【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ157

>>914
DIO110乗ったことある？
坂道が多いところや、流れが速い道路を走る場合、かなりストレスに感じるほど遅い。
あまり勧められるようなスクーターではない。

>>916
通勤距離と買い増し前提ってとこしかみてないし、どんな道か考えてないけど。ツーリングいくなら買い増しのでって感じで。
自分も使い分けで、通勤に遅い4st原付2種使ってるけど 変なのに遭遇しない限りストレス感じないからいいかなって。
流れが速い道路を125以下で走ろうとしたらほとんどはストレスに感じるんじゃないすかね。

買い増し予定してるし、使い分けるならこんな安スクーターもありますよってことで勘弁してもらえませんかね。

>>906
俺はその程度のツーリングならSSでも別に問題なかった。
つか、オフ車とかの方が圧倒的に苦行！！

>>899の候補の中でツーリングが楽なのはGSFかZZR-1400だろうとは思うが。
普段の使用を考えるともうちょっと排気量小さいほうが楽で便利。

>>913
困りはしないけど125と250だと2台持ちの面白さがない（250ｏｆｆは例外
だったらｃｂｒ250にしちゃえと思う

ｃｂｒ250にして高速乗れてツーリングの幅を広げておいて、大型買うときに
保険を大型に映してｐｃｘも買う2台体制に一気に移行

ただＭＴって20時間乗るのに対しＡＴ何時間のったの？
得意不得意って同じだけ乗って比べるものだとおもう

>>899.>>906
ZX-14R(ZZ-R1400)元所有
バンディット1250F、ダエグ、ｃｂ1300あたり実走経験あり

ポジションってのは、街中30分で楽でいけそうと思っても高速や
信号なくて腰を伸ばせない田舎の方にいくと急にきつくなるので注意
ＧＳＸが一番きつくて向かないのはわかってると思うが覚悟があるならどうぞ
次にきついのがＺＺＲ、え？ツーリング向けじゃないの？と思うかもしれないが
こいつは高速を200キロ（1発免停じゃすまないかも）なんて速度で高速をぶっとばして
移動時間を短縮したいのでなければ性能面であんまり意味はない、峠でもネイキよりは
軽快に走るがあんまりメリットがないしやはり前傾の影響は大きい
ｂａｎ/ｆは冬季に 乗るならいいが、フルカウルは冬場の高速乗らないならいらない
ハーフで十分、ダエグとバンは上体が起きてて単純に旅を楽しむのならこの2つから
選ぶべき、ネイキ（ベース）と言うのは楽と言う性能もある
おまけ情報でＣＢ１３００ＳＴと1400ＧＴＲはさらに腰が起きてて遠距離、長時間の
極端に飛ばさないツーリングをするならこの２車種が楽
他のやつでハンドルをアップすると言うてもあるけどね
なおＺＺＲはきついと思ったらアップハンドルしてもやっぱりきついから
いざとなるとあｐハンドルでって逃げ道は考えない方がいい

【所持免許】限定解除
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【用途】 リターン　１泊か２泊程度のツーリング
【年齢】45歳
【身長体重】170cm　60kg
【候補の車種】 25年ほどまえに限定解除したけど結局乗らず
あまり詳しくはかけないけど接待的お付き合いする感じ
ずっとのってなくても大丈夫そうなもので、支店長クラスとして恥ずかしくな
さそうな車格のもの、１日200キロちょっと、社長とかぶらないように国産？で
2つ3つピックアップして欲しい
カタログや月刊オートバイみたけど最近のバイク事情がよくわからない
楽でそこそこカッコ付くなら大型スクーターでも

>>921
金銭的なこと書いてないのは金に糸目はつけないぜって解釈してオッケー？

＞支店長クラスとして恥ずかしくなさそうな

ならBMW一択だな
K1600GTLおすすめ

>>922
ほぼその解釈でいいです
あまりかけすぎていやみにならない範囲で

>>923
すみません上手く伝わらなくて、ホンダとかカワサキみたいな国内メーカー
って言うんですか、特にｂｍｗ系はかぶりたくないのでそっちでお願いしたく

>>921
支店長っても銀行の地方都市の支店から、個人商店まである訳だが・・・

社長ってのは取引先の社長だよね。
外車かどうかより、まずその相手より格下のバイクにするべきだし、
対抗するようなバイクというのも気まずいな。

というわけで、まずその相手のバイクを晒して。

デザインが気に入ったので、と　ｄｎ-01
新型だったので、と、ｍｔ07、08
子供や奥さんがいるなら、一緒にのせてあげられるようにとシルバーウイングＧＴ
あえて玄人派を見せ付けるためにｎｉｎｊａ650
落ち着いた大人の雰囲気、ＣＢ１１００
その他アメリカン系
あえて活動的なイメージを出すＶＥＲＳＹＳ1000（足きついかも
ｃｂ100以外は、良いところ目つけてるなちょっとのさせてよと言わせる感じ？
自分では買わなくても気になる車種を狙ってみました

あえてＣＢ４００か250にして、バイクって楽しいですねとか言って
半年位で乗り換え宣言してやる気アピール

>>902
やっぱそうですよね
キャブのDトラッカーなんてどうですかね？

>>925
支店長クラスにふさわしいってのがよくわからないんですが、本店の人とか社長とかお客さんとか自分より上もまだまだいるってことですよね
750〜1000あたりで、デザイン気に入ったの買えばいいんじゃないですか？
MT-09とかFZ-1 FAZERとかNC750S/Xとかで
25年乗ってないのにいきなり大型乗れるのかよくわかりませんが…

>>925
ｂｍｗの何かです、申し訳ないですがそれ以上はわかりません

>>926
参考にさせていただきます
２行目のが08がわからないですが、01とかＧＴとかいいですね

あ、アンカー間違えた
>>925じゃなくて>>921

>>928
はい
上の人たちは外車とかお高いの乗ってるのでそこより少し下げたいわけです
ＮＣ750って良いですね
世代的にかナナハンが
今日はこれ以上書けませんが引き続きおすすめあったら書いてください

追記
昔みたいに１時間幾らで限定解除講習やってる所にちょっと通ってみようかと思ってます

>>929
リターンライダーに似合うバイクとして、W800かBoltあたりが可愛げがあって良い気がする。

「XX君は全然私について来れないね。」
「いや社長、だって走るバイクじゃないですからｗ」

とか和むだろ？

>>921
V-max

>>921
箱など付けてのロングツーリングってことでおけ？
国産だと、V-Strom1000が発売されたばかりだし、人気だよ。
ツアラーなら1400GTR。最初から箱がついてるし、スクリーンは電動で高さを調整できる。足つきも悪くない。

最強なのはゴールドウイングだけど。

ETCとフルパニアとナビは必須かと。

>>921
スクーターなら
T-MAX530
スカイウェイブ650

それなりのものが地位的に良いのなら、Ninja1000、CB1300SB

ヘルメットはアライかショウエイを買ってね。
大型のリターンライダーが最近よく死んでるから気をつけてね。

>>932
W800とかは迷惑かける可能性があるから駄目だろ
元オーナーが言うんだから間違いない

>>921
CTX1300

>>928
言い方悪いけど媚びたいんなら、本人に相談してみたら？そのアドバイス聞いて買ったら株あがるんじゃないすかね
相当に意地悪な人じゃなければ一緒に走ること考慮してのバイク選びしてくれると思うから悪くは無いと思いたい。

>>921
20年ぶりかー。ずっと乗ってなくても大丈夫なツーリングバイクとなると・・・
ニンジャ250の一択!だけど支店長クラスのバイクとか・・・
ミドルクラスの新車がいいかも。
・T-MAX530
・XJ6 Diversion F
・ER-6F
ここら辺は軽いし楽かな。パワーはまあ・・・並。高速もいける。
ニンジャ1000なんかオススメだけど、リッターとかはリターンライダーにはどうなのかなーと。

25年ぶりに1400ＧＴＲか
車両重量（※サドルバック取付時）304 kg（※312kg）
いけるかね？

ＢＭＷ以外なら平気ならムルティストラーダどうよ？
224ｋｇだぜ

>>908
バイク屋の店員も結構乗りやすさをアピールしてたんで、ほんとにイケるのか？と半信半疑です
が、GSX-Rに決めました
見積もりは貰ってあるので行ってきます！

>>909
やっぱこれっきゃないですね
実際買い物とかは今も乗ってる軽四なので、それがあっても原チャ〜250を考えてしまったらまた相談させてもらいます

>>918
オフは座るだけで尻がキツいです！
ツーリングを主眼にした場合、バンディットは現実的な選択、14Rはフラッグシップマシンへのロマンを求めて候補にしました
特に14Rは隼と肩を並べる走行性能も素晴らしいのですがシートが良かったんです
現行型のスズメバチのようなフェイス、隼ほどクドくないデザインも大きな要素でした

>>920
貴重な走行経験の書き込みありごとうございます
SSやメガスポ等、基本的にセパハンの車種に大きな魅力を抱いてる時点で半ば覚悟してました
なんだかんだ言って14Rも前傾、やはりツラいですね
どうせなら初バイクの勢いでSS行きます
ネイキッド系の楽という性能、よりツアラー志向のバイク、アプハン化の選択肢は公道で乗るSSの酸いも甘いも味わってから考えようと思います

最初の300キロで後悔しないように1度レンタルした方がいいよＳＳとＯＦＦモタだけはマジで

初バイクはなんにしても経験不足からすぐに転ぶと思うからSSはリスク高いよ
400位で地ならししてか、オフ・モタで挙動を学んでからSSに移行するほうが個人的にいいと思う
知り合いでチューンNS１で毎日走ってるヤツが、
一気に大型まで免許取って
600SS買ってすぐ一ヵ月後に峠のきついカーブで、対向のガードレール一直線で即死した
地元の峠でも大型キラーで有名なヤツだったな

即死した　って表現が比喩なのかマジなのかわからないのがバイクスレ

マジだよ
連れが真後ろから一部始終を見てたし、俺も引き返したが一面血の海だったよ

>>944みたいなバイク歴が浅いやつは信じないだろうが、
周りで死んだやつや大怪我で降りたやつは腐るほど見てきた

>>945
暴走族乙

>初バイクはなんにしても経験不足からすぐに転ぶ
>地元の峠でも大型キラーで有名
>周りで死んだやつや大怪我で降りたやつは腐るほど見てきた

実に夏休みらしい書き込みだｗ

>>945
よほど下手くそか危険な運転する連中とつるんでるだけってことに早く気づいて

>>948
>>945もそうなんだろ

下手糞
暴走族
ローリング族

のどれか

家のむかいの人もＤトラから1000ＳＳに乗り換えて、亡くなった

厳密には向かいの実家で場所があるからバイク置いてただけで
年も離れてるし、すんでるのも違う場所なので面識がある程度で交流はなかったけど
どんな走り方してるのか、技術面とかも知らないけどやっぱりいい気分じゃないね
自分は親に言われてＨＩＴ−ＡＩＲ着用で乗り続ける事になった

SSが危険なんじゃなくて、死ぬような奴がSSを選んでるだな。

まあ、SS乗るなら>>899ぐらいの若いうちに乗った方がいいよ。
実際事故起こしてるのは中高年ばっかりだから。
反射神経衰えてるのって自分ではわからないんだよね。

中高年の事故が多いのは、ライダー人口に占める割合が高いからという結論ですよ。事故率で言えば若者の方が依然として高い。保険料が物語ってます。

それは年齢層が厚いのが中高年で
ＳＳクラス買えるのが中高年なんじゃなかろーか
若年層は250が良いところ、がんばって400じゃん

そうだな。
若年者の事故は中型クラスで街乗りが大半。
大型でツーリング行くライダーとは別枠だな。

知り合いで事故やってるのは、やっぱり中途半端なバイク歴の中高年だよ。

それはあなたが中高年で、同世代の方が知り合い多いだけ

いや、会社にいれば誰がどんなバイク乗っているって話になるが
うちの敷地内に2000人くらいいるが若者が
SSやリッターバイク乗ってるのって少ないぞ
ツーリングに誘うとほぼ400cc以下

953 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 10:01:14.06 ID:pHruxTFm
若年層は250が良いところ、がんばって400じゃん

と言う俺の話（一般論）と何が違うのかまったくわからん
あ、少ないけどｓｓやリッターバイク乗ってる奴がいるぞって言いたい・・・訳じゃないか
何をどう間違えてその発言になった？

>>957
>>956は>>955の内容に対して言ってるんだと思うが。

そうか失礼

アンカーくらい付けような。

>>960
失礼なやつに期待するな

職場の駐輪場は二十後半ぐらいのいいあんちゃんが
Z1000乗ってるぞ。

>>962
だから？

>>962
二十がニートに見えた･･･寝るわ

>>921
結局なに買うんだ？