【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ157
1 ：７７４ＲＲ：
購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
前スレ：【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ156
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392370190/
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
前スレ：【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ156
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392370190/
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2 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 07:19:12.53 ID:U4MvFy8W
<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
3 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 07:19:38.02 ID:U4MvFy8W
<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100?/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100?/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
4 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 07:20:03.62 ID:U4MvFy8W
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2013年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,290-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,640- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥7,145- 400ｃｃで・￥6,820-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 9,545- 400ｃｃで￥14,720-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥5,175-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2013年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,290-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,640- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥7,145- 400ｃｃで・￥6,820-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 9,545- 400ｃｃで￥14,720-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥5,175-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
5 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 07:20:29.03 ID:U4MvFy8W
◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
6 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 08:44:32.97 ID:m7D81T0U
■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
7 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 08:45:16.44 ID:m7D81T0U
◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
8 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 08:45:43.26 ID:m7D81T0U
・日ごろから良く整備されている車両が前提
------------------------------------------
250ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*4800円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥2400×2年分）
14290円 自賠責（24ヶ月 ※2013年4月～改定）
---------
19090円/2年
**795円/1ヶ月
400ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*8000円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥4000×2年分）
13640円 自賠責（24ヶ月 ※2013年4月～改定）
*4400円 重量税（車検時に徴収：2200円×2年分 ※2012年5月改定）
*1700円 検査料（検査レーンの使用料みたいなもの）
**100円 雑費（車検に使う検査用紙などの雑費）
---------
27840円/2年
*1160円/1ヶ月
・ホリデー車検に頼む場合
19610円 固定費用（自賠責、重量税、印紙代）
*5040円 基本料金（※）
10500円 検査料
*3675円 事務手数料
---------
38825円～44075円 ・・・ 車検総額
※基本料金 ・・・ 5040円～10290円（店舗などにより異なる）
------------------------------------------
250ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*4800円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥2400×2年分）
14290円 自賠責（24ヶ月 ※2013年4月～改定）
---------
19090円/2年
**795円/1ヶ月
400ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*8000円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥4000×2年分）
13640円 自賠責（24ヶ月 ※2013年4月～改定）
*4400円 重量税（車検時に徴収：2200円×2年分 ※2012年5月改定）
*1700円 検査料（検査レーンの使用料みたいなもの）
**100円 雑費（車検に使う検査用紙などの雑費）
---------
27840円/2年
*1160円/1ヶ月
・ホリデー車検に頼む場合
19610円 固定費用（自賠責、重量税、印紙代）
*5040円 基本料金（※）
10500円 検査料
*3675円 事務手数料
---------
38825円～44075円 ・・・ 車検総額
※基本料金 ・・・ 5040円～10290円（店舗などにより異なる）
9 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 08:48:27.40 ID:m7D81T0U
＿＿＿__ ＿＿＿_ ＿ ＿＿＿
|＿＿ | |＿＿ | l二 二l |＿＿ | [][]
/_ノ /_ノ l二 二l / /
__| | / /
ﾊ＿＿＿ ﾊ＿＿＿ / ｏ ヽ__ | |
|＿＿＿_| |＿＿＿_| ヽ､__ノヽ＿| ヽ_ヽ
─── ＿ ＿＿Ｏ ｜ ──っll ―┼―
─┬─ | l | .／ ○|
/ ＿ノ _／ |ノ （___ ノ
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ ,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i ＜
＞ ;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i ＜
＞ '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
テンプレ長すぎだし
URL多すぎで1人でやるには直ぐに規制される
どうにかまとめられないものかね？
|＿＿ | |＿＿ | l二 二l |＿＿ | [][]
/_ノ /_ノ l二 二l / /
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ﾊ＿＿＿ ﾊ＿＿＿ / ｏ ヽ__ | |
|＿＿＿_| |＿＿＿_| ヽ､__ノヽ＿| ヽ_ヽ
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テンプレ長すぎだし
URL多すぎで1人でやるには直ぐに規制される
どうにかまとめられないものかね？
10 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 08:52:46.49 ID:m7D81T0U
11 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 12:23:48.65 ID:wedKVXHj
【所持免許】 普通自動二輪（これから取得予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を） 80万
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい) 街乗り、100キロほどの下道ツーリング、年に数回の高速道路ツーリング
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★） 含まず
【身長体重】 178/90
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを） cb400sb、ninja400
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
候補の2台でものすごく迷っています。
将来は大型も見据えています。
サーキットなどでスポーツ走行する予定はありません。
見た目はninjaが良いと思っていますが、cb400sbも好みで迷っています。
見積もりを取ったところ、大きく金額が変わることもありませんでした。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を） 80万
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい) 街乗り、100キロほどの下道ツーリング、年に数回の高速道路ツーリング
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★） 含まず
【身長体重】 178/90
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを） cb400sb、ninja400
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
候補の2台でものすごく迷っています。
将来は大型も見据えています。
サーキットなどでスポーツ走行する予定はありません。
見た目はninjaが良いと思っていますが、cb400sbも好みで迷っています。
見積もりを取ったところ、大きく金額が変わることもありませんでした。
CB400SF、CB400SBはやめた方がいい。
何もかもちょうど良すぎて大型取る気なくすと思う
何もかもちょうど良すぎて大型取る気なくすと思う
>>11
用途的にオーバースペック気味だが、178/90だと250の方が用途に合ってるともいいづらいところ
もし大きな分かれ目になるとしたら、ＳＢの方が夏は若干涼しいが冬場足のひえがすごい
忍4なら夏場暑いが冬場の足先の冷えはＳＢに比べ物凄く楽
ただ費用は「ｃｂ400ｓｂ+中免」＝「ＮＣ750+大免」だから変に400にこだわらない
方がいいかもよ？将来大型も見据えてならだけど
なお現在>>12が言うような教習仕様は生産されておらず、現在市販モデルが
ギヤポジ表示の電飾など追加されただけで導入されてるので性能差はないとの事です
用途的にオーバースペック気味だが、178/90だと250の方が用途に合ってるともいいづらいところ
もし大きな分かれ目になるとしたら、ＳＢの方が夏は若干涼しいが冬場足のひえがすごい
忍4なら夏場暑いが冬場の足先の冷えはＳＢに比べ物凄く楽
ただ費用は「ｃｂ400ｓｂ+中免」＝「ＮＣ750+大免」だから変に400にこだわらない
方がいいかもよ？将来大型も見据えてならだけど
なお現在>>12が言うような教習仕様は生産されておらず、現在市販モデルが
ギヤポジ表示の電飾など追加されただけで導入されてるので性能差はないとの事です
しかし大型取得が前提なら400クラスがいいかもね。
400の重さに慣れておけば大型取得で苦労することがないので。
250は軽すぎて、その軽さに慣れすぎてしまっても大型を取る気がなくなるから。
400で免許取って、大型取得も視野に入れているなら400クラスから排気量を落とさない方がいい。腕が落ちる。
それに相談者の身長体格を考慮しても250クラスでは体格の合うバイクが無い。
（相談者の挙げた候補から推測されるバイクの好みを考慮すると）
しかし予算80万出して新車で買うほど価値のある400というのもそんなに多くないし
大型への乗換えが前提なら中古で十分だと思うけどね。
400の重さに慣れておけば大型取得で苦労することがないので。
250は軽すぎて、その軽さに慣れすぎてしまっても大型を取る気がなくなるから。
400で免許取って、大型取得も視野に入れているなら400クラスから排気量を落とさない方がいい。腕が落ちる。
それに相談者の身長体格を考慮しても250クラスでは体格の合うバイクが無い。
（相談者の挙げた候補から推測されるバイクの好みを考慮すると）
しかし予算80万出して新車で買うほど価値のある400というのもそんなに多くないし
大型への乗換えが前提なら中古で十分だと思うけどね。
16 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 18:48:31.30 ID:+Nv+Q/vz
>11
乗り出し価格はCBの方が高いとは思うが・・・とりあえず 判断のひとつになれば。
忍者400 免許取り立ての初心者に超お勧め。乗りやすいエンジンに、扱いやすいハンドル。回さなくても十分走るエンジンだが高速道路も得意。
カウルの形状的に、冬場に乗ると手が寒いのが難点。でもあの位置にハンドルがあるからこそダートでも乗りやすい。
タイ製だが十分に強いエンジン。
CB400 ４気筒の割には初心者でも乗りやすいエンジン。上級者が扱っても楽しめる奥の深いエンジン。回して楽しめる。
俺は冬場に乗ったことはないが、冬場は足が寒いらしい。
熟成されてる信頼のエンジン。
大型へ乗り換え前提なら、とりあえずは初心者に優しい忍者400をお勧めするかなあ・・
運転が楽だよ。少々ズボラしてても走るし。実用的だよ。
趣味のマシンとして見ると、CBの方が上になると思う。上手い人が乗るとCBの方が早いとか、そういう意味ね。
乗り出し価格はCBの方が高いとは思うが・・・とりあえず 判断のひとつになれば。
忍者400 免許取り立ての初心者に超お勧め。乗りやすいエンジンに、扱いやすいハンドル。回さなくても十分走るエンジンだが高速道路も得意。
カウルの形状的に、冬場に乗ると手が寒いのが難点。でもあの位置にハンドルがあるからこそダートでも乗りやすい。
タイ製だが十分に強いエンジン。
CB400 ４気筒の割には初心者でも乗りやすいエンジン。上級者が扱っても楽しめる奥の深いエンジン。回して楽しめる。
俺は冬場に乗ったことはないが、冬場は足が寒いらしい。
熟成されてる信頼のエンジン。
大型へ乗り換え前提なら、とりあえずは初心者に優しい忍者400をお勧めするかなあ・・
運転が楽だよ。少々ズボラしてても走るし。実用的だよ。
趣味のマシンとして見ると、CBの方が上になると思う。上手い人が乗るとCBの方が早いとか、そういう意味ね。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古のみ
【購入資金】15万未満
【用途】土日に出掛ける(往復15kmくらい)、平日の買い物(2kmくらい)
【年齢】36歳
【毎月使える金額】ガス代と最低限度のメンテナンス代
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】160cm 55kg
【候補の車種】スズキ アドレスv125Gとレッツ4
【その他】
車の運転マナーが余り良くないところに住んでいます。125だと流れに乗れていいと思うのですが、スピードが出る分、事故った時がひどいだろうと思えてためらってます。
ただ50ccに飽きたので125に乗りたいなーという気持ちもあります。
ここで相談するような内容じゃないですかね？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古のみ
【購入資金】15万未満
【用途】土日に出掛ける(往復15kmくらい)、平日の買い物(2kmくらい)
【年齢】36歳
【毎月使える金額】ガス代と最低限度のメンテナンス代
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】160cm 55kg
【候補の車種】スズキ アドレスv125Gとレッツ4
【その他】
車の運転マナーが余り良くないところに住んでいます。125だと流れに乗れていいと思うのですが、スピードが出る分、事故った時がひどいだろうと思えてためらってます。
ただ50ccに飽きたので125に乗りたいなーという気持ちもあります。
ここで相談するような内容じゃないですかね？
18 ：11：2014/06/03(火) 06:18:34.54 ID:toyKnOYm
沢山のご意見をありがとうございました。
あとはここでいただいた皆さんのご意見と、教習や試乗の感想で決めようと思います。
あとはここでいただいた皆さんのご意見と、教習や試乗の感想で決めようと思います。
>>11
いきなり大型とって、NC750か、売れ残りがあればNC700でも買ったほうがいいと思うけど。
いきなり大型とって、NC750か、売れ残りがあればNC700でも買ったほうがいいと思うけど。
>>17
近所のバイク屋の原2スク12-15で店頭表示されてる、もち中古
50ｃｃでも実際40キロちょいでは走ってると思うが+15～20キロは事故時の
衝撃はかなり大きくなるのは当たり前
ttp://ja.aliexpress.com/store/group/motorcycle-body-armor/709209_251507613.html
ttp://www.hit-air.com/top/main.html
こういったもの、ヘルメットも目安4万以上のもので身を守る事は忘れずに
近所のバイク屋の原2スク12-15で店頭表示されてる、もち中古
50ｃｃでも実際40キロちょいでは走ってると思うが+15～20キロは事故時の
衝撃はかなり大きくなるのは当たり前
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ttp://www.hit-air.com/top/main.html
こういったもの、ヘルメットも目安4万以上のもので身を守る事は忘れずに
22 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 15:20:48.17 ID:aifMnpwG
>17
GN125/GS125ってのもあると書きたかったんだが、実用使いっぽいので、スクーターの方が良さそうだねえ。箱積めばなんとかなるかもだが。
どっちにしろ１２５クラスを買うなら、もうちょい予算が欲しいとこだねえ・・・ヤフオクとかなら十分だが（眼力と整備力があればだが）。
50か小型かの問題だけど、バイクでどこかへふら～っと走りに行こうかという気があるなら125クラスのほうがお勧め。
もしくは、数十キロ離れたとこへちょくちょく行く用事があるとかね。
半径10ｋｍ以内の実用でしか使わないだろうと思うなら、50ｃｃで十分っしょ。
上まあ50ｃｃでは30ｋｍ規制と2段階右折が問題だから、俺なら51ｃｃ以上を使うが。
安全性の面では、やっぱ変わってくるとは思うけど、傾向が違うっつうか・・・
車と同じ速度で走るから速度の出る125が危ないのか、車が無理してスレスレを追い越していく50ｃｃのほうが危ないのか、かな。
事故った場合はやっぱ、速度が出てるほうが怪我も大きい可能性はあるかもね。あくまで可能性ね。
ちなみに俺の場合は、50ｃｃでもフルフェイスと手袋は欠かしません。
GN125/GS125ってのもあると書きたかったんだが、実用使いっぽいので、スクーターの方が良さそうだねえ。箱積めばなんとかなるかもだが。
どっちにしろ１２５クラスを買うなら、もうちょい予算が欲しいとこだねえ・・・ヤフオクとかなら十分だが（眼力と整備力があればだが）。
50か小型かの問題だけど、バイクでどこかへふら～っと走りに行こうかという気があるなら125クラスのほうがお勧め。
もしくは、数十キロ離れたとこへちょくちょく行く用事があるとかね。
半径10ｋｍ以内の実用でしか使わないだろうと思うなら、50ｃｃで十分っしょ。
上まあ50ｃｃでは30ｋｍ規制と2段階右折が問題だから、俺なら51ｃｃ以上を使うが。
安全性の面では、やっぱ変わってくるとは思うけど、傾向が違うっつうか・・・
車と同じ速度で走るから速度の出る125が危ないのか、車が無理してスレスレを追い越していく50ｃｃのほうが危ないのか、かな。
事故った場合はやっぱ、速度が出てるほうが怪我も大きい可能性はあるかもね。あくまで可能性ね。
ちなみに俺の場合は、50ｃｃでもフルフェイスと手袋は欠かしません。
>>17ですが皆様レスありがとうございました
とても参考になりました
事故のリスクについては確かにどちらを選んでもありますね
どちらを買うことになっても防備を怠らないように&安全運転を心掛けたいと思います
とても参考になりました
事故のリスクについては確かにどちらを選んでもありますね
どちらを買うことになっても防備を怠らないように&安全運転を心掛けたいと思います
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】130万（下取り含む）
【用途】月2回位ツーリング(高速も含め200～400kmくらい)
【年齢】39歳
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 72kg
【候補の車種】VFR800、Ninja1000、FZ1 FAZERGT
【その他】現在はXVS950。 それぞれ試乗はしてみましたが、どれも良くて決められないです。 連泊での積載性も気になります。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】130万（下取り含む）
【用途】月2回位ツーリング(高速も含め200～400kmくらい)
【年齢】39歳
【毎月使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 72kg
【候補の車種】VFR800、Ninja1000、FZ1 FAZERGT
【その他】現在はXVS950。 それぞれ試乗はしてみましたが、どれも良くて決められないです。 連泊での積載性も気になります。
>>25
VFR800は重いとか熱いとか、あまり良い噂は聞かないな。
予算的にはNinjaいっとけと思うが、そのうちパワーダウンしない国内仕様が安く出そうだしな。
候補外でF800GT、F700GS、Tiger800とかどうだろ？
VFR800は重いとか熱いとか、あまり良い噂は聞かないな。
予算的にはNinjaいっとけと思うが、そのうちパワーダウンしない国内仕様が安く出そうだしな。
候補外でF800GT、F700GS、Tiger800とかどうだろ？
スレチですが・・・
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】約150万
【用途】日帰り～キャンツー
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169/55
【候補のバイク】FJR1300A
【その他】DL650廃車，ZX-10R
バイクの購入にあたり、ショップ選びについて質問です。
今まで中古2台、新車2台をいずれも値段だけで百キロ超の遠方から購入し、
工賃節約のために素人整備することで、ほぼショップに出入りせずに過ごしてきました。
仕事も忙しくなり、少ない休日を整備に当てるのも馬鹿らしく、検討中のバイクは電子化も進んでヘタにさわれそうにもないため、
今回はまるっきり面倒見れくれる近所での購入を考えています。
そこでなんですが、個人的に信頼している元バイク屋（今は車の整備屋）から買うというのはアリでしょうか。
YSPは鉄板でしょうが、やはり品質のために何かと制約があって融通がきかない印象があり、
量販店は車体が安くともアフターサービスが相対的にイマイチな印象があります。
ならば、融通も無茶も利く元バイク屋に面倒見てもらえばいいかなと思ったのです。
ただ、修理技術については信頼し、もしものときも納得できるのですが、
バイク屋じゃないことで謎の保証規定に接触したり、謎のテスターが必要になるようであれば、
それもまたどうなのかなと思った次第です。
取り留めもない質問ですみませんが、
体験談などありましたらお願いします・・・。
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】約150万
【用途】日帰り～キャンツー
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169/55
【候補のバイク】FJR1300A
【その他】DL650廃車，ZX-10R
バイクの購入にあたり、ショップ選びについて質問です。
今まで中古2台、新車2台をいずれも値段だけで百キロ超の遠方から購入し、
工賃節約のために素人整備することで、ほぼショップに出入りせずに過ごしてきました。
仕事も忙しくなり、少ない休日を整備に当てるのも馬鹿らしく、検討中のバイクは電子化も進んでヘタにさわれそうにもないため、
今回はまるっきり面倒見れくれる近所での購入を考えています。
そこでなんですが、個人的に信頼している元バイク屋（今は車の整備屋）から買うというのはアリでしょうか。
YSPは鉄板でしょうが、やはり品質のために何かと制約があって融通がきかない印象があり、
量販店は車体が安くともアフターサービスが相対的にイマイチな印象があります。
ならば、融通も無茶も利く元バイク屋に面倒見てもらえばいいかなと思ったのです。
ただ、修理技術については信頼し、もしものときも納得できるのですが、
バイク屋じゃないことで謎の保証規定に接触したり、謎のテスターが必要になるようであれば、
それもまたどうなのかなと思った次第です。
取り留めもない質問ですみませんが、
体験談などありましたらお願いします・・・。
>>29
今のインジェクション車はテスターで何処が故障してるか分かったりしますが、そのような機械はあるのでしょうか？
今のインジェクション車はテスターで何処が故障してるか分かったりしますが、そのような機械はあるのでしょうか？
31 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 10:41:08.73 ID:gGuKo7nQ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらも可
【購入資金】40万ぐらい 現金のみ
【用途】土日のみ(月2で往復200kmくらい、10kmの買い物用)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】1万以内
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 53kg
【候補の車種】セロー250 ST250
【その他】
初めてのバイク購入
今まで自転車だったけど、移動手段が不便なので購入を検討
自転車のときは目的もなく行く方向をその場で決めて乗ってることもあった
セローはそのイメージで好きなところにフラッといける気がした
ST250はレトロな見た目が好きだから
どっちも試乗して、取り回しはセロー、走行中の安定感はST250のが良かった印象
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらも可
【購入資金】40万ぐらい 現金のみ
【用途】土日のみ(月2で往復200kmくらい、10kmの買い物用)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】1万以内
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 53kg
【候補の車種】セロー250 ST250
【その他】
初めてのバイク購入
今まで自転車だったけど、移動手段が不便なので購入を検討
自転車のときは目的もなく行く方向をその場で決めて乗ってることもあった
セローはそのイメージで好きなところにフラッといける気がした
ST250はレトロな見た目が好きだから
どっちも試乗して、取り回しはセロー、走行中の安定感はST250のが良かった印象
>>29
「融通がきかない」というのが良く分からんけど、買った店で全てやる必要はないでしょ？
何かやる時に、やってくれるところにその都度持って行けばいい。
それで嫌な顔されるバイク屋なら、「やめとけ」としか言いようがない。
車種の話だと、やはりツアラーなら中古でもBMWを検討するべきだと思うよ。
R1200RTの空冷なら１～２年落ちで200万切る。
FJRにいろいろオプション付けたら大して変わらないでしょ？
逆に水冷の新車買っても、1年でそのぐらい落ちるからね。
「融通がきかない」というのが良く分からんけど、買った店で全てやる必要はないでしょ？
何かやる時に、やってくれるところにその都度持って行けばいい。
それで嫌な顔されるバイク屋なら、「やめとけ」としか言いようがない。
車種の話だと、やはりツアラーなら中古でもBMWを検討するべきだと思うよ。
R1200RTの空冷なら１～２年落ちで200万切る。
FJRにいろいろオプション付けたら大して変わらないでしょ？
逆に水冷の新車買っても、1年でそのぐらい落ちるからね。
>>32
足つきに関しては身長的にはどっちでもイケる、ただ、体重軽いなｗ
男か女か分からんが腕力に自信がないならなるべく軽いバイクにしたほうがいいとだけ。
あとはバイクの使い方だけだが・・・
ふらりと走りだすならST250の方がいいと思う。セローはあまり遠距離向きではない。
見た目はセローのほうが自転車っぽさはあるかもしれないが、例えば近所を流したり
それこそ200ｋｍ程度のツーリングならクラシックネイキッドの方が味があると感じる。
あとケツの痛みも割と重要。セローのシートで200ｋｍは割と修行。
クラシック（ストリート）系のネイキッドだとFTRやCB223ｓや250TRやTW200辺りが取り回しも楽で見た目や用途もシンプルでいいと思う。
特にこの辺りはセローと車重も変わらないし足つきもいいから乗り出しやすさもデカイ。
足つきに関しては身長的にはどっちでもイケる、ただ、体重軽いなｗ
男か女か分からんが腕力に自信がないならなるべく軽いバイクにしたほうがいいとだけ。
あとはバイクの使い方だけだが・・・
ふらりと走りだすならST250の方がいいと思う。セローはあまり遠距離向きではない。
見た目はセローのほうが自転車っぽさはあるかもしれないが、例えば近所を流したり
それこそ200ｋｍ程度のツーリングならクラシックネイキッドの方が味があると感じる。
あとケツの痛みも割と重要。セローのシートで200ｋｍは割と修行。
クラシック（ストリート）系のネイキッドだとFTRやCB223ｓや250TRやTW200辺りが取り回しも楽で見た目や用途もシンプルでいいと思う。
特にこの辺りはセローと車重も変わらないし足つきもいいから乗り出しやすさもデカイ。
>>32
未舗装路いきます！
じゃない限りセローつかｏｆｆはおすすめしない
>>25
レアな
FZ1 FAZERGT
ちなみにそのあたりは個人の趣味嗜好でほとんど優劣ない
オレならＶＦＲをアップハンドルにして乗るがおすすめはしない
未舗装路いきます！
じゃない限りセローつかｏｆｆはおすすめしない
>>25
レアな
FZ1 FAZERGT
ちなみにそのあたりは個人の趣味嗜好でほとんど優劣ない
オレならＶＦＲをアップハンドルにして乗るがおすすめはしない
>>32
新車で変えるものにしとけ。
セローは中古も高いし、オフロード走ってる車両が多いから状態もピンキリ。
他の人が言ってるけど、トリッカーはオススメ。
軽いし何処でも行けるよ。
ST250のスタイリングは俺も好きだよ。
リアシートが大きいから、タンデムや荷物載せるのにはいいかと。
新車で変えるものにしとけ。
セローは中古も高いし、オフロード走ってる車両が多いから状態もピンキリ。
他の人が言ってるけど、トリッカーはオススメ。
軽いし何処でも行けるよ。
ST250のスタイリングは俺も好きだよ。
リアシートが大きいから、タンデムや荷物載せるのにはいいかと。
トリッカーはタンク容量ないからどこへでもは行けないだろ
>>38
行けてますけど？
行けてますけど？
40 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 09:34:51.76 ID:DFlXJUEC
>32
俺もチャリからの転向組。俺の場合は最初は125ｃｃに乗ったが。
バイクは自転車と違って行動範囲広がるよ。いろんなとこ行ける。
で、ふら～っと走る場合のバイク選びは、 たいていの道行ける事、長時間乗れる事、航続距離。
カウルなしで250の軽い目のなら、車が入れる道ならたいていなんとでもなるよ。林道でも。足つきよければね。
楽な乗車姿勢ってのは大事だね。前傾過ぎるとしんどい。
オフ車のシートは慣れれば大丈夫な人も多いが、ケツが痛くなる人多いよ。
タンク容量は、実燃費（使用者のインプレとか見る）と、容量の掛け算。
俺の場合は上記+値段を考えて、中古のジェベル200を選んだ。
１３リットルタンクで、北海道行って林道もはしりまくって楽しめた。
そこそこ 良いバイクだよ。ケツが痛くなる事以外は＾^;
オフの走行能力は、以前乗ってた125ｃｃオンロードタイプで十分だったなあと思う。遭難しそうなとこまではいかないもん。
でも時々ね・・・・もうちょいカネ出して、ST250買っとけばよかったなあ・・と思う時はあるわ＾^;
俺もチャリからの転向組。俺の場合は最初は125ｃｃに乗ったが。
バイクは自転車と違って行動範囲広がるよ。いろんなとこ行ける。
で、ふら～っと走る場合のバイク選びは、 たいていの道行ける事、長時間乗れる事、航続距離。
カウルなしで250の軽い目のなら、車が入れる道ならたいていなんとでもなるよ。林道でも。足つきよければね。
楽な乗車姿勢ってのは大事だね。前傾過ぎるとしんどい。
オフ車のシートは慣れれば大丈夫な人も多いが、ケツが痛くなる人多いよ。
タンク容量は、実燃費（使用者のインプレとか見る）と、容量の掛け算。
俺の場合は上記+値段を考えて、中古のジェベル200を選んだ。
１３リットルタンクで、北海道行って林道もはしりまくって楽しめた。
そこそこ 良いバイクだよ。ケツが痛くなる事以外は＾^;
オフの走行能力は、以前乗ってた125ｃｃオンロードタイプで十分だったなあと思う。遭難しそうなとこまではいかないもん。
でも時々ね・・・・もうちょいカネ出して、ST250買っとけばよかったなあ・・と思う時はあるわ＾^;
>>30
FI用のテスターというのがいまいちよくわかってないんですが、
本体に汎用性があり、コネクターだけ車種別に交換すればよいとかなら
車屋にはあると思います。コネクターは私が買ってもよいですし。
>>33
件のBMWなんかは「融通が利かない」の代表なイメージがあります。
時間外は一切対応してくれなかったり、修理はすべてASSY交換じゃないと対応しないとか。
もちろん常識はずれの要求や違法改造等はするつもりはないですが、緊急時に頼りになる店がいいのです。
店舗の使い分けは、現状ではテスターに汎用性がないのであれば原因不明時には都度YSPなりに持ち込めばよいとは思いますが、
その他もろもろの使い分けにつかれたので購入先での統一を考えているのです。
FI用のテスターというのがいまいちよくわかってないんですが、
本体に汎用性があり、コネクターだけ車種別に交換すればよいとかなら
車屋にはあると思います。コネクターは私が買ってもよいですし。
>>33
件のBMWなんかは「融通が利かない」の代表なイメージがあります。
時間外は一切対応してくれなかったり、修理はすべてASSY交換じゃないと対応しないとか。
もちろん常識はずれの要求や違法改造等はするつもりはないですが、緊急時に頼りになる店がいいのです。
店舗の使い分けは、現状ではテスターに汎用性がないのであれば原因不明時には都度YSPなりに持ち込めばよいとは思いますが、
その他もろもろの使い分けにつかれたので購入先での統一を考えているのです。
どうしてヤマハのバイクを薦める奴って
相談者の意図を汲まずに自分の好みだけで押し付けるんだろうな
だから叩かれるんだよ
>>37
トリッカーで往復200キロとか何かの罰ゲームですか
腰ガタガタなるわ
相談内容をよく読め
相談者の意図を汲まずに自分の好みだけで押し付けるんだろうな
だから叩かれるんだよ
>>37
トリッカーで往復200キロとか何かの罰ゲームですか
腰ガタガタなるわ
相談内容をよく読め
たぶんオレ様は平気ってヤツが現れるだろうけど
バイク初心者にトリッカーで200km走れって可哀想だよな
バイク初心者にトリッカーで200km走れって可哀想だよな
>>32
じゃあなんちゃってオフで見た目もレトロ寄りな250TRはどうっすかね。
往復で２００ｋｍなら何乗っても同じだよ。途中でスタンディングしたり休憩したりすればオフ車でも余裕。逆にフォワコンでスタンディングできない、重いアメリカンでも疲れる時は疲れる
変わったｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝなじゃなければどのバイクもロングは大差ないと思う。
その使い方だとビッグスクーターが向いてるような気もするけど嫌いだったらごめりんこ。
じゃあなんちゃってオフで見た目もレトロ寄りな250TRはどうっすかね。
往復で２００ｋｍなら何乗っても同じだよ。途中でスタンディングしたり休憩したりすればオフ車でも余裕。逆にフォワコンでスタンディングできない、重いアメリカンでも疲れる時は疲れる
変わったｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝなじゃなければどのバイクもロングは大差ないと思う。
その使い方だとビッグスクーターが向いてるような気もするけど嫌いだったらごめりんこ。
1日1000キロいけるってやつがオフ車は15分でケツが痛いやってらんないって言ったり
数分の試乗ではすっごい楽と感じるアメリカンが30分位のってみたらネイキ系より全然きつかったり
ことツーリングは距離が伸びれば伸びるほど苦痛の差が開くものだし
オレもトリッカーで200とか、スペックでしか知らんだろと思ったけどさ
数分の試乗ではすっごい楽と感じるアメリカンが30分位のってみたらネイキ系より全然きつかったり
ことツーリングは距離が伸びれば伸びるほど苦痛の差が開くものだし
オレもトリッカーで200とか、スペックでしか知らんだろと思ったけどさ
ロードバイク乗ってケツ鍛えられてるから平気だって言うやつがみなｏｆｆ乗ってケツが痛いという
なぜか
当たる場所が違うから
なぜか
当たる場所が違うから
こうなるとSFかSBでいいだろで終わりっすね
貧弱なケツのやつはゲルザブでもつけてろ
>>41
「時間外」とか「緊急」なら、JAFやJBRでも呼んどけよ。
仮にその知り合いの元バイク屋から買ったとして、夜中や早朝に電話したら気持ちよく対応してくれるのか？
現実問題として、その元バイク屋じゃテスターどころか、サービスマニュアルやちょっとした特工すら買えないだろ？
上前撥ねて他のバイク屋に任せたりするのが関の山。
まあ、ちゃんとしたバイク屋でも塗装屋や鉄工所や内燃機屋に出したりするんだから、大差ないかもなｗ
「時間外」とか「緊急」なら、JAFやJBRでも呼んどけよ。
仮にその知り合いの元バイク屋から買ったとして、夜中や早朝に電話したら気持ちよく対応してくれるのか？
現実問題として、その元バイク屋じゃテスターどころか、サービスマニュアルやちょっとした特工すら買えないだろ？
上前撥ねて他のバイク屋に任せたりするのが関の山。
まあ、ちゃんとしたバイク屋でも塗装屋や鉄工所や内燃機屋に出したりするんだから、大差ないかもなｗ
>>41
バイクにはそれぞれ整備する上での癖というか、整備する上での問題点とか知ってるか否かは大きいと思うけど、その店はそのバイクを過去に複数台売ってるわけ？
そうじゃないなら手探りで整備することになるけど、それでもその店がいいなら好きにしろ。
俺らには理解できないと思うから。
バイクにはそれぞれ整備する上での癖というか、整備する上での問題点とか知ってるか否かは大きいと思うけど、その店はそのバイクを過去に複数台売ってるわけ？
そうじゃないなら手探りで整備することになるけど、それでもその店がいいなら好きにしろ。
俺らには理解できないと思うから。
>>47
ロードバイク乗ったことないだろ
まともなフォームならサドルの荷重が小さくて尻が痛くなりにくいし
骨盤を立てて体を支えてるから尻は痛くならない
あとホイールとフレームがショックをほとんど吸収する
ロードバイク乗ったことないだろ
まともなフォームならサドルの荷重が小さくて尻が痛くなりにくいし
骨盤を立てて体を支えてるから尻は痛くならない
あとホイールとフレームがショックをほとんど吸収する
56 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 00:24:23.92 ID:/hzFrSqM
不毛な会話が続いてるなあ^^;
200ｋｍっちゃあ カブでも50ｃｃスクでも、出来ない距離ではないといえばそこまで。
もっと言うと北海道で話した人は チャリで200ｋｍ/日 数日続けてたわ。
俺はやりたくないけどね。あえてする人も居る＾^;
で、話もどすと、トリッカーで200ｋｍ/日 ってのは、可能かどうか聞かれたら可能ではあると返事せざるおえないとこだとおもう。
付け足しとして、ギリギリ行けるくらいかな と付け足せばいいかな。
経験上だが、ネイキ（CB125T）なら500ｋｍ/日でもケツはどうもないが（クラッチ使いすぎで左手が限界になる）、オフ車では無理。ケツが自分のものではなくなる＾^;
200ｋｍっちゃあ カブでも50ｃｃスクでも、出来ない距離ではないといえばそこまで。
もっと言うと北海道で話した人は チャリで200ｋｍ/日 数日続けてたわ。
俺はやりたくないけどね。あえてする人も居る＾^;
で、話もどすと、トリッカーで200ｋｍ/日 ってのは、可能かどうか聞かれたら可能ではあると返事せざるおえないとこだとおもう。
付け足しとして、ギリギリ行けるくらいかな と付け足せばいいかな。
経験上だが、ネイキ（CB125T）なら500ｋｍ/日でもケツはどうもないが（クラッチ使いすぎで左手が限界になる）、オフ車では無理。ケツが自分のものではなくなる＾^;
トリッカーで往復200キロ、シートにベタ座りする以外に方法なくね？
それとも、尻や腰に負担をかけないようにずっとスタンディングしろとでも？
それとも、尻や腰に負担をかけないようにずっとスタンディングしろとでも？
特に無問題な俺には何が問題なのか分からんわ
ダブハチのほうが俺はケツがやられるし
ダブハチのほうが俺はケツがやられるし
60 ：56：2014/06/06(金) 00:53:54.19 ID:/hzFrSqM
俺は、お勧めしとらんのだが・・・よく嫁＾^;
俺の意見はニュアンスとしては >43 に近いと思うが。
喧嘩腰で思い込みが強そうな >42 の人かな？
俺の意見はニュアンスとしては >43 に近いと思うが。
喧嘩腰で思い込みが強そうな >42 の人かな？
>>61
分かったから氏ねよ
分かったから氏ねよ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古モカ
【購入資金】30～40万
【用途】ツーリング(隔週で100～300、年1で600km)、
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】2万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】178/70
【候補のバイク】エストレア、ボルティ、ST250、SR400
【その他】
卒検に受かったので本格的に探し始めました。
クラシカルなタイプが良いですが、
加速スレまとめ動画を見てまったくタイプの異なるバリウスに興味が…
身長を考えるとやや窮屈そうなのが心配です。
バイクと整備に慣れるのが第1目標です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古モカ
【購入資金】30～40万
【用途】ツーリング(隔週で100～300、年1で600km)、
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】2万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】178/70
【候補のバイク】エストレア、ボルティ、ST250、SR400
【その他】
卒検に受かったので本格的に探し始めました。
クラシカルなタイプが良いですが、
加速スレまとめ動画を見てまったくタイプの異なるバリウスに興味が…
身長を考えるとやや窮屈そうなのが心配です。
バイクと整備に慣れるのが第1目標です。
>>63
そのあたりならどれでも大差ない
しいて言うならＳＲだけ排気量分の差はあるが、東京23区スタートとかだと
都市部抜けるだけで100キロ分（往復）つかってしまうから400かなと思うが
バイクはオイル交換とかチェーンの張り調整くらいでそれを超えると難易度
高くなるから普通はやらないので、お手入れ位になるから気にしないでいい
そのあたりならどれでも大差ない
しいて言うならＳＲだけ排気量分の差はあるが、東京23区スタートとかだと
都市部抜けるだけで100キロ分（往復）つかってしまうから400かなと思うが
バイクはオイル交換とかチェーンの張り調整くらいでそれを超えると難易度
高くなるから普通はやらないので、お手入れ位になるから気にしないでいい
65 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 10:21:34.64 ID:/hzFrSqM
>61
１行あけてかいてあるから、そうとっとくわ。
１行あけてかいてあるから、そうとっとくわ。
>>63
年1で600ｋｍって連続航続ってこと？そうなると古い多気筒は勧めづらいなあ。
あまり乗らないようなのでキャブ車も面倒になると思う。
予算内でバイクなおして遊びたいならSRVとかルネッサとか、冒険して1990年代の2stのR1Zとか
新車で探してトラブル少なくバイク楽しみたいなら予算ｷﾞﾘｵｰﾊﾞｰで見た目オフ寄りだけど250TR、バンバン200とか
候補の中でなら好みで選んで問題無いと思う。バイク屋選びは慎重に。
年1で600ｋｍって連続航続ってこと？そうなると古い多気筒は勧めづらいなあ。
あまり乗らないようなのでキャブ車も面倒になると思う。
予算内でバイクなおして遊びたいならSRVとかルネッサとか、冒険して1990年代の2stのR1Zとか
新車で探してトラブル少なくバイク楽しみたいなら予算ｷﾞﾘｵｰﾊﾞｰで見た目オフ寄りだけど250TR、バンバン200とか
候補の中でなら好みで選んで問題無いと思う。バイク屋選びは慎重に。
>>63
動力性能を求めるなら、DR-Z400SMとかGSR400買った方がいい。
バリオスは中古高めだし、整備費用も単気筒より掛かる。
速いかと言われると、良く「音だけ走っている」と表現されるな。
SR400はキック始動だから、最初のバイクとしては奨めないな。
ST250がちょっと大きめで良いんじゃないの？
動力性能を求めるなら、DR-Z400SMとかGSR400買った方がいい。
バリオスは中古高めだし、整備費用も単気筒より掛かる。
速いかと言われると、良く「音だけ走っている」と表現されるな。
SR400はキック始動だから、最初のバイクとしては奨めないな。
ST250がちょっと大きめで良いんじゃないの？
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可）
【購入資金】35万
【用途】街乗り 往復100キロくらいのツーリングやキャンプツーリングもしたい
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/70
【候補のバイク】CBF125 グロム VTR SV400S
【その他】モンキー
初めてのバイク購入です。通学などでは自転車ですが、ちょい遠くに買い物したりはすると
思いますが、基本は趣味用でバイクが欲しいです。
本当は車格の大きい250クラスのネイキッドが欲しいのですが、月々の任意保険や維持費も考慮し原2クラスも視野に入れています
今のところ新車でグロムを買うことに傾いていますが少し小さいのとタンクバッグやシートバッグを乗せてのツーリングに憧れて
いるのでグロムがきちんとこれらを積めるのかが心配です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可）
【購入資金】35万
【用途】街乗り 往復100キロくらいのツーリングやキャンプツーリングもしたい
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/70
【候補のバイク】CBF125 グロム VTR SV400S
【その他】モンキー
初めてのバイク購入です。通学などでは自転車ですが、ちょい遠くに買い物したりはすると
思いますが、基本は趣味用でバイクが欲しいです。
本当は車格の大きい250クラスのネイキッドが欲しいのですが、月々の任意保険や維持費も考慮し原2クラスも視野に入れています
今のところ新車でグロムを買うことに傾いていますが少し小さいのとタンクバッグやシートバッグを乗せてのツーリングに憧れて
いるのでグロムがきちんとこれらを積めるのかが心配です
>>68
グロムは車体が小さくてシートの長さがないから、キャリア付けてもキャンプ用品までは載せられないと思う。
頑丈なキャリアが付くのが条件になるので、原２ならKLXかDトラ。
好みかどうかわからないけど、クロスカブだったら積載余裕なんだけどね。
250なら予算的に中古だけどセローかVTRかな？
グロムは車体が小さくてシートの長さがないから、キャリア付けてもキャンプ用品までは載せられないと思う。
頑丈なキャリアが付くのが条件になるので、原２ならKLXかDトラ。
好みかどうかわからないけど、クロスカブだったら積載余裕なんだけどね。
250なら予算的に中古だけどセローかVTRかな？
>>68
あんまりつめません
せめてＶＴＲにしとくと（ＥＴＣ割引少なくなったけど）高速使えると行動範囲広がるのでおすすめ
キャンプ用品にツーリング用品にで10万以上消えるから金ない金ないとなったら
ｸﾞﾛﾑで我慢
あんまりつめません
せめてＶＴＲにしとくと（ＥＴＣ割引少なくなったけど）高速使えると行動範囲広がるのでおすすめ
キャンプ用品にツーリング用品にで10万以上消えるから金ない金ないとなったら
ｸﾞﾛﾑで我慢
71 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 18:01:30.42 ID:/hzFrSqM
>68
マフラーが上についているタイプは、サイドのバッグがつけにくいよ。
俺の場合木の板をかまして無理やりつかってたら、鞄の中の卵がマフラーの熱で爆発して飛び散ってたことある（臭かった；；）。
旅先で知り合った人は、カセットガスを爆発させてた（こえぇ・・・
125mtの場合、外国産でお勧めできそうなのは、ＧＮ125（但アメリカンだが）、
次点としてYBR125（FI車限定）と、EN125かな。CBFはまだ評価が決まってないと思う。
あと600ＫＭ走るなら、高速からめないとキツイよ。つまり125ＣＣでは無理。
経験上、せいぜい500ＫＭだねえ。それ以上はクラッチで左手が効かなくなるし、アタマもボケてきて事故りそうになる。
夏の北海道なら、下道600ＫＭもギリギリいけるかもだが・・・
マフラーが上についているタイプは、サイドのバッグがつけにくいよ。
俺の場合木の板をかまして無理やりつかってたら、鞄の中の卵がマフラーの熱で爆発して飛び散ってたことある（臭かった；；）。
旅先で知り合った人は、カセットガスを爆発させてた（こえぇ・・・
125mtの場合、外国産でお勧めできそうなのは、ＧＮ125（但アメリカンだが）、
次点としてYBR125（FI車限定）と、EN125かな。CBFはまだ評価が決まってないと思う。
あと600ＫＭ走るなら、高速からめないとキツイよ。つまり125ＣＣでは無理。
経験上、せいぜい500ＫＭだねえ。それ以上はクラッチで左手が効かなくなるし、アタマもボケてきて事故りそうになる。
夏の北海道なら、下道600ＫＭもギリギリいけるかもだが・・・
>>68
テント、マット、寝袋、食料、ランタン、ライト、タオル、着替え、携帯、充電器、財布
キャンプするには最低これだけは必要。
これらをグロムに積載するのはかなり無理がある。
クロスカブが好みじゃないなら、KLX125かDトラ125にキャリアつけるのがいいんでない？
個人的にはGSR250を勧める。コミコミ40万円で新車が買えるよ！
シートも大きいから積載に困ることはないかと。
テント、マット、寝袋、食料、ランタン、ライト、タオル、着替え、携帯、充電器、財布
キャンプするには最低これだけは必要。
これらをグロムに積載するのはかなり無理がある。
クロスカブが好みじゃないなら、KLX125かDトラ125にキャリアつけるのがいいんでない？
個人的にはGSR250を勧める。コミコミ40万円で新車が買えるよ！
シートも大きいから積載に困ることはないかと。
73 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 18:10:59.52 ID:/hzFrSqM
あれ、ボケてるな
相談２個分見てた。 71は無視してください。
相談２個分見てた。 71は無視してください。
たくさんのレスありがとうございます
やはりグロムだと荷物詰め込めませんか
中古さえ出回ってれば多少無理してもSV400S買うんですがね・・・
グラディウスは高いし
GSRはうちの周りでは45万で売っているとこしかなくて少し厳しいですね
クロスカブKLX、Ｄトラあたりも視野に入れてもう少し考えてみます
やはりグロムだと荷物詰め込めませんか
中古さえ出回ってれば多少無理してもSV400S買うんですがね・・・
グラディウスは高いし
GSRはうちの周りでは45万で売っているとこしかなくて少し厳しいですね
クロスカブKLX、Ｄトラあたりも視野に入れてもう少し考えてみます
>>74
250単気筒に絞るなら、航続距離No.1のツーリングバイクYBR250がいいよ。
それ以外で安いのだと、CB223S。ただし超不人気車種につき台数は少ない…
ST250Etypeはシート大きいけど、ウインカーの位置が荷物積載する上でネック。キャリアは生産終了してたような？同じく不人気車種につき…
250TRなら割と台数多いし、カスタムパーツもあるよ。旅バイクにはいいと思う。エンジンはエストレヤと同じ。
250単気筒に絞るなら、航続距離No.1のツーリングバイクYBR250がいいよ。
それ以外で安いのだと、CB223S。ただし超不人気車種につき台数は少ない…
ST250Etypeはシート大きいけど、ウインカーの位置が荷物積載する上でネック。キャリアは生産終了してたような？同じく不人気車種につき…
250TRなら割と台数多いし、カスタムパーツもあるよ。旅バイクにはいいと思う。エンジンはエストレヤと同じ。
ネイキッドじゃないけど、CBR250Rは中古ならコミコミ40万円以下で買えるよ。
ただしその航続距離の代償は大きいけどな。
大きく重たい大容量のガソリンタンクはバイクの運動性を犠牲にして
取り回しでは実際の重量以上に体感的な重さが増えることになる。
19.2Lって大排気量ツアラー並みの容量＆重さだからね
大きく重たい大容量のガソリンタンクはバイクの運動性を犠牲にして
取り回しでは実際の重量以上に体感的な重さが増えることになる。
19.2Lって大排気量ツアラー並みの容量＆重さだからね
>>74
積載性を考えればクロスカブは優秀かもな、というかカブだからデフォルトで荷台ついてるし。
往復100ｋｍ位なら原付二種で十分かと。他にはエイプ１００とかもいいかもな。ただ、エイプは荷物積みにくいけど。
積載性を考えればクロスカブは優秀かもな、というかカブだからデフォルトで荷台ついてるし。
往復100ｋｍ位なら原付二種で十分かと。他にはエイプ１００とかもいいかもな。ただ、エイプは荷物積みにくいけど。
>>77
そう思うなら、普段は満タンにしなければいいだけ。
そう思うなら、普段は満タンにしなければいいだけ。
意味ねえｗ
クロスカブはやっぱり遠心クラッチですか？そうなら候補からは外れます
MT-125なども気になるので購入は先延ばしですかね
MT-125なども気になるので購入は先延ばしですかね
往復600kmです。
ありがとうございます。
とりあえず単気筒で探してみます。
ありがとうございます。
とりあえず単気筒で探してみます。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】乗り出し30万
【用途】近場の林道で遊ぶ
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】162/52
【候補のバイク】原二のオフ
【その他】
今はSRV乗ってて、林道に入れないことくらいしか不満はありません。
小金が入ったので、林道を楽しめる様にオフを増車しようと思います。
保険とか考えて、原二がいいかな、と。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】乗り出し30万
【用途】近場の林道で遊ぶ
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】162/52
【候補のバイク】原二のオフ
【その他】
今はSRV乗ってて、林道に入れないことくらいしか不満はありません。
小金が入ったので、林道を楽しめる様にオフを増車しようと思います。
保険とか考えて、原二がいいかな、と。
よろしくお願いします。
84 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 15:28:14.00 ID:kUj4n/8h
KLX125買えばいいと思うよ
85 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 18:24:01.91 ID:z5fzwIz6
>>83
いまの新車だと、自信をもってお勧めできる125オフはKLXしかないねえ・・・・
SRV250なら 実用タイプのタイヤはめてるならハンドルを高く広くすれば車が入れる林道くらいいけるとおもうが、
ケーブル類まで替えないとだから、実質キツイなあ。
グロムという手もあるが、前輪が大きいほうがオフはいいからなあ。。。。
いまの新車だと、自信をもってお勧めできる125オフはKLXしかないねえ・・・・
SRV250なら 実用タイプのタイヤはめてるならハンドルを高く広くすれば車が入れる林道くらいいけるとおもうが、
ケーブル類まで替えないとだから、実質キツイなあ。
グロムという手もあるが、前輪が大きいほうがオフはいいからなあ。。。。
86 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 18:30:23.66 ID:oAw4rlJV
バイクの大きさとか速度感は大体youtubeに動画あるからお勧め。
https://www.youtube.com/results?search_query=brutal+motorcycle
https://www.youtube.com/results?search_query=brutal+motorcycle
>>83
扱ってる店が限られるけど、近くに店があればXTZ125が前輪21インチだから良いと思う。
扱ってる店が限られるけど、近くに店があればXTZ125が前輪21インチだから良いと思う。
やはり現行車種ですかね
田舎なのでxtzあるかどうか…あったら21インチは魅力的ですね
ありがとうございます
さすがにgnなんかの価格帯ではありませんね
あちらでは需要ないんですかね
田舎なのでxtzあるかどうか…あったら21インチは魅力的ですね
ありがとうございます
さすがにgnなんかの価格帯ではありませんね
あちらでは需要ないんですかね
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】下取り50+80万 (足りないところはローン)できれば一括で払いたい
【用途】高速含む往復500km未満のツーリング 基本日帰り
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】 3万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm 68kg
【候補のバイク】 MT-01、buell xb12(ライトニング系)、モンスター796、ハイパーストラーダ、シバー750、新V-strom1000、
【その他】峠を気持ちよく無理しない範囲で走るのが好きです。
今はストリートトリプルに乗っています。
三発は三発でいいのですが、鼓動感を感じるバイクに乗り換えたいと思っています。
MT-01には乗っていたことがあります。
というか最初のバイクがこれでした。
鼓動感はかなりいい線いってました。
ただちょっとでかくて重かったです。
buellは最有力だったのですが、バロンで聞くとそろそろパーツがヤバそうみたいなことを言っていました。ベースエンジンのスポスタにも乗っていたのですが、あまりにバンク角が無さすぎてすぐ売ってしまいました。
エンジンのフィーリングはすごく好みでしたが、もう少しパワーがあればなとは思います。
モンスター796にも少しだけ試乗したのですが、確かに鼓動感を感じるのですが、自分が最初求めていたロングストロークのエンジンがﾄﾞｶﾝﾄﾞｶﾝいって低回転からトルクでグワッと加速するという感じではなかったです。
回りたがるし、回していくとﾊﾞｰｰって感じになります。
後の3車種には乗ったことがありません。
峠もそれなりに楽しめて、ツーリングにもいけて、鼓動感も楽しめる。
そんな贅沢なバイクはないですか…ね？
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】下取り50+80万 (足りないところはローン)できれば一括で払いたい
【用途】高速含む往復500km未満のツーリング 基本日帰り
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】 3万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm 68kg
【候補のバイク】 MT-01、buell xb12(ライトニング系)、モンスター796、ハイパーストラーダ、シバー750、新V-strom1000、
【その他】峠を気持ちよく無理しない範囲で走るのが好きです。
今はストリートトリプルに乗っています。
三発は三発でいいのですが、鼓動感を感じるバイクに乗り換えたいと思っています。
MT-01には乗っていたことがあります。
というか最初のバイクがこれでした。
鼓動感はかなりいい線いってました。
ただちょっとでかくて重かったです。
buellは最有力だったのですが、バロンで聞くとそろそろパーツがヤバそうみたいなことを言っていました。ベースエンジンのスポスタにも乗っていたのですが、あまりにバンク角が無さすぎてすぐ売ってしまいました。
エンジンのフィーリングはすごく好みでしたが、もう少しパワーがあればなとは思います。
モンスター796にも少しだけ試乗したのですが、確かに鼓動感を感じるのですが、自分が最初求めていたロングストロークのエンジンがﾄﾞｶﾝﾄﾞｶﾝいって低回転からトルクでグワッと加速するという感じではなかったです。
回りたがるし、回していくとﾊﾞｰｰって感じになります。
後の3車種には乗ったことがありません。
峠もそれなりに楽しめて、ツーリングにもいけて、鼓動感も楽しめる。
そんな贅沢なバイクはないですか…ね？
バロンご自慢の鉄屑倉庫は役立たずか
>>89
鼓動に関してはご自身で確かめてもらうしかないが、候補だと「オレなら」
ストラーダ、次点でV-stroｍ
MT-01モンスター796buell xb12は中～大型スクリーン付けるようなものじゃないので落とす
けど乗っててそれでもいいんならいいんじゃないかな
ほとんど実走したことない車種だしフィーリングの比重が大きいんであまり
参考にもならない程度に読み流して
鼓動に関してはご自身で確かめてもらうしかないが、候補だと「オレなら」
ストラーダ、次点でV-stroｍ
MT-01モンスター796buell xb12は中～大型スクリーン付けるようなものじゃないので落とす
けど乗っててそれでもいいんならいいんじゃないかな
ほとんど実走したことない車種だしフィーリングの比重が大きいんであまり
参考にもならない程度に読み流して
>>89
自分も「ドカドカうるさいエンジンの上に乗るようなバイク」が欲しくて、春先いろいろ探してた。
Buellのユリシーズ、モトグッチスポルト、ハスクバーナのNUDA900など。
中でもNUDAは面白そうだと思った。
テイストもハンドリングも評価が高く、拍子抜けするほど壊れないらしい。
自分も「ドカドカうるさいエンジンの上に乗るようなバイク」が欲しくて、春先いろいろ探してた。
Buellのユリシーズ、モトグッチスポルト、ハスクバーナのNUDA900など。
中でもNUDAは面白そうだと思った。
テイストもハンドリングも評価が高く、拍子抜けするほど壊れないらしい。
>>89
受け取り方によっては、今ならまだBuellに乗れるってことじゃないの？
バイクの部品なんて、流用とかワンオフとかでなんとかなると思うけどな。
半世紀以上前のバイクを走らせている人もいる訳だし。
最初にMT-01の洗礼を受けたのは、ある意味不幸だったかもｗ
自分で候補にしてるけど、MT-01に返り咲くというのも手かと・・・
受け取り方によっては、今ならまだBuellに乗れるってことじゃないの？
バイクの部品なんて、流用とかワンオフとかでなんとかなると思うけどな。
半世紀以上前のバイクを走らせている人もいる訳だし。
最初にMT-01の洗礼を受けたのは、ある意味不幸だったかもｗ
自分で候補にしてるけど、MT-01に返り咲くというのも手かと・・・
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】できれば新車で
【購入資金】諸費用込で100万以内
【用途】隔週の日帰りツーリング（距離150～200ｋｍ程度）
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】2万が上限
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】174ｃｍ70ｋｇ
【候補のバイク】グラディウス400、GSR400、CB400F、ER-4n
【その他】
職場の同僚達に誘われて免許を取っての初バイクです。
今は主にストリートファイター系のバイクに興味があります。
主目的のツーリングについて、現時点では主に下道や峠道の利用が殆どで、
高速の利用についてはあまり重視しておりません。
スズキ車が候補の先頭にあるのは、住居の近所にスズキ正規店があり、
対応も丁寧だったからです。
それ以外のバイクショップだと、レッドバロンが比較的近いのですが、
バイク板での評判を聞いてちょっと尻込みしています。
ホンダ正規店、ヤマハ正規店も市内にあるのですが、若干遠めです。
教習車はCB400でしたが、足つきについては問題ありませんでした。
将来的には大型免許を取得して、
GSX-R750やGSR750あたりの大型バイクにも乗りたいと考えています。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】できれば新車で
【購入資金】諸費用込で100万以内
【用途】隔週の日帰りツーリング（距離150～200ｋｍ程度）
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】2万が上限
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】174ｃｍ70ｋｇ
【候補のバイク】グラディウス400、GSR400、CB400F、ER-4n
【その他】
職場の同僚達に誘われて免許を取っての初バイクです。
今は主にストリートファイター系のバイクに興味があります。
主目的のツーリングについて、現時点では主に下道や峠道の利用が殆どで、
高速の利用についてはあまり重視しておりません。
スズキ車が候補の先頭にあるのは、住居の近所にスズキ正規店があり、
対応も丁寧だったからです。
それ以外のバイクショップだと、レッドバロンが比較的近いのですが、
バイク板での評判を聞いてちょっと尻込みしています。
ホンダ正規店、ヤマハ正規店も市内にあるのですが、若干遠めです。
教習車はCB400でしたが、足つきについては問題ありませんでした。
将来的には大型免許を取得して、
GSX-R750やGSR750あたりの大型バイクにも乗りたいと考えています。
よろしくお願いします。
>>94
身長的にはまぁネイキッドなら大体大丈夫だと思う。
使い道を考慮すればわざわざ400である必要性は無い気がする。
250ccで十分じゃないか？単に車検一つでも結構維持費に差は出るぞ。
好みが分かりにくいがネイキッドでもCB400FみたいなクラシックなデザインもOKって事？
身長的にはまぁネイキッドなら大体大丈夫だと思う。
使い道を考慮すればわざわざ400である必要性は無い気がする。
250ccで十分じゃないか？単に車検一つでも結構維持費に差は出るぞ。
好みが分かりにくいがネイキッドでもCB400FみたいなクラシックなデザインもOKって事？
250で慣れて、浮いた金で大型二輪教習ってのもアリだな。
250の軽さに慣れてしまうと
大型取る時に苦労するぞ～
あるいは大型取る気すらなくなる
大型取る時に苦労するぞ～
あるいは大型取る気すらなくなる
>>94
100万だせて38才（収入に特に不安なし）なら候補の600ｃｃか650ｃｃもでるといいたい
特に免許は年齢的にも消費税的にも早いうちにとっといた方がいい
最初からGSX-R750やGSR750までいっちゃったっていいと思う
自制心なくしてアクセルガバ開けするタイプは加速しない400から
なお教習車は異様なまでに足つきよくしてあるのでまったく参考にしないように
100万だせて38才（収入に特に不安なし）なら候補の600ｃｃか650ｃｃもでるといいたい
特に免許は年齢的にも消費税的にも早いうちにとっといた方がいい
最初からGSX-R750やGSR750までいっちゃったっていいと思う
自制心なくしてアクセルガバ開けするタイプは加速しない400から
なお教習車は異様なまでに足つきよくしてあるのでまったく参考にしないように
>>91
貴重な意見ありがとうございます。
確かにMT-01などにはスクリーンは似合わないですね。ただ、MT-01は高速で風が気になる速度で走っていても楽しくはなかったです…。
ですのでそこまで重要視はしていないです。
>>92
そうなんです、最初に乗ったMT-01が強烈でしてw
返り咲きもありですよね、ありがとうございます！
貴重な意見ありがとうございます。
確かにMT-01などにはスクリーンは似合わないですね。ただ、MT-01は高速で風が気になる速度で走っていても楽しくはなかったです…。
ですのでそこまで重要視はしていないです。
>>92
そうなんです、最初に乗ったMT-01が強烈でしてw
返り咲きもありですよね、ありがとうございます！
>>95
好みが分かりにくくてすいません。
クラッシックなデザインよりは、現代風のデザインが好みです。
フルカウルのSSも好みであります。
>>96-97
なんか過去ログを読んでるとそういう意見が多く見られたので400にしようかと思いました。
大型免許を連続取得は・・・まぁ時間的には出来なくもありません。
>>98
最初から大型と言うのも気が引けるのですが、今は多いのでしょうか？
好みが分かりにくくてすいません。
クラッシックなデザインよりは、現代風のデザインが好みです。
フルカウルのSSも好みであります。
>>96-97
なんか過去ログを読んでるとそういう意見が多く見られたので400にしようかと思いました。
大型免許を連続取得は・・・まぁ時間的には出来なくもありません。
>>98
最初から大型と言うのも気が引けるのですが、今は多いのでしょうか？
101 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 22:51:21.13 ID:D4WQuSxw
>94
初心者向け400としては、忍者400が定評ある。勿論同様なER４-Nも一緒。
同じ感じなスズキのグラ400もお勧めだが、GSR400は初心者向けではない。上手い人が乗ったら早いけどね。
よってスズキが近くて相性も良さそうとのことなので、グラ400をお勧めします。次点でER4かな。
一応400ｃｃってのは中古の需要が十分にあるので、大型に乗り換える時に売れるとは思うが、
スズキって新車の値引きも大きいかわりに中古の買取も安い（傾向がある）のよね。蛇足だが売る時はホンダが強い傾向がある。
まあその分ねびいてくれてれば納得できるんだろうけどね。
初心者向け400としては、忍者400が定評ある。勿論同様なER４-Nも一緒。
同じ感じなスズキのグラ400もお勧めだが、GSR400は初心者向けではない。上手い人が乗ったら早いけどね。
よってスズキが近くて相性も良さそうとのことなので、グラ400をお勧めします。次点でER4かな。
一応400ｃｃってのは中古の需要が十分にあるので、大型に乗り換える時に売れるとは思うが、
スズキって新車の値引きも大きいかわりに中古の買取も安い（傾向がある）のよね。蛇足だが売る時はホンダが強い傾向がある。
まあその分ねびいてくれてれば納得できるんだろうけどね。
>>100
普通
体格や筋力に不安ないなら問題ない
中・大と取ればそれぞれの重さもわかるから大が不安なら中を安心して選べる
候補のなかの600-650モデルは重量数キロと誤差程度しか変わらないのでそえを選ぶ
手もあるし、まず免許だけでも取ってみるといいかと
普通
体格や筋力に不安ないなら問題ない
中・大と取ればそれぞれの重さもわかるから大が不安なら中を安心して選べる
候補のなかの600-650モデルは重量数キロと誤差程度しか変わらないのでそえを選ぶ
手もあるし、まず免許だけでも取ってみるといいかと
>>94
YSPで大型免許取得サポート
http://www.ysp-members.com/event/2014/02/0978.html
MT-09でも良いし、これから発売のMT-07もぎりぎり間に合うか？
まあ、ヤマハ車じゃなくても大型は取った方がいいよ。
慣れるために乗るなら、FTRとかグラストラッカーとかの安いのをとりあえず買う手もある。
400に100万円近く出すなんてもったいない。
YSPで大型免許取得サポート
http://www.ysp-members.com/event/2014/02/0978.html
MT-09でも良いし、これから発売のMT-07もぎりぎり間に合うか？
まあ、ヤマハ車じゃなくても大型は取った方がいいよ。
慣れるために乗るなら、FTRとかグラストラッカーとかの安いのをとりあえず買う手もある。
400に100万円近く出すなんてもったいない。
>>104
実際400に100万使う気でいるのならやはり大型とってそっちに120万突っ込んだほうが・・・と言うのは正解。
別に大型をいきなりとって大型に乗るのは何も問題はない。
ただし>>95で書いたように、使用目的を考えれば400である必要すらない、というのも正解。
大型はそれ自体かなりの額になるし、しかも車と違って実用性はなくほとんど趣味の物。しかも単純に重くて取り回し大変。
維持も大変だし、正直隔週200ｋｍ程度でしかもほぼ高速使わずなんて事なら乗り出すのが逆に辛くなるかもよ。
まぁぶっちゃけお前の金だし好きにすればいいと思う。
250で練習も兼ねてしかも安くセコくと思ったらショボくて後悔したｗｗｗってのはありえるからな。
実際400に100万使う気でいるのならやはり大型とってそっちに120万突っ込んだほうが・・・と言うのは正解。
別に大型をいきなりとって大型に乗るのは何も問題はない。
ただし>>95で書いたように、使用目的を考えれば400である必要すらない、というのも正解。
大型はそれ自体かなりの額になるし、しかも車と違って実用性はなくほとんど趣味の物。しかも単純に重くて取り回し大変。
維持も大変だし、正直隔週200ｋｍ程度でしかもほぼ高速使わずなんて事なら乗り出すのが逆に辛くなるかもよ。
まぁぶっちゃけお前の金だし好きにすればいいと思う。
250で練習も兼ねてしかも安くセコくと思ったらショボくて後悔したｗｗｗってのはありえるからな。
オレも普通なら250って言うけど、同僚と、ってなると一緒に行く人たちが
せめて400にって言うんじゃないかな
250って言っても下忍か、モタードあたりだが
せめて400にって言うんじゃないかな
250って言っても下忍か、モタードあたりだが
ヤフオクでは買わない方がいい
何度か現車確認行ったが廃品回収で集めたゴミを
整備もせずに数万で売ってるゴミ業者だらけ
何度か現車確認行ったが廃品回収で集めたゴミを
整備もせずに数万で売ってるゴミ業者だらけ
>>107
ヤフオクで業者から買おうとするほうが悪い。
ヤフオクで業者から買おうとするほうが悪い。
109 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 21:42:19.44 ID:0kxwH+h2
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込みで70万（頭金40万円で残額ローン）
【用途】通勤(往復16km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 62kg
【候補の車種】何が何でも2st250レプリカ、NSR250R SP、TZR250R
【その他】NSRの乗り出しで73万で予算オーバーです。(94年式14000kmロスマンズ)なんかプレミア価格ですね。どちらかと言えはNSR推しですが、頭金の範囲内で無理せずTZRもアリかなと...とても迷っています。両方乗った事のある方アドバイスお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込みで70万（頭金40万円で残額ローン）
【用途】通勤(往復16km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 62kg
【候補の車種】何が何でも2st250レプリカ、NSR250R SP、TZR250R
【その他】NSRの乗り出しで73万で予算オーバーです。(94年式14000kmロスマンズ)なんかプレミア価格ですね。どちらかと言えはNSR推しですが、頭金の範囲内で無理せずTZRもアリかなと...とても迷っています。両方乗った事のある方アドバイスお願いします。
RGV-γはどう？
月２万じゃ無理。
ガス代別で月３万なら可
ガス代別で月３万なら可
カーズ「何が何でも手に入れる」
113 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 21:51:57.19 ID:0kxwH+h2
>>110
スズキですか？実物見た事ないですね
スズキですか？実物見た事ないですね
ローン使うなら希望のNSRで差額３万は誤差の範疇じゃないの
車種ドウコウというより現物の状態ドウコウって話になっちゃうからね、
納得できる状態のモノを探してくんなまし、としか言いようが無いような気がしないでもない。
納得できる状態のモノを探してくんなまし、としか言いようが無いような気がしないでもない。
>>109
中古って買ってもすぐチェーンだスプロケだの交換になることもあるしタイヤも交換とかあるし
なれないでコケればカウル数万とか、もうすでにパーツ入手困難（ノウハウないと不能に近く）
修理の為にわざわざもう１台ＮＳＲ買って部品取りしてたりするぞ
ワンオフ（特注で１個もしくは数個だけ作ってもらう）とかになるレベルで
すでに手放して数年
すでに通勤とか買い物とかに使うのはよほど金にいとめ付けない人だけって感じになるよ
ジムカーナ（競技者）レベルでも勝ちたいから買いたいけど転倒修理の問題から
ＣＢＲ600に移行してった位だけどハズレを引かなくても結構金かかると思うけどいいの？
せっかく買っても出費に押しつぶされないようにね←アドバイス
中古って買ってもすぐチェーンだスプロケだの交換になることもあるしタイヤも交換とかあるし
なれないでコケればカウル数万とか、もうすでにパーツ入手困難（ノウハウないと不能に近く）
修理の為にわざわざもう１台ＮＳＲ買って部品取りしてたりするぞ
ワンオフ（特注で１個もしくは数個だけ作ってもらう）とかになるレベルで
すでに手放して数年
すでに通勤とか買い物とかに使うのはよほど金にいとめ付けない人だけって感じになるよ
ジムカーナ（競技者）レベルでも勝ちたいから買いたいけど転倒修理の問題から
ＣＢＲ600に移行してった位だけどハズレを引かなくても結構金かかると思うけどいいの？
せっかく買っても出費に押しつぶされないようにね←アドバイス
あと体重おとした方がいいよ
このクラスはおでぶちゃんがのるとみっともないし、数キロが性能に影響するって世界
使い方から関係ないっちゃないけどさ
このクラスはおでぶちゃんがのるとみっともないし、数キロが性能に影響するって世界
使い方から関係ないっちゃないけどさ
>>117
お前の身長と体重は？
お前の身長と体重は？
>>115
まさにこれ。しいて言えるなら当時の玉数でパーツの確保の難易度変わるくらいかな？
まさにこれ。しいて言えるなら当時の玉数でパーツの確保の難易度変わるくらいかな？
他人の体型を悪し様に罵っておいてそれかよ、根性悪いな
122 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 19:30:39.02 ID:suI64UoL
2chは全板、嫌儲みたいに居心地よくなればいいのに
ガリがデブに意見するか(笑)
そりゃ体重0.1ｔクラスの相談者様相手に回答する状況ならば
場合によっては希望車種群の出力的な問題まで考えたりしたくなる気持ちもわかるが、
正直、身長は考慮の材料にすることは一応有るが、体重に関してはほぼ流し読みですね私。
場合によっては希望車種群の出力的な問題まで考えたりしたくなる気持ちもわかるが、
正直、身長は考慮の材料にすることは一応有るが、体重に関してはほぼ流し読みですね私。
サーキットでタイム削るにゃ自分の体重落とすのも重要な事なもんで
たか貧弱言われたのは初めてだ
たか貧弱言われたのは初めてだ
>>126
よぉ貧弱野郎www
よぉ貧弱野郎www
>>126
こうにゅうそうだんにかんけいないないようはひかえてね^^
こうにゅうそうだんにかんけいないないようはひかえてね^^
【所持免許】大型二輪
【新車限定 】新車限定
【購入資金】コミコミ35万
【用途】雨、雪の日以外の通勤のみ（往復80キロ）
【年齢】32歳
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代+維持費（1万くらい？）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】175-68
【候補のバイク】125ccクラスで燃費が良くて乗り心地が良い物
見た目は全く気にしません
具体的にはPCXかリードが候補にあがってます
【その他】最近あまり乗ってませんが、リッターネイキッドを所持しています
車もあります
【新車限定 】新車限定
【購入資金】コミコミ35万
【用途】雨、雪の日以外の通勤のみ（往復80キロ）
【年齢】32歳
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代+維持費（1万くらい？）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】175-68
【候補のバイク】125ccクラスで燃費が良くて乗り心地が良い物
見た目は全く気にしません
具体的にはPCXかリードが候補にあがってます
【その他】最近あまり乗ってませんが、リッターネイキッドを所持しています
車もあります
>>129
俺の経験から言うぞ
・乗り心地を優先するなら125は車輪が大きい奴が勝ち
・メインで乗ってるバイクと操作系統が同じ方が疲れない
俺はね、クラッチの付いてないバイクがどれほど乗りにくいか悟ったよ。
始めは「クラッチ操作不要で楽そうだな、安いしこれでいいか」って感じで
今の通勤用のバイクを買ったんだけどさ
100キロ乗ってようやく操縦に慣れてきた感じ。
125クラスならレンタルバイクで8時間5000円ぐらいで乗れるんだから
色々と試乗してみることをおすすめするよ
俺が今一番ほしいのはKLX125かDトラッカー125だ。
俺の経験から言うぞ
・乗り心地を優先するなら125は車輪が大きい奴が勝ち
・メインで乗ってるバイクと操作系統が同じ方が疲れない
俺はね、クラッチの付いてないバイクがどれほど乗りにくいか悟ったよ。
始めは「クラッチ操作不要で楽そうだな、安いしこれでいいか」って感じで
今の通勤用のバイクを買ったんだけどさ
100キロ乗ってようやく操縦に慣れてきた感じ。
125クラスならレンタルバイクで8時間5000円ぐらいで乗れるんだから
色々と試乗してみることをおすすめするよ
俺が今一番ほしいのはKLX125かDトラッカー125だ。
>>129
結論だけを言うと、片道４０kmの通勤に原付二種はやめとけ、とだけ。
MTAT全く問わないというならそれこそ候補通りPCXかリードでいいだろう。
あまり乗ってないリッターネイキッドを売って250ccか400ccクラスのビクスク買ったほうが余程いいのではないかと思うよ。
結論だけを言うと、片道４０kmの通勤に原付二種はやめとけ、とだけ。
MTAT全く問わないというならそれこそ候補通りPCXかリードでいいだろう。
あまり乗ってないリッターネイキッドを売って250ccか400ccクラスのビクスク買ったほうが余程いいのではないかと思うよ。
132 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 21:32:58.45 ID:702uZ21i
>129
俺が学生時代、同距離を通学してました。125のMTでしたが・・・さらにバイトの通勤とかいろいろ使いまくってた。
学生なので、時間もわりとテケトーだったからなんとかなりましたが、特に冬の雨はこたえたですよ。
遅く帰ってきて、次の日の早朝から出るとなると、カッパも何枚か用意しないとだし、靴も履き替えを用意してになるし。。
毎月オイル交換、半年でタイヤ交換、毎年チェーン交換、タンクが大きかったからまだ日々の手間は少なかったかもだが。
正直、お勧めしません。 雨の日と冬場は４輪で行けるなら、まだ可能性はあるかもだが。
通勤なら、雨のことも考えてスクーターの方がクツの関係で楽だと書くべきなんでしょうが、
40ｋｍとなると、もうスクータでもクツまで濡れてしまうとおもうので、スクでもMTでもお好きな方をと。
上でも書かれてますが、スクータの場合は、車輪がデカイほうがマシかな。
なんか投げやりなレスになったが、真面目にお勧めしませんです。春～秋限定で週に数回とかなら楽しいかもだが。
俺が学生時代、同距離を通学してました。125のMTでしたが・・・さらにバイトの通勤とかいろいろ使いまくってた。
学生なので、時間もわりとテケトーだったからなんとかなりましたが、特に冬の雨はこたえたですよ。
遅く帰ってきて、次の日の早朝から出るとなると、カッパも何枚か用意しないとだし、靴も履き替えを用意してになるし。。
毎月オイル交換、半年でタイヤ交換、毎年チェーン交換、タンクが大きかったからまだ日々の手間は少なかったかもだが。
正直、お勧めしません。 雨の日と冬場は４輪で行けるなら、まだ可能性はあるかもだが。
通勤なら、雨のことも考えてスクーターの方がクツの関係で楽だと書くべきなんでしょうが、
40ｋｍとなると、もうスクータでもクツまで濡れてしまうとおもうので、スクでもMTでもお好きな方をと。
上でも書かれてますが、スクータの場合は、車輪がデカイほうがマシかな。
なんか投げやりなレスになったが、真面目にお勧めしませんです。春～秋限定で週に数回とかなら楽しいかもだが。
>>132
雨と雪以外の日って書いてあるけど？よく読んだほうがいいよ。
雨と雪以外の日って書いてあるけど？よく読んだほうがいいよ。
>>129
その距離を125で毎日のように走ることがストレスに感じないかがまず問題。
原付二種は様々なバイクに乗ったけど、毎日その距離を走るというのは俺には耐えられない。
最低でも150できれば250は欲しい。
大柄なスクーターならまだ比較的快適。
KYMCOのダウンタウン125とかね。
けどその予算では買えない。
その予算で買うならマジェスティSしか俺には考えられない。
あえてあげるならPCXしかないけど…。
その距離を125で毎日のように走ることがストレスに感じないかがまず問題。
原付二種は様々なバイクに乗ったけど、毎日その距離を走るというのは俺には耐えられない。
最低でも150できれば250は欲しい。
大柄なスクーターならまだ比較的快適。
KYMCOのダウンタウン125とかね。
けどその予算では買えない。
その予算で買うならマジェスティSしか俺には考えられない。
あえてあげるならPCXしかないけど…。
【所持免許】普通自動二輪
【 新車希望・中古も可】
【購入資金】60万
【用途】片道7ｋｍの通勤（週一回程度） 片道50～100ｋｍのツーリング 年1回高速ツーリング
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】1万5千～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】176ｃｍ 70ｋｇ
【候補のバイク】GSR400 グラディウス400 Ninja400R CBR400R（候補順）
【その他】初バイクになります。バイクを選ぶ基準は自分の体格に合っているか。見た目がかっこいいか。ツーリングに適しているか。が争点です。
GSR→でかい。体格に合ってる。速い。積載性ゼロ。グラディウス→オシャレ。積載性まぁまぁ。Vツインドコドコ。車体が小さい？
忍→耕運機。見た目最高。ツーリングにピッタリ。カウルがあるから疲れない。CBR→忍より音はいい。見た目もGOOD。以下忍と同文。
ってなイメージです。もうどれを選んでもいい気がするけど第三者の意見欲しいです。
【 新車希望・中古も可】
【購入資金】60万
【用途】片道7ｋｍの通勤（週一回程度） 片道50～100ｋｍのツーリング 年1回高速ツーリング
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】1万5千～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】176ｃｍ 70ｋｇ
【候補のバイク】GSR400 グラディウス400 Ninja400R CBR400R（候補順）
【その他】初バイクになります。バイクを選ぶ基準は自分の体格に合っているか。見た目がかっこいいか。ツーリングに適しているか。が争点です。
GSR→でかい。体格に合ってる。速い。積載性ゼロ。グラディウス→オシャレ。積載性まぁまぁ。Vツインドコドコ。車体が小さい？
忍→耕運機。見た目最高。ツーリングにピッタリ。カウルがあるから疲れない。CBR→忍より音はいい。見た目もGOOD。以下忍と同文。
ってなイメージです。もうどれを選んでもいい気がするけど第三者の意見欲しいです。
たくさんのレスありがとうございます
一人で考えても気付かなかった問題点なども出てきて非常に助かりました
125ccクラスに拘らず色々試乗などしてもうしばらく検討したいと思います
ありがとうございました
一人で考えても気付かなかった問題点なども出てきて非常に助かりました
125ccクラスに拘らず色々試乗などしてもうしばらく検討したいと思います
ありがとうございました
>>135
カウル付きが候補なら、カウル付きが良いな。
カウル無し買ったら、年に何回かは後悔するよ。
GSRが積載性ゼロで、グラディウスがまあまあとか訳わからんな。
どっちもシートバッグでも使わないと、ツーリングには行けないだろ。
個人的にはヤマハ＞スズキ>カワサキ>ホンダの順に信頼してる。
よって一番奨めるのはNinja400R。
カウル付きが候補なら、カウル付きが良いな。
カウル無し買ったら、年に何回かは後悔するよ。
GSRが積載性ゼロで、グラディウスがまあまあとか訳わからんな。
どっちもシートバッグでも使わないと、ツーリングには行けないだろ。
個人的にはヤマハ＞スズキ>カワサキ>ホンダの順に信頼してる。
よって一番奨めるのはNinja400R。
138 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 01:30:25.04 ID:tMuXhg9X
>135
GSR400は上手い人が乗ったらクラス最速だが、初バイクな人には厳しいバイクだと思う。初心者では乗れないとまでは言わないが。
忍者400は、初心者に優しいバイク。細い道から高速までオールマイティ。ハンドルも高くて扱いやすい。
グラ400は低回転から粘るV型エンジンで割かし初心者にも乗りやすいバイク。見た目が好きなら。
CBR400Rは乗ったことないので、ほかの人ヨロ。良くも悪くも本田だろうと思うが。
GSRは進めないが、他の３機種はどれでも問題は少ないと思う。実物を見て、またがってみた感じはどうだった？
強いて挙げれば初心者ということで忍者がお勧めだが、販売店のオヤジとの相性とか販売店までの距離とかで決めてもいいかと。
ツーリングの荷物だが、たいていはサイドバッグ+後席へ固定でなんとでもなるよ。
GSR400は上手い人が乗ったらクラス最速だが、初バイクな人には厳しいバイクだと思う。初心者では乗れないとまでは言わないが。
忍者400は、初心者に優しいバイク。細い道から高速までオールマイティ。ハンドルも高くて扱いやすい。
グラ400は低回転から粘るV型エンジンで割かし初心者にも乗りやすいバイク。見た目が好きなら。
CBR400Rは乗ったことないので、ほかの人ヨロ。良くも悪くも本田だろうと思うが。
GSRは進めないが、他の３機種はどれでも問題は少ないと思う。実物を見て、またがってみた感じはどうだった？
強いて挙げれば初心者ということで忍者がお勧めだが、販売店のオヤジとの相性とか販売店までの距離とかで決めてもいいかと。
ツーリングの荷物だが、たいていはサイドバッグ+後席へ固定でなんとでもなるよ。
139 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 01:31:42.53 ID:nS6jEmH0
包茎には何を言ってもムダ。余った皮を美化するんだから。。。
>>135
片道10分の通勤、往復100-200キロのツーリング
100-200だとかなりの短距離～短距離のツーリングになるので250でいいというか
250の方が適してるってレベル
そういう距離短いものでカウルがあるから疲れないとか言う差はほぼない
あと10ｃｍでかいか小さいならまだしも普通の身長で、車体が大きい小さいも気にしなくていい
速い遅いも、ＧＳＲ600やｎｉｎｊａ650（400ｃｃはこういうののエンジン小型化でサイズ重量ほぼ同じ）
と比べてしまうとかなり遅くて400ｃｃの中ではちょっと速い位ってのも無視していいレベル
今は大型主流なので400同士で速さ比べなんてまずないと思っていい
ノンカウルでも、東京から青森まで走ってフェリーで北海道行く人がわんさかいるので年1なら無視していい
短距離すぎて差がない
積載はフォルム崩さないために何も付けないならリュックしょえばいいし
シートバッグつければ何十リットルと入るから比較の意味なし
とすると、「見た目最高」なninja400がいい
書かれていないなんらかの理由でＧＳＲが最高ならばｇｓｒでもいい
片道10分の通勤、往復100-200キロのツーリング
100-200だとかなりの短距離～短距離のツーリングになるので250でいいというか
250の方が適してるってレベル
そういう距離短いものでカウルがあるから疲れないとか言う差はほぼない
あと10ｃｍでかいか小さいならまだしも普通の身長で、車体が大きい小さいも気にしなくていい
速い遅いも、ＧＳＲ600やｎｉｎｊａ650（400ｃｃはこういうののエンジン小型化でサイズ重量ほぼ同じ）
と比べてしまうとかなり遅くて400ｃｃの中ではちょっと速い位ってのも無視していいレベル
今は大型主流なので400同士で速さ比べなんてまずないと思っていい
ノンカウルでも、東京から青森まで走ってフェリーで北海道行く人がわんさかいるので年1なら無視していい
短距離すぎて差がない
積載はフォルム崩さないために何も付けないならリュックしょえばいいし
シートバッグつければ何十リットルと入るから比較の意味なし
とすると、「見た目最高」なninja400がいい
書かれていないなんらかの理由でＧＳＲが最高ならばｇｓｒでもいい
>>140
その距離でもカウルの恩恵は充分あるだろ
それから速さ比べってなんだよw
単純にバイクはおもしろいか否かだろ
パワーや排気量があれば良いというわけではないが、400だから非力でもいいのでNinja400Rがオススメと言ってるなら、本当にバイク乗りかと疑うレベル
その距離でもカウルの恩恵は充分あるだろ
それから速さ比べってなんだよw
単純にバイクはおもしろいか否かだろ
パワーや排気量があれば良いというわけではないが、400だから非力でもいいのでNinja400Rがオススメと言ってるなら、本当にバイク乗りかと疑うレベル
>>135
170代なら身長を気にしなくて良いかと。むしろ最近のバイクはそれ位身長がある人向きに作ってあるものが殆んど。
ツアラーとして一番快適かつ利便性が高いCB400SBが1番オススメだが、高いのが難点。
エンジンが1番魅力的なのはグラディウス。
値引きも期待できる。
フルカウルの2台は見た目で選んでもいいのでは。
170代なら身長を気にしなくて良いかと。むしろ最近のバイクはそれ位身長がある人向きに作ってあるものが殆んど。
ツアラーとして一番快適かつ利便性が高いCB400SBが1番オススメだが、高いのが難点。
エンジンが1番魅力的なのはグラディウス。
値引きも期待できる。
フルカウルの2台は見た目で選んでもいいのでは。
【迷言】
100-200だとかなりの短距離～短距離のツーリングになるので250でいいというか250の方が適してるってレベル
そういう距離短いものでカウルがあるから疲れないとか言う差はほぼない
400ｃｃの中ではちょっと速い位ってのも無視していいレベル
今は大型主流なので400同士で速さ比べなんてまずないと思っていい
ノンカウルでも、東京から青森まで走ってフェリーで北海道行く人がわんさかいるので年1なら無視していい
100-200だとかなりの短距離～短距離のツーリングになるので250でいいというか250の方が適してるってレベル
そういう距離短いものでカウルがあるから疲れないとか言う差はほぼない
400ｃｃの中ではちょっと速い位ってのも無視していいレベル
今は大型主流なので400同士で速さ比べなんてまずないと思っていい
ノンカウルでも、東京から青森まで走ってフェリーで北海道行く人がわんさかいるので年1なら無視していい
>>135
予算60万、任意保険が年間4万程度と仮定して(>>4参照)、店頭車体価格50万円以下が購入目安と仮定する。
とりあえず中古車探しには、なるだろう。
余裕があれば、Ninja400系なりCBR400Rなり、2気筒車種を一度試乗してみるといい。
おそらく教習車はCB400SFだっただろうから、フィーリングの違いを体験しておくことを一応お勧めしておく。
そのうえで、選考車種を絞り込めれば良いのでは。
4発と2発の違いを理解していただければ、あとは見た目なり排気音なりの、直感的好みで選んでいいよー。
乗っていくうちに何とでもどうとでもなるから。
高速ばっかり乗り続けるならカウルが欲しいよねって話にはなるが、年一回であろうとカウルが無ければ高速利用できないって訳でもなし。
(実を言うと、カウルの有無考慮よりも、乗車時の服装の方が重要要素になったりはする。)
新車が良いって事なら予算的に250㏄からの選考に切り替える必要はあるね、確かに。
あとはご自身で考えてくださいませ。400㏄が良ければ、400㏄から選んでくださってもちろんOK。
通勤も週一回程度ですので今回の回答に関してあまり考慮には入れていません。(完全通勤用ならば回答は変わる要素になるけど、って事で。)
予算60万、任意保険が年間4万程度と仮定して(>>4参照)、店頭車体価格50万円以下が購入目安と仮定する。
とりあえず中古車探しには、なるだろう。
余裕があれば、Ninja400系なりCBR400Rなり、2気筒車種を一度試乗してみるといい。
おそらく教習車はCB400SFだっただろうから、フィーリングの違いを体験しておくことを一応お勧めしておく。
そのうえで、選考車種を絞り込めれば良いのでは。
4発と2発の違いを理解していただければ、あとは見た目なり排気音なりの、直感的好みで選んでいいよー。
乗っていくうちに何とでもどうとでもなるから。
高速ばっかり乗り続けるならカウルが欲しいよねって話にはなるが、年一回であろうとカウルが無ければ高速利用できないって訳でもなし。
(実を言うと、カウルの有無考慮よりも、乗車時の服装の方が重要要素になったりはする。)
新車が良いって事なら予算的に250㏄からの選考に切り替える必要はあるね、確かに。
あとはご自身で考えてくださいませ。400㏄が良ければ、400㏄から選んでくださってもちろんOK。
通勤も週一回程度ですので今回の回答に関してあまり考慮には入れていません。(完全通勤用ならば回答は変わる要素になるけど、って事で。)
>>135です。
Ninja400Rのおすすめが多いですね
やはり初心者だしカウル付きということが良いのでしょうか
GSRはあまり初心者向きではないのでしょうね。大きなリアタイヤが魅力的だったのですが・・・
皆さんの意見を取り入れてもう少し悩んでみます。今最高に楽しいです！ありがとうございました！
Ninja400Rのおすすめが多いですね
やはり初心者だしカウル付きということが良いのでしょうか
GSRはあまり初心者向きではないのでしょうね。大きなリアタイヤが魅力的だったのですが・・・
皆さんの意見を取り入れてもう少し悩んでみます。今最高に楽しいです！ありがとうございました！
現行400で初心者向きじゃないものなんかないよ
じゃあGSR250なんて装備重量183kgで400並みに重たいし
もっと扱いにくいね
もっと扱いにくいね
YBRガー
ERガー
ERガー
>>148
それはｎｉｎｊａやＥＲもグラディウスも同じだし
てか、ﾆﾝｼﾞｬが平気でＧＳＲ程度で泣きが入るとしたらライダー側の問題だよ
大型免許取るだけでいいから取ってきな、そんな数キロの誤差ものともしなくなるよ
それはｎｉｎｊａやＥＲもグラディウスも同じだし
てか、ﾆﾝｼﾞｬが平気でＧＳＲ程度で泣きが入るとしたらライダー側の問題だよ
大型免許取るだけでいいから取ってきな、そんな数キロの誤差ものともしなくなるよ
154だったｗ
>>155
さっきからライダー側の問題って言うのが好きみたいだけど、初心者に何を求めてんの？
跨ったことあるなら分かると思うけど、スリムなグラディウスやERと違ってGSRは特に横に大きい。
他の400のリアが160タイヤなのに対し、GSRは180タイヤなので倒しこみが重たい。
GSRのエンジンは高回転型なのもあって、実用域ではグラディウスやERのほうが扱いやすい。
重量はABS同士でGSRと比べるとNinjaが8kg、グラディウスが9kg、ERが12kg軽い。そして実際に跨ってみると、その重量差以上に重たく感じる。
違いが分からないなら、カタログばっかり見てないで実際に乗り比べてみろよ
免許持ってるならだけど
さっきからライダー側の問題って言うのが好きみたいだけど、初心者に何を求めてんの？
跨ったことあるなら分かると思うけど、スリムなグラディウスやERと違ってGSRは特に横に大きい。
他の400のリアが160タイヤなのに対し、GSRは180タイヤなので倒しこみが重たい。
GSRのエンジンは高回転型なのもあって、実用域ではグラディウスやERのほうが扱いやすい。
重量はABS同士でGSRと比べるとNinjaが8kg、グラディウスが9kg、ERが12kg軽い。そして実際に跨ってみると、その重量差以上に重たく感じる。
違いが分からないなら、カタログばっかり見てないで実際に乗り比べてみろよ
免許持ってるならだけど
>>155
>ＧＳＲ、ガソリン5リッター抜けば問題なく走れるけど満タンにしたら乗れなくなってしまうのかい？
理解不能。ガソリン5リットルってどこから出た？
あと車体の扱い云々は重量だけではなく、タイヤサイズやキャスター角、エンジン等も大きく影響する。
GSRとNinja400が似たようなエンジンで3.75ｋｇ車重が違う車体同士の話だったら意味は通じるが、車体構成全然違うでしょ？
GSRの高回転高出力型マルチとニンジャのマッタリパラツインでどっちが初心者に扱いやすい？
>ＧＳＲ、ガソリン5リッター抜けば問題なく走れるけど満タンにしたら乗れなくなってしまうのかい？
理解不能。ガソリン5リットルってどこから出た？
あと車体の扱い云々は重量だけではなく、タイヤサイズやキャスター角、エンジン等も大きく影響する。
GSRとNinja400が似たようなエンジンで3.75ｋｇ車重が違う車体同士の話だったら意味は通じるが、車体構成全然違うでしょ？
GSRの高回転高出力型マルチとニンジャのマッタリパラツインでどっちが初心者に扱いやすい？
>>160
まあ今更400乗り比べるなら普通に600か750乗るがなw
乗り手の体重差ですら10kgや20kgは違うのがザラなのに3.75kgとか
異常に細かい事言ってる時点で神経質にも程が有るって話だよ
おまえカタログ大好きな脳内ライダーだろw
乗ってる内に扱いに慣れるし永遠の初心者なんていやしない
高回転型ならそれなりに回して乗ってやりゃ済むだけの事だわ
おまえは人間ってものがまるで分かっちゃいないな
まあ今更400乗り比べるなら普通に600か750乗るがなw
乗り手の体重差ですら10kgや20kgは違うのがザラなのに3.75kgとか
異常に細かい事言ってる時点で神経質にも程が有るって話だよ
おまえカタログ大好きな脳内ライダーだろw
乗ってる内に扱いに慣れるし永遠の初心者なんていやしない
高回転型ならそれなりに回して乗ってやりゃ済むだけの事だわ
おまえは人間ってものがまるで分かっちゃいないな
ER-6nとGSR600両方とも所有した事あるけど（ＥＲは現愛車）
どっちが初心者向け・・・って言ったら、確実にＥＲの方ｗ
取り回しは別にどっちもどっちだと思うけど、
ホント、ブンまわしてパワー稼ぐ高回転型とパラツインの下から上まであけた分だけついてくる（限界はＧＳＲに比べて低いけどｗ）乗り味の
どっちが向いてるか・・・って事につきると思うわ
もちろん、ＧＳＲ６００も当然大型だから街中とかぶん回すような回転数を使わなくても十分走れるんだけどねｗ
マルチはＧＳＲとバリオスⅡ乗ってたけど自分には向いてないと思ったｗ
もう２度と自分の購入選択肢にあがらんと思うｗｗｗ
>>157の車幅とか倒しこみ～のあたりは同意かな
ＧＳＲ４００の方はＳＵＧＯの試乗で乗ったことあるけど、飛ばす人じゃなかったらＧＳＲ４００の方が６００より乗りやすいかもね
あけて走れる分、ちゃんとパワー引き出せて楽しいと思う
どっちが初心者向け・・・って言ったら、確実にＥＲの方ｗ
取り回しは別にどっちもどっちだと思うけど、
ホント、ブンまわしてパワー稼ぐ高回転型とパラツインの下から上まであけた分だけついてくる（限界はＧＳＲに比べて低いけどｗ）乗り味の
どっちが向いてるか・・・って事につきると思うわ
もちろん、ＧＳＲ６００も当然大型だから街中とかぶん回すような回転数を使わなくても十分走れるんだけどねｗ
マルチはＧＳＲとバリオスⅡ乗ってたけど自分には向いてないと思ったｗ
もう２度と自分の購入選択肢にあがらんと思うｗｗｗ
>>157の車幅とか倒しこみ～のあたりは同意かな
ＧＳＲ４００の方はＳＵＧＯの試乗で乗ったことあるけど、飛ばす人じゃなかったらＧＳＲ４００の方が６００より乗りやすいかもね
あけて走れる分、ちゃんとパワー引き出せて楽しいと思う
163 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 12:11:21.83 ID:BgHuV9YM
どっちが初心者に扱いやすいとか、話すり替え始めたなｗ
ｇｓｒ400が初心者では扱いが難しくて、ｎｉｎｊａ400で問題なく走れる人でも走行に支障をきたす特殊なバイクだ
なんてトンデモ論が破綻した証拠だな
ｇｓｒ400が初心者では扱いが難しくて、ｎｉｎｊａ400で問題なく走れる人でも走行に支障をきたす特殊なバイクだ
なんてトンデモ論が破綻した証拠だな
164 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 12:22:41.62 ID:ZjWMYMQq
雑談したいなら専スレでも作ってやれ
そして形勢が悪くなると「はい、この話はやめやめ」って火消しにかかるとw
ま、ninja400がよく売れてるのは、それなりの理由があるんじゃね？
167 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 17:25:49.02 ID:EALdHJLx
デザインや価格とか？
てか何の話？
てか何の話？
169 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 21:13:16.98 ID:VWP3E2iw
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なんでも
【購入資金】50万
【用途】街乗り、たまにツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】165/70
【候補のバイク】バリオス2、ＶＴＲ250
【その他】バリオスやホーネットの形に憧れてるけどやっぱり初心者にはvtrがおすすめなのでしょーか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なんでも
【購入資金】50万
【用途】街乗り、たまにツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】165/70
【候補のバイク】バリオス2、ＶＴＲ250
【その他】バリオスやホーネットの形に憧れてるけどやっぱり初心者にはvtrがおすすめなのでしょーか？
>>163
>ｇｓｒ400が初心者では扱いが難しくて、ｎｉｎｊａ400で問題なく走れる人でも走行に支障をきたす特殊なバイクだ
>なんてトンデモ論が破綻した証拠だな
誰も言ってないトンデモ論がどーのこーのと言ってるが、もしかしてそういうことを日常的にやるあちらのお国のかたですか？
>>166
安くてまぁまぁカッコイイフルカウルってだけで売れるからね。
それだけで売れたからネイキッドは売れてないし。
>ｇｓｒ400が初心者では扱いが難しくて、ｎｉｎｊａ400で問題なく走れる人でも走行に支障をきたす特殊なバイクだ
>なんてトンデモ論が破綻した証拠だな
誰も言ってないトンデモ論がどーのこーのと言ってるが、もしかしてそういうことを日常的にやるあちらのお国のかたですか？
>>166
安くてまぁまぁカッコイイフルカウルってだけで売れるからね。
それだけで売れたからネイキッドは売れてないし。
>>169
４気筒に乗りたいなら大型をすすめる。
部品が出るか怪しい旧車に乗るよりはいい。
４気筒にこだわらないならVTR、Ninja/Zあたり。
CBR250はシート高めだから町乗りメインだと
ちょっとつらいかもしれない。165cmならなおさら。
４気筒に乗りたいなら大型をすすめる。
部品が出るか怪しい旧車に乗るよりはいい。
４気筒にこだわらないならVTR、Ninja/Zあたり。
CBR250はシート高めだから町乗りメインだと
ちょっとつらいかもしれない。165cmならなおさら。
>>169
初心者に250の四気筒はあまりオススメ出来ない。
実用域がクソだから、本当にぶん回さないとパワーがない。
なにより古いので、状態が良いものが少なく、その上高いのであまりオススメしない。
VTRは250で一番乗りやすいくらい。積載性もかなりいい。まぁ間違いないバイクだよ。
初心者に250の四気筒はあまりオススメ出来ない。
実用域がクソだから、本当にぶん回さないとパワーがない。
なにより古いので、状態が良いものが少なく、その上高いのであまりオススメしない。
VTRは250で一番乗りやすいくらい。積載性もかなりいい。まぁ間違いないバイクだよ。
とはいってもバリオスホーネットが予算内だからといって
安いには安いなりの理由があるからな。
安いには安いなりの理由があるからな。
175 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 21:36:35.70 ID:VWP3E2iw
>>175
GSR250はダメ？
GSR250はダメ？
>>175
バリオスはクソガキに狙われやすいから注意が必要やで
VTRならその心配はあまりないけど
http://i.imgur.com/FJmRm9t.jpg
http://i.imgur.com/Ps4ty5T.jpg
バリオスはクソガキに狙われやすいから注意が必要やで
VTRならその心配はあまりないけど
http://i.imgur.com/FJmRm9t.jpg
http://i.imgur.com/Ps4ty5T.jpg
中古屋でバリオスあったけど、程度いいと45万とかするのな。ありえねーって。
179 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 00:41:11.21 ID:y7pFc0Yb
あまり考えないで購入したのだが
122万円で400x。
…思いのほか高かったな。
122万円で400x。
…思いのほか高かったな。
高っかいな、６５０Ｆでも乗り出し１０３万だったが
181 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 09:21:49.05 ID:ZRF8YLn0
メットにライジャケにナビにシートバッグとかこみこみで
ローンの金利までいれたらそうなった？
ローンの金利までいれたらそうなった？
182 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 18:25:06.50 ID:yn7J0MvE
MT-09でも100万せんやろ
フルパニアにナビにレーダーにETCにグリップヒーターにドラレコでもつけたんだろ
【所持免許】普通自動二輪取る予定(教習は来週から行き始めます)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古どちらでも
【購入資金】35～50万前後まで(頭金10～15万で残額ローン)
【用途】通学(往復35km)ツーリング(往復最大で500～1000kmぐらい?しんどいなら往復200kmぐらい？)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】維持費は月に保険代にもよりますが2～3万ぐらいなら使えます
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金には含まず
【身長体重】165cm 53kg
【候補のバイク】250cc～400ccクラスのネイキッド ST250 VTR250 Estrellaなどです
【その他】まだ学生生活が3年ほどあるので
車検のことも考えてこの候補なんですが
SR400もかっこいいので候補から外しきれません
この中からしいて言うならこれかなあみたいなのがあればアドバイスお願いします
できたら安く済むほうがいいんで・・・
こんなやつもいいんじゃない?ってのがあればそれもお願いします
ちなみに長距離のツーリングは1週間ぐらいかけてゆっくり行くつもりなので
ちょっと週末にどっかに行くって感じだと往復100～200kmぐらいになると思います
ついでに来年の3月までは毎月13～18万ほど収入があります
来年以降はまだわかりませんが毎月6～10万ほどはあると思います
その他が長くなってしまいましたがよろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古どちらでも
【購入資金】35～50万前後まで(頭金10～15万で残額ローン)
【用途】通学(往復35km)ツーリング(往復最大で500～1000kmぐらい?しんどいなら往復200kmぐらい？)
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】維持費は月に保険代にもよりますが2～3万ぐらいなら使えます
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金には含まず
【身長体重】165cm 53kg
【候補のバイク】250cc～400ccクラスのネイキッド ST250 VTR250 Estrellaなどです
【その他】まだ学生生活が3年ほどあるので
車検のことも考えてこの候補なんですが
SR400もかっこいいので候補から外しきれません
この中からしいて言うならこれかなあみたいなのがあればアドバイスお願いします
できたら安く済むほうがいいんで・・・
こんなやつもいいんじゃない?ってのがあればそれもお願いします
ちなみに長距離のツーリングは1週間ぐらいかけてゆっくり行くつもりなので
ちょっと週末にどっかに行くって感じだと往復100～200kmぐらいになると思います
ついでに来年の3月までは毎月13～18万ほど収入があります
来年以降はまだわかりませんが毎月6～10万ほどはあると思います
その他が長くなってしまいましたがよろしくお願いします
往復1000kmは廃人レベルだぞ。
長距離は普通二輪でも400ccが必要。それもできれば
ハーフでいいからカウルつき。250は燃費はいいけど
距離を走るには適さない。
個人的にはCB400SFかCB400SBをおすすめしたいけど
あれ高いんだよな。
金ためて大型二輪免許を取ることも選択しに入れたほうが
いいと思う。
長距離は普通二輪でも400ccが必要。それもできれば
ハーフでいいからカウルつき。250は燃費はいいけど
距離を走るには適さない。
個人的にはCB400SFかCB400SBをおすすめしたいけど
あれ高いんだよな。
金ためて大型二輪免許を取ることも選択しに入れたほうが
いいと思う。
>>184
俺だったら通学用に50ccの原チャリをまず買うかな。これでちょっとした買い物や
レンタルDVD借りるとか日常生活の足はまかなえる。
バイトでもしてある程度まとまった金が入ったら、完全な遊びように250～400のバイクを買う。
これは実用性を無視して、思い切り好みに走っていいから、好きなの買えばいい。
一台で済ませるなら、使用用途をよく考えて。
傾向として排気量が大きい方が長距離は楽。でも街乗りに使うにはちょっと面倒。
VTRがやっぱり無難かなぁ
俺だったら通学用に50ccの原チャリをまず買うかな。これでちょっとした買い物や
レンタルDVD借りるとか日常生活の足はまかなえる。
バイトでもしてある程度まとまった金が入ったら、完全な遊びように250～400のバイクを買う。
これは実用性を無視して、思い切り好みに走っていいから、好きなの買えばいい。
一台で済ませるなら、使用用途をよく考えて。
傾向として排気量が大きい方が長距離は楽。でも街乗りに使うにはちょっと面倒。
VTRがやっぱり無難かなぁ
>>184
本来はせめて見極め終わってから来いと言いたいが、自分の好みが決まっているようなので…
一日の乗車距離が200kmくらいまでなら、候補のバイクはどれでも大丈夫。
丸目ネイキッドでクラシック寄りのフォルムをした250ccはSTとエストレヤくらいで、
他はちょっと古めのバイクを探すことになるから、特に他の候補はない。
VTRはｸﾗｼｯｸよりじゃなくて普通のネイキッドだけど、長距離は候補の中で一番得意。
STとエストレヤを比べた場合、走りに重きを置くならSTを、スタイル重視ならエストレアを選ぶのが俺個人的な考え。
ちょっとした参考程度に
本来はせめて見極め終わってから来いと言いたいが、自分の好みが決まっているようなので…
一日の乗車距離が200kmくらいまでなら、候補のバイクはどれでも大丈夫。
丸目ネイキッドでクラシック寄りのフォルムをした250ccはSTとエストレヤくらいで、
他はちょっと古めのバイクを探すことになるから、特に他の候補はない。
VTRはｸﾗｼｯｸよりじゃなくて普通のネイキッドだけど、長距離は候補の中で一番得意。
STとエストレヤを比べた場合、走りに重きを置くならSTを、スタイル重視ならエストレアを選ぶのが俺個人的な考え。
ちょっとした参考程度に
>>184
VTR250がいいと思う。ホンダは壊れにくいし、他の候補よりパワーがある。
体格的にも丁度いいのでは。
小さいバイクは維持費が抑えられるし、学生時代に無理して大型に乗る必要はない。
メインの用途が通学になるのだろうから、そこを重視して選べば良いと思う。
VTR250がいいと思う。ホンダは壊れにくいし、他の候補よりパワーがある。
体格的にも丁度いいのでは。
小さいバイクは維持費が抑えられるし、学生時代に無理して大型に乗る必要はない。
メインの用途が通学になるのだろうから、そこを重視して選べば良いと思う。
>>185
やっぱ相当しんどいんですね
カウルついてるのも考えてたんですが友達には250乗るなら
そんな速度出さないだろうからいらないんじゃね?っていわれてました
長距離は社会人になってから考えるかもしれません
お早いお返事ありがとうございます！
大型免許は将来社会人になってからとるつもりです！
暇があるかわかりませんが・・・
社会人になったらお金には困らなさそうな仕事なんで！
>>186
通学は今までどおり電車でも余裕なんで完全な遊び用ですね！
VTRが無難なんですね・・・
周りの最近乗り始めた人もよく乗ってます！
お早い返事ありがとうございます！
>>187
教習もまだでごめんなさい！
VTRとST250で試乗してみて予算も考えて決めたいと思います！
ありがとうございました！
やっぱ相当しんどいんですね
カウルついてるのも考えてたんですが友達には250乗るなら
そんな速度出さないだろうからいらないんじゃね?っていわれてました
長距離は社会人になってから考えるかもしれません
お早いお返事ありがとうございます！
大型免許は将来社会人になってからとるつもりです！
暇があるかわかりませんが・・・
社会人になったらお金には困らなさそうな仕事なんで！
>>186
通学は今までどおり電車でも余裕なんで完全な遊び用ですね！
VTRが無難なんですね・・・
周りの最近乗り始めた人もよく乗ってます！
お早い返事ありがとうございます！
>>187
教習もまだでごめんなさい！
VTRとST250で試乗してみて予算も考えて決めたいと思います！
ありがとうございました！
>>184
片道17km程度の通学、100～200km程度のツーリングが主であるなら250ccクラスで問題ないよ。
高速を使うのが当たり前であるなら400ccクラスにすべき、という程度。
500km超のツーリングってのは泊まりがけってことだよな？
慣れないうちは一日200kmでもキツイかもしれないけど、慣れれば250ccクラスでも一日300kmまでならそれほど問題はないと思うよ。
候補の中では維持しやすいという点と、恐らくクラシック系が好みのようなのでエストレヤがオススメかな。
VTRは250ccネイキッドの中ではダントツの性能と言って過言ではないけど、見た目に気に入ってないならやめとけ。
候補以外だと250TR、CB223s辺りが新車でも安くて見た目も好みに合うのではないかと。
超長距離ツーリングを考慮しなければ原付二種でも十分いけるとは思うが、通学が多少つらいかもしれんからやはり250ccクラスを買ったほうがいいだろうね。
片道17km程度の通学、100～200km程度のツーリングが主であるなら250ccクラスで問題ないよ。
高速を使うのが当たり前であるなら400ccクラスにすべき、という程度。
500km超のツーリングってのは泊まりがけってことだよな？
慣れないうちは一日200kmでもキツイかもしれないけど、慣れれば250ccクラスでも一日300kmまでならそれほど問題はないと思うよ。
候補の中では維持しやすいという点と、恐らくクラシック系が好みのようなのでエストレヤがオススメかな。
VTRは250ccネイキッドの中ではダントツの性能と言って過言ではないけど、見た目に気に入ってないならやめとけ。
候補以外だと250TR、CB223s辺りが新車でも安くて見た目も好みに合うのではないかと。
超長距離ツーリングを考慮しなければ原付二種でも十分いけるとは思うが、通学が多少つらいかもしれんからやはり250ccクラスを買ったほうがいいだろうね。
>>188
ありがとうございます！
>>190
ありがとうございます！
見た目的にはST エストレヤのほうがVTRより好きなんですが
みなさん性能的にVTRをすすめてきてらっしゃるんでやっぱり3つとも考えてみます！
CB223sは候補に入れてました！
250TRはまだわからないのでちょっと調べてみます！
皆さんお早い返事ありがとうございました！
ありがとうございます！
>>190
ありがとうございます！
見た目的にはST エストレヤのほうがVTRより好きなんですが
みなさん性能的にVTRをすすめてきてらっしゃるんでやっぱり3つとも考えてみます！
CB223sは候補に入れてました！
250TRはまだわからないのでちょっと調べてみます！
皆さんお早い返事ありがとうございました！
250なら高速道路走れるんだから、フルカウルの恩恵はある。
風と格闘する大型ネイキッドの横を250フルカウルで抜かれるなんて普通にある(涙)。
風と格闘する大型ネイキッドの横を250フルカウルで抜かれるなんて普通にある(涙)。
200キロ超えで抜いていった大型を料金所でETC着けた250が抜き直す事もある(笑)
風と格闘って180位だろうか
>>194
ネイキッド乗ったことないだろ。
ネイキッド乗ったことないだろ。
>>195
130くらいからアッパーくらうぞ
130くらいからアッパーくらうぞ
199 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 17:08:09.32 ID:1i/cRrHR
180以上ってのは、カウル付きの方がカウル無しよりタイムが上がる分かれ目ではなかったかな？＞サーキットとかで
で、体感としては、だいたい100前後から風が強いなあとなって 130か140くらいから風がしんどいなあとなる。
俺の場合ノンカウルだと100ちょいくらいから無意識に少し前かがみになるかな。
で、体感としては、だいたい100前後から風が強いなあとなって 130か140くらいから風がしんどいなあとなる。
俺の場合ノンカウルだと100ちょいくらいから無意識に少し前かがみになるかな。
>>198
アップタイプのネイキッドやオフ車で180なんて狂気の沙汰だが
フルカウルだって横風強けりゃ180出すことすら困難
勿論バイクによるけどね
それを風と格闘と言ってなんの問題が？
で、何処で300km/hだしたの？
アップタイプのネイキッドやオフ車で180なんて狂気の沙汰だが
フルカウルだって横風強けりゃ180出すことすら困難
勿論バイクによるけどね
それを風と格闘と言ってなんの問題が？
で、何処で300km/hだしたの？
スピード自慢やめちくりー
あの有名な隼の動画レベルなら尊敬するレベルだけど、それ以外だと40ｋｍ制限道路で１００何キロだしたぜ（ドヤ）
でまじ滑稽
あの有名な隼の動画レベルなら尊敬するレベルだけど、それ以外だと40ｋｍ制限道路で１００何キロだしたぜ（ドヤ）
でまじ滑稽
>>198のレスが臭すぎる
横風強いときにフルカウル250に抜かれて涙とかライダーの技量が無さ杉なだけじゃん
>>204
誰に言ってるの？
誰に言ってるの？
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30～50万程度
【用途】月1くらいでツーリングや一人旅(高速含む200km程度) 軽い買い物(最大3km)
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】ガス代含まず2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】182/75
【候補のバイク】スティード、ビラーゴ、ドラックスター、エリミネーター
【その他】
最近免許を取得したばかりで初めてバイクを購入する予定です。
アメリカンの外観が好きです。
主にツーリングや一人旅での使用を考えております。
教習車しか乗ったことがありません。
見た目でしか候補を選んでいないのでアドバイスお願いします。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30～50万程度
【用途】月1くらいでツーリングや一人旅(高速含む200km程度) 軽い買い物(最大3km)
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】ガス代含まず2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】182/75
【候補のバイク】スティード、ビラーゴ、ドラックスター、エリミネーター
【その他】
最近免許を取得したばかりで初めてバイクを購入する予定です。
アメリカンの外観が好きです。
主にツーリングや一人旅での使用を考えております。
教習車しか乗ったことがありません。
見た目でしか候補を選んでいないのでアドバイスお願いします。
よろしくお願いします。
>>206
アメリカンは見た目で選ぶものだから、見た目で選べばいいよ。
極端な改造車は乗りにくくなってたりするからあまり勧めないけどね。
400のほうが大きくて、よりアメリカンらしい迫力はあるけど、音やパワーに不満がでて400だと間違いなく大型に買い換えたくなる。
それはそれでいいと思うけど。
アメリカンは見た目で選ぶものだから、見た目で選べばいいよ。
極端な改造車は乗りにくくなってたりするからあまり勧めないけどね。
400のほうが大きくて、よりアメリカンらしい迫力はあるけど、音やパワーに不満がでて400だと間違いなく大型に買い換えたくなる。
それはそれでいいと思うけど。
>>206
どれも体格に合わないから無理
どれも体格に合わないから無理
>>208
じゃ何ならいいの？
じゃ何ならいいの？
体格がどうのこうのよりも3ｋｍなんて短い距離の買い物に400ccアメリカンを使おうとするのはないわ。
買い物ならさすがに原付（二種）とかもっと安く自転車買った方がいいだろ。
アメリカンの外観が好きならその中から自分が好きなの選べばいいだけだし。中身なんてどっこいどっこいだ。
見た目やメーカーや名前で選べば良い。あとは自分の懐と要相談。
買い物ならさすがに原付（二種）とかもっと安く自転車買った方がいいだろ。
アメリカンの外観が好きならその中から自分が好きなの選べばいいだけだし。中身なんてどっこいどっこいだ。
見た目やメーカーや名前で選べば良い。あとは自分の懐と要相談。
>>206
エリミだけネイキテイストが強めなので、エリミすすめる
アメリカンは、大排気量至上主義だし、走行性能で不満でやすいり、250アメは
足つき難ありな女性や小柄な人が選ぶ傾向が強い
腰ケツ痛くなりやすいのもあってイメージと違い長距離不向き
そういう部分を不満に感じやすいと理解したうえで、最初の１台はとりあえず
かっこいいと思うもでいいかと
体験目的でちょっと買い替えを最初から視野に置く感じになっちゃうけど
エリミだけネイキテイストが強めなので、エリミすすめる
アメリカンは、大排気量至上主義だし、走行性能で不満でやすいり、250アメは
足つき難ありな女性や小柄な人が選ぶ傾向が強い
腰ケツ痛くなりやすいのもあってイメージと違い長距離不向き
そういう部分を不満に感じやすいと理解したうえで、最初の１台はとりあえず
かっこいいと思うもでいいかと
体験目的でちょっと買い替えを最初から視野に置く感じになっちゃうけど
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】150前後
【用途】たまの長距離ツーリング（東名の端から端くらい）、通勤（往復50km）
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】165/50
【候補のバイク】ミドル～リッターのSSに興味があります。zx-6r/10rとトライアンフデイトナに惚れました。
【その他】現在ninja250r乗りです。初の大型免許区分のバイクになるので、乗りやすい車種や気をつけることを教えていただければと思います。（足つきは上記車種は跨がってきてなんとかいけそうでした）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】150前後
【用途】たまの長距離ツーリング（東名の端から端くらい）、通勤（往復50km）
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】165/50
【候補のバイク】ミドル～リッターのSSに興味があります。zx-6r/10rとトライアンフデイトナに惚れました。
【その他】現在ninja250r乗りです。初の大型免許区分のバイクになるので、乗りやすい車種や気をつけることを教えていただければと思います。（足つきは上記車種は跨がってきてなんとかいけそうでした）
>>212
とりあえず250をそのまま残すか125を買う
通勤毎日50、年間走行距離だして燃費とかバイクの価値の損失タイヤ代その他
考えると125+ファミバイとトントンになる
下手にコケた時の修理代とか125買った方が安上がりとかありえる
ＳＳ自体はかっこで乗るものになると思うのでかっこいいと思ったのでいいかと
足が届く、よろけた時にささえきれる自信があるなら一般的にはトルクのある1000ｃｃ
の方がツーリングには向いてるといわれる
東名の端から橋までも１発免停にならないような速度で走るなら（それ以上でもより直線的なら）
1000の方が速くて楽だが・・・
テクニカルサーキットで速いのは6ｒだが今回は用途的に落としていいかと
デイトナは正直良く知らない
ハンドル位置とか見比べてみるとわかるが
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
楽さがそうとう違うよｗ
あちこち痛い痛いとかなるかもしれないのが何より気をつける事だね
あと調子こいたときの死にやすさ
とりあえず250をそのまま残すか125を買う
通勤毎日50、年間走行距離だして燃費とかバイクの価値の損失タイヤ代その他
考えると125+ファミバイとトントンになる
下手にコケた時の修理代とか125買った方が安上がりとかありえる
ＳＳ自体はかっこで乗るものになると思うのでかっこいいと思ったのでいいかと
足が届く、よろけた時にささえきれる自信があるなら一般的にはトルクのある1000ｃｃ
の方がツーリングには向いてるといわれる
東名の端から橋までも１発免停にならないような速度で走るなら（それ以上でもより直線的なら）
1000の方が速くて楽だが・・・
テクニカルサーキットで速いのは6ｒだが今回は用途的に落としていいかと
デイトナは正直良く知らない
ハンドル位置とか見比べてみるとわかるが
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html
楽さがそうとう違うよｗ
あちこち痛い痛いとかなるかもしれないのが何より気をつける事だね
あと調子こいたときの死にやすさ
214 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 20:38:37.28 ID:7uR5oave
>>29
元バイク屋から買う方が良いかどうか？ なんて、このスレで判断しようがない
実写も見れない中、｢走行距離～で年式Aの中古車って、どう？｣って聞くのと同じレベル
そもそも、このスレの住人には当該元バイク屋が新車の販路を持ってるのかも不明。そんな俺らに依存しても損する可能性が高い
加えて店なんてチェーン店でない限り営業方法が違うから体験談も役に立たない
ここで聞くより当該元バイク屋としっかり話すとかした方が有益
元バイク屋から買う方が良いかどうか？ なんて、このスレで判断しようがない
実写も見れない中、｢走行距離～で年式Aの中古車って、どう？｣って聞くのと同じレベル
そもそも、このスレの住人には当該元バイク屋が新車の販路を持ってるのかも不明。そんな俺らに依存しても損する可能性が高い
加えて店なんてチェーン店でない限り営業方法が違うから体験談も役に立たない
ここで聞くより当該元バイク屋としっかり話すとかした方が有益
>>213
ありがとう！やっぱSSだと足としては合ってないんだね…
125とSS二台いっぺんには流石にキツイのでどっちかずつ買っていこうと思います
ninja1000や650のほうがオールマイティなのは分かってるんだけど10r6rのほうが好きなので買ったあと後悔してしまいそう
ありがとう！やっぱSSだと足としては合ってないんだね…
125とSS二台いっぺんには流石にキツイのでどっちかずつ買っていこうと思います
ninja1000や650のほうがオールマイティなのは分かってるんだけど10r6rのほうが好きなので買ったあと後悔してしまいそう
>>212
通勤にSSで行くのは、タイヤ代やガス代を考えるとあまり勧めない。
そういうの気にしないならいいけど、直ぐに台形タイヤになるよ。
俺なら節約のためにもアドレスなりPCXなり買うかな。
乗りやすいのはCBR。
ZX-10RやR1はCBRに比べると曲がりにくい。
値段などを考えるとそこまで600と差がないので1000が魅力的だが、1000のほうが高いテクニックが求められる。乗りやすいのは600。
どうせ買うなら俺なら1000にするかな。
長く乗る気になるかどうかは貴方次第。
峠を攻めるような走りが好きというわけではないなら、直ぐに手放すことになりそう。
通勤にSSで行くのは、タイヤ代やガス代を考えるとあまり勧めない。
そういうの気にしないならいいけど、直ぐに台形タイヤになるよ。
俺なら節約のためにもアドレスなりPCXなり買うかな。
乗りやすいのはCBR。
ZX-10RやR1はCBRに比べると曲がりにくい。
値段などを考えるとそこまで600と差がないので1000が魅力的だが、1000のほうが高いテクニックが求められる。乗りやすいのは600。
どうせ買うなら俺なら1000にするかな。
長く乗る気になるかどうかは貴方次第。
峠を攻めるような走りが好きというわけではないなら、直ぐに手放すことになりそう。
SSの消耗品>原二、250の総維持費
ってことでいいんですかね
ってことでいいんですかね
>>218
通勤で年間12000km走ると仮定して、それだけでタイヤやらなんやらの消耗品などのメンテナンス費が…
更に燃費の差を考慮すると、年間維持費の差は5万円以上だと思うよ。
それでもSSで通勤したいならすればいいけど、経済性を求めるなら安い125スクを買ったほうがメリットしかない。
125スクなんて距離走っててもヤフオクなら結構いい値段つくしね。
250にかんしては、任意保険を考えると微妙かなー。
通勤で年間12000km走ると仮定して、それだけでタイヤやらなんやらの消耗品などのメンテナンス費が…
更に燃費の差を考慮すると、年間維持費の差は5万円以上だと思うよ。
それでもSSで通勤したいならすればいいけど、経済性を求めるなら安い125スクを買ったほうがメリットしかない。
125スクなんて距離走っててもヤフオクなら結構いい値段つくしね。
250にかんしては、任意保険を考えると微妙かなー。
どの段階でタイヤ交換するかにもよるけれど、12000キロ待ち乗り（ゴーストップ多し）
だとタイヤ２回交換でタイヤ代だけで１０万超
燃費13キロ位の町乗り1000ＳＳとリッター45位の125、ガソリン代だけで差額10万弱
125だとタイヤ代いれてないけど各整備で差額どんどんつくからタイヤ交換サイクル伸ばしても
年間20万差がつくとして、3年で60万５年で100万
ＳＳの使用過多で値下がり20万、ｐｃｘ10万で売ったとしても5年で130万の差がでる
（わりと適当な計算で+-2割位あると思って）
ただそれくらいの差が付いてくるって事は理解しましょう
だとタイヤ２回交換でタイヤ代だけで１０万超
燃費13キロ位の町乗り1000ＳＳとリッター45位の125、ガソリン代だけで差額10万弱
125だとタイヤ代いれてないけど各整備で差額どんどんつくからタイヤ交換サイクル伸ばしても
年間20万差がつくとして、3年で60万５年で100万
ＳＳの使用過多で値下がり20万、ｐｃｘ10万で売ったとしても5年で130万の差がでる
（わりと適当な計算で+-2割位あると思って）
ただそれくらいの差が付いてくるって事は理解しましょう
ごめん、130万から車体の購入費が抜けてるから差額は100弱で
>>221
ガソリンの差額10万円弱ってどんな計算だよ…。
俺も計算し直したけど、年間15万円位差があるかもね。
それに125スクだってタイヤ一万キロ持たないんだから、タイヤ代も加味して計算するべき。
ガソリンの差額10万円弱ってどんな計算だよ…。
俺も計算し直したけど、年間15万円位差があるかもね。
それに125スクだってタイヤ一万キロ持たないんだから、タイヤ代も加味して計算するべき。
12000/13*150＝13万8400円
12000/40*150＝4万5000円
通勤仕様でレギュラー計算、ハイオク計算だと15万だからもっと差が付くことになるし
オイル交換やブレーキだって費用に差があるし、チェーンスプロケ前後とか
１年以上もつものいろいろ差が付くけどそういうの面倒だからその辺のもの
でスクのタイヤ代とか面倒だから+-2割で
ハイオク計算なら125万+-２割と修正
12000/40*150＝4万5000円
通勤仕様でレギュラー計算、ハイオク計算だと15万だからもっと差が付くことになるし
オイル交換やブレーキだって費用に差があるし、チェーンスプロケ前後とか
１年以上もつものいろいろ差が付くけどそういうの面倒だからその辺のもの
でスクのタイヤ代とか面倒だから+-2割で
ハイオク計算なら125万+-２割と修正
226 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 12:50:17.68 ID:Y3IPF3QY
１拍手（双方に）
【所持免許】中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわりなし
【購入資金】乗り出し30万現金
【用途】通勤・ツーリング・走行会/合計年20000km程度
【年齢】29才
【毎月バイクに使える金額】45,000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180cm 80kg
【候補のバイク】goose350 スーフォア TT-R XR250モタード
【その他】現在所有：CBF125
CBF125を購入したところバイク熱が再燃し中型購入検討中のリターンライダー？です
峠の下りで楽しく遊べるバイクを探しています
以前所有していたレプリカ系のバイクは値段が高騰しているようで手が出ず困ってます
予算が厳しいですが、軽量でお値打ちな車両はないものでしょうか・・・
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわりなし
【購入資金】乗り出し30万現金
【用途】通勤・ツーリング・走行会/合計年20000km程度
【年齢】29才
【毎月バイクに使える金額】45,000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180cm 80kg
【候補のバイク】goose350 スーフォア TT-R XR250モタード
【その他】現在所有：CBF125
CBF125を購入したところバイク熱が再燃し中型購入検討中のリターンライダー？です
峠の下りで楽しく遊べるバイクを探しています
以前所有していたレプリカ系のバイクは値段が高騰しているようで手が出ず困ってます
予算が厳しいですが、軽量でお値打ちな車両はないものでしょうか・・・
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万
【用途】通勤に往復32km・休日気晴らし100kmほど(流れの速い自動車専用道も乗るかも)
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170cm64kg
【候補のバイク】トリッカーかWR250X
【その他】
10年前に免許取得して以来ペーパードライバーでしたが、
最近バイクが欲しくなりました
駐車スペースが狭い＆乗り上げ作業等あるので軽くてコンパクトな車体限定です
なのでトリッカーかWR250Xで悩んでいます
WR250Xの加速性能とか調べてると惹かれるんですが、初心者のおっさんが飛ばしたら危ないかなとも思ったりします
余裕のある道なら加速楽しむけど、普段はまったり運転て感じだとWR250Xは宝の持ち腐れでしょうか？
というかまったり走ると楽しくなかったりしますか？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万
【用途】通勤に往復32km・休日気晴らし100kmほど(流れの速い自動車専用道も乗るかも)
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170cm64kg
【候補のバイク】トリッカーかWR250X
【その他】
10年前に免許取得して以来ペーパードライバーでしたが、
最近バイクが欲しくなりました
駐車スペースが狭い＆乗り上げ作業等あるので軽くてコンパクトな車体限定です
なのでトリッカーかWR250Xで悩んでいます
WR250Xの加速性能とか調べてると惹かれるんですが、初心者のおっさんが飛ばしたら危ないかなとも思ったりします
余裕のある道なら加速楽しむけど、普段はまったり運転て感じだとWR250Xは宝の持ち腐れでしょうか？
というかまったり走ると楽しくなかったりしますか？
WRはシートが固いので乗り心地が悪い。
10kmも乗ればお尻が痛くなって、とてもじゃないが通勤に使える乗り物ではない。
ロングツーリングは拷問。100kmなんて尻が割れる。
コンペティション志向の強い設計なので、サスペンションも固い。
乗り心地にも関係するし、足つきの良し悪しにも関わってくる。
あとWR250Xのエンジン特性として、4000回転から5000回転の回転域で
トルクが急激に落ち込む（＝トルクの谷）があって低速では扱いにくく、
発進のたびに気を使うのでクラッチやアクセルをラフに乗れない。
スロットルレスポンスは良く言えば「レスポンスが良い」、悪く言えば敏感すぎる。
それから燃料はハイオクガソリン指定なのでレギュラーが使えません。
（今ハイオク170円超えてるってね。180円超えるのも時間の問題だとか。）
以上が、その用途に対してWR250Xが向かない理由の説明です。
予算が100万円あるなら、10万円で大型二輪免許を取ってから
KTMの690ccのモデルを探した方が幸せになれると思う。
10kmも乗ればお尻が痛くなって、とてもじゃないが通勤に使える乗り物ではない。
ロングツーリングは拷問。100kmなんて尻が割れる。
コンペティション志向の強い設計なので、サスペンションも固い。
乗り心地にも関係するし、足つきの良し悪しにも関わってくる。
あとWR250Xのエンジン特性として、4000回転から5000回転の回転域で
トルクが急激に落ち込む（＝トルクの谷）があって低速では扱いにくく、
発進のたびに気を使うのでクラッチやアクセルをラフに乗れない。
スロットルレスポンスは良く言えば「レスポンスが良い」、悪く言えば敏感すぎる。
それから燃料はハイオクガソリン指定なのでレギュラーが使えません。
（今ハイオク170円超えてるってね。180円超えるのも時間の問題だとか。）
以上が、その用途に対してWR250Xが向かない理由の説明です。
予算が100万円あるなら、10万円で大型二輪免許を取ってから
KTMの690ccのモデルを探した方が幸せになれると思う。
>>229
今はいきなり大型でリッターや隼が初バイクって人も普通にいるので
ＷＲ程度の加速力はまったく気にしなくていいです
大事なのはどっちを買った方があなたが楽しいと思うかで、これはあなたにしかわかりません
走ってみてＷＲにして良かった、と思えばそれは輝く宝なのです
金の問題でトリッカーにするならそういう正解だってありますけど、それで楽しめます？
楽しいと思えるならトリッカーと言う正解もあります
あなたの心の問題ですが100万提示できるならＷＲにして失敗したと思えばトリッカー買い直せばいいんじゃないですかね
トリッカー先に買うとずっとＷＲがちらつきますよ
ちなみに私は200キロ位でケツが痛くなるので、毎日乗ってるとケツもなれるし
休憩ありで100キロならさほど問題はありません
気になる場合はシート加工でかなり改善します、1.6万円なり
今はいきなり大型でリッターや隼が初バイクって人も普通にいるので
ＷＲ程度の加速力はまったく気にしなくていいです
大事なのはどっちを買った方があなたが楽しいと思うかで、これはあなたにしかわかりません
走ってみてＷＲにして良かった、と思えばそれは輝く宝なのです
金の問題でトリッカーにするならそういう正解だってありますけど、それで楽しめます？
楽しいと思えるならトリッカーと言う正解もあります
あなたの心の問題ですが100万提示できるならＷＲにして失敗したと思えばトリッカー買い直せばいいんじゃないですかね
トリッカー先に買うとずっとＷＲがちらつきますよ
ちなみに私は200キロ位でケツが痛くなるので、毎日乗ってるとケツもなれるし
休憩ありで100キロならさほど問題はありません
気になる場合はシート加工でかなり改善します、1.6万円なり
ちなみに維持費だけど
WR250Xはエンジンの吸気側（インテーク）に軽量なチタンバルブを使っているから
この周辺の部品の寿命がとても短く、およそ3万kmでエンジンが寿命となる。
そのため、3万kmごとにエンジンを降ろしてシリンダーヘッドを分解し
部品を交換してあげないといけないため、維持費がおそろしく高い。
（この部品交換が1回10万か15万ぐらい掛かる）
実際に、多走行のWRをシリンダーヘッドO/Hして販売している例
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024495/8701727B30140318001/
> 走行距離 33476km
> PRコメント
> ピストン＆リング＆バルブステムシール交換済。
エンジンオイルも馬鹿にならない。単気筒にしては超高回転型のエンジンなので
エンジンオイルへの要求性能が高く、エンジンオイルの寿命も短いため
似たような他のモデルと比べてオイル代は約2倍かかる。
といって、セローは空冷なのでこれからの季節は熱ダレしたりするのでおすすめしない。
なので現実的にはKLX250が安定だと思う。
陸上自衛隊が制式採用している実績もある。
WR250Xはエンジンの吸気側（インテーク）に軽量なチタンバルブを使っているから
この周辺の部品の寿命がとても短く、およそ3万kmでエンジンが寿命となる。
そのため、3万kmごとにエンジンを降ろしてシリンダーヘッドを分解し
部品を交換してあげないといけないため、維持費がおそろしく高い。
（この部品交換が1回10万か15万ぐらい掛かる）
実際に、多走行のWRをシリンダーヘッドO/Hして販売している例
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024495/8701727B30140318001/
> 走行距離 33476km
> PRコメント
> ピストン＆リング＆バルブステムシール交換済。
エンジンオイルも馬鹿にならない。単気筒にしては超高回転型のエンジンなので
エンジンオイルへの要求性能が高く、エンジンオイルの寿命も短いため
似たような他のモデルと比べてオイル代は約2倍かかる。
といって、セローは空冷なのでこれからの季節は熱ダレしたりするのでおすすめしない。
なので現実的にはKLX250が安定だと思う。
陸上自衛隊が制式採用している実績もある。
>>230
凄く分かりやすいです！ありがとうございます
まったりには超不向きそうですね
追い越し性能の良い下駄みたいに使えないかと考えてましたが、そんな気楽な物では無さそうですね
走り自体を楽しむ事に特化してる感じでしょうか
多分トリッカーにすると思いますが、KTMとかも調べてみます
凄く分かりやすいです！ありがとうございます
まったりには超不向きそうですね
追い越し性能の良い下駄みたいに使えないかと考えてましたが、そんな気楽な物では無さそうですね
走り自体を楽しむ事に特化してる感じでしょうか
多分トリッカーにすると思いますが、KTMとかも調べてみます
＞トリッカー
乗り心地が悪いし、意外と燃費が良くないし、
冬場の始動性が悪い上に加速がウンコでタンク容量が小さい
これに目をつぶるなら楽しいバイクかもしれないですねｗ
乗り心地が悪いし、意外と燃費が良くないし、
冬場の始動性が悪い上に加速がウンコでタンク容量が小さい
これに目をつぶるなら楽しいバイクかもしれないですねｗ
>>234
トリッカーのその辺のデメリットは結構見ましたw
でも取り回しが魅力的に感じちゃいますね
あと見た目が結構好きだったりします
>>232でKLX250を進めて下さいましたが、Dトラッカーはイマイチですか？
自分はオフロードは走らないので
トリッカーのその辺のデメリットは結構見ましたw
でも取り回しが魅力的に感じちゃいますね
あと見た目が結構好きだったりします
>>232でKLX250を進めて下さいましたが、Dトラッカーはイマイチですか？
自分はオフロードは走らないので
そういうのが好きならDトラッカーもいいんじゃない、
他には、ちょっと毛色が変わるけど
グラストラッカーやカワサキ250TRなんかがタイヤ太めで安定性が高く
完全なオフ車やモタードよりも舗装路向き。
他には、ちょっと毛色が変わるけど
グラストラッカーやカワサキ250TRなんかがタイヤ太めで安定性が高く
完全なオフ車やモタードよりも舗装路向き。
オフ／モタってハンドル結構広くて案外場所食うよ、特にＷＲとか何気にでかい
ということであえてＤトラッカー150を勧めてみる
http://matome.naver.jp/odai/2136864643764504401
ということであえてＤトラッカー150を勧めてみる
http://matome.naver.jp/odai/2136864643764504401
>>234
>＞トリッカー
>乗り心地が悪いし、
なにと比較してるのか知らないが、乗り心地は悪いほうではない。
>冬場の始動性が悪い上にタンク容量が小さい
インジェクションだから冬場でもセル一発だしタンクもDトラやWRやCRFとの違いは0.5L以内。
>＞トリッカー
>乗り心地が悪いし、
なにと比較してるのか知らないが、乗り心地は悪いほうではない。
>冬場の始動性が悪い上にタンク容量が小さい
インジェクションだから冬場でもセル一発だしタンクもDトラやWRやCRFとの違いは0.5L以内。
>>229
WRはパワーよりも足つきの悪さがネックになるかと。
パワーはそれほど問題ない。
他の方が言うように、あくまで公道を走れる競技用モデルなので、通勤には他の方が言ってるような理由で向かない。
トリッカーは高速道路以外なら無問題。
100kmならタンク容量の問題もない。
DトラXもいいと思うが、こちらも足つきはあまり良くないので要確認。
WRはパワーよりも足つきの悪さがネックになるかと。
パワーはそれほど問題ない。
他の方が言うように、あくまで公道を走れる競技用モデルなので、通勤には他の方が言ってるような理由で向かない。
トリッカーは高速道路以外なら無問題。
100kmならタンク容量の問題もない。
DトラXもいいと思うが、こちらも足つきはあまり良くないので要確認。
ＷＲは競技に出れなくもない公道用モデルで、競技用と比べるとものすごいマッタリバイクなのだがｗ
>>229
「軽くてコンパクト」ならトリッカーで良いと思うよ。
自分もトランポ積載で検討してたけど、軽さなら250クラス1番のはず。
セローやXT250とほぼ共通部品だけど、値段が安いのもいい。
WRは良いバイクだけど、所詮250で値段相応ではないと思う。
100万出せるなら、大型取ってMT-07でも買った方が良いのでは？
「軽くてコンパクト」ならトリッカーで良いと思うよ。
自分もトランポ積載で検討してたけど、軽さなら250クラス1番のはず。
セローやXT250とほぼ共通部品だけど、値段が安いのもいい。
WRは良いバイクだけど、所詮250で値段相応ではないと思う。
100万出せるなら、大型取ってMT-07でも買った方が良いのでは？
どうしてそこでMT07なんて出てくるのかなあ
出たばっかりのバイクで情報が少ないのにやたらと推す人が多いけど
なんかステマっぽいなあ
出たばっかりのバイクで情報が少ないのにやたらと推す人が多いけど
なんかステマっぽいなあ
245 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 13:07:41.09 ID:ewJZ1hTF
それ以上に、wrのメンテサイクル否定しながらのktm推しに驚いたw
ktmは大体1万キロ毎にヘッド開けるんだぜ。
車種ごとにメーカーが指定している。
まあ回答者に騙されないよう、情報の取捨選択をしてくださいな。
ktmは大体1万キロ毎にヘッド開けるんだぜ。
車種ごとにメーカーが指定している。
まあ回答者に騙されないよう、情報の取捨選択をしてくださいな。
247 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 13:21:19.32 ID:ZBfHFenZ
KLXだって2万キロで開けてる人いるしな
こうしてみるとWRは特にメンテサイクルの長い車種と言えなくもない
こうしてみるとWRは特にメンテサイクルの長い車種と言えなくもない
色々どうも
何はともあれまずはWR250Xの試乗してきます
指摘してもらえた低速での扱いにくさとか足付きとか意識しながら運転してみようと思います
で、やっぱり街乗りには駄目だと思ったら第一候補はトリッカーですかね
トリッカーは付近に試乗車が無いのが残念ですが
何はともあれまずはWR250Xの試乗してきます
指摘してもらえた低速での扱いにくさとか足付きとか意識しながら運転してみようと思います
で、やっぱり街乗りには駄目だと思ったら第一候補はトリッカーですかね
トリッカーは付近に試乗車が無いのが残念ですが
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30万以内
【用途】月1くらいでツーリング、週末の街乗り、通勤5km
【年齢】43
【毎月バイクに使える金額】ガス代含まず1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】183/115
【候補のバイク】ZZ-R250、ST250Eタイプ
【その他】
中古のVTR250から新車のクロスカブに乗り換えて楽しいんだけどｺﾚｼﾞｬﾅｲ感がつきまといます。
クロスカブだとVTRの加速感も味わえないし有料道路を使ってキャンプツーに行くことも出来ない。
両車が候補に挙がったのは跨った時に足が窮屈ではないからです。
用途が全然絞れてないのに失礼ですけど他候補も含めてアドバイスお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30万以内
【用途】月1くらいでツーリング、週末の街乗り、通勤5km
【年齢】43
【毎月バイクに使える金額】ガス代含まず1万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】183/115
【候補のバイク】ZZ-R250、ST250Eタイプ
【その他】
中古のVTR250から新車のクロスカブに乗り換えて楽しいんだけどｺﾚｼﾞｬﾅｲ感がつきまといます。
クロスカブだとVTRの加速感も味わえないし有料道路を使ってキャンプツーに行くことも出来ない。
両車が候補に挙がったのは跨った時に足が窮屈ではないからです。
用途が全然絞れてないのに失礼ですけど他候補も含めてアドバイスお願いします。
書き忘れました
ツーリング50km街乗り10kmです。
ツーリング50km街乗り10kmです。
乗り換える必要がないとおもいます
くっせえからそのカモメやめろ
256 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 14:52:36.85 ID:M9d5QrpJ
>249
ツーリングが50ｋｍくらいなのなら、125でいいと思うが。。。
VTRってのは今となっては馬力ある方なので、テケトーな250ではVTRなみの加速云々は無理かと。
少なくともSTでは満足できないと思う。STは初心者には超お勧めなんだけどね。
上でも書かれてるが、オフにもスマートに乗れる身長なので、オフ車がお勧めかなあ。
その場合、峠とかのオン小回りを主体とするなら前輪が小さいものを、林道とかオフを主眼とするなら前輪が21インチ・・せめて18インチ以上のものを。
林道走ってキャンプとか、楽しいよ。
ツーリングが50ｋｍくらいなのなら、125でいいと思うが。。。
VTRってのは今となっては馬力ある方なので、テケトーな250ではVTRなみの加速云々は無理かと。
少なくともSTでは満足できないと思う。STは初心者には超お勧めなんだけどね。
上でも書かれてるが、オフにもスマートに乗れる身長なので、オフ車がお勧めかなあ。
その場合、峠とかのオン小回りを主体とするなら前輪が小さいものを、林道とかオフを主眼とするなら前輪が21インチ・・せめて18インチ以上のものを。
林道走ってキャンプとか、楽しいよ。
257 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 15:01:41.83 ID:M9d5QrpJ
追記
セローは確か、シートが低い割にステップが普通なので、足がきつかったはず。
あと、オフ車の高速道路ってのは罰ゲーム状態なので、期待しないでね。
一応、トラックと一緒に高速も乗れるし、バイパスとかも乗れるって感じだし。
セローは確か、シートが低い割にステップが普通なので、足がきつかったはず。
あと、オフ車の高速道路ってのは罰ゲーム状態なので、期待しないでね。
一応、トラックと一緒に高速も乗れるし、バイパスとかも乗れるって感じだし。
115ｋｇってすげーな
俺がキャンプ用品満載したときより重いかも
ってか女一人分違うのか、それで250ｏｆｆモタだとサス的にどーだろと思う
ツーリング50ｋｍって事は片道1時間内外
用途的にも予算的にも原2だけど有料道路と身長体重で250はほしいけど金はない
むずかしいねｗ
ST250Eタイプ ならそこそこのに手が届くがここはがんばって+10出して新車かな
その体格ならそうそう立ちゴケないだろうし距離短いめだから新車なら売るとき
数万プラスになるからそのあたり期待してさ
ただそんなに遠くに行きたくなる車種ではない
俺がキャンプ用品満載したときより重いかも
ってか女一人分違うのか、それで250ｏｆｆモタだとサス的にどーだろと思う
ツーリング50ｋｍって事は片道1時間内外
用途的にも予算的にも原2だけど有料道路と身長体重で250はほしいけど金はない
むずかしいねｗ
ST250Eタイプ ならそこそこのに手が届くがここはがんばって+10出して新車かな
その体格ならそうそう立ちゴケないだろうし距離短いめだから新車なら売るとき
数万プラスになるからそのあたり期待してさ
ただそんなに遠くに行きたくなる車種ではない
あーツーリングの距離が倍になったｗ
>>258
金だしたくないならこれでどうよ
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n193125
Ｄトラッカー150
気になるのは体重
>>258
金だしたくないならこれでどうよ
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n193125
Ｄトラッカー150
気になるのは体重
261 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 15:37:21.64 ID:M9d5QrpJ
>258
個人的にお勧めは、身長的にジェベル250とTT250レイドのようなタンク大きいのだけどね。
レイドはまだエンジン周りの主要部品は出るっぽい（友人談、はっきりとはわからん）。
小さめでよければ、身長180ｃｍくらいの人が ジェベル200 スーパーシェルパ250 で遠出してるけどね。
個人的にお勧めは、身長的にジェベル250とTT250レイドのようなタンク大きいのだけどね。
レイドはまだエンジン周りの主要部品は出るっぽい（友人談、はっきりとはわからん）。
小さめでよければ、身長180ｃｍくらいの人が ジェベル200 スーパーシェルパ250 で遠出してるけどね。
>>260
Dトラッカー150は格好いいですね。予算内で新車が買えるのも魅力です。
やはりネックは体重ですよねｗ
>>261
ジェベル250とTT250レイドも球数少ないですけど予算内ですね！
一つ疑問なのですがオフ車にもカブと同じだけの荷物って積めるのでしょうか？
今は58リットルのボックス付けてます。
Dトラッカー150は格好いいですね。予算内で新車が買えるのも魅力です。
やはりネックは体重ですよねｗ
>>261
ジェベル250とTT250レイドも球数少ないですけど予算内ですね！
一つ疑問なのですがオフ車にもカブと同じだけの荷物って積めるのでしょうか？
今は58リットルのボックス付けてます。
× 疑問
○ 質問
○ 質問
>>262
無理に決まってるじゃないですか
http://kimukimuni.jugem.jp/?eid=134
http://activenote.seesaa.net/article/302247042.html
http://black.mydns.jp/anon/archives/2014/06/---335.html
無理に決まってるじゃないですか
http://kimukimuni.jugem.jp/?eid=134
http://activenote.seesaa.net/article/302247042.html
http://black.mydns.jp/anon/archives/2014/06/---335.html
>264
世の中やって出来ないことなど無いですねｗ
ここに来て自分の体重を思い出しましたｗ
世の中やって出来ないことなど無いですねｗ
ここに来て自分の体重を思い出しましたｗ
オフ車ではないけどグラストラッカーとか240TRはどう？
267 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 16:30:13.59 ID:M9d5QrpJ
>262
俺の場合、オフ車に振り分け（サイドバッグ）つけて、テントと寝袋２個を荷台にネット固定。
マフラーの上だけは木の板でバッグと断熱。それで自炊道具込みの荷物積めてる。
同行者の個人荷物（着替え等）はそのコの背負いカバンだけにしてもらってるが。
カブ系とは積む方式が違う。
俺の場合、オフ車に振り分け（サイドバッグ）つけて、テントと寝袋２個を荷台にネット固定。
マフラーの上だけは木の板でバッグと断熱。それで自炊道具込みの荷物積めてる。
同行者の個人荷物（着替え等）はそのコの背負いカバンだけにしてもらってるが。
カブ系とは積む方式が違う。
>266
実は２台とも候補に入ってました。グラトラBBはシートがペラペラなのでデブが乗ったらケツが痛いと思い候補から外しましたｗ
250TRは改めて見ると良いですね！近所のバイク屋に良い玉が入ってました。
実は２台とも候補に入ってました。グラトラBBはシートがペラペラなのでデブが乗ったらケツが痛いと思い候補から外しましたｗ
250TRは改めて見ると良いですね！近所のバイク屋に良い玉が入ってました。
>267
なるほど、勉強になります！
なるほど、勉強になります！
270 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 16:47:54.94 ID:M9d5QrpJ
あ、オフ車全般、薄いシートでケツが痛くなる人多いよ。
ある程度慣れてきたら、結構な距離（っつうか時間）大丈夫になる人が多いが。
ある程度慣れてきたら、結構な距離（っつうか時間）大丈夫になる人が多いが。
>270
それ忘れてましたｗ
それ忘れてましたｗ
ST250Eでいいだろ
ツーリングに向いてないなんてことは全くない。シートも快適なほうだし、なにより乗りやすい
250TRやグラトラよりは絶対いいと思うがな
ツーリングに向いてないなんてことは全くない。シートも快適なほうだし、なにより乗りやすい
250TRやグラトラよりは絶対いいと思うがな
30万円の予算で妥協した250買うなら、クロスカブ乗ったほうがマシだと思うわ。
277 ：249：2014/06/26(木) 05:41:29.12 ID:vpGz/2Vw
>>275
確かにST250キャリアで画像検索すると細いキャリアが目立ちますね。
ご意見、耳が痛いです。VTR250ほんとに良いバイクでした。
>276
自分もそれ考えてます。なにぶん方向性が全く定まらないので。
確かにST250キャリアで画像検索すると細いキャリアが目立ちますね。
ご意見、耳が痛いです。VTR250ほんとに良いバイクでした。
>276
自分もそれ考えてます。なにぶん方向性が全く定まらないので。
279 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 05:58:21.36 ID:PjMbuMGi
構ってちゃん、そろそろウザいよ(笑)
>278
GSR250ですか！試乗車落ちが出始めてきて良いですね！
キャリアもけっこうゴツイの出てますしシフトインジケータも魅力です。
それにしても自分、全く方向性が定まりませんね（汗
GSR250ですか！試乗車落ちが出始めてきて良いですね！
キャリアもけっこうゴツイの出てますしシフトインジケータも魅力です。
それにしても自分、全く方向性が定まりませんね（汗
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】40万くらいが理想
【用途】休日に街乗り、近くの山でワインディングを楽しむ程度、選んだ車種によっては電車通勤からバイク通勤への変更も検討中(国道8号線、片道10km)、
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代と最低限のメンテナンス代
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】174cm/60kg
【候補のバイク】duke200、YZF-R15、D-tracker250、R1-Z
【その他】免許取得2年目。現在ドラムブレーキのSR400所有。SRのトルク感、エンジン音は気に入っていますが、キックと車検が面倒なので250ccのバイクを検討中です。軽量、小振りで時速80kmまでは余裕を持って走れて、足代わりにもなるバイクが理想です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】40万くらいが理想
【用途】休日に街乗り、近くの山でワインディングを楽しむ程度、選んだ車種によっては電車通勤からバイク通勤への変更も検討中(国道8号線、片道10km)、
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代と最低限のメンテナンス代
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】174cm/60kg
【候補のバイク】duke200、YZF-R15、D-tracker250、R1-Z
【その他】免許取得2年目。現在ドラムブレーキのSR400所有。SRのトルク感、エンジン音は気に入っていますが、キックと車検が面倒なので250ccのバイクを検討中です。軽量、小振りで時速80kmまでは余裕を持って走れて、足代わりにもなるバイクが理想です。
>>281
CB223SかFTR
CB223SかFTR
R1-Zは程度のいいタマほとんどないから無理だな。
予算が届けばduke200かD-Tracker。
でもなんでそんなマニアックなターゲットなの？
予算が届けばduke200かD-Tracker。
でもなんでそんなマニアックなターゲットなの？
>>281
単気筒の感覚が好きってんなら>>282ではないが俺もCB223sとかFTRとか250TR辺りを薦めてしまうな。軽量で小ぶりってのにも合うし。
新車だとさすがに資金割れだろうけど・・・まぁFTRなんかはソコソコ人気もあるし探せば状態いいのあるだろ。
候補の中だと個人的にはDトラ。ただ山でワインディングって言っても基本舗装路だろ？ならやっぱFTRの方がいいんじゃね？程度。
250ccクラスは高速に乗れるように単気筒でも80km/h位までなら余裕が無いようなバイク少ないと思うが。
単気筒の感覚が好きってんなら>>282ではないが俺もCB223sとかFTRとか250TR辺りを薦めてしまうな。軽量で小ぶりってのにも合うし。
新車だとさすがに資金割れだろうけど・・・まぁFTRなんかはソコソコ人気もあるし探せば状態いいのあるだろ。
候補の中だと個人的にはDトラ。ただ山でワインディングって言っても基本舗装路だろ？ならやっぱFTRの方がいいんじゃね？程度。
250ccクラスは高速に乗れるように単気筒でも80km/h位までなら余裕が無いようなバイク少ないと思うが。
FTRのレビューやYouTubeで動画を見てきました。条件にピッタリのバイクですね。スーパーカブやCBR250Rを乗ってみたときに、マイルドすぎて個性が薄い感じがしたのでホンダを候補から外していました。
また外見はSRとはまた違ったバイクを検討しようと言う思いもあったのでYZF-R15なども候補に入っていました。
また外見はSRとはまた違ったバイクを検討しようと言う思いもあったのでYZF-R15なども候補に入っていました。
>>285
どんな動画をみたのか知らんけど、たぶんＦＴＲの方がマイルドだぞ
あまりに加速しないので以前候補からはずした
当事ｃｂｒ250が無かったので比較してないからたぶんと表記だが
YZF-R15は、125の方は最近現物に乗る機会があったがかなりおすすめできる
オーナーがかなり回してもリッター40超えると言っていたし
ただワインディングを楽しむならＤトラが一番いいかもしれない
モタの峠の下りは格別である、ただしそれ以外にそんなに便利ではないので
Ｄトラの150もありかもしれない
どんな動画をみたのか知らんけど、たぶんＦＴＲの方がマイルドだぞ
あまりに加速しないので以前候補からはずした
当事ｃｂｒ250が無かったので比較してないからたぶんと表記だが
YZF-R15は、125の方は最近現物に乗る機会があったがかなりおすすめできる
オーナーがかなり回してもリッター40超えると言っていたし
ただワインディングを楽しむならＤトラが一番いいかもしれない
モタの峠の下りは格別である、ただしそれ以外にそんなに便利ではないので
Ｄトラの150もありかもしれない
>>286
YZF-R125欲しいですね。D-tracker150は初めて知りました。どちらも試乗する機会がなさそうですが、良いバイクを教えてもらいました。この二つが良い候補になりそうです。
YZF-R125欲しいですね。D-tracker150は初めて知りました。どちらも試乗する機会がなさそうですが、良いバイクを教えてもらいました。この二つが良い候補になりそうです。
>>286
Dトラ150なんて正規販売してないし、GooBIKEでも２台しかヒットしないような希少バイク勧めんなよ
Dトラ150なんて正規販売してないし、GooBIKEでも２台しかヒットしないような希少バイク勧めんなよ
20年前なら正規販売してないとか意味あったかもなー
いつの時代の話してるん？
そんなことしなくても普通にバイク屋がみんなやってくれるよ？
しかも大半の部品はＤトラ125と共通だからほとんど数日で届く
そんなことしなくても普通にバイク屋がみんなやってくれるよ？
しかも大半の部品はＤトラ125と共通だからほとんど数日で届く
>>281
どうして車検が面倒なのか聞かせてもらおうか。
車検が面倒だから40万出して250以下のバイク買うの。変な人だね。
どうせ車検に通らないような違法改造してるんじゃないの？そしてこれからその250バイクで同じ事をすると
どうして車検が面倒なのか聞かせてもらおうか。
車検が面倒だから40万出して250以下のバイク買うの。変な人だね。
どうせ車検に通らないような違法改造してるんじゃないの？そしてこれからその250バイクで同じ事をすると
>>293
仮にそうだとして、だからなんなの？
仮にそうだとして、だからなんなの？
>>293
SRのカスタムは最初から付いてるパワーフィルターぐらいですね。
カスタムはする気ないです。メンテナンスはやれる限り自分でやりたいので構造的に簡単そうなバイクを選びました。
先週、車検場で車検通しました。正直、飽きてて買い替え理由を探していた感じはありますね。
SRのカスタムは最初から付いてるパワーフィルターぐらいですね。
カスタムはする気ないです。メンテナンスはやれる限り自分でやりたいので構造的に簡単そうなバイクを選びました。
先週、車検場で車検通しました。正直、飽きてて買い替え理由を探していた感じはありますね。
なんかID変わっちゃいました
>>288
また、馬鹿と無知を晒してる…
また、馬鹿と無知を晒してる…
>>298
いつから日本で正規販売したんですか？
いつから日本で正規販売したんですか？
300 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 21:52:24.47 ID:PH4Fdntt
【所持免許】普通二輪（予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】とくになし
【購入資金】ローンで60万くらい
【用途】ツーリングとアルバイトの通勤
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3.5万（ローン込み）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/57
【候補のバイク】250か400で悩み中
yzf-r25,xjr400,vtr250,z250,wr250x
【その他】
夏休みを利用してバイクの免許をとる予定なのですが、取得して買うとなったときに何を買おうか悩みます。
r25でしたら新車、それ以外でしたら中古で考えています。
月々使える金額が少ないので車検のない250ccを選ぶか、高速使ってツーリングをしたいので高速で余裕のある400ccを選ぶかで悩んでいます。
あまりにも候補のラインナップがバラバラなので自分でもどうしたものかと思ってます....
【新車限定 or 新車希望・中古も可】とくになし
【購入資金】ローンで60万くらい
【用途】ツーリングとアルバイトの通勤
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3.5万（ローン込み）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/57
【候補のバイク】250か400で悩み中
yzf-r25,xjr400,vtr250,z250,wr250x
【その他】
夏休みを利用してバイクの免許をとる予定なのですが、取得して買うとなったときに何を買おうか悩みます。
r25でしたら新車、それ以外でしたら中古で考えています。
月々使える金額が少ないので車検のない250ccを選ぶか、高速使ってツーリングをしたいので高速で余裕のある400ccを選ぶかで悩んでいます。
あまりにも候補のラインナップがバラバラなので自分でもどうしたものかと思ってます....
>>300
高速をどれくらい走るかわからずに250と400とどっちがいいかなんて言えません
距離も頻度もね、でも排気量上がればガソリン食うからますます苦しくなるだろう
金が続かなくて乗れないこと考えたらｖｔｒ250ｆあたりかなと
yzf-r25が特に大きな不具合でなきゃｒ25でもいいけど
高速をどれくらい走るかわからずに250と400とどっちがいいかなんて言えません
距離も頻度もね、でも排気量上がればガソリン食うからますます苦しくなるだろう
金が続かなくて乗れないこと考えたらｖｔｒ250ｆあたりかなと
yzf-r25が特に大きな不具合でなきゃｒ25でもいいけど
>>300
・とりあえず免許取得してから考えればいいんじゃね？（すっとぼけ
・教習所のバイクに乗ってサイズや特性って何？を少しずつ理解していけば、多少は好みが見えてくるんじゃね？
・維持費を安く済ませたいなら、消耗品類や安く済みそうな車種からまず絞ってみよう。(私の場合、車検考慮はその次の段階。)
・高速道路もそれなりに通行料が掛かるよー。もう少し、具体的に何やってみたいかをワクテカしつつ考えてみよう。
・そーいう風に悩んでるときって楽しいからねー。もっと悩んで頂戴。
・通勤とか用途に入るなら、250で構わないんじゃね？という私のヤマカン
・とりあえず免許取得してから考えればいいんじゃね？（すっとぼけ
・教習所のバイクに乗ってサイズや特性って何？を少しずつ理解していけば、多少は好みが見えてくるんじゃね？
・維持費を安く済ませたいなら、消耗品類や安く済みそうな車種からまず絞ってみよう。(私の場合、車検考慮はその次の段階。)
・高速道路もそれなりに通行料が掛かるよー。もう少し、具体的に何やってみたいかをワクテカしつつ考えてみよう。
・そーいう風に悩んでるときって楽しいからねー。もっと悩んで頂戴。
・通勤とか用途に入るなら、250で構わないんじゃね？という私のヤマカン
303 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 22:43:04.47 ID:PH4Fdntt
アドバイスありがとうございます。
>>301
r25,欲しいとは思ったんですけどね、新車だと高い上に転かすのが怖い・・・
それだったら中古車、中古車だったら400も視野に入れれる・・・みたいな感じです
>>302
とりあえずのってみろってことですね、
乗らなきゃわかんないことも多いでしょうし、試乗もできますし、多分取得後また来ることになりそうです
・・・ｗｗ
消耗品類ですか、なるほど休みまでのもう少し、色々考えておきます。
>>301
r25,欲しいとは思ったんですけどね、新車だと高い上に転かすのが怖い・・・
それだったら中古車、中古車だったら400も視野に入れれる・・・みたいな感じです
>>302
とりあえずのってみろってことですね、
乗らなきゃわかんないことも多いでしょうし、試乗もできますし、多分取得後また来ることになりそうです
・・・ｗｗ
消耗品類ですか、なるほど休みまでのもう少し、色々考えておきます。
304 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 23:08:53.43 ID:GizGCfJb
>300
ここでの定説は、免許が第二段階も半ばくらいにならないと、
大抵の人は自分の乗りたいバイクの方向性がわからないだろう って事らしい。
実際 そういうもんだと俺も思う。
まあそれを踏まえてだが、実家への帰省とかでガンガン高速を長距離でつかうなら、
400ｃｃくらいの重量と馬力があるほうが安定するというのはよく言われている。
逆に、若いうちは実家に４輪あるなら、ファミバイ保険使える125までのを購入して、
バイク代よりツーリング代に使うほうがいい ってのも言われている。
トラックと一緒に走って行けるだけの忍耐力があるなら250ｃｃでも高速大丈夫だけどね。トンネルの出口は時々怖いけど。
ま、教習所いって、じっさいに乗ってみてください。
ここでの定説は、免許が第二段階も半ばくらいにならないと、
大抵の人は自分の乗りたいバイクの方向性がわからないだろう って事らしい。
実際 そういうもんだと俺も思う。
まあそれを踏まえてだが、実家への帰省とかでガンガン高速を長距離でつかうなら、
400ｃｃくらいの重量と馬力があるほうが安定するというのはよく言われている。
逆に、若いうちは実家に４輪あるなら、ファミバイ保険使える125までのを購入して、
バイク代よりツーリング代に使うほうがいい ってのも言われている。
トラックと一緒に走って行けるだけの忍耐力があるなら250ｃｃでも高速大丈夫だけどね。トンネルの出口は時々怖いけど。
ま、教習所いって、じっさいに乗ってみてください。
>>300
400にするのも良いけど、X400とかグラディウスとか、設計の新しいのにした方が良いと思う。
ちょっと前にも書かれてるけど、「車検がないから250」というのは、違法改造しようとしてるか、
法定点検もサボってほったらかしで乗ろうという意思に見えるんだよね。
ちゃんと計算すれば車検費用はバイク屋でも１～２万、自分でやれば千円ちょっとだからね。
400にするのも良いけど、X400とかグラディウスとか、設計の新しいのにした方が良いと思う。
ちょっと前にも書かれてるけど、「車検がないから250」というのは、違法改造しようとしてるか、
法定点検もサボってほったらかしで乗ろうという意思に見えるんだよね。
ちゃんと計算すれば車検費用はバイク屋でも１～２万、自分でやれば千円ちょっとだからね。
>303
よくコカすから新車は買わないって人がいるけれど、
中古で買ってもマイバイクをコカしたら大ショックだよー
よくコカすから新車は買わないって人がいるけれど、
中古で買ってもマイバイクをコカしたら大ショックだよー
307 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 00:26:18.88 ID:FjrVk5hl
【所持免許】 中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】40万一括
【用途】片道15キロの通勤、街乗り、休日にツーリング
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】 1万円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 177 75
【候補のバイク】PCX150、マジェスティーS、他同類のスクーター
【その他】レッツ4
とりあえず初期費用は40万円で足りるかな
毎月の費用は800キロ走行でガソリン代+保険料/12で毎月1万円で足りる？
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】40万一括
【用途】片道15キロの通勤、街乗り、休日にツーリング
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】 1万円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 177 75
【候補のバイク】PCX150、マジェスティーS、他同類のスクーター
【その他】レッツ4
とりあえず初期費用は40万円で足りるかな
毎月の費用は800キロ走行でガソリン代+保険料/12で毎月1万円で足りる？
【所持免許】普通二輪（中型）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古車可
【購入資金】50万乗り出し
【用途】ぶらっと散歩や200Kmくらいのツーリング。
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】5000円～1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】 155センチ 43kg
【候補のバイク】SW-1・ST250 ちょっとクラシックっぽい感じのバイク
【その他】嫁が免許をとったので、バイクを選び中なのですが、どんなのがおすすめ
でしょうか？
一応候補としてはSW-1 かST250あたりのクラシックっぽいバイクがいいみたいなのですが…
（ドイツ軍のバイクとかああいう形が好きらしい）
身長が低くて力もないので250くらいでいいかなとは思うのですが、出来ればMT車の方が
乗ってて楽しいと思いますし、MTに乗ってくれという願望もあります（笑
私自身はホーネット250とVTR1000Fをもっていますので、どちらかのバイクで一緒に走れたら
と思っています。私自身はそんなに飛ばす方ではないので、まったりツーリングになると思います。
みなさんおすすめの車種を教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古車可
【購入資金】50万乗り出し
【用途】ぶらっと散歩や200Kmくらいのツーリング。
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】5000円～1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】 155センチ 43kg
【候補のバイク】SW-1・ST250 ちょっとクラシックっぽい感じのバイク
【その他】嫁が免許をとったので、バイクを選び中なのですが、どんなのがおすすめ
でしょうか？
一応候補としてはSW-1 かST250あたりのクラシックっぽいバイクがいいみたいなのですが…
（ドイツ軍のバイクとかああいう形が好きらしい）
身長が低くて力もないので250くらいでいいかなとは思うのですが、出来ればMT車の方が
乗ってて楽しいと思いますし、MTに乗ってくれという願望もあります（笑
私自身はホーネット250とVTR1000Fをもっていますので、どちらかのバイクで一緒に走れたら
と思っています。私自身はそんなに飛ばす方ではないので、まったりツーリングになると思います。
みなさんおすすめの車種を教えてください。
309 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:11:53.81 ID:3akBUdZJ
>307
住んでいる地域にもよるが、購入はそれくらい以下で行けるとこを探そう。
問題は、維持費かな。ガス代と保険の月割でほぼ１万近くなので、それ以外が出てこない。
3千キロごとのオイル交換、時にはオイルフェイルター そしてタイヤ、定期点検。。。
自力でオイルやタイヤを交換して、自力で点検するなら月割でほんの少し足らないくらいだけど
そういうのをお店に任すなら、ボーナス時期に多少は追加とか。。。。
４輪持ってるなら、ファミリーバイク特約が使える125ｃｃ以下にすれば維持費が丁度それくらいになるかもだが。
４輪ないならあまり下がらないしねえ・・・
住んでいる地域にもよるが、購入はそれくらい以下で行けるとこを探そう。
問題は、維持費かな。ガス代と保険の月割でほぼ１万近くなので、それ以外が出てこない。
3千キロごとのオイル交換、時にはオイルフェイルター そしてタイヤ、定期点検。。。
自力でオイルやタイヤを交換して、自力で点検するなら月割でほんの少し足らないくらいだけど
そういうのをお店に任すなら、ボーナス時期に多少は追加とか。。。。
４輪持ってるなら、ファミリーバイク特約が使える125ｃｃ以下にすれば維持費が丁度それくらいになるかもだが。
４輪ないならあまり下がらないしねえ・・・
>>308
もげろｗ
もげろｗ
311 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:33:07.08 ID:BjIKkSpB
>>304
へー、やっぱのらないとわからないもんなんですね！
そこにまた憧れてとるんですけどね！
実は恥ずかしながら親から借りている車はあるんです、それなので最初はﾌｧﾐﾊﾞｲ特約使ってというのも考えたのですが
でもやっぱりバイク買うなら高速使ってツーリングしたいので250は欲しいなと思うわけです
すみません、乗ってもないのにぐだぐだ言ってて・・・ｗ
>>305
車検ってそれくらいで済むもんなんです？
友人がバイク屋に出したときはタイヤ交換含めても13万かかったって言われたので・・・
整備は工具セットも実家から持ってこればありますし、機械いじるの好きなのでするのがちょっと楽しみなくらいです！
といいつつ買ったらやらない人っているでしょうし確かに不安ではあります、必ず二年に1回整備をしなければいけない、という点では確かに400でもありですね
ただ、新しい機種になると予算が収まるかどうかという所が若干心配です
ちなみにグラディウスよりはER-4n,gsr400のが好みです、MTの400ccが出てれば候補にはいったのですが・・・・
>>306
確かにそうですけどやっぱり大きさが違うとのアドバイスも友人に受けたので・・・ｗ
でも欲しいものが新車しかないなら迷わず買いますけどね！
へー、やっぱのらないとわからないもんなんですね！
そこにまた憧れてとるんですけどね！
実は恥ずかしながら親から借りている車はあるんです、それなので最初はﾌｧﾐﾊﾞｲ特約使ってというのも考えたのですが
でもやっぱりバイク買うなら高速使ってツーリングしたいので250は欲しいなと思うわけです
すみません、乗ってもないのにぐだぐだ言ってて・・・ｗ
>>305
車検ってそれくらいで済むもんなんです？
友人がバイク屋に出したときはタイヤ交換含めても13万かかったって言われたので・・・
整備は工具セットも実家から持ってこればありますし、機械いじるの好きなのでするのがちょっと楽しみなくらいです！
といいつつ買ったらやらない人っているでしょうし確かに不安ではあります、必ず二年に1回整備をしなければいけない、という点では確かに400でもありですね
ただ、新しい機種になると予算が収まるかどうかという所が若干心配です
ちなみにグラディウスよりはER-4n,gsr400のが好みです、MTの400ccが出てれば候補にはいったのですが・・・・
>>306
確かにそうですけどやっぱり大きさが違うとのアドバイスも友人に受けたので・・・ｗ
でも欲しいものが新車しかないなら迷わず買いますけどね！
>>311
車検と言う作業だけを取り立てて安くできるアピールする人もいるが
たいてい初心者は数ヶ月から半年に1度の整備なんかしないから、車検のときにまとめて
10万とかの費用がかかるものだ
君もすでに2年間整備なしで乗るつもりだろ？そうなると10万からの金が出せなくなって
そこでバイクおしまい、ってなるのさ
車検と言う作業だけを取り立てて安くできるアピールする人もいるが
たいてい初心者は数ヶ月から半年に1度の整備なんかしないから、車検のときにまとめて
10万とかの費用がかかるものだ
君もすでに2年間整備なしで乗るつもりだろ？そうなると10万からの金が出せなくなって
そこでバイクおしまい、ってなるのさ
313 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:47:55.57 ID:3akBUdZJ
>308
ST250が一番ですかねえ。初心者に超お勧めだと思います。
STでも足つきの問題があるなら、川崎のエストレヤ250の方が足は着くとは思いますが・・・
ご主人がメンテに時間とれるならいいですが。どっちかというと信頼性はSTの方があると思います。
軍用バイクねえ・・・こういうのかな？ 125だが、女性向けではある。
http://www.weblio.jp/content/KCR125
他、近くにディラがあればですが、女性向け軽量としてよく選ばれる「KTM 200 DUKE」これの125もあるが。
キレイでカコイイと思えるらしい（女性が）ヤマハの「ドラッグスター250」一度現物見に連れてくといいかも。＞これは新車は予算が厳しいか。
ST250が一番ですかねえ。初心者に超お勧めだと思います。
STでも足つきの問題があるなら、川崎のエストレヤ250の方が足は着くとは思いますが・・・
ご主人がメンテに時間とれるならいいですが。どっちかというと信頼性はSTの方があると思います。
軍用バイクねえ・・・こういうのかな？ 125だが、女性向けではある。
http://www.weblio.jp/content/KCR125
他、近くにディラがあればですが、女性向け軽量としてよく選ばれる「KTM 200 DUKE」これの125もあるが。
キレイでカコイイと思えるらしい（女性が）ヤマハの「ドラッグスター250」一度現物見に連れてくといいかも。＞これは新車は予算が厳しいか。
ホーネットあるんだから、ホネ貸してあげりゃいいじゃん
バイクにはまるとも限らないし、乗らなかったら大損だぞ
バイクにはまるとも限らないし、乗らなかったら大損だぞ
315 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 02:05:16.50 ID:3akBUdZJ
>311
車検は、基本自分で整備やって持ってけば法定費用の４万くらいだよ（強制保険含）。平日に休みとれるならね。
ただその場合、整備の費用は別だからね。
普通にお店で車検やってもらったら、法定費用込で６万５千円～かかるかな。ほぼどこも直さずでもね。
点検で１～２万かかり、プラグとか油脂類で５千～１万かかり、
半日かけてトラックにのせて車検場もってって検査うけるのにもいくらかは払うべきだと考えると納得いくでしょ？
さらにタイヤとかブレーキパッドが減ってれば交換したりして値段が積み上がって行く。冷却水交換とか。
車検は、基本自分で整備やって持ってけば法定費用の４万くらいだよ（強制保険含）。平日に休みとれるならね。
ただその場合、整備の費用は別だからね。
普通にお店で車検やってもらったら、法定費用込で６万５千円～かかるかな。ほぼどこも直さずでもね。
点検で１～２万かかり、プラグとか油脂類で５千～１万かかり、
半日かけてトラックにのせて車検場もってって検査うけるのにもいくらかは払うべきだと考えると納得いくでしょ？
さらにタイヤとかブレーキパッドが減ってれば交換したりして値段が積み上がって行く。冷却水交換とか。
316 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 02:10:14.34 ID:3akBUdZJ
違う なにかいてるんだ
法定費用の４万・・・X
法定費用の２万・・・Ｏ
法定費用の４万・・・X
法定費用の２万・・・Ｏ
317 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 02:23:23.30 ID:BjIKkSpB
>>312,315
あ、いや、今の所は命を預けるものでもあるので250にしろ400にしろ整備はしたいなと思ってはいます、というか整備が楽しみです。
それがいつまで続くのかはいささか不安ではありますが。
なるほど、基礎整備で怠っていた分がまとめて車検時にかかるのでそんなにかかる事になるんですね。
400かー・・・・・
あ、いや、今の所は命を預けるものでもあるので250にしろ400にしろ整備はしたいなと思ってはいます、というか整備が楽しみです。
それがいつまで続くのかはいささか不安ではありますが。
なるほど、基礎整備で怠っていた分がまとめて車検時にかかるのでそんなにかかる事になるんですね。
400かー・・・・・
318 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 03:07:28.57 ID:AWoLpFEz
高いのかってものらなくなるパテーン
あまり金のこと意識する人が乗るものじゃないね
買ってもガソリン代がとか言い出したら元も子もないし
買ってもガソリン代がとか言い出したら元も子もないし
(´・ω・｀)レッドバロンとハヤサカサイクルと各種メーカーの専門店ってどれが良いのですか？
専門店
沢山お返事有り難うございます。
>>310
なんでや！？ｗ
>>313
仲の良いバイク仲間にエストレア乗ってる人が居るので敢えて外したんですが、
確かに燃費やパーツ、信頼性ということではエストレアもいいですねぇ。
嫁のお気に入りはSW-1なのですが、いかんせん中古車市場が高い！ｗ
でも確かに乗りたいバイクの一つではある…。異人館辺りをアレで散歩とかカコイイ。
ドラッグスターはいいかもしれないね。ついでにマグナ250も乗せてみようかな。
メンテは私は自車のブレーキパッドやチェーン交換程度しか出来ませんので、それ以上は
バイク屋へ持って行こうかと。
嫁も車のジャッキアプやオイルの見方＆オイル交換は仕込んでおきましたので、バイクの日常点検
くらいは自分でしてもらうつもりですｗ
>>314
ホネは私が乗ってますからねぇ。立ちごけでもされてみてくださいよ！！
タンクが凹んで俺のハートも凹むというか砕けますよ。全塗装しなおした
初期型ホネなので＞＜。
>>322
DUKEって初めて聞いたバイクなんだけどオフ車っぽいかんじですね。
信頼性は低いのでしょうか？？ （軽くググった感じでは原産国：インドとかなってましたけど）
>>310
なんでや！？ｗ
>>313
仲の良いバイク仲間にエストレア乗ってる人が居るので敢えて外したんですが、
確かに燃費やパーツ、信頼性ということではエストレアもいいですねぇ。
嫁のお気に入りはSW-1なのですが、いかんせん中古車市場が高い！ｗ
でも確かに乗りたいバイクの一つではある…。異人館辺りをアレで散歩とかカコイイ。
ドラッグスターはいいかもしれないね。ついでにマグナ250も乗せてみようかな。
メンテは私は自車のブレーキパッドやチェーン交換程度しか出来ませんので、それ以上は
バイク屋へ持って行こうかと。
嫁も車のジャッキアプやオイルの見方＆オイル交換は仕込んでおきましたので、バイクの日常点検
くらいは自分でしてもらうつもりですｗ
>>314
ホネは私が乗ってますからねぇ。立ちごけでもされてみてくださいよ！！
タンクが凹んで俺のハートも凹むというか砕けますよ。全塗装しなおした
初期型ホネなので＞＜。
>>322
DUKEって初めて聞いたバイクなんだけどオフ車っぽいかんじですね。
信頼性は低いのでしょうか？？ （軽くググった感じでは原産国：インドとかなってましたけど）
324 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 19:55:53.59 ID:I1t7LvwE
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】不問
【購入資金】全込みで30万円
【用途】通勤(往復40km)、買い物(往復10kmくらい) 月2回ほど中距離ツーリング(100km～200km)
【年齢】30歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月1万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない(ファミリーバイク特約)
【身長体重】170cm 55kg
【候補の車種】原二 スーパーカブ110、ベンリィ110
【その他】GX750からの乗り換え
燃費と積載力を最優先で考えています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】不問
【購入資金】全込みで30万円
【用途】通勤(往復40km)、買い物(往復10kmくらい) 月2回ほど中距離ツーリング(100km～200km)
【年齢】30歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月1万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない(ファミリーバイク特約)
【身長体重】170cm 55kg
【候補の車種】原二 スーパーカブ110、ベンリィ110
【その他】GX750からの乗り換え
燃費と積載力を最優先で考えています。
325 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 20:33:12.66 ID:3akBUdZJ
>323
>322
俺は基本的に今のカワサキの250単気筒のインジェクションを信用してない。
まあ最近大分改良されてきてるとか、新車ならクレームでコンピュータ入れ替えてくれるとかで、
以前よりはマシになってるとは聞くが。あと良くも悪くもカワサキ。
っつうわけで、あくまでST250でも大きくて扱いにくいと感じる場合があるならと、古風な見た目が好みということでエストレヤも候補に。
DUKEは特に125はアカン、特に初期のは。200はまだマトモかと。エストレヤを候補に入れるなら入れてもおかしくない。
ただし近くに修理できる販売店がある事が条件。そういう意味ではエストレアより比較的信頼性は薄いとも思う。
>322
俺は基本的に今のカワサキの250単気筒のインジェクションを信用してない。
まあ最近大分改良されてきてるとか、新車ならクレームでコンピュータ入れ替えてくれるとかで、
以前よりはマシになってるとは聞くが。あと良くも悪くもカワサキ。
っつうわけで、あくまでST250でも大きくて扱いにくいと感じる場合があるならと、古風な見た目が好みということでエストレヤも候補に。
DUKEは特に125はアカン、特に初期のは。200はまだマトモかと。エストレヤを候補に入れるなら入れてもおかしくない。
ただし近くに修理できる販売店がある事が条件。そういう意味ではエストレアより比較的信頼性は薄いとも思う。
>>324
カブでいいならカブにしとけば間違いないが、あえて人と違うのがよければベンリ？
あくまで自分ならってレベルの話なので無視してもらってかまわないが
ＫＸＬ・Ｄ猫125あたりの方が面白みはあるかもしれない
面倒はぶいてＰＣＸかアドレスでもいい
てかもはや好みだけの世界だと思うのだが何をおなやみで？
カブでいいならカブにしとけば間違いないが、あえて人と違うのがよければベンリ？
あくまで自分ならってレベルの話なので無視してもらってかまわないが
ＫＸＬ・Ｄ猫125あたりの方が面白みはあるかもしれない
面倒はぶいてＰＣＸかアドレスでもいい
てかもはや好みだけの世界だと思うのだが何をおなやみで？
>>324
その予算じゃ候補のどちらかしかないじゃん
その予算じゃ候補のどちらかしかないじゃん
なるほど。
ST250は結構壊れにくいものなのですかね？
スズキ車って乗ったこと無くて。
周りにもスズキ車乗ってる人いないしねぇ。
グラストラッカーは乗ってる人居ますがｗ
グラストラッカーの中型とかもいいかもしれませんね。
ST250は結構壊れにくいものなのですかね？
スズキ車って乗ったこと無くて。
周りにもスズキ車乗ってる人いないしねぇ。
グラストラッカーは乗ってる人居ますがｗ
グラストラッカーの中型とかもいいかもしれませんね。
>>324
それじゃあ質問の必要がない。スーパーカブ110で良い。それでおしまい。
スクーターでもいいならリード。積載性って意味ならそれで間違いない。
>>329
というか単気筒のバイク自体壊れにくいから（勿論最低限のメンテをしていることは必須条件）
別にST250だから壊れにくいってことじゃないだろ。その手のタイプなら例えばFTRやTWや250TRやエストレヤだって壊れにくいから。
というかさ、あんまり言いたくないけどこの件はお前さんの嫁が自分でどういうバイクが好みでこういう使い方がしたいって書き込むべきだろ。
そんな又聞きの又聞きみたいな買い方したバイクをお前の嫁は大事にしたいと思うのか？と言いたい。
別に買うか買わないかは置いておいて、バロンとか行って見てこいって。話はそれからだろ。
それじゃあ質問の必要がない。スーパーカブ110で良い。それでおしまい。
スクーターでもいいならリード。積載性って意味ならそれで間違いない。
>>329
というか単気筒のバイク自体壊れにくいから（勿論最低限のメンテをしていることは必須条件）
別にST250だから壊れにくいってことじゃないだろ。その手のタイプなら例えばFTRやTWや250TRやエストレヤだって壊れにくいから。
というかさ、あんまり言いたくないけどこの件はお前さんの嫁が自分でどういうバイクが好みでこういう使い方がしたいって書き込むべきだろ。
そんな又聞きの又聞きみたいな買い方したバイクをお前の嫁は大事にしたいと思うのか？と言いたい。
別に買うか買わないかは置いておいて、バロンとか行って見てこいって。話はそれからだろ。
331 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 21:22:51.63 ID:3akBUdZJ
>327
ただね、非力な女子にやたらとウケがいいのよね。押し引きしやすいらしくて。＞KTM200
そりゃ信頼性云々言い出すと、積極的にお勧めしにくいのは事実だが。
>329
信頼性も含めて初心者へ自信もってお勧めできるのは、250ならST（割高感あるがVTRも） 400なら今のとこホンダの2気筒がよくわからんから忍者400だねえ。
多分、どれもこれもご主人が乗ったらオモロナイって言うでしょうけどね。
グラトラはSTよりさらに低身長向きではあるんだが奥さんの好み的に・・・タンクも小さいし・・・＾^;
ただね、非力な女子にやたらとウケがいいのよね。押し引きしやすいらしくて。＞KTM200
そりゃ信頼性云々言い出すと、積極的にお勧めしにくいのは事実だが。
>329
信頼性も含めて初心者へ自信もってお勧めできるのは、250ならST（割高感あるがVTRも） 400なら今のとこホンダの2気筒がよくわからんから忍者400だねえ。
多分、どれもこれもご主人が乗ったらオモロナイって言うでしょうけどね。
グラトラはSTよりさらに低身長向きではあるんだが奥さんの好み的に・・・タンクも小さいし・・・＾^;
>>332
「愛するDuke」は有名…シャウエッセンでも使ってる
「愛するDuke」は有名…シャウエッセンでも使ってる
334 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 21:45:31.36 ID:3akBUdZJ
>332
狭い範囲での経験上と言ってしまえばそれまでだが、
何故か女子ってオフ車はガン無視なのよね。
初心者からオフにのったコって３人しか知らんわ。内１人は猟銃持ち＾^;
狭い範囲での経験上と言ってしまえばそれまでだが、
何故か女子ってオフ車はガン無視なのよね。
初心者からオフにのったコって３人しか知らんわ。内１人は猟銃持ち＾^;
【所持免許】普通自動二輪MT
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】20～25
【用途】待ち乗り 下道でのツーリング
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】1万弱(ガソリン含まず)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】170/73
【候補のバイク】FTR223
【その他】250くらいでネイキッドorオフモタの軽くて取り回しのいい車種
FTR燃費や見た目含め非常に好みなんですが、もう少しタンク容量の大きいバイクはあったりするんでしょうか
乱暴に乗られることが多そうな車種は出来れば避けたいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】20～25
【用途】待ち乗り 下道でのツーリング
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】1万弱(ガソリン含まず)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】170/73
【候補のバイク】FTR223
【その他】250くらいでネイキッドorオフモタの軽くて取り回しのいい車種
FTR燃費や見た目含め非常に好みなんですが、もう少しタンク容量の大きいバイクはあったりするんでしょうか
乱暴に乗られることが多そうな車種は出来れば避けたいです
タンクワンオフでつくってもらえば？
>>335
FTR223の姉妹機であるCB223Sはダメなんか？マイナー路線だから余程状態の悪いものでなければ大抵綺麗に乗ってる人が多いだろ（と思いたい）
よりオンロード向けになってて下道ツーリングにも向いてると思うしタンクも11Lでデカイ。
身長的にも窮屈でもなく足つきも良い方。マイナー車故にガキにパクられる危険度も低め。
まぁもしくはFTRに汎用タンクを別で買って取り付けるか。
ポン付けはまず無理だから加工が必要になるが。
FTR223の姉妹機であるCB223Sはダメなんか？マイナー路線だから余程状態の悪いものでなければ大抵綺麗に乗ってる人が多いだろ（と思いたい）
よりオンロード向けになってて下道ツーリングにも向いてると思うしタンクも11Lでデカイ。
身長的にも窮屈でもなく足つきも良い方。マイナー車故にガキにパクられる危険度も低め。
まぁもしくはFTRに汎用タンクを別で買って取り付けるか。
ポン付けはまず無理だから加工が必要になるが。
【所持免許】中免
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】全込みで30万
【用途】買い物(往復20kmくらい)
【年齢】37歳
【毎月使える金額】なるべくかけたくない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175/75
【候補の車種】FTR223、バンバン
【その他】主に街乗り。高速乗れると安心。ビグスク(マグザム)から乗り換え。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】全込みで30万
【用途】買い物(往復20kmくらい)
【年齢】37歳
【毎月使える金額】なるべくかけたくない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175/75
【候補の車種】FTR223、バンバン
【その他】主に街乗り。高速乗れると安心。ビグスク(マグザム)から乗り換え。
>>339
FTR223、グラストラッカーDX、250TR、トリッカー
FTR223、グラストラッカーDX、250TR、トリッカー
>>341
あざます
あざます
【所持免許】小型MT 限定解除の予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車希望・中古も可
【購入資金】50万前後
【用途】ツーリング 300km以上
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175/60
【候補のバイク】CBR250R, GSR250S などオンロードとジェベルなどデュアルパーパス
【その他】今は中華GS125をいじって乗ってますが振動が結構あるのと高速に乗れないのが不満です。
あとGSはちょっと窮屈なのでもう少し大きいのに乗りたいです。
候補車種以外にもツーリング向けの車種があったら教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車希望・中古も可
【購入資金】50万前後
【用途】ツーリング 300km以上
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175/60
【候補のバイク】CBR250R, GSR250S などオンロードとジェベルなどデュアルパーパス
【その他】今は中華GS125をいじって乗ってますが振動が結構あるのと高速に乗れないのが不満です。
あとGSはちょっと窮屈なのでもう少し大きいのに乗りたいです。
候補車種以外にもツーリング向けの車種があったら教えてください。
>335
タンクで選ぶなら、 TT250レイド ジェベル250/200が大きいね。
身長的にどれでも可能といえば可能だが、250はシートの高さと全体のデカさが時々鬱陶しいかも。
あと価格的なものも含めて、ジェベル200がいいと思う。
ただし、高速は速度も出ないし、しんどいだけだよ。110Kｍ/ｈくらいしか出ないし。
タンクで選ぶなら、 TT250レイド ジェベル250/200が大きいね。
身長的にどれでも可能といえば可能だが、250はシートの高さと全体のデカさが時々鬱陶しいかも。
あと価格的なものも含めて、ジェベル200がいいと思う。
ただし、高速は速度も出ないし、しんどいだけだよ。110Kｍ/ｈくらいしか出ないし。
>>343
250ならGSR250Sが1番快適だと思う。
だけどクッソダサいからGSR250でもいいかと。
ただ、高速乗るならCBR250RかNinja250のほうがいいよ。
これらなら予算内で新車買えるしね。
欠点は、GSRは重さ。CBRは足つきの悪さ。Ninja250は価格。
ただ個人的には大型とって、極上中古車のNC700SかNC700X買ったほうが快適で燃費も良くてオススメ。
250ならGSR250Sが1番快適だと思う。
だけどクッソダサいからGSR250でもいいかと。
ただ、高速乗るならCBR250RかNinja250のほうがいいよ。
これらなら予算内で新車買えるしね。
欠点は、GSRは重さ。CBRは足つきの悪さ。Ninja250は価格。
ただ個人的には大型とって、極上中古車のNC700SかNC700X買ったほうが快適で燃費も良くてオススメ。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】５０万円以内
【用途】街乗り１０km、ツーリング５００km、林道距離未定
【年齢】２５
【毎月バイクに使える金額】ガス代抜きで1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１８３cm/７２kg
【候補のバイク】KLX250、CRF250L、セロー２５０
【その他】SR４００からの乗り換え予定です。体格やスピード面からKLXが一番有力ですがツーリングを考えるとシートの座り心地が不安です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】５０万円以内
【用途】街乗り１０km、ツーリング５００km、林道距離未定
【年齢】２５
【毎月バイクに使える金額】ガス代抜きで1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１８３cm/７２kg
【候補のバイク】KLX250、CRF250L、セロー２５０
【その他】SR４００からの乗り換え予定です。体格やスピード面からKLXが一番有力ですがツーリングを考えるとシートの座り心地が不安です。
>>348
KLXしかないかと
KLXしかないかと
尻へのやさしさならCRF250L、セロー２５０、KLX250じゃないかな
>>348
オフ車だとどれのってもお尻痛くなるのは大して変わらんと思うよ
痛くなってきたらスタンディングしてみたり、
タンク小さ目で航続距離も短めだから（KLXのFI仕様だと２００ｋｍ位で警告表示つくよ）
ガス入れるついでにマメに休憩したらいいんじゃない？
５００ｋｍのツーリングとの事だけど結構苦行かもよｗ
身長あるから、KLXが希望ならハイシート化しちゃえばいいんじゃない？
FI（０８－）の方だと市販のでも、SPIRALのあんこ部分＋シート部分のキット売りしかないみたいだし
業者に頼んで好みにあわせてもらうのも手だよ（ゲルザブ仕込んだりできるのもあるし）
モトクロッサーみたいにタンクのトップ部分からテール部分までフラットになる位まで盛っちゃうのもカッコいいと思うし、
ポジションも自由に動きやすくなるよ
（足つきに問題なければ・・・）
オフ車は足がよく動くからバイク自体のクッション性はかなりいいし、
車高高いおかげで見通しい所は街乗りでも利点かな
航続距離が短めなのと、車体が軽いから風とかでふらつきやすいって所がネック
まずは試乗とかレンタルしてみたら？
オフ車だとどれのってもお尻痛くなるのは大して変わらんと思うよ
痛くなってきたらスタンディングしてみたり、
タンク小さ目で航続距離も短めだから（KLXのFI仕様だと２００ｋｍ位で警告表示つくよ）
ガス入れるついでにマメに休憩したらいいんじゃない？
５００ｋｍのツーリングとの事だけど結構苦行かもよｗ
身長あるから、KLXが希望ならハイシート化しちゃえばいいんじゃない？
FI（０８－）の方だと市販のでも、SPIRALのあんこ部分＋シート部分のキット売りしかないみたいだし
業者に頼んで好みにあわせてもらうのも手だよ（ゲルザブ仕込んだりできるのもあるし）
モトクロッサーみたいにタンクのトップ部分からテール部分までフラットになる位まで盛っちゃうのもカッコいいと思うし、
ポジションも自由に動きやすくなるよ
（足つきに問題なければ・・・）
オフ車は足がよく動くからバイク自体のクッション性はかなりいいし、
車高高いおかげで見通しい所は街乗りでも利点かな
航続距離が短めなのと、車体が軽いから風とかでふらつきやすいって所がネック
まずは試乗とかレンタルしてみたら？
>>348
街乗りはともかくロンツーを考えてるのにオフ系はちょっとな。
体格からすればやはりKLX、というかそれしかない。
個人的にはSRはそのままで125ccオフをセカンドバイクに持ってたほうがいいだろうと思うがな。
街乗りはともかくロンツーを考えてるのにオフ系はちょっとな。
体格からすればやはりKLX、というかそれしかない。
個人的にはSRはそのままで125ccオフをセカンドバイクに持ってたほうがいいだろうと思うがな。
357 ：７７４ＲＲ：2014/06/30(月) 08:42:34.10 ID:To46yUQf
それは店次第
>>351
まさにこの通り
XR250乗りだが尻は300kmが限界だし
風を受けるから体力も結構使う
尻パッド入りのパンツも使ったが殆ど意味なし
>>353の言う通りスタンディングしたりシートの角に割れ目を当てたりして耐えてるｗ
長距離乗るならお勧めしない
まさにこの通り
XR250乗りだが尻は300kmが限界だし
風を受けるから体力も結構使う
尻パッド入りのパンツも使ったが殆ど意味なし
>>353の言う通りスタンディングしたりシートの角に割れ目を当てたりして耐えてるｗ
長距離乗るならお勧めしない
>>350>>351>>352>>353>>354>>355>>359
たくさんレスありがとう
やっぱりオフ車でツーリングは辛いか・・・
北海道とか日本一周とかオフ車とイメージが強かったから向いてるのかと
ただオフ車以外に乗り換えるならSRで十分なんだよなぁ
たくさんレスありがとう
やっぱりオフ車でツーリングは辛いか・・・
北海道とか日本一周とかオフ車とイメージが強かったから向いてるのかと
ただオフ車以外に乗り換えるならSRで十分なんだよなぁ
北海道でｏｆｆが多かったのって20年レベルで昔の話じゃないのかな？
大型が教習所で取れる前
ｏｆｆ車じゃないと行けない（事もないけど）温泉とか回るやつらとか
大型が教習所で取れる前
ｏｆｆ車じゃないと行けない（事もないけど）温泉とか回るやつらとか
だったら以外に町乗りNo.1なモタードにしましょう
モタードいいよな！
この前バロンで見たＷＲに惚れた！
大型取りに行ってるけども、ＷＲ欲しい
この前バロンで見たＷＲに惚れた！
大型取りに行ってるけども、ＷＲ欲しい
>360
いまでも北海道行くと、オフ車に荷物バカ積みして回ってる人は一定数いるよ。それなりにいる。
200～250ｃｃと大型に大別できるけどね。ああ１人だけスズキの400の見たけか。
俺もオフ車で行ったことあるが、ケツが痛くなるのと、道を選ばずにどこでも行けるのとどっちがいいか かな。
いまでも北海道行くと、オフ車に荷物バカ積みして回ってる人は一定数いるよ。それなりにいる。
200～250ｃｃと大型に大別できるけどね。ああ１人だけスズキの400の見たけか。
俺もオフ車で行ったことあるが、ケツが痛くなるのと、道を選ばずにどこでも行けるのとどっちがいいか かな。
>>361>>362>>363>>365
オフ車はおっさんがキャンプ道具とか積んで走ってるイメージだったもんで・・・
夏に北海道行く予定だからそれに向けて買い換えようと思ってたんだよなあ
オフに少し興味あるからモタードは除外してました
CRFの方が幾分マシ？新車で40万くらいで買えそうだけど評価がまちまちで迷ってます
オフ車はおっさんがキャンプ道具とか積んで走ってるイメージだったもんで・・・
夏に北海道行く予定だからそれに向けて買い換えようと思ってたんだよなあ
オフに少し興味あるからモタードは除外してました
CRFの方が幾分マシ？新車で40万くらいで買えそうだけど評価がまちまちで迷ってます
オフを走るんじゃないならCRFは最高のオフ車だと
>>367
若者は格好とか気にするからロードバイク買うんだろうけど
ゆっくり走るならオフ車は至高
おっさんはその辺判っててオフ車買ってるんじゃないかと勝手に思ってる
軽いし転んでも壊れづらいし悪路も走れるし
ただ長距離は尻痛くなる問題があるけどね
若者は格好とか気にするからロードバイク買うんだろうけど
ゆっくり走るならオフ車は至高
おっさんはその辺判っててオフ車買ってるんじゃないかと勝手に思ってる
軽いし転んでも壊れづらいし悪路も走れるし
ただ長距離は尻痛くなる問題があるけどね
>>371
オートバイとロードバイクを一緒にするなよ
オートバイとロードバイクを一緒にするなよ
文脈で分かるからどうでもいい
>>372
そう思う奴の方が勘違い野郎だわ
そう思う奴の方が勘違い野郎だわ
満足に横文字使えないなら一生ROMってろよw
377 ：７７４ＲＲ：2014/07/01(火) 21:15:49.44 ID:EaLJSoEg
【所持免許】普通自動車（お盆休みに普通自動二輪 小型限定MT取得予定）
【希望状態】中古
【購入資金】100
【用 途】通勤からツーリングまで
【年 齢】18
【毎月バイクに使える金額】１0ちょっとを予定
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168/48
【希望のバイク】SUZUKI 125cc 空冷単気筒 4スト SOHC キックスタート CDI M/T･6th
【その他】GAG
DF125Eを考えていたのですが、難しくて・・・
希望を満たすバイクがあれば教えてください(人∀T)
【希望状態】中古
【購入資金】100
【用 途】通勤からツーリングまで
【年 齢】18
【毎月バイクに使える金額】１0ちょっとを予定
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168/48
【希望のバイク】SUZUKI 125cc 空冷単気筒 4スト SOHC キックスタート CDI M/T･6th
【その他】GAG
DF125Eを考えていたのですが、難しくて・・・
希望を満たすバイクがあれば教えてください(人∀T)
>>377
ここでは取得予定とか書くと出直せと言われます
最低限用途で距離は書いてください
あと希望のバイクの書き方がウザイのでどうにかしてください
そこまで希望が固まってるなら後は検索してあるかどうか探すといいかと
ここでは取得予定とか書くと出直せと言われます
最低限用途で距離は書いてください
あと希望のバイクの書き方がウザイのでどうにかしてください
そこまで希望が固まってるなら後は検索してあるかどうか探すといいかと
大型取って・・・とれないか
>>368>>369
それならモタード買ったほうが良さそうだな・・・
>>370>>371
フェリーは自県からでてるので問題なしです
格好も含めてオフ車が気に入っていたので尻の痛みさえ解決すれば間違いはなさそうですね！
それならモタード買ったほうが良さそうだな・・・
>>370>>371
フェリーは自県からでてるので問題なしです
格好も含めてオフ車が気に入っていたので尻の痛みさえ解決すれば間違いはなさそうですね！
LにするかMにするかは林道走るかどうかで決めればいいと思うよ
尻の痛みはバイク最大の敵（コシの人もいるが）
前傾やアメリカンとかで腰が痛くなったら対処が難しいけど
オフ車で尻が痛くなったらステップ加重空気椅子スタンディングという逃げ手がある
オフ車で尻が痛くなったらステップ加重空気椅子スタンディングという逃げ手がある
それで何時間走るのだｗ
俺の経験としては、ケツ痛は回避テクニックだな。
頻繁に座り方変えたり、信号で止まった時に必ずケツ浮かすとかね。
ケツ痛が嫌なら、幅広シートのアメリカンかスクーターにした方がいい。
オフ車ばかりが槍玉に上げられているけど、オンロードスポーツでも痛くなるのは変わらないと思う。
頻繁に座り方変えたり、信号で止まった時に必ずケツ浮かすとかね。
ケツ痛が嫌なら、幅広シートのアメリカンかスクーターにした方がいい。
オフ車ばかりが槍玉に上げられているけど、オンロードスポーツでも痛くなるのは変わらないと思う。
なる距離、我慢できる距離が倍とか違うけどな
389 ：377：2014/07/02(水) 00:06:33.93 ID:sMW6Ud5J
免許取って出直します。
有難う御座いました
有難う御座いました
特定ってよりは一般的なものの比較だな
普通のオフと普通のネイキなら倍くらい違う
それそこ特定の車種で比べたらそうならないこともある、ＳＳとか
普通のオフと普通のネイキなら倍くらい違う
それそこ特定の車種で比べたらそうならないこともある、ＳＳとか
392 ：７７４ＲＲ：2014/07/02(水) 15:00:16.29 ID:y8ZzDZGs
以前このスレでninja400かcb400sbで相談させていただいたものです。
色々考えた結果、最初から大型を取ることになり現在教習中です。
【所持免許】大型自動二輪（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらも可
【購入資金】全込みで120万
【用途】10km以内の街乗り、週一での下道ツーリング（往復100km弱）
年に数回の高速道路使用の300キロツーリング
【年齢】28歳
【毎月使える金額】３万（保険、ガソリン代含まず）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 90kg
【候補の車種】ZRX1200DAEG、CB1100EX、MT09、FZ1fazer
【その他】車を持っていないので趣味と移動手段を兼ねて探しています。
色んなバイク屋に行って相談したところ、若いからCB1100の様なレトロバイクは合わないと言われました。
自分自身ではあまりスピードを出す性格ではないと思っているのですが、こればっかりは乗ってみなきゃ分からないとも思います。
教習ではCB750とNC750Lに乗りましたが、特に大きすぎるとは感じませんでした。
第一候補はダエグなのですが、話を聞くとカワサキは故障が多いという話や、作りが粗いということを言われて
躊躇しています。
第二候補はCBですが、ダエグと変わらないぐらい気に入っていますがやはり性能に満足できないかもしれないことや空冷の
デメリット（熱い）を見ると考えてしまいます。
MT09は当初は選択肢に入れていなかったのですが、モードの切り替えが出来るとのことで自分の技術レベルが上がってから
過激なモードを使っていけば一台でステップアップできるのかなということで選択肢に入れました。
バイク選びは買う前が楽しいと言うようですが、正直言って悩み過ぎて疲れてきましたｗ
どんなささいなことでもいいので、アドバイスいただけると助かります。
色々考えた結果、最初から大型を取ることになり現在教習中です。
【所持免許】大型自動二輪（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらも可
【購入資金】全込みで120万
【用途】10km以内の街乗り、週一での下道ツーリング（往復100km弱）
年に数回の高速道路使用の300キロツーリング
【年齢】28歳
【毎月使える金額】３万（保険、ガソリン代含まず）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 90kg
【候補の車種】ZRX1200DAEG、CB1100EX、MT09、FZ1fazer
【その他】車を持っていないので趣味と移動手段を兼ねて探しています。
色んなバイク屋に行って相談したところ、若いからCB1100の様なレトロバイクは合わないと言われました。
自分自身ではあまりスピードを出す性格ではないと思っているのですが、こればっかりは乗ってみなきゃ分からないとも思います。
教習ではCB750とNC750Lに乗りましたが、特に大きすぎるとは感じませんでした。
第一候補はダエグなのですが、話を聞くとカワサキは故障が多いという話や、作りが粗いということを言われて
躊躇しています。
第二候補はCBですが、ダエグと変わらないぐらい気に入っていますがやはり性能に満足できないかもしれないことや空冷の
デメリット（熱い）を見ると考えてしまいます。
MT09は当初は選択肢に入れていなかったのですが、モードの切り替えが出来るとのことで自分の技術レベルが上がってから
過激なモードを使っていけば一台でステップアップできるのかなということで選択肢に入れました。
バイク選びは買う前が楽しいと言うようですが、正直言って悩み過ぎて疲れてきましたｗ
どんなささいなことでもいいので、アドバイスいただけると助かります。
高速道路使用ならフェーザーかバンディットのFかSがよいのでは？
ネイキッドが好きでこだわるなら止めないが。あとはデザインの好みで
選べばいいよ。四角基調のDAEGかレトロなCBか。
好みで選べば後悔しない。
カワサキは若干工作精度が低いらしい。(オイル漏れはまれだが、にじみは頻発）
欠点ない子が好きならホンダ選べばいいし、それでもカワサキがよければDAEGいけば？
ネイキッドが好きでこだわるなら止めないが。あとはデザインの好みで
選べばいいよ。四角基調のDAEGかレトロなCBか。
好みで選べば後悔しない。
カワサキは若干工作精度が低いらしい。(オイル漏れはまれだが、にじみは頻発）
欠点ない子が好きならホンダ選べばいいし、それでもカワサキがよければDAEGいけば？
好きな大型買って消耗品の交換費用に泣きそうになったら原付でも買い足せばok
>>392
カワサキが壊れやすいというのはもはや迷信。
古い中古車ならともかく、新車なら何の問題もない。
むしろ最近の海外生産のホンダ車のほうが壊れやすい。
んで本題ですが、カウルの有り無しで高速道路の快適性は雲泥の差。
取り回しは09と他では雲泥の差。
CB1100は良くも悪くも見た目で乗るバイク。
DAEGのほうが運転して楽しい。
09 は走りを楽しむためのバイク。
足つきと軽さで09がこの中では1番初心者にオススメ。
実用的に考えると、Bandit1250F ABSがオススメ。
カワサキが壊れやすいというのはもはや迷信。
古い中古車ならともかく、新車なら何の問題もない。
むしろ最近の海外生産のホンダ車のほうが壊れやすい。
んで本題ですが、カウルの有り無しで高速道路の快適性は雲泥の差。
取り回しは09と他では雲泥の差。
CB1100は良くも悪くも見た目で乗るバイク。
DAEGのほうが運転して楽しい。
09 は走りを楽しむためのバイク。
足つきと軽さで09がこの中では1番初心者にオススメ。
実用的に考えると、Bandit1250F ABSがオススメ。
>>392
FZ-1 FEZAR GTも予算内なのでオススメ
FZ-1 FEZAR GTも予算内なのでオススメ
>>392
街乗り重視ならMT09
ツーリング重視ならFZ1fazer
でも明らかにMT09の方がオールマイティじゃないかな
試乗車用意してるYSPも多いと思うけど納期が遅いらしい
ZRX1200DAEGは基本設計が古すぎる気がする
街乗り重視ならMT09
ツーリング重視ならFZ1fazer
でも明らかにMT09の方がオールマイティじゃないかな
試乗車用意してるYSPも多いと思うけど納期が遅いらしい
ZRX1200DAEGは基本設計が古すぎる気がする
熱いのがいやなら爆熱のFZ1はやめとけ
>>400
どうしたどうした？？
どうしたどうした？？
>>392
性能に満足できないってどんだけ達人になるつもりなのかと思うのだがまー最初は
自分に夢みてるって事でこれ以上は言わんでおこうｗ
んで、片道50キロのツーリングって俺なら250を選ぶ位に全部オーバースペックもいいところ
どれでやっても何の問題もない、デカイの買って乗り出すのがメンドクサイ金かかりすぎると
ならなきゃいいなーって思う位
後モード切替でステップアップとか夢みたいな事は期待しない方がいい
あとはＣＢ１３００にすれば故障もないしパワーもそこそこあるし
https://www.youtube.com/watch?v=36wycn4jxrk
https://www.youtube.com/watch?v=WoWWdocJzg4
ここらへんの動画とか見てマシン側にまだ不満があるならあとはＳＳあたりにすればいいんじゃないかな？
性能に満足できないってどんだけ達人になるつもりなのかと思うのだがまー最初は
自分に夢みてるって事でこれ以上は言わんでおこうｗ
んで、片道50キロのツーリングって俺なら250を選ぶ位に全部オーバースペックもいいところ
どれでやっても何の問題もない、デカイの買って乗り出すのがメンドクサイ金かかりすぎると
ならなきゃいいなーって思う位
後モード切替でステップアップとか夢みたいな事は期待しない方がいい
あとはＣＢ１３００にすれば故障もないしパワーもそこそこあるし
https://www.youtube.com/watch?v=36wycn4jxrk
https://www.youtube.com/watch?v=WoWWdocJzg4
ここらへんの動画とか見てマシン側にまだ不満があるならあとはＳＳあたりにすればいいんじゃないかな？
【所持免許】 普通二輪(MT)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】特になし。中古を想定。
【購入資金】乗り出し60万前後
【用途】春・秋のみ通学(40km程)。近距離ツーリング～非キャンプ長距離ツーリング
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 180cm 90kg
【候補のバイク】CB400SB CBR400R
【その他】現在50cc原付乗り。バイク購入後の近所用として残す予定
候補のバイクに挙げた2車種で悩んでおります。
当初はCB400SBの走行7000km・2011年式ABSで乗り出し60万のモノがあったので、それを購入するつもりでしたが、
当方大柄のため、180cm以上ある方のインプレで「足が窮屈」とあったのが気になりました。
そこで候補に挙がったのがCBRです。よりシート高が高いので、いくらか楽かと。
また、・CBRの方が燃費が良い ・フルカウル ・街乗りにより向いているエンジン特性 といった点も候補に挙げた理由です。
一方、やはりCBは400ccクラスでは最高の品質であると思うので、こちらも捨てがたく思います。
当方体重もかなりありますので、パワーに余裕のあるCBの方が良いのでしょうか。
デザインに関しては甲乙付けがたいと思っています。
長くなってしまいましたが、特に気になっていることは
・CBだと乗っていて窮屈になるか
・この問題はCBRであれば解決、改善されるか
です。総合的に見て、どちらの車種が向いているか、あるいはこのような車種がいいのではないか
といったアドバイスをお願いします。
長文大変失礼しました。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】特になし。中古を想定。
【購入資金】乗り出し60万前後
【用途】春・秋のみ通学(40km程)。近距離ツーリング～非キャンプ長距離ツーリング
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 180cm 90kg
【候補のバイク】CB400SB CBR400R
【その他】現在50cc原付乗り。バイク購入後の近所用として残す予定
候補のバイクに挙げた2車種で悩んでおります。
当初はCB400SBの走行7000km・2011年式ABSで乗り出し60万のモノがあったので、それを購入するつもりでしたが、
当方大柄のため、180cm以上ある方のインプレで「足が窮屈」とあったのが気になりました。
そこで候補に挙がったのがCBRです。よりシート高が高いので、いくらか楽かと。
また、・CBRの方が燃費が良い ・フルカウル ・街乗りにより向いているエンジン特性 といった点も候補に挙げた理由です。
一方、やはりCBは400ccクラスでは最高の品質であると思うので、こちらも捨てがたく思います。
当方体重もかなりありますので、パワーに余裕のあるCBの方が良いのでしょうか。
デザインに関しては甲乙付けがたいと思っています。
長くなってしまいましたが、特に気になっていることは
・CBだと乗っていて窮屈になるか
・この問題はCBRであれば解決、改善されるか
です。総合的に見て、どちらの車種が向いているか、あるいはこのような車種がいいのではないか
といったアドバイスをお願いします。
長文大変失礼しました。
>>392
DAEGやCBなんかのネイキッドとFZ1やNinja1000じゃ、走りの性能では比較にならないよ。
ネイキッドは見た目や雰囲気を楽しむものだと思うが、だったらハーレーやアメリカン、W800あたりの方が良い気がするけどな。
まあ、好みはそれぞれで良いけど、同じ車種に乗ってる人を見て仲間になりたいと思うかどうか…
自分が考えているメットやウェアで乗る姿を想像して、似合うかどうか…
一番初心者が飛びついて、すぐに手放すのがネイキッドなのは事実なんだよね。
DAEGやCBなんかのネイキッドとFZ1やNinja1000じゃ、走りの性能では比較にならないよ。
ネイキッドは見た目や雰囲気を楽しむものだと思うが、だったらハーレーやアメリカン、W800あたりの方が良い気がするけどな。
まあ、好みはそれぞれで良いけど、同じ車種に乗ってる人を見て仲間になりたいと思うかどうか…
自分が考えているメットやウェアで乗る姿を想像して、似合うかどうか…
一番初心者が飛びついて、すぐに手放すのがネイキッドなのは事実なんだよね。
>>404
CBRもけっこう足下窮屈だよ同じエンジンのCB400Fがオススメなんだけど
フルカウルじゃないんだなぁ
近くに夢店あったら跨らせてもらったら？試乗しなくてもステップに足かけて
ブレーキ、シフトペダルを操作するだけでもだいたいのポジションわかるよ
CBRもけっこう足下窮屈だよ同じエンジンのCB400Fがオススメなんだけど
フルカウルじゃないんだなぁ
近くに夢店あったら跨らせてもらったら？試乗しなくてもステップに足かけて
ブレーキ、シフトペダルを操作するだけでもだいたいのポジションわかるよ
>>392
他の方の意見に加えて…
リッターオーバーにこだわりないならミドルの選択肢はいかがだろうか。
町乗り主であればリッターオーバーは重くて持て余す可能性あるし。
高速考えてカウル付で、CBR650F
もしくは体格的にアドベンチャーのV-strom650とかもアリだと思う
後ネイキならGSR750もすばらしいですよ
他の方の意見に加えて…
リッターオーバーにこだわりないならミドルの選択肢はいかがだろうか。
町乗り主であればリッターオーバーは重くて持て余す可能性あるし。
高速考えてカウル付で、CBR650F
もしくは体格的にアドベンチャーのV-strom650とかもアリだと思う
後ネイキならGSR750もすばらしいですよ
窮屈になるか、まで他人にわからんだろ・・・身長同じでも体重ある人の足の太さでは
窮屈かもしれんしｗ
ＣＢＲでも窮屈と思うかもしれんし
他人にはわからん
が、足の窮屈さがきになるならＷ４００とかの方が楽だよ800って意見出てるが
窮屈かもしれんしｗ
ＣＢＲでも窮屈と思うかもしれんし
他人にはわからん
が、足の窮屈さがきになるならＷ４００とかの方が楽だよ800って意見出てるが
皆さん、色々とありがとうございます。
>>393
高速自体は年に1回か2回ぐらいなのでそのためにカウル付きを考慮するかどうかは難しいところですね。
おっしゃる通り何台も乗り継いできたならともかく、初心者の自分なら見た目で選ぶのが一番後悔しないように思います。
>>394
確かに常に大型バイクを使うと財布が凍りつきそうです。
乗り出しが面倒に慣れば小型も考えたいと思います。
>>395
カワサキが壊れやすいというのは迷信というのを聞いて安心しました。
banditもいいですね！
ただ実車をみた時に大きく感じたので街乗りにはどうかなと思ってました。
mt09は魅力的なんですが、インプレ記事をみてると過激だと書かれていることが多く、初心者の自分だとすぐに前輪が浮いて危険かなと思いました。
>>393
高速自体は年に1回か2回ぐらいなのでそのためにカウル付きを考慮するかどうかは難しいところですね。
おっしゃる通り何台も乗り継いできたならともかく、初心者の自分なら見た目で選ぶのが一番後悔しないように思います。
>>394
確かに常に大型バイクを使うと財布が凍りつきそうです。
乗り出しが面倒に慣れば小型も考えたいと思います。
>>395
カワサキが壊れやすいというのは迷信というのを聞いて安心しました。
banditもいいですね！
ただ実車をみた時に大きく感じたので街乗りにはどうかなと思ってました。
mt09は魅力的なんですが、インプレ記事をみてると過激だと書かれていることが多く、初心者の自分だとすぐに前輪が浮いて危険かなと思いました。
>>396
gtもいいですね。
ただ、スポーティなフルカウルに尻込みしている自分もいますw
>>397
ヤマハは中国製なんですか？
国産メーカーがどんどん外国製になるのも悲しい話ですね。
>>398
確かに納期はかかるみたいです。
mtの軽さ、取り回しやすさは魅力ですね。
>>399
昔、マグナ50でパーツ盗難に遭ったので保険等含めて対策したいと思います。
>>401
リッターバイクの中でもfz1は特に暑いんでしょうか？
>>403
自分自身でも性能に満足しないなんて思いません。
ただ行ったバイク屋でことごとくレトロバイクは若者には合わない。すぐに不満になってしまうと言われたのでそんなものなのかなと思いました。
モード切り替えでステップアップと言うよりは、初心者の自分だと最初は優しいモードでバイクに慣れたら徐々に反応のいいモードに切り替えて行くという乗り方ができるんじゃないかと思った次第です。
cb1300もいいのですが、知人と被ってしまうので今回は候補から外しました。
私個人の意見としては性能に不満が出るとは思いません。
gtもいいですね。
ただ、スポーティなフルカウルに尻込みしている自分もいますw
>>397
ヤマハは中国製なんですか？
国産メーカーがどんどん外国製になるのも悲しい話ですね。
>>398
確かに納期はかかるみたいです。
mtの軽さ、取り回しやすさは魅力ですね。
>>399
昔、マグナ50でパーツ盗難に遭ったので保険等含めて対策したいと思います。
>>401
リッターバイクの中でもfz1は特に暑いんでしょうか？
>>403
自分自身でも性能に満足しないなんて思いません。
ただ行ったバイク屋でことごとくレトロバイクは若者には合わない。すぐに不満になってしまうと言われたのでそんなものなのかなと思いました。
モード切り替えでステップアップと言うよりは、初心者の自分だと最初は優しいモードでバイクに慣れたら徐々に反応のいいモードに切り替えて行くという乗り方ができるんじゃないかと思った次第です。
cb1300もいいのですが、知人と被ってしまうので今回は候補から外しました。
私個人の意見としては性能に不満が出るとは思いません。
>>405
なるほどありがとうございます。
まずちゃんとしたバイクに乗ったことがなかったので、ネイキッドの間口の広さで自分に合った乗り方を見つけようと言うのもありました。
確かに好みが固まればすぐに手放してしまうのかもしれませんね。
>>407
アドベンチャータイプはデザイン的に自分には合わないかなと思ってました。
gsr750は良いと思ったのですがかなりスポーティに感じたので敬遠していました。
確かに自分の用途ならこれでもオーバースペックでしょうね。
皆さんとても参考になりました。
ここでアドバイス頂いたことを考えながら教習を進め、購入バイクを絞って行きたいと思います。
なるほどありがとうございます。
まずちゃんとしたバイクに乗ったことがなかったので、ネイキッドの間口の広さで自分に合った乗り方を見つけようと言うのもありました。
確かに好みが固まればすぐに手放してしまうのかもしれませんね。
>>407
アドベンチャータイプはデザイン的に自分には合わないかなと思ってました。
gsr750は良いと思ったのですがかなりスポーティに感じたので敬遠していました。
確かに自分の用途ならこれでもオーバースペックでしょうね。
皆さんとても参考になりました。
ここでアドバイス頂いたことを考えながら教習を進め、購入バイクを絞って行きたいと思います。
もしＣＢ１３００の人と一緒に行く事がおおいならｃｂ400お勧め
初心者がリッター級に乗ると高速以外遅くなる、特に峠道
初心者がリッター級に乗ると高速以外遅くなる、特に峠道
ヤマハは主に125cc以下のバイクをアジアで生産してる 最近だとR25が海外生産品かな 他メーカーもそうだけど
400以上のほとんどを静岡の磐田市で生産してるよ。ヨーロッパヤマハが生産してる大型もあるけどね。
ヤマハの中国産バイクてYBRぐらいじゃないかな ホンダのカブも中国産
400以上のほとんどを静岡の磐田市で生産してるよ。ヨーロッパヤマハが生産してる大型もあるけどね。
ヤマハの中国産バイクてYBRぐらいじゃないかな ホンダのカブも中国産
>>404 です
レスくれた方、ありがとうございます。
大差ない・自分で乗ってみるべきというアドバイスがあったので、今週末か来週末、ホンダドリーム行ってみます。
少し違う質問になりますが、身体との相性を抜きにしたらどちらがオススメですか？
理由もお願いします。
レスくれた方、ありがとうございます。
大差ない・自分で乗ってみるべきというアドバイスがあったので、今週末か来週末、ホンダドリーム行ってみます。
少し違う質問になりますが、身体との相性を抜きにしたらどちらがオススメですか？
理由もお願いします。
>>416
高速ツーリングを考慮するならCB400SB
フロントカウルに小物入れあり便利。シート下も他のバイクの倍以上収納スペースあり。
走りやすく、大きすぎず、誰もが認める買って間違いないバイク。
楽しさを重視するならグラディウス400ABS
個性的なのはデザインだけでなく、元気良く回るブイツインエンジンが非常に魅力的。
650よりも400のほうが楽しいと言われるほど完成度が高い。
値段と快適性と見た目を重視するならNinja400 or CBR400。
カタログスペックはCBやGSRより劣るけど、実用域では心配無用。
特に秀でた部分はないけど、ツーリングに向いた1台。
フルカウルの最大の欠点は、転倒によるダメージが非常に大きいこと。
写真はNinja400Rの単独転倒後
http://i.imgur.com/eRKLJEb.jpg
高速ツーリングを考慮するならCB400SB
フロントカウルに小物入れあり便利。シート下も他のバイクの倍以上収納スペースあり。
走りやすく、大きすぎず、誰もが認める買って間違いないバイク。
楽しさを重視するならグラディウス400ABS
個性的なのはデザインだけでなく、元気良く回るブイツインエンジンが非常に魅力的。
650よりも400のほうが楽しいと言われるほど完成度が高い。
値段と快適性と見た目を重視するならNinja400 or CBR400。
カタログスペックはCBやGSRより劣るけど、実用域では心配無用。
特に秀でた部分はないけど、ツーリングに向いた1台。
フルカウルの最大の欠点は、転倒によるダメージが非常に大きいこと。
写真はNinja400Rの単独転倒後
http://i.imgur.com/eRKLJEb.jpg
迷ったらCB。
CB400SBでそこそこ状態のいいタマが目の前にあるなら、悩む時間が勿体ない。
CB400SBでそこそこ状態のいいタマが目の前にあるなら、悩む時間が勿体ない。
っていうか、ほんとに免許持ってるのかな？
ＣＢなんて教習所なりで乗ってるだろうに、他人が窮屈って言ってるんだけど・・
って論調がずっと違和感なんだが
だいたい窮屈かどうかはシートからステップまでの距離で決まるものなのに
シートが高けりゃ足楽だろうみたいな訳わからん理屈もまたなんつーか
ＣＢなんて教習所なりで乗ってるだろうに、他人が窮屈って言ってるんだけど・・
って論調がずっと違和感なんだが
だいたい窮屈かどうかはシートからステップまでの距離で決まるものなのに
シートが高けりゃ足楽だろうみたいな訳わからん理屈もまたなんつーか
【所持免許】 大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】 20万
【用途】通勤と買い物 たまにツーリング 15-50kmぐらい
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】 2万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 180cm 100kg
【候補のバイク】 yamaha yb125sp suzuki gn125h
【その他】 ギア車に乗りたくなったので上記2種を検討してます
より頑丈で部品の手に入りやすいほうが欲しいので詳しい方がいましたら教えてください
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】 20万
【用途】通勤と買い物 たまにツーリング 15-50kmぐらい
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】 2万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 180cm 100kg
【候補のバイク】 yamaha yb125sp suzuki gn125h
【その他】 ギア車に乗りたくなったので上記2種を検討してます
より頑丈で部品の手に入りやすいほうが欲しいので詳しい方がいましたら教えてください
どちらも体格に合わないのでやめておけ
体重100kgってあんたねぇ、若い男女がタンデムしてる重量っすよ
常にタンデムと同等の負荷じゃエンジンも耐え切れない、
ブレーキもぶりぶり鳴くだけで全然効かない
まず1万kmもたんでしょうな
あと中国生産のYB125SPは
同じく中国生産のYBR125と同様にギア抜けが頻発の不具合があるので
そもそもの選択肢がダメ
どうしてもっていうならSR400の底辺中古の方が幾らかマシなレベル。
20万あればSRの底辺中古が買えないこともないっしょ
あと「毎月2万円バイクに使える」人なら車検なんか問題ないっすよね
体重100kgってあんたねぇ、若い男女がタンデムしてる重量っすよ
常にタンデムと同等の負荷じゃエンジンも耐え切れない、
ブレーキもぶりぶり鳴くだけで全然効かない
まず1万kmもたんでしょうな
あと中国生産のYB125SPは
同じく中国生産のYBR125と同様にギア抜けが頻発の不具合があるので
そもそもの選択肢がダメ
どうしてもっていうならSR400の底辺中古の方が幾らかマシなレベル。
20万あればSRの底辺中古が買えないこともないっしょ
あと「毎月2万円バイクに使える」人なら車検なんか問題ないっすよね
>>423
今日の珍プレくん
今日の珍プレくん
>>422
どっちも楽しそうなバイクじゃん。
シーソーペダルっつのが若干気にはなるが、俺ならヤマハ。
んで、新車はやめて中古にする。
安く中古で買ってぶっ壊れるまで乗る。
小傷を気にするようなバイクでも無いし。
全然回答になってなくてスマヌww
どっちも楽しそうなバイクじゃん。
シーソーペダルっつのが若干気にはなるが、俺ならヤマハ。
んで、新車はやめて中古にする。
安く中古で買ってぶっ壊れるまで乗る。
小傷を気にするようなバイクでも無いし。
全然回答になってなくてスマヌww
180cm 100kg
なんか最近こんなスペックの人が多い気がするが
とりあえず50ｋｍのツーリングなんて、俺の通勤と変わらないので125で十分よ
125でタンデムした経験からも、軽快とは言えないが十分実用レベルだから安心しな
俺は最初に書いてるｙａｍａｈａアンチは無視していいけど、俺はシーソーペダル好きじゃない
と言う個人的な価値観でＧＮすすめる
ただ頑丈で部品入手とか言うならクロスカブとかグロムとか
http://www.honda.co.jp/GROM/
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/spec/
にしといた方がいいと思うよ
頭金0にしちゃって3年払いにすれば月２万の中でほとんど回ってしまう
なんか最近こんなスペックの人が多い気がするが
とりあえず50ｋｍのツーリングなんて、俺の通勤と変わらないので125で十分よ
125でタンデムした経験からも、軽快とは言えないが十分実用レベルだから安心しな
俺は最初に書いてるｙａｍａｈａアンチは無視していいけど、俺はシーソーペダル好きじゃない
と言う個人的な価値観でＧＮすすめる
ただ頑丈で部品入手とか言うならクロスカブとかグロムとか
http://www.honda.co.jp/GROM/
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/spec/
にしといた方がいいと思うよ
頭金0にしちゃって3年払いにすれば月２万の中でほとんど回ってしまう
>422
その二択なら、乗車スタイルの差が一番の差ではないかねえ。
ヨーロピアンか、アメリカン（ジャメリカンくらいか）。
どっちが好みか、が重要だとおもうよ。好み。
または・・・体格が良すぎるので、乗車姿勢を友人に見てもらって、どっちがカコイイかとか（ｗ。
一応・・・今のとこGNシリーズのほうが信頼性はあるように思うが、どれほど差があるかワカラン。
その二択なら、乗車スタイルの差が一番の差ではないかねえ。
ヨーロピアンか、アメリカン（ジャメリカンくらいか）。
どっちが好みか、が重要だとおもうよ。好み。
または・・・体格が良すぎるので、乗車姿勢を友人に見てもらって、どっちがカコイイかとか（ｗ。
一応・・・今のとこGNシリーズのほうが信頼性はあるように思うが、どれほど差があるかワカラン。
保全
430 ：７７４ＲＲ：2014/07/08(火) 08:42:39.74 ID:iFDgsenT
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万円以内
【用途】週１で200キロくらいまでのツーリング
【年齢】35歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月３万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】181cm 84kg
【候補の車種】400cc以上で、スクーター、アメリカン以外。
【その他】最近大型自動二輪免許を取得したので大型に乗りたいです。以前はスズキのアドレスに乗っていましたが楽しくないので手放しました。楽しくツーリングに行けそうな車種をご教授願いますm(__)m
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万円以内
【用途】週１で200キロくらいまでのツーリング
【年齢】35歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月３万円
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】181cm 84kg
【候補の車種】400cc以上で、スクーター、アメリカン以外。
【その他】最近大型自動二輪免許を取得したので大型に乗りたいです。以前はスズキのアドレスに乗っていましたが楽しくないので手放しました。楽しくツーリングに行けそうな車種をご教授願いますm(__)m
日本語がなってない
改行いらない
50万厳しい
改行いらない
50万厳しい
+十万円で三万キロ手前の十年落ちが買えるくらいか？
>>431 やはり50万は厳しいですかね…
>>432 中古しか考えてません、高速は乗ります。
>>434 NC700ではないですがNC750は試乗した事があります。
車体が軽くて大型らしくないと感じました。
出来ればもっと重いのが良いです。
>>432 中古しか考えてません、高速は乗ります。
>>434 NC700ではないですがNC750は試乗した事があります。
車体が軽くて大型らしくないと感じました。
出来ればもっと重いのが良いです。
CB1000SFはどうよ？93～94年式なら走行20000km以下のもあるよ
なんたって重いぜｗ
なんたって重いぜｗ
体重が５ｋｇ減ったな・・・
438 ：７７４ＲＲ：2014/07/08(火) 11:44:37.93 ID:+6BZa3Y0
>>435
楽しく行けるかなんて、君の気分の問題だから自分でかっけー欲しいと思ったもの
ってことになるのに候補すらない
そんなんじゃ教えようがないよ、ｎｉｎｊａ650と1000が気になるとかノンカウルのネイキがいいとか
せめてその位は絞って
あと、贅沢言うなら予算倍に増やすことからはじめましょう
かりにデカクてオモいような車種を50万で買っても、バイクは消耗品の塊だから
最初の１年で+10万は最低ライン20万かかるのは想定しとくべきとか
売る時の金額みたら差額で新車が買えてたなって事もある
片道100キロで高速乗るってかなり無理あるよ
30分高速に乗ったら50キロ進んじゃうんだからほとんどツーリングできない
自分もＮＣが浮かんだけどそれがいやなら先に言ったように予算倍にしようよ
無理なら250が妥当、用途的にも
あるいは、長くなったので続く
楽しく行けるかなんて、君の気分の問題だから自分でかっけー欲しいと思ったもの
ってことになるのに候補すらない
そんなんじゃ教えようがないよ、ｎｉｎｊａ650と1000が気になるとかノンカウルのネイキがいいとか
せめてその位は絞って
あと、贅沢言うなら予算倍に増やすことからはじめましょう
かりにデカクてオモいような車種を50万で買っても、バイクは消耗品の塊だから
最初の１年で+10万は最低ライン20万かかるのは想定しとくべきとか
売る時の金額みたら差額で新車が買えてたなって事もある
片道100キロで高速乗るってかなり無理あるよ
30分高速に乗ったら50キロ進んじゃうんだからほとんどツーリングできない
自分もＮＣが浮かんだけどそれがいやなら先に言ったように予算倍にしようよ
無理なら250が妥当、用途的にも
あるいは、長くなったので続く
月３万使える予算を、用途的に1.5でメンテ代ほぼ出るだろうから
1.5万×12ヶ月×5年＝90万を上乗せして140万の予算で
ＣＢ１３００やダエグを新車で買う
1.5万×12ヶ月×5年＝90万を上乗せして140万の予算で
ＣＢ１３００やダエグを新車で買う
自分である程度整備出来るので無ければ、結局新車の方が安くつくんだよな…
>>436
CB1000SF良いですね、見た目が好きです。
>>438
具体的な候補を書かなくては駄目でしたね、すみません。
近くのバイク屋に平成10年式のCB1300SF(走行４万弱)と平成16年式のﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200S(走行３万弱)があるので、それらも候補にしてます。どちらも40万円台です。
あと、ローンで買うのは考えていません。
CB1000SF良いですね、見た目が好きです。
>>438
具体的な候補を書かなくては駄目でしたね、すみません。
近くのバイク屋に平成10年式のCB1300SF(走行４万弱)と平成16年式のﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200S(走行３万弱)があるので、それらも候補にしてます。どちらも40万円台です。
あと、ローンで買うのは考えていません。
VTR1000F辺りおすすめしようと思ったけどNC750より軽いんだよな。
220kgより重いのが良いならリッターオーバーになるけど、それだと予算少なすぎ。
諦めろ。
諦めろ。
>>444
10年以上前のポンコツに何言ってんだ
10年以上前のポンコツに何言ってんだ
皆さん回答ありがとうございました。
高望みが過ぎた様ですね、もっとお金を貯めて出直して来ます。
高望みが過ぎた様ですね、もっとお金を貯めて出直して来ます。
【所持免許】大型取得予定(現在教習中)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】50万
【用途】一人、親類とのツーリング
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】176 / 75
【候補のバイク】Z250
【その他】車板の「神のGTO」じゃないけど、ninja250を見に行ったと思ったら、お店に在庫がなく、Z250を見て一目惚れ。エンジンをかけると、耕運機のような音でアイドリングしだす、ちょっとマジで感動www
ネタは置いといて…まだ免許取得前なので試乗できませんでしたが、初心者にも優しい単車でしょうか?
財布にも優しければ良いなぁと思う今日この頃。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】50万
【用途】一人、親類とのツーリング
【年齢】32
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】176 / 75
【候補のバイク】Z250
【その他】車板の「神のGTO」じゃないけど、ninja250を見に行ったと思ったら、お店に在庫がなく、Z250を見て一目惚れ。エンジンをかけると、耕運機のような音でアイドリングしだす、ちょっとマジで感動www
ネタは置いといて…まだ免許取得前なので試乗できませんでしたが、初心者にも優しい単車でしょうか?
財布にも優しければ良いなぁと思う今日この頃。
>>449
はい、いいと思います。
はい、いいと思います。
>>449
Zは乗りやすいけどリアサスがとてもプア。ゆっくり荷重がかかれば
それなりに沈むが、舗装の荒れみたいな高速側の動きに追従しない。
リアの突き上げがそれなりにあることをわかって乗るには悪くない。
Zは乗りやすいけどリアサスがとてもプア。ゆっくり荷重がかかれば
それなりに沈むが、舗装の荒れみたいな高速側の動きに追従しない。
リアの突き上げがそれなりにあることをわかって乗るには悪くない。
プアってそういう意味だったのか
250のサスなんてどれもそれなりだから…
WRは例外だけど
Z250も調整はできるんだし、多少はね？
WRは例外だけど
Z250も調整はできるんだし、多少はね？
>>449
親類ならそんな無茶はしないかもしれないが、一緒に行く人がいるならそれに
近い車種クラスにした方がいいよ
面倒見のいいひとでもなきゃ、一緒に行く言うのが安心感あっても
ついてかなきゃになると一気にリスクあがるからあんまおすすめはしない
親類ならそんな無茶はしないかもしれないが、一緒に行く人がいるならそれに
近い車種クラスにした方がいいよ
面倒見のいいひとでもなきゃ、一緒に行く言うのが安心感あっても
ついてかなきゃになると一気にリスクあがるからあんまおすすめはしない
449です、皆さんありがとうございます。
>450さん
ありがとうございます。
>451さん
ちょいとお店に見に行っただけだったのに、しかも始めはNinjaを…どうしてこうなったwww
前向きに検討してみます。ありがとうございます。
>452さん
免許をとったあとに、一度試乗してから決めようと思います。
リアサスかぁ…その辺りも試乗で確認してきます。
>455さん
親類が乗ってるのが1300ccのホンダのボルドール(?)ってやつなんで、排気量はダンチですね。
ただ、近い内に400ccに乗換&免許を取ったら私に譲ってもらえると言う話になり、いきなり大きいのもキツいので、まずは250ccで勉強します。ありがとうございます。
数日後、IYHスレで叫んできますwww
>450さん
ありがとうございます。
>451さん
ちょいとお店に見に行っただけだったのに、しかも始めはNinjaを…どうしてこうなったwww
前向きに検討してみます。ありがとうございます。
>452さん
免許をとったあとに、一度試乗してから決めようと思います。
リアサスかぁ…その辺りも試乗で確認してきます。
>455さん
親類が乗ってるのが1300ccのホンダのボルドール(?)ってやつなんで、排気量はダンチですね。
ただ、近い内に400ccに乗換&免許を取ったら私に譲ってもらえると言う話になり、いきなり大きいのもキツいので、まずは250ccで勉強します。ありがとうございます。
数日後、IYHスレで叫んできますwww
>455さん
何度もすいません。
おそらく親類とのツーリング自体は年に2～3回ほどで、まずは私のペースに合わせて走ってくれるとの事で、ペース配分等、その辺りはなんとかしてくれそうです。
ご指摘ありがとうございます。
何度もすいません。
おそらく親類とのツーリング自体は年に2～3回ほどで、まずは私のペースに合わせて走ってくれるとの事で、ペース配分等、その辺りはなんとかしてくれそうです。
ご指摘ありがとうございます。
ｃｂ1300ｓｂ、か
重すぎて泣きが入りやすい車種だｗ
重すぎて泣きが入りやすい車種だｗ
459 ：７７４ＲＲ：2014/07/09(水) 00:13:43.38 ID:qdt+en3F
ここで豆知識
Ninja250とZ250は殆どが共通パーツで構成されているが
実はリアサスは違うものを使ってたりする
Ninja250とZ250は殆どが共通パーツで構成されているが
実はリアサスは違うものを使ってたりする
ほとんど共通なら、リアサスだけつけかえりゃいいやん
とろくに調べもせずにいってみる
とろくに調べもせずにいってみる
まあNinja用の社外リアサスはZにもポン付けできるから
Ninjaの純正サスが安ければ交換もアリだな。
Ninjaの純正サスが安ければ交換もアリだな。
>>458
2014モデルで273kgもあるのかｗ
2014モデルで273kgもあるのかｗ
http://gsense.jp/addmore/whatsnew/12775
>>261
ホントだ
町乗り指向で若干安いパーツついてるのかね
まぁスキルアップして走りに不満がでたときにはちゃんとオーリンズであるなら
何の問題もないか
>>261
ホントだ
町乗り指向で若干安いパーツついてるのかね
まぁスキルアップして走りに不満がでたときにはちゃんとオーリンズであるなら
何の問題もないか
>>462
だから走行数百キロなんてのが常時ｇｏｏバイクにあるｗ
だから走行数百キロなんてのが常時ｇｏｏバイクにあるｗ
449です。
>>458さん
あ、なんかそれっぽいです。
名前を書かれて思い出しました。
それと「ヨシムラ」ってマフラーをつけてたのは覚えています。
4輪で言う柿本とかHKS、BLITZみたいなものなのですかね?
あと、確かに取り回しとか重かったですね。
つま先で動かすことが何回か…。
親戚のお兄さん、少し背が低めなのに、なぜ扱えるのかが微妙に謎です…。
>>459さん
IYH金額が増えちまうじゃないですかーっwww
元はNinjaが欲しかっただけに、リアサスを変えると言う発想はなかった状態です。
とりあえずは免許を無事とって、Z250の素の味を楽しみたいと思います。
>>458さん
あ、なんかそれっぽいです。
名前を書かれて思い出しました。
それと「ヨシムラ」ってマフラーをつけてたのは覚えています。
4輪で言う柿本とかHKS、BLITZみたいなものなのですかね?
あと、確かに取り回しとか重かったですね。
つま先で動かすことが何回か…。
親戚のお兄さん、少し背が低めなのに、なぜ扱えるのかが微妙に謎です…。
>>459さん
IYH金額が増えちまうじゃないですかーっwww
元はNinjaが欲しかっただけに、リアサスを変えると言う発想はなかった状態です。
とりあえずは免許を無事とって、Z250の素の味を楽しみたいと思います。
CB1300は大型初心者が一番買うバイクで、このスレとしては初心者に奨めないバイクの筆頭だな。
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】２０～３０万（気に入ったものがあれば頭金0フルローンという暴挙も可）
【用途】峠6割：街乗り3割：サーキット1割
【年齢】 ２３
【毎月バイクに使える金額】トランポ用ミニバンとモトクロッサーも同時に維持したいので2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１６５/６０
【候補のバイク】DT230LANZA（モタード）、4st250 or 2st250（レプリカ）
【その他】
候補が曖昧ですが250以下のプレイバイクが欲しいです。
峠（いずれはサーキット）用に古い250レプリカを見ていたらランツァのモタード仕様が安く置いてあったので
モトクロスをかじってる以上モタードもなかなか面白そうだと思い始めて迷っています。
ここで意見を頂きたいのと、背中を押してほしいので相談させていただきました。
（※4年前にRGV250Γに乗っていましたが、事故による怪我と燃費の悪さで友人から酷評だったので泣く泣く降りました。
今は他人のバイクを否定する人も居ないのでどんな車種でも気兼ね無く乗れます）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】２０～３０万（気に入ったものがあれば頭金0フルローンという暴挙も可）
【用途】峠6割：街乗り3割：サーキット1割
【年齢】 ２３
【毎月バイクに使える金額】トランポ用ミニバンとモトクロッサーも同時に維持したいので2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１６５/６０
【候補のバイク】DT230LANZA（モタード）、4st250 or 2st250（レプリカ）
【その他】
候補が曖昧ですが250以下のプレイバイクが欲しいです。
峠（いずれはサーキット）用に古い250レプリカを見ていたらランツァのモタード仕様が安く置いてあったので
モトクロスをかじってる以上モタードもなかなか面白そうだと思い始めて迷っています。
ここで意見を頂きたいのと、背中を押してほしいので相談させていただきました。
（※4年前にRGV250Γに乗っていましたが、事故による怪我と燃費の悪さで友人から酷評だったので泣く泣く降りました。
今は他人のバイクを否定する人も居ないのでどんな車種でも気兼ね無く乗れます）
>>467
何をききたいのか微妙にわかりにくいけど
2ｓｔ250とか1コケしたりトラブルあったら部品入手のあてがあるん？
ジムカーナ競技者連中が600ｓｓの方が安くつくし部品入手しやすいんで、あきらめて
ＮＳＲ乗換えがだいぶすすんだけど・・部品欲しさに中古もう１台買うとかしてたり
DT230LANZAも同じような状況じゃないかな、しらんけど
ｏｎモデルは今は250で遊ぶ時代じゃないよ、モタならちょっと転倒暦多目の
Ｄトラあたりにしといたら？レプやＳＳ系ってタイトになればなるほど峠道特に
くだりは思ったほど速くないよ、うｐハンＮＳＲとかはばかっぱやだったけど
明確に名前がでてるDT230LANZAが欲しいんだろうから買ってもいいんじゃなかろーかとは思うけど
先々ふあーん
何をききたいのか微妙にわかりにくいけど
2ｓｔ250とか1コケしたりトラブルあったら部品入手のあてがあるん？
ジムカーナ競技者連中が600ｓｓの方が安くつくし部品入手しやすいんで、あきらめて
ＮＳＲ乗換えがだいぶすすんだけど・・部品欲しさに中古もう１台買うとかしてたり
DT230LANZAも同じような状況じゃないかな、しらんけど
ｏｎモデルは今は250で遊ぶ時代じゃないよ、モタならちょっと転倒暦多目の
Ｄトラあたりにしといたら？レプやＳＳ系ってタイトになればなるほど峠道特に
くだりは思ったほど速くないよ、うｐハンＮＳＲとかはばかっぱやだったけど
明確に名前がでてるDT230LANZAが欲しいんだろうから買ってもいいんじゃなかろーかとは思うけど
先々ふあーん
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで100万（虎の子のキャッシュ）不足分はIYH予定
【用途】趣味への移動手段(首都高6割ぐらい利用して往復60km or 40kmを週2～4)、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】37歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】174cm/75kg
【候補の車種】ｽｶﾌﾞ650LX、ｼﾙﾊﾞ-ｳｲﾝｸﾞGT600、ｲﾝﾃｸﾞﾗ、250ccのスクーター系
【必要装備】GIVIのような箱、ETC、ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ。
【その他】
すいません。まったくの初心者ではないのですがお願いします。
現在免許取得後から8年ﾌｫﾙﾂｧX(MF08)乗ってました。
8万kmを超え、色々故障やメンテで20万以上の見積もりとなりましたので検討中です。
用途は町乗りから首都高まで移動手段として欲しいです。
ただﾂｰﾘﾝｸﾞしないのと移動距離と車検を除く維持費を考えると
650LXやGT600はｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸのような気がしております。
また400を選ばないのはどうせ400なら600で、それがダメなら250でも良い思うからです。
安い250か600ccクラスで悩んでますがこんなワガママなやつに温かい助言頂けると幸いです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】全込みで100万（虎の子のキャッシュ）不足分はIYH予定
【用途】趣味への移動手段(首都高6割ぐらい利用して往復60km or 40kmを週2～4)、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】37歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】174cm/75kg
【候補の車種】ｽｶﾌﾞ650LX、ｼﾙﾊﾞ-ｳｲﾝｸﾞGT600、ｲﾝﾃｸﾞﾗ、250ccのスクーター系
【必要装備】GIVIのような箱、ETC、ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ。
【その他】
すいません。まったくの初心者ではないのですがお願いします。
現在免許取得後から8年ﾌｫﾙﾂｧX(MF08)乗ってました。
8万kmを超え、色々故障やメンテで20万以上の見積もりとなりましたので検討中です。
用途は町乗りから首都高まで移動手段として欲しいです。
ただﾂｰﾘﾝｸﾞしないのと移動距離と車検を除く維持費を考えると
650LXやGT600はｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸのような気がしております。
また400を選ばないのはどうせ400なら600で、それがダメなら250でも良い思うからです。
安い250か600ccクラスで悩んでますがこんなワガママなやつに温かい助言頂けると幸いです。
>>469
逆に疑問なんだが、TMAX530にしたくない理由が何かあるの？
逆に疑問なんだが、TMAX530にしたくない理由が何かあるの？
>467
よくわからんが、毎月必要な金額が一桁足りないと思う。
勝つ気があるなら、２桁。
自分で整備できるならそこまでかからんけどね。
よくわからんが、毎月必要な金額が一桁足りないと思う。
勝つ気があるなら、２桁。
自分で整備できるならそこまでかからんけどね。
>>469
長く乗ることと、積載性重視であろうことを考慮して、250ビグスクを勧める。
また、快適性重視であることと、高速を走ることを考慮して、個人的にはスカイウェイブ250リミテッドを勧める。
作りはフォルツァZのほうが上だと思うし、ABSやオーディオ搭載モデルが選べるのでフォルツァZも検討の余地あり。
少しコンパクトなものがいいならマジェスティをどうぞ。
フォルツァSiは日本製ではなく信頼性が劣るから、あとあとのことを考えると勧めない。
シルバーウイングはかなり大きくて重いから、個人的に気軽に乗る足としては論外。
長く乗ることと、積載性重視であろうことを考慮して、250ビグスクを勧める。
また、快適性重視であることと、高速を走ることを考慮して、個人的にはスカイウェイブ250リミテッドを勧める。
作りはフォルツァZのほうが上だと思うし、ABSやオーディオ搭載モデルが選べるのでフォルツァZも検討の余地あり。
少しコンパクトなものがいいならマジェスティをどうぞ。
フォルツァSiは日本製ではなく信頼性が劣るから、あとあとのことを考えると勧めない。
シルバーウイングはかなり大きくて重いから、個人的に気軽に乗る足としては論外。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なるべく新車
【購入資金】35万くらい
【用途】通勤とちょっとしたツーリング
【年齢】32歳
【毎月使える金額】バイクに注ぎ込む予算は1万前後予定
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】
【候補のバイク】125ｃｃまで
【その他】10年ぶりくらいのバイク選びです
駅前の市営駐輪場にも停められるように125までで探しています
エストレヤやSRみたいなデザインのバイクで現在も生産してるような車種があれば教えて下さい
なければ中古でも大丈夫です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なるべく新車
【購入資金】35万くらい
【用途】通勤とちょっとしたツーリング
【年齢】32歳
【毎月使える金額】バイクに注ぎ込む予算は1万前後予定
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】
【候補のバイク】125ｃｃまで
【その他】10年ぶりくらいのバイク選びです
駅前の市営駐輪場にも停められるように125までで探しています
エストレヤやSRみたいなデザインのバイクで現在も生産してるような車種があれば教えて下さい
なければ中古でも大丈夫です
>>475
YB125SP
YB125SP
絶対やめとけ
中華ヤマハは不具合が多くて
特にYBR125系の125バイクはトランスミッションに持病があって
走行中にギア抜けしやすいことが世界的に有名
【YBR125 ギア抜け】で検索推奨
英語に自信があれば【YBR125 gear trouble 、YBR125 neutral problem】で検索推奨
でも何故か250だけはギア抜けの不具合を聞かないので
中華ヤマハで買うならYBR250にした方がいい
中華ヤマハは不具合が多くて
特にYBR125系の125バイクはトランスミッションに持病があって
走行中にギア抜けしやすいことが世界的に有名
【YBR125 ギア抜け】で検索推奨
英語に自信があれば【YBR125 gear trouble 、YBR125 neutral problem】で検索推奨
でも何故か250だけはギア抜けの不具合を聞かないので
中華ヤマハで買うならYBR250にした方がいい
>>477
乗り出し20万でタンク容量11LのCBF125も候補に入れてあげて
乗り出し20万でタンク容量11LのCBF125も候補に入れてあげて
それかどうしても125じゃないと駄目なんだったら
現行モデルにこだわらずに、中古で古くてもいいから
「国産」の125バイクを買った方がいい
中華125は地雷
現行モデルにこだわらずに、中古で古くてもいいから
「国産」の125バイクを買った方がいい
中華125は地雷
エイプ100で我慢しとけ
エイプは狙われそうだから辞めとけ
国産125でデザインがSR系のがあって気に入ればそっちでいいんだけどね
昔憧れてて結局乗れなかったから引きずってるんだわあの頃の憧れ
>>480
良さそうなバイクだとは思うけどすまぬ・・・すまぬ！
>>483
それエイム
昔憧れてて結局乗れなかったから引きずってるんだわあの頃の憧れ
>>480
良さそうなバイクだとは思うけどすまぬ・・・すまぬ！
>>483
それエイム
そもそも通勤って片道何キロよ
「YBR125 ギア抜け」でググると
まずオーナー自身によるギア抜けの報告ブログがトップに来るし
まともに検索すら出来ないのかよ
まずオーナー自身によるギア抜けの報告ブログがトップに来るし
まともに検索すら出来ないのかよ
やっぱり みんなのバイク でしょ
>>488
正論すぎるw
正論すぎるw
YB125SPは正規輸入してないからリスクはないとは言えないと思う
このスレの趣旨的に勧める車種とはいえないような
このスレの趣旨的に勧める車種とはいえないような
>>492
＞YB125SPは正規輸入してないからリスクはないとは言えない
リスクは無いなんて誰も言ってませんし、じゃあ、リスクの無いバイクってどんなんですか？
＞このスレの趣旨的に勧める車種とはいえない
具体的にどんな趣旨に反していますか？
＞YB125SPは正規輸入してないからリスクはないとは言えない
リスクは無いなんて誰も言ってませんし、じゃあ、リスクの無いバイクってどんなんですか？
＞このスレの趣旨的に勧める車種とはいえない
具体的にどんな趣旨に反していますか？
>>493
落ち着けよwww
落ち着けよwww
>>493
正規国内品に比べて保証もなければパーツの手に入りにくさ、中華クオリティの品質という点で比較的リスクが高い。上級者向けの商品。
そして"初心者の為"のスレなのだから、
上級者向けの商品を勧めるのはナンセンス。
正規国内品に比べて保証もなければパーツの手に入りにくさ、中華クオリティの品質という点で比較的リスクが高い。上級者向けの商品。
そして"初心者の為"のスレなのだから、
上級者向けの商品を勧めるのはナンセンス。
>>496
エイプ100
エイプ100
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】70万
【用途】月1,2回 片道100～300km程度のツーリング(高速使用アリ) 稀に10km圏の通勤用途に
【年齢】30歳
【毎月使える金額】月2万(燃料費別)
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm/74kg
【候補の車種】Z250 Ninja400R Ninja400
【必要装備】キャンプツー等の為 シートバッグ・タンクバッグ
【その他】現在原二所有 購入後も維持予定
8年ぶりに250cc以上のバイク購入を検討しております。
当初、車検の有無からZ250を検討していたのですが、店頭にてNinja400Rを見て心が揺らいでしまい現在上記の3車種で迷っております。
用途的には250ccで必要十分と考えているのですが、体格的な問題として400ccの車格に惹かれている現状です。
また、2～3年後に大型を取る前提として乗換えまで考慮した場合のご意見も頂ければ助かります。
Ninjaに関しては、見た目は400Rメーター類が400と甲乙付け難く、趣味的な観点以外からのアドバイスがあれば宜しくお願い致します。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】70万
【用途】月1,2回 片道100～300km程度のツーリング(高速使用アリ) 稀に10km圏の通勤用途に
【年齢】30歳
【毎月使える金額】月2万(燃料費別)
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm/74kg
【候補の車種】Z250 Ninja400R Ninja400
【必要装備】キャンプツー等の為 シートバッグ・タンクバッグ
【その他】現在原二所有 購入後も維持予定
8年ぶりに250cc以上のバイク購入を検討しております。
当初、車検の有無からZ250を検討していたのですが、店頭にてNinja400Rを見て心が揺らいでしまい現在上記の3車種で迷っております。
用途的には250ccで必要十分と考えているのですが、体格的な問題として400ccの車格に惹かれている現状です。
また、2～3年後に大型を取る前提として乗換えまで考慮した場合のご意見も頂ければ助かります。
Ninjaに関しては、見た目は400Rメーター類が400と甲乙付け難く、趣味的な観点以外からのアドバイスがあれば宜しくお願い致します。
>>498
２~３年で大型に乗り替えるなら400とか時間と金の無駄だと思う
30過ぎたガタイのいい男が中免で400ってのもなんだかなあって感じだし
とりあえず大型免許取って、それから考えるといいかも
選択肢が増えると考え方も変わるもんだよ
２~３年で大型に乗り替えるなら400とか時間と金の無駄だと思う
30過ぎたガタイのいい男が中免で400ってのもなんだかなあって感じだし
とりあえず大型免許取って、それから考えるといいかも
選択肢が増えると考え方も変わるもんだよ
>498
俺が大型免許とって２輪に復帰した時、金銭的と見栄的に400クラスは真っ先に省いた。経費が大型とほぼかわらないから。
250クラスを買うかミドルクラスを買うか、は最後まで悩んだ。リッターは取り回し邪魔くさいから除外した。
知り合いから確かな400を譲ってもらえる等いわゆる「出物」があれば、400でもよかったんだけどね。400は中古需要あるからあとで売りやすいし。
友達は仕事柄大型取りに行けるのは１０年くらいは無理と判断して忍者400乗ってたのしんでるけどね。
つまり、大型取りに行けるなら、免許とってから考えたらいいと思う。
俺が大型免許とって２輪に復帰した時、金銭的と見栄的に400クラスは真っ先に省いた。経費が大型とほぼかわらないから。
250クラスを買うかミドルクラスを買うか、は最後まで悩んだ。リッターは取り回し邪魔くさいから除外した。
知り合いから確かな400を譲ってもらえる等いわゆる「出物」があれば、400でもよかったんだけどね。400は中古需要あるからあとで売りやすいし。
友達は仕事柄大型取りに行けるのは１０年くらいは無理と判断して忍者400乗ってたのしんでるけどね。
つまり、大型取りに行けるなら、免許とってから考えたらいいと思う。
このスレやたらと高身長多くてﾜﾛﾀ
狭い２ちゃんの、狭いバイク板の小さな相談スレでこれだけ高身長だらけなら
町中そこらじゅう高身長の奴だらけじゃないとおかしいよね
狭い２ちゃんの、狭いバイク板の小さな相談スレでこれだけ高身長だらけなら
町中そこらじゅう高身長の奴だらけじゃないとおかしいよね
>>498
大型に乗り換える前提なら400でいいよ。
変に250の軽さに慣れてしまうと、大型取る時に辛いよ。
というか、軽くて快適すぎて大型に乗り換えようという気がなくなってしまうかもね。
400の重さで慣れておくと大型もスムーズに取得できる。
あとツーリングに高速を使う前提なら400の方がいい。
エンジンのパワー的な問題もあるけれど、
250はバイクが軽すぎて横風に煽られやすく、高速での安定性が低い。
ブレーキもシングルディスクなので、高速走行からの「もしも」の時の制動力に不安がある。
逆に30過ぎて250ってのも情けないと思うなあ。
30過ぎて車検付き排気量を維持する甲斐性もないのかなって思われるよ。
大型に乗り換える前提なら400でいいよ。
変に250の軽さに慣れてしまうと、大型取る時に辛いよ。
というか、軽くて快適すぎて大型に乗り換えようという気がなくなってしまうかもね。
400の重さで慣れておくと大型もスムーズに取得できる。
あとツーリングに高速を使う前提なら400の方がいい。
エンジンのパワー的な問題もあるけれど、
250はバイクが軽すぎて横風に煽られやすく、高速での安定性が低い。
ブレーキもシングルディスクなので、高速走行からの「もしも」の時の制動力に不安がある。
逆に30過ぎて250ってのも情けないと思うなあ。
30過ぎて車検付き排気量を維持する甲斐性もないのかなって思われるよ。
それから
・大型二輪を持っていて、そのセカンドで250に乗っている人
・中免小僧の妥協（「"車検がないから"250」）
これらは本質的に違うからね
・大型二輪を持っていて、そのセカンドで250に乗っている人
・中免小僧の妥協（「"車検がないから"250」）
これらは本質的に違うからね
>>498
大型っても、ミドルクラスがお奨め。
400と車格も値段も変わらんし、燃費も大型の中では良い。
MT-07契約して免許費用５万円GETするとか？
http://www.ysp-members.com/event/2014/02/0978.html
大型っても、ミドルクラスがお奨め。
400と車格も値段も変わらんし、燃費も大型の中では良い。
MT-07契約して免許費用５万円GETするとか？
http://www.ysp-members.com/event/2014/02/0978.html
>>498
原2残すなら250は切り落とす、250なら原2処分かｏｆｆとかでないと
かなりの確立で失敗したと思うだろう、後から原2処分でもいいけど
原2残す方向で言うなら、次に片道300往復600ってベテランでも結構泣きが入るレベル
250でこれしょっちゅうやってたら結構な猛者、400でも排気量足りないと思うだろう
ｎｉｎｊａには400と同じサイズ重量の650ってのがあって、新車価格は結構違うが
中古では5000キロ走行同程度3～5万円位しか差が無かった、新車にこだわらないなら
こんなおいしい選択肢見逃す手はないと思う
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/
さらに高速のＳＡ/ＰＡなんかでは９割が大型って時代になってるので確認した方がいい
上で見栄と言ってる人がいるが若葉マーク貼ってるようなものだからね今の400は
免許がたった８万円（都内は９万台）で大型取れるんだから軽い練習がてらまず大型とってみたら？
ただキャンプと言うことで１日あたりが300キロ上限と言う意図で書いてるなら
400買ってもいいと思うけど、2/3の人が大型（600クラス含む）欲しい大型にしとけばよかったって言ってる
ので400買うなら早い段階で不満がでて買い替え前提位のつもりで
用途としては400でいいんだがこれは気分、楽しさの問題なんでそうなりそうかどうか
自分と相談して
原2残すなら250は切り落とす、250なら原2処分かｏｆｆとかでないと
かなりの確立で失敗したと思うだろう、後から原2処分でもいいけど
原2残す方向で言うなら、次に片道300往復600ってベテランでも結構泣きが入るレベル
250でこれしょっちゅうやってたら結構な猛者、400でも排気量足りないと思うだろう
ｎｉｎｊａには400と同じサイズ重量の650ってのがあって、新車価格は結構違うが
中古では5000キロ走行同程度3～5万円位しか差が無かった、新車にこだわらないなら
こんなおいしい選択肢見逃す手はないと思う
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/
さらに高速のＳＡ/ＰＡなんかでは９割が大型って時代になってるので確認した方がいい
上で見栄と言ってる人がいるが若葉マーク貼ってるようなものだからね今の400は
免許がたった８万円（都内は９万台）で大型取れるんだから軽い練習がてらまず大型とってみたら？
ただキャンプと言うことで１日あたりが300キロ上限と言う意図で書いてるなら
400買ってもいいと思うけど、2/3の人が大型（600クラス含む）欲しい大型にしとけばよかったって言ってる
ので400買うなら早い段階で不満がでて買い替え前提位のつもりで
用途としては400でいいんだがこれは気分、楽しさの問題なんでそうなりそうかどうか
自分と相談して
様々なご意見ありがとうございます。
合理的に考えれば、やはり大型取得を真っ先に行うべきですよね…。
言葉足らずで後付けになり申しわけないのですが、400cc未満での購入を考えた理由が以下の通りとなります。
・大型取得を検討するも、時間的な制約により短期的な実現は困難。しかし、今すぐ走り出したい。
・購入検討に至り、レンタルバイクにて近距離のツーリングに出掛けた際に自身の技術的な低下が如実に感じられた為
現状での大型取得に危機感を覚える。
・また、安全面もさることながら限定解除への憧れもあり、ある程度の技量を持って大型に乗りたい。
等々の理由により、非合理的ではありますがもう一度中型でのステップを踏もうと考えた次第です。
その先で、400ccより大きな排気量を扱いたいと私自身が思えれば、その時に腰を据えて大型取得に踏み切りたいなと。
とはいえ、貴重な先達のアドバイスが満場一致で大型取得からの再考慮であることから、もう一度自身の気持ちと技術的な面を鑑み
大型の取得を検討したいと思います。
合理的に考えれば、やはり大型取得を真っ先に行うべきですよね…。
言葉足らずで後付けになり申しわけないのですが、400cc未満での購入を考えた理由が以下の通りとなります。
・大型取得を検討するも、時間的な制約により短期的な実現は困難。しかし、今すぐ走り出したい。
・購入検討に至り、レンタルバイクにて近距離のツーリングに出掛けた際に自身の技術的な低下が如実に感じられた為
現状での大型取得に危機感を覚える。
・また、安全面もさることながら限定解除への憧れもあり、ある程度の技量を持って大型に乗りたい。
等々の理由により、非合理的ではありますがもう一度中型でのステップを踏もうと考えた次第です。
その先で、400ccより大きな排気量を扱いたいと私自身が思えれば、その時に腰を据えて大型取得に踏み切りたいなと。
とはいえ、貴重な先達のアドバイスが満場一致で大型取得からの再考慮であることから、もう一度自身の気持ちと技術的な面を鑑み
大型の取得を検討したいと思います。
>>505
600買った人の多くが「1000にしておけばよかった」とも言っているね
600買った人の多くが「1000にしておけばよかった」とも言っているね
>>498
総予算70万、諸経費除いて店頭車体価格60万円前半くらいまでが購入上限と仮定。
中古車の場合の車検の有無や、また店や状態によって値段は前後するので以下略。
時間があるなら大型二輪免許をまずとってみる。
時間がないなら手ごろなninja400系を探してみる…って感じでしょうか。
気軽に頻繁に乗るなら250ccですが(消耗品費用的にも)、125ccをすでにお持ちですし、
違いを出そうとするならもう少し大きな車両との2台持ちにされたほうが楽しいかも。
あとはお金と相談的な何かですね。
車検の有無に関しても、今250cc新車買って2～3年で乗り換え予定となると、
使用頻度が少ないならばメリットも少なくなりますよ。
…って感じですが、いかがでしょう？
総予算70万、諸経費除いて店頭車体価格60万円前半くらいまでが購入上限と仮定。
中古車の場合の車検の有無や、また店や状態によって値段は前後するので以下略。
時間があるなら大型二輪免許をまずとってみる。
時間がないなら手ごろなninja400系を探してみる…って感じでしょうか。
気軽に頻繁に乗るなら250ccですが(消耗品費用的にも)、125ccをすでにお持ちですし、
違いを出そうとするならもう少し大きな車両との2台持ちにされたほうが楽しいかも。
あとはお金と相談的な何かですね。
車検の有無に関しても、今250cc新車買って2～3年で乗り換え予定となると、
使用頻度が少ないならばメリットも少なくなりますよ。
…って感じですが、いかがでしょう？
ううむ、遅レスになってしまったようで。
>>507
ごめん、それは全然聞いたことないや
しかし中古で400と650は値段同じでいけるからね
1000推したいけど1000だとどうしても高くなるので予算的に省かざるを得ない
＞と「も」言っているね
って事は君も400買った人「も」もっとでかいの買えばよかったって思ってる人がめちゃ多いって部分は
意見一致してるみたいだね
ごめん、それは全然聞いたことないや
しかし中古で400と650は値段同じでいけるからね
1000推したいけど1000だとどうしても高くなるので予算的に省かざるを得ない
＞と「も」言っているね
って事は君も400買った人「も」もっとでかいの買えばよかったって思ってる人がめちゃ多いって部分は
意見一致してるみたいだね
連続失礼
400と間違われるのがむかつく
と混同してるんじゃい？
それは聞いた事ある
400と間違われるのがむかつく
と混同してるんじゃい？
それは聞いた事ある
勉強のためにこのスレ見てるけど見栄を重視する意見多いよね
実際にバイク乗り同士で人のバイクをバカにする場面とかよくあるの？
怖いななんか
実際にバイク乗り同士で人のバイクをバカにする場面とかよくあるの？
怖いななんか
見栄っつーか、「所有欲」も購入動機の一つとして大切な要素ですよ。
その比率は人それぞれだけど。
自分の考えや趣味と違うものを見下すことについても、人それぞれ。
バイク乗りは～と一括りにできる事とは違う。
ただ、いろんな考え方があるよねーって感じでいろいろ知っていくと、
特には他人のバイクに対してアーダコーダと勝手に言うことも無くなってくる。
バイク歴が長くなり、いろんなバイク好きと交流経験が増えれば、
とやかく言いだす事もなくなるさ。
2chではバイクに限らずまずケチをつけ始めるのが基本傾向、ただそれだけの話。
その比率は人それぞれだけど。
自分の考えや趣味と違うものを見下すことについても、人それぞれ。
バイク乗りは～と一括りにできる事とは違う。
ただ、いろんな考え方があるよねーって感じでいろいろ知っていくと、
特には他人のバイクに対してアーダコーダと勝手に言うことも無くなってくる。
バイク歴が長くなり、いろんなバイク好きと交流経験が増えれば、
とやかく言いだす事もなくなるさ。
2chではバイクに限らずまずケチをつけ始めるのが基本傾向、ただそれだけの話。
>>513
自分が劣等感を感じないか、満足できるかが大事なのよね
自分が劣等感を感じないか、満足できるかが大事なのよね
まとめろ
>>513
見栄を重視ってのは、例の400貶しの粘着荒らしぐらいじゃね？
好きなバイクかつ、自分に合った排気量じゃないと、どうせ乗り換えるか降りるし
見栄で大型買っちゃった人(そして降りちゃった人)が、よく
大型は見栄
公道じゃ持て余す
パワーは必要無い
とか言ってるんだけど、見栄じゃ無く好きで、あるいは必要で、普通に乗ってる人の方が多いしね
バイクで張れる見栄なんてたかが知れてるし、見栄で乗る人はいずれ降りるよ
見栄を重視ってのは、例の400貶しの粘着荒らしぐらいじゃね？
好きなバイクかつ、自分に合った排気量じゃないと、どうせ乗り換えるか降りるし
見栄で大型買っちゃった人(そして降りちゃった人)が、よく
大型は見栄
公道じゃ持て余す
パワーは必要無い
とか言ってるんだけど、見栄じゃ無く好きで、あるいは必要で、普通に乗ってる人の方が多いしね
バイクで張れる見栄なんてたかが知れてるし、見栄で乗る人はいずれ降りるよ
バイクなんて99％の人はいずれ降りるだろうけどさ。。
つか「大排気量が好きなだけだ！」「いやいや、それが見栄だよ」のせめぎあい
リタオバが多いのも、それがかっこいいから好きなのであって
裏を返せば小排気量はかっこ付かないから好きじゃない、それをどう表現してるかの差だよ
自分のバイクがかっこいいと思える、思い続けられる事はそのバイクと長く付き合う上で
重要な要素じゃん
見栄でｃｂ1300買って重くてあきらめるケースもあるけれどｗ
つか「大排気量が好きなだけだ！」「いやいや、それが見栄だよ」のせめぎあい
リタオバが多いのも、それがかっこいいから好きなのであって
裏を返せば小排気量はかっこ付かないから好きじゃない、それをどう表現してるかの差だよ
自分のバイクがかっこいいと思える、思い続けられる事はそのバイクと長く付き合う上で
重要な要素じゃん
見栄でｃｂ1300買って重くてあきらめるケースもあるけれどｗ
30過ぎて250が情けないなんて初めて聞いたよ。悲しいなぁ
でも>498は原二持ってて増車なら250でなくても良いんでないのと思う
時間が無いなど問題はあるんだろうけど、当面400ccをレンタルしながら
運転に慣れつつ大型免許取った方がいいと思うけどな
教習所に行けばとりあえず大型バイクに乗ってみる事はできるわけだし、
免許取れば見栄や憧れ以前に選択肢が増えるからね。
でも>498は原二持ってて増車なら250でなくても良いんでないのと思う
時間が無いなど問題はあるんだろうけど、当面400ccをレンタルしながら
運転に慣れつつ大型免許取った方がいいと思うけどな
教習所に行けばとりあえず大型バイクに乗ってみる事はできるわけだし、
免許取れば見栄や憧れ以前に選択肢が増えるからね。
>>519
だから、そんな人が乗り続けられず(経済的、技量的)に降りて、大型は見栄！不必要！とか言ってんのよ
排気量なんて、ただの違いだから
どちらが好きかの問題が大きい
そこで、「見栄」の問題だと言う人が、そういう特殊な人って事だよ
好き嫌いは好き嫌い
見栄とはベクトルが違う
いいや！同じだ！って人にとっては、見栄が大事なんだろうなってだけの話
だから、そんな人が乗り続けられず(経済的、技量的)に降りて、大型は見栄！不必要！とか言ってんのよ
排気量なんて、ただの違いだから
どちらが好きかの問題が大きい
そこで、「見栄」の問題だと言う人が、そういう特殊な人って事だよ
好き嫌いは好き嫌い
見栄とはベクトルが違う
いいや！同じだ！って人にとっては、見栄が大事なんだろうなってだけの話
何で好きなの？
それには答えたくない！（大排気量かっこいいと言うと小排気量かっこわるいの見栄論認める形になるから）
ただ好きなんだ！
って感じで意固地になってる人の方が特殊だと思うけどな
それには答えたくない！（大排気量かっこいいと言うと小排気量かっこわるいの見栄論認める形になるから）
ただ好きなんだ！
って感じで意固地になってる人の方が特殊だと思うけどな
ハーレーなんて見栄が全てだろ
>>525
最初にスタイルとか書いてる段階でキミも見栄の要素が極めてでかいようだな
最初にスタイルとか書いてる段階でキミも見栄の要素が極めてでかいようだな
>>508
ご丁寧なアドバイスありがとうございます。
遅レスなどと、とんでもない。ありがく拝見させて頂きました。
250ccに関してのご意見も参考にさせて頂きます。
>>518
まず、選択肢の間口を広げるべきですかね…。
お勧め頂いたZRX400も好きなのですが、お恥ずかしい話コケること前提で考えておりますので、パーツの入手し易さを考え現行及び現行に近いものを考えておりました。
いいタマがないか調べてみます。
>>521
選択肢を増やすことの重要性を改めて噛み締めております。
はやる気持ちを抑え、少し引いた視点で考えてみたいと思います。
また、質問の仕方が適切でなかった為か、少々物議を醸しスレを汚してしまい申しわけありませんでした。
ご丁寧なアドバイスありがとうございます。
遅レスなどと、とんでもない。ありがく拝見させて頂きました。
250ccに関してのご意見も参考にさせて頂きます。
>>518
まず、選択肢の間口を広げるべきですかね…。
お勧め頂いたZRX400も好きなのですが、お恥ずかしい話コケること前提で考えておりますので、パーツの入手し易さを考え現行及び現行に近いものを考えておりました。
いいタマがないか調べてみます。
>>521
選択肢を増やすことの重要性を改めて噛み締めております。
はやる気持ちを抑え、少し引いた視点で考えてみたいと思います。
また、質問の仕方が適切でなかった為か、少々物議を醸しスレを汚してしまい申しわけありませんでした。
他の人よりデカいバイク乗ってて優越感に浸ることは悪くないんじゃない？
ただ、それを他人に自慢しだしたり小さなバイクを叩いたりするのはいかがなものかと思うが
ただ、それを他人に自慢しだしたり小さなバイクを叩いたりするのはいかがなものかと思うが
>>526
ちょっと何言ってるかわかんないです
ちょっと何言ってるかわかんないです
>見栄
４輪だと、解り易いんだけどね・・・バイクは趣味のものだからねえ。
ただ、やっぱ一般人（非ライダー）には排気量と車体のデカさによって「すごい（高そう）」ってのはあると思うし、
ライダー同士でもその価値を認めない人からみると何本かの線引き（～50/～400/400～とか？）ってのは実際あると思う。
面と向かってバカにする人は少ないけど、中型海苔以下に自分の大型の事をいろいろ自慢するような人はよく見る。延々と自慢きかされたわ。
まあ俺が125を４台乗り潰すくらいに小型メインだったのと、昔の大型＝試験場で解除の世代とよく喋ってるってのはあるけどね。
４輪で言う、大学生とかなら軽で十分だが、少なくとも部長クラスになってるならそれなりの乗ってないとってな感覚・・・・・なのかねえ。
バイク仲間が集まってる時に林道行く話になって、オフ車もってないオッサンが林道も行ってみたいからオフ買うわって言い出したんだが、
周り全員が「そんなもん 使い物にならない」と言っても、BMWの大型オフにしか目が行かないのよね。
「BMのオフ車なんだから、オフロード行けるようにできてるよ」とかなんとかいって・・ｗ
「250クラスまでしか、山で振り回せないよ」といっても、「いまさら250なんてカコワルイ・・」とか。
そういう感覚の人ってのも、実際に居る の例だけどね。
４輪だと、解り易いんだけどね・・・バイクは趣味のものだからねえ。
ただ、やっぱ一般人（非ライダー）には排気量と車体のデカさによって「すごい（高そう）」ってのはあると思うし、
ライダー同士でもその価値を認めない人からみると何本かの線引き（～50/～400/400～とか？）ってのは実際あると思う。
面と向かってバカにする人は少ないけど、中型海苔以下に自分の大型の事をいろいろ自慢するような人はよく見る。延々と自慢きかされたわ。
まあ俺が125を４台乗り潰すくらいに小型メインだったのと、昔の大型＝試験場で解除の世代とよく喋ってるってのはあるけどね。
４輪で言う、大学生とかなら軽で十分だが、少なくとも部長クラスになってるならそれなりの乗ってないとってな感覚・・・・・なのかねえ。
バイク仲間が集まってる時に林道行く話になって、オフ車もってないオッサンが林道も行ってみたいからオフ買うわって言い出したんだが、
周り全員が「そんなもん 使い物にならない」と言っても、BMWの大型オフにしか目が行かないのよね。
「BMのオフ車なんだから、オフロード行けるようにできてるよ」とかなんとかいって・・ｗ
「250クラスまでしか、山で振り回せないよ」といっても、「いまさら250なんてカコワルイ・・」とか。
そういう感覚の人ってのも、実際に居る の例だけどね。
デカイってのはある一例で、ｎｉｎｊａ1000が、あるいはｗ800が一番かっこいいと思って乗るのも見栄だし
最速の冠ある隼選ぶのだって、小型軽量ハイパワーで600ｓｓ選ぶのもＷＲ選ぶのも全部正解だと思うけどね
そういうのすべてが見栄と言う訳だが
50ｃｃスクーターで一番安いのとか燃費だけでカブにしたとか言う人意外は
どっかしらに見栄ってのはあるものよ
最速の冠ある隼選ぶのだって、小型軽量ハイパワーで600ｓｓ選ぶのもＷＲ選ぶのも全部正解だと思うけどね
そういうのすべてが見栄と言う訳だが
50ｃｃスクーターで一番安いのとか燃費だけでカブにしたとか言う人意外は
どっかしらに見栄ってのはあるものよ
排気量あればあるだけいいって考えの人はいるからね
俺は自分の生活スタイルと自分の体格とエンジンと車体のバランスとで選んで125～250がベストだわ
つかそもそも大型なんて非力な俺には倒れたら起こせんわ
まぁ個人の趣向の問題なんだからどうこう押し付けるのは違うのと思いますわ
俺は自分の生活スタイルと自分の体格とエンジンと車体のバランスとで選んで125～250がベストだわ
つかそもそも大型なんて非力な俺には倒れたら起こせんわ
まぁ個人の趣向の問題なんだからどうこう押し付けるのは違うのと思いますわ
車とか類似のものを例に出さないのはなんでだろう？
あ、都合が悪（察し）
あ、都合が悪（察し）
>>535
その頭の悪さを振りかざして、論破されたの逃げるのやめようぜｗ
その頭の悪さを振りかざして、論破されたの逃げるのやめようぜｗ
537 ：７７４ＲＲ：2014/07/10(木) 20:04:06.70 ID:UKYT8ul9
伝家の宝刀
論 破
ｷﾀｺﾚｗｗｗ
論 破
ｷﾀｺﾚｗｗｗ
↓気を取り直して次の相談
まーまともな反論ないしなｗ
>>529
素直に認めて楽になれよ…
素直に認めて楽になれよ…
趣味の乗り物なんだから、見栄で選ぼうとするのは珍しいことではないだろ。
別に必死に否定することではないと思うが。
別に必死に否定することではないと思うが。
ID変えてまで必死だな…としか…
ID:UKYT8ul9 = ID:YYQu0INZ
ﾌｧｯ?!
ワイ、ミドルクラス海苔。
PA/SAでバイク駐めるとリッターオーバーのバイクが多くて自分のバイクが小さく見える。
ああ、リッタークラスにしておけば良かったかな、と思う。
走り出すとリッターバイクの事は忘れる。
帰宅する頃にはこのバイク買って良かったな、と思う。
今日もありがとうな、という気持ちになる。
そしてまたPA/SAでリッターバイクを見る。先頭に戻る。
要は自分のバイクに不満がでなけりゃなんでもいいんでないの。
PA/SAでバイク駐めるとリッターオーバーのバイクが多くて自分のバイクが小さく見える。
ああ、リッタークラスにしておけば良かったかな、と思う。
走り出すとリッターバイクの事は忘れる。
帰宅する頃にはこのバイク買って良かったな、と思う。
今日もありがとうな、という気持ちになる。
そしてまたPA/SAでリッターバイクを見る。先頭に戻る。
要は自分のバイクに不満がでなけりゃなんでもいいんでないの。
リッターは一度乗れば十分だな。
使う事のないパワー、真夏の暑さ、乗用車並みの燃費。
1回買って乗り換えてからは、ミドルクラスばっかり乗り継いでる。
使う事のないパワー、真夏の暑さ、乗用車並みの燃費。
1回買って乗り換えてからは、ミドルクラスばっかり乗り継いでる。
【所持免許】大型二輪
【購入資金】ローン、190万程度まで 新車限定
【用途】ツーリング（フラットダートありの週末200km～夏の北海道キャンプ1週間程度まで）
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】50000～100000程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】182cm/60kg
【候補のバイク】F800GS、F800GS Adventure、タイガー800XC
【その他】XJ6ディバージョンの増車候補
もともと250ccオフとの2台持ちでしたが、現状ロードバイク1台になり
経済的に余裕が出てきたのでオフ車を買い増ししようと思いましたが、そこまでハードな林道やオフロードコースは走らないこともあり
ツーリング適正も高いビッグオフをいっそのこと選ぶのもいいかと思い始めました。
F800GSにオプション大量標準装備のアドベンチャー一択かと思いきや、カラーリングが地味目で好みでないのと
全体的に大柄になってしまってるので軽快感が薄いかなー、と決めきれず。
F800GSはトラコンやエンジンガード類はどうしても装着したいので結局アドベンチャーと総額はそんな変わらなくなります（でもブルーが欲しい）。
BMWがもう少し派手なカラーをアドベンチャーにラインナップしてくれればすべて解決するのに、というかアドベンチャー仕様がちょっとお買い得すぎてズルいと思います・・・
さらに近所にトライアンフのディーラーもあるのでそれならタイガーもいいかも？と収集つかなくなりました。
もう好きなの買えよ、という候補たちですが、もしみなさんが選ぶならコレ、みたいな感じのアドバイスが欲しいです。
【購入資金】ローン、190万程度まで 新車限定
【用途】ツーリング（フラットダートありの週末200km～夏の北海道キャンプ1週間程度まで）
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】50000～100000程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】182cm/60kg
【候補のバイク】F800GS、F800GS Adventure、タイガー800XC
【その他】XJ6ディバージョンの増車候補
もともと250ccオフとの2台持ちでしたが、現状ロードバイク1台になり
経済的に余裕が出てきたのでオフ車を買い増ししようと思いましたが、そこまでハードな林道やオフロードコースは走らないこともあり
ツーリング適正も高いビッグオフをいっそのこと選ぶのもいいかと思い始めました。
F800GSにオプション大量標準装備のアドベンチャー一択かと思いきや、カラーリングが地味目で好みでないのと
全体的に大柄になってしまってるので軽快感が薄いかなー、と決めきれず。
F800GSはトラコンやエンジンガード類はどうしても装着したいので結局アドベンチャーと総額はそんな変わらなくなります（でもブルーが欲しい）。
BMWがもう少し派手なカラーをアドベンチャーにラインナップしてくれればすべて解決するのに、というかアドベンチャー仕様がちょっとお買い得すぎてズルいと思います・・・
さらに近所にトライアンフのディーラーもあるのでそれならタイガーもいいかも？と収集つかなくなりました。
もう好きなの買えよ、という候補たちですが、もしみなさんが選ぶならコレ、みたいな感じのアドバイスが欲しいです。
250がちょうど良すぎて250クラスばかり気付いたら4台も並んでたでござる
551 ：７７４ＲＲ：2014/07/10(木) 23:36:38.55 ID:PwlZRzJ3
>>549
色とか、カウルだけ注文しても良いし、塗装に出してもそんなにしない
装備、スタイルが気に入ってるなら、それにしといた方が良いんじゃ？
あ、でも、塗装を安く済ませるには、自分でバラして持ち込むのが一番なんだけど、BMはそれさえダメなんかな…？
どこいじっても保証が無くなるから、ボッタクリ整備を受けなきゃとは聞くけど
色とか、カウルだけ注文しても良いし、塗装に出してもそんなにしない
装備、スタイルが気に入ってるなら、それにしといた方が良いんじゃ？
あ、でも、塗装を安く済ませるには、自分でバラして持ち込むのが一番なんだけど、BMはそれさえダメなんかな…？
どこいじっても保証が無くなるから、ボッタクリ整備を受けなきゃとは聞くけど
>>549
デザインで一番欲しいのかって色は後から塗装する
デザインで一番欲しいのかって色は後から塗装する
塗装かぶった
>>467です。
背中を押して頂いたお陰で、今日モタードランツァ契約してきました。
あえてランツァ以外をジャンルで括ったのは昔のγの名残だけで自分如きが乗り回して良いのか迷っていたからです
サーキットは休みの日程が合えば走りたい程度で、「勝って上を目指す」っていう程じゃないヌルい男ですorz
背中を押して頂いたお陰で、今日モタードランツァ契約してきました。
あえてランツァ以外をジャンルで括ったのは昔のγの名残だけで自分如きが乗り回して良いのか迷っていたからです
サーキットは休みの日程が合えば走りたい程度で、「勝って上を目指す」っていう程じゃないヌルい男ですorz
ｇｏｏｂｉｋｅでｈｉｔゼロなんてレア車種、契約したからってそうそう手にはいるのだろうか
出たwww
車種の情報がgooBIKEw
車種の情報がgooBIKEw
ADV転んだら起こせるかって言うけど、２５０と同じペースで走るわけ無いだろ
F8GSなら普通に走れるから心配スンナ
あと１９０万出せるんならKTMも良いんじゃないか？
カウルの差は長距離に効くぞ
F8GSなら普通に走れるから心配スンナ
あと１９０万出せるんならKTMも良いんじゃないか？
カウルの差は長距離に効くぞ
買いますだと御幣あるな
クーリングオフやキャンセルきかない契約ではなく
予算や色や条件がこうで中古なのでキャンセルについてはこうとかそういうやつ
クーリングオフやキャンセルきかない契約ではなく
予算や色や条件がこうで中古なのでキャンセルについてはこうとかそういうやつ
hosyu
保守
捕手
［所持免許］大型自動二輪
［新車限定or中古も可］中古も可
［購入資金］全込み70万円以内
［用途］通勤 (出勤時下道3km高速45km、退勤時下道55km)、月１ツーリング(200km~400km程度)
［年齢］37歳
［毎月使える金額］ガソリン代込みで５万円
［任意保険代を購入資金に含むか?］購入資金に含まない
［身長体重］175cm 98kg
［候補の車種］GSR250S、VTR250F、ニンジャ250などのカウル付きバイク
［その他］現在はバンバン200に乗っています。通勤距離がそこそこ長いので、高速道路をある程度楽に走れるバイクに乗り換えたいです。
［新車限定or中古も可］中古も可
［購入資金］全込み70万円以内
［用途］通勤 (出勤時下道3km高速45km、退勤時下道55km)、月１ツーリング(200km~400km程度)
［年齢］37歳
［毎月使える金額］ガソリン代込みで５万円
［任意保険代を購入資金に含むか?］購入資金に含まない
［身長体重］175cm 98kg
［候補の車種］GSR250S、VTR250F、ニンジャ250などのカウル付きバイク
［その他］現在はバンバン200に乗っています。通勤距離がそこそこ長いので、高速道路をある程度楽に走れるバイクに乗り換えたいです。
571 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 16:40:52.38 ID:ttyMicWj
大型免許あるなら大型がいいんじゃね？なんで250？
>>570
その用途なら400以上に乗ったほうが良くないか？まぁ候補の中ならぶっちゃけ好みで選んで問題ないよ。
その用途なら400以上に乗ったほうが良くないか？まぁ候補の中ならぶっちゃけ好みで選んで問題ないよ。
571、572さん
車検が無いのが一番です。あと大型だと燃費も良くないので除外しました。
車検が無いのが一番です。あと大型だと燃費も良くないので除外しました。
574 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 16:54:27.66 ID:ttyMicWj
その通り、そもそもガス代含めても５万使えるってんなら400でも十分維持できるだろ。
なるほど、400は考えてませんでした。でも全込み70万円で買えるカウル付きの400って有りますか？中古でも良いので教えてもらえると嬉しいです。
400でいいんかい
ＣＢＲ４００、ｎｉｎｊａ400、
ＣＢＲ４００、ｎｉｎｊａ400、
>570
CBR250が、通勤とかで使い倒す高速を含むそういう用途に一番合ってる安い目のバイクだと思う。
そりゃカネがあるならVTRのカウルつきもいいと思うが。
身長的にGSRもありっちゃあアリだけど、そういう使い方するならカウルあるほうが楽っしょ？
400ならカウルつきの忍者400なら買えると思う。ありゃイイバイクだよ。高速にもツーリングにも。
カウルつきの割に、手だけ寒いけどね。それでもカウル無しよかよっぽどいいと思うよ。
CBR250が、通勤とかで使い倒す高速を含むそういう用途に一番合ってる安い目のバイクだと思う。
そりゃカネがあるならVTRのカウルつきもいいと思うが。
身長的にGSRもありっちゃあアリだけど、そういう使い方するならカウルあるほうが楽っしょ？
400ならカウルつきの忍者400なら買えると思う。ありゃイイバイクだよ。高速にもツーリングにも。
カウルつきの割に、手だけ寒いけどね。それでもカウル無しよかよっぽどいいと思うよ。
>>577さん CBR250は単気筒なので、バンバンとそんなに変わらないんじゃないかと思いまして除外しました。
>>579さん ニンジャ400買えますかね？買えれば当然候補になります。
>>573
「毎月バイクに5万円使える」人がどうして車検ぐらいで困るのかな？
「毎月バイクに5万円使える」人がどうして車検ぐらいで困るのかな？
579じゃないけど新車かえるかどうか位だろ
個人の趣味嗜好でローンがイヤとか言うならね
数年ローンにすれば誤差みたいな価格で買えるだろ
個人の趣味嗜好でローンがイヤとか言うならね
数年ローンにすれば誤差みたいな価格で買えるだろ
584 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 18:22:55.02 ID:ttyMicWj
燃費気にするなら400よりインテグラの中古をすすめる
候補に上がってた250より燃費いい
候補に上がってた250より燃費いい
CBRはバンバンとちごうてバランサついてるから、比較すると振動すくなくて簡易的なカウルもあるし楽だよ。
馬力的にはそんなに変わらないから過剰な期待をしてもダメだが。
忍者４００は安売りのとこなら十分買えるし、型遅れならお釣りが来るレベル。
普通のとこでも70から誤差の内っしょ。
馬力的にはそんなに変わらないから過剰な期待をしてもダメだが。
忍者４００は安売りのとこなら十分買えるし、型遅れならお釣りが来るレベル。
普通のとこでも70から誤差の内っしょ。
「あれは・・・ いいものだ！」
>>582さん
車検があるのは面倒だと思っていました。でも言われてみれば２年に一回なんですよね、どうも車検は大変な物だという先入観がありました。
車検があるのは面倒だと思っていました。でも言われてみれば２年に一回なんですよね、どうも車検は大変な物だという先入観がありました。
一日100キロ×20日＝2000キロ
+300キロツーリングで2300キロ
燃費26位として・・・
89リットル月使うとして、今ガソリンが165位？
1.5万で残り3.5万だろ
年間３万弱か
+300キロツーリングで2300キロ
燃費26位として・・・
89リットル月使うとして、今ガソリンが165位？
1.5万で残り3.5万だろ
年間３万弱か
>>584さん
大型は毎日乗るのに躊躇しそうなので、やっぱり250～400で考えようと思います。
大型は毎日乗るのに躊躇しそうなので、やっぱり250～400で考えようと思います。
>>589
大型にもいろいろあるからまず調べてみ
ｎｉｎｊａ650なんてｎｉｎｊａ400と大きさ一緒で重さも何キロしか変わらんぞ
もともと650ｃｃの車体にエンジン400にしただけのがﾆﾝｼﾞｬ400だし
新車価格はだいぶ変わるが、中古なら数万しか変わらん
まー通勤用は250でもいいと思うけど、思い込みばっかじゃなく少しは興味もってみようて話
大型にもいろいろあるからまず調べてみ
ｎｉｎｊａ650なんてｎｉｎｊａ400と大きさ一緒で重さも何キロしか変わらんぞ
もともと650ｃｃの車体にエンジン400にしただけのがﾆﾝｼﾞｬ400だし
新車価格はだいぶ変わるが、中古なら数万しか変わらん
まー通勤用は250でもいいと思うけど、思い込みばっかじゃなく少しは興味もってみようて話
Ninja650なんて国内非正規モデルじゃん
Ninja400は国内正規ラインナップ。
というかNinja650なんて全然売れてなくてバイク情報サイトの登録台数２ケタ、
例えばバイクブロスの登録は65台中、64台が新車の空売りじゃないか
Ninja400は国内正規ラインナップ。
というかNinja650なんて全然売れてなくてバイク情報サイトの登録台数２ケタ、
例えばバイクブロスの登録は65台中、64台が新車の空売りじゃないか
また始まった・・・ｗ
6n乗ってるけどｗ、普通にパーツ出るし、整備に関しても逆車だからって困ったことないよ
（４００と６５０は殆どのパーツ共通だよｗ）
新車ならブライトの保障あるし、
中古同士ならどっちも保障に関しては購入先次第だから大してかわらんじゃんｗ
そんなに逆車ディスりたいの？？？
6n乗ってるけどｗ、普通にパーツ出るし、整備に関しても逆車だからって困ったことないよ
（４００と６５０は殆どのパーツ共通だよｗ）
新車ならブライトの保障あるし、
中古同士ならどっちも保障に関しては購入先次第だから大してかわらんじゃんｗ
そんなに逆車ディスりたいの？？？
日本由来で個性あるネーミングにしたかったのだろうが
「ニンジャ」とか「カタナ」とかバイク乗らない連中が聞いたら
失笑されるレベルでセンスが無さ過ぎで終わっとる。
まだしも隼みたいに漢字にすべきだったな。
よくあんな子供じみたネーミングでゴーサインが出たものだ。
「ニンジャ」とか「カタナ」とかバイク乗らない連中が聞いたら
失笑されるレベルでセンスが無さ過ぎで終わっとる。
まだしも隼みたいに漢字にすべきだったな。
よくあんな子供じみたネーミングでゴーサインが出たものだ。
でもまぁ、中古６５０と新車４００だったらまっさらな新車買ったほうが気分的にはいいのかもしれんけどｗ
そこで新車の外車フルローンですよ！
>>592
知らずに400買っちゃったやつの悲痛な叫びじゃない？
知らずに400買っちゃったやつの悲痛な叫びじゃない？
597 ：７７４ＲＲ：2014/07/13(日) 21:05:45.52 ID:gbdkzZvv
>>570
NC750X
NC700X
高速も含め快適に走れるバイクを希望なら上記がオススメ。
MT-07
パワー的なゆとりと軽量さで一般道はかなり楽チン。
Ninja400 CBR400
これといった特徴はないけど、一般道も高速道も過不足なくこなす。
NC750X
NC700X
高速も含め快適に走れるバイクを希望なら上記がオススメ。
MT-07
パワー的なゆとりと軽量さで一般道はかなり楽チン。
Ninja400 CBR400
これといった特徴はないけど、一般道も高速道も過不足なくこなす。
あ、でも
ER（ニンジャも含む）の場合、逆車っても並行でEUR引っ張ってきてる所もあるからそれだと保障はホントに店によりけりだと思うｗ
ブライトが卸してるのは東南アジア向け仕様だからこっちじゃないとブライトの保障は受けれない点だけは注意かな
ER（正規品）はタンクキャップとかで地味なクレームは自分も出したことあるけど、
すんなりメーカークレーム通って部品替えてくれたよ
EUR仕様のいい所ってフルパワーな点はいいかもね
アジア向けは70.7PSだけどEURは72,1PSらしいから
でもどうせならちゃんと保障がある方がいいよなぁ・・・
ER（ニンジャも含む）の場合、逆車っても並行でEUR引っ張ってきてる所もあるからそれだと保障はホントに店によりけりだと思うｗ
ブライトが卸してるのは東南アジア向け仕様だからこっちじゃないとブライトの保障は受けれない点だけは注意かな
ER（正規品）はタンクキャップとかで地味なクレームは自分も出したことあるけど、
すんなりメーカークレーム通って部品替えてくれたよ
EUR仕様のいい所ってフルパワーな点はいいかもね
アジア向けは70.7PSだけどEURは72,1PSらしいから
でもどうせならちゃんと保障がある方がいいよなぁ・・・
>>589
大型だと躊躇するのに、400なら良いって意味が分からないよ。
貴方が検討しているNinja400は大型のNinja650のエンジンを劣化しただけなんですが。
>>591
Ninja650が非正規とかどこの国のお話をしているの？
>>593
お前のセンスのほうが理解できんわ
大型だと躊躇するのに、400なら良いって意味が分からないよ。
貴方が検討しているNinja400は大型のNinja650のエンジンを劣化しただけなんですが。
>>591
Ninja650が非正規とかどこの国のお話をしているの？
>>593
お前のセンスのほうが理解できんわ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古もしくは新車
【購入資金】40万、足りなければ月2万以内のローンも検討
【用途】週に2回下道往復200km、通勤往復10km
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2.5万(ローンはこの中から)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180/70
【候補のバイク】cb400sf/sb、cbr400r、sv400s、グース350、250cc、大型
【その他】現在cd250u。
週に2回片道100km（途中60kmほど田舎道と峠有、帰りは夜間）。
今より楽に早く移動したいです。
CDの燃費は23キロ程なので燃費は20前後は許容範囲で多ければ多い程嬉しいです。
400ccを考えてますがバイクはCDとカブにしか乗ったことが無く、
他の250がcdより楽に早く移動出来るのなら250も有りです。
現在峠の移動速度はカローラで移動するよりも5～10分遅いので
同等以上が目標でバイク一本化も考えてます。
なるべく安く済ませたく一応cdのエンジンOH含め整備ら自分で出来ました。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古もしくは新車
【購入資金】40万、足りなければ月2万以内のローンも検討
【用途】週に2回下道往復200km、通勤往復10km
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】2.5万(ローンはこの中から)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180/70
【候補のバイク】cb400sf/sb、cbr400r、sv400s、グース350、250cc、大型
【その他】現在cd250u。
週に2回片道100km（途中60kmほど田舎道と峠有、帰りは夜間）。
今より楽に早く移動したいです。
CDの燃費は23キロ程なので燃費は20前後は許容範囲で多ければ多い程嬉しいです。
400ccを考えてますがバイクはCDとカブにしか乗ったことが無く、
他の250がcdより楽に早く移動出来るのなら250も有りです。
現在峠の移動速度はカローラで移動するよりも5～10分遅いので
同等以上が目標でバイク一本化も考えてます。
なるべく安く済ませたく一応cdのエンジンOH含め整備ら自分で出来ました。
>>603
Ninja250Rの中古はどう？
Ninja250Rの中古はどう？
【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車限定
【購入資金】 80万円くらいまで
【用途】 天気がひどくないときの通勤(246&環七)往復40km、月１～２回往復300kmくらいのツーリング
【年齢】 38
【毎月バイクに使える金額】 ２～３万円くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含まない
【身長体重】 174cm/61kg
【候補のバイク】 CB400F, Ninja400, VTR250, Ninja250, Z250
【その他】 原二スクーター所有。通勤専用。
通勤用に小型を取って乗り始めたら、楽しくなりました。限定解除したので
買い増しを考えてます。通勤時の荷物は弁当くらいなので買い替えという選択も
できるのかな？とか考えてます。
CB400SBもかなりかっこいいと思うのですが、最初の一台にはちょっと
値段が張り過ぎるかなと感じています。
ちゃんとしたバイク買うの初めてす。250がいいのか400がいいのか悩んでます。
通勤スクーターとの入れ替えが可能かどうかもわかりません。
この間なくなく自分用の車を処分したので、それに代わる相棒が欲しいですが、
関東を出ることはないと思います。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 新車限定
【購入資金】 80万円くらいまで
【用途】 天気がひどくないときの通勤(246&環七)往復40km、月１～２回往復300kmくらいのツーリング
【年齢】 38
【毎月バイクに使える金額】 ２～３万円くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含まない
【身長体重】 174cm/61kg
【候補のバイク】 CB400F, Ninja400, VTR250, Ninja250, Z250
【その他】 原二スクーター所有。通勤専用。
通勤用に小型を取って乗り始めたら、楽しくなりました。限定解除したので
買い増しを考えてます。通勤時の荷物は弁当くらいなので買い替えという選択も
できるのかな？とか考えてます。
CB400SBもかなりかっこいいと思うのですが、最初の一台にはちょっと
値段が張り過ぎるかなと感じています。
ちゃんとしたバイク買うの初めてす。250がいいのか400がいいのか悩んでます。
通勤スクーターとの入れ替えが可能かどうかもわかりません。
この間なくなく自分用の車を処分したので、それに代わる相棒が欲しいですが、
関東を出ることはないと思います。
よろしくお願いします。
>>584、599さん NC750にインテグラ、大型でも軽くて燃費が良いのがあるのですね。大型は燃費が悪いと考えていた私が無知でした。ここで相談して良かったです。しかし何を買うのが最善なのか解らなくなってきましたw
>>605
スクーター残すなら400。
残さないなら250。
一台なら250にするのは取り回しの軽さが理由。
現行の400ccだと通勤は可能だが、ちょっと重たく感じるかも。
この辺が普通の考え方だとして、
あとは貴方が気に入ったバイクを探しにまずはバイク屋巡りしてください。
候補のバイクはどれも貴方の用途を満たします。
スクーター残すなら400。
残さないなら250。
一台なら250にするのは取り回しの軽さが理由。
現行の400ccだと通勤は可能だが、ちょっと重たく感じるかも。
この辺が普通の考え方だとして、
あとは貴方が気に入ったバイクを探しにまずはバイク屋巡りしてください。
候補のバイクはどれも貴方の用途を満たします。
人に何と言われようが、自分が乗りたいのを買えば済む話。
人の意見に振り回されるほどアホらしい人生はないぞ。
そんなもんは話半分どころか参考程度で十分だ。
人の意見に振り回されるほどアホらしい人生はないぞ。
そんなもんは話半分どころか参考程度で十分だ。
>603
昔の感覚だと走る方ではないCDも、今となってはまあまあ普通くらいの250なのよね。
250だと買い替えてとっても嬉しくなるのはVTR250くらいかなあ・・・・身長がネックだねえ。またがって足がキツくないか見てみないとだ。
乗り方が全く変わってしまうけど、回して峠楽しいのに忍者250があるかな。楽かどうかは別だが。その分低回転がそれなりだが。
400にして 400の２気筒がいいとおもう。坂に強い単気筒と高速走行楽な４気筒の中間。具体的には SV 忍者400 CBR。
うちCBRは出たとこなので、俺的には自信もってお勧めできないが。
楽しむなら、峠で回して楽しいCBだけど・・・・・毎日の通勤だものね、ラクではないし。
海苔味近くて、それなりに歴史のある（信頼できそうな）忍者400がお勧めかな。SV400のフラットトルクなV型もお勧め。
昔の感覚だと走る方ではないCDも、今となってはまあまあ普通くらいの250なのよね。
250だと買い替えてとっても嬉しくなるのはVTR250くらいかなあ・・・・身長がネックだねえ。またがって足がキツくないか見てみないとだ。
乗り方が全く変わってしまうけど、回して峠楽しいのに忍者250があるかな。楽かどうかは別だが。その分低回転がそれなりだが。
400にして 400の２気筒がいいとおもう。坂に強い単気筒と高速走行楽な４気筒の中間。具体的には SV 忍者400 CBR。
うちCBRは出たとこなので、俺的には自信もってお勧めできないが。
楽しむなら、峠で回して楽しいCBだけど・・・・・毎日の通勤だものね、ラクではないし。
海苔味近くて、それなりに歴史のある（信頼できそうな）忍者400がお勧めかな。SV400のフラットトルクなV型もお勧め。
>>604
ninja250とは一緒に走ったり少し乗った事が有ります。震度も少なく最高速も20キロ位早くてカーブも少し楽に曲がれました。
何十万も出して乗り換えるのは微妙と思ったのですがRなら安いだろうし候補に入れます！
ninja250とは一緒に走ったり少し乗った事が有ります。震度も少なく最高速も20キロ位早くてカーブも少し楽に曲がれました。
何十万も出して乗り換えるのは微妙と思ったのですがRなら安いだろうし候補に入れます！
>606
250が、重量的にゲタになっていいと思うよ。
ただし高速メインで考えるなら400ｃｃクラス以上の重量があるほうが安定すると言われている。
その分駐車場とかで取り回しに苦労するんだけどね。
俺的感覚なら、２気筒250かCBR250 または700ｃｃ前後のどっちかを選ぶねえ。
取り回し優先か、高速道路優先か。
250が、重量的にゲタになっていいと思うよ。
ただし高速メインで考えるなら400ｃｃクラス以上の重量があるほうが安定すると言われている。
その分駐車場とかで取り回しに苦労するんだけどね。
俺的感覚なら、２気筒250かCBR250 または700ｃｃ前後のどっちかを選ぶねえ。
取り回し優先か、高速道路優先か。
>605
初心者にお勧めの定番として、身長も必要以上にあるのでST250もしくは忍者400をお勧めします。
250はガラも重量も無いのでゲタとしても使える。逆に高速道路は400ｃｃ以上の重量があるほうがラクで安全だと言われている。
カネが潤沢ならVTR250の方が信頼性も走行性能も高いですし、V型でフラットトルクなので乗りやすいです。
峠へ持って行って回して走って、今の日本で一番楽しいのが忍者250とそのエンジンのバイクだと言われてますが、回してない時はそれなりです。
CBは一つの完成形とも言える、ベテランでも満足いくバイクです。難点は価格＾^;
ぶっちゃけ、立ちゴケ等しない自信があるなら、カウルつきの方がいろいろ楽ですが、こかすと高くつきます。
主としてゲタとして使うなら250のノンカウル 高速をある程度使いそうならカウルつきの400、かな。
取り回しが多少重いのが苦にならないなら、忍者400なら何でも十分にこなせるしいいんだが。その下位互換がVTR250かなあ。
初心者にお勧めの定番として、身長も必要以上にあるのでST250もしくは忍者400をお勧めします。
250はガラも重量も無いのでゲタとしても使える。逆に高速道路は400ｃｃ以上の重量があるほうがラクで安全だと言われている。
カネが潤沢ならVTR250の方が信頼性も走行性能も高いですし、V型でフラットトルクなので乗りやすいです。
峠へ持って行って回して走って、今の日本で一番楽しいのが忍者250とそのエンジンのバイクだと言われてますが、回してない時はそれなりです。
CBは一つの完成形とも言える、ベテランでも満足いくバイクです。難点は価格＾^;
ぶっちゃけ、立ちゴケ等しない自信があるなら、カウルつきの方がいろいろ楽ですが、こかすと高くつきます。
主としてゲタとして使うなら250のノンカウル 高速をある程度使いそうならカウルつきの400、かな。
取り回しが多少重いのが苦にならないなら、忍者400なら何でも十分にこなせるしいいんだが。その下位互換がVTR250かなあ。
>>603
通勤片道５キロ
エンジンにはよくないよ
あと400クラスで通勤に使う信頼性を持たせて40万でってのは無理があるな
ｎｉｎｊａ250にしたところで根本的な乗り手の技量が変わらなければそんなに
差はつかないよ、差をつける一番はのぼりを400ｃｃクラスのパワーで稼ぐのが
簡単だが正直予算的にどーなのよと
峠で速いを求めるのなら250モタードとかあるけど・・
あと雨とかあるから絶対に一本化はやめたほうがいい
通勤片道５キロ
エンジンにはよくないよ
あと400クラスで通勤に使う信頼性を持たせて40万でってのは無理があるな
ｎｉｎｊａ250にしたところで根本的な乗り手の技量が変わらなければそんなに
差はつかないよ、差をつける一番はのぼりを400ｃｃクラスのパワーで稼ぐのが
簡単だが正直予算的にどーなのよと
峠で速いを求めるのなら250モタードとかあるけど・・
あと雨とかあるから絶対に一本化はやめたほうがいい
>612
ラクではない と書くとなんか誤解がありそうだな・・・
CB400は楽しい。忍者250ほど回さなくていいし、少なくともキツくはないんだが・・・・
通勤となると、鈍感？な 忍者とかの方が疲れが少ない かな。峠道がキツい通勤コースみたいだし。
上級者になると忍者400は面白くないという人も居るので、難しいとこなんだが。
仕事で疲れてる時でも安全にラクにっていう、あくまで「比較して」くらいにとってください。
ラクではない と書くとなんか誤解がありそうだな・・・
CB400は楽しい。忍者250ほど回さなくていいし、少なくともキツくはないんだが・・・・
通勤となると、鈍感？な 忍者とかの方が疲れが少ない かな。峠道がキツい通勤コースみたいだし。
上級者になると忍者400は面白くないという人も居るので、難しいとこなんだが。
仕事で疲れてる時でも安全にラクにっていう、あくまで「比較して」くらいにとってください。
>>605
限定解除ｗしてて、普通になったんかｗ
125すくがあって、80万出せるなら、絶対250は避けるべき（ｏｆｆモタならｏｋ）
用途的に近すぎて面白みがない
原2処分前提なら250にすべき
相談とは離れるが大型免許（都内なら９万円前半から10万位まで）とって
ＮＣ７５０（少し予算オーバーだが）あたりの方が楽しめると思われる
http://kbtkmc.blog44.fc2.com/blog-entry-1705.html
（あくまでこれは提案程度）
限定解除ｗしてて、普通になったんかｗ
125すくがあって、80万出せるなら、絶対250は避けるべき（ｏｆｆモタならｏｋ）
用途的に近すぎて面白みがない
原2処分前提なら250にすべき
相談とは離れるが大型免許（都内なら９万円前半から10万位まで）とって
ＮＣ７５０（少し予算オーバーだが）あたりの方が楽しめると思われる
http://kbtkmc.blog44.fc2.com/blog-entry-1705.html
（あくまでこれは提案程度）
>>603
ちょっとくどいようだが峠道でカローラに10分も離されるのは技量の問題としか思えない
ｃｄ乗ったことないけど250のバイクの加速力ならカローラの通常走行？に離されるとは思えない
とすると本人の問題だと思うので、ましてや帰りは夜間となると乗り換えによる
時間短縮はかなり難しいんじゃないかと・・・車体重くなるとこんどタイトコーナリング速度落ちる
事も考えた方がいいし、ブラインドコーナーでの動物の飛び出しとかも考慮したら
今より速度あげるのは困難なんじゃないのだろうか？
と思うがいかがだろう？
ちょっとくどいようだが峠道でカローラに10分も離されるのは技量の問題としか思えない
ｃｄ乗ったことないけど250のバイクの加速力ならカローラの通常走行？に離されるとは思えない
とすると本人の問題だと思うので、ましてや帰りは夜間となると乗り換えによる
時間短縮はかなり難しいんじゃないかと・・・車体重くなるとこんどタイトコーナリング速度落ちる
事も考えた方がいいし、ブラインドコーナーでの動物の飛び出しとかも考慮したら
今より速度あげるのは困難なんじゃないのだろうか？
と思うがいかがだろう？
片道5kmの通勤だとバイクは向かないね。電アシチャリがいい。
>>607
カタログとか動画も見飽きましたから、確かにもうお店めぐりの
タイミングですね。ありがとうございます。
>>613
Ninja400とVTR250という組み合わせ、すごく新鮮でおもしろいです。
カネよりも楽しさを重視してたりします。
>>616
そう！ やっと普通にw 教習所で散々、「レアケース」と言われまくりました。
会計のときは、消費税上がった後に例がない、とか教官も何色のゼッケンを
つけさせたらいいのかわからない、とか。
スクーターの処分は悩みます。都内の通勤、250とか400とかでも
すり抜けていけるのかなぁと。
仕事がこれから繁忙期に入るので、来年の繁忙期明けに教習所に
大型取得に通いたくなるかも、とは考えてます。
カタログとか動画も見飽きましたから、確かにもうお店めぐりの
タイミングですね。ありがとうございます。
>>613
Ninja400とVTR250という組み合わせ、すごく新鮮でおもしろいです。
カネよりも楽しさを重視してたりします。
>>616
そう！ やっと普通にw 教習所で散々、「レアケース」と言われまくりました。
会計のときは、消費税上がった後に例がない、とか教官も何色のゼッケンを
つけさせたらいいのかわからない、とか。
スクーターの処分は悩みます。都内の通勤、250とか400とかでも
すり抜けていけるのかなぁと。
仕事がこれから繁忙期に入るので、来年の繁忙期明けに教習所に
大型取得に通いたくなるかも、とは考えてます。
>>619
通勤すり抜けできなかないけど、400より250の方が楽、250より125の方が楽だよ
同じ２３区内として400は薦めない
ここはちょっと我慢して125スク+大型（自分がそうだからってのもあるが）薦める
通勤すり抜けできなかないけど、400より250の方が楽、250より125の方が楽だよ
同じ２３区内として400は薦めない
ここはちょっと我慢して125スク+大型（自分がそうだからってのもあるが）薦める
>619
ちなみにスクータは何乗ってるの？
もしアドレスとかのチョコマカ最強なのに乗ってるなら、同じようには行かないと思うよ。
ちなみにスクータは何乗ってるの？
もしアドレスとかのチョコマカ最強なのに乗ってるなら、同じようには行かないと思うよ。
>>605
もう答えは出てるのかもしれんが原二スクを残すなら400、残さないなら250でいいと思う。
ただツーリングの距離が往復300kｍくらいをメインで走行するなら400の方が楽だよ。
もちろん250でも全然いけるけど、やっぱ疲れ方が違うって感じ。150cc差はデカイってことだな。
その上で候補のバイクの中ではやはりVTRか。身長的にちょっと手狭に感じるかもしれないけど。
安く済まそうと考えるならZ250でいいんじゃない？
もう答えは出てるのかもしれんが原二スクを残すなら400、残さないなら250でいいと思う。
ただツーリングの距離が往復300kｍくらいをメインで走行するなら400の方が楽だよ。
もちろん250でも全然いけるけど、やっぱ疲れ方が違うって感じ。150cc差はデカイってことだな。
その上で候補のバイクの中ではやはりVTRか。身長的にちょっと手狭に感じるかもしれないけど。
安く済まそうと考えるならZ250でいいんじゃない？
>>614>>618
短距離ってよくないんですか！
やはり予算が足りないですよね。40万頭金にしてローンを組む事を考えた方が良さそうですね。
この1年極力バイクで移動するようにしてるので雨の日走るのは平気です。冬の峠の凍結も遠回りすれば大丈夫です。
短距離ってよくないんですか！
やはり予算が足りないですよね。40万頭金にしてローンを組む事を考えた方が良さそうですね。
この1年極力バイクで移動するようにしてるので雨の日走るのは平気です。冬の峠の凍結も遠回りすれば大丈夫です。
バイクで短距離を走るなら10kmを目安にするといい。
それ以下の距離でチョイ乗りを繰り返すとオイルの劣化が
早くなって、オイル交換さぼってるとエンジンにダメージがいく。
2000kmごとにオイル交換できる？無理でしょ？
それ以下の距離でチョイ乗りを繰り返すとオイルの劣化が
早くなって、オイル交換さぼってるとエンジンにダメージがいく。
2000kmごとにオイル交換できる？無理でしょ？
>>611さん
毎日高速道路を走るので高速メインに考えますが、駐車場での取り回しに苦労するのはしんどいですね。
今乗ってるバンバンは取り回しが楽なので尚更そう思います。しかし体に受ける風がつらいw
GSR250Sを第一候補にしたいと思います。
毎日高速道路を走るので高速メインに考えますが、駐車場での取り回しに苦労するのはしんどいですね。
今乗ってるバンバンは取り回しが楽なので尚更そう思います。しかし体に受ける風がつらいw
GSR250Sを第一候補にしたいと思います。
みなさんお相手してくださってありがとうございます。自分が何を求めているのかって、
思っているよりずっとむずかしいですね。もう少し聞かせていただいたら、あとはお店
訪問しながら決めていけそうです。
>>613
お風呂の中で思ったのですが、予算を度外視したらCBをすすめますか？
今回の予算は、ただの心のリミッターがきいているだけなのです。
>>620
125＝通勤
大型＝趣味
という理解であってますか？ やっぱり都内は400だとちょっと大きいですかね。
>>621
マイナーなんですが、PGOのG-MAXっていうやつです。幅広めなのと臆病者なので
アドレスにはついていけません。たしなむ程度にすり抜けてますw
>>622
今夜、それがよくわかりました。まさか、スクーターが自分の選択をこんなに左右
するなんて。でも手放してもさみしくなったりはしないかな…。
思っているよりずっとむずかしいですね。もう少し聞かせていただいたら、あとはお店
訪問しながら決めていけそうです。
>>613
お風呂の中で思ったのですが、予算を度外視したらCBをすすめますか？
今回の予算は、ただの心のリミッターがきいているだけなのです。
>>620
125＝通勤
大型＝趣味
という理解であってますか？ やっぱり都内は400だとちょっと大きいですかね。
>>621
マイナーなんですが、PGOのG-MAXっていうやつです。幅広めなのと臆病者なので
アドレスにはついていけません。たしなむ程度にすり抜けてますw
>>622
今夜、それがよくわかりました。まさか、スクーターが自分の選択をこんなに左右
するなんて。でも手放してもさみしくなったりはしないかな…。
>>617
技量は無い方だと思います。
車だと何かあっても急ブレーキ踏めばいいのでバイクより安心して曲がれるのですがバイクだとやはり急ブレーキは怖いのでしっかり減速してからコーナーに侵入しています。
CDはブレーキが効かないので早めにブレーキをかけながらギヤを落として落としてまた加速するのですがこのロスに結構ストレスを感じています。
スパッと止まってスパッと加速したいです。
技量は無い方だと思います。
車だと何かあっても急ブレーキ踏めばいいのでバイクより安心して曲がれるのですがバイクだとやはり急ブレーキは怖いのでしっかり減速してからコーナーに侵入しています。
CDはブレーキが効かないので早めにブレーキをかけながらギヤを落として落としてまた加速するのですがこのロスに結構ストレスを感じています。
スパッと止まってスパッと加速したいです。
>>624
確かにオイルの劣化は気になっていました。こんなもんだと思い月一でG2を入れ替えていますが結構キツイです。
確かにオイルの劣化は気になっていました。こんなもんだと思い月一でG2を入れ替えていますが結構キツイです。
630 ：７７４ＲＲ：2014/07/14(月) 00:25:17.25 ID:yJJe7PuY
30キロ制限は嫌なんだよ
あと金がねぇから中古で探してんだけど、あんま古いのも嫌なんだよ
何買えばいいと思う？
あと金がねぇから中古で探してんだけど、あんま古いのも嫌なんだよ
何買えばいいと思う？
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】ローン12or18ヶ月で50くらい
【用途】月に数回往復100km以内くらいのプチツー。チャリが面倒な時の通勤
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】30000～40000くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176 90
【候補のバイク】アメリカン、ビクスクはなしで。VTR250かCB400SFか…長く乗っていけるバイクが希望です。メンテは店任せになりますが…
【その他】いつか大型バイクを買おうと思ってるので、セカンドバイクを先に買うって感じです。
趣味と実用性を兼ねたバイク探してます。お願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】ローン12or18ヶ月で50くらい
【用途】月に数回往復100km以内くらいのプチツー。チャリが面倒な時の通勤
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】30000～40000くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176 90
【候補のバイク】アメリカン、ビクスクはなしで。VTR250かCB400SFか…長く乗っていけるバイクが希望です。メンテは店任せになりますが…
【その他】いつか大型バイクを買おうと思ってるので、セカンドバイクを先に買うって感じです。
趣味と実用性を兼ねたバイク探してます。お願いします。
>>629
皆さんとやり取りしてて600なのではないかと思ってきました。
まだ今のバイクが壊れた訳ではないのでのんびりと金溜めながら考えたいと思います。大型の免許だけでも今後のためにとりあえず取っておくのも有りだと思いますし。
皆さんありがとうございました。
皆さんとやり取りしてて600なのではないかと思ってきました。
まだ今のバイクが壊れた訳ではないのでのんびりと金溜めながら考えたいと思います。大型の免許だけでも今後のためにとりあえず取っておくのも有りだと思いますし。
皆さんありがとうございました。
600クラスのバイクを買った奴は口を揃えてこう言う
「1000がよかった」
と
「1000がよかった」
と
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】保険代抜きの込み20～25万
【用途】通勤往復5km、泥遊び
【年齢】24
【毎月使える金額】保険代別、今乗ってるバイクと合わせて～5万円
【身長体重】180/68
【候補の車種】ジェベル200、セロー225、スーパーシェルパ
【その他】今はVFR400Rに乗ってます
お試し感覚でできる限り安くオフに入門したいと思ってます
整備も自分でやってみたいのでパーツ供給に不安の少ないものがよいです
ファミバイ特約が使えるKLX125なども候補です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】保険代抜きの込み20～25万
【用途】通勤往復5km、泥遊び
【年齢】24
【毎月使える金額】保険代別、今乗ってるバイクと合わせて～5万円
【身長体重】180/68
【候補の車種】ジェベル200、セロー225、スーパーシェルパ
【その他】今はVFR400Rに乗ってます
お試し感覚でできる限り安くオフに入門したいと思ってます
整備も自分でやってみたいのでパーツ供給に不安の少ないものがよいです
ファミバイ特約が使えるKLX125なども候補です
1000クラスのバイクを買った奴は口を揃えてこう言う
「125で充分」
と
「125で充分」
と
>>635
じゃＫＬＸ125
じゃＫＬＸ125
>>637
理由聞いてもいいですか？
理由聞いてもいいですか？
>>638
お試し感覚でできる限り安くオフに入門したいと思ってます +ファミバイ特約が使えるKLX125なども候補です
パーツも不安ない
通勤片道2.5キロ、泥遊び
全条件完璧に満たしてるやんｗ
必要ならオイルクーラーもあるが泥遊びで必要になるとも思えん
飛んだりはねたりまでいかなきゃ十分だよ
お試し感覚でできる限り安くオフに入門したいと思ってます +ファミバイ特約が使えるKLX125なども候補です
パーツも不安ない
通勤片道2.5キロ、泥遊び
全条件完璧に満たしてるやんｗ
必要ならオイルクーラーもあるが泥遊びで必要になるとも思えん
飛んだりはねたりまでいかなきゃ十分だよ
>>633
なんてこった。もうこうなったら金貯めて1000にします。合わなければ売って600、400、250と下げていきめす。って事は今の250に乗り続けるのが近道ですね。
なんてこった。もうこうなったら金貯めて1000にします。合わなければ売って600、400、250と下げていきめす。って事は今の250に乗り続けるのが近道ですね。
>>632
正直技術磨いた方がいいわ
いい性能のバイクに乗り換えても基本的な技術がなければ早く走れんよ
ましてや峠ならなおさら
カローラに10分離されるのはちょっと想像できない
大型でこのバイクに乗りたいってのがなければninja250かVTRでいいと思う
正直技術磨いた方がいいわ
いい性能のバイクに乗り換えても基本的な技術がなければ早く走れんよ
ましてや峠ならなおさら
カローラに10分離されるのはちょっと想像できない
大型でこのバイクに乗りたいってのがなければninja250かVTRでいいと思う
>>639
予算倍近いですね…
VFRは熱い熱い言いながら乗るのも楽しみの一つと言うかなんと言うか
オフ車ってそれほど排熱ありますか
>>640
言われてみれば125以外ないような気がしてきます
満足できなくなってからWRなりKLXなり乗り換えるたほうが良さそうですね
予算倍近いですね…
VFRは熱い熱い言いながら乗るのも楽しみの一つと言うかなんと言うか
オフ車ってそれほど排熱ありますか
>>640
言われてみれば125以外ないような気がしてきます
満足できなくなってからWRなりKLXなり乗り換えるたほうが良さそうですね
>>626
613ではないけども
ninja400かcb400sbで悩んでるなら実際にバイク屋行って見た目とエンジン音を聞いてみて
メジャー車種だからどこでも置いてあると思う
性能面で言えばcbが頭一つ抜けてる
エンジンは低回転から高回転までスムーズに回るしまったりも攻めることもできる
スポーツライディング的な楽しさはcbが上だよ
運転技術とか速さとか興味なくてツーリングの足として使いたいんなら安いしninjaを勧める
ただ積載性はCBの方が上だよ
613ではないけども
ninja400かcb400sbで悩んでるなら実際にバイク屋行って見た目とエンジン音を聞いてみて
メジャー車種だからどこでも置いてあると思う
性能面で言えばcbが頭一つ抜けてる
エンジンは低回転から高回転までスムーズに回るしまったりも攻めることもできる
スポーツライディング的な楽しさはcbが上だよ
運転技術とか速さとか興味なくてツーリングの足として使いたいんなら安いしninjaを勧める
ただ積載性はCBの方が上だよ
普通のバイク屋にその２種類がそろって置いてあるって結構でかいところだけだと思う
バロン級の
東京ですら8割9割のバイク屋には両方置いてあるとかありえんｗ
バロン級の
東京ですら8割9割のバイク屋には両方置いてあるとかありえんｗ
同じ回転数同士ならNinja400とCB400SFって同じ馬力が出てるんだぜ
>>605
私ならそれだけの予算があるなら、大型免許を取得してMT-07を買います。
YSPなら免許取得前に事前申し込みで、免許取得サポートとして5万円キャッシュバックがあります。
つまりコミコミ70万円以下でMT-07が買えます。
MT-07は400より軽く、非常に乗りやすいと思います。足つきも良いようですので、立ちゴケもしにくいと思います。
限定解除＋MT-07で予算内に収まりますので、検討してみては？
私ならそれだけの予算があるなら、大型免許を取得してMT-07を買います。
YSPなら免許取得前に事前申し込みで、免許取得サポートとして5万円キャッシュバックがあります。
つまりコミコミ70万円以下でMT-07が買えます。
MT-07は400より軽く、非常に乗りやすいと思います。足つきも良いようですので、立ちゴケもしにくいと思います。
限定解除＋MT-07で予算内に収まりますので、検討してみては？
>626
値段を無視した場合・・・
今のとこ大型免許を取る気がない+ほぼ趣味用のバイク ならCB400を強くお勧めしますね。長く付き合えると思います。
近いうち大型へ+実質初バイク という事から、普通の強さでCBをお勧めします。
何故かと言うと初心者には忍者400の方がお勧めだからです。ただし上級者の中には忍者400は乗りやす過ぎて面白くないという意見も聞いた事あります。
忍者が面白くないという上級者（自称も含むｗ）は、GSR400とかCB400をイイと言います。
CBは初心者に勧めても問題の無いバイクだと思いますが、GSRはせめて二台目くらいでないと勧めたくないバイクです（俺的には）。
そういやスズキにグラディウス400というのもあったわ。
初心者向けという観点からは忍者とCB400の中間のポジションになるかな。
まあスタイルは好き嫌い別れるカタチだし、気に入ってなおかつ出物（値引き等）でもあれば視野に入るかも。多分売る時安いし。
うーん・・・・上手く表現できなくてすまんです。
値段を無視した場合・・・
今のとこ大型免許を取る気がない+ほぼ趣味用のバイク ならCB400を強くお勧めしますね。長く付き合えると思います。
近いうち大型へ+実質初バイク という事から、普通の強さでCBをお勧めします。
何故かと言うと初心者には忍者400の方がお勧めだからです。ただし上級者の中には忍者400は乗りやす過ぎて面白くないという意見も聞いた事あります。
忍者が面白くないという上級者（自称も含むｗ）は、GSR400とかCB400をイイと言います。
CBは初心者に勧めても問題の無いバイクだと思いますが、GSRはせめて二台目くらいでないと勧めたくないバイクです（俺的には）。
そういやスズキにグラディウス400というのもあったわ。
初心者向けという観点からは忍者とCB400の中間のポジションになるかな。
まあスタイルは好き嫌い別れるカタチだし、気に入ってなおかつ出物（値引き等）でもあれば視野に入るかも。多分売る時安いし。
うーん・・・・上手く表現できなくてすまんです。
400より軽くはないだろ
比べた400って400アメリカンか？
つか最近、出たばかりのモデルなのに
MT-07をプッシュする奴が多すぎて何か怪しい
比べた400って400アメリカンか？
つか最近、出たばかりのモデルなのに
MT-07をプッシュする奴が多すぎて何か怪しい
>635
近くに未舗装のとこがそこそこ有るなら125でいいと思うが、
俺の場合は山へ行くためにちょこっとすら高速に乗れないのが問題になって、
結局250クラスのオフにしてますわ。
そこの部分だけ、よく判断してね。
近くに未舗装のとこがそこそこ有るなら125でいいと思うが、
俺の場合は山へ行くためにちょこっとすら高速に乗れないのが問題になって、
結局250クラスのオフにしてますわ。
そこの部分だけ、よく判断してね。
>>649
スペックと海外の評判ぐらい調べとけよ。
スペックと海外の評判ぐらい調べとけよ。
>>649
MT-07ABS 182kg
MT-09ABS 191kg
CB400SFABS 199kg
CB400SBABS 203kg
CB400FABS 192kg
CBR400RABS 194kg
400XABS 194kg
ER-4nABS 203kg
Ninja400RABS 211kg
グラディウス400ABS 206kg
GSR400ABS 215kg
MT-07 179kg
GSR250 183kg
まだ反論あるかい？
MT-07ABS 182kg
MT-09ABS 191kg
CB400SFABS 199kg
CB400SBABS 203kg
CB400FABS 192kg
CBR400RABS 194kg
400XABS 194kg
ER-4nABS 203kg
Ninja400RABS 211kg
グラディウス400ABS 206kg
GSR400ABS 215kg
MT-07 179kg
GSR250 183kg
まだ反論あるかい？
中型の軽さがイヤになって重い大型に乗り換えた俺みたいな人間もいるのだが
軽いバイクで横風の強い高速とか恐怖しかなかったわ
軽いバイクで横風の強い高速とか恐怖しかなかったわ
MT-07安くてよくまとまってるけど値段なりだな。
まだ日本で発売してないのに勧めるのはどうかと思う
スペックと業者のインプレだけみても実際に試乗でもしないとわからんでしょ
もしかしたらリコールがあるかもしれんのに
スペックと業者のインプレだけみても実際に試乗でもしないとわからんでしょ
もしかしたらリコールがあるかもしれんのに
今朝、いつも通りスクーターに乗るとき、ふと思いました。横にninjaとかcbとかあって、
それでもスクーターに乗るのって、ちょっとさみしいかもしれない、と。毎日乗りたい
のかもしれない、と。250なら、乗れるのかも、と。で、環七と246で周りを見渡しても、
みんな同じようなスクーター。またはビッグスクーター。ま、これが現実か…。
ますます、自分が何したいのかわかりませんが、こういう悩みが楽しいんですよね。
とりあえず今度の連休でバイク屋さんを何件かのぞいてみようと思います。
>>644
400ならninjaかな、という気がしています。もちろん、現物を見てみるまでは
わかりませんけども。初心者向けっていいですよね。お値段も魅力的。
>>647
大型は来年！ それはもう決めました。アドバイスは合理的でとても説得力が
ありました。ありがとうございます。
>>648
初めてなので初心者向け、とても魅力的な響きです。ninja400、かっこいいし。
スズキのバイクは残念ながらどれも趣味に合いません。今回はパスです。
それでもスクーターに乗るのって、ちょっとさみしいかもしれない、と。毎日乗りたい
のかもしれない、と。250なら、乗れるのかも、と。で、環七と246で周りを見渡しても、
みんな同じようなスクーター。またはビッグスクーター。ま、これが現実か…。
ますます、自分が何したいのかわかりませんが、こういう悩みが楽しいんですよね。
とりあえず今度の連休でバイク屋さんを何件かのぞいてみようと思います。
>>644
400ならninjaかな、という気がしています。もちろん、現物を見てみるまでは
わかりませんけども。初心者向けっていいですよね。お値段も魅力的。
>>647
大型は来年！ それはもう決めました。アドバイスは合理的でとても説得力が
ありました。ありがとうございます。
>>648
初めてなので初心者向け、とても魅力的な響きです。ninja400、かっこいいし。
スズキのバイクは残念ながらどれも趣味に合いません。今回はパスです。
MT-07についてはせめて発売まで保留でいいでしょ。
あと>>651
スペックの確認どころか妄想でレスしてるのも何人か要るぜ、このスレに。
ただ、殆どの人はその車種語るのに購入検討くらいしたことあるんじゃないかな？
買った車種が数車種ってのは沢山いそうだけど、購入検討とか比較とかしてたら
それなりに相談乗れそうな気がするぞ。
あと>>651
スペックの確認どころか妄想でレスしてるのも何人か要るぜ、このスレに。
ただ、殆どの人はその車種語るのに購入検討くらいしたことあるんじゃないかな？
買った車種が数車種ってのは沢山いそうだけど、購入検討とか比較とかしてたら
それなりに相談乗れそうな気がするぞ。
逆車アンチ＝珍プレ
バリバリ居るじゃないかｗ
相変わらず無知だし。
バリバリ居るじゃないかｗ
相変わらず無知だし。
無知というより、もはや無知のふりして荒らすことが主目的かと。
荒らすために都合がいい振る舞いしかしない。
荒らすために都合がいい振る舞いしかしない。
CB/CBR650Fは直4であるが故にMTとかNCや忍650より高く付いてていまいち人気がないのが玉に瑕
いいマシンだと思うんだけどね~
いいマシンだと思うんだけどね~
今金のないヤツ多いからね
俺は2気筒のパタパタ感がどうしても好きになれないのでこのクラス狙ってたら
多少高いくらい気にしないで買うけどね
昔はこの価格で1100買えたんだが
俺は2気筒のパタパタ感がどうしても好きになれないのでこのクラス狙ってたら
多少高いくらい気にしないで買うけどね
昔はこの価格で1100買えたんだが
>>657
リコールなんてどのバイクでもありえるだろ
それが直ぐか発売して数年後かは分からんが
>>665
良くも悪くもCBだよね
刺激的な乗り味ではない
>>667
何故単気筒？
そもそも乾燥重量と装備重量の違いわかる？
ましてや>>653の大半は2気筒なんだがw
そもそもとっくに生産終了してるキャブ車を持ち出してくること自体理解不能。
リコールなんてどのバイクでもありえるだろ
それが直ぐか発売して数年後かは分からんが
>>665
良くも悪くもCBだよね
刺激的な乗り味ではない
>>667
何故単気筒？
そもそも乾燥重量と装備重量の違いわかる？
ましてや>>653の大半は2気筒なんだがw
そもそもとっくに生産終了してるキャブ車を持ち出してくること自体理解不能。
流れぶった切るため次の質問どうぞ
>>667
MT-07ABS 182kg
MT-09ABS 191kg
CB400FABS 192kg
CBR400RABS 194kg
400XABS 194kg
ER-4nABS 203kg
Ninja400RABS 211kg
グラディウス400ABS 206kg
MT-07 179kg
GSR250 183kg
これで満足かな？
MT-07ABS 182kg
MT-09ABS 191kg
CB400FABS 192kg
CBR400RABS 194kg
400XABS 194kg
ER-4nABS 203kg
Ninja400RABS 211kg
グラディウス400ABS 206kg
MT-07 179kg
GSR250 183kg
これで満足かな？
>>672
あ、MT-09ABSは3気筒ね。
あ、MT-09ABSは3気筒ね。
>>672
すんませーん、見づらいので
250ｃｃ単クラス
400ｃｃ単
400ｃｃ２気筒
600-900ｃｃ○気筒クラス
って感じで分けてもらってよろしいでしょうか？
行長くなるならバイク名は横並びでいいんで
CB400FABS 192kg CBR400RABS 194kg
すんませーん、見づらいので
250ｃｃ単クラス
400ｃｃ単
400ｃｃ２気筒
600-900ｃｃ○気筒クラス
って感じで分けてもらってよろしいでしょうか？
行長くなるならバイク名は横並びでいいんで
CB400FABS 192kg CBR400RABS 194kg
te
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】新車かえる分ある
【用途】ツーリング日帰り500キロ
【年齢】24歳
【毎月使える金額】問題ない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】ninja650、1000みたいなフルカウル
【その他】 数年前までZZR400に乗ってたのでZZR600を買おうとしたら新車がなくなってました
ブランク数年ありますが、それに近いものが理想です、ただ新車で
筋力ありません
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】新車かえる分ある
【用途】ツーリング日帰り500キロ
【年齢】24歳
【毎月使える金額】問題ない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】ninja650、1000みたいなフルカウル
【その他】 数年前までZZR400に乗ってたのでZZR600を買おうとしたら新車がなくなってました
ブランク数年ありますが、それに近いものが理想です、ただ新車で
筋力ありません
新車フルカウルなんて限られるからメーカーWebページでどうぞ
それだけ条件あれば自ずと絞られると思うけど、筋力なくて軽いのがいいならCBR600RRとかどう
>>679
CBR650Fって最近やっと国内正規扱いになったけど
イタリアホンダの輸入車でCBF600N/CBF600/F（ホーネット600）としてかなり前からあったぞ
多分2009年ぐらいから。
CBR650FやCBR650はその排気量拡張版。
ttp://www.star-passage.com/14cb650f/cb650f.html
> 長らくベストセラーであったミドルクラスネイキッドの雄・ホーネット600の後継機種。
> 新開発となる水冷並列4気筒エンジンは649ccになり、コンパクトに収められた。
> スポーツマシンとしての諸性能と環境対応も両立している最新機だ。
> フレームも進化を果たし、スチール製のツインスパー構造となる。
> エキゾーストパイプは流れるような美しさを描き、サイド排気の特徴的なサイレンサーと融合している。
> Hondaの次世代ミドルネイキッドはブランニューマシンとして登場となる。
CBR650Fって最近やっと国内正規扱いになったけど
イタリアホンダの輸入車でCBF600N/CBF600/F（ホーネット600）としてかなり前からあったぞ
多分2009年ぐらいから。
CBR650FやCBR650はその排気量拡張版。
ttp://www.star-passage.com/14cb650f/cb650f.html
> 長らくベストセラーであったミドルクラスネイキッドの雄・ホーネット600の後継機種。
> 新開発となる水冷並列4気筒エンジンは649ccになり、コンパクトに収められた。
> スポーツマシンとしての諸性能と環境対応も両立している最新機だ。
> フレームも進化を果たし、スチール製のツインスパー構造となる。
> エキゾーストパイプは流れるような美しさを描き、サイド排気の特徴的なサイレンサーと融合している。
> Hondaの次世代ミドルネイキッドはブランニューマシンとして登場となる。
なのでCBR650Fに関してはニューモデル地雷の法則は当てはまらない
>>681
フレームも足回りも全然違うじゃん。
欧州向けのラインナップとしては置き換えなんだろうけど、
これを「前から作ってるバイクだ」と言うには、さすがに無理がある。
ホンダはNC750ですらトラブル起こしてるからなｗ
フレームも足回りも全然違うじゃん。
欧州向けのラインナップとしては置き換えなんだろうけど、
これを「前から作ってるバイクだ」と言うには、さすがに無理がある。
ホンダはNC750ですらトラブル起こしてるからなｗ
どんなトラブルも認めんとかいいだしたらｃｂ400かｃｂ1300しか
お勧めできなくなるがな
川崎フラッグシップなんかいまだにオイルがにじむｖｓイヤなら売れってやってるし
お勧めできなくなるがな
川崎フラッグシップなんかいまだにオイルがにじむｖｓイヤなら売れってやってるし
俺の感覚だが・・・出たとこのは「販売開始したとこでまだ不具合は出来ってないが」とか
せめて「まだ評価は定まってないが」くらいは付けるべきだと思う。少しのマイチェンなら兎も角。
まあ世間には 出たとこの新型＝最高 と考える系統もあるのでね。
これが軍用とかなら、枯れた技術の集大成が意味を持つことも多いのだが。
せめて「まだ評価は定まってないが」くらいは付けるべきだと思う。少しのマイチェンなら兎も角。
まあ世間には 出たとこの新型＝最高 と考える系統もあるのでね。
これが軍用とかなら、枯れた技術の集大成が意味を持つことも多いのだが。
>>685
荒れる火種になりそうだが、新型車で必ずトラブルがあるメーカーと、そうでないメーカーがあるのよ。
1年待って買えばほとんどのトラブルは回避されるけど、新型を出たてに乗るのは気分も良いし、
オーナー同士の交流とかもいろいろあるんだよね。
荒れる火種になりそうだが、新型車で必ずトラブルがあるメーカーと、そうでないメーカーがあるのよ。
1年待って買えばほとんどのトラブルは回避されるけど、新型を出たてに乗るのは気分も良いし、
オーナー同士の交流とかもいろいろあるんだよね。
FITの4回目のリコールをディスるのはそのくらいにしといて
>>687
友人をからかえたのがさすがに前回のリコールまで。もう何も言えなかった。
友人をからかえたのがさすがに前回のリコールまで。もう何も言えなかった。
689 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 01:32:49.03 ID:WP49Q/4L
【所持免許】中免
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60万弱
【用途】ツーリング、晴れの日の日常の足
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175/55
【候補のバイク】YZF-R25,Z250,xjr400r,グラディウス400
【その他】
購入したらバイクを持っている友人達とツーリングがしたいです。
友人は400ばかりなのですが250だとツーリングは厳しいでしょうか？
免許とりたてなので免許応援キャンペーンを使用しようかと思います。
それぞれ取得前にエントリーだけはしてあります。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60万弱
【用途】ツーリング、晴れの日の日常の足
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175/55
【候補のバイク】YZF-R25,Z250,xjr400r,グラディウス400
【その他】
購入したらバイクを持っている友人達とツーリングがしたいです。
友人は400ばかりなのですが250だとツーリングは厳しいでしょうか？
免許とりたてなので免許応援キャンペーンを使用しようかと思います。
それぞれ取得前にエントリーだけはしてあります。
21ならバイク免許は普自二か大自二だろ
中免とか年いくつだよ
あえて中型自動車のことかと思ったけど！俺も
中免とか年いくつだよ
あえて中型自動車のことかと思ったけど！俺も
ま、とりあえずXJRはやめとけ。製造終了したのが2008年だから、
今年で既に製造終了から6年。
そろそろメーカーの純正部品の供給が怪しくなってくる頃だ。
発売当時あんまり売れてないし、現存台数も多くはないので
ヤマハのこういう車種は純正部品の供給切りが早い。
R25でいい。
今年で既に製造終了から6年。
そろそろメーカーの純正部品の供給が怪しくなってくる頃だ。
発売当時あんまり売れてないし、現存台数も多くはないので
ヤマハのこういう車種は純正部品の供給切りが早い。
R25でいい。
695 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 07:26:19.42 ID:WP49Q/4L
>>690
GSR400,ZXR400,CBR400RR,CBR250です。
不安すぎます。
>>694
生産終了とはいえまだ大丈夫かな、と思ってたんですがそんなに早く部品って切れるんですね。ありがとうございます。
普通自動二輪です。中免って響きが好きだったのでつい.....紛らわしい言い回ししてすみませんでした。
GSR400,ZXR400,CBR400RR,CBR250です。
不安すぎます。
>>694
生産終了とはいえまだ大丈夫かな、と思ってたんですがそんなに早く部品って切れるんですね。ありがとうございます。
普通自動二輪です。中免って響きが好きだったのでつい.....紛らわしい言い回ししてすみませんでした。
>>689
距離が書いてないからなんともいえないが、250の人もいるなら
普通に考えると、250で問題ないだろう
高速で250で追いつけないような速度を出すグループなら、一緒に走ることは
あきらめて後から行くか、先に出るなどの対応しないと君が死ぬｗ
峠道は技術のない人は軽い250の方がえてして速く走れるものだ
技術ないのに重い車体買うとそれだけで遅くなる、排気量に任せて直線加速で
補う事もできなくはないし言い方変えればのぼりの直線でアクセル全開するような
人たちだと250は厳しいって話にはなる
そこを除けば特に最初の数年は250の方が迷惑をかけないだろう
距離が書いてないからなんともいえないが、250の人もいるなら
普通に考えると、250で問題ないだろう
高速で250で追いつけないような速度を出すグループなら、一緒に走ることは
あきらめて後から行くか、先に出るなどの対応しないと君が死ぬｗ
峠道は技術のない人は軽い250の方がえてして速く走れるものだ
技術ないのに重い車体買うとそれだけで遅くなる、排気量に任せて直線加速で
補う事もできなくはないし言い方変えればのぼりの直線でアクセル全開するような
人たちだと250は厳しいって話にはなる
そこを除けば特に最初の数年は250の方が迷惑をかけないだろう
>689
グラディウス400って形的に好き嫌い激しいんだが、カタチに的に問題がないなら初心者にも扱いやすいしお勧め。
あとはまあ初心者お勧めの定番な忍者400。CBR400は出たとこなのでワカラン。
250ならVTR250くらいかなあ・・・・
グラディウス400って形的に好き嫌い激しいんだが、カタチに的に問題がないなら初心者にも扱いやすいしお勧め。
あとはまあ初心者お勧めの定番な忍者400。CBR400は出たとこなのでワカラン。
250ならVTR250くらいかなあ・・・・
グラ400は俺も乗ってたし好きなバイクだが、マルチに比べるとちょっと扱いにくい。
俺ならCB400SFお勧めするな。
俺ならCB400SFお勧めするな。
バイクとしては非常に優秀だけど値段がね。SBのABSでEパケなんて400の値段じゃないよ。
【所持免許】原付（普通自動車）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30万円。少し先に中型購入も考えているのでできれば20万円くらいにおさめたい
【用途】普通二輪免許取得のための練習
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm 65kg
【候補のバイク】
【その他】先月末から普通二輪の教習に通い始めました。が、クラッチ操作で非常に苦戦しています。
教習を受けるのが仕事のあいまに週１回ペースを維持できておらず、
ギアつきの原付を手元において練習したいと思います。
周囲の知人などにバイク乗りはおらず、レンタル店もまわりにありません。
借用ができませんから購入しかないかなと考えています。
一方で、練習だけのためにもったいないのかなという気もします。
乗り換えを前提に「当面動けばいい」と割り切るべきか、普通二輪取得後もセカンドバイクでもっている
価値があるものを選ぶかを含め、ご相談したいと思います。よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30万円。少し先に中型購入も考えているのでできれば20万円くらいにおさめたい
【用途】普通二輪免許取得のための練習
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm 65kg
【候補のバイク】
【その他】先月末から普通二輪の教習に通い始めました。が、クラッチ操作で非常に苦戦しています。
教習を受けるのが仕事のあいまに週１回ペースを維持できておらず、
ギアつきの原付を手元において練習したいと思います。
周囲の知人などにバイク乗りはおらず、レンタル店もまわりにありません。
借用ができませんから購入しかないかなと考えています。
一方で、練習だけのためにもったいないのかなという気もします。
乗り換えを前提に「当面動けばいい」と割り切るべきか、普通二輪取得後もセカンドバイクでもっている
価値があるものを選ぶかを含め、ご相談したいと思います。よろしくお願いします。
５０ｃｃあってもどうせ邪魔になるよ
速度面で大幅に劣るし（白バイに違反狙い撃ちされる）、二段階右折も面倒
普通はセカンドにするのは家族共用でもなきゃ125
それも250を買うとｏｎとｏｆｆにでもしてないと用途がｶﾌﾞって無駄
以上のことから余計な金使わない（その差額で大型でも取れといいたいが）で
普通に教習を終えることを考えよう
速度面で大幅に劣るし（白バイに違反狙い撃ちされる）、二段階右折も面倒
普通はセカンドにするのは家族共用でもなきゃ125
それも250を買うとｏｎとｏｆｆにでもしてないと用途がｶﾌﾞって無駄
以上のことから余計な金使わない（その差額で大型でも取れといいたいが）で
普通に教習を終えることを考えよう
教習所で乗ってりゃ普通に免許は取れるから
余分な金と脳みそ使わずに集中して教習受けろ
余分な金と脳みそ使わずに集中して教習受けろ
>>702
現行のMT50ccで無難なのはエイプだろうね。中古で安けりゃ15万もあれば買える。
でも練習用に、なんてと考えてるならやめておいたほうがいいと思う。まぁ後にボアアップも見込んで・・・というのも勿論アリだが。
わざわざ練習なんてしなくても教習に通ってればソコソコのレベルにはなるよ。
個人的にはセカンドバイクは原付二種が良いよ。原付一種は色々規制が邪魔。
そういう意味では中型取得後は原付二種をメインで乗って練習する。
その後クラスアップの際に乗ってた原付二種をセカンドバイク、もしくは売却するのを悩む位の方がいいんじゃないかと。
現行のMT50ccで無難なのはエイプだろうね。中古で安けりゃ15万もあれば買える。
でも練習用に、なんてと考えてるならやめておいたほうがいいと思う。まぁ後にボアアップも見込んで・・・というのも勿論アリだが。
わざわざ練習なんてしなくても教習に通ってればソコソコのレベルにはなるよ。
個人的にはセカンドバイクは原付二種が良いよ。原付一種は色々規制が邪魔。
そういう意味では中型取得後は原付二種をメインで乗って練習する。
その後クラスアップの際に乗ってた原付二種をセカンドバイク、もしくは売却するのを悩む位の方がいいんじゃないかと。
>702
気持ちはわかるけど、乗りたいバイクを買うのがいいよ
免許を取ったからって運転がうまくなってるワケじゃないしさ
（中には最初からうまい人もいるんだろうけど）
公道に出たら慣れるってのもあるだろうし、ライディングレッスンとかに
通うのがいいよ
気持ちはわかるけど、乗りたいバイクを買うのがいいよ
免許を取ったからって運転がうまくなってるワケじゃないしさ
（中には最初からうまい人もいるんだろうけど）
公道に出たら慣れるってのもあるだろうし、ライディングレッスンとかに
通うのがいいよ
>>703-706
どうもありがとうございます。
私自身、ここで練習だけのために１台買うのはむだとしか思えません。
仰る通り、であります。
１時間目（引き起こし、乗降車）はともかく、その後２時間の教習で、
まだ１回も自分自身で発進に成功していないのです。
四輪の免許をとった最初ですら、まったく発進できないなんてことはありませんでしたし、
今でもたまにクラッチつきの軽トラに乗ることがありますから
発進させるのに何が必要かはわかっています。
本人はいたってまじめにやってはいるのですが、
どうしても半クラッチの感覚が全然つかめず、進歩がない状態です。
教官からは不真面目にやっているとしか思われてませんが、
そう思われるのも無理はないような次第です。
教習の間隔はあいてしまいますし、練習機会を
どうしてもつくりたいと焦っておりました。
スレ違いの長文になってしまいました。申し訳ありません。
どうもありがとうございます。
私自身、ここで練習だけのために１台買うのはむだとしか思えません。
仰る通り、であります。
１時間目（引き起こし、乗降車）はともかく、その後２時間の教習で、
まだ１回も自分自身で発進に成功していないのです。
四輪の免許をとった最初ですら、まったく発進できないなんてことはありませんでしたし、
今でもたまにクラッチつきの軽トラに乗ることがありますから
発進させるのに何が必要かはわかっています。
本人はいたってまじめにやってはいるのですが、
どうしても半クラッチの感覚が全然つかめず、進歩がない状態です。
教官からは不真面目にやっているとしか思われてませんが、
そう思われるのも無理はないような次第です。
教習の間隔はあいてしまいますし、練習機会を
どうしてもつくりたいと焦っておりました。
スレ違いの長文になってしまいました。申し訳ありません。
>>707 焦る必要は無いよ。気長に頑張れば取れる。
２時間で１回も走れてない・・・と？
400買ってセンタースタンド立てて、走らないで練習した方がまだ無駄がないと思われる
うちの教習所は最初にそんな感じで5～10分やって、できるようになったら
普通に発進、停止、発進、停止の練習に移った
400買ってセンタースタンド立てて、走らないで練習した方がまだ無駄がないと思われる
うちの教習所は最初にそんな感じで5～10分やって、できるようになったら
普通に発進、停止、発進、停止の練習に移った
教習車なら、ジワーッとクラッチつなげるだけで前に進むけどな
動いたと思ってパッとクラッチレバー離すとエンストするから、動いてもまだジワーッ継続だけど
もしかして、気づかないうちにリアブレーキ踏んでるとか？
話が教習内容に逸れてってるけどレンタルで50のMT借りるのも手じゃないかな
なかなか少ないけど…
動いたと思ってパッとクラッチレバー離すとエンストするから、動いてもまだジワーッ継続だけど
もしかして、気づかないうちにリアブレーキ踏んでるとか？
話が教習内容に逸れてってるけどレンタルで50のMT借りるのも手じゃないかな
なかなか少ないけど…
>>707
左手の感覚は当然個人差があるから早い奴はすぐに半クラのコツをつかむし遅い奴は中々つかめない。
でも焦らずゆっくりやれば多少不格好でも出来るようにはなるよ。
あと教官はクラッチ操作が出来ない程度で不まじめだなんて思ってないから。それは自意識過剰過ぎる。
左手の感覚は当然個人差があるから早い奴はすぐに半クラのコツをつかむし遅い奴は中々つかめない。
でも焦らずゆっくりやれば多少不格好でも出来るようにはなるよ。
あと教官はクラッチ操作が出来ない程度で不まじめだなんて思ってないから。それは自意識過剰過ぎる。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】大型自動二輪
中古も可
【購入資金】全込みで80万位に収まると嬉しい
【用途】ツーリング(高速も含めmax500kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】35歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】181cm 68kg
【候補の車種】ninja650、gsx1400、bandit1250、cb1100
【その他】長距離ツーリング、峠、町乗りまで使える１台が欲しいです。
高速道路は頻繁に使います。形はネイキッドが好きですが、カウルが有ると楽だという話も聞くので悩んでいます。
あと、よくタンデムします。
宜しくお願いします。
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】大型自動二輪
中古も可
【購入資金】全込みで80万位に収まると嬉しい
【用途】ツーリング(高速も含めmax500kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】35歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】181cm 68kg
【候補の車種】ninja650、gsx1400、bandit1250、cb1100
【その他】長距離ツーリング、峠、町乗りまで使える１台が欲しいです。
高速道路は頻繁に使います。形はネイキッドが好きですが、カウルが有ると楽だという話も聞くので悩んでいます。
あと、よくタンデムします。
宜しくお願いします。
新テンプレの提案なのか、何かのん他なのかｗ
>>712
買い物は自転車か50ｃｃスクーターを買う
予算的にｎｉｎｊａ650かバンだな
500キロだとカウルの有無は疲労に影響でるからねｎｉｎｊａ650の方が楽だろう
正直これから9月いっぱい位は650の方が熱くなくていいんだよねｗ
あるいはｂａｎのｓかｆ
と言う訳でＮｉｎｊａ650＝ｂａｎのｓを同率一位で押す、ついでｂａｎｆ、ｂａｎ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsf1250sal4/index.html
>>712
買い物は自転車か50ｃｃスクーターを買う
予算的にｎｉｎｊａ650かバンだな
500キロだとカウルの有無は疲労に影響でるからねｎｉｎｊａ650の方が楽だろう
正直これから9月いっぱい位は650の方が熱くなくていいんだよねｗ
あるいはｂａｎのｓかｆ
と言う訳でＮｉｎｊａ650＝ｂａｎのｓを同率一位で押す、ついでｂａｎｆ、ｂａｎ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsf1250sal4/index.html
>>712
用途としてはNinja650で良いと思う。
あとはリッター超えに乗りたいかどうか。
余裕のトルクが味わえるけど、取りまわしは重いし燃費も悪い。
気候が良い日で法定速度ぐらいなら、カウルなしでも全く問題ないよ。
その逆は・・・判るよね。
用途としてはNinja650で良いと思う。
あとはリッター超えに乗りたいかどうか。
余裕のトルクが味わえるけど、取りまわしは重いし燃費も悪い。
気候が良い日で法定速度ぐらいなら、カウルなしでも全く問題ないよ。
その逆は・・・判るよね。
715 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 13:39:15.94 ID:HfSjAWGo
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
フナッシー駐車近代ラーメン
なにあげてんだよ？「お？」
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン
フナッシー駐車近代ラーメン
なにあげてんだよ？「お？」
>>709
> 400買ってセンタースタンド立てて、走らないで練習
通っている教習所ではまずやらないんだそうですが、
急きょ今日入れた教習では、教官に頼み込んでにこれをやらせてもらいました。
たしかに練習になりそうです。いまのところ、どれだけだめかがよくわかります。
先の教習で待ち受けていることを考えると
免許とったあとに乗りたいバイクのことは思いつきもしないのが現状ですが、
とにかく練習はしたいです…
いいかげんスレ違いになってきましたので書くのはこれで最後にしようと思います。
皆さんどうもありがとうございました。
> 400買ってセンタースタンド立てて、走らないで練習
通っている教習所ではまずやらないんだそうですが、
急きょ今日入れた教習では、教官に頼み込んでにこれをやらせてもらいました。
たしかに練習になりそうです。いまのところ、どれだけだめかがよくわかります。
先の教習で待ち受けていることを考えると
免許とったあとに乗りたいバイクのことは思いつきもしないのが現状ですが、
とにかく練習はしたいです…
いいかげんスレ違いになってきましたので書くのはこれで最後にしようと思います。
皆さんどうもありがとうございました。
717 ：７７４ＲＲ：2014/07/18(金) 12:02:30.00 ID:zTIy90cy
摩ホト忍モリポタ忍スタミナ大学ねぎ塩ガードごまニンニク返済塩ラーメン
摩ホト忍モリポタ忍スタミナ大学ガードごまニンニク塩返済ラーメン
摩ホト忍モリポタ忍スタミナ大学ガードごまニンニク返済塩ラーメン
スタミナ厨金ラーメン
摩ホト忍モリポタ忍スタミナ大学ガードごまニンニク塩返済ラーメン
摩ホト忍モリポタ忍スタミナ大学ガードごまニンニク返済塩ラーメン
スタミナ厨金ラーメン
俺もクラッチ操作が雑で苦労したから、100均でハンドグリップ買って、ジワーッと離す練習したわ
どうせ50ｃｃのふにゃふにゃクラッチで練習しても400のクラッチでは感じが
ちがくてうまくいきませんってなるだけだと思われ
ちがくてうまくいきませんってなるだけだと思われ
720 ：７７４ＲＲ：2014/07/18(金) 16:51:31.64 ID:okLv/Sp8
【所持免許】普通２輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】４０～５０
【用途】基本街乗り 時折高速で100ｋ以上走る
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】特に制限なし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 一応込で思案中
【身長体重】178ｃｍ 83ｋｇ
【候補のバイク】250ｃｃを検討中 型はクラシック型が一番好き。一応ネイキッドも候補に入れている
【その他】以前400ｃｃのＺＺＲにのってた
ＶＴＲがトータル的に一番いいんだけど形があまり好きじゃなくて、自分の中でどうもＣＢ２２３ｓとかＦＴＲの形が好きで悩んでます
でも高速とか乗ることを視野に入れたらクラシック型じゃないほうがいいのかなぁ
ご意見おねがいします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】４０～５０
【用途】基本街乗り 時折高速で100ｋ以上走る
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】特に制限なし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 一応込で思案中
【身長体重】178ｃｍ 83ｋｇ
【候補のバイク】250ｃｃを検討中 型はクラシック型が一番好き。一応ネイキッドも候補に入れている
【その他】以前400ｃｃのＺＺＲにのってた
ＶＴＲがトータル的に一番いいんだけど形があまり好きじゃなくて、自分の中でどうもＣＢ２２３ｓとかＦＴＲの形が好きで悩んでます
でも高速とか乗ることを視野に入れたらクラシック型じゃないほうがいいのかなぁ
ご意見おねがいします
>>720
どっちにしてもその予算でVTRは苦しいだろう
自分も同じような感じで迷って最終的にCB223Sに傾きかけたが、最後の最後でなぜかGSR250を選んだ
乗り出しがCBより5万ほど安かったしな
重くて加速も良くはないが、その分高速での安定感はいいらしい(まだ乗ってない)
どっちにしてもその予算でVTRは苦しいだろう
自分も同じような感じで迷って最終的にCB223Sに傾きかけたが、最後の最後でなぜかGSR250を選んだ
乗り出しがCBより5万ほど安かったしな
重くて加速も良くはないが、その分高速での安定感はいいらしい(まだ乗ってない)
あ、乗ってないってのは高速の話ね
一般道は1000kmほど走ったところだけど、走りやすいよ
一般道は1000kmほど走ったところだけど、走りやすいよ
724 ：７７４ＲＲ：2014/07/18(金) 17:08:34.16 ID:okLv/Sp8
>>721 >>723
回答ありがとうございます
最初はＳＢ２２３ｓで検討してました。でも高速はきついんじゃないか？って言われてＶＴＲを勧められた感じです
予算をＶＴＲ変えるくらいまで増やせるとしたらどうでしょう
回答ありがとうございます
最初はＳＢ２２３ｓで検討してました。でも高速はきついんじゃないか？って言われてＶＴＲを勧められた感じです
予算をＶＴＲ変えるくらいまで増やせるとしたらどうでしょう
それだけあるなら自分もVTR買ったな
あのデザインがどうも好きではないけど
あのデザインがどうも好きではないけど
VTRは120kmで快適に巡航できるけど、FTRなりCBなりは90kmが快適な巡航速度ってくらいの差じゃないの。
試乗して決めて。
試乗して決めて。
>>726
その差は相当でかくね？
その差は相当でかくね？
CB223のスレ覗いてきたけど、快適な巡航速度って80kmくらいみたいね。
729 ：７７４ＲＲ：2014/07/18(金) 17:50:58.73 ID:okLv/Sp8
>>725
そうなんですよ、性能はいいなーって思うんですけどどうもデザインが好きになれなくて悩む形になってしまいます
>>726
やはり買うにあたって試乗は必須ですかね
>>727 >>728
うーむ、高速もたまに使うとなると80ｋｍ以上は間違いなく出すと思うからそこらへんがなぁ・・
そうなんですよ、性能はいいなーって思うんですけどどうもデザインが好きになれなくて悩む形になってしまいます
>>726
やはり買うにあたって試乗は必須ですかね
>>727 >>728
うーむ、高速もたまに使うとなると80ｋｍ以上は間違いなく出すと思うからそこらへんがなぁ・・
どっちにしたって高速走行重視するならカウル無いときついよ。
各車のスレッド見てみ。
各車のスレッド見てみ。
>>726
ネイキッド５速250のVTRが120キロで快適に巡航できるとか夢見過ぎ
ネイキッド５速250のVTRが120キロで快適に巡航できるとか夢見過ぎ
っていうか400でも高速巡行は辛かったけどな
クラシック系のバイクはなんでみんな遅いんだ
ゆっくり走るためにあるからさ
エリミ400の悪口はやめろ。
走行性能や快適装備は最新、見た目だけクラシックネイキッドってのが
バイク離れしてる若者にはウケそうな気がするけどなー
バイク離れしてる若者にはウケそうな気がするけどなー
高速走るのわかってる時だけ風防つけてるけど、やっすい布たれ程度でもあるなしでだいぶ違うよ
走行車線を80キロそこそこで走って追い越しとか一切しないなら、高速乗れる排気量ってだけで選んで問題ないと思う
走行車線を80キロそこそこで走って追い越しとか一切しないなら、高速乗れる排気量ってだけで選んで問題ないと思う
ああ、トラックと一緒に走っていく感覚なら、別に機種はなんでもいいね。100ｋｍ程度なら。
んでもって フェアリング程度の風よけさえあれば、なおいいね。
俺はバランサー無しの単気筒で高速長距離は、懲りたからできるだけしたくないが（450ｋｍ程度）。
んでもって フェアリング程度の風よけさえあれば、なおいいね。
俺はバランサー無しの単気筒で高速長距離は、懲りたからできるだけしたくないが（450ｋｍ程度）。
YBR250はいかがかな
>>742
北海道ツーリングなんかには最適だろうね
北海道ツーリングなんかには最適だろうね
ご冗談をｗｗ中華で北海道とか。
質問スレから誘導されました
【所持免許】自動車免許のみ(これから中免を取る予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）100万円以内
【用途】ツーリング。東京長野間とかできれば青森の方とかも…
【年齢】32歳
【毎月バイクに使える金額】10000円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】160cm 52kg
【候補のバイク】Ninja 400とか シャドウ クラシック<400>とか。ドゥカティとかトライアンフにも憧れるけど排気量小さいのがない…
【その他】
仕事がしんどいので現実逃避に乗りたいな―って思ってます。
夏は星がキレイなところにカメラ持って行きたいですね。
【所持免許】自動車免許のみ(これから中免を取る予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）100万円以内
【用途】ツーリング。東京長野間とかできれば青森の方とかも…
【年齢】32歳
【毎月バイクに使える金額】10000円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】160cm 52kg
【候補のバイク】Ninja 400とか シャドウ クラシック<400>とか。ドゥカティとかトライアンフにも憧れるけど排気量小さいのがない…
【その他】
仕事がしんどいので現実逃避に乗りたいな―って思ってます。
夏は星がキレイなところにカメラ持って行きたいですね。
中免とは古いな。今は普通二輪だぜ。
>746
ここでの通説なんだが、教習所で第二段階（つまり教習の結構後半の方）にならないと、
自分の乗りたい（自分に向いているまたは乗りやすい）バイクは判別できないらしい。
体格的にも、教習車の400ｃｃを扱ってみてそれでどう判断するかは微妙だと思う。
教習も半ばを過ぎると、自分の要求するタイプとか重量を 少なくとも今より的確に述べれると思うよ。
とまあ、これだけでもなんなので少々。
高速をそれなりに走るなら、400ｃｃ程度以上の重量があるほうが 安定するから安全でラクだとはよく言われてます。
ただし、50ｋ程度なら、高速に乗れるバイクならどんなのでも行けます。集中力が切れる前に到着するからね。
なお長距離の高速だと、カウルかせめてフェアリング程度はあるほうがお勧めです。
忍者400は初心者におすすめで、なおかつオールマイティに何でもそれなりにこなせる良いバイクです。
アメリカンというのは忍者等と味付けが結構違います。他者と競わずに直線とドコドコ言わせてのんびり我が道を行けるという長所がある反面、
峠でちょいと前のバスを抜く等、クイックな機動は苦手です。今のうちにアメリカンの特性を調べておきましょう。
俺もツーリングで田舎のキャンプ場で泊まった時、深夜にトイレに行く道中、降ってきそうな星空に感動したことがあります。まず免許ヨロ＾^;
ここでの通説なんだが、教習所で第二段階（つまり教習の結構後半の方）にならないと、
自分の乗りたい（自分に向いているまたは乗りやすい）バイクは判別できないらしい。
体格的にも、教習車の400ｃｃを扱ってみてそれでどう判断するかは微妙だと思う。
教習も半ばを過ぎると、自分の要求するタイプとか重量を 少なくとも今より的確に述べれると思うよ。
とまあ、これだけでもなんなので少々。
高速をそれなりに走るなら、400ｃｃ程度以上の重量があるほうが 安定するから安全でラクだとはよく言われてます。
ただし、50ｋ程度なら、高速に乗れるバイクならどんなのでも行けます。集中力が切れる前に到着するからね。
なお長距離の高速だと、カウルかせめてフェアリング程度はあるほうがお勧めです。
忍者400は初心者におすすめで、なおかつオールマイティに何でもそれなりにこなせる良いバイクです。
アメリカンというのは忍者等と味付けが結構違います。他者と競わずに直線とドコドコ言わせてのんびり我が道を行けるという長所がある反面、
峠でちょいと前のバスを抜く等、クイックな機動は苦手です。今のうちにアメリカンの特性を調べておきましょう。
俺もツーリングで田舎のキャンプ場で泊まった時、深夜にトイレに行く道中、降ってきそうな星空に感動したことがあります。まず免許ヨロ＾^;
失礼します。ご回答よろしくお願いします。
【所持免許】大自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】基本的に国内メーカーの新車
【購入資金】100万円
【用途】街乗り、ショートツーリング(往復300～400km程度)
【年齢】25歳
【毎月バイクに使える金額】最大で5万円(出来れば2～3万円)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】165cm/58kg
【候補のバイク】MT-09、MT-07、BOLT、W800、XJ6D
【その他】
ST250Eに二年ほど乗っています。高速道路でのパワー、振動に不満があるので乗り換えを考えています。
排気量的にはアッパーミドルクラスを考えています。ただし車重が軽く、取り回し易い車種が希望です。
上記の通り、超長距離は走りませんが、高速巡航がし易くなおかつ取り回しが楽な車種が希望です。
ただ、高速巡航性能と取り回し易さは相反する傾向があるようなので、最近は考えれば考える程にわけが分からなくなってきました。
一応、軽さとパワーを兼ね備えた点でMT-09/07。完全にデザインの好みでBOLTとW800。ハーフカウルによる高速巡航性能でXJ6Dを候補にしています。
ちなみにCBR650F、Ninja650も一応は候補ですが、逆車でありながら実売価格が比較的安く、デザインが気に入ったのでXJ6Dが優勢です。
また、CB1100もデザインが好みなので一応は候補ですが、W800に比べ車重があり、BOLTに比べて足付きに不安があるので重視していません。
どの車種も違った良さがあり悩む一方なので、背中を押していただきたいです。どうかよろしくお願いします。
【所持免許】大自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】基本的に国内メーカーの新車
【購入資金】100万円
【用途】街乗り、ショートツーリング(往復300～400km程度)
【年齢】25歳
【毎月バイクに使える金額】最大で5万円(出来れば2～3万円)
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】165cm/58kg
【候補のバイク】MT-09、MT-07、BOLT、W800、XJ6D
【その他】
ST250Eに二年ほど乗っています。高速道路でのパワー、振動に不満があるので乗り換えを考えています。
排気量的にはアッパーミドルクラスを考えています。ただし車重が軽く、取り回し易い車種が希望です。
上記の通り、超長距離は走りませんが、高速巡航がし易くなおかつ取り回しが楽な車種が希望です。
ただ、高速巡航性能と取り回し易さは相反する傾向があるようなので、最近は考えれば考える程にわけが分からなくなってきました。
一応、軽さとパワーを兼ね備えた点でMT-09/07。完全にデザインの好みでBOLTとW800。ハーフカウルによる高速巡航性能でXJ6Dを候補にしています。
ちなみにCBR650F、Ninja650も一応は候補ですが、逆車でありながら実売価格が比較的安く、デザインが気に入ったのでXJ6Dが優勢です。
また、CB1100もデザインが好みなので一応は候補ですが、W800に比べ車重があり、BOLTに比べて足付きに不安があるので重視していません。
どの車種も違った良さがあり悩む一方なので、背中を押していただきたいです。どうかよろしくお願いします。
>>750
デザインは丸目ネイキッド系が好みなようだね
ビキニカウルやスクリーンをつけると高速も楽だよ
W800やボルトは振動が大きいから快適性はあんまりかなあ
スペック重視ならMT-09だけど、XJ6Dがデザイン気に入ってるみたいだし一番いいと思う
あと候補にはないけどミドルネイキッドならグラディウスの650も選択肢にはいるんじゃないかな
予算はギリギリ足りると思う
2気筒だけど振動はほとんどないし、車重も200kgで軽いよ
デザインは好みが別れるけどね
デザインは丸目ネイキッド系が好みなようだね
ビキニカウルやスクリーンをつけると高速も楽だよ
W800やボルトは振動が大きいから快適性はあんまりかなあ
スペック重視ならMT-09だけど、XJ6Dがデザイン気に入ってるみたいだし一番いいと思う
あと候補にはないけどミドルネイキッドならグラディウスの650も選択肢にはいるんじゃないかな
予算はギリギリ足りると思う
2気筒だけど振動はほとんどないし、車重も200kgで軽いよ
デザインは好みが別れるけどね
>>750
軽さならMT-07なんだけど、高速ではやっぱりカウルがあった方がいい。
今買うならXJ6ディバージョン、CBR650F、Ninja650のどれか。
いずれMT-07のカウル付きも出るんだろうけどね。
軽さならMT-07なんだけど、高速ではやっぱりカウルがあった方がいい。
今買うならXJ6ディバージョン、CBR650F、Ninja650のどれか。
いずれMT-07のカウル付きも出るんだろうけどね。
NK乗ってるけど飛ばさない限り高速はそんなに苦にならないけどな。
ご回答ありがとうございます。
後出しジャンケンで申し訳ありません。
正直なところ、デザインはレトロなBOLTやW8も、モダンなMT-09/07やXJ6Dも非常に好みではあるのですが･･･
なまじ方向性が違うだけにどちらも魅力的なので嬉しい悩みを抱えております。
ちなみに、BOLTとMT-09は試乗しました。案の定どちらも最高に楽しいバイクでした。
今のSTの延長線上的な、平和的な乗り味を取るか、ワインディングや高速道も楽チンで楽しい方を取るか･･･悩みどころです。
後出しジャンケンで申し訳ありません。
正直なところ、デザインはレトロなBOLTやW8も、モダンなMT-09/07やXJ6Dも非常に好みではあるのですが･･･
なまじ方向性が違うだけにどちらも魅力的なので嬉しい悩みを抱えております。
ちなみに、BOLTとMT-09は試乗しました。案の定どちらも最高に楽しいバイクでした。
今のSTの延長線上的な、平和的な乗り味を取るか、ワインディングや高速道も楽チンで楽しい方を取るか･･･悩みどころです。
振動面で言うなら上で上がってる650ccのカウルつきモデルが
４気筒だからおすすめかな。次点でMT-09か。
４気筒だからおすすめかな。次点でMT-09か。
>>746
東京から青森を本気で射程距離に入れようとするなら1000以上にした方がいいよ
東京から青森を本気で射程距離に入れようとするなら1000以上にした方がいいよ
>>756
釣り相談乙
釣り相談乙
【所持免許】大型２
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】35万円前後
【用途】通学通勤往復15km たまに100㎞圏内ぐらいも動けたら
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む（ファミバイ）
【身長体重】169cm/65kg
【候補のバイク】PCX、CygnusX SR、zoomerX、Gromなどの２種
【その他】セカンドで優先は手軽さ＞＞＞積載＞燃費という感じです
スクーターを検討していましたが自転車感覚で乗れるというグロムも気になります
アドレスはザ・原付という感じで除外です
候補のバイクは正直甲乙つけがたく、かなり迷っています
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】35万円前後
【用途】通学通勤往復15km たまに100㎞圏内ぐらいも動けたら
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む（ファミバイ）
【身長体重】169cm/65kg
【候補のバイク】PCX、CygnusX SR、zoomerX、Gromなどの２種
【その他】セカンドで優先は手軽さ＞＞＞積載＞燃費という感じです
スクーターを検討していましたが自転車感覚で乗れるというグロムも気になります
アドレスはザ・原付という感じで除外です
候補のバイクは正直甲乙つけがたく、かなり迷っています
グロムはある程度距離を乗るとおしりが痛くなるってよ。
もってないからユーザブログでも調べて。
運転の楽しさならMT、快適さならスクーターでどっちを
重視するかで選べばいいんじゃないの。
もってないからユーザブログでも調べて。
運転の楽しさならMT、快適さならスクーターでどっちを
重視するかで選べばいいんじゃないの。
>>762
トリシティ
トリシティ
他のメーカーだと「出たばかりの新型は買うな」とか言うくせに
ヤマハならまだ出てもいないニューモデルや
出たばかりのニューモデルは平気で勧める不思議なスレ
わかりやすいね、本当
ヤマハならまだ出てもいないニューモデルや
出たばかりのニューモデルは平気で勧める不思議なスレ
わかりやすいね、本当
ＰＣＸが出たときもＮＣ700がでた時もＮＣが750になった時もｋｌｘ125が出た時も
ｃｂ1300が６速になった時もｚｘ14ｒが出た時も、新型は買うななんて話しは出なかった
むしろでたばっかの車種でも車種のお勧めが多いのがこのスレ
ｎｉｎｊａ400とか発表時からめちゃめちゃ勧められてた
ヤマハが新型発表したときだけ、「新型を買うな」と言うアレな人がわかるから
勘違いしたんだな
ｃｂ1300が６速になった時もｚｘ14ｒが出た時も、新型は買うななんて話しは出なかった
むしろでたばっかの車種でも車種のお勧めが多いのがこのスレ
ｎｉｎｊａ400とか発表時からめちゃめちゃ勧められてた
ヤマハが新型発表したときだけ、「新型を買うな」と言うアレな人がわかるから
勘違いしたんだな
FZ400とcb400sbで悩んでいます。
400四発でハーフカウルのバイクはこれぐらいしか知らないのですが、予算など気にせずに、この二台の乗り味がどう違うのかで決めたいと思っています。
どなたかこの二台を対比したインプレなどを教えて頂けませんか？
400四発でハーフカウルのバイクはこれぐらいしか知らないのですが、予算など気にせずに、この二台の乗り味がどう違うのかで決めたいと思っています。
どなたかこの二台を対比したインプレなどを教えて頂けませんか？
746です
色々とご指摘ありがとうございます
まずは免許とって、大型も視野に入れてまた考えようと思います
色々とご指摘ありがとうございます
まずは免許とって、大型も視野に入れてまた考えようと思います
772 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 18:06:44.84 ID:gKL69Nyv
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）
なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）
なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ
【所持免許】大自二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】70～80万
【用途】通勤往復50km弱 河原遊び
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】184-77
【候補のバイク】WR250X DトラX
【その他】リッターツアラーを残しての増車なので100km超の遠出はまずしません
通勤メインですがウィリーなどの真似事もしてみたいと思っています
※もちろん場所は選びます
Dトラの場合はヘッドライト交換とフェンダーレスを考えており
加えて車高も上げたいので 結局はWRと10万程度しか変わらない気がします
WRならばノーマルで乗るつもりです
価格差を考慮しないのであれば
単純に用途としてはどちらが向いているでしょうか
一般車を置いていける程度の出足があれば
速さは特に求めていません
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】70～80万
【用途】通勤往復50km弱 河原遊び
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】184-77
【候補のバイク】WR250X DトラX
【その他】リッターツアラーを残しての増車なので100km超の遠出はまずしません
通勤メインですがウィリーなどの真似事もしてみたいと思っています
※もちろん場所は選びます
Dトラの場合はヘッドライト交換とフェンダーレスを考えており
加えて車高も上げたいので 結局はWRと10万程度しか変わらない気がします
WRならばノーマルで乗るつもりです
価格差を考慮しないのであれば
単純に用途としてはどちらが向いているでしょうか
一般車を置いていける程度の出足があれば
速さは特に求めていません
>>773
何故モタード？
何故モタード？
未舗装ならKLXとかWR250Rの方が向いているのはわかるんですが
基本舗装路なのでモタードがいいかなと
河原くらいならモタードで十分走れるというインプレも良く見るので
セローそんなに安いなら検討します
ありがとうございます
基本舗装路なのでモタードがいいかなと
河原くらいならモタードで十分走れるというインプレも良く見るので
セローそんなに安いなら検討します
ありがとうございます
身長184だとKLX250の方がよさそう
>>773
WR250Xを毎月1～2万で維持できっかなあ！？
ガス代、保険代抜きで単純に毎月1～2万使えるとしても、俺は無理だと思うね
通勤みたいな高い頻度で乗る場合、オイルは2～3ヶ月で駄目になるし
そのオイル代が結構高い。Wr250Xはヤマルーブプレミアムがデフォ指定、
真夏はヤマルーブ4RSじゃないと耐えられない。
それからWRの燃料はハイオク指定。レギュラーガソリン不可。
タンク容量7.6リットル、満タンから約5.5リットル使うと燃料警告灯が点き、
燃費がリッター25だとして、満タンからリザーブまで走れる距離は137.5km。
週に3回、通勤に使うとして週に150km。
今ハイオクめちゃくちゃ高いからね。リッター185円だとして、6リットルの給油で1110円ですよ。
ハイオクは（レギュラーと違って）たまに粗悪ハイオクがあるから店も選ばないといけない。
週に3回通勤＝150km、週末に50km乗ったとして合計200km、
1ヶ月に800km乗ったとして、年に9600km。
んで、WR250Xは走行3万kmで一度エンジンオーバーホールしないといけないから
年間9600km走るなら、3年後にはオーバーホールしなきゃいけなくなるね。
WRはエンジン出力を稼ぐためにチタンバルブを採用していてバルブ周辺が弱いから
だいたい3万kmでエンジンが激しく不調になって修理が必要になります
（例） http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024495/8701727B30140318001/
その費用が10万～15万ぐらい掛かるのかな～
年間9600kmの走行で、3年ごとにエンジン腰上オーバーホールで10～15万。
・・・あ、セローは空冷なのでおすすめしません。「セロー 熱ダレ」で検索推奨。
通勤で使うなら、真夏の暑さを考えると水冷オフ一択ですヨ
WR250Xを毎月1～2万で維持できっかなあ！？
ガス代、保険代抜きで単純に毎月1～2万使えるとしても、俺は無理だと思うね
通勤みたいな高い頻度で乗る場合、オイルは2～3ヶ月で駄目になるし
そのオイル代が結構高い。Wr250Xはヤマルーブプレミアムがデフォ指定、
真夏はヤマルーブ4RSじゃないと耐えられない。
それからWRの燃料はハイオク指定。レギュラーガソリン不可。
タンク容量7.6リットル、満タンから約5.5リットル使うと燃料警告灯が点き、
燃費がリッター25だとして、満タンからリザーブまで走れる距離は137.5km。
週に3回、通勤に使うとして週に150km。
今ハイオクめちゃくちゃ高いからね。リッター185円だとして、6リットルの給油で1110円ですよ。
ハイオクは（レギュラーと違って）たまに粗悪ハイオクがあるから店も選ばないといけない。
週に3回通勤＝150km、週末に50km乗ったとして合計200km、
1ヶ月に800km乗ったとして、年に9600km。
んで、WR250Xは走行3万kmで一度エンジンオーバーホールしないといけないから
年間9600km走るなら、3年後にはオーバーホールしなきゃいけなくなるね。
WRはエンジン出力を稼ぐためにチタンバルブを採用していてバルブ周辺が弱いから
だいたい3万kmでエンジンが激しく不調になって修理が必要になります
（例） http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024495/8701727B30140318001/
その費用が10万～15万ぐらい掛かるのかな～
年間9600kmの走行で、3年ごとにエンジン腰上オーバーホールで10～15万。
・・・あ、セローは空冷なのでおすすめしません。「セロー 熱ダレ」で検索推奨。
通勤で使うなら、真夏の暑さを考えると水冷オフ一択ですヨ
>>777 >>778
KLXですか 普段カワサキのショップでお世話になっているので
今度相談してみます
ありがとうございました
>>779
正直維持費は多少高くても気にしていませんでしたが
オーバーホールは考えていませんでした
リンクまで貼って頂き
ご丁寧にありがとうございます
水冷の件含めて再度検討します
KLXですか 普段カワサキのショップでお世話になっているので
今度相談してみます
ありがとうございました
>>779
正直維持費は多少高くても気にしていませんでしたが
オーバーホールは考えていませんでした
リンクまで貼って頂き
ご丁寧にありがとうございます
水冷の件含めて再度検討します
【所持免許】 普通二輪取得予定
【新車限定‥ 】新車限定
【購入資金】45万
【用途】通勤片道10km+月2回の片道80km程の下道移動
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168cm56kg
【候補のバイク】ヤマハ トリッカー予定
【その他】バイクは初めてで通勤片道約10kmです。
駐車場代は自宅、会社ともに必要ありません
リアキャリア等の費用は含みません(無改造予定)
スレチだったらすみません
会社からの定期代毎月約3万でトリッカーを維持できるか知りたいです
一括購入します
自賠責、任意、ガソリン、セキュリティ、オイル、タイヤ等のメンテ、部品、工賃が年間30万に収まるりそうであるか予測できますか???
収まりそうであるならいくら位かまで予測していただけるとありがたいです
【新車限定‥ 】新車限定
【購入資金】45万
【用途】通勤片道10km+月2回の片道80km程の下道移動
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168cm56kg
【候補のバイク】ヤマハ トリッカー予定
【その他】バイクは初めてで通勤片道約10kmです。
駐車場代は自宅、会社ともに必要ありません
リアキャリア等の費用は含みません(無改造予定)
スレチだったらすみません
会社からの定期代毎月約3万でトリッカーを維持できるか知りたいです
一括購入します
自賠責、任意、ガソリン、セキュリティ、オイル、タイヤ等のメンテ、部品、工賃が年間30万に収まるりそうであるか予測できますか???
収まりそうであるならいくら位かまで予測していただけるとありがたいです
>>781
少しくらい、自分で皮算用した結果でも書いてみたらどうだ？
自賠責と任意は>>4参照、ちょっと盛って約5万円と仮定。
ガソリン費用
出勤22日/月として760km/月 ×12ヶ月で9120km
ざっくり1万kmと多めに仮定、燃費大体30km/L(みんから調べ)で、ガソリンもレギュラー170円と高めに仮定して
10000÷30×170≒5万7千円
セキュリティ？そりゃ個人の好みだ。
(私はとりあえず計算から外す。バイクガレージ借りたいなら自分で付近を探して見積もってくれ)
エンジンオイル、どうせだから年3回交換で
これまた多めに見積もって4000円×3回≒1万2千円、盛って1万5千円と仮定
(容量1.2Lだからね、このくらい見積もれば2回に1回くらいフィルターも交換出来るでしょ。)
タイヤもどうせだから5000km毎に交換するようなぜいたく設定(タイヤを元気よくすり減らす設定)で、
地元のバイク屋でケチらず良いタイヤ予算盛り設定で3万×2＝6万円
チェーンもスプロケも早め早めで年一回交換してしまえ4万円、
プラグも変えちゃえ予算盛っちゃえ4千円、
ブレーキパッドもどんどん交換だ適当に1万5千円、(注：1万キロ以上普通に持つ物だが、やけくそで予算付け)
ここまで豪華な予算を付けても24万1千円。あと5万円どう使えばいい？どっか壊れた時に使ってみようか。
(長文失礼、結論は一行で)、収まる。
少しくらい、自分で皮算用した結果でも書いてみたらどうだ？
自賠責と任意は>>4参照、ちょっと盛って約5万円と仮定。
ガソリン費用
出勤22日/月として760km/月 ×12ヶ月で9120km
ざっくり1万kmと多めに仮定、燃費大体30km/L(みんから調べ)で、ガソリンもレギュラー170円と高めに仮定して
10000÷30×170≒5万7千円
セキュリティ？そりゃ個人の好みだ。
(私はとりあえず計算から外す。バイクガレージ借りたいなら自分で付近を探して見積もってくれ)
エンジンオイル、どうせだから年3回交換で
これまた多めに見積もって4000円×3回≒1万2千円、盛って1万5千円と仮定
(容量1.2Lだからね、このくらい見積もれば2回に1回くらいフィルターも交換出来るでしょ。)
タイヤもどうせだから5000km毎に交換するようなぜいたく設定(タイヤを元気よくすり減らす設定)で、
地元のバイク屋でケチらず良いタイヤ予算盛り設定で3万×2＝6万円
チェーンもスプロケも早め早めで年一回交換してしまえ4万円、
プラグも変えちゃえ予算盛っちゃえ4千円、
ブレーキパッドもどんどん交換だ適当に1万5千円、(注：1万キロ以上普通に持つ物だが、やけくそで予算付け)
ここまで豪華な予算を付けても24万1千円。あと5万円どう使えばいい？どっか壊れた時に使ってみようか。
(長文失礼、結論は一行で)、収まる。
>>781
トリッカー乗りでそんな感じだけど、かなり余裕。
トリッカー乗りでそんな感じだけど、かなり余裕。
トリッカーってオイル交換するバイクだったっけ？
と思ったら4st化されてたのか。知らんかったわ。
>>781
>>788
トリッカーで80kmも乗ったらケツが割れるよ
ロード自転車より乗り心地が悪いんだから
しかも荷物が全然載らないし
＞会社からの定期代毎月約3万でトリッカーを維持できるか知りたいです
それ横領だから
>>788
トリッカーで80kmも乗ったらケツが割れるよ
ロード自転車より乗り心地が悪いんだから
しかも荷物が全然載らないし
＞会社からの定期代毎月約3万でトリッカーを維持できるか知りたいです
それ横領だから
790 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 06:27:12.99 ID:YjNExNpe
柴崎勇太（開智高校、明治大学出身）は早く死ね！！！！早く死なねーとぶっ殺すぞ！！！！！！！！
>>789
珍プレくん！日課のBoltスレ荒らしと同じID使ってるからバレバレや
もはや隠す気もないんか？
他人を妬んで足を引っ張っても、君が原二スクしか維持出来んという現実は
何一つ変わらないんやで
他の板で今期の覇権アニメがどうとか語ってた方がええんちゃうかな
珍プレくん！日課のBoltスレ荒らしと同じID使ってるからバレバレや
もはや隠す気もないんか？
他人を妬んで足を引っ張っても、君が原二スクしか維持出来んという現実は
何一つ変わらないんやで
他の板で今期の覇権アニメがどうとか語ってた方がええんちゃうかな
>>789
アドバイスありがとうございます
積載性は元々求めていませんでした
ケツ痛はあまり考えてませんでした
もっと歳をとって次のバイクを買う時はそこまで考えようと思います
定期代の件は完全に会社から認めらており、
バイクも会社の駐車場に止められますので社内的には問題ありません
法的な判断はわかりませんが‥…
アドバイスありがとうございます
積載性は元々求めていませんでした
ケツ痛はあまり考えてませんでした
もっと歳をとって次のバイクを買う時はそこまで考えようと思います
定期代の件は完全に会社から認めらており、
バイクも会社の駐車場に止められますので社内的には問題ありません
法的な判断はわかりませんが‥…
>>794
法的に問題ある訳ないじゃんｗ
法的に問題ある訳ないじゃんｗ
796 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 09:49:14.93 ID:2vyICerU
新型pcxはダサいというふうに聞いたのですが
あえて旧型買ったほうがいいですか？
あえて旧型買ったほうがいいですか？
旧型ダサいじゃん
798 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 10:55:47.42 ID:2vyICerU
新型の方がフロントデザインもださいし、致命的だったリアデザインも更にあかんわw
メーターパネルも軟弱だし、あんなんでよくゴーサインが出たと思う・・・
いろいろクレーム出てるようだしそうそうにモデルチェンジ今回はありそう
メーターパネルも軟弱だし、あんなんでよくゴーサインが出たと思う・・・
いろいろクレーム出てるようだしそうそうにモデルチェンジ今回はありそう
酷い自演を見た
801 ：ナビメーカー：2014/07/21(月) 13:52:57.28 ID:gq14mFn5
ドゥカティ買いたいんだけど
中古、オークション、新車、大きさ、などなど
安くて、軽くてメンテが十分の方がいいんだけど
いろいろと何かお勧めは
中古、オークション、新車、大きさ、などなど
安くて、軽くてメンテが十分の方がいいんだけど
いろいろと何かお勧めは
804 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 16:33:42.58 ID:om7TK+a1
>>803
パニガレRで良いのでは？軽いし、コンパクトだよ。
パニガレRで良いのでは？軽いし、コンパクトだよ。
805 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 17:00:02.12 ID:J+MjhHIm
てすと
806 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 17:04:18.64 ID:J+MjhHIm
【所持免許】 普通免許のみ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万円
【用途】週末ツーリング
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 ガソリン込1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 180センチ65kg
【候補のバイク】KTM DUKE125、Dトラッカー125、KLX125 の原二
【その他】モンキー50cc
頼むー！オラに知識か勇気を分けてくれー！
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万円
【用途】週末ツーリング
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 ガソリン込1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 180センチ65kg
【候補のバイク】KTM DUKE125、Dトラッカー125、KLX125 の原二
【その他】モンキー50cc
頼むー！オラに知識か勇気を分けてくれー！
808 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 17:07:16.72 ID:J+MjhHIm
免許は取る前提の話で
たのむ
なんかオススメないかな？
たのむ
なんかオススメないかな？
どういうバイクがほしいとかどういう使い方をしたいとか
何も書かずにおすすめと言われても本人しかわからん。
何も書かずにおすすめと言われても本人しかわからん。
モンキーはやめときなはれ
オススメと言っても週末ツーリングとしか書いてないのでデザインで決めなはれとしか言えないなぁ…
オススメと言っても週末ツーリングとしか書いてないのでデザインで決めなはれとしか言えないなぁ…
【所持免許】大型二輪免許(取得予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】70万
【用途】日帰りツーリング(片道100km)、宿泊ツーリング(片道300km&荷物積載)、北海道ツーリング(2000km&荷物ガン積み)
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176/83
【候補のバイク】ビキニカウルを装着できるネイキッド ※理想はZRX1200 DAEG 次点はVersys1000
【その他】
初バイクとして250を購入し1年間遊びましたが
慣れてきたせいか体格のせいかパワー不足を感じるようになったため、大型バイクの入手を検討しています。
スペックはよくわからないので、完全に見た目だけで検討した結果
ZRX1200 DAEGが第一候補に上がったのですが中古ですら予算的に不可能でした。
ZRX1200 DAEGのデザインの中で1番心が惹かれたのがビキニカウル周りなので、
もう少し安めの雰囲気の似ているネイキッドにビキニカウルを装着して、
DAEGっぽくできないかな？ と考えています。
ビキニカウルの装着を前提として、下記条件を満たせるような大型ネイキッドをご教授いただけないでしょうか？
1.大型バイク平均レベルの加速と最高速
2.緑、青、黒、白系いずれかの配色
3.そこそこの積載性(長期ツーリング時にはホムセン箱を積めるレベル)
4.取り回しの軽さ
5.中古価格70万程度まで
わがままな相談で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】70万
【用途】日帰りツーリング(片道100km)、宿泊ツーリング(片道300km&荷物積載)、北海道ツーリング(2000km&荷物ガン積み)
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】176/83
【候補のバイク】ビキニカウルを装着できるネイキッド ※理想はZRX1200 DAEG 次点はVersys1000
【その他】
初バイクとして250を購入し1年間遊びましたが
慣れてきたせいか体格のせいかパワー不足を感じるようになったため、大型バイクの入手を検討しています。
スペックはよくわからないので、完全に見た目だけで検討した結果
ZRX1200 DAEGが第一候補に上がったのですが中古ですら予算的に不可能でした。
ZRX1200 DAEGのデザインの中で1番心が惹かれたのがビキニカウル周りなので、
もう少し安めの雰囲気の似ているネイキッドにビキニカウルを装着して、
DAEGっぽくできないかな？ と考えています。
ビキニカウルの装着を前提として、下記条件を満たせるような大型ネイキッドをご教授いただけないでしょうか？
1.大型バイク平均レベルの加速と最高速
2.緑、青、黒、白系いずれかの配色
3.そこそこの積載性(長期ツーリング時にはホムセン箱を積めるレベル)
4.取り回しの軽さ
5.中古価格70万程度まで
わがままな相談で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
>>811
DAEGになる前のZRX1200とか、その前の1100ではあかんの？
ビキニカウルでデザインはよく似てるし緑や青もあるし安いのもあるよ
扱い易くてジムカーナに参戦してた人もいるくらいだから
運動性能も不満は出ないと思うよ
DAEGになる前のZRX1200とか、その前の1100ではあかんの？
ビキニカウルでデザインはよく似てるし緑や青もあるし安いのもあるよ
扱い易くてジムカーナに参戦してた人もいるくらいだから
運動性能も不満は出ないと思うよ
>>812
手元のカタログにはDAEGしか載ってなかったので見逃してました
ZRX1200,1100も検討してみます
>>813
大型に触れたことが全くないので感覚がよくわからず…
一度触れてみて、あまりに重いようなら400も検討してみます
手元のカタログにはDAEGしか載ってなかったので見逃してました
ZRX1200,1100も検討してみます
>>813
大型に触れたことが全くないので感覚がよくわからず…
一度触れてみて、あまりに重いようなら400も検討してみます
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車or中古でも可
【購入資金】110万 ローン（頭金あり30）
【用途】日帰りツーリング(片道100km～200Km)、宿泊ツーリング(片道300km&荷物積載)
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】 ガソリン込みで1万～３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】 173㎝ 67㎏
【候補のバイク】MT-09 GSX-R1000（K9～K6）
【その他】大型免許取得して初めて乗るバイクです
5年ぐらい前にNSR250には乗っていましたがやはりSSに乗りたいって思いってはいますが
やはり資金的に中古なのと新車で買えるMT-09に乗ってまったりとツーリングしたいと希望があります。
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車or中古でも可
【購入資金】110万 ローン（頭金あり30）
【用途】日帰りツーリング(片道100km～200Km)、宿泊ツーリング(片道300km&荷物積載)
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】 ガソリン込みで1万～３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含む
【身長体重】 173㎝ 67㎏
【候補のバイク】MT-09 GSX-R1000（K9～K6）
【その他】大型免許取得して初めて乗るバイクです
5年ぐらい前にNSR250には乗っていましたがやはりSSに乗りたいって思いってはいますが
やはり資金的に中古なのと新車で買えるMT-09に乗ってまったりとツーリングしたいと希望があります。
よろしくお願いします
>>811
北海道も行くならＶＥＲＳＹＳいいな
荷物ガン積みするなら400で妥協しない方がいいよ
ただ日帰りツーリングとか普段の宿泊ツーならｃｂ400でいいんだけどね
金ないなら、金増やすかＮＣ750あたりでいいんじゃないかなー？
北海道も行くならＶＥＲＳＹＳいいな
荷物ガン積みするなら400で妥協しない方がいいよ
ただ日帰りツーリングとか普段の宿泊ツーならｃｂ400でいいんだけどね
金ないなら、金増やすかＮＣ750あたりでいいんじゃないかなー？
>>816
今ＹＡＭＡＨＡアンチが必死にネガキャンやってるぉｍｔ-09
よっぽど良いものっぽい
年齢的にGSX-R1000とか振り回せる最後になるだろうけど、５年前のＮＳＲから
なら間にもう１台挟まないともてあます気がする、ツーリングなら別にいいんだが
結局自分がどうしたいかじゃない？俺ならＭＴ09
今ＹＡＭＡＨＡアンチが必死にネガキャンやってるぉｍｔ-09
よっぽど良いものっぽい
年齢的にGSX-R1000とか振り回せる最後になるだろうけど、５年前のＮＳＲから
なら間にもう１台挟まないともてあます気がする、ツーリングなら別にいいんだが
結局自分がどうしたいかじゃない？俺ならＭＴ09
振り回さないで乗るという選択肢はないのかね。
SSに乗りたいなら若いうちに乗ったほうがいいよ。
あとMTはノーマルだとまったりツーリングするようなバイクじゃない。
あの３気筒でまったりツーをしたいなら派生待ちしたほうがいい。
あとMTはノーマルだとまったりツーリングするようなバイクじゃない。
あの３気筒でまったりツーをしたいなら派生待ちしたほうがいい。
>>787
2stのトリッカーなんてあるの？
2stのトリッカーなんてあるの？
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで100万以下
【用途】通勤(往復70km、首都高横羽+湾岸)
【年齢】30
【毎月使える金額】7万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 65kg
【候補の車種】400X、グラディウス400、ninja250、大型を取得しNC、(条件としてABS必須)
【その他】現在250のイタスクに乗っています。引越しに伴い通勤が高速メインになるので乗り換えを検討しています。
今のままでも出来なくはないですが、雨や強風時の湾岸での安定感が欲しくての乗り換えです。
用途は9割通勤ですが、飽きがこないようにたまのツーリングなどで日常に+αの刺激を求められるバイクが希望です。
デザインが好みで元々はグラディウスを検討していましたが、400Xの登場でふらつきました。
中免だと自分の使い方では400Xがベストかなと思っていたのですが、どうせならNCを勧める意見が多く迷っています。
高回転型のエンジンが好みなのでグラディウスも捨て切れません。
レンタルバイクでninja250を借りた時は、高速での速度域も安定感も特に不安には感じなかったのでninjaでも充分なのかもしれませんが、毎日となるとキツイかな…という感じです。
三車種どれでも近場に手頃なタマがあれば飛びついてしまうくらい拮抗しています。背中の一押しをお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで100万以下
【用途】通勤(往復70km、首都高横羽+湾岸)
【年齢】30
【毎月使える金額】7万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 65kg
【候補の車種】400X、グラディウス400、ninja250、大型を取得しNC、(条件としてABS必須)
【その他】現在250のイタスクに乗っています。引越しに伴い通勤が高速メインになるので乗り換えを検討しています。
今のままでも出来なくはないですが、雨や強風時の湾岸での安定感が欲しくての乗り換えです。
用途は9割通勤ですが、飽きがこないようにたまのツーリングなどで日常に+αの刺激を求められるバイクが希望です。
デザインが好みで元々はグラディウスを検討していましたが、400Xの登場でふらつきました。
中免だと自分の使い方では400Xがベストかなと思っていたのですが、どうせならNCを勧める意見が多く迷っています。
高回転型のエンジンが好みなのでグラディウスも捨て切れません。
レンタルバイクでninja250を借りた時は、高速での速度域も安定感も特に不安には感じなかったのでninjaでも充分なのかもしれませんが、毎日となるとキツイかな…という感じです。
三車種どれでも近場に手頃なタマがあれば飛びついてしまうくらい拮抗しています。背中の一押しをお願いします。
なんでニンジャだけ250なんです？
400でABS付きもあるのに
400でABS付きもあるのに
>>822
通勤するなら、カウル必須で考えよう
理由は冬季の足の冷え対策
一般道だけならなくてもいいけど、高速で無しはめちゃくちゃきついよ
後往復70キロって、それぞれ燃費計算してみると年間費用だいぶ変わるだろうから
掛け算して５年でいくら変わるかとま調べた方がいいね
個人的には大型取得してＮＣが趣味のバイクとしはいいな、400ｘもありだと思うし
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/
http://www.goobike.com/bike/kawasaki__ninja_300/
なんて選択肢もありだと思うけど、通勤の費用考えるとやっぱｎｉｎｊａ250かな
都内近郊だと２台持ちはきついか
通勤するなら、カウル必須で考えよう
理由は冬季の足の冷え対策
一般道だけならなくてもいいけど、高速で無しはめちゃくちゃきついよ
後往復70キロって、それぞれ燃費計算してみると年間費用だいぶ変わるだろうから
掛け算して５年でいくら変わるかとま調べた方がいいね
個人的には大型取得してＮＣが趣味のバイクとしはいいな、400ｘもありだと思うし
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/
http://www.goobike.com/bike/kawasaki__ninja_300/
なんて選択肢もありだと思うけど、通勤の費用考えるとやっぱｎｉｎｊａ250かな
都内近郊だと２台持ちはきついか
>>823
ninja400ABSを買うなら個人的に価格とデザインでグラディウスに分があるというだけで、ninja400が他の車種より秀でたアドバンテージがあるなら検討車種に入ります。
>>824
二台はさすがにキツイですね。
カウルはあっても無くても大丈夫です。ロングスクリーンくらいは付けますが。
後出しになってしまいますが、寒波で冷え込むような時は車で通勤しますので。
ninja400ABSを買うなら個人的に価格とデザインでグラディウスに分があるというだけで、ninja400が他の車種より秀でたアドバンテージがあるなら検討車種に入ります。
>>824
二台はさすがにキツイですね。
カウルはあっても無くても大丈夫です。ロングスクリーンくらいは付けますが。
後出しになってしまいますが、寒波で冷え込むような時は車で通勤しますので。
>>822
強風時の安定感なら重くて重心が低いバイクだよ。
Ninja250なんて全く逆。
本当はアメリカンが一番良いんだが、だいぶ好みから外れるよね。
あと高回転好きなら４気筒を選ぶべき。
高速主体ならカウル付きでCB400SBか、大型取ってXJ6ディバージョンあたりが良いと思う。
２気筒の中でも回らないNCなんて論外。
強風時の安定感なら重くて重心が低いバイクだよ。
Ninja250なんて全く逆。
本当はアメリカンが一番良いんだが、だいぶ好みから外れるよね。
あと高回転好きなら４気筒を選ぶべき。
高速主体ならカウル付きでCB400SBか、大型取ってXJ6ディバージョンあたりが良いと思う。
２気筒の中でも回らないNCなんて論外。
>>826
車あるなら大雨や強風時も車にすりゃいいんだからよっぽど突発の時だけって
考えでいいんだから、ヤバそうなら一般道走れるんだしますますｎｉｎｊａ250だな
後は趣味好みにどれだけ金出せるかって話になってくる
車あるなら大雨や強風時も車にすりゃいいんだからよっぽど突発の時だけって
考えでいいんだから、ヤバそうなら一般道走れるんだしますますｎｉｎｊａ250だな
後は趣味好みにどれだけ金出せるかって話になってくる
>>827
SForSBが最適解なのは重々承知です。
好みやある程度の妥協を含めての候補車種です。あとは単純にツインが好きです。
その中でも比較的回るグラディウスに心惹かれている感じです。
>>828
ローカルな話題で申し訳ありませんが、ninja250は風速10m程度のベイブリッジならしっかり安定してました。
その後宮ヶ瀬、道志と回りましたがこれも充分楽しかったです。
とりあえずninja250にしてみて、どうしても物足りなければ次回考える方向にしようかなと思います。
SForSBが最適解なのは重々承知です。
好みやある程度の妥協を含めての候補車種です。あとは単純にツインが好きです。
その中でも比較的回るグラディウスに心惹かれている感じです。
>>828
ローカルな話題で申し訳ありませんが、ninja250は風速10m程度のベイブリッジならしっかり安定してました。
その後宮ヶ瀬、道志と回りましたがこれも充分楽しかったです。
とりあえずninja250にしてみて、どうしても物足りなければ次回考える方向にしようかなと思います。
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで60万以下
【用途】休日ツーリング200kmくらい
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】166cm 70kg
【候補の車種】duke200 トリッカー
【その他】今はVTR250キャブに乗っています。もっと軽くてパワーウェイトレシオが良い刺激的なバイクが欲しいです。車でサーキット走ってるので、もしかしたらバイクでも走るかも。
オススメお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで60万以下
【用途】休日ツーリング200kmくらい
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】166cm 70kg
【候補の車種】duke200 トリッカー
【その他】今はVTR250キャブに乗っています。もっと軽くてパワーウェイトレシオが良い刺激的なバイクが欲しいです。車でサーキット走ってるので、もしかしたらバイクでも走るかも。
オススメお願いします。
WR250
WR250
質問者じゃないけど、duke390って軽すぎて怖いイメージがある
そこらの250ccより20kgくらい軽くて400ccのエンジンって本当に大丈夫なの？
高速でトラックの風圧に飛ばされそうで怖い
そこらの250ccより20kgくらい軽くて400ccのエンジンって本当に大丈夫なの？
高速でトラックの風圧に飛ばされそうで怖い
ありがとうございます
wrとduke390は最初候補にはいってましまがメンテナンスの金銭的にちょっと微妙ですね
やっぱ刺激を求めるなら大型ですよね
wrとduke390は最初候補にはいってましまがメンテナンスの金銭的にちょっと微妙ですね
やっぱ刺激を求めるなら大型ですよね
ID変わっちゃいましたけど830です
839 ：７７４ＲＲ：2014/07/22(火) 16:44:48.03 ID:QPEZ/xS9
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】頭金とかこれから考えるのじゃダメでしょうか？ 金は準備できてます
【用途】 ツーリング、月1で300キロ位？
雪国なので夏から秋にかけて隣県を見て周りたいです
【年齢】24歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 70kg
【候補の車種】MT07.09、ｆｚ1、ＷＲ、ninja（400～1000）あたり
【その他】50ｃｃでヤマハに乗ってたのでＹＡＭＡＨＡがいいですがｎｉｎｊａがきになります
いきなり大型取ったので中型がよくわからないのですが、ｃｂ750より軽いのがいいです
と言う基準で探してて07か09どっちをどう選んでいいのか判らないです
ninja400は同級生が去年の秋購入したのを「相場より少し安く売ってあげる」と言われました
ＷＲは上のを見て動画みて興味持ちましたｗ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】頭金とかこれから考えるのじゃダメでしょうか？ 金は準備できてます
【用途】 ツーリング、月1で300キロ位？
雪国なので夏から秋にかけて隣県を見て周りたいです
【年齢】24歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 70kg
【候補の車種】MT07.09、ｆｚ1、ＷＲ、ninja（400～1000）あたり
【その他】50ｃｃでヤマハに乗ってたのでＹＡＭＡＨＡがいいですがｎｉｎｊａがきになります
いきなり大型取ったので中型がよくわからないのですが、ｃｂ750より軽いのがいいです
と言う基準で探してて07か09どっちをどう選んでいいのか判らないです
ninja400は同級生が去年の秋購入したのを「相場より少し安く売ってあげる」と言われました
ＷＲは上のを見て動画みて興味持ちましたｗ
>>839
前の50ｃｃがスクーターで今回が実質初MTバイクなら、信頼できる人からの出物の忍者400があるなら絶好だと思う。
忍者400は初心者にやさしい良いバイクだよ。乗りやすい上に、高速から街乗りまでなんでもそれなりにこなせるし。
ただしバイク上級者の中には、乗りやすすぎて面白くないという意見もあるが。
店に売る売却価格と、店が売る中古車価格の間なら、２人とも得になるし。相手が信用できるならね。
カウルがある事が、良くも悪くもポイントだね。立ちゴケとかでもそれなりにキズが行く問題と、ある程度長距離とか寒い時に楽な長所と。
400だからそれなりに中古車需要もあるから、次乗り換える時に売るのも売れそうだしね。
400と750の維持費の差って、オイルのグレードと量くらいしか無いけどね。車検代はほぼ一緒だし。
そういう意味では大型免許もってて400に乗る意味は薄いんだけどね。
まあ初心者という事と、初心者にやさしい400のデモノがあった って事で。
前の50ｃｃがスクーターで今回が実質初MTバイクなら、信頼できる人からの出物の忍者400があるなら絶好だと思う。
忍者400は初心者にやさしい良いバイクだよ。乗りやすい上に、高速から街乗りまでなんでもそれなりにこなせるし。
ただしバイク上級者の中には、乗りやすすぎて面白くないという意見もあるが。
店に売る売却価格と、店が売る中古車価格の間なら、２人とも得になるし。相手が信用できるならね。
カウルがある事が、良くも悪くもポイントだね。立ちゴケとかでもそれなりにキズが行く問題と、ある程度長距離とか寒い時に楽な長所と。
400だからそれなりに中古車需要もあるから、次乗り換える時に売るのも売れそうだしね。
400と750の維持費の差って、オイルのグレードと量くらいしか無いけどね。車検代はほぼ一緒だし。
そういう意味では大型免許もってて400に乗る意味は薄いんだけどね。
まあ初心者という事と、初心者にやさしい400のデモノがあった って事で。
ｙａｍａｈａのサイトみてたらｍｔ07と09の比較で７件も女性に女性にと
書いてあってなんか薄気味悪い
>>839
新車って条件に合わない、yamahaの条件にも合わない、大型バイクの免許もある
上の人も言ってるが「維持費が同じ」ならわざわざ400にするのもバカバカしい
400自体が初心者が最初に買うけどすぐもっと上が欲しくなる
と言うことでｎｉｎｊａ400は丁重にお断りしよう
その同級生も定番パターンで400飽きじゃね？
軽いのが欲しいと言うと07じゃんってなるけど体格から女でも使えそうなもの
ってしがらみを削り落として09を長く乗るのがいいんじゃないかな
あるいはＷＲ
http://plaza.rakuten.co.jp/00maitan00/diary/200901020000/
冬季も乗れるぜ？
おまけ
頭金がいくらとか金利計算まで要らないだろうから
次のスレ立ては総額だけにしれ
書いてあってなんか薄気味悪い
>>839
新車って条件に合わない、yamahaの条件にも合わない、大型バイクの免許もある
上の人も言ってるが「維持費が同じ」ならわざわざ400にするのもバカバカしい
400自体が初心者が最初に買うけどすぐもっと上が欲しくなる
と言うことでｎｉｎｊａ400は丁重にお断りしよう
その同級生も定番パターンで400飽きじゃね？
軽いのが欲しいと言うと07じゃんってなるけど体格から女でも使えそうなもの
ってしがらみを削り落として09を長く乗るのがいいんじゃないかな
あるいはＷＲ
http://plaza.rakuten.co.jp/00maitan00/diary/200901020000/
冬季も乗れるぜ？
おまけ
頭金がいくらとか金利計算まで要らないだろうから
次のスレ立ては総額だけにしれ
z1000
デスピサロ顔でおすすめ
MT買うなら09がいいのでは
金あるなら上位モデル買った方が後悔しない
デスピサロ顔でおすすめ
MT買うなら09がいいのでは
金あるなら上位モデル買った方が後悔しない
失礼 名前消し忘れ
俺は大型免許持ってるけど、400にずっと乗ってるよ。
z1000も3カ月乗ったけど正直大型のパワーは必要ない。燃費も悪い。
ツーリングでも法定速度守るにはそうそう全開できんし、大型のブワッて加速より400のギュイーンて感じの加速が好き。
何が言いたいかというと、大型、中型がいいかは人それぞれ。レンタルバイクで乗ってみるといいさ。
z1000も3カ月乗ったけど正直大型のパワーは必要ない。燃費も悪い。
ツーリングでも法定速度守るにはそうそう全開できんし、大型のブワッて加速より400のギュイーンて感じの加速が好き。
何が言いたいかというと、大型、中型がいいかは人それぞれ。レンタルバイクで乗ってみるといいさ。
最近は250が増えたから400でもいい感じ
平均使用距離からすると10年後の話だな、3万キロって・・・
いや、中古で買った場合はその限りじゃないよ
例えば2万kmの中古を買えば3年後だ
例えば2万kmの中古を買えば3年後だ
>>830
その要求だとRS250しかなかろう
もっと軽くてパワーウエイトレシオがほしいって言うけど
250クラスはトルクも馬力も進化の袋小路でここ20年ほとんど進歩してなくて
ぶっちゃけ何を買っても一緒だぜ
だからもう、今以上の刺激をとか言われると2ストに走るしかない。
RS250も決して維持費の安いバイクではないが、
同じぐらい維持費も手間隙もかかるんだったらWR250R/WR250Xに走るより
よっぽどコスパは良い
それともあれだ、
走行500kmごとのオイル交換が必要で、走行5000kmごとにエンジンO/Hの必要な
WR250Fでも買うかい？毎月5万は飛ぶぜ
その要求だとRS250しかなかろう
もっと軽くてパワーウエイトレシオがほしいって言うけど
250クラスはトルクも馬力も進化の袋小路でここ20年ほとんど進歩してなくて
ぶっちゃけ何を買っても一緒だぜ
だからもう、今以上の刺激をとか言われると2ストに走るしかない。
RS250も決して維持費の安いバイクではないが、
同じぐらい維持費も手間隙もかかるんだったらWR250R/WR250Xに走るより
よっぽどコスパは良い
それともあれだ、
走行500kmごとのオイル交換が必要で、走行5000kmごとにエンジンO/Hの必要な
WR250Fでも買うかい？毎月5万は飛ぶぜ
ホンダもせっかくninja400に対抗してCBR400R出したのに
ここ見てると人気ねーな
この差はなんなのか
ここ見てると人気ねーな
この差はなんなのか
>>849
そのころにはどんなバイクでも調子は落ちてるから、絶好調で乗ろうとしたらＯ／Ｈ必須だな
ｃｂ1300も3万でＯ／Ｈって人いるし
ＫＬＸなんて２万キロでＯ／Ｈって人もいるし、ＮＳＲは5千キロ
ＷＲはエンジン丈夫ななＣＢと同等でかなりメンテサイクル長いからある意味安心だな
だからＯ／Ｈなしでも普通に１０万キロとか走っちゃうんだな、ＷＲ
そのころにはどんなバイクでも調子は落ちてるから、絶好調で乗ろうとしたらＯ／Ｈ必須だな
ｃｂ1300も3万でＯ／Ｈって人いるし
ＫＬＸなんて２万キロでＯ／Ｈって人もいるし、ＮＳＲは5千キロ
ＷＲはエンジン丈夫ななＣＢと同等でかなりメンテサイクル長いからある意味安心だな
だからＯ／Ｈなしでも普通に１０万キロとか走っちゃうんだな、ＷＲ
>>852
根本的に違う
普通のバイクの病的に神経質なオーナーが
性能を保つためにやる3万キロオーバーホールじゃなくて
WRは走行3万キロで激しくエンジンが不調になり始めるから
オーバーホールしないとまともに走らない
いわば故障・修理の範囲
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024495/8701727B30140318001/
根本的に違う
普通のバイクの病的に神経質なオーナーが
性能を保つためにやる3万キロオーバーホールじゃなくて
WRは走行3万キロで激しくエンジンが不調になり始めるから
オーバーホールしないとまともに走らない
いわば故障・修理の範囲
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024495/8701727B30140318001/
中古車情報一件がソースw
＞WRは走行3万キロで激しくエンジンが不調になり始めるから
つまりこういうこと？
http://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11304345258.html
初代wr250x、ほぼ慣らし無しでストッピー、ウィリー練習し続けてエンジン足
回りOHなしで30000キロ乗れました。耐久性、性能面でおそらく最高峰のバイ
クです。
つまりこういうこと？
http://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11304345258.html
初代wr250x、ほぼ慣らし無しでストッピー、ウィリー練習し続けてエンジン足
回りOHなしで30000キロ乗れました。耐久性、性能面でおそらく最高峰のバイ
クです。
250cc単発なんてどれも3万kmくらい走れば結構クタクタだよ
しかもWRの代わりにRS250勧めてんのかいw
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・年式新しければ中古も可
【購入資金】100万
【用途】日帰りツーリング（200～300km）
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】 4万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 177cm 82kg
【候補のバイク】モンスター696
【その他】CBR125R・RGV250Γ・マジェスティ250
2気筒で600～900cc前後のバイクを探しています（空冷・水冷問わず）。最低でもガンマぐらいパワーがあるバイクを希望するので60馬力以上は欲しいです
できれば国産が良いのですが4気筒しか見つかりません。モンスターは年式の新しい中古なら予算内で買えそうなのですが故障が怖いです
海外モデルに疎いのでもし逆輸入車等であるなら教えて欲しいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・年式新しければ中古も可
【購入資金】100万
【用途】日帰りツーリング（200～300km）
【年齢】 29
【毎月バイクに使える金額】 4万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 177cm 82kg
【候補のバイク】モンスター696
【その他】CBR125R・RGV250Γ・マジェスティ250
2気筒で600～900cc前後のバイクを探しています（空冷・水冷問わず）。最低でもガンマぐらいパワーがあるバイクを希望するので60馬力以上は欲しいです
できれば国産が良いのですが4気筒しか見つかりません。モンスターは年式の新しい中古なら予算内で買えそうなのですが故障が怖いです
海外モデルに疎いのでもし逆輸入車等であるなら教えて欲しいです
二気筒になんでこだわるの？好み？2sｔのガンマと比べてもしょうがないと思うよ。パワー感よりトルク感って感じ。
W800が国産であるけど60馬力もない。割と信頼度高め？のトライアンフボンネビルもある。
けどこの二台をドカモンと比べるとタイプ全然違うしなぁ。
V-Strom650が馬力と予算クリアしてるかなぁ。走りの性能も評判いいようす。見た目が大丈夫なら候補に入れて欲しいです。
月にそれだけ使えるならものすごく大きなトラブルなければ696維持はしていけるはず。
W800が国産であるけど60馬力もない。割と信頼度高め？のトライアンフボンネビルもある。
けどこの二台をドカモンと比べるとタイプ全然違うしなぁ。
V-Strom650が馬力と予算クリアしてるかなぁ。走りの性能も評判いいようす。見た目が大丈夫なら候補に入れて欲しいです。
月にそれだけ使えるならものすごく大きなトラブルなければ696維持はしていけるはず。
>>860
MT-07じゃあかんの？
MT-07じゃあかんの？
>>856
車(RX-7)とロードバイクがあるんで、大型は厳しいです。
>>861
390はwr同様エンジンのメンテナンスサイクルが短いと聞いたので。
ただ、390のほうが購入金額とメンテナンス費用も安そうですけど
車(RX-7)とロードバイクがあるんで、大型は厳しいです。
>>861
390はwr同様エンジンのメンテナンスサイクルが短いと聞いたので。
ただ、390のほうが購入金額とメンテナンス費用も安そうですけど
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車中古も可
【購入資金】全込みで80万
【用途】通勤(往復20km)、ツーリング(100～200kmくらい)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月3万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 57kg
【候補の車種】ninja250 ＣＢ400ＳＦ
【その他】通勤と軽いツーリング用に一台買おうと思ってます。
雪の日以外は通勤に使おうと思ってますので、カウル有り無しで冬と雨の日に違いを感じられるかが気になる所です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車中古も可
【購入資金】全込みで80万
【用途】通勤(往復20km)、ツーリング(100～200kmくらい)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月3万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 57kg
【候補の車種】ninja250 ＣＢ400ＳＦ
【その他】通勤と軽いツーリング用に一台買おうと思ってます。
雪の日以外は通勤に使おうと思ってますので、カウル有り無しで冬と雨の日に違いを感じられるかが気になる所です。
>>860
600-900
ninja650
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
VERSYS
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
ＥＲ－６Ｎ
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
グラディウス650
http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_o.html
まだ名前でてないのはこのあたりだろか
600-900
ninja650
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
VERSYS
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
ＥＲ－６Ｎ
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
グラディウス650
http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_o.html
まだ名前でてないのはこのあたりだろか
相談者も含めてNC750が眼中にない件ｗ
>>860
海外メーカーだとF800RとかShiver750というのもある。
アプリリアはメーカーとしてはマイナーだけど、ドカ買う気があるなら不便さは大差ないかも。
まあ、普通にお奨めはMT-07だけどね。
>>860
海外メーカーだとF800RとかShiver750というのもある。
アプリリアはメーカーとしてはマイナーだけど、ドカ買う気があるなら不便さは大差ないかも。
まあ、普通にお奨めはMT-07だけどね。
>>867
Ninja250あたりのカウルは雨よけじゃないから。
下手すりゃスクリーンに溜まった水滴が上半身直撃して、ない方がマシってこともある。
風雨避けられるにはスクーターや大型ツアラーぐらいのカウルが必要。
でも燃費や取りまわしとか値段考えると、CB400SFよりはNinja250だな。
Ninja250あたりのカウルは雨よけじゃないから。
下手すりゃスクリーンに溜まった水滴が上半身直撃して、ない方がマシってこともある。
風雨避けられるにはスクーターや大型ツアラーぐらいのカウルが必要。
でも燃費や取りまわしとか値段考えると、CB400SFよりはNinja250だな。
>>867
250のカウルってのは、スポーティーな格好を演出する小物っつう位置附けに近いかもねえ。
400以上の大きいカウルとは効果が違う。過大な期待しても・・・と思う。
昔はZZR250とかのちゃんとした風防のもあったが。
ただし、冬場に風が入りやすい胸元を防げるってのは無茶苦茶デカイ。ほんまに有難いものだとおもう。
特に雨のことを考えるなら、現在は400～のツアラー系のカウルでないと下手したらかえって邪魔。
873氏も書いてるが。
250のカウルってのは、スポーティーな格好を演出する小物っつう位置附けに近いかもねえ。
400以上の大きいカウルとは効果が違う。過大な期待しても・・・と思う。
昔はZZR250とかのちゃんとした風防のもあったが。
ただし、冬場に風が入りやすい胸元を防げるってのは無茶苦茶デカイ。ほんまに有難いものだとおもう。
特に雨のことを考えるなら、現在は400～のツアラー系のカウルでないと下手したらかえって邪魔。
873氏も書いてるが。
>>874
それは400以上でも一緒なんだが
だからこういうのがある訳
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hatoya-parts/1039059.html
効果絶大
250だからじゃなく、通常ツーリングモデルは胸から下の防風程度で想定してるので
あとはライダーが好みに合わせて（かぜをとにかく防ぎたいｏｒ風きる爽快感を残したいなど）
で付け替えればいいだけのもの、風きり音なんかも変化するし
作業数分なので気分や気候でつかける位の軽い気持ちでいい
それは400以上でも一緒なんだが
だからこういうのがある訳
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hatoya-parts/1039059.html
効果絶大
250だからじゃなく、通常ツーリングモデルは胸から下の防風程度で想定してるので
あとはライダーが好みに合わせて（かぜをとにかく防ぎたいｏｒ風きる爽快感を残したいなど）
で付け替えればいいだけのもの、風きり音なんかも変化するし
作業数分なので気分や気候でつかける位の軽い気持ちでいい
>>875
そんなのじゃ雨なんて防げないって。
風当たりが数センチ変わるだけのものを効果絶大とか、悪徳商法みたいだぞ。
だからスポーツ系のカウルはノーマルでも胸から下の風当たりには十分効果はある訳で、そこだけ期待しとけば良いんだよ。
そんなのじゃ雨なんて防げないって。
風当たりが数センチ変わるだけのものを効果絶大とか、悪徳商法みたいだぞ。
だからスポーツ系のカウルはノーマルでも胸から下の風当たりには十分効果はある訳で、そこだけ期待しとけば良いんだよ。
こりゃびっくりｗ
まさか400以上のカウルが雨防げるとか思ってるやつがいたのかｗ
スペックだけ（と言うよりは写真みただけ？の）知識ない人には悪徳商法に見えても、
実際に大型スクリーン使った人間からしたら効果絶大な訳でｗ
まさか400以上のカウルが雨防げるとか思ってるやつがいたのかｗ
スペックだけ（と言うよりは写真みただけ？の）知識ない人には悪徳商法に見えても、
実際に大型スクリーン使った人間からしたら効果絶大な訳でｗ
「胸に当たってたのが、首に当たる様になった。効果絶大！」ってアホか。
防風語るなら大型ツアラーを高速で乗ってみろよ。
防風語るなら大型ツアラーを高速で乗ってみろよ。
カブに旭風防、ハンドガードが最強ｗ
882 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 15:50:47.60 ID:/wpIJjoO
【所持免許】普通自動二輪 明日卒検
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か高年式
【購入資金】全込みで100万（親ローン）
【用途】通学(往復20km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】20歳 学生
【毎月使える金額】わからない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】177cm ？kg 普通体系
【候補の車種】CBR250、WR250オンモデル、ninja250
【その他】車検がない250で。学生の間だけ乗れればいいです。
150でもいいかなと思ってます。
バイト過多にならないように現金支給されたので余った分を切り崩して維持。
バイト収入もあり電車バス賃からガソリン代にまわす予定。
間に合えば８月中旬から北海道行ってみたい。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車か高年式
【購入資金】全込みで100万（親ローン）
【用途】通学(往復20km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】20歳 学生
【毎月使える金額】わからない
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】177cm ？kg 普通体系
【候補の車種】CBR250、WR250オンモデル、ninja250
【その他】車検がない250で。学生の間だけ乗れればいいです。
150でもいいかなと思ってます。
バイト過多にならないように現金支給されたので余った分を切り崩して維持。
バイト収入もあり電車バス賃からガソリン代にまわす予定。
間に合えば８月中旬から北海道行ってみたい。
>>882
バイク屋行って跨って、気に入ったモノを見つけてとっとと契約しないと、8月中旬までに納車されないんじゃないか？
バイク屋行って跨って、気に入ったモノを見つけてとっとと契約しないと、8月中旬までに納車されないんじゃないか？
良く分かってない人が無知を武器に吠えてるけどほっといてｗ
>>882
ＣＢＲとＮＩＮＪＡとなるともう好みで決めるしかない
ＷＲは普段使いはともかく北海道行くとなるとケツが痛いのを覚悟
250なら平気かもしれないがオンロードでは行くのが大変な所もあるがＷＲなら
行って見ようと思うガタ道とかもあるのでそこは分かれ道かも
ハタチ相手に疲労うんぬんは必要ないかもしれないが、大型スクリーンは効果絶大だ
ただ、そこらへんを乗り越えて今でこそ楽しめそうなＷＲに乗ってもらいたいので
あえてＷＲをすすめよう
一部3万で分解整備が必要になるかのような嘘かいてる変なのいるけど無視してくれ
>>882
ＣＢＲとＮＩＮＪＡとなるともう好みで決めるしかない
ＷＲは普段使いはともかく北海道行くとなるとケツが痛いのを覚悟
250なら平気かもしれないがオンロードでは行くのが大変な所もあるがＷＲなら
行って見ようと思うガタ道とかもあるのでそこは分かれ道かも
ハタチ相手に疲労うんぬんは必要ないかもしれないが、大型スクリーンは効果絶大だ
ただ、そこらへんを乗り越えて今でこそ楽しめそうなＷＲに乗ってもらいたいので
あえてＷＲをすすめよう
一部3万で分解整備が必要になるかのような嘘かいてる変なのいるけど無視してくれ
>>882
自分の教習所での経験上、立ちゴケとかUターンゴケをしそうなら、オフ車かせめてネイキッドの方がよさそうだねえ。
立ちゴケ無いだろうと思えるなら、カウルのあるCBRでも忍者でも、手近なとこで安く買える方でいいかと。
一応・・・足として使うなら単気筒で楽で維持費が安そうなCBRがいいと思うし、峠で楽しむ方向もあるなら運転が楽しい忍者の方が楽しいと思う。
北海道限定で考えると、確かにオフ車のほうが気楽にどこでも入って行けるからいいとは思うが、未舗装に恐怖心がないならなんでもOK。
俺的には中間の軽い目のネイキッドあたりが一番北海道に向いているとも思うが。宿の駐車場は舗装してないとこ多いしねえ。
自分の教習所での経験上、立ちゴケとかUターンゴケをしそうなら、オフ車かせめてネイキッドの方がよさそうだねえ。
立ちゴケ無いだろうと思えるなら、カウルのあるCBRでも忍者でも、手近なとこで安く買える方でいいかと。
一応・・・足として使うなら単気筒で楽で維持費が安そうなCBRがいいと思うし、峠で楽しむ方向もあるなら運転が楽しい忍者の方が楽しいと思う。
北海道限定で考えると、確かにオフ車のほうが気楽にどこでも入って行けるからいいとは思うが、未舗装に恐怖心がないならなんでもOK。
俺的には中間の軽い目のネイキッドあたりが一番北海道に向いているとも思うが。宿の駐車場は舗装してないとこ多いしねえ。
皆さんレスありがとうございます
2気筒に拘るのは単純に4st2気筒のスポーツ車に乗りたいなと思ってるだけです。ツーリングも楽しそうですし
教えてもらった中ではER-6nが結構良さそうだなと感じました。値段も手ごろだし乗りやすそうです。手に入れるなら赤男爵になりそうですが
他の車種も含めてネットの情報やYOUTUBEとかで見て決めたいと思います
2気筒に拘るのは単純に4st2気筒のスポーツ車に乗りたいなと思ってるだけです。ツーリングも楽しそうですし
教えてもらった中ではER-6nが結構良さそうだなと感じました。値段も手ごろだし乗りやすそうです。手に入れるなら赤男爵になりそうですが
他の車種も含めてネットの情報やYOUTUBEとかで見て決めたいと思います
>>882
150でも良いと思ってるなら値段でCBR250Rで良いんじゃないの？
ウェアとかブーツとかメット、ETC車載器とか最初は結構金掛かるよ。
北海道行くフェリーとか、泊まりの費用とか目処立ってるの？
まあ金があったとしても、WR250は初心者が最初に買うバイクではないな。
150でも良いと思ってるなら値段でCBR250Rで良いんじゃないの？
ウェアとかブーツとかメット、ETC車載器とか最初は結構金掛かるよ。
北海道行くフェリーとか、泊まりの費用とか目処立ってるの？
まあ金があったとしても、WR250は初心者が最初に買うバイクではないな。
>>886
ちょっと待て。
カウル付きのNinja650ならともかく、MT-07が注文できる今の状況でER-6ｎはないと思うぞ。
赤男爵の店員も同じ事言うと思うが･･･ いや在庫処分したいから言わないか。
ちょっと待て。
カウル付きのNinja650ならともかく、MT-07が注文できる今の状況でER-6ｎはないと思うぞ。
赤男爵の店員も同じ事言うと思うが･･･ いや在庫処分したいから言わないか。
初バイクが180馬力位ある隼だＺＸ１４Ｒだとか言う時代にＷＲなど最初買うバイクとしては
かわいいくらいだろ
かわいいくらいだろ
大型免許も教習所で買える時代になってしまったからな。
金と時間があれば中型の延長で取ってしまうわな。
バイクは大中小と差別化されて久しいが
普通車にはそういうシステムがないのは不自然。
同じ免許で軽四でも大排気量スポーツカーも乗れるというのは
合点がいかないけどな。いい加減バイクばかり差別化せずに
そろそろ普通車も差別化したらどうかと思う。
金と時間があれば中型の延長で取ってしまうわな。
バイクは大中小と差別化されて久しいが
普通車にはそういうシステムがないのは不自然。
同じ免許で軽四でも大排気量スポーツカーも乗れるというのは
合点がいかないけどな。いい加減バイクばかり差別化せずに
そろそろ普通車も差別化したらどうかと思う。
>891
スレ違いだが・・・
４輪の普通免許は乗れる車両がだいぶん小さくなったよ。
いわゆる普通トラックは、普通免許では乗れなくなった。
スレ違いだが・・・
４輪の普通免許は乗れる車両がだいぶん小さくなったよ。
いわゆる普通トラックは、普通免許では乗れなくなった。
>>880
もういいよ脳内ライダー君w
もういいよ脳内ライダー君w
894 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 21:55:19.58 ID:tK5so24T
ちょっと参考までに聞きたいんだけど
ZZR1400ずっと欲しいと色々な販売サイト調べてるんだけど
１ （2006年が初出だっけ？）８年落ちの、走行距離３万近く走ってる車体が
何故８０万とか９０万とかするの？全然値崩れしてないんだけど・・・
２ ネット販売、（自分は関西住みなんだけど）東京や、神奈川の販売店で気になる車体があった場合、
やはり一度は見に行くべき？見に行かないでも、こういう販売店って信用出来るものなの？
それとも、やっぱり高い買い物だから多少値は高くても地元で買うべき？
（でも、地元（関西）のバイク雑誌見ても探してる車体とか、色とかなかなか見つからない状態なんだよね
大型バイク買うの初めてだから色々分からなくて、詳しい人教えて
ZZR1400絶対欲しいんだよね
ZZR1400ずっと欲しいと色々な販売サイト調べてるんだけど
１ （2006年が初出だっけ？）８年落ちの、走行距離３万近く走ってる車体が
何故８０万とか９０万とかするの？全然値崩れしてないんだけど・・・
２ ネット販売、（自分は関西住みなんだけど）東京や、神奈川の販売店で気になる車体があった場合、
やはり一度は見に行くべき？見に行かないでも、こういう販売店って信用出来るものなの？
それとも、やっぱり高い買い物だから多少値は高くても地元で買うべき？
（でも、地元（関西）のバイク雑誌見ても探してる車体とか、色とかなかなか見つからない状態なんだよね
大型バイク買うの初めてだから色々分からなくて、詳しい人教えて
ZZR1400絶対欲しいんだよね
896 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 22:33:45.94 ID:tK5so24T
>>896
バイクの質問に全力で答えるスレ104
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405788455/
夕立雲親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part376
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405507945/
1.そんなもん
2.最近は車体を通販で買う人間が増えているみたいだが、
初心者にはお勧めしていない(このスレは初心者様用)
バイクの質問に全力で答えるスレ104
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405788455/
夕立雲親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part376
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405507945/
1.そんなもん
2.最近は車体を通販で買う人間が増えているみたいだが、
初心者にはお勧めしていない(このスレは初心者様用)
>>894
１）
俺の見る限り下限70万円程度で十分値落ちしている。
２）
各部の細かなキズや塗装のヤレなんかは主観だから、質問しても無駄だと思う。
大きなキズ、機関状態や改造箇所などは法的に説明義務があるから信用できる。
近くで買うメリットは保証期間内に不具合出たときくらい？
あたりまえだが輸送費は掛かる。
見に行くかどうかは自分で判断しる。
１）
俺の見る限り下限70万円程度で十分値落ちしている。
２）
各部の細かなキズや塗装のヤレなんかは主観だから、質問しても無駄だと思う。
大きなキズ、機関状態や改造箇所などは法的に説明義務があるから信用できる。
近くで買うメリットは保証期間内に不具合出たときくらい？
あたりまえだが輸送費は掛かる。
見に行くかどうかは自分で判断しる。
【所持免許】大二
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】一括200万まで
【用途】街乗り～長距離ツーリング
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】3万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】174、76
【候補のバイク】GSX-R750or1000、バンディット1250F、ZX-14R(ZZ-R1400)、ダエグ
【その他】バイク歴0年。所持バイク無し。
近場で安く買える並行車か遠方の正規車かで悩む。
候補車は跨ったのみ。
SSに憧れはあるもののシートの固さに難。友人のゲルザブ化1000RRに座ってみた感想。
ポジション自体は筋肉体力問題無し。
候補車以外の国産大型オススメもあれば教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】一括200万まで
【用途】街乗り～長距離ツーリング
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】3万前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】174、76
【候補のバイク】GSX-R750or1000、バンディット1250F、ZX-14R(ZZ-R1400)、ダエグ
【その他】バイク歴0年。所持バイク無し。
近場で安く買える並行車か遠方の正規車かで悩む。
候補車は跨ったのみ。
SSに憧れはあるもののシートの固さに難。友人のゲルザブ化1000RRに座ってみた感想。
ポジション自体は筋肉体力問題無し。
候補車以外の国産大型オススメもあれば教えてください。
>>900
メンテナンス費用心配する人が、壊れやすいKTMの中でもさらに壊れやすいインド製のものを買おうとするってどうなの
メンテナンス費用心配する人が、壊れやすいKTMの中でもさらに壊れやすいインド製のものを買おうとするってどうなの
>>899
SSは尻より腰と肩が痛くなるよ
シートの硬さはあんまり関係ない
長距離ツーリングはできるけど荷物は載せにくいしポジション疲れるしで向いてない
それでもSSが好きっていう気持ちがないならやめておいた方がいい
新車なら近所の並行でもいいと思う
他の車種だと好きなのどうぞとしか言えない
SSは尻より腰と肩が痛くなるよ
シートの硬さはあんまり関係ない
長距離ツーリングはできるけど荷物は載せにくいしポジション疲れるしで向いてない
それでもSSが好きっていう気持ちがないならやめておいた方がいい
新車なら近所の並行でもいいと思う
他の車種だと好きなのどうぞとしか言えない
>>899
若いんだからGSX-R1000いっとけば？
他の候補車は40代、50代でも乗れるバイクだよ。
新車なら近くで正規車買えるでしょ？
もしかして店に並んでるバイクしか買えないと思ってない？
候補以外ならZX-10RかYZF-R1になるわな。
若いんだからGSX-R1000いっとけば？
他の候補車は40代、50代でも乗れるバイクだよ。
新車なら近くで正規車買えるでしょ？
もしかして店に並んでるバイクしか買えないと思ってない？
候補以外ならZX-10RかYZF-R1になるわな。
>891
スレ違いだが・・・
４輪の普通免許は乗れる車両がだいぶん小さくなったよ。
いわゆる普通トラックは、普通免許では乗れなくなった。
スレ違いだが・・・
４輪の普通免許は乗れる車両がだいぶん小さくなったよ。
いわゆる普通トラックは、普通免許では乗れなくなった。
>>901
林道無しキャンプ無し高速使用有り泊りがけ3日以上有り彼女無しの1日移動距離300～500キロを想定です
>>903
SSはやっぱキツいですか…
積載能力は無くて構いません
荷物は飲料水、カッパと最低限の着替えで、お土産は現地の宅配便を考えてます
無理矢理括り付けるバッグ程度でイイかな…と
近所の並行車は店の評判良くないので躊躇してました
>>904
無茶気味のR1000！
近場はSOXとレッドバロンしか無いのですが、正規ならレッドバロンですかね
バイク乗ってなくても良い噂聞かないので心配でした
林道無しキャンプ無し高速使用有り泊りがけ3日以上有り彼女無しの1日移動距離300～500キロを想定です
>>903
SSはやっぱキツいですか…
積載能力は無くて構いません
荷物は飲料水、カッパと最低限の着替えで、お土産は現地の宅配便を考えてます
無理矢理括り付けるバッグ程度でイイかな…と
近所の並行車は店の評判良くないので躊躇してました
>>904
無茶気味のR1000！
近場はSOXとレッドバロンしか無いのですが、正規ならレッドバロンですかね
バイク乗ってなくても良い噂聞かないので心配でした
【所持免許】普通自動二輪（まもなく卒検）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで45万
【用途】通勤（片道6～7km）、往復100km程度のツーリングにも行ってみたい
【年齢】36歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月１～２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176cm 63kg
【候補の車種】CBR250R、PCX125
【その他】自動車通勤からバイク通勤に変更します（車売却済み）。
当面は代車か家族の車で通勤。
距離を考えると125かなと思いますが
AT教習が苦手だったのと今後大型を取る可能性を考えると
MTで燃費もよさげなCBRがいいかなと。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで45万
【用途】通勤（片道6～7km）、往復100km程度のツーリングにも行ってみたい
【年齢】36歳
【毎月使える金額】ガス代除いて月１～２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】176cm 63kg
【候補の車種】CBR250R、PCX125
【その他】自動車通勤からバイク通勤に変更します（車売却済み）。
当面は代車か家族の車で通勤。
距離を考えると125かなと思いますが
AT教習が苦手だったのと今後大型を取る可能性を考えると
MTで燃費もよさげなCBRがいいかなと。
>>906
無茶どころかイマドキのリッターSSは非力な125より乗り易いよ。
アクセル開けすぎなければ…だけどな。
赤男爵は噂が先行しすぎ。
「バイク屋批判できる俺格好いい？」みたいな奴が多いのよ。
ツーリング先でのサポートとか考えたら、悪くないと思うがな。
SOXは俺も買ってて全く問題ないよ。
無茶どころかイマドキのリッターSSは非力な125より乗り易いよ。
アクセル開けすぎなければ…だけどな。
赤男爵は噂が先行しすぎ。
「バイク屋批判できる俺格好いい？」みたいな奴が多いのよ。
ツーリング先でのサポートとか考えたら、悪くないと思うがな。
SOXは俺も買ってて全く問題ないよ。
>>906
キャンプしないし積載はそこまいらないならSSでいいんじゃない？
一回気になると乗るまでSSのことが頭から離れないだろうからGSX-Rいこう
長距離走るしR1000を勧める
あ、街乗りはツーリング以上に向いてないよ
燃費は悪いし、小回りきかんし、特にこの時期だと熱すぎる
街乗り用には安い原チャ買った方が良い
店選びは実際行って自分で確かめてみないと。ネットの評判はあてにならん
キャンプしないし積載はそこまいらないならSSでいいんじゃない？
一回気になると乗るまでSSのことが頭から離れないだろうからGSX-Rいこう
長距離走るしR1000を勧める
あ、街乗りはツーリング以上に向いてないよ
燃費は悪いし、小回りきかんし、特にこの時期だと熱すぎる
街乗り用には安い原チャ買った方が良い
店選びは実際行って自分で確かめてみないと。ネットの評判はあてにならん
>>910-912
保険とか考えるとやっぱりそうですよね。
さすがに自転車は汗がやばすぎるので
PCXにしようかと思います。
ちなみに当分PCXにして今後250ccもしくはそれ以上のバイクにした場合
運転で困ることはありませんか？
当方教習所では乗り越しなしですが。
保険とか考えるとやっぱりそうですよね。
さすがに自転車は汗がやばすぎるので
PCXにしようかと思います。
ちなみに当分PCXにして今後250ccもしくはそれ以上のバイクにした場合
運転で困ることはありませんか？
当方教習所では乗り越しなしですが。
>>913
選んだバイクが逆シフトとかじゃなければ困ることなんてそう無いと思う。
乗りまし前提ならDIO110とかでいいんじゃない？こだわりないんなら。
PCXCBRがどうしてもってわけじゃないならこんなスクーターもあるよって程度だけど。
安いけど、PCXにほとんどが劣るけどPCXもそこが武器になるほどのスペックないはずだし、DIOもいいとこあるよ
タイヤでかいし、何より安い。
PCXとDIOで住み分けできてるらしいから実物みてって感じで。ただDIOはカッパ+フルフェイスはメットインきつきつかも。
物によっては入らない。
選んだバイクが逆シフトとかじゃなければ困ることなんてそう無いと思う。
乗りまし前提ならDIO110とかでいいんじゃない？こだわりないんなら。
PCXCBRがどうしてもってわけじゃないならこんなスクーターもあるよって程度だけど。
安いけど、PCXにほとんどが劣るけどPCXもそこが武器になるほどのスペックないはずだし、DIOもいいとこあるよ
タイヤでかいし、何より安い。
PCXとDIOで住み分けできてるらしいから実物みてって感じで。ただDIOはカッパ+フルフェイスはメットインきつきつかも。
物によっては入らない。
>>908
>無茶どころかイマドキのリッターSSは非力な125より乗り易いよ。
>無茶どころかイマドキのリッターSSは非力な125より乗り易いよ。
>無茶どころかイマドキのリッターSSは非力な125より乗り易いよ。
>無茶どころかイマドキのリッターSSは非力な125より乗り易いよ。
>無茶どころかイマドキのリッターSSは非力な125より乗り易いよ。
>無茶どころかイマドキのリッターSSは非力な125より乗り易いよ。
>>916
通勤距離と買い増し前提ってとこしかみてないし、どんな道か考えてないけど。ツーリングいくなら買い増しのでって感じで。
自分も使い分けで、通勤に遅い4st原付2種使ってるけど 変なのに遭遇しない限りストレス感じないからいいかなって。
流れが速い道路を125以下で走ろうとしたらほとんどはストレスに感じるんじゃないすかね。
買い増し予定してるし、使い分けるならこんな安スクーターもありますよってことで勘弁してもらえませんかね。
通勤距離と買い増し前提ってとこしかみてないし、どんな道か考えてないけど。ツーリングいくなら買い増しのでって感じで。
自分も使い分けで、通勤に遅い4st原付2種使ってるけど 変なのに遭遇しない限りストレス感じないからいいかなって。
流れが速い道路を125以下で走ろうとしたらほとんどはストレスに感じるんじゃないすかね。
買い増し予定してるし、使い分けるならこんな安スクーターもありますよってことで勘弁してもらえませんかね。
>>906
俺はその程度のツーリングならSSでも別に問題なかった。
つか、オフ車とかの方が圧倒的に苦行！！
>>899の候補の中でツーリングが楽なのはGSFかZZR-1400だろうとは思うが。
普段の使用を考えるともうちょっと排気量小さいほうが楽で便利。
俺はその程度のツーリングならSSでも別に問題なかった。
つか、オフ車とかの方が圧倒的に苦行！！
>>899の候補の中でツーリングが楽なのはGSFかZZR-1400だろうとは思うが。
普段の使用を考えるともうちょっと排気量小さいほうが楽で便利。
>>913
困りはしないけど125と250だと2台持ちの面白さがない（250ｏｆｆは例外
だったらｃｂｒ250にしちゃえと思う
ｃｂｒ250にして高速乗れてツーリングの幅を広げておいて、大型買うときに
保険を大型に映してｐｃｘも買う2台体制に一気に移行
ただＭＴって20時間乗るのに対しＡＴ何時間のったの？
得意不得意って同じだけ乗って比べるものだとおもう
困りはしないけど125と250だと2台持ちの面白さがない（250ｏｆｆは例外
だったらｃｂｒ250にしちゃえと思う
ｃｂｒ250にして高速乗れてツーリングの幅を広げておいて、大型買うときに
保険を大型に映してｐｃｘも買う2台体制に一気に移行
ただＭＴって20時間乗るのに対しＡＴ何時間のったの？
得意不得意って同じだけ乗って比べるものだとおもう
>>899.>>906
ZX-14R(ZZ-R1400)元所有
バンディット1250F、ダエグ、ｃｂ1300あたり実走経験あり
ポジションってのは、街中30分で楽でいけそうと思っても高速や
信号なくて腰を伸ばせない田舎の方にいくと急にきつくなるので注意
ＧＳＸが一番きつくて向かないのはわかってると思うが覚悟があるならどうぞ
次にきついのがＺＺＲ、え？ツーリング向けじゃないの？と思うかもしれないが
こいつは高速を200キロ（1発免停じゃすまないかも）なんて速度で高速をぶっとばして
移動時間を短縮したいのでなければ性能面であんまり意味はない、峠でもネイキよりは
軽快に走るがあんまりメリットがないしやはり前傾の影響は大きい
ｂａｎ/ｆは冬季に 乗るならいいが、フルカウルは冬場の高速乗らないならいらない
ハーフで十分、ダエグとバンは上体が起きてて単純に旅を楽しむのならこの2つから
選ぶべき、ネイキ（ベース）と言うのは楽と言う性能もある
おまけ情報でＣＢ１３００ＳＴと1400ＧＴＲはさらに腰が起きてて遠距離、長時間の
極端に飛ばさないツーリングをするならこの２車種が楽
他のやつでハンドルをアップすると言うてもあるけどね
なおＺＺＲはきついと思ったらアップハンドルしてもやっぱりきついから
いざとなるとあｐハンドルでって逃げ道は考えない方がいい
ZX-14R(ZZ-R1400)元所有
バンディット1250F、ダエグ、ｃｂ1300あたり実走経験あり
ポジションってのは、街中30分で楽でいけそうと思っても高速や
信号なくて腰を伸ばせない田舎の方にいくと急にきつくなるので注意
ＧＳＸが一番きつくて向かないのはわかってると思うが覚悟があるならどうぞ
次にきついのがＺＺＲ、え？ツーリング向けじゃないの？と思うかもしれないが
こいつは高速を200キロ（1発免停じゃすまないかも）なんて速度で高速をぶっとばして
移動時間を短縮したいのでなければ性能面であんまり意味はない、峠でもネイキよりは
軽快に走るがあんまりメリットがないしやはり前傾の影響は大きい
ｂａｎ/ｆは冬季に 乗るならいいが、フルカウルは冬場の高速乗らないならいらない
ハーフで十分、ダエグとバンは上体が起きてて単純に旅を楽しむのならこの2つから
選ぶべき、ネイキ（ベース）と言うのは楽と言う性能もある
おまけ情報でＣＢ１３００ＳＴと1400ＧＴＲはさらに腰が起きてて遠距離、長時間の
極端に飛ばさないツーリングをするならこの２車種が楽
他のやつでハンドルをアップすると言うてもあるけどね
なおＺＺＲはきついと思ったらアップハンドルしてもやっぱりきついから
いざとなるとあｐハンドルでって逃げ道は考えない方がいい
921 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 16:16:45.39 ID:gExYsrhQ
【所持免許】限定解除
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【用途】 リターン １泊か２泊程度のツーリング
【年齢】45歳
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】 25年ほどまえに限定解除したけど結局乗らず
あまり詳しくはかけないけど接待的お付き合いする感じ
ずっとのってなくても大丈夫そうなもので、支店長クラスとして恥ずかしくな
さそうな車格のもの、１日200キロちょっと、社長とかぶらないように国産？で
2つ3つピックアップして欲しい
カタログや月刊オートバイみたけど最近のバイク事情がよくわからない
楽でそこそこカッコ付くなら大型スクーターでも
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【用途】 リターン １泊か２泊程度のツーリング
【年齢】45歳
【身長体重】170cm 60kg
【候補の車種】 25年ほどまえに限定解除したけど結局乗らず
あまり詳しくはかけないけど接待的お付き合いする感じ
ずっとのってなくても大丈夫そうなもので、支店長クラスとして恥ずかしくな
さそうな車格のもの、１日200キロちょっと、社長とかぶらないように国産？で
2つ3つピックアップして欲しい
カタログや月刊オートバイみたけど最近のバイク事情がよくわからない
楽でそこそこカッコ付くなら大型スクーターでも
>>921
金銭的なこと書いてないのは金に糸目はつけないぜって解釈してオッケー？
金銭的なこと書いてないのは金に糸目はつけないぜって解釈してオッケー？
＞支店長クラスとして恥ずかしくなさそうな
ならBMW一択だな
K1600GTLおすすめ
ならBMW一択だな
K1600GTLおすすめ
>>922
ほぼその解釈でいいです
あまりかけすぎていやみにならない範囲で
>>923
すみません上手く伝わらなくて、ホンダとかカワサキみたいな国内メーカー
って言うんですか、特にｂｍｗ系はかぶりたくないのでそっちでお願いしたく
ほぼその解釈でいいです
あまりかけすぎていやみにならない範囲で
>>923
すみません上手く伝わらなくて、ホンダとかカワサキみたいな国内メーカー
って言うんですか、特にｂｍｗ系はかぶりたくないのでそっちでお願いしたく
>>921
支店長っても銀行の地方都市の支店から、個人商店まである訳だが・・・
社長ってのは取引先の社長だよね。
外車かどうかより、まずその相手より格下のバイクにするべきだし、
対抗するようなバイクというのも気まずいな。
というわけで、まずその相手のバイクを晒して。
支店長っても銀行の地方都市の支店から、個人商店まである訳だが・・・
社長ってのは取引先の社長だよね。
外車かどうかより、まずその相手より格下のバイクにするべきだし、
対抗するようなバイクというのも気まずいな。
というわけで、まずその相手のバイクを晒して。
デザインが気に入ったので、と ｄｎ-01
新型だったので、と、ｍｔ07、08
子供や奥さんがいるなら、一緒にのせてあげられるようにとシルバーウイングＧＴ
あえて玄人派を見せ付けるためにｎｉｎｊａ650
落ち着いた大人の雰囲気、ＣＢ１１００
その他アメリカン系
あえて活動的なイメージを出すＶＥＲＳＹＳ1000（足きついかも
ｃｂ100以外は、良いところ目つけてるなちょっとのさせてよと言わせる感じ？
自分では買わなくても気になる車種を狙ってみました
あえてＣＢ４００か250にして、バイクって楽しいですねとか言って
半年位で乗り換え宣言してやる気アピール
新型だったので、と、ｍｔ07、08
子供や奥さんがいるなら、一緒にのせてあげられるようにとシルバーウイングＧＴ
あえて玄人派を見せ付けるためにｎｉｎｊａ650
落ち着いた大人の雰囲気、ＣＢ１１００
その他アメリカン系
あえて活動的なイメージを出すＶＥＲＳＹＳ1000（足きついかも
ｃｂ100以外は、良いところ目つけてるなちょっとのさせてよと言わせる感じ？
自分では買わなくても気になる車種を狙ってみました
あえてＣＢ４００か250にして、バイクって楽しいですねとか言って
半年位で乗り換え宣言してやる気アピール
>>925
支店長クラスにふさわしいってのがよくわからないんですが、本店の人とか社長とかお客さんとか自分より上もまだまだいるってことですよね
750～1000あたりで、デザイン気に入ったの買えばいいんじゃないですか？
MT-09とかFZ-1 FAZERとかNC750S/Xとかで
25年乗ってないのにいきなり大型乗れるのかよくわかりませんが…
支店長クラスにふさわしいってのがよくわからないんですが、本店の人とか社長とかお客さんとか自分より上もまだまだいるってことですよね
750～1000あたりで、デザイン気に入ったの買えばいいんじゃないですか？
MT-09とかFZ-1 FAZERとかNC750S/Xとかで
25年乗ってないのにいきなり大型乗れるのかよくわかりませんが…
>>928
はい
上の人たちは外車とかお高いの乗ってるのでそこより少し下げたいわけです
ＮＣ750って良いですね
世代的にかナナハンが
今日はこれ以上書けませんが引き続きおすすめあったら書いてください
追記
昔みたいに１時間幾らで限定解除講習やってる所にちょっと通ってみようかと思ってます
はい
上の人たちは外車とかお高いの乗ってるのでそこより少し下げたいわけです
ＮＣ750って良いですね
世代的にかナナハンが
今日はこれ以上書けませんが引き続きおすすめあったら書いてください
追記
昔みたいに１時間幾らで限定解除講習やってる所にちょっと通ってみようかと思ってます
>>929
リターンライダーに似合うバイクとして、W800かBoltあたりが可愛げがあって良い気がする。
「XX君は全然私について来れないね。」
「いや社長、だって走るバイクじゃないですからｗ」
とか和むだろ？
リターンライダーに似合うバイクとして、W800かBoltあたりが可愛げがあって良い気がする。
「XX君は全然私について来れないね。」
「いや社長、だって走るバイクじゃないですからｗ」
とか和むだろ？
>>921
V-max
V-max
>>921
箱など付けてのロングツーリングってことでおけ？
国産だと、V-Strom1000が発売されたばかりだし、人気だよ。
ツアラーなら1400GTR。最初から箱がついてるし、スクリーンは電動で高さを調整できる。足つきも悪くない。
最強なのはゴールドウイングだけど。
ETCとフルパニアとナビは必須かと。
箱など付けてのロングツーリングってことでおけ？
国産だと、V-Strom1000が発売されたばかりだし、人気だよ。
ツアラーなら1400GTR。最初から箱がついてるし、スクリーンは電動で高さを調整できる。足つきも悪くない。
最強なのはゴールドウイングだけど。
ETCとフルパニアとナビは必須かと。
>>921
スクーターなら
T-MAX530
スカイウェイブ650
それなりのものが地位的に良いのなら、Ninja1000、CB1300SB
ヘルメットはアライかショウエイを買ってね。
大型のリターンライダーが最近よく死んでるから気をつけてね。
スクーターなら
T-MAX530
スカイウェイブ650
それなりのものが地位的に良いのなら、Ninja1000、CB1300SB
ヘルメットはアライかショウエイを買ってね。
大型のリターンライダーが最近よく死んでるから気をつけてね。
>>921
CTX1300
CTX1300
>>928
言い方悪いけど媚びたいんなら、本人に相談してみたら？そのアドバイス聞いて買ったら株あがるんじゃないすかね
相当に意地悪な人じゃなければ一緒に走ること考慮してのバイク選びしてくれると思うから悪くは無いと思いたい。
言い方悪いけど媚びたいんなら、本人に相談してみたら？そのアドバイス聞いて買ったら株あがるんじゃないすかね
相当に意地悪な人じゃなければ一緒に走ること考慮してのバイク選びしてくれると思うから悪くは無いと思いたい。
>>921
20年ぶりかー。ずっと乗ってなくても大丈夫なツーリングバイクとなると・・・
ニンジャ250の一択!だけど支店長クラスのバイクとか・・・
ミドルクラスの新車がいいかも。
・T-MAX530
・XJ6 Diversion F
・ER-6F
ここら辺は軽いし楽かな。パワーはまあ・・・並。高速もいける。
ニンジャ1000なんかオススメだけど、リッターとかはリターンライダーにはどうなのかなーと。
20年ぶりかー。ずっと乗ってなくても大丈夫なツーリングバイクとなると・・・
ニンジャ250の一択!だけど支店長クラスのバイクとか・・・
ミドルクラスの新車がいいかも。
・T-MAX530
・XJ6 Diversion F
・ER-6F
ここら辺は軽いし楽かな。パワーはまあ・・・並。高速もいける。
ニンジャ1000なんかオススメだけど、リッターとかはリターンライダーにはどうなのかなーと。
25年ぶりに1400ＧＴＲか
車両重量（※サドルバック取付時）304 kg（※312kg）
いけるかね？
ＢＭＷ以外なら平気ならムルティストラーダどうよ？
224ｋｇだぜ
車両重量（※サドルバック取付時）304 kg（※312kg）
いけるかね？
ＢＭＷ以外なら平気ならムルティストラーダどうよ？
224ｋｇだぜ
>>908
バイク屋の店員も結構乗りやすさをアピールしてたんで、ほんとにイケるのか？と半信半疑です
が、GSX-Rに決めました
見積もりは貰ってあるので行ってきます！
>>909
やっぱこれっきゃないですね
実際買い物とかは今も乗ってる軽四なので、それがあっても原チャ～250を考えてしまったらまた相談させてもらいます
>>918
オフは座るだけで尻がキツいです！
ツーリングを主眼にした場合、バンディットは現実的な選択、14Rはフラッグシップマシンへのロマンを求めて候補にしました
特に14Rは隼と肩を並べる走行性能も素晴らしいのですがシートが良かったんです
現行型のスズメバチのようなフェイス、隼ほどクドくないデザインも大きな要素でした
>>920
貴重な走行経験の書き込みありごとうございます
SSやメガスポ等、基本的にセパハンの車種に大きな魅力を抱いてる時点で半ば覚悟してました
なんだかんだ言って14Rも前傾、やはりツラいですね
どうせなら初バイクの勢いでSS行きます
ネイキッド系の楽という性能、よりツアラー志向のバイク、アプハン化の選択肢は公道で乗るSSの酸いも甘いも味わってから考えようと思います
バイク屋の店員も結構乗りやすさをアピールしてたんで、ほんとにイケるのか？と半信半疑です
が、GSX-Rに決めました
見積もりは貰ってあるので行ってきます！
>>909
やっぱこれっきゃないですね
実際買い物とかは今も乗ってる軽四なので、それがあっても原チャ～250を考えてしまったらまた相談させてもらいます
>>918
オフは座るだけで尻がキツいです！
ツーリングを主眼にした場合、バンディットは現実的な選択、14Rはフラッグシップマシンへのロマンを求めて候補にしました
特に14Rは隼と肩を並べる走行性能も素晴らしいのですがシートが良かったんです
現行型のスズメバチのようなフェイス、隼ほどクドくないデザインも大きな要素でした
>>920
貴重な走行経験の書き込みありごとうございます
SSやメガスポ等、基本的にセパハンの車種に大きな魅力を抱いてる時点で半ば覚悟してました
なんだかんだ言って14Rも前傾、やはりツラいですね
どうせなら初バイクの勢いでSS行きます
ネイキッド系の楽という性能、よりツアラー志向のバイク、アプハン化の選択肢は公道で乗るSSの酸いも甘いも味わってから考えようと思います
最初の300キロで後悔しないように1度レンタルした方がいいよＳＳとＯＦＦモタだけはマジで
初バイクはなんにしても経験不足からすぐに転ぶと思うからSSはリスク高いよ
400位で地ならししてか、オフ・モタで挙動を学んでからSSに移行するほうが個人的にいいと思う
知り合いでチューンNS１で毎日走ってるヤツが、
一気に大型まで免許取って
600SS買ってすぐ一ヵ月後に峠のきついカーブで、対向のガードレール一直線で即死した
地元の峠でも大型キラーで有名なヤツだったな
400位で地ならししてか、オフ・モタで挙動を学んでからSSに移行するほうが個人的にいいと思う
知り合いでチューンNS１で毎日走ってるヤツが、
一気に大型まで免許取って
600SS買ってすぐ一ヵ月後に峠のきついカーブで、対向のガードレール一直線で即死した
地元の峠でも大型キラーで有名なヤツだったな
即死した って表現が比喩なのかマジなのかわからないのがバイクスレ
>>945
暴走族乙
暴走族乙
>初バイクはなんにしても経験不足からすぐに転ぶ
>地元の峠でも大型キラーで有名
>周りで死んだやつや大怪我で降りたやつは腐るほど見てきた
実に夏休みらしい書き込みだｗ
>地元の峠でも大型キラーで有名
>周りで死んだやつや大怪我で降りたやつは腐るほど見てきた
実に夏休みらしい書き込みだｗ
>>945
よほど下手くそか危険な運転する連中とつるんでるだけってことに早く気づいて
よほど下手くそか危険な運転する連中とつるんでるだけってことに早く気づいて
家のむかいの人もＤトラから1000ＳＳに乗り換えて、亡くなった
厳密には向かいの実家で場所があるからバイク置いてただけで
年も離れてるし、すんでるのも違う場所なので面識がある程度で交流はなかったけど
どんな走り方してるのか、技術面とかも知らないけどやっぱりいい気分じゃないね
自分は親に言われてＨＩＴ－ＡＩＲ着用で乗り続ける事になった
厳密には向かいの実家で場所があるからバイク置いてただけで
年も離れてるし、すんでるのも違う場所なので面識がある程度で交流はなかったけど
どんな走り方してるのか、技術面とかも知らないけどやっぱりいい気分じゃないね
自分は親に言われてＨＩＴ－ＡＩＲ着用で乗り続ける事になった
SSが危険なんじゃなくて、死ぬような奴がSSを選んでるだな。
まあ、SS乗るなら>>899ぐらいの若いうちに乗った方がいいよ。
実際事故起こしてるのは中高年ばっかりだから。
反射神経衰えてるのって自分ではわからないんだよね。
まあ、SS乗るなら>>899ぐらいの若いうちに乗った方がいいよ。
実際事故起こしてるのは中高年ばっかりだから。
反射神経衰えてるのって自分ではわからないんだよね。
中高年の事故が多いのは、ライダー人口に占める割合が高いからという結論ですよ。事故率で言えば若者の方が依然として高い。保険料が物語ってます。
それは年齢層が厚いのが中高年で
ＳＳクラス買えるのが中高年なんじゃなかろーか
若年層は250が良いところ、がんばって400じゃん
ＳＳクラス買えるのが中高年なんじゃなかろーか
若年層は250が良いところ、がんばって400じゃん
そうだな。
若年者の事故は中型クラスで街乗りが大半。
大型でツーリング行くライダーとは別枠だな。
知り合いで事故やってるのは、やっぱり中途半端なバイク歴の中高年だよ。
若年者の事故は中型クラスで街乗りが大半。
大型でツーリング行くライダーとは別枠だな。
知り合いで事故やってるのは、やっぱり中途半端なバイク歴の中高年だよ。
それはあなたが中高年で、同世代の方が知り合い多いだけ
いや、会社にいれば誰がどんなバイク乗っているって話になるが
うちの敷地内に2000人くらいいるが若者が
SSやリッターバイク乗ってるのって少ないぞ
ツーリングに誘うとほぼ400cc以下
うちの敷地内に2000人くらいいるが若者が
SSやリッターバイク乗ってるのって少ないぞ
ツーリングに誘うとほぼ400cc以下
953 ：７７４ＲＲ：2014/07/25(金) 10:01:14.06 ID:pHruxTFm
若年層は250が良いところ、がんばって400じゃん
と言う俺の話（一般論）と何が違うのかまったくわからん
あ、少ないけどｓｓやリッターバイク乗ってる奴がいるぞって言いたい・・・訳じゃないか
何をどう間違えてその発言になった？
若年層は250が良いところ、がんばって400じゃん
と言う俺の話（一般論）と何が違うのかまったくわからん
あ、少ないけどｓｓやリッターバイク乗ってる奴がいるぞって言いたい・・・訳じゃないか
何をどう間違えてその発言になった？
そうか失礼
アンカーくらい付けような。
>>960
失礼なやつに期待するな
失礼なやつに期待するな
職場の駐輪場は二十後半ぐらいのいいあんちゃんが
Z1000乗ってるぞ。
Z1000乗ってるぞ。
>>962
だから？
だから？
>>962
二十がニートに見えた･･･寝るわ
二十がニートに見えた･･･寝るわ
>>921
結局なに買うんだ？
結局なに買うんだ？