【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ102【速報】
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
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【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ101【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400333790/
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【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ101【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400333790/
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>>1乙
情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに
情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに
>>1乙
俺らバイク乗りの中では盛り上がってるんだろうが、バイクに興味ない乗ってないユーザーはニューモデルのことなんぞ知らんだろうな
新規ユーザーを取り込むきっかけがない限りバイク業界自体は盛り上がらんだろう
既存のユーザーの中では盛り上がるだろうが
新規ユーザーを取り込むきっかけがない限りバイク業界自体は盛り上がらんだろう
既存のユーザーの中では盛り上がるだろうが
CMしてないのが痛い
規制が何かで出来ないのかな？
規制が何かで出来ないのかな？
三無い運動とかの流れで自主規制
7 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 05:14:02.72 ID:HJ9uZdUw
.
免許持ってないのび太だせーよなみたいなCMやったら神
ヤマハがやれば完璧だな
昔話題になった台湾かどっかの爺さん軍団みたいなCMがいい。
とにかくイメージアップを図らないと。
とにかくイメージアップを図らないと。
金貸しとパチンコのクソCMはバンバン流すくせに
日本が世界に誇るモーターサイクルのCMは流せないクソ国家
日本が世界に誇るモーターサイクルのCMは流せないクソ国家
パチンコのCMこそ規制するべきなのにな
昔ほど酷くないにせよ、趣味で車は割かし容認(諦め？)されてるように思うけど、
趣味でバイクとなると「危険・野蛮だから反対」って感じになってるように思う。
趣味でバイクとなると「危険・野蛮だから反対」って感じになってるように思う。
最近はバイク王とかレッドバロンのCMはちょくちょく見るしもう大丈夫なんじゃないの？
15 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 11:08:14.14 ID:ZEQES/d+
KawasakiのSSのCM見たことあるから規制は無いだろ
MN4は深夜アニメの時間帯にCM流すとキモオタが免許取って買うかも。
アニメキャラが実在モデルに乗るのが一番販促効果高い
19 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 11:14:15.83 ID:N7L8b5Sb
俺はデュラララのセルティー見て大型まで一気に取ったぜ
そしてＳＳ買った
オタ相手の方が一般人より売れると思うな
そしてＳＳ買った
オタ相手の方が一般人より売れると思うな
20 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 11:15:41.85 ID:ZEQES/d+
日本の車のＣＭとか陳腐だらけだもんな
アニメはキモヲタに必要以上に注目されるだろうが斬新で目立つのは目立つだろな
アニメはキモヲタに必要以上に注目されるだろうが斬新で目立つのは目立つだろな
https://www.youtube.com/watch?v=kGF1kypCy1c
ベンツのCMでマリオ出てるよ
ベンツのCMでマリオ出てるよ
カブ110の時は沖縄でCMやったけどな
https://www.youtube.com/watch?v=OvFw5KH6Bs0
https://www.youtube.com/watch?v=OvFw5KH6Bs0
23 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 11:22:38.31 ID:ZEQES/d+
http://www.youtube.com/watch?v=RQEP6nL2YOE
これもいいな 乗ってればあーわかるってなるしｗ
これもいいな 乗ってればあーわかるってなるしｗ
アニメと言えばヤマハのアレをＣＭに使えばいいんじゃねｗ
>>16
スズキかハヤブサのCMを出すまでは(´･ω･`)
スズキかハヤブサのCMを出すまでは(´･ω･`)
俺の物理的感覚ではエンジンブレーキをかける方が燃費悪くなると思うんだけどなんでエンジンブレーキかけんの？
俺のは2stだからエンジンブレーキはオプション設定で
値段高いから装着してないよ(´・ω・｀)
値段高いから装着してないよ(´・ω・｀)
エコマークや燃費計付きのFIバイク乗るとわかるんじゃね
エンブレ使わないとブレーキパッドが減るので何も変わらぬ
キャブだとエンブレ時もガソリン多少持っていかれるけど、
FIはアクセルOFF状態ならガソリン供給を最低限までカットするから燃費には影響しないよ
>>17
VTRとCB1100のCMなら深夜に見たことある
VTRはPVを抜き出したもので、
CB1100はホンダのクローズドコースで撮ったものだったかな
どっちも爽やかでいい雰囲気だったわ
FIはアクセルOFF状態ならガソリン供給を最低限までカットするから燃費には影響しないよ
>>17
VTRとCB1100のCMなら深夜に見たことある
VTRはPVを抜き出したもので、
CB1100はホンダのクローズドコースで撮ったものだったかな
どっちも爽やかでいい雰囲気だったわ
エンブレにはポンピングロスがあるからな
燃費を伸ばすなら早めにクラッチ切って惰性で走るのがいい
燃費を伸ばすなら早めにクラッチ切って惰性で走るのがいい
バイク番組の枠ではさすがに流れてるけどな
フツーの枠だとバイク王ぐらい
フツーの枠だとバイク王ぐらい
33 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 12:17:15.26 ID:ZEQES/d+
走行中にクラッチきってまで燃費気にするとか
もう自転車にしとけよ
もう自転車にしとけよ
そして燃費気にする連中に限って車種は燃費気にしてないんだよね
この前知り合いに燃費良いのって聞かれてNC勧めたら文句言われて悲しくなった
この前知り合いに燃費良いのって聞かれてNC勧めたら文句言われて悲しくなった
>>33
自転車は燃料のスポーツドリンクを消費しまくるのでNG
自転車は燃料のスポーツドリンクを消費しまくるのでNG
まだ一例じゃないか
俺、近所の山道下りでクラッチ切って
ダウンヒル楽しんでる
エンジンで走る感覚と違って
けっこう面白いよ
ダウンヒル楽しんでる
エンジンで走る感覚と違って
けっこう面白いよ
深夜の四国でガス欠になりかけて超低燃費走行をしたのは内緒だ
あのときの俺は世界で一番低燃費な男だったと思う
あのときの俺は世界で一番低燃費な男だったと思う
gsx-r400まだ？
41 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 12:51:21.90 ID:ZEQES/d+
全然カッコよくねーからそれ
>>40
600も750もあるので、そちらをどうぞ
600も750もあるので、そちらをどうぞ
>>30
その辺は車種によるのかな？
俺のZX-14Rはエンブレの時にけっこう燃料噴いてるみたいで、燃費計見てるとクラッチ握ったほうが燃費が良くなる。
（つまり、アイドリングよりもエンブレ時の方が燃料消費が多い）
大排気量だとエンブレも強力だから、燃料カットしちゃうと違和感が大きいと判断してるみたい。
キルスイッチを使ってエンジンブレーキをかけると燃料カット時のフィーリングが分かるんだろうけど、
さすがに公道でやりたくないのでクローズドな場所が必要だし、そこまで試したことは無いが。
その辺は車種によるのかな？
俺のZX-14Rはエンブレの時にけっこう燃料噴いてるみたいで、燃費計見てるとクラッチ握ったほうが燃費が良くなる。
（つまり、アイドリングよりもエンブレ時の方が燃料消費が多い）
大排気量だとエンブレも強力だから、燃料カットしちゃうと違和感が大きいと判断してるみたい。
キルスイッチを使ってエンジンブレーキをかけると燃料カット時のフィーリングが分かるんだろうけど、
さすがに公道でやりたくないのでクローズドな場所が必要だし、そこまで試したことは無いが。
ニュートラルで走行なんて、まずまともな人はやんないからなぁ…
単発IDで燃料を定期的に注ぐなｗ
>>35
スポーツドリンク自作で
スポーツドリンク自作で
>>46
生体カテーテルいつ出来るノー
生体カテーテルいつ出来るノー
な？ガキばっかりだろ
>>47
地道にチュッチュしとけや
地道にチュッチュしとけや
50 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 19:37:59.62 ID:HJ9uZdUw
51 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 19:40:12.74 ID:HJ9uZdUw
映画のキカイダーなんだけど
サイドマシーンは出ないのかな？
ハカイダーはカワサキ使ってくれてる
白いカラス Ｚ1000
http://livedoor.blogimg.jp/otanews/imgs/5/4/5484ae1d.jpg
サイドマシーンは出ないのかな？
ハカイダーはカワサキ使ってくれてる
白いカラス Ｚ1000
http://livedoor.blogimg.jp/otanews/imgs/5/4/5484ae1d.jpg
何にせよわしらにできるのはせいぜいツーリング動画をつべやニコに載せる事くらいじゃ
最近妙にテレビでバイク芸人だのが取り上げられるのって
自工会の会長が今ホンダだから働きかけでもしてるんだろうか
自工会の会長が今ホンダだから働きかけでもしてるんだろうか
俺も悪のサイボーグに改造されたらZ1000に乗ろう
免許取らせるには学生のスクーター通学を認めるよう働きかけをすればいい
地方は高校も減って公共交通機関も減ってるのだろうし
地方は高校も減って公共交通機関も減ってるのだろうし
それもうやってる
だが保身の権化のような教育委員会に阻まれてあまり進んでいない
だが保身の権化のような教育委員会に阻まれてあまり進んでいない
学生が万一死亡事故を起こしたときの責任逃れなんだろうな
バイク事故は十分の一になったけど、自転車事故は六倍だとか
高校生に原付免許とらせてスクーター乗せるのは正直いってやめたほうがいい
あいつらフリーダムすぎてブラインドコーナーを逆走とか平気でしてくる
感覚が自転車と一緒なんで危なすぎ
どうせ免許を取らせるなら普通免許を取らせろ
あいつらフリーダムすぎてブラインドコーナーを逆走とか平気でしてくる
感覚が自転車と一緒なんで危なすぎ
どうせ免許を取らせるなら普通免許を取らせろ
バイク通学は沢山死ぬわな
都会とは逆に田舎の高校生は
通学に乗ってる連中は結構真面目に乗ってるの多い
まぁ教育次第で変わるだろ
一番怖いのは田舎のジジババのカブとか軽トラだな
通学に乗ってる連中は結構真面目に乗ってるの多い
まぁ教育次第で変わるだろ
一番怖いのは田舎のジジババのカブとか軽トラだな
>60 同意
通学に二輪使う奴等には原付じゃなくて普通二輪の小型限定免許以上取得させないとあかんわ。
実技なしで乗せたら、そりゃフリーダムだわな。
51cc以上じゃないと糞4輪に巻き込まれるのがオチ
通学に二輪使う奴等には原付じゃなくて普通二輪の小型限定免許以上取得させないとあかんわ。
実技なしで乗せたら、そりゃフリーダムだわな。
51cc以上じゃないと糞4輪に巻き込まれるのがオチ
ナンバーの辺りに学校名とか書いてた原付は鹿児島で見た。
アレを義務化したら良いんじゃね？
アレを義務化したら良いんじゃね？
原付通学が認められてるのは、大半がおバカな高校というのを考慮しないと‥
おばちゃん原チャリみたいな走り方か、クソガキのそれの二択だもん。
一握りの進学校はアホな改造とか乗り方しないけど。
おばちゃん原チャリみたいな走り方か、クソガキのそれの二択だもん。
一握りの進学校はアホな改造とか乗り方しないけど。
俺が通ってた高校は免許届出制だったけど、通学は禁止だったな
実際にバイク乗ってる奴も大抵は原付だった
さすがに、250とか400は高校生の財力でどうにかするのは難しい
実際にバイク乗ってる奴も大抵は原付だった
さすがに、250とか400は高校生の財力でどうにかするのは難しい
ばくおんってあいつらどうやってバイクゲットしてるん？
女子高生×バイク！ 「ばくおん!!」 その75
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399907606/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399907606/
70 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 17:40:12.84 ID:R9gxzQG8
.
71 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 19:02:18.19 ID:3Q4A9GSG
>>68
女子高生がそれだけの金を用意するにはどうすればいいか・・・
女子高生がそれだけの金を用意するにはどうすればいいか・・・
お嬢様学校だからなぁ…
バイクの4、5倍は重たい乗用車ですら1.5Lくらいの排気量なのにバイクで1.3Lとか要らねーよな
車で言うなら普段使いに自家用中型バスとかキャンピングカーかって「デカイから安定感が違う」とか言ってるレベルのアホ
車で言うなら普段使いに自家用中型バスとかキャンピングカーかって「デカイから安定感が違う」とか言ってるレベルのアホ
やはりグロムか…
なんでグロムは売れているのにKSRは売れて
るのかどうかもしらなかった
るのかどうかもしらなかった
自転車ですらエンジン無いのに、バイクで50ccとか要らねーよな
自転車で言うなら普段使いにロード・バイクかって「速いからファミマまで早い」とか言ってるレベルのアホ
自転車で言うなら普段使いにロード・バイクかって「速いからファミマまで早い」とか言ってるレベルのアホ
高校生がよいめの自転車にのって通学している姿は増えたね
今更モンキーに対抗するのは無理だけど
グロムならまだ間に合うからヤマハも125で弄りバイク出さんかね
グロムならまだ間に合うからヤマハも125で弄りバイク出さんかね
ＭＴ１２５にご期待ください
チビッカー110でいいべｗ いやトリッカー110のがいいか？セロー110かな？
スズキもミニバイク出さないとまた流れに乗り遅れるぞ
83 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 21:19:46.86 ID:ZCLVRYCt
D-TRACKER X 新発売のお知らせ 2014年7月1日発売
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/15new/15klx250v.html
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/15new/15klx250v.html
GAGを125ccで復刻してくれ
今年もKLXのモデルチェンジ無しか
新発売って全然変わってないじゃん
ケンちゃんラーメンかよ
ケンちゃんラーメンかよ
>>77
安定の基地外
安定の基地外
ぐうの音も出ないと個人攻撃w
テンプレか
テンプレか
基地外が基地外認定とな？
自分がキチガイとわかってないからキチガイなんだよ
ホンダしか250オフの新型出してない今がチャンスですよスズキさん
修ちゃんが言ってた社内改革に要する期間は2年だったが、まもなくだな。
果たして、何かが変わるのかどうか。
果たして、何かが変わるのかどうか。
派生を持つだわ打ててなかった
「スズキは力をためている」
「スズキは力をためている」
趣味の世界に必要/不要とか十分などの実用品の概念を持ち込んでも、単に貧乏
で趣味と実用が分離できないだけと思い知らされて惨めなになるだけなのにね。
で趣味と実用が分離できないだけと思い知らされて惨めなになるだけなのにね。
基地外結構おおいね
99 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 22:05:39.12 ID:8KdBkkne
2015年モテ??ル KLX250
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9640
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9640
趣味の世界では、買わないことで己の小賢しさを誇る奴より、後先考えずに
買っちゃう馬鹿の方が格が上。
「俺は清く賢いから、敢えて望んで大型を買わないんだ！」ということで
皆にリスペクトされたいなら、生活板に行った方が賢い罠。
買っちゃう馬鹿の方が格が上。
「俺は清く賢いから、敢えて望んで大型を買わないんだ！」ということで
皆にリスペクトされたいなら、生活板に行った方が賢い罠。
>>98
それ何時言ったの？
それ何時言ったの？
103 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 22:09:30.67 ID:8KdBkkne
2015年モデルDトラッカーX
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9643
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/9643
色変えくらいで何度も張らなくて良いよ
そもそも無駄を楽しむのが趣味だしな。
無駄だからこそ人生が潤う。
「無駄は悪」なんてのは、生活がキチキチで常日頃から最適化しないと
やってけない貧乏人の思考でしかない。
無駄だからこそ人生が潤う。
「無駄は悪」なんてのは、生活がキチキチで常日頃から最適化しないと
やってけない貧乏人の思考でしかない。
やっぱり日曜日はレベル高い奴が来るな
Q,なんで1300乗ってるんですか？
普通の人
「無駄だとはわかっていても単純に好きだから乗ってしまう」
アホ
「安定感が違うし、加速も違うし、もう750とか乗れねーわ」
普通の人
「無駄だとはわかっていても単純に好きだから乗ってしまう」
アホ
「安定感が違うし、加速も違うし、もう750とか乗れねーわ」
ニューモデルのスレです
>>107
高すぎてついていけねぇ
高すぎてついていけねぇ
レス乞食も大変やな
触っちゃいけません
>>113
趣味の世界は馬鹿の集まりだから、賢しさが自慢の君は生活板に行った方がいいよw
趣味の世界は馬鹿の集まりだから、賢しさが自慢の君は生活板に行った方がいいよw
ついにガチキチ同士が争い始めたな
まぁ本物同士だと両方無敵だから不毛なだけなんだが
ID:yDuEbkYFと ID:K4pcm+1Aが両方憤死してくれりゃいいのに
まぁ本物同士だと両方無敵だから不毛なだけなんだが
ID:yDuEbkYFと ID:K4pcm+1Aが両方憤死してくれりゃいいのに
あれ？間違えてるな？
ID:yDuEbkYFではなく ID:eIihvOeGだわ
すまん
ID:yDuEbkYFではなく ID:eIihvOeGだわ
すまん
うぜぇ
「ぼくのかんがえたちょうわのとれたせかい」を匿名掲示板に求めてもなw
フェイスブックとかMixiとか認証制掲示板とかそれ向きのメディアに移行したら？
フェイスブックとかMixiとか認証制掲示板とかそれ向きのメディアに移行したら？
>>109
誰も賛同してねえし誰も聞いてない事独り語りしてんじゃねえよガチキチ
誰も賛同してねえし誰も聞いてない事独り語りしてんじゃねえよガチキチ
調和を望まないというなら誰がどこに行く必要もないだろw
みんなバイクキチガイ
バイクに付ける冷風装置をそろそろ本気で開発してほしい
エアージェット冷却でなんとかならんのかねえ
便利で快適な自動車にお乗りください。
モーターサイクルショーに後付けエアコン出てたよ。
まずメットと頭の間に付けてる暑苦しいヅラを取れよハゲ
夏暑いのは我慢できるが冬寒いのは無理だ
エンジンの排熱をメーター周辺からライダーに向けて排出するダクト見たいのつけてほしい
エンジンの排熱をメーター周辺からライダーに向けて排出するダクト見たいのつけてほしい
山手トンネルにミストあったよね。
あれバイクに付けたら良いんじゃね？って思った。
40℃近い中をトロトロスリ抜け速度でも効果感じた位だし。
あれバイクに付けたら良いんじゃね？って思った。
40℃近い中をトロトロスリ抜け速度でも効果感じた位だし。
山手トンネルにミスドあるってマジ？
高速ドライブスルー
ヤマハはタイで何をやらかしたんだ
先進国も新興国も存在感無いってスズキって何処で売ってるんだ？
社員
社員金持ちだなおい
スズキに就職しようかな
スズキに就職しようかな
144 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 20:22:00.78 ID:vQp23CoV
http://diamond.jp/articles/-/53888?page=6
http://diamond.jp/mwimgs/b/0/-/img_b04bc69cc28d6a998b021200e260cc6e109489.gif
http://diamond.jp/mwimgs/b/0/-/img_b04bc69cc28d6a998b021200e260cc6e109489.gif
スズキと「その他」の差がわかりにくいよｗ
146 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 21:04:10.65 ID:XAt3cksk
スズキの今期はEU部門でダイブ改善だとか
インドである程度ブランドあるようになったし
二輪も頑張って欲しいのう
125～250の気合位入った
グローバルモデルとか作って欲しい
インドである程度ブランドあるようになったし
二輪も頑張って欲しいのう
125～250の気合位入った
グローバルモデルとか作って欲しい
148 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 22:04:48.98 ID:UeAt4CHe
http://www.youtube.com/watch?v=KOR9ejFux2M
http://www.youtube.com/watch?v=IItwHKhKndY
バイクで疾走してる時に聞きたい曲ランキング 第３位(俺調べ)
http://www.youtube.com/watch?v=IItwHKhKndY
バイクで疾走してる時に聞きたい曲ランキング 第３位(俺調べ)
149 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 22:19:54.19 ID:UeAt4CHe
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11727706
バイクで疾走してる時に聞きたい曲ランキング 第７位
バイクで疾走してる時に聞きたい曲ランキング 第７位
150 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 22:28:54.41 ID:UeAt4CHe
http://www.youtube.com/watch?v=pgMv9rCcFgU
バイクで疾走してる時に聞きたい曲ランキング 第２位(俺調べ)
バイクで疾走してる時に聞きたい曲ランキング 第２位(俺調べ)
アフターバーナーって敵機が後ろから飛んでくるのは変だよな
軽二輪車販売台数、6.3％減の4562台で2か月連続のマイナス…5月
ttp://response.jp/article/2014/06/02/224511.html
ホンダが前年同月比13.6％減ながら、1511台で7か月ぶりのトップに浮上。
ヤマハは、同55.1％増の1270台と好調だったが、2位に転落した。
カワサキは同25.5％減の785台
スズキは同8.0％減の648台。
その他は同36.1％減の348台だった
ホンダはPCX150、ヤマハはマジェS
スズキはバーグマンで、上げ底
ttp://response.jp/article/2014/06/02/224511.html
ホンダが前年同月比13.6％減ながら、1511台で7か月ぶりのトップに浮上。
ヤマハは、同55.1％増の1270台と好調だったが、2位に転落した。
カワサキは同25.5％減の785台
スズキは同8.0％減の648台。
その他は同36.1％減の348台だった
ホンダはPCX150、ヤマハはマジェS
スズキはバーグマンで、上げ底
154 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 23:43:41.89 ID:UeAt4CHe
https://www.youtube.com/watch?v=ct1DWh-kN1c
第６位 極楽に行きたいのならバイクに乗ればいい
第６位 極楽に行きたいのならバイクに乗ればいい
【軍事】まさに「ステルスバイク」 高速＆隠密移動可能な軍用電動バイクの時代へ（写真あり）[6/3]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401721490/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401721490/
>>151
自機が急減速していると考えれば何も不自然は無い
自機が急減速していると考えれば何も不自然は無い
157 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 11:29:33.02 ID:IoArYYNd
>>156
F-14トムキャットは可変翼の発動でマッハ２を超えるな
ストライクイーグルはマッハ２で巡航できるスーパークルーザー ミサイルを追尾できるスピードだな
それを遥かに凌駕する速度と加速度で飛んでるんだろう敵機はｗ
F-14トムキャットは可変翼の発動でマッハ２を超えるな
ストライクイーグルはマッハ２で巡航できるスーパークルーザー ミサイルを追尾できるスピードだな
それを遥かに凌駕する速度と加速度で飛んでるんだろう敵機はｗ
ミグ25はマッハ3出せますし
159 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 12:02:44.62 ID:IoArYYNd
それは成層圏にいる時に下り坂で出したんじゃねーの
Ｆ-15もマッハ2.5出るし
そんな僅差であんなきりもみしながらの追い越しは無理だっつーのｗｗ
Ｆ-15もマッハ2.5出るし
そんな僅差であんなきりもみしながらの追い越しは無理だっつーのｗｗ
なんのスレだ？
161 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 12:12:31.92 ID:gXLuyQ7u
レプソル出たぞー
家でアフターバーナーやりたくて、アフターバーナーのカセットとセガマスターシステム同時購入。
wktkしながら家のテレビに繋いでゲーム始めたら、直ぐに絶望感味わった。
wktkしながら家のテレビに繋いでゲーム始めたら、直ぐに絶望感味わった。
長距離侵攻時の燃料と兵装を満載した状態じゃマッハ1.2もでねえよ
最小限の燃料と対空ミサイルだけを搭載したインターセプト機の方が早い事は十分ありえる
最小限の燃料と対空ミサイルだけを搭載したインターセプト機の方が早い事は十分ありえる
>>148
ヤバイ聞いてるわw
ヤバイ聞いてるわw
機銃無限連射可
ミサイル数十発積める超戦闘機の出るゲームになにを…
ミサイル数十発積める超戦闘機の出るゲームになにを…
俺も思いっきり脱糞したときマッハぐらい出てるんちゃうかと思うことある
だから、何のスレだ？
168 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 19:03:13.91 ID:vCkSXVXX
脱糞したらageるｽﾚ
sageるの忘れてた (｡・ ω<)ゞてへぺろ
う・わ・さ
tp://tmcblog.com/2014/06/03/rumor-honda-siapkan-v-twin-250-cc-water-colled-buat-nandingi-r25-dan-ninja-250/
tp://tmcblog.com/2014/06/03/rumor-honda-siapkan-v-twin-250-cc-water-colled-buat-nandingi-r25-dan-ninja-250/
脱糞おめでとう！
172 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 19:33:00.60 ID:7yY79IUY
173 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 19:34:26.86 ID:rnwu2qD0
174 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 19:35:58.09 ID:7yY79IUY
http://response.jp/article/2014/06/02/224511.html
http://www.youtube.com/watch?v=ct1DWh-kN1c
http://tmcblog.com/2014/06/03/rumor-honda-siapkan-v-twin-250-cc-water-colled-buat-nandingi-r25-dan-ninja-250/
http://www.youtube.com/watch?v=ct1DWh-kN1c
http://tmcblog.com/2014/06/03/rumor-honda-siapkan-v-twin-250-cc-water-colled-buat-nandingi-r25-dan-ninja-250/
>>149
これ優勝
これ優勝
>>170
最低でも英語のソースもってこいや無能
最低でも英語のソースもってこいや無能
バーチャロンも良く聞いてる
>>176
今はTMCblogが一番熱いんだわ情弱
今はTMCblogが一番熱いんだわ情弱
>>149
エイラ－ニャは永遠
エイラ－ニャは永遠
インドネシア語は難い
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=id&tl=ja&u=http://tmcblog.com/2014/06/03/rumor-honda-siapkan-v-twin-250-cc-water-colled-buat-nandingi-r25-dan-ninja-250/
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=id&tl=ja&u=http://tmcblog.com/2014/06/03/rumor-honda-siapkan-v-twin-250-cc-water-colled-buat-nandingi-r25-dan-ninja-250/
うむ
噛んだガムは有用であろう
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
排ガス規制前の250ccは4stでも40psの当時の自主規制値に達してたと思うが
10年かけてようやくその時の数値まで戻しつつあるのか
東南アジア諸国には制度的に250の壁があるところが多い
昔の日本の400みたいに限られた枠の中での熾烈なパワー競争が勃発するのかもな
カワサキとヤマハにツインで先んじられたなら当然ホンダもツインで反撃とは
考えているだろう
10年かけてようやくその時の数値まで戻しつつあるのか
東南アジア諸国には制度的に250の壁があるところが多い
昔の日本の400みたいに限られた枠の中での熾烈なパワー競争が勃発するのかもな
カワサキとヤマハにツインで先んじられたなら当然ホンダもツインで反撃とは
考えているだろう
36ps/12000rpmのR25エンジンに対抗し、40ps/12000rpmを目指せってか？ 30年物のVTエンジンw
排ガス規制等を適合させて、設計最高出力が出るわけないと思うんだが。。
排ガス規制等を適合させて、設計最高出力が出るわけないと思うんだが。。
ＶＴＲ－Ｆが出た時は「違うそれじゃない」
と多くのホンダファンが思った事だろう
と多くのホンダファンが思った事だろう
ホンダゼルビス「！（ｶﾞﾀｯ!」
>>186
どんなのを作ったとしてもｺﾚｼﾞｬﾅｲって言われるだけさ
どんなのを作ったとしてもｺﾚｼﾞｬﾅｲって言われるだけさ
VTRは来年新モデルが出るのかが気になる
CBRのようにパワーアップするのか
CB250Fと入れ替わりに消えるのか
CBRのようにパワーアップするのか
CB250Fと入れ替わりに消えるのか
本気の250マルチがもう出ない昨今
250ccが単気筒だろうが二気筒だろうがどっちでもいいんじゃね
そんな変わらんよ 現行250は見た目で決めればいいよ 街乗りレベルじゃ普通に乗りやすいだろうし
250ccが単気筒だろうが二気筒だろうがどっちでもいいんじゃね
そんな変わらんよ 現行250は見た目で決めればいいよ 街乗りレベルじゃ普通に乗りやすいだろうし
また貧乏臭い250のハナクソ程度の性能差で口プロレスか。
本気の250マルチって真性のバカなんじゃ…
馬鹿はおまえだろう
250でもツインは有用だよ、下忍やGSR乗ればわかるよ
シングル勢と較べ、ロングツーリングは全然駱駝
シングル勢と較べ、ロングツーリングは全然駱駝
ふーんそうなんだ
でもあんなトキメキもなにもないバイクには乗りたくないな
現行の250ccはつまらない 乗る事はないだろうけどもし乗るなら軽くて扱いやすいオフ車系の単気筒でいいよ
でもあんなトキメキもなにもないバイクには乗りたくないな
現行の250ccはつまらない 乗る事はないだろうけどもし乗るなら軽くて扱いやすいオフ車系の単気筒でいいよ
ツインなら400ccだな CBR400Rとか安っぽいけど乗りやすさはめちゃくちゃ乗りやすい
グラディウス400なんかも結構トキメク音がする GSR400は四気筒だがショボいな
四気筒なら600～だな
俺はそう思ってるから現行250は二気筒でも単気筒でもどっちでもいいと言っただけ
バイクをあまり知らない初心者の方なら現行250でも面白いと思うのかもしれないけど、俺は全然ときめかない
もし現行250ccに乗る事を強要されても、単気筒だろうが二気筒だろうがトキメキはないし乗りやすい方ならどっちでもいいわ
どっちに乗ろうが乗ってる内に慣れてもくるしな
どっちも同じだよ
グラディウス400なんかも結構トキメク音がする GSR400は四気筒だがショボいな
四気筒なら600～だな
俺はそう思ってるから現行250は二気筒でも単気筒でもどっちでもいいと言っただけ
バイクをあまり知らない初心者の方なら現行250でも面白いと思うのかもしれないけど、俺は全然ときめかない
もし現行250ccに乗る事を強要されても、単気筒だろうが二気筒だろうがトキメキはないし乗りやすい方ならどっちでもいいわ
どっちに乗ろうが乗ってる内に慣れてもくるしな
どっちも同じだよ
玄人さんは物知りだなァ
250マルチ重いし音ばっかりうるさいのに先すすまねえし疲れるばっかりじゃんか
>>190
>>192
東南アジアでの話さ
バイク文化が成熟した先進国と違ってスポーツバイクの普及が始まったばかりのあの地では
当然昔の日本と同じように先を争って皆パワーのあるバイクを求めるだろう
でも向こうでは制度的に250以上のバイクを売りにくい国があるから
昔の日本の400以下と同じように250以下で激しいパワー競争が起きるんじゃないかって事
今後バイクの量販の主戦場は間違いなくインドや東南アジアになる
日本や他の先進国がいくら250なんてつまんないとかどうでもいいとか思ったところで
メーカーは今後開発資本をここにつぎ込むことは明らかだ
>>192
東南アジアでの話さ
バイク文化が成熟した先進国と違ってスポーツバイクの普及が始まったばかりのあの地では
当然昔の日本と同じように先を争って皆パワーのあるバイクを求めるだろう
でも向こうでは制度的に250以上のバイクを売りにくい国があるから
昔の日本の400以下と同じように250以下で激しいパワー競争が起きるんじゃないかって事
今後バイクの量販の主戦場は間違いなくインドや東南アジアになる
日本や他の先進国がいくら250なんてつまんないとかどうでもいいとか思ったところで
メーカーは今後開発資本をここにつぎ込むことは明らかだ
ツインの不等爆発気持ち悪いんで1、3、4気筒がいいわ
さてそろそろスズキが空気を読めない2stで空気読めない400ccでFIでマジキチレスポンスなΓ400Gが出る頃かな
さてそろそろスズキが空気を読めない2stで空気読めない400ccでFIでマジキチレスポンスなΓ400Gが出る頃かな
>>202
360度パラ2買えばいい
360度パラ2買えばいい
>>201
途上国でもインドやタイみたいに大型バイクがステータスになりつつある国もあるし、
250はあくまで普及価格帯のグローバルモデルで終わる気がするけどな。
外圧が強く掛かれば、制度は変わるものだしね。
途上国でもインドやタイみたいに大型バイクがステータスになりつつある国もあるし、
250はあくまで普及価格帯のグローバルモデルで終わる気がするけどな。
外圧が強く掛かれば、制度は変わるものだしね。
206 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:02:31.02 ID:09da3gt8
>>201
乗る乗らないは別として、昔の日本と同じような現象が起こったとしたらそれは面白いだろうな
昔ほど金はかけられないにしても
だけど、もし400以下250でそんなパワー競争がアジアで起こったとして、それを見て現在の日本の若者たちはどうするかな
どうもしない 何もしない かな
乗る乗らないは別として、昔の日本と同じような現象が起こったとしたらそれは面白いだろうな
昔ほど金はかけられないにしても
だけど、もし400以下250でそんなパワー競争がアジアで起こったとして、それを見て現在の日本の若者たちはどうするかな
どうもしない 何もしない かな
2ストは面白かったけど4ストの250マルチって回るんだが別にそんな凄い物じゃなかった記憶
音の性かシャバいガキに大人気
音の性かシャバいガキに大人気
250までって、どこの国？
ninja250は多くの国で300に切り替わってる。
代わりにコスパの良い単気筒のninja250SLと、あくまでコスパを追求するのが世界の流れだよ。
パワー欲しけりゃ排気量を上げるのが、一番コスパ良い。
ninja250は多くの国で300に切り替わってる。
代わりにコスパの良い単気筒のninja250SLと、あくまでコスパを追求するのが世界の流れだよ。
パワー欲しけりゃ排気量を上げるのが、一番コスパ良い。
>>206
なんか、言ってることが上級スラローム過ぎて、付いて行けないです(>_<)
なんか、言ってることが上級スラローム過ぎて、付いて行けないです(>_<)
>>208
インドネシア。
250～500cc が 60%、500cc 以上が 70% という鬼のような付加価値税がかかる。
まぁ、一種の贅沢税なんで、経済成長とともに贅沢品が上方移行していけば税率も下げ
られて行くだろう。
インドネシア。
250～500cc が 60%、500cc 以上が 70% という鬼のような付加価値税がかかる。
まぁ、一種の贅沢税なんで、経済成長とともに贅沢品が上方移行していけば税率も下げ
られて行くだろう。
>>208
マレーシアは日本でいう普通二輪免許が250ccまで
マレーシアは日本でいう普通二輪免許が250ccまで
>>189
お前読めるとか在日？
お前読めるとか在日？
213 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:43:35.14 ID:09da3gt8
富裕層しか持てないんだよね
インドとかの富裕層もすごく税がかかる日本の高級バイクをわざわざ買うそうな
でもインドでも工場ができ始めててそっちで作って売ってあげるんだと
インドとかの富裕層もすごく税がかかる日本の高級バイクをわざわざ買うそうな
でもインドでも工場ができ始めててそっちで作って売ってあげるんだと
現地で売れる車両を、現地生産する
新興国は大きなバイクを作りたいから
新興国は大きなバイクを売れる市場にする
新興国は大きなバイクを作りたいから
新興国は大きなバイクを売れる市場にする
そそ。大型のが利益率が高いからね。
結局、250は安価なシティコミューターで終わってしまうって構図
結局、250は安価なシティコミューターで終わってしまうって構図
ということは250のほうが割安なんだ
250買お
250買お
250本気マシン()が出たとして峠と街乗りオンリーとか言わないよね？
それなら軽めのミドルクラス乗った方がよっぽど満足できると思うんだけど
それなら軽めのミドルクラス乗った方がよっぽど満足できると思うんだけど
貧乏なおっさん悲し過ぎ
メーカーに本気求めるより、お前ら250厨が本気出して大排気量スポーツを
買え！ってこったな。
まぁ、本気出した結果がやっとこ250なんだろうけど。
買え！ってこったな。
まぁ、本気出した結果がやっとこ250なんだろうけど。
YZF R25のパワーチェック来た
Test Dyno Ultraspeed…….Yamaha YZF R25 tembus 32,26HP on wheel. Ediaan!!
http://iwanbanaran.com/2014/06/02/test-dyno-ultraspeed-yamaha-yzf-r25-tembus-3226hp-on-wheel-ediaan/
Test Dyno Ultraspeed…….Yamaha YZF R25 tembus 32,26HP on wheel. Ediaan!!
http://iwanbanaran.com/2014/06/02/test-dyno-ultraspeed-yamaha-yzf-r25-tembus-3226hp-on-wheel-ediaan/
高速乗らない 125
高速のる 400
二人のりよくする 750
から選択しろ
高速のる 400
二人のりよくする 750
から選択しろ
222 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 00:22:28.03 ID:Wjb1GkaA
250cc以下にこだわるのはぶっちゃけ金の問題だよ 維持費や車検代が多いに関係あるんだよ
それでもバイクが好きで乗り続けてる奴はいずれもっと色々なバイクに乗りたくなって大型にも乗るだろうし、ほんとにほしいと思うバイクが大型だったならそれに乗るために努力するものだよ
実際大型に乗ってみて試行錯誤し400や250にまた戻ってくるやつもいるしな
ほんとにバイクが好きなら250ccまでの車検のないバイクとかにとらわれ続けてる事はないのが自然だと思うよ
それでもバイクが好きで乗り続けてる奴はいずれもっと色々なバイクに乗りたくなって大型にも乗るだろうし、ほんとにほしいと思うバイクが大型だったならそれに乗るために努力するものだよ
実際大型に乗ってみて試行錯誤し400や250にまた戻ってくるやつもいるしな
ほんとにバイクが好きなら250ccまでの車検のないバイクとかにとらわれ続けてる事はないのが自然だと思うよ
どうだろ
125ｃｃの場合は置き場所のスペース的な制約も選択肢に関係するし
250ｃｃの場合は近隣に、自動車専用道路があるかどうかも選択肢に含まれる
少ない馬力のエンジンの方が操る面白さはあると思うけどな
金がないからというのは、大型バイクに有り勝ちな優越感からくる差別的観念だと思うけどねｗ
125ｃｃの場合は置き場所のスペース的な制約も選択肢に関係するし
250ｃｃの場合は近隣に、自動車専用道路があるかどうかも選択肢に含まれる
少ない馬力のエンジンの方が操る面白さはあると思うけどな
金がないからというのは、大型バイクに有り勝ちな優越感からくる差別的観念だと思うけどねｗ
淡路島とか四国に住んでたら、250ccクラスしか無いだろ
一斜線道路が殆どだと、大型は取り回しに不自由だしメリットに欠けるよね
250ccは日本メーカーが世界に開拓した大事な市場なんだぜ
トキメキがない、もう止めちまえ、大型の方が儲かる、みたいな事言う奴等は在日認定されるべきだよ
どこが玄人だよ、気持ち悪い
トキメキがない、もう止めちまえ、大型の方が儲かる、みたいな事言う奴等は在日認定されるべきだよ
どこが玄人だよ、気持ち悪い
恋の呪文は～
228 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 00:31:44.24 ID:Wjb1GkaA
違うな
綺麗事は言わん
はっきり言ってやるよ
一番の理由は金だろ
バイクに金をかけたくない程おまえはバイクが大して好きでもないんだよ
自分の好きな自分の乗りたいバイクに乗る努力もしないでなーにがバイク乗りだ
自分の大好きなバイクに金をかけるのは俺は全然苦じゃないぞ
俺はバイクが大好きだからな
綺麗事は言わん
はっきり言ってやるよ
一番の理由は金だろ
バイクに金をかけたくない程おまえはバイクが大して好きでもないんだよ
自分の好きな自分の乗りたいバイクに乗る努力もしないでなーにがバイク乗りだ
自分の大好きなバイクに金をかけるのは俺は全然苦じゃないぞ
俺はバイクが大好きだからな
２サイクルエンジンが絶滅した今、高回転をキープする楽しさってリスペクトされていいと思うけどな
>>228
いや、バイクの楽しみ方って人それぞれでしょ
ハーレーでマスツーするウンコのようなオッサンも、それはそれで好きでやってるんだから否定する気にはならないけど
おめさんが言ってるのは、自分の主張に合わない奴は皆ウンコたれなわけで、ちょっと一般の感覚とはズレてると思うよ
他人を否定しないと自己を肯定できないのは病気だよ、精神科にでも行ってみたら？
いや、バイクの楽しみ方って人それぞれでしょ
ハーレーでマスツーするウンコのようなオッサンも、それはそれで好きでやってるんだから否定する気にはならないけど
おめさんが言ってるのは、自分の主張に合わない奴は皆ウンコたれなわけで、ちょっと一般の感覚とはズレてると思うよ
他人を否定しないと自己を肯定できないのは病気だよ、精神科にでも行ってみたら？
どんな理由にしろマルチ250を企業に求めるのはクレーマーと変わらんね。
ネット上とはいえ出すべきだの偉そうに言ってるのはイラつくわ。
ネット上とはいえ出すべきだの偉そうに言ってるのはイラつくわ。
バイク乗りっていうのは、バイクなら何でも好きなんじゃないかな
少なくとも私はそうだよ、タイヤが二つの乗り物に乗ってるなら皆仲間だよ
もっと仲良くしていいんじゃね
少なくとも私はそうだよ、タイヤが二つの乗り物に乗ってるなら皆仲間だよ
もっと仲良くしていいんじゃね
233 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 00:40:29.87 ID:Wjb1GkaA
237 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 00:46:26.06 ID:Wjb1GkaA
それはおまえがわけのわからん曲解をしてるだけだろう
俺はな、バイクが好きなバイク乗りが車検の無い250ccの狭い範囲にこだわり続けるのは不自然だと言っている
俺はな、バイクが好きなバイク乗りが車検の無い250ccの狭い範囲にこだわり続けるのは不自然だと言っている
ここは大事なポイントだから言っておく
２５０ｃｃ以下の車検のないクラスのバイクは、車検という制約がないからカスタムが手軽に出来るんだよ
ＳＲのオーナーが苦労してるのは、そのまんまモンゴリオーナーが楽しんでる構図と繋がる
置物は私の趣味じゃないけど、そういう楽しみ方もバイクにはあるね
２５０ｃｃ以下の車検のないクラスのバイクは、車検という制約がないからカスタムが手軽に出来るんだよ
ＳＲのオーナーが苦労してるのは、そのまんまモンゴリオーナーが楽しんでる構図と繋がる
置物は私の趣味じゃないけど、そういう楽しみ方もバイクにはあるね
239 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 00:48:33.38 ID:Wjb1GkaA
ぶっちゃけ金がないからだろう
小排気量も好きだしバイクの楽しみ方はいろいろあっていいと思うんだけど無い物ねだりは違うと思うんだよな
角材ガーやら本気ガーは上のクラスも見れば欲求満たされそうなのに矢面に立つのはエントリー向けバイクばかりな気がする
角材ガーやら本気ガーは上のクラスも見れば欲求満たされそうなのに矢面に立つのはエントリー向けバイクばかりな気がする
>>220
カタログスペックからすれば当然だが、ちゃんと250ccクラス最強だったな
カタログスペックからすれば当然だが、ちゃんと250ccクラス最強だったな
モンゴリカスタムなんて100万突っ込むの余裕だしな
ていうか、下りのヘアピンが連続する峠とかＳＳでも原付には追いつけないわけだが
エンジンを分解組み立てしたりするのはガレージや庭のある持ち家じゃないと出来ないわけで
小型乗りがイコール貧乏というのはレッテルだと思うよ
大型乗ってる人の多くは、セカンドバイクに原付持ってたりする
エンジンを分解組み立てしたりするのはガレージや庭のある持ち家じゃないと出来ないわけで
小型乗りがイコール貧乏というのはレッテルだと思うよ
大型乗ってる人の多くは、セカンドバイクに原付持ってたりする
244 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 01:25:55.99 ID:L82NEalI
>>239
概ね同意するわ、だれだって金がありゃより良いものを買おうとするし好き放題買いたいわ。
限られたお金の中での順位としてバイクがどの位置にあるかってのがバイクにどれだけ犠牲を払える的な何かなんだろう
でもすべての人に同じ様な意識を要求するのはまた間違いなんじゃないかな
寛容に行こうぜ
概ね同意するわ、だれだって金がありゃより良いものを買おうとするし好き放題買いたいわ。
限られたお金の中での順位としてバイクがどの位置にあるかってのがバイクにどれだけ犠牲を払える的な何かなんだろう
でもすべての人に同じ様な意識を要求するのはまた間違いなんじゃないかな
寛容に行こうぜ
245 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 01:45:33.57 ID:k9GXjKL5
>>227
ｽｷﾄｷﾒｷﾄｷｽ
ｽｷﾄｷﾒｷﾄｷｽ
自作PCとかオーディオとかカーオーディオとかバイクとか趣味に使う金はそれぞれ20万～200万だな
自分で決めた上限内で選んで工夫するのは楽しいもんだ
自分で決めた上限内で選んで工夫するのは楽しいもんだ
バイク＝人生の人も居れば、そうでない人も居るってことで
この人は今の250は昔と比べて劣化した！てぐちぐち言ってる層を批判してるつもりなんだろうけどねえ
言い方悪いから小排気量乗り全員を見下してるみたいになって敵作る人だねー
言い方悪いから小排気量乗り全員を見下してるみたいになって敵作る人だねー
>>229
2ストみたいな高回転キープの走り方なら600SSがそんな感じで楽しいぞ
2ストみたいな高回転キープの走り方なら600SSがそんな感じで楽しいぞ
原付きでSSカモるとか書いてる時点で、金が問題なんだろうなって思うのは当たり前。
そんだけの腕があってSSや軽量スポーツに乗らず原付きに固執してるあたり、
そう思わずには居られないでしょ。
あと、車検あるバイクで出来ない事を車検無いバイクでやろうとすんなクソ珍。
そんだけの腕があってSSや軽量スポーツに乗らず原付きに固執してるあたり、
そう思わずには居られないでしょ。
あと、車検あるバイクで出来ない事を車検無いバイクでやろうとすんなクソ珍。
大型SS持ってて、お遊びと街乗り用途のセカンドバイクに
200DUKEか390DUKEどっち買おうかなってところだな？
200DUKEか390DUKEどっち買おうかなってところだな？
125はミニバイク区分でサーキット走れるからいいんだよなあ
yzf r125，国内でも売ればいいのに
yzf r125，国内でも売ればいいのに
ネットには中免の無職ハゲオヤジが多いから250で熱くなるのは
仕方ない
仕方ない
>>244
金が無いから車検なしの250なのに、車体価格が高くなる高性能を欲しがるから叩かれてるんだよ。
250自体を馬鹿にしてない。
>>238
車検を通らない違法改造を楽しんでるんですね。
イカ釣り漁船と同じ発想、ﾀﾋって欲しいわ。
金が無いから車検なしの250なのに、車体価格が高くなる高性能を欲しがるから叩かれてるんだよ。
250自体を馬鹿にしてない。
>>238
車検を通らない違法改造を楽しんでるんですね。
イカ釣り漁船と同じ発想、ﾀﾋって欲しいわ。
40馬力、140キロ、アルミシャシにブランドものの足回りで固めた
150万の4st250SSが出たらどれくらい売れるかな？
150万の4st250SSが出たらどれくらい売れるかな？
クローズド用にはNSFあるからな
たぶん開発費すら回収できないだろうな
たぶん開発費すら回収できないだろうな
絶対出そうにない250の高性能モデルを持ち出して
「そういうのが出ないから買わない！」もしくは「それが出たら買う！」
とやるのは、使い勝手のいい買わない理由だからな。
絶対に出ないのだからずっと使えるネタ、というお得感が貧乏人根性を刺激するしw
「そういうのが出ないから買わない！」もしくは「それが出たら買う！」
とやるのは、使い勝手のいい買わない理由だからな。
絶対に出ないのだからずっと使えるネタ、というお得感が貧乏人根性を刺激するしw
>>255
それが110kgで100万円になったハスクバーナやKTMの250モタードが全く売れないからな。
出ても全く売れなさそうだな。
それよりも、メーカーが完全フルレストアした140万円のNSRの方が出たら売れそうだw
それが110kgで100万円になったハスクバーナやKTMの250モタードが全く売れないからな。
出ても全く売れなさそうだな。
それよりも、メーカーが完全フルレストアした140万円のNSRの方が出たら売れそうだw
速くて疲れない自転車がほしい＝125
すり抜けできる車がほしい＝400
タンデムツーリングしたい＝ゴールドウイング
バイクはこの3択
ちなみに俺は全部持ってる。
1800持てない貧乏人は黙ってろ
すり抜けできる車がほしい＝400
タンデムツーリングしたい＝ゴールドウイング
バイクはこの3択
ちなみに俺は全部持ってる。
1800持てない貧乏人は黙ってろ
うP
おら150ひとつですっごい幸せだぞ
>>255
それくらい出すなら48馬力、84kgのNSF250に180万出してサーキットいった方がいいな
それくらい出すなら48馬力、84kgのNSF250に180万出してサーキットいった方がいいな
ニューモデルが出たのかと思ったら・・・・お前ら飽きないなあ。
>>250
逆だよ
いいバイクもって粋がってる奴が、下りで手も足も出なくてセカンドに原付を買うんだよ
私も２０代の時、同時に４台くらい所有してて保険と税金が凄いことになってたｗ
結局、何台ももってても身体は一つしかないわけでＳＲＸに落ち着いたけどな
逆だよ
いいバイクもって粋がってる奴が、下りで手も足も出なくてセカンドに原付を買うんだよ
私も２０代の時、同時に４台くらい所有してて保険と税金が凄いことになってたｗ
結局、何台ももってても身体は一つしかないわけでＳＲＸに落ち着いたけどな
車検で一日潰すことになるのがめんどくさい
かといって店に預けたら数日のれなくなっちゃうし・・・
かといって店に預けたら数日のれなくなっちゃうし・・・
267 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 11:11:24.28 ID:OI2J6XS6
栄光のライダーだな
バイク三台持ってるけど原チャはマジイラネー
原ニスクーター楽しい
原ニスクーター楽しい
270 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 16:29:20.76 ID:MSp4Kfsn
SYM Mii110 発売
http://www.sym-jp.com/source/info/index.html#info140530
http://www.sym-jp.com/source/info/index.html#info140530
車とバイク持ち＝原ニ
バイクのみ＝原チャ
バイクのみ＝原チャ
セカンド用途でも250以上欲しいかな。
遊ぶにしても登りがつまらんし。
でも下駄用途なら原二も良いかも。
遊ぶにしても登りがつまらんし。
でも下駄用途なら原二も良いかも。
RC125 どうなったんだろw
>>270
いつも思うんだけど台湾とか中国って110ccとかで免許とかの区切りがあるのかな？
いつも思うんだけど台湾とか中国って110ccとかで免許とかの区切りがあるのかな？
2015年、カワサキのZZR1000とスズキのリカージョンが過給器搭載で登場か？（画像なし）
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10338830_10152098112706994_3301082539656976018_n.jpg
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10338830_10152098112706994_3301082539656976018_n.jpg
モトジャーナルってあの？
あのモトジャーナル？
あのモトジャーナル？
Kawasakiが過給器でフラッグシップモデルってヤンマシあたりが昔から言ってるよな
278 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 21:37:41.97 ID:HeEY2HvX
原二みたいなもうろくジジイが乗るスクーターとかまだ早いだろおまえら 若い頃からあんなのに乗ってたらボケるぞ
ジジイになってもうＭＴは限界かなってなってからでいいじゃん原二みたいな足バイクは だっせーしさスクーターとか
ジジイになってもうＭＴは限界かなってなってからでいいじゃん原二みたいな足バイクは だっせーしさスクーターとか
海外版ヤンマシみたいなもんだしな。
たしか4年くらい前のまだスクープ路線バリバリだったころのモーターサイクリスト誌に
カワサキのターボ車ってのが載ってたな
シリンダーが水平でその背後にクランク、その真下にギアボックスで
シリンダーの真下にタービンがあるヘンテコな配置だった
カワサキのターボ車ってのが載ってたな
シリンダーが水平でその背後にクランク、その真下にギアボックスで
シリンダーの真下にタービンがあるヘンテコな配置だった
バイクにターボは、もう一段のブレークスルーが無いと駄目だろう。
現代の技術を持ってしても、ターボラグは消しきれないからね。
アクセルに対してリニアに反応しないバイクはあまり乗りたくない。
現代の技術を持ってしても、ターボラグは消しきれないからね。
アクセルに対してリニアに反応しないバイクはあまり乗りたくない。
スズキはまずアジア地区何とかしたいだろうしリカージョンはまだ出ないと思うな
外車じゃないしデザインが妥協の塊になりそう
最近のカワサキならやりかねんが
外車じゃないしデザインが妥協の塊になりそう
最近のカワサキならやりかねんが
最近の四輪エンジンのトレンドは、ターボ、EGR、連続可変バルブタイミング、直噴というあたりだけど、
どれもバイクにはなかなか応用されないな。
どれもバイクにはなかなか応用されないな。
なんか前にも話してたな、それ
車と違ってエンジンルームが狭く、重量増加にシビアだから、凝ったメカニズムは難しいだろ。
リッチな燃料でレスポンス重視がバイクの醍醐味なのに
うっすい燃焼でちまちま加速なんて耐えられん
加速以前にアクセルでの挙動操作ができなくて危ない
うっすい燃焼でちまちま加速なんて耐えられん
加速以前にアクセルでの挙動操作ができなくて危ない
>>285
そして誰もがそんなレスを付けてたわ
そして誰もがそんなレスを付けてたわ
これからは250が主流だろう
(ﾟДﾟ)ノ⌒ http://image.motorcyclistonline.com/f/features/2015_honda_cbr300r_first_look/68351681+w620/15-cbr300r-matte-black-metallic-yellow-edit.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200701/23/12/b0087512_14203390.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200701/23/12/b0087512_14203390.jpg
290 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 22:52:51.38 ID:HeEY2HvX
>>288
おまえの大学ではそうなのか
おまえの大学ではそうなのか
>>289
くっそかっけえええええええええええ
くっそかっけえええええええええええ
>>290
君の国ではしらんが日本では250が主流になってるんだよ
君の国ではしらんが日本では250が主流になってるんだよ
これはかっけー！
つか下は何？
つか下は何？
250か
600の新型欲しかったがな
600の新型欲しかったがな
四気筒フルカウルでミドルクラスの最新バイクってあまりないな
ヤマハとホンダは出してるが、
スズキとカワサキにないな
ニンジャ650を四気筒にした新しいバイクを作れ
ＧＳＲ750にフルカウルを装備しろ
たぶん海外では結構売れる
ディバ600Ｆは海外ではめちゃくちゃ売れてるんだよね
俺も外人同様この手のバイクが一番使えて楽しくエキサイティングだと思ってるんだよね
ヤマハとホンダは出してるが、
スズキとカワサキにないな
ニンジャ650を四気筒にした新しいバイクを作れ
ＧＳＲ750にフルカウルを装備しろ
たぶん海外では結構売れる
ディバ600Ｆは海外ではめちゃくちゃ売れてるんだよね
俺も外人同様この手のバイクが一番使えて楽しくエキサイティングだと思ってるんだよね
そうでもないだろう
250の4気筒をもう一度…なんでもありません。Kawasakiの掃除機買お
>>289
黒ベースの車体でカウルの縁の方に線が入ってることからF4platino思い出したけどもっとかっこよかった
値段が違うから仕方ないが宝石だわ
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/870/8700257/G1/640/8700257B3014011900400.jpg
黒ベースの車体でカウルの縁の方に線が入ってることからF4platino思い出したけどもっとかっこよかった
値段が違うから仕方ないが宝石だわ
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/870/8700257/G1/640/8700257B3014011900400.jpg
そんなかっこよくねえぞそれ
>>292
日本ではそうなのか
大いに結構
似非バイク乗りは250ccに乗ってればいい
ほんとに好きな奴らだけ大型でも外車でも自分の好きなバイクに乗ればいい
周りが似非バイク乗りの250ccばかりの方がほんとのバイク乗りが引き立つってもんよ
日本ではそうなのか
大いに結構
似非バイク乗りは250ccに乗ってればいい
ほんとに好きな奴らだけ大型でも外車でも自分の好きなバイクに乗ればいい
周りが似非バイク乗りの250ccばかりの方がほんとのバイク乗りが引き立つってもんよ
303 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 23:14:35.06 ID:ko2awxHy
>>270
ホンダも一時期110ｃｃばっかだったが、何処の国の規制に合わせているんだろうか？
ホンダも一時期110ｃｃばっかだったが、何処の国の規制に合わせているんだろうか？
>>298
センターカウルが歪んでるように見えるな
センターカウルが歪んでるように見えるな
そうだそうだ
600のSSより1000のSS、そしてそれより1900のクルーザーの方が偉いのだ
排気量がデカい奴が偉いのだ
600のSSより1000のSS、そしてそれより1900のクルーザーの方が偉いのだ
排気量がデカい奴が偉いのだ
じゃあボスホスが最強だな
Y2Kって何ccになるんだろ
>ディバ600Ｆは海外ではめちゃくちゃ売れてるんだよね
>俺も外人同様この手のバイクが一番使えて楽しくエキサイティングだと思ってるんだよね
>俺も外人同様この手のバイクが一番使えて楽しくエキサイティングだと思ってるんだよね
日本で250ccバイクが主流になってるってのは本当か知らんが、
それは車のエコカーやら軽自動車が増えてるようなもんか
だっせーし貧乏くせえな
俺は嫌だね
それは車のエコカーやら軽自動車が増えてるようなもんか
だっせーし貧乏くせえな
俺は嫌だね
俺が乗るのは嫌なだけで周りに貧乏くさいのが増えようが知ったこっちゃないけどね
また貼っておくか。
-----
2013 のデータだと 軽二輪（126cc～250cc）：55,441台
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/1312kakuhou2.htm
小型自動二輪（251cc～）：65,289台
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kogata/1312kogata.htm
400 のデータが無いので詳細は不明だが、2011 で約 12,000 台だったので、多分 15,000 台前後じゃないかな？ とすると大型は 50,000 台程と思われる。
-----
2013 のデータだと 軽二輪（126cc～250cc）：55,441台
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kakuhou/1312kakuhou2.htm
小型自動二輪（251cc～）：65,289台
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kogata/1312kogata.htm
400 のデータが無いので詳細は不明だが、2011 で約 12,000 台だったので、多分 15,000 台前後じゃないかな？ とすると大型は 50,000 台程と思われる。
R25さっき初めてみた
R1みたいなアッパーカウルではあるけど・・・このライトはCBR600の流用ですか？
ニンジャの方がカッコいい
R1みたいなアッパーカウルではあるけど・・・このライトはCBR600の流用ですか？
ニンジャの方がカッコいい
日本じゃ250が主流って言っても、売れてるninja250ですら年一万台も売れないんだろ。
こんな規模じゃ、わざわざ日本用に高性能バージョン作るのは無理。
今まで通りアジア向けを輸入するしかないな。
こんな規模じゃ、わざわざ日本用に高性能バージョン作るのは無理。
今まで通りアジア向けを輸入するしかないな。
大型で売れてるのもNCだし
俺は２５０ccに乗ってるが金なら無いっヽ(* ｀ωﾟ)ﾉ
>>312
別に遅くないよ。
ただ、値段がボッタクリなだけで。
あと、イタ車は
面白さ＞乗りやすさ
って考え方がある。
ドカから国産に乗り換え、国産は全ての性能が上で日常でも使いやすいのに、ドカティのが面白かったわ。
別に遅くないよ。
ただ、値段がボッタクリなだけで。
あと、イタ車は
面白さ＞乗りやすさ
って考え方がある。
ドカから国産に乗り換え、国産は全ての性能が上で日常でも使いやすいのに、ドカティのが面白かったわ。
日本用に造った高性能バージョンを
世界に売ってやるくらいの気概が欲しい。
世界に売ってやるくらいの気概が欲しい。
「俺も周りの知り合いも皆250に乗ってる。だから250が主流なんだぁぁぁ！」
てな感じで、ごく狭い範囲を主観的にみただけなんだろうな。
てな感じで、ごく狭い範囲を主観的にみただけなんだろうな。
でも、250ccスポーツが盛り上がってるのはいいことだよ
ただでさえ高齢化の著しい世界だから、若年層が増えれば活気付くだろうし
ただでさえ高齢化の著しい世界だから、若年層が増えれば活気付くだろうし
329 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 00:47:38.00 ID:bgNkaNt4
日本のにわかエントリーユーザーの流行の経緯
250レーサーレプリカ
TWやFTR等の250ストリートバイク
250ビッグすくーたー
250SS風スポーツバイク←今ここ
流行は繰り返すと言うが、
カッコだけは最初のレーサーレプリカブームの頃に戻っていってるんだな
ああレーサーレプリカはにわかのバイクではないな失礼
250レーサーレプリカ
TWやFTR等の250ストリートバイク
250ビッグすくーたー
250SS風スポーツバイク←今ここ
流行は繰り返すと言うが、
カッコだけは最初のレーサーレプリカブームの頃に戻っていってるんだな
ああレーサーレプリカはにわかのバイクではないな失礼
若い人が他の趣味に流れていっちゃってるからねぇ
昔は男が集まれば車かバイクの話ばっかりだった
昔は男が集まれば車かバイクの話ばっかりだった
>>303
一番効率いい排気量が110ccだってモトチャンプで読んだ記憶が、
一番効率いい排気量が110ccだってモトチャンプで読んだ記憶が、
安い250ccのエントリーバイクが盛り上がったって別にいいだろ
文句つけるやつは心狭いな
文句つけるやつは心狭いな
今の250はまったりツーリングもできるし、以前流行ったストリート系とかビグスクよりもスポーツ気味にも走れるよね
そこからバイクに求める志向を見つけて大型ツアラーに行くなり、SSに行くなり、魅惑のオフ世界に目覚めるなりすれば良い
色々中途半端な性能かもしれんが安価に色んなバイクの世界を体験できるのは良いと思うわ
尖りすぎてると定着度低そうだしな
そこからバイクに求める志向を見つけて大型ツアラーに行くなり、SSに行くなり、魅惑のオフ世界に目覚めるなりすれば良い
色々中途半端な性能かもしれんが安価に色んなバイクの世界を体験できるのは良いと思うわ
尖りすぎてると定着度低そうだしな
クラブマン復活希望
>>333
その入門バイクで、バイクってつまんねーと思ってやめるか、もっとすごいバイクに乗ってみたいってなるか
現行250ccバイクでは微妙なところっぽいな 俺がガキの頃は250マルチとかが現行であって四気筒すげーおもしれーってなったけどな
まあ新型CBR250とかR25とかがんばってきてるけどね
その入門バイクで、バイクってつまんねーと思ってやめるか、もっとすごいバイクに乗ってみたいってなるか
現行250ccバイクでは微妙なところっぽいな 俺がガキの頃は250マルチとかが現行であって四気筒すげーおもしれーってなったけどな
まあ新型CBR250とかR25とかがんばってきてるけどね
むしろこの寸足らずなスペックが上位車種へのあこがれを強くしそうだけどね
初バイクがNinjaやCBRならたいていの奴がステップアップしていくだろう
初バイクがNinjaやCBRならたいていの奴がステップアップしていくだろう
339 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 06:15:49.33 ID:267w//DQ
>>337
大半はそうならなかったからレプリカブームもあっけなく廃れたわけで
大半はそうならなかったからレプリカブームもあっけなく廃れたわけで
レプリカブームって結局ゼハーに駆逐されたんじゃないの
ビグスク然り、いつも高性能バイクが主流になるとは限らない
ビグスク然り、いつも高性能バイクが主流になるとは限らない
そのとおり。
今の250スポーツ風バイクだって普段の扱いやすさを犠牲にしてないから、
途上国でもうけているんだよな。250でカリカリスポーツのブームは
もう来ないと思うのよ。
今の250スポーツ風バイクだって普段の扱いやすさを犠牲にしてないから、
途上国でもうけているんだよな。250でカリカリスポーツのブームは
もう来ないと思うのよ。
高性能化で競うって
差別化が出来てないってこと
GSR250が、あのメーカー販売店で
CBR250より売れてるって、評価されていいと思う
差別化が出来てないってこと
GSR250が、あのメーカー販売店で
CBR250より売れてるって、評価されていいと思う
>>343
B菌がSC無くなって無難に隼のエンジンになったように、SVあたりのエンジンを載せるって想像も出来るなｗ
B菌がSC無くなって無難に隼のエンジンになったように、SVあたりのエンジンを載せるって想像も出来るなｗ
んー、250アンチは基地外おおいなー
250で十分なのに
250で十分なのに
>>328
日本仕様は土管マフラーが付くんでしょ？
日本仕様は土管マフラーが付くんでしょ？
「250で十分」なんて、貧乏虚弱下手くそで250しか買えない・乗れない・扱えない奴のミジメな言い訳でしかないからな。
むしろデカいのに乗り疲れた枯れたオッサンが選んでいるような気がする・・・
ふつうに若者が買ってると思うけど
あえて現行250を選ぶおっさまは多くはないだろう
あえて現行250を選ぶおっさまは多くはないだろう
１リットル超、２５０、原付二種の３台体制でいけよ
>>352
250は要らんだろ
250は要らんだろ
セローで充分
356 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 09:54:35.99 ID:5E9FTY5t
ミ，ミスファイアリングシステム…
スズキは過去にターボ搭載バイク市販していた。ノウハウがあるのだろう
怪しげな雑誌の飛ばし記事で、登場が確定したと思い込むなよ。
ﾔﾝﾏｼ｢ｿｳﾀﾞｿｳﾀﾞ!!｣
361 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 10:20:30.22 ID:9O2UKCj1
>>358
そんなこと言ったらホンダもヤマハもカワサキも出してましたがな
そんなこと言ったらホンダもヤマハもカワサキも出してましたがな
向き不向きがあるんだから、好きな排気量に乗れよ
好きならな
でも、「～で十分」ってのはダメだ
自分で使っていながら、言外の意味が解っていない
一般論として、～で十分なんてものは無い
好きならな
でも、「～で十分」ってのはダメだ
自分で使っていながら、言外の意味が解っていない
一般論として、～で十分なんてものは無い
4メーカーとも出していたのか、それは知らなかった。スズキはロータリーバイクまで
売ってたんだね。
売ってたんだね。
364 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 11:06:42.59 ID:SVaDTVQ7
>>337
免許制度上ハイスペックな250があったわけで
免許制度上ハイスペックな250があったわけで
366 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 11:20:17.51 ID:N4EeqKwq
大型とか、頭のおかしい暴走キチガイだらけだろ
ヤマハもロータリーバイクだそうとしたことはあった
しかもエンジンがヤンマー製という
しかもエンジンがヤンマー製という
ヤンマー製エンジンとか農機具呼ばわりまったなし
ヤンマーミュージアムに行って８００円払って勉強して来い
http://www.yanmar.co.jp/museum/
http://www.yanmar.co.jp/museum/
機能美という概念があってな、
使いこなしてないリッターは使いこなしてる250よりダサい
十分というより単純に250の方がカッコいいというのもあるな
使いこなしてないリッターは使いこなしてる250よりダサい
十分というより単純に250の方がカッコいいというのもあるな
それにレスする事に驚きだわい
機能美っていうのは使いこなすかどうかじゃないけど…
日本語出来ないのは使いこなしてないリッターよりダサい
日本語出来ないのは使いこなしてないリッターよりダサい
そのうちホンダかスズキあたりが660ｃｃ3気筒ターボエンジン搭載のモデルを出してくれる
俺も大型乗り＝基地外ってイメージ
街中で見かけるのは爆音垂れ流しのハレ珍と1人ぼっちでシグナルGPしてるSS馬鹿ばっかだからな
まともそうなのネイキッドかNC系乗ってる人くらいだな
街中で見かけるのは爆音垂れ流しのハレ珍と1人ぼっちでシグナルGPしてるSS馬鹿ばっかだからな
まともそうなのネイキッドかNC系乗ってる人くらいだな
使いこなせないものが装備されてる＝不必要なものが装備されてる
まぁ頭悪いのが一番ダサいね
まぁ頭悪いのが一番ダサいね
他人のバイクにケチつける奴が一番イメージ悪いね
ほんこれ
単発ばっかだな
この馬鹿どもはみんな自演で1人しかいないと思いたい
こんなに馬鹿ばかりいるなんて信じられない
この馬鹿どもはみんな自演で1人しかいないと思いたい
こんなに馬鹿ばかりいるなんて信じられない
大型買えない貧乏人に付き合ってやるとかお前ら優しいな
金持ちは心が広いわ
金持ちは心が広いわ
たたかえ・・・・たたかえ・・・・
>>380
後者に決まってんだろ
後者に決まってんだろ
イイからハゲのはなししよーぜ！
凄く運転が上手な人がボルティー乗ってジムカーナやミニサーキットでスイスイ走ってるのと、
初心者レベルの人がZX-10Rとかでヨタヨタ走ってたらボルティーの人の方が格好いいってなるけど、
一般道でどちらも並レベルの運転レベルの人が乗ってるボルティとZX-10R見比べた場合、10Rの方がダサいってなかなかならないよなぁ。
初心者レベルの人がZX-10Rとかでヨタヨタ走ってたらボルティーの人の方が格好いいってなるけど、
一般道でどちらも並レベルの運転レベルの人が乗ってるボルティとZX-10R見比べた場合、10Rの方がダサいってなかなかならないよなぁ。
本人さえ楽しければ上手じゃなくてもいいんだよ
外から見てかっこいいとか使いこなすとかどうとか
どうでもいいんだよ
外から見てかっこいいとか使いこなすとかどうとか
どうでもいいんだよ
また「俺の買えない大型は、絶対すっぱいに違いないんだ！」祭か。
「大型はすっぱく、敢えて望んで買わない俺は清く賢い！」と自己正当化
し続けないと、ねたみとひがみの暗く冷たい海に溺れてしまうのだろうな。
「大型はすっぱく、敢えて望んで買わない俺は清く賢い！」と自己正当化
し続けないと、ねたみとひがみの暗く冷たい海に溺れてしまうのだろうな。
>>382
神崎士郎乙
神崎士郎乙
>>385
そりゃ普通は一般道でカッコいいかどうかは技能ではなくマナーの問題だからな
そりゃ普通は一般道でカッコいいかどうかは技能ではなくマナーの問題だからな
またこうやって無駄にスレが食い潰されていくのか
「大型買えない貧乏人か」(NC700X)
「大型は邪魔なだけ」(ベスパ946)
「大型は邪魔なだけ」(ベスパ946)
115万円のバイクにファミバイ特約か・・・胸熱
400乗りだけど軽さぐらいしか大型に勝てるとこないのに大型さげ中型あげしてるやつみると劣等感感じてるんだなーと思う
己の価値観で判断せずに数字で判断しようぜ
2013年度車種別販売台数
小型二輪
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250over/2013_all.html
軽二輪
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250under/2013_all.html
2013年度車種別販売台数
小型二輪
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250over/2013_all.html
軽二輪
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/250under/2013_all.html
http://street.harley-davidson.com/ja_JP
結局この安いハーレーって日本でも売るんだ
こんなの日本で売ったら日本でのハーレー神話が崩壊しそうだけど
でもさすがに750版だけでもっと安い500は売らないみたいだが
しかしV-RODもそうだったけどハーレーって水冷にしただけで
びっくりするほどオーラがなくなるな
スズキの新しいイントルーダー750ですって言われても納得する
結局この安いハーレーって日本でも売るんだ
こんなの日本で売ったら日本でのハーレー神話が崩壊しそうだけど
でもさすがに750版だけでもっと安い500は売らないみたいだが
しかしV-RODもそうだったけどハーレーって水冷にしただけで
びっくりするほどオーラがなくなるな
スズキの新しいイントルーダー750ですって言われても納得する
883より高くするんじゃねぇの？ブランドイメージ守るために。
８８３やめるって可能性も低くは無いわな
>>397
排ガス規制の強化でやめざるを得ないつーか。
排ガス規制の強化でやめざるを得ないつーか。
車両重量: 218ｋｇってのが装備重畳なのかどうかハッキリしないけど
乾燥重量だとしても軽い部類だし半乾重や装備重量ならかなり軽い
足つきは良いだろうし新規ユーザーの開拓には武器になるんじゃねーかな
ミッドコンなのもポイント高いし
乾燥重量だとしても軽い部類だし半乾重や装備重量ならかなり軽い
足つきは良いだろうし新規ユーザーの開拓には武器になるんじゃねーかな
ミッドコンなのもポイント高いし
乾燥218kgだと装備240～250kgだろ
軽い部類か？
軽い部類か？
401 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 13:52:52.85 ID:NOmxMRV5
>>395
V-RODはバイクとしてのデキ自体はいいらしいんだがなあ
V-RODはバイクとしてのデキ自体はいいらしいんだがなあ
あとウェット218kgだってことだし装備っぽい
http://blog-883r.jp/archives/52345421.html
http://blog-883r.jp/archives/52345421.html
カフェレーサーっぽいな
これホイールベース1511mmってアメリカンとしちゃかなり小さいよ
しかもリア15インチだって
車格としちゃVツインマグナかドラスタ250くらいじゃないのか
この大きさなならその重量も納得
ただ女性だとスポスタでも危なっかしくヨタヨタ乗ってるのを見かけるから
女性に買ってもらうのを考えたらかなり有利なのかもしれない
オタク臭い男目線だと安っぽいハーレー崩れとしか思えないけど
女の価値観て男とはだいぶ違う所にあるし
しかもリア15インチだって
車格としちゃVツインマグナかドラスタ250くらいじゃないのか
この大きさなならその重量も納得
ただ女性だとスポスタでも危なっかしくヨタヨタ乗ってるのを見かけるから
女性に買ってもらうのを考えたらかなり有利なのかもしれない
オタク臭い男目線だと安っぽいハーレー崩れとしか思えないけど
女の価値観て男とはだいぶ違う所にあるし
>>オタク臭い男目線だと安っぽいハーレー崩れとしか思えないけど
そう言う視点も確かにあるけどもそうじゃない層を掘り起こす為の
新モデル投入でしょ
そう言う視点も確かにあるけどもそうじゃない層を掘り起こす為の
新モデル投入でしょ
>>397
ハーレーがそうやすやすと伝統の排気量捨てるか？
ハーレーがそうやすやすと伝統の排気量捨てるか？
250四気筒のバンディットに四年間乗ってたけど、別に復活しなくても良いだろと思う。
アホみたいに回さなけりゃ走らないし燃費も悪いし勾配キツい峠じゃパワーバンド外したらちっとも登らないし
良い所は最高速位なもんでしょ。
250はシングルかツインじゃなきゃ正直厳しいよ。
2stなどという未来永劫造れない車両はこのスレで語る必要は無い。
因みに俺が今免許取り立てだったらVTR250かCBR250RかNINJA250Rのどれかを買うと思う。
アホみたいに回さなけりゃ走らないし燃費も悪いし勾配キツい峠じゃパワーバンド外したらちっとも登らないし
良い所は最高速位なもんでしょ。
250はシングルかツインじゃなきゃ正直厳しいよ。
2stなどという未来永劫造れない車両はこのスレで語る必要は無い。
因みに俺が今免許取り立てだったらVTR250かCBR250RかNINJA250Rのどれかを買うと思う。
883Ｎとボルトを乗り比べたが883Ｎの方が見た目が安っぽかった
にわかってハーレーがHONDAに生かしてもらった過去知らないから、高級ブランドだとでも思ってるんだろうな
日本のHONDA最強過ぎてすまんな
日本のHONDA最強過ぎてすまんな
どういう事なのん？
ドラスタよりホイールベース10cm近く短いし、
装備218kgってのもあり得るっちゃあり得る…のかな？
装備218kgってのもあり得るっちゃあり得る…のかな？
ダミーフィンって水冷ジャメバカにしてた奴はどんな気持ちだろうな
>>401
すぐオイル吹くしメーター曇るし故障が絶えんってオーナーが言ってたぞ
すぐオイル吹くしメーター曇るし故障が絶えんってオーナーが言ってたぞ
ハーレーは経営危機のときにホンダに助けてもらって復活したからね。
その同時はあまりに品質が悪すぎてアメリカ国内でも呆れられてた
その同時はあまりに品質が悪すぎてアメリカ国内でも呆れられてた
>>304
19000rpmまで回せる250がええんや
19000rpmまで回せる250がええんや
バイクがかっこいい
世界中で一番ジャメリカンを馬鹿にしてるのは日本人や
420 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 17:14:03.74 ID:PqEGbLtD
>>416
自作でもしたら？
自作でもしたら？
回しても蚊トンボみたいな音しかしないし前に進まないからなぁ
インジェクションの精度が上がって単価が下がってるからそのうち出るでしょ250マルチか3気筒は
インジェクションの精度？
制御システムのこと？インジェクターノズル径のこと？穴の数のこと？
制御システムのこと？インジェクターノズル径のこと？穴の数のこと？
FIの精度が上がってマルチが安くなる意味が分かりません
出しても売れないもの売らないだろうし、安くなる原理がわかりません
>>424
インジェクションの性能/価格が良くなれば低排気量マルチシリンダーでも大型と同じく高効率の出力と排気改善ができる
低排気量マルチシリンダーの方が規制を通すために要求されるインジェクションの性能が高いから今のところ割に合わないからやってないだけでインジェクションの価格が下がれば問題ない
低排気量でエネルギー効率だけを考えたら二気筒さえいらないのでトリプルやマルチが悪い効率で不必要だというのはおかしい
インジェクションの性能/価格が良くなれば低排気量マルチシリンダーでも大型と同じく高効率の出力と排気改善ができる
低排気量マルチシリンダーの方が規制を通すために要求されるインジェクションの性能が高いから今のところ割に合わないからやってないだけでインジェクションの価格が下がれば問題ない
低排気量でエネルギー効率だけを考えたら二気筒さえいらないのでトリプルやマルチが悪い効率で不必要だというのはおかしい
250マルチ今急騰してるし需要はあるでしょ
>>426
燃焼効率はインジェクターによる霧化より燃焼室形状や圧縮比
排気改善？
霧化性能上がれば燃焼温度が下がって温度依存性の高い環境負荷物質が生成されなくなるの？
すごい大発見だな
完全な予混合燃焼でも既燃ガス中に色々な環境負荷物質が発生するから全く関係ない
霧化出来てなくて未燃分が既燃ガスに含まれてるのがいけないってのならバルブオーバーラップ減らしたほうが圧倒的に効果的
燃焼効率はインジェクターによる霧化より燃焼室形状や圧縮比
排気改善？
霧化性能上がれば燃焼温度が下がって温度依存性の高い環境負荷物質が生成されなくなるの？
すごい大発見だな
完全な予混合燃焼でも既燃ガス中に色々な環境負荷物質が発生するから全く関係ない
霧化出来てなくて未燃分が既燃ガスに含まれてるのがいけないってのならバルブオーバーラップ減らしたほうが圧倒的に効果的
250の3気筒なら欲しいなあ
極力ロングストロークで10000回転ぐらい回ればうれしい
極力ロングストロークで10000回転ぐらい回ればうれしい
年々厳しくなる排ガス規制で、低回転時に未燃焼ガスが排気系に漏れ出てし
まう要因の吸排気バルブのオーバーラップが取れなくなってるので、お前
らの大好きな高回転型エンジンが作れないだろ。
クルマのように可変バルブタイミングを導入するにはコストがかかるので、
低チューニングで排ガスをクリアし、減ったパフォーマンスを排気量アップで補填するのが最近の流れ。
まう要因の吸排気バルブのオーバーラップが取れなくなってるので、お前
らの大好きな高回転型エンジンが作れないだろ。
クルマのように可変バルブタイミングを導入するにはコストがかかるので、
低チューニングで排ガスをクリアし、減ったパフォーマンスを排気量アップで補填するのが最近の流れ。
>>426
なんとなく言ってることは分かるけど
4気筒じゃ単気筒とかと比べたら燃費の改善には限界があるし回さないと出力稼げないから騒音規制、環境規制どちらも苦しい
そもそも部品点数が増えるんだから値段を下げるのは無理でしょ
なんとなく言ってることは分かるけど
4気筒じゃ単気筒とかと比べたら燃費の改善には限界があるし回さないと出力稼げないから騒音規制、環境規制どちらも苦しい
そもそも部品点数が増えるんだから値段を下げるのは無理でしょ
250マルチを作るとすればツインの120～130%くらいの価格になるだろうか
東南アジア地域でそういう方向が望まれるようになれば復活の可能性もあるかもね
向こうのトレンドは知らんけど
東南アジア地域でそういう方向が望まれるようになれば復活の可能性もあるかもね
向こうのトレンドは知らんけど
>>395
見事な角材ですね
見事な角材ですね
>>428
理想的なインジェクションに近付けばシリンダー数に関わらずワンサイクルで出てくる環境負荷物質は同量になって気頭数は関係なくなるじやん
>>431
供給量や技術があがれば値段は幾らでも下げれる
そうじゃないなら世の中の物が全て高くなる一方だよ
4気筒に拘る意味はないし同じく振動面で有利な3気筒が先に来るとは思うけど
理想的なインジェクションに近付けばシリンダー数に関わらずワンサイクルで出てくる環境負荷物質は同量になって気頭数は関係なくなるじやん
>>431
供給量や技術があがれば値段は幾らでも下げれる
そうじゃないなら世の中の物が全て高くなる一方だよ
4気筒に拘る意味はないし同じく振動面で有利な3気筒が先に来るとは思うけど
アフリカツインはよしろやぁああああ！！！！
性能的には250で十分だが、俺の場合身長183cmあるから大型じゃないと似合わないからアフリカツインはよしろやぁああああ！！！
あ、160台のチビが大型乗ってるのはNG
あ、160台のチビが大型乗ってるのはNG
>>437
WRじゃだめなん
WRじゃだめなん
1000ccのパラレルツインで出るって話があったね
400Xが出てるんだから
250Xが出てもいいと思うが
250Xが出てもいいと思うが
125Xや50Xも
>>436
原付にも触媒は付いてるけどそれでも250四気筒だとダメなの？
環境に力入れてるのに触媒の技術向上は考慮しないの？
この手の話題は技術者を否定するようなネガティブ意見ばかりで腹立つね
ヤマハはよく36ps出してくれたと感心するわ
原付にも触媒は付いてるけどそれでも250四気筒だとダメなの？
環境に力入れてるのに触媒の技術向上は考慮しないの？
この手の話題は技術者を否定するようなネガティブ意見ばかりで腹立つね
ヤマハはよく36ps出してくれたと感心するわ
>>443
モンハンコラボﾜﾛﾀｗｗ
モンハンコラボﾜﾛﾀｗｗ
同じモンハンコラボでもこっちを見るとDucatiがとってもお得に思える不思議
www.espguitars.co.jp/monsterhunter/index.html
www.espguitars.co.jp/monsterhunter/index.html
>>445
230万って･･･
230万って･･･
>>442
触媒はあくまで触媒だからね，性能とかじゃないのよ
そりゃ，還元反応を促進する物質を既燃ガスに投入するとかあるけどそんな装置自動車には積めないよね
だから燃焼領域自体で低環境負荷にしないといけないんだけど日本中の企業や大学で研究されててまだイマイチなの
そもそも車の燃料室は酷い乱流条件だから凄く難しいし燃料組成を変更するわけにもいかんしな
技術上がってる”はず”だからできるだろってソッチのほうが馬鹿にしてるわ
触媒はあくまで触媒だからね，性能とかじゃないのよ
そりゃ，還元反応を促進する物質を既燃ガスに投入するとかあるけどそんな装置自動車には積めないよね
だから燃焼領域自体で低環境負荷にしないといけないんだけど日本中の企業や大学で研究されててまだイマイチなの
そもそも車の燃料室は酷い乱流条件だから凄く難しいし燃料組成を変更するわけにもいかんしな
技術上がってる”はず”だからできるだろってソッチのほうが馬鹿にしてるわ
>>438
でかいの？
でかいの？
>>448
シート高90くらいやで
シート高90くらいやで
>>449
xで？
xで？
代車でバンディット250乗ったときはうるせーし全然進まねえし、
ただの発進でも必死こいて回さないと原付よか遅い。
どんな罰ゲームだよｗってなったな。
VTR250だった時は軽っ！ヒラヒラ感がすげえ！！
トルクモリモリで楽チンだわ～～。ちょっと欲しいかもってなった。
ただの発進でも必死こいて回さないと原付よか遅い。
どんな罰ゲームだよｗってなったな。
VTR250だった時は軽っ！ヒラヒラ感がすげえ！！
トルクモリモリで楽チンだわ～～。ちょっと欲しいかもってなった。
455 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 20:23:22.92 ID:oQIu6IVk
>>454
crfはよくわからんけどどっかがだしてたよーな気がする
crfはよくわからんけどどっかがだしてたよーな気がする
俺もでかいんだが、足付き良いとか言ってやたらとシート高下げられると困るんだよなあ…
>>451
250の４気筒とツインが家にあるけど、
俺ももっぱらツインの方に乗ってるわ
250のマルチがダメってわけじゃないんだけど、
そんなに絶賛するもんでもねーと思うわ
音と、エキパイの本数がいっぱいあったほうが
カッコいいとは思うけど、燃費悪いし
回さないと満足に走らないという点がなあ
それに250とはいえ４気筒DOHCは軽くはないし。
250の４気筒とツインが家にあるけど、
俺ももっぱらツインの方に乗ってるわ
250のマルチがダメってわけじゃないんだけど、
そんなに絶賛するもんでもねーと思うわ
音と、エキパイの本数がいっぱいあったほうが
カッコいいとは思うけど、燃費悪いし
回さないと満足に走らないという点がなあ
それに250とはいえ４気筒DOHCは軽くはないし。
461 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 21:07:39.77 ID:oQIu6IVk
>>443
そのままやん！
そのままやん！
464 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 21:11:19.72 ID:2RHwgdpm
2014年5月 ブランド別 小型二輪車販売（250cc超）
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kogata/1405kogata.htm
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/
１位 ホンダ １,５７７台 （前年同月比 97.0%）
２位 ヤマハ ９９２台 （前年同月比145.7%）
３位 カワサキ ９８７台 （前年同月比 82.5%）
４位 ハーレー ７１６台 （前年同月比 62.8%）
５位 スズキ ４７９台 （前年同月比 79.4%）
６位 ＢＭＷ ３６３台 （前年同月比117.1%）
７位 ドゥカティ １５６台 （前年同月比 65.8%）
８位 ＫＴＭ １５２台 （前年同月比163.4%）
９位 トライアンフ １２０台 （前年同月比 66.3%）
～その他２ケタ以下～
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/kogata/1405kogata.htm
http://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/
１位 ホンダ １,５７７台 （前年同月比 97.0%）
２位 ヤマハ ９９２台 （前年同月比145.7%）
３位 カワサキ ９８７台 （前年同月比 82.5%）
４位 ハーレー ７１６台 （前年同月比 62.8%）
５位 スズキ ４７９台 （前年同月比 79.4%）
６位 ＢＭＷ ３６３台 （前年同月比117.1%）
７位 ドゥカティ １５６台 （前年同月比 65.8%）
８位 ＫＴＭ １５２台 （前年同月比163.4%）
９位 トライアンフ １２０台 （前年同月比 66.3%）
～その他２ケタ以下～
465 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 21:13:08.32 ID:2RHwgdpm
2014年１－５月累計
１位 ホンダ ７,７４３台（前年同期比112.6%）
２位 カワサキ ５,４７７台（前年同期比115.0%）
３位 ヤマハ ４,９８９台（前年同期比174.0%）
４位 ハーレー ４,５９４台（前年同期比 95.7%）
５位 スズキ ２,７０４台（前年同期比 94.6%）
６位 ＢＭＷ １,８２４台（前年同期比123.7%）
７位 ドゥカティ ８４８台（前年同期比 85.4%）
８位 ＫＴＭ ７３８台（前年同期比208.5%）
９位 トライアンフ ６６０台（前年同期比101.4%）
～その他月販２ケタ以下～
１位 ホンダ ７,７４３台（前年同期比112.6%）
２位 カワサキ ５,４７７台（前年同期比115.0%）
３位 ヤマハ ４,９８９台（前年同期比174.0%）
４位 ハーレー ４,５９４台（前年同期比 95.7%）
５位 スズキ ２,７０４台（前年同期比 94.6%）
６位 ＢＭＷ １,８２４台（前年同期比123.7%）
７位 ドゥカティ ８４８台（前年同期比 85.4%）
８位 ＫＴＭ ７３８台（前年同期比208.5%）
９位 トライアンフ ６６０台（前年同期比101.4%）
～その他月販２ケタ以下～
スズキのエンジン音のホンダ製の四気筒バイクが欲しいわｗ
ホンダのエンジン音も独特の品だあって好きだけどね
スズキのはなんつーか心が打たれるんだよな 俺は好きだな
ホンダのエンジン音も独特の品だあって好きだけどね
スズキのはなんつーか心が打たれるんだよな 俺は好きだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11842169
これを貼る流れだな
これを貼る流れだな
468 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 21:18:08.79 ID:g0sI5z5i
>>464
消費税の影響を感じさせないヤマハさんスゲー
消費税の影響を感じさせないヤマハさんスゲー
>>467
ミクで若手ライダー増えるといいな
ミクで若手ライダー増えるといいな
>>464
スズキさんがんばってぇえええええ
スズキさんがんばってぇえええええ
>>458
まあ、小さいのはバイクっうかスクーターが売れてるんでしょうな
まあ、小さいのはバイクっうかスクーターが売れてるんでしょうな
キャブVTRはおもろかったけどFIのVTRはいまいちつまらんかった
>>468
去年まるで売れなかったってことでは・・・・・
去年まるで売れなかったってことでは・・・・・
475 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 22:01:20.27 ID:znZcMv15
>>467
流れも何も音がどうたら言ってんのあんただけだが？
流れも何も音がどうたら言ってんのあんただけだが？
>>476
わろた
わろた
>>443
アホかと思ってみたら予想以上に良くて驚いた
アホかと思ってみたら予想以上に良くて驚いた
>>479
俺のレスがか
俺のレスがか
>>480
必死すぎだろ肉でも焼いて落ち着けよ
必死すぎだろ肉でも焼いて落ち着けよ
俺は18位かよ
1位かと思ってたわ
1位かと思ってたわ
>>476
なんだこの基地外
なんだこの基地外
自分が晒されたことに対してコメントする人初めて見た
俺くらいになるとよくある事だからな
>>476
あっ…(察し)
あっ…(察し)
>>476
普通に仕事してる人なんだろうなあBOT並みのよくある書き込みばかりだけど
普通に仕事してる人なんだろうなあBOT並みのよくある書き込みばかりだけど
400までしか乗れない中型下手糞がリッターに嫉妬してるのかな？
大型免許もってるやつは250なんてのらないよｗ
車重も軽い600や1000SSとかが中古なら安値で買えるからなぁ
250なんて非力すぎて乗ってられない
オフや250乗ってるの見かけても下手糞がホント多い
そこで車間に突っ込んだら下手したら死ぬぞってところで兵器で突っ込んでいくバカ多しｗｗｗｗ
大型免許もってるやつは250なんてのらないよｗ
車重も軽い600や1000SSとかが中古なら安値で買えるからなぁ
250なんて非力すぎて乗ってられない
オフや250乗ってるの見かけても下手糞がホント多い
そこで車間に突っ込んだら下手したら死ぬぞってところで兵器で突っ込んでいくバカ多しｗｗｗｗ
>>480
ヤケになるなｗｗ
ヤケになるなｗｗ
492 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 23:28:52.04 ID:znZcMv15
まあ無知な坊やが多いからな250ｃｃは
そしてＡＴのビクスクや原二しか乗ってなさそうな奴はもっとバカが多い
そしてＡＴのビクスクや原二しか乗ってなさそうな奴はもっとバカが多い
まるで自分が賢いかのような言い様
494 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 23:45:15.99 ID:znZcMv15
他の車両も多く走ってるような公道でテクニックを誇示するような走り方をする必要はなくて
最低限、安定した安全な乗り方をするべきなんだよね
安心して見ていられるようなブレのない走りだよ メリハリつける所はつけるし
それが全く無い論外の予測不能な運転、わけのわからんタイミングや場所に無理につっこんで車を抜いていったりな だいたいＡＴビクスクとか原二なんだよね
ああいうのが一番下手糞だし邪魔 しかもそういう運転ができる俺上手いとか思ってそう
いっぺんしねばいいのに
最低限、安定した安全な乗り方をするべきなんだよね
安心して見ていられるようなブレのない走りだよ メリハリつける所はつけるし
それが全く無い論外の予測不能な運転、わけのわからんタイミングや場所に無理につっこんで車を抜いていったりな だいたいＡＴビクスクとか原二なんだよね
ああいうのが一番下手糞だし邪魔 しかもそういう運転ができる俺上手いとか思ってそう
いっぺんしねばいいのに
一番酷いのは原チャリ
原2だろｗ
そんなに構ってもらえるのが嬉しいのか
気持ち悪い
気持ち悪い
一連の流れで結局大型乗りが基地外なんだねって事しかわからなかった
250に乗ってようが原付乗りだろうが、既知外は既知外
大型二輪免許持ってて、250乗ってるけど、あかんの？
別に好きなバイク乗りゃいいじゃん
なんで他人が乗ってる排気量を貶すかねえ
なんで他人が乗ってる排気量を貶すかねえ
各言う俺は大型メインでサブに125だが
>>503
そもそも、なんでこんな顧客層かぶって無さそうなコラボやったんだろ？
そもそも、なんでこんな顧客層かぶって無さそうなコラボやったんだろ？
酔っ払いの馬鹿話がそのまま稟議通っちゃったパターン？ｗ
アパレル、アパレルと来てゲームか
ある意味日本限定モデルと言えるかも…？
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/9/79835cf3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/2/7/27dc043f.jpg
ある意味日本限定モデルと言えるかも…？
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/9/79835cf3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/2/7/27dc043f.jpg
最初に"ディアベル・ディーゼル"と聞いたときに
「すげえ！ついにディーゼルエンジン投入か」と思ったのは俺だけではないはずだ
「すげえ！ついにディーゼルエンジン投入か」と思ったのは俺だけではないはずだ
まあさ
小排気量乗りはヘタクソ
大排気量乗りはキチガイ
ってこといいじゃないw
小排気量乗りはヘタクソ
大排気量乗りはキチガイ
ってこといいじゃないw
>>507
ディアベルとコラボしたのはAMGで、モンスターがディーゼルな
ディアベルとコラボしたのはAMGで、モンスターがディーゼルな
Lツインでディーゼル？ｗ
ありえねぇーｗｗｗ
って思いつつドキドキしながら確認しに行ったのはいい思い出。
ありえねぇーｗｗｗ
って思いつつドキドキしながら確認しに行ったのはいい思い出。
ちなみにうちはリッターオーバーと400だな。
一応リッターオーバーがメインだけど6：4位。
でも最近は、400やめてWR欲しい！って思う。
こんなですが下手くそなりに楽しめてますお。
一応リッターオーバーがメインだけど6：4位。
でも最近は、400やめてWR欲しい！って思う。
こんなですが下手くそなりに楽しめてますお。
リッターオーバー1台でじゅうぶんなんだけど、WRかKLXは欲しいな
久々にエンデューロで飛んだり跳ねたりしたい
暇と金が有り余ってたら、KSR買って弄りまくりたい
でもま、どうせ時間が無いからね
久々にエンデューロで飛んだり跳ねたりしたい
暇と金が有り余ってたら、KSR買って弄りまくりたい
でもま、どうせ時間が無いからね
2chなんか見てるろくでもない大人が時間ないとか笑えるな
M1優勝出来るレベル
M1優勝出来るレベル
俺はリッターオーバーとセロー
セローはまったりと街中パタつくのが楽しい
セローはまったりと街中パタつくのが楽しい
一番無いのが安全な置き場所
KSR110とninja1000乗ってるけど
どの排気量も楽しいんで、排気量で優越無いと思うんだなぁ
みつを
どの排気量も楽しいんで、排気量で優越無いと思うんだなぁ
みつを
このスレ新型スレかと思ったら排気量で優越感感じたり叩き合いしたりする残念な奴らが集うスレだったのか
>>1から流し読みしてみてびっくりしたわ
>>1から流し読みしてみてびっくりしたわ
新型なんてそうそう出ないからな
普段は暇な奴が定番ネタを投下して
そうと分かってて暇な奴が食いつくスレだよ
普段は暇な奴が定番ネタを投下して
そうと分かってて暇な奴が食いつくスレだよ
>>519
いや、俺は優越感なんて感じてねえし、小排気量を馬鹿にしたりしてない
しかし、みんな心に余裕がないんだな
数千万のスポーツカーに嫉妬するならいざしらず…
もしかして金持ちを見るとイライラしたりするの？
金持ち見かけたら「おおすげえなあ」とは思うけど俺は妬んだりしないな
金持ちが羨ましいなら努力してそういう風になればいんじゃね
いや、俺は優越感なんて感じてねえし、小排気量を馬鹿にしたりしてない
しかし、みんな心に余裕がないんだな
数千万のスポーツカーに嫉妬するならいざしらず…
もしかして金持ちを見るとイライラしたりするの？
金持ち見かけたら「おおすげえなあ」とは思うけど俺は妬んだりしないな
金持ちが羨ましいなら努力してそういう風になればいんじゃね
なんか勝手に定義してるけど本当にニューモデルの情報が知りたい奴にとっては
迷惑千万なんだがな
本当にニューモデルが出てageられてもくだらない雑談であっとという間に押し流されるし
もう機能不全だこのスレ
迷惑千万なんだがな
本当にニューモデルが出てageられてもくだらない雑談であっとという間に押し流されるし
もう機能不全だこのスレ
バイクの複数台持ちより余裕のあるガレージを保有出来る土地持ちの方が羨ましい・・・
イナバのガレージしか置けないけど14RとマジェSの2台がやっとのサイズがギリギリ。
イナバのガレージしか置けないけど14RとマジェSの2台がやっとのサイズがギリギリ。
趣味でバイクに乗ってるヤツの殆どがDQNだからバイク板の現状は当然の結果だわな
自分の周り見りゃ簡単に理解出来るだろw
自分の周り見りゃ簡単に理解出来るだろw
趣味でなく実用で乗ってるというならこちらにどうぞ。
公道なら２５０で十分なのに何で大型乗ってるの？4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1397389013/
公道なら２５０で十分なのに何で大型乗ってるの？4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1397389013/
テラモーターズの業務用電動バイク、航続距離150km…BIZMOII 発売
ttp://response.jp/article/2014/06/06/224833.html
航続距離が実用的になってきた
ttp://response.jp/article/2014/06/06/224833.html
航続距離が実用的になってきた
ほんとだね。これからジワジワ出てくるんだろうな。
スポーツタイプも。
スポーツタイプも。
電動バイクって高い？
超高い。特に電池
250しか買えない貧乏人とか言ってリッター乗って優越感に浸ってた奴らがどう手のひら返すか楽しみだな
バッテリー式は劣化の問題があるからなぁ
まあコミューター用途の125以下クラスはさっさと電化すればいいと思うわ
100kmどころか50kmでも困らない用途が大半だろうし
だが250km走れてもまだタンク容量に文句つけられるスポーツバイクではまだまだだな
100kmどころか50kmでも困らない用途が大半だろうし
だが250km走れてもまだタンク容量に文句つけられるスポーツバイクではまだまだだな
電動車は、ごく短時間の稼動でいいのならエンジン車にも引けをとらんようだけど、長時間の持続は難しいわな
超々高出力の燃料電池でも出来れば話は別だけど
超々高出力の燃料電池でも出来れば話は別だけど
電動バイクって言おうとして電動バイブって言っちゃった事はある
マンションのエレベーターに乗せて部屋の前まで持ってこれるサイズじゃないと電動買う気にならんな充電できないし
PES1には期待している
EVスクーターが活躍するのは都市部なんだろうけど
都市部に住んでてEVスクーターに充電できる環境の人に
限られるとなるとさほど数は売れんわな
出先で充電となるとかかっても５分で充電できないと話にならんし
都市部に住んでてEVスクーターに充電できる環境の人に
限られるとなるとさほど数は売れんわな
出先で充電となるとかかっても５分で充電できないと話にならんし
電動はバッテリーのもう3段くらいのブレークスルーがないと、趣味のものに
は使えないな。
走行距離って言っても平地でおとなしく加減速した場合の話だろうから、
山のワィンディングで元気良く走ったら1/3とかなるし。
は使えないな。
走行距離って言っても平地でおとなしく加減速した場合の話だろうから、
山のワィンディングで元気良く走ったら1/3とかなるし。
趣味としてのEVバイクとなると絶対的な航続距離よりも
充電時間短縮に力入れたほうが良いだろうね
ガススタと違って充電スタンドの設置自体は簡単だし
無人充電スタンドと言うよりは自動販売機的な置き方もできるだろうし
５分充電で１５０キロ走ればギリギリとは言え使い物になる気はする
充電時間短縮に力入れたほうが良いだろうね
ガススタと違って充電スタンドの設置自体は簡単だし
無人充電スタンドと言うよりは自動販売機的な置き方もできるだろうし
５分充電で１５０キロ走ればギリギリとは言え使い物になる気はする
M201TS BIZMO II Specifications （原付き1種モデル）
ttp://www.terra-motors.com/jp/bizmo/
最高速度 55km/h (S3モード)
1充電走行距離 150km (30km/h定地走行・平坦路での数値)
実用登坂力 14度
充電時間 約7時間（深放電時。約2時間の充電で約70％電圧が回復します。）
ttp://www.terra-motors.com/jp/bizmo/
最高速度 55km/h (S3モード)
1充電走行距離 150km (30km/h定地走行・平坦路での数値)
実用登坂力 14度
充電時間 約7時間（深放電時。約2時間の充電で約70％電圧が回復します。）
車の急速充電と同じコネクタが使えるようにならんと話しにならない
このバイクの7.5倍の電池容量が有るリーフが急速充電30分で80%だから
計算上ではこれぐらいの電池容量なら5分の急速充電で満タンにはなる
このバイクの7.5倍の電池容量が有るリーフが急速充電30分で80%だから
計算上ではこれぐらいの電池容量なら5分の急速充電で満タンにはなる
マツダ RE レンジエクステンダー を搭載すればいいと思うの
>>544
ちょっと待て、その理屈だと
それよりもずっと容量の小さい携帯の電池は数秒で充電可能ってことか？ｗ
バイクにリーフと同じだけ電池を積むならわからなくもないが、
だとしてもバイクとしてはクソ重くなるから…
ちょっと待て、その理屈だと
それよりもずっと容量の小さい携帯の電池は数秒で充電可能ってことか？ｗ
バイクにリーフと同じだけ電池を積むならわからなくもないが、
だとしてもバイクとしてはクソ重くなるから…
急速充電は電池を劣化させる代償を伴うからな。
電池は
・容量
・耐久性
・充電時間
の三つのブレークスルーがないとまだまた使えないな。
電池は
・容量
・耐久性
・充電時間
の三つのブレークスルーがないとまだまた使えないな。
電動は四輪で500㎞、二輪で200㎞は一回で普通に走れなきゃ話にならん。
今でもガソリン車は一回の給油でこれ以上走るんだから。
今でもガソリン車は一回の給油でこれ以上走るんだから。
凄い事考えたぞ、ペダル付けて発電すればよくね？
動力源の燃料（食料＆飲料）がガソリンより割高になるのが問題だな。
リチウムイオン電池の値段は順当に下がるから2020年頃を境に電動化が加速すると思うよ
何でこんな似せる必要ない部分まで似せるのか
日本車として売りたいのか
日本車として売りたいのか
2015年モデルYZイメージと共通グラフィックを採用 キッズ向けのプレイバイク「PW50」発売
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/pw50.html
ヤマハ発動機株式会社は、オートマチックエンジンを採用したキッズ向け
プレイバイク「PW50」について、2015年YZシリーズと共通イメージのグラ
フィックに変更し2014年8月20日より発売します。タンク側面に大きく「PW」
ロゴをあしらいました。
「PW50」は3歳～6歳程度の幼児（体重25kg以下）対象の入門用モデルで、
（1）運転操作が容易なオートマチックトランスミッション（2）扱い易い軽量・
小柄な車体、（3）メンテナンス負荷の少ないシャフトドライブ、（4）自転車と
同様操作の左右レバー式ブレーキ、などが特徴のモデルです。
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/img/pw50_main.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/pw50.html
ヤマハ発動機株式会社は、オートマチックエンジンを採用したキッズ向け
プレイバイク「PW50」について、2015年YZシリーズと共通イメージのグラ
フィックに変更し2014年8月20日より発売します。タンク側面に大きく「PW」
ロゴをあしらいました。
「PW50」は3歳～6歳程度の幼児（体重25kg以下）対象の入門用モデルで、
（1）運転操作が容易なオートマチックトランスミッション（2）扱い易い軽量・
小柄な車体、（3）メンテナンス負荷の少ないシャフトドライブ、（4）自転車と
同様操作の左右レバー式ブレーキ、などが特徴のモデルです。
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/img/pw50_main.jpg
558 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 19:20:36.93 ID:Q0kdPm3v
エスニック風スパイスで“トロピカルな夏”を演出 「ビーノ XC50D」Vacation Styleを発売
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/vino.html
ヤマハ発動機株式会社は、レトロポップなスタイルで人気の原付1種スクーター
「ビーノ XC50」シリーズに、エスニック風のスパイスをボディに織り込んだ
「ビーノ XC50D」Vacation Styleを台数限定1,300台にて2014年7月10日より発売
します。
「ビーノ XC50D」Vacation Styleは、「ビーノ XC50D」をベースに“Stylish
Beauty Summer”のコンセプトのもと、ベージュとダークブラウンを基本色に、
夏らしいイエローとオレンジでアクセントを施しカラーリングとロゴなどで
エスニックさを表現しているのが特徴です。
なお本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/img/vino_main.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/vino.html
ヤマハ発動機株式会社は、レトロポップなスタイルで人気の原付1種スクーター
「ビーノ XC50」シリーズに、エスニック風のスパイスをボディに織り込んだ
「ビーノ XC50D」Vacation Styleを台数限定1,300台にて2014年7月10日より発売
します。
「ビーノ XC50D」Vacation Styleは、「ビーノ XC50D」をベースに“Stylish
Beauty Summer”のコンセプトのもと、ベージュとダークブラウンを基本色に、
夏らしいイエローとオレンジでアクセントを施しカラーリングとロゴなどで
エスニックさを表現しているのが特徴です。
なお本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/img/vino_main.jpg
559 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 19:22:42.21 ID:Q0kdPm3v
細部の熟成で戦闘力を向上、2ストロークYZはスタイルを一新 モトクロス競技用モデル
「YZシリーズ」2015年モデルを発売
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/yz.html
ヤマハ発動機株式会社は、モトクロス競技専用モデル「YZシリーズ」の2015年
国内仕様モデル4機種を2014年8月20日より、同「YZ85LW」「YZ85」は11月10日
より発売します。
2015年モデル「YZ450F」は、（1）FIマッピング変更、（2）エンジン懸架
ブラケット材質・形状変更による操縦安定性向上、（3）整備性向上などで熟成を
図りました。「YZ250F」は、（1）FIマッピング変更、（2）整備性向上、
（3）前後ニューパターンタイヤ採用などで熟成を図りました。両モデルとも、
ブラックリム、ゴールドチェーンを採用しスポーティイメージを強調しました。
2ストロークの「YZ250」「YZ125」「YZ85LW」「YZ85」は、4ストロークYZ同様、
凝縮された塊が真っ直ぐ水平に強く飛び出していく躍動感を表すスタイルを
新採用、同時に「YZ250」「YZ125」は最新パーツをフロントフォークやブレーキ
関連、フットレスト等に織り込むことで戦闘力を一段と高めました。
本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて販売
します。
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/img/yz_main-001.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/img/yz_main-002.jpg
「YZシリーズ」2015年モデルを発売
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/yz.html
ヤマハ発動機株式会社は、モトクロス競技専用モデル「YZシリーズ」の2015年
国内仕様モデル4機種を2014年8月20日より、同「YZ85LW」「YZ85」は11月10日
より発売します。
2015年モデル「YZ450F」は、（1）FIマッピング変更、（2）エンジン懸架
ブラケット材質・形状変更による操縦安定性向上、（3）整備性向上などで熟成を
図りました。「YZ250F」は、（1）FIマッピング変更、（2）整備性向上、
（3）前後ニューパターンタイヤ採用などで熟成を図りました。両モデルとも、
ブラックリム、ゴールドチェーンを採用しスポーティイメージを強調しました。
2ストロークの「YZ250」「YZ125」「YZ85LW」「YZ85」は、4ストロークYZ同様、
凝縮された塊が真っ直ぐ水平に強く飛び出していく躍動感を表すスタイルを
新採用、同時に「YZ250」「YZ125」は最新パーツをフロントフォークやブレーキ
関連、フットレスト等に織り込むことで戦闘力を一段と高めました。
本製品は「ヤマハオフロードコンペティションモデル正規取扱店」にて販売
します。
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/img/yz_main-001.jpg
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0606/img/yz_main-002.jpg
すげーかわいい
女の子なら俺が買ってる
かと思った
もう筋斗雲のれない
女の子なら俺が買ってる
かと思った
もう筋斗雲のれない
564 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 20:35:44.72 ID:tb7vdEkt
565 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 20:39:29.66 ID:tb7vdEkt
566 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 20:41:08.04 ID:tb7vdEkt
>>567
その昔、TMAXにマジェエンジンとモーター積んだ
ハイブリッドの試作車があったっけな
バッテリー用にかなりスペース食ってた
メットインもステップスルーもないスクーターとか微妙だろ
四輪はいいよ
スズキはスイフトレンジエクステンダーの開発凍結解除はよ
その昔、TMAXにマジェエンジンとモーター積んだ
ハイブリッドの試作車があったっけな
バッテリー用にかなりスペース食ってた
メットインもステップスルーもないスクーターとか微妙だろ
四輪はいいよ
スズキはスイフトレンジエクステンダーの開発凍結解除はよ
>>558
これ良い色だなー
これ良い色だなー
571 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 22:56:55.39 ID:4cR75wg3
クルマの場合ハイブリッドに頼らない燃費向上技術というと
ダウンサイジングターボがいちばん確実だけど
バイクの場合はNCなんかがやってるアップサイジング低回転だろう
排気量だけ上げてそのぶん回さないってやつ
ダウンサイジングターボがいちばん確実だけど
バイクの場合はNCなんかがやってるアップサイジング低回転だろう
排気量だけ上げてそのぶん回さないってやつ
>>572
ハーレー「呼んだ？」
ハーレー「呼んだ？」
>>572
排気量上げないで低回転特性の方がさらに燃費いいけど、売れないから作らない。
排気量上げないで低回転特性の方がさらに燃費いいけど、売れないから作らない。
>>574
カブ、原ニ、ビクスク「あ、はい」
カブ、原ニ、ビクスク「あ、はい」
>>575
実用バイクはそれでいいんよ。
実用バイクはそれでいいんよ。
ヤマハ「VIKING VI」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140606_652228.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140606_652228.html
だんご虫っぽい
>>577
700cc単気筒エンジンでこれ動かすのか…
700cc単気筒エンジンでこれ動かすのか…
>>579
祈祷数なんか書いてあるか？
祈祷数なんか書いてあるか？
>>577
かっこよすぎて吹いたwwwwww
かっこよすぎて吹いたwwwwww
車検がないとここまで自由にできるんだよな
歩行者保護を気にしなければ車も凄く格好良くなるだろうね
歩行者保護は気にして欲しいけど
歩行者保護を気にしなければ車も凄く格好良くなるだろうね
歩行者保護は気にして欲しいけど
http://jp.autoblog.com/2013/03/16/2012-campagna-t-rex-14r-first-drive-review-video/
それならこっちの方が乗りたい
カワサキＺＸ-14Ｒのエンジンだなこれ
それならこっちの方が乗りたい
カワサキＺＸ-14Ｒのエンジンだなこれ
イギリス空軍の基地でこれに似た様なヤツで
部品や工具の載った台車を牽引しつつ
メカニックマン達が移動してるの見た事ある
部品や工具の載った台車を牽引しつつ
メカニックマン達が移動してるの見た事ある
>>586
ラプトルって名前かっけえな
ラプトルって名前かっけえな
ワートホグだ！
>>586
14Rじゃなくて先代ZZR1400のエンジンっぽいね
マフラーとメーターパネルはそのまま純正を使ってる様子
…ということは、14Rベースにしたらかなりかっこよくなるんじゃね？
賛否両論あったあの巨大なサイレンサーはこの形にはぴったり似合いそうだし、
ステンレスリングがついて質感が高まったメーターも四輪のダッシュボードにはよくマッチすると思う
14Rじゃなくて先代ZZR1400のエンジンっぽいね
マフラーとメーターパネルはそのまま純正を使ってる様子
…ということは、14Rベースにしたらかなりかっこよくなるんじゃね？
賛否両論あったあの巨大なサイレンサーはこの形にはぴったり似合いそうだし、
ステンレスリングがついて質感が高まったメーターも四輪のダッシュボードにはよくマッチすると思う
緑のボディ・・カワサキか！？
大体同じ感じのがヤマハから出るぞTricityってやつ
隣に乗せてもらった事があるがコレは路面が綺麗な道じゃないと
結構辛い乗り物だよ
三輪だから仕方ないが常に何処かのタイヤがギャップを拾い続ける
その割に足が硬いからシェイクされまくりｗ
結構辛い乗り物だよ
三輪だから仕方ないが常に何処かのタイヤがギャップを拾い続ける
その割に足が硬いからシェイクされまくりｗ
なにせT-REXは「バイクのほうが快適」というシロモノらしいから
あれ日本の公道を走れるんだ
昔、兄貴がスーパー７持ってて良く借りて乗ったけど
あれもバイクの方が快適な乗り物だったなー
車のいないワインディングは楽しいけどその他は全て苦行と言うｗ
あれもバイクの方が快適な乗り物だったなー
車のいないワインディングは楽しいけどその他は全て苦行と言うｗ
６００SSエンジンで軽自動車として安くあれを作れれば、そこそこの収入の人がピュアスポーツカーを持てるよね
>>601
ケーターハムが660ｃｃで車体も軽企画のスーパーセブンを作ってくれました
お値段は何だかんだで４００万超え
４００万超えの軽なんて誰が買うんだよ！
と言う大方の予想を裏切って日本でも予定より売れてるらしい
ケーターハムが660ｃｃで車体も軽企画のスーパーセブンを作ってくれました
お値段は何だかんだで４００万超え
４００万超えの軽なんて誰が買うんだよ！
と言う大方の予想を裏切って日本でも予定より売れてるらしい
>>599
前からミニスカで自転車乗ってる女性が来ると至福の瞬間が味わえるよw
前からミニスカで自転車乗ってる女性が来ると至福の瞬間が味わえるよw
>>602
本社の幹部会議で
「日本国内向けにこんなの企画してるけど、みんな興味ないよね？」
と言ったら、周りから「いやちょっとまてや、それうちにもよこせ」って言われまくったらしいな。
左ハンドルは全く考えていなかったのに作ることになったとか。
本社の幹部会議で
「日本国内向けにこんなの企画してるけど、みんな興味ないよね？」
と言ったら、周りから「いやちょっとまてや、それうちにもよこせ」って言われまくったらしいな。
左ハンドルは全く考えていなかったのに作ることになったとか。
ヤマハの新型エンジンの話はなかなか出てこないな
スズキエンジンのやつか
さすがスズキ
さすがスズキ
ホンダ「そうだ。S660にTypeR出す時は600RRのエンジンをストロークアップして載せればいいんじゃね？」
>>608
NC７００もエンジンをベースにDCTを改良して・・・・の方が現実味がｗ
NC７００もエンジンをベースにDCTを改良して・・・・の方が現実味がｗ
610 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 02:06:15.48 ID:e7FzWABg
ダイハツの電磁波で燃焼室加熱ってやつ
バイクでもボアの大きいエンジンに応用できないかな
でもツインプラグでいいかっていう
バイクでもボアの大きいエンジンに応用できないかな
でもツインプラグでいいかっていう
>>564
受身の練習？
受身の練習？
X-BOWに乗ればいいのに
あれはKTMが作ったってだけでバイクと関係無いし
Africatwin出してくれりゃなんでもいいわ
nc750xのガワと脚だけ変えますね
>>586
神戸の市街地で実車見たことあるけど我が目を疑った
神戸の市街地で実車見たことあるけど我が目を疑った
T-REXは都内で何度か見たな
>>586
しかし、何度見てもカエルにしか見えん
しかし、何度見てもカエルにしか見えん
こんなのもある
http://youtu.be/uQuUwWV9YF4
http://youtu.be/uQuUwWV9YF4
Africa twinよりカッコいいバイクはない
全てのバイクはAfrica twinの下で競いあってる
全てのバイクはAfrica twinの下で競いあってる
>>622
遅い…？
遅い…？
>>622
250マルチも失笑な遅さ…
250マルチも失笑な遅さ…
２５０マルチは速いよ
でも「音の割に遅い」とは思う
やはり２５０クラスはシングルが一番よ
静かにダッシュするし何より最軽量！
でも「音の割に遅い」とは思う
やはり２５０クラスはシングルが一番よ
静かにダッシュするし何より最軽量！
>>626
そして、市場が選んだのは、250ツインのninjaとGSR
そして、市場が選んだのは、250ツインのninjaとGSR
250シングルの方がツインより最高出力以外は優れてるのにツインが売れるってやっぱり趣味性の高いバイクは効率だけじゃないってことだな
効率ではない
シングルの良いところは軽さだよ
カタログ上は数キロの差だけど、エンジン部分の重量差は乗り味に影響する
乗っててヒラヒラ楽しいのさ！
シングルの良いところは軽さだよ
カタログ上は数キロの差だけど、エンジン部分の重量差は乗り味に影響する
乗っててヒラヒラ楽しいのさ！
630 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 15:37:42.52 ID:MgIc3d4Z
燃焼技術が進歩して有害物質の排出が減り、触媒の方でも効率が上がってくると、
触媒による排気抵抗が減って技術的には多気筒化が可能になってくるかな？
商業的に可能かどうかはまた別の問題だが
触媒による排気抵抗が減って技術的には多気筒化が可能になってくるかな？
商業的に可能かどうかはまた別の問題だが
632 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 16:31:06.03 ID:WdPoTYFx
CBRの車格がショボすぎるってのもあると思う
SLでてほしいなぁ
マフラー一本で軽い方が乗りやすいと思うけどね
SLでてほしいなぁ
マフラー一本で軽い方が乗りやすいと思うけどね
YBRにWRのエンジンをのっけよう
結局のところ250でも市場は2気筒を選びつつあるね
軽さなんていうマニアックな要素であえてシングルを選ぶような玄人は
250の客にはそれほどいないという事だ
ホンダのシングルはとても良くできたシングルだけど、このままシングルだけで
NinjaやR25の後塵を拝するのを黙って見ているとは思えないけどな
軽さなんていうマニアックな要素であえてシングルを選ぶような玄人は
250の客にはそれほどいないという事だ
ホンダのシングルはとても良くできたシングルだけど、このままシングルだけで
NinjaやR25の後塵を拝するのを黙って見ているとは思えないけどな
>>632
SLは良いねぇ
ポジションはベストなんで、ネイキッド版じゃなくてSLのカウルを外して乗りたい
250で十分！なんて顔真っ赤にして言うほどじゃ無いけど、お手軽お気軽な250のラインナップが充実するのは嬉しい
R25が当たれば、SLも試験導入してくれそうなんで、みんなR25買えよ
SLは良いねぇ
ポジションはベストなんで、ネイキッド版じゃなくてSLのカウルを外して乗りたい
250で十分！なんて顔真っ赤にして言うほどじゃ無いけど、お手軽お気軽な250のラインナップが充実するのは嬉しい
R25が当たれば、SLも試験導入してくれそうなんで、みんなR25買えよ
636 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:04:39.18 ID:J976Y/wN
SLを導入しつつ二気筒Ninjaと共食いしないプランが想像できないわけだが
俺はZ-SLが欲しいなあ
国内仕様正規販売なくても
ブライトが入れてくれんかな
国内仕様正規販売なくても
ブライトが入れてくれんかな
638 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:06:18.37 ID:0uyyy0Mr
モトグッツィ V7レーサー と V7ストーン、2014年モデルを発売
http://response.jp/article/2014/06/07/224915.html
（レスポンス）
ピアッジオグループジャパンは、モトグッツィ『V7レーサー』『V7ストーン』の
2014年モデルを導入し、6月6日より受注を開始した。
V7シリーズは、750cc空冷縦置きVツインエンジンとシャフトドライブを組み合
わせた、モトグッツィのエントリーモデル。2014年モデルでは、両モデルともに、
エンジン一部に熟成を受けたほか、カフェレーサースタイルのV7レーサーは車体
各部のグラフィックやカラーリングをアップデート。またシンプルなデザインの
V7ストーンではグラフィック変更に加え、新色の「ディープレッド」「アゲート
グリーン」を新たに導入した。
出荷開始時期はV7ストーンが6月16日、V7レーサーが8月中旬の予定。価格はV7
レーサーが132万3000円、V7ストーンが104万8000円。
http://img.response.jp/imgs/zoom/704613.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/704614.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/704615.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/704616.jpg
http://response.jp/article/2014/06/07/224915.html
（レスポンス）
ピアッジオグループジャパンは、モトグッツィ『V7レーサー』『V7ストーン』の
2014年モデルを導入し、6月6日より受注を開始した。
V7シリーズは、750cc空冷縦置きVツインエンジンとシャフトドライブを組み合
わせた、モトグッツィのエントリーモデル。2014年モデルでは、両モデルともに、
エンジン一部に熟成を受けたほか、カフェレーサースタイルのV7レーサーは車体
各部のグラフィックやカラーリングをアップデート。またシンプルなデザインの
V7ストーンではグラフィック変更に加え、新色の「ディープレッド」「アゲート
グリーン」を新たに導入した。
出荷開始時期はV7ストーンが6月16日、V7レーサーが8月中旬の予定。価格はV7
レーサーが132万3000円、V7ストーンが104万8000円。
http://img.response.jp/imgs/zoom/704613.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/704614.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/704615.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/704616.jpg
CBRのエンジンを使ってCRFを作った。
VTRのエンジンをつかって、まさかのVツインオフツアラーでしょう。
VTRのエンジンをつかって、まさかのVツインオフツアラーでしょう。
ホンダが出すとV3気筒になりそうだが
>>641
日本の職人芸の極みだな
日本の職人芸の極みだな
>>639
出すなら250cc原理主義も納得のＶツインマグナでしょ
出すなら250cc原理主義も納得のＶツインマグナでしょ
職人は技どす芸やおまへん
買えない、いや、もとい！
買わない理由も色々あるなぁw
買わない理由も色々あるなぁw