◆◇◆シグナスX & BW's125 part89◆◇◆

前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part88◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396627966/


・国内仕様　シグナスX & シグナスX SR
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様　シグナスX　（2012年6月モデルチェンジ）
http://www.cygnusx-fi.com.tw

シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X

>>1乙

バイクパーツセンターで格安LEDヘッドライト出たけどどうなんだろ？勇気ないから人柱いないかな

どっちが本スレだよ？

36秒差でこっちが早い。
お二人とも乙です！

原付二種スレなんか、「その１０２」が
３つも同時に立ってるもんなぁ〜。
まぁ、立てる資格のある人が積極的に
動いてくれるのはありがたい。

>>3
そのへんの高効率ハロゲンより全然暗いしやめとけ。
試しに替えて直ぐ外した。
雨の日なんか点いてないのと同じだ。
HIDが3000円もあれば買えるだろ。

ハイワット球なんか寿命が短いからヤダ

>>7
二輪用の高効率ハロゲンなら2年や3年でそうそうキレるもんじゃないぞ。

>>7
LEDだって理論上長く使えるってだけで
実際には寿命たいして変わらんよ。
部屋のLED電球と車両用じゃ環境が段違いだし

安物ハイワット球3日で切れたのはよっぽどだったのかーうがー

現行型納車後初給油
36.6Km/l
スタートとか特に気を遣わずにガバってあけてる
こんなもんかな

安物はHIDでもハロゲンでもLEDでも壊れるだろ。
中華HIDならキット3000円で1〜2年使える。
運がなきゃ最初から壊れてるけど。

SE12Jでヨシムラは手に入らなさそうだから、チタンサイレンサーの探してるんだけど、
BEAMSマフラーってクォリティ高いですか

>>13
保証付きだし品質はいいよ

>>14
ありがとう

追突されて台湾５期廃車になったぁぁぁぁぁぁぁ！
迷ったあげく次も台湾シグナスXにしたわ！

一回台湾買うと国内買う気にはなれんな。
トラブル多いけど運動性能も装備も台湾のがイイとかアホくさい。

都内ﾃｨｸﾞﾗ乗りだが、ほんとｼｸﾞﾅｽ絡んでくる、
改造してるのがよく絡んでくる、
まぁ、信号最前列でｶﾞﾊﾞ開け発進してる俺も悪いのだが・・・
でもね、どんながんばってもﾃｨｸﾞﾗのほうが速いからｗ
出足から抜いて行くﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰｼｸﾞﾅｽはﾎﾞｱうｐ確定だね

>>18
中華バイクはでてこなくていいよ

中華バイクはどうでもイイとして
原付乗ってると何故か張りあってくる馬鹿多いよな。。

抜いた後にわざわざ振り返ってみたり、信号待ちでブンブンやりながらチラ見してきたり。
マジでなんのアピールなん？ホモなんか？とか思いながら気持ち悪いから離れるけど。

逆に大型乗ってても原付に絡まれたりするし、自分も乗ってるが原付乗りのキチガイ率は異常だよ

街中だと大型より原付のほうが速いけどな

>>21
実際大型乗ってみれば分かるけど張りあってないだけで大型のが速いよ。
大型でも横幅なんて大差ないからすり抜け余裕だし、0-100加速も遥かに速い。

原付のが遥かに楽だから大型乗ってても原付持つ人は多いし、原付のが速いって思ってるのは原付しか持ってない人か大型乗りで無茶しないマッタリ派だけ。

ストレート短めのミニサーキットだとSSより125の方が速かったりして結構ビビるけどなｗ

上で出てるけど、バイクパーツセンターっていいイメージないんだけど、お前ら結構買ってるの？

台湾DJ1のサス
新品で未使用だけど欲しい方います？

減衰調整ありなら3万！
減衰調整なし、プリロードのみなら2万！

需要ありますかね？

>>25
最近オクで見かけるけどいいの？
GJMSよりいいならちょっと興味あるわ。

>>24
台湾仕様の純正パーツも扱ってるから結構便利。

>>24
ウチは通勤快速仕様で消耗パーツをこまめに換えるため、純正互換品のブツを
よく買ってる

当たりハズレはあるけどねｗ

ウィンドジャマーズのフルチタンよさそう

シグナスXのホワイトメタリツク１に近い色のカースプレーは何用だろう、
実際に使った人はいない？
ホムセンの売り場が暗くてよく解らない。

>>30
都内とか神奈川だとWJ装着率高過ぎなんだよな。
3ピースになって折れにくくなったんかね？
政府公認のSとか微妙そうだなぁ・・・

壊れたポンプ以外ノーマルとか言えないふいんき

>>22
どこの田舎だよｗ

SE44とSE465でシートは互換性ありますか？
SE465のシート交換をしようとしています。

>>27
因みにGJMSも何本かあります笑

サーキットで使ってみたけど結構いい感じですよ。減衰いじれる奴は良かったです。

意外や意外結構柔らかいと言うかしなやかなので乗り心地が悪くならないし、粘るところは良く粘る感じでした。

>>36
DCRってたまに真っ当なサス出すから気にはなっていたんだよね。
でもサーキットで使った新品なんだろ？ｗ

>>35
ない。

>>37

えっーと、DCRとDJ1は別ですね、またメーカーが違いますw

あ、テストした奴は自分のバイクに付けてるんでもちろん新品ですよw

>>33
それを言うなら雰囲気だろ

この度2014モデルを購入したのですが、給油のタイミングはいつがベストでしょうか？
燃料ポンプが短いため、早めに給油した方が良いと聞いたことがあるのですが、メモリがいくつになったら給油するのが良いのでしょうか。
よろしくお願いします。

>>35
2型と3型でシートベースの形状違うよ
現行国内のSE44シートならSE465に使える

>>38
以前DJ1の減衰調整式ダミータンク付きの使ってたんだけど、しなやかどころか硬くて使い物にならなかった思い出が…
オクで見る限り今出てるのは俺が使ってたとは形状違うんだけど、最近のはよくなったのかな？ ちょっと興味ある

>>34
23区内だよ。
125のが神経使わないし楽だけど。
125のが速いとどうしても思い込んでるみたいだから理論的に説明すると
0-100km加速は
台湾シグナスでも20秒だけど
隼クラスは3秒切るし
ナナハンクラスでも3〜6秒に大概入る。

仮に次の信号まで100mしか無くてもあっと言う間に点になって全く話にならんよ。
大型と乗り比べて楽なのは渋滞すり抜ける時にシグだと路側帯から足漕ぎしながらアミダできる事位。
大型の時はアミダできないけど、常にすり抜けすら出来ないレベルに混んでるなんてあり得ないし、そんな道通らんからな。

たまに意味不明に大型にドヤ顔で絡んでる馬鹿を見る度に観てるコッチが恥ずかしくなるからやめろよな

>>42
斜めタンクじゃ無いほうですかね？一個前の型だと思われます。

DJ1自体は比較的現地では評判がそこそこいいのでバネレートがあっていなかったのかも、、レースマシンについてるのは体重60キロでバネ作ってるのでそこそこしなやかに動きますよー

まぁ、レースによってサスを使い分けるんですけどSHARKのk1も使いますね。

因みに

DCR

DJ1 = GJMS =RPM

SIMOTA = GODZILLA TTX

SHARK

あくまで個人主観ですけど台湾サスメーカーのごく一部、上から下に向かっいい感じって、サスって感じです

まぁ、GJMSとかRPMとかもレース用とか高い奴は台湾のTSRでもバリバリ使われてますけどねww

2万も3万も出すならOHついでに幾らでも減衰弄れるし、既製品アレコレと着け替えて楽しいかもしれんが金の無駄だよ。
2輪も4輪も一緒。

いいタイミングでリアサスの話題！
純正がへたってきて交換したいから参考にするわ

>>43
誰もノーマルシグでしかもミラーで点になるぐらいガラガラの道で大型相手にしようとはおもわねーから大丈夫だ。
単に大型持ってんだぞーって自慢したいだかなら返品で。

>>44
42です
俺が使ってたのは
http://i.imgur.com/qutxB4w.jpg
これ タンク横のダイアルは固定式だった。

その売るつもりな減衰調整式は別体タンク付き？ 60kg用のバネでしなやか仕様なら色次第で欲しいかも

>>48
なんかコンプレックスでもあるの？
ガラガラじゃ無くても同じだよ。
シグを幾ら弄ろうが無理。
加速性能に差があり過ぎて話にならんよ。
ストップ&Goが多い程加速性能がモノを言うし、渋滞だとしてもセパハンのスポ車に関しちゃ実際には原付より横幅狭いし、すり抜けは楽だし速い。
原付は気軽さとラクさを追求した乗り物だから厨二病拗らせて「街中じゃ原付が最速」とかアホな事イイながら無茶な運転しない方がイイぞ。
大型の方乗ってる時に環7でお前みたいなガキがやたらと煽ってくるからすり抜けながら抜いてやったら歩道走って信号も無視して抜いてかれたのには笑った。
それ以上からかうと事故死しそうだからやめたけど、お前の周りの奴もお前見て「うわぁ」としか思ってないよ。
同じシグ乗りとしても恥ずかしいからもう休め

顔真っ赤にしての長文ごっつあ〜んで〜す(笑)

（笑）とかまだ使う奴も居るんだな

マジレス（笑）

>>50
煽られていると思い込む自意識過剰も結構だがトイレに急いでいたのかもしれない

流石に大型より速いとかマジで考えてるアホな奴は居ないだろ

>>50
煽られたからって、無視してない時点であなたもその子供と大差無いのでは？

>>52
泣くなよ〜おっさん(笑)

>>49
これ固定じゃないよダイアルの部分を回すのではなくイモネジを回すタイプ
https://www.youtube.com/watch?v=faUbYJ9hPFo
台湾のこのタイプはデザイン以外はパーツ単位でOEM製品

>>56
ガキより酷いのでは？

なんか人が汗水垂らして働いてるときに酷い事になってるなｗ
>>50の中の人は暇そうだけど躁病か何かで生活保護でも受けてるのかい？
俺は「大型相手にしようとはおもわねー」と公道での無謀運転は否定してるわけだが
なんで>>50にガキ扱いされ上から目線でディスられてるんだ？ｗ

ちなみに公道の事は無意味だから語らんが
カートコースなんかでSSと125のOPクラスが一緒に走ったりすると
力任せに抜ける距離のストレートなんてないからあっさり125クラスに置いて行かれる情けなさを思い知らされるぞ。

オマエも無理に勝てる話を持ってこなくていいよ。
街中なんて信号のタイミングで自転車と変わらん事も有るし
どっちが早いかなんて無意味でどうでもよい話だろ。

>>58
イモネジはスプリングのプリロードでしょ
圧縮側減衰の話してたの

あ、ごめん ダイアルの真ん中のイモネジの事なのかな？ 勘違いした
写真のサスはあのネジも固定式でした

自転車と言えば最近ようやく車道を逆走する自転車を指導し始めたよな。
早いとこ罰金罰則作って欲しいわ

>>64
現行法でも罰金罰則はあるけどＫ察がやる気ないんだよ

>>65
マジか、、
朝とかマジでヴザすぎてキレそうだ

デブのせいかリヤタイヤがすぐに減ってムカツク〜

>>67
シグだと乗り方次第じゃ並のタイヤで最短7000kmぐらいかな？
R1のタイヤは3000kmで終わるがorz

台湾ピストンって国内仕様に付け替え可ですか？
特にセッティングとか必要ないですかね
ボアアップは考えてません

>>68
可能だ

ほかでも書いてますが・・・

充電器って1000円のでいい？なんか電圧が低い（過度に放電してる）場合は
使えませんとか書いてあるけど

誰か>>40にレスしてやれよ・・・


メモリ一つで約1�g強だからそれくらいで入れれば充分かと。
心配だったらメモリ二つ(約2.2�g)になったタイミングでもいいでしょう。

>>69
ついでに二硫化モリブデンショット加工とかしてもらうと耐久性アップ

残量1Lだとちょいバンクするとポンプが空回りとかあるんでメモリ２つが安全よ。

>>71
大抵の充電器にそれは書いてあるんでバッテリー自体が劣化してない限り充電は出来るよ。
ただあまり安い充電器だと電圧が不安定でバッテリーへの負荷が高かったり
部品の品質がよろしくなくて短命だったりするんでもうちょいいいもの買った方が良いよ。

>>66
対面で走ってくるJKチャリのスカートの中が見えそうで見えないのがもどかし・・・おまわりさん俺です。

ポンプの話題が出るたびに、se12jで良かったと思うわ。それ以外良い事無いけど。

>>39
にちゃんは初めてか？

>>40
2013国内を3月購入だけど、マニュアルには残り1メモリが点滅開始したら残り0.7リットルと記載があります。リッター30キロとして残り最大20キロ程度走行可能。
自分はそれだと不安なので、点滅前の残り1メモリになってしばらくすると走行距離が200キロに達するので、そのタイミングで給油してます。6リットル入るので残り1.1リットルくらい。
これくらいが、残量気にせずストレス無く走れるレベルかなと思います。

>>75
ありがとうございます。楽天ポイント使って買うので、
アマゾンなら送料無料なのに、何だかんだで1600円かぁ・・・
まぁしょうがないかな。バイク熱ないし、滅多に使わないだろうし、今は金も
あんまりないし、まぁこれいいでいいかな（いつもの安物買いの
銭失いだろうか…）

>>79
粗悪品でない限りバッテリーは夏場と冬場年に1〜2回程度フル充電してあげると4〜5年ぐらいは元気に使えるよ。

充電器なんかヤフオクで2000円位の過充電防止機能だけついてる奴を4〜5年使ってるけど、コレで十分だけどな。

充電器よか輸入バッテリー買った方が幸せかも

毎日乗るなら充電器は必要ないけど、2台持ちやたまにしか乗らない奴は充電器持ってた方がいい

充電器だけで４台持ちだったりする。。。

充電器＆スペアのバッテリーがあれば幸せだろ

スペアのエンジンが欲しい…

スペアの腰下だけ欲しい

バッテリーって使用有無に関わらず経年劣化するから予備とか無駄じゃね？

・・・

>>88
タイヤとバッテリーは生ものだな

リアサスならマグザム純正サスがおすすめ
見た目も黒だから恥ずかしくないし

スペアのヘッドだけ欲しい

KOSOの空冷DOHCヘッドが欲しい

みんな載せ換えだのボアアップだのDOHCだのプロの整備士なのか？
うちに来て整備してほしいくらいだ
お礼にエロ動画あげる

>>94
最初は壊れたバイク拾ってきてダメもとでやってみるんだよ

スクーターぐらいなら一度作業を見学すると大体覚えられるよ。

レギューター交換するのに、工具も必要だし3000円は掛かるよなぁ
店でやるといくらだろう？工賃が3000円くらいか？
バイクにさしたる興味も今はないし、工具買うことに意味あるだろうか？

いや、興味ない人はやる必要ないんだよ？
この場は興味のある人が話しているのであって。
なんでここにいるのかな？

工具を買うかすら決めらんない癖に人に意見を聞くなよ。
でもでもだって〜の相手なんかしたくないわ

興味なくても安く上がるなら自分でやる事も考える
バッテリー交換なんか面倒だったしやり方も分からないし、
店に頼んでぼったくられたし
今なら自分でやれば5000円もあれば済んだだろうに

>>100
自分じゃ何にも出来ないくせに店批判ですか？
〜ならやるとか小学生並みの思考だな。

自分で考えるとか安い店を探すとか交渉するとか何一つ出来ないんだから金位は気持ち良く払えよ能無し。

>>101
多分この人は酔いながら書いてるんじゃないか？
なんか支離滅裂だしスルーしようや

あーなんだこいつら

買った店でやるのが普通だろ。この辺に他にないしな

貧乏は偉大なんだよw
金が無いから、何でも自分でやる＝気が付いたらいつの間にか、スキルアップ

学生の頃レースやってて、レーサーのEgやサスのOH周期って早いんだわ。それこそ数レースおきに(耐久レースメインだったらから尚更)
そんなん毎回バイク屋にOH出してたら社会人でも厳しい

ぶっ壊して余計に金が掛かった事も有るケド、それも勉強に成ったな。そんなんの積み重ねだよ。

今時の、ゆる〜ず(ゆとり君達)はそんな事する子、少数派なんじゃない？別に金が有ればバイク屋に出せば良いだけだし。
自分でやるのが偉い訳でも無い。

俺は、自分で車両の状態を事細かに把握して無いと嫌なタイプでね。たかがオイル交換でも、今回の使用方法でオイルの劣化状態がどうたらこうたら、だから次回はもっと固いオイル云々、冷却性能を云々、このオイルの油温を上げ過ぎ限界は○○℃とか、得る情報も多いしね。

レッドバロン岡崎本部の方針でこういう事件があったわけだけど、これって普通の企業がすることかな？

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 　【ある被害者のブログ （ 刀損壊事件　2013/ 2/ 3 よりの経過 ）】 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
事件です。
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1884106.html
経緯その1
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1885698.html
経緯その2
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1887525.html
経緯その3
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/2013-02.html#20130221
経緯その４
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/2013-04.html#20130404

でもな、バイク乗り全員が俺みたいなのではバイク屋が儲からないから、金で解決したい御仁が居てくれないと困るのよ。

金払いの良いユーザーが居るから俺達みたいなのも助かる。
でないとバイク業界が縮小するばかりだ。


だから、おまいら、バカなOLみたいに海外旅行や海外ブランド品を買い漁って、金を海外流出ばかりしてないで、国内消費しろよ？(笑

日本は世界に有数のバイクメーカーのお膝元なんだから

>>106
刑務所にでも入ってたのか？
情報が古過ぎる
何を今更。祭りはとっくに終わってるがなw

>>107
儲かるのは色々なパーツも取り扱っている大型チェーン店ばかりで個人店舗はぶっちゃけ店閉めたくなる状態。
しかもぼらないで真っ当な商売してると深夜にガードマンのバイトでもやらにゃ店を続けられない。
バイク単体を売っても利益なんて雀の涙ほどなんで事故修理やちょっとしたライトチューン系のお客は助かる。
オイルなんかもワコーズ正規扱い店とかで頑張ってるんでちっこい店だが気が向いたら来てくれよ。

>>109
そのちっこい店は何県にあるんだ？
近場だったら行ってみたい

>>110
ttp://bikefactory.web.fc2.com/tanedafactry.html

俺仕事用のニュースギアメンテするのにいろんな工具揃えたなー
その中でもエアインパクトが最強に便利ｗ

男で機械に弱い奴は女みたいでキモい

>>111
2ch見たって言うと何か貰える？w

>>114
俺はたまに手伝うぐらいの常連で経営者じゃないからサービスに関しては何とも言えない。
ただそこまで苦労しながらでも頑張って続けているって事は知っている。
この暑さだからオーナーの気分次第でお客にジュースぐらいは奢ることは珍しくないというより当たり前のようにあるｗ

ヤマハとホンダの取扱店舗にいくとPCXよりも必ずシグを推される
バックでも大きいの？

>>116
ウチの近所の４メーカー扱ってる店でもヤマハ押し
なんでもホンダは以前と違い、クレーム修理等の対応が悪くなった(※店にとって)みたい
一番対応が良いのがヤマハなんだと

PＣXはデカイし取り回し悪いんだよな。
デカくても良けりゃ250にするし。

ＰＣＸがでかいとかどんだけ短小だよ

違います包茎です

>>109
>107だけど、意外に近場だったw
今度通りかかったら中覗いてみようかな♪

>>119
PCXだと駐輪場内での取り回しがキツい。
原付サイズならシグがギリギリ。
理想的な大きさはアドレス。
田舎のなんでもデカイ所だと気にならんかもしれんが駐輪場クラスに停める時に気になる。
あと足元フラットじゃないのも×

原2スクの中でサーカスの熊に1番見えづらいのはシグナスxって認識であってるよな？
知り合いのpcx跨らせてもらったら目も当てられない状態だったぜ

PCXは燃費だけは羨ましい
タイヤの細さやスタイルは好まないけど
メットインも狭いし。これはリアにボックス装着すればいいかもしれんが

たぶんシグナス買う時は一度はPCXと迷うだろうけど、デザイン好きな方で選ぶのが正解だよね
シグナスはタイヤも太くてずっしり安定してる感じが良いんだよな〜
例えるならチンコの太い、大器晩成型のイケメン専門職かな
まぁ俺なんだけど

シグナスにeSPエンジンの組み合わせが俺の理想
ヤマハの新しい125cc水冷エンジンに期待

今以上にデカくなったら客離れるだろうな
ただでさえ利便性のアドレスに喰われそうなのに。

水冷化だとどうしてもラジエターやらなんやらで多少でかくなるのは仕方ない。
ただそれに見合うパワーユニットの搭載と構造や材質的な見直しによる軽量化と高剛性化がされていればね。
調子こいてすり抜けして走って直近右折車両と衝突するバカとは一緒にされたくもないしなｗ
この前もアドレスが車に踏みつぶされてたわ。

ファンカバーのネジ取れない
ムカツク〜

>>129
一番下だろ？
3番のドライバー使ってる？
俺も取れなくって無理したら山がつぶれてショップ行きで、何とかしてもらって1000円取られたわ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g139900811

>>128
お前はいったい誰と戦ってるんだ？

>>132
ただの世間話だろ？

50のJOGとかのエンジン見る限り，水冷化しても大して大きくなったりしないな．

>>134
シリンダーはむしろフィンが無くなって軽量小型化するけどラジエターの位置と配管次第だねー

落下物があるとヒヤっとするな
近づいてようやく気付いた場合。
今日も木片が散乱していてそれを跨いだと思うと転倒して隣のトラックに轢かれていたかもと考えると恐ろしい。
間一髪回避することができたけど。

>>136
日本語で

バイクの荷台に被せるネットみたいなのが落ちてて、避けきれないし大丈夫かと思って踏んだ結果転けた。
路上に段ボールが落ちてて、前を走ってたCBが踏んで盛大に転けてた。

如何なる物も踏んでは駄目。

新車で台湾シグ買ってフェンダーレスするのにメットイン外したが溶接のとこの塗装が甘いな
サビがちょいちょいでてる

買ったばかり？
だとしたらそれサビじゃないよ。

>>139
溶接部は大抵ひび割れと錆が浮いてるんでシャシブラックで塗装したよ。

シグナスあるある
薄い木の板を踏んで、あとからタイヤ見たら釘が刺さっている

>>139
俺も余りに酷いんでタッチペンでタッチアップしたよ。

見えないとこのスパッタもそのまんまだな
塗装工程の前に金ダワシくらいかけてくれ

台湾クォリティなんてそんなもんだろ。
老害経済界の人間が移民受け入れ始めたら国内全てそのクォリティになるんだぜ？

リアスポの取り付け部分が何度塗りなおしても錆びるな

梅雨だと修理出すのもめんどくさい

>>139です
私も見えないところが多いので手持ちのタッチペンで塗りました

道路上に木やら段ボールやら落ちてるって、お前らどこの内戦地帯に住んでるの？

鹿とかアライグマも落ちてる

>>150
そんな所こそBW'sが似合いそうｗ
ってかアライグマって・・・

らすかる〜

みゅ？ｗｗ

昔から懇意にしていたバイクショップに行って、原付二種を探してる旨を話したところ
「売れ残りで悪いんだけど、◯◯さんだったら１８万で良いよ」って勧められ、２０１１型新車を
買いました。
結局は安かったのか高かったのかは不明。

昔、バイクで走ってた時に道路に落ちてた青い柿をイタズラ心で蹴飛ばしたら見事にフロントタイヤの下へ。
モンキーだったからそのままハンドル取られて大転倒。
今も反省しています。

>>153
走行距離は？

新車の売れ残りです。

>>156
新車で18万なら安いんじゃないか

>>153
2011って、、、

SE44かな？

>>153
国内仕様なら当然メーカー保証があるから安いし台湾仕様なら適正価格だね。

>>157
新車って、、、
使用有無に関わらず３年で消耗している部品。
�@バッテリー(2年交換推奨)
�A前後タイヤ(2〜3年で硬化しグリップ7割減)
�Bオイル(酸化してる)
�Cショック(中のオイルが酸化)

�@�Bは18万でサービスで替えてくれたとして、
タイヤは前後交換すりゃ3万近いし、乗らずに3年経ったバイクとか、どんなトラブルでるか知らんから俺なら普通に現行買うな。

>>161
それでも不具合があれば保証は受けられるさ。
前後交換で3万もするタイヤとか新品の純正のタイヤでも比較したら可哀想だｗ
量販店でMB67辺りで贅沢言わなければバルブ交換までして工賃込み15000円だぞ？

11年モデルなら燃ポンが死ぬ

13年型の燃ポン祭りもそろそろくるかな？
これほどエキサイティングなマシンもそうそうないなｗ

俺の体と燃料ポンプ、どっちが先に壊れるか勝負だ

今日納車だ
雨が降る前に行こうと思っていたが
もう降り出した
こいつはきっともう雨バイクになるな

止んでから取りに行こうや

俺のシグナス盗んだ奴から無事慰謝料振り込まれてたから記念カキコ！
90万ゲットから自分で修理費用5万引いても85万だしマジ嬉しい。

>>168
どうやって取り戻したかｋｗｓｋ

>>168
もう１台買おう！

ソフバンのGPS(月額7円くらい)をカウル内に貼り付けてた。
イグニッションONで充電できる様に配線作ってシガレットケース缶にいれてある。

先月近所のイオンで映画見てる間に盗まれる
→iPhoneで位置検索
→Googlemapで移動中位置確認
→友人マジェ2ケツで追跡
→国道信号待ちしてる泥発見
→前塞いで確保試みる
→犯人シグ捨てて逃亡
→難なく確保&110番

さっき取ってきた
玄関前に置いていたのだが嫁のやつ真横を通って出ていったが
まったく気が付いていない
トリート銀からＳＲ白に買換えなんだけどなんだけど
何にも話してなかったから見つかったらいいわけどうしようかと
思っていたけどひとまずはＯＫ

>>171
鍵抜いてるのに盗られたのかよ？
走行してたって事は配線直結？
ハンドルロックはしてなかったの？

犯人大学生で支払いは親から。
被害は鍵穴破壊と投げ捨てて逃げた際に倒れてミラーやらグリップやらカウル破損。

車体丸々弁償してくれるって言うから
ショップでロンホイやらマフラー改造費も領収書で証明して新車代金に上乗せで60万。

捕まえた際に手や顔を引っかかれたので傷害に対する示談金で30万

合計90万だよ。

>>173
鍵穴破壊
出先はワイヤーロックにしててバッサリ切られてた。
手口が常習的なんで警察で余罪追求されてるらしいけど詳しくは知らん。

>>174
GJ

良くやった。

昔、盗難にあった俺のシグナスは無事発見されたが骨とエンジンとタイヤがついただけの丸裸にされて、結局犯人不明のまま時が過ぎちまった。

俺も7円で借りれるならGPS検討しようかな。

iPhoneをメットインに入れたままで映画見てる最中に盗難に遭いiCloudの追跡機能で捕まえた奴もいたよ。

GPSは確かソフバンのみまもりGPSって奴な。
auから乗り換えでiPhone買った時に特典で本体代金０円にしてセット売りしてた。@ヨドバシ
最近見かけんけどイオンやらでauとかドコモも子供用GPS本体無料とかやってるし、本体代金０円で基本料金2年無料とかだと何ちゃら料金7円で維持できるよ。
充電器改造してイグニッションから電源取れば始動中充電されるように出来る。
ちょうど2年で解約しないと月に500円くらい取られるけど。

キーシャッターしてたん？
キーシリンダーも数年前から長いけどやられるんか

キーシャッターはしてたが簡単に開けられたみたいね。
特殊工具突き刺して一発でエンジン掛かるモノとやらを使ってたらしく、イカツイ刑事がお迎えに来てた。

キーシャッターもこんな事じゃほぼほぼ無意味だし、エンジン速攻始動の007ばりのツールがあるもんじゃ、明日は我が身だな。

やはり皆さんは地球ロック？

自分は一応メインキーの他にキルスイッチを車体の何処かに隠してる細工をしてる

もっと盗みにくいキーシリンダーセット出ないかな

キー壊して自走ならメットインの中にキルスイッチ設けるのが簡単だけど
最悪トラックで来て乗せていくからどうしようもないんだよなぁ

そういや夏の間ツーリング用に普段履きのTT93GPは勿体ないんでDUROのHF-912Aに履き替えてみようと思うんだ
チェンシンより怖いって事はないよな？

シグナスとか中国台湾あたりでも人気で盗難件数も多いから気をつけろよ。
上の奴のはチンピラ崩れの窃盗団が頭の悪いガキに盗ませて買い取るパターンだろ。
中華朝鮮系窃盗団は軽トラかバンできて2〜4人で速攻持ち帰るからな。
ツベに防犯カメラ動画あるけどバンで乗りつけて3分もしないうちに盗まれてた。

37のオッサンなんだが、リードのオッサン仕様を見て、「俺のシグナス（新型）もおっさん仕様にするかな」
と思ったんだが、やはりやらないほうがいい？↓こういうの。
http://blog-imgs-70.fc2.com/k/a/w/kawasakigreen/DSC_0356.jpg

手のカバーとリアBOX だろ
それは他人の意見に従うのか？

>>186
見た目おっさん仕様で中身爆速ってのも楽しいんじゃないw

おっさん仕様なら盗難の可能性少ないんじゃね？多分

カスタムしていかにも速そうなのは格好の標的だな。

>>186
ウィングを外して付けるKN企画のキャリアにするなら「有り」かもな。
強度はどんなもんか知らんが、低く構えれるのがいい。
俺はシグには必要ないんで付けてないが、箱は後ろの車の態度を若干変える。

ハンドル回りは、スタイリッシュなナックルガードにせず
「ハンカバ+グリップヒーター」が正しいオッサン像。

やべっ！
ＫＮキャリア。新型にはスペーサーと長めのボルトを
自分で用意しないと付かないらしい。　すまんかった・・・。

皆さんどうもです。ネタや冗談じゃなく、真剣にオッサン仕様やろうかなと。
シールドも追加で。。

ただ箱付けると微妙に重心が後ろに偏ってハンドリング悪くなるんだよな。

今エンジンオイルはMOTULのSCOOTER POWERだから次はカストロールのPOWER1 Scooterにしてみよう
MOTULは価格以外はいいが。

>>171
ポリには突き出したの？見逃す代わりに金？それとも減刑の金？

縦型のリード90乗ってたときは長時間駐車する際にプラグコード引っこ抜いて出かけてたけど、シグナスはプラグへのアクセスが面倒だからできないんだよな
自作キルスイッチなんかつくってトラブル起きたら嫌だし、難しいね

斜度センサーアラームをエンジン上部辺りのカウル内にセットしとくと気付かずに鳴らして逃げるよ。
見え見えの位置に着けると鳴る前に外されるから、兎に角鳴らさせる→諦めてくれるを狙う。

日本じゃ発売されてないアジア製のスクーターってたくさんあって迷ってます。
保証云々とかは必要ないので海外製のスクーター扱ってる店って東京都内にあるとこ知ってるひといますか？

※欲しいスクーター1
HONDA Air Brade
http://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/air-blade-125cc/

欲しいスクーター2
YAMAHA Xeon
http://www.yamaha-motor.co.id/xeon-rc/index-mobile.php

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0115/xeon.html

>>196
>>175
>>180
めでたく警察送りに出来たっぽい。

>>186
全然ありだと思いますよ
良い意味で目立たない

>>188
羊の皮を被った狼っぽくて好みです

リアサスの件で色々調べた結果ＤＣＲのＤＪ3を付けた
安くて良い感じだったNCYの３万するリアサスのシグナスに試乗したけど
あんま変わんなかった

ＳＥ44Ｊのボアアップ（156CC）に乗ってて
ビックスロットルを付けたいんだけど30φと32φどっちがいいかな？
吸気は社外マフラーと社外純正タイプで駆動系はハイギア以外全部付けてる状態

>>195
カスはあまり良いこと無いぞ。
>>201
30φで問題ない。

ポジション片方切れたまま走ってたら整備不良で捕まる？

>>203
お回りの気分次第で注意されるぐらい。
工具さえあれば直すの10分もかからんよ？

>>196
窃盗
特殊工具所持
傷害の3点セットで逮捕。
今回は刑事罰は被害届有無に関わらず課せられるって事らしいんだかけど、被害者(俺)との早期示談を成立させて罪を少しでも軽くするのが向こうの弁護士の狙いだったみたい。
大学生のその後はしらんけど、駅伝でも有名な大学だから退学も避けたかったんじゃまいか

聞けば聞くほどgj
俺も昔ysr50盗まれて偶然見つけたから引っ張ってこれたけど
イオンだかのgps導入するかな

>>206
ガキの窃盗でも窃盗団でもGPSさえ着けとけば今のは精度高いからコンテナの中でも見つかるからオススメ。
ただ、危ないから直接捕まえようとすんなって警官に怒られたわ。
まぁ今回は傷害で慰謝料ウマーだったけど、警察官的には書類が増えて面倒みたいな感じだった。

有名大学、弁護士、数十万の慰謝料
ボンボンっぽいな

小保方の出身大学？

>>209
ビンゴ
あそこロクな奴が居ないと思ったら
創価絡みなのな。
スーフリやら過去も問題だらけだし。
チョンが多いんだろうな

一気に嘘くさくなったな

今月で自賠責切れるので更新してきた！
前回は５年で保険料14070円だったが
今回は５年で17330円と3000円以上アップしてたわ。
それだけ事故が増えて保険金の支払いが増えているんだろうな

便乗値上げとか言えない
まあ保証額が上がる分にはいいんだけど

08〜のSE44なんだけど、アイドリングからビミョーにアクセル開けた時に一瞬「ンゴ」ってならない？普通は「グウォン」て吹け上がるのにワンテンポ遅れる事がある
YSPの店員曰くECUの仕様らしいんだけど

>>214
俺もECUの仕様だと思ってたんだが
クラッチを新品にしたら治った
一緒の症状か知らんが

>>215
マジか！
俺もクラッチ交換してみっかな
ちなみに、クラッチは純正？

>>216
クラッチは、低走行外しの純正美品を入れたよ
クラッチ周りは年に数回は面取りと掃除してたから問題無いと思ってたけど
過走行だからクラッチ一応変えたら
その症状は治ったよ

アクセルちょっと開けてすぐ戻すで
アイドリング低下→一瞬アイドリング不安定になる事あるなら同じ症状かもね

台湾行くのですが、お勧めのパーツショップみたいなの、ありませんか？

台湾と言ったら弾丸工房でそ。
経営者日本人だしｗ

>>202
カストロールの感想kwskよろしく

>>220
全合成言ってるけど本来合成油と言われてきたPAOとかエステルとは全く違う。
モノタロオイルと同じ鉱物油を分解して作ったVHVI等のエセ合成油。
その為かライフが短くすぐに粘度が低下してバシャバシャになる。
全合成、部分合成に関わらずシグナスでは1500kmも走れば終わるしマニュアル車だとギアフィーリング悪化。
粘度調整剤とかエンジンに対してはゴミでしかない添加剤が多めでそれが焼かれてカーボンやスラッジが発生しやすい。
乗った感じは純正オイルと違いが分からない。

このエンジン何万キロもちそう？

もちそう？予想で良いのか
3000万キロぐらいかな

>>222
そんなん使い方次第だろ
むしろエンジンより先に色んな場所が壊れて乗り換えるやつのが多いし。

>>221
どうも。

なるほど
あなたのオススメするシグナスにあったエンジンオイルは何ですか？

>>225
中途半端な社外品使うなら純正オイル。

次点でお買い得感のある高性能4輪用オイル。
http://www.powercluster.jp/products01/oil_street01.html

パワーユーザーならこっち。
http://www.sunoco.co.jp/product/bike/index.html
https://www.motul.com/jp/ja/products/oils-lubricants/scooter-power-le-5w40?f=

オイルオイルって言ってる奴は何がしたいの？

オイル程度で動力性能に変化なんて殆ど無いし、高いオイルでも1月経てば酸化して良さなんかなくなるのに品評会して知ったかぶりしたいのか？

>>227
高回転エンジンのコンディションや寿命を大きく左右するのは乗り方に関係なくオイルの性能次第なのですごく大事。
5万程度走ったエンジン割ってみるとホムセンオイル使ってたエンジンとそれなりの銘柄を使い続けていたエンジンでは
カーボンやスラッジやワニスの付着量やカムの減り方などもかなり差が出る。
動力性能が上がるとかそう言う意味ではなく長期間良い状態で乗りたいならロングライフでエンジンと相性の良いオイル選びは大切って話しな。

ボアアップしてなきゃヤマルーブで上等だろ

>>228
やっぱりオイル信者かw
オイルの性能を盲信しすぎなんだよ。

純正程度のオイルを毎月交換(距離関係なく)する方が余程有益なんだよ。

冷静になって考えて見ろよ。
長い目でっていうけど、毎回高いオイル入れてる金でエンジンOHした方が余程長く使えるわ。

長い目でみて〜っていうのは4輪や大型みたいにエンジン本体やOH工賃が高いなら計算が合うけど、原付程度でその理屈は合わんよ。

>>229
>>230
日本語読めるかい？
>>226

オイル？ヤマハ純正でいいじゃん

そうだよ（便乗）

そういうこと。
ヤマハ純正が1番のお奨め。
あとは価格で言えば１L辺り1000円を切る四輪用で十分。
ボアアップなどチューンドエンジンのパワーユーザーはそれなりのもん使えってこと。

問題はヤマハ純正って下手な社外オイルより高いんだよなｗ
そうなるとあと100円200円払ってワコーズとか買いたくなるのも仕方ない話しで
純正と同じぐらいの価格で買えるカストロール製品が選択肢に入るんだけどぶっちゃけ地雷だよな〜って話しの続きを>>195としてたわけ。

>>235
くどい！出て行け！出て行けと言っている！

>>236
NG似するなり運営に言ってアク禁にでもしてもらえば？
カスをディスられたからってそう怒るなよｗ

純正が1番ってアホか

おっとここで純正否定派現る頑張れ!

>>234
それなりのとは？

ヤマハスポーツっていうの入れてる

>>240
REDFOX、MOTUL、Hiroko、Verity、A.S.H辺りでいいんじゃない？

国内に台湾純正9.0gのWR入れたがかなりいいな！これ
台湾クラッチスプリングも購入していたがこっちはクラッチ外せなくて断念。

両方変えたほうがよいかな？

>>231
お前こそ日本語読めるか？
在日か？
俺は「純正程度の」と書いたぞ。

純正程度のオイルは純正オイルじゃないぞ。
純正オイル高いからな。
純正程度の成分粘度って意味な。

>>243
クラッチスプリングは変えても意味無いぞ。
加速には関係ないし。

変な荒れ方してて怖いよママン・・・

BW's125にはヤマルーブ4ミニスクーター
タウンメイトはンダG2入れてる

>>244
中二のヲタ臭くてお前おもしろいな。
>>243
5000rpm6000rpmとか高回転でクラッチが繋がるから出だしは少し良くなるけど走行中の再加速とかは関係なく変わらんね。
スプリングが硬い分スロットルをオフにすると20〜25km辺りでエンジンブレーキがスコーンと切れるんで慣れるまで怖いかもな。

みんな社外のミラーってなにつけてるの？

デイトナ対応品

>>248
KOSOのブレードタイプ

ワコーズのプロS100%化学合成油とヤマルーブルの鉱物油ならどっちがいい？
値段同じとして

スタンダードでじゅうぶん　ハゲ坊主

>>245
>>247
ありがとう！これで様子見ることにします

>>247
＞5000rpm6000rpmとか高回転でクラッチが繋がるから出だしは少し良くなる

何馬鹿な妄想してんの？
間違えた知識広めんなよ…

クラッチスプリング替えて5000rpmとかで繋がるって事は普通にスムーズな発進なんて出来んぞ？シグナルグランプリにでも出るの？

台湾仕様のウェイトローラーなら国内より軽いからクラッチスプリング替えて強化なんて逆効果だ。

クラッチスプリング強化するならウェイトローラーは重くしないとバランス取れん。

クラッチスプリング替えてもスムーズな発進が出来なくなるだけで街乗りメリットなんか皆無だよ。

>>254
言ってることが無茶苦茶
何もいじったことがないね君

スタンダードと同じ値段なら買ってもいいけど
プロSは全合成言っても鉱物油ベースの精製油だしなぁ。
3回ぐらい続けて使って悪くはないけど減りも多めで微妙レベルだったな。

>>255
確かに酷いなｗ

でもさ、大排気量だと普段そう回転あげて走らないけど、原二って常に全開高回転だろ。
オイルがへたるのは小排気量の方が早いかなと思ってわりと高いオイル入れるようにしてるよ。
プラシーボかもしれんけど

いえ、アクセル半分くらいしかあけてませんけど

>>258
オイル量少ないし、高回転、空冷、どれ一つとってもシビアコンディションには違いないね。

>>258
じゃあ高いオイルっていうより
硬いオイル入れれば？

>>261
オイルの質や性能と粘度は無関係。
むしろ粘度が低い方がロスが少なく良く回る。
シグナスだとうんと性能がいいオイルなら10W-30ぐらいで程よいぐらいだよ。

>>262
いや、高回転で高温高負荷だって言うから粘度高くしたら？って話なんだけど

>>259
駆動系CNYのフルセット交換してあって、クラッチも上の方でないと繋がらないから、アクセル半開じゃあスタートもできないんだわ。

NCYの間違い、すまそ。

>>264
馬鹿の手本みたいな改造だな

ちゅうか9000までキッチリ回すのって最高速出すときだけじゃないのん？

>>266
どこら辺が？

モービル1でよくね？

バナナで釘が打てても仕方がない

>>266
安かったのだよ。それと低速時のエンブレが嫌いでね。
今は比較的上でディスエンゲージするので好みにはあってる。ただしエンゲージも上でね、だから回さないと繋がらない。それも好みだから気に入ってる。

広島高潤ってどうよ？

>>263
高回転、高負荷で粘度上げで対応ってのは一昔前の考え方で今は推奨されないだう

>>271
あれは俺も1セット買ってみたけどセンスプが恐ろしく硬かったな。
パワーバンド外してエンジンが回っちゃうんでセンスプをベリアル2.5にしたら丁度8000rpmで変速するようになった。

>>272
エステル＋ひまし油のヤツはすこぶる調子いい。

>>273
エンジンがノーマルだから、センスプだけはノーマルを使ってる。
オクで８点セット送料コミで１万円ちょいだったから良い買い物だったよ。
マフラーも欲しいけど常全開だから静かなノーマルで我慢してる。

>>274
セットの黄金プーリーも六溝トルクカムも性能は悪くないし
スライダーも1万キロ以上走ってもへたらないしセンスプはあれだがｗ
クラッチは少し硬いから台湾純正使ってたよ。
アウターは重めであれだけで最高速が5km/h伸びるｗ
工夫次第で使えるセットなのは確かだな。

ｋｎハイスピードプーリー２と１０ｇウェイトローラー使ってるんだけど
６０キロぐらいから全然キックダウンしなくて登坂加速がきついんだ
ＮＣＹ６溝トルクカムとスライダーは同時に入れたほうがいいかな

>>276
強化センスプを使うなら捻れ時のバネレート変化を防げるから便利だけど、純正センスプ使用なら無理に使わなくてもいいよ。

>>275
今嫁のトリッカー納車直後の慣らしツーリングに付き合って初めてワインディング走ってる。
家出てから１８０キロ、こんなにシグで走ったの初めてだよ。
下りの高速コーナーはめっちゃ良い感じ。
ただ左はサイドスタンドがすぐ擦るね。
シグを速く走らせる方法がちょっとだけ判った。
何より寝かさないことだね、寝かすと抵抗が増えて下りでもすぐ８０割っちゃう。
リーンインでなるべく寝かさず、アクセル閉じず、ブレーキかけないのが肝だね。
今ここでピザ食ってるよ。
http://tabelog.com/nara/A2904/A290403/29008151/

>>277
あのスライドレースってちゃんと動いてるのかな？
ええかげんな構造だけど…
ないよりはましって感じがした。

>>273
たかが街乗りでわざわざフリクションとか気にして無理に低粘度の糞高いオイル入れたり、スプリング強化して6000rpmも回さなきゃ発進すら出来ない仕様にするのが理解できないだけだよ。
アンタの中で普通な事なんだろうけど、そんな金があるなら台湾仕様のウェイトローラとボアアップだけやる方が余程安く速くなると思うだけ。
エンジンOHだって3万も掛からないのに長持ちさせるために高いオイル入れる意味が無い。
じゃあ高いオイルで速くなるかと言えばならんし。

>>279
他社のだとベアリングがやたらでかくてぶ厚くなるんでその辺のに比べれば出来は良い方だと思うが。

>>280
6000rpmでクラッチインとかは街乗りじゃ遠慮したいね。
ただ人好き好きだから俺は否定はしないよ。
自分のフィーリングに合ったセッティングで乗ればいい。

俺はSSやってる以上オイルは気にするし、勿論街乗りには街乗りに適したオイルを選ぶべきだと考える。

ボアアップやらOHやらはバイク屋に丸投げする人には関係ない話しじゃなかなと思っている。

一般のバイク屋でヘッド（タペット調整、カム交換、コッタ、バルブシート交換）、シリピス交換、各部洗浄したら3万円じゃ済むわけがない。
最悪クランクシャフトまで交換で腰下まで割ったら10万コースだ。

そうなりゃ店の方もオーナーもOHよりお乗り換えを考えるだろ？

だから日頃から程々のオイルを奢って延命した方がいいってのが一般人の感覚だよ。

誰か10000円でタペット調整してよお
めんどくさいよお

3万円じゃオーバーホールなんて出来ないだろ

キッチリやろうと思ったら部品代だけで4〜5万円は逝くぜ？

>>283
パーツ持ち込みでシリピス交換とおまけでハイカムへ交換の工賃だけで3万だ。
勿論オイルとか燃調のセッティングとかは別料金。
腰上だけでもしっかりOHしたらパーツと工賃で7〜8万はいくね。
だったら素直に乗り換えか程度のいい中古エンジン探して載せ替えの方がいいかもね。

国内2013モデルのウェイトローラーを交換してみた。
定番の9gが品切れだったので10gにしたけど、程々に加速が良くなったのでまあ満足。
たかが数グラムで変わるもんだね。9gにも興味が出てきた。
あ、今から考えると、8g×3と10g×3にすれば良かったのか。

>>285
8g×3と10g×3だと各回転での変速タイミングが微妙に変わるからあまりおすすめできないかも。

>>284
自分で作業する事が前提で、しかもシリピスとカム交換程度の簡易HOってことか・・・

なんか、可哀想になってきたわw

>>281
だからさ、話を盛りすぎだよww
純正程度のオイルが原因で街乗りで腰下やピストンまで逝く様な乗り方なんてありえんよ。
オイルさえちゃんと管理されてりゃ3万キロ程度のエンジンでさえカーボン落として研磨したり組み付けで色々調整するだけだから部品代なんて殆どかからん。

オイル管理されて無いエンジンなら買い換えた方が安いのはその通りだけど。

SSでも純正程度の粘度でSM規格の中で選べば街乗り〜峠程度で全く問題が無いね。

SSでも何でもサーキット走る時は高い高性能オイル入れるけど、1日走ったら劣化して使い物にならんから直ぐ交換するのが常識だろ？

高い高性能オイルでも数時間高温に晒したら劣化して冷めても元の性能なんて全く保持しない。

よく素人がオイル缶の対応温度域とか見て、それが永続的な効果だと思い込んでるけど、君もその口だろ？

どんなオイルでも油温度で120度超えたら酸化して劣化する。
酸化ってのはオイルを開封した時から始まるから乗らなくても酸化するし、開封後に小分けに使うのもダメ。

オイルなんか何万年も地中に埋まってたんだからちょっとくらい空気に触れても
ﾍｰｷﾍｰｷ

>>285
国内版なら10gが1番マッチングがイイよ。
台湾版が9gだけどカムが違うから台湾仕様と同じ様に考えない方がイイ。

8gにすると寧ろ出足は遅くなるからやめとき。

ウェイトローラーは軽くすると加速が良くなるとか重くすると最高速が上がると思い込んでる人も居るけど、、、

>>287
暇だから君にもマジレスしたげるけど
俺的には街乗りでシリンダーピストンまで交換必要になる様なエンジンだった時は痛い客認定してるわ。
乗り方悪いのか整備に無頓着なのか知らんが
どうやってもまた壊すだろうし、本人に乗り方やメンテまで叩き混まないとまた壊れたってクレームになるし。

ある程度弄れる人間なら開けないまでも降ろして持ち込みしてくるし、基本OH3万以下だよ。
掃除や研磨と消耗品交換と調整位だし。
シグナス位なら積み降ろしまでやっても追加1.5位だけど。

なかなか勉強になる

>オイルさえちゃんと管理されてりゃ3万キロ程度のエンジンでさえカーボン落として研磨したり組み付けで色々調整するだけだから部品代なんて殆どかからん。

それOHじゃないじゃんｗ単なる分解洗浄組み立てだｗそれでも3万は安すぎる。
ずっと話しの流れを見てると多走行になるまで良オイルで延命するか、走行距離に関係なく単なるメンテ的な整備での話しをごっちゃに考えてるんだよね。

本来OHが必要ではない距離で不調になったエンジン割ってみると大半の不調の原因ってピストンリングにカーボンが固着して囓ってるとか
バルブ周りの劣化でオイルが下がるとか、カムの異状摩耗とか（カムは低回転時の方が負荷が高い）、クランクシャフトのベアリング摩耗とか
どれも根本的にオイルの品質とかメンテ不足の原因が多いから愛車が大事ならあまりオイルをケチらないのが吉だよな。

>>291
ある程度弄れる人間が腰上の掃除や研磨と消耗品交換と調整を自分でやらないとは思えないけどｗ

過去ログ読んでみたけど。

>純正程度のオイルが原因で街乗りで腰下やピストンまで逝く様な乗り方なんてありえんよ。

純正オイルとかその同等品が駄目だとは誰も言ってない気がする。

もうちょっと冷静になれ。

>>293
いや、分解洗浄はOHじゃありませんって言われたら殆どの店がおかしい事になるけど。

オイルに関しちゃ
街乗りで高価なオイルなんて入れるより安いオイルを毎月替えた方がエンジンには優しいって言ってるだけだよ。

高いオイルを毎月替えられるならそれでもイイけど、街乗りしてる限りスラッジの量位しか変わらんだろうから君の言う分解洗浄程度のOHでもその代金と比べたらどうなのって話だよ。

別に速くもならんのに街乗りでスプリング強化して6000rpmまで回さないとクラッチ繋がらない様なアホな改造してる奴と話が噛み合わなかっただけ。
だってその人常に街中で6000rpm以上で走ってる事になるし、コーナーでも交差点曲がる時ですら6000rpmとかキチガイじゃない？
現実じゃミニサーキット程度のコーナーで駆動力掛かるのか疑問だし。

その癖高いオイル必須って語るから、その人の使い方だと高いオイルでも直ぐダメになってるよって指摘してあげたらOH代金が安いとか高いとか言い出したわけ。

>>295
単に現状の維持メンテなのか最初から新車同様までの消耗品交換前提なのかでOHの定義は変わってくるな。
俺も基本的にはシグナス含む街乗り車両3台は1000〜2000kmで交換すりゃいいと思ってるからREDFOXのSTREETを安くペール買いしてつかってる。
高度に弄ったエンジンはぶっちゃけどんな高価なオイル使っても1000Km持たないしｗ

弄り方に関しては当然効率を考えればそれはちょっと・・・ってのはあるけど人それぞれでいいと思ってる。
その内思うところがあれば試行錯誤して色々自分で理解していくのだろうから。

懐に余裕あって高性能オイル入れてる車両は全く効果が無いとは言い切れないよ。
ボアアップ頼まれて作業したときなんかでも確かにコンディションが良くて手間が省けるのは確かだからね。

最初からこうだ！とか無駄だ！とか決めつけないで人それぞれ思うように楽しんだらいんだよ。

だからバイクは楽しい。

>>290
ありがとう。自分もそう思い込んでるトーシローの一人ですわ・・・。
まあ極端なセッティングでピーキーになっても困るし、そう言う意味で10gはいい選択だったと思ってる。
所詮街乗りの下駄バイクだしね。

>>248
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1045
このミラーいいよ
自分の好きな幅に変えれるし、保安基準もクリアーしてるし見た目もシンプルでいい

>>297
体重とかエンジン状態や個体差もあるから国産でも9gのが合うって場合もあるけどall9gか10gでボアアップしてもそれでOKだと思うよ。
混ぜてもあまりイイ事は無いと思う。

>>296
さっきも書いたけどオイルは開封後に酸化劣化し出すから個人で使うならペール買い様に缶の空気抜いてくれて真空を作ってくれるポンプを買った方がイイよ。

確かにイイオイルをマメに替えてる人のエンジンは開けた時にキレイだけど、OH依頼されたら金もらう以上は結局全部ピカピカになるまで洗浄するので汚れの大小で個人的には作業が楽になる認識は無いね。
満足してもらうのとクレーム防止のエビデンスで写真撮るし。
自分のエンジンやる時は洗浄サボるかもしれんけど。

オイル如きで真空ポンプとか草不可避

ペル缶ボコンってならんのかな？

回転高めで乗る人は良いオイルいれりゃいいし、そうじゃない人は純正入れればいいし。
交換頻度は、OHも含め、手放すまでの距離や時間で変わるだろうしね。
>>296　の最後に同意。

>>301
オイル缶用の真空ポンプなんて数千円だけど。
まさかまた勝手に電動タイプだと妄想してるだろ。。

>>304
値段の問題じゃないってはっきりわかんだね
とりあえず窓際行って、シコれ

ってか意見主張ならブログでやってくれんかね。

長文たれる奴は総じてクソ

新旧シグナスの黄色と4台すれ違ってから良い事ばかり続く1日だった

そんな奴もいれば、日曜に一日中PCと睨めっこして長文書いてた奴もいる

雨のなか乗るの怖い

>>309
なんか必死だな、、

んじゃもう店閉めるからまたな。
もうアホみたいな間違えた知識を2chで書くなよ？
お前みたいな奴に騙されてスプリング強化したいとかわけわからん事依頼しに来る奴多いんだからな。

ハイスロくらい欲しいのう

>>311
スプリング強化とか知らんわ、何勘違いしてんだアホンダラ

>>311
必死すぎなんだよハゲｗ

>>311
また君か壊れるなあ・・・

支離滅裂なこと言ってる人は論外だけど
商売してる側の意見と、プライベートチューナー側の意見の相違とか聞けて面白いけどな。

>>311
きめぇw

このスレにも、惨めで哀れな基地外がいます。
兵庫スレの基地外、１２Ｒスレの自演ゴミ基地外、CBRスレの生き恥、整備スレの連続自演基地外と呼ばれ
普通の質問を書いた人を罵りまくって、IDを変えながら自演を繰り返すので、まるで住人全員に袋叩きにされて
追い出された錯覚を覚えた方も多いと思いますが、現実はたった一人の無職の精神障害者による自演です

その実態は、統合失調症、自己愛性人格障害、反社会性人格障害、発達障害、適応障害、識字障害
などの重篤な精神障害と知的障害を持ち、障害者年金を受給して生活していますが
納税者の情けによって生かされている、という自覚は全く無健常者や納税者を呪い続け、
24時間体制で引き籠って2chを荒らし続ける無職の精神障害者です。

無様な自演がバレて大恥をかいても、ボロクソに負けて生き恥を晒しても、自分の都合の良いように記憶が書き換えられ
翌日にはすっかり忘れて、平然と現れて煽りを続けます。惨めな自演程度は恥とも思っていません。
多重人格により、時間ごとに人格が切り替わったり、薬物によって発狂している間に書き込んだ内容は
他人の書き込みとして扱い、自分の書き込みと会話する人格障害も持っています

発達障害により、自分と他人の違いが理解も区別も出来ないので、自分が不利になると立場を変更して
敵対する相手になり、自分の悪行、稚拙な自演がバレた事、発狂状態で書き込んだ内容を相手の行動だと
思い込んで罵倒を始めます。

統合失調症のため、現実や事実は全く認識できません。日常的に見える妄想、幻覚こそが基地外にとっての現実で
心の中のオトモダチに命令され、突然天啓でも受けたように何かを受信し、その声に反する証拠の全てを拒否します

落ち着け

今、ホタル見に行って一匹しかいなくてトホホ(;´д｀)で帰ってきた。数時間でえらくスレ延びてるねえ。

オイルなんてその人の財布の厚さでなにいれても良いんじゃない？
所詮１リッターしか入んないんだからピュアレーシング入れようが３００V入れようがたかが知れてるじゃん。
半分はプラシーボなんだし。
俺は３０００に一回しか換えてない代わりにちょっとだけましなの入れてる。
前回が余り物の４CR、今回は友達推奨のASH。
ちょっと安くなったけど性能差がわかれば良いなあとおもってる。

>>318
うちの嫁さん専門大学出のPSWなんだけど
精神障害と人格障害と知的障害がごっちゃになってて
文章の内容がが稚拙すぎて変な誤解とか偏見生むから
専門家じゃないならそう言う書き込みやめて欲しいいってますよ。

アッシュが良さげだな

ノンポリマー添加剤なしの真の100%エステルでロングライフ2万キロ持つとか本当かわからんけど
せめて2000キロの倍でもってくれればワコーズとかヤマルーブルプレミアと値段的には変わらん

>>320
普通はそう考えるんだろうけどさ、ここの自称バイク屋？だか整備士？は
安いオイル使って調子悪くなったらオーバーホールする方が効率いいとか言うし
3万円でやってくれるみたいだから今度頼みたいわ。
>>322
アッシュいいけどシグナスだとオイル減るから2000キロ限界の切なさがあるね。

2000キロどころか3000キロまでつい交換伸ばしちゃうんだよな
入れてもヤマルーブスポーツだし
4000キロまで持つなら倍払ってもいいや

オイルの話題をしたらキレ出す変な野郎がいつも出てきやがる

>>324
メーカー推奨だけど3000キロは試す勇気ないわぁー
900cc入れて2000キロの辺りで抜いて廃油を計量するとオイルの銘柄で多少上下するけど700ccぐらいしか出てないしｗ

>>325
そう言うヤツに限ってホームセンターで4L1980円のFX-08とか使って何故か自慢してるんだｗ

オクで国内12キャブ車を、買ってきたぜ。
自分で治そうと思って買ってきたが、まぁオークション。

やっぱり、車体の悪いとこ書いてないの多過ぎ、エアクリ欠品してるし、無いし。

首はチョップされててハンドル交換は確定だし、おまけにエンジンをとりあえずかかったがやたらエンジン音がデカイなと思って嫌な予感がしたのでオイル確認したら全くカラカラ。

しかもメットインの中切られててどうやら元々ロンホイを組んでたみたい。

まぁ、オクなんで仕方ねーが、もうちょっとモラル、、、うーん。いい勉強になりました。

頑張ってなおしますww

>>328
オクは現車確認しないで買うと衝撃的な商品あるよねｗ

レストアがんば。

モチュール試すよりアッシュのエステル試した方が良さそう
http://wwwb.pikara.ne.jp/power-structure/yamaha-sr-engin.html

>>327
ただのケチな貧乏自慢やな
そいつに迷惑かけてるわけじゃないから自由に議論されてらいいでしょ

何かやけに普段過疎ってるスレが伸びてるとおもったが、、、

>>318の言う通り
独りでID変えて叩きやってる奴のおかげか

検索する限りではHJB8bnI2とjG7vZO/Wが同一人物っぽいけど頭に相当硬いオイルが流れてるらしいｗ

こうやってID変えても不自然に同じ話題やレスに粘着してるから直ぐバレるわけね(^◇^;)

ID:HJB8bnI2とID:jG7vZO/Wは同一人物だろなｗ
いちいち相手を煽る文章入れるとか特徴あるし

ID:neeXLnjeこいつも同一人物じゃね？ｗ

誰か、シグナスパーツ持て余してる人いませんか？w

ハンドルの骨格と純正エアクリ、、、

自分で買え

>>336
12のパーツなんかオクでただ同然で出回ってるだろ。
パーツセンターとかのパチモンとかも十分使えるし活用するべし！

ふぁい、、

何度もすいません、44や12などはハンドルバーもエアクリも共通なのでしょうか

>>339
ハンドルバーはカウル違うから合わないぞ。
エアクリは行けるかわからんが、素直に12用にした方が…

>>339
ん？首ﾁｮﾝなら、ｽﾃﾑも加工されてるから、ｽﾃﾑ交換だな〜。これは12じゃないとフォーク径ちゃうから駄目よ〜

この際44のステム入れてフォークも太い４４用でいいじゃないか

>>323
安すぎるオイルは怖いよ。
昔、安いオイル数変える方が良いって人がいて、それに感化されてホムセンで一本１クォート１９８円のペンゾイル箱買いして、それを当時乗ってたツーリングバイクのXLX250に入れて東名走ったら、カムが焼けた。
抜いてみたら金属粉と共に全く汚れてない透明感たっぷりのオイルが出てきた。
千キロも走ってるのに全く汚れてないってなんなの？
帰ってきて山盛りストックしてたバルボリンとペンゾイル全部捨てた。
極端な例なんだろうけど、それ以来怖くて激安オイルには手がでない。
今は大きいバイクはワコーズを入れてるけど次回から全部ASHに変えてみるつもり。

安いって言っても限度があるけどな
XLXをTodayに入れるんならまだしも

昨日から何がなんでも高いオイル入れるって粘着してる自演荒らしがいるからスルー推奨

>>345
2日分のログ読んだけどちがうくね？
一人は純正から高級オイルまで用途に合わせて好みで使えばいいし良いオイルはエンジンに優しいって正論言ってるだけで
もう一人の自称ショップ店員がオイルなんか純正で十分で調子悪くなったら安オイルで浮いた金でOHすりゃいいとか言って
30000円でOHなんか出来るのかよｗって突っ込まれて粘着始めたようにみえるけどｗ

粘着荒らししつこいな
タヒねよ

話しをまとめただけでタヒねよとか書く気狂いっぽいのがいるからROMっとくわｗ

わざわざ蒸し返すお前が基地外

タヒねって最近覚えたから使って見たかったんですｗ

意味はわかってませんｗ
けど煽りなのはわかりますｗ


ターヒーねーｗ

>>318のコピペだけど

このスレにも、惨めで哀れな基地外がいます。
兵庫スレの基地外、１２Ｒスレの自演ゴミ基地外、CBRスレの生き恥、整備スレの連続自演基地外と呼ばれ
普通の質問を書いた人を罵りまくって、IDを変えながら自演を繰り返すので、まるで住人全員に袋叩きにされて
追い出された錯覚を覚えた方も多いと思いますが、現実はたった一人の無職の精神障害者による自演です

その実態は、統合失調症、自己愛性人格障害、反社会性人格障害、発達障害、適応障害、識字障害
などの重篤な精神障害と知的障害を持ち、障害者年金を受給して生活していますが
納税者の情けによって生かされている、という自覚は全く無健常者や納税者を呪い続け、
24時間体制で引き籠って2chを荒らし続ける無職の精神障害者です。

無様な自演がバレて大恥をかいても、ボロクソに負けて生き恥を晒しても、自分の都合の良いように記憶が書き換えられ
翌日にはすっかり忘れて、平然と現れて煽りを続けます。惨めな自演程度は恥とも思っていません。
多重人格により、時間ごとに人格が切り替わったり、薬物によって発狂している間に書き込んだ内容は
他人の書き込みとして扱い、自分の書き込みと会話する人格障害も持っています

発達障害により、自分と他人の違いが理解も区別も出来ないので、自分が不利になると立場を変更して
敵対する相手になり、自分の悪行、稚拙な自演がバレた事、発狂状態で書き込んだ内容を相手の行動だと
思い込んで罵倒を始めます。

統合失調症のため、現実や事実は全く認識できません。日常的に見える妄想、幻覚こそが基地外にとっての現実で
心の中のオトモダチに命令され、突然天啓でも受けたように何かを受信し、その声に反する証拠の全てを拒否します

シグナスX レイZってやつどうなのですか？
インド製らしいですが国内に売ってるシグナスX用のマフラーやパーツなど取り付けられるのでしょうか？

シグナスXは純正のロウダウンシートは出てないの？

使い残しオイルの酸化防止に、オイル缶に卓上掃除エアダスターの
フロン吹き込んで酸素追い出すってのはありですかね？

ばかじゃねえの（嘲笑）

>>354
天才現る

だからヤマハ純正いれとけよ
純正は値段が高いとかどんだけ貧乏だよ

みなさーん。レストア中の僕です。

おかしいなと思いエンジン開けてみたらシリンダーがこんなことになってましたー。しかもこのピストンが、、、4バルブのはずなのに、、、何用ですかー。

うおーーーーーーーーーーーー。こーーそーーーーーー。

http://i.imgur.com/QTtnGN4.jpg

http://i.imgur.com/ziG6lfg.jpg

ちな、腰上応急処置で、直キャブ、110番、社外マラーで80キロ位でました。

でも、エンジンやら車体やら色んなとこらがミシミシガタガタ異音がしてるような気がして、、、

うーーーおーーー！！！

KOSOでいいやん

バカには見ることができない4バルブです

で？ヘッド画像はよｗ

面白くなくて申し訳ないが、4バルブであったwwww

IN/EX共に0.08調整でタペット音もしずかちゃんな気がしております。気のせいだと思います。

http://i.imgur.com/sevZWxg.jpg

じゃあ開けたついでにボアアップは？
１万弱で売ってるじゃん！

きったねえ燃焼室だな
おじさんがマイナスドライバーでカリカリしてやんよ！

なんで2バルブ用のピストンなのさ
それが不思議

その方が圧縮比高くなるとウソ言ってみる

>>362
走行距離何キロでこうなるの？

圧縮下げてノーマルガソリンという選択もある

実は160ccだったのです。

しかし、言うとおりなぜか2v用のピストン、しかもとりあえず問題なく走ると言う。本来の性能を発揮出来るかは別として、、ww

まぁ、ヘッドはケミカルアタックと圧縮漏れチェックしたが大丈夫な感じw

うーん。とりあえずエンジンは8割位マシ。でもシリンダーの傷ががが、、やはりシリンダー交換ですかな、、

ホーニング＆オーバーサイズピストンだろ不通

うーん、、、それだったら、、チャーモか、、向こうのボアキットですなw

にしても、衝撃的なシグナスです。シリンダーガリガリでも普通に走るんですね。

4Vヘッド＋2Vピストンnnnnn？
それでも動くんか...(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

>>372
動く！動いておる、しかしエンジンにはすこぶる悪い気がする。

>>367
前の持ち主曰く、ボア後1000キロ未満との事。

ベースガスケット周りの汚さやピストンの頭のカーボンから見ると信憑性引くい

>>359
160か。ナンバーピンクのまま？
とりあえず武川のsｽﾃに組み換え推奨。
ﾏｼﾞｪのﾋﾟｽﾄﾝなんかな？

>>318
>自分の書き込みと会話する人格障害も持っています 。

今の現状まんまでクソワロタ

>>375
遊びバイクの予定なので試乗と修理が終わる今月中には廃車予定です。

恐らくマジェか、、アクトリ用？
なにせ、やりかえないといけないところはいっぱいありますw

もうこのスレもキチガイ自演厨のオ○ニー場所になったか・・・
だいぶ前から臭い奴が居るなと思ってたけどついに招待表したな

お前が「招待」したんじゃねーの？
煽りで誤字とかマジかっこわりーｗ

ここからは4TDWkXv7の自作自演タイムなので一般の方はお静かに願います

ここのスレで上げててるやつって下げ方知らないだけか本物の痛いやつに二分されるからわかりやすいわｗ

喧嘩は外でやれやキチガイ

NCYダイレクトイグニッション入れてる奴いますか？

bwsトルクカムとセンスプ手に入った
これでノーマルのもっさりトルクカムともおさらばだ

しかしブローして終わる！

>>384
おめ。
低中速が良くて80km/h辺りまでの到達が早い感じになるよ。

>>353
これのこと？現行台湾で付けられたよ。
http//www.weike.net/sd/21191789/

>>353
純正では出してない。
台湾の業者が純正ベースで作ってくれるのは以前ここでも出てた。
あとはDCRとかのツートンカラーのシート。

1YP（現行）用ならワイズギアから出てるよ税込20,520円するけど
ワイズギアなら純正扱いだよな

>>386
まさにそれを求めてた
プーリーｋｎのタイプ２にしたんだけど
ベルトが馴染んできたら全然回らなくて困ってたんだ
バイパスでトラック追い越すのがきつくて

お聞きします。
２００８年式台湾ＦＩ　走行距離２万キロ事故ナシ車なんですが
フロントブレーキをかけて停止する際にフロントフォークあたりから若干の振動とともにコンって異音がします。フォークが伸び縮みするときです。
とまったままフロントブレーキをかけてフォークを伸縮させたらその音が良くわかる感じです。走行時は体感出来ないくらいです。
フォークのインナー曲がりを疑ってフォークオイル交換の際に手で伸縮させても異音は無し。
車体を浮かせてフォークを持ってゆすってもステム関係のガタは無しです。
いろいろネットで調べても原因がつかめず。。。原因がわかる人いないかな？
もしかしてフォークにガタがなくてもステムナット部のベアリング損傷とかですかね？
浮かせてハンドルを左右にきっても異音なくスムーズです。

>>391
キャリパーボルトや、ピン関係だとエスパー

実はそこまで深刻ではなく、単純にステムナットが緩んでいるとか。
以前、緩んでいる時に同じ感じになった経験あり

ステムのベアリングとその受け皿がダメになってると思う
部品は、安価だが工賃がそこそこするかな

まずはステムナットの締め付け具合を確認してみては。

オイル今北三行
ぶっちゃけ意見。
利幅の大きいオイルを売りたい奴が支離滅裂な事言ってる様にしか読めなかったw

て言うか、双方レベルが低い議論
オイルは車両の使用環境を先に決定しなきゃ意味の無い議論

20年もサーキット走ってると色々試して来たけど、コスパが良くて高温度域でもしっかりEg保護してくれて、140℃程度ならオイル性能復活する物は有るね。

ただ、町乗りユーザーが冬に入れちゃうと露骨に燃費悪化＆オイルのフリクションロスを感じるから、やはり用途に有ったオイルが一番

話題に乗り遅れたけど、長年の実体験が有るんで、机上の空論君にアドバイスをば

>>396
いよう久しぶり名前欄にsege入れてるの1人だけだしすぐ分かるわ。
もう結論が出てるから終わりでいいよ。>>346

前回交換から3000km走行したギアオイルを交換したけど結構汚かった。メカノイズが小さくなった気がする

笑って見てたけど蒸し返すなら燃料投下。
原付エンジンOHならやはり3万以下でやる店は幾つもある。
整備士？店の奴が外して持ち込み3万以下＋脱着込みなら＋1.5万ってのも別に特別安い訳でもなさそう。

http://www.mck0605.com/wage/scooter%20engine%20mini.html

エンジン持ち込みの工賃が2.7万円〜かちょっと高くね？
知り合いの所は車両持ち込みで工賃3万円って言ってた。
腰上腰下可動部の消耗部品代入れたら5〜6万円ってところ？

走行中にエンジン止まる
冷えると動く
しばらく走ると止まる
この症状検索すると燃ポンに行き着くんだけど、RECとかでモーター単体を買ってモーターだけ替えればいいんだよね？
台湾SE37だけど。

モーターつうかポンプね。
今買える社外ポンプって無印のと強化はKOSOのと弾丸のぐらいじゃないかな？
http://www.webike.net/sd/21345704/
http://dangun-factory.main.jp/

>>402
ありがとう
弾丸の奴購入しようか考えてる。
ポンプassy外すまでは出来ると思うんだけどポンプって電源はカプラー？
今ハンダ無いから必要なら買いに行かなきゃならんのだけど(-｡-;

>>392
>>393
>>394
>>395
ありがとうございます。
ブレーキキャリパーのボルト、ピン異常無しです。
今日ステムナットを確認しましたが緩んでませんし、ハンドルを強く動かしてもガタは無しでした。
フォークのフルボトム手前付近での引っかかり？のような感覚なのでこのまま様子をみて音がひどくなるようならフォーク交換してみます

>>403
平ギボシ端子を抜いて差し替えるだけだから何も要らないよ。
ポンプassyを引っこ抜いたらマイナスドライバとか釘抜きで分解して端子を差し替えてOリングをしっかり押し込んで戻すだけ。

>>405
ありがとうやってみる

>>406
カメファクのが買えなくなったので高いポンプしかないが、ヤフオクで2400円の安いポンプも一応使える。
先週この安いポンプに替えたよ。型番や色からYAMAHA純正ポンプASSYの中身のようだ。
つまり…再発する可能性があるかもしれないｗでも安いから再発したらまた替えればいいや。ってとこです。
以上情報でした

今年もまた燃ポン祭りが始まったか
新しいヘッドへ交換ついでに古くなった初期カメポンプも交換しとくかな。

カメファクもうないのけ？

作ってないっぽいよ

昨日までヤフオクに9800円でドイツ製のポンプが売ってたけど、一斉に消えてる

>>411
ショップの人にも聞いたらここ数日で結構売れてるってことらしいから
去年みたいに品薄になる前に不安な人は買っておいた方がいいかもな

でもポンプって強化品に替えても壊れるんだよね。
何かポンプ本体より別の欠陥あるのかね？

>>413
俺の知る限り初期バージョンの端子の短い方カメポンが壊れたって話しは聞いたことあるけど
それ以外の強化ポンプは今のところ壊れた話しは聞いたことないよ。
仮に壊れるとすると前からよく言われてるガスの残量1L以下を頻繁に繰り返して
車体（ガス）が傾くとポンプが空回りして焼けるってのはちょっとあるかなと思う。
車のワイパーのウォッシャーポンプも液切れで空回りさせるとあっさり壊れるのと同じ？

イグニッションオンで低周波見たいなヴィヨォォォンって音がでればポンプ作動音だよね？

SE44Jで武川Sステージボアアップしてる人に質問なんだけど、武川fiコンの設定何にしてるか教えて欲しいんだけど

>>414
それが原因かもね
てか、空運転させない仕様にはならないもんかね
無理かｗ

駆動系いじったら街乗り疲れるようになったんですが
（スタートダッシュや再加速は向上したけれども、常に高回転で疲れる感じ）
156ccでもボアアップしたら多少トルク感出ますか？

>>418
駆動系ってウェイトローラー？

>>418
どんな風に変速してるか絵探して理解してみようぜ
ボアアップすりゃトルクは増えるだろうが変速する回転数は一緒よ

星野プーリーWR8+11、シム1.5、落とし込みフェイス、アドプロクラッチとアウター、マロッシ黄
てとこです。

>>42
大抵の場合理想はフルスロットル時に8000rpmで1度止ってから徐々に伸びていく感じだと思うんだ。
8000rpmを超えてる場合はWRが軽すぎる、センスプ硬すぎるんだろうな。
星野のプーリーは前に借りて使ってみたけど一般的な直溝のトルクカムだと純正センスプかベリアル2.5%で程よかったよ。
変速の問題じゃなければ単にクラッチのバネが硬すぎてギクシャクしてるんじゃないかな？

トルクカムはNCYのへの字です
とりあえず重いほう12にしてみます

前スレ>773です。

06国内キャブ車に乗ってます。減速して停車寸前にアフターファイヤーが頻発するのと、停車してから再発進する時にエンストが起こるトラブルが解決しました。

過去ログやググってみても似たような方法で解決できた書き込みがなさそうだったので、ここで報告したいのですがよろしいでしょうか？

>>423
ウェイトローラー軽くしてて強化クラッチなんか付けたら低回転でギクシャクしてたまらないだろ？
街乗りキツいって交差点やら渋滞でミッションなら半クラ使うシチュエーションでキツイんだろ。
とりあえずウェイトローラー戻せよ。
今のウェイトだとボアアップしても低回転死んだままだぞ。

>>425
センスプノーマルに戻したらどうだろ？

>>425
常時高回転域を使うようになったので、エンジン音を聞いててなんか疲れてくるという感じです。
うまく伝えられないですがw
低速時は特に問題ないです。

>>427
ダメだこりゃ

たまらないだろ？とかドヤ顔で勝手に決めつけてなんなんだ。変態かw

>>427
要するにパワーバンド外れるぐらい回りすぎる上にセンスプの硬さが抵抗になって常にローギアで走ってる感覚なんだろ？
そう言う場合はセンスプに打ち勝つWRの重さで変速を調整してもローギア特性は変わらないから
まずセンスプそのものを軟らかいのにしてWRで調整してそれでもしセカンダリが負けるようなら徐々にバネーレート上げていかないと。
あとクラッチもぶっちゃけノーマルボアだと精々アウターで調整するぐらいからやった方がいい。
あまり一気に盛りすぎるとどこをどう弄っていいか迷うだけだよ。

ありがとうございます、参考にします。

スレ汚し失礼しますた

星野プーリーでトルク感あげたいなら中高速側を12g×3 とかにした方が良いかも。
センスプは固めいれると普段使うのには疲れるから回転に応じて3%程度で調整したら良いかも。

新型ノーマルまだ6000キロだが、今日レッツ4と同等か負けてると感じた。
まぁでかい男とおばちゃんだったから体重差もあるかもしれないが、
20km/hからの再加速というか加速で負ける。って屈辱的。
ノーマル一種スクに負ける・同等とは、、笑ってしまったぞ。
これはWR9ｇだけで解決する？

>>433
する

>>432
その3%が選びが難しいんだよな。
各社で出してる3%クラスを色々買いそろえたけど全部硬さはまちまちで酷いものなんて他社の7%ぐらいだった。
辛うじてベリアル2.5%が純正より少し硬いっていうのと、もう少し硬いので高回転で若干共振するけどCT-S13Bってのもノーマルボア＆155辺りまで使える感じだった。
デイトナはありゃ駄目だ・・・・

>>435
デイトナダメな理由を詳しく
こないだ買っちゃったよ

>>436
ダメじゃないけど固いから低速時に一気にローギアになってノーマルと比べたら乗りにくくなる(体験談)
自分はそれを承知で入れてワッシャー追加やWRを調整して満足出来る加速を手に入れた！

>>436
デイトナのは何を基準に3%とか10%なのかよく分からないんだよ。
実際にプッシュプルゲージで計測すると3%が純正比10%増しぐらいなんだわ。
あと高回転で回してるとハンドルやシートににも伝わるぐらい振動出る。
>>437みたいに3速ATみないな加速重視で中速〜最高速まではセカンダリ抵抗のパワーロスと頭打ち覚悟なら問題ないよ。
全体的に5速ATだぜー的にバランス良くまとめたいならここは慎重に選ばないとセッティング出せない。
ちなみにベリアルのは純正比でかなり正確な数値が出る。

（言えない…コスト命でヒロチーだらけなシグナスだなんて口が裂けても言えない）

>>439
ヒロチーのパーツはアトラスのとか他でも出してるものでそんなに悪くないｗ
センスプ買ってみたけどアレはまだ使える方ｗ

デイトナ３％入れたら振動でるのは直径が純正より大きい＆巻き方向が逆だから圧縮すると余計に直径が大きくなる。
デイトナ３％入れるならビーウィズ１２５純正センスプがおすすめ。
それより硬いのがいいって人は現行シグナスＸ台湾仕様純正センスプがいいよ。
ただ現行台湾のセンスプは過剰に硬いからビーウィズ１２５がいいかも？

>>441
現行台湾のは2ND純正比で14%ぐらいアップだとか？

誰かシグ純正のハンドル幅教えてください・・・。
純正ハンドル持ってなく、バーハンの長さを決められなくて・・・。

デイトナ３％とＢｗｓ純正トルクカムの交換したけど
スタートダッシュは相当良くなったよ。　燃費は明らかに落ちたけど

駆動系は好みもあるし100%満足って難しいよな。
大抵上振りか下振り極端になるから程よくバランスが取れたときは楽しくてしょうがないｗ

すんごいシグナスが動画アップされてんだけどウイリーで加速していっとるわ笑

>>446
180ccのDOHCヘッドだと20PS弱出るから駆動系次第で余裕のフロントリフトだよ。

>>444
７０キロ巡行で回転どれぐらい上がった？
速度３桁出る？

センスプの話、勉強になるなぁ

>>424
お願いします
同じ症状で悩んでいます

逆に弱いセンタースプリングってありますか？

>>450

ちなみにこちらの仕様は5UA8で変更箇所は駆動系にJOSHO1のHyper Revo CVTキットに強化イグニッションコイルのみで、それ以外はノーマルの時に症状が酷くなりました。走行距離は11000kmです。

今回の症状の原因は駆動系を加速重視したことにより、ノーマルよりエンジン回転数の変化が急になったことにあります。エンジン回転数の変化始めの混合気が一時的に薄くなってしまうのです。詳細は加速ポンプのwikiを呼んでください。

対策としては、加速ポンプの調整とキャブセッティングで治りました。

自分のシグナスはアクセルを開けた際に加速ポンプの作動始めに少しラグがあって、その一瞬のラグのせいでストールしていたようです。なのでアクセル操作にすぐ反応するように加速ポンプのピンとそれを押す板の隙間を板を曲げてなくしました。

加速時のストールはかなり軽減出来ましたが、減速時のアフターファイヤーがなくならないので、キャブセッティングもしています。

なお、今回セッティングするにあたってフロート、ジェットニードル、ダイヤフラム、エアクリーナーを新品に交換してエアクリーナーBOX側面に出来ていた数ミリの隙間を塞ぎ、AISをキャンセルしました。

その上でスロージェットを純正38から45に、パイロットスクリューを3.5回転戻しでセッティングが出ました。

低回転時の燃調が濃いめになってエンジン始動性の悪化が予想されたので、プラグをイリジウムプラグに変更しました。またノーマルよりも高回転を多用することになりエンジン温度が高めになっていると思うので、プラグ番号を8に上げています。

エンジン始動直後は軽くアクセルを開けないとアイドリング安定しませんが、これはおそらくプラグ番号を上げているからだと思います。少しでもエンジンが温まれば7番より調子がいいのですが、気になるならプラグ番号は上げなくてもいいかもしれません。

結局偉そうな事を言って起きながら加速ポンプの調整ぐらいしかしてませんが、以外と盲点なんじゃないかと思います。

長文失礼しました。

朝じゃ

大口径デイスクローターを付けようとしてる者だけど
ちょっと聞きたいんだけど07年式と08年式のデイスクローターは
共通なのにキャリパーサポートは違うって、そうなの？

>>451
何年型と比べて？

>>454
年式じゃ国内台湾でごっちゃで分からないから型番の方で。
ちなみに1型と2型はFフォークそのものが違う30φなのか33φなのかも調べてみるといい。

SE44JにドクタープーリーのWR11ｇ入れてみた
加速はよくなったのかどうかわからんけど、上り坂が楽に感じられる
ちなみに、郊外を160キロほど走ったら燃費39キロ越えた

ドクプリのWR９g入れてるけど、普通の９g変わるか？これ？

>>455
国内仕様14年式1YPです。
よろしくお願いしますm(__)m

>>458
1YPのセンスプは2型のシグナスと比較して10%程度硬いとのこと。
2型の純正やベリアル2.5%辺りは大分軟らかくなるはず。

>>452
ありがとうございます
加速ポンプ シグナスx
で調べてもあまりHITしませんね

>>459
おお！
わざわざありがとうございました。

ダイアグツールでの調整工賃っていくらくらいかな？

>>462
調整内容にもよるけど時間なんぼなんで5000〜10000円ぐらいになると思う。

YT7B-BSのバッテリー交換で2万したけど、ぼったくられた？
made in taiwanのが入ってる。ネットで見ると3000円代であるけど
もしそうなら工賃入れても2万はないわ

随分昔にWR9gだとバイク屋に下がすかすかになるからやめた方が
いいって言われたけど、確かにそれだけだと速くはなるけど
低速の操作がすごくしづらい。まぁ慣れたからそれで何とかやってるけど
バランスがすごく悪い

日記帳ですねわかります

>>464
終わってからごちゃごちゃ言うなよ
気に入らんなら直接店に言えや

バッテリー交換ぐらいでショップに出すからだよ。自分でできないのならいくら請求されてもっしょうがないね！何で最初に見積もりもらわなかったの。かもねぎさんだね。

>>464
台湾湯浅でしょ？

バッテリー交換丸投げっておまい・・・
自宅の電球取替えに電気屋呼ぶレベル

そりゃここはそういう板だからな
やり方とかもみんな知ってるだろうし
最初は右も左も分からない状態から地味に長時間かけて調べて、で、実際にやってみてとかそういうの
は案外面倒なわけで。世間一般の人間はドライバーを扱えない人間だって多いだろう

最初に純正で2万って言われたけどね。もしかしたら充電でも
いけるかもとか言われちゃって

バッテリー交換程度をバイク屋に頼むなんて、自分からカモって下さいってバイク屋に自己紹介してるようなもん

一昨日ついにシグナスX 1YP？台湾使用を納車して
プーリーと強化ベルトを組んだのですが、昨日走行中にクランクケースからイオンがして見たら
プーリーのナットが緩んでネジ山が壊れました。
出先だったのでスタンドでインパクトで目一杯締め込んで帰宅し、外そうとしてもナットが取れません。
目一杯締めてますが、フェイスにガタがある状況です。

一昨日ついにシグナスX 1YP？台湾使用を納車して
プーリーと強化ベルトを組んだのですが、昨日走行中にクランクケースからイオンがして見たら
プーリーのナットが緩んでネジ山が壊れました。
出先だったのでスタンドでインパクトで目一杯締め込んで帰宅し、外そうとしてもナットが取れません。
目一杯締めてますが、フェイスにガタがある状況です。

スタンドのインパクト？エアだよね
人力じゃ外れないと思うけど
つかそれ下手したらクランク交換とかになるんじゃない？

プーリーと強化ベルトを組んだのがショップだったらクレームですな
自分で組んだとしたらベルトが落ちている状態でフェイス組んでスプライン殺しちゃったとかかな？
ネジ山の壊れがクランク側だったら・・・高い勉強代になるかもしれん

クランク交換だな。要するに廃車。
お疲れさんでした！

ケース割りゃ良いじゃん、クランク換えるんならついでにストロークアップすれば哀しみも半分ぐらいになるんじゃない？

そしてニコイチが誕生するのである

>>474
セカンダリシーブを全開に開かずにベルトをセットしフェイスとプーリーの間にベルトが挟まったままネジを閉めたのだろう。
作業をショップがやったならショップに保証して貰う。自分でやったなら南無。
ちなみに修理費用はクランクケース分解とクランクシャフト交換で6万ぐらい。

そもそも慣らしも終わらせずに駆動系弄るとか正気の沙汰じゃ無い。

気分転換に今付けてるマフラーから忠男のマフラーに変えようと思ってるんだけど、ピュアスポーツSとRの違いって何？
忠男付けてる方教えて

最高だね！のSとロマンだね！のR

あっそ

>>464
こないだバッテリー交換したけど、Amazonで純正と同じ奴(3000円くらい)買って、ついでに充電器(4000円くらいの安いやつ)も買って自分で交換したぞ・・・
俺も普段は車しか乗らないバイク初心者だけど、このスレでちょくちょく質問したりググってなんとか自分でバッテリー交換したわ
やってみると車載工具だけで全てできるし失敗しようがないくらい簡単だった
バイク屋に２万円払うなんて勿体ないよ！

>>474
ワッシャーの入れ忘れに一票

異音してから、更に締め込んだんしょ。
一回走ればベルトも動いてるし、異音早々に気付いてれば、スプライン壊滅程には成らない。

その上で、まだガタが有るならワッシャー入れ忘れだわな。

>>485
どちらにせよ最悪だな。
クラッチ側のベルトを落とし込まないで斜めにフェイス取り付けて１kmも走ったらスプライン崩壊するぞ
更にはベルトが噛んだ状態でインパクトで増し締めとか下手すりゃクランクシャフトが折れかねないｗ

>>474
1度全部バラシてクランクシャフトのねじ山とスプライン（ギザギザ）が無事か確認。
フェイス側のギザギザが削れているようならもうそれは廃棄。
純正のフェイスがすんなり入るようならセーフだけど入らない場合は△の棒ヤスリでスプラインを削って整形。
ねじ山が駄目なら螺子切りダイスで切り直し。
それが出来ないようならやっぱり6万払ってクランクシャフト交換。

駆動系の組み付け方を知らないド素人がよくやるミス。
一番最後の画像のクラッチ側にベルトを落とし込む作業をしっかりしないとそうなる。
http://cygnusx.nobody.jp/tune/wr/wr.htm

>>464
俺も同じような経験あるわ
もう二度と最寄りのバイク屋にはバッテリーは頼まへんわ

車のは交換経験あるけど。
次は自分で交換する。

>>484
だから今度から自分でやる
やってみりゃ大した事ないが、でもやるまでに地味に時間掛かっただろ？
作業自体はモタモタしても30分もあれば終わるだろうけど

まぁ親の知り合いのバイク屋なんだけど、向こうからすると
安く済ませる方法もあるけど、最大限請求するって感じだろうな

無論自分でやれば安く済むであろうのは知ってた
充電を頼んでダメだったら自分でやろうかと思ったてたが、
バイク預かりで連絡なしで勝手にやられたからどうにもならん

で、また上がったから今は充電してる
ここや他で聞く限りレギュレーターの故障だろうってことだけど
工具ないけどそれも自分出来るんだろうなぁ？サイドカウル外さずにできるのかな
かって5年、14000kmだけど何かメンテナンスするところあるのかなぁ
屋根つきのところに置いてるけど、所詮野外だから
全体的にかなりぼろくなってるけど。もっとボロいのに比べると俺のは
まだ全然綺麗なのかな？歯医者のようにな

>>490
まず目の前の便利な機械でｇｇろうぜ
絵付きで交換手順出てくる

>>490
もう仕方ないかもだけど、良心的なバイクやならまず充電だよね？

んでバッテリー変えるか聞いてくれてソノトキニもしかしたらレギュレーターの故障かも？って伝えてくれて…

あれ…前にも同じような人いて次から次にお金取られてたような…(´u`)

知り合いに少しでもバイク弄れる人がいれば暇ならそれくらい暇潰しでやってくれるかもなのにねー(´u`)

>>493
そうだなぁ〜ただやって貰う側もある程度の心構え持って貰わないとやりたくなくなることもあるけどね
知り合いの車両はなるべくあくまで教えながら手伝うようにしてるけど本人が覚える気がないのは嫌だし
ジュースの1本吉牛の1杯ぐらい奢る心構えは持っていて欲しいなぁと思うこの頃。
燃ポンとレギュパンクの季節、既に燃ポンとレギュ交換1回やったけど今年は何台やることになるやらｗ

所でエラーコードって何処に載ってるの？

サービスマニュアルに載ってる？

燃料ポンプは有名だけどレギュレータも壊れるのか
レギュレータ壊れないようにするにはどうしたらいいんだ？

>>496
ヤマハのバイクに乗らない

>>496
レギュの故障原因は容量が低くて質の悪い安コンデンサーが原因なんで回避不能。
メットBOX外して横のカウルを少し動かして固定ボルト2本で脱着できるんで予め強化タイプに交換しておいてもいいかもな。
レスポンスアップ地味に全域でトルク上がるし燃費も少し伸びるおまけ付き。

>>492-493
事故で死んだんじゃなかったっけ
偽物か？顔文字少し変わってるし

おかあさんの代筆じゃね？

>>498
強化タイプのレギュの型番を教えてくだしあ

>>501
シグナスX　（SE44J）その他の項目にあるオリジナルレギュレーター。
http://dangun-factory.main.jp/

仕様
http://blogs.yahoo.co.jp/dangun_kobo/11193943.html

実際に取り付けた感じ。
取り付け穴がちょっと狭いので棒ヤスリで1ミリぐらい広げるとぴったり付きます。
http://upup.bz/j/my62772GGpYtb3fJBQoQmFM.jpg

レギュレーター交換で検索しても写真つき手順なんて出てこないよ

>>503
レギュ自体はカプラー1本の接続、ボルト2本で固定してあるだけだからあとはメットイン外して
レギュが隠れてるサイドのカウルとタンデムステップの辺りで工具が入る分の隙間作るだけ
普通に見ただけで何となく分かるレベルだがら誰も解説とかしてないと思うよｗ

あのボルト固くて取れない
ムカツク〜

>>499
携帯変えたから顔文字変わった！
死んでもない！！

フローティングディスク削ったけど死んでない(´u`)

>>506
取り敢えず、コテ付けてくれ

NGにぶっ込むから

新型待つか、マジェS買うか悩んでる。

>>508
排気量や維持費が全然違うシグナスとマジェSを比較してる辺りでなんか違うと思うぞ。

>>504
カウルのはずし方とかが分からない。そんなのは解説するまでも無いって事か？
まぁ弦の押さえ方なんか当たり前すぎるから解説するまでもないけど、分からない人
とかもいるんだろうなぁ

型によってレギュレータの外し方違うからな
1型はプラスネジで固定されててネジ山潰れやすいからリアカウルずらさないと外せなかったけど
今乗ってる12年式の2型は六角ネジだからL字レンチでカウルの隙間からネジを外せる
3型のネジの種類や外し方は知らない

>>510
頭の中で構造を把握出来ない人はもうサービスマニュアル買うとかお店でやってもらうしか。
俺だって最初は右も左も分からない状態だったけど幸いそういったものの把握能力は人並みにあったらしく
特に誰に習ったわけでもなくなんとなく挑戦してみたら割りと簡単だったって感じ。
要は最初から他人を当てにせず実際に挑戦してみるかどうかよ。

分からないって事実は、自分だけの物なんだからもっと大事にしろよ。雑すぎる

国内12キャブをボアアップしたのですが、ジェットのセッティングとかって、みなさんどうしてます？

ノーマルキャブ、ノーマルクリーナーに、フィルターレスで、社外マフラー

110番入れてみたんですが濃い感じというか、パワー感全然無くて合ってるか微妙な感じです

プラグは9番です

弦の押さえ方とか・・・
小・中学の音楽授業でピアノとギターとバイオリン習うから
押さえ方とか分からない人は興味無かった人だけだろ

比較的難易度が低いシグのカウルの外し方が分からないって時点でここでいくら頑張って解説しても理解できないでしょ
ギターだろうがカウルだろうがブラジャーの外し方だろうが何事もやってみなけりゃわからないってもんだ。

シグナス国内仕様を買いました！
明日の夕方に納車です。
125スクーターの中で一番カッコいい！
マフラー変えてツーリング早く行きたい！

>>517
おめ。
車体受け取ったらすぐ走らずにアイドリングで30分ぐらい慣らしをお奨め。
いきなり走ると後々でかい金属の破片がオイルに混じって出てきて焦ることになりますよｗ
個体差もありますが鋳物の出来が悪くて結構なバリとか残ってるんですよ。

>>518
アイドリングで30分はオススメ出来ないな。
慣らしはした方が良いとは思うが。

>>519
当然アイドリングの馴染ませをやってから慣らし運転をやるだろ常識。

>>520
はぁ？？
やらねーよｗ
無負荷で慣らしとかアホかよｗ

>>520
つ空冷

スクーターごときで慣らしとかばかかよ

一応強制空冷だけど停止状態で長時間のアイドリングってどうなんだろう。俺んち激坂の上の方にあるんで、小排気量の新車買ったら問答無用で１００キロほど低負荷で走ってこないと家に帰れないんだ。
原付一種なんて苦行だよ♪

>>520
慣らし運転じゃねーよ馴染ませだよ。

エンジンに扇風機あてながらアイドリングさせればいいんじゃね

無負荷でアイドリングするのはエンジンの慣らし手順としては正しいんだけど、空冷エンジンでやるのは冬場以外キツいかと

>>527
30分程度だと強制空冷だからそれほど油温は上がらないですよ。
むしろ程々の熱膨張状態でのクリアランスで低負荷でゆっくり馴染ませられるんでいきなり慣らし運転に入るよりダメージは小さいですね。

希望と妄想たっぷりだな

>>529
完全な新車からブロー寸前までの結構な数のエンジンをバラした上での経験上の話しであってそれが100％正解だとは思ってはいないよ。

整備士の俺がマジレスすると今のバイクには慣らしなんぞ必要無しだぞ。
慣らしをしなかったから壊れたなんてバイク一台もないからね。
初期段階でオイルを100キロ毎に変えて1000キロまで走れば大丈夫。

>>531
１０回もいらんやろ。まあ慣らしに関してはプラシーボな部分もあるけど俺的には長く乗るつもりならおろして直ぐ全開はあり得ないけどな？

慣らし運転が必要かどうかはエンジンばらして検証しないといけないからその効果は分からないけど
自分が新しいバイクに慣れてないからそういう意味で回転を上げず慣らしをする様にしてる。

>>531
うちはあったよ。
台湾仕様の新車で400kmぐらいでオイル交換したら嫌な予感しかしない金属片
持ち主の希望でシリンダー引っこ抜いたらバリ付きピストンスカートの一部だったｗ
台湾とかタイとかに生産拠点が移ってから個々のパーツの質は低下したし
何でもかんでも高トルクで締め付けてるから精度もデタラメだしたまにはそんな事もあるんだよ。
エンジンじゃないけど穴だらけのプーリーとかは結構多いね。

新型待つか、マジェS買うか悩んでる。

>>528
成る程ね。
まぁやっても油温が大丈夫ならやった方がイイんだろうね。
4輪のチューンドエンジンのベンチラッピングも無負荷から初めて徐々に負荷かけていくから。
エンジンベンチまで持ってるショップなんて殆ど無いけど。

>>535
マジェスティ買ってマジェスティスレに行け

前の会社の退職金が出たんでこのバイクを通勤用に新車で買おうかと思ったんだが、結構地雷あるのな
まあ、整備は店に丸投げする気満々なので良いが
ところで、このバイクの純正タイヤってどーなん？

発進が雑な車体はプーリーの表面めっちゃ汚い

ん？呼んだか？
所詮乗り潰しの下駄車だから、普通程度の寿命有ればキニシナイ
下駄車を丁寧に乗るなんてメンドクサイ

>>538
標準のXがチェンシンだたかな？これはもうロングライフぐらいしか取り柄がないタイヤ。
SRのMAXXISもチェンシンのタイヤだけどちょっとスポーティな味付けでグリップ性能などの評判はまぁまぁ。

>>540
誰も呼んでない気のせいだ。

>>514
何ccにボアアップしたのか、マフラーは何をつけているのか、AISはキャンセルしているのかと言った不明な点が多いのでわかりません。

キャブの調整に関しては横着せずに自分の体感で一つ前のセッティングと比べてどうなのか、比較していくしかないので頑張って下さい。変更するのは必ず一つずつです。

自分はプロでは無いのでキャブセッティングのセオリーは分からないのですが、スロージェットからセッティングした方がわかりやすかったですよ。

もし分からなくなったらマフラーやボアアップキットのメーカーに聞くのもありだと思います。

先週台湾シグナス注文した
納車は７月になるらしい！

初心者でスマン
イグニッションONで高周波みたいな音で
ウィョォォォンって音が数秒なるんだが、コレ何？壊れてるの？

あぁ壊れてるね
今すぐ捨てないと爆発するかもね

>>545
燃料ポンプの作動音
音が出なくなったら死亡確定で当然エンジンを始動出来ない

バイヴレーター「ウィョォォォン！」

>>545
そのうち無音になって泣く
ワシがそうだった

カメファクトリーのに交換したら余計うるさいけど

>>543
ありがとうございます。
どうやらエンジン自体はカブりながらもとりあえずは回ってるので、もしかしたら駆動系なのではと。

走った感覚、回転数はヴーン！！と唸ってはいるんですが加速感が全然ないし、125並みか下手したらそれ以下位しか無いです。駆動系がスリップ？エンジンは唸りかなり回るのに滑ってるような感覚です。

因みに、駆動系を開けてベルトの摩耗も規定、ローラー10gカケ6新品

気になる所で言えばクラッチアウターがメチャクチャ虹色でした。

やっぱり駆動系が滑っている？のでしょうか。

>>547
thx
数秒で消えるんだけど、、正常？

>>551
説明面倒だから動画見つけてきた。
これで納得するか？
http://youtu.be/G6dah1hNdGI

意外な発見をしてワロタw

汚いホイール、灯油で洗うと結構汚れ落ちるのね♪
最後どーーしても落ちない汚れはドリルにカップブラシ付けてガリガリやっちゃうけど♪

後は塗装しても剥がせる塗料で、その時の気分で色変え♪

ドリルやる前に灯油でこんなに落ちるなら、仕上げは研磨剤＆バフでおkそうだな♪

>>553
換気扇掃除するマジックリンも効くで？

マジックリンですか！
効目は強い感じですか？

結構強力に効くなら是非に買ってこよう♪

カウルの外し方が分からないってのは、無理してやると壊してしまうって意味も
含まれてるだろ。第一手順が色々あるのに、いきなりやれは厳しすぎ

成せば成る
なさねば成らぬ
何事も

「成らぬ」は人の「成さぬが為なり」

>>550
とりあえず…エアクリはフィルター戻して、プラグは8番。更にハイオク。
トルク感無いのはこれで大丈夫かと。
ハイカム入れてる？
因みにボアだけなら、最高速はあんまり変わらず、トルクフルな感じになる。

>>558
ありがとうございます。
110番のまま、フィルター戻してみたら次は濃くなりすぎて30キロも出なくなりました。笑

プラグなども明日休みなので買って試してみようと思います。

確かに、ボアする前はレギュラー入れてたので、確かに一度もまだ給油してません、、ハイオクじゃ無いってのもあるかもしれないですね、、

ボアのみです。後は社外マフラーです。太くて安そうなマフラーなのでそれが原因って事もあるかも、、

>>543
そうですよね、情報が少なかったです。

160ccボア
社外の安そうなマフラー
AISはキャンセル済み

です。

>>559
110で濃過ぎる…うーん‥。156乗りだけど、mj110sj38、ﾏﾌﾗｰ社外、ｴｱｸﾘkosoのﾊｲﾌﾛｰで問題無いです。

因みにｷｬﾌﾞのﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑ破れ等は点検されましたか？一度ｷｬﾌﾞ廻り点検した方がいいかと…。
ﾌﾛｰﾄ開けたらmjがｺﾛﾝとかもありますしw

>>555
吹き付けるだけで油やブレーキダストやら大抵の汚れは浮いてくるよ。
スポンジで軽く擦って水洗いでタイヤまできれいになるｗ
素直にホムセンのカー用品売り場でホイールクリーナー買えば解決なんだけどね・・・・

スクラミングバブルを知らないヤツ多そうだな

ホイールの油汚れにはパーツクリーナーだろ
ギトギトになったフライパンとかもパーツクリーナーで洗ってるよ、つけ置きとかしなくても一瞬で汚れ落ちるから捗る捗る

手についた汚れもパークリで綺麗になるよな
冷たいけどw

今週末、広島のナップスにタイヤ交換に行こうと思うんだけど、
ナップスで扱ってるタイヤでシグナスに適合するロングライフに
定評のあるタイヤって何だろうか？

やっぱりIRCが鉄板なのかな？

ゴキブリもパークリで秒速ノックダウンだよな

>>566
MB67でええやん
パンクにも強いし

538だけど
近所のバイク屋で売ってたSRの白買った
月曜納車予定

>>567
安いパークリだとなかなか死ななかったな
濃さが違うのかな？

安いパークリでやると溶剤で塗装が脆くなるのが欠点。
ゴキは単に凍死するだけだと思うけどｗ

>>568
まぁ安くてグリップそこそこ持ちそこそこハンドリングひらひらで鉄板はMB67だろうなぁ。
あとたまにしか見ないけど台湾2型純正と同じダンロップD305も悪くないな。

フロントタイヤ
溝に余裕はあるもひび割れが先にきた。

>>509
やはり維持費違いますか。貧乏だから125で我慢します。初心者なんでごめんなさい。

>>573
任意保険の金額を工面できるならマジェでいいだろうけどな。
ちなみにマジェで年間4〜9万シグナスで1.5〜3.5万ってところだ。

>>573
125ccは原付二種だから
自動車の任意保険のファミリーバイク特約に入れる。
特約に入れば任意保険料はタダだｗ
これが原付二種の人気の要因。

まぁ自家用車もってなきゃこれは関係無いけどな。

保険などいらぬ

先週プーリー交換しててケースが汚かったからAZの緑パーツクリーナーで掃除したんだけど
いまいち綺麗にならなかったから予備のKURE パーツクリーナーを使ったらすげー綺麗になった。
どれも似たような物かと思っていたけど洗浄力は結構違うんだねー

>>576
加害者になったら被害者が悲惨だからバイクにも車にも乗る資格無し。

>>577
AZはゴムシールとか膨張するしあんま良くないな。

原付で事故っても自賠責保険だけで十分じゃないの？

>>579
子供や老人はねたら終わり。強賠の負傷保証はたったの１２０万だぜ。
俺３０年前にはねられて右足ボキボキに折って半年個室に入院、昔のことだから完全看護じゃなくて家政婦のおばちゃんまでついたから医療費だけで一千万越えた（交通事故は被害者の承諾なしに健保は使えないからね）
後遺症害と慰謝料も会わせると軽く２８００マンだよ。
おまいら払えるのか！

と上で偉そうに書いちまったがその１５年後嫁の１２５、
女の運転ならやられることはあってもやることはねえだろうと多可をくくってたら
自転車の当たり屋にやられて（生活保護の多重債務者で警察でも有名なおっさん）１５０万ぐらいたかられた。
マジで骨までしゃぶろうってのみえみえでさあ。
しょうがなく弁護士入れて総額１５０万でけりつけた。
医者ってレントゲンで確認できなくても患者がごねたら診断書に「骨折」って書くんだぜ。
それからは手持ちのバイク全部任意かけてるよ。
ばいく６台に車３台でしんどいけどね。

後はなんかあったらその場ですぐ警察呼ぶことだな
当事者同士だと口達者な奴に当たったらはぐらかされて終わりだからな

自賠責ではまず物損は保証されない。
自賠責120万内で補償されるのは治療費、交通費、慰謝料、診断書費用、休業補償、後遺障害。

例えばそこいら辺のおばちゃんを引っかけたとしよう。
怪我は頸椎捻挫、腰椎捻挫、どこかしらの単純骨折で全治3ヶ月の診断の場合。
まず一般的には診断書に全治1週間だろうが3ヶ月だろうが関係なく医者は後に発症するかもしれない後遺障害を考え6ヶ月の治療を勧める。
週3日通院x6ヶ月（30日計算）通院したとしよう。
慰謝料だけで通院日数72日x2x4200円で60万。
休業補償（専業主婦5700円ｘ通院日数）41万。
これだけで100万オーバーな。
治療費は初診で10万、その後1日辺り0.5〜1万でMRIや診断書などの費用で40万〜80万。
これだけでももう自賠責を軽くオーバーだな。

そして最悪の場合保険じゃカバー出来ない事故の行政処分や罰則金がくる。
勿論バイクも壊れるだろうから修理代もかかる。

悪いことは言わない、安いのでいいから任意保険は入るべき。

>>581
俺も昔やられたわ。
事故らないとか安全運転とかで保険入らないと後で面倒に巻き込まれるぞ？

折角だから俺の体験談投下しとく。

前の車に続いてコンビニ入ろうとしたが
駐車しようとする車を歩道上で待機してやり過ごそうとしてた。
右から自転車のジジイが来て俺と目が合う
→俺は数十秒前から停まってるし、目が合ったから向こうが避けるだろうと思ったらゆっくり近づいてくる。。

んで、歩くより遅い様な速度で俺に前輪をコツンと当ててガシャーンと倒れる。

おいおい何してくれてんの？とは思いつつもバイク降りて助け起こしに回るとジジイが開口一番「轢かれた、救急車！」

こんなんでも道交法上こっちが悪くなるんだぜ？
ジジイがタクシーでウチに来てタクシー代だの宅配弁当代だの毎日タカリに来た。

警察も当たり屋だって解ってるが、法律上どうしようもないし、災難でしたねしか言わん。

あんまりにもムカついたから保険会社の弁護士が示談した後にそれ以上の対価は払って貰ったけど。

最近コンビニに出入りする車両狙った当たり屋が増えてるから気をつけろよ。

奴ら車よりバイクに当たる法が自分へのダメージ少ない事に気がついたらしく、バイク狙いも増えてるらしい。

未成年者なら訳分からんだろうし、親から取れるってんで高校〜大学生も狙われてる。

生身だとダメージ大きいが自転車使えば自転車の物損にも出来るし前輪歪む程度で体はダメージないしな。

マジで気をつけろよ

そういう糞野郎は不随か切断するように轢きたい

じゃあ自賠責保険って何の為に存在してるのよ
利権？

>>586
被害者に対する最低保証のためだバーカバーカ

自賠責保険は人身用でしょ
もう20年くらい乗ってるけど加害者にはなってないのう

>>587が正解。
被害者救済のための最低限の保険。
>>588
5年後は何があるかわからんぞ。
実際、無事故無違反のゴールド免許の持ちが転けてそのバイクが歩道まで転がってきて足折らたからな。

>>586
補足しとくと自賠責でカバー出来ない内容と自賠責の上限を超えた金額を任意保険会社が支払う仕組みになっている。

とりあえず親御さんには迷惑かけたらいかん、
「バイク乗るけど任意入らないから」と伝えておきなよ。

まぁ扶養家族の分際でバイクなんて乗るなよとは思うけど。

無保険で乗る奴
半帽で乗る奴

こいつらに何の為にって説明しても大概理解出来ない。

いつ迄たっても「自分の為」だと気付けない。

根拠は大概自分は大丈夫だと言う妄想

新型のウインカーの音を消したいのだが、みなどうやってやってるの？

話しぶった切ってすまんかった。まったくレス見てなかった。
保険の話だが、被害者になっても相手の保険屋がプレッシャーをかけて、自賠責範囲内で終わらせようとしてくるよ。
あくまでも保険屋って加害者の味方だからな。それ考えると被害者の味方っていないよな。
専門的な知恵がないと保険屋の言いなりになるしかないよな。

だから逆に加害者になっても、保険屋が味方になって自賠責で終わらせてくれるんじゃないかな？
俺も加害者にはなったことないけど。。。

>>594
その目安が概ね半年なんだよね。
保険屋が自賠責から回収し出来る金額と自社の損失、尚かつ裁判沙汰にならない程度に示談が取れる辺りってやつ。
まー半年を超えたら過失割合がかなりの重傷であるとか加害者側に相当の問題がない限りはそろそろ示談しませんか〜と言ってくるね。
ただ今は保険の払い渋りは社会問題になった事もありそこまで酷い圧力はないようですよ。

保険の仕組みを知っている人は等級を守るために任意保険には入ってないと言い張って自賠責に被害者請求してくれって事はあるよ。

>>594
保険屋も弁護士とか呼ばれたりゴネられたらめんどくせーから
結構いい金額提示してくるよ

>>595
半年で症状固定だからな
悪化したとか症状が変化すれば多少は伸ばせるけど
後遺症残るような事故じゃないならモメるだけ損だわな

>>584
うちの嫁は交差点の手前の渋滞を路肩をゆっくり左抜きして先頭に近づいていってたら
車と車の間から直角に狙い済まして前輪に自転車の前輪を当ててきて、コテンとこけてみせて
「ギャー骨折れた―救急車よんでくれー」
って騒いでさあ。
嫁はびびって奴の言うがままでさ。
官内でも有名な当たり屋らしく、行政処分すら来なかったけど警察は民事不介入だからさ、打つ手なくて。
結局生活保護者って示談金であろうが何であろうが収入があるとその分生活保護費止まるから
それを内緒で１００万やるから手を引けってとこでおとしどころにした。
あいつら人のかねたかって良い暮らししようとしてるからなあ。ホンと大変な思いしたよ。
高い授業料だったわ。

>>597
やはり自転車前輪コンボか。

あいつら下手に出ると調子に乗るから
毅然と対応するとイイよ。
誠意を見せろって言われたらずっと付き添って耳元ですいませんすいませんすいませんって言うとイイ。
住所分かるし、誠意が通じる迄此方から誠意をぶつけても何の問題もないしな

そういえば、この前バイク屋でキャリアの取付頼んだら2700円取られたんだけどこんなもんなの？
やっぱり初心者だからぼられたんかね？

自分で付けてみればいいじゃん。
一回外してさ、2700円分大変かどうか。

それが面倒くさいなら「こんなもん」なんだよ。

>>599
ぼられすぎだろJK

傍らで見てたけどあのぐらいの作業ならとっても1000円位だろってかんじ…
1000キロ走ったら一回持って来いって言われたけど具体的に何するんかね？
次はもっとぼられそうだから出来ることなら自分でやりたい

本日、確認してまいりました。

キャブ周りを確認しましたが特に異常は無かったです。

105番を買ってきたので、それに変えて、エアフィルターも装着。

すると次は濃くて走らずwwww

純正番手、純正仕様でもおかしいとなると、これはマズイと思いながら、、とりあえずフィルター抜くと、そこそこ調子よく走るようになりました、が、ボア車両と考えると恐らくまだまだ本パワーでは無い模様。

バルブタイミングがずれてるのかと思いましたが異常無し、IN/EX共にクリアランスも再調整しましたが、特に変わらず。

プラグも7番まで落としました、が変わらず。

調べて行くとマラーのエキパイが、がったがだでフランジ周りからかなり排気漏れしてることが発覚、といいますかフランジを締めてもエキパイがずっとグラグラで、マフラーがかなり怪しいと結論付けました。

アクセル全閉にするとマフラーからスパパパパっとエキパイから空気を吸ったような音がしてるので、マフラーが濃厚です。

というか、、マフラーじゃないと、、もうお手上げです、、ww

以上、結果でした。

長々すいません。

>>602
元整備屋だから言わせてもらうけど
場所と道具と技術はそこにあるもんだからタダだと思ってる客多過ぎ
お友達じゃない大の大人の食い扶持と設備の維持費稼がなきゃいけないし
作業の責任も負わせるわけだからそれなりの金貰うのは当たり前だよ
たかがキャリアだってクソド素人が付けて絶対何のトラブルも無いって言いきれる？

あと大体一か月で初回オイル交換時期が来るのとタイヤの空気圧くらいは
見てもらっといた方が良い、とくにクソド素人の場合はね
点検は無料でオイル交換で2000円くらいってパターンが多いんじゃないかな

>>568
>>566
＞MB67でええやん

えっ？
MB67はバイクが楽しいタイヤでは有るが、ロングライフでは無いぞ。

同じ道を通勤で毎日走ってるが、MB67は8000kmで終わり。SX01は２万キロ持った。
但し面白くも何とも無い不通に良いタイヤだった。

今度はSX01の後継で有るスクートスマートを履かせる予定。

>>604
なんだか暫く前から変なのが居着いたな。

たかが2700円でボラれた言う阿呆も阿呆だが、それに一々噛み付くバカバイク屋関係者が居るからバイク屋のイメージがより悪く成る。


普通に、「賃貸料や機器の損料が掛かるから、やや高目な値段かもしれないけど、そんなもんだよ。
それが嫌なら依頼する前に値段確認しようね。」
って言やー良いのに。

糞常連だか何だか知らないけど、お前がバイク屋の品位を貶めてる事には気付かないのか。
やだやだ

>>603
とりあえずノマフにしてみるかだね〜

どんな奴がバイク屋になるのか考えればバイク屋の対応なんてたかが知れてる事くらい解るだろうに。。

金払うのが嫌なら自分でやれよ。
自分の都合の良い時間に自分に都合の良い金額で作業してくれる便利な人間が居る訳ないだろ

おいオマエ、どーせヒマなんじゃろー？
金もないみたいやし小遣いやるからこのパーツ、わしのバイクに付けとけ
その代わり、ちゃんと付けてなかったら許さんぞ

こんな感じで心の中で思っておけばいい

お客様は神様だろｗ
金払ってるんだから何をどう言おうと客の勝手だろｗ
ちゃんとやっとけよｗ

ってかｗ

典型的なDQNだなｗ

>>603
全部の書き込みは見てないけどなんとなく電装系の気がするんだけどな。

>>610
おまえが一番DQNだと思う

咳が止まらないので痰を吐きつつ帰ってきました

バイク屋って本当駄目な所と良い所の差が激しいよなー
親身になってくれる良い店を発見したんだけど、
修理依頼している時、会話に割り込んでくるへんな常連がいてイライラさせられた。

バイク屋に払う金の半分以上は技術料だよな
明細とかみると部品代より工賃のほうが高いからぼったくりかと思うけどな
それがもったいないなら自分でやればいい
俺は配達で使うヤマハギア5台自分でメンテするけど、正直めんどくさいｗ
多少でも好きじゃないとできないレベル
下駄にしか考えてないような人はおとなしくバイク屋に金払ったほうがいんじゃないかな

>>615
新聞屋かよｗ

本日スパークプラグ点検して取り付ける際にクーリングファンカバー内にプラグを落としてしまったわ
プラグを回収するのに一時間ほど掛かったので皆さんもプラグを外した際は落とさないように注意してね

そんなマヌケ知らん

もうセコケチなのは解ったからヤメレ

貧乏臭くて堪らん

https://www.facebook.com/photo.php?v=674538902603233&fref=nf
http://i.imgur.com/FpmsbKy.jpg
http://i.imgur.com/ZxmbPXW.jpg
http://i.imgur.com/2ynG9Ms.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=PtJuFyJeuy8
【高画質版】我が子にハイキックする母親
【国内】「早く来いよ！ふざけるなてめえ」泣き叫ぶ幼児を女性が「蹴り倒す」動画・・・渋谷駅で撮影された「児童虐待」衝撃の現場★２１
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403244594/
英デイリーメール紙

Sickening moment monster mother boots her toddler daughter in the HEAD at busy Tokyo train station

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2663513/Sickening-moment-monster-mother-boots-toddler-daughter-HEAD-Tokyo-shopping-trip.

デイリーニューヨークでは「モンスターマム」

SEE IT: Japanese mom kicks little girl in head at Tokyo train station
http://www.nydailynews.com/news/world/japanese-mom-kicks-girl-head-article-1.1834952

>>617
実際よくある事例だ
強制空冷のプラグ交換あるあるだな

電化製品でも何でも修理に出すと技術料が高いのは当たり前

そんなに悔しかったのかよw
いつまでダラダラと

技術が無い奴が店に任せるのに技術料が高いとかwww

技術料が1時間当たり10000円としてそれを実際の作業時間で割ったらなんぼよ。
俺はそれより高いか安いかで店が良心的が目安にしてる。

派遣貧乏の絶望ハゲです。教えてください。

国内、四年で一万キロ。前後タイヤ交換とオイル交換
しかしいてません。次はどこ見ればいいですか?

お金無いんでバイク屋持ってけない。

前を見ておけば良いと思うよｗ
脇見運転は危険だから止めようねｗ

バイク屋に持って行けばいい

https://www.facebook.com/photo.php?v=674538902603233&fref=nf
http://i.imgur.com/FpmsbKy.jpg
http://i.imgur.com/ZxmbPXW.jpg
http://i.imgur.com/2ynG9Ms.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=PtJuFyJeuy8
【高画質版】我が子にハイキックする母親

【国内】「早く来いよ！ふざけるなてめえ」泣き叫ぶ幼児を女性が「蹴り倒す」動画・・・渋谷駅で撮影された「児童虐待」衝撃の現場★２３

【日本】まさに不快、野蛮、モンスターママ…日本の東京駅で母親が娘に「強烈な蹴り」と英紙[6/20]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403278468/

英デイリーメール紙

Sickening moment monster mother boots her toddler daughter in the HEAD at busy Tokyo train station

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2663513/Sickening-moment-monster-mother-boots-toddler-daughter-HEAD-Tokyo-shopping-trip.

デイリーニューヨークでは「モンスターマム」

SEE IT: Japanese mom kicks little girl in head at Tokyo train station
http://www.nydailynews.com/news/world/japanese-mom-kicks-girl-head-article-1.1834952

>>626
とりあえず鏡を見ろ

>>630
見ました。ハゲ丸出しです(;O;)＼(^^)／

メンテナンスノートついてただろう
その通りすればいい
店だろうが自己整備だろうがしなければいけないことは一緒

SE44以降のシグならサービスマニュアルは追補版だけでこと足りるなw
というか追補版持ってないと配線図とかキャブ版と違うし整備出来ん

SE44以降なら高い基本編(キャブ版)買っても全く意味ねー

追補版とか名称の付け方がおかしいｗ
SE44版とかSE465版とか最初からそれぞれ分けて販売して欲しかったな

サービスマニュアルなんて要らんだろ
エラーコードである程度トラブルの原因解るし、配線図はネットで手に入るし。

ヘルメットの新調を考えているのですが、
OGKのＦＦ-Ｒ3、エアブレード3はメットインに収まるでしょうか。サイズはLです。
今はショウエイのx9のLでシートが閉まらないので新しく買うのはちゃんと閉まるのが欲しいもので

>>634
配線図見れるサイト教えて。

FF-R3のXLでギリギリ入ります

>>637
ありがとうございます。

ああああああああああ。

ノーマルマフラーに変えた！！トルク感は戻った気がします、が。

どうしても燃調？が合わない。

これ以上は、、時間が取れん、、

誰かシグナス買ってくれませんか、、w

>>639
そんなゴミ金払ってもいらんよw

>>640

金払っても
金貰っても

表現、逆ぢゃね？

┐(’〜｀；)┌

(^q^)

ってなわけで、腹が立ったので事故車のFIを安くで買えたので中身総移植しますw

結局原因はわからず。

105番でノーマルフィルターノーマルマフラーでも濃い、点火周りも新品に交換したが、、カブリのような症状は改善せず。

キャブレターインナー周り、フロートなども新品に交換したが改善せず、、なんだったんでしょう。

28Sから乗り換えで14年式SE465買ったんだけど
13年からの型って燃ポンの問題って出てるの？

>>644
w

>>643
似たような感じでレギュレーター変えたら直ったけど、総移植か…
新旧は結構違うから大変そうだな。

マニアックな話で申し訳ないんだけど・・・純正のリヤサスってどの年式のでも
流用できるのかな？あとＳＲの調整できるタイプのは乗り心地違うの？

純正サスがなぜか片側だけ盗まれてしまったんで買わなければいけないんだ。

ワロタw

ヤフオクのウンコサス買ってみようぜ
安くてええど？

>>649
ウンコサスって見た目が豪華だけど安価なやつだよね？信頼性が怪しいし
あんまり目立つタイプだとそれこそまた盗まれてしまいそうだから純正にしようと思ってる。
性能も純正で満足してるし。買うのはヤフオクだけどね。

純正ならどれ付けても変わらないかな？当方国内ＳＥ４４Ｊです。

外しやすい片側を２台から盗んで１台分かな。

>>634
まだ？

>>652
シグナス 配線図でググれ
検索結果の画像タブ押せば直ぐ解る

>>650
純正サスって割りと優秀です。
ヤフオクとかで売ってる激安品はケツが痛くなるような劣悪なものが多いですね。
純正サスは型番によってバネの巻き方や太さなども微妙に違います。
3段調整のやつは調整範囲が誤差程度で体感出来るかどうかは人それぞれってレベルです。
基本的にはどの年式のサスも互換性はあるのでなるべく新しいものを買えば安心ですね。

>>654
あるがとうございます。やはり型番によって微妙に違うのですね。
ヤフオクで台湾の最新型？の純正新品が２本セットで安く売っているので
それにしようと思います。あれ偽物じゃないですよね？ｗ

>>655
あれと言われても分かりません。

>>656
すみません、これです。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d153350069

>>647
台湾からの発送かよ
バイク屋で買うと13000以上するの？
しないなら店で買った方が

送料4Kとかバカじゃないの

お店で買うとサスが１本で１万円くらいすると思いました。
合計で２万円くらいかかります。

うちんとこで社外サス頼んだら台湾からの送料は無料ですよ。しかし残念ながらこのサスはラインナップに無いですね。

なんにせよ盗難防止ボルトとアラーム、カバーくらいはした方がいいんでね

これで十分だろ？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h190132445

こっちは台湾からだけど本体が安い
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n137831152
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h189866178

純正にそこまで大金出すならX-RIDER買うｗ
http://item.rakuten.co.jp/bigmart/atlas-rpm-150rd/

皆様ありがとうございます。盗難防止にも力を入れようと思います。
純正サスは中古でもいいかもしれませんね!

X-RIDERも実は気になってはいるのですが純正と比べてどうなのか
よく分からないため躊躇してます。

>>663
X-RIDERにそこまで出すなら純正買うわぁw
サスペンションは消耗品なので純正新品を買うのがいいよ

>>605
耐久性重視するならば燃費や加速は悪くなるがリアタイヤを120サイズから130サイズにあげるとかなり減りが遅くなるよ
MB67でもリアタイヤ130幅なら二万キロ以上は余裕ですよ

X-RIDERってダメなん？
BW'sの純正ガチガチでX-RIDERにしようか思ってた

X-Rなら、もう少し出してどうせなら減衰調整式買う方がいいんじゃ無いですかね、、

>>667
知り合いが使ってるんで乗せて貰ったけど純正のような突き上げ感がなくて乗心地はいいよ。

>>668-669
ありが�d
ギャップ毎にｵｳﾌってなるのの解消用だから合ってるかもしれん
小マジェ用KYB+下駄4cmともうちょい悩んでみる

>>605

SX01ってそんなにイイタイヤだったんだ（ライフ的な意味で）

オレも通勤快足だし、スクートスマートも2万�`イケルんなら選択肢に
入るなぁ

誰か履いてる人いませんか？

SX1は晴れの日は良いけど雨のは滑るから気をつけた方が良いぞ
まぁSX1に限らずロングライフタイヤは雨の日のグリップがヤバイと思う(体験談)

MB67にしとけってのに

シグナス買いたいんですが、もうちょい待てばトリシティの
水冷エンジン積んだ新型が出ると思いますか？

出ないから安心してアドレス買いなさい

167センチのチビですがシグナス乗れますかね？
ツライ？

>>676
恐らくシートに腰掛けた状態では両足が地面に着かない。
それが辛いと思うのなら辛い。

だが、スクーター以外の2輪なんて両足べったり着く方が少ないし、その状態で皆乗っている。
それにシートをローダウンすれば多少は改善される。

まぁ所詮原付なんで重量もそれほど重くないし、片足で十分支えられるから大丈夫じゃね？

>>676
149cmのうちの嫁でも乗れてるから問題ない。

両足が地面に着かない？
(ーー;)マジか

メンヘラ無職だが13年式SRの白納車されたぜ！
エロゲショップまで片道十キロのプチツーしてきた
初バイクだが教習車のアドV125Gよりパワーあるな

>>676
ちょうど同じ位で純正ローダウンシート付けたよ
ノーマルだと深く腰掛けたまま足出すと路面状況によっては空振りするw

>>667
乗り心地重視ならヤマハ　マグザムの純正リアサス一択ですよ！車高変化もほぼ無くソフトだけどしっかり減衰きいてるしオススメ。
>>671
グリップとライフを両立させるならミシュランのパワーピュアが安くておすすめ
センター溝が硬くてサイド溝が柔らかいという２種類のコンパウンド使ってて今使用してるけどすごい長持ちしてる。
ただし１１０サイズが無いからＦ　１２０　Ｒ　１３０サイズになるよ

パワーピュアのセンター硬いと言っても、ダンロップのスクートスマートより柔らかいよ。

原付二種２台にそれぞれ装着しているが、あまり距離乗らないからライフはわからん。

>>680無職は情けない、仕事みつけろよ

>>683
ダンロップのスクートスマートそんなに硬いのかぁ。。そりゃグリップしないわなぁ。
>>684
まぁまぁ今や３人に１人は無職の時代だから仕方あるまい。１人募集の枠に１００人応募とかザラだからすごい時代だなあ

スクートスマートが硬い？？
製造年月日古い奴捕まされただけだろ
安い店で買う時は製造年月日確認して買わないと新品でも硬化してたりする。
タイヤは鮮度が命

今はどこもかしこも人手不足で求人多いよ。
怪我で仕事辞めてた知人が、そろそろ仕事探すとか言ってから3日後に正社員で就職決まってたわｗ

>>682
X-Rは車種設定あって長さ選べるけどBW'sにマグザムのは短いんじゃない？

>>682>>687
残念ちょっと短い
BW's125純正365mm　マグザム335mm

>>686
一緒に２台分買って、似たような製造週です。
スクートスマートが硬いと言うよりは、パワーピュアが柔らかいと言えると思います。
組み付け時も硬さ柔らかさを感じました。

最近リアだけタイヤ交換したけど、始めから履いてたダンロップのD305からブリジストンのHOOPのB02にしたら乗り心地が劇的に良くなったw
ライフはわからんけど、タイヤ変えるだけでこんなに乗り心地かわるとは思わんかった

ダンロップの糞硬いスクートスマートにしなくて良かったかも

>>674
早くても1年後ぐらい。

NCYの駆動系セット着けてみたんだけど、やべー燃費悪そう
速いけど

>>690
今日ネット徘徊してて見たんだけど、その二点のタイヤの重さを計測していた。
HOOPが結構軽かったよ。

>>692
お約束だけど黄色いセンスプは硬すぎてパワーロスにしかなってないから3%以下のセンスプにした方が速いよ。

上のほうで出てたけど、俺もウインカー無音にしたいんだが、YSP店に持っていけば
数分で出来るかな？何か部品必要で取り寄せとかになるかな？？

>>695
社外のカチカチ音無しのウインカーリレーに交換
シグのリレーはフロントカウル内だっけ？カプラ差し替えだけでそんなに難しくないはず

>>694
有り難う
センスプ探してみるわ

3千円ぐらいの安いブレーキディスク使ってる人いる？
元のが3.5mm以下まで消耗してたから交換しようと思うんだけどどんな具合か知りたい

>>697
ベリアル2.5%おすすめ。

>>698
悪いこと言わないからタイヤと足周りだけはへんぴな部品使うもんじゃないぞ
今はどうか知らんが安タイヤ、安パッドで怖い思いしてるから、ローターなんて鳥肌モンだわ
純正だって1万もしないししょっちゅう換えるもんでも無いんだからケチらない方が良い
あと使う前に灯油→洗剤でよく洗ってパーツクリーナーで仕上げ拭きすること

スクートスマートはパターンデザインが左右対称じゃないから偏摩耗しやすそう

>>701

>>696
俺は、無音のリレーで台湾仕様に対応するやつがわからないから断念した。
yspで、あーはいはいってかんじでやってくれたらうれしいなー。

>>700
そーかー
今3万キロなんだけどあと3万キロも走りそうにないから安モンでいいかと思ったけど
手頃な純正がオクに流れるのを待つか

荒れそうなんだけどあえて聞かせてくれ
初めてのバイクだからわからん
オイル交換て何キロおき？
銘柄は買ったところで交換するヤマハ純正として

>>704
ヤフオクなんかじゃ普通に新品の純正でも3〜4000円ぐらいでいつも見かける.。

>>705
大事に乗りたいなら。
フルノーマルでまったり走る派なら3000キロ程度または半年。
割りと飛ばす派なら2000〜2500キロ以内まらは半年。
駆動系とかライトチューンした車両なら1500〜2000キロ以内または半年。

補足
3000は国内仕様ヤマハ推奨。
2000は台湾山葉推奨：駆動系が違いシビアコンディションなため。
1500〜2000は経験上と、台湾仕様より高負荷になるため。

>>707
ありがとうございます
国内フルノーマル2000キロ（1000キロの時にオイル交換はやった）なのですが毎日乗ってて地方住みで回さないと交通の流れに乗れなかったりするので2000キロ目安にしてみます

シビアコンディションじゃなくて
本国の気候、交通事情とかオイルの品質とかだな
コマジェの1000km/毎は流石にねーよって思ったが

>>706
うそーん
台湾発送送料2500円のやつじゃね？計7千
純正モドキなら3千＋メール便とかであるけど

うおー！シグナスＸのスレだ！
今一番欲しいスクーターです。
かっこいいわー。

加速はイマイチだけどな

シグナス欲しいです。
気をつけることありますか？
短所とか。

短所燃ポン
それさえ交換しといたら大して心配することのないいい下駄車だよ

ネンポン？
それ対策済みじゃないんすか？

>>713
短足には無理なスクーター
もうすぐ新型出そう

48歳。ハゲ頭だけどいいねこのバイウ

>>709
単純に高回転ぎみの駆動系だからじゃないか？
交通事情は日本と大して変わらないし、オイルも似たような感じ。
気候にしても沖縄と変わらないしなぁ。

ハゲとホモは乗っちゃダメ

シグナス欲しいと常駐してるが、なかなか今のが駄目にならないんだよなぁ。

駄目になって直してるんだけどさw

>>709
台湾仕様はセンスプもWRも軽く日本仕様とは比較にならない程回る。
前に現地人に聞いた話しだと、ぶっちゃけ夏だけは日本の方が暑いし渋滞も日本の東京よりまし。
オイルの品質は当然純正は同じで日本より安く全合成オイルが買えるんで1000km弱で交換する人が多く
ガソリンは3種類あってレギュラーとハイオクの中間（日本のハイオク相当）を使うのがお約束だそうだ。

>>680
おめ！これを気に自分を見つめ直せ、あなたはきっと強くなれる。

マフラー変えて、FIコンつけてるんだけど、エア栗のダクトって切ったらダメですかね？

チョット教えて欲しいんだけど…
シグナス‐Ｘ125�t
約2年乗って2万�`

最近よくエンジンが止まるんだけど…

�@信号待ちでよく止まる。
�A夜には止まらなく昼に止まる。
�B冬以外の昼に止まる事が多い。

対処方として…
�@静体で待つと30分でエンジンが掛かる。
�Aエンジン切って押してると15分でエンジン掛かる。

バイク興味無いし、足として使ってるんで、朝の出勤時に止まるとメッチャ困る。

>>724
自分で調べても何も出来そうに無さそうだからとっととバイク屋行くかバイク王呼べば

>>724
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X#.E5.AE.9A.E7.95.AA.E3.83.88.E3.83.A9.E3.83.96.E3.83.AB

>>724
バイクに興味も知識も無いんだったらバイク屋に持っていって相談すればいいじゃん。
ここで対策聞いたところで理解出来ないだろ？
バイク屋なら商売だから懇切丁寧に教えてくれるぞ。
どのみち某かの修理が必要だろうからバイク屋に持っていく事になるんだし。

>>724
台湾仕様でこの症状でて、バイク屋では吸気温度センサー不良と言われてセンサー交換しても治らず。
結局燃料ポンプ交換で治った。

>>724
明らかに燃ポンです。ありがとうございました。

なぜバイクに興味の無い無知な奴ほどバイク屋を嫌うのかｗ
なぜ本職の修理工よりアマチュアのネラーに頼るのかｗ

そんなにバイク屋のにぃちゃんと話すのってイヤなのかねｗ

>>721
うわぁぁ、小型AT取るやついるのかよ。
どうせ後で高くつくぜ？
労働の義務果たさないやつは生きる価値ないよ？
バイク乗れるくらいなら働けるよな？

>>731がご乱心だｗ

>>731
おまえの指摘に全て当てはまるアホの俺がきたぜ！w

…先月前職辞めて、来月転職するんだけどな

ところで、このバイク慣らしって１ヶ月点検の初回オイル交換まで4000〜5000回転で縛ればOK？
７年落ちの軽と迷って買ったので長く乗りたい

シグナスで欧州横断したい・・・

ちょっと事故の相談なんだけど
今日の夕方にコンビニに停めてタバコ吸ってた俺のシグにおばさんがハリアーでバックでぶつかる
→倒れたシグナスに乗り上げて、ハリアーのマフラーはへし折れて下敷きになったシグナスもバキバキ、、

警察の現場検証終わって帰ってきたんだけど、どうせ直らんだろうから買い替えなきゃならんのだけど、コレって幾ら位貰えるの？

台湾2型で10万円で中古購入だけど個人売買だから購入価格の記録は一切ない。

人身じゃなくて物損で過失は向こうが100%

改造はマフラー、ミラー、HID、プーリー、フラットシートで大体10万位掛かってる。

まだ向こうの保険屋からの連絡待ちなんだけど、何をどこ迄(いくらまで)強気で交渉すればイイ？

>>735
保険はあくまで「時価」と「現状復帰」が原則なので、改造に掛かったお金は無視されるよ
バイク本体も保険屋が持つ基本査定額てのが決まってるから、どこまで行くかは正直分からんね

なので通常は同程度の中古車が購入できるだけの金額で交渉し、
足りない部分は着ていた服やメットの損傷として物品で賄うのが一般的

あとは奥の手として、相手本人に「不足分の数万円だけ払ってもらえませんか？」と言うことだね
円満解決に向けて頑張れ

>>736
同じ様な状態の台湾シグが市価16万位なんだ。
例え16万貰えても移植できそうな部品無いし、先月替えたタイヤとブレーキも含めると10万以上の赤字かぁ・・
残骸から亀ポンと弾丸の強化レギュレターも外さないと・・・

軽トラで家まで運んだけど、この残骸の処分費用もどうにか算出しないとダメかぁ

処分費用なら相手負担で行けると思うけど

>>735
民法上、中古で探して同程度の物が買えて登録して走れる所までに掛かる額を全額請求できる！

なのでＯＰパーツ代に登録整備料やら廃車代にレンタルバイク代なども
とうぜん全てを加算して考えないと大損することになる

クズ保険屋はバイク年式とその時点の積算距離での価値までしか出さないとかグズるけども
それは保険業界内でのローカルな慣習慣例なので一切無視して良い
法的には完全完璧の元通りに戻す所までが法的修繕義務なので保険額から足が出たなら
その追加差額分はとうぜん加害者に更に現金請求出来る
（つまり修理費用超過特約を入れていなかった加害者が悪いだけのこと）

まず評価額なんてかなり安く設定されてるのでとても満足できる額ではないので
「全額出ないのなら差額は直接、加害者本人に請求するから！」と言っておけば良いよ

最低でも１０万（本体）＋１０万（改造）＋５万（諸経費）＝２５万が適正交渉額てとこか

まあ相手が素人だと舐めてかかってくるのが保険屋だから強く出ることだな
保険屋の法律を無視した好き勝手な言い分を許さないこと

こういうとき加害者って保険屋が味方についててくれて安心だが、
被害者の味方って居ないよな。経験豊富な人や知識豊富な人なら別だが
初めての人や無知な人は一人で戦うしかないの？最寄の弁護士？司法書士？

「円満に解決したいのに」って姿勢示しつつゴネるといい
折り合いつかない時はしばらく放置すると保険屋の交渉能力が問われて折れることも多い

先のレスにあった

「全額出ないのなら差額は直接、加害者本人に請求するから！」

これすごく大事、必ず相手の保険屋に言いましょう

>>718
日本と同じ仕様でも台湾とかタイとかベトナムの現地仕様は
日本の交換サイクルの半分だったりするからな
ホンダとかスズキもそうだが

>>721
あんだけボロボロのバイク多いのにメンテ頻度高いとは到底思えないけどなｗ
台北でも犬とかガスボンベ積んでる奴居るし

みんな頼もしいな。
とりあえず向こうが提示してくる本体額＋アフターパーツ代＋買い換え費用+税金で30万要求→25万辺りを妥協点にして交渉する。

ってか全く向こうの保険屋から連絡無いわ。

アフターパーツは発注メールと領収メールがあったから使ってみる。

朝に書き込みして夕方にはシグナス乗りで無くなっているとは、、、

そんな物損事故だったら、知り合いのバイク屋か車屋に間に入ってもらって、
修理代の見積もりと金がおりるまでの代車費用も一緒に見積もりに入れてもらったいいんじゃない。

いつ何が起こるか分からんなあ

刑事じゃない民事の物損事故なんてほぼ加害者のやったもん勝ちだぞ
いくらでもバックレられる。保険会社もバックレる、担当者不在って言ってたらいまわし。

その金額なら少額訴訟で30ﾏｿ請求した方が早かったりしてな

まあ絶対に直接保険屋と交渉したらダメだよ。
向こうはヤクザとか相手にいつも交渉してるプロだから、
絶対に車屋かバイク屋に間に入ってもらって、うまいこと部品を台湾から取り寄せるような見積もりと、
修理が終わるまでの通勤の代車費用もちゃんと請求しないと。

>>744
向こうが提示してくる本体評価額なんて６〜８万がいいとこだろう
上手く言いくるめて納得してくれたならそれだけを払って
さっさと終わらせて逃げようとするからな

だらだらと保険会社が話す事情や都合に耳を傾けて頷こうものなら
すぐに示談書にサインと捺印を迫ってくるので気を抜いたら終わりだ

だいたい加害者側の事情や都合なんてのはこちらの知った事ではないし
どうでもいい事だからな
事故前の状態に完璧に元通りにできるかどうかでしかないのさ

>>737
どんな残骸状態のバイクでも、ヤフオクに出せば欲しがる物好きがいるぞｗ
でも事故車は保険会社の所有になっちゃうんだっけ？

>>751
そんなことはない
俺は全損したバイクをバイク屋に金払って処分してもらったから

>>737
市場価格じゃなくあくまでも赤い本の価格だから買い取り価格に近い金額になるかな。
確か2型だと高くて12万平均9万ぐらいだったはず。
社外オプションパーツに関しては製品名と価格を細かくリストにして交渉するべし。
全額にはならないけど8割方回収出来るはず。
当然外したものは含まれないよ？
なにはともあれ過失割合のない物損は損をしないように強気で出れば早期解決するよ。
あとバイク屋とよく話し合って修理をさせる手もある。
何が何でも修理してくれと言えば車両価格の3倍ぐらいまでなら全額払うケースもあるよ。

>>751
賠償金額払った時点で保険屋に所有権行くけど
そんなゴミいらないから見積もり書いた店などに処分依頼する
バイク屋も金になるから、ただで処分するよーって言ってくる

サドルにタバコ穴あけられたんだけどオススメのシート教えてくだしあ

>>755
チャリンコのサドル

サドルてw

安かったんでこれ買った。
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j289821112?u=%3bbeetbeet2006
中国製の激安マフラーなんで期待はしてなかったけど届いたの観たら溶接もそんなに悪くなかったし
取り付け誤差も無かった。スプリングフック取り付け場所が間違ってたり、添付ボルトがほぼ使いモンにならなかったりするところはご愛敬だけど
購入金額が12000円弱にしてはコスパ良好かも。
取り付けも30分ぐらいで問題なくついたし。
ただ取り付けてから天候不良でまだろくに試走できてないから性能云々はまだ何とも言えず。
まあ値段が値段だから性能は二の次かなあ。
排気音はバッフルつけた状態では割と静かでノーマルの２割り増しってとこかな。
平均落札は7.5千円〜10千円程度＋送料の代引きが3千円弱。

>>758
7000円足せばKN企画のマフラー買えるよ？
金ドブ。

>>759
いやいや１２K弱ってとこがいいんだよ。
見映えはいいぜー、性能は？だけどさ。

4stはたいてい極端に酷い性能にはならないからただの鉄パイプみたいなマフラー売る無名業者おおいよね

ウィルスウィンとかいうとこのマフラーは有名だけどゴミ


ゴミ作ってるから有名なのかも

犯罪者メーカーだろ？溶接クラックが立て続けに二回連続で起きた時は自分からマフラーをおりそうになった。

それ以来は台湾マフラーです。

情弱相手にゴミ売って脱税だもんなー
オクの垢も6種類くらいあって非表示にすんの面倒

SE44でブレンボカニって付けられないのかな？
12はキャリサポ売ってるのになぁ

このエキパイの太さだけで
性能無視のDQNマフラーなのが想像出来るな

ああ、速くて安くてカッコいい。
そんなわがままばかりなマフラーが欲しい。

>>767
http://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/539/?scid=af_pc_etc&sc2id=238884120

>>768
ダセーw

…今更になっちゃうのかな？聞いていいかな？

みんな何でマフラー交換するの？金出して劣化させてるだけの気がするんだけど…
何かいい事あんのかな？

マフラー換えて性能上がるなんて毛筋ほども思ってないよ。
カラーリングに合わせただけ。
今回は2013Tech3ゼッケン＃３５でキメタもんだから、ノーマルマフラーじゃ似合わなくてさ。
ホントはMotoGP風のマフラーが欲しかったんだけどね。
耐熱のサクラ工業のステッカーないかなあ？

ヘルメットもクラッチローレプリカが欲しかったんだけど高過ぎて嫁の稟議がおりなんだ。

>>キメタ

クッソワロタ

他人の趣味にとやかく言うつもりはないが痛々しいと思ったｗｗｗ

>>770
オモチャをいじくり回して遊んでるだけだよ。
別に良い事なんて何も無い。

寧ろ何でそんなくだらない事に疑問持つんだ？
メリットの無い事に金出せないコスパ厨はリアルじゃツマラナイ奴だぞ

大概のマフラーは少なくとも高回転域はいくらか性能上がる
バランス保って作るのは忠男くらい
でも型がああいうふうに変になる

>>775
確かにわからんでもない
ワークスカラーにしてアクラとか付けてみたいなってふと思ったりする。

まぁ、マフラー変えてるほうがカッコ良く見える人もいるしな、カッコいいから買えるんだよ。

人それぞれ。

原２新車代として３０万ぐらい払っていただきたいもんだ

台湾おそらく２型
リッター平均燃費２０キロくらい
結構飛ばす方

これ、燃ポンいかれてんの？　普通？

>>769
これでもちょっと前まではここでも定番だったHUNTERと同じ物。
安く、程々の音量、低速死なない上伸びる。

>>779
燃ポンだったら走らんからガスは減らないよ。

そろそろ初タイヤ交換なんですがおすすめのタイヤあります？
通勤メインなのでライフとウェット性能を重視したいんですが。

>>781
MB67

でもオレはスクスマに履き替える

>>781
リアは硬めに作られてる「純正」 or 「ダンロップのスクートスマート」が1万キロ持ちそう。
フロントはリアの2〜3倍もつから、それら以外がいい。

自分は、
フロント：MB67
リア　　 ：スクートスマート　　・・・にした。

スクートスマート（SCOOT SMART）は硬くて乗り心地が純正と変わらないけど
リアに付けると、なぜかカーブで車体がよく倒れるようになる。

俺はもっぱらミシュランパワーピュア

ふむふむ、MB67とスクートスマートってのはこのスレでもよく聞くからどんなものかと思って画像検索してみた
が・・・、タイヤパターンふつーーな感じですね＾＾；
なんか他に面白いパターンでオススメありますか？

>>780
wwのエンブレム貼って値段上がってるからねw

＞通勤メインなのでライフとウェット性能を重視したいんですが。
って言っててその返事は無いわ

>>779
台湾2型でリッター40。駆動系ワッシャー追加のみ他ノーマル
ホースかパッキン劣化でガソリン漏れてるんじゃ？

se12のFIなんだけど、スロポジ付いてないからどこのコントローラーが、使えるかとかの情報がなかなか無いんだけど、実際どうなんだろ？

武川のコントローラーはインジェクター配線に割込ませる形だから使えるらしいんだけど、NCYとかimapはやっぱダメなのかな？

>>783
純正タイヤの乗り心地って最低だろｗ
それと同レベルの糞硬いスクスマに交換ってマゾ？

HOOPにすれば、劇的に走りが滑らかに変わるのにな

何を言っても無駄だろうな

某オクにビーウィズのサス出てるんだが、SE44もサスの長さ320だから行けるかな？
下にタンク付きって珍しいから気になる。

>>788
慣らしとかの段階で残念なエンジンになってるだけじゃないか？

>>780
レスとん

>>788
なるほど
特にいじってはいないはずのドノーマル
自分では分からないから今度バイク屋にみてもらうわ

>>789
NCYのは使えたはず。
装着もカプラーに割り込ませるだけ。

>>791
BW'sのサスは純正長ならシグナスより少しばかり長いはず
シグナスに付けると前に重心が移動するからヒラヒラ感がアップする

>>790
自分もHOOP派です。HOOPは減りが早い気がしますが、ひび割れが発生しにくいという印象。柔らかいからか？