必要以上に燃費を気にする奴集合！10【燃費厨】

全国平均価格＆前週比
ﾚｷﾞｭﾗｰ　\166.3 （-0.6）　　
ﾊｲｵｸ　　\177.0 （-0.7）　　
ｹｲﾕ　　　\143.6 （-0.4）　
ﾄｳﾕ(18L)\1864.1 （＋4.9）
(gogo.gs調べ・07/12〜07/18)
(´ω｀)＜つられてラーメン食べた人多そう

マックさむらいアルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝「クラフトKYホテル」航空券ごま塩ワイドみそラーメン

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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

バンバンの燃費は約45km/Lでした…
慣らし中で急加速したり速度もそんなに出さずにこの結果だと…
カタログ値(51.5km/L)越えは大変そうですｗ

空気圧UPとチャーンメンテでどこまで伸びるか…

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

スタミナ駐車金代（麦茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

ぐぬね…はやくも【87.3％】とは…

ツーリングして来ました＠バンバン

220km走って4.55L給油…コレはいけるかもｗ

48.35km/L…　【 ９ ３．８ ％ 】　で　す　と　！？
もしやコレは…鈴菌から発生するコスモ!?グハッ(吐

セロースレより

896 名前:７７４ＲＲ [sage] :2014/07/23(水) 07:53:18.59 ID:FX349zKK
Ｔ16にしても燃費はかわらないよｗｗｗｗｗ
同じ量のガソリンが燃えれば、同じ量の働きをする。
俺は14-50にしているが、それでも変わらない。

うむ、俺も最近気づいたが
市販車だけにちゃんとエンジンパワーだいたい使いきれる
ギア比になってるというか、設計からしてパワーバンドとか
全体的にそういう風に作られてるとみた。　

もし元々欠点とか不足があるわけでもないのにギア比だけ変えても効果でにくいのだろうな、と
カブ90の3速モデルかトルクがあまったりギア比カバーできない場合は別たがかなり少数のようだ

>>463
200で48ｋｍ／Ｌは絶対値としてすごい
燃費厨の本気を見た

スポロケをロングにする事で燃費が上がるヌタですかな
アッシ読解力も残念レベルなんスよね…

同じ量のガソリンが燃えれば、　“○○○は”　同じ量の働きをする。
ここワカンナイや。
“○○○は”に当てはまる語句を書きなさい
(開成高校・2014入試問題)

はっ!?もしや燃費厨をセロースレに召還するためのエコエコアザラク？

>>463
ウチのレッツ4の方が燃費良いけど…？

wktk

>>469
200ccのレッツ4見せてよ

そういう比較は同じ速度(移動速度)出せないと意味がないよ

原付だと70-80km／hキープとか厳しいだろうし
速度もしよう環境も相当ジャンルが違うもの
普通のオートバイと同じ速度だして燃費で勝ってるならいいんだけどね

原付みたいに低い速度域が前提なら燃費いいのもあたりまえだし
自転車とレッツ4の燃費比べるようなもんだよ

東亜のビラニアを思い出した…
つかみんな467の問いに答えて欲しいダス

ツッコどころ満載のレスをする事で、爆釣果を狙う伝統漁ですな

>>467
俺が浮かぶ三文字はチンコかマンコしかありません

仮に答えは正しくても
考えた理由が正しい保障はないからねぇ

いわゆるこじつけってのは素人の世界ではよくある話だし
同じ出力発揮してもそれをうまく使いきれるかどうかがギア比の話なんで
そこんところには言及してないのよねそのレス

ギア比で燃費変わらないなら、速度が同じ場合…
１速でも６速でも同じって事に…なりませんか？ｗ＠チョイ

1速の低負荷高回転を維持するとろ火加減が難しいのよ。

朝からよそんち覗いてきた
行きがかり上ではあるが
うちよりもりやがっててワロタ
燃費スレ行ってみな　の
かき　こ　　あ

セローね、旧型なんかだと高速でギア比足りないなんて話もあったし
狙いからしてトレッキングだから全体的に低くなってたり、
そういうのはギア比あげて燃費アップはありえるかなぁ

だけどそれって高速とかで速度出すのが前提だから
下道オンリーだとギア比あげても燃費あがらなそう。
そういう場合使うガソリンと移動距離が同じなんだろうね

つーのでオンロードモデルなんかでVツインエンジンとか(ちらっ
ある程度速度出すのも想定してるモデルはギア比で燃費あぷは難しいかなぁ、と

いえーい！ラーメンわふう君・まとめスレの人見てるぅ？
栄えある黄金燃費厨闘士一番乗り（タウラス様）
【116％】XT250X（キャブ車） 45.25km/L
(ｶﾀﾛｸﾞ値39.0km/L(60km/h))
あれ…これ何年に出た記録だったかなあ…
どこ弄ったかまでは書き留めらんないんで、書き込みされた時期がわかったら追記します。
>>478そこは（日記はここで終わっている…）でしょ！プンスカ

クランク一回転で進む距離が多くなるから、ある程度のハイギア化は燃費向上に有効だと思います…(個人的にｗ)
ホンダのＮＣシリーズやＣＢ１３００もハイギア化で燃費上げませんでしたっけ？

四輪だけどアルトエコも凄いハイギアだったような…？
あんまりやり過ぎると、ちょっとした向かい風や上り坂で失速しちゃうから純正では採用されないと思ってますが…違うのかな？

ノーマル：トップギヤ6速・80km/h・6000rpm
ハイギヤ改造：トップギヤ6速・80km/h・3000rpm
と言うのがあると仮定しますわな。
セロースレの人が言ってるのは（アッシの読解力では）
二次側を弄ればたしかに、必要回転数は落ちる（吸気回数も落ちる）から
燃料消費量も下がるだろ！と思ってしまうかもしれないが
実は“80km/hと言う速度を維持するためには”実は同じ量の燃料を使ってるんだよ(アクセル余計に開いちゃってんじゃない？の)キバヤシ！

(=ω=)へい。アッシの読解力での仮説ですが。
(セロスレの人が言いたかったのは違う恐れ大)

>>480
否定ではありませんよ。
速度が上がると空気抵抗が上がってしまうので
ハイギヤだと影響大だと思いヤス。

みなさんが大好きな　ポンピング・ロス　も
高ギヤで無理やり低回転走行ドヤア！で発生するはずですし…
状況に応じて、適切な(最適な？)ギヤに切り替えて、効率よく走らせる
→ダラダラ走るよりも、キビキビ走らせたほうが燃費が良い説は
実はここら辺にあるんではないかと。

>>481
その読み方で良いと思いますよ。

一つ注意するのは(セロースレでは当たり前の事として前提から外れがちですが)一般的なバイクの様にフロントタイヤから速度、距離を拾っているのではなく、ドライブギヤから速度、距離を拾っていることです。

なので、走行距離の云々いう段階で誤差が出てることを他の住民が再三指摘してるのを引用したレスした方が気がついていないというのが一点

セローは5速ミッションなのですが「幻の6速」という言葉が多用されるほどローギヤード気味であること&1速が極端なローギヤードであること

これらを鑑みるにハイギヤード化はすくなくともロード、ツーリング中心である場合燃費向上あり。

街中中心であっても積極的なシフトアップをするスタイルであれば燃費向上あり。

パワーバンドに乗せっぱなしで2速、3速あたりでバンバン走るならさほど変わらない気もするが、レスした方はメーターの数値が絶対値と思ってる可能性が高くあてにならん

ってのが私の考えです。

いかがでしょうか？

ち、ちっくしょーーーーーーーーー！

夕食食べて後なのにラーメン食べたい・・・


あの荒らし許さない

軽量化のために10ｋｇ近く痩せたんだから無駄にあんなもん食べるなんてありえない！(はふはふ

ふー2杯も悪い奴やっつけてやった！

燃費もダイエットも下手に我慢せず飛ばしたい時は飛ばした方がトータルでは徹底
できるからいいんよね、いや流れ的に自分甘やかしにしか見えないけどホント結果でてるからｗ


そうだねぇ結局自分の使う環境で巡航時にギア比不足ある(＝まだあまりアクセル開けずにまわせる)
場合はギア比あげるのは有効だし、そうじゃなければ意味ないって事だねぇ
俺は元々ハイギア設定なオンロードモデルでそれ試して失敗したクチだぜ

解説しよう！燃費厨１轟は改造マニヤ且つパラノである！
燃費向上の為なら自分の軽量化はいざしらず、空力追求の為ならば
周りの目を気にしないイデタチさえしてしまうのだっ！
（２轟の晩飯：半額シールの貼られたスーパーの寿司＋発泡酒×２ウマー）

>>483
セロスレからの使者ですかね？オッスオッス。
アッシら（１号・２号だけ？）は自転車用のサイクルコンピューターを
取り付けて…各種変更に対応してます。
（サイクルコンピューターが出す距離が正しいとするならば…
これはかなり無慈悲な夜の女王様なんですがねw）
もしもとりつけるならば（ガチで向き合うならば）
頑張ってリヤに取り付けるのが良いかと。
（キャットアイ社、ベロ9あたりがリーズナブル、フロント取り付けだとUターン時などの
前輪が余計に回るシチュエーションがあるので）
(=ω=)いまんとこXT250Xがクラス最強認定なので
これこえタラバぜひ報告オナシャス！

後輪のスリップ率のなぞはまだ残ってたような気もするが
サイクルコンピュータは0.1％まで細かく設定できるからかなり正確よね

実際の距離と計測距離比較すれば誤差も分かるしそれで設定調整すれば0.1％まで追い込める
実際速度差とかでもスリップ誤差とかでるのかなぁ　とは気になるが

ほおお
サイクルコンピュータのオススメありますか？
GPSのログが取れれば一石二鳥

>>487
SF好きなんですか？ハインラインは私も好きですよ

あ〜あと〜
排気量が違っても〜燃費は変わらん とのコレ↓
(セロスレ　http://yomi.mobi/agate/anago/bike/1403829051/945-/dta)
946:７７４ＲＲ
14/07/23 23:39:33.24 FX349zKK
>>944
燃費スレいってみな。排気量が変わっても燃費は変わらないって書き込みがちらほらあるから。
実際は排気量大きくなると無駄が出やすいので、変わるんだけど。
根っこにあるのは同じ理論、仕事をするのはガソリンで、他は補助機関。
ホントに寝るから。じゃ。

(=ω=)【排気量が変わっても燃費は変わらないって書き込みがちらほらあるから。】
はいこれダウト。
でも【じゃあ、寝るから】の書き込みの後、レスを重ねるのは様式美。
【押すなよ！押すなよ！】と言うやつで…
まあその実、考えさせる機会を与える【池に石を投げる人】ですかにゃ。

やあマニー。ぼくが思うに、この世で一番気の毒なのは〜
算数の教科書だと思うんだ。
なんでかって？そ　レ　　ノ ヽ　・　・・

排気量変わっても出す速度が同じなら「排気量ほどは変わらない」かなぁ

>>489
GPSログまでとなると、自転車用ではガーミンのエッジシリーズが
多機能や性能で鉄板かつ人気なんだけど・・高いのよねｗ

国内キャットアイはトヨタ車みたいにあらゆるクラスと機能そなえてて
比較的安いし壊れにくいのでやっぱりこっちかな。
すんごい安い基本機能シリーズから高機能シリーズまでフルラインナップなので最適なものを。

最近流用にも対応するためか自転車用なのに200km／hや300km／h対応なんだよね
ちょっと前のハイエンド機主だとセンサー誤作動で700km／h表示したからマッハ1近くまで計れそうだった

一押し>ペロ９

もう寝るわ、じゃあな

>>493

飲酒運行なだけにペロペロ・・・

あ、月は無慈悲な夜の女王のマイク、
寄生獣のミギーに似てるよね。
アニメ・実写版楽しみだわ…
いやまああれだ、燃費とはカンケーないネタだし
もうホントに寝るわ

またまたぁ　まだなんか書くんでしょ？でしょ？

いやもうのみ過ぎでペロンペロンどすだす
あえて書くなら…
・オオニシユカのエロ画像はよ！
・リゲインの実写版ラムちゃんはアリかナシか？
・SFといえば『日本以外全部沈没』が珠玉w
.いやもう本当に寝るわ…じゃあの！

瀬戸いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン

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スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

なにあげてんだよ？「あ？」

あ、いかん！排気量の件、多分
カブ50と70や90、ウェーブの125と150などなど
同じ(ような)車体に同じ系統のエンジン積んでる異種排気量モデルの事言ってそう。
セロで言えば225と250と言う事で。

カブ110PRO(JA07)で燃費アタックしてきた。
367.6Km走って3.92L給油、93.8Km/L。
去年の95Km/Lに届かず。
どうもタフアップチューブが悪さしてるっぽい。
いっそチューブレスキット組んで、本気で三桁目指してみるかな・・・。

>>500
邪魔くせえから普通に走れ。左端をちんたら走るなカブなら60くらい走るだろうが
お前を追い抜くために他の車は加速して燃費を悪くしてんだぞタコ

>>501
このスレの全員に言えやタコ

>>501
交通量の少ないルート選んで、
制限速度で走ってこの数字なんだがｗ
確かに他の迷惑になるような走り方すれば、
もっと簡単に数字伸ばせるだろうな。
追い越され続けるのは怖いからやりたくないけど。

>>503
ＪＡ０７みたいな3年で打ち切りされた欠陥カブがそんな数字出ると思えんがな
だいたい交通量の少ないルートを制限速度で走るんじゃねーよ
オートレース上で永遠と走ってろ

ちょっと何言ってるかわからないです

>>500
おぉー！凄いですなー！
そろそろヤバイかなｗ＠チョイ

>>500
カブすげーｗ
400でいろいろやっても限界見えてきたし、オレもカブ買おうかな