バイクの質問に全力で答えるスレ94

バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。

【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
　※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
･スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること

前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ93
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399887134/

乙

いちおつ

いちもつ！

もつにこみ

バイクに対して肯定的なドライバーは
峠ではさっさと道譲るのかな？

俺はバイク乗りだからさっさと譲る。
みんなクールに左手をチョイ上げて行き去っていく。
ライダーはワインディングを楽しみに来てるんだもんな。

頑なに譲らない車もいるけどね。
つか、そもそも後ろ見てないのか。
譲るという概念がないのかはわからん。

>>6
譲ってくれたら"ありがとう"って思うけどさ
別に譲らなくても"仕方ない"って思うんじゃないか？

てかライト付きっぱなしの後続バイクに気付かない車なんているのかよ･･･
譲る譲らない以上に、運転手として問題だなｗ

たぶん気付いて無いかと思う
ずいぶん経ってから思い出した様に譲られた事も有る

>>8
あるある
トンネル入って、エンジン音の反響で気づいたような感じとか。

>>6
四輪なんて前見てる奴がいたらラッキーくらいのレベルやで

そこまで考えが回らないだけかもね

もっとおおらかにいこうよ

>>6
ごめん、そもそも何故「譲ってほしい」の？
車もバイクも制限速度は同じなんだから一緒に走ればいいじゃん・・・。

>>12
まぁ視界は開けてるに越した事はないよねって話じゃね

>>13
いや車間距離開けろよ・・・。

>>12
制限速度40km/hのワインディングをコーナーの度に30km/hに落とされたらイライラするよね
こっちは法定速度維持しながらヒラヒラ行けるんじゃ

>12
峠じゃ大抵の車は法定速度を遥かに下回ってるけどな
ま、安全に抜ける場所でさっさと抜いてしまうけど

>>14
峠を走ってから言うんだな
さっきから無知晒しまくってんぞ

別に攻めなくていい、普通に走ってごらん

話はそれからだ

>>17
無知も何も、これが俺の常識だし、君らの口ぶり聞いてるとまんまDQNで引くわ・・・。

>>18
うんうん、DQNでごめんね
これからも君の常識を守ってどうぞ

>>18
お前、ホントにバイク乗ったことあるの？
というか、四輪も免許持ってないだろ？

>>19
いやお前も守れよ。
自分の走りに固執して周囲に頼ってるようじゃいかんだろ。

>>20
悪いが四輪も二輪も大型持ってるわ。

俺は>>7でも書いたけど譲ってくれなくてもいいんだよ
ただ前に車がないに越した事はない、それを言いたいだけだ

なんか話がこじれてスマンな

四輪が譲らない場合
四輪「後ろからバイク来たな。煽られてるのかな？ちょっとペース上げなきゃダメかな？やだなー」
バイク「追いついちゃった。避けてくれないかなぁ。遅いなぁ。煽ってると思われるといやだなー」

四輪が譲った場合
バイク「ありがとーｂ」
四輪「お、左手上げてお礼してくれた。気持ちいいな。また自分のペースで走れるし」

ちょっとの気配りでお互いが気持ちよくなるのになぜわからんの？
ちなみに乗り物がしゃべった！とかはいらないです

こっちは単に「車がいたらそれなりの運転をしろ」と言ってるだけなんだがな。
そんなにおかしな話か？

>>24
だから煽ってる様に見えない様に車間開けろや・・・。

>>26
お互いが気持ちよくなるのになぜわからんの？

>>27
お前が言ってるのは「自分が気持ちよくなりたいから向こうに少し我慢してもらって
『お互いに気持ちよくなったね』という見解を押し付けてるだけ」だろうがよ・・・

>>22
それで四輪と二輪の運動性の違いもわからないなら免許返納したほうがいい。

>>29
本当に話しの通じないやつだな。
運動性は違うが走ってる道は同じなんだわ。
だったらそれに適した走り方があるだろう。

>>28
じゃあなんで後ろにストレスを感じながらも頑なに譲らないの？
バイクが来たら死んでも譲るなってばあちゃんの遺言なの？

>>31
だからストレス感じさせない様に車間開けろと何度言わせれば気が済むの？

車体の質問じゃないんだが、ツーリング先での宿探しについて
みんなどんなサイト見てホテル探してる？

>>33
そこらのレビューサイトより、個人ブログの方がよっぽど信用できるよ

他の車両に追いつかれた車両の義務
道路交通法第二十七条
「できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない」

>>35
マジでそれを実践しろと思ってるのか・・・？

>>32
じゃあ車間は開いています
しかしコーナーを抜けるたびにバックミラーに映るバイクがいます
先ほどまで後ろにバイクはいなかったので途中で自分に追いついたものと思われます
自分の前は誰も走っていません

これで何も感じないんだったらもう道路走らないでください

>>30
同じ峠（カーブ）でも、法定速度超えない運転でも四輪は大幅に速度落とす必要がある。二輪はあまり減速せずとも曲がる。結果、追いついてしまうと、それがDQNだと言って喧嘩売ってるんでしょ？

>車もバイクも制限速度は同じなんだから一緒に走ればいいじゃん・・・。
これは正論ではあるが、あんたの言い方は人を馬鹿にしたようなひっかかりがある。

>>37
だから「道を譲るべきだ」と思って走ってるわけか？
どうしようもないな・・・。
俺は単に、そういう相手に頼った運転姿勢を責めているだけなのに、マジで理解出来てないのか。

>>38
それは「無知」と罵られた事を受けての発言。
気に触ったら謝る。

>>39
俺が言いたいのは「ちょっとの気配りでお互いが気持ちよくなる」なんだが？
「道を譲るべきとは一言も言ってないんだが？

>>41
それはもう>>28で反論した。同じことを繰り返すなよ。

>>36
俺はいつも実践してる（＝道を譲っている）よ。車でもバイクでも。

>>43
お前が譲る分には構わんだろ。

フロントブレーキを掛けると「ビーーーーーッ」という音がわずかに聞こえます。前輪方面からです。
２５０スクです。パッドを変えてもらってからこうなりました。
制動力に特に影響はないのですが、よくあることなのでしょうか？

じゃあそろそろ寝るわ。またな。

譲ってもらえるとありがたいが、
譲ってもらえないからといって文句言うのも大人げあんめぇ

譲り方にも譲られ方にも、抜き方にも抜かれ方にもお作法ってのはあって、
そのあたりを弁えてないクルマもバイクもいる。

だがミラーを畳みっぱなしで走ってるクルマ、てめーはダメだ

追いつかれたら退けよな。制限速度とかどうでもいい。流れを阻害する蓋車が全面的に悪い。


みんなすなおになれよ！

>>42
もういいや、前スレのチャリダーと一緒だな
確かに四輪は法定速度を順守してるし最低速度の制限がない場合、法定速度を常に出して走る義務もない
うん、法的には何も問題ないね

でもね、追いついた車やバイクが自分を邪魔と感じるかどうか
譲った場合に相手がどう感じるか
そういう考えや行動が大切なんだよ？

>>34
�d
オススメのブログあったら教えてくれ

>>50
いや、コレと言ったブログはないけど
目的地について書かれたブログの記事読んでると
ポッと宿の話が混じってたりする

んで具体的にその宿を調べると、あんま有名じゃないけど
有名じゃないから逆に割安だったりする

>>45
よくあることです。ブレーキの鳴き　で検索してみてください。

主な原因は、振動するパッドとディスクが共鳴を起こして音を発生させてしまうことです。
共鳴なのでどちらかの振動数を変えてしまえば理論上は回避できるので、一般的にはパッド側に細工をして回避を狙いますが、制動力の高いパッドだとどうしても発生しやすく鳴きを止められないこともあります。

>>50
そんなん行き先で全然違うだろうに。全国のおすすめな宿を網羅してるブログでもあると思ったのか？
ツーリングするにはちょっと知能が足りないのでは？

>>52
ありがとうございました。やはり鳴きなんですね、精進します。

今更気づいたが単純に「遅い」だけの車はそこまでストレスじゃないんだよな
速度がやたら変動するやつが凄まじくうざい
平坦な道で時速40キロから60キロまで変動する奴とかもうね
何にも考えずに運転してるんだろうなぁって感じ
間違いなく渋滞とかこいつらが作ってるよ

あと加速がおっそくて減速がはやい車、要するに大型
バイクとの相性が最悪、仕方ないけど

>>33
おれは「るるぶ」とか「じゃらん」とか
そもそも何を知りたいかによるよね
宿の質を知りたいなら個人のブログとかがいいし、場所と価格が知りたいならそういうのがまとめてあるサイトがいい

MadAss125っていうバイクが安くてかっこいいんですが、おすすめですか？

>>56
人柱になりたい人にオススメ

250のネイキッド一押しはなんですか？
ゼファー400に乗ってましたが、経済的に泣く泣く手放しました。頑張って来年までにまた乗りたい！

>>58
duke

>>58
過去に乗ってた身として、GSR250を推す

ギャーギャー騒ぐスペック厨を黙らせる程乗りやすいバイクだ
極めつけはその値段、スズキの本気を感じるよ
"速さ"に拘りが無ければ120点満点のバイクだ

昨年250クラスで2番目に売れたバイクは伊達じゃない

>>59
オーストリアのメーカーなんですね！むちゃかっこいいです！ktmのdukeがんばります！

>>60
そんなに売れたですね！確かによく見ます。スズキは常に独創的でいいですよね！

わざわざ高速使って何時間もかけて気持ち良い道に行くのに、その気持ち良い道でトロトロ遅い四輪に邪魔されてたまるか
譲ってもらわなくても良いんだ、こっちが抜かすから
制限速度は安全走行の目安にしか考えたことない

>>49
>うん、法的には何も問題ないね

>>35

>>60
でも重さが183kgもあるんだよなあ
もはや重さだけは400並み

その重さが安定感を生むのだ

ないない

高速での安定感は抜群だけどな(Ninja250Rとの比較)

http://styles.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2012/03/19/img7bb1ca75zikezj1.jpg
こういうバイクって乗りやすいの？

>>33
大昔、携帯もなかった頃は駅の観光案内所で当日予約してもらってた。

雨の日は特別な注意してる？

>>69
高速での走行は風が辛いけど普通に直進するなら1番楽

>>49
お前、運転適正に問題あるわ
ここで自分の意に沿わない運転する奴に、
「こうするべき」なんて言ってもどうしようもない
この件に限らず、自分の意に沿わない運転する奴なんていくらでも居るんだし
それをいちいち「それは違う」と言ったってキリがない
自分と違う価値観でも許容して運転しないと
他者にあまり期待しちゃいけない

邪魔と思うならお前は運転に余裕があるんだろ
ならその余裕を使って、安全な場所で安全に抜けよ
単にそれで済む問題だろ

>>71
そりゃカーブするときは減速して、車体を軽く倒すだけ。
あと、車体を倒す方向と逆に体を傾けて重心をコントロールする。

直線では普通に80〜100km/hくらいで走ってる。
そんな俺はPCX150乗りです

>>71
最近は雨降ったら乗らないことにしているwww

まあ、特に降り始めは埃や砂が水に浮いて滑りやすいって聞くので、
コーナーやブレーキの時に注意するくらいかな。あと水たまりは結構
抵抗が強いのでなるべく避ける。

それと雨具は高くてもしっかりした奴を選ぼう。快適性が全然違うから、
運転に集中できる。

あー、雨降ってる降ってないにかかわらず
ベルトとかでジャケットとかカッパのぶかぶかした部分を縛ってるわ。
服がバタバタすると体も揺れるし

>>71
あ、思い出した。路面電車が走っている地方はレールがむちゃくちゃ滑るので
注意しよう。マンホールの蓋とかも。

>>69
人間の体は腕を水平以上の高さで長時間維持する機能はそれほど優れていないため、ちょっと遠出しただけで腕が相当疲れます。
また、車体を低く見せる改造を施すと、バンク時にマフラーやスタンドが地面と接触しやすくなるため、どうしても運動性能は下がってしまいます。
乗りやすさを犠牲にしてもスタイルを追求したモデル群と言えるでしょう。
ただし完全ノーマル状態ならそこそこ乗りやすいです。

GSR750とGSX-R750のハンドル切れ角は同じですか？

とんちんかんなこと言ってるな
ロングフォーク、これだけ角度がついていて乗りやすいわけがない
フロントにはブレーキも着いてない
操作性？日本と違ってアメリカは直線道路が多いからね！？
それも嘘。この小さいタンクじゃ田舎だったら下手すればガス欠で死にます
バイカーとしての矜持。アウトローをアピールするものであって、乗りやすさなんて最初から求めていません

>>71
白線や空き缶、工事現場の鉄板は思いがけず滑るものだし、
晴れているときに比べたら、ブレーキも効かない
夜はいつも以上にライトのハイローも気になったりと、他者への配慮、注意も必要
それと意識するしないはともかく、誰だろうと、いつもとまったく同じ感覚で走るということはないと思うよ

>>69
取り合えず直進するのは楽だけど
振動が直に腰に来て意外に辛くなる。

長文スマソ。でも真面目な質問なのでおつきあいいただけると嬉しいです。
車の免許は18で取って、ペーパーではなく
車であちこちドライブ慣れしているけど、30でバイクの免許を取った。
ただ気になることがあるので相談させてくださいな。

質問は二点。
・やってくる対向車や合流の速度感について
・カーブで「出口を見る」ことについて

まず1個目。
車は割とのんびり運転してたんだけど、バイクに乗ってから
なぜか「キビキビ走れ」というプレッシャーがある。
右折待ちなんかでも矢印でたらいけばいいや、と思ってたのが
バイクだとなんか煽られる感じがするし車よりバイクの方が
ギリギリで右折する人が結構いるので気まずい。

ただ…対向車のやってくるスピードを測るのが苦手なことに気が付いた。
スピードが出てる？出てない？はもちろん
一番困るのが「加速してるのか減速してるのか」がわからないんだよね。
そのせいで網無理なほど近づいてから「あれ、思ったより遅かった」「ウィンカー出てないけど左折するために減速してたんだ、損した」
とかがわからずタイミングを逃すことが多い。何か計るコツみたいなのがある？

同じ事は、高速の合流とか割込でも言えることで今まで「出口が右にあるときは右車線にずっと手前から入る」
とかいう走り方をしていたけど、バイクだとそれをやりにくい。
かといって出口近くなってから車線変更しようとすると結構大変。
無理矢理割り込めば入れるのかも知れないけど急ブレーキ踏まれたり
クラクション鳴らされたり煽られたりして怖いし事故になったらしねる。
これも「車間が開いてるけど実は後続車は加速していた」「どのくらいの速度で接近してるのかわかりにくい」
というのが原因の気がするので、右折と同じコツだと思うんだ。
四輪時代も、隣に乗っていた友人とかに「今行けるよ、なんで行かないの」
とか言われたりしてたけどコツとかあれば教えてくだされ−。

次、二個目。

・カーブで出口を見る

これ、実践してみたんだけど、結構難しい。

なぜ難しいかというと
・出口を見ていると自分の速度がわかりにくくなり
　いつの間にか（特に下りで）スピードですぎててはみ出しそうになったり
　逆に気付かないうちに（特に上りなんかで）速度落ちすぎていてノッキングしたりして慌てたり
　ふとメーターをみるとかなりノロのにアホみたいにハングオフ状態だったりして恥。
・カーブの出口を見ているから、遠くなので路面の細かい変化がわからなくて
　穴が開いていたり砂利だったりうねっていたり舗装荒れていたりするのがわからず
　ガクンッ！とショックを受けてから「なんだなんだ？！」となることがある。
　うねり(局所的轍？)はバランスが持って行かれて急に車体が起きてしまい曲がらなくて危うく
　壁にぶつかる所だった

という事があって、怖くて出口を見ていられない。
「カーブはカーブの出口を見て曲がる」って
本当に正しい？だとしたら、上の問題をみんなどう克服してるの？

以上二点、長文で申し訳ないけど、安全に走れるようになりたいので
お知恵拝借できるとウレシス・・・

>>74　反対側に体を倒す？リーンアウトのことか？？

雨の日はリーンイン気味にしてバイクをなるべく倒さず
「急」の付く運転をしないこと。路面をよく見てペイント・鉄板等避けること

>>82
人間の順応性とか動体視力の問題だから
自分の身体能力にあわせて慎重に確実にゆっくり走ればいいよ。
どうせ死ぬのは君なんだから他人は無責任にプレッシャーをかけるかも
しれないけど、それに乗って死に急ぐことはない。
根本的にバイクの運転能力が低いと思うなら引退した方が良いよ。

2つともバイクの速度感覚が身についてないって事だね
車と感覚が違う事を調整出来てないから走って経験つみましょう
感覚がつかめるまでは危険だと思う道は走らないでおきましょう
感覚つかめる前に自然淘汰されない事を祈ります

>>85
ありがとう。
基本的には走るしかないので、今のところキビキビ走らず
無理せず右折矢印待つ方向だけど、できれば克服したいなぁ、と。
動体視力は、留学していたときに研究センターで
「高速で右から左に飛んでく円盤になんて書いてあるか英単語を読み取る」
みたいなので計ったときは、割といい数値出たんだよね…。

>>86
ありがとう。
でも「バイクで」というよりは、車乗ってるときも練習のため同じ事をしようとしたら
やっぱり右折は難しいし、合流も難しいし、カーブで出口を見てると
速度落ちすぎたり出過ぎたりして怖い思いをするんだよね…。
車はもう10年以上乗り回して10万キロ突破してるけど
車は割とのんびり走ってても煽られないからあまり気にしてなかった。

一応「練習すれば良い」って事で埼玉にあるホンダのバイクスクールで月2で通って
たっぷり練習して中級コースで周りと同じペースで走れるようになったけど
障害物がなくRもわかってるコーススラロームや8の字なら、出口を見て曲がれるのよ。
でも公道だと平坦じゃないからダメだし、
路面が荒れているのは出口見てるとわからないのよね・・・。

盗難対策でアラームのcs-550ってのをつけようと思っています。同じアラーム使っている方がいましたら感想的なのを教えていただきたいです。あとアラームならこれがいいよみたいなのあれば是非教えてください。よろしくお願いします。

>>88　操縦テクニックと一般道の運転テクニックは違うんですよ
元GPレーサーでも交通事故で死ぬのが公道

>>88
「カーブの出口を見る」というのを、本当に曲線と直線の切り替わり部分などの1点を見つめて走っていませんか？
上のように言われているのは、カーブになるとバイクの直前ばかりを見てしまい、視点が近く・視界が狭くなる人が
一般的に多いことから言われていることです。
「カーブの出口を見る」こととは、バイクの進行に合わせて常に視線を先送りし、路面の異常や曲率・勾配の変化を
できるだけ早く察知しろ、ということですから、カーブの出口を見つめて砂利や舗装の荒れを見逃すようでは本末転倒です。
もっと視野を広く、いろんなところに視線を送りながら走りましょう。(わき見ではありません。)
カーブ中にスピードメーターを見るのはお勧めしません。スピードとエンジン回転数はある程度体感で分かるようになりましょう。
これは、距離を走るしかないですね。常に自分が気持ちいい速度と回転数が維持できるよう、シフト操作は無意識レベルで
できるように。それまではハングオフのまねなどはせず、リーンウィズを徹底してください。

右折時の対向車は、自分が安心できるまで行かなくて良いです。後ろは無視しましょう。
合流は、自分が入りたい位置の前にいる(合流後に自分の前走車となる)車に、事前に速度を合わせることを心がける。
４輪と何も変わりません。

・・・ここまで書いて思ったんだが、全体的に、周囲の状況や交通全体の流れが全然見えていないんじゃないか？
２輪でも４輪でも。

>>83
カーブに入る前に道路状況チラ見してからカーブに差し掛かるぐらいから出口見てるんだよ…
なんで出口見ろって言われたら出口ガン見するの
安全確認のためにはいろんな方向に気を配ってないとダメだよ
でかいブラインドカーブとかで先が見えないときはチラ見の繰り返しかな

「慣れ」の問題の一言だと思う。なまじっか車での運転経験があるぶん頭でっかちに

文字情報でああだ、こうだ言われたところで、体が動くわけじゃあるまいし、
ライディングスクールの初心者コースにでも通って、他人に診てもらったほうが役立つよ

>>93
>>88

ドライブチェーンのOリングシールが所々無くなっています
これはもうチェーンの寿命が来てる現われですか

>>94
そいつは失礼。じゃあ慣れと、そもそもバイクに向いてないんだと思う
クローズドコースと公道は別物だからね

>>95
グリス封入式ってやつだ。寿命が尽きている
走り続けるのは自由だが、本来の機能はもう果たしていない

典型的な出たとこ任せの泥縄運転なんだろうな
走りのイメージが浮かばないんだろう

>>88
「出口を見る」は出口に顔を向けるという意味です。
目は情報を少しでもたくさん収集するためにあちこち見てください。

>>91
長いのありがとう！

「カーブの出口を見ろ」ということなので
出口（山やガードレールと道路が交差して道が見えなくなる部分）
を見るようにしてます。
もともと近くだけ見ていることは無かったけど
（近くだけ見ていたらこの先のRの変化がわからなくてそれはそれで逆に怖い）
「カーブでは出口を見るべき」と言われるので意識してる。
カーブの出口以外に目線送ってもいいものなのかな・・・
「見た方向にバイクは進むから進む方向以外見るな」というのを見たので。

あとハングオフはわざとやってるのではなくて
結構内側に体重掛けないとバイクが曲がってくれないので。
タイヤが新しいうちはそうでもないんだけどね…。
当初はハンドルを逆操舵して曲がっていたら、
それはスクールで注意されて体重移動だけで曲がるように直した。

合流は割と「一列で交互に」があるのであまり困ることがなく
むしろ車線変更かな…。
素組みに儀に車がいて、その車と同じペースまで加速して
その後入る場合、その後ろの車とのスペースが空いていても
その後ろの車が加速していて実は車間はすぐ詰まるのかどうか
というのがわからないのです。
かといって、ミラーばかり見てると前に追突しそうで怖いし。

JAZZに乗ってるんですけど、40km/h以上出そうとするとどこかからガリガリ(ジリジリ？)音がするようになるんですけど原因分かる人いますか？

>>100

チラ見ができないタイプの人ですかね。出口の方向を見ていたって、他の場所もチラチラ（一瞬だけど）視線を配るでしょ。視線の先の情報を脳みそが処理するまで時間がかかっているのかどうなのか・・・。もしそうなら（慣れるまでは）速度を落とすしかない。

>あとハングオフはわざとやってるのではなくて
>結構内側に体重掛けないとバイクが曲がってくれないので。

どういう車種でどういう速度で曲がろうとしているのかわからないけど、ハングオフしないと曲がれないなんてちょっと不思議。リーンウィズで曲がれ（それで曲がれないなら速度を落とせ）。

>>101
法定速度を守っていれば大丈夫

>>101
ノーマルかい？ボアアップして圧縮比が高くなってるエンジンだと
レギュラーガソリンじゃノッキング起こしてカリカリ音がする事もある
試しにハイオク入れてみたら？
上手くすりゃ静かになるかもしれん

>>103
ボアアップはしてませんが買った時からマフラーがデュアルになってました
今度ハイオク入れてみますありがとうございました

タイヤの太さを太くすると最高速度とか燃費とか落ちますよね？やっぱ

はい

>>100
カーブの出口を見ろって言うのは出口を凝視しろって意味じゃなくて
進行方向を意識しろって事だよ
バイクは頭が向いてる方向に進んで行くからね、近くを見てはいけないって意味じゃない
あなたの場合はなまじ路面状況が分かると緊張で身体が固まって自然な動きが出来なくなったり
慌てて要らんことをして車体の挙動を乱しそうな気がする

車体の向いてる方向じゃなくて進行方向を見るのはカーブでも直線でも同じ

あと、無事故での運転歴が長いプロのドライバーを研究したら
視線が常にあちこち動いていて凝視するような事がなかったそうだ
中嶋悟さんも一般道を運転中は挙動不審なくらい視線を動かして運転してるとか

うまいタクシーに乗ってミラー見てるとどこ見てるかわかって勉強になる　らしい

初心者です。

下手なのでオフロードバイクでバイクに慣れようと思うのですが
オフロードバイクに慣れるとオフの癖が付いて他のバイクに乗る時に支障ってでたりしますか？

全レスすると怒られるのでまとめて皆さんありがとうございます。

車に乗ってるときはキョロキョロあちこち見てましたが
バイクに乗り始めてあらゆる所でかかれているのが
「カーブでは出口を見ろ」ということで
教習時代のニーグリップよりもしつこく描かれているから
キョロキョロあちこち見るのをやめるよう努力していました。
車の時は、出口、近くガードレール、内側の山対向車線
メーター、バックミラーなど常にあちこちを見ていました。
バイクは「見た方向に曲がるから他所を見たらダメ」
だからカーブの出口だけ見なさい、という事なのかと…。
出口を見ろとかかれてるが、出口から視線はずしていいのか…。

あと、>>107、ズボシ。
震災の影響で山道に亀裂＆路面に穴が（いわゆる路肩半崩壊）あいていたりして
「うぉ！」と全身堅くなって何もできなかった。
ハンドルとられるか滑るかして絶対コケると思ったのに奇跡的に通過できたけど。

>>108 そうそう、進行方向の中で一番遠くを見ろと言われてるね。
直線なら頂点？
おかげで高速でも穴が開いていたりしたのに気が付かず
ガツンッ！となってから「うぉ！」と思うことがある。

ちなみにバイクも車も無事故無検挙です。

道路の状況も左右の車の動きも、歩道や駐車車両やブライドからの飛び出しも見ないといけないにきまってるでしょ
ブラインド先の道路の穴みたいに突如現れたらどうしようもないけど、普通だんだん近づいてくるだろ

仮にも車に１０年以上乗った３０歳の書き込みとは思えない

釣りであって欲しい

バイクは囲われてないから車じゃ気づかなかった事に気づいたんでしょ
で気になり始めたらもう気にしなかった時と同じようには走れない
対向車や飛び出しに感じる怖さはバイクと車じゃ違うと思う
バイクに乗っていかに自分が何も考えずに走っていたか分かったと
バイクに比べれば車は細かい事考えずに乗ってる人が多いんじゃない？

>>115
>>115
どうも。そんな所かもしれませんね。
車の場合はカーブでハンドル切り足りなくても
切り増せば「おっとっと」くらいで曲がれます
（元々ワインディングであまりスピード出さないので）
が、バイクだとそうも行かなかったりしますからね。
曲がりきれなくても車なら多少こするくらいで済んでも、バイクなら
ガードレールしたに真っ逆さまですし。
（あくまで例え。車は一度もこすったこともぶつけたこともないです）。

バイクに乗るようになってからミラーだけでなく目視確認とか上体ごと振り返るのを
四輪でもガッツリするようになりましたよ。
バイク乗り始めたときルームミラーがなかったのは
しばらくの間かなり怖かったですけど。

>>114
悪かったね、釣りではないんだ。
確かにそうだろうよ。あなたの言う通りだ。
普通の人は何も考えずに自然にうまく走れるんだろうね。

だから質問してもどうせ、バイク降りろとか向いてないとか言われるだけだろうとは思ったけど
折角始めた趣味なんだし、楽しみたいと思ったから
何かヒントが得られるかと思い、ダメ元で質問してみたんだ。

>>117
根本的な所だけど、目が悪いとか？
斜視気味だったり、筋肉が弱ってたりして距離感がつかめない
スピードもわからない、状況が認識できない、判断が遅い
って可能性は？

>>111
問題ない。
どんなバイクでも基本は同じだから。
軽い分、車体の挙動を掴みやすいし、制御しやすいから良い選択だと思う。
動かし方を学ぶにはばっちりっすね。

支障が出る、といえば、オフ車の楽しさに目覚めるとオン車がものたらなくなったりする

ライディングスクールで中級の腕なら、
そこらへんのライダーより絶対バイクの扱いはうまいはず
あとは公道での走り方を経験でためる
バイクは交通弱者の歩行者と喧嘩しても自分もダメージを受ける乗り物
事故ら無いやつが一番うまい奴って定番の結論にたどりつく
あと腕がなまじっかあると危険ってのを頭に入れとけば長生き出来ると思うよ

>>111
支障が出たりはしない
ピッチングモーションが大きいので（乗り方をちゃんと意識して乗れば）練習しやすい
ただ、オフ車だと転倒しても壊れないなんてことはないからわざわざオフ買わなくてもいいよ
地面と違って硬いアスファルトで転けたら壊れる
あとオンロードしか走らないならタイヤの選択肢が少ないからオススメしない
オフ車っぽい見た目と動きでオンロードしか走るつもりがないならモタードのほうが無難

>>117
俺が言いたいのはそっちじゃなくて
四輪の１０年間のほうだ
車の運転がひどくなっているのは肌で感じてたが
こう現実的に書き込みで見せられたんで少し戦慄しただけです

>>111
前加重で曲がる癖が付く、修正は可能だと思うよ

原付の事なんですが前々からボタンを押してもエンジンがかかりづらくなっておりついに全く反応しなくなりました
今押しても全く音も振動もなにもなく、キックでエンジンを動かしたら何も問題無く動くんですが、これは接触が悪いという事でいいんですかね？
因みに修理に出すとどれくらいかかりそうですか？

バッテリー交換で1万円ぐらいじゃ

バイク屋かガソリンスタンドで急速充電
千円くらいかな

>>120
ライスクでは他のバイクはほぼ無視だし、車もいないし
上に書いたような問題はほとんど関係なく走れるので良いのですが
公道ではバイクの操作ではなくむしろ他の車の挙動が問題ですね。

「コーナーの出口を見る」に関しては、ちょっと勘違いがあったみたいなので
もうすこし見直してみたいですが、
公道で右折やレーン変更するときに対向車の後続車の速度や加速度が
わかるようにはならないんですよね。
隣のマーチの後ろのハイエースは距離が結構開いてるからと
レーンチェンジしたら、実は加速していて
後方確認を終えて前に目を戻している隙に自分が入れる隙間が
充分に無くなっていてクラクションならされまくるとか有りそうで怖い。
何回も何回も振り返ってる「加速してないよね？してないよね？」と
確認する感じでいまいち…（むしろ振り返ってばかりで前方不注意に…）。

まぁ、今のまま2kmくらい手前から、明らかに車間が開いている状況が
やってくるのを待ってレーンチェンジして出口のある車線に居続けても良いのですが
本来車線区分違反だし折角なのでもうすこし積極的な走りをしたいな、と。

>>127
その節穴と脳みそで自動車のレーンチェンジができるのが不思議だよ。
ミラーとかヘルメットシールドとかメガネを考え直したら？
乗用車の椅子に座っていてもバイクに乗っていても
目から得られる情報は前方も後方も同じだよ
それを活かせないのならバイクとか車とか関係ないレベルの話しだな

>>112
車両の運用に向いてないと思う。あんたが気づいてないだけで周りの車はかなり苛ついてるはずだよ。
どれくらいのレベルかというと、AT限定の女並に無能で空間認識能力が低い。運転歴とか関係ないね。
ただ運転歴長いだけのド下手なんていくらでもいるだろ。そういう奴に限って俺は上手いとか大丈夫とか思ってる不思議！無事故無検挙とか笑わせんなよ。

>>127
普 通 の 人 はそんなもの一瞬で判断つくんだけど。君は脳の処理能力が低すぎるわ。
お前みたいなクズが4輪で右車線を延々塞ぎ続けているわけか。お前追いつかれた時どうしてるの？

積極的な走りなんて絶対無理。積極的に免許返納してくれ。

バッテリー？を交換した方がいいんでしょうか？それとも充電するんですか？

>>118
俺軽い斜視だけどこんなことはないかな…まぁ人によるんかもしれんけど

>>131
どっちでもいいがもしバッテリーが死んでたら確実にまた早いうちに上がる。ので、交換をおすすめする。
連レスすまん

>>131
いいからバイク屋いけ

いつも思うんだが、
「追い越し車線を塞がれるのが嫌」なのは分かるが、
その真後ろで車間詰めまくって明らかに煽ってる馬鹿の方も有害だよな。

わかりました
とりあえずバイク屋にもってってみてもらいます
ありがとうございました

>>135
必死のアピールなんだから
気が付かない方が悪い


ということにしておけ

>>135
なんで俺が左に避けて拔かなきゃいかんの？

カーブの出口を見る、という事を意識して練習のため四輪で運転したとき
箱根の山道で「なんか運転すごく下手になった？」
と言われたんだよな。
スピードもむしろ出口見てるときの方が遅いし、それなのに更に動きがぎくしゃくして
まるで免許取り立ての人の運転みたいだって。
（ぎくしゃく＝乗っててカーブがスムーズに曲がれていなかったり速度が一定しない）
その後、珈琲飲んで戻るときはカーブの出口を意識するのやめていつも通り運転したら
「なんだ、普通に運転できるじゃん。さっきどうしたの？疲れてたの？異常だったよ」
と言われた。

ところで右車線を走っているときだが、入るのに困ると思うほどの車がいるので
流れもそんなに走行車線と比べて速くない。
ついていくのが難しいほどのスピードが出てるときは
そもそも右車線にそんな車がないから、車線変更はいつでも楽にできる。
そんな状態なので自分が右にいても後ろを詰まらせることはないよ。

ちなみに「周りをちゃんと見ていない」という点については
あの車、車線変更して割り込んできそうだな、とか、
あの車脇道から無理してでてきそうだな
とかは割と見て見抜くのは得意で、何度も事故は回避してる。
無検挙なのもしょっちゅう再度/ルームミラーも見ていて前方もしっかり見ていて
ねずみ取りや追尾取り締まりに気が付くからだよ。自慢はできないけど。

当たり前だが別に運転が上手いとは思っていないよ。
むしろ限界をある程度押さえて無難な運転してるからこそ
今まで無事故無検挙なんだよ。
右折矢印も出ない割に交通量が多い交差点とか右折避けてるし
カーブの多い道や車の多い所はスピード落としてる
幹線道路に細街路やファミレスから右折で出ない（右のスタンドやファミレスは行かない）
とか、それだけでこんな質問してる自分でも無事故無検挙ってだけ。

すまん、ついイラっとして乱暴な口調で書いてしまった。
アドバイス貰ってる身なのに申し訳ない。
これじゃここでこれ以上アドバイス貰えないよなｗ
親切にアドバイスくれた人ありがとう。
速く走るとかじゃなくて、安全に楽しく走りたいんだよね。
折角バイク乗るんだから、少しでも改善したいな、と思っただけなんだ。
また別の機会によそで相談してみるよ・・・。
バイバイ！

>>140
うわぁ…
能力が劣ってて行動走るには不向きだと認めろよ。

>>139
無事故無検挙なのは周りが君を避けてるから

全体的に言えるのはリズム感がないんじゃねえかな。

まあ、自分で上手思ってるやつは周りがよけてくれてるのに
気がつかないDQNが多いよな。

運転に不向きな人間が一定数いるのは当たり前。
周囲が避ければいいだけの話。

で、結局何が言いたいんだ・・・？

https://www.youtube.com/watch?v=TlRAXACD2-s

この商品の詳細わかる方いましたら教えてください。

たまにいるんだよね
ウインカー出してるから
スピード落としてあげてるんだが
なかなか入って来ないやつ
そうこうしてるうちに追い付いちゃって
もう無理だろってときに動くやつ

前すれ>>941です
リアサスやリンクのロッド抜けました、ありがとうございました。
ラスペネ吹いて、ラチェットのエクステンションバーがちょうどいい太さだったのでコンコンやりました。
本当にありがとうございました。

現行・新車購入可で最低最悪のクソバイクを排気量区分ごとにおしえてください
50未満、125未満、250未満、400未満、750未満、750以上

>>145
この動画のタイトルの「レインボーLEDテープ 」で検索すればわかる事以上の詳細を知りたいの？

おっとヒョースンの悪口はそこまでだ

>>148
俺の独断と偏見で国内メーカーのみだとこんなん
250以下や400以下はどれも大差ねーわ
50未満　トゥデイor中華スーパーカブ50
125未満　中華スーパーカブ110
250未満　
400未満　
750未満　国内CBR600RR
750以上　国内CBR1000RR
カブも国内生産のままなら良かったしCBRも国内去勢モデルじゃなければいいんだけどな

バイクを降りて押して歩いてるとき
自動車とぶつかった場合は歩行者扱いになるのでしょうか？

>>149
すみません。
購入可能な類似の商品としては下を見つけることができたのですが、
https://www.youtube.com/watch?v=AqU1XMhPIqs

変色のスピード的に>>145の方が好みですが
商品が見つかりません。

スペック

普通自動車AT限定
これから400�t　普通二輪を取りたい
34歳おっさん80キロ
都内の江戸川区在住
合宿免許OKです。
みんなどこをおすすめしてくれますか？

価格最優先でお願いします。

34歳で合宿免許OK？
仕事しろ！

むしろ仕事をする必要のない身分だと考えるべき

>>126
それはやるだけ時間の無駄
ヤフオクで 2000円である

NSRのMC28用のクランクって2年位前はまだメーカー供給あったと思うのですが現在もありますか？

>>127
>公道で右折やレーン変更するときに対向車の後続車の速度や加速度が
>わかるようにはならないんですよね。

一定の時間（たとえば0.5秒）開けて２回見る。
すると、その間に遠ざかっているか近づいているか
あるいは位置関係が変わらないかで判断できる。

昨日雨でカバーかけてたんだが今日晴れたから外すとなぜかタンクに銀色の傷が…
車体がブラックなんですが、タンクの塗装が２ｍｍ程の大きさで円形に剥がれて完全に金属部分が見えていました
そこでとりあえずタッチアップペンを買ってきて目立たないよう直したいんですが
タッチアップペンを塗る前、塗った後に気を付けることはありますか？
また、タッチアップペンの塗料の段差を無くすにはどうすればいいでしょう？

>>158
ない。
井上さんに聞いてみたら？

ありがとうございます、もう作ってないんですねー
井上さんってイノボーですか？

exactly!

>>69
いやいやこれにレスしてるやつ絶対チョッパー乗ったことないだろｗ　嘘ばっかり教えるなｗ
お前ら書いてるのノーマルのハーレーの話だろｗ

まず交差点で曲がる事にすら困る
コーナーとか論外
キャスター角のせいかやたらハンドルがコテンコテンする
風をモロに受けてクソ疲れる　
直角の乗車姿勢が腰とケツにストライク
イージーライダーのはフロントフェンダーレスでかっこいいが、雨が降らなくても
巻き上げた小石や砂が顔面にヒット
雨が降ったら泥水かきあげて顔面にヒット
リジッドフレームだともう目も当てられない跳ねっぷり
これにジョッキーシフトをつけると知的障害者レベル
フロントブレーキはあまり使えない　普通に使うとフォークが曲がるか沈んで気持ち悪い

知的障害がい者レベルってなんだよ。

>>139
ハングオフしないと曲がれないとか言ってたのにスピード落としてますとか矛盾してるわｗ
同乗者からのセリフもかなり嘘くさい言い回しだし

トルクレンチを知人から譲ってもらうのですが、差込角が12.7なんです。
私が揃えてるソケットは9.5しかないので、アダプターをつけようと思うのですが、
トルクレンチにアダプターって使って問題ありませんか？
正確なトルクが測れなかったり、高トルクでアダプターの強度的に大丈夫かと邪推しております

>>148　ます未満、以上の使い方を覚える所からスタートだ

>>153
レスしちゃった責任で調べてみたんだけど、変色のスピードとなるとよくわかんないや
リモコンで色や発光パターンを変えられてもスピードまで変えられるってのがなかったから
だから，こういう物を扱ってるお店で聞いてくださいと言うしか無いです

>>167
普通に使用するなら問題ない アダプターが安物なら安物なりの壊れ方をするかもしれないが

>>140
昔から運動オンチだった場合は、30年だめだったのに今更ここでアドバイスを受けてもどうにもなりません。安全運転継続でおなしゃす。

そうでなければ、>>118がちらっと言ってくれましたが、目（視野）に異常があると思われます。
片目だけ悪い人に良く見られる相対速度の認知低下と遠近感の低下、これに加えて周辺視野が極端に狭い症状が併発しているように感じます。
目線を先に送ったぐらいで路面が怖くなったり、操作がおぼつかなくなることは事は、バイクでも車でも私はないです。ここにいるほとんどの人も同じ意見のようですね。
ライディングスクールで同じところをぐるぐる回るのは問題ないということは、コースを記憶して見るという作業をほとんど必要としなくなれば、とも置き換えられます。

私は一般人ですし実際に見たわけでもないですから推測の域をでませんが、助手席からクレームが入るということは、その人とも見えているものが大きくずれているのは間違いないかと思います。
もし目にも異常がなければ、心に問題があるかもしれません。いずれにせよ一度専門家に相談してみてはいかがでしょうか？

>>152
エンジンOFFでバイクを押している状態は歩行者と同じです。あとは歩いている場所によります。免許試験に必ず出る範囲のことですので、私は免許を持っていないと言ってしまったのと同等の質問です。お気をつけ下さい。

>>155
夏休み等の一般的な長期休暇を回避すればどこでも安いですが、そういう時期は飲酒で取り消しになったおっさんばっかりだそうです。

早めのシフトアップすると
回転数が遅れる感じがするんだけど、これは全ギア車に共通することなの？
なんか、遅れてギア入る感じ

ブーーン（加速）
（スロットル戻してクラッチ切ってシフトアップ）
ブゥーーー！（回転数が落ちない）
ウゥーーーガチャガチャ（回転数が落ちてギアが入る感じと、足元で音がする）
ブゥーーーン（シフトアップしたように加速していく）

ちなみに全開走行

ホントに表現が難しい
今日ミッションオイル交換したけど
効果なし！

お願いします！

>>167
どれくらいのモノチェックするかにも依るよね
きっとその大きいトルクレンチは大トルク用だよ
大きいトルク用なら
小さいトルク計るとき誤差大きいよー

>>167
トルクの計測に関してはエクステンションバーを付けてもわりと正確な結果になったって記事を見たことがあるから多分大丈夫
ただし差込角12.7みたいなのは大トルク用だと思うので安全のためにも差込角12.7のソケットを使ったほうが良い
そして差込角9.5が普通なサイズのボルトを締めるのに大トルク用トルクレンチだと不的確な可能性がある
トルクレンチは測定範囲の端っこは苦手で誤差が大きいので使用を控えるべき

ttps://www.youtube.com/watch?v=x4vuEodG_ps

このバイクの詳細　C'mon！

>>172
エンジンオイルとミッションオイルが別のバイクって、あんまりないしなあ・・・

まあ、ブッこわす前になんとかしたほうがいいよ

>>176
2stバイクです！

>>175
これの改造車かなあ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200911/11/32/b0076232_9105545.jpg

>>175
カスタムが酷くて判りにくい・・・
MVアグスタ ７５０Sの前期型かなぁ

>>177
早めのシフトチェンジって自分の動き？回転数？

セローと同じような方向性でもうちょっと大きいバイクってある？
シートは低くなくていい

>>177
車種と、レブリミットとシフトチェンジ時の回転数でも書いておけば誰かがわかるかも知らん

>>180
自分の動きです！
ギアが遅れて入る感じです

>>181
シェルパ

>>182
すいません

nsr50
12000レブで
10000回転くらいでシフトアップしてました！

>>181
方向性ってオフ車って事？それとも二輪二足って事？
大きいは車体サイズ？排気量？

>>181
TTR250

>>165
1度やるか乗ればわかる

なんでカワサキは緑なの？
何から始まったのみどり？

>>189
本来カワサキのカラーはGPZとかでもよくあるように赤黒
レースする際にイメージカラーを考えたんだが外国（アメリカ）だと縁起の悪い色でインパクトもあるしってことで緑になった

余談だけどNinjaのロゴがガタガタなのはFAXの通信エラーでガタガタになったのがかっこよかったから

今日は少し時間があるので言語化しますね。

通常だったならば、シフトアップ操作を行いクラッチを繋ぎなおした直後に、シフトアップにともないワントーン低くなるはずのエンジン音ですが
私のNSR50で全開走行する時に限ってはシフトアップ後、確かにクラッチを繋いでいるはずなのに一瞬空ぶかししたように高いエンジン音をだし、
その後すぐに上り坂でも上っているかのようにみるみる音が低くなっていき、２〜３秒後には通常のシフトアップのエンジン音に戻るという謎の遅延が発生します。
ミッションオイルを交換してみましたが直りませんでした。これは一体何なんでしょうか？

A,クラッチの異常なすべり。

このぐらいは1回の書き込みで表現できるようになるためにも、高校には行っておきましょう。

>>188
×知的障害者
○知的障害がい者
○知的障碍者
めんどくさい世の中である

>>190
へー

お前らチャリで飛び出してきたりとか横断歩道無視してきた奴のせいで「あっぶね」ってなったらどうする
怒鳴る？

>>178
>>179
ありがとうございました！

>191
よくできました。

まあ全開で回してるらしいしクラッチ滑ってんだろうな

>>194
「次はちゃんと轢かれるように飛び出てね！」

>>191
>>196

すいませんありがとうございます！
高校一年のガキです！

がんばって強化クラッチ入れてみます！

>>194
チャリンカスとか蹴り倒してしまえ

>>189
1968年、アメリカのデイトナから
それ以前は赤黒ではなく赤白でレースに出ていた

誰も使ってないカラーを探したらミドリがあった
ミドリは縁起が悪い色だとは知らなかった

>198
強化クラッチを入れる前に今のクラッチを純正でもいいから交換したほうがいいし、
もっと優しくクラッチをつないであげなさい

>>181
ガスガス ランドネ

>>202
ボアアップも予定なのですが
やはり、純正で様子見ですかね

部品取り車があるのでそこから
取ってみます
走行は不明ですがww

RZ50って最高速どんくらいですか？

>>204
ボアアップしたらちゃんとナンバー変えろよ。

>>205
30キロ

>>205
30

バイクのタイヤサイズについて質問します。
自分が乗っている原付のタイヤサイズが"3.50-10 51J"なのですが、これって幅をセンチメートルにしたら8.89なので約90ですよね？
友人の原付は"90/90-10 41J"なのですが、見比べてみると前者の方が明らかに太いのです。同じ90なのに何故でしょうか！？

交通法規を教えてください　
道志みちの様な片側1車線で黄色のセンターラインの道
前を走る車両に追いつきました
そしたら、前走車のドライバーが窓から手を出して［行けよ！］と合図して来ました　
前走車は速度を抑え目にして走行してます
そこで、前走車をセンターライン越えて抜きに掛かります
抜いて手でありがとうの合図をして
こういった行為は黄センターラインを
出てはなりませんか？
前走車が大型車でもいけませんか？
もし、警官が前走車のドライバーの合図をみていたとしても、みてない、気づいて無いといった時は捕まりますか？
弁明策はドライブレコーダーで前走車の合図を録画して措かないとダメですか？

合図なんか何の意味もない
違反は違反

>>210
免許返納しろ。

>>210
ドライブレコーダーで録画しても違反は違反だ

>>206
はい！
そっちの方が
「弄ってます感」が出て好きですww

>>210
免許証捨てろ。
つーか抜くもんは抜くんだから法規とか関係ない。

>>209
実物を見てないからなんだが、扁平率が違うからでは
前記のタイヤでは表示されてないが、後記のタイヤだと90/90のうしろの90（％）が当てはまる
扁平率は、タイヤの高さ/幅×100

>>209
偏平率が違うから後者の方が太くなる

皆様ありがとう　
よく路線バスがゆっくり走っていて、直線区間でパスする車両が多いですがあれも違反？
後、ダンプとかをパスするのも
勿論前走車のドライバーが合図したからパスするのだけど

>>218
だから免許返納しろって

>>218
違反だよ
そんなことも言われなきゃわかんねーのか？
相手が止まってなきゃアウトだよ
合図ｗとかなんの免罪符にもなんねーから

>>220
ありがとう
勉強になりました
知らなかった、気をつけます

道交法よりただのドライバーの気まぐれな合図が優先されると聞いて

>>218
中央線が黄色の実線で、ハミ出して追い越すなら違反
バスが停留所で停車して、客を乗降させてるときに横通っていくのは
違反にはならない

あと大型ダンプの運ちゃんが追い越せなんて合図すんの
一度も見たことないんだが・・・

だって大型ダンプ乗りって確実に全員アレだよ？

>>223
お前が見たことないと存在しないの？

うん

だいたいダンプの運ちゃんは後ろなんざ全く見てないだろ・・・

>>223
裏道志とかを走っているとダンプに追いつき、比較的直線が長い区間で前走車のドライバーが窓から手出して先行けよって有るよ

道志でまえの車が手出して左寄っても余裕でスルーですわｗ

>>227
そうなんだ、合図でたらすぐ行ってたよ
今道志みち事故が増えている様だし気をつけよう

窓から手出す奴見た事ないけどな
だいたい左ウィンカー かハザード

>>223
俺も無いな

>>225
死んだほうがいいよ

停まってるの車両をパスするのは追い越しじゃないからな。その場合はハミでてもOK
動いてる車両をパスするときははみ出しちゃダメ

じゃないと黄線でトラブル停車したら通行止めになってまうからな
まぁ誰もそんなこときいてないけど

黄色線は車線変更禁止なので追い越しはどうやっても無理
でも車が左か右に寄ってスペースを作れば追い抜きならできる
上記のルールが分かってても大抵の人は、徐行してなくてアウト、追い越しになってしまいアウト、危険な追い抜きになってアウト、追い抜きだから指示器出さなかったでアウトとなる

黄色線ありの道で停車中のバスの攻略は、スペースがあれば指示器だして徐行しながら追い抜きです
スペースがなければ無理

そういや前に温泉バイク？だったか温泉ライダーとかいうスレがあったけど？（かなり前かな？）
書き込みがなくて保守もされず沈んで消えたんですかね？

>>233
だから・・・乗降中のバスの場合は追い抜きにならないんだっつーの

黄線は追い越しのためのはみ出し禁止と習ったが
逆にはみ出さなければ追い越してもOK

絶対にダメってのは追い越し禁止と標識の下に追加で書いてない？

真っ赤なフルカウルのバイクに白いヘルメットは似合わないでしょうか
マットブラックが一番でしょうがベトベトになるため却下、艶黒は合いそうにないとなると白なんですが

追い越し、追い抜き、はみだし　　この三つがごっちゃになると理解できないぞ

・他の車両等に追い付く＞進路を変え＞側方を通過し＞前方に出る　
　この4動作がそろったら追い越し　　　

　　進路を変える＞＞この1動作がぬけたらそれは「追い抜き」

黄色ラインは　「追越しのための右側部分はみ出し通行禁止」の意味
だから進路を買えずに左側を追い抜く場合は無関係

>>235
停車中なら表現が変わるな
でもやることは同じだけどな

>>237
あうだろ。
ただの真っ白だとあじけないが

>>237
ナゼ赤の車体にマットブラックが一番と思ったのか不思議
赤いバイクで赤メットなら判るが
そんなの気にしないで好きな色を買えばいいのに・・・

お前ら的に大きなサイドバッグと小さなシートバッグって組み合わせはアリ？
乗り降りが面倒だから大きなシートバッグは積みたくないんだよね
バイクはネイキッド

>>242
お前がそれがいいと思ったんならそれでいいだろ
そのバイクはおれらのバイクじゃなくてお前のバイクなんだから

>>238
右折じゃない走行中の車の左側を抜くのって違反じゃないの？

レギュラーじゃなくてハイオク入れると何が変わるの？

>>170
>>173-174
ありがとうございます。KTCあたりのアダプターを買おうとも思いましたが、
なにぶんド素人なので9.5用のトルクレンチかいます。　ありがとうございましました！

>>244
停止中なら違反じゃない
>>245
ガソリンが自然発火しにくくなる

エリミネーター400
水冷 4気筒 4st キャブ車です。

去年の10月頃に最後に乗ったきり、半年間全くエンジンをかけずに放置していました。
バッテリーは上がっていたのですが、車に繋いで少し長めにセルを回したところ、あっさりと始動しました。
その時は、動くかどうかが確認したかっただけのため、5分程アイドリング+やや吹かしてエンジンを切りました。

それで、何か問題があったわけでは無いのですが、あとから調べてみると、長期間ぶりにエンジンをかける時は、キャブに溜まったガソリンは抜いた方がいいとか、完全にオイルが落ちた状態でエンジンをかけるとピストンに傷が付くだとか、色んな注意点を目にしました。

アイドリング時、若干白煙が多めな気もしたのですが、この後に何かやるべきメンテナンス、確認する事などはありますか？
何も考えずにエンジンをかけてしまったので、今更あとの祭りかもしれませんが・・・

>>248
やっちゃったもんは気にすんな。ガソリンやオイルはまあ半年くらいなら大丈夫
だと思い込む。これからは一ヶ月に一回くらいはエンジンかけてあげましょう。
あと走りだすならブレーキ関係だけは先に見といたほうが安心だな。

>>248
＞完全にオイルが落ちた状態でエンジンをかけるとピストンに傷が付く

これってどう対策するの？

>>250
バイクごと思いっきりシェイクするか、プラグ穴からエンジンオイルを垂らしてやる

>>242
うちはツアラーだけど
「サイドバッグ（というかパニア）はつけるけどトップケースは付けない」
というスタイルの人もいるし、実際、うちのはパニアは標準装備だが
トップケースはオプションだったし。
人に意見求めるという事はおそらく「見た目」気にしてるんだろうが
そういう事例も多いからむしろそのほうがかっこいいと思っている人の方が多いと思う。
だからネイキにサイドバッグメインでシートバッグ小は全然あり。CB1100とかではよく見るスタイル。

その逆もいるけどね。すり抜けしたいからトップケースだけ、という人もいる。

>>210
こんなやつが公道を走ってると思うと非常に怖いな
前のドライバーも本当に邪魔だったんだろうなｗ

バイクに乗ってると顔つきが変わってきますか？
大げさではなく死に近い所にいる事で神経が研ぎ澄まされ普通の人より生きてるって事の実感が大きいと思うんですバイクに乗り続けてる人って
わかりやすく言えば不動明がアモンと合体してデビルマンになる前と後くらいの表情の差

死から離れるようにしっかりとしたライディングをして下さい

>>140
教習所で言われたと思うんだけど事故らないのは本人だけじゃなくて相手もお前のこと気にしてるから事故らないだけだぞ？

とりあえず車載動画とかあげてみて欲しい絶対乗らない方が良いって言いたくなる運転だと思うから

この場合、悪魔＝バイクとなりますね
アモンのような強い悪魔と合体し強大な力を得つつも人間としての正しい心を保ち
悪魔と一体になった時、それは神(飛鳥了)にも匹敵するパワーとなるのです
我ながら解りやすい例えですわ

>>257
コミネを着て法定速度を厳守する正しいデビルマン

それはコミネマン

あれは誰だ　誰だ　誰だ
あれはコミネ　コミネマン　コミネマン
モデルが着てもかっこ悪い
見た目を捨てて闘う男
コミネシューズは頑丈だ
コミネパンツは防水だ
コミネウイングは空を飛び
コミネビームは熱光線
悪魔の力身につけた正義のヒーロー
コミネー　シンスケー

>>257
飛鳥了って神じゃなくてサタンじゃなかったっけか？

時期的にアンナカ

貧乏だったのはアンミカ

サタンは堕天使なんで精神的にはすげーワルだけど
力は神みたいなもん
12気筒だし

>>154
154です。
一晩あけて
だれも全力で答えてくれないのでもう一回。
仕事は合宿行っても大丈夫な層なの。

スペック

普通自動車AT限定
これから400�t　普通二輪を取りたい
34歳おっさん80キロ
都内の江戸川区在住
合宿免許OKです。
みんなどこをおすすめしてくれますか？

価格最優先でお願いします。

>>264
神と天使を同列に置くのはおかしいだろ

>>265
https://www.google.com/
バイクの質問じゃねーし
検索しろカス

>>267
これだからバイカーは。。。

>>265
マジレスすると
知り合いにでもMTバイク借りて荒川土手ででも練習して
試験場で一発試験受けるのが最安

知り合いがいなきゃ最初の5回ほどは練習と割り切るのもアリ
最終的に15回以内くらいで受かれば教習所いくよりも安くつくよ

>>265
トータルコストの問題だろ？
君が自宅から自動車や原付で通える場所とか無料送迎のある
所とバス電車を乗り継ぐばしょだとトータルコストは違うし
合宿と言っても沖縄が安い、京都が安いといっても初回と最終の
移動コストがある。
京都の合宿まで歩いていく覚悟があるとか車で行くとか
様々なコストの条件を提示しないと無理だろ。
合宿に行けるほど暇なら自分で調べた方が直感的にコスト計算が
できるよ。

>>265
アンカーミスしてるけど >>171 が答えてるだろ

コミネウイングってなんだよﾜﾛﾀｗ

>>265
仕事休まず夕方、夜に通える近くの教習所が結局安い
お前の休みは、金に換算するといくらだ？

合宿免許とか、試験場直が安くつくなんてのは、暇が金にならない学生のうちだけ
仕事してるなら、その分(それ以上)稼げ

>>265
34でat限定ってのは地雷だから皆無視してるだけだと思う

ビームに突っ込めよwww

>>274
40歳以下はAT限定多いよ
どこもかしこもATしか持ってないし
ATしか売ってない時代だからね。

俺もAT限定だー　34歳
乗りたい車がそもそもないってのもあるし、しいて上げるならminiクラシックだけど、
維持が大変そうだし、っていうか古miniにもATあるし。
って感じでMTを選ぶ理由がまったくないお

免許取るなら価格よりも通いやすさで選ぶべき。
欲しいはずの免許なのに、めんどくさくなる瞬間ってのがけっこうあって、
そのままズルズルと足が遠のくって人が多かったりする。

免許ごときで逃げるとかｗ

ども34歳AT限定80キロです。
地元に教習所あるんだけど普通自動車免許持ちで17万くらいだった。（コミコミね）
でも北関東に行くと10万以内でなんとかなるのさ。

仕事はさ、換算しなくていいのさ。
自分で会社やってるから。
普通二輪はMTでとるつもりなのさ。

AT限定とか普通車しか持ってないとか、一種免しかないとか
免許でヒエラルキーは格好悪いよ。
免許の意味がわかっていれば「必要な物を取れば良い」で終わる。
AT車しか乗らないのにMT持ってる方が本来「奇特」。
おいらみたいにバス運転しないのに気まぐれで大型二種とったのはなかなかの奇特だが
決して「普通自動車一種」しか持ってない奴より偉いと思わないし
馬鹿にする方がバカだと思う。
バカというよりは、ガキかな。

>>270さん
読み返してみて説得力があったわ。
ただ、資料請求して2週間たってもなんにも来ない。

むぅ。
ここならいい人いるかなーって思ったけど
やっぱり自力かね。

>>281
今の時代ネットで広報してない教習所はないし、大概は電話問い合わせ
の窓口がある、価格も提示されてるのが主だしわからないなら
電話して「ナンボ？」って聞くだけの話し。

>>282
なぜこういうお母さんみたいな事を
ID:pO46QlnUこんなやつに
いちいち教えてあげないといけないのか理解に苦しむ

車ＡＴ限だけど免許費用何円？ってもよりの教習所に聞けば解決じゃん
30年間何して生きてきたんだ

>>283
30歳でも40歳でもあたまの弱い子ってのはいるんだよ
頭の弱い子がいて、そういう人々を補助するということが
付加価値であったり世の中のサービス業の根っこになってる。
誰も彼も優秀なら多くの産業は衰退してしまう。
俺を含めて多くの人々は頭の弱い子達の労働対価を
吸い上げて高額の収入を得てるんだから社会奉仕として
頭の弱い子を助けていくのも使命なんだよ。

教えてやりゃいいじゃん。
面倒なら黙ってほっておけばいいんだし。
わざわざ手間暇掛けて罵倒する労力の方が俺は不思議だわ。

運転免許って言えば、京都はやたら安く取れるらしいけどなんでだろ
観光で行ったときはけっこう運転が荒くて、路上教習とか大変だろうなと思った

>>286
都は牛車の時代から交通文化に長けてるからでおじゃる。

学生対応なんじゃないの

俺「京都の人は運転が荒いから走りにくいよ」
都人「下手だなあ。あれについてこられるようにならないとダメだよ」

田舎の知人「東京の車は動きがすばしっこくて予想できなくて走りにくいよ」
俺「下手だなぁ。あれに着いてこられるようにならないとダメだよ…あれ、どっかで聞いた台詞だな」

ってことならあった。

すみません、質問なのですがよろしいでしょうか？

>>287-288
なるほど、共産党の勢力が強いから公安委員会の認可が緩いのかとか思ってたけど
言われてみれば昔は都だったし、大学も多いね

>>290
今ちょっと忙しいから後にしてくれ

>>290　もうすでに質問してるんだが

>>285
完全同意

>>1に綺麗にまとまってるんだから、テンプレぐらい嫁、と

>>280
昨日の>>82みたいのを生み出す土壌がAT限定なんだけどね
きちんと走ってくれりゃ免許なんてなんでもいいよ
出来てねぇから馬鹿にされるんじゃないか
免許の額面とかそういう問題じゃないの
中身の話なの
子供か

>>292、293

それでは質問します！
今日休みだったのでツーリングに行ったのですが、途中急な雷雨に襲われてしまい
ずぶ濡れになってしまいました。
やはり、ツーリング時には合羽は常時携帯した方がいいことを学びました。
よろしくお願いします。m(_ _)m

>>296
ずいぶんキレの良い内角シュートを投げてくるなｗ

>>295
>>82の話は典型的な深視力不足とリズム感のなさ。言い換えればウンチ。
縄跳び遊びで「おはいんなさい」と言われてなかなか入れず引っかかるタイプ。

しかしギヤ操作しくじってるわけではなさそうだから、AT限定まったく関係ないな。
そもそも>>82はAT限定なのか？
免許の額面関係ないんならAT限定とか叩くなよｗどっちなんだよｗ

>>289
京都「大阪のほうがもっと大変どすえ」

ボルトが中折れしたんですが、この場合どうすればいいですかね…
http://i.imgur.com/DEfQ6Kj.jpg
↓
http://i.imgur.com/1ohai5W.jpg
新しいボルト買ってきてつけるつもりなんですが中に残ったものの排除方法がわかりません…
ラチェットレンチで調子に乗ってトルクかけ過ぎたみたいです。

>>300
そう言うのに穴をあけるツールがあるんだが
M8なりM10の中心に穴が空いた棒のようなものをネジ込んで
その穴をガイドにドリルで中心に穴をあける。
穴が空いたら
逆タップでネジを切って逆ピッチのボルトをねじ込んでみたり
穴の径より少し太い六角レンチやトルクスレンチを叩き込んで回したり
エキストラクタというネジ抜き工具を指したり
クサビ状のタガネ叩き込んで回したり
とりあえず何もしないで精密ドライバや細いポンチや鏨で回したり。
既存のネジの下穴ドリルで穴をあけてボルトを削りとって
タップを切り直して除去したり
残ったボルトのあたまに棒を当てて溶接をちょんと乗せて回したり

静かなバイクにのりたいのですが
250ccで乗りやすく静かなバイクありますか？
白バイくらい静かだと良いです

>>296　質問まだ？

>>302　FAZE

>>304
ありがとう
見てみる

>>301
いろいろあるんですね！
自分ができるレベルからやってみようと思います！
ありがとうございました。

京都人だけど、京都は運転そんなに荒くないと思う。
ただ車線変更で指示器出すって概念がないw

>>285
2回目だからな。1回目はみんなスルーしてたろ。

>>307
その時点で終わってる。これだから根性の腐った京都土人は

名古屋人だけど名古屋はやっぱり荒いよ。
でも実は一宮の方が荒かったりもする。

>>309
最近はどこでもウインカー出さずに車線変更するやついるんじゃないの？
うちの近所でもよく見るよ。まあ和泉ナンバーだがwww

DR-Z400SMにrekluse製のＥＸＰ３．０なる自動遠心クラッチを取り付けたとの
記事を見ました。

検索してみますとＳＵＺＵＫＩに対してはＲＭＸ用、ホンダではＣＲＦ用
などが出てくるのですが特にＤＲ−Ｚ用は見当たりませんでした。ある程度
汎用性があるのでしょうか？

ＤＲ−Ｚ４００ＳＭに取り付け可ならＤＲ６５０ＳＥにも可能でしょうか？

方向指示器なんて基本が出来ない奴は免許証返上するべきだと思ふ。
運転の上手い奴は皆んな出してる。下手なやつほど出さない。

誰もが方向指示を出すなんて理想の車社会が現実になるなんて思ってる理想主義者はいないでしょ
方向指示を出さないと曲がれないようにしてほしいと思う時はあるが、緊急回避で問題ありだから
せめて曲がりだしたら方向指示が自動で出るぐらいしか出来ないか

普通二輪の免許を取りたいのですが、嫁が教習費を出してくれません。
どうしたらいいでしょうか？

バイク乗ったらすそ長めのズボンでも短くなってしまう
みんなどうしてんの？

>>315
そんな不良債権捨てろ。

>>314
そんな機能が付いたら、余計に「事前の合図として」ウインカー出す人が減るw
フールプルーフは大事だけど、自動化は弊害もあるからなぁ
どっちかって言うと、どんどん難しくしとけば良いのにと思うぐらい
あり得んけど

GSR250のことどうおもいますか？

どうしても乗ってる内にズボンがチンポと玉を圧迫して違和感を覚えるのは俺だけ？

>>320
俺は寧ろ気持ちいいぞ。

>>315
お前は自分の稼ぎも無い主夫なのか？
それならば諦めろ

>>321
マジかよ！俺すげー嫌だ。信号待ちニュートラル時にズボン下げてチンポと玉をフルセットし直す。

>>316
もっと長いの履け

>>320
前傾姿勢のやつで前にずれてくると玉が圧迫されるな
しっかりニーグリップするよろし
滑り止めのパッドつけるといいかも

>>316　ブーツをはく

>>315
銀行強盗するとか

>>326
吐いた言葉は取り消せんぞ。

>>319
にしろ
今の250はどれも魅力はあるよ
と元TZR現WR250乗りが言ってみる
ってまじめな話ね

125〜1000と色々と乗ったけど
250に行き着いた

>>319
今日から乗り始めてみたけどめっちゃええで
教習所のバイクよりかなり好き

>>319
背伸びも誤魔化しもしてない、良いバイク
今、元気な250の中で、ninjaに次いで売れてるのも頷ける

>>327
じょ、じょっ冗談やんけww

>>319
実物かっこいいよね。スズキぽさ出てるし、俺は他社の250レプリカモデルより好き。

>>328
確かにいまの250は全部魅力があって迷う
>>329
CB400のったあとだとすごく軽く感じるよね！
>>330
自分のバイク褒められるとうれしい
ありがとうございます。

>>332
オレはザボーガーの失敗例に見えてる

>>319
400並みに重たい上にパワーも無い
出来損ないの中華バイク

>>332
ありがとう！
低速もすごいねばるしダンデムもほかのレプリカより乗りやすい
ただ高速のるときとかはすごい非力に感じる
まあ250だからしかないけど

雰囲気バイク

>>335
乗った感じはそんなに重くないよ
中華バイクの割には故障はまったくないしよく走るよ

>>315
一週間くらい連続でエッチでイカせまくる。

ちなみにGSR250はアリかハチみたいであんまり見た目が好きじゃない。
まあ今のバイクで見た目が好きなバイクがあんまりないんだが。

なんで>>336はGSR250と往年の2st250を比べてるんだ・・・？

サルの生首みたいなビキニカウルが気持ち悪い

現行車に不満があるなら中古レストアすればいい
金を積めば新車同然！やったぜ！！

>>332
レプリカ…？なんのレプリカなんだ？

フルカウル＝レプリカだと思ってるんだろ

>>344
モデルな、揚げ足とんなカス

つぅかGSR250なんてカワサキ・ERのパクリ

個人的にはカワサキのGPX250の見た目が忍者よりよっぽど好きなんだが、
あれ今出しても売れんのかねえ？

CDIを2つ(純正とカスタム品)を車体に固定しています。
理由は、カスタムで走ってたまに火が飛ばなくなるときがあるので、最悪エンストしたら
外装1枚外して、すぐに純正に配線を付け替えれるようにです。

これを各色のコード(4本)の間にスイッチをかませ、ハンドルなりにCDI2つ分(8スイッチ)
を取り付けた場合、エンスト→社外品CDIスイッチを4つOFF→純正CDIスイッチを4つOK
で切り替えは可能ですか？

社外品CDIはデジタルCDIなので、アナログ的な電気信号に途中で変えても正常にどうさ
するかが気になっています。
気が向いた方がいらっしゃいましたら、回答よろしくお願いします。

もしかしてレプリカってCBR250RとかNinja250とかのことなのか・・・！？

素でその発想がなかった

誤字失礼しました。

>>349
気になるなら一旦、メインキーで電源オフすりゃええんとちゃうん？
あと追加配線が長くなりそうなのが気に入らんな。

エンジンのことについて教えてください。
少し前のバイクについて、「（車種名）のエンジンをベースに、中低速寄りに〜」などという解説を目にすることがあります。
ボア×ストロークでエンジンの特性が変わるのはなんとなくわかるのですが、同じエンジンが元になっているのに特性が違うというのは、具体的にはどのように手を加えているのでしょうか。

>>353
バルブタイミングやFI（キャブ）／排気系のセッティングあたりかと。

>>352
ありがとうございます。

メインキーをOFFにし、ONにすると確かによくなることが多いです。
新品バッテリーにしたのに、点火不良やウィンカー点滅しない、ってときにそうしたら解消したりもします。

追加配線は、リアからフロントになのでごちゃごちゃしそうですね。
たまにCDIの調子が悪いなと思ったら、エンジンかけ直すのが社外品の性なんでしょうかね。

回答ありがとうございました。

>>355
いや、あくまで切り替えの時にデジタルとアナログ（？）の違いが気に
なるならって話。調子悪いなら社外品は捨てるほうがいいと思うけど。

>>354
ありがとうございます。
奥が深いものですね。

>>357
あと点火タイミングとかもあると思う。

酔っ払ってるのでおじさんはこれでおやすみします。

>>356

デジタルからアナログと言ったのは、大げさですが光ファイバー見たいに
銅線だと正常に信号が伝わらないかもと思っていたのです。

社外品は、調子いいときは加速や回転数を良い感じにしてくれてるので、まだ現役です。
いざとなって捨てるべきは、純正より社外品だと割りきってます。

とりあえず、調子を見ながら自分で納得できるようすべきみたいですね。
面倒な質問に付き合っていただき、ありがとうございます。

あまり調子悪いなら、ぜいたくせずに安定の純正に配線だけでも戻します。

>>312
そういう時の調査方法として、該当する純正部品の品番を調べることがある。

もし同じ純正部品を使っていたら、きっと着くだろうと予想できるわけ。

あなたが欲しい回答じゃないだろうけど、がんばって調べてね。

>>346
だからなんのレプリカモデル？
�gSSのレプリカか？ww

初心者さんの感想文にいつまでもツッコミ入れなくてもよかろう。

>>353
あとフライホイールの重さとか、クランクの重さとか。発電機の容量アップも結果的に低回転よりのセッティングになったりするらしいよ。

FZ1とR1のクランクの重さが1.5倍違うとか聞いた。悪く言えばレスポンス悪化、よく言えばマイルドな優しい乗り味。

>>359
出力するハーネスは一緒なのに不具合なんてないだろ。馬鹿なのか？
デジタルCDIがなんなのか調べてこい。

>>359

ありがとうございます。
結論的に、ハーネスの出力に対応した延長配線であれば問題ないのですね。

デジタルってワードから、勝手に難しく考えてしまいすみません。
もっと調べて、原理を知りたいと思います。

回答ありがとうございます。

失礼しました。
>>364さん宛です。

>>365
制御がデジタルなだけだからな。

ここでは綺麗事云ってるが、本当に法定速度守ってんのかよ？

うん。

当たり前だろ

初心者なんですが、バイクって前がつまってたら、すり抜けて前に行かなきゃダメですか？
車みたいに普通に順番に進むのは、おかしいんですか？

んなこたーない

>>371
おかしくないと思うよ。

>>371
おかしくないですよ
安全運転で行きましょう

>>363
ありがとうございます。
興味深いお話をありがとうございます。

>>371
おかしくないけど、並ぶときは後方からすり抜けてくるバイクの邪魔にならない位置でな。
左右どっちかに寄られるとすげー邪魔。

>>376
お前はここに来なくていいよ。

ありがとうございます
聞いてよかったです。怖いので後ろに並んで走ります

メッシュジャケットを着ていて快適な温度はどのくらい？
直射日光時と日陰時でおなしゃす

>>379
25度以上の気温で直射日光下なら快適って感じ。
日陰なら30度近くにならないとちょっと寒い気がする。
俺は夏季の昼間専用で使ってる。夜は寒くて着てられない。

>>377
何故？
あ、すり抜けできない人？

ダメだ
コイツは人語を解さない

過去のレス見たらお察しだね

>>378
そうするのが正しい走り方だよ。
教習所じゃすり抜けについて学ばんし
条件によってはすり抜けすると捕まるよ。

>>164
アメリカの果てしなく長い直線の道を走るのにはいいんだろう
普通のバイクのハンドルの定位置だと、腕をぶら下げてるのも疲労になってくるくらい長時間の直線
むしろがっつり座ってハンドルに手をぶら下げていた方が楽

UFC on Fuel TV 4 - T.J.ディラショー vs. ヴァウアン・リー
http://youtu.be/LMwZvtb1pyw

UFC 157 - ロビー・ローラー vs. ジョシュ・コスチェック
http://youtu.be/aBupwd2M7Po

UFC 158 - ジェイク・エレンバーガー vs. ネイサン・マーコート
http://youtu.be/gCHuM9y6Z1Q

UFC 165 - ヘナン・バラオン vs. エディ・ワインランド
http://youtu.be/SbD51nY4-5U

キャンプツーリングを始めようかと思っているのですが、
特に「キャンプ禁止」とか書いていない立ち入り自由な
野原というか平原というか、そういうところや、砂浜や
河原等でキャンプしてもいいのでしょうか。もちろん
焚き火をしたりはしませんし、ゴミを出したりもしません。
皆さんはどうしてますか。

>>387
その土地の管理者にお問い合わせください

>>387
火を使わないんなら良いんじゃね？
注意されたら、逆ギレ不貞腐れせず謝ればだいじょぶだいじょぶ
火を使うと、場所によっては通報されるからね

すり抜けしない、出来ないときは車線中央にならんで
ニュートラにしたら腕組みして待つ
下手じゃないよ、あえて並んでますよオーラを出そう

>>388
そういう意味のないレスをしてスレッドを消費するな、アホ。

>>391
理解できない=意味がないのか
おめでたいのうだね

えっ

最適かつ最終的な答えにしか見えないけど

キャンプ禁止と書いてなくても条例で禁止になっている場合がありますので
管理者に問い合わせてください

つまり、ある程度下調べして目星をつけてから行ったほうが良い、って話だわな。
案外私有地(非行政の意。入会地等含む)ってケースもあるしねぇ、平野だ何だってなると。
「いいの？悪いの？」と聞かれると、ケースバイケースという回答しか返せないのは、良く分かる。

男は黙って寝袋ひとつよ！

ブルーシートで寝袋を包んで雨避けにしてたら警察呼ばれた
死体だと思われた模様

疲れて(夜駆け明け等)広めの路肩で寝てると、
通りがかりの車から心配され声を掛けられ叩き起こされるのは、よくある話。

いや、そこ、バイクしっかりスタンド立てて止まってますやん、事故ちゃいますって…。

死体がしゃべった！？

へんじがない　ただのしかばねのようだ

私有地の場合、不法侵入になるから普通に逮捕される危険性があるからな

>>396
うわー、面倒なことになったなｗ

ふ、不審者が近所にいるんです

処刑ライダー思い出した

チェーン交換の時のクリップに使うグリスですが、どの種類のグリスを使えばいいでしょうか？
万能グリスで大丈夫でしょうか？

>>324
ニーグリップガッツリしても、信号待ちで足を着いたりすれば滑るので
止らずに走っている時には発生しないのに、渋滞するとなるんだよね。

>>397
普通の人は路肩で寝ないから
バイク立ててても急病とかには思われるだろ。

むしろ声かけて貰えることに感謝しろよｗ

ほんとだな。良い社会だとおもうわ

>>404
リンク部じゃなくクリップか
チェーンルブでいいんじゃない？

>>404
カシメもクリップも新品のジョイントにはグリスが付属してる