TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-4

TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-4

過去スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285160220/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298087862/
http://anago.2ch.net/bike/kako/1333/13339/1333939947.html

純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250

秋刀魚は焼いたほうがイイ匂いするけど
落ちたままなのでageてみました。

2stは発ガン性物質を大量に撒き散らしてると最近ヤフーニュースで見たから
4stのエンジンに積み換えてくれよ

おちてた

嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･

スレ立ておつかれさま

ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0520/yzf-r25.html

TZRスレからのリンクだけどさ
これならまだまだ
3MA乗り続けようと思うわなぁ...

何だかんだで4スレ目か
SP乙

NinjaRR150とか輸入されたみたいよ？
2stの新車。

ふむふむ、
NinjaRR150　っていいね
30PSか

http://www.motorkawasaki.com/product/KR150K/kawasaki-Ninja-RR-150-New.htm

秋刀魚乗ってて言うのもなんだけど、
新しい方が何かと安心だわな。

一時期イタ車乗って経験からパーツ供給が多少気になるけど。
でも、2st乗ってみたい、って人には秋刀魚よりは勧めたい。

hosyu

ho

ほ

しゅ

９０用ＣＤＩ（１０）が２個余ってる。
我が家の緑倒立モデルは何故か０１なのよね。
９０所有で０１買っちゃった人いませんか？

保守

保守しかね〜な。

再生産パーツとか、コピーでいいから欲しいパーツ筆頭はインマニと思ってるんだが、何個くらい作ればもと取れるかな？

いつあぼーんするか分からんマシンと同じで
定期的に保守しなくては・・・

>18
元はとれんだろうけど
オレも欲しい、
ってコレ延々と繰り返してないかw

前スレで出た汎用マニホールドを使う方法が安く済むし維持しやすくなるかな

CB1100のリヤタイヤが同じサイズかと思ったら扁平率が違った

さんまサイコー

大根おろしも添えるんじゃ。

すだちが有れば、なおBetter

スロットルの遊びを普通にしてハンドル左に一杯に切ると、スロットルが戻らないのは
ワイヤーの取り回しの構造上のせい？

>26
取り回しのせい
ワイヤーが固着してるってのは無しね

>1
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250

保守

>>27
有難う。妥協点を探して調整してみます。

ほし

ケツが熱くなってきましたな

保守

>>31
なるなる

ho

syu

また、雨か

雨が多いでつまらん

ほしゅ

これが後方排気というものか(´・ω・`)
ttp://n2.sppd.ne.jp/awg2/v-idol/fidol2-100425132135/fidol2-100425133237/fidol2-100425133237-pv2.jpg

嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･

今からエンジン降ろすぜ

すぐかぶって片肺になっちまう。どうしちまったんだ俺の3MA

>>42
キャブのフロートとバルブをチェック

スターター（チョーク）の固着がよくある

YPVSの左右ジョイント部分がものすごく磨耗してた('A`)

質問です。
2ストの250のレプリカが欲しいのですが。
ヤマハは旧車でもパーツを生産してるからホンダみたいに生産中止しているパーツは少ないと聞いたのですが本当ですか？
TZR250、ガンマ250、NSR250どれを買おうか迷っています。

TZR 1KT 辺りが一番マシな気がする

ヤマハは古くても人気車ならだいたい出る
TZRなら 1kt > 3xv >>>>>>>>>>3ma の順でパーツには困らない

1KTだなR1Zと同じエンジン積んでるから部品供給が2stレプリカの割りにかなりいい
3MAはもう最悪だよ出ない部品だらけ

2年前に勢いでコンロッドとか買っちゃったけど、そこまでしなくとも
オクでエンジン何個か買えば使える部品もそこそこ集まるでしょう。
逆に3MAの場合そのくらいの覚悟ないとだめかも。

Ninja RR150が海外とはいえ新車だし暫くは安心できそうだなぁと思いつつ。

3ma維持は大変なんだな

保全

保

イ

呆

保全

hosyu

ho

きんたま火鉢がいやなら風を与えて冷やせばいいじゃない。
（おや後ろで赤い光とサイレンが）

しかし暑いな

すいません、教えてください。
こないだツーリング最中に高速道路走行中にクラッチワイヤー切れちゃったので、
バイク屋さんに注文したところ部品欠品とのことなんですが皆様は代替品とか流用品とかお使いなんですか？

お教えいただければ幸いですｍ（＿　＿）ｍ

キタコの赤色なら手に入るんじゃね？

NAPSで社外のがあった気がする。
純正準拠。

なければ、ぐぐると特注か長さ同じのなら手に入ると思う。

クラッチワイヤーも販売中止なの？

日本語が不自由で軽くあしらわれただけだろ

hosu

ワイヤーといえばトーホーワイヤー

ho

保

3ma5

車体番号1000番以下って何台くらい生き残ってるのかね。

ほすす

年甲斐もなく朝練と称して峠攻めてるおっちゃんです
カウルがばきばきなので、ヤフオクに40k弱でててる中華カウルに興味津々
でもあれってタンクはついてないんだよね
すんなり着くとはおもわないけど、どれくらい厄介なんだろ
誰かつけた猛者はいますか？
いなかったら冬のボーナスで買って人柱になろうかしら

はたしてそれまで生きているだろうか…

>>73
先人がレポしてくれてたな
過去スレにあったと思う

保

>>73
ありがとう！
過去ログとは、基本的なこと怠ってしまった
ご迷惑かけました

ごめん、
上のレスは、>>75の誤りでした

>>73
90赤白、塗り直し、大きい凹み無し、錆び少々
5万円で、どうかな？

もしかしてカウルのみの価格？
車体別？

>>71
400番台が通りますよ〜

73です

>>79
タンク含む外装一式ですか？
折角外装リフレッシュするなら、あまり見ないカラーにしたいのと、個人的にすこーしお高いと感じましたので辞退致します。

確か100〜500番台までが1stロットでしたっけ。
どれだけ生き残ってることやらｗ

うちのはたぶん2nd。

>>82
丁寧な回答ありがとう
書き忘れたけど、ガソリンタンクだけの金額で、
「たけーよ、ぼけ!!」ってのを期待したんだけど…

中途半端になってしまった

100番台の私が颯爽と参上
ただエンジンは全然違うから載せ替えられてるけどね

700番台のうちも乗せ換えてるなぁ。
3MAは出荷台数はそこそこあるみたいだけど、実働はすくなさそうだなｗ
今は亡きRUNNERによる足もぎバッタみたいなのがゴロゴロしてたし。
RZの為に後ろ足もがれなくなったと思ったら、最近は前足をSRに出荷されてるとは聞いた。

>>71

200番台ですヨ

100番台　ｘ１
200番台　ｘ１
400番台　ｘ１
700番台　ｘ１

抜けが惜しいなｗ

一万キロちょいのサンマ
まだまだ走れる

4万キロ走ってるけどまだまだ行ける

久しぶりに１５０�`ほど走った
２ストは手が痺れるわ
ケツも熱い

月曜にくじら解体見に300k足らずかな。シート堅いので何とかしないと500kが限界。

もいだ足ならたくさんあるのだが…
あとタンク一個
とキャブ

CDIならゴロゴロしてる

3MAに合いそうなタンクバックあります？
リアサイドと迷ってるんだけど、リアは…ねぇ。

3MAにタンクバッグは、かなり乗りにくくないか？

コーヒーセット入れて、ぶらっと走った先でコーヒーたてるの好きなんでタンクバッグたまに付けるけど、サーキットよろしく伏せて走ることなんて公道でほぼ無いから問題無し

薄いのがあんましないんだよね。取敢えず安いの見つけたんで試してみるわ。

あんまし気にせんで使っとるがな
昔のクシタニのヤツだけど

大きめなウエストバッグの方が良いんじゃないかい？

ﾎｽ

タンク錆だらけ穴あきロー付補修
オクにも出てこない

幾らまで出す？
もしかしたら、誰かが売ってくれるかもよ
でも、このスレじゃなくて、
TZRスレで聞いた方が良いかも

3MAのタンクなら5千円ぐらいで買えない？
おれ去年だったかオクでそんなもんだったよ。

ただ例によってコックの＋ネジなめて外すのあきらめたみたいで
しょうがねえからドリルで頭飛ばしてエキストラクターぶっこんで
無理矢理回して外した。

大きな凹み無し、錆び少な目、
だと1万円以上じゃないかな

3年ぐらい前に売ってくれると言っていた、
春日部の2XT乗りから買っておけば良かった…

サフまで噴いて放置してた錆なしタンク、この間見たら少し出てて泣いた。

錆なんか自分で取りゃあいいじゃんか
と言おうと思ったけどケミカルだけで2千円ぐらいするし
手間を考えたら＋5千円ぐらいで程度のいいやつ買った方がいいのか。

慣れると、よほどギットギトじゃなきゃ簡単なんだけどね。
でも面倒っちゃ面倒だね。

燃料タンクコック部の根本が腐食してフィルター通しでなく
ダイレクトに錆粉がフェールコック、キャブに流れてた。
会長会長今年のサンマは高いけど美味しいわ。

やっぱYSP目黒がいいのか？w

yzf-r25がほしい

hosyu

サンマの美味い季節になってきましたな

14日にも目黒さんまあるで。

保管

保全

明日の土曜日九月二十日朝9時
道の駅あしがくぼでninja250、250Rミーティング秩父断行ツーリングを開催することに決定しました

スケジュール
あしがくぼ→299→バイク弁当→秩父断行→白寿の湯→カワセミ河原→帰宅orキャンプ飲み会

現在のメンバーは5人でみんな初めて会う人です
今回はリーダーはいませんので集まったninja250、Rのみんなで気軽にツーリングを行うという形になります

雨天中止です

みなさんの来てくれることを待ってます

誤爆？

ここは基地外がいなくて静かだ ほす

このバイク面白いですね。
すっかりハマりました。

>>118
そうだね
TZRスレは変な奴が
毎日同じ様な文章ばかり…

焼きさんま食ったよ一匹くらいならピカも大丈夫だよね

秋刀魚のいい季節になった
焼き秋刀魚も美味いし

サンマうめ〜

エンジン載せ替えてから、ちょくちょく300kくらいの単距離ツーリングしてるけど、
ついに伝送系に怪しい動きが出てきててですね・・・
一番原因特定しにくいから全とっかえが一番なのはわかってる。わかってるんだ・・・

メインハーネスもう部品出ない？

>>125
確か出なかった様な…
検索してみなよ

>>124
メインスイッチの所じゃね？
あれはバッテリーからメインスイッチに行ってから電気振り分けてるから、メインスイッチの接点が弱ってくると動きが怪しくなるんだよ。
電気系に強ければだけど、メインスイッチにリレー噛ましてやると電気系がシャッキリ動く様になる。
うちのヤツもリレー付けたら、YPVSがシャキシャキ動く様になったしランプ関係も明るく点く様になった。

その辺しらべてみますか・・リレーはどうかますんです？ってググってみるか。

ハーネス作るのも考えてみるか。制作頼むと3万くらいかかりそうだし
コネクターは通販で買えるしあとは電線か・・

本家は相変わらず荒れてますね〜

hosyu

ho

補

台風が来たけど3MA無事だった
いつも、とっても心配
屋根付きガレージが欲しい・・・

ほしゅ

正立に戻そうと思ったけれど、あんまいい出物がないのでまた倒立入れます・・・

良いのは高いよ
価格は諦めて正立買えば

ブログ止めたとか２ｃｈ見てないとか嘘ばっかりついているロン毛のガチホモニートたなか
２ｃｈもブログも毎日チェックして２ｃｈに毎日書き込んでいる八王子のガチホモニートたなか
１０月２６日に富士ビジターセンターでやってるTZRミーティング行ったら、ガチホモニートのたなか見物できる

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg

伝説の粘着ストーカーガチホモニートチンカス野郎たなか

ガチホモニートたなかは粗大ごみのようなSRX400も持っている
ロン毛のたなかの親は何も言わないからヒキオタニート、親の金でガチホモやってR1-Zに乗ってる
ロン毛のたなかは何時も宮ヶ瀬と多摩境ライコに相模ナンバーの白いR1-Zで行っているロン毛のニートでしかも童貞
たなかはミクシーにも居るようだ　mixiID 34251170

ついにここまで来たかキチガイ

ttp://bluepoint.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=1472840&csid=0
シリコンホースは、まぁ単品発注するのが面倒な人はともかくとして、
ピストンピンやるんだ・・ただの流用なのに・・・

まぁ調べる分上乗せされてると。

DLCに否定的な加工屋さんの意見もあるよね。
硬度は高いが被膜の剥離問題が有るとか、産業機械関係での実績とかそこでの耐久性とかでバイク部品には相応じゃないとか…
まあ自分の所の加工の方が優れてると言いたいだけの可能性もなきにしもあらずだけど…
煽動抵抗を減らすのに鏡面に成りすぎるのが駄目なのは理解した。

保守

ブログ止めたとか２ｃｈ見てないとか嘘ばっかりついているロン毛のガチホモニートたなか
２ｃｈもブログも毎日チェックして２ｃｈに毎日書き込んでいる八王子のガチホモニートたなか
１０月２６日に富士ビジターセンターでやってるTZRミーティング行ったら、ガチホモニートのたなか見物できる

http://blogs.yahoo.co.jp/like88_92/MYBLOG/yblog.html

伝説の粘着ストーカーガチホモニートチンカス野郎たなか

ガチホモニートたなかは粗大ごみのようなSRX400も持っている
ロン毛のたなかの親は何も言わないからヒキオタニート、親の金でガチホモやってR1-Zに乗ってる
ロン毛のたなかは何時も宮ヶ瀬と多摩境ライコに相模ナンバーの白いR1-Zで行っているロン毛のニートでしかも童貞
たなかはミクシーにも居るようだ　mixiID 34251170

↓ここに写っているR1-Zのロン毛のキモオタが、パパのお小遣いでガチホモニートしているホラ吹きチンカス野郎八王子のたなかだ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg

チェケラッチョ(笑)

>>140
マヨチューンとかディンプルとかそれなりに効果出るみたいだし、
下手な鏡面は張り付いたり結構厄介らしいね。

2stだと多孔プレートとか一時流行ったけど、まだやってる人いるのかな。

>>144
一回取り付けて調子よければそのままつけたままでしょjk

あれ、中域がいいと高回転が怖いくらいに燃費良くなるから
あのままにしてるやつはほとんどいないんじゃないかなー

TZR125RRについて質問します

ベルガルダヤマハTZR125RRのフロントフォーク（パイオリ製・倒立）のオイルの種類と量を教えてください

オコトワリマス

スレチ

サヨウナラ

>>147
ヤマハ純正の倒立用を片側1Lずつ入れてみて

やだよ

>>151
ナイスセッティング

なんか秋刀魚高騰してる？気のせい？

2st減って他車も上がってるし相対的に上がってきただけじゃね？
バブル末期でもそれなりに出荷されてるはずだけど、
どのくらい実働で残ってるやら。

ヤフオクは相場を知らない人が吊り上げてるだけで、入札はほぼ無い
ただ数は少なくなってるね

ほっしゅ

ネットバロンで出てるぜ

ちょっぴりお台場まで。

みょうに白馬童子おおくて気を遣うねぇ

ho

https://www.youtube.com/watch?v=KcKbAiF_gbg&feature=player_detailpage#t=97
なんでタコが0からあるんですかねえ

寒い
さんまの季節も終わりか

こないだ腰上開けたけど、センターでYPVSの接続してる奴がもう歪みに歪んでたわ
もうパーツでないし、削り出そうかと思ってる

走行中に落としたからアルミ片から削り出したよ
残念ながら設計図も無くした

89と90のピストンって部品番号の下2桁違うけどいっしょじゃないん？

今発注すると同じのこなかったっけ。

おお、そうかありがとう

ほしゅ

保守

ほ

コケちまったぜクソッ
スイングアームのスタビライザー曲がったし
バックステップもカウルも逝った
しばらくは修理の日々だ

スイングアームのスタビ曲がるとかどんな大事故だ・・・

オイルポンプは無事だったかい？

>>171
怪我は無いのかな？
諦めなければ、バイクは金を掛ければ、
どんなダメージを受けても直るよ

>>172
滑った先に標識のコンクリート基礎が露出していて…更に側溝に落ちた
>>173
右のコーナーでズサーッ、アンダー引っ剥がして確認したがセーフ
>>174
ありがと、革を着ていたから守ってもらえた


今までに手間と金をかけてきたからショックだわ

>>175
シートカウルだったら余ってるのあげるよ

リアホイールなら余ってるよ
ボロボロのアッパー・アンダーもだけも・・・

>>176
>>177
ありがと
気持ちだけで十分嬉しいよ
この際だからバラして各部の点検をしながら
じっくり組んでく事にする

足回りくらいなら割と簡単だし、ついでにきれいにしちゃいなはれ。
スイングアーム抜くと25年分の汚れがしゅごいぜ・・

SP用のリヤ周りがヤフオクに出てたな…
10万円だた

ほ

保守

ほ

し
し

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

友達の秋刀魚腰上OHしてるんだけど、ピストンスカート無くなってて焦った
クランク内に破片無かったし一体何処へ行ったのやら

運よくチャンバーにとんでったんだろうな・・
よくそれで首ふりアタックもらわんかったね

ほ

ほ
ほ
ほ

ttp://oink65.blog.so-net.ne.jp/e100mp
これのマウント方とかええな
スマホとかマウントさせてる人どうやってるか教えてくれ

90のスイングアームがヤフオクに出てるね

SPじゃなきゃゴロゴロしてるでしょ。

>>175
もう3MAは直ったのかな？

エンジンスタンド欲しいんだけど売ってるとこ知らない？

フレーム兼エンジンスタンド

>>193
オクで89のスイングアーム落としたから錆を落としたり
クラックの入ったFフェンダーにプラリペアしたりと
地味にコツコツ直してる
この際だからピストンリングの交換と
YPVSの清掃もやろうかな
YPVS ジョイントなんてどれだけ減ってるんだろう

合わせ目とへこんだ部分同じくらい削れば再利用できるよ。
ゴムはシリコングリスでごまかすかセメダインXみたいなので盛ればよい。

>>197
以前ヤスリがけしたんだけど、スカスカになった
だからゴムを厚くするか、削った厚み分のアルミ板を
付けるのが賢いかも

だから、ボルト止めする合わせ目　＞凹の出っ張ってるほう
も同じくらい削らんと・・・

もしくは凹みの部分削ってからアルミプレートとか貼る。
YPVSがアルミなのでそれ以上硬いものでやるとYPVSが逝かれます。

アルミパテのGM8300でいけるよ

削れたYPVSも治したよ

アルミから削り出せばおk

そうか
あっちも削らなきゃガタつくわな
今度寸法合わせて削ってみよーっと

89の皆の衆
フロントの突き出し何�p？

オートスタッフ末広で強化ジョイント売ってたね。
http://as-suehiro.a.la9.jp/3maparts.html

そういえばR1-zだったか、YPVSをダブル引き(両脇)に改造してた人もいた気がする。
オフ車のサーボが3倍速のがあるとかなんとか。

たしかこのジョイントって廃盤だよね？

3Dプリンターで作れんかな

できたら売ってくれ。

あとインマニ。

ひさびさに3MAを軽トラに積み込んだのよ
そしたらさ、すっげー重いのよ、で、ハンドルが低いのよ…
体力って落ちてるよなぁ…

俺も「3MAが重く感じる様になった。歳だなぁ…」
って思って、少し落ち込んでいたら…


リアブレーキが引きずっていた…

ww

2年前の夏に台風で倒れた3MA起こそうと思ったら車格のわりに重く感じた。
たぶんベッタリ寝ちゃうのとノーマルのド鉄チャンバーが重いからだろうな。

エンジン重いし保守しましょ

ほしゅ

保守

保全

hosyu

フックボルトの呼び径とピッチを教えてください

m12 1.75

久しぶりにチャンバー外したけど外すまでが何度やっても相当めんどくさい

純正も面倒だけど社外もめんどくさいよねぇ。

あけおめ

１ヶ月早いだろ

初期型３ＭＡって、その後の３ＭＡより明らかにピーキーですか？
経験談を語ってください。

90より癖はつよいけど、そんなに身構えるほどの差じゃないよ
89でも配管の取り回し変えてやるだけで随分変わるし

89と90SPを同時に所有していて、今は90SPのみ所有。どちらもドノーマル（配管の変更もしていない）だった。
89で走ってきてすぐ90SPに乗り換えて走ると全くの別物。ポジション、エンジン、サス、etc…全てが違う、90SPの方が圧倒的に乗り易い。
特にエンジンはギヤ比のせいで発進が大変なだけで、中回転以下のトルクはある（MC21のNSR程では無い）。低回転時のボコ付きも、90SPは意地悪して出してやろうと思わないと出ない。
ポジションはハンドルの垂れ角、絞り角の変更で前傾が緩くなっている。ミラーもアームが長くなって後方視認性が向上。ここは両年式とも乗らないと分からないかも？
サスは黎明期の倒立だから、正立の方がいいかもしれない。自分は倒立の剛性感が好きだから、今もフォーク自体は90SPを使っているけど。
マイナーチェンジでここまで変わるというのは、結構すごいと思う。それだけ梃入れ（＝コストをかけてでも改良しなくてはならない）の必要性があったということ。

3MAっててっきりクランクはラビリンスシールだと思っていたんだけど
ヤフオクで出品されていた単品クランクシャフトの写真を見て驚愕

フロントサスは絶対的に正立の方が良いよ

秋刀魚あげ

寸胴な秋刀魚用にバイクカバー用意した。
大き目買って正解だわ、腹回りはダボダボだけど
ケツがピッタリだった

90SPより90stdの方が街乗りは乗りやすいよ
SPは乾クラ＆クロスミッションで、
「乗りにくい」って言う人もいるね

SPを買って乗って帰る途中で、
「これ壊れてませんか!?」って
電話をしてきた人が居たらしい

90SPだとクラッチカバーをベンツのエンブレムみたく削ってた人が
信号待ちで並んだ車から「おっちゃんエンジン壊れてるで」って
言われたって話を思い出したｗ

もう亡くなって久しいな…

hosu

ほしゅ

ほす

捕手

POSH

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g148408311

これ本物？の訳ないか…
メーカーに補修部品として置いてなかったらしいから

ありそうだな

メーカー不明ってw

中華カウルだろね

1枚目の画像をよく見たらネジ止め穴が3つ開いてるから中華カウルだね
タンクがないのも納得
ペイント料込みとして2万は高いのか安いのか

カウル込だしつけられれば安いかな・・・
タンク調色はタンク送って塗ってもらうとか、カバーつくるとか・・

中華業者に持ち込んだほうが安い気もするが業者どこだ

秋刀魚用タンクカバーが出てくれれば最高なのにな！

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'´　／ 、＼＼ノ 　 　　|/⌒ヽ￣￣ 　 　,..ィ⌒ヽ,|

保守

ほ

ほす

むりすんな。本スレと統合しちゃえばいいんじゃね？

やだやだ
保守するんだい！

保守

>>248
ワラタ w

hosyu

保守

レトロのカウルはいくら位するんだろうか。。。

レトロいきてたん？
って探して来たらほんとだ・・

コイツが前でブイブイ吹かすと
クルマのガラスに油膜が着くから嫌です。

ごめんなさい。

新車当時と比べると飛んでくオイル減った気がするのは
オイルの性能が上がったのか？

無意味に回さなくなって
街中安全運転するようになったからじゃね

ほ

オクで出回っているキャブセッティングキットは９０ベースなのかなあ
出品者に質問しても返答なし・・
Ｑ４ノズルが欲しいんだ！

リペアキットのほうは９０のものみたい。

出る量が減ったのではなく、2ストの車やバイクが減って空気がオイル臭く無くなったからじゃないの。
家の、じいちゃんのフェローマックスは車歴40年大事に大事に乗っています。
最近は、ダイハツお店に行っても相手にされない事もしばしば。

キースターのは90らしい

89と90が設定まるで違うの知らないんじゃね？
89のほうが出てるのもたぶん。

要望出せば作ってくれると思うけどな

コンプレッション測定したら9.0kgだったが、チョット高すぎ？
マニュアルだと7kgなんだけど。

ほ

え？

保守

　　　／|∧_∧|
　　　||. (･ω･`|
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ

　　　　 ＿＿_
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　　ｏ|
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　　　　|　　 　 |
　　　　彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、

塗装前の真っ白な純正カウルが欲しい…

最近、TZRの中古価格上がってきてるよね。
それも1KTやら2XTやら3XVじゃなくて、間違いなく3MAの価格が上がってる。

2stなんだしプレミア価格付いたら買わんぞな

部品がほとんど出なくなったから、
動く個体が減ったのかも分からんね

90とSPの部品が少なくなってきたね
クランクは89が全く出ないが、もう終わったってことかな

2年前はまだコンロッド出たんだけどな。
2回分あるけど2回もやるかなおれ・・

タマがあったら迷わず確保しとくべきか

>>275
持ってるなら使ってやってよ
使わないなら放出でｗ

5年後くらいに考えるよw

完成

http://i.imgur.com/oPWvoRU.jpg
http://i.imgur.com/4cZ12cP.jpg

いいじゃん、
なぜフォークのアウターと
ブレーキのサビを落とさなかったんだ？

>>279
乙ー！
余計なお世話かもしらんが、リアディスクは摩耗限界に達してないか？

この前オクでメッツ外装落とした人かな？

>>280
中華組み付けで力尽きたので、後は追々
アッパーカウルは付かず純正

>>281
今のところ大丈夫だと思う

>>282
そーです

中華カウル組んだショップ販売車みたけど、
シートカウルの隙間がひどかったな・・アンダーとセンターも。
やっぱ修正きつい？

ともあれまずはお疲れ！

>>284
両サイドカウルとセンター 純正アッパーのチリは、ほぼ合っています
シートカウルは少し隙間がありますが気になるほどではありません
仮組みしたときに、ほぼすべてのボルト穴を広げる必要があり（楕円に）
大変でした、塗装そのものはとても綺麗でちょっと感動しました
やる気と根気があればいけると思います
ちなみにアッパーとタンクはラッピングです

3MAのも3xvと同じようにタンクカバーあるといいんだけどねぇ。
選択肢が増えたのはいいことだな

あぁ…オイルタンク割れたorz

オイルタンクが割れるって。
樹脂製でしょ？よっぽどの経年劣化かな？

たしか新品8〜9000とかだったかな？
劣化でキャップ割れて注文したら
アッシーじゃないうえに(パッキンなし)2000もしたぜ・・

オイルタンクにカウル固定してるから…

3MAのオイルタンク割れは持病だよね？

やはり老いると割れるんだな

団塊？

>>283
特定した

>>292は座布団を全部持って行かれるのを
覚悟しての書き込みなのか？

あーまた3MA乗りたくなってきた

ヤフオクで50万とか出てて吹いた。

手足もがれたバッタみたいな3MAが
書付きエンジン(笑)1万で千葉から出品されてたのが懐かしい

前足が抜けまくりで
油が漏れまくりで
どうにかしなくちゃの'89
うどん県から

OHしなさいよ

>>294
げっ
また遊んでください

>>300
今度はローションじゃなくてワセリンでしてみようぜ

中華カウルの話題があったので保守ついでに書き込み。
こないだ俺も買ったんで、感想を一言。
まず驚くほど軽い。
でっかい箱で届いたんで、運ぶの大変かなとおもったら、拍子抜けするくらい軽い。
理由は純正と比べると厚みがペラペラ。でも軽量化と考えるとメリットかも。
塗装は確かにいい感じ。でもクリヤーの磨きにムラがあるんで、少し仕上げが必要。
カラーリングはオーダー可能だったんで特注したんだけど、
アルファベットのスポンサーロゴはバッチリ、
でもカタカナロゴは残念(中華製品の日本語説明書みたいな、字の間違いがある)。
まだ組み付けはしてないんでその辺は感想いえないけど、
先に組んだ俺の知人は、結構いいよみたいに言ってた。
まとめると、もう純正外装も手に入らないし、ヤフオクで中古を買って、
それを使えるように修正・塗装する費用と手間を考えると、
中華カウル一式買ったほうが安くて手間もかからないと思う。

まだ装着してないけど、期待を込めて星5つです！

無塗装、無地も出来るのかな
真白がいい

受注みたいだからデザイン渡せばやってくれるみたいだし
無地ならなおさらいけるっしょ

中華カウル購入して使ってるけど、見た目的には問題無し。
ただ、穴が有るべきところに穴が無いところが有るのが残念。
R側のエアダクトの取り付け穴が、サイドカウル側に一箇所だけあいてなかった....
後は、若干組み付けが悪いところもあった。
この辺りは個体差ありそうな気がする。

FRPのカウルも基本ずれてるから開けないでもらって自分でってのはあるし、
調整ですむならそれもいいかもしれないな。

チェックバルブで溜まったガソリンをクランク下に流して効果があるんだろうか？
キャブまで戻したほうが効果ありそうだけど、試した人いない？

89と90でアクセルワイヤーの品番がちがうんですが、互換性があるかご存知の方はいますか？

>>308
むかしパイプつぶしちゃったんでカットしてたけど、むしろ燃費よくなったことがあるw

3dプリンターが俺たちを助けてくれるー時代になったな。