【グリップ】 タイヤスレ-８４セット目 【耐久性】

今までパイロットロード2だったけど次なにしようかなぁ…あのライフの長さは魅力的だった

>>880
ナンカンでも履いたらw

>>869

小生のお目汚しなど気にせず頑張ってください。

ちなみにですが
旧筑波でCBR400F（ノーマル）　TT100　61秒　の先輩もいらっしゃいます・・・・。

スーパーバイカーズの先生方はバイクではなくライダーがスーパーですよね・・・。

>>872
タイヤに関係ないレスですまんが、
いくら北海道でも、荷物で50kgも増えないよ。
がんばって20kg,極限まで積んで30kgいくかどうかってところじゃない？

>>883
パニアとトップケース、
シートバッグのフル装備で箱の重量込みで考えたらそんなもんかなぁとw

>>883
誰がソロツーだと言った(羨望

>>884
55Lのトップケースと両サイドで40Lのサイドバッグに
キャンプ道具やら着替えやらほぼ満載しても
合計で30kgはいかなかった。
サイドバッグがパニアに変わればプラス数キロ、
さらにそこにシートバッグを入れるなら40キロ近くはいくかもね。
ただ、人を乗せるのと違って、荷物で40kgも積むのは
安全、快適性ともにオススメしない。
もとが210kgしかないツアラーならなおさら。

>>883
タンデムで荷物含めて50kgは逆に軽すぎる気がする。
2台以上で行って、他の人の荷物も受け持つような
お人好しの話なら知らんがｗ

ごめん、>>883じゃなくて>>885だった。

ヘプコ＆ベッカーの55Lトップケース…5kg
取り付け用ブラケット…3kgぐらい？
残り42kgだから余裕で積んじゃう

>>882
ふかしてんじゃねえよ。
それなら当時のＳＰ２５０のＮＳＲより速いだろうが

>>872
いいよ〜GTいいよ〜
当方ブラバですけど、乗り心地・操作性と気持ちイイです
限界グリップ・ライフは、分かりませぬ

当時の峠連中なんだが
初めて筑波ペケ400ノーマルで15秒　
二回目以降はＴＺ250を持ち込んで５秒
60秒は切れると申してましたｗ

>>889
触っちゃダメな人
うまくあしらってるんだから、そっとしといて

>>889

ご本人が申してらっしゃったので書いただけです。
ちなみに峠小僧は10秒とか切れないですよ。

一昔前だと『才能無い奴は15秒切れない』だっけね
今はマシンが怪物的に進化したけど、それでも10秒から先は才能ないとキツいだろうなあ

一週1分ちょいのサーキットで
5秒削るのって結構しんどいよ。
2回目で5秒なら伸びしろもあるだろうけど
5回以上行って5秒だと、同じバイクで
60秒切るのはキツイんじゃないかな？

子供とか、若い人ならともかく、
当時峠小僧だったオッサン連中ならなおさら。

Ｒ１−Ｚ（２スト２５０ネイキッド）で峠８割その他２割といった使い方なんだけど
α１３とロッソ２とで迷ってます。
α１３って「レーサーレプリカ」とうたっているだけあって、サーキット走行は
しない自分の使い方では（ライフも考えて）過剰ですかね？

ロッソ２はそれよりも一般的な公道でのスポ−ツ走行向けっていう認識であってますか？
だとしたらロッソ２のほうが目的にかなっているでしょうか。

ちなみに今はＧＰＲ２００で、ライフは文句なしですが
もうちょいスポーツ寄りのタイヤを試したいなと思っております。
どうぞよろしくお願いします。

>>894
高根沢に教えてもらえば15秒はいける

ロッソ2とロッソコルサの具体的な違いを教えてエロい人

>>893
本人が言ってたら、明らかな嘘でも本当のように書くのか？

>>899
だから、触るなって

「いや、これ、聞いた話なんだけどね」
には、
「ふーん、すごいねー」
って返すの
上で相手してる人は、上手くあしらってるでしょ？

867,869
もうまくあしらってるって訳？

>>896

TADAOのチャンバー付けて乗ってたことある。カーボンサイレンサーはクラックがなぁ・・・
さて、タイヤは110/70, 140/70のHレンジだよね。
このサイズのロッソIIなら、この辺を参考にしれ。
>>292
>>296
>>300
>>301

>>902

うわぁ、ご親切にどうもありがとうございます。
だいぶ見落としてた…

110.140のロッソ２って特殊なんですね・・・
α１３よりもさらに過激なのね。。。

自分の使用状況にはゼータクだけど面白そうなんで
ロッソ２でいってみようかな。

どうもありがとうございました。

>>903
ロッソ2のHレンジは冬場なんかちょっとでも冷めるとすぐグリップしなくなる。

ホント冬場はちょっと休憩するだけでも暖めなおさないといけないし
冷めてるとフロントから簡単にいくからそれなりに覚悟がなきゃオススメしない。

ちなみに俺は低速だったけどフロントからコケて足挟まれて骨折った

>>904
アドバイスありがとうございます。
確かに、それは忘れちゃいけないことですね。
使用にあたり、肝に銘じておきます。

温度依存でいったらα１３でも似たり寄ったりなんでしょうね…

できれば、ロッソ２Ｈレンジのポジティブなインプレも
聞かせていただけるとありがたいです。

>>896
GPR200で不満あったのか？

>>905
ポジティブな意見というと暖まったときのグリップは絶大だった。
まあ、プロダクションレースタイヤなんてそれしか履いたことがないから他と比べて良いのかは分からないけど。

温度依存についてはα13を今履いてるけど似たり寄ったりではないよ。
α13は公道走行用だから冷めても危険なほどグリップしないってことはなくて普通に走る分にはコケないけど、冬場のロッソ2はよっぽど慎重に走らないと普通に走っててもコケる。

>>907

…なんかロッソ２とα１３のキャラクターって
自分なりに調べたのと真逆なのかなｗ
調べたっていうかメーカーのうたい文句だけど。

ロッソ２のＨレンジ110・140ってのはロッソ２の中でも特殊で
レース用と考えた方が良いみたいですね。

>>906
ＧＰＲ２００でも特別不満は無くて、ただもうちょっとスポーツ志向
なのが試したいなと。

スーパーコルサはタイヤウォーマーで暖めてあげないと、
冬場はタイヤ暖めるのさえ大変って履いてる人が言ってたよ

冬にスパコルで自走してくる奴を尊敬するわ

MC41にロッソ2Hレンジ履いてミニサ5峠3ツーリング2

特に暖めなくても膝擦れる、すぐに発熱して攻めれる楽しいタイヤ出先の雨でも003ST(Hレンジより安心

使用時期が夏場だったので10℃以下の冷間は知らん

車名を形式で言うのはHONDA乗りの特徴だけど
一般には通用しないからな。

ロッソ２を履いたのは去年の夏の終わりぐらいだったかなぁ
履いた直後はすごくグリップが良くてスゲーって思ってた気がする。

暖かい時期なら良いのかな？俺はもう骨折った痛い記憶しかロッソ２には残ってない。。。

ホンダ乗りってなんで型式使うんだろうね
本当不思議だわ(´･_･`)

全然違う車種に車名を使い回すからじゃない？

他メーカーのバイク乗ってる人
も形式言えば分かると思ってるんでしょ。
MT09スレでもうざがられてる

RC30の存在があったせいじゃないのかな？
他のメーカーより型式がわかりやすい気もするが。
他にはGSX-R系乗ってる奴も型式で言う事が多いような

HONDAの場合、何十年も同じ車名使いまわすから
車名言っても概要すら見当付かないんだよ
スパーダなんか4輪もあるし
でどういうバイクかとか説明するのが面倒で、形式名使う人が多くなったんだと思う

他メーカーで車名言えば、どんなバイクかだいたい分かるから便利だなぁと

GSXRはあれ型式じゃなくて年式な
前は2年でFMCしてたから年式で形が全然変わるんだよ

R1000K6とかR600L0とかな
でもスズキは大体車種名入れるからわかるでしょ

NCとかMCとかPCとかSCとか言われても全然分からん
素直にNSR250RとかCB400SFRevoとか600RRって言えよと思う
マジでムカつくわ

ンダ乗りは形式名使うのがカッコいいと思ってるんだろｗ
俺も何台かンダに乗ったが、形式名なんか使った事無いし。

せっかくだから、俺の通勤車はAB07とCF46Aでサーキット用は5VYだぜ。

HONDA乗り以外でも、2stレプ乗りだと
HONDA：MC16、MC18、MC21、MC28
YAMAHA：1KT、2XT、3MA、3XV
SUZUKI：VJ21A、VJ22A、VJ23A
あたりは型式で言うことがおおい
というか、車名が(ほぼ)同じくせに、
毎年のようにフルモデルチェンジしてた時代だから、
型式で言わないと誤解の元になる。

YAMAHAの3XVなんかは年式・グレードによって
1,2,4,5,6,7,8,9,A,B,Cとあるけど
全部分かる人も結構いるよ。

最近のバイクや、オフ車やネイキッドとかも全部型式で言うのは
HONDA乗りに多い気がするけど。

>>920
単純に、HONDA車にはSUZUKIでいう「L0」とか
年式を表すコードが無い(もしくは分かりづらい)んじゃね？

NSR250Rとか、CBR600RRとか言われても、「何年式？」ってきかれると
結局MC21とかPC40とか答えることになるから、
じゃぁはじめから型式で言っとけみたいな。

旧車の細かい違いとか大半の人にどうでもいい話

型式とかそのシリーズに興味のある人にしか通用しないからウザがられているだけ
年式+車名で言えば十分なんだよ

形式書かれても、

ググれカスって

言われているように感じるので、正直うざいっすｗｗｗｗ

>>924
2stレプだと「細かい」違いではないんだが・・・
SSなんかも、フルモデルチェンジすると別物になるし。

CB400SFとか、たいした違いもないのにSC○○って書かれるとウザいのは同意。

あと、HONDA乗り以外だと、R1000L0みたいに、
「TZRの1KT」とか、「ΓのVJ23」とか言う人が多いのに対して、
HONDA乗りは車種言わずに型式だけ言う印象はある。
あくまで個人的な意見だけど。

型式厨は専用スレに篭っていたほうがいいぞ
93NSR250Rとか85TZR250と書けば詳細が気になる人は勝手にググルし
そこまで興味のない人はそのシリーズの大体のイメージでそのレスを読めるだろ？
専用スレ以外で型式で語る奴は伝える気のないコミュ症かなにかだろ

年式メーカーモデル名を書けば調べればすぐに分かるから
そうしたほうが分かりやすくていいと思う

>>908
GPR300にしろ