【グリップ】タイヤスレ-８４セット目【耐久性】

1 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 00:59:43.26 ID:qEo6e4Dd

★公道でのマナー云々は荒れるので別スレでどうぞ

・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は
　>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい

前スレ
【グリップ】タイヤスレ-83セット目【耐久性】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397307923/

2 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 01:01:04.58 ID:qEo6e4Dd

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　グリップ高↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K1,K2　SC　R10★　アンビートン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K3　 SCSP　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　ロッコル　α13　PSS　　　　　　　　　　　　　　　パワＣ
　　　　　　　　　　　　　　M5 PP3
　　　　　　　　　　　　　　　　　　★ S20
　　　　　　　　　　　　　ロッソⅡ　＼
　　　　　　　　　　　　PP2CT　　　　ロドスポ
　　　　　　　　　　　PP
　　　　　　　　　エンジェル
　 Z8　PR3 T30
PR2
　　　ロドスマⅡ
←ライフ長

3 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 02:18:36.23 ID:bb4DpncR

この表ミシュラン贔屓が露骨だな
ぶっちゃけ当てにならんし前あった各社のカテゴリ別タイヤ一覧表の方がいいんだが

4 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 02:24:19.42 ID:jikS5zYl

自分で貼っても良いんだよ？

5 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 02:25:24.95 ID:bb4DpncR

腱鞘炎がひどくてマウス使えないから今は無理だわ

6 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 03:17:56.09 ID:p22C04UH

PP3がロドスポよりグリップするとか何の冗談かとｗ

7 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 05:46:13.29 ID:iy1XoUDp

安心してコーナリングを曲がれるように

って何だよw

8 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 10:27:23.48 ID:JmnV1KgG

メッツラーもこんなに良いわけがない

9 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 12:15:05.75 ID:MB922eJn

s20のフロント減り早すぎる
2500キロ両サイドスリップサイン

センターまだまだ

勿体ないのでまったり長距離ツーリング行こうかな

10 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 13:08:22.86 ID:ts1k+kB5

>>9
フロントだけ換えれば？
ダラダラ走っても時間が勿体無いだけ。

11 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 20:46:36.54 ID:14YGot++

r1にロードスポーツを履いて1年二ヶ月目、走行3000㌔なんだが、リヤの溝内の全てに、ひび割れが。。。フロントは問題無いのに。。
これなんで？

12 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 21:31:41.80 ID:AvnQLe8e

ゴムの劣化以外になんかあるか？

13 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 21:42:35.36 ID:rG1KWOf3

そのヒビ割れの画像うｐれ
あと製造年月確認

14 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 21:52:59.58 ID:14YGot++

>>13
週末明るい時に撮影するので、
また相談に乗ってちょ

15 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 12:29:50.11 ID:JVF9u/tH

アマリングあげ

16 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 15:15:45.71 ID:9HM0PWV4

savaタイヤってあまり聞かないけどグリップいいの？BTｰ601SS調べてたら見かけたんだけど

17 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 19:24:14.63 ID:nE2OpoFI

前スレでアマリンガーの本音、確信を突いたレスから書き込み減少...

18 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 20:24:16.34 ID:n8w0uo5P

どーせ日が当たるところ保管だろ
紫外線はバカにできないぞ～

19 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 21:03:11.23 ID:60gnLK7t

>>18
いやちがうんよ。

20 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 21:14:03.91 ID:O4gj7/d4

ロードスポーツ減り早いよなぁ

21 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 21:23:18.34 ID:OzV51Qk7

>>2の表のM5とロッソ2の位置は妥当か？
どっちにするか迷ってるので参考にしたいんだが

22 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 22:08:28.42 ID:vzCZCcP0

>>21
誰かが個人的な思い入れで作った表だから
内容はデタラメだよ

23 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 22:51:53.76 ID:n7XGM/e1

ロッソ2は位置的には微妙だけどM5より安いけどグリップそのものは良いかもよ。

24 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 23:21:15.97 ID:uFU8DP79

ツーリング　スポーツ　ハイグリップ　プロダクション
ブリヂストン BT023 T30 S20 S20EVO BT003ST R10
ダンロップ　 GPR-300 ROADSMARTⅡ ROADSPORT α13 　アンビートン D212GP
ミシュランﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ2 3 4 　 PP 　2CT　 PP3 POWER SS　パワーカップ
ピレリ　 ANGELGT ROSSOⅡ ROSSOCORSA V2SP CORSA V2
メッツラー Z8M M5 RACETEC K3 RACETEC

現行商品　　ビックバイク用ラジアル

25 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 23:22:33.08 ID:uFU8DP79

ああ　案の定　スペースがずれちゃったな
失敗

26 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 23:23:28.55 ID:X35VIkuj

>>23
日本語で頼む

27 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 23:40:26.05 ID:y5kBnHrZ

>>20
>ロードスポーツ減り早いよなぁ

「ダンロップは先に逝く」って・・・

でダンロップが得意とされるウエット特性とかどうよ？

28 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 23:51:40.11 ID:vzCZCcP0

減りは速いけどグリップ良いからなー
ココらへんは求めるバランス点で履くかどうかが決まるわな

29 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 07:38:56.50 ID:n7kLLBhe

ロドスポの減りが早いってもS20EVOと同じぐらいだろ

30 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 08:35:51.29 ID:nBVyZew5

UKダンロップのD212買ったお
冷感1.1楽しみだお

31 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 08:58:08.78 ID:Qn5X3rN/

>>27
濡れた路面は走らんからなぁ…
わからんすんまそ
>>29
おんなじくらいだとおもわれ
あと俺にはあのクラスのタイヤの恩恵は受けれた実感がしなかった。最近M3に履き替えたし。

32 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 08:59:09.81 ID:es/y3HOI

>>30
ウォーマーで昇温昇圧しないとビード落ちするから気つけてね。
一応メーカー指定「冷間１．２から昇温後適時落せ」じゃなかったか？

33 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 12:09:57.94 ID:MlEcVhq3

レーステックK3、パワーSSのインプレを聞かせてください
BT-003ST、ロッコル、α12と比べてどうでしょうか

34 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 20:06:35.89 ID:nD3S4MWW

リッターネイキッドに乗ってるんだけど、
ANGEL STとGTで悩んでる。

STならセール品で33000で買えるんだけど、
GTなら41000なんだよね。
GTはSTのライフ30％増しというのが事実ならGT買うんだけど、
実際どうなんですかね？

STは以前履いたことがあり、結構好みでした。
用途はワインディング重視のツーリング9割、町乗り1割。
ST履いた時のライフは7000km位でした。

35 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 20:37:02.85 ID:6gWF9oEF

>>34
ワインディング重視ならGTのほうが楽しいんじゃない？
AngelSTで7000kmて結構酷使してるのかと・・・
２コンパウンドの効果でライフのびたんだとするとタイヤのサイドはあんまり変わってないかもしねんね。

36 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 00:35:45.59 ID:zUr29Q6c

車ではコンチなんだけど、バイクでコンチってどうなのだろう？

37 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 09:38:32.07 ID:bm50ivAM

4000S使ってるけどグリップいいよ

38 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 21:11:59.78 ID:2+dv3TsH

>>35
STでリッターネイキッドで7000は全然マッタリだろーが。

39 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 21:46:08.66 ID:V4MhRmvt

>>38
そーなん？隼で11000kmもったけど・・・

40 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 21:51:38.93 ID:Jv8+PYIt

ブラバも10000余裕だった

41 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 21:52:52.98 ID:Jv8+PYIt

ブラバも10000余裕だった

42 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 22:18:02.52 ID:CovFWV1l

いいかお前ら！大切な事だから二回書いてくれたんだぞ！

43 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 22:25:10.69 ID:Ur0ZY4EQ

en2chが悪いw

44 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 22:49:06.81 ID:Me3ZY81y

やたらタイヤが早く無くなるのは、タイヤマネジメントが下手糞か、公道でもリスク無視の走りしてるかのどちらか

速いか遅いかは、また別の条件でしか測れない
上手い人、下手な人が同じペースなら、下手な人タイヤが減る

45 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 23:08:33.20 ID:UCOOTKkG

>>44
>上手い人、下手な人が同じペースなら、下手な人タイヤが減る

下手な人は前か後のどちらかだけが早く減る。

46 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 23:12:35.12 ID:AUYYtp98

タイヤの減り方は、距離じゃなくてどんだけパワー使ったかだな。　
ガソリン消費量ならうまく比べられるかも。

47 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 23:16:40.05 ID:Me3ZY81y

パワーかけるだけじゃない
こじっても、急制動でも減る

つまり、単純にタイヤに無理をさせる乗り方をしていれば、早く減る
リスクが大きく、伸びしろの無い走りだと、早く減る

48 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 23:17:07.40 ID:UCOOTKkG

>>46
ブレーキは？

49 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 23:26:10.12 ID:K4VosdBc

話ズレてるよね。
相談者はSTで7000km位で使い切る人が、GTに変えればライフがメーカー広告の様に30％伸びるのかな？て話でしょ。
STならセール品が安く、GTは高い。

50 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 23:44:33.15 ID:Me3ZY81y

なんて中身の無いレス…

51 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:01:11.42 ID:LFbYiDy+

まぁ未経験者が必死になってタイヤが減るのは～とか
公道ではツータイヤが～とか妄想で語るスレと化してるからね
何かの宗教だろう

52 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:01:17.86 ID:Dz+e9CRV

だってタイヤの中はエアーか窒素しか入ってないだろww

53 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:04:38.43 ID:2TsW6qu7

GTのライフってまだレポ見かけないし、もう少し待たないとわからないんじゃない？
34がSTでリアタイヤのセンターから無くなったんならGTで３割増の可能性もあるが、
それ以外なら難しいんじゃないかと思う。
STからGTに換えて気に入ってるけど、グリップ力UPしてライフも３割も延びるって言われると素直に信じられんなｗｗｗ
まぁでも峠でアマリングなくなる位には頑張ってみたけど、
サイドも表面サラサラのまんまでそれなりに長持ちしそうな感じはしたよ。

54 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:18:15.80 ID:q82Mefhy

てかおまいらのタイヤを見てみたい
みんな晒してけよ
マネジメントの話なんてどうでも良いから見せてくれ

俺のタイヤ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5077342.jpg
PP2CTで500km走行後のタイヤだ

55 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:30:05.06 ID:9YCnS/0N

>>44
確かにコースではそうだけど公道では峠までの移動距離が
入ってくるから居住地域によってライフが変わってくると思うが

56 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:51:57.34 ID:nLX5cKm2

ピレリのディアブロ
1000kmくらい走ったかな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5077408.jpg

57 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 01:19:34.91 ID:DRSbaqyL

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1399891617906.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1399891770182.jpg

ＭＩパワーワンコンペＶ＆Ｂ公道のみ
峠８．５行き帰り１．５程度でトータル１５００ｋｍ前後で終了か。
特にリヤが端ばっか削れて効率悪いタイヤだったわ。

58 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 01:23:17.57 ID:LFbYiDy+

上手かろうが下手だろうが同じ人がペースを上げて走ればタイヤは早く減る

と言うごく当たり前の事が分からないのが信じられない

59 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 06:22:26.10 ID:iMTnKtCq

上手かろうが下手だろうが楽しむとタイヤは早く減る。

通勤や仕事に使うのは別として走りを楽しむならタイヤは減るし
上手かろうが下手かろうがどんどんなくなるよ。

60 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 06:52:36.84 ID:MNTyIuDw

>>58
お前だけが解ってないか、お前だけが日本語が解ってない

てゆか、うp

61 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 07:01:41.15 ID:Zh64l8nz

タイヤマネジメントって言葉覚えて使ってみたいお年頃なんだねお前ら

62 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 07:17:41.32 ID:n0mQST0Z

http://uproda.2ch-library.com/790375cK8/lib790375.jpg
公道で皮剥き最中のS20EVO
盛大にアマリングってるように見えるけど
どうもコンパウンドの境目らしい
こんな端だけ？と思ったけど公式の画像とだいたい一致する
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/s20evo_3.html
まぁそれでも余ってるんですけどね

http://uproda.2ch-library.com/7903775wt/lib790377.jpg
あとEVOの文字が凄く小さくて
間違えて無印のS20履かされた！？と思った

63 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 07:55:45.81 ID:VyEHbYk8

>>62
だいぶあまりんぐだよそれ

64 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 07:58:10.48 ID:n0mQST0Z

サーキットじゃないと端まで使えないヘタレなんでサーセン

65 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 09:10:20.36 ID:8XixVrUV

>>62
6R ?

66 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 10:23:08.15 ID:tlSkFVcW

最近出揃ったGTサイズはK1300とかの超重量級用に作ったんであって普通のネイキッドがライフ増やしたいから履くってのは間違いだよ
楽しくないバイクになるだけ

67 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 11:26:46.57 ID:VQmuqZnP

アマリング、あぁアマリング、アマリング

68 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 12:47:48.50 ID:ibe5au/g

http://i.imgur.com/YtdoqgE.jpg

フロントです。
130のフロントを端まで使うとかできる気がしない。

69 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 12:54:51.34 ID:NdlucfmW

>>62 ディスクが錆びてるね
>>68 公道でフロント端まで使うって信じられないわ

リアも余ってるんですけどね(ﾌﾟｹﾞﾗ

70 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 20:06:59.63 ID:n0mQST0Z

>>65
6Rダヨー

>>69
屋根無しの外にカバーかけて置いてるだけだからなぁ…

71 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 20:46:17.66 ID:XG0sdmVr

https://i.imgur.com/F0ZnWtF.jpg

GTになると、グリップも上がってライフも伸びるとかどんな魔法？

72 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 20:50:34.01 ID:Zh64l8nz

シリカ配合してんだろ

73 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 22:33:57.72 ID:GhWH8h/z

>>57 フロント逆さだよね？

74 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 22:38:40.26 ID:lEOtkjSM

GTのライフ、そんなにのびる気がしない。STは9000キロだったけど、GTは行くとは思えない。乗りやすいのは間違いないが

75 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 23:58:38.81 ID:sypkc+u9

>>74
エンジェルのSTとGTで相談した物ですが、今回は安いセール品のSTにします。
GTの評判（ライフ含む）が安定してからGTは再検討します。

76 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 00:23:51.43 ID:k9WBzLSn

>>75
ロッソ2も9000キロだった
グリップもよかったし、倒しやすかったからオススメ
値段も安いし

77 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 00:47:27.84 ID:dtMgXEBy

http://i.imgur.com/chAK3Fl.jpg

α13H 皮むき中

78 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 01:00:59.95 ID:I7u2KKDv

このスレで公道で～とか言ってる人のタイヤ見たいな。
楽しい走り＝タイヤ減る。峠のコーナーで楽しめばアマリング無し。
タイヤマネージメントしてたらセンターからスリップサインでるんでしょ？笑

79 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 01:42:03.93 ID:rJktlo1q

>>73
向きコレであってるはず・・？

80 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 03:51:17.94 ID:1VKNlHIJ

>>62
使いきったら純正とのグリップライフ比較たのんます
俺も6Rだけど次EVO気になってるんだよね

81 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 05:53:07.43 ID:vAgPIsCD

フロントBT39
http://i.imgur.com/LSGNnji.jpg
リアBT45
http://i.imgur.com/JIHp8Re.jpg

α13履かせたいんですが、問題ないのか気になる気になる

82 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 06:44:29.65 ID:Hr35ZIbp

>>81
サイズの問題？

83 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 06:51:12.05 ID:vAgPIsCD

>>82
Yes

84 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 06:59:47.60 ID:7X1HBtKB

>>78

お前が上げてから言えよ下手糞
ほら
>>71

85 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 07:36:55.55 ID:DEzPSZiS

>>76
STとGT悩んでた者ですが、ロッソ2も良さそうだね。
ワインディング重視の用途で、STとライフ変わらないのならロッソ2かなり魅力的。

86 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 08:14:04.11 ID:8MOTkqls

>>84
＞>>78
＞
＞お前が上げてから言えよ下手糞
＞ほら
＞>>71
顔真っ赤w

87 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 08:17:15.75 ID:k9WBzLSn

>>85
ST ROSSO2 GT
の順で履き替えました。
GTがROSSO2より優れていると思うのは、低温時くらいと思う。雨はのらなので不明

88 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 08:35:11.03 ID:V+hK9pSX

PP2CT 3800kmほど　ツーリング7　街乗り1　峠2 攻めるなんてとんでもないｗ
ローターのサビ取らなきゃなぁ

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up44234.jpg_kYotsn0odfmdaMNW7cLr/Lv.1_up44234.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up44235.jpg_S61OZb6EdqMH7Hdd05Vd/Lv.1_up44235.jpg

89 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 10:04:21.63 ID:t3kwxOpc

http://iup.2ch-library.com/i/i1201706-1400893166.jpg
M5　2000km走行時　サキト300km　ツーリング1700km
まだまだバリ山

グリップ良いし持ちも良さそう。個人的に良いタイヤ
へんな癖もないし
サーキット初心者の自分には十分

90 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 10:16:01.73 ID:Py4Pq0gt

色々な使い方してる写真が見れて楽しいですね～

で、ツータイヤが1000や2000でサイドのスリップラインが出る人の写真はまだうp無しですかw

91 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 10:27:24.47 ID:14hT18EV

走行距離は自己申告とはいえ画像付きだと信用できるね
タイヤマネジメントさんの投稿はまだ？
ハイグリップタイヤを1000kmでスリップライン出す人の投稿はまだ？

92 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 11:24:12.94 ID:Hr35ZIbp

>>83
調べればわかることだろ

93 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 11:36:51.81 ID:U+vm9q0i

>>91
察してやれよwww

94 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 11:48:45.29 ID:yDsthZ1A

ミシュランのシティグリップ見てきたけど、
ヤバイくらい溝が入ってるなｗｗ

ヘタするとオフロード並ｗあれはグリップすごいわｗ

95 ：14：2014/05/24(土) 13:31:32.04 ID:nrY4591C

http://fast-uploader.com/file/6956456149011/

写真とりました。

96 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 14:34:40.78 ID:3AJztEvy

見せれば良いんだろ、見せれば！

使用前
http://iup.2ch-library.com/i/i1201871-1400909389.jpg

使用後
http://iup.2ch-library.com/i/i1201872-1400909426.jpg

97 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 17:39:54.05 ID:4BQ+k6yf

S20evo多いね
装着後100kmhttp://i.imgur.com/ioOBHJI.jpg

98 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 17:47:51.69 ID:3AJztEvy

>>97
ナカーマ！
同じく100km位でした。

99 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 18:08:44.94 ID:+giicZG5

なんでや！なんでロードスポーツはおらへんのや！

100 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 18:18:46.17 ID:EEAAJ5Ju

タイヤ変えたんだけど、BT45ってタイヤあんま溶けないんだな。

101 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 18:30:08.10 ID:t3kwxOpc

>>96
コースアウトしたんですか？ってぐらい泥がついてるね

いや、実際コースアウトしたらもっと泥だらけだろうけど

102 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 18:54:12.17 ID:3AJztEvy

>>101
コースアウトしました(´・ω・`)

このタイヤは前のS20より倒し始めが軽くて、良く曲がるので調子コキました。

103 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 19:57:09.76 ID:t3kwxOpc

なんか・・・ごめん

まあ、アウトしただけでこけてはないんだよね？

104 ：芭蕉：2014/05/24(土) 20:18:54.27 ID:lAHSB5xh

>>67
「」

わしのフレーズぢゃね？

105 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 20:19:34.23 ID:3AJztEvy

>>103
ありがとう。
転けはしなかったから良かったよ～。
グラベルってはまったら本当に抜けないのな。

106 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 20:32:43.80 ID:I7u2KKDv

わいもタイヤアプロダ祭り参加したいんやが、出先iPhoneでうpするにはどーしたらええんや

107 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 20:53:18.12 ID:PwhF7WQH

>>106
チンクルというアプリを使え
俺はそれでうpしたぞ

108 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 20:59:04.69 ID:X/r70lll

imgur使え

109 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 21:31:24.98 ID:xuug21MS

>>99
α13の陰に隠れてしまってる感
S20EVOとα13で迷ってる人とかいるしな…

>>96
右側二本出し…ドカのストファイ？

110 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 21:43:24.41 ID:/knPQU70

>>109
BT003『…』

111 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 22:06:01.32 ID:xuug21MS

>>110
もはや忘れられてそうな気がする
割とマジに

112 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 22:25:02.32 ID:UvxLBhIP

>>110 >>111
ＢＴ－００３ＳＴってライフやグリップはまあまあだけど
温度依存が結構惨いわ。冷えてると全然食わない。

113 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 22:27:29.17 ID:LXWAtc5H

>>99
リッターネイキッドでロードスポーツ使ってるよ。
明日写真upするわ。

114 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 00:10:14.71 ID:CjbdywkM

>>113
おk

115 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 00:35:43.71 ID:bueVz5AW

>>109
当たり！

116 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 11:55:04.39 ID:IAmLjCvM

イナズマ1200にロードスポーツ履かせて約3000kmです。
快速ワインディング重視のツーリング9割、その他1割です。
このスレらしく無いのはツーリンガーなので、中央部のスリップサイン
が最初に出始めています。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1400986189801.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1400986208514.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1400986222905.jpg

117 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 14:44:18.15 ID:WE0EEfQX

>>116
左側はアマリングあるじゃん。
右側は辛うじて擦ってるレベルだし。

ロードスマートなどのツーリングタイヤがお似合いじゃないかな。

118 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 14:51:21.73 ID:WrZPXywl

ほんとすぐこうやって煽る馬鹿が湧くスレだ

119 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 14:55:26.67 ID:j5sKpgNg

>>117
随分上からモノを言うんだな

120 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 14:56:54.49 ID:K6Di0uV3

>>117
>ロードスマートなどのツーリングタイヤがお似合いじゃないかな。

グリップ感（ハンドリングの手応え）が余計希薄になるから更に余るよねｗ

121 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 15:33:25.72 ID:FmNRM0l0

単発荒らしは自分はうｐしない
うｐできない
自分の身の程をわきまえて、ただ掲示板上で煽ってるだけだから

んで、大体考え方が間違ってる
（高速では空気圧抜け！なぜなら熱くなるから！！）
（～はツータイヤがお似合い発言）
（下手糞で早く減るのに自慢）

122 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 15:57:43.37 ID:wYzl/MUX

>>116
ロドスポナカーマ！
俺は600のネイキッドに履かせてるんだけど、リッターみたいな重いバイクに履かせたら何キロくらいでスリップサインでるんだろうw
見た感じもうスリップサインでかけてるもんね（ーー；）

123 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 17:28:44.96 ID:aWh5xaQz

ペースが速いっつかリアブレーキ踏みすぎな気がする

124 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 18:02:35.20 ID:znXD/1nA

女の私もうｐ

http://i.imgur.com/yJrm6kh.jpg

去年の年末に交換してもらって、結構走ってると思いますが
あまり上手じゃないし体重も軽いんで、あまり減ってないかな？

125 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 18:57:06.00 ID:ydEayRP5

>>123
ペースは速めかもしれません。
リアブレーキは殆ど使ってないです。
荒れた場所での減速時に安定性上げるために多少使うくらいです。

126 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 18:57:13.58 ID:2bj0Yq0u

アップルストアのimgurアプリでオススメありますか？

127 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 19:23:25.74 ID:2bj0Yq0u

貼れたかな？
リッターネイキッド、コンチスポーツアタック2、街乗り高速7割、峠3割。
フロントは5ミリアマリング。
http://i.imgur.com/EAyl3wg.jpg

128 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 19:43:02.23 ID:jCrrXG7R

写真UPの流れ良いね。

これで、走行距離があれば、
とても参考になるね。

129 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 19:43:30.10 ID:jCrrXG7R

写真UPの流れ良いね。

これで、走行距離があれば、
とても参考になるね。

130 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 19:46:09.94 ID:lU2yxT0c

大事なことなので

131 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 19:55:46.55 ID:py8DNdi7

距離書かないと
「俺ここまでタイヤ使えてるんだぜ！」
ってだけの情報になるんだが・・・

132 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 19:56:03.60 ID:nMYDduBl

>>124
ライダーの写真はよ

133 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 20:09:46.17 ID:2bj0Yq0u

>>127です
書き忘れました、距離は1500km位です。
スポーツと歌ってるけどフロントタイヤは丸いですし、ツーリングタイヤっぽいハンドリングですね。
路面温度の高い夏は分からないですが8000km位は持ちそうな予感です。
ケース？は硬めなので乗り心地はs20等のスポーツタイヤより悪化傾向...

134 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 20:15:09.57 ID:yjGUL+ey

台形のアマリンガーだけどスポーツラジアル入れてるぜ。
普通に乗るだけなら結構もつのな。

135 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 20:19:27.06 ID:eO0KissG

ロドスポは3000kmくらいでスリップサイン付近まで行ってしまうのか・・・
ライフはα12の1.5倍ってのはマジだったのね。
S20と変わらんね。

136 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 20:31:04.22 ID:P18b785x

PR2で削れた写真ある？　これやたらと硬いんだが

137 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 20:33:00.19 ID:FmNRM0l0

車種（っていうか、ジャンルと車重）の方が大事じゃね？

距離は使い方で変わってくるから

138 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 20:43:37.37 ID:YSeqLRjb

>>135
一応S20と同系列レベルのタイヤらしいやで
a13はBT003と同系列レベルらしいやで

139 ：88：2014/05/25(日) 20:44:08.28 ID:lU2yxT0c

車種書いてなかったな、XJR1300

140 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:03:53.86 ID:M6JP+yve

RWで工賃無料セールやってたから見に行ったら消費税別て。。
2りんかんは税込み価格で出してくれてるからわかりやすい。

バイクセブンとかタイチとかその他の店はどんな感じ？

141 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:11:52.59 ID:YK3MeWd2

http://i.imgur.com/ZeH1MLG.jpg

S20だけど5000キロ
前がもう無いから近々交換予定
つぎ何にしよう…

142 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:17:13.93 ID:8dqeM9uo

>>141
車種プリーズ

143 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:18:46.20 ID:3UqT1dMC

GSX-R1000のL2～だと思う
純正OEMだよね

144 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:19:16.15 ID:YK3MeWd2

R1000 L0です

145 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:30:39.79 ID:fqPuwUaX

R1000でS20使って5000km持つのか。

146 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:49:20.43 ID:YK3MeWd2

>>145
乗り方だと思います
峠以外はかなりダラダラ走るんで

147 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:53:01.55 ID:FmNRM0l0

>>141
センター全然減ってないなｗ
凄く速そう

148 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 22:01:29.88 ID:1DXQiriq

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1401021410503.jpg

同じくL0でロッソコルサ2000㌔以内。
加重かけてやらんと最近滑ります。（＞＜）

149 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 22:09:03.86 ID:FmNRM0l0

>>148
コースで走るんなら、もっと別のタイヤのほうがいいんでない？
パワー逃げてるよ

150 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 22:20:04.31 ID:2bj0Yq0u

>>148
ロッコルいいね！そろそろ新型出るのかな？出たらすぐ交換しちゃうぜ

151 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 23:23:18.98 ID:1DXQiriq

>>149
コースはK2かSC2使ってます。
(ロッコルはツーリング・峠用に買ったのです)

>>150
いいですね。
レースタイヤと違って遠出もできるハイグリップなので助かります（＞＜）

152 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 23:55:14.26 ID:34SPkLyO

ロードスポーツは最高すなぁ
500km走行時のタイヤ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5084380.jpg

153 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 00:20:38.96 ID:pZJW2o8W

BT003 サーキット8 ツーリング2
あったまってない状態だとスリップダウンして怖い思いしたしもうサーキット行かないから今はM3履いてる
http://i.imgur.com/Wp72C21.jpg

154 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 02:41:16.94 ID:ckK+OGS9

>>152
K4か。仲間だな。

155 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 05:37:04.91 ID:l+CIMqNy

アルファ13って車重の軽いvγSPで5000キロもつかな？用途は峠で軽い流しとたまにツーリング

156 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 05:57:31.64 ID:6pApdZLA

同じタイヤを履いた上手な人と一緒に走ったら俺はタイヤずるずる滑ってるのに
向こうは俺より速いペースで更に深くバンクさせて走っていた。
休憩中にその人のタイヤを見たらスリップ出ていた。
どうゆうこと?

157 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 07:29:21.06 ID:MV/KQvEE

潰せているからでしょうね
面圧が高いか低いか（荷重をかけれているかいないか）で
同じ車種、同じタイヤでも走行ペースに差が出るのです

ライダーの体重やサスセット、それにタイヤの空気圧が同じであれば、
後はその上手なライダーの走り方を真似れば同じバンク角で走れます

タイヤの劣化具合も影響してるでしょう
（製造からどのくらいの期間が経過しているか）

158 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 07:50:52.04 ID:vIkJ23GC

タイヤにオイル漏れのオイルが一面に付いてしまった。
何で拭けばいいのかな。パークリ？

159 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 08:09:08.52 ID:JBbzpqGV

ブリジストンのクルーザー専用タイヤ（ラジアル）の
エクセドラとかいうのはどのくらいのグリップ力なの？
速度レンジはRじゃなくてVだがPR2やBT023よりもグリップは弱いのかな

160 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 08:15:48.89 ID:SsVmmdNU

リッターNK乗ってる奴が2ケツの時の方がコーナリング速いと嘆いてたな
後ろから見ると飛びそうでヒヤヒヤするが飛ばない

161 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 08:25:20.60 ID:7Qvpn3yG

>>156
アクセルの開け方が下手なんじゃね？
俺は公道では飛ばさないけどジムカーナやってて1速でラフにアクセル開けると直ぐ後輪ズルズルになるし無駄に減るからリア踏みながら早めに優しくスムーズにアクセル開けるとブレーキングやスロットル頑張るより見た目無理してないのにタイム出るよ

サーキットだとギリギリの突っ込みブレーキングからのV字ターンが主流だと聞いたことあるが

162 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 08:40:51.18 ID:hq6fiBql

>>156
ゆう君久しぶり

163 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 08:44:19.81 ID:4+pCI7qA

話のレベル低すぎでめまいがするぜ、

164 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 09:23:21.40 ID:oeMJR+1I

スリップサイン出始めても
スピード高めてコーナー突っ込めば
まだまだ遊べますよ☆

165 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 09:31:07.82 ID:qYY0T7fA

ID:4+pCI7qAのレベルの高い話に期待

166 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 10:28:15.25 ID:4hXCd/IZ

>>156
アクセルワークがラフだと、タイヤもすぐ減るし、スリップ手前でもズリズリ行く
その手の人は自分では上手いとか思っちゃてるけど

サスのセッティングでもペースは相当変わるよ
セッティング合ってると、安全にスムーズに見えて、速い
タイヤにも優しい
速い人に直接聞いてみ

167 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 10:36:53.46 ID:BXUNNVvY

馴れ馴れしく話しかけてくるなよ

168 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 18:53:40.64 ID:Yz5kYeRC

公道で滑る、流れるという滑り方は
コースの立ち上がりでアクセル開けてズリズリと運転手が体感する状態なのか
路面のμが低くてツルッと一瞬滑る状態なのか
どちらの状態を言っているのだろうか？

169 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 19:10:17.60 ID:oK5Apnjg

ナンカン使ってる人いませんか？
リッターネイキッドで今は前後ともBT020なんですがこれと同等以上のグリップが欲しいですんですけどどんなもんでしょうか？
用途はワンディングが主です
交換はフロントのみで考えてます

170 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 19:35:54.85 ID:5kChgkCP

フロントのみ変えて、前後違う銘柄でいいってレベルなら、ナンカンでもなんでもいいんじゃないの？
安いの履けばOK
ま、ナンカンにもローディアックとスポルティアックとあるんだけどね

171 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 20:19:02.36 ID:VSIhn4eb

ナンカンこの野郎

172 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 21:54:02.71 ID:O4koI9n1

ナンカン入れるなら、M3入れるだろ？

173 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 22:01:41.76 ID:nkrE59ID

選ぶ理由が無い＜ナンカン

174 ：156：2014/05/26(月) 22:30:31.70 ID:6pApdZLA

>>157
体重差はあるかも知れません。
それでも走りに差があり過ぎな気がw
タイヤは明らかに俺のが新しいっす。
バイクも俺のが2世代くらい新しいっす。

>>161
開け始めは同じか俺より僅かに早い。
そして開けっぷりがいい。
少しずつ開けていく俺は立ち上がりで遅れしかもタイヤが滑り出す。

>>162
誤→どうゆうこと?
正→どゆこと?

>>163
アドバイス求む

>>166
サスセッティングは難しいです。
少しお話しましたが理解できんかった。

>>168
路面のμを確認したわけではありませんがたぶんアクセルでズリズリだと思います。
上手い人に近いラインで走ってますから。

175 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 22:50:07.67 ID:R0hKv5J4

サスセッティングにはまるとバネレートから考えることになるから
まさに泥沼に。

176 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 22:55:19.74 ID:V5XYslPA

理屈から入ってベストにならないと気が済まないって性格だとダメかもね

とにかく試してみて、自分の経験を元にベターを探っていくだけ
長いマイナスとかメガネレンチとか、簡単な工具で出先ですぐに弄れるのに

177 ：156：2014/05/26(月) 23:05:12.30 ID:6pApdZLA

>>176
自分なりにサスの調整はやってます。
突き出しとかプリ調整とかダンパー等簡単に触れるものだけですが。

178 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 23:15:14.66 ID:R0hKv5J4

最初はダンパー弱めで1G乗車姿勢を決めてから走り込んで
プリロード調整。プリロードが決まったら縮み減衰＞伸び減衰
という流れかな。

179 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 23:43:59.29 ID:r97oe9Yt

普通伸びを決めてから圧じゃないのか？

180 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 23:53:17.55 ID:2NInM59U

カーブ曲がる前にリアタイヤが浮くくらいおもいっきりブレーキかけて、
クリップまでブレーキ引きずってそこからアクセルをガバッと開けて立ち上がる

181 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 23:53:50.81 ID:R0hKv5J4

うん伸び＞縮みの順だった。

182 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 00:02:23.78 ID:pcLp6AYs

>>180
それ最悪にタイヤが減る上に一歩間違えると転倒なんじゃ？

183 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 00:39:39.53 ID:suDk/fYO

>>182
公道ではリスクありすぎて無理だよね

184 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 01:32:10.47 ID:osgGuANr

公道の舗装でそんなことするやつはただの馬鹿

185 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 02:45:21.39 ID:5MEiYJzm

>>180
コース走行の受け売りとしか思えないw

186 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 03:07:15.60 ID:dM/sWDLG

バンク角に見合わないほど開けてるから滑る。
一次旋回の向き変えが上手い人は早くバイクを起こし始めるから早く大きく開けられる。

ブレーキを短い時間で終わらせ、リリースして深いバンク角でも短い時間でパッと向き変えて大きく開ける。

速度や荷重のコントロールとか理屈を言えば長くなるけど
結局『ブレーキが上手い』ということだと思う。

187 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 03:35:17.17 ID:I2L51ZRC

コーナーにもいろいろ種類があるだけど・・・・
と言うか少しでも速くと走らせれば当然いろいろとギリギリになる
そうなりゃ滑る事もあるわけで

188 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 04:06:30.87 ID:bqz8RXbs

てゆか、目の前に良い見本があってわかんない人に掲示板でアドバイスとか、ほんとエスパーでもないとムリだよね
アクセルとブレーキの微妙なコントロールなんて、聞いてどうなるもんでもないし
それに、一朝一夕で身につくもんでもない

ここはタイヤスレらしく、
「タイヤに優しい＝負担をかけない走りを、身に付けて下さい」
と締めとく
タイヤに頼ってただただ開ける乗り方は、派手だしタイヤも削れるけど、速くなるには遠回りだよ
これ以上は、スレではムリだから、ライスクでも行って下さい

189 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 04:26:49.51 ID:osgGuANr

>>174
たぶんうまい人と同じ乗り方同じ開け方してると思っていても全然違うと思うよ
特にライン取りやスロットル操作、ブレーキの使い方なんて一朝一夕では身に付かないし
俺の場合同じ峠を2年走り込んで身に付けたスキルより数回行っただけのライスクの方が遥かに経験値が高かったわ

あと自分の走ってる姿を動画にとって姿勢や目線を矯正するのもなかなか役に立った

190 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 05:31:53.37 ID:5MEiYJzm

>>186
レーシングライダーでも速いライダーはブレーキングが上手い
公道でコースと同じようなブレーキングをするのは
路面のμが低いから自殺行為になる

所詮公道はコースと比べればセーブした走りをしないと
あの世に行くか身動きの取れない生きてるだけになる確率が高くなる

191 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 05:32:32.57 ID:DEz01+4b

アマリングがあるってことはまだバンクさせられると考えてよろしいですか
？

192 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 05:33:43.05 ID:bqz8RXbs

>>191
いいえ

193 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 06:44:36.15 ID:lTxPHy2U

ハイグリップなのにアマリング

194 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 08:12:10.34 ID:4DwSwuhF

>>191
アマリングの原因は大きく分けて3つある
・タイヤを潰せてない
・バンク角が足りない
・タイヤの形状的な問題

多くの人は1個目が原因
2～3cm余ってるような人は明らかにバンク角が足りない

195 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 09:02:19.52 ID:guaBO+x9

ミシュランのシティグリップ最強

196 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 09:07:26.84 ID:y7qwfE2Q

ヒント　空気圧　｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

ラジアルは潰してパワーかければ端まで行くんだが
特性を生かして内向性/操舵させるのである　

197 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 09:29:48.22 ID:EKJjlwBL

サーキットでフロントは使いきってるのだが、リアが1mmぐらいアマリングあるんだよな。
確かにもっと倒せそうだとは思ってるんだが。
190 55

198 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 09:51:21.71 ID:tm8o9TLF

>>194
公道のみの古い250で、
フロント2cm、リア5mmの俺は一番目と二番目両方だと思ってる

>>193
秋までにα-13を使い切って、GPRに行きたい
Hレンジでリア18インチとか、事実上αかGPRの2択なんだよな
新しいGPRなら多分十分だろうし
天気悪いと走らないし、
一度、撒き過ぎの凍結防止剤の上で盛大にリヤが滑った以外支障もなかったけど

本音はバイクを替えたい

199 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 10:11:03.61 ID:pcLp6AYs

>>198
>秋までにα-13を使い切って、GPRに行きたい

グリップダウンさせたいの？

200 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 10:21:55.17 ID:osgGuANr

ダンロップ試走会でGPR300とロードスマート2、GT501と601の乗り比べしたけどGPR300はサイドがスポーツタイヤみたいな溶け方してたからあれ案外グリップも良さげな気がする

201 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 10:37:55.09 ID:gH/RFsjL

GPR300は安いのがいいね

202 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 10:45:16.89 ID:pcLp6AYs

>>200
>ダンロップ試走会で

サーキットだと大半がサーキットラバー溶けてるだけだから参考にならない＞公道走行

203 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 11:07:28.89 ID:D8QpRDEx

知り合いが筑波で1分6秒で走るんだけど、
スーパーコルサV2のフロントが2cmくらい余ってた
あれ使い切ってたらすごいタイムが出てるんじゃないかと思う

204 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 11:23:36.26 ID:Q4uF/bja

そもそもSCV2のフロントって物凄くトレッドが回り込んでないか？
俺の知り合い400のバイクで筑波4秒でも
温間1.7気圧でもちょびっと余ってるぞ

205 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 11:30:44.25 ID:tm8o9TLF

>>199
グイグイ曲がるのは気持ちいいけど、
タイム出すとかじゃないし

てか公道でそこまで落ちるかな
不安になるじゃまいかw

206 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 12:08:49.47 ID:tooyMwCG

膝すりばっかで
サーキット遅い人いるよね
そしてアマリング消してドヤ顔

207 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 12:42:41.92 ID:Q+Wwdg6z

そういう楽しみもいいと思うな
直線ではしっかり開けて欲しいけど

208 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 12:55:31.95 ID:ngYDZSZl

>>206
まさに俺w
サーキット始めたばっかりで、膝すったり、自分なりにうまく曲がれたかな？とか試すのが楽しい。

そのうち本気出すwww

209 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 13:25:01.60 ID:UlhixzJT

六秒出せるような人だと余ってるからタイム出ないとかそういう次元じゃないので、このスレのレベルであれこれ言っても虚しいことだよ

210 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 13:47:32.72 ID:D8QpRDEx

筑波サーキット走ったことがないから
6秒台がどのくらいのレベルなのか知らないけど、
6秒ってどのくらいすごいの？

211 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 13:57:42.47 ID:Q+Wwdg6z

用品店主催の走行会とかだと、アーケードゲーム並に無双状態
スポ走枠だと、まぁ邪険にはされないかな、くらい
自走組だと、それくらいにしておいた方がいいんじゃないかなー、と思う上限

全部妄想だけど

212 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 14:04:13.50 ID:wm7zG/57

>>210
筑波の走行会のボリュームゾーンが20～25秒
だからそれで考えてみて。
スゲーってタイムでもないが、上でも言ってるように走行会なら無双。

213 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 14:15:55.15 ID:pcLp6AYs

>>205
>てか公道でそこまで落ちるかな
>不安になるじゃまいかw

ダンロップ曰く
αー１３　　：　　　　レースレプリカラジアル
ＧＰＲ３００：　　オールラウンドツーリングラジアル

グリップ的には２ランク下のタイヤだよね。
ダンロップのラインナップ表見ても。
サーキットラバーのグリップに頼れない公道だからこそ
グリップにはっきりとした違いが出る。
サーキットではサーキットラバー溶かせる路面温度だと
純正の糞タイヤでもそこそこ路面のラバーが溶けて食い付くからね。

214 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 14:16:50.98 ID:8hbN11cO

自走組で6秒は結構リスクがあるレベルじゃない？

走行会の主催者によっては10秒切る人はお断りって書いてある所もあるしね

215 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 14:21:18.58 ID:a/UERlRh

>>212
袖ヶ浦だと何秒くらいになるの？

216 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 14:27:41.84 ID:PYaZbfHS

07usai登場？

217 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 14:52:11.91 ID:tm8o9TLF

>>213
再び尖った人らの話題が盛り上がってる時にすまんかったが、
Hレンジはもともとその「2ランク」分、まるまる隙間になってるって愚痴
最近BSが17インチ向けに
間の製品を埋めてきたようだけど、
いまさらホイール換装するなら600の新車貯金に回すです、はい

あと、年の半分は多分グリップダウンしないです
県の凍結防止温度計で、周辺3ヶ所の路面温度5度以上で走ってるけど

218 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 14:52:47.18 ID:cWh1K+ko

懐かしいのう
彼は今どうしてるんだろうか？

219 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 15:05:47.37 ID:CtTfBqty

>>218
事故って半身不随って聞いた
頭の病気もかなり進行してしまった模様

220 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 15:25:38.39 ID:eAVNRfBl

懐かしい名前
ヌートリアとの格闘すら出来なくなったと？

221 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 15:44:21.84 ID:YB93LuYi

多分SC59に乗り換えてる。

SC59乗りのブログで、リアサスのリンクの部分に小石が挟まるから、定期的に取り除かないといけないとか書いてるの見たから。

たまた見ただけで、どのブログかもう分からないけど。

222 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 20:10:09.33 ID:4DwSwuhF

>>206
タイム出すだけがサーキットじゃないですし
そういう人も許容しないとサーキット人口減るだけだよ

膝刷りにこだわるあまり致命的に遅く
ラインもメチャクチャで危ないとかならアレだけど

>>215
筑波のタイム×1.16が袖ヶ浦の目安

223 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 20:12:49.49 ID:Q4uF/bja

RX-01 SpecR
サーキット20分×3本
まだまだ開け足りないらしい
ttp://i.imgur.com/1zt2F3C.jpg

224 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 20:14:44.55 ID:xKwIgmIy

バイアスタイヤもコンパウンド次第でこんなんなるんだなぁ

225 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 20:36:59.63 ID:UlhixzJT

バイアス関係ないんだが、、、

226 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 20:38:56.54 ID:xKwIgmIy

せやな

227 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 20:55:26.28 ID:pcLp6AYs

>>224
つ　サーキットラバー

228 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 21:18:13.96 ID:kJnxuR4X

パイロットロード4とエンジェルGTの２つ並べてそれぞれの強みと弱みってあるかな？
どっちか悩んでて、ウェットグリップよくて、晴れた日も倒しやすい方がいいんだけど。
ちなみに今はロドスマ2はいてる。

229 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 21:25:48.30 ID:bqz8RXbs

>>228
>晴れた日も倒しやすい方

だったらGTでしょ
ウェットとライフはPR4のが良さそうだけど
つか、どっちもST、PR3からそんなに変わってなければの話

230 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 21:35:27.24 ID:8PY5H3Xe

PR3,4履いてる奴って何なの？
よくあんなキモイ芋虫パターンで我慢できるね

231 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 21:49:04.52 ID:3T0xavsZ

君の顔面よりはキモくなかろう

232 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 01:21:00.14 ID:z9t8YvEU

>>198
ＮＣ３０？ＭＣ１８？大事にのってあげてください

233 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 18:18:34.20 ID:L+ZqZ6d1

α１３の皮むき完了してサスもいじってみたんでちょっとペースあげて走ってみたけどα１２より別物のようによくなってるね
α１２のときはフルバンク付近で車体が安定して起き上がらない感覚があったけどα１３はフルバンク付近で安定するのは同じだけどちゃんと起き上がってくれるようになった
Ｒタイヤ幅１９８ｍｍだから端はアマるかなと思ったけどＲは端まで使い切りＦもほぼ端まで接地してた
やっぱ後発のタイヤはいいね

234 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 18:19:16.45 ID:z8F5Kd0O

>>159

昔イントルのデカイやつで走ってた事有るよ。コーナリング70km/hで問題無く走れ、端が真ん中より早く無くなったよ。

235 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 18:39:49.79 ID:DlcwZ91j

>>233
パワーワン履いてた俺は、ツーリング程度の速度域でもしっかり食いつく代わりに立ち上がり難いなぁって印象だったな＞α１３

236 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 18:59:23.26 ID:L+ZqZ6d1

>>233
パワーワンＳＴは経験済みだけどパワーワンはタイヤ自体の重量が軽いせいか寝かしこみ立ち上がりすべての動作が軽くてブレーキの効きもよくなってアクセルＯＮで車体が起き上がりながら押し出すような感覚で結構好きだった
パワーワンに比べたらα１３は動きは重めだけどフルバンク状態でもラインが比較的早めに変えれるからそこはよかった
自分は大体はＦタイヤからなくなるけどパワーワンだけはＲが先になくなった
熱が入ったらゴムのようにブヨブヨになるから２ＣＴとはいえ高速とか向いてないような気がした

237 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 19:51:45.70 ID:9NZiYa1N

>>235 >>236
パワーワン（ＳＴ）のリヤはコンパウンドの腰が不足してて
常に熱ダレ状態でズルズルだったよね。開け過ぎると暴れまくり。
６００ＳＳでも簡単にパワースライド。それくらい簡単。

それがパワーワンコンペＶ＆Ｂだとしっかりトラクション掛けれて全く別物のタイヤだった。
この組み合わせだとリヤに良く熱が入るまではハイサイド気味なの食らうけど・・・
あとセンターコンパウンドが硬すぎるせいかブレーキングが今一だった。

でもαー１３使うくらいだったら、高いけどロッコルにした方が良い。
結局ロッコルの方が値段分以上に耐久性が高くおまけにグリップまでも良いｗ

238 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 19:52:21.57 ID:QC0CGBKG

コースも走らず口ばかり達者な奴のたまり場だな～

239 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 20:21:57.41 ID:L+ZqZ6d1

>>237
パワーカップになって２CTのセンターがナナメになったのは腰砕けを防ぐためなのね
ツーリングでも使うんだけどコンペだと雨路面とか危ないんじゃない？
K2とSC2は濡れ路面経験して死にそうだったけどパワーワンSTとα１３は大丈夫だった

ロッコルはまだ未体験なんで次あたり考えてみます

240 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 20:51:04.02 ID:Yy0/lM52

珍しくパワーカップの話題が出ているけどセンターのライフはいいね。
サーキットまで行ってもほとんど減らない。
自走の時はホント助かるわ。

241 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 20:56:52.31 ID:9NZiYa1N

>>240
だから制動距離伸びて危ないんだよねｗ

242 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 21:29:46.34 ID:538m7AqM

>>237
α13よりロッコルのがグリップ良いの？

243 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 21:45:32.46 ID:TQvXSBf4

ST600のピレリはスーパーコルサの公認が切れて
メッツラーで来たけど3戦中2勝なのはやはりピレリ並みに
アドバンテージあるのかな？
ライスポ見たけどタイヤの事は全然触れてないね。
BS勢のハルクプロもメッツラー装着でＢＳ勢は来年のワンメイクまで
もうＳＴ600を投げてるのかな？
来年、再来年はＢＳワンメイクで決定なんでしょ？

244 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 23:15:55.89 ID:o5QheZ14

>>234
ありがとうございます
ライフはどのくらいでした？　後雨の日等のグリップも聞きたいです

245 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 23:33:12.81 ID:9NZiYa1N

>>243
>ＢＳ勢は来年のワンメイクまで
>もうＳＴ600を投げてるのかな？

数年前から投げてるでしょｗ
「今度ワンメイクになったら本気出す！」じゃないか？ｗｗｗ

246 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 23:45:51.40 ID:Qa+hABda

ロッコルは公道タイヤの中では最強
ライフも良いから、α13履くならロッコルだな
もうちっと安ければ迷わず選ぶタイヤだね

247 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 23:56:36.19 ID:QlYQRi4J

長持ちするの！？

248 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 00:24:32.38 ID:VHkZy6pc

ロッコルは、美味しい所は5分山くらいで終わるけど
α13は結構ギリギリまであんまり変わらないと聞いてα13にしたけど
自分で経験していないのでわからんｗ

249 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 00:51:25.66 ID:6tDmBF15

質問なんだけど
前後同じ銘柄に揃えた方が良いって言われてるのは何故？

250 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 00:56:05.45 ID:1kGTmRhV

メーカーが前後セットでハンドリングを設計してるから

251 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 01:00:08.63 ID:uYmJXJQe

>>249
前後セットで使用することを前提にタイヤを設計してるからでしょ。

違う銘柄同士でセットよりも性能(なんの？)が良い可能性がないとはいいきれないけど、砂漠の中の一粒の砂金を探し当てるくらい、あり得ないと話だと思う。

252 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 01:38:27.84 ID:XCKus8Zw

意図的に前後別のタイヤにしてる人もいなくはないが
そういう奴らはタイヤ何セットも履き潰してそれぞれの特性理解して
サスのセッティングしっかり出せるような人外な奴らだよ

253 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 06:34:21.46 ID:pxb5klTb

リヤはグリップ重視、フロントはハンドリング重視で選んだら別々のメーカーになった。
俺的に満足している。

254 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 07:05:24.22 ID:xkCGqHCJ

別銘柄にしても、前後交換時期ずらしにしても、空気圧にしても、掲示板で聞くレベルの人は普通に(同銘柄、同時、規定値)やっとくべきなんだよ
デメリットの解ってない人に、例外的なメリットだけ教えて勧めるなんて無責任な事は、まともな人ならやらない

それが必要なレベルになる頃には、じぶんで判断できる知識と経験も備わってるはずなんだから

255 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 08:53:12.34 ID:lBCIIdu4

フロント100/90-16 リア140/70-17だとバランスって悪いのかな？リアがアマリングなんだけど。因みにタイヤはBT45です。

256 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 09:53:11.30 ID:pA/QN2El

>>255
それリヤのリムサイズ（リム幅）に合ってないタイヤサイズじゃねえか？
リムが細いのにオーバーサイズ入れてもグリップは落ちるし倒し込みは重くなるし
良いことがほぼない。

>>249
普通二輪タイヤメーカーは前後タイヤの剛性バランスやプロファイルバランスを
全て計算ずくで設計・生産しているからね。
無知な素人が適当に前後異なる銘柄のタイヤを組み合わせれば
メーカーが意図したハンドリングも糞も無い。
どアンダーなハンドリングやどオーバーなハンドリングになても仕方無い。

ただ、あらゆる組み合わせを良く知ったライダーであれば前後異メーカー製で
同グリップレベルのタイヤを組み合わせ用途に合わせ自分好みなハンドリングを仕立てることも可能。
あくまで前後同等のグリップレベルでタイヤ特性を熟知したタイヤ同士の組み合わせ。
履いたことも無いタイヤで前後異銘柄なんてことはやるだけ無意味。

257 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 10:35:18.53 ID:i9ME2b0B

まあメーカーも主要車種での最大公約数的なマッチングだろうしね
チューニングマイスターはそこを狙うんでしょう

って茶化し気味に書いたけど
ラジアル化の過渡期に太幅のフロントラジアルは狙い通り曲がらんとか言って、
ホイール換装してバイアス装着したコンプリート車販売があったな
トガシだっけか

258 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 11:09:16.45 ID:pA/QN2El

>>257
>ホイール換装してバイアス装着したコンプリート車販売があったな

昔乗ってた８８ＮＳＲ２５０Ｒなんて吊るしがそうだったよね。
フロントだけバイアス。
ただ、自分が乗ってたのは９３年頃なんで前後ラジアル履いてた。
ハンドリングとは別だが緩い登りで全開くれると轍拾ってフロントブルブルだったけどｗ
基本的にフォークがノンカートリッジでスプリングレートも高過ぎで
９０以降のフォークへ換装すれば大した問題も出なかった。
タイヤ技術の進化と車体の進化が伴ってこその物だと認識した遠いおもひで。。。

259 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 11:44:49.34 ID:i9ME2b0B

>>258
その種のケースだとさすがにバイクメーカーがバランスとっているんだろうけどね
脚やフレームから変えちゃうチューナーのコンプ車とかは、
変えるに当たってちゃんと考えてるんだろうなと

バイアス―ラジアル車って、OEMはともかくリプレイスどうすんだろ？
って適合表見たら、BSはBT39+92とか
DLは88NSRは抜けてるけど、
初期ZXRがGT501+GPR-200か、TT900+α-13ですと
まあそれら旧車、もはやマッチングも何もタイヤが変わり過ぎかw
ただフロントリム幅だけは3インチ有るよね

260 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 12:16:10.63 ID:acWAEOHs

>>256 リアはワンサイズアップ位だけど、それだけでもそんなに変わるんですかね？

261 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 12:28:59.41 ID:pA/QN2El

>>260
元々リム幅の太いＳＳなどはタイヤ幅１０ｍｍオーバーサイズでも大した影響出ない場合が多いが、
ミドルクラスのバイアス標準の車体だとリム幅そのものがタイヤサイズに比べ細いからねえ。

１８０から１０ｍｍオーバーサイズと１３０から１０ｍｍオーバーサイズでは
同じ１０ｍｍアップでも比率（％）から言えば元々細い方が比率が大きく影響が大きい。
細いタイヤをオーバーサイズにする方がプロファイル形状に与える影響が大きい。

リヤだとセンターだけ平べったくなって初期の倒し込みが重たくなり
サイドは巻き込んで接地面積減少でフラフラしてグリップも悪くなる。
ただ、真っ直ぐ走るだけならセンターの寿命が幾分延びるとは思うが。

262 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 12:29:22.01 ID:CT9K+SyC

そもそも>>255のバイクは何なんだろう？
珍しいサイズよね
750カタナ2型以降？

263 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 12:35:57.67 ID:9lxKHdj/

>>261 そういう事ですか、大変勉強になります。次のタイヤ交換の際には純正サイズにしてみようと思います。
>>262 CBR250R(MC19)ですが、フロントをダブルディスクにするためにVFR400Kのフロントを移植したのでフロントが16インチになりました。

264 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 12:53:32.22 ID:CT9K+SyC

リア140/70-17って純正サイズじゃん
それなら変える必要ないんじゃね？
ていうかフロントを元に戻した方が幸せになれる気が…

265 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 13:43:42.67 ID:n5aal0jf

そもそも元のサイズ知らないのに、講釈たれてたのがエスパーだろ。

266 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 17:48:58.52 ID:qaZNJ/k0

右は全部使えるのに左は余ってるｗ
笑えるからなんとかしたいんだがｗ

267 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 18:08:36.20 ID:KewjWSqO

>>266
裏組

268 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 20:28:25.67 ID:CT9K+SyC

俺エスパーじゃないし…
何のバイクだかわからんから訊いてみたんだし

269 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 22:37:45.79 ID:tJNk1GLn

GPRでもそれなりに走れるよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5092125.jpg

270 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 23:59:51.58 ID:NU5OR4YW

俺はPP2CTでがんばってる
でもこのタイヤ全く溶けない
その分ライフは期待している

271 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 00:25:03.47 ID:UIm8Eqx7

それは溶けるような走りしてないだけ

272 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 00:30:17.18 ID:Bnm84d6E

>>270
無印ＰＰとＰＰ２ＣＴは公道（ラバーの無い）で消しカス出ないよ。
ウロコのような模様出るだけ。だから減りが少なくロングライフ。
サーキットだとラバーが溶けて引っ付くから消しカスが出たように見える。

273 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 00:30:17.18 ID:Bnm84d6E

274 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 00:48:31.39 ID:Bnm84d6E

ただし、ＰＰ２ＣＴだと路面にブラックマークモドキがつく。
リヤの端数ｃｍのソフトコンパウンドは
それ付ける為の黒チョークみたいなもんｗ

275 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 03:48:51.57 ID:PRHXroEU

ロッコルからPP2CTに変えたけどロッコルと比べるとなんかモッサリしっとりした感がするね
でもこっちのほうが自分にあっている気がする

276 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 06:17:28.22 ID:ENeB+AlH

>>272-273
同じ時間に連続書き込みとは

277 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 06:26:46.50 ID:Eqx+2Il8

PP3の話題が少ない駄作？

278 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 06:53:08.02 ID:m9IoDV2s

>>277
おれ、PP3吐いてるけどかなりいいぜ。
俺は、これを履き続ける

279 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 10:31:07.02 ID:e39B5DWV

バーストの件は解決？

280 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 12:28:07.08 ID:z6Gb8deP

PP3はBSやDL基準でみるとカテゴリがちょっとズレる
スポーツタイヤとツータイヤの中間って感じ

281 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 12:32:39.97 ID:n2eQoUTL

ロッソ２とかロドスポはスポーツツーリング？

282 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 12:40:22.91 ID:AY5iDWbN

>>281
ロドスポがそれならS20じゃねえの？

283 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 12:44:34.18 ID:n2eQoUTL

ロドスポはS20ってことはスポーツかな
じゃあM5はどう？

284 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 13:12:10.59 ID:5mC5TDgY

ロッコル=PSS
S20=ロドスポ=M5
PP3=ロッソ2

位の考えでFA？

285 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 20:45:35.56 ID:iT+Jw9H2

ロッソ2ってそんなにツータイヤ寄りか？

286 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 20:52:33.31 ID:Bnm84d6E

ロッソ２もリヤ１４０サイズは
ＳＣ２コンパウンドらしいね。

287 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 20:56:29.66 ID:3biM1CAE

ロッIIはレース用途メインだけど公道禁止じゃないとかじゃ
なかったっけ。

288 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 21:07:04.29 ID:Bnm84d6E

スーパーコルサも公道可だけどね。

289 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 21:19:37.65 ID:Z0cqp1XN

ロッソ2Hレンジはレーシングタイヤのカテゴリーに入っているから
公道使用不可でしょ

290 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 21:45:53.92 ID:Bnm84d6E

スーパーコルサですらラベルに公道走行可って書いてあるのに。。。

291 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 22:01:31.74 ID:Ff0yI+x/

>>289 が無知なだけでしょ。

292 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 22:07:02.26 ID:Z0cqp1XN

ピレリのカタログでレーシングカテゴリーに分類されているのは
ディアブロスーパーバイク
ディアブロレイン
ディアブロ2 F110/70 R140/70
だけなんだけどね

レーシングスリックとレーシングレインと同じ分類をされているだけでも想像できるけどね
こんな過激なタイヤを買う気はないので無知なだけかもしれないけど

293 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 22:38:42.09 ID:d5WTNjWj

アドベンチャー系に使えるタイヤはこのスレでいいのかしらん。

294 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 23:34:02.15 ID:Bnm84d6E

>>292
で、ロッソ２Ｈレンジ１１０・１４０は公道走行可なんですけどね。。。

295 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 23:46:11.92 ID:pNAhg9UK

ロッソ2のHレンジなんて用品店にすら並んでるタイヤだよw
ふつーふつー。せいぜいα-13のレンジだね。

296 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 00:43:43.35 ID:pZcuayS7

一応、ロッソ２Ｈレンジ１１０・１４０はＳＣ２コンパウンド採用の
スペシャルコンパウンド仕様みたいなタイヤだから特別と言えば特別だけど
元をただせばスーパーコルサを超えるようなタイヤでもないんだよね。
特にリヤ１４０サイズが必要なミドルスポーツ車種の増加や
それらを使った溝付き公道タイヤ指定のレースが多くなり登場しただけで。
いずれミドルクラスの単車乗るようなことがあったら履いてみたいけどｗ

>>295
流石にＳＣ２コンパウンド採用だとα１３よりは食うと思うよ。
ロッソ２の１１０・１４０サイズはピレリの中でも価格的に割高なタイヤだし。

297 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 10:32:54.25 ID:SI7uRWRH

ほんとにSC2コンパウンドそのまま使ってると思ってるなら頭悪いなあ、としか。
レース用のコンパウンドが中型にそのまま使えるわきゃない。
当たり前だが、αとかもZとHじゃいろいろ違うよ

298 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 10:44:49.87 ID:pZcuayS7

>>297
>ほんとにSC2コンパウンドそのまま使ってると思ってるなら頭悪いなあ、としか。

わざわざ１サイズの為に専用コンパウンド開発とか頭・・・
ＳＣ２コンパウンドから専用品に換える程開発コスト掛けないだろうね。
ベースタイヤそのものがＨレンジで剛性低いだろうから負荷が低くとも発熱する。

まあダンロップのα、簡単に言えば安物タイヤだ。

299 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 13:33:10.55 ID:4RTlVZFl

V2SC1の110/70-17と150/60-17
ロッソ2の110/70-17と140/70-17の大概の売価が
殆ど変わらないか、ちょっとロッソ2の方が高いんだが…

300 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 13:36:20.08 ID:ZsZKgqtn

110と140以外はツーリングorスポーツくらいなん？

301 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 13:49:29.97 ID:pZcuayS7

>>299
ロッソ２の１１０・１４０はＳＣ２コンパウンドに専用パターンだからね。
普通のロッソ２に比べ溝が減らしてある。おまけにシングルコンパウンド。
それで販売数も知れてるとなれば割高になっても仕方無いだろうね。
スーパーコルサのリヤ１５０サイズがＳＣ１コンパウンドのみになって
異常な段減りが不評な対策としてロッソ２・１４０サイズが追加されたような。

>>300
そんなもんかと思うが・・・

302 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 14:27:45.89 ID:ytB626rO

http://i.imgur.com/S7UWsXC.jpg
Hレンジじゃなくてすまんが、ロッソIIをぎりぎりまで使っていたら
謎の横亀裂がw
ど真ん中に溝がないと横着者には怖いね
これでも一見、うっすら溝があるように思えちゃうわ

303 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 14:39:20.16 ID:5CJ3gf36

どうやったら、こんなに真ん中ばっかり減るんだ？？？
ほとんど高速のロンツーとか？

304 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 14:41:08.50 ID:bTv6wahz

バーンアウトしまくるとか

305 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 16:13:26.71 ID:md2CYnOF

>>302
こんなに真ん中ばかり減る理由は何なの？

306 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 16:19:13.12 ID:pZcuayS7

>>303 >>304
>真ん中ばかり減る

以前からのこのスレでの流れからすれば
内圧の上げ過ぎだろ？

307 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 17:00:10.74 ID:ftq71+I5

もうちょっと乗ってるとワイヤーが見えてくるよ

308 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 17:20:50.08 ID:pZcuayS7

内圧が高過ぎると接地面減少し過ぎて負荷掛かる部分が
ピンポント（横幅的に）で減ってくる。
特にコンパウンドがソフトなタイヤで顕著。
コンパウンド強度が弱い為、高面圧下での局所負荷に弱くなる。

更に特に減った部分のトレッド剛性が下がるわけだから
トレッド剛性が不均一になりプロファイル断面が「くの字」となり
その頂点が飛び出すように変形し磨耗の進行した部分の磨耗が益々進行。

タイヤ特性に見合った内圧設定ができていないと局所磨耗が進行し易い。

309 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 17:34:27.51 ID:diw5QP69

>>308
またおまえか www

その、高すぎる内圧とやらの具体的数値をどうぞ
「高すぎる」と確かに弊害が有る
が、
その、高すぎる内圧は規定値付近ではないからね
それこそ、パンッパンの状態

310 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 17:46:02.63 ID:pZcuayS7

>>309
>その、高すぎる内圧は規定値付近ではないからね

走行前（冷間）で規定値に合わせると
走行中の発熱で規定圧以上に上がる。

311 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 17:47:31.74 ID:QHCnErBn

横亀裂つーてもスリップ出てるし文句言うほどでもないな。

312 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 17:51:20.96 ID:pZcuayS7

>>302 >>311
センター付近２～３ｃｍはベースタイヤが露出して
ワイヤーが「こんにちわ」する直前だよな？

313 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 18:38:01.34 ID:+N6HLmYW

>>306

以前のこのスレの流れでは、あなたの稚拙な理論に総ツッコミが入っていましたが…

当該ログ、貼ってあげようか？

314 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 19:15:22.73 ID:Ls0XREoM

>>312
一先ず自分の走ったタイヤうp！！
話はそれからだろ？ん？

315 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 19:21:10.40 ID:PQLAOMTt

皆がみんな峠やサーキットばかり走ってる訳でもないから
センターだけ減ってても何もおかしな事ないと思うが
街乗りや高速ロングツーだけなら真ん中だけ減るじゃん

316 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 19:29:50.26 ID:pZcuayS7

>>314
既出だけど。（公道オンリー）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1399891770182.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1399891617906.jpg

317 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 19:31:38.92 ID:pZcuayS7

>>315
ただ真ん中だけっつっても
減り方が異常に近いんだよ。

318 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 19:36:03.22 ID:lbb4Pyqq

そもそも貼った奴の使い方が分からんのにあーだこーだ言うのは不毛

319 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 19:43:06.83 ID:K8JIhiJQ

>>316
危険なのでやめてください。迷惑です。

320 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 19:58:55.66 ID:Z1kJ5tE5

>>316
SC59型CBR1000RRか
貴様07USAIだな

321 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:00:24.65 ID:pZcuayS7

>>320
６００ＲＲ。

322 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:06:04.35 ID:SI7uRWRH

公道オンリーでこれだと数年以内には死ぬだろうからまあ…ほっとけばいいじゃん

323 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:10:34.66 ID:62juTfRA

それでまたオートバイ文化や他のバイク乗りを世間のを悪者にされてしまうかと思うと
やっぱり何も言わずに済ますというのもキツい

324 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:16:04.60 ID:Cymo/+JO

こういう奴って、
四輪でいうと、慣性カウンター当てる必要が有る位のコーナーリング速度で走ってるのと同類
マージン残さないで公道走ってる奴は最低、ひっそりと岬で飛び降り自殺して下さい。
周りが迷惑です、考えがガキ過ぎ。
どういう神経が、公道で安全マージン無しで飛ばす指令を出してるんだか。

325 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:19:18.98 ID:pZcuayS7

age

326 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:23:08.38 ID:4RTlVZFl

やっぱサーキットの方が公道より10倍は楽しいよね
公道じゃブラインドの先何があるかわからんし対向車が怖いし
とてもじゃないが限界の半分以上では走れん

327 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:41:23.00 ID:vIAqjE5+

周りが国際Aばっかりだから公道でマージン残してもこれぐらいのタイヤになる人しかいない
理解できない人はそもそもの腕が違いすぎると思います

328 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:52:33.27 ID:LzZ53cxp

>>326
そうかなぁ？
自分にとっては漠然的な「速さ」なんてのに興味無いから、コースが主体にはならないな
それこそ最適解の車体と、最適解のセッティングを、あらん限りの予算で揃えて、ストイックにタイム削るとか、仕事か？って思ってしまう

あくまで愛車で楽しむために、愛車で安全に走るために、愛車に乗り続けるために、コースに行ったりするだけ
限界が上がると、ツーリングペースでも余裕が大きくなるしね

だから、公道で限界測っちゃう、しかも間違った理論でタイヤ酷使してってのがバカじゃないのって言う結論には同意
内圧くんは自己顕示欲の暴走かなんか知らんけど、もっと上が居るコースに行け
んで、いかに前に進んで無いか自覚してみると良い

329 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:54:43.53 ID:Qkor5LWd

公道でのマージンというのは路面に対するマージンではなく、他の車の危ない運転や歩行者に対するマージンだからな。
腕があるから危険じゃないという考えは改めた方がいいよ。

330 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:56:57.24 ID:a3cWD9fv

>>317
俺のバイクも18000kmで真ん中だけ減ってスリップサインに近くなった。
25000km位になると異常が生じると思う。

331 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:05:03.74 ID:Z1kJ5tE5

公道はマージンが云々とかサーキットがどうとか言うけど実際に走ったら07Usaiには敵わないと思う
とりあえず画像張って内圧がどうとか持論を語ってるんだから反論がある人はまず画像を張ってから言うべきなんじゃないかな？

332 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:11:50.07 ID:SI7uRWRH

本人ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!wwwww
おい、あのリンク一個でも売れたの？wwwww

333 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:12:46.36 ID:zaqukVzD

>>310

へえ…
冷間で指定してある規定圧に揃えると、『不具合の出る程の高すぎる内圧』になるタイヤがあるんですね？
良かったら、メーカーと銘柄を教えてもらえませんか？
そんなタイヤなんて危なっかしくて使えないので、メーカーに苦情言って、ショップにも取り扱わないように警告入れるので
貼ってある画像のタイヤもそうですか？
指定の規定圧が危険なんて、消費センターにも連絡入れた方が良いでしょうか？

334 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:14:49.85 ID:QHCnErBn

かなうとかなわないとか以前に他人が危険を感じるような
走りを公道でするなよ。

335 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:23:46.40 ID:+N6HLmYW

>>331
あ、コースなら絶対自分の方が速いです
いやもうそれは絶対ですね
ミニサは微妙
ジムカとかはちとムリ
公道はまずムリw

336 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:25:29.80 ID:YVsd5Rdj

>>327
お前は国際Aのライセンス持ってるのか？

337 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:29:00.54 ID:Z1kJ5tE5

悪いが本人じゃないよ
Usaiの持論で参考になった理論はあるが大半は信憑性にかけると思ってる
タイヤをUPして語る流れになってるんだから反論があるんならまず画像張るのがフェアなんじゃない？
ただ叩くだけなら免許取立て原付小僧でもできるぞ

338 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:31:32.70 ID:cyxEIDHf

国際A餅ってレーサーの中で言ったら、まだ下から数えたほうが速いんじゃねーの？
って調べたら、レーサーの中では前頭18枚目クラスじゃねーか

あと、タイヤの画像で速さが語れると思ってる時点でたいしたレベルじゃないよ

339 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:34:29.78 ID:AVXZ9sWt

upして語る流れじゃ無く、トンデモ理論を喚き散らすバカのタイヤが見たかっただけですけど
本人確定なら、使用タイヤのメーカーに問い合わせも捗る

upの流れは別物だよ

340 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:37:57.55 ID:s04UwInM

>>316
公道オンリーで何でダマが出来てんだよ？
お前の理論だとサーキットでタイヤカスが引っ付くって話だったよな？
また路面μの低い公道でそんな減り方はしない。
嘘はよくねーぞ。

341 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:39:05.78 ID:Dr2bckDq

(あっ

342 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:42:12.78 ID:Z1kJ5tE5

>>338
>あと、タイヤの画像で速さが語れると思ってる時点でたいしたレベルじゃないよ

判断材料の１つにはなると思ってるんだけどどうやらド素人の考えだったってことですね
かなりレベル高い人みたいだからそういう人のタイヤはどうなってるか是非見てみたいです
このド素人のためにぜひ画像あげてもらえませんか？お願いします

343 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:53:40.66 ID:zaqukVzD

>>342
論点ずらしはどうでも良いから

>>333
については？

344 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 21:57:37.00 ID:pZcuayS7

>>340
>お前の理論だとサーキットでタイヤカスが引っ付くって話だったよな？
>また路面μの低い公道でそんな減り方はしない。

このタイヤ、ミシュランのプロダクションレース用タイヤ（公道可）なんで。
プロダクションならコンパウンドそのものが溶けて消しカス同士がくっ付いてダマになる。
特にこのフロントタイヤ（パワーワンコンペＶ）はケース剛性が低いので良く溶けます。
サーキット走行だともっと綺麗にとろけてダマが真ん丸なゴムの塊になります。

新車吊るしの純正タイヤ（専用品でツーリングタイヤ相当のコンパウンド使用）や
リプレイスでもツーリングタイヤやスポーツタイヤに公道でダマができないのとは違います。
サーキット走行でこれらのタイヤにダマが付くのはスリックタイヤやプロダクションタイヤの
コンパウンドが路面に擦り付けたラバーをタイヤが拾い上げてトレッド面で溶かすからです。

345 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:06:04.02 ID:jpI7UWSS

Usai生きてたか
良かったよかった

346 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:06:34.61 ID:Z1kJ5tE5

>>343
だから別人なんですけど・・・
文面とかみて違う人だと分からない？
擁護すれば本人だとか本人が成りすましてるとかいう流れはやめといたほうがいいよ
でもタイヤだけで速さは語れない人のタイヤ画像は興味でない？
端っこまで使えててデロデロに溶けてたらそれなり以上に走れると思ってたんだけど違うんなら参考に見てみたいじゃない

347 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:08:46.33 ID:CCigTWG8

>>346
>>333に答えてあげなよ

348 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:11:43.20 ID:Z1kJ5tE5

>>347
答えようにも内圧がどうとか知らないしそもそも言ってないんだけど
なぜに別人だと信じてくれないんだ？
IDみたら>>344が言ったことだからそっちに聞けばいいじゃない？

349 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:14:07.44 ID:CvcMhoSZ

みゅしゅらんタイヤ買ったら帽子くれた

350 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:23:45.36 ID:yMprFYUz

>>340
そういえば、タイヤカスは路面の～ってアホいたね。
高速道路で走っててもタイヤカスはつくのにw

351 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:25:50.99 ID:pZcuayS7

>>350
プロダクションなんかだとねｗ

352 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:34:10.76 ID:Z1kJ5tE5

>>343
>>347
別人だと分かってくれた？
あとは>>338の再登場待ちなんだけど速い人のタイヤを早く見てみたい
豪語したんだからタイヤマージンがどうとか言ってた人みたいに逃亡なんてことないと思いたい

353 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:39:06.90 ID:Yn8MZKv8

俺が意地悪するとしたら、近所のミニサ逝ってデロデロに溶かして「公道オンリー」と書き込んでおけば良い訳で、と邪推

354 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:42:41.74 ID:m11f4P5h

2垢で必死だけど、>>333はスルー

355 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:42:58.98 ID:pZcuayS7

>>353
近所にミニサなんて無いし、
サーキットライセンス（サーキット会員）も切れて１０数年経ったなｗ

356 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:43:30.82 ID:QHCnErBn

台形アマリンガーの俺は大先生レス全部スルーだから問題なかった。

357 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:44:26.13 ID:qjigpjZu

そんな事より聞いてくれ。

ワクワクして履かせたロッコルよりα13の方が個人的に合ってた。
高速コーナーでロッコルは転ぶ気がする。実際は転ばないが安心して寝かせられんのです。

ぷひぃ

358 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:49:46.29 ID:cyxEIDHf

>>352
メーカーに問い合わせるとか言ってる、もろストーカー気質な奴に
自分の情報の一部でも見せたくはねぇよ

359 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:53:17.61 ID:pZcuayS7

>>357
確かにダンロップの方が「安心感」はあるよね。
万人向けに簡単なタイヤだし。

360 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 22:59:43.18 ID:pLBZ6yRp

α13はタイムはピレリに負けるけど初心者にも扱い易く作ったと言ってたな。
発展途上のライダーにはピレリより良いかもね。

361 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:04:08.74 ID:9pO8I1QA

そうなのか
じゃあ次はα13入れてみようかな

362 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:10:07.68 ID:qjigpjZu

そうか・・・

下手な人向けか。
がっかりだ。＿|￣|○（泣）

363 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:13:03.01 ID:Z1kJ5tE5

>>358
結局はそうなるのね
>>344=Usaiかどうかは文面とタイヤ理論の内容であくまで自分の想像だったんだけど
都合が悪くなったら書き込みがなくなったり言い訳して逃げる人と身バレするかもしれないのに画像張っててでも答える>>344だと理論の真偽は別としてどっちが説得力あるか分かるでしょ？
なんでUsaiはコテを消したのか知らないが間違ってるから批判するんじゃなくて批判したいから批判する人ばっかだから消した気持ちは分かる気がする
バイク板ってことは若くて１６歳～少なくとも２０代以上の大人が多数なはずだから言ってる意味は分かってくれると思いたい
344=たぶんUsaiよ
もしかしたらこの板でタイヤ相談の書き込みをするかもしれんからそのときは名無しでいいから相談にのってくれ

364 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:23:17.50 ID:XDdnekgZ

>>363
批判じゃ無くて、おかしい点を指摘してるだけだろうに
バカを晒したら、そいつが偉いみたいなイタい考えを押し付けられても、白けるだけだよ

おっさんの昔はワルだった自慢みたいな

365 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:28:18.18 ID:Yn8MZKv8

リンクに石が挟まってロックとか騒いでたらクレーマー扱いされて当然だろう。

366 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:31:29.06 ID:pLBZ6yRp

>>362 ハイグリップタイヤとしてはすごく出来が良いと思うけど。
万人受けするハイグリップ
ロッコルもそうだけど好みでα13を支持する人も当然居るでしょ。
人それぞれ。

367 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:32:45.77 ID:jlKU2faF

よぉ！平田！

なに涙目になって必死こいてんだ⁉︎www

368 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:34:21.70 ID:pZcuayS7

α１３が面白くないのはセンター辺りのコンパウンドは固過ぎてブレーキングがダメなのと、
エッジコンパウンドはヤワヤワ過ぎてエッジに負荷掛ける腰砕けでアッと言う間に磨耗してしまうこと。
ミドルコンパウンドがスポーツタイヤ同様にエッジに向けての溶け出しが甘い結果、
エッジのソフトコンパウンドだけが主に路面に削られ粘着（グリップ）に腰が出ない（腰砕けの要因）。
悪く言えば、ライフ重視な風潮に流されつつあるマルチコンパウンドかと。
サイドをメインに使うライダーなら、そのライフも短いし・・・

バンク中もエッジに負荷掛けるのが瞬間的ならそこで腰砕け始めて負荷掛けるの止めるか、
開けて腰砕ければそこでまた止められるセンサー代わりの挙動が２段階で存在。
そこが万人に分かり易い点。グリップが粘らないからそこで諦めるしかない。
ＰＰ２ＣＴも方向的には似たような感じだったが・・・柔らか過ぎるエッジコンパウンドの影響。
本来、ハイグリップはそこから先を追及するものなのだが・・・
これ履いて馴れちゃうと他のハイグリップタイヤの性能引き出し難くなるかと思うが。
この特性をライダー自身がどう捕らえるか次第なタイヤとも言えるかも。

マルチコンパウンドで限界が分かり易い反面、限界そのものも下がって粘りの無いタイヤ。
他のタイヤ履いたライダーと競り合って楽しめるようなタイヤではない。
タイヤワンメイクでレースするとかなら別だけど・・・
結局メーカー自身が言ってるようにレースレプリカなんだと思うわ。
その点で言えばメーカーの設計意図を忠実に実現できてるタイヤかとは思うわ。

369 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:36:54.96 ID:zaqukVzD

>>368
論点ずらしはどうでも良いから

>>333
については？

370 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:37:09.44 ID:Z1kJ5tE5

>>364
おかしい点を指摘するだけならいいけどリンクがどうのとかサーキットラバーとか今回とまったく関係ない過去のことを持ち出してまで批判するのはおかしいんじゃない？
関係ないことを掘り出してまで批判してる人を見てこの人はただ批判に参加したいだけないんじゃないかと思わない？

371 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:58:11.20 ID:YpEk2aTL

>>370
信用出来るか？の話だろ？
話のすり替えや、ウソや、散々間違った事を言ってる人の話が信用出来るの？

お前だんだん語るに落ちてるよ

372 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 23:59:34.70 ID:pZcuayS7

>>369
>>>333
>については？

常に２ケツなり積載することばかり考えてバイク乗ってればいいんじゃないかなあ？ｗ
マックスロードで高速巡航することばかり考えてれば。
ツーリングタイヤなんかだと国際規格に定められたマックスロードに対応できる内圧から
逆算し設計面圧想定したコンパウンド採用してるようなタイヤも多いからそれはそれで
いいんじじゃないか？
メーカー側としちゃ構造破壊しないで（訴訟起こされるとまずい）偏磨耗だけしてくれて
さっさと短いスパンでタイヤ交換してくれるのがありがたいしね。

373 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 00:12:00.21 ID:jmeMipQN

某タイヤメーカー中の人。2ちゃんねるでこんなにタイヤについて議論されてるなんて嬉しいですよ

374 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 00:27:04.58 ID:5V/+o9Gs

>>370
過去に散々おかしいと指摘されてたのに適当に誤魔化して厚顔無恥に書き込み続けてたほうがよっぽどおかしい。

そして当時、そんなウザイヤツに擁護を入れるやつは皆無であった。本人の自演と騙された初心者を除いてはなｗ

375 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 00:30:40.87 ID:EVZk3bgL

>>371
過去に嘘や間違ったことを言ったからじゃなくて今回のことが正しいか正しくないかじゃないかな
嘘つきだから信じませんってのは間違ってるから批判じゃなくて最初から批判ありきで批判だと思うんだけど違います？
あと語るに落ちてるよってのはどういう意味で書いたんですか？レスとしては前半２行で充分なのにわざわざこういうこと書くのはなぜです？

376 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 00:34:13.12 ID:7q/Q2pg9

まだ終わらないの？

ここにちゃんだよ。

377 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 00:39:55.35 ID:JC2byxwT

>>375
今言ってることも間違ってるからツッコミ入ってるよ

規定値入れてて、偏磨耗するほどの内圧異常招くんだってさ

378 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 00:45:10.66 ID:TBY2NQkt

>>373
もうちょっと上等なタイヤ低価格で出せよ。
海外タイヤに便乗して値上げするんじゃねー

国産ここまで高くなかったし
裏事情話してから去ってくれやｸｽﾞ

379 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 00:46:09.52 ID:JjmhiLZI

中の人(営業)

380 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:13:19.24 ID:QjKkoEuO

>>368
峠で他の人と競ってるの？サーキットの話し？サーキットライセンス無いんだよね？走行会じゃ競る様な事はあんま無いと思うけど。

ま、俺はプロダクション履いてもこんなタイヤ溶かせないけど笑

381 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:36:52.63 ID:urFPfv9p

俺はうさいさん結構すきだったし隔離スレができてからも見てたよ
サスセッティングの話しも共感できたけどみんなはバカにしてたから多分遅い人には理解できなかっただけだと思う
ちなみに俺は二本サスで筑波1分2秒だけど俺より速い人いる？

382 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:39:41.26 ID:2mQbcYUZ

>>380
圧落として異常発熱させてるだけだから

>>381
あ、俺の方が速いわ

383 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:41:31.35 ID:JjmhiLZI

>>381
そう言う話はサーキットで一所に走った人にしてなさい

384 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:42:40.42 ID:OShawGNJ

UFC - The Ultimate Fighter 16 Finale:ルスタン・ハビロフ vs ヴィンチ・ピチェル
http://youtu.be/nMlsjlVnpKs

UFC 161 - スタイプ・ミオシッチ vs ロイ・ネルソン
http://youtu.be/9_GgIBHEKjw

385 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:42:40.99 ID:TBY2NQkt

1198のヒロシです。明日早朝青野台711を7:00で出発
どうしで待ってるぜ！

386 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:43:39.18 ID:urFPfv9p

>>382
ごめんなさい

387 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 06:43:35.80 ID:6FnB7eRQ

GSX－R1000ノーマルのS20で3000㎞ほど走ったのですが
切り返しが重く、グリップ感は可もなく不可もなくの普通という感じです
車両はアクラのフルエキを入れてあり他はノーマルです

15年ほど前に2年ほどモテギのオープンマイスターに出ていて
当時はメッツラーを使っていたリターンライダーです
怪我をしたらまずいので会社には内緒で走っていてベストが2分2秒台です

現在は公道を乗っているR1000Ｌ2で高速4峠6の使い方ですが
現在ピレリ、メッツラーを使用している方でお勧めのグレードはありますでしょうか
一度はモテギを走って見たいとも思っています
ライフはそこそこ持てば良いのであまり気にしておりません
ご教示よろしくお願いします

388 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 06:57:44.19 ID:LmSh3qKM

もてぎ2秒台が聞く質問か？
ライフ短くて良いなら
スパコル、レーステック、D212履いときゃ良いんでは？
公道考えるならs20、α13、M5辺りじゃない？

389 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 07:17:35.96 ID:6FnB7eRQ

>>388
早速のご回答ありがとうございました

当時はコースのみの走行で公道走行はしていませんでした

しばらくバイクから離れていたので
今回は街乗りと年に2回程度のコース走行をしたいと思っているので
何が良いかと思い伺った次第です

最近のタイヤのトップグレードは分かりますが
高齢なので峠メインでたまにコースという感じになるので
そのような使い方に適したタイヤを教えてて頂ければと思い伺いました

現在は頑張っても7,8秒が限界だと思いますしSPタイヤを使わないので
峠を楽しく走れれば良いと思っています

390 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 08:39:13.61 ID:vyqYInHd

>>389
ナンカンローディアック
マジおすすめです。

391 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 08:57:43.99 ID:P+lngShj

>>387
S20EVOになって、フロント剛性あがって切り返しは良くなったよ。

切り返しの良さを求めるなら、扁平率下げてみたら？

392 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 09:44:12.01 ID:yfEcshvd

なんか文面が量販店スレでオイルの量がー
とか言ってる人に似てるのが気になる

393 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 09:54:32.16 ID:eRc3X0Gp

ID:pZcuayS7が新Usaiに決定だな
十分」ウザイ
コテつけろよ！

394 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 11:22:52.69 ID:3SOnxOHj

＞382 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 01:39:41.26 ID:2mQbcYUZ
＞>>380
＞圧落として異常発熱させてるだけだから
＞
＞>>381
＞あ、俺の方が速いわ

コイツいい加減な奴やなあｗ
内圧は当時ミシュランＨＰ内で公表されていた銘柄・車種別指定内圧です。

395 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 11:53:35.13 ID:ZX9Lxp9X

>>394
じゃ、メーカー規定圧じゃんw
やっぱり、規定圧なんだw

はい、終了

時間とスレのムダ遣いだったな

396 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 13:42:15.68 ID:Upir7p2a

だいたい指定圧が高圧って考えが間違いなんだよメーカーだって十分なマージン見てるだろし燃費重視で3.5キロ位入れて走った時あるけど違和感なく走れるし、タイヤも変な減り方しないぞ

397 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 14:22:19.46 ID:3SOnxOHj

>>395 >>396
車体メーカーの指定圧ではありません。

398 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 14:25:04.60 ID:7q/Q2pg9

>>396

そんなに入れたら曲がりにくいだろう。

399 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 14:46:55.68 ID:nAY3BfnR

違和感感じないって事はタイヤなんて丸ければ何でも良い人なんだから
そう言う人に聞くことなんて何一つ無いだろうｗ

400 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 18:34:16.61 ID:GqGaNlom

規定圧はタンデム前提。

401 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 18:42:18.99 ID:O06NekjS

タンデム用と一人用が普通書いてあるけど

402 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 19:04:40.49 ID:mlWaCb1S

3.5くらいなら普通に走ってるかぎりそれほどネガ出ないよ
そもそも指定3だってアツアツになったら結構上がるわけだし

403 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 19:32:47.29 ID:FkxCA0Dp

>>400
プリロードって知ってる？(^_^;)

404 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 20:20:20.08 ID:NhMW6dME

人生初バイクの初タイヤ交換した
下手すぎてタイヤがとんでもない事になってしまった。
次のタイヤはまともに減るようにライテク磨かなければ。
http://i.imgur.com/oK5zscJ.jpg

405 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 21:06:44.71 ID:CxgHwsXF

>>404
見事なアマリング
安全でいいことだと思う

406 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 21:14:24.77 ID:3SOnxOHj

>>403
サスペンションとタイヤは別物だって知ってる？(^_^;)

407 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 21:32:28.27 ID:KSQ1Adw2

ああ、いつもの、サスは弄れないけど圧は抜くって人ですか
ご自由にどうぞ

408 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 21:39:40.27 ID:CONUlUkH

>>404
迷惑だから公道走るな

409 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 21:42:54.06 ID:7q/Q2pg9

亞女

410 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 22:02:26.58 ID:1H45KTTJ

これ通勤と街乗りにしか使ってないだろ

411 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 22:04:30.98 ID:vyqYInHd

>>404
定常円と8の字練習しようぜ。

412 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 22:25:45.17 ID:i1AIMpAg

まあ、バカの意見は気にせず、まったり安全運転でいこうや

413 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 23:44:28.90 ID:88aprC8e

今PP2CTはいてるんだけど、倒し込もうとするとズルっと滑る間隔がして怖いよ…
最初の3,000キロ位までは問題なかったのに、更に5,000キロ過ぎたあたりからめっちゃ滑る感覚におそわれる…怖いよこのタイヤ…

414 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 23:45:50.80 ID:ZrFnsQTE

単に交換時期じゃないすかね

415 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 23:49:54.78 ID:QErG3dy5

そのタイヤ早めに変えた方がいいっすよ

416 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 01:09:58.20 ID:48soae/T

>>408
昨日の>>319が相当くやしかったんだねｗｗｗ
早く事故って死んでね^^

417 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 06:42:04.34 ID:3ItZ/7Hz

>>400それが正しいとして…なら二人乗り用バイクは当然バネレートもタンデム基準じゃね？特にリヤはサスセッティングってか、足回りのセッティングはもそこがスタートだと思うんだけどエア圧と違って簡単に変えれないから、みんな知ってるのに知らんぷりって事でOK？

418 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 08:28:06.32 ID:eH0o5rJ/

>>417
そこまで来るとただの屁理屈だな。
なら、車検の光軸検査やブレーキの検査で定員乗車して測定してるかって話だ。
自分達で使うもんなんだから好きなように使え。
自分と他人が違うからって自分の物を押し付けるな。

419 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 10:21:24.92 ID:46nzbzmg

>>417
サスセッティングの方が簡単でしょ
工具一つでその場で出来て、すぐ戻せる
取説にだって書いてある

けど、なぜかサスはそのまま(もしくはオーリンズ吊るしw)で、圧落とせ圧落とせと言い出すから突っ込まれてるだけでね
車体トータルでセッティング出す上で、圧の調整も有るよっていう、当たり前の話に何故か何故だかならない

結局、速く安全に走る為の圧調整じゃなくて、腕で潰せないから圧抜いてアマリング消してるだけじゃんwwwって見透かさる
で、逆ギレの何時もの流れ

ほんともういい加減にしとけと

420 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 10:52:35.38 ID:SRbpiClP

>>419
>ほんともういい加減にしとけと

お前がなｗ

421 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 17:53:40.52 ID:dXlgKjDg

>>419
>ほんともういい加減にしとけと

お前がなｗ

422 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 18:28:50.27 ID:AWlYKwXy

効いてる効いてるw

423 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 21:10:02.56 ID:i5jS14lz

誰かあのAA貼って。争いは同じレベル云々ってやつ。

424 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 21:17:59.29 ID:T/ZuKW+x

425 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 22:31:13.59 ID:xTW9gvON

フルパリッターSSほぼ峠ツーオンリー
初ロッコル様リアは満遍なくフロントは段減りセンター残し4000kご臨終

426 ：下手くそのひとりごと：2014/06/03(火) 08:58:19.60 ID:yGjiiuLe

α13
リアタイア伸び側が強いと奥や段差、開け始めでズバズバ滑っちゃってダメだね。
仕方ないので伸び側下げ、それに合わせて圧側も少し下げてやると
奥でズバズバ滑る症状は無くなって、気兼ねなくぶん回していける感じ。
ってもなんというか今度は変な所で急に深く寝る様になっちゃって、
唐突にそこまで出してない膝すらするもんだから、何だかなぁという感じ。
あと熱依存も凄くて、他の公道タイヤと比較して冷えた路面・タイヤだと余計に怖いので
サーキットか距離走ってからの峠とかでないと怖い気がする。

427 ：下手くそのひとりごと：2014/06/03(火) 09:00:19.33 ID:yGjiiuLe

あと190/55の作りが雑な気もする。
多分190/50かS20evoに変えた方が下手くその俺にとっては幸せなんだろうなと

428 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 11:43:25.73 ID:5JBs/HrQ

マルチコンパウンドに運動性能求めること自体が無駄かと思う。

429 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 12:48:47.21 ID:grTrDz9K

さすが先輩
モトGPタイヤの開発者に注意してやって下さい

430 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 13:12:39.04 ID:5JBs/HrQ

>>429
>モトGPタイヤの開発者に注意してやって下さい

まずは>>429への基本的指導が必要なようだなｗ

あれはな、右回りか左回りのサーキットでこそ意味があるんだよ。
公道タイヤみたいにセンターとサイドでコンパウンドと使い分けるようなことはしない。
左右どちらかコーナー頻度の高い方を硬く反対を柔らかくしてある。

知ったかのお前はモトＧＰタイヤ履いて左折か右折ばかりしながら近所でルーピーしてろ！
公道は右回りとか左回りばかりの周回コースじゃねえーんだよ。タコ！ｗ

431 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 13:46:01.40 ID:7+AAv5eP

>>430
ちょっと何言ってるか分かんないです
日本語でおねがいします

432 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 14:01:04.79 ID:MfGZkUMG

今日もまたPP2CTの限界を感じたよ
フルバンクからのアクセルオンでリアが滑りまくり
ちなみに空気圧は前後とも冷間で2.0㌔
ミドルSSでこれだから、次はハイグリップ一択だは

433 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 14:03:07.23 ID:MRbJvqW2

>>430
こいつはナニを言ってるんだ？
通りすがりのチキガイ？

434 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 15:08:20.50 ID:5h30DJ6W

各社ハイグリップバイアスタイヤのグリップレベル教えてください。
BT39しか履いたことないんだけど、IRCとかﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟとかも気になってて。
BT39より強そうならそっちにするし、大差ないんだったらラジアルに変えようかなと思ってます。
車種はアクロス！エロい人お願い！

435 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 15:29:26.70 ID:7+AAv5eP

>>433

公道タイヤの話してるのに、
>>右回りか左回りのサーキットでこそ意味があるんだよ。
　公道タイヤみたいにセンターとサイドでコンパウンドと使い分けるようなことはしない。
ってMOTO GPの話されても、まとはずれもはなはだしい

BSの特許が切れてから、市場ではマルチコンパウンド一択なのにそれを否定するなら、自分でタイヤ開発してみろって

なんてヤツだから本心は別のところにあって、ただ日本語が不得意なのかと思った
じゃなきゃ、オマエのいうキチガイなんじゃなの

436 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 15:33:45.03 ID:5JBs/HrQ

>>434
ドライグリップならＩＲＣの
ＲＸ－０１ｓｐｅｃＲじゃない？

ただしウエットは知らん。

437 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 16:29:18.22 ID:V+fpFbBJ

ドライ最強はTT900GPが定説

438 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 16:50:45.32 ID:wF06Aja9

いつの時代だよ

439 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 16:55:18.13 ID:4XHgCko9

魔法のタイヤTT100一択

440 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 19:22:04.55 ID:HHZKrg9r

すみません、質問なのですがよろしいでしょうか？

441 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 19:23:16.11 ID:9ftEBEgv

どうぞ

442 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 21:13:11.23 ID:HHZKrg9r

それでは質問します！
こないだナップスターでM3の前後セットが安かったのでつけてもらいました！
明後日から雨続きらしいので明日は富士山方面にツーリングしたいと思います！
よろしくお願いします。m(_ _)m

443 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 21:16:13.58 ID:vIR/BfjP

なんじゃそりゃｗ

444 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 21:22:16.73 ID:CHZiFfj/

>>434
>>436の言う通りドライグリップでは
SpecR＞BT39SS＞TT900GP＞BT39
って感じでライフは
BT39＞TT900GP＝BT39SS＝SpecR

あ！でもバイクはアクロスだと39SSは使えないか

445 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 21:53:49.72 ID:7MiG1u+K

>>442
お前かわいいな！

446 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:00:43.76 ID:YG3sT2eZ

>>442
それは質問ではない

447 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:17:18.11 ID:yx4dOzo6

筑波のレースでSpecRがバイアス最強と判明してるが、知らん人は知らんからなあ

448 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:29:06.52 ID:vIR/BfjP

所詮はバイアスであってラジアルに比べたら糞には変わりない

449 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:43:59.33 ID:jSo/JYnM

M7RRいつ日本発売なんだろうね

450 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:45:32.77 ID:E0BV8PNS

ラジアルとかバイアスとかでうんぬんいってる時点でお察し。

451 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:51:57.72 ID:6GhcWyBQ

>>442
ナップスターって懐かしいなw

452 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 23:21:07.91 ID:BMkDpN8m

>>444
39ってそんなもんなんだ。
けっこうなハイグリだと思っていたよ…。

453 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 23:26:19.92 ID:5JBs/HrQ

>>449
M7RRってロッコル相当のタイヤなの？

454 ：434：2014/06/03(火) 23:42:36.80 ID:5h30DJ6W

皆様ありがとう！
モタードの知り合いからもIRCが良いというのはちょこちょこ聞いていたので
今回はIRCにしてみます！
452さんと同じようにイメージではBSだったんですけどねー
IRCがんばってるんだなぁ！

455 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 00:09:08.60 ID:uplzWjEW

>>453
M5の後継だからロッソ2相当だと思うよ。

456 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 00:53:28.23 ID:4zYdRkPN

M5がセットで29800円になるのかな？

457 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 05:02:03.24 ID:lTtyr+cd

ダンロップブランドって何時住友が使わなくなるんだっけ？
どんなネーミングになるんだろうか

458 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 05:06:52.19 ID:lTtyr+cd

つかバイクタイヤもファルケンとかになったら、なんか新鮮な感じ。

459 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 06:27:51.49 ID:XaS+bxn1

モタードはドリフトしてなんぼだからなぁ。
グリップより安定して滑るタイヤを良いという人が多い。

460 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 07:37:48.91 ID:L9mQKEit

TT900GPNはどうなん？

461 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 09:28:31.53 ID:000WnjtO

>>454
>IRCがんばってるんだなぁ！

って言うかＩＲＣは相当数他社のバイアスも製造担当してるらしいよ。
業界の人がブログで言ってた。

462 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 09:38:43.13 ID:6gj4sb/m

そんなにグリップが良いならあの安っぽいパタンはやめにすりゃ良いのに…

463 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 09:54:12.67 ID:000WnjtO

>>462
>あの安っぽいパタンは

実際に安いから仕方無いんじゃない？
あまり過激なパターンだと純正採用し難くなるし。

464 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 10:43:02.47 ID:F1ous8Mi

>>457
グッドイヤー側からの解消申し立て時の扱いが決まってなかったので、
調停次第らしい
住友がぶん投げる場合なら、
日本は住友が買い取り、欧米はグッドイヤーに移るのだとか
それと同じ扱いでも、新興国でファルケンが定着してるので支障ないらしい

二輪はどうすんだろうね
製造や人材がグッドイヤーダンロップカンパニーでも、
製品ラインが住友依存が強く、
基本技術がほぼ住友だしね
ブランドは残る、技術提携が残る（GYサイドでの製造販売）、ファルケンかなにかになるが製造は委託する、
日本アジアからの輸出に切り替わり、ブランドは交渉次第…
何も決まってないよね

465 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 12:29:00.97 ID:RNmPnQzI

>>49
峠でも全開だと2000kmは持たないだろ

466 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 12:31:36.02 ID:8zH2EWPu

安心知る
峠で全開な走りの人はエンジェルなんて履いてない

467 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 20:02:04.50 ID:K7rTT1Ma

峠で全開？
原付なら分かるが、じゃ無かったら
基地外の相手は出来ないわ

468 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 20:52:50.08 ID:H5EJVs/X

>>429
おい、今日の昼間はMotoGP「スレ」が先輩にやられてんぞ
全く同じ流れかたで
どうしてくれるw

469 ：７７４ＲＲ：2014/06/04(水) 23:16:46.04 ID:dmh7I/Il

>>462
RX-02のパターンでハイグリップ作って欲しいわ

470 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 00:54:12.09 ID:QhGOHRZB

全開はいかんな
でも周遊なら結構頑張れる気がする

471 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 03:08:07.67 ID:kO+f/Dnq

120も有るなら02のSpecR欲しいな
130以上はギリギリ入んねーんだよ

472 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 22:54:37.81 ID:uLAnPxHg

梅雨時だからウエット性能最高タイヤが気になるわ。
あ、オンロードでね。

473 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 23:07:08.90 ID:iShXCL4D

レーシングレイン

は当たり前として、あのブロックパターンを見るに、
オフタイヤみたいなのがいいのかね？

474 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 23:59:24.59 ID:jp1l9e6b

>>472
パイロットロードじゃね。

475 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 07:05:52.48 ID:h5CDsExk

bt003st（ZR）の欠品・取り寄せが増えてきたけど
後継出るのかな？ブリジストン広報のHPではまだ何の情報も出てないみたいだけど
（R10の後継のR11を出すのが先じゃないかとか言われてたけどどうなんだろうか）

476 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 10:04:59.04 ID:4wRRLnRh

>>472
パイロットパワーじゃね？

477 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 10:33:32.04 ID:4wRRLnRh

>>475
出すにしても、もう少し開発期間が必要なんじゃない？
今のところＢＳタイヤはハンドリングの方向性が定まってないし、おかしい。

478 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 14:14:13.04 ID:vZyS3vtg

>>477
＞今のところＢＳタイヤはハンドリングの方向性が定まってないし、おかしい。

それって具体的にはどういうことなの？

479 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 14:25:02.31 ID:mtipH6IK

>>475
秋頃に後継タイヤが出るってなんかのイベントのときに中の人が言ってたよ

480 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 16:36:02.73 ID:jlEGWfsg

20エボ、サイドのケース剛性ふにゃふにゃで、バンクさせるとタイヤがパンクしてるみたいな感触がしてきもちわるい

481 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 16:42:05.96 ID:4wRRLnRh

>>480
リヤタイヤ内圧少し高目の方がいいみたいだよ。
前後の内圧バランスで好みを出すしかない。
リヤを潰して（撚れさせて）曲げる設定だろうから。

482 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 17:26:23.56 ID:Z9dmPMN9

205 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 10:44:53.74 ID:4wRRLnRh
>>199
Ｇと言っても横Ｇが発生し難いだけで
ヨーモーメント発生の為、角加速度によるＧは小回り最強だからね。

旋回半径が小さい程、横Ｇよりもヨーモーメントの締める割合が高くなる。
旋回半径が大きくなるにつれて横Ｇの比率（タイヤグリップの用途比率）が高くなる。
まずこの辺りの基本的動作の違いができていないとお話になんない。

483 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 17:29:29.63 ID:G/Rvf5sc

前レスでS20は潰さないでもグリップするのが売りだって、あった記憶
そんなに剛性が低いんだ？

484 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 17:33:13.06 ID:ewYVBalT

潰れる前によれちゃうんなら、潰すより潰れるのが好みの圧抜き派向きでは？

485 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 17:38:46.47 ID:4wRRLnRh

>>484
>潰すより潰れるのが好みの圧抜き派向きでは？

潰れるのは良いがそこで撚れると
横Ｇとその反力（グリップ力）でエッジがイン側に巻き込んで
肝心のエッジが接地しないでアマリングｗ

そこのバランスがハイグリップをエッジまで接地させる為のキモｗｗｗ

>>483
Ｓ２０とＳ２０ＥＶＯはまた別物だからね。
そこがＢＳが迷走してると言える所以。

486 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 17:41:46.89 ID:g71CZr5L

流れぶった切ってすまんが
パワーピュアってすぐに廃番になったけどなんで？

487 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 18:24:39.36 ID:6enVagF2

一応サーキットでもしばいた上で言うが、軽く作ればいいもんじゃない、というのを証明したかんじ

公道オンリーなら縦溝にひっかかるパターン以外は良いタイヤだね。
ウェットグリップは凄かったなあ。

488 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 18:57:41.35 ID:1ctipTt5

確かにw
あの軽快感は良かったな。

489 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 19:16:01.03 ID:JE88QSBT

>>480
いったいエア圧いくつなのさ？

490 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 19:20:09.71 ID:4wRRLnRh

>>487
>軽く作ればいいもんじゃない、というのを証明したかんじ

軽くて横剛性（捻り剛性も）あれば問題無いんだけどね。
軽くしたから構造上、必要な剛性まで不足し低負荷域での妙な粘りと
高負荷域では腰砕け感が出るので問題。
捻り剛性不足するとスリップアングルも大きくなりセルフステアも思う以上に付いてしまう。

ついでにパターンに縦溝が多く横剛性低いのと相まって、
路面の縦溝（特にレコード盤）に引っ掛かって粘るので外乱が大きい。

491 ：472：2014/06/06(金) 19:33:45.13 ID:2UjqYZmL

>>474
>>476
サンクス。
PPかPRってとこかな？
今PR3だけどマジウエットは未経験。
あとPR4とのウェット性能差も知りたい。

492 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 19:40:33.09 ID:WTOFjAXq

横剛性さんってGPスレにも書き込んでる？

493 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 19:45:04.71 ID:4wRRLnRh

>>492
書き込んでないし見てもない。

494 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 20:08:06.93 ID:AxIeLky8

履いたロッコルF1614でChinaメイドですた Rは4613ドイツ
前ロッコルFは0113ドイツ Rも2312ドイツ
尚 Fは赤CORSA文字も消滅してる経費削減？

495 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 20:51:53.67 ID:Ax5PjAaH

パワーピュアは駄作だったのか
納得

496 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 22:27:22.97 ID:cyaV5Gqp

>>492

>>428 → >>430
「マルチコンパウンドに運動性能求めること自体が無駄かと思う。」
　　　　　　　　　　　　　　　↓
「公道は右回りとか左回りばかりの周回コースじゃねえーんだよ。タコ！ｗ」
の先輩なら、明らかに居たw

497 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 22:28:01.76 ID:cyaV5Gqp

これね

「最高速出るのはF1、今現在出てないのはセッティングの都合」
　　　　　　　　　　　　　↓
「コーナーリングが圧倒的、ラップタイムは勝ってる」

913 1 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2014/06/04(水) 11:48:15.80 ID: 6PSBLjhA
>>912
出るかどうかで言ったらF1が上だな。
ただ、最高速を争ってるわけじゃないから、セッティングの都合のもんだいだろ。
最高速で興奮できるなら、空を見上げて亜音速の飛行物体でも見ればいいんじゃないかな。

920 3 名前: ７７４ＲＲ Mail: 投稿日: 2014/06/04(水) 13:45:06.65 ID: 6PSBLjhA
>>919
せっかく見逃してやってたのに、反抗的な態度を示してきたのでフルボッコにしましょうか。

>今のF1は320km出りゃマシな方。

はい。前提が大間違いです。トンチンカンです。
近年のレースでも350近く出てますよ？分からなければ調べてみるといい。
今年のパワーユニットはさらに高い馬力を出してるので、もっと伸びるんじゃないかな？
それから、最高速の瞬間だけ語ってもねぇ・・・
ラップタイム見れば平均速度の違いは分かると思うけど、
つまり、コーナリング中の速度は圧倒的にF1の方が上なのね。
レース中の最高速でゴミ認定とか、（しかも誤った情報を前提にして）
中学生か？

やはり、キミは夜に空を見上げて地球の周りをマッハ3で公転する月でもみて興奮してるといいんじゃないかな？

498 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 22:40:32.21 ID:4wRRLnRh

>>497
そんな厨房チックなレス、恥ずかしくてできませんｗ
その日のＩＤ、ちゃんとチェックしてから書き込めよ。タコ！ｗ

499 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 22:42:57.42 ID:Gy3Q4AZj

個人的にはベースがS20でセンター部だけEVOがよかった

500 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 04:29:32.23 ID:KDr0ywGQ

>491

ttps://www.youtube.com/watch?v=IXUQ8jcFxD8

501 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 06:17:10.11 ID:4NJii2YZ

>>500
カブ110なんだけどこんくらい排水性あるタイヤが欲しい・・・
通勤タイヤって事で雨の日だとつるっつるなんだよなぁ

502 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 07:14:30.32 ID:nXqqDwV7

>>500
レインタイヤみたいになりつつあるな。これドライで走ってボロボロにならないんだろうか

503 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 08:26:34.42 ID:WRpVzLki

>>500
サンクス、次はPR4にするわ。
ドライの特にリアがPR3みたいにショボくないと良いけどw

504 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 10:11:00.36 ID:ZwQkYV6I

重量車にはロード。
軽量車にはパワー。

505 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 12:50:11.29 ID:ZzMLWZZn

>>503
ツータイヤだからドライグリップに過大な期待しちゃいかんよ

506 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 13:44:54.97 ID:WRpVzLki

>>505
リアが滑り出すところでセーブしてるから大丈夫。
しかもスロットルオンにするとそこから踏ん張る不思議なタイヤ。
フロントはもう少し頑張れそうなのに残念。

507 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 13:52:30.97 ID:AJUWmjKj

>>506
PR3て倒し込みがモッサリしない？
前にリッターネイキッドに履かせてたけどライフ半分位から倒し込み重くて嫌いになった。
空気圧不足かと思って、何度も計り直したけど異常無かった。

508 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 14:15:40.44 ID:WRpVzLki

>>507
リヤより後にフロントを替えた時に強烈にそのモッサリを感じたかな。
最近慣れちゃったけどフロントが減ってきたらまた感じるだろうか？

509 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 14:28:29.73 ID:ZwQkYV6I

減ったと言っても

センターが減ったのかサイドが減ったのかで大違い。

510 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 15:41:39.89 ID:pBgr8gEz

>>489
規定だよ
前2.5後ろ2.9

511 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 16:10:00.04 ID:WRpVzLki

なかなか話題の本線合流できんヤシがいるなw

512 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 16:22:26.87 ID:MXDlQpcA

>503
PR4は無印と重量車用のGTがあるからね
晴れた日のツーリング中コーナー途中で山水が横切っていたり
曲がったトンネル入ったとたん濡れてるじゃんでチビッてお漏らしは嫌ｗ

ttps://www.youtube.com/watch?v=D9UhPiWDZZY

513 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:42:24.11 ID:WRpVzLki

>>512
タイヤ型番の荷重指数は同じだけど無印かGTか悩むね。
車重で決めるなら270kgはGT？
最初からウエットのコンディションの時は乗らないけど、
この時期行った先で降られるのは結構あると思うんで次はやっぱPR4かな。
ハイグリップも履きたいけど困った時だけビバンダムがPR4投げてくれる訳でもないのでw

514 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:02:57.99 ID:yzWkRXwd

ＰＲ4のドライグリップはエンジェルくらいな感じかな？

515 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:17:07.47 ID:WRpVzLki

エンジェルGTは知らんが、STはPR3よりショボい。

516 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:18:48.13 ID:ZwQkYV6I

>>513
運動性能重視（グリップ）なら無印、耐久性考えばＧＴでは？

>>514
耐久性加味して考えると・・・

517 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:32:11.07 ID:WRpVzLki

>>516
GTの耐久性は謳い文句どおりだけど、
無印の方がハイグリップなのは何故？

518 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:42:19.79 ID:ZwQkYV6I

>>517
ツーリングタイヤだからハイグリップでは無いけど。
基本的に減り易い方が食うよねえ。
元々がツーリングタイヤだから当然限度はあるけど・・・

タイヤって元々そう言う物だと思うが違うか？

519 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 19:51:17.87 ID:WRpVzLki

>>518
あー、聞き方が悪かったかな？
「運動性能重視（グリップ）なら無印」という理由が聞きたかったんだが…

520 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 20:17:28.03 ID:ZwQkYV6I

>>519
同じＺＲ規格でもタイヤ構造硬い方が運動性能（主にコーナリング）落ちて
直進安定性が増す傾向が一般的だからね。無印が柔らか過ぎとかなら別だけど。
ＧＴは重量車向けで直進安定性と耐久性重視したタイヤだろうから。

ＧＴみたいな「冠」がついてると「全ての性能が上」って見る人居るけど
要は「トレードオフ」の関係に過ぎないから。あっちを立てればこっちが立たない。
車種や用途に見合った選択が必要。

521 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 20:28:28.06 ID:WRpVzLki

>>520
>ＧＴは重量車向けで直進安定性と耐久性重視したタイヤだろうから
これは分かるんだけどね…

522 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 20:29:59.58 ID:rsJi6Jvm

>>520
結局、予想というか妄想ですか？

523 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 20:37:43.91 ID:ZwQkYV6I

>>521 >>522
常識的な予想だから・・・ｗ

524 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 21:03:01.24 ID:H8Pg1r/R

なんか最近、はっきりと『頭が悪い』って奴増えたね…

525 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 21:34:57.26 ID:t4B+oeRO

>>524
何年も前からいますよ

526 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 21:36:00.29 ID:rsJi6Jvm

思い込みが激しい人も昔から

527 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 16:21:49.82 ID:GNthxOF0

今日はPR3にお世話になったな。
山間路の急な土砂降りでも問題なし。
こういう時期はいざという時安心だわ。

528 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 20:24:04.90 ID:k+x/h8wz

ハイグリタイヤを除くと雨の日に不安を感じるタイヤに出会った事もないけどな
雨でも速く走りたいって気持ちがある人は事情が違うかもしれんけど

529 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 21:17:21.23 ID:UxZAb9O2

>>527
問題無しのところを詳しくお願いします。

530 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 22:20:29.84 ID:RPzeEqIH

>>528
ＴＴ９００とかグースでよく履いてたが
ウェットだと普通に走ってても滑りやすく
雨でも今どきのスポーツタイヤのほうが全然グリップして安心だけどな

531 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 22:31:09.08 ID:aut/xj7f

>>530
バイアスハイグリップの欠点がウエット。理由はコスト。
ウエットに弱い上にコンパウンドの劣化も早い。
コンパウンドの組成からしてコストダウンの対象。安いから仕方無い。

532 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 22:32:50.31 ID:rHHM9sMP

>>136
超亀ですまんが
空気圧減らしてタンデムで九十九折の上り坂を走っても1cm余った
俺もPR2端まで削った写真あったら見てみたいわ

533 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 22:33:27.09 ID:kPSRwMT3

TT900に比べるとBT39SSは安心感が一段上だったな

534 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 22:35:50.74 ID:RPzeEqIH

>>531
それは知ってるが>>528に対しての嫌味というか反証な

535 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 23:22:58.82 ID:acm2w2Eq

TT900GPNはどうなんだろう？

536 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 02:49:18.79 ID:pO0PmuyX

GT601はサイド柔らかいのか倒して加速させてると荒れが目立つ
ええ感じや

537 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 02:52:41.46 ID:zLgSSSu0

恐らくGPR300と同じコンパウンドだろうから結構柔らかいんじゃねシリカ配合を売りにしてたし

538 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 04:16:04.33 ID:UGPt0E5q

今どきのハイグリップタイヤって
パタンというよりゴムで滑らなくしてるみたいね
なんでハイドロにならないような低速だと
ピレリのスパコルとかでも雨中なんとか走れるんだそうな。

539 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 05:21:48.15 ID:mEsMvnJN

えっ？

540 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 06:31:03.76 ID:1mCv6zsf

>>538
スリックタイヤ履いてるのを見た近日のオバサンがツルツルだから滑って転ぶよって言ったの思い出した

541 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 07:55:34.44 ID:pO0PmuyX

>>537
なるほど
つけて間もないがフロントのサイドが摩耗してる感アリアリでな
センターは鉄壁なので尖った形状になってきそうだ

542 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 08:10:59.60 ID:3s8JTYC3

>>541
運転を見直せ

543 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 09:51:37.69 ID:zLgSSSu0

GT601とGPR300はシングルコンパウンドだぞ

544 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 10:42:48.70 ID:jXMSUjaI

TT900GPNってサイズ増やして
もう少しサイドの溝減らせばいいのに。

545 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 11:14:28.60 ID:53Z7EISp

BT45履いてるけどGT601に履き替えてぇ

546 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 12:35:58.61 ID:jUf4bhB9

>>532 亀過ぎ
俺頑張ったがまだ余裕あるのかな？オフで後方走ってた事務屋がそんなにバンクさせなくても…
バンク角度マジスゲーなとか言われる感じで箱根でバンクさせたがまだタイヤに余裕ある
ツナギ着ててもバンクセンサー的にもう限界

547 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 15:03:42.71 ID:xR+gyfvY

もっと落とせ
2.0で再　挑戦や

548 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 17:18:44.95 ID:jXMSUjaI

コンパウンド硬度高いツータイヤで面圧わざわざ下げる奴は馬鹿。

549 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 18:15:59.08 ID:GHFesIGr

サーキット限定の話は、サーキットスレですると何かと捗ると思うの

550 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 20:04:17.85 ID:Pwf3f3JT

コンパウンドとタイヤの剛性を同列に語る馬鹿がいる

551 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 20:20:23.72 ID:jXMSUjaI

ツーリングタイヤはコンパウンド硬度が高い。

552 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 20:23:49.61 ID:eHcIJAM+

>>536
そこそこ攻めても大丈夫そう？
ツーリングメインだから真ん中減らないのは嬉しいな

553 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 01:27:28.62 ID:KibwMv4Q

明日GT601履くぜい

554 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 02:54:37.10 ID:ApI6wSN1

GPR300(CB1300)
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/1/8/18876910.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/f/8/f8d90b00.jpg
ロドスマ2(CB1300)
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/b/c/bcba5c40.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/racingmax/imgs/3/e/3e636d35.jpg

転載だがパイロン系試走会のイコールコンディションでロドスマに比べるとGPR300の方がゴリゴリ削れるみたいなので同じコンパウンドであろうGT601も結構食い付き良いんじゃね？

555 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 11:37:12.81 ID:QSxA8OOY

これHMS？

556 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 19:19:30.44 ID:VEQ/uqSk

窒素って入れた方がいいの？

557 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 19:27:17.40 ID:SVl7M3B/

わざわざ窒素入れなくても元から大気の80%は窒素だぞ

558 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 19:29:59.48 ID:pHJejy2t

窒素どうこうよりボンベの窒素は乾燥気体って所がミソ。

559 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 20:57:02.95 ID:03gi/T45

>>546
ＰＲ2で前後両端まで使えるよ。
削るのとは違うのかもしれないけど。
ちなみに空気圧は指定通り。
バンクセンサーはなくなってマフラーガードする感じだけど。

560 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 21:19:34.38 ID:YxNwwQpE

>>558
どう違うの？

561 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 21:27:28.64 ID:pHJejy2t

>>559
で、恒例の画像アップは？ｗ

562 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 21:44:03.81 ID:eAfXXhQu

>>560

乾燥気体は湿気を含んだものよりも熱膨張が少ない。

分子が大きくて　フニュフニュ　
ってスタンドとかで頭軽そうなのが説明してくれるの聞くと、心の中で笑ってしまう。

563 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 21:48:47.26 ID:93vYP3zp

>555

564 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 21:50:57.82 ID:93vYP3zp

なぜコメントが消えてるんだぜ？
３月のDL主催TEC-R試乗会と思われる。

565 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 22:00:14.71 ID:VEQ/uqSk

ありがと
なんだかよく分からんが悪いことはなさそうだし
大して高くてないし窒素入れてみる
プラシーボかもしれんが楽しもう

566 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 22:00:50.58 ID:03gi/T45

すまんフロントは土日にＢＴ-023に替えちゃった。
夜なんで分かりにくいかもしれんけど。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5118885.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5118900.jpg

567 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 22:08:49.35 ID:keu+KiS+

>>564
３月ってことは九州での試乗会かな？
こっちは４月に行われたけど

568 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 22:19:15.38 ID:cajWeh2U

>>566 これ2枚目はPR2だけどこんな感じで溶けにくい
2枚目何？

569 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 23:03:32.56 ID:03gi/T45

>>568
い、いちおう端までは使ってるよ！
や、矢印と文字も消えかかってるし・・・
リーンウィズの時はもっとすぐ消えたんだけどね・・・

570 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 23:21:32.66 ID:V0fi5lJ1

公道ではマルケス乗りでできる限りバイクを倒さないのが基本です。
>>566
なんか不思議な減り方ですね。
リアが全然余ってるのにフロントがここまで行くのは。

571 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 23:38:14.58 ID:03gi/T45

>>570
リアサイドは峠でリーンインしてから極端に減りにくくなりましたね。
ブレーキングでフロントに過重かけ過ぎているのかもしれません。
でもリア余ってから光ってるんじゃなくて中途半端にとけるとあんな色になるような気がする。
フロントの端もそんな色ちょっとしてるでしょ？と言い訳してみる。

リアはいつも真ん中がダメになります。
フロントはいつもは中央とサイドの間がダメになります。
確かに変な減り方とは言われますね。
通勤・ツーリング・峠全てに使ってるからかな？？

572 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 23:39:27.23 ID:pHJejy2t

ネタ提供
サーキットなら他人のコンパウンド拾って
ミニバンの劣化タイヤでもドロドロですｗ
http://img.wazamono.jp/car/src/1402411074231.jpg

573 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 23:53:23.05 ID:pHJejy2t

>>571
いやもう、そんなタイヤで峠走るの止めとけｗ

574 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 00:14:20.44 ID:CI6D9qTV

>>573
これでも峠最速なんだぜ！（ＰＲ2履いている中でｗ）
まぁ、ほどほどにしておきますｗ

575 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 01:19:55.54 ID:gjDq0Boj

>>572
ミニバンでサーキットを走ったの？

576 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 06:02:04.68 ID:/WF7fiRW

サーキットでは余らずのが基本ですよ
http://i.imgur.com/8Im0uxJ.jpg

577 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 07:46:25.63 ID:Ou1vvKWX

レーステックでこれはなかなか

578 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 07:50:16.42 ID:UUuEUIu3

サンダーで削ったのかな？

579 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 07:58:20.32 ID:6GjMF5gA

>>576
お見事なお点前で。
このアマリングと溶けた部分の境目に、
日本のわびさびが感じられますな。
使おうと思ったらエッジまでのズルズルに出来るのに、あえて中間バンクに抑えつつトレッドは溶けている。
日本人の奥ゆかしい心掛けですね。

580 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 08:25:15.64 ID:F3P++DN/

センターのなめらかフラット具合も駆動系・エンジンを労わってる感があって素晴らしい。

581 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 09:11:31.43 ID:ZvL3m7al

公道オンリーの俺のα13HFもこんなだよ
リヤは開けて曲がるからか余らないけど

溶けるところに脇のスリップサインがあって、
12のフロントは3000km過ぎて無くなってたけど、
13は宣伝の15%増しどころか2割増以上行きそう

582 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 13:48:35.21 ID:THa+mhKG

>>576
これは感動した。・゜・(ノД`)・゜・。

583 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 15:11:00.39 ID:h5SL7j5w

レースタイヤでアマリングすげぇ

584 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 16:43:32.48 ID:y+xDwsL8

これってヤフオクのK3じゃねーか
おまえのタイヤじゃねーだろ

585 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 19:02:19.40 ID:1nfXKQ4S

天使STからPP2CTに替えたら、すげーヒラヒラ曲がる（笑
工賃込みで37kくらいだったので満足。

586 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 19:04:15.26 ID:qaL2p0EE

余るの余らんのいってる時点でサーキットから出てくるな。

587 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 20:19:15.47 ID:tcYNhc+D

公道でもマージン取って走れてるなら、
アマリングがあろうとなかろうといいじゃねえか

588 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 20:35:16.76 ID:69XepNPD

身近にはあんまりいないけど、見栄で乗ってるってタイプの人には死活問題なんじゃね？

589 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 22:06:28.14 ID:d5WyJzMd

高価なパーツがアマリングで台無しだお

590 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 22:45:57.23 ID:CI6D9qTV

>>585
減ったタイヤから新しいのにしたらなんでもそう感じるんじゃない？
同じ状態で比較しないと分からないような。

591 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 22:52:37.54 ID:Ht08ld1g

>>590
ＰＰ２ＣＴフロントタイヤの尖ったプロファイルのおかげかと。
大したグリップじゃないけど、天使よりは食うのかも！？

592 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 00:30:29.24 ID:UgBPe+ob

>>588
バイクの種類にも寄るけどスポーツ意識してる車種でアマリングは許せない。しかもそーゆー車種ってカスタムする事多いじゃん？
箱根の峠に居るバイクと帰り道の横浜ナップスに居るバイクとじゃ同じ車種でも格好良さが違うじゃん。
ナップスに居る人は付いてるパーツ高そうでもあwまwりwんwぐw台無しじゃん？

593 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 00:45:14.28 ID:MwBGDfpU

>>592
別に気にならん、そんなの人それぞれだし。
ところでお前がゆるさなかったらどーなるの？

594 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 00:48:18.59 ID:NgGMV6iL

煽るつもりはないが、峠ごときでアマリング消せた程度で喜んでるのも50歩100歩じゃないかと…

595 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 01:23:44.35 ID:1yC7pFHK

>>594
それもわかるよ。
けど逆に言えば峠ごときでもアマリングを消せない。
ともとらえられるんじゃない？
通勤やツーリングに使うなら関係ない話だけどさ。
スポーツカーやＳＳに乗る人はスポーツ性を有る程度意識して
購入してるんじゃないの？

596 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 01:31:45.19 ID:bf68YIJr

公道でアマリング消そうとする時点で頭おかしいと気付こうか

597 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 01:38:45.99 ID:1yC7pFHK

>>596
それは確かに仰る通りだわ。

598 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 01:45:54.60 ID:NgGMV6iL

>>595
世間じゃSS乗ってると言ってもデザインやスペック買いしてる人が大半でしょ、
そりゃアマリングも腐るほどいるわな、

下なんて見出したらキリがないし、そもそも土俵が違う。
攻めることが格好いいと思うなら、クローズドで自慢できるようになれって思うけどな。

599 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 01:57:42.39 ID:2kS7vHTz

自分の意思に思い通りに反応してくれる乗り物は、そんなに飛ばさなくても楽しいよ。

600 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 02:15:33.91 ID:ldJ00fUY

>>596
俺は駐車場で8の字やって消してるわw

601 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 06:30:55.96 ID:kQI/wOso

>>592
すっげーわかるわ笑

602 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 06:33:29.97 ID:H/8F7Alz

>>595
ある程度の技量があれば、消すだけなら簡単だと知ってるし、必死に消しただけなタイヤは、減り方見て解る
アマリングなんかより、乗り出す時の取り回しとか、跨って走り出す時の姿勢なんかの方が、よほど技量を現してる
タイヤだけジロジロ見てるとか、モロ初心者だなぁ…って行動だよ

603 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 06:48:20.69 ID:w1Ljvb1/

頑張れアマリンガー

604 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 06:52:17.13 ID:rUVRMBva

下を見て相対的に自分を高評価するなんてよく有る話し。若い若い。良い歳して言ってんなら生活環境に同情するレベル。
俺もスポーツライディングをし始めた高校生の頃はタイヤ気にしてたわ。あー恥ずかしいw

605 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 07:14:23.57 ID:RamGO4TN

アマリングが有るとか無いとじゃなくて溶け方見たりする
上手そうな雰囲気だしてる乗り手の限定だけど

がモロ初心者じゃない

606 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 07:49:54.83 ID:5Oke2W5c

初心者見習いかな

607 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 07:51:12.34 ID:6x0LU2dx

このスレ見てるとアマリングネタで発狂する人多いよね笑峠でアマリング消す運転が異常だって？笑
一つ分かった事はこのスレのアマリンガーはアマリング消すって物凄い技術、リスクを負う事だと思ってる笑

608 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 07:52:37.12 ID:6x0LU2dx

だから煽られるんだよアマリンガー君笑
アマリングなタイヤの人はバイクの取り回しもおどおどしてるんだろ？笑

609 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 07:53:44.35 ID:0UbYRQyZ

逆にアマリングが全く無いと見ちゃうな
どんな乗り方するんだろう？と視線を集める
アマリング消してて、走り去る時に女の子乗りだったりすると、残されたギャラリーには失笑がw
背伸びしてアマリング必死に消すなら、誰よりも早く来て、最後まで駐車場にいろよ

610 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 08:17:12.28 ID:6x0LU2dx

>>609
どんだけタイヤ端まで使ってる人が憎いんだよ笑

611 ：774RR：2014/06/12(木) 08:44:33.62 ID:/f0pXUZZ

サーキットは走らないんだがアマリングは無い
ただし自分の腕でもアマリング消すのには交通量少ない高速コーナーでしか無理
そんな場所を見つけるまでアマリング2ｃｍぐらい当たり前だった
公道じゃアマリング普通じゃないかな

612 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 09:03:51.26 ID:pB3wmGPa

>>610
憎いとか誰も言ってないよ
いずれ消せるようになるのに、背伸びして消しても笑われるよって話

613 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 09:58:03.09 ID:FF/mFkF3

相変わらず低レベルな話してるなこのスレは

614 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 10:07:05.23 ID:ge273a4S

>>62
の人もいってるけど、Ｓ２０はどろっどろにとけるくらい使った場合は知らないけど
タイヤの端まで公道レベルで使ってても盛大にアマリングしてるように見えるね・・・・

見栄？張りたい人は要注意ｗｗｗ

615 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 10:29:54.89 ID:WhLJWqzW

>>609
いかにも見てきたように話してるけど失笑かうような女の子乗りでアマリング消せる人なんて存在するの？

>>611
なんとかスカイラインだと話は別だけど一般的な公道じゃ確かにあまるのが普通だと思う
リッターＳＳに乗って６年、結構きつめの峠（）を月１、２回通ってハイグリップ履いたりサスをいじったりフォームを変えたり思考錯誤しながらやっと膝をスリつつ190-55のアマリング消しができるようになった
サス抜けば誰でも簡単とか書き込みをみるが自分が苦労したこと考えたらそんなに誰でもできることなのか疑問に思ったりもする

616 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 10:30:28.05 ID:C3safwIF

>>614
いやいや、一個前のタイヤでs２0履いてたけど普通に端まで溶けるよ！つか、溶け過ぎる位溶けるよ。190/55は知らんけど

617 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 11:31:23.29 ID:doZby7XK

宮城光も普段乗りの600ssで、当然余るとか言ってたなぁ
新車記事の公道写真見てると、どうだろう？って思うけどw

今回の発端の写真は、流石にほとんど交差点での摩耗が主でしょ

逆に公道でフロントも余らんって人いる？
アライメントや空気圧以外、
一次旋回でそこまで潰せる物なのか
定常円的に半周するような、R100のヘアピンが近所にあるんだけど
青切符ギリで曲がって、フロントの端1cmは接触痕すら付かない
後半開けられるからリアは端まで行く
前後とももっとシビアな場所はいくらでもあるけど
そんなにフロント潰して入れる場所の心当たりはないんだよね
メガスポでギリギリ突っ込みとかは、
どんな世界か想像つかないけどw

618 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 11:51:43.45 ID:cmrOVWEJ

フロントは１次旋回で潰すしかないだろ。
つか速度ではなくバンク角(G)の問題なんだから、勘違いしてスピード出しすぎで命を削らんようにな！

619 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 11:52:18.39 ID:Fu5IM2Oc

サーキット行ったら、アマリングなんてあり得ないし、そんなこと気にする人なんて誰もいないw

アマリングの有る無しに固執する人は、サーキットにも行けず、峠で安全マージンを削る阿呆だと思ってる。

安全に消せるよう、無駄なバンクを稼ぐのはタイヤの使い方として本末転倒の論外。

620 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 12:12:48.66 ID:H4YoIE56

>>617
わかるわー
それくらいでやめてる
フロントなんざ余りまくりよ
公道で飛ばして事故起こしたら二輪はすぐ死ぬしな
電柱縁石四輪ガードレール、街の仲間達四天王に瞬殺されちまう

俺はコースでスッキリしちゃって賢者モードになるから街で飛ばさなくなる
リザルトに言い訳きかない順位とタイム刻まれてそれが全て
公道で知らん語り屋にどう思われるかなんてどうでもいい
見栄でリスク上げる運転なんかアホらしい、つかそんなこと忘れてて気にしなくなった
愛車の調子を感じながらそこそこ楽しく目的地まで行けりゃ御の字てなかんじ

621 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 12:51:56.09 ID:LSsKNi27

サーキットは走行会のみだけど
フロントは5mmアマリングしてるわ
ヘタレなのは自覚してるw

622 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 13:02:39.90 ID:ha0trJ4o

>>621
ミニサーキットでもない限り120/70は余るよ。
余らせない為にはミニサや事務モドキの小回りして舵角付けれる。

623 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 16:32:15.66 ID:QK3CTJ2R

タイヤにもよらない？

石橋タイヤならリア余裕のリング無しでもフロン端から１センチはリングありだった。
しかし、α13は同じセッティングだとフロントが軽快すぎて怖い。
しかたなくプリロード上げで対応すると荷重がかかるのかフロント端付近まで接地しちゃう。
120・70の190・55なんだけど、どっか無理してる感はあるなぁ…。

624 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 16:33:52.65 ID:yE4mX8hp

プリロード上げってどんな意味で使ってる？

625 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 16:38:20.09 ID:QK3CTJ2R

ちなみにリアダンパ伸び縮み弱くして乗りやすいとどっかに書いてあって
試したら個人的には正解だった。石橋だと特に問題なかったんだけどね…。

626 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 18:43:33.87 ID:DAj3rwf9

>>617
フロントは端まで行っててリアが余るんだがどうすればいいんだろうなぁ

627 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 19:44:43.19 ID:w1Ljvb1/

>>626
車種と年式は?

628 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 21:06:06.37 ID:bf68YIJr

>>626
そんな突っ込まず立ち上がり重視にしてみては

629 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 21:15:48.28 ID:x7r3NPvH

突っ込み重視だと飛び込んだ先何があるか分からないのが怖くてなー

エンジン回してワクワクしようとすると結局立ち上がり偏重でフロント余るん…
勿体ないん…

630 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 21:16:26.44 ID:hdFR9zTp

>>623
多分、それはメーカーのクセだと思う。
ブリジストンBT16やS20、evoは曲がる動作の入力ちょっと重いイメージ。
そして、強いブレーキや二次旋回で雑に開けるとダンロップと比べて、転ばないけど、ヌルヌル滑り出すタイミングが早い。
ダンロップα12や13は小さい力で操作しやすく、滑り出しも、ギリギリでヌルヌル来る。

同じ120・70の190・55サイズを愛用している、ヘタレ通りすがりの意見です。

631 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 21:17:27.94 ID:2kS7vHTz

>>626
ハンドルが切れ込んで、そこからバンクさせられなくなってない？

632 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 21:46:31.17 ID:bf68YIJr

>>630
EVOで二次旋回をトラコン任せで雑に開けて外装慣らししたよちくしょう

633 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 22:06:22.33 ID:hdFR9zTp

>>632
次、もし良ければα13オススメです。
S20evoより小さい力で扱いやすく、グリップ力も高いです。

ですが、evoのようにどっしりしてなくて、上の人のようにヒラヒラしていて安定感が無くて、自分に合わないと感じるかもしれません。

634 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 23:00:16.59 ID:E5NYmDUw

タイヤ交換の時にバイク屋の親父にタイヤの使い方上手いねーって褒められたけど普通にアマリングしてたんだよなぁ…
限界的な意味でなく、タイヤの上手な使い方ってどんな使い方なのかな？
前後とも万遍なく使い終えればいいのかね

635 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 23:07:41.67 ID:WhLJWqzW

>>623
同じサイズで同じα１３を履いてるけど感じ方がそっくり
オーバーステア気味でFからグングン曲がるけど安定感が薄いんでFプリをかけて車体バランスを変えたら弱オーバーステアで安定感がでてかなり使いやすくなった
ただ車体が明らかに地面に近いとこまで倒れるからかRタイヤどころかFタイヤまでもアマリングがなくなった
ピレリからの履き替えだけどピレリは面でグリップしてα１３は線でグリップしてる感覚

636 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 23:09:54.33 ID:5Oke2W5c

そのオヤジあんたを狙ってるよ

637 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 23:23:08.95 ID:ha0trJ4o

>>623
確かにＢＳのＢＴ－００３ＳＴの１２０/７０は簡単に端まで使い切ってたわ。
ＢＴ－００３レーシングになると使い切れなかったな。
ある程度、プロファイル形状も関係してるだろうな。

ただ、フロントは小回り旋回で舵角が大きく付けばキャスター角の影響で
バンク角以上に寝るからあっさり接地する。
ミニサや事務モドキするとフロントは端まで接地し易い。

638 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 10:57:47.63 ID:Fr8ZgRdD

フロントが余る＝そのタイヤはもっと高荷重で突っ込める
ってことでOKかな？

639 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 10:59:00.28 ID:9m7J1WWG

>>638
いいえ

640 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 11:13:39.38 ID:icURwLOG

>>638
tw200のタイヤ見てこい。

641 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 11:32:42.12 ID:LsFVZia/

>>638
某超有名サスメーカーの人から直接聞いた事あるけど
車体のディメンションやサスセッティングでも前がアマリングになるそうだ
もちろん車種や乗り手でも変わるそうだが

642 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 11:34:43.51 ID:1CZRZXlj

べつにメーカー名くらい出してもいいんじゃない？

643 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 12:00:21.46 ID:Fr8ZgRdD

>>641
正常に速く走れるようなセッティングにしても、前が余るってことなのかな？
そうじゃなくて前に荷重しないセッティングで前が余るということなら、当然ありうると思うけど。

644 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 12:43:12.02 ID:By36Vw43

まぁ、ある意味で切れるのは遅い（速度とセルフがあってないと
不安感がでるんじゃね？ｗ　だってサ、低速（住宅街や交差点で
すげぇ切れるなぁ～　(´・д・｀)ﾔﾀﾞなぁ～なんか思いながら
何気にIN側ステア押して補正したりするじゃんかｗ　でもそんなsetでも
峠行くとか全開だと全然おｋだったりするわけｗｗ

645 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 12:45:27.57 ID:By36Vw43

ああ　ポッチちゃったｗｗ　

で　何が云いたいかと言うと・・　やっぱ好みと言うか
方向性なんじゃないかな　何かを犠牲にしてどっちに振るかは？

646 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 23:23:30.75 ID:lypOGU4y

>>638
その考えをしてると、死ぬぞ。

647 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 00:13:53.89 ID:Iq3ZKJQK

そう簡単に死なへんやろ……、(ほ、ほんまや！！)

648 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 00:19:38.63 ID:dHlYb51M

いや間違いなく死ぬよ
にんげんだもの

649 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 00:41:34.23 ID:nO41JQf1

110サイズ、120/60のフロントは
アマリングにならないんだね

650 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 02:15:16.22 ID:3c9k57qJ

ディアブロロッソはまだ現行ラインナップなのかな？

651 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 10:29:36.39 ID:0JIdNBgi

>>649
同じサイズでもタイヤの銘柄のプロファイルに依るよ

652 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 22:43:33.76 ID:3QyY4Ghs

今月末位にナンカンスポーティアックの人柱になるわ。
因みに履かせるのは07 ZX-10R
もしかしたらPP2ctにするかもしれないが…

653 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 23:33:05.07 ID:WF8R3UL5

ナンカンはまさに人柱だな。PP2CTは可もなく不可もなく割といい
タイヤだけどぜんぜん減らないからそのつもりで。

654 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 06:31:36.70 ID:LhhHHSA/

ナンカンw

655 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 07:02:00.00 ID:5jeOResd

ナンカンバカヤロー！

656 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 07:22:00.07 ID:SktuvPWL

さて、今日のツーリングでタイヤ終了だ
いまz8インタなんだけど
次をエンジェルGT考えてるけどどうなんだろう？
ライフ、グリップはz8で不満ないけど
自分的にタイヤ交換はイベント（楽しみ）だから違うのにしたいんだよね

657 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 10:03:16.16 ID:YmMp5bWz

BT023フロント右側だけスリップサイン出まくりに今朝気づいた。雨天走らないから後二～三回ツーリング行ってフロントブレーキパッドと一緒に交換しよ。

658 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 12:04:06.89 ID:10bmoLMm

そこでケチって廃車にする人が多いよ。
事故ったらかえって高く付く。
新しいタイヤでツーリングを楽しめばいいと思う。
スリップサイン出ているタイヤなんて気持ちよく曲がらないでしょ？

659 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 12:06:30.88 ID:WShBsM3S

>>652
自分も同じ頃にPP3から履き替え予定

660 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 13:39:48.69 ID:eITp0p74

>>656
M3行ってみれば？

661 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 13:50:13.17 ID:4OO4UknR

>>652
やめとけって
ストレス溜まるし無理してコケたら何にもならんよ
怪我してもツマらんし修理代もZX10Rなら安くないだろう
悪いことは言わんからナンカンはやめとけって

662 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 15:00:24.52 ID:UbgH+j4D

>>661
やっぱりヤバいの？
でも親父は履かせる気満々みたいなんだよね。
俺はPP2ctがいいと思うけど、モノは試しで履かせてもいいかなって感じ。
あと、Ninja1000にPP2ct履かせてるけど5000km位で終わりそうな雰囲気だ…

663 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 15:21:05.86 ID:4OO4UknR

>>662
インプレ気分で様子見ながら乗ってる分には大丈夫だが
慣れた頃が一番やばい
値段は安いがそれ相応に性能も低いからね

664 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 15:24:03.61 ID:HZZiLSye

結局は、用途・車種や乗り手・乗り方次第かと。　街乗りやツーならいいかもよ
でも、PPが5000kmで終わる乗り方なんでしょ・・・　あと、緊急制動時がわからん

665 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 15:36:01.55 ID:N1eIUDfR

>>662
ＰＰに対し東南アジアタイヤが決定的に劣る点がウエット特性。

単車を通勤や日頃の足として使い雨天走行するなら
東南アジアタイヤは止めておいた方が無難。
コンパウンドが決定的に違う。

666 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 17:22:09.88 ID:AzcgE1Er

お尋ねいたしたいです
ヂアブロスーパーコルサSC1というのを使用してますが、既に8年近く履いたままです。
近々また乗り始めるので交換を考えてますが、
峠などをシュピーンと走り抜けれるほどの腕も、そんなつもりもないのですが、
行くかもしれないツーリングでの峠道など、
ハイグリップタイヤは腕の未熟なところを多少はカバーしてくれるでしょうか？
雨の日は乗りませんし、たまにしか乗らないのでライフは気にしませんので
グリップいいほうが少しでも安心感があるのかな？と次は何にするか悩んでます。

667 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 17:38:50.81 ID:mrYMa0Sh

>>666
オーメン！

雨は乗らないなら K3を薦めておく

668 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 18:35:46.68 ID:rV3omIkC

アンビートン03R3がお勧めだよ

669 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 18:55:24.12 ID:DdlHOtju

>>666
プロダクションタイヤは熱が入らないとグリップしないからスポーツタイヤぐらいがいいのでは？

670 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 19:01:51.53 ID:Qpee8Hh/

110/70と140/70の250cc。
BT-003STがセンタースリップまであと1mm。
何を選んだものやら。
早く減るタイヤは困るけどあまり減らなすぎるのも
つまんないしな。

671 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 19:23:20.15 ID:McgeYvTF

>>666
いまスパコル履いてるんなら同じスパコルに履き替えればいいじゃないか。
慣れたタイヤが一番。

672 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 20:05:08.23 ID:LlIAssYd

中華Ｍ３を前後（１２０と１９０）入れた
2014年製造のやつ
工賃混みで三万ジャスト

その前は一応ピレリだけど、怪しいロッソ３ってやつだった。それも前後で3万だっけかな。

673 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 20:14:31.08 ID:9E5NvY6p

>>669
同意
ヘタにムリする可能性あり
また8年もタイヤ替えない時点で
察しろよ

674 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 20:39:09.30 ID:OgP+1vK5

フロントタイヤだけなぜか正面から見て左側の溝のほうがあきらかに減ってる
リアは左右同じように減ってるんだけど前だけ片減りな感じ
これって何かおかしい状態だったりします？

675 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 20:49:21.11 ID:3XxOx06R

>>674
交差点で右が速度が乗るのと、道路がかまぼこ型なんでみんなそんなもんです

676 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 21:21:42.90 ID:OgP+1vK5

>>675
言われてみれば確かにそれありますね
アライメントとかがおかしくなったのかとちょっと不安になってました
ありがとうございます

677 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 21:30:52.79 ID:8vG3CAZQ

>>662
おまいオヤジの人柱にされてナンカン履いてひどい目に遭っても文句言わないか？
もう一度よく考えてみたほうが良いんじゃないかと思うが

678 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 21:58:14.27 ID:JmVLhg3B

10Rにナンカン履かすならタイヤ台でゴミ原チャ買うわ

679 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 22:14:34.73 ID:Qpee8Hh/

センターラインを中心に道路の両端に向かって下り坂
になってるからね。理由は雨水の排水のため。

680 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 22:21:10.37 ID:kTjGaphL

>>669
> >>666
> プロダクションタイヤは熱が入らないとグリップしないからスポーツタイヤぐらいがいいのでは？

こーゆー話良く聞くけどホント？
BSとダンロップしか履いたこと無いけど、同じ条件だと常にプロダクションタイヤの方が、その他のタイヤよりグリップするように感じるよ

681 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 22:24:20.83 ID:Qpee8Hh/

ダンロップは種別を問わず熱が入らないとグリップしない感。

682 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 22:27:42.44 ID:B13/BYFs

>>680
ためしに舶来物のタイヤ履いてみろ、考えが変わるから。

683 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 23:10:43.43 ID:x29JvT0A

Ｄは確かに熱入れないと食わない。
痛い思い出があるわｗ

684 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 23:21:06.42 ID:N1eIUDfR

ダンロップのＳＰ（スポーツプロダクション）タイヤは、
フロントタイヤのケース剛性が高いから、
普通に流しただけじゃ中々熱が入り難いのは確か。
フロントからスリップダウンし易いんだと思うわ。そう言う話良く聴くし。
基本的にフロントヘビーなヤマハ社とのマッチングを基本に開発されてるからか。
自分はヤマハじゃないけど、ハンドリングの好みでフロントダンロップ使ってたし。

ＢＳの場合プロダクションタイヤよりＢＴ－００３ＳＴの方が難しいｗ

ピレリなんかは柔柔だよね。手で揉むと。

685 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 23:30:43.34 ID:VRt6DGLd

8年もののSC1といい、ロッソ3といい、ネタレスが多い日だなw
（スパコルは2007年発売です）

686 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 23:31:41.16 ID:iruaTbOt

富士の本コースで走行会の予定なのですが、M3だと危険ですか？
ハイグリップに変えた方がいいのでしょうか？
車種はR750です。
公道では1センチくらい甘リングです。

687 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 23:32:32.75 ID:iruaTbOt

すみません、2センチ弱は甘リングかもしれませんm(_ _)m

688 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 23:48:42.64 ID:fROr4wzX

走行会ならM3どころかZ6だっているだろうから問題ない
タイム気にせず無茶しないように走れ

689 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:22:52.31 ID:BRyhOFcM

>>684
お前さんウサイなん？それとも真似？

690 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:30:10.05 ID:STwo9B0Y

>>685
8年近く前と7年前って大して変わらんだろ
いちいちつまらん揚げ足取らなくていいよおっさん

691 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:39:38.40 ID:ica8CJxW

通勤メインでたまに峠のKSR110なんですが
ML50とかどうでしょう？
まあ安いからハイグリでもいいかも知れませんが…。

692 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:52:04.24 ID:MAmNBRay

マヌケな質問ですが・・・
タイヤって、すり減っても同じコンパウンドが出てくるんだよね？
ウェット性能はともかく、ドライ性能が落ちるのは何で？

693 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 01:17:52.08 ID:wh0GKAjp

同じコンパウンドじゃないから

694 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 02:05:07.76 ID:aIjXwZ4s

リッターSSでt30履いてるんだけど
センターがあと1ミリで無くなる
4000位しか走ってないのにこんなもん？

695 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 02:44:54.27 ID:h0zvSLI0

>>694
乗り方次第だわな

696 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 07:00:05.63 ID:h3XeZ5n0

サイドはともかくセンターなら、スロットルワークがラフ

697 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 09:16:11.11 ID:mIdPZPc7

>>692
熱、酸化による変質、形状の変化、剛性低下。

698 ：666：2014/06/16(月) 09:18:32.99 ID:Vrfcfz2o

皆さん、ご意見ありがとうございます。
バイクを買った時にバイク屋に薦められてTX25RACEというのを最初に使い、
それからﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｺﾙｻSC1というのに換えたのですが、不調になり他のバイクに乗り始め、
そのタイヤもﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｺﾙｻSC1でして。
タイヤの良し悪しもわからないままきたのですが、
今安心して走れてるのはハイグリップタイヤだからなのか？と思いまして。
放置してたﾊﾞｲｸを直したのでタイヤ交換するのですが、
ハイグリップ以外は免許取る時しか乗った事なかったもので・・
変な質問でした、申し訳ないです

699 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 09:54:00.21 ID:LVc35iE8

>>670
自分も250レプで、BT003ＳＴから同じブリジストンS20に交換してみた。
気のせいっていうか、下手糞のど素人の意見なんで意味ないかもだけど、
倒しこみの感じがものすごくゆっくりになった？グリップ感は十分。。
溝のデザインがBT003と比べると多すぎてダサい。
熱依存度が低めでウエットにも強そう。
攻めまくってドロドロにしないとアマリングしてないのにアマリングしてるように見える。
ライフは短そうだけど、ＢＴ００３よりは大分持ちそう・・・？

700 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 13:49:59.75 ID:7BIPVs9I

>>694　用途・乗り方次第
多分一番の要因は、高速道路やバイパス(直線道路)の多用とそこで飛ばす事
あとは、696氏の言うようにスロットル動作・加減速等が直線時にラフな事

701 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 20:01:27.07 ID:UuS8fod9

ナンカンのインプレが増えて欲しいな
価格カルテルに風穴あけてほしい

702 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 22:00:17.62 ID:VF3wkXF1

とりあえずシンコーのハイグリップなんかも
使い物になるのかどうかくらい知りたいよねｗ
どんくらいタイム出るのかは・・・

703 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 22:12:13.62 ID:h0zvSLI0

信頼できるタイヤが何種類もあって選びたい放題なのに
ナンカンだのシンコーだの三流モノはどーでもいいだろｗ

704 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 22:21:05.26 ID:L3Re37NH

お値段3倍でも三大メーカー中心に選ぶですよ

705 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 23:18:58.57 ID:CXNIX6RI

安さ重視の人は当然、ライフとのバランスも気にするんだよね
ちょっと思っただけだが
昔4輪で、性能無視で格安物にしたけど、すぐ終了して結果損したって言ってる人がいた

706 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 23:31:25.79 ID:0Xhqb774

>>701
120/190セットで1.5万位の値段設定なら売れるんじゃね？
4綸のアジアンタイヤは国産の1/3位の値段だし。

707 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 00:58:44.26 ID:+AN59hRF

ナンカンWF-2をR600で装着してみたよ。
グリップは他社スポーツタイヤと遜色なく使えるよ。
走行会レベルだけど、s20とかロッソ2とか履いてる同格車両と変わらないくらいでてたし。

耐久性がいまいちかもねー。

708 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 02:50:57.63 ID:ujRQ7zGe

おー、人柱乙です
多分自分で履くことは無いけど、何かの参考になりますわ

709 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 18:50:45.91 ID:QlHix7Er

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5131843.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5131855.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5131863.jpg

PP2CT 2000km走行後の写真
車種はGSX-R750、峠走行がメインです
折り返し地点は過ぎたように見えます
あと1000～1500kmくらいでしょうか
スポーツタイヤの中では一番ロングライフなタイヤかもしれません
その分やはり限界は少し低いように感じます・・・
とは言っても価格も手ごろになってきたし、
レイングリップはとても高いので、万人にオススメできます

710 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 06:55:31.20 ID:RtDIAElB

PR4とangelGTとZ8の中でコーナリング時にグリップいいのはどれでしょうか？

市街地と峠が半々くらいで走る感じなんですが、たまに高速で長距離乗るんでどれにしようか迷ってます。

711 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 07:20:17.52 ID:cxTPjrSl

>>710
過去ログ見るまでも無くエンジェル

712 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 08:04:33.81 ID:KW2zFCHt

>>710
pr4とgtがまだ発売して間もないし多くのインプレは揃ってないのではっきりとは言えない段階だと思う。

713 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 09:35:28.78 ID:RqTTpsKi

662です、超亀レスですまない。
何か紛らわしい書き方したけど10Rは親父のバイクです。
個人的にはPP2ct押しときたいけど、本人が納得して履かせるんならいいんじゃないかと思います。
正直な所、アジアンタイヤがどれ程の物か気になるしw

あと、俺の乗り方だとNinja1000に履かせたT30が5500kmで終わるのに、親父が乗ってる10Rだと1万キロ近く持ってる…
当たり前だけど乗り方で凄い変わるよね。

714 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 16:58:51.45 ID:CopnUGuJ

>>710
z8とエンジェルGTで迷ってたけどエンジェルGTにしますた
M3-6000km PP2ct-7000km z8-10000kmと替えてきたけどエンジェルは、どこまで使えるかな？

715 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 20:03:33.91 ID:GaIsmQGq

>>714
車種と乗り方を教えてください。

716 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 20:31:13.64 ID:/0DJlDA0

Z8てもっと持つのかと思ってた。

717 ：タイヤマン：2014/06/18(水) 21:47:54.44 ID:GgKMl1hw

>>714
お名前と県名と車種をお願いします

718 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 00:09:06.44 ID:gVhhgj3F

>>713
㍑SSでPP2ctを12000km持たせたのよねぇ・・・
峠もサーキットも年に数えるぐらいしか行かなくてほぼツーリングだけど
400クラスやアルプスローダー系の仲間に合わせるペースだったから
タイヤの磨耗もそれらに準じた消耗度になるんだろうと思う
こんだけ持ってこのグリップならスゲェ良いじゃん!!って2ctリピートして
調子こいて峠も高速もバンバン走ったら6000kmで終わった

719 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 00:11:48.78 ID:VuloJvjE

>>710
ドライかウェットかぐらいは指定してくれ。

720 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 01:03:56.37 ID:46Jlosgz

流れ豚切りだけど、
空冷CBにBT-023をフロントに使って14000km位でスリップサイン。
晴雨問わず街中通勤メインでたまに峠ツーリング使用

ビビりで二次旋回がんばっちゃうタイプなのでリヤしか評価できないけど、
グリップはサイドが柔らかいコンパウンドのせいかスカイライン系の峠に行くとタレやすいのかなぁという印象。
滑り出し？はﾇﾙﾇﾙ?って感じで特に不安はあまりなし。もちろん法定速度内では困ることなし

リヤだけ先になくなったから、今はリアだけT30入れてるけど、特徴的なタイヤの形のせいかリアに乗せればBT-023に比べて、かなりクイックな挙動で曲がれる印象。
フロントにT30入れたいなぁ。。安かったらZ8も気になる、、チラ裏

721 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 01:16:30.42 ID:znIoxmXb

>>719
なんにせよ今装備してるM5に比べればウェット性能はいいと思うので、ドライ時のグリップが気になります。

722 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 06:23:55.94 ID:4JB5cnjG

車重の軽いSSでトロトロ走ってりゃそりゃライフは延びるわ

723 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 07:37:43.32 ID:D4bDpr2M

>>715
ブラバです～ツーリングオンリー（高速3割）かな？
>>716
フロント3分残ってるリアスリップ手前だけど乗りにくくなったのよ～
>>717
禿げしく断る！

724 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 10:55:16.91 ID:bdzh/pjw

Z8は自分も合わなかったのか、すぐに（5800）無くなった

http://i.imgur.com/cPpWHqOl.jpg

ロッコルが6000、エンジェルで8000だったから、タイヤ使うのが下手糞なだけじゃなさそう

725 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 16:12:55.18 ID:AOzzJuQA

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5135899.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5135902.jpg

S20 4000kmちょっとぐらい
車種は600SS
気持ち的にもうちょっと持ってくれれば…って気分だけどグリップ感は必要充分
暖めなくてもそこそこ走るから本当にライフ以外はいい感じ

726 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 16:17:41.54 ID:PVNJgH3G

>>725
あと１０００ｋｍくらい余裕だろ。

727 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 17:03:03.66 ID:AOzzJuQA

もうサイドボロボロだしこんなんじゃ走れないYO

728 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 17:35:18.38 ID:PVNJgH3G

>>727
何がサイドボロボロだよ笑わせんなｗ

729 ：725：2014/06/19(木) 18:15:13.63 ID:hmKIruj6

世間一般ではこっからまだ使うのか…俺には無理だった

730 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 18:16:14.27 ID:WYSGSUj7

エンジェルst
1.3万キロ
http://imepic.jp/20140618/367280
http://imepic.jp/20140618/367320
エンジェルGT高いしどうしますかな

731 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 18:17:49.12 ID:KnZbtGKe

>>726
いやあと８００ｋｍまでだ

732 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 18:28:53.46 ID:bdzh/pjw

>>730
こりゃまたきれいに使い倒したなｗ

733 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 19:30:37.68 ID:s00whhpw

>>726
勝手な推察ですまんけど、そのくらいの使い方なら
晴れの日限定で
サイドが>>730　みたくなるまでは大丈夫。

734 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 20:07:17.25 ID:ynmKCIE9

>>730
こうなると明らかにハンドリングおかしくなるだろ？
乗ってる本人は茹でガエルの原理で気付かないだろうけど

735 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 20:20:49.97 ID:PrQBwFBu

>>729
大人しく走ってもあと500kmってとこかな
攻める走りはしたくねぇ

自分ならもう換える

736 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 20:54:00.81 ID:yj2jEKgE

カワサキってなんでお花ディスクローターに拘るんだ？

737 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 20:59:35.92 ID:IgjG3LyA

>>725
フロントだけ交換かの～

738 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 22:13:52.08 ID:6RgDAPlv

>>725
サイドぼろぼろワロタ
まだまだ使えるだろw

739 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 22:14:34.83 ID:hmKIruj6

マジかよ皆頑張りすぎだろ

740 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 22:27:16.42 ID:G3zYvB0e

>>725
次のタイヤを検討する段階には来ていると思うが。
フロントの一部はスリップサインきてるし。

741 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 22:27:40.23 ID:JX8kz10p

バイクは倒して曲がる乗り物だからな
サイドが減るのは当然だ

742 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 23:09:57.09 ID:yJsJm1JV

どっちでもいいけど
スリップ出る前に交換するもんじゃないの

743 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 23:14:41.12 ID:4JB5cnjG

乗り方によるだろ
バリバリサーキット行ったりジムカーナしてるならスリップまでいかなくてもハンドリング切れ込むようになったら変えるしマッタリツーならスリップ出てから変えるし

俺の場合はほぼ確実にサイドから終わるのでサイト死んだらキャンツーに一度使って変える

744 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 00:06:37.79 ID:LsWZotG+

自分はタイヤ交換したら一番にサーキットに行きサイドがスリップ近く(大体400kmぐらい)なったら
ツーリングに行き真ん中使って2000km～3000kmぐらいで交換してるな～
年間６セットは交換してるのでいろいろタイヤを試せるけど出費が...。

745 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 00:49:59.87 ID:h0ga2gHp

お金ありますなぁ。
俺なんて前後セットの型落ちツーリングタイヤしかはいたことないや。
それでも7000ｋｍしか持たなくてつらいわ。

746 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 00:56:36.65 ID:lokOA8va

限界まで使ってタイヤ替えた時に触ってみたらベコベコ薄っぺらでワロタ
ああこんなに減るんだと実感したな

747 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 00:59:45.54 ID:NqhpsXOf

13000
キロとか言ってるが、そんな状態まで乗って13000キロもったとか、あとxxxキロとか、馬鹿でどんだけ貧乏なのか。雨に降られたらイッバツアウトじやねえか

748 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 02:02:31.14 ID:T8tJUUCM

確かに限界が下がるのは分かるけど公道を普通に乗るなら、別にって感じだけどねぇ
後半戦になるとわざと滑らせてみたり楽しいと思う、もちろん邪魔にならない広場で。

リッター以上乗ったこと無いから分からないんだけど、パワーがあるとかなりシビアにタイヤ依存になる感じですか？

749 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 05:12:27.19 ID:FVxlrdmJ

事務屋はワイヤー出るレベルまで使う人多いよ。滑ったり転倒回数が増えてからでいいだろwww

750 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 07:24:32.36 ID:oD0pxglO

>>748
限界が下がれば自然とその分抑えて走るよ
意思的にも無意識のうちにも

じゃないとしょっちゅうコケてるって

でも、たまに本当に何もわからず乗ってる人もいなくは無いんだよなぁ

751 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 08:30:57.46 ID:2CLXlDC7

挙動変になったら普通にツーリングしてても面白くないでしょ
下手なのは、自覚してるけど趣味で乗ってるから嫌だな

752 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 16:56:21.47 ID:LTt2fO+N

>>745
お金ないので通販かオクで安いの探して買ってメンテナンスやタイヤ交換は
全部自分でやって少しでも出費減らせるようにしてるよ

>>748
自分の経験でいうとドライ路面のグリップ限っては残り溝はそこまで影響ないよ
一周１分で平均時速100km/h程のショートサーキットで走ってるけど新品とスリックになりかけでも
比べても差が１秒以内で収まってるし、それより経年劣化の方がよっぽど影響あるよ
冬にまったく乗らずに２ヶ月放置したタイヤなんて溝あってもベストの2.5秒落ちでしかタイムが出ず
次に同じタイヤの新品入れて走ったらベストタイムに戻ったので
残り溝より経年劣化の方が影響大きいと思うよ

753 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 18:46:59.80 ID:OkIPD8Zq

4輪でワンメイクレースやってたとき(タイヤも指定メーカー、ただしSタイヤ禁止)、タイヤメーカーの人が「○分山ぐらいがタイム出ますよ」って言ってた。五分山だったかな、失念。
ブロックハイトが低くなって剛性が上がるとかなんとか。

2輪タイヤだとどうなんだろう？ハイグリップタイヤなんて、ブロックっていうほど溝が無いからなぁ。

754 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 20:07:32.13 ID:2QW66w6i

>>752
それなりの速度域のサーキットは知らんが、
過去に履いてたロッソとBT016はスリップサイン間際だと
タイトな山道で明らかに滑るようになったわ。

755 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 21:43:14.48 ID:T9E/9L+p

スリップサイン間際くらいで滑るってのはプロファイル形状が変わって
接地面積が小さくなるバンク領域で滑り易くなる程度。
トレッド面全体が均等に減っていればスリップサイン間際くらいが最も食う。
タイヤ構造そのものが柔軟になる上に、上記トレッド剛性の関係もある。
ただスリップサイン以降まで磨耗進行してくるとコンパウンド厚さが不足し始め、
路面表面の細かな凹凸をコンパウンド層だけで吸収し切れずグリップ低下が始まる。
タイヤ銘柄にもよるから一概には言えないが。

ただしミシュランの場合タイヤ構造（材質含め）の関係で
トレッド磨耗が進行すると（負荷も掛かると）タイヤ剛性が不足がちになり易く
磨耗が進行する程にグリップ性能低下する銘柄が多い。

756 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 21:46:19.98 ID:/Ur0bQIY

>>754
横槍すまんけど、俺も無印ディアブロと016ＰＲＯはスリップ近くで明らかに滑るようになった
Ｍ3、Ｚ6はワイヤー出るまで行けた　今、ロドスポなんだけどダンロップはどこまで行けるのだろうか

757 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 22:31:04.71 ID:MkptMXLe

>>755
勉強、乙。
早くバイク買えw

758 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 22:32:36.97 ID:p7CQUhIs

>>755
それはメーカーの人間が発言したもの？
それともあなたの考え？

759 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 22:33:53.25 ID:T9E/9L+p

>>757
ここ数年でバイクほとんど売り払ったｗ

760 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 22:43:17.10 ID:tSVIYZJM

>>758
妄想は生温かく見守ってあげて(>_<)

761 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 22:54:09.40 ID:vU8FZnRs

>>758
彼はきっと事故を起こして頭を強く打ってる
そっとしておいてあげようじゃないか

762 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 23:06:17.13 ID:GEk5b909

ヌートリアに噛みつかれて変な菌うつされたんだろ

763 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 23:55:02.17 ID:FZw/3o4z

うざいサン、懐かしいなーw

764 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 00:50:53.23 ID:4/HYkWE4

純正のD222とかいうタイヤが半端なく滑る( ´Д`)y━･~~

765 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 17:32:32.98 ID:Lq1mS2Hi

S20EVOと迷ったけど年1~2回しかサーキット行かないし
ロングツーリング多いしT30入れてみた。
ライフとグリップがどの程度変わるか楽しみや。

766 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 18:01:57.34 ID:D2XwdlTf

BT090 12000km
時々、いつもの山坂道()でがんばる。
次はα13かS20EVOかなぁ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYouvjHAw.jpg

767 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 20:33:00.58 ID:6XHX8+G9

その二択で迷ってる人多いけど
何故ハイグリとスポーツで迷うのだ

768 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 20:36:08.72 ID:/+G0rgp2

ライフがおんなじたからじゃね？
おれはロドスポ一押しだが

769 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 20:47:37.17 ID:dm7cbaNW

ペラッペラになったタイヤの方が食うんなら
レースでみんな新品投入しないよね

770 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 21:17:45.18 ID:P/i0Bjwq

ペラッペラのタイヤで1レース走り切れるの？

771 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 22:24:49.45 ID:R42lCUlC

S20EVOのHレンジはハイグリップなんて謳っているけど
これダメだろ。003ST超えたの？ｗまさかｗロッソ２のつもりか？あ？
ハイグリだっていうなら使ってやろうと思うけど詐欺臭くてならねぇ。
これが本当ならHレンジの次期ハイグリは無いってことだよな。
ピレリ一択ってつまんねーなー国産（）

772 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 22:30:30.02 ID:c5OcouO6

α13は？
あとD253ってモタードレース用のハイグリもあるけど

773 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 22:41:49.88 ID:xrX3kX51

>>771
>S20EVOのHレンジはハイグリップなんて謳っているけど

あれって普通のスポーツタイヤでしょ？
ハイパースポーツって言ってるけど
ハイグリップとは言ってないよね？
００３ｓｔもＨレンジは食わないし。

774 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 22:45:31.21 ID:+X3Q9ndK

>>770
レース中盤にはワイヤー出てきてバーストするんですね。漢なレーサーばかりですねｗ

775 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 22:48:27.82 ID:xrX3kX51

>>769
ペラペラタイヤの方が瞬間的には食うけど熱ダレし易いんだよね。
昔のレースで予選用タイヤなんて言うのは軽量化もあって薄かった。
逆に薄いからこそ熱が入り易く予選のようなスプリントで強かった。

少し前のハイグリップはコンパウンド厚さが薄かったが、
最近のはライフ伸ばしたいから厚く盛ってるハイグリップタイヤが結構多い。
そう言うのはある程度削れた方が速い場合が多い。

>>772
αシリーズはセンターが固くブレーキングが弱い。

776 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 22:51:07.22 ID:jP3ht/gp

ロドスポはニュートラルなハンドリング
α12はパタンパタン寝て、フルバンクからアクセル開けれるタイヤ
ということで、次はα13履く

777 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 23:01:32.94 ID:dm7cbaNW

草レースとか地方選手権とか見てると
スーパ－コルサ使ってる人は殆ど予選から一皮だけ剥いた新品使ってるけどなあ

778 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 23:03:21.80 ID:8z1+Mr2+

四輪のノーマルタイヤの話でしょ
二輪のプロダクションタイヤは話が違うんじゃないのか

779 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 23:05:00.47 ID:3HN7nPNp

事務屋も大会前は新品タイヤです

780 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 23:44:52.30 ID:xrX3kX51

>>777 >>779
中古は熱が一度入った後の問題。
タイヤ内部が劣化しなくとも
表面には一度溶け変質したコンパウンドと
異物（ラバー）が付着堆積し硬化する。

かと言って事前に薄くするような加工も許されない。
付着物の層を削り落とすような加工も許されない。
レースではレギュレーションで禁止されている。
事務は知らん。

781 ：７７４ＲＲ：2014/06/22(日) 02:44:33.01 ID:qYH+482t

780で正解かな。と言っても新品ならベストが出ないというレベルでもない。
どっちみちサーキット走る人の中でもかなり上の話なんで、
このスレでは気にしなくていいと思う。

782 ：７７４ＲＲ：2014/06/22(日) 15:28:03.00 ID:tlfn6zHT

アマリングあげ

783 ：７７４ＲＲ：2014/06/22(日) 22:22:24.20 ID:OMhd5iYV

>>781
微妙に違うかな
君のレベルは峠小僧レベルだとわかった
まあ気にしなくていいよ

784 ：７７４ＲＲ：2014/06/22(日) 23:14:13.31 ID:NYRXzPH7

相変わらずラバーがひっつく話が好きなのね、うざいサン

785 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 01:42:33.30 ID:0uWaaO2C

タイヤに引っ付いたデブリなんて一周もすれば取れるのにな
ていうかこの謎理論をよく思いつくもんだと感心する

786 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 06:54:50.29 ID:EvvXZIV/

サーキット走れば、コンパウンドは選べないけど、タイヤトレッドは増えるという理論だよね？
絶対減らないどころか増えるタイヤ。

787 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 10:15:37.33 ID:vgJwi/XR

>>785 >>786
サーキットでは常にラバーが混ざりながら自身のタイヤと共に溶る。
自身のタイヤが溶け易いか否かでその混合比率は変わりグリップに差が出る。

788 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 10:24:29.95 ID:wdIJV4ca

>>786
つまりこう言う事か？
http://blog.livedoor.jp/doraemon_vs_suneo/archives/1769214.html

789 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 10:25:39.90 ID:Q9p3itMD

>>787
その話の根拠はどこに？
証拠はあるのか？
百歩譲ってどこかのタイヤメーカの人間の発言なのか？
それともあんたの推論なのか？

790 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 10:48:40.63 ID:5jBXzQCG

使える話ならまだいいんだが、結局妙なところにひっかかってるだけという

791 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 11:06:31.49 ID:vgJwi/XR

タイヤへの食い付きが悪いな。

792 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 12:30:58.24 ID:5BhgGgG/

以前にもタイヤだけに食い付きがいいなとかいって
うまいなみたいな流れになってわら

793 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 12:35:11.27 ID:c2hkwKaO

>>791
うまい　座布団

794 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 12:56:36.83 ID:OIy4pbZN

メッツラーのM5ってどんな感じ？

795 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 13:07:11.37 ID:fhhBdOGB

>>794
あまり話題にならないけどお奨め。
エンゼルより良いよ。
滑り出しも穏やかだし雨にも結構強い。
ナンバー切ってサーキットのみ！じゃない人なら一番ではなかろうか。

796 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 13:16:56.53 ID:E3RVEyNi

パターンの見た目も好き嫌いがあるだろうけど
レーステックまで過激なパターンじゃなくてもいいから
M5ももうちょっとレーステック風なパターンになればオレは買うw

797 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 13:25:29.33 ID:XfmdGlqk

メッツラー意外といいよね、俺はM3履かせたけど温度依存少なくて良くグリップするし016より倒しやすいんでコーナーが楽しい^ - ^

798 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 14:06:43.50 ID:fhhBdOGB

M5も温度依存が国産やピレリに比べると少ない。
温まればピレリと遜色ない。
知名度が低いだけで良いタイヤ。
工場もピレリと同じじゃなかった？

799 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 15:54:52.74 ID:KwremomO

オーリンズのフロントフォーク入れている人いますかね。
ZRX1200用のを流用できるようですけど、ZZR1100用はもう新品では手に入らないでしょうか。

800 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 15:55:24.23 ID:KwremomO

誤爆

801 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 17:40:00.66 ID:WVDtMW3n

久しぶりに覗いてみたら、負け犬ヌートリア野郎が
コソコソ名無しで戻ってきててワロタw

おい、動画はどうしたよ？
負け犬ヌートリア野郎w

802 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 17:41:34.35 ID:1C4MUYpa

何でM5との比較にエンジェル？？？
Z6、Z8との比較ならエンジェルだけど

このスレって、時々(かなり？)何にも解ってない奴が、適当に答えてて驚くわ

803 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 18:17:34.68 ID:9UQroBSJ

>>794は比較対象を提示してないんだから
>>795は以前自分が履いていたエンジェルと比較しただけじゃねぇの？

そのくらい想像出来ない脳の持ち主に驚くわ

804 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 19:05:16.38 ID:kyRLcLeE

そもそもメッツラーとピレリは同じ工場で作ってるって言うね
ピレリに比べてメッツはとか言ってる時点でなにもわかってない

805 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 19:05:39.66 ID:AlF+lHcA

いくらなんでもその言い訳は…(^_^;;;

806 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 19:29:43.97 ID:8iBYMzpL

バイアスの話で申し訳ないけど、BT-39ってスポーツ寄りにジャンルされるよね？
バイアスの中ではグリップいいほう？

807 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 19:55:02.57 ID:klMny4mf

ドライの温間時グリップ
スペックR≧39SS＞TT900GP＞BT39＞その他
みたいな感じ

808 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 20:01:16.34 ID:eVhvH/KC

>>802
M5は持ちもそこそこ良いからね
加えて雨と温度依存度の性能もいい

そういう意味で比べたんだと思うけど

もちろんツーリングタイヤと比べたらライフ短いけど
T30とかを考えると選択肢として十分に見えてくる範囲だとおもうよ

809 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 20:17:25.23 ID:AlF+lHcA

Z8の持ちがエンジェルより下だったけど、M5の方がZ8より持つなんて事があるんだろうか…？

810 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 20:58:24.40 ID:eVhvH/KC

>>809
えっと・・・
日本語読めますか？

811 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 22:57:58.74 ID:AlF+lHcA

>>810
ええ
元がM5とエンジェルとの比較が出てて、何で？って疑問に、更に

「M5は持ちもそこそこ良いからね」

なんて発言まで重ねてる人がいるもんだから
エンジェルとM5じゃ、持ちにしろ全く違うんじゃないかな～？と思った次第です

持ちも値段も気にせずに比較してんだよ言わせんな(///)ってんなら、無粋でしたね

812 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 23:10:13.75 ID:eVhvH/KC

>>811
ライフだけの議論をしているのであればどうぞ

よく読み返してみればもうちょっと色々見えてくるんじゃない？

俺は別にエンジェルを貶しているつもりはないし比較対象として
バランスがいいM5は出てくるかもねってだけ
そもそもまったく違うっていうほどジャンルが違うわけじゃないよ

スパコルと比較してるんじゃないんだからさ・・・

てかそもそもタイヤの評価基準がライフだけの人と議論しても無駄なのかもしれないが

813 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 23:18:39.86 ID:+YAZ2u4/

>>812
ライフの話しだしたの自分だぞ…？

じゃ、何と比較して、何が良いんだ？
バランスがって、何のバランスよw
誰も元々ライフの話なんてしてなくね？

814 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 23:28:16.33 ID:AlF+lHcA

>>812
いやぁｗ馬鹿にも良く分かるように解説してくださいよ

>>795
の、
M5の何が、何と比べてどこが一番なんですか？
比較対象はエンジェルだけで一番なんですか？

815 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 23:42:40.67 ID:eVhvH/KC

>>813,814
わかったわかった。そう必死になるなよ
君が日本語が読めても理解できないということはよくわかった

ちょっとおちょくっただけだよ
君の持論が正しい
エンジェル最高！エンジェル万歳！

816 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 23:45:45.42 ID:2M4kBTVg

メッツラーの安置なわけじゃ無いけど、メッツラーのステマはヘタ
もう逆効果なぐらいヘタ

安いしピレリと同じ資本になってるから良いんじゃね？ぐらいにしときゃ良いのに
同価格帯、同ジャンルで他と比べるからボロが出る
で、しまいにはスポーツタイヤとツータイヤ比べるとかもうね…

817 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 23:48:17.91 ID:tYZ44pYR

そんなもんどうでもいいから早くM7出せよ

818 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 23:56:11.91 ID:AlF+lHcA

日本語で言えば

>>798の
>M5も温度依存が国産やピレリに比べると少ない。
>温まればピレリと遜色ない。

温度依存が少ないのか、温まれば良くなるのか、どっちなんだよ！！っていうｗ

>>803は
>ナンバー切ってサーキットのみ！じゃない人なら一番
を見て
>以前自分が履いていたエンジェルと比較しただけじゃねぇの？
なんてエスパーぶりだし

そして満を持して
>>808は
持ちも、雨も、温度もドンと来い！と来たもんだ
そういう意味で何と比べて「良いの」か、気になって気になって

下っ端の捨て台詞で敗走が、重ね重ね残念です

819 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 00:10:16.98 ID:5qGzLtj3

話ぶった切ってすみませんが、
2st250レプリカに履くならどのタイヤがオススメですか？

使用用途はサーキット6割、峠2割、
サーキットや峠までの自走で2割といったところです。
(春～夏はサーキットが7～8割に増えます)

今はスパコルV2 F110、R160のSC1履いています。
(純正サイズはR150ですが、リムサイズの関係で160にしました)

スパコルに特に不満は無いのですが、入手性が悪いので、
手に入りやすいα13、S20EVO、ロッソ2辺りを検討しています。
ライフとウェットグリップはどうでもいいので、
ドライグリップとハンドリング重視でアドバイスお願いします。
(スパコルのようにパタパタ寝るハンドリングが好み)

ちなみに、ペースはスパ西浦というサーキットで1分フラット位です。

820 ：819：2014/06/24(火) 00:11:34.74 ID:5qGzLtj3

あと、タイヤを変える場合はR150にしようと思います

821 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 00:13:53.67 ID:9mwA3jHO

改めて流れ読んだら酷いな
M5なんて、メーカー自身はスーパースポーツタイヤっつってんのに、ドライグリップや倒し込みなんかの話はてんで無しで、ツータイヤと比べてウェットやら温度依存やら…

ツータイヤ選んどけよ
最初っから

822 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 00:29:52.81 ID:bB/IKoiA

>>819
本来事務用だけどアンビートン02の110 150は？

823 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 00:34:41.68 ID:f5YLIf/b

>>818
何を勘違いしているのか知らないけど
798も803も俺じゃないからな

何でもオールマイティというのはまさにそのままの意味で
悪く言えば中途半端　どこかに突出してないがバランスがいい

ツータイヤ考えている人だってライフばかりを気にしている人や
ライフを少し犠牲にしてもグリップがもう少しほしいと思っている人もいる
そういう人には選択肢に入るかもねって言う話なんだけど

ハイグリップみたいに温度にシビアじゃないし雨も問題ない
グリップよくてツーリングにも安心して使えるタイヤ

同ジャンルの中ではライフも良い

人によっては十分選択肢に入るだろ？って・・・何回言わせるんだ？
というか、すでに出ている情報しか書いてないが・・・

ちなみに795じゃないんだからエンジェルと比べて何がいいかなんて知らない
その人にとってバランスがよかったんじゃない？グリップとライフのバランスが

このスレって熱狂的なエンジェルファン層が厚いんだよな

824 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 00:38:43.24 ID:9cml6o/m

>>823
未だに分かってないね
エンジェルと比べてること自体が哂われてるのさ

>同ジャンルの中ではライフも良い

具体的にどれと比べたことがあるの？

>ハイグリップみたいに温度にシビアじゃないし雨も問題ない
>グリップよくてツーリングにも安心して使えるタイヤ

出てくるのがこの言葉なら、最初からツータイヤでよくね？

825 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 00:39:59.89 ID:MWsobdIP

>>807
たいしたことないんだな…。
スペックRにしようかな。
BT-39の太さに未練はあるけど。
ありがとう。

826 ：819：2014/06/24(火) 00:40:14.53 ID:5qGzLtj3

>>822
アンビートンはウォーマー必須(温度依存性激高)、
事務用なので剛性も高いときいて躊躇してます。

自走、ウォーマー無しでもなんとかいけるレベルでしょうか。
(スパコルなら5周くらいかけて熱入れれば大丈夫でした)

827 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 00:47:04.92 ID:XzRr74WC

>>823
同ジャンルはどれ？
どれと比べてバランスが良いの？

あんた、具体的な事はひとつも言ってないよ

性能ってトレードオフなんだから、何と比べて、どこが良いって話しないと通じないんだってば
そこで、比べんのがエンジェルかよwってのは、エンジェルファンじゃない
エンジェルと比べる程度のもんかよって事
他に売りは、オススメな点は無いのか？って事

つまり、スポーツタイヤとしてはどうかを語れないんなら、黙っとけよと言われてんの
他に何履いたことあるんだ？

828 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 01:13:48.49 ID:bB/IKoiA

>>826
RSコンパウンドは事務用だからウォーマー使わない前提だよ
そのかわり高温時には溶けすぎるかも知れん

829 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 01:27:44.64 ID:tddUgoTd

何喧嘩なんかしてんだよｗ
お前ら小学生かよｗ
俺が次M5履いてインプレしてやるから待ってろ

830 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 01:35:56.53 ID:tddUgoTd

Ｍ５の値段調べたら高すぎワロタｗ
俺貧乏だから買えないはｗ
ごめん、インプレ無理ですｗ

831 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 01:40:23.03 ID:9cml6o/m

ちょｗｗｗ

832 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 01:47:03.81 ID:MWsobdIP

じゃあ、俺がスペックRのインプレするから待ってて。

833 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 02:14:04.36 ID:k3KDpOPn

早く動画持ってきてくださいよ～
ウソツキヌートリアさんw

834 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 03:26:26.02 ID:GZgF04ZI

パイロン系走行会の練習やるのにGT601とGPR300のどちらの方が向いてるかな
車種はGSR250なんだけど純正のRX01はぶよぶよした乗り心地でコーナーで安定感が足らない気がする
この前連れのロドスマ2履いたGSR400乗らして貰ったけどカッチリしててシャープなハンドリングで寝かしたときの安定感も高くて驚いた
しかも旋回性まで250より高いって言うね…

なのでラジアルにしてタイヤサイズを変えてハンドリングを400に近づけようかと思うのだけど難しいかな

ちなみにタイヤサイズは F110/80-17 R140/70-17をF120/60-17 R150/60-17にしようかと

835 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 05:59:49.60 ID:SxVZ3Hn2

何でもオールマイティ　　　というのはまさにそのままの意味

836 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 07:06:25.05 ID:XbvYHIsk

>>834
ホイール幅は許容リム大丈夫？確認しよう。250と400じゃ車体違うからタイヤの比較にはならんと思うが。
サイズアップしてもサイドが丸まって使えなくなるよ。チビ忍者に150履かせているけどフロント110で端まで使えるのにリアは余ってる。
事務でサイズアップは寝かし込みとかの軽快性をスポイルするし良く無いと思う。
俺ならGPR。GT501の印象があってあっちは履きたく無いw

837 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 07:18:13.76 ID:MKTe91LW

俺がM5を勧めたら荒れてるな・・・。

M5の利点

・国産やピレリに比べて初期の温度依存が少ない。
・熱が入って状態でもグリップは他社製品と大差ない。（コースではSCの方が食う）
・別格で雨に強い。（グリップする割に雨に強いのは利点として大きい）
・ライフはライダーに依存するので何とも言えないが、国産よりは長い。
・滑り出しも緩やかでコントロールが楽。
・時々走行枠にも対応可能なグリップ。（筑波で65秒前後TW有）

比較対象　α13　BT003　エンゼル　SC

欠点
・ブランドイメージ
・価格

838 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 07:40:49.81 ID:XbvYHIsk

S20とロッソ2ZRとM5はサーキットで同じタイムだった。雨には強いと思う。
ロッソ2と殆ど同じタイヤ。ライフはS20の1.5倍。冷間はS20の圧勝。
ハイグリと比較するとタイムの差は歴然。良いタイヤだよ。ライフ長いし。
EVOがどれだけ成長したか気になる。

839 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 08:00:18.17 ID:pba5Gwml

コンチネンタルロードアタック視野に入るがレポ少なすぎ
扱店少ないせいもあるが

パターンがいかにもって感じで好きだがコスト的に高いのか安いのわからん

840 ：834：2014/06/24(火) 08:00:33.82 ID:jDT7NfCz

>>836
リム幅はF3.0゛R4.0゛なので問題は無いと思う

プロファイルに関しては現状で純正ステップが接地するバンクで前後サイド使いきってしまって今つけてるGSXRの純正ステップはバンク角が+αされてるのとバクステ導入予定なのでトレッドがサイドまで回り込むのはむしろ好ましい

サイズも直径で言えば小さくなるのとバイアスに比べてラジアルの方が軽いのでトータルで見れば軽快性はトントンかなと期待してる

後は今回ツーリングタイヤなので余りエッジグリップに頼りたく無いのもある
アマリングするならむしろしていい

ちなみにプロファイルって110/70より120/60の方がサイドまでトレッド回り込んでるって認識で合ってるかな？

841 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 08:41:47.53 ID:9mwA3jHO

あ～
結局、国産S20より温度依存はあるって事ですかね？コレ

ま、はなから信用出来る書き込みじゃ無かったけど

842 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 08:43:15.36 ID:RUog6oXx

>>838
ロッソ２のフロントはえらい勢いで減らないか？

843 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 09:00:25.97 ID:7pcHAxAd

スパコルでちゃんと走れる人がこんなスレでアドバイス求めても不幸になるだけだよー

844 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 09:06:12.94 ID:RHzPw/FK

>>840
リムサイズが合っていないのでオーバーサイズ履く意味無し。
倒し込みで重く、バンクさせるとフラフラで最悪のパターンの可能性大。

あと、純正タイヤとリプレイスタイヤでは同じ銘柄でも別物使ってる場合が大半だから。

845 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 11:42:02.92 ID:+lgHPGMX

>>834
そもそも違うコンセプトのバイクなのに比較してどうなるんだ？
ツアラー風味のバイクなんだからフワフワして当然でしょ

タイヤもそうだけど、サス側も弄らないと似たようにはならないよ
まずはオイルの番手と、油面からかね

846 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 11:46:28.96 ID:lqVx/c6v

クラブマンにできるだけグリップするタイヤを履かせたいのですが
お勧めなどありますでしょうか。
前　90/90-18　51
後110/90-18　61S

ラジアルのスポーツ系のタイヤがあればベストなのですがなさそうなので
今の候補はダンロップのＴＴ１００ＧＰなのですが・・・・

847 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 12:38:13.85 ID:Y6I0IU4k

>>846 TT900GP 90/90-18と120/80-18でだね。

848 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 15:01:06.24 ID:IjYaAJuE

>>845
サスは触ってるよ
粘度変更と15mm突き出しして多少挙動変えてるけどあまり劇的には変わらんしね

849 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 15:05:35.87 ID:jDT7NfCz

失礼>>848=>>834ね
AU回線だとID固定できないんだった

850 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 15:39:03.08 ID:pi317ARW

>>816
メッツラー嫌いだわ
減るとクセ変わっちゃうから
ライフも別に大したこと無い

851 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 17:19:51.91 ID:f3DAkqbV

M5はいたことあるけど、温度依存依存低いってことないと思うけどなあ。
冬の走り出しなんてなかなかグリップしない。
たとえばPP無印のほうがよかった。
ま、なんと比較して、ってことだけど。

あったまれば、スポーツタイヤの中でもそこそこグリップする。

852 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 17:36:25.81 ID:+lgHPGMX

>>848
正立フォークの場合でもオイル番手は10番ぐらいあげないと分からないよ
倒立はしゃばしゃばオイルだから分かりやすいけど
油面あげたら固くなってかっちりするかもね

突き出し15mm変えると切れこんで怖いと思うんだけど…
ハンドル押し返してない？

853 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 18:40:41.80 ID:WOLR9h4r

>>837
筑波本コースでM5で5秒台ってマジで？
信じられないんだけど｡｡｡
全員プロダクション履いてるツーリストトロフィーのGSX-Rカップでも真ん中位のタイムでしょ。

854 ：836：2014/06/24(火) 20:12:35.37 ID:XyWvyQf2

>>842
そんな感じは無かったなー。S20は2時間サーキット走ったら余裕でスリップ出た。
それに対してロッソ２とM5はサイド無くなるまで７～８時間位走れた。

スパコルSC1＝１００％に対して
α１３＝１０１～１００．７％
S20・ロッソ２・M5＝１０３％
なタイム差。
完全同コンディション＆セッティングじゃないけど

855 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 20:47:11.39 ID:MKTe91LW

>>853
元エリア戦の上でやってたんですよ。
別に普通に流した感じです。
TZRで3秒とかの方もいますよ。（大先輩）

856 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 21:00:07.03 ID:BWiGbL0q

>>853
上級者が乗れば、ツーリングタイヤ履いたネイキッドでも5秒台出るらしい。
ttp://m.blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/64592788.html

857 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 21:40:25.69 ID:dHYX4K/P

それは妄想癖

858 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 21:41:21.32 ID:QWQinm2O

125dukeのリアタイヤを140に細くしようと思うんですが、
140にした場合の扁平率ってどれにすれば良いんですか？
純正サイズは150/60R-17"です。
車の場合は外径から同等サイズを選べば良いの走ってるんですが、
バイクの場合はプロファイルやらがあるのでよくわかりません。

859 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 23:17:46.91 ID:c0w3qOA/

600SSにBT-016で3秒はまだ分かるが
ネイキッドにBT-021で5秒とか胡散臭すぎる

860 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 00:17:13.16 ID:Sf6nFbUp

M5辺りで筑波5秒で走れる人は、プロダクション履いたら何秒出せるんだ？
オレは平均3秒ラップだけど、M5とかS20とかで同じ様に走る自信は全くない（涙）
αや003STやコルサSPでも無理だ(^^;;
すげー速いんだね。。。

861 ：819：2014/06/25(水) 00:51:05.91 ID:621Lt6FX

そもそもバイクがレアになってきているせいか、
あまりレス付いてないですね。

>>822さんが勧めてくれたアンビートンにしようか、
無難にスパコルにしとくか(サイズはR150にするかも)、
試しに1ランク落としてα13にしてみるかといったところですかね。

ちなみに、ロッソ2の150サイズってSC2コンパウンドじゃないんですよね？

862 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 01:08:29.52 ID:ZLuih3DK

>>861
>ちなみに、ロッソ2の150サイズってSC2コンパウンドじゃないんですよね？

ロッソ２のＳＣ２コンパウンドなのはＨレンジの１１０と１４０サイズのみ。
他のロッソ２ＺＲレンジは安いから・・・

863 ：819：2014/06/25(水) 01:28:18.96 ID:621Lt6FX

>>862
本当ですね。画像検索したら140だけ
トレッドパターンが別物でした。

フロント110は履けるから、
F ロッソ2、R スパコル　の組み合わせも面白いかも？

864 ：819：2014/06/25(水) 01:47:09.79 ID:621Lt6FX

α13の標準リム幅検索してみたら、
4.5リムに対応するのは160サイズだった。。。
S20EVOも150サイズはリム4.0が標準だし。
さすがに20年以上前のバイクだと
その辺りのマッチングも変わってくるのか。

どっちみち銘柄変えたら足回りの再セッティングは必要だから、
車高の変化は気にせず、リムサイズ優先で160にしようかな。

865 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 11:22:12.27 ID:0AdjIJ1l

3秒に5秒か……才能ないやつには一生出せないタイムだからこのスレにはふさわしくないかもだなw

866 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 12:05:04.80 ID:gP7pPWyG

>>860
返答になるか不明ですが
RS250で2004年くらいに走ったときはスリックで58後半～61秒くらいでした。
R6で走ったときは借り物なのでタイヤの銘柄は不明ですが溝付きで59後半～61秒くらい。

867 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 13:05:12.49 ID:Dy+JHY3u

1分切り出来るってことはIAライセンス持ちですかね。
やっぱりそのレベルになるとハンパ無いな｡｡｡

そういやメッツラーM7遂に出るみたいねyoutubeに動画上がってた。

868 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 13:10:00.48 ID:wbdC3EZO

M７は最初っから支那製なんかな

869 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 14:14:52.50 ID:4aIWhc1a

>>866
ありがとう。
やっぱその位で走れる人は、ある程度のタイヤなら一割増しくらいなら走れちゃうんだね、
参考になりました。
頑張りますm(_ _)m

870 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 14:28:50.39 ID:eiqtf87a

GPR200パンクしたからナンカンのWF2に変えてくるわ。
使ってる人の溶け方見るといい感じなんで少し期待してる

871 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 18:18:42.71 ID:0CNSK8sw

M7は見た目おもっきしツーリングタイヤだな。

M7発売されてM5がM3と同じ値段にならねぇかな～

872 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 18:31:29.71 ID:k9MgCULl

エンジェルGTは重量車向けって言われてるけど、車重210くらいのツアラーだと微妙ですかね？
北海道行くときは荷物満載で260キロくらいにはなりそうではありますが…

873 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 19:03:13.16 ID:ZLuih3DK

>>872
マッタリ走るなら
そんなに気にしなくてもいいんじゃない。

874 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 20:41:16.81 ID:QxsjCkWG

いつから重量級用になったんだ？
エンジェルGT

875 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 21:05:56.21 ID:ZLuih3DK

>>874
ＧＴって意味分かってる？

876 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 21:30:10.05 ID:52wYnce5

>>875
重量級でないグランドツアラー（グランツーリスモ）って存在しないの？

877 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 21:43:14.27 ID:uqq2k7FH

PR4はGTバージョンがあるけど
ANGEL GTはSTの後継に過ぎないからただのツーリングスポーツ。
重量車向けにＡとかのバージョンがリアにのみあるよ。

878 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 21:45:24.46 ID:qO9DYJsO

なんでこうバイク乗りってのは見栄っ張りが多いのかな。

879 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 21:57:40.96 ID:52wYnce5

その見栄も、　嘘　じゃなければ良いと思うの

880 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 22:25:30.60 ID:o8GDqu1E

今までパイロットロード2だったけど次なにしようかなぁ…あのライフの長さは魅力的だった

881 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 22:43:18.03 ID:YbszRyD2

>>880
ナンカンでも履いたらw

882 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 22:45:13.17 ID:gP7pPWyG

>>869

小生のお目汚しなど気にせず頑張ってください。

ちなみにですが
旧筑波でCBR400F（ノーマル）　TT100　61秒　の先輩もいらっしゃいます・・・・。

スーパーバイカーズの先生方はバイクではなくライダーがスーパーですよね・・・。

883 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 23:41:41.83 ID:621Lt6FX

>>872
タイヤに関係ないレスですまんが、
いくら北海道でも、荷物で50kgも増えないよ。
がんばって20kg,極限まで積んで30kgいくかどうかってところじゃない？

884 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 23:55:46.71 ID:Rz/zw7+h

>>883
パニアとトップケース、
シートバッグのフル装備で箱の重量込みで考えたらそんなもんかなぁとw

885 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 00:09:53.12 ID:1owwTS0h

>>883
誰がソロツーだと言った(羨望

886 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 00:17:48.22 ID:nTxd6skS

>>884
55Lのトップケースと両サイドで40Lのサイドバッグに
キャンプ道具やら着替えやらほぼ満載しても
合計で30kgはいかなかった。
サイドバッグがパニアに変わればプラス数キロ、
さらにそこにシートバッグを入れるなら40キロ近くはいくかもね。
ただ、人を乗せるのと違って、荷物で40kgも積むのは
安全、快適性ともにオススメしない。
もとが210kgしかないツアラーならなおさら。

>>883
タンデムで荷物含めて50kgは逆に軽すぎる気がする。
2台以上で行って、他の人の荷物も受け持つような
お人好しの話なら知らんがｗ

887 ：886：2014/06/26(木) 00:19:09.40 ID:nTxd6skS

ごめん、>>883じゃなくて>>885だった。

888 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 03:06:58.03 ID:ra9F+WoI

ヘプコ＆ベッカーの55Lトップケース…5kg
取り付け用ブラケット…3kgぐらい？
残り42kgだから余裕で積んじゃう

889 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 09:22:22.54 ID:Dq3Bp1fL

>>882
ふかしてんじゃねえよ。
それなら当時のＳＰ２５０のＮＳＲより速いだろうが

890 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 10:33:56.18 ID:GnVlDRxl

>>872
いいよ～GTいいよ～
当方ブラバですけど、乗り心地・操作性と気持ちイイです
限界グリップ・ライフは、分かりませぬ

891 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 10:35:51.22 ID:lGAW4kWY

当時の峠連中なんだが
初めて筑波ペケ400ノーマルで15秒　
二回目以降はＴＺ250を持ち込んで５秒
60秒は切れると申してましたｗ

892 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 13:07:10.68 ID:aieqJxd2

>>889
触っちゃダメな人
うまくあしらってるんだから、そっとしといて

893 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 22:37:15.45 ID:UCYRlMCe

>>889

ご本人が申してらっしゃったので書いただけです。
ちなみに峠小僧は10秒とか切れないですよ。

894 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 23:43:16.69 ID:nmkTnhAF

一昔前だと『才能無い奴は15秒切れない』だっけね
今はマシンが怪物的に進化したけど、それでも10秒から先は才能ないとキツいだろうなあ

895 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 01:01:40.74 ID:xKtkFUtY

一週1分ちょいのサーキットで
5秒削るのって結構しんどいよ。
2回目で5秒なら伸びしろもあるだろうけど
5回以上行って5秒だと、同じバイクで
60秒切るのはキツイんじゃないかな？

子供とか、若い人ならともかく、
当時峠小僧だったオッサン連中ならなおさら。

896 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 02:32:53.29 ID:0561c7fE

Ｒ１－Ｚ（２スト２５０ネイキッド）で峠８割その他２割といった使い方なんだけど
α１３とロッソ２とで迷ってます。
α１３って「レーサーレプリカ」とうたっているだけあって、サーキット走行は
しない自分の使い方では（ライフも考えて）過剰ですかね？

ロッソ２はそれよりも一般的な公道でのスポ－ツ走行向けっていう認識であってますか？
だとしたらロッソ２のほうが目的にかなっているでしょうか。

ちなみに今はＧＰＲ２００で、ライフは文句なしですが
もうちょいスポーツ寄りのタイヤを試したいなと思っております。
どうぞよろしくお願いします。

897 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 06:52:12.92 ID:Kt0KUEYa

>>894
高根沢に教えてもらえば15秒はいける

898 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 07:55:41.60 ID:eNTstKSH

ロッソ2とロッソコルサの具体的な違いを教えてエロい人

899 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 09:18:51.76 ID:au24xCYr

>>893
本人が言ってたら、明らかな嘘でも本当のように書くのか？

900 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 09:45:41.09 ID:B7iys4h3

>>899
だから、触るなって

「いや、これ、聞いた話なんだけどね」
には、
「ふーん、すごいねー」
って返すの
上で相手してる人は、上手くあしらってるでしょ？

901 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 09:53:13.35 ID:au24xCYr

867,869
もうまくあしらってるって訳？

902 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 10:19:43.90 ID:9tH4qo0u

>>896

TADAOのチャンバー付けて乗ってたことある。カーボンサイレンサーはクラックがなぁ・・・
さて、タイヤは110/70, 140/70のHレンジだよね。
このサイズのロッソIIなら、この辺を参考にしれ。
>>292
>>296
>>300
>>301

903 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 15:45:40.12 ID:rkL4LFPI

>>902

うわぁ、ご親切にどうもありがとうございます。
だいぶ見落としてた…

110.140のロッソ２って特殊なんですね・・・
α１３よりもさらに過激なのね。。。

自分の使用状況にはゼータクだけど面白そうなんで
ロッソ２でいってみようかな。

どうもありがとうございました。

904 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 18:35:16.03 ID:k+QyCsj9

>>903
ロッソ2のHレンジは冬場なんかちょっとでも冷めるとすぐグリップしなくなる。

ホント冬場はちょっと休憩するだけでも暖めなおさないといけないし
冷めてるとフロントから簡単にいくからそれなりに覚悟がなきゃオススメしない。

ちなみに俺は低速だったけどフロントからコケて足挟まれて骨折った

905 ：903：2014/06/27(金) 20:35:41.73 ID:0561c7fE

>>904
アドバイスありがとうございます。
確かに、それは忘れちゃいけないことですね。
使用にあたり、肝に銘じておきます。

温度依存でいったらα１３でも似たり寄ったりなんでしょうね…

できれば、ロッソ２Ｈレンジのポジティブなインプレも
聞かせていただけるとありがたいです。

906 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 20:38:16.87 ID:BaCheNN2

>>896
GPR200で不満あったのか？

907 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 22:15:06.41 ID:4RL1WH/7

>>905
ポジティブな意見というと暖まったときのグリップは絶大だった。
まあ、プロダクションレースタイヤなんてそれしか履いたことがないから他と比べて良いのかは分からないけど。

温度依存についてはα13を今履いてるけど似たり寄ったりではないよ。
α13は公道走行用だから冷めても危険なほどグリップしないってことはなくて普通に走る分にはコケないけど、冬場のロッソ2はよっぽど慎重に走らないと普通に走っててもコケる。

908 ：903：2014/06/27(金) 23:04:05.21 ID:0561c7fE

>>907

…なんかロッソ２とα１３のキャラクターって
自分なりに調べたのと真逆なのかなｗ
調べたっていうかメーカーのうたい文句だけど。

ロッソ２のＨレンジ110・140ってのはロッソ２の中でも特殊で
レース用と考えた方が良いみたいですね。

>>906
ＧＰＲ２００でも特別不満は無くて、ただもうちょっとスポーツ志向
なのが試したいなと。

909 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 23:08:11.06 ID:y2SKTdhO

スーパーコルサはタイヤウォーマーで暖めてあげないと、
冬場はタイヤ暖めるのさえ大変って履いてる人が言ってたよ

910 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 23:16:07.23 ID:VIEMHnuF

冬にスパコルで自走してくる奴を尊敬するわ

911 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 23:21:43.35 ID:BUtD1cTK

MC41にロッソ2Hレンジ履いてミニサ5峠3ツーリング2

特に暖めなくても膝擦れる、すぐに発熱して攻めれる楽しいタイヤ出先の雨でも003ST(Hレンジより安心

使用時期が夏場だったので10℃以下の冷間は知らん

912 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 23:46:15.57 ID:9OL2FSVb

車名を形式で言うのはHONDA乗りの特徴だけど
一般には通用しないからな。

913 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 23:47:51.23 ID:7n+8hunT

ロッソ２を履いたのは去年の夏の終わりぐらいだったかなぁ
履いた直後はすごくグリップが良くてスゲーって思ってた気がする。

暖かい時期なら良いのかな？俺はもう骨折った痛い記憶しかロッソ２には残ってない。。。

914 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 23:54:14.13 ID:uotit8lK

ホンダ乗りってなんで型式使うんだろうね
本当不思議だわ(´･_･`)

915 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 23:58:38.48 ID:55mmcOV9

全然違う車種に車名を使い回すからじゃない？

916 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 00:33:56.19 ID:Fm2fFzbe

他メーカーのバイク乗ってる人
も形式言えば分かると思ってるんでしょ。
MT09スレでもうざがられてる

917 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 00:40:21.81 ID:heXy7puX

RC30の存在があったせいじゃないのかな？
他のメーカーより型式がわかりやすい気もするが。
他にはGSX-R系乗ってる奴も型式で言う事が多いような

918 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 00:44:52.67 ID:U+sXMfBc

HONDAの場合、何十年も同じ車名使いまわすから
車名言っても概要すら見当付かないんだよ
スパーダなんか4輪もあるし
でどういうバイクかとか説明するのが面倒で、形式名使う人が多くなったんだと思う

他メーカーで車名言えば、どんなバイクかだいたい分かるから便利だなぁと

919 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 00:55:22.64 ID:GTYBM7lc

GSXRはあれ型式じゃなくて年式な
前は2年でFMCしてたから年式で形が全然変わるんだよ

920 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:01:54.08 ID:kMI2JXii

R1000K6とかR600L0とかな
でもスズキは大体車種名入れるからわかるでしょ

NCとかMCとかPCとかSCとか言われても全然分からん
素直にNSR250RとかCB400SFRevoとか600RRって言えよと思う
マジでムカつくわ

921 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:10:44.55 ID:+fXLFzeD

ンダ乗りは形式名使うのがカッコいいと思ってるんだろｗ
俺も何台かンダに乗ったが、形式名なんか使った事無いし。

せっかくだから、俺の通勤車はAB07とCF46Aでサーキット用は5VYだぜ。

922 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:13:16.66 ID:DveMLLce

HONDA乗り以外でも、2stレプ乗りだと
HONDA：MC16、MC18、MC21、MC28
YAMAHA：1KT、2XT、3MA、3XV
SUZUKI：VJ21A、VJ22A、VJ23A
あたりは型式で言うことがおおい
というか、車名が(ほぼ)同じくせに、
毎年のようにフルモデルチェンジしてた時代だから、
型式で言わないと誤解の元になる。

YAMAHAの3XVなんかは年式・グレードによって
1,2,4,5,6,7,8,9,A,B,Cとあるけど
全部分かる人も結構いるよ。

最近のバイクや、オフ車やネイキッドとかも全部型式で言うのは
HONDA乗りに多い気がするけど。

923 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:20:06.57 ID:DveMLLce

>>920
単純に、HONDA車にはSUZUKIでいう「L0」とか
年式を表すコードが無い(もしくは分かりづらい)んじゃね？

NSR250Rとか、CBR600RRとか言われても、「何年式？」ってきかれると
結局MC21とかPC40とか答えることになるから、
じゃぁはじめから型式で言っとけみたいな。

924 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:26:40.40 ID:jgyJZbok

旧車の細かい違いとか大半の人にどうでもいい話

型式とかそのシリーズに興味のある人にしか通用しないからウザがられているだけ
年式+車名で言えば十分なんだよ

925 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:29:48.22 ID:Fm2fFzbe

形式書かれても、

ググれカスって

言われているように感じるので、正直うざいっすｗｗｗｗ

926 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 01:44:18.73 ID:DveMLLce

>>924
2stレプだと「細かい」違いではないんだが・・・
SSなんかも、フルモデルチェンジすると別物になるし。

CB400SFとか、たいした違いもないのにSC○○って書かれるとウザいのは同意。

あと、HONDA乗り以外だと、R1000L0みたいに、
「TZRの1KT」とか、「ΓのVJ23」とか言う人が多いのに対して、
HONDA乗りは車種言わずに型式だけ言う印象はある。
あくまで個人的な意見だけど。

927 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 02:07:28.61 ID:V7YEnMon

型式厨は専用スレに篭っていたほうがいいぞ
93NSR250Rとか85TZR250と書けば詳細が気になる人は勝手にググルし
そこまで興味のない人はそのシリーズの大体のイメージでそのレスを読めるだろ？
専用スレ以外で型式で語る奴は伝える気のないコミュ症かなにかだろ

928 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 02:47:53.53 ID:AwIOTH8Y

年式メーカーモデル名を書けば調べればすぐに分かるから
そうしたほうが分かりやすくていいと思う

929 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 06:51:50.57 ID:48/M7UvE

>>908
GPR300にしろ