YAMAHA YZF-R25 Part9

【YZF-R25】
車重：NA／原動機形式：水冷・4ストローク・直列2気筒／排気量：249cm3
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s

http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I

http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/product/

『前スレ』
YAMAHA YZF-R25 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396795384/

次スレは>>950がよろしくお願いします

２なら倒立

>>1
おつおつ

http://i.imgur.com/6WQzxot.jpg
http://i.imgur.com/bDiaWAp.jpg
http://iwanbanaran.files.wordpress.com/2014/05/wpid-r25-aripitstop.jpg
http://iwanbanaran.files.wordpress.com/2014/05/wpid-10271560_787888904554918_4937436269853444421_n.jpg
http://i.imgur.com/6VV58qx.jpg
http://i.imgur.com/I3LJXZz.jpg
http://www.naga-blog.com/archives/images/yamaha_yzf-r25_prototype_2014_01.jpg
http://i.imgur.com/DByJTLh.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5046000.jpg
http://i.imgur.com/NtHY8dk.jpg
http://i.imgur.com/lREeiKs.jpg
http://i.imgur.com/h6JR3bT.jpg


36ps 158kg 498000円でヤマハ大勝利

yamaha

今だ！！6 get！！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

一桁台げと

http://ysposakahigashi.blog.eonet.jp/.s/default/2014/05/yzf-r25-3f7b.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

wktk

このYZF-R25　なんか　遺伝子異常を起こしたYZFみたい
あのデザインだと、
オレが大和田常務なら
半沢に「土下座しろ！」→「このデザインで行く承認印を押せ！」
って言われても、苦悶の表情を浮べて両膝をついても、散々引っ張った挙句、承認印は押さない。
なんかかつての１００ｍ EYE CATCH のインテグラみたいな絶望感
ロッシの顔も嬉しくなさそう。
ロッシがベジータなら「YZFのバーゲンセールだな」と言いそう。

例え下手くそすぎて逆に面白いwww

「YZFのバーゲンセールだな」

YAMAHAのデザインは肉眼で見るまで信用できないんだよなぁ
写真だとキリッとしてカッコよく見える
ホンダは逆に現物がカタログよりかっこいいんだよな

ヤマハのデザインって
GKダイナミクスとかいうセンスいいデザイン会社にやらせてるから
優れたデザインが多いと思うけど
R25は違うのかな？

>>13
現段階で出てる市販車らしき画像を指して言っているのであれば、本物はとんでもなくダサくなると思う。

試作車仕様のレースベースが出ることには期待できる？

グローバルモデル＝ほぼ東南アジア向けだからまぁ仕方ない

線画のリーク画像を見た時はダサいと確信したけど
後のリーク画像はそれほど悪くなさそうなので少しほっとしてる

Ｒ25の話ちょっとしてる通しても見てもそこそこおもろい

RG MOTORCYCLE CLUB 028
http://www.youtube.com/watch?v=FRgM7xTS4_8
RG MOTORCYCLE CLUB 029
http://www.youtube.com/watch?v=a_hGzJqwSyw
RG MOTORCYCLE CLUB 030
http://www.youtube.com/watch?v=_zCc5HXb418
RG MOTORCYCLE CLUB 031
http://www.youtube.com/watch?v=y0JAwF69Tk4
RG MOTORCYCLE CLUB 032
http://www.youtube.com/watch?v=DbCO_COrVTM
RG MOTORCYCLE CLUB 033
http://www.youtube.com/watch?v=qbRbY-DkvLc
RG MOTORCYCLE CLUB 034
http://www.youtube.com/watch?v=0WCmEZQNHr8
RG MOTORCYCLE CLUB 035
http://www.youtube.com/watch?v=cWYL-NTbmko
RG MOTORCYCLE CLUB 036
http://www.youtube.com/watch?v=5q9pBowTA0U
RG MOTORCYCLE CLUB 037
http://www.youtube.com/watch?v=aypYj4yXMsY

>>4
下3と5、上3は結構悪くないなって思えるけど他の画像見ると微妙

日本仕様と他の仕様の違いが何なのか気になる
とりあえずシングルシートカウルとハリケーンのセパハンは組もう
あとバックステップもか

ハリケーンはゆとり化して
バーハン専門メーカーに成り下がったよ。

997 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 10:00:15.45 ID:aJYO2D3F
ヤマハは、2014年5月20日に新型コンパクトスポーツバイク "Yamaha YZF-R25"をインドネシアでワールドプレミアすることを発表するとともに、そのティーザーサイトhttp://iwantyamahar25.com/index.php/home/teaserを開設したことを明らかにした。

2013年の東京モーターショーで披露されていたコンセプトモデル"Yamaha YZF-R25 Concept"の量産バージョンとなるYZF-R25について、その詳細は未発表だが、上のティーザー画像で示されているように、
Moto GPマシンのイメージを反映するとともに、スーパーバイク"Yamaha YZF-R1"を頂点としたファミリーの一員のスポーツ性の高いモデルになるものとみられている。
また、報道によると、そのパワートレインには、約35hpの排気量250ccの水冷2気筒エンジンが搭載されることになるとのことだ。
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2014/05/Yamaha-R25-launch-Indonesia.jpg

http://indianautosblog.com/2014/05/yamaha-r25-launch-may-20-130015



３５馬力？現行２５０ではトップかな？
WRって何馬力だったっけ...

たしか
ninja250(現行):31ps
WR250R/X :31ps
でもってR25ってライトウェイトスポーツなんでしょ
これは期待できそう

前スレ最後辺りで同一だ似てないだ言ってた画像は、デイトナ675Rのテストショットじゃね


R25、わざわざ別にティザー設けるのはいいけど、そうなるとマジでレヴステ意味ねーなｗ
MT-125でも載せるのかなと思ったけどそういう気配もないし

馬力は実測がどれぐらいになるかが気になるなぁ

35馬力が本当ならかなりの高回転型だろうな
個人的にはぶん回しパワー型よりも常用域に割り振ってる方が好きなんだが
まああと9日はwktkできて楽しいな

45馬力のころの250乗ってたおっさんだから
30馬力が35馬力になろうが別にどうとも思わないが
とにかく軽くあって欲しい

35馬力？！？！
低域トルクスカスカくる〜ッ！！！

>>26
自分語り気持ち悪い
古いの乗っとけよ

２気筒で低域スカスカバイクって何かあったっけ？

88ＮＳＲ

>>29
昔のクォーターマルチみたいな低速スカスカにはならんと思うよね
実用域だとこっちの方が楽しいかも
なんにしても正式発表が楽しみだわ

>>24
675じゃなくて250版だね

これをR25っていってるやつは釣りを疑うレベル
ぱっとみでもスイングアームとかホイールとか全然違うのに

>>22
35馬力？
へー、やっとZZR250の最終型程度の馬力になったんだね(感動w)

>>33
あの時代のカタログを信用してるなんて草不可避

値段次第でCBRかNinjaが死ぬなｗ

>>34
へー、じゃあ今の時代のカタログスペックを信じてんの？w
現行31馬力Ninjaが実質27馬力しかないらしいのにw

35馬力はいいけどまさかハイオク仕様とかじゃねーだろうな？

>>36
ninjaと速さ変わらんらしいじゃん
最近のは昔ほどスペック詐欺は酷くない

>>38
逆だ、逆w
昔の250はカタログスペックを上回ってたのもあったぞw

>>37
ハイオクに決まってるじゃん

旧車スレにお帰りくださいということで
今も昔もスペック厨がウザい事だけは変わらんなｗ

Ninjaも発売前は35〜40みたいなこと言われてたよなｗ

>>41
スペック厨がうざいとかほざいてる割には
>>24の書き込みでは、スペックが気になるようでw

>>39
4stでそんなんあるか？
2stならぶっ飛んでるのはいくつもあったけど

2ストのように軽くて、パワーバンドに入った瞬間ドッカンと加速するバイクだったらいいな

後軸までの損失が1割以下でもCBR250RRや骨、馬はカタログスペックオーバーするな
ZZR250はどこ見てもカタログスペックには程遠い測定値だけど

35馬力なら馬力に関してはよくやったと思う

>>43
気にはなる程度なんで、厨みたく何でもかんでも旧車を引き合いになんか出しませんよｗ

アジア向けどうこうというよりパニガーレを単純にパクった顔になっちゃった感じだな
うーん残念

むしろパニガーレを単純にパクってくれればかっこよかったのだが･･････

VFR800の悪口はそのへんにしておくんだ

確かにパニガーレをパクろうとして失敗しちゃった様に見える。
まあパニガーレも写真より実物で見る方が格好いいから、これもそうなって欲しい。

http://stat.ameba.jp/user_images/20140207/15/momotuyu/8d/4f/j/o0554073912838159761.jpg

>>51
VFRは古い型があんなような顔だからパクりではないだろ

サードバイクに欲しいな。

>>36
信じてないが乗ればわかるじゃん。
昔のバイクは2stが早かっただけで4stなら大して変わってないよ。
まあカワサキはリア18インチを無くしただけでも大した進歩だと思う。あれはくそ

>>47
ハイオクで最高馬力だけ35でもなｗ

低速トルクスカスカで常に10000以上回してないとまともに走らんようなゴミなら勘弁

カタログ馬力が低い→規制前のバイクは〜
高い→低速スカスカは〜
並→デザインがドカのパクリ〜、アジアン〜
死角がないな

規制前のバイクはー
は痴呆おっさんの戯言でしかない。デザイン批判は批判できるものがないときの逃げ道

死角しかねーだろ

パワーはともかく俺としては一番大事な「工業製品としての信頼性」が
今と昔じゃどうしても違うからなー。
31馬力でも満足できる人間だからかもしれんが、むかしの2stとかが
特段羨ましいとは思わないな。

2stなんて低速スカスカで燃費は四輪以下、オイルを白煙に変えてバラまき
下利便みたいな下品な騒音を垂れるだけの過去の異物

低速スカスカってどの程度のことを言ってるんだ？
アクセルワークなしにクラッチ繋ぐだけで発進できないことを言ってる？(アイドルは常識の範囲内で)

>>62
良いところもあるよ。
使うオイルによるけど、排気ガスが甘くていい匂い。

>>64
あれはオイルに香り付けしてあるだけなんだが

>>63
免許取り立ての高校生かな？

>>62
YPVSと言って当時は革新的技術があったんだが・・・
後、扱いずらいだけで低速でパワーがない訳ではないぞ
バブル車舐めんなよ、造りは半端ない

どっかのサーキットで販売店向け試乗会あるみたいね
もう車体は出来上がってんのな

>>65
だから、「使うオイルによるけど」つまて書いてるのに読めなかった？

「つまて」ってなんだよ(笑)
正しくは「って」ね。

>>69
で、なんでそれが2stの良いとこなの？
4stでも燃料に香料付ければ同じだが

>>71
4stにそんなオイル存在する？

>>71
質問に答えてなかったな。
臭いより良い香りの方が匂いを嗅がされる方からしたら良いよ。

>>73
2st限定の良いところじゃねーじゃん
アスペか？

40PSとかならともかく35PS程度、それも2気筒のバイクで低速スカスカガーとか言ってる奴にワロタ

>>74
4stで排気ガスがいい匂いする燃料なんて売ってる？
少なくとも俺は見たことがない。
なけりゃ2st限定でしょ。

なんでもかんでもアスペにしたがるのは2ちゃんの風習なの？

俺のV型TZRは片肺がひどかったよぉう��

>>76
だから香料混ぜればいいだろがｗなんで市販にこだわるんだよ

しかもなんで2stオイルに匂い付きがあるかって言うと臭すぎるからなんだよなぁ

>>75
そりゃ環境規制も騒音規制もなけりゃな
社会を知れよおっさん

2stのいいところが、社外品の香りつきオイルだけってのは
悲しすぎるだろう…

>>78
それをわざわざやってる人いる？
そういうことなんだけど。
市販にこだわらないと言い出したら他のことだって金さえ出せば何でもできるようになるでしょ。
ある程度線引きしないと。

>>76
バイク用ではないけど痛油ってイチゴの香り付けたエンジンオイル売ってたよ。
確からきすたってアニメとT&Eってエアロ屋のコラボ企画じゃなかったっけかな？

?オイルじゃなく燃料の話だったか、勘違いスマソ

>>81
まあ良いじゃない(笑)
俺は乗ってなかったけど、その匂いは好きだからついふらふらと後ろについたりしてたよ(笑)

>>83
燃料じゃなくても排気ガスからいい匂いすればOK！(笑)

> 俺は乗ってなかったけど、

はい、解散解散

>>82
ガソリンも匂い付きあるよ。って言うか通常で匂い付いてるけどね

オレンジ、ストロベリーの香りの2stオイル

なにが排気ガスが甘くていい匂いだよ
ID真っ赤にして頭おかしいんか

2ストは人を選ぶけど、はまる奴ははまる
あの加速感と車体の軽さから来るヒラヒラ曲がれる感じは堪らない
乗ったことない奴には一度乗ってみろと言いたい

公道で乗ってて最も楽しいエンジンが何かって言われたら2ストって答えるわ。でも、もう2ストは作れないんだし、いつまでもこだわってるのは時代錯誤としか言いようがない

>>90
ごめんね、返信が多くて真っ赤になっちゃった(笑)
2stの甘くていい匂いのする排気ガス嗅いだことない？
最近はもう売ってないのかな。

>>http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396795384/939

亀で申し訳ないけどソース持ってきた。

月間オートバイ1月号　P.51
開発者インタビューの欄で

小池美和　氏
ヤマハ発動機株式会社
MC事業本部　第2事業部
-抜粋-
まだ詳細は申し上げられませんが、
クロスプレーンコンセプトに基づいたライダーの意志に対するリニアリティは
徹底的に追求していきます。

お、クロスプレーン（クランク270°）で
35馬力キターーーーーー！！！！！

こりゃ凄ぇエンジンだぞｗ

３５馬力？でスレに少し火がついたなw

２スト最終NSRが40馬力と考えると、本当にクリーンな今のエンジンで３５馬力なら立派なんだが、どうなるか。

ハイオク仕様で35なら別に普通だからなぁ

>>97
新興国でもハイオク？

この言いっぷりはクロスプレーンじゃないってことだろ

２気筒ならクロスプレーン必要ないよなw
４気筒ならEXUP以上に必要だが

>>99
そら2気筒で本来の意味のクロスプレーンにはならんもんね
「…コンセプトに基づいた」って回りくどく言っておかないと

>>100
スクリーマーの4気筒に乗っていて、
全ピストンが同時に上死点下死点にくるからどうっていうのを感じた事無いしね

まあ、その意味においては2気筒で意味がないってことはないんじゃないの
中小排気量で分かるか？っていうのは有るけど

914 ７７４ＲＲ Mail:sage 2014/05/09(金) 22:45:26.60
ID:+7yGVzTb
36ps 158kg 498000円　で　勝つる


これリークか

>>102
えっ、それリークなの？

嘘に決まってんだろwww

嘘を嘘と見抜けない人は毎日楽しい。

たまたま近かっただけだろう
ヤンマシレベル

嘘だって知ってたよ！

べっ、別に情報が出てきて嬉しくなった訳じゃないんだからね！
勘違いしないでよね！！

>>92
2ストは回さないと不機嫌になるし全然面白くないから俺は公道では楽しめないエンジンだと思う
渋滞とか最悪

つうか、時代的にもう２ストは忘れていいレベル

約35馬力〜とかもう辞めてほしいわ
どうせ実測30あるか無いかなんだろ？

今乗ってるのがカタログ値で27ｐｓだから十分だわなぁ…
カウル無し＆空冷だからR25買い足して楽しむかR-125やRC125って選択肢もあるか…

まぁ、あと９日でわかるよ
完全新設計エンジンがどんなもんか

>>110
実測ってダイナモ測定？
カタログスペックってどうやって測ってるか知ってる？

ニンジャ250で実測値27だから30ぐらいだろうな。サーキットでニンジャより高いタイムでるかどうか。

俺の乗ってるバイクでもカタログ145psだけどタイヤに伝わる時には110psくらいだとか聞いたことあるような無いような

2割以上のロスって悲しいな
シャフトドライブかなんか？

>>115
チェーンになんか絡まってるの？

パワーがあるからタイヤでロスしてるだけだろ

>>116
そうそう、シャフトドライブ
ただ自分で計った訳じゃないし実際に110psくらいでも早く感じるんで良いのかなって思ってるよ

デザインと値段だねー。

馬力なんて大型乗ればいくらでも手に入るんだし

クランク軸測定と後輪測定だと、一般的に大体15パーセント近く差がでます。

モード燃費より実燃費の方が悪い！
カタログ値よりダイナモ測定の方が悪い！

こんなキチガイクレーマーを相手にしないといけない販売店は大変だ

チェーンびんびんに張ってると馬力ロス大きいんやよ

はようフロント真正面からのデザインと、車体真横からのデザインが見たいな

>>119
Ｖ魔かな？

税込み634000円
重量159kg
馬力35

>>126
そういうのいいから＾＾；

>>127
やっぱデザインよね

リアリティのある値段だこと。

63万だと乗り出し68くらいになるのか？
かなり厳しいな。

側面のデザインが一番気になる。次は重量。
正直エンジンとか値段はあんまり気にならない。(250だから多寡が知れてるってのもある)

シート高も気になる。ヤマハは直ぐやたら高くするからね。

ＣＢＲ２５０Ｒはシート中央がくびれてて
とても足つきがよかったから。

忍者が53万なのにどこがリアリティあるの？

ニンジャでその値段なんだから、まあ妥当な線だろ

俺もシート高が気になる。ninjaみたいに低いと窮屈で困る。

ただ400が60万で買えるのに、250で50万以上とか興味ないわ

250ならCBR、GSRで良い

値段は装備が良ければ納得できるけどなぁ

400で60万ってなんだろ
CBR？

たかが10万くらいケチってレプリカっぽい単気筒なんて乗っても満足できん(^^;;

20万差だろ

しかも燃費は125並み、エンジン周りの消耗品（オイルやプラグ）も少なくて済むし、低速トルクもある

二気筒ってだけで性能しょぼけりゃなんの意味もない

35馬力の噂かぁ・・・盛大にずっこける準備しておくわ
正直、GSRくらいのカタログ値でもデザインさえ良ければ喜んで買うけどね

>>135
CBR250RRは60万、NSR250Rは7、80万したらしいぞwww
いまのやつが全然割高なのは同意だけど
R25が微妙スペックで参戦、ここでスズキがフルカウル250にGSR250エンジンベースで参戦したら流石にアホ過ぎるから来ないかな

そういえばリーク画像にデイトナ250が混じってたらしいけどマジネタなん？

>>142
うん

でもそれはずっと前にもうでてるやつね

このＲ25の写真を見てるとニンジャ250が偉大に見えてきた
あのフロントフォークというかアルミサッシみたいな棒はなんだ

>>143
そうなんか
ちょっとそっちも調べてみる

>>144
アルミサッシ？
フロントフォークそんなにニンジャと違うか？

35PSの噂だけで今日はスレが伸びたなw

http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-02.jpg
フロントフォーク　細いな
色々安っぽいというか明らかに安いが60万以上とかになるのか？これが？
現行250ccに見切りをつけるいい機会だなおまいら

>>148
ここで何で虎慰安婦・単気筒の画像を出すんだ？w

>>146
俺250ccでもこんなヘナチョコなフォークのバイクに今まで乗った事ないんで
びっくりしたんだよ　こんなのあるんだって
こういうのが普通なのか

>>148
へんなこといってると思ったらやっぱり…

それデイトナ250だから

>>139
＞エンジン周りの消耗品（オイルやプラグ）も少なくて済むし
どんだけビンボなの（；；）

>>150
２５０ccならこんなもんだww

これ虎慰安婦なの？
俺ガチで間違えたわ
現行小排気量とか知らないし今後乗る事もないからまあいいけど

>>153
え？

ああ、バブリーな頃の250と比較してるのか・・・
あの頃は倒立やら極太やら沢山あったねえ

>>154
でたー
興味津々にレスしてたのに間違い指摘されると興味ないとか言っちゃうやつ

何個か前のスレにもいたなこういうやつ

角材厨・倒立厨に続いてアルミサッシ厨も誕生したかw

でもアルミサッシでは伝わりにくいから上手い表現を考えた方が良いぞ

なんかNSー1みたいやな･･･ｸﾞｷﾞｷﾞ

どういう目してんだw

アルミサッシってわかんねーよワロタwww

35馬力なら60万くらいかね

>>162
20日に大体わかってくるけど
ヤマハの人も言ってるようにNinja250とそんなに変わらない値段かなと予想中

日本版は排ガス規制やら騒音規制で３０馬力になっちゃうんでしょ。。

6月に日本発表って本当っぽいなw
秋までには乗れたりして？w

>>164
ニンジャとCBR・他そうだっけ？？w

排ガスはだいじょうぶでしょ(無根拠)
騒音はわかんないけど…
最悪エンジンカバーなりつけてどうにかねじ込んでくると思う

マフラーもエンジンも共通で日本仕様なんてないよ
Fフォークサイドのリフレクターは外されるけどね

ここ見てると、なんのための新設計だかわからんなw

>>148
アウターチューブが黒いから光と影の加減で細く見えるだけだなこれ。
よくみれば普通の太さだよ。

>>170
トライアンフだけどなそれw
50ccに見えるよなぁ

>>171
それは流石にスレの流れから解ってるｗ
確かに車体小さく見えるよね。

>>152
車検なし250の魅力なんて安さだけだろ
そもそも金持ちは250なんて買わない

250に馬力求めてどうすんの

>>141
MC21はそんな高くなかった乗り出しSEで60万代、素のやつだと50万代で売ってた

>>175
20年前の貨幣価値

>>176
頓珍漢なレス
売価の間違い書いただけだけど

>>148 それ違うと思う。ホイールのデザインみてみ？

いいかげん２ストの話はもういいよ

誰かがトライアンフの画像貼ったもんだから延々ループしてないか？w

>>175
何年前の話しだよ
比較しやすいよう1番近い年式を引き出したのにわざわざ化石バイクの話し広げるとか池沼かよ

ところでリーク通りの見た目で35ps、55万程度でR25出たらすぐ契約する人はどのくらいいる？

>>181
今４スト４気筒250に乗ってるけど、もしもダメになったらR25が第一候補^^;

４ストだと１馬力アップするにも2ストと比べて手間かかるから、35psなら嬉しす

>>181
は？

バブルの時期はバイクが飛ぶように売れたから、大量生産で安くできたんだよ
今の時代と比べるのはどうかと思うぜ？

>>184
バイクって国内にしか売ってないとでも？

250は日本が中心だったと思うが？
今は新興国w

CBR250が25万
ニンジャが30万
R25が33万になればいいんだけどな

とりあえず思考を２０１４年にしないとな

高くてもVTRと同じくらいじゃないかと思う

>>182
おれも不具合修正、価格の面で一回MCするまで様子見だな
暫くはNinja250の2013みたいに足元見られた価格だろうし
>>183
過去に帰れよおっさん
www.honda.co.jp/news/1993/2931019.html
www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
NSR250R SPは80万

グローバルモデルだから大量生産なんじゃね？

まあ、ニンジャ売れてるようだし
同じ２気筒のニンジャ250＋αくらいの価格ジャマイカ
20日を待つか・・・