【YAMAHA】マジェスティS Part9【155cc】

マジェスティS
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/

MAJESTY S スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/special/

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx

ティザーサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/

過去スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373279832/
【YAMAHA】マジェスティS Part2【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378411051/
【YAMAHA】マジェスティS Part3【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380941372/
【YAMAHA】マジェスティS Part4【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383662706/
【YAMAHA】マジェスティS Part5【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385648659/
【YAMAHA】マジェスティS Part6【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389928950/
【YAMAHA】マジェスティS Part7【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392999435/
【YAMAHA】マジェスティS Part8【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396112241/

※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように。

乙

ほらよ、
歴代マジェスティ一覧
http://www60.atwiki.jp/majesty555/pages/8.html

いちおつ〜

慣らし期間はストレス溜まりまくりだったけど終わって一週間。
いや良く走ってくれますね。しかも燃費は変わらず34km/lと満足。

アルミステップの話がありましたが、フロアの白い汚れが目立つのが嫌で
ガンメタを装着。ボディのマットチタンに相性いいと思っています。
インナーフェンダーは装着したけど、ノーマルフェンダーはそのまま。
だらしなく長いのが嫌で切りたいけど綺麗にできるか心配で決断できずです。
いい方法ありませんか？

殆ど満足していますが唯一不満なのは音です。
みなさんは見た目でマフラー交換する人が多いようだけど、ノーマルの
あのバタバタという音はどうも嫌いだな。
静かで心地よい低い音になるマフラーがあれば交換したい。

高速動画
http://www.youtube.com/watch?v=fsVfKyNaoYU

つまんねえからいちいち貼るなクズ

暖かくなってきたから燃費よくなってきたな　38だわ

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　131 　PCX150 (2014)
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

ワイズギアのシールドからデイトナのロングシールドに換えた。
約10cm高くなった。ヘルメットが受ける風圧がめちゃ軽くなった。
ばたつきは速度を上げればそれなりにあるけどそんなに気にならない。
高速170kといなか山道40k走ってリッター43k。燃費も良くなったような気がする。
http://www.webike.net/sd/21579422/

>>6
おまい、日本でこれは危険すぐるぞwwww 違法動画upして警察に挑戦しました的な。
チクられたら高速隊は激怒してアポーンだ

GPS読みなら110km以下だから問題ないだろ10kmオーバー以下で捕まるの聞いたこと無いわ

そお？
中途半端なウンコ
ああっ、もうダメッ！ ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！ ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！ いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！ ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！ ブババババババア
VIDEOなだけだろ（笑）

>>12
動画が違法

どゆこと？何罪？

>>14
動画が違法って意味解らんがなｗ
具体的に何法の何条何項に該当するンだｗｗ

テレビなんか動画ばっかりじゃん

昔、常磐道でフェラーリ爆走のビデオを販売したフェラーリマニアのおっさんが捕まった事あったな、そういえば。
現行犯でなくても、ビデオが証拠として採用された。

極端な例ですな

あれはメーター読み300km/h超。一緒にするな

つまんねー
加速性能ゼロスタート100kmまで何秒とか、ずーっと引っ張り続けて何キロ出るかチャレンジしてくれるのかと思って待ってたのに何この根性無しの環境ビデオの出来損ない見てえの？（笑）
城達也ばりのナレーションでもいれたら？

遠い 地平線が消えて、深々とした夜の闇に心を休める時、
遥か 雲海の上を、音もなく流れ去る気流は、
たゆみない 宇宙の営みを告げています


ジェットストリーム

昨日初めて高速メインとした遠出を試しにしてみた。
何とか走れるけど積極的には走りたくはないかな。流れには乗れるけど上り坂だと結構失速するし。
地味に面倒だったのは給油だな。全開に近いから燃費も悪化するし距離も延びるんで回数が増える。

元々下駄のつもりで買ったんで本来の使い方しよう。高速乗らなきゃ便利で快適だしな。

そりゃそうだ
1300>>750>>400>>250>>155（いまここ）
な訳だから

おれは積極的に高速のれて十分便利だと思ってる
渋滞中の首都高をスルスルぬけられ時間短縮
125じゃ乗れないバイパス、有料全くカンケー無し
155ccで100kmで高速流せるんだから文句言えないけどな
事実馬鹿売れしてるし

どれくらい耐久性があるかだな　まだ買って半年弱　高速も結構使った
ベルト　ウェイトローラー　クラッチこれらをどれくらいの周期で交換するべきなのかが問題だ
車のようにほぼメンテナンスフリーじゃないから大変だ

耐久性は確かに。7,000〜9,000回転位を維持し続けてたし。
でも日本メーカーが設計してるんだから過酷に使っても指定通りでいいんじゃね？

9000回転
花びら大回転のまちが

>>10
インプレ激しく乙であります

実用的なロングスクリーンが出ないのでバーグマンに気持ちが固まりつつあった
ところにこのデイトナのロングスクリーンが発売になってまた悩みが深くなった
シグナス乗りですｗ

因みに角度調整が出来るっぽいけど、どのくらいの角度で固定してましたか？
見た目的には、一番寝かせた状態がギリギリスポーティライク（）で許容できる
レベルなんで、寝かせた状態で虫特攻が十分防げれば言うことなしなんですけどねｗ

俺も高速は平均8000回転で走ってるな
下り坂だとすぐに9000回転まで行くから長い時間アクセル開けてないな
でも7000回転で100km/h出るから途中でしばらく巡行したりしてるわ
登り坂だと全開で103〜5km/hぐらいか
耐久性ってどれぐらいなんだろな？
オイルはこまめに交換しとこと思う

>>29
デイトナのシールドは寝かせるほど高さが低くなるようになってる。
できるだけ高くしたかったので一番立たせた状態になった。
Webikeの写真は一番寝かせた状態だと思う。

目線はシールドの上端より上になるが、風は斜め上に抜けるのでヘルメットの頭に当たる感じ。
なのでヘルメットの顔部分には虫特攻は無いかと。

前かがみになってシールドに顔をうずめると風切音がめちゃ静かになってエンジン音が聞こえる。
このエンジン音がまた良い音で・・
シールドを換えて高速ツーリングが楽しみになった。

しかし このﾏｼﾞｪS、駆動系、電気系等部分では不具合情報全く挙がってこないなw

>>31
いい買い物みたいね

買いたくなるレビューだな

vmaxがsmaxに成った。

へーへーへー（３へー

蕎麦屋の出前みたいな風防付けると高速伸びなさそうですね

無くても人間の胴体が受けてるから変わらんだろ。
しかもシールドほど風圧を受け流せないばかりかウェアがバタついたりして負荷が大きそうだ。

>>31
おー細かくインプレっていただいて多謝です

イカン…ものすごく欲しくなってきたぞｗ

今日マジェSを購入今週土曜日納車楽しみだ。燃費は３０キロで妥協する。やっぱアドレス１２５よりも速いんだろうなぁ〜？

過度な期待をしないのが長く付き合うコツだ。バイクでも人間でも・・・

>>40
二人乗りだと大分違うけど大差ない

下道400kmくらいのツーリングには
どうですか？
道の駅巡りとか温泉巡りしたいです。
forzaにするか迷ってます

タンデムで箱根とか行った人います？
やっぱり斜度のきついとこだと全開でも50km/hくらいなんでしょうね？

マジェSとアドレス１２５って速さとか加速がそんなに変わらないのか…でも見た目はマジェSのが見栄えするよね。

バカの品評会場ですねここ（笑）

>>46
自己紹介おつかれさまです。

>>40
出足の初期加速は、慣れたアドレス乗りのほうが速いかもしれん。途中で逆転するが、その頃にはすでに制限速度オーバーだわ。
この前かなりいじってるアドレスとシグナルダッシュ（笑）したら、意外なことに最初の加速はこちらが良くて、途中で追いつかれ、
やっと抜き返せるかと思った時には、非合法なスピードに達していたためそれ以上張り合うのは諦めた。
こっちはドノーマル。向こうの初期加速がノーマルのアドレスより鈍かったのは、駆動系いじってたんだろうな。

>>43マジェSは全く問題ないよ。
人間の体力次第・・というかこのスクーターはケツが痛いw

>>49
ありがとう！
購入します！

温泉巡りツーリングならフォルッアじゃねえか。

通勤主体ならマジェS
ツーリング主体ならフォルツァでいいんじゃね？

俺は通勤95%だからマジェSで幸せ

ツーリングはホント体力次第だよね。
>>50
バイクは高速で自由がきかないけど、左側で流れに乗るのは余裕。
むしろ155ccでこれだけ走れば個人的には文句なしのレベル。
下道なんかはむしろ軽快。
走行風圧は気になる人が多いから買ってから対策すればよし。
この前京都から一泊で紀伊半島一周のツーリングに行ってきた。
走行は600kmジャスト。ケツは思ったより平気だった。平均燃費約40。

ただ、ツーリングメインの使い方ならフォルツァだと思うよ。

そろそろタイヤ交換だなぁ。
みんな何履いてる？

まだ減ってないわ

>>54今何キロ？
まだ時期じゃないんだがCITY・GRIP履こうと思ってる。
サイズあればだけど。
マジェSの純正タイヤって軟らかいのか減りが早いね。

200ccは出ないの？

125ccは出ないの？

180ccでもいいよ。

155って半端すぎ。

現行乗りだが200ccで0-100が8秒くらいの出してくれたらソッコー買い替える
燃費は25伸びてくれればいいや
車体剛性と足周り的は大丈夫な気がするんでヤマハさんここはひとつお願いしますわ

このサイズで200なら多少高額でも余裕で直ぐ一括だわ

ヤマハのようぼうだせばええんじゃね

もういっそのことWRのエンジン載せ(ry

たしかに、慣れてきたらもう少しトルクが欲しいなぁー
街乗りには十分な速さはあるけど

燃費悪化OK・・高額OK・・・スワップ・・
もういっそのこと大きさの方の目をつむってもらって、
TMAXいかがですか？

>>61
そのタイムじゃTMAXの方が近いな。スクーターはどうしても遅いから。

>>66
速さが気になるなら最初からそっち買った方が良いとは思うｗ

>>61
つ｢ジレラランナーFXR180｣
0ｰ100kmがTMAXと互角


但しハイオク指定、13km/L

>>61
ヤマハの200エンジンって、
マジェスティーSと、ストロークが同じなんだよね。
つまりボアアップだけで200化が完了。

ヤマハさん、お願いします。

>>69
> ヤマハの200エンジンって、

なに？SDRかDT？
TW？

排気量アップの話のところ悪いけど、ヨーロッパで125登場ですよ
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/urban/majesty-s.aspx

>>71
X-MAX125のみならず、250もアナウンスされてるようだけど。
X-MAX400はボディが違うのかな。

>>71
MT-125も気になるよ。

>>71
スクリーンが!

>>71
ドイツ語では、125と180のバージョンがあるよ、
みたいに書いてあるけど。
ドイツ語読めないんだけど。

>>72
自己レス
X-MAXは、デカボディの別機種みたいだね。

>>71
最初からこのスクリーンがついているのか。いいなぁ。

イタスク最強伝説

http://www.connrod.com/column/column09.html

イタリアページでみたら
ヤマハスクーターの125から180クラスで150000台売れた歴史がどうたらこーたらって書いてある感じがするんだけど
詳しい人

>>71
アジア猿じゃなく毛唐が乗っている写真は膝周りが哀れなほど狭そうだなｗ
いくつかの写真なんかガニ股乗りやんけｗ
膝下が短いホビット系を乗せればいいものを・・・

しかしこのスクリーンはいいな。

>>80
禿同

このスクリーンは実にいいモノです
たぶんｗ

つか、そのまんま現行国内マジェSにスワップ出来るなら即買いだ！

欧州で販売となると色々と社外スクリーンも出てきそうだな。

でもスクリーンだけで車体とのマウント部分は純正利用でアジア仕様は使えないってオチかも。

使えると信じたい
問題はどうやって入手するかだ

125が日本でも発売されるだろうから、
その時にはスクリーンも
パーツとして入手可能になるのでは？

125が日本でも発売されるだろうから、
その時にはスクリーンも
パーツとして入手可能になるのでは？

シグナスどうすんだ

明後日納車だ。片道２５キロ通勤に使用する予定。マジェSだとこの距離の通勤は余裕だよね？

http://www.youtube.com/watch?v=pBsBU3StQvo
t-max530 malossi
0-100 km/h 5.5 sec. 0-180 km/h 23.0 sec.

相当いじってこんなもんなんだよねー。
速さだけならノーマルSSでも0-250�qが10秒台に加えて
軽さからくる運動性という楽しみまで付いてくるからなー
マジェSに求める感覚から完全に外れる
スクーターというカテゴリが同じなだけだな。

俺片道21kmだが余裕だよ

マジェS巡航速度８０キロは余裕ですか？燃費は３５キロはいってほしい。

土曜日納車なんで楽しみ。早く原付２種をぶっちぎりたい。余裕でぶっちぎれるよね！？　

マジェSで350kmぐらいのツーリングに行ってみたけど、お尻も痛くなかったし快適だったよ。
燃費は、35〜38km/Lぐらい。

EUはオプションでハイシート出さないかな

>>92
俺様の骨にぃごぉでぶっちしてやんよw

>>92
場所と状況によってはアドレスあたりにぶっちぎられるｗ

>>87
俺は片道2.5kmだけど余裕だよ。

ﾏｼﾞｪS、今のｱﾄﾞﾚｽV125Sにぶっちぎられるのか？

原付二種と30cc差しかないしな。大差無いだろ。

仮に、余裕でアドをぶっちぎれるほどマジェSと原付二種の差が大きいなら、
マジェSと250スクとの差はどれだけ大きいんだよ、ってことになる。

重量は2/3しかないしサイズも小さいから瞬発力は侮れん。

>>97それは絶対に無いから
現行は遅いよ。

>>98だったw

>>87
往復2�qの通勤に使ってるけど余裕だよ。

東京に限ってはアドレスよりも
シグナスカスタムがハンパネエ
ノーマルアドレスなんか楽勝だな

アド、シグナス、PCXがシグナルダッシュ挑んで来るけどぶっちぎりでマジェSの勝ちよ？
悔しいだろうがこれが現実

シグナルダッシュでぶっちぎりって、よっぽど無茶なスピード出してるんだなあ・・・としか思えないが。
免許が惜しくないスピード域までいかないとそこまで差は出ないと思うが。
ところでPCX150とはどうなの？125はたくさん走っているけど、150と一緒になったこと無いわ・・・そういえば。

>>105
相手に全開を確認でもしたの？

こんな実用車で遅いとか早いとか馬鹿なの？
何と戦ってるんだかしらんけど・・・

そもそも排気量が違う時点でねぇ…

トルクも2割増しだから大きいよ。
実用域のトルクが厚いので、追い越し加速は
加速騒音規制が厳しい国産原二では真似できない。

おもしろさの分からないバカが居るな
隼でも乗って自己満と所有欲の湖にでもひたってろよ信者
それで、車のいない直線が見えるまでひたすら我慢して全員に抜かれろ

峠ではオンボロＴＺＲに抜かれて、慣らし中のフリでもするのか？
東京でリッターバイク乗るアホは初心者やリターンライダーに多いな

ただしＲ-１は除く

>>111
だから公道で鼻歌交じりの相手に何ムキになってるんだってｗｗｗ
遅いとか早いって何？？何基準？？
それこそ自己満なんだけどｗｗｗ

いや、マジェS乗りも初心者多いんだが。
pcx150もそうだが。

いや俺はアドレス所有してるし、仲間と競い合った結果の結論を言ってるまで。
低レベルな争いは楽しいぞ

ＣＢ１３００に乗ってモタードに煽られるより楽しい。
東京じゃビシッと決め込んだレーシングスーツのリッターバイクを
アホ扱いする光景は日常茶飯事だしな

ちなみにＰＣＸ１５０は知り合いに居ない。
アイストでワンテンポ遅らせた発進で比較もできない。

聞きましたかみなさんｗ
マジェｓとアド125を両方所有してるんですってｗ

しかも、

＞東京じゃビシッと決め込んだレーシングスーツのリッターバイクを
＞アホ扱いする光景は日常茶飯事だしな

そんなの日常茶飯事でも何でもありませんｗ
どこの脳内の話ですかｗｗｗ

大事にしてたゼファー1100を売って
マジェs買った！
軽いしいいね！
これでツーリングを先週してみたけど
楽しいかった。
のんびりツーリングって流れる景色に
癒されますね

むしろこっちだろ
>アイストでワンテンポ遅らせた発進で比較もできない。
オフに出来るんだがｗｗｗ
都内で繋ぎ着てるのは恥ずかしいことに異論は無いけど脳内すぎるｗｗ

125版って日本でも発売されるかな？
シグナスと被ってしまうから無いかな？

>>118
たとえば、この人達。。。楽しそうだよな。車種ごとに比較もできる。

https://www.youtube.com/watch?v=XGLnkxzVRcY

キミこそガンバレ

ところでヨーロッパではマジェスティSの125版が発表されてるんだけど車体の細部まで同じに見える
排気量に対して重い気がする

それはそうとちょっと大きくなったスクリーンはちょっと欲しいね
クリアだとさびしいからフィルムでも貼るかクリアスモークでも噴いてみようかなぁ

シグナスと被るってもシグナス以外のヤマハ原二は古いのしかないしろくに売れてないんじゃないの
今国内で原二売れてんのにシグナスしか弾が無いのは勿体ないわ

>>120
オマエとは話すだけ無駄なことが解ったわ
公道でレースとか基地外の所業だろ
道路の仲間たちと仲良くなって早く死ね
氏ねじゃなくて死ね

http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XC125R/2014-Yamaha-Majesty-S-EU-Silky-White-Action-002.jpg
外人「この足元の狭さは罰ゲームか何かですか？ｗ」

日本での125発売はいつ？

日本での125発売はいつ？

マジで200出ないかな。
前後ディスクだし、剛性も悪くない。
200が出てもおかしくない。

>>123
俺も、おまえが「あらゆる事から逃げるだけの人生」ということが解ったわ
反論がきて少しでも不利になると議論は避けて話題を変えて逃げる。
勝手に完結して逃げる。

それは基地外の特徴なんだから、とっとと自殺してこの世からも逃げてね。
それがみなさんのタメだから。さようなら逃亡者さん。オマエと話しても無駄だ。

200出すより足元広げるマイナーチェンジのが先だな

>>128
意味解らんわ
反論っていつしたの？？

リアシートに座れば解決だな

五年間通勤で使った道で信号青と同時にフルスロットル、次の信号まで距離にして150mくらいなんだけどギリギリで信号が赤になって渡れない場所があった
ちなみに車種はアドV125のK7、最近マジェSに乗り換えてシグナルダッシュでトライ、割と余裕で渡れるかと思いきやギリギリで渡れたけど、ほぼアドV125の時と変わらない結果だった
意外にも初速から加速までは初期アドV125と余り大差ないのね

アドｖが異常なんだよなぁ

>>132
周り見ろよ

誰かデイトナのスモークの短い方の
スクリーン着けた人は居てませんか？
インプレッション聞かせて下さいませ

>>128
さっさとしねKS

マジェSのライバルはアドレスだ！あの瞬発力と加速は侮れない！正直繁華街では負けるだろう

土曜日フォルツアとシグナルダッシュ対決する。勝てるかな？

なんかアドレス必死だなw

アドSから乗り換えを検討中でレンタルバイクで400kmほど走ってきた
車両は慣らしも終わってないまだ走行90kmのほぼ新車

足つきは俺が短足だからローダウンシートを試してみたい
借り物だからすり抜けはしなかったがアドSのようにはできないだろう
乗り心地は硬い、ケツが痛い、少しの段差で脳まで響く
加速はアドSより速いが煩い、規制前アドレスと良い勝負と思う
燃費は大阪から岡山まで国道2号メインでリッター35km
80以上出すならスクリーンや風防は必須だと思う

保険や税金が高くなって自専動と高速のパスがもらえるってとこだな

ヒント ニーグリップ

ピイチクパアチク言ってる人頼むから買わないで
欲しけりゃサッサと買ってるって（笑

今のアドレスはトロいよ。
昔の走り込んだK7以前のアドレスより

ティグラのが圧倒的に速いだろ、150最速、いやレーキン以上か。
レーキンもWR変えれば劇速になる。
マジェはとにかく加速が悪いよ。

台湾勢はスクリーンにろくなのがない。
マジェのデイトナのスクリーンで、トロいがマジェにしようかと思案中。

マジェおせぇとか言っても缶コーヒーのショート缶より少ない排気量なスクーターなんだぜ？
ノロノロながらも高速にも乗れるのに安いし不満なんて無いな。

YouTubeの動画で
レーキン、Tigra、SMAXで
やっぱTigraの加速がずば抜けてたよ。

スタートフルスロットルで、フロントが上がるってのは伊達じゃないだろうな。

イタスクにはかなわないけどな。

明日マジェS納車。アドSも明日が最終日。今思えばアドSもいい出来のバイクだ。マジェSの方が乗ってて疲れないよね？

体型によるな。180�pな俺だとアドレスの方が足元にゆとりがあった。

これ、シートより、膝の位置が高くなるんだよ。
足着き、ライポジは欠点だな。
次期モデルで改善してくれ。

７年乗った、初期型アドレスからマジェＳに乗り換え（昨日納車）
６０キロほど乗った感想。

・見た目⇒断然マジェが良い。質感が全く違う。
　　　　　が、アドも２０万弱で買えたこと考えると、仕方ないか。
・足元⇒マジェ狭い（汗）　噂には聞いていたが、アドより狭い。
　　　　傾斜部分に足を置くが、その角度もアドのほうが、緩やか
　　　　でゆとりがある（まぁ若干ですが）
・足つき⇒170cm弱でどちらかと言えば短足の私でも、シート前より
　　　　　に座れば、かかとまでべったりつきます。
　　　　　普通に座ったら、少しかかとが浮くかな？て言う程度。
　　　　　（まぁ試乗して、分かったから購入したのですが）
　　　　　※正直、ここはビックリしました。　
　　　　　　噂ほどなかった（汗）
　　　　　ですが、個人の体系（お尻の肉厚等）にもよるかもしれ
　　　　　ません。　私は83キロずんぐり体系。（お尻も大きめ）
　　　　　なんで、絶対に無理と　実際に試乗せず、ネット情報の
　　　　　みで、半年間購入を躊躇っておりました。
・走り⇒ならしなんで、わからない。　が、アクセルをゆるめに
　　　　でも出足はアドのほうが、良いように思う。
　　　　※ならし終わりましたら、また報告します。
・シート⇒アドもお尻痛くなってたが、マジェは　まだ酷い(汗）。
・クッション⇒ゴツゴツ（汗）・・・アドより酷い　が、これも
　　　　　　　当たりつけば、改善されるか。
・収納⇒狭い。アドのより長い　が、浅い。


今日も休みなんで、今から乗ってきます。

>>149
フラットフロアとモノサスに拘る限りは更に全長伸ばさない限り難しそう。
モノサスはユニットスイングの時点であまり意味の無い感じだけどな。
ホイールベース長くなるしメットインが浅くなるしデメリットの方が多くね？

>>150
買わなきゃよかったのに

>>140
少ない脳みそが大きな頭の中で暴れてるんだとおもう。

>>152
まぁ実際に買って所有しなきゃ判らない事も多いけどね・・・

読んでみると身長も低めでどれも慣れちゃえば平気な感じだな。

大事に乗ればマジェSは１０万キロ走れますかね〜？せめて最低でも走行距離５万キロは行ってほしい　

日本で１２５は出さんだろうな日本法人アホばっかしだもん

ユニットスイングがいいなコレ
重心が低いからヒラヒラ切り返して曲がれる

>>150
今日も乗ってきました。
いくつか訂正。

・クッション（乗り心地）
　⇒昨日はゴツゴツ感が、やたら気になりましたが、今日は
　　さほど気にならず・・・あれ？て感じ。
・収納
　⇒アドにギリギリ入ったジェットヘル、マジェにも収納可
　　且つ、長い分　マジェのほうが広いです。

足元の狭さ等、多少の欠点は差し引いても、大変良くできた
バイクだと満足してます。
早くならし終わらないかな〜　

モノサスが諸悪の根源
実用車なのに一部の馬鹿に迎合するなっての

>>159
世界戦略車に何言ってるんだ？？？

何か新鮮なネタないの？

>>161
Majesty S の90ccバージョンが出ます。

ユニットスイングがいいなんておかしくね？アレはコストダウン位しかメリット無いぞ。
普通にフレームマウントした方が中央に寄ってマスの集中にもなるし重心位置も低くなる。

他にもベルトの張りとかも変化しないから耐久性で有利だったりするぞ。
ゴムベルトなんで元々の素材自体に耐久性がないから意味ないかもしれんがｗ

コストとか実用面には有利な機構だけど走りに関してはデメリットしかないのは確かだな。

今まで借り物も含め100台はのっているんだが
なぜかコレが一番イイワなぜだ？
一番最悪だったのは250ccのイタスクと
なんの面白さもなかったカワサキのK*250

EUのスクリーンがメッチャ欲しい・・・
年内に国内で売り出すだろうか

俺は台湾スクリーンを納車時に付けて今はデイトナスクリーンを入荷待ち。
EUのスクリーンが付ける事可能ならまた買っちゃうんだろうなｗ

>>166
YSPもEUスクリーンに注目してるから年内くるかもな

これソース
http://www.concept-ysp.com/info/17457/

みんな、ならしなんかしてんだ。
おれ全然やってないが、なんら問題なし。

デイトナのが一番良い気がするけどね

そのうちGIVIが完璧なの出すだろ

フロントカウルは設計ミスじゃね？
何回か取り恥ししてたら爪全部折れちゃったよ。爪一個も残ってないよ。

>>173
俺も外したけど1個もツメ破損してない
コツは要るね

＞
プラスティクもゴムも、西洋の奴らが作る製品は劣化が極端に早いよな
そのへん奴らはまったく気にしない

過去の４輪の栄光と巨大なことを信じて疑わず栄枯盛衰を忘れたように
過酷な状況になるスクーターのドライブベルトまで
信じて西洋のに換える消費者ってのも出現してるが、どーなんだろうね？

きっとそんな彼は自家用車のタイヤもピレリなんだろうな

ハンドルポストなんだけど、シグナス、BW'S125と共通だよね？

>>175
ゴム製品なんだからどこのメーカーでもいつかは切れるしバーストするだろ
強化品だし予備持ってれば関係ないねｗｗｗｗ

>>176
同じって前々スレでメモの人がリンク張っていたな

>>176
ごめん。同じのはビーウィズだけかも　シグナスは違うと思う気がする

ハンドルポスト売ってるのではダメ？
温度計なんか組み込めるやつでてるじゃん
その他もろもろ安上がりなんじゃないかと？

これとてもGOOD(^^)
http://youtu.be/tTkJ_Qp6pXE
http://youtu.be/L1d-oFnMivc

>>153
喧嘩売ってんのか、お前より上の大学、士業で遥かに収入もあるぞ

155じゃ足んなくね？バーグマン200がいいよ

>>176
自己レス。間違えた？ポストじゃなくて、ステムか？

>>182
エスパー現るｗｗｗ
話のながれで断定できる要素一切ないのにｗ
どこから大学と収入を判断したのかとｗｗ
こんなのでも得られる高収入ってどんな職種？？ねぇどんな職種？？？

>>185
まぁ頭と脳みその大きさ当てちゃうエスパーもいることだし

俺にとってバイクは使い勝手が良くないと全く価値なし。マジェS位のサイズが限界。
バーグマン不合格。使い勝手の悪さは車だけでいい。

>>185
エスパー返しをしただけだよ、ファビョってるんじゃねえよ>>185

>>188
なんで第三者がファビョる必要があるのかｗｗ
さすがエスパー

さすが伊東

今日350�qほどツーリングしてきた
走りがいいね、他の人も言ってるけどTMAX155って感じの走りだ

>>191
走りは悪くないね
高速とか箱根越えなければ、特に不足は感じない
タンデムもこなせるし、ツーリングも行ける
とても良い下駄バイク。
けどTMAXは言いすぎｗ

天城なら越えられる？

今日初高速！最高速は35m/sでした。十分でしょ。

あ

足元狭すぎてありえないな。

悔しいね涙拭きなよ

>>196
すぐ慣れる
自分はツアラーとアドレスから乗り換えて３日で慣れた

初日は散々文句言ってたのになｗ

>>196
認める
納車後の初乗りしたとき足元狭いわ、
視点高いわで戸惑ったわ
でもすぐ慣れるよ
フラットに拘るなら買って損しないよ

うるさい奴らだな
このスレPart1から見てみろ「足元狭い」つう話し大杉
馬鹿なの？買う前に確認しろよ
買う前に確認したから俺は別に不満無いぞ
さっさと買ったマジェS(SMAX)を売却して次いけ

ちなみに次に多いの風防な
あとは察しろ

だから買ってねーよチビっこｗ
試乗でポジション以外は気に入って、改良アイテムが出ないかロムってんだよ
何か問題あるか？

だから２パターンの対策シートがあるからどちらかで解決できるだろボケ

そんな早く出るわけねーじゃん　３年後くらいに来いよｗ

>>202
180ｃｍのちびっ子でわるかったな

なんでわざわざ煽りレスするかな。
初めてスレを見る人だっているでしょう。
同じ話をしちゃいけないなら、もうスレ自体いらなくなるよ。
どうしても嫌ならＮＧすればいいんだし、どっちがウマシカなんだかなあ。

知るかよクソ便所の落書きがよfuck

アドSから乗り換えたが慣れてないせいかマジェSが乗っててデカク感じる。アドのようなヒラヒラとした運転が出来にくい。ただ剛性感や見た目や登り坂のパンチ力はマジェの方が上だと感じる。

>>207
新でいいよ(笑)

>>207
はあ？あんだとてめえ

>>208
実際にデカくて重いけどな。重量なんかアドレスの約1.5倍って感じだ。
長さも25�p程長くなっているし別クラスとして考えるべき。

うっせー表へ出やがれってんでぃ

俺は代車として3日間借りた事があるが剛性感や乗り心地はバッチリだが、今までtigra150というロケットスクーターに乗ってたせいか走りがあまりにもマイルドに感じすぎて物足りない。
一度あれに乗ってしまったらマジェSに乗り換えても、多分またあの鋭い加速が恋しくなるのは目に見えてるんでこれに乗り換える事はないだろう。

ティグラとかランナーに比べればゴミじゃん。

本日納車しました、ワインレッド、リア泥除け、バイク屋さん、お勧めのグラムバー友締めキャリアー
、少し走ってきました。
６０００回転での速度は、いろいろ言われてますが、６７ｋｍでした。

マジェSに一瞬座っただけだけどシート硬くないですか？
PCXより全然マシだと思うけど

けつだけで座っちゃう人が多いから　彼らはどんなバイクでもけつが痛いはずだけどね

はい、硬く感じました、RV125jpからの乗り換えですが、確かに硬く感じまし
た、まだ８ｋｍしか走ってないので、これから、いろいろ解ると思います。
ただ不思議と、車高が高く足が伸びているせいか、足元の窮屈感はありませ
ん。試乗をせずに一か八か購入しました。

>>214
ランナーはキャブだからなあ。
それとパーツが高すぎる、そして壊れやすい。納期が数ヶ月。

たとえば駅の駐輪場にSがあったら
勝手に座って、すわり心地を試していい？

見つかった起こられるかも、俺のなら良いけど。

字間違えた怒られるかも、俺のなら試乗させてあげたい気持ちですが。

>>217
スクーターでケツ以外で乗るコツあるの？

ハンドルに必死にしがみ付くがあるだろ？

低反発クッション置けばいい

>>223
シートをニーグリップだな

>214
　イタ車　ランナー、あれこそ速さだけで壊れやすさ、部品調達の遅さ、足つきの悪さ、乗りごこちの悪さ、これらはベストワン。
お前は早ければそれ以外はどうでもいいのか？

ランナーとティグラかー
俺はどっちかと言うとティグラの方が好きだ。
乗り味的に・・

見た目が悲惨としか

そっとしといてあげて
不人気車種だけど一生懸命お金を払って買ったのさ
「速いぜぇぇぇ！最高〜！」
「俺の選択肢に間違えは無かった！」
買い替えなんてできないから不動車になるまで乗らないとだから
でも気になってスレ見にきちゃうんだよ

マジェS乗りだけどリアに泥よけカバーがないので、リア部分が汚れでひどい事になってる

tigraは致命的にかっこ悪い。論外。
故障も多いらしいし。

ティグラこそコーナーやすり抜けでマジェS の1.5倍の重さに感じる
あの糞重さや故障、足つきの悪さに耐えられるならスポーツシティ250買っとるわ

>>233
>コーナーやすり抜けでマジェS の1.5倍の重さに感じる
>足つきの悪さ

それは無い。
マジェSの方が重く安定していてバイク的で
ヒラヒラ感は無いし、
シート高に至っては確実にマジェの方が足付きが悪い。
付け加えればTIGRAは故障というか消耗品のサイクルが早い。
マジェのマイナートラブルが少ないのであって、
TIGRAが特別壊れ易いわけではない。

何故わかるかと言えば両方共にオーナーだからだ。

国産に比べたら壊れやすいよ、なに言ってんの？

壊れ易いという尺度自体が当たり外れもあって曖昧なんだよ。
統計的に出てるのか？

>>234
マジェとTIGRAの比較なんだから、圧倒的に壊れやすいだろ
なんで話題外の他車を話しに引き込むんだ？？

>>237
それは>>234で説明済みです。
よく読め。

付け加えると他の国産車を引っ張り出そうとしているのは>>235だな

必死すぎワロタw

マジェSがTIGRAに勝っているところは、
13インチからくる安定感と中速域の扱い易さ、
加えてデザインが良くて細部の造りがしっかりしていることかな。

まあ公平に物を見る目を持っているだけで、
必死になっているわけではありませんよ。

必死すぎバレバレワロタw

それを必死と言うんですよ。
では。

論破されて逃亡かよw

>>231
私も納車前からインナーフェンダー（だっけ？）注文してました。
マジェＳには必須かも？

>>242、247
まっ落ち着きましょう！　周りで見ていると、どっちが必死だか一目瞭然です（汗）。

○今日も夜勤明け休みです。　でも雨でマジェ乗れません（泣）。

>>245
247：訂正　⇒　***　・・・まっいいか　判りますね。

>>245
247：訂正　⇒　***　・・・まっいいか　判りますね。

>>245

最初からそれ用の穴開いてるから、コストダウンで削られたのだろう
でも、インナーフェンダーが付いてないのはは製品不良レベル

>>248
確かに　その通りかもですね。　私も思いました。
が、ほかがコスパ高いから、仕方なかったのかなぁ･･･と変に納得しました（汗）。

>>248
製品不良は言い過ぎだな。実際にSSや一部のスポーツバイク以外には付いてない場合が殆どだし。
ヤマハで言えばFJRみたいなツアラーや大型スクーターのTMAXも付いて無い。
付いてれば付いてたで小石や異物を噛んだり、掃除もし難くなって結果手を付けないなんて事も起きる。
ZX-14Rや隼みたいな高速メガスポも無いんだから別に汚れたって支障が無いって事だろ。

あとは自己責任でアフターパーツとして個人で付けなさいなって考えじゃね？

>>250
マジェSでバイク１０台目位だけど、こんなにリアが汚れるの初めてですわ。
フェンダー内が汚れるのは構わないけど外装が汚れるのは製品としてどうなのかと

外装って汚れがカウルにまでいくって事？

価格com同じ話題の時に上がってた画像
ttp://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/875/1875413_m.jpg

>>252
雨の日はカウルとマフラー泥まみれ

皆この位でも結構気にするんだな・・・
もっと盛大な泥汚れでも付くのかと思ったけど個人的な許容範囲ってのもあるしな〜

マジェSはハガーは簡単に付くみたいだから試しの気持ちで付けてもいいのかも。
他のバイクだと付けるのを拒否するようなのあるからな。インシュロックで無理やり縛るのとかｗ

マジェスティS買ってから最初に買った社外品のアクセサリーがインナーフェンダーだったな。
最初は無くても平気だと思ったんだけど、やっぱり有ったほうがいいと思った。

>>253
インナーフェンダー付いてるじゃないかｗ　つまり、あっても汚れるってことだろ

スクーターだからリーマンが通勤で使ってるケースなんかで、
>>253の汚れ方で泥水だと致命的で商品としてどうなの？ってなる。

ドカチンや工場勤務なら許容できるのだろうとは思う

>>257
写真のは静電気で寄せた煤だわ
泥水はインナーフェンダーで結構改善する

バイクの表面に付いたタイヤカスみたいな細かな粉塵見ると、マスクしなきゃな〜って思うんだよね。
オレも色は白

白なんて買うから汚れが目立つのだ。おっさんカラーのマットチタン最強ｗ

白ブリーフはあかんか水色縞パンカラー出して

>>247
ちょっと動揺しすぎだろ・・・

ティグラとか買うくらいなら普通にイタスク買うよな。
軽いし速いし最近は故障もしなくなった。
国内で在庫持ってるメーカーとかだと部品調達も国産より早いぐらいだし。

そんなの買ってまで勝った負けたなんてやる気ないわ俺はね
あくまで俺はトータルバランス

>>264
外車買うなら大型にする
このクラスの外車にメリットを感じない

いやいや、そもそも大型ぐらいみんな持ってるだろ

不経済だからこれに一本化　車さえ要らんわ

>>267
大型持ってたら、このクラスは買わないだろ
俺は隼とアドレスからこれに買い換えたわ

こんなゴミバイクで必死になるなよ！
TMAX530のサブで買ったけど
ドロドロ（笑）
気にしなーい

>>269
俺はZ1000も乗ってるぞ

>>270
ゴミとか頭沸いてるだろ？？
下駄と言え

あんた売れたんだね、良かったね…

見えの張り合いか
ありがちな光景だな（笑）

雨の日乗らないならインナーフェンダーいらないよ。
もうすぐ１０００�qだが、まったく気にならない。

この渋滞と狭い東京でフル装備着込んで大型乗ってるやつを見て
バッカじゃねーのストレス溜まりまくりだろって笑ってるのは俺だけか。
ちな四輪も５０００ｃｃとかフェラーリとか
必死に車間開けて加速スペース開けてるけど、前にフラフラッと出て邪魔してやってる

>>276
>この渋滞と狭い東京でフル装備着込んで大型乗ってるやつを見て
>バッカじゃねーのストレス溜まりまくりだろって笑ってるのは俺だけか。

よくご存知ですね（笑）

あのブドウは酸っぱいにちがいない、ってやつかｗ

なんか俺のＩＤがすごいな。
プロデューサーになれそう。

イタスクって何よ。
重たいのなら国産でいいし。

軽いのはみんな生産終了じゃん。
ランナーとかファントムとか。

イタスク
http://matome.naver.jp/odai/2132790662050552701/2132790923250619703

でも実際のとこ150ぐらいのエンジンで高速どうなん？
この前、東北道の佐野の下りをPCXが走ってたから、
車間置いてしばらく後ろから見てたんだけど大変そうだったぞ
もちろん俺は車だけどな

>>282
250でも辛いんだから、当然辛い
と言っても、平地や下りなら問題なく100km/hで走れる
登りは勾配３％超えたら厳しい
でも、東名なら勾配きついところは80km規制だから問題ないと言えば問題ないと感じた

東名走ったけど１３８km/h出たよ　回転数は限界スレスレ　ぶっ壊れそうな感じな気がしたけど全然平気だった
マジェＳ丈夫だな　ヤマハすげぇ
今度からバイクはヤマハかホンダの２大メーカーで購入と決めたよ

堂々と違反自慢ですか

俺は152キロまで出た

欧州で発売されたやつのスクリーン付けたら高速も楽そうだな

俺なんか200キロ出したよ。
全然余裕だった。

>>287
大きさというか高さでいえば>>30のデイトナのが上じゃない？
実用度を取るか見た目を取るかで選択出来ると思ったけど

>>30しゃなくて>>10

やっぱ、できればボディマウントの方がいいよね

欧州スクリーンは>>169の動画を見ると首から上がスクリーンからはみ出てる。
これじゃワイズギアのシールドと風防効果は変わらんような気がする。

横幅が全然違うから胴体は楽になるんでないの

>>289
日曜日にデイトナのスクリーンが届いて取付したけどもう外したいｗ

胸から顎までの防風性はいいけどYMTやワイズに比べて他の部分の隙間風が多いような。
それに手持ちのバイクカバーが被せにくくなったぜ。YMTに戻したくなった。

>>291
ハンドルは避けたいな。格好も悪いけど強度も操作性も不安が残るような・・・

今から、名栗、秩父方面にショートツーリング行くんだけど、
見てきて欲しい場所ありますか？
299の工事どうなったとか、武甲山の切削具合とか…。

>>292
頭まで隠れるスクリーンを求めたら走行に支障がでるんでないの？
スクリーンはヘルメットまで使って整流効果を期待するものだと認識してた。
無風を求める物じゃないと思うんだけどなー。

>>284
ノーマルじゃないだろ？

マジェSって一体最高速度はどの位でるの？平坦な道で１１５キロ位かな？　　　　　

マジェSで通勤往復６０キロを通うとすると、１ヵ月の走行距離は１５００キロ位になりそうだ。１５００キロ×１２で一年間の走行距離１８０００キロ！５年通うと９００００キロかあ〜マジェSそんな距離まで持つのか？

>>298
実測で110弱ぐらいだろうな。
100は出てると思う。

またまたそうやって数値を低く改ざんしたがる
条件が整えば実測で120以上は確実に出ます

実測で120ってほとんど250クラス、155ccで120は無理無理w
大体、原二から30ccアップで実測120出るんなら、
そこらの原二で実測110ぐらい出てないとおかしいんだがw

いや原二で115は出てないとおかしいかな。

マジェスティSの最高速度は、条件が整えば（色々あるけど）
実測で120以上は確実に出ます

だから高速域だと１３８出る言うてるのに・・・誰も体感してないかもだから信用性に欠けるのは仕方ないだろうけどｗ
一般公道の平坦な道だと１１５良くて１２０だよ
それとビクスク２５０と余り大差ないくらい出るよ　只エンジンが２５０より小さい分負荷は大きいので豆にメンテなどやっておいたほうがいいど

え？120が疑わしい？
メーターで120kmは確認してるよ。
その時カーメイトのGPSアプリでは112kmだった。
精度は良くわかんねえけどそんなハッピーつー程でも無いだろ

あー実測って事
そらわからんわ
点ヤバイから根性無しでスマソ

車とバイク衝突、男性死亡　交差点で信号無視か(14/05/17)
https://www.youtube.com/watch?v=k1NaQ1l2r-4

シグナスが・・・

ヒント　駆動系のサイズ

なんで実測で120出ると考えられるのかが俺には分からない。
よほどの下り坂なのか？

そうじゃないなら、他のスクーターとなにが違って最高速が出ると思うんだ？
超高回転エンジンなのか？圧縮率が異常に高いのか？ターボでもついてるのか？実は2stなのか？まさか動力伝達機構が違うのか？

例えばアドレスv125やPCXは実測でせいぜい100前後だ。
残り20キロ分のパワーはどこからどうやって出したんだ？

その理由を教えてくれ。

>>306
メーターで120はなにもおかしくない。

>>310
ＰＣＸやアドレス乗った事ないから分からんけど１２０では回転数にまだまだ余裕があるよ
リードなどはエンジン唸ってて最高９２、３キロだったけどフル回転だったわなｗ

>>309
ギア比さえ変えればどこまでも最高速が伸びると思うタイプ？

>>303
今買えるスクータータイプの国内原二で実速100出るのは無いよ。
メーター読みでは出るけども。

追い風、下り、トンネルの条件が揃えばレッドまで回って
最高速は稼げるけども、一般的にそれを最高速度とは言わない。
平坦路、ほぼ無風が条件だろ？

>>310
なんかウゼェ〜
実際お前が買って　試せやハゲ
俺は納車待ちだから無理だけど

>>314
普通はそう考えるよな。
ところが魔法の30ccで何と最高速が20キロも伸びるんだよw
なんでか知らんけどw

>>316
このクラスのスクーターってパワーに対して
風圧による抵抗と路面抵抗が割合的に大きくて、
以前新東名で上記の条件に加えて、前に車が居た時は
確かに130超えました。
但しメーター読みだけどね。
でも最高速とは言えない・・

それがこの車両での最高速度だろ

それで情報を共有しようというなら意味の無い数値になるね。

意味は有る

盲目的な自己満足以外の意味を教えて。

エンジンは置いておいてそれ以上のスピードでも大丈夫な車体だな

話をそらした

>>317
あんたどういう立場なの？
マジェS乗ったことあるけど嫌なの？
俺には全く分からない

>>313
そんなこと思うわけないだろ
原二と駆動系のサイズが違うからな
そんなもんと比較することが無意味
あとは分かるな？

マジェSを気に入ってることと事実を語ることは何も矛盾しないと思うんだが。
なんでもそうだけど信者になるのは目を曇らせるだけだぞ。

>>325
外周のこと言ってるのかな？

3200km位でタイヤが割れたってblogに書いてる人が居るけど怖すぎるな

３２００キロも連続で乗ったらケツは割れるわ

blog見たけどリアもフロントも3200キロでこれはないわ。

フロントが裂けた理由はなんだろう？
極端に空気が抜けた状態で走ってたとか？

高速走行中に異物でも噛んだとか？

俺じゃないけど別のバイクでフロントフェンダー内に金属片が挟まっててタイヤ表面が裂けたの見た事ある。

何か踏んだにしても相当なものを相当な勢いで踏まないとこうはならない気が・・・
リアは何ともなってないみたいだし。

犬の糞踏んで滑った事あるか？

銀杏でこけたことならある。

ガソリン残り１リッターで、256km走ったよ。
燃費いいね。

マジェって何がカッコいいのかわからん。

>>301
GPSで122km出てました。平坦路で、少し追い風かな。
もうちょっと伸びそうだったけど、コーナーが迫って来てブレーキ。
メーターは未確認。私のポジションだとタコは見えるけど、
速度計はハンドルとブレーキホースが邪魔で見えないのです泣。

>>301
平地じゃでねぇよ

GPS読みで105km/h位

レッドゾーンまで回せば分かるよ

>>328
あれはヒグチカッターで裂かれたことに気づかずに走った跡だな
日本人はサイドをアイスピックで刺すけどな

目標！1327店！てやつか？

>>334
田んぼの中の道で、
カエルを、
ブチブチブチブチブチブチブチブチって
踏んづけて
ブレーキが効かなかった事はある。

>>342
スタンド使いだ！気をつけろ

125発売はまだ？

125発売はまだ？

>>343
スタンド使いって何？

150に乗ってるが高速は絶対使わない。その代わり下道じゃキングです

>>347
気のせい
現実はDRZとかのが圧倒的に早い

はだかのキングｗ

信号大嫌いだから高速大好き

>>348
早いじゃなくて速いｗ

>348
下道でその早さは捕まるだけ。返ってマイナス

たかが30ccの差って思うが、比率にしてみれば1.24倍！原二でいえば、100cc→125cc
車でいえば、1200cc→1500cc、1600cc→2000cc、2000cc→2500ccの乗り味の違いはある。

俺のマジェsは115km/hでちょっと頭打ち感あるな
アヴェニス150が125km/h出たからちょっと物足りない

>>353
それってどれぐらい最高速の差が出るものなの？

>>354
頭打ち感は8200rpmぐらいから急激にトルクが落ちるからだろうね。
レブリミットは、まだまだ上にあるから下りなんかだと伸びるんだな。

パワー不足でレブリミットまで辿りつかず最高速が頭打ちになるのはよくあること。

このレブリミットに対して高回転フィールの悪さに少々戸惑いがあったけど、
125ccが出て納得したよ。
あっちは高回転が改善しているはず・・・
155も常用回転そのままに、高回転モリモリだったら楽しいだろうなー

>>352
捕まるのはトロいだけ。お巡りなんて下手くそ。
今まで何回白バイ千切った事か。
一度コケた白バイをUターンして助けた事だってあるぞ。
TZRとかFZR750Rとか、今はR1だけどな笑。

という夢を見たんだ

Sでは繁華街珍走走りしか手段はないから馬鹿らしいが確かにち切るのは簡単。
上等手段はブレーキと一般車利用して転倒させる
追走の危険さを教えてやらんとね

と言えたらいいよね。

>>347
PCX150でもバンバン高速道路走ってるよ俺。
マジェｓなら楽勝だろ

上等手段(笑)

得意になって白バイ相手のエア武勇伝語っちゃう神経だもの・・・・
これが成人なら、くだらん自己顕示欲だな。

本来は、「常套手段」って書きます

ヤマハの特にスクーター系はドキュンぽいやつも結構いるからな、
それがちょっと嫌だな
お客さんなんだけどちょっとね

ヤマハのスクーターに乗っていない某ショップの店員が来ましたｗｗｗ
なぜこのスレに来て物を云うんだろうかｗｗｗ

それは荒らしだからｗｗｗ

>>367
販売台数が多いからじゃね。どのメーカーにも居るよ。フェラーリの痛車が存在する時代だかな。世間を見ろ…

>>367
ごめん、あんま人のこと言えないわ

>>367
常套手段 とは - コトバンク
http://kotobank.jp/word/%E5%B8%B8%E5%A5%97%E6%89%8B%E6%AE%B5
それでは意味が変わってしまう

喧嘩上等かかってこいや

>>372
そうそう夜露死苦読みしてくれないと


>>371の内容先に書き込んで>>368に反映されるはずだったが出ないのな
.netとscとかおれにはよくわからん

>>372
はあ？あんだとてめえ

あ゛？！

やめて！（；^ω^

>>373
netに居てscに行かなきゃ何の問題も無い

>>377
スマホのアプリの仕様でnetが更新できない不具合でｓｃになってんのよ
なんだかんだ言っても所詮コピペｓｃなのなｗ

止まったじゃねーか

もうこのスレも終わったな。馬鹿しかいない。
情報は大体仕入れたからもういいや。じゃあな。

マジェスティＳのサイズのあるタイヤ

ブリヂストン
B03HOOP

ダンロップ
SCOOT SMART

ミシュラン
Power pure SC

ケンダのタイヤって売ってるの見たことないなぁ。
おれはそろそろ交換だべ。どれにすっかな。

ブリヂストン
B02 B03
に訂正

その中だとPower pure SC 一択だなー

一番ロングライフの買っとけ
実用車にハイグリップタイヤとか金の無駄

おれはミッテラン

実用車だろうが何だろうが安全第一
クソタイヤ履いた時なんか履き潰すストレスが長期に苦痛だよ。
タイヤはケチってはならんよ。

パワーピュアは2ctだからグリップとライフを両立できるかも。
まあ乗り方によるか。

>>386
いちいち、自分の意見を押し付けるな
公道でハイグリップ必要な走り方してる奴はとっとと氏ね

自分は押し付けるけど　押し付けられるのは嫌どす

>>388
そのレスも押し付けじゃんｗ

>>390
>>381はどれが良いか聞いてると認識して回答したまで。
俺は何も聞いてないわ

こういうマジキチはアボーン

ようこそ基地外病院へ

別段上記のタイヤは、どれを選んでも問題無いし、
ライフで選んでもいい、だが「金の無駄」という言い回しに問題がある。
そんなものは個人的な事情だろう。
それを他人に押し付けているのは>>384だ。

俺は二輪で部品ケチって命を粗末にする奴が嫌いだ。
それを人に薦める奴はもっと嫌いだ。

商品クレイマーの対処方法(巨大メーカー基礎偏)


商品を引き取る
↓
調査をほのめかす
↓
新しい商品をクレイマーに与える←メモの人は今ココ
↓

苦情の内容にもよるが頃合いを見計らって
怒りが冷めた頃に書面で問題無しの報告をする　
(良くても悪くても絶対に認めない認めるわけがない)
↓
と同時に粗品を与える
(メモの人はブログで公表したから粗品は無い可能性も)
↓
クレイマー処理完了

会社は神様ではない。社会はまだまだ未熟だ。完璧なんか無い！ミスだらけだ。という発展途上国から
成熟した社会に成長する課程では完璧しか知らない新人類クレイマーが発生するのも頷けるが
偏った一方だけの目線ですぐに訴えたりネットに公表してしまうクレイマーが日本の会社をダメにするって知らんのかね？

事故って病院たらいまわしされて初めて病院の対応に気づくってことか

お客様のために少しでも良い商品を提供しようとチャレンジしていくと
そこに無理や歪みが出てしまうのは至極必然。きっとタイヤもそうだろう。
ここに、クレイマーが噛み付くと、メーカーがいつもの安定した商品で萎縮していくのは目に見えている

タイヤだけでも関わった下請けメーカーは５社１００人以上だろうな
どこが原因なのか、はっきりするまで大変だな。
今頃下請けはヤマハ様様やタイヤメーカーに激怒されて
取引中止の可能性で自殺でも考えているんじゃねーか。公表されちまったんだからな

例の欧州マジェのスクリーンが標準装備orオプション装備の設定が
加わったらマジェSゲットだぜ！

それまで全裸正座待機

連投厨をあぼーんしたらスッキリした。
何かいてあるのか知らんけどw

最初のレスの出だしだけで粘着だとわかるw

>>169のYSP杉並北には期待してる…続報まだか

>>394
最初にオマエがレスつけたんだろ
安全言うが、神奈川県警の昨今はBT023だ
白バイ全員命を粗末にしてるのね

最近このスレ基地外だらけだな

>>403
他人に基地外とか言っちゃうのも基地外かネット弁慶だから心配するなカス

>>404
あんただよあんたｗｗ　

>>402
文章読めないのか？
>>394 のどこにそんなことが書いてあるんだ？
後も先も関係ないし、
いったいどんな思考回路してんだよ
話のすり替えもいいとこだよ・・ったく！

銀色は高級感があってかっこいいなぁ。
PCXなんかより全体の質感は上だね。
PCXから乗り換え検討中。

銀色なんてありません

ﾊﾞｲｸ屋でﾏｯﾄﾁﾀﾝええなぁと眺めてたら
20前後の若い連中がｵｯｻﾝｶﾗｰwってﾊﾞｶにしてた(´・ω・｀)

茶色にも見えるからおっさんカラーだな

オッさんおおいに結構。あんまり変なガキに乗ってもらいたくないから

ガキ
クロックス、黒い顔、汚いスネゲ丸出し、貧乏臭い半ヘル
こういうのはシグナスのポンコツ乗ってりゃいい

まあ俺のもマッタチタンｗ

おっさんカラー最高！
タッチペン早く出してくれ！

タッチペンじゃないがプラモデル用とかあるよ。マットチタン

おっさんカラーだからこそ逆に渋くてカッコいいわけよ。
たまにいるだろガキンチョのくせに変に落ち着いたカラーの車やバイク乗ってる奴。
あいつらもわかってるわけよ。でも全然似合わねーっつーの
ガキならガキらしく青とか黒とか白乗ってりゃーいいんだよ

マットチタンの現物見たことないのでなんともだけど実物を見た人は
皆、良いねと言うので自分も是非見てみたいけど乗っている人を見かけ
ないのと店にも置いてないのでチョット残念。ちなみに自分はブラック
メタリックXに乗ってます。

青とか赤みたいな中途半端のじゃなくて
インターカラーとかSSみたいなカラーのがほしいな

派手じゃないストロボはカッコよさそうだが

コッパーとかオレンジメタの渋めの

マジェS只今慣らし運転中おとなしく走っても燃費は３５キロ思っていたよりも悪い。これは慣らしが終わって普通に走しると多分３０キロぐらいになるだろう。前が燃費のいいアドレスだけによけいにマジェSの燃費が悪く感じる。皆さん実燃費はどのくらい？

おれのの実燃費は35〜40km/lくらい。

街乗り＆ワインディングだと３０ｋｍ／Ｌ程度、長距離ツーリング（高速は使わない）で４０ｋｍ／Ｌ、です。

オフィス臭のスレか　キモいわ

ああ　誤爆

125と200はまだぁ？

欧州スクリーンまだぁ？

>>427
イヤホントこれだよなぁ
シグナスから乗り換える気マンマンで正座待機してんのに

シグナスからマジェに乗り換えた人、メットインスペース
の広さの違いはどうですか？

200って、ラジエター容量的にはどうなんだろうね。

にひゃくにひゃくておまえら
TW200の糞遅さ知ってててほざいてんだろうな

まだ、50ｋｍしか乗ってないですが、楽しいバイですね、乗り始めは、ちょっと
ヤバイ物を買ってしまったか、と思いましたが乗っているうちに変わりました、
イャー、楽しさが増してきて、もっと乗っていたいと思わせる。
ちょっと乗っただけでは、良さがわからないバイクだよね。
試乗だけして、見送った人は、もったいないね。

社員乙www

>>431
＞ヤバイ物を買ってしまったか、と思いましたが乗っているうちに変わりました、

どう変わったのかｋｗｓｋお願いします

重心がすばらしいと思うぜ　窮屈といわれてるがこれが一役かって良い重心だと思うわ

>>428
メットインは浅くて広い
平たい物ならたくさん入る

このバイク買おうと考えてるんですけど
U字ロック的なのって走行中どこにつけますか？
アドレス１２５はつける場所があるってことでどうしようか悩んでます
盗難対策みたいなの教えてもらいたい人気らしいし、お願いします

pcxみたいに真ん中にフレームないけど剛性とかの問題はありませんか？
気にならないくらいしっかりしてますか？

>>428
シグナスからマジェに換えた。
とりあえずＳＨＯＥＩのＪ−ＣＲＵＩＳＥは入っている。（ちょっとキツ目だけど）

>>437
かなりしっかりしているよ。
シグナスとは比較にならないくらい。

>>436
U字ロックは簡単に壊される
ワイヤーもだめ
チェーンがいい
心配ならばロックだけでなくアラーム付けるといい
アラームはオプションのでおｋ

>>438
サンクス　強度しっかりしてるのか
いいな

>>438シグナスとマジェ　比較してどうですか？
個人的に座った感じシグナスの方がシートの柔らかさが好きなんですが、性能的な面で教えてください

一番簡単に盗まれるのはアラームと極太チェーンだけど

チェーンロック外し忘れて走ろうとしてフェンダーにヒビが入ってしまった

>>437
その分フロアがブ厚くなって地上最低高も低いし足元も狭くなっちゃってるけどｗ

>>431
ほんとそう思う

最初は固くて狭くて高くて乗りづらかった

ちょっと試乗したくらいでは良さは伝わらないと思う

前輪て１分ぐらいで外せないか？
なぜそんな前輪にチェーンロックするんだ？
しかもガードレールにくくり付けて歩道に置いて青空駐車してる

そんな事いったら持ってく奴はクレーンで吊るして持ってく
ATMだって重機でブッ壊されるんだから

マジェSならそんなに盗難は気にしなくてもいいかと思われ。
DQNの乗り逃げを止められる程度でいいよ。窃盗団とかまで考えなくていいだろ。
正直言って安いスクーターなんでリスクと手間が見合わないかと。

パワービームってのがセローとsr400用に出るらしいね
マジェスティのは出す気がなさそうだけど

典型的なスクーターの構成なマジェSだと他に問題があるんで必要無いとは思う

じゃあおれ家の中にバイクしまってても家ごと盗むわ

相模原のサイトウオートってまだあるの？

しかしマットチタン、対黄砂パフォーマンス最強！

今日納車されたとです
マジェＳって意外にデッカイなとオモタ
原チャから乗り換えたせいか走りに不満はないどえす
トルクはあるし、バイパスの合流も楽々で速い車にも普通についていけgood
ただ、メットインの深さが浅いのと足が短くてかかとが着かないのが残念だったとです
身長170
オワリ

皆さんはマジェSオンリーですか？

昔は3台持ってたよ。
SS、ビクスク、OFF車
離婚して今はオンリワンになったとさ。

>>455
複数もってたらマジェSは選択肢になりにくい様な・・・・

大型と原２
大型とオフ車
原２のMTとスクーター
周り見回すと、複数持ちの３大パターンな気がする

マジェSに乗って見て思う事このバイクある程度の回転数(７０００回転)ぐらいで走った方が燃費がよくねー？

>>458
気のせい。回すと燃費落ちます。

燃費重視なら回しても6500以下で、加速しきっても6500超えない程度のアクセル開度で加速がお勧め。
38km/lは走るし、ストレスもあまり感じないよ

>>455
大型と原2の二台持ち。
だからマジェSの125を待ってる。

マジェスティSをまだ高速道路で見かけたことがない。
みんな走ってる？俺はPCX150で走りまくってるけども

>>457
複数台持ちになると結構年齢もいってるから、原二の特約も魅力薄になるんで十分選択肢。
俺も緑のメガスポとマジェSだ。マジェSの前はTMAXだったけど街乗りじゃ不便だったから。

>>461
一回高速での長距離を試したけど積極的にはちょっとな・・・
俺みたいに一度興味で走ってみたけどその後は無いってのが多いんじゃね？

>>461
走ってるよ。俺は。

>>463
ETCマジ便利

>>462
確かに長距離は疲れる。
>>464
俺の場合は利用するのが土日に限られるんで
利便性よりも休日半額の恩恵の方が大きいかな。
その割引も、いずれ終わるんで微妙。

>>465
エンジン全開に近いし余裕が無いしな。モロ風受けるんでこれからの季節は虫特攻も凄そうだｗ
回転数も高めになるんで燃費も落ちて、給油回数が多くなるのが微妙に嫌だった・・・

個人的には購入動機通りの街乗りバイクなんだなと思った。

>>452

あるよ。
ttp://saito-auto.com/

淵野辺のところは引き払ったのか〜

>>465
割引終わるとか終わってるよなマジｗｗｗ
ちくしょ！

マジェSに2カ月乗っての感想

いやはや、良い買い物でしたわ

MT-09のスレってないの？
売れてないの？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w92730582

PCX150→マジェS　ってな遍歴のオーナーさんはいないかな？
フィーリングの違いや、乗り換えの動機等を教えていただけると嬉しいっス

>>471
スレチか？スレはあるし実際に売れているようだ。

5月上旬に注文した俺でも納期は8月という・・・

>460
何か勘違いしてるな。たまにいるんだよなマジェS125版が出ればいいって言う馬鹿が
もうとっくに出てるよ。わかんないか？
マジェSの125ヴァージョン、それはシグナス。何か不満か？何期待してるんだ？
よく見ろよマジェSのデザインをよ、シグナスXにそっくりじゃねーか
デザインが気にくわないんだったら、あのダサいマジェスティ125でも買ってろ
マジェSと全く同じデザインの125版は今後100%出ない事を保障します。

>>475
ヨーロッパヤマハはマジェS125出てるけど・・・

そう簡単に釣られるなって(´Д` )

>>467
むかし斉藤オートで500Γ買ってエンジンから異音が出たから電話して説明したら
「だから何だって言うんだよ！！」って社長に怒鳴られた覚えがある。
あんな三流の店がまだあるとはね。

>476
まだわかってないね。ヨーロッパで出てるんだから日本でも出ると思うのか？
車でもバイクでもそうだけど、向こうでは出てるが日本には入ってこない車種なんていくらだってあるだろ。
いい加減に目をさましな

基地外の季節到来（笑）

フェンダーレスにしてる人に質問

雨降るとインナーフェンダーとエアクリが泥まみれになるんだが
もしかしてフェンダーレスキットで解決できたりするの？

>>481
テールランプ上と後頭部に泥がつきます

もうすぐデイトナのスクリーンが来る！楽しみだこれで風圧がかなり軽減される！　

>>479
物はあるんだから、必要なら個人で輸入すればいいだろ
俺は要らんけど
なんで他力本願なのｗ
個人輸入もしたこと無いんだろうけど

大型のサブで原ニスレを見て回ってるんだが、なんでこんなる基地外ばかりなんだw

>>481
雨の日に乗らないと解決出来ます

>>482
非常に参考になりますた
フェンダーは残す方向で検討します

>>486
それは考えてもいませんですた
良い考えですが実用的ではありますん

１２５需要はあるよ、俺は欲しいもの

125は出ないだろ。あの価格で１２５買うやついるの？もし、出たとしても大して安くはならんよ

125版が日本で発売しようとしまいとどっちでもいいが、あのスクリーンが手に入るのかが
重要な関心ごとだ（小並感）

乗り出し価格ってだいたいでどのくらいですか？

自賠責の加入年数と店による。

皆、普段はフルフェイスにグローブだけだと思うけど、週末ちょっと出かけるときどんな格好してるの？
ウェアとか着たりしてる？

メットインに入るフルフェが無いんでジェット（JF3）使ってる・・・
街乗りでしか使ってないけどライジャケは着てるな。あまりゴツクないやつだけど。

相模原の斎藤オートが気になるなぁー
PCXとマジェ迷ってるなんて言ったら
だからなんなんだよ！って一喝されそう
頑固なすし屋とバイク屋はほんと手に負えない

>>492
自賠責3年で33万。オプション一切無しで。

安くね？消費税だけで2万7千円取られたぞ

マジェ欲しいなって思ったらいろいろあるみたいだね
CとかSとかグランドマジェスティとかあるみたいだけど
それぞれの特徴とか値段の違いとかあったら教えてください

125はいいから200出して。

イーチオートパーツから
フラットシート販売されるのか？

>>498
いろいろ無い方だと思います。

>>496
やっす!!参考になりました、ありがとー

納車してから、今日初めてGSで満タン給油しました。
そこで、慣らし運転がてらツーーリングして来ました。
コースは、往路、羽田ー八王子ー青梅ー丹波山村ー柳沢峠ー塩山ー甲府
（青梅街道コース）
復路、甲府ー大月ー相模湖ー八王子ー羽田
（甲州街道コース）
往路、復路共に八王子ー羽田間は出勤、退社渋滞にはまりました。
ならし運転なので6000回転以下を頑張りましたが、奥多摩湖から柳沢峠では
6500迄回しました。
燃費ですが、往路39.6Km/1L、復路43.3/Lでした。
往路は、一の瀬林道やいろいろ行って見ました。
GSで、あまりにもガソリンは入らないので驚きました、給油口の下の穴から
ガソリンが漏れるくらいに入れたんですが。
皆さん燃費悪いと言ってますが、ツーリングでは良いみたいです。
柳沢峠では、沢山のライダーが集まってました、スクーターは私だけ、
楽しかったですよ。

タンデムバーを使えるバックレスト出ないかなー

>>503
だから？

TMAX155でのツーリングは楽しいってことだよ
分かんねぇのかバカ

>>506
お前の日記に興味ねぇんだよブタ

世の中にはどうしようもない奴がいるな

一ノ瀬林道で放し飼いの犬に追いかけられなかったら一人前とはいえない

スタンドバイミーみたいだな

>>503納車後は普通に7500回転〜8000回転ほど回しバイパス走ったり、シグナルブルーで急発進してもうた

507、ちゃんとID見てよね。

本日納車しました♪
色は赤です
宜しくです

いいマフラーないですかね!?

ここで悪たれついてるバカが明日線路に落ちてマグロになりますよーにー（-人-）

アッグガイっぽい。

>>514
君のミンチになった姿が思い浮かぶよ

しっかしツマンネー荒らしだな
しょせん荒らしは釣り師の出来損ないだよな
センスある釣り師は愛される一面を持ってるが
荒らしは忌み嫌われるだけのゴキブリだもんな

>>517
お前釣られてんじゃんwwww ダッセ

ﾏｼﾞｪSは良く出来たﾊﾞｲｸよ〜
今日ね､往復1700kmの旅から帰ってきたんだけどね ｳﾌ
移動中は､ほぼｽﾛｯﾄﾙ全開で走ってたから楽しかったわよ〜

下り坂だと10000回転まで回っちゃうのね ｱﾗﾔﾀﾞ
9250でﾘﾐｯﾀｰがかかるってﾊﾞｲｸ屋で言ってたのに､ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰついてないのかしら?
おかげで､あさらkmまで出ちゃったわよ〜 ｳﾌﾌ
下り坂なら、あさわkm巡行も出来ちゃうのよ〜
いい買い物したわ(はあと)

キモイなこいつ

>519
お釜野郎

逆に女の子が男言葉で書き込みしてると面白いんだけどなー

「移動中」のレベルでほぼ全開って楽しいか？余裕なくて疲れると思うが。

5500回転でも６５キロぐらいでてるんだけどねｗ　全開じゃないけどね
７０００回転で９５キロくらい出る

乗ってみたことないやつがいちいち来て荒らすのね

>>523
そんなでるか？
ちょっと盛ってないか？

>>524
ぜんぜん盛ってないよ。

少ない回転数でスピードが出ると偉いのか

基地外>>526でたぁああああああ

6000回転で65km〜67kmこれが正解です。

>>528
ぐらいと付けてるだろ頭悪いのか？

>>529
お前ほど頭悪いなら今すぐ逝くよ(笑)

頭の悪いのは認めるけど、ぐらいにしては、実際とは違い過ぎている。
実際に乗っていない事が判明したようですね。

さっき乗ってきたんだけどね２００キロほど
このスレ程度の低いやつばかり増えたなｗ揚げ足とることばかり考えてるのな
おまえら友達いないだろ

俺たち親友だろ？
心で繋がってるじゃないか。

２ちゃんねるで親友など無いよ

ただ仮想現実での同志なのかどうなのかはてさて

俺のまだならし中でマフラーＳＰ忠男だけど
6000回転で60kmがいいとこ65とか67とかでねーよ
ならし終わるとでるのかなー

　高速とか幹線道路など比較的高速走行をしばらく走っていると同じ速度におけるエンジンの回転数はだんだんと下がってくるでしょ？リターンスプリングがへたってくるからか？

やっぱり
少ない回転数で速度出ると俺様マジェ優秀じゃんみたいなアホ思考なんだな
呆れる

さっきから訳わからんこと言うなあんた

>>537
ベルトがスリッピーな糞車両なんだろ

ドリブンセカンダリ開ききってない糞車両だから長い距離が必要なんだろ

人間も末期でアゲインストを感じられないからだろ

ウエイトローラー１８ｇぐらいにしてトルクカムを直溝にすれば
５０００回転で１００キロぐらいでるんじゃねーの？
風の無い直線を全開で１００出るまで５分ぐらいかかりそうだけどな。ぷっ

うーんマジェSは街中で乗るとアドレスみたいにヒラヒラと運転できない。結論マジェSは田舎道ではいいが街中なかではアドレスに比べてヒラヒラ感がないので爽快感がない。ただしすり抜けはアドレスと変わらない　

あとマジェSは足置き場が狭い

マジェSって前後ディスクブレーキのわりには効きがあまりよくないような感じがしませんか？

つ〜か　けつが威圧的なのか煽りや
車間つめられたりが多い気がする
左から追い越しスルーしたら
若いこなんてすぐ、車間つめてきたりするしw結局車からしたら単車じゃないと
舐めた感じなんだろうな

そうか単車じゃなかったのか

>>544
ディスクブレーキだとなんで効きが良いんだ　w

俺の知りうる情報なｗ？
速度１３８　状況によっては１４０もありうる
満タンにしてから欠までに２８０走る　７．６６Ｌ入る
１１００円〜１２００円あれば満タン
一般公道平坦で１１０〜１２０は出る
ビクスク２５０と加速＆速度は変わらない
すり抜けし易い事考えればマジェＳの勝ち
以上。

という夢をみたんだ

ベルトがムチみたいにたわんでウェーブ発生からの
振動が津波のように伝達してフェイス上で暴れるからの
それ防止の為のクランクケースを
ワザワザ当たるから削っちゃえって
危険な猛者ブロガーが居たが
あいつコンマ1秒を競うレーサーか？
ムチは地面に叩くから落ち着くって知らないのか

>>519
尾木ママ？

>>550
駆動系に何も手を入れていなければベルトは当たらない
お前の理屈だとベルトをあえてケースに当てる設計になっていないとおかしい罠
俺は駆動系弄っていないが駆動系弄ってあの当たり方したら削るがな

純正のままでも当たるが何か？
当たらない方が稀だ

>>536
ご安心を自分のも最初は5000回転35�q/h、5500回転で45�q/h、
6000回転で53�q/hしか出ず燃費も28�q/lだった。
どうやって慣らしをしろというんだという疑問と
ハズレを引いてしまったかもとがっかりしたが、
あたりがついたのか徐々に回転数に対する速度が上がっていき、
現在5500�q走行し、5500回転で55�q/h、6000回転で68〜70�q/h、燃費33�q/l。
気長に行こう。

ベルトが新しいとグリップしすぎるからじゃないかな？と思うようになった今日この頃

おれも乗り始めは6000回転で35�`しか出ないからこのスレみてええ？と悩んだもんです

見積りしてもらったら42万。甘くみてた

>>556
何も心配はいらない普通に働いていれば問題なし。
自分は消費税5%の時に買ったが自賠責一年で37万だったよ
もちろん支払いはニコニコ現金一括だよ。

文句ばかり上げてるブログ猛者の理屈は
台湾カスタム部品は信用ならんが
台湾産のマジェスティS はヤマハだから
信用して買っちゃたんだろ
どんだけ盲目なんだ

自賠責5年で37万だったな。

消費税上がった後とはいえ、42万はちょっと高いなあ、40万切るぐらいで買える所もある筈だが。

自賠責５年、盗難保険13500、年２回メンテ、諸費用、本体価格32万、現金払いで見積りが42万でした。
30万半ばから後半でみてたから少し高いなと思った。わずか数万なんだけどね

俺も42万だった
保険５年、盗難保険、ETC載せ買え、ナビ載せ買え、リアキャリア
乗り換えだから一円も持ち出しはなかったけど

キャリアやETC・ナビの載せ替え入れたらそうなっても仕方ないだろが、
別に計算しなくちゃ。

バイク本体32万・自賠責5年で28060円　盗難保険13500円で　361560円だから、やはり諸費用と年2回のメンテ費用がちょっと割高だわ。
そもそもメンテ費用最初に払っておくってなんなの？

前払いの分割り引かれてるんじゃね？
消耗品代は別途請求されると思うけど。

42万ぐらいが1番多いのかな。
あともう500円ぐらい安ければ即決なんだろうな、みんなは。

>>554　スクーターレースやってた頃
CVTのベルトが「出来上がる」という言葉を皆使っていた。
これは一般的な慣らしを終えて、ベルトが細くなって安定した状態で、
プライマリーとセカンダリの変速比が最良の状態のことを言い、
マジェもしばらくしてこの状態になるんで、
初期に比べ巡航回転数が下がってくる。

sの１２５は出してもらえないのかなぁ

出ません。出ても上の排気量　競合してシグナスを潰す訳ないだろ頭悪いの？>>567

確かにシグナスとの棲み分けどーすんのってー事になるわな
だからと言ってメーカーでも無い限り誰も断定は出来んわな

俺も出ないとは思ってるけど
出すならついでにスクリーンも出してくれヤマハさん

海外なら競合していいの？

>>570
黙ってシグナスかえよ

排気量が被っただけで競合だの潰し合いだの１５０否定されてる気分になっちゃってるアホでしょ？

>>567出ないよ。欲しかったら１５０を買えばいいじゃん。金ないの？　

金無いの？←貧乏くさい

金無いの？←貧乏人が

海外でだすなら日本でも出すだろうね

高速乗る用途のない人には１２５ccは十分なスペックで通勤用途が大半で需要がある
それ以上の排気量はツーリング用途で排気量的にはも車体も大きいサイズを求めコンパクトさとか必要性感じない。
趣味のコンパクト領域ならモンキーとか思いっきりミニだし。
１２５ccをほしがる人へ金無いのかとか言うのは単に世間知らずな奴ね

どうしてみんな、シグナスの心配をする？

シグナスなんて、普通にディスコン。それが分からないの？
または、モデルチェンジで価格控え目チャチくして棲み分け。
それが分からないの？

たぶん、
125が出ないとか言ってる人は、バカなんだと思う。
与えられた物のみを有難がって使う、可哀想な人。
常に弱い立場で、しかしそれを認識出来ていない人。

>>576
Majesty S 2014 Technical details - Scooters - Yamaha Motor Europe
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/urban/majesty-s.aspx?view=featurestechspecs#gallery=color|image=http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2014/XC125R/2014-Yamaha-Majesty-S-EU-Mat-Titan-Studio-002.jpg?width=950&quality=75

これって出てるんじゃないの?

思った以上にアフターパーツが出ないな、なんか面白そうなパーツない？

125が出ることは分かってる。
問題は、それがいつか、という事。
だから、ただ黙って待ってればいい。

そんな事より気になるのは、200だよ。
200出てくれよ。
次のメジャーモデルチェンジの時かな。
または、まずは180で次までじらして、
そして200、更に三度目のMCで230とか。

足元が広くなって200になったら買う。

実際のとこシグナス125とこの150って下道走った場合かなり違うもの？
バイパスや峠や市街地まで
まあブレーキは劇的なぐらい違いそうだけど？
ちなみに、シグナスは試乗したことある
いま乗ってるのはリード110と250のオフ
ちょっと乗り換え考えてるんで知ってる人は答えて

出ると思ってる人は何を根拠に出ると思うわけ？

情報もないのにここで荒らして待つ理由は何？この型がまだ出て半年しかたってないのに出るわけないだろ

>>584
持ってない。試乗はした。

当然250に敵うはずはないが、
110や125とは明らかに違う。余裕が違う。
下道でも信号ダッシュで四輪に巻き込まれる心配が少ない。
登り坂でモタつく割合が少ない。ブレーキも前後ディスクで安心だ。
これらの意味で、より安全と言える。

リード110と250オフなら、まとめて一台になる可能性が十分にある。

マジェSオーナーだがシグナスとは乗り心地加速いろんな面でワンランク上だ

>>585
一般常識を含んだ知識と経験を根拠に、125が出ると思っている。

従って、元々それらを持ち合わせていない人に対して、
口を酸っぱくして「125が出るよ」と言ったところで、
何の意味もなく時間の無駄だというのも分かってる。

お前>>585はそれらを持ち合わせてないので、
お前と話をするつもりはない。

マジェs125のスクリーンはポン付け可能なの？

>>588
マジェＳ125スレ立ててそっちでやれよ

>>589
それ気になって125の動画を血まなこで見たんだが、
どうやら125スクリーンは4点支持。
取り付け無理そう。

>>589
それ気になって125の動画を血まなこで見たんだが、
どうやら125スクリーンは4点支持。
取り付け無理そう。

>>584
250オフと2台持ちでマジェSの前はリード100だけど
サイズ重量動き始め以外は全て勝る
同じ速度で走っても疲れ方が全然違う
維持費と車体サイズ増に抵抗ないなら全力で乗り換えオススメする

250オフのがおそらく軽いから住み分けは出来る
マジェSで未舗装行こうとは思わないし
あと原2の任意保険の等級は引き継げないので注意

リード110からの乗り換えだが、いつも最初の信号の青と同時にダッシュしても
必ず次の信号で赤のタイミングで通過できなかった場所を余裕を持って通過できるくらい
リード110に比べると加速はいい。
2人乗り時(合計体重140�s)もリードではフレームが折れるのではないかと思うほどグンニャリ感が
あったが、１人乗り時とさほど変わらない感覚で乗れる剛性がある。

200なんて燃費悪すぎ
225とか遅いし

今ドノーマルのマジェS買い取ってもらったら、いくらくらいなんかな？

まあまあの値段になるんじゃないの
15〜20くらいか？

20万は次のバイクを買う為の下取って感じじゃないと厳しいかと。
経費や利益を控え目で5万として25万で販売としても新車と大差無いもんな。

先週頼んでもいないのに勝手に見積もりされてた
26万だった。ちな名古屋
http://i.imgur.com/Vv63zJC.jpg

買って間もないはずなのに２６万は失礼な金額だな

一度人手に渡ったんだから、それでも高い方。
ただチラシ持って実際に買取依頼をすると・・・
「メーターを見て正式に査定します」とくるだろうな
買取しますと書いていないところが味噌。

バイクに張られていた『買取チラシ』の胡散臭さ
http://matome.naver.jp/odai/2137180845304149901

4万円で下取りに出したバイクが28万円で売ってた。
まっ事故歴あったからさ。
流石RB

下駄にリセール期待するか普通ｗ
今のところ乗り潰す予定だ

マジェスティSのタイヤについてなんだけどメモの方みたいになった人
っているのかな？自分のはまだ走行距離も1200kmチョイなので全然問題
なさそうだけどそれにしてもあれは酷いよね。
でも専用開発タイヤというだけあってグリップはすごく良いと思うし特に
問題が起きるとは思えないけどちょっと不安。

飛び石で車体少し傷ついたｗ糞ＣＢめっ！　怒

フェンダーレスにしてるやつって、後ろに小石が飛んできてむかつくんだけど。

再生タイヤだって彼処まで綺麗に裂けるわけねえ

フェンダーレスにしてる奴はカッコばっか考えないで、
何のためにフェンダーがあるか考えろや。

俺はフェンダー付いてるけど、
人事なんで、どうでもよくないか？

人ごとじゃないし

125情報はないの？

EUスクリーン情報ないの？

うおおおー（´・ω・｀）
ttp://www.concept-ysp.com/cms/wp-content/uploads/2014/05/d37bd898fbe06170599accc1495726ce.jpg
ttp://www.concept-ysp.com/cms/wp-content/uploads/2014/05/07cf9564231847e5b43edc8ff71f1453.jpg

うわぁ〜日本限定のガラパゴスなバカスクスタイルじゃないですかぁ

>>614
なにこれ？冷凍食品に農薬入れちゃう人のセンス？

田舎っぽいなｗ

ガキっぽいなｗ

あたいは大好きだよ、こういうの。

イカシテルじゃん。

イカくせえ〜

田舎ヤンキーとかガテン系よね

日本が諸外国の猿真似してるのが事実

外見は好みの問題だが
欧州スクリーン付けれないと思われるので却下

これシグナスとどう違うの？

>>624
全てにおいてワンランク上です

つかヤマハのマークダサいから隠す意味では６１４はありだなｗ

>>625
冷凍食品に農薬入れないでね

125はいらん。
車体サイズ同じで200でるならこれを下取り出して乗り換えも選択肢だな。

>>613
真っ白に塗って彫刻の森美術館にでも置いたらどうだろ

>>614
一気にバカスク仕様に早変わりだな。

としやん乙

250クラスをバカスク化する以上にヘンテコな感じだな。
軽トラをデコトラにしたりママチャリを珍走仕様にするのと同じ雰囲気。

スクーターの地位を下げてるのはこのお面だ。
でも、みんな付けてるから的勢いで付けちゃうんだろうねこういうの。どんな車種用でもあるみたいだから
ひとの趣味とやかく言いたくはないがオレは嫌いだねーさすがに
ついでにユニコーンみたいに勃起した巨根でも突き出したらどうだろ？町中に巨根が溢れ走り回るみたいな

>>627
ﾏｼﾞｪSと同ｻｲｽﾞで200ならある程度高値でも即買いだわ

>>633
グローバルモデルだと、排気量２００にメリットがないから無いな

フルモデルチェンジか日本専用車がでたら在るかもしれんけど

>633
そうなると燃費はさらに悪くなる。ただでさえ良くないのに

燃費気にする人はPCXにしときなさい

pcx貧乏臭いから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

目くそ鼻くそだろ

PCXもいいところはあるよ燃費いいもん。マジェS出なかったら買ってるところだよ。あぶねえ

マジェSの良さはやはりフラットフロアだな。足元狭いくせに車高が低いけどｗ

冬場とか動きにくいウインターパンツ履いても楽に乗れるしリアボックスに蹴りを入れる事も無い。
燃費が悪いのは別にいいけど航続距離をもう少し伸ばしたいな。給油めんどくせぇ。

3000キロ越えたが、少しずつ燃費良くなっている気がする。

まあ季節も季節だからね。気温が上がれば燃費もよくなる

3000キロ超えると5500回転でも70キロぐらい出るときがある

おれのは8000キロ超えたよ。
なかなかにいいバイクだね。

PCXは二輪のハイブリッドみたいなもんだから燃費がいいのはもちろん魅力だし、軽さも魅力だよ。
例えばリアバー持って浮かせる事が出来るがマジェSは出来ない俺の力では。浮かせる事が出来れば向きを変える事も出来るし
手押しはどっちも似たり寄ったりかな。
マジェSのいいとこは・・・改めて俺が言う事もないだろ。
以上

ノーマルプーリーに強化ベルト入れた人いる？どう変わったのか感想聞かせてよ？

ノーマルプーリーなら純正ベルトの方が寿命が長いので、
強化ベルトを入れてる人は、ちょっとアレな人です。

>>646
そお？ノーマルベルトはプーリーの上まで使ってるのか？ばらしてみたことないけど

>>647
強化ベルトでノーマルプーリーの端まで使えると思っているなら、
大きな勘違いだよ。
あれはパワーに対しての強化品で、
変則回転数を上げたりして無理をさせない限り意味が無い。

よくこんなバイク買うな

ビグスク買えない貧乏人だろう

ビグスク並みのデカさが魅力でひ力小型エンジン

みせかけビグスク

あのサイズが邪魔なのでこれだよ

>>649
ビクスクくらい余裕で買える金あってこれ買ったよ　これよりデケぇビクスクなんて要るかよｗ

なぁそれよか最高速度何キロ出るんだコレ？１３８以上出た報告ないけど・・・やっぱ１４０は出ねぇのかなぁ

>>651
120ぐらいがせいぜいだろ　壊れるぞ？

>>649
小さい＝貧乏人という発想自体がが貧しいのだよ・・・わかるか？

ビグスク買うなら大型買うよ

これ買う前に現行マジェ250を1週間レンタルしたが
客の要望を全部取り入れてったら器用貧乏になった実例だな

ビグスクはバイク1台で何でもしなきゃいかん人が買うもんで
クルマありバイク2台持ちの1台に選ぶ理由はなかった

>>655
車ありバイク二台持ちの俺がビクスク持ってる件。

マジェSのリアタイヤおとなしく乗ってれば１万キロは持つよね！？

>>656
ただのおばか

タイヤの寿命は、それぞれ全然違う。

メーカーにもよるし、モデルにもよるし、
当然走り方にも、前か後ろかでも全然違う。

老舗欧米メーカー製は、性能と寿命のバランスが取れている。
変なメーカーのは、頭おかしいのかと思うくらい
寿命が長かったり、逆に短かったりする。

単なるゴムじゃない。物質科学と経験の集大成。

という事で、10,000kmもつかどうか、
確認するのはアナタ>>657です。

報告ヨロ

>>658
どうしてそう思った？

>>661
どうしてそう思わなかった？

>>662
何故ひねくれた取り方するんだ？

>>658
250買った当時は原二も考えたんだけど高速のれなかったので250にした。
たまにふらっとセカンドでツーリングも行くし。

そろそろ乗り換えようと思ってこのスレ見たんだけど、やっぱりダメだ。
所詮毛の生えた原二だから、巡航速度も加速も俺が認めるまでに至ってない。

やっぱりまた250スクに買い換えて大型との二台体制続けるわ。
さてなに買おうかな。
まず国産か外車かどっちにしようか。

>>664
250スクとマジェSの速度も加速も誤差レベルだと思うが、脳内じゃないよね？
高速でマジェSとの差別化はかるなら、スクだと400以上は必要
普通はTMAXとか銀翼って話になるけど・・・

>>665
アホかお前w
3分の5倍の排気量だぞ。

お前ら普段原付二種と30ccしか違わないのに、
加速も最高速も全然違うとか言ってるのに、
100ccも違う250との差は誤差レベル、ってどういうことだよw

コレはそんな特殊なスクーターなのかよw
現実見ろよw

そんなことより欧州スクリーンを正式に国内ワイズで取り扱いをば！

ヤマハの中の人、よろしく！！

>>666
一般道と高速を同列に語るアホ

>>668
加速は一般道の話だが。

それになぜ突然一般道限定にw

>>670
125で高速走るなら好きにしろ

>>668
動力性能が125<マジェS<250スクの動力性能なのは異論無いけど、
高速乗るなら155も250もとりあえず乗れるってレベルだろ
250スクなら問題ない？んなアホな話あるか！

>>671
どこの誰が原二で高速走る話をしてんの？？

それに高速でも巡航速度も追い越しも大分違う。
マジェSがメーター110なら250はメーター130で巡行できる。
追い越しの余裕も全然違う。

誤差誤差言ってる奴の誤差の範囲がすごーく大きいのならそれはそうなんだろうがw

>>664がわざわざこのスレ何が言いたいのか洞察すれば、
熱くなる理由も無いだろ。

ちなみにマジェSがダメなバイクと言ってるわけじゃない。
ジャストフィットな人も多いだろう。

でも、>>655が言ってることは間違えてる。

俺が馬鹿にしたから悔しかったんだなｗ

>>672
最初に書いたとおり、TMAXとか銀翼と比べればどちらも非常用で高速使えるレベル
感覚の話だから個人差はあるとしても、250とマジェSならどんぐりの背比べ

>>676
大分個人差があるんだなぁw

>>675
間違いを指摘しただけだぞ。

自分のバイクを褒めるのはいいが、
他人のバイクを貶めるのは良くない。

>>677
どっちも積極的に高速乗りたくないだろ

>>679
いや別に？
まぁ高速走るのは大型の方が色々楽だけど、なんの抵抗もなく乗るよ。

>>680
そこらへんの感覚が違うから話はかみ合わないな
大型と比べたらどっちも、追い抜き加速が実用的じゃないから
155も250も一緒ってのが自分の結論

>>681
そういう言い方なら、大型から見ると250も400も一緒というのが俺の結論。
噛み合わないね。

>>682
ってことは高速だと400以下は動力性能不足で話が纏まったけどｗ

>>683
だから、大型と比べた場合の話だろ。
F1からみたら軽も5ナンバーセダンも変わりない、
って言ってるのと同じこと。
でも、軽と5ナンバーセダンは全然違う。
軽で満足できないやつもいる。

これと同じように小排気量車同士を見るなら全然違う。
150では俺の好みの巡航速度に達してないし、
追い越しの余裕もない。

もう止めとけよー
簡単な話なんだがなー
スレ的に無意味な独り言を止めれば済むんだわ。
>>655に反応して250スクを持っていることに対して
自己正当化を図ろうとしたのが始まりで、
>>664で如何に自分の用途に合わないかを語って、
何になる？という話だ。

気に食わないやつはさっさとウッパラってこのスレから居なくなればいい
持って居なくて荒らしてるやつもな

>>685
なに言ってんだ？
日本語を理解しろよ。

>>655の視野の狭い思い込みに対して、
そうじゃないよ、色々な理由で大型と250スクの二台体制の人もいるんだよ、
って言ってるだけなんだけど？

>>684
なんでF1持ち出すんだかｗ
F1じゃ公道走れませんよ。規則的にも構造的にも

400以下は動力性能不足＝落第
落第点が５０点でも３０点でも落第は落第
落第同士で点数比較しても仕方ない
で、そこを誤差と言ってるだけ

５０点が合格点ならいいんじゃないか？

>>688
分かりやすいようにF1って言っただけだよ。

>>689
これは久しぶりに酷い自演を見たｗ
端末間違えて書き込んだかｗ

>>690
俺はこのスレでもIDがコロコロ変わってる。
外からスマホで書き込んでるから。

今日は雨なんでドライブ中なんだよ。
群馬と栃木の境目辺にいる。

>>691
だからなんだよｗ気をつけて運転しろや

>>687わかってないね。
>>685は、そう思ったんだからそれでいいじゃんか。
それを視野が狭いとか言う方がおかしい。

×>>685
○>>655

>>693
視野が狭いのは間違いないだろう？

それに自分の意見を胸に秘めてるんならいよ。
でも、このスレに書き込みして開陳してるわけだ。
で、それは間違えてるよ、って言っちゃいけないの？

他のバイクを貶めマジェSを褒め称えた上で、
それに対する反論を認めないのがこのスレなの？
えらい閉鎖的なスレだな。

>>692
ありがとうー

まあ、糞ＣＸ150とかいうバイクもどきにはほとんどの面で圧勝だな。
ざまあみろ。

航続距離半分ｗｗｗｗｗ

スレが伸びてるので期待して開いたが・・・。

天気悪くて暇な奴が多いってことだね。

皆さん、タンデムステップの位置って問題ない？
二人乗りで足を着こうとすると、乗せた人の靴が邪魔になるんだけど。
こんなものなのかな？　乗り方が悪い？？
もともと足つき性悪いのに、二人乗りだとさらに悪くなる。
タンデムステップ自体も短く、足置きにくいらしい。
その点以外は、ほとんど不満点はないんだけど。

要するにビグスク貶されて悔しかったと

マジェＳはビクスクではないと思うぜ　原２の延長線にあるだけ

高速も走れる原２の方がイメージ近い
形状もチョッとゴツイ、シグナスだし

維持費安いし、メッチャ便利だから今のところ不満は無い

フォーサイトと全長で4センチ、重量で9キロしか違わないんだが・・・

フォーサイトをビクスクではないという人っていないよね？

>>662
ビクスクに対して期待することは
人それぞれだから
車,バイク2台のうち一台にビクスク選んでもそれなりの理由はあってしかるべき
と思うからだよ。
で
君は
どうしてそう思った？

>>663
ちゃんとした答えが出来ないからだよ

似たようなもの二台イランと思ったから、車もオートマだろ？つまんないじゃん
バイク一台はギヤ付がいいだろ

>>707
君はそうなんだな。
了解。

>>706
ちゃんと答えてくれた
これは撤回する。

俺もリッター乗っているけど、
小回りがきいて気軽に乗り出せるスクーターは楽だな。

元々125で下道ツーリングも楽しんでいたので、
舗装林道など大型で通る気のしない細い道を走り回ることに
マジェSを使っている。
大柄のスクーターも楽なんだけど、
250はガタイと動力性能のバランスが悪いので、
パワーは少なくてもマジェの方が機敏に走れる。

200が出るの？

メーカーは無理じゃないか
アフターパーツで出るかもしれないけど
かなりたま数でないと厳しいな
PCXは180キットを何処かがだしてたハズ
ただ、マフラーやらコンピューターやら
一式交換のはず

>>700
俺もそう。

>>710
あんた脳内だろ？
なんとなくわかる

マジェスティSてかシグナス150だよな
400〜150迄外観の一貫性の無さw

>>715
似てません。エンジンも全く別物水冷だし

このバイク乗ってる人って車も所有してるんですか？

>>717
駅徒歩５分の俺は持ってない

>>714ハズレ〜

>718
じゃあ車持ってる人はみんな駅から遠い人なんですかね

>>717
このバイクじゃないけどSR400、アドレス125Gと車 所有してるけど何か？

>>720
オマエ馬鹿ってよく言われるだろ？
どんな論理だ・・・。

>721
それらを所有している者がここにいるという事は、もしやSRとアドを売ってこのバイクに乗り換えるとか？

>>722
ハゲデブ逝ってよし(o^-')b

下道ツーリングにはどうですか？
250と比較して。
forza siにするか迷うなぁ

>>725
下道ツーリングならデメリットは無いんじゃね
２５０と比較して

・積載がちょっと少ない
・タンデムがちょっと狭い
・駐車場所をそれほど選ばない
・足回りが良いけど、ちょっと硬い
・車に煽られる

田舎の人間は車持ってる俺すげえ理論だからねｗ

田舎で走ってるバイクはカブかオバサンの原付ばかりだからね
スクーターは皆そんなもんだと思ってるんだよ

>>727
それは違うんじゃね？
田舎の人間は車は当たり前すぎて”冷蔵庫持ってる”とかと変わらないんじゃね？
無いと生活できないんだし。

>>710
おまおれ
250はデカい重い高い

スロットルを、しっかり捻れば結構いけてるよ。

スナックのトイレにある短冊の句みたい

あせらずに、心静かに松茸の雫

とかよく書いてあるやつ
あれ見ると逆に飛沫とばしてやろうと思うんだよな

最新モデルって何年何月製？新古車つかまされたら嫌だ

マジェスティSは、まだモデルチェンジしてないから、全部最新モデルだよ。
販売店で新車買ったら新古車掴まされる可能性は、ほぼ無い筈。
船便でまとめて送られてきてるから、何軒か販売店回ってみれば、最新の便の状況もわかるはず。

海上で塩づけ
コンテナで灼熱地獄
輸送トラックでは亀甲縛り

色で悩むなー
シルバーのヘルメットに合うカラーがいいな

外装一式買い足しても大した金額にならんからテキトーに選べよ

200出たら買うかも

あと少しだけ大きくして200だったら良いのにな

>>739
バーグマンでも買っておけ

>>734
（　＾ω＾）ありがとー

フォルツァsiが良いよ

>>740
マジェが好きなんや！

200出たら買うってやつは
サイズ重量そのままで200になると思ってるんだろうから
もし実際に出ても理想通りじゃないとか文句付けて買わないわな

ボアアップで排気量上げれる余地はあるのかね？
125ccからの無理矢理ボアアップ対応じゃなさそうだけど

だいたい何で200っていう排気量がでてくるんだか？

ランナーをライバル視してるとか

今は108ccの原二乗ってるおっさんですが、モチっとパワーが欲しいため次はこれが良いなーって思ってます。
この思考で行けばシアワセになれますかね？
あと買い換えはまだ先ですが、新色追加出ないのかしら？

サイズ重量そのままで200にして平均燃費が40いくなら買う

試乗車あちこちの店にあるから乗れとしか言いようが無い

>>748
お手手のシワとシワを合わせてシアワセ

南無ー(-人-)

>>749
買えない言い訳は他人が聞いても面白くないし自分も虚しくなるからやめとけ

150ccじゃなくて155ccにしたというのは何か意味があるのかな？
それとも適当に決めただけか？

200にすればバカ売れするのにホントにヤマハはバカだな。
この車格でもう少し馬力とトルクに余裕があれば今すぐ買いたいってヤツが大勢いる。
かつての200ccのホンダのフリーウェイにかなりの需要があったことをどのメーカーも忘れてる。
フリーウェイ以後のスクーターは無駄に肥大化したビクスクばかり。
PCX150やマジェスティSはまさにフリーウェイの後を継ぐには最高の車体構成だがいかんせんエンジンパワーが。。
150も200も250も税金・保険料は同じなんだからせめて200にして欲しい。
マジェスティSは車体が素晴らし過ぎるのでもったいない。
ホンダのPCX150のマネして排気量まで合わせる必要はないよ。

>>754
激しく同意

今、シグナス乗ってるんだけど、＋35ccで白ナンバーは何かやるせない
この車格で200ccのトルクが欲しいってのがホンネだよなー

フリーウェイは、250だろ。
ホンダがもうあんなのは作らんって言ってるんだから、
夢を持つのは諦めたほうが幸せだと思いますよ。

あ、+30ccだったｗ
サーセン…

フリーウェイね。
10インチホイールは勘弁してほしかった。

２００でバカ売れ？
ナイナイｗｗｗ
１２５ならバカ売れだが２００ではメリット無さ過ぎ
加速バカ推奨なんてメーカーの恥

10インチで250、13インチで155か
面白いね

少なくとも150よりゃ200〜250の方が売れる。
200ならトルクに余裕があるからもっと速くて高燃費になるよ。
250だと本家マジェスティ250を食うからマジェスティSは200ぐらいがベスト。

マジェSやPCX150はバイパスや高速乗れて押し引き楽で125位お手軽な値段の乗り物が欲しいという公約数の欲張りな層に支持されてます
この車格ならこの排気量、まあ、バランス的にせいぜい180位かなと
それ以上望むならビグスクじゃないかもしれないけどバーグマン、フォルツァsiはいけてるが置き場所的にきつかった

フリーウェイは220ccだったな。

200がもしでても欲しく無いけどね

180〜200をラインアップすれば売れるのは間違いないだろうけど、
あまり危険なのはメーカーが造りたくないんじゃないか、国からも言われてるだろうし。
200〜250のコンパクトスクーター造らないのはそういうことなんじゃないのかな。
XC155でのんびりキビキビでいいんじゃないの。
造ろうと思えば造れるでしょ。出たらおれも考える。

そもそも現行でもバカ売れしているのだが。

フリーウェイって危険だったか？
自由自在に乗りこなせるサイズと丁度よいパワーでかなり人気あったぞ。

現行基準だと危険なのかもしれん。
フリーウェイ出た頃の250なんて５０PSだからな

バカ売れしてるのは選択肢がPCX150とマジェスティSの２つしかないからだよ。
もう少し排気量があればって考えてるヤツは少なくない。
何度も書くがマジェスティSは車体やハンドリングが素晴らしい。
タコが中心に配置されたスポーテｲーなメータを見ているだけでワクワクする。
エンジンが150だとあまりにももったいない。

お前らここで議論し合っても何も始まらん
ようするに
排気量を諦めるか、デカボディに妥協するかどっちかしかないの

>>770
いや、まぁヤマハの中の人が見てるかもしれないでしょ？

っていう体でｗ

150cc〜2000ccは税金や保険は原二と一緒だけど高速は乗れる
みたいな新しい原三クラスを作り出してくれないかな

新型のPCXって何気に大きく見えるんだな。
やっぱりXC155だな。

2000ccまでカバーしたら、ほとんどのバイクがそれ以下に収まると思うのだが？

いやん　もうミスだってわかってるくせにぃ

てか生産国の東南アジアのメイン排気量が150なんだから
グローバルモデルとしては仕方ないじゃん
向こうの国の奴からしたら200？なんぞそれｗｗｗ　つー感じじゃないの

本家台湾で155でバカ売れしてるのは無視かｗ

155ccでも役所でピンク登録出来るだろ！

早よ200来い！

やっぱこのサイズで２００ってのが理想だよなー
155じゃものたりん

ミニバイクに２００なんて技術力のなさ宣伝しているようなもんだ。

一つだけ方法がある。マジェの車重を軽くすれば早くなるよ。
といいたいがそれは無理だから、乗り手の体重を減らすしかない。30kg位の体重だったら燃費もよくなるし早くもなるんじゃないかな。

ボアupキットがでてるぐらいだから、
180ぐらいなら割と簡単に開発できそうなもんだが

200でngするか

ボアアップが出てる割には付けたって話がないな　誰かいないのか？

自分でやってみりゃいいだろ

どう考えても200にしてこのままの訳が無いw

もう少し車体が細身のほうがよかった
もう少しメットインの深さがほしかった
もう少しステップが広いほうがよかった
もう少し燃費よければよかった
もう少しシートが低ければよかった

メットインの深さは、使っていて、もうちょっと深ければな〜と思わんでも無いけどね。
リア側はストロークの余裕とりすぎな気もするが。
安全考えてのことなんだろうし、実用上困るほどでもないけど微妙に惜しい点だと思う。

マロッシのボアアップキットが9万〜10万くらいだったはず
バイク本体の1/4の金出したうえにエンジンの寿命下げてまで＋α程度のパワーを求めるのは馬鹿馬鹿しいんだろ
殆どの人が実用車として買ってるだろうしな
勿論元から180cc以上なら10万程度アップしても構わんけどさ

> エンジンの寿命下げてまで
これに尽きる。シグナスでやっていたけどクランクがね。すぐに駄目になる

だったら最初からイタスク買えって話だなw

イタスクは痛過ぎて即買えないよ！

ミクモディファイまだー

１２５まだぁ？

純正大魔王が仕切ってる2ちゃんねる板で
ボアアップしましたなんて報告したら大荒れ必須

人柱は大歓迎だが？

長距離はどうだろうと思って調べたらダ○岩井とかいう人が既にやってた

ボアアップ報告で荒れてんのなんて殆ど見たこと無いがな
ボアアップ検討してる人に寿命縮むやらのデメリット挙げてやめとけってレスはよく見るけど

実際ボアアップってそんなにエンジンに高負荷かけるのかね？
誰かさんがやってくれんかね？

ボアアップで騒ぐのは125ｃｃのスレだろ

125と大きさ変わらないんだし
125でフェリーに載せてちょんまげって感じ(>_<)
ごまかすか！ばれるかな？

＞ボアアップ

どーせ耐久性や最高速や加速フィーリングを聞きたいんだろうけどな

ポン付けでボアアップだけして他は純正大好き野郎なんていないわな

個々で大きな違いがあるから宣言するだけ無駄だな

マジェSのボアアップはやったことないけど、
今まで他の車種でやってきた感触だと、
2割アップまではノーマルマフラーでいけるし、
インジェクターもノーマル+サブコンでOKだった。
エンジン耐久性もレブを上げすぎず極端な高回転仕様にしなければ大丈夫。
ただ駆動系だけはアフターパーツを入れるだろうし、
下手をすると2000kmでベルト切れ、
ウェイトローラーなんかも異常に減りが早くなったわ。

そろそろヤマハFI車特有の夏の祭典、「燃ポン祭り」が開催されます

今年はニューエントリーのマジェスティSがどこまでパフォーマンスを
発揮するか楽しみです

ちょwww
マジェSがセカンドの俺涙眼www

読み返してみたけど、大人しくバーグマン買え

さすがに燃ポン祭りは無いと推測。

バーグマン買うならフォルツァsiだろう
間違いなし

フォルツァがバーグマンより優れているところってあるの？

フォルツァスレかよここ

>>805昔89FZR400Rで国道を走行中に燃ポン逝かれバロンまで押して行った経験あるから不安になるわ
まだ300キロしか走ってないが、予備の燃ポン積んで走るかな

>>810
加速、積載、安定性、高速の巡航速度…etc

マジェがセカンドって言ってる奴、メインは何乗ってんだ？

もうちょっとリアタイヤの上のところつめてシート下深く出来そうじゃない？
もしそっちが無理なら足元センターに梁入れてそこに具を入れれば深く出来そうだけどなあ
足元フラットってそんなに重要かえ？

>>815
ものすごく重要、PCX150買おうかと思っていたのを思いとどまって半年待つぐらい。

>>814

VMAX1700の逆輸入車

>>815
人それぞれだね。
俺の場合、買い物が主だからフラットだとかなり荷物が運べる。

買い物にふらっと行けるし

>>819

[審議中]

AA(ry

>817
二輪オンリーか？

噂に聞いてたが思った以上に足元狭いな…

リアサス堅いから調節出来るやつに替えたいな
国内で簡単に入手出来るのはこれくらい？
ttp://www.concept-ysp.com/custom/15990/

このスタイルでPCX並みに燃費がよかったら最高なんだけどな

このバイク、最初足回り硬いけど
カーブでちょっと頑張ってみても特別しっくりしないし
「どうなってんの？」と思ってたけど
1000kmも走るとスコンスコン動くようになる

まあとにかくマジェスティSはスポーティに走れるスクーターってことで
決まりだね。自分にとってマジェスティSは大きさ・パワー・デザイン・足回り
・使い勝手とほぼ当たりのバイクなのでとても気に入りました。正し欠点が
無いわけではないけど、それを補えるくらい総合的に見て出来がいいバイク
なのは疑いの無い事実です。ヤマハさん本当に良いバイクを作って頂きありが
とうございました。

>>824
燃費、YouTube動画で観られる。
「YAMAHA マジェスティS 気になる実燃費調査」

>>826どういうふうに荷重をかけて乗っても曲がるけど、
スポーツスクーターと呼べるような曲がるツボが無くて
その代わりに誰でも乗り易いのかも・・
あとフルブレーキに近いとコントロールしにくいので、
ブレーキパッドの材質は改善の余地があると思う。
特にフロント。

>>821
二輪はあと自転車のラクーンがあるよ。
四輪は2500の直6のに乗ってる。

レーキンかマジェSで迷ってた人いないですか？
大型とSuper8を売って１台にしようとおもってるんですが。

マジェSはカラバリが地味なのが…
ストロボステッカーとかまだ発売されてないんでしょうか？

>>823
これバネレートとプリロードを混同してるな

ラクーンって本田の50ｃｃあったな

ヤマハ信者ってストロボと音叉がやたら好きだな（笑）

>>831
きっと圧縮されると硬くなる金属で出来たバネなんだよ

>>830
カッティングシートで自作すれば？
デザインは既存のを調整すりゃいいんじゃないかな

>>826
欠点はポジションとスクリーンだな
欧州スクリーンが入ってくればスクリーンは解決
ポジションも慣れるけど、足元狭いものは狭い

>>836
じゃあうっちまいなよ

>>837
なんでだ。アホか。

狭くてつらくて悲しいんだろ

>>839
相当性格が屈折してるようで

>>840
体に合わないもの買って何文句言ってるるんだ？買ったお前の責任だろうが。馬鹿はお前。しね

>>841
何急に切れてんだｗ
社会不適合者なのは理解したわ。
さようなら

>>842
おまえがなｗｗｗ

IDがセックスの方がイヤラシイIDの癖にまともに見える不思議

まぁ足元狭いってのは欠点と言えば欠点だよな。
長身＆脚長ってわけじゃなく平均的な身長と股下でも狭いよアレは。

アジア人はチビ短足だから問題は少ないっていえば少ないけどな。
それに人間の適応能力は大したもんで不思議となれる。
試乗も無しで買ったもんだから最初は「やっちまったか？ｗ」と思ったが、
その内慣れたのには本人がビックリ。時々ヒザ当てちゃうけどｗ

俺は足元ピッタシ。俺ように作ってくれたんじゃないかなと思う位。
足が短すぎても長すぎても合わない。中位のバランスが整った位の体系に合う。
デカければいいってもんじゃないんだよ。乗りにくい奴はザマー見ろって感じ
世の中何事もバランスだ

>>846
ベストマジェＳ賞

>>847
うp

間違えた
>>846
うp

前スレにあったポジション改善策
http://ysposakahigashi.blog.eonet.jp/.m/default/2014/04/post-90e9.html
http://ameblo.jp/pit-in-auto/entry-11799177123.html

125は出た？

>>851
まだ。おそらく新型エンジン引っさげて年末に出るかも(根拠なし)

年末には新型の低燃費エンジン搭載の125が出る。
シグナスかもしれない。

キックが付いてればマジェS買ったんだけどなぁ。残念。

両足のカカト着かん
@身長170短足
以上

バイクなんて片足つま先つけば十分

>>845
ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱 ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>851
もうとっくに出てるよ。マジェSの125版っていえばシグナスXだろ。

>>834
兵器転用したら世界征服できそうだなw

マジェSは社外品でもいいんですがロングスクリーンはないんですか？

マジェSとバーグマン見てきたけどマジェSはスクリーンがないとなぁ

デイトナがあるだろ少し長いの。自分で探そうね

今日地元のレットバロンへ見に行ったけど大きさは
予想通り、噂の足元の狭さは足を前に投げ出させるステップが付いていて
米やトイレットペーパーをおけるスペースは、確保できるみたいです
ロングスクリーンが出たら買いたいと思いました

ロングスクリーンそんなカッコいいか？

かっこよさより実用性じゃないか
風が当たらないと楽

>>862
あれ速攻で取り付けて速攻で外したな・・・

>>864
そんなこと言ったらこの手のスクーター自体が格好悪いぞ。
楽で便利で使い勝手のいい道具であればいいのだ。
むしろ用途に適したカスタムで格好いいじゃん。

>>864
誰もお前の事なんか見てねーからｗ

>>866
あれどこが駄目だった？感想を聞かせておくれ？ショートノーマルより悪いこと？

ttp://www.concept-ysp.com/custom/17738/
ttp://www.concept-ysp.com/cms/wp-content/uploads/2014/06/e5de7854f372e6e41f35f16ad1994cbe.pdf

スクリーンとかいろいろ出てきた

YSPに見に行ってきた。
白以外は在庫があってマットチタンが意外といい色だった、おじさんカラーとか言われてるけど。

自賠責2年付いて乗り出し40万ちょっと切るくらいって普通ですか？

>>870
もうちょっと安くできるはずだけどね。後2万

>>871
ありがと。
ちゃんと計算したら383000円だった…1万くらい高いだけだったらYSPの3年無料保証も付くから契約しちゃおうかな？

>>872
妥当だね。仲間になれる日をまってるわｗ

>>865
そうそう
こればっかは一度体感した人にしか分からない快適さ

欧州スクリーンまだー？

なんでどこも半端な大きさのスクリーンしか出さないんだ？

ぶるんぶるんしちゃうからに決まってるだろ

暑は夏いな

欧州125のスクリーン並みの角度がないと
ミラー、ハンドルと干渉するから仕方ない

寒は冬いな

マジェSのベルト３万キロまで切れずに持ちますか？

キミが相撲取りだったら厳しいかもしれない

近所のYSPで試乗してきたが
このポジションはアプリリアのスポーツシティに近いと感じた

車のドアガラスみたいにクルクルとノブを回すと、フロントカウルの内部からニョキニョキ上がってくる格納式スクリーンがほしいデース
価格は二万〜三万でだれかつくってくれんかのぅ

おれはリトラクタブルスクリーン誰か作ってくれないか？

絶版バイクに成ったら、マニアが作っているだろう？

１２５を出るという噂だが、今ある小マジェはどうなるの？
マジェスティ125とマジェスティS125が併存してるとややこしくない？

どうでもいい

コマジェってとっくに製造終了だろ

コマジェを2009年に新車購入したが
その時点ですでに終了してた

この「寸詰まりな車体」だと大きな風防装着は絶望的なのだが
カッコ悪さを我慢し実利を欲すればハンドルマウントも良いと思うな

既出ですが車体前部のカウルがハンドルに近過ぎるので大きな風防を
装着すると物理的に操舵が不可能だし、直角に立てなければならん

強引にそれを回避するには前部バンパー状の外骨格を新造し風防を
車体より前寄りに設置する事で可能だが、総額10万で済むか怪しい

でも既存の市販ミニシールドやら他スクのハンドルマウント風防の
流用装着で良いのなら何千円・自己作業で実用上の快適性を確保できる

既にサードパーティーのシールドも出始めてるが先に述べたサイズ上での
物理制約は常に不変だから、この先の大幅な改善向上は在り得ないはずだ

そこで欧州スクリーンの登場ですよ

この際社外品でいいから似たようなの作って欲しいよ

YSPが調査するとか言って結構経つけど続報ないよねぇ
型番が判明したとかは見た気がするけど。。。

出たらソッコー注文するから出してくれ

一昨日までイギリスにいたけどマジェスティS125は一台も見なかった。
TMAXはいっぱーい走ってた。

アドレスからマジェSに先月乗り換えたが街中では圧倒的にアドレスの方が機動力があるね！マジェSは郊外や田舎道向きって感じ

うるせーな
早く売りなよ

>>895
俺もアドレスから乗り換え組だけど、乗っちゃえばアドレスより機動力あるだろ
すり抜けでもアドレスと変わらん。駐輪での取り回しはアドレスの方がラクだけど

俺は今現在、アドレスV125Sに乗っているけど買い替えを検討している。

マジェスティSにしようか、それともバーグマン200か
あとPCX150、新しくなったなぁ

大体その三つで悩むよね

それしかないんじゃないの？125以上250未満

以前書き込みましたが、私も　初期型アドレスからの乗り換え。
お尻が痛くなるシート⇒アドレスよりマシでした（訂正）　
狭い足元⇒アドレスのほうがやや広いですが、それほど気になりません。
走行性　⇒１００キロまでの体感加速は同等
　　　　　アドレスが110キロ（限界）出る距離で、マジェは113キロ出ました。
　　　　　ちなみにマジェＳ最高速は高速道路でメータ読み125キロまで確認出来ました。
　　　　　もしかしたら、まだ伸びるのかも？
クッション⇒固いと気になっていましたが、現在　全く気になりません。

すり抜けは、やはりアドレスのほうが、し易かったです。
まぁマジェＳは新車だし、慎重に・・・と気を使うからかも！？
　　　　

マジェSとアドレス１２５ｓどちらも乗って見てスタートダッシュはアドレスの方がいいね！

バーグマンいいですね。
でも値段高すぎて、まぁ　フォルツァＳｉといいバーグマンといい
他２５０スクーターに比較したら、ずいぶん安いんですが・・
アドレスを残して、上２台のどちらかをメインに購入して、ちょい乗りにアドレス
少し遠出になったら、メインを　と考えたりもしました。
が、自分の用途考えたら、たぶん無駄金になっちゃう　と思い、
安くても一台で、ちょい乗りにも、やや遠出も可能（？）な ＰＣＸかマジェＳの
２択になりました。　スズキもアドレスｖ110みたいな150版を30万円代で出してく
れたらなぁ　と思ってましたが、その予定もないみたいなので、結局マジェＳです。

現行型のアドレスＶ125Ｓと動力性能を比較するなら、
引き合いに出すことが、おかしいと思えるくらい
マジェスティＳの方が良いです。

出だしはアドの方が速い

まぁアレだ、クラスが違うんで、
誤解を招くような表現を選んで書いて欲しくないだけだ。

>>903
俺はこのジェスティで、片道900kmのやや遠出したことあるから大丈夫だよ
高速全開だと燃費が悪いけどね
リッター24から25しか走らん

>>907
片道900とか化け物かよ…

と思ったら高速使ってか

それならそんくらいはふつーにいけるな

>>901
メーター読み１３８まで出るよ
頑張れば１４０出る可能性もある　誰か試した奴おらんのか？
給油は７．６６Ｌまで入り、満〜欠までに２８０走った
俺の記録更新してくれる人居ないかなｗ

280で7.6じゃふつうじゃない？

またハッピーメーターの話かよw

>>908
まあね、やや遠出だから何てことはないよ
ガス欠ビビってSA毎に給油してたさw

>>909
140出たよ、出た出た
Ｒ1抜いちゃったよwww

>>912コピペを貼らないことに感謝申し上げる

俺じゃ平地で120出るかどうかだな。下りならもっとイケるだろうがやる気起きないし。
スクーター用の糞グリップなタイヤじゃ何かあってからじゃおせーしな。

どうせ糞みたいな最高速度だ。デカいバイクなら変速する前で超える速度域。

>900
ティグラ150があるでよ

>>900
ビクスクの大半は該当するが

>>915
あなたは俺の言ったことが理解してくれて嬉しい

>>916
うるせーハゲ！！250ｃｃのカテゴリーを除くんだよ。厳密に言えばあなたが正しいが察しろボケ

健太タイヤ以外の選択肢はないの？

マジェS出だしはモッサリしてるのでウエイトローラーを交換する予定

>>905
K7、K9と一緒に信号GP開催したけど、気のせい
ちょっとの差だけどマジェSの方が早い
中間加速で更に離れる

>>920
ちなみに３台とも申し合わせの上やってみた
から適当に並んだ３台じゃないからね

まだ海苔慣れてないせいか、すり抜け時マフラーが車に、ギアBOXが縁石にあたらないか気になってしょうがない

センタースタンドが縁石にあたることはあっても、マフラーが車にあたることはない。
その前にミラーが当たる。

高速使っても片道900はしんどいな…

>>902
コエーのとハエーのは違います。

>>917
俺はあんたの言い回しが…いや、あんたのこと好きだぜ

見た目　原付だから　煽られるわコレ

>>927
４５Lクラスのリアボックス付けると煽られなくなる

>>919
出たしはもっさりか。
排気量がアドレスの1.25倍だから期待してたんだけどね

>919
その代わり別の支障が出るよ

結構台湾仕様に乗ってる人多いのかな
日本仕様だとリミッターかかっちゃってあんまり速度でないよね

高速道路であまり見かけないけど
みんな走ってないのかな

リミッターなんか付いてないよ

そこは触れずにおいてあげて！

>>932
バイクそのものが少ないと思うよ

http://hissi.org/read.php/bike/20140617/ZU42Q083SGo.html

>>936
それがどうかしたのか？
PCX150とMajesty S-155とで、
購入を真剣に考えて悩んでいる健全な姿に見えるが。

百聞は一見にしかず。
試乗に行ってこぉーい！

>>937
本人乙

本人は俺だけど
そんなムキにならなくても

自演乙

俺のレスがよっぽど悔しかったのかｗ
子供だなあ
まあマジェSスレだもんなｗ

余裕でNGスレッド行きだわｗ

購入して納車待ちなんだけどキックスターターがついてないんだな
調べず勢いで買っちまった
泥よけはつけたけど

往復70キロほど走っただけなのに、尻が痛いデス
もっとケツを鍛えないといかんね

>>945
ちょっとケツかせや






ｱｯｰ

こいつらがアドレスを意識しすぎてて笑った
普段どんだけやられてるんだよｗ

アドレス厨が絡んでるだけで、誰もピンクナンバーなんか気にしてないだろ

この前全開で3秒浮いた！
アドレスじゃ飛べないだろ？

まじぇSの純正タイヤ結構グリップ良いと思うけど
純正よりグリップの良いタイヤってやっぱBSかミシュランかな？
誰か詳しい人いたら教えて下さいヨロシクです。

教えて君ですいません。安いHIDかLEDヘッドライト付けたいんてすが、実績のあるオススメあったら教えて下さい。

なんたらスクーターガイドで、
マジェS、PCX150、バーグマンで加速勝負してたけど、
全域でバーグマン>マジェS>PCX150だったね。

アドレス見るたびに
あっー全開バカだ！って思う

いつでも全開ダッシュ
ダッシュだけで性能を比較して
勝ち誇った顔してるのは
アドレス乗りのジジイな

>>953
アドレスは源チャリだからアクセルワークがオンオフになるのは仕方ない

スクーターなんてみんなそうだよ

>>955
TMAXでやったら偉いことになるだろ・・・

>>956
まぁ俺は250までしかスクーターは乗ってないけどな

FAZEのTYPE-SのS7モードやばいくらい速いんだが

アドレスは、発進加速に特化したスクーター。やはり出だしは速い。
ただ速いのは時速50km〜60kmまでで、それ以上の速度はゆっくりな加速で頭打ち。

裏道とかあまり速度を出さない道を走るのが主だと言う人は、アドレスのほうが
便利だと思う。

国1、246、16号など主要道路が渋滞していない時、車の流れはかなり速い。
この流れに乗るには原付2種ではかなりきつい。
126�t以上じゃないとね。

もうアドレスの情報でお腹いっぱいです。

>>959
要するに普通に走る分にはアドレス最強ってことだな

加速バカはアドしか能がないすゞき系スレでROMってりゃいいさ

これ普通に１３０は出るよな
車に煽られるけどｗまぁまずまずだな
このサイズ感で１６０頼むぜｗｗｗｗｗ

↑
イメージダウン戦略
知的障害者を雇って草ハヤシカキコ

>>956
TMAXだって大して速くねーぞ？

>>951
LEDかHID入れてるスクーターのライトをジッと見てまだ付けたいと思うなら何でもいいんじゃね

>>965
ゼロヨンが何処かの雑誌にあったけど、現代の去勢されたNina250RやCBR250Rより遅かったような。
スクーターだし速い遅いを語るバイクじゃ無いから関係ないけど。

スクーターは機構的に遅いのは仕方が無い

試乗してみて、足下狭いのは我慢できたんだけど
高めの椅子に座ったような運転姿勢が気になって落ち着かなかった。

125か200まだ？

マジェSって初回オイル交換でエレメント交換するものなん？
エレメントなんてあんのこれ？
ギアオイル交換もした？
ちなみに1000km超えそう

素直にバイク屋もってけ

>>971
俺のマジェS走行距離1400km弱でオイル交換２回したよエンジンとファイナル
ギアね。マジェSはオイルエレメントは無いのでオイル交換も楽で良いんだけ
ど構造的にオイルを入れるのはちょっとめんどうかな。
それにしてもマジェSは実用性も高いし走りに関しても必要十分以上の物を持
ってるしでホントに出来の良いバイクだね、これで雪道も走れたらもう言う
ことなしだけど車でも雪道は滑るからやっぱヤメとこ。

しかし街中でマジェS走ってるの見ないな、2500km走ってすれ違ったの1回だけだわ

>>974
こちら川崎。結構見かけるよ。
ただ赤は一回しか見たことない。

マジェS購入検討中だけど納車までどれくらいかかるんだろ？
さすがにもう落ち着いたのかな

>>973
エレメントないんだ
オイルだけＹＳＰでやってもろてギアは自分でするわー

つーかやんちゃなマジェスティとかに意識して
よくぶち抜かれる
あいつら絶対意識してるだろー！

>975
俺は何回も見たよ。ただマッドシルバーはまだ一回も見たことない。
そのうち俺がそのカラーを買う予定だが