【08-11･12〜】 HONDA CBR1000RR 21台目 【SC59】

CBR1000RR　08〜11、12〜　SP　SC59専用スレです。

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【08-11･12〜】 HONDA CBR1000RR 19（20）台目 【SC59】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391333456/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html

カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html

CBR1000RR マフラー大図鑑
http://www.geocities.jp/prjdarwin/CBR1000RR_2008.html

KCストーナー　ＣＢＲ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nTPcq6N5Qeo

キヨナーリ
http://www.youtube.com/watch?v=3hfTRdUF-6Y

国内仕様と逆車の違い

空気取り入れ口とエアファンネル、サイレンサで絞ってありますが、逆車用と交換すれば問題ありません。

ECUは04-07のようにROMに隠しマップがありませんので、配線変更ではフルパワーになりません
サブコンを入れて自動調整するか、レースショップなどから出ているROM交換で対応します。

他にはミッションのギヤ比などが違いますが、吸気制限の撤去と、サイレンサ部分を社外品か逆車用にして、
ハイオクを入れる程度で相当なパワーが出ますので、セッティングのズレを気にせず、フルパワーに拘らなければ
国内のROMでも公道使用には十分です。

国内仕様なら、吸気制限を取ったままノーマルサイレンサに戻すだけでユーザー車検を通せますので、
レッドバロンの排気口延長、出口を絞った特注サイレンサなど、奇妙なものを用意しないでも済みます。

逆車は輸入して登録の際、左側通行の英国仕様や国内のレンズに交換され、
1台づつ加速騒音やガス検査などなど、登録に必要な各種検査が必要で、車体価格以外に
15万円以上余分に諸費用が掛かります。

このスレでも「逆車以外考えられない」　「逆車一択」　「最初から逆車買えよ貧乏人ｗ」　「国内仕様はもっさり」
などの書き込みが見られますが、購入することも触ることもできない、無職の精神障害者が、
平日の真昼間から自棄酒でも飲んで荒らしているだけですので、何一つ参考になりません。

1乙！

乙
レプソルカラーほしー

検索してから立てろ。
【08-11･12-】 HONDA CBR1000RR 20台目 【SC59】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399485562/

保全