【二輪】中年スラローム犬ひとり語り専用スレ

脳内理論で毎日粘着連投している中年スラローム犬専用スレです。

中年スラローム犬はこのスレで思う存分語ってヨシ。

いつものように自作自演しても誰も文句言わないよ。

それでは中年スラローム犬さん、張り切ってどうぞ。

今日の中年スラローム犬のID

ID:Byi9w31d

ここは俺のドッグラン？よーしパパ叫んじゃうぞ

うんこうんこうんこうんこうんこ
STAP細胞の件は特許利権による小保方潰し
税込み98円だったお茶がなんで税抜き98円になるんだ

以降は政治的にヤバいので割愛します

で？ワンワン！
V125の剛性のレポートまだ？

今日の中年スラローム犬ID
ID:oY2avcly

>4 今更フルボッコされた話で出てなんか来れねぇよ、試験場スレも平和になって乙。

諸君、老害犬の俺が中高年荒らしてスマンコ

>>6
ワンワンは 他人には あーしろ こーしろ押し付けるくせに
自分が悪い時はゴメンなさいの一言も言えないキチガイということで(笑)

今日の中年スラローム犬
ID:wPIc8A34

昨日に続いて顔と尻の穴と帳簿真っ赤にしちったぜ。

物理現象を分析して感覚にフィードバックするのは大変、メーカーも苦しんでる話。
物理のベクトル把握なんかはセンス(計算証明が数学)なんだ、剛性犬みたいな発達障碍の傾向あるとそりゃ無理みたいな

今の時間は地上波のコルダだった

ここは俺のドッグラン

志ん朝師匠の二番煎じが季節に合わず聴きたくなってきた。

早くDAT落ちさせんといかんね

スラローム犬君は緊急回避(制動)時の逆操舵と同じ動作で立ち上がりたいと言ってた訳だ、向かう方向の逆にハンドル切って。
直立方向に安定を壊す立ち上がりも切欠の逆操舵自体は同じ、後はどれ位頼るかでした。

俺もオマエモナーとして、簡易に言葉で説明するのは難しい。ドッグラン閉鎖ですな

今日の中年スラローム犬
ID:HDXdh8JZ
毎日すげーな

すっとぼけも上手になって気たようだ(笑)

いやねご隠居、肝心のイヌが来ないんですよ。

八っつあん、それは構ってくれる人間がいないからだよ。
自分がバカなの差し置いて威張りたい心理を利用しないとな。

餌を撒けって事ですか？

八っつあん、物分かりがいいな。こっちのスレッドで専門的に思える話をして、トンデモ理論を語りたくなる様に誘き出す訳だ。

でも、あっしはバカだからライテクなんか知らないですよ、ご隠居。

大丈夫、オマエもトンデモ理論をテキトーに語ってればイヌは必ず来る。バカな争いはバカ同志のレベルでしか発生しないからな。

こりゃあまいった。バカとして餌撒いてみますよ。
アクセル使わないとかトコロテンとか、何回店頭して頭おかしくしたのかね、このクソ犬

とりあえず上げとくかw

V125ﾏﾀﾞｧｰ?

安定旋回中アクセル開けると向心力の反力たる遠心力が大きくなって、支点のタイヤ接地面より高い位置にある自由な重心が外に立つ様に動く

同じrで速度vが上がれば釣り合う向心力＝遠心力は増え、それをキャンセルするのに更に寝かせるのはアクセルで発生した立てる力を暗に認識してるのだが

俺以上のイヌだな

>安定旋回中アクセル開けると向心力の反力たる遠心力が大きくなって、支点のタイヤ接地面より高い位置にある自由な重心が外に立つ様に動く

停止状態でハンドルを少し切って車体を傾けておく
そこにトルクかけるとどう動くか、今度やってみ

「遠心力」じゃないよね？

実はそのトレールによる逆操舵の起き上がりとアクセルによる起き上がりの双方が発生してて。
安定旋回中のアクセルでの立ち上がりは、僅かな逆操舵状態を続けてるのも事実。パワーリフト
フロントにグリップが余ってる状態でインにハンドル切るとトレール効果でギャッと立つ、旋回中Fブレーキ一瞬かけても。

ただ急激な姿勢変化はステアアクションも急激に大きくなってお釣りが

間違いではなくて、どの要素を使えばスムーズに走れるか、なんだがイヌには

メーカーが知ってればいい話なんですけど

トレール効果ってあえて言えば倒れる方向にあらかじめ回り込む振り子。それ自体は遠心力じゃない。
そのオーバーアクションを抑えるのにアクセルの速度で遠心力増やして車体立ててると言ってもいいんじゃ

問題はハンドルで遠心力を制御するトンデモ理論だと

あっちの853イヌがナニか

バンク制御はアクセル、でないと一輪車は立てないのだが
使用しているトレール効果にスリップアングルがあって、微速回頭できるから誤解してるのかな

複数の要素があるのだが

ごめん、立つ自体はトレール、訳わからなくなってきた

ただ巻き込みだけで立ち上がるとハンドル折れたみたいになるからアクセル当てるの。

理想モデルの立ち上がり実現に遠心力と相関ないトレールの逆操舵ステアアクション使うの。

おやすみなさい

パイロンスラロームでアクセル（加速）だけで車体をスッと起こすには
どれほどの加速度が必要でしょうか。タイヤの滑りとか無いと仮定して。

立ちごけしそうな瞬間（傾き４５度とかでも）にクラッチを一気につなげば
車体が一気に立って立ちごけ回避できるのでは、とか思ったことある人いるでしょ。
それを可能にする加速度と同じぐらいだね。

https://www.youtube.com/watch?v=SSTv-2rld4Y

で、教習所へのご注進はどうなったのやら。

このURLをヒントに教習所名を探し出せないとなると
相当アタマが足りてないことになるけど。

立ち上がり慣れてくるとフルバンクから全開でフロント浮いても曲がりながら起きるけど
慣れてないとそのまま行こうとするけど
その違いは上体を引いておいてイン側の目線のほうにちょっと飛び出ながら
全開にするとゆうこと

V125

ゆうくん降臨！！

>>25
こまかいことは突っ込まないけど、アクセル（加速）だけで車体をスッと立たせるには
ウイリーするぐらいの加速度が必要だよね。その点だけは同意見です。

普通に運転していて旋回中にアクセル開けて加速すると走行ラインが外にふくらむだけ。
バンク角は急には変わらない。

じゃクラッチ切って車体立ててみれば良い
出来るならね

逆ハン
重心移動
トルクかける(アクセル又はブレーキ)
それを複合して車体をコントロールしてるのに、トルクが要らないってんなら、Nに入れて課題こなしてみなよ

「アクセルオンで車体を起こす」というのに固執しちゃうと、あまり上手くいかないと思うんだよなぁ
例えばこんな感じ↓
http://m.youtube.com/watch?v=5RI8TuMOWc8

倒しこむ直前が一番遅くて、一気に倒した後、アクセルオンとブレーキ踏みながら曲がろうという…

解り易く説明すると
例えば、フロントフォークを見ながら加速すると簡単に動くことが解る
体の使い方で大きくも出来るし小さくも出来るんだけど
どちらも慣性で後ろにピッチングするんだけど
例えば大きくバイクを動かしたい場合は
体をバイクの動きと切り離してピッチングを吸収するとその分マシンが
多くピッチングすることになる
これを利用できるようになるとバンク中のバイクは重心が斜め横にいってるから
水平座標で見た場合ヨー方向ピッチ方向ロール方向の動きを引き出せるようになるとゆうこと

ね

もし動かし方が解らない場合は
先ず、１速で真直ぐ走りながら全開全閉を繰り返して体でピッチングを吸収して
バイクを動かす練習をすると良いと思うけど

>>31
ゆうくん、難しく考えなくても良いんだよ？

>>31
その力を利用して車体を起こすには舵角を大きく付ける必要がある。
理論的には前輪舵角を限りなく９０度に近づける。
そうすりゃバイクの推進力は、ほぼ真横に向くのでバンクしていた車体が一気に立つ。

だから何度も言ってるがバイクを立たせるにはハンドル操作が大事なんだよ！

>>35

>>29

これで旋回中にアクセルを開けて加速しても車体は簡単には起きないってことが分かったかな？

スッと立たせるには何よりもハンドル操作が必要なのだ。

バイクはケツで乗るもんだと思ってたけど。
旋回中のハンドル操作ってほとんどしないだろ。
ハンドルを意識的に動かすのって右左折Uターンぐらいで
通常走行中はほとんど荷重移動とセルフステアだけだな。

＞ハンドルを意識的に動かすのって右左折Uターンぐらいで

だからよ、右左折Ｕターンを開始する時に車体を寝かし、右左折Ｕターンを終了させるのに車体をスッと立たせるだろ。
それでハンドルを動かしてるんだろうが。
ばーか。

>>39
はい

右にUターンで、右に車体が傾いています

車体を立たせるためにハンドルを動かすのは、右？左？

ハンドル操作は大事なんだけど
アクセルで簡単に起こせるか起こせないかはライダー次第なのかもしれないけど

ゆうくんはちょっと黙ってて
ここ大事なとこなんだから

ID:epnR8nU3

右にUターンで、右に車体が傾いています

車体を立たせるためにハンドルを動かすのは、右？左？

　　　　　　
　　　　　　(o^O^o)　　　　　　　　
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　|ヽ 　 ~~⌒γ ⌒ ）　r'⌒　｀!´ `⌒） ジムカーナやれよ
　　　│　ヽー―'^ー-'　 （ ⌒γ ⌒~~　/　
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ | 　
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 　　|

>>42
左

>>44
車体が右に傾いてる状態で、車体を立たせるために、ハンドルは

「左」

にきるんだね？
間違いないね？

間違いない。

もっと寝る気がするけど

>>47
ここは、じゃましないでね。
からかってるんだから。

>>47
うん
ここまでエアライダーだとは思わなかった

ID:epnR8nU3
ここは正解を言って黙らす所だけどからかう？
馬鹿にしか見えないよ？

右か左かって、真面目な質問だったのかな？
からかわれている気がしたので、こっちもからかってやろうと思った。

コテハンでも付けてくれてたら、末永く残るコピペテンプレの誕生だったのにｗ

やっぱ、からかってたんだな。

逆操舵状態自体は正解だが、バンクはアクセル当てて遠心力操作して車体の姿勢変化に僅かな逆操舵状態使ってるのを、何度言ってもわからんバカ犬、要素は一つじゃねえんだが

>>54
詳しく説明してくれ。

スリップアングルとトレール効果メインでイヌみたいに立ち上がると、前輪のスリップアングルがハイサイド転倒みたいに車体を急激に立てる。
バカに理屈はもー面倒だが、セルフステアの逆操舵もアクセルも必要。でないと片手スラ成立しねーんだよ。ゆとりは一つの現象で説明とかなんだか

マジレス以上、俺も糞犬に戻る

片手スラの話してるのお前だけ。
関係ない話だ。

関係ないね！あぶない刑事w

万年浪人犬にナニ言ってもムダだな、複合要素の使用割合変える走りできればニュートン否定せずに済むのだが。
俺だけ物理上手く利用するわ、あと落語創作せんと

ハンドル犬以外に誤解されん様に、結局イヌ向けだけどさ。
俺の言う逆操舵はコーナー脱出のアクセルで速度vが上がるのに半径rが比例せず、ステアがイン側に僅かに切れ続けたまま車体立つ事、見かけは切れ込み立つ方向から見て逆操舵。

和歌山が逆操舵について同じ事言ってるが日本語不自由ならしょーがねぇ

ワンワン。
キビダンゴやるから おとなしくしてろ。

ここわイヌスレだお
老害犬が本スレ荒らしてもいかんし、もう寝るし

>>50
バカかお前は

>>62 あんた、それを言っちゃあおしまいよ。
バカだってバカなりに生きてるんだよ、ヒロシはサラリーマンやってるから分からないだろうが、
バカ社長でも税務署どうだまくらかすか位はない頭で毎日考えてるんだよ。
バカ犬に同情するよしみもねぇが、世の中頭のいい奴だけじゃねえって事よ。

今更だがあえて言えばハンドル犬が一番バカなのはバカな俺でさえわかる悲しい真実

日曜日はムダな事しちゃうな

俺が、とか、思う、とか言ったって、今まで何百万何千万のライダーがいて、その経験則で

「アクセルで車体を立てる」

ってのは、確立されてんのよ
お前が出来ない、お前が理解出来ないっつっても、そりゃ俺らの所為じゃ無い
解るように説明しろって言うけど、せっかく説明してくれてるのに、聴く気ないじゃん
バカを人の所為にすんなよ

普通は
・ハンドル操作
・体重移動
・アクセルワーク
のどれも使ってバイクのバンク角や旋回速度をコントロールしてると思うけど、
どれか一つが特別重要で、ほかの要素は重要でないと考えるに足る明確な根拠があるのかな？

むしろ、交差点で左折するときにNに入れたままにして、クラッチを切ったままにして左折しきるとかを普段からしてるなら、アクセルワークなんか重要じゃないとなるんだろうけど。
自転車くらい車体が軽けりゃ加速しなくても怖くないけど。

>>29
で、結論出てる

反論も反証も出てないよ

ハンドル犬のやり方だと、ライダーはあらかじめ直立してないと内側にズサー。
白バイスラローム動画は隊員マシンより体立ってる訳で、イヌに物理的説明はしてもムダ

お前らの理屈だと、バイクは下り坂を走れなくなるな。

ああ、下り坂は苦手って人もいるよね
立ち上がりでアクセル当てにくいからなんだろう
コーナー前でしっかり減速して、リア引きずりも併用しないと

>>69 アクセルと重力加速度の加速は同じベクトル力学で説明つくが、釣り認定で桶？

>>65
目線を向けた方向にバイクは進む、って多くのライダーが言うけど、言葉のまんま信じてるバカはお前だけだ。
目線を向けたことでバイクがそっちへ向かったら超能力だぞ。

コンバトラーＶ１２５

超能力ヨーヨー

>>71
重力加速度で走るバイクと、後輪が地面を蹴って走るバイクが同じ訳ないだろ。
あほか。

ID:O4zp5AWG
ニュートラルでスラロームとクランクとS字を走る動画うｐしてくれたら完全に信用する。

>>72
では、なぜそう言うのかって所で、決定的な勘違いをするよりは、言葉通りの受け取り方をして、実践出来た方が良い

つか、実践できりゃ、理論は要らない

また、科学的な考え方ってのは、観測される現象に理論を落とし込んで行く
稚拙な理論で現実の現象を否定するとか、ただのバカか基地外
「いいや、ぼくは信じないぞ、そんなわけがないうああああああああああ」

>>76
お前は峠の下り坂をニュートラルで走れないのかな？

坂のキャンパーとか重力の分力がとかそもそも遠心力は遠心ではなくて円の接線のとか、まぁいいわ
偏差値70がいれば30もいる社会、意見は大切だよな、トンデモでも

V!V!V!ビクトリー犬

>>79
遠心力は見かけ上の力とか何とか言いたいんだろ？

下り坂をニュートラルで走ると
超電磁スピン！

>>80 円の接線とヒント出してるんだよ。スリップアングルとこれで遠心力の説明できないと理系の学科は諦めた方がいいな
教科書言う見かけの力の本質がわからんとな

おもろくなってきた

>>82
説明を続けろ。

知ったかだな。

もう金出して駿台行けば

マジレスすれば、バイクの原理が分かってない若しくは脳内。
バイクは高いところから吊された振り子で、安定させるリンク機構がステアリング。それは倒れる方向に予め倒れ込むのとトレール効果(トレールの意味も分からないとか)。
ハンドル切るとマシンは起きるアクションする、ただ車体と人が安定して遠心力(向心力の見かけの反力、実は円接線方向に直進する力、説明感謝しろ)を受ける事でマンマシン全体が安定して立つ。
逆操舵でスリップアングル増やして立つと、前レス嫁


リアルで乗ってれば実行してる事に気づく筈だが

シッタカの恐ろしさを思いシッタカ！

こっちをドンドン盛り上げていきましょー！
一方通行のワンワンウェイだからな。
あっち戻ってくるなよー！イェーイ！

そろそろ「小学生の時に…」とか「いわれてない？」とか「…してみて？」とか。
ワンワンのスペシャル決めゼリフが出てくる予感！

犬に代わって！おしおきよっ☆！

オサーンスレらしい加齢臭ネタがちらほら

トンデモネタで蛮勇振るうID:O4zp5AWGに感謝なのかも

チャゲ&ワンワン

「僕はこのスレで嘘をつく」

♪だからワンワンのレス痛いよー
♪だからワンワンの理論痛いよー
♪どんなに皆の瞳がワンワンを疑ってもー
♪ワンワンはその瞳で嘘をつくー

ただ、飛鳥がマジでクスリやってたのか、女送り込まれて冤罪ハメられたのかは小説の世界だな

地上波ドビ頑張ってるぞ

ワンバトラーＶ１２５

♪Ｖ、Ｖ、Ｖ！ビクトリー
♪技能試験 ワンツーファイブ！
♪４コース、出撃だ！

さて、ID:O4zp5AWG逃げたから俺も結果見て寝よ

明日から超電磁スピンの練習すっか、美琴お姉さま

おー盛り上がってんなー！犬どもよ
スレ立てした甲斐があるわw

>>96
よくやった！ありが�d！

凄いよな〜
学会でも、まだ確定の理論として解明されてないのに、ワンワンキャンキャン言う奴は物理モデルを構築済らしい

しかも、現実の現象は無視
さらに、実際の検証は拒否

理研も真っ青だよ
せめて、捏造でも何でも良いから、ニュートラルでクランク、S字、スラローム、一本橋、どれかクリアしてくんないかなぁ？

昼休み、老害犬もう一吠え

俺は大体この受け売り
ライディングの科学・和歌山利宏　グランプリ出版

モーターサイクルの設計と技術・ガエターノ・コッコ スタジオ タック クリエイティブ

理詰めで乗ってる奴もいなかろうが、フォーク突き上げとかイニシャル下げとかの大まかな指針にはなる。
ま、メーカーは全て知ってる話。

警察系講習会かHMSで速い人のアクセル！音聞けばいいよ

そうそう>>97 俺様ドッグランスレ立て深謝

犬を複数形で言う奴ってバレてないとでも思ってるのかなｗ

>>85
セルフステア頼りに加速したんでは車体が立つまでに長い時間と距離が必要。
経験的に分かるだろ。

>>98
下り坂で速度が維持できれば、クランク、S字、スラローム、一本橋、すべてできる。
あたりまえのこと聞くな。ボケ。
そもそも本題と関係ないこと聞くな。タコ。

>>103
やってからぬかせｗ
エアライダーがｗ

>>104
おまえマジで下り坂でできないのか？
うっそーやだー

女がア○カにクスリ入り酒かジュース呑ませれば尿から反応出る。後は小分けの袋や検査キットを置いとけば完了。
逮捕要員の女はいくらでもいる。

我ながら面白いフィクションだ

基地外が二人いると、大騒動だな

2人だけとかw

イヌ達が忙しいみたいだから保守しとくか

府中先輩ちーっす

保守：ノンアクセルスラローム動画マダー

ノンアクセル
クラッチ切ったまま→停止状態

ノンアクセル
クラッチつないだまま→エンストして停止状態

Nな
下りなら余裕らしいから、峠の下りをNで走破でも良いよ

V125のレポートもマダー？

失速しないためだけにアクセルが必要とか言ってたから、登り坂でUターンしてみて
Uターン終わりで下り坂になるから、失速しないでしょ？
最初から最後まで、ニュートラルでね

やってみて、自分の間違いに気付いたら、このスレで反省文よろしく

v125のレポートが出せないなら、このスレで反省文よろしく

この度はアドレスV125の車体剛性が不充分との根拠なきレスを行いました結果、ご迷惑をお掛けするに至りました関係する皆様に対しまして心からお詫び申し上げます。

安全を充分に配慮された製品に対し、科学的根拠なく自分の非常識な考えに基づく憶測だけで、不用意に低速直線走行で危険な捻れが生じる発言を取り消しますと共に、今後同様の発言を行わない様誠心誠意努力する所存です。

つかスクーターってコスト制約が厳しいからサスに金かけるのが
難しいんで、パイプフレームのたわみも含めて設計されてる。

バカなイヌ用にテンプレ作ったのだが、そもそもこれ位の普通の日本語使えればアフォ発言せん罠

あ〜…
スクーター乗りに、ニュートラルで走ってきてみろって言っても無理か…

>>120
スクーターに乗ったことない奴はニュートラル有るの知らないんだろな

また、珍発言がｗ

>>115
馬鹿だなおまえ。
Ｎで下りでＵターンなら、らせん状に下ることになる。
それだけのことだろ。
Ｕターン当然できるな。
反省文を書くのはおまえの方だ。
もう一度言う。
おまえバカだな。

度重なる珍発言がｗ

>123-124
ノンアクセル犬のお陰で学歴社会が成り立ってる事実に感謝しようぜ、バカも比較示準に大切なのさ

スクーターはニュートラルというか、クラッチ切った状態で走れるよね。
原付きをニュートラルで70km/hまで走らせてクラッチ繋ぐと死にそうになるけど(笑)

スクーターしかないならスクーターしかないって正直に言ってれば、あんなに哂われる事も無かったのに…

バイクに乗るようになったら、またおいでね

で、ワンワンのレポートはまだ？

日高義樹のワンワン・レポート
第0回：隣国の強大化にバイク乗りが備えるべき事

第1章 今、アクセルは使わない
第2章 一本橋はフレーム強度が決め手
第3章 スクーターはニュートラル、速度が出ていても遠心クラッチが外れる(エンジン基準ならそうかもね)
第4章 常識を覆す最新ライディングテクニックについてワンワンへのインタビュー

スクーターしかないのにニュートラルで乗って来いとか、お前ら酷いな！！！

保守

アインシュタインやボーアもびっくりのレスを期待してるのだがﾁﾝﾁｰﾝ

教習所スレでまたイヌが語り出した模様w

どうしてノンアクセルにだけ拘るのか是非お伺いしたいね。

多分ささやかなプライドを守りたいだけだろうけど、一応本人弁明の機会与えるのが民主主義だからさ

>>129
第5章 姉との秘めごと
第6章 義兄への嫉妬と殺意と心強さと

「アクセルで車体を立てるなんて嘘！俺はNで全ての課題をこなせる！！」


↑
乗ってるのはスクーター

教習所の名物おやじは相変わらず人気者だな
何が彼をそこまで教習所語りに執着させるのかね

♪その場しのぎの 慰め言って 基地害独りイヌ

ライテクスレが落ちた理由がわかるわ、実際サーキットや箱庭経験あればわかる話をスラローム犬に話してもムダではある
ではトンデモ理論

ブレーキで作用点の前輪接地面に対して体の重心が低く遠くアプローチするベクトル矢印をイメージできれば姿勢変化小さくできる、
Fサス余計に動作させないから脱出でFサスの伸びにアクセル食われる分が少ない
片手スラ速いか遅いかはこの辺りがポイント、隼がスラ速いのはそもそも体が後ろだからと力学的に判るのだが

試験場のジムカーナ犬とスラローム犬は別犬種だよな、俺は雑種犬。

アクセル犬キター

10秒ガバ開けしてれば速度つきまくる。0.5秒ガバ開けしたら加速と立ち上がり双方起こる、理由は前レス

発生したエネルギー全体のうち、どの時間にどのベクトルが作用するか感覚的に掴めてない。そもそも、力×時間がエネルギーと理解できてれば時間軸変化の応用できるのだが
世の中トンデモもいるから

>>140
まだ、ID変わってなくて残念だったね…


声出してﾜﾛﾀｗｗｗ

>>141
うわっ！(笑) すげーもん見た！

idなんて

いくらでも

かえられるのに(笑)

釣れた釣れたよ松方弘樹

善良な視聴者のみなさん、HRSや武蔵野署走って自分の動き確かめてみませう

エネルギーは1/2・m・v二乗なんですね。時間を短くすればエネルギーは対数的に小さくなる、イヌの超加速理論の破綻点。
加速で遠心力増やして立ち上がる成分は小さいが、イヌのスリップアングルで起こすアクションと合成すれば・・・
ここからは普段曲がり角でやってる罠


MotoGPCSで見ちゃったし、寝るかな

>140 のレス、日本語足りなかった

中高年本スレにイヌキター でした

これから一富士二加藤鷹三なすびの夢を見よう

>>139>>140
すげぇな
こいつはいつも改行と句読点とカタカナに特徴あるからID変わったとしてもバレバレなんだけどな
こういう大物が釣れるとスレを立てた甲斐があるわ

最後に
>138 144 146とかも俺なんでそこんとこヨロシコw

スマンコ、146　147か。民間人に犠牲が マジ寝る

緊急回避の逆ハンはスラローム犬の理屈そのままで正しいが犬ゆとりバカだからわかってないだろう

>>151

>>42-46
読んでみ
某所にコピペされて、大爆笑だったやりとり

>>152 それ増し切りすべきを切り戻しのハンドル犬自己否定発言哀れw

ステアの切欠は僅か逆操舵(トレール原理)で一瞬遅れてインにハンドル切れるのだが、
バカ犬は時系列でアクションを理解できてないみたいなんで説明ムダ

微積分の考え方が出来ない人は、結構多い

>>154 俺もいまいちわかってません。
電子でCRローパスフィルターは積分、ハイパスは微分。
平滑化とヒステリシス位はイメージできまつが。

ノンアクセル犬よりましかな

もう反論はないかな。
アクセルで車体がスッと起きるわけねーんだよ。
馬鹿どもが。

「アクセルで車体を立てるなんて嘘！俺はNで全ての課題をこなせる！！」


↑
乗ってるのはスクーター

いいかな反論なしってことで。

うん
良いよ
いろんなスレで

『アクセルで車体がスッと起きるわけねーんだよ』

これ、言って来てｗ
てゆか、コテハンにして
凄く人気者になれると思う

>>42-46とか大爆笑でしたｗ

おまえら真に大間抜けだな。
わざと間違えを言ったものを笑いものにすると言うことは、
裏を返せば肯定していることになるということ。
ばーか。
ばーか。
ばーか。

>>160
よし、ではもう一度チャンスをあげよう
汚名挽回するか、笑いの神を降臨させるかは自分で決めなさい

39 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/05/17(土) 22:11:53.12 ID:epnR8nU3 [5/11]
＞ハンドルを意識的に動かすのって右左折Uターンぐらいで

だからよ、右左折Ｕターンを開始する時に車体を寝かし、右左折Ｕターンを終了させるのに車体をスッと立たせるだろ。
それでハンドルを動かしてるんだろうが。
ばーか。

40 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/05/17(土) 22:14:04.34 ID:VXEdY2xY [2/6]
>>39
はい

右にUターンで、右に車体が傾いています

車体を立たせるためにハンドルを動かすのは、右？左？

天は自ら救う者を助く
自ら己を低偏差値と名乗る者を放置プレイとす

ひろゆきの遺書第1章1節

ちなみに、Uターンは終わってるからね

そのまま右に曲がっていったら、一周しちゃうからね

反論ないなー。
いいのかなー。

よしもと新喜劇級期待してます！

すでに、よしもと新喜劇より何倍も面白い。

>>164
え…？

>>161からは逃走？？？

>>166 確実に君なんだがw

自己顕示age乙

バンク中にアクセルをさらに開ける
↓
開けた分だけ加速する
↓
速度の上昇に比例して遠心力で車体がアウト側に引っ張られる
↓
車体が起きる、さらに進むとアウト側に文字通りコースアウト

単純な物理の法則

左で間違いない。

てか>>161さんは汚名を挽回しちゃうわけですか。
恥の上塗りがんばってくださいね。
遠くからひっそり見てることにします。

俺はお前らを完全にバカにしてるんだよ。
馬鹿どもが。

俺バカだから171さんと同様生暖かく見守ってよう

>>169
遠心力とはバンクでバランスとれてるんだから、謎理論やめれ

つか、それ、本人も嘘です！って断言してる遊びブログのネタだろが

謎理論ではないよ

反力を相殺しても何も力掛かってなくても結果同じなら物理では安定。
安定を壊すのが遠心力の増大で、力点のタイヤがトレスする半径そのまま力点より
高い位置の重心・作用点が振り出され立ち上がる

と言うと犬挑発するから、真実だけど嘘ぴょーんと言っとく

盛り上がってるとこすまんが
V125...

例えば、スタンディングで右に倒れそうだと、リアブレーキを引きずった状態で、ハンドルを右に振り、アクセルを当てます
ニュートラルでは立て直せませんし、加速していないので遠心力は発生してません

一本橋で言えば15秒ぐらいを超えるには必ず必要な操作です
免許取得時にそこまでのレベルは求められていませんが、車体のコントロールが上手い人は普通に出来るし、普段は無意識でやってても聞けば理解出来るものです

駆動力を使う必要が無いとか、遠心力とか言い張るのは、そのレベルまで上がってないか、自分も無意識にやってるけど余程鈍いかのどちらかでしょうね

>ニュートラルでは立て直せませんし、

アクセルどころか、エンジン始動させなくてもスタンディングスティルは出来るよ

>>178
わーすごーいやってみてー

>>179
こんな感じ
最後の人はあんまり上手くないね

http://m.youtube.com/watch?v=nWp3tyTCizo

http://m.youtube.com/watch?v=0dwYUXzMb7k

http://m.youtube.com/watch?v=W2yndI4ZsEA

>>177 こういう奴は試験落ちると逆恨みして成長がない

見かけのバンクと実バンク、ベクトル合成と分割、前提のそれぞれの重心と振り子。
そのアクションの要素たるトレール、テレスコビック(Tesiは少し違う動き)、タイヤ接地点移動


頭の硬さはエンジニアでは命取り

理論で負けると個人攻撃

その見本通りですね(^_^;)

み、見本通り？！

切り返しはハンドルインに切って向心力増やして遠心力＝直進モーメント増やして逆に倒れ込む
深いバンクステア角のまま切り返すと遠くに行ったタイヤ接地面が傾いた質量を回り込んで支えるのにオーバーアクションするから
ハンドルアクセル使って切り返しアクション小さく滑らかにする

一本橋は振り子とトレールで倒れ込みを先回りして支える動作だから遠心力ではない


イヌは明らかに説明足りないから糞論争になる。

>>177がイヌでなければ失礼。一本橋は振り子と、トレールで倒れる質量へ前輪先回りは判る。

慣性質量をタイヤでどう支えるか犬には日本語で説明されたい、結果糞論争になる。

盛り上がってるとこすまんが
V125...

ゆうくん！！

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ