【YAMAHA】ドラッグスター71【250/400/1100】

前スレ
【YAMAHA】ドラッグスター70【250/400/1100】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386398042/

YAMAHA
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/dsc4/

WIKI
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

GooBike中古相場
http://www.goobike.com/bike/yamaha__dragstar250/
http://www.goobike.com/bike/yamaha__dragstar400/
http://www.goobike.com/bike/yamaha__dragstar1100/

（これから購入を考えている方）

もちろんドラッグスターに乗ってほしいですが、
ドラッグスターに乗るなら、ドラッグスターの良い点ばかりではなく
空冷バイクなりのデメリットが存在することについても
きちんと理解した上で乗ってほしいと思います。

なので、２ちゃんねるはバイク経験豊富なベテランが
ドラスタ良いことも悪いこともストレートにまとめてみました(´･ω･｀)

　　↓　↓　↓

☆ドラッグスターQ&A☆

Ｑ．V-boostってなんですか？
Ａ．一部のYSPで行われている（バカ）改造のこと。

最高出力が上がる可能性があるが、天候による影響を受けて調子が狂いやすく
ドラスタにおいては、トータル的に全くメリットがない。

「アイドリングが三拍子になる」と謳っているが
極端にアイドリング回転数を下げる必要がある。

高額な費用が掛かるが、完璧にチューンされたエンジンは驚くほどトルク、馬力が上がる。
ただし、簡単にエンジンが吹け上がるようになる反面、
調子に乗ってエンジンを回しすぎると簡単にエンジンが焼きつく。

・V-ブーストで調子に乗るとオーバーヒートする

ttp://ds4.oreryu.nobody.jp/v-boost.html
> （注）面白さのあまりエンジン回しすぎてオーバーヒートしないように注意しましょう・・・。
> （ちなみに俺は４、５回やってしまいました・・・。）


・ V-ブースト装着車は暖機が5分必要になる
（＝5分暖機しないと走り出せない）

ttp://www.ysp-takaido.co.jp/vboost.html
> ※V-BOOST施工後は
> ・冷間時のエンジン始動は必ずチョークレバーを引いてエンジンをお掛けください。
> ・暖機時間が長くなります（約5分程度）、暖機が十分でない場合はアクセルを開けるとエンストします。

Ｑ．アイドリングを下げすぎるとどうなりますか？
Ａ．潤滑不良に陥り、故障の原因になる可能性がある

エンジン内部の潤滑は、オイルの吐き出し量がエンジン回転数に依存しているため
鼓動感がほしいからと、むやみにアイドリング回転数を下げると致命的な故障の原因になる

Ｑ．ドラッグスターはパーコレーションを起こしやすいんでしょうか？
Ａ．起こすこともある

FI搭載モデルでは心配する必要は無いが、
キャブ車は夏場にパーコレーションを起こす可能性が否定できない。

パーコレーションと思われる現象は毎年のように報告されているので要注意。
渋滞ハマリなどは特に注意が必要。

Q.　○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？　
A.　車両そのものをみないと何とも言えません

Q.　最高速度は？
A.　そんなに速くないです

公道における実走で

　DS250 ・・・　120km/h
　DS4、DSC4 ・・・　160km/h　(※壊れる覚悟で上まで回した場合)
　DS11,DSC11 ・・・　180km/h

という感じです。

いずれもメーター読みであり、実測では少し下がると思われます。
また車両個々の状態や改造、整備状態など諸条件によりこの限りではありません。

Q. 燃費はどれくらいですか?
A. それなりに良い方です。

DS250 25〜33k/L(タンク容量は11L)
DS400 22〜27k/L(タンク容量は15L)
DS1100 20〜18k/L(タンク容量は17L)　

Q. 鼓動感はありますか？
A. あまり期待しないでください。

DS250　→　単気筒125ccと同じぐらい
DS4　→　マグナ250と同じくらい
DS11　→　バルカン900より弱い

特にDS4は、400クラスのアメリカンでは加速が最もいいですが
そのかわり、400クラスのアメリカンでは一番鼓動感がありません。
低い圧縮比と短いストロークにより、実走における吹け上がりが重視されています。

1100は、同じような排気量帯の他のバイクと比べると
あまり鼓動感やトルクが良いとは言えません。

鼓動感については、Youtubeなどの動画で音を聞いて判断するのではなく
実際に試乗して体感してもらうことをおすすめします。

「音だけ」ドコドコ言うように上手く作られているので、
エンジン始動動画を参考にするとガッカリしやすいです。

----------------------------------
(　´Д｀)　空冷は熱ダレしやすい？
(´･ω･｀)　することがあります。現代バイクだからといって安心はできません。

これを冬場に読んでいる人には想像しにくいかもしれませんが、
梅雨明け直後の真夏日以降は、エンジンの加熱っぷりがマジでハンパないです！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

また、流れの早い幹線道路をマターリ巡航する分にはほとんど問題ありませんが、
信号待ちによるストップ＆ゴーの多い街乗りにおいては
エンジンに熱がこもりやすく、危険です。

　☆-------------------------------------------------☆
　　熱ダレというのはオーバーヒート一歩手前の症状のことで、
　　エンジンが極度に熱をもつことによって生じる不具合のことです。
　　（主に、アイドリング不調や極端なボコつき、パワーダウンなど）
　☆-------------------------------------------------☆

マフラーやエアクリーナを社外品に改造している人は特に注意すべきです。

ちょっとセッティングを合わせているつもりでも、特定の速度・回転域で
混合気が極端に薄くなっているケースがあり、そのまま走行を続けると
最悪の場合はエンジンの致命的な故障を招くことになります。

残念なことに、熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人がいるので
その人の書き込みを後で55スレ目から後で転載しておきます(´･ω･｀)

(　´Д｀)　どうしてドラッグスターだけそういう熱ダレとか起きるの？
　　　　　　原付とか250とか空冷のバイク多いじゃん？どうせアンチの嘘やろ？

(´･ω･｀)　放熱の仕方が良くないのと、ドラッグスターの出力特性が原因です

一般的に、空冷エンジンは水冷エンジンと比べてあまり圧縮比を上げられないため
同じ排気量では水冷エンジンよりも出力性能で大きく劣ります。

そのため、大型アメリカンであれば、パワー不足を排気量拡張で補うことができますが
250や400の場合、「250」「400」という決まった排気量帯で他の車種と競争しなければなりません。

特にドラッグスター400の場合は、空冷エンジンのデメリットを
ストロークを短くして高回転型エンジンにすることで馬力を補う形をとっているため、
エンジンの吹け上がりは良いのですが、かわりにトルクや鼓動感が犠牲となっています。
しかし、パワーロスを回転数で補うことは（単位時間あたりの）発熱量が増えることを意味します。

そのため同じ速度では他の400アメリカンよりもドラッグスターは回転数が高くなり
常用回転数が高いほど、空冷エンジンでは熱問題が発生するリスクが高いのです。
───────────────────────────────

また、ハーレーは長く続く歴史の中で、完璧とも言える設計で
非常に冷却効率の高いシリンダーフィンのエアフローを実現していますが、
ドラッグスターは熱の逃がし方についてノウハウの蓄積が浅く、放熱性が良くありません。

これは、6月から10月中旬ぐらいまでの季節は重要な問題になっていきます

また、空冷でもV型2気筒は後ろ側のシリンダーに風が当たりにくく
熱がこもりがちになるという欠点があります（SRV250、ルネッサの弱点）。

それから、ハーレーのエンジンと見比べてみると分かりますが、
ドラスタはエアクリーナーのダクトの取り回しが窮屈で、熱の逃がし方があまり良くないです。

DS4は熱問題の関係で回転数の上限をあまり上げられないため
最高出力が7500rpmの30PSしか出ません。レブリミッターが作動します。

同じ空冷でもハーレーはタンク下に熱がこもらないよう上手く設計されていますが
ドラッグスターはタンク下にこもった熱の逃げ場がないので不安があります。

そのことからも、ドラッグスターはエンジンの熱について注意する必要があります。

----------------------------------
(　´Д｀)　じゃあ、ギアを高めにして回転数落とせばいいんじゃないの？

(´･ω･｀)　残念ながら、そういう走り方もできないのです。

「速度に対してギアが高すぎるとトランスミッションを破損する」として、
ギアポジションについてヤマハから警告が出ています。

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2007/0314/info.html

「必要以上に高いギアで乗り続けるとギアが高すぎて壊れるぞ」という内容です。
250、400にも当てはまるものと思われます。

(　´Д｀)　排気音どんな感じ？
(´･ω･｀)　バルルルルルルルルウィィィイイイイイン

ちょっと回転数が上がると音の歯切れが悪くなります。

アイドリング時はアメリカンらしい音がしていますが、少し走り出すと
あっという間にネイキッドバイクみたいな音になります
ttp://www.youtube.com/watch?v=f4jT3U_fOv0

ちょうど、DS4＝マグナ250、VTR250と同じ排気音＆鼓動感です。

エンジンを掛けた直後、アイドリングしてる音だけがドコドコ言っていますが
あくまでも音だけで、エンジンの鼓動はほとんどありません

逆に言えば、不快な振動もなくモーターのようにスムーズに回転するエンジンです。

----------------------------------
(　´Д｀)　ドラッグスターって何か持病とかある？
(´･ω･｀)　パーコレーションが（比較的）起きやすい疑いがあります。

パーコレーション（percolation）とは、エンジンからの熱（輻射熱）によって
キャブレター内のガソリンが沸騰し、エンジンが不調になったり
エンジン停止後の再始動が非常に困難になることです。

一般に、パーコレーションはキャブ車で起こり、FIでは起きにくいとされています。

特に真夏、街乗りしてコンビニの駐車場に停めて買い物して戻ってきたら
全くエンジンがかからない・・・といったことが起きるリスクが実際にあります。

250・400・1100どれでも起こり、特に400・1100で起きやすいです。
パーコレーションが起こると、エンジンが冷えるまで再始動困難になります。
　　　　　　　　　　　　 　　　　　━━━━━━━━━━━━━━
チョークを引こうが何をしようがエンジンがかかる兆候がまったくなく、
エンジンが冷えるまで押しがけでもエンジンがかかりません。

夏場だと、再始動可能になるまで冷えるには日陰で2〜3時間はかかります。
気温が高くなるGW前〜10月中旬らいまでは要注意です。

5月でも、GW前後の猛暑日ではパーコレーションが起きることがあります。

400のFI導入年式では問題ありません。

----------------------------------
(　´Д｀)　他にも何か持病とかある？

(´･ω･｀)　年式によっては、
　　　　　　 レギュレートレクチファイアが熱によって破損する恐れがあります

ソース
　2002-05-13　 ドラッグスター250(XVS250) リコールについて
　http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-05-13/0002.html
　2002-08-20　 ドラッグスター1100(XVS1100)、ドラッグスタークラシック(XVS1100A) リコールについて
　http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-08-20/index.html


----------------------------------
(　´Д｀)　○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか？買い？
(´･ω･｀)　わかりません

中古車の値段については、妥当かどうかを聞かれても、実車を見なければ分かりません。
以下のサイトなどで中古相場を調べるのが良いでしょう。
グーバイク　http://www.goobike.com/index.html
バイクブロス　http://www.bikebros.co.jp/

----------------------------------
(　´Д｀)　オイルはどれくらいで換えればいいの？
(´･ω･｀)　半年〜１年に１回ぐらいでOKです

一般に、空冷ネイキッドにはオイルクーラーがありますが、
空冷アメリカンにはオイルクーラーがないので注意が必要です。

そのため油温（エンジンオイルの温度）が高くなりがちです。

料理をする人は分かると思いますが、
一度高温になった天ぷら油は（酸化による変質で）油がダメになりますよね。

同じことがバイクでも起こり、高温になったエンジンオイルは急激に酸化し
潤滑性能が著しく失われ、これが空冷エンジンには命取りになります。

水冷ならまだ使い回せるというシチュでも
空冷はオイル交換を考えないといけないシチュエーションがあります。

そのため、水冷エンジンのバイクよりもオイルの交換頻度は高めになります。
若干、早め早めの交換が必要です。

----------------------------------
( ；´Д｀)　じゃあドラッグスターのいいところって何だよ
(´･ω･｀)　何でしょう。見た目ですかね。

( ；´Д｀)　・・・


「ドラスタはカッコいい」、「空冷だからカッコいい」と
バイク雑誌がステマのようにしつこく煽りますが

冷静になってエンジンをよく見てください。

250はビラーゴ250ゆずりの綺麗なシリンダーフィンがありますが、
400・1100に至っては、もう最悪。ビラーゴのような造形美のかけらもない。
フィンの造形は雑で、パイプや配線類の取り回しも悪く
フィンは段つきがあって中学生のツーブロックカットみたいで
カッコいいとはいえないと思います

エンジンもフレームの一部として剛性材料に利用までしていたビラーゴと違い、
ドラッグスターは挟み角の大きいエンジンを無理やり包んでいるわけですから
全体的に平べったく、野暮ったい印象は否定できないでしょう。

また、その平べったさはチョッパースタイルに最も不向きなスタイリングです。
ドラスタでチョッパー系を目指すとなるとフレームに手を入れなければなりません。

デザイン面ではハーレーを超えてると評されるビラーゴとは正反対の芋バイクです

どうしてこうなった

>>7　　＃熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人
　　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/865,868,878

　＞865 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 17:42:38 ID:s5XJlcle
　＞高速降りて市街地に入ったら信号待ちで謎のエンジンストップ。セルが回らない。
　＞路肩に寄せて焦ってたら10分ぐらいでエンジン再始動したけど
　＞アクセル煽らないとエンストしそうになる始末…
　＞明日バイク屋に預けてはみるけど何が原因ぽい？ちなみに1100クラシック

　　　＞867 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/07/19(月) 18:04:14 ID:Ey9G65nm
　　　＞>>865
　　　＞おそらくオーバーヒート。その後、押しがけとかして無理やりエンジンかけようとしなかったか？
　　　＞もしそうなら、多分それで強制的にピストン動かした時にシリンダーがおかしくなってる。
　　　＞圧縮が抜けてるから、アイドリングが維持できない状況。
　　　＞腰上オーバホールだろうな。さっさとバイク屋に見てもらえ

　＞868 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/19(月) 18:22:57 ID:s5XJlcle
　＞おしがけ……しました……　セルが回らなかったのでおしがけして
　＞何か引っ掛かるような感じがしてエンジンかからなくて
　＞２回試したんですが２回目でエンジンがかかったんです
　＞修理費とかどのくらいかかりそうですかね orz

　＞878 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/20(火) 20:50:43 ID:u20+/WX8
　＞>>868です・・・　先ほどバイク屋から連絡がありまして、
　＞修理の見積もりができたので、現状確認含めて
　＞一度バイク屋の方に来てくれと言われました。
　＞電話口だったのと、内心ドギマギしながらだったので
　＞全てを覚えてはいませんが、　何でもピストンリングが溶けて固着しいて、
　＞無理に始動させようとしてできた磨耗痕がシリンダーにあり
　＞その部品交換が必要だと言っていました。
　＞それと、それとは関係ないところで修理が必要な場所があったということです　
　＞とりあえず今週末バイク屋に行ってきます・・・スレ汚し失礼しました

☆ドラッグスター250ってどんなバイク？

車両重量とエンジン出力のバランスが良いバイクです。
ただしエンジンはトルクがないのでアメリカンらしさは皆無です。
「ハンドリングが良い」と言われますが、実際は他と大差ありません。

また、ドラッグスターシリーズ唯一のロングストローク型です。
車両重量もDS4より70ｋｇ以上軽く、体感的なトルク・鼓動感はDS4以上です！！！

ただし

女の子やお年寄りが乗るのは（・∀・）ｲｲ!!ですが、
大の男が250に乗るのは恥ですｗ

なぜなら車格が小さすぎてサーカスの熊みたいになりがちなことと
大の男が250ｃｃで妥協しているという感じが強く、良い印象を与えません。

いい年こいた野郎のDS250乗りは250（笑）と形容されます。
　　　　　　　　　↑
あなたの周りの人は、それを口に出さないものの
心の中では貴方のことを「250（笑）」、そう思っています。

女の子やお年寄りの方が乗るのは（・∀・）ｲｲ!!

野郎が乗ると「自分は甲斐性なしですよ」とアピールするようなもの（ｗ
今は自賠責保険の値段が下がって250も400も維持費的には大したことないんですよ♪

＃追記

地味にリコールが多いバイクです。要確認
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/index.html

☆ドラッグスター1100ってどんなバイク？

大排気量なりにトルク、最高出力があります。
DSシリーズで最もアメリカンらしいバイクです。これはいいです。

ただし同排気量で比べるとトルクや馬力はそれほどでもなかったりします。
400や250と比べると良さそうに見えますが

　【同じ排気量帯の他のバイクと比べると間違いなくガッカリバイクです】

しかも、車体がDS4とほとんど変わらずチープな感じがして、
とてもリッターバイクの外装とは思えません。リッターバイクの風格はありません。

---道の駅で「これ400？」とか聞かれた日には泣きそうになりました。

DS11を買うぐらいなら、もうちょっとお金を貯めて
ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
もうエンジンの見た目や外観が全然違います。

製造終了から既に5年以上が経過しており、この先の部品供給は期待できません。
生産終了車種である上に当時の生産台数や現存台数がそれほど多くないため
部品供給にこの先不安があります

DS4と車体共通で安っぽく、DS11ならではのメリットがないのが残念なところ。

XVS950やロイヤルスター、ロードスターを買うことをオススメします。
XVS950なら台数もそこそこあるし、お勧めです

☆ドラッグスター400ってどんなバイク？

エンジンを見た感じトルクがありそうですが、車両重量が重いため
下手すると250よりドコドコ感がないかもしれません。

加速は400アメリカンでは最も良いですが、
エンジンのドコドコ感や鼓動感は400アメリカンでは最も弱いです。

また、最大トルクは6000（6250）回転からしか出ず、
「低回転でドドドド」っというアメリカンらしい走りはあまり望めません。
エンジンもショートストロークでやや高回転型。
パワーバンドが異様に狭いです。

DSCは乗り出しで90万ぐらいします。400ｃｃなのに90万。
実売でも70〜80万ほどですが、ハーレーXL883より高いです。

馬力はない、トルクはない、燃費は悪くなった、車体は重い、値段は高い、
新型DS4はろくなことがない。
新型DS4がほしいという人は十分に考え直す余地があります。

それでも「クラス唯一の空冷アメリカン」というアドバンテージが
ほしい人のみお薦めできるバイクです。

SR400をアメリカン風にカスタムしてトコトコ乗るのが勝ち組です。
正直なところ新型DS4にいいとこなし

＃追記

リコール出てます！！
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2012-05-29/index.html

ドラスタスレ的名言

＞ 21 ：７７４ＲＲ[sage] ：2011/05/28(土) 03:51:32.35 ID:KuwDscKM
＞ 前スレ951のテンプレは綺麗すぎるし、
＞ 前スレ900あたりの流れから
＞ 既存テンプレにも信頼性が認められていたから
＞ テンプレはそのまま持ってきておいた
＞
＞ 良いことばっかり書いて
＞ 悪いことを一切否定し、隠すことはリコール隠しみたいで卑怯だからな

＞ 22 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 20:07:52.55 ID:/cy0l2vg
＞ 商品の良い所ばかりを並べ立てて売りつける店よりも、
＞ その商品のデメリットも知ってもらった上で
＞ 納得して買ってもらうセールスができる店の方が
＞ よっぽど信用できるわけですから

21 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/12/07(土) 15:53:56.84 ID:8tDUFboX
（テンプレここまで）

テンプレの内容について賛否が分かれていましたが、
>>20の意見に全面的に同意なので
悪いところも含めて現状のテンプレが必要だと判断しました

どこまでテンプレなのか分からなかったから一応20まで全部転載しました

それでは

あとテンプレに無かったんですが

XVS400ドラッグスター、XVS400Cドラッグスタークラシックに関するリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2012-05-29/index.html

2012年に400のリコール情報が出ていますが
テンプレに無かったので追加しておきました　→　19

>>1 乙です

前のスレでDS250のチェーン・スプロケの428→520コンバート試みていた者です。
とりあえずでけた。XAMにまでフロントだけは無いとか言われたけど出来た。
まさかタイ企業にお世話になるとはな・・・

でも耐久性とかわからないのでお気を付けを。
428→520でチェーンのピンは太くなるけど幅や接地面は狭くなるからね。

余裕あったらブログかなんかに詳細書くけど、とりあえず2ch読んでるようなやつはこの情報だけで大丈夫だろ。
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/2287
とはいえヤマハから海外仕様車の部品番号聞き出した方が耐久性高い純正パーツ手に入りそうだが。

あ、あとフロントスプロケが薄くなるのでしっかりと固定出来るのか不安だったから
俺は元から付いてたロックワッシャを取っておいて新しいロックワッシャとスプロケの間に挟んでスペーサーにした。

>>1
>>22

乙！

>>25
前スレでこの件についてレスさせてもらった428のままゴールドチェーン着けた250乗りだお

おお、やってのけたか！とりあえずおめでとう
距離走ってからまた経過報告して欲しいな
俺も今のエンジン生きてるうちにまたチェーンへたったらコンバートしたいから大いに参考にさせてもらいたい

DS4で風防とバックレスト付けてる人いる？
あんま見たこと無いんたよなぁ

>>29
DSC4は付けてる人けっこういるけど（俺も両方付けてた
DS4の方ではバックレスト、CCバーくらいしか見かけなかったな
クラシックはシールド似合うけど、スタンダードは違和感あるから皆付けないんだろう

>>23
乙

23のリコールは平成24年までに作られたFI式全てが対象なのか
中古で今乗ってるDSは購入したんだが、前のオーナーが修理してるのかわからない
こういう場合でもヤマハに連絡すればもう一回無料で直してくれるものなのかな？

>>32
リンク先よく読め
対象車台番号が出てるだろ
対策済み車両の識別も書いてるだろ
まともなバイク屋なら対策してから販売する

前後のバンクでプラグの焼け具合が違ってたので不安だったんですが
今日外した後ろバンクのプラグがまぁまぁの色で安心したところです
「カスタムは乗りにくくすること」ってのがわかった気がする
純正から−１０ｋｍ/ｈって感じです

連休中なのででっかいアメリカンをよく見ますが、
俺のはジャメリカんだから、と思うことにしました

>>34某二輪舘に行ったら
ビグスク乗りの女がシャドウとドラスタを指差して彼氏にあれなに？と
彼氏「あれは偽」
次にソフテイル指差してあれは？
彼氏「あれは本物」
次にスポーツスター
彼氏「あれもハーレー。ただ細いやつ」

>>30
やっぱりそうか…
スタンダードで純正シールド付けてる俺涙目だよ…
外そうかなぁorz

>>36
いや、君が気に入ってるのなら外す必要は無いんだぜ
今もあるか知らんけど小型の目立たない物にするとか、高速利用するときだけ付けるって手もあるしね

俺が乗ってた初代DSC4なんか、ステップがボードじゃなくてスタンダードと同じだったよ
ノーマルですでに違和感あった
結局デイトナだったかのステップボードに変えたけどさ

>>37デイトナのステップボードは3×3の9通りの角度調整できて最高だけど
クッションタイプを選ぶと数年で錆びて上だけとれちゃうのよね
でも、ボード＋シーソーにした時の快適さと靴が傷まない利便性はやめられなかった

ハーレー買えない貧乏珍w

中古の883の方が安いんですがそれは…

今250の購入を検討してるんだけど、
男子で250乗ってる人いる？

乗ってて小ささ感じない？

まさに今それが悩みで大型に乗り換えようとしている俺が来ましたよ
質問ある？

俺、１７５で２５０・・・
シフトがきゅうくつでちょっと伸ばしたのと、クラッチレバーが小指薬指にあたって
切れきれてないような気がする

ネットで見つけた画像　これハンドルノーマルかな？
http://img01.hamazo.tv/usr/yspfukuroi/XVS250-2.JPG

４００と並べてみた（前１１００って書いた気がする間違いでした）　
http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/1488-0.jpg

サーカスの熊さんって愛嬌あっていいよね

こういうのトリックっていうんだぜ

これが現実
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5040899.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5040901.jpg

女の子が跨ってこの大きさ
ttp://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2013/02/check02_b-4adb6.jpg

「ドラッグスター250」で画像検索すると
跨ってる画像がいっぱい出てくるね

妥協して250買うなら他の250シングルをチョッパーにした方がマシだぞ。
ちっちゃくてショボイのに価格だけはいっちょまえだからな・・・

>>46
最初からボバーなヘイスト250てのがある
知名度が圧倒的に無いから知らない人も多いが
自分の好きなの乗ればいいんだよ、他人に言われたの乗ってもすぐ飽きる
まあ妥協してもすぐ不満のが大きくなるけどね

>>38
たぶんクッションタイプって方だったと思うけど、見える部分には錆は出なかったよ
シーソーはギラギラでかっこよかったけど、滑り止めのOリングがすぐ切れて飛んでったな
シフトアップでかかと上げるのが億劫で、ほとんど前側だけ使ってたよｗ

連投失礼

身長186cmの俺だけど250乗ってるぞ
端からみたらバイクがちっちゃく見えてるんだろうなとは思うけど

確かにシートがもうちょっと後ろにあったらいいなとは思うがそれでも窮屈は感じない
個人差あるんだろうなこういうのって

>>41
煽り抜きで一般的な身長(170前後くらい)の男が250乗るのは結構小さく見えてしまう
バロンなりなんなりで跨って写真撮ってもらってから決めてはどうだろうか？

えー　うそ！？
おれは181センチで1100クラシックだけど
もうちょとゆったりしたいと思うけどなぁ
窮屈という感じはしないけどね

>>41です

コメントありがとうございます
やっぱり小さそうですね
特に>>46の2枚目

実際にお店で跨がったんだけど、自分ではよくわからなくて

今度は跨がった姿を写真に撮ってもらって改めて検討します

>>52
間違えた・・・

>>45 の1枚目だった・・・orz

>>45の1枚目なんでこんな胴長にみえるんだ？

ちなみに250も400も1100も全部跨ったことあるが周りからどう見られるかは別として、乗ってる側としてはゆったり感はそこまで変わらなかった印象(同じだったとは言っていない)

11のシートはフカフカで250のは薄っぺらい感じはやっぱりしたけどそれは跨ったのが250以外DSCだったからだと思う

>>45
別に体にたいして小さく感じないな。
アク禁されたなんとかボーイ？のマグナ50は明らかにちいさ！って思うけどw

清水さんが乗ってちょうどいいくらい

スターシリーズ乗りですが寄生してもいいでつか？(´；ω；｀)
散々荒れたあげく完走してスレなくなっちゃった…

排気量の上下で順位付けたがる風潮は、あまり変わらんがね。

>>55
マグナキッドね

>>41です

>>55
実は先日近所を歩いてるときに、前方から原付が走ってきたんだけど、アメリカン？小さいからマグナ50かな？
と思って近くでよく見たら原付じゃなくてドラッグスター(多分250)だった

タイヤが細いせいか、正面から見たときに原付に見えた

丁度250の購入を検討してて、気になったので>>41の質問をしました

>>57
俺もスターシリーズ乗りw
おk
レイダーであれたねw

>>60
250唯一の弱点www
真っ正面から見たらフロントタイヤのせいでマグナ50と見間違えられても致し方あるまい

どっちも俺の250じゃないけどタイヤ変えるだけで克服できるよ
俺も次交換する時こんな感じにしようと思ってる

http://i.imgur.com/KtMVZtC.jpg
http://i.imgur.com/IAWpuOR.jpg

どっちもセンスねーな・・・
特に二枚目。フロント16でもなきゃとても似合わないカスタムだわ

>>62
かつこいいなあ〜(棒)

>>63
16インチってタイヤちっさくするってことか？

250ccでも頑張れば風格出るね！

>>64
だよな！
250でもこんだけできりゃ立派なもんだよ
400とか大型に勝てるとは思ってないっていうかそもそも勝ち負けじゃないしね

まあマグナとDS250なら見た目的にはどっちもどっちだよなあ…
パワーは250の方がはるかにあるから乗ってる側からすれば
完全な別物だけど。

>>63氏が思うセンスのイイDSうpして

400STDだがFタイヤのアマリング簡単に消えるね
逆にRタイヤは永遠に消えない気がする
この前400kmほど走ったが尻が死んだ
高速が一番疲れた・・・
ロングツーリングには不向きだわな

ID:M7N+Gshr
こいつ面白いな〜（棒）

あー、いつもの250厨か。放置すべきだったスマセン

>>72
排気量コンプの方ですか？

２５０乗りだけど、風が強くて怖かったわ
バイクデカイほうが安定したりするもの？

XV1900Aしか乗ったことないけど
でも止まってる時は車重あった方が安定するような気がする
走ってる時は煽られれば流されるのは変わらんと思う。

倒せないバイクって聞いてたけど乗ってみて痛感した
まぁこのバイクで峠に行くのが間違いなんだけど

ネイキッドかSSからの乗り換えですか？
おれも峠で調子乗ってるとすぐステップボード擦るわ
これ系のバイクに乗ってるとニーグリップする習慣なくなるよw

>>77
SSほど攻める気はないのでネイキッドでそれなりに走れればいいかな
このままアメリカンに乗ってると上手くならなそうな気がして

今日DS4で140出した
死ぬかと思った

風で吹っ飛ばされそうになるよな

>>80
それよく聞くけど実際そうでもなくね？

>>81
ごめん俺脳内だから実際わからん

>>81
110超えると体がキツイよ
風向きや人によっちゃ90km辺りからキツイと思う
ハンドルをドラッグバーに変えたら風の抵抗はかなり軽減されて楽になったけど

>>81
130km/hあたりからは
ハンドルにしがみつくために
手にかなり力が入る
この速度で巡航はしたくないな〜

ごめん俺ちっちゃい男やけん余裕だったのかもしれない

普通のクルーザーの姿勢だと140は向かい風がきついな。
前傾にしたらいいんだけど、ステップやハンドルの位置的に前傾姿勢向いてない。
スピード出すほどツアラーやレーサー系の姿勢の方が楽になるね。

それはそうと、今日反則金納めてきたわ。
お前らもスピード違反するんじゃないぞｗ

しまった通販でタイヤ買っちゃた
車よりバランスとか厳しそうだよな
組み換えとバランス取ってくれる近所の店で替えばよかった

タイヤ持込嫌がる所も多いし、高くなるところもある
自転車のタイヤ交換くらいに思ってたわｏｒｚ

大型二輪受かったぞ〜
さて次は何乗ろうかな

せっかくDS400買おうと思ってたんですが
このスレ見たら躊躇してます。
テンプレの不具合はホンマでっか？

不具合って何？
バーコレーションのことか？
BMWより丈夫だから安心汁

>>88
俺も大型取った！
もうアメリカンは乗らないｗｗ

>>89
俺はそんな不具合起きたことない
ただ全然倒せなくて平地以外はイライラするよ
加速も遅いし

>>88,91
俺も6月にとりにいくし、つぎはもうアメリカンは乗らないwww

>>87
ドラッグスターじゃないけど、新車で買ったバイクに付いてた重りが、いつの間にか取れてたことがあった。
でもあまり高速乗らなかった事もあって、洗車時に発見するまで気づかなかったよ。
その後バイク屋でも聞いたけど、車よりシビアじゃないと思うよ。
で、バランスはバランスだけでやってくれんじゃない？

俺は秋に大型行くけどまたアメリカンかビッグオフだな
ツアラーとかSSは全く興味が持てないわ
まぁ歳だなｗ

ドラスタを納車日に取りに行ったら店に展示してたBOLTに目が行ったわ
エンジンの造形が美しい・・・と思ったら更に隣に置いてあったMT-09に跨っていた

駄菓子菓子、次に買うのは隼と決めている(ｷﾘｯ

>>87
こないだタイヤレバー使って自力でDS250の前輪タイヤ交換したけど
運動不足の身には荷が重かったわ・・・
細いタイヤだから余裕だろうと思ったら自転車とは全然違った。

非力な俺では25cmくらいのタイヤレバーは固定にしか役に立たず、
35cmのレバーしならせながらなんとか交換できた。
新品タイヤはめるほうが硬化してなくて外すより楽だったけど。

>>89
DSC4を乗り始めて2年になるがパーコレーションは起きたことないわ
でも車体は重いしバンク角狭いしでステップガリガリすることはかなり多いなー
それも含めて楽しいし、良いバイクだと俺は思うよ
峠攻めたいと思うなら確実にオススメはしないけどなｗ

峠攻めるのにバイクの選択肢にDS入れてるのってそもそもバイクに乗っちゃ駄目な人だろう

>>98バイク以外で例えると
野球するのに足元をナイキにするかミズノにするかリーガルにするかって本気で考えるレベル

http://www.youtube.com/watch?v=OPKMKPi8Hac
はぁ？スタースレだったらムーンスターでしょ！

暇だったら土日でタイヤ交換しようっと
前輪取り外して持ち込みで５０００円って聞いたよ
田舎だからかバランス取るのは難しいとも
飛ばさないからいいけど、怖かったらショップに持っていきます

田舎って高いよね
都内の５割増したけー！って思ってたら
友人に普通は倍ぐらいだよとか言われた

>>98
DSでもそれなりに攻められるけどな
ただすぐに他のバイクが欲しくなるのは間違いない

>>97
今ノーマルビグスクなんで、どのみち峠攻めるレベルじゃないっす。
同じくらいなバンク角ならと。
攻めなくとも峠行かなきゃバイクとしての楽しみが半減しますし。

ネイキッドも考えましたが、この際乗ったことない
アメリカンにしてみようかと。
アメリカンならDSと決めうちです。
買うならFIなんでしょうかね。

重くなっただけ、とか高いだけ、とか言われてるが俺はFIいいと思うけどなー
ここでは叩かれまくるけどｗ
俺自身、DSはキャブだからFIの始動性とか安定性？はよくわからん
たぶんここで聞くよりバイク屋さんにメリットデメリットを聞くのがいちばん確実だぜ

DSで峠はスピードでないし倒しにくいけど個人的には楽しくて好きだわｗ
攻めるレベルじゃなければ十分よ

ＦＩは値段も高くなってますよ
増えたのは重量と価格だけです。

あとＦＩ車はマッピング補正範囲が小さいから
社外マフラーによってはアフター出まくりでまともに走らないから
マッピング調整用のツールが必要になるのでカスタム不向き

でもキャブの中古車よりもFIの新車の方が確実に外装は良いだろな。
つーかそんなにキャブが良いならFIをキャブに付け替えられないの？

>>106
FI化したのは主に排ガス規制対応の為だからFIの年式にキャブを付けたら
まず車検は通らないと思った方がいいだろう
始動性とかFIのメリットも有るし、大型免許取得が簡単な今なら
400を弄るのに金や手間や時間を注ぎ込むよりも大きいのに乗り換えた方がいい

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/178387516

車検が通らない様な改造してるの多いじゃん
DS乗りの半分以上が違法改造→車検前に戻す
がデフォじぇねーの？
ハンドルの幅変えただけで車検とおらね〜んだし

ハンドル変更なんて構造変更の申請すりゃ通るだろ

そんなめんどーなことやってるやついないだろってことなんだけど

なんか変だぞ
構造変更＝車検取り直し

キャブ時代なら音量だけだからマフラーにバッフルぶちこんで車検取ってくるって流れなんでしょ
FIだと排ガス検査あるから車検対応の書類なきゃ×だし

くそ
チューブに穴空いてもうた

車検の対応はショップに金払って公認取ってもらえばいいんだけどね
マフラーの爆音とか問題外だけど
高さ幅長さ、燈火器ちゃんとしてれば構造変更いけるでしょ
すげー格好の中古車も「公認」って売ってるし
俺は無理だけど、県庁所在地近くなら陸事持って行ってくれるショップあるだろ

あといい加減な指定工場だとマフラー交換とか最低限の工作で、車検通してくれるかも
警察に突っ込まれた時、「あそこの工場じゃ大丈夫って車検してくれたもん」
なんて言っちゃダメだ大問題になるから

車は取り外し可能なバッフルとか突っ込んで車検はNGなんだけど
バイクはいいの？

普通車と軽自動車と二輪車の車検の法律はほぼ同じ
「普通自動車」の中に「二輪」も入ってるって言った方がいいかも
日産やトヨタとかのディーラーは指定取ってなら、二輪も車検できる
やってくれるかどうかは別かな

>>114年式によって取り外し可能でもインナーサイレンサー入って規定以下ならok

>>116
そうか、車とバイクは違うんだな
以前、4輪のマフラーにネジ穴切ってバッフル付けて車検屋さんに持っていったら
「今年からダメになったから」って、溶接されちゃったからバイクも同じかと思ってたんだけど

250は広いハンドルと何よりシートの形が嫌だわ
丸っこい形

>>118
シートは250にかぎらずDSCもなんですがそれは

DS250は元々クラシック風のデザインで造られてるからじゃね？
チョッパーっぽくするんだったらビラーゴのほうがやりやすそう。

結局ネックが高い方がチョッパーって映えるから、そうするとスティードが一番似合うんだよね・・・
DSはボバーやドラッガーにすると良いと思う

http://ask-kogyo.com/wp-content/uploads/2012/04/image0043.png
こういうとこ走るの怖いんだけど

前輪を４００−１８にしたらフェンダーつかなくなっちゃった
スタビライザー付けたいけどいいのが見つかんないや

今日バイキチの撮影会行った奴居る？

>>122
グルービングはマジ勘弁だわ
あいつら二輪の事を何もわかってないよな

最近バイク乗れてない　乗りたい

最近女に乗ってない　乗りたい

一度も乗ったことないくせに

>>124
日本はいつでもマイノリティはいないことになってるから。

初めてバイクに興味を持って
ドラッグスターという名前を聞いてここにきたんだけど
テンプレ見るとすごく不安になるんだがｗ
このバイク初心者向きじゃないよね・・

俺は初バイクがDS4だが特に問題なく乗れてると自分では思う
日常のメンテナンスもそこまで難しいものでもないし
ベテランライダーからすれば下手な運転なのかもしれないが、初心者が全く扱いきれないバイクではない

>>129

ドラッグスターいいと思うよ！
俺は2台目だけど初めてでも問題ないと思う！
癖が、、とか、後々、、とかわからんけど

>>129
ある意味初心者向けであって不向きでもある。
400だと重量級の車体に低回転のトルク不足から坂道発進で苦しむ。まさに鬼門。
が、走り出すとド安定な車体に滑らかなエンジンで乗り易い。
アメリカンの皮を被ったクソ重たいVツインネイキッドと割り切れば納得出来るバイク。
タンデムして登り坂渋滞にハマるとマジ死ねる。というか死んだw鬼の半クラ使いまくりじゃないと登らないのな。
でもカッコイイし楽しいぞ。

>>130-132
いやなんかテンプレに夏は大変だぞぉって書いてあるじゃん
熱だれやパーコレーションや精子死亡と
不安な点があるｗ

フューエルインジェクションだったらパーコレーション心配ないよ〜
普通にしてれば！
エンジンはくっそ熱いけど

俺は初バイクにDSC4だが
不自由なのは駐輪場くらいだな。
アパート暮らしにはキツイ(笑)

熱ダレとか精子全滅やパーコなんちゃらとか起こる事が異例だw信じてる奴がいる事に驚くわ。
社外マフラーは熱対策してないの多いから足が焼けるらしいが。
バイクなんて趣味なんだから気に入ったの乗るがいい。

テンプレなんかより何よりステップ位置の低さ

テンプレに書いてある事が事実ならヤマハはDS作るのやめるだろ

400キャブ車のパーコレーションは割りとガチであるぞ

>>129
250なのか400なのかぐらい書けよ

400ってそんなに坂辛いの？
どれくらいの坂きついの？
渋谷？
長崎？
ビーナスライン？

>>140
1人乗りの時に限って言えば
フツーの山道なら余裕で登れるから安心しろ。
同排気量の4発エンジンよりエンストしにくい。
タンデムの時の感覚は分からんけど
そもそもタンデムしてるときに急坂は
同乗者が危ないからやめとけって(笑)

>>140
どうしてもこれじゃなきゃ嫌ってほどじゃないならやめたほうがいい

見た目に惚れて買ったけど遅いし倒せないしで嫌になった
俺は最初から400→大型にするつもりだったけど、ずっとは乗りたくない

そんな遅い？
買おうと本気になってたんだが。。。
仮にも400なら巡行120は可能でしょ？？
他に格好いい400アメリカンある？

>>142
それは他社含め400ccのクルーザーが駄目なの？
大排気量のアメリカンは買う気はないんだけど、400ならこんなもんって思っとけば不満も少ないんじゃないかなぁと予想。

ドラスタの400は速い方だろ、低速トルクは無いしエンジンがドコドコ言わないけど。

それとも何か、
低速トルクもりもりでペタペタペタペタッ！ってしっかり鼓動感があるけど
吹け上がりがクソでモタモタして
全然まともに加速しない
糞遅いシャドウ400の方が良かったか？

400はお話にならないくらい遅いよ
おれは1100に乗りかえた

400以下のクルーザーは正直鼓動感もないしパワーもないからトロいだけなんだよな・・・
中型免許だから仕方ないと言えばそれまでだけどもさ。

その鼓動感を犠牲にしてるからドラスタ400「は」結構まともに走るよ

大型に比べたら遅い
けど遅すぎてお話にならんレベルではない
高速道路で１５０ｋｍでぶち抜きたいとか
一般道でもイエローカットで抜きまくりたいような人は物足りないだろうけど
普通に車列について走る分なら加速もなんも問題ないよ

そもそも峠とか倒せないとか言ってるのはアメリカンに乗るべきではないよ

1100は製造中止になって時間が経ってるからそろそろ選択肢から外れるだろ
今更乗るのはフルカスタムか乗り潰し前提だろ

DSC4海苔だが街乗りなら400で必要充分。
一般道路で法定速度+αで巡航するなら気持ちよくドコドコできるよ。

バイパス、高速でかっ飛ばしたいときは
「クルーザー」ってのを捨てて上までブン回せば
140まではスルスルっと加速可能。

FIモデルのドノーマルです。

発進後即２速３速と上げて３０ｋｍで５速
アクセルをガバッと上げればそれなりにドコドコドコ・・・
と言うけど４０ｋｍを超えると徐々にそれも無くなり
５０ｋｍではもうネイキッド並の軽い音
が、８０ｋｍを超える辺りからまた音が変わって
ドコドコではないですが高回転域の音も好き
でも一番使う５〜６０ｋｍ域の音が残念すぎる

＞発進後即２速３速と上げて３０ｋｍで５速

それめちゃくちゃエンジン痛めるぞ
htp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2007/0314/info.html
メーカーからも警告が出てる

低回転高負荷はエンジンにも悪い

5速は上げすぎ。

182cm97kgなんだけど250に乗るのってそんなに変かな？
30歳で初めてのバイクだから軽くて扱いやすいほうがいいかなと思うんだけど

まだ実車もさわったことないけど
いくら軽いとはいっても100kg超えてるんだよ

まぁ、はっきり言えばそのガタイなら完全にサーカスの熊だな。
DS250は160cmらへんまでの女子が乗ると似合う。
自分が良いと思うんならいいんじゃない？

>>155
あのさ、よく力が無いから軽くて扱いやすいバイクをとか言うけど
持ち上げる訳でもねーんだから250も400も1100も変わんねーから
扱いやすいかどうかはそのバイクのスタイルによるんだよ
250で扱いやすい形はトライアルの車両が一番扱いやすい
そもそもアメリカンの形なんて扱いにくいし

つーか30ならそれなりに財力もあるだろうし、大型まで取って1100乗るか、
もしくはハーレー乗った方が良いと思う。
扱いやすさ云々だけで決めたら間違いなく後悔する。250の癖にDSは高いし。
なら、スポスタ買うか1100買ったほうが良いと思うぞ。

>>155
良いと思うよ。
ただ背丈があるから、できるなら400のがいいかな。
250は女子が多く乗ってるから、道の駅とかで被ると少し恥ずかしいかも。
軽自動車で女性と同じの乗ってたときのような気恥ずかしさ。
そういうの気にしないなら良いと思う。
案外走るし。

ハーレー乗るくらいならBOLT乗るだろ

ハーレー全車に対してBOLT一拓かよｗ
おまえはハーレーが嫌いなだけだろｗ

>>159
はぁ？ｗ　
なんで女の人が乗ってるバイクと同じの乗ってると恥ずかしいの？？

軽自動車って男が乗っちゃいかんのか？

>>157
そうなのかあ・・
まあ、まだ実車にふれたことないしね
実際にふれて乗ってみれば印象変わるかも

てかまだ免許も取ってないしねえｗ・・

>>158
初めてだし下手にスピードが出るバイクだと危険かなあと思って
排気量にともなって重量も増すようだし

>>162
私も178あるんだけど、明らかに250は似合わないんでね。
似合ってる身長なら良いと思うよ。
250馬鹿にしてる訳じゃないのでごめんね。
160前後で超似合ってる人のそばにはいきたくないな。それだけ。
軽自動車も乗ればいいよ。気にならない人は気にならないし。
私自身はリッターカーに乗ってるよ。

>>159
実際にさわってみて
そのバイクの重さが気にならなければ400でもいいかなあと

とりあえず来月からバイク教習に行くわけですよ
そこでCB400をどこまで扱えるか分かれば
250と言わず400さらに上を目指して大型なんてことも・・・

なぜドラッグスターかというと
単純にあ、格好良いと思ったの
これに乗りたいと

>>165
軽いのが良いなら、むしろ250TRとかのストリートモデルをチョッパーカスタムに
した方が良いと思うぞ。
250のVツインとシングルなんざそう大した差はないし、高速も80巡航すれば余裕だし。
それに重さは安定性にも一役買ってるから、一概に軽いのが良いとも言い切れない。

>>166
ドラッグスターは見た目はかっこいいよ見た目は…

>>164
あぁそうだね、確かに身長に対しての似合う似合わないはあるよな
バイク単体のフォルムを見るとかっこいいとか思っても
人が乗ってるの見ると「え？このバイク以外とちっちゃいのね」ってことよくあるよな

>>167
軽いのがいいって言うのも単純に物を知らないだけで
これからたくさんのバイクにふれて経験を積んでいけば
２５０なんて恥ずかしくて乗れん
とか言い出すかもしれないｗ

ただ今のところ100kgも超すバイクをあやつれるのかと不安

組み合わせっていろいろだと思うんだけどな
女の子がでっかいの乗っててもいいし、男が小さいバイク乗っててもいいし

でっかいバイクでも、カジュアルな格好だとおかしく見えたり
逆にオールブラックな格好で２５０はおかしいと思うし

１７５でぽっちゃりの俺も２５０だけど、「とことこおさんぽ号」として見たらおかしくないと思う

サイト行ってあらためてドラッグスター見てきたけど格好良すぎる
実車みたら鼻血でるかもしれんｗ

182もあるんなら大型行った方が良いよ
高いけどレイダーとかどう？
身長高い人は大型乗った方が似合うと思う

>>172
あなたはDSに乗るべきw

女の子が乗ってこの大きさだぞ、250は・・・
ttp://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2013/02/check02_b-4adb6.jpg

>>173
いきなり大型はちょと怖いかな
３０歳で生まれて初めてのバイクだぞ

本当最初は原付も考えたんだから
でもさすがにあれは小さすぎる
クッキングパパのお父さんみたいになってしまう

んで何かないかと探してたらドラッグスターが目にとまったわけだよ

>>174
実際に乗ってみて相性もバッチリであって欲しいなあ・・・

真横から見た絵面なんて意味なくない？

アメリカンは少し小さいくらいのがカッコいいしね。
シュワちゃんのファットボーイとかね。

>>175
格好良いなあ・・
と、そこにしか目がいかないｗ

どうなんだろうね
でも182cm97kgといっても
見た目はそんなに大きくないぞ・・・

>>178
http://livedoor.blogimg.jp/mogurider/imgs/5/d/5db257a6.jpg
190cmの人が250乗るとこんな感じだぞ

http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/090916/img/17.jpg
やはり250は小柄な人のほうが似合うかも
この人155cmだそうだ

>>179>>180
おや？ｗ
同じバイクとは思えないな
こんなに違うのか・・・

やはり４００か・・

>>182
http://stat.ameba.jp/user_images/20090621/10/enopy/4f/2e/j/o0600039910200364949.jpg
400だとこんな感じかな
ちなみにこの人は180cmだって

http://blog-imgs-32.fc2.com/g/i/r/girlshayasaka/DSCF7504_convert_20091029204820.jpg
俺はこれだと別の意味で鼻血がでます

>>179
なんかモンキーをチョッパーにしたやつに乗ってるみたいだな

>>179
何だろ、DS250がマグナ50に見える
この人XV1900に乗ってもバイクちっさく見えるだろw

>>180
シートバッグの向きが・・・斬新だな

>>183
違和感ないな
>>179見て>>156の言うサーカスの熊って意味が分かったわ
バランスって大事だね

私、196cm、83kgでDSC400のりだけど、狭いです。フィット感て大事

>>183
400でも結構小さく感じるね。
黒いウェア着れば引き締まるんだろうけど。

>>186
わかるww

400でトルクないって出てるけど走れないまでじゃないだろ？
250でも2人で150kg超えるタンデムして平地なら5速発進できたぞ

250はアメリカンでも小さくて当たり前って思えばほんとにいいバイク
俺の身長が186cmあるもんだからみんなに原付に見えるって言われるけどちゃんと走ってくれるから気にしない
もう歳だから110km/h出てくれないから高速は無理だけどwwww

といいつつこいつが走らなくなって次もDS買うならDSCにしますけど＾＾

http://i.imgur.com/2eOhwF6.jpg

でもやっぱり俺より165cmの彼女が跨った方が明らかに車格とマッチしてカッコイイから高身長の男が250に跨るのは他の人がレスしてる通りお察しな感じなんだとは思う

日本のバイク乗るなら165センチくらいが向いてるからなぁ。。
なんか小さいのよね。

250中古で買おうと思ったけど総額考えると金がきつい。
みんなよく買えるよね。
年収とかどんな仕事してんの？
会社の経営者とか大手企業のリーマンばっかなの？このスレにいるのは。

>>192
DS4はトルクはあるよ。無いのは鼓動感。
圧縮比の低いショートストロークエンジンだからあっという間に吹け上がって
鼓動感もフィーリングもクソも無いだけのこと

今は乗ってないけどね

反対にシャドウ400は加速と吹け上がりを犠牲にして
最大トルクの低速出力化（＝パワーバンド拡大）と
鼓動感やフィーリングを重視してるからモタモタして遅い

>>195
大体40〜50万程度だろ？そんなん毎月5万も貯めりゃ余裕な金額じゃないか。
金ないなら副業なり転職なりすりゃいいだろ。稼ぎが少ないってのは少なからず自分が
今まで大した努力もしてこなかった結果だよ。
俺はバイクの為に仕事終わった後会社に内緒で副業してるけどね。

>>195
年収360万程で嫁も多分100かそこら子供二人で俺現在32歳
DSC400新車一括で買ったったww車は軽（ローンなし）でマンション新築35年ローンで住居費は月々六万くらい。
いけるぜ？

>>195
年収500万で上場企業正社員で実家暮らしだよ。
5年前にDS1100新車を一括ニコニコ現金払いで御購入。

カネ貯めるには全部の支出において本当に必要か考査し、
最低限に必要なものと、自分が本当に欲しい物だけに限れば貯まると思う。
実家暮らしして、飲む打つ買うを控えてまじめに毎日労働すればすぐ貯まるよ。

195が突っ込まれまくりでワロタ
ロクに働いた事がないガキんちょなんだろうな

年収５００以下ひとり暮らし独身だったら
毎月５万円貯金しても３万くらいは貯められるだろ
彼女がいなきゃデート代も回せるし

妻帯者だとキツイかもね
うちは世帯収入８００万あったけど嫁がものすごい勢いで貯金してたからバイクなんて買う余裕なかったよ
おかげで一軒家をキャッシュで買ってしまったんだけどね

今は子供も大きくなったし家もあるしで小遣いがかなり増えたんで毎月３万貯金して１年でDS中古で買ったよ

そんな中Fラン大学生の俺はローンで250を買ったのであった

バイクは馬鹿にしか乗れん

って思ってたけど、燃料代が凄い浮くわ
燃費の悪い古い車でじゃぶじゃぶガソリン使ってたけど、２５０のリッター４０キロとか
助かりまくり

やっぱ正社員じゃないときついな。。
就職出来るよう頑張るよ…

>>205
地域がわからないのでなんとも言えないが・・・・今なら求人多いから、
ちょっと頑張れば正社員で就職できると思うよ。
俺も学生の頃はバイトして中古のJOG買うのがやっとだったｗ

職種・業種を選ばなければなんでもあるよ
就職がないと言ってるのは選り好みしてるからだよ

万年プログラマの年収500万。子供一人。バイクと軽維持しながら毎月5万貯金は出来てる。バイクでローンは良いバイクでない限りやめた方がいい。

>>205
なんだよまだ学生かよ。それかフリーターか？
手取りで20切らなければバイクなんざよほど旧車じゃない限り維持は余裕だぞ。
金で物事考えるよりも乗りたいか乗りたくないかの情熱で考えろ。
そうじゃないと買ったとしてもすぐ降りるぞ。

>>205
頑張れ！必死に貯めた金で乗りたいバイクに乗る、愛着も湧くぜ！

↑しょぼい年収自慢が生き甲斐の馬鹿な男たちの典型的例(笑)

大学生で月8万ぐらいのバイト代でDSC4は維持できている。
月々、保険1万、ガソリン1万、メンテ1万ぐらいかな。
始めの方は車両代、工具やらで一気に100万ぐらい飛んでしまったが、趣味だと思えば楽しい物です。

>>211
年収も晒せない貧乏人www

>>211
自分に矢印してる基地外(笑)

400に乗ってるんだけど、発進するときにエンジンあたりからシャーって音が聞こえるんだけど皆そう？

ジェット被ってると聞こえないけど、半ヘル被るとすっごい気になってしまう

>>215
君は前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386398042/
の614と同じ人だよね？
そんなに気になるならDS売って他のバイク買ったらほうがいいよ

----------------------------------------------------------------------------------------
614 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/03/11(火) 15:34:52.56 ID:MXvvnzws [2/2]
612です
詳しく・・ 発進時と低速(2速あたり)で走っていると何かが擦れてるようなシャーって感じの音が聞こえてくるんです

今はジェット被ってるんですが、久しぶりに半ヘルで乗ったらこんな音してたか・・?って感じました
ジェットと半ヘルじゃ聴こえる音も違うだろうし、半ヘルの時いつも聴いていた音をジェット長期間使っていたから忘れただけなんですかね・・
----------------------------------------------------------------------------------------

400で半ヘルって「自分は馬鹿です」って言ってるようなもんだからスルーでok

そもそもDSなんて持っていないし乗っていないからスルーでおｋ

半ヘルかぶってたら虫アタックが痛いだろ…

昨日用品屋で聞いたヘルメット買いに来てるやつと店員の会話
「アメリカンだとこの手のヘルメットが多いですね」
「グラサン掛けて・・・顔がむき出しなので虫が当たると痛いですけど」
「みんな我慢して乗ってます」
たぶんスモールジェットのこと言ってたんだと思うけど
シールドぐらいつけるよね？
シールドなしで夜の高速とか走ってるやついる？

俺DSC11で黒色のシステムヘル使ってる
アメ車のイメージで選ぶのはあまり好きじゃない

シャー専用

>>222
シャアをシャーって書いてた時点でありえねーし

シールド無しで高速は命知らずにもほどがあるでしょ
飛び石で車のフロントガラスにヒビが入ることもあるのに
それが顔にきたら

確かに高速走るなら最低でもジェッペルだな
半ヘルは街乗りだけ

つべ見てるとハンヘルで高速かっ飛んでるのがデフォな気がするんだけどｗ

>>226
つべにアップしちゃうくらいですから…

>>227
あっ(察し

ゴーグルか風を巻き込まないグラサンやメガネかけてれば半ヘルでも高速走れるよ。
雨でも結構痛くて、事故った時に頭部が潰れやすいけど。
何故かでかい昆虫は飛び石より遭遇しないな。

04年式250に乗ってるんだけどギアが入りづらかったら変えづらかったりするのってドラスタの持病だっけ？

http://hikky.gotdns.com/digihari/bbsdata/1514-0.jpg
２５０のフロントフォークの組み立て最後のほうなんですが、
フロントのロワリングは「３」の「スペーサー」を交換すれば
いいんですか？

ガレージT&Fのロワリングキットもただの筒でスペーサーの
様に使うみたいに見えるんですが

これならフロントフォーク分解しないでもロワリングできそうなんですが

>>230
どのバイクでも経年でそうなる可能性はあるからドラスタというよりバイクそのものの持病

>>232
んーなるほどそーなのか
レスサンクス

原付売って、DS250中古でほしいのですが、
DS乗る人は原付と二台持ちってわけじゃないんですか？
スーパー行っても自転車か原付ばっかだし、
近場を移動する手段にはあまり使わないもんですか？ちょっとコンビニに行くのにもDSに普通に乗って行ってますか？

近所のコンビニとかスーパーとかツタヤとか車で行ってる
ＤＳはツーリング専用

>>234
俺は原二との二台持ちだわ
DSを駐車する位置や出しやすさを考慮してみたらどうだろう？
狭い駐輪場だとやっぱりしんどいからね
俺はツーリング以外は専ら原二使ってる

>>234
原付は取っとくか、チャリ買うべし

そんな中俺は500m先のコンビニにだってDSで行くぜ

俺は原付を下取りに出して
ドラクラ400の購入資金にした
700m先の大学にもバイクで行く(笑)
せっかく買うんだから
出来るだけ乗ってやりたいじゃん

>>239
エンジンに悪いなそれ

短い距離を毎日乗るのはスクーターは良くて、単車はダメなの？

エンジンが温まらない距離を繰り返し走るのは良くないんじゃないかな
車だけど水温が上がらないと完全燃焼しづらいから汚れがたまる
どんなエンジンも「暖気が大事」ってのは昔から変わらないと思うよ

>>241
スクーターと４００じゃ壊れた時の心や財布のダメージは400のほうが遥かに大きいだろ？

そこでインジェクションですよ
アイドリングが落ち着くまで待てばよろし

>>241
エンジンなんだからスクーターも同じだよ
ちょい乗りばかりだと温度が上がりづらいからカーボンが溜まりやすい (きちんと暖機してから発進しても温度が上がりづらい事に変わりはない)

>>244
FIなら冷間時でも安定はするけど上記の問題は無くならないよ

>>245
こうなりゃハイオク入れてカーボン吹っ飛ばすしかないな

今日250と400の試乗してきました。
250だと全くドコドコ感はないですね。
それにサーカスの熊状態。
400ならそれなりのドコドコあると感じました。
しかし高い。
(2万走行で乗り出し50)
本当は大型取って1100が正解でしょうけど。
400買う方向で行きます。

自分は原２とds4を使い分けてるよ。

近場は断然原２
事故ってもいいや〜　はおおげさだけど
気軽にぼ〜〜とあまり考えずに乗れるのがいい。

dsはどっしり乗って長い距離を走るのが気持ちいいよ。
一回エンジン底部に穴あけてエンジン載せ替えしたけど
8マンかかったよΣ(-＿- ；))

修理とか考えるとやっぱ構えてdsは乗ってるな

>>248
穴って
何したんすか？

dsで廃村に入り込もうとしたら
まきびしみたいな三角形の石に乗り上げて
そのまま底部に石が刺さってｴﾝｼﾞﾝオイルただ漏れたｗｗ

ああいう所はアメリカンでいくものではないね｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡ｗ

廃村探索面白そう〜w
ぜひやりたい。

通報しました

基本的にバイクで石踏んじゃダメでしょ
どんなに小さくてもかわさなきゃ

廃村って山奥の僻地とかかな？
鉄道も何も走ってないような所か

いあ〜場所的には山奥で道路すら寸断してるような
鉄道どころか途中砂利道があるようなところで
石は避けながら走ってたんだけど
急な上り坂でふらついて避けきれなかった｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

もういいから。ここはお前の日記を書くところじゃない。

DS乗りの兄貴たち！すいませんが教えて下さい！！

DSC400 11年 FI 乗ってます。
純正マフラー交換したいのですが

ttp://www.youtube.com/watch?v=WLsgDRpl_s4

や

ttp://www.youtube.com/watch?v=GqHXXhfYw2A

このような音を出したいのですが
これに近い音が出せるマフラーはありますか？

素人なので自分で交換はやめて
近くのyspやnapsとかで交換しようと思いますが
仮に上記の動画のマフラーを交換する際の工賃はいくらくらいになりますか？
もしくはこれくらいかかった等の体験談を教えて下さい。

つべ見てたらストライカーにHDのステッカー貼ってるバカがいてわろた
成りも全身黒ずくめ、顔も半ヘルにサングラスにバンダナで完全装備だった

ストライカー乗ってるんならそれ自体に乗ってることを自慢してほしいよなー
わざわざハーレーに見せなくてもかっこええのに

そのURLきぼん

虫アタックつらい。
今日バイパス走ってたらカメムシがアタックしてきて潰れて臭くてテンションガタ落ち…
ウインドシールド付けたら多少はマシになるかな？？

ハーレーじゃないってとこがいいのにねぇ

HDの革ジャン着てレイダー乗ってるのもいるからあまり気にしない人なのかも

シルビアにTOM'Sのステッカー貼ったりしてドヤ顔してるのもいるからね

ガゼールに弥生ステッカーってアリ？

ドラッグスターほしいけど、どう？

250のクラシックエディションに惹かれるけど、幅が広すぎてうちの
自転車用入り口から入れなさそうなんだよな…
CB400と較べて20センチも広いなんて

クラシックエディションの配色はいい
だが実車にまたがってやめた　400のクラシックにした

>>265
どう？って言われると欲しいなら買えばいいとしか言えない

バイクの維持費だけじゃなくて、車庫スペースや車庫代とかの問題もあるよな。

メッキパーツが多いからよく磨かないとすぐ曇るし梅雨時なんて外に停めといたらカバー掛けてもホイールがすぐに錆びちゃう
毎週末磨いてますよ
めんどくさくてどうにかならんもんかな

250cc欲しいけど高いよな

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/zerocustom/cabinet/u4/u4-280gsrdbk-y003.jpg
プリロード最低だとショックが底づきするんだけど、どのくらい閉めればいいですか？
なんでダブルナットでプリロード調整するのにレンチ一個しかついてないんだよ・・・

楽天のセールで「買っとけ」ってモノありますか？

ローダウン終了
http://maruta.be/user/data/sungo/sE8nzEUu.jpeg
気になったのがスプリング、逆に入ってた
↑と反対
密な方が下で間違いないと思うんだけど

それは報告しなくていいです
ってかローダウンとか馬鹿？

足が短いんでしょ

http://yaplog.jp/cv/bobby-cook/img/1058/p1010174_p.jpg
こんな感じなんで

「サーカス　熊」で検索すると、けっこうバイク画像もヒットするな・・・

まーた純正厨がカスタム批判してら。
隔離スレでもできないもんかねー

カスタムは良いけど煩いのはどうもね〜

製造してるメーカーに文句言えばいいのにねぇ(笑)
純正厨って何をどうしたいわけ？なんでYAMAHA＝マフラーは楽器になるわけ？(笑)

>>280
メーカーは法律にしたがうだけでしょ。
余程大きい会社じゃなきゃ、社会的な問題への配慮で自主規制したりしないよ。
周囲への個別の配慮は、使用者が考える問題。

ローダウンで排気音うるさくならんし、スレ占領してるとも思えないんだが

１７５の２５０海苔なんだけど
>>179　http://livedoor.blogimg.jp/mogurider/imgs/5/d/5db257a6.jpg
この人みたいにブレーキペダルがきゅうくつなんだよね
いざという時にブレーキ踏めないんだ
なんとかペダル下げる方法ないですか？

タンデムシートに座る

400か1100乗る

なんとかブレーキペダルを下げる

足元を下げるんじゃなくて
シートを上げればいいんでない？

シフトの方はロッドの調整で何とかなったんですが、ブレーキの方は
ワイヤーでして・・・
お金をかけない方向でナントカならないものかと

>>283
ローダウンの様な何のメリットもないカスタムが、端から見たら馬鹿だと思われる事もあるんだと、全く思ってないんなら本当に馬鹿だね。
人に何と思われようが、自分がカッコいいと思うカスタムすればいいと思うなら、ちょっと「馬鹿」と言われたくらいでいちいち反応する必要ないでしょ。
逆に多くの人が絶賛して羨ましがる様なものに自分が乗らなければ納得できないのであれば、少なくともローダウンは止めておくべき。

ローダウンってどうしても
車のDQN改造のイメージがあるから…

お金の無い人に勧めないよ。
どう弄ろうが金が無い奴には弄りようがないからねｗ
お金の無い人は「純正万歳」と言ってたらいいかとｗ

貧乏はいやだねぇｗ

>>283
クルーザーの乗車体勢的に操作しにくいんだと思う。
足を前に出してる分、ブレーキかけるときにつま先を伸ばすように操作しなくちゃいけない。
これに関しては体でかいほうが角度的に足首の負担は減ると思う。

レーサータイプのバイクだと足はもっと窮屈だけど、ブレーキペダルはほとんど足首伸ばさなくても楽に操作出来るよね。
もしかすると後輪のブレーキパッドが減って遊びが大きくなってるのかもしれない。
後輪ブレーキパッドのインジケーターのチェックとブレーキの遊びの調整やってみては？

289みたいな純正厨はすーぐ長文で反論したがるね

ローダウンって車で例えるとシャコタンだよね
いい歳してシャコタンはないわ

長文て読まずに飛ばすよね
めんどくさいし

ローダウンとか改造車とかが嫌いな奴って
昔、族とかの違法改造車に乗った奴らに絡まれて
怖い思いした過去があってそのトラウマで
大きい排気音とか聞くとビビっちゃうんだよ

ネット上なら虚勢張っても怖い思いしないから
粋がってみせてるだけだから相手にしないほうがいいよ

どうでもいいよ
どうせ金無しの貧乏人の僻みでしょ。
本体買ってパーツ代も出せない純正マンセーのコジキ相手にしてないからｗ

どうでもいいよ
爆音が耳障りなだけだし
パーツ代が出ないとかって発想は学生さんかな？

どうでもいよ。
ローダウンを話題にしてたら爆音とか書いてるバカなブサイクハゲおっさんの相手してられんわｗ

ID:1OWfVGvRが純正厨のおっさんなのはよーく分かった

>>298 >>299
可哀想にな
バイクの改造、ローダウンって言葉を聞いたり見たりするだけで
大勢に囲まれてボコボコにされた記憶がよみがえるんだな
ネット上の掲示板だったらどんなに大口叩いても昔みたいに
ボコボコにされないからよかったな

こんなとこで虚勢を張ってないでカスタムバイクとか車の
イベントに行って大声で
「ローダウンって車で例えるとシャコタンだよね
いい歳してシャコタンはないわ」って言って来いよ

ローダウンカスタムしてるやつ、俺はかっこいいと思うけどな
カスタムに関してはまさに「ひとそれぞれ」なんだからそんなカッカすんなよ〜

ポルシェとかフェラーリ見ながら
「日本は軽が最高！ボクの軽はやーい」
って言ってる奴と変わらん
哀れみしかないわ。

>>303
車って言うとポルシェ、フェラーリって言ってる時点でおまえダサすぎｗｗｗ
ポルシェ、フェラーリが車の中の最高峰だとか思っての？ｗｗ
もういいよ、あっちいけよ、ｼｯｼｯ

ビンボなオッサンお疲れさん
若者にバカにされるっていい気分でしょｗ
普段職場でも
「つかえねぇｗｗｗいい加減どっかいってくんねーかなｗ」
とか思われてるんだろうねｗ

↑同一人物なのバレバレ。
もうちょっとそれぞれのキャラ設定考えて出直してこい。

リアのサス替えて、フロントにロワリングキット組んで落としたけど、そんなに
下品じゃないよ
車のVIPIカーｗほどじゃない

車の方もダウンサス入れて４ｃｍダウンだけど、おかしくないよ
おかしくないよ！

次は燃タン変えたいな

久々に伸びてると思ったらなぜいつも荒れてるのか

ここがシャコタンスレですか？

今日は久々に乗ったから気持ちよかった。でももう雨の季節か〜

さっきバイク進入禁止の商店街をダサいドラッグスター400が突っ切って行ったよ
ゴーカートみたいな最悪な排気音だった

ドラッグスター乗ってる奴は格好から入ったバイク初心者ばっかりだし
バイクの基本も知らない、マナーも知らない最悪ライダーだから
ツーリング先で見たら無視してるよ

いやあ、それってお前が無視されてるんだけどｗ
気付いてないって幸せだなｗ

310は親をドラッグスター400に殺されでもしたの？

310＝ID:1OWfVGvRでしょ
粘着質なおっさんだなぁ

ID変わってるからな
>>313＝310かもしれんｗｗｗ

カスタムなんてひとそれぞれ
オッサンが純正がいいならそれでいいやん
ほかのカスタム好きに純正いいとかあほちゃうか

初カキコです。 クラシック400の中古車選びで迷っています。

【2001年式・走行11000km】と、【2005年式・走行23000km】の二台です。

前オーナーのメンテナンス次第なのは分かってはいますが、数字から判断するといかがなものでしょうか。
販売店、価格、カラーは2台共同じです。

良かったらアドバイスお願い致します。

特別、純正に拘りがあるわけじゃない。
アンチ社外パーツなだけ。
だから「純正厨」というのはちと違うな。
社外パーツの質が高ければ、そっちのパーツに変えるもあるだろうね。
でも、現状この車種でそんな事はほとんど有り得ない話。

年式が新しい方が、ゴム系の劣化が少ないかも知れないけど、9年落ちなら関係ないだろうし、結局は第一印象に従う方がいいと思う。

メーター距離は当てにならんし。

http://i.imgur.com/L7YNmrg.jpg
タンデム用のステップをつけたいのですが、このボルトが2箇所ついてる所につけるんですよね？
楽天とかAmazonで見つけたステップだとそのままではつかない気がしまして…
なにか別売りでステップを付けるためのパーツがあるのでしょうか…？
わかりずらくてすみません…

カスタムは好きだけど下品な爆音が嫌いなだけ

>>319
とりあえず画像検索で自分と同じ車種のタンデムステップがどうなってるのか見てみたら？
それからヤマハのHPから純正部品の検索ページに飛んで純正パーツの形状確認するとか、
ヤフオクなんかで該当機種のばらされたパーツの写真見てみるとか。

>>321
ありがとうございます！
ちょっと調べてはみたのですが、なんというか…直角？に曲がってる金具がつくみたいなんです。
正面に向いてる先ほどの画像の穴を左右に変えるような…
そのパーツがステップのセットについてるものなのかわからなくて…
引き続きしらべてみます！

http://i.imgur.com/rx3NUZS.jpg
http://i.imgur.com/UGq0exm.jpg
連投すみません！
上にあるようなものをかいたいのですが、下にあるようなパーツがなければつかないと思います。
このパーツは売ってるのでしょうか…？
名前もわからなくて検索できないのです…

>>318
アドバイスありがとうございます。
参考にさせていただきます！

>>323
DS400だったら純正リヤフートレストアセンブリ（丸ごとセット）で3千円ちょっとだな。
純正部品検索（http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/）で機種と年式入れて、
部位名「スタンド　＆　フートレスト 」のとこ見てみ。

一番簡単なのはヤマハ扱ってるバイク屋でリヤのフットレストくれって言ったら発注してくれるっしょ。

>>325
親切にありがとうございます！
DS400です！初めに言うべきでしたね…
お陰様でなんとか入手できそうです！
本当にありがとうございました！

>>326
ちょっと訂正。片側で3千円ちょいだわ。リヤフートレストアセンブリ２を見逃してたｗ
安く手に入れたかったらヤフオクでそのバイクみたいに外したのを売ってるの探すのが楽そう。

>>327
Yahooショッピングでみつけたんですが、まさかこれアセンブリとアセンブリ2で両方揃うんですか？
セットかと思ってました…笑
オークションも難しそうですが覗いてみます！

>>328
転倒なんかでもげた時用に片側ずつで売ってるんだろうね。
先の方の部品は個別売りしてんのに土台だけはアッシで買わないといけないみたい。
アセンブリ2（右側？）だけクランプとかいう部品あるけどなんだろな

>>329
だめだ！なんだかよくわからなくなってきたので取り敢えずバイク屋さんに相談してみます…
何度もありがとうございました！
本当ここで相談してよかったです！
また何かあったらその時はお願いします！笑

DS400の維持費はどれぐらいですか？
休日にぶらっと乗るぐらいです。１ヶ月に２、３日ぐらいしか乗りません。

新車購入と中古購入
自分で全部やるのと業者任せじゃ全然違う

>>331
10000円単位で考えるなら、出費があるのは車検と保険くらいで、後は無視できるレベルの出費。

>>323
T&Fさんとこは質問を丁寧に返してくれるよ

>>333は新車もしくは割りと新しくあまり走っていない綺麗な車体の場合だな

>>323
一枚目のフットペグって乗りやすいですか？
純正だと幅広でかかとがある靴だときゅうくつで

お、珍しく良い流れで嬉しい限り

余計な事言うんじゃねーよ黙ってみてろ

渋滞回避できなさそうで、買うのを躊躇してる
実際ハンドル狭くしてもきついもんかな？

アタックバーやTバー付ければいいんじゃない？
ただし、イジる方向性決めて付けないとかなりアンバランスになるけども。

ドラッグバーにして前傾気味なライディングフォームで乗ってるけど取り回しは楽になったよ
すり抜けもバカスク並にバンバンできちゃう
ただ、フォアコンなんでバランスには注意
ミッドコンにしたら完璧だろうね

チョッパーハンドルにしたいのよね

おまいら気をつけろ
北海道は寒いからパンストはいてバイク乗るんだが
温泉いったら変な目でみられた

渋滞するよな道は大抵道幅があるからすり抜けも普通にできる
できなそうな道だと他のバイクでもきつい

>>342
チョッパーハンドルなんてモノはないぞ。
チョップ＝余計なモノを無くす、ぶった切るって意味だからな？
ロングフォークで高めのエイプバー＝チョッパーではないぞ？

>>343
何でパンストなんかはくの？
UNIQLOとかののヒートテックでいいやん。

>>343
お前はえらい！
あれ暖かそう・でったい！
たぶんヒートテックよか暖かそう。
346やってみてくれ。

俺もデフォルトのハンドルやめて短く狭いハンドルにしたいんだけどバイクショップに持って行ったら取り替えてくれるのかな？

ドラスタ250欲しいけど空冷ってやつあるんだよな？
簡単に分かりやすく説明とかできる優しいやついる？

>>349
何言っちゃってんの？

>>349
高校生？バイクはいいぞ〜(^^)d
お金貯めてドラッグスター買おうな！
ちょっと質問の意図が分からんが、水冷についての話をしよう。

空冷ってのはエンジンの冷却方法の１つ。
字のとおり、空気(走行風)でエンジンを冷やすの。
例えば、君がジェットコースターに乗っていて
スピードが出ると風が身体に当たって涼しいと感じるだろ？
あの要領でエンジンを冷やすのよ。
ただしジェットコースターでも
停止中、及び低速走行中は涼しくないよな。
空冷エンジンも一緒で、停止中はほとんどエンジンが冷却されないから、
真夏の炎天下で渋滞にはまったら…

エンジンの冷却方法には他に水冷ってのがあって、
現代の車やバイクのほとんどが水冷エンジン。
字のとおり、水でエンジンを冷却するんだけど
エンジンに直接水をぶっかけるんじゃなくてエンジンの発熱部に水路を設けて
冷却水を循環させることによりエンジンを冷却するの。
空冷に比べ圧倒的に冷却能力が高いんだけど
部品数が増えちゃう欠点があって、ドラッグスターはそれを避けた。
結果、ドラッグスターのエンジンはスッキリとしていて美しい。
簡単に言うと「見た目＞性能」にしたってこと。
クルーザーにおける空冷エンジンは根強い人気があって、
ドラッグスターが今でも売れ続けている要因の１つ…なのかな？

(全力で釣られてみた)

>>351
素晴らしい。
俺が大人気なかった。
ドラスタかっこいいよドラスタ。
ただし250、おめーはダメだ。

空冷エンジンの見た目ってV型に限らず単気筒〜4気筒でも水冷より良いんだよなぁ
見ていて落ち着くｗ

クルーザーはエンジンの前に箱があるのは駄目だ
目立たないところへ移植してなんちゃって空冷なら売れるだろうけど冷却効果に問題が

>>348
車検に通らない改造はやってくれないだろうけど
やってくれるショップもある
ハレ珍ジャメ珍御用達のカスタムショップならやってくれるよ
ていうかハンドルくらい自分で買えなよ

俺パンストフェチも兼ねてるからなあ
ヒートテック分厚いから嫌だ

ハンドル交換するときのスロットルワイヤーなんかの長さって
メジャーとかでだいたい図ったんで大丈夫なの？
田舎墨だから交換は自分でやるんだけど、長い分にはいいかもだけど
短いと目も当てられないから

>>356ハンドルくっつけてから足りないワイヤーやホース類の先に針金貼りつけて
通したい取り回しをすれば完璧な長さがわかります

>>357
頭いいな
ワイヤや配線のシミュレーション（？）もできるしね
こういう小ネタ（失礼）教えてもらえるの、２ｃｈのいいところだよね

インプレお願いします
250
http://www59.atwiki.jp/bikeinfo/pages/39.html
400
http://www59.atwiki.jp/bikeinfo/pages/40.html

さっきセルフスタンドで給油してバイク拭いてたら
ナンシーさん(店員)に「ナナハン？」って声掛けられたけど、
大型に見られるのは気分がいいね( ^ω^ )
DSC4の人はそういう経験多いんじゃない？

なんでみんな大型といえばナナハンってしか言わないんだ？

俺は大型に間違えられるのが恥ずかしいけどな

車体が650ccのお下がりな事がそんなに嬉しいのか・・・
ああ、大型取れない池沼ちゃんね・・・

俺のDSC11が中型に間違えられた件

みんなどこに保管してるの？家の前にシートかけて置いとくの？
車庫とかあるの？

ガレージ保管です
ただバイクのるときリモコンシャッターだから持ち歩くのめんどい

やっぱ金持ちの乗り物ですね。
学生には格式が高いです。原付で充分です。

>>365
カーポートの下にバイクガレージだったけど、こないだの雪でカーポート倒れて、いまはバイクガレージのみ。
バイクガレージはこれと同じような構造の。
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=674

>>363
これ系の冷やかし、たまに見るけど、いまいち意味がわからん。
650用のフレームに400エンジンなんだから、400でパワーに不満ない人にとっては剛性的に贅沢でいいと思うんだけど？？

田舎の実家住みなのでガレージとはいかないまでも、屋根の下におけるんだ
でも、今日気がついたが三段シートにブリブリ五月蝿いのに乗ったやつが、その
倉庫ウロウロしてた
バイクにも盗難防止具付けておこう

http://img.webike.net/photo/article/19/1281671267619L.jpg
こんなん

バイクに鍵やロックをつけると出動時にメンドウなので
悪い人の心にかける鍵を誰か開発してほしい。

燃費とかどれぐらいですか？
長い高速や僻地にツーリング行って、
ガソリンなくなったら悲惨な事になりませんか？

2000年式400で平均25km/L

>>369
煽りたいだけだからスルーでおｋ

>>372
97年式で街乗り25km/l、高速遠距離28km/l
満タンにして300km以上走るよ
リザーブは１ｌ位あるから20ｋｍ以上走れる
こんなバイクでＧＳも無いような過酷なロング林道に入ることも無いだろうし
ガス欠で悲惨なことなんてよほどズボラでなんにも考えないで乗らないと
ならないと思う

boltみてDS4みてタンクのマットグレーにあこがれてます
DS250でマットグレー出たら新車で買いますんでお願いしますヤマハさん
マットグレーならDS125でもおｋすよ

皆さん燃費良いですね。私は08式のdsc4で街乗り15km前後です。

>>377
市街地だとそんなに悪いのか…
俺は田舎なんでどこ走っても峠ばっかでこのバイクには合わない走りしてる
2000キロ走らないうちにオイル真っ黒だよ

2014年式DSC4のFIモデル、
街乗り25km/L、長距離27km/Lぐらい。
加速の荒い運転してると20km/Lとか(笑)

>>376
つや消し系は洗ったり拭いたりするたびに中途半端にツヤが出てきちゃうから止めた方がいいよ。

>>371
お巡りさんか警備員さんがいれば悪い人の心に鍵がかかるよｗ

倒しすぎてロングドラッグパイプのさきっちょ削っちゃった
とほほ

>>382
おれも倒し過ぎてしょっちゅうドラッグパイプマフラー削ってる
もう削りすぎて倒すのになんの躊躇もしなくなったねw

峠を走ると不思議とブーツの踵が減るよね

おれも荒れた道走ると、そこいらの女子より大きい自慢のおっぱいが揺れて乳首が擦れる。
この時期は汗でヒリヒリがハンパない。

俺はドラッグパイプマフラー削りすぎて半分位無くなった

保守

アソコがすれて短くなった

http://www.itou-ikuko.net/
これ君たちかなw

>>389
私も乗り出して一ヶ月ちょっと。
同じような感じでワロタ

車検＆大型免許取得のため売却してきました…
2000年式たけど15万で売れた

ありがとう、そしてさようならドラッグスター400

なんでハーレー買わないの?性能も向こうの方が断然上じゃん

>>392
もうアメリカンに興味が無くなった

ドラッグスター欲しかったけど金ないから原付のJOGにした

>>392
珍の仲間にはなりたくないから

>>395
ドラッグスターが好きって言えないの?

どうもds250のクラシックに乗ってるものですが安価で大きくてレザーみたいなサドルバッグってありませんかね
やっぱり四、五万は出さないとだめなんですかね

レザーみたいなっていうんならレザーじゃなくても良いだろうから
フェイクレザーで探せば2万円前後であるよ

250なんか乗ってて恥ずかしくないの？

>>399
そんな思考の方が恥ずかしいよ。
乗りたい物に乗ればいいだけやん。

ここってAmazonのURLとかって貼っておっけー？

ダメ

どうせアフィだろ

>>401
いいよ

URLはれねー
frost river highway1 panniersってやつなんだがこれってとりつけれるのか？

こんな感じの茶色のでかいサドルバッグないんか

てめーで勝手に買って人柱報告よろ

ttp://www.amazon.co.jp/dp/B008PO348S

URLありがとナス！
やっぱ実物みねーと怖いな
した調べしにいくか

レザーのバッグは格好良いけど高くてカビやすく手入れが大変。
フェイクレザーは安価でメンテも楽だが、マフラーに接触すると溶けるｗ

なるほどな
ちな高さバッグの位置って低く設定することってできる？

ある程度位置調整出来る物と出来ない物あるからその商品次第。
俺の使ってる安物のやつはかばんとめてるプラスチックのバックルが
ナイロンのベルトで真ん中部分（後部シートの下に挟む部分）とつながってるから
そのベルト部分調節すればある程度高さ調節可能。

他にはバッグを固定する革紐を通す穴を変更することで高さ調節するのも売り場で見たことあるな。
まあバッグの方を加工すりゃ自由に高さ変えられるけど、結構手間だし直接お店で見たほうがいいよ。
実際付けてみると意外とデカ過ぎたり小さすぎたりすることもあるしな。

>>399
バイクの排気量ごときで優越感に浸る自分が情けなくねーの？(笑)
荒らすのはエリミスレだけにしとけよ親寄生虫のニートmp(^o~)

>>411
新でよしw

dsc400乗っているんですが、オイル入れる所から漏れてきてるみたいなんです。
ポタポタまではいかないんですが、シミがあるんです。
バイク屋さんでパッキン変えてもらいましたが直りませんでした。
どうしたら直りますか?

「入れるところ」からは普通漏れないはずだが
そんな場所から漏れるという超常現象なんて
このスレで相談されてもどうしようもありません

もう一度自分の書いた文章を読んで再質問するか違うバイク屋へ行け

>>413
オイル入れたら漏れるって？
じゃオイル入れなきゃいいじゃん

オイルフィラーキャップなのかな
ブローバイのホース潰したか、ハチが巣して詰まってるんじゃないの
エアクリ交換したんだけど、交換した方にブローバイのホースつなぐところがなくて
「殺せ」って指示してあったわ
俺はホースの先っちょに目の粗い布をフィルターっぽく付けたわ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/44/50059ac3df24c6cff1dd3027524216d1.jpg
オイルフィラーキャップでググったらこんなに素敵なのが出てきた
こういうの付けられたらいいのに

ごめんなさい。
オイル入れるとこではなかったようです。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1403216192179.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1403216151071.jpg
ここから漏れてます。パッキン変えてもダメでした。

クランクケースの継ぎ目から滲んでいるのなら、エンジンオイルの入れ過ぎ等でクランクケースのオイルシールが破れたのかと。

バイク屋で見てもらってて原因わからないなら
今度からは別のバイク屋で見てもらった方がいいような・・・

チョッパーとか愉快なハンドルつけてる人も下道７０とか８０で走ってるの？
カーブも減速そんなにせずに？

倒し過ぎてマフラー削ってから、カーブで減速しすぎると後続車が気になるんですが

車だと最高速６０キロでカーブでも減速しない運転してるんだけど、車の時は
気にならないんですよ

今度400買うぜ！
YSP車検無料でやってくれるみたいだし最高だわ

↑無料で車検が通せるって意味では無いと思うよ。

まさかとは思うが新車じゃなかろうな・・・

ドラッグスターの400のFI乗ってる。先月免許取得してYSPに探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもアメリカンなのにFIだから始動も簡単で良い。FIは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

キャブと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。Vツインなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分キャブもFIも変わらないでしょ。キャブ乗ったことないから知らないけどVブーストがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもFIなんて買わないでしょ。個人的にはFIでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでスポーツスターXL883を抜いた。つまりはハーレーですらドラッグスターのFIには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>423
中古に決まってんだろ

>>421
メンテナンスパックだろ？
基本料金が無料なだけで、
部品交換とか入れると4万円くらいになるって言われたぞ。

>>426
まじかよｗｗｗｗｗｗ
じゃあ車検付きで欲しいわ

>>424
安全運転してる相手を抜いて「勝った！」とか思っちゃう馬鹿ですね
さっさと事故って死んでね

>>428
「神のGTO」でググレ

>>428
簡単に釣られてしまいましたね

>>428
コピペ……

>>428
ﾌﾟ

お前ら428までが釣りって気付けよな。今どきＧＴＯのコピペで釣れる奴がいるわけ無いだろ。

>>424のコピペを見てDSにVブーストがあればもう少し楽しめたのかなと思った

>>434
常時V-BoostになるけどYSPでできるみたいよ
かなり制約がつくらしいけど

Ｖブースとってどうなの？
エンジン痛めるって噂もあるけど

テンプレも読めねーのか最近のゆとりは

たかが２ちゃんでｗ
テンプレなんて読まねーよ
アホかｗｗｗ

君が聞きたい事が書いてあるのにね。
草生やして自分を慰めたいんだね。可哀想に・・・

>>438
テンプレ読めよアホ

マフラー変えて燃費がよくなることなんてある？

>>441
元のマフラーが詰まってたとかセッティング狂ってたとかならありえそう。
純正マフラーの消音と排ガス用の触媒（あるのか？）の抵抗無くして効率上げようと思っても
吸排気系やらなんやら全体的に見直さないと普通はうまく燃費上がらないんじゃね？

>>441
あるけど>>442が言ってる通りセッティング出さないと無理
そして爆音直管マフラーは悪くなることはあっても良くなることはないよ

>>441.442.443
250だけどハリケーンのドラッグパイプマフラーに変えたら純正のときリッター25だったのがリッター30になったよ
マフラーの中にサイレンサーとステンレスたわし詰めてそーなったから純正が詰まってるなりセッティングがよくなかったりしたのかな

>>444
それは確実にどっかおかしいわ。全部ノーマルだと普通はリッター30切ったりしない。
エアクリ詰まってたり改造してたりキャブおかしかったりしても燃費落ちるよ？

250ドノーマルで乗ってたけどリッター30超えたことなかったけどな？
前のオーナーがキャブ弄ってそのままって可能性はあるけど

>>445
まあ男爵のとこで買ったバイクだからなぁ
そのせいもあるかも

乗り手か小柄なかわいい女の子かクソデブ男かによっても燃費変わるだろ

中古でおおざっぱな店（員）だと、とりあえず走るけど細かい整備はしてなかったりするからなぁ。
格安の原付買ったらエアクリのエレメントが入ってなかったことあったし。

250ってそんな燃費悪いの？
400でも25km/Lとかだけど

>>450
車検がないから整備されずにおかしくなってる個体が増えてるんだろうね。

マフラーが一つにまとまってるのと2つに分かれてるのはどう違うの？

見た目が変わります

>>436
キャブ連結させてツインキャブ状態にして混合気増やす＝パワーアップ　という理屈

元々Vmaxについていたものだが、同じメーカーで同じV型エンジンなので流用可能
Vmaxの場合は純正状態でイグナイタ等の電気信号で6000回転から作動のため、流速確保できるし
中低速は通常状態なので何ら問題ないがドラッグスターの場合は後付けなので常にboostが発動している
いわゆるフルタイム化状態なので低回転では混合気が多すぎる状態なのでアイドリングが不調になるし
排気量も小ささも重なってエンジンの要求する混合気以上の混合気を送り出すので流速も確保できないし全域でパフォーマンスアップさせるのは難しい
ただ高回転では流速が確保できるので、パワーアップして最高出力や最高速は向上するが
上記に描いた通り中低速のモタつき、レスポンスの悪さに加え、純正以上の最高出力を出す事で
本来設計、想定されている負荷内での耐久性を超えてしまう恐れもあり総合的に考えるとおすすめできる改造ではないということかな

ただ、Vmaxにおいては、フルタイム化するに伴い、給排気セッティングすることで低回転でも流速確保して
総合的な加速もパフォーマンスもアップさせる事は可能
DS400ではたしてそれができるかどうかは疑問だが、少なくとも装着するのであれば給排気弄るのは大前提

当然Vboostポン付けじゃ低回転では混合気多すぎるし、燃調が大きく狂うため
キャブのジェット、ニードル等全て見直す必要が出てくる
当然エアクリにおける吸気も増やさないといけないし、
完全にセッティング出すにはマフラー交換も絶対必要

逆に言うと、金と時間と労力使って完璧かそれに近いセッティングを出す事ができたのならば
馬力も加速も純正の比にはならないほど向上するし間違いなくエリミ250Vやデスペラード400を超えるだけのマシンにはなる
が、常時そのような使い方をしてエンジンやシャフトの耐久性が問題ないのかは疑問
多分エンジンはそうでもないかもしれんが、シャフトのギアケース破損につながる可能性は高いかもね
この年代以前のヤマハのベベルギアは脆くて有名だったし

>>452
一つにまとまってる方が新しい環境基準に対応したものだから排気がきれいで騒音も抑えられてると思う。
そのかわり少しだけ馬力落ちてるけど、一番劇的に違うのは見た目だなｗ

>>454>>455
DS400まであるのにDS250にはVブーストないんだよな。まあ需要低いだろうがｗ
ビラーゴ250系のエンジンはいくつか車種あるからあれば面白いのにと思ったけど、400でも微妙なんだね。

エンジン回転数に応じて作動する機構なんて作れそうなもんだけど、
高価になり過ぎたり大きさがタンク下に納まらなくなったりするんかね。

>>456
それこそエンジンもフレームもキャブも剛性が足りないんでねーの？

連投スマソ
250でV-Boostの話ね

・V-ブーストで調子に乗るとオーバーヒートする

ttp://ds4.oreryu.nobody.jp/v-boost.html
> （注）面白さのあまりエンジン回しすぎてオーバーヒートしないように注意しましょう・・・。
> （ちなみに俺は４、５回やってしまいました・・・。）


・ V-ブースト装着車は暖機が5分必要になる
（＝5分暖機しないと走り出せない）

ttp://www.ysp-takaido.co.jp/vboost.html
> ※V-BOOST施工後は
> ・冷間時のエンジン始動は必ずチョークレバーを引いてエンジンをお掛けください。
> ・暖機時間が長くなります（約5分程度）、暖機が十分でない場合はアクセルを開けるとエンストします。

皆テンプレも読めないガキに優しいねぇ

ドラスタ250なんだけど
一束からすぐ二三とすぐあげていつもカラカラいいながら60までだすんだけどギアがなんかに悪い？燃費にいいような気がしてついしてしまうんだ

エンジンにものすごく負担だから辞めたほうがいいよ

>>457
元の馬力が低いからいけんじゃねｗｗｗ
キャブの剛性・・・？DS400のキットはニードルやジェットも交換するみたいだけど。
つーかDS1100にもV-BOOST化あると勝手に思い込んでた。

>>461
あんま無理させるとノッキングするから良くないって聞くけど、どういう仕組みでカンカン言ってんのか知らないわ。
素人考えだと、負荷が高すぎてピストンの動きが遅れて圧縮完了前に燃焼始まってピストン踊ってるとか、
低回転なのにアクセル開けるから燃料供給過多になってシリンダー内で異常燃焼してるとかなのかな？

デトネーションとカーノックの区別すら付いてないな上

DSは400が一番いい
軽いから取り回しも楽
見た目も最高！
ただ、少し高い気はする

>>465
でもたまに11見たらさらにかっこいいぞ

ＤＳ4が軽い・・・

えっ？

>>464
そいつは誤解だわ。
一般人にはノッキングってかなり幅広い現象に対して使われるから
具体的な現象としてどうなってんだろうなって話。

カーノックってググっても信頼性の低いソースしか出てこないマイナー用語出してドヤ顔されても困るわ。

DS4とほぼ同じ重量の大型ネイキッドに乗り換えたけど重心が低いからDS4のほうが軽く感じる

でも走りだすとその鈍足が嫌になる

>>446
自分ははぼ直キャブの250だけどリッター32は下回らないよ

>>470
羨ましい
付け始めてまだ短いけどこんな感じだわhttp://i.imgur.com/f7VpoeL.jpg

DS250ってこんなに燃費いいのか
ちょっと欲しくなってきた

250（笑）

えー　ｷﾓｰｲ（ｒｙ

XV1600で15km/lなんだが微妙だは

DSC400http://i.imgur.com/fE3tyqY.jpg

14年モデルのアイボリー乗ってる人いますか？
もしそれにサイドバッグ着けてる人いたら良かったら写真見せて欲しいです

アイボリー欲しいんだけど、どんなサイドバッグが似合うのかなって

http://www.youtube.com/watch?v=qJiVHRSV9jQ
「小型の発電機か？ｗ」って音だなｗｗｗ

>>471
何このアプリ欲しい

>>478
お？爆音な俺かっこいい()なksが現れたぞ？

>>480
君が478を「ヤマハサウンド」って言っちゃう純正厨か．．．



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダッせーｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　＿＿＿_ 　　　　 　 l　　　　　　l
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼　 　　 丶　　　　　 l ,--、　 ＿
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　 l,,‐---ｰ彡,　　::`ｰ'　 ::ゝ_,--、
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　 　 |　 ￣￣i　　　　　　　　:::　　 ヽ,
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　 　ll　　 　:::l 　 :::l　　　　　　 　 ＾ヽ
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　| 　　 l　　 　:::| 　　::!　　　ｌ 　　 l　　 ｌ
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 l　　 　 ::ｌ　　:::|　　　 ｌ 　　:ｌ 　　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ　　＼　　 　|　|　 |　　　 ／　　　ｌ　 -----､_::::::ｌ 　　　}　　　l　　 |
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/.　　　　 　 　|　|　 |　　　 　　　　 ヽ　　...........＿_ﾉヽ;;;;;;;ﾉ 　::::l　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `ー'´

ノーマルの250は貧相なんでショップコンプリートがオススメ

http://www.bikebros.co.jp/vb/american/afeat/faction/
http://www.garage-tf.info/
http://www.b-samurai.com/lineup.htm
http://www.buhinya-kw.com/

>>479
YAMAHAのつながるバイクアプリってやつ
iPhoneもAndroidもどっちもあるよ

>>481
君はここにいちゃ駄目
VIPのほうが似合ってるよｗ

ノーマル２５０をカブのように乗り回すのがかっこいいんだろ
無理してカスタムしてハーレーのようにするのはかえってダサい

どこにでも純正厨って沸くよな〜

まだ改造厨と純正厨の不毛な戦いやってんのかｗ

DS250をチョッパーにするのはコスパ悪いんじゃね？
250だと車検無いから無茶な改造は出来るけど、
なんかカスタムパーツ少ないし、汎用タンクも付きにくそうだし。
そこまで金かけるならDS400なりスティードなり買った方が良さそう。

かっこ良ければなんでもいいんだよ！

>>488
250cc以上のバイクで違法な改造を、車検無いからっつって250cc未満のバイクでやっても、違法改造なのは変わらんよ。

違法も何も好き勝手に弄るなら公道へ出なけりゃいいだけだろに

>>483
ありがとう！

>>491
じゃぁプラモデルスレでも逝けよ。

さぁ盛り上がってまいりました！！！！！！！！！ﾆｺｯ

２５０をスリム軽量化してすり抜けできるようにするのがプロ

かっこいい男の子と盛り上がろう！
イケメン　ガーデン　って検索してみてね★

※正しいサイト名は英語です

サドルバッグバイクブロスで代引きで注文したんだが一週間以上確認のメール送っても音沙汰なくキャンセルお願いしますって送って違うとこで買ったらもうキャンセルできませんとかいいやがるよ
どないしたらええんや

>>493
え？！
ヤマハがプラスチック製のドラッグスターを生産していたんですか！
知らなかった。
ID:1FhHaaM2貴重な情報ありがとうございます。
みんな！プラモデルスレへ逝かないと怒られちゃうよw

>>497
ブロスは最悪だな
おれもパーツが在庫あと3つになってたから注文したらメーカー取り寄せだと
翌日見たらまだ在庫3つになってた
あれから1週間まだ来ない

>>498
もう帰って来ないでね

>>498
そうだよ。
礼なんかいいからとっとといってらっしゃい。
戻ってこないでね。

>>500>>501
ありがとうございます
ドラスタ所有者として恥ずかしい限りです
ありがとうございました

ハンドル交換したいけどワイヤーとホース交換が難しそうで出来ないでいる

やり始めて途中で分からなくなったら店に運ぶことすら出来ないからなぁ・・・

http://i.imgur.com/Mvq0XQd.jpg
このサイドバッグどこのだろう
欲しいんだがどんなに調べてもでてこねー

>>504
FLHRCで画像検索してみ、
つまりそうゆうことだ( ￣▽￣)
それにしても、ハーレー様カッコイイねぇ

>>504
シートなんでフロント側にめりあがってんの？

加速の時ケツがずれない様にだろ。
平たいソロシートじゃケツずれたりするし。

事故時のタマタマのクッションだよ（嘘
バイク事故でタンクにしこたま打ちつけて血尿出たって話聞いたことあるわｗ

>>505
見つけました！！ありがとう！！
ドラスタにハーレーのパーツって変かな・・
ハーレー乗りってキチガイばっかだからハーレーのバッグ付けてたらいちゃもん付けてきそう・・
欲しいけどそこが気がかり

>>504
そういうハンドルを見るたびにハンドルが触角に見えて
ナメクジみたいでカッコ悪いと思う

お前のセンスは聞いてないから

ナメクジが怒ったｗｗｗ

街中走ってる最中見かけたら是非ともカッコ悪いって直接言って欲しいもんだ

街中でダサい恰好してる人にいちいち「あんたダサいよ」
なんて言う人がいるか？
普通は言わない

>>509
いちゃもんもつけられないと思うよ。
影で言われるかどうかはわかんないけど。俺？見てもわからないから
文句いいません。

>>514
みんなダサいって思ってたらそんな商品売れずにすたれるだろ。
価値観は人それぞれなんだよね。俺はかっこいいと思うよ。
ひっくいビーチバーも好きだし。

キャプテンアメリカの乗ってたチョッパーはかっこいいのに
なんで>504はかっこ悪いんだろう

ドラスタスレでハーレーの話題がでると何かと荒れますね

そもそもダビッドソンてなんちゅー発音なんだよw

>>503
サービスマニュアル買うといいよ
すげー便利

>>518
言語による読み方の違いを理解していれば、日本独特の読み癖があっても可笑しいと思わないはずだけどね。

はーりーでぇびっとせん

２５０
走行中にエンジン止まって焦ったわ
気温高めで２０キロ位走った所
いきなりぼそぼそ言ったり、たまに失火したみたいに調子が悪くなったんだけど
アクセル開いたら調子良くなったんで走ってたんだけど
その後数キロ走ったところでいきなりエンジン止まった
すぐ再始動できて、そのまま走って帰ってこられたんだけどなんすかね？

たぶんキャブが詰まってるか単なるガス欠

エアクリーナーの詰まりやタンクキャップの空気抜き不良の可能性も

熱ダレじゃない
オーバーヒート一歩寸前

>>520
きみには悪いが英語はそこそこできるんでw
ただ単にカタカナの表記可笑しくて笑っちゃうだけw

走行中なら熱ダレやオーバーヒートやパーコレーションの類ではないでしょ

＞いきなりぼそぼそ言ったり、たまに失火したみたいに調子が悪くなったんだけど

もろ、熱ダレの症状じゃん

>>526
もちろん、英語がそこそこ出来るからこそ「ダビッドソン」に違和感があるんだろうと察したよ。
俺が言いたいのは、英語以外でアルファベット表記の、例えばスペイン語やその他のヨーロッパの発音なんかも視野に入れてみなって話だよ。

俺の場合それと同じ状況で店にもってったらチョークレバーのチューブだけがひっかかっててガソリンが濃い状態で走ってた

５２２です
自分で点検できそうなところがわかってきたので、明日見てみようと思います
プラグの焼け具合
エアクリ
タンクキャップ
チョークレバー

あまり頻繁にのらないので燃料添加剤も考えてみようと思います

ありがとうございました

>>529
きみは話がわかりそうだ
それぞれの国の訛りがあるのはわかるが
さすがにダビッドソンて酷すぎないかっていいたかった
例えるならパンティーをパンテーていってるような感じ

かっこいいと思った事ねえよ、あんなキャラ
名前もダサいし、何がキャプテンだよ

一文字の端だけが曲がってる横長いハンドルの名称ってなに？

>>521
ノーノーノー
リピート アフター ミー

　　ハゥーリーダイビットゥスン

>>534
ドラッグバーハンドル
http://zerocustom.jp/img/ori/G28/G28-HB43.jpg
ナロートラッカーバー
http://zerocustom.jp/img/ori/G28/G28-HB43.jpg

あとロボットハンドル

５２２です
プラグ見ると気持ち白くてヤケ気味だったので、エアインテークのシャッターちょっと閉めました
素人考えだとエアが減ってリッチ側になったんじゃないかと
冷間始動時、エンストしてたのが治った気がします
プラグに共締めして使う温度計があるみたいですが、使ってみると面白いかも
純正状態のヘッド温度のデータがありませんが

ナロートラッカーバー
http://img.webike.net/catalogue/18424/hb42.jpg
こっちだったわ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/11/56/c0185856_22202710.jpg
バーエンドバー

おおサンクス
これこれ

保全

初カキコ
去年の8月末からバイクデビューして、
08年式の400クラシックに乗ってるけど
キジマかケンテックのエンジンガードを付けるか検討中

あの形のエンジンガードはバンクさせた時に
ステップボードよりも先に設置しそうなイメージがあるんですが、
付けてる方はいますかね？

>>541
誤字
設置→接地

連レス申し訳ないです

>>541
エンジンガードはすったことないよ

>>541
ご回答ありがとうございます

ちなみに、どこのメーカーのを使ってますか？

>>544
キジマのをつけてるよ
これがなかったら納車後2週間で廃車にしてしまっていたところだった

2012年製インジェクション車のDSC400でドコドコサウンドのマフラーあります？

エンジンガードだれかはりつけて

キャブのドラスタ250で限りなくハーレーに近いような低音効いたお勧めマフラーない？

>>546
ありません

そもそもDS4でドコドコは無理

250で低音とか無理にも程がある

>>546
FIモデルだとケンテックの2in1が対応してるよ

>>548

アメドラ製のツインソードマフラー
なお上まで回すとお察しな模様

http://youtu.be/_pP5xBzvwYc

おお！250でもアイドリング時だけは頑張れるな
ありがとう検討してみる

>>545
またまたご回答ありがとうございます
どこのメーカーにするか、迷っちゃいますわ


oh…
けどエンジンガード無かったら廃車って
フレームにダメージが行ってそうですね( ；´Д｀)

>>553
ドラッグスターはそのエンジンの特性上鼓動感や音色だけでいえば250がいちばん良い音らしい、アメドラのスタッフブログに書いてある
回して残念なのはミドルクラスのクルーザーはみんなそうだろう
以下引用
"ＤＳ250のツインソードはとにかく音がＧＯＯＤです
へたすると、400より個人的には好きです"

アメドラ・ブラストマニアのスタッフブログより
http://yokohamalining.blog49.fc2.com/blog-entry-570.html

>>554
当時免許取り立てで慣れてなくて軽に軽く当て逃げされた挙句横倒しで8m引き摺られたんだよ
そのときエンジンガードが車体の代わりに擦りおろされてくれたおかげでタンクもフォークもフレームも無事だった

ただリアは無防備だったのでこかしたときサドルバッグに押し上げられてフェンダーレールは歪んじまった
走行には問題ないから今もそのまま乗っている
もうエンジンガード外しては怖くて走れない（笑）

>>556
バイクもそれで済んで幸いですが
身体の怪我の方は大丈夫でした？

やっぱりエンジンガードの有無で
転倒時の傷付き具合が全然変わって来るんですねぇ

>>557
過信し過ぎるのもよくないんだけどね

身体は切り傷擦り傷のみで後遺症はのこらなかったよ
傷跡はきえなくなっちゃったけど（笑）
心配してくれてありがとう、お互い気をつけて楽しもう

アイドリングだけは何とかドコドコ・・・
走り始めるとただの爆音
頼むから死んでくれや

タンクやらの外装を取るか、
ドレスアップとフレームにダメージを流すのを選ぶか…になりますね( ；´Д｀)

傷は残りましたのね…
後遺症も残らずに済んで何よりですね

バイクは死んだら負けですもんね！

250の特性なんてあるんだ
まあスタッフがいうならマジなんだろうな
やっぱ250つったらアメドラのツインソード一択なのか？

250はビラーゴ譲りのシングルキャブの60°のV2だからいい意味で古臭い

ロングストロークだし

エンジンの内径(ボア)×行程(ストローク)の違いだね
250は49.0mm×66.0mmのロングストローク
400は68.0mm×55.0mmのショートストローク
超大雑把にいえばショートは吹け上がりが良くってネイキッドみたいにヒュルヒュル回して走るエンジンでロングは低回転でドコドコ走るエンジン

本家のハーレーのエンジンがロングだからクルーザーっぽい音、鼓動感だけでいえばロングストロークの250の方が得意ってことだろう
テンプレで400の鼓動感が散々いわれているのもこの辺りが要因だね

>>561
250でなんちゃってハーレーっぽい音を目指すなら2本出しならアメドラツインソードが無難かな
いちばんは2in1にすることだと思うけどね
2in1ならイージーライダーズかケンテック、個人的にはケンテックをお勧めする、HPも熱意を感じられるしサイレンサーはハーレー製で好印象を持った

http://www.e-kentec.com/?mode=pc

ロングストロークだからなのか
250であんだけ出るなんてこれから楽しみ
しかしマフラー短いな

2in1の方が音がよくなるのか？

頼む、頼むから爆音すぎるやつだけはカンベンしてくれ…

USB電源どこから取ると最善ですか？

おれは2口のシガーソケット付けてそこからスマホやケータイ充電したりゴリラの電源取ってるよ

569です
配線の取りまわしで、どの系統から分配するといいのかでした。

>>571
あ、すまん
おれはエンジン停止中も充電できるようバッテリー直で取ってるよ
1時間くらいのスマホ充電なら問題ない

>>572
ありがとうございます
その方が簡単なのでそれでいってみます。

スティード400ツインソードマフラーがヤフオクで6000円であるんだがはたして250につけれるのだろうか

>>547
ヤフオク出品者へ質問しろよ。
ココで聞かれたって答えようがないから誰も答えねぇんだよ。
わからないの？

アンカー間違えた。
>>574のことな。

>>574
常識的に考えてすごーく面倒な加工がいると思うよ

バイク屋には断られるだろうけど、暇そうな鉄工所に10万円と一緒に持っていけば取り付けてくれるだろうね

付くよ

付ける労力をDS250用マフラー購入貯蓄に回した方が幸せになれるのでは

仮に付かないとしてもここで皆に付くって言われれば付くようになると思う？

大丈夫、何の問題もなく付くよ

>>574
付かないと思うよ。

それ以前私も購入したことありますが、付属品だけで取り付けられましたよ

ID:zX2BuqYO

■△■四輪用オイル28缶目■△■
339 ：７７４ＲＲ[]：2014/07/11(金) 11:11:13.35 ID:zX2BuqYO
大丈夫、ＢＭＷ持ってるけど普通に保障が効くよ
【HONDA】リード125 part17【LEAD】
638 ：７７４ＲＲ[]：2014/07/11(金) 11:14:34.36 ID:zX2BuqYO
お前らはこういう小排気量バイクしか買えない貧乏人なの？
哀れだね
【YAMAHA】ドラッグスター71【250/400/1100】
583 ：７７４ＲＲ[]：2014/07/11(金) 11:16:50.06 ID:zX2BuqYO
それ以前私も購入したことありますが、付属品だけで取り付けられましたよ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part51【原二】
195 ：７７４ＲＲ[]：2014/07/11(金) 11:36:01.67 ID:zX2BuqYO
お前らはこういう小排気量バイクしか買えない貧乏人なの？
哀れだね
バイク雑誌総合スレッド
85 ：７７４ＲＲ[]：2014/07/11(金) 11:37:08.02 ID:zX2BuqYO
ドゥカー・イクだと思う
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ105【速報】
697 ：７７４ＲＲ[]：2014/07/11(金) 11:37:49.16 ID:zX2BuqYO
お前らはこういう小排気量バイクしか買えない貧乏人なの？
哀れだね

>>574
問題なく付くよ！

草生えた
まあ五万だしたほうが安パイだよな

雑誌に載ってるようなショップはなんでもしてくれるよね
マフラーも切って曲げて溶接して
すげー技術力　金はかかるんだろうけど
都会に住んでて、持ち込める人は幸せだわ

御講金とったら燃タン替えたい
２５０用だとスポーツスターくらいしかないけど

Vboost装着してマフラーも抜けが良いのに交換したら最高速160km/hメーター振り切ってワロタ

オイルは熱に強い高性能なものに換えたけど

>>588
400でもエアクリマフラーキャブ完璧に合わせたら170km/h実測で出るらしいね
パーツメーカーの公表値だから真偽はわからんけども

http://i.imgur.com/q8DaDAX.jpg
こんな感じの横長いハンドルの名称わかるひといる？

メーカーは分からんけど
スリムバックかオールド系っぽいですね

アーミースタイルとかそう言うんじゃなかったかな

ビーチバーとはチト違うの？

ビーチバーだ....
神に感謝

hosyu

昨日ドラスタで５００ｋｍツーリングしてきたが疲れはほとんど出なかった
ただ山道のカーブの度にかかとが地面につくのが怖かった

早く成仏してください

息子が先日普通二輪免許取得したんだわ
で、バイクはドラスタ400がいいそうで
オレあんまり詳しくないんだけどキャブやらインジェクションとかあるんだね
オススメの年式ってありますか？
ちなみにオイラは古い四発750乗り

最新が良いよ

最新年式（フューエルインジェクション搭載型年式）だけは絶対やめとけ

理由、マフラーを社外品にすると
コンピュータのマッピング補正が間に合わなくてアフターファイアが出まくり
高回転では常にリーンバーン気味になりオーバーヒートのリスクが高いこと

次にキャブ年式と比べて、フューエルインジェクションを搭載したメリットが無いこと
トルクも微減、最大馬力は2馬力減、低速トルク特性も若干悪化。
おまけに重量は10キロ増え、値段が高くなっただけなので
フューエルインジェクション年式は改悪しか施されていない

FI年式はやめとけ

今日ドラッグスター250新車契約したわ
楽しみ

250（笑）

俺も２５０だけど、２５０も楽しいよ
フロントフォークのロワリングキットも自分でセットして
今は燃タン交換するためにお金貯めてる

>>599
>>600
サンクス！
とりあえず息子はノーマルで乗るって言ってる
乗りやすいのがいいかも知れないが、自分の貯金で買うからあんまり高いのは…
ま、社会人高卒二年目なんでいくらかは貯めてるみたい
また休みにでも息子とバイク屋巡りしてくるよ

>>600
メリットは排気ガスがちょっときれい、騒音微減、始動性向上、
たまにしか乗らなくてもキャブほどは詰まりにくい、じゃね？
FIって押しがけとか出来るのかな？

改造せずにノーマルで乗るなら新車でFI仕様でもいいんでないの？
とりあえず劣化・消耗するパーツが新品だし、外装もきれい。
個人的には交換するマフラーの費用対効果考えると大型とって選べる車種増やした方が良いと思う。

>>600
メリットは排気ガスがちょっときれい、騒音微減、始動性向上、
たまにしか乗らなくてもキャブほどは詰まりにくい、じゃね？
FIって押しがけとか出来るのかな？

改造せずにノーマルで乗るなら新車でFI仕様でもいいんでないの？
とりあえず劣化・消耗するパーツが新品だし、外装もきれい。
個人的には交換するマフラーの費用対効果考えると大型とって選べる車種増やした方が良いと思う。

>>604
寒いところにお住みで冬も乗るんだ！っていうならFIの始動性の良さはメリットだと思う。後は他の人が言う通りかな、今自分はFI年式乗ってるけどFI年式しか知らなければ問題ないと思っている。

ds250は燃費いいしかっこいいし何よりアメリカンを車検なしで楽しめるお金のかからないエコなバイクだと自分の中で認識している
確かに排気量はでかい方がいいし極論はハーレーだけど車と家庭がある人には満足できるバイクだと思う(粉みかん)

250アメリカンはチョッパーとかフリスコみたいな
スリムなカスタムがカッコイイ気がする

サドルバッグ最大まで短くしてもタイヤとすれてそこの部分がはげてたんだが
サドルバッグサポートとかいう横長い某ってもしかしてこれを防ぐためにあるのか....？

>>610
うん。断面が長方形の入れ物に物入れて上部の片側だけでぶら下げると
その片側方向に入れ物の下部を突き出すようにして安定するでしょ。
サドルバッグって微妙に高いし、穴空いたり車輪に巻き込む前にサポート購入お薦め。

ホームセンターで材料買ってサポートのようなものは作ろうと思えば作れるけど、
その労力と出来栄えからしたら社外品のまともなメーカー物買った方が良い。

国産アメリカンが集まるイベントって何かありませんか？

スターミーティング

二輪館とかでちょくちょくイベントやってるよな

>>608

ノーマルの250は貧相なんでショップコンプリート汁

http://www.bikebros.co.jp/vb/american/afeat/faction/
http://www.garage-tf.info
http://www.b-samurai.com/
http://www.buhinya-kw.com

ビラーゴ250も新車でまだ買えるぞ！！

http://www.cheapmotorcycleby.com/%E3%80%90%E6%96%B0%E8%BB%8A%E3%80%91%E3%80%90%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%80%91V-star250%EF%BC%9C%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%EF%BC%9E-32
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1020182/8800237B30131023012/
http://www.lirica.co.jp/sales/imported/index.html

>>608
家庭を持ちたくても持てないキモヲタが、人よりも上の排気量に乗って優越感を抱いているというね。(笑)
250卑下くんは社会不適格者のリアルアスペだから、相手にしちゃイカンよ。

>>601だけど昨日知り合いに話したらアメリカン250(笑)買ったの？って言われたわ
今日もそういえばドラスタ250(笑)買うなんて珍しいよねって言われた
死ね

そりゃあDS250を新車で買うなら普通にスポスタの中古買えちゃうもんな

他人の目を気にスンナ
乗りたいバイク乗ってんだからそれでええやん？

大変困っています。

4TRのプラグをイリジウムしようと交換したところ、具合が悪くなってしまいました。
エンジンはかかりアイドリングはするのですが、スロットルを勢い良く回すとエンストしてしまうようになってしまいました。。
作業中に失敗したことがありまして、両方のプラグを交換した良いのですが、片方をプラグコードに繋がずにエンジンをかけてしまいした。
また、元のプラグに戻しても症状は治りませんでした。
これではバイク屋にも行けず、なにかわかる方いらっしゃいましたらご教授下さい。。

>>620
プラグは素人が触っちゃいかんよ、大事な部分だから
原因は色々あるがちゃんと締めれてないんじゃないか？
締めていけばプラグが気持ち潰れる感覚が手元に来るらしいけどいまだにわからん

プラグコードちょっと繋ぎ忘れたくらいで故障したりはしないとおもうけど、俺もやってしまったけど普通に走れてるし

>>618
dsほしいのになんでハーレー買わなきゃならんのだwアホか

DS250とスポーツスターは趣向が違うからブランド志向のない人にとってはあんま意味のない比較だな。
スポーツスターはデザイン的にビラーゴと比べるならわからなくもないかな？
ってかハーレーの50万くらいの玉だとすぐに追加費用かかっちゃうだろ。

>>620
スロットルをものすごい勢いよく回すと調子のいいバイクでもエンストする
混合気のセッティングが濃いとエンストしない
スロットルをゆっくり開けてもエンストするの？
あと交換したイリジウムプラグの品番は合ってるの？
プラグキャップを抜く時、プラグコードを引っ張ったから
キャップとコードが抜け掛かってない？
アイドリングしてる時、前後のエキパイ熱くなってる？

知識がないなら自分でも何したか解らなくなる前に
ショップに取りに来てもらったほうがいい

てか、DSにイリプラは必要ない
高価なプラグに交換するんじゃなくてIGコイルを
ダイレクトIGコイルにするほうが効果があると思う
市販の物でもいいけど、他車種の純正の物を流用
すれば安く出来るし

>>621さんありがとうございます。
先ほど増し締めしたら改善しました。

>>624さんありがとうございます。
イリジウム意味ないんですね・・・

.>スロットルをゆっくり開けてもエンストするの？
ゆっくり開ければエンストしないようになりました。

>あと交換したイリジウムプラグの品番は合ってるの？
NGKのHPで今一度確認し、合っていました。

>プラグキャップを抜く時、プラグコードを引っ張ったから
>キャップとコードが抜け掛かってない？
キャップを抜いたつもりです。コードは大丈夫だと思いますが、どうすれば締め治せるのでしょうか？

>アイドリングしてる時、前後のエキパイ熱くなってる？
前後ともに熱くなりましたが、前のほうが早く熱くなりました。関係有るのでしょうか・・。

改善はしたものの本調子ではないような気がします。。バイク屋かな(´ﾟдﾟ｀)

>>625
イリジウムはイリジウム用に設計されてるエンジンで初めて効果を発揮するものであってノーマル用のエンジンに使ったところで持て余すだけ
広告に踊らされてはいけないよ

そしてさっさとバイク屋でみてもらったほうが吉

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

川崎フナッシー駐車近代ラーメン

なにあげてんだよ？「お？」

ドラスタでこれだけでも変えとくとかっこよくなんて箇所ある？ウィンカーとか

>>628
テールランプ、ウインカー(クリアレンズ化)とか？

近くのボロいバイク屋に、ドラッグスター欲しいから取り寄せてって
言ったら取り寄せてくれるの？

>>630
お店に聞けよww

>>630
本当に馬鹿だな君は

なんで？

ヤマハ扱ってるバイク屋で現行車なら取り寄せで定価販売してくれるお店は多いけど、
君の近所のバイク屋がどうなのかは君が聞いてみないとここの誰にもわからんってことでしょ。
ほんとに買う気ならそこに整備任せられるかも考えて購入店選んだ方がいいよ。

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

スタミナ端車USJ(ギガガード)厨金パクラーメン

ストレッチパイプマフラーみたいなクネクネしてるやつっていい音してるけどこれってどうなのよ評判

ドラッグスター250赤買ったけど乗ってる奴あまりみないな

国産クルーザー事態見かけなくなってきてる
都内のはね。

>>636
ヒトリエッチパイプマフラーがどうしたって？

たしかに、赤は250にも400にも設定あるけど全然見たことないや
やはり黒とシルバーが人気か

ジャメリカンはけっこうな数いるんだけどね(@浜松)

>>640
250の赤は新しいからじゃないか？

DS4,11の赤はそれなりに走ってることは走ってるしジャメでいえばかなり走ってる@大阪

都内では休日になると地方ナンバーのクルーザーが湧いて出てきますよ

>>637
400フレアパターン赤乗ってるお！

都内なんか地下鉄が無数に走ってるし、単車乗る必要がないからな。

>>644
その理屈だと
車に乗る必要も無いな
自転車に乗る必要も無い

>>644
機動力の問題で四輪はあれだけど、バイクは必要だわ
自分の意思で好きな道を通って好きな場所へ行けるのはやっぱり良いよ

今年も開催決定。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/cruiser/event/

>>647
一番近くて長野かよ〜

>>647
これって出会いあんの？

>>647
長野会場行きまーす！

ヤマハはメーカーが主催する
スターミーティングがあっていいよな．．．．

やっぱバルカンとかスティードで行ったら
「何しに来たの？」的な感じだよね．．．？

ノーマルで行ってもバカにされないかな？

>>651
いや、ぜんぜんでしょ。
ヤマハさんにとっても、アピールしがいがあるだろうし。

>>652
逆にうるさいマフラーで注意されてるの見たことある。
ノーマルだろうがカスタムだろうが、キレイに乗ってりゃそれなりに良く見えるし、
錆び錆びで汚れだらけだと良くは見られない。
そういうものだよ

>>649
あなたの見た目とバイタリティ・コミュニケーション能力次第

>>651
関係ないよ
ネイキッドやらハーレーやらいろんなバイクが来てる
駐車場は隔離されるけど

>>652
あまりひどいカスタムはスターシリーズであってもスターシリーズの駐車場には入れてもらえないらしいよ
でも去年は結構凄いカスタムマシンが入ってたけど・・・


駐車場の半分以上はノーマルかハンドル替える程度のチョイ弄ってある程度です
それよりライディングジャケットを着てる人がほとんどいないのにびっくりした
ジーンズにTシャツ・半メルorジェッペル＋サングラスの恰好で高速道路からどんどん降りてくる
バイクに命かけてんなーって思ったわｗ

半ヘルで高速はあかんでしょ
捕まるんじゃない？

東名とかだと普通に半ヘル２ケツのハーレーなんかよく見るよ

>>654
何でもそうだけど、ルールを守らなかったり、装備を整えなかったりするのってホント愚かだね。
本当に好きな趣味だったら、もし多少のアクシデントがあっても継続して末永く楽しむことが出来るように、出来る限りリスクを減らしたいと思うのは自然なことのはずなのに。

ああ、鎧を着てるおっさんが

他人に怪我させた時に対応できる保険さえ入ってればあとは自由だよ。
正義まっすぐ君はどうしようもないなぁ。

>>655
道交法的には問題無いけど、
半ヘルで高速乗ると風圧+虫アタックで
100kmでもけっこうツラい
シールド付ジェッペルにしてからは
もうシールド無しには戻れない

>>659
さぁフルフェにしてもう1ランク上の高速巡行を

>>657
極限までリスクを減らすとバイクを降りることになる
それじゃつまらんからみんなある程度はリスクを取る
どこまでリスクを取れるかは人によって違う
それだけ

たぶん、軽装でバイクを楽しんでる人は
服を着るようにバイクもファッションで楽
しんでるんだと思う
バイクと末長くというより、今の自分の中の
流行りが終わったらバイクも一緒に衣替え
でポイなんだと思う

俺が言いたいのは、目先の欲だけでコンドーム着けずに何でもかんでもヤッちゃうのは愚かだって事だよ。
より多く楽しみたいなら少しは学べよ猿ども。

ああ、女の子から「自分ひとりで育てるから」とか言われた事無い方ですね。
ある意味羨ましい人生で。

〜〜〜〜〜ここまで童貞の妄想でお届けしました〜〜〜〜〜

>>652
むしろ改造車は入場できない

>>660
アメリカンの場合、
フルフェだと後方確認に難アリだしなぁ…

バルカン400とドラスタ400
どっちがヨーイドンで速い？
友人のバルカンにブッチされたんだがなぜだ

>>668
スペックは大差無いし(僅かにドラスタ不利)
ショートストロークのドラスタの方が
加速は速そうなもんだけどねぇ。
あとは運転手の技量と重量の差とか？

>>667
なんでアメリカンの場合だけフルフェイスだと後方確認に難があるの？
ＳＳ、オフ車、ビクスクだったら後方確認しやすいの？

>>670
そんなかではいちばん後傾姿勢だからだろフルフェイスは両側面の視認性が悪いから前傾じゃないと首が回らなくて後ろ振り向けないんだよ

>>671
おいおい、適当なウソ言うなよ
http://wind-screen.info/images/ws-02w/smoke/dragstar1100/image10.jpg
これのどこが後傾姿勢なんだよｗｗｗ
この程度の姿勢が後傾だとレーサーレプリカ以外全部後傾姿勢じゃねーかよ
それと「前傾じゃないと首が回らない」は絶対あり得ない

あ、もしかして妄想ライダーさんかな？ｗｗ
てことは俺釣られただけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>670
だれもアメリカンの場合『だけ』とは
言ってないんだけどなー

レプリカ、ネイキッドは脇の下から覗く形で
後方確認できるからフルフェでOK！
オフ車は無茶な運転するだろうから
フルフェ(オフ車用のアレ)被ろう！
スクーターとアメリカンは
ジェッペルの方が視界いいよね！

こんな感じ

>>672
もう１つ言っておくと、
その写真の姿勢は停車時だろ
走り出すと足を前に投げ出すから
後傾姿勢気味になる(人によるけど)
同じ理由でスクーターもやや後傾姿勢
でもオフ車は違うよね

>>661
>どこまでリスクを取れるかは人によって違う

そりゃ人それぞれ経験も違うから、自分だけで判断すりゃ基準が違うだろうね。
でも、危ない経験をしてから考え直したって、時既に遅しなわけで、
だから過去の事例を踏まえて警察なんかがある程度の装備を「推奨」している。
だからといってリスクを極限まで減らすためにバイクを降りるという選択は特に「推奨」していないよ。

ちなみにコンドームの着用も義務ではない。
が、それも個人の経験だけで判断すれば、時既に遅しになりかねないね。
だかあ過去の事例を踏まえて着用を推奨するんだよ。

>>673
「だけ」がついていても付いて無くても
聞きたい事の意味は大差ないでしょ
気に入らないなら謝るよ、ごめんよ

あのさ、レプリカ、ネイキッドは脇の下から後方を覗くって
それは絶っっっっっっ対あり得ない
レプリカでハンドル握ったまま脇の下を除いても
斜め下しか見えねーし、ネイキッドだとレプリカより見えねーよｗｗ

フルフェイスもジェットも目の真横には何も無いし
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/a/x/o/axolotl3/20091010185658d29.jpg
人の視界はこれくらいで
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/a/x/o/axolotl3/20091010193240ece.jpg
実際認識できる角度は水平方向に110度ぐらいらしいから
フルフェイスだろうがジェットだろうが視界が良い悪いはあり得ない

あと>>672の姿勢は停車時と走行時ではほとんど変わらないから
上でも言ったけど走行時の姿勢はレプリカ以外大差は無い
だから乗車姿勢と後方確認しやすいしにくいは関係ない

>>676
前傾だと首を横よりも斜め下に動かす感じになるんじゃないかな
垂直に近いと横になるって感じで

>>673
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/ridetechnew/onroad/lesson2/img/01/hd01_b.jpg
この状態から脇の下から後ろを見るんだよね？ｗｗ
ほんとに後ろが見えると思ってんの？？
(リンク先のは足付いてるけど走行姿勢と同じだから)

>>677
>レプリカ、ネイキッドは脇の下から覗く形で
>レプリカ、ネイキッドは脇の下から覗く形で
>レプリカ、ネイキッドは脇の下から覗く形で

大事なことなので３回書きました

俺はフルフェイスとジェットどっちも使うけど車線変更なんかは
上半身捻って後方確認してるよ。前に車居たりしたら車間距離とって
素早くババッとやる。周りへのアピールも兼ねてやってる。
そのオーバーリアクションが難ありならもっともだとは思う
風圧とかタイトなコントロールどうこうってバイクじゃないから俺はなんとも思ってないけど

>>678
垂直の姿勢と前傾の姿勢をしてから後方確認する動きをしたらそうなっただけ
んで俺は前傾のほうがやや後ろが見やすかった
実際バイクに乗ったわけではないけどさ

もちろん脇の下から覗き見るなんてしないだろって思ってるよ

まあ、話を戻すとID:GxkAUVtLが>>667で
「アメリカンの場合、
　フルフェだと後方確認に難アリ」
などと言う何の根拠も無いウソを
何故言ったかが話の始まり

更に>>673で
「レプリカ、ネイキッドは脇の下から覗く形で
　　後方確認できる」
とサーカスの曲乗りの様な事を言い出す始末

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

>>681
御託はいいから実際ドラッグスターでフルフェ被って後方確認してみな？

>>681
こいつ多分ドラスタ持ってないぜww
免許持ってるかすら怪しい

多分とんでもないデブなんだろう

さすが夏

ID:mHBJcgpS

どうせ純正しか知らない純情ボーイなんだろ。
アタックバーとか握った事もないんだろうよ

>>687
というかそれ以前に椅子に座って自分の言ってる姿勢再現して首ひねってみたらいいのにな

アタックバーとかそんなクッサイ改造車触りたくもねーわ！

単発IDばっかりですねぇ・・・・これは臭う

ID:6CjvIaa4
気づけよ
お前みたいなのが来るスレじゃねぇんだよ

うわぁ言った傍からこれだ

何が

　　　「うわぁ」だｗｗｗｗｗ

近所の公園でも自慢デコチャリでも乗り回してろよガキ　　　　

　　　　

雑魚ばっかり
しょーもなさすぎ

雑魚だっていいじゃない
お魚だもの

かつを

>>687
そいつ、全力で質問に答えるスレでここのスレのアドレスまで貼って
晒し目的で質問してるが
｢やってた｣とか｢見たこと有る｣って回答されたことに対しては
都合が悪いからだんまり決め込んでるみたいだな