【SUZUKI】DL1000/650 Part27【V-Strom】
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Stromのスレです。
マイナ．．．レア車なのでみんなで貴重な情報を共有しましょう。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392985090/-100
マイナ．．．レア車なのでみんなで貴重な情報を共有しましょう。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392985090/-100
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2 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 21:32:31.52 ID:jNxLLqTe [1/4]
乙です。
このスレが一杯になる頃には1000の国内版の発売日が決まるといいな。
3 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 22:07:53.19 ID:Ytrh3NUy
>>1
V-乙trom
乙です。
このスレが一杯になる頃には1000の国内版の発売日が決まるといいな。
3 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/02/21(金) 22:07:53.19 ID:Ytrh3NUy
>>1
V-乙trom
>>1
ｽﾚ立て乙です。
ｽﾚ立て乙です。
www.youtube.com/watch?v=h6ITCbUXVWw
モトジャーナル来たよ。
なにこの650との格差
モトジャーナル来たよ。
なにこの650との格差
チャーンメンテするならセンスタとメンテスタンドどっちが良い？
センスタ付けるか、メンテスタンド買うか悩み中。
センスタ付けるか、メンテスタンド買うか悩み中。
メンテスタンドは適当に扱うとこけるよ
センスタ選べるならセンスタ使うほうがいいと思う
センスタはその他の重整備の時にも楽で使いやすい
センスタ選べるならセンスタ使うほうがいいと思う
センスタはその他の重整備の時にも楽で使いやすい
やっぱセンスタか。
前のバイクはクリップ式のノンシールで、外して灯油ジャブ漬けで洗ってたから
センスタの必要性が分からずにopで付けなかったんだよね。
今までバロンでやってもらってたけど、自分でやりたくなったからセンスタ買います。
ありがとう。
前のバイクはクリップ式のノンシールで、外して灯油ジャブ漬けで洗ってたから
センスタの必要性が分からずにopで付けなかったんだよね。
今までバロンでやってもらってたけど、自分でやりたくなったからセンスタ買います。
ありがとう。
昨日、鱸に行って情報無いか聞いてみたら
GW明けに発表で、発売は6月って言ってた。
5月説もあるけど、どっちにしても梅雨時期になりそうだよね。
即買は避けて、皆のインプレや情報を待つかなー
GW明けに発表で、発売は6月って言ってた。
5月説もあるけど、どっちにしても梅雨時期になりそうだよね。
即買は避けて、皆のインプレや情報を待つかなー
悶々としたＧＷになりそう
出し惜しみしてほしく無いなぁ
カッコイイんだからサッサと出してくれよ
カッコイイんだからサッサと出してくれよ
エンジンガードはどこのメーカーのを買えばいいんだ
1 コスト削減の為、日本のジャンク船舶を購入使用
2 利益率アップの為に船を大幅に改造する
3 登録してない乗客も乗せる
4 許容量を大幅に超える積荷を積載させる
5 座礁したのにすぐ救助を求めない
6 救命艇を下ろすのを忘れる
7 客を船室に留まるよう支持を出す
8 客を船室に残したまま船員だけ逃走
9 人命優先で外国に救助を要請しない
10 船内突入に救助隊が日曜大工用具を使用
11 水没するまで救助隊が船内に入らない
12 全員救助の誤報を伝える
13 被害者遺族が救助隊責任者に暴行する
14 大統領が親族の要求に従わない者は罰すると明言
15 自らの言葉で指揮系統混乱させたのに部下の責任にする
16 被害者親族にマイクを持たせ岸壁で叫ばせる
17 救助隊が船内に入ったと嘘を言う
18 愉快犯が船内からと偽りの連絡を入れる
19 船員が改造前から日本製船は不安定だったと告白
20 日本からの援助連絡は聞いてないと嘘を言う
21 船舶会社の社長が海外へ逃亡
22 被害者遺族同士で喧嘩する
23 首相が途中棄権を宣言
24 大統領が首相に責任の全てを負わせると宣言
25 大事故の直後なのに米大統領への第一声が慰安婦
正直、こんなに凄い国だとは思わなかった
2 利益率アップの為に船を大幅に改造する
3 登録してない乗客も乗せる
4 許容量を大幅に超える積荷を積載させる
5 座礁したのにすぐ救助を求めない
6 救命艇を下ろすのを忘れる
7 客を船室に留まるよう支持を出す
8 客を船室に残したまま船員だけ逃走
9 人命優先で外国に救助を要請しない
10 船内突入に救助隊が日曜大工用具を使用
11 水没するまで救助隊が船内に入らない
12 全員救助の誤報を伝える
13 被害者遺族が救助隊責任者に暴行する
14 大統領が親族の要求に従わない者は罰すると明言
15 自らの言葉で指揮系統混乱させたのに部下の責任にする
16 被害者親族にマイクを持たせ岸壁で叫ばせる
17 救助隊が船内に入ったと嘘を言う
18 愉快犯が船内からと偽りの連絡を入れる
19 船員が改造前から日本製船は不安定だったと告白
20 日本からの援助連絡は聞いてないと嘘を言う
21 船舶会社の社長が海外へ逃亡
22 被害者遺族同士で喧嘩する
23 首相が途中棄権を宣言
24 大統領が首相に責任の全てを負わせると宣言
25 大事故の直後なのに米大統領への第一声が慰安婦
正直、こんなに凄い国だとは思わなかった
14 ：とらねこ ◆8ei5P.TORA ：2014/05/02(金) 09:19:47.78 ID:mjIbU4ny
>>1 スレ立て乙～！
15 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 10:42:40.79 ID:SQaYyVy0
http://kie.nu/1SMm
スイングアーム幅：２８０～３５０ｍｍ
保持高さ：３４０ｍｍ
重量：5.2kg
※スイングアーム幅さえあえば中型も大型にも使用できます。
耐荷重：約200Kｇ
これAmazonで3980円なんですがV-Strom650で使えますかね？
自分の契約駐輪場が遠いのでスイングアーム幅が計れず悩んでいます
V-Strom650のスイングアーム幅は280mm～350mm範囲内でしょうか
誰か教えて～～～m(__)m
スイングアーム幅：２８０～３５０ｍｍ
保持高さ：３４０ｍｍ
重量：5.2kg
※スイングアーム幅さえあえば中型も大型にも使用できます。
耐荷重：約200Kｇ
これAmazonで3980円なんですがV-Strom650で使えますかね？
自分の契約駐輪場が遠いのでスイングアーム幅が計れず悩んでいます
V-Strom650のスイングアーム幅は280mm～350mm範囲内でしょうか
誰か教えて～～～m(__)m
巻きメジャーで計ったら ３３ｃｍ弱でした
17 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 13:21:59.56 ID:SQaYyVy0
>>16
ありがとう、ギリギリ使えそうですね
チェーンメンテだけのためにセンスタ買うのを
躊躇ってましたがこれなら安いので買うことにします
高さ340mmって問題無いですよね、どうも、ポチっと押してきます。
ありがとう、ギリギリ使えそうですね
チェーンメンテだけのためにセンスタ買うのを
躊躇ってましたがこれなら安いので買うことにします
高さ340mmって問題無いですよね、どうも、ポチっと押してきます。
18 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 17:06:57.80 ID:QLXTTS9K
ところで、650のバンクセンサーだけど右と左でなんで長さが違うの？
それと、こんなに長くするなら、ステップを1cmでも低くしてくれれば、
窮屈感も少なくなるのに･･･。
それと、こんなに長くするなら、ステップを1cmでも低くしてくれれば、
窮屈感も少なくなるのに･･･。
19 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 17:27:01.69 ID:4UG195ja
650乗りだしたばっかなんですが、ハンドル幅がどうにも大きすぎ
（広すぎ）て、都内だとすり抜けに四苦八苦してるんですが、皆さん
ノーマルのままなんでしょうか？ハンドルバーを交換とかされてる方
がいたら感想とか聞かせて頂けないでしょうか？EFFEXから出ている
ハンドルバーに交換とかしようかと考えているんですが装着した方
いらっしゃいますかね0？
（広すぎ）て、都内だとすり抜けに四苦八苦してるんですが、皆さん
ノーマルのままなんでしょうか？ハンドルバーを交換とかされてる方
がいたら感想とか聞かせて頂けないでしょうか？EFFEXから出ている
ハンドルバーに交換とかしようかと考えているんですが装着した方
いらっしゃいますかね0？
>>8
センスタつけてみればわかる。
センスタつけてみればわかる。
間違えた>18でした
こんなものなのかもしれませんが、ハンドル側で行うクラッチ調整がやりづらくないですか？
やたらとネジが固くて、四苦八苦してます。ショップに持っていったほうがいいですかね。。。
やたらとネジが固くて、四苦八苦してます。ショップに持っていったほうがいいですかね。。。
>19
旧650だが、俺も幅広すぎとおもって、リプレイスのバーは高くてブレーキホースぱんぱんだったり絞られすぎてて手首に違和感あったりで、
純正の両端1.5cmずつカットしたらいい感じになったよ
これ以上カットするとレバーホルダーとかがつかなくなる
先週初のユーザー車検で車幅変わるので構造変更したら
ハンドガードつけてるので逆に1cm幅広がってた
旧650だが、俺も幅広すぎとおもって、リプレイスのバーは高くてブレーキホースぱんぱんだったり絞られすぎてて手首に違和感あったりで、
純正の両端1.5cmずつカットしたらいい感じになったよ
これ以上カットするとレバーホルダーとかがつかなくなる
先週初のユーザー車検で車幅変わるので構造変更したら
ハンドガードつけてるので逆に1cm幅広がってた
いまDL650と一緒に沖縄から鹿児島いきフェリーに乗船中です
九州でアイリス箱つけた沖縄ナンバーの旧型みかけたらよろしく(^ー^)／
九州でアイリス箱つけた沖縄ナンバーの旧型みかけたらよろしく(^ー^)／
>>24
あんたかｗ良い旅を
あんたかｗ良い旅を
Vストはドカンと大きなアイリス箱固定できるから良いよね。
NCは常に脱着の事を考えなくっちゃならないのでアイリス箱は無理だ。
タンデムシート上は中型のシートバッグまでをバックル固定（それでも煩わしい)
1000が出たら６５０も含めてとことん試乗してどちらかに乗り換える予定。
NCは常に脱着の事を考えなくっちゃならないのでアイリス箱は無理だ。
タンデムシート上は中型のシートバッグまでをバックル固定（それでも煩わしい)
1000が出たら６５０も含めてとことん試乗してどちらかに乗り換える予定。
6月4日発売 144万くらいと聞いた。
それはハコ付きの値段？
まあ何でも出始めは高いからね。
年末くらいに120万弱位で落ち着きそうな予感。
年末くらいに120万弱位で落ち着きそうな予感。
タイガー800より高い値段付けて売れると思ってるのかね・・・？
6月4日って俺の誕生日イブじゃん
沖縄の人が来てたか
ＤＬを世に広めた功労者だ
今回はどこまでいくのかな？
ＤＬを世に広めた功労者だ
今回はどこまでいくのかな？
MT-09のTDMっぽい派生車が出るかもしれないので、指名買いじゃない人は
ちょっと待ってみてもいいんじゃないかな
旧1000が逆輸入で100万チョイだったから144万は高いね
ちょっと待ってみてもいいんじゃないかな
旧1000が逆輸入で100万チョイだったから144万は高いね
>>18
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ装着時にｽﾀﾝﾄﾞの踏むところを擦らないように
左側が長いの。
ｽﾃｯﾌﾟ下げたらﾊﾞﾝｸ角減っちゃうでしょう？
>>24
日本国内とはいえ、このご時勢にﾌｪﾘｰに乗るのは
勇気が要りますな。God Speed！
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ装着時にｽﾀﾝﾄﾞの踏むところを擦らないように
左側が長いの。
ｽﾃｯﾌﾟ下げたらﾊﾞﾝｸ角減っちゃうでしょう？
>>24
日本国内とはいえ、このご時勢にﾌｪﾘｰに乗るのは
勇気が要りますな。God Speed！
650のカタログの天橋立に行ってきたけど、
あの駐車場っぽいとこなんて無かった。
合成なのかな？
あの駐車場っぽいとこなんて無かった。
合成なのかな？
>>19
半年ぐらいしか通勤で乗ってない程度だけど慣れるとすり抜けできるよー。
半年ぐらいしか通勤で乗ってない程度だけど慣れるとすり抜けできるよー。
38 ：sage：2014/05/04(日) 01:39:38.75 ID:AjkBNuyp
カタログの写真はおなじ草が2つあるよ
>>30
800連呼厨まだいたのｗ
溶接の汚い“鉄製”フレーム（笑）に何の価値が？ｗｗ
しかもシートレールと一体構造という点は650以下ｗｗｗ
しかも2pot片押しキャリパーｗｗｗｗ
これで車両価格\1,279,000-に諸費用入れたら140万突破とか大草原ｗｗｗｗｗｗ
>>33
だいたい旧1000はABSすら付いてないし、新型ではフルアジャスタブル倒立サス、
ラジアルマウントキャリパー、ABS、トラコン、スリッパークラッチと結構色々
付いてるんだけどな。エンジンもほぼ新造に近い設計変更だし。
値段だけ見て高いって言ってるのならただのバカですよ？
800連呼厨まだいたのｗ
溶接の汚い“鉄製”フレーム（笑）に何の価値が？ｗｗ
しかもシートレールと一体構造という点は650以下ｗｗｗ
しかも2pot片押しキャリパーｗｗｗｗ
これで車両価格\1,279,000-に諸費用入れたら140万突破とか大草原ｗｗｗｗｗｗ
>>33
だいたい旧1000はABSすら付いてないし、新型ではフルアジャスタブル倒立サス、
ラジアルマウントキャリパー、ABS、トラコン、スリッパークラッチと結構色々
付いてるんだけどな。エンジンもほぼ新造に近い設計変更だし。
値段だけ見て高いって言ってるのならただのバカですよ？
というよりお前がまだ張り付いてたのが驚きだよ（笑 >>39
>>41
まあ割高感は否めないよね。どうしてもヴェル１０００と比較してしまう
１５０出せばトラコン電子制御サス有りのＦ８００ＧＳも買えてしまうし
リッターオーバーと未満の中間っていうコンセプト通り中途半端なポジションになりそうね
まあ割高感は否めないよね。どうしてもヴェル１０００と比較してしまう
１５０出せばトラコン電子制御サス有りのＦ８００ＧＳも買えてしまうし
リッターオーバーと未満の中間っていうコンセプト通り中途半端なポジションになりそうね
650のハイライン出しておくれよ
650の航続距離は何事にも変えがたいけど
外装が目に見えてコストダウンされてるのだけ残念なんだ
650の航続距離は何事にも変えがたいけど
外装が目に見えてコストダウンされてるのだけ残念なんだ
既出だけど、６／４発売。価格は130台。
発表は５／１４。
ファンライドフェスタで試乗できるのは海外モデルらしい。
国内モデルは間に合わなかったとのこと。
以上、鱸世界より。
発表は５／１４。
ファンライドフェスタで試乗できるのは海外モデルらしい。
国内モデルは間に合わなかったとのこと。
以上、鱸世界より。
>>４５
すみません。DL1000のことです。
すみません。DL1000のことです。
次の週末の大阪舞洲試乗会には来ないのかな
乗り比べて良かった方をお持ち帰りする勢いなんだが
乗り比べて良かった方をお持ち帰りする勢いなんだが
当時12年モデル650逆車を120万で買った俺は負け組orz
>>48
(つД`)おお同志よ…
(つД`)おお同志よ…
50 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 17:45:33.53 ID:dmLjvE+R
あと15年ぐらい経てば勝ち組になるよ…（震え声)
オレンジだったら カッコいと思うぞ
それでもR1200GSより90万安いと考えるべきか。
Suzuki V-Strom 1000 ABS First Impressions - webBikeWorld
http://www.webbikeworld.com/motorcycles/suzuki-v-strom-1000-abs/first-impressions/#.U2YlGeqLvic.twitter
ここまでボロクソにけなされてるのも初めて見たわ
・ハンドル低すぎるし角度おかしい
・所々安っぽさが目立つ
・オフなんか走れたもんじゃない
・とにかくエンジンが最悪
・ギアポジションインジケーターはいいね！GW250にも付いてるやつだけど！
他のインプレ記事とはまるで違うこと書いてるから、これだけではあまり参考にならない。。。か？
http://www.webbikeworld.com/motorcycles/suzuki-v-strom-1000-abs/first-impressions/#.U2YlGeqLvic.twitter
ここまでボロクソにけなされてるのも初めて見たわ
・ハンドル低すぎるし角度おかしい
・所々安っぽさが目立つ
・オフなんか走れたもんじゃない
・とにかくエンジンが最悪
・ギアポジションインジケーターはいいね！GW250にも付いてるやつだけど！
他のインプレ記事とはまるで違うこと書いてるから、これだけではあまり参考にならない。。。か？
>>41
好きなほう乗ればいいだろうとしかｗｗｗ
>>42
でっていう
>>47
スズキのことだしあるんじゃないの？
いつも告知ページには国内仕様しか載ってないけど行ったら逆車があったり、
載ってない車種も試乗車が置いてあったりするし。
好きなほう乗ればいいだろうとしかｗｗｗ
>>42
でっていう
>>47
スズキのことだしあるんじゃないの？
いつも告知ページには国内仕様しか載ってないけど行ったら逆車があったり、
載ってない車種も試乗車が置いてあったりするし。
1000は重くなってしまうせいで悪い意味でライバルと比較されちまうんだろうな
650はロードよりなビッグオフって感じで軽さと小ささが強力な武器として見られてるのと対照的だわ
650はロードよりなビッグオフって感じで軽さと小ささが強力な武器として見られてるのと対照的だわ
>>52
残念ながらｶｰｷはありません@国内仕様。
残念ながらｶｰｷはありません@国内仕様。
>>54
ハンドルとかエンジンとかは乗ってみないと解らんが
・所々安っぽさが目立つ
・オフなんか走れたもんじゃない
少なくともこの2つに関しては同意
むしろこれを見て見ぬフリで避けてるようなインプレは信用出来ない
ハンドルとかエンジンとかは乗ってみないと解らんが
・所々安っぽさが目立つ
・オフなんか走れたもんじゃない
少なくともこの2つに関しては同意
むしろこれを見て見ぬフリで避けてるようなインプレは信用出来ない
着座姿勢とかエンジンフィーリングの感じ方は個人差あるから
実車を体験しないと何とも言えないけど
プラスチックとか個々の部品の質感が低いのはヤダな
スッテネにしようかなあああああああ
俺もついに除菌かああああ
実車を体験しないと何とも言えないけど
プラスチックとか個々の部品の質感が低いのはヤダな
スッテネにしようかなあああああああ
俺もついに除菌かああああ
む～・・・俺も本命がMT－０９の派生モデルにシフトかなぁ・・・
でも、まだ影も形も無いんだよなぁ
む～
でも、まだ影も形も無いんだよなぁ
む～
ＤＬ650の方は結構評判いいのに1000のは値段の割りにアレだね
つーかそんなに安っぽいって事はどこに金かかってんの？
実は隼のエンジン乗せてＷＲ250Ｒみたいに実はオフ向いてないけどオンぶっちぎりですとかなら納得
つーかそんなに安っぽいって事はどこに金かかってんの？
実は隼のエンジン乗せてＷＲ250Ｒみたいに実はオフ向いてないけどオンぶっちぎりですとかなら納得
>>61
>ＷＲ250Ｒみたいに実はオフ向いてないけどオンぶっちぎりですとかなら納得
おまえWRに乗った事無いか、乗りこなす腕がないだけだろwww
あれよりオフ走れるのはトレールじゃ無いぞ。
その次はコンペモデルになるくらいオフ性能高いぞw
>ＷＲ250Ｒみたいに実はオフ向いてないけどオンぶっちぎりですとかなら納得
おまえWRに乗った事無いか、乗りこなす腕がないだけだろwww
あれよりオフ走れるのはトレールじゃ無いぞ。
その次はコンペモデルになるくらいオフ性能高いぞw
なんか相変わらず休みに入った途端いつもの火消し房が出てくるな
>>62
例えだよ
でもオフ走るならＷＲ250Ｒよりセローのが向いてない？
オフなのに下が無いとか向いてないって通説があるじゃん？
あと、腕が無いとか毛が無いとか言い出すときりがないだろ
俺は腕は無いけど毛根は有る。ちょっとお休みしてるだけだ。
例えだよ
でもオフ走るならＷＲ250Ｒよりセローのが向いてない？
オフなのに下が無いとか向いてないって通説があるじゃん？
あと、腕が無いとか毛が無いとか言い出すときりがないだろ
俺は腕は無いけど毛根は有る。ちょっとお休みしてるだけだ。
６５０もそうだけどスズキは実際安いから、安っぽさに目瞑れたけど
いつもの鈴木クオリティーで１３０後半ならちょっと躊躇するな。
いつもの鈴木クオリティーで１３０後半ならちょっと躊躇するな。
逆に「値段の割に細部が安っぽいんだよねぇ」と愚痴るネタを提供してもらえたと、
感謝して買うのが訓練された一流の鈴菌。
感謝して買うのが訓練された一流の鈴菌。
DL1000、どうしようか検討中。
だけど安っぽいかもという所で考えちゃうよね。
他に比べて安いだろうとは言っても130万ぐらいするんだし。
やはりスッテネかとも思うけど追加で50万は払わないと。
だけど安っぽいかもという所で考えちゃうよね。
他に比べて安いだろうとは言っても130万ぐらいするんだし。
やはりスッテネかとも思うけど追加で50万は払わないと。
スズキ車ってフラグシップ以外はだいたい安っぽいのに何を今更
スズキ車にしては珍しく安っぽいのが許されない感じがしたのさ。DL1000
何だろ？歳かなあ・・・
何だろ？歳かなあ・・・
前スレにあった海外インプレには
「最良のアドベンチャーバイクはKTM1190だと思ってたけど、V-Strom1000のほうがいい気がしてきた」
と書かれてたけどな。
「バリューフォーマネーならV-Strom最強」ともあった。
「最良のアドベンチャーバイクはKTM1190だと思ってたけど、V-Strom1000のほうがいい気がしてきた」
と書かれてたけどな。
「バリューフォーマネーならV-Strom最強」ともあった。
71 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 07:51:45.60 ID:Tg88OFUt
何だろうこの違和感
みんなV-Strom1000だけは高級感に溢れてるとでも思ってたんだろうかｗ
みんなV-Strom1000だけは高級感に溢れてるとでも思ってたんだろうかｗ
・安っぽい
→スズキ車は基本安っぽい
・オフは無理
→どうせ走らないから関係無い
今更何言ってんだ？位にしか思わんけどなぁ
まぁその分130万超えるなら割高感はあるがな
→スズキ車は基本安っぽい
・オフは無理
→どうせ走らないから関係無い
今更何言ってんだ？位にしか思わんけどなぁ
まぁその分130万超えるなら割高感はあるがな
というよりは、最近のスズキは輪をかけて更に安っぽい外観になってるから皆失望してるんでないかと。
しかも実際の価格は従来と比べて安くなるどころか、値上げしている訳だしな。
しかも実際の価格は従来と比べて安くなるどころか、値上げしている訳だしな。
セローおじさん「セローで充分」
先日650で高野龍神スカイラインを走ってきたけど、確かにあのようなシチュエーションになると
回さなくてもパワーが出る1000が欲しくなるね。フル積載やタンデムだと力不足を感じると思う。
>>64
まーたセロー厨かよ
巣に帰れｗｗｗ
>>70
KTMはガチレーサーを市販できるように落とし込んでるから、メンテサイクルは短いし
きっちり守って交換しないといけない。SB8にカーボンパーツ盛々にしてる紳士が、
長距離走行が多いから面倒という理由で避けて通ってたｗ
回さなくてもパワーが出る1000が欲しくなるね。フル積載やタンデムだと力不足を感じると思う。
>>64
まーたセロー厨かよ
巣に帰れｗｗｗ
>>70
KTMはガチレーサーを市販できるように落とし込んでるから、メンテサイクルは短いし
きっちり守って交換しないといけない。SB8にカーボンパーツ盛々にしてる紳士が、
長距離走行が多いから面倒という理由で避けて通ってたｗ
とりあえずライドフェスタ待ちですな。
大阪と中部（浜松）は早いので今週末よろしく。
大阪と中部（浜松）は早いので今週末よろしく。
>>54
そのインプレ書いてるRick Kって奴はグローブとかメットとかの小物のインプレしかやってないのに
突然Vスト1000のインプレ書いてなおかつ比較級がGW250なのよ
250ｃｃのバイクとリッターVツインを比べるインプレとか脳が湧いてる奴なんでごめんね(´・ω・｀)
そのインプレ書いてるRick Kって奴はグローブとかメットとかの小物のインプレしかやってないのに
突然Vスト1000のインプレ書いてなおかつ比較級がGW250なのよ
250ｃｃのバイクとリッターVツインを比べるインプレとか脳が湧いてる奴なんでごめんね(´・ω・｀)
天気が良い日が続いたおかげで メーターも時々動くようになりました・・・
ツーリングもできない状態なので 今日は走行距離６００㌔チョイではありますがオイル交換しました
ついでに エンジンカバーも外してみようとしたら 一ヶ所だけ 3.5ｍｍサイズの六角ナットが・・・
このサイズはもってませんでした
ドレンボルトに磁石がついてるわ ワッシャーは外れないわ・・・スズキはスズキですね
ツーリングもできない状態なので 今日は走行距離６００㌔チョイではありますがオイル交換しました
ついでに エンジンカバーも外してみようとしたら 一ヶ所だけ 3.5ｍｍサイズの六角ナットが・・・
このサイズはもってませんでした
ドレンボルトに磁石がついてるわ ワッシャーは外れないわ・・・スズキはスズキですね
3.5の六角ナットってミニ四駆？
ヘキサゴンレンチでした
>>83
微妙に浮いて回る状態でしたが外れなかったので ニッパーで切りました
あのワッシャーの組む向きは 平らな方をエンジン側でいいのでしょうか
つぶれていたワッシャーは微妙にボルト側の径が大きかったのでそうしましたが・・・
微妙に浮いて回る状態でしたが外れなかったので ニッパーで切りました
あのワッシャーの組む向きは 平らな方をエンジン側でいいのでしょうか
つぶれていたワッシャーは微妙にボルト側の径が大きかったのでそうしましたが・・・
>>84
俺はこっちの向きで今までやってたわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5040475.jpg
でも、たぶんどっちでもいいと思うよ
潰したら結局同じ形になるし
俺はこっちの向きで今までやってたわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5040475.jpg
でも、たぶんどっちでもいいと思うよ
潰したら結局同じ形になるし
アルミワッシャーにしたらいいじゃんｗ
鉄ワッシャーなんて毎回潰れて取れなくなるのに
鉄ワッシャーなんて毎回潰れて取れなくなるのに
ワッシャーなんて無くさない限り変えた事ないな。変えないでも漏れないし
ワッシャーの向きは平面をエンジン側にするようにってお店の人に言われた
逆に組むとエンジン側にワッシャーが食い込むらしいよ
ワッシャーの向きは平面をエンジン側にするようにってお店の人に言われた
逆に組むとエンジン側にワッシャーが食い込むらしいよ
> ワッシャーなんて無くさない限り変えた事ないな。変えないでも漏れないし
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな。（AAry
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな。（AAry
>>80
自分でいろいろやるわりに知識ないよねきみ
自分でいろいろやるわりに知識ないよねきみ
>>89
まぁ 整備のプロではないので・・・
自問自答しながら なぜ？ をテーマに整備するのが私のスタイルです
ホンダ本はマスタシリンダーのスナップリングの取り付け向きを書いてるけどＶスト本では
組み立ては分解の逆の手順ですましてあります メーカーの色でしょうか？
クラッチ切らないとエンジンかからないのは スズキらしいと思います
まぁ 整備のプロではないので・・・
自問自答しながら なぜ？ をテーマに整備するのが私のスタイルです
ホンダ本はマスタシリンダーのスナップリングの取り付け向きを書いてるけどＶスト本では
組み立ては分解の逆の手順ですましてあります メーカーの色でしょうか？
クラッチ切らないとエンジンかからないのは スズキらしいと思います
クラッチ切ってもエンジンかからんかったのはスズキクオリティ？
ロードアシストで来てくれたおっちゃんに「クラッチを切らないとかからないんじゃないかな・・・」って言われて恥ずかしかったわ。
切ってもかからないから、関係ないと思いこんじゃったんだよね。
ぎゅっと握らないとエンジンかからないスイッチの不具合だったんだけど。キーさしっぱでも泥棒阻止になるから直してないけど
ロードアシストで来てくれたおっちゃんに「クラッチを切らないとかからないんじゃないかな・・・」って言われて恥ずかしかったわ。
切ってもかからないから、関係ないと思いこんじゃったんだよね。
ぎゅっと握らないとエンジンかからないスイッチの不具合だったんだけど。キーさしっぱでも泥棒阻止になるから直してないけど
俺は1000かうために去年から金ためといたんだ！絶対買うんだ
キー盗まれるぞ。
前に抜かれて草むらに捨てられてたやついたわw
前に抜かれて草むらに捨てられてたやついたわw
DL1000新型を１３０万、乗り出しは１４０？それだけ払って満足できるのか疑問がぬぐえない。
発売後はしばらく様子見かな。
発売後はしばらく様子見かな。
逆に俺は始動の度に面倒くさいから
スズキ車を買ったらまずあのスイッチの配線を外すところからはじまる
スズキ車を買ったらまずあのスイッチの配線を外すところからはじまる
高速走ってて、初めて他人のＶスト見たわ。
昨日は青で今日は白。
昨日は晴れだったけど、今日は午前中雨だったから白の人大丈夫だったかな？
俺は家族乗っけて車だったからなぁ。羨ましかった･･･
昨日は青で今日は白。
昨日は晴れだったけど、今日は午前中雨だったから白の人大丈夫だったかな？
俺は家族乗っけて車だったからなぁ。羨ましかった･･･
>>97
先月だけど、貴重な体験をしました。
名神の伊吹PAで駐輪場にたった1台駐まっていたのが1000。
そこに私の旧型650。お互いに「珍しいですねー。」
新型650はそこそこ見るようになったけれど、このデザインはまず見ないから。
トイレに急ぎの用事があったのでほとんど話が出来なかったのが残念でした。
先月だけど、貴重な体験をしました。
名神の伊吹PAで駐輪場にたった1台駐まっていたのが1000。
そこに私の旧型650。お互いに「珍しいですねー。」
新型650はそこそこ見るようになったけれど、このデザインはまず見ないから。
トイレに急ぎの用事があったのでほとんど話が出来なかったのが残念でした。
>>94
鈴菌鬼値引きを忘れてないか？
鈴菌鬼値引きを忘れてないか？
現行650ってそんなに値引きしてもらえないって話じゃない？
>>95
買って走行６００㌔でメーター不良になるのはメーカーの責任だとおもいますよ
おまけに 部品がバックオーダー中でこの先一か月・二か月整備不良状態で使用できないのもメーカーの
せいかと・・・スズキに電話して聞いたら 代理店に聞いてくださいの門前払いくらいましたけど・・・
知識の穴は 経験すること と なぜ？ の意識を持ては一般的な整備くらいは突破できると思ってます
買って走行６００㌔でメーター不良になるのはメーカーの責任だとおもいますよ
おまけに 部品がバックオーダー中でこの先一か月・二か月整備不良状態で使用できないのもメーカーの
せいかと・・・スズキに電話して聞いたら 代理店に聞いてくださいの門前払いくらいましたけど・・・
知識の穴は 経験すること と なぜ？ の意識を持ては一般的な整備くらいは突破できると思ってます
>>100
何も付けなければ手数料込みで80あったら買えるんだが・・・
何も付けなければ手数料込みで80あったら買えるんだが・・・
旧モデルも相場が落ち着いてからは、乗り出し価格でそれくらいだった。
なので定価は確かに下がっているのが、実は値引率は落ちている。
つまり実質的には値段据え置きで、計器や外装なんかがコストダウンされているのが現行モデル>>100
。
なので定価は確かに下がっているのが、実は値引率は落ちている。
つまり実質的には値段据え置きで、計器や外装なんかがコストダウンされているのが現行モデル>>100
。
でも水冷オイルクーラーはいいね。前が油冷バンだっただけに渋滞にはまったり、指定の6000km走っても
全然シフトフィーリングが悪くならないのに感激。
全然シフトフィーリングが悪くならないのに感激。
昨日 おとといと伊勢 志摩に行ってきた
けどＤＬ６５０は一台だけ見た
オレンジ
このスレにいるかな？
けどＤＬ６５０は一台だけ見た
オレンジ
このスレにいるかな？
>>104
でも空冷式の方が冷却性能高いんだよね。
でも空冷式の方が冷却性能高いんだよね。
新製品に値引きの強要とか、頭どうかしとる。
うざっ
まあバイク屋としては新製品に乗じて少しでも高く売りたいだろうからな
まあバイク屋としては新製品に乗じて少しでも高く売りたいだろうからな
>>109
言い合ってるのはお互い様 そこは冷静に・・・
症状についてはメーカーではわかりません
製造メーカーについては 答えられません
代理店で部品はきいてください の門前払いでした
確率から言って エンジンキーの不具合×メーターの不具合×ＧＩＶＩケースの不具合
を食らうライダーはたぶん まれ中のまれ
ＧＩＶＩケースはメイドインイタリーなので０．５ぐらいですか
あとは メイドインジャパンだと思うので（外国製かもしれませんが）はずれをひいたと
考えるより 製品の不具合率が高まったと考えるべき
これが なぜ？ の意識です
言い合ってるのはお互い様 そこは冷静に・・・
症状についてはメーカーではわかりません
製造メーカーについては 答えられません
代理店で部品はきいてください の門前払いでした
確率から言って エンジンキーの不具合×メーターの不具合×ＧＩＶＩケースの不具合
を食らうライダーはたぶん まれ中のまれ
ＧＩＶＩケースはメイドインイタリーなので０．５ぐらいですか
あとは メイドインジャパンだと思うので（外国製かもしれませんが）はずれをひいたと
考えるより 製品の不具合率が高まったと考えるべき
これが なぜ？ の意識です
>>111
門前払いもなにも、保証修理の窓口は代理店って契約なのだから
標準的な対応だろう。
で電装パーツの下請け聞いてどーするの? スズキ向けだけ品質が悪い、ソースは俺って怒鳴りこむの?
GIVIにいたってはモンスタークレーマーとしか言いようがない。
スズキ無関係だし。
門前払いもなにも、保証修理の窓口は代理店って契約なのだから
標準的な対応だろう。
で電装パーツの下請け聞いてどーするの? スズキ向けだけ品質が悪い、ソースは俺って怒鳴りこむの?
GIVIにいたってはモンスタークレーマーとしか言いようがない。
スズキ無関係だし。
製品の不具合率を知ったところで何か良い事が有るんかw
これがクレーマーか
>>110
渋滞時でも安定してｵｲﾙを冷却出来るから？
渋滞時でも安定してｵｲﾙを冷却出来るから？
>>112
まぁ冷静に・・・
２年保障してるのは スズキ株式会社
スズキの製品に関するお問合せは、お客様相談室でも承ります。
スズキ(株)お客様相談室
ttp://www.suzuki.co.jp/about/faq/index.html
ぷちおどし 2.電話でのご相談については、通話内容を確認させていただくための録音
ttp://www.suzuki.co.jp/inQ/privacy_policy.html
製造メーカーを知りたかったのは資本関係があったがどうか
ＧＩＶＩケースについては イタリア製だからアタリを引くほうがラッキーという例
>>114
キーの不具合０．５ メーターの不具合０．５ ＧＩＶＩケースの不具合０．５ なら
外れを引く確率は ０．５×０．５×０．５＝０．１２５
Ｖストローム１０００台中１２５台がキーのエンブレムが剥がれ落ち メーターが壊れ ＧＩＶＩケースが閉まらない状態です
これが なぜ？ の意識です
>>115
三菱が喜んでくれそうなお客様ですね
まぁ冷静に・・・
２年保障してるのは スズキ株式会社
スズキの製品に関するお問合せは、お客様相談室でも承ります。
スズキ(株)お客様相談室
ttp://www.suzuki.co.jp/about/faq/index.html
ぷちおどし 2.電話でのご相談については、通話内容を確認させていただくための録音
ttp://www.suzuki.co.jp/inQ/privacy_policy.html
製造メーカーを知りたかったのは資本関係があったがどうか
ＧＩＶＩケースについては イタリア製だからアタリを引くほうがラッキーという例
>>114
キーの不具合０．５ メーターの不具合０．５ ＧＩＶＩケースの不具合０．５ なら
外れを引く確率は ０．５×０．５×０．５＝０．１２５
Ｖストローム１０００台中１２５台がキーのエンブレムが剥がれ落ち メーターが壊れ ＧＩＶＩケースが閉まらない状態です
これが なぜ？ の意識です
>>115
三菱が喜んでくれそうなお客様ですね
>>117
スズキは問い合わせを無視したのではなく、代理店で現車確認の上、対応してもらうよう指示しただけだろ。
クレームをつけるならメーターの納期が現行車種にも関わらず不明という点だろ。
これについては納期を何時何時までに連絡してくれと客センに言う権利はある。
スズキは問い合わせを無視したのではなく、代理店で現車確認の上、対応してもらうよう指示しただけだろ。
クレームをつけるならメーターの納期が現行車種にも関わらず不明という点だろ。
これについては納期を何時何時までに連絡してくれと客センに言う権利はある。
それ以外のスズキの品質が下落している、2桁の不具合率がある、というあなたの主張は全くおかしい。
それほど不具合があるのなら、このスレでも相当な同意が得られるはずだ。
それほど不具合があるのなら、このスレでも相当な同意が得られるはずだ。
これはただの荒らしじゃないか？
荒らしじゃないなら車両見せてw
荒らしじゃないなら車両見せてw
>>118
確かに わかりません 答えられません 部品については代理店に電話して聞いてください っていってましたが・・・
>>119
ある期間に製造された製品で 人・機械・材料など関係しあって 不具合が １～０．０１以下の範囲で変動するのはあることだと思います
その期間にＶストを買った人がこのスレにどれほどの割合でいるかはわかりません
>>120
昔 ローランドのＤＴＭ買ったとき 最初から電源コードが断線してました 買った店にもっていたら中華製の製品はよく切れるっていってました
日本製の電源コードに変えてもらいました
こんなことは パイオニアのコードレスヘッドホーンでも経験してまして 一年チョイほど使用して 故障かなと思ったら中華製の電源コードが断線してました
こちらも 日本製の電源コード買ってきて取り付けました いまのところ 問題なく作動してます
確かに わかりません 答えられません 部品については代理店に電話して聞いてください っていってましたが・・・
>>119
ある期間に製造された製品で 人・機械・材料など関係しあって 不具合が １～０．０１以下の範囲で変動するのはあることだと思います
その期間にＶストを買った人がこのスレにどれほどの割合でいるかはわかりません
>>120
昔 ローランドのＤＴＭ買ったとき 最初から電源コードが断線してました 買った店にもっていたら中華製の製品はよく切れるっていってました
日本製の電源コードに変えてもらいました
こんなことは パイオニアのコードレスヘッドホーンでも経験してまして 一年チョイほど使用して 故障かなと思ったら中華製の電源コードが断線してました
こちらも 日本製の電源コード買ってきて取り付けました いまのところ 問題なく作動してます
「思う」「推測」の障害率の報告とかどうでもいいよw
こんな障害があったよ。他の人はどう？とか、
車体番号何番付近の人はどう？っていう情報収集なら価値あるかもだけど
同じ奴が同じ事をグダグダ言っても、他のやつには何のメリットもないしね。
不具合が続けて発生したのは不運だし、
メーカー在庫がないのは辛いと思う。そこはわかる。
だからと言って、一人の推測や勝手な予想や意見は何度もいらんのよ。
現状このスレで同様の報告ないっしょ？
何度も書くならチラ裏にしようぜ。
こんな障害があったよ。他の人はどう？とか、
車体番号何番付近の人はどう？っていう情報収集なら価値あるかもだけど
同じ奴が同じ事をグダグダ言っても、他のやつには何のメリットもないしね。
不具合が続けて発生したのは不運だし、
メーカー在庫がないのは辛いと思う。そこはわかる。
だからと言って、一人の推測や勝手な予想や意見は何度もいらんのよ。
現状このスレで同様の報告ないっしょ？
何度も書くならチラ裏にしようぜ。
>>116
元々の水冷オイルクーラーが採用される理由は冷却強化だったんだけど、
最近はもっぱら油温を早く上げるために採用するのが主目的になってる。
水温の方が早く上がるから、その熱をオイルに回したいということ。
>>122
おたくどこのメーカーからカネ貰ってるんですか？ｗ
> 外れを引く確率は ０．５×０．５×０．５＝０．１２５
その数字の根拠は？ 単位は？
> 不具合が １～０．０１以下
単位がないと100%から1%という意味になるが、そんな不良率はありえない。
そんなに多ければ検査ラインで確実に止まるレベル。工場内にある完成車と
生産に使用される予定の部品が全部検査されるような事態なんだけどｗｗｗ
> 三菱が喜んでくれそうなお客様ですね
なぜ三菱？ 意味不明
元々の水冷オイルクーラーが採用される理由は冷却強化だったんだけど、
最近はもっぱら油温を早く上げるために採用するのが主目的になってる。
水温の方が早く上がるから、その熱をオイルに回したいということ。
>>122
おたくどこのメーカーからカネ貰ってるんですか？ｗ
> 外れを引く確率は ０．５×０．５×０．５＝０．１２５
その数字の根拠は？ 単位は？
> 不具合が １～０．０１以下
単位がないと100%から1%という意味になるが、そんな不良率はありえない。
そんなに多ければ検査ラインで確実に止まるレベル。工場内にある完成車と
生産に使用される予定の部品が全部検査されるような事態なんだけどｗｗｗ
> 三菱が喜んでくれそうなお客様ですね
なぜ三菱？ 意味不明
>>123
なぜ？ の意識をもつことは 人生生きていく上で大事だとおもうぞ
>>124
お金はもらってません
０．５ってのはたとえ話 まぁ 近い値が存在してるとは思います
経験則としては これもありました
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2002/0314.htm
まぁ 初期ロッドだったので 人柱的ではありました
三菱については
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%BB3G83%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E5%95%8F%E9%A1%8C
国土交通省が いい加減 リコールしろよ！ と怒られた一部上場企業です
なぜ？ の意識をもつことは 人生生きていく上で大事だとおもうぞ
>>124
お金はもらってません
０．５ってのはたとえ話 まぁ 近い値が存在してるとは思います
経験則としては これもありました
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2002/0314.htm
まぁ 初期ロッドだったので 人柱的ではありました
三菱については
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%BB3G83%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E5%95%8F%E9%A1%8C
国土交通省が いい加減 リコールしろよ！ と怒られた一部上場企業です
これが統合失調っていう症状なのか？
「なぜ」をロジカルに解決する過程に価値があるのであって、根拠のない推論しか並べられないなら誰の同意も得られないぞ。
「なぜ」をロジカルに解決する過程に価値があるのであって、根拠のない推論しか並べられないなら誰の同意も得られないぞ。
不具合の出てるとこ見せてみろってのwwww
しかし>>122のような話を延々聞かされているであろうサポに同情。
バイク屋さんにメーターの上の部分穴開けられてるけど水入らんな。
ETCの確認灯を見えるようにするためなんだがここまでしても平気。
蒸気洗浄機とか高圧洗浄機でも使ったのか？
ETCの確認灯を見えるようにするためなんだがここまでしても平気。
蒸気洗浄機とか高圧洗浄機でも使ったのか？
ちょっと人気が出ただけでスレ住人の年齢がグッと下がったなｗｗｗｗ
>>125
聞かれたことに対して答えられない上にｲﾐﾌな持論を展開して、
あなたの思考パターンはかなりおかしいです。
心療内科の受診をしたほうがよろしいかと思います。
> ０．５ってのはたとえ話
単位は？ 無いというのなら50%という意味だけど、それだと2台に1台は不具合を抱えている
話になる。そんな工業製品聞いたことがないし、少なくとも日本の話じゃないな。
> 近い値が存在してるとは思います
思います＝思い込み
何の根拠もない妄想
> まぁ 初期ロッドだったので 人柱的ではありました
ロッドではなくロット（lot）だって前も言われたのに覚えられないの？
> 三菱については
> 国土交通省が いい加減 リコールしろよ！ と怒られた一部上場企業です
で？ それがスズキとどういう関係があるの？
あと三菱の件は国交省の天下りをお断りした嫌がらせでやられたという説がある。
他社だって二輪四輪問わず闇改修はよくある話だし、事件化された話だけで
物事を計ろうとする時点でアホのすることでしかない。
聞かれたことに対して答えられない上にｲﾐﾌな持論を展開して、
あなたの思考パターンはかなりおかしいです。
心療内科の受診をしたほうがよろしいかと思います。
> ０．５ってのはたとえ話
単位は？ 無いというのなら50%という意味だけど、それだと2台に1台は不具合を抱えている
話になる。そんな工業製品聞いたことがないし、少なくとも日本の話じゃないな。
> 近い値が存在してるとは思います
思います＝思い込み
何の根拠もない妄想
> まぁ 初期ロッドだったので 人柱的ではありました
ロッドではなくロット（lot）だって前も言われたのに覚えられないの？
> 三菱については
> 国土交通省が いい加減 リコールしろよ！ と怒られた一部上場企業です
で？ それがスズキとどういう関係があるの？
あと三菱の件は国交省の天下りをお断りした嫌がらせでやられたという説がある。
他社だって二輪四輪問わず闇改修はよくある話だし、事件化された話だけで
物事を計ろうとする時点でアホのすることでしかない。
う～ん過疎ってるのとどっちがいいのかな
たぶんこいつは住み込むぞ
たぶんこいつは住み込むぞ
>>126
問題があり 解法があり 答えがある 参考書的思考が通用するのは学生までの話
問題を見つけ 解法を見出し 答えを出す ってのは今後 人生では必要です
今回 問題としたのは ２月購入時期の ｖ－ストロームには不具合がある です
もし たまたま レモン車にあたったのなら カギ・メーターそれぞれ不具合０．００１として ０．００１×０．００１＝０．０００００１
１００００００台中 １台のバイクを私が引いたのか？ 素直にとれば 答えは ＮＯ！
不具合０．０１なら ０．０１×０．０１＝０．０００１
１００００台に１台のバイクを私が引いたのか？素直にとれば 答えは ＮＯ！
不具合０．５なら ０．５×０．５＝０．２５ １００台中２５台 私が引いたのか？ 十分あり得る
不具合０．３なら ０．３×０．３＝０．０９ １００台中９台 私が引いたのか？ あり得る
不具合０．２なら ０．２×０．２＝０．０４ １００台中４台 私が引いたのか？ ちょっと無理かな？
不具合０．１なら ０．１×０．１＝０．０１ １００台中１台 私が引いたのか？ まぁ ナイな！
ということで カギまたはメーターの不具合は少なくても０．３以上はあるかな というのが私の推測です
情報開示がない現状では ■×■≧０．０９ ■はブラックボックス
これが なぜ？ の意識です
>>127
まぁ そのうち ＵＰします
>>128
門前払い気味だったので ２・３分で切りました
>>129
手洗いくらいしかありません 雨の日 放置は結構ありました
問題があり 解法があり 答えがある 参考書的思考が通用するのは学生までの話
問題を見つけ 解法を見出し 答えを出す ってのは今後 人生では必要です
今回 問題としたのは ２月購入時期の ｖ－ストロームには不具合がある です
もし たまたま レモン車にあたったのなら カギ・メーターそれぞれ不具合０．００１として ０．００１×０．００１＝０．０００００１
１００００００台中 １台のバイクを私が引いたのか？ 素直にとれば 答えは ＮＯ！
不具合０．０１なら ０．０１×０．０１＝０．０００１
１００００台に１台のバイクを私が引いたのか？素直にとれば 答えは ＮＯ！
不具合０．５なら ０．５×０．５＝０．２５ １００台中２５台 私が引いたのか？ 十分あり得る
不具合０．３なら ０．３×０．３＝０．０９ １００台中９台 私が引いたのか？ あり得る
不具合０．２なら ０．２×０．２＝０．０４ １００台中４台 私が引いたのか？ ちょっと無理かな？
不具合０．１なら ０．１×０．１＝０．０１ １００台中１台 私が引いたのか？ まぁ ナイな！
ということで カギまたはメーターの不具合は少なくても０．３以上はあるかな というのが私の推測です
情報開示がない現状では ■×■≧０．０９ ■はブラックボックス
これが なぜ？ の意識です
>>127
まぁ そのうち ＵＰします
>>128
門前払い気味だったので ２・３分で切りました
>>129
手洗いくらいしかありません 雨の日 放置は結構ありました
レモン車ってまさかバ○ンで買った中古車or展示車とかというオチじゃないよね？
n=1の個体から不具合率を算出できる天才降臨。
100台中1台を自分が引くことが無いとか考える時点でもうね…
マジで統合失調症の疑いがあるな
マジで統合失調症の疑いがあるな
>>122
中華製の話とか何が言いたいのか全然わかりませんが。
少なくとも自動車も作っているメーカーが工程検査、製品検査で
不良品率５０％を見逃すなんてあり得ない。
不良品率の変動はあるが、1％以下～100%の変動をそのままにする
品質保証部門なんて全員クビレベルだ。
ちなみにGIVIなんて別企業の製品の話を一緒くたにしているのも
理解できない。それとV-Stromの不具合に何の関係が有るんだ？
自分が1/100に当たるはずが無いなんて言い切るし他の人の
レスでもあるようにn=1のサンプル数から母集団の不良品率を
推定できるとか無知さらけ出しすぎ。
中華製の話とか何が言いたいのか全然わかりませんが。
少なくとも自動車も作っているメーカーが工程検査、製品検査で
不良品率５０％を見逃すなんてあり得ない。
不良品率の変動はあるが、1％以下～100%の変動をそのままにする
品質保証部門なんて全員クビレベルだ。
ちなみにGIVIなんて別企業の製品の話を一緒くたにしているのも
理解できない。それとV-Stromの不具合に何の関係が有るんだ？
自分が1/100に当たるはずが無いなんて言い切るし他の人の
レスでもあるようにn=1のサンプル数から母集団の不良品率を
推定できるとか無知さらけ出しすぎ。
>>133
暖かくなると頭のおかしい人が活発化するって本当なんだな
暖かくなると頭のおかしい人が活発化するって本当なんだな
なぜの意識を持つのはいいことだよ。
疑問を考察して、具体的な結果に導くのはいいことだよ。
ただ言いたいのは、スレの大半の人間は「君の何故」と推測はどうでもいいんだ。
報告が多けりゃ、みんな勝手に考察と判断するからさ。
それ以上先は自分の研究ノートに書いとけって話なだけよ。
疑問を考察して、具体的な結果に導くのはいいことだよ。
ただ言いたいのは、スレの大半の人間は「君の何故」と推測はどうでもいいんだ。
報告が多けりゃ、みんな勝手に考察と判断するからさ。
それ以上先は自分の研究ノートに書いとけって話なだけよ。
>>131
０．５については 初代スカイウェーヴでくらってます
ビッグスクーター後発のスズキが満を持して投入した一台でした
結果は http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2002/0314.htm
このほか ギヤ油も漏れてました Ｏリングの取り付け不良です
当時の 製造ラインのドタバタがうかがえます
ｌｏｔについては 英語とカタカナ英語は違うので 日本語では発音できないですね
ＮＨＫも堂々と ７時のニュースです っていってるのでセーフかと
三菱については 私の実家は車の整備やってるので兄から聞かされたことがあります
なかなか三菱が認めなくって 売ったお客さんに申し訳ないと・・・現場レベルでは知られた事実でした
>>134
バロンではないスズキバイクサービスショップで新車を買いました
>>135
人生 推測して問題解決する場面はありますよ
>>136
１/１００ってのは中々遭遇しません
０．５については 初代スカイウェーヴでくらってます
ビッグスクーター後発のスズキが満を持して投入した一台でした
結果は http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2002/0314.htm
このほか ギヤ油も漏れてました Ｏリングの取り付け不良です
当時の 製造ラインのドタバタがうかがえます
ｌｏｔについては 英語とカタカナ英語は違うので 日本語では発音できないですね
ＮＨＫも堂々と ７時のニュースです っていってるのでセーフかと
三菱については 私の実家は車の整備やってるので兄から聞かされたことがあります
なかなか三菱が認めなくって 売ったお客さんに申し訳ないと・・・現場レベルでは知られた事実でした
>>134
バロンではないスズキバイクサービスショップで新車を買いました
>>135
人生 推測して問題解決する場面はありますよ
>>136
１/１００ってのは中々遭遇しません
こりゃダメだな、医者の領分だわｗｗｗ
のびてるから、１０００の情報かと思ったのに・・・。
いずれにせよ、キチ○イ理論はもう読みたくないな。
アンタ、どっか行けよ。デメリットしかないから。
って先生が言ってます。
アンタ、どっか行けよ。デメリットしかないから。
って先生が言ってます。
>>143
ホンダにも迷惑かかっちゃうよ。
バイクなんて何処のメーカーの品質管理も
大差ないと思うから ID:OEi3/gKQは売却して
バイクなんて乗るのやめた方がいいと思うよ。
50～100%の不良品率なんて危ないしね。
ホンダにも迷惑かかっちゃうよ。
バイクなんて何処のメーカーの品質管理も
大差ないと思うから ID:OEi3/gKQは売却して
バイクなんて乗るのやめた方がいいと思うよ。
50～100%の不良品率なんて危ないしね。
意味不明なスペース使うようなヤツに、一々構ってあげてるお前らの優しさに泣いた。
>>137
トヨタ様でも不具合はあるので スズキ様であっても不思議でない
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2002/0314.htm
経験と なぜ？ の意識は人生生きる上で重要ですし
推定というほど肩こりではなく 推測です
>>139
おなじ時期に買った人には 共感できる場面はあると思います
>>141
ちょっとイミフです
>>143
インド製のパイプでつくったバイクには興味ありません
ＭＴ-０９はほしいです
トヨタ様でも不具合はあるので スズキ様であっても不思議でない
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2002/0314.htm
経験と なぜ？ の意識は人生生きる上で重要ですし
推定というほど肩こりではなく 推測です
>>139
おなじ時期に買った人には 共感できる場面はあると思います
>>141
ちょっとイミフです
>>143
インド製のパイプでつくったバイクには興味ありません
ＭＴ-０９はほしいです
関係ない単発の煽りは無視してね
こんな頭のおかしいやつがどこかに住んでて出くわすかもしれない、
あるいは隣人になる可能性があるってだけで恐ろしいわ・・・。
あるいは隣人になる可能性があるってだけで恐ろしいわ・・・。
不具合とは違うんだが、キーを曲げちまったな。あっという間にｗ
鍵やわくね？
鍵やわくね？
シリンダーが固い感じがする 抜けないし 回しづらい
いっしょの不具合ですね
いっしょの不具合ですね
そんなもんは鉛筆の芯で解決さ
いや、不具合とは違うと書いてある通り、作りに問題があったわけじゃないんだ。
シートを外そうとした時に、サブで使ってるスクーターのメットインと混同しちまってね。
あれ、ガチャンていわねぇなって、力入れちまったｗ
シートを外そうとした時に、サブで使ってるスクーターのメットインと混同しちまってね。
あれ、ガチャンていわねぇなって、力入れちまったｗ
「キーを曲げちまった」
という話と
「シリンダーが固い」
がいきなり直結するとか、
ID:OEi3/gKQの頭がおかしい or ID:OEi3/gKQの自作自演
ということになるんだが・・・
という話と
「シリンダーが固い」
がいきなり直結するとか、
ID:OEi3/gKQの頭がおかしい or ID:OEi3/gKQの自作自演
ということになるんだが・・・
キーは旧型も固いよ。
ジュルっとなって気持ち良いけど
ジュルっとなって気持ち良いけど
国内モデルでフレ番50より若い初期生産のだが、全く問題でてないよ。
もう、2万km以上走ってるけどね。
もう、2万km以上走ってるけどね。
立ちごけしてハンドルバーエンドが割れた・・・
まぁこれを機に社外品に変えようと思うんだけど、
ハンドルパイプの内径って何mm以下のもの買えばいいのかな？
分かる方いましたら教えてください。
車種はDL650の2014年モデルです。
まぁこれを機に社外品に変えようと思うんだけど、
ハンドルパイプの内径って何mm以下のもの買えばいいのかな？
分かる方いましたら教えてください。
車種はDL650の2014年モデルです。
バーエンド たしかに弱い感じがする まだこわれてないけど
いつになったら不具合認めるんですかね
いつになったら不具合認めるんですかね
>>161
くせぇしね
くせぇしね
全レス先生！メーターの人の相手もしてやってください！
しばらくスレには居るべ
平和な車種スレに現れる荒らし程困ったものはないわ
構うのやめよー
平和な車種スレに現れる荒らし程困ったものはないわ
構うのやめよー
バーエンドを固定しているネジが長い上に細いんだよな
俺もさすがに割れはしてないけどひしゃげたから取っちゃったわ
ネジだけならホームセンターで100円もせずに調達できるし、
交換するにしても片側セットで2,052円だから高くは無いんだけど、
もうちょっとだけ設計の心遣いがほしいね。
俺もさすがに割れはしてないけどひしゃげたから取っちゃったわ
ネジだけならホームセンターで100円もせずに調達できるし、
交換するにしても片側セットで2,052円だから高くは無いんだけど、
もうちょっとだけ設計の心遣いがほしいね。
このGWで走行距離はたった600kmでした。
高速０に雨の日乗らなかったが一日辺り100km・・・
渋滞が・・・渋滞がにくい・・・
高速０に雨の日乗らなかったが一日辺り100km・・・
渋滞が・・・渋滞がにくい・・・
問題があり 解法があり 答えがある 参考書的思考が通用するのは学生までの話
問題を見つけ 解法を見出し 答えを出す ってのは今後 人生では必要です
今回 問題としたのは ２月購入時期の ｖ－ストロームには不具合がある です
もし たまたま レモン車にあたったのなら カギ・メーターそれぞれ不具合０．００１として ０．００１×０．００１＝０．０００００１
１００００００台中 １台のバイクを私が引いたのか？ 素直にとれば 答えは ＮＯ！
不具合０．０１なら ０．０１×０．０１＝０．０００１
１００００台に１台のバイクを私が引いたのか？素直にとれば 答えは ＮＯ！
不具合０．５なら ０．５×０．５＝０．２５ １００台中２５台 私が引いたのか？ 十分あり得る
不具合０．３なら ０．３×０．３＝０．０９ １００台中９台 私が引いたのか？ あり得る
不具合０．２なら ０．２×０．２＝０．０４ １００台中４台 私が引いたのか？ ちょっと無理かな？
不具合０．１なら ０．１×０．１＝０．０１ １００台中１台 私が引いたのか？ まぁ ナイな！
ということで カギまたはメーターの不具合は少なくても０．３以上はあるかな というのが私の推測です
情報開示がない現状では ■×■≧０．０９ ■はブラックボックス
これが なぜ？ の意識です
問題を見つけ 解法を見出し 答えを出す ってのは今後 人生では必要です
今回 問題としたのは ２月購入時期の ｖ－ストロームには不具合がある です
もし たまたま レモン車にあたったのなら カギ・メーターそれぞれ不具合０．００１として ０．００１×０．００１＝０．０００００１
１００００００台中 １台のバイクを私が引いたのか？ 素直にとれば 答えは ＮＯ！
不具合０．０１なら ０．０１×０．０１＝０．０００１
１００００台に１台のバイクを私が引いたのか？素直にとれば 答えは ＮＯ！
不具合０．５なら ０．５×０．５＝０．２５ １００台中２５台 私が引いたのか？ 十分あり得る
不具合０．３なら ０．３×０．３＝０．０９ １００台中９台 私が引いたのか？ あり得る
不具合０．２なら ０．２×０．２＝０．０４ １００台中４台 私が引いたのか？ ちょっと無理かな？
不具合０．１なら ０．１×０．１＝０．０１ １００台中１台 私が引いたのか？ まぁ ナイな！
ということで カギまたはメーターの不具合は少なくても０．３以上はあるかな というのが私の推測です
情報開示がない現状では ■×■≧０．０９ ■はブラックボックス
これが なぜ？ の意識です
そして今夜は嫁に乗る、と
>>172
いや全快した嫁に乗られる方に500円天。
いや全快した嫁に乗られる方に500円天。
DL1000いま国内で販売しているのですか？
650は元地図にあしますけど
650は元地図にあしますけど
>>174
これから発売予定です。
これから発売予定です。
>>160
多分16ミリくらい
俺はZETAの内径14~17ミリ用を付けた。
ハンドルの中に入ってるゴム部品が外れなかったので、結局バイク屋に持っていったが。
つか、恐らくは鉄製と思われる純正バーエンドを割るとは、どんなコケ方したんだ。
多分16ミリくらい
俺はZETAの内径14~17ミリ用を付けた。
ハンドルの中に入ってるゴム部品が外れなかったので、結局バイク屋に持っていったが。
つか、恐らくは鉄製と思われる純正バーエンドを割るとは、どんなコケ方したんだ。
>>176
割れると言えば、ビューエルのステップは鬆（す）の入った鋳造で
転倒したら砕けるので社外品に交換するのは常識、とかいうのを思い出したｗ
V-Stromだと砕けるのはウインカーのはずなんだが・・・
割れると言えば、ビューエルのステップは鬆（す）の入った鋳造で
転倒したら砕けるので社外品に交換するのは常識、とかいうのを思い出したｗ
V-Stromだと砕けるのはウインカーのはずなんだが・・・
新型はバーエンドなの？
旧型は根元からボッキーンと折れるよ
旧型は根元からボッキーンと折れるよ
俺も先日ダートでUターンしてこかしちまったよー
バーエンドとタンデムステップとミラーが傷ついた程度だったけど、ヘタクソさ加減に泣けた
バーエンドとタンデムステップとミラーが傷ついた程度だったけど、ヘタクソさ加減に泣けた
1000は税込みで約130万とかいう情報を掴んだんだが・・・
ツイッターソースらしいので信ぴょう性は薄いが、
本当ならワクワクするな。
ツイッターソースらしいので信ぴょう性は薄いが、
本当ならワクワクするな。
そのツイッターのソースはこのスレだったりするオチが見えるｗ
まあ、ある意味DL1000ってスズキの今後がかかった重要な位置づけだからな。
まさか140～50万とか市場を読めない値付けして
自滅する程スズキもバカじゃないと思う。
NCで成功してクロスツアラーで大コケしたホンダも見てきた訳だし。
まさか140～50万とか市場を読めない値付けして
自滅する程スズキもバカじゃないと思う。
NCで成功してクロスツアラーで大コケしたホンダも見てきた訳だし。
１４０万なら中古のタイガーエクスポのフル装備の奴買うわ
クロスツアラーは変なこ汚い塗装とDCTしかラインナップせずに顧客を絞って
受注生産車にしてるんで最初から売る気がねえのよ
1200GSに対抗して商売するつもりがあるならアレはありえない
なんのつもりで売り出したんだかさっぱり判らん
受注生産車にしてるんで最初から売る気がねえのよ
1200GSに対抗して商売するつもりがあるならアレはありえない
なんのつもりで売り出したんだかさっぱり判らん
＞まさか140～50万とか市場を読めない値付けして
＞自滅する程スズキもバカじゃないと思う。
チラッチラッ
＞自滅する程スズキもバカじゃないと思う。
チラッチラッ
140～150なら1190adventure買ったほうが幸せだろ
フロント19"のキャストでビッグオフ寄りでもなし、
シャフトドライブやクルコンのあるツアラー寄りでもないんだよな・・・タンク20Lだし。
マジで価格設定ミスったら大爆死モデルだぞ
シャフトドライブやクルコンのあるツアラー寄りでもないんだよな・・・タンク20Lだし。
マジで価格設定ミスったら大爆死モデルだぞ
140とかだったら流石に他のバイクも選択肢に入ってくるよもんなあ
そうそう。新型1000に期待しつつもそこら辺の価格を境に
他社を視野に入れちゃうんだよなあ・・・
しかも他社製品買うとなると何故か予算増えても許せるというｗ
かわいいよスズキ
他社を視野に入れちゃうんだよなあ・・・
しかも他社製品買うとなると何故か予算増えても許せるというｗ
かわいいよスズキ
140とかだったら650でいいや
バーグマン200を破格の50万
で出したスズキならきっとやってくれる。
で出したスズキならきっとやってくれる。
GSR250Sって、名前をStrom250にしたほうが
売れそうな気がする。
売れそうな気がする。
DL1000の価格設定を間違えたら確実に脂肪だな
スズキさん価格設定はよく考えて決めて下さい
スズキさん価格設定はよく考えて決めて下さい
言っちや悪いがDL1000買うよりタイガーエクスプローラ買った方が幸せ度は高いんだよ
値段で手が出ないからDL1000選ぶんだよ
勘違い値段だったらタイガーの中古に行くだけだ
値段で手が出ないからDL1000選ぶんだよ
勘違い値段だったらタイガーの中古に行くだけだ
北米での６５０との価格差(1.47倍)から推測すると１３３万
変にひねる理由はないし、ほぼこの辺りで決まりだろう
変にひねる理由はないし、ほぼこの辺りで決まりだろう
650が一番幸せ
DL1000が120万なら買いだな
タイガーエクスプローラーはあちこち壊れるからいらないわ
タイガーエクスプローラーはあちこち壊れるからいらないわ
外車が壊れやす過ぎるのか日本車が壊れなさ過ぎるのかどっちなんだ。
>>195
タイガーエクスプローラーはDLと競合しないよ
イギリス製ｗだし3気筒だし排気量も違う
お前さんは1200GSの中古でも買った方がシアワセ度（）は高いと思うよｗ
と思ってGSの中古みてたら自分で欲しくなってｒｙ
タイガーエクスプローラーはDLと競合しないよ
イギリス製ｗだし3気筒だし排気量も違う
お前さんは1200GSの中古でも買った方がシアワセ度（）は高いと思うよｗ
と思ってGSの中古みてたら自分で欲しくなってｒｙ
202 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 12:56:00.12 ID:JGbQuH2P
トラで良いな～って思うのは正直言ってレトロモダンを受け継ぐボンネだけ
そこでスーパーテネレですよ奥さん
>>188
せいぜい120万くらいで手を打たないとB-kingの悪夢がまた蘇るだけだなw
せいぜい120万くらいで手を打たないとB-kingの悪夢がまた蘇るだけだなw
１２０～理想
１３０～許せる
１４０～違うバイクにＧＯ！
１３０～許せる
１４０～違うバイクにＧＯ！
俺ならこうだな
９０～即決
１００～衝動買い
１１０～理想
１２０～許せる
１３０～フル装備なら許せる
１４０～もういらないよ
１５０～保菌者止めます
９０～即決
１００～衝動買い
１１０～理想
１２０～許せる
１３０～フル装備なら許せる
１４０～もういらないよ
１５０～保菌者止めます
俺ならこうだな
９０～即決
１００～即決
１１０～即決
１２０～許せる
１３０～ハプッハプハプ
１４０～ウンコを我慢すると超きもちいい
１５０～菌王買います
９０～即決
１００～即決
１１０～即決
１２０～許せる
１３０～ハプッハプハプ
１４０～ウンコを我慢すると超きもちいい
１５０～菌王買います
９０～買ってやろう
１００～買ってやろう
１１０～買ってやろう
１２０～このままならいらね
１３０～このままならいらね
１４０～このままならいらね
１５０～このままならいらね
１００～買ってやろう
１１０～買ってやろう
１２０～このままならいらね
１３０～このままならいらね
１４０～このままならいらね
１５０～このままならいらね
結局あーだこーだ言ってるやつは買わないっていつものパターンだろｗ
どうせ買う奴は黙っていきなり買うもんさ
どうせ買う奴は黙っていきなり買うもんさ
000回転で最大トルク発生だから、バンディットみたいにもりもりな力で加速してくんだろうな、早く乗り換えしたいわ
楽しみで仕方ない
楽しみで仕方ない
4000回転ね
試乗出来るまであと3日の辛抱
６０～よし！色違いで二台買っちゃる！
１２０～即決！ありがとうスズキ！
１３０～適正。買います。
１５０～除菌だ除菌
１２０～即決！ありがとうスズキ！
１３０～適正。買います。
１５０～除菌だ除菌
>>208
菌王様は中古なら150万もしないで買えそうだけどｗｗ
菌王様は中古なら150万もしないで買えそうだけどｗｗ
エスクードを２００万以上で買ったワケだが
アレは車だしな
バイクともなると考え方も変わってくるよな
アレは車だしな
バイクともなると考え方も変わってくるよな
純正パニアの動画とかあんま見ないね。納期遅れてるのかな。
アドベンチャー140万
ノーマル135万と見た
アドベンチャー140万
ノーマル135万と見た
まったくスレに関係ないが
今日のアメトークはバイク芸人やるよｗ
今日のアメトークはバイク芸人やるよｗ
>>54
よくよく読むとボロクソでも無いような気がする。
・でかい人はハンドル交換推奨
・安（っぽ）い（日本車だから壊れにくいけど、というのを前提で
・オンロード車である（これは元々そうだろ
・エンジンの振動が・・・（低回転でクルーズすれば良いかも。ギア変えるとか
・メーターは使いやすい
買った人に叩かれるだろうし、乗ってたら意見は変わるかもしれないって書いてるしね。
よくよく読むとボロクソでも無いような気がする。
・でかい人はハンドル交換推奨
・安（っぽ）い（日本車だから壊れにくいけど、というのを前提で
・オンロード車である（これは元々そうだろ
・エンジンの振動が・・・（低回転でクルーズすれば良いかも。ギア変えるとか
・メーターは使いやすい
買った人に叩かれるだろうし、乗ってたら意見は変わるかもしれないって書いてるしね。
>>217
アドベンチャーとしては出ないって聞いたぞ。
海外と日本の法的な問題らしい。
ただ、アドベンチャーはパニア・トップケース・エンジンガード・スクリーン・アンダーカウル・ハンドルカバー装着だろ？
それで差額5万はありえないわ。
差額15万が妥当じゃない？
アドベンチャーとしては出ないって聞いたぞ。
海外と日本の法的な問題らしい。
ただ、アドベンチャーはパニア・トップケース・エンジンガード・スクリーン・アンダーカウル・ハンドルカバー装着だろ？
それで差額5万はありえないわ。
差額15万が妥当じゃない？
222 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 21:43:58.34 ID:uK60mOcz
130なら650フル装備＋豪華用品揃えても
お釣りがくるぜ！
とかディーラーで思いそう
お釣りがくるぜ！
とかディーラーで思いそう
130と140の間には大きな溝があるよな
140超えるなら背伸びしてスッテネ等に切り換えるか650並の価格帯をフルオプションか
140超えるなら背伸びしてスッテネ等に切り換えるか650並の価格帯をフルオプションか
140万がマジなら更に1000のレア度が増すよねｗ
まだ発表はないのか？
226 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 23:25:54.51 ID:kjGi64dc
どいつもこいつも金の話ばかり
1000の魅力って安さしか無いのかよ
1000の魅力って安さしか無いのかよ
ねーよ
その魅力と価格のバランスが微妙な線だからみんな気になってんだよ
>>226
本当にそれしか無いからここまで話が盛り上がってる
本当にそれしか無いからここまで話が盛り上がってる
定価が140未満なら買い
140以上なら己の信仰心を問われてる
140以上なら己の信仰心を問われてる
バイクとしての性能で見れば恐らくだが、オンオフ含めスポーツ性能では1190ADV/Rに劣り、ツーリングモデルとしてはR1200GSに劣り、日本製ハイエンドアドベンチャーとしてはスーパーテネレに劣る。
しかも弟分の650が価格含め総合力高すぎて下手したら食われかねない状況なので、「値段の割りに高性能」という価格設定を行わないと自滅する。
しかも弟分の650が価格含め総合力高すぎて下手したら食われかねない状況なので、「値段の割りに高性能」という価格設定を行わないと自滅する。
スカイウェイブ660みたいに親父しか買わない価格なのかな
そろそろ1000の日本販売の発表？
楽しみだなー。
楽しみだなー。
234 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 07:35:58.78 ID:M+71gZF2
ほら、なんて言うかよくある話でしょ、ダメなお兄ちゃんって、、、
そのパターンだ1000（笑
そのパターンだ1000（笑
まあぶっちゃけ650買ったほうが幸せそうな気もするけど
ほしいのは1000だし
ほしいのは1000だし
足回りはガチだし、エンジンも旧型のネガを徹底的に直した良品だぞ
派手さはないけど値打ち物だよ
派手さはないけど値打ち物だよ
237 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 09:17:11.75 ID:CeP56hOb
＞派手さはないけど値打ち物だよ
SUZUKI商法鬼値引きの130↓ならね･･･
でも130↑なら他車に目移りでダメなお兄ちゃん決定＼_(・ω・`)ｺｺ重要!
SUZUKI商法鬼値引きの130↓ならね･･･
でも130↑なら他車に目移りでダメなお兄ちゃん決定＼_(・ω・`)ｺｺ重要!
238 ：とらねこ ◆8ei5P.TORA ：2014/05/09(金) 09:49:06.63 ID:F9NWBxbF
四国で、「スズキのバイクなんて、珍しいですね。」と言われますた．．．。
「マイナーだ」と言いたかったのかな？
「マイナーだ」と言いたかったのかな？
車のイメージなんじゃないの
大丈夫だ
俺なんかバン1250Fなのに「1300ｃｃとかスゲーっすね、これハーレーですか？」って言われたぜ
DL1000乗ったらなんて言われるんだろう・・・
俺なんかバン1250Fなのに「1300ｃｃとかスゲーっすね、これハーレーですか？」って言われたぜ
DL1000乗ったらなんて言われるんだろう・・・
■一般人の認識
V-Strom650：スズキのバイクなんて、珍しいですね（引き）
カタナ：おおつるぎたん
バンディット1250F：1300ccとかスゲーっすね（引き）
DL1000：何それ
グース：1991年に輸出用エンデューロレーサーであるスズキ・DR350をベースとするエンジンを搭載した、
シングルスーパースポーツとして発売される。
車名である Goose の由来は、マン島TTのコース上にあるGooseneck（雁の首）という
有名なヘアピンコーナーの名にちなんだものである。
1991年の東京モーターショーで発表され、ほぼそのままの形で市販された。
キャッチコピーは『直線は退屈だ』。
V-Strom650：スズキのバイクなんて、珍しいですね（引き）
カタナ：おおつるぎたん
バンディット1250F：1300ccとかスゲーっすね（引き）
DL1000：何それ
グース：1991年に輸出用エンデューロレーサーであるスズキ・DR350をベースとするエンジンを搭載した、
シングルスーパースポーツとして発売される。
車名である Goose の由来は、マン島TTのコース上にあるGooseneck（雁の首）という
有名なヘアピンコーナーの名にちなんだものである。
1991年の東京モーターショーで発表され、ほぼそのままの形で市販された。
キャッチコピーは『直線は退屈だ』。
グースの知名度って低いよな。
この間クラスの女子に「スズキのグースって知ってる？」って聞いたら
「は？誰おまえ？」って言われたよ。
一般的にはその程度の知名度。
この間クラスの女子に「スズキのグースって知ってる？」って聞いたら
「は？誰おまえ？」って言われたよ。
一般的にはその程度の知名度。
>>242
問題なのはグースじゃなくて、おまえだろｗｗｗ
問題なのはグースじゃなくて、おまえだろｗｗｗ
世界でも 車とバイクつくってるのは
ホンダとスズキとＢＭＷくらい？
私のイメージは 電気系弱いバイク屋
そして９年ぶりにスズキ買ったら 走行６００㌔でメーターが壊れました
ホンダとスズキとＢＭＷくらい？
私のイメージは 電気系弱いバイク屋
そして９年ぶりにスズキ買ったら 走行６００㌔でメーターが壊れました
またメーター君が来ましたよw
妄想こじらせてネガキャンかよw
このおっさんやべえw
このおっさんやべえw
メーカー返答では メーター納期は６月中旬だそうです バイク屋さんは抗議して５月までにはなんとか らしいですけど
新車から外してでもすぐ対応しろよ と思いましたが 買ったお客様は第２ですかね
リコールの時は 川崎ナンバーのスズキのツナギ着た２組がすばやく対応していってくれたが・・・
新車から外してでもすぐ対応しろよ と思いましたが 買ったお客様は第２ですかね
リコールの時は 川崎ナンバーのスズキのツナギ着た２組がすばやく対応していってくれたが・・・
価格ドットコムから出てくんなよ
>>240
> DL1000乗ったらなんて言われるんだろう・・・
650乗りだけど、トレール車で給油に行った時、
「お客さん、今日は BMW のバイクじゃないんですか？」
うーん、全くの無知ではない、中途半端な知識が…
> DL1000乗ったらなんて言われるんだろう・・・
650乗りだけど、トレール車で給油に行った時、
「お客さん、今日は BMW のバイクじゃないんですか？」
うーん、全くの無知ではない、中途半端な知識が…
本当に明日大阪で1000試乗出来るの？
>>249
「週末。」で始まる変態スレのコピペ集に
> 本社の門番が尋ねた。
> それ、BMW？ と。
>
> 笑って答える。
>
> アンタんとこのバイクやろが。
>
> Vstrom
ってのがあったなｗ
「週末。」で始まる変態スレのコピペ集に
> 本社の門番が尋ねた。
> それ、BMW？ と。
>
> 笑って答える。
>
> アンタんとこのバイクやろが。
>
> Vstrom
ってのがあったなｗ
252 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 22:27:15.13 ID:jthlHWec
新型1000は、バッタモンwの略でBMWと言えなくも無い
>>244
KTM X-bow「…」
KTM X-bow「…」
いい加減、６５０乗りの１０００叩きにはうんざりだ
明日が楽しみすぎる
もし650の方が良いと判断したらファンライド購入者第一号になったるわ
1000のが良かったら…待ちますはい
もし650の方が良いと判断したらファンライド購入者第一号になったるわ
1000のが良かったら…待ちますはい
頼むぜ大阪組。
俺は埼玉で仕事だ。
俺は埼玉で仕事だ。
バイク買い替え予定だけど650か1000か決めかねてる
だもんで日曜だけど大阪行ってみます
好き勝手に言うと現行650に1000のスリムなパニアと可変スクリーンを付けて
ついでに100ccボアアップしてVスト750にして欲しいｗ
だもんで日曜だけど大阪行ってみます
好き勝手に言うと現行650に1000のスリムなパニアと可変スクリーンを付けて
ついでに100ccボアアップしてVスト750にして欲しいｗ
いっその事GSR750のエンジンを…
1000て評判よくないんですか？
謎の嘴、かわいいと思うんですけど。
謎の嘴、かわいいと思うんですけど。
DRを模倣したデザインで燃え尽きちゃって細かい所にまで気がまわっていない。
ユーザビリティ観点から見た設計＆デザインの力不足。
かどうかを買って確かめてみるわｗ
ユーザビリティ観点から見た設計＆デザインの力不足。
かどうかを買って確かめてみるわｗ
日曜の静岡の方にも1000は来るのかな？
行くか迷うわ～
行くか迷うわ～
誰か試乗会の動画と、値段を頼む！
今から大阪試乗会行ってくるぜ！
>>264
動画と写真と開発者インタビュー待ってるぜww
動画と写真と開発者インタビュー待ってるぜww
>>264
他の会場にも1000が来るか聞いといて
他の会場にも1000が来るか聞いといて
ほんとに1000があるぞ＠大阪
写真うｐ
ワールドの物販がやってるけど当然ながらその場でお持ち帰りは出来ないよな
話だけ進めて顔売っとくか
話だけ進めて顔売っとくか
270 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 12:13:47.18 ID:8DsDvF0q
1000はおそらく全色の3種類が試乗で居るわ
正直かなりかっちょいいわ
正直かなりかっちょいいわ
ぐわーマジか
5月のお台場のスズキファンライドフェスタにも、
DL1000来るんだろーなーオイ！！！
5月のお台場のスズキファンライドフェスタにも、
DL1000来るんだろーなーオイ！！！
大阪の1000の試乗車は最初2台だったんだ。赤と白。
ステージ前に黒が展示されてたんだけど、1000希望が多かったので
展示してたのも試乗車に回された。ちなみに3台ともまだ未登録だぜｗ
ステージ前に黒が展示されてたんだけど、1000希望が多かったので
展示してたのも試乗車に回された。ちなみに3台ともまだ未登録だぜｗ
デザートカーキは絶望ですね
ttp://s-up.info/view/201201/174618.jpg
ttp://s-up.info/view/201201/174619.jpg
ttp://s-up.info/view/201201/174620.jpg
3色上げてみる
ttp://s-up.info/view/201201/174619.jpg
ttp://s-up.info/view/201201/174620.jpg
3色上げてみる
写真ありがとう！
これまでにシリンダーヘッドカバーが赤の写真がいくつかあったけど
あれは無しで黒で共通となったのか
これまでにシリンダーヘッドカバーが赤の写真がいくつかあったけど
あれは無しで黒で共通となったのか
今日明日がお台場のスズキ試乗会だと勘違いしていた
どうしようかと思った
バイク屋に行った
650逆車オレンジ2012年式を買った
万事OK!!
どうしようかと思った
バイク屋に行った
650逆車オレンジ2012年式を買った
万事OK!!
おめでとう！
279 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 15:49:15.16 ID:1FgqqcSn
マジでくちばしだねぇ
鼻の穴までちゃんと開けてある
鼻の穴までちゃんと開けてある
>>279
でも、韓国製のには劣るのね。
でも、韓国製のには劣るのね。
650は良いバイクだねぇ
既に購入済みの人はセンスあるわ
足つきはどっこいどっこいな感じだけど1000はやっぱロード寄りってかほぼSV1000な感じ
既に購入済みの人はセンスあるわ
足つきはどっこいどっこいな感じだけど1000はやっぱロード寄りってかほぼSV1000な感じ
大阪試乗会ってきた。
10時ちょうどに着いたけどかなり人が集まっててV-strom1000は１時間待ち。
ちなみに650はガラガラだったｗ
最初、650は3台体制、1000は2台体制だったけど、途中から1000も3台体制に。
2回1000に乗って個人的インプレ
良いところ：
非常にトルクフル。1000rpmとかでもエンストしないでモリモリ進んでくれる。
スクリーンは真ん中の位置だったけど、身長180オーバーの俺でも風を防いでくれる。
振動は6000rpmまで上げてもほとんどない。
悪いところ：
レスポンスはGSやタイガーに比べると悪い。
思ったより曲がらない。初めてだったから傾けきれなかったのもあるけど。
全体として、GSやタイガーに比べてスポーティさは劣るけど、ツアラー性能は秀でるといった印象。
1000で交互通行するような林道に入るのはちょっとしんどいかも。
低回転でもトルクがあるので片側１車線確保されてる国道で山越えとかが楽しいかな？
あと、価格・発売日・オプションの有無などは聞いても教えてくれませんでした。
10時ちょうどに着いたけどかなり人が集まっててV-strom1000は１時間待ち。
ちなみに650はガラガラだったｗ
最初、650は3台体制、1000は2台体制だったけど、途中から1000も3台体制に。
2回1000に乗って個人的インプレ
良いところ：
非常にトルクフル。1000rpmとかでもエンストしないでモリモリ進んでくれる。
スクリーンは真ん中の位置だったけど、身長180オーバーの俺でも風を防いでくれる。
振動は6000rpmまで上げてもほとんどない。
悪いところ：
レスポンスはGSやタイガーに比べると悪い。
思ったより曲がらない。初めてだったから傾けきれなかったのもあるけど。
全体として、GSやタイガーに比べてスポーティさは劣るけど、ツアラー性能は秀でるといった印象。
1000で交互通行するような林道に入るのはちょっとしんどいかも。
低回転でもトルクがあるので片側１車線確保されてる国道で山越えとかが楽しいかな？
あと、価格・発売日・オプションの有無などは聞いても教えてくれませんでした。
何だか1000の発売直前になって650乗りが必死に1000叩き始めたな
コーションステッカーが英語！英語だよ！
288 ：sage：2014/05/10(土) 17:59:36.98 ID:2xIDw+yA
大阪の試乗会で650を2回、1000を6回乗ってきた。
足つきは1000と650でほぼ同じ。両足がつま先の土踏まずの
手前まで付く状態。当方スペックは身長175cm体重72kg。
スクリーンは一番上にすると風の巻き込みが多い感じ。
自分は下から2番目がちょうど良かった。
あとVツインのエンジンだけど結構下まで粘ってくれる。
スタートしてすぐに左に180度ターンするコースだったが、
2速でも半クラなしで回れた。
以前にホンダのVTR1000Fに乗っていたが、低速ターンはほぼ1速限定で
半クラも良く使ってたので楽そう。
クラッチは油圧だけどそれほぼ重くない印象。試乗の時間だけの印象なので
長時間乗ると重く感じるかも知れないが。
私としては税込み135万以内なら買いかな。超えるようなら今のバイク
にしばらく乗り続けるわ。
以上。長文失礼。
足つきは1000と650でほぼ同じ。両足がつま先の土踏まずの
手前まで付く状態。当方スペックは身長175cm体重72kg。
スクリーンは一番上にすると風の巻き込みが多い感じ。
自分は下から2番目がちょうど良かった。
あとVツインのエンジンだけど結構下まで粘ってくれる。
スタートしてすぐに左に180度ターンするコースだったが、
2速でも半クラなしで回れた。
以前にホンダのVTR1000Fに乗っていたが、低速ターンはほぼ1速限定で
半クラも良く使ってたので楽そう。
クラッチは油圧だけどそれほぼ重くない印象。試乗の時間だけの印象なので
長時間乗ると重く感じるかも知れないが。
私としては税込み135万以内なら買いかな。超えるようなら今のバイク
にしばらく乗り続けるわ。
以上。長文失礼。
289 ：sage：2014/05/10(土) 18:00:03.08 ID:2xIDw+yA
大阪の試乗会で650を2回、1000を6回乗ってきた。
足つきは1000と650でほぼ同じ。両足がつま先の土踏まずの
手前まで付く状態。当方スペックは身長175cm体重72kg。
スクリーンは一番上にすると風の巻き込みが多い感じ。
自分は下から2番目がちょうど良かった。
あとVツインのエンジンだけど結構下まで粘ってくれる。
スタートしてすぐに左に180度ターンするコースだったが、
2速でも半クラなしで回れた。
以前にホンダのVTR1000Fに乗っていたが、低速ターンはほぼ1速限定で
半クラも良く使ってたので楽そう。
クラッチは油圧だけどそれほぼ重くない印象。試乗の時間だけの印象なので
長時間乗ると重く感じるかも知れないが。
私としては税込み135万以内なら買いかな。超えるようなら今のバイク
にしばらく乗り続けるわ。
以上。長文失礼。
足つきは1000と650でほぼ同じ。両足がつま先の土踏まずの
手前まで付く状態。当方スペックは身長175cm体重72kg。
スクリーンは一番上にすると風の巻き込みが多い感じ。
自分は下から2番目がちょうど良かった。
あとVツインのエンジンだけど結構下まで粘ってくれる。
スタートしてすぐに左に180度ターンするコースだったが、
2速でも半クラなしで回れた。
以前にホンダのVTR1000Fに乗っていたが、低速ターンはほぼ1速限定で
半クラも良く使ってたので楽そう。
クラッチは油圧だけどそれほぼ重くない印象。試乗の時間だけの印象なので
長時間乗ると重く感じるかも知れないが。
私としては税込み135万以内なら買いかな。超えるようなら今のバイク
にしばらく乗り続けるわ。
以上。長文失礼。
新しい1000はトルクの最高出力発生回転数下がってたりするのかな？
バン1250的な、そうなら下道ツーリング楽そう。
バン1250的な、そうなら下道ツーリング楽そう。
1000を6回乗れるとか、何時間いたんだ？
6回も乗れるとか意外に空いてるん？
294 ：sage：2014/05/10(土) 18:48:45.62 ID:GNLW9TwP
289だが、暇だったので9時半から16時半までいた。
試乗の人気は隼、R1000、R750、GSR750の次ぐらいが1000だったよ。
試乗の人気は隼、R1000、R750、GSR750の次ぐらいが1000だったよ。
650はニッチ需要だったのか・・
650マンセーは、所詮オーナーの独り言だからな
またスレ分けよう君が来たのねw
スルー検定の時間ですよ
スルー検定の時間ですよ
1000を叩く奴がいてもスルーなのに、650が悪く言われるとすぐ反応するのな
300 ：sage：2014/05/10(土) 19:20:14.88 ID:qL8NJ1UQ
1000は今回が国内初の試乗出来る機会ということもあると思うよ。
650はお店で試乗できるところもあるからね。
650はお店で試乗できるところもあるからね。
11：30～16：30まで居て650を2回、1000を3回、その他3回の計8回乗ってきました
感想は上の人らとほぼ一緒ですので書かれていないことを
ステップが絶妙に邪魔で足を出せる場所がピンポイントの一箇所しか無い
なので足を出したり着いたりしながらの運転は厳しいです
低速は1速がめちゃくちゃ粘ります
わざとエンストさせてみましたが、ブレーキ無しではエンストさせるのが困難なほどでした
横着運転として35km3速からのアクセルガバ開けを試しました
ブリブリ言いますし本来の加速とは程遠いですが、失速せずに走れちゃいます
スタンディングはよくあるアドベンチャーで可もなく不可もなしです
今日の試乗で一番の衝撃は650のスタンディングでした
まるでトレールのようなポジションと軽さで、これなら林道とか全く怖くないです
いやはやたまげましたわ
感想は上の人らとほぼ一緒ですので書かれていないことを
ステップが絶妙に邪魔で足を出せる場所がピンポイントの一箇所しか無い
なので足を出したり着いたりしながらの運転は厳しいです
低速は1速がめちゃくちゃ粘ります
わざとエンストさせてみましたが、ブレーキ無しではエンストさせるのが困難なほどでした
横着運転として35km3速からのアクセルガバ開けを試しました
ブリブリ言いますし本来の加速とは程遠いですが、失速せずに走れちゃいます
スタンディングはよくあるアドベンチャーで可もなく不可もなしです
今日の試乗で一番の衝撃は650のスタンディングでした
まるでトレールのようなポジションと軽さで、これなら林道とか全く怖くないです
いやはやたまげましたわ
値段は！値段は誰も聞いてないでおじゃるか！
あれっ？大阪は何度も乗れるの？
去年お台場行った時は、券2枚しかくれなかった。
さすがにわざわざこんな所来てまで少なすぎなので
再度申込用紙記入してもう2回乗ったけど…
去年お台場行った時は、券2枚しかくれなかった。
さすがにわざわざこんな所来てまで少なすぎなので
再度申込用紙記入してもう2回乗ったけど…
パワーは排気量分上乗せって感じかなぁ。
ツインの大排気量なので低速はやっぱりギクシャクを感じてしまうのと、
当然ながら650よりもスロットルの回した量に対して出るパワーが多いから、
平地を低速で転がすのは650の方が神経使わなくていいかも。あるいは慣れ。
ただ先日、650で高野龍神スカイラインを走った時は3500rpm辺りのパワー不足
を感じたので、あまり回さずに乗るのが好きな人は1000選んだほうが幸せだと思う。
ブレーキは驚くほどがっつり効く。さすが4pot対向ラジアルマウントキャリパー。
650のノリでかけるとちょっとこわい。
クラッチは650とそう変わらない重さだと思った。1000は油圧なのでタッチは全く別物。
あとスリッパークラッチも派手に試したがリアロックすることなく滑らかにつながる。
あとは旧1000オーナーの感想を聞いてみたい。
>>285
レスポンスはわざと控えめなんだと思う、FIのマッピングで変えられるし。
>>303
同じ。貰える券は2枚。
ツインの大排気量なので低速はやっぱりギクシャクを感じてしまうのと、
当然ながら650よりもスロットルの回した量に対して出るパワーが多いから、
平地を低速で転がすのは650の方が神経使わなくていいかも。あるいは慣れ。
ただ先日、650で高野龍神スカイラインを走った時は3500rpm辺りのパワー不足
を感じたので、あまり回さずに乗るのが好きな人は1000選んだほうが幸せだと思う。
ブレーキは驚くほどがっつり効く。さすが4pot対向ラジアルマウントキャリパー。
650のノリでかけるとちょっとこわい。
クラッチは650とそう変わらない重さだと思った。1000は油圧なのでタッチは全く別物。
あとスリッパークラッチも派手に試したがリアロックすることなく滑らかにつながる。
あとは旧1000オーナーの感想を聞いてみたい。
>>285
レスポンスはわざと控えめなんだと思う、FIのマッピングで変えられるし。
>>303
同じ。貰える券は2枚。
一度の申し込みで二枚貰えるから、二回を越えて乗りたい人は
記入済みの申し込み用紙を複数用意していくと向こうで書く手間が省けるよ。
記入済みの申し込み用紙を複数用意していくと向こうで書く手間が省けるよ。
申し込み用紙4枚コピーしますた
券２枚しか貰えないけど、
申し込み用紙出し直せば何回も乗れるし、最後の方は券の回収もなあなあだったから
何度も乗ることは可能だったよ。
申し込み用紙出し直せば何回も乗れるし、最後の方は券の回収もなあなあだったから
何度も乗ることは可能だったよ。
値段は聞いたけど教えてもらえなかった。
というか、今日の1000も海外逆輸入仕様で国内仕様すら決定していない感じ。
リミットかけるようなバイクじゃないけど。
やっぱりスズキも反応見ながら価格を決めかねてるんじゃないかなあ…
というか、今日の1000も海外逆輸入仕様で国内仕様すら決定していない感じ。
リミットかけるようなバイクじゃないけど。
やっぱりスズキも反応見ながら価格を決めかねてるんじゃないかなあ…
価格は大体決まってるけど言えないって言われたな。
ファンライドフェスタ、本当に乗れるの?
ヤマハのMT-9の試乗会、5時間待ちだったから・・・。
ヤマハのMT-9の試乗会、5時間待ちだったから・・・。
誰にも需要の無い情報を書くか
バロソで新1000逆輸入Adv.仕様の扱い決定、価格150万ｗ
内容は詳しく教えて貰えなかったが、パッと見えたところではパニアが付いてた
バロソで新1000逆輸入Adv.仕様の扱い決定、価格150万ｗ
内容は詳しく教えて貰えなかったが、パッと見えたところではパニアが付いてた
テネレが165万、1200Xが189万、BMWの1200GSは200万越えだから
スズキも値付けしやすいだろうな
ベルシス1000はなんとなく毛色が違うから比較されにくいしね
150万のプライスで実売145万前後じゃないかなぁ
スズキも値付けしやすいだろうな
ベルシス1000はなんとなく毛色が違うから比較されにくいしね
150万のプライスで実売145万前後じゃないかなぁ
９０～買ってやろう
１００～買ってやろう
１１０～買ってやろう
１２０～このままならいらね
１３０～このままならいらね
１４０～このままならいらね
１５０～このままならいらね
１００～買ってやろう
１１０～買ってやろう
１２０～このままならいらね
１３０～このままならいらね
１４０～このままならいらね
１５０～このままならいらね
誰が買うねんといいたくなる価格設定だが
俺の収入はまだまだその程度だという事だな
俺の収入はまだまだその程度だという事だな
>>311
逆車なのでそこから更にプラス10万追加されます
逆車なのでそこから更にプラス10万追加されます
>>312
各社1200ｃｃでシャフトドライブがアドベンチャー系のフラッグシップなんだけど
スズキは1000ｃｃのチェーンドライブで出してきたからその分はお安いかと
内容的にベルシス1000と同等なので130万以下じゃないと苦しいと思う
各社1200ｃｃでシャフトドライブがアドベンチャー系のフラッグシップなんだけど
スズキは1000ｃｃのチェーンドライブで出してきたからその分はお安いかと
内容的にベルシス1000と同等なので130万以下じゃないと苦しいと思う
650と1000乗り比べましたが、ソロなら650の扱い易さが魅力。フル装備、タンデムなら1000かな。
1000はトラコンOFFならワイドオープンにするとフロントがポーンと上がるがトラコン介入させるとその辺は上手く制御されてました。スリッパークラッチの動作も安心して開けるかなと感じた。
自分は1000のメーターの違い(外気温、電圧表示)が気にいった。
値段は130～135、フル装備で150くらいとメーカーの方に聞きました。
知り合いの販売店の方もその話をしたら否定しなかったのでその辺りかと。(ちなみにもう1台オーダーしたと言ってた)
1000はトラコンOFFならワイドオープンにするとフロントがポーンと上がるがトラコン介入させるとその辺は上手く制御されてました。スリッパークラッチの動作も安心して開けるかなと感じた。
自分は1000のメーターの違い(外気温、電圧表示)が気にいった。
値段は130～135、フル装備で150くらいとメーカーの方に聞きました。
知り合いの販売店の方もその話をしたら否定しなかったのでその辺りかと。(ちなみにもう1台オーダーしたと言ってた)
>>319
値段教えてくれたんだ。どうせ聞いても話せないだろうと思って聞かなかったわ。
税込130ならかなり嬉しいけど、オプションが高くつきそう。
自分はセンスタとハイスクリーンとサイドパニアを付ける予定だけど。
トップケースはジビのヘルメットが二つ入るサイズを付けるつもり。
今のバイクの車検が8月なんだけど、間に合うかな？
値段教えてくれたんだ。どうせ聞いても話せないだろうと思って聞かなかったわ。
税込130ならかなり嬉しいけど、オプションが高くつきそう。
自分はセンスタとハイスクリーンとサイドパニアを付ける予定だけど。
トップケースはジビのヘルメットが二つ入るサイズを付けるつもり。
今のバイクの車検が8月なんだけど、間に合うかな？
Hファンではないが、アフリカを彷彿とさせる要素があるね！
税抜130だと乗り出し150こえるな
タ・・タケエ！
タ・・タケエ！
スズキだしさすがにその価格が税抜きってことは無いでしょう。
数万足せば650が2台買えちゃうw
数万足せば650が2台買えちゃうw
色んなモノがてんこ盛りでくっついてるし、それぞれタダじゃないから高くなるのはしゃーない
豪華装備のハイウェイツアラーだわな
豪華装備のハイウェイツアラーだわな
どうせなら超豪華装備にすれば良かったのにな
それならbmw買うよと
ぶっちゃけシャフトドライブだったら
140～50でも買ってやったんだがな。
さすがに今の仕様でそれは無い。
140～50でも買ってやったんだがな。
さすがに今の仕様でそれは無い。
328 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 10:49:34.31 ID:yjSSOv7y
そっか･･･、やっぱダメなお兄ちゃん確定？
シャフドラ厨ってなんでバネした重量が不利ってことは無視するんだろうｗ
ツアラーは利便性
こんな重量級で今更些細にパフォーマンスアップ試みた所で意味無い
タンク容量減らして軽量化計るアホと一緒
こんな重量級で今更些細にパフォーマンスアップ試みた所で意味無い
タンク容量減らして軽量化計るアホと一緒
シャフトのメンテナンスフリーなのは確かに便利だけど、
俺はそこまで超距離を一気の走る気はないのでチェーンの方が
軽くてありがたいけどなあ。
煽り抜きで聞きたいんだけど、330はv-strom1000に何を期待してたわけ？
俺はそこまで超距離を一気の走る気はないのでチェーンの方が
軽くてありがたいけどなあ。
煽り抜きで聞きたいんだけど、330はv-strom1000に何を期待してたわけ？
超距離じゃなくて長距離だ。
値段じゃないかな？
シャフト駆動でもないくせに１４０～はどうなのよって話だよね
似たようなヴェルシス１０００が１３０なんだから比較対象になるのも当然の流れだと思う
似たようなヴェルシス１０００が１３０なんだから比較対象になるのも当然の流れだと思う
1000に乗ってみたけどイイね
安定性が高くてトルクフル
楽ちんバイクだわ
んで見た目より20kgほど軽く感じる
安定性が高くてトルクフル
楽ちんバイクだわ
んで見た目より20kgほど軽く感じる
180万位のKTM1190のチェーン見て発狂してるのかと思いきや
KTMはメーカーとしてアレが最良の選択なんだよとか平気で言う
昭和の車ヒョウロンカみたいなセンズリ理論のシャフト厨が俺は大好きだ
KTMはメーカーとしてアレが最良の選択なんだよとか平気で言う
昭和の車ヒョウロンカみたいなセンズリ理論のシャフト厨が俺は大好きだ
チェーンでもシャフトでもどっちでもいいよ
どちらにせよ売れないのが目に見えてるし
どの層を狙っているかも分からない半端なもんなんて売れんわ
どちらにせよ売れないのが目に見えてるし
どの層を狙っているかも分からない半端なもんなんて売れんわ
338 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 12:35:44.12 ID:iHRe3fTH
ABSもキャンセルできん適当仕様のくせにバネ下重量とかアホか
重量軽減の目的じゃなくて開発費安く上げたいからチェーンにしただけだろ
重量軽減の目的じゃなくて開発費安く上げたいからチェーンにしただけだろ
静岡のフェスタ、行ってきました。
インプレはすでに挙がっているようですが、あえてもう少し。
身体スペック：身長168cm、体重61kgの旧DL650乗りです。
足つきは良好で旧DL650とほぼ同等です（ノーマルシート）。カウルなどのボリュームも旧DL650にかなり近いです。
エンジンはさすが1000ccといったところで、トルクフルです。ツインというよりもマルチみたいでした。
走行中の印象としては「軽い」という感じ。トルクがあるせいか、旧DL650よりも軽快な印象でした。
カラーは３色でしたが、赤は新DL650の赤に近い深めの赤でした。
現車両からの乗り換えは？については、もう乗り換え決定です。発表と同時に商談に行こうと思っています。
迷う点としては、ノーマルシートにするかローシートにするかです。ノーマルシートでも旧DL650なみで不自由はしませんが、安全を考えるとローシートに変えようかと思っています。
今年の夏は、オフションの箱をつけて旅にでます。
インプレはすでに挙がっているようですが、あえてもう少し。
身体スペック：身長168cm、体重61kgの旧DL650乗りです。
足つきは良好で旧DL650とほぼ同等です（ノーマルシート）。カウルなどのボリュームも旧DL650にかなり近いです。
エンジンはさすが1000ccといったところで、トルクフルです。ツインというよりもマルチみたいでした。
走行中の印象としては「軽い」という感じ。トルクがあるせいか、旧DL650よりも軽快な印象でした。
カラーは３色でしたが、赤は新DL650の赤に近い深めの赤でした。
現車両からの乗り換えは？については、もう乗り換え決定です。発表と同時に商談に行こうと思っています。
迷う点としては、ノーマルシートにするかローシートにするかです。ノーマルシートでも旧DL650なみで不自由はしませんが、安全を考えるとローシートに変えようかと思っています。
今年の夏は、オフションの箱をつけて旅にでます。
シートのすわり心地はどうかな？
つかバネした厨ってなんで毎回呼ばれもしないのにしゃしゃり出てくるんだろw
ウザ杉
ウザ杉
６５０の方が跨った時にステップ邪魔な感じしたな
あぁ・・650を契約して6月は梅雨だから納車は7月でとか言っちゃったけどよく考えたら7月もまだ梅雨じゃん・・
早めに納車してもらおうかな・・
早めに納車してもらおうかな・・
ヴェルシス1000はリッター足長オンロードでVスト1000の競合車だと思うがなぁ
Vスト1000は各1200旗艦クラスと同列と見るか、1200とミドルの中間と見るかで値段に対する捉え方が違うっぽいね
Vスト1000は各1200旗艦クラスと同列と見るか、1200とミドルの中間と見るかで値段に対する捉え方が違うっぽいね
VERSYSシリーズは国内展開しないのかな
取り寄せようとすると高くて売ろうとすると安いという詰みポジションだが
取り寄せようとすると高くて売ろうとすると安いという詰みポジションだが
さっき近所のワールド行って聞いてきたよ。
やっぱ１３０ぐらいみたいだね。
乗り出し１５０近いんじゃない？
やっぱ１３０ぐらいみたいだね。
乗り出し１５０近いんじゃない？
なんで乗り出しで20万も上がるの？
130万が税抜きってこと？
それとも、フルオプションでってこと？
130万が税抜きってこと？
それとも、フルオプションでってこと？
逆車の感覚が抜けてませんね？w
シートに関しては俺は低すぎたな。
購入時にローシート・ハイシートの選択ができることを希望する。
しかし、こんなにいいバイクなのにシートは安く見えすぎじゃないかね？
もう少し高級感だしてもいいと思った。
購入時にローシート・ハイシートの選択ができることを希望する。
しかし、こんなにいいバイクなのにシートは安く見えすぎじゃないかね？
もう少し高級感だしてもいいと思った。
1000の実車初めて見た、走りや乗り味はいいんだけど
見た目の質感があんまりだったなぁ
タンクサイドのカウルの無塗装とかマフラーの溶接跡丸出しだったり
サイドスタンドが曲げてプレスしただけの安っぽい感じ等々
細かく見たらイマイチなんだよね
趣味で乗る大型車なんでもう少し金掛けてでも質感アップしてくれれば良かったと思った
現行の650もなんとなくチープさを感じた、旧型くらいの質感なら問題ないんだけどな
ちょっとコストを意識しすぎた感じがするね
見た目の質感があんまりだったなぁ
タンクサイドのカウルの無塗装とかマフラーの溶接跡丸出しだったり
サイドスタンドが曲げてプレスしただけの安っぽい感じ等々
細かく見たらイマイチなんだよね
趣味で乗る大型車なんでもう少し金掛けてでも質感アップしてくれれば良かったと思った
現行の650もなんとなくチープさを感じた、旧型くらいの質感なら問題ないんだけどな
ちょっとコストを意識しすぎた感じがするね
シートの高級感ってどんな感じに？
今ロードモデル乗ってるんだけど、雨にも強そうで充分だけどな。
今ロードモデル乗ってるんだけど、雨にも強そうで充分だけどな。
>>350
いや、正確にはしらんけどさ。
車両１３０だったら、重量税や自賠責で2.5万、登録や整備で4万、消費税で10.4万
これだけでざっと１４６万以上だよ？
ちなみに、車両以外の金額は、スズキワールドで見積もり出してもらった他の大型車のものをまんま書いてる。
いや、正確にはしらんけどさ。
車両１３０だったら、重量税や自賠責で2.5万、登録や整備で4万、消費税で10.4万
これだけでざっと１４６万以上だよ？
ちなみに、車両以外の金額は、スズキワールドで見積もり出してもらった他の大型車のものをまんま書いてる。
値段も重要だが、新1000の見た目が好きで買おうってやつはいないのか
うちの車庫、出てすぐ隣家の塀を掠めて90度回頭しなきゃならんのよ
外すか、クチバシ…
外すか、クチバシ…
>>355
情報ありがとう。税抜きで130万は正直厳しいな。
情報ありがとう。税抜きで130万は正直厳しいな。
出る前から早くも死亡フラグかw ＞v-st千
オイ、3週間前までは潤沢にあった鱸世界の認定中古650が激減してんぞ
さっき行ったらオレンジ全滅って言われたぞ
さっき行ったらオレンジ全滅って言われたぞ
消費税１０万ｗｗｗ
何かおかしいか？
前輪よりも前に出てないクチバシ外してどうする？
>>357
おいｗ
おいｗ
650にサイドバッグ付けてる人いる？
パニアかトップケースのみって人が多数？
パニアかトップケースのみって人が多数？
>>354
そりゃ、R1200GSとかタイガーエクスプローラーとか見たらシビれるぞ。
格好いいもん。
v-strom1000にもそれくらい気を使って欲しいよ。
大型バイクなんて伊達や酔狂でなきゃ乗ってられないんだから。
>>361
130万×8％で10.4万だが？
そりゃ、R1200GSとかタイガーエクスプローラーとか見たらシビれるぞ。
格好いいもん。
v-strom1000にもそれくらい気を使って欲しいよ。
大型バイクなんて伊達や酔狂でなきゃ乗ってられないんだから。
>>361
130万×8％で10.4万だが？
>>366値段相応の品質なら問題無いけどな。
GSもタイガーも見たし乗ったけど、気にもならなかったわ。
GSもタイガーも見たし乗ったけど、気にもならなかったわ。
でもなんか最近のモデルがフレームにプラ皮貼り付けたような
更に安っぽくなってるのがなんだかなぁ
650は「安いんだから」とかいう言い訳がまだ効いたが
もはや安くも何とも無いからな
更に安っぽくなってるのがなんだかなぁ
650は「安いんだから」とかいう言い訳がまだ効いたが
もはや安くも何とも無いからな
371 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:09:13.78 ID:iZzp5ugZ
今日デイトナで1000、650乗り比べました。(各2回試乗)
http://iup.2ch-library.com/i/i1192307-1399807211.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1192308-1399807211.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1192309-1399807211.jpg
171cm、1000は足つきツンツン。 荷物満載だと簡単に立ちゴケしそう。
650はローシート？去年乗った時より足がしっかり着いたし軽さもあって不安小。
トルクは1000の方が少し太い感じだけど、650も全く不満無し。
コーナーリングは1000はズッシリ重さを感じました。
体重をしっかり掛ければ狙い通り曲がります。
でも650の方が明らかに軽くて言うことをよく聞いてくれるので楽しい。
荷物満載にしがちな旅バイクなので軽い650の方使いやすいかな。
シートは1000の方が固めに感じました。ソフトな650の方が好み。
人が乗った状態の見た目は1000が立派に見える。特に前から見ると格好良いですね。
排気音は1000の方がドコドコ重低音が効いてた。
友人は1000の音に惚れたと言ってましたが僕は650の方が静かで好き。
あの重低音は長時間乗ってると耳か疲れそう。
もし1000が120～130万円で出るなら650の方がお買い得感が高そう。
でもバイクは見た目も重要なのでそういう人には1000が良いでしょう。
どっちにするか悩む人も多いでしょうね。
チョコッと試乗しただけなので間違ってたらゴメンナサイ。
http://iup.2ch-library.com/i/i1192307-1399807211.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1192308-1399807211.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1192309-1399807211.jpg
171cm、1000は足つきツンツン。 荷物満載だと簡単に立ちゴケしそう。
650はローシート？去年乗った時より足がしっかり着いたし軽さもあって不安小。
トルクは1000の方が少し太い感じだけど、650も全く不満無し。
コーナーリングは1000はズッシリ重さを感じました。
体重をしっかり掛ければ狙い通り曲がります。
でも650の方が明らかに軽くて言うことをよく聞いてくれるので楽しい。
荷物満載にしがちな旅バイクなので軽い650の方使いやすいかな。
シートは1000の方が固めに感じました。ソフトな650の方が好み。
人が乗った状態の見た目は1000が立派に見える。特に前から見ると格好良いですね。
排気音は1000の方がドコドコ重低音が効いてた。
友人は1000の音に惚れたと言ってましたが僕は650の方が静かで好き。
あの重低音は長時間乗ってると耳か疲れそう。
もし1000が120～130万円で出るなら650の方がお買い得感が高そう。
でもバイクは見た目も重要なのでそういう人には1000が良いでしょう。
どっちにするか悩む人も多いでしょうね。
チョコッと試乗しただけなので間違ってたらゴメンナサイ。
今日650のアンダーカウルを外して掃除したんだけど、いざ戻そうとしたら、ネジが
一個余った……。一番短いネジはどこにつけるんだろう？？どなたか教えて下さい
ませんか？
一個余った……。一番短いネジはどこにつけるんだろう？？どなたか教えて下さい
ませんか？
>>367
サイドバッグ装着に、グラブバーってジャマにならなかった？
サイドバッグ装着に、グラブバーってジャマにならなかった？
374 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:19:03.32 ID:iZzp5ugZ
みんなのインプレ見るとＶスト650海苔じゃない人が1000乗ってインプレしてたりするね
やっぱ見た目とかで興味がわく人がいるのかな
やっぱ見た目とかで興味がわく人がいるのかな
376 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:29:24.95 ID:iZzp5ugZ
>>375
どっち買おうか悩んでる人多いみたい。
どっち買おうか悩んでる人多いみたい。
>>375
ん？それは1000に乗る前に650乗れって言ってるの？
ん？それは1000に乗る前に650乗れって言ってるの？
650買ったからもうどうでもいいわ
あぁお盆休みが待ち遠しい
あぁお盆休みが待ち遠しい
>>379
ああ、そう言う事か。
俺は逆に、1000に興味のある人は650に乗ってない人なのかなと言う印象。
俺も含めてね。
それにしても今日の大阪のファンライドは、可哀想なくらい650には試乗希望者がいなかったな。
ああ、そう言う事か。
俺は逆に、1000に興味のある人は650に乗ってない人なのかなと言う印象。
俺も含めてね。
それにしても今日の大阪のファンライドは、可哀想なくらい650には試乗希望者がいなかったな。
ワールドってほぼ定価売りじゃなかったっけ？
>>342
オマエモナー
>>347
Vツインと直4の差は大きいぞ？
>>348
V-StromもNCもある今、わざわざシェアの奪い合いをするほどでもないと
考えてるんだろう。そもそもカワサキのバイク部門は、川崎重工の名前を
売るために初めたものだから趣味なんだろう。
>>366
外人は安くて丈夫な日本車をすばらしいと褒め称え
日本人は高くて壊れる外車をすばらしいと褒め称え
双方とも遠くの神を信奉するらしい
>>342
オマエモナー
>>347
Vツインと直4の差は大きいぞ？
>>348
V-StromもNCもある今、わざわざシェアの奪い合いをするほどでもないと
考えてるんだろう。そもそもカワサキのバイク部門は、川崎重工の名前を
売るために初めたものだから趣味なんだろう。
>>366
外人は安くて丈夫な日本車をすばらしいと褒め称え
日本人は高くて壊れる外車をすばらしいと褒め称え
双方とも遠くの神を信奉するらしい
>>373
サイドバッグを吊る紐を無理矢理グラブバーの上から通したけど特に問題なし。
逆にいい感じにテンションがかかって安定した気がする。
グラブバーよりもどちらかと言うとマフラーの方が邪魔だった。
耐熱カバー付いてるからバッグが溶けたりはしなかったけど凄く傾く。
傷が気になるなら車体とグラブバー、あとマフラーもしっかり保護フィルム等で対策を
サイドバッグを吊る紐を無理矢理グラブバーの上から通したけど特に問題なし。
逆にいい感じにテンションがかかって安定した気がする。
グラブバーよりもどちらかと言うとマフラーの方が邪魔だった。
耐熱カバー付いてるからバッグが溶けたりはしなかったけど凄く傾く。
傷が気になるなら車体とグラブバー、あとマフラーもしっかり保護フィルム等で対策を
1000の動画上げてみた
http://youtu.be/qxAVrvdVdy0
http://youtu.be/qxAVrvdVdy0
今回の舞洲では650には乗らなかったけど、去年乗った650と今回の1000を比較すると
ハンドリングが大きく違った印象でした。650は普段17インチ乗りの身としてはジャイロ
効果が大きすぎて操舵に違和感を感じまっくったのだが、今回の1000には、そんな
違和感を全く感じなかった。これでスポークホイールならもっとビッグオフローダの
雰囲気が出るのにな・・・トルクはさすがに1000ｃｃだな。
ハンドリングが大きく違った印象でした。650は普段17インチ乗りの身としてはジャイロ
効果が大きすぎて操舵に違和感を感じまっくったのだが、今回の1000には、そんな
違和感を全く感じなかった。これでスポークホイールならもっとビッグオフローダの
雰囲気が出るのにな・・・トルクはさすがに1000ｃｃだな。
385 ：潮風 ◆DL650VIN.2 ：2014/05/11(日) 23:59:24.82 ID:ep7PZd9f
>>369
それは私ですｗ （>>339の人とは別人です）
DLのセンタースタンドとトップケースに付けたバックレストはバイクの上で寝るためにあると思ってる。
DL1000ABSに試乗してきました。
身長174cmで足付きは両足の踵が軽く浮く程度。
旧650に比べると乗り味がどっしりとしてる感じでちょっと軽快性に欠けるかな。
気になったのはメーターの位置と角度。
これまでのDLに比べて高い位置にあって垂直に近い角度。
目線を下げなくても常に視界内にメーターがある感じでした。
ヘッドライトが二灯式から一灯式になりカウル幅が狭まっているかと思ったけど、そんなことは無かったぜ。
防風性も旧型と変わりは無さそうです。
ヘッドライトの照射範囲が気になったけど、確認のしようが無かったからなぁ。
一応、試乗後のアンケートにDL1000ABS・購入検討（120ヶ月以内）って書いといたわ。
それは私ですｗ （>>339の人とは別人です）
DLのセンタースタンドとトップケースに付けたバックレストはバイクの上で寝るためにあると思ってる。
DL1000ABSに試乗してきました。
身長174cmで足付きは両足の踵が軽く浮く程度。
旧650に比べると乗り味がどっしりとしてる感じでちょっと軽快性に欠けるかな。
気になったのはメーターの位置と角度。
これまでのDLに比べて高い位置にあって垂直に近い角度。
目線を下げなくても常に視界内にメーターがある感じでした。
ヘッドライトが二灯式から一灯式になりカウル幅が狭まっているかと思ったけど、そんなことは無かったぜ。
防風性も旧型と変わりは無さそうです。
ヘッドライトの照射範囲が気になったけど、確認のしようが無かったからなぁ。
一応、試乗後のアンケートにDL1000ABS・購入検討（120ヶ月以内）って書いといたわ。
120ヶ月てｗｗ10年ｗｗｗ
>>387
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1783
自分は今はコレを付けてる。
グラブバーに若干乗るような感じで上から見た感じは左右均等。
右側はマフラーの上に乗るような感じ。
以前付けてた違うメーカーのサイドバックの時はテールカウルの真ん中から下側に来る感じで
左が内側に入り込んでてて左右のバランスが悪かった。
しかも右側はマフラーカバーの外に位置してたので擦れまくりで塗装が禿げまくり。
ま、左側のテールカウルは今も前のも擦れまくりで禿げてますがw
旧650から乗り換えで、今回の国内650は乗り潰すつもりなので気にしない様にしてはいるけどw
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1783
自分は今はコレを付けてる。
グラブバーに若干乗るような感じで上から見た感じは左右均等。
右側はマフラーの上に乗るような感じ。
以前付けてた違うメーカーのサイドバックの時はテールカウルの真ん中から下側に来る感じで
左が内側に入り込んでてて左右のバランスが悪かった。
しかも右側はマフラーカバーの外に位置してたので擦れまくりで塗装が禿げまくり。
ま、左側のテールカウルは今も前のも擦れまくりで禿げてますがw
旧650から乗り換えで、今回の国内650は乗り潰すつもりなので気にしない様にしてはいるけどw
昨日650契約してきた
年式落の新車で納車費用込で73万( ´ ▽ ` )ﾉ
楽しみすぎる
年式落の新車で納車費用込で73万( ´ ▽ ` )ﾉ
楽しみすぎる
1000が130万確定っぽいから650狙いで1000の情報待ちだった連中が今週末に動くだろうから昨日買ったってのは賢いだろうな
その手の新古車は市場から消えそうだ
その手の新古車は市場から消えそうだ
見てたら、リアルで650が２台買える値段だな
６５０のクソ値引きはここらで終了てことだろう
もともと逆車は１００万超えとかそんなバイクなわけだし
安いうちに買えた奴はちょっと得したね
高い１０００と高くはない６５０のコンビにしたいんだろうな
もともと逆車は１００万超えとかそんなバイクなわけだし
安いうちに買えた奴はちょっと得したね
高い１０００と高くはない６５０のコンビにしたいんだろうな
みんなどこでそんなに値引きしてもらえるんだよ・・・
スズキ車はバロンとワールドしか買ったことがないけど、そんなに安くは無かったわ
650はワールドで2万円+端数とかだったような覚えがある
スズキ車はバロンとワールドしか買ったことがないけど、そんなに安くは無かったわ
650はワールドで2万円+端数とかだったような覚えがある
意外に来年辺り
昨日1000契約してきた
年式落の新車で納車費用込で100万( ´ ▽ ` )ﾉ
楽しみすぎる
なんてなってそうだな
>みんなどこでそんなに値引きしてもらえるんだよ・・・
店の在庫車だと意外に値引いてくれるよ
注文入れると、端数カットか数千円のオプションサービスとかだろうね
昨日1000契約してきた
年式落の新車で納車費用込で100万( ´ ▽ ` )ﾉ
楽しみすぎる
なんてなってそうだな
>みんなどこでそんなに値引きしてもらえるんだよ・・・
店の在庫車だと意外に値引いてくれるよ
注文入れると、端数カットか数千円のオプションサービスとかだろうね
ファン RIDE フェスタに行った皆さんへ。
1000と650の
試乗の待ち時間、どのくらいでした?
1000と650の
試乗の待ち時間、どのくらいでした?
650が１０分、1000で１５分程度だったかな、どちらもあまり長い行列ではなかった
隼とＧＳＸ－Ｒがものすごい行列になってた
隼とＧＳＸ－Ｒがものすごい行列になってた
>>397
大阪会場での話。
1000の列には常時１２～１５人位並んでるが、試乗車が３台あるから３回程待てば乗れる状態。
１５分から長くて２０分かな？
650の方は、ほとんど並んでないか多くて５人ほど。
当然待ち時間はほとんど無く、試乗希望者を募ってる状態だった。
一番人気は隼だったが、試乗車が５台あったからすぐ乗れてたな。
逆にあまり人気の無いバンディッド１２５０は試乗車が１台だけだったから、５人の列でも結構時間掛かってたわ。
大阪会場での話。
1000の列には常時１２～１５人位並んでるが、試乗車が３台あるから３回程待てば乗れる状態。
１５分から長くて２０分かな？
650の方は、ほとんど並んでないか多くて５人ほど。
当然待ち時間はほとんど無く、試乗希望者を募ってる状態だった。
一番人気は隼だったが、試乗車が５台あったからすぐ乗れてたな。
逆にあまり人気の無いバンディッド１２５０は試乗車が１台だけだったから、５人の列でも結構時間掛かってたわ。
大阪の初日に親子タンデムで試乗してる人が居たな。
子供で軽いからかもしれんが、タンデムでもストレス無さげだったわ
子供で軽いからかもしれんが、タンデムでもストレス無さげだったわ
税抜き130だあ～？！
ないない
ないです
ないない
ないです
＞メーカー価格 104万4000円（税抜130万円）
＞税込店頭価格 123万9000円
・・・・？？？
定価が税込１４０万４千円てことか
まあＦ８００GSには完勝ですな
＞税込店頭価格 123万9000円
・・・・？？？
定価が税込１４０万４千円てことか
まあＦ８００GSには完勝ですな
>>400
乗り出し130ならともかく税抜きってのはどうなんですかね…
乗り出し130ならともかく税抜きってのはどうなんですかね…
メーカー希望価格１４０万４０００円（税抜１３０万円）
税込み店頭価格１２３万９０００円
の間違いだろうね。
１３０万前後とは聞いてたけど、税込みだと１４０万越えか。
このショップ税込みで１２３万９０００円なら１６万５０００円の値引きしてくれるって事か？
税込み店頭価格１２３万９０００円
の間違いだろうね。
１３０万前後とは聞いてたけど、税込みだと１４０万越えか。
このショップ税込みで１２３万９０００円なら１６万５０００円の値引きしてくれるって事か？
これって逆車なのかな？
この感じだと
国内モデルが出たら乗り出し100万ちょい位かな。
この感じだと
国内モデルが出たら乗り出し100万ちょい位かな。
安売り店なら乗り出し130いけるか
あんまり他人と被りたくないから、ちょい高めが良いな
うーんギリギリ
どうぞお引き取りください
あとは鬼値引きに期待するしか無いのか。
>>400の店高すぎんだろ、650の乗り出し価格いくらだよｗｗｗ
普通に80万円台前半で乗り出せるショップがあるというのに。
というわけでその店の価格は参考にならんので、1000の乗り出し価格、
そのショップの車両本体価格＋α程度でいけるくらいの店出てくるんじゃね？
普通に80万円台前半で乗り出せるショップがあるというのに。
というわけでその店の価格は参考にならんので、1000の乗り出し価格、
そのショップの車両本体価格＋α程度でいけるくらいの店出てくるんじゃね？
試乗会でほぼ満足できたので1000に決めてたけど、この価格だと
MT-09の派生モデルが出るまで待つかも。
MT-09の派生モデルが出るまで待つかも。
俺はMTはパス。
もう回すことを要求してくるエンジンは飽きたよ。
もう回すことを要求してくるエンジンは飽きたよ。
この価格設定はアカン奴だわ
そもそも金の有り余ってる人にＤＬっていう選択肢にないだろうし
その辺ちゃんと見極めないと。機能と価格のトレードオフっていうかさあ
そもそも金の有り余ってる人にＤＬっていう選択肢にないだろうし
その辺ちゃんと見極めないと。機能と価格のトレードオフっていうかさあ
ずっと「質感ガー」とか「価格設定ガー」の繰り返しでいい加減飽きてきたな。
他に言うことが無いなら黙ってろよｗｗｗ
他に言うことが無いなら黙ってろよｗｗｗ
>>400の店の価格と現状の650の相場から比べると
だいたい1000の相場は乗りだしで117万～119万位になるんじゃないかと。
出荷が始まった直後は店のボッタ入ったお布施価格だから
ある程度タマ数が揃って価格が落ち着くのは
2～3ヶ月後くらいじゃないかな。
だいたい1000の相場は乗りだしで117万～119万位になるんじゃないかと。
出荷が始まった直後は店のボッタ入ったお布施価格だから
ある程度タマ数が揃って価格が落ち着くのは
2～3ヶ月後くらいじゃないかな。
乗り出し１３０ならまぁいいみたいな意見もちらほらだな。
しかし乗り出し１３０ってことは、車両で１１０ぐらいだ。
冷静に考えればそれは無いな。
発売から2年ぐらいたってバン１２５０並みに不人気なら値下げ期待だが。
しかし乗り出し１３０ってことは、車両で１１０ぐらいだ。
冷静に考えればそれは無いな。
発売から2年ぐらいたってバン１２５０並みに不人気なら値下げ期待だが。
このままじゃ1000は650の評価をあげる感じだけになりそうだな
>>423
ならねえよ
ならねえよ
>>389
ありがとう、参考になるわー
グラブバーに乗る感じの位置だと、車輪への巻き込み心配しなくてよさそうだね
TANAXだと最近出たツアーシェルケースってのも似合いそうだけど、
取り付け例の車種が全部ダウンマフラーなんだよね・・・
ありがとう、参考になるわー
グラブバーに乗る感じの位置だと、車輪への巻き込み心配しなくてよさそうだね
TANAXだと最近出たツアーシェルケースってのも似合いそうだけど、
取り付け例の車種が全部ダウンマフラーなんだよね・・・
千が高いなら六百五十買いよし
>>419
ということは金が有り余っていない人ならば130万程度なら選択肢になり得る価格なんじゃねえの？
ツアラーみたいなSSみたいなニンジャ1000が128万円
そこまで尖らずちょっとレトロな感覚のバイクが欲しい層にCB1100EXのEパッケージが125万とかさ
デュアルパーパス系で200万近い金は無理でも130万ならギリギリアリだなという上記のような層は多いと思う
あと奥さんと相談したときに150万超えちゃうとFitとかキューブが買えちゃうんで説得が難しい
ということは金が有り余っていない人ならば130万程度なら選択肢になり得る価格なんじゃねえの？
ツアラーみたいなSSみたいなニンジャ1000が128万円
そこまで尖らずちょっとレトロな感覚のバイクが欲しい層にCB1100EXのEパッケージが125万とかさ
デュアルパーパス系で200万近い金は無理でも130万ならギリギリアリだなという上記のような層は多いと思う
あと奥さんと相談したときに150万超えちゃうとFitとかキューブが買えちゃうんで説得が難しい
1000は確かに高いけど、あの装備だと納得の値段だと思うわ。
>>429
http://i.imgur.com/nYATFsO.jpg
http://i.imgur.com/U7xsTxU.jpg
参考までに、写真でも。
左右で2cm位カットした狭いハンドルバー内の幅に収まってるので通勤すり抜けも無問題。
http://i.imgur.com/nYATFsO.jpg
http://i.imgur.com/U7xsTxU.jpg
参考までに、写真でも。
左右で2cm位カットした狭いハンドルバー内の幅に収まってるので通勤すり抜けも無問題。
みんなで一緒に千の風になろうぜ。
それ死んじゃってるじゃんか
てかアメリカのDL1000のオプションパーツみてたら
トップケース990ドル、トップケースプレート135ドル、サイドケース1450ドル
リングマウント53ドル、タンクバッグ250ドル
なにげにお高いんだけど(´・ω・｀)
トップケース990ドル、トップケースプレート135ドル、サイドケース1450ドル
リングマウント53ドル、タンクバッグ250ドル
なにげにお高いんだけど(´・ω・｀)
フルパニアだと20万こえそうね
えー
えー
ケース類だけでGSR250が買えちゃうとか
どんだけボッタくりゃ気が済むんだよw
まさかホンダみたく（値段だけ）高級路線で行くつもりなのか???
どんだけボッタくりゃ気が済むんだよw
まさかホンダみたく（値段だけ）高級路線で行くつもりなのか???
まぁネガなことばっか言っててもしょーがねーから
純正以外に期待しよう
アリュラックとかも出るだろうし
純正以外に期待しよう
アリュラックとかも出るだろうし
>>397
静岡は超手際がよかった。
人気車＝常時周回
それ以外＝3回に1回
だったのだが、行列を常に監視し、GSX-R1000の行列が増えたら
隼とGSX-Rを入れ替えてGSX-Rを常時周回させたり、
GSR750の行列がやや長くなると見るや
展示してあったGSR750を試乗に回したりなど
フレキシブルに常時枠とそれ以外枠を入れ替え。
あそこまでスムースに行列を消化できた試乗会は初めて見た。
静岡は超手際がよかった。
人気車＝常時周回
それ以外＝3回に1回
だったのだが、行列を常に監視し、GSX-R1000の行列が増えたら
隼とGSX-Rを入れ替えてGSX-Rを常時周回させたり、
GSR750の行列がやや長くなると見るや
展示してあったGSR750を試乗に回したりなど
フレキシブルに常時枠とそれ以外枠を入れ替え。
あそこまでスムースに行列を消化できた試乗会は初めて見た。
1000は安い店で乗り出し135万いけるかな？って感じか。
でもそれくらいなら個人的にはアリだなと思えてきた、650とは50万差になるが、格上の1190辺りとも50万差(逆車費用考えるとそれ以上か？)になるし、中間価格としては真っ当。
スーパーテネレと比べても40万くらい安いから、差別化は出来てる。
1000高いならイラネ派だったが鞍替えします！！
でもそれくらいなら個人的にはアリだなと思えてきた、650とは50万差になるが、格上の1190辺りとも50万差(逆車費用考えるとそれ以上か？)になるし、中間価格としては真っ当。
スーパーテネレと比べても40万くらい安いから、差別化は出来てる。
1000高いならイラネ派だったが鞍替えします！！
650が最大のライバル
444 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 09:48:08.96 ID:DektN2QN
鞍替えってシートを交換するのか？
マダー？
バイクを変えるのにシートを付け替えるのか？
アスペみたいな返答するなｗ
発売直後に買ったらどこに行っても注目の的だろうね
でもパニア付けたら中古のパニア付きGSが買える値段だな
でもパニア付けたら中古のパニア付きGSが買える値段だな
1000の純正パニアはかなり高額なようだが、650の時のように新車購入特典で付いてくるキャンペーンもあるだろ。
スズキの人もあるかもって言ってたし。
スズキの人もあるかもって言ってたし。
値引きに限界はあるだろうからそういうサービスって形はあるだろうね
>>390
国内仕様ってそんなやすく買るのか…
いいんだ俺のはオレンジだからいいんだ
逆車650乗りの俺からすれば1000の130万ってのはそこまでたかいとおもわないんだよなぁ
俺のはフルパニアでだけど乗り出し130万超えてたし
国内仕様ってそんなやすく買るのか…
いいんだ俺のはオレンジだからいいんだ
逆車650乗りの俺からすれば1000の130万ってのはそこまでたかいとおもわないんだよなぁ
俺のはフルパニアでだけど乗り出し130万超えてたし
453 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 21:53:44.98 ID:f4GV7jIo
去年のお台場で懲りたから静岡行ったよ。
熱射病対策でペットボトルの水もくれたし。
スズキの気の利いた運営に感謝！
大磯プリンスで延々待たされたヤマハとは雲泥の差だった。
熱射病対策でペットボトルの水もくれたし。
スズキの気の利いた運営に感謝！
大磯プリンスで延々待たされたヤマハとは雲泥の差だった。
確かにスズキとヤマハの試乗会の対応は大違いだったな。
ヤマハはとんでもなく混むのに、スズキはそれ程混まなくてコーヒーくれる。
カワサキに至っては、去年は有料だったぞ。
ヤマハはとんでもなく混むのに、スズキはそれ程混まなくてコーヒーくれる。
カワサキに至っては、去年は有料だったぞ。
試乗会が有料！
確か500円で3台乗れるのに、開始1時間で午前中の受付け終了とかだったわ。
結局何も乗らずに帰ったがな。
結局何も乗らずに帰ったがな。
>>433
イメージしたより右側も全然きれいに付いてるね
マフラーでバッグ溶けないなら全然アリだね
前に乗ってたバイクなんてSSでリアのカウルが張り出してたから、ハの字になっちゃってもっと残念な付き方だった
イメージしたより右側も全然きれいに付いてるね
マフラーでバッグ溶けないなら全然アリだね
前に乗ってたバイクなんてSSでリアのカウルが張り出してたから、ハの字になっちゃってもっと残念な付き方だった
>>451
せめて4周ぐらいしたかった
せめて4周ぐらいしたかった
言われてみればもう2年以上経ったんか
なんかまだ気持ちは新車だわ
もうちょっと乗らんとなぁ～
なんかまだ気持ちは新車だわ
もうちょっと乗らんとなぁ～
>>45情報によれば、今日発表だな。
>>452
390だけど、逆車のオレンジが凄くかっこ良かったので、外装交換プラス5万程かかるんだけどやってもらうんだ（＾ω＾）
390だけど、逆車のオレンジが凄くかっこ良かったので、外装交換プラス5万程かかるんだけどやってもらうんだ（＾ω＾）
別冊モーターサイクリスト
?@BessatsuMC
間もなく、期待の新車発表会！ pic.twitter.com/YllUpxnJas
?@BessatsuMC
間もなく、期待の新車発表会！ pic.twitter.com/YllUpxnJas
口ばし外したら10万位下げられるだろ
努力しろ
努力しろ
DL1000の年間目標販売台数 500台
ってまあ今の日本じゃそんなもんか。
しかし650より50万高い1,404,000円となると
安い店でも乗り出し130ぐらいかな
そんでフルパニアだと150ぐらい？
ってまあ今の日本じゃそんなもんか。
しかし650より50万高い1,404,000円となると
安い店でも乗り出し130ぐらいかな
そんでフルパニアだと150ぐらい？
>>465
うーん140はちょっと…
うーん140はちょっと…
469 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 13:40:29.45 ID:ys/NRFih
本体価格130万って考えれば頑張ったほうなのか？
高い。やる気なくした。解散。
カーキ出さないとかマジスズキ
海外仕様の外装一式とかいくらかかるんだろう・・・
塗るか、除菌か。
海外仕様の外装一式とかいくらかかるんだろう・・・
塗るか、除菌か。
たっかーw
続けてホームページの更新も来てる
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl1000al4/accessories.html
パニアもアクセサリーバーも良いお値段だわ～
これは厳しいな
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dl1000al4/accessories.html
パニアもアクセサリーバーも良いお値段だわ～
これは厳しいな
やっぱフルパニア化は高い…
どうするかなぁ
どうするかなぁ
フルパニア化で+179928
スクリーンとナックルバイザーとグリヒで+47412
アクセサリーバーとアンダーカウルで+58968
上記合わせて286308+工賃
650のフルパニアだと横幅が怖いから1000にしようと思ってたけど
1000買っちゃうとお財布からっぽでツーリングに行けなくなるｗ
スクリーンとナックルバイザーとグリヒで+47412
アクセサリーバーとアンダーカウルで+58968
上記合わせて286308+工賃
650のフルパニアだと横幅が怖いから1000にしようと思ってたけど
1000買っちゃうとお財布からっぽでツーリングに行けなくなるｗ
アドベンチャー系は定番のオプションを沢山付けるから、財布にきびしいぜ…
この価格なら他の買うに決まってるだろ・・・
478 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 15:17:20.95 ID:p6I/26q5
終了。スッテネに行く。
ケース類の納期に数ヶ月かかる場合がとか、このてのバイクでアホかと…
増税前に650買った奴大勝利だなｗ
481 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 15:45:22.59 ID:vf0ANLrx
140万ってか！税込みフル装備ならなんぼやねん、やっぱりダメなお兄ちゃん確定
消費税抜けば130万円ちょうどなんで予想通り
消費税は車両価格にかかるんで車両本体が値引かれればその分下がるだろ
消費税は車両価格にかかるんで車両本体が値引かれればその分下がるだろ
と思って車両本体値引き10万円でその他オプション付けて計算したら乗り出し165万になってしまう(´･ω･｀)
484 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 16:02:36.45 ID:ys/NRFih
この価格帯だとベルシス1000あたりが競合なのかね。
スーパーテネレは乗り出しで165万くらいにはなるからまだ...
わかっちゃいるんだけれども、日本の公式サイトで
※輸入品の為、納品に数ケ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
の記載を見るとなんだか悲しい気分。
来年以降のモデルチェンジで色はどんな展開するんだろーか？
青追加あたりかな。カーキはないかな。スズキこのやろう。
※輸入品の為、納品に数ケ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
の記載を見るとなんだか悲しい気分。
来年以降のモデルチェンジで色はどんな展開するんだろーか？
青追加あたりかな。カーキはないかな。スズキこのやろう。
まぁ、スズキのことだ
魅惑の値引き期待
魅惑の値引き期待
30万値引け（強要）
だからカーキ出せよスズキこのやろう。
唯一、シートが専用色だから面倒だってか？
かわいいよスズキ。このやろう。このやろう。
唯一、シートが専用色だから面倒だってか？
かわいいよスズキ。このやろう。このやろう。
高い確率で何かのクーポン来るでしょうしね
パニアケースのセット、半額あたりとか？
でもスズキの純正はしょぼいんだよなｗ
パニアケースのセット、半額あたりとか？
でもスズキの純正はしょぼいんだよなｗ
参考出品時だと赤もシートが専用色だね。たしかシリンダーヘッドも赤く塗装されてた。
http://www.onewheeldrive.net/wp-content/uploads/2012/10/621644_494559710562171_1976011156_o.jpg
結局、市販モデルはシートは各色共通のグレー。シリンダーヘッドも共通に黒。
メーカーとして設定したい価格、利益率上げるが為のコスト削減。
昨今の二輪業界の置かれた状況を考えると、それらを頭ごなしに否定は出来ない事も
末端の一消費者ながら理解はできる。だた、いいからカーキ出せよスズキこのやろう。
http://www.onewheeldrive.net/wp-content/uploads/2012/10/621644_494559710562171_1976011156_o.jpg
結局、市販モデルはシートは各色共通のグレー。シリンダーヘッドも共通に黒。
メーカーとして設定したい価格、利益率上げるが為のコスト削減。
昨今の二輪業界の置かれた状況を考えると、それらを頭ごなしに否定は出来ない事も
末端の一消費者ながら理解はできる。だた、いいからカーキ出せよスズキこのやろう。
バロンから連絡きた
国内3色は130万からで、いま注文する初期生産分は6月前半で引き渡しできる
以降生産分は順当に遅く引き渡しですと
旧650をもう少し愛そうと思った
国内3色は130万からで、いま注文する初期生産分は6月前半で引き渡しできる
以降生産分は順当に遅く引き渡しですと
旧650をもう少し愛そうと思った
国内メーカー正規流通のバイクだと
価格的にはスーパーボルドールやFJR1300Aが近いね
で、もっと安価なツアラーをって人にはバンF
もっとツーリングでの快適性をって人にはDL1000かしら
DLが売れればカワサキも国内仕様投入するかな？
しかしフルパニアで税込み140なら嬉しいんだけどねえ
価格的にはスーパーボルドールやFJR1300Aが近いね
で、もっと安価なツアラーをって人にはバンF
もっとツーリングでの快適性をって人にはDL1000かしら
DLが売れればカワサキも国内仕様投入するかな？
しかしフルパニアで税込み140なら嬉しいんだけどねえ
リムストライプテープ、なかなかいいな。
個人の感想です
トラコンとか倒立フォークとかクチバシとかいらんから
バンディッド並みの価格で行って欲しかった
バンディッド並みの価格で行って欲しかった
バンディットのエンジンとフレーム流用で作ればよい
むしろDL1000の流用したバンディット出して欲しい。
実際安いツアラー作りたければバンディットに箱つければ十分すぎる高速ツアラーの完成なんだよな
俺は林道も行くんで先週末の試乗後に650買っちゃったけどね
俺は林道も行くんで先週末の試乗後に650買っちゃったけどね
お前らバンディッド乗ってろや
でもこのエンジンでバリエーション出ないかな
ちょっと期待してる
ちょっと期待してる
これじゃ秋に発表されるＦＪ－０９に完敗確実じゃん・・・
期待してただけに残念orz
期待してただけに残念orz
なにげにハイオク指定なのね
>>495
オプションのページになんでナルディのハンドルが？と思ったらリムストライプだったｗ
オプションのページになんでナルディのハンドルが？と思ったらリムストライプだったｗ
506 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 19:56:34.30 ID:k0YNJFx2
対抗馬に出てる車種ちょっと違う気するけど
国内仕様でこの値段ならがんばったほう
同ジャンルじゃ一番安いだろ
国内仕様でこの値段ならがんばったほう
同ジャンルじゃ一番安いだろ
フルオプションで150万以内のレギュラー仕様だったらと思ったが
フルオプションで160万、そしてハイオク仕様か…
フルオプションで160万、そしてハイオク仕様か…
さて、ヤマハはどう出るかな？
６５０じゃ駄目なの？
１０００は公務員くらい給料のある人が買えば良いじゃん
１０００は公務員くらい給料のある人が買えば良いじゃん
510 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 20:36:48.86 ID:9GwHhtAD
そもそもＤＬがＴＬエンジンのバリエーションモデルなんだが・・・
とは言っても現行で出てなければ何の意味も無い訳だが…
1000の競合車種って他社1200でしょ
そう思えば安くね？
そう思えば安くね？
そのうち各ケースに巨大なＳマークの付いたパニアパッケージが破格で販売されるよ
ちなみのケースはフレームにハメ殺すので廃車覚悟で外す必要があります
ちなみのケースはフレームにハメ殺すので廃車覚悟で外す必要があります
ごめん。どういう意味？
同じく、ごめん。どう言う意味？
スズキ版デュービルが出るということだな
解読班please
GLみたいに車体の一部として収納トランクの付いたDLが出る
ってことじゃね？
はめ殺しって言葉使わなくなったよね
そしてそんな仕様のバイクはDLと呼べないに一票
ってことじゃね？
はめ殺しって言葉使わなくなったよね
そしてそんな仕様のバイクはDLと呼べないに一票
個人的にはありだけど、そんなモデルを出すとは到底思えないけどなあ。
それなら海外で出してるパニア付きのアドベンチャーを国内仕様に設定して
くれた方が嬉しいけど。
それなら海外で出してるパニア付きのアドベンチャーを国内仕様に設定して
くれた方が嬉しいけど。
という以前に旧モデルでさえ生き残れなかったのに
決して安くはないのに特にパッとしない現行の1000が生き残るとは到底思えない。
前回より早々と退散しそうな悪寒。
決して安くはないのに特にパッとしない現行の1000が生き残るとは到底思えない。
前回より早々と退散しそうな悪寒。
フルパニアで１６０くらい？
LEDフォグランプもけっこうなお値段するなぁ
ハイオクですか。
６５０にしてツーリング代、テント買い替えとかに金回すかな・・・
LEDフォグランプもけっこうなお値段するなぁ
ハイオクですか。
６５０にしてツーリング代、テント買い替えとかに金回すかな・・・
高いと言う意見は多く出てるが、
生き残れないとか行ってる奴は６５０乗りか？
生き残れないとか行ってる奴は６５０乗りか？
◆フル装備
ウィンドスクリーン \19,440 （0.1h）
ナックルカバー \5,508 （0.4h）
グリップヒーター \22,464 （1.0h）
アクセサリーバー \39,528 （0.5h）
LEDフォグランプ \62,640 （1.5h）
センタースタンド \24,300 （0h）
アンダーカウル \19,410 （0.4h）
ローシート \22,248
ハイシート \22,248
トップケースプレート \10,800 （0.3h）
トップケース \64,152 （0.2h）
サイドケースブラケット \13,392 （0.4h）
サイドケース \91,584 （0.3h）
リムテープ \7,884 （1.0h）
チンコパッド \4,104
アラームセット \10,584 （1.0h）
ナンバープレートロックボルト \3,780
ナンバープレートホルダー \1,728 （0.1h）
合計 \423,546（税込） ＋ 工賃
（ローorハイシートは何れか選択）
GSR250 \451,440（税込）
ウィンドスクリーン \19,440 （0.1h）
ナックルカバー \5,508 （0.4h）
グリップヒーター \22,464 （1.0h）
アクセサリーバー \39,528 （0.5h）
LEDフォグランプ \62,640 （1.5h）
センタースタンド \24,300 （0h）
アンダーカウル \19,410 （0.4h）
ローシート \22,248
ハイシート \22,248
トップケースプレート \10,800 （0.3h）
トップケース \64,152 （0.2h）
サイドケースブラケット \13,392 （0.4h）
サイドケース \91,584 （0.3h）
リムテープ \7,884 （1.0h）
チンコパッド \4,104
アラームセット \10,584 （1.0h）
ナンバープレートロックボルト \3,780
ナンバープレートホルダー \1,728 （0.1h）
合計 \423,546（税込） ＋ 工賃
（ローorハイシートは何れか選択）
GSR250 \451,440（税込）
新1000のメーカー希望小売価格が判明した分けだが、オプション無しの車両本体のみで
乗り出し金額(諸費用・税込み)がいくらだったら契約の判子を押すべきだろうか。
スズキ車の実勢価格事情に明るい先輩方にご教示願いたい。
※欲しけりゃ金なんて関係ないだろうとか、メーカー設定価格は高すぎ、そんな価値なんてない
等のクソの役にも立たないコメはNoサンキューだ。
乗り出し金額(諸費用・税込み)がいくらだったら契約の判子を押すべきだろうか。
スズキ車の実勢価格事情に明るい先輩方にご教示願いたい。
※欲しけりゃ金なんて関係ないだろうとか、メーカー設定価格は高すぎ、そんな価値なんてない
等のクソの役にも立たないコメはNoサンキューだ。
>>522
たぶん650狙いだったけど1000が安かったらそっち行こうかなって思ってたヤツ
たぶん650狙いだったけど1000が安かったらそっち行こうかなって思ってたヤツ
526 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 21:59:31.53 ID:AjHphVK7
同じパッケージングでヤマハがこの値段なら許せるけど
スズキはとにかく安っぽいからなぁ。
無塗装黒部分なんてヤマハはいつまでたっても黒々してるけど
スズキはすぐ白化するしねぇ。
スズキはとにかく安っぽいからなぁ。
無塗装黒部分なんてヤマハはいつまでたっても黒々してるけど
スズキはすぐ白化するしねぇ。
>>523
中古で１２０万くらいかな
中古で１２０万くらいかな
高いと言う割には何故箱を付ける前提なんだろうか…
金が無いならオプション削れよ。どうせたまにしか使わないだろ？
金が無いならオプション削れよ。どうせたまにしか使わないだろ？
センスタ辺りが標準装備で１４０万ならともかく本体だけでこれは想定外だわ
ＮｉｎｊａやＶｅｒｓｙｓなんかに結構流れるんじゃないのか。俺はＭＴ０９買っちゃったけど
ＮｉｎｊａやＶｅｒｓｙｓなんかに結構流れるんじゃないのか。俺はＭＴ０９買っちゃったけど
だってこう言っちゃなんだけど
価格面でも装備面でも外観面でもどれか1つでも抜きん出た部分が無いでしょう。
たまたま買い換え時期に当たった数割の人に買われて終わりじゃないかな。
期待してた分ガッカリしたってのが本音。
価格面でも装備面でも外観面でもどれか1つでも抜きん出た部分が無いでしょう。
たまたま買い換え時期に当たった数割の人に買われて終わりじゃないかな。
期待してた分ガッカリしたってのが本音。
>>530
全く同感
見た目に惚れたとか、スズキじゃないとイヤだとか
そういう極端な指名買い以外で選ばれる要素が無い
このスレでも「もう少し割安感があれば」って流れだしね
650は別に特段優れたバイクじゃないけど、消去法で残るバイクではある
全く同感
見た目に惚れたとか、スズキじゃないとイヤだとか
そういう極端な指名買い以外で選ばれる要素が無い
このスレでも「もう少し割安感があれば」って流れだしね
650は別に特段優れたバイクじゃないけど、消去法で残るバイクではある
俺は１０００指名買いなんだが・・・。
俺は1000お買い得と思ってるので平行線だな
理由聞かれても納得できないだろうから答えないけど
理由聞かれても納得できないだろうから答えないけど
(６５０に）切り替えていく
>>534
たんに自信が無い では？
たんに自信が無い では？
>>530
いや、消費税抜いた定価130万円ならこんなものだろ
ベルシス1000と同じような装備で同じような価格だし
ブレーキはDLのほうがいいかな、ホイールもあっちは17インチだし
パワーはベルシスのほうがあるけど車重はDLのほうが軽い
まあ個人的感情にすぎない「割安感」を求めるならNCとか買っといたほうがいいんじゃね？
少なくとも値段だけは抜きん出てるぜ？
いや、消費税抜いた定価130万円ならこんなものだろ
ベルシス1000と同じような装備で同じような価格だし
ブレーキはDLのほうがいいかな、ホイールもあっちは17インチだし
パワーはベルシスのほうがあるけど車重はDLのほうが軽い
まあ個人的感情にすぎない「割安感」を求めるならNCとか買っといたほうがいいんじゃね？
少なくとも値段だけは抜きん出てるぜ？
>>537
おまえはメータの心配でもしてろ
おまえはメータの心配でもしてろ
割安感が欲しければ６５０でいいと思うよ。
意味不明???
>>537
煽るんじゃないよ
っーか皆自分の価値観で1000に140万の価値を見いだせるかどうか、個人の感想を述べてるだけなんだから平行線も糞もねーよ
価値があると思うならガンガン買えばいいのさ
俺は650＋50万の価値は見いだせないから1000はスルーしてMT09の派生を待つ
煽るんじゃないよ
っーか皆自分の価値観で1000に140万の価値を見いだせるかどうか、個人の感想を述べてるだけなんだから平行線も糞もねーよ
価値があると思うならガンガン買えばいいのさ
俺は650＋50万の価値は見いだせないから1000はスルーしてMT09の派生を待つ
確かに同じジャンルで比較すれば安いってことになるけど、
俺の場合は比較対象がvfr800とninja1000だから、v-strom1000だけ微妙に
割高な気がしてしまうのよ。装備とか考えたときにね。
俺の場合は比較対象がvfr800とninja1000だから、v-strom1000だけ微妙に
割高な気がしてしまうのよ。装備とか考えたときにね。
これフル装備するなら800GSアドでいい気がしてきた・・・
>>532
発売当初は無理だろ
日本での650でさえ発売後3ヶ月くらいは
俺が知ってる限りのスズキワールドでは
申し合わせしてるかのようにぴったり本体2万しかひかなかった
今はもっと値引きしてくれるだろうけど
初期は5万がいいところじゃね？
発売当初は無理だろ
日本での650でさえ発売後3ヶ月くらいは
俺が知ってる限りのスズキワールドでは
申し合わせしてるかのようにぴったり本体2万しかひかなかった
今はもっと値引きしてくれるだろうけど
初期は5万がいいところじゃね？
価格相応なのはわかってるんだよ。
というか価格相応すぎるんだよ。
別にボッタクリ価格とか言いたいんじゃなくて、なんて言ったらいいかな、
ホント最後の一押しだけ足りない感じのモヤモヤ感。
というか価格相応すぎるんだよ。
別にボッタクリ価格とか言いたいんじゃなくて、なんて言ったらいいかな、
ホント最後の一押しだけ足りない感じのモヤモヤ感。
>>535
おっさん、凄腕トレーダーじゃないから132万とASKじゃ何も判断できないや。
待ちに待っていたので興奮しているのは否定しないけどね(笑)
今週待つにはバイク屋周りをするので、少しでも早く価格ネタが欲しかっただけなんだ許しておくれ。
おっさん、凄腕トレーダーじゃないから132万とASKじゃ何も判断できないや。
待ちに待っていたので興奮しているのは否定しないけどね(笑)
今週待つにはバイク屋周りをするので、少しでも早く価格ネタが欲しかっただけなんだ許しておくれ。
只でさえメーター廻り見て安っぽさ感じたのに
140万とか強気すぎる
再来年には廃番になってそうだな
140万とか強気すぎる
再来年には廃番になってそうだな
552 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 23:33:44.91 ID:63/nW6XI
最近割安感の有るバイクも多いから期待してたんだよね。
>>544
俺もninja1000考えたんだけどアレって14年型でもクラッチがワイヤーなんだよ
>>546
現状バンディット1250Fに乗ってるけどバンディットはぶっちゃけ安いなりよ？
カウルペナペナだし物入れ無いしカウル前面の網目の中はふさがっててただのギミックだし
スクリーン傷つくしメーターはポコンってハマってるだけだしミラーブレて後ろなんか見えないし
カウル止めてるネジはどこかにいっちゃうしサスの調整しようとするとスゲー難しいし
ショップにオイルフィルタの交換やらせたら3時間かけても外せなくて頼むから工賃もう少しクダサイって泣かれたし
ただし走行性能に対する不満は一切ない
俺もninja1000考えたんだけどアレって14年型でもクラッチがワイヤーなんだよ
>>546
現状バンディット1250Fに乗ってるけどバンディットはぶっちゃけ安いなりよ？
カウルペナペナだし物入れ無いしカウル前面の網目の中はふさがっててただのギミックだし
スクリーン傷つくしメーターはポコンってハマってるだけだしミラーブレて後ろなんか見えないし
カウル止めてるネジはどこかにいっちゃうしサスの調整しようとするとスゲー難しいし
ショップにオイルフィルタの交換やらせたら3時間かけても外せなくて頼むから工賃もう少しクダサイって泣かれたし
ただし走行性能に対する不満は一切ない
>>553
それ、思いっきり今回の1000にも当てはまらないw
それ、思いっきり今回の1000にも当てはまらないw
>>548
そうなんだよね、決してボッタクリ価格じゃないんだよね
装備も車体もしっかりしてて非常に良い旅バイクだと思うし
でも、スタイルが良くてハイスペックな美人が意外にも庶民派だった
ってのを多くの人が期待してたんじゃないかな？
メーカーの人にしてみれば、このご時世に無茶言うなｗって言うだろうけど
そうなんだよね、決してボッタクリ価格じゃないんだよね
装備も車体もしっかりしてて非常に良い旅バイクだと思うし
でも、スタイルが良くてハイスペックな美人が意外にも庶民派だった
ってのを多くの人が期待してたんじゃないかな？
メーカーの人にしてみれば、このご時世に無茶言うなｗって言うだろうけど
>>553
つか、ミラー以降からはあんたがヘタレなだけじゃんwww
つか、ミラー以降からはあんたがヘタレなだけじゃんwww
バンは重い！
GooBikeで140万新車条件で見てみたけど、
確かに此等のバイクと比べるとトラコン付いただけでは
売りが弱い気がするな。
あの形が欲しいという人以外は他のものに移りそうだ。
確かに此等のバイクと比べるとトラコン付いただけでは
売りが弱い気がするな。
あの形が欲しいという人以外は他のものに移りそうだ。
そのトラコン自体も有用性が認知度的にまだ低いから
「別に無くても良いや」という人も多そうだしね
「別に無くても良いや」という人も多そうだしね
新型1000ってツインプラグになったのかー
音が独特だけどあれはカムギア？
音が独特だけどあれはカムギア？
>>544
VFR800fも最初発表されたときは高い！と思ったけど
ＥＴＣ・グリップヒーターが標準で付くと考えたら意外と安いのかもと思えて来た…
DL1000はコンセプトお披露目から発売までが長すぎた。
せめて去年までに出しててくれれば何の迷いもなく飛びついたのに
VFR800fも最初発表されたときは高い！と思ったけど
ＥＴＣ・グリップヒーターが標準で付くと考えたら意外と安いのかもと思えて来た…
DL1000はコンセプトお披露目から発売までが長すぎた。
せめて去年までに出しててくれれば何の迷いもなく飛びついたのに
少しでも安く上げるためにはオプションを削るしか無いか
・トップケース → 社外品を使う
・サイドケース → 振り分けバッグを使う。どうせ使用頻度は高くない
・グリップヒーター → DAYTONA製を使えば半額
・フォグ → 社外品を使う
これで10万円くらい削れるかな？削れないかな？
・トップケース → 社外品を使う
・サイドケース → 振り分けバッグを使う。どうせ使用頻度は高くない
・グリップヒーター → DAYTONA製を使えば半額
・フォグ → 社外品を使う
これで10万円くらい削れるかな？削れないかな？
1000はスズキの開発意図としても
このタイプの外車に興味もあるし別に買えなくもない
でも、ちと高いなと思ってる人に向けた商品なんだろね
650か1000かで迷ってるようなスケベは
さっさと650に決めなさいってこった
このタイプの外車に興味もあるし別に買えなくもない
でも、ちと高いなと思ってる人に向けた商品なんだろね
650か1000かで迷ってるようなスケベは
さっさと650に決めなさいってこった
2012年以降の650に惚れ続けて2年
もうスレには書いたけどこの前ようやく契約して「梅雨とかどうせ乗らないんで7月納車で」って言ってその二日後に翻意してさっさと納車してもらう事に
おかげで来週日曜に納車可能かどうか微妙に
ｸｯｿ即納車にしてもらえば次の次の土曜に乗れてるのにｸｯｿ
うおおおお無駄に高速道路乗りてええええええええええ
もうスレには書いたけどこの前ようやく契約して「梅雨とかどうせ乗らないんで7月納車で」って言ってその二日後に翻意してさっさと納車してもらう事に
おかげで来週日曜に納車可能かどうか微妙に
ｸｯｿ即納車にしてもらえば次の次の土曜に乗れてるのにｸｯｿ
うおおおお無駄に高速道路乗りてええええええええええ
567 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 01:58:51.78 ID:Dw95/8Mp
旧型のエンジンをベースにしてるんだからセミカムギア
ＴＬから変えてないんだと思う
因みにカムシャフトを回すトコロがギアでそれより下はチェーン
ＴＬから変えてないんだと思う
因みにカムシャフトを回すトコロがギアでそれより下はチェーン
>>531
650が特段優れてないとか意味が分からない
650が特段優れてないとか意味が分からない
では650のコストパフォーマンス以外の優れてる点はどこ？
ハイオク仕様に文句を付けてるやつってバカだろｗ
あれだけシリンダー容積でかくなると、ハイオク仕様にしないと不正燃焼のだらけになる。
圧縮比高いのに下からトルクあるから尚の事。650ですら6速2500～3000rpmくらいから
ガバ開けするとあっさりノッキングするのに。
あとNinja1000がクラッチワイヤーとか不満垂れてるバカもいるが、㍑SSなんぞ一度油圧
になったのにワイヤーに戻ってるし、某イギリスメーカーなんぞ全部ワイヤーだ。
2300ccあってもワイヤーだ。
あれだけシリンダー容積でかくなると、ハイオク仕様にしないと不正燃焼のだらけになる。
圧縮比高いのに下からトルクあるから尚の事。650ですら6速2500～3000rpmくらいから
ガバ開けするとあっさりノッキングするのに。
あとNinja1000がクラッチワイヤーとか不満垂れてるバカもいるが、㍑SSなんぞ一度油圧
になったのにワイヤーに戻ってるし、某イギリスメーカーなんぞ全部ワイヤーだ。
2300ccあってもワイヤーだ。
>>569
見た目、軽さ、レギュラー仕様、伝統ある高回転エンジンで燃費もいい、アップライトなポジション、ダイヤル式プリロードアジャスター、アルミツインスパーフレーム、でかくてカコイイ、風防効果、他
昔vfr800rc46乗ってたが、高重心、意外に前傾ポジション、油圧クラッチで長距離ツーでは手首が死んだ
見た目、軽さ、レギュラー仕様、伝統ある高回転エンジンで燃費もいい、アップライトなポジション、ダイヤル式プリロードアジャスター、アルミツインスパーフレーム、でかくてカコイイ、風防効果、他
昔vfr800rc46乗ってたが、高重心、意外に前傾ポジション、油圧クラッチで長距離ツーでは手首が死んだ
ハイオク仕様に不満がある人って何が問題？
レギュラーとハイオクの値段差が10円で燃費が20km/lとして年間二万キロ走って、差額一万円。
年間一万キロなら五千円。
この差額が勿体ないから、出力落としてレギュラー仕様にしろって事？
レギュラーとハイオクの値段差が10円で燃費が20km/lとして年間二万キロ走って、差額一万円。
年間一万キロなら五千円。
この差額が勿体ないから、出力落としてレギュラー仕様にしろって事？
>>566
会社行く時とかに使ってもええんやで？(ﾆｯｺﾘ
会社行く時とかに使ってもええんやで？(ﾆｯｺﾘ
新型1000。べらぼうに高いとは感じない価格だけど、なぜか適正と思えないｗ
メーターまわりの愛想の無さかな？クチバシ復活で燃え尽きちゃって他に
知恵が回らなかったのか？ やっぱりスッテネかGSをもう一度考えてみるか
期待してたんだけどなー って実車見てから言えよ俺コラ
メーターまわりの愛想の無さかな？クチバシ復活で燃え尽きちゃって他に
知恵が回らなかったのか？ やっぱりスッテネかGSをもう一度考えてみるか
期待してたんだけどなー って実車見てから言えよ俺コラ
文句言ってるならさっさとGS買えば幸せになれると思うよ＾＾
とりあえず、店に電話する
トップブリッジより下にハンドル付いてるバイクがキツくなってきたのでw
トップブリッジより下にハンドル付いてるバイクがキツくなってきたのでw
>577だからまだ発売されてねーだろ！
実車見てからっつってんの！
多少のアラは目ぇつぶっても買うつもりなの！
しかもGSは古いけど一度手放してんの！
じゃあおまえの力で今すぐ発売してくれよ！
実車見てからっつってんの！
多少のアラは目ぇつぶっても買うつもりなの！
しかもGSは古いけど一度手放してんの！
じゃあおまえの力で今すぐ発売してくれよ！
いーのいーの
みんな「俺のバイクが世界一」だから
何言われてもいーの
みんな「俺のバイクが世界一」だから
何言われてもいーの
パニアとか高すぎる。その他のオプションも高すぎ
あのオプションパーツそれでもアメリカより4割ほど安いんだぜ('A`)
バーグマンと同じ、このがっかり感・・・。
ドゥカティのハイパーストらーなんて両パニアついて、シート高810mmで
150万円ちょっと。スズキ買う理由はないな。
150万円ちょっと。スズキ買う理由はないな。
トラコン付きってことは林道アタックなどを想定しての装備だと思うけど、
日本で1000ccクラスのアドベンチャーバイクでガシガシ山入る層ってそんなに居るんかね？
日本で1000ccクラスのアドベンチャーバイクでガシガシ山入る層ってそんなに居るんかね？
てかコストパフォーマンスが全てだろ
高くて良いのは当たり前
高くて良いのは当たり前
トラコンは「急な雨怖い＞＜」っていうオッサンのためだろ
良くも悪くも盛り上がってまいりましたな
急な雨は若者でも怖いだろ
>>572
油圧クラッチは手が死ぬよな
20代では何ともなかったのに30代になってからツーリングの度に握力が
壊滅する時間が短くなっていったわ
そして650に乗り換え
贅沢を言えば今後の老化を見据えてダイヤルが欲しかった
油圧クラッチは手が死ぬよな
20代では何ともなかったのに30代になってからツーリングの度に握力が
壊滅する時間が短くなっていったわ
そして650に乗り換え
贅沢を言えば今後の老化を見据えてダイヤルが欲しかった
期待して待ってただけにがっかりした。
今日ＦＪＲ契約してきました。
今日ＦＪＲ契約してきました。
おお。その選択かあ。FJRオメ
買うなんて啖呵切ったけどやっぱり俺もちょっと考えてみるかなあ・・・
こんな調子で発売日まで悶絶の毎日を送りたい
買うなんて啖呵切ったけどやっぱり俺もちょっと考えてみるかなあ・・・
こんな調子で発売日まで悶絶の毎日を送りたい
渋いな。
俺も1000は見送りで、FJ-09の方を期待することにした。
俺も1000は見送りで、FJ-09の方を期待することにした。
関西の安売りpalsのHP更新きた。
20.4万引きで乗り出し127万だと。
正直悩むわ。
20.4万引きで乗り出し127万だと。
正直悩むわ。
そりゃ決して1000は安くは無いけどな、
650を賞賛する奴は、650の値引き価格と1000の定価を比べてないか？
テネレやＧＳに行くと言う奴は、純正パニアがいくらするか考えてるか？
650を賞賛する奴は、650の値引き価格と1000の定価を比べてないか？
テネレやＧＳに行くと言う奴は、純正パニアがいくらするか考えてるか？
予約ぶち込んだw
GSがキツくなって来たので、ちょうど良い
GSがキツくなって来たので、ちょうど良い
>>590
ダメだなお前ｗ
ダメだなお前ｗ
ハイパーストラーダは800ｃｃでフロント17インチで157万もするんだが
アレと比較したらDLのほうが作りも信頼性も余程マシだと思うがな
アレと比較したらDLのほうが作りも信頼性も余程マシだと思うがな
140万万円かあ
ちょっと高いかなあ…
って気がするけど
欲しい人は買うんだろうな
ちょっと高いかなあ…
って気がするけど
欲しい人は買うんだろうな
ドカを選ぶ人は、ドカだから欲しいんじゃないかな？
そこにいくら信頼性とか値段言ったって無駄な気がする。
そこにいくら信頼性とか値段言ったって無駄な気がする。
フルパニアにしても
夢とカッパ以外に入れるもんないしな
負け惜しみじゃないからね
夢とカッパ以外に入れるもんないしな
負け惜しみじゃないからね
ＹＳＰの社長によるとＤＬ１０００の価格が発表されてから立て続けに３人スッテネの見積もりに来た人がいて
色々聞いてみたらみんなＤＬの詳細待ちしてた人でこの値段ならスッテネ買おうかって感じだったそうで。
「俺もその口ですよ」と笑ってたら近所のＳＢＳの店長（ＹＳＰの社長の友人）が遊びに来て
「あの値段は無いよねぇ、俺が客でもスッテネ買うよ・・・」とぼやいてた。
色々聞いてみたらみんなＤＬの詳細待ちしてた人でこの値段ならスッテネ買おうかって感じだったそうで。
「俺もその口ですよ」と笑ってたら近所のＳＢＳの店長（ＹＳＰの社長の友人）が遊びに来て
「あの値段は無いよねぇ、俺が客でもスッテネ買うよ・・・」とぼやいてた。
giviのフィッティング待ちでしょ
テネレはデザインがなあ。
ヤマハのデザインは野暮ったいのなんとかならんのかな。
ヤマハのデザインは野暮ったいのなんとかならんのかな。
>>605
的外れ過ぎで意味不明
的外れ過ぎで意味不明
みんなテネレの大きさ重さ値段は気にならないの？
そうか～。
俺はテネレを重量で諦めたクチだから羨ましいわ
俺はテネレを重量で諦めたクチだから羨ましいわ
むしろ皮肉なことにv-st1000のリリースによって
FJRとかテネレの魅力が再認識される結果になったな…
FJRとかテネレの魅力が再認識される結果になったな…
>>611
おいおい、スズキ車のスレでデザイン野望ったいどうのこうのは無意味だろ。
おいおい、スズキ車のスレでデザイン野望ったいどうのこうのは無意味だろ。
アクセサリーバーとかセンスタとか必要なオプション入れて135万くらいか
買わないけど、リッターツアラー新品で買うとなると一択かも。
買わないけど、リッターツアラー新品で買うとなると一択かも。
俺は今年冬に発表されるアフリカツインを待つわ
どっちにしてもカーキ色出るまで様子見！
どっちにしてもカーキ色出るまで様子見！
>>619
それって噂はあるけど、本当に出るの？
それって噂はあるけど、本当に出るの？
>>620
まぁ噂レベルだけど海外サイトで話題になる事が多くなってきたから近いうちに出ると予想してる
重量が180キロとか数値が出て来てるし開発中なのは間違いないんじゃない？
しかしスッテネ比べる人が多いけど重さは気にならないのかね？
俺は引き起こしして無理だわって悟ったわ…
まぁ噂レベルだけど海外サイトで話題になる事が多くなってきたから近いうちに出ると予想してる
重量が180キロとか数値が出て来てるし開発中なのは間違いないんじゃない？
しかしスッテネ比べる人が多いけど重さは気にならないのかね？
俺は引き起こしして無理だわって悟ったわ…
俺がオレンジ650契約したときはスッテネとアフリカツインに挟まれて並んでたな
つかさ、アクセサリーバーって名前の通りで強度なさそうじゃない？
真ん中のバーも取ってつけたような感じで、って取ってつけたんだろうなあ。
社外でいいの出るまで保留だわ。
真ん中のバーも取ってつけたような感じで、って取ってつけたんだろうなあ。
社外でいいの出るまで保留だわ。
誰もこない山道でバイク寝かしたまま３０分セミの声を聞いていたあの日
そしてだんだん何も聞こえなくなっていったあの時
天国からのレス
映画化
映画化
空っぽのパニアには起こす為のジャッキを入れとけばいいのか
海の向こうではツラーテックさんが既に色々出してるな
テネレの重量の問題は、乗ってる時じゃなくて押してる時かと。
キャンプ道具積んで押し引きとか、全く無理っぽかったわ。
キャンプ道具積んで押し引きとか、全く無理っぽかったわ。
中肉中背は650選んでおけ。
体のサイズに合わないものは、
どんなものであれ、不幸になる。
体のサイズに合わないものは、
どんなものであれ、不幸になる。
633 ：とらねこ ◆8ei5P.TORA ：2014/05/16(金) 09:44:28.40 ID:l2+DgF7G
MT-09、燃料タンクがあと３リットル大きければ．．．。
MT-09派生のツアラーやアルプスローダーが出るから、タンク容量は気にするな。
スズキ世界の人が営業かけてくる。今ハイパーストラーダ(821cc,110hp,204k,シータ高810mm）に
乗ってんだけど、DL1000はデカくて、重くて、足つき悪いんだよな。。。
スズキ世界の人が営業かけてくる。今ハイパーストラーダ(821cc,110hp,204k,シータ高810mm）に
乗ってんだけど、DL1000はデカくて、重くて、足つき悪いんだよな。。。
低身長が乗ってるとバイクがデカく見えて
それはそれでイイ感じ
それはそれでイイ感じ
実際デカイしw
シート高85cmがチビを拒絶してます。
アンコ抜きorローシート＋ローダウンしても短足ぢゃ無理やね。
アンコ抜きorローシート＋ローダウンしても短足ぢゃ無理やね。
214kgか
三倍は超えてないな
三倍は超えてないな
引き起こしは1日5回まで！
コロポックルにはCB400がオススメ
そもそも650でも1000でもダートなんて走るようなバイクでは無いからな。
ダートをそれなりに走りたいなら、重量の許容はせいぜい体重の倍位でないかと。
ダートをそれなりに走りたいなら、重量の許容はせいぜい体重の倍位でないかと。
セカンドでWR-R持ってるしサードはミニモトだw
基本オフ人間、泥脳なんで良く判ってるさ。
知ってるフラットダートならそれなりに走れるレベルで
見知らぬ林道では、かなり臆病モードandすぐ撤退だよ。
基本オフ人間、泥脳なんで良く判ってるさ。
知ってるフラットダートならそれなりに走れるレベルで
見知らぬ林道では、かなり臆病モードandすぐ撤退だよ。
>>645
白いDL650の方については……
いい意味でのアフォだと思いますw
その道の先が気になって仕方がないのでしょう。
でも、250トレールとかの経験が無い様なので進退窮まるような事例にも遭遇してないのでしょう。
ま、オフ乗りはアフォばかりです。
時速1kmにも満たないゲロアタックに喜んで参加してしまうようなねw
白いDL650の方については……
いい意味でのアフォだと思いますw
その道の先が気になって仕方がないのでしょう。
でも、250トレールとかの経験が無い様なので進退窮まるような事例にも遭遇してないのでしょう。
ま、オフ乗りはアフォばかりです。
時速1kmにも満たないゲロアタックに喜んで参加してしまうようなねw
体重×3しか無理なら、俺はSS位しか乗れないわ。
複数いる白い奴の一人だけど、ヤバイ雰囲気がしたら歩いて確認。無理はしないよ。
昔に荷物しょって山の中を走り回る仕事をしてたから100mくらい確認しに行って
行けそうなら行くの繰り返ししても平気だし。
昔に荷物しょって山の中を走り回る仕事をしてたから100mくらい確認しに行って
行けそうなら行くの繰り返ししても平気だし。
変な道用に偵察用ラジコンヘリ買おうかな
この用途なら安っすいヤツでも楽しめそう
この用途なら安っすいヤツでも楽しめそう
ttp://img.wazamono.jp/touring6/src/1400235274342.jpg
土木工事の末、諦めて歩いて下山したことあるよ…
たかだかこの程度で亀になるなんて知らなかったんだよ…
学んだこと
・変な道は下らないコト（次登れないよ）
・ゲート閉まってれば引き返すコト（引き上げに行けないよ）
・のこぎりとスコップを積んでおくコト（効率がぜんぜん違うよ）
・アッサリしたお茶とかを積んでおくコト（土木工事は喉かわくよ）
ゲロガレサンドに廃道は余裕で無理なので行きません
土木工事の末、諦めて歩いて下山したことあるよ…
たかだかこの程度で亀になるなんて知らなかったんだよ…
学んだこと
・変な道は下らないコト（次登れないよ）
・ゲート閉まってれば引き返すコト（引き上げに行けないよ）
・のこぎりとスコップを積んでおくコト（効率がぜんぜん違うよ）
・アッサリしたお茶とかを積んでおくコト（土木工事は喉かわくよ）
ゲロガレサンドに廃道は余裕で無理なので行きません
糞重いバイクでよくこんな道突っ込めるな
感心するわ
感心するわ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1397024391531.jpg
さすがに引き返した。俺もまだまだ･･･
さすがに引き返した。俺もまだまだ･･･
要は転がす覚悟だろ
>>585
値上前にハイパーなんたら買ってもいいかもね
値上前にハイパーなんたら買ってもいいかもね
>>650
あら、やだ、変態！（褒め言葉）
あら、やだ、変態！（褒め言葉）
>>650
いや、そこは変な「道」じゃねぇだろｗ
いや、そこは変な「道」じゃねぇだろｗ
>>660
セローと言わないあたりに、感染者の香りがする･･･
セローと言わないあたりに、感染者の香りがする･･･
>>649
これを小型化すればパニアに収納できるな。
これを小型化すればパニアに収納できるな。
いいなあ動画撮影環境作ろうかなあ
5万あればできちゃうもんなあ
5万あればできちゃうもんなあ
カメラは胸固定が割と良いらしい
バイク用に竹馬シューズって需要ありそうだな
高さ調節付きで
シートとショック下げるより合理的だ
高さ調節付きで
シートとショック下げるより合理的だ
一瞬、ジムニーのスレだと思ったわw
※ロードで未舗装路（特にガレ（岩）場）やると、タイヤがダメになる
パンクまでは行かなかったけど傷で交換…
※ロードで未舗装路（特にガレ（岩）場）やると、タイヤがダメになる
パンクまでは行かなかったけど傷で交換…
ダンプに轢かれた。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5066840.jpg
2年3万キロのDL生活
┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿
企画・製作 NHK
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5066840.jpg
2年3万キロのDL生活
┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿
企画・製作 NHK
新型650のハンドルバー径って何センチだっけ？
スマホ固定ホルダーつけようかなと思ってるんだけど、ミノウラってメーカー買っとけばいいかな？
スマホ固定ホルダーつけようかなと思ってるんだけど、ミノウラってメーカー買っとけばいいかな？
>>670
うわ、身体は大丈夫だったのかよ？
うわ、身体は大丈夫だったのかよ？
あの太いスポーク引きちぎるのかよトラック強いなあ
>>671
バイク屋曰く「パッと見、全損」。
過失はこっち停車中だったし多分１０：０だろうと思う。物損だしあとは保険屋任せ。
あと、お前レスしてんの両方俺だから。
>>673
ダンプが離合のためにバックしてきて、クラクション鳴らしまくるも当てられた時点で捨てて脱出。
残されたDLくんは10㌧ダンプの下敷きに。
バイク屋曰く「パッと見、全損」。
過失はこっち停車中だったし多分１０：０だろうと思う。物損だしあとは保険屋任せ。
あと、お前レスしてんの両方俺だから。
>>673
ダンプが離合のためにバックしてきて、クラクション鳴らしまくるも当てられた時点で捨てて脱出。
残されたDLくんは10㌧ダンプの下敷きに。
>>当てられた時点で捨てて脱出。
出来るのがすげえよ
出来るのがすげえよ
677 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 15:35:55.15 ID:JX1k3kML
これは、1000に乗り換えか？
無事で良かったねホント
国内モデルは車重どれくらいなんだろ？一緒かな？
国内モデルの白をバロンで契約したったw
片足爪先立ち状態だったけど、ハーレー売って買っちまったw
片足爪先立ち状態だったけど、ハーレー売って買っちまったw
650を見るだけ見に行ってもたんだけど、片足付かない。これはちょっと悩ましい。
>>672
俺もミノウラ買ったよ。iH-100-Sのφ22～29cm対応ってヤツ。
ガッチリマウントしてくれるから不安はない。
ただ、電源ボタンや充電コネクタの位置は考えて買った方が良いよ。
俺のは電源ボタンが少し押しにくい。
バーの径は計ってない
俺もミノウラ買ったよ。iH-100-Sのφ22～29cm対応ってヤツ。
ガッチリマウントしてくれるから不安はない。
ただ、電源ボタンや充電コネクタの位置は考えて買った方が良いよ。
俺のは電源ボタンが少し押しにくい。
バーの径は計ってない
オレとっさにクラクションなんて鳴らせないわ
さらにその後逃げ出すとか多分動けない
さらにその後逃げ出すとか多分動けない
1000契約したった
人柱になる
人柱になる
俺が買ってもオプションはボーナスが出てからで良いや→ずっとそのまま・・・
だろうね、工具とレインが入れられればそれでいいや
だろうね、工具とレインが入れられればそれでいいや
バロンか
>>692
650も良いバイクだと思うので、これからの季節楽しんでください。
650も良いバイクだと思うので、これからの季節楽しんでください。
整備不良で バイク乗ってると テンション下げ下げです・・・
昼間です ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400326989267.jpg
夜です 走行６００㌔でこうなりました ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400327242244.jpg
この鍵で 毎日火入れしてます 走行１００㌔でこうなりました ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400327502021.jpg
さらに 不具合発生です 3.5ｍｍだと思っていた６角穴が 不良品の４ｍｍ六角穴でした・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400328847667.jpg
一流メーカーでも歯が立ちません ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400328908476.jpg
しかたないので 穴開けました
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329008272.jpg
とりました ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329073168.jpg
今度は大丈夫そうです ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329159469.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329262150.jpg
プロステージです ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329349685.jpg
買って３か月ですが 不具合だらけです ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329640673.jpg
昼間です ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400326989267.jpg
夜です 走行６００㌔でこうなりました ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400327242244.jpg
この鍵で 毎日火入れしてます 走行１００㌔でこうなりました ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400327502021.jpg
さらに 不具合発生です 3.5ｍｍだと思っていた６角穴が 不良品の４ｍｍ六角穴でした・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400328847667.jpg
一流メーカーでも歯が立ちません ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400328908476.jpg
しかたないので 穴開けました
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329008272.jpg
とりました ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329073168.jpg
今度は大丈夫そうです ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329159469.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329262150.jpg
プロステージです ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329349685.jpg
買って３か月ですが 不具合だらけです ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1400329640673.jpg
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂのところ使うなら返信でまとめろや
他人に迷惑かけるなks
他人に迷惑かけるなks
まあそう怒らずに
ハズレ引いた可哀想な人なんだから
ハズレ引いた可哀想な人なんだから
ブログでやれ
何がいいたいのかさっぱりわからん。
不具合だらけなら、メーカー保証で軒並みなおしてもらえよー。
穴あけたとか、素人が下手にいじると保証対象外になるぜ
不具合だらけなら、メーカー保証で軒並みなおしてもらえよー。
穴あけたとか、素人が下手にいじると保証対象外になるぜ
701 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 23:03:06.25 ID:HsXHfgaj
702 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 23:15:24.63 ID:1RYmFbBl
＞3.5ｍｍだと思っていた６角穴が 不良品の４ｍｍ六角穴でした・・・
六角穴に3.5ｍｍの規格穴なんか無いから4ｍｍが当たり前なんだが
どこから3.5ｍｍっていうのが出たんだ？
六角穴に3.5ｍｍの規格穴なんか無いから4ｍｍが当たり前なんだが
どこから3.5ｍｍっていうのが出たんだ？
705 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 23:23:43.40 ID:j0p2n6oe
バロンで買って
ブログやってれば
カタナの人みたいにPV稼げるかも
ブログやってれば
カタナの人みたいにPV稼げるかも
>>702
彼の脳内では3.5mmが正常で、4.0mmが異常なのです。
彼の脳内では3.5mmが正常で、4.0mmが異常なのです。
>>697
>>701
まぁ リンク先利用が多かったので 連投しましたが・・・４９ページで去年の４・５月だから一年もつ掲示板みたいですね
流された人も大丈夫みたいで安心しました 今度からは返信も使いたいと思います
>>698
外れだとしたら カギ0.001×メーター0.001×ボルト0.001＝・・・うーん累計販売台数をはるかに超えますね
なぜ の意識を持っていたなら 外れでなくて 不具合生産だと気付くはずです
>>699
プログはやる気ないですが ユーチューブで Ｖスト使った工賃浮かすバイク整備でもやろうかなと思ってます
目標はこの人 ttp://www.youtube.com/watch?v=eYtZn-JkHvQ
>>700
対応が遅いメーカー保障では ストレスが増すばかりです
平気でユーザーに１カ月半 そのままでいてください ですから・・・
だから ユーザーが２００円もしないボルト外すために 何千円も使って修復作業やってるわけです
>>701
まぁ リンク先利用が多かったので 連投しましたが・・・４９ページで去年の４・５月だから一年もつ掲示板みたいですね
流された人も大丈夫みたいで安心しました 今度からは返信も使いたいと思います
>>698
外れだとしたら カギ0.001×メーター0.001×ボルト0.001＝・・・うーん累計販売台数をはるかに超えますね
なぜ の意識を持っていたなら 外れでなくて 不具合生産だと気付くはずです
>>699
プログはやる気ないですが ユーチューブで Ｖスト使った工賃浮かすバイク整備でもやろうかなと思ってます
目標はこの人 ttp://www.youtube.com/watch?v=eYtZn-JkHvQ
>>700
対応が遅いメーカー保障では ストレスが増すばかりです
平気でユーザーに１カ月半 そのままでいてください ですから・・・
だから ユーザーが２００円もしないボルト外すために 何千円も使って修復作業やってるわけです
何で出て来るの？
>>707
嫌がられてるの判ってて来るのならせめてトリップつけてくれない？
嫌がられてるの判ってて来るのならせめてトリップつけてくれない？
>>702
>>706
４ミリで入らず ３ミリでスカスカ
ネットで調べたら ＰＢ・エイト共々３．５ｍｍの６角があったのでこれかなと
>>704
私の持ち物なので 売るも乗るも私次第です
>>705
ユーザー・バイク屋が壊したわけではないので・・・
製造者側のミスです
>>708
みなさんと一緒です
>>709
そのうち 偽物が出てくるかもしれません
仲間意識が強いということは 逆に 排他的でもあります
ネテロ会長は・・・立派でしたね
>>706
４ミリで入らず ３ミリでスカスカ
ネットで調べたら ＰＢ・エイト共々３．５ｍｍの６角があったのでこれかなと
>>704
私の持ち物なので 売るも乗るも私次第です
>>705
ユーザー・バイク屋が壊したわけではないので・・・
製造者側のミスです
>>708
みなさんと一緒です
>>709
そのうち 偽物が出てくるかもしれません
仲間意識が強いということは 逆に 排他的でもあります
ネテロ会長は・・・立派でしたね
多少スレチだけど、この流れだとSV1000も復活したりするのかな？
>>710
偽物が出てきてもNGに入れておけば本物偽物関係なくこちらには表示されないから問題ないよ
偽物が出てきてもNGに入れておけば本物偽物関係なくこちらには表示されないから問題ないよ
>>707
>外れだとしたら カギ0.001×メーター0.001×ボルト0.001＝・・・うーん累計販売台数をはるかに超えますね
今の所、きっとあなただけがヒットしてるだけですね。
凄い確率なんでしょうが、コレも事実。
>外れだとしたら カギ0.001×メーター0.001×ボルト0.001＝・・・うーん累計販売台数をはるかに超えますね
今の所、きっとあなただけがヒットしてるだけですね。
凄い確率なんでしょうが、コレも事実。
保障期間内だから交換してもらうといい
写真で見ると1000もけっこうマッシブだなあ
実際見たら「おっ」ってなりそう
まあ650から浮気はしないだろうけど
実際見たら「おっ」ってなりそう
まあ650から浮気はしないだろうけど
仲良くやれよ
ガキが乗るバイクじゃねえぞ
ガキが乗るバイクじゃねえぞ
719 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 05:58:00.23 ID:3TOYdQwI
アホウドリみたいな外見の1000を選ぶ奴は
真性の変態だなw
性能がどんなに高くてもセンスがおかしいわw
真性の変態だなw
性能がどんなに高くてもセンスがおかしいわw
720 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 06:16:48.58 ID:/OG5ZMg+
そんなに誉めるなよ
Ｖスト買う奴はだいたい変な奴が多い
722 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 06:40:56.81 ID:ke07dX43
否定されないと欲しくなれない病
人と違う俺って厨ニ病の一種なんたけどな
俺は1000よりも650の方が遥かにダサいと思った
って言われたらいい気しないだろ？
合同スレの片方をこけ落とすもんじゃないよ。
合同スレの片方をこけ落とすもんじゃないよ。
定期的にスレを分断したがる工作員気取りの煽り屋が湧いてくる
いちいち相手にしないことだな
いちいち相手にしないことだな
650の奴が1000さんの事チキン野郎って言ってたッスよ
728 ：774RR：2014/05/18(日) 11:32:45.01 ID:Qw0OKPR9
1000 Adventure US仕様逆車 バロンで税込150万円、スタンダードは税込140.4万円 とのこと。
729 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 11:34:40.45 ID:WmwG6b59
バロンは缶コーヒー飲みに寄って展示車を跨がるだけの所～(笑)
逆車と国内版。値段以外に何が違うの？
色も選べないみたいだし、リフレクター位？
色も選べないみたいだし、リフレクター位？
バロンでもカーキーは駄目なのか？
朝からエアフィルターとプラグを交換、前後ブレーキオーバーホールした
前輪ダブルディスクは初めてだったからちゃんとエア抜き出来てるか心配だな
今から試走に行ってくるわ
それより、前後輪のブレーキオイルシールをバロンで頼んだらフロント2セット余った
ダブルディスクの2ピストンだから4セット頼んでくれたんだけど
来たやつ見たら1キャリパー分セットになってるのな
経験があれば分かりそうなもんだけどねぇ、まあ自分も勉強になったわ
前輪ダブルディスクは初めてだったからちゃんとエア抜き出来てるか心配だな
今から試走に行ってくるわ
それより、前後輪のブレーキオイルシールをバロンで頼んだらフロント2セット余った
ダブルディスクの2ピストンだから4セット頼んでくれたんだけど
来たやつ見たら1キャリパー分セットになってるのな
経験があれば分かりそうなもんだけどねぇ、まあ自分も勉強になったわ
734 ：774RR：2014/05/18(日) 13:35:33.83 ID:Qw0OKPR9
US仕様のスタンダードは赤とカーキの設定だから、カーキの可能性はあるかも(未確認)。
アドベンチャーは黒のみやね。逆車諸費用考えるとプラス20万くらいかな。
アドベンチャーは黒のみやね。逆車諸費用考えるとプラス20万くらいかな。
>>670
おお、、、無事でなにより、、、
おお、、、無事でなにより、、、
>>733
メーカー（機種にもよるのかな？）によって部品の供給方法が違うみたいです
ホンダだったらその買い方でＯＫ フロント ４セット分
スズキ（機種にもよるのかな？）は１キャパリー分で供給してるみたいだから２セット分
パーツリストでその部品の使用個数が書いてあるので インナーパーツ扱いの部品は要注意でね
経験 と なぜ？ の意識ですね
メーカー（機種にもよるのかな？）によって部品の供給方法が違うみたいです
ホンダだったらその買い方でＯＫ フロント ４セット分
スズキ（機種にもよるのかな？）は１キャパリー分で供給してるみたいだから２セット分
パーツリストでその部品の使用個数が書いてあるので インナーパーツ扱いの部品は要注意でね
経験 と なぜ？ の意識ですね
今日、鈴鹿サーキットのホンダ試乗会行ったら、逆車オレンジ二台、赤一台、青フルパニア一台居た。あ、650ね。いるとこにはいるもんだ。
Plague Incで鈴菌シナリオ出ないかなとか思えてきた
>>675
ついこのあいだ大型トラックの前に信号待ちしてた
自動2輪が轢かれ女の子が死んだ事故があったよ
トラックが発進の際に前のバイクに気が付かなかった
為とあった
前にいてもこれだから後ろではもっと危なかったね
ダンプにはバックモニターが付いていないから
大型トラックの直前や真後ろにはつかない方がいいね
ついこのあいだ大型トラックの前に信号待ちしてた
自動2輪が轢かれ女の子が死んだ事故があったよ
トラックが発進の際に前のバイクに気が付かなかった
為とあった
前にいてもこれだから後ろではもっと危なかったね
ダンプにはバックモニターが付いていないから
大型トラックの直前や真後ろにはつかない方がいいね
基本 トラックの周囲に近づかない 近いときは回避行動取れる準備をしておく
トラックも前だと追突してくるので バックミラー・信号切り替えを見越した早めの発進
後ろは中央線近くでライトオン それでも危ないときは アクセルターンで回避準備
走行中は横も危ない 積載品が落ちてくるし トラック事態Ｇに耐えられなくて横転してくる
基本トラックは直線で素早く追い越す・追い抜く 経験となぜ？の意識が大事
トラックも前だと追突してくるので バックミラー・信号切り替えを見越した早めの発進
後ろは中央線近くでライトオン それでも危ないときは アクセルターンで回避準備
走行中は横も危ない 積載品が落ちてくるし トラック事態Ｇに耐えられなくて横転してくる
基本トラックは直線で素早く追い越す・追い抜く 経験となぜ？の意識が大事
一番最初のV-Stromの形がなんとなくガウ攻撃空母チックで好きだったんだけどな。
トラックからは見え難いとか加速減速性能云々の問題もあるけど、
そもそも運転手がヤカラみたいなのが多いからな。
みんな一度くらい嫌がらせされた事あるだろ？
とにかく近づいちゃダメだよ。
そもそも運転手がヤカラみたいなのが多いからな。
みんな一度くらい嫌がらせされた事あるだろ？
とにかく近づいちゃダメだよ。
ＧＩＶＩ 可変スクリーン AF3101 を取り付けている方はいますか？
インプレを聞いてみたいです。
インプレを聞いてみたいです。
運送屋は会社によって全然違うらしい
教習所の教官から聞いた話だけど、安全教育を徹底する会社では毎朝
事故事例を元にどうすれば事故を防げたか一人一人に意見を言わせる所もあるとか
ヤバイのは個人で請負やってるダンプ
教習所の教官から聞いた話だけど、安全教育を徹底する会社では毎朝
事故事例を元にどうすれば事故を防げたか一人一人に意見を言わせる所もあるとか
ヤバイのは個人で請負やってるダンプ
客見つけたタクシーの変幻自在の車線変更はガチ
確かにタクシーは怖い
客逃したらつらいってのはあるんだろうけど周りを見てほしい
客逃したらつらいってのはあるんだろうけど周りを見てほしい
トラックから見たら、高級バイク乗り回してるムカつく富裕層に見えるからな。実際にあいつらの半年間くらいの年収の車体多いし。
土日の運送なら尚更だろ。
DQNトラックには近付かない。
土日の運送なら尚更だろ。
DQNトラックには近付かない。
バスの免許持ってて10トンも乗ってた人間としては
歩行者及びチャリ＞＞その他って感じの確認にどうしてもなっちまうんで近づかないのがベストだな
人が少ない車種別スレで言うことじゃ無いけどね
自作でGIVIキャリアって作れるのかね
そんくらいケチるなって言われりゃそれまでだけどバイク便箱も併用したいんだ
歩行者及びチャリ＞＞その他って感じの確認にどうしてもなっちまうんで近づかないのがベストだな
人が少ない車種別スレで言うことじゃ無いけどね
自作でGIVIキャリアって作れるのかね
そんくらいケチるなって言われりゃそれまでだけどバイク便箱も併用したいんだ
まあトラックの肩持つわけじゃないがあれにはベタ付けしたり煽ったりしちゃダメ
並走もダメ
見えてないから殺されるよ
並走もダメ
見えてないから殺されるよ
ツーリング中に対向車線のダンプとすれ違う時、わざと黒煙噴かれたりするぞ。
俺が何したってんだい。
俺が何したってんだい。
>>752
引き返して追いかけて文句言ったれ
引き返して追いかけて文句言ったれ
トラック業界は排気量=速さだとマジで思ってる人がいる世界なんで…
因みに10tトラックとかは1万cc以上だったりする
因みに10tトラックとかは1万cc以上だったりする
いやむしろ、車の大きさ＝偉いと思ってないか？
>>744
純正スクリーン最上段で鼻辺りに風が来ててうるさかった座高だけど、
スクリーン変えて頭の上より拳２つ分くらい上に風がいくようになって、
静かになってむちゃくちゃ楽になった。あと顔に虫が飛んでこなくなった。
可変スクリーンは真ん中より少し上くらい。
純正スクリーン最上段で鼻辺りに風が来ててうるさかった座高だけど、
スクリーン変えて頭の上より拳２つ分くらい上に風がいくようになって、
静かになってむちゃくちゃ楽になった。あと顔に虫が飛んでこなくなった。
可変スクリーンは真ん中より少し上くらい。
757 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 23:54:41.25 ID:D/X72i/v
特に若い運ちゃんは、車間距離も取らんし、後ろに来てもやり過ごすべし。
一部のトラックの運ちゃんとかDQNはマジで頭悪いから困る
頭悪すぎて会話に苦労したけど、何回か遭遇して2種類いるのがわかった
理論型（笑）
二輪のキープレフト＝第一レーン限定とか路肩限定とか思ってる
んで右車線から追い越したバイクにイチャモン付ける
脊髄型
そもそもバイクに追い越されるとキレる
頭悪すぎて会話に苦労したけど、何回か遭遇して2種類いるのがわかった
理論型（笑）
二輪のキープレフト＝第一レーン限定とか路肩限定とか思ってる
んで右車線から追い越したバイクにイチャモン付ける
脊髄型
そもそもバイクに追い越されるとキレる
俺もそのキープレフトとかいうやつに一回会ったわw
軽車両ともごっちゃにしてた。
軽車両ともごっちゃにしてた。
まあそんなことよりDL1000なんだけど
日本で生産する新開発の車両と考えれば妥当なところなのかも
専用品のパニアセットも純正品で比較すれば650より安価だし
増税があと一年遅ければ車両本体は136.5万円だったのにね
これが税率10％になると143万円か。うーむ
日本で生産する新開発の車両と考えれば妥当なところなのかも
専用品のパニアセットも純正品で比較すれば650より安価だし
増税があと一年遅ければ車両本体は136.5万円だったのにね
これが税率10％になると143万円か。うーむ
Goobike見たら、1000の純正フルオプション車が支払総額192万5千円で売り出されていてビビったわ
トラック無線てまだ使ってる人いんだ
>>764
3点パニアがキャンペーンで8万円引きか。
3点パニアがキャンペーンで8万円引きか。
トラック運転手もスカイプすればいいのにな
行きつけのバイク屋が1000を本体121万乗り出し128万でチラシだしてるが
パニア無しならほしいもの付けても140万でいけるな
パニア無しならほしいもの付けても140万でいけるな
次行った時にハンコ押すつもりだったけど、
その前に三点パニアキャンペーンについて問いただす必要があるな。
その前に三点パニアキャンペーンについて問いただす必要があるな。
この感じだと秋くらいには、乗りだし119万位の店が出てくるかな…
一番欲しいのがパニアなんだが・・・。
正直トップケースは小さいから純正は要らないんだが、３点セットキャンペーンでもらえるなら使おうかな。
正直トップケースは小さいから純正は要らないんだが、３点セットキャンペーンでもらえるなら使おうかな。
突然キャンペーンとか出てきたけど、どこ情報？
純正箱もあまり良くないな
どれが一番似合うだろ
どれが一番似合うだろ
好みの問題じゃね？
純正のは収まりがよくて好きなんだが
純正のは収まりがよくて好きなんだが
サイドは純正がいいんだけど、トップは純正だと容量が小さすぎる。
個人的にはパニア限定じゃなくて、純正オプションに使えるクーポンにして欲しかった。
個人的にはパニア限定じゃなくて、純正オプションに使えるクーポンにして欲しかった。
650の方がかっこいいなぁ・・・
日本だと650で十分といっちゃ十分だし（180km出るんでしょ？）
うーん取り回し変わらないなら1000の方がいいけど
怪鳥デザインが・・・
実物見れば変わるかも？
もうちょっと時間おいて冷静に考えてみるか
日本だと650で十分といっちゃ十分だし（180km出るんでしょ？）
うーん取り回し変わらないなら1000の方がいいけど
怪鳥デザインが・・・
実物見れば変わるかも？
もうちょっと時間おいて冷静に考えてみるか
器の小さい俺は
大きなバイクが欲しいのだよ
大きなバイクが欲しいのだよ
あたりまえだけど、やっぱり650はリッタークラスに比べてトルク感は大きく落ちるよ
どっちかてーと車種的に「柔らか目の足とスムーズな加速で疲労が少ない」ってメリットになるんだけど、
やっぱ追い越しなんかでも刺激は殆ど無い。
その点、1000はチョイ固めの足と高い制動力、バン1250に近いトルクだから
適度に刺激のある楽しい乗り味だと思う。
どっちかてーと車種的に「柔らか目の足とスムーズな加速で疲労が少ない」ってメリットになるんだけど、
やっぱ追い越しなんかでも刺激は殆ど無い。
その点、1000はチョイ固めの足と高い制動力、バン1250に近いトルクだから
適度に刺激のある楽しい乗り味だと思う。
関西のPALSなら本体120万の乗り出し127万だぜ。(goobike調べ)
BMWより高いパニアも個人輸入すれば10万以下で買えるぜ。
だからみんなv-strom1000を買ってくれ。
俺は3年後に認定中古を狙うぜ。
BMWより高いパニアも個人輸入すれば10万以下で買えるぜ。
だからみんなv-strom1000を買ってくれ。
俺は3年後に認定中古を狙うぜ。
純正のトップケースはヘルメットが入ると言ってるけど、
オフメットは入らないらしいから注意な。
ＧＩＶＩやヘプコと違ってかなり厚みのある箱だから、
見た目以上に入らない。
オフメットは入らないらしいから注意な。
ＧＩＶＩやヘプコと違ってかなり厚みのある箱だから、
見た目以上に入らない。
Moto Mapはまだ来てないけど、いくらで出すのかなぁ
頼む、カーキ来てくれ
赤男爵で買いたくないんだよ！
頼む、カーキ来てくれ
赤男爵で買いたくないんだよ！
旧DL650を友達に乗ってもらったらベタ褒めしてくれた
普段はR1000とかバンディットとかに乗ってる人だけど、峠道をDLで走ったのね
思ったより曲がるし速いし荷物かなり積めるし、何よりポジションが楽だとのこと
実際そのラクなポジションのDLでハヤブサを追いかけ回していたらしく、いいバイクだと思ってくれたようだ
それでいて燃費も良いと
普段はR1000とかバンディットとかに乗ってる人だけど、峠道をDLで走ったのね
思ったより曲がるし速いし荷物かなり積めるし、何よりポジションが楽だとのこと
実際そのラクなポジションのDLでハヤブサを追いかけ回していたらしく、いいバイクだと思ってくれたようだ
それでいて燃費も良いと
個人的には70万で650を買って、ラージスクリーン付けて、
前スレのどこかで出てたebayで売ってる650用クチバシ付けて、
ハイシートを付けたら幸せになれる気がする。
前スレのどこかで出てたebayで売ってる650用クチバシ付けて、
ハイシートを付けたら幸せになれる気がする。
>>783
純正のトップケース、50リッター前後が良かったな
純正のトップケース、50リッター前後が良かったな
俺はＧＩＶＩ辺りの５０Ｌを付けて、荷物の少ない時用に３０Ｌ位のと使い分けるつもり。
そもそもフェンダーがあるのにクチバシって何の為に付いてるの？
単に見栄えの為だけ？
単に見栄えの為だけ？
デザインだけだと思う。
今日鱸世界にて概算で乗り出し価格を聞いたら
135万円位って言われた。
で、今乗っているDL650を50万円で下取ってもらえる
そうなので、実質85万円･･･悩ましい。
そうそう、新型1000って国内仕様も無鉛ﾊｲｵｸ指定だって。
135万円位って言われた。
で、今乗っているDL650を50万円で下取ってもらえる
そうなので、実質85万円･･･悩ましい。
そうそう、新型1000って国内仕様も無鉛ﾊｲｵｸ指定だって。
>>782
貴方の為に納車からフルスロットルで酷使してあげるね！
貴方の為に納車からフルスロットルで酷使してあげるね！
ケースバッグ類どうしようかなあ
外したいときもあるしバッグかリュック縛り付けでいいかなあ
外したいときもあるしバッグかリュック縛り付けでいいかなあ
トップケース三点セットにステー類込みで合計金額179928円なんで
8万円引きならちょうど半額ということじゃの
アリじゃな
8万円引きならちょうど半額ということじゃの
アリじゃな
情報が出てスッキリした。
迷うことなく650を選んだ。
迷うことなく650を選んだ。
しかし何というか
スズキが超ハイテク車でテネレより高かったら買おうと思う？
スズキが超ハイテク車でテネレより高かったら買おうと思う？
こないだテネレ間近に見て触ったけど質感良かったなー。
>>796
テネレよりも豪華装備でデザインが気に入れば買うんじゃね？
テネレよりも豪華装備でデザインが気に入れば買うんじゃね？
パニアなんかつけてたらすり抜けできないよ
センスタ、ハンドガードだけつけて１３０万前後なら調度良いと思うけどなあ
アクセサリバーは安い奴で
センスタ、ハンドガードだけつけて１３０万前後なら調度良いと思うけどなあ
アクセサリバーは安い奴で
1000のサイドはハンドルより内側だから
そんなにじゃまにならないと思う
そんなにじゃまにならないと思う
>>791
走行距離何キロですか？
走行距離何キロですか？
>>801
約5500kmです。
約5500kmです。
参考になりました。ありがとう
自分も今週末見積りに行きますわ
自分も今週末見積りに行きますわ
そう言えば車に乗ってからすり抜けってしなくなったな
1000の純正パニアって金具つけなくてテールカウルにカポって嵌るやつだから
パニア外したとのも見た目も良いんだっけ？
パニア外したとのも見た目も良いんだっけ？
あの純正のパニア用の取付金具を生かした社外品の魔改造を妄想中です
今日見積もりもらってきたけど自賠責3年と登録代行手数料あわせて
130万丁度だった。車両値引きは15万円。オプションは一切無し
130万丁度だった。車両値引きは15万円。オプションは一切無し
1000より中古の650を2台買った方が幸せになれるかもヨ・・
純正買って取り付け部分を切断して
違う奴に切断した部分を接着剤で付ければok
違う奴に切断した部分を接着剤で付ければok
ホンダがゼロハリ（風？）にしたように
スズキもRIMOWAかTUMIかペリカンあたりの
専用ケース作ればブランド作りに一役買うのに
小金持ってるオッサン入れ食いになりそう
と思ったけどそういうのＢＭに任せとけばいいのか＾＾
スズキもRIMOWAかTUMIかペリカンあたりの
専用ケース作ればブランド作りに一役買うのに
小金持ってるオッサン入れ食いになりそう
と思ったけどそういうのＢＭに任せとけばいいのか＾＾
RIMOWAの汎用はあるんだけど何だか薄味な見た目なんだよね
あくまでもパニア付バイクを愛でる目線で。 実用はおいといてｗ
あくまでもパニア付バイクを愛でる目線で。 実用はおいといてｗ
そういえばパニア無しでカッパぐらい積めるのかしら1000って
>>796
テネレより高かったらテネレを買う。
でも同じ値段でスペックや装備もほとんど一緒ならスズキの方を買う。
そして今のV-ST1000は買おうという気が起こらない。
ちなみに現時点では半年後に車検が切れるので、テネレに乗り換えようかと考えてる。
テネレより高かったらテネレを買う。
でも同じ値段でスペックや装備もほとんど一緒ならスズキの方を買う。
そして今のV-ST1000は買おうという気が起こらない。
ちなみに現時点では半年後に車検が切れるので、テネレに乗り換えようかと考えてる。
シート下にＥＴＣも何も入れないのなら、コンパクトな奴なら入りそうだったぞ。
とあるSBSのホームページにも
只今予約受付中！
早期ご予約のお客様にお得なツーリングケースセットキャンペーンもあります！
詳しくは店頭で。
って記載されてるからパニアの割引は確実みたいだね。
只今予約受付中！
早期ご予約のお客様にお得なツーリングケースセットキャンペーンもあります！
詳しくは店頭で。
って記載されてるからパニアの割引は確実みたいだね。
なんか65万出るらしい。
買ったの96万。差額31万。
国内仕様なら80万くらいで乗れるらしい。
もらうの65万。差額15万。
チェーン2本目。外装2枚目。タイヤ4セット目。パッド3枚目の俺のバイクが15万で新車になるらしい。
買ったの96万。差額31万。
国内仕様なら80万くらいで乗れるらしい。
もらうの65万。差額15万。
チェーン2本目。外装2枚目。タイヤ4セット目。パッド3枚目の俺のバイクが15万で新車になるらしい。
818 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 21:07:54.07 ID:kNpvT2lG
テネレ良いけど重いのが辛い。
連れがZE買ったけど、確かに高級感があって良いね。
でも俺は軽くて安い方が好きだ。
連れがZE買ったけど、確かに高級感があって良いね。
でも俺は軽くて安い方が好きだ。
カッパ入らないなら諦めよう
思い切ってビキパン入れとく
思い切ってビキパン入れとく
820 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 21:26:18.44 ID:gaai+Rxh
>>817
どこか痛い所はないかい?
どこか痛い所はないかい?
もうちょっと横暴な運ちゃんだったり査定額低かったら首とか痛くなりそうだけど
今回はもう痛くないってことでいいわ。
今回はもう痛くないってことでいいわ。
>>818
昨日スッテネの展示車に跨がったけど、正面からの見た目や
並列二気筒の割にスリムなんだね。
足付きも650と同等か、逆に良いように感じた＠182センチ
しかし値札見て俺のＶスト君の二倍の値段ってのにクソワロタ･･･orz
昨日スッテネの展示車に跨がったけど、正面からの見た目や
並列二気筒の割にスリムなんだね。
足付きも650と同等か、逆に良いように感じた＠182センチ
しかし値札見て俺のＶスト君の二倍の値段ってのにクソワロタ･･･orz
ここでのテネレの評価高いな。
もちろん悪くは無いが、重量がな。
あとプレスト扱いの逆車は値引きが無いから、乗り出し価格だとスズキ車とはかなりの開きが出るだろ。
もちろん悪くは無いが、重量がな。
あとプレスト扱いの逆車は値引きが無いから、乗り出し価格だとスズキ車とはかなりの開きが出るだろ。
パニア＋トップの３点セットがキャンペーンで８万円引き
デザインモロ好みだから出来れば1000のがいいんだよなあ
まだ教習中だけど
まだ教習中だけど
1000への妄想を掻き消すかの如く、本日、650用にUSヨシムラカーボンマフラーと
ジェラルミンバーエンドとGIVIスクリーンを発注してきてやったゼ！
やっぱバイクは軽くて“ギャンギャン”ブン回せるのが至高だ。
ジェラルミンバーエンドとGIVIスクリーンを発注してきてやったゼ！
やっぱバイクは軽くて“ギャンギャン”ブン回せるのが至高だ。
ところがだ、1000が軽くてブンブンぶん回せるんだよな、これが。
整備性やフェリー代が高く付くのがマイナス点。
決して悪くは無いけど俺はいいや。
決して悪くは無いけど俺はいいや。
整備性？
普段どこ整備してるの、君。
普段どこ整備してるの、君。
例えば倒立はめんどくさいぞ
結構真面目にvstrom1000購入検討中なんだが、スッテネに比べてなんか悪いとこあるの？
個人的にはデザインはvstromのが好きだ。
個人的にはデザインはvstromのが好きだ。
普段だぜ？
ツーリングごとにオイル変えてるの？
複数のサス用意した方がいいんじゃない？
ツーリングごとにオイル変えてるの？
複数のサス用意した方がいいんじゃない？
機能的に劣ったところ・・あるのか？
>>832
すまん意味不明だ
すまん意味不明だ
「普段どこ整備してんの？」
「例えば倒立とか」
「“普段”サスのメンテしてるわけ？」
「意味不明」←基地外 new!
「例えば倒立とか」
「“普段”サスのメンテしてるわけ？」
「意味不明」←基地外 new!
買えないものに難癖つけて自分の気持ちに折り合いをつける……2chではよく見る光景だが、口に出して人前でそれをやるのがみっともないことだと気付かないのが終わってる。
つか、変に背伸びしない方がいいよ>>832
そういうの解る人にはバレバレですから…
そういうの解る人にはバレバレですから…
なんか1000マンセ房ってすぐファビョるのな
しかも自演までして
あっ、別に1000自体を否定してる訳では無いよ
念のため
しかも自演までして
あっ、別に1000自体を否定してる訳では無いよ
念のため
因みにまわりのやつにvstrom1000検討中って言ったら、スズキさんかいって言われた。
そんなに微妙なイメージなんかなぁ。
そんなに微妙なイメージなんかなぁ。
840 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 04:27:08.10 ID:wjjJn0qB
ちょっと、試す前に、質問です。
新650なんですが、マグネットのタンクバックが、付かないですが、
サイドのプラカバーの中にマグネット（2000Gs）をくっ付けたら
取り付けれるようになるでしょうかね？
新650なんですが、マグネットのタンクバックが、付かないですが、
サイドのプラカバーの中にマグネット（2000Gs）をくっ付けたら
取り付けれるようになるでしょうかね？
>>840
マグネットじゃなくて鉄板でいいんじゃね？
マグネットじゃなくて鉄板でいいんじゃね？
マグネットの方が良い気がするな。
鉄タンクにカーボンのタンクカバーしてる車体には、
マグネットは効かないみたいたから。
鉄タンクにカーボンのタンクカバーしてる車体には、
マグネットは効かないみたいたから。
844 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 07:16:07.47 ID:P3iN/KAj
プラカバー内にマグネット入れると、鉄粉とかはり付いたりして
擦り傷のもとに成るかもよ
擦り傷のもとに成るかもよ
そういや新型1000のタンクってマグネットつくのかな？
846 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 08:53:07.03 ID:XbwFzSLj
１００均で大小のステンレスプレート(裏側に両面シートつき)売ってるからそれ貼り付けてみたら？
847 ：とらねこ ◆8ei5P.TORA ：2014/05/21(水) 09:33:30.37 ID:5VLxXIv9
国内１０００、税込１４０マソなのでつね。
重さは、旧６５０と８キロしか変わらないのか．．．。
重さは、旧６５０と８キロしか変わらないのか．．．。
粘着シートタイプのマジックテープで良いんじゃないか
>>834
日常的にサスの整備してるらしいからレースでもやってんのかと。
それならセッティング変えたやつを複数常備しとけってことだよ。
本当は馬鹿にして嫌味を言っただけだけどなw
いいから早く650と1000の整備性の違いをもっと教えろよ。
日常的にサスの整備してるらしいからレースでもやってんのかと。
それならセッティング変えたやつを複数常備しとけってことだよ。
本当は馬鹿にして嫌味を言っただけだけどなw
いいから早く650と1000の整備性の違いをもっと教えろよ。
キャリパーの整備性は６５０のが上だな
割らなくても割れてるしポット数も半分
１０００はモノブロックだから割れないんで手間かかる
性能の話はもちろｎ別だが・・・
割らなくても割れてるしポット数も半分
１０００はモノブロックだから割れないんで手間かかる
性能の話はもちろｎ別だが・・・
>>850
判るわ。無駄に高性能も困る事はあるよね。
ラジアルやモノブロックだからって明確な違いは解らんけど
ピストンにカスが溜まり動きが渋くなるとタッチが悪くなるのは解る。
R1の6Potとか掃除の手間を考えるとあり得んよな。
判るわ。無駄に高性能も困る事はあるよね。
ラジアルやモノブロックだからって明確な違いは解らんけど
ピストンにカスが溜まり動きが渋くなるとタッチが悪くなるのは解る。
R1の6Potとか掃除の手間を考えるとあり得んよな。
>>840
HDDの磁石マジオススメ
HDDの磁石マジオススメ
1000買うなら中古650と中古バン1250のがいい気がしてきた
掃除なんかしなくてもどうという事は無いでしょ
>>853
お前はチョイノリでいいんじゃね？
お前はチョイノリでいいんじゃね？
>>855
(´･_･`)
(´･_･`)
当たり前だろ。
頻度のことを言ってるんだろ。
頻度のことを言ってるんだろ。
それこそ頻度なんて人それぞれだ
まあ、もし購入して3年位ほったらかしならオイル位は1度やっておいたほうがいいぞ
底へジェル状に固着したのが貯まってくるからな
まあ、もし購入して3年位ほったらかしならオイル位は1度やっておいたほうがいいぞ
底へジェル状に固着したのが貯まってくるからな
皆さんは キャリパーをマウントしているボルトは ねじロック派 それとも スレッドコンパウンド派
私はバラスの前提だから スレッドコンパウンド派
スズキは再利用も禁止してないから 優しいですね
私はバラスの前提だから スレッドコンパウンド派
スズキは再利用も禁止してないから 優しいですね
パニアキャンペーンって3点買わないと対象にならないのか？
サイドは欲しいけどトップは別の付けたいな
だよね。俺もそう。
でも3点セットじゃないとキャンペーンの対象にならないのなら悩むわ。
でも3点セットじゃないとキャンペーンの対象にならないのなら悩むわ。
サイドだけつけようとするとキャンペーン外だとすると10万超えちゃうから
そこはトップもつけるしかないわな(´・ω・｀)
そこはトップもつけるしかないわな(´・ω・｀)
店で差額2万ぐらいで引き取ってくれんかな。
それかトップだけヤフオクで売るとか？
>>867
みんな考えることは同じだね。
トップケースだけ大量に出品されそう。
でも、純正が35Lになってるのはキャリアとシートレールの耐荷重の問題なのかな？
650は社外品とはいえ42Lが用意されてるのに。
みんな考えることは同じだね。
トップケースだけ大量に出品されそう。
でも、純正が35Lになってるのはキャリアとシートレールの耐荷重の問題なのかな？
650は社外品とはいえ42Lが用意されてるのに。
:結局1000のケース関係って、どこのOEMなの?
>>869
キャリアの材質より固定しているボルトの本数と位置が少し心配だわ。
650はクラブバー含めたキャリア全体が6本のボルトでシートレールに
固定されているけど1000は4本なのよね。
>>個人的にはヘプコっぽい気がする。
キャリアの材質より固定しているボルトの本数と位置が少し心配だわ。
650はクラブバー含めたキャリア全体が6本のボルトでシートレールに
固定されているけど1000は4本なのよね。
>>個人的にはヘプコっぽい気がする。
ヘプコかもしれないけど、専用のベースを使うから他との互換性が無いな
873 ：840：2014/05/22(木) 04:44:49.51 ID:GMXOv1aE
レスありがとさんでした・
ごめん。871だけど、念の為に再確認したら650もシートレールに
固定されるボルトの本数は4本だったわ。
固定されるボルトの本数は4本だったわ。
週末に650試乗して来る
最近1000の話題ばっか
別に650の話をしてもいいのよ？
週末に650納車かもしれないけどまだ確定の連絡は来ない
ところでファンライドフェスタには、グラディウス650は用意されてないのかね？
Vストと違いがどれくらいなのか比べてみたいんだけど。
Vストと違いがどれくらいなのか比べてみたいんだけど。
グラ６は逆車だから400なら出るかも
去年もそうだったから、やっぱそうなのかな。
>>879
大阪ではグラディウスは400しかなかったよ。
大阪ではグラディウスは400しかなかったよ。
>>876
カスタムして楽しむバイクじゃないし乗る人選ぶからな足つき的な意味で
カスタムして楽しむバイクじゃないし乗る人選ぶからな足つき的な意味で
これがゆうちゃんのバイクかぁって言いながら乗るんだぞ
>>879
試乗じゃ回転数あげれないので、グラ650乗っても400乗っても低回転域で60キロぐらいまでの加速感や乗り味はさほど体感できる程変わらないよ
vストは安定性が高くてコーナーでもグラディウスより安定していて操作性も凄く良かった。
試乗じゃ回転数あげれないので、グラ650乗っても400乗っても低回転域で60キロぐらいまでの加速感や乗り味はさほど体感できる程変わらないよ
vストは安定性が高くてコーナーでもグラディウスより安定していて操作性も凄く良かった。
888 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 21:44:42.56 ID:9VQ88SjP
1000と650ではグレードが別なので比べられるものではないな
やっぱスズキの縦二眼はかっけーな
これだけでも1000に絶対の価値がある
これだけでも1000に絶対の価値がある
890 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 21:51:00.34 ID:CifQ10Ir
24日にsstr出たつもりツーする人いる？私は富士川河口から下道を使いひたすら北上します
パーティーと２日目(´・ω・`)
パーティーと２日目(´・ω・`)
ちょっと早いが、次スレの話をしようじゃないか。
1000が正式発表されたが、今後も650と1000合同でOK？
1000が正式発表されたが、今後も650と1000合同でOK？
もっと仲が悪くなってからでいいんじゃない。
>>887
個人的な感想だけど、グラディウスって操作する楽しみがあるバイクだなという感じがある
400はマルチみたいな感じだけど650だと5000回転数ぐらいから性格が変わったかのような地を蹴り出すような加速をする
個人的な感想だけど、グラディウスって操作する楽しみがあるバイクだなという感じがある
400はマルチみたいな感じだけど650だと5000回転数ぐらいから性格が変わったかのような地を蹴り出すような加速をする
1000はいまどきの新型車なんだからヘッドライトをLEDにして欲しかったけど
考えてみたらもう2年以上も弄くり倒してるんだよな・・・
考えてみたらもう2年以上も弄くり倒してるんだよな・・・
1000は見た目かなり好みなんだけど、性能だけ見ると650でええやんって感じがしますね
性能見たら1000じゃない？
価格的に650でもいいかと。
価格的に650でもいいかと。
1000も他社競合車両も試乗しまくった上で650を今日購入しました
決め手は性能でしたよ
移動の大半が高速道路なら評価が変わるんでしょうが、下駄代わりにも使うとなると現行では650を超えるバイクが見当たらなかった
決め手は性能でしたよ
移動の大半が高速道路なら評価が変わるんでしょうが、下駄代わりにも使うとなると現行では650を超えるバイクが見当たらなかった
俺はバイクをただの下駄にはしたくないな。
つうか下駄にするならセローにするわ。
つうか下駄にするならセローにするわ。
1000を購入する動機で大きいのは見栄と所有感もあるよね。
性能で見れば650でも十分だしコスパも高い。
自分は1000を購入するつもりだけど、購入の理由は一度でいいから
リッター車に乗ってみたいのとトラコンとかの電子装備に興味があるから
性能で見れば650でも十分だしコスパも高い。
自分は1000を購入するつもりだけど、購入の理由は一度でいいから
リッター車に乗ってみたいのとトラコンとかの電子装備に興味があるから
つまらん言い合いのした後に、総合、６５０，１０００を分立させて
落とすとこまでが様式。
落とすとこまでが様式。
このスレも27にしてようやくスタートラインに立てたって所かw
旧型だと同じデザインだったからねえ
今はデザイン全く違うけど同じシリーズだし・・
でもV-stromと名が付けばとりあえず気になっちゃう感はあるし
今はデザイン全く違うけど同じシリーズだし・・
でもV-stromと名が付けばとりあえず気になっちゃう感はあるし
別に一緒でも良いと思うけどね
どうせ両方ともマイナーなんだしｗ
それか、とりあえずは別れて
もしも650がクチバシ化したら合流とか？ｗ
どうせ両方ともマイナーなんだしｗ
それか、とりあえずは別れて
もしも650がクチバシ化したら合流とか？ｗ
じゃあもうDL1650で良いよ
人種が違うから、分けたほうが良い。
1000・・・見栄を張る・他人の目を気にする。
650・・・・実利優先・他人の目を気にしない。
1000・・・見栄を張る・他人の目を気にする。
650・・・・実利優先・他人の目を気にしない。
650から1000に乗り換える俺はどうなんの？
正直言って650に未練が無いわけじゃ無いんだが。
正直言って650に未練が無いわけじゃ無いんだが。
1000を好む人が見栄っ張りとか他人の目を気にするとか言うのはどうだ？
単にデザインが好みとかトラコンなどの装備に魅力を感じてるとかじゃないか？
そうやって650はいい、1000は悪いみたいな事を言い出すからスレ分けしようと言う意見が出るんだ。
単にデザインが好みとかトラコンなどの装備に魅力を感じてるとかじゃないか？
そうやって650はいい、1000は悪いみたいな事を言い出すからスレ分けしようと言う意見が出るんだ。
そもそも喧嘩するほどユーザーがいると思えんｗｗｗ
お前ら旧1000の事を完全に忘れてるよね（´・ω・`）
日本より台数が出てる海外の掲示板でも一緒の所が多しな
旧型乗りは色んな意味で別格なのでご自由にどうぞ
旧型乗りは色んな意味で別格なのでご自由にどうぞ
914 ：とらねこ ◆8ei5P.TORA ：2014/05/23(金) 09:32:24.84 ID:l02QyBLy
国内発売されて以来、爆発的にユーザーが増えたと．．．?
KLV1000のこともたまには思い出してあげてください。
たぶん、日本には入ってきてなかったと思うけど。
http://www.motorcycledaily.com/2004/02/06february04_kawasaki2004klv1000/
たぶん、日本には入ってきてなかったと思うけど。
http://www.motorcycledaily.com/2004/02/06february04_kawasaki2004klv1000/
スズキなんて買ってる時点で見栄は捨て去ってるはず
舶来信仰昭和脳とかブランド信者が見栄の為にスズキ買うって？ねえよバカｗ
そういう思春期成分取り除いた価値感持ってる人が普通に買って使うだろ国産車って
※スズキ車を除く
そういう思春期成分取り除いた価値感持ってる人が普通に買って使うだろ国産車って
※スズキ車を除く
特にスズキが好きな訳でも無く自覚症状無いのですが、何故か車もバイクもスズキを買っていました
感染しているのでしょうか？
感染しているのでしょうか？
してないです。買った覚えのないスズキ湯飲みが自宅に並んでからが患者です。
>>920
あー車もスズキを購入されて不安になる患者さん多いんですよねー
鈴菌の感染症の場合は
「スズキのポジションが一番しっくりくるんだよなー」とか
「スズキのコストパフォーマンスは最高だな！」とか
「菌王よりカッコイイバイクは無い」
などの幻覚症状がでるのが普通ですので問題ありませんよー
ただ患者さんの場合は「貧乏をこじらせている」わけですので治療に時間はかかりますねー
あー車もスズキを購入されて不安になる患者さん多いんですよねー
鈴菌の感染症の場合は
「スズキのポジションが一番しっくりくるんだよなー」とか
「スズキのコストパフォーマンスは最高だな！」とか
「菌王よりカッコイイバイクは無い」
などの幻覚症状がでるのが普通ですので問題ありませんよー
ただ患者さんの場合は「貧乏をこじらせている」わけですので治療に時間はかかりますねー
二本出しのほうがかっこいいじゃん！
鈴菌は空気感染するんですね。
姉が現行DL650見てかっこいいじゃんと言ってたよｗｗｗ
姉が現行DL650見てかっこいいじゃんと言ってたよｗｗｗ
１０００のパワーカーブ
低中速トルクがありそう
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2014/03/Suzuki-V-Strom-1000-ABS-dyno-chart.jpg
低中速トルクがありそう
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2014/03/Suzuki-V-Strom-1000-ABS-dyno-chart.jpg
６５０のと重ねるとこんな感じ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1400827329053.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1400827329053.jpg
650は低速薄いんだよな