【HONDA】 JADE Part22 【CB250F】

水冷・4スト・DOHC4バルブ・カムギアトレーン直列4気筒エンジン・出力40PS
CBR250RRの高回転エンジンを搭載した、乗りやすくてタフで速い250ccネイキッド。

[HONDA公式 FACT BOOK]
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html

[新車当時のﾊﾟﾝﾌ・雑誌広告]
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jade12.jpg

[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html

前スレ【HONDA】 JADE Part21 【CB250F】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368390897/

Q:JADEってどうなの？
A:一言で言うと「安い・エンジン丈夫・燃費よし」の３拍子です。
古いバイクであるため、各部経年劣化は避けられません。出来れば信頼できる
バイク屋で購入、もしくは購入後に信頼できるバイク屋を探しましょう。
Q:JADEを買う時に気をつけることはなに？
A:年式が古いのでゴム部品の交換をお勧め致します。
ブレーキのO/H、冷却水の交換、オイル交換は絶対した方が良いです。
他の消耗品は音や、振動、始動性などに現れます。

Q:燃費はどれくらい？
A:個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は
26〜27km/Lくらい　高速の場合80km/h巡航で30km/L、100km/hで25km/L、
120km/hで20km/Lくらいです（20度以上） 気温にも影響を受けます。

Q:レギュレーターは故障しやすい？
A:旧型は熱で結構故障するみたいです。購入される方は対策品か確認しましょう。
左サイドカバーを外せば確認できます。以前は5000円ぐらいで購入できました。
旧型は長方形の箱形状のもので、対策品のほうは放熱用のフィンがついています。
ジェイド　レギュレーターで画像検索して見比べてみて下さい。

Q:サーモスタット廻りが白くなり、水漏れする原因は？
A:サーモスタットのOリングが劣化しています。交換が必要です。
またラジエターキャップや、フィラーネックから漏れる場合もあります。

Q:ラジエターファンが廻らない
A:気温30度以上の渋滞等でしか廻りません。ラジエター左側に付いている配線に
マイナスを繋ぐことで モーターの点検くらいは可能です（ファンが廻るので注意）

Q:純正のリアサスは無いの？
A:純正は欠品していますが、社外品が出ました。オーダーしてくれた方、
YSSさん、情報提供者さんに感謝です。
http://www.win-pmc.com/yss/lineup_monoline.html
http://www.win-pmc.com/yss/img/mz_jade_red_l.jpg

流用情報としては、いずれも多少の取付部の加工と、車高の上下があるようですが
92年式NSR(15mmUP)スティード（かなり硬め）社外CBR150R（車高調あり）などが
あります。

修理の場合はPROJECT SCIENCEでリアサスのOHをしてくれます。
ttp://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=9

Q:リアキャリアは手に入らないの？
A:HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、
クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ となります。
ワンオフの見積もり段階で６万円〜という提示とのことです。

Q:お勧めのタイヤは？
A:ツーリング　 　GT501 BT45
　スポーツ　 　　BT39 TT900GP
　中間　 　　　　RX01

Q:日常点検箇所は？
A:タイヤ　フロント、リア空気圧 2kg/c�u　ダンデム走行リア 2,5kg/c�u
チェーン遊び 25-35mm（センタースタンド使用時）
オイル交換 2.1L フィルタ込み 2.3L ホンダウルトラG2 10w-40



以上テンプレです。いじってリアサス加筆しました。

http://www.zeta-one.com/shop/131I.jpg

これは乙と言わざるを得ない

>>6
サムネだと中華125のように見えるな
色のせいだろうか

>>6
こういうタイヤこそ買ったらまず前スレのクレンザーで皮むきコースですね

大体、タイヤの皮むきって言葉が誤解を招きやすい
タイヤ保護用ワックスの洗浄除去ということで、ワックス落としとか、
ワックス除去、タイヤの脱脂とかの方が、まだ誤解を生みにくいと思う

東京都のバイク屋のジェイドだろ

テンプレ改変要望

「安い・エンジン丈夫・燃費よし」の「安い」は年式･程度を考えれば当然だし、
最近は250マルチにプレミアが付いて安いとはいえない極上車が見受けられる。
よって、「乗りやすい・エンジン丈夫・燃費よし」とかに変えたらどうだろう。

あとタイヤだが、RX01はRX02にモデルチェンジされている。

以前、初心者には向かないというくだりがあったと思うが、これは入れといた方が親切だろう。
懐に余裕のある人が苦労を承知で購入するのは良いと思うが、俺は初めてのバイクを購入
するのならホーネットの高年式やVTRを勧める。

か

20年前のバイクだってのを忘れちゃダメだよな。

>>6
20年前新車で購入したスラッシュＳ、懐かしい！

>>11
今回テンプレにリアサスを入れたかったし、ある程度シンプルにしたかったので
ゴソッといじったのですが、あまり考えず削りすぎで改悪でしたね。
あとRX02は履いたことないので全く知らなかった。　失礼しました。

次回たてられるようでしたら、「乗りやすい　エンジン丈夫　燃費よし」に変えて、
"VTR" か"HORNET"の一文は戻そうと思います。

初心者には向かないの件は、ちょっと気に入りそうな文が思いつかないのですが
乗りやすいけど、整備性はあまりよくないって話でしたっけ？

部品も手に入れずらくなってるし、
四発の整備性のこともあるのかね。
普通の店に故障で持ち込んで、交換部品廃盤で修理不能
とか言われたら初心者じゃ途方に暮れるだろうしね。
ガッツある奴は別として。

>>16
先日イグニッションキーが壊れたって書き込みしたものです。

まさに故障で持ち込んで、交換部品廃盤で修理不能と言われ
直すならヤフオクでキーセット落としてくださいってい流れで
晴れて今日引き取ってきました。キー3点中古と交換で工賃
3000円だったから割と安く上がった。自分でもできたけどばらす
労力考えたら3000円は安いもんだと自分では思ってます。

今後ジェイドに乗るであろう若者たちよ。
ヤフオクのスキルは身に着けておいた方がいいよ。

>>17
まだ、ヤフオクと言うなら良心的でしょ。
結構な割合で部品の保証が出来ないから、修理不能と言い張ったりするし。
メーカーに問い合わせてもそう言うしんだから。

>>17
とりあえず、直った様でなによりですね
PL見ると、キーセットの標準時間が0.8だから
工賃3000円てめちゃくちゃ安いね

追加タイヤテンプレ希望

ＧＴ５０１→ＧＴ６０１

前スレで指摘しないとだめやないか
次スレはまた一年後やぞ

>>17
直りましたか、復活おめでとうございます。純正キーセットも欠品なのか。

しかし鍵の故障って初めて聞いたなー。鍵が2つならまだしも
3つという時点で正直怪しさ満載ですが、一つにまとまってなにより。
しかも持ち込みで3000円は安いｗ　いいバイク屋さんですね。

テンプレはこのスレ内で話し合って、一度きちんと整理したほうが
よさそうですね。

>>15
JADE 19台目のテンプレにあった

Q:結局JADEってどうなの？
A:一言で言うと　安い　壊れにくい　燃費よし　の３拍子です。
でも、かなり古いバイクであるため購入するときには信頼できるバイク屋で・・・不安な方は"VTR" か"HORNET"の購入をお勧めします。

機能部品の欠品が出てるから、バイク屋に修理依頼しても断られる事がある。
とりあえず動けば良いというスタンスで販売しているクズ中古販売店が多いから、
安いタマは少なからず不調を抱えていると思われる。→かなり古いバイクであるため
ちゃんと修理すれば改善される事案が殆んどだと思うが、バイク屋任せでは
金が掛かりすぎるし、肝腎なバイク屋にその技術が無かったりする。→購入するときには信頼できるバイク屋で

調子を維持するには、初心者ではハードルが高すぎるという・・・
ハズレ引くと(フレーム･エンジン終了)とどうしようもないしね。

ＪＡＤＥってバリオスより遅いですか？


質問日時：2010/01/26 05:46:06 質問の状態：解決済み 回答数：3 解決日時：2010/01/29 11:32:07



質問：
ＪＡＤＥってバリオスより遅いですか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
私はJADE乗りですがバリオス1を借りて乗ったことがあります私のJADEはノーマルでバリオスはワーズのカーボンマフラーを付けてました比べるつもりでかりたのですがJADEのほうが0〜100までが速く感じました乗り易さはバリオスが上ですが

>>23
そのテンプレをバッサリ書き直しているのが>>2のテンプレなのですが、
不評でしたね。具体的に>>23さんがどういうテンプレがいいのか見えて
こないのですが、基本変えずに「安い」のところだけ書きなおして

Q:結局JADEってどうなの？
A:一言で言うと　乗りやすい　エンジン丈夫　燃費よし　の３拍子です。
でも、かなり古いバイクであるため購入するときには信頼できるバイク屋で
・・・不安な方は"VTR" か"HORNET"の購入をお勧めします。

と、ほとんど以前と変えなければ>>23内の文章の内容が読み手に
伝わるだろうということでいいですかね？　

>>23
フレーム死亡はきついですね。
修正してくれるところはありますが、１台中古が買えそうですね。

無い部品も増えたみたいだからテンプレに入れたら便利じゃないか？

リアキャリア、リアサス、キーセット、外装、フロントフォーク、とあとはなにがある？

ウォーターポンプカバー
メーターassy

テンプレ修正案です。前テンプレを踏襲しつつまず>>2から。

Q:JADEって何？
A:CBR250RRのエンジンを中低速寄りにセッティングしたネイキッドで、
　「乗りやすい　壊れにくい　燃費よし」と三拍子そろったバイクです。
　別名CB250Fで、後継機はHORNETです。
　
　車名のJADEは、英語で翡翠（ヒスイ）という意味です。翡翠は緑青色の硬石で、
　持つほどに愛着が湧く宝石であることにちなんで名付けられたそうです。

Q:初心者ですが初バイクにJADEってどうなの？
A: 製造期間が1991〜1996と古いバイクであるため、個体によってバイクの知識や
　修理経験のない初心者には、調子を維持するのがかなり困難になりかねません。
　故障が不安な方は"VTR" か"HORNET"の購入をお勧めします。

　純正パーツは多数欠品していますが、中古品や流用品、社外品での交換により
　走行レベルでの修理は充分可能です。しかしバイク屋によっては
　純正の欠品を理由に修理を断られる場合もあるようです。
　
　それでも購入されるという方はホンダ系列店等、修理にあたって
　信頼のできる店を選び、行きつけのバイク屋をつくりましょう。

>>27−28それいいですね。書き足してみると、　　

Q:純正で欠品しているパーツは？
A:2014年時点ですが
　メーターAssy、キーセット、外装一式、フロントフォーク、ウォーターポンプカバー
　ジェネレーターコイル、リアサス、リアキャリア、etc…以下追加

　前述の通りオークション等での中古品や流用品、社外品での交換修理は可能です。
　純正新品がないから即廃車という訳ではないのでご安心を。

それと>>5の修正です。
　
Q:お勧めのタイヤは？
　A:ツーリング GT601 BT45
　　スポーツ　 T900GP BT39
　　中間　 　　 RX02
　
こんな感じでどうでしょうか。長くなりますが、過去スレのURLも必要ですかね？
更に改変や修正要望ありましたらよろしくお願いします。
皆さんでいいテンプレ作りましょう。

>>1
難しい話はなしに、年を経れば状況は変わるので適宜改変すれば良いというだけ。

修正案>>29では
A:CBR250RRのエンジンを中低速寄りにディチューンしたエンジンを搭載したネイキッドで、
　｢乗りやすい 壊れにくい 燃費よし｣と三拍子そろったバイクです。

A: 製造期間が1991〜1996と古いバイクであるため、個体によってはバイクの知識や
　修理経験のない初心者には、調子を維持するのがかなり困難になりかねません。
　故障が不安な方は現行"VTR" か高年式の"HORNET"の購入をお勧めします。

の方が良い。

あと、欠品パーツについては消耗部品以外はほとんど欠品してると思うぞ。
全部列記するとなると収拾が付かなくなるから、トラブルが起こりやすい所とか
重要箇所にとどめて修理とかオークション情報絡めてやると良いんじゃないか？
ご相談パーツというのも有るね。いずれにしろ、ネットで検索できないのがネックだ。

メーターAssy、キーセット、外装一式、フロントフォーク、チェンジペダル　―→　ヤフーオークションで入手可能
ジェネレーターコイル　―→　コイル巻き替えかホーネット用が小改造で使用可能
リアショック　―→　社外品あり、純正ならヤフーオークションか専門業者によるOH
リアキャリア　―→　ヤフーオークションまたはワンオフ
クラウザー製ってJADE用が有るの？

長くなるのが嫌ならWIKIにまとめて、そこに誘導する手もある。
リヤショックの流用なんてのはマニアックな部類になるから、この方法が良いと思う。

過去スレのURLは要らんね。ただ、スレタイが変わってるからググる時に分かり易いように書いとくといいね。

リストだけでいいわ

>｢乗りやすい 壊れにくい 燃費よし｣と三拍子そろったバイクです。

古いバイクだから電装系やら色々壊れれる。
今のバイクは大体がリッター20ｋｍ以上は走る。

以上の点から、乗りやすいだけが正解だと思う。

壊れやすい、燃費悪い、高い、他のバイク買え氏ね

古いから諸々の不具合は懸念されるが乗り安く4発なのでそれなりに速い

テンプレの一番最初に

水冷・4スト・DOHC4バルブ・カムギアトレーン直列4気筒エンジン・出力40PS
CBR250RRの高回転エンジンを搭載した、乗りやすくてタフで速い250ccネイキッド。

と、同じようなことが書いてある文には誰もつっこまないし、燃費や壊れにくさは
人によって印象が違うし、元々三拍子の文をムリに書き換えたためおかしなことに
なっているようなので、この文バッサリ削ったほうがよさそうですね。

修正文

Q:JADEって何？
A:JADEは、英語で翡翠（ヒスイ）という意味です。翡翠は緑青色の硬石で、
　持つほどに愛着が湧く宝石であることにちなんで名付けらました。
　別名CB250Fで、後継機はHORNETです。

>>34
「壊れにくい」は後の文とかち合うので「エンジン丈夫」に変更していたのを
コピペミスでそのままになっていましたすみません。

>>31
テンプレの改変もある程度同意を得られるものに洗練したいと思うし、
話題の提供にもなるので、保守代わりにいいんじゃないかと思ってます。
下の文はよりわかりやすいくて良いですね。

欠品パーツについてはスレ内で報告があった物のリストアップだけで充分でしょう。
いじれる人なら対応も状況が変わるのも分かっているし、
対応出来ない人向けに「欠品でも修理は可能です」と繰り返し入れてますしね。

お決まりの故障箇所はレギュとクーラント漏れ、リアサスで充分だろうし、
それ以上はスレ内でその時の話題で充分かと思いますね。
WIKIや専用サイトまでは有志の方におまかせします。

このテンプレ案も次また自分が立てられるようでしたらこの線でいきますが、
アク禁等でムリだったら、参考にして頂けたらいいかなといったところですね。

エンジンオイルとガソリン高いわヴォケ！

ジェイド最高。
カスタムパーツ少ないけどね

CBX250Fサイドカバーつけてる痛い珍小僧見た記念age

今日針テラスで見たわww

http://im6-a.mbokimg.dena.ne.jp/2/7/142/401261142.1.jpg
こんなんか？

だっせｗ罰ゲームでも乗りたくないｗｗｗ

あれホンダのエンジンオイルの粘度10w-30になってる

ジェイドにモチュールいれてる

モチュールでも、グレードによりピンキリですわ

>>43
ひと昔は危険と隣り合わせがステータス？って感じだった
斜め４５度くらいに上に向いたハンドルが、進行方向にハンドルが向いていた。
親指が下。小指が上で、進行方向状態で、旨くふかしていたと感心。

今は普通に操作しやすそうなハンドルですね。

アメリカンみたい。

先日イグニッションキー不良で書き込んだ者です。
折角直って意気揚々と走ってたんですが今度はスロットルワイヤーの戻し側が切れてました…
93年式乗りなんだけど初期型用のパーツリストしか持ってなくてスロットルワイヤーの品番が微妙で…
品番変わっているのかってことと、全車共通かってことがわかるかた、よろしくお願いします

>>49
webikeでハリケーンの買えばいいよ
引きも戻しもセット売りだよ

レーシングワールドにジェイド用のアクセルワイヤーが置いてあるよ
因みに長さの種類はスタンダードとロングの二つ、ワイヤーの種類はアクセル、チョーク、クラッチの三つがあったよ

アクセルワイヤーってキャブ外して交換すんの？

>>52
俺は タンクだけ外して 2時間位かかった。非常に困難をきわめた。

>>49
自分が持ってる第3版のPLによると
スロットルケーブルCOMP AもBも、ついでにチョークケーブルCOMPも
無印、/S共に共通みたいです

関係ないけど、PL見ると/Sにはチョークレバーのパーツがないっていう記載になってるけど
どういう事なんだろう？

>>54
やはり共通ですか。情報ありがとうございます。やはり自分の年式にあったPL必要ですね…
ハーディのハンドルに変えてだいぶ手前にもってきてるせいでスロットルワイヤーの取り回しがきついって事を思い出して、ハリケーンの100mmアップを購入しました。届き次第最寄りのバイク屋で替えてもらうつもりです。

うん

http://www.youtube.com/watch?v=GpYmde16aXA
ふと高速走りに行きたくなったので、行ってくる。

高速か
誰かETC入れてる？

保守

別体式ETCつけてるよ
ETCつけるだけで行動範囲が広がった

>>60
俺もETC入れようかな
どこに取り付けてるの？

>>61
アンテナはステーかましてハンドル、本体はシート下ですな。

>>62
ではシート下の車載工具入ってる所かな？

初期型5000キロ コミコミ30万で買って
13年間乗ってるけど やっと30000キロ越えたね。 買った時の5000キロも怪しかったけどね すこぶる調子はいいね。

保守

JADEって峠もこなせる？
他県にある峠まで行ってくる予定なんだけど、道中はJADEの方が圧倒的に楽
でも峠着いたらレプリカで走りたい…
みたいな葛藤に苛まれてるんだけど

ダブルクレードルフレームが車体傾けたときにグニャってよじれるかもしれない
倒して乗るような車両ではないってこと
フォークも細い。
CBR２５０R（MC14、17）２５０RR（MC22)のがいいと思うよ

公道しか走らないならJADEでじゅうぶん

高速道路を400kmほど走ったとき右手が痛かったから、
スロットルアシストつけてみたら楽でいいわ

>>66
たまに峠走ってるけど
いけないことはないかな

>>66
がんばりすぎて壊すとＦフォークとか困難なので、別の車種にしては？

歪むといろいろと・・

ジェイドなんか乗り潰せ

オイル、冷却水などの定期的な交換、中長期的な消耗部品も適切に交換していたら３０万ｋｍ以上
使えてしまう。バイク便を見てびっくりした。
乗りつぶすのに、時間掛かるお。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/JADE_5.jpg

ジェイドってライトの位置高くない？

高くない

中古車で走行距離が３万キロほどのジェイドが26万であるんですが、皆さんどう思われますか？
距離的にはあまり問題ないかとは思うのですが

走行距離なんぞ当てにならんよ

>>78
購入後の納車整備はしてくれるの？？


走行距離よりも
納車整備をしてくれる店なの？


エンジン始動は良好であるとするか
アイドリングが安定かどうか
キャブの同調がとれているかどうか
クラッチは固着していないか　前後ブレーキのフルードは抜けていないか
ウィンカーのリレーは確かか、ヘッドライト＆制動灯は灯るか　
試走をしっかり行ってギアは磨り減ってシフト時に抜けないか

ピックアップして確認を取ってもらたほうがいい

ミス

走行距離よりも 　
各部位の状態でしょう　現状販売なのか不具合部品を取り替えてくれるのか
点検のみなのか、しっかり整備してくれるのかどうかも　中古車購入では重要な要素だと思います　

皆さんアドバイスありがとうございます。

納車整備はありで、消耗品等も全て交換してくれるみたいです。

信頼できるショップなら、いつ買うの？

ホーネットにしとけ

やだよJADE買うわ

>>78
走行３万キロは微妙じゃない？
自分は２万キロ以上はあまり興味ないかな

だから、走行距離は当てにならないと何度言ったら・・・
ブレーキディスクの磨耗具合は要チェック。

>>84
今でしょ！と書いてほしかった。

死語でしょ！

古すぎか。

今日も快調でした。

へんじがない、ただのしかばねのようだ

ドラクエですか？

いいえ、ケフィアです

ケフィアブームも随分と古いね

梅雨の準備なしに梅雨入りしちまった。とりあえず、チェーンにルブ噴いといた。
カバーが古くて防水性がほとんど無いorz

インナーカバーに千円くらいの入れて二枚重ねがいいとおもうよ。

http://image.rakuten.co.jp/worldwalk/cabinet/bikinicowl/img60238028.jpg
http://image.rakuten.co.jp/worldwalk/cabinet/bikinicowl/img60238027.jpg

この汎用ビキニカウルつけてる人おる？

JADEもHornet
エンジン音が大きいね
信号待ちなど

>>96
そやっチェーン、最近忘れていた。
ありがとう。

施してきました。

ここ１５年位、４輪の交換したときに抜いた、デフオイルを主に使い続けている。。。

ぽ

http://image.rakuten.co.jp/worldwalk/cabinet/bikinicowl/img60238028.jpg
http://image.rakuten.co.jp/worldwalk/cabinet/bikinicowl/img60238027.jpg

この汎用ビキニカウルつけてる人おる？

>>103
ＹＢＲ125につけてるけど。ペナペナだけど結構塗装もきれいだし
値段を考えたら十分イイと思ったよ。

>>104
そうなんだセンキュ

軽登録された車用ＥＴＣ車載機買って、
シートカウルの工具入れのとこに入れて高速道路行ってテスト。
問題なく通れた。

キャリバーにガタガできて、ブレーキのたびカタカタ言い出した。
パーツ検索したら、結構高い。うーむ。。

おまえらいいかげん乗り換えろよ
ジェイドももう休みたがってるよ

ご愁傷さまです

南無ー。
いや、馬車馬のごとく使い倒す。
１オーナ、屋根保管なので状態は普通に良好ですが。。。

http://ecx.images-amazon.com/images/I/51cfl9Vm5gL.jpg
JADEにこういうシガソケをハンドルにつけてる人はアースはどこからとってる？
+はホーンから分岐させてとってキーオンで使えるようにしたんだが。

>>111
JADEにつけたわけではないが、別のバイクでプラスはヒューズからマイナスはバッテリーから取ってる。

>>112
バッテリーとヒューズBOXかー
JADEだとFANのヒューズからとればキーオンで使えるね。

リレー使ってバッ直という方法もある。その場合はリレーの電源をヒューズBOXから取る訳だが、
大電流使いたい場合はこの方が良い。
四輪用の扇風機付けてみたいな。35℃以上になると意味無さそうだが、0.8Aと以外に電気食わない。

今月の燃費 21.44km/L
12年ぶりに立ちゴケしてもうたorz

立ちゴケって一度もしたことないんだが、砂で足滑らしたとかでこけるん？

>>115
GSから出るときに歩道のスロープの所で一時停止した。
緩いスロープなので油断したのがいけなかったのか、左右確認した時に
車体が傾きそのまま倒してしまった。
狭い道での離合で、一時停止した時の路肩が荒れていてコケることも・・・

ほーう気をつけよう

https://www.youtube.com/watch?v=97qWHDZ9NwQ
この人ヤバイな。

転びすぎですね。
中型に付ける物でないと思っていたが、エンジンガード付けて正解！？

体重移動じゃなくてハンドルきって曲がろうとしてコケてんのかね？

すいませんレギュレーターの交換方法を教えていただきたいのですが、あまりバイクをさわった事ないのでよろしくお願いします。

>>120
ボルト外してカプラー抜くだけだから誰でも交換できるよ

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v353730534

こんなの売ってるんだな。

>>117
なにこいつ氏ねよ
バイク降りろよ

>>121
そうなんですか、色々自分でも調べてはいたんですが自信があまりなくて。
教えていただいてありがとうございます。

>>117
徐行や停止しようとした時がヤバイってのはホントだな。
引き起こしが上手になって良いじゃないかｗ

こんな下手なのにいきなりCB400SB買って傷だらけにしちゃうのはもったいないな

JADEは安いから練習に持ってこいですね
知人の初バイクがJADEでした

そうとも言い切れん。オンボロJADEを練習に使うという話だろうが、極上車を
大事に乗りたいという向きも有る。
そういう人にとって、外装パーツの破損は痛い。

あんなにコケまくってたら大事に乗れんわ

バイク初心者が新車を買うのは無謀だと思う
中古で20〜30万のバイクを買って練習すべき。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1403680848097.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1403680888223.jpg

ビキニカウル固定する棒を作ってみたが、がっちり固定されてブレなくていい感じ。

>>131
圧着端子かしら？

>>132
そうそう4mmのアルミ棒にかしめるだけ。
真似して作ったけど簡単にできていいよー

>>131
俺も風防付けたんだけど、それまで高速で100ｋｍ出すのも怖かったくらいだったのが
普通に出せるようになった。

丸めのライトで素のままのジェイドの見た目が好きな俺としては
邪道っぽくて嫌なんだが、利便性にはかなわない・・・

高速道路走るときには必須だよね。
ビキニカウル無しだと風圧凄すぎて長時間走ってられないし。

>>134
クリアのブラストバリアーつければいいんじゃない？
透明だからメーター、ライトそのまま見えるよ。

せ

出撃してみる。

ウィンカーの点滅速度が早まってるのですが
原因はなんでしょうか？

>139　リレーの不調か電圧異常だろうね。どちらにしてもバイク屋へいきましょう。

この前、フロントのブレーキランプが点いてないのに気づいて、ストップスイッチの
コネクター挿し直しても点かないから、5〜6年前にスペアで買ったスイッチの
出番だと引っ張りだして交換しようと古い方外したら、やたら汚かったので
パーツクリーナーで洗い流したら直ったｗ　

意識してスイッチ洗ってなかったからなあ。新しい方はシート下でまた待機です。

俺のは去年リレー壊れて、点灯しなくったり点滅早くなったりしたから新品に交換したな。

>>139
見ていると思うけど、前後２つとも点滅していますよね？
していたら、他の方の言うとおりリレーの可能性が高いです。

>>140
>>142
ありがとうございます

リレーですかぁ
中古車は何かと大変です
新車はリコールが怖い

保守

台風に注意！

>>139
ウィンカーのバルブどれか切れてんじゃねえの？

ホンダから新CB250Fがでた
まあ現行CBR250Rのネイキッド版だけど

カラバリ少ないね。いずれ増えるかな？

http://www.honda.co.jp/CB250F/common/img/pic-color01.jpg

どこもこういうのデザインのばっかり出してるけど、
この変な形のライトのほうが売れるのかな？

>>149
流行もあるけど
部品共用してコストダウンってことでしょうね
http://www.honda.co.jp/CB250F/performance/img/pic-main.jpg
http://www.honda.co.jp/CRF250M/equipment/img/pct-02.jpg

ホンダは終わった

保護

なんで２５０で車重が１６０�`もあるんだよｗ
せめて１４５�`は切ってくれよ〜

>>153
乾燥じゃないだろ。
乾燥でなら140kgくらいかな？
でも昔のカウル取っ払いネイキッドだな。
昔のVFR400Z的な。
実際は乗りやすいのかも知れないが・・。
何か寂しいのは何故だろう？

>>147
Z250の朴李

>>154
乾燥重量は１４０あたりだろうね
それでも重いわ
せめて１３０くらいがんばってよホンダさん

重いよね。シングルだしねぇ。

http://i.imgur.com/do7vNGW.jpg
http://i.imgur.com/imBuLZ6.jpg

フルカウル痛ジェイドｗ

このカウルとマフラーなんのやつだろう？

うっわネイキッドでるとしたらCBR250Fだろうと思ってたらCB250Fなんだ

タイホンダのCBRシリーズなんだから、CBはやめてくれよ・・・

>>158
絵が無ければ普通にカッコイイな

>>159
単気筒だからなんとも。
イベントでＣＢＲと同時に乗り比べたとき、２気筒のNinja 250のほうが良かった。

まったく買う気がおきないバイクだ

SRX２５０の水冷版だと思えばいい
メーカー違うけどｗ

今日2期等か単気筒のninjaかCBR25０Ror４００R
JADEよりも操りやすそうだった
アクセル⇒一速⇒二速⇒アクセル⇒三速と持っていかななくもするする加速していく感じ
JADEは一速s癖るで8000を超える回転⇒二速⇒アクセルで80キロくらいに到達する
信号多いから結構神経が疲れる

通訳よろ

半角と全角を混ぜるな

>>164
お前の文章を理解するのに疲れる神経はどうしたらいいんだ？

今の250の新車で乗りたいのある？
どうしても買い換えなきゃならくなったとき乗りたいのなくて困るわ。

ST250,CB223S,エストレヤのうちどれかだな

趣味の物だから安いとか乗りやすいだけが正義じゃないからな。
所有する喜びもほしいし。
そういう意味で250の4発ってのは手軽に持つ喜びも少し満たしてくれるし。

間とって3発でいいんじゃね？ｗ
バランス取るのも楽だし2発よりははるかに回るでしょ

>>164
今販売している単気筒2気筒のモデルが乗りやすいと思う
2速発信もらくちん
ＪＡＤＥに乗ると1速でクラッチを毎回へぼるので高回転で回している。
結果信号でストレスになる

こんな感じかな？
クラッチ調整したほうがいいんじゃないの？それかワイヤー交換したほうが
いいかも

>>172
＞へぼる

通訳よろ

>>172
アイドリング低いんじゃ？
スクリュー回せばいい

>>172
ＭＴバイク初心者ですか？
高回転発進、２速発進は癖にしないでください。
毎回やっていると、将来必ずクラッチが滑ってくるようになります。

クラッチレバーに１−２ｃｍの遊びがあるのが正常です。
レバーは調整できますが、クラッチ本体は調整する場所はないと思います。
切れる兆候がなければ、注油くらいで、ワイヤーの交換の必要もないと思います。

質問です。
ホーネット２５０ccのライトケースを
ＪＡＤＥに装着できるかわかる方回答お願いします。
ＨＩＤを付けたいのですがＪＡＤＥ純正部品だと
奥行がなくてバナーが入らないのです・・・

ｊｃ

暑

関東来週梅雨明け

あ

つ

https://www.youtube.com/watch?v=ztDGrIS9U5w

シートの形状が悪いですね　CB250FP（３型）
３弾シートにでも変えようかな

http://img.www4.hp-ez.com/img/custom-seat/a_20130827-220356.jpg
三段ってこういうの？ｗ

test

今月の燃費 20.68km/L

今年は梅雨明け早々に夏バテ・・・参るぜ。
今晩は、なに食うか・・・

まだ夏は始まったばかり。

２８か２９度設定で、扇風機直接あたらないようにして、エアコンかけて寝ましょう。

食欲があったら、普通にスイカとか夏野菜が良いと思う。

オーバーヒートしそう
水温計壊れてるからこわい

水温計なおせばいいじゃないか

ホーネットの汎用メーター入れてから水温計動かなくなった

配線間違えたんじゃないの

>>186
私は　２４〜５です
SUZUKIのGSX250Sは11以下とスレで見まして
HONDAは優秀なエンジンだなぁと思いました

カタナってそんなに燃費悪いんだ

刀…下道27位だったかなぁ。

最近じゃ車だってリッター20以上走るからな・・・

>>192
ガンマとかの２サイクル並ですね。

こちらも２５以上走ります。

知人のアクアが２８位だった。

高速道路走るときは100kmくらいで走れば燃費いいんかね？

80kmが一番燃費が良いそうだ。
次が100kmで、それ以上のスピードでどんどん燃費が悪くなる。

>>198
そうなんだーありがとう
確かに100以上出すと全然走らなくて下道より燃費悪かったよ。

誰かが最初の方にかいてたお。

Q:燃費はどれくらい？
A:個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は
26〜27km/Lくらい　高速の場合80km/h巡航で30km/L、100km/hで25km/L、
120km/hで20km/Lくらいです（20度以上） 気温にも影響を受けます。

>>192
距離補正かければ俺のもそんなもん。タイヤ替えてからトリップの指数が1割減った。
250カタナはGSX-R250のエンジンだから17km/Lぐらいじゃないの?
MC14Eエンジンが優秀なのには同意。発進に気を使わないで済むほどトルクがあるし、
中速域の谷を感じさせずにレッドゾーンまでスムーズに回るのには驚愕に値する。
そんなエンジン特性だから、ライバルと比べて燃費がいいというのはあるね。
難点を言えば、250マルチとしてはウルトラフラットな特性だから面白みに欠けるかも。

街乗りリッター30ｋｍくらいだったら良いなぁ。。。

シングルなら出るんじゃね

CBR250Rとか、40km/l出す人もいるみたいね。
マルチで25km/l出るなら十分だと思う。
それ以上望むなら、乗り換えしかないね。

４発で給排気の可変バルブの採用を期待。
無理だけど。。

VTEC採用の400SFは燃費いいものね。
バンディット、バリオスを上回るほど。

JADE　Hornet Balius bandit zeal
どれが燃費いいですかね？
各スレで聞いたほうがいいかもしれないですが

>>207
各スレで聞いてください

>>207
乗りかた次第

ほす

めす

Ｆキャリパが走行の振動でガタガタ言い出した。
前から、ガタはあったが。うーむ。

>>207
ググれば出てくるよ。もちろんバラつきはあるけど、中間を取ったのが
その車種の標準燃費だと俺は認識してる。

今月の燃費2　21.93km/l
去年の夏は23近く行ったけど、今年は無理かなぁ。
クルマのノロノロに付き合うと余計に暑いから、2段落としてブチ抜いて
信号待ちの最前列に出るような事してるからな。
一昔前までは、都内でも無理せずにスルスルっと最前列に出られたものだが、
諸般の事情があって乗り辛くなったものだ。ヤレヤレ。

都内は電車移動だなあ

>>212
それなおせるん？

キャリパーを交換したら楽勝ですが、諭吉さんが何人かさらわれます。
アルミ合金なので、磨耗しやすいようです。

タナックスのエアロサイドバッグ付けてる人いますか？
購入したいんだけど、タンデムバー付けてても取り付け可能かなぁ・・・

>>216
オドメーター何km？オクで良品買えば？
つか、新品はとっくに在庫切れじゃないの？

とっくに在庫切れってそんな昔に在庫無くなってたの？？

いつだかは知らないけど、今は消耗部品以外はほとんど出ないよ。
4年前の時点でフォークASSYは欠品してた。

http://i.imgur.com/5rN6MiX.jpg
http://i.imgur.com/OXiOhzU.jpg

ここまでするならもうCBR250ＲＲ乗ればいいんじゃ

あっちはパーツ出なくなり始めてるからな

のんびりいこーぜ

エンジンのとこのシルバーのパイプみたいのは何かな？

エンジンスライダー

なにこのシートしたのダッサイ洗濯板

この変なサイドカバーと、アンダーカウルのださいシールはいらんな

>>225
サブフレームもどきじゃね

珍と旧車會でJADEはたまにいるから
需要がある
パーツ作っている企業もあるのでは？
CBR250R/RRの部品は枯渇ぎみなのだろう

プリンさんのとこ大変そうだなぁ。大丈夫？

まったく問題ないお。大丈夫です。
今日も出撃しました。

そうでしたか。こちらは台風はまだですが、ゲリラ豪雨には要注意です。
ガード下で雨宿りなんか考えてると水没しかねません。@東京
渋谷なんか危ねぇーな。

来週また微妙なコースですね。
気をつけましょう。

今日は37℃もあったわ
早朝しか乗る気にならん

白バイも早朝に活動するお。
６時とかに出撃。

真冬でも６時に出れば良いと思う。

お久しぶりです。車載動画の者です。
今回はビーナスラインを走りました。
とてもいい場所でした。
www.nicovideo.jp/watch/sm24174969　

昨日、クラッチワイヤーが切れた。何とかクラッチが切れるように小細工してみたが
ダメで、今日パーツを現地に持ち込み復活。ふー、疲れた・・・
そのうち交換しようとは思っていたが、ズボラはいかんよなぁ。
伸びてきたって事はどっかがキンクしてるんだな。みんなも気をつけて。

今月の燃費　21.85km/l

>>238
何とかなったようで何よりです。
使用距離は何ｋｍくらいで、どの辺が切れました？

存在忘れていましたが、心配になってきました。

>>240
中古ゆえに正確な走行距離は不明ですが、タイヤ・ディスクの磨耗及び錆などのヤレ具合
から見て2(万)トリかなと見ています。(純正リヤタイヤが3万km持つとして)
そうなると実走行7万kmになりますね。5万kmで換えときゃ良かった。

切れた部分はレバー側の太鼓から5cmぐらいです。古いワイヤーが伸び出したら要注意だと思います。
太鼓周りはグリスアップのときに見てたんだよなぁ。

>>241
どうもです。
カーブしているから磨り減るのでしょうか？
時々思い出したらグリス流し込んでいますが、気にしておきます。

左グリップの付け根にファストン端子が2つついてるのが外れてしまったのですが
これって極性ありますか？
あとこれは何の配線なんでしょうか？

>>243
クラッチのセンサーだと思うよ

>>244
レスありがとうございます
しかしこれが外れた状態でクラッチも効くし左側のスイッチ類も全部効きます
謎だ・・

>>245
ギアをニュートラル以外にして、クラッチ握った状態でセル回る？

>>246
クラッチのセンサーってそういう意味ですか
クラッチきってなくギア入った状態でエンジンかかると危ないと
ありがとうございます。勉強になりました

久々にバイク板みたらジェイドスレがあったので記念カキコ。

初期型を新車で買って、4年で6万キロくらい乗って、最後白煙吹くようになってXJR400Ｒに乗り換えた。
初めてのバイクで楽しくて走りまくってあちこち行ったので、とても思い入れがある一台。

他のクォーターネイキッドに比べると地味で人気がなかったけど、自分はこのシンプルさがとても好きだった。
タンクからテールカウルにかけての流れるような感じがたまらん。

今はジェベルに乗ってるけど、おっさんになってしまったからか、年に何回も乗れていないけど一応バイク乗りを続けてる。

もう見かけることがなくなったから乗ってる人がいて嬉しい。
みんな末永く乗ってください。

>>248
同じく初期型を新車で買って、今も乗っている。

６万で白煙って、オイル管理が悪かったんだろうか？
また機会あったら、是非。

>>249
いまだに乗り続けてるとはすごいですね。

買って二年目くらいに、ヘッドのボルトをねじ切ってしまって、タップを切り直したりしてもらって、ヘッド周りを修理してもらったんです。
それが原因でヘッド周りからオイルが滲むようになってしまったのが、間接的な原因ではないかとおもっています。

若気のいたりといいましょうか、大した知識もないのにエンジンを弄ってしまったことに後悔しました。
それ以来、難しそうな整備は怖くてできなくなりました。
ちなみにオイル管理はしっかりやってました。

ジェイドのサウンドは独特だったので、「会社の先輩にお前が来たらすぐわかる」とよく言われていたのを思い出しました。

もうこの手の超精密機械のバイクは出ないでしょうから、大切に乗ってください。

おっさんのたわごと、失礼しました。
また覗かせてもらいます。
では

当時ＣＢ４００ＳＦなども考えましたが、車検がなかったのが勝因だったと思います。
しかしながら４輪と同じくらいの任意保険は厳しかったです。
四輪とあわせて、事故らしい大事故をしたことがないので、保険でトータル百万位捨ててます。

骨、ＣＢ−１、ＣＢＲなどカムギア、ニャーーーって言いますね。
同じく、親が、帰ってきたら分かるといわれていました。

ヤフオクでエンジン有ったかもしれませんね。
大事に乗ります。（ごくたまに爆走していますが。。。）
同じく、おっさんですが精神年齢は中学のときがあります。
是非、また覗いてください。出来れば、中古でまた再び！！

ジェイド良いバイクで気に入ってるケド
友人のビクスク乗りが、リッター30ｋｍは走るって言われると
ちょっと悔しくなるｗ

>>252
カブ乗ればいい

グロムに乗るんだ

ETCつけたけど、バイクだと料金払うの面倒だったから快適やなー

券さばき、支払いの技術も不要で楽。少し前まで料金割引も良かった。

ＥＴＣ最初は右翼団体などが、でかいバスを軽自動車料金で通行したり、
料金所で払いませんって言うのを防止することも導入理由のひとつだったとか？
中国人のハイカ偽造も手伝ったらしい。

あーハイカはあれが原因で無くなったもんね

ハイカは偽造以外にも裏金作りとか横領とかいろいろな問題が有ったからね。

35℃キター！

今月の燃費2　22.25km/l

もうすぐ秋。でも日中は暑い。
そしてまた寒い冬がやってきます。

乗れよｗ

友人から7年乗ってない実家の納屋で保管しているJADE処分してと言われたので
（屋根付き保管なら、そんなに傷んで無いかな？ちょっと修理すればのれるかな？）
と思って引き取りに行ってきたんだが……

　奴の実家　海の側〜〜　って忘れてたぜ。

　フルレストアに近いぜ。復活させるのちょっと無理かも…

　

楽しみが増えたじゃないかw

全体に潮被って粉吹いていますか？
クランキングする、ブレーキ固着なく押して歩けるなら何とかなりそう。

>>263
　現状で貴君の家の前に放置したい位だぜ　ｗｗ

>>264
　玉数少ない旧車（まあ、ＪＡＤＥも十分旧車でありますが）で直すしか方法無いなら
やるしかないですが、そうじゃないんで、かけられる費用って問題がありますからねぇ〜

　　趣味ですから、かかる手間は良いですけどね。

　まあ、今週末は出勤なんで来月入ったら　ボチボチやっていきますわ。
ＪＡＤＥスレが、続いていたら　潮風ＪＡＤＥでも名乗ってたまに報告入れますわ。
じゃないと、俺の気力が続かないよ　ママン

なおったらビフォーアフター見せておくれ

去年の8月26日に納車してから1年1万キロ以上走らせてもらいました。初めてのバイクがこいつでよかったとつくづく思います。
今日を持って降ります。クーラントが漏れ出したり、メインキーが接触不良を起こして走行中にエンジン切れたり
スロットルワイヤーが切れたりいろいろありましたがどれもいい思い出。
次の乗り手は知り合いで通学に使うと言ってるので毎日のようにまた会えますが、手元を離れるさみしさはあります。
希少な250マルチ。みなさん大切にしてやってください！

10日後にはCBR600Fがｗｗｗ

>>265
ほな、潮風ＪＡＤＥでいじくった日にでも書いてください。
楽しみにしておきます。
是非復活を。

>>267
たまには覗いてください。
知り合いが手放すとき、出戻り娘で再びとか。

機会ありましたら、是非また。

潮風ジェイド是非やってくれ
費用と期間が知りたいｗ

http://i.imgur.com/jKuhCjc.jpg

今日給油したら26ｋｍ/ｌ。
日ごろと比べたら納得いかない数字だった。

26で？通勤にでも使ってるの？

普段は通勤、四輪。
時々、通勤に使ったり、休日でかけるときＪＡＤＥが多い。
冬はほぼ冬眠です。

このスレ見ると良いほうですが、変動はありますが３３ｋｍ/ｌくらいとかもあったので。

知人のアクアが、３０ｋｍ/ｌ近くいきます。
どーでも良いけどアクアはマツダのエンジンらしい。開発費が厳しくハイブリッド開発できなかったので、
エンジンを煮詰め、それを借りているらしい。
プリウスも２４とかいくが、考えてはいけないっぽい。

>>265
単に茶々入れたかっただけさ。メンゴ。
極上車じゃないなら要らんよ。手のかかる子は1台でいいからw
ここでアドバイス貰いながら頑張るといいよ。

昨日単身事故してテールカウルとハンドルとマスターシリンダーが損傷しましたorz
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5291890.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5291891.jpg

>>275
前にも事故ってた人だっけ？

>>276
あ、あはははは(；´∀｀)
そうです...2回目です...orz

age

>>277
身体は大丈夫なの？
失礼だがバイクは降りた方が良いんじゃないか？

>>279
身体は大丈夫でした
当分自粛ですかね...

>>280
怪我なくてよかったねー
どうして事故ったのかな？

>>281
カーブ中にたぬきらしき物体が出てきて
避けようとして倒したら転んだみたいな感じです
近くにいた友人に聞いたらセンスタが地面にあたってとまって
その反動で飛ばされたみたいなことを言ってました...

夜のカーブ中にそんなものでてきたらビックリするよね

前走ってる車の下から犬の死体が出てきて避けられなくてそのまま踏んづけて走った事ならある

もし道にマネキン転がっていて、ひいたらマネキン置いたやつが罰せられる。

人間が転がっていて、ひいたらひいたやつが罰せられる。

不思議だ。

酔っ払いが道で寝ててそれをひき殺しちゃって逮捕ってあるもんね

>>286
その場合も余程飛ばしてたとか高い違法性が無ければ、
大概の場合起訴猶予とか不起訴に成るけどね。

>>287
脱線スレ違いだが、それで遺族がなぜ起訴しないんだ！！
となって、審議するのに知人が選ばれていた。

確かに、違反なく普通に走って、大きな速度違反もなく、きちんと通報して救護すれば審議後不起訴が多いらしい。

なんとなくググッてたら、大企業、公務員だと死亡事故は死亡フラグっぽい。
中小企業、自営業などとの格差があるっぽい。
どうでも良いけど。

オイル交換時期が近いことを思い出した。
涼しくなったので、出来る方はオイル交換でもしてみませんか？

>>289
月1回くらいしか乗ってないから走行距離が全然のびないんだが、
オイル交換してから、半年ぐらいたったらまた交換したらいいのかな？

半年ならしなくて良い希ガス。
年１回もしくは３０００ｋｍで良いかもしれませんね。

ブレーキフルードは２年に１回換えて下さい。
冷却水は４年に１回換えましょう。

年１かーありがと

メンテって何やっていいか分からんわ
1年に1回買ったバイク屋に持ってって任せてる

メンテっつーか、簡単な消耗品等の検査はナップスで
無料でやってくれるぞ。

>>293
それが正解だと思います。

よく考えたら、購入後1000ｋｍのオイル交換とタイヤ交換以外、持って行ったことがない。
そや、チェーンにも注油しておこっと。
ほな出かけてくる。

>>274
　や、謝られる事じゃ無いんで(^^ゞ
俺の方がチャチャ入れたようなもんだからね。
俺もバイクいじり嫌いじゃ無いから、遊んでいるだけで…

問題は4st4気筒は初めてなんだよねぇ〜　いじるの（ｗ
2st2気筒までと4stシングルなら多少経験はあるんだけどね。

と言う訳で、とりあえず高圧洗浄機を知り合いから借りてきて外回りを洗った。
ボロボロには変わりないけど、少しはいけるか？と思える様になった。
続いてサイドカウル・タンク等を外して、エンジンクリーナーと灯油で
電装関係からエンジン本体まで洗いまくって　しばらく乾燥

冷却水リザーバーが空だったので、タンクとラジエーター本体に水を補給。
４番の点火コードを外して、代わりのプラグ装着。
エンジンオイルの量を確認してキーオン。
ランプ表示とかウインカー・ライトははまともに付くことを確認。（フォーンは鳴らない）
セルが回るかどうかと、火が飛んでいるかチェック（どちらもOK)
エアクリーナーをはずして、2/3番の吸気口へガソリンを強制注入
再度セルを回す。（1/4番注入し忘れ）

続く

　「ボボ」と初爆音を確認。おぉ〜俄然やる気がでて参りました。

タンクから燃料コックと注入フタを外して、残っていた元ガソリンを排出
（正直言って、あまりの匂いに俺の胃からも排出されたぜ）
錆ボロボロ出てくる。とりあえずホース突っ込んで水で何回かすすいだんだが
燃料コック部から排出が悪いし、タンク内に水が残る。なんで？って考えたら
ストレーナーがあったのね？固着して外れないよ。ラジペン無理にひっぱたら
少し抜けたけど、途中で切れました。orz　残りをどうしようか思案中。

で、JADEって負圧コックなのね。でもなんで切り替えレバーがon off resなんだろ？
ホンダ車の負圧コックは初めてなんでちょっと疑問中。

次の予定、エアクリボックス外して、4発に強制注入して初爆確認
フロントブレーキを引きずっているので、バラして状態確認
この2点がOKなら、先に進もうと思ってる。

ここまでの費用　パーツリスト　1320円

僕のJADEについてなのですが
ライトのONOFFがないのとhレームの型式
１２＊＊＊なので3型のグリーンだと思っていました
しかし
再度カウルにsuper クウォーターという英語がなく　タンクにJADEとあります

ニコイチサンコイチの車両なのでしょうか？

>>296-297
バイクいじりが好きなら、いいオモチャが出来たじゃないですか。
４気筒はエンジンバラすんじゃなければ、手間は単純にシングルの4倍ですよ。
電装系は生きているようですが、ハーネスは交換した方がいいと思いますよ。
タンクの処理は厄介ですね。今後の朗報を期待します。頑張ってください。

>>298
古いバイクだから中古屋がストックしたパーツを交換したり、前オーナーが新型のパーツを付けた
というケースも有るだろう。転倒で壊れやすい外装なら尚更。
オリジナルかどうかを気にするより、しっかり整備されてるかを見たほうがいい。

うちのジェイド、最近よくギア抜けするようになったけど何が原因として考えられますかね？

ギア抜けってどのギア？２速？６速？

>>296
どもです。

タンクはひどく錆びていたら、小粒の砂利入れて、振って洗うを繰り返してください。
さびがキャブに詰まります。
そして、再度四輪用の大き目の燃料フィルターをつけると、精神衛生的に安心です。

単気筒とマルチは、キャブの同調で雲泥の差があります。
もしラッキーで始動して、調子良いならキャブのスクリューは回さないでやってください。

Ｆブレーキはポット（ピストン）錆とっていけるなら禁断の再使用！？だめなら買いましょう。シールはまだ部品が出ると思います。

>>298
エンジンは黒い塗装がされています？
メーターはどちらも同じ大きさ？
タンクのＪＡＤＥの書体は派手な感じでしょうか？

先にこれを貼るべきだった！？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%89

>>302
うーんどれだろう、でも２速ではないです。いつもバラバラなような気がします。曖昧ですいません。

よく信号が青になるとギアをローに叩き込む馬鹿がいるけど
そんな奴のシフトフォークが摩滅してギア抜けを起こすようになる。

ギア抜けはオイルの相性でも起ることもあるな
相性の悪いオイルだと、オイルが劣化してくるとギア抜けが起ったりする

>>306
ﾌﾟｯ

ワコーズの１０ｗｰ４０のオイルは
相性悪くないですか？

>>300
おっしゃる通りですね

視点を狭かったです
オリジナルにこだわってました
近くの信頼の置けるバイク屋で機関は良好なので満足できています

>>303
エンジンは黒といってらよいかわかりませんが黒っぽい灰色です
メーターは同型です　　　＿＿＿＿
タンクの文字はJADEの　J　A　DE　です

>>304
照らし合わせてみたところ　各所、フレーム通り３型に違いないと思います
super quarter は剥がしたかもしれないですね

俺はG3使ってる

>>312
前スレで出ていますが、これも参考になるでしょうか。
http://www003.upp.so-net.ne.jp/jadeshp/minnanojade14.htm

かえているのも多いですが、ノーマルのもあるので良ければ暇つぶしにでも。

こないだから乗り始めにキーオンにしたらオイルの警告灯がついてエンジンかけると消える症状があるんだけどなんだろこれ？オイル調べてもちゃんと入ってるし

キーオン、エンジン停止時に点かないのが異常。本当に点いてなかった？

>>315
釣り針でか過ぎ

http://jade.kt.fc2.com/photo/2005hodoaya/2005hodogaya2/2005hodogaya117.jpg

>>316
ついて普通だったの？
今までついてなかったと思うけど、最近気になり始めたから。どこかの異常じゃないんだったらよかったです。ありがとう。

どもです。初爆テストとブレーキ等のバラし作業中です。

　キャブやっとこさ外して、一発ずつガソリン垂らして試験しました。
4気筒ともちゃんと初爆はしますね。（不安材料が減ったぜ）

　ブレーキもボルトの固着と戦いながら、前後とも分解。フロントのピストン一個ちょっと縦に
点錆が出ていて　いやんな感じですが、他は大きな問題なし（小さな問題は一杯ありましたが）

サビサビのエンジン・フレーム・フロントホーク（上下とも）の見えにくい所をカップブラシとサンダーでちょっと削ってみました。
一皮むけば見られる状態になりそうです。フレームとフロントボトムは一皮むいて塗装かなぁ〜
エンジンはどうやって全体的に一皮むけば良いんだろ？悩み中です。

　と言う訳で、ちゃんと手入れをして
「年式相応に綺麗な状態で、安全にちゃんと走れるJADE」を目標にしたいと思います。

目下の問題点
エアクリボックスが外れません。上から見て左に外すんだと思うんですが、引っかかって　
ニッチもさっちも行かなくなってしまいます。インテークが硬くなってるのかな。
インナーチューブとリアサスはどう見ても、使い物にならないと思われます。
（まだそこまでバラしていませんが）まだ確認していませんが、在庫はないんですよねえ

ではまた　m(__)m

>>299
　ほんと良いオモチャ　ハーネスは本当は変えたいんですが、予算の都合上多分難しいですねぇ〜
（今乗ってるバイクがハーネス関連のトラブルで、昨年　半年以上苦労したんですよ）

>>303
　タンクは返す前に高圧洗浄機で洗ってみました。ノズルの届く所の錆は結構落ちて良い感じだったのですが、
届かない奥まった部分は当然だめで、外側の塗装の弱くなっている部分の塗装をはがしてしまいました。
塗り替える必要があるレベルですので、酸洗いで錆取りをやる予定です。orz

>>319
もし表示の電球が切れていたりしたら分からないから、そのような構造になっています。

>>320
ワイヤーブラシか、余裕があればサンドブラストですね。
しかし裸になるし、塗装が耐熱塗っても剥がれると思います。

新車時の焼付けが簡単に出来れば良いのですけど。

はあ

リッター27とか都市伝説かと思ったけど
ホントに出るのな…
ツーリング楽しかったです。

ただ、人と走って思ったのは始動が重いね、排気量の割に車体が重いからかな？

飛ばして乗っても25くらい超エコ運転したらリッター38〜40は行く

>>323
出足の遅さか？マルチエンジンはみんなそう。
250ccだから顕著に現れるだけだよ。

>>325
そうです、出足です。エンジンに頑張れ、超頑張れ！って感じですね。

>>324
普段は往復20キロの通勤でリッター20なのです。

35-40は行ったことないわ。

ベンリィ９０が４０くらいだった。

>>326
常に高回転回していました？
他の人の車両は何でした？
スクーター？

別に調子悪いことは無く心配はないです。

FTR223とかニンジャ250とかですかね。
相手がどの程度吹かしていたかわからないので何ともですが…
出足は多少離されましたね。

８０００回転くらい上から、らくらく巻き返せそうですね。

ツーリングの秋ですね。

そろそろ涼しくなってきたので、革パンを出してみたら、おなかが成長していた。
第３成長期。

妊娠ですね

何が生まれてくるのやら。

ウッ、ウンッ！

ほっす

ほしゅ

今日タイヤ交換やってるけどチューブレスはしんどいな。
ビート落とすだけで休日がおわちまった。

　こんばんは、対固着ネジ闘争で5敗ほどしましたが、全バラし完了。
エンジンを車体から降ろしフレーム等の錆取りを始めました。
どこまで錆取りが出来るか、自分との闘いです。（今日一日でほとんどメゲてる…）
まあ、今週一杯はがんばるつもりですが…ねぇ
平行して、帰宅後キャブとブレーキの整備を実施中。サービスマニュアルが
まだ来ないから、パーツリストとネットの画像等で「この部品どっち向きだっけ？」
と悩みながら、進めています。

車体をバラしている最中に、オイルプレッシャースイッチへ行っている
配線がほぼ廃線状態になっているのに気が付きました。
部品でるかなぁ〜　最悪自作か…　はぁ

と言う訳で、また報告にきます。m(__)m

>>336
長く続けるつもりならやはりビードブレイカー

>>336
リアですか？前輪なら少しはマシですけど。
落とすならクランプが早いかも。
ＤＩＹではバランスが取れませんよね。

>>337
部品の向きはメモか、撮影ですね。
配線はやっつけておいたほうが良いですね。
あとからトラブルとうざいです。

是非成功させてください。

すみません。質問です。

JADEフロントブレーキのダストシールとピストンシールの品番って
ダストシールが 43109-MA3-006
ピストンシールが43209-MA3-006
これが正解ですか？

>340
正解です。ちゃんと1台分2個ずつ頼みましょう。

その分だとパットスプリング、リテーナー、ブーツもやられてそうですが
大丈夫でしょうか。ピンボルトも固着で錆サビの気がします。

>>337
ヤフオクを利用しましょう。ハーネス類も出てますよ。

俺のは、リヤパッドが終了。ディスクと同時交換コース。
ディスクの厚み3mmまで使ったw

今月の燃費　21.08km/l

グリップのゴムが太陽の熱により柔らかくなってきたので替えたいのですが
汎用品はどのサイズも同じでしょうか？
JADEのφっていくつですか？

>>340
ピストンの錆は大丈夫ですか？
私も錆を除け再使用しました。

>>344
左側？
グリップとハンドルの接着が剥がれた可能性が高いので、一度外して両方きれいにして
ゴム系接着剤でくっつければよみがえるかも。
自慢でないがその方法で、新車から使い続けております。

>>341､345
　確認ありがとうございます。パーツリスト1版のバカヤロ〜
誤植で大きいサイズが書いてあります。再発注です。
　リアはシール以外全部品錆を落とした上で再利用ですが、
フロントはピストン（縦に方向に点錆があってどうして嫌）・ブーツ（分解時に裂けた）が
駄目でシールと一緒に発注したんですがねぇ〜　ネット発注ですから頼んだ番号が
来ていれば、文句に言いようもナイですわね。そんなに高くない部品だから
良いようなものの…　どうしても必要な1万位するパーツだったら阿鼻叫喚

>>342
　今はバラして錆落としとかしている段階なので、もう少し先に進んだら
ウオッチしてみます。

　今日は出勤だったので、まったく進まずであります。週末から来月半ばまで
休日はいろいろ用件が入っているので、ノンビリ錆落とし（落とした所から錆びてくるぅ〜）
と思っています。11月に入る頃にまたエンジン乗せられれば良いかな？と思っています。
目標は年内完成ですね。

うちのは4版ですがその番号ですね。注文して届いたら一回り大きくて、
ネット注文のリストで正しい部品番号調べて、更に確認のためということですかね？
1版に誤植があるとは初めて聞きました。

バイク屋行く時間がないのでしょうけど、デカいパーツはバイク屋行って
PCの注文リスト見せてもらいながら確実に頼んだほうが精神衛生上良さそうですね。

後、エアクリボックスはどうしました？自分もエアクリコネクティングチューブ変えようと
思ってボックス外そうとしたら外せなくて、エンジン側のインシュレーター外せば
いけるかと思ったけどインシュレーターも無理すると痛めそう＆注文してなかったので
次回のキャブOHに回しましたが、インシュレーター外せばボックスとれるのですかね？

それともEg降ろさないと取れないとか…なんであんなデカいボックスにしたのやら。
エアクリもあんなデカくなくてもスーフォアサイズで十分だと思いますが、
まぁ当時の汎用品の関係なんでしょうね。

>>347
　はい、リストと番号照らし合わせて、封を切ったらサイズ大きいんですわ（ｗ
サービスマニュアルが一昨日到着したんですが、マニュアルに部品番号書いて
ある訳でもなく…
　Web上に、整備した時の部品リストを上げていらっしゃる方がいらっしゃって
一応その確認のためです。助かりました。

　エアクリナーボックスですけど、ど〜しても外れませんでした。
（キャブ外せば外れるって皆さん書いてあったりするんですが）
結局強引に外せたのは、もうエンジンとボックスしか付いてないって状態で
エンジンを降ろす直前です。組むときはボックス先に入れてからエンジン乗せないと
って感じです。スマートなやり方教えて欲しいです　m(__)m

>348
失礼アンカーつけ忘れてました。
なるほど、どこかにパーツリスト上ってるのかと思いました。

SM引っ張りだして思い出しました。エアクリボックス、1番のインシュレーターと
ウオーターパイプ外さないと外れないからO-リングもないしクーラントも同時交換に
しようとして見送ったのでした。すっかり忘れてましたｗ　次のOHは1年後かなあ。

この先、キャブの山が待っていると思いますが投稿楽しみにしています頑張ってください。

>>345
左右両方ですす
太陽と手の熱で熱で握ると手に細かい破片がつくんです
接着剤のご提案をいただき申し訳ありません

紫外線にやられていますね。
保管は日陰で。

他のプラスチックパーツもつやがなくなり白くなるっしょ？

以外に答えはあったお。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1183393126
汎用22.2だそうです。
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x355722572
安いのあるけど怪しいやろか？

>>351
カバーをかけているのですが夏の紫外線にやられました
置いてる場所は屋根のないマンションの駐輪場なんです
東側にマンションがありますが昼から夕方にかけて照りつけられて熱分解されたのですね

プラスチック白くなています　割れて危険にならないように交換します
　ありがとうございました

俺のグリップは劣化して硬化。冬はカチカチになり滑るので、純正交換予定。

ジェイドのバックステップヤフオクじゃ片方しか売ってねーな、 もう既にセパハンにしてタンク凹ましたからバックステップにしないと困るんだが

絶版のタンク凹ました！？

俺なんてセパハンにするために新品のタンクハンマーで殴ったぞ

今売れてるバイクって125〜150のミドルスクーターとビクスクばっかだよな。
400ｃｃまで車検無しにしてくれたら、スーパーフォア乗りたいんだケドなぁ。
にしても高すぎだが・・・乗り出し価格100万行っちゃうとかアホかよ。。。

>>357
400車検なしならスーフォアしか売れへんやろw

250で車検ないのはかなりお得感あるもんな

>>358
世の中にはカワサキ好きもいるぞｗ

>>360
言い方が悪かった
ジェイドとかホーネットの存在価値がなくなってまうってこと

そもそも、排気量低いと車検不要で高いと必要って
理屈がわからん。

高速乗れる時点で250〜400の差なんて
無いと思うんだがな。

そこが境界線なんだから当たり前だろ

車検があったら今もう所持してないだろうな。

車検をなくすといくつかのバイク屋がつぶれる。
企業が政治家に金を出して。。
地元議員から国会議員に。。

これは報道できない。
企業はスポンサー。宣伝収入。。
二輪関係のＣＭ少ないですけど。
ＴＰＰがいい例。自動車輸出がしやすくなるらしい。
失業者が出ても中国進出。
ちなみにアメリカなど諸外国、車検制度自体がないけど。

そもそも素人整備で簡単に通る車検に意味あるのかな？
毎回一番気を使うのはブレーキでも排気でもなく、
ライトの光軸なんだけど。
手間が掛かるだけだからまあ良いけど、通さないと乗れなくなるのが面倒くさい。
個人的にはやかましいマフラーは純正だろうが何だろうが通すなと思う。
車検場には警察官を配置して、改造車を無理矢理通そうとするチンピラみたいな業者は黙らせろ、と思うわ。

JADEから離れていくけど、逆に警察官がマフラーに対して切符など切りにくい。
よほどでないと難しい。
それより、車検場の検査官の資格持った人のほうが権限（測定装置が必要だったり）があったりした希ガス。

ほいで、アメリカがアメ車が元々うるさいので、日本の騒音基準を弱めてほしいとか外圧かけたり、
爆音マフラーメーカが直訴したり、大人の事情が多い。

低原価コストテレビ用ミステリーヘリガソリン代婚活審査テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写紅白戦後最悪陸奥官邸軽銀有場番賃料牛丼

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横浜駐車近代デンタムらーめん

メインキーとタンクキャップを交換しようと思って
社外のセット買ったんだケド、メットホルダーの所が外せません。
あれってどうやって外すんでしょう？サイトとか調べたケド
載ってないので(；´Д｀)

あれはねじ切りになっています。

バイスクリップなどで、残っている円盤をつかんでこん身の力で緩めてください。

マジっすか・・・専用工具とか使うのかと思ったケド
あんなワッシャーサイズの円盤掴むとは・・・ありがとうございました。
バイスクリップ束っても掴めるかな(；´Д｀)

信号待ち中にアイドリング回転数が低下する持病が悪化して、長い信号待ちでは
エンストするように・・・原因はコレでした。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1412516612605.jpg

曲がりくねった方が、使用済みの燃料コックの負圧チューブ。見えづらいけど下側端部の
クリップ跡の横に亀裂が。純正品ということは23年物か・・・
交換しとかなきゃなぁと思ってた所が次々にトラブル。整備は、先んじてしてなきゃダメですな。

追伸
純正品は汎用部品となり安いと思われるでしょうが、現在は短いサイズが販売されておらず1mとなってしまいます。
画像の部品(チューブ)は税抜き770円となります。修理の際はご注意を。
余ったチューブ（使ったのは24cm）の使い道が無いのが何とも・・・

あまったのは２等分して鼻の穴に入れるのだ！

そういえば新車から１度もそれ換えたことない。
気にしておきます。

俺にくれると良いと思います

キジマのタンデムバー付けてる方、直径何πか分かりませんか？
ロンツー用にサイドバッグサポート作成を考えていますが、現物がなく分かりません

>>372
換えておいた方がいいよ。簡易的には、ひび割れた部分を切り落として装着。

>>373
家まで来れるかい？あと、パンツ脱ぐのも忘れずにｗ

>>374
メーカーHPに質問メール送ればいいよ。

ほ

こんばんは、ごぶさたしています。コツコツやってます。

結局　フレームとスイングアーム等は、サイズも大きいので　自分で再塗装するのをあきらめ、
仕事関係の塗装屋さんにお願いしました。（タンクの塗装をサイドカバーと色合わせしたいので
お願いする予定だったんですが、点数が増えてしまった。いくらになるか、ガクブルしてます）

フロントフォークのボトムとか、ヘッドライトケースとかサビサビなパーツは自分で塗装しました。

この週末に車体周りの組み込みをしたかったのですが、ダストシールとかの発注が遅れ
今週末は借り組みだけとなりそうです。（バラした部品を何とかせい。と家族からクレームが出始めました）

うちの地方は土日の天気は良さそうなので、エンジンの汚れ落としとガソリンタンクの錆取りを
始める事が出来そうです。

うまくすれば、今月末にまでには、エンジンを車体に戻す事が出来そうです。

でわ　また報告に来ます。

余談　ぶった切ってしまった。オイルプレッシャースイッチのケーブル　廃番でした。
　　　　自分で作らないと…　
　　　　エンジン側のインシュレーターバンドだけ廃番（他はあった）　再生しないと…



　　　　

順調そうで何より。

ガンガレー！
冬までに仕上げるのだっ！！

保守

今月の燃費　21.32km/l

ほしゅ

寒くなってきたお。

そしたら、さらにこのスレかそる。

ですね。あまり乗らなくなるからバッテリー上がり対策に1500くらいまで回転上げつつのアイドリングしてるけど、これで大丈夫ですかね？やっぱりちょっとでも走った方がいいのかな。

1ヶ月乗らなくても平気

>>385
心配ならバイク用でMF対応の充電器買うといいよ
3〜4ヶ月、せめて半年に一度程度でも
定期的に充電してやればバッテリー長持ちする

Test

>>385
アイドリングって1500±100が元々の値だったと思うけど
なので、1500では高めにはならないかと

>>385
当然走ったほうが良いです。
２０年前以上の記憶だけど、買ったときにショップでアイドル１５００で聞いた。
乗って帰るとき、ずれた時の調整法を教わった。

乗らないなら、ガソリン満タン（ハイオクのほうが腐りにくい）、バッテリー抜いて室内に。
＋端子だけ外しても良いけど。

今月から免許を取ってジェイドを購入するものです。おすすめのマフラーなど教えてもらえませんか？

385です
みなさん色々アドバイスありがとうございます！
勉強になりました！

最近CBXカラーにしてる珍走多いね。

チェーンの交換って幾らくらいしますか？

フロントブレーキ、リアブレーキ両方かけてもストップランプだけ点灯しなくて、
バルブ交換してもダメだったんだけどこういう症状になった事ある人いる？

>>394
たぶん純正だと工賃込みで15000円くらい

>>395
ペダルにストップランプ点灯位置を調整するネジがあるけど
それ調整してもダメなら接触かも

>>395
違う車種だけど、ヒューズだったな。

>>395
Ｆブレーキはレバーのスイッチ。
Ｒブレーキは調整で直るかも。
Ｒはプラスチック、ねじるだけだお。

>>391
純正。
そのままがお勧めです。
逆に社外が付いていて、純正にするとき欠品しているので、苦労します。

>>396
>>397
>>398
ありがとーその辺やってダメだったらバイク屋に見てもらいます。

盗まれたため　新たなJADEを新調するまで　さようなら

>>400
なんと！！

どうなって盗まれた！？

可能性少ないけど出てくることを願います。

>>400
千葉とかですか？

>>401
マンションの誰でも入れるオープンな駐輪場で
壁とかには囲まれていないんです
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|と足のくるぶし丈の長い金属ポールに前輪に
http://www.webike.net/sd/90127/300031003105/#modal2を掛けていました
降臨には別のロックをしていました
防犯カメラはつけていますがフルフェイスヘルメットをかぶり
マスクを付けていた姿が映っていました
2分ほどでロックをピッキングかボルトカッターか油圧カッター、なんらかの方法で断ち切り
ハンドルロックまで解除しONに回しライトを点灯させ電装を確認後に押して出て行きました
>>402
おおえ兵庫（阪神地域）です

×おおえ
○いいえ

流れをぶった切る　潮風です。(^^ゞ

連休中に部品が到着したので、一気に車体を組み立て
エンジンを載せて、電装系の装着までと進みました。
キャブのはめ込み、死ぬほどきつかったです。
チョークワイヤーのキャブ側固定位置をずらすのに
（ケーブル先端で固定したので、距離が少し足りなくなった）
またキャブ外すの嫌ですから、涙目になりながら何とかやりました。

で、スイッチオン　ウインカーOK　メーター照明OK　ポジションOK
ブレーキ前　スイッチ故障　要交換　ブレーキリアOK　サイドスタンドスイッチOK
パッシングスイッチOK　フォーンNG（単体では鳴る） ヘッドライトNG　……
　多分ヘッドライトケースの中でコネクタの接触不良かなんかですかね。
同じコネクタ経由してるし…　もう一度ヘッドライトバラして　点検しないと…

で　問題です。ファンモーターの点検をおこなったんですが、サーモスイッチへ行く端子と
アース端子をつないで回路を閉じて、12Vかければ　回るはずですよね？
残念ながら、回りません。要交換と思われますが、部品は廃番で出ない様です。
他車種等から流用されてる方はいらしゃいませんかね？

>>403
JADEってそんな高値で売れないのに盗んだ奴は何考えてんだろ…
日頃、カバーは被せてたんですか？

かぶせていたときとそうでないときがありました
一度帰宅して再度乗るということもありましたから

近隣の人が犯人だとすると
駐輪する直前や乗っているところを目撃しているでしょうし目をつけらるだろうとは思っていました　
ロックしておけば大丈夫だと・・・

日頃カバーかけてはったんか…
ハンドルロックとワイヤーロックまでして盗まれると、もうどうやって防いだら良いかわからんね。

>>403
カスタムとかしてたんですか？
もしくはめちゃくちゃ綺麗な車両だったとか？

保

昨日に続き報告です。
エンジン再始動までこぎ着けました。　(^。^;)フウ

エンジンは問題無いです。小気味良くレッドゾーンまで吹けます。
ファンモーターもちゃんと回りました。（直結試験何を間違っていたのか？ですが）
JADE用は廃番ですが、ミツバのPM-3を販売しているバイク屋さんを見つけましたので
何かあっても問題無さそうです。

発生中の問題点は、
相変わらずヘッドライトが点灯しない。→　　あわてず回路図から追いかけるしか…
キャブオーバーフローが発生。（へたくそな整備のせいだなぁ〜）　　→　再度分解点検
クラッチが切れない（車体から降ろす前は切れてた様な…　エンジン　ゴロンゴロンしたからな）　→　開けてみるしかない

この3点を修復して、リアサスの改造が終われば、とりあえず乗り出せそうです。

道半ばですが、とりあえず　一段落です。

>>409
3型のタスマニアグリーンで
カウルもサイレンサーも純正です
通販サイトの店やオークションでは今のところ似た車両を確認できていません
部品取りに使われたのなら車体番号を晒しても無駄でしょう
過去スレでファンの周りが遅いのでオーバーヒートぎみになると書き込んだものです
４月にキャブと排気部にカーボンが溜まっていての始動不良で直したところでした

中古相場が高くCBXに似せたりするほど人気が出てきている現行車ですから
改造して珍仕様（カウル、カスタム、直管または爆音社外加工）目的かと思っています

お気の毒。プロの仕業だと出てくる可能性は少ないか・・・
JADEは、今まで通り地味な人気でいいよなぁ。変に人気が出てパーツの値が上がったり
盗難の対象にされたりではかなわんからな。

>>412
翡翠色か…
どっかで乗り捨てられてたりせんかな。

>>412
プロっぽいですね。
解体されて、中国か？
バイクカワイソス。

高いけどアブスのがカッターに強いです。中国の偽物に注意です。

>>412
今年中に何とか！！

状態いいのがパクられて殺されたり、放置されて死にかけていたのが助かったり。。
うーむ。

バイク用品店行ったら、リチウムイオンのバッテリーが売ってた

JADEで30ﾏｿは高いかな…？

２０年以上たった車両に値段が付くのがすごい。
普通の自動車ではあまりありえない。

そういえば税金来年度からあがりますね。

たいした金額でないけど。

自分いま16なんですが、任意保険10万ぐらいってほんとですか！？

まじっす。保険内容によるけど。
１６で乗れる？
当時オイラも支払った。

普通の保険もわざと事故したりする詐欺や、どうせ保険使うからと思いっきり
直すやつらが居て、そのせいでその分余分に高く全年齢設定されている。

ほいで事故したとき、支払い能力ないやつほど任意に入っていないことが多い。

今月の燃費2　22.35km/l

>>417
程度による

>>417
そんなけ出すならCBR250RRかホーネット買えんじゃね

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s407790786

これくらいの程度のを再塗装したり、マフラーぶった切ったりするのが居るから。
もったいないというか。。

>>424
　う〜ん今取りかかってるJADEにかかる費用と時間を考えるとこれ買った方が安い… orz

　やってくれる人の都合もあって、リアサスが進みません。１１月頭の連休は他の用事が
詰まっていて作業出来ませんので、試走は１１月後半になりそうです。

先週発覚した問題点は、解決しました。（おかげで必要の無い作業を増やしたりしてますが…）

　ヘッドライト不点灯は、Hi/Lo切り替えスイッチの接触不良が原因。接点復活材を流し込んで、
スイッチを何度も切り替えることで回復出来ました。（スイッチボックス内のケーブル止め金具の
取付方向を間違えて、ヘッドライトスイッチを短絡させ 10Aヒューズ3本も飛ばしたのはナイショ）

　オーバーフローは、フロートバルブがちゃんと正位置に納まっていなかったのが原因のようです。
キャブをゴトゴト外して、オーバールローのチェックをしようとサブタンクに接続した時点で
止まってしまいました。２日ほどそのままの状態でほったらかして置きましたが、漏れないので
OKかと思っています。
　インシュレーターの硬化で取付が大変なので、アマゾンで売っていた社外品のインシュレーター
（4個で1000円位安い）を買ってみたのですが、どうもキャブ取付側の長さが数ミリですが短い様です。
うまく填まったと思っても、バンドを締めるとキャブが抜けてきます。やり方が悪いのかも知れませんが
来月入ったら純正品買ってみようかと思ってます。
（とりあえず、硬化したインシュレーターでエンジンには付けたのですが、ど〜も少し曲がってる感じがして
気持ちが良くないですわ）

　クラッチが切れないのは、単純においらのミスでした。エンジン側のケーブル押さえ位置が
後ろ過ぎたため、引いてもピンが押し出しきれ無かっただけでした。でも自分だけでは原因を
突き止められ無かったので、クラッチカバーを開けてしまった事が無念・残念。　　　仕事を増やしました。
「ここずっと油圧クラッチ車にしか乗ってなかったからなぁ〜」とでも言っておきます。

クラッチ側のクランクケースカバーを外しちゃったんで、勢いで左側のカバーも外しちゃいました。(^^ゞ
週末は作業できませんが、平日の夜は多少時間が取れるので磨こうかと思っています。

ではまた　m(__)m

>>425
頑張ってください！

>>424
二万キロ超えてて２５万は高いな。
すぐチェーンスプロケとタイヤ交換しなきゃならんぞ。
それだけで５万くらいするからな。

タイヤは交換って書いてるお。

そういえば今のチェーン。
３万５千ｋｍ使ってる。

チェーンはそろそろ限界。
Ｒスプロケの磨耗は大丈夫ですが、Ｆは見ていない。

思い出すきっかけサンクスです。

保守

三連休。

寒くなってきたお。

チェーン張りなおした。

やばそうなところまで、印が行き、走るとガシャガシャ音がするお。

音が出るようでは終わってるね。俺のは2万kmで、まだ健康。

今月の燃費　21.51km/l
寒くなって来たのに伸びない・・・

あっと、逆だったｗ寒い方がパワーが出て、燃費も良くなりそうな気がするんだけどね。

気のせい

確かに天然インタークーラーで出力は理論上上がりますが、体感できる人は神様です。

妖怪のせいだと思います。

出力が出て、飯を食わせるので燃費は悪くなります。

>>433
音量、音色は違いますけど、機関車の連結棒のような周期の音。
インジェクターの４輪（夏場のエアコンは別）も含めて、冬は悪くなります。

寒いほうが空気密度が増えて、それに似合った酸素と仲良くなるガソリンの量を増やせます。

ご無沙汰しております。潮風です。

リアサスの修理が進まなくて、正直イライラしていたところ、ヤフオクに出品があったので
純正を落札してしまいました。

おかげで走行に必要なものがそろいましたので、仕事から帰って来てから一気に組み立てました。（ｗ
チェーンのコマをカットする必要があるのですが、深夜のため出来ず　完成までには至りませんでしたが、
朝やって取り付ければ今日にもブレーキテストを兼ねた試走が出来そうです。

ちょっと不具合点があったりするので、家の周りを低速で走るのが限界ですがね。
（午後以降週末は雨らしいので午前中になんとかしたいな)

とりあえずo(^o^)o ワクワクしながら、一寝入りするとします。

でわ　また


　　

それは楽しみですね。

続き楽しみにしてます！！

こんにちは、試走してみました。既知の不具合以外は感じられなかったので、ほぼ修理は完了です。

残った不具合としては、
フロントブレーキランプスイッチの戻りが悪い（レバーを手で戻しきらないと消灯しない）
クラッチスイッチが動作していない（配線はOKなんですが、スイッチ自体の接触が悪いようです。これは治せないかも）
フロントフォーク片側からオイルだだモレ（インナーチューブを再生してもらうとき自立出来ないと困るので中古品をオークションで手に入れましたが、
こっちの方が状態が良いので交換予定）

このくらいとなりました。

現在　タンクとフロントフェンダーを塗装してもらっています。今日はフェンダーレスで首からサブタンクぶら下げて　試走しました。（ｗ
残っている作業は　他の人に依頼した事の方が多いので完了待ちですがうまくすれば、勤労感謝の日頃には、プチツーに出られそうです。

約2ヶ月　実働20日程度
純正部品代
　64千円（オークション等も含む）　あと多分　フォークのオイルシールが必要
バッテリー　プラグ　チェーン等
　 7千円　タイヤおよびエアバルブ交換が残っています。
自家塗装用塗料等
　 6千円　
マニュアル・パーツリスト
17千円
合計94千円＋自賠責・登録料等　

他にフレーム・タンク等　塗装代
　これは知り合いに格安でやってもらったので　かけませんが多分市場価格の半額程度
および所持していなかった工具（スプリングコンプレッサー）や使い切ったり足りなくなったので
補充した油脂類（パーツクリナーや塗料剥離剤）　これが意外と合計するとかさんでいます。

総出費で　200千円程度　1ヶ月10万はちょっと出費しすぎ　(^^ゞ　　　　でわ　また　m(__)m

>>440
結構費用かかりましたね。塩害恐るべし。
でも、苦労した分だけ愛着も湧く事でしょう。

ho

>>440
おめでとー！

修理工賃はプライスレス！？
スイッチはそっと本体分解できますよ。
もし接点さわるなら、接触ポイントを平らに削るのでなく、少し山にするのがポイントです。

あとは仕上げだけですね。

皆さん、エンジンのオーバーホールってした事あります？
した方が居たら、走行距離何ｋｍ位でしたか教えて下さい。

何か不具合でています？

オイル交、冷却水の交換が適切に行われていれば、エンジン自体はOHの必要はまずありません。
お金がもったいない。
それより、突発的な故障のため貯金しておいてください。

ちょっと前に書いた、オイラのチェーン、走るとガシャガシャ音。
今日確認したら、チェーンが伸びて、スプロケの溝にはまらないのが出てきていることが原因と判明。
なのでタイヤ回すと、たるんだり貼りすぎたりで、きちんと張りが調整できない状態だった。
チェーン、近いうち交換。

>>444
エンジン全体のオーバーホールは軽く20万は超えるから、必要が有るなら調子の良い
中古エンジンに乗せ換えた方が早い。
特に不調ではないが新車時の調子に近づけたいというのなら、シリンダーヘッドOHでもしてみたら？

今日燃費25ｋｍ/ｌでした。
うーむ。。。

スティード社外サス使ってローダウンしたいんですが 乗り心地悪くなりますかね？

ローダウンの必要性が良く分からない。
純正のRサス調整だけでは駄目？

>>449
純正のって調節できたんか･････しらんかった

いや単純に見た目変えたかっただけです

こんにちは、潮風です。　潮風としては最後の書き込みです。
>>443
　3ヶ月楽しみましたからね、工賃の換算できません。

気になっていた点も修正して、タイヤを交換。テスト走行を兼ねたミニツーリングに出てみました。
高速での巡航は流石に辛いですが、キビキビ走りますね。これはこれで楽しいです。
と言うところで、JADEのレストアは終了。あとは日々のメンテです。

普段使いの大型車がありますから、私個人としてはJADEに乗る機会はあまりないでしょうが
壊れるまで、親類や子供達が乗るでしょう。どこかで見かけましたら、生暖かく見守ってやって
ください。では、また〜　(^^)/~~~

Before http://img.wazamono.jp/futaba/src/1416124514683.jpg
After http://img.wazamono.jp/futaba/src/1416124562981.jpg

きっとjadeはシアワセだろうな〜

おめでとうございます！！

間に合いましたね。
すばらしい。

また何かありましたら、そのネームで書いてくださいな。

凄いなあ
そこまで綺麗に再生できるもんなんだ。
諦めたら終わりですな

>>451
同じバイクとは思えないほど綺麗になってるなー
お疲れ様

ほしゅ

保管

hozen

久々にチェーンスプロケ交換するかな
ゴールドだぜ！ヒャッハー

おいらもチェーン交換する。

スプロケはまだ大丈夫。

純正色の、大同にするつもり。
寿命が１．５倍とか書いているけど怪しい。

みんな、チェーンカッター買うの？あれって一生に一度くらいしか
使わない物だと思うんだがｗ

そうだね。愛車が1台で年間走行距離が2千〜3千kmとかのレベルだと、なかなか交換時期が訪れないｗ
ちゃんとメンテしてれば、チェーンって4万kmは余裕で持つ物だからね。
自分でいじるのが好きな人は良いんじゃないの。工賃より高くても、自分でやったという満足感は味わえるからｗ

>>461
確かに乗らない人は一生に一度か、交換しないで終わるかも。

なくてもサンダーでピンの頭飛ばせばOK。
反対側をしっかりしたのに支えて、叩いても出来るが、
万が一切れたら最悪。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p448265191
安いお。

チェーンカッターは友達と半額ずつ出して買ったな。お互いにバイクずっと乗っているしお世話になりまくりだし
30歳だけどまだ降りたくないな…

ジェイドにセパハンとかどうかな？
姿勢が楽なのがジェイドのいいところだとはおもうんだけど 。
してる人いる？

ハリケーンのセパハンをつけてるけど見た目はかっこよくなる
けど姿勢が悪くなるため、二時間ほど乗ると腰がいたくなる

ド・ノーマルで

>>451
きれいになるねえ、ただでも貰うの拒否るわ俺なら。

>>466
バックステップつけても姿勢きついの？

>>466
見してください！できればいろんな角度から！

×見して
○見せて

おもたが、吉日。
チェーン交換いてくる。

>>469
結構前の画像だけどゆるして

ttp://i.imgur.com/wj0k9VA.jpg
ttp://i.imgur.com/apYLNfZ.jpg
ttp://i.imgur.com/wQTPWWE.jpg

CBXみたい。乗りにくそうだけど中々格好いい。

いいね、ハンドルはタンクに当たらない？

ハーフカウルやバイザー付けてる方はいますか？
寒くなって来て寒風がキツイんで取り付けるか思案中

>>473
取り付けた時は乗りにくかったですが、今はこのハンドルでないとしっくりきません

>>474
左のスイッチボックスがタンクに当たり塗装が剥げてます
ハンドル角を広げようとするとチョークワイヤー（ブレーキホース）がライトステーに当たって開けれる角度が制限されます
ギリギリハンドルロックがかけれる程度です

>>472
見せてくれてありがとうです！
関係ないですけど
そのマフラーって固定部分エキパイの付け根だけなんですか？

チェーン換えた。

ガシャガシャ言わなくなった。
スムーズになり快適。パワーロスもあったようで、エンジンブレーキが若干弱くなった。

そしてFパッドが残り少ないことに気が付いた。
あ〜〜〜〜。もぐらたたき。

>>475
なかなか上手く行かないものですね〜、画像ありがとうございました。

>>476
エキパイの付け根と、コーナンで売ってる手で曲がるステーをマフラーに巻き付けてセンスタの穴を使ってボルトを通して固定してます
フレームにステーを巻き着けようとしたのですが、見映えと長さが足りなくなるのでセンスタの所に着けました

>>479
てことは純正ぶつ切りに汎用サイレンサー？

保守

新型ジェイド
http://car-research.jp/honda/jade.html

うーむ。。。これはいらない。

チャンプロードでJADEの人気が書かれていた
巷では状態の良い車体の値を引き上げてきている
ばりおす２とホーネット波になる日も近い

ジェイドは綺麗なタンクがないのが辛い

盗難に気を付けないといかんようになるんかね、、

俺が言う理由は盗まれた当事者だから言える

誰でも入れる駐輪場なんかでは防犯は無理でしょう
俺はそこに置いていまして　地球録もしていました
しかし簡単に油圧カッターかボルトカッターか知らないけど打ち破られた
ハンドルロックも２０値に錠前の代物簡単に外され、押しかけされて乗って行かれた

鍵ないのに押しがけできんの？

メインキーも弱い。
あるものトントン差して回せばONになるお。
おそらく５秒ほど。
それだとセルも回るが。

押して行かれたじゃないかな？

初期のCB400やCBX400だと夜も眠れません！？
２０年前２０台くらい買っとけばよかった。

鍵穴隠すアクセサリーがあったよね。デイトナだったっけ？
プロにかかればアッという間に解除だろうけど、素人のイタズラ対策には有効じゃないかな。

東名乗ってきた。すっごく怖かった・・・80ｋｍしか出せなかったよ(；´∀｀)

JADEならスピード出るから問題なかったけど、PCX150で高速走ったらどうなんだろ。
JADEから乗り換えなきゃならなくなったら買おうと思ってる。

ハンドルロックなければライト外してゴニョゴニョ、、、
jadeではやってないけど

たまにバイク便で走ってる奴いるよ？遅いと思ったケド
100ｋｍが出ない事はあり得ないからなぁ。

１００まで時間かかるお。
乗り換えないようにしましょう。

もし買っても１２５のMTと比べて遅いとかの話はなしで。

>>494
>>495
高速域に入るまで時間かかる感じかー
まあJADEは修理不能にでもならないかぎり乗り続けるよ。

>>494

１５０はすぐ出るよ

JADE納車して三日目何不自由なく乗っているのだが、たまに一万回転で４速から５速にあげようとすると６速になる。
なぜだ？？前のオーナーが珍走団やってたらしい

クラッチ切って繋いで繰り返しやってからだろ

ギアがすり減りまくりだろうな〜

まーどうでもいいけど

>>498
４速から６速に？シフトドラム周りの故障っぽいな。
ギヤ抜け程度なら、フラッシング＋ZOIL注入で改善できるんだが・・・

予算の都合がついたので、JADEにETCを付けようと用品店に行ったのだが、
予約一杯のため最短で19日と言われた。19日だとちょっと助成対象の台数から
漏れそうなので、今回はパスになっちまったわ。

俺は軽登録された一体型ETCをヤフオクで買って、工具いれのとこに入れて使ってる。

自主運用するほど貧乏じゃないし
まともな人間なので、ちゃんと2輪用使ってます

>>503
貧乏だの煽っておいてまともな人間ですアピールとか恥ずかしい野郎だな

でも取付すら自分で出来ないなんて、ちょっとだよね。
自動車並にほいほいセットアップしてくれとは言わないが
自分で取付OK　ただし　その場合は　試験器のある店でのみ
セットアップ可　位までは　規制緩和して欲しいよね。

>>472のマフラーの詳細が気になる

>>503
仰るとおりです
貧乏で2輪用買えないので自主運用してます

貧乏だからこそ任意保険には入っておきましょう。

>>505
セットアップ料金は取られるけど、自分で取付けはOKなんじゃねーの？
割引対象にならないだけで。

>>509
　親しいバイク屋さんがあれば別だけど、用品店などでは取付込みじゃないと
売ってくれないから自分で出来ないよ。
　

今日出撃したらクソ寒かった。

燃費計算するの忘れた。

そろそろ冬眠の時期。

最近、ガソリンが少し安くなったんでハイオク入れるように
したんだけど、何故かレギュラーの時の方がエンジンの調子が
良かったような気がする・・・気のせいだろうか？

よく経験するやつですね。

１回とかなら洗浄剤があるのでメリットあるけど、毎回はもったいないだけの希ガス。

廃屋はオクタン価が高く、燃えにくいガソリン。
圧縮比と点火時期がレギュラーせっていだお。

冬眠のときは腐りにくいが。

買い物出て30分くらい駐輪場に置いといたら、ミラーが二つとも盗まれてた・・・
純正ミラーがバカになっちゃったからと、ナポレオンミラーに変えたんだけど、それが狙われたみたい
大切な車体が盗まれた訳じゃないからまだマシだけど、腹立つわ

>>514
ナポミラは自殺行為だろjk

>>513
基本、レギュラー設定だろうから
ハイオクにしてあげてもメリットないのかなぁ。
レギュラーに戻すかな。。。

>>513
逆に、毎回入れないと洗浄剤の恩恵には与れないよ。
添加剤と違って、ガソリンに入ってる洗浄剤はそんなに強力な物ではないよ。

>>512>>516
JADEではハイオクとレギュラーの違いは感じられないね。前のバイク(GF250)のときは
低速域のノッキングが解消されたから、毎回入れてたけどね。
レギュラーの時の方がエンジンの調子が良いって、レギュラーの方が始動性がいいって事かい？
ハイオクはレギュラーよりも気化しづらいから、掛かりが悪くなる事があるみたいよ。

今月の燃費　20.90km/l

https://www.youtube.com/watch?v=5UW3pjzlnmI
https://www.youtube.com/watch?v=FINQnvTWI-w&feature=player_embedded

ちゃんと安全マージンとろうぜ

上のはサンキュー事故の亜種。
下のはほぼ自爆ですね。四輪の人、とんだもらい事故。

寒い！！
冬眠します！

僕は冬は３週間に一度のペースで乗ってバッテリー上がり等を防ぐ予定です

ガス満タンにする前に雪が来た、、
雪避けはしてるがほぼ外だからヤバイよな、、

>>523
３週間あけて、寒いと始動までクランキングが長いと思うから、そこそこの距離乗ってください。
走行している時間が、準急速充電の時間です。

オイラは抵抗せずにバッテリーを抜きました。

50歳でも、防寒装備充実させて乗りまくるぞ！
これもバイクライフの楽しみのうち。
寒さに負けず、夏の暑さにも負けず。

ウインドブレーカー２枚でも耐えられなかった。

５０代以上のリターンライダーの事故が増えているとか。
安全運転で。

>>527
リターン組ではないですが、事故には気を付けたいですね。
視力や反射神経の衰えで若い頃のような運転は出来なくなって来るので、
年齢相応の走りを心がけたいですね。

ウインドブレーカー2枚とは、いささか古過ぎやしませんか？
まぁ、寒さに対する耐性は個人差があるので仕方ないですね。
ヒートテックを家で着てるけど、着用感がイマイチ。暖かいけどね。
サイズとか着用感が向上すれば、お得感あるんだけどね。
ユニクロは、まだそこまで行ってないね。

どもです。
寒さの感じ方は、体脂肪にも関係がありそうです。

ミズノのブレスサーモを２重に。その上にベンチコートとか。
ゴアテックスも雨でなければ、あまり意味がありませんでした。

雨の日、一番上に厚めのゴム手が安上がりということに気が付きました。
操作しづらいですけど。

ヒートテックは試していません。
もし、機会があればそのうちに。。。

ほっしゅ

ほす

メリークリスマス！

もーいくつ寝るとお正月！？

過疎り過ぎじゃね？

フルカウルジェイドがみたいでふ

HeyJade

>>535
http://i.imgur.com/OXiOhzU.jpg
http://i.imgur.com/do7vNGW.jpg

>>537
さんきゅー
ステーとかどないなってんやろか

流石に雪降っていちゃ乗れないぜ。今年もよろしく

よろしくポン。

ガソリンが、また安くなりそうだね。160円/Lのときは、やってられねーぜとか
思ったけど・・・寒さに負けず、バリバリ走りましょう。

http://www.honda.co.jp/JADE/
ジェイド、発売

>>542
スライドドアじゃねーじゃん！

浪費が過ぎて防寒用品が買えねぇ。

http://www.webike.net/sd/21752515/
これにプラス　スポンジグリップなんかいけそうだが、価格がなぁ。
手の出し入れが楽じゃないと嫌なので、普通のハンカバは無し。
いろいろ工夫して安く上げるか、これをポンと買うか、悩むなぁ。

>>544
　金が無いなら、一番最初の条件を我慢しろやぁ〜（ｗ
悩んでる間に春になるぞ

保守

>>545
確かにｗこんなタイプは今まで無かったから、かなり心が傾いてる。つうか、こんなの待ってた。
バギーのハンカバが用品店で\3980で良さげなんだが、前者と比べると何だかなーって感じ。
GOLDWINのは値段なりに良く出来てる。バイク用品が高いのは仕方ないね。
開発にコストが掛かってるのに、数が捌けないからなぁ。

ほしゅ

age

あーあぁあ　あぁああ
あーあぁあ　あぁああ
Jade　一直線

今月の燃費 22.06km/L

ようつばーウルトラそうる　kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

ダメダコリャ

ほっしゅ

ちとお聞きしたいのですが
エキマニの裏側にあるウォーターパイプに水の滲みを発見しました
エンジンブロック刺さるとこのＯリングは部品が

スミマセン途中送信してしまいました、、
Ｏリングは有ったんですがパイプは欠品でもう無いと言われました。
このパイプに代わる部品でホーネットのパイプは付くでしょうか？
画像を見ると形が違うので無理そうなんですが、、

>>555
自分で見て無理そうなら　無理だと思うの
Oリングは出るんだから、リング交換して増し締め
どうせその際パイプは外すんだから、錆落してあげれば　良いと思うの

　

ほす

保守

ほっしゅ

雪融けてﾖｶｯﾀ @東京

保守(´▽`)ノ

保

https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU
https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

久々に乗ろうと思ったらエンジンがかからなかったよ…。バッテリーがお逝きになったので、ネットでGSユアサバッテリーをポチった。9959円ですた

高っ。そこは、8000円で古河だろう。国内メーカー随一の品質だ。
まぁ、GSユアサでも問題ないが・・・

今月の燃費 21.44km/L

ビキニカウル取付け完了
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1423312624300.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1423312764310.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1423312780129.jpg

あとはハンドガードだが、早くしないと春が来るなｗ

これカウルは何色？

>>27
クーラントホース
キャブ

>>221
このサブフレームはなんの流用かな

http://i.imgur.com/2jhXpfH.jpg

俺もビキニカウルつけて高速道路を長距離走ってきたけど、防風効果しっかりあって快適だった。

ビキニカウルは斜めから見ると結構いけるんだが真っ正面から見るとダサいんだよなぁ
ブラストバリアーの方がまだマシ

>>569
カウルは中古だけど、NプロジェクトのCB400SF用みたいだね。
だから、スーフォアのバリエーション色の1つだね。ググって味噌。

>>572
冬季は寒いし、100km/h超えると風圧もバカにならないからね。
雨でまだ走ってないけど、どんな感じか楽しみ♪
GIVI箱はE470かな？連泊仕様だね。ブレーキレバーのスポンジチューブはPOSHのかな？

>>573
そうかねぇ。俺は、面構えが引き締まっていいと思うけど・・・

>>575
箱はE450でテントとか積んでキャンプツーリングしてきたー

なるほど、キャンプなら大荷物になるよね。

100ｋｍ巡行とかすると、ジェイドはすっごい体力削られるからね(；´Д｀)
ビキニカウル付けたいのはわかる。

ビキニカウル取付け後のインプレを・・・

高速走行はまだだけど、下道での防風効果もバカにならないね。インナー1枚追加したぐらいの防寒性があるよ。
ただ、整流された風が頭部に当たるせいか顔が寒いｗチンカーテンやネックウォーマーで対策する必要あり。
ネガ要素としては、フロント直近の視界が奪われる。(透明スクリーンで解決か？)
ウインカー作動時、左右どっちが点いてるか分からなくなる。ヘッドライトの光軸調整がメンドイ。ぐらいかな。

すぐに慣れるし、NKの軽快性が損なわれないのは良いね。

バッテリー上がってセルスターのDRC-300っていう充電器をアマゾンで買って充電してみたら復活したわ。

充電器のバッテリー診断機能で見たらあまり放電した状態ではなかった。

この時期だいたいどのくらい放置したらバッテリーは上がるんだろ？

気温が低い地域ほどバッテリーの性能低下とオイルが硬くなり始動に負担がかかって上がりやすくなる

北海道とか、国内メーカー品でも1年で死んだりするらしいな。

J

天気も良かったので、エンジンかけて　一走りしようと思ったら
バッテリーは弱ってるし　挙げ句の果てにかぶらせて
再充電になっちまった。
3週間前は一発始動だったんだが、やっぱり一番寒い時期だったんだな。
早く春来ないかなぁ

>>568色合わせようよ…

最近投稿された加速動画発見
https://www.youtube.com/watch?v=uM_zDSc6Wd4
0-100　５秒あたりか？
サード入れてすぐ
けっこう速い

>>587
んー、色々あってだな、現状これで行こうと思っとるんよ。
NプロジェクトのCB400SF用みたいで、作りも塗装もしっかりしてて
カウル変更する前提ならイジるのもったい無いかなぁなんて・・・
カウルは無加工で付いて、ウインカー間隔が足りないのでビスを外して外側に1cmずらしてる。
2点支持だが問題なく、ただウインカーステーがゴムじゃないのが唯一の気がかり。

このまま運用する気になったら、塗装とか任意ランプ取付けとかいじくるつもり。

>>589
メーターバイザーで我慢している自分…
効果ありますかぁ

真似しちゃっていい?

>>589
メーターバイザーで我慢している自分…
効果ありますかぁ

真似しちゃっていい?

>>590
ん？特許の要素は皆無だからどうぞｗ
インプレは>>580に。まだ高速は走ってないなぁ。

グラスファイバー製のメーカー品はバカ高いから、俺はヤフオクで買ったんだ。
カウルが無加工とはいえ、ウインカーずらすのがちょっと面倒だった。
ポン付けがいいなら、シックデザインか汎用の廉価品になるね。
流用はいろいろ面倒だよ。取付けボルトの長さも合わなかったから、他社の高価な取付けボルトも買ったし・・・

高速ビビッてる連中はビキニカウル絶対にお勧め。
80ｋｍ巡航がやっとだった俺が、付けたら120ｋｍ巡航可能になった。

俺はフルフェイスつけてるから　１５０巡航できたけど

ちなみにビキニカウルも無しで

>>595
150km/h巡航？とんでもないやつだな

ビキニカウルつけたら疲労が全然違うわ

>>594-595
川崎市か足立区で育ったんでしょ？

>>596
> >>595

深夜です

今月の燃費　20.96km/L