リードって便利だな♪その56

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/

リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/

前スレ
リードって便利だな♪その55
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386606760/

関連スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part26 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383406867/
【HONDA】リード125 part16【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396977228/

リコール・サービスキャンペーン
リード100前期型
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
現行リード
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/101001.html

関連サイト
2ちゃんねる過去ログスレタイ検索（下記で「リードって便利だな」で検索してね）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi

リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/

ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm

原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

ライオン　リード
ttp://reed.lion.co.jp/

チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/

Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28

FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

新スレだってさ！
　 前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
　　　ｳｷｳｷしちゃうね！
＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
ヒソヒソヒソ
　 ／■＼／■＼■＼　　ヒソヒソヒソ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ

いちおつ

昨日、リード９０の三型エンジンばらしたら
コンロッド両端のベアリングがでかくて、持っているベアリングが使えなかった。
全然違うんだな…。

重複してますよ


次スレ
[2st]ホンダ・リード[LEAD]56
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398586848/

>>11
クランクのベアリングは特殊規格なので一般品は使えない
>>12
勝手にスレタイを変えるようなスレは先に立っていてもスルーだわ
変えたいなら次スレ立てる前に住人にお伺い立てるのが筋ってもんだ

>>12
スレタイが従来と違うので却下

このスレが本スレだぬ

でもなぜそこまでスレタイに固執するのかな
別にいいと思うけど

>>15
コレが強烈に頭にこびりついてるからさ．

ライオン　リード
ttp://reed.lion.co.jp/

あちゃー、パーツリストで確認したら
ＪとＮのベアリングが外径５２、Ｐのベアリングが外径５６だったわ。
メイン車がＰ、サブ車と予備エンジンがＪの俺、めんどくせ…。

>>15
タイトル継承なんてそんなの2chで常識だろ

>>13の意見がすべて
嫌ならなぜ前スレでお伺い立てない？

>>12
おい！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398586848/
は何を勝手にテンプレとスレタイ改変して2ストリードスレにしてんだ？
従来のリード総合スレは2スト限定なんてテンプレに書いて無いじゃないか！
よって認可不可！


>ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

>現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/

>リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/

>前スレ
リードって便利だな♪その54
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371991026/

今日、雨凄いな。
この前、リードの整備は終わらなかったけど
サイドカバーとシートをつけて置いてよかった。

こ、これは>>1乙じゃなくて
脱げたパンツが引っかかって…
　　　(~)
　γ´⌒｀ヽ
　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　（・ω・｀*）
　 （::::：::::::::）
　　 しωＪ~`~`~~`ﾌ
　　　　　　　γ`~"
　　　　　 　　ゝ,,...,,ﾉ



　　　　　 ,,o､
＿[警]　{:i:i:i:i:}
　 (　 ) （｀*　）
　 (　 )ヽと:::o:）
　　| |　　 し`Ｊ

　　 .l⊆⊇`ヽ
　　 （・ω・Lﾉ 僕のリードはサイコー！
　m=○=mノ）　　　
　　_/-/（「_ノﾆｺ　　
　 （ （0）=（__）0）＝３＝３

保守

>>1乙

あ、GW休みにシートカバー張り替えようと思ってたのに注文するの忘れてた。。。

自分はメーターワイヤー交換したいんだけどフロントカバー外すのが面倒臭い…

見ながらエンジン修理をしていたら
２冊目のサービスマニュアルもぼろぼろに・・・。
完全にダメになる前にコピーをとっておこうかな。
自炊やって今でも有るのかしらん？

>>25
張り替え用シートはどんなの買う予定だったの？
見た目と値段を知りたい

>>28
横入り失礼
俺はコレを買った。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/40-10-18.html

リード１００純正はグレーのシートだけどこれは真っ黒でスティッチも手作り感が強いけど
品質は中華生産の初代todayと同じ感じ。装着したフィット感も問題なし。

応急品と思ってたけど２年ほど持ってるが、表皮がツルツル気味なのでレインコートとか
着てる服がツルツルだとちょっと滑るようになった。応急的に１年程度であれば問題なし。

>>29
やすっ！
そんな値段で買えるもんなんだ。
うちは90だけど同じ値段で扱ってるみたいね。
滑る様になるのは怖いけど応急的、そして練習用には最適な値段だね。

>>29
お礼言うの忘れた。ありがとう^^

AF48のリード50だけど、
同じような500円の張替え用シート買って、自分で張り替えて、もうすぐ１年になるけれど快調です

車体の保管場所と使用頻度にも寄るだろうけど
数百円で1〜2年も使えたら十分だね。
5年以上前にオークションで1500円位のを買って張り替えた時は
質も見た目も良くて満足してたんだけど
次の日猫が気持ち良さそうに爪研ぎしてたわorz

前に他の原付で使ったヤフオクのPeace Craftさんのは
ほんと純正とは切り替えが違うけど良かったなぁ
金欠だし今回は安物張り替えたけどｗ

３日かかってやっとリー９０のクランクとその横のベアリング交換終了。
久しぶりにやったら、液体ガスケットがダメになっていたり
ＳＳＴの使い方忘れていたりしてすごく時間が掛かった。

とりあえず走れるようにはなったけど疲れたな、ふぅーー。

>>35
お疲れーｗ
因みに特殊工具は何々を使った？？

一機オイルポンプ死亡で焼き付き起こしたまま無理矢理走って
ベアリングも逝ってるであろうエンジンがあるんだけど
ベアリング以外に死ぬ所は無さそうで今使ってる90の部品取りにはならなさそうだから
処分しようか、念のために所持しとこうか悩み中

保管しといた方が善いのでわ？

シートカバー、俺はちょっと高いけどこれ買った
http://lucyjapan.shop-pro.jp/?pid=27431750

物はかなりいいと思う
車体オンボロなのにシートだけ高級感が漂ってて浮いてるぜ

プチセレブじゃね。

>>37
シリンダーとピストンは駄目になってるし
ベアリング交換を自分で出来ないとなると再利用出来る部分って何も無くないかな？
クランクケースカバーは移植した！
自分でベアリング交換出来るなら残しておく所か1台再生させたいんだけど
セルギアプーラーとかは持ってない上に、買っても他で使う事も無さそうだし…
1万位で必要な特殊工具が揃えばなぁ

>>36
使ったＳＳＴはホンダ純正のＲ用のケースプーラ、Ｌ用のケースプーラ
ベアリング打ち込みにアウタドライバの三点セット、クランクアセンブリーカラーとシャフト
フライホイールプーラー。
ベアリング押し込む時にハスコーのベアリングプーラ
安物のユニバーサルホルダー、焼き嵌め用のガスバーナーでした。

自分は何回も抱きつきさせちゃてますけど、それでジャーナルベアリングまで逝った事は無いです。
クランクの振れが無いようなら、試しにピストン周りとシリンダーだけ換えて
混合燃料で乗って様子を見てみる手も有りますね。

ガレージとか欲しい。床緑に塗ってタイヤとかラックにストックして
エアーコンプレッサー装備して10万位のKTC工具セット買って
パーツもストックしてケミカルや油脂類など備蓄して
勘違いしてーぜ！まぁ〜男のガレージは夢だな！
現実は玄関の前でプーリー外れねーって痺れるだけだ。トホホ。

近所のガソリンスタンドでコンプレッサーもエアツールも借り放題だわ

都会に引っ越して賃貸になった途端にバイクいじりしなくなったわ・・
実家はど田舎だからし放題だったんだが。貧乏が悪い。

>>42
貧乏人の願望

>>43
貧乏人が知恵を活用

関東大地震とか来ちゃうの？

>>41
ありがとー
純正の工具使ってるんだ。
余裕で買えない値段だorz

何回も抱き付きさせてもベアリング逝った事ないんだ？
検索すると「焼き付かせると一発でベアリングが駄目になる位やわな作り」
って感じの書き込みを見掛けたりもしたので逝ってると思った。
後、最後はモー？ウー？って感じのモーターの様な音がしたので…
もしかしてピストンやシリンダーがガサガサになる位ダメージ負ってたらそんな音がしたりするのかな？
モーター音はベアリング死亡の合図かと思い込んでた。

>>46
俺もオイルポンプ死亡で焼いたことあるけど
ミュイーンとかムモモモモーって感じの掃除機の口を塞いだような音がしたよ
腰上は死んだけどクランクは無事だった

あと参考までに俺の行きつけのバイク屋では腰下だけの状態で持ってくるなら
1万ぐらいでベアリング交換してくれるって言ってたぞ

>>47
＞ミュイーン
そう！まさにそんな音！
ベアリング死亡の合図じゃないんだ？
モーター音がするとベアリング死亡の合図的な事書いてる所もあるから
>>46のと合わせてベアリング死亡って思い込んでた…
ならリード直さなくて良かったんだorz

実際どーなんだ？(笑)
エンジン止めて最後に｢ｶﾞﾗｶﾞﾗ｣ってのはベアリングだよね？？

>>49
エンジン止まる寸前のはWRじゃね？

ん〜 (・・?)

セルが一緒引っ掛かった感じになるのは仕様？異音とかはしないんだが

セルはバッテリー弱ってるんじゃね？

キャブ外したいんだけど、
AF48/JF06のサイドカウルの外し方がわかるサイト無いかな？

>>53
途中で引っ掛かるから、バッテリーはあんまり考えてなかった
外装はメットイン、リアキャリア、サイドの細長い奴？を外して内側のネジとかも外せば取れるよ。俺も去年初めて外したけど、雰囲気でバラせたから簡単かなと。
ネジが余ったのは、ホンダがサービスでスペアを入れてくれてたのかなｗ

>>53 サイドってシート下の横の奴？
１）左右のサイドアンダーの前ビス・後クリップを外して、後ろにずらして外す
テールランプ下カバーの所はこじって外すかカバービス2本外して取っ払う
２）メットインボックスをボルト3本外してオイルキャップを外して引き抜く
３）ヒューエルカバーの内部クリップを2つ外してシート下センターカバーを外す
４）リアキャリアの12mmと10mmボルト各2本を外してキャリアを取っ払う
５）シート下サイドカバーの前方フレーム上の+ビスを左右外して、そのビスの所の
ウロアカバーとサイソカバーが噛み合ってるワッカを外す
６）左右サイド・リアセンターのセットを左右に少し広げて引き抜く

だけど普通はサイド外さなくても、リアアンダーとメットインボックス外せば
アクセスできるよ

>>54 俺のは、セルモーター内部のベアリングが逝かれかけの時
そんな症状があったような。あと、セルの噛み合うワンウェイクラッチが
調子悪くてもそんな症状あったような

２）の時にセンスタロックの黄色いレバーも+ネジで外す

>>54-55
ありが�d、参考にしてバラしてみます

急加速後のアクセルOFFと同時に
「ビリビリビリ」ってエンジン周りから鳴るのはリードバルブなんかな？

>>58 さらに訂正あったんで書き直し
１）左右のサイドアンダーの前ビス・後クリップを外して、後ろにずらして外す
テールランプ下カバーの所はこじって外すかカバービス2本外して取っ払う
２）メットインボックスをボルト3本外して、センスタロックの黄色いレバーも
+ネジで外す、オイルキャップを外して引き抜く
３）ヒューエルカバーの内部クリップを2つ外してシート下センターカバーを外す
４）リアキャリアの12mmと10mmボルト各2本を外してキャリアを取っ払う
５）シート下サイドカバーの前方フレーム上の+ビスを左右外して、そのビスの所の
ウロアカバーとサイソカバーが噛み合ってるワッカを外す
テールランプ下のフェンダーとサイドカバーが留まってる+ネジも左右2本外す
６）左右サイド・リアセンターのセットを左右に少し広げて引き抜く

今朝やったばかりなんだよｗ ブレーキランプがおかしくて調査中

みんな改造やってるねぇー事故んなよ。

改造の話し出たっけ？

100のフライホイールの締め付けトルクを教えてくだちぃ

>>62 39N-m (4.0kgf-m)

>>63
サンキュー！愛してるぜ川崎！

リード90のブリーザホースどこにつけたらいい？

2stにブリーザ―ホースは
無意味ではござらんか?

>>65
ファイナルギア辺りに付いてるホースならエアクリに挿す所があった筈。

>>58 聞き忘れたけど、リード100前期なら
２）の黄色のセンスタロックレバーは、無かったはず
６）の時にサイドカバーのシートオープンキーからのワイヤーを外す
※※組み立てる時に忘れずに、確実にワイヤーを付ける※※
サイドカバー仮組した時にドライバーででもシートロックかかった状態に
押し込んでキーで開くかどうか確認すること
ココ忘れると、どえらい目に合うよww

100前期だけどあるよ。

>２）の黄色のセンスタロックレバーは、無かったはず

>>69 そっかぁ、前に誰かがココで前期にはそんなもんねぇって言ってたから

原因判らなくて困ってる、どなたか意見くだされ＠リード100後期
コンビニ帰りにセルが回らなかった、ブレーキ握ってもブレーキランプつかない
キックでかけて帰ってきたが、走行中もブレーキランプ無反応、メーター球は正常

確認した事
テールランプソケットのコネクター部でテスターで確認
１）テールランプ外すとブレーキレバー連動で12.4V出る
２）テールランプ付けるとブレーキランプ連動で0.4Vしか出ず、ゼル回らない
３）ランプ外したまま＆テスター付けたままだとセル回る
ブレーキじゃないテールランプはエンジン掛ければ正常、メーター球も正常

試してみた事
１）テールランプの導通は正常だが一応新品交換
２）テールランプソケットが一部欠けてたので、一応新品交換
３）予備のバッテリーと入れ替えてみた
４）予備のレギュレーターと入れ替えてみた

要は、テールランプ差してる時だけブレーキランプラインが異常
ワカンネェ？？？

あっ、バッテリー脇の２本のヒューズも正常でした

同じシルバーのリード１００に並んだら、かなりのボインちゃんだった。

写メはよ

お前ら71が困ってるのに乳かよ

しかし今どき「巨乳」と言わずに「ボインちゃん」てｗｗｗ

TVジョッキー世代だな。

ｼﾞｮﾙｼﾞｭ見なくなったよな

土居まさるか。懐いな

『ボインちゃん』は今の60代以上が
使う単語だと思います。

リードスレなんだから不思議じゃない

リード50 AF-48盗られた...(黄ナンバー
こんなボロ無くならないと思ってハンドルロックかけなかったせいだ...
譲り受けて整備しつつ乗ってきた 総距離45000km
ありがとう。1週間まってダメなら次の考えないと

リード50盗む奴いるんか、、、
3km圏内くらいで見つかるといいがな＞犯人込みで
ご愁傷様
俺も気を付ける

黄色ナンバーなら90と思ってエンジン目的で盗まれたんじゃね？

すみません、リード１００のリアホイルのナットは何ミリでしょうか？
タイヤとリアシュー交換するつもりです。

定規で測るといいよ

そ、そうしたいのですが、現在まだ手元に来ていないので計れないもので(汗)
フロントブレーキパッドは手元の道具でできそうなんですがリアが大きいので道具を今のうちに揃えておこうと思いまして(汗)
なんでもエンジンはかかるものの、ブレーキ前後要交換らしいので

24ミリ
オクで手に入れて初めて外したときにメガネやソケットじゃ外れなくて、
行きつけのスタンドでエアインパクト借りても歯が立たなくて、
1メートルぐらいある超長いソケットハンドルかまして
スタンドの兄ちゃんと2人掛かりでやっとはずした思い出のナット

>>87
自分が外すナットの寸法をナゼ人に聞くのか不思議でならん
手元に来てないので計れないって、何が来てなくてどうして計れないのか意味が判らない
あなたは手元の定規でモノを計ることも出来ないのかい？

>>87
も一つ
推敲って言葉を調べた方が良いかもよ

手元にきてないってのは車体じゃないかな？だから定規があっても寸法取れないとか。経験35年の大工の俺も指金有っても現場行かなきゃ寸法取れなきゃもちろん墨出しできないし。

てか、寸法教えてくれてる人がいるのに後からグチグチ喚いても仕方ないしね。親切な人の後だから単なる意地悪じいさんにしか見えないな。

>>89
>>90

連投するくらいなら推敲すればいいのに・・
手元に来てないってリードが来てないってことだろ。
これくらいなら文脈くらい読み取れるだろ。

>>88
今までの状態が把握できない個体はそれが辛いな。
自分のJF06はタイヤ交換時にガチガチに締められて
次回の交換時が苦労した。今は４５ｃｍのスピナーハンドルで
外せるけど、誰かに乗ってもらってリアブレーキかけてもらわないと
力が入らないので１人ではできない。

この手の奴に答えても揚げ足しか取られないんだろうな

あっ、>>94は>>89-90の様な奴に対してねｗ

定規で測れと言われて

>そ、そうしたいのですが、現在まだ手元に来ていないので計れないもので(汗)

と書いてある
計測したい対象物が手元にない、ということだろ？

>道具を今のうちに揃えておこうと思いまして(汗)

とも書いてあるわな？

>なんでもエンジンはかかるものの、ブレーキ前後要交換らしいので

この一文ですべて分かるやないかいな

推敲なんてレベルではない
ただの読解力不足…
仮に煽り入れてるとしてもだ、もう少しまともな返しは出来んのかね

リードスレで口論とは

>>82
ちなみにどのあたりで盗まれたのでしょうか？
私も気を付けたいので、書ける範囲でいいので
教えていただけないでしょうか？

神奈川県川崎市川崎区

>>99
ありがとうございます。
私は以前、東京都杉並区西荻南で盗まれましたが、
１年後に見つかったと警察から連絡がありました。
ボロボロだったので廃車にするしかありませんでした（泣
見つかるといいですね。

>>89=>>90は寂しがりやの構ってちゃんだろ。

おれもAF48で黄色ナンバーだから気をつけないとな、
根の前に交番がある深夜のガストでガソリン抜かれたし・・・、川崎市多摩区だけど、やっぱ川崎だら治安悪いんかなー？

走行２万�`
プラグ・ドライブベルト・タイヤ
交換サイクルかな？

>>102
kwskか…。

>>102
よお、生○

５０を黄色ナンバーで乗る理由って何？
二輪免許はあるけどたまたま５０が手に入ったから３０ｋｍ制限回避で黄色で申告したってこと？

ボアアップしたんじゃないの

わりーけど長文やめてくんね。なげーよ。

誰に言ってんだｗ

長文ってどれだよ

都心は黄色ナンバーが便利

長文誤爆か？

あぁわり〜誤爆っす。お詫びにこれで許せ！リードに規制か？

http://jump.2ch.net/?headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140514-00000015-jij_afp-env

3万kmの割とボロ目の100前期中古を買って
そん時にベルトとWRはNTBの新品に交換したんだけど
最近、平地で80kmも怪しくなってきた。
再加速でストール気味に落ち込んだりもすんだけど
これって駆動系の交換時期なの？

それともそろそろ絶命するサインなのかな？

>>114
交換してからなんキロぐらい？
うちの100後期も８０キロも怪しい車体だったけど、駆動系リフレッシュで100キロオーバーだから頑張れｗ

軽自動車税引き上げに関する署名
ttps://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

ちょうど一か月前に後輪がパンクして、バイク屋で
Chao Yangという中国製のタイヤに交換してもらいました。

で、昨日空気圧をみたら、スカスカになってました。
はずれを引いた予感がします。

交換する前に「中国製でいいですか？」って聞いてほしかったと思います。

>>117
そんなタイヤを常備してる店に行くお前が悪い

原因判明、ブレーキスイッチ丸キボシの接触不良だった

>>191
判明おめ
いろいろ考えたけどコメントできずにいたよ。
そんなこともあるんだね。

リードで100キロオーバーとか怖くないの？
オイラ80でも怖い。

>>115
交換してちょうど6千km。

NTBは持たないって聞くけどちょっと早い気もして。。

>>121
私もリードで80は怖いです。
でも怖いからバイクは面白いので
80出してます。

60キロぐらいまで加速したらフワッと飛び上がりそうで怖い

ある意味、根性試しの感はある(笑)

走行9000kmの初期型リードAF01を手に入れました。
10年近く車庫保管してたそうです。
ttp://imepic.jp/20140515/823130

原チャリをいじるのが好きなので、やりがいがありますｗ
・ブレーキシュー
・ブレーキワイヤー
・エアフィルター
・バッテリー
・タイヤ
・プラグ
・Vベルト
・ウエイトローラー
・プーリーカバーのガスケット
を交換しようと思っています。

ブレーキシューは社外品を見つけましたが
VベルトでAF01に合う社外品はありますか？

『AF01　Vベルト』などで検索してもあまり出ないので
検索方法が悪いのだと思います。
流用の情報など教えていただけると助かります。

>>122
トルクカムのOHはやった？

リーリーうっせーぞオメーら！確かに良いバイクだけど
排ガスで迷惑かけてわりーと思わねーのかよ

>>114
10000000000％マフラー詰まり
社外新品に交換！

社外純正形状なら新品でも80がいいとこじゃね？

>>128 だが… それがイイ！！

>>126
同時期に作られたリーダーとかリードSSなら
２年前の時点でベルトは新品で買えたらしい。
共通の可能性は高いと思うよ。

ttp://d.hatena.ne.jp/OVERFLOW/20120516/1337118331

よく読んでみたらそうでもなさそうだ、スマソ。
一応参考程度で。

昔、リードＳＳのブレーキパッドもうどこにも売っていなくて
リードＲのパッド（すこし大きい）を買って鉄のこで切って使ったけど
すごく硬かった、もうこりごり・・・。

バイク人生振り返ってみると80SSが一番良かったな。
ブレーキパット問題以外はね。純正しかねーし！しかも異常に減りが早い。
会社行きたくない俺を毎朝勘違いさせてくれたタコメーターありがとう。

>>132-133
ありがとうございます。

まぁあれだ、リードってやっぱり名車だな。

はい。名車だと思います。

ホンダはオヤジがいた頃からマーケティングが上手いからな。

原付からリッターマシンまで乗ったけど、リードで100キロは足回りが恐いｗ
ハイグリタイヤのお陰で無理矢理曲げるから別の意味で楽しい

私のリード90は整備直後でも最高85キロぐらいなんですけど、
リード100なら100キロでるんでしょうか？

>>141
リードEXも同じくらいでリミッター

ノーマルで100km/h越えるのは4st125だけか？

ありがとうございます。
新１２５は、道具としてはいいバイクなんでしょうけど、
なぜかそれほど乗りたいと思わないんです
最高時速85キロでもリード90のほうがずっと好きです！

俺もﾘｰﾄﾞ90乗ってるが、本音を言えばﾘｰﾄﾞ125欲しい。だが実際問題は金が無い。

125はウィンカースイッチの位置が気に入らないんだよなぁ

こんなかに80.90.100乗り継いだ人いますか？

リード９０新車で買ってリード１００出た時に金が無くて買い替えできず、リード１１０も買う気は無かったが金も無かった。昨年６月のリード１２５発売時も今も同じ。四輪も２０年前にブルーバード手放してからは無し。

300kmの中古を見つけて90即買い。
下駄、兄貴とツー、富士山林道キャンプと大活躍。
ジャンプのしすぎであちこちにガタが出たので1000kmの中古100に乗換。
正常進化とメットインの拡大に惚れ惚れ。
一升瓶や米10kg、コタツや座椅子まで運んでくれた頼もしいヤツ。
GIVIのE50と振り分けバッグを付ければいうことなかったね。
ついポエムったｗスマン

ポエムいいねー

おほぼ乙ｗ

自賠責が切れてましたのでバイク屋さんに行かないと、
と思っていましたら、セブンイレブンで加入できました！
また任意保険もネットで更新の手続きをしました。
こういうの便利ですね

今日も大好きなリード90でミニツーリングしてきます！

>>146 いまだリード90糊
(笑)

>>152
素晴らしいｗ

>>152
ほとちゃん？ｗ

80.90.100三冠達成の方あまりいないのかあ〜
90が良すぎなのが原因かなぁ。

>>155
80はアレだけど90以降は良いやね
後はライドサイクルが長いんでないかい？
基本的にあまり手を入れなくともそれなりに走ってくれるし

俺も90→100と順調に代替えしたがその後は資金難。もちろん４輪は軽貨物。

>>147
＞　四輪も２０年前にブルーバード手放してからは無し。

つまりバブル崩壊以降は儲かってないということですね？
私も近いものがありますが、一昨年の中ごろから、
ちょっとよくなってきました。
今は仕事がいくらでもあるという状況ですが、賃金はこれから上がって
欲しいところです。

>>157
好きな人は軽貨物ばっかり乗るけど
どんな面が良いの？

俺もスバルサンバーＳＣのＭＴ乗ってる。

リード90、プラグ交換した、アイドリングが安定し振動や雑音が消え加速がスムーズになった、最高速は変わらず走行15千�`での交換。

>>161
交換しなさすぎ。
そのスパンじゃ良くなって当然

リード90のクランクと両側のベアリングを交換したら
めちゃくちゃ静かになった。
分解するんじゃないかと思うほどだった振動と騒音が嘘みたいだ。
クランクベアリングの交換は５回目ぐらいだけど
何回やっても感動するな。

クランクとベアリングの交換って、何キロごとに
やればいいのでしょうか？

>>164

だいたい何万キロって基準がないのよ。
JF06なんか1万キロも満たずにベアリング交換してるケースもあるし
知り合いで4万キロ無交換で未だに異音なしっていう個体もある。

とにかく異音がしたら早めにベアリング交換することくらいしか予防策がない。
放置するとクランク（新品で3.3マソくらい）代で泣くことになる。

>>165
ありがとうございます。
ガラガラ音がしたらバイク屋で
見てもらうことにします。

うえええん！駐車違反で9000円払え紙が来たよーーー

。・゜・(ノД`)・゜・。

俺なんて常習賭博略式起訴で罰金３５万だよ。起訴されないで良かった。

>>167
ミドリムシに目をつけられると９０００円も盗られるのか(´･ω･`)

>>168
なにやらかしたんですか！！！

>>169
たぶんあいつらノルマもあるんでしょうね……

>>170
秋葉原とか新大学生のバイク止めそうな場所で隠れて待ってるもんｗ
ヒドイよあいつら

マジレスするとその辺の公道に停めるな
鶯色のオジサンがノルマ求めて来るだけだから
停めるならビルとかの敷地内にしとけ
モチロン、歩行者の邪魔にならないように迷惑な停め方はするなよ
特にイマドキの大きめなビルだと公開空地や犬走り(あ、言っちゃった)付近は箸にも棒にも掛からない
気にするのはそのビルの管理者だけだ

いつもナンバープレート外してるからなんともないわ

嘘臭ぇｗｗ

以前ココイチでカレー食って出てきたら緑おやじが
違反シール貼るのに裏紙剥がしたところだったので
「ちょと待て」と叫んでからおやじと車体の間に体入れて
とにかく貼らせずに強引に発進した。
（貼られなければセーフってことだけ知ってた）
あと2秒遅かったら9000円だったのか。

都会は恐ろしあ

ゲンニのパーキング探しているうちに違う場所についてしまうとです。
放浪者のような蔑まれた駐輪環境がいかんのです。原一のみばっかで。

ナンバープレートをひっくり返して、そのまま南京錠でロック出来るカバー？土台？があったよなｗ
画像探したけど見つからなかった。どっかのメーカー製だったと思うんだけど

以前、青葉台でこれに似たやつを付けて停めているオートバイを見た。
ttp://blog.livedoor.jp/sei1life/archives/50780063.html

青葉台て所沢市のうちの近くの？それとも朝霞市？

>>180
(笑)

そっちにもあるのか、青葉台。俺は西宮なんだけど西宮か神戸市北区か宝塚かと思った。

>>178
うちではナンバー外せるように蝶ナットで締めてる
写真が撮れないようにナンバーを壁に向けて路駐してる奴や
ナンバーにカバーつけてる人、薄い車体カバー持ち歩いてぐるぐる巻きに縛って留めてる奴も
いるそうな。

>>183
それいいな、工具いらずか。メットインにプラスドライバ積んで毎回外してるんだけど面倒なんだよね
先日ナンバーに軍手つけて隠してる人見たよｗみんな創意工夫してる

172だがそんな搦手もあるんか
イマイチ踏み切れないがｗ
上でも書いたが公道と私有地の境界にマーキングがあるんだよ
それを目当てに私有地内へ駐めればシールおじさんとは無縁になる
横浜在住だが結構隙間はあるぜ
ちょっとズルいけどなｗ

同じリード乗りなのにDQNばっかりでいやになるな。

東京だとナンバー外してると、ミドリムシは警察に電話するよ

最近俺は駐輪場がないときはコインパーキングの看板の下とかにとめるよ。
私有地だし車の邪魔にならなければ管理会社もわざわざ来ない。
お礼代わりに両替用自販機で缶コーヒーぐらい買うけどｗ

>>188
駐車場管理会社には敷地内違法駐車専門対策員がいるで
見た目はお近付きになりたくない感じ
気を付けてね

>>187
秋葉原でいつもナンプレ外してとめてるけど、なんともないけどね
周りが黄色いシール貼られてる中俺のは自転車に貼ってる警告シールが貼られててワラタ

>>190
製造ナンバーから所有者を割り出されて、
呼び出しがくるとか、そういうことはないんでしょうか？

なにかの犯罪組織みたいに、
製造番号を削り取ってるのでしょうか？

>>191
流石に製造番号チェックはないっしょ
手間が掛かり過ぎ

削り取ってる車両こそ犯罪のニオイあり

>>190
そのうちワイヤーロック掛けられる．

>>191
かがみこんでフレームナンバー見て警察に連絡して…なんてやってられないでしょ
獲物はたくさんいるんだからほっとくに決まってる
ただ常習だといつか通報されるとは思う

リードのような安くて古い低所得者が乗るバイクだからこの流れなのか、
他の原２スクーターも同じことしてるのか気になる

珍カスは何に乗っても珍カスだよ。

わしも意外、リード乗りだからそれなりに分別ある大人だと思ってたら
クズばっかりでワロタｗ

>>190
CAFE EUROの向かいに良く停めてたアドレスの方？

東京の駐禁事情も知らない田舎モノが発狂しててワラタｗ

駅前にスーパーがあれば世話になったり。歩きも混ぜて考えないと
都内は厳しい。最新整備された駅前など条件が整えばバイク用タイムス
備えた場所もボチボチ見かけるが台数が少なかったり…

日曜祝日は、駐輪場空いてないからバイクで都心には買い物に行けない

おれ４０年前には新宿に住んでいたけど、
当時、バイクの駐車違反取り締まりはなかった。
法律にはあったんだろうけど、実際にバイクで駐車違反の
切符切られたなんて聞いたことなかったし、
おれはどこでもバイクで出かけていった。

いつだったかバイクの駐車違反を取り締まるようになったけど、
停めるところがないから泣く泣くバイクを手放したんだ。

リード90に乗るようになったのは、
郊外に引っ越してから。
都心じゃバイクのれないっしょ？

リード90、ドライブベルトを交際しました、加速がヤバい位スムーズになり最高速5�`UP
もちろん純正品。

昔と違って、このスレDQNばかりだな。まともなのはリード１２５に乗り換えたんだろうな。

>>204
DQNだDQNだと騒いでいるのは君だけです
スレを汚さないで下さい

俺は秋葉行くときはつくばエクスプレスで行ってる。秋葉行く時くらいしか乗れるチャンス無いし。
言っても年に数回だけど。友人見る限り、都内に暮らしたら自家用車やバイクいらないだろうな、数分で公共交通機関あるし駐車場や駐輪場高いし。

>>204
都心を走行してて、廃棄・遺棄されていると思われるボロボロのものなら
ナンバー外しているのをみることはあると思います。
しかし、バイク屋の店頭を除いて、走行可能な状態の原付でナンバーを
外してあるものを一度でも見たことありますか？

バイク乗りはきついジョークが好きなので釣られないように！

>>207
火消し乙！

友達も親父(白バスの運転手)のリード100はナンバー止めてるネジが蝶ネジで
脱着式になっている。スゲーと思ったけど違法なんだね！
俺ら一般人にはリスクたけーじゃんよ！
やっぱり公園とかに停めるしかねーよな。
罰金9000円ってピンサロ行ってラーメンも食える金額じゃん。

>>209
ピンサロって、そんなに安いんだ……知らなかった

で、公園もいけないと思うけど。。。

公園は駐禁はきられないよ、モラルとしてはあまり良くないけど

道路じゃないからな

>>211
それは朝のテレビ番組でやってたそうですね。
バイクに乗ってる奴は悪人、ということを役所の人間が
言ってたそうですね。
問題発言だと思いますね。

>>210
彼女と別れてから、週に３回はピンサロ行ってますけど、
都内でも最安は3000円ぐらいからあります。

若くてかわいくてサービスもよくて、というご要望でしたら、
やはり最低5000円ぐらいはかかります。

ナンバーのついてないバイクは通報すれば放置車両として
処分してもらえますか？

品の無いアドレスやシグナス、それにビクスクの悪口を言えなくなる様なカスばっかりで泣けてくる。

>>186
>>204
>>215

同一人物
スレ汚しなんでROMってもらえます？

犯罪者のスクツ

リード90のクランク交換した時に
キャブのＯ/Ｈとリードバルブの交換をしたら
坂道とかぐいぐい上るようになった。

こりゃ楽だわ、最高速少し落ちたけど乗りやすい。

最高速なんて飾りです。うえの人にはわからんのです。

>>218
最高速が落ちたということは、
純正部品で整備したのではないということ
ですよね？
クランクやリードバルブは
どこのものを使ったんですか？

リードバルブは何キロくらいで交換します？
ひっくり返しでもいいけど

リード90(100)価値が出てきた？
走行距離が少ない車は異様な高額傾向に

スレ汚し、既出だったらスミマセン。
リード１００、メインジェット・スロージェット・ニードルジェットを
交換したんですが低速でのカブりが治らず、ジェットニードルを発注したら廃番･･･
どなたか流用部品などご存じの方いらっしゃったら、教えて頂けると助かります。。。

>>222
２ｓｔの程度いい原二はすごい高値ですよね。
部品もあまりないのに。

いまの技術を使えば、２ｓｔでも
排気ガスをきれいにできると思うので、
２ｓｔ原二をまた作ってくれればいいのにと思います。

>>223

ジェットニードルって筒の方？

筒なら去年末に注文したらバックオーダーで１ヶ月くらいかかったけど出たよ。
他の店（通販でもいいから）を当たってみたら？

>>225
早速のお返事ありがとうございます。
筒の方は同じくなんとか部品が出まして、交換してみたんですが、変わらずというところです。
反対の針の方が廃番のようでして。。
通販を中心に燃料系の部品の取り扱いのあるショップに当たっているのですが、なかなか厳しいですね。

>>226

そうなんだ・・

針は消耗してないだろうから筒だけ頼んでたから廃盤になってるとは知らなかった。

>>224
排ｶﾞｽだけでなく、燃料消費を4ｽﾄ並にできないと無理だよ。
ﾛｰﾀﾘｰも同じ。

ここの住人は次は何に乗るの？
オレはカブが今のところ最有力。
一度乗ってみたいだけなんだけど。

>>226
普通のPB18キャブのスロットルに入れ替えて普通のニードルを使うとか

>>223 ニードルだけなら無理だけど、キャブごとなら2stライブディオ用が
ポンだよ。口径や外形寸法は同じ、カッタウェイの角度やNJが違うくらい。
お勧めは前期('94-'96)のがNJのクリップ段数で中間域の調整が効く

低速でかぶるって、オートチョークの故障じゃね？

>>230
お返事をありがとうございます。
スロットルを入れ替えるということも出来るんですね。
キャブレターの互換性についてもまるで無知でスミマセン。。

>>231
お返事をありがとうございます。
ライブディオのキャブレター、型式から近いもののような気がしていたんですが、
ポン付け可能なんですね。。
オートチョーク、多くの方からかなり指摘されているところです。。
まずはオートチョークが作動しているか確認してみます！

あっ、ぽんと言ってもジェット類は番手が違うし形式もリード100のとは
互換性ないからねw

>>233
わざわざありがとうございます！
了解です、とりあえずオートチョークを見てみます！

それと、オートチョークの原理は↓
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html
確認方法はオートチョークの黒プラのカバーを上に引き抜く
根元にＣクリップがあるので外すと、オートチョークが抜ける
キーオンにして4〜5分間、変化を見る

>>224 espのリード125とかアドV125とか見ちゃうと2stの優位性が
無くなってきてるよね、腰上交換が楽な事くらいw

>>229 カブの燃費は魅力的だけど出だしが悪いからパスだな〜(笑)
程度の良いリード90(または100)をもう１台物色中

ヴェクスター125はどう？
古いから安いし燃費も良さそう

>>235
オートチョークはキーオンだけじゃ動作しない
エンジンかけずにキーオンじゃ12V流れないし、単体でバッテリーに繋がないと動作チェック出来ないよ

リード90のガワでeSP載せてくれたらうれしい

>>238
実はリード100に乗る前にしばらく乗ってたけど
車体も大きくて安定感あって良かったよ、
始動時の負荷が大きいらしく安物バッテリーが使えないぐらいしか
気になるところはなかった。
ある日エンジンかけたらメーターまわりから煙が立ち上ってご臨終。
一応ばらしてみたけど手も足もでなかった。
もう程度がいい個体はないんだろうけどあったら欲しいかも。

>>239 あっそうか、バッテリー給電じゃなくてレギュ通った後の直流か

リード90エンジンはジョーカーにスワップするエンジンとして絶賛高騰中
クランクベアリング損傷のエンジンでも1万弱の値段で取引されることも

なるほど、

前からスワップ用に人気ってイメージがあるけど
ジョーカーに人気が集まってんの？
あれは元々90のラインナップあるでしょ？

すみません、質問なんですが
つい先日中古で買ったリード100のマフラーの前の部分から、走行後に液体がポタポタと落ちてきてるんですが
これは何が漏れてるんでしょうか？
購入したお店に持って行こうとは思うんですがエンジンはもうかけない方がいいんでしょうか？

エキパイガスケットがイカれて2stオイルが漏れるんじゃね？

>>246
オイルタンクから伸びてるホースの劣化によるオイル漏れorオイルセンサーからのオイル漏れだと思われる
ホース交換orオイルセンサーに水道テープ巻きつけでOK
オイルが入っているなら走ってOK

>>247,>>248
回答ありがとうございます、今すぐ危ない感じではなさそうなので安心しました。
さっき見たらマフラー全体にじわっと何かが滲み出てる感じになっていました。
休日に押して購入店に持って行こうと思います。

リード50やジョーカー50に90ccエンジン載っけて白ナンバーのまま乗ってる人は結構いるよ
ボアアップするより耐久性が間違いないからね
駅前の駐輪場とかでリードやジョーカー見つけたらしゃがんでエンジンナンバー確認してみると良いよ

なぜ黄ナン登録しないのかね
30km/h制限＆二段階右折なくなるのに

無免許

原付免許で90ccに乗ってるのか！(´･ω･`)
確かに警察はエンジンナンバーまで見ないもんな

ま、スピード違反できる捕まってから
免許取ってたら良かったとおもうんたろうな

確かにあの加速感は快適だわ！byリード90糊

今日、9000円払ってきたよー

。・゜・(ノД`)・゜・。

ガソリン満タンにすると１０００円超えが当たり前になってきた・・

変な車に乗ってるからリード９０もこだわりを持って乗ってると勘違いされるんだが、
本当はスクーターに回す金がなくて本当は４ストに乗り換えたい。

４スト乗りにリッター４０が普通と言われ、プリウスで平均２７位（田舎道）と言われて悲しい

俺のリード１００はリッター２４前後、ミラバンＬ２７５Ｖ(ＭＴ)はリッター３０前後。
自動車税はリード１００が１６００円、ミラバンが４０００円。
プリウスなんか目じゃ無い。

>>258
L275Vは広くて安くて使いやすい車だけどプリウスと比較してドヤ顔できるレベルじゃないだろ。

リード１００は４スト勢に同じ税金で燃費で勝てないんだし。フィーリングとか味わいとか抜きにガソリンが高すぎる

わたしは、街乗りで30km/L前後かな。
GWで遠乗りしたときは、37km/L行きました。リード100の前期型です。

リード90かなり飛ばしても29Km/l

メーターワイヤー切れてるから測定不能＠90

>>262
直しなよｗ

＞＞263
交換用のワイヤーは買ってるんだけど、
フロントカバーのツメ解除するのを考えたら気が進まないｗ

>>264
確かにあれはメンドイ

プーリーやトルクカムに最高速を伸ばすような加工すると
ギヤ比が上がって巡航時の回転数も落ちるから燃費は良くなるよ。
最高速なんて滅多に出さない俺がやってよかったと思う最大のポイント。

朝ナマ見てるけどやっぱり仲良くはできそうもないな。
↑スレ違いスマソ

いろんな２ｓｔスクーター乗ったけど
リードの燃費が一番良かったな

ワイヤーじゃなくてギアの方かもな。
100に乗ってた16年で4回交換したよ･･･。

今年アドV125Sに乗り換えて燃費の最高記録は48km/L。
給油はいつも千円以下だわ。

但し、乗り心地は悪いし駆動系もまだノーマルだから加速はもっさり。

AF20のリード50でリッター29km
リード90に乗り換えたらリッター23km

９０にしては悪いね
市街地でリッター２８ｋｍはいったけど
まぁ車両状態や環境にもよるからなぁ

あと、体重…

リード90、体重70 kg、
夏で26.3km/L、春秋で25. 2km/L
冬で24.6km/Lぐらい。

片道12kmの通勤に使用。
全開走行が半分以上。

やはり2stは夏が燃費いいですね

>>272
4stも夏は燃費がいい。
PCXが冬で42km/L、夏で48km/Lくらい

４ｓｔインジェクション車は冬の落ち込みが大きい

俺の90は通勤使用でリッター18kmだよ
(´･ω･`)

100後期で片道5キロの通勤で、リッター20〜22ぐらい。体重58キロ
ターボフィルターとプーリー変えたけど、燃費は変わらず。最高速は伏せた状態で100キロ
TT92GPをリアに入れた者だけど、安心してバンク出来るからスタンド擦りまくりｗセンター外したいけど、メンテを考えると・・・
フロントは古いD306だが、リード100のフロントは滑らないってのは本当でした

冬のインジェクションは苦労しますよね

ほ

もう梅雨だってばｗ

いや夏かも？

90で二段階右折したら切符切られるかな？

本当はいけないと思われるが警察署によって対応が違う可能性があるっぽい
ttp://www.takamagahara.info/2006/0408

>>281
二段階右折は原付が標識のある交差点でのみ行う事が出来るので、
他の二輪車は小回り右折しか出来ない。

知識としては>>283だったんだけど
>>282を見ると警察署に確認する価値はありそうだな

>>284
ねーよｗ
何に乗ってきたのかと、免許証確認されるぞ。

>>283
原付、3車線以上の交差点でも標識なければ小回りokだっけ？

90なんだけど部品代が高騰してるからそろそろリード１２５やアドレスやシグナスに代替えする時期かな？

整備や修理程度の金はあるが新車買う金は無い。四輪も同じ。

>>287
どんな部品が高くなってきてるの？

>>289
古い機種の純正部品は毎年値段が上がるんだよ！

>>286 右左折以前に、原1は左から3車線目に入っちゃいけないんだよw
左左右右の4車線からのY分岐やT字路の右左折はワカラン

>>286
逆だよ、3車線以上では原則、二段階右折
二段階右折禁止の標識がある交差点では小回り右折。
ただし二段階のつもりで左にいたのに、交差点の直前に
二段階禁止の標識があったりするから困る

右左折レーンも含めて三車線、な。

二段階右折って、大排気量のバイクでしちゃいけない理由がないよね。ここまで具体的に整備されてない法律もそうない
原付は免許所得が簡単だから、制限つけないと不公平だから仕方ないね

しちゃいけない理由はあるだろう。

二段階右折が特別な右折方法として指示されてるだけで、その対象車両
以外は道交法に定められてる方法以外で右折したら普通に違反だろ。

>>295
法律的には違反でもビッグバイクで二段階右折することによる危険性はなくないか？

庁官が功績として語りたくて作るんだろうが無茶だよね

銀座8丁目w

・交差点を過ぎた地点で左折、歩道ないし敷地に侵入してエンジン停止
・手押しでの歩行者モードで交差点に戻る
・青信号で合流

この流れで違反になるん？

高い性能のバイクが低い性能のバイクに合わせることには何の問題もないな
小型二輪以上のバイクは車体がデカイから二段階右折しちゃダメという理由もつけられないよ リード50とリード90は車格がまったく同じなんだし
右折レーンが混んでたら堂々と二段階右折するよ、リード90で

>>298 それ、ドラマのカバチタレだっけ？でそっくりなケースがあったw
Uターンの話だけど、目的がUターン(右折)ならアウト

>>300
そんなことあるかいｗ
エンジン切って手押しなら歩行者扱い
横断歩道歩いて渡ってから反対車線で始動なら問題ないだろ

いつの間にか溜まってしまった廃タイヤ７本
ナップスに持っていって処分してもらった。

廃タイヤと２ストオイルの中蓋って、気が付くと溜まっているよな。

>>302
処分費、一本いくらですか

>>303
200円しないくらいじゃないの？

>>303
１本200円だったよ

きょうこそはゆっくり走ろうと思って出勤
結果、きょうもほぼ全開走行(笑)

>>305
どうも

廃タイヤ処理費用は請求書にうたえないはず。
領収書になんて書いてあった？
あとみんな工具は何処のメーカーのつかってるの？

>>308
いま領収書の束を見てみたけど
車もバイクのタイヤ交換時に処分費用って入ってた。

産廃業者への委託料との差額で儲けてるのがダメってこと？
会計処理上なにか問題があるってこと？

工具は２０年前からポツポツ集めてたKTC使ってるけど、
スクーター整備くらいならアスプロとかストレイトの安工具でも問題ないと思う。
実際後輪外す24mmソケットはアスプロで買った。

千葉から長野までリード９０で行き、スズキエブリィにリード９０積んで帰ってくるの可能ですかね？可能だとしたら大変かな？
エブリィが長野でダメになって整備工場に預けたんだけど金コマで修理代がやっとなんで新幹線とか使いたくないし、陸送してもらうのも新幹線以上にかかるし。片道２００キロ近く。

俺的には、東京〜長野 東京〜仙台位の片道300kmは日帰りツー圏内だけどね
慣れや個人差だね。＠リード100
エブリィに載るかどうかはワカラン、軽トラにはたまに載せるが
ラダーレールとか必要だよ
2stは燃費悪いとはいえ、長野まで往復しても2千円チョイ位だもんね

傾ける必要あると思うけどミラー外せばたぶん積める。
最悪バックドアが完全に閉まらなくてもロープやテープで引っ張って固定。
工場に人はいるだろうから積み込みは気合の人力でｗ

固定用ロープ、かませるクッション材（毛布）とかが必要だと思うけど
リードに積んで行くより現地調達の方が楽かもね。

このパターン実は積むときより降ろすのがたいへんだったりｗ

エブリイのフロントタイヤが前にあるか後ろにあるかで変わると思う
長さもそうだけど案外高さも問題なのよね

在来線でのんびり行けばいいじゃない

皆さんありがとう、ものは試しでやってみます。
エブリィ３０万キロだからあちこちガタガタでミッションがダメでした。
リードで行くって言ったら長野の整備工場の人達ビックリしてました。

クッション材に関しては現地のスーパーで段ボールもらったら良いんでは
ロープとテープはある程度用意した方が良いだろうな

今度は途中でリードが壊れたりして

250クラスのバイクだったら楽勝だろうけどかなり疲れるかもね？
報告４６４９！

>>319

リードは下手な２５０のＭＴバイクよりかは楽と思う。
６５〜７０ｋｍ位でゆっくり走るならだけど。

20号で行くんなら、高尾〜相模原の土日の原２通行禁止にも気を付けてねぇ
エブリィって後席跳ね上げ式なのかな？単なる可倒だと載らないんじゃね
後席取っ払うって手もあると思うが、ロープ類も引っ掛けるところあるのか？
友達に頼んで２ケツで行った方がいいんじゃね

野郎二人でリード2ケツは…ホモを疑われてもおかしくない

祭りの日に90で2ケツすると結構な確率で警察に止められるｗ

保守

野郎二人どころか実のアニキと２ケツでツーリング行ったんだが

>>314
たぶんフロントタイヤは前にあると思う。

俺の初代ステップワゴンだと余裕で乗せることが出来たんだけどな。

>>326
フロントタイヤが運転席より前にあるタイプなら、全長は問題なく積める
タイヤが運転席の下にある古いタイプでも長さはまず問題ない
が、天井がロールーフ車だと高さが足らないのでミラー外しても斜めにしないと入らないから
そっちの方に注意よ

スレタイの「リードって便利だな」の元ネタってなんですか？

>>328
>>2の一番下

やらかしたーorz
仕事帰りにバッテリー弱った？とか思いながら、ブレーキ握ってアクセルを開けたんだ。
何を思ったのか高回転キープ→この次期に大量の白煙？？？→焦げ臭くて発進直後にガタガタっと震動
最高速は落ちてないから、クラッチが終わりかけたのかな…とりあえず乗りつつ部品を集めないと。この際前期トルクカムもやっちゃうか
クラッチを丸ごと外して、ウイング店持ち込みでクラッチシュー交換とかしてくれますか？

メーカー直営じゃないんだから、フランチャイズなんだから店によるよ。

>>328
ttps://www.youtube.com/watch?v=r3GiEmiyZ0Q

>>330 90？100？何�q走ったリード？

走行１万５千キロ、リードバルブを交換するか迷ってる

リードって便所だな♪

>>333
100後期でメーター読み18,000キロぐらい
前回バラした時に、クラッチシューが薄いなぁと自覚はありましたｗ
今日乗ったらガタガタは消えたけど、加速は悪くないのにトルク感が薄いような･･･

自分のリード90はいま4万3千�q、ドライブベルトの交換だけで好調キープ
もちろんそろそろメンテ時期だとは思ってる

空ぶかしなど乱暴にしなければ
クラッチシューは３万キロはゆうにもつでしょ

クラッチシューて単品(３つセット？)でいくらぐらいするもんですか？

シューX3で４０００円前後かな？
まずはハウジング外して当たり面にペーパーがけ
してみたほうがいいと思うよ。

情報ありがと
やはり此処はためになるわ

Chao Yangという中国製の
タイヤをリアに履いてます。

雨の日、
マンホールの上はどんなにゆっくり
走行してもツルッとすべるので
スリル満点です！

交換しようかと考え中です

うちのもチャイナだが、晴れと雨とでジキルとハイド
NBSの縦溝がないタイプで濡れてるとすんげえ怖い
でも晴れの日はチャイナとは思えないくらい食うんだよ

リアのD306がボロボロなので交換検討中だが
フロントが前オーナーが換えてから痛んでいないチェンシン…

IRCかなんかに前後同時交換しようか悩む

これがホントのチャイナリスクだな

>>342 いろんなタイヤを履いたけどほとんどのタイヤで滑ります、特にDシリーズ、唯一マシだったのがＳ１くらいだった。

タイヤは安物で充分だよ
逆に国内生産のタイヤなんてあんの？

海外製でも構わないが、中韓製はイヤずら。

国内メーカーの物なら何処製の安物でも良いけど
日本以外のアジアメーカーのタイヤは避けたいな

>>347

安いＩＲＣのＭＢ５２０は日本製だったよ。
そりゃアジアンより高いけど、ブリジストンとかよりかはだいぶ安い

バイクパーツセンターの台湾製タイヤ履いてる人いる？
アマゾンで2160円（送料無料）は魅力的。
見た目通りウェット最悪らしいけど雨の日はほとんど乗らないので
今度これにしようかなと。

>>351
もう1台のアドレスV125がその台湾製タイヤなんだ
1年ちょっと前の当時、東京　足立区のタイヤ専門店でキャンペーンやってて
前後交換工賃廃棄込みで9000円しなかった。

今ほどは他で流通していなかったのか、ネットでもインプレがなかったが
磨り減ったS1よりは振動が減って良くなったし、費用対効果で満足している。

自分も雨の日はほとんど乗らないということもあるかもしれんが。


ただ、
・今現在その店でキャンペーンとかやっていないようだ
・折角だから違うメーカーで試したい
・フロントタイヤが爆発してもいやだし交換してしまおうか
→中韓以外がいいな、台湾でもいいけど出来れば日本メーカーに頑張って欲しいな
　ライコランド店頭で350の言うとおり、IRCのMB520を見て気になっているところ
　アマゾンで買ってライコか２りんかんにでも持込しようかと

自分でもビード落とせるけど、エア入れたり、廃棄したり面倒だし

>>350
MB520なら、こないだ新品がクーポン利用で2100円しなかった。

>>351
ごめん、自分の言ってる奴は中華じゃなくてその台湾タイヤだった・・・orz
乗れば判る。晴天時の性能が良すぎる分、雨の日は本当に怖いから
晴れの日は最高だよ。スパーンと寝かせられるし少々ラフに開けても滑る気配もない（へたったリード100で）

>>353
monotaro?
自分も１０００円引クーポン×２で買ったのでそれくらいの値段だった。
タイヤ持ち込みでやってくれる店が近所にあるのでそこで交換してもらった。

ダンロップのTTが神

タイヤ交換の時バルブも替えておけよ

サッカーのおかげで生活時間が狂ってるｗ
いろいろありがとう、今度はその台湾タイヤにしてみるよ。

monotaroで何か買うとそのジャンルのカタログ送ってくるよね。
ちょっとずついろいろ買ったら
機械部品、工具、自動車、バイク自転車と4冊も来たｗ

>>358
全部のカタログを請求するのがモノタリストってもんだ

昨日monotaroで買った所、クーポンとかカタログとか配ってるんだー。俺の所にはチラシしか来ないw

>>351 持ち込み工賃聞いてみ、素直にNapsのセールで買った方が

>>352 宛だ

>>362
そうそう、持ち込み工賃高いんだろうな、とライコランドで見ていたら1本1200円ぐらいだったんだ。

IRCを店頭で1本4500円で買って1200円ぐらいの工賃払うよりは
アマゾンで安く買って持ち込みすれば工賃分ぐらいは安くなる筈だ、と。

持ち込みも２通り考えてて、ホイールだけにするか
他で買ったタイヤを持って自走していくかで、
メットインボックスとマフラー脱着があるから
店によっては“スクーターは追加工賃がかかります”部分があれば差が出るだろうね。

労力への対価を出し渋る訳ではないが、
自分で手をかけてうまくやりくりすると他を整備する費用が捻出できるからな
スクーターならではだよな。

ミントとアドレスV100のタイヤ交換はしたことがあるんだが、
今回のリードもリアブレーキシューは買ってある。
分解清掃のいい機会だから、家でホイール外すところまではやって、
ビード落とすのとバルブ交換、ビード上げて空気圧調整、古タイヤ廃棄を持ち込みで済ませればいいかな。

ライコ千葉は改装に入るし、Napsはチェックしてなかったから見てみるよ

EXのリアタイヤを近々交換予定だが、ブレーキシューの残りの見方が分からないのと、
フロントタイヤを交換する時に、ディスクの部分をどうするのか(特に取り付ける時)が分からん。

ブレーキはまだ1万kmくらいだから、ダスターでホコリ飛ばすくらいでいいんだろうけど。

Napsは、2年位前迄はホイールで持って行くと工賃500円だったんだよね。店によってはまだやってるかもだけど。通常料金と同額と言われてから、自分でやるようになったw

>>364
後輪ブレーキシューの残りの見方は，取説のP47にあるように
ブレーキレバーを握って，ブレーキインジケータと△マークで見る．
取説持ってないなら，以下のURLからダウンロード可能．
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/lead-110/2010/japanese/30GFMA111.html?v=t125&m=lead-110

フロンホイールを外す時は，ブレーキキャリパーを取外したほうが楽でしょう．
どうせならブレーキピストンの掃除もしたいし，
ついでにブレーキフルードやブレーキホースも変えたいので
余裕があるならバイク屋行くと良いんじゃないかな．

ksk

ま〜しかしタフな奴だよ
リード90

マフラー塗装しようとサビを落としていたら根深いサビが点々と。
いろいろ（物理＆化学）使ってやっと落としたらそこには
ブラマヨの吉田がいたよ。

酸性の薬品使った後に塗装してたらご愁傷様だけど大丈夫？

サンポールも使ったけど最終的にはアルカリ性のサビ落とし剤と
洗剤でクリーニングしたからたぶん大丈夫。
遠目には新品にすら見えるって気分いいね。

>>366
レスありがとうございました。昨日無事交換しました。
あまりブレーキを使わないので、シューは全然減ってませんでした。
エアダスターでホコリを飛ばしたけど、あまりホコリは飛ばなかった。

タイヤ換えてエンジンかけようとしたら、かかりにくかったんですけど
交換時にマフラーを外したのが原因ですかね？

アクセルやリアブレーキのワイヤー交換て簡単にできますか？ブレーキワイヤー買うといくらくらいするもんでしょうか？

>>373
構造や手順を知っていれば簡単だけど質問してくる人には難しいかも。
一度知り合いでできる人かバイク屋に目の前でやってもらって
見て覚えるところから始めることをおすすめする。

車種によるけどそのブレーキワイヤーは2000円前後、
アクセルは3000円前後かな。

ほしゅ

おれも
金出して修理or交換してもらう時は、作業中の手順をガン見してる(´･ω･`)

いやん

ばかん

これから呑み会あるので電車で移動中。
あらわなスケスケ薄着の若い乙女で電車は満員！

リード90より電車の勝ち！

電車なんて毎日、行きは湘南ライナーやおはようライナー、帰りも東海道線や湘南新宿ライン乗ってるよ。

90って発売当初は車で言えば何処ら辺の位置付けだったの？
カローラ？

難しい質問だなｗ
カローラ。んーその辺なのか？
50が軽とか

フェラーリです。

>>381
クラウンだよ。
親父の高級車。

ベンツでしょ

リード１２５は２ｓｔと４stだと燃費倍くらい違う？

リード125の2stまだ持ってるの？

>>386
倍以上違うんじゃないの？

>>387
どちらも持ってない
中古車買うならどちらにしようかと

>>388
なるほど〜
倍も違うとやっぱり４ｓｔだな

2ストリード１２５ってレアだよね

どうせならトレーシー125にしちゃいなよ
バケモノらしい

スクーター版RZですか
今でもあれば( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
SDRのシリンダー積んでくれたらいい

うちの隣のおじいちゃん、かなり前にトレーシー乗ってたけど良くないって言ってたよ。

トレーシーローズ

>>394
もう未成年じゃないから安心だな

>>394
ナツいｗ
めちゃお世話になりました

>>389 リード125なんてその位の感じで維持できるような代物じゃないと思うよ
部品なんかほとんど出ないだろう

２stリード100（中古車）買って 123�tﾎﾞｱupすれば充分だべさ。

セッティング面倒いぞー

ｾｯﾃｨﾝｸﾞ バッチリ合わせれば最高やろね。2st１２３�tなら アドレス 現行リード125より早いかもね

駆動系はもつの？

アドレスK5にはかなわんよ、PCXやシグよりかは速いが。
全開巡航も危険だし

クランクはそのまんまだからファイナル変えたりすんの？

リード90純正のバックミラーでは狭いところを抜けるのにちょっと大きいです。
とりあえず、TANAX NAPOLEON ラジカルミラーというのを買ってつけています。
一応、使えているのですが、もう少し自分のポジションにあった
バックミラーを自作してみようかと思っています。

市販品を買って、ステーの部分を自分で曲げてやればいいのかと
思いますが、ステーを自分で曲げるって難しいでしょうか？
どういう道具があれば思ったとおりに曲げられるでしょうか？

もう2ストは疲れた。主に燃費で。
満タンにするのに千円札1枚で足りない。

4ストに乗り換える金が無いから乗り続けるけど。

>>402 アドレスK5ってそんなに早いの？

全開巡航上等！！ ブチ破れても何度でも直せばいい。 ボアｱｯﾌﾟpartsが安価で腐るほど出回ってるのが２stリード100の特権

東京オリンピック特需で忙しいのにそんなの嫌だ。

満タンでお釣40円でーす。俺勝ったな！

近場の町中しか乗らないならね、ツーリング先のバイパスで焼き付いてみ
何度やったことか

経験無いけど遠方でのトラブルが一番困るよね

リード乗りの人のHPで
ツーリング中にエンジン抱きつき
→その場で予備のシリンダー、ピストンと交換しそのまま続行
って書いていた人が居たよね。
2ｓｔ単気筒ならではだな、俺には出来ないけど・・・。

道端での腰上交換は何度もやってるw

ミニトレならむき出しだから楽勝だけどリード90だとたいへんだよね(汗)

>>413
それはスゴイな、普段どんな工具や部品積んでいるの？

8,10,12のボックス
スナップリングプライヤ
＋−ドライバ
位あればできるだろ

スナップリングプライヤーはどこに使うの？

質問ばかりですいません。

と、予備尻・ピストン＆リング＆ピン・Cクリップ・ガスケット・メインジェット
スナップリングプライヤーは入れてないけど、ラジオペンチとラチェットメガネと割り箸

>>417 俺はキックペダルのシャフトをクランクケースカバーから外すのに
留まってるΩクリップ？を外す時しか使ったことないかな
ホース類のクリップはラジオペンチでやるし、タンク外す時にはフィルターを
チューブから手で抜けるし

道端で腰上は凄いな、ベルト交換ならわかるけど

自分もスナップリングプライヤーは
キックペダルを外す時とブレーキのマスターピストンを外す時ぐらいしか
使った事が無いので>>416を見て不思議に思ったのです。
あと、ピストンピンクリップを外すラジオペンチ等が無いのも謎ですね。

>>418
予備尻積んでるんですか、やっぱり凄いです。
ちょっとマネ出来ません・・・。

>>412 エンジン抱き付き、とは 焼き付きと同意味で桶？？

抱きつき＝軽い焼きつき
でいいと思う。

抱きつきの場合はプラグ穴からオイル流し込んで
クランキングすればとりあえず走れる程度には回復するので
小さな容器にオイルを小分けして積んでる。
路上で腰上交換はちょっとあり得ないな、強者すぎるｗ

連投スマソ

あれ？なぜID変わってるんだろ？
2chの仕様変更か？

さらに連投スマソｗ

プラグ穴からオイル投入ってのは、リード100の横型には実質使えないよね。
それでもオイル欠も含めて、ガソリンタンクへ混合用に200cc位は予備積んでる
それとコンロッドベアリングや予備ベルトやユニバーサルホルダーとかパンク修理キットもw

ボアアップキットの破損って症状様々だからね、リング折れや噛み込みや
ピストン欠けとかコンロッドベアリング破壊とか。

もんな積み込みすぎｗ
他に荷物入らないんじゃない？

予備積み過ぎｗ
諦めも肝心。

ちょっとリード90の様子見てくる

＼　＼　　　　　＼　　　　　　＼　　ザァー　＼　　＼　＼
　　＼　　　ゴー＼　　＼　　　　＼　　　　＼　＼　　＼　＼
＼　　＼＼　　＼ヾ＼＼､,,　 　,　＼　＼＼　＼　＼　　＼
　　＼　　､∠二:::､ヽ"　＼　ヽ＼　＼　＼　　＼　　　＼
　＼＼　 :（(>ω<｀ ） …　＼　＼＼　　＼　　　＼　　＼
＼　　＼　､O~：~~＼,＼＼＼　＼　　＼　＼＼＼　　＼
　 　＼＼　;　.＼:....＼＼...　` 　＼ヽヽ　＼　＼＼　　＼　　＼
　＼　＼ヽ＼　＼:　:＼　　: ヽ　　＼　＼　＼＼＼　　＼

保全

すみません、初めてリード１００買ったんですがドライブベルトやＷＲ、スライドピースは何万キロくらいで交換するのがベストでしょうか？

一応１万推奨だけど、もっと持つよ

ベストって考えるならプラグと同時に3000キロ毎くらいで換えたら気持ちよく使えそうｗ

やっぱり90より100乗ってる人の方が多いのかな？
今は

>>431 個人的には、ウェイトローラー1万km スライドピース 2万km ベルト3万km

>>431
全部一万キロ以内に交換してた。

そのせいか、16年で前後期合計15万キロ乗ったけど、
駆動系のトラブルは無かったよ。

クランクシャフトは3回交換したけどなw

加速はレッツ並み、最高速も６０キロしか出なくなったリード１００のＷＲとスライドピース交換したけどたいした変化ないんだけど何が原因でしょうか？ベルトやマフラー、エアクリーナー、プラグあたりも交換するべきですか？

>>437
エアクリに何か巣作ってんじゃない？

プラグだよプラグ

エアクリやマフラー怪しいしプラグやベルトも怪しい。

ベルトが摩耗すると加速は良くなるからベルトじゃない気がする、
どうせなら交換したほうがいいとは思うけど。
エンジンちゃんと回ってないんじゃないかな。
金や手間がかからない順番にやるのが吉なので
プラグとエアクリ交換して変わらないならキャブの分解掃除。
実際小さなゴミがメインジェットに詰まって上が回らなかった例がある。
それでもだめならマフラーかなあ。

>>438->>441皆さんありがとう！定年退職したんで時間はたっぷりあるが家や庭の手直しと平行して>>441さんの手順でのんびりチャレンジしてみます。

人生の大先輩のためにもう少し。
もしマフラーまで進んでしまったらまず外して振ってみて
カサカサ音がする場合は中の触媒が崩れて欠片が出口を塞いでる可能性大。
サンダーで切って取り除いて溶接するより中古マフラー買う方が簡単、
滅多にならないのでヤフオクの中古品は概ね大丈夫、出品者に質問して
音がしていないか確認後に入札とか。
音がしなければユニッシュ洗浄、やりかたは検索で。
ここまでやって復活しなかったらもう現車見ないとわからないので
近所のバイク屋さんに丸投げかな。
でも間違いなく買い替えを勧められそうｗ
頑張ってくだされ。

>>442
オレの時は

･WRが横になってランププレートがスムーズに動かなくなってた。
･トルクカムの溝が摩滅して動きが渋くなってた。
･オートバイスタータが死んでた。

こんな感じだったな。
３つ目は加速不良だけだったけど、一応。

プラグかエアクリだろ。

>>435
作業が面倒なので１年に１回同時にベルト，WR，スライドピースを交換してた．

みんなリヤのタイヤ外す時の工具もってんの？
24ミリのメガネレンチ！必須アイテムなの？

必須に決まってんじゃん

インパクトで十分

タイヤ交換はバイク屋任せなので持ってない。
良いバイク屋なので外しついでにブレーキカムの掃除とかサービスでやってくれるし。

>>447
自分でイジる奴は必須ね
店にお布施する人はそんなモン買う必要ないよ

リード90を2万くらいで買いたい

リード90結構な速度で走行中いきなりスローダウン
点検した所プラグコードがプラスチックカバーの角に擦れて切断寸前だった
皆さんも気をつけて

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

スタミナ駐車近代ラーメン

なにあげてんだよ？「ん？」

刈れ！

＞　ボアｱｯﾌﾟpartsが安価で腐るほど出回ってるのが２stリード100の特権

純正の部品代が高くなってきたリード90から100に
乗り換えようかと思案中ですが、
もうしばらくは90に乗ってようかと思ってます。

さて、これからチャリ（GIANT OCR3)のBB交換します！

大事に乗りましょ
byリード90糊

マックさむらいアルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝「クラフトKYホテル」航空券ごま塩ワイドみそラーメン

マックさむらいアルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝「クラフトKYホテル」航空券ごま塩ワイドみそラーメン

マックさむらいアルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝「クラフトKYホテル」航空券ごま塩ワイドみそラーメン

特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

>>457
あと最低でも2年ぐらいはリード90に
乗ろうと思っています。

でも、リード100の中古もだんだんといいものがなくなって
きているように思いますので、
状況をみながら決断したいと思ってます！

>>459
リード１００はリード９０とはだいぶ乗り味が違う。
あんまりお勧めしないな

90から乗り換えならV100が良いよ。

もう2stに乗る事は無いだろうなぁ…

>>460 そんなに違うのか？

メットインが広かったリード90
足元に置いて灯油を運べたリード90
リード90が忘れられない

>>463
両方乗ったけど、90のが柔らか目なだけでたいして変わらないよ。

足元に荷物おける←これ重要！

新しいリードって８４キロリミッターなの？

>>467
それは110じゃないの？125は110km/h前後出るらしい

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■　　
↓　↓　↓　　↓　↓　↓

リード１００のオイルポンプエア抜き方法の確認をさせてください。

キャブに繋ぐホースを外して、
混合油でエンジン始動、
ホースから継続してオイルが出たらキャブに接続

これだけでＯＫですか？

オイルポンプにエアがしぶとく残る可能性ってあるんでしょうか。

問題ない。
オイルポンプよりキャブやタンクの方が高い位置にあるから
もし少し残っていても自然に抜けるよ。

>>463
直進安定性がリード１００はリード９０と比べて悪いです
ふらふらしています。よく言うと小回りがきくようになったという奴。
もう10年以上リード１００乗ってるが、リード９０の安定は忘れられない。
ただし、曲がってるときの安定はリード１００がいいです。ブレーキの時の挙動もいいです。

そんな事ないです
勝手に決めつけないでください。
人それぞれの感じは微妙だと思います
夏休みだからって言いたい放題はやめていただきたいのです。

>>471
ありがとう
週末にでもエア抜きしてみます

100は知らないけど90の安定感は卓越しとる

両方いいバイクだよ
１００は腰高だから極低速でふらつき感はある
逆に高速はビシッとしている、メットインも深いし

リード90後期型走行18000キロ買っちゃった！何か注意する事ありますか？

先輩方アドバイスください！
リード100なのですが、今朝は特に問題なく20kmほど走行できたのですが、一度自宅に帰宅し再度出かけた際
5km程走ったところでエンジンストールし、それ以降アイドリングはしますが、アクセルを開けて
走り出そうとするとストールするようになってしまいました。ガソリン、2ｓｔオイル共に十分な量はありました。
現状セルの回し過ぎでバッテリーは上がってしまっていますので、キックで始動しています。
プラグの交換もしましたが改善されません。またマフラーのつまりかと思い外して振ってみましたが
特にカサカサ言うわけでもどうしたものかと困っております。マフラーなしでもアイドリングはしますが
発進はできない状態でした。
気になることとしては、朝出かけた際、アクセル全開で走行中に2回ほど失速する場面がありました。
また、一度帰宅した際、プラグの調子を見ようと一度プラグを着脱しております。

伝わりにくい文章で申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。

焼き付きはチェックした？

>>479さん
キックは降り2,3回でエンジンはかかりますが、焼き付きではないにしろ抱き付きとかなんですかね？？

どんな感じでストールするかが気になる。
かぶってる感じならキャブのジェット類が緩んでガソリンが多く出過ぎてるとか。
プラグは焼けていて失火している感じならCDIも怪しいので
一度外してつないでみる、予備があるなら交換。
焼きつきだとピストンが首振りしてシリンダー壁に当たって金属音が出るかな、
カンカン音がしないなら違う気がするけど疑うならプラグ穴からオイル垂らして
クランキングはしてみるべき、横置きには無意味って書き込みが前にあったけど
径が小さいのでオイルは十分まわるよ。
わずかでも改善するなら残念ながら正解ってことになる。
現物見ないで言えるのはこのぐらいかな。

まずは上がってるバッテリーだろ。

>>481さん
アドバイスありがとうございます！
ストールはスロットルで1/4以上捻るとそのままかぶったようにストールという感じです。。。
スタンドで後輪を空中に浮かせた状態でスロットルをひねると丁度回り出しと同時ぐらいにストール
といった感じです。。。
CDIは予備がないのでつなぎなおしてみます。
カンカン音がどの程度ものなのかわからないですが、念のため焼き付きのチェックもしてみます。

>>482さん
やはりまずバッテリーですか！バッテリーレス車でもないのにバッテリー上がった状態だと影響しますかね？
バッテリーも新調しなきゃですね。。

アイドリングはする
アクセル開けるとストール
ジェットになんか詰まったんだろ
キャブをコンコン叩けば直る可能性はある

>>484さん
めっちゃ簡単ですねそれｗｗｗｗ
試してみます！

走行何キロか判らないが、寧ろもっと初歩的な匂いがする。
2次エア流入の症状に似てるね。
キャブの前後にあるマニホールド(ゴムパーツ)が劣化により隙間が開いているのかも。
リードじゃないけど以前同じ様な事があったよ。

たぶんキャブの詰まり
ポイントはエアクリーナーの吸入口をふさいだり少しだけあけたりするとアクセルあけてもエンジンが止まらない

昨日アドバイスくださったみなさんこんばんは！今キャブを洗浄しようとバラしたところなのですがメインジェットが汚れカスで詰まっていました。。。
元通り組み立ててエンジンが吹ければいいですが、昨日はアドバイスありがとうございました！

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員