原付二種△小型限定【125甲】その101

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html

※前スレ
原付二種△小型限定【125甲】その100
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395120114/

関連スレ
【下道】原付2種で行く日本ツーリング紀行 part46
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389352268/
【運転楽々】原付二種△AT小型 13th【経費格安】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398514902/

急速に拡大する嫌車社会。受動排ガス防止のため駅前全面禁車へ。
www.youtube.com/watch?v=mHcUu2H1Dc4
断歩道中に路上停車している迷惑四輪者！ 【車両ナンバー土浦５０ひ３３７２】
迷惑女四輪者の車のナンバー
【車両ナンバー足立３４３ぬ・・１５】
www.youtube.com/watch?v=vRHtbSxI8NA
【pm2.,受動排ガス】嫌車社会を象徴する動画【嫌車権、非四輪者の人権】
www.youtube.com/watch?v=bjiUqzmthVA

前スレで買い物車が欲しいみたいなのあったけど
スクーターにこだわらないなら125アメリカンにサイドバッグとリアキャリアにかご装備で
恐ろしいくらい積めるぞ
入りきらないものはロープで巻いて積んでる　なんかバイク界の軽トラみたいな感じ

>>3
んなこと言い出したら何でもオケだろw

>>1
おつ

>>4
いや、アメリカンは大きいサイドバッグ付けてても別におかしくないだろ？
あとシート長いしタンクバッグも付くから便利なんだよ

ホムセン箱付けりゃどんなバイクだって買い物車になる

>>3
125アメリカンなんて日本じゃ絶滅機種だしなぁ．

ヒヨースン忘れてないか？

GIVIなんかの汎用ベースを使えば、たいていの荷台に箱がワンタッチで付け外しできるようになるけど、
箱側のロック機構を汎用のプレート化して出してくれると有難いなあ。籐かごなんかもつけられる。

ヒョースンとか物好きしか買わない

ヒョースンを舐めすぎ

物好きすら買わないのがヒョースン

日本でヒュンダイ車が売れなかったりハイアールの白物家電が売れないのと一緒
世界では売れてるのにおかしいよね

>>3
確かにエリミいっぱい積めるわ
http://i.imgur.com/j13Jxv7.jpg

エリミ復活しねーかなー。
ああいのカッコいいわ

>>13
バイクも車も家電も世界に名だたるメーカーが国内にあるのに、わざわざ選ぶ理由がないわな

前スレ>>1000
いいこと書くじゃん
2chの良心を見た気がしたぜ

>>3
いやそれ以前に、何言い出してもデザインが・・・とか言い出すから、
好きなの買っとけで終わり。

PCXがいいとか言ってるんだから、PCXにしとけばいいだけの話。

ネットにいくらでも情報が転がってる時代に他人に聞いてるような男のひとって…って感じ

ネットに頼りっぱもあんま良くないけどな
それはそうとして、PCXのタンク容量増えた言い分が「給油頻度減らして快適だね！」って感じだけど
だったら他の車種も増やせよって言いたいわ
ベンリィ出たときのカブもそうだけどもうちょいなんとかしてほしいわ

>>1乙
前スレ>>1000GJ

>>20
タンク増やせるだけの空間が確保できる車種とできない車種ってもんがあるだろ

ダウンタウン125、GTS125、デイリンＱ２はええぞ！

壊れない（多くても年に２−３回）　部品が４−５日以内に届く　だいたいのバイク屋に持ち込める
最低限これくらいあればどこのバイクでもかってやるよ

カワサキなら絶対に壊れないから安心だな

壊れないというか、壊せないよなバイク屋の反応が怖くて・・・

ＫＳＲ１１０を１０年近く乗ってるけど壊れたことはまだないなぁ

ｋｗｓｋは壊れるって表現するところのラインが他のメーカーとは少し違うんでしょう？

グロムいいけど、タンクちいさすぎだよ〜

klx125、三万乗ったが異常なし。

>>28
最近のカワサキは優等生路線だからな
特にKSRなんかはその典型的な例じゃないのかね

もしかしてタイカワサキが優秀なのでは……？

グリスが塗ってないけどなｗ

タイカワのホイールベアリングとかに塗ってる金色のグリスって何なんだろ

タイカワ以外にもつかってるとこあるよね

スラマッパギー！

グロムスレどこだ？

>>37
？これじゃダメなの？

HONDA　GROM　グロム　MSX　Part20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396937965/

>>38
すまん、ありがとう

>>11
食中毒が怖い。

Aーモーターのてどうなんやろロミオしかないから
買うの怖いデザイン好きだが

A-Motor＝台湾のAeon Motorって調べ付くまで時間がかかった
なんでこの辺りの情報を隠してるんだろ
http://www.aeonmotor.com.tw/eng/home.php

>>42
日本の代理店がちょっと胡散臭いよな

MY125とかスペックは結構魅力的だけど品質わからんからなあ

エイプじゃ駄目ナン？

エイプはドノーマルで50は4ps、100は6psいかないんやで・・・
日本メーカーはいくらなんでも性能落とし過ぎだよ

>>44
沖縄の店が結構前からスクーターだけ入れてるみたいやけどMY125の情報ないな

前後14インチっぽいからDトラ125や
大昔のミニトレサイズだね。いいわ〜！
日本製なら欲しい１台。

>>48
揚げ足取るならミニトレは前後14じゃないね。マイティダックスサイズだ。再販してくれ本田

前15、後14インチだっけ？＞ミニトレ
まぁ大体似たようなサイズって事で見逃してくれよ〜（kyon2
あ、それから　日本製なら→日本メーカー製なら　て事ね
イマドキこのクラスは海外工場製ばかりだからねぇ

>>50
歳がばれるよ

どうしても日本製にこだわるならエイプしかないわな

キンタマは左のほうが少し重いんやで

エイプはボアアップしたらかなり化けるよ
148までキット出てるし
ただ色々と金がかかるけど

道楽だからいいだろｗ

でも最近盆栽エイプ見ないな。てか50MTほとんどみない。かわりに中華125MTめっちゃ見る。

中華MTは中華じゃなかったらかっこいいのにな…

やっぱ小ぶりでもフルサイズは楽だからなあ

チビデロのってる奴はいないのか

125でバイク購入考えています
条件は、メットイン、たまに片道100ｋｍほどのライディング、コンパクト

アドレスV125を考えていますが、他に候補ありますか？
PCXなら150でどちらか迷ってます

長距離走るなら小径ホイルだと疲れるのでは
アドレスよりshmodeとかカブとかの方がいい気がする

150も候補に入ってるなら150にしたら？
保険に関してはファミバイ特約は使えないけど車の保険等級引き継げるよ

>>60
PCXが有りならサイズ的に現行スクーター全部候補じゃない
コンパクト重視なら現行リードもいいよ

>>62
え！？
四輪 → 二輪 に任意保険の等級を引き継げたっけ？

>>60
その条件ならシグナス以外ならどれでもいいと思う
シグナスは燃費悪いから途中で給油が必要になる

>>60
自分で整備できるならＱ２は良いかな。唯一のツインカムでほんと速いぞ、装備も同クラス�ｂPやし
でなければＰＣＸの一択かな

デイリンって韓国製かよ・・・

>>64

引き継げないよ

このスレの住人さんに質問があります
DIO 110かアクシストリート125かアドレス125Sを購入しようかと考えてます
それぞれの長所短所を教えていただけないでしょうか
用途は片道3キロの通勤と月に3回ぐらい10キロ離れているセキュリティ完備の屋内駐車場までの足として考えています
ツーリング行く度に自転車でコミネマンでメット担いで行ってメガスポに乗り換えていたけど最近辛くなったもんで

>>69
DIO110海苔です
オススメはしないが俺は満足してるし好き
純正風防とGIVIの箱と純正サイドスタンド付けてます
これらの装備で短所は大分無くなります

長所
燃費45Km/L(片道15km通勤)
乗り心地が良い14インチタイヤ
空冷式(メンテ楽)
視界が高く快適
安い
とにかく静か

短所
45Km/hから60Km/hの間が遅い
この辺りで急な坂に入ると加速が弱い
(初速はそこそこで最高速は100km/h弱)
メットインが狭い、キーが独立
(箱つければ問題無しでかがむ必要も無い)
足置きが狭い(27cmまでならokで灯油缶18L問題無し)

オススメはしないが俺的には良い相棒

トリートはDioとドッコイ
違いは足元が自由、見た目が地味、ノーマルWR交換必須くらい
通勤に使ってるけど気に入ってる

>>69->>70ありがとうございます
それほど差がなさそうなんでそれぞれの車種取り扱っているバイク屋廻って条件の良いメーカーのバイク購入しようと思います
懇意にしているバイク屋はKWSK専門店なもので原付二種の事は言い出しにくいもので
スレ汚して申し訳ありません

カワサキにも原二はあるよ・・・
無いのはスクーターだよ・・・

>>72
正直その用途なら安いので良いんじゃねと思う
ただDioだけバッテリー上がってもキック始動できるんだっけか
自分がトリートにしたのは外見が悪戯盗難にあいにくそうってネガティブな理由なんだよね

アドレスは50基本だからやめとけ。

>>71
ヤマハスクーターは燃費が…
そんな事言ったら駄目？
シグナスなんかはかなり好きなんだがね

アドレスって50基本？
125で一番コンパクトで駐車に迷惑しないと思ってた
持ってないけど
下駄代わりのいバイクだと思ったけど

>>77
ものは言い様でアドレスV50がV125譲りの車体とも言う

♪　　　　　　　　　　　　　　　　♪
　　　∧＿∧　　　なうなう♪
　((ｏ(´・ω・)o))
　　　 ヽ　　 ヽ ♪
　　　　し―-Ｊ
　　　∧＿∧　　　なうなう♪
　((ｏ(´・ω・)o))
　　　 ヽ　　 ヽ ♪
　　　　し―-Ｊ

最近トリート色んな色を見るんだが
Jogと配色が同じぽいね

来週から一月ほど休みだから合宿で小型取ろうと思う
近くに教習所あればなあ

二輪免許取得日記 [教習所編] part.321
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398873065/

今日危ないやつおったよ。
片側２車線の左側の通行帯走ってたら、車間つめてきて威圧、左折車線になるので右の車線に
変更しようと右ウィンカーつけて移動しようとしたところ、ウインカーも付けずにかぶせるように
追い越してきた、それで左の車線に戻りよった。
和泉ナンバー、番号８０００の黒のメルセデスベンツ、追っかけたら逃げていきよった。

和泉の４桁ナンバー８０００の黒のベンツ、注意した方が良い。

あっちこっちに貼ってんな

ああグロム欲しいいいいいい
中華MTと迷ってるけどおおおおおお

>>85
国産メーカーの中華ならまだマシ
中華メーカーなら、グロムとの壁はどうあがいても超えられない。

実用車の小型ＭＴが出るとグロムに代わって人気を集めるかもな
カブとかは売れなくなるかも知れないけど

グロムに変わってってそんな人気あるのかグロム

埼玉だと滅多に見ない

実物見て萎えたぜ。
なんかグロムダサイ・・。

てか国内の小型MTが充実してないんだよな…

>>91
つCBR125R

グロムちゃんはまさに遊ぶバイクだろ
小さくてラフな運転楽しいいいいって人が乗るもんでしょ
ツーリング〜とかなら国内ﾒｰｶｰ中華を選ぶ方が賢いだろうね

エイプ100買ってカスタム地獄に嵌まろうぜ

>>88
結構あるみたいだよ。小さいバイク屋でも先週2台納車したみたいだし
まだ数回しかみたことないけどさ

エイプがＦＩになって価格25位ならいいのだが・・。

>>92
これこそ金持ちの玩具だよな

現状原二でそれなりにまともなツーリングしようとしたら中華一択なのがな

ヨーロッパにいっぱいあるだろ

>>98
バラデロ125オススメする

KTM　DUKEが一番いいと思うよ。いい中古が見つかれば…
でも意外と高い。

今買える原２で15馬力あるのって
DUKEとRS4とYZF125だけ？

CRF110FとCRF125Fの公道仕様をホンダが出して、kwskがKLX110Lの公道仕様作ったら、ヤマハとスズキも出してくれる予感

>>103
そして誰も買わないと

http://www.takegawa.co.jp/catalog_vol23/#page=390
エイプ100に社外の124ボアアップキット組み込めば17PS

グロムは小さすぎて、半日も乗ってると尻やら脚やら疲れちまうだろ
ハンドルの振動もありそうだから腕もな
長時間乗るには適してないかと

中華ホンダのCBF125乗ってるけど、１日400キロくらい走れるよ

>>106
いや、そんなに疲れないよ

グロムは小さすぎて、半日も乗ってると尻やら脚やら疲れちまうだろ
ハンドルの振動もありそうだから腕もな
長時間乗るには適してないかと

ミスった

いや、タイヤサイズや運転姿勢は意外と疲れにつながるよ

KSRだけど500km位なら割と平気だよ

500kmはバイクよりライダー側の適正が問われると思ったね

>>102
他にも
デルビ GPR125、Terra125
ハスクバーナ TE、SM125
ヤマハ WR125
とかいっぱいあるよ

シートにアンコ盛までしてたけど300キロくらいが限界だったなぁ＞KSR110
その日からしばらく尾てい骨辺りが痛い痛い・・・

値段的な問題でも結局中華に落ち着くな
上に出てるような奴とか んな高いの買うなら普通に250でも買うわってなっちゃう

グロムはタイヤサイズ云々よりあの三角木馬シートが疲れの原因な気がする
生活の足がメインだとやっぱスクーターの利便性が際立つな
どっちの特性も備えたカブを買ったが、これのオフロードモデルがあればなーというところにクロスカブが
タンク容量と中華品質が改善されれば・・・

>>116
三角木馬（ＤＲＺ４００）とかＤ虎１２５とか乗ったことあんのかよ？ｗ
下手すりゃグロムの４分の３以下くらいのシート幅だぞｗｗｗ
グロムのケツ痛いのはリヤサスの動きが激悪いからです。

AT限定で乗れるMT車格のバイクってRSだけだっけ

KSR110

カブ

ストマジ
ATで乗れるRSって何だっけ？

スズキ・カタナ125の現代版EN125、シートも快適だし、フルパワー１２，５馬力だし
タンク容量も一六リットルで、ブレーキも２ポットで効く。良いですよ〜

国内メーカーの中華MTバイク
品質とかどんな感じ？

>>123
値段相応な部分もあるけど総じて普通に良い出来かな
フルサイズの125MT欲しいならいい選択肢

俺はENより、YBR推しだな。
でも、どっちも悪くないと思ってる。
結構違うから、好みでどうぞ、って感じ。

YBRはパーツが取り寄せやすそうで羨ましい

バンバン125出してくれよ。
日本で生産してるんだからｗ

原１サイズの55ｃｃバイクとか出してくれ

なにゆえ？

>>128
JOG100でも買えばいいのに
あれ完全に原1サイズだぞ
前後ドラムブレーキのもあったしｗ

中古なら50と同じフレームの原二いくらでもあるやろ

軽自動車税の封筒が来たけど
封筒の裏にバイク王の広告が…
役所の封筒に広告載せても良いのかね。

>>132
地方自治体は財政難なんで、ホームページとか普通に広告募集してる。

>>113
サンクス！参考になります

引越し先、駐輪場の制限があるので125でなるべく早いやつ欲しい
スーフォアは下取り出す

>>132
納税通知書が来た時点で本年度の課税が決定なんだから、役所的には
広告料と軽自動車税でダブルの儲け。うまくやりやがって。
「ご愁傷様。来年３月までに処分するかどうかじっくり考えてね」

>>134
駐輪場の制限て排気量？サイズ？
挙げた中でDUKE以外かなり大きいよ？
DIKEも大きいけど
もしヨーロッパ車買うなら扱ってるディーラーが近い方がいい
YZFとWRはヤマハだから結構融通効く

キムコのアジリティー125を買おうと思うんだが、どうだろうか。

>>137
好きにすれば良いと思いますよ

アプリリアで良いんじゃ無いの

チビWRが結構融通効く？
うっそ〜ん

財政難なら地方公務員の給与を２割以上カットだな。
地方の税収が困窮するならボーナス全額カットが当然だろ。
中小以下の民間企業はそれ以下で生きながらえるか倒産なんだがな。

趣味板で公務員とチョソの話題は遠慮して欲しいですw

>132-135

ついでに「バイク所有者の名簿」をバイク王に売ってないか？
俺が役人ならそーする、誰だってそーする

>>143
> 誰だってそーする
これ書いちゃマズいだろ

>>128
40年前くらいなら60クラスが存在したな

age

>>141
厳密に言うと公務員には、ボーナスはない。あれはマスゴミが勝手に言ってるだけ。

>>147
笑わせんな

公務員は公僕です
一般市民以下の存在なのになぜ一般市民より給料があるんだ？

>>144
昔、学習教材のセールスしてたけど、◯◯市役所の名簿でやってたよ。

>>149
一般市民>公務員>お前

>>145
ホンダにDJ-1Lってのがあった

>>151
だから文句を言ってるレスに無意味な返しだな
公務員改革は日本の最重要課題のひとつだよ

スレ違いだ禿

まったく知らない土地に引っ越したから市役所に転職したけど民間のときの2/3しか給与ないぞ
この待遇に嫉妬できるってお察しだわw

公務員は年功序列の社会主義なので、長く居座るほど給与待遇が有利になる…
そして、それは本人の能力や実績、及び日本の景気とは無関係なんだ。
１８〜２２歳で行政職になると、２０代半ばから加速度的に給与待遇が上昇する、
これがほとんどの民間企業には無い。
民間企業で公務員の加速度的な給与上昇を受けられるのは能力のある人や、
実績を残し続けてる人だけ〜　
現在の日本社会で公務員が批判される理由はそこにある。

本人の能力、実績、日本の景気にかかわらず、加速度的に給与手当を昇給させるので
長期で比較すると、やっぱりほとんどの公務員は業務内容のわりに給与手当がもらいすぎになる。

っで公務員の給与手当などは、徴税や行政手続きにおける各種支払い、反則金・罰金収入で
補われている…　原付２種を普通免許で運転出来るよう緩和要望、取得容易化、原付１種の
３０ｋｍ制限の扱いの見直しなど、公務員側が民意要望を跳ね返し続けるのは、公務員の
給与手当の削減圧力になるからなんだよ。原付１種の３０ｋｍ制限は速度違反反則金収入の激減、
原２を普通免許で運転出来るように緩和すると、教習職員の収入減、リストラに繋がる。

原付１種・２種と公務員給与・手当は全く関係ないわけでもなく、あながちすれ違いでも無いよ…

>>155
どんな悪さして都落ちしたの？ｗ

池沼が住み着いてしまった

公務員になりたくても身内に居ないから無理やなw
簡単になれる公務員としては、
消防団員があるけど、無給の名誉職なんだよな。

警察もコネあると有利だしな。

しらんがな

このスレとは？

このスレとは・・・

禿のすくつ

>>164

　　　　　　　　　　何発言してんだハゲ
　　　　　 彡ミミミ
　　　　　（ 　´・ω）　　　彡⌒ ミ
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /

俺も・・・お前も・・・どうせ・・・・・・みんなハゲ・・・ハゲ

あーそうだよ。俺らバイク乗りはヘルメット被ってるからハゲるんだよ！

グロムとＤトラってどっちがケツヤバいんだろ？

>>168
dトラxノリだが、納車初日は家に付くまでの数キロで痛くなったぞ。今は慣れてきて一時間半くらい大丈夫だが。

この動画見て、ほのぼのしようや
ttp://www.youtube.com/watch?v=xYsHrkWxisQ#t=11

>>168
グロム乗りだけどケツ痛くないな
最初痛かったけど姿勢によるところが大きいね。尾てい骨にシートが当たらないようにしてれば問題ないと思う

ケツの痛さは履いてるズボンにもよるなあ
ジーンズなら結構大丈夫
ぺらっぺらの薄いのはすぐに痛くなる

チャリ用のパッド付けてる。

ケツの痛さを気にする人はクロスカブ一択

ミニスカ履いて行けば
平気なんじゃね

そんな恰好するくらいなら何も穿かないよ

むしろモロ出しでおながいします

下半身丸出しでバイク乗ると気持ちよさそうだとふと考えてしまった

40歳でグロムってありなん？

スクーターじゃないビジバイ（CD系とか）って
もう海外産すら無いんだな…

ヤマハの本気きたあああああああああああ

Yamaha MT-125: il tassello mancante
Dopo MT-09 e MT-07, arriva il tassello mancante per completare il listino delle pepper naked targate Yamaha: con MT-125, il lato oscuro e pronto a contagiare anche i piu giovani. Foto, prezzo e caratteristiche tecniche.

http://www.pianetariders.it/2014/05/yamaha-mt-125-tassello-mancante-novita-moto-prezzo/38957

http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-10.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-8.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-7.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-4.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-1.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_din-5.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_din-2.jpg
http://s2.glbimg.com/B3ucQLH9slpcEssPLd3acv1ZD8M=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/05/07/mt-125.jpg
http://s2.glbimg.com/JM03Z5gVvAAfnwC2dAreGvQV_xs=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/05/07/2014-yamaha-mt125-eu-anodiz_1.jpg

SYMのT1みたいだ

というかエンジンの大きさ頑張って誤魔化してる気がする

それよりも国内販売確実なトリシティのが気になる
ヤマハはいつも挑戦的だが面白いモデルは全部海外という・・・

>>179
無しです
カブにしましょう

http://www.youtube.com/watch?v=T2Dtk-8msxU

高そうだな、40万は超えるだろ。

国内発売するかどうかワカランが（またプレスト+ＹＳＰか？）
ＤＵＫＥ125みたいなのをヤマハブランドで買えるって事か。
故障や部品の心配がほぼ無くなるってのはイイかもね。
俺は興味ないけどｗ

なんかYAMAHAらしさが欠片もない気がするのは俺だけか？

丸目じゃないのが嫌だが湧いてくるだろうな

湧かねえよYBRちゃんがいるもの

125なんて12インチがベスト。

ベストの理由はいかに

>>191
自動車専用走れないんだから１０インチでも十分だろ。

mt125はかなりの部品がR125と共通らしいね

前傾姿勢のキツサもＲ１２４５ゆずりかな？

KSR 2乗ったあとカブ90乗ると悪路にはホイール径大きい方がいいねと思う

当然のことを今更

PCXに慣れててたまにアド乗って舗装の良くない道走るとPCXの方が楽なのはタイヤ径の違いなのかと思ってたが違うのだろうか

>>198
ホイール径の違いが大きいけど、他すべてにおいて走りはPCXの方が楽

小回りと押し歩き時の取り回し性と引き換えにPCXは
車格、サスの出来、ホイールベース、重心の低さなんかがアドレスより上
他にも、車重が30kg以上重いとか、ハンドル幅が10cm以上広くて押さえがきくとか
（キャスター角やトレール長も比べたけど、考えてたほど差がなかった、意外）

その分、商店街での買い物や駐輪場で不便だったりするけど

俺２７歳、大手で働くバリバリのサラリーマン
年収は４１０万、株やFXが趣味で、これらを合わせると年収が８８０万
俺の叔父は４７歳高卒地方公務員

この前、親戚一同で近くの川に行ってＢＢＱをした
俺はサブのバイク「カブ１１０」に乗って川沿いを走って目的地まで着いたんだ
すると 叔父が青ＰＣＸに乗ってドヤ顔でやって来たんだよな
親戚、みんなキョトンとしてた
ピンクナンバーで中途半端なバイク、しかも青をチョイスしたセンスに親戚一同ドン引き
バイクを自慢したいのか、なぜか留まってからもエンジンをふかしてた
叔父はカマキリみたいな顔をしていて、ジョンレノンの様なメガネをかけてる
ちなみに叔父は４５歳にして、初めてバイクに乗ったらしい
確かにＰＣＸは燃費も良くて値段も安い、世界中で売れている。
３０万円で何万キロと走る素晴らしいコストパフォーマンスのバイクだよ
でも、見せびらかすようにドヤ顔で乗ってくるなよなー

ＢＢＱ中盤、盛り上がって着たところで、俺はいい案を思いついて一度家に帰った
メインバイク「ハーレーダビットソンXL1200CB」に乗り再び元の場所に戻る
軽くカスタムを加えたバイク、値段は150万円ぐらいした
叔父のバイクの５倍だ、排気量は１０倍程度。
親戚の居る場所に到着、一同俺のバイクに寄ってくる
「おお、すごい」「健くん、かっこいいね」拍手喝采である
ふと見ると、叔父は川の方を向いて一人でタバコを吸っていた
寂しげな叔父の背中を見ながら、ＢＢＱの片づけが始まった

夜の２０時ごろ、解散になった
青ざめた顔で青ＰＣＸに乗る叔父の姿は失笑ものだった

2尭でまとめろカスw

>>200
あっちこっちに
コピペ張るなよクズ

NGして構うなよ

でもこのコピペってちょっと金持った奴が勝ち誇るには
所詮ハーレーなのかって部分が垣間見えて面白んだよな
値段と排気量が何倍ってバイクの価値すらわかってないのも面白い

シグナスの行く末(水冷新エンジン？）はどうなったの？
現行を買うか待つかなんだけど・・
デザインこのままってことはないだろうしなあ。

トリシティを皮切りに色々来るんじゃないか

シグナス欲しいけどシートが高い。
足が短いから辛いわ。

シグナスよりもBW'Sのがいい

1日目我孫子(柏のとなり)〜三島
2日目三島〜名古屋
3日目名古屋〜琵琶湖〜京都〜奈良
4日目奈良〜岡山〜鳥取
5日目鳥取〜下関
6日目下関〜北九州〜徳山⇒竹田津〜廿日市
7日目廿日市(宮島口⇔宮島)〜丸亀
8日目丸亀〜徳島
9日目徳島⇒有明
10日目有明〜我孫子
⇒や⇔の区間はフェリー
費用は6万円

以上の旅から先ほど帰還しました

おみやげとしてベストショットをhttp://i.imgur.com/VhFidrJ.jpg

>>209
6日目
徳山港と竹田津港が逆になってない？
それとも本当にその通り走ったの？

この季節に質問するのは変だけど、防風効果が高くて冬でもそれほど寒くない原2ってあるかな？
輸入車でもスクーターでもカブタイプでも何でもいいので教えてください

新しい職場に変わって出勤時間が早くなったから冬が心配で
今のPCXだと足元の防風性に問題ありだし

足下が心配ならこういうの使えばいいじゃん
俺はイージスだけで十分だったけど
http://www.bikebros.co.jp/vb/goods/gnews/pnews-2011093/
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/editor/partsnews/201109/110930_selection_oj01.jpg

PCX用
http://www.amazon.co.uk/dp/B005KJZ8US

SR MAX125乗ってる人に何度か試し乗りさせてもらったことあるけど
足元も身体に受ける風もPCXより全然少なく感じたよ

ぱっと思いつくのはアドレスリミテッドだろなシートとグリップにヒーター付いてる
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125szl3/detail1.html
後は風防シールドが欲しい所と好みかな

>>214　完成度が高いなアドレス。賢実に弾を打つスズキ。

シートヒーターはいいね
でもアドレスってやっぱり小さいから飛ばすと不安定なのかな？
PCXだと最高速に近いスピードでも快適だけど

小型で100キロ出したら駄目だろ

ただ、たいていのバイクは
シールドみたいなオプションを付けると走行性能や燃費が落ちるんだよな。

>>218
純正スクリーン付けてるけど、燃費は落ちてないなぁ
スクリーン付けて無くてもライダーという壁があるからしかもスクリーンより空力の悪いライダーがね
特に原付はライダーの空気抵抗が大きな抵抗になるクラスだし
ただ、走行性能はわかる
実際強風でスクリーン無しよりあおられるわ

>>210
竹田津⇒徳山ですね
失礼しました

アプリリア SR MAX 125冬はいいですね。
風を感じる部位はヘルメットと手袋上部に若干風が当たる程度なので
グリップヒーターなど特に装備しなくても風を通さない厚手の手袋してれば
３時間ぐらい乗り回しても手がかじかむこともないし。

エンジン温まってくれば足元ヒーターがブーツを履いていても温かく
停車してはじめて寒さがわかる感じ。

>>214これに>>212つけてスクリーンとイージスで何処にでもいける

SRMAXは暖房も付いてるぞ
あとｓｙｍのGTS改めジョイマックスとか

>>205
これのこと？
ttp://response.jp/article/2013/07/04/201456.html
追加情報が欲しいけど、2014年末ではなく、2015年春ぐらいになりそうな気がする。

80キロ以上出してる国道とかで右折車線がないと2段階右折したくなるんだけど、みんなどう？

対向車のタイミング次第だよね
対向車いるんなら行かないし、いないなら行く

車線ないところで右折待ち渋滞作るなクソ四輪とはいつも思う

>>224
ヤマハスクーターは燃費悪いからね
魅力的なスクーターはあるから燃費向上を望む

ヤマハの燃費の悪さや
その他海外メーカーの論外さをみると
ホンダの技術ってすごいのかな？

そりゃホンダは世界シェア一位ですから
ヤマハも二位ですごいけど

ホンダのバイク買うくらいなら自転車買うわ

どーぞどーぞ

>>229
国内メーカーの50cc〜400ccまであらゆる車種に乗ってきたけどどのメーカーも甲乙つけがたい
ただ、燃費はやはりホンダがピカイチやな
アイストやら付いてないDIO110で実燃費45Km/L出るから凄いよ

テストライダーのお出ましかよ

そこまで布まみれになるくらいなら
軽にでも乗れよｗ　と思わんでもない

>>225-226
車しか見てないドライバーが多いからねえ

交差点の右折もそうだけど、右折で路地に入るとか
歩道を横切って駐車場に入るのはもっと怖い
後者の場合は、歩道を横切る前に一時停止しなきゃならんし

ホンダの何がダメなんだ

良すぎるところかな

YBR125が乗りたい。だけど免許以来MT乗ってないから不安です。

>>237
謙虚さが足りない

ホンダは雨でも滑らないまともなタイヤにして下さい

タイヤなんか消耗品なんだから文句あるなら好きなのに交換しちまえ

>>242
んならタイヤ別売りにしてその分安くしてくれｗ

>>237
ホンダは偉大なメーカーだよ。
2輪や4輪のレースで共に世界一になった事があるのは
ある意味フェラーリよりすごい！

ただ、技術に溺れて「人」の存在を忘れる時があるよな。
汎用車であるはずのフィットはスーパーカーみたいに窓が寝てるし、
原付2種は燃費の為、３５ｗライトを搭載する様な非人道的な車種が多い。
（CBR125、PCX以外の車種）

ホンダはオイルエレメント付きにして下さい

>>244
は？
4輪では世界一になれなくて泣いてやめていったんだろうが

>>246
4輪はF1だけじゃないんだぜ

しかも窓寝てるのってコンパクト径は大概なんだけどね

Ｄトラ125走ってるの見た。
小さい人だからカッコ良かった。

プロ仕様発売予定ないとかホンダ言ってたのにカブ買った後にすぐプロが出ました
泣く泣く買い替えました

ヤマハのスクタなんか乗ってられるか

>>249
身長183cm体重75kgでDトラ125に乗る俺はやはり滑稽に見えてるんだろうな…

>>251
原一に関してはヤマハのスクに乗ったほうがマシ
ホンダはマージン取りすぎでレブリミット抑えすぎだから全開にしてもヤマハに抜かれる

>>253
心配するな、ここの住人は50に拘りなんてない

50には拘りどころか関心もなく完全にアウトオブ眼中だが
なぜかジョグ・アプリオは見た目が可愛いと思ってしまう///

ホンダは技術力はすごい・・・・
リッター５０キロのカブ、新型エンジンＰＣＸも引けを取らない。
でも何かが欠落してる。

>>253
現行だと乗車姿勢もかなり違うよ
ジョグだと原2乗った後でもそれほど違和感無いが、ディオに乗ると狭っ苦しくて不安定に感じて怖いね

あと現行ジョグには何故かタンデムステップが付いてるw

買い手が惹かれる「こだわり」じゃねーの？
価格、燃費以外で

>>256
なんかわかるわー

決めたバイクのない初心者に勧めるのはホンダだね　間違いないからね

>>260
なにが間違いないのかよく分からん。他人にバイクを勧める時点でアレです

>>247
F1に勝る4輪レースあるなら教えて

スレ違い

なんかすまん
この流れ
余計なことを聞いたようだ

そんなかわいそうなやつに聞いてもどうせ答えられない

みんな結構メーカーにこだわりあるのね。

>>240
まさに これ

好きなのに乗ればええやん。
他人が何に乗ろうと、お前さん達がそれに乗らなきゃいけないわけじゃなかろ？

最近グロムみるなー。
増えてきたね。

そういや〜　グロム一回も見たことないなあ〜ｗ

ネットとかウェブのCM動画で見てる限りでは、うおおお！ってなったけど

実際見たら　えええ？　ってなって
跨ってみたら　・・・　ってなって
試乗してみたら　もう欲しくなくなった

人には勧めないなグロム
俺は満足だけど

フルサイズだと思ってた頃は欲しかったけどね
ミニはどうも調子に乗ったおっさんか高房のイメージで

そりゃ偏見や
4mini面白いぞ

馬鹿っぽいオッサンしか乗ってない。

まあ色眼鏡でしか見れん奴に何言っても無駄か

>>273
むしろ原2はフルサイズのほうが残念さが増すと思うわ

でもMT125はちょっと欲しい

エルシノア125か．懐かしすぎるな．

昔のフルサイズは面白かったな

ジェベルとかXLRサイズは個人的に良かった

原2、14インチは？

アドレス125SかPCX150で迷ってる

125と150どちらがいい？

きちんと用途を考えて好きにしろ

110のミニモトの公道仕様が出ればいいのに
F14・R12でいいじゃないか(*⌒▽⌒*)

>>283
125か150かはまずクラスが変わるから用途が異なってくる
高速を使うか使わないか
当然150なんで高速を毎日使うなら250以上が良い
いざと言うとき高速も走れた方が良いなら150
近所の足、通勤の足として使うなら125

>>278
>でもMT125はちょっと欲しい

欧州現地価格が日本円換算で５９万くらいだよｗ

>>286
そうだよね
たまに高速（バイパス）乗りたいから150かな。

ただ、PCXだと買い物の時、スーパーの駐車場で大き過ぎない

150でPCXより小さいバイクってありますかね？

原二は趣味のバイクと実用でバイク乗ってるので
話が合わないな

落ち着いて！

>>286
原二サイズで高速にも乗れるのが150の利点だろ。
PCX150で、しょっちゅう自専道使ってるよ。
下道でもすり抜けしやすいし駐車スペースもそれほど取らないし、すげー便利。

PCXは原付二種サイズじゃないだろｗ
初めて見たときデカすぎてびびった

>>288
高速じゃなくても乗れないバイパス結構あるからなあ
小さいのならとりあえずOZ150とかあるにはある
アドレスのボアアップも小さいな

実際に並べてみれば分かるけどシグナスやリードと変わらないよ

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　131 　PCX150 (2014)
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

荷物運ぶのにレッツ4バスケットが重宝してたが、スピードの観点からだと、125ccの方がいい。
みんな原2で荷物運ぶときはリュックサックなの？

>>296
小さい荷物はメットイン
大きい荷物はGiviの箱
後者の予定が無いときは
箱をつけずに走ってる
こぼれるものを運ぶとき
コンビニフックも使ってる

>>295
カタログスペックなんて、ちょっとしたカウル形状やリアフェンダーで変わるもんだよ。
そのカタログスペックですら、２cmかそこらしか変わってないだろ？
駐輪場なんかで実際に隣に並べてみれば殆ど大きさが変わらないことが分かるよ。

>>244,247
HONDAの４輪車で世界一になったのって何が有るんだろ？

>>250
朝令暮改はHONDAの十八番．
欲しい機種が出たらすぐに確保だ．後継機種が出ないのはゴロゴロしてる．

>>274
人間の大きさは変わらないから，車体小さくされても乗りにくいだけやわ．

>>296
原2にも前かご付けたら良いだろ
俺はGIVI箱だが

>>296
初期エリミが荷物運びチャンピオンに輝いてる
13馬力くらいで120kmくらい出るし、坂も80くらいで上れる
フルサイズ用サイドバッグが付くんでバカみたいに載るしキャリアも付けてる
下道キャンツーを考えてたらコマジェじゃなくてコレになった
快適すぎてやばい

重い二輪と軽い二輪との重量差を考えりゃ、荷運びように100kgくらい積んでも安定して走れる二輪は有り得るはずだよなあ
前後配分が問題になりそうだから積み方の工夫と前にそれだけ詰める構造は難しそうだが

>>295
なんでベスパLX125,150が無いんだ？

>>299
そういうわれると思いつかないな
ラリー系はなさそうだし耐久はマツダだし
エコランはエンジンはカブだしな、、、

追い越し車線走ってて、原付不可の看板見つけてから左に逃げる余裕って有りますか？

>>305
本人次第、状況次第
を聞いてる時点で駄目なんじゃねーかな？

>>306
そりゃそうなんだけど。　入口の分岐点のトコにに看板あるからな〜

高規格っぽい道路が見えたら左に寄るしか無いわな
あとは事前に調べるくらいか

>>305
原付不可ってだけなら小型は通れるんだから気にしなくて良くね？

>>295
ダウンタウン125i、GTS125、Q2は入らないの？

うんこいっぱい出た

よかったね

>>311
食べすぎだよ
これでバイクの燃費上がるね

GSR125はメットインがでかいらしいけど、サーフボードが本当に入るのかね？
http://youtu.be/C4Et2YfOEq8

結局atmtあわせて最強はアドvでいいのか？

スズ菌乙

>>314
初めてみたけどかっこよすぎクソワロタｗ

残念ながらｖ125がベストって感じだよな
ホンダはクソを乱発し過ぎ
乗り換えさせる気満々なのが気にいらん

国内ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟがアドレスに頼りっきりで冒険する気無しの鈴木さんはいつ本気になるんですか？

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,770 645 1,215 745 10_10 05.5 07.2[09]/8,500 09[0.9]/7,000 100* VJR125i
1,920 700 1,285 780 12_12 07.5 08.8[11]/8,500 10[1.0]/6,500 108* RACING125Fi
1,920 700 1,285 780 12_12 07.5 10.1[14]/8,000 12[1.2]/6,500 113* RACING150Fi
1,931 731 1,305 790 12_12 07.5 12.9[17]/8,250 16[1.6]/7,000 128* RACINGKING180Fi
2,200 810 1,545 775 14_13 12.5 11.0[14]/9,000 11[1.1]/7,000 166* DownTown125i
2,200 810 1,545 775 14_13 12.5 15.7[21]/8,000 18[1.9]/7,000 166* DownTown200i
2,090 770 1,450 760 12_12 09.0 08.6[11]/9,000 09[1.0]/6,000 140* G-DINK125i
1,740 700 1,250 *** 10_10 06.0 07.9[10]/8,500 09[1.0]/7,000 118* JETPOWER125
1,800 700 ***** 760 10_10 06.0 08.8[11]/8,500 10[1.0]/7,000 115* Z1 125
1,985 700 1,342 *** 12_12 06.5 08.7[11]/7,500 12[1.2]/6,000 123* X'proFighter150
1,935 700 1,345 *** 12_12 05.5 09.9[13]/8,000 12[1.2]/6,000 126* NewFighter150ZR
2,100 760 1,390 *** 13_12 07.6 09.5[12]/8,500 10[1.0]/6,000 156* RV125i
2,100 760 1,390 *** 13_12 07.6 11.0[14]/8,000 13[1.3]/6,500 156* RV200i
2,165 870 1,380 *** 13_13 12.0 15.5[21]/8,000 22[2.2]/5,500 184* RV250i
2,160 760 1,520 700 14_13 12.0 09.6[13]/9,000 11[1.2]/7,000 168* JOYMAX125i
2,160 760 1,520 700 14_13 12.0 17.2[23]/8,000 22[2.3]/5,500 187* JOYMAX250i

ざっくり台湾キムコとシム

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,900 730 **** *** 12_12 06.0 07.0[09]/7,500 09[0.9]/6,500 118* X-HOT125
1,900 730 **** *** 12_12 06.0 08.5[11]/7,500 10[1.1]/6,500 124* X-HOT150
1,865 710 **** *** 12_12 06.8 09.9[13]/8,750 11[1.1]/7,500 128* TIGRA125
1,865 710 **** *** 12_12 06.8 12.0[16]/8,500 14[1.4]/7,000 128* TIGRA150
1,885 725 **** *** 13_13 07.0 09.9[13]/8,750 11[1.2]/7,500 144* G-MAX125
1,885 730 **** *** 13_13 07.0 12.0[16]/8,500 14[1.4]/7,000 145* G-MAX150
1,620 620 1,200 740 10_10 06.0 08.8[12]/8,500 09[1.0]/7,500 102* COIN125
1,760 675 1,260 750 10_10 07.0 08.8[12]/8,500 10[1.1]/7,500 117* OZ125
1,760 675 1,260 750 10_10 07.0 10.2[14]/8,500 12[1.3]/7,500 120* OZ150
2,160 770 1.545 790 14_14 13.5 18.3[25]/8,000 23[2.4]/5,500 170* ELITE250SE

ざっくり台湾PGOとエーモーター

>>296
アイリスオーヤマの70リットルボックス使ってる

>>295
>>320
>>321
何でベスパを入れないの？

>>314
初めてみたけどクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新機種大量投下されたが如何せん航続距離が乏しい
最低でも300kmは走ってもらいたい
生活の足だからスクーターの利便性最高だけどMTでも実用性を加味してくれりゃいいね

みんなヘルメットはフルフェイス？ジェット？

125MTだけど、満タンなら600キロ走るよ
500キロくらいで給油するけど

ヘルメットはビビりなんでフルヘェイスしか考えられないなー

まず何のためにメット被るのか、を考えた方がいい

実燃費40程度として300kmってタンク容量7.5Lくらいか
そんなにタンク小さいのな

>>299
マクラーレン・ホンダは一応ホンダだろ

そんなことはいいとして50cc卒業して125買おうと思うんだが
候補としてはやっぱりアドレスV125、シグナスX、PCX、リード125あたりになるんだ
この中で選ぶってなるるとほとんどメーカーとかの好みの問題でいいの？
アドレスは安いだけって話も聞くし乗ってる人感想教えてくだしい

アドレス→サイズ（小さいのがいい場合）
シグナスX→メットイン容量（リードには劣る）
PCX→安定性と燃費
リード→メットイン容量と燃費

満遍なくそれなりのトルクのホンダ
中速からのヤマハ
出足勝負のスズキ

>>326
フルフェイスとジェットモドキなシステム（アフィード）

カワサキは？

>>331-332見てると走ってて楽しそうでそれなりに物も入りそうなシグナスXがよさ気？
やっぱアドレスはそこまででもないのか

>>314
ドラえもんがどこでもドア出す時みたいだな

>>335
そういう考えのやつが一番失敗するパターンだな
積載量重視して買うと荷物の肥大化が止まらなくなるｗ

ベンリィ110も候補に入れてやって下さい

>>314
これは乗れない恥ずかしいわ
なんちゃってアドレスGSR
しかし、平地で120km/h下りで130km/h出るらしいなw

>>335
都市部の駅前文化圏で暮らしてるならシグナス。
汎用性は高いが、0-60kmが遅めなので注意。

近所のレンタル屋やスーパー、職場の駐輪場・・などを
思い浮かべて困りそうもなければPCX＋箱。

街中で一番前に出たい人は中低速が速いアドレス。
ただ、ブレーキやライトが５０ｃｃと同じ。

>>326
夏はジェット
冬はフルフェイス
ジェットは危険と言う奴もいるが大型乗ってる白バイもジェットだし、ジェット=危険とか簡単なモノでは無いかと
ちゃんとしたジェットなら良いと思う

>>340
シグナス格好いいよなメーター回りも好み
ただ、燃費が劣るのと出足が遅いのと地味に予算オーバーで別の買ったわ…

お前ら積載量っていうけど125アメリカン乗らないの？
タイとかアジア圏ねらって開発されたやつ、かなりの実用車だぞ
ハーレーのまねごとｗ　って色眼鏡で見たらダメかも知れんが
http://scbbikes-breakersimages.s3.amazonaws.com/BreakerImage_848f739c-c91b-4d13-b137-0b8b6dbe8972.jpg
スクーターの5倍くらい乗って動かせるぞ

>>343
エリミの125欲しかったんだよ
ただ、もう新車で買えないし初期型じゃないとパワー出ないしで泣く泣く諦めてスクーターにした
むかーしエリミネータ250SE乗ってたからエリミは大好きだ

日本向けに販売すると50万くらいしそうだな

>>339
しかも目茶苦茶な日本語が受けるよなw

「日本の典型的工芸 Rの魂」ってなんだよw

エリミがパワーないとかｗ
カタログスペック厨なんだよな

>>347
スペック房では無いんだが2度に渡って大幅にパワーダウンしてるだろ
出力馬力で約半分にまで
やはりどうせ乗るならフルパワーに乗りたいよ
エリミネータ125が出るよりむかーしはエリミネータは最速のアメリカンと呼ばれてた

だからといってDAYSTAR125とか
絶対に乗りたくねぇ

>>340
サイズ的にはPCX＞シグナスX・リード＞アドレスくらいに考えていいんよね？
今乗ってる50がホンダトデイで置く場所も変わらないだろうからPCXだとちょっとデカイのかな
荷物はリュックとか使えばなんとかなる・・・の？
ど田舎ってほどど田舎でもないけど田舎のほうだからストップアンドゴーもほとんど気にならないしシグナスに心が動いてくるな

ヤマハも買い時じゃないんだよな
新エンジンが来るんだぜ

>>351
こマ？
YZF-R250とかと一緒に開発してたとか言うオチ？
だったらもうしばらく待つのも有りなのか・・・

>>352
ttp://s.response.jp/article/2013/07/04/201456.html
これじゃね？
これでヤマハスクーターも燃費向上するか

ヤマハ柳社長、20％燃費向上のスクーターを14年末に市場投入

>>348
エリミってドラッグじゃないの？

おーう・・・自賠責切れるのと同時期に変えようと思ってたからこれは大誤算だわ・・・
1年くらい自賠責延長して新型出るの待つのも手かぁ

自動車税来やがった
1600円って去年と同じか？

今日も　うんこいっぱい出た

>>355
ドラッグスタイルのアメリカンだよ質問の意味がわからんが
むかーしエリミは全車GPX,GPZ系のエンジンで900ccのモデルは当時最速のGPZ900Rのエンジンを積んで話題になった
下は250から400,750,900,海外モデルに500と600があった1000ccはエリミの名前は貰えなかったが形式から事実上エリミネータのZL1000まであった
250VからはハーレースタイルのV2のモデルになったがね

>>359
ありがと
昔連れが乗っててアメリカンじゃなくドラッグだって言い張ってたからV-Max的な別ジャンルかと思ってた

>>360
そういう事ね
俺も昔の型のエリミ乗っててドラッガーと言ってたわ
アメリカンと言うとハーレーのイメージでV2エンジンの印象があるからなぁ
ドラッグレースも元々アメリカ発祥のレースだし
後輪が太くて低く構えたスタイルを俺はアメリカンだと思ってるわ
だからドラッグ系もアメリカンで良いと思うよ
V2エンジン=アメリカンだとエリミ125もアメリカンで無い事になるし
ハーレースタイルのアメリカン
ドラッグスタイルのアメリカン
これで俺は良いと思う

>>356
とりあえず、街 or バイク屋でアドレスの現物を見るのが一番いい。
間違いなく「でけぇーっ！」って思うはず。

でも、往復100キロ程度の冒険に出るにはやっぱり
シグナスか、リードがメットイン広くていいね。（リュックが入る）
・シグナスは「足届かない」
・リードは「トゥデイとライトの性能が同じ」
・・・・なので注意。

あと「他人に見せびらかす性能」って部分でPCXの現物も見ておくべき。
マシーン然としたPCXは見ると一発で「欲しい！」って思うかもよ。

>>362
リード125のヘッドライトってHS1の35Wハロゲンだよな？
トゥデイは知らんが今時の原2なら標準的なものじゃね？
原1ならいまでもハロゲンじゃないんじゃね？

>>360
俺も同意見。エリミがアメリカンってきくとすごく違和感。

>>326
遠出はフルフェイス
近場は半キャップ

>>353
こぞって燃費向上とか、何かイノベーション的なものがあったのかね？

エリミ初期型持ってるけどステップが前よりなんだよね
エリミは普通の位置で良かったと思うんだ

>>318
新型PCXやリード125を検討してたんだけど、総合的に見てもアドの方がいいんどす？？

>>368
50cc並みの車体でないと困るならアドレスだろうが、そうで無ければリードやPCXのが良いかと
特にリードは使い勝手良さげ
後は好みと予算の問題じゃね？

>>369
やっぱり主観か
リードはいいよね、まじで完成度高いと思う
二人乗りは余裕、メットインは広い、燃費も良し、足元スペースある
PCXと比べて劣るのは、外見とホイール径くらいだな
リードは実用面では最強だと思う
これも主観だけど

125か90の中古でなるべく安いバイク教えてください

>>370
スタイリングに感しては個人的主観だろうが、メットインが広いとかは事実に基づいた主観だからその認識で良いと思うよ

>>370
俺はリード125乗りだが非常に満足してる。
とくに出足と中速域の加速は4st原2トップクラスだと思う。
ただ若干シートが固め、給油はゆっくりやらんと溢れる。
すぐ慣れたけど、この2点だけは最初少し不満だった。

>>362
近場にPCX止まってるんだがやっぱ車高高いしわりかしデカイのよなぁ
サイトで見る限りシグナスはこれの一回り小さい感じっぽいしこれなら・・・って感じだったな
片道100キロくらいで県外にふらふら出かけるとかやってみたいしアドレスは候補から外れてもらうわ

アドレスで日帰り300kmとか余裕だが

前後10インチタイヤはないな。

シグナスいいな。
でもチビだからあのシートは強烈。

お尻にやさしいやわらかシートじゃん

シグは一回座らせてもらったほうがいいよね

シートが一番酷いのはPCXだろ
固いし細いし50ccのジョグにすら劣るレベル

バイク関係なくね？
尻の肉増やせば良いんだよ

>>381
プリンプリンのケツした俺でさえ痛いもんは痛い。
ちなみにリードだが、最近少し慣れてきた。
PCXはケツってより肛門にくるカンジ。
なんかいい対策ないのかね。

168の短足だけどシグナスに慣れたよ
止まるときは常に右にハンドル切って左足付きながら右加重にする
これで余裕

>>382
PCX新型のシートは悪い話聞かないけどどうなんだろうね
俺は初期型で長距離走行での尻の痛みに耐えられなくてサスとシートの交換したら500Km走行しても尻は平気なくらいに改善出来たけど、純正だった時は100Km程度の距離乗っただけで尻は耐え難い痛みだった

>>381
いやいや
尻に限らず、平均より肉が多いぞ
それでもPCXは酷い
リード110やカブ110では痛くならないのに

あとリアサスも良く無いね
舗装の継ぎ目や段差ではガッツリ衝撃が来るくせに、コーナリングではボヨンボヨン跳ねるフニャサス

PCXのリアサスはシグナスの純正リアサスに付けかえれるから（震え声

逆に考えるんだ
小まめに休憩とるようになっていいじゃない
のんびりいこうぜ

>>384
シートはどこの？エデュランス？

>>368
残念ながら
消去法でｖ125無印だね
ホンダは満足させる気がない
しっかり不満を残しといて買い替えを狙ってる
PCXだってどんどん旧モデルにして汚いでしょ

>>389
シートはエンデュランスだよ、サスはキタコ。
割と固めなシートだけど尻乗る部分が平らだから痛くならなくなった
ノーマルはコブ当たる部分も痛くなるし
尻が乗る部分が微妙に盛り上がってて尻の割れ目に食い込む感じで
長時間座ってるとほんと激痛だったわ

>>388
少し休憩取ればどうこうなるレベルじゃなかったな俺は…
一度痛くなったら1日は間空けないと走り出したらまたすぐ痛くなってきたわ

俺が書いたせいで俺の愛車が叩かれている理不尽さ…
エリミシリーズは1000以外は乗り継いだ

エリミはアメリカンではない　わかる
初期型が欲しい　わかる　だが　カワサキを求めるならば！　そこに工具があるじゃろ？　それをオクで落として…こうじゃ
と言いたくなってしまう
ちなみにステップ位置が変わってもエリミの125はマフラー擦ってミニ四駆みたいになるが
それもかわいいところだぞ　右バンクだけタイヤが３つあるんだ！

一応250Vと125はアメリカンとしての見た目も重視してちゃんと作られてるので仲間に入れてあげてください
エンジンが前側レイアウトだからリア荷重１００ｋｇ超えても載るし余裕よ　125ちゃん
実行するとバンコクみたいになってしまうが・・・

ＧＳＲＮＥＸいいよ
近くに取扱店があれば選択肢に入れてみて

エミリシリーズが大好きなのは分かった
とにかく落ち着け

>>392
500と600も乗ったんか？

エリミはなあ
FIにして始動性を高めて
チューブレスにすれば最強なんだが

>>393
うさ耳はただのスズキ版シグナス

>>392
被害妄想ハゲしすぎワロタ
だれも叩いてないよ
俺は>>367だけどエリミ愛してるよ

だだだ誰がハゲやねん！

>>398
同意
誰も叩いてない
むしろエリミネーター最高だしまた乗りたいしVツインだけがアメリカンじゃないしVツインってハーレーの真似事みたいでエリミのが好感もてるわ

とりあえず目標シグナスかリードで行ってみるわ
PCXは買う段階になって余裕あったら試乗させてもらって・・・かな
わりと長距離乗る予定だし尻事情は重要だもんな

シグナスからPCXに乗り換えた俺から言わせると、どちらも大きさは変わらない。
自宅の駐車スペース占有率も変わってない。
足付きの良さ、乗り易さ、燃費はPCXの圧勝。

まー燃費以外は慣れの問題だから、ぶっちゃけデザインで選べ！

PCXはハンドル回りも気になるね
穴にフンとか入るだろうし悪戯向きって感じ

長距離走るなら新型PCXの燃料タンク容量も魅力だね。
シグナスは200km/Lちょいしか走らなかったから、遠出すると給油が不安だった。
現行PCXも、燃費は良くてもタンクが小さいから似たようなもんだが。

シグナスはデザインも良いし慣れれば乗りやすかったけど、燃費が悪いからもう買わない。

単位間違えたｗ
勝手に脳内補正しといてくれｗｗｗ

バーハンの方がいろいろ付けやすい

つーかここでうだうだ妄想であれこれ垂れ流してないで
バイク屋行って実車見るとか
レンタルで日帰りするくらいしろ

>>404
俺ピザだけどこの時期の日帰りだけどシグナス2もアドエス250余裕だったぞ
PCXは300届いてた

雨ざらしにするならフルカウルのほうが気楽だよなあ

俺も２年前に初期型キャブのシグＸからＰＣＸespに乗り換えたけど
まず最初に本当に同じ排気量なのかと思うくらいトルク感があると思った。
逆に言うとシグはトルク感が薄かった（ＦＩのはどうかは知らんが）
大きさに関してはそんなに変わらないとは思うけど
前カウル幅の張り出し感があるので自転車置き場みたいな所では気を使うかも。

キンタマは左のほうが少し重いやで

>>400
うむ、ちびエリミは良いものだ！
トップケースにサイドバッグ、タンデムバッグで沢山の荷物を運べるし燃料も１３Ｌ入り無給油で３８０ｋｍ余裕だしな！
タイヤがワンクラス上のＤ●２５０より大きくて太いし、規制後でもバキュームバルブを交換するだけで１１ｐｓに復活！
ライトは60/55Wと明るく大柄な車体を支えるフレームは、高張力鋼管を使用したダブルクレードルで安心感が最高！
制動力も立派で、フロントのディスク外径は２６０ｍｍに２ポットでリアのドラムも外径１３０ｍｍと納得のサイズだしな！
荷物で重量が増えても５段階調節可能なショックアブソーバー２本で乗り心地も自由自在に変更可能！

欠点は、チューブタイヤに錆び易いメッキ、チェーン調節ぐらい！

おっぱいは？

AモーターのOZ150ってどうですか？
メーカー保証2ねんほしいし、メンテ部品が心配
コンパクトでたまに高速・バイパス走行には良さそうなんだけど
遠乗りする人には不向きだけどね

正式に取り扱ってるところがロミオだけやからねぇ

エリミ欲しくなってきちゃったじゃん…

>>411
チューブレス化処理したいけどもうホイール内サビサビで手遅れなんだよね
アレ新車でやらなきゃ失敗する可能性大らしいね

あんな鈍足バイクいらん。もはや設計が古過ぎる。

>>413
125の方を試乗したことあるけどアドレスが新しくなるならこういう風に進化してほしいなと思った

パーツ供給がやはり不安、数ヵ月前聞いたときは空輸になるし金も時間もかかると言われた
逆車のシグナスPCXと比べてね

まあ、パーツ交換なんてそうそう必要にならないけどね

>>414
>>418
どうもありがとうございます。
いいバイクでも部品供給は心配ですよね
国産メーカーの逆車でも部品取り寄せ大変ですから

ちびエリミは本来アジアで販売するのが主眼なので
フレーム設計そのものが違うので（海外だと150〜220）剛性が異常に高い
ショックもそれに合わせてあるので、ワンランク上の乗り心地とフレームなのだ
他メーカーは専用設計になるが、使いまわしちゃえというカワサキらしいスタイル

国内専用設計だと常識の範囲での使用と積載で使うことが前提なのでそこまで考えてないが
アジアの国だと信じられないバカがバカな乗り方と過積載をしても大丈夫なようにしないと売れない
http://img01.naturum.ne.jp/usr/takusukeape/201101142225000.jpg
日本だとこのくらいでお前ｗ　みたいになるが

http://livedoor.blogimg.jp/zzcj/imgs/1/2/12fac7f0.jpg
アジアだと豚とか鳥とかバカみたいに積めないと買い換えてくれないので
意味も無くアジア向けは強い

【動画あり】バイクにサンダルで乗ってた男が事故った動画がヤバイ　これ足の裏どうなってんの・・・？
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1399998221/

pcxダサ過ぎワロタ

うんこいっぱい出た

PCXはマジでおまるにしか見えん
ライポジが絶望的にダサい
車体単体を画像で見る限りではいいんだが、それに人が乗ると一気にダサくなる
もう少しボディを大柄化すればよかったのに
中途半端なサイズだから余計おまる感が出てダサい

俺にはおまるというより卵に見える
対向車線から白ＰＣＸ来ると卵が迫って来るみたいでテンション上がる

あの細くてでかいホイールがかっこ悪すぎて買う人のセンス疑う

原二ってただの道具じゃん
格好より使い勝手だろ

マジェ125とPCXのシート比較どうかな？
マジェのが見てくれは肉厚っぽいけど

えみりんは俺の嫁

>>427
その道具に拘るのが男の趣味なんだから、理解できない人には理解できないだろ
釣りに興味がない人にリールの違いや糸の違いを教えたって無駄なように
お前には一生理解できないと思うからいいよ
PCXはダサいけどな

キンタマは左のほうが少し重いんだぜ

>>430
で？選んだのがエリミなの？（笑）

俺はグロムが欲しいよ

じゃあ俺はおまるなカッコイイPCXちゃん！

PCXのカウルを簡素化してPS250のような感じにすれば実用性アップ・・・
グロムは旅仕様カスタムが面白そうだな
さすがに最初のMCでタンク容量増やすことはなかったか

族仕様だと？

PCXは足の間に荷物置けないのが絶望的にダメだ

俺もスクーターのかっこの良し悪しは分からんな
どうせスクーターじゃんって感じ

灯油ポリタンクが置けないスクーターはゴミ

そうか？
俺的には、10インチ以下のタイヤをはいた
スクーターはゴミだな。

>>428
ＰＣＸ海苔だがバイク屋でコマジェに跨ってみたらシ−トフカフカでワロタ。
長時間乗るとどうかワカランがコマジェの方が座り心地は良かったよ。

小型なんだからすり抜け力と機動性。あとどこにでも停められれば他なんもいらね

>>441
んな機会はなかなかないと思うけど
キャビーナ（ブロードでも可）にまたがってみ

アドレスかな？ボンレスハムみたいなシートに交換してあった。すわり心地よさそうだった。
メーカーのシートは、すわり心地とか考えているの？

灯油タンクは置かないけど、大きいバッグを足元に置きたい。
リュックとかでもいいけどやっぱ重たいよな。
燃費の良いシグナスとか、もう少しカッコ良くて給油時に吹きこぼれず、フロントインナーポケットのあるリードが出ればいいのにな。

DAELIM Q2に乗ったぞ。出だしのみ遅いが加速してからの伸びが凄かった。
シートも大きくて適度に柔らかく、サスもボディ剛性もしっかりしてる。
ただ修理や部品がなあ･･･

2サイクルスクーターは「重大な大気汚染源」、研究 （ＡＦＰ＝時事） - Yahoo!ニュース
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140514-00000015-jij_afp-env

>>447
>排出される微小粒子や有毒ガスの量は、大型トラックや
バスの数十倍から数千倍に相当するという。

けどその前に
>消費される燃料を同等の割合で換算した場合
ってのが付いてるんだよな。
肝心なのは総量だろう。

あたかも同じ量を排気してると見せかけるいつもの手口ね

シグナスって耐久性低いってマジ？
アドレスと同じくらい？

大気汚染ってのは、陸上の乗り物がどんなに努力しても
船のせいで大した効果は無いらしい。

乗り物関係の大気汚染は、6割以上が船のものだったと思う。

>>419
乗ってる人はいるみたいよ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387783881/129,131

>>447
ではまず、2サイクルV8エンジン5700ccターボ付きのシグナス作って比較しないとな

>>450
一部のオーナー（？）が燃料ポンプの故障が当たり前って騒いでるけど、
なんか大げさっていうか・・・・。

一時期、「スマートDio＝燃ポン不良」ってイメージがネット上で定着したけど、
街や自分の回りでは何事もなく走り回ってて至って平穏なものだったよ。
とにかく何買っても、原付２種は６万キロ走ると思った方がいい。

>>450
何の耐久性がアドレスと比較して低いのかわからんが、特別シグナスが耐久性低いって事は無いだろ
大なり小なり乗り物は壊れるし、所詮は部品の集まり
スクーターなんだから駆動系は消耗品だしエンジンは正直オイルさえちゃんと入ってれば3000kmできっちり交換せずともそうそう焼き付いたりしない位の耐久性はあると思うぞ

アドレスは50基本だからすぐ足回り劣化するって聞いたな。

耐久性がないっていうのはホンダだろう
原付だと基本的に1万キロで買い換えろで
がんばっても3万キロで完全に廃車

>>457
何を根拠に？
ホンダのスクーターが3万キロで完全に廃車になる理由がわからん

>>454
バイク素人なんだが、6万キロっていうのは走る方なの？

>>459
月に1000Km走れば5年で到達する位の距離
月1000kmは通勤片道20km程度でそれ以外にプライベートでも使うならそれくらい走ると思われる

屋根バイ前スレの最後の方を思い出してワロタｗ

新車での分母は圧倒的にホンダが多いはずなのに
旧車になればなるほど目立ってくるのはアプリオアドレスじゃん？

チューニングベースならヤマハ
耐久性と部品供給ならスズキ
ホンダは中途半端なんだよな

カワサキ忘れてるよ！！！

>>460
すみません。質問の仕方が悪かったです。
6万キロ走るバイクというのは寿命は長いってことですかという意味で質問しました。

>>465
90年代の日本車（4輪）はどのメーカの何を買っても
20年 or 20万キロ走れると言うが（ガソリン車で普通のAT)
バイクの場合、21世紀に入っても10万キロ持つのが
当たり前にはなってないね。

中型バイクだと20万キロ超えの話をちょくちょく見かけるから
6万ってのは長くは無いんだろうけど、十分だと思うよ。
クルマの中古ですら、6万キロ以内が大半だし・・・・。

うちのボアアップしてるペリカンジョグは俺と息子とで２０年ほぼ毎日稼動してるけどまだまだ現役だぜｗ
メーターはもう何周してるか定かじゃない
さすがに最近クランクベアリングが唸りはじめたからＯＨしなきゃいけないけど

>>467
できればその息子が書き込みしてほしかった

原2でどれ買うかで数ヶ月考えているんだが
３０万くらいの買い物でこんなに悩んでいる自分が惨めに思えてきた

>>469
30万って結構大きいじゃん
年齢にもよるけど

今、原2の教習に通ってるんだすが、10万くらいの中古を１年くらい乗って、新車で買う資金を貯めるプランを練っておる。
車種選び楽しすぎワロタ。

>>457
10年前に買ったtodayが走行7万キロ。
シナスクーターだから五万キロ走ればいいと思っていたらうれしい誤算。
とりあえず15年、10万キロ乗って廃車にする予定。
サスペンションが多少きこきこ言うくらいだな。絶好調だ。

>>469
スーパーで食材を買っても牛乳は150メートル離れたドラックストアで買っている。
20円も安いからな。
どんなに金持ちになろうが締めるところは締めるよ。

>>472
スレタイ読めますか？
50ccが何十万�q走ろうとお呼びじゃないんだわ
ボアアップしてから出直してきな

dd

>>469
買うまでのウダウダが最高に楽しいんだし
数円、数センチ、色々ウダウダしなよ

俺はLEADがいいんだけどリアのタイヤサイズでウダウダしてるぞw

風速10m下でリードで80km/hでぶっ飛ばすとまるでオフロード気分を楽しめるぞ

原２でよく８０キロも出せるな
事故ったら即死じゃん
クルマで出す８０キロとはまったく違うからな

>>477
それはバイク全般だよ

最初は転けるから、安い原２でいいやと125MT買ったのに、予想以上に頑丈で買い換えるタイミングが見つからない
燃費いいし高速乗らないから、むしろ原２がベストチョイスなのでは？と思うようになってきた

>>464
カワサキか・・・

50スクなんて一万走ればサスがガタガタじゃね？

>>481
そうだね
国内で売ってる物は距離を乗らないことを前提にしてるよね
チョイノリが典型的だと思う

じゃね？

>>479
わかるわ
とりあえずYBR125で慣れて次は中型でステップアップしていこうって考えてたのに、全く乗り換える気にならないまま1万キロ走ってしまった

>>484
125オフに乗り換えて満足してる俺もいる
既に17000km
mt-09増車しようと思って試乗したけど、アレ速すぎるわ

MT組はやっぱりBOXつけてるんだろうか

MT組ってスクーターじゃ無いって事？
箱なんて付けないなダサいし
付けるならビジネスバイクかスクーター買うわ

http://i.imgur.com/YcEYmGY.jpg
むしろこの手のバイクにはつけてなんぼだと思ってる

MTはこけてクラッチレバー折れるのが怖い。
何も出来ん。
スクなら・・・

すくうたあは乗ってても楽しくない
バイクじゃない

>>488
YAMAHAのバイクにHONDAのタンクバックは
さすがに、、、

MTは趣味用だな実用的じゃない
エリミじゃなくてｖ125買えば良かった；；

>>491
余ってたのとりあえず使ってるんだよ、かねないんだよお！

>>490
俺は楽しいぞ＾＾

>>469
買い物は何を買おうか迷っている時が最高に楽しいのですよ。
悩みに悩めばいいと思う。買わないっていうのもひとつの手だしｗ

>>492
原２MTは実用品だろ　山坂どうするんだ？
ただ後期エリミは教習用だからまったく走らん

>>496
＞後期エリミは教習用だからまったく走らん

乗ってないだろ
俺は持ってるけど十分走る
問題は雨ざらしにしづらいとか捗らないとこやな
趣味用としては悪くないんだよ

やっぱり低速の下り坂だとMTがいいよな
俺はスクーターにしたけど、カブ系にしとけば良かったと思ってる

>>498
カブ増車したら楽しいかも

カブはチューブタイヤ止めるだけでもっと売れると思うなあ

>>497
そんな基準で捗らないとか言ってたらチョイノリ以外全部アウトじゃねーか

アドレスなら雨ざらしでおｋだろうよ

スマートディオは雨ざらしだけどめっちゃ捗るんだよな
エリミはちと面倒

錆び？

110ccと125ccだと馬力とかの差感じますか？
みなさんは通勤またはバイク便等ビジネスで、そこそこ距離走られる方だから原２なんですよね？

当方は、今５０ccで駅までの片道３キロを往復してるので、乗り換えに悩んでます。
参考にさせてください。

>>504
50ccからなら110ccでも125ccでも問題ないよ
違いとしては登坂時に差を一番感じるだろう
平地では大差ない
たかが3kmならどちらでも良いので気に入ったものを買うのが良いかと思う

シグナスって、小僧が乗ってるイメージ。

せっかく中免の免許取ったのにGN125かpcx買うかで悩んでるわ

>>504
50、90、100と乗ったが50はともかく90と100でもぜんぜん違う。
ただしお前の使用用途で考えれば110でも125でも大差ないレベル。どっちも少し回せば60km/h余裕で出るし。
というか片道3ｋｍ程度なら無理に乗り換える必要すら感じない。正直チャリでもいいだろレベル。

しかし110と125は何で迷ってるんだ？

>>505
サンクス。アドレス125かアクシストリートかＤＩＯ110で再考します。

>>506
中免とった時の、教習所の教官が通勤用に乗ってた。
若い頃は、おっきいバイクのってたみたいだけど、今は所帯持ちだから、
バイクには金かけられないらしい。
でも、バイク好きである人の象徴のイメージ。

>>508
回答ありがとうございます。
前提の根本なんですが、片道３キロを考えれば、チャリでもいいという
意見、ごもっともなんです。
ただ、小高い山を切り開いた住宅地なので、駅まではどうしても原付なんです。
坂が多いので。

今回、税金の改正で来年より９０cc以下は一律2,000円とかで変わったので、
ふと、排気量ランクアップ考えてみました。

一番いいのは、

○黄色ナンバー（９０cc）のスクター４st
○原付１種サイズ

今時９０cc以下は、中古のカブくらいですよね。
他の使用目的、条件は、
●たまに２０キロ離れた大型公立図書館にいきます。←今は５０ccで時間かけてます。
●普段通勤はスーツ、革靴なので、スク−タータイプがいいです。

>>507
お金あるならＰＣＸにしとけー
GN速いけど自力整備、パーツ入手できんとあかんから気疲れる

>>506
俺にはジジイの乗ってる印象の方が強い
てかガキが原2に乗るのか？

>>512
年齢は関係ないかもな
ビクスクに乗ってた層が昨今の不況で二種スクに移行してる

>>510
片道20kmも行くなら90以下はやめとけ・・・
90カブは60ｋｍ/ｈ巡航はちとキツイ（無理せず50ｋｍ/ｈ以下で運転すればいいだけの話だが）
どうせ二種にするんならやはり乗りやすいものにすればいい。
スクーターならアドレスシグナスPCXで結論は出てるから、後は好みだけ。

新車でも安いどころでいくとクロスカブやズーマーXとかは？

ガキジジィの間違い＠シグナス

DQNオヤジってことｗ

おっさんがシグナス乗ってるのはどうかなーと思いますよ
その人の見かけにもよるけど30代前半までかな

>>514
リード125忘れんなよ

>>511
通勤用に新型pcxに乗りたくて免許取ったんだが教習所でcb400乗ったらMTでツーリングもいいかなと思えてきた
でもやっぱりpcxの方が便利でいいかな。レスありごとう

>>517
リード125、魅力的ww
あの積載量、魅力的ww
リュックサックや、横掛けカバンが、丸丸メットインだからな、

>>511
金あってもPCXだけは無いだろ　灯油缶のらねーし
いらねーよあんなオマル

>>520
確かに、積載性を求めるならＰＣＸは無いな。買い物やホームセンター
行く人は、意味が薄いね。

良いバイクなのにPCXのせいで全然話題に上がらないリードって悲しいよなほんと

>>520
いやいや、GN125とPCXならどっちか？て迷ってるみたいだったし

リードとディオは某とあるレンチで　ああ・・・になった時代が大きすぎたんだ

CD125T 椅子の出来がいいし長距離楽だよ
レッグシールドと旭風防付ければ完璧 毎日片道30km余裕です

>>525
旭風防は、だせえ、こんなもん寝かせとけ
から
意外といいじゃねえか
から
正しくつけないお前ら頭悪いよ

までの距離が長いパーツ

灯油缶載せる人というか足元が塞がってる状況の原ニに出会うことが稀なんだけど都会だから？

ホムセンやスーパーに行くといるよ

>>527
鼻水たらしながら灯油を遠くのスタンドに買いに行く人がいますか？

いませんね？

では灯油ライダーはどこで買うのでしょう

近所のスタンドです

見るわけがありません

都会でも何処でも、見るわけがありません


どうでもいいがPCX厨はPCXをどう使いたいのかがサッパリ分からん
言っちゃ悪いが、かっこ悪いし、そこまで便利でもないし、通勤快速でもないし、荷物もあんまり載らないだろ

PCXは見せびらかすためだけのバイク
利便性とかは二の次

高いのと安いの
出来ることに大差がないんだよな
高いのを買うのは馬鹿みたいだ
かっこいいバイクなんてアメリカンぐらいだし
PCXとか馬鹿げてるよ
悪戯も考えるとシートは小さいほうが良いね
被せるだけで直るから

自分である程度メンテするなら、水冷より空冷だよな？
ラジエターの水とか交換大変だよな？
あと燃費は、最近の項目のＷＭＴＣをみればいい？

どれ？

連投すまん。

あと、通勤用なら、時計とかキックありがいいよな？
メンテ上は、トリップメーターもあればいいよな？

VOXに７年乗ってるがリード125気になったが秋に出る予定のVOX(仮名)125が出るまで待つか

空冷のが手間は少ないけどここ最近は規制の影響で元気がない
スクーターなら構造上水冷のほうがいいと思うが

PCXとの比較ならClickはどうかと思うが
輸入車だしマイナーすぎるのかな？

出来るだけシンプルなほうがリスクを減らせる
ワイヤーだって切れるんだからね
業務のカブで2回アクセルワイヤーが切れて泣かされた

ワイヤー「わいはワイヤーッ、ムキーッ！！！」

>>534
VOX125?詳しくお願いします。
・・凄く・・欲しいです・・

>>534
嘘だったら便意をもようして入ったトイレに紙が無い呪いをかける（＾ω＾）

芯さえ残っていればまだなんとか

去年ヤマハが新型125のエンジン開発中とかで秋に出したいとかマスコミで発表したじゃん
VOXってのは期待値と言う意味ですw　シグナスで出したらヤマハと決別してベスパの新型125にするわ(笑)

>>529
クッソ〜お前も出会わないってことじゃないか〜

グレーゾーンだから目立たない時間に行くだろうよ

グレーゾーンだな
灯油買いに行ったときGS脇に警官いたんで聞いたら
「いいとは言えないが脇道でゆっくり走って帰って」
と言われた

スクーターでマットレス運んだけど細い道通ったよ
リスクの回避やね

ボックス入れてた
http://i.imgur.com/bPJ3lC8l.jpg

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/339506/blog/19235628/
【兵庫　国道２号】
・太子竜野バイパス（門前⇔太子東）　　　１２５ｃｃ未満不可
・姫路バイパス（太子東⇔高砂北）　　　　１２５ｃｃ未満不可
・加古川バイパス（高砂北⇔明石西）　　　１２５ｃｃ未満不可
・第二神明（明石西⇔玉津）（有料）　　　１２５ｃｃ未満不可
・第二神明（玉津⇔大蔵谷）（無料）　　　１２５ｃｃ未満不可
・第二神明（大蔵谷⇔須磨）（有料）　　　１２５ｃｃ未満不可
　※太子竜野バイパス⇔第二神明は連接
・浜手バイパス（眺めのよい高架）　　　　１２５ｃｃ未満不可

個人的にこういうの改正する活動みたいなのあれば参加したい
高速を使うと田舎では大幅に迂回してしまうし、隣の町まで行ってしまうのでまず使わないんだが
125とはいえ、原付がこの世に誕生したときに比べれば十分早い

だいたい灯油なんか何に使うのか

>>541
芯は鋼鉄出来てまつ

決め付け・思い込み・ぞんざいな言葉使い・・クズばっかだな

>>548
改正されたらいいとは思うけど、
制限速度を大幅に超えてる車両が多くて怖いから、
自分は二輪では乗らないと思う。

バイクなんて公道でスピード出すもんじゃない

四輪なら良いかのような言いぐさやな

>>552
でもさ、主要幹線道路のバイパスは
スムーズにつながれてる迂回路が無い限りは
制限かけちゃだめだと思うんだよね。
そうじゃないから制限速度を大幅に超えて高速道路気分で走るバカも出るんだし。

>>554
なにいきってんねん

ＰＣＸは二人乗りをよくする人用って感じだな
車体はでかいしそれなりに二人乗りも安定するだろうし
それくらいしかメリットがなさそうだが

PCX乗りです。
見た目と大きさが気に入って購入したのですが、
性能も優秀で喜んでおります。

>>548

ここでいう、「１２５ｃｃ未満不可」って、
たとえばYBR125は通れるのかな？
通れないようにも思える。

モデルタイプの125ccって、125cc未満だよね？
原付が50ccというけと、50cc未満のように。

ybr125は123ccやで

>>549
自家用ジェット機

>>559
原一原二はダメじゃろう。

>>538

kwsk

PCX150は152ccだったか？

PCXで秩父へ行ってきたが
唯一の不満は、登りで中途半端な速度で走る車を追い越せない事かな

こないだ原付2がーとかシグナス買いたいわーとか言ってた奴だけど

YZF-R25が思ったより早くでるっぽいからそっちに乗り換えるわ
ごめんナサイ

以下のバイクからいいと思うものを選び理由も述べてください
�@アドレスV125S（コンパクト、安い）
�APCX125（長距離が楽、安定走行）
�BベスパLX125（かわいい）
※（）内は自己評価

どれにしようか迷ってます

（ ﾟωﾟ ） お断りします

それこそおまえの使い方次第なんだからそこを書かなきゃ選びようがないだろ

通勤通学用ならアドレス
便利な足が欲しいならPCX
趣味に使える時間とお金の余裕があるならベスパ

アドレスにするならぜひリミテッドにするべし
値段上昇以上の恩恵あるよ

PCX、大してデカくないよ。
シグナスやリードと変わらん。
よくPCX乗りがサーカスの熊と揶揄されるのも、パッと見で大きく見えるのに実サイズがそうでもないことによる違和感からくるものだし。

>>557
ところがどっこい、タンデムするには向いてないシートなんだなこれが
乗り物なんだから乗り手ありきな物を造んなきゃ駄目だよなあ

いやPCXはデカイだろ

>>574
そう見えるだけで、大してデカくないよ。
実際に並べてみればシグナスやリードと殆ど変わらん。

アドレスV125Sの燃費ってどんくらい？

リッター乗ってる友人から合う度にデカイと言われるから
125ｃｃにしてはデカイんだろうね。
でも乗ってみるとライポジが意外とコンパクトで（人によっては窮屈とも言うｗ）
見た目ほどのデカさを感じない。

>>575
だからデカイって
俺はリード乗っていてに駅でPCXの隣に停めたことあるけどあきらかにデカイ
なんで固くなにPCXが小さいと印象付けたいの？

アドレスV125Sの燃費ってどんくらい？

>>575
わざわざサイズ持ってきてやったぞ。これでわかるだろ
PCX　　　　　　　　　リード
全長（mm）
1,930 　　　　　　　　1,835
全幅（mm）
740 　　　　　　　　　685
全高（mm）
1,100　　　　　　　　1,125
軸距（mm）
1,315 　　　　　　　　1,275
最低地上高（mm）
135 　　　　　　　　　140　
車両重量（ｋｇ）
130　　　　　　　　　　113

>>578
実際見てちっせーだろうが　おまる野郎はこれだから嫌われる

>>581
それでPCXはリードと比べてデカイの小さいの？
バイクにおいて全長が10cm全幅が5cmの差は誤差になるのかな？

原ニスクの中ではデカイわな
ビクスク比較なら小さいわな

PCX 125としては無駄にでかくてすり抜けしずらくて高い。いいことない
150ならバイパス飛ばすための利点としてわかるが

>>579
ウチは、
通勤往復7km+買い物で冬場36km/L、夏場43km/Lくらい。
ツーリングなら50km/L以上でる。

いま総走行距離16,000kmで通算45km/L。

>>582
ちんこの長さじゃないんだから数センチ大きいからどうだみたいなそういうのいいです
どんぐりの背比べかよ

>>586
それでPCXとリードではどっちのが大きいのかな？
どっちのが大きいのかだけ答えればいいよ

>>585
悪くないですね。

>>587
http://blog-imgs-60.fc2.com/m/a/r/marupapamama/20131122145816fd0.jpg
こっちのほうが大きいんじゃないの＾＾

>>589
PCXとリードではどっちのが大きいのかな？

PCXの方がデカイよ。リードより全長で70�o全幅で55�o長い

>>590
顔真っ赤クソワロタ　数センチの大きさが気になるPCX厨面白すぎ

>>592
あれどうしたの？
>>591みたいに答えればいいだけなのなんかの病気なの？

PCXはデカイだろ

PCXはデカイな

俺のPCXはもっとデカイ

いやいやお前のより俺のPCXのほうがもっとデカいから

そうだよデカいよ

俺のPCXもたいがいデカイけど、さすがにお前には負けるな。

バイク購入検討中の初心者です。
エイプ100かD-トラッカー125が良いかなと思ってます。
どちらがバイクの練習になるのでしょうか？
他にお勧めありますか？

>>600
FTR223

>>600
間違いなくDトラ　楽しみの幅が増える
エイプは所詮オサレバイク

エイプは珍走もどきみたいな奴に盗難されやすいからオヌヌメできない
おっさんのセカンド、サードなら問題ないけど

>>600
エイプに似たようなバイクのXR100モタからDトラ125に乗り換えた
練習用なら見た目が好きな方で選ぶのが良いと思う
バイクの完成度というか良さ的には、お金つぎ込んでエンジンまでやるならエイプ100、そこまでやらないならDトラ125が上
エイプの良さはカスタムパーツやノウハウが凄まじいからイジる楽しみがあるのと小さい事
難点はエンジンやらないと死ぬほど遅くて幹線道路は恐怖なのと、厨に盗難されやすい事
Dトラの良さはイジらなくてもソコソコ走る、FI、多機能メーター、小さすぎず大きすぎない絶妙なサイズ
難点はkwskな事、お尻が痛い事（2012年式からはマシになった）

エイプはハンドルロック忘れた瞬間に召されるからな
なんで厨に人気なのか分からんが　だいたい残骸で帰ってくる
どういう乗り方をしたらこうなるのか分からない位にボロボロで帰ってくる

【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合39
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392561583/

免許持ってるのにお得だということで車所有してる奴の大半は125に乗ってる奴が多いが年間ほんの数万だろ。
俺から見ればその程度の金額で排気量が変わるという奴らは俗にいう貧乏人としか思えない。よく言えば節約化かもしれないが。
俺はおっさんだから余計必要なくても150以上のバイクを買うだろう。

んー使うあて無くても大きい方がいいとか
金ぴかの方がいいってのは田舎か名古屋の思想じゃないかな

乗り出しても停めるところ無いじゃんよ
駐輪場が潤沢なら250クラスに乗るさ

未婚なら親と同居してなくとも親のファミバイ特約使えるからな
俺の場合自動二輪でその保険と同等の保証内容付けようとするとバイク保険として年7万掛かる

>>607
原２は原付扱いだから駅前の駐輪場とかにも停められるんだよねｗ
その点１２５以上の白ナンバーは小型でも停められないんだよ。
その辺に停めてると駐禁取られるし、都市部では使い勝手が悪い。

専ブラ使い始めて気にしなくなってたけどageてるやつってこんなんばっかだな

その７万が、はした金だって>>607は言いたいんだろ
なぜか原付二種のスレに出入りしてるがなｗ

どうせアフィｋｓだろ

>>607
○○を買うだろうというのは憶測で君の思いでしかない

何も知らない赤の他人の免許やクルマ、バイクに対する
使用、活用方法を指南なんてしようとする者は

何も知らないアホガキと言われても仕方ないよ

>>607
実用車としてのアドバンテージが高いのが１２５というカテゴリーであるし
趣味としても遊びの範囲中で収まる価格帯と維持費で楽しめる

趣味の価値観ってのは人それぞれ
貧乏人と思う、それも結構

雨でも冬でもオートバイに乗るぜー！という人と
遊びの範囲でチョロっと乗って遊ぶ人がいる

ま　人それぞれ　お前の価値観ではそうなんだろう

>>607はコピペだし真面目に相手してあげるのも馬鹿らしいぞ

中型バイク乗ってるけど125のスクーターに乗り換えたい…
高速にも乗らないし、必要性を感じなくなった
維持費がかなり違うし…

>>618
自分も同じこと感じて２種に乗り換え検討中
今はビクスク乗ってるけど、その悩みに加えて
すり抜けしにくい、足元フラットじゃない分積載性やや劣る、駐輪場での取り回しに苦労する
って事で買い替えたい

>>619
おお、同じ人がいたか
買ったはいいものの高速に乗る気にもなれないし、 法定速度を大きく超えるような走りをしないから125で十分すぎるって気づきました

今のバイクが買ってからまだまだ経ってないから手放すのもな…と悩んでます

>>618
>>619
よう去年の俺　首都高があるような所や125以上限定が主要道路に多い場所に住んでるなら250がいいぞ
そうでないなら125がベストバイ

下道ツーリングがメインなら何不自由無い　ひたすら下道いくタイプな
峠だと遅いがもうそんな歳でもないし、今時誰もやってない
はげてしまった当時の峠小僧が走ってる位だ　悲しい事に　今や４０〜５０代が峠を攻めている
高速乗って長距離まで移動してからの下道に移るタイプなら125はお勧めしない
田舎なら１００km出ればオッケー　それ以上はすぐ捕まる田舎マジック

>>618>>619>>620
250から原2に乗り換えて走行距離が倍近く伸びたぜ
ランニングコスト安いし点検も楽、気楽にそこら辺に停めたり気になったところにサッと入っていける
個人的な難点は航続距離が長い国内機種が少ない、馬鹿な四輪に出くわす機会が増える

>>622
いいなあ
あとあれなんだよね、なんか乗り出すのが非常に億劫なんだよね
カバー外して、ロック外して、、、前に乗ってた３KJはボロくなってもいいやって感じだったから鍵さしてブーーンだった
全然暖気せずに走ってたらすぐ加速にムラが出たり不具合でまくったけどｗ

もちろん車種によってだけど車載が気軽にできるのもいいね
つまらない高速移動は車にまかせてキャンプ場に着いたら降ろして周辺を散策なんていいね

>>591
カタログ数値なんて、ちょっとしたカウルの形状やリアフェンダーの長さで変わるもんだよ。
それで７cmの差なんて実際には無いに等しい。
実際にタイヤの位置を合わせて横に並べてみたら、見た目の印象に騙されてただけだって分かるよ。

５ナンバーワンボックスの友人に３ナンバーセダンの自分の車の方が長さも幅も大きいこと説明しても信じてもらえなかったのに似てる
人間の視覚って適当だよね

PCXの大きい小さいはチンポの大きさを比べるよりどうでもいい事なのがなぜPCX厨には理解できないんだろう

どうでもいいならスルーすればいいだけ
いちいち噛みついてくる必要は無い
７cmなんてそれこそが勃起してないチンポ程度の違いでしかない

>>623
それもおそらく改善されるよ
大事に乗ろうなんて気は途中からなくなったな
今はオドメーター一周させるのを目標に使いたおしてる

>>628
ではPCX＝オマルチンポで異論はないな？

>>626
え？なに？そいつセレナのほうがフーガよりデカくて偉いなんて言っちゃうの？
俺は友人ではいられないな。

そんなに小さく無いと困るのか？
PCXが停められないならアドレスだろうが同じ事の様な気がするが…
アドレスが人気があるのって小さいからだよな
これってそれ以外はデメリットが多いしな逆を返せば安定感に欠けるって事だし
安っぽいしブレーキはプアだし地方都市レベルではPCXの大きさで問題になることは少ないと思うんだが
東京にお住みの大都会の方の都合は知らんがね

バイクってのも急死するからな
軽いほうが良いよ

重いバイクは完全に趣味用なんだよな
休止しても対応できる余裕がない日には乗れない

2キロぐらいは転がせるバイクにしろってのが
経験から出た答えだ

PCXとSHは同じ値段だけどリアサスの数が違うね
二本サスってのは見た目だけで、性能は片持ちと大して変わらないのかな
それともSHがぼったくりなだけ？

PCXは世界戦略車だから装備にしては安いんだろうな

>>635
元大型乗りで北海道経験者か。
そうだな　間違いない。

維持費が〜
カタログスペックが〜
馬力が〜
排気量が〜

そう言っていられるのは完全故障する前までだ

多分だけどpcxは大きいからいいという人と悪いという人、小さいからいいという人と悪いという人がいるんだと思うよ。
大きいと言って褒めてるつもりでも小さいからいい派の人が怒るみたいな。

そんなこと気にするのなんて普段話し相手のいない人くらいだよ
放って置きな

やっぱ125だとコマジェがいいな。
走ってるの見てもカッコいい。ヤマハはもう無理だと思うが
スズキあたりあの大きさのを作ってくれないかなぁ〜

バーグマン「・・・・」

やはりバーグマン125ですか･･･

>>641
設計年次古すぎだしょ・・・

バーグマンか…

すり抜け力あるし普通に下でスイスイ行けるのに500円も払って首都高使う意味がないな

黒沢年男ってカッコイイよね・・・

乗り換えるんで原付買い取ってもらおうとしてるがどこも0円回答
2stはいらんらしい

そら好き者以外にはニーズが無いだろ
燃費は悪いわ音はうるさいわ・・・

>>648
つヤフオク

それっぽい煽り文句載せとけば、モノを知らない厨房やおっさん達が引っ掛かってくれるぞ

実際に引っ掛かった俺が言うんだから間違いない

>>647
それハングマン

>>648
バイク王は処分代まで要求された
微チューンで黄色ナンバーにして70km巡航できるからもったいなくて変えられないや

>>648
ヤフオクか市役所の引き取って掲示板やな

>>652
バイク王はそりゃ一番ボッタくり買い取りやろ
持って行ったらアカンよ

2st原二ならヤフオクで好き者が喜んで買ってくよ

ヤフオクだと車体より部品ばらして個別売りのほうがええんやろか

ヤフオクでノーマルのやつが2万くらいだったが販売証明書とかでトラブりそうで･･･

>>657
俺が乗ってやるからくれてもいいんだぞ　中国地方だがｗ

つーかバイクはたとえ100万のバイクでも売るときは二束三文だからな　本当に
買った瞬間から３０％損してると言っても過言ではない
1度でもコケたらさらに落ちるし、フレームに傷でも入ったら曲がっていなくても殆ど一ケタ台にまで落ちる
原付に値が付くことなんて稀だし、あってもカブ系エンジン積んだ古いものやマニア向けな昔の2ストレプリカとか
あのあたり位だ　諦めろ

ただハーレーだけは高いまま売れた　カスタム具合で値が上がった
スティードはやればやるほど査定額が落ちていって3万円になったぞ

>>658
ちょっと署の方で話を聞こうか

おれが125を買わないのはピンクナンバーがダサく見えるから

ウエアもピンクにすれば目立たんよ

>>669
俺は逆にピンクナンバーが良くって乗ってる、維持費が安いし。

このピンクナンバー、どこで手に入れるんですか？

って若い子に話しかけられる。

そのままピンクな展開に

http://imagination-power.asia/wordpress/wp-content/uploads/2014/01/140116-3.jpg
ご当地ナンバーあるエリアはいいよな

オレなんかピンクの上にキャラクター付きだ
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00044022-1400400802.jpg

日本って車もそうだがナンバープレートのセンス無いよな…
ヨーロッパの横長のナンバーに比べて日本のプレートは…
バイクもピンクナンバーはまだ良いがご当地プレートとかもうね

>>667
日本の公務員にセンスを求めることは
鈴木のオートバイがかっこよくなることよりも難しい

http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/designnumber/dn-01/
うちはシンプルでいいけど、ピンク、黄色ナンバーのことを考えずに決めただろwwと言いたくなる
排気量が変わっても違和感がないこういうナンバーの地域が羨ましい
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/designnumber/dn-02/
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/designnumber/dn-04/
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/designnumber/dn-41/

>>672
目立つから欲しいんだろうな。

>>668
ちょっと話がある

50ｃｃで十分な距離しか乗らないならピンクナンバー買う必要もない気がするけどな

半径5�q圏内がメインなら50ccで事足りるな
半径10�q圏内辺りから原二がほしくなる

タンデムを夢見れないからなあ

>>672
逆にバイクの免許持ってるなら距離に関わらず制限の多い50ccを選ぶ理由も無いけどな

そうそう、今日ホームセンターでスペイシー125ストライカー見たわ
ボロかったけど、一目で金の掛かり方が今の原2と違うのはわかったわ
バブル期はバイクも車も豪華だったよな

あんな原付界のザクレロに乗ってるやつがまだいるのか・・・

スペイシーと比べて、原1の太リームは見ないよな

>>677
爺さんが乗ってたよ
ラジオが風防とメーターの間に置いてあったわ
昭和のカブに乗ってる爺さんと同じ匂いだった

>>676
いまのさんやんの
四十万円くらいする原２が
発想が近いんじゃないかな

休日に原付一種乗ってる奴って本当に貧乏臭く見える。最低でも原付二種以上でないとね。
それでもまだ貧乏レベルだけど

age房って専ブラ使ってないんだろうな
釣り丸出しなのに・・・

わざわざそのスレまで出向いてカキコしてる時点でお里が知れる

昨日のコピペ貼り付けたおっさんだろ

最近カブが流行ってるのかな？
ツーリングに行くとよく見かける
カブの集団も毎週見るし

>>677
スペイシー　あれはいいものだ

ヘッドライトが出し入れ可能のモデルか？

>>685
ガソリンが高くなると
車乗ってるバイクを良く知らない人が
無条件でカブを指名買いすようになるって
バイク屋の親父も警察も言ってる

バイク屋でグロムはリッター60だぞって勧められたけどその人店員じゃなかった

>>657
販売証明書は古物商の免許無いとダメ
個人間では必要ないよ

>>689
ずこーーー

正直な話し、原付2種スクーターは40Km/Lから50Km/L走るのをカブにして60Km/L走った所でガソリン代差額は小さい
この10Km/Lの差が車で10Km/Lの車が20Km/L走るなら倍走る事になるからウハウハだけど、
50Km/Lが60Km/Lになった所で、月に1000km走って50Km/Lなら20Lのガソリンで60Km/Lなら17Lのガソリンで走るが、
その差たったの3Lだからな150円/Lで月に450円しか違わない訳でどうでもいい程度の差しかない

>>692
そうだね。
ガソリン代を浮かすのを目的に新車購入っていったい・・・

買い足しで新車を買うなら月450円はそこそこ大きい

まぁ、カブが燃費良いのは認めるが、この110〜125クラスの4st FIエンジン車ならどのバイクに乗っても燃費の差はあれ、ガソリン代に差が大きく出る事は無い程度だからカブを指名買いなどせず好きな車種に乗れば良いと思うよ
月に1000km乗る人でもせいぜいガソリン代500円程度に収まる差額でしかない

>>692
原スク2は40で計算すべき。カブは60でおｋ。値段も今は150円/Lでなく160/Lな。すると1280円
年間15000円だから結構変わるでしょ。

ていうかいきなり燃費の話しだしたけど何が目的なんだ？

>>694
ああ、車のみ乗ってる状態から原付買い増しでガソリン差額で元をとるのは難しいだろうね
車を手放して原付買うなら簡単に元取れるけどね
うちは2台車あったけど、1台を売って得た金に10万追金で原2の新車買ったわ
これなら車検、税金、ガソリン代、保険料で一年から二年程度で元が取れる計算

>>696
ああ、俺のがaverageで45Km/Lを少し超える程度だから50Km/Lで計算してたわ

カブ厨は燃費しか頭にないのよね；；

バイク屋の主人に熊本産の最後の丸目だよだのなんだの言われて押し切られてカブ110をわけも分からず買った。

あれは良い出会いだった

世の中の平均的世帯、夫がサラリーマン、妻専業主婦又はパート、
子供２人で、住宅ローンありとかなら、
車一台と原付１種もしくは２種とかかなり、ありがちだと思うよ。

車は普段、嫁使用で夫は、通勤で原付とかよくあるパターンだね。
車２台ありに新車原付一台追加は、あんまり意味ないかも…
その新車台を、車とのガソリン代で回収するだからな…

>>702
> 車２台ありに新車原付一台追加は、あんまり意味ないかも…

いや、だから車一台売った金で原2買ったよ。当たり前

車一台に原ニが一台だけど、車いらないな
生活には全く必要無いね
強いて言えば、バッテリーが上がらないようにたまに乗るくらい

この前カワサキの試乗会で10Rと14Rに乗ってからその考えが一層強くなったな
早く車売ってSS欲しい

>>703
ごめん。特に名指しして指摘したわけじゃないだよ。

うちの近所で、車２台持ちで、１台目クラウン、２台目軽自動車で、
普段原付移動してるおっさんいるから、まじそんなんだったら、なぞだなと
思っただけだよ。

>>713
車のガソリン代を浮かすために原二に乗ってる。本当は車で通勤したいけど。

>>706
その乗り方最悪なんだぜ、自動車の減価償却、自動車税、駐車料金、保険。
車に乗っていないのに銭が減っていってるんだぜ

バイク通勤は夏の暑さは我慢できても冬の寒さは我慢できない・・・雨の日もブルー

>>705
そうか、俺の事を言ったのかと思った
確かにそれは意味わからんね
子供が2人目産まれて嫁も働けなくなったのをきっかけに車一台、原2一台体制に変えたわ
雨の日だけ車で通勤してそれ以外は嫁が車使ってる
車2台は確かに天候に左右されずに便利だが、稼ぎが1馬力で車2台維持はキツいわ
昔、中型バイク乗ってて久々にバイクに乗りたくなったのも良いきっかけだった
バイクも4st FI化が進んで燃費が良くなったわ

>>707
まあ全く乗らないなら所有する必要無いけどな
当然そんなことは無く酷寒、猛暑、悪天候だったり荷物の運搬時には車の出番があるわけだ
なので楽にバイクで済ませられる移動はバイクで済ますというスタイルはいたって合理的だといえよう

>>708
最近の夏の暑さもやばくないか？
３５度越えありのスコールありだよ…

去年は、暑くて、外出も控えてたのに、バイクやけをゴルフ、海水浴やけだと職場で
冷やかされたわ…
海水浴とかゴルフいけるだけの体力ないくらい暑かった…

>>710
君はこっち側の人間ではないな

暑いなら暑いでいいんだけど朝晩寒くて昼暑いのがきついわ
寒いのが嫌だから厚着して出るけど昼はもう動く気がしない

そういう人結構いない？
普段二種で行ってめんどい時とか荷物が多い時は車って人

そもそも家族ほっといて高速使ってツーリングする人なんてあまりいないしね、
いい年の人は皆買い物に使えてプチツーも出来る2種にしますわな。
バイクで高速乗ってるのは若い独身と子育て終わった人達が殆どでは？
そりゃライダーの高齢化にもなるよなあ・・ある意味健全な事だよ。

身体だけ移動すりゃいい時は
二輪だね、速いしな

休日に走るたびに日帰りで400kmくらい走ってしまって疲れて数週間休むという繰り返しになってる。
郊外は良いんだけど最近車の混雑が酷くて都内とか抜けるのがつらい。

岡山は原２乗りには素晴らしいところだぞ

雪なんか降らないし、むしろ降ったら奇跡が起きたくらい皆喜びすぎて玉突き事故したり田んぼに落ちるし
冬の気温がマイナスになる事は殆どないから防寒しておけば問題ない
晴れている日がかなり多いからカッパの出番はあまり無い

高速は田舎の猛反対により都市部には繋がってないため、町外れに繋がっている
しかも田舎から田舎へ迂回しながら回る設計なのでむしろ山道抜けたほうが早いから利用価値全然無い

下道ツーは東西南北どこへ向かっても信号の無い田舎で楽しい
走り屋で昔有名になった山もあるし、癒着で出来た道路がたくさんあってどの山にも無駄に道がある

最大の欠点は正社員で支給額16万以下　バイト時給700円位って所だ
仕事がまるで無い　からっきし無い

原二の購入で悩んでます

現在、PCX150で経年劣化の為、購入検討中
次は小さ目の原二にサイズダウンしようかと思います
横浜在住で街乗り、夏場は月に数回100K〜200Kくらいのツーリングで使用

原二だと、たまにバイパス・高速とか乗りたいとか
神奈川・東京での原二通行禁止道路とかで
後悔した事ないですか？

>>665

この中では、ピンクがいい。
夕陽か赤いサーチライトに
思えて。

ゴルゴがあったら
カッコ良さそう。

>>719
原二買った時点で判り切った事ですので後悔はしないでしょ
お前さんが１５０から乗り換えて後悔するかどうかは
お前さん次第だから知らん

>>719
元々50じゃなく150乗ってたならそれくらい自分で判断できるでしょ？出来ないの？

府中の刃牙ナンバーはほんとに誰得なんだと思わざるを得ない

府中刑務所のある府中が刃牙でくるなら
小菅刑務所のある足立は本宮ひろ志あたりで気合いれないと

来週から合宿で免許取り行くよ
何乗るかあれこれ考えるのって楽しいよね
車の時もそうだった

ゲロムっておじさん買ったらヤバイかな？

むしろ今までに見たグロムに乗ってる奴、オッサンばっかりだぞ

>>727
それコピペだから反応するなよ

グロムといえば先日バイク屋で初めて跨らせてもらったが
昔乗ってたＫＳＲ110同様、体に悪そうな硬いシートだった
座った瞬間、体が拒絶反応を示したｗ

変えればいいだろシートぐらい

>>718
１行目、納得。
隣接県から遊びに行くにはいいとこだね。

GROMはリアサスも変えないと突き上げがものすごい

というかホンダの車種ってリアサス硬すぎの報告ばっかだよな
こんだけ言われまくってんのに改善する気ないのかねぇ

そりゃ大きくコストに響く部分だからな。

過積載前提で作ってあるんじゃね？グロムってタイか何処かだろ？
あいつらエクストリーム町乗りするじゃん

アドレス…通勤特急、価格安い、小回り性で人気
シグナス…おっさん、コア層に人気　速い　
ＰＣＸ…車格は少し大きめだが、長距離移動者に人気、燃費がいい

アクシストリートって人気ないのかな？
他の３台との比較で、長所、短所って何？

>>736
安い、不人気だから盗まれにくい、安っぽいから傷・汚れが目立たない。
数世代前のJOGがそのまま大きくなった感じ。

盗難で思い出したが昔Dioって片っ端から盗まれてたよな

pcxってカタログで見るにはカッコいいけど実物はちっこいし乗ってる姿はダサ過ぎなのに何であんなに売れてんだ？

>>718
仕事がまるで無い　からっきし無い

それでかー、岡山ってねずみ講とかマルチとか流行ってるよな？ア○ウェイとか
岡山発生のマルチも多いみたいだ、当方大阪だが三菱自動車勤務の親戚に誘われて大迷惑だったわ、大阪まで説明会まで開いて

>>737
そうなのか…あまりいいとこもなく、没個性なスクーターなんだね。
下駄がわりに使う候補にあげていたんだが、アドレス一択になったな。

>>740
原２関係ないけど、少し乗っかります。
観光でいったけど、岡山って、ほんと活気ないとこだと思ったよ。
特にうまいものもないし、お城と倉敷地方くらいしかない。

地元の高給エリートは、中国銀、ベネッセ、県庁勤めくらい、林原は１回潰れてるし。
関西人から見ると、そう見えても仕方ないよな。

中国の銀行ｗｗｗ層化のベネッセｗｗｗｗｗええなｗｗｗ

岡山の倉敷はイオンで雇用がなくなり過疎化したモデル都市とされてる位だからな
ガチで就職事情は他県とは比にならん

介護職
社会福祉法人 第2まこと会 - 岡山市 上道
月給 15.4万 〜 19万円 - 正社員
介護職 [2]生活相談員 給与 [1] 特養・有料 月給19万円~(資格・経験により優遇)
※介護福祉士2年目... ヘルパー2級以上、介護福祉士資格 [2]社会福祉主事資格...
e-aidem - 8日前 - 保存 - メール - その他のツール

勤務歴2年以上資格持ちで総支給15万しか出ない（最大値は餌でまずありえない）

チボリ公園www

>>741
下駄代わりと思って買ったつもりがいつの間にかメインに・・・

>>741
安くて地味な所が良い人にはいいんじゃね？
DIO110も安いけどデザイン若々しいし
DQNのガキがトリートの前で奇声をあげてても怖くない

都心部の原付二種のスクーターすり抜けひどいな
死にたいとしか思えない

みんなすり抜けしまくってんの？
俺は怖いからやらない

三車線で普通に流れている時、白線の上走っていってるよ
クルマに進路変更されたら間違いなく逝くよ

ダンプとか大型バスの横をすり抜ける原二よく見るわ
本当にあれはギリギリの所を生きてるよ

死にたくないから絶対やらない
田舎だと原二より普通の原付の方がすり抜け酷いよ
原付は大学生とかが多いからかもしれないけど、原二の方が大人しい感じ

>>752
あれは教習所で教習受けてないからじゃないかねえ
チャリ感覚だよな

教習所ですり抜けは合法だと習った

>>754
習ったか習って無いかじゃなくて
法律がどうかじゃね？

＞７５３に同意
原付の乗り方が酷いのは教習所で実技をみっちりやらないからだと思う

と、原付１種に乗ってた頃、公安に暴走族認定くらった俺がいうのだから間違いない
普自二輪とってからはおとなしくなった
年のせいかもしれんが

原1は日々四輪の攻撃に晒されてるから皆殺気立ってる

>>757
車を無視した運転してる奴が多いからな、車側からしたら危険なバカだもんな
それに気づかずない愚か者ばかり

信号待ち停車のみすり抜けだなー

むしろ自分が車に乗ってる時に、すり抜けせずいつまでも車と並んで走ってるバイクが目の前にいると
こいつ何のためにバイク乗ってんだ？すり抜けしろよと思うけどなあ

私も基本信号待ちのみだなー。
信号の先も含めてずっと渋滞してる時に信号が見える程度のところからならすり抜けする。
信号待ちでも信号の先がクリアだったり、中途半端な速度でも車が動いているなら
(要するに当面はそれなりに流れることが期待できるなら)、おとなしく車列の中にいる。
信号は見えないけど、ずっと停車していて長距離渋滞らしいときは、その都度判断。
でも後ろのバイクから見て普通なら行くと思ったタイミングでもすり抜けに行かないからなんだろうね、
急にスレスレを抜いて行くバイクがたまに居て、心の中でごめんなさいしてます。

絶対に他の車やバイクに擦ったりブレーキ踏ませたりしないなら何でもいいよ

>>761
>急にスレスレを抜いて行くバイクがたまに居て、心の中でごめんなさいしてます。
周り見てないスイーツとかがよく言う言葉だな
お前が気が付いて無いだけで、バイクは急にはやってこない

>>763さんにもごめんなさい
後ろに居るのは知ってるんですけどね、
あまりにスレスレを抜いて行かれると、びっくりしますわよ。

他者に思いやりを持って臨機応変に安全走行をしよう
すり抜けまくりが危ないウザいは当然だが
たまにいる「私はすり抜けない」みたいなのもなんかおかしい

信号待ちや渋滞でバイクがハマってるのを見ると
何でこいつバイク乗ってるんだ？と正直思うんだが
走行中すり抜けて抜いていかれると、あぶねーｗ　と思うがまあその場合は道による

まあここで議論しても

街中すり抜け最速はボッロボロの２サイクルに乗る買い物ババア
まさにレジェンド
道は譲らない　端に避けない　わが道を買い物袋をつけて進む

バーゲンざます！

走行中の車を追い越す時は必ず右側からだよ！
でも走行中の車の左側から間をぬって右側に移動するとおまわりさんにキップ切られちゃうから気をつけよう！

4０−６０ｋｍで流れてる中すり抜けはないわ
低速か信号待ちで一番前に出るかだな
大型自動車も乗るけど後ろ見えないし、急に来られてももう手遅れなんだぜ

>たまにいる「私はすり抜けない」みたいなのもなんかおかしい
それはおかしい
おれはすり抜けするし他人のすり抜けも寛容するけど
だからってしない人間をおかしい奴扱いとかちょっと引くわ

>>770
まるっきりすり抜けしない人ってどういう経緯で二輪に乗り始めたのか知りたい
信号待ちすり抜けすらしないって中々いないと思うんだよね

話が混ざってるんじゃないかな
動いてる車の間のすり抜けと止まってる車のすり抜け

ハーレーとか車体のでかい奴はすり抜けしない、というか出来ない
俺も信号待ちで詰まってなかったらしないな
毎回するとすり抜け必死になるから

コーナリングが下手くそ過ぎて困る
恐怖心がでてしまうからかな？
コーナリングでツーリングの時おいてかれるんです；；

>>770
すり抜けするから二輪って。
しないのはおかしくないでしょ。
車が好きでないから、二輪乗ってる。

二輪の方が車体価格安いし税金安いし燃費いいから二輪乗ってるが
すり抜けなんて右側がこれ見よがしに空いてない限り基本しないし

すり抜けは左からしないと割り込み違反取られることがある

原二でYBRやCBFのようなタイプの国産車がないのはなぜ？
そもそも原二って数年前から売れ筋なんだからもっと車種増やせばいいのに途上国でしか売らないし
CBR125Rやグロム人気と同様に出したら売れるとおもうんだがどうしてなのか

4輪乗ってて、2輪が前にいようが後ろにいようが構わないけど、
延々と真横に張り付いて走り続けるのは止めてほしい。
こっちは前後車でふさがってて離れようがないから、
横まで塞がれちゃうと何かあったときのリスクがドンと上がるんだよ。

スクーターみたいにエンジン囲ってるやつじゃないと加速騒音規制にひっかかるんよー

>>779
んなこと言うけど四輪から二輪の横に近づいていくんでしょ？
二輪がわざわざ真横つけるわけ無いし

>>780
やっぱり規制のせいか・・・厳しいのは他の先進国も同じかね
あ、アホな走り屋のせいだと聞いたっけな

>>781
それは無理
前後塞がった状況で流れに乗ってるから
レスする前に人の書いたことよく読め

え、左から追い越したらアカンてすり抜けたら警官に言われた
だから真ん中か右から抜いてる

>>781
ところがいなくもないぞ
前に軽く渋滞気味で流れが悪い片側一車線道路でミニバン運転してて、後ろからバイクが近づいて来たから、左を開け気味にしてすり抜けラインを開けてやったら、俺の真横に入って前に出るでも無く、しばらく併走してまた後ろに下がって行った奴がいる
で、俺の後ろ走ってたから観察してたんだけど、寸足らずなGパン履いて、ホムセンで売ってるようなダサいジャンバー着て、ビビり足出しまくりな小汚いおっさんだった
安全意識も、美的感覚も、技術も低いカワサキオヤジだったわ

追い越さなければ良いんじゃないかな

>>779
お前が二輪の横を塞いでんじやん。

前車と適切な車間距離をとって走ってると、無理に追い越そうとして右に並んでくる車っていない？
前が空いてるわけじゃないので当然抜けるわけでもなく、なのにそのうち抜いた気になってか、確認もせずに左に寄って来る。
コッチは車とガードレールに挟まれそうになって仕方なくブレーキかけて後ろに着く。

何か列に割り込まれたみたいな不快感。

>>784
左からじゃなくてそれは走ってる状態の車の横を追い越すなってことだろ

>>788
あれわざと並走してきて
すり抜けされるやつの気持ちはこうだって意思表示だと思ってる
全然違うのに4輪しか乗らないやつはその程度の空間認識なんだなと
無理に併走したりやり合わないように関わらないようにしてるよ

>>788
それって、左に寄って走ってない？運転席の正面に位置してたらかなり防げると思うけど。
やられてるのは何度か見たことあるけど、自分がやられたことはない。

私がたまにやられるのは信号待ちですり抜けてる途中で
信号が変わって動き出したからすり抜けやめて車の後ろについていこうとした時が多いな
並走してきてもじわじわ右に寄って行くとだいたい下がるんだけど
たまに本気で並走してくるやついるからそういう時はそいつの後ろに下がるな
君子危うきに近寄らず。

>>778
体力無いのと需要が少ないんだろうな
原二は足だからチェーンメンテフリーで収納のあるスクーターが売れるんだと思う

>>791
あんまり真ん中によるとこんどは左側からやられるんだよ
その場合は反対車線に弾き出されるからかなり怖いよ
どうせ退けられるならまだ外側のほうがいいでしょ

>>791
まぁ、キープレフトではある。が、寄り過ぎるとヤられるの分かってるから、助手席の正面辺りを心掛けてます。
あまり右に寄ってると、ブロックしてる＝嫌がらせしてると解釈されるのか、マジでミラーあたりそうなスレスレ右に並んで寄せられたりするので…。

そーゆーときは一旦下がるけど、信号待ちで再度そいつの前に入ってブロックしまくる(笑)

キープレフトってそういう意味じゃねえからｗｗｗｗｗ

>>793
需要なかったらYBR人気も無いと思うんだがなあ
メンテはあると思うが原二の安い保険と乗り回しやすい手軽さで学生にも人気出そうな気がする
逆にスクーターばっかり出しすぎだわ

>>773
バガースタイルにしてハンドル幅よりケースがでかくなった場合余計できないからな
俺が渋滞でハマっている所を無表情ですり抜けるオバちゃんを結構見た

>>774
おっせーなお前　何してんだよ　もっとバンクさせろよ！　ハングオンもできねーのかよ！
と、一昔前なら言われてムキになっていっぱい死んでガードレールの花になった

きっとコーナリングテクニックとかで検索してみてると思うが
こわい！と思っている時にああいうものは見なくてもよろしい
人間の本能でこわい！あぶない！と思った時は自分の限界なので
のんびり自分のペースで走ってみて慣らしていくのが安全に上達するコツ
倒しても怖くない！と思う速度まで減速してからコーナーに入ればいい
そこから自信をつけて、怖いという自分の限界を無くしていくのだ

>>797
リア充大学生は群れて遊ぶために車のことしか考えてないよ
彼らにはバイクという選択肢が存在しない
バイクに二十万？ボロい軽買えるじゃん、っていう思考だよ

かくいう私はYBR乗りの大学生なんですけどね

>>796
車線の左寄りを走るのがキープレフトだと思って20数年なんだけど、違うの？

>>795
俺の住んでるとこは平和なんだね。まあ超絶田舎なんだけど。

そう言われるとボロ軽に４，５人で乗ってる大学生わりと見るな
ボロ軽で青春を謳歌するくらいならバイク買った方が楽しそうだけどな

>>774
コーナーは、手前で準備を終わらせてアクセル開けつつ抜けるのが基本
無理して突っ込んで曲がりながら焦って減速してない？
そうだとするなら誰だって怖い
一度誰かに後ろを走ってペースを確認してもらって、改めてそのペースで先導してもらうようにしたらいい
そうすればどこ辺りでブレーキングしてどういうラインを通ってどのように曲がるか、が良くわかるから

大学生で仕事で使うわけでもないし、バイクである程度なら自分の好きな時に好きな場所行ける

みんなで遊びに行く時は運転したくないし、酒も飲みたいし、寝たいし他人の車に乗背てもらえばいいやって考えてる

>>800
キープレフトって車線のない道路では左寄りを
片側2車線以上の道路では基本左車線を走れって意味で実際は四輪二輪関係ないんやで

>>805
え？

>>805
正面衝突を回避するにはそうするしかないからな

キリンは泣かない（すり抜けスイーッ）

バイクなんか興味ねえわ
って思ってたけどかっこ良く思えて
教習通い始めた大学三回生です

YB系が国内で生産されたらなあと思うよ

>>809
俺の大学時代は皆中型に乗ってたな
最近はガソリンも高いし原2が多いのか？

>>810
たぶん任意保険が1番影響してると思う

でも大学3回生だともう安くなるのか

部活しててあんまバイトできなくて貧乏学生だから
維持費安い小型がいいんだよな

>>811
大学生ならセックスの方が忙しいだろ

免許もバイクも保険も値段上がり過ぎたよな
10〜20代の若者にこの辺の負担はきつすぎるよ。

新型故の不満点か
一年後にはLEDが明るくなって、電波時計、キーシャッターの改善、加速調整が行われてたりして

大3で21歳としても物人無制限で年3〜5万かな
ファミバイはかなり安くつくな
搭乗者補償相当の特約入れるなら代わりに交通保険ってのもあるらしい

>>810
バブル世代前後に大学生でしたか？

今の大学生は、バイク以外に限られたお金をかけるので５０ccがスタンダードですよ。
たぶん。スマホやパソコンないと就活できないし、就活のために、ダブルスクールですね。
不況で、奨学金の人もいたので、バイクに金かける認識がなかったのでは…

私が学生時代は原付２種のラインナップがあまりなかったですし、
大学側も駐輪場の確保ができず、400ccとかのバイク通学自粛を張り紙してました。

数年前まで大学生だった私の感想です。

>>797
実用性重視だとスクーター便利だからわざわざ実用性重視のMTを出す必要はないと思ってるんだろうね
MT選ぶ層は遊びに使うことが多いからそっちに振ってないと選択肢に入りにくい
俺みたいな一台で全てを賄うような使い方するならYBRとかは最高なんだけどねえ
まあスクーターの航続距離がもっとマシになったらそれで十分だけど

>>760
急いでないとかだったら、単に「バイクに乗るために乗ってる」んだろうな

台湾のSYMのT1結構良さそう

>>815
あるとしても2年後だから

>>814
車もそうだけど、任意保険は高いよね。

>>812
お、部活生か
講義に部活にバイトにで社会人並みに忙しいよな

>>809
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=165

>>820
SYM T1乗りっす
YBR125から乗り換えてかなり気に入ってるけど遅いよ^^;

>>825
インプレオナシャス！

>>823
忙しいけど時間見つけてバイク乗りたいぜ！
>>824
SPかっこいい
でも中華産だよね

>>826
インプレってなもんでも無いけど、、、
大きさはYBR125より一回り大きいしタイヤも太いので安定感は一クラス上
但し重いのでYBR125よりおそいです
トルク感がないので山道などはかなりアクセル開けないと走らない感じかな？
コーナリングは太いタイヤのおかげか気持ち良く曲がれます
YBR125は自転車感覚の軽く曲がる感じだけどSYM T1はバイクって感じですね
幹線道路なら通常の流れには十分乗れるけど夜間など周りが飛ばしてる時にはやや不安があります
兎に角見た目は速そうに見えるけどマッタリと走るバイクなので過度な期待は持たない方が良いかと^^;

>>828
なるほどサンクス
125で見た目重視すると遅くなるのは仕方ないのか
T1気になってたから助かったよ

振動とかライポジはどう？

>>829
ライポジは楽です
普通のネイキッド同様少し起きた姿勢で足も窮屈では無いですね←当方182cmで82kg
振動も少ない方だと思うけどYBR125より大きいかな？

>>830
ほうほう
外車ってことを除けば中々いいバイクだね
俺もYBR乗りだから気になってたんだ
情報サンクス

中華バイクでもいいけどOEMじゃなく日本メーカーが製造管理してるバイクがいい。国内でもサポート受けられるし

受けられる...か？

中華製ってのがなあ…
だからグロムにしようかな

>>834
国産買っとけ間違いないから

今国産って何があるっけ
中古でいいならわんさと有るけど

>>836
国内のディーラーが保証してくれるってことね

>>836
純国産は、エイプ100　だけ…。

1流大卒の日本人が作ってるんなら良いけど
実際は底辺日本人か外人だろうからなあ

>>805
いや、原付の時も4t車の時も大型トラックの時も、自分のレーンの左寄り走ってたわ。そぉ教わったと思うんだけど…。

道交法を勉強し直そうか

小型バイクの場合左に寄ると追越せの合図と見なされているのか追い越され易くなる
左に寄ってる分擦られ難いが危ないと言えば危ない
左に寄った方がミラーで後続車見易いから俺は左に寄るが、キープレフトなんて言葉とっくに忘れてる奴が多いことも意識しないといけないだろうな

教習所のおっちゃんにキープレフトとか言ってるけど危ねえから真ん中走れって言われたよ

あと対向車に自分の存在をアピールしないとな
左端じゃ前走者の車格によっては隠れちまうぞ
二輪のシミュレータでそういう場面なかった？
交差点で対向車が通った直後に曲がろうとすると後ろに隠れてた二輪に当たりそうになるやつ

>>843
俺もこの前大型取りに行ったら同じ事言われたよ

バイクというか原2カブに乗る仕事をしているけど、キープレフトは危ないので真ん中を走りましょうと今朝言われたばっかり

シュミレーターで俺が全然事故らなくて教官が君上手いねぇじゃあこれはどうだってカーブでラインオーバーのトラック出された思い出
結局どう回避すれば良かったのか教えて貰えなかった

アメリカの動画だと思うけど、大型トラックに幅寄せされて
慌てて端っこに寄りつつ、トラックの前に出ようとしたら
アスファルトの道路と土の境目の段差にハンドルとられて
バイクごとトラックの前に飛んで行って引かれた動画を最近見た

俺は非バイク乗りだけど、おまいらは気をつけろよ

>>839
一流大卒の日本人の設計は良いと思うけど、組み立てなんかは学校もろくに行かずバイクばっかりいじってたヤツの方が安心

PCX、リード125、シグナス、アドレスで迷ってるけど、タイヤ交換、駆動系などの
メンテナンスがやり易さで順位をつけるとどんな感じでしょうか？

>>849
その中ではPCXが一番勝手が悪いとだけは言っとこう

>>850
ありがとうございます、参考にします！

右折の車は右によせろ
通れないじゃねーか

やっぱりpcxてメンテナンスやりづらいんかな？割引サービスの葉書来たから整備してもらいに行ったのに嫌そうな顔されたわ

よくよく考えたら客に対して嫌な顔向けるっておかしな話だな

>>853
店員の教育の出来てない会社とは付き合わない方がいい

予算15万で初バイクに原付買おうと思ってるんだが
オイル交換とタイヤ交換以外メンテナンスできる自信がないから
丈夫で燃費がいいやつほしいんだけど、何かいい車種あります？

カブ110とリード125に目をつけたけど
リコール連発だったり変な不具合があって買う気がしない
ホンダのが丈夫ってイメージがあったけど他のメーカーでもいいのあったら教えてください

大昔、ホンダのインボードディスク全盛の頃に
インボード車がタイヤ交換に来ると「はぁ、インボ−ドか・・・」
と、ため息をつくギャグを馴染みの店の店長がやってたなｗ
あくまでギャグだったけど多分本気も半分あったんだろうなｗ

カワサキか・・・（嫌な顔

>>856
15万じゃ買えまへんがな

予算15万のくせにカブ110とリード125とかｗ

すまん25万の間違いだ

>>861
カブは知らんがリード125はまだ発売して一年足らずだから耐久性どうこう言えるほど走ってる奴は少ないだろうからスクーターなら無難にアドレスとかにしておけば？

>>862
スズキってちゃっちくて玄人向けなイメージがあるんだけど
アドレスって昔からあるバイクだし、昔で言うカブ的な立ち位置のスクーターって感じ？

アドレスは一通りリコール出尽くして(笑)枯れてるとは思うよ
まあ、丈夫や燃費以外のところで決めたらいいと思う

>>848
学校の成績良いのと仕事ができるのはぜんぜん別物だもんなあ
いい仕事してくれりゃ一流大卒でも底辺中卒でもどっちでもいい

>>865
近所に安くて人当たりの良いバイク店がある。レストアも受け付けてるみたいだしそれなりの腕や機材があるんだろうけど、すげー長いシートとすげー上にあるカウルのついたメタリックパープルのホンダを整備してるの見て行くのやめた。

>>863
原2は今乗ってるPCX以外所有したこと無いから知らんけど、家の近所のバイク便の営業所らしき場所に止まってる原2が全部アドレスだから耐久性って部分だけはそれなりに良いのかなと思っただけ。

カブ的達位置のスクーターはベンリィとかあるから違うと思う

アドレスって、指示器はプッシュキャンセル式ですか？
アクシスは、プッシュ式でないようにＨＰに乗っていますが…そうなんですか？

以前カブに乗ったら、上下移動の指示器で、よくだし間違えしてたので気になります。
変なとこが気になる性分で、申し訳ないです。

>>856
はっきり言ってやるがお前の条件にあったものというのは
中古のボッロボロの錆が周り腐ったようなカブ
心配するな
カブはお前みたいなゴミクズクソオーナーでも走る
チンカスゴミ野郎金欠ハナクソ野郎でも走る

バイク乗る以前にやることあんだろゴミ
てめーふざけんなバイクをなんだとおもってんだクズ野郎


と僕は言いたいですが
お客様の望む車体が見つかるまで我々社員は頑張りますので
ぜひご相談ください。

アフィｋｓもうちょっとうまい煽りしろや

>>868
アクシスは24年前の初代からプッシュキャンセルだったよ
上下移動の指示器はなれると使いやすい。車は全てそうだろ？
他スイッチ類がバイクは密集しているから上に上げたりするとホーンが鳴ってしまうようなことがあるんじゃないか

今のスーパーカブは左右式でプッシュキャンセル．（左手操作）
スーパーカブPROは左右式で自分で戻さないとダメ．（右手操作）

>>848
バイクばっかりいじてて真面目なやつだといいけど・・・・
そういう奴って不真面目なやつ割合で言うと多そう。　面倒くさい適当でいいわとか・・

その品質を求めておいて安い物に群がり文句言う人が増えてるね
すき家で店員怒鳴りつけてる老人みたいな
今低賃金で今働いてる日本人が真面目にやってるとは思えないわ

低賃金ほど馬鹿マジメじゃね？

カワサキって修理嫌な顔されるなら去年一番売れた忍者250はどこ持っていけばいいのよ？
素人だけどバイクの維持って大変すぎるわ

買った店だろ

モンキー90とか出ないかな？
即買いなんだけど。

88ボアアップでよくね

駄目です。
メーカー直売じゃないと。

>>876
カワサキは昔からある程度自分で治すのが常識なんだが

モンキーをノーマルで乗ってる奴の方が少ないと思うが・・・

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart96cc
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398780988/

>>876
バイク王
ホンダ、ヤマハ、スズキはどこ行っても割りとあるけどカワサキは特殊だからなあ
俺の住んでるとこも両隣町もカワサキ店ないからカワサキ車は選択外だわ

もうかれこれ20年近くカワサキは乗ってるが
カワサキのバイクっていうのは私観だが、バイク界においてスズキよりも信者度が高くマニア向けな位置にある

男カワサキというイメージはおそらく
よく壊れる（俺の中、というかカワサキ乗りの中ではピストン焼きつき、シフト抜け位では壊れたうちではないので自分で治す）が
ガチャガチャ煩いので、修理に出すと工賃だけで酷い事になるんで
自分で修理してたのが男らしいとされる始まりだと思う
ちょっと古いやつはエンジンのバリが凄まじいので取ったらいい感じになる

フレームが折れたり、電装がダメだったりするわけだが、そんなことはよくある
Ｎｉｎｊａのバンクセンサーが変に作動してコーナーでエンジンが切れる、ガソリンの揮発でピーピー鳴りっ放す
カワサキならしょうがない、取ってしまえ
フレームが折れたなら溶接しろ
伝説のマッハはただのクソバイクだ　意外と乗りやすいがクソバイクだ

けなしてる訳でもなくなんかそういうメーカー

>>884
スレタイ千回読め

>>885
良いこと言った

もうかれこれ20年近くこのスレいるが
スレ違いのレスするバカっていうのは私観だが、バイク板において荒らしよりもキチ度が高く即NG向けな位置にある

長文レス＝カッコイイというイメージはおそらく
長文を書ける（俺の中、というか



ごめん飽きた

漢ならやりとげろ！

いつ楽ちんに取得できるようになるの？お金は払うから時間かからないようにしてよね

世の中はこのスレの住人みたいに運転能力のある人ばかりじゃないからねぇ。
ハード的にもソフト的にももっと進歩しないと楽ちん取得にはならないだろうね。
我々が死ぬ頃には少しは変わってるんじゃないかな。

>>889
力量さえあれば当日取れるじゃん

>>891
今以上楽に取れるようになる必要はないと思うが、１日で取れる方法なんかあんの？
実技試験合格＞取得時講習＞センターで免許書き換え
最低でも3日はかかると思うんだが。
しかも取得時講習は1ヶ月先まで受けれないとかもザラだと聞くし。

取得時講習ってほんと利権のための講習だよなー
免許出来上がるまでの講習だけで充分だろ。

免許更新の時に交通安全協会費を
当然のように流れ作業で徴収しようとしなくなったのは
ちょっとマシになったけどな

>>893
せめて取得時講習を土日にもやってくれれば良いのにね
平日昼間に3回も時間作るの困難な人がほとんどだろうに。
教習所だと平日休み取るのは一回で済むから結局教習所で取ったわ