[2st]ホンダ・リード[LEAD]56

[2st]ホンダ・リード[LEAD]56

ホンダの2ストロークスクーター、リードのスレです。
２ストリードは５０〜１２５まであるので車種(５０は型式も)を書いて下さいね。

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386606760/

リードの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/

honda Lead wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89

リード90のまとめ
http://lead90.tripod.com/

リード50/90 トラブル発生原因順位
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead

FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.通常はセルスタータを使用してください。
　しかし長期間使ってないと、いざという時に使えなくなります。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
　湿式ですので、洗えば再利用できます。
　また、純正新品部品でも５〜６００円程度なので、面倒な手間暇を掛けるより
　交換した方が早いですし安上がりなうえ安心です。

Q3.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ヤマハのオートルーブ青缶やホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われている赤缶を使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q4.タイヤのお勧めを教えて
A.リードのフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…IRC MB520、ダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q5.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間に100均のすき間テープを貼るといいです

Q6.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q7.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q8.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q9.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q10.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q11.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

修正点
１，スレタイをわかりやすく改編
２，リンク切れを削除し改修
３，テンプレをまとめて改良

以上

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このスレはスレタイが前スレを引き継いでいないため、従来のリード総合スレとは言えず、下記スレを本スレとします

リードって便利だな♪その56
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398695318/

なんでスレタイ変えるの？>>1

>>10
こっちのスレタイでもイイじゃん別に
なんで変えてはいけないの？

元のスレタイでイイじゃん別に
なんで変えたいの？

4ストリードと分かりにくいしリード総合スレじゃないので

>>13
みんなリード総合だと思ってますが

>>13
何勝手にテンプレとスレタイ改変して2ストリードスレにしてんだ？
従来のリード総合スレは2スト限定なんてテンプレに書いて無いじゃないか！
よって認可不可！


>ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

>現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/

>リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/

>前スレ
リードって便利だな♪その54
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371991026/


現在の本スレは以下
リードって便利だな♪その56
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1398695318/

いちいちID変えないと発言出来ないスレ主ってのも哀れすぎじゃねｗ

削除依頼出しとけよー

>7-8
AA上手いな

>>14
どこにも総合スレなんて書いてないけど

書いてるなんて言ってねぇだとｗ

ああ、なるほどねお前の妄想ってことねｗ
じゃあやっぱ分けても問題は無いね

>>21
だからスレタイとテンプレ改変して、何で従来スレの続編にするんだよ？ご丁寧に前スレで誘導までしてるし

分けても問題ないね、とか後から理由付けてw

ここって２スト限定？

>>1限定

了解

さすがにもうハンカバ取り外さないと暑いな

まだ付けてたの

2ストのリード125って走ってるとこ一度も見たことないなあ

大昔に乗ってたよ
振動が心地良い、いいバイクだった

タコ付きのメーターパネルがいかしてたな

自賠責保険切れるんだけどリード１００がすでにガタガタだから割安な5年入ってあちこち治すか、とりあえず1年にしとくか検討中。

ガタガタの内訳が解らないけど
とりあえず1年で乗り換えた方が無難だろうね

センスタのバネ取り付け穴(フレーム側)が欠けちゃったし

ええっそんなとこ欠けるのかよ知らなかった
スタンド無いと不便でしょうがないよね

>>33
欠けたところはどうしているの？センスタ無しですか？

走行中センスタがキコキコキコキコいう

再度スタンドは便利だぞ
つけるの面倒だけど

西脇のサイスタって取り付けの手間はどうよ？　フロアステップ外さないでも付けられるか？

にしわき？なんだそれ解体屋か何かか

あゴメン、西脇じゃね、西本に訂正だ

センスタなら多少見栄え悪くても良いんだから溶接しちゃいなよ。

うちのは常時キック始動なのでセンスタが無いと厳しいわ

90キロ出てた最高速が80キロになったけどなんでだろう

１０ｋｇ肥えたからとか？

>>43
手っ取り早いところだとプラグかな

プラグ、マフラー詰まり、ＷＲ＆ＳＰ、ベルトあたり。ところで四輪のタイミングベルト交換て難しいのかな？

スクーターのVベルトはやった事あってもタイミングベルトはどーかなー
理屈は同じかもね

外す物が多いしタイベルはけっこう面倒くさいよ車種にもよるだろうけど

実際はタイベルだけでは済まないこともあるし
やったことがない人はやらない方がイイと思う
自分でやってみたいという人はどうぞどうぞって感じかな

リード１００のセルってやたら壊れるのって
バイク屋のひとが言っていたのが気になる

壊れるっちゅーよりもベルトカスがシャフトやリダクションギヤに詰まって回りが悪くなりやすい感じ

>>29 いつ頃のモデルでっか？？

ハイオク入れたらなんか調子が悪くなったなんてことありますか？

オイル何使ってる？
自分は青缶。これを使用して何がいいのかわからんが、
まあ、気分の問題

自分もアオカン大好きッス

>>52
80年代の初期型リードだったかな

>>54 スーパーファイン。冬場はGR２。。結構ブン回して通勤するもんで

>>53
2stにハイオク入れても無意味

>>57スーパーファインは規制前に入れても意味がないとか聞いたことが…2スーパーとの使い分け難しい

>>58>>59 乞食バイクのり

確かにｗこいつらの共通点は二言目には『意味無い』ｗｗ。値が張るには、それなりの理由があるだろうから意味無くはない。>>58軽油入れとけ >>59 使用済み天ぷら油入れとけ

辛口やねぇwwwwwww

ホンダのオイルは評判が悪いのは何故？

>>63 気のせいだっちゃ

蛍原はリード90を7台乗り継いだとアメトークで言ってた

ミスター外れマンと呼ばせてもらおうＷ

>>65
今も乗ってるの？

たぶん乗ってない

でも同じバイクを７台って凄いな
そんなに気に入っていたのかね

蛍原はリード90を名車とも言ってた

その割には7台も乗り換えるって
そんなにすぐ壊れるのかメンテしないのか
ものを大事にしないのか、なんなんだ

ほんと7台の内訳を聞きたいな

芸人なのでしゃれで毎日違うのを乗ってた

？？

1台辺り何キロくらい乗ってたかだな

ホトちゃん降臨して

軽自動車税が上がると聞いて頭にきていたが
あれ新車に適用なのねｗ
13年（？）以上所有してると20％増しになるらしい

青缶が850円て安い？

先週税金の通知来たけど1600円だったぞ

施行は来年からでしょ
新車も旧車も二輪車のみ全部値上げ

そうなの？
http://www.asahi.com/articles/TKY201312110119.html

>>80
調べたら来年から値上げでした
スマソ

リード１００とミラバンＬ２７５Ｖ乗ってるが来年からリード1600円→2400円、ミラバン4000円→5000円と合わせて年間1800円も上がるよ。
消費税も上がったし、さらに10％になるみたいだから食費やら光熱費やらを相当切り詰めないと生きて行けない時代がとうとう来たね。
とりあえず半年に一度のスシローや焼肉の安安も年に一度しか行けなくなるね。

90のシートに亀裂が入って破れてきそうなんだけど、
純正の生地ってまだ出るのかな

軽自動車税引き上げに関する署名
ttps://www.jmpsa.or.jp/voice/signature.html

シートはベースも含めたassyじゃなかったかな
まだ出るかどうかは知らないけど

社外のじゃダメなの？

できれば純正がいいかなと

assyだとシートまるごとですよね
なんでだろ？

買ってからもう3年の超安物バッテリー使ってるけど特に問題ない不思議
終わりはいつの日か突然に来るのだろうか

セルが回らなくなる

前ｽﾚで話題になった 軽自動車用バッテリーが使えるってマジ？？型番だと何がバッチリ使えるの？？

無いよそんなもん

やっぱあれはデマだったのかｗ

あれはブースターでつなぐ為の外部バッテリーと理解したが

自動車用じゃバッテリーの収納場所に入らないでしょ
その時点で却下でしょう

気温が上がってきたのでセルが使えるようになったよ

プラグってBPR6HIXとBR7HSAだと
どっちの方が良いのかな

やっぱイリジウムじゃないかな

とうとう走行距離が60000kmを超えてしまった

イリジウムでピストンに穴が空いたことがある
なので全開走行する人は気を付けて

>>100
それってノーマルですか？

ノーマルはイリジウムじゃないよ。

非ノーマルでイリジウム入れてるの？
或いはノーマルでイリ？
って意味じゃないの？

ノーマルなら入れてもあんまり意味ないかもね

アドレスやシグナスは150や180にボアアップすると目に見えて速くなるのにリード100や90は単に壊れ易くなるだけなのはなぜなんだろ？

ホンダ2st車のクランクは設計ミスが多いから

毎日200m先のタバコの自販機と400m先のコンビまでの往復にリード１００使用してるんだが
燃費が18km/Lで悪いな。

それじゃあエンジンが暖まらないやね
バッテリーとか大丈夫なの？

バイスターターは200m程の所で徐々に閉じていく感がある。
バッテリーはセルがなんとなく鈍くなった感じがしたら即充電している。
充電スパンは早いと８ヶ月、長いと２年ほど。
バッテリーは新車から一度も交換していないが不思議と上がったことはない。
１０年選手だが太ってきてもいないし端子に粉吹いたりもしていない、不思議だｗ

サスが抜けてもう３年は経ったうちの１００
ボヨンボヨン

サスペンションは消耗品と言っても過言ではない
すぐに交換汁

もう部品出ないよ

最近はめっきり見かけなくなったなこのバイク

>>111
>>112
金かかりそうやな

いつも朝の通勤時にすれ違うリード乗りがいるんだが
先日とうとうPCXに乗り換えていた
ちょい寂しくなった

PCXはネーわｗ
あれならTODAYのほうがまだいいわ

やっぱ床がフラットじゃないとね

スマホ取り付けたいけど無理か

>>118
何を言ってるかわからないと思うが、ミラーホルダーにハンドルバーみたいなのを取り付ける事が出来るぞ

でもそれだと、ネジ部のカバーが閉じれなくて、
穴が丸見えになっちゃうし

猛者はメーターカバーを削るんだよ

メーターカバー？

ハンドルの振動で壊れるからやめた方がいいぞ

リード90昨日からエンジン不調
どうしてだろう・・・・

なんかﾁﾘﾁﾘ音がしてるからクランクケースカバー開けようとしたらボルトが2本折れちゃってたよ〜　この部品っていい値段なんだろ？

1本100円ぐらい？

昨夜流れの早いバイパス90Kぐらいで走ってたら突然エンジン止まってしまいました。
路肩に寄せてセルで一発でかかったから走りだし、70K越えたらへんでまた止まってしまいました。
その後、エンジンかかったけどこわいから40Kぐらいでトロトロ帰ってきましたが…抱きつきってヤツですかね？

>>110

こないだ90のリアサス出たけど（いつのまにかシャコタンになってた

>>127
恐らくそうだと思う。次は完全に停まっちゃうかも

まさにクランクのベアリングにガタが出るとなる症状だぬ
部品代だけで5万円コースか

>>127
異音は？

>>131さっきエンジンかけてみたら金属音が…

90も100も見るからにウエアから靴から何から何まで貧乏臭いのが乗ってる様に見えるのは錯覚かな？90乗ってる俺はファッションには気をつけてるんだけど、やはり貧乏臭く見えてるのかな？

バイク乗るのに気をつけるファッションとは、どんな感じでしょう？

２ストオイルのニオイがついても関係ない、貧乏臭い服、だな。
ダブルで臭いぜ。

ホンダの2stオイルは臭いな

スズキのオイルは煙が凄い

FA ２サイクルエンジンにとって最低限の性能を持っています。現在では規格廃止され、
　　この規格のオイルは市場に存在していません。

FB FAに比べて潤滑性、清浄性に優れています。比較的廉価なオイルに多いです。

FC FBに比べてさらに排気煙、排気系閉塞性に優れるスモークレスタイプです。
　　純正オイルはこの規格を満たした物が多いです。

FD FC規格の清浄性をさらにアップして、より環境に配慮したオイルです。
　　ヤマハ発動機製オイルはこの規格を満たしている他、
　　二硫化モリブデンを添加し摩擦係数を下げる工夫も成されています。

蒼缶もくさい

夏は青缶

カストロの一番安いヤツ(ドンキで売ってる)入れてる輩 おられますか？？

それは自殺行為と一緒

オイルは大事なとこだからケチらないで
もう少しマトモなやつ入れましょうよ

とうとう雨合羽の時期か
面倒だなーいろいろと

リード90て2スーパーとスーパーファインどっち入れたらいいんだ？
>>141ドンキならダイナオイルがいいぞ。

GR2

悪いこと言わないから青缶にしとけ

>>146NSRに入れる高回転ｵｲﾙ燃えきるのか？リードで

問題ありません

マフラーの抜けが悪くなったのは安いオイルのせいかな

昔ライブディオ乗ってて2スーパーと青缶と明らかに違いが分ったから青缶入れてたけど
リード90になったらそんなに違いが分らないから2スーパー入れてる。

クランクベアリングが逝くパターンだなそれ

リード100のエンジン回転のレスポンスの悪いのの改善方法をついに発見したぜ＼(∇⌒＼)(/⌒∇)/

あっそう

リード100はセンターかけて空ふかししてもエンジンの吹け上がりに谷があるんだよね。
これは燃調の問題なんだがジェットニードルのテーパーが排ガスに対応するために燃調薄く
スロットル開度０〜ハーフ域までがテーパー角度が浅く全開域で急激に細くなってるんだよね。
これを一般的なテーパーのジェットニードルであうやつ探して出して組み替えたら中低速がトルクが出て
４０〜５０Kであった谷間も無くなりストレス無くトルクフルに伸びる様になった。
排気量が20%位あがったかのような体感をえられたよ。

他車種用を流用？普通に売ってるタイプのニードルは嵌まらないよね？

他車種用を流用。厳密に言うとジェットニードルとスロットルバルブを他車流用した。
たまたま在ったキャブのスロットルバルブをリード１００のと比べたら径も全長もカッタウエイも
同じなのよ、違うのがジェットニードルのテーパーだけだったんでスロットルバルブとジェットニードル変えてみた。

なるほど、スロットルごと換えたのか
PB18ならカブとか採用車種結構あるな
何用にしたん？

ライブディオＺＸの前期排ガス対応以前のキャブがキャブφ径違うだけで形状同じなのよ。
でもしやと思って試したら見事成功。

スロットルバルブごと変えたのはニードルがクリップ段数調整できるタイプなのよ。
リードは固定なんでその部分で互換が違うんでまるごと変えた。

ちなみにリターンスプリングも変えないとニードル押さえられないね。

あの非調整クリップは不便だよな、D型エアスクリューも
排ガス変わるからいじるなってことなんだろうが
情報サンクス

注意点はニードルの全開域のテーパー径がリードの方が細いから
ライブ針だと高回転域が薄くなってると思うんでメインジェットで補ったほうが安全だね。

保守

燃費はリッター25kmぐらいが普通でしょうか

はい

あまり飛ばさないからか
うちのは30ぐらい走る

今日、郵便局が使ってたのを初めて見たわ

>>168
何県なの??

愛媛県

山形県

それってリードなの？

すいませんがリード50(AF48)はバッテリー無し、または完全放電でもキックでエンジンはかかりますか？

掛かると思うけど？

バッテリー点火はかからないよ

90がコイル点火で100がバッテリー点火だっけ？

うん

明日は長距離走で食い道楽のプチツー
どうかノントラブルで頼みます

ジョーカー90とリード90てなんで中身一緒なのに中古価格になぜあんなに差があるんだろ？

単純に人気と球数の差では？

前後のホイールだけ移植してつかってる

>>179
車だって86レビンと86トレノだと差があるわけだから、
中身が同じでも見た目が違えば価格差があるのは当然かと。

レアな４０レビン乗っていた漏れが通りますよ！

>>182
評価

でもあの車体でリードのエンジンじゃ頼りなくね

>>182そんな古い車で例えても平成生まれにはわからんと思うんだ
>>185リード90じゃなくて100のエンジンならジョーカー買ってたかもな

86ﾚﾋﾞﾝや86ﾄﾚﾉて初代ﾘｰﾄﾞくらい古いですか？

アナル！！

マークII、クレスタ、チェイサーでさえゆとり世代には

コロナマーク２とかセリカカムリはダメ？

コロナマーク�U２ドアＨＴ１９００ＧＳＳかっこよかった。

俺は赤テールローレル派

昭和43年に免許取ってから四輪はロータリーしか乗ってない。今度レシプロ買うとしてもマツダ。

なんで松田

松田やスバルってバイクならカワサキみたいなもんだからな。ちなみに漏れはスバリスト。

スバルとマツダ一緒にしたらスバルに失礼やろ！
俺のセリカ2000GT…ブタケツ

>>193
親父と同じです
汚れた手で車にサバンナ

ホンダの方がいいな

カペラとかファミリアロータリークーペとかルーチェロータリークーペカッコ良かったな。

そろそろS600の話でもしようぜ

最近懐古厨クサイですね

古いバイクだからね

プラグ変えたら90キロ出るようになった
なんだこれ

プーリーかえてる人います？KN企画か奮発してカメファクのパフォーマンスプーリーキット買うか悩んでます

KNとか亀とかやめたほうがイイか知んない

なんで？？

WRとか ﾍﾞﾙﾄの寿命が縮まるんジャマイカ？？

保

>>206
それらを入れてから壊れたっていう話しをよく聞くから
でもまあご自由に

ノーマル最強！

コンディション良ければ90まで普通に出るっしょ(リー100)

>>206 ﾉｰﾏﾙエンジンに（いきなり）ﾊｲﾊﾟｰプーリーだけ装着してもエンジンに負担がかかってしまうょ。 お約束の123�tﾎﾞｱアップ車 前提のパーツだからね。。

弄って乗るようなバイクじゃないからねえリードって

改造って整形手術みたいなもんだからな〜。

そのココロは？

成功すれば素晴らしい日々が やってくる。が 失敗すると 後々 手直し手直しで 金と時間をﾄﾞﾝﾄﾞﾝ費やしてしまう

な〜るほどザ・ワールド秋の祭典

>>216
年がバレるから、それはやめておけ。

篠沢教授に２０００点

がちょ〜ん

万国びっくりショー

ヒントでピント

大正テレビ寄席

そして神戸

今時こんなバイク乗ってる奴って天然記念物です

だが…… それがイイ！！

DJ-1Lから始まった俺の原２所有歴

エアクリ後端に繋がっているホースが、必ず抜けて外れているのは何故でしょうか？

うちのも常時抜けてますw

ブリーザーホース
11211-GW3-000
すでに欠品かな

この時期 空冷で遠出すんのﾁｮｯﾄ怖くね？？ リード110のダチと出掛けること多いんだが やっぱり安定感があるんだよな〜

駐輪するときは木陰などの日陰を選ぶわ出来るだけ

なるほど。少しでも冷却させてやろう‥ってマシンへの思いやりやね

>>230
去年の真夏に片道50キロぐらいを10日間に渡って毎日往復したけど特に問題無かったよ
ただリアタイヤは見る見るうちに減ったいったけどね

>>234 朝 往路で 夜 復路 ってな感じｽかね？（お仕事の通勤の）。それだとマシンのへ負担は かなり少ないｽよね。

でもそれだと遠出する場所にも依るんじゃないの？

用事が終わってさあ出発とシートに跨がるとヤバいぐらいの熱さ
やっぱりこの時期の駐車は日陰が基本だな

暑すぎて乗る気にならないね

>>234
いやそうでもなかったよ。帰りは３５度の炎天下を激走してたんで

af48のマフラー交換ってバイク屋にお願いすると、いくら位？

>>236
リードならメッシュシートカバーがあるんじゃね？
ウチのはアローロだけど30km/h辺りから風の流れを感じて涼しいよ

炎天下に置いといても熱くならないなら買いだな

テスト

もうそろそろ絶滅危惧種に認定だな