WR250R 58台目
前スレ
WR250R 57台目
WR250R 57台目
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(´･ω･)
>>1
乙！
乙！
>>1
おつんつん
おつんつん
>>1
いちもつ
いちもつ
6 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 01:21:01.92 ID:GsLgACb2
前スレ
WR250R 57台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389078598/
公式
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250r/
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/wr250r.asp
WR250R 57台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389078598/
公式
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250r/
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/wr250r.asp
おつ
ん？伸びんなw
どれほどのWR乗りが高性能バイク相応のライテクを持っていると自負してるんだろう
普通のバイクでしょ
ガレゲロ廃人セ○ーの方がライテク自慢ウザい。
多少余裕を持ちつつもエンジンもサスも使い切れる楽しさが年取ったオッチャンにはちょうどイイな
週末マフラー交換するついでに
EXUP、AIS、ダイアフラム、ソレノイド除去、
ワンウェイバルブ取り付け、エアクリボックス加工
全部やっちゃう
EXUP、AIS、ダイアフラム、ソレノイド除去、
ワンウェイバルブ取り付け、エアクリボックス加工
全部やっちゃう
ちょっとづついぢると、
挙動が変わってく変化を楽しめるのに。
挙動が変わってく変化を楽しめるのに。
新しいスッテネのLEDフラッシャーは高級感あって良いな
ひとつ3780円だがLED化検討中の人いたら、人柱かねて選択肢にどうぞ
2BS-83310-00
2BS-83320-00
2BS-83330-00
2BS-83340-00
ひとつ3780円だがLED化検討中の人いたら、人柱かねて選択肢にどうぞ
2BS-83310-00
2BS-83320-00
2BS-83330-00
2BS-83340-00
壊したら変えてみるわ。早速明日ウィリー練習してくる
>>16
捲れる気満々じゃないですかw
捲れる気満々じゃないですかw
オレも全部いっきに済ませたよ。
だってEXUP外すのとかマフラーと一緒にやったほうが
いいに決まってんじゃん
だってEXUP外すのとかマフラーと一緒にやったほうが
いいに決まってんじゃん
フレームナンバー削られたRならいくらで買う？
通報しました
23 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 20:52:08.48 ID:iB3+zbLR
むしろなんで削ったしｗ
皆さんはサスのセッティングいじってますか？
サグ出しのみ？
圧、伸も変えてる？
まぁ使用用途によっても変わりますが。
サグ出しのみ？
圧、伸も変えてる？
まぁ使用用途によっても変わりますが。
盗難で削られて出てきた件
陸運局で再打刻とかしてもらえないのか
>>30
え、WR-Rのサスですらいじると全然違うけど、いじんないの？
え、WR-Rのサスですらいじると全然違うけど、いじんないの？
>>31
走りが安定してるんだね。俺はセッテングを自分自身の走りの安定感の無さにセッテングの方向性が判らないなぁ。セッテングを変えると安定感が出てくるのかもしれないけど何から初めていいかわからないなぁ。取り敢えずエンデューロ向き推奨値にして走ってる。
走りが安定してるんだね。俺はセッテングを自分自身の走りの安定感の無さにセッテングの方向性が判らないなぁ。セッテングを変えると安定感が出てくるのかもしれないけど何から初めていいかわからないなぁ。取り敢えずエンデューロ向き推奨値にして走ってる。
エンデューロ向き推奨値ってどの位？
俺も試したい。
俺も試したい。
紛らわしい書き方でごめん。乗っているのはWRはWRでもDT200WRなんだ。
参考にはならないかもしれない
けどメーカー出荷時とRC-SUGO
のエンデューロキット車の減衰値はフロント圧側10段戻しから12段、伸側10段戻しそのまま。リア圧側12段戻しから
14段戻し、伸側10段戻しから
8段戻しへ変更が推奨値。
リアの伸側以外はメーカー出荷時より減衰力が弱くなる設定。
随分古いバイクで申し訳ないけどヤマハの傾向と対策で参考なれば。
参考にはならないかもしれない
けどメーカー出荷時とRC-SUGO
のエンデューロキット車の減衰値はフロント圧側10段戻しから12段、伸側10段戻しそのまま。リア圧側12段戻しから
14段戻し、伸側10段戻しから
8段戻しへ変更が推奨値。
リアの伸側以外はメーカー出荷時より減衰力が弱くなる設定。
随分古いバイクで申し訳ないけどヤマハの傾向と対策で参考なれば。
続き
フロント圧側18段、伸側15段
リア圧側22段、伸側25段が
調整可能範囲。
フロントフォークもリアショックもきちんとオーバーホールしてるよ。
フロント圧側18段、伸側15段
リア圧側22段、伸側25段が
調整可能範囲。
フロントフォークもリアショックもきちんとオーバーホールしてるよ。
24です。
>>35紛らわしーよw
一応言い出しっぺの俺のセッティング。
俺体重64kgでサグ出しは約90mm(1人で測ったから正確じゃない)。
F,Rの圧,伸共に2クリックソフトにしてる。
偶然だけど、35のエンデューロセッティングに似てるw
感想としてはもう少しソフト(路面のギャップを吸収する感じ)にしたい。
>>35紛らわしーよw
一応言い出しっぺの俺のセッティング。
俺体重64kgでサグ出しは約90mm(1人で測ったから正確じゃない)。
F,Rの圧,伸共に2クリックソフトにしてる。
偶然だけど、35のエンデューロセッティングに似てるw
感想としてはもう少しソフト(路面のギャップを吸収する感じ)にしたい。
39 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 19:55:42.42 ID:dlbmkdue
>>35紛らわし
40 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 21:06:50.93 ID:RF2O8J5v
てす
Rスレはどうして荒れやすいのか…
>>35
DTWRはせめて3XPと書いてくれ。俺も乗ってたし名車だと思うけど、今新車があっても買わないな。WRR買うよ。
DTWRはせめて3XPと書いてくれ。俺も乗ってたし名車だと思うけど、今新車があっても買わないな。WRR買うよ。
朝夕で足回りのセッティングを変更する、安定走行出来る方、基本セッティング（非出荷セッティング）教えてください。
私は、最近、エンデューロコースにデビューした初心者です。
追伸、体重73kg、身長179です。
私は、最近、エンデューロコースにデビューした初心者です。
追伸、体重73kg、身長179です。
>>43
初心者でペース低めのEDコースなら
前後とも圧側最弱、伸側標準でトライ。
速度乗る区間でバタついて不安定を
感じたら少しづつ圧側も締める方向で。
ジャンプとか飛ぶようになったら
伸び側も含めて固くする感じじゃないかな。
初心者でペース低めのEDコースなら
前後とも圧側最弱、伸側標準でトライ。
速度乗る区間でバタついて不安定を
感じたら少しづつ圧側も締める方向で。
ジャンプとか飛ぶようになったら
伸び側も含めて固くする感じじゃないかな。
リアのサグ出しやろうぜ。
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__）＿＿＿_
| ｀ ⌒／ ＼
. | ／（ ○） （○）＼
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼ ウッ！
ヽ |、 （ ヨ |
/ `ー─－ 厂 ／
| ､ ＿ __,,／, ＼ ザクッ！
| / ￣ i;;三三ラ´ | （リアルに1/3で完璧だ）
| | | ・i;j： | |
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__）＿＿＿_
| ｀ ⌒／ ＼
. | ／（ ○） （○）＼
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼ ウッ！
ヽ |、 （ ヨ |
/ `ー─－ 厂 ／
| ､ ＿ __,,／, ＼ ザクッ！
| / ￣ i;;三三ラ´ | （リアルに1/3で完璧だ）
| | | ・i;j： | |
サグ出しの時、スタンディングで出した方が良い？
>>44
有難うございます。
自分でも、その様な感じで、いじって見ようとは思ってましたが。
カントクの記事を読んでも、圧弱く、伸強くの様な事が書いてたと思って。
>>45
そうなんです。いろいろいじっても、大きく変えないと体感できないし・・・
結局、チグハグな状態で、自分でこれがいいと納得してしまいそう。
そうゆう私は、いつも、ぼっちでコース通ってます。
周りの方は、団体で本気印の方々ばかりで、中々話かけれない・・・。
有難うございます。
自分でも、その様な感じで、いじって見ようとは思ってましたが。
カントクの記事を読んでも、圧弱く、伸強くの様な事が書いてたと思って。
>>45
そうなんです。いろいろいじっても、大きく変えないと体感できないし・・・
結局、チグハグな状態で、自分でこれがいいと納得してしまいそう。
そうゆう私は、いつも、ぼっちでコース通ってます。
周りの方は、団体で本気印の方々ばかりで、中々話かけれない・・・。
>>49
初心者で、慣性や身体使っての荷重移動とか
EDコース的なガツン・ズバ！って走りづらい
コースレイアウトだと圧を柔くしてサス入り易い
方が車体の姿勢が変化しやすくなる。
フロント柔く→前荷重入り易い→素直に曲がる
リヤ柔く→加速で後ろ荷重入り易い→トラクション
伸び固くすんのは一度入ったサスがスポッと戻るのを
遅くする目的じゃないかな。
色々いじってチグハグになっても、それが貴方に
乗り易い設定ならそれでOK。
どうやっても違和感あってドツボにハマったら
全部標準位置に戻して最初から再開、おいでませ無限地獄w
初心者で、慣性や身体使っての荷重移動とか
EDコース的なガツン・ズバ！って走りづらい
コースレイアウトだと圧を柔くしてサス入り易い
方が車体の姿勢が変化しやすくなる。
フロント柔く→前荷重入り易い→素直に曲がる
リヤ柔く→加速で後ろ荷重入り易い→トラクション
伸び固くすんのは一度入ったサスがスポッと戻るのを
遅くする目的じゃないかな。
色々いじってチグハグになっても、それが貴方に
乗り易い設定ならそれでOK。
どうやっても違和感あってドツボにハマったら
全部標準位置に戻して最初から再開、おいでませ無限地獄w
>>49
ちなみに、どこのコースへ通ってるんですか？
ちなみに、どこのコースへ通ってるんですか？
>>52
今年デビュー、同じく人生折り返し点のボッチです。ホームコースはどうやら同じようですね。車種は違いますがコースで寂しげにしてるおっさんがいたら私です。
今年デビュー、同じく人生折り返し点のボッチです。ホームコースはどうやら同じようですね。車種は違いますがコースで寂しげにしてるおっさんがいたら私です。
>>50
サスのセッティングは、自分のリズムにバイクを合わせる方向で調整するのが基本
他人が合わせた数値は全然あてにならんよ
まずは標準設定で走り込むべし！
調整は極端にやるのが基本
たとえば＋側に１０ノッチのマージンがあるならマージンの半分まで一気に回す
それで足りない場合は、またマージンの半分って感じかな
戻す時は回した分の半分戻す
迷ったらセンターに戻す
これを繰り返してれば自然と収束してくるよ
サスのセッティングは、自分のリズムにバイクを合わせる方向で調整するのが基本
他人が合わせた数値は全然あてにならんよ
まずは標準設定で走り込むべし！
調整は極端にやるのが基本
たとえば＋側に１０ノッチのマージンがあるならマージンの半分まで一気に回す
それで足りない場合は、またマージンの半分って感じかな
戻す時は回した分の半分戻す
迷ったらセンターに戻す
これを繰り返してれば自然と収束してくるよ
皆さんはタイヤ何履いてますか？
やっぱりMT21かT63？それともMXタイヤ？
やっぱりMT21かT63？それともMXタイヤ？
ED 660
ED 661
ED 661
MX51
ロービーム切れたんでハイビームで帰ってきた
切れないのないのかよ
切れないのないのかよ
LEDにしてみた
明るいが光軸がびみょー
明るいが光軸がびみょー
バッテリー劣化してると突入電流で切れやすくなったりってのは有るわな、大した値段じゃないから距離管理(厳密には始動回数？)で定期的に交換するのが吉
切れてなくても再蒸着繰り返してフィラメントが歪になってるのがよく判るよ
切れてなくても再蒸着繰り返してフィラメントが歪になってるのがよく判るよ
ON用に中古ホイールをゲット
GWはツーリングだぜって思ってたら、タイヤが間に合わなかった orz
近所の河川敷にでもいってくるかな。。。
GWはツーリングだぜって思ってたら、タイヤが間に合わなかった orz
近所の河川敷にでもいってくるかな。。。
俺がよく行く河川敷は二週間前位にクマが出た。
>>64
だから、ロンツーでは野宿では無くきちんとした場所に泊まれと。
だから、ロンツーでは野宿では無くきちんとした場所に泊まれと。
>>64
村上とみた
村上とみた
夜乗ると目が疲れてクマが出る
それはクマった。
このサイドカバー欲しいけどもう売ってないんだよな。
http://www.imgur.com/FcrAUzf.png
http://www.imgur.com/FcrAUzf.png
俺もそれ欲しいが、ゼロGのしかみつからないんだよな
なにそれはじめて見た。どこのやつ？
http://i.imgur.com/Sa4uLqZ.jpg
これが欲しかったが、ゼロG にした。
これが欲しかったが、ゼロG にした。
72は69の色違い(塗装した)じゃないか？
69は大分前に、何処かのショップオリジナルで、ヤフオクに出品されてたんだよ。
ZERO-Gのはマフラー側の取り付けた感じが嫌なんだよな。
69は大分前に、何処かのショップオリジナルで、ヤフオクに出品されてたんだよ。
ZERO-Gのはマフラー側の取り付けた感じが嫌なんだよな。
azumaってFRP屋さんで作っていた物でない?
知らなかった、手に入らないのね。
ステー改造してF用のつかねーかな
ステー改造してF用のつかねーかな
Fのサイドカバー買って>>72の白い部分を切り取って、純正に綺麗に付けれんかな？強度も考えると難しいか。
77 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 13:28:16.56 ID:YWgSo+FE
78 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 13:29:29.41 ID:YWgSo+FE
●【エンスト病】WR250R 【低速スッカスカ】４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
1 ：WR被害者：2013/02/21(木) 18:36:45.05
いや～ 参りました・・ スペックに釣られて買ってしまったら、とんでもないエンスト病モチの低速スカスカバイクでした。
三度目のエンスト病リコールですってｗｗ
みなさんもこの問題で相当悩んでる人多いと思います。
被害者同士、いろいろ情報交換しましょう！
2 ：ななしのいるせいかつ：2013/02/21(木) 18:38:00.50
エンスト病といっても人に感染する病気ではありませんよ。
.
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1361439405/
1 ：WR被害者：2013/02/21(木) 18:36:45.05
いや～ 参りました・・ スペックに釣られて買ってしまったら、とんでもないエンスト病モチの低速スカスカバイクでした。
三度目のエンスト病リコールですってｗｗ
みなさんもこの問題で相当悩んでる人多いと思います。
被害者同士、いろいろ情報交換しましょう！
2 ：ななしのいるせいかつ：2013/02/21(木) 18:38:00.50
エンスト病といっても人に感染する病気ではありませんよ。
.
79 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 14:57:40.87 ID:YWgSo+FE
全くイヤんなっちゃうよな
↓
https://www.google.com/#q=%E4%BD%8E%E9%80%9F%E3%82%B9%E3%83%83%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%AB
↓
https://www.google.com/#q=%E4%BD%8E%E9%80%9F%E3%82%B9%E3%83%83%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%AB
勝間たたいてた奴等が爺さんたたいたんだよな～
最後にゃ大暴れして 本人ですが何か とか書き込んだりしてたんだよな～
思い出したわ
爺さんのブログのコメント欄は必見です。
最後にゃ大暴れして 本人ですが何か とか書き込んだりしてたんだよな～
思い出したわ
爺さんのブログのコメント欄は必見です。
81 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 16:08:42.32 ID:YWgSo+FE
エンストマシーンとして有名になりすぎたWR250
たまに道の駅で「それ低速どーお？」って聞かれると赤面してしまうよ
たまに道の駅で「それ低速どーお？」って聞かれると赤面してしまうよ
WRのクラッチスイッチをキャンセルしようと思ってるんですが、その際配線は切りっぱなし(2つの線を結ばない)でOKですか？それともハンダか何かで2つの線を繋げた方が良いですか？
83 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 17:47:39.33 ID:YWgSo+FE
クラッチスイッチキャンセルしてどうするの？
エンスト回避に何か役立つのかな？
あ～ エンストした時、セルモーターでバイク動かしたいんだねｗ それ名案！
エンスト回避に何か役立つのかな？
あ～ エンストした時、セルモーターでバイク動かしたいんだねｗ それ名案！
>>82
A接B接くらいなら試してみりゃいいんじゃね？感覚的にはB接だと思うけど
A接B接くらいなら試してみりゃいいんじゃね？感覚的にはB接だと思うけど
85 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 02:30:12.89 ID:Bf2RDpn2
UFC 128 - エリック・コク vs. ハファエル・アスンサオ
https://www.youtube.com/watch?v=n2CcU1A1i-0
UFC 134 - エリック・シウバ vs. ルイス・ラモス
https://www.youtube.com/watch?v=x25xIpNmhCo
https://www.youtube.com/watch?v=n2CcU1A1i-0
UFC 134 - エリック・シウバ vs. ルイス・ラモス
https://www.youtube.com/watch?v=x25xIpNmhCo
86 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 19:38:22.52 ID:X/xh4EQ/
クラッチスイッチキャンセルして電動バイクにしちゃえばエンスト病知らずでいいよねｗ
ハンドル引っ張り易くもなるんじゃねw
88 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:03:40.33 ID:EqoqxEO7
>>89
番長ワロタ
番長ワロタ
ライトをレークリにかえた
明るくてまんぞく
明るくてまんぞく
92 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 03:08:22.90 ID:2pUMFKbs
エンストマシーンとか低速スカスカとか、ホントもうたくさんだ。
93 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 19:33:34.06 ID:8Qj5M4px
同感 同感！
94 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 19:39:57.90 ID:OZlwx9Qo
買って2年で走行14000km
エンジンプラグキャップ？で良いのかな
オイル滲んできた
エンジンプラグキャップ？で良いのかな
オイル滲んできた
買って５年でエンストリコール３回来たオレは？
97 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 20:23:09.60 ID:xCGeB7TW
今日、ハイシート届いた。ちなみに俺186cm64kg(クソガリとか言わないでね)だから足付きとか大丈夫だと思うけど、早く試運転したいぜ。
179cm 64kgだけど凄い楽だよ
心なしかギャップを越える時も突き上げが弱くなって乗りやすい
ノーマルは30分でケツっていうか玉の付け根が痛くなって1000kmも乗らずに交換した
心なしかギャップを越える時も突き上げが弱くなって乗りやすい
ノーマルは30分でケツっていうか玉の付け根が痛くなって1000kmも乗らずに交換した
>>98です。
俺といっしょにアンガールズのモノマネしましょう（笑）
俺といっしょにアンガールズのモノマネしましょう（笑）
３回老いるポンプ交換したけど症状は１回も出たこと無いｗ
つーか全体的にピカピカだなおい
ステップも削れてないしうらやま
ステップも削れてないしうらやま
WRってそろそろ新型かデザインをマイナーチェンジしてもよさそうなのにな。
YSPの中の人からは、これはチェンジされずにセローみたいに息の長いモデルになると思うって言われたな。
つまり何が言いたいかというと、7月中に乗り換え予定だから情報はよっていう。
各社2015モデルの発表シーズンって8月くらいだっけ？
YSPの中の人からは、これはチェンジされずにセローみたいに息の長いモデルになると思うって言われたな。
つまり何が言いたいかというと、7月中に乗り換え予定だから情報はよっていう。
各社2015モデルの発表シーズンって8月くらいだっけ？
だってヤマハがこのエンジンで10年は戦えるみたいな事言ってたじゃん？
欲を言えばシュラウド形状変更とサイドゼッケンを付けて欲しいかな
まあコンペモデルとは違うってのもコンセプトだから無さそうだけど
欲を言えばシュラウド形状変更とサイドゼッケンを付けて欲しいかな
まあコンペモデルとは違うってのもコンセプトだから無さそうだけど
シュラウド変更はいいけどサイドカバーだけはこのデザインがかっこいいと思うわ
燃料タンクもうちょい大きくしてくれよ。
ついでにローシートとダウンサス標準にすれば購入躊躇ってる奴等が買うんじゃない？
今の仕様で買う奴にはもうほぼ行き渡っただろ。
ついでにローシートとダウンサス標準にすれば購入躊躇ってる奴等が買うんじゃない？
今の仕様で買う奴にはもうほぼ行き渡っただろ。
個人的にはメーターとヘッドライトかな。
メーターはMT-07辺りの流用で良いけど。
メーターはMT-07辺りの流用で良いけど。
>>109
そのかわり+8ﾏｿな
そのかわり+8ﾏｿな
ハイシート標準にして純正オプションでアルミビッグタンク、サイドカバーをWRFと共用にしてくれれば文句は無いパーフェクトマシンかな。
114 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:13:42.17 ID:1hsCuRWG
リアディスク真円がいいって言ってる人はモトマスターのヘイローでいいんじゃね？
>>114
間違えました…
間違えました…
>>116
君はセローがいいと思うよ。
君はセローがいいと思うよ。
パワーボックス付けたら、低速扱いやすくなって狭い林道とかガレ場で乗りやすくなった
それと排気音も静かになるのね
それと排気音も静かになるのね
>>118
純正マフラー？暑さはどう？
純正マフラー？暑さはどう？
>>118
純正マフラー？熱さはどう？
純正マフラー？熱さはどう？
ミスった
右ばっか暑いの腹立つわ
いろいろ迷ったがキャンツー用にこれつけるつもり
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oitemreview/pnews-20120410/
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oitemreview/pnews-20120410/
両サイドに装着できてキャンツー用のテーブルにもなるとかいう奴だな
>>124
これ純正キャリアと併用できんの？
これ純正キャリアと併用できんの？
R6のスロットルに変えたら何パーセント位のハイスロ化になるのだろ？
>>126
どうだろう、７月につける予定だけど、どのみち取り付けもYSPでやってもらうし今度聞いてみる
どうだろう、７月につける予定だけど、どのみち取り付けもYSPでやってもらうし今度聞いてみる
>>127
R6は知らんけどグリップヒーター用に取り寄せたXJR400Rのスロットル巻取り部は全く同形状だったよ、多分R6でもR1でも同形状と予想
R6は知らんけどグリップヒーター用に取り寄せたXJR400Rのスロットル巻取り部は全く同形状だったよ、多分R6でもR1でも同形状と予想
>>128
サンクス。俺もサイドバックつけたかったから興味あったんだ。
サンクス。俺もサイドバックつけたかったから興味あったんだ。
>>129
R6のスロットル巻き取り部は大径なんで他の車種でも流用してる人が多いよ
1300円ほどと安いのも魅力
ノギスないから正確じゃないがWR250Rが約37mm、R6が約41mmだったから、10～11%ほどハイスロになるんじゃない？
R6のスロットル巻き取り部は大径なんで他の車種でも流用してる人が多いよ
1300円ほどと安いのも魅力
ノギスないから正確じゃないがWR250Rが約37mm、R6が約41mmだったから、10～11%ほどハイスロになるんじゃない？
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1399762570159.jpg
これ純正リアキャリアは付けられなかったような
これ純正リアキャリアは付けられなかったような
メガボムってこんなにピカピカだったっけ？
>>132
ビーナスラインの富士見台か
ビーナスラインの富士見台か
>>132
よく考えたら兼用無理なら可能なやつにキャリア換えればいいわなと思った
よく考えたら兼用無理なら可能なやつにキャリア換えればいいわなと思った
ワイズのマルチキャリアなら何にでもつけられるよ
時々考えるんだけどオフ車をピカピカに大事に乗るのと
定期的に林道とか走って泥付けて汚しちゃうような使い方
オフ車にとってはどっちが幸せなんだろう
別に嫌味的な意味で言ってるんじゃないよ
定期的に林道とか走って泥付けて汚しちゃうような使い方
オフ車にとってはどっちが幸せなんだろう
別に嫌味的な意味で言ってるんじゃないよ
泥つけるたびに洗車するから比較的ピカピカだ
>>138
定期的に林道とかで泥だらけにした上で
出来るだけピカピカを維持するように
手入れされてるのが最も幸せだと思います。
汚し放しで手入れされないのも可哀想だし
汚れるの嫌だからってダート行かないのも
何か違うって思ううよね。
定期的に林道とかで泥だらけにした上で
出来るだけピカピカを維持するように
手入れされてるのが最も幸せだと思います。
汚し放しで手入れされないのも可哀想だし
汚れるの嫌だからってダート行かないのも
何か違うって思ううよね。
>>139
>>140
やっぱ定期的に林道走って汚したあとに綺麗に洗車するのが一番だよね
知り合いのKLX乗りは絶対に汚したくないらしくダート走行はしない
乗ってる時間よりも洗車とかバイク磨きにかけてる時間の方が長いかもね
こないだなんか靴の踵でサイドカバーにほんのちょっと擦り傷が
付い付いたらしくわざわざ純正部品取り寄せて交換してたw
>>140
やっぱ定期的に林道走って汚したあとに綺麗に洗車するのが一番だよね
知り合いのKLX乗りは絶対に汚したくないらしくダート走行はしない
乗ってる時間よりも洗車とかバイク磨きにかけてる時間の方が長いかもね
こないだなんか靴の踵でサイドカバーにほんのちょっと擦り傷が
付い付いたらしくわざわざ純正部品取り寄せて交換してたw
言いたいことわかるけど別にどれが一番とかはないと思うよ
心の隅で持ち腐れと思っても口に出さず留めとこうよ
心の隅で持ち腐れと思っても口に出さず留めとこうよ
泥は落とせば済むが、飛び石とかガレ場通過とかで付いた傷はどうしようもないな
ガード類の傷は守ってくれた証だけど、スイングアームもホイールも傷だらけ、、、
フレームもブーツ擦れが目立ってきたがもう気にしない
ガード類の傷は守ってくれた証だけど、スイングアームもホイールも傷だらけ、、、
フレームもブーツ擦れが目立ってきたがもう気にしない
>>135
たいてい付け方同じだろ
たいてい付け方同じだろ
>心の隅で持ち腐れと思っても口に出さず留めとこうよ
ジワジワくるな
ジワジワくるな
別にオフ走らなくたっていいじゃん。
ガレゲロ廃人しつこい押し付けがましい声デカいウザい。
ガレゲロ廃人しつこい押し付けがましい声デカいウザい。
ガレゲロ廃人は頭イッチャッテルからね。
当人たちは「アタックだ！アタックだぬ」って言って喜んでるけど
世間様は荒らし回ってるとしか見てないから。
当人たちは「アタックだ！アタックだぬ」って言って喜んでるけど
世間様は荒らし回ってるとしか見てないから。
そうだぬ
>>131
R6のスロットルて無加工で流用可能？
ロンツー時に手首疲れるからZETAアルミチューブ(8%ハイスロ化)の導入考えてたんだけど
スロットルに4500円とかアホらしいし、アルミ製である必要性を感じないしで躊躇してたんだよね
R6のスロットルて無加工で流用可能？
ロンツー時に手首疲れるからZETAアルミチューブ(8%ハイスロ化)の導入考えてたんだけど
スロットルに4500円とかアホらしいし、アルミ製である必要性を感じないしで躊躇してたんだよね
誤すま
まだGL爺ってがんばってるの？
何故か総合で頑張ってる。
2015年モデルはなんか変わるだろうか。
155 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 23:30:54.92 ID:ztkI91OT
>>154
低速スッカスカ、エンスト病からの完全脱却がテーマの新開発エンジン搭載。
低速スッカスカ、エンスト病からの完全脱却がテーマの新開発エンジン搭載。
>>154
発表っていつもいつ頃だっけ？
発表っていつもいつ頃だっけ？
8月ごろじゃないか。
間違ってるかも。
間違ってるかも。
158 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 01:53:14.24 ID:QZDjhiAR
どっかに隠れ家があるはず
159 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 00:49:03.51 ID:YsEa5RZg
新型出たら今のはクソもいいとこだな。
保守
Xユーザーだけど、テールカウルに乗車時の傷やシュラウドには革パンの擦れ汚れ。
ハンドガードやスライダーは転けた時のスクラッチがあるけど、そのまま。
綺麗にしても取れない汚れはそのまま。
大きな破損は交換修理するけど、
それ以外は思い出や共に生きてる証だと思ってる。
ハンドガードやスライダーは転けた時のスクラッチがあるけど、そのまま。
綺麗にしても取れない汚れはそのまま。
大きな破損は交換修理するけど、
それ以外は思い出や共に生きてる証だと思ってる。
>>161
いいこと言うね
いいこと言うね
もうボロボロ。でも走った後は洗車して綺麗にできる所は綺麗にする。
そろそろシュラウドぐらいは新しくしたくなって来たけど…デカールとシュラウド大差ないのね値段。
そろそろシュラウドぐらいは新しくしたくなって来たけど…デカールとシュラウド大差ないのね値段。
それ高圧洗浄機を近づけ過ぎなだけ
デカールやシール、電装部は距離を加減して使わないと
ラジエターフィンを潰しちゃうタイプ？
デカールやシール、電装部は距離を加減して使わないと
ラジエターフィンを潰しちゃうタイプ？
やさしく手洗い
ボルケーノ付けてる人いる？
高圧洗浄に便乗して、
洗浄時に塞いだ方がいい穴とか、水をかけるのを遠慮した方がいい場所とかある？
洗浄時に塞いだ方がいい穴とか、水をかけるのを遠慮した方がいい場所とかある？
今更だけど内圧コントロールバルブ付けようか迷ってる。効果とかメンテナンス性とか考えると一長一短なんかな？
ホースに園芸用のアレで洗ってる
高圧洗浄はビッグタンク使いには危険だから使うなよ
高圧洗浄はビッグタンク使いには危険だから使うなよ
171 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 22:52:16.44 ID:3ETg2cH/
>>170
具体的に危険内容を詳しく頼む
具体的に危険内容を詳しく頼む
172 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 00:13:30.39 ID:qblxwxBV
2015モデルでフルモデルチェンジするかね？
フルモデルチェンジしたら生産は国外工場に移管したりするのかな？
マジかよ…アルミハイスロにしたばっかりなのにorz
今日青のWRRとすれ違って相手のライダーと見つめ合ってしまったわ
走ってるWRはやっぱり最高にかっここいな
走ってるWRはやっぱり最高にかっここいな
片岡義男だと抱き合ってキスするパターンだな
>>179
＿＿＿＿
. ／ ヽ,
/ ヽ､ヽ
. | __,ノ _..‐'''''''''''' ‐ ､
| （ ＿ ） ,ｒ' ヽ､__ ＼
. | ,,,,,,, / (ー ) ヽ, ンッ…！
|. ﾞ'ｰ（_入__ﾉ '''''' .i
. | ） ﾞ}rjゝ （. |
ヽ､ . ﾞ､ /
. /::ヽ､＿ ,,.＼＿＿＿＿＿／
.... /::::::,::＼ゝ､◇ノ: /ゝ／ﾉ:::::::::::ヽ ﾁｭﾊﾟ…
.. |:::::::::ヽ::::＼¶/:::: |ﾉ/／:::::::i:::::::::| ﾁｭﾊﾟ…
.. ヽ:::::::::::＼;;;;;I;;;;;;; |_;;;、;;;;;;;/:::::::/
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やめろwww
R6のスロットル入れてるよ
左側のグリップもR6にすれば2Kでハイスロ化できるという
スロットル手前のケーブル長調節だけで出来たし
左側のグリップもR6にすれば2Kでハイスロ化できるという
スロットル手前のケーブル長調節だけで出来たし
来年から就職で新潟に住むことになりそうなんだが，
このバイクで雪道ってどうなん？
オンロードスポーツしか乗ったことないから，
オフの走破性ってどこまで信じたらいいのか…．
このバイクで雪道ってどうなん？
オンロードスポーツしか乗ったことないから，
オフの走破性ってどこまで信じたらいいのか…．
＞このバイクで雪道ってどうなん？
めちゃくちゃ楽しいですよ ♪
めちゃくちゃ楽しいですよ ♪
http://uproda.2ch-library.com/790949dTj/lib790949.jpg
トランポとかでルートまで運べるならともかく・・・
鍵穴凍ってキー抜けなくなったりロクなもんじゃなかったわ
トランポとかでルートまで運べるならともかく・・・
鍵穴凍ってキー抜けなくなったりロクなもんじゃなかったわ
>>191
やっぱWRかっこいいな・・・ふぅ
やっぱWRかっこいいな・・・ふぅ
車載工具を自分の使いやすい物に入れ替えて、あの入れ物をそのまま搭載してる人いる？
替えのレバーとか入れようと思ったんだけど、ぎっちぎちで入らない。
替えのレバーとか入れようと思ったんだけど、ぎっちぎちで入らない。
レバーは入れてないけどスパナはライツールと入れ替えてる
>>190
悪魔の囁きw
悪魔の囁きw
>>188
新潟でもエリアによっては地元民でもバイク乗るの諦めるレベルだぞ？
冬に行方不明になった死体が春の雪融けと同時に発見とか
シャレに成らない事例が実際に有るんだから
雪積もってもバイクで遊べるなんて呑気に考えてちゃダメ。
新潟でもエリアによっては地元民でもバイク乗るの諦めるレベルだぞ？
冬に行方不明になった死体が春の雪融けと同時に発見とか
シャレに成らない事例が実際に有るんだから
雪積もってもバイクで遊べるなんて呑気に考えてちゃダメ。
うーむ，結構難しそうだ．
夏しか乗らないならYZF‐R6，冬でも乗りたいならWR250R
と考えていたのだが，一回新潟の冬を体験してから決めることにするわ．
夏しか乗らないならYZF‐R6，冬でも乗りたいならWR250R
と考えていたのだが，一回新潟の冬を体験してから決めることにするわ．
http://www.imgur.com/gugpVlC.png
こんなんだったっけ？
こんなんだったっけ？
さっき股下を計ったら78cm位だったけどWR250R大丈夫ですかね？
本気で欲しいけどシート高だけが気になります
本気で欲しいけどシート高だけが気になります
78もあればハイシート余裕
>>199
股下76cmでハイシートで乗ってる人もいるよ。
股下76cmでハイシートで乗ってる人もいるよ。
ガストン・ライエという人がいてな。
両足がつくと安心感があると感じるけど、
実際には、足で漕いでバイクを動かす場合なら両足着いてなおかつ膝に余裕があるくらいじゃないと漕げない。
オフ車にかぎらず、片足ステップ、尻ずらし、片足で漕ぐ方が実は安定してパワーが出せてバイクを動かせる。
車体を支えるだけなら、片足ツンツンでことたりる。これは極端な話として、だけどね。
そういう意味で足つきはあんまり気にしなくていいと思うんだ。
俺の持論だから万人には当てはまらないだろうけど。
実際には、足で漕いでバイクを動かす場合なら両足着いてなおかつ膝に余裕があるくらいじゃないと漕げない。
オフ車にかぎらず、片足ステップ、尻ずらし、片足で漕ぐ方が実は安定してパワーが出せてバイクを動かせる。
車体を支えるだけなら、片足ツンツンでことたりる。これは極端な話として、だけどね。
そういう意味で足つきはあんまり気にしなくていいと思うんだ。
俺の持論だから万人には当てはまらないだろうけど。
>>197
上の雪の写真が新潟なんだが、よしんば雪なくても凍結が怖いよ。朝に鍵穴にかけたお湯が夜まで凍ってるんだから
県外出ようにも県境の豪雪地帯は二輪じゃ絶対に無理だし、普通に使うの無理だよ
でも地域のお祭りでこんなのしてたりして楽しそう
http://uproda.2ch-library.com/791205LTG/lib791205.jpg
上の雪の写真が新潟なんだが、よしんば雪なくても凍結が怖いよ。朝に鍵穴にかけたお湯が夜まで凍ってるんだから
県外出ようにも県境の豪雪地帯は二輪じゃ絶対に無理だし、普通に使うの無理だよ
でも地域のお祭りでこんなのしてたりして楽しそう
http://uproda.2ch-library.com/791205LTG/lib791205.jpg
たのしそう！
すげえww
ラジエターやっちゃった・・・
純正ラジエターっていくらくらいするんだろ・・・
純正ラジエターっていくらくらいするんだろ・・・
YAMAHA 品番[ 3D7-12461-10 ] ラジエタアセンフ″リ メーカー在庫残りわずか
定価 ￥26,676 × 1 個 = \26,676（税込）
定価 ￥26,676 × 1 個 = \26,676（税込）
残り僅かってどういうこっちゃ
定期的に一定数つくるんだろ
よく壊れるってことだ
よく壊れるってことだ
バイクブロスがポイント10倍だったんで、酔った勢いでワイズのホイール前後ポチったった
ホイールいいね
オン用にするん？
オン用にするん？
いま2chは問題発生中だから、過去の住人のほとんどは来れないはず。
218 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 08:39:56.00 ID:kMjrMXZq
>>216
どんな問題が発生してるの？
どんな問題が発生してるの？
ヒロユキ2Chの方からクローラーされて
サーバー負荷が上がりまくってるなんて噂も。
メンテかなんか分からんが一部のサーバーが
頻繁に落ちる障害が多発してるよ。
負荷軽減に特定の板がサーバー変更になったり
して専ブラだとお目当てのスレに行き着かない
何てことが増えて来てますわ。
サーバー負荷が上がりまくってるなんて噂も。
メンテかなんか分からんが一部のサーバーが
頻繁に落ちる障害が多発してるよ。
負荷軽減に特定の板がサーバー変更になったり
して専ブラだとお目当てのスレに行き着かない
何てことが増えて来てますわ。
Rにオン寄りタイヤ入れるとモタの必要性を感じない。
ブロスは割引レベルがあがると安く買えるよな
10日と25日は全品ポイント10倍だし、5%クーポンも併用出来るから狙い目
オフブーツと力箱買っちゃった
還元ポイントでAC10でも買えばいいし
10日と25日は全品ポイント10倍だし、5%クーポンも併用出来るから狙い目
オフブーツと力箱買っちゃった
還元ポイントでAC10でも買えばいいし
レギュラーガソリンを入れたら壊れますか？
ノッキングが起こりやすくなるから、壊れる。
ハイオク入れるのいやなら別の車種乗るしかないよ。
>>223
サンクス ^^
サンクス ^^
レーステックの外装セットには
WR250適用って書いてあるけど
WR250Fのこと？
それともWR250Rにも使える？
WR250適用って書いてあるけど
WR250Fのこと？
それともWR250Rにも使える？
>>226
もちろんFのほうですわ
もちろんFのほうですわ
残念、ありがとう
↑
WR 250R に付けました。
FフェンダーはYZ 用です。
WR 250R に付けました。
FフェンダーはYZ 用です。
>>229
カッコいい
カッコいい
林道数珠繋ぎすると航続距離が気になるんでIMSビッグタンクをポチったんだけど
やはり裏に断熱シート貼り付けた方が良いの？
やはり裏に断熱シート貼り付けた方が良いの？
>>232
229です。他に選択肢は無いみたいです。
229です。他に選択肢は無いみたいです。
タイヤを見るとやる気バリバリじゃん。
新品入れたばっかりなんでしょ。
新品入れたばっかりなんでしょ。
これは取り付けた時の画像。
林道からMX コース(SUGO )まで走ってる。川の中で動けなくなったこともある。今は外装、ガリガリだよ。
林道からMX コース(SUGO )まで走ってる。川の中で動けなくなったこともある。今は外装、ガリガリだよ。
>>233
デーラーオプションで取り付け頼んだけど、断熱材を付けるって言っていたよ。
デーラーオプションで取り付け頼んだけど、断熱材を付けるって言っていたよ。
>>233
俺は貼ってない。どうせ剥がれるから。
俺は貼ってない。どうせ剥がれるから。
>>240
友達のFMF +メガボムのほうが、パワーを感じた
友達のFMF +メガボムのほうが、パワーを感じた
>>238
プロの考えでは必要なのですね。
保険の為にも貼り付けておこうと思います。
>>239
夏場にエンジン熱による不具合とか発生した経験はありませんか？
ダートフリークの商品ページ見てて気づきましたが、
WR250R/Xには「断熱材を別途お求めください」と注意書きがありました。
樹脂タンクなので剥がれが心配ですから定期点検は必須ですね。
プロの考えでは必要なのですね。
保険の為にも貼り付けておこうと思います。
>>239
夏場にエンジン熱による不具合とか発生した経験はありませんか？
ダートフリークの商品ページ見てて気づきましたが、
WR250R/Xには「断熱材を別途お求めください」と注意書きがありました。
樹脂タンクなので剥がれが心配ですから定期点検は必須ですね。
IMSタンクYSPで取り付けしてもらった、綺麗に断熱シート貼ってくれたよ。
確かに点検の時剥がれてもわかるだろうし、剥がれたらまた施工してもらえばいいしな。たいした額でもねぇし。
確かに点検の時剥がれてもわかるだろうし、剥がれたらまた施工してもらえばいいしな。たいした額でもねぇし。
IMSタンクはガス欠の心配からほぼ解放されるけど
もう少しタンクの質感とデザイン性が高ければ良いのにな
カーボンカバーとかあったら欲しい
もう少しタンクの質感とデザイン性が高ければ良いのにな
カーボンカバーとかあったら欲しい
今年モデル契約してきました
吸排気一式交換したら素人でも体感できるかな？
吸排気一式交換したら素人でも体感できるかな？
>>246
音の違いは無視するとしても体感は出来る、出来るがそれをどう評価するかが難しいところ
上の伸びを演出する為に下を絞ったりみたいな小技が有るからね、最近だと忠男のパワーボックスの評価が別れたのは興味深いところ
音の違いは無視するとしても体感は出来る、出来るがそれをどう評価するかが難しいところ
上の伸びを演出する為に下を絞ったりみたいな小技が有るからね、最近だと忠男のパワーボックスの評価が別れたのは興味深いところ
なるほどー
悩むなぁ
忠夫のは低速重視？
悩むなぁ
忠夫のは低速重視？
忠男の力箱やFMFパワーボム、メガボムのサブチャンバーは基本的に低中速トルクアップと消音効果があるでしょね
吸排気を弄るとノーマルのバランスが崩れる訳で、結局はサブコン入れて全域で燃調しないと駄目だと思う
吸排気を弄るとノーマルのバランスが崩れる訳で、結局はサブコン入れて全域で燃調しないと駄目だと思う
必ず>>250みたいな事を言う人が登場するが
キャブ時代のFMF Q2推奨セッティングですら
MJを#178→#180にしといてね程度の物。
それすら暑くなったからMJ絞るかーなんて
標準に戻したらジャストセットになる位の差だよ。
178と180だと微妙な吹けとトルキーどっち取るか
って好みの問題かなって感じだったわ。
パワーボムにはセッティング変更必要ないしさ。
エアクリ撤去で直キャブにでもしちゃうなら
MJを倍近いサイズにしないと間に合わんが
そういう伝聞とゴッチャになってるんじゃねーか？と。
それより今の公道車は排ガス規制対策に、微妙に
薄めにされてるから排気系変更に関係なくサブコンで
濃い目に微調整するだけで結構変わると思うがねぇ。
キャブ時代のFMF Q2推奨セッティングですら
MJを#178→#180にしといてね程度の物。
それすら暑くなったからMJ絞るかーなんて
標準に戻したらジャストセットになる位の差だよ。
178と180だと微妙な吹けとトルキーどっち取るか
って好みの問題かなって感じだったわ。
パワーボムにはセッティング変更必要ないしさ。
エアクリ撤去で直キャブにでもしちゃうなら
MJを倍近いサイズにしないと間に合わんが
そういう伝聞とゴッチャになってるんじゃねーか？と。
それより今の公道車は排ガス規制対策に、微妙に
薄めにされてるから排気系変更に関係なくサブコンで
濃い目に微調整するだけで結構変わると思うがねぇ。
>>251
＞MJを#178→#180にしといてね
それは簡易セッティング例だろね。
FCR等のレーシングキャブでスロー系決めて、ニードルの太さとテーパーを何本も試したりした事ない？
MJなんて最後の最後に全開で試して決めるものかと。
＞MJを#178→#180にしといてね
それは簡易セッティング例だろね。
FCR等のレーシングキャブでスロー系決めて、ニードルの太さとテーパーを何本も試したりした事ない？
MJなんて最後の最後に全開で試して決めるものかと。
テスト
FIで良かった
ほんとFIで良かったw
野良コースで話したキャブの4stモッサー氏。
キャブ外すの面倒過ぎてセッティングとか
しなくなったって遠い目してたよ。
野良コースで話したキャブの4stモッサー氏。
キャブ外すの面倒過ぎてセッティングとか
しなくなったって遠い目してたよ。
濃くして回転数上げて楽しんでます。
燃費は悪くなったけど………。
燃費は悪くなったけど………。
MotoStyle-MXのグラフィックキットを奮発して買ったった。
仮当てしてみたんだが、デカールもプリントも品質悪くないけど、
細かい所のツラが合う気がしないw
細かい品質はFXとかOneの方が良さそうだな。
仮当てしてみたんだが、デカールもプリントも品質悪くないけど、
細かい所のツラが合う気がしないw
細かい品質はFXとかOneの方が良さそうだな。
前、DRZからWRに乗り換える！って言ってた人、もう買ったかなー！
俺もDRZから乗り換えようと考えてるんでインプレがあると助かるな！！！
他の人でもいいんだが！
俺もDRZから乗り換えようと考えてるんでインプレがあると助かるな！！！
他の人でもいいんだが！
>>258
今、納車整備と部品取り付け中だからお待ちください(´∀｀* )
今、納車整備と部品取り付け中だからお待ちください(´∀｀* )
ワクテカっすね！
インプレ楽しみ
インプレ楽しみ
261 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 03:29:44.07 ID:vXK0NmLB
ｄｒｚの方が良さそう
orz
あかん、drzがギロチン台に見えてきた
o.....lrz
そして現れるRZ
以前、orzの代わりにdrzって書いたら『誰に飼われてる。』とか訳わからんレスがついた。
どうやらそいつ曰く、dの縦棒が首輪の紐に見えるらしく、『首輪つけてSMプレイ』とかなんとか…。世の中変わった奴も居るもんだ。
どうやらそいつ曰く、dの縦棒が首輪の紐に見えるらしく、『首輪つけてSMプレイ』とかなんとか…。世の中変わった奴も居るもんだ。
べつにSM野郎じゃなくても犬猫飼ってる奴なら首輪と紐に見えるけどな
なんか穿ち過ぎじゃねーの
なんか穿ち過ぎじゃねーの
_,,_
(ﾟ∀ﾟ;)
(=====)
＿(⌒(⌒)
／＼￣￣し￣￣￣＼
￣￣￣￣｜｜￣￣￣
｜｜
／ ＼
普通はコレでDRZって言うんじゃなかった？
(ﾟ∀ﾟ;)
(=====)
＿(⌒(⌒)
／＼￣￣し￣￣￣＼
￣￣￣￣｜｜￣￣￣
｜｜
／ ＼
普通はコレでDRZって言うんじゃなかった？
坊やだからさ
>>267
もうそれにしか見えなくなったww
もうそれにしか見えなくなったww
ところで純正プラグどのくらいもつ？
交換後一万越えたのでソロソロ三回目の交換かな。。。
交換後一万越えたのでソロソロ三回目の交換かな。。。
イエローのWR欲しい。免許も欲しい
とりあえず白いWR買って、外装を黄色のカッティングシートで
ラッピングすりゃ良いんじゃ無いでしょうか？w
シュラウド左右と前後フェンダーだけですし。
WR-Fには年式によっては社外で黄色外装も売ってたようだけど
WR-Rには無いのかねぇ。
免許はお金払って買いに行って下さいな。
ラッピングすりゃ良いんじゃ無いでしょうか？w
シュラウド左右と前後フェンダーだけですし。
WR-Fには年式によっては社外で黄色外装も売ってたようだけど
WR-Rには無いのかねぇ。
免許はお金払って買いに行って下さいな。
成る程、白に飽きたら黄色ってのもイイねぇ。
免許は嫁に反対されてるので 内緒で一発免許を計画してますw
免許は嫁に反対されてるので 内緒で一発免許を計画してますw
いつも思うんだけど、なんで他人に反対する権利があるんだろうな
まあ免許撮れたら安全うんてんな
いやがらせで反対してるわけじゃないんだから
まあ免許撮れたら安全うんてんな
いやがらせで反対してるわけじゃないんだから
家族の同意は大事だよ
ちゃんと説得しましょう
ちゃんと説得しましょう
8月にマスターブックのvol.4出るみたい
あ、マスターブックじゃなくて、マスターズブックだ
くそーWR欲しすぎてたまらん
かねもたまらん
かねもたまらん
>>281
ミニトレで我慢ｼﾚ
ミニトレで我慢ｼﾚ
黄色YSPオリジナルで売ってるぞ？
マスターベーションブック
マスターブックのvol.2に鈴木氏がローダウンしてるって書いてあるけど何処まで本当なの？Fサス10mm突き出しって書いてあるけど画像では突き出てないじゃん
藤岡弘さんデカいよ、WRRは残念ながら似合わんな
リバルビング考えてるんだけど、
ケンズとテクニクスを乗り比べた人って居ます？
ケンズとテクニクスを乗り比べた人って居ます？
過疎ってんな。
梅雨になっちゃったし
292 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 23:01:42.54 ID:lMVFbb3L
2015モデルきたね
これFMC？
これFMC？
ソースは？
294 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 23:22:16.59 ID:a8f5kHxG
YZのことだろ
EU仕様の2014年モデルのRの画像ありませんか？
ネットで検索しても見つからないから日本では扱っていないのですか？
ネットで検索しても見つからないから日本では扱っていないのですか？
泥はねの酷い梅雨の時期になりましたね。リアフェンダーの泥はねの掃除がめんどいのでインナーフェンダーでも作ろうかな。
皆さんはリアフェンダーの泥汚れどうしてますか？掃除しやすい工夫とかしてる？
皆さんはリアフェンダーの泥汚れどうしてますか？掃除しやすい工夫とかしてる？
いや、バーっと水かけるだけ。
時々洗車ブラシでゴシる程度。
時々洗車ブラシでゴシる程度。
マフラーをPC4(たわし入り)、AISキャンセル、ダイヤフラム除去、可変吸気フラップ全開にしたのは良いんだけど
何度試走してもCOの値が決まらない…
ノーマル状態だと0で5、6が一番パワー出てる気がするんだけどアドバイスないですかね
何度試走してもCOの値が決まらない…
ノーマル状態だと0で5、6が一番パワー出てる気がするんだけどアドバイスないですかね
>>298
ノートイルぶっこんでもっと吸気増やしたら6でちょうど良くなるんじゃ？
ノートイルぶっこんでもっと吸気増やしたら6でちょうど良くなるんじゃ？
>>296
気休めだけどシリコン系のcrcみたいのかアーマーオイルかけてる。
気休めだけどシリコン系のcrcみたいのかアーマーオイルかけてる。
吸排気変更したらCO調整だけでは限界あるからなぁ
>>299
エアクリ色々試してるけど、ノートイルのは
安いだけあってシンプル、耐久性にやや不安。
DT1のは構造が凝り過ぎてる割に安いが
それ故に耐久性に不安。
汚れたフィルタ外す時にBOXに張り付いてる
部分のスポンジがちぎれたぞなもしorz
何だかんだツインエアーが安定してる、高いけどw
エアクリ色々試してるけど、ノートイルのは
安いだけあってシンプル、耐久性にやや不安。
DT1のは構造が凝り過ぎてる割に安いが
それ故に耐久性に不安。
汚れたフィルタ外す時にBOXに張り付いてる
部分のスポンジがちぎれたぞなもしorz
何だかんだツインエアーが安定してる、高いけどw
前にDR-Z400SMから乗り換える言ってたものだけど、無事納車されましたー。
http://i.imgur.com/QKNJXyP.jpg
試乗車WR250Xと自分の250RとDR-Z400SMを乗り比べた感想だけど、
当然ながらFCR+ハイカム+150ccの差はでかいなーと。
特に低速の差は歴然だけど、WRもリニアに加速していくし軽いし性格の違いがあってこれはこれで悪くない。
DRZが重いけどハイパワーなGTRとしたら、WRは軽くて吹け上がりも良いS2000みたいな。
どっちも一長一短かなーと。
低速でとことこ動くのはWRの方が楽。
足回りはDRZが圧倒的に良いですが、フルブレーキしてそこからタイヤの端をまで使って高速コーナーを曲がる人じゃなきゃ違いはそこまで気にならないって感じでした。
http://i.imgur.com/QKNJXyP.jpg
試乗車WR250Xと自分の250RとDR-Z400SMを乗り比べた感想だけど、
当然ながらFCR+ハイカム+150ccの差はでかいなーと。
特に低速の差は歴然だけど、WRもリニアに加速していくし軽いし性格の違いがあってこれはこれで悪くない。
DRZが重いけどハイパワーなGTRとしたら、WRは軽くて吹け上がりも良いS2000みたいな。
どっちも一長一短かなーと。
低速でとことこ動くのはWRの方が楽。
足回りはDRZが圧倒的に良いですが、フルブレーキしてそこからタイヤの端をまで使って高速コーナーを曲がる人じゃなきゃ違いはそこまで気にならないって感じでした。
305 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 17:59:54.58 ID:Goq5u6mP
>>304
WR-Rと400SMの比較？
WR-Rと400SMの比較？
>>304
ガレージ裏山
ガレージ裏山
>>309
俺も読んでて「あれ、Xスレ開いたのか？」って思ったわw
俺も読んでて「あれ、Xスレ開いたのか？」って思ったわw
分かりにくくてすんません(´Д`; )
足回りなどに対してはXの比較、加速などに対してはXとR両方です。
ちなみにグラフィックはmoto-stylemx製、国内通販で買えるけど、専用品とは思えない面の合わなさと高品質な印刷という複雑な・・・。
ハンドルはPROTAPERとメタルマリーシャのコラボモデルのハンドル、ディーガンの方で無加工です。
国内在庫は無くなっちゃったんでヤフオクで輸入品を購入しました。しかも安い。
足回りなどに対してはXの比較、加速などに対してはXとR両方です。
ちなみにグラフィックはmoto-stylemx製、国内通販で買えるけど、専用品とは思えない面の合わなさと高品質な印刷という複雑な・・・。
ハンドルはPROTAPERとメタルマリーシャのコラボモデルのハンドル、ディーガンの方で無加工です。
国内在庫は無くなっちゃったんでヤフオクで輸入品を購入しました。しかも安い。
>>309
元々は通勤用DRZと遊び用の大型の車検が重なったり、DRZもそろそろくたびれて交換部品が増えてきたり。。。250に乗り換えかなと。
そうなるとWRしか無かったんですが、Xを試乗しても悪く言えばDRZに比べて目新しさが無くて買い換えるほどときめかない、
よく言えば言うほど遜色無い性能に心が動かなかったんで、
オフ遊びも誘われてたしRにいくかーと。
DR-Z400SMからWR250Xに乗り換える意味はあんまり無いと思う。
逆にWR250XからDR-Z400SMに乗り換える意味もあんまり無いと思う。
良い感じに二面性ができた完成度の高い2台かなーって感じでした。
元々は通勤用DRZと遊び用の大型の車検が重なったり、DRZもそろそろくたびれて交換部品が増えてきたり。。。250に乗り換えかなと。
そうなるとWRしか無かったんですが、Xを試乗しても悪く言えばDRZに比べて目新しさが無くて買い換えるほどときめかない、
よく言えば言うほど遜色無い性能に心が動かなかったんで、
オフ遊びも誘われてたしRにいくかーと。
DR-Z400SMからWR250Xに乗り換える意味はあんまり無いと思う。
逆にWR250XからDR-Z400SMに乗り換える意味もあんまり無いと思う。
良い感じに二面性ができた完成度の高い2台かなーって感じでした。
drzの方がええな
中古車検ありのＤＲZよりは現行WRの方が絶対いいと思う
ＤＲZ重たいよ・・・
ＤＲZ重たいよ・・・
1台持ちならDRZ
2台持ちなら大型とWRRかな～
2台持ちなら大型とWRRかな～
軽いは正義。
drzは新車で買えないってのがダメだね
新車のオフがないスズキおわこん
新車のオフがないスズキおわこん
400オフ買うなら普通にWRF買うわw
DRZてww
DRZてww
WR250Rってオフロードでどのくらいまで無理できる？
>>321
YZ250Fと同じ感じで扱っていいのね
YZ250Fと同じ感じで扱っていいのね
下が土なら崖からぶん投げてもそんなに壊れない
でも右に倒して「ラジエタ脆いわー」ってのはよく聞く。
ラジエタガード出てるからつけりゃ解決だろうけど。
岩の上でこかすときだけ注意だな。
たぶん水冷のオフ車全般がそうだけど
ラジエタガード出てるからつけりゃ解決だろうけど。
岩の上でこかすときだけ注意だな。
たぶん水冷のオフ車全般がそうだけど
Rに乗り換え検討中だがラジエターは一個(ファン有り)らしいけどゲロアタックでの使用は問題ないの？
マップとFのフルエキと吸気と保安部品含めた軽量化で
サスはノーマルでセッティング教えますとか書いてあったような。
リバのセッティング教えますなのかな？
サスはノーマルでセッティング教えますとか書いてあったような。
リバのセッティング教えますなのかな？
新車が今日届きました
特別ヤマハ好きでもないのに
気がつけばセローとR1とWRの3台に
とりあえず慣らししなきゃですかね
特別ヤマハ好きでもないのに
気がつけばセローとR1とWRの3台に
とりあえず慣らししなきゃですかね
>>329
DTWRから乗り換え検討中。右側に転倒しなければ何とかなりそうだね！早くセル付きのWRが欲しい。
DTWRから乗り換え検討中。右側に転倒しなければ何とかなりそうだね！早くセル付きのWRが欲しい。
>>329
ファンとシュラウドの間に小石噛んで回らん様になった事が。
ファンとシュラウドの間に小石噛んで回らん様になった事が。
その時は警告灯で分かるし。
でもそんな事例あるんだね。黒いファンガードに挟まったの？
ラジエターが歪んで干渉しちゃったのは聞いたことあるけど。
でもそんな事例あるんだね。黒いファンガードに挟まったの？
ラジエターが歪んで干渉しちゃったのは聞いたことあるけど。
ファン回った時点で警告点くようにLED追加した。
>>334
ついでに強制のスイッチ付けられないのかな？
ついでに強制のスイッチ付けられないのかな？
wr250r試乗出来るとこ少ない
予算面以外事実上一択だから周知する必要ないんだろ、他の選択肢がアレ過ぎてカタログすらいらないレベル
俺のは六年物だけどその当時でも現車見ずに購入前提で取り寄せて貰ったよ
俺のは六年物だけどその当時でも現車見ずに購入前提で取り寄せて貰ったよ
339 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 00:02:51.05 ID:so3dbwfp
あんな高い乗り物現物試さずに買えないわ
（マグザムと迷ってたなんて言えない）
（度ハマりしてリッター売っぱらってWR一台にしたなんて言えない）
（度ハマりしてリッター売っぱらってWR一台にしたなんて言えない）
マジェスティってwr250rと同じ位の値段なのか。高級車じゃん
2台目ならトリッカー欲しいな。練習しやすそう。
WRRも熟成されてトラブル潰しも完了したみたいだし、買い時かな？
去年、2連ジャンプ失敗して斜面に突っ込み、頚椎ヘルニア、右肩脱臼、肋骨骨折多数、右手首靭帯断裂、右股関節損傷ｗ
股関節の動き悪くてキック始動ムリｗ リハビリでランツァ乗ってるが、サスがショボ過ぎる
2115年モデルもカラー変更だけなら、2114年モデルのデザイン好きだから、今週中にも注文したいな
大ケガするまで、公道ではRMX250S乗ってたけど、WRRに乗り換えて幸せになれるかな？
去年、2連ジャンプ失敗して斜面に突っ込み、頚椎ヘルニア、右肩脱臼、肋骨骨折多数、右手首靭帯断裂、右股関節損傷ｗ
股関節の動き悪くてキック始動ムリｗ リハビリでランツァ乗ってるが、サスがショボ過ぎる
2115年モデルもカラー変更だけなら、2114年モデルのデザイン好きだから、今週中にも注文したいな
大ケガするまで、公道ではRMX250S乗ってたけど、WRRに乗り換えて幸せになれるかな？
347 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 06:51:04.07 ID:+wmkg8oz
一生懸命ケガ自慢おつ。送信押す前に一回読み直せよ。
>>345
イミフｗ と思ったら今年は2014年だったなｗ
スマン、頚椎カラー付けて生活してるので、ミスが多いんだ…
ジャンプ失敗したとき、反動でヘルメットが左側地面に3回ボコボコぶつかったのまでは覚えてるが、
その後、物忘れがひどい。脳もやられてるかも知れんｗ
>>347
お前ケガしたことないだろ？後遺症の残るケガはつらいぞ…
キックペダル踏めないので、レース引退、YZ、RMX、CRM、トラ車は只同然で知人に譲ったし、
トランポは物置状態ｗ てか、朝からレス多くてワロタ
笑ってできるケガ自慢なら、肋骨の骨折だな。左右合計13ヵ所。どうだｗ
それと右第2肋骨の一番太い所(胸骨横)骨折。軽く咳するだけで、激痛とゴリゴリという嫌な音がしてた。
ハンドルエンドがぶつかって折れたんだが、医者には、もう5cm横で胸骨折ってたら死んでたかもと言われた(汗
>>346
ありがとうございます。WRRは2stに較べると、クランクケース底が出っ張ってて、
障害物にヒットし易そうですが、丸太、切り株越えくらいなら大丈夫でしょうか？
ランツァは短足なのでアンダーガードが曲がりまくりです。
イミフｗ と思ったら今年は2014年だったなｗ
スマン、頚椎カラー付けて生活してるので、ミスが多いんだ…
ジャンプ失敗したとき、反動でヘルメットが左側地面に3回ボコボコぶつかったのまでは覚えてるが、
その後、物忘れがひどい。脳もやられてるかも知れんｗ
>>347
お前ケガしたことないだろ？後遺症の残るケガはつらいぞ…
キックペダル踏めないので、レース引退、YZ、RMX、CRM、トラ車は只同然で知人に譲ったし、
トランポは物置状態ｗ てか、朝からレス多くてワロタ
笑ってできるケガ自慢なら、肋骨の骨折だな。左右合計13ヵ所。どうだｗ
それと右第2肋骨の一番太い所(胸骨横)骨折。軽く咳するだけで、激痛とゴリゴリという嫌な音がしてた。
ハンドルエンドがぶつかって折れたんだが、医者には、もう5cm横で胸骨折ってたら死んでたかもと言われた(汗
>>346
ありがとうございます。WRRは2stに較べると、クランクケース底が出っ張ってて、
障害物にヒットし易そうですが、丸太、切り株越えくらいなら大丈夫でしょうか？
ランツァは短足なのでアンダーガードが曲がりまくりです。
>>348
素質ないから死ぬ前にやめれって神様の思し召しなんじゃね？
素質ないから死ぬ前にやめれって神様の思し召しなんじゃね？
>>349
うう、痛いトコ突かれた、返す言葉もない orz
あなたが神様の使者に思えるわｗ
WRR買ったら、すぐフルエキ化、EXUP関連のパーツ撤去を予定してたけど、
頚椎カラーつけて、シートにベタ座りで乗るだけだから、
ドノーマルでおとなしく乗るかな… (泣
うう、痛いトコ突かれた、返す言葉もない orz
あなたが神様の使者に思えるわｗ
WRR買ったら、すぐフルエキ化、EXUP関連のパーツ撤去を予定してたけど、
頚椎カラーつけて、シートにベタ座りで乗るだけだから、
ドノーマルでおとなしく乗るかな… (泣
実際問題、復帰は無理なんじゃね？
可哀想だが
可哀想だが
キックペダルが踏めないのなら
セルの付いてるKTMのモッサー買って2連にワンモアトライ！！(・∀・)ノ
セルの付いてるKTMのモッサー買って2連にワンモアトライ！！(・∀・)ノ
353 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 09:13:09.62 ID:KWp7kqmy
2114年とかｗｗｗ
かわいそうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ脳味噌に裂傷負ってるようだなｗｗｗｗｗ
かわいそうにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ脳味噌に裂傷負ってるようだなｗｗｗｗｗ
>>350
WR-Rをどんなに弄ってもYZのように
軽快に走りはしないよ。
そういうの求めるならWR-Fの方を買って
YZ-Fのパーツ移植した方が良いし
そんだけ体壊してたら以前のようには
乗れなくなってるでしょ？
本気に走りたくならないバイク選んで
あえて心にリミッター付けないと
運動会で20年ぶりに全力疾走したら
足がもつれて転んじゃうお父さんみたいな
状態になりそうだよ。
あれ頭が覚えてる昔の体力と現実に衰えてる
体力とのギャップを把握できてないのが原因。
知り合いにも怪我で引退した元IBが居るが
もうDT50で遊んでるくらいが気楽で良い
なんて言ってましたわ。
長々と説教みたいになってゴメンね。
俺も複雑骨折で関節潰しちゃったりしてるから
他人ごとに思えなくてさ。
WR-Rをどんなに弄ってもYZのように
軽快に走りはしないよ。
そういうの求めるならWR-Fの方を買って
YZ-Fのパーツ移植した方が良いし
そんだけ体壊してたら以前のようには
乗れなくなってるでしょ？
本気に走りたくならないバイク選んで
あえて心にリミッター付けないと
運動会で20年ぶりに全力疾走したら
足がもつれて転んじゃうお父さんみたいな
状態になりそうだよ。
あれ頭が覚えてる昔の体力と現実に衰えてる
体力とのギャップを把握できてないのが原因。
知り合いにも怪我で引退した元IBが居るが
もうDT50で遊んでるくらいが気楽で良い
なんて言ってましたわ。
長々と説教みたいになってゴメンね。
俺も複雑骨折で関節潰しちゃったりしてるから
他人ごとに思えなくてさ。
俺は3月に左膝前十字靭帯と半月板を損傷して先月に手術して現在リハビリ中。今年はバイクに乗れないが来年の春に絶対、WRRを買うぜ！こんな大怪我してもバイクは辞めれんな。馬鹿は死んでも治らない（笑）
>>350
２連ジャンプがどの規模かわからんが
WRはどんなに良くてもトレール車なんだから無理は禁物
本格的にやるならモッサーにすべし
WRが戦闘力活かせるのはエンデューロレースまでだろうな
厳しいようだが、無理して死ぬなよ！
２連ジャンプがどの規模かわからんが
WRはどんなに良くてもトレール車なんだから無理は禁物
本格的にやるならモッサーにすべし
WRが戦闘力活かせるのはエンデューロレースまでだろうな
厳しいようだが、無理して死ぬなよ！
あ、おれも勘違いしてたわｗ すまん
バイク余生をWRRで過ごしたいってことだな
情熱あれば一生乗り続けるのもいいかもな
https://www.youtube.com/watch?v=QTuTTXaYESw#t=27
バイク余生をWRRで過ごしたいってことだな
情熱あれば一生乗り続けるのもいいかもな
https://www.youtube.com/watch?v=QTuTTXaYESw#t=27
361 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 10:29:22.16 ID:gY3Gcr+f
私の意見ですが、バイクの前にプロテクター買えと言いたいのです
バイクやめられないなら尚更ですね。
バイクやめられないなら尚更ですね。
写真で見るより実物はけっこうかっこいいね
ストロボカラーにしたいけどワイズギアの外装セット高いなぁ
ストロボカラーにしたいけどワイズギアの外装セット高いなぁ
100年後も現役のWRRw
そんだけ怪我しても乗ろうと思うの凄いけどメットかぶってて首しんどくないのかな
そんだけ怪我しても乗ろうと思うの凄いけどメットかぶってて首しんどくないのかな
ケガしてる奴はプロテクターしてんの？
それとも防護してても大ケガするもんかね？
それとも防護してても大ケガするもんかね？
あ、348見ると胸部プロテクターしてねぇな。
自分一人の体じゃねーんだから、死んだり半身不随になったら周囲に迷惑掛かるの解らんらしいね。
そんなにスリル味わいたいなら素っ裸でスカイダイビングでもすればいいのに…
こういう奴はコース走ってても自分に酔ってんだなぁと思うわ。
自分一人の体じゃねーんだから、死んだり半身不随になったら周囲に迷惑掛かるの解らんらしいね。
そんなにスリル味わいたいなら素っ裸でスカイダイビングでもすればいいのに…
こういう奴はコース走ってても自分に酔ってんだなぁと思うわ。
夏の街乗りどうしてる？
下はオフブーツ+SHIFTのハーフパンツ+ニーシン
上はヤマハプロテクターベスト+MXジャージ+Iconエルボーガード
こんなんだけど肩が無防備なんよね
下はオフブーツ+SHIFTのハーフパンツ+ニーシン
上はヤマハプロテクターベスト+MXジャージ+Iconエルボーガード
こんなんだけど肩が無防備なんよね
プロテクタースレと誤爆したすまん
>>319
>400オフ買うなら普通にWRF買うわw
街中を走る時のクラッチやシフト操作がDR-ZだとWRの半分くらいで済むから、
あんまり疲れないよ。
低速トルクもあるから、高いギヤに入れたままシフトダウンしないズボラ運転もできるし。
>400オフ買うなら普通にWRF買うわw
街中を走る時のクラッチやシフト操作がDR-ZだとWRの半分くらいで済むから、
あんまり疲れないよ。
低速トルクもあるから、高いギヤに入れたままシフトダウンしないズボラ運転もできるし。
DRZは名車だったな。ライト以外は。
WRに乗り換えたDRZ乗りってけっこう多いんじゃないかなあ
ミドルクラスオフが皆無の今の時代、それこそKTMいくか、250に戻るにしてもWR以外の選択肢がない。
何を主眼に乗っていたかにもよるだろうけど。
パワーある、燃費いい、航続距離250km前後、レーサー足回り、中排気量トレール最軽量、
あとなんだ・・・頑丈なエンジン、エンデューロレースに匹敵するライトの光量、と良いことずくめ。
車検を理由に乗らなかったやつは、オフ車乗りを名乗れないレベルだわ。すごいな。
WRに乗り換えたDRZ乗りってけっこう多いんじゃないかなあ
ミドルクラスオフが皆無の今の時代、それこそKTMいくか、250に戻るにしてもWR以外の選択肢がない。
何を主眼に乗っていたかにもよるだろうけど。
パワーある、燃費いい、航続距離250km前後、レーサー足回り、中排気量トレール最軽量、
あとなんだ・・・頑丈なエンジン、エンデューロレースに匹敵するライトの光量、と良いことずくめ。
車検を理由に乗らなかったやつは、オフ車乗りを名乗れないレベルだわ。すごいな。
車検って言うか４００って半端じゃん。
なんで４５０にしなかったんだろ？
だからそんな名車なのに後継も無いんだろ？
なんで４５０にしなかったんだろ？
だからそんな名車なのに後継も無いんだろ？
250
500
750
で良かったのにな
500
750
で良かったのにな
>>370
普通二輪で乗れないからだべな。
普通二輪で乗れないからだべな。
>>368
街中ならそれこそWRRでよくね？
>街中を走る時のクラッチやシフト操作がDR-ZだとWRの半分くらいで済むから
俺のレスだとWRFなんだけども、DR-Z相手だからWR450Fのつもりだったがそれでもかい？
街中ならそれこそWRRでよくね？
>街中を走る時のクラッチやシフト操作がDR-ZだとWRの半分くらいで済むから
俺のレスだとWRFなんだけども、DR-Z相手だからWR450Fのつもりだったがそれでもかい？
当初って何年前の話してんだよｗ
それが淘汰されて後継として４５０になってんだろ？
世界的にはバランスが良くて大会も成立するんだろうけど、
日本のエンデューロクラスではなぁ。
借りた程度だがオンメインのツーリングでは面白かった。
それが淘汰されて後継として４５０になってんだろ？
世界的にはバランスが良くて大会も成立するんだろうけど、
日本のエンデューロクラスではなぁ。
借りた程度だがオンメインのツーリングでは面白かった。
元々、現モトクロスIA1のレギュレーションが2st250、4st400でモッサーをエンデューロにモディファイした車両がWR400。モトクロッサーよりワイドレシオって意味でWRと名付けられた。
2stYZ250のエンデューロ仕様でWR250Zなんてのも。
だから公道用トレールにWRと付けたのには最初は違和感感じたなぁ。
2stYZ250のエンデューロ仕様でWR250Zなんてのも。
だから公道用トレールにWRと付けたのには最初は違和感感じたなぁ。
違和感はあるって言えばあるが載ってみるとねぇ。
ンダさんはやっちゃったよなw
ンダさんはやっちゃったよなw
ま、WRRももはや熟成モデル。良いバイクだわ。
>>379
あっちのは発売前に名前見てｷﾀー(ﾟ∀ﾟ)ー!!って一瞬でも思った自分を責めた…
あっちのは発売前に名前見てｷﾀー(ﾟ∀ﾟ)ー!!って一瞬でも思った自分を責めた…
あっちのはスペックみて記載ミスだと純粋に思ったよ。
車重と最低地上高。
車重と最低地上高。
XT250も
>>382
あと、まさかのフロントフォークの中身…
あと、まさかのフロントフォークの中身…
あぁ確かにキターだったなw
WRRヤバイ！ンダ党に復帰とかいろいろ妄想してた。
それなりに良いバイクなのに名前でもの凄く損してる様な気がする。
WRRヤバイ！ンダ党に復帰とかいろいろ妄想してた。
それなりに良いバイクなのに名前でもの凄く損してる様な気がする。
ヤマハはレーサーやレーサーイメージの
スポーツ車にはYZやWR付けてるが
プレイバイク的なのにはTT-RやPWやん？
ホンダの場合はそれを全部CRFで統一しただけ。
モンキーベースな50からXR230ベースのも
片っ端からCRFだもん。
CRFなら全部レーサー的なバイクって思っちゃダメ。
世界戦略車って発表した時からそこそこスペックの
低価格車ってのは名言しとったしね。
ディグリー2とか名乗ってれば、あんな勘違い野郎は
湧かなかったと思うけどさ。
スポーツ車にはYZやWR付けてるが
プレイバイク的なのにはTT-RやPWやん？
ホンダの場合はそれを全部CRFで統一しただけ。
モンキーベースな50からXR230ベースのも
片っ端からCRFだもん。
CRFなら全部レーサー的なバイクって思っちゃダメ。
世界戦略車って発表した時からそこそこスペックの
低価格車ってのは名言しとったしね。
ディグリー2とか名乗ってれば、あんな勘違い野郎は
湧かなかったと思うけどさ。
藤岡弘とR似合わねえなｗ＞BS11
>>386
KXのSFFはバネ下の低減、あっちのはコストの低減だと、ホンダ版WRRを渇望しながらバラしたバイク屋が嘆いていたよ。
KXのSFFはバネ下の低減、あっちのはコストの低減だと、ホンダ版WRRを渇望しながらバラしたバイク屋が嘆いていたよ。
藤岡さんうさんくせー
でも嫌いじゃないw
でも嫌いじゃないw
藤岡さんの珈琲道わかんねぇわ、俺も嫌いじゃないｗ
WRRに乗った感想は良かったね
「最近のバイクは性能が良すぎて、凄いね、敏感というか、ハイテクで昔のバイクは何だったんだろ?」みたいな
体格からするとスッテネとかの方が似合いそうだ
WRRに乗った感想は良かったね
「最近のバイクは性能が良すぎて、凄いね、敏感というか、ハイテクで昔のバイクは何だったんだろ?」みたいな
体格からするとスッテネとかの方が似合いそうだ
あの詐欺プロモさえ無ければここまでボロクソに言われなかったものを…CRF-L
半分くらいモトクロッサーにすり替わってたもんな。
半分くらいモトクロッサーにすり替わってたもんな。
前作ボロクソ評価のマスターベーションブックは8月に出るってさ
マフラー変えてる人(候補はQ4 )に聞きたいんだけど、低速スカスカになるってのは具体的に何回転位の話？
どんくらい回せばモリモリになる？
エキパイはパワーボムとかメガボムの方が力箱よりパワーや扱いやすさ上かな？
どんくらい回せばモリモリになる？
エキパイはパワーボムとかメガボムの方が力箱よりパワーや扱いやすさ上かな？
397 ：７７４RR：2014/06/12(木) 23:58:30.62 ID:K4R7cCzR
po
399 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 22:02:21.20 ID:G1l5wN10
以前ここでｗｒをアメリカンみたいにカスタムしてる画像を見た気がするんだけど誰か持ってない？
今日、オイル交換したんだがドレインボルドのマグネットに鉄粉がてんこ盛りだったんだかそんなもんなのか？
走行距離1100kmで、100kmで1回目、今回で2回目のオイル交換だったんだが…汗
走行距離1100kmで、100kmで1回目、今回で2回目のオイル交換だったんだが…汗
401 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 23:15:55.27 ID:ltsy8O3A
>>401
こんな状態でしたよ。。
ドレインボルトを外した時の状態
http://i.imgur.com/STbYFN6.jpg
マグネットの鉄粉を除去後
http://i.imgur.com/mmNycMJ.jpg
こんな状態でしたよ。。
ドレインボルトを外した時の状態
http://i.imgur.com/STbYFN6.jpg
マグネットの鉄粉を除去後
http://i.imgur.com/mmNycMJ.jpg
剥けたね
どっからそんな鉄粉が出てくるのか…
ドレンボルトにくっ付いてるのなんてごく一部だろうから廃油に磁石入れたら取れるかな？
500kmと1000kmでオイル交換するつもりだったけど100kmでもそんなに鉄粉でるのかぁ
あ、2回目でその量なのか(*_*;
>>402
写真が不鮮明だからはっきり比較できんが走行5万の時点でもコンスタントにそれ位は付着してるよ(3000～4000交換)
付着した鉄粉がザラザラしてなきゃそんなもんかと、それよりその磁石はメッキが剥がれるから浮いてきたら剥がしちゃった方がいいよ^^;
写真が不鮮明だからはっきり比較できんが走行5万の時点でもコンスタントにそれ位は付着してるよ(3000～4000交換)
付着した鉄粉がザラザラしてなきゃそんなもんかと、それよりその磁石はメッキが剥がれるから浮いてきたら剥がしちゃった方がいいよ^^;
1500k位走った辺りで劇的に回転が軽くなったな
まだ暫くはモリモリ出るでしょ
まだ暫くはモリモリ出るでしょ
FMFが手に入らないからヨシムラの国内マフラーに変えてみた。
低速に粘りが少し無くなった感じはするけど、
加速が滑らかになって下から上まで良い感じの吹け上がりになった。
つけてる人をあんまりみないけど、人気無いのかなこれ。
低速に粘りが少し無くなった感じはするけど、
加速が滑らかになって下から上まで良い感じの吹け上がりになった。
つけてる人をあんまりみないけど、人気無いのかなこれ。
>>410
出るのが遅すぎた
出るのが遅すぎた
リアサスのリンク？がギーギー鳴くようになった。
まだ買って3ヶ月だけどオイル切れしたんかな？
まだ買って3ヶ月だけどオイル切れしたんかな？
ギーギーいってから整備してりゃ問題ないよ
>>410
吉村にしたかったけど、力箱と相性があんまりよくないらしいからバレル4にした
吉村にしたかったけど、力箱と相性があんまりよくないらしいからバレル4にした
ヨシムラでフロントパイプ出すしか無いな
418 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 01:08:39.53 ID:r9rDPaCt
オクのUSヨシムラなんだよあれ
へこみがあるから100円スタートなのに落札価格は完品より5kくらい高いじゃねえか
へこみがあるから100円スタートなのに落札価格は完品より5kくらい高いじゃねえか
オクって言えば、WRのサイドカバー新品左右で3000位で買えるのに、中古品を4000円で買ってるヤツ居たな。
新品買った方が安いだろ、ってケース見かけるねｗ
422 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 13:29:38.33 ID:YkOFwYh+
高回転維持してりゃどんなとこでも行けるよ
ドノーマル
ドノーマル
>>421
13x48
13x48
13x50 すぐフロントアップしちゃうから、48くらいがいいのかな？
13×50だなぁー
52って入るもんなのかな？
入るなら14×52にしたい。
スプロケットは大きい方がカッコイイしね！
52って入るもんなのかな？
入るなら14×52にしたい。
スプロケットは大きい方がカッコイイしね！
高回転とかw意味が違うことがわからないんだろうな。
前後のスプロケの丁数を偶数どうし、奇数どうしにすると外れる危険がある。
んな訳無い。
>>428
ノーマルの13x43て危険なの？
ノーマルの13x43て危険なの？
＞前後のスプロケの丁数を偶数どうし、奇数どうしにすると外れる危険がある。
なんか凄いトンデモ解釈になっちゃってるけどSTENZみたいなのが出てきてるから機械要素的に無視も出来ないんだよな～
STENZの偶数丁は流石に気味が悪いから使いたくないw
なんか凄いトンデモ解釈になっちゃってるけどSTENZみたいなのが出てきてるから機械要素的に無視も出来ないんだよな～
STENZの偶数丁は流石に気味が悪いから使いたくないw
432 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 23:36:38.51 ID:fp1W+BPw
リヤを48とか50に替えた場合の最高速度ってかなり落ちますか？
もっとも、風圧などの関係でノーマルでも120位しか出したことないけど。
もっとも、風圧などの関係でノーマルでも120位しか出したことないけど。
ギア比を下げた分タイヤを大きくしてやればいい
というメカドックトンデモチューン
というメカドックトンデモチューン
あ、読めてなかったw
ノーマルからいきなり48～50じゃ10～15%近い変化だからなんか目的がなきゃ違和感が先立つと思うよ
ノーマルからいきなり48～50じゃ10～15%近い変化だからなんか目的がなきゃ違和感が先立つと思うよ
きれいに割り切れる比だといつも同じ歯とコマに当たるからあんまり良くないって話でしょ。
12×48とか。
12×48とか。
>>437
まあそんな所なんだがバイクのエンジンにはカムチェーンっていうその説を真っ向から否定する存在があるんだよね^^;
一昔前のチェーンは露骨に片伸びしたりしたから馬鹿にならなかったのかもしれんがスプロケもチェーンも精度が上がった今じゃ迷信みたいなもんだよ
まあそんな所なんだがバイクのエンジンにはカムチェーンっていうその説を真っ向から否定する存在があるんだよね^^;
一昔前のチェーンは露骨に片伸びしたりしたから馬鹿にならなかったのかもしれんがスプロケもチェーンも精度が上がった今じゃ迷信みたいなもんだよ
へーお前ら詳しいな
みんなありがとう！
X化して遊んだりもしたいからドライブ１３丁のドリブン４８丁で試してみる！
カッコ優先でフェンダーレスにしたけど泥跳ね凄いのね
http://i.imgur.com/J5iLcJ5.jpg
X化して遊んだりもしたいからドライブ１３丁のドリブン４８丁で試してみる！
カッコ優先でフェンダーレスにしたけど泥跳ね凄いのね
http://i.imgur.com/J5iLcJ5.jpg
441 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 09:03:51.62 ID:nT2qhk+T
>>442
向かい風の高速とかで、ハンドルにブルブル来るから俺もやろうかとおもったんだけど、短いと前にかきあげた水やら泥やらが自分に戻ってくる？
向かい風の高速とかで、ハンドルにブルブル来るから俺もやろうかとおもったんだけど、短いと前にかきあげた水やら泥やらが自分に戻ってくる？
自分で好みの形に切っても良いんだけど、結構ムズいんだよな
>>443
>>444
>>445
どこかのブログで見かけたやつを真似て切って削ったよ！
15～20cmぐらい短いショート仕様なんでフェンダーのブレはないが、ヘッドライト周りとか上半身への泥ハネはある。。
>>444
>>445
どこかのブログで見かけたやつを真似て切って削ったよ！
15～20cmぐらい短いショート仕様なんでフェンダーのブレはないが、ヘッドライト周りとか上半身への泥ハネはある。。
みんなかね持ってるなあ
俺みたいな貧乏学生ライダーはローンとガソリンで金がなくなってカスタムできないわ
俺みたいな貧乏学生ライダーはローンとガソリンで金がなくなってカスタムできないわ
カスタムする必要ないだろ、純正が一番よ
純正じゃ物足りないんでカスタムしまくり
シート、スクリーン、キャリア、箱
シート、スクリーン、キャリア、箱
おれもカスタムって好きじゃないな
特にガワ変えてしまうのはちょっとなー
特にガワ変えてしまうのはちょっとなー
>>449
まーダイヤフラム撤去とパカパカ固定、エアクリーナー交換とCo調整、EXUP殺すかどうかはお好みでってのが金もエアクリーナー位しかかからずオールマイティーに速かったりする気もする。
ノーマルマフラー重いけど…
まーダイヤフラム撤去とパカパカ固定、エアクリーナー交換とCo調整、EXUP殺すかどうかはお好みでってのが金もエアクリーナー位しかかからずオールマイティーに速かったりする気もする。
ノーマルマフラー重いけど…
>>450
それくらいならノーマルと言っても大丈夫
それくらいならノーマルと言っても大丈夫
パワー特性は純正のままでいいから軽いの出ないかなぁ
山でのトラブルを減らす為にガード類は付けてる
ハンドガード、ラジエターガード、アルミアンダーガードは社外品
リアディスクガードは純正流用
リアディスクガードはなんで元から付いてないのだろ？
ハンドガード、ラジエターガード、アルミアンダーガードは社外品
リアディスクガードは純正流用
リアディスクガードはなんで元から付いてないのだろ？
>>454
つ プラナス
つ プラナス
FMF、デルタ、ヨシムラならつけてる人のブログとかあるけど、プラナスとかボルケーノつけてる人っていないんかな？
ボルケーノ欲しいけど高いんだよなー。重量1.5kgは魅力的だな。
http://www.imgur.com/Z8ZQpSx.jpeg
ボルケーノ欲しいけど高いんだよなー。重量1.5kgは魅力的だな。
http://www.imgur.com/Z8ZQpSx.jpeg
慣らし中でおとなしく乗ってて燃費は30から32km/L
150kmちょいでランプ光るのでギリギリまでがんばれば200km越えるのかも？
怖くてできないけど
150kmちょいでランプ光るのでギリギリまでがんばれば200km越えるのかも？
怖くてできないけど
ほぼ毎日片道35kmで使ってるけど最高燃費は36km/lで平均は32～34km/lくらい
最高燃費を記録した時はPC4にサイレントボム他はノーマルだったかな
装備身に付けた体重は66kgくらい
シフトタイミングは回転数表示での3,800～4,000で上げる(ノーマル)
買う前は平均25km/lとか聞いてたけどむっちゃ燃費良いし燃費の予想しやすくて拍子抜けしたわ
1回だけ220km超えたことあるけど残り300mlとかだったもう二度とやらないｗ
最高燃費を記録した時はPC4にサイレントボム他はノーマルだったかな
装備身に付けた体重は66kgくらい
シフトタイミングは回転数表示での3,800～4,000で上げる(ノーマル)
買う前は平均25km/lとか聞いてたけどむっちゃ燃費良いし燃費の予想しやすくて拍子抜けしたわ
1回だけ220km超えたことあるけど残り300mlとかだったもう二度とやらないｗ
リッター25であれば十分だわ。あとは予備ボトルかなんかで対応するし
2015モデルのグラフィック
http://www.imgur.com/4rxJTbs.jpeg
http://www.imgur.com/4rxJTbs.jpeg
テールが青に戻るのか？
どんどんださくなるな
XTZみたいになってしまった
XTZみたいになってしまった
2015
http://i.imgur.com/jqJMpFk.jpg
http://i.imgur.com/z9ejrxa.jpg
http://i.imgur.com/VP6EeG9.jpg
http://i.imgur.com/D9tteXg.jpg
http://i.imgur.com/jqJMpFk.jpg
http://i.imgur.com/z9ejrxa.jpg
http://i.imgur.com/VP6EeG9.jpg
http://i.imgur.com/D9tteXg.jpg
燃費は気にしないけど満タンで250kmはいかないとロンツーは辛い
マフラーより先にビッグタンクかなぁ
マフラーより先にビッグタンクかなぁ
鍵付きキャップ合わなくなったんじゃない？
ラリータンクは取り付けの加工が面倒・・・そういうのが好きな人にはいいんだろうけど
純正で出してくれるのが一番だ
純正で出してくれるのが一番だ
>>469
そうなの？仕様変更？
ほぼ山しか行かないから鍵なしのままだけど、アチェルビスのロックキャップは定番だと思ってた
>>470
IMSの11.7Lタンクは取り付けに加工は特に必要無かったよ
確かに純正があればそっちにする
そうなの？仕様変更？
ほぼ山しか行かないから鍵なしのままだけど、アチェルビスのロックキャップは定番だと思ってた
>>470
IMSの11.7Lタンクは取り付けに加工は特に必要無かったよ
確かに純正があればそっちにする
>>471
加工無かったっけ？ 断熱とかなんも処理されてなかった気がするけど違う車種用だったかも知れぬｗ
加工無かったっけ？ 断熱とかなんも処理されてなかった気がするけど違う車種用だったかも知れぬｗ
テールカウルが青くなった位しか違いわかんねえ
>>472
純正タンクのように断熱材は貼られてないよ
そういうのが面倒な人には面倒かも
タンクの取付に、元のパーツを切ったり、穴空けたり、曲げたりの加工は要らないよ
>>473
日本仕様にも、グラフィックにGYTRのロゴが入るのかな？
純正タンクのように断熱材は貼られてないよ
そういうのが面倒な人には面倒かも
タンクの取付に、元のパーツを切ったり、穴空けたり、曲げたりの加工は要らないよ
>>473
日本仕様にも、グラフィックにGYTRのロゴが入るのかな？
>IMSタンク
YSPで組み付けてもらったら丁寧に断熱材貼っつけまでやってくれたぜ
YSPで組み付けてもらったら丁寧に断熱材貼っつけまでやってくれたぜ
サブタンクって売ってないの？
正直ガソリンタンクの鍵って必要だと思う？
479 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 04:19:37.00 ID:Fjs31+Nr
>>466
リアのスプロケのゴムが無いように見える
リアのスプロケのゴムが無いように見える
ナンバーステー変わった？
ひとくちに加工って言っても意味の取り方が人によってかなり違うんだな
D604かBW201履いてる人いる？
4回目のタイヤなんでそろそろオンよりも試してみたいんだけど、どれにすればいいかな
4回目のタイヤなんでそろそろオンよりも試してみたいんだけど、どれにすればいいかな
IRCのGP210も候補に入れてあげて
2015のWR、真後ろからの写真が無いけど、
テールランプの位置が変わってね？
テールランプの位置が変わってね？
国内仕様がどうなるかわからんからなんともいえないね。
すくなくとも北米2015と国内2014のナンバーステーは形状がかなり違うね
すくなくとも北米2015と国内2014のナンバーステーは形状がかなり違うね
2015モデルの写真は北米モデル。
北米モデルはテールランプの形が違うし、サイドリフレクターが付いてる。
北米モデルはテールランプの形が違うし、サイドリフレクターが付いてる。
とおもったら、そもそも北米2014をみたことないから区別がつかないや
なんか微妙なグラフィックだな、2014の方が好き
GYTRやヤマルーブのロゴは国内モデルには付かないかもね
別のデカールなのかな
GYTRやヤマルーブのロゴは国内モデルには付かないかもね
別のデカールなのかな
俺は2015の方が好みかな
2014白が一番いいけど
2014白が一番いいけど
どっちも捨てがたいな・・・
シュラウドをyzみたいにして(._.)
495 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 16:33:00.13 ID:YHe3DEX/
しかし北米仕様のバイクはどれもリフレクターのせいでカッコ悪いな
そう？ けっこう車両！って感じでいいじゃん。
夜も安全だし
夜も安全だし
グリップはBT-45が別格らしい
>>483
今まで履いた印象だとシラックよりGP210の方がグリップ良く
かつ寿命が1.5倍程度長かったかな
ただシラックは一応ブロックパターンのためオフ車の外観を損ないたくないならコレ
BW201はGP210のOEMでパターン違いだけのくせに
ちょっとした路面の凹凸を拾ってフラフラするのでGP210をお勧めする
BT45はタイミング悪いからか入手すら出来ない・・・
今まで履いた印象だとシラックよりGP210の方がグリップ良く
かつ寿命が1.5倍程度長かったかな
ただシラックは一応ブロックパターンのためオフ車の外観を損ないたくないならコレ
BW201はGP210のOEMでパターン違いだけのくせに
ちょっとした路面の凹凸を拾ってフラフラするのでGP210をお勧めする
BT45はタイミング悪いからか入手すら出来ない・・・
501 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 01:35:16.79 ID:gg6alCRU
>>501
北米仕様のチャコールキャニスターでしょ
北米仕様のチャコールキャニスターでしょ
北米仕様というか、カリフォルニア仕様か
このサイドカバー欲しいけど、もう売ってないみたいだから自作してみた。
http://www.imgur.com/HIqwrlX.png
それなりに形になったんでまあまあ満足。
http://www.imgur.com/FPKw0Hu.jpeg
http://www.imgur.com/g4sVF8X.jpeg
http://www.imgur.com/HIqwrlX.png
それなりに形になったんでまあまあ満足。
http://www.imgur.com/FPKw0Hu.jpeg
http://www.imgur.com/g4sVF8X.jpeg
>504
kwsk
kwsk
>>504
いいね、俺も作ってほしいくらいだ。
いいね、俺も作ってほしいくらいだ。
>>504
スゲエ興味ある。3dプリンター?
スゲエ興味ある。3dプリンター?
今まじで３Dプリンタで自作できるんだよな
すごい時代だよな
オリジナルカウルとかあり得るんだな
すごい時代だよな
オリジナルカウルとかあり得るんだな
どう見ても WR-F の流用だろ
なかなかいいな、これ
なかなかいいな、これ
FMFのPC4って音量どれくらいでるんだろ。
今年はJNCCにエントリーしようと思うんだけど、96dB以下な社外マフラーで抜けのいいのって国内ヨシムラかFMFのQ4ぐらい？
今年はJNCCにエントリーしようと思うんだけど、96dB以下な社外マフラーで抜けのいいのって国内ヨシムラかFMFのQ4ぐらい？
>>511
なるほど、はっつけてあるのかこれｗ
なるほど、はっつけてあるのかこれｗ
>>512
パワーコアって98dbとかじゃないの？
基本的に音量規制の無いレース用のだし。
つかFMFのサイトにも音量って明記されとらん。
マルカワじゃQ4シリーズが96以下とは言ってるけどさ。
特定のレース狙いなら、去年の映像とか調べて
着用率の高いの調べてみたら？
パワーコアって98dbとかじゃないの？
基本的に音量規制の無いレース用のだし。
つかFMFのサイトにも音量って明記されとらん。
マルカワじゃQ4シリーズが96以下とは言ってるけどさ。
特定のレース狙いなら、去年の映像とか調べて
着用率の高いの調べてみたら？
>>514
JNCCは騒音規制が導入されたんだよね。
車両規則を調べたら今年からは94dBになってるみたい。。
動画は漁ってるがなかなか出て来ないんですよね。
トップライダーはボルケーノかRC甲子園かって感じです…
JNCCは騒音規制が導入されたんだよね。
車両規則を調べたら今年からは94dBになってるみたい。。
動画は漁ってるがなかなか出て来ないんですよね。
トップライダーはボルケーノかRC甲子園かって感じです…
504です。
3Dプリンターなんてハイテク機器持ってないですw
ZERO-G(2万)を加工用に買えるほどセレブじゃ無いですw
YZのサイドカバーと純正サイドカバーを加工して取り付けてあります。
YZのサイドカバーが左右で3000円位だったので話のネタになるかなと思い作ってみました。
純正黒サイドカバーと合わせて6000円ちょっとで出来たのでまあまあ満足です。
飽きたらKXのサイドカバー付けてみようかなと思ってます。
http://www.imgur.com/5lns3fA.jpeg
3Dプリンターなんてハイテク機器持ってないですw
ZERO-G(2万)を加工用に買えるほどセレブじゃ無いですw
YZのサイドカバーと純正サイドカバーを加工して取り付けてあります。
YZのサイドカバーが左右で3000円位だったので話のネタになるかなと思い作ってみました。
純正黒サイドカバーと合わせて6000円ちょっとで出来たのでまあまあ満足です。
飽きたらKXのサイドカバー付けてみようかなと思ってます。
http://www.imgur.com/5lns3fA.jpeg
>>518
やっと分かった！純正黒サイドカバーの外側にYZのサイドカバー取り付けてるんだ！
やっと分かった！純正黒サイドカバーの外側にYZのサイドカバー取り付けてるんだ！
>>511
違ったねw
違ったねw
YZ系じゃなく、アルミフレームのWRFのカバーだと思うの
>>518
頭いいなぁ、その発想はなかった
頭いいなぁ、その発想はなかった
確かに。
こういうオリジナリティあふれるカスタム大好きだわ
ヒートガードがグラつくと思ったら力箱のブラケットが折れてた・・・
金属疲労かな
金属疲労かな
俺も知らぬ間に折れてたんで、知り合いにコッテリと溶接してもらった
どうも、物によってブラケットの溶接具合が違うみたいだよ
どうも、物によってブラケットの溶接具合が違うみたいだよ
やっと慣らしとオイル交換終わった
今までセローとCBR1000RRに数年しか乗ったことないから他と比べてどうとか言えないけどWRいいね
純正なのに気持ちいい排気音と軽くふけあがるエンジン
実際はたいしてスピード出てなくても加速感がすごく気持ちイイ
今までセローとCBR1000RRに数年しか乗ったことないから他と比べてどうとか言えないけどWRいいね
純正なのに気持ちいい排気音と軽くふけあがるエンジン
実際はたいしてスピード出てなくても加速感がすごく気持ちイイ
>>528
http://i.imgur.com/YE15lOx.jpg
俺のは↑これのエンジン側のブラケットが根元からポッキリ折れてた
他にはこんなブラケットの力箱もあるみたい
http://i.imgur.com/9fLgvyl.jpg
http://i.imgur.com/lw11M2s.jpg
俺も一時的に純正エキパイに戻してたけど、力箱の効果を再確認しただけだったよ
http://i.imgur.com/YE15lOx.jpg
俺のは↑これのエンジン側のブラケットが根元からポッキリ折れてた
他にはこんなブラケットの力箱もあるみたい
http://i.imgur.com/9fLgvyl.jpg
http://i.imgur.com/lw11M2s.jpg
俺も一時的に純正エキパイに戻してたけど、力箱の効果を再確認しただけだったよ
>>529
片方のネジが固着して外れないから1番目か2番目か分からないけど
破片がＬ字型だった
3番目のコの字型だと耐久性高そうだ
力箱＋純正で価格と性能に満足してそのまま相性良くないらしいRS-4J付けてたから
戻して純正＋RS-4J試してみるよ
片方のネジが固着して外れないから1番目か2番目か分からないけど
破片がＬ字型だった
3番目のコの字型だと耐久性高そうだ
力箱＋純正で価格と性能に満足してそのまま相性良くないらしいRS-4J付けてたから
戻して純正＋RS-4J試してみるよ
>>518
これどうやって固定してるの？よかったら教えて欲しい。ボルト流用してるかと思ったらボルトの姿無いし、どうやって合体させてるのか。
これどうやって固定してるの？よかったら教えて欲しい。ボルト流用してるかと思ったらボルトの姿無いし、どうやって合体させてるのか。
サイドカバー男です。
なるべく目立たないようにしてインシュロックで止めてあります。最初2.5mm幅のヤツで止めましたが、強度的に不安だったので幅3.5mmのヤツで止めてあります。
ステーを付けてボルトどめしようといろいろ考えたんですが、結局インシュロックですw
結構なスピード出したり、砂利道を走ったりしましたが、ビビリ音等もないです。
なるべく目立たないようにしてインシュロックで止めてあります。最初2.5mm幅のヤツで止めましたが、強度的に不安だったので幅3.5mmのヤツで止めてあります。
ステーを付けてボルトどめしようといろいろ考えたんですが、結局インシュロックですw
結構なスピード出したり、砂利道を走ったりしましたが、ビビリ音等もないです。
もしあれば全体の写真をあげて欲しいです
>>532
thx、裏からボルト締めかと思いきや、バンド留めとは予想外だった。カウルの上面(サイド周り)とかに穴あけてインシュロックって感じ？綺麗にやってあるなぁ。
あとYZカウルは2013モデルのやつ？14は形違うよね？
thx、裏からボルト締めかと思いきや、バンド留めとは予想外だった。カウルの上面(サイド周り)とかに穴あけてインシュロックって感じ？綺麗にやってあるなぁ。
あとYZカウルは2013モデルのやつ？14は形違うよね？
サイドカバー男です。
全体のバランスはこんな感じです。
http://www.imgur.com/opac6WZ.jpeg
http://www.imgur.com/4QALbUT.jpeg
あと一つ訂正がありまして、YZのサイドカバーと過去にレスしましたが、WR-Fのサイドカバーでした。511さん521さん(同一人物？)あってますw
年式は08か09だったと思います。
画像を見る限り綺麗に取り付いているように見えますが、実際は隙間もスカスカだしインシュロックも丸見えです。
今までの画像は、例えるならロンドンハーツの奇跡の一枚みたいなもんですw
全体のバランスはこんな感じです。
http://www.imgur.com/opac6WZ.jpeg
http://www.imgur.com/4QALbUT.jpeg
あと一つ訂正がありまして、YZのサイドカバーと過去にレスしましたが、WR-Fのサイドカバーでした。511さん521さん(同一人物？)あってますw
年式は08か09だったと思います。
画像を見る限り綺麗に取り付いているように見えますが、実際は隙間もスカスカだしインシュロックも丸見えです。
今までの画像は、例えるならロンドンハーツの奇跡の一枚みたいなもんですw
YZとWR-Fって実は中身が大して変わらなかったりするモデルがある。
>>535
イイねぇ
イイねぇ
>>511 です ( >>512 は別の方)
やっぱり WR-F でしたね。
いーカンジに仕上がってますね！
>>520 はねぇ,,,無知な子供にムキになるのも
大人げないなぁと思って反論せず黙ってましたが
やっぱり WR-F でしたね。
いーカンジに仕上がってますね！
>>520 はねぇ,,,無知な子供にムキになるのも
大人げないなぁと思って反論せず黙ってましたが
また週末は雨
1000km走ってないピカピカを濡らしたくないから乗れないー
1000km走ってないピカピカを濡らしたくないから乗れないー
>>543
走行20kmで河川敷に言って上まで泥だらけにした俺は一体。
初めからついてるチェーンルブって薄い？
すぐにチェーンにオイル入れなかったせいか、走行300kmで少し錆びた。
店頭の在庫だったせいもあるんだろうけどなぁ。
走行20kmで河川敷に言って上まで泥だらけにした俺は一体。
初めからついてるチェーンルブって薄い？
すぐにチェーンにオイル入れなかったせいか、走行300kmで少し錆びた。
店頭の在庫だったせいもあるんだろうけどなぁ。
170cmだが試乗したらガチつま先で諦めた
>>545
そりゃ吊るしの車両じゃな、プリも合わせて無いんだし。
そりゃ吊るしの車両じゃな、プリも合わせて無いんだし。
160cmの嫁でもローダウンしたら普通に乗れてる
>>545
160cmで片足つま先立ちのおれにあやまれ
160cmで片足つま先立ちのおれにあやまれ
550 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 10:35:55.08 ID:UxApMc5h
169cm70kgの俺は 輸出用ハイシートで片足つま先ギリチョン接地
少し馴れれば問題なし 心配ご無用
少し馴れれば問題なし 心配ご無用
ごめんXの話
>>552
すまんが、いつの間にかWR250Rスレになってんだわ。
Xは別スレ建てて独立したし、Xとの共用じゃ
なくなってるから追い出すとか意地悪な訳じゃないが
ここ見てても意味ないんじゃないのかい？
すまんが、いつの間にかWR250Rスレになってんだわ。
Xは別スレ建てて独立したし、Xとの共用じゃ
なくなってるから追い出すとか意地悪な訳じゃないが
ここ見てても意味ないんじゃないのかい？
>>553
足回り以外は役に立つよ
足回り以外は役に立つよ
DRZよりもサスが縮まない気がする。
自分のDRZがよれよれになってるってのもあるが。つま先つんつん状態っす。
170cmだけど、足つきはDRZより悪いわ。こんなのじゃあ・・・・
ハイシート設定で購入しようと思います！はっはー
信号待ちで死にそうだが、まあ信号待ちのためにバイク乗るわけじゃないしぃ～
2015年モデルの色次第でどっちにするか決めちゃうぜ。
自分のDRZがよれよれになってるってのもあるが。つま先つんつん状態っす。
170cmだけど、足つきはDRZより悪いわ。こんなのじゃあ・・・・
ハイシート設定で購入しようと思います！はっはー
信号待ちで死にそうだが、まあ信号待ちのためにバイク乗るわけじゃないしぃ～
2015年モデルの色次第でどっちにするか決めちゃうぜ。
皆さんお久しぶりです。
サイドカバー男です。
驚愕の事実が発覚しました。
左右のサイドカバーの形が違ってましたorz
http://www.imgur.com/FNk9WJ1.png
左側にパーツが足りないようです。
サイドカバー男です。
驚愕の事実が発覚しました。
左右のサイドカバーの形が違ってましたorz
http://www.imgur.com/FNk9WJ1.png
左側にパーツが足りないようです。
なるほど。
パーツが足りてないけどWR250Fはエアクリの蓋あるからしゃあない
そんな違和感ないし
そんな違和感ないし
560 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 21:30:42.67 ID:b1etbD6k
うは！でた！
もっと知的な煽り頼むわ
知的な煽りって綺麗なう○こみたいなもんか？？
わろた
最高にいい匂いのするうんこが近いな
最高にいい匂いのするうんこが近いな
WR250R両側用のツラーテックステー3ヶ月待ちだった。夏には間に合わんけど秋に四国とか行くかな。
あれってツラーテックが作ってるけど、YSPオリジナルなんだっけ？
量産してないってことか
量産してないってことか
567 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 20:55:21.15 ID:BhNjQiX+
>>566
デザインセンスはさておいて、尻には優しそう
デザインセンスはさておいて、尻には優しそう
569 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 21:21:43.80 ID:4RxEfLZS
座るところ後ろすぎない？
こんなもん？
こんなもん？
足つき悪そう。つーかこんなん付ける位ならWR乗んなって感じだなw
571 ：７７４ＲＲ：2014/06/28(土) 23:54:28.00 ID:BhNjQiX+
別にＷＲに乗るのが目的じゃないからなあ
目的に合ったバイク近いのがＷＲ
シートを替えれば更に近づく
目的に合ったバイク近いのがＷＲ
シートを替えれば更に近づく
所詮はクソ重いトレール車だしな
エキパイとマフラー換えてゴニョゴニョしてフルパワーで林道走ってる人いる？
林道で走りにくくならないならやってみたいんだけど
林道で走りにくくならないならやってみたいんだけど
>>エキパイとマフラー換えてゴニョゴニョしてフルパワー
サブコン入れてセッティングまでするなら良いと思うよ。
サブコン入れてセッティングまでするなら良いと思うよ。
サブコンサブコンうっせーよボケ。
新手の嵐かっつーのw
新手の嵐かっつーのw
おっ、どーした？サブコンに親でも殺されたかwww
578 ：７７４ＲＲ：2014/06/29(日) 09:59:45.92 ID:5yBzzJ1C
サコンブ
なんだか急に冷えてきたわ
純正プラグレンチでNGKのイリジウムプラグつけようとしたけど、つけれなかった。
http://rough-and-road.weblogs.jp/yokahama/2014/06/28.html
ラフロ横浜でマスターズブックvol.4の撮影会があるらしい
>>581
可能だったよ
ラフロ横浜でマスターズブックvol.4の撮影会があるらしい
>>581
可能だったよ
オンかよ
>>585
金フォーク前の車両でここまでノーマル保ってるのか
金フォーク前の車両でここまでノーマル保ってるのか
604か？
舗装路メインならそっちの方がいいよな
http://i.imgur.com/fq7Kfua.jpg
D604やGP210はライフ長いし舗装路で気兼ねなく回せて愉しいね
ダート見つけて入ってみると、止まらない、曲がらない、登らないで無理できなくて
タイヤ替えてリベンジする事が多いが
D604やGP210はライフ長いし舗装路で気兼ねなく回せて愉しいね
ダート見つけて入ってみると、止まらない、曲がらない、登らないで無理できなくて
タイヤ替えてリベンジする事が多いが
その用途だとワンチャンXもありかな
>>592
ワンちゃんxって何すか？
ワンちゃんxって何すか？
もしかして、ワンテンの事？
ホイール二つ持つのもありかもねﾌﾋ
ノーマルのリアフェンダーを、ステー部分を取り除いてフェンダーレス化出来んかね？
本体のフェンダー取り付け部のボルトと、フェンダー上部に付いてるヘキサボルトが、４っずつでなんとかはまりそうな気がしないでもないのだが。
ただ、本体側のボルトの方が、ボルトとボルトの間が広いんだよね。
本体のフェンダー取り付け部のボルトと、フェンダー上部に付いてるヘキサボルトが、４っずつでなんとかはまりそうな気がしないでもないのだが。
ただ、本体側のボルトの方が、ボルトとボルトの間が広いんだよね。
正直言ってフェンダーレスって軽さだけなんだよなあ
オフロード走った後のタンデムベルトまでドロドロなのを見るとね…
背中も結構汚れてるしな
純正加工して長いのをその内作りたい
オフロード走った後のタンデムベルトまでドロドロなのを見るとね…
背中も結構汚れてるしな
純正加工して長いのをその内作りたい
こけたら曲がるんじゃね―の
ノーマルだとほんと一発で曲がるからな。
USの樹脂パーツのがまだマシじゃね。
そいやフェンダーレスはバイクカバーかけやすい
USの樹脂パーツのがまだマシじゃね。
そいやフェンダーレスはバイクカバーかけやすい
フェンダーレス化したら、ナンバーかちあげといつも言われて困る。
まあ他の車種乗っ取る人でも似たようなもんだろうけど。
まあ他の車種乗っ取る人でも似たようなもんだろうけど。
何が困るんだ？
それに純正だと言いはればw
それに純正だと言いはればw
日本のナンバープレートのデカさアカン
カッコ悪い
カッコ悪い
いやー、オフ車乗りの人は分かってくれてるから良いんだけど、
ツーリング企画の時とか、「違法車両はちょっと、ねえ・・・」みたいにいわれるんよ。
ナンバープレートフェンダー裏の奥の方につけてるバイクも参加するけどな！どうなんだそれｗ
みたいな困り方っす。
ツーリング企画の時とか、「違法車両はちょっと、ねえ・・・」みたいにいわれるんよ。
ナンバープレートフェンダー裏の奥の方につけてるバイクも参加するけどな！どうなんだそれｗ
みたいな困り方っす。
Xモタでいたわ
ナンバープレートをフェンダー奥につけてる子
SSにも多いな
視認性そんなに悪くないから捕まらないんだとさ
ナンバープレートをフェンダー奥につけてる子
SSにも多いな
視認性そんなに悪くないから捕まらないんだとさ
>>604
なにその無知な集いwwバイク乗り一人もいないじゃんww
なにその無知な集いwwバイク乗り一人もいないじゃんww
>>606
200mmF4?
200mmF4?
昔のオフ海苔とかウエストポーチにナンバーくっつけてる奴も居たけどなぁ
結構みんな潔癖主義なんだな
結構みんな潔癖主義なんだな
612 ：７７４ＲＲ：2014/07/01(火) 12:07:49.31 ID:oWdmTsw5
汚れてウダウダ言うなら
ダート走るな
ダート走るな
断る！
後ろのフェンダーが純正だろうがなんだろうが
フロントの泥ハネその他で気合入れて走ったらどこもかしこもドロドロなんだよなぁ…
泥がハネない乾いた路面ならフェンダーレスでもなんら問題ないし
フロントの泥ハネその他で気合入れて走ったらどこもかしこもドロドロなんだよなぁ…
泥がハネない乾いた路面ならフェンダーレスでもなんら問題ないし
つってもまあ、アレだ。
フェンダーレスつけてなんどかこけてナンバーかちあげっぽくなってるけど、
取り締まられたことは無いわ。
白バイやパトカーの前を走ったこともあるけどさ。
水平に近い、とかの状態ならダメだろうけど。
そもそもこんなこと言い出したら、セローは純正状態で検挙されるよなｗ
フェンダーレスつけてなんどかこけてナンバーかちあげっぽくなってるけど、
取り締まられたことは無いわ。
白バイやパトカーの前を走ったこともあるけどさ。
水平に近い、とかの状態ならダメだろうけど。
そもそもこんなこと言い出したら、セローは純正状態で検挙されるよなｗ
ただの馬鹿仕様だろ。
ミラーがカッコイイ
自賠責シールが剥がれそう
620 ：７７４ＲＲ：2014/07/01(火) 14:38:01.44 ID:oWdmTsw5
>>620
人と違う事をしようとして、結局型にはまってるというね。
人と違う事をしようとして、結局型にはまってるというね。
>>616
単独事故死しねーかな
単独事故死しねーかな
俺もそう思う。
死ななくてもいいと思う
以前は山の中に行くとこんなのとか背中に貼り付けてるのとか普通に居たが・・・
時代なのかねぇ
時代なのかねぇ
背中は山の中だけだろ？ボロボロにしないためだし。
俺もネジで外せるようにしてあるけど、
アタでもしない限り普通の位置だな。
純正がモゲただけなんだけどね。
俺もネジで外せるようにしてあるけど、
アタでもしない限り普通の位置だな。
純正がモゲただけなんだけどね。
以前もくそも、ただのナンバー隠蔽だよ。
630 ：７７４ＲＲ：2014/07/02(水) 12:31:42.91 ID:w1/mQlnT
どっかで見た画像だと思ったらこのブログから引っ張ってきたのな
http://satetsu819.blog.fc2.com/blog-category-2.html
どっちにしろこんな掃除大変そうなのは付けたくないけどｗｗ
http://satetsu819.blog.fc2.com/blog-category-2.html
どっちにしろこんな掃除大変そうなのは付けたくないけどｗｗ
早くガード類付けて林道走りたいなぁ
450のアンダーガード付けてる人いない？
安くてよさそう
安くてよさそう
>>616のカスタム批判しとけばマトモな頭だと思うのか、安直(バカ)だな
カスタム()笑
安直バカくん> ID:ZtnY8y/X 必死だなw
安直バカくん> ID:ZtnY8y/X 必死だなw
違法改造はカスタムとは言いません。
整備不良はカスタムとは言いません。
整備不良はカスタムとは言いません。
637 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 07:10:40.21 ID:7GUuWjU/
カスタム」＞中学生がチャリンコのハンドルをチョッパーにしたり荷台の端をカチ上げるあれですよね
>>632
フラットランドレーシングのラジエターガード
コアガード兼ねてるのと取り付け部分が３ヶ所でしっかりしててオススメだよ
ラジエターのファン下にある黒い樹脂カバー外すから熱風が足に直撃するようになるけど
フラットランドレーシングのラジエターガード
コアガード兼ねてるのと取り付け部分が３ヶ所でしっかりしててオススメだよ
ラジエターのファン下にある黒い樹脂カバー外すから熱風が足に直撃するようになるけど
違法車両が他人に迷惑をかけるからという理由「のみ」で批判している人はここの安直な人のうちどれくらいだ？
そういう人らはリアルでも違法車両の持ち主に注意するのか？
どうせ身の安全が～とか言い出すんだろ？
そしてネットで安全圏から注意でなく批判をする
リアルで注意できないのは臆病だから
身の安全その他諸々の理由はそれらしい理由を後付けしているに過ぎない
ネットで違法車両を見つけ次第注意でなく目の色変えて批判するのは、常識人がすることではなく小心者が自らの弱さを露呈する行為である
そういう人らはリアルでも違法車両の持ち主に注意するのか？
どうせ身の安全が～とか言い出すんだろ？
そしてネットで安全圏から注意でなく批判をする
リアルで注意できないのは臆病だから
身の安全その他諸々の理由はそれらしい理由を後付けしているに過ぎない
ネットで違法車両を見つけ次第注意でなく目の色変えて批判するのは、常識人がすることではなく小心者が自らの弱さを露呈する行為である
>>640
難しい事は分かんないです。
http://blog-imgs-58.fc2.com/s/a/t/satetsu819/NEC_0909.jpg
なんかみんなこのバイクに厳しいけどそんなに酷いか？
とってもいい感じに『カス』タムされた『カス』タムバイクだと思うけど。
『カス』タムとはこう有るべきだという『カス』タムの見本というかお手本というか。
俺ってセンスないから、こんないい感じに『カス』タム出来ないけどさ。
難しい事は分かんないです。
http://blog-imgs-58.fc2.com/s/a/t/satetsu819/NEC_0909.jpg
なんかみんなこのバイクに厳しいけどそんなに酷いか？
とってもいい感じに『カス』タムされた『カス』タムバイクだと思うけど。
『カス』タムとはこう有るべきだという『カス』タムの見本というかお手本というか。
俺ってセンスないから、こんないい感じに『カス』タム出来ないけどさ。
>>640
リアルで注意できないでネットで批判してるだけだと常識人ではないと？
「違法車両が他人に云々」じゃなく「馬鹿仕様」を馬鹿にしてるだけだけど。
そんな車両を「カッコいい」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ流石常識人ｗｗｗｗｗｗｗ
リアルで注意できないでネットで批判してるだけだと常識人ではないと？
「違法車両が他人に云々」じゃなく「馬鹿仕様」を馬鹿にしてるだけだけど。
そんな車両を「カッコいい」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ流石常識人ｗｗｗｗｗｗｗ
643 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 11:03:14.66 ID:ztWZFyyd
>>640
原二で、まったり帰宅途中に
テールレンズをクリアにしたCB125だったかな、くそウザいから追いついて注意喚起した事ある。
明らかに後続車両には減速時の判断が認識し難いからな。
他人を事故等に巻き込む恐れがある違法改造は注意します。
アンタの場合は事が起こってからナンバーが確認できない恐れがあるだけで直接言われないだけで否定に思う人は山ほど居る。
原二で、まったり帰宅途中に
テールレンズをクリアにしたCB125だったかな、くそウザいから追いついて注意喚起した事ある。
明らかに後続車両には減速時の判断が認識し難いからな。
他人を事故等に巻き込む恐れがある違法改造は注意します。
アンタの場合は事が起こってからナンバーが確認できない恐れがあるだけで直接言われないだけで否定に思う人は山ほど居る。
644 ：７７４ＲＲ：2014/07/03(木) 11:11:10.87 ID:ztWZFyyd
あ、テールレンズの中の電球もクリアでね。
( ?ω? )ｸｿﾈﾐが
顔真っ赤にして
自己弁護
違法車両の通報してやったらええんちゃう？ｗ
今や速度超過動画うｐでﾀｲｰﾎされる時代でっせ
>>640
ネットに違法車両の画像を上げる影響力を無視した論調はわざとでっか？
顔真っ赤にして
自己弁護
違法車両の通報してやったらええんちゃう？ｗ
今や速度超過動画うｐでﾀｲｰﾎされる時代でっせ
>>640
ネットに違法車両の画像を上げる影響力を無視した論調はわざとでっか？
>>641
難しい事は判らんけど、こういうカスタムしてる奴は大概速いし話せばフレンドリーなのが多い
難しい事は判らんけど、こういうカスタムしてる奴は大概速いし話せばフレンドリーなのが多い
>>643
煽り文句がないからあんただけにレスするが、叩かれているRは俺の車両ではない
また、俺のWRはフェンダー内にナンバープレートをつけていない
あんただけに言えることではないが、叩かれている車両を擁護するようなカキコミをする人の持つ車両が同じようなカスタムをしていると予想するのは安直だ
それと注意するのはいい事だ、これからも頑張れ
あんたにはワザワザ言うまでもないと思うが、感情的に注意して相手を逆上させないように
煽り文句がないからあんただけにレスするが、叩かれているRは俺の車両ではない
また、俺のWRはフェンダー内にナンバープレートをつけていない
あんただけに言えることではないが、叩かれている車両を擁護するようなカキコミをする人の持つ車両が同じようなカスタムをしていると予想するのは安直だ
それと注意するのはいい事だ、これからも頑張れ
あんたにはワザワザ言うまでもないと思うが、感情的に注意して相手を逆上させないように
>>640
犯罪者理論乙
犯罪者理論乙
速くてもフレンドリーでもダメなものはダメ
ASKAはいい歌作ってて喋ると面白いけどダメなものはダメ
俺、ワイズのアンダーガード付けてるんだけど、防音対策でスポンジ貼り付けてあるけど反響音がすげー。
>ID:ZtnY8y/X [3/3]
よう小心者w自爆し過ぎは脳みその足りなさの露呈だぞ？ww
よう小心者w自爆し過ぎは脳みその足りなさの露呈だぞ？ww
防音対策っておかしくね？
対策するなら騒音だろと
対策するなら騒音だろと
SSとかなら中にナンバー入ってるのかっこいいと思うけどな～
オフ車ならどろどろベコベコナンバーがかっこいいと思ってるけどそれもダメなのか？
オフ車ならどろどろベコベコナンバーがかっこいいと思ってるけどそれもダメなのか？
それはナンバーが見えないSSがカッコイイのではなく
レーサーがカッコイイと感じてるだけでは？
レーサーがカッコイイと感じてるだけでは？
SSも持ってるけどかっこ悪いというか>>657みたいなのは頭が悪いと思うよ
660 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 05:21:19.57 ID:g4FTz5nK
ハンドルを高くしたいんですけどどのくらいの高さまで
ハーネスやワイヤーの延長無しでいけそうですか？
ハーネスやワイヤーの延長無しでいけそうですか？
別に違法じゃ無いんだから後は個人の主観の問題でしょ
オフやってる時点で河川敷不法に占拠したり人の山に入ってトレイル荒したり林道のバリ突破してとんでもない速度で走り回ってる無法者なんだし
むしろそっちを気にしろと
オフやってる時点で河川敷不法に占拠したり人の山に入ってトレイル荒したり林道のバリ突破してとんでもない速度で走り回ってる無法者なんだし
むしろそっちを気にしろと
>>661
河川敷不法に占拠って？
他の人は立ち入り禁止だ！って追い出したら
不法な占拠だけど、そうでなけりゃ不法じゃないよ。
逆に言えば公道に準じた場所になるんで
自賠責とか入れてないレーサーで走ると
違法になっかも知れんけど。
河川敷不法に占拠って？
他の人は立ち入り禁止だ！って追い出したら
不法な占拠だけど、そうでなけりゃ不法じゃないよ。
逆に言えば公道に準じた場所になるんで
自賠責とか入れてないレーサーで走ると
違法になっかも知れんけど。
なんか最近荒れてんなー
>>654
アーマーハンドガードはドリルで穴開けるとサイクラムの樹脂バンパーがピッタリ付くよ
http://i.imgur.com/6VozNY7.jpg
お店でやってもらったからどのくらい手間かは分からないけどｗ
アーマーハンドガードはドリルで穴開けるとサイクラムの樹脂バンパーがピッタリ付くよ
http://i.imgur.com/6VozNY7.jpg
お店でやってもらったからどのくらい手間かは分からないけどｗ
議論になってるからいいと思うお
668 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 10:19:23.22 ID:oz+w6bXA
>>665
最初からガードをサイクラにしなかったのは何故？
最初からガードをサイクラにしなかったのは何故？
やっぱりジータの方が安いからだろw
シート下にナンバー移設してて、ご機嫌斜めの白バイが後ろについて、28万罰金払ったSS乗りを知っている。
やるのは勝手だけど、リフレクターやナンバー灯火の色なんかと違って罰金だからそれなりの覚悟が必要w
やるのは勝手だけど、リフレクターやナンバー灯火の色なんかと違って罰金だからそれなりの覚悟が必要w
672 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 12:34:45.14 ID:oz+w6bXA
wrって、ダブルアールって読むんですか？
>>676
YouTubeでWR250Rで検索、検索！
YouTubeでWR250Rで検索、検索！
警察官の裁量だから見えにくいと思えば摘発可能。
>>680
ググると
「ナンバープレートの判読が困難な場合」ですので＝罰金５０万円以下となり、略式裁判で罰金相当額を決定されます。
なんて出てきたがw
罰金もさることながら略式裁判らしいなw
泥汚れなら意図してるかわかんないから注意だろうが
画像の位置じゃ常識的にアウトだろ。
ググると
「ナンバープレートの判読が困難な場合」ですので＝罰金５０万円以下となり、略式裁判で罰金相当額を決定されます。
なんて出てきたがw
罰金もさることながら略式裁判らしいなw
泥汚れなら意図してるかわかんないから注意だろうが
画像の位置じゃ常識的にアウトだろ。
>>681
KSR2で泥遊びして来た帰り道で止められた事あるわw
車体ごと泥だらけでナンバー付いてないように
見えたんだとさ。
乾いた泥をコスッて落として付いてるわいって
見せたら警告切符すら切られずに解放されたわ。
KSR2で泥遊びして来た帰り道で止められた事あるわw
車体ごと泥だらけでナンバー付いてないように
見えたんだとさ。
乾いた泥をコスッて落として付いてるわいって
見せたら警告切符すら切られずに解放されたわ。
>>660
ワイヤー類は結構余裕がない。高さを出したいならその分だけショートハンドルにしたほうが良いと思われ。
ワイヤー類は結構余裕がない。高さを出したいならその分だけショートハンドルにしたほうが良いと思われ。
>>677
陸運局と警察は別にリンクしてないから、元が曖昧な記述な時点で司法側の気分で負ける可能性はある。
陸運局と警察は別にリンクしてないから、元が曖昧な記述な時点で司法側の気分で負ける可能性はある。
>>677
そういう妄想はメンヘラ板でやれw
そういう妄想はメンヘラ板でやれw
RS-4Jは社外エキパイだと取り付けに難ありらしいから、オクに出てる純正と同寸法のチタンエキパイが気になるが
テストしてないってのが怖いな・・・
テストしてないってのが怖いな・・・
>688
純正で駄目なん？だったらエキパイも出せよと思う
ググってもRUN R&Dのチタンエキパイ使ってる人見かけないな
仮に性能±0の盆栽パーツでも軽量化には貢献しそうだが
純正で駄目なん？だったらエキパイも出せよと思う
ググってもRUN R&Dのチタンエキパイ使ってる人見かけないな
仮に性能±0の盆栽パーツでも軽量化には貢献しそうだが
USヨシムラは加工しないと付かないよ
もしかしてオクで落札したマフラーってあなたの盗まれたマフラーだったんじゃね？
695 ：７７４ＲＲ：2014/07/05(土) 20:16:32.85 ID:Ok7L6DDw
俺が買ったUSのRS4は無加工でついたけどな
個体差が激しいのかね
個体差が激しいのかね
696 ：７７４ＲＲ：2014/07/05(土) 21:37:31.40 ID:SYW3E3BU
しかし皆んなマフラー交換するの好きなんだなー
俺も昔交換したことあるが実感できたのは軽くなったことだけ
しかも、それは財布の中身だった
俺も昔交換したことあるが実感できたのは軽くなったことだけ
しかも、それは財布の中身だった
>>696
WRはEXUPで加速騒音対策してたり笑っちゃう位デカイ触媒が押し込まれたりしてるからマフラー交換が効く部類
DR-Rみたいに規制前の純正が出来良過ぎて取引対象になったりってパターンも有るから是々非々で考えるべきかと
WRはEXUPで加速騒音対策してたり笑っちゃう位デカイ触媒が押し込まれたりしてるからマフラー交換が効く部類
DR-Rみたいに規制前の純正が出来良過ぎて取引対象になったりってパターンも有るから是々非々で考えるべきかと
リアの車高落としたいんですけど、サス外さないと無理ですか？
リンクを外すところまでは試してみたんですが、力が入りづらく調整ナットが回りません。
少ない手順で調節する方法をご存知の方は教えてもらえませんか？
ハイシートと１１０リアタイヤは流石に足つきやばいです。
リンクを外すところまでは試してみたんですが、力が入りづらく調整ナットが回りません。
少ない手順で調節する方法をご存知の方は教えてもらえませんか？
ハイシートと１１０リアタイヤは流石に足つきやばいです。
外さなくても横から出来る
ただあんなもん工具当てて叩かないと最初は回らないよ
ただあんなもん工具当てて叩かないと最初は回らないよ
ジャッキアップせずに普通に手で回せたけど
新車だから？
新車だから？
物凄く野蛮なやり方としては、上のサス固定ボルトも抜いてモンキー2個で回すとか
ロックナットにモンキー1個、下のアルミブロックにモンキー1個掛けて回せばロックナットは回る
そしたらスプリングのロッド下に24のスパナ掛けられる切り欠きがあるからそこをモンキー固定してアルミブロックをモンキーで伸ばすなり縮めるなり回せばやれる筈
モンキーレンチはナット痛めるから上手く使ってね
ロックナットにモンキー1個、下のアルミブロックにモンキー1個掛けて回せばロックナットは回る
そしたらスプリングのロッド下に24のスパナ掛けられる切り欠きがあるからそこをモンキー固定してアルミブロックをモンキーで伸ばすなり縮めるなり回せばやれる筈
モンキーレンチはナット痛めるから上手く使ってね
そういやバイク屋にあった中古車見たらそのナットナメまくってたな。
アドバイスありがとう、フロントフォークの突き出しも調整しようと思ったけど固着しているのかボルトを緩めても一人じゃビクともしなかった。
くやしいので泥遊びしてきました。
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up306123.jpg
くやしいので泥遊びしてきました。
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up306123.jpg
>>704
フロントタイヤ浮かせないとまず無理だよ。
フロントタイヤ浮かせないとまず無理だよ。
>>705
メンテスタンドで持ち上げてやってたんですけどねー、プラハンで叩いても動かなかった、ホルダー部分はしっかり緩めたのにな。
メンテスタンドで持ち上げてやってたんですけどねー、プラハンで叩いても動かなかった、ホルダー部分はしっかり緩めたのにな。
おれもついこないだフォーク突きだし調整してみた
20mmないくらい突き出したら足着きが激変
少し戻そうか悩みながらもめんどいからそのまま
20mmないくらい突き出したら足着きが激変
少し戻そうか悩みながらもめんどいからそのまま
ちなみにタイヤは浮かせずにやったよ
実はタイヤを外してからやるほうが楽。
711 ：７７４ＲＲ：2014/07/07(月) 23:07:13.33 ID:n/SVVUDT
むしろタイヤ外してやらない方がアレだろ…
リフトアップしてタイヤ外さずやるってのなら実にアレだな
リフトアップせずタイヤ外してやるってのならさらにアレだ
リフトアップせずタイヤ外してやるってのならさらにアレだ
>>709のやり方が意外とやりやすそうw
>>713
突き出し増やす方にしか動かないし、左右きっちり合わせらんない。
突き出し増やす方にしか動かないし、左右きっちり合わせらんない。
ハンドルに突き出しがぶつかるから地面に落ちることは無さそうだね
>>714
例えば10mm突き出し増やしたい時なら、トップブリッジ下10mmの所に適当なストッパーをステンバンドか何かでフォーク(左右)に固定して、>>709すればほぼ10mm下げれるだろ。
http://www.imgur.com/7R6Tjw1.jpeg
左右のフォークの突き出し量が10.1mm、9.9mmの違いがわかるほどの人なら他の方法でやってくれw
戻す方法は誰か考えてくれw
例えば10mm突き出し増やしたい時なら、トップブリッジ下10mmの所に適当なストッパーをステンバンドか何かでフォーク(左右)に固定して、>>709すればほぼ10mm下げれるだろ。
http://www.imgur.com/7R6Tjw1.jpeg
左右のフォークの突き出し量が10.1mm、9.9mmの違いがわかるほどの人なら他の方法でやってくれw
戻す方法は誰か考えてくれw
フォーク固着なんてするかな？
ボロボロ、サビサビの車体の再生とかなら解るが、、、
ボロボロ、サビサビの車体の再生とかなら解るが、、、
出すぎたらプラッチックハンマーで軽く叩いてやれよw
リフトしてホイール外した方が遥かに楽で早いと思われ
フォークの固着は普通まずしない
ボルト緩めたらクランプの隙間にバール突っ込んで広げるんだよ
ボルト緩めたらクランプの隙間にバール突っ込んで広げるんだよ
リアタイヤをVE33にしようと思うんですがサイズはどれを選べばいいのでしょうか
さー台風がくるぞー@九州。
バイクを壁側に移動、カバーはロープで縛って土嚢に左右くくりつけて、最悪倒れても支えられるように木にもロープ張った。
これで台風は大丈夫かなぁ。
その次の台風までには、ガレージ片付けて置く場所確保しよう。
バイクを壁側に移動、カバーはロープで縛って土嚢に左右くくりつけて、最悪倒れても支えられるように木にもロープ張った。
これで台風は大丈夫かなぁ。
その次の台風までには、ガレージ片付けて置く場所確保しよう。
110/100-18しかないですね
失礼しました
失礼しました
>>723
カバー掛けると、より風を受けるから掛けないほうがいいとかなんとか。
カバー掛けると、より風を受けるから掛けないほうがいいとかなんとか。
>>725
壁際だと大丈夫な事多いけどね。
壁際だと大丈夫な事多いけどね。
倒れる前に寝かせておけば良いじゃない
14年式白をマッドブラックに塗装しようと思うんだけど、どうだろう？
14年式には黒外装が無いもので.....
最近の塗料はプラパーツでも綺麗に塗装できるのね。おじさんびっくりしたよ！
http://www.imgur.com/f7o0cyz.jpeg
http://www.imgur.com/DVBu7ae.jpeg
14年式には黒外装が無いもので.....
最近の塗料はプラパーツでも綺麗に塗装できるのね。おじさんびっくりしたよ！
http://www.imgur.com/f7o0cyz.jpeg
http://www.imgur.com/DVBu7ae.jpeg
729 ：７７４ＲＲ：2014/07/09(水) 19:59:25.53 ID:x/5iDctp
好きにしなよ
塗るくらいなら純正黒外装買ったほうが良くない？
艶消しにしたいなら細かいペーパーで磨けばいいし。
塗装だとオフ走ってちょっと擦っただけで剥げちゃうし。
艶消しにしたいなら細かいペーパーで磨けばいいし。
塗装だとオフ走ってちょっと擦っただけで剥げちゃうし。
年式違ったって形状一緒なんだから黒のある年式のやつ注文すりゃいいじゃん
ＳＳみたいに2年スパンでＦＭＣとかしてるわけじゃないんだから
ＳＳみたいに2年スパンでＦＭＣとかしてるわけじゃないんだから
塗るなら設定にない色がいいんでない？
買ってすぐ外装外してオークションに出せばいい、
ステッカー無し新品外装の値段ぐらいになるよ。
ステッカー無し新品外装の値段ぐらいになるよ。
ちゃうの！ちゃうちゃう！
技術や売ってるよじゃなくて
マッドブラックどーよ？って話し
これ、全部マッドブラックに統一するか、白い部分残しておくか.....どやねん？
技術や売ってるよじゃなくて
マッドブラックどーよ？って話し
これ、全部マッドブラックに統一するか、白い部分残しておくか.....どやねん？
基地害黒か泥黒か、どっちやねん。
どうて言われても、12年モデルのヤマハブラックカラーみたいになるだけだから
別に全部黒でもおかしくないよ(デカールも何もないとさすがにどうかと思うが)
あとマッドじゃなくてマット(つや消し)じゃないか？
別に全部黒でもおかしくないよ(デカールも何もないとさすがにどうかと思うが)
あとマッドじゃなくてマット(つや消し)じゃないか？
黒「ひゃっはぁぁぁ！！！！？?！！？？！」
泥遊びする気あるの？
せっかく画像うｐして話のネタ振ってるんだから否定的な意見ばかりなのはどうかね？ｗ
まぁ剥がれて汚くなっちゃうのは間違いないだろうけど。
まぁ剥がれて汚くなっちゃうのは間違いないだろうけど。
次は真っ黒の写真をアップしてくれるはず
泥まみれの黒って意味ではマッド・ブラックだなｗ
艶消し黒って表面が銀皮みたいに光るから明るく見えそう
DripRacingのカーボン外装みたいな色味でさ
艶消し黒って表面が銀皮みたいに光るから明るく見えそう
DripRacingのカーボン外装みたいな色味でさ
表面がザラッとした感じで粒子っぽいから、泥黒だとずっと思っていた.....漆喰とかそんな感じでwww
12年式の黒にも乗ってたけど、あれとはまた違った趣の黒。
デカール剥がして白い部分残して、『神奈川県警』と入れるか(｀･ω･´)
12年式の黒にも乗ってたけど、あれとはまた違った趣の黒。
デカール剥がして白い部分残して、『神奈川県警』と入れるか(｀･ω･´)
男は黒に染まれとかなんとか
昔白いオフ車乗ってて、某外車風に塗った事あるんだけど、下地処理をしなかった為、マスキングテープ剥がす時にペイントまで一緒に剥がれてきた。
二回目塗り直して満足して乗ってたんだけど、フロントフェンダー先端とかシュラウド先端とか草むらでよく擦る所がどんどん薄くなってきた。
まぁ黒一色なら塗り直し簡単だからお好きにどうぞ。
二回目塗り直して満足して乗ってたんだけど、フロントフェンダー先端とかシュラウド先端とか草むらでよく擦る所がどんどん薄くなってきた。
まぁ黒一色なら塗り直し簡単だからお好きにどうぞ。
746 ：７７４ＲＲ：2014/07/10(木) 11:37:08.91 ID:UJH3JiiG
>>730でファイナルアンサー
塗装じゃなくて、3Mのシートでラッピングはダメ？
全面ラッピングしてる人もいるし、ラッピングシートいいと思うなあ
コケたら下地みえそうだけど
コケたら下地みえそうだけど
750 ：７７４ＲＲ：2014/07/10(木) 14:08:06.77 ID:UJH3JiiG
ほしゅ
>>750
じゃあ何の話題でスレ進行すんのさ、文句しか言えない君。
じゃあ何の話題でスレ進行すんのさ、文句しか言えない君。
WR250Rの2015年カラーはどんなのになるのかな！
それ次第で買おうと思ってるんだけど、
定番のカスタムは、
ハイシート、ラリータンク、ショートレバー／ナックルガード、アンダーガード、フェンダーレス、
ラジエターガード、マフラー交換、排ガス規制関係華麗にスルー、そんで手作りサイドカバーくらい？
まあ最初はハイシートだけで様子見て、はまったらカスタムしていこうと思ってるけど。
これだけはやっとけ！ってのはなんかありますか？
それ次第で買おうと思ってるんだけど、
定番のカスタムは、
ハイシート、ラリータンク、ショートレバー／ナックルガード、アンダーガード、フェンダーレス、
ラジエターガード、マフラー交換、排ガス規制関係華麗にスルー、そんで手作りサイドカバーくらい？
まあ最初はハイシートだけで様子見て、はまったらカスタムしていこうと思ってるけど。
これだけはやっとけ！ってのはなんかありますか？
>>753
ロー＆ワイドシート
ロー＆ワイドシート
キャリア、ウインドスクリーン、ロー＆ワイドシート、ローダウンキット
キャリアとウィンドスクリーンか。考えてなかったな。
なるほどサンクス。
ローワイドシートより、ハイシートでもワイドだよね？
というか、前のめりに座りたいからノーマルシートだとちょっとずり落ちそうな角度に見えて・・・
なるほどサンクス。
ローワイドシートより、ハイシートでもワイドだよね？
というか、前のめりに座りたいからノーマルシートだとちょっとずり落ちそうな角度に見えて・・・
すげーなーｗ
おれもスクリーン以外はやった
更にフォーク突きだしとリアサスをダウン調整
おかげで限りなくセローに近い足着きになったがカッコ良さ(WRらしさ)激減で複雑な気分
ノーマルで乗れる人がうらやましい
更にフォーク突きだしとリアサスをダウン調整
おかげで限りなくセローに近い足着きになったがカッコ良さ(WRらしさ)激減で複雑な気分
ノーマルで乗れる人がうらやましい
ノーマルで乗れる人はハイシートにして、シート上がった分をフォーク突き出しとリアサス車高調整で下げると幸せになれる、主にケツが。
腹を擦るような所を走らないなら膝の曲がりも緩くなってフォームもスタンディングへの移行もとても楽になるよ。
デザイン的にもシートがVの字に凹んでるより、スパッと横にフラットの方がカッコイイと思う。
腹を擦るような所を走らないなら膝の曲がりも緩くなってフォームもスタンディングへの移行もとても楽になるよ。
デザイン的にもシートがVの字に凹んでるより、スパッと横にフラットの方がカッコイイと思う。
ね。フラットの方がいいよね！
足短いから今のDRZでもツンツンだけど、地上高も300は確保したいところなんだよね。
あ、日本には高下駄があるな・・・
足短いから今のDRZでもツンツンだけど、地上高も300は確保したいところなんだよね。
あ、日本には高下駄があるな・・・
この時期、右足がものすごく暑くて困る
俺もハイシート装備のシルエットに憧れつつシート高下げまくってるけど
青信号短い坂道通った時はこれで良かったと思った
青信号短い坂道通った時はこれで良かったと思った
クラッチスイッチの線を切ってる人いる？不具合とか無いですか？
>>760
だよね(；´Д｀)ローワイドにするとセロー＆XTの血筋を感じる…
だよね(；´Д｀)ローワイドにするとセロー＆XTの血筋を感じる…
純正ローダウンとレアルローダウンはどっちが良いの？
はぼ同じ値段でレアルはフロントスプリング組み込み工賃いらない
それになんといってもレアル
一方純正はノーマルリアサスとフロントスプリングをオークションに流せる
それになんといってもレアル
一方純正はノーマルリアサスとフロントスプリングをオークションに流せる
ハイシート試着させてもらったけどそう極端に足付き悪くなるわけじゃないみたいね
>>765
切ったらエンストし易くなった。コンピュータにエラーが蓄積され誤動作するのが原因らしい。
切ったらエンストし易くなった。コンピュータにエラーが蓄積され誤動作するのが原因らしい。
772 ：７７４ＲＲ：2014/07/12(土) 07:07:22.28 ID:fl0JVo/u
来年からWR250Rで人生初のエンデューロに出てみようと思う、初心者なら下手にエンデューロレーサーを選ぶよりWR250Rの方が良いとのアドバイスもあったので頑張ってみます！
>>771
最近全開加速中に瞬間的に失火する症状が何度か出たんだが関係あるのかな？、操作を思い返すと加速中のシフトアップがきっかけのような気もする
どれもフューエルトリップ点灯後だったからポンプの空打ち？かもしれんが再現性が低くてよく解らんわ
最近全開加速中に瞬間的に失火する症状が何度か出たんだが関係あるのかな？、操作を思い返すと加速中のシフトアップがきっかけのような気もする
どれもフューエルトリップ点灯後だったからポンプの空打ち？かもしれんが再現性が低くてよく解らんわ
>>773
コース走行やEDで使うから常時「クラッチが切れてる」とコンピュータに誤認させエンスト時直ぐに再スタート出来る様にしてました。
コースでは不具合出なかったのですがレースを引退し公道を走る様になるとエンストし易くなりました。アスファルトの長い直線がコンピュータの誤動作を招くようです。
エンストの原因がわかってからは逆に「常にクラッチ繋がってる」と認識させている状態です。滅多に無いですがエンスト時いちいちニュートラルにしないとセルが回らないし押しがけも出来ないので地味に不便。
YSPのメカ曰く「ヤマハは制御が細か過ぎる」と。
コース走行やEDで使うから常時「クラッチが切れてる」とコンピュータに誤認させエンスト時直ぐに再スタート出来る様にしてました。
コースでは不具合出なかったのですがレースを引退し公道を走る様になるとエンストし易くなりました。アスファルトの長い直線がコンピュータの誤動作を招くようです。
エンストの原因がわかってからは逆に「常にクラッチ繋がってる」と認識させている状態です。滅多に無いですがエンスト時いちいちニュートラルにしないとセルが回らないし押しがけも出来ないので地味に不便。
YSPのメカ曰く「ヤマハは制御が細か過ぎる」と。
ローダウンサスの感想ありがとです。コースも走るからレアルかなと…
俺もクラッチスイッチ切ってるわ。症状無いけど元に戻すか
俺もクラッチスイッチ切ってるわ。症状無いけど元に戻すか
今日、都内～奥多摩周遊往復で40km/Lでたわ。今までの最長記録だな。
ま、今日は林道に入らずにオンロードばかりだったせいもあるけど。
ま、今日は林道に入らずにオンロードばかりだったせいもあるけど。
>>781
タイヤなに？
タイヤなに？
リア刺すの車高調を調節する工具は何という名前で、サイズはいくつでせうか？
ハイシートいいわ
てか標準シートがいらんわ
てか標準シートがいらんわ
ハイシート良いよな
ノーマルは300kmも使わず外したわ
ノーマルは300kmも使わず外したわ
なんでわざわざシート薄くするんだろ。
メリットがない気がするが。
座るポジションも固定されるし、オフ車の乗り方知らないんだろうか？
メリットがない気がするが。
座るポジションも固定されるし、オフ車の乗り方知らないんだろうか？
短足の日本人向け。
最初からハイシート(といっても海外じゃノーマルシート)だったら『こんなシート高の高いバイク乗れねーよ。』って言って買わない奴多くなるから。
最初からハイシート(といっても海外じゃノーマルシート)だったら『こんなシート高の高いバイク乗れねーよ。』って言って買わない奴多くなるから。
どうせローシートに換えるんたから
標準がハイシートでもいいかもね
標準がハイシートでもいいかもね
海外モデルのハイシートってあるのかなｗ
960mmくらいになるやつ
960mmくらいになるやつ
信号待ちでバイクから降りて待つ変態オフ車乗りに白い視線！！！
自分で選べたら無駄ないのにね
チャリみたいにペダルとか付いてない状態で売って欲しい
自分で選べたら無駄ないのにね
チャリみたいにペダルとか付いてない状態で売って欲しい
目を△にして走る人ばかりじゃないし
WRなら前世代ペースで普通に林道走るのに体重移動いらない
WRなら前世代ペースで普通に林道走るのに体重移動いらない
ノーマルの、玉袋が股下へぐいぐい潜り込んでくる感が嫌でハイシートにした、正解だった。
ＡＩＳで思い出したけど
Ｋ&ＴのＡＩＳカットキットってＡＩＳユニット付けっぱなし前提なのよね
内径１３mmくらいのメクラキャップを別途買う羽目になった
Ｋ&ＴのＡＩＳカットキットってＡＩＳユニット付けっぱなし前提なのよね
内径１３mmくらいのメクラキャップを別途買う羽目になった
>>794
アンダーガードよりラジエターガードじゃね
アンダーガードよりラジエターガードじゃね
近いうちに初心者初バイクで購入しようと思うんだけど、いきなりラジエーターガードって必要？
全く詳しくない上にパーツ多すぎてまず何をつけたらいいのかよくわからない。
全く詳しくない上にパーツ多すぎてまず何をつけたらいいのかよくわからない。
廃人の戯言など聞く必要無し
まずはどこをどう走るかを明確に
まずはどこをどう走るかを明確に
目は丸いけど全部つけちまえ
とりあえずノーマルで走り回ってみなよ、もっとオフやりたいのか、ツーリング指向になるのかで欲しいものが変わるから。
ちなみに俺は給排気、軽量化、ハイシート、オフ指向タイヤの順番でまだラジエターガードはつけてない。
ちなみに俺は給排気、軽量化、ハイシート、オフ指向タイヤの順番でまだラジエターガードはつけてない。
なるほど、とりあえずノーマルで走ってみて気になるところが出てきたら追々考えてみます
802 ：７７４ＲＲ：2014/07/14(月) 13:28:44.13 ID:D5ttPZBc
オフにしてもツーリング指向どっちにしても尻が痛いのは同じ
何れにしてもまずはハイシートに交換するのが効果大で後悔なし
脚つき性はノーマルと比べてホンの少し悪くなる程度
何れにしてもまずはハイシートに交換するのが効果大で後悔なし
脚つき性はノーマルと比べてホンの少し悪くなる程度
身長１７０の体重６４キロ、足長さ普通、このくらいだとハイシートでも十分やっていけるけど、気を使うのは確か。
身長１７２で標準でも乗れたけど
ローダウンサスとロー＆ワイドシート入れたら気楽過ぎてもう戻れない
ローダウンサスとロー＆ワイドシート入れたら気楽過ぎてもう戻れない
805 ：７７４ＲＲ：2014/07/14(月) 18:50:09.33 ID:D5ttPZBc
身長169Cm 体重68キロ 短足気味でハイシートにしているが
尻をややずらしてつま先がやっと付く程度
でもバイクに乗るのって半分は「見栄」だと思うんでローにはしたくない
でも本音としてはあと3センチ脚の長さが欲しい(-_-;)
尻をややずらしてつま先がやっと付く程度
でもバイクに乗るのって半分は「見栄」だと思うんでローにはしたくない
でも本音としてはあと3センチ脚の長さが欲しい(-_-;)
新車購入時にシートを選択出来れば良いのにね
そういう選択制の販売ってやっぱりコストかかるのか。
それほど手間もコストも掛からないんじゃ？
純正ハイシートの売り上げは減るだろね
でも、対応したら企業イメージは向上すると思う
純正ハイシートの売り上げは減るだろね
でも、対応したら企業イメージは向上すると思う
ノーマルサス＋ハイシートと
ローダウンサス＋ロー＆ワイドシートの２種にすればいいと思う
Xいらない
ローダウンサス＋ロー＆ワイドシートの２種にすればいいと思う
Xいらない
コケたら歪むのがラジエターだから
むしろオンのほうがダメージでかかったりするし
アンダーガードはオフ走らないならいらんけど
むしろオンのほうがダメージでかかったりするし
アンダーガードはオフ走らないならいらんけど
オンロードの場合はロードサービス呼べるが、
オフは転倒付き物だし、山奥の林道だと携帯繋がらない、車も通らない
ラジエーターガードで生還率はあがるんじゃない
オフは転倒付き物だし、山奥の林道だと携帯繋がらない、車も通らない
ラジエーターガードで生還率はあがるんじゃない
俺は先にガード類を付けてった。
アンダー、ハンドガード、ラジエーター、リアディスクガードの順で。
その後、付けたガード分の軽量化の為に社外サイレンサーに交換した。
アンダー、ハンドガード、ラジエーター、リアディスクガードの順で。
その後、付けたガード分の軽量化の為に社外サイレンサーに交換した。
>>812 813
ピントボケ過ぎw
ピントボケ過ぎw
>>812 813
まさに大地と一体化していて美しいな！
まさに大地と一体化していて美しいな！
821 ：７７４ＲＲ：2014/07/15(火) 21:40:56.00 ID:fdfj0m2B
822 ：sage：2014/07/15(火) 21:56:45.97 ID:+iWiRjoa
Mooseracingのキャリア買ってみたんだけど、つけてる人いる？
有名どころだと、荷台が小さくてキャリア性能低そうだったから大きなやつ探してたらこれに行き着いた
有名どころだと、荷台が小さくてキャリア性能低そうだったから大きなやつ探してたらこれに行き着いた
ムースレーシングのキャリア、ggって見たけど見つけきれんかった。
リンクよろしく。
リンクよろしく。
これ
ダートバイクプラスってどこで通販したけど、俺が注文したので在庫がはけたらしく取り扱い終了になっとる
サイト違うけどこれ
http://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/Rack.htm
ダートバイクプラスってどこで通販したけど、俺が注文したので在庫がはけたらしく取り扱い終了になっとる
サイト違うけどこれ
http://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/Rack.htm
荷台が広くて、台座が水平になるやつ探して見つけた。
スチール製でサブフレームの上側と下側の4点設置だから、耐荷重もそこそこありそう。
ただキャリア本体2キロもあり重い
スチール製でサブフレームの上側と下側の4点設置だから、耐荷重もそこそこありそう。
ただキャリア本体2キロもあり重い
参考画像がスズキのバイクになってるね。
WRにのやつだとこれだ
http://farm4.staticflickr.com/3677/12056902123_feee109149_z.jpg
まだ取り付けてないんだけど、アメリカ製だから精度が不安
WRにのやつだとこれだ
http://farm4.staticflickr.com/3677/12056902123_feee109149_z.jpg
まだ取り付けてないんだけど、アメリカ製だから精度が不安
現物の画像が見つからなかったから躊躇していた、
是非とも届いたら画像をUPしてくれ。
是非とも届いたら画像をUPしてくれ。
829 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 04:38:14.54 ID:CiXjGHyG
これは期待
いいね！
来たら固定する箇所を教えて欲しい
来たら固定する箇所を教えて欲しい
もう手元にあるんだ。
けど取り付け面倒で部屋に転がってる。
取り付けの説明書見た感じだとボルト止め箇所は上側は他のキャリアと同じようにカウルに穴開けて取り付け。
下側はシート止めボルトの一個後ろ側にあるボルトで止めるっぽい
説明書英語だから解読面倒
けど取り付け面倒で部屋に転がってる。
取り付けの説明書見た感じだとボルト止め箇所は上側は他のキャリアと同じようにカウルに穴開けて取り付け。
下側はシート止めボルトの一個後ろ側にあるボルトで止めるっぽい
説明書英語だから解読面倒
>>827
ひどいなこれ
ひどいなこれ
835 ：７７４ＲＲ：2014/07/16(水) 21:34:03.30 ID:9re05UNo
川原コースマンだからキャリアはバラストでしかないと思っているけど、dBsのスタックバーには興味がある。
アタッチメントで装着できるキャリアも開発しているって話は無くなったのかなー。
アタッチメントで装着できるキャリアも開発しているって話は無くなったのかなー。
>>838
な…なんだノーマルかよ(震え声)
な…なんだノーマルかよ(震え声)
>>838
まぁまぁやない？(生まれたての小鹿のような脚の動きで
まぁまぁやない？(生まれたての小鹿のような脚の動きで
>>840
IDいいなw
IDいいなw
お、WRRキタコレ
843 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 08:19:09.53 ID:ZOcOxV2/
>>837
ありがとう
今の状態で6ヶ月（2500キロ）位走ってます
暖気運転せずにいきなり走り出してギヤをシフトアップした際に
時々エンジンが止まることがあるんですがクラッチスイッチ抜いてるのが原因なんすかね？
ありがとう
今の状態で6ヶ月（2500キロ）位走ってます
暖気運転せずにいきなり走り出してギヤをシフトアップした際に
時々エンジンが止まることがあるんですがクラッチスイッチ抜いてるのが原因なんすかね？
10秒くらい暖気しないとエンストするよ
そもそも何でコネクターを抜いたんだ？
暖気したことないけど不調知らずだよ
848 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 12:44:05.78 ID:ZOcOxV2/
>>845
>>847
良い質問です
恥ずかしながら次のとおりです
手の寒さ対策に「ブラッシュガード」を装着する際「ホルダ」を交換する
必要があった
スイッチを取り外すときに仕組みが解らないまま無理に外したら爪が折れ
てしまった
走行に支障がなかったのでそのままにしている訳だ(-_-;)
>>847
良い質問です
恥ずかしながら次のとおりです
手の寒さ対策に「ブラッシュガード」を装着する際「ホルダ」を交換する
必要があった
スイッチを取り外すときに仕組みが解らないまま無理に外したら爪が折れ
てしまった
走行に支障がなかったのでそのままにしている訳だ(-_-;)
ECUエラーはクラッチがきれたまま（=配線を短絡して）運用した場合の話だよね
851 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 13:15:05.67 ID:ZOcOxV2/
林道を流した程度でもサイドスタンドがカチョンカチョン言ってるから
サイドスタンドスイッチは撤去したいなー
サイドスタンドスイッチは撤去したいなー
>>778
本来フールプルーフ機能の筈なのに難解過ぎる…
本来フールプルーフ機能の筈なのに難解過ぎる…
>>850
>>778です。カプラー引っこ抜いて「クラッチ繋がってると誤認させる」で現状運用していますが頻度こそ減ったもののやはりエラーを引き起こす様で時々プスンと落ちます。
クラッチレバーのホルダーごとZETAに変えたからノーマルにも戻せない状態w
>>778です。カプラー引っこ抜いて「クラッチ繋がってると誤認させる」で現状運用していますが頻度こそ減ったもののやはりエラーを引き起こす様で時々プスンと落ちます。
クラッチレバーのホルダーごとZETAに変えたからノーマルにも戻せない状態w
855 ：７７４ＲＲ：2014/07/17(木) 22:43:44.36 ID:ZOcOxV2/
>>854
自分もスィッチのカプラー（部品番号3D7-82917-00）抜いてるけど>>778で言ってる状態と
違う 何か混乱して判んなくなってきた
自分のは
例えば一速にギヤを入れた状態でクラッチ切らなくてもセルスタート可能です
勿論一速に入ったままクラッチを切れば普通にセルスタート可能です
自分もスィッチのカプラー（部品番号3D7-82917-00）抜いてるけど>>778で言ってる状態と
違う 何か混乱して判んなくなってきた
自分のは
例えば一速にギヤを入れた状態でクラッチ切らなくてもセルスタート可能です
勿論一速に入ったままクラッチを切れば普通にセルスタート可能です
奥義「セル押し」を使う為じゃないの？
何か余計に混乱させちゃったみたいですいません。
>>857氏の言う通り、ちょっと詳しく書くと左シュラウド内側のコネクターで元々は短絡させていたのをエンスト頻発したのでコネクター抜いて抜いた先はビニールテープで防水処理してます。
>>857氏の言う通り、ちょっと詳しく書くと左シュラウド内側のコネクターで元々は短絡させていたのをエンスト頻発したのでコネクター抜いて抜いた先はビニールテープで防水処理してます。
走行距離約8000キロで短絡して常時クラッチ切れてる状態だけどエンストしやすいってのが好く解らん
低速でぷすって止まり易くなるって事？
低速でぷすって止まり易くなるって事？
A接かB接かの違いじゃね？
俺のは件のスイッチが死にかけで言われてみればって感じの症状がたまに出る
俺のは件のスイッチが死にかけで言われてみればって感じの症状がたまに出る
納車時にAISカットとついでにクラッチスイッチ除去してもらおうとしたけど
バイク屋にクラッチスイッチ除去は意味無いからやめたほうがいい的なこと言われてやめたなぁ
バイク屋にクラッチスイッチ除去は意味無いからやめたほうがいい的なこと言われてやめたなぁ
俺のも短絡してるがエンストしやすくなったなんて感じたことないなあ
863 ：７７４ＲＲ：2014/07/18(金) 07:52:29.67 ID:Iy9Qvkxv
皆んなメカに詳しいですね
コンピュータの世界は難しいです
ありがとうございますm(__)m
コンピュータの世界は難しいです
ありがとうございますm(__)m
年式による違いとかは無いのかな
たしかECUの品番がどこかで変わってたと思うんだけど
たしかECUの品番がどこかで変わってたと思うんだけど
ヘッドライトが暗いので換えたいのですが、おすすめとかありますか？
>>865
GOLDWINGのヘッドライト明るかったよ
GOLDWINGのヘッドライト明るかったよ
868 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 16:22:26.16 ID:P9S0xceY
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
スタミナ端車USJ(ギガガード)厨金パクラーメン
なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン
スタミナ端車USJ(ギガガード)厨金パクラーメン
なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」
869 ：７７４ＲＲ：2014/07/19(土) 19:13:37.84 ID:YrAUGrUK
俺もDRZからの乗り換えだったから明るさに感動した
ビードストッパのサイズがわかんないっす
ビーストのサイズなんて気にした事無かった。
でも実際にいじらせるとワッシャやボルト余っちゃうレベルなんだぜ
250オフ標準で前1.6、後2.15だったはず。
モーションプロの奴使ってるけど前1.6後2.15で問題ないよ
ありがとm(__)m
皆さんお久しぶりです。サイドカバー男です。
リアフェンダーの膨らみがいまいち好きになれないので
http://www.imgur.com/aGG8mV0.png
某外車のリアフェンダーを付けてみました。
http://www.imgur.com/JYrPY9F.jpeg
全体のバランスはこんな感じです。
http://www.imgur.com/dVkVeKD.jpeg
フェンダーが伸びた分、ブレーキランプ等奥になってしまったので、今部品手配中です。
http://www.imgur.com/ITbMvj4.png
リアフェンダーの膨らみがいまいち好きになれないので
http://www.imgur.com/aGG8mV0.png
某外車のリアフェンダーを付けてみました。
http://www.imgur.com/JYrPY9F.jpeg
全体のバランスはこんな感じです。
http://www.imgur.com/dVkVeKD.jpeg
フェンダーが伸びた分、ブレーキランプ等奥になってしまったので、今部品手配中です。
http://www.imgur.com/ITbMvj4.png
初のバイクに散々迷ったけど本日WR250R購入しました！
皆さまよろしくおねがいします！
皆さまよろしくおねがいします！
おうよろしくな(高慢ニキー)
>>879
いい色買ったな！おめでとう
いい色買ったな！おめでとう
>>878
キレイにまとまってるね
キレイにまとまってるね
>>878
くっそなげえｗ
くっそなげえｗ
なんかますます某パーツメーカーっぽくなってるなｗ
ZERO-Cブランド立ち上げてよｗ
某パーツメーカーより好きかもw
>>887
本末転倒にも程があるな…
本末転倒にも程があるな…
>>889
新車のオフ車で考えていたのでセロー・KLX250・WR250Rの間で迷いました
足つき・ルックス・性能・値段で悩んでいたけど最終的には性能が一番良く長く乗れるものを、という事でWR250Rに決めました
新車のオフ車で考えていたのでセロー・KLX250・WR250Rの間で迷いました
足つき・ルックス・性能・値段で悩んでいたけど最終的には性能が一番良く長く乗れるものを、という事でWR250Rに決めました
891 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 18:37:19.73 ID:WmL5T56v
外車やレーサー考える人の多くは
WRは選択肢に入れないんじゃないかな
WRは選択肢に入れないんじゃないかな
>>893
外車にするかWR-Fにするかで悩んで結局Rにした自分が。
元々コースで2stモトクロッサー走らせてたのが4stが欲しくなった。どうせヘタレな自分にはトレールのが扱いやすいだろうとRに。
コース走行止めても気軽にツーリングに使えるからこっちで正解だったな。
外車にするかWR-Fにするかで悩んで結局Rにした自分が。
元々コースで2stモトクロッサー走らせてたのが4stが欲しくなった。どうせヘタレな自分にはトレールのが扱いやすいだろうとRに。
コース走行止めても気軽にツーリングに使えるからこっちで正解だったな。
895 ：７７４ＲＲ：2014/07/20(日) 20:18:06.40 ID:N8Z4UnlV
2スト モトクロッサーに比べたら鈍臭く感じたりしないのか？
>>878
ツインサイレンサーにしたくなるカバーだな．
ツインサイレンサーにしたくなるカバーだな．
>>895
2stは乗ってて楽しかったけど「シンドい」ってのが。
小排気量の2stだとエンジンの回転保つのに半クラ使ったり軽い分ギャップで振られるのをいなしたり、と結構気を使う。
4stはラクだから乗ることに集中出来、結果として速く走れる。
2stは乗ってて楽しかったけど「シンドい」ってのが。
小排気量の2stだとエンジンの回転保つのに半クラ使ったり軽い分ギャップで振られるのをいなしたり、と結構気を使う。
4stはラクだから乗ることに集中出来、結果として速く走れる。
俺は3XPから乗り換えたけど満足以上だよ
夏休みはRにテント積んで四国にキャンプツー行ってくる
>>893
俺はEXCと最後まで悩んでWRにしたよ。
通勤でも使いたいから、メンテサイクルとかKTMディーラーの人とじっくり話してダメだってのと、街乗り試乗して低速徐行がギクシャクして通勤の渋滞が不愉快そうだったから。
俺はEXCと最後まで悩んでWRにしたよ。
通勤でも使いたいから、メンテサイクルとかKTMディーラーの人とじっくり話してダメだってのと、街乗り試乗して低速徐行がギクシャクして通勤の渋滞が不愉快そうだったから。
どっちかってーと妥協して楽な方に堕ちた人が選ぶバイクだしな
もっと良いバイクは幾らでもある中で100万出さない車検要らないバイク選ぶんだから
もっと良いバイクは幾らでもある中で100万出さない車検要らないバイク選ぶんだから
俺もメインは隼だけど、通勤サブ用に妥協してWRR買ったわ。
通勤とたまにのダート遊びでめっちゃ楽しくて、
原2スクと悩んで妥協した甲斐があった。
ブーツとかも揃えたし涼しくなったらコースデビュー予定。
そして、ガレージで埃を被っている隼が・・・。
通勤とたまにのダート遊びでめっちゃ楽しくて、
原2スクと悩んで妥協した甲斐があった。
ブーツとかも揃えたし涼しくなったらコースデビュー予定。
そして、ガレージで埃を被っている隼が・・・。
まあ別にオフだけを楽しみたいならトランポなりナンバー付レーサーなり乗れば良いしな
オフに行く道のりも普段の町乗りも色んなシチュエーションを気軽に楽しめるバイク
良いバイクってのは抽象的だしWRはそういう意味では本当に良いバイクだと思うよ
オフに行く道のりも普段の町乗りも色んなシチュエーションを気軽に楽しめるバイク
良いバイクってのは抽象的だしWRはそういう意味では本当に良いバイクだと思うよ
905 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 22:38:54.94 ID:eEw16G4o
Y'sギアのロー&ワイドシート使ってる人いますか？
あしつき&尻痛は改善されますか？
検索すると、評価が良し悪し別れてて買うの迷う。
あしつき&尻痛は改善されますか？
検索すると、評価が良し悪し別れてて買うの迷う。
そろそろノーマルタイヤを替えなきゃいけないんだけど、OEMはロードのコーナリングでも結構頑張ってくれるし
（俺的に結構重要）さて、ロードのOEM性能を維持しながらもうちょっと林道が頑張れるタイヤとかって何かお勧めある？
ちなみにコースは行かない。
（俺的に結構重要）さて、ロードのOEM性能を維持しながらもうちょっと林道が頑張れるタイヤとかって何かお勧めある？
ちなみにコースは行かない。
ノーマルとは比較にならんほど快適。
高級ソファーのような座り心地を求める人には向かない。
「俺様はハイシートで乗りこなせるＺ！」と自慢したい人にも向かない。
高級ソファーのような座り心地を求める人には向かない。
「俺様はハイシートで乗りこなせるＺ！」と自慢したい人にも向かない。
>>906
ac10
ac10
>>906
ピレリのMT21
ピレリのMT21
お前ら色々ありがとな。
ちょっと参考にしてくる。
ちょっと参考にしてくる。
914 ：７７４ＲＲ：2014/07/22(火) 09:23:58.73 ID:rrAoDxCK
>>903
それはメインがWRで、セカンドが隼な。
それはメインがWRで、セカンドが隼な。
ハイスロするのにR6とかR1のスロットルって流用できる？
純正は安くても造りがしっかりしてるんで、へたな社外品はいれたくないんだけど・・・
純正は安くても造りがしっかりしてるんで、へたな社外品はいれたくないんだけど・・・
>>915
ZETAから出てるアルミのスロットルチューブでややハイスロに出来るよ。
ZETAから出てるアルミのスロットルチューブでややハイスロに出来るよ。
r6でおけ
そろそろ15モデル発表の時期？
年/発表日/発売日
2013/8月7日/8月30日
2012/8月8日/8月30日
2011/9月15日/9月30日
2010/9月2日/9月15日
2009/11月12日/12月10日
2008/11月10日/12月10日
2007/9月6日/11月16日
年/発表日/発売日
2013/8月7日/8月30日
2012/8月8日/8月30日
2011/9月15日/9月30日
2010/9月2日/9月15日
2009/11月12日/12月10日
2008/11月10日/12月10日
2007/9月6日/11月16日
WRにT63やMT21履かせるなら、
車体なんかCRF250Lで十分じゃない？
あぁ、ごめんちょっと言ってみたかっただけ．．．
車体なんかCRF250Lで十分じゃない？
あぁ、ごめんちょっと言ってみたかっただけ．．．
気持ち悪い
922 ：７７４ＲＲ：2014/07/22(火) 19:20:22.66 ID:Mt2dWvDW
>>908
>>912
ありがとうございました。
ロー&ワイドシート買うことにします。
身長178センチあるのにド短足な俺にはこのシートないときつそう。ＫＬＸでさえ両足の爪先がつく程度だったからw
実はバイク自体もまだ契約してないけど、そろそろ15モデル出るから契約時期悩むなぁ。黒の外装ほしい。
>>912
ありがとうございました。
ロー&ワイドシート買うことにします。
身長178センチあるのにド短足な俺にはこのシートないときつそう。ＫＬＸでさえ両足の爪先がつく程度だったからw
実はバイク自体もまだ契約してないけど、そろそろ15モデル出るから契約時期悩むなぁ。黒の外装ほしい。
>>922
ワイローお尻痛いよ
ワイローお尻痛いよ
両足つま先着くなんて贅沢だろが…
１７０だけどハイシートとAC10の１１０タイヤでギリギリ両つま先着く
余裕で両足が浮くオレのやるせなさは
わかる人にしかわからない
わかる人にしかわからない
929 ：７７４ＲＲ：2014/07/22(火) 22:59:36.16 ID:6bPwZVuQ
うん、派手だな
932 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 00:51:27.62 ID:SUei640u
LED付けないとただのちょいカスタムなんですけどね(^_^;)
933 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 00:52:53.93 ID:SUei640u
934 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 02:31:46.32 ID:R6mQBiAN
菅野直城はバイクで事故ってダセーよな(笑)
935 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 06:23:10.77 ID:GaIuX8XY
カエルさんだらけだなw
この前購入したといった者ですが先日納車されました。
運転に慣れるまでと言い訳しつつローワイドシートとフロントフォーク突き出し＆リアサス車高調整フル
快適すぎてずるずるとこのセッティングのまま行ってしまいそうな予感・・・
運転に慣れるまでと言い訳しつつローワイドシートとフロントフォーク突き出し＆リアサス車高調整フル
快適すぎてずるずるとこのセッティングのまま行ってしまいそうな予感・・・
それはそれでいいやな
やせ我慢して気軽に乗れないよりは良いんじゃない？
ガンガン乗って楽しめるのならOKなんだよね。
俺は休日に非日常を味わって気分変える用途だから
むしろ直立ハングオン片足つま先ツンツンに
車高上げちゃうけど。
ガンガン乗って楽しめるのならOKなんだよね。
俺は休日に非日常を味わって気分変える用途だから
むしろ直立ハングオン片足つま先ツンツンに
車高上げちゃうけど。
940 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 12:41:20.80 ID:oH8VGzjf
もしかして貼った画像全部カエル？
一枚目はカエルだったぞマヌケめｗ
942 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 17:13:44.94 ID:Pymj/xlS
すいません(^_^;)慣れてないもので…
943 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 17:15:05.96 ID:Pymj/xlS
http://imepic.jp/20140723/620660
これでみれますかね？
これでみれますかね？
944 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 17:31:20.74 ID:IIywH9Au
>>943
もっとマシな画像載せろや
もっとマシな画像載せろや
>>943
何これ？フェンダー裏にLEDか何か仕込んで光らせてるって事？
何これ？フェンダー裏にLEDか何か仕込んで光らせてるって事？
食欲失くすバイクですね…
なにこれイカでも釣んの？
948 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 19:53:03.37 ID:8c2NF3fj
ダサすぎて吹き出した
どうせならタンク光らせりゃ良いのに。
http://www.imgur.com/Cr7gf8j.jpeg
http://www.imgur.com/Cr7gf8j.jpeg
amazonで売っているZETAのスキッドプレート、対応年式が2007-2009年（WR250R/X）となっているんですが、１４年式でも取り付け可能ですかね？
>>949
お盆はコレでお迎えか？
お盆はコレでお迎えか？
なんかシートに霊が見える…こえぇよ
>>949
wrじゃないけどklxの緑外装のところだけ光吸収するやつにしたいとおもってしまった
wrじゃないけどklxの緑外装のところだけ光吸収するやつにしたいとおもってしまった
>>943
DQNビクスクにでも乗ってろ。
DQNビクスクにでも乗ってろ。
>>950
多分大丈夫だけど、確認方法としてヤマハのサイトから07と14のアンダーフレームのパーツNo.を確認。
多分大丈夫だけど、確認方法としてヤマハのサイトから07と14のアンダーフレームのパーツNo.を確認。
親の入院代でWR購入予算が消えた。
フルローン組んで買うしかない！
フルローン組んで買うしかない！
ヤマハの部品検索はMacで見れるようになったのかしら？
>>950
それ今日取り付けようとしたら微妙にフレームにあわなくて失敗した！
と思ったら最初についてる脇のプラスチックのガードを外し忘れてただけで無事くっつきましたとさ
>>958
サグ出しでしたっけ？車高調整については店に丸投げしちゃってて自分ではバランスが取れているのかどうか分からないです・・・
今のところ慣らし運転してる分にはとくに不便も感じないけど、なんかあったら初回点検時にまた店で調節してもらおうかと思ってます。
それ今日取り付けようとしたら微妙にフレームにあわなくて失敗した！
と思ったら最初についてる脇のプラスチックのガードを外し忘れてただけで無事くっつきましたとさ
>>958
サグ出しでしたっけ？車高調整については店に丸投げしちゃってて自分ではバランスが取れているのかどうか分からないです・・・
今のところ慣らし運転してる分にはとくに不便も感じないけど、なんかあったら初回点検時にまた店で調節してもらおうかと思ってます。
960 ：７７４ＲＲ：2014/07/23(水) 23:53:45.62 ID:t18QMYgI
そんなにダメですか＿|￣|○オフ車でやる人いないから試して見たけど…
>>960
やる人がいないというのがまさに答えなのでは・・・
やる人がいないというのがまさに答えなのでは・・・
962 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 00:16:48.34 ID:VFDs/re1
そういうことか∑(ﾟДﾟ)
ウィリーしたりって時に良いかな～って思ったんだけど
ウィリーしたりって時に良いかな～って思ったんだけど
964 ：７７４ＲＲ：2014/07/24(木) 08:24:50.10 ID:a00E7fFj
>>963
ありがとうございます
ありがとうございます
構わないと思うけど
時々見るよ。スイングアームが水平になるくらいまで車高落としてるR
時々見るよ。スイングアームが水平になるくらいまで車高落としてるR
>>965
まぁスイングアームが常時尻上がりに
なってなけりゃ良いんじゃないかな。
ありゃアンチスクワット効果全否定な
状態だろうが、ターミネーターズとか
言うのが居た頃はそんな状態でも
舗装サーキット走れてたわけだしなぁ。
まぁスイングアームが常時尻上がりに
なってなけりゃ良いんじゃないかな。
ありゃアンチスクワット効果全否定な
状態だろうが、ターミネーターズとか
言うのが居た頃はそんな状態でも
舗装サーキット走れてたわけだしなぁ。
舗装林道走るのが楽しすぐる。
↑間違えた俺Ｘだわw
舗装林道は車通りが少ないと日陰が苔むしてて滑る滑る
田舎の件の3ケタ国道は苔むしてる
国道なのに
国道なのに
やべえ！X乗りだけどR増車したくなってきたぞ。
保全
X化は憧れるけどヤフオク見てても前後セットで10万越えは当たり前なんだな。
じゃあ俺が8万で売ってやる