【ナマポ歓迎】スペイシー100 その37【貧乏人歓迎】

身分、収入の壁を越えて皆さまに愛されるスペイシー100のスレです。

前スレ
【爺婆歓迎】スペイシー100 その36【貧乏歓迎】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368193313/

Q1．お勧めのベルト、WRは？
A．ベルトは純正、WRは他車純正流用かデイトナをお勧めします。
重めと軽めのWRを混載させると再加速が鈍くなるのでスペ100純正は使わないほうがいいです。
(調整のみなら可)

Q2．テンプレのチューニングは全部やった！もっと速くしたい。
A．ビックキャブ化が一押しです！！
検索したり当スレで質問してみましょう。

Q3．興味あるけど難しそう・・・こんな自分でも出来ますか？
A．ズバリ、出来ます！
最初はみんな初心者、一番大事なのは技術ではなく意欲です！！
目の前の箱の検索機能をフル活用しましょう。

GJ

絶望の老後に備え、安楽死を
https://www.youtube.com/watch?v=Y6Fz1MYedSw

ナマポって、バイク乗っていいの？

h

いいわけねーだろks

ナマポは自動車所有が認められてないだけで、自転車やバイクは認められてますよ

生保っしゅ

なんだよこのスレタイはwww

テスト

ho

スレタイ糞で書き込みなしやん…┐(´д｀)┌

いらないんだよ

カブ110に乗り換えようと思ってた矢先に無職になってしまったからまだ当分乗り続ける

失業手当で買え

ttp://deaimail.from.tv/up/src/up7533.jpg

― 糸冬 了 ―

次ｽﾚｷﾎﾞﾝﾇしてた馬鹿もいたけどなwww

>>17
なかなかふざけてんな

オイル抜くボルトの大きさって何センチのスパナ買えばいいの？

工具セットくらい持っとけよ

その通り
ラチェットのセットなんてホムセン出1980円で売ってるので十分使えるしな〜

アクセル戻すとエンジン停止するんだけど、プラグ交換すれば治るかなぁ

>>24
キャブ回りのホースの点検
破れてる可能性あり

>>24
水に濡らして止まるようならプラグキャップの可能性もな
あとtodayみたいにカーボン噛みとか
まあ稀の確率だろうが

>>21
17ﾐﾘ

>>21
17だがソケット形状のじゃないと抜けない

>>21
ソケットレンチセット買いに行こう

自分用メモ
ホイールナット締め付けトルク
フロント 6kg・m
リア 12kg・ｍ

>>24
>>25

ありがとう、見てみるー。
プラグ見るついでにサイドカバー外さないといけないみたいだしね。

>>24
>>25

ありがとう、見てみるー。
プラグ見るついでにサイドカバー外さないといけないみたいだしね。

しかし何度見ても恥ずかしい黄色スペイシーだなｗｗｗ

>>33
これってどういう意味？

過去スレに居たコテハン“無職”のコピペだよ
行間違うから偽者だろうけどな
当時都内で黄色スペを大量導入した某バイク便会社から首切られた腹いせにスレを荒らしてた

>>15
カブに乗り換えた口だけどスゲー後悔してる、スペは良いよ。

>>26
>>25

結局キャブに繋がるホース、進行方向に向かって右のやつが、キャブ側ギリギリのところで千切れてた。
ホースの長さにまだ余裕があったので、千切れたところを平らに慣らして再利用したー。

ちゃんとアイドリングできるようになったよ！
ホントありがとう！

>>37
そりゃ良かったですな！

インマニのブローバイのバキューム接続部分ですなぁ

あ、違うか。
ダイヤフラム部に繋がる大気圧調整用のホースですな

クラッチ変えようと思うんですけど、リード90のクラッチが大丈夫みたいですが、
その際アウターはスぺのまんまでもOKですか？

自分用メモ
クラッチアウター取付ナットの締め付けトルク4kg.m

プーリー取付ナットの締め付けトルク 6kg.m

勢いがすごい落ちたね

だって前スレで張り切って「テンプレ作る！」とか言ってたヤツが
やる気なくなったら「勝手にしろ！」だもの(笑)

ほんとコテハンにはろくなヤツがいねーな、おい

どもいいです！(笑)

むしろこれが普通か。
勝手に盛り上がってただけか

>>45
枯れて随分経つしな。こんなもんでしょう

自演するなら文体くらい変えろよ
マジで頭弱いな

>>47
君、専ブラ使ったら？
www

キャブとエアクリに繋がってるS字のホースってどういう役割をしてるのでしょうか？

最近アイドリングが不安定で、色々と調べてみると、インマニに繋がってるホース2本と、
そのS字のホースを交換したら直るとありましたので、3本とも交換してみたのですが、症状が治まりませんでした。
気なっているのがそのS字のホースで、新品に交換した際に、少しホースが折れ気味に取り付けてしまっていることです。
交換したホースが上手くS字状にならないため、そのような取り付け方になってしまっています。
やはりこれが原因でしょうか？また、上手く折れ曲がらずに取り付けるコツなどありますでしょうか？

>>49
>アイドリングが不安定
とは具体的にどのような感じですか？

回転が安定しない？エンストしますか？

>>50
その症状が出始めたときは、最初安定→徐々に不安定→最終的にエンストしていました。
ホース類を変えてからは、上記の症状に加え、走行中にアクセルを戻し停止するとエンストするようになりました。

ほぼ同時期にプラグも新品に交換しておりますが、これも何か原因のひとつと考えられますでしょうか？

>>51
ホースがちゃんと繋がってないかも。

ほしゅ

>>52
再度確認してみましたが、しっかりと取り付けられておりました。
ホースを取り外して、キャブ側の穴を指で塞ぐとアイドリングは安定していたので、
エンジンに悪影響がなければ面倒なので穴に蓋などをしてみようかなと思っているのですが、危ないでしょうか？

穴を塞いでエンジン掛けようとしたらかかりませんでした(笑)

なので、なんとかホースが潰れないように取り回しを変えてみたのですが、
相変わらずアイドリングが安定しません。。。

ホース類全部無事ならキャブ洗浄してみては？
あとパイロットスクリュー調整後にアイドリングの調整

また、うちのは先日エンジンかけてもガスが濃くてすぐエンストしてたけどキャブをバラしたらフロートバルブが逝かれててオーバーフロー気味だったね

保守

やっちゃった。メットインに鍵放り込んでロック、で呆然。
メットインのロックワイヤってフロント開ければアクセスできたっけ。。

メットインの件、自己解決。
左サイドカバー外して、アンダーはずす。
途中まで金属のパイプにくるまれてるワイヤを引っ張りながら、メットインを開ける。
いやー勉強になった。

なるほどこれで盗難もバッチリｱﾙ

ロック関係の質問解答はしないのが常識なんだが。
加害者かも知れないから一応通報しとくか。

自嘲

>>60
外れて嬉しいのは分かるが
いちいちそんな事書くな

>>60
盗難幇助

>>59
あーオレもそれやっちゃたことあるわー
出先だったからマジ焦ったわ

近くのバイク屋まで押してって事情話したら
ものの数分で開けてくれた
しかもこんなのお代いらないよって言われたｗ

おれもおれも（棒

自演するほどの事じゃなくね？

自演カスは病人だからな

虫螻同士が何言ってんだかなw

後期型ノーマルで龍神スカイライン行ってきました。（＾ω＾）

前スレ参考に少し弄って行こうと思います。よろしく( ´ ▽ ` )ﾉ

程度のいい最終後期が手に入ってウエイトローラーとベルト変えてやろうと思ってるんだけど、8.5gと9gで迷い中。
中国純正は8.5gらしいけど…どちらがいいですかね？通勤でしか使わないんだけど。

>>72
純正カムなら9gとか有りだろうけど所詮遅い
リー100カムに替えて9.5gが良

>>72
スペは非力な上に駆動の構成が悪いからWR交換だけじゃ殆ど改善しないんだ
なのでリー100前期トルクカム組んで9.5g×3＋10g×3がお勧め
体重重めなら9.5g×6だな

皆さん回答ありがとうございます！体重多めなので9.5にしますw
ありがとうございました。

今日コメリでマフラー入った黒スペ見たよ( ´ ▽ ` )ﾉ
もしかしたらこのスレに居るのかな？

後期型のノーマルをすすめられてますが最高速は９０くらいまででますか？

>>77
駆動系新品なら90km/hちょい
上にもあるけどノーマルなら加速は悪い
間違っても他の二種と同じ速さはないから念のため

値段と走行距離・年式と相談だわ
駆動系OH、タイヤ新品でいくら？
中期・後期の1.5万kmまでで7〜8万ならまあ我慢できるか

>>78
2008年、７０００km前半、タイヤ含め全部新品　ワンオーナー　のりだし価格１４万台です。
９０も出なくても８５くらいでれば個人的にはいい。故障が少ないと聞いて迷ってます

>>79
駆動系OH(確認)は後でやるとなると高くつく
それ込みなら、乗り出し14万と言うことは車体11万
それから駆動系OH2万引いてタイヤ交換(銘柄が大事だけど)1.5万引いて7.5
万か

本当にOH(WR・ベルトの交換、前後プーリー・フェイスの確認、スターターピニオンの洗浄・グリスアップ等)
をしたかどうかの確認
あと、ブレーキパッドの残量確認
二種のメーターなんて簡単に戻しがきくから
付き合いのある親切な店の14万なら良いと思う
ただ、足代わりとは言ってもだんだん他の二種との差が気になるので弄るのも視野に入れとけば良

書き忘れた

どうしてもスペ100が欲しいなら良いが
もうちょっと出せばスペよりよく走る・快適な二種が探せばある

その辺りですな

>>80-81
ありがとうございます。予算があれば他の二種が欲しいのですが。
店自体は前買ったので信頼はしていますがもう少し考えます

TEST

最高速は個体差があるから85キロ出るかは分からない。
うちは80キロで頭打ちだよ。
スピードに拘るならスペは買うべき車種じゃないと思う。
頑張って125ccクラスにしたほうがいい。

>>84
それは個体差じゃない
WR・ドライブベルト要点検
ベルト最下限幅17.5mm

スクーターはベルトが減るもの
減ったベルトではスピードの伸びは望めない

俺のスペイシーWRベルト新品にしたのに、たまにしか90いかない・・・。
だいたい80で頭打ち。クラッチがかなり限界に近いけど、これは関係あるのかな？

今日でヒヨコちゃんとお別れします

>>86
7.1PS、0.8kg-mしかないからね
ちょっとアゲインストや気づかないほどの上り坂でも微妙に失速するよ
逆に言うと微妙な追い風や下り坂で「最高速延びた！」ってのもあるわけ
ベルト新品でもノーマルなら80km/hから90km/hに到達するには無風でかなりの平坦路(凹凸の少ない)が必要だわ

駆動系健康だと仮定して
一番いいのはマフラーノーマルで豚鼻取っ払って吸気量増やして(横に穴少し開けて＋α)
スライドピストンの穴2mmに拡大して追加で1.5か2mmの穴を開ける
MJ少しあげて場合によってはJNに0.5mmのシムかます

この程度が一番速いんじゃないかなと思うな

俺のは純正スクリーンつけてるからか下り勾配でもない限り90km/hは出た事ないな
ハッピーメーターて事を考慮するともっと速度出てないんだろうな

>>89
絶対に表示されてる速度は出ていない
GPS速度アプリを全面的に信じるわけではないが80km/hで5〜8km/h程度多く速度表示される

60km/hの時点で誤差±10%でOKなんでしようがない

　　　　　 　　彡 ⌒ ミ　ボクのスペ100は速いよ
　　　　　 /　(´･ω･ ) 　リアも12インチにしたんだ。
　　　　 ,Oﾞﾞ)=⊂二 ）
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ 　
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3 ≡3 ≡3 ≡3

　　　　　 　　彡 ⌒ ミ
　　　　　 /　(´･ω･ ) 　ディスチャージにしたら
　　　　 ,Oﾞﾞ)=⊂二 ）　　明るくなったよ。
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ 　
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3 ≡3 ≡3 ≡3

イリジウムプラグで焼けを見てたんだが、ノーマルプラグより焼けが分かりにくいんだな。
ノーマルに替えたら一発で解決した。

実測で燃費どんなもん？

永遠と山路フルアクセルでも30km/L走るよ♩

今日リード100前期トルクカム付けたら走りが変わったw

購入当時から付いてるVベルトが限界ぽかったから、
近々交換せねばならんのだが、最高速伸ばしたい方向でオススメありますか？

>>95
おめで�d

自分は加速重視なんで純正ベルトにボスワッシャ追加してる
参考にならなくてゴメンねｗ

>>91
これ削り込みが大変だね。
タイヤハメるのも至難の業だわ。

>>93
番手を1番上げておくといいよ。
イリジウムは真っ白に焼けるのが丁度良い。

>>94
フツーに走って40位。
山道だと30位かな。


>>95
カメレオンファクトリー
スペーシー１００　パフォーマンスプーリーＫＩＴ 10,500円
廃盤なんだよね。

オイラのスぺはいい感じに走りますよ〜〜

皆さんのは自分仕様にチューニングしているんですか？

色々頑張って抜けないがK5について行けるようになった。
でもちっこいおにゃのこの乗るK5は無理だ。速すぎる。

何かお手軽チューンないのかいこのバイクは
純正流用とかで

>>100
フライホイルトゥデイにして、ピストンリードEXにすれば？

リアタイヤを交換して2000kmちょいなのにスリップイサイン出た
体重100kgだけどorz

>>102
もしかしてD306？
あれはグリップまずまずだけど減るの早いんだ
最近はMB520が評判いいらしいよ

>>103

ありがと。
地元のバイク屋はいつもダンロップを使いたがるorz

自分でタイヤ交換する人いる？
余裕？

余裕

　
　
　
しかし何度見ても恥ずかしい黄色スペイシーだなｗｗｗ
　
　
　

>>96 ありがとん(^^)
>>97 カメファクのプーリーKITいつの間にか廃盤なってたのね・・・。
今、1番タンデムバーが欲しいんだけど、キタコのバックレストも廃盤なってたし、
シグナス用とかポン付けできんかね？w
>>98 自分のはハリケーンバーハンぐらいでほぼノーマル
走りは80kmぐらいしか出なくなって不満プリプリ(涙

今からVベルト交換してきますが、RK強化ベルト付けてる人います？

保守

エアフィルター変えたがネジの反対側が浮くな。
引っ掛けるような所ってあったっけ？どうしよう

純正フィルターなら蓋を閉めれば嵌まる構造になってるから気にしなくていい
社外品は知らん

なるほど、そうなんだ。ありがとう。

SIMのRV125のキャブレター付けて乗っているんだか、アイドル時と信号待ちから発進しょうとアクセル開けるとエンジンが止まる。キャブ清掃、二次エア吸ってないか全部点検したが治らない。(走行距離50000キロ位)原因が分からない

キャブレター換えたら治った、

>>114 オメ♩

RK強化ベルトだけ変えてるせいかなにも変わった気がしない・・・。
古いノーマルベルトの方がましだった気さえするんだがどうなんだろうか？。

穴開けてタンデムステップ付けたら彼女には好評だったジェ！(^^)

>>115
おっ？面白そう
どういう風に付けたの？
純正のプラ製タンデムステップの下のブラケットに付けたんだよね？
詳しくお願いします〜

サービスマニュアル高くて手が出ません。。。
全波整流した方に質問！
ジェネレーター外す時にエンジンオイル抜かなくても大丈夫？

俺、全波化はやったことないけど大丈夫でしょ
ファンとフライホイール外せばステーターコイルはすぐ出てくるから
フライホイール外すのに専用工具がいるよ？

>>118
ありがとうございます(ToT)
ユニバーサルホルダーはリード前期トルクカかってム交換で買ったので
プーラーというのを買ってみます。
それと痛目ですが
他車種4つ穴軽量クーリングファンが流用できるか
ついでに人柱する予定です♪

・・・すんません。
二日続けて上げちゃった。。。

人柱というか例のブログのネタじゃん

いいじゃないの

軽量ファンでも結構行けるよ〜

119です。
軽量ファンもうやっている人居たんですね！
グーグル先生ともう少し対話してみます☆

デイトナの18884
今の時期の昼間全開走行でも熱ダレなし
回転が上がるの速くなる＝加速が上がるよ

>>118
18884はtodayブログで見たことあります！
書き込み読む前にアルバの注文しちゃい届いてみたら
超軽いけど明らかに風量減少しそう。。。
とりあえず付けて熱垂れしたらデイトナ試してみます。
ここ数週間、全波情報収集中で
お勉強済んだら取り付けてみますね。

↑間違えた。。。
>>118×　>>124〇

う〜む。
スレ推奨のStep3 Todey用MFRプーリーまで済んだ。
駆動系メンテの際にベルトもWRも新品交換。
プラグもオイルも交換。
ホイールベアリングと前後タイヤ新品交換。
しかし体重65キロなのに平地最高速75キロしか出ない。
後20キロくらいダイエットしなきゃ駄目？

>>127
既出だがファイナルリダクションオイルは替えた？

>>128
走行11600ｋｍでも替えた方が良いかな？
givi積んでるとはいえ車体がtodayで軽いから
もう少し伸びると踏んでたんだけど
Step3まで済んだら
低中速が気持ち良くなった代わりに最高速落ちた気がする
単なる作業ミスかもしれぬが

>>129
エアクリのエレメントの状態は？

>>129
スペディ？
何年製のエンジン＆駆動系かな？
ファイナルリダクションオイルはメーカーは4年交換推奨
古いのはかなりの抵抗になるらしいよ

後期型とToday(AF61)のフライホイールは同じ物だった（´・ω・`）。
AF61のファンの効果は…体感出来ないばかりか、
始動後と、しばらく流してからでは、同じ場所での回転数に差異が…。
ファンをスペのに戻したら元の回転数まで引っ張れたので、放熱が足りないのかも。
CVK24だからかもしんないけど。

先週2万キロになったのでエンジンオイルのついでにギアオイルも交換したんだが
39-40kmだった燃費が36kmになってしもた
ほぼ通勤専用なので乗り方は極端には変わってないはずです

エンジンオイルの残りを突っ込んだのがまずかったんでしょうか？
カストロールActive 10W40です

中古16000キロで購入のため前回の交換は不明だが結構オイルきれいだった

>>130
スレ推奨ターボフィルター金網も撤去で4ヶ月経過。
先週見たけど汚れというほどのものでも無し。

>>131
難しい作業じゃないのでやってみます♪♪

>>133
エンジンオイルとギアオイルとでは粘度が全然違ったんじゃなかった？
スペイシーのマニュアルは持ってないけど他の車種だとエンジン10-40Wで
ギアは80-90Wとかだったはず。
壊れないうちにちゃんとしたものを入れた方がいいと思う。

>>133
調べたら同じ粘度みたいですね。
スクーターは大分違うなあ。
資料👇
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/spacy100/pdf/2007-spacy100-all.pdf

ありがとうございます
粘度は問題なさそうですね、、なんなんやろ

リアタイヤとエンジンの仕切りが余りにちゃちいのでベクスターのインナーフェンダーを
とりつけました。
アルミ板でジョイントをつくる必要があったけど上手くはまっていい感じ。
雨の日も綺麗でリークもしない。
エンジンやキャブが後ろからオープンな感じになるので熱対策にもなってると
思います。
値段も格安、千円ちょっとだった。

すまない…

エンジン載せ替えるわ…

>>139
先生、ひさしぶりです。
まだエンジンかからないですか？
ちょっと気になることがあるんですが…

>>140
全く原因がわからない

ナニナニ？

>>141
いや、うちも全く回らなかったことがあって
セル回ります？プラグ火飛びます？電装系弄りましたか？

>>先生
メインスイッチ系調べた？
何やってもエンジンがかからないなら
一度メインスイッチの一番下に付いてるプラのカバーの中にある
直結始動防止用のダイオードが飛んでないか調べてみては？
スペ用でなくてもTODAYのが合うのでプラのユニットごと交換

既に見てたら余計なお世話スマソ…<(_ _)>

>>142
全部オッケーだよ！
電装系はいじってないから大丈夫かと

>>143
なるほど！
そんなものがあるんすね！
調べてみます！

フライホイール外れなかった。。。
とりあえずヘッドライトとテールライトのDC化
ウインカーとテール球のLED化は終了で夕暮れ

>>145
十字のプーラーなら軸をレンチで抑えて(ホイールにねじ込んでいる部分)、
十字の部分をプラハンで叩けば多分外れる。

LEDはピーカンの下で光量足りてるか確認した方がいい。安いのだと日中見えないかも。

CVK24を取り付ける場合、エアクリBOXはそのままですか？空気量はたりるのでしょうか？

>>147
燃調絞れば足りる←ビッグキャブの意味なし。

口径通りの出力をさせようとするなら足りない。

パワーフィルターやらエアクリＢＯＸの加工で吸気量はそれなりに賄えますが、
調子に乗って吸気量を増やすと音が大きくなってしまいます。最後はその辺の兼ね合いかと。
(爆音でもバカっ速ならいいけど、爆音のくせに遅いのは悲しいし)

過去ログ漁ると↓のようなのがチラホラと出て来るので、その辺読むと色々見えて来ると思います。

---

CVK24(SYM　RV125JP流用)
MJ#95
SJ#35〜#38
PS1回1/4
エアクリ汎用エレメント加工(全体がスポンジ)
豚バナ撤去(エアクリの吸気口に着いてるゴムパイプ)
エアクリの下側に５mmの穴を全面に穴開け
インマニ24mmに削る
アクセルワイヤーステーの隙間拡大

---

cvk24使うならスペイシーのマニ+キタコPE用ウルフ50Γ50用のインシュレーターを加工すれば長さピッタリ。
インシュレーターのマニ側の中に塩ビ管を入れ
外側をマニホールドに入るようカッターで加工する
加工したインシュレーターをマニホールドと変成シリコンなどで接着
バンドで締めるの忘れずに。
乾燥すれば出来上がり。

>>146
ありがとうございます

フライホイールのセンターナットが易々と外れ意気揚々
マフラーのボルトが外れなかったので
そのまま十字プーラー差し込んだら
エキパイに十字が当り最後まで締めこめず
ただいまアマゾンから十字じゃないプーラー届き待ち

当方today車体のスペエンジンなので
ブレイズウインカーにLED仕込んだら
昼間でも合格な明るさでした☆☆☆☆☆
雨さえ降らなければ全波整流まで直ぐなのに。

アルバの軽量クーリングファンすげ〜良い！！！
グイグイ前に進んでいく感が体感できた♪

>>128
ファイナルリダクションオイルは
ボルト穴から紙縒りを入れてみて
付いてきたオイルが劣化してなかったので
交換無しで行ってみます。

>>149
センターナットが外れなかったんですね。しかしマフラー外せないのはツライ(ToT)。
自分も外した時エキパイにプーラーが当たって「…マフラー外せというのか（´・ω・`）」と思ったｗ

Todayの車体という事は、下手すっと20kgくらいスペより軽くなりますか？
剛性云々は置いておいてｗ、車体の軽さはすごく魅力。

皆さん親切なアドバイスありがとうございます☆

STRAIGHT フライホイールプーラー M24×1.0が届き
マフラー外さず無事にフライホイールを外せました！
予報と違い降雨が無かった為に
午後数時間で全波整流まで漕ぎ付けました♪
何故かウインカーを点けると電気が足りない？
ウインカーリレーすら動作が怪しい

加工ジェネからレギュにハーネス引っ張って
テールとヘッドライトはホーンから直流引いて
テールとウインカーはLEDで省エネ
まだヘッドライトはノーマル
おかしいな〜？？？

>>150
STRAIGHTの小さくて使い易かったです♪
たぶん軽いと思いますが
おっしゃるとおり剛性無いから
少しのギャップでも冷や冷や仕様ですｗ
でも本家スペイシー100に何故かよく抜かれます！？

保全

hosyu

全波整流＋αまとめ

新たに必要
フライホイールプーラー（STRAIGHT M24×1.0）amazonで￥765
（↑マフラー外さずフライホイールにアクセス出来る）
全波コイル用レギュレター （モダンワークス）amazonで￥870
その他オクでLED対応ウインカーリレー
LED球ウインカー用4個　テール球1個

今回LED関連にお金がかかったｗ
後は自分の工具箱の中身で何とかなった！
（ギボシ・平型端子、配線、ハンダゴテ、各種レンチ等）
手順
�@ウインカーリレー交換
�AウインカーとテールをLED球に交換
�B純正レギュを全波レギュに交換
�Cジェネレーター加工
ファンカバー外す
クーリングファン外す→ついでにアルバ軽量ファンに交換
フライホイール外す→錆を落としまくり姑息に微量な軽量化
ジェネレーター外す
ジェネのコイルに接続されてる黄色配線をアースに落ちてるエナメル線に繋ぎ換え
ジェネから車体に伸びる黄色配線を切断→ジェネからレギュに配線引き直し
�Dレギュに刺さってた本来の黄色配線にホーンから直流を引く
↑これで既存交流配線に直流が流れるので
別途テール・ヘッドライトの直流化作業は無し

キーonでテールとヘッドライトが光れば成功♪

冬場のエンジン始動時にBT負担軽減したかので
ライトのON/OFFスイッチ割り込ませました

グーグルで全波整流を調べまくり
挙句スペイシー100の全波ジェネの画像UPしてくれてた神様を見つけられたので
全く不安なく簡単に済みました！！
外装外せてギボシ端子を電工ペンチでカシメられる人なら
躊躇する必要ない作業です
LEDで省電力化をしないなら￥2000で釣銭来る

・・・夜勤明けに作業したせいか有り得ない結線忘れを昨日発見。。。
そこを繋いだらウインカーリレーも元気良く動き
これで全波整流作業を本当に完了！！！

エンジンがスペながら車体todayなので
今後のヘッドライトのLED化はここに書き込めませんが
付帯的インプレ少々

※アルバ軽量クーリングファン
気温30度以上で片道10km往復でも熱垂れ無し
エンジンオイルとプラグ交換作業後以上に体感できるトルクフルな感じ。
※テール球LED化
セル空打ち激減で始動性up

以上、長文お目汚し失礼☆

>>154
>>155
乙でした！やりますな〜！
一つ教えてほしいんだけど、電球をLEDに替えたら、旧半波整流ラインの電線は替えなくても良いって事？

すげー久しぶりに見に来たら先生がいたw

遅レスですが
>>132
フライホイル同じ物、と書いてますがどうやって計測しました？
自分は前期ですがピックアップポイント違ってましたよ
計算上では1.8度進角してます
あとプラグの番手上げは必須です
理由はスペの標準プラグは6番、AF61は7番だからです

>>156
よく参考に取り上げられるアド100のサイトでは
先ずテールとヘッドライトの直流化の記載がありますが
しなくても大丈夫でした！

加工ジェネから伸びる黄色線カット→ジェネから全波レギュに新規配線
→そうするとレギュに刺さってた既存黄色配線が浮く→それにホーンから直流を引く

todayもスペも詳しい全波解説サイトがなかった為
DIOサイトを調べて模倣

スペのジェネ加工はミンカラに画像つきでありました♪
レギュもジョルノクレアじゃ無くて平気でした☆

・・・但し自分のバイクのメインハーネスはtodayでしたが！

>>158
そうなんだ！ありがとうございます。
えっ？レギュレーターも？へぇ〜

>>159
高価なジョルノクレアのレギュじゃなくて
モダンワークスの全波コイル用レギュレターで大丈夫と言うことですよ！

>>160
なーる(笑)
しかと心得た！
thnx a lot

HIDとシガソケ(ナビ替わりアイポン充電とか)つけたいから全波整流やりたいなぁー

ライトオンオフSW、ハザードランプ、リアボックスにLEDもやりたい、、

>>162
全波整流は節電前提で直流を使えるようにするだけだから
それだけすると電気が足りなくなる気がします

>>162
それくらいならテール・マーカー類を総LED化すれば、半波整流のままでも可能
但し、HIDは長い信号待ちではOFFにする
ソースは俺

通常は通勤片道2km弱で運行
すり抜け面倒と感じるお年頃なので
渋滞や信号待ちは前に出ずアイドリング時間長め
全波整流でどれだけバッテリー持ち出しになっているか
今朝充電してみたら直ぐに満充電で安心しました！

半波整流のままでLEDポジション球仕込んで消灯の違反回避する手間か
今までと同じ使い方で全波整流する手間か
乗車環境次第でチョイスすれば良いんでしょうね☆

>>165
そう
総LED化してると半波＋HIDは充電より持ち出しがホンのちょっと多いくらいなのよね
付けて一年ちょっと経つけど半年に一度程度セルでエンジンかかりにくくなった
ヤバくなったら4〜5kmライトオフで走ると復活するw通勤なんかで距離走らない場合はちょっとヤバい
それ以外は普通の信号待ちならHID点けっぱなしでも大丈夫
でも、バッテリー自体が弱ってくるとちょっと心配だから、レポ読んで全波化考えてるよ

みなさんありがとうございます
普段は毎日往復75キロくらい(朝夕)の通勤に使ってて
たまに県外に行く時に道がすいてるからという理由で夜間走行するからHIDにしたいなーとか
LED化も省電力ではなく切れたらめんどくさいって理由です
いろいろ漠然と考えてましたが電気系はもうちょっとしっかり考えます

テンプレ改造のトルクカムなどは来月やろうかとおもってます

>>167
半波整流のままでHID付けるのは総LED化が必要
使えるLED球を選ぶのが結構難しいし金もちょっとかかる、でも手軽
HIDもずっと点けっぱなしで走るとヤバくなるくらいで信号待ちで消灯すれば問題なし(HIDは25W迄を使用)
全波化はスキルが要るが安心、W数も35Wとか入れられる(25Wで充分だけど)

総LED化してHID入れてしばらく使って、支障が出るorやる気がある、ならそれから全波化でもいいんじゃない？

>>168
スキル要らないですよ〜！
ギボシ・平型端子をカシメられれば
あとはエナメル線と配線の半田付けくらい♪
リレーの使い処と比べたら
半波→全波は配線切って繋ぐを数箇所するだけですもん♪
半波でリレーかましてバッ直の方が作業難易度高いです☆
是非やっちゃいましょー!!!

>>162
トルクカム交換が一番難易度高いかも
地面に叩きつけて緩めるナットって焼入れしてあり
斜めって緩めようとしたり閉めようとすると舐めて再使用不可
緩めようとして方向間違い閉めすぎても再使用不可
何度も開け閉めする部分じゃないので
元々は再使用不可とホンダの中の人に聞いてます

ここやブログで容易に交換している方々尊敬しちゃう
スクーター弄り初めての私がテンプレこなせたのはミラクルかと☆

・・・スクーター面白すぎてメインバイク1ヶ月以上乗ってませんｗ

>>169
そーなの？！
難しく考えすぎかも知れませんな、やる気出てきたよ、夏休みの課題にするかな！ちょっと本気出してみよう
僕はトルクカムは簡単だったけどなぁ

確かにスクーターは面白い
こんなにいじって結果が出るのも珍しい

>>170
同感！
結果が出易く面白い♪
私もトルクカムは昼飯前で済んだ作業でしたが
同僚は舐めてえらい目にあってましたｗ

参考検索ワード
スペイシー100全波整流化　パート1（ジェネの画像付き加工手順）
ライブDio全波整流化！（３）（模倣した配線図）

念押し→自分のはハーネスがtodayで純正レギュがDio互換
作業前にスペ純正レギュのコネクター形状と配線位置の確認と
メーター周りが純正で直流かどうか調べておけば
楽しい夏休みを送れる気がします

全波で多数の後付けを欲張らず充電に余裕が有れば
半波の時より元気良く火花が飛ぶ筈ですので
todayの軽い車体じゃなくとも
結果が出ると思うのは気のせいでしょうか？
スレ古株様達のご意見ください

ふむふむ参考になります

バイクじゃないですが電気系が本職なのでなんとかなるかと
LED化先にやっちゃおうかなー
通勤の足目的だからあまり改造するつもりなかったけどスレみてるとウズウズしてきますね


トルクカムは来月2万キロ点検なのでWRなどと一緒にやってもらおうかなーと思ってます
今年からバイク乗り始めなので『駆動系いじるのはなんか怖い』状態なんです

>>172
他車のムーバルドリブンフェイス(正式名称な)をインストールするのはチューンアップショップじゃないと無理じゃないかな？
確認した方がいいよ？
∴みんな自分で替えてるし。

ダメなときは良い方法がある。
http://plecomi.biz/shop/product.php?productid=16625&cat=263&page=1
(中国国内用SCR100用クラッチアッセン)
これを買って自分で入れる
これはトルクカムのカーブがリード100の物と同じ。
ひょっとしてこれなら「付けて」ってショップに持って行けばOKかも？！

メインのバイクの方でのハンネにしました☆

>>162
私も通勤の足にと購入した筈なのに
このスレ見て我慢できなくなりテンプレこなし始めちゃいましたｗｗｗ

>>173
そんな便利なパーツ売っていたんだ！
何故テンプレに無かったんだろ！！

>>all
その後のインプレ
航続距離測るのにボボボボ始まるガス欠ギリまで我慢しいざ給油
給油してもボボボボが止まらない？
タンクにまだガソリン残ってたし！？
全波の影響でCDI壊れた？？？

・・・プラグコード抜けかけてただけでしたｗ

ファンカバーからカラカラと異音
やっぱりアルバ軽量ファンじゃ駄目？
ジェネ外すところまでバラしてみたものの破損　干渉　緩み無し
首をかしげながら全て元に戻すと異音消滅・・・まあ良いか♪

チラ裏だけど今から糞暑いなか高円寺まで髪切りに走り
調子上場なら午後からLEDライト仕込むライトケース加工するー

保全

>>174
プレコミモーターは36の途中から出てきたからね。

買い換えたいけど現在4万キロ、年間1万2千キロで後5年は乗れる…。

スペのスレとかあったのね　今さらすぎるけど
外装がさすがにアレになってきたんだけど、タオバオでカウル買った人とかいる？
喜悦100が中国での名前だけど、けっこう出てるんだよね
あと手を出してしまいそうなのはプロジェクター埋め込まれたヘッドライト　

保全

>>173
ありがとうございます
軽く聞いてみたところやってくれそうでした
点検の補修部品と一緒に発注してもらいます

>>174
軽量ファンも気になります
しかし通勤が朝6時代、夜7時代と暑い時間とかぶってないので
このままでもいい気はしてるんですがね
スペと初めての夏なので迷ってます

最近、弟からスペイシー100貰って乗りだしてるんだが
光軸が上すぎる気がするんだがそんなもん？調節できる？？
あとどっかにパーツリストある？

パーツリストは安い、ヤフオクにある。

マニュアルは「なんで？」と思ってしまったほど高い。

なんで？

内容が全く違うのに価格差に疑問を持つのは

なんで？

>>181
ハンドル右に切ったら根元あたりに穴が開いてる
そこに長いプラスドライバー突っ込んでコジコジすると光軸変わる

>>183
パーツリストとマニュアルを比べたわけではなく他の不人気車種と比べて何か割高な値段に
なってる気がしたという事です。

全波後インプレ
相変わらずセル空打ち10分の1くらい少なく
軽量クーリングファンのグイグイ前に出る感覚以外にも
なんだかエンジンが元気良くなった気がしてて最高速も伸びた
今回は全開走行多かったから恐る恐る給油時に燃費計算すると
・・・過去最高の好燃費♪
やっぱり火花が元気だから効果？
正直よく解らん

巨大な中華LEDヘッドライトバルブ
苦労してライトケース削ったのに
夜間点灯したらローで民家2階を照らしとる
発光点が純正バルブよりずれてる
明日夜勤前に仮眠せず無理繰りライトケース下げる加工してみる

>>178
パーツセンターの激安todayカウルなら買ったことありますー

>>180
軽量ファン→違いを体感できて楽しいですよー

>>185
同感！夏賞与の後でも買う気になれない価格
それでこのスレに辿り着き解らないことを質問したら
皆さんの親切具合に感動!!!

hosi

定期点検終わったのでショップにパーツ発注してきました
・Vベルト(点検結果見て念のため交換)
・テンプレのトルクカム一式
・WR9.5g化
・デイトナの軽量ファン
あとは細かな保守パーツ

カスタムはお盆休み前後になりそうです

あと純正グリップが汗でベタベタするからグリップ変えようかなーと
2りんかん寄ったら今回参考にした某ブログに書いてあったハイスロセット見つけてつい買ってしもた

>>188
豪快ですねー！
工賃込み3マソくらいかな？

>>189
今月出張手当が結構あってノリでいっちゃいました
でも工賃込み21000円くらいですよ
全ての作業が一箇所に集中しているので工賃抑えることができました

ハイスロセットはつけたのですが雨どしゃ降りで明日の通勤にお預けです

連投申し訳ない
デイトナの軽量ファン今日ショップから電話があってメーカー廃番でメーカー在庫なしで取り寄せ不可だそうだ
先日グリップ買った2りんかんに一個置いてあったの見てたから仕事帰りに購入してきた
もし同じく軽量ファン考えてる人居たら早めに確保するのがいいかも

todayネタで申し訳ないLEDヘッドライトバルブ
やっと光軸出せたのは良かったけどローとハイの配光変わらず。。。
光が白くてやや見辛いがハロゲンより明るい☆省電力は魅力☆☆
レクサスプロジェクターバイキセノン移植したメインのバイクが
ナビとETCとレーダー同時だと夜間電力不足に成るので
そっちにも採用検討中

スペ100全波ジェネで総LED灯火にレーダー付けても電気足りてるので
リアボックス光らせるのを妄想中

>>191
軽量ファンはアルバのでも大丈夫！

>>192
スペディのネタは歓迎よ〜(^_^)ﾉ

>>192
ちょっと教えてもらえると助かるのですが、アルバの軽量ファンとは原一用のものの事ですか？

原二用はヤマハしか出てこないのですが性能的に原一用で充分というお話でしょうか。

>>193
あざ〜す！

>>194
まあ自己責任ですけど・・・自分の車両では充分でした
私が付けたのは
アルバ(ALBA) 風量増強クーリングファン スーパーディオ(AF27)他 ホンダ系 203-0001
坂道だとトルク細く感じるとか無い。
昨日は休みで都内を買い物で走っていましたが
東京36度の気温（照返しでアスファルトはもっと熱い）で
熱だれらしき症状一愛無しでした

全波もファンも画像付きでブログに載せたりすると
その手法がスタンダードになるんでしょうけど
ここでの文章だけじゃ不安かもしれませんね
そのうちwebikeに掲載しようかなｗ

>>195
ありがとうございます（^人^）

タイヤをサイズアップしたら加速があまりに落ち込んだので試してみようと
思います。

>>196
リヤタイヤの外周アップはファイナルギヤ弄ってるのと同じ
変速回転数が変わってくる
ウェイトローラーを軽くする方向の方が良いよ
一個あたり11gなら9.5gあたりに軽くするべし
変速回転数はトルクカムを替えても変化するから複数箇所替えてるなら総合的に考える

>>197
アドバイス感謝ですm(._.)m

そちらの方も触ってバランスをみます。

コーナーでフラついて不安があったのでフレーム補強でもしようかと思って
いたんですが、サイズアップのタイヤで走ったら90キロでも安定してて
一安心です。

ノーマルより細い格安タイヤを入れてたのが原因だったようです。
タイヤサイズって大事ですね。

どんだけプラグ交換しにくいんだ!!

プラグ周りは配線がミスってつくられている感じですね。

横からまわせば問題無いのに太い束をわざわざプラグの前を通してる。
しかも配線の長さに全く余裕が無いから他を通せない。

>>200
これはしようがないから諦めてエーモンの首振りプラグレンチで締める緩める
ttp://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=K35

抜き差しと手締め等は8mmくらいのホースをプラグの碍子部分に差して回す
慣れると簡単

エンジン添加剤みたいなの使ってるスペ糊いるか

いますん
マジレスすっとエンジンオイルとガソリンには最初から添加剤イパーイ入ってるぞ

・オイルの場合
全化学合成油＞部分化学合成油＞鉱物油
・ガソリンの場合
ハイオク＞レギュラー

よーわ明確な目的がなければ添加剤など買わずに良いオイル入れとけば桶ってことよ

つかぬことをお聞きしますが
電装系が正常な場合、キーをONにするとエンジンがかかってなくてもヘッドライトやポジションランプ（ウィンカー）は点灯しますか？

>>204
半波整流のためしない

>>205
ありがとうございます
メーターランプと同じように点灯していた記憶があったんですが勘違いだったみたいですね

テンプレ＋全波＋軽量ファンまで進み大満足な昨今
これでプチツーとか行きたくなって来ました♪

>>201
ネット徘徊すると短めソケット買ってラチェットで閉めるとあったけど
短めを探すのが面倒なのでエーモンK35を買ってみました！
次のプラグ交換が楽になるか楽しみ！

軽量ファンと豚鼻やりたかったが台風でできないから
ネットで電気系調べようかなー

>>207
K35を使うと5分でプラグ交換できるよ〜
短いプラグレンチを使うやり方は昔やってたけど正直時間の無駄

>>208
進路から外れた東京も
それなりに風雨強かったですー

>>209
良い情報をありがとー♪
ホントここは皆親切♪♪

俺もエーモンの買ったけどうまく出来ないぞ。
そんなんで出来たらこれほど問題にはなってない。
合っていない工具で無理にやるとネジ穴を痛めやすいからやめたほうがいい。

バイク屋だといとも簡単に交換してたから
プラグ交換はプロに任せたほうがいいと思う。

>>211
プラグの碍子にホース突っ込んで手締めで回したのか？
あれを使うのは最初緩めるときと最後締めるとき
あんなに簡単なのは無いぞ？燃調調べるのに使いまくってるけどあれで出来ないならセルフメンテはやめた方がいいわ〜

>>211
それとどこからアクセスしてる？まさか足元の点検窓じゃないだろうな？あそこは使いもんにならんぞ
右側モールを外して横からアクセスする事！5分で終わる
慣れればバイク屋より早い

整備士には下からの人も点検窓からの人もいたけど
どちらも簡単に交換してた。
あの狭い空間に合った工具を持っていればどちらでも問題はないと思う。

でも個人があの狭い場所に合わせた工具を買うくらいなら
バイク屋に任せたほうがいいと思う。

てかプラグ交換に5分は時間かかりすぎ。

ちょっとちょっと・・・
5分て時間は例えで目安で突っ込みどころじゃないでしょうｗｗｗ
皆さんどーしたの

タバコに火をつける
点検窓外す
ボロキレで目に付く汚れを落としてタバコの灰を灰皿に落とす
私はここまでで5分だｗｗ
折角のバイク弄りを速攻で終わらせたら勿体無いもん♪

論点は自分でプラグ交換をすること前提で
それに対する回答がK35でしたよねー
バイク屋に持って行け〜は無しの方向で
他に狭い空間に合った工具をご存知の方は？

工具大好きだからバイク屋に工賃払うなら新しく買いますよ☆

>>214
自分でプラグ替えられない人が「5分はかかり過ぎ」とかw
開いた口が塞がらないwww

ちなみに私の場合
自家塗装GIVIをそっと外す。
純正キャリア外す（維持強度増す為ロングボルトで着脱超面倒）
メットインボックス外す。
パーツセンターの歪んだ中華カウルなので
点検窓以外だと5分どころか50分コースですね

>>217
それで良いですね！楽しいんだからね
キャブバラしたり何やかんや触ってたら今日俺も2時間経ってたw

>>217
213の言っているサイドモールってステップ下にある軟質のカバーのことだと思う。
YouTubeに出てるよ。

スペイシー100はYouTubeにいろんな作業手順が出ているから参考までに。

あと、知らないもの同士がイラついて噛み付いたりちょっと知ってる事がある
者があざ笑うようにこき下ろしたり・・・ みっともいい印象は受けないな。

いろいろいい情報をもらっている場所だからありがたいと思ってます。
落ち着いていきませんか？

ぎゃは！笑わしよるな〜
バイク屋池でFAなら車種スレなんて必要ねえだろw

自分でプラグ替えられないとは言ってないけどね。

変な工具を勧めて5分で交換バイク屋より早い
とか言いだすのはちょっとおかしいと思っただけ。

まあ〜カウルの脱着含めたら5分で作業完了は不可能だわな
でも>>221の言い分も色々矛盾してきてるからお互いそのへんで終わりにしたら？

>>218
なかま〜♪

>>219
車体がtodayなもので（汗

>>220
相手の技量を計りかねて親切心で言ったのかもね

>>221
5分て時間は論点じゃないから
K35を変な工具と言う根拠になるお勧め工具
肝心なポイントの書き込みワクワクしながら待ちます♪

>>222
オフ会とかして会ってみると皆よい人だったりするんですよねｗ

>>220
落ち着いてな、あなたの言うとおりだから。
そこで充分じゃないからここに来て情報をもらっているのよ。

YouTubeを出したのはプラグ交換は点検窓以外はトップケースやステーをはずして
シート下の大きなカバーを外すしか無いと思っている人達のためのアドバイス。

プラグレンチでここまで盛り上がるとは思わなかったw

>>221はサイドモール外してもう一回トライしてみて、決して変な工具ではないから
強制空冷エンジンだからエンジンにカバーが付いてて普通の空冷エンジンの様に簡単にプラグをねじ込んでいけないから
8mmくらいのホースを碍子部分に突っ込んでそれを持って回す
どんなエンジンでもプラグを付けるときは手で締められるところまで締めた上でプラグレンチで規定トルクで締める
だからプラグレンチでねじ穴を痛めやすい、というのはよく分からないのよね
ねじがずれてれば手締めの時点で締まらないから
>>221の場合どう上手く行かなかったのか書いてないし…

RV125のキャブレター付けて乗ってるが、もっとパワーが欲しいとりあえずトゥデイのハイカムとリード用のピストン入れてみようかなと思ったが、ココに書き込みしてあったのをメモするの忘れてしまいもう一度教えて下さい。リード90？100？110？

>>226
それは前スレ36の情報ですね。
非常に危険なチューニングだと想定できますので是非ご自分で調べて下さいませ。
あくまでも自己責任で宜しく。

>>226
圧縮を上げるならリードEXピストン

>>228有り難うございます>>227トゥデイを乗って数十年幾度となく苦労を乗り越えてきたのでその辺は大丈夫です。

お盆休みのためショップでいろいろやってもらってきました
ついでに豚鼻撤去と軽量ファン化もやった
まだ慣らし期間なので体感は分かりませんが
少し音が変わった気がするのでどうなるか楽しみです

>>230
一気に行きましたね〜
キビキビ走ると思います
楽しみですね

>>229
礼はバイク馬鹿師匠へ

>>231
今日の通勤から慣らし解禁で走ってみましたが
まさにキビキビですね
『がんばれ相棒！』って感じだったのが『素直になったなー！』って感じに

WR軽くしたけど予想外に最高速はかわらずビックリ
登りもグイグイ来るのすごいイイ
しかし下りでエンブレが効きにくくなってたのが残念
エンブレの感覚好きだったから特に残念

>>232
いや良かったね〜！トルクカム替えるとエンブレが弱くなるのはしようが無いな
WRはかなり軽くしないと最高速は落ちないよ、特に吸気量増やしたりでパワーが上がってるなら軽くしないとね

流れ切ってすいません。

フロントフォークのディスク側からオイル漏れしているのを見つけてしまいました..

まだ走行6000km弱です。
工賃はどの位でしょうか？？

スペイシーマスターの皆様、教えて下さい。

オイルシールが約1300円
フォーク片側で0.9h×時間工賃(店によって違うけど7000〜10000円が相場)だね
これにカウルとホイール脱着が＋されるから倍近くになるかも？
安くあげるならフォーク単体で持ち込みするのをオススメします

>>234
具体的にどの辺りから漏れてるの？
あんまり聞いたこと無いな、ボトム付近からというのは
ブレーキオイルが漏れて伝ってるって事はない？

サーセン。
下とは書いてないな、ディスク側だな。上からか…

今日、豚鼻撤去というのをやってみたが音が大きくなったけど加速や
レスポンスが上がるということは感じ取れなかったなぁ。

近隣住民への配慮も考えると微妙なカスタムかも。
ひとまず部品は捨てずにしばらく様子見ます。

>>238
スポンジフィルターに替えてる？替えてないとあまり意味ないよ

>>239
レスありがとう。
一応キタコの薄めの汎用フィルターを切ってはめてますがそれより
通気性のいいタイプってあるのかな？

大きめの発泡ウレタンゴムの筒でも探して穴を広げた特大吸入口とか
作ったら静かになるかもな。

やはりスペイシーは静かに乗りたい気がする。

>>240
キタコの汎用エアエレメントかな？
あれは目の細かいスポンジですな〜あまり純正と差が無いかも
デイトナのターボフィルターは台所スポンジより目が粗いです
うちはデイトナですな

さーて、エンジンかからなくなったスペちゃん、全バラすっか

プラグ交換してたらプラグがエアクリボックスにおっこっちゃった
エアクリボックス空けるしかないと思うけど、
エアクリボックス開ける簡単な手順教えてほしい

243だけどエアクリじゃねーわこれ

>>241
情報ありがとう、使ってみます。

だいたいいい感じになってきたが、平地で伏せて3桁出るくらいにはしたく
なってきた。
あと一歩です。

体重は減らさなくて良いんか

>>245
うーん、弄っても三桁到達はかなり難しいよ…下りではメーター振り切ったことはあるけど
点火時期替えてラムをやってた師匠でも98km/hがMAXだったとのこと
ラムやらないまでもあちこち弄ってドライブベルト新品で調子の良い時に何とか95〜6km/h行くかなぁという感じ
他車用の少し長めのベルトで合うものを入れるのも手かも知れない
これはまだやってないな

ちなみに純正メーターは100km/h地点で実際は94〜5km/hしか出ていないハッピー仕様よ〜♪

このスレ、比較的ほのぼのしてて良いですね。
オクに出てるスペ100を買うか悩み中(´・ω・`)

>>246
一年半前から比べ体重が10kgくらい減ってただいま57kgです。

>>247
そっかー、そんなにハッピーだったんだ。
でも気分的にメーターで100出ればかなり充実感あります。

実は体重軽くなったせいか2〜30キロくらい走ってエンジンや駆動系が
あったまってくると平地でも1〜2キロ引っ張ると100出てます(ハッピーで)。

田舎だから出来ることだけど、街中の直線で出したかった。

ひとまず軽量ファン入れてウエイト調整してみます。
体重は・・・ 多分これ以上は落ちないな。

>>248
セルフメンテに自信あってもオクのはやめといた方がいいでしょう

>>249
俺はハッピー仕様が嫌だったんでメーター類替えたクチw
正確な速度で100km/h目指してますが
これがなかなか難しいのよ…

ハッピーなのは計測部なので、メーター変えたくらいじゃ・・・

>>251
当然
メーターとメーターギヤの組み合わせの良い物を選ぶ

そういえば、周りの車が8〜90kmくらい出してると周りの空気が動くのか
平地でメーター振り切ったりしない？
スリップストリームのワイド版みたいな感じ。

>>253
それはある
特に飛ばしてる車の後ろを走る時

ビックキャブレターに換えてる人に聞きたいですエンジンとキャブレターを繋ぐゴムの部品はキタコで廃盤になっていませんか。売ってる店が無いんですが、解る範囲で教えて下さい。

>>255
キタコのガンマ用のやつ使う方が加工手間じゃない？
自分は純正のインマニの内径を削った。

でも、そーするとエアクリ側の長さが1cmくらい足りなくなるので、
コネクティングチューブのバンドの部分を他の物から切り取って接着して長さ合わせた。
結局切り貼りは必要かも。

加速ポンプ付いてるのとかだと、純正のインマニ削るより継ぎ手して延長した方がいいかも。
キャブのお尻が当たるか当たらないかスレスレだと思う。

ヤフオクのCVK24とシグナス用だと価格が倍近く違うよね。
加速ポンプ付いてるとセッティング難しくなるだろうし悩みどころだな。

>>248
格安のやつは危ないと思う。

自分のスペイシーは放置状態を4.5万で買ったが、4ヶ月くらい結局乗れなかった。

タイヤ前後をはじめ足回り全てが終わってて全交換でエンジン周りのホースもほぼ全交換。
フロントブレーキもあまりの効きの悪さにローター＆パット交換のフル整備。
細かい整備もして怪しかったフレームもサビ落としと錆び止めレジン＆ウレタン
塗料で半分塗装・・・

何てことをしてたら部品代だけで数万円いって使った時間はかなりのものに。

まあ、結果すごくスペイシーのことが良く分かって大事なものになったので
良かったと思ってます。

マグネットセンサー式だと割と正確だな
リードはもっとハッピーメーターらしい　5キロなんてもんじゃない

>>259
リードはもっとなのか
基準としては60km/h時点で誤差±10%ならOKだっけ？
他の速度では実速度に近かったり遠く離れたりする可能性があるよな…
まあ傾向としてスピードが出れば出るほど誤差が大きくなるけど

>>250,>>258
>>248です、レスありがとう
走行45,000�`、4万で落札しましたｗ＼(^o^)／
田舎なもんでバイク屋で買うより安かったのでまぁ良いかとｗ

入札前に現物を確認に行きました。
バッテリーは死んでるけど、キックでエンジン始動可能。
ややキックペダルが固着気味。
シート一部ほつれ、カウルすり傷、一部亀裂アリ。

落札してすぐタイヤ・プラグ・バッテリーを注文しましたｗ
日曜に取りに行きます。
自分でも納得して落札したので、これからメンテするのが楽しみです。

>>261
おめ！結構距離行ってますね〜
圧縮大丈夫？スペだから大丈夫か

>>261
おめ
5万キロ超えのスペ新車から乗ってるが壊れない
ﾊﾞｯﾃﾘｰなんて8年新車から変えてない
オイル交換だけしてりゃ10万キロも通過店点でしょ

おそらくクラッチ、ベルト〜4万キロでだめになり一度はやりかえてあると思うから3万手前の買うよりお買い得でしょう

ただしリアショックは交換したほうが良い
カヤバにおそらくだめだから

>>261
おめでとうさまです。

まずは体の健康のためにリアショック、精神の健康のためにリード前期トルクカム
交換必須かと思います。

>>261です
レスありがとうございます

>>262
圧縮まではチェックしませんでした。
雪国なので、冬の間にピストンリングを替えるのも良いかもしれませんね。

>>263
5万�q超えとは凄いですね。
バッテリーの寿命長いですねｗ
ベルト替えてたら良いなぁ
8年乗るとはスペイシー愛ですねｗ

サスはカヤバのVS280を注文しましたｗ
純正サスの取り付けピッチが315�oらしいので
ケツ上げアダプターで誤魔化すつもりですｗ

>>264
以前、ブロード90にリード前期トルクカムを入れたら
発進がスムーズになった記憶があります。
身心の健康は大事ですねｗ


ここの皆さんはリアサスは何を使ってますか？

何でわざわざ280mmを選んだか知らんけどケツ上げアダプターはガキのファッションアイテムであって
まともな強度ないから使ってるうちに破断するよ

>>265
VS買ったの？あれオイルショックだね
SGは高圧ガスショック

カヤバのオイルショックはどうなんだろ？レビューお願いしますね〜

>>266
280�oにしたのはサスが長いとスタンドを立てた時に
タイヤが地面に着くかなと思ったからです。

>>266さんはリアサスは何を使ってますか？

>>267
つい最近までJOGにVSを使ってました。
ツインスプリングが良いのか、ショックアブソーバが良いのか、
跳ねる事もなく、底付きする事もなく、ショックをしっとり吸収する感じでした。
段差でもケツがシートから浮かないんです。

さすが世界のカヤバ(？)だなぁと思いましたｗ

>>268
SG325＋リヤタイヤのワンサイズアップでもセンスタ掛けてリヤは数ミリ浮くよ〜

>>269
レポサンクスです
そうなんだ〜やっぱ良いんだね
VSシリーズはもう325mm作ってないようだから残念…

>>270
マジですかorz
あぁ、やっちまった＼(^o^)／
買い直すのも勿体無いしなぁ

>>271
過去スレにあったんだけど見てないか…
でも280mm付けてみたらどうだろう
意外と良いかも知れないよ〜
45mm短いからケツ下がりに見えるかなぁ？付けてみないと解らんな

>>271
そうだよね、逆にセンタースタンドがけが楽チンになって良かったと思う。

間違い
>>270だった。

>>273
確かにスタンド掛けは楽になるね

リアショックそんなに違うのかー
あと6000キロ走ったらモト取れるからそれから考えよう、、

>>271です。
午後から取りに行って、今バラしてます。
ttp://imepic.jp/20140824/625350

夜にタイヤが来るのでそれまでにホイールからタイヤを外したいｗ

>>276
その前に腰の骨がおかしくなるかもよ。
ショックが柔い上にストロークが短く底づきしたらノンサス状態。
完全な設計ミスだと思います。

ちなみにカヤバのガスショックに変えたらリアタイヤのグリップも上がって
走りも別物になった。

>>278
そうそうw
俺なんか椎間板ヘルニア持ちだから買って1ヶ月あの底突きで腰が持たなかった…マンホール恐怖症になったよ
SGに替えたら嘘のように腰が治ったわ

>>277
おっ！俺と同じ中期シルバーだわ
VS楽しみやん！

>>261,271,277です。

カウルをほとんど外して、駆動系も外して
フロントフォークのオイル交換が終わった所です。
ttp://imepic.jp/20140824/758000

この後、注文したタイヤが届いたので
前だけ組んで今日は止めました。

ディスクローターはかなり断減りしてました。
ttp://imepic.jp/20140824/757840

クラッチは前のオーナーが交換したのか
まだ使えそうな気がします。
ttp://imepic.jp/20140824/757550

ベルトの幅は18,1�oでした。

>>279
レスありがとうございます。
シルバーは中期なんですね。
VS楽しみです。

あ、ウエイトローラーは摩耗してませんでした。
>>263さんの言う通り、駆動系は整備してるようですヽ(＾ω＾)ノ

>>278
そうなんですか
今年からバイク乗り始めたトーシロだから
底付きしてんのかすらよくわかってない(体感できん)

>>281
あのシルバーは後期にも設定がありますよ。

結構駆動系整備されてるようで良かったっすね〜って、おおっ！結構本格的にバラしてますね〜！楽しいねぇ…
ローターはシフトアップのウェーブが良いですよー。
ベルトはそれならまだ85km/hは超えますね〜。
是非リー100カムを奢ってやって下さいな。

こんばんは、>>261,280です。

・ディスクローター
・ブレーキパッド＆シュー
・トルクカム(webikeだと90日以上かかるのでヤフオクｗ
・マスター＆キャリパーシールキット
・エアクリーナー、プーリーカバーガスケット
週末の作業に向けて、ポチりまくりましたｗ

メッシュホースが欲しいのですが、
ここの人でメッシュホースを使ってる人はいますか？

ヤフオクを見るとバンジョーの角度が20℃・0℃の物しかないんですね。
純正ホースの角度は両方20℃くらいですかね。

キャリパー側純正バンジョーボルトは30〜40°角度が付いてます
20°でも付けられる様子
あちこちのメンテサイト見るとみんな20°を付けてますね
但しエア抜きにメガネレンチがかからないようです
またオイルタンク側も角度付きが良いとのこと
エア抜きはスパナ掛ければ良いのでは？

勉強になったので俺も替えようっとw

>>285
>純正バンジョーボルトは30〜40°角度

純正バンジョーは30〜40°角度
の間違いですね。サーセン

>>261,284です。
ヤフオクで↓これを買いました。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r118336311

両端のバンジョーは30°角度が付いてます。

今さらだけど気温になってたｗｗｗ
>ヤフオクを見るとバンジョーの角度が20℃・0℃の物しかないんですね。
>純正ホースの角度は両方20℃くらいですかね。

>>287
おっ、ヤフオクでもありましたか〜
自分はちょと高いけどデイトナの30°のヤツ行っときます

>>288
前にもこの方から落札して、他のバイクに使いました。
品質は特に問題無さそうです。

>>289
そうなんですか〜
安いしちょっと考えるかなぁ
デイトナは無駄に高い気がするし…

>>280
勢いよくメンテされてますね。
自分も後タイヤ交換ついで
8年5.1万キロ乗ったエアクリーナー開けてみました。

特に不具合もないですが、、、
アスファルトに油ほこり叩きつけ、エアブローし中の油拭き取り元に戻しました。w

本当に壊れないです。
10万までこれでいこうかとw

タイヤダンロップ378は約2万キロ持ちました

グリップしませんが耐久性は良いです

でまた378をつけました。

前のタイヤも378ですがこのちょうしだと4万キロくらいもちそうですね。

>>261,280です。

>>291
平日はなかなか作業ができないので勢いでバラしましたｗ
今週に注文した部品が揃いつつありますが
メッシュホースがまだ来ないので駆動系＆後ブレーキをやろうと思います。

リー100トルクカム買ったんだけどセカンダリ(もう片方の面)はスぺにしないとまずい？

5000kmのスペなんだけど、エンストしてすぐにエンジンかかって直後またエンストしてエンジンかからなくなった

プラグ、エアクリ、オイル、キャブらへんのチューブ類の亀裂の確認してもエンジンかからず
セルは回ってプラグに火が飛んでるけどエンジンはかからない

自分の中での万策尽きた

あとはキャブかエンジンだよなぁ

>>293
って、ドリブンブーリーもリー100用買ったの？

>>261,292です
夕方から後ブレーキの組み立てと、駆動系の洗浄と組み立てをしました。
トルクカムはリー100用を組みました。

ついでにプラグの前のハーネスが邪魔なので
カウルを外してハーネスをフレームの前側に
這わすようにしてる最中で面倒臭くなって今日は止めましたｗ
ttp://imepic.jp/20140830/793220

カウルがちゃんと収まるか心配ですｗ

>>296
フレームの前だとメットインが付かないと思うよ
フレームの内側ならOKだろけど

>>294
プラグキャップ外す(プラグは差したまま)→
キーON→キック数回→プラグ外す
キャブが正常ならプラグがガソリンで濡れてる

>>295
知り合いがリー１００乗ってて試しに付けさして貰おうと思ってね。。。

>>294
負圧コックが「閉」で固着してるんではないだろうか
つまりガソリンがキャブに来ていない状態

>>299
リード100のを外してスペに付けるんでしょ？
フェイスだけでいいでしょ

>>301
OKトルクカムだけにしとく

少しだけセル空打ち増えてきたけど
プラグ交換する距離は走ってない
んで、プラグ清掃してみた！
エーモンK35を使うと5分でプラグ着脱可能は本当でした♪
>>201さんありがとー！！！

ドライバーでシート下の点検窓を外して
K35をクリクリ・・・もう外れたの！？
ちなみにイリジウムプラグをハイター漬けしてプラグ清掃
今後どんな悪影響出るか解らないけど
3ヵ月毎のオイル交換、バッテリー充電、プラグ清掃で
今日も元気に走ってます☆

LEDヘッドライトバルブは全然壊れる気配なしｗｗｗ
メインのバイクがショップ入院中で暇だったので洗車までしたった！
東京に雨降ったら私のせいね。

>>303
どういたしまして〜(*^｡^*)
俺はモール外す手間が面倒なんで周辺モールを削ってるw
これするとスペの場合本当に5分でプラグ脱着できる〜

吸気量弄ってたらSJが#40に上がった…

ちょうど7年経った・・・・。
まだまだ頼むよ。

ここから情報を得た箇所をほとんどやって、昨日バッチ調整出来た。

スタートからグイグイ加速してちょっとした登りでも90出てたし
下りでメーター三ケタ行っても悲鳴をあげないし、
90で割とタイトなコーナー曲がっても車体は暴れないし、安物ローターは
逆に食いつきがいいのか強烈に止まるし、何より交差点でエンストしなくなった。

一年前の状態が嘘のようです。

皆さんのおかげです、本当にありがとうございましたm(._.)m

>>306
きっちり決まると速いでしょ？
自分もあんまり排気量大きいの欲しいと思わなくなったよ

でもちょっとした登りで90km/hってホント？どれくらいの坂？？

>>307
すみません、つっこまれるかな〜と思ったましたがやはりでしたね。

正確には「ちょっとした坂」ではなく「ちょこっとした坂」でした。
百メートル走って数メートル上がるくらいのスロープのような坂で
周りの車や風の影響もあったかもしれません。

でも割ときつめの坂も80くらいで登り切るのでなかなかのものだと思います。

>>308
いやいや、疑問に思っただけで信じてないわけではないからね〜
うちの周辺は結構な坂道ばかりでそこまでスピード上がらないんだわw

>>261,296です。
前回は↓ハーネスをフレームの前に這わしたところで中断しました。
ttp://imepic.jp/20140905/824670

ttp://imepic.jp/20140905/826300
↑こんな感じで保護のためにスパイラルチューブを巻いて
タンデムステップの所にタイラップで固定。
緑２本のマイナス線がバッテリーに届かないので延長してます。
バッテリーのマイナスに繋がってる黒/赤の線です。

ttp://imepic.jp/20140905/826350
↑シート下のカバーを被せるとこんな感じになります。

ttp://imepic.jp/20140905/826390
↑上から見るとこんな感じです。

ttp://imepic.jp/20140905/836080
ttp://imepic.jp/20140905/836130
↑角度を変えて見た感じです。
思ったより上手く納まりました。

ttp://imepic.jp/20140905/836190
↑これなら次からのプラグ交換は楽に出来そうです。

>>310
カウル内の空きスペースを使ったのか〜
賢いね〜

豚鼻取ったら音大きく感じたけど
オイル交換したら静かになったw

オイルいろいろ試してて豚鼻取った時はG2
今はシュプリーム
G2のせいでうるさかったのかな？
皆さまオイルは何使われてますか？

>>312
そんなに音変わる？豚鼻取って更に吸気穴大きくしてるけど変わらんな〜
俺が鈍感なだけ？

うちのは高回転仕様にしてるんで保険も兼ねてS9
夏場は10W-40で冬場は-30を入れてる
2000km〜3000kmの間で交換

>>313
すみません豚鼻のせいにしたの私の思い込みかも？
同じ時期に豚鼻とった人が音大きくなったと書いてたので

普段は自分でActive10W40いれてるんですが
お盆にショップでいろいろカスタム(豚鼻撤去含む)した時に
ちょうどオイル交換時期だったからG2いれてもらった

音が結構ワイルド？太く？なったんだけど
『カスタムしたししょうがない近所迷惑じゃないかなー？』と思ってた
で、先日オイル交換したら音元に戻ったからアレー？

ミッション絡まないんだから二輪用を入れる必要あるかな？
E1ってクラッチ滑り防止剤入ってないんでしょ？
ＧやＳを入れるのはどうかと。

>>261,310です。
ようやく完成しました。
ttp://imepic.jp/20140908/627270

リー100トルクカムの恩恵か、スムーズに走ります。
ブレーキもメンテしました。
特にフロントはメッシュホースのおかげで効きが良いです。

2ストのようなパンチのある加速はないけど
スムーズな加速で車の流れに乗れるので面白いです。

スレを参考にリー100トルクカムを付けましたが
他のテンプレ加工を少しずつやってみたいと思います。

>>315
ポイントはそこじゃなくてMB規格なところよ
あと空冷だというところ

>>316
外見ノーマルで実は速いって感じで良いよね〜

俺も教えてもらったヤフオクの出品者からメッシュホース買わせて貰ったわ、ありがとうね

>>318
メッシュホースにはワッシャーが付いてないので
新品のアルミか銅ワッシャーを付けてくださいね。

>>319
付いてないね
ありがとう〜！

スペイシーの純正部品買うときってどうすればいいの？

>>321
バイク屋で取り寄せてもらって仕事帰りに取りに行ってます

>>322
部品番号がわからないんですが、行けばなんとかなります？

>>323
ネットで探せばSCR100WHでParts Listがある
その品番でwebike純正部品で注文しても良い

>>321
パーツリスト持ってるからウェビック
幾らもしないからパーツリスト買っとくといいよ

>>324
>>325
サンキューです
初めてのホンダ車なもんで
前はカワサキだったから4社ともweb上で簡単にパーツ探せるのかと思ってた

おれもウェビックだな
補足するとオクの中古は初期型の1版が安くて後期の3版が高い
外装色以外は共通なので大抵は1版で事足りると思うよ

>>327
ありがとう。買ってみる

hosi

糸冬 了

まだだ！まだ終わらんよ！

>>330
この人は終了らしい

お疲れさまでした(^_^)ﾉ

ほ

ho

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買っちゃおうかな。

二人乗りのPCXに引き離された。

15キロは重そうな人のシグナスに引き離された。

でも置いてけぼりはもう食らうことは無いほど
進化したスペイシーがじんわりと誇らしい。

整備不良車は悪いが抜いちゃうよ。

ある程度いじればマフラー替えて燃調とか触ってない125ccより断然速くなる
メーカーがあちこち意図的に本来の性能を抑えてる
解放してやるとエンジンも気持ちよさそうに回る

スペでシグナスやPCXなんかを追い回すのは楽しい

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トゥデイSPL94とトゥデシーで走るとSPL94の方が速いスペエンジンにキタコハイカムとリードピストン入れるとどうなります？(ピストン新品で幾ら位します？)

>>261,316です。

あれから↓の３つを一緒に行いました。
・キャブのサクションホールを2mmに拡大
・デイトナの汎用ターボフィルター
・アルバ　クーリングファンに交換
吸気が良くなったので加速も良くなったと思います。

キャブのサクションホールに1.5mm穴を追加してる人いますか？
参考にしたいので、インプレお願いします。

今日はカメファクのプーリーに交換しました。
加速が少し良くなりました。
4ストでそれなりに良い加速をするので交換して良かったです。

次はメインジェットを換えてみようと思っています。
そのうちマフラーも換えたいなぁ

走行距離22,000km、あちこちいじってノーマル125cc勢より速くなってるけど時々信号待ちの際エンストしたりたまに吹けが悪くなったりで気に入らず

先日WAKO'SのFUEL1入れてみた
しばらく何も効果なかったんだけど50km走行超えたあたりから吹けが急に良くなってきた
さっき仕事の帰りにいつもは80km/hが限界の緩い登りで90km/h出てビビった！
もうちょっと検証してみるけど登りで90出るって事は平地ならどこまで伸びるか(MAXは変わらんだろうけど)
添加剤系は全く信じないんだけどこれはへたってるバイクには使えるかも

チラ裏ｽﾏｿ

>>341
サクションホール2mm×2で乗ってるよ
吸気増やすと効果大です
試してみては？ダメだったら半田溶かして落として穴ふさぐ手がある
純正マフでは2mm×2より大きくしない方がいいと思うけど
うちは社外マフで吸排気多くなってるんでスペアのスライドピストン使って2mmと2.5mmとか試してみてもええかな、と思ってるけど

>>341
吸気量増やしてもスライドピストンが上がりにくかったらスロットルの反応悪いしトルクアップは感じにくい
サクションホールを拡大・追加することである程度まではスライドピストンの上昇・下降スピードが速くなって
スロットルのツキが良くなる、トルクアップを感じられるようになります

あくまで排気の抜けや、エンジン自体の吸気量の限界があるからやりすぎないように…
そういう意味でノーマルマフラーでは2mm×2が限界ではないかと思いますね
102ccしかないから

連投ｽﾏｿ

>>261,341です。

>>343-344
おぉ、ありがとうございます。
マフラーは何を使ってますか？
僕はヤフオクに出てる76.3Φのステンマフラーにしようかと思ってます。

>ダメだったら半田溶かして落として穴ふさぐ手がある
ダメだったらどうしようと思って二の足を踏んでましたｗ
今度やってみます。

>>345
エンデュランスのHi-Power Silent マフラーです
純正のエキパイの太さに一番近いので選びました

多分社外マフラーのほとんどが排気量の少ないスペにはエキパイが太すぎてヌケは良いけど低中速トルクがなくなると思います
音だけ盛大に出て純正マフラーより遅くなることが多いです
よってサイレンサー手前でインナーバッフルなどを仕込んで(場合によってはサイレンサー出口も)
排圧を上げて最高速との兼ね合いを見ながら調整する事をお勧めします
それを頭に入れとけば結構いろいろ使えると思います

>>346
>エンデュランスのHi-Power Silent マフラー
本当はそれが欲しいんですｗｗｗ

吸気をいじってるから単純に純正と比べるのは難しいかもしれませんが
もし良かったら感想をお願いします。

>ヌケは良いけど低中速トルクがなくなる
これが気になっててどれを買って良いか分からなくて
ヤフオク76.3Φのステンマフラーならどうかなと思ってました。

>>347
Hi-Power Silent マフラーは化けます
当然吸気増やしてジェットも替えるわけですが
純正マフラーの時点で既に吸気量増やしてたので更に増やしてジェッティングし直しました

エキパイ･サイレンサーと付属のWRのみ替えてる人が多いようですがこいつはジェットと吸気量弄って
セッティングが出ると平地ならK5について行きます
低速は純正改とほとんど変わりませんが中速以降はスペが別物になります(トルクカムは替えてます)
最高速はほぼ変わりません(GPS測定でぬわわkm/hちょい)

無名メーカーでも余程作りが悪くなければ排圧調整すれば結構変わりますよ

あ、最高速は緩い下り測定です
平地ではドライブベルト幅残18mmで95km/hくらいです
新品ベルトはまだ試してません

ヤフオクの76.3Φカールマフラーってやつですね
エキパイの画像がないので何とも…
でも多分サイレンサー接続部にインナーバッフル入れるスペースはあると思います

何だか行けそうな気がする

>>261.347です。

>>348
ありがとうございます。

Hi-Power Silentはやっぱり良いんですね。
うわ〜w、めちゃめちゃ欲しくなりましたw
ヤフオクマフラーはちょっと保留しておきますw

>>351
もう生産終了になって在庫もないところが多いです
中古もかなり玉数が少なくなってるので見つけたら早めに手に入れた方が良いです
出来れば'09スペックが良いです

>>352
分かりました。
ありがとうございます。

エンマフ探したけどあちこちホント売り切れだな

>>261,351です

>>350
レスが遅れてすみません。
そうです、そのマフラーです。
他の社外品に比べたら安いし、ステンレスなので良いかなと思ってます。

>>354
ゼロカスタムという店で扱ってるようなので
すぐに注文したのですが在庫切れと連絡が来ましたorz
しかも、店の表示はそのままという('A`)

在庫切れは仕方ないけど、それなら表示を在庫切れに変えたら良いのに…

>>356
いや、そういうとこ多いですよ
メーカーに連絡して在庫確認してるんで
新品でもヤバそうですね

私もちょっと探してみますね

保守

買い換えたいがまだ乗れる！あと5年くらいｗ
10万kmまでまだ遠いよ。

ほしゅ

hosyu

エンデュランス見つかったかなぁ？

po

sh

>>261,356です

>>362
残念ながら見つかりませんでした。

入手してから一通りの整備とある程度テンプレ改造、
あとはサクションホール2mm×2ですね。

雪国なので今年はここまでにしておきます。
マフラーは来春にヤフオクマフラーで頑張ろうと思います。

>>365
残念だね
自分も探したけど新品は皆無だね
中古を地道に探して手が出そうなら速攻で購入ね、俺みたいに

>>261,365です

>>366
中古もアリですね。

タイヤをミシュランのに替えるじぇ

【在日韓国朝鮮人は韓国兵役法第94条に基づく国外不法滞在者であることが決定した！！！！】
国外旅行（期間延長）許可申請期限：2013年1月15日まで
国外移住者（永住権取得者を含む）は必ず在外公館長に提出すること
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
国外旅行許可を得ずに2013年1月15日以後、国外で滞在する場合は国外不法滞在で告発。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
3年以下の懲役に処する。

◆「国外不法滞在者」を見つけた場合は、日韓友好のためにこちらにご連絡を！
発信元：駐大阪大韓民国総領事館
電話番号 : 06-6213-1401
ファックス番号 : 06-6213-0151
E-mail : [email protected]
東京の領事館については民団韓国中央会館内にあるため電話しても無理。

◆犯罪人引渡しに関する日本国と大韓民国との間の条約　　第二条　引渡犯罪
１　この条約の適用上、両締約国の法令における犯罪であって、
死刑又は無期若しくは長期一年以上の拘禁刑に処することとされているものを引渡犯罪とする。
https://www1.doshisha.ac.jp/~karai/intlaw/docs/jpkorextradition.htm

最近リアブレーキの戻りが悪くて何処を治せばいいかわからないから達人の皆さん教えて下さい。

ピンとかバネとか

ワイヤーの固着じゃね

【芸能人のSEX】超有名アイドルグループ所属の美少女が衝撃のAVデビュー　オファー契約金は破格の7億円
本誌独占！緊急記者会見　【7億円】
　
　https://www.youtube.com/watch?v=Y6Fz1MYedSw

>>373
絶望の老後に備え、安楽死を

草原に黒い十字架を

渡辺綱に小指の思い出を

みつを

>>370
遅レス…解決済みかな
ワイヤーの固着または伸びを疑うな
どちらにせよワイヤー交換な

失業した時に乗ってた思いでのバイクだな。これで何度も面接会場へ行った。鉄工所でバイト、危険な派遣職場への通勤…。
そんな中でも、琵琶湖一周や大阪から日本海へのツーリングにも挑んだな。

大変だな あんた

＞そんな中でも、琵琶湖一周や大阪から日本海へのツーリングにも挑んだな。
フラグ立ちまくりで不覚にもワロタw
でも無事に再就職してこうやって書き込みしてるんだろうから何よりだ

なんかさ、人生の不幸が重なった時期だったな。年末に会社がいきなり解散、失業、バイト生活、劣悪な派遣現場、そして派遣切り。嫁からは離婚をきりだされて別居。子供が心配で夜遅くに嫁宅前まで夜中に行ったりしたな。

大変だったな
今は幸せかい？

離婚後は、低収入ながら正社員の職に。とあるフェリー航路が廃止された事情もあって今はリッター乗り。子供ともいい関係がつづいてる。でもたまにあの重機イエローの車体を見ると色々思い出すね。速くはないがタフで小回りのきくバイクだったな。

リコンかぁ・・ う〜む・・・ 俺も結婚してたら間違いなく・・・

元嫁はどうでもよいのよw
ただし、子どもと縁を切るのは無理だな。やはり幾つになってもかわいい。

おいら子供嫌いで結婚しなかったできなかった

昨日からスピードメーターの針が動きません（汗）
どうしたら良いでしょうか？？？

>>388
多分スピードメーターケーブルがスピードメーターボックスの後ろで抜けてる
カウル外してラジペンかなんかで締めたらオケ
スペにはよくあるトラブル

>>389さん

即レスどうもです。
これって距離計も止まってるんですかね？
貰い物のバイクなんでスミマセン。。。
夜までお返事出来ないと思いますので、予めお詫びしておきますorz

>>390
オドメーター(距離計)もケーブルで回すから止まってるよ

自分も中古で買ってきた次の日に止まったwww
クソバイク屋、どこ点検してるんだ？
そこからセルフメンテナンス&カスタムに火が点いたw

>>391さん
ありがとうございます。
週末に修理依頼しますね。

>>392
自分でやってみてはどうだろ？カウルとかバラしたことない？
工賃取られてばかばかしい作業だよ…
まぁ3千円とか4千円とかで済むとは思うけど
タダでいい作業だわ

女だろ

ま、自分で判断したらいいんだけどね〜

男ですｗ
さっき朝っぱらから赤信号無視で切符切られましたorz
「このバイクって早いんですねー」とオマワリさんｗ
10年モノで坂道トロいですが・・・

１０万キロ突破
後１万キロ走ったらオークションで売って
トリシティでも買うかｗ

>>397
ベルト＆エアクリーナー交換回数を教えてくれ
自分は今４万�`で、１度替えてます

>>396
ご愁傷様ですドンマイ

>>398
ベルトは大体2万kmか
俺は一回1万kmで替えた事がある
エアフィルターくらい自分で確認して汚れてたら掃除
赤いのが見えなくなってきたら交換な

てか、あんなもん抵抗にしかならん
とっとと取っ払ってスポンジフィルターを入れるw

>>399
シェンキューです
う〜む スポンジかぁ・・・

ベルトは2万キロで交換指定だよ。

マジでぃすか

2万km近くなるとトップスピード落ちてくるから分かる
駆動系純正なら全開で引っ張っても80km/hくらいしか出なくなる
ベルト幅限界の17.5mmまで行ってる
要交換ね

去った日曜日にスペでツーリングに行って来た。
十台くらい集まったメンバーはほとんど中型以上(1台180ccにアップした
シグナスがいた実質中型)。
メインバイクが全バラの整備中のためのやもなくの選択だったが、みんな
直線で三桁近くいくスペイシー100に驚いていた。

結構平地や下りでは気持ち良くみんなと一緒に走れて良かったが、きつい登り
で60キロ切った時はさすがに無理あるなと思った。

大して遅れもせず200km以上のツーリング良く走り切りました。
二度目はないかもしれないがなかなか楽しかった。

>>404
キャブがFCRだと大分違うような希ガス
まあ取り付け困難だろうが

スペ100で三桁羨ましいｗｗｗ

>>404
弄った箇所を是非

CHIMPO

三桁近くだろ。
ノーマルでも92くらいは出るけど…。

>>407
弄った箇所はほぼ全てこのスレで得た情報です。

まずフロントフォークのオーバーホール(オイルとシール交換)
これによってどんなフルブレーキでも車体がよじれて吹っ飛びそうな感じが無くなった。

フロントブレーキのローターとパットを安物の千円くらいのやつに変えたら凄まじく効くようになった。
ここれによってスピードアップしても大丈夫な安心感を得る。

あとはお決まりの
デイトナ強化Vベルト
リード前期トルクカムに変更(これが一番効果あったと思う)
デイトナターボフィルターに変更して豚鼻吸入口撤去
キャブ周りのホースを全て交換して二次エア止め
アルバ軽量ファンに変更
リアタイヤを110サイズにアップ(同時にウエイトローラー9.0に変更)
忘れてならないリアサスはカヤバのガスショックに交換。

あとはひたすらクラッチシューやスプリングなどの消耗品のチェックと交換。
まあ目新しいことは何もありませんが・・・

一つ言い忘れていたのは自分は今体重か57〜8kgということです。
この前20kgの鉄アレイを足元に乗せて走ったら別のバイクのようでした。

一番はそっちかな？

>>410
素晴らしい！

あとDr.PulleyWR、社外マフにして吸排気増やしてキャブSJMJ調整するとK5について行くようになりますよ！(抜けないけどw)
最高速と加速の兼ね合いがかなり難しいですが…
うちはメーター交換して精度高くなってますが純正メーターなら平地3桁、下りはメーター振り切ります

あと、走行多ければFuel1を入れてみる
結構効きますw

>>410
全部自分でなさったのでせうか・・・ｲｰﾅｰ
俺もやりたいけど、そんだけ店に依頼すると何万取られるやら

>>412
2〜3万も払ったら安工具店(アストロ○ スピード○ ホムセン△ 100均×)で整備に必要な工具は手に入ると思う。

あとはネットのいろんな人達の体験談や動画を見てやり方を知った。

作業場があるのが前提ですが、結構自分でやれます。
道具もそうですが、作業も一度やってしまえば一生もんです。

自分の場合は困った時になぜかフラッと立ち寄ってくれる整備に詳しい先輩がいて助かってます。
詳しい先輩(たとえ年下でも先生)から面白がって話を聞いてるとある程度は整備出来るようになると思います。

>>411
レスが抜けて失礼しました。
実測で平地三桁はいいですね、すごい。
小型スクーターを弄ってわかったのは10kmで別世界、5kmでも相当違うということ。

ただ、見かけはノーマルで行きたいのでマフラーまでは変える予定は今のところないです。
(フューエル1は使ってます、なかなかいいですね)

あとはウエイトローラーを8.5gに変えて普段は街乗りセッティングにしとこうと思います。

>>414
いやうちのも実測100km/hは無理ですよ…
ちょっと伏せて長い距離引っ張ってGPS計測値95km/hちょいです

トンネル効果や流れのドラフト、スリップストリームが効くと3桁行く時がありますねw
体重や風の影響はかなりありますね〜

>>413
やはり自己メンテですか・・・ とても詳細にありがとうございます
俺も長期計画で少しずつやってみます

リアタイヤで長持ちおすすめって何が有ります？

IRCのやつでごわす！

エンジン弄っても遅いので、アドレスv125のエンジンまわりをゴッソリスワップした。

ここまで俺の自演

>>417さんのタイムリーな話題ついでに、、

昨日バイク屋でIRCのMB57に換えてもらったんですが
皮むき中であんまり速度は出してないけど
経が大きくなったせいかなんか乗り心地変わった

1、低速の加速が悪くなった気がするんですが、WR少し重くしたほうがいいでしょうか？現在9.5gでリードトルクカム仕様です

2、リアサス純正から変えてないんですが少し長めに変えたほうがいいでしょうか？

>>421おめ
MB57は次替えたいんで良かったら皮むき後のレポよろ

外径が大きくなったのとゴムが新しくなるので乗り心地が良くなる
加速はちょっと悪くなる(MAXは伸びる)からWRは軽くする方向で
9g試してみて〜1個0.5g減でも6個で3gも軽くなるので
自分は8.5gです

純正ショックは底付きしやすい
タイヤ外径が大きくなったらバネ下重量も増えるからちょっと長いのに替えた方がいいかもね

>>422
ありがとうございます

恥ずかしながらWRはバイクの仕組みを根本的に勘違いしていたみたいです

WRが軽くなる=ミッションでいうとさっさと2速に変速する=速くなる

WRが重くなる=ミッションでいうと1速の時間が長い=もっさりだけどトルク強い
と思ってました、、軽くするんですね、、

リアサスはさっそくキタコのリード110用ポチってしまいました

>>423
トルクがあるエンジンだといいんだけどトルクないからね〜

当方は社外マフ入れて吸気とキャブいじってるんで若干パワー上がってるんで8.5gにしてる
スクーターの場合CVTなんで走り出したら駆動系が嫌でも動いて行くのでパワーバンドに合わせるのが基本ですね
いいところ見つけるのがちょっと難しい
走って弄ってまた走って弄ってが基本ですわ

タイヤの外径を大きくすると下りで三桁近くでの悲鳴に似た騒がしさが無くなっていいよね。

ついでにコーナーリングの安定性も格段に上がってコーナーを高速で抜けることが出来るようになった。
お勧めですな(^_^)v

>>423
あ、言い忘れたけど
解釈は大体合ってるよ、でも

WRを替えると変速回転数が変化する
軽くすると高い回転数、重くすると低い回転数になる
基本パワーバンドに乗っかってる範囲内で調整する
それを外すと加速が異常に遅い、最高速が出ない、となる

よくWRを軽くするとそれに応じて最高速が落ちてくる、みたいな情報があるけどある程度まではそんな事は無い
音はうるさくなって燃費落ちるけどねw

【在日韓国朝鮮人は韓国兵役法第94条に基づく国外不法滞在者であることが決定した！！！！】
国外旅行（期間延長）許可申請期限：2013年1月15日まで
国外移住者（永住権取得者を含む）は必ず在外公館長に提出すること
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
国外旅行許可を得ずに2013年1月15日以後、国外で滞在する場合は国外不法滞在で告発。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
3年以下の懲役に処する。

◆「国外不法滞在者」を見つけた場合は、日韓友好のためにこちらにご連絡を！
発信元：駐大阪大韓民国総領事館
電話番号 : 06-6213-1401
ファックス番号 : 06-6213-0151
E-mail : [email protected]
東京の領事館については民団韓国中央会館内にあるため電話しても無理。

◆犯罪人引渡しに関する日本国と大韓民国との間の条約　　第二条　引渡犯罪
１　この条約の適用上、両締約国の法令における犯罪であって、
死刑又は無期若しくは長期一年以上の拘禁刑に処することとされているものを引渡犯罪とする。
https://www1.doshisha.ac.jp/~karai/intlaw/docs/jpkorextradition.htm

スペイシーのスレが残っていたんだね
平成１６年に買ってから１０年間、５万�`を走った
メンテナンス記録

オイル交換１年に２回
タイヤ交換Ｆ，Ｒとも２回
ベルト交換２回
クラッチシュー交換２回
エアクリーナー交換２回
プラグ交換（イリジウム）１回
ブレーキパッド交換１回
ブレーキフルード補充
スロットル調整

これまでのトラブルはシートが開けられなくなった事くらい
まだまだ充分、走り続けられそう
東京から大阪まで約６００キロの一般道を１６時間くらいかけて
ほぼスロットル全開で走った事もあったが何ともなかったｗ
燃費も相変わらず良いし、貧乏人には本当にいいバイクだわ〜

足元がフラットだから荷物も載せられるからな。ホムセンからコンクリートブロックを二つ載せて帰ってきたことある。

>>422
重ね重ねありがとうございます

300キロ程走ったのでMB57のレビューです

まず交換前のタイヤはIRC MB520
正確にはわかりませんが私が中古でスペ買ってから12000キロ走行

57の素直な感想は『ゴムかてぇー』です

★コーナリング(体感45度くらいバンク)
520 足元がふにゅーんと『あー踏ん張ってるーこれ以上バンクしたら怖いなー』って感じ
57 カッチカチで安心できる

★段差(路肩)
520 アスファルトとコンクリ側溝の境に乗ると『いきなりズルっとコンクリ側に滑る』
57 『あ、落ちそう、、カタン！と落ちる』ちゃんと段差を感じることができるので、これが一番うれしい

★段差(路面)
520と比べ衝撃が強い腰が死ぬほんと固い。今度の日曜にサス交換して様子見ます

★雨
皮むき中(交換後50kmくらい)にうっかり2cmくらい溜まってるアンパスに突っ込んだが、やばいこけるかも？と思ったが余裕でいけた

★加速
上の方で書いたとおり悪い(これはタイヤのせいじゃないかw)サス交換ついでにサクションホール2mm×2やってみる

★最高速度
520は約93、57は約86でなぜか下がった。80手前から伸びなくなる

とこんな感じで伝わるかなー？さすがギア用だなー乗り心地より耐久性！みたいな。

>>429
私もセメント2体(50kg)とか工具箱(30)kgとかビール3箱とかよくいじめてます

まー同僚と2ケツ(ふたりで150kg超)が一番のいじめですがw

>>430
> 約86でなぜか下がった。80手前から伸びなくなる

うーん、下の方で変速して美味しいとこ外してる症状っぽいね(トルクカーブにのれてない)
WR軽くして、エアフィルター外してターボフィルターに替える
サクションホール弄るなら尚更ターボフィルターが必要だし

ベルトをRK-1113SVにしたんですが、100km慣らしてベルトのサイズ測ったら、
長さが730→727に縮んでます…普通は伸びるんじゃないの？

hosyu

(;;ﾟёﾟ)
（ つ⌒ヽ
　ヽ_つωつ

路肩でグニュって滑るタイヤって
そんな製品ないだろ
ちゃんと空気が入ってないだけじゃないの

中古700kmで購入して約1年
走行8500km
オイル交換6回
オイル何種類か試したが、やはりE1が
良いと思った。

>>437
もう５ｗ‐30でもいれとけｗ

新車で買って1000キロでオイル交換した時、
物凄くアクセルレスポンス良くなってびっくりした。
その時入れたのはE1。元のオイルがよほど悪かったのか。

オイルの種類コロコロ変えると、シールにダメージを与えると言われているが…。

>>436
↑で言ってるのは違うメーカーだけど、チェンシンはちょっと倒しただけでどこでも滑るじゃん。
晴天時のマンホールやらペイント上やらで滑ったんで流石に怖くて変えたよ。

>>436
えっとあなたが想像してるレベルの滑り具合ではないと思います
言葉にするってむずかしいですね

空気圧はオイル交換時にちゃんとはかってます

何言ってんだ？おまいらw
安価間違えてんのか？

スクーターにスクーター用っていうのは納得出来るな。

高回転高出力でもないものは高粘度はいらないし、ギアはベルトだから
滑り止めの入ったオイルも意味がない。

スペのレベルでE1を小まめに変えると言うのはいい選択だと思う。

ただ、千キロちょっとで交換は早いかな〜と。

大事なのは
空冷エンジンだということ
水冷のようにはエンジンを冷やせない
当然乗り方にもよるね

E1S9はMB規格
フリクション低減剤が入ってるからレスポンスは良くなる

新車から1000kmでしょ？
替えて当たり前

>>443
レスは437に対してだった。
紛らわしくてすみません。

>>444
そうだったのか〜

でもスクーターって十分高回転だよ
タコ付いてないから分かりにくいけど登り全開なら7000〜8000rpmは平気でずっと回してる
俺は全開が多いから保険も兼ねてS9を夏場は10W-40、それ以外は10W-30入れてる
2000〜3000kmで交換だな

ほっしゅ

ガタガタのスペをいじって「羊の皮をかぶった山羊」くらいのものにしたが・・・
正直ちょっと飽きたな。

みんなそうなりこのスレは過疎っていくんだなぁと思った。

スペは好きだがギア付きも乗ることにする。

飽きたはちと乱暴な言い回しで間違った。
ちょっと気持ちが落ち着いちゃったと言う感じかな。

マッタリしたところに落ち着くのもスペのいいところかもな。

>>447
そのために逆車の大型持ってるわ

笑った。

スペイシーの意味を調べてみると「ぼーっとした・夢うつつの」と出た。

名実共に牧歌的バイク、ホンダのイメージ戦略だったらすごいなぁ。

>>449
やっぱり？

hozen

すいません教えてください。

今日、知り合いと二人乗りをして信号で停止しようとしたら
ガガガガという音がして急いでエンジンを切りました。
その後、セルを回そうとしてもバッテリーは生きているんですが
エンジンがかかりません。エンジンを切って押せば動く状態です。
知り合いが停止しようとしたときに
キックスタートのところに足を掛けてしまったような
気がします。
それって原因になります？　ちょっと雰囲気悪くなってます。

単にバッテリーがヘタっただけだろ

キックでエンジン始動は試してみた？

>>450
初代スペイシーの北米向けの名前は「エリート」だってよ。

>>456
エリートかぁ・・・
エリート層を狙って販売・・・ するわけないよな。

劣等感の裏返しで「俺は最高ダァー」とか言っちゃうパターンかな？

牧歌的エリート、お坊っちゃまくんが頭に浮かんできた。

>>454>>455
ありがとうございます。
バイク屋に持って行きました。キックギア？の位置がずれて
駆動が伝わらなくなったみたいです。
エンジン関係は壊れてなかったのでほっとしました。

>>450
いや、明らかにその意味じゃないｗ
・型にはまらない、自由な
または
・空間が広い、宇宙的な
という意味の方

初代スペイシーは、日本唯一の４スト原付で、未来感覚のデザインが売りだった
詳細はこちら
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SPACY/19820500/

スペイシー125ストライカーに至っては名前もそうだけど、見た目も完全に宇宙船狙いｗ
水冷で、ラジエーターの温風を足元に出すとか、自動収納式リトラクタブル・ヘッドライトやらと、
今時の125よりもずっと高級な造りをしてた

なお、マクロスやらバルキリーやらが所属する統合宇宙軍の英語表記はU.N.スペイシーであるｗ

>>457
エリート層はともかく、エリートになる層には売れていたよ
アメリカの有名大学の構内ではよくみかけた

フロントトランクのやつだな。

スペイシー100（JC03）のクラッチシューってネットなんかでは買えないんでしょうか…どのサイト見てもない

>>462
自分のバイクのパーツリストは持ってる方が便利だと思います。

部品番号がわかればウェビックで発注出来る。
三千円以上は送料無料。

自分は前に買ったけど今は出先なので他の親切な方にきいてみてはどうでしょうか？

>>462
注文履歴があった。
多分これ⬇︎だと思うけど、ネットなんで自己責任でよろしくです👍

HONDA ：純正部品
22535-KBN-306 ウエイトセツト，クラツチ

なんやこのスレタイ

おお、ありがたや…型式間違ってたのにありがとうございます。

ちなみに、ターミネーターでサラ コナーがウェイトレスの仕事の通勤用に使ってたのがそのエリートな。

>>462ヤフオクで出品されてる補修用リード90用で大丈夫だよ！オイラそれ使ってるけど問題なし。

韓リーの部品は当たりはずれが…

ポシュ

何週か前からスーパートラップのマフラー付いた車両がオクに出てるね。
動画付きなんで見たら、うるさいうるさい(ToT)
あれでアドレス並に走ればいいけど、鈍亀のままだったら笑える。

ttps://www.youtube.com/watch?v=xHpRFpIbdzQ
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t405081823

アドレス並みになんて到底無理だわ〜
マフラー替えたってあちこち弄らないとアンダーパワー、トルクのスペは遅い
ノーマルマフでいじった方が速いよ

ほしゅ

アドレス借りたことあるけどキビキビ感が全然違うからな。2ケツはきついが。
交番スクもアドレスが多い。

いやースパークプラグって大事だね
夏に全開登り坂でいきなりエンストして、いろいろ試行錯誤してめんどくせーと今日まで投げてたけどプラグ一本替えただけで復調しちゃった
さすがに9年前（1万5000km走行）から替えてないとダメだよなぁと反省した

保守

保

ボアアップしてスペイシー125のピストンとか入れている人はいないですか？

空冷だし、そんなに難しくもないかもと思ったりするんだけど。

昔、近所に内燃機屋さんがあった時には「50→80気軽にやったげるよ、
手頃なピストン持って来て」とか言われてたんだが、
いまはボーリングしてくれるとこ近くにないなぁ。

こんばんわお久しぶりです
　>478
スぺ１００にスぺ１２５のピストンは入りませんよ〜
　　ピストンピン径が、合ません
　DIO110やズーマーXやリードEXなどのボアアップピストンなら
　行けるかも（笑）

スペにリード110の駆動系試した人居ますか？後モトチャンプにトゥデイシーでリアディスクにしてる人が居たけど、製作工程載せてるブログなんか知ってますか？

トラブル起きていろいろネットで調べてたらやりたい事が増えてしまった
来年はちょっとずつやっていこうかな

>>479
アドバイスありがとうございます。

いろいろ難しそうですね。
やっぱ燃焼系はノーマル基本かなぁ。

てす

と

内燃屋さんならカラー作ってくれるかもよ
昔nチビでそんなんやったわ

最近純正部品買った人いますか？
駆動系やブレーキ周りの部品ってまだ出ますかね？

ほ

しゅ

ＵＲＵトラそうる　金閣字塔(うぃきコントローラー中学生増田足記者ホテル名簿こづかい中国人地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

座席の下カバーにネコのおしっこの染みあり、円形の水滴模様　匂うぜ。

hosyu

久しぶりにエンジン掛けようとバッテリー充電してからエンジン掛けようとしたら、
最初はセルも回ったりウインカーも付いたんだけど、2,3回セル回したら電気系統がうんともすんとも言わなくなったんだけど何が起こったのこれ？
バッテリーの電圧は正常でヒューズも飛んでなかった。

シートが傷んできたので、シートカバーでも買おうかと検索していたら
シートカバーより社外シートの方が安かったｗ
さすがに売れないんだろうな、３０００円しないなんて思わなかった
みがきまくったから走行１１万キロだが１万キロぐらいしか走ってないように見えるわ

>>492
電気系統が断線してんじゃね

パーツリスト買ったどー
でも純正パーツ在庫あるかなぁｗ

>>492
キックではエンジン掛かるの？

>>494
配線見てみるわ、ありがと。

>>495
キックでエンジンは掛かる。けど、アイドリングが不安定ですぐエンストする。
まぁ多分これは放置してたからキャブが原因かと。

>>496
自分も最近同じような症状になって電気系やキャブも疑ったけど
数年替えてないプラグをとりあえず交換したら復活したよ
めんどくさいけどキャブバラすより簡単だから替えてみたら？
あとはよく聞くホース類の劣化とかも確認してみるとか

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

放置してたならバッテリー不足だろ
エンストはキック不足

日本語読めるなら>>492から読み直してこい

https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

旧タイプグリップヒーターが左右温まらなくなった。
コネクタを外して導通を確認したら、左手側が断線して、右のアクセル側は切れてない。

ヒーターは交流電源から左右並列接続なのに右側も暖まらないのは
無段階コントローラーも壊れたのだろうか・・・

ちわ！'08に新車購入から10700kmで少距離だけど純正のリアタイヤにスリップ出たのでこの際だからDM1092FとMB520セットで購入。
まだ組んでないけど、ケツはサイズアップすれば良かったかなぁとやや後悔中…

今日は土曜、カレーの日。

>>492
俺のと同じ症状だ！

ただ、俺のは車歴10年近いし8万キロ超えてるから、経年劣化だって割り切って半月前に買い替えたわ。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i1384075-

楽○にあるFORSAってとこの325mm長の
サスペンションを付けてみたがポン付けできたわ、
上10mm下8mmのカラーね

バネレートかなり固めだけど体重65kgより
ある人はおすすめかも、値段安いし

http://iup.2ch-library.com/i/i1384076-1423877599.jpg

アドレス間違えた

替える必要ないけどポチろうかなと思ったら325mm長が見当たらないのでやめた

俺も〜。
買おうと思って325mm探したけどなかったっす
320mmでイケそうかなって検討中

パーツリスト手に入れて純正部品見積もってみたけどまだ重要部品はあるんだねぇ
代替が利きそうなところは廃盤っぽいけど

住宅扶助2割引き下げ

ジェネリック薬強制

外国人生活保護廃止

今更になって黄色に魅力を感じる今日この頃…
誰が言ったかモロコシイエロー、最高のネーミングですな♪

カメフォクのリード１００用クラッチスペに使ってる人いますか？食い付き良さそうですが、価格が…

個人用メモ
純正リアショック 315mm

ほっしゅ