【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part50【原二】
1 ：７７４ＲＲ：
過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
スレッドまとめwiki
ttp://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●荒れる話題は、ご遠慮ください。
●荒らし・罵倒・煽り・中傷・陰湿な攻撃・わざと炎上させる方は、お引取りください。
●次スレは970が立てること。
2F専用スレ【SUZUKI,】GN125-２F【原付2種】Part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382916523
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390950745/
スレッドまとめwiki
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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
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●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●荒れる話題は、ご遠慮ください。
●荒らし・罵倒・煽り・中傷・陰湿な攻撃・わざと炎上させる方は、お引取りください。
●次スレは970が立てること。
2F専用スレ【SUZUKI,】GN125-２F【原付2種】Part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382916523
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1390950745/
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>>1
もつ
もつ
1乙！
この辺りの車種はフレームの構成とか、エンジンマウントの仕方もだいたい同じなんだな
誰かTWとかFTR、グラストラッカーやボルティのエンジンに載せ替えてる奴はいるかい？
この辺りの車種はフレームの構成とか、エンジンマウントの仕方もだいたい同じなんだな
誰かTWとかFTR、グラストラッカーやボルティのエンジンに載せ替えてる奴はいるかい？
4 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 18:31:25.92 ID:oV1EDLQ1
125を200にとか？ｗ
そんなことしてもしょうがないべ？
これはこれで楽しんで、
早いのに乗りたきゃ、別のでかいの飼ったほうがいいぞ。
そんなことしてもしょうがないべ？
これはこれで楽しんで、
早いのに乗りたきゃ、別のでかいの飼ったほうがいいぞ。
本日より、EN125A乗りになりました。
ヨロピク♪
5速5000ｒｐｍで50ｋｍ/ｈぐらいの速度は標準仕様ですか？
もう少しハイギア仕様にしたいけど、お勧めとかあります？
ヨロピク♪
5速5000ｒｐｍで50ｋｍ/ｈぐらいの速度は標準仕様ですか？
もう少しハイギア仕様にしたいけど、お勧めとかあります？
先月EN125-2a買ったけど、自分のはフロントのスプロケ15丁に変えて、5000回転でメーター読み60キロくらいです
俺は慣れて14丁と43丁でもあんまり気にならんかったな
15丁化すると結構変わるからもうちょい乗って考えたら？
あんまりハイギアにならんけども個人的にはリア42丁が一番いいと思った
15丁化すると結構変わるからもうちょい乗って考えたら？
あんまりハイギアにならんけども個人的にはリア42丁が一番いいと思った
都内で指折りの激坂として名所のきつい上り坂だとENは二速でエンスト
一速でのぼれた。排気量が小さいからかね
ENは欧州むけだったけ？
山をこえて通勤やツーリングするような人は変えない方がいいかも
一速でのぼれた。排気量が小さいからかね
ENは欧州むけだったけ？
山をこえて通勤やツーリングするような人は変えない方がいいかも
>>3
GN250…
GN250…
11 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 15:09:33.77 ID:Zp3q8m0/
ウオアアァァァ！800kmのならし運転
終わったぞぅー！
やっと時速60ｷﾛ以上で流れに乗って
走れるんだな長かったぜ(´；ω；`)
5000回転縛りじゃ、イリジウム＆パワーケーブル＆アーシング＆直電源化しても
排気音が変わった以外何も実感が無かったから、これから楽しみだぜ
終わったぞぅー！
やっと時速60ｷﾛ以上で流れに乗って
走れるんだな長かったぜ(´；ω；`)
5000回転縛りじゃ、イリジウム＆パワーケーブル＆アーシング＆直電源化しても
排気音が変わった以外何も実感が無かったから、これから楽しみだぜ
廻せばいいんじやないの？
慣らし中だからってことなら耐えるしかない。
俺は30分早く出て片側1車線のルートを選んで通勤した。
慣らし中だからってことなら耐えるしかない。
俺は30分早く出て片側1車線のルートを選んで通勤した。
ENを買って3か月経って、やっと慣らし終盤の1600㎞に到達した。
最近は高回転域の調子も良く100㎞/hまでは軽々出せるから、
流れの速い国道や阪奈、新御堂筋も楽チンw
温かくなってきたから燃費もリッター30～35で良い感じ。
で、そろそろオイルを交換しようと思っているんだけど、
オイル交換はフィルターを交換した後？それともフィルター交換の前？
最近は高回転域の調子も良く100㎞/hまでは軽々出せるから、
流れの速い国道や阪奈、新御堂筋も楽チンw
温かくなってきたから燃費もリッター30～35で良い感じ。
で、そろそろオイルを交換しようと思っているんだけど、
オイル交換はフィルターを交換した後？それともフィルター交換の前？
くれぐれも無茶な運転はしないように。
ちなみにオイル抜いてから(抜けきってから30分くらい放置する間)フィルター交換→オイル交換だよ。
フィルター変えたら1ℓじゃ足りないかもよ。
ちなみにオイル抜いてから(抜けきってから30分くらい放置する間)フィルター交換→オイル交換だよ。
フィルター変えたら1ℓじゃ足りないかもよ。
今日横須賀にカレー食べに行くよ！
オバマさん狙って、ロシアと中国と北朝鮮と南トンスルランドが紛れ込んでるから
ウンコ盛られて食わされないようにｗ
今は修学旅行で沈んだフェリー乗客の敵は、船を造った日本人って事になって
絶賛発狂中らしいから、イージス艦集まってても自称慰安婦にウンコ食わされて
土下座もさせられる
ウンコ盛られて食わされないようにｗ
今は修学旅行で沈んだフェリー乗客の敵は、船を造った日本人って事になって
絶賛発狂中らしいから、イージス艦集まってても自称慰安婦にウンコ食わされて
土下座もさせられる
やっぱ慣らしはきっちり1600キロまでやった方が良いのかな？
1000キロくらいでも良いんじゃないか…と勝手に思ってる俺がいる
1000キロくらいでも良いんじゃないか…と勝手に思ってる俺がいる
やり方はイロイロしゃない？
一応、1600ｋｍまでやったけど、バイク屋では
『 10000からレッドゾーンが始まるなら、その半分の5000までで1000ｋｍ慣らし 』
と、言われた。
オーナーズマニュアルには、
『 800ｋｍまでは、40ｋｍ/ｈまでの速度で慣らし 』
『 800～1600ｋｍまでは、50ｋｍ/ｈまでの速度で慣らし 』
って書かれてる…ぽい。
一応、1600ｋｍまでやったけど、バイク屋では
『 10000からレッドゾーンが始まるなら、その半分の5000までで1000ｋｍ慣らし 』
と、言われた。
オーナーズマニュアルには、
『 800ｋｍまでは、40ｋｍ/ｈまでの速度で慣らし 』
『 800～1600ｋｍまでは、50ｋｍ/ｈまでの速度で慣らし 』
って書かれてる…ぽい。
EN2Aからエストの新車に乗り換えた者ですが
０～80キロ迄は確実にエストの方がスピードの乗りは
いいけど、まるでリミッターがあるみたいに
そこから上が伸びない
はっきり言って80キロ付近からだと
環境規制フリーのEN2Aを振り切るのは
無理なんじやないかな
その代わり自動車専用道、バイパス、高速無料区間
でも走れるからいいけどね。
実は今後悔してるのかも
インジェクションはまだまだキャブレターのフィーリングを
越えられないと学びました。
０～80キロ迄は確実にエストの方がスピードの乗りは
いいけど、まるでリミッターがあるみたいに
そこから上が伸びない
はっきり言って80キロ付近からだと
環境規制フリーのEN2Aを振り切るのは
無理なんじやないかな
その代わり自動車専用道、バイパス、高速無料区間
でも走れるからいいけどね。
実は今後悔してるのかも
インジェクションはまだまだキャブレターのフィーリングを
越えられないと学びました。
>>15
オイルフィルタなら同時交換しかできないぞな もし
オイルフィルタなら同時交換しかできないぞな もし
>>22
あれほどST250Eにしとけと…
鈴菌様のお怒りじゃ
ボア×ストロークが
Enは57.0×48.8mm
エストレアは66×73mmやろ？
高回転域の伸びが悪くなるのは当然っちゃ当然な訳で…
クラブマンとかにしとけば動力性能は後悔しなかったかもな
あれほどST250Eにしとけと…
鈴菌様のお怒りじゃ
ボア×ストロークが
Enは57.0×48.8mm
エストレアは66×73mmやろ？
高回転域の伸びが悪くなるのは当然っちゃ当然な訳で…
クラブマンとかにしとけば動力性能は後悔しなかったかもな
ＧＮ系は安い4st125ccにしては走行性能いいよね
メーターワイヤ切れたでござる
そういやおれも２万㌔チョいで切れたな、メーターワイヤ
毎年グリス塗りたくっていた俺は切れたことがない。
グリス塗ろうぜ。
グリス塗ろうぜ。
>>28
２本目はつける前にワイヤーにグリスてんこ盛りにしてからアウターに突っ込んだからたぶん当分切れない。
２本目はつける前にワイヤーにグリスてんこ盛りにしてからアウターに突っ込んだからたぶん当分切れない。
上からWD-40で十分だろ
>>29
スピードメーターは前輪の車軸部
タコメーターはエンジン左上部
それぞれのケーブルアウターは反時計回りにまわすと抜けるようになっている。
抜いて中のワイヤーを取り出し、グリスまみれにしてから元通りにして下さい。
自分の場合は一年・一万キロ位でグリスの粘り気が無くなってくるので、
一年・1万キロを目安に給脂してます。
スピードメーターは前輪の車軸部
タコメーターはエンジン左上部
それぞれのケーブルアウターは反時計回りにまわすと抜けるようになっている。
抜いて中のワイヤーを取り出し、グリスまみれにしてから元通りにして下さい。
自分の場合は一年・一万キロ位でグリスの粘り気が無くなってくるので、
一年・1万キロを目安に給脂してます。
メーター角度付けたいけどケーブルの取り付け角度がかなりシビアになるのが悩みどころ。
極圧リチウムグリーススプレーを吹きかけるだけでよくね?
最新エンジン設計の視点だと空冷エンジンのショートストローク型は間違い
というか、時代遅れに近いそうだ
つまり水冷でない以上、レース用のような高性能を求めるのは無理があり
ロングストローク設計で行ったほうが無難てことらしい。
EN125の9千回転から1万振り切るエンジンの吹け上がりは乗っていて大変面白いが
実用ビジバイとしてなら、毎日トコトコ走るENの大半は永久に使ってない領域じゃないかな
というか、時代遅れに近いそうだ
つまり水冷でない以上、レース用のような高性能を求めるのは無理があり
ロングストローク設計で行ったほうが無難てことらしい。
EN125の9千回転から1万振り切るエンジンの吹け上がりは乗っていて大変面白いが
実用ビジバイとしてなら、毎日トコトコ走るENの大半は永久に使ってない領域じゃないかな
コンドルハンドルつけている人います？
変更してみようと思ってるのですが、
ワイヤーの類は純正をそのまま使えますか？
変更してみようと思ってるのですが、
ワイヤーの類は純正をそのまま使えますか？
5センチ下げたらハンドル切るとウォーンとなって25ミリ下げでやめといた
EN125-2Aの排気ガス未対策だと新車で、一万一千までまわる
一応タコメーター表示は1万2千まであるのだが
9千回転から1万までが景気良く針が振り切れ、1万1000で頭打ち
このエンジンは過去に1万回転14馬力までカタログ存在したので
EN125のピークパワーの9千ぐらいじゃエンジン的には全然余裕
GNはわからない
一応タコメーター表示は1万2千まであるのだが
9千回転から1万までが景気良く針が振り切れ、1万1000で頭打ち
このエンジンは過去に1万回転14馬力までカタログ存在したので
EN125のピークパワーの9千ぐらいじゃエンジン的には全然余裕
GNはわからない
ENのサイドスタンドって国内車種に同型品ある？
サイド出したまま走り出して、コケて根元から曲がったorz
サイド出したまま走り出して、コケて根元から曲がったorz
ストローク49ｍｍで10000rpm回すと16.3m/s
まだ余裕だね（にっこり）
計算間違ってたらごめん
まだ余裕だね（にっこり）
計算間違ってたらごめん
>>41
ヤフオクに即決1,680円で出品されてるよ
ヤフオクに即決1,680円で出品されてるよ
>>41
取り替える時余裕があればサイスタの寸法測ってもらえんかね
取り替える時余裕があればサイスタの寸法測ってもらえんかね
バイク屋行ったらGN新車あったけど車体価格税金入れて17万ちょいだった
GNも高くなったね
GNも高くなったね
高いな
+諸々で20万越える。GNが
+諸々で20万越える。GNが
安いのに使える、がこのバイクの売りだから、高くなれば売れないだけ。
売り手は、そのあたりを考えて値付けしてるんだろう。
中国から個人輸入してみたいけれど、面倒かな？
売り手は、そのあたりを考えて値付けしてるんだろう。
中国から個人輸入してみたいけれど、面倒かな？
250メーターのインジケータ部分を付けてみた。GS400ぽくなってかっこいいけどメーターケーブルが千切れそうで悩む。
http://i.imgur.com/8N1iirR.jpg
http://i.imgur.com/dbl5C3z.jpg
http://i.imgur.com/8N1iirR.jpg
http://i.imgur.com/dbl5C3z.jpg
タコメーターの針が動かなくなった。バックライトとかウインカーのランプは付くんだけど、これってどう言うこと？
>>50
タコメーターのケーブル切れ
タコメーターのケーブル切れ
52 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 12:04:45.71 ID:iuwmXqSf
ウインカーとタコとなんの関係があるんだ？
>>52
赤いのはタンク。後ろのバイクは残念ながらバンバンですね。
赤いのはタンク。後ろのバイクは残念ながらバンバンですね。
>>49
GS400さんどこよ？
GS400さんどこよ？
>>54
バンバンまで持ってるとか。重度の感染者だな。
バンバンまで持ってるとか。重度の感染者だな。
58 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 18:29:55.57 ID:agu63kJa
タオバオスポークホイール着けた！結論からいうとポン付けは無理でした(リヤはポン付けOK)。個体差なのか5mmほど寸足らずでカラーを新たに足す必要があった。手持ちがなかったのでM12ワッシャーを二枚入れて様子見。10分ほど軽く流してきたけど一応はちゃんと乗れて一安心。
見た目はリム幅がフロント2.15とふた回り太くなって3.00のタイヤが小さく見える。
リヤのリム幅は2.50で110/90-16(K127)がジャストサイズになりました。
http://i.imgur.com/ph4IjM5.jpg
http://i.imgur.com/0Dpdi2z.jpg
http://i.imgur.com/E137YHq.jpg
見た目はリム幅がフロント2.15とふた回り太くなって3.00のタイヤが小さく見える。
リヤのリム幅は2.50で110/90-16(K127)がジャストサイズになりました。
http://i.imgur.com/ph4IjM5.jpg
http://i.imgur.com/0Dpdi2z.jpg
http://i.imgur.com/E137YHq.jpg
>>60
風防は布タレ？買おうか悩んでるよ。
風防は布タレ？買おうか悩んでるよ。
GNは出してもメーター読みで80だからそれほど風の抵抗感じないんだよな
レッグシールドの方が欲しい
レッグシールドの方が欲しい
EN125-2Aを購入しようと思ってバイク屋巡りをしたら、
キャリアー付きでSUZUKIロゴ、キャリアー付きでSロゴ、
キャリアー無しでSUZUKIロゴがあったけど性能面では同じ？
キャリアー付きでSUZUKIロゴ、キャリアー付きでSロゴ、
キャリアー無しでSUZUKIロゴがあったけど性能面では同じ？
前期型か後期型か かなあ。
メーターまわり確認してみよう
メーターまわり確認してみよう
>>64
キャリアー付きでSUZUKIロゴ → 『 ＥＮ125-3Ｆ 』 バランサー付き。馬力は少し落ちる。中国国内仕様？ ギミックメーター。黒いマフラー。黒ホイル。
キャリアー付きでSロゴ → 『 ＥＮ125-2Ａ2012 』 フルパワー。慣らしをしないと振動が出る。欧州輸出仕様？ ノーマルメーター。メッキマフラー。ガンメタのホイル。
キャリアー無しでSUZUKIロゴ → 『 ＥＮ125-2Ａ2013 』 フルパワー。慣らしをしないと振動が出る。欧州輸出仕様？ タンクは3Ｆと同じ。キャリアの後付不可。黒ホイル
3Ｆに関しては、乗ってる人が少なく、発言が少なめなので、詳細は不明。
値段的に大差ないなら、自分の使い方で選べばいいと思う。
パワーか。振動の少なさか。積載量か。
そうそう、メーターの速度表示と、シフトインジケーターの表示も違うよ。
2Ａは160ｋｍ/ｈまで。アナログ・シフトインジケーター。
3Ｆは140ｋｍ/ｈまで。デジタル・シフトインジケーター。
キャリアー付きでSUZUKIロゴ → 『 ＥＮ125-3Ｆ 』 バランサー付き。馬力は少し落ちる。中国国内仕様？ ギミックメーター。黒いマフラー。黒ホイル。
キャリアー付きでSロゴ → 『 ＥＮ125-2Ａ2012 』 フルパワー。慣らしをしないと振動が出る。欧州輸出仕様？ ノーマルメーター。メッキマフラー。ガンメタのホイル。
キャリアー無しでSUZUKIロゴ → 『 ＥＮ125-2Ａ2013 』 フルパワー。慣らしをしないと振動が出る。欧州輸出仕様？ タンクは3Ｆと同じ。キャリアの後付不可。黒ホイル
3Ｆに関しては、乗ってる人が少なく、発言が少なめなので、詳細は不明。
値段的に大差ないなら、自分の使い方で選べばいいと思う。
パワーか。振動の少なさか。積載量か。
そうそう、メーターの速度表示と、シフトインジケーターの表示も違うよ。
2Ａは160ｋｍ/ｈまで。アナログ・シフトインジケーター。
3Ｆは140ｋｍ/ｈまで。デジタル・シフトインジケーター。
キャリア付きでSUZUKIロゴは'08モデル(K8)あたりの可能性も若干残ってる。
www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8300358B30110727010
'13モデルはカタログスペック上パワーダウンしてる説もある。結論はまだ出てない。
www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8300358B30110727010
'13モデルはカタログスペック上パワーダウンしてる説もある。結論はまだ出てない。
アド書いてくれてるけど、見れない。
あと結論は出てないけど、アトラスのカタログスペック上は、パワーダウンしてませんね。
黒マフラーかメッキマフラーかで判断しても良いんじゃないかと個人的には思うけど、同じく結論は出てませんね。
あと結論は出てないけど、アトラスのカタログスペック上は、パワーダウンしてませんね。
黒マフラーかメッキマフラーかで判断しても良いんじゃないかと個人的には思うけど、同じく結論は出てませんね。
3Fなら乗ってる俺にまかせろー
説明書が中国語なので多くは分からんが…
説明書が中国語なので多くは分からんが…
2Ａ2012なら乗ってる俺に聞け！
説明書がスペイン語と英語なので、詳しくは説明できないが…。
説明書がスペイン語と英語なので、詳しくは説明できないが…。
71 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 15:41:03.37 ID:fA4UGxrz
2A2013なら乗ってる俺に聞け！
説明書がスペイン語と英語なのでよくわｋらんが
慣らしをせよとの記述はない。
あと、バイク屋に聞いたらキャリアの後付はできると
言ってたが6300円と言われとりあえずやめておいたので
答えは出てない。
説明書がスペイン語と英語なのでよくわｋらんが
慣らしをせよとの記述はない。
あと、バイク屋に聞いたらキャリアの後付はできると
言ってたが6300円と言われとりあえずやめておいたので
答えは出てない。
201204 Ｖ01のマニュアル 英語による説明の10ページ左側に、
Maximum Engine speed
The following table lists the recommended speed of new motorcycles during the break-in period,
Initial 800km. → under 40km/h.
800-1600km. → under 50km/h.
Variation in engine speed
Engine speed should be varied frequently and not be held at a constant speed.
The purpose here is to load all parts to be loaded evenly, and then unloaded,
allowing the parts to cool properly.
The helps in the mating process of the parts.During the break-in period,
acceleration can be stepped-in appropriately, in order to ensure the mating process.
However, do not exceed the recommended speeds.
とある。
慣らし運転について書いてあるっぽいが、よくわからない。
Maximum Engine speed
The following table lists the recommended speed of new motorcycles during the break-in period,
Initial 800km. → under 40km/h.
800-1600km. → under 50km/h.
Variation in engine speed
Engine speed should be varied frequently and not be held at a constant speed.
The purpose here is to load all parts to be loaded evenly, and then unloaded,
allowing the parts to cool properly.
The helps in the mating process of the parts.During the break-in period,
acceleration can be stepped-in appropriately, in order to ensure the mating process.
However, do not exceed the recommended speeds.
とある。
慣らし運転について書いてあるっぽいが、よくわからない。
最初の800kmまで時速40km/h以下
800～1600kmまで時速50km/h以下
エンジン速度(回転数の事か？)は一定にせず、上げたり下げたりするべし
それによって各パーツが馴染みます
おおよそニュアンスはこんなもんでしょ。
深く考えなくてもいいよ
800～1600kmまで時速50km/h以下
エンジン速度(回転数の事か？)は一定にせず、上げたり下げたりするべし
それによって各パーツが馴染みます
おおよそニュアンスはこんなもんでしょ。
深く考えなくてもいいよ
74 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 20:52:12.04 ID:fA4UGxrz
そう、そうゆう記述があってもいいのではと思って
よ～くマニュアルを見ても2013のモノにはないんだよね。
納車の時にバイク屋の人に5000回転縛りがあるんですよねって
たずねたら、急加速とかしなけりゃ大丈夫みたいなこと言われた。
でも、少しは慣らしをしようとしばらくはやっていたけど
途中で我慢できなくて回してしまった。
よ～くマニュアルを見ても2013のモノにはないんだよね。
納車の時にバイク屋の人に5000回転縛りがあるんですよねって
たずねたら、急加速とかしなけりゃ大丈夫みたいなこと言われた。
でも、少しは慣らしをしようとしばらくはやっていたけど
途中で我慢できなくて回してしまった。
俺は500kmまで5000rpmで我慢して、オイル交換して1000km
まで8000rpm以下になるようにしてた。
2回目のオイル交換・あとフィルターとついでにチェーンを
交換してからは制限なし
制限回転数はよく聞く数値で何となく決めたｗ
まで8000rpm以下になるようにしてた。
2回目のオイル交換・あとフィルターとついでにチェーンを
交換してからは制限なし
制限回転数はよく聞く数値で何となく決めたｗ
今時の車種って別に慣らしいらないんじゃないの？
設計はすごい古いしー
3Fと2A2013の説明書には馬力表記ないの？
79 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 23:36:27.28 ID:ByM1eYWg
GN125Nを買おうかと検討しているのですが、中華バイクということでいまいち購入に踏み切れません。
自分でメンテナンスできない人が乗るにはハードルが高いでしょうか?
購入するならパーツの供給の心配がなさそうなレッドバロンで考えています。
詳しい方アドバイスをしていただけないでしょうか?
自分でメンテナンスできない人が乗るにはハードルが高いでしょうか?
購入するならパーツの供給の心配がなさそうなレッドバロンで考えています。
詳しい方アドバイスをしていただけないでしょうか?
2A2012だけど最初の300㎞までは5000rpm以下、800㎞までは6000rpm以下にして
800㎞でオイル交換(ウルトラG2)をした。
その後1800㎞まではレッドゾーンに行かないように走行。
1800㎞にてオイル交換(モチュールH-tech100)とフィルター交換(アドレス用)
2000㎞にてタイヤをTT100GPに交換。また燃料供給系のゴムホースを交換。
800㎞でオイル交換(ウルトラG2)をした。
その後1800㎞まではレッドゾーンに行かないように走行。
1800㎞にてオイル交換(モチュールH-tech100)とフィルター交換(アドレス用)
2000㎞にてタイヤをTT100GPに交換。また燃料供給系のゴムホースを交換。
>>79
Hかな？
3年乗ってるけど不具合は一回もなかったよ。中国製だけど大長江の大雑把な品質は80年代の日本と変わらんレベルだとおもう。細かいとこは残念だけど。
メンテナンスする暇があるなら自分でやってみるのもいいと思う。注油と洗車くらいはするでしょうし。
バロンがどれくらい部品ストックしてるのかわかんないけど国内現行モデルに比べたら大変だろうね。
一部国産GNのパーツが使えるし最近はネットに情報転がってるしそこまで構える必要はないと思うよ。
乗りたいと思って乗ったらどうにかなるもんです。
Hかな？
3年乗ってるけど不具合は一回もなかったよ。中国製だけど大長江の大雑把な品質は80年代の日本と変わらんレベルだとおもう。細かいとこは残念だけど。
メンテナンスする暇があるなら自分でやってみるのもいいと思う。注油と洗車くらいはするでしょうし。
バロンがどれくらい部品ストックしてるのかわかんないけど国内現行モデルに比べたら大変だろうね。
一部国産GNのパーツが使えるし最近はネットに情報転がってるしそこまで構える必要はないと思うよ。
乗りたいと思って乗ったらどうにかなるもんです。
>>81
あ、嘘ついてた。ウインカースイッチのレバーがいきなり折れてスイッチボックス交換する不具合があったわ。
あ、嘘ついてた。ウインカースイッチのレバーがいきなり折れてスイッチボックス交換する不具合があったわ。
>>79
ＧＮ１２５Ｈを買って６年４００００キロ走ってるけど
今の所大きな故障ないよ。俺もメンテ何もできなかったけど
ネットで色々みてできるようになった。だから、中華バイクという
理由だけで悩まなくてもいいと思うけどなあ
ＧＮ１２５Ｈを買って６年４００００キロ走ってるけど
今の所大きな故障ないよ。俺もメンテ何もできなかったけど
ネットで色々みてできるようになった。だから、中華バイクという
理由だけで悩まなくてもいいと思うけどなあ
タオバオスポーク買った人見てたらどの商品買ったのか教えて(^o^)
いや教えてくださいお願いします
いや教えてくださいお願いします
同じ店で同じ画像の商品を注文しても
必ず同じ商品が届くとは限らないのがタオバオクオリティ・・・
必ず同じ商品が届くとは限らないのがタオバオクオリティ・・・
あのスポークホイールかっこいいね
俺も欲しくなった
俺も欲しくなった
>>79
パーツなんか汎用品でことたりる
パーツなんか汎用品でことたりる
>>84
これだよ。http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w4002-4824512855.90.R0uROH&id=35142431636
>85の言うとおり同じの来るかはわかんないけど。あと>59に書いた通り寸法が5mmくらいズレてるから注意。
あとメーターギヤが別途必要です。
これだよ。http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w4002-4824512855.90.R0uROH&id=35142431636
>85の言うとおり同じの来るかはわかんないけど。あと>59に書いた通り寸法が5mmくらいズレてるから注意。
あとメーターギヤが別途必要です。
>>66
3Fじゃなくて2A初期型だった。
3Fじゃなくて2A初期型だった。
91 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 18:00:02.11 ID:hSLpIZmv
つーかENならともかくGNでこーいう話がいまだに出てくんのかよ
93 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 18:40:21.06 ID:hSLpIZmv
>>92
JK紺ハイソの件はどう？
JK紺ハイソの件はどう？
バロンでＹＢ125SPとかYBR125買ってメンテ丸投げという手段もあるから悩んじゃうんだろうね
>>89
そっか…。じゃぁ、>>67さんが正解だ。
てぇか、新車を購入するものだとばかり…悪い、思い込んでた。
購入店でメンテをキッチリ受けれる、あるいは、自分で整備できるなら中古もありですね。
２Ａ初期型は詳しくないので、知ってる人の説明を待ちたいけど、とりあえず、こんな感じかな？
（ 間違っていたらごめん ）
◎フルパワー
◎ホワイト３連メーター（ 燃料計を含む ）
◎ヘッドライト暗い。
◎チョークの位置がキャブだ。
◎ウインカーとヘッドライトの上下スイッチが一体化してる。
そっか…。じゃぁ、>>67さんが正解だ。
てぇか、新車を購入するものだとばかり…悪い、思い込んでた。
購入店でメンテをキッチリ受けれる、あるいは、自分で整備できるなら中古もありですね。
２Ａ初期型は詳しくないので、知ってる人の説明を待ちたいけど、とりあえず、こんな感じかな？
（ 間違っていたらごめん ）
◎フルパワー
◎ホワイト３連メーター（ 燃料計を含む ）
◎ヘッドライト暗い。
◎チョークの位置がキャブだ。
◎ウインカーとヘッドライトの上下スイッチが一体化してる。
>>96
そう思うならアドバイスしてやれよｗ
そう思うならアドバイスしてやれよｗ
まとめとテンプレみればなんとかなるべ
これだけ親切に書いてあってやらないのは甘え
これだけ親切に書いてあってやらないのは甘え
俺も全く知識ないけど何とかなるだろうと思って買った 一通りのことはネットで写真付きで解説してくれてる人多いし問題ないね
購入店に頼るつもりならGNはやめたほうがいい 数万足してカブ110でもした方が良いだろうなぁ
購入店に頼るつもりならGNはやめたほうがいい 数万足してカブ110でもした方が良いだろうなぁ
EN2Aのタイヤの空気圧って一人乗りとタンデムではどれぐらい違うの？
チェーンカバーが欠損しているから判らない。タイヤはTT100。
チェーンカバーが欠損しているから判らない。タイヤはTT100。
101 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 01:31:05.14 ID:PTPC4jOg
フロントタイヤ交換するので、メンテスタンド立てた後、フロント浮かすために
クルマに付属のパンタグラフジャッキを噛まそうと思うんだけど、
どこらへんに当てるのが正解なの？ みんなはどこに噛ましてる？
クルマに付属のパンタグラフジャッキを噛まそうと思うんだけど、
どこらへんに当てるのが正解なの？ みんなはどこに噛ましてる？
>>71
購入当時、マニュアルなんか読んでなかったけど （ 英語だし ） 前回、前々回に購入したバイクは、
慣らし運転を適当にしか しなかったので、今回は指示どうりにやろうと頑張った。
ネットで調べたら、800ｋｍまで5000ｒｐｍ。1600ｋｍまで9000ｒｐｍとあった。
第一段階の慣らしは、マジで苦痛だった。煽られまくり。バックミラーをチェックして、
後ろから車が来たら、すかさず左に寄せて追い抜かす。これの繰り返し。我慢の連続。
800ｋｍ走破した際は、思わず 『 よっしゃ～！！ 』 って叫んでしまった。
すかさず、タコメーターにつけていたマーカーを9000ｒｐｍまでずらして回したけど、
エンジン音てぇか、振動ってぇか…。なんか異常な感じがしたので、マーカーを7500ｒｐｍに戻して、
1600ｋｍ走るまで、その回転数で我慢した。交通の流れに微妙に乗れないスピードだった。
購入当時、マニュアルなんか読んでなかったけど （ 英語だし ） 前回、前々回に購入したバイクは、
慣らし運転を適当にしか しなかったので、今回は指示どうりにやろうと頑張った。
ネットで調べたら、800ｋｍまで5000ｒｐｍ。1600ｋｍまで9000ｒｐｍとあった。
第一段階の慣らしは、マジで苦痛だった。煽られまくり。バックミラーをチェックして、
後ろから車が来たら、すかさず左に寄せて追い抜かす。これの繰り返し。我慢の連続。
800ｋｍ走破した際は、思わず 『 よっしゃ～！！ 』 って叫んでしまった。
すかさず、タコメーターにつけていたマーカーを9000ｒｐｍまでずらして回したけど、
エンジン音てぇか、振動ってぇか…。なんか異常な感じがしたので、マーカーを7500ｒｐｍに戻して、
1600ｋｍ走るまで、その回転数で我慢した。交通の流れに微妙に乗れないスピードだった。
連投スマソ。
>>100
ノーマルタイヤの場合、
一人乗りで、フロント 1.75ｋｇ/ｃｍ（ 175KPa ） リア 2.00ｋｇ/ｃｍ （ 200KPa )
二人乗りで、フロント 1.75ｋｇ/ｃｍ（ 175KPa ） リア 2.25ｋｇ/ｃｍ （ 225KPa )
ＴＴ100の場合は不明だけど、タイヤのサイドウォールに指定空気圧が記載されてるし、
それを参考にしながら、気持ち高め…で良いんじゃないか？
>>100
ノーマルタイヤの場合、
一人乗りで、フロント 1.75ｋｇ/ｃｍ（ 175KPa ） リア 2.00ｋｇ/ｃｍ （ 200KPa )
二人乗りで、フロント 1.75ｋｇ/ｃｍ（ 175KPa ） リア 2.25ｋｇ/ｃｍ （ 225KPa )
ＴＴ100の場合は不明だけど、タイヤのサイドウォールに指定空気圧が記載されてるし、
それを参考にしながら、気持ち高め…で良いんじゃないか？
>>101
どっちかだけならべつにジャッキカマさんでも行ける。フロントだけ外すなら荷台に重し載せとけばいいよ。車用のパンダジャッキで下手に浮かすより良い。
どうしても使うならエンジンハンガーにかませばOK
どっちかだけならべつにジャッキカマさんでも行ける。フロントだけ外すなら荷台に重し載せとけばいいよ。車用のパンダジャッキで下手に浮かすより良い。
どうしても使うならエンジンハンガーにかませばOK
そうです 私がジャッキカマです ジャッキーと呼んで下さい
現地のおっさんが乗ってるGNはノーマルですごく汚いのになんであんなにかっこいいんだろ
107 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 14:52:27.77 ID:ZmG3JgPI
チョーク引くところ回転するけど回したらどうなるの？
つ、釣られんぞ
ちょっとチョーク引くとこ回してくる(´・ω・｀)
お高いエンジンオイル入れてやったらGNちゃんすごく喜んでやんの
111 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 17:11:38.14 ID:PTPC4jOg
>>GNに良いオイル（全合成）ってご法度
えっ！？そうなの？理由は？
えっ！？そうなの？理由は？
>>103
ありがとう。5KPa多く入れてもらったよ。
ありがとう。5KPa多く入れてもらったよ。
>>112
ウエブからの引用ですが、
＊AＰＩ規格はＳＧまでは２輪も４輪も両方使えたのですが、
ＳＨからは燃費の向上などの理由からフリクション低減のための添加剤が加わりました。
これにより、４輪用のオイルをバイクに人れるとクラッチが滑ってしまうというトラブルを起こす場合がでてきました。＊
＊バイクオイル談義
先日鈴木自販でリコール(JB23W)と車検三ヶ月前無料点検してもらいました。
その時、ピットまで入っていって整備の様子をしっかりと学びました。
と言うのも私は車バイクは全部ユーザー車検をしています。 プロの技術を少しでも盗まなくては、、。
その時の整備士がなんとkawasakiのZ2ビンテージをレストアして乗ってるのです。
車は私と同じジムニーJA11これもビンテージクラス。
私は学生時代ですがCB550F2に乗ってましたし、Z2は新発売の頃が私のバイクライフ全盛時です。
CB550F2とZ2はほぼ同世代バイクです。 ユーザー車検の私のいろんなつっこみにも嫌がらず丁寧に答えてくれました。
そんな話の中にZ2に化学合成の高級グレードオイルを入れたら一発でオイルがシールからにじみ出てきたと言ってました。
古いバイクは絶対「鉱物油」しかも低グレードが無難。 整備士の彼が趣味でやってるバイクの話ですからかなりの信憑性があります。
自分はずっと４スト四輪用オイルをＺ２にも入れてると言ってました。
因みにカブは？と聞いたら自分ならホームセンターの４輪用低グレードオイル入れとくな～と私と同じ考えでした。＊
他にもありますが、自分はこれらの記事を読んで、なるべく添加剤の入っていない物を使用しています。
ＧＮも１９８０年代のバイクなので。
ただ、実際はいまはＳＧクラスとかほとんど見かけないので、カストロールＧＴＸとかＧＴＸターボとかを良く使ってます。
どちらも４ｌｉｔｅｒで１０００円から１５００円くらいです。
あくまでも自分の場合です、価値観は人それぞれですので。
ウエブからの引用ですが、
＊AＰＩ規格はＳＧまでは２輪も４輪も両方使えたのですが、
ＳＨからは燃費の向上などの理由からフリクション低減のための添加剤が加わりました。
これにより、４輪用のオイルをバイクに人れるとクラッチが滑ってしまうというトラブルを起こす場合がでてきました。＊
＊バイクオイル談義
先日鈴木自販でリコール(JB23W)と車検三ヶ月前無料点検してもらいました。
その時、ピットまで入っていって整備の様子をしっかりと学びました。
と言うのも私は車バイクは全部ユーザー車検をしています。 プロの技術を少しでも盗まなくては、、。
その時の整備士がなんとkawasakiのZ2ビンテージをレストアして乗ってるのです。
車は私と同じジムニーJA11これもビンテージクラス。
私は学生時代ですがCB550F2に乗ってましたし、Z2は新発売の頃が私のバイクライフ全盛時です。
CB550F2とZ2はほぼ同世代バイクです。 ユーザー車検の私のいろんなつっこみにも嫌がらず丁寧に答えてくれました。
そんな話の中にZ2に化学合成の高級グレードオイルを入れたら一発でオイルがシールからにじみ出てきたと言ってました。
古いバイクは絶対「鉱物油」しかも低グレードが無難。 整備士の彼が趣味でやってるバイクの話ですからかなりの信憑性があります。
自分はずっと４スト四輪用オイルをＺ２にも入れてると言ってました。
因みにカブは？と聞いたら自分ならホームセンターの４輪用低グレードオイル入れとくな～と私と同じ考えでした。＊
他にもありますが、自分はこれらの記事を読んで、なるべく添加剤の入っていない物を使用しています。
ＧＮも１９８０年代のバイクなので。
ただ、実際はいまはＳＧクラスとかほとんど見かけないので、カストロールＧＴＸとかＧＴＸターボとかを良く使ってます。
どちらも４ｌｉｔｅｒで１０００円から１５００円くらいです。
あくまでも自分の場合です、価値観は人それぞれですので。
ドカやアプリリアのSBKにバルボリンVR1やシェブロン入れてる人もいるし
案外オイルなんて交換時期と粘度を気をつければ大差ないのかもしれん
案外オイルなんて交換時期と粘度を気をつければ大差ないのかもしれん
そもそもバイク屋で交換している人は全合成のカストロールかモチュールだろ。
E型ならまだしもH以降はエンジンが違うし80年代のままってことはないと思う。設計思想は古いだろうけど。
個人的には合成油入れたほうが滑らかな感じはして気持ちがいいかな。
個人的には合成油入れたほうが滑らかな感じはして気持ちがいいかな。
ペール缶買いの安オイルでノンＯＨ6万ｋ突破した＠ＥＮ
このスレの車種でエンジンＯＨした人っているのかな？
どこまで走れるのか知りたい。
このスレの車種でエンジンＯＨした人っているのかな？
どこまで走れるのか知りたい。
ＯＨするほどのもんじゃぁないでしょ
買ったほうが安かったり
買ったほうが安かったり
>>112
昨年末GNH購入。
久々の新車購入だったので、長く大事に乗りたいと思い
そこそこ高価なヤマハの「ヤマルーブプレミアム」という
オイルを入れているのだが、エンジン全開にすると稀にクラッチが滑る。
クラッチの遊びを多めにしてもやっぱり滑る。
鉱物油と合成油の混合で添加剤も入ってはいないみたいだけど
基本設計の古いエンジンには、やっぱりオール鉱物油とかの方が
いいかもしらんな。
昨年末GNH購入。
久々の新車購入だったので、長く大事に乗りたいと思い
そこそこ高価なヤマハの「ヤマルーブプレミアム」という
オイルを入れているのだが、エンジン全開にすると稀にクラッチが滑る。
クラッチの遊びを多めにしてもやっぱり滑る。
鉱物油と合成油の混合で添加剤も入ってはいないみたいだけど
基本設計の古いエンジンには、やっぱりオール鉱物油とかの方が
いいかもしらんな。
121 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 13:11:20.67 ID:XBG9dyRV
合成だろうが鉱物だろうが、バイク用オイルでクラッチ滑るのは原因別だろ
合成と鉱物で違うと言われてるのは、旧車のシール部分で漏れやすいか否か
欧州含む世界でみたらめちゃくちゃ販売されてるGNHが合成使っただけで漏れるなら今頃問題になっとるわ
合成と鉱物で違うと言われてるのは、旧車のシール部分で漏れやすいか否か
欧州含む世界でみたらめちゃくちゃ販売されてるGNHが合成使っただけで漏れるなら今頃問題になっとるわ
てかクラッチ滑るなら遊びは小さくするもんじゃないの？
>>クラッチ滑るのは原因別だろ
では原因は何だろう？
対策も教えてもらえると有り難い。
では原因は何だろう？
対策も教えてもらえると有り難い。
GNHのオイルってG1でも良いかな
問題ないでしょ
グロムなんかも標準オイルはG1だし
グロムなんかも標準オイルはG1だし
わいはスズキ純正エクスター04入れてる
>>123
対策もなにも持病というか個性みたいなもの。
新車のCB400SFですら1速で若干滑ると聞いたことがある。
今日モチュールのH-TECH 4Tを頂いたから入れてみた。
結果から言うと高回転での振動がマシになったような気がする。
シフトアップもスムーズになってN芋が起きにくくなった。
クラッチの張り付きは未検証。
対策もなにも持病というか個性みたいなもの。
新車のCB400SFですら1速で若干滑ると聞いたことがある。
今日モチュールのH-TECH 4Tを頂いたから入れてみた。
結果から言うと高回転での振動がマシになったような気がする。
シフトアップもスムーズになってN芋が起きにくくなった。
クラッチの張り付きは未検証。
>>127
新車はアタリが付くまでは滑りやすい
新車はアタリが付くまでは滑りやすい
それはギアが擦り減って噛み合わせ悪くなってんじゃ？
てかオヤジしぶいな
てかオヤジしぶいな
もう3000km以上走ってるし新車ってほどでもないんだが
結局対策って無いのか…
とりあえず次回のオイル交換では安い鉱物オイルを
入れてみようとは思うが、それでダメなら個性と思って
あきらめるしかないのかなぁ
水死ってなんだよｗ
結局対策って無いのか…
とりあえず次回のオイル交換では安い鉱物オイルを
入れてみようとは思うが、それでダメなら個性と思って
あきらめるしかないのかなぁ
水死ってなんだよｗ
>>131
桂川の大氾濫
CBRはツーリングで、FZXは修理中で難を逃れたが、
GNHとカブC70、RG250Γが水没。GNHとΓは水没による損傷と腐食が酷く廃車に。
カブはエンジンを完全にOHしてフレームも塗装を剥がして、
下地処理、防錆処理からやり直した。ついでに電装系も一新して復活。
GNHの後継はEN2A。Γの後継は未定(Ninja250R、KLX250、RF400が候補)
桂川の大氾濫
CBRはツーリングで、FZXは修理中で難を逃れたが、
GNHとカブC70、RG250Γが水没。GNHとΓは水没による損傷と腐食が酷く廃車に。
カブはエンジンを完全にOHしてフレームも塗装を剥がして、
下地処理、防錆処理からやり直した。ついでに電装系も一新して復活。
GNHの後継はEN2A。Γの後継は未定(Ninja250R、KLX250、RF400が候補)
GZ走行中にタイヤ破裂して死ぬかと思ったが意外にこけないもんなのね。
山がすり減りひび入ってるタイヤでもはいていたのか？
後続車からしたらくそ迷惑なんだが
後続車からしたらくそ迷惑なんだが
ディスカバリーチャンネルでカブにサラダ油入れて走って喜んでたが、恐らく中国にはGNでやってる奴もいる。確実にいる。
連休や
もう我慢ならん
GN125H買う
もう我慢ならん
GN125H買う
サラダ油のほうが高くつくと思うが・・・
そういえば昔２ストのレーサーは植物性の油使ってたな。
そういえば昔２ストのレーサーは植物性の油使ってたな。
>>137
間に合うのか？
間に合うのか？
GNH買った店に2年ぶりに行ったらGNH置いてなかった
高くなったからあまり入れてないと言ってたわ
高くなったからあまり入れてないと言ってたわ
なんだかんだGNの最高の強みはあの価格にして普通のバイクを実現してるってことだもの
>>141
50ccスクーターの値段で80キロ巡航できるMT車(^q^)
50ccスクーターの値段で80キロ巡航できるMT車(^q^)
まったくもって同意
10万前半であれ程の物だからこそだったのに強みが薄れたな
10万前半であれ程の物だからこそだったのに強みが薄れたな
>>138
数時間で使い切らなければならないけどな。
>>142
80キロどころか100キロ巡航もできる。
>>143
他車種も値上がってるしねぇ。店頭でもGNHとEN2Aの価格差が無くなってきてるね。
店によってはEN2Aの方が安かったり。
数時間で使い切らなければならないけどな。
>>142
80キロどころか100キロ巡航もできる。
>>143
他車種も値上がってるしねぇ。店頭でもGNHとEN2Aの価格差が無くなってきてるね。
店によってはEN2Aの方が安かったり。
ずっと憧れだったバイクガ買えたのはGNのお陰です。
実家の親は「TVでみたアジアの貧乏人のバイクみたいで嫌だ」と言ってるけど、相応の貧乏人なんで我関せず。
実家の親は「TVでみたアジアの貧乏人のバイクみたいで嫌だ」と言ってるけど、相応の貧乏人なんで我関せず。
>>144
さすがにノーマルで100km/h巡航は下道じゃ無理でしょ。あとは肉体的にも精神的にも厳しい。
せいぜいメーター読み80～90弱が巡航速度の限界値かと。個人的に乗ってて心地良いのは60～80の間までだな。
さすがにノーマルで100km/h巡航は下道じゃ無理でしょ。あとは肉体的にも精神的にも厳しい。
せいぜいメーター読み80～90弱が巡航速度の限界値かと。個人的に乗ってて心地良いのは60～80の間までだな。
円安になってるしねぇ。
いいバイクだけれどやっぱり中国大陸生産車、総額20万近く出す価値はない。
いいバイクだけれどやっぱり中国大陸生産車、総額20万近く出す価値はない。
>>146
追越とかで、瞬間的に110ｋｍ/ｈぐらいまでは出せるけど、100ｋｍ/ｈの巡航は、
バイパス （ 原２でも乗れる場所に限る ） ぐらいでしょうね。
下道は、急に飛び出してくる車や自転車、子供らが居るし…。
下道100ｋｍ/ｈ巡航中なら、急ブレーキが間に合わずに轢き殺…いやいや、ぶつかる自信はあるが、
無事に停まれる自信はない。
個人的には、40ｋｍ/ｈ～70ｋｍ/ｈが、下道で走っていて安全で気持ちよく、エンジンにも優しい速度だと思う。
追越とかで、瞬間的に110ｋｍ/ｈぐらいまでは出せるけど、100ｋｍ/ｈの巡航は、
バイパス （ 原２でも乗れる場所に限る ） ぐらいでしょうね。
下道は、急に飛び出してくる車や自転車、子供らが居るし…。
下道100ｋｍ/ｈ巡航中なら、急ブレーキが間に合わずに轢き殺…いやいや、ぶつかる自信はあるが、
無事に停まれる自信はない。
個人的には、40ｋｍ/ｈ～70ｋｍ/ｈが、下道で走っていて安全で気持ちよく、エンジンにも優しい速度だと思う。
>>150
100は出せるけど巡航は厳しくない？90辺りを10分くらい巡航せざるを得ないことがあったけど、振動で痺れるせいかしっかりハンドル握ってるのに徐々に離れそうになってきて気を使ったな。
あとはやっぱり安定感がなくて疲れる。
100は出せるけど巡航は厳しくない？90辺りを10分くらい巡航せざるを得ないことがあったけど、振動で痺れるせいかしっかりハンドル握ってるのに徐々に離れそうになってきて気を使ったな。
あとはやっぱり安定感がなくて疲れる。
goobikeでGNの価格みてみたけどだいたい新車で乗り出し15～18万の間だね
154 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 20:37:06.05 ID:3ES65X83
エンジン的には100km巡行できるポテンシャル十分あるんだけど、
足回りにはないんだよなあ
足回りにはないんだよなあ
安いやん！.
このスレにも書いてあったけどスピード重視ならEN
GNはGZとENの中間て感じだなホント。分かりやすくて良い
GNはGZとENの中間て感じだなホント。分かりやすくて良い
>>156
乗車姿勢の問題な気が
乗車姿勢の問題な気が
>>146
一番快適なのは40～50だね。70を超えたら振動が激しくなるものの
80では少し振動が引っ込む感じ。
今日は奈良バイパスで漁船フォルツァに負けまいと110キロ出してしまった。反省…
>>150
もしかしてご近所さん？
奈良バイパスや京奈和自動車道の木津川橋でぶっ飛ばしてるENは俺です。
>>154
足回り以前に120以上出すとフレームがヤバいらしい(経験談)
一番快適なのは40～50だね。70を超えたら振動が激しくなるものの
80では少し振動が引っ込む感じ。
今日は奈良バイパスで漁船フォルツァに負けまいと110キロ出してしまった。反省…
>>150
もしかしてご近所さん？
奈良バイパスや京奈和自動車道の木津川橋でぶっ飛ばしてるENは俺です。
>>154
足回り以前に120以上出すとフレームがヤバいらしい(経験談)
ENで120は出ないだろう
EN125-2a（2005年購入） 147ｃｃ 前スプロケ15丁でTOP1万ｒｐｍ109ケロが限度
ちなみにメーターは自転車用（タイヤ外周長入力できる物）
>>42をみるともっと回せそうな気がしますが、
もしかして年式によってレブリミット違ったりするのでしょうか？
ちなみにメーターは自転車用（タイヤ外周長入力できる物）
>>42をみるともっと回せそうな気がしますが、
もしかして年式によってレブリミット違ったりするのでしょうか？
俺のGN、105kmまでしか出ないけどハズレ？
110とか書いてる人はENなの？
それともスプロケ変更後？
110とか書いてる人はENなの？
それともスプロケ変更後？
163 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 10:14:48.43 ID:Pfyy6Idm
164 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 10:21:15.50 ID:Pfyy6Idm
親ってなんやねん、俺の間違い
GNのスイッチボックス内部でわれてウインカーでなくなったわ
社外品でおすすめなにかあったら教えてほしい
社外品でおすすめなにかあったら教えてほしい
>>163
はや～当りじゃね？うちの子はその85%の性能(T T)
はや～当りじゃね？うちの子はその85%の性能(T T)
GZは80km/h超えると振動でバラバラになりそう
おれもGNHでメーター110以上回ったけどタコメーターは9000回転以上回らん。案外メーターの当たり外れなだけかもよ
171 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 16:23:47.65 ID:+eFu3V5u
スパークプラグをイリジウムに、チェーンオイルをナスカルブにするだけで加速と最高速と燃費が改善するよ。マジで。
イリジウムはプラシーボ
いや、宗教か？
いや、宗教か？
トルクアップは鈍感な人では体感できるか微妙だけど、
高回転時の振動と音が小さくなるのは誰でも分かるはず。
つまり少なくとも変化はあるって事だね。これはクルマでも同様の効果を感じたよ。
高回転時の振動と音が小さくなるのは誰でも分かるはず。
つまり少なくとも変化はあるって事だね。これはクルマでも同様の効果を感じたよ。
白金プラグと比べてはどうなの？
>>160
平地だと120㎞/hが限界。
下り坂でフルスロットルだと130㎞/hに達してるかどうかってところ。
>>162
俺はEN2Aの2012年型だよ。
オイルはモチュールの300V。エンジンプラグはNGKのCR9E。
イリジウムに換装するのも良いけど中華製プラグのまま乗ってる人も多いのでは?
ところでENの2013年型と3F型は純正プラグが最初からNGKって本当?
平地だと120㎞/hが限界。
下り坂でフルスロットルだと130㎞/hに達してるかどうかってところ。
>>162
俺はEN2Aの2012年型だよ。
オイルはモチュールの300V。エンジンプラグはNGKのCR9E。
イリジウムに換装するのも良いけど中華製プラグのまま乗ってる人も多いのでは?
ところでENの2013年型と3F型は純正プラグが最初からNGKって本当?
>>175
CR8EA/DR8EA互換のプラチナプラグはたぶん無いのでGN系とは無関係になるけど、
白金 ＝ 長寿命化（クルマで10年）
イリジウム ＝ 火花強化（トルク・燃費向上）
イリジウムタフ・イリジウムMAX ＝ 両方の良いとこ取り
・・・ってのが俺の知る範囲の話。
CR8EA/DR8EA互換のプラチナプラグはたぶん無いのでGN系とは無関係になるけど、
白金 ＝ 長寿命化（クルマで10年）
イリジウム ＝ 火花強化（トルク・燃費向上）
イリジウムタフ・イリジウムMAX ＝ 両方の良いとこ取り
・・・ってのが俺の知る範囲の話。
>>176
ちょ、ちょ、ちょっと待って。
オレのＥＮは2012年式なんだが、最初からNGKだったんだけど？
それとも、『 中華プラグ 』 って、中華ＮＧＫって意味？
イリジウム・プラグって、発火性はノーマルより格段に上がるのは間違いない。
しかし、清掃作業がノーマルプラグより必要になってくる。
こまめな点検・清掃が好きな人はイリジウムがお勧めだけど、面倒な事が苦手な人は、
ノーマルプラグがお勧めだと思う…個人的な感想で、これが全てでは無いです。
ちょ、ちょ、ちょっと待って。
オレのＥＮは2012年式なんだが、最初からNGKだったんだけど？
それとも、『 中華プラグ 』 って、中華ＮＧＫって意味？
イリジウム・プラグって、発火性はノーマルより格段に上がるのは間違いない。
しかし、清掃作業がノーマルプラグより必要になってくる。
こまめな点検・清掃が好きな人はイリジウムがお勧めだけど、面倒な事が苦手な人は、
ノーマルプラグがお勧めだと思う…個人的な感想で、これが全てでは無いです。
イリジウムは美味しい期間が短い＆汚れても掃除面倒って聞くけどな
おれは買ったときのメール確認したら、１２年の８月だから、
一年半ぐらいつけっ放しだな・・
掃除もしたことない。
イリジウムのことな。
一年半ぐらいつけっ放しだな・・
掃除もしたことない。
イリジウムのことな。
182 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 21:30:20.44 ID:PGMNszft
2013のEN2A。Fスプロケ１５丁にしてある。
乗り手が重量級だから平地はダメで下り坂でメーター読み120チョイ。
でもGPSだと100出てないんだよね。
メーター読み100で88くらい。
>>176
俺も最初についてるのは怪しいプラグだと聞いていたから
イリジウム買ってきて付け替えようと外したらNGKだったよ。
乗り手が重量級だから平地はダメで下り坂でメーター読み120チョイ。
でもGPSだと100出てないんだよね。
メーター読み100で88くらい。
>>176
俺も最初についてるのは怪しいプラグだと聞いていたから
イリジウム買ってきて付け替えようと外したらNGKだったよ。
183 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 21:33:36.10 ID:PGMNszft
連投すまんです。
誰か2013のEN2Aに後付でキャリアをつけた方いたら
情報下され。
昨日、遠出したら積載力不足を感じたもので…。
誰か2013のEN2Aに後付でキャリアをつけた方いたら
情報下され。
昨日、遠出したら積載力不足を感じたもので…。
>>177
プラチナは一応CR8EGPってのがNGKからでてる。日本未発売だけど通販で手に入るしタオバオでも安く買えるね。ちゃんと日本産みたい。
最初からNGKだった人は品番もしかしたらCR8EGPかも。違うかな？
http://i.imgur.com/AXKvpRS.jpg
プラチナは一応CR8EGPってのがNGKからでてる。日本未発売だけど通販で手に入るしタオバオでも安く買えるね。ちゃんと日本産みたい。
最初からNGKだった人は品番もしかしたらCR8EGPかも。違うかな？
http://i.imgur.com/AXKvpRS.jpg
ttp://www.bike-parts-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=706&PartsListID=5282898
PL見る限り、NGKのCR8Eが標準ぼい
PL見る限り、NGKのCR8Eが標準ぼい
>>183
2012年式には、キャリアの下にサブフレームがあって（ テールランプの上付近 ）
キャリアに掛かる加重を、サブフレーム経由でメインフレーム側に逃がす設計になってるみたい。
2013年式には、そのサブフレームが無いとの情報が…。
一応、タンデムバー（ グラブバー ）にネジ止め4点で付けれるかもしれないけど、
段差を越えるたびに、遠心力というか振り子と同じ現象というか、ネジ部4点に負担が掛かると思われ。
ちなみに、オレのは2012式だけど、キャリアは外して14Ｌのシートバックを付けてます。
>>187
購入は2013年9月。オーナーズマニュアルには 『 201204 Ｖ01 』 と記載されてる。
2012年式には、キャリアの下にサブフレームがあって（ テールランプの上付近 ）
キャリアに掛かる加重を、サブフレーム経由でメインフレーム側に逃がす設計になってるみたい。
2013年式には、そのサブフレームが無いとの情報が…。
一応、タンデムバー（ グラブバー ）にネジ止め4点で付けれるかもしれないけど、
段差を越えるたびに、遠心力というか振り子と同じ現象というか、ネジ部4点に負担が掛かると思われ。
ちなみに、オレのは2012式だけど、キャリアは外して14Ｌのシートバックを付けてます。
>>187
購入は2013年9月。オーナーズマニュアルには 『 201204 Ｖ01 』 と記載されてる。
https://twitter.com/key_nin69/status/413808563791073280/photo/1
ここに名前載ってた。やっぱりおにんにん＝R369で旅立った人だった。
ご冥福をお祈りします。
ここに名前載ってた。やっぱりおにんにん＝R369で旅立った人だった。
ご冥福をお祈りします。
誤爆したスマソ
191 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 03:56:44.85 ID:KsTvE+2A
>>171
ナスカどうすか？
ナスカどうすか？
近所のバイク屋へ行ってＧＮ１２５Ｈ買いたいと伝えたら、断られた
いつも俺のＫ５０を修理してくれるいい店なんだが
スズキの本体が関係してないバイクは売れないんだとか
でも売っている店を紹介してくれた
いつも俺のＫ５０を修理してくれるいい店なんだが
スズキの本体が関係してないバイクは売れないんだとか
でも売っている店を紹介してくれた
Ｋ50とコレダ50の違いが分らない。
シングルシートとタンデムシートの違いか？
ところで、良いバイク屋っぽいね。
シングルシートとタンデムシートの違いか？
ところで、良いバイク屋っぽいね。
俺が買ったEN125-2AにはNGKで
日本と売ってるのと区別がつかないが、ただJAPANの刻印がない
もしかして日本製造かも知れないが
ハオジュン納入分だけわざわざJAPAN刻印を省くとは考えづらい
こいつは摩耗が激しくすぐ日本製NGKと交換となった
現地製造？と推定するのが妥当かもね
日本と売ってるのと区別がつかないが、ただJAPANの刻印がない
もしかして日本製造かも知れないが
ハオジュン納入分だけわざわざJAPAN刻印を省くとは考えづらい
こいつは摩耗が激しくすぐ日本製NGKと交換となった
現地製造？と推定するのが妥当かもね
バンバン200のタイヤもらったんだがGNに履かせたら確実にパワー落ちるよな
スイングアームの幅よりタイヤのほうが太いんじゃねえか？
リアは14インチだからフロントじゃない？どっちみち履けねーけど
むりむり
むりむり
後輪はグラストラッカー移植できたはずだが…
ポン乗せできるかはしらんがそっちならまだ希望はあるかな？
ポン乗せできるかはしらんがそっちならまだ希望はあるかな？
バンバンって180もあったのか…
そりゃ無理やな
そりゃ無理やな
バンバン知らないのに移植だの言ってたのかよｗ
バンバンなんか見た目で無理だろ・・・
まあそこまでするならバンバン買うほうがいいよね。125国内販売されんだっけか
こんな太いの入らないよぉぉ
それはパンパン買うほうがええで
欧州モデルを仕入れてるショップはある
国内正規って言い出すならGNだってENだって正規じゃないしな
国内正規って言い出すならGNだってENだって正規じゃないしな
>>210
国内正規ラインナップに入るとか聞いたんだが単なる噂か。ググってもでてこんな
国内正規ラインナップに入るとか聞いたんだが単なる噂か。ググってもでてこんな
212 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 01:08:45.30 ID:BpKuHame
ここはバンバンスレになりました
フロントスポークホイールががgt125ぐらいしかないからなぁ
リアだけグラトラに交換しても見た目が…
リアだけグラトラに交換しても見た目が…
youtbeで動画見たけどエンジン音に癒される・・・・・カブ110よりこっちのほうがいいかまな
EN2Aってキャタライザーついてる？
>>217
詳細
詳細
>>217
kwsk
kwsk
>>219
すまない。フェイスブックのGNクラブページから上がってる物でわからないんだ。
https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/p720x720/10171129_1440946612812547_4301878957412509090_n.jpg
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10291851_1440951379478737_5546517676007667111_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31.0-8/10271210_1440951079478767_4467890621186190826_o.jpg
すまない。フェイスブックのGNクラブページから上がってる物でわからないんだ。
https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/p720x720/10171129_1440946612812547_4301878957412509090_n.jpg
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10291851_1440951379478737_5546517676007667111_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31.0-8/10271210_1440951079478767_4467890621186190826_o.jpg
Eが普通にあった時代より最近GN見かけるようになったよな。20年近くラインナップされてた期間よりここ2、3年の方が多いはずだ。
>221みたいなカスタムベース車両として盛り上がれば一時代を築けそうだな
>221みたいなカスタムベース車両として盛り上がれば一時代を築けそうだな
カスタムベースかぁ・・・
ミニモト弄ってる盆栽オーナーが食いつかないとダメだろうな
弄りたいと思ってる層が、ポン付け質問ばかりの金の無い学生かケチの現状では厳しいだろう
ミニモト弄ってる盆栽オーナーが食いつかないとダメだろうな
弄りたいと思ってる層が、ポン付け質問ばかりの金の無い学生かケチの現状では厳しいだろう
発売が確か1982だよね
225 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 04:01:58.78 ID:AoHDVIGO
>>225
いやいやっ。
◎ ＧＮクラブページから上がってる。
◎ 前後ともキャストホイールだ。
◎ シリンダーからの排気が1本で、フレームの向こう側…アクセル側を経てエンジン下を通ってる。
◎ 食事の時間が不規則になりがちだ。
◎ タンクの形状がＧＮＨに似てる。
以上の点から、ＧＮＨをグラトラ風にカスタムした車体だと思われ。
いやいやっ。
◎ ＧＮクラブページから上がってる。
◎ 前後ともキャストホイールだ。
◎ シリンダーからの排気が1本で、フレームの向こう側…アクセル側を経てエンジン下を通ってる。
◎ 食事の時間が不規則になりがちだ。
◎ タンクの形状がＧＮＨに似てる。
以上の点から、ＧＮＨをグラトラ風にカスタムした車体だと思われ。
227 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 17:56:48.07 ID:WWgw2DrI
228 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 19:15:33.74 ID:bDf0eN5U
フェンダーレスは泥はねが鼻に入るれす。
>>221
これのブロックタイヤの銘柄わかる人いない?
これのブロックタイヤの銘柄わかる人いない?
GN買おうと思っているのですが、皆さん乗り出しいくら位で購入しました？
17万くらい
まだはもうなり
もうはまだなり
そろそろソニーの株を買う時期だ
もうはまだなり
そろそろソニーの株を買う時期だ
2Fを自賠責5年付きで20万
千キロ後の初回点検(チェーン調整とか)付きでした。
千キロ後の初回点検(チェーン調整とか)付きでした。
20万！！たっかあああああああ
まじか。初回点検ない店なんてあるのか。二輪館のオイル会員でも点検くらいはしてくれるのに。まじめにいらないけど
てかまじでチェーン調整とか覚えた方がいいよ。サービスしてもらったとか喜ぶレベルのことして貰ってないよまじで
てかまじでチェーン調整とか覚えた方がいいよ。サービスしてもらったとか喜ぶレベルのことして貰ってないよまじで
制度だのあかるさまだの、おまえ自身がシナチョン製だろ
>>236
まじでまじでまじでまじで
まじでまじでまじでまじで
凄く自然でかっこいいね
ttp://www.gnclub.org/uploads/gnavi/245.jpg
ttp://www.gnclub.org/uploads/gnavi/245.jpg
>>241
俺が見積もりしてもらったところは「法令で」半年点検が義務付けられているとかほざく糞店だったな
翌日メールで断ったら「すいません今朝売れてしまいました！」とか嘘八百ぬかすしバッテリー交換に15000取るとかいうとんでもない店だった
新車と5000しか変わらない中古を誰が買うというのか
俺が見積もりしてもらったところは「法令で」半年点検が義務付けられているとかほざく糞店だったな
翌日メールで断ったら「すいません今朝売れてしまいました！」とか嘘八百ぬかすしバッテリー交換に15000取るとかいうとんでもない店だった
新車と5000しか変わらない中古を誰が買うというのか
古バッテリー玄関に置いといたら、古新聞屋が５００円で買い取ってくれたｗ
母ちゃんが勝手に売ったー
母ちゃんが勝手に売ったー
カブのエンジンとGNのエンジンってどっちが構造が簡単なの？
タンクかえたらコックのプラスドライバーなねじのとこからオイル染み出てるんだけど...
コックを変える？のか、なんかで固めてにじみ出ないようにするのか？
なんかしないとだよね？
コックを変える？のか、なんかで固めてにじみ出ないようにするのか？
なんかしないとだよね？
おちつけ どこかわからんぞな
>>250
日本語でおk
日本語でおk
前から思うけど日本語でおKの意味が分からない。
（相手がなに言ってるかよく分からない、どこの言葉かも分からないが、おそらく日本人だろうから）
「日本語で話してくれればOKですよ。こっちは日本語わかりますから」って外国人が言ってる風に見える。
転じて、「お前の言葉は日本語に聞こえない＝日本語が下手だ」と煽っているのだろうかと。
「日本語で話してくれればOKですよ。こっちは日本語わかりますから」って外国人が言ってる風に見える。
転じて、「お前の言葉は日本語に聞こえない＝日本語が下手だ」と煽っているのだろうかと。
↑「日本語が下手だ」の部分は、「国語力に乏しい」と置き換えたほうが正確かな。
タンクについてきたコックをそのまま付けたのか
元々のコックを新しいタンクに付けたのか
元々のコックを新しいタンクに付けたのか
ごめんなんか慌ててて日本語めっちゃ変だな。
滲みでてるのはガソリンで、タンクは中国からたおばおでかったやつ。
コックは元々ついてたやつ。
コックとタンクを止めるねじ二つあるんだけどそのうちのハンドルに近い方のねじのとこからガソリン漏れてる。
ねじの締め付けは十分なはず.
とりあえずコックは新しいのヤフオクで買った。届いたら変えてみる。
ねじもコーナンで新しいのにする。
タンクが輸送時にへこんだのかちょっとへこんでて悲しい。中側から叩くか吸盤つけてひっぱったら戻るかなぁ
滲みでてるのはガソリンで、タンクは中国からたおばおでかったやつ。
コックは元々ついてたやつ。
コックとタンクを止めるねじ二つあるんだけどそのうちのハンドルに近い方のねじのとこからガソリン漏れてる。
ねじの締め付けは十分なはず.
とりあえずコックは新しいのヤフオクで買った。届いたら変えてみる。
ねじもコーナンで新しいのにする。
タンクが輸送時にへこんだのかちょっとへこんでて悲しい。中側から叩くか吸盤つけてひっぱったら戻るかなぁ
シールテープじゃ駄目なのか？
あ、液体ガスケットも使おうかと思ってる。
>>261
液ガスはガソリンには無力ぞ
液ガスはガソリンには無力ぞ
ガソリン満タンが1000円以上するなんて…
38スペシャルのデリンジャーが152ドル44セントなんて…。
http://www.budsgunshop.com/catalog/product_info.php/cPath/21_860/products_id/411551615/COB+DERRNGR+LNG+.38+SATINRSWD
http://www.budsgunshop.com/catalog/product_info.php/cPath/21_860/products_id/411551615/COB+DERRNGR+LNG+.38+SATINRSWD
向こうのショッピングモールにグロックやスタームルガーが500ドルで売ってて驚くよな。
RG10の中古なら10ドルやが
268 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 20:55:58.34 ID:X4BpybBc
エンジンの左側にメッキで大きめのボルトが付いてるけどあれは何のボルトなんだ?特にいじらないボルトにしては目立ってる気がするんだが
ピストン上死点マークを見る穴じゃねーの
272 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 18:27:49.87 ID:fvycv9BY
http://imgur.com/FY1sqZW.jpg
これのリアタイヤについてる泥除け的なヤツの名前なんていうんですか？
これのリアタイヤについてる泥除け的なヤツの名前なんていうんですか？
>>272
サイドカバー、プーマのマーク？
サイドカバー、プーマのマーク？
274 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 18:58:43.60 ID:dnFimVgN
インナーフェンダーかと
>>259>>271
コックは替える必要なかったんだよ
俺も何度かタンクとコック替えてるけど、あそこのシールワッシャーは
再利用だと漏れる確率が高いから新品交換推奨だ。
09168-06010 ガスケット
↑高い物じゃないから4枚とか6枚とか買っておくといい。
それからタオバオタンクは経験上キズ物や不具合品しか買えたためしがない。
多分新車に使うラインの検品で外れた物だけがその手の業者に払い下げ（横流し）
されていて、それを俺たちが買ってるんだと思う。
コックは替える必要なかったんだよ
俺も何度かタンクとコック替えてるけど、あそこのシールワッシャーは
再利用だと漏れる確率が高いから新品交換推奨だ。
09168-06010 ガスケット
↑高い物じゃないから4枚とか6枚とか買っておくといい。
それからタオバオタンクは経験上キズ物や不具合品しか買えたためしがない。
多分新車に使うラインの検品で外れた物だけがその手の業者に払い下げ（横流し）
されていて、それを俺たちが買ってるんだと思う。
昨日雨の中走ってたら滑ってころんじゃった（´・ω・｀）
ＫＥＮＤＡタイヤってまあ……そこまで悪くないよなって思ってたらこのざまだぜ
雨に限らず安全運転しろってことでみんなは気をつけてね
ＫＥＮＤＡタイヤってまあ……そこまで悪くないよなって思ってたらこのざまだぜ
雨に限らず安全運転しろってことでみんなは気をつけてね
中華バイクの限界だな
ちなみにサイドバッグとレッグシールドと旭日風防のおかげで車体には一切ダメージがなかった
車体には……
車体には……
279 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:08:46.37 ID:ret3p1Xy
プラグコード初めて抜いたら
Ngkがささってた
で、プラグコードがちゃんとささったか不安なんだけど
カチャとかささったことがわかる音とかするのですか
Ngkがささってた
で、プラグコードがちゃんとささったか不安なんだけど
カチャとかささったことがわかる音とかするのですか
282 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:42:48.58 ID:6lsvhBsq
昨日近所のバイク屋に行ってGN125Hの値段聞いたんだけど、車体17万の乗り出し21万ぐらいって言われた
上の方でも話題あったけど最近ではこれぐらいの価格帯なのかな？
ただGoobikeとか最近買ったって言う人のブログとか覗いてみたら、車体15万のもあるにはあるようでよく分かりません
これは単に店舗間の誤差ってことで諦めるしかないのかな
上の方でも話題あったけど最近ではこれぐらいの価格帯なのかな？
ただGoobikeとか最近買ったって言う人のブログとか覗いてみたら、車体15万のもあるにはあるようでよく分かりません
これは単に店舗間の誤差ってことで諦めるしかないのかな
そうだよ
車体の価格自体はどこも同じようなもんじゃね？
あるとすればバイク屋の利益としての納車整備＆登録費用の違いだろうな
「登録はこっちでやるから」って言う交渉はできるだろうけど、メンドクサイ客扱いはされるだろう
ただ、「納車整備も登録も要らないから車体価格で売れ」ってのは無理
あるとすればバイク屋の利益としての納車整備＆登録費用の違いだろうな
「登録はこっちでやるから」って言う交渉はできるだろうけど、メンドクサイ客扱いはされるだろう
ただ、「納車整備も登録も要らないから車体価格で売れ」ってのは無理
乗り出し18万円でお釣りが来たけどな
上原浩治が所属してるチームの愛称みたいな名前の店
上原浩治が所属してるチームの愛称みたいな名前の店
いま買うには時期が悪い
円高になったときに買えばよろしい
円高になったときに買えばよろしい
乗りたいときに買わなくてどうすんだ
買う買う詐欺は買わない理由を探すことに全力
GN買うくらいならSRの方がいいよ
たかが30万くらいしか変わらないし
ずっと乗るなら日本中どこでも行ける国産250っしょ
たかが30万くらいしか変わらないし
ずっと乗るなら日本中どこでも行ける国産250っしょ
>>291
SRは400だよ。
でもバイクが好きで尚且つ大きめの買おうって気があるなら妥協しないほうがいい。125は所詮125。動力性能は十分だし軽くて良いんだけど、見てくれもバイクじゃ重要でしょ。GNEN(YBも入れとく)がカッコいいと思うなら問題ないけど。
SRは400だよ。
でもバイクが好きで尚且つ大きめの買おうって気があるなら妥協しないほうがいい。125は所詮125。動力性能は十分だし軽くて良いんだけど、見てくれもバイクじゃ重要でしょ。GNEN(YBも入れとく)がカッコいいと思うなら問題ないけど。
291はもしや、SR250のことを言いたかったのだろうか・・・？
あんなレア車、いまどき売ってるとこ見たこと無いけどな。
あんなレア車、いまどき売ってるとこ見たこと無いけどな。
意外とKDX250SRの事かもしれん、速いんだよな～ｗ
いやいやっ。
>>291は、埼玉高速鉄道…Saitama Railway 略してＳＲのコトを言ってるんだよ。
ＳＲに乗れば、日本中どこにでも行けると言ってるし。川崎重工業（近畿車輛）で作られた国産車だし。
>>291は、埼玉高速鉄道…Saitama Railway 略してＳＲのコトを言ってるんだよ。
ＳＲに乗れば、日本中どこにでも行けると言ってるし。川崎重工業（近畿車輛）で作られた国産車だし。
SRが400なのは知らなかったわ
ではcb223あたりが近いかな？
ではcb223あたりが近いかな？
SRの排気量知らなかったとかどんだけバイク無知だよw
125からあるよってのは無しかな？
ヤマハSR125の一年後にでたSR125 そっくりのパイクが
スズキGN125ですし
つまりスズキGNはヤマハSRそのもの
スズキGN125ですし
つまりスズキGNはヤマハSRそのもの
いや普通にSRの方が古いだろ
GNも古いけど
GNも古いけど
SRとかGNとかの発売次期はどのメーカーも似たデザインじゃね？
http://members.jcom.home.ne.jp/hawk400d/twin/suzuki.html
http://members.jcom.home.ne.jp/hawk400d/twin/suzuki.html
ヤマハSRは可もなく不可もないトラックのような10馬力エンジンで
スズキGNは後発として、隼や刀のような13馬力のハイスペックをウリに
この関係は中華でもYBRとGNに引き継がれてる
スズキGNは後発として、隼や刀のような13馬力のハイスペックをウリに
この関係は中華でもYBRとGNに引き継がれてる
SR125のエンジンはセローのベースエンジンだから素材としてはいいんだろうな
いいこと聞いたＳＲ買おう
>>306
絶対買えよ！
絶対買えよ！
308 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 21:13:10.32 ID:6XhNo/pg
調べてないけどブレーキラインのバンジョーのクラッシュワッシャがサイズ合えば一番いいね。
ブレーキフルードのシールが出来るくらいだし
ブレーキフルードのシールが出来るくらいだし
しかし地味～なデザインはなんとかならんかったものか＞SR125・250
しかも125の場合タンクからサイドカバーへつながってるあたりが変だと思う。
もうしこし400・500に近いデザインにすればもっと売れたと思うんだが。
しかも125の場合タンクからサイドカバーへつながってるあたりが変だと思う。
もうしこし400・500に近いデザインにすればもっと売れたと思うんだが。
10馬力と13馬力の差というとどんぐりではないぞ
かりに10馬力が400自主規制の59馬力と換算してみれば
13馬力は約80馬力に達し、ゆうに昔の400とナナハンの差になる
確か750の自主規制77馬力だった
エンジンが良かったから外観に目新しさのないGN125だって人気になった
かりに10馬力が400自主規制の59馬力と換算してみれば
13馬力は約80馬力に達し、ゆうに昔の400とナナハンの差になる
確か750の自主規制77馬力だった
エンジンが良かったから外観に目新しさのないGN125だって人気になった
SR10馬力とGN13馬力が400と750くらいの差があるって？
馬鹿じゃねーの？
どこまで飛躍させてんだよw
馬鹿じゃねーの？
どこまで飛躍させてんだよw
スケールアップしたらって話だろ？
面白いじゃん
面白いじゃん
SR125は13馬力になってるよ。125cc単気筒ならどれもさほど変わらない。
どっちもどっち言ってる奴らってカタログ値だけの想像で乗り比べたことないだろｗ
小排気量での馬力1.3倍差は体感できなきゃおかしいレベル
そもそもSRも初期は13PSなんだよな
10psにデチューンされた直後の2型を格安で入手したことあるけどモッサリすぎてすぐ手放した
小排気量での馬力1.3倍差は体感できなきゃおかしいレベル
そもそもSRも初期は13PSなんだよな
10psにデチューンされた直後の2型を格安で入手したことあるけどモッサリすぎてすぐ手放した
>>316
>どっちもどっち言ってる奴らってカタログ値だけの想像で乗り比べたことないだろｗ
小排気量での馬力1.3倍差は体感できなきゃおかしいレベル
よく湧くどんぐり厨は乗った事すらないアンチなんで…
>どっちもどっち言ってる奴らってカタログ値だけの想像で乗り比べたことないだろｗ
小排気量での馬力1.3倍差は体感できなきゃおかしいレベル
よく湧くどんぐり厨は乗った事すらないアンチなんで…
KLX125が10馬力くらいだから試乗してみたら感覚わかる・・・・わけねーか、近所グルグルだもん
319 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 19:10:09.84 ID:4gaNaS6u
そういやKLX125ってGN125Hより馬力ないんだね
そう考えたら何かKLX125ってガッカリだな…乗ってみたかったけど
そう考えたら何かKLX125ってガッカリだな…乗ってみたかったけど
KLX125はKLX125で利点があるでしょ.
パッと見てもスタイルがオフだからGNよりもひらひら軽く扱えるっぽいし
燃費も良くてタンク容量も7㍑とそこそこある。あれはあれで欲しいけどな
パッと見てもスタイルがオフだからGNよりもひらひら軽く扱えるっぽいし
燃費も良くてタンク容量も7㍑とそこそこある。あれはあれで欲しいけどな
>>315
33馬力の怪物を忘れたか
33馬力の怪物を忘れたか
125なんだから馬力は割り切れよ。
14psの国内GSでも、まぁこんなもんかな・・・と思いながら乗ってるが
チビTとかの2気筒は16psなんだよな。ってこれ今の欧州規制（15ps以下）じゃ売れないな。
チビTとかの2気筒は16psなんだよな。ってこれ今の欧州規制（15ps以下）じゃ売れないな。
324 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 22:36:27.81 ID:2drdvFW2
>>324
泥がはねちゃう(´・ω・｀)
泥がはねちゃう(´・ω・｀)
327 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 23:23:03.63 ID:ukRhnv86
>>324
このタイプのグラブバー、タオバオでもどこでも良いから売ってないかな？
このタイプのグラブバー、タオバオでもどこでも良いから売ってないかな？
KLX125は公称値ではGNよりピークパワーは少ないけど、実際に乗ったらGNなんかと比べ物にならないくらいいいぞ
車体の剛性感やスムーズさ静かさ滑らかさ他色々とGNとは異次元だわ
やっぱりGNの設計は古過ぎるのを体感できる
車体の剛性感やスムーズさ静かさ滑らかさ他色々とGNとは異次元だわ
やっぱりGNの設計は古過ぎるのを体感できる
GNにはGNの絶対の長所があるからな
>>330
値段だろ 確かに20万円以下のバイクで他より2～3万安いのは大きい
値段だろ 確かに20万円以下のバイクで他より2～3万安いのは大きい
フューエルコックからのガソリン漏れ。
前の人と違ってコックの可動部から漏れているみたいで、
バラしてみるとパッキンがボロボロだったorz
行った店に一回り小さいのしかなかったけど強引に入れたら入ったので様子見中。
前の人と違ってコックの可動部から漏れているみたいで、
バラしてみるとパッキンがボロボロだったorz
行った店に一回り小さいのしかなかったけど強引に入れたら入ったので様子見中。
パッキンは外径14、内径12
間違えた
外径14、“内径10”
外径14、“内径10”
335 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 15:45:48.60 ID:qlLiRMSl
GNHのクラッチ貼り付きが酷いんだけど、改善できた人いない？
毎朝ギア入れたらエンストするから、エンジンかける前にギア入れてクラッチ握りながら車体を前後させて
クラッチ剥がしてからエンジンかけてるんだけど、いいかげんどうにかしたい
オイル10W40から10W30に変えて、マシになったと思ったけど、３００キロくらい走ったら元に戻った…
毎朝ギア入れたらエンストするから、エンジンかける前にギア入れてクラッチ握りながら車体を前後させて
クラッチ剥がしてからエンジンかけてるんだけど、いいかげんどうにかしたい
オイル10W40から10W30に変えて、マシになったと思ったけど、３００キロくらい走ったら元に戻った…
ＸＴＺってもう日本に入ってこないぽい・・・
？散々入ってきているが？
XTZを本格的オフと勘違いしてる変わり者もいるしなw
本格オフｗ
ん？オフ会すんのか！
いつでもいいよ
いつでもいいよ
ＯＦＦ会すんの？
どこですんの？
どこですんの？
天安門広場前に集合
いや、軍畑駅でアクエリアスを飲むオフ会が良いと思うんですけど。独身オッさん同士だし、まぁ多少はね？
>>335
EN2Aだけどクラッチにぎにぎ10回もしくは軽く吹かしながらギアを入れる。
オイルはあんまり関係ない気がする。鉱物入れても全化学合成入れても同じだった。
あとクラッチが切れやすいようにクラッチワイヤの調整をするか。
EN2Aだけどクラッチにぎにぎ10回もしくは軽く吹かしながらギアを入れる。
オイルはあんまり関係ない気がする。鉱物入れても全化学合成入れても同じだった。
あとクラッチが切れやすいようにクラッチワイヤの調整をするか。
GNにオフタイヤ履かせて特攻してる動画あったな
オモチャとしても優秀な良いバイク
オモチャとしても優秀な良いバイク
東京都にある軍畑駅か…。
大阪だから行けんけど、面白そうな場所が多いね。
たとえば、『 釜飯なかい 』で釜飯を食べる、釜飯ＯＦＦとか、
あきる野市になるけど、『 寿庵忠左衛門 』で、蕎麦喰いＯＦＦとか、
『 数馬の湯 』 や 『 小菅の湯 』 で、温泉ＯＦＦも良いなぁ。
『 大岳鍾乳洞 』で、 洞窟探検ＯＦＦも、ありっちゃぁ有りか？
キャンプ場も多いし、キャンプＯＦＦもありかもね。
大阪だから行けんけど、面白そうな場所が多いね。
たとえば、『 釜飯なかい 』で釜飯を食べる、釜飯ＯＦＦとか、
あきる野市になるけど、『 寿庵忠左衛門 』で、蕎麦喰いＯＦＦとか、
『 数馬の湯 』 や 『 小菅の湯 』 で、温泉ＯＦＦも良いなぁ。
『 大岳鍾乳洞 』で、 洞窟探検ＯＦＦも、ありっちゃぁ有りか？
キャンプ場も多いし、キャンプＯＦＦもありかもね。
>>329
俺ＫＬＸも持ってるけど、静かさやブレーキ性能は格段に上だけど
エンジンのトルク感や加速はＧＮのほうが上だぞ。
車体の剛性感も似たようなもんだよ。
ＫＬＸは滑らかに回るが、ＧＮ比で特に上り坂などはパワーが足りない感じ。
どちらにもいいところと悪いところはあるよ。
俺ＫＬＸも持ってるけど、静かさやブレーキ性能は格段に上だけど
エンジンのトルク感や加速はＧＮのほうが上だぞ。
車体の剛性感も似たようなもんだよ。
ＫＬＸは滑らかに回るが、ＧＮ比で特に上り坂などはパワーが足りない感じ。
どちらにもいいところと悪いところはあるよ。
Dトラに試乗したことあるけど大した違いは感じなかったな。
スペック的にも構造的にも似たようなエンジンだし。
スペック的にも構造的にも似たようなエンジンだし。
351 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 08:39:19.10 ID:cd/haHSG
そんなにはりついたことないから、当たりハズレでもあるのかな？
354 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 10:47:46.32 ID:bsx31H+p
>>352
オイル交換…最初だけうっすら効果あり。最初だけ。
オイル銘柄…粘度、系統も併せて検証中。
ニギニギ…全く効果なし。
暖気…明日の朝やってみます。
ギア入れてスタート…それのブレーキしないバージョンしたら、「踏切でエンジンかからなくなった時にセル回して脱出するやつ」みたいになったんで、セルとかギアに悪そうだからやめときます。
>>353
俺はハズレ引いてしまったんですね…
オイル交換…最初だけうっすら効果あり。最初だけ。
オイル銘柄…粘度、系統も併せて検証中。
ニギニギ…全く効果なし。
暖気…明日の朝やってみます。
ギア入れてスタート…それのブレーキしないバージョンしたら、「踏切でエンジンかからなくなった時にセル回して脱出するやつ」みたいになったんで、セルとかギアに悪そうだからやめときます。
>>353
俺はハズレ引いてしまったんですね…
>>354
住んでる場所寒いとこ？冬場はほぼ100パー貼り付くけどこの時期は全然大丈夫だな。@近畿中部、11年式GNH
住んでる場所寒いとこ？冬場はほぼ100パー貼り付くけどこの時期は全然大丈夫だな。@近畿中部、11年式GNH
356 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 11:59:49.40 ID:KLKA4TX0
>>355
九州なんで、むしろ暖かい方かと思います！
最初は「冬だから」と思って我慢してたけど、いまだにウケるくらい貼り付きます…
オイル交換２回して、一回目10w40でダメ。
粘度のせいかな？と思って10w30（ダメならすぐ変える体でホムセン激安）にしたら最初の３００キロくらいだけ「マシ」になりました。
一回目は冬だから、二回目はホムセン激安だから…かもなんで、次はもうちょっと高い10w30買ってみます！
購入は今年の始めに新車で。
多分2013年式
九州なんで、むしろ暖かい方かと思います！
最初は「冬だから」と思って我慢してたけど、いまだにウケるくらい貼り付きます…
オイル交換２回して、一回目10w40でダメ。
粘度のせいかな？と思って10w30（ダメならすぐ変える体でホムセン激安）にしたら最初の３００キロくらいだけ「マシ」になりました。
一回目は冬だから、二回目はホムセン激安だから…かもなんで、次はもうちょっと高い10w30買ってみます！
購入は今年の始めに新車で。
多分2013年式
ハズレだとか解決しようとか考えるより
こういうバイクだって受け入れて乗った方がいんじゃね？
乗る前にギアいれて前後させるのをめんどくさいと思うより
こういう儀式が必要な渋いバイクなんだって考えてみてはいかが？
手間がかかる子ほど愛着が沸くジャマイカ？
こういうバイクだって受け入れて乗った方がいんじゃね？
乗る前にギアいれて前後させるのをめんどくさいと思うより
こういう儀式が必要な渋いバイクなんだって考えてみてはいかが？
手間がかかる子ほど愛着が沸くジャマイカ？
俺も冬場は多少張り付いたけど暖気で随分変わったぞ
そこまで酷い状態で変わるかは分からんけども
そこまで酷い状態で変わるかは分からんけども
359 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:14:26.63 ID:kfx5UaN7
>>359
乗り終わったら、毎日クラッチレバー引いたまま縛っておけばいいんじゃね？
乗り終わったら、毎日クラッチレバー引いたまま縛っておけばいいんじゃね？
ウチのEN125-2A、水分が入ってしまったみたいで白く濁ってしまった
ので、4l 2000円くらいの車用オイルで2回フラッシングした。
そしたらクラッチの貼り付きが解消された。
つってもまだ2週間だけど。
とはいえ思わぬ副産物に喜んでます。
ちなみにカインズホームオリジナルのSL 10W-30だったと思う
ので、4l 2000円くらいの車用オイルで2回フラッシングした。
そしたらクラッチの貼り付きが解消された。
つってもまだ2週間だけど。
とはいえ思わぬ副産物に喜んでます。
ちなみにカインズホームオリジナルのSL 10W-30だったと思う
>）360 さん
が書いてるので正解だと思う。
毎回縛るのは面倒なので、結束バンドで適度な大きさの輪っかを作り、
帰宅後、ギアをＮにして、クラッチを切って、結束バンドを嵌めて、クラッチが切れてる状態にして放置。
これを数日繰り返せば、クラッチの張り付きが減少すると思われ。
が書いてるので正解だと思う。
毎回縛るのは面倒なので、結束バンドで適度な大きさの輪っかを作り、
帰宅後、ギアをＮにして、クラッチを切って、結束バンドを嵌めて、クラッチが切れてる状態にして放置。
これを数日繰り返せば、クラッチの張り付きが減少すると思われ。
363 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:39:27.58 ID:OogYmei7
GN久しぶりに整備してピカピカにしたら、また愛着が湧いた。
http://i.imgur.com/qR9FKYQ.jpg
http://i.imgur.com/qR9FKYQ.jpg
EN2Aのフロントブレーキパッド、最近ディスクの汚れが激しいから
覗いてみたらゴムの厚さがあと3㎜ぐらいだったんだけど、
元々何㎜ぐらいあったのかわかる人いる？
あと低速でアクセルオンオフ時のガクンって感じが酷くなってきた。
走行距離はまだ2200㎞。
覗いてみたらゴムの厚さがあと3㎜ぐらいだったんだけど、
元々何㎜ぐらいあったのかわかる人いる？
あと低速でアクセルオンオフ時のガクンって感じが酷くなってきた。
走行距離はまだ2200㎞。
パッドはゴムじゃないぞ。チャリンコじゃないんだから。3mmはキチンと測ったのか？気になるならパッド外してみれ。2200kmなら問題ないと思う。
アクセルオンオフのガクンって感じがどの程度か分からんけどローギヤならそれなりにエンブレが効く。チェーン調整オイル交換は問題ないの？
アクセルオンオフのガクンって感じがどの程度か分からんけどローギヤならそれなりにエンブレが効く。チェーン調整オイル交換は問題ないの？
事故ったGNを修復中だぜ
タオバオで何個かタンク買って塗装してみようかな？
タオバオで何個かタンク買って塗装してみようかな？
>>366-367
バイクに疎いというかメカが苦手なだけです。
3㎜は目測なんだけどFブレーキを多用してるからちょっと心配になっただけ。結構キーキー言うし。
ギクシャクは2～3速で時速20～30㎞ぐらいのとき。
寝かしこんでるときにガクッとくると生きた心地がしない…
チェーンは500㎞毎に調整、オイルは1000㎞毎に交換(MOTUL 7100 4T)
バイクに疎いというかメカが苦手なだけです。
3㎜は目測なんだけどFブレーキを多用してるからちょっと心配になっただけ。結構キーキー言うし。
ギクシャクは2～3速で時速20～30㎞ぐらいのとき。
寝かしこんでるときにガクッとくると生きた心地がしない…
チェーンは500㎞毎に調整、オイルは1000㎞毎に交換(MOTUL 7100 4T)
>>364
右後サスのナットが外れているよ
右後サスのナットが外れているよ
>>369
バイクや行け
バイクや行け
>>370,371
よく気がついたなw
よく気がついたなw
その日初めて出動するときや寒い時よくなるんだけど
ギア入れてクラッチ握ってスタートしようとすると
高確率で「ギギー」という音がエンジンから聞こえてきます
気にはなるけど、その内消えてしまうんで位置してるけど
これが最近話に出る「クラッチ張り付き現象」なんですか？
スズキ車は初めてですが他のバイクではその現象」経験無しです
知人にはスズキだからデフォだよとは言われました(^_^;)
ギア入れてクラッチ握ってスタートしようとすると
高確率で「ギギー」という音がエンジンから聞こえてきます
気にはなるけど、その内消えてしまうんで位置してるけど
これが最近話に出る「クラッチ張り付き現象」なんですか？
スズキ車は初めてですが他のバイクではその現象」経験無しです
知人にはスズキだからデフォだよとは言われました(^_^;)
>>373
フェンダー逆付けはどういう意味でやってんの？
フェンダー逆付けはどういう意味でやってんの？
>>372
通販で買ったからどうにもならない。
通販で買ったからどうにもならない。
378 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 13:59:16.59 ID:/8KzhbWt
>>364
おれと同じヒットエア使いか しかしなんだ・・・色々とアレだな
おれと同じヒットエア使いか しかしなんだ・・・色々とアレだな
昨日免許が交付されて、そのまま富士-静岡を走ってきた
途中で国一バイパスに乗るんだが、5000縛りだと全然スピード出ない、怖すぎる
一般道でも車のやつら飛ばし過ぎ、煽られまくり
でも楽しい！！
慣らし終わったらどれくらいの速度で巡行できるのか
追い越し車線を走るPCXについてけるのか？
途中で国一バイパスに乗るんだが、5000縛りだと全然スピード出ない、怖すぎる
一般道でも車のやつら飛ばし過ぎ、煽られまくり
でも楽しい！！
慣らし終わったらどれくらいの速度で巡行できるのか
追い越し車線を走るPCXについてけるのか？
>>364
間違い探しみたいな画像だなｗ
間違い探しみたいな画像だなｗ
>>364
トップケースの形がいいね。どこのメーカー?
>>380
GNかENかで違うけどPCXにはついて行ける。
ENなら110㎞/h巡航もできるよ。
場合によるけどバンバンや250TRあたりなら余裕で抜かせる。
トップケースの形がいいね。どこのメーカー?
>>380
GNかENかで違うけどPCXにはついて行ける。
ENなら110㎞/h巡航もできるよ。
場合によるけどバンバンや250TRあたりなら余裕で抜かせる。
>>364
フラットシートいいね
フラットシートいいね
ふらっしー
20数年ぶりに、コールマンのガソリンストーブが帰ってきた。
全バラ清掃が必要だろうなぁ…とは思いつつ、とりあえずバルブを開いてみた。
プシュ！って音とともに、ガソリンの匂いがする…てか、加圧したまま保管してたのかよ。
念のため、20数年前に入れたホワイトガソリンに点火する。
火がついた。ウソん。ＧＮ並にタフだわ、こいつ…。
ポンピングを繰り返して火勢を安定させる。
シュゴーと音と共に、火が安定する。マジですか？
これから、実験のためサザエを壷焼きにしてみるつもり…。
うん実験だし…そうそう、これは実験だし…ちゃんと使えるかどうかの…。
冷蔵庫にビールがあったかな？
全バラ清掃が必要だろうなぁ…とは思いつつ、とりあえずバルブを開いてみた。
プシュ！って音とともに、ガソリンの匂いがする…てか、加圧したまま保管してたのかよ。
念のため、20数年前に入れたホワイトガソリンに点火する。
火がついた。ウソん。ＧＮ並にタフだわ、こいつ…。
ポンピングを繰り返して火勢を安定させる。
シュゴーと音と共に、火が安定する。マジですか？
これから、実験のためサザエを壷焼きにしてみるつもり…。
うん実験だし…そうそう、これは実験だし…ちゃんと使えるかどうかの…。
冷蔵庫にビールがあったかな？
>>356
10W-40の40は高温時の粘性を示すものだから張り付きには効果ないのではないかな
10wは低温時流動性を表すものだから5w、0wと数字が小さいほど寒い時にもオイルがまわりやすくなる
自分もよく朝イチ1速いれてエンストしてたけど、少し暖気してからあったかくなったオイルをかき混ぜるイメージで
クラッチを20回はニギニギしたら改善された
もちろんただニギニギするのではなく、完全に切れるとこ、完全につながるとこを意識して
10W-40の40は高温時の粘性を示すものだから張り付きには効果ないのではないかな
10wは低温時流動性を表すものだから5w、0wと数字が小さいほど寒い時にもオイルがまわりやすくなる
自分もよく朝イチ1速いれてエンストしてたけど、少し暖気してからあったかくなったオイルをかき混ぜるイメージで
クラッチを20回はニギニギしたら改善された
もちろんただニギニギするのではなく、完全に切れるとこ、完全につながるとこを意識して
388 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 17:19:28.40 ID:CqP/A0Pb
>>378
356です
そう言われたらそうかもですね。
使える温度範囲が違うから、全体的な粘度も違うようなイメージでした。
ちなみに昨日の朝、５分ほど暖気したけどやっぱりエンストしました…
でも、いつもの暖気ナシより「ガツン！」が弱かったんで、もっと暖気してニギニギニギニギしてみます。
一般的に「暖気運転」って言ったら何分くらいなのかな？
356です
そう言われたらそうかもですね。
使える温度範囲が違うから、全体的な粘度も違うようなイメージでした。
ちなみに昨日の朝、５分ほど暖気したけどやっぱりエンストしました…
でも、いつもの暖気ナシより「ガツン！」が弱かったんで、もっと暖気してニギニギニギニギしてみます。
一般的に「暖気運転」って言ったら何分くらいなのかな？
>>388
暖気やニギニギをしないとエンストするってのがそもそもオカシイよ
「持病だから張り付くのは仕方ない」なんてことは無い。
調整不良かクラッチハウジングやプレートの不具合か
オイルの不適合しか考えられない。
できる範囲でいいからクラッチを調整して、ワコーズとか無難なオイルを入れれば
普通はまず問題ないはず。
暖気やニギニギをしないとエンストするってのがそもそもオカシイよ
「持病だから張り付くのは仕方ない」なんてことは無い。
調整不良かクラッチハウジングやプレートの不具合か
オイルの不適合しか考えられない。
できる範囲でいいからクラッチを調整して、ワコーズとか無難なオイルを入れれば
普通はまず問題ないはず。
張り付き、うちのは一回ガツンって剥がれたら、次の日までならないな
バイク屋にgoだな
普通にワイヤーの調整不良とかw
普通にワイヤーの調整不良とかw
392 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 21:05:07.23 ID:38oc3O7H
>>389-391
今、ワイヤーのアソビは３ミリくらいにしてるし、オイルも適合のを適量入れてるんで、原因ではないかと。
ちなみに一度剥がせば、ギアはスコスコ入ります！
試しに、クラッチのアソビをもう少し絞ってみます。
今の時期は朝イチだけ剥がせばその日は大丈夫だけど、真冬は朝イチ剥がしても、夕方まで乗ってなかったらまた貼り付きます。
やっぱり自分のは酷い方なのかもですね…
もしバイク屋行ってダメなら、以前言われたように、手のかかる可愛いヤツだと考えようかな^^;
今、ワイヤーのアソビは３ミリくらいにしてるし、オイルも適合のを適量入れてるんで、原因ではないかと。
ちなみに一度剥がせば、ギアはスコスコ入ります！
試しに、クラッチのアソビをもう少し絞ってみます。
今の時期は朝イチだけ剥がせばその日は大丈夫だけど、真冬は朝イチ剥がしても、夕方まで乗ってなかったらまた貼り付きます。
やっぱり自分のは酷い方なのかもですね…
もしバイク屋行ってダメなら、以前言われたように、手のかかる可愛いヤツだと考えようかな^^;
オイル入れすぎの時ひどかったかも
冷え切ってセンタースタンドで立てて、窓の半分くらいに減らしたらよくなった
冷え切ってセンタースタンドで立てて、窓の半分くらいに減らしたらよくなった
多版クラッチの1mmほどの隙間に冷えたオイルがいるのだからありえるんじゃないかな
クラッチワイヤ、ブレーキワイヤ、アクセルワイヤの注油は
556?それとも極圧シリコングリス?
556?それとも極圧シリコングリス?
>>396
WD-40
WD-40
>>396
エンジンオイルの余り
エンジンオイルの余り
399 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 23:39:17.63 ID:0y9jwaVe
400 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 02:47:01.24 ID:1TOEm17n
ヤフオクの キセノンは純正より明るくなる？
ハロゲンよりはくらいのかな
ハロゲンよりはくらいのかな
俺のen1252aクラッチ張り付きなんて経験したこと無いけど冬場の氷点下でも
単純にクラッチの遊び多すぎかオイル入れすぎだと思うけど中華製なんで個体差あるのかな？
あとタペット調整ででかなり特性かわるから確認したほうがいいよ特に高回転回らなかったりアイドリング安定しない固体は排気側のタペットがかなり狭いかも
単純にクラッチの遊び多すぎかオイル入れすぎだと思うけど中華製なんで個体差あるのかな？
あとタペット調整ででかなり特性かわるから確認したほうがいいよ特に高回転回らなかったりアイドリング安定しない固体は排気側のタペットがかなり狭いかも
タオバオにGN用のヨシムラ売ってたがどうなんだろ
見た目的に似合わなさそうだったから買わなかったけど
見た目的に似合わなさそうだったから買わなかったけど
中国EMSが厳しくなってて遅れ気味みたいですね。しばらくEMSの変わりにOCSで様子見するかもと代行業社から連絡あった。
タオバオ利用者は注意されたし
タオバオ利用者は注意されたし
>>396
スプレーグリス
スプレーグリス
Fスプロケ付近からオイルが微妙に垂れてるんだけど何やろ？
シールからのオイル漏れ
スプロケ裏の大きなシールっぽい。
オイル交換した瞬間からこれかよ…
オイル交換した瞬間からこれかよ…
粒子の細かい全合成オイルを使うとパッキンやシールから漏れる場合がある
410 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 10:05:09.74 ID:gHfFuPIb
今までGNで走ってて中型と並ぶと恥ずかしくて仕方なかったが
この度小金が入ったのでエストレヤに乗り換えすることが出来ました
皆も早くGN卒業出来ることを祈ってます！
この度小金が入ったのでエストレヤに乗り換えすることが出来ました
皆も早くGN卒業出来ることを祈ってます！
税金が安くて燃費がいいし
かっこ悪くて盗まれにくそうだから乗り換えません
かっこ悪くて盗まれにくそうだから乗り換えません
ST250が上位互換だろコラ
>>411
今度は隣にWあたりに並ばれて劣等感を味わって下さいm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
今度は隣にWあたりに並ばれて劣等感を味わって下さいm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
エストレヤで優越感はないわ
つーかシート高同じくらいなんだよね
女の子はGN乗ればいいのに
つーかシート高同じくらいなんだよね
女の子はGN乗ればいいのに
>>411
早くGN４００にスッテプアップ出来るといいですね
早くGN４００にスッテプアップ出来るといいですね
エストってGNより速度でるのか？乗った感じは低速はモリモリトルクある感じだったな、GNはショートストローク、エストはロングストロークで全然正確が違うのは面白いと思ったけど、せめてW6とかW8くらい乗らないと優越感はでないんじゃないかな
優越感より劣等感が減るのがだいじ
おれはなんでもかんでも人と比べて劣等感をかんじる
やめたいんだけど、無理
おれはなんでもかんでも人と比べて劣等感をかんじる
やめたいんだけど、無理
250に劣等感とかアホかw
一瞥して( ´_ゝ｀)○○かーくらいにしか思わん
一瞥して( ´_ゝ｀)○○かーくらいにしか思わん
422 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 19:57:54.39 ID:rFYwlSxI
125卒業して中、大型乗って…今またGNにも乗ってるが
このバイクは素晴らしいバランスだぞ！
こういうバイクは走ってるだけで楽しい。排気量関係ないな
このバイクは素晴らしいバランスだぞ！
こういうバイクは走ってるだけで楽しい。排気量関係ないな
GNの場合、若い頃から大きなバイクをがんがん乗りまくっていた人が
年を取ってたどり着く、って印象がある。
シンプルで質実剛健で安い、良いバイクだ。
古くさいデザインも、その世代に訴えかけそう。
年を取ってたどり着く、って印象がある。
シンプルで質実剛健で安い、良いバイクだ。
古くさいデザインも、その世代に訴えかけそう。
425 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 23:01:56.19 ID:rFYwlSxI
今までワラジで走っててゴム長と並ぶと恥ずかしかったのですが
このタビ小金が入ったのでタビに履き替えました
おまいらも(ry
このタビ小金が入ったのでタビに履き替えました
おまいらも(ry
GNHなんだけど13年製、14年製とかで仕様違ったりする？
馬力が落ちてるなんて事ないよね？
馬力が落ちてるなんて事ないよね？
GS125かっこいいなー
80年代ルックがすきな俺には嬉しい
80年代ルックがすきな俺には嬉しい
でもあの鈴木中造のわらじって安いくせに履きやすくっていいんだよねあれ履いてたらヘタな足袋やゴム長履く気になんねえよ
AI付きのGN125H乗ってるけどそれほどパワー不足は感じないけどね
80キロ巡航余裕だし
磐梯吾妻スカイラインの上りみたいな極端なところで以外はw
80キロ巡航余裕だし
磐梯吾妻スカイラインの上りみたいな極端なところで以外はw
>>422
250,大型は 走ってるだけじゃツマランの？
250,大型は 走ってるだけじゃツマランの？
GN下駄に使ってて、思ってたよりよく走るしバランスもいいと思うけど、ちょっと馬力的に物足りないと感じることも多いけどなー
つなぎでちょろっと乗るつもりがずっと所持してるくらいにはいいバイクだけどな。
車体だけでなく部品や維持費も非常に安くて、それなりに走り、メンテも容易ってのはすごく魅力だよな。
つなぎでちょろっと乗るつもりがずっと所持してるくらいにはいいバイクだけどな。
車体だけでなく部品や維持費も非常に安くて、それなりに走り、メンテも容易ってのはすごく魅力だよな。
>>432
極限まで回せるからじゃない？シフトチェンジも多いし。250は車種にもよるけど大型は走ってるだけで楽しいなんて本当に最初だけかな。SS経験ないからそっちは分からんけど。
俺はGNだけどもうちょっとホイールベースが長けりゃいいのにとは思う
極限まで回せるからじゃない？シフトチェンジも多いし。250は車種にもよるけど大型は走ってるだけで楽しいなんて本当に最初だけかな。SS経験ないからそっちは分からんけど。
俺はGNだけどもうちょっとホイールベースが長けりゃいいのにとは思う
常時全開全開でもフィットに煽られますが
それなりに楽しいけど、ダッシュが遅すぎてバイクなのに直線ですら車引き離せないのはストレス
それなりに楽しいけど、ダッシュが遅すぎてバイクなのに直線ですら車引き離せないのはストレス
ブリブリぶん回せるから楽しいバイク
車を引き離すんじゃなくて車と一緒に走るようなバイクだからねえ
最高速考えたら余裕で煽られる事くらい判ってるだろうに何言ってんだか
>>431
ファミリ特約だったら何台持っていても5000円だから気楽だよね
ファミリ特約だったら何台持っていても5000円だから気楽だよね
まぁ実際、金が無かったり免許が無かったりで仕方なく125に乗ってる人もいっぱいいるよね
こういう人間は上を見て、いいなぁ…いいなぁ…って憧れてるから、125に乗ってることが劣等感になるんだろな
逆に大型なり何なり所持してて更に125持ちなら、大型には大型の良さが、小型には小型の良さが、って悟れるんだけどさ
例えば使用比率の9割が近所のコンビニなのに、いちいちSSやらハーレーやらなんて乗ってらんない
こういう人間は上を見て、いいなぁ…いいなぁ…って憧れてるから、125に乗ってることが劣等感になるんだろな
逆に大型なり何なり所持してて更に125持ちなら、大型には大型の良さが、小型には小型の良さが、って悟れるんだけどさ
例えば使用比率の9割が近所のコンビニなのに、いちいちSSやらハーレーやらなんて乗ってらんない
近くなら歩けよ
勘違いしてほしくないのは、別に125ccだから恥ずかしかったんじゃなくて
いかにも貧乏だから中国製に乗ってますよと言わんばかりのダサさが恥ずかしかったんだ
もちろん愛着はあるから好きなバイクではあったんだけど、このスレ見てて
>>419みたいなGNを変に過剰評価してるオッサンがどうしようもなく嫌だ
125よりシングルでも250のが早いに決まってんじゃん・・・・
金銭的な理由以外でGNを選ぶ人いないでしょ
お金が貯まってちゃんとしたバイクに乗れるといいね
いかにも貧乏だから中国製に乗ってますよと言わんばかりのダサさが恥ずかしかったんだ
もちろん愛着はあるから好きなバイクではあったんだけど、このスレ見てて
>>419みたいなGNを変に過剰評価してるオッサンがどうしようもなく嫌だ
125よりシングルでも250のが早いに決まってんじゃん・・・・
金銭的な理由以外でGNを選ぶ人いないでしょ
お金が貯まってちゃんとしたバイクに乗れるといいね
左側のフロントフォークからオイル漏れ
オイルシール交換に挑戦しようと思うのでですが自分で交換した人いますか？
中国純正 51153-05320-000 はサイズが合わないらしい
オイルシール交換に挑戦しようと思うのでですが自分で交換した人いますか？
中国純正 51153-05320-000 はサイズが合わないらしい
>>439
うちのファミバイ特約は１万円以上だ・・・
うちのファミバイ特約は１万円以上だ・・・
○りんかんのHP見たがフォークオイル交換って結構工賃とるんだな
自分でやると特殊工具とかいる？
自分でやると特殊工具とかいる？
ファミバイでも人身は大事だもんな
450 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 15:07:58.63 ID:aOOWAwLg
GNHのタイヤをSAKURAから過去スレに載ってた
一回り大きいタイヤに交換しようと思うんだけど
中のチューブはそのままでも使えるの？
一回り大きいタイヤに交換しようと思うんだけど
中のチューブはそのままでも使えるの？
452 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 15:25:27.36 ID:V2QM7Mp8
貧乏だから安いバイク乗るってダサいか？
それをダサいって思う人をダサいってのは何となく思う。
貧乏だからグリーンに乗れないのね？
貧乏だからエコノミーなのね？
バイクでどや～とかされても
それをダサいって思う人をダサいってのは何となく思う。
貧乏だからグリーンに乗れないのね？
貧乏だからエコノミーなのね？
バイクでどや～とかされても
453 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 15:27:17.61 ID:hWhg2SbE
バイク海苔は負け組(笑)
454 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 16:47:58.77 ID:gYpo/rP5
超スーパーどっちでも良い。
乗りたいから乗る
買い替えたいから買い替える
ダサいと思うならそれは自由だが、それをワザワザ言って誰かを不快にさせる人が悪いだけ。
乗ってる人に「あんたダサい」って言う必要ある？
自分だけの価値観で他人を不快にさせないようにするのは、人として当たり前の事。
乗りたいから乗る
買い替えたいから買い替える
ダサいと思うならそれは自由だが、それをワザワザ言って誰かを不快にさせる人が悪いだけ。
乗ってる人に「あんたダサい」って言う必要ある？
自分だけの価値観で他人を不快にさせないようにするのは、人として当たり前の事。
趣味や気晴らしなんだから自分が乗って楽しければいい話だわな
>>442
ただのアホファッションバイカーだな
ただのアホファッションバイカーだな
国産GN３０万だと悩むなぁ
１５０ｃｃで高速乗れたら買い替えちゃうかも
デカイの乗ってからGN乗ると自由自在な軽さにびびるよね
加速のノロさにもびびるけど
１５０ｃｃで高速乗れたら買い替えちゃうかも
デカイの乗ってからGN乗ると自由自在な軽さにびびるよね
加速のノロさにもびびるけど
＞ 俺は30年前の見た目が好みなバイクが新車で買えるってとこが気に入った
これこれ GS125欲しいぜー
これこれ GS125欲しいぜー
GSいいね
GNより好みだ
GNより好みだ
俺もGSが好きなんだ
ビキニカウルがちとアレだが、ダサいを通り越してダサかっこいい
GN買っちゃったし気に入ってるけど
ビキニカウルがちとアレだが、ダサいを通り越してダサかっこいい
GN買っちゃったし気に入ってるけど
ちょっと質問。EN-2Aのことなんだけど、リアブレーキペダルの位置が
少し悪くて(足が長くて足首が疲れる)ペダルの位置をアジャストボルトで
調整したんだけど、ベストポジションにした結果ブレーキを離していても
ブレーキランプが点灯してしまうという状態になってしまった。
もちろんリアブレーキのアジャストボルトも調整した。
ペダルのアジャストボルト上方に検知スイッチみたいなのがあるけど、
ここってカバー外さなくても弄れる?
少し悪くて(足が長くて足首が疲れる)ペダルの位置をアジャストボルトで
調整したんだけど、ベストポジションにした結果ブレーキを離していても
ブレーキランプが点灯してしまうという状態になってしまった。
もちろんリアブレーキのアジャストボルトも調整した。
ペダルのアジャストボルト上方に検知スイッチみたいなのがあるけど、
ここってカバー外さなくても弄れる?
>>463
どうだったか忘れたけどなんの苦労もなくやった記憶がある
どうだったか忘れたけどなんの苦労もなくやった記憶がある
リアブレーキスイッチ本体にある六角を回すとスイッチ自体が上下に移動して点灯する
位置が決定されるから、ブレーキランプの点き具合をそれで調節する。
位置が決定されるから、ブレーキランプの点き具合をそれで調節する。
GS乗りだが、買った時からビキニなくてネイキッド使用だぜ
いやらしい＞＜
470 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 00:19:14.30 ID:fFCRRHs+
GNHにグラトラのシートつけるの挑戦してみる
ほぼ無理そう
俺エイプ用の社外シートを加工してつけたよ
かなり大変だった
かなり大変だった
GS125も大長江が生産してくれれば良いのにな。ENがその後継だからって理由なのだろうか。
軽騎鈴木の品質がいまいち信頼できないから、国産GSで程度の良いものを探して買ったよ。
ヤフオクでパーツリスト入手して、それを元にスズキワールドで色々と消耗品を交換したが
今のところディスコンパーツは無く、すべて問題なく注文できた。
リアキャリアすら残っていた（それも6000円程度）のは驚いたよ。
軽騎鈴木の品質がいまいち信頼できないから、国産GSで程度の良いものを探して買ったよ。
ヤフオクでパーツリスト入手して、それを元にスズキワールドで色々と消耗品を交換したが
今のところディスコンパーツは無く、すべて問題なく注文できた。
リアキャリアすら残っていた（それも6000円程度）のは驚いたよ。
474 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 09:09:12.15 ID:7fgoylXN
>>474
まずそこが大変だった
タンク側の差し込みベロを曲げて現物に合わせる
リア側はステー作って現物合わせ
あとはみんな困ってるGNのサブフレームに合わせて
シートベースを内側から叩いて被せた
どれもシートベースが鉄でできてるから可能な荒技
それでもフレームとの隙間はなくなってないし満足してない
お見せできるような仕上がりじゃない
まずそこが大変だった
タンク側の差し込みベロを曲げて現物に合わせる
リア側はステー作って現物合わせ
あとはみんな困ってるGNのサブフレームに合わせて
シートベースを内側から叩いて被せた
どれもシートベースが鉄でできてるから可能な荒技
それでもフレームとの隙間はなくなってないし満足してない
お見せできるような仕上がりじゃない
477 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 11:27:29.13 ID:I/c2t3AI
ホームセンターの駐輪場で見かれるけど
何かホレボレする小型二輪が好きだー！
何かホレボレする小型二輪が好きだー！
480 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 22:09:40.97 ID:il2eVN4z
雁坂トンネルの料金所で
「560円ね」と言われ、「原付」と言うと「じゃあ70円」
皆野寄居有料の料金所でも
二輪の料金を言われ、「原付なんだけど」と言うと「じゃあ40円」
お得だね！
でも、どっちの有料道路も結構なペースで流れてるっぽかった。
「560円ね」と言われ、「原付」と言うと「じゃあ70円」
皆野寄居有料の料金所でも
二輪の料金を言われ、「原付なんだけど」と言うと「じゃあ40円」
お得だね！
でも、どっちの有料道路も結構なペースで流れてるっぽかった。
EN125のクラッチレバーとブレーキレバーって国内スズキに相当品ってある？
根元の基部だけ同じで長さ、デザインは別とかでもいい。
根元の基部だけ同じで長さ、デザインは別とかでもいい。
482 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 10:54:08.40 ID:Itn1qpMY
今日、買いに行く
125ならともかく、５０に毛の生えたようなのだときついからなあ……
バイパスだけ普通二輪扱いしろってなると、原付だと通れる道路も原二は禁止ってことになりかねないし。
車体とか安全性とか考えると自動車専用道路に原二が入れないってのは妥当だと思う。
GNだって８０巡航できるけど、余裕かって聞かれたら割といっぱいいっぱいですって感じだし。
バイパスだけ普通二輪扱いしろってなると、原付だと通れる道路も原二は禁止ってことになりかねないし。
車体とか安全性とか考えると自動車専用道路に原二が入れないってのは妥当だと思う。
GNだって８０巡航できるけど、余裕かって聞かれたら割といっぱいいっぱいですって感じだし。
現行125㏄クラスで80㎞以上の巡航が可能なのはEN、CBR125R、YZF-R125ぐらい。
GN、GS、GZ、CBF125、YBR125は80㎞巡航が精いっぱい(かなり辛い)
そしてスクーター系や90㏄～110㏄系は70㎞巡航ができたら良い方。
頑張れば90～100㎞走行が可能なEN、CBR125R、YZF-R125でさえ、
アップダウンの激しい道では馬力不足に陥る…
過去の2スト125㏄フルスペック車なら余裕だけど現行車種では厳しいな。
GN、GS、GZ、CBF125、YBR125は80㎞巡航が精いっぱい(かなり辛い)
そしてスクーター系や90㏄～110㏄系は70㎞巡航ができたら良い方。
頑張れば90～100㎞走行が可能なEN、CBR125R、YZF-R125でさえ、
アップダウンの激しい道では馬力不足に陥る…
過去の2スト125㏄フルスペック車なら余裕だけど現行車種では厳しいな。
>>486
挙げた車種全部乗ったの？
挙げた車種全部乗ったの？
現行ミッション車であるグロムやクロスカブの最高速は80キロ台で、
水冷PCXですら100キロでない＝スクーター系は80～90キロがせいいっぱい
道理でピンクナンバーは基地外4輪に親の仇のように煽られるよなぁｗ
2輪は軽いから出足は鋭く、ENやGNHならスプロケ交換すれば最高速は多少伸ばせるにしても
水冷PCXですら100キロでない＝スクーター系は80～90キロがせいいっぱい
道理でピンクナンバーは基地外4輪に親の仇のように煽られるよなぁｗ
2輪は軽いから出足は鋭く、ENやGNHならスプロケ交換すれば最高速は多少伸ばせるにしても
489 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 04:21:24.28 ID:03OKa/1i
GNで80巡行が辛いだと
俺のは最高速GPS計測で110km近くでるから余裕なんだが
俺のは最高速GPS計測で110km近くでるから余裕なんだが
>>488
グロム乗ったけどちょっと引っ張ればスムーズに90以上出たよ？
グロム乗ったけどちょっと引っ張ればスムーズに90以上出たよ？
正直グロムには街中走りではかなわん
YBR125が80km精一杯でもあんまり精一杯感はないんでは？
80kmでも6500回転ぐらいしか回っていないし
80kmでも6500回転ぐらいしか回っていないし
>>489
そういうこと言ってるんじゃないと思われ
そういうこと言ってるんじゃないと思われ
慣らしをキチっりとやった恩恵か80キロ以上の巡航でも辛くないけどな
R125やCBRはカウルがあるぶんさらに楽かもね
R125やCBRはカウルがあるぶんさらに楽かもね
GNで110くらいまでなら出したことあるけど
やっぱりそのスピードでずっと走り続けたいとは思わなかったな、なんか怖い
直線でブン回すよりワインディングでヒラヒラ曲がれることのが楽しい
やっぱりそのスピードでずっと走り続けたいとは思わなかったな、なんか怖い
直線でブン回すよりワインディングでヒラヒラ曲がれることのが楽しい
GNもENも110までスピード出すと回転数9000まで行くよな？
それ以上上がらないけどエンジン的にはレッドゾーンまで回してる認識でいいんだろアレ
それ以上上がらないけどエンジン的にはレッドゾーンまで回してる認識でいいんだろアレ
フロント１丁あげてても８０キロ巡航は振動多いし、うるさいから嫌だ
>>497
限界は10500だよ
限界は10500だよ
>>500
そう言うこっちゃ無いんだがなあ…
そう言うこっちゃ無いんだがなあ…
今日気がついたんだけど
ライト点けてウィンカーも点けると
ウィンカーの「カッチカッチ」に合わせる様に
ライトがかすかに明暗になる
これってバッテリーが弱ってるのかな？
5年目のGN-Hだけどバッテリーの交換はまだしたことない
毎朝セル一発でエンジンがかかるんだが
ライト点けてウィンカーも点けると
ウィンカーの「カッチカッチ」に合わせる様に
ライトがかすかに明暗になる
これってバッテリーが弱ってるのかな？
5年目のGN-Hだけどバッテリーの交換はまだしたことない
毎朝セル一発でエンジンがかかるんだが
>>502
車種を問わずそんなもん。
車種を問わずそんなもん。
ブレーキランプが切れた。コイト製切れんのはえーな。
えっ！ENならGROMには負けないでしょ？
グロムは早いぞ
509 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 23:30:15.96 ID:58QdD89a
いまPGOのティグラ125って言う原ニスクーターから乗り換え検討してるんだけどやっぱり原ニスクーターよりは加速もっさりするかな？
510 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 23:40:10.97 ID:PdH+xxR8
↑書き忘れたけどちなみにGN125Hで検討中です
出足の加速で言ったらTigra >>> アドレス >> その他スクーター >> MT車だろ･･･
グロムは速いけどEN2A後期型の方が速いよ。
でも峠は奴の方がヒラヒラ走れるから無理。
あと加速はアドレスあたりの小さい原2スクーターにはやや負ける。
けど、ロケットスタートならPCXあたりのでかいやつは余裕。
ちなみに加速はGNHの方が若干速い。コンマ数秒遅れてEN。
でも峠は奴の方がヒラヒラ走れるから無理。
あと加速はアドレスあたりの小さい原2スクーターにはやや負ける。
けど、ロケットスタートならPCXあたりのでかいやつは余裕。
ちなみに加速はGNHの方が若干速い。コンマ数秒遅れてEN。
どれが早いとか目くそ鼻くそだろ。横に並んで加速しなきゃわからないレベルｗ
原二で速いのが欲しければ中古でＴＺＲ１２５とかｶﾞﾝﾏ１２５を探しなされ。
原二で速いのが欲しければ中古でＴＺＲ１２５とかｶﾞﾝﾏ１２５を探しなされ。
おまえら全員俺のRS125でぶっちぎってやるから、遅い者同士仲良くしなさいよ
煙いから２ｓｔオイル使用禁止な（にっこり）
518 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 08:04:26.66 ID:XVg+A5mp
ぶっちぎって、次の信号で止まってたら、何て言うの？
519 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 10:45:47.30 ID:Mwl4zuDm
509だけどやっぱり原ニスクのが速いか
普段から振り抜けしまくりの暴走する訳じゃないからとにかく速いのが欲しい訳ではないけどモタモタ走ってる車抜かしたりの瞬発的な加速は欲しいんだよねー
普段から振り抜けしまくりの暴走する訳じゃないからとにかく速いのが欲しい訳ではないけどモタモタ走ってる車抜かしたりの瞬発的な加速は欲しいんだよねー
もたもたしてる車見て丁度いいペースカーやな、と思える人間向けかな？
個人的な意見だけども
個人的な意見だけども
スポーツスクーターの加速力は侮れんよね
gnやenは見た目からしてスピードを求めてるバイクじゃないだろ…
スピード求めてる奴は普通にrs125とかyzf-r125とか2ストとかそっち買った方が幸せになれるよ
スピード求めてる奴は普通にrs125とかyzf-r125とか2ストとかそっち買った方が幸せになれるよ
ティグラ相手じゃ2stでもきつい
ティグラってオペル・ティグラか？
滅多に見ないがそんなに速いのか、あれ。
滅多に見ないがそんなに速いのか、あれ。
PGOだろw
バイクで公道を攻める（遊ぶ）場合
速いか遅いかは性能や腕の差ではなく
命知らずのバカかどうかの差で決まる
速いか遅いかは性能や腕の差ではなく
命知らずのバカかどうかの差で決まる
命知らずのバカ同士が争った場合は性能や腕の差が物を言うんだけども
529 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 21:08:59.12 ID:04gprZ9n
公道で「攻める」とか言ってる人はバイク乗らないで欲しい
とにかく他人を巻き込まないでね
事故るなら最低でも一人でお願いします
とにかく他人を巻き込まないでね
事故るなら最低でも一人でお願いします
人間には、スピードをだすとびびって死んでしまう奴と、
スピードを出さないとイライラして死んでしまう奴の
２種類しかいない。
スピードを出さないとイライラして死んでしまう奴の
２種類しかいない。
531 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 22:51:19.81 ID:sRoQn7bs
峠での暴走行為はやめられないｗｗ
大型は無理だけどＧＮなら全開できるし、遅いから怖さも全く無いしで楽しいわｗｗｗ
大型は無理だけどＧＮなら全開できるし、遅いから怖さも全く無いしで楽しいわｗｗｗ
俺もそう、車と750乗ってる時は、そんな飛ばさないけど、GNだと何故かペース早くなるわw
ホント気を付けないと・・。
ホント気を付けないと・・。
それが125の楽しさなのかね
これ初バイクだから知らんけど
これ初バイクだから知らんけど
車体が軽くて扱いやすいし、維持費が安くていじり甲斐あって大好き
>>522
EN買う奴ははスピード求めてそうな気がする。
EN買う奴ははスピード求めてそうな気がする。
4速50からアクセル回すかギアを上げるかで面白さ変わる
4速50の時点でおかしい
直管…
基地外が現れたわ
基地外が現れたわ
原2って、力に過不足のない感じが好き。
GNは更にシンプル感が強くて好き。
GNは更にシンプル感が強くて好き。
>>539
ウケたｗｗ
ウケたｗｗ
547 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 23:12:23.31 ID:WtU28St5
無理にスピード出したり、うるさくしたり…
いくら趣味でも、他人に迷惑かけるなよ
中高生かっての
バイク乗りが嫌いって人は、こういうヤツらの被害者なんだろう
普通に乗って楽しんでる側からしたら、本当に迷惑。
いくら趣味でも、他人に迷惑かけるなよ
中高生かっての
バイク乗りが嫌いって人は、こういうヤツらの被害者なんだろう
普通に乗って楽しんでる側からしたら、本当に迷惑。
548 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 23:34:14.13 ID:+CPUezI3
バイク乗りはバカが多いから仕方ないんよ
プリウス乗りにもバカ多い
プリウス乗りにもバカ多い
バイク海苔の8割はスピード狂だと聞いたが。
そういやGS125って案外族車とか無いんだよな
あの界隈の人らお得意の吸い込み()仕様の奴がちらほらいると思ったんだが
あの界隈の人らお得意の吸い込み()仕様の奴がちらほらいると思ったんだが
そもそも125で族車てなくね？
>>551
東海地方には多いらしい
東海地方には多いらしい
大田区にも多い
うちの近所のバイク屋、GS125にロケットカウルつけて売ってるよ。
個人的にそのバイク屋潰れてほしい
ロケットカウルと座椅子シートつけたGNと信号待ちで並んだことあるぞ
特にうるさくはなかったけど
特にうるさくはなかったけど
557 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 01:22:44.36 ID:3hcEISV6
>>554
GN125で画像検索した時に見た、3段シートのGN思い出したわ
GN125で画像検索した時に見た、3段シートのGN思い出したわ
もはや無形文化財レベルの話やなぁ
GN125にロケットは似合いそうだけどGS125だと……なんだかな
小型バイクはシンプルなのがかっこいいと思うんだがまあ人それぞれか
そういう依頼をしたわけでもないのにそんな改造されたんだとしたら迷惑極まりねえな
確か 二段のつもりで段をしっかり付けてくれって依頼したら三段になってたんだよな w
そしたら実の親父さんに見つかってシバかれて即 売ってたな
そしたら実の親父さんに見つかってシバかれて即 売ってたな
564 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 09:18:16.56 ID:Q56y6g1I
普通、勝手に3段シートにされたら受け取らないだろ
注文して取り付けたら、イマイチだったから店のせいにしたとか
散髪した翌日の言い訳と同じ心理
注文して取り付けたら、イマイチだったから店のせいにしたとか
散髪した翌日の言い訳と同じ心理
565 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 22:30:52.36 ID:/xZp9aL0
このバイクで最初についてるタイヤは
雨の日でなければ、滑ってはこけない？
ひざすれるくらい倒せる？
雨の日でなければ、滑ってはこけない？
ひざすれるくらい倒せる？
バイク用で滑ってこけないタイヤは地球上に存在しません
前後で支えてもらえればヒザするくらい倒せます
前後で支えてもらえればヒザするくらい倒せます
膝する前にステップ当たる。
568 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 23:42:59.56 ID:luaGJwiq
EN-2Aでガス欠まで行って満タンにした人いる？
空っけつで何ﾘｯﾀｰ入るか知りたい。
今日、日帰りでロング行ったからガス欠までやろうと思ったけど
疲れちゃってできなかった。
空っけつで何ﾘｯﾀｰ入るか知りたい。
今日、日帰りでロング行ったからガス欠までやろうと思ったけど
疲れちゃってできなかった。
>>565
かなり暖めないと無理。TT100GPオヌヌメ
>>567
GNは知らないがENなら可能。ただし短足の人は無理らしい(友達)
>>568
ギリギリまで入れる場合、15L強。もちろんリザーブも使い切った状態。
かなり暖めないと無理。TT100GPオヌヌメ
>>567
GNは知らないがENなら可能。ただし短足の人は無理らしい(友達)
>>568
ギリギリまで入れる場合、15L強。もちろんリザーブも使い切った状態。
右に倒したらブレーキペダルするよな
ボルティでは何度かステップ擦ったけどなぁ
ＧＮでは経験ない
ＧＮでは経験ない
GNのステップって意外と位置高い
GNHは低いのかな 擦りまくるけど
ちょっと面白そうなバイクだね？ドイツ製の125ｃｃらしい。
http://www.goobike.com/bike/stock_8201557B30130909001/
https://www.youtube.com/watch?v=OQUmaGekkUY
http://www.goobike.com/bike/stock_8201557B30130909001/
https://www.youtube.com/watch?v=OQUmaGekkUY
ごめん、補足説明。
ドイツで販売してる、中華製バイクだった。
ドイツで販売してる、中華製バイクだった。
>>575
普通に日本でも売ってるよ
普通に日本でも売ってるよ
577 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 21:21:39.94 ID:Pz6/FeA7
MAD ASSて凄い名前やね
今更ながらな話題だな。そしてスレチだ。総合に持っていきなよ
まだすだす
ENってアクセルターンできる?
できる。
>>574
嫌いじゃないがちゃんと走るのか
嫌いじゃないがちゃんと走るのか
ハンス・ムートが設立した、ターゲット･デザイン社でデザインしたバイクらしい。
調べた範囲だと、ヤフオクで落としたのはトラブルが多いみたい。
いろいろ読むと、かなり衝撃のバイクだっただ。
調べた範囲だと、ヤフオクで落としたのはトラブルが多いみたい。
いろいろ読むと、かなり衝撃のバイクだっただ。
EN3F買ったらFサスがキィキィ鳴くんだけど仕様？
GNで後輩んとこ行ったらどノーマルなのに「族車っぽーい」とか「旧車？」とか言われた
まあ旧車に見えるのは仕方ないが
…
まあ旧車に見えるのは仕方ないが
…
走行中に突然エンストした
ガス欠かと思ってリザーブに切り替えて何度かセルを回したらエンジンかかったんだが、その後給油しても８Ｌしか入らなかった
10Ｌってのは建前で、実際はそんなもんなのか？そうすると実質の航続距離は350がいいところなの？それとも他に原因がある？
ガス欠かと思ってリザーブに切り替えて何度かセルを回したらエンジンかかったんだが、その後給油しても８Ｌしか入らなかった
10Ｌってのは建前で、実際はそんなもんなのか？そうすると実質の航続距離は350がいいところなの？それとも他に原因がある？
>>587
メイン8Ｌ、リザーブ2Ｌであってると思う
メイン8Ｌ、リザーブ2Ｌであってると思う
14LのENがうらやましいナァーと思いながらも12LのGS乗ってる俺様ちゃん登場
40km/L走ると言われているとおり、毎回きっちりほぼ400km時点でリザーブに切り替わる
40km/L走ると言われているとおり、毎回きっちりほぼ400km時点でリザーブに切り替わる
毎回リザーブって…
普通リザーブ前に給油するもんだろ
普通リザーブ前に給油するもんだろ
593 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 20:56:28.69 ID:ygaAzUvU
GN安いのにかっよくて気に入ってますけどツレのアドレスV125に置いてかれます。
GNにターボか似たようなのつけられませんかね？
4-5マンくらいまでの
GNにターボか似たようなのつけられませんかね？
4-5マンくらいまでの
594 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 20:57:29.84 ID:GFFLndlx
俺はリザーブなったら給油する派
通勤距離的に、ほぼ1ヶ月周期だから
通勤距離的に、ほぼ1ヶ月周期だから
ターボなんて単語ひさびさにみたわ
キャブでターボって爆発するよね
597 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 21:27:58.01 ID:r9jxbUtw
常にリザーブの俺はどうすれば
アドレスV125ターボとかバリオスターボとかあったような
でもたしか70万円とか
でもたしか70万円とか
リザーブ派の方が多くて己の無知を恥じたわｗ
エンジンが息継ぎ始めたら走りながら切り替えんの？
エンジンが息継ぎ始めたら走りながら切り替えんの？
稀に使うことはあるけど俺もリザーブ前280㎞前には給油 リザーブ前給油派の方が多いんじゃねーの？
いちいちリザーブ辺りで気にしながら走るとか無いわ 最初っからリザーブにしとく人はいそうだけどね
いちいちリザーブ辺りで気にしながら走るとか無いわ 最初っからリザーブにしとく人はいそうだけどね
ENだけどメーター半分になったら給油してる。
トリップだと200㎞前後。毎週1回1000円分な。
燃費はリッター30～34
トリップだと200㎞前後。毎週1回1000円分な。
燃費はリッター30～34
603 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 00:47:16.79 ID:fo1c0sFc
>>599
たいがい、リザーブ近くなると信号待ちとかでエンストしそうになるから、そこでサッとリザーブにする
結構、通勤路は信号とか一旦停止が多いから
ほとんどのリザーブ派は、進んでリザーブ給油と言うよりも、リザーブならないと「給油しなきゃ」って思わないから、結果的にリザーブ派になってるんじゃない？
たいがい、リザーブ近くなると信号待ちとかでエンストしそうになるから、そこでサッとリザーブにする
結構、通勤路は信号とか一旦停止が多いから
ほとんどのリザーブ派は、進んでリザーブ給油と言うよりも、リザーブならないと「給油しなきゃ」って思わないから、結果的にリザーブ派になってるんじゃない？
>>593
ちょいギヤチェンジタイミングむずいけど、ブン回して加速したら同等の速さはでるよ
ちょいギヤチェンジタイミングむずいけど、ブン回して加速したら同等の速さはでるよ
必死な感じが漂うからぶん回したくないｗ
涼しい顔してブン回せよ
俺はENだけど、メーター４００キロくらいで給油してるな。
それで大体10リッターくらい入る。
それで大体10リッターくらい入る。
200走ったら、道路左のスタンド探す
609 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 23:57:30.43 ID:8wACvgmg
グラトラのシート当てがってみたけど、やっぱりシートとフレームの間がスッカスカだ
予想はしてたけど、サブフレームのとこをちょん切らないと難しいね
それかシート下を上げ底か
成功した方、いたらアドバイスください
予想はしてたけど、サブフレームのとこをちょん切らないと難しいね
それかシート下を上げ底か
成功した方、いたらアドバイスください
610 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 00:01:14.12 ID:PRCuhGSj
>>609はGNHのお話ね
80km/hで流れてる道でエンストしたら嫌だから早めに給油してる。
612 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 10:25:06.77 ID:bPCMeX50
この間ツーリング行ったらバイパスの標識あったから
早く行けていいやと思って乗っかったら、速度標識が80になってて
流れがだいぶ速かった。
どうやら原２が走ったらいけなかった道だったみたいだ。
ごめんなさい～なんだけど、もっとわかりやすく表示しておいて
欲しいものだす。
早く行けていいやと思って乗っかったら、速度標識が80になってて
流れがだいぶ速かった。
どうやら原２が走ったらいけなかった道だったみたいだ。
ごめんなさい～なんだけど、もっとわかりやすく表示しておいて
欲しいものだす。
>>612
R25?あそこはたまに原付も紛れ込んでるね。
R25?あそこはたまに原付も紛れ込んでるね。
614 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 11:25:19.94 ID:bPCMeX50
>>613
日光から宇都宮に抜ける119号だったかな？と思います。
日光から宇都宮に抜ける119号だったかな？と思います。
>>612
入り口の分岐点に看板ついてたりするから避けるの無理なトコあるよな
入り口の分岐点に看板ついてたりするから避けるの無理なトコあるよな
デリバリーピザ、焼きながら配達で時間半分
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AxA6odAyUag
これに使われてるのがGNでちょっと嬉しかった。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AxA6odAyUag
これに使われてるのがGNでちょっと嬉しかった。
GNHにバルブクリアランス調整（ タペット調整）したのでプチレビュー。
【説明書のクリアランス規定値】 IN側 0.04-0.07mm、EX側 0.13-0.18mm
（これまでの自分のGNHのクリアランス値はシクネスゲージが入らなかったので不明）
【テストコース】裏山の上り坂（これまでは3速で60km出なかった）
まずはEX側を規定値最大の0.18mmに調整。いきなり3速65km出てビビる。
次にIN側を0.07mmに調整。乗った瞬間からトルク出てないと感じる。3速60kmがやっと…。
次にIN側を0.04mmに調整。3速67km出る。3速ではパワー不足だった急坂もグイグイ登れるように。
次にEX側を0.20mmに調整。3速67km変わらず。僅かにメカノイズが増え、吹け上がりが
モッサリしたように感じたので0.18mmに戻す。
現在、IN側 0.04mm、EX側 0.18mm
最高速はきちんと測ったことないが、103kmしか出なかった直線で107kmマーク。
もっと距離があればまだ伸びそうだった。
これまではどんな直線でも105km以上は出たことなかった。
低回転のトルクがかなり増えたので、低速での4～5速巡航が非常に楽になった。
アーシングでもイリジウムでも、自分はプラセボパワー以上のモノは感じなかったが
バルブクリアランス調整では明らかなトルク＆パワーのUPが感じられた。
すでに最高速110km以上出てるGNやENなどはクリアランス調整の必要はないかもしれないが
100km出ない…、坂登らない…、という貴兄のバイクにはマジオヌヌメ。
（やり方は「GN125 タペット調整」でググるべし)
【説明書のクリアランス規定値】 IN側 0.04-0.07mm、EX側 0.13-0.18mm
（これまでの自分のGNHのクリアランス値はシクネスゲージが入らなかったので不明）
【テストコース】裏山の上り坂（これまでは3速で60km出なかった）
まずはEX側を規定値最大の0.18mmに調整。いきなり3速65km出てビビる。
次にIN側を0.07mmに調整。乗った瞬間からトルク出てないと感じる。3速60kmがやっと…。
次にIN側を0.04mmに調整。3速67km出る。3速ではパワー不足だった急坂もグイグイ登れるように。
次にEX側を0.20mmに調整。3速67km変わらず。僅かにメカノイズが増え、吹け上がりが
モッサリしたように感じたので0.18mmに戻す。
現在、IN側 0.04mm、EX側 0.18mm
最高速はきちんと測ったことないが、103kmしか出なかった直線で107kmマーク。
もっと距離があればまだ伸びそうだった。
これまではどんな直線でも105km以上は出たことなかった。
低回転のトルクがかなり増えたので、低速での4～5速巡航が非常に楽になった。
アーシングでもイリジウムでも、自分はプラセボパワー以上のモノは感じなかったが
バルブクリアランス調整では明らかなトルク＆パワーのUPが感じられた。
すでに最高速110km以上出てるGNやENなどはクリアランス調整の必要はないかもしれないが
100km出ない…、坂登らない…、という貴兄のバイクにはマジオヌヌメ。
（やり方は「GN125 タペット調整」でググるべし)
なーんだかかかりが悪い
２速2500回転から回すとドンつく感じがする
なんだろう、キャブ？
２速2500回転から回すとドンつく感じがする
なんだろう、キャブ？
>>617
乙
乙
走れるんだからもう走行可にすりゃいいんだよ
折角黄色とピンクに別れてるんだしピンクナンバーだけ走行可にすりゃいいのにな
(自転車で入りかけて必死で引き返したとか言えない)
土地勘ないと結構やっちまうよなぁ
うっかり乗っちゃうと当分走りっぱなしだし
原二乗ってて唯一めんどくさいとこだわ
うっかり乗っちゃうと当分走りっぱなしだし
原二乗ってて唯一めんどくさいとこだわ
626 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 21:14:04.21 ID:GlgQcMVY
１号線を東へ向かって箱根新道、西湘バイパスに気づかず乗ってしまったことがある。
岡山バイパスは原二も走れるから最高速アタックで重宝してる夜は80～100キロくらいで流れてるから
タペットは小排気量車だと結構シビアだよね。自分も排気側は結構広げてるけど（0.2くらい）アイドリング排気音があきらかに
違って安定してびっくりした。
中華製は出荷時の精度が結構いいかげんだから一度自分でいじりながらベストだすのも楽しいね。結構簡単だし
タペットは小排気量車だと結構シビアだよね。自分も排気側は結構広げてるけど（0.2くらい）アイドリング排気音があきらかに
違って安定してびっくりした。
中華製は出荷時の精度が結構いいかげんだから一度自分でいじりながらベストだすのも楽しいね。結構簡単だし
628 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 05:16:45.91 ID:7VhGkg7d
EN125-3Fに乗ってるんだが、EN用の社外マフラーってある？
それかGN用とかで流用できるのかな？
それかGN用とかで流用できるのかな？
629 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 05:45:22.67 ID:Bhej7bTM
最近GNをよく見るな
朝の16号だけで3台はいる
朝の16号だけで3台はいる
そろそろ日本のメーカーもカスタムパーツ手掛けないかねえ
一時期イージーライダースがやってたが、売れなかったのか止めちゃったしな
一時期イージーライダースがやってたが、売れなかったのか止めちゃったしな
632 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 13:15:57.55 ID:haxNPYHJ
カスタムパーツより消耗品置いて欲しい
バイク用品屋に恵まれた場所に住んでるのに通販頼りなのはいい加減いや
バイク用品屋に恵まれた場所に住んでるのに通販頼りなのはいい加減いや
>>633
港南区or磯子区あたりと見た
港南区or磯子区あたりと見た
峠経由でツーリング行ったステップのゴムが接触して削れてたｗ
ＧＮはステップ位置低いねーｗ
ＧＮはステップ位置低いねーｗ
ステップといえばGSのステップ周りそのまま移植できるんだっけ？30分以上走ってると窮屈に感じる
638 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 22:31:15.60 ID:loIWNkvJ
ＧＮでバルブクリアランス調整で特性変わってやる価値あり！
との事だけど、ＥＮでも同様の方法でできるの？
との事だけど、ＥＮでも同様の方法でできるの？
639 ：７７４ＲＲ：2014/05/30(金) 22:39:25.02 ID:PW2+z9iQ
>>638
同じ。「EN125 タペット調整」でググれ
同じ。「EN125 タペット調整」でググれ
タオバオ代行で購入した経験者に聞きたいんだけどさ、
タオバオ代行でパーツを複数（30種60点くらい）買おうと思ってるんだけど、
部品代と中国国内送料の合計が4000円くらいなのに、EMSが8000円以上かかるような見積もりが出てきた。
EMS高過ぎると思ったんだけど、これが普通？
エンンガードみたいなデカくて重量のあるパーツを見積もりの中に入れている訳じゃない。
一番重いもので、シーソーペダルくらいなのだが…。
タオバオ代行でパーツを複数（30種60点くらい）買おうと思ってるんだけど、
部品代と中国国内送料の合計が4000円くらいなのに、EMSが8000円以上かかるような見積もりが出てきた。
EMS高過ぎると思ったんだけど、これが普通？
エンンガードみたいなデカくて重量のあるパーツを見積もりの中に入れている訳じゃない。
一番重いもので、シーソーペダルくらいなのだが…。
代行業者に聞けばいいんじゃないんですかねぇ（ホジホジ
643 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 06:42:14.41 ID:V448WGm+
三十種ってことは梱包が最低三十個ってことだべや
1キロ1000円ちょいと考えればそんなもんじゃね
俺なんか見積もり表作るのを業者が間違えて商品足りなかったのに「よろしければ次のご注文にて買い付けますが」とか抜かされたからな
謝罪も何も無しにな
とりあえず日本人がやってる業者使った方がいいとだけは言っておく
1キロ1000円ちょいと考えればそんなもんじゃね
俺なんか見積もり表作るのを業者が間違えて商品足りなかったのに「よろしければ次のご注文にて買い付けますが」とか抜かされたからな
謝罪も何も無しにな
とりあえず日本人がやってる業者使った方がいいとだけは言っておく
タオバオで、ＧＮの主要パーツってほとんど手に入るよね。
で、不足分は汎用パーツでしのぐとして、
もし可能な限りのパーツを買い集めて自分で組み上げたら、いくらで出来るのかな？
で、不足分は汎用パーツでしのぐとして、
もし可能な限りのパーツを買い集めて自分で組み上げたら、いくらで出来るのかな？
運賃を考慮すると、日本で組み立て済みの新車買う方が安い
>>641
見積もりでなんkgってでてんの？てか実際はEMSに出す時に実重量計るから見積もりなんてあてにならんと思う。
どんなものか分からんけどそれだけパーツがあれば、重量より箱のデカさで運賃決まるかもね。
見積もりでなんkgってでてんの？てか実際はEMSに出す時に実重量計るから見積もりなんてあてにならんと思う。
どんなものか分からんけどそれだけパーツがあれば、重量より箱のデカさで運賃決まるかもね。
タオバオは結局国際送料がなー
中華版amazonのAliexpressは送料無料or格安送料だけど
GNパーツの出品が少ないんだよなぁ
GNパーツの出品が少ないんだよなぁ
3年前、中古で10万で買った走行1万超えのGNH
アシのつもりがバイクの楽しさを教えてくれた
トータル走行3万を超えた今も好調
だけどそろそろ高速乗りたいから買い替えるんだ
査定に出したら2万だとよ・・・
そりゃ分かる、新車でも安いし中華だし、こけて傷だらけ、タンクはタンクバッグで擦り傷いっぱい
だけど10万目指せる好調ぶりなのになー、やるせない
アシのつもりがバイクの楽しさを教えてくれた
トータル走行3万を超えた今も好調
だけどそろそろ高速乗りたいから買い替えるんだ
査定に出したら2万だとよ・・・
そりゃ分かる、新車でも安いし中華だし、こけて傷だらけ、タンクはタンクバッグで擦り傷いっぱい
だけど10万目指せる好調ぶりなのになー、やるせない
>>649
近くの人なら譲ってほしいな。
近くの人なら譲ってほしいな。
651 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 12:43:49.26 ID:tu+duFo0
ヤフオクに出せば5万くらい行くんでないの
福岡
自分には愛着あるけれど、やたら薄汚れてるよｗ
自分には愛着あるけれど、やたら薄汚れてるよｗ
いろいろレス、サンクス。
>>646
どんぶり勘定なのか、kgは表示はされていない。
残金システムあるみたいだから、払い過ぎの場合は次回分に使うか払い戻せるらしいけど、
取引が終わってみれば残金はほとんどありませんでしたってのが予想できるし、
それが代行屋のやり口なんだろうと思う。
>>646
どんぶり勘定なのか、kgは表示はされていない。
残金システムあるみたいだから、払い過ぎの場合は次回分に使うか払い戻せるらしいけど、
取引が終わってみれば残金はほとんどありませんでしたってのが予想できるし、
それが代行屋のやり口なんだろうと思う。
岡山なら
ここ最近、気温が30℃を上回ると早くも熱ダレ気味なんだけど、対処法って何かある?
今日は33℃だったんだけどアイドリング回転数が落ちてエンスト寸前にまで
陥ったため昔の戦闘機を参考にエアクリーナー付近に薬局で買った、
霧吹き付きのエタノールを吹きかけたら一時的にマシになった。
今日は33℃だったんだけどアイドリング回転数が落ちてエンスト寸前にまで
陥ったため昔の戦闘機を参考にエアクリーナー付近に薬局で買った、
霧吹き付きのエタノールを吹きかけたら一時的にマシになった。
>>653
福岡ですか、ちょっと無理です残念だなー
福岡ですか、ちょっと無理です残念だなー
俺はチャイナマート ここの適用レートが実際の人民元のレートに1元辺り5円足されてるので割高らしいけど
連絡も細かく来るし重さも言ってくるしサイト見やすくて注文しやすいんだよね 他もちゃんと調べれば大丈夫なんだろうけどさ
商品送られてきたらデカイ偽革のサドルバッグ１個と筒状偽革小バッグ２個が入ってなくてメールしたら
ちゃんと向こうが送料負担して送ってきたし今の所金額以外に不満は無いな
ついつい小物を大量に買ってしまうが再梱包して発送してくれるサービスもあるからコンパクトになって送られてくる
修理を安く抑えるより純正品でやりたいと思ったんでタオバオ使ったが、そうじゃなきゃ国内流通品買うかな
連絡も細かく来るし重さも言ってくるしサイト見やすくて注文しやすいんだよね 他もちゃんと調べれば大丈夫なんだろうけどさ
商品送られてきたらデカイ偽革のサドルバッグ１個と筒状偽革小バッグ２個が入ってなくてメールしたら
ちゃんと向こうが送料負担して送ってきたし今の所金額以外に不満は無いな
ついつい小物を大量に買ってしまうが再梱包して発送してくれるサービスもあるからコンパクトになって送られてくる
修理を安く抑えるより純正品でやりたいと思ったんでタオバオ使ったが、そうじゃなきゃ国内流通品買うかな
>>654
チャイナマートではないです。業者名晒しは、ちょっと止めとこう。
条件なら書くけど、振込回数は１回が原則で、初回のみ手数料は取らない。
人民元レートは17.5円、注文数や複数店舗制限はないっぽい。
メールのやり取りは、２度はしたけど都合の悪い質問は、無視されてるのか返ってこない。
全品、船便で安く送れませんか？って短く質問しただけなのに、癪に障ったのかどうなのか。
チャイナマートではないです。業者名晒しは、ちょっと止めとこう。
条件なら書くけど、振込回数は１回が原則で、初回のみ手数料は取らない。
人民元レートは17.5円、注文数や複数店舗制限はないっぽい。
メールのやり取りは、２度はしたけど都合の悪い質問は、無視されてるのか返ってこない。
全品、船便で安く送れませんか？って短く質問しただけなのに、癪に障ったのかどうなのか。
船便OKって言ってる代行なんてあったっけ？
>>659
一応言っとくけどレートだけじゃなくEMS送料も結構高い、検品が有料でそれプラスすると送料はかなり高すぎる部類。
なんせ業界一高い。1万で済むものが2万近くかかるのがチャイナマート。
>>660
チャイナトレーデイングかね？代行の情報は多いほどいいんだし結果報告よろしくお願いします。
>662
あるよ。空輸できないものがあったら船便使わざるを得ない
一応言っとくけどレートだけじゃなくEMS送料も結構高い、検品が有料でそれプラスすると送料はかなり高すぎる部類。
なんせ業界一高い。1万で済むものが2万近くかかるのがチャイナマート。
>>660
チャイナトレーデイングかね？代行の情報は多いほどいいんだし結果報告よろしくお願いします。
>662
あるよ。空輸できないものがあったら船便使わざるを得ない
チャイナマートは対応いいぞ
高いだけだな…
高いだけだな…
2f買った
メーターの模様だけ気になってしゃーないのでなんか考えようかな
メーターの模様だけ気になってしゃーないのでなんか考えようかな
今日人から借りてＧＮ乗ってみたが、くっそ遅い。
けどなんだか楽しいバイクだわ。
５０ぐらいで流して乗るには最高だな。
頑張れば車の先頭を切れるが、あまりに必死さが伝わるのか
後続車との車間があきまくる。はは。
けどなんだか楽しいバイクだわ。
５０ぐらいで流して乗るには最高だな。
頑張れば車の先頭を切れるが、あまりに必死さが伝わるのか
後続車との車間があきまくる。はは。
は？原チャなんて常にフルスロットルだけど
670 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 20:43:04.85 ID:TqfTogKn
>>667
キッチリ繋ぎきればそうでもない(法定内)
キッチリ繋ぎきればそうでもない(法定内)
フルスロットルなんぞするまでもなく先頭切るのなんて余裕の筈なんだが…
相当のデブか不良車か
相当のデブか不良車か
今日大阪でGNが大破してた。
125最大の利点の維持費の安さがあるから
多分俺壊れるまで添い遂げると思う
メインになったりサブになったりしながらさ
多分俺壊れるまで添い遂げると思う
メインになったりサブになったりしながらさ
675 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 02:40:06.76 ID:EdFFGXDP
GNにオイルクーラー付けてる人いるよな。
ブログか何かで見たことあるよ。
ブログか何かで見たことあるよ。
677 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 07:24:28.70 ID:EZSjJAzo
最近フロントブレーキが引きずるようになった
少しくらいなら無視してもいいんかな
少しくらいなら無視してもいいんかな
昔ながらのアルミ洗濯バサミ冷却方がGNは似合いそう
>>679
じゃあなんて言うのよ
じゃあなんて言うのよ
普通に正解とかよく分かったねとかが似たニュアンスだけど
そういうことじゃなくて>>635を見ただけでオッサンの書き込みだってわかるって話なんだナ
そういうことじゃなくて>>635を見ただけでオッサンの書き込みだってわかるって話なんだナ
大当たり！！
683 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 12:17:29.72 ID:cYZ/tbWL
そもそもオッサンで何が悪い！
俺はオッサンじゃないけど
見てて恥ずかしいクソヤンキー改造とか、暴走運転自慢よりマシだ
みんないつかはオッサンになるんだし！
俺はオッサンじゃないけど
見てて恥ずかしいクソヤンキー改造とか、暴走運転自慢よりマシだ
みんないつかはオッサンになるんだし！
鬼頭の艶がなくなってきた もうおっさんだわ(´・ω・)
ENはオイルクーラーつけれないっぽいな
686 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 15:35:39.92 ID:fDnWCS8l
マン汁を吸わせてやらな、ひからびるぞ
バルブってこーゆーのでも問題なく使えるのかな？
http://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=161&products_id=4487
http://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=161&products_id=4487
GNならそのまんま使えるはず
GNってHの方ね
俺の買ったタオバオのオイルクーラー
ENにも付くんじゃなかったかな？http://i.imgur.com/pKEfOrh.jpg
ENにも付くんじゃなかったかな？http://i.imgur.com/pKEfOrh.jpg
>>686
お前の地方じゃおめ汁じゃねえのか？
お前の地方じゃおめ汁じゃねえのか？
>>690
イイネ！
イイネ！
694 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 18:57:42.91 ID:EYxgxjsl
en 3Fのメーターカバーを外してみたけど、2Aのようにバルブが刺さってない…
メーター球交換できないのか。
メーター球交換できないのか。
EN125-2A 2012年式なんだけどシート下の空きコネクタが見つからない。
みんなはどこについてたの?
みんなはどこについてたの?
>>696
タンク替える前の写真だから赤だけど
ENも矢印のボルトを外して付けれると思うよ。http://i.imgur.com/pFBrxc1.jpg
http://i.imgur.com/XD2fykI.jpg
タンク替える前の写真だから赤だけど
ENも矢印のボルトを外して付けれると思うよ。http://i.imgur.com/pFBrxc1.jpg
http://i.imgur.com/XD2fykI.jpg
699 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 22:05:48.25 ID:hhfi4kOh
季節と人による
説明書を見てみたらアラーム用のコネクタが2012年式にはないっぽい。
ということは2012年式に警報機はつけられないの?
あとキャブに強制冷却ファンをつけたいんだけど鉛蓄電池から直接とるのは危ないかな?
ということは2012年式に警報機はつけられないの?
あとキャブに強制冷却ファンをつけたいんだけど鉛蓄電池から直接とるのは危ないかな?
>>697
有難うございました。
有難うございました。
>>699
意味とか必要かどうかじゃないんだよ やるかやらないかだ！ もちろん俺はやらない
意味とか必要かどうかじゃないんだよ やるかやらないかだ！ もちろん俺はやらない
ハンドルを固くしたいけど、どこのネジで弄れるの？
発進時にフラついて困ってる。
車体 EN-2A2013
俺 体重65kg 身長186cm
あとリアサス調整の工具の使い方も教えてください。
発進時にフラついて困ってる。
車体 EN-2A2013
俺 体重65kg 身長186cm
あとリアサス調整の工具の使い方も教えてください。
サスペンションはたしか穴に棒を差し込んでちからこめてふんっ！ってしたら回るんじゃなかったっけ。
ハンドルは固さ変えれるとか初耳
ハンドルは固さ変えれるとか初耳
ハンドルは鉄だから硬さは十分あるでしょ。
発進時ふらつくのは車体orあなたの体が垂直じゃないからでしょ。
傾いてるほうにハンドルが向くのは自然の道理。
ステムナット増し締めすれば（フラつかない ではなく）フラつけなくなる。
発進時ふらつくのは車体orあなたの体が垂直じゃないからでしょ。
傾いてるほうにハンドルが向くのは自然の道理。
ステムナット増し締めすれば（フラつかない ではなく）フラつけなくなる。
EN-2AはJ型のサス調整レンチが付属してる
スリーエフで付属しなくなったになったと聞くのでもしかしたら
SUZUKIの大文字がタンクに書かれる新型のほうは無いかも？
使い方はセンタースタンドを建てて、Jレンチをひっかけてまわす
サスかたすくると、ふわふわ感がなくなるのでスピード出しても安定
ただ、体重によるな。小柄な人がサス最強までかためてもしゃーない
スリーエフで付属しなくなったになったと聞くのでもしかしたら
SUZUKIの大文字がタンクに書かれる新型のほうは無いかも？
使い方はセンタースタンドを建てて、Jレンチをひっかけてまわす
サスかたすくると、ふわふわ感がなくなるのでスピード出しても安定
ただ、体重によるな。小柄な人がサス最強までかためてもしゃーない
標準が２で、おそらく男性の体重60から70が平均として
体重が60キロ以下は１に弱める
体重80キロ以上は3に基準変更。5は東南アジアのように
二人乗りか重い荷物の時に使われそう
体重が60キロ以下は１に弱める
体重80キロ以上は3に基準変更。5は東南アジアのように
二人乗りか重い荷物の時に使われそう
GZ-125てもう作ってないのかへ？
150が後継らしいが、日本の制度じゃ150ってメリット皆無だし入ってこないよなぁ
150が後継らしいが、日本の制度じゃ150ってメリット皆無だし入ってこないよなぁ
GZ150は関東ならSOXで取り扱ってますよ
125にあったパニアはないようですが
125にあったパニアはないようですが
>>715
150を125で登録して乗ればええ
150を125で登録して乗ればええ
>>717
アホか
アホか
それはいかん
以前GZ125買おうか迷った時あったけど
車重が気になってGN買った
GZは今でも気になるバイク
パニア付いてるし、あのデカさは魅力だわ
以前GZ125買おうか迷った時あったけど
車重が気になってGN買った
GZは今でも気になるバイク
パニア付いてるし、あのデカさは魅力だわ
昨日、リアタイヤ＆チューブ交換しました
タイヤはIRC、チューブはブリジストン、廃棄/税込、9900円
これって高いのかなぁ？
タイヤはIRC、チューブはブリジストン、廃棄/税込、9900円
これって高いのかなぁ？
GNHね
722 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 05:45:55.91 ID:ATWqbKOm
妥当
クソ高い ボラれたな
バイク屋なら妥当、専門or用品店ならちょい高い
725 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 08:51:54.28 ID:AxdoKugb
妥当すぎる
都内のタイヤ専門店で前後タイヤ交換、16000円だったな。
よく出る話題だがGN系（YBRやCBF等も含む）のタイヤ交換は
初心者が学ぶにはうってつけなんだよな。18インチでチューブ付きとなりゃ、
ビード落とすのも・嵌めるのも特殊な装置が要らなくて、タイヤレバーさえあればOKだし
ネットで買えば前後とも国産品でも各4000円程度（チューブ足しても＋1000円）で済む。
ほんと、整備を実体験するにはいい教科書のようなバイクだよ。
初心者が学ぶにはうってつけなんだよな。18インチでチューブ付きとなりゃ、
ビード落とすのも・嵌めるのも特殊な装置が要らなくて、タイヤレバーさえあればOKだし
ネットで買えば前後とも国産品でも各4000円程度（チューブ足しても＋1000円）で済む。
ほんと、整備を実体験するにはいい教科書のようなバイクだよ。
>>727
ENは？
ENは？
>>727
ビート落としがないと苦労するよ
ビート落としがないと苦労するよ
自分はいつも車のジャッキアップ利用してるな
ビードブレーカーとして
ENだからチューブとは勝手が違うだろうけど
ビードブレーカーとして
ENだからチューブとは勝手が違うだろうけど
ほぼ妥当で良かったー
ちなみに交換時は6400㎞走行で3分山のリアタイヤがパンク。
パンク修理だと3000円位って言われ、修理もなんだし
新品の時から雨の日が不安だったの中華タイヤを換えるには
ちょうど良いきっかけでした。
前輪はまだ8分山もあるけど、硬化が始まったら
今度は自分でやってみよう。
ちなみに交換時は6400㎞走行で3分山のリアタイヤがパンク。
パンク修理だと3000円位って言われ、修理もなんだし
新品の時から雨の日が不安だったの中華タイヤを換えるには
ちょうど良いきっかけでした。
前輪はまだ8分山もあるけど、硬化が始まったら
今度は自分でやってみよう。
6400㎞で3分？ 2年で13000㎞走ってるけどまだまだ行けそうと思ってるんだが(´・ω・)
>>732
乗り方の問題だろ
乗り方の問題だろ
俺も>>731さんとほぼ同じ状況だったな。6000km強の2.3分山で朝起きたらパンクしてた。
前輪も同じように減ってからとか考えたけど結局後輪交換の二ヶ月後に交換した。
サクラのタイヤパターンはレトロで好きだったんだけどな
前輪も同じように減ってからとか考えたけど結局後輪交換の二ヶ月後に交換した。
サクラのタイヤパターンはレトロで好きだったんだけどな
goobikeでみたが新色のブルーとシルバーいい感じだな。
こんな感じの二種ぽっくない二種っていいよね
ホンダのグロムみたいなさ
ホンダのグロムみたいなさ
新色というか欧州仕様だっけか
ややこしい
ややこしい
738 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 00:22:21.06 ID:mWE6vIXg
ガンメタがあれば欲しかった
京都のイーグルモーターだと最初からキャンディペイントされて売ってるね。
740 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 02:55:29.70 ID:mWE6vIXg
自前でタンク塗るかな
濃いめのメタリックオレンジとかかっこよさそう
濃いめのメタリックオレンジとかかっこよさそう
ブルーの実車みたけど個人的にはイマイチ
イーグルのブルーのほうがよさげ
イーグルのブルーのほうがよさげ
カタナっぽい感じの塗装が良さそう
>>743
ボアダウンですね、わかります
ボアダウンですね、わかります
俺のninja250もぱっとみR125みたいだし125登録したい
400とかを250にするのは確実にアウト感あるけど
高速の利便性を捨てて維持費を取るっていう125登録だと、許されても良い気がしてしまう
誰か損してんのかな
高速の利便性を捨てて維持費を取るっていう125登録だと、許されても良い気がしてしまう
誰か損してんのかな
維持費が安くなるんだから確実に誰かが損してるだろw
748 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 18:50:27.62 ID:IHqCNVV2
納める税金が安くなるぜよ
あー、それはそうだけど、なんかあまり悪って感じじゃないな
その分、原付二種の枠組みの行動しかできないんだし、プラマイゼロというか
自分でも何言ってんのかよく分からん
その分、原付二種の枠組みの行動しかできないんだし、プラマイゼロというか
自分でも何言ってんのかよく分からん
高速使えない制限だけでリッターのまま原2登録できるなら大喜びで登録するわ
>>748
税金よりもファミバイ使えるメリットがデカイ
>>751
原付を原2にするのは役所or役場だけで済むから簡単だけれど
原付or原2を軽2登録にするのは役所or役場と陸運局の両方を相手にするのでちょい面倒
税金よりもファミバイ使えるメリットがデカイ
>>751
原付を原2にするのは役所or役場だけで済むから簡単だけれど
原付or原2を軽2登録にするのは役所or役場と陸運局の両方を相手にするのでちょい面倒
陸運局？
>>754
管轄は陸運局の中にあるよ
管轄は陸運局の中にあるよ
GROMスレより
383 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/06/07(土) 21:10:15.53 ID:YVRNZtjg
今日、バイパスを70km/hくらいで走ってたら、ピンクナンバーの早いバイクに
抜かれて信号待ちで確認したら、スズキのEN１２５というバイクだった。
そもそも、取締りのリスクがあるのに、よくあんなにスピード出すなと思うが、
中華バイクは、あんなに早いのか？ヤマハのYBRとかも早いの？
383 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/06/07(土) 21:10:15.53 ID:YVRNZtjg
今日、バイパスを70km/hくらいで走ってたら、ピンクナンバーの早いバイクに
抜かれて信号待ちで確認したら、スズキのEN１２５というバイクだった。
そもそも、取締りのリスクがあるのに、よくあんなにスピード出すなと思うが、
中華バイクは、あんなに早いのか？ヤマハのYBRとかも早いの？
ENを買う決め手は一万回転振り切る話で、あたりはずれあると思うが
エンジンは1万１千万まできっちりまわる。
ビンビン回る音はエンジン・ラジコンカーに似てる
パナレーサーのらくらくポンプ（空気圧計付き）買った。
安い空気入れや空気圧ゲージは粗悪品が多いからメーカー品にした
チャリ用だが問題なくバイクで使える。
エンジンは1万１千万まできっちりまわる。
ビンビン回る音はエンジン・ラジコンカーに似てる
パナレーサーのらくらくポンプ（空気圧計付き）買った。
安い空気入れや空気圧ゲージは粗悪品が多いからメーカー品にした
チャリ用だが問題なくバイクで使える。
758 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 01:04:23.19 ID:+1n7un1M
EN2Aにアーシングを施したら今までみたいにぶん回さなくても7000回転で
90㎞/h出せるようになったよ。トルクも増強されて暗峠もグングン登る。
アーシングは一般的なコイル部分じゃなくてヘッドについてるカバーと
ヘッド側のカバー台座の間に輪っかにした0.75㎜径の導線を挟んでねじ止めした。
90㎞/h出せるようになったよ。トルクも増強されて暗峠もグングン登る。
アーシングは一般的なコイル部分じゃなくてヘッドについてるカバーと
ヘッド側のカバー台座の間に輪っかにした0.75㎜径の導線を挟んでねじ止めした。
>>49
横の車、初代フィット？
横の車、初代フィット？
バカな！アーシングで減速比が変わるだと！？
まさかっ！！
アーシングすると、暗峠（くらがりとうげ）を登りきれるというのか！？
アーシングすると、暗峠（くらがりとうげ）を登りきれるというのか！？
次は車体各部に謎の磁石つければ90km6000回転になるかもな
アーシングはともかくオカルト的な磁石チューンは効果あるとは素人でも思わんわ
アーシングはともかくオカルト的な磁石チューンは効果あるとは素人でも思わんわ
アーシングで性能変わるならメーカーがやってるわな
車に全てつぎ込んでた時アーシングも当然やってたんだけど、エンジンの掛かりはすげーよくなった。フケもよくなった・・・気がする。
バッテリーのターミナル磨くだけでも効果あるかな？
みんな任意保険どこ入ってる？
ファミリー特約以外の人で
入ってないって人もどれ位いるのか知りたい
ファミリー特約以外の人で
入ってないって人もどれ位いるのか知りたい
三井ダイレクト
ＧＮはファミリー特約だけどね
ＧＮはファミリー特約だけどね
アーシング（）って単語ひさびさに聞いたわｗ
ブルーカラーの人生って辛そうだね！
ブルーカラーの人生って辛そうだね！
770 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 14:47:44.62 ID:UHdQ6WA6
バイクの任意保険加入率は3割
正直って３割って行ったら外車や大型買う金満年寄り世代しか入っておらず
若い世代は、たとえば親がバイク買ってくれるような家庭を除きはいってない
50CCスクーターなんかは９割がた、無保険じゃない
そもそも制限３０キロでも金を節約したい奴のもんだし任意入れたら意味なし
１２５はどーかな。まぁ俺は入ってるけど
正直って３割って行ったら外車や大型買う金満年寄り世代しか入っておらず
若い世代は、たとえば親がバイク買ってくれるような家庭を除きはいってない
50CCスクーターなんかは９割がた、無保険じゃない
そもそも制限３０キロでも金を節約したい奴のもんだし任意入れたら意味なし
１２５はどーかな。まぁ俺は入ってるけど
リアサスの硬さみんなはどんなもんにしてる？
車、大型バイク、125が2台だけど、当然保険入ってるわ。
知り合いにも、250スクと車乗ってるのに、250の方だけ入ってない奴もいる。
知り合いにも、250スクと車乗ってるのに、250の方だけ入ってない奴もいる。
以前250のビッグスクーターに追突されて、された直後は嫌な予感がしたが幸い相手は保険に入っていたよ。
ちなみに自分の周りでは無保険は1人もいないなあ。
ちなみに自分の周りでは無保険は1人もいないなあ。
778 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 18:14:24.48 ID:PN7ifczU
779 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 18:22:09.42 ID:PN7ifczU
わざと変換ミスしたけど通じるからいいや
>>776
お前年収いくら？
お前年収いくら？
>>774
いちばんやわらかい
いちばんやわらかい
入ってんのって車あるやつだけなんじゃねえの？
おれもファミバイ特約があるから原ニ買った口だし
おれもファミバイ特約があるから原ニ買った口だし
>>774
いちばん堅くしてる
いちばん堅くしてる
>>776
オレんちもだいたいそう。
クルマ、電気自動車、大型バイク、４００バイク、１２５、１２５とあるけど
当然保険入っている。
１２５はファミバイ特約があるからいいけど、大型と４００はしんどいわｗ。車検もあるし。
オレんちもだいたいそう。
クルマ、電気自動車、大型バイク、４００バイク、１２５、１２５とあるけど
当然保険入っている。
１２５はファミバイ特約があるからいいけど、大型と４００はしんどいわｗ。車検もあるし。
785 ：７７４ＲＲ：2014/06/08(日) 19:20:44.98 ID:dR7ttK5F
恐ろしいけど考えたらそうかもな
バイクって車よりも頭悪そうなヤツ率が高いもんな
購入も車ほどややこしくないし、譲渡もしやすいし
無保険の事故は地獄に堕ちるような法律作ってもらわないとイカン
バイクって車よりも頭悪そうなヤツ率が高いもんな
購入も車ほどややこしくないし、譲渡もしやすいし
無保険の事故は地獄に堕ちるような法律作ってもらわないとイカン
日本は保険入ってたって自腹数百万（収入による）の侘び代は必要なんだよな。
その後の裁判で刑期が大きく変わり、「反省」の有無は金に大きく左右される。
その後の裁判で刑期が大きく変わり、「反省」の有無は金に大きく左右される。
↑死亡事故の場合
俺は三井のファミリーバイクだな。あと大学の通学時の事故のみ対応の保険に入ってる。
友達に400乗りとかリッターSS乗りが何人もいるけど任意入ってるのは2割程度。
あとは大学の保険を任意の代わりに使ってる(そりゃ確かに通学時の事故が
多そうだけどツーリング先で事故ったらどうするだろう。通学ですとでも言うのかな)
原付の友達はファミバイ入ってる奴と入ってない奴は半々。
理由は実家に車がなくてファミバイが使えず保険料も払えないとか。
でも原付で事故って相手の修理費に20万請求されたやつとかいるけどな。
俺ももうすぐ400カタナ買うし任意保険はどうしようかと…
友達に400乗りとかリッターSS乗りが何人もいるけど任意入ってるのは2割程度。
あとは大学の保険を任意の代わりに使ってる(そりゃ確かに通学時の事故が
多そうだけどツーリング先で事故ったらどうするだろう。通学ですとでも言うのかな)
原付の友達はファミバイ入ってる奴と入ってない奴は半々。
理由は実家に車がなくてファミバイが使えず保険料も払えないとか。
でも原付で事故って相手の修理費に20万請求されたやつとかいるけどな。
俺ももうすぐ400カタナ買うし任意保険はどうしようかと…
相手なしでこけても出る人身傷害特約と無保険野郎対策特約と弁護士費用特約は入ること！
特に人身傷害、高くなるけど、とても大事
特に人身傷害、高くなるけど、とても大事
昔の自分を棚に上げて言うけど、学生時代は１２５までにしとけ
ファミバイ特約で保険費用節約してガソリン代に回そう
ファミバイ特約で保険費用節約してガソリン代に回そう
>>790
車ないです・・・
車ないです・・・
高校の時から乗ってるけど、保険は入ってたぞ
>>794
ハゲるほど同意見。学生なら時間もあるしガンガン乗って日本中どこまでも行けるし持て余さないで済む。もちろん125で旅ツーもいいけど、体力と勢いのあるうちにおっきいの乗っとくべきだな。
ハゲるほど同意見。学生なら時間もあるしガンガン乗って日本中どこまでも行けるし持て余さないで済む。もちろん125で旅ツーもいいけど、体力と勢いのあるうちにおっきいの乗っとくべきだな。
学生時代にデカイの乗るって維持費すごいだろ
親は学費だけでも大変なのにバイクの保険代や維持費とかも親に出してもらうの？
ガソリンもクソ高いし燃費いい125で時間あるなら尚更、テントかついで貧乏ツーリングとかもいいんじゃないかな？
親は学費だけでも大変なのにバイクの保険代や維持費とかも親に出してもらうの？
ガソリンもクソ高いし燃費いい125で時間あるなら尚更、テントかついで貧乏ツーリングとかもいいんじゃないかな？
797 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 01:33:12.47 ID:YUzVFvoM
学生で高い車とかリッターバイク乗ってる奴はどうやって稼いでんだか
維持費やローンのぶんバイトしてたら学業ボロボロだし
俺の知ってる奴らは全員家が金持ちで、進学記念やら何やらで買ってもらってた奴しかいなかったな
俺はバイト代で原付乗るのが精一杯だったわ
維持費やローンのぶんバイトしてたら学業ボロボロだし
俺の知ってる奴らは全員家が金持ちで、進学記念やら何やらで買ってもらってた奴しかいなかったな
俺はバイト代で原付乗るのが精一杯だったわ
798 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 01:34:25.81 ID:3I12HOZw
EN買って初めてチャイナマートで部品注文してから7日目。
不良品の不安もあるけどそれ以上にワクワクw
早く送料の連絡してくれー！
不良品の不安もあるけどそれ以上にワクワクw
早く送料の連絡してくれー！
バイク関係はバイトで何とかするだろ。
それにバイクは先輩から譲り受けることが多い。
車検切れるしもうすぐ卒業だからやるよ。とか。
実際俺がそうだった。先輩からGSX1100Sを3万で貰って、
自賠責は残ってたから車検代10万が初期投資。任意は農協で安くしたよ。
俺も早ければ来年に院を出るから後輩に譲るつもり。EN2Aもあるし。
それにバイクは先輩から譲り受けることが多い。
車検切れるしもうすぐ卒業だからやるよ。とか。
実際俺がそうだった。先輩からGSX1100Sを3万で貰って、
自賠責は残ってたから車検代10万が初期投資。任意は農協で安くしたよ。
俺も早ければ来年に院を出るから後輩に譲るつもり。EN2Aもあるし。
>>796
維持費つっても原2に比べて数十万かかるわけじゃないし。下宿してなかったら余裕じゃない？下道ツーももちろんいいと思うよ。
>>797
大学生のバイトなら新卒初任給より稼げると思うけどな。
まあ時代は変わってガソリンは高いし車体も高いし挙句の果てに原付ですら通学禁止の大学も増えてきてるとかで無理して乗ろうとも思わないわな。
維持費つっても原2に比べて数十万かかるわけじゃないし。下宿してなかったら余裕じゃない？下道ツーももちろんいいと思うよ。
>>797
大学生のバイトなら新卒初任給より稼げると思うけどな。
まあ時代は変わってガソリンは高いし車体も高いし挙句の果てに原付ですら通学禁止の大学も増えてきてるとかで無理して乗ろうとも思わないわな。
801 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 02:02:07.48 ID:YUzVFvoM
若い頃の保険はマイカー共済しかないわな 問題もあるが任意無しより遥かによい
久々に来たら完全に保険スレになっててワロタ
804 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 03:43:16.48 ID:GXGhsCbH
ジム屋とはなんだったのか
805 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 05:19:14.91 ID:Bucalzyl
便所の落書きw
自転車ですら殺傷可能だかんな
オッサンが年取って後から思うだけで、実際に若いと任意なしで大きいのにいくわなあ
>>807
８０００万の損害賠償請求されてた名
８０００万の損害賠償請求されてた名
ファミは安いというより複数台持つ上で有利
とはいえGNやENに増車するっても、125が実利志向だけに
そんなに面白い125はなく、二台目をもつ意味は趣味のオフ車くらいかな
とはいえGNやENに増車するっても、125が実利志向だけに
そんなに面白い125はなく、二台目をもつ意味は趣味のオフ車くらいかな
>>812
絶版車もあるでよ。昔は小型クラスならではの車種があったし趣味としてみれば面白い
絶版車もあるでよ。昔は小型クラスならではの車種があったし趣味としてみれば面白い
814 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 22:16:53.55 ID:WH/ys9Vl
金が貯まったらコマジェも買っちゃおうかなみたいな
誰かJA共済の任意使ってる人いる？
817 ：７７４ＲＲ：2014/06/10(火) 12:32:33.10 ID:XpzU8e8R
いつまで保険の
だって話題になるような故障しないんだもん
>>815
金が無いなら有りかもね
金が無いなら有りかもね
もう完全に保険スレだね、次スレタイトルには
保険もいれたら？
保険もいれたら？
>>819
貧乏高専生だから金ない
貧乏高専生だから金ない
高等専門学校か 懐かしいな
>>821
頼む
頼む
委員長おっすおっす
GN2Fの14年式キックついたんだな。
３Ｆ最高！！！
付けたい気持ちは分かるけど、押し掛けすればよろし
GN系って蓄電池点火だからキックがあっても蓄電池が消耗し切っていたら
エンヂンかけれないんじゃないかな。
個人的にはGN2FよりGZの方にキックがあればな～と思う。
エンヂンかけれないんじゃないかな。
個人的にはGN2FよりGZの方にキックがあればな～と思う。
スレタイ車種ならキックしてる姿が様になるのはGZかもね
兄弟バイクのSX125がキック始動だったんだけど、配線とか変更部分が多かったのかねえ
GNH乗って5000kmくらいになるけど、未だにウインカーよく消し忘れる。
リレー交換したらピッピ音が鳴るようになるらしいけど、換えた人いる？
いたら機種名型番等教えてください。
リレー交換したらピッピ音が鳴るようになるらしいけど、換えた人いる？
いたら機種名型番等教えてください。
EN2A2013年式で走行距離約3000なんだけど、最近アイドリングが不安定になった。
1300rpmから1500rpmをフラフラしてる状態で、一定間隔で回転数が落ちて戻るの繰り返し。
アクセルオフにした瞬間に1000rpmまで一気に落ちることもある。
この原因、わかる人いる？(バイク屋ではわからなかった)
オイル交換は1800㎞の時にバイク屋でモチュールの10W-40を入れてもらった。
プラグ、バッテリーは買った時のままで、補水はしてる。
1300rpmから1500rpmをフラフラしてる状態で、一定間隔で回転数が落ちて戻るの繰り返し。
アクセルオフにした瞬間に1000rpmまで一気に落ちることもある。
この原因、わかる人いる？(バイク屋ではわからなかった)
オイル交換は1800㎞の時にバイク屋でモチュールの10W-40を入れてもらった。
プラグ、バッテリーは買った時のままで、補水はしてる。
>>834
プラグコードの漏電
プラグコードの漏電
>>833
ウインカーブザーの方が大きい音するんじゃね
ウインカーブザーの方が大きい音するんじゃね
>>834
原因はわからんけど俺だったらまずはプラグ変えてみるかな。
最近はデフォでNGKプラグ使ってるみたいだけど、昔は中華プラグでトラブル多かったらしいし。
それで直ればヨシ。直らなければ原因はプラグ以外ということで、原因を一つ消去できる。
原因はわからんけど俺だったらまずはプラグ変えてみるかな。
最近はデフォでNGKプラグ使ってるみたいだけど、昔は中華プラグでトラブル多かったらしいし。
それで直ればヨシ。直らなければ原因はプラグ以外ということで、原因を一つ消去できる。
838 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 19:29:37.88 ID:EameMxdd
ＧＺもうすぐ５万キロ
そこそこガタきてるけど潰れるまで乗るつもり
次のバイク何乗ろう？
ＧＮ２Ｆかな・・・
そこそこガタきてるけど潰れるまで乗るつもり
次のバイク何乗ろう？
ＧＮ２Ｆかな・・・
>>ウインカーブザー
そういうモノがあるとは知らんかった…（無知
ググってみると…、こっちの方が汎用性高そうだね。
取り付け方はブログ等見て勉強してみるわ。
そういうモノがあるとは知らんかった…（無知
ググってみると…、こっちの方が汎用性高そうだね。
取り付け方はブログ等見て勉強してみるわ。
>>834
点火系、吸気系、タペットあたりかな
点火系、吸気系、タペットあたりかな
夏前に割れたウインカー交換しなきゃな…オイル交換以外でドライバー持つの初めてだよ
EN125 2Aって結構荷物載るからロングツーリングで重宝してる
他に良い積載方法あれば教えてください
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5121460.jpg
他に良い積載方法あれば教えてください
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5121460.jpg
844 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 00:07:01.77 ID:iYzpyTrs
オイル交換ではドライバーつかわなーい
みんなレスありがとう。明日、取り敢えずCR8Eを買って交換してみる。
一応キャップ部分に接点グリスも使ってみます。
一応キャップ部分に接点グリスも使ってみます。
>>845
面倒かもしれんが一つづゝやって原因特定したほうがいいかもよ。
面倒かもしれんが一つづゝやって原因特定したほうがいいかもよ。
847 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 02:58:32.50 ID:5NMGKjUT
質問なんですけど、タオバオで買ったサイレンサーの説明文に「直通」って文字を今更見つけたんですが、もしかして直管ですか・・・？
それとみなさん自賠責証明書はどこに保管してますか？
シート下にもスペース無いと思うんですが。
それとみなさん自賠責証明書はどこに保管してますか？
シート下にもスペース無いと思うんですが。
848 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 03:19:09.14 ID:Vw6iibFJ
>843
俺ならその状態に振り分けバッグ（サイドバッグ）を足すかな。
んでもって最後は、タンクの上にネット固定。
俺ならその状態に振り分けバッグ（サイドバッグ）を足すかな。
んでもって最後は、タンクの上にネット固定。
>>843
自分じゃないけど。
YBR日本一周の人はサイドバッグを使って
バランスよく載せてますね。
ttp://ginenkamerider.blog.fc2.com/img/2014061121474094d.jpg/
積載は工夫が必要で他の人がどうやっているか
参考にしたいですよね。
自分じゃないけど。
YBR日本一周の人はサイドバッグを使って
バランスよく載せてますね。
ttp://ginenkamerider.blog.fc2.com/img/2014061121474094d.jpg/
積載は工夫が必要で他の人がどうやっているか
参考にしたいですよね。
>>843
リアボックスを外して、キャリアと後部座席の後ろまでに大型キャリアを付ける
そこに大型のホムセンを載せれば、箱の上にもアレコレ積みやすい
普段使いもするなら、今の状態にサイドバッグ追加するぐらいが使いやすいね
リアボックスを外して、キャリアと後部座席の後ろまでに大型キャリアを付ける
そこに大型のホムセンを載せれば、箱の上にもアレコレ積みやすい
普段使いもするなら、今の状態にサイドバッグ追加するぐらいが使いやすいね
本日プラグ交換をやってみたけど、トルクが上がっただけで回転数に変化はなかった。
で、バイク屋にてアーシングを薦められてバッテリーとクランクケースを
繋いでみたけど、始動するのが多少早くなった程度でこちらも回転数に変化なし。
今のところアイドリング調整ネジでアイドリング回転数を1800rpmぐらいまで上げてるけど、
やっぱり1600～1800間を微妙に彷徨ってる状態。
あともう一つ気づいたんだけど、信号待ちでウインカーをつけてると、
リアブレーキペダルを通してグッグッグという鼓動というか唸りが伝わってくる。
ウインカーを消すと問題ないから電装系で、オルタネーターが原因だと思う。
回転数のふらつきも一定間隔だからオルタネーターが全ての原因だと考えたけど、どうでしょう?
で、バイク屋にてアーシングを薦められてバッテリーとクランクケースを
繋いでみたけど、始動するのが多少早くなった程度でこちらも回転数に変化なし。
今のところアイドリング調整ネジでアイドリング回転数を1800rpmぐらいまで上げてるけど、
やっぱり1600～1800間を微妙に彷徨ってる状態。
あともう一つ気づいたんだけど、信号待ちでウインカーをつけてると、
リアブレーキペダルを通してグッグッグという鼓動というか唸りが伝わってくる。
ウインカーを消すと問題ないから電装系で、オルタネーターが原因だと思う。
回転数のふらつきも一定間隔だからオルタネーターが全ての原因だと考えたけど、どうでしょう?
854 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 15:31:22.71 ID:5NMGKjUT
855 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 15:43:16.85 ID:r8Vfntmk
教えてください
８０キロ巡航長距離はどんなもんですか
きびしいですか
８０キロ巡航長距離はどんなもんですか
きびしいですか
その前に捕まりますｗ
858 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 17:16:30.54 ID:yMZ5q98L
>>853
電気系からくるものだとしたら
プラグや配線トラブル＞バッテリー＞＞＞レギュレーター＞＞＞＞＞オルタ
オルタはそうそう壊れたり狂ったりしないよ。
プラグを換えたなら次はバッテリーをとりあえず満充電にする。
それでも不安定ならエアクリーナーの点検で、汚れていたら清掃or交換。
次に疑うのはエンジン(キャブ)の２次エア吸い。
その次の作業はキャブ本体のスロー系の詰まり確認＆清掃。
俺もこの冬1500～1800での不安定が多発したけど、それは社外キャブに換えてる
せいで、スロー系の調整で安定した。
電気系からくるものだとしたら
プラグや配線トラブル＞バッテリー＞＞＞レギュレーター＞＞＞＞＞オルタ
オルタはそうそう壊れたり狂ったりしないよ。
プラグを換えたなら次はバッテリーをとりあえず満充電にする。
それでも不安定ならエアクリーナーの点検で、汚れていたら清掃or交換。
次に疑うのはエンジン(キャブ)の２次エア吸い。
その次の作業はキャブ本体のスロー系の詰まり確認＆清掃。
俺もこの冬1500～1800での不安定が多発したけど、それは社外キャブに換えてる
せいで、スロー系の調整で安定した。
>>859
これgn版あったら欲しいなぁ
これgn版あったら欲しいなぁ
861 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 02:44:04.60 ID:8rc+ozxQ
買ってしばらく経つんだが、1速から2速にするときどうしてもギクシャクする。コツとかない？
俺もGN125H乗り出して一年ぐらいになるけど
未だに1→2速はなかなかスムーズにいかんなぁ
フロントスプロケ一丁増やしていくらかマシにはなったけど
それでももうちょい1速で引っ張れたらなぁって思う
あとちょいちょいハーフニュートラル入るのも困る
未だに1→2速はなかなかスムーズにいかんなぁ
フロントスプロケ一丁増やしていくらかマシにはなったけど
それでももうちょい1速で引っ張れたらなぁって思う
あとちょいちょいハーフニュートラル入るのも困る
GN125のキック付きは一応エンジンも同じっぽい、前からあったハオジェのエンジンが違うHJ125ではないみたいだな
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/850/8500771/G1/640/8500771B3014050200100.jpg
http://as-miyashita.jp/wp-content/uploads/2012/07/SA0471_gn125-2F_side.jpg
http://img.diytrade.com/cdimg/500072/3956376/0/1184314292/HJ125-3.jpg
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/850/8500771/G1/640/8500771B3014050200100.jpg
http://as-miyashita.jp/wp-content/uploads/2012/07/SA0471_gn125-2F_side.jpg
http://img.diytrade.com/cdimg/500072/3956376/0/1184314292/HJ125-3.jpg
>>866
最後の画像ミスった別メーカーだ。訂正。
http://www.2smtc.com/upload/pinpai/200832023143840677801.jpg
http://www.bel.groupboulos.com/files/images/975944615HJ125-16_(1)_1.jpg
http://image.cn.made-in-china.com/2f0j01OvRTtMFsCuiW/全新原装豪爵?木+HJ125-8E摩托?.jpg
最後の画像ミスった別メーカーだ。訂正。
http://www.2smtc.com/upload/pinpai/200832023143840677801.jpg
http://www.bel.groupboulos.com/files/images/975944615HJ125-16_(1)_1.jpg
http://image.cn.made-in-china.com/2f0j01OvRTtMFsCuiW/全新原装豪爵?木+HJ125-8E摩托?.jpg
セルキック併用ってバッテリー上がり対策だろ？
2Ｆってバッテリー点火じゃないん？
バッテリー無くてもかかんの？
2Ｆってバッテリー点火じゃないん？
バッテリー無くてもかかんの？
GNルックのHJあった。HJ125-8Cって型みたい。
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/06/10/L4UoBlA3p6627.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/09/19/VITdPSxWd5541.jpg
HJシリーズはスズキのライセンス無しで安い扱いになってるんだろうか
バッテリー外してバッテリーレスキットいれるんじゃないかな、やったことないからわからないけど
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/06/10/L4UoBlA3p6627.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/09/19/VITdPSxWd5541.jpg
HJシリーズはスズキのライセンス無しで安い扱いになってるんだろうか
バッテリー外してバッテリーレスキットいれるんじゃないかな、やったことないからわからないけど
>>870
スズキのエンジンじゃないんだな
スズキのエンジンじゃないんだな
中華エンジンｲﾗﾈ
>>859にキックついてる件
GN125-2(2fじゃない)って持ってる人いる？
いたらできればでいいんだけど、フォーク付きだしってGN125Hと同じでネジ緩めるだけで行ける？
それとも2Fと一緒で削らなきゃ突き出せない？
いたらできればでいいんだけど、フォーク付きだしってGN125Hと同じでネジ緩めるだけで行ける？
それとも2Fと一緒で削らなきゃ突き出せない？
見たらわかると思うけど 無いの？
レオパードHD200Sって何アレ
878 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 01:46:32.30 ID:h50fp+uS
GNHですが、ヘッドライトがスモールしか点きません
ハイビームには入るんですが…
これはどこがおかしくなってるんでしょうか？
ハイビームには入るんですが…
これはどこがおかしくなってるんでしょうか？
新車購入後まだ4ヶ月、6000kmしか走ってないのですが普通に電球が切れただけでしょうか？
ライトの寿命ってそんなものなんでしょうか…
ライトの寿命ってそんなものなんでしょうか…
>>878
たまぎれっす。そんなもんっす
たまぎれっす。そんなもんっす
882 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 02:15:50.46 ID:QWMqriLt
>878
99%タマ切れだね。
単気筒で振動が多いタイプは、ハズレの電球にあたると結構早く切れると思う。
99%タマ切れだね。
単気筒で振動が多いタイプは、ハズレの電球にあたると結構早く切れると思う。
しばらくはライトの角度を下に向けてハイビームでいいんじゃない？ ハイも切れたらお手上げになるけど・・・
宇賀神商会で適応球入荷してるから即通販！ ・・・と思ったらもう欠品 おまいら買いすぎ＞＜
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=10700197
宇賀神商会で適応球入荷してるから即通販！ ・・・と思ったらもう欠品 おまいら買いすぎ＞＜
http://ugaga.shop-pro.jp/?pid=10700197
>>883
数回変えたけど別にハロゲンじゃなくても普通の玉でもじゅうぶんだよ。
数回変えたけど別にハロゲンじゃなくても普通の玉でもじゅうぶんだよ。
マツシマの高級品つけてやれよ
突然ですが、GZ150の事で質問させてください。
GZ150と125は駆動系周り(スプロケやチェーンなど)は同じ規格のものを流用しているのでしょうか？
スズキのパーツカタログなどを見ても150の事は載っていなくて…
GZ150と125は駆動系周り(スプロケやチェーンなど)は同じ規格のものを流用しているのでしょうか？
スズキのパーツカタログなどを見ても150の事は載っていなくて…
878です
ライトの寿命がよくわからなかったのでドキドキしてましたが、普通に玉切れだろうということで安心しました！
みなさんありがとうございます…！
ライトの寿命がよくわからなかったのでドキドキしてましたが、普通に玉切れだろうということで安心しました！
みなさんありがとうございます…！
デフォの豆電球は平均3ヶ月くらいでハイかローかどっちかが切れて
そのあと1～2ヶ月片方だけで角度変えて使って、年に3回ぐらい替えてたけど
ハロゲンに替えてからはまだ切れてない
ウガガのメール見ると12年12月だから1年半ぐらい
前にも書いた気がするけど
そのあと1～2ヶ月片方だけで角度変えて使って、年に3回ぐらい替えてたけど
ハロゲンに替えてからはまだ切れてない
ウガガのメール見ると12年12月だから1年半ぐらい
前にも書いた気がするけど
890 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 11:20:59.39 ID:Ds4u/Qyr
こんなとこで聞く前に球ぐらい外してみるけどな。
なんか時々すっとトラクションが抜けるような感じがすることがあるんだが原因はなんだろうか、コーナーからの立ち上がりの時によくある
時々よくあるのか
どっちやねんw
どっちやねんw
894 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 20:31:09.61 ID:FWqMHgyQ
日本語が不自由な方だろう。
察してやれよ。
察してやれよ。
サス硬くしたらケツ痛い。
EN125-2A2012年型を半年前に買って一昨日初めて雨の中を走ったんだが、
昨日、今日と1速～4速の加速時と3速での減速でエンジン付近から、
シャリシャリした感じの乾いた金属音がするようになった。
以前から加速時にはエンジンから振動で共振しているような異音はしていたけど、
それとは別の音が聞こえてきて不安なんだけど、似たような音が鳴る人いる？
エンジンオイルはスズキ純正エクスターを使ってる。
現在走行距離6534㎞。オイル交換後まだ300㎞ぐらい。
昨日、今日と1速～4速の加速時と3速での減速でエンジン付近から、
シャリシャリした感じの乾いた金属音がするようになった。
以前から加速時にはエンジンから振動で共振しているような異音はしていたけど、
それとは別の音が聞こえてきて不安なんだけど、似たような音が鳴る人いる？
エンジンオイルはスズキ純正エクスターを使ってる。
現在走行距離6534㎞。オイル交換後まだ300㎞ぐらい。
>>892
どんな運転してんのかわからんけどそういうのだと思って乗るしかないよ
どんな運転してんのかわからんけどそういうのだと思って乗るしかないよ
899 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 21:29:40.68 ID:mr7m3qeY
EN125欲しいなあ
改造パーツがまったく無いってのがソソる
マフラーはフランジワンオフでape100のが使えそう
フォークスプリングは31パイ用のハイパープロか何かと
20番くらいのオイルにしてリヤショックもかえて
モンキーの20cmロングスイングアームをカラーを作れば付きそうだし
バックステップも簡単に自作出来そうだし
あとは17インチのワイド目のホイールを流用したいかな
改造パーツがまったく無いってのがソソる
マフラーはフランジワンオフでape100のが使えそう
フォークスプリングは31パイ用のハイパープロか何かと
20番くらいのオイルにしてリヤショックもかえて
モンキーの20cmロングスイングアームをカラーを作れば付きそうだし
バックステップも簡単に自作出来そうだし
あとは17インチのワイド目のホイールを流用したいかな
まず買えよ
902 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 23:00:02.48 ID:mr7m3qeY
>>902
追記だけどシフトアップするときに6000～7000ぐらいまで回してるときだけ
異音がするみたい。それ以外の回転数では鳴らなかった。
あとオイルがたった300㎞でかなり汚れてしまってる。
バルブクリアランスチェックは5000㎞の点検で行ってた。
追記だけどシフトアップするときに6000～7000ぐらいまで回してるときだけ
異音がするみたい。それ以外の回転数では鳴らなかった。
あとオイルがたった300㎞でかなり汚れてしまってる。
バルブクリアランスチェックは5000㎞の点検で行ってた。
904 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:11:20.57 ID:SDLUKXr6
>>903
停止状態でカラぶかししてどこからの音か
突き止められないかな
もし確認できるならシリンダヘッドかクランクか
音源がわかるだろうし
それで確認できなければ
走行状態で発生する音ってことで
ミッションから後ろ、って原因場所の
切り分けができると思うんだが
停止状態でカラぶかししてどこからの音か
突き止められないかな
もし確認できるならシリンダヘッドかクランクか
音源がわかるだろうし
それで確認できなければ
走行状態で発生する音ってことで
ミッションから後ろ、って原因場所の
切り分けができると思うんだが
905 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:17:28.17 ID:Ci5xHeME
黙認って？ って思ったが 文脈的に目視確認の略なのか。 業界用語？
EN3Fのオイル交換で1Lだけ入れたら下限レベル下回る？
ちょっと高めのオイル(20W-40)だから1L缶を2本買う余裕がないorz
足りないからと別のオイル(10W-40)混ぜるのはご法度だよね？
ちょっと高めのオイル(20W-40)だから1L缶を2本買う余裕がないorz
足りないからと別のオイル(10W-40)混ぜるのはご法度だよね？
907 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:52:55.89 ID:SDLUKXr6
>>906
オイルは混ぜてもOK
だってオイル交換のときエンジンの中のオイルが
ラスト一滴まで抜けるわけじゃない
つまり、やりたくなくてもブレンドオイルになる
フロントフォークオイルで10番じゃ柔らかいけど20番じゃ硬い
なんてときは10番と20番を半分づつまぜて15番を作る
なんてこともあるし
>>905 目視でした
オイルは混ぜてもOK
だってオイル交換のときエンジンの中のオイルが
ラスト一滴まで抜けるわけじゃない
つまり、やりたくなくてもブレンドオイルになる
フロントフォークオイルで10番じゃ柔らかいけど20番じゃ硬い
なんてときは10番と20番を半分づつまぜて15番を作る
なんてこともあるし
>>905 目視でした
>>904
今日はもう遅いから明日やってみる。また報告します。
今日はもう遅いから明日やってみる。また報告します。
910 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 01:45:47.07 ID:SDLUKXr6
>>908
夏に耐えるとか言うなら
10w-40も20w-40も変わらないと思うよ
10wとか20wは冬の硬さの目安で
夏の目安の硬さはどっちも40だから
10wとか20wとかいう、wってのはwinter、冬の硬さの目安
そのあとの40とか50は夏の硬さの目安だから
夏にぶん回してもオイルの役目を果たして欲しい
というなら固めの50番をチョイス、夏でもそこそこだから40番の
硬さでいいや、って選び方があってると思います
夏に耐えるとか言うなら
10w-40も20w-40も変わらないと思うよ
10wとか20wは冬の硬さの目安で
夏の目安の硬さはどっちも40だから
10wとか20wとかいう、wってのはwinter、冬の硬さの目安
そのあとの40とか50は夏の硬さの目安だから
夏にぶん回してもオイルの役目を果たして欲しい
というなら固めの50番をチョイス、夏でもそこそこだから40番の
硬さでいいや、って選び方があってると思います
911 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 05:56:40.18 ID:SRKQYO9E
ライトをH4化したけどなかなか明るくていいね
ただ細目ねじがぜんぜん売ってないのには参ったわ
ただ細目ねじがぜんぜん売ってないのには参ったわ
912 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 06:30:55.17 ID:lZXaf1Te
>>899
前バネは市村バネ製作所で作ってもらった。
特注すること3セット目でやっといい感じになった。（ちょい固め）
ちな線径4.2mm 外径23.5mm 巻き数58ｔ 自由長446mmシングルレート 一万円と少々
スラスト 針状ころ軸受1個 軌道輪 (ワッシャ)3個入れてセット長になるプリロードレス仕様
バネレートはわからん、工場で親父さんに直接話し聞いたが
「測定器がなく測れない、200mmまでなら測れるのだが・・・」と。
「計算式も有るが実際に巻いて見ないとわからない」とも言ってた
ｐｓ 純正は線径3.8mm 巻き数73ｔ（硬44ｔ280mm軟39ｔ200mm）自由長480mm
今付けている物は「純正バネの硬部 を ちょいやわらかくしたもの」的イメージで巻いてもらった。
前バネは市村バネ製作所で作ってもらった。
特注すること3セット目でやっといい感じになった。（ちょい固め）
ちな線径4.2mm 外径23.5mm 巻き数58ｔ 自由長446mmシングルレート 一万円と少々
スラスト 針状ころ軸受1個 軌道輪 (ワッシャ)3個入れてセット長になるプリロードレス仕様
バネレートはわからん、工場で親父さんに直接話し聞いたが
「測定器がなく測れない、200mmまでなら測れるのだが・・・」と。
「計算式も有るが実際に巻いて見ないとわからない」とも言ってた
ｐｓ 純正は線径3.8mm 巻き数73ｔ（硬44ｔ280mm軟39ｔ200mm）自由長480mm
今付けている物は「純正バネの硬部 を ちょいやわらかくしたもの」的イメージで巻いてもらった。
追記
車種はen125です。（2005年購入）
さらに追記
純正バネの硬部223ｍｍで約27ｔ 俺の装備重量（0.075ｔ）
製作一個目 自由長446mmで51ｔ（純正の硬部をチョイ硬く）→sitサグ10mm～15mm粉落し仕様ｗｗ
製作二個目 自由長446mmで54ｔ（純正の硬部だけ）→sitサグ20mm位バリ固仕様ｗｗｗ
製作三個目 自由長446mmで58ｔ（純正の硬部 を ちょい柔らかく）→sitサグ25～30ｍｍちょい固め
sitサグだけみると街乗りには固くみえるが、プリロードレス＆スラストベアリング仕様なので良い感触
走行中負荷に比例して動くので挙動がわかり易い。それではリアバネ沼に逝ってきます。
訂正
>>914下から二行目
＞巻き数73ｔ（硬44ｔ280mm軟39ｔ200mm）
硬部の巻き数34ｔでした、申し訳ありません。
車種はen125です。（2005年購入）
さらに追記
純正バネの硬部223ｍｍで約27ｔ 俺の装備重量（0.075ｔ）
製作一個目 自由長446mmで51ｔ（純正の硬部をチョイ硬く）→sitサグ10mm～15mm粉落し仕様ｗｗ
製作二個目 自由長446mmで54ｔ（純正の硬部だけ）→sitサグ20mm位バリ固仕様ｗｗｗ
製作三個目 自由長446mmで58ｔ（純正の硬部 を ちょい柔らかく）→sitサグ25～30ｍｍちょい固め
sitサグだけみると街乗りには固くみえるが、プリロードレス＆スラストベアリング仕様なので良い感触
走行中負荷に比例して動くので挙動がわかり易い。それではリアバネ沼に逝ってきます。
訂正
>>914下から二行目
＞巻き数73ｔ（硬44ｔ280mm軟39ｔ200mm）
硬部の巻き数34ｔでした、申し訳ありません。
>>886
125と150は別物です。フロントは125のGN,GS,EN,GZ共通で14T、150はGZとEN150-3Fが共通で15Tです。
形も違いますので125のフロントは150に付きません。リアは個別に型番が違いますね。
入手はタオバオで買ってしまうのが一番楽だと思います。
125と150は別物です。フロントは125のGN,GS,EN,GZ共通で14T、150はGZとEN150-3Fが共通で15Tです。
形も違いますので125のフロントは150に付きません。リアは個別に型番が違いますね。
入手はタオバオで買ってしまうのが一番楽だと思います。
こないだEN満タンにしたが、がんがん一万回転まわすとやっぱ燃費わりいな
それでも普段リッター40から、33にさがった程度だからまずまず
それでも普段リッター40から、33にさがった程度だからまずまず
919 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 01:46:58.42 ID:6prpd/2M
EN-3F納車して一ヶ月位だけど早くもタオバオに2回目の注文してしまったｗ
あーだこーだパーツや部品探してる時って楽しいよねｗ
あーだこーだパーツや部品探してる時って楽しいよねｗ
>>904
空ぶかしでも鳴った…ギアが入っていない状態だと8000回転以上でたまに鳴る。
タペット関係だと頻繁に鳴るはずだし、カムチェーンでも共振してるのかな。
とりあえずエンジンの中から何かが共振しているような音だった。
空ぶかしでも鳴った…ギアが入っていない状態だと8000回転以上でたまに鳴る。
タペット関係だと頻繁に鳴るはずだし、カムチェーンでも共振してるのかな。
とりあえずエンジンの中から何かが共振しているような音だった。
ヘッドの例のスプリングじゃね？
922 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 21:56:58.31 ID:J4LMcX0+
エンジンの中までわかったなら
ヘッド周辺かクランクあたりかそれとも
クラッチ／ミッションか、もしかしてキャブとか
音源に迫れないかなあ
ヘッド周辺かクランクあたりかそれとも
クラッチ／ミッションか、もしかしてキャブとか
音源に迫れないかなあ
えと、メキシコ公式にEN125-2A 2014のスペックのってんだけど。
Potencia* - 12 HP/9500 rpm
Torque* - 0.85 Kg-m/8500 rpm
スペックダウンしてんじゃん。
Potencia* - 12 HP/9500 rpm
Torque* - 0.85 Kg-m/8500 rpm
スペックダウンしてんじゃん。
世界的に規制の流れなのにパワー的なスペックアップするわけ無いだろｗ
EN3Fで5000㎞走行車なんだが、アイドリング中～低回転数でカチカチ音がする。
ENはカムチェーン調整は自動の筈だからこれってタペット音でおk?
ワコーズからホムセンの安オイルに変えた瞬間これかよ…(今まで気にならなかった?)
>>920
俺のも鳴る。空ぶかしでぶん回したらジャーって金属音。
けど、普通に走ってたら気にならないから920氏がぶん回すタイプなのかも。
ENはカムチェーン調整は自動の筈だからこれってタペット音でおk?
ワコーズからホムセンの安オイルに変えた瞬間これかよ…(今まで気にならなかった?)
>>920
俺のも鳴る。空ぶかしでぶん回したらジャーって金属音。
けど、普通に走ってたら気にならないから920氏がぶん回すタイプなのかも。
GNHにゾイル突っ込んだ人おる?
2f 14式だけどキックなんかない
フロート室のつなぎ目からガソリンが出てくるんだけど、
タオバオでキャブ買って付け替えたらセッティングしないといけないよね？
一人でできるかな…
タオバオでキャブ買って付け替えたらセッティングしないといけないよね？
一人でできるかな…
いざとなったら旧キャブからジェット類・ニードルを洗浄・移植という手も。
オーバーフローか。俺は京浜のやつを買ったけどポン付けできた。
あと忘れてるかもしれんがGN系は落下式キャブだから駐車時はコックOFFな。
あと忘れてるかもしれんがGN系は落下式キャブだから駐車時はコックOFFな。
フランジ部からの漏れなんだろ
オーバーフローは関係ない
ガスケットの交換でok 液ガスでも大丈夫かもよ
オーバーフローは関係ない
ガスケットの交換でok 液ガスでも大丈夫かもよ
933 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 14:57:50.60 ID:Fn7w4fsm
http://blog.livedoor.jp/ksyellowmonky/archives/51804158.html
フロート室のパッキンを自作する方法もあるんだね
フロート室のパッキンを自作する方法もあるんだね
みんなブレーキパッドどこの使ってる？
ヤフオクに出てた純正を落札して交換したが金属プレートの厚み違ってた・・・
スプリングの固定が甘くて不安だわ。
ヤフオクに出てた純正を落札して交換したが金属プレートの厚み違ってた・・・
スプリングの固定が甘くて不安だわ。
935 ：７７４ＲＲ：2014/06/19(木) 20:11:09.19 ID:Fn7w4fsm
ENなんだが、センスタのバネが弱ってるのか段差でセンスタが勝手に下りて一瞬ガリガリっと擦る状態
誰か対処方よろ
誰か対処方よろ
>>928
体験者です。
タオバオで買ったキャブには、オリジナルには付いてない「負圧の取り入れ」のパイプが付いてます。
これを塞ぐ必要はありますね。
自分の場合、セッティング無しでポン付けで走れました。
ただ若干、低速トルクと燃費が落ちたのが不満だったので、
元から付いていたキャブに耐油ゴムシートでオイルシールを自作して、燃料漏れを直して付け直しました。
けどなぜか全く走れないくらいに不調になってしまった（ゴミでも詰まったのか？）ので、結局新しいキャブにまた付け替えました。
素人なので、下手にいじらないようにしようと思って、パイロットスクリューを調整するくらいで我慢してます。
体験者です。
タオバオで買ったキャブには、オリジナルには付いてない「負圧の取り入れ」のパイプが付いてます。
これを塞ぐ必要はありますね。
自分の場合、セッティング無しでポン付けで走れました。
ただ若干、低速トルクと燃費が落ちたのが不満だったので、
元から付いていたキャブに耐油ゴムシートでオイルシールを自作して、燃料漏れを直して付け直しました。
けどなぜか全く走れないくらいに不調になってしまった（ゴミでも詰まったのか？）ので、結局新しいキャブにまた付け替えました。
素人なので、下手にいじらないようにしようと思って、パイロットスクリューを調整するくらいで我慢してます。
940 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 10:49:50.05 ID:MRJk2HXx
’14 EN125 3F
タンクがエアプレーンタイプの
フラットなレーシーなやつになったみたいだね
性能は2Aがいいとか見るけどタンクは3Fが
かっこいいな
タンクがエアプレーンタイプの
フラットなレーシーなやつになったみたいだね
性能は2Aがいいとか見るけどタンクは3Fが
かっこいいな
海外のカスタム、リアサス改造すごすぎる
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10401470_676284495760783_5253558508567620016_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10407844_676284419094124_1105541496054763440_n.jpg
https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10401470_676284495760783_5253558508567620016_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10407844_676284419094124_1105541496054763440_n.jpg
フレームまで手がはいっとる。すごいね
>>942
これバンバン200だな
これバンバン200だな
>>945
だよな
だよな
別バイクだったでござるｗｗｗ
同系エンジンだからしかたないが笑ったｗ
なんだバンバンかよ。
エンジン上方みてフレームまでやってるのかとおもたじゃねぇか。
とは言うもののやっぱすごいなｗ
エンジン上方みてフレームまでやってるのかとおもたじゃねぇか。
とは言うもののやっぱすごいなｗ
950 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 20:36:48.62 ID:MRJk2HXx
最近bikepics.comを見始めたのだがインドネシアからの写真投稿が多い。
しかもイイかんじに改造されてるし。
http://www.bikepics.com/suzuki/en125/
年別の「All photos of this motorcycle」クリックでサムネイルが見れる
トラッカー風
http://www.bikepics.com/pictures/2178831/
ダミーフレームとYZF-R1系列のカウリング
http://www.bikepics.com/pictures/1676708/
ヨシムラ風
http://www.bikepics.com/pictures/1990897/
何の足回りを使ったか気になる(まねしたい)
http://www.bikepics.com/pictures/1337318/
ガルアーム仕様、
http://www.bikepics.com/pictures/788142/
この深いリムは何なのか?ワイドリムでかっこいい
http://www.bikepics.com/pictures/2151999/
インドネシアではフォーク突き出しして前下がりにするのがトレンドみたい
しかもイイかんじに改造されてるし。
http://www.bikepics.com/suzuki/en125/
年別の「All photos of this motorcycle」クリックでサムネイルが見れる
トラッカー風
http://www.bikepics.com/pictures/2178831/
ダミーフレームとYZF-R1系列のカウリング
http://www.bikepics.com/pictures/1676708/
ヨシムラ風
http://www.bikepics.com/pictures/1990897/
何の足回りを使ったか気になる(まねしたい)
http://www.bikepics.com/pictures/1337318/
ガルアーム仕様、
http://www.bikepics.com/pictures/788142/
この深いリムは何なのか?ワイドリムでかっこいい
http://www.bikepics.com/pictures/2151999/
インドネシアではフォーク突き出しして前下がりにするのがトレンドみたい
>>950
そりゃ後ろに数人乗るからだろ
そりゃ後ろに数人乗るからだろ
ウィンカーの消し忘れが時々あって、以前から何とかしたいと思ってたGNH海苔です。
Amazonでウインカーブザー（エーモン 1868 電子ブザー 12V用 ￥ 434）を見つけ、”これだっ！”と思って1ヶ注文。
注文直後、1つのブザーの＋を左右ウィンカーの＋に繋いでアースをすると左右同時点灯となる事に気付き、もう一つ追加注文。
ブザーは１個で整流ダイオード2個を使う手もあったけど、ブザーが安いんで左右個別にブザーを繋ぐようにしました。
ブザーを背中合わせで両面テープで貼り合わせ、音が良く聞こえるヘッドライトの中に組み込んだところの写真です。
fast-uploader.com/file/6959074603306/
ところがブザーの品質が悪くて、左右の音の高さが随分違うじゃありませんか… (|| ﾟДﾟ)!!
不幸中の幸い、どっちのウィンカーを消し忘れてるか分かるって事で、一応納得してます。
安っぽい音ですが、これでやっと消し忘れを解消できたのでちょっと嬉しい ヽ(´∀｀*)ﾉ
長文失礼しました。
Amazonでウインカーブザー（エーモン 1868 電子ブザー 12V用 ￥ 434）を見つけ、”これだっ！”と思って1ヶ注文。
注文直後、1つのブザーの＋を左右ウィンカーの＋に繋いでアースをすると左右同時点灯となる事に気付き、もう一つ追加注文。
ブザーは１個で整流ダイオード2個を使う手もあったけど、ブザーが安いんで左右個別にブザーを繋ぐようにしました。
ブザーを背中合わせで両面テープで貼り合わせ、音が良く聞こえるヘッドライトの中に組み込んだところの写真です。
fast-uploader.com/file/6959074603306/
ところがブザーの品質が悪くて、左右の音の高さが随分違うじゃありませんか… (|| ﾟДﾟ)!!
不幸中の幸い、どっちのウィンカーを消し忘れてるか分かるって事で、一応納得してます。
安っぽい音ですが、これでやっと消し忘れを解消できたのでちょっと嬉しい ヽ(´∀｀*)ﾉ
長文失礼しました。
すばらしい、乙
954 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 20:39:29.03 ID:4bIVIF4K
ウィンカーリレーにブザーを並列につなげば
いいんじゃないの?
いいんじゃないの?
スクーターのウインカー音が結構羨ましかったんだよね
参考にしてみます乙
参考にしてみます乙
>>954
コラコラ
コラコラ
957 ：７７４ＲＲ：2014/06/23(月) 23:37:10.13 ID:Kx5O9eLS
消し忘れ？まだ青いな
俺なんか、交差点じゃない直角カーブでウインカー出しちまうぜ
俺なんか、交差点じゃない直角カーブでウインカー出しちまうぜ
手信号使おう
俺なんかウインカーにキセノン管仕込んだからフラッシュだぜ
960 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 03:31:09.21 ID:RpV2gvG8
昨日の夕方にEN-3Fで二人乗りして30ｋｍ位走った後休憩した後にエンジン掛けたら、エンジンからシャカシャカという音が鳴ってて（Nポジでも回転数に応じて大きくなる＆明らかにいつもの音とは違う）
帰宅後すぐに確認したら直ってたっぽいんだけど、これって熱ダレの症状ですか？
現在慣らし中で約5000回転で走行、スミックス部分合成オイルに交換後約200ｋｍ走行、ENで初二人乗りだったのでパワーダウンしてたかは分からないです。。
何か考えられる症状はありますでしょうか？
帰宅後すぐに確認したら直ってたっぽいんだけど、これって熱ダレの症状ですか？
現在慣らし中で約5000回転で走行、スミックス部分合成オイルに交換後約200ｋｍ走行、ENで初二人乗りだったのでパワーダウンしてたかは分からないです。。
何か考えられる症状はありますでしょうか？
961 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 06:27:21.03 ID:q5728X+p
>>960
カムチェーン音じゃね?
カムチェーン音じゃね?
ＥＮってカムチェーンテンショナー張るのはオート？
964 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 21:24:37.72 ID:RpV2gvG8
>>961
ENで何度か一人では行ったことがある場所でシャカシャカ音がしたのはその日だけなんです�。。
>>962
カムチェーンの音だった場合、音が出たり消えたりするんでしょうか？
>>963
以前ここのスレで2Aはオートと見た気がします。
本日念の為オイル交換をして、軽く走ってみましたが特にいつもと変わらずに問題ありませんでした。
ENで何度か一人では行ったことがある場所でシャカシャカ音がしたのはその日だけなんです�。。
>>962
カムチェーンの音だった場合、音が出たり消えたりするんでしょうか？
>>963
以前ここのスレで2Aはオートと見た気がします。
本日念の為オイル交換をして、軽く走ってみましたが特にいつもと変わらずに問題ありませんでした。
ウインカーブザーってパソコン用のエラーブザーで代用できないか？
>>964
カムチェーンの音は耳につく時と聞こえないときがある。
油温あたりが影響してたのかも。タンデムで回し気味になって、
エンジンが加熱してチェーンが気持ち伸び気味になったのかも。
あとやたら無暗にオイルを交換するのはイクナイ。
オイルはある程度使うことによって各部に馴染むからね。
ドレン部分のねじ山も痛むし、ワッシャ(ガスケット)も交換しなくちゃいけないから面倒。
最低でも1000㎞、最高5000㎞ぐらいは使える(GN系は2000前後がベスト)
>>965
よう俺。音が小さすぎてフルフェでは聞こえなかった。
ある程度締まった音というか明快な音じゃないとノイズにかき消される感じ。
カムチェーンの音は耳につく時と聞こえないときがある。
油温あたりが影響してたのかも。タンデムで回し気味になって、
エンジンが加熱してチェーンが気持ち伸び気味になったのかも。
あとやたら無暗にオイルを交換するのはイクナイ。
オイルはある程度使うことによって各部に馴染むからね。
ドレン部分のねじ山も痛むし、ワッシャ(ガスケット)も交換しなくちゃいけないから面倒。
最低でも1000㎞、最高5000㎞ぐらいは使える(GN系は2000前後がベスト)
>>965
よう俺。音が小さすぎてフルフェでは聞こえなかった。
ある程度締まった音というか明快な音じゃないとノイズにかき消される感じ。
ガードレールやフェンスとかの環境によってメカノイズが大きく聞こえる時あるね
ガソリンの量でメカノイズが出たり出なかったりするね。
ガソリンが減るとフロント荷重が減って共振する感じ。さらにタンク内で共振->音が大きくなる
ガソリンが減るとフロント荷重が減って共振する感じ。さらにタンク内で共振->音が大きくなる
GNは通勤用なんであまり激しく走らないんで無いんだけど
空冷のGSXとかで山とか走りに行ってた時は
しばらくブンブン走り回ったあと一服してる時
エンジンがカチャカチャチンチン言ってたわ
空冷のGSXとかで山とか走りに行ってた時は
しばらくブンブン走り回ったあと一服してる時
エンジンがカチャカチャチンチン言ってたわ
970 ：７７４ＲＲ：2014/06/25(水) 22:47:28.41 ID:8AHJp6iG
>>966
確かに高い音で鳴ってたのでカムチェーンが油温で影響するとなると、可能性が大きいような気がしますね！
前にオイルは熱ダレした時には交換した方が良いと聞いたので、念の為交換しました。
タオバオでついでに頼んだタンクシュラウドも取り付けてたので（一人で同じルートを走った時は問題なし）、油温が原因の可能性が高いのでシュラウドは外して捨てましたｗ
確かに高い音で鳴ってたのでカムチェーンが油温で影響するとなると、可能性が大きいような気がしますね！
前にオイルは熱ダレした時には交換した方が良いと聞いたので、念の為交換しました。
タオバオでついでに頼んだタンクシュラウドも取り付けてたので（一人で同じルートを走った時は問題なし）、油温が原因の可能性が高いのでシュラウドは外して捨てましたｗ
971 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 01:19:39.90 ID:5DLwOhNq
よくわからないけど
空冷の限界かもね
水冷ならもっと冷えひえなのに
大容量オイルクーラーつけても
エンジンの温度が水冷に比べて
均一にならない宿命
熱くなればバルブステムも伸びるだろうし
そうすればヘッド周りも騒がしくなるだろうし
空冷の限界かもね
水冷ならもっと冷えひえなのに
大容量オイルクーラーつけても
エンジンの温度が水冷に比べて
均一にならない宿命
熱くなればバルブステムも伸びるだろうし
そうすればヘッド周りも騒がしくなるだろうし
ブレーキフルードが増えてるような気がする
これは雨水なんかの浸水なのかな
そうゆうケース聞いたことある人いますかね？
これは雨水なんかの浸水なのかな
そうゆうケース聞いたことある人いますかね？
>>970
熱ダレ対策にオイルを10W-50や20W-40にするのも手。
今ニューテックの10W-40とカストロールの20W-40を仕方なく混ぜてるがいい感じ。
プラグ、ケーブルを国産に変えたり、アーシングも僅かに効果アリ。
>>972
空気が入って液面が上がってるんじゃ…
熱ダレ対策にオイルを10W-50や20W-40にするのも手。
今ニューテックの10W-40とカストロールの20W-40を仕方なく混ぜてるがいい感じ。
プラグ、ケーブルを国産に変えたり、アーシングも僅かに効果アリ。
>>972
空気が入って液面が上がってるんじゃ…
974 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 05:52:25.55 ID:oGzLstsc
>>973
オイルの粘度を上げるのも手ですよね。
頻繁に二人乗りするようになったり、これから気温が上がって調子悪かったら試してみます！
プラグは初めからNGKだったので、交換するタイミングでケーブルも交換しようと思ってます。
オイルの粘度を上げるのも手ですよね。
頻繁に二人乗りするようになったり、これから気温が上がって調子悪かったら試してみます！
プラグは初めからNGKだったので、交換するタイミングでケーブルも交換しようと思ってます。
>>973
この時期10wと20w混ぜても意味なくない？40と50なら分かるが
この時期10wと20w混ぜても意味なくない？40と50なら分かるが
それ以前に素人がオイルを混ぜたらだめだろ
オイル混ぜのプロなんているのか？
プロフェッショナルオイルブレンダーに任せるべき
>>978
京都の？
京都の？
報酬を貰ってオイルを混ぜてる人はいるわな
まあオイルをブレンドするなんてキチガイざたw
まあオイルをブレンドするなんてキチガイざたw
>>970
次スレよろ
次スレよろ
こんなローテクバイク。
天ぷら油でも走るで。
俺は減った分を足すだけで交換は年1回。
天ぷら油でも走るで。
俺は減った分を足すだけで交換は年1回。
973だが、仕方なく混ぜたと書いてるだろ。
20W-40を1L入れたら足りなくて家中探し回って去年量り売りで買った
ニューテック見つけて継ぎ足しただけ。田舎だからなかなか買えない。
ホームセンターは資材館しかないし、車屋は車用しかないし、
自転車屋兼バイク屋は2ストオイルと10W-30しかない。
都会人にはわからないだろうね。
20W-40を1L入れたら足りなくて家中探し回って去年量り売りで買った
ニューテック見つけて継ぎ足しただけ。田舎だからなかなか買えない。
ホームセンターは資材館しかないし、車屋は車用しかないし、
自転車屋兼バイク屋は2ストオイルと10W-30しかない。
都会人にはわからないだろうね。
984 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 07:17:05.30 ID:eMK9cKBN
a m a z o n
w e b i k e
w e b i k e
986 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 07:29:46.82 ID:eMK9cKBN
987 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 07:35:05.34 ID:fnudiA+d
すみません。
970ですが、初めてスレ立てをしようとやってみたのですが、「ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。」とエラーが出て立てられませんでした。
スレ立て規制回避、エラー原因の早見表も開こうとしても404のエラーが出ますし、ググったらスレ立て後すぐだと駄目らしいのですが初めて立てるので原因不明です。
また夜にでもやってみます！
970ですが、初めてスレ立てをしようとやってみたのですが、「ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。」とエラーが出て立てられませんでした。
スレ立て規制回避、エラー原因の早見表も開こうとしても404のエラーが出ますし、ググったらスレ立て後すぐだと駄目らしいのですが初めて立てるので原因不明です。
また夜にでもやってみます！
>>983
人に勧める文面にわざわざ混ぜて良い感じって書くのもどうかな。
あと別に熱ダレ対策にエンジンオイルはあんまり関係ない。いくら高温時にオイルが性能保ってても冷却が追いつかないと結局はエンジンが痛む。まあ40を50に変えたからってたいして変わらんから好きにすればいいんだけど。
人に勧める文面にわざわざ混ぜて良い感じって書くのもどうかな。
あと別に熱ダレ対策にエンジンオイルはあんまり関係ない。いくら高温時にオイルが性能保ってても冷却が追いつかないと結局はエンジンが痛む。まあ40を50に変えたからってたいして変わらんから好きにすればいいんだけど。
>>987
レベル足りてないのかもな。
差し出がましいが残りも僅かなのでスレ立てさせてもらった。
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part51【原二】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403822984/
レベル足りてないのかもな。
差し出がましいが残りも僅かなのでスレ立てさせてもらった。
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part51【原二】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403822984/
>>989
乙であります
乙であります
991 ：７７４ＲＲ：2014/06/27(金) 08:26:59.79 ID:fnudiA+d
>>989
ありがとうございます！助かりました！
ありがとうございます！助かりました！
>>989
乙！
乙！
>>989
乙(´・ω・`)
乙(´・ω・`)
おつっ
(´・ω・`) ダメよ～ダメダメ！