HONDA PCX150 Part23

コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。

http://www.honda.co.jp/PCX/

【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html

◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
　
※前スレ
HONDA PCX150 Part22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392626911/

◆125との比較
　　　　　　　　　　　　　125（原二）　　　　　　　　　　　　150（軽二輪）
自動車重量税　　　　　　無し　　　　　　　　　　　　　4,900円/取得時
軽自動車税　　　　　1,600円/年　　　　　　　　　　　　　2,400円/年
自賠責保険　　　　7,280円/12ヶ月　　　　　　　　　　9,260円/12ヶ月
任意保険　　　　6,000〜8,000円くらい/年　　　　8,000〜80,000円くらい/年
　　　　　　　　　（ファミバイ特約人身無し）　　年齢、等級、保障内容の条件
　　　　　　　　　基本対人・対物・自損のみ　　　によって大幅に変動する。
　　　　　　　　ケガが心配な人は人身傷害
　　　　　　　　を付けると+1〜1.5万円くらい。

HONDA PCX150 Part21
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385667062/
HONDA PCX150 Part20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380618025/
HONDA PCX150 Part19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373765097/
HONDA PCX150 Part18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369921946/
HONDA PCX150 Part17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364175921/

HONDA PCX150 Part16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361170373/
HONDA PCX150 Part15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355803889/
HONDA PCX150 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352535255/
HONDA PCX150 Part13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350225084/
HONDA PCX150 Part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347505811/
HONDA PCX150 PART.11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344749071/
HONDA PCX150 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343047332/
HONDA PCX150 Part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340673695/
HONDA PCX150 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339058042/
HONDA PCX150 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337941684/
HONDA PCX150 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337024254/
HONDA PCX150 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336202539/
HONDA PCX150 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335177545/
HONDA PCX150 Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334048603/
【日本で】PCX150【出るのか？】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327064246/
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269437072/

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　131 　PCX150 (2014)
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

リヤがドラム
オハヨーみんな！

はっきり言って、こんなの眼中に無い人が圧倒的多数だからねまったくよ

僕は超貧乏人だから…

>>1
乙

俺も貧乏親父だからな…

こつこつ貯めた引っ越し資金50万円でPCX150を買ってしまいそうで怖い

貧乏人＆チビ御用達軽二輪、それがPCX150

但し、小型厨の原2よりは全然マシ

新型羨ましい
現行型を買って1年半。
シガーソケット付けて、時計付けて、LED化したけどタンク容量はどうしようもない・・・
でも愛着あるから乗りつぶすぞ！
今でもピカピカに綺麗だし

>>12
えらい！
綺麗に乗ってやれ！

>>13
ピカピカに綺麗か
じゃあ高く売れるなｗｗｗ

PCX125良いな、いっその事150にしようと購入したものの、後々パワー不足を感じスカイウェイブにしておけば良かったと後悔している皆さんはこちらですか？

スカイウェーブもフォルツァもマジェも高いからPCX150にするんだよ察してくれ

リッターバイクの連中に、ツーリングに誘われ初めは嫌だったが「皆大人なんだから飛ばさないよ」って言葉を信じて参加したら、勝沼から置いてきぼりを喰らって双葉まで半べそをかきながら一人でフルスロットルぶっこいた皆さん方がいらっしゃるのはここで良いですか？

自己紹介はもういいのかい w

マグナキッド？

>>18
元気だせよ！

>>18
そのさきのオービスで記念撮影してなかったかい？

バイク対応型ならナンバーばっちりじゃん
非対応の正面のみなら毎日撮影され、更に分かってて中指立てたり等の挑発しなけりゃ平気かもしれんが

>>18
ツーリングなんてゆっくり走った方が楽しいよ
遅くても時速80kmくらいで巡航運転出来るだろ？
それくらい走ればおｋだよ

高速は最低250じゃないとだめ
150は以ての外

リヤがドラム

ドラムの欠点は高速になればなるほど拡大するセルフサーボ効果によるカックン制動の発生と
放熱性に起因するフェード等の熱劣化による制動力低下の発生リスク

裏を返せば制動負担の少ない後輪だけで原二+αまで程度なら問題発生レベルに至らない
ディスクより（同一制動力狙って設計すれば）小型軽量コンパクトローコスト

新型PCXのカタログが家に届いてた〜。
う〜ん、マジェスティSと悩むな…。

見た目はマジェスティSの方が好みなんだが、
燃費はPCX。どうしようかな…。

>>28
年2万kmとか乗るなら燃費気にした方が良いかも、程度
それ以下なら、好きな方で良いと思うぜ

PCX＝ビクスクの小さいの
マジェS＝原付の大きいの

避難誘導に問題点

誤爆

まぁ韓国人なんてそんなもんよ

ドラム厨はしばらくこのネタで粘着する気か？ｗ

>>28
何度もマルチすなやボケ

ホンダの工作員が暗躍している
腹立たしい氏ねや
金もらってやってることだろうけどな
あるいは金払ってやってることだろうけどな

>>30
マジェS乗ったことないだろ

>>25
まあ、排気量は多ければ多いほど高速は楽だが、
150ｃｃだから80km/h巡航できりゃ良いんじゃね？
左車線キープで。100km/h出すと風圧きついしｗ

PCX150で日本一週とかしてる人やっぱいるのかね
スレで北海道走破してる人なら見たけど

カブとかで日本１週とかしてみたいな。
時間も金も限られてる状況じゃ贅沢すぎる遊びだけど。

排気量がでかければ優越感はでかいが、
長距離ツーリングにおける程、達成感のでかさは排気量が小さい程でかいw

>>38
100km/h高速で80km/h巡航はかなり問題だ。
トラックは、物資を運搬することで物流を支え社会の役に立っているから、80-90km/hでノロノロ走ってても仕方ないと思われるが、
PCX150は自己都合だけで高速をノロノロ走ってるわけで、同情はされない
邪魔なゴミとしか見られないだろう

そのトラックの後を走ってんなら問題なかんべ…

単発湧きすぎｗ

>>43
トラックの後ろで排気量10000-30000ccのディーゼルの大量の煙を長時間吸い続けたら肺ガンになるよ
問題ないわけないじゃん

実に　下らない

つまらん
ほんとうに
つまらん

このサイズで250は無理なの？PCX250希望なんだけど。

アドレスK5から乗り換えたけど、低速すり抜けでも、安定しててワロタ。

それはアドレスが酷すぎるだけだ

pcx200が欲しい。

タイ仕様はライトが暗いわ。

PCX150新型予約したんだけれど、みんな盗難とかイタズラ対策とかどうしてる?
おすすめとかあったら教えてほしい

>>51
同サイズなら即一括で買うわ

お値段はバーグマンと同じように50万ちょいか

排気量増える→パワーあがる→それに耐えうる車体と足まわりが必要になる→車重増加

150は下道でストレスを感じない必要最小限の絶妙な排気量だと思う
税制的には半端で損してる感が否めないんだけどね

多くのケースでは、まず大排気量のバイクを作って、
そのフレーム等を小排気量車に流用するんだけど、
PCXは明らかに逆だからな。

まぁ150以上の排気量増は無理だろうな。

メットイン領域を潰せば可能じゃね

強度のことを言ってるんだけど。

俺は>>51にレスしてるんだが

そうか

イメクラ（PCX150）で遊んでねーで
ソープ（T-MAX）行けよ

>>62
分ってないな。
かわいい女子がいるから、
軽い遊びのイメクラで楽しいんであって、
オバさんとじゃ、本番できても
ソープはつまんないんだよ。
まあ、62はガッつき盛りで、
なんでもいいのかもしれんけど・・・。

風俗脳きもい

>>64
お前は、マフラーでも愛撫してろ。

一定の年齢を越えてからも風俗に行くのは脳に障害が有るってことだが

キャバクラはいくつになっても行っちゃうけどなｗ

>>60
だったら最初からそう書けよボケ

200ccで中低速重視のチューンにすれば、
ちょっとの補強で何とかならないか。

べつにPCX150に限ったハナシじゃないけど、スクーターって無駄に重いよな。
250ccエンジンを搭載したヤマハ・セローが130kg
150ccエンジンを搭載したホンダ・PCX150が129kg

「とりあえず高速に乗れて、楽なAT」てことでPCX150を選んだのだが、そこにはスクーターである必要はなかった。
基本的にPCX150には満足しているんだが、跨がるバイクだったらもっと軽く作れたんだろうなと思う…。

無駄に重いじゃなくて
フルカウル・大きいステップフロア
メットインいる上に、シート高も
低いのを求められやすいから剛性確保する為に
どうしたって大きく重くなるんだよ

モタードは上記のが何も無いし
軽量＝正義だからそりゃ軽いわな

>>70
ファントムマックス250は乾燥でだけど138ｋｇだよ。
VTRやninja250よりずっと軽い。

だからスクーターでも軽くしようと思えばできる。

>>73
アドレスみたいに剛性足りなくてヨレヨレなのも困る

ファントムマックス250はむしろ剛性が高いほう

メットイン無しか最小限の小物入れスペース、
燃料タンクは5〜6リットルと最低限
絞れるだけ絞ったデザインとこれまた最低限の広さに抑えたステップフロア
シートも一人乗り前提
とにかく日常での使い勝手をシカトすればやれるだろ

それならタイカブでええやん

>>57
PCXは元々125/150設計だから
これより大きい排気量は別のバイクを乗れば良い

125/150設計だからこそ、この価格が実現できている
この設計のまま排気量だけ増やすなんてできんと言う事だ

>>78
そこを、なんとかプロジェクトX的な
技術革新で。

もうプロジェクトXってレベルじゃねーだろ
ジェットエンジンを開発しないでいきなり反重力装置と慣性制御装置で動く乗り物を作れと言ってる様なもんじゃね？

>>42
一応110km/hくらいは出るわけでｗ
100になるとなんだか風圧きついわけで。

巡航トラック80−90はパスできる性能はある。余力が無いだけでｗ

>>70
てか、もう少し重くても良いかな。重さの好みは個人差あるんだろうけれど。
新型は地味に2kgくらい重くなったが、PCXは軽過ぎ。
150kg位で良いよ。

>>70
vespa gts300なら軽いよ(148kg)
軽い以外は、まぁ・・・

>>78
てか、販売台数2桁違う東南アジア向け排気量だから、
東南アジアで250ｃｃが人気にならん限り、日本市場じゃ夢物語だろうなｗ

ヨーロッパは250ｃｃ飛び越えて、主流は300ｃｃに成っちゃっているから、
軽二輪枠の変態仕様の250ｃｃは東南アジア市場次第。
小金持ちの中産階級が育つまで時間が掛かるだろうな。

>>57
逆じゃなくて順当だよｗ　150ｃｃ設計の方が元々PCX。
アジアの金持ち向けの車種。
多くの玉数見込める排気量ダウンの125ｃｃの方が、
150ｃｃ設計のフレームしっかりした亜種。

確かに150ｃｃ以上の設計はしていないから、
250ｃｃ載せると別車種に成っちゃうだろうなｗ

>>81
なんかモロに原付上がりの発想だなあ
最高速だけに着目するところとか、100km程度で風圧がきついと言うところとか

高速で追い越しをスムーズにかけるには、加速力がないと話にならない
最高速110kmじゃろくな追い越しもできないが、それでも話を進めると、
100kmから110kmまで遅くとも2-3秒で加速できるか？
10秒近くかかるようじゃ話にならんぞ。
追い越し車線の後ろから追いついてくる車にブレーキを踏ませるようじゃ話にならない
つまり、追い越し性能はないに等しい。

>>86
なんかモロに大型厨の発想だなあｗ
排気量でかけりゃ、瞬発力は当たり前。
このｽﾚでも楽したけりゃ「大きいの」に乗れって散々言われているだろ。

PCX150の高速走行はありだよ。流れを読めるベテラン向け。
ガバ開けして楽したいなら、「大きいの」へどうぞｗ

まあ単発・上から目線・脳内大型でいつもの奴ってすぐわかるけどな
この後の展開もｗ

>>88
たまには斬新な切り口を読んでみたいなｗ

通勤用に新型150が欲しい

PCXを一回り大きくした
フォルツァ/フェイズとPCX150との間の
バイクがあっても良い気はする

なんでPCX150があるかわかったよ
デブ向けなんだ　これ

PCX150は180あってもいい。
つーかボアアップキットで170あるんだし180で出せるだろホンダさんよ。
次にFMCするときはPCX180でMAX120�q/hくらいで出してくれ。
MAX110�q/hは上道だとさすがに余力なさすぎて怖い。

PCXの車重で120km出したら、大型で高速走った経験があれば
どうなるか簡単に想像つくんだが

>>94
どうなるの？

>>93
そのボアキットをホンダが販売しているなら納得するがｗ

リアがドラム

>>94
みんカラで170ボアアップの人が140出したとかなんとかw
高速120で巡航してるとかw

フェイズをフォルツァの中途半端な亜種じゃなくて
全備重量160kg程度の200〜250cc新作スクーターにすればいいんだよ

このクラスが次に一番数売れるバイクだと思う

>>99
フェイズとかダサいから勘弁して欲しい
PCXボアアップのが遙かに良いわ
てか、2行目のベースに使うならベスパ系でしょ
セカンドでオシャレスクーターが欲しいって人は結構いるだろうから

>>100
別にフェイズのデザインを踏襲する必要はないよ？
もともとコンパクト軽量なスクーターだと思ってたら劣化フォルツァだったから
最初のコンセプトに戻るだけ

250ccでビグスクってのがおかしいよな

250ccなんて車で言えば軽自動車なんだから多少コンパクトなくらいでいいんだよな

>>103
車で言わなくても250は軽自動車だが

高速通勤なのに、リッター38キロしかいかんでクソワロタ。
体重90キロだとこんなもん？

体重もだけど速度もだな
80km/hを超えて巡航すると途端に燃費が悪くなる

ギリギリの回転数維持し続けるわけだしな

>>99
俺もそう思うｗ
コンパクトな軽二輪ってののニーズだもんな。
他に無いからPCX150は売れたわけで。

国内メーカーがケツ持つ2m、250ｃｃ、150kgってのが本来のニーズ。
まあ、燃費も良いしトータルでPCX150は使い勝手の良いスクーターだけれど、
もう少し高速での防風性能＋パワー欲しいわな。

>>100
SHモード？だったか？ホンダもオシャレスク投入しているが、さっぱり売れない。
ベスパサイズの国産（メーカー保障）250ｃｃ軽二輪スクーターが、本来のニーズだよ。

昔からニーズのある、こじんまりした軽二輪スクーターってやつ。
ユーザーは実用主義のおっちゃん達。PCX150、マジェS共に、
そんなニーズで軽二輪売り上げワンツーフィニシュ。

150ｃｃは妥協の産物かな。250ｃｃ搭載すれば、地味でもロングセラーになる。
結局色々乗って、このクラスに戻ってくるのさｗ

オゥハゲ共!スキル２倍は24時までやから気をつけてね

？

フェイズも実際乗ったら
結構完成度は高いバイクなんだがな

まあフォルツァの幻影から
逃れられなかったんだろう

新型PCXの方は予約だけで
今年度の目標販売台数
達成してるなんて話もあるよう
凄い売れてんだな

ようつべに新型PCX150の動画あったけれど、最高速は120km/h大体っぽいね。
100km/h位までは結構あっさり上がってたけど、旧型はどうなん?

>>113
ハッピーだろ。

pcx150買ったった！新型出るまで待てなかったw 後悔は現在してます

>>109
SH-modeがオシャレ路線を狙ったのはわかるが
フロントのブーメランパンツからしてダサすぎる
新興国のついでに出してみたようだが、こんな腑抜けたデザインでは…
バイクとしてはなかなか良い出来のようだから、すごく勿体ないよ
フェイズもそう。デザインで損してるわ
PCXくらい気合いの入ったニューモデルが出ると良いんだがなぁ

SHってヨーロッパでは滅茶苦茶売れてた気がするが・・・
イタリアでぶっちぎりトップだったし。

こんなネタがあった。
だいぶ前だけど。

http://blog.livedoor.jp/aug2sum/archives/4753509.html

>>115
ゴールデンウィークに遠出して思い出作るしかない
俺も買って半年間に巡った場所の数々に思いを馳せて
なんとか精神の安定を保っている
航続距離80キロ延長はでかいよ
実にでかい

>>106
90�q以上で巡行してたわ。
少しスピード落としてみるか。
リッター40は超えたい。

燃費やたら良さげだなこれ

>>117
ＳＨ違い
ヨーロッパで売っているＳＨは生産国や設計が違う

>>114
ハッピーとか言う奴いるけど、法律的にそんなメーター許されるの？
スピード違反とかにも関係してくるし、異常な誤差あったら問題になると思わない？

>>123
法律的に許されないことだらけじゃないか、この世は。

ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反で捕まれば素直に罰金払うしかないし、
Hondaに言ったところで改善される筈もないよ。

ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ見ながら一喜一憂して楽しむよ。

>>123
メーター誤差はかなりゆるい基準。

軽二輪だと、メーター表示が40km/hのとき、実測29.1km/h〜40km/hまで許容範囲。
ちなみに100km/hの場合だと、83.6km/h〜100km/hまで許容範囲。

>>113のケースであるメーター読み120km/hだと、実測は101.8km/hまで許される。

マジでか！
そんなメーターと実測に誤差あるのはちょっと問題だと思うけどな
スピード違反とかで捕まえるんだから、国が責任持って管理するべき事案だと思うわ
　
でもちょっと勉強になったよ
ありがとう

>>122
SH125iがあって，Sh modeは廉価版扱いだな．

>>127
常にメーター表示のほうが上なんだから問題ないだろ

新型シルバーにキタコのｴｸｽﾄﾘｰﾑ何たらとかいうマフラー付けたい。

いいとしのオッサンだが…
どうもノーマルマフラーはなぁ…
音量はノーマルでデザインだけ変えたい。

SP忠男が新型150用のマフラー出すまで待った方がいいんじゃね

>>129
おーい最低速度もあるよ

>>127
上方向にズレる事はまず無い

>>123
既に詳しい返答があるが、あえていう！

許されてる。(笑)

だからスピード取締りで過小表示は問題になるので、過剰気味に設定される。

とくに小排気量だと、文字通り幸せだろ？
俺のはこんなに速いぜぇーって！

>>132
その最低速度違反も誤差を加味して取り締まるから大丈夫。

でも実際最低速度違反で取り締まられる事無いよ。
過去にそんな実例あんのかな？

>>135
取り締まりとか関係無く、上のレスみたいに誤差大きかったら問題あるだろ
最低速度あるって事はそれなりの理由があると思うんだけど、ちゃんとメーターでは最低速度守っているのに
実測で最低速度以下だったら危険じゃね？

>>136
君は速度取り締まりで捕まったBBAみたいな事を言うんだな

ここは、ファビョってる無知なバイク初心者を教育しなければならないスレなのか？
変なのは無視しとけよ

>>136
おいおい、このスレで散々高速１００キロじゃ危なくて乗れねぇって騒ぐ奴多いのに、高速道路最低速度の５０キロで走るつもりか？

不毛な事で、いちいち騒ぐなよ。

>>138
すまない。

ただ馬鹿の一つ覚えでオマル、ドラム言う奴よりはマシだからレスした。

100キロぐらいじゃ何とも思わんなー。
アドレスで下道100キロはちょっとヤバいが。

中途半端は嫌いだ、

>>118
SH300iいいな

PCX150は5月16日発売だけど、ゴールデンウィーク中に予約したら5月末までに納車出来る？
150は125より数すくないからだいぶ待たなきゃ行けないかな
予約している人はいつ納車って聞いてますか？

>127

実測よりも低く表示することは許されないので普通は緩めの設定がされている。

PCX150の俺の個体ではメータ120でGPS計測109ｋｍ/hだった
まぁ空気圧とかで変わるけどな。

>>144
行きつけのバイク屋で新型白予約したら早くて6月って言われた

>>144
むしろ125より150の方が少ないだろ…

>>146
6月かぁ
でもどうせ梅雨時期であまり乗る事出来ないし、7月納車になってもいいか
予約しとこかな

>>147
もともと、そう書いてあるように見えるが？

細かい部分が所々違うだけでベースは変わんないな。パッと見は旧型も新型もほとんど似たり寄ったり。。マイナーチェンジ程度だ

>>145
道路運送車両法では、速度計の誤差は±10%までは許容されてるよ。
ただ実際は、実測より低く表示されるマイナス誤差の場合、
メーター表示を信じて走行したのに速度違反で検挙されたという
クレームを回避するために、メーカーは必ずプラス誤差になるよう設計してるってだけ。

もーいい

LEDリボンて、タイ仕様には付かんのかな？
モンキー用がPH7だから流用できるんなら欲しいんだよなー。

温度計付けてどうすんだよ、天ぷらでも揚げんのかよw

やぁービクスク乗りがPCXに乗り換えて、プチバカスクがふえてきたなぁ。
あとは、コンパクトな250を待つばかり。

新型はタンク容量８�g
ここは実用上地味に重要

>>154
路面凍結予想
熱中症予想

LEDリボン付けたんで普段より多めにアイドリングストップ使ったら
初めて燃費リッター50Kmオーバー！
新型だと満タンで航続距離400Kmも可能だな

通勤に使わずに買い物とたまにツーリングに使うくらいなら現行のタンク6Lでも
良いと思うよ。ガソリン劣化もある訳だしね。
プライスダウンの現行買おうかな？
・・とは言え、そのたまにのツーリングで
スタンドが高速で1.2区間違うのは精神的になあ・・悩むね。

皆様にお聞きします。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

>>160
2台持ちだから後者かな
スクーター乗りだと前者が多いんじゃない？駐車してるPCXの燃料キャップあたりの傷で判る

>161
でもリアボックス付けるとちょっときつくないですか？

ﾊﾞｶｷﾀｰ

>>162
やっぱりPCXは雨の日はゴミですか？ｗ

まるで韓国人だな

俺がスクーターに興味を持った最初のバイクがキムコのB&W250だった。このバイクはボックスが凄く似合ってた。
買おうと思ったときにはもう生産中止だった。クチコミ見てもあまりいい評価はなかった。だがこのバイクのスタイルが超好きだった。
だったらこれに近いバイクを探していたがなかなか見つからなかった。だが今回の新型PCXはリアボックスがよく似合いそうだ。
スタイルも少し似ている。少しね。迫力は欠けるがとりあえず国産メーカーだし安心感はある。これにするかと思っている今日この頃だ。

>>162
膝曲げれば引っかからないぞ

>167
蹴りの練習してるみたいで嫌だな〜

バイクを跨ぐような蹴りのフォームは無い。

ヤクザキックとか稲妻レッグラリアートとかプロレス技ならあるな

>170
古いね〜　若くても40代以上の人だな

空手チョップ

木戸クラッチ

吸血ブラッシー

別モでPCX150のオーナー座談会(追跡シリーズ)出てるね。

別モが読モに空目しそうになった

若い奴は150なんて興味ないし買いたがらない。したがってここにいる人は中年から高齢者が大多数をしめるだろう。

>>177
て言うか、この前何かで見たんだけど、日本のライダーの平均年齢は52才だってさ！

>178
もちろん原付も含むだろうけど

俺は通勤の脚に使ってるだけだ。楽しんで乗ってるわけじゃないしライダーなんて自覚はない。

新型のタンク8Lうらやましす

て言うか若い奴はバイクと2chに興味ないだろ。

両方共にオッサン通り越して初老の嗜み・・・

>>180
じゃ、何でわざわざ2チャンネルの
このスレ見てんだよ？

>>184
お前の知ったこっちゃない

興味があるって言えばいいじゃないの〜
オッサンになってくると何だかなぁ〜ってのが多いな…

俺もだが

>180
素直になれよ
楽しんで乗ってんだろ

おっさんはアドレスでも乗ってろ

原付上がりの小僧も多いと思うがな。
なんか頓珍漢なレスするやつも結構いるし。
バイクのこと何もしらないんだろうな、ってやつ。

自称ベテラン登場 w

>>190
おう原付上がりか？

原付あがりっちゃーそうかもな　最初はマメタンだったな

俺はGR50だったかな

RD50川辺で練習したわ

オマイラ全員50オーバーかよw

TRFがCMしていたDioが原付デビュー
30代っす

網のサンダル履いていた、にーちゃん達のお下がりのパッソーラっす。

俺なんかNS50がデビューだぞw

NS50いいバイクだったな

NSR50？

俺はラクーン、アメリカンのやつな。

電気アシストチャリな

ただでもらったパッソルだね。
これでツーリングに目覚めた。

CB50がデビューだった・・・

実家にベネトンカラーのDIOが置いてある

フォーゲル50で通りますよ。

問題は、原付→PCX150のやつだよな。
原付からPCX150の間にバイク遍歴が無いやつが痛い。

原付〜バイク15台位〜リターンpcx

チャンプ50だおーん

ゴリラ6ボルトマフラーふたはずし
パコパコパコパコパコパコパコパコ
ボバブボバブボバブボバブー

ホンダタクト１５０だしてくれないかのう

マメタンデビュー

>>207
呼んだ？

>>207
俺は、大型乗っていたが、
今は、色んな事情でpcx150だ。
もっ、もちろん、大型を乗りこなせるテクニックはあるし、
大型乗りにしか分からないバイクの素晴らしさも知ってるよ。
でも、たまたま今はは、pcx150だけどね・・・。
pcx150オンリーの人とは、一緒にして欲しくないな。

ってことを言いたいわけ。
みっともねえ奴だな。情けない奴だな。
言い訳しながら乗るくらいなら、バイクを降りろ！

>214
第三者からみれば以前に大型乗ってようがベンツ乗ってようが知ったこんじゃない。
今現在PCX150に乗ってれば同じバイクに乗ってるわけだからオンリーの奴と同じ目で見られるのが実情。
あの人は車無しねとかスクーターしか乗れないのねとか思われるのがほぼ現実

日本人特有の自意識過剰

そりゃ日本人なら、他人の目が気になってもっと見栄えの良い奴や、
他人からほう？って思われるようなバイクに乗れば良かったとか考えちゃう事もあるよ
そういう気質の民族だしね
で、実際は他人はさほど見てなかったり、バイクの事なんか値段の検討すらつかない人
ばかり

そんな時、150を買った理由を良く考えてみると…
見栄えとか全く縁がない理由だったんだよね
実用と趣味を兼ね備えたバイクだったと

>>189
大型乗りか？
本人は小型なんだろうな。色んな意味で。
大型に乗っているときだけか。マッチョな自分感じられるには。
バイクは、移動手段であり、道具だよ。
道具に人が乗せられちゃってどうする？

二輪に対しては他人がどう見る関係なく素直な物を選んで買ったが、四輪に対しては少し見栄が入ってる。3ナンバーサイズ(3ナンバーだがコンパクト)の車を買ったんだが、たまにふと虚しくなる。
一人で乗るだけなのになぜこんなサイズの車を買ってしまったのかと。

これかフォルツァどっちにしようか迷ってるんだけど
150じゃ不足に感じることってある？

>>220
登坂と高速で、速度が出ない(加速しにくい)
のと、パーキングブレーキが標準装備されてないくらいじゃね？
後は全てにおいてPCX150が優秀な気がする(用途や解釈の仕方にもよるだろうが)

フォルツァとじゃサイズと値段で比較対象になりづらい気が

サイズが気にならないなら迷わずフォルだろ
150なんて原二に毛が生えた程度だ

そうだよ、150なんて陰毛だよ。

>>220
用途による。
高速使用を前提としている。メインバイクとして使うならフォルツァ。

下駄代わり。セカンドバイクとして買うならPCX

■原１原２→150の奴の口癖
・100km/hで風圧が強すぎ〜　風防無いと辛い〜
これ以上速いバイクに乗ったことないから

・100km/h巡航余裕〜　
普通、巡航という状態はパワーに余裕が残ってるレンジを指すのに、フルスロットル高回転を巡航というのはこいつらだけ

・社外マフラーに変えた
こんな下駄バイクにわざわざ騒音迷惑カスタムをするのは、これがメインバイクの奴が殆ど

脳みそ固まった偏見持ちのおっさん乙ｗ

PCX150の高速性能なんて非常手段レベル。
首都高2ケツして都内移動できれば良いじゃん。
高速道路使ってロングとかはちょっと怖いよね。Ｖベルトが切れていきなり走行不能とか。
そもそもスクーター全開ばっかりやってるとウエイトローラーも偏磨耗しちゃうしな。

首都高二人乗りなんて中央環状線、湾岸線より内側は出来ないじゃん

>>226
ぶっちゃけ、その通りだろうな。

なんか何年も同じ自演書き込みしてるみたいだけど、そういのって何が楽しいの？
釣り好きだとしても仕掛けが軽過ぎて掛かっても面白くないでしょ？

自演って、まさか俺のこと言ってるの？

>>229
環状線使わないように走れば問題ないじゃん

>>228
Vベルトが切れるのはスクーター系の宿命でしょ
別に特に細いわけでもあるまいし

>>228
非常手段でも走れる150と走れない原2とでは違い過ぎる
それに一般道BPの自動車専用を気にする必要が無いのも大きすぎる利点

マジェSも良いなと思ったが、足元がV125よりも狭いのは如何ともしがたいね

150ccのバイクでも100km/h出さないと死んでしまう病気の人が一杯いるみたいだけど、そういう人ははじめから150ccを選ばなきゃいいだけなんじゃないかな。
俺ははじめからこのバイクは80km/hくらいまでしか常用できないと思っているから、100km/hなんて試しに１回出してみただけだよ。
自動車道でも空いてる時間帯なんか、70km/hで走ってる。これでも信号のある一般道よりも断然早く目的地に着けるんだから、「とりあえず乗れる」のレベルに不満を感じないね。

土曜に少し長めに400km乗ってたんだが、急に発進時にジャダーが出始めた
0〜10km時に車体が揺さぶられる位の振動が来る
ショップに持って行ったら「クラッチ寿命なら有償っすね」と言われたが
PCXって1万5千キロ程度でクラッチ寿命だっけ？

指摘されると慌ててレス流しかw
相変わらず進歩してないねえ

そりゃ脳みそ固まったおっさんはワンパターンだからなｗ

>>230
自演だと勘違いしてファビョる図星君達がいるから、ありがたいけど賛同は不要だよ
分かる人には分かるから

脳みそ固まった偏見持ちのおっさん同士ならわかるってかｗ

>>237
クラッチは消耗品。使い方次第で寿命が変動すのは当たり前。体重でも大きく変わる
クランクケースを開けるだけならインパクトは要らないから、自分で確認してみれば

そ

∧＿∧
( ´･ω･)　平和だねぇ
( つ旦O
と＿)＿)

そっかー…普通に交換した方が良さそうだな
話したニイサンも
「バイクでも半クラ長いのは寿命縮めるのは同じですよ」と力説してたしな
「バイクだっったら発進は一気にアクセル開けた方がクラッチ負担は少ないです」
大人しめ発進でクラッチ痛めちまったのかな

WRとベルトと一緒に交換しちゃおう

>>234
それでも250クラスに比べたら、125クラスに毛のはえたレベルのPCX150の駆動系は脆弱とみるのが常識的だと思うし、妥当だよ。

>>235
自動車専用道が走れるのはでかいよね。
昔、あったＮＳＲ150とかも同じ理由で欲しかったバイクです。

切れるまで使うのは、まぁ…
ただ、メンテサイクルは上の排気量のスクーターに比べれば圧倒的に短いのは実感がある
10000kmでベルトやらWRが交換レベルまで劣化してた
タイヤも7000km持たなかった

>>237
クラッチはどうか分かんないけど、アドレスＶの経験では、一万キロでＶベルト、ドライブフェイス、ウエイトローラーは交換してましたよ。
400キロのロングツーリングで結構、熱でダレたんでは？=駆動系全体

>>249
なるほど。PCXのベルトは2万キロ程度で交換と聞いてたので、1万キロは予想外だった
といっても自分の乗り方は街乗り+箱根峠とか山道ばかりなので、負担は大きんだろうね

今回は駆動系のリフレッシュ、興味のあったタイカムへの変更も合わせてやっちまおうと思う
タイヤを替えようとしてた矢先だけに金かかるなー

PCXは細かい部分がよく壊れるというか消耗度が早い

次は各所ベアリングだと寺に脅されている状態なので
気分一新という事で新PCX150に買い替えで相談中

>>250
２万キロがメーカー推奨の駆動系交換時期なのか？
随分、長い交換時期のような気もするけど、オイルと一緒

>>253
取説に書いてある事だったりする

昨日からジェットヘルメットにしたのだけど普通に座って走ってるとシールドをしめていても風が入ってきて目がつかれるのな。
明日のツーリングはフルフェースにするかもだよ。

ろ

>>255
ジェットとフルフェイスの違いに、日焼け防止と巻き込み風の軽減もあるね
長距離乗った翌日に口腔ヘルペス出たりする。風と日焼けで肌が弱いとすぐ出ちゃうわ

俺もフルフェイスにしようと思う

>>257
購入した時期が３ヶ月前くらいだから寒くてずっとフルフェースかぶってたんだよね。 ジェットだと日焼けしやすいけど視界は良いしメットかぶったまま水分取れるから真冬以外はジェットなんだよね俺。

今走ってたら一時停止でエンジン止まったよ。例の３秒後にとまるっての使ってないでなんだけどなんだろうね？

冬ずっとフルフェかぶってて、温かくなったからジェットに変えたらラクチンでワロタ
アゴが怖いけどな

ジェットはやめとけ
悪いことは言わん

PCXはフラットじゃないから乗り降りするときにストレスがかかる。あまり考えた事ないだろ。
君たちはセンターから足をとおして乗ってるのか？それともリアの方向に足を伸ばして乗ってるのか？

お前はママチャリ以外の自転車に乗ったこと無いのか？

あれ跨ぐのがストレスって
どんだけチビなんだよwww

つか、奇形か二昔前のヒップホップで極端な腰パンなんじゃねーの？

ルパンダイヴで

坊さんかもしれん

>>255
去年走ってる時にシールドの内側にスズメガが入ってきて
目の前で暴れまくって悶絶しかけたｗ

ここは意外と馬鹿ガキが多いんだな
ガッカリ

お前含めてガキばっか

俺以外はガキばっか

バカばっか

ここでは昭和40年以後生はガキ

そ

マジェsだけど
ジェットの時は必死こいても110しか出なかったけど
フルフェイスの空力のいいのかぶったらふつーに115でてまだ伸びそうだった
もちろん両者シールドつけてる

フルヘェイスの方が良いよ
ニヤニヤできるし

貧乏なのでこれからAmazonで買った1000円のリーマーで
リアキャリア用の穴あけに挑むぜ
新型ファック！

>>276
本当に開けちゃっていいのか。
貧乏なんだろ。
安い中華品のリアBOX付けて穴開けちゃったら、
金に困り、売却するときに
査定が下がるぞ。
その点、新型はいいよな。

そういう細かい金がかからないのも新型のメリット
シガソケが欲しい、シートも、ストッパーもなんて不満が出てくる点を直してたら
いつの間にか+5万とかかかるしな

仕事で使いたいのだけどサイドスタンド出してもエンジンとまらないようにする方法ってありますか？
頻繁に乗り降りするのでセンタースタンドをかける叉はエンジンを切るのは大変です。

>>279
バイク屋でスイッチ切ってくれって頼めばええやん

>>279
ハーネス外してショートするだけ
簡単やろ
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/p/e/r/personalcomfortx/blog3102.jpg
でもスタンドだしっぱで不用意に左に曲がると派手にコケる事になるから注意だけどな

>>277
もう開けたったｗ
一穴15分以上かかったわ
察しの通り中華ボックス着けたら位置が近すぎて
シートの開閉に干渉してしまったが
調整するの面倒だから土台の方ナイフで削ったったｗ

BATTLAX SC 付けてきたんだが、これロードノイズ低減してるのかな
デフォルトのTT900Aに比べて手にビリビリくる振動が増えたような…
シティグリップにすべきだったかな　溝浅いから寿命も短そうだ
食いつきは優秀みたいだけども

>279
台湾スクを買うしかない

>>283
なんでシティグリップにしなかったの？

>>285
新しもの好き、ラスト1品

シティグリップも良かったけど、ディアブロもなかなかトータルバランスの面でええよ。

>>207
50に400買い足して、50を100に変えて
400廃車して125

>288
算数の問題です。今現在イコールいくらでしょう？

http://hissi.org/read.php/bike/20140428/N1Fsc0VNKys.html

【ちば】千葉ライダースレ　169【チバ】
931 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/29(火) 00:02:18.53 ID:e8KbWMeV
>929
車体が重いビクスクのようなバイクだって両足投げ出しながら乗ってる奴よく見かけるだろ
HONDA PCX150 Part23
284 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/29(火) 14:18:01.21 ID:e8KbWMeV
>279
台湾スクを買うしかない
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part8
437 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/29(火) 14:29:18.00 ID:e8KbWMeV
ここはバーグマンのスレだよな。マジェSやPCXの話をしているうちに何処のスレだか忘れてくる。
確認して改めてバーグマンのスレだったのかと気がつく。
【YAMAHA】マジェスティS Part8【155cc】
754 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/29(火) 14:33:32.18 ID:e8KbWMeV
>753
暇だね〜他にやる事ないの？その能力をもっと仕事や勉強に生かしたら？
【ちば】千葉ライダースレ　169【チバ】
975 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/29(火) 14:39:30.61 ID:e8KbWMeV
>974
10人声かければ1人位しゃぶってくれるかもしれないぞ
そしたら俺もその3倍位しゃぶってあげるけど

足投げ出して乗るのって、ビクスクに限って言えば
殆どが足の短い160cm程度のオッサンかドカチン野郎くらいだよね

同意

ろ

東九州自動車道に279キロ給油所がない区間があるらしい
新型PCX150なら行けそうだな

>>294
時速60km厳守ならいけるかもね
既存のeSPは高回転域での燃費は著しく落ちる
体感的に7割程度に落ちるんじゃなかろうか

んなもん遠出する時や危惧する場所に行く時は
ガソリン携行缶常備しておけば問題無いっしょ

なぁに非常用の携行缶をもって行けばいいだけの話さ
給油中にはねられないとも限らないがｗ

別にPAぐらいはあると思うがな。
ガソリンスタンドがないだけで。

マジか、と思って調べたら、あるんだなw オレのPCX150なら100%ガス欠になる自信があるw
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_sougou/article/84830

高速の給油所でセルフ式見たこと無い。
人件費掛かりすぎなんだろうね

そうそう燃費がいいからって調子こいてると失敗するぞ

>>297
空になる前にSA/PA停まって入れりゃいいだろｗ
それに、ガス欠は取り締まり対象だぞ
潔癖厨が騒ぐぜ？ｗ

>>300
あるぞ

>>300
新東名は全部セルフだぞ

皆様にお聞きします。PCXに乗るときセンターから足をとおして乗りますか？
それともMTのようにリアの方に足を伸ばして乗りますか？

http://hissi.org/read.php/bike/20140430/NmtvRlEwL0s.html
http://hissi.org/read.php/bike/20140428/N1Fsc0VNKys.html
http://hissi.org/read.php/bike/20140429/ZThLYldNZVY.html
★おっさんのためのスクーター総合 Vol.20★
917 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/30(水) 00:28:56.41 ID:6koFQ0/K
土語が飯意野？
HONDA PCX150 Part23
289 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/30(水) 00:33:04.27 ID:6koFQ0/K
>288
算数の問題です。今現在イコールいくらでしょう？
【YAMAHA】マジェスティS Part8【155cc】
773 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/30(水) 10:20:00.21 ID:6koFQ0/K
>770←中卒、無職、2ch依存症、精神障害者
★おっさんのためのスクーター総合 Vol.20★
922 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/30(水) 11:34:51.73 ID:6koFQ0/K
つまりレンタルはなるべくしない方がいいというのが結論
その人の使い方もあるだろうが多少無駄だと思ってもバイク位自分で買えっていう事。
◇◆126-250cc国産小型スクーター総合 Part1◆◇
399 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/30(水) 11:44:41.68 ID:6koFQ0/K
どんないいバイクが出ても100人いれば必ず何人かは荒を探して愚痴を言いたがる
それが人間の本能である
HONDA PCX150 Part23
301 ：７７４ＲＲ[]：2014/04/30(水) 11:49:26.63 ID:6koFQ0/K
そうそう燃費がいいからって調子こいてると失敗するぞ

160 ７７４ＲＲ [] 2014/04/22(火) 13:59:24.73 ID:m61tDM/K Be:
皆様にお聞きします。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

162 ７７４ＲＲ [] 2014/04/22(火) 14:35:10.17 ID:m61tDM/K Be:
>161
でもリアボックス付けるとちょっときつくないですか？

>>299
279kmなら旧型は100%アウトだなｗ
新型の8Lって地味に凄いな。

>>294
そんな地域は山賊に注意だな（笑）
ボコボコにされてガソリン奪われるぞ

ガソリン携行缶を買えば大丈夫

電車でも「宗太郎越え」とかあるし、
田舎というよりはただ山の中なんだろうな

新型＋3万か
増税分除けば＋2万
コミコミ35万くらいにならんかな

まだ旧型買って１年ちょっとだからさすがに買い換えはしないが、乗り換えの時期には楽しみだな。

新型150見積もってもらったぜ。
バロンだと盗難保険・オイルリザーブなしで394,570。
値引きなしで強気だわ。

>>313
次の軽二輪スクは何にすっかな？
排気量250ｃｃで、コンパクトな日常の下駄なんてスクーター出ているかな？

>>314
バロンにしては値引きなしで＋35000円って安くね？
登録と納車整備で6万以上取るでしょバロンって

>>316
本体:360720
登録手数料:19440
自賠責:9510
重量税:4900

合計:394,570だね。

納車点検:10800はサービスで無料だって。
+6万は中古の時なのかな。

>>317
値引きゼロはさすがに微妙だね
1割位は引いてくれないと・・・

>315
スピードシティとかいう海外のモデルがあるだろ。
ピンクナンバーもいじれば早いぞ。

PCXにボックス付けようかどうか迷うな〜

これでコミコミ40はちと高いわ

コミコミ36万くらいが相場じゃね？

新車の目安は定価がコミコミ価格と同じくらいだな

旧型は結構な投げ売り状態だね
コミコミ29万くらいか

>>315
VESPA GTS250ie
軽いぞ

>>325
やっぱ国内メーカーがケツ持つ車種を待ちたいｗ

150ｃｃなんて、ストレス溜まりすぎ、よく乗れますね

よう。短足

あ

PCXは足つきいいよね
マジェは足つきの悪さに驚いたわ
あと半月か

ヤマハ車は足つき悪いし、フロア窮屈だから
短足も足長も不満あるよ

皆様にお聞きします。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

PCX程度だと、両かかとが楽にベタ付け出来ないと、チビ認定
170前半まではチビ

>>332
どっちだっていいだろ。

>>332
何回もしつこい
好きに乗れよ

＞＞332


またおまいかっ！

突然の書き込み失礼します。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

>>337
おもろいと思ってやってんの？
寒すぎ

突然の書き込み失礼します。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

NGワードに登録した

突然の書き込み失礼します。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

あーあ、切れちゃったw
多分最初は真面目に聞いてたんだろうが、
バカ過ぎる質問で全く相手にされないからムキになっちゃったんだろう。

顔真っ赤なんだろうなw
初心者は初心者らしくROMってればいいのに。

明らかに初心者丸出しだもんなｗ

しかもジジイのくせにネットやり始めた
中学生並にいきってるわ

いつ壊れるかだな
リアルで商店街に繰り出して刃物を振り回さなけりゃどうでもいいが
自室で壁パンやら枕、布団をメッタ刺しが関の山なんだろ、どうせ

以前Dioスレとアドレススレにいた通称エンブレムじゃないのか

＞ID:8T5K6Fkt
氏ね

安い保険が〜の奴だろ

1文字レスの奴は何がしたいんだ？

突然の書き込み失礼します。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

ちなみに俺はふつーにセンター通しだな
ロードバイクではセンター通しできないけど、やっぱジーンズじゃ
股上げるのきっついわ

お陰で給油口近辺傷だらけｗ

俺は体重が128kgあるんだけど、PCX150で俺の体重だと、どのくらい最高速出るかね？
俺くらいの体重で乗ってる奴居る？

構ってちゃんばっかだな
春だから仕方ねーか

>>351
128kgってひとりでも二人乗りしてる感じか
125ccのスクーターでも結構スピード出るから、普通の道なら苦無く走れるだろ
だいたい高速道路乗れる仕様なんだから、最低80kmは出ると思って間違い無いだろう

二人乗りしてるけど、平地ならメーター読み100km/h出るぞ
問題はリアサスだな、ボトムってるような挙動(突き上げ)がある

突然の書き込み失礼します。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

て

全然乗れない事も無いけど
素直にフォルツァSi買った方がいいけどなｗ

>>355
その程度の事を質問するならバイクには乗らないほうがいい、チャリにも乗るな
徒歩か公共交通機関を利用しとけ

２３歳の場合任意保険年間どのくらいですか？４万円以内でおさまれば購入考えたいんですが。

>>359
センタートンネルの話はもういいのか？

>>360
ソイツじゃ無いです。

145 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/05/02(金) 08:28:53.65 ID:Js6jecQN [1/2]
納品チェックで送り返されるのが相当多いらしい
ホンダドリームで聞いたら発注済の20%しか来ないらしいよ
ガワの傷やフレームの溶接不良等、かなり酷いらしい



PCXスレの書き込みだが
これ本当なら150もなかなか数揃わないかもね

>>361
そうかスマン

突然の書き込み失礼します。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

俺のは白いPCXだから、まずズボンとパンツを膝までずりおろしてから乗ってるわ

>>359
https://www.zenrosai.coop/kyousai/mycar/
42000ぐらいか

俺はおっさんなんで23000円

>>366
お前全労済とか、もし人引いたら被害者家族から刺されるぞ
あんな酷い保険屋無いわ

車に巻き込み事故食らった相手が全労済契約者
完全に上から目線で当たり屋扱い
信号守っての巻き込みなのに5:5以外断固として認めないと
2ヶ月も粘られたぞ

>>367
俺なんて完全に相手悪いのに6:4で1年粘られて結局保険使わないになったわ全労災マジ糞

>>368
俺、全労災入っているが特に不満ないよ。

pcxに乗り換えてから久々にアドレス乗ったら、フワフワで頼りなくてワロタ。
よくこんなんで全開で走っとったな、俺。

>>369
いや相手が全労災で相手悪いのにこっちの比率6だったんだよ
そりゃ入ってるほうは不満なんかないだろうよ自分が全労災と交渉するわけじゃねーんだから…

全労済同士の事故だったら丸く収まるんだろうなぁ

>>370
俺もシグナス借りてのったら怖かったわ

突然の書き込み失礼します。PCXにようにセンタートンネルがあるバイクに乗る時、右足はセンタートンネルの上を越えて乗りますか？
それともミドルキックするようにリアの上から足を伸ばして乗りますか？

>>371
オマエは無保険かよ

>>370
もっと上のクラスのバイク乗れば、
pcxに対して同じように思うよ。

大型教習の後のCB400とか玩具みたいだもんな

今日山ん中でガス欠の危機にあって
必死の燃費運転で何とか切り抜けたんだが
その間の燃費計算したら何とリッター55キロ越え
荷物満載してたのに...
旧型ちゃんでもやっぱPCX最高だわ愛しすぎる

燃費運転って具体的になにしたの？

>>379
とにかく低回転で30キロ前後キープ
キックダウンでやる気出さないように
アクセルの開閉はジンワリゆっくり

＞30キロ前後キープ
それ原二では一番燃費の悪い走り方や！

原二っつーか原二〜のクラスではだな

ほな何キロがええねん？

普通に50〜60�q/h辺りが一番燃費良い

くそー、41キロまでしか伸びん。

ﾃﾞﾌﾞｷﾀｰ

>>386
デブ違う！

ﾊｹﾞｷﾀｰ

キダタロー

上も下もモッサモサよ。

>>385
回生を上手く使わないとなかなか伸びないよ。

燃費を意識しすぎて、原二の時よりトロトロ乗ってるわ。

>>389
とーれとーれピーチピチ蟹料理〜♪

>>393
エッ、その曲ってキダ先生が作ったんだｗ　知らなかった。

>>394
これもあるでよ

あ〜あ越中 日本海みそ♪

連休になるとDQN大量に湧き出すな
環七走ってたら強引に被せてきたエルグラ
ムカついて当てられてもいいやと車線維持してたら
何か言ってきたんで、逃げられない道に停めて何やコラ？っていったら
「なんもしてないじゃないですか〜」とかキモいちゃねらーみらいにヘーコラしてんの

ああいうクズ死んでほしいわ

文面だけを見るとあんたの方がDQNに見えるんだが、気のせいか？

なるほど、バイクは毎回原付のように端を走るのが常識という事か
初めて知ったわ

>>396
俺はヘルメットの横にカメラ付けてるから、幅寄せされて相手のドライバーの
方に顔を向けてカメラを向けると、大抵はすぐに止めるよ。

首からカメラを提げておいて、手にカメラを持って相手の方に向けてもいいかも。

>>396
GJ!

新型にキタコのタンデムバー取り付けたいのだけど
今売ってるやつ付けられるのかなぁ

>>396

よくやった。
ああいうクズには反撃くらうリスクがあることを学習させないとな。

>>396
勝負して負けるのはいつだってバイクだぞ。
大人になれよ。

俺はそれで当てられて亡くなった友人がいるから心が傷む。

幹線道路を見てると車が車をかなり煽ってるよ
時速７０位で２ｍじかずけでレベルで走ってる
その運転手の顔を見るとみんなキチガイ顔。

すり抜けもしないで煽られるのならご愁傷様だが、
煽られる奴は、殆どがすり抜けして先頭に出たり車の間に割り込んだりするのが原因でしょ
後ろから来て割り込んできて、延々と居座られちゃ誰だってイライラすると思う

煽られる奴で車の運転しない奴でも、バイクの自分と前の車の間に、後ろからバイクが割り込んできて延々と居座られたら、
どういう気持ちになるか考えてみればいい
普通は、ウザイなあ後ろへ付けよ、と思うだろう
それと一緒だよ

本当に公道走ってんのかなぁ>>405は
二車線で走行車線走ってて後ろから車線またいでギリギリ右側抜いていく
ミニバンとかワンボックス月に5回はいるぞ
頭のおかしい奴が世の中にはたくさんいるんだから関わらない方がいいのは同意だが

>>406
くだらない煽りはやめろよ
車もバイクも20年以上運転してるわ

左寄りを走る奴の殆どが、信号待ちや渋滞ですり抜けする奴
割り込みは煽られても仕方ないと割り切るべき
車もバイクもどっちもDQNなんだから、ここで泣き言を書きべきではない

すり抜けを全くしないで、車の後ろに付いて走るのなら、左寄りではなく真ん中にポジションを取るべき
あとは、微妙に左右にフラフラするとウザったく思われるから、直進性を高める
背が低くてなめられて煽られるのは、どうしようもないｗ

20年運転してそれなの？
(´･_･`)

>>407
単発キチを相手にするなよ
あんたは　ごく普通だ

タイヤはブリジストンのBATTLAX SC BIASとか前に聞いたけどマジか？

写真でリアの溝を見るにバトラックスぽいな

そう考えると俺は運がよかった。バイクに乗れば割り込み、すり抜けは当たり前のように今まで長年やってきたが、幸いそれが原因で事故したことは一度もなかった。
DQNにめぐり合わなかったからかもしれない。これからはもう少しその辺は制御しようと思ってます。

長蛇の信号待ち、渋滞ですり抜けしないなら何のために原ニサイズに乗るの？(´･_･`)

車の流れに乗るためだよ

すり抜けしやすいよなPCX150て
坂道でも一瞬で８０キロ出るから走りやすくて職場まで10分ｗ
信号多くて距離も結構あるけど

車線内では前車の右輪の真後ろ辺りを走るのがベスト
これだと追い抜きかける車も余程の基地外じゃない限り追い越し車線から抜いていく
一番やばいのがキープレフトで車線内で追い越しかけられる場合
しょせんバイクはぶつけられたら負けだからね
二車線で車乗ってる時ならこっちも加速して対向車とぶつかるまで並走してやるけどな

>>414
じゃ車に乗ればいいじゃん

四輪が一番嫌がるのは原付みたいにノロノロ左車線で迷惑かける連中
やっとこさかわして居なくなったと思いきや信号待ちでまた前にフラフラ入って邪魔しにくる
こんなの繰り返されたらマジで降りてって金属バットでメッタ打ちにしてやりたくなる
原二とかならサッと消えてくれるか、それなり速度出すからあまり心配ないんだが

邪魔なのはわかるが信号待ちで追いつかれるなら追い越す意味はないなｗ

そのとおり

次の信号が分かってるならね

馬鹿みたいな追い抜きかけた奴が次の信号で捕まってる時笑えてくる
バックミラー越しに目があったらこっちが（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしてやるｗ

バイクがすり抜けで車列の先頭に出るってよくあることでしょ
それで頭に血がのぼるって気の毒な性格だね〜
しょっちゅうイライラしてなくちゃいけないし

イエローーライン無視で割り込む奴はムカつくがそれ以外なら
バイクの特権と割り切っているがね

おまえら車に喧嘩売るのだけは絶対やめとけ
マジで命落とすぞ。あっちは囲いがあるがこっちは丸出しだ
ぶつけられたら即お陀仏 これで亡くなったやつどれだけいるか・・・

車を運転したことがないバイクオンリーの貧乏人って、このスレにいるんだねｗｗ
そういう奴に限って、車は敵！邪魔！と勝手にファビョってるんだよね
スリ抜けして割込むのは良い事で、それを怒るドライバーが悪いという、完全な自己中体質だから、始末に負えない

GWはまだ終わってないけど、このバイクで高速道長距離ツーリングした方いるかな？
700〜1000kmなんて修行レベルを走る好き者は(笑)

>>426
スゲー直球の煽りだw

タイヤがブリジストンのバトラックスだったとすると、
スリップしやすさはどうなのかな
そこらへんが気になる

スリップしやすさｗ

だってバンク角とか気になるじゃんｗ雨の日とかさ

ふつうはグリップの方を気にするもんだ
スリップの方を気にする「馬鹿」はいない

いちいち煽らなくても。性格悪いなあ
IRCみたいにスリップしやすかったら困る

というかバトラックスの性能知ってる人なんてこのスレには居るわけないよな
すまんかった

そもそも雨の日の進路変更くらいいつも以上に気をつけて速度落とせ

ドライ時ののグリップとウェット時のスリップはバーターな気がする

グリップのいいタイヤにしたい
デフォのダンロップはイマイチだった

>>423
だな。
そういうのが都心に住んだらリアルGTAをやらかしそう

>>434
昔、TZR250Rに乗ってたときにバトラックス履いてたよ。

>>434
雨の日は走らないのだが、履き替えた直後からセンスタ擦れる位に食いつく
少なくともIRCよりは全然良いし、TT900Aと同等レベルの性能はあるよ

俺もメインのリッターのデフォタイヤがバトラックスだった。
特に感想は無い。

バトラックスにも色々あるからね。

今日とある夢行って見積もり出してもらったんだけど、約41万だった。
女だから色々付けられて舐められたのかな。
皆はおいくら万円でしたか？
見積もり内容は、ガラスコートw26000w
メンテナンスパック4T33000
車両値引き8000w
自賠責24ヶ月9870
手続き代行15000
盗難、G登録

手続き代行詳しくは？と聞いたらナンバー手続きや初期整備……あっ、いや初期整備はないんですがね、色々です。と濁す。

うん。舐められてますね。

わざわざ性別を書くレス乞食

見積もり内容は
ガラスコートw26000w　→　要らない
メンテナンスパック4T33000　→　良い
車両値引き8000w　→　もうちょい頑張れ
自賠責24ヶ月9870　→　できれば3年
手続き代行15000　→　これはだいたいどこでもかかる
盗難、G登録　→　タダなの？

夢は3年保証になるんだっけ。37万程度なら納得なんだけど

>>443
>見積もり内容は、ガラスコートw26000w
>メンテナンスパック4T33000

これは自分からやってくれって依頼したの？

旧型？
今更旧型値引き8000円で売りつけるとか舐めてるってレベルじゃないな

ガラスコートっていらない？

そんなもの付けてどうするんだ？
車じゃねーんだぞｗ

>>445
確かにｗ
女と書くと、キモ童貞共からレスが殺到してるね

>>443だけどここは女って書くと面倒なのか？ごめんね知らんで。
つか、女って言っても申し訳無いババーですから。

もちろん新型で、見積もりの内容はあっちが勝手にとりあえず作ったものです。
ガラスコートもちろん要らない「車でペイントシーラントしたけどあまりだったから」、自賠責も原付の変更するから要らないし、
代行手続きは出来れば自分でやってもと思ったんで内容聞いたんだけどね。ビンボーなんで。
他社で聞いたとき、販売証明書代5000でって言われたから。
古い原付あるって言ってるのに自賠責24ヶ月付けるとか、
知らないとでも思っての24ヶ月付けたのかなとか色々考えちゃった。

メンテナンスパックは必要ですか？

とりあえず見積もりもらって、他所とか色々見積もりもらってからにしようと思ってんだけと、
本当バイク屋って行きづらい。
舐められんだろうなー、ボラれるのかなーって。

お、おう

なんだババーか

頼んでないガラスコートを見積もりに乗せてくるってのは、ちょっとボろうとしてるっぽいな。
メンテナンスパックは内容次第だろ。いらねーと思うが。

原付きの自賠責って軽二輪に付け替えできたっけ？

>>452
メンテパック、ガラスコート、盗難保険は、
頼まなくても初回見積もりに入れてくる夢は多い気がする
誰にでも薦めてくるし、いらなきゃ断ればいいだけ
夢の盗難保険は割安、メンテパックは多く走るなら付けておくと安心かと

自賠責入れ替えは原付同士、軽二輪同士しか無理だったような気がする
確か任意保険の等級もそうだっけか

女という単語に反応しているのは>>451だけだな　キモ
もしかして彼女いた事無いんじゃない？というか友達すらいなそうな感じだなｗ

俺は、旧型コミコミ29だった。

まぁこのｸﾗｽの任意保険は新規でも35才ｵｰﾊﾞｰなら3万ﾁｮｲで乗れるしね
(対人対物無制限 人身200万 車両ｾﾞﾛ 弁護士特約付き)

俺は車体値引き51000円だった

夢で見積もりとったとき有料の防犯登録をしつこく勧められた

>>455
ガラスコートとメンテパック入ると本体金額がちょっと安くなるはず
微妙に安くしてくるから｢入るとお得ですよ｣感を前面に推してくる

まんこなんだけど

PCX Type Sはいつ発売されますか？

出るとｲｲﾈ！

シャア専用ｐｃｘはいつ発売されますか？

>>468
赤いのは既に販売されている。
白いのが勝っているようだ。
販売台数で。

>>468
シャア専用なのに発売してどうすんだよ・・

こういうのな。
http://img.bike.undertone.jp/20120403_1956744.jpg

pcxだと結構似ハマるような気もするが…
まあ、恥ずかしいからやめてほしいがｗ

動力パイプワロタw

ZXRでやればいいのに

>>470
ほんとこれ

でも、 >>468 がシャアだったりするかもしれない

ｐｃｘスレで聞いたらこっちのスレで聞けと怒られたのでこちらで質問します。

夢で１５０を契約しかかってるんですけど、
１２５ならキャンペーンでタダみたいな値段で盗難保険つけてくれるけど、１５０だと
満額とられみたいでどうしようか迷ってます。１５０乗りのみなさんやっぱり盗難保険入ってます？

しらんがな

>>475
盗難入ってるし、爆音の鳴るディスクロックに
ゴッツイチェーンロックしてバイクカバーかけてる

だがしかし台風で倒れて傷ついてからキーシャッターしかしてないがね

またまた立ちゴケしてしまいそろそろタッチペンでリペアしようと思うのだが、
パールヒマラヤズホワイトそのままの色はないとのことなので、他にいい色はないかね？
外装ならまだしもインナーカウルまで傷ついてしまい(´・ω・`)　こけるとどうしてもタンデムステップの部分に傷がつくんだよなあ
タイ仕様にあった赤インナーだがヤスリで削って近似色でぬるしかないのかな

塗れ

自分もコケてフロントの左側カウルが削れたから、尼で新品純正が3000円であったから、交換した
下手に塗って色ムラが出ることを考えれば、高くない買い物だと思っている

PCX150を買った人はどこが良くて買ったんですか？
箇条書きでお願いします。

・お前に
・教えるのは
・過剰だ

燃費、高速、すり抜け。

皆さんは、カスタムパーツなにつけましたか？
やっぱりグリップヒーターは？
純正以外で何かスマートなのありますか？

givi箱以外は吊るしだわ
あー、ドリンクホルダーとコンビニフックもつけた

ボアアップ
社外プーリー
トルクカム
プーリーボス
強化クラッチスプリング
ウエイトローラー

今日はマジェスティs試乗してきたけど、pcx乗りだと候補にはならんな…
足下が狭く、フロント部分が頼りない。６万km越えたpcxよりもメカノイズが大きい。スムーズさにかけるな。
走りは良いのだけれど…(出だしの加速感など)
新型シルバー待ちだな♪
でも自賠責5年で乗り出し約40万だって。どうなのかな？

足元はトンネル跨ぐよりずっと楽だと思うよ。
それとpcxの旧態依然としたクラシカルなサスペンションはいただけない
マジェsだけど自賠責三年間で35だったが消費税ぶんUPはしかたないかな

出だしガタガタしない？
エンジンが冷えている時に駆動系からかなるみたいなんだけど、先生らのはなりませんか？

新型いいなって思ってたけどNM4-01見たらがNM4-01欲しくなった
大型とらないといけないし3倍高いし悩むな

NM4-01はDN-01から何も学ばなかった駄作。

http://i.imgur.com/6wQfZDH.jpg
すごいハンドルだなｗ

なにこれブルワーカー？

ネットで検索すれば35万以下ってところもある
ただ、Goobikeとかで新車または2014年式ってあっても
新型ではないものもあるらしい　2015年式扱いになる
バイク屋のにーちゃんが言ってたわ

このバイクで１日での最高はどの位の距離を走りましたか？
750kmを越えた方いませんか？(笑)

名古屋ー東京往復の720が最高かな

哀れな貧乏人

東京から青森を4号線で750キロ位を17時間で走破

>>377
GSXR400で教習所に行き、大型教習を終えて帰りに乗るとΓ50になるからなw.

>>492
私は馬鹿ですって気付いて無いのかね？

爆音出したり可笑しな改造して走ってるヤツらは自分は馬鹿で基地外ですって宣伝してるのと同じだからな
全く理解出来ないわ

黒の軽のマフラーとホイールだけ変えてリアスモークにしてる自称ライトスポーツワゴンみたいなもんだな

さてどこのマフラーか悩むところだ
忠男
macmrd
ヨシムラ
悩んでるうちが楽しい

リアサス交換したいんだけど、何かお薦めありますか？
体重98kg＆タンデムも多いので、バネレートの高い（もしくは交換可能）
ものが希望なんですが。

新型PCXの国内仕様って152なんだって？
タイ仕様の149�tとエンジン違うのか

>>496
往復、高速道ですかね。
やはり結構いらっしゃるもんですね〜

>>498
えっ！4号線ですか？
なかなか元気ですね〜

今夜からpcx130(怪)で高速道オンリー1000kmに挑戦だぁ(笑)
リターン親父でこの前に乗ってたのは1300cc。1/10の排気量で完走なるか？
まぁ帰りはフェリーだが…

一日で4号走破は学生の頃に愛車dio君でやったな。
さすがに若くて体力あったな。
原付一種で深夜の4号は死ぬかと思った。

>>503
主観だけど低中速が乗りやすくなるのは忠男

>>501
騒音を撒き散らしても何とも思わない自己中な人種なんだから、見下してあげましょう

任意チューリッヒにしようと思ったら125ダメじゃーん！！
なんだよー125超ってー！

どこが良いんだよー。

チューリッヒなら全労災のがマシだろ

小型ATはスレチ

>>503
駆動系がノーマルなら忠男が乗りやすい。駆動系もさわるなら、ウインドジャマーズとかもいいよ。どっちも低中速が乗りやすい

北陸道をぼっちで走行中。バイクは全然走ってないな…

PCXはバイクなのか？

バイクかバイクじゃないかと言われたらバイクだろ
バイクの中でスクーターというジャンルの乗り物

PCXなんかでバイク乗りヅラすんの？w

メットかぶる時はヅラは付けません

>>519
ハーレー以外はバイクではない

ハーレー以外はハーレーでないから！というセリフを思いついた。

二郎は二郎という食べ物であってラーメンではない

>>523
それ初二郎な奴が一度はドヤ顔で言うよな

>>407
あんた、基地外だろ(笑)
>>521

>>521
ハーレーはパン、ショベル以外はハーレーじゃないからな

人のバイクの排気量見て上から目線で話したりするのって、部下だからと見下すだけ見下して仕事できないクソ上司みたい。謙虚さが足りないんじゃない？

今日もアボーンが捗るな
150スレにはキチガイが張り付いてるね

任意保険は結局どこがいいですか？

ベトナム仕様の白赤のカラーリングのがほしいんだけど
１５０で出してくれないものだろうか

そろそろだけど新型の納車予定日とか連絡あった人いる？
先行予約開始日に予約したがまだ全然連絡来ないわw

決めた！シルバーにボディマウントシールド＆ボックス付けて買う！

>>531
俺も予約してるけれど、納期はまだ分からないらしい
発売日に納車されないかもしれない…
ちなみにシルバーに色々とオプション着けたらtoral50万越えてた

>>508
友人のチョイノリで300kmのツーリングに行った時は、精神的●肉体的に心底疲労した。

50万超えって箱にグリヒにイモビにロンスクにETCでも付けたか？

登録料とか自賠責保険とか含めて50万越えだった

うーん50万越えだったらバーグマンのがいいかなあ・・・
迷うなあ

>>529
ＪＡ（農協）おすすめだよ。
全国にあるし窓口で相談できるしね。
共済金もかなり安いと思う。ちなみに農家じゃなくても入れる。
参考まで自分の保険料は3年目（7Ｆ）で9420円
車両なし　対人無制限　対物無制限（免責有）30歳以上

全労済とか農協の自動車保険に入ってるバカ相手に事故したくないなあ

なんでこう一言多い書き込みする奴が出てくるんだろうね

>>538
マジすか。農協は選択肢になかったなあ

>>539
事故してやりたいと思われるよりずっといいと思われｗ

自分さえよければいい＝農協・全労災

無保険の方がいいのか

流石にそれはない

なんで全労済やJAだといけないんだ？
kwsk

保険て自分の経済損害に備えるために入るものでしょ？
自分のことしか念頭に入ってないのは極普通なことだと思うんだけど

150は125みたいなフライング登録はできないのかな
後一週間か…

三井ダイレクトとかはロードサービス他が付いてるのに
全労災・・・w

そんなもんの為に年間5万とかバカだろ

全労済。ちょっと検索したらこんな感じ。安いだけで最悪だね。

http://www.nandemo-best10.com/s/f_money-hoken-car/z31.html

これは酷い　いや書いてる人がね
ほとんどが相手が全労災の場合だし
そんなもん自分が任意に加入してたら関係ないじゃん
無保険のひとの書き込みだろ

保険会社でのトラブルを避けたきゃ全労災と農協だけはありえない

俺は日動
深い理由はない

>>550
信号待ちで追突されて10：0の場合、自分の保険屋は一切動けないって知ってるか？

JAだったら悪評なんかぽこぽこ出てくる
http://cgi.hustle.ne.jp/hokengaisha/worst2012.3/ja.htm

>>552
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾅｶｰﾏ
親の知人にて10代から20年以上

>>538
人身は？

俺は自賠責一択

>>553
弁護士特約付帯してないヤツのことなんて知らんがな

>>554
JAはヤメとけ

じゃあどこがいいのよ？

僕はアクサにしたよ
ロードサービス付き

>>560
若いなら全労災　オッサンなら三井

>>560
ＪＡ以外だったらどこでもいいと思うよ

>>562
オッサンならアクサやチューリッヒに比べても三井の方がいい？

>>564
誤爆してんなよw
車なんかでも店舗型と通販型は差が出てくるな
まぁ揉めて困るのは相手だろうけどw

おでは年間の走行距離が関係ない三井ダイレクトにした
何キロ以上走るとどうなるなんて0.01%でも考えたくないわ

関係ないがgiviスクリーン評判通りいいね
快適 スピードの乗りアップ 燃費向上 そして格好よい
傍目から以上に運転してる自分の視点から格好よい
グリルとの空間に洗濯物放り込んでネット張ったら乾燥機にもなりそう

聞いた話
事故した時！保険会社のかくで相手の保険会社との対応が違うらしい
東京海上良いって聞いたが、バイクはどうだろ

不払い問題は過去にどこの損保でもやってるが、東京海上は隠蔽とか自浄力は無いだろ

タメにはなるが保険話はそろそろスレチかと

PCX買おうと思ってんだが、いまいちオマルデザインに抵抗がある。多少長いし
他でベスパLX150（多分150で最短でコンパクト）を考えているが、メンテが不安

どちらがいいものか？

おたく次第としか答えようがないだろそんなの

高速は安定感がないから危ないね。
風に弱すぎ。もう乗らね。

高速での安定性なんて、車重と重心位置に左右されるんだからこんなもん。
軽量の250オフは、背が高い事もあってもっと風の影響を受ける。要は慣れ。
怖かったら速度を落とすだけ。

ちょっと何件かショップに探りいれてみたんだけど、まず優先的にドリームに入って、
他の店はそのあとだってさ。
ドリーム以外の予約・注文分は、6月〜入荷らしいよ。
と、赤男爵や、大手バイクショップのお話を聞いてまいりました。
赤男爵では「日本への納品が遅れているとのこと」という話も聞けたけど、実際は
どうなんだろうか。

初回入荷分にまだ空きあるとのことだったのでドリームで予約してきた。
黒の自賠責3年で約38マソ。

>>575
でっ、いつ入荷なの？

>>573
>軽量の250オフは、背が高い事もあってもっと風の影響を受ける。

オフロード車は横から見ると隙間だらけだから、フルカウルのバイクより
横風を受けてバランス崩す頻度は少ないよ。

>>530
新型でなく旧型の話だよね
ベトナム仕様はどうかわからんが、
前にも書いたけどタイ仕様ではそのカラーは2013年から消えたはず　新型での復活なし
ベトナム仕様は細かいところが違っているみたいでいいんだけどね

ベトナム仕様車もリアは穴開け済みなんだろうか

>>576
今日現在でも正確な入荷予定日は未定とのこと。
遅くとも今月中には入荷するらしい。

楽天で買うと安いぞ
http://item.rakuten.co.jp/bikecenter/h150-pcx150/?scid=af_pc_etc&sc2id=238884120

整備18000円
税金17000円
陸自手続き16000円
防犯登録1000円
乗り出し337000円位になるだろ？

>>581
そこ、バイク板で殿堂入りしてるショップだけどな

>>583
どういう理由で殿堂入り？

>>584
初回点検とか一年点検とか全くやらないからじゃね？
俺ここで買ったがサポート皆無宣言されたw
まあ、点検の類は普通に夢店とかでもやってくれるから初期費用抑えたいなら悪くないと思うぞ

ズーマーX乗りですが、新型PCX150が気になってきた。
しかし通勤時に見かけるPCX乗り(特に125)は何故かチャラい改造して我が物顔で走ってる奴が多くて印象が悪い。
幅の狭い絞ったようなハンドル着けて走ってる後ろ姿がまるでオートレーザーみたいなやつ大杉。
昨夜なんか、わざとらしくかっ飛びながら余裕かまして片手運転して、何アピールしたいんだろ？てな感じだった。

入荷連絡キター！PCX150ブラック
4/22@三重県

ごめん、興奮してた…5/22ね

>>586
うちの近くじゃ20台近く見たが、ミラーすら変えてないノーマル車体ばかり
マフラー変えてるとかも少ないよ
3万キロも走ったら寿命で乗り換えのバイクにそんなに改造してどうするんだろうね

>>586
スピーカーで音楽爆音で垂れ流してる自閉症(精神疾患）の奴も多いしなw

白とシルバーで迷ってる。シルバーの実物みたことないので決めづらい。
みなさんどう思いますか？

迷わずシルバー、白大杉。

>>591
カラーって迷うよねぇ
俺は結局あたりさわりがなくて、夜間でも周りから見えやすいように白にしたけど
まぁ自分の好きな色買うのが後悔しないよ
じっくり考えて、カタログ見比べて決めようぜ！

シルバーの利点は汚れが目立ちにくいことだな

125の方に貼ってあったからぺたり

741 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/05/14(水) 12:04:11.54 ID:M+iFmpyg
>>728
中免取得で１５０を買えば３万円引きだ。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/campaign/menkyo/

迷えるようならシルバーいいんじゃないかと思う。
やっぱり白黒は汚れ目立つよねー
停まってる白とか見て雨の汚れとかあるとちょっと・・・。
黒は細かい擦り傷でも目立つらしいし。

なによりメリットは白黒に人気が集まってるせいか
シルバーの方が早く入手できそうってことじゃない？
近くのバイク屋でGW明けに予約したら
5/21に入荷するって連絡が来た。
自賠責1年込みで34万5千円ほどだからそんな安くないけど
もっと安いとこでさらに納期が遅れるくらいならいいやって感じ。

乗りだしで34.5万は十分安いと思うぞ

PCX150買って２ヶ月。Rサスとシートのコブ以外は概ね満足だわ。

>>586
オートレーザー…
凄いな

シルバーはオッサンくさくてね・・・

おっさんだからいいだろ（＾ω＾）

おっさんおっさん色んなおっさん

グレーに近いオッサンくさいシルバーなの？それとも明るいメタリックな感じ？

どんなカッコイイバイクもお前の汚えクロックスで台無し

>>604
クロックスなんて履いてねえよｗ
ニッカボッカなら穿いてるけど

28日に入荷予定の連絡きたわ。
色は黒です。

>>604
なんでしってんだよ！

テールランプのバルブをLEDに交換して消費電力を抑えようとかんがえているが
イモビライザーつけているとテールランプをLEDに変えちゃいけないの？
ウィンカーよりはハードル低いと考えていたが、なぜ？

ノーマルで灯火類フルLEDだろ。

>>609
なんでまだ発売してない新型だと思った？

新型買えよってことだろ

黒乗ってるけど新型俺もほすぃ

今通勤用にGマジェスティ400使ってるんですがそろそろ乗り換えを考えてて、
年間1万2千kmくらい走ることや、通勤経路の9割が高速道路と並行してるので
時間短縮を図りたいときには、やはり高速に乗れる選択肢も残しておきたいなどの理由から、
燃費に優れかつ高速にも乗れるPCX150がベストだと考えていました。

ちょうどモデルチェンジ間近だということで、かなりその気になってたんですが
さっきスレをざっと見ていて、>>589のレスでちょっと驚きました。
PCXは耐久性が3万kmほどしかないってのは本当ですか？
もちろん乗り方やメンテナンス次第でかなり変わるのはわかりますが、
極当たり前の消耗品交換や定期的なオイル交換などやったくらいでは
3万kmくらいで寿命が近くなっちゃいますかね？

個人的には最低でも5年くらいはもってほしいと思ってるので、
自分の使い方だと6万kmくらいはいってしまうんですが、
そんなにもたないってなるとちょっと購入をためらってしまいます。
昔乗ってたフォーサイトは、250ではありますが10万km近く
消耗品交換くらいで特に何のトラブルもなく乗れたんで、さすがホンダ
スクーターでも耐久性の信頼性は高いなと思ってたんですが…。

シュリ〜ンっていう加速が好きだ

>>612
二輪の耐久というか、乗換を考えるのが大体2万�qぐらいなんじゃね？
そういう意味合いでの3万km云々だと思うんだが

なんていうかアレだな

フォーサイトは確かに丈夫だな
知り合いが乗ってるやつはメーターひと回りして12万キロ越えてるけどまだまだ元気に走ってるよ
外観はかなりへたってるけど当人は乗り替える気は無いみたい、このさい二周目を目指すと言ってたわw

まあ、燃費や騒音はPCX圧勝だが

俺のは２年で65000kmだけど、定期交換部品を除いてノートラブルだよ。
若干オイル減りはあるけど絶好調！
だけど新型が欲しい

レスありがとうございます。

>>614
あ、機械的な限界というんじゃなく、リセールバリューなども考慮した上で
2〜3万kmくらいで乗り換えを検討するっていうのなら安心です。
自分は買ったら売ることなど考えず乗り潰す派なんですが、
そういう考えの人も多いだろうというのは理解できますから。
ただ、>>589のレスに「寿命で乗り換え」ってなってたのでそうは読み取れませんでした。

>>615
そうなんですよ〜フォーサイトが非常によくできたヤツでして
自分も10万近くで手放したのも、別に寿命がきたわけではなく、
たまたま超好条件のGマジェがショップにあったんで、半ば衝動買い的に
乗りかえしてしまっただけでしたから。
ただおっしゃるように、ガソリン価格も高騰してる昨今ではPCXの燃費は非常に魅力的ですよね。
なおかつ高速も乗れる、そこが自分の使い方的に最も魅力に思う点です。

>>616
おおっ二年で6万5千kmとはものすごい走ってますね。その距離だと通勤＆ロンツーも兼ねてますか？
自分はツーリング用には別にアルプスローダー乗ってるのでそこまで距離は伸びませんが
それだけ走ってる方からノートラブルという話を聞くとかなり安心できますね。


てことで、やはりPCX150、買う気持ちが固まってきました。
ただもし購入となったら、これまでの車種もそうだったように、快適通勤仕様にするために
冬場に使うグリップヒーター装着＆電熱ベストも使うんで、結構電力使うと思います。
その意味でもヘッドライトがLED化された新型は魅力的なんですが、
初期ロットは色々不具合の人柱的な存在になりそうなんで、特に購入を焦ってはいないし
半年〜一年後くらいに購入した方がいいかもですね。

>>617
そうですね、ロングツーキングとたまのロングツーリング使用です。ちょい乗りは車で。
リターン親父ですが、大型よりもこのバイクの方が色んな意味で楽しいですね。まぁしんどさはありますがね。
70〜80kmしか出せないときは、これでじゅうぶんです。
ロングツーリングの時の達成感は子供の頃のワクワクした気持ちを思い出させてくれますよ(笑)
あっ！大型の加速感などは否定しません(笑)

新型は発電量減るんじゃなかった？

>>616
バイクより、あんたの丈夫さが気になるわ。
特別な健康法でもしてるのか？
日々、どういうメンテナンスをしているんだ？

近所(といっても往復60km)の通勤メインでようやく3万kmだわ
ほんと、上のレスにある通り新型に買い換えたくなる衝動を抑えられなくなるよね
買い替えなら下取り+6万でといわれてるのでグラグラ

>>608
俺もおんなじところでなやんでいる。
誰かイモビ＋LEDテール化に成功した人はいませんか

2013モデルなら28万で売ってくれるところがあるんだけど
新型とどっちがいいと思います？
比較してるサイトとかないですかね

今までの不満要素を全てではないが確実に解消してる新型
その不満要素はあるが
それを補ってくれる(純正社外問わず)パーツが豊富に出回ってる従来型
解消が難しいのは燃料タンクとシートストッパーか？
どこに価値を置くかだな

日本も毒カエルになれ、食われなくてすむし
食わなくてすむ。

>>622
2013年モデル125のeSPだけど参考までに
今日LEDテールに交換してみたらイモビ解除出来ず始動不可。ブレーキ握ってもだめ
ウインカー点滅させつつやってみたらイモビ解除し始動可。
どうやらメインキーON時に流れる電流が少ないと解除しないっぽい
ちなみに現状ポジションとライセンス灯はLED、ウインカーは前後ノーマル電球です
（全ウインカーLED化も実施するにはテールランプに抵抗かます等が必要かも）

ツーリング車として3万キロ乗ってるけど、参考までに。

ディスクブレーキの液が覗き窓の下限レベル以下に下がった。
何となく加速が鈍くなった。
毎日猫にマーキングされる。
〜75km/hくらいまでのツーリング時の燃費が約50km / lだから他車種への買い換えに戸惑う。
しかし100km/hの燃費が約40km/lだからどうしようかな。

>>623
だんぜん新型だよ。俺個人としては

>>600
でも白と黒のコントラストはつまらんし
黒一色はドキュンかヲタみたいだし、みたいな意見もあったりなかったり
結局、俺は買うとしたらシルバーになりそうな予感が

>>617
たったの152ｃｃの排気量だから、高速は常に全開に近い感じで、
レース並みの過酷な環境下じゃないかな？
基本的には原二に毛の生えた小排気量で、フルにエンジン使っているから、
高速を頻繁に利用する環境だと、耐久性には期待できないんじゃないかな？

下道ばっかり走っていれば、それなりにもつだろうけれども。

PCX150は100km/hまではあっという間に出るから、もうそれで走ってればいいかと
エンジンオイルをウルトラG4にすれば結構エンジンはキレイに保てると思うよ。
ホンダドリームでオイル交換すりゃー3000円以下だと思うし、いいのでは。

さすがに110km/hで常に走るのはオススメできないけど

１５０乗りのみなさん、ETC付けてます？

高速は250cc以上が無難じゃない

>>632
つけるお　配車した軽自動車のやつが余ってるから
フロントのボックスに入れたままでも反応する
首都高カードがあれば5000円で買える

神奈川で、いつも保土ヶ谷バイパスや横浜新道を、たまに第三京浜や東名高速も使うけど、全開や全開に近い走行なんかしないよ。
大体90km/h前後で走ってれば問題ないし。

>>635
こいつはデブなんだよ

ついでにハゲw

>>636って頭おかしいんだろうな

>>637
ハゲなんだろ察してやれ

>>630
ドリーム店での話しではレブはかなり余裕をもってるらしいので
前回でレブに当たった状態が続いても耐久性には問題ないよ
との事でした
ちゃんと、オイル状態・量や空気圧、エアエレメントの定期的点検を忘れずにという当たり前の事も言われましたけど

発売日だぜ。誰か納車されたらETCの取付け位置写真UPしてくれよ！

>>634
廃車した軽自動車のを二輪に使いまわしたら違法です
料金が同じだからといって使っていると、そのうち罰せられますのでご注意を
ちなみに、登録車両じゃない車両が通ったら分かるようなシステムも開発されてるようだから
早めに専用のETC付けた方がいいよ

>>641
何で罰せられるの？
俺はそんなことはしないけど　料金以外でどーやって罰するんだ

>>641
nexcoの中の人ですらやってるくらいだから、現状ザルって話だったぞ
犯罪(料金支払詐称)じゃない限りは、常習犯だけに警告が行くという話しだった
記録は東名での料金所では既に行ってるそうな

中の人は内規でblogとかtwitterやらに、そういうオモシロネタを一切出せないという…厳しいよね(懲戒処分対象)
飲み屋での内輪ネタでしか語れないみたいだわな…
面白かったのはETCを電池動作するようにしてジャケットのポッケットに仕込んで運用している人とか居るそうな
某バイク便で良く居るとかで注意勧告した事があるらしい(電池切れでゲートで引っかかって判明)

登録車両と異なる機器を運用してる訳で違反なのは事実だが、罰則がないのが現状なんだっけか？

高い金だして付けたから悔しいんだと（笑）

素直に二輪専用車載器のみの料金設定をすればいいのにな。
ETC限定でもいいんで二輪用の高速料金があってもいいんだけどねぇ。

>>643
マッチング記録ができるならゲートを上げなきゃいいだけだと思うが

>>646
ホンダなどが時々二輪車独自料金制度を求めて陳情しているが、日本の官僚相手じゃノレンに腕押し状態w
去年も陳情してたな

そもそも高速は将来無料になる約束で血税使っているはずだ
少しは国民のいうことを迅速に受け入れる努力をしろ

高速乗ってきたけど
俺のPCX150は100km/hが限界なのかな。メーターが110まで伸びない
100で止まっちゃうわ。
ちなみに、体格は身長182cmの体重77kg。PCX150にはロングスクリーン装備。

空気抵抗と体重が原因なのかな

しっかし、風にもみくちゃにされながら走ってると慣れてくるもんだな。
そのまま眠れそうなくらいに慣れちゃったわ。
いくら体が揺られてもコケるような心配ないし安定しててよかった。

原付上がりのコメントはフレッシュで初々しいね

いつも思う、ホンダはマージン取りすぎなんだと

>>639
なるほど。タコ付いていないから、
110km/hあたりでどのくらい回っている＆レッドどれくらいか解らないが、
緩やかな下りとかだと、レブにヒットして、「大丈夫かな？」なんて思ってた。

マージンとってあるからこそのレブだと、頭じゃ解っているが、
走行中エンジンが逝かないか、ちとびびりリミッター発動気味ｗ

レブに当たるほど回ってるのかね？

>>655
110km/h近辺で、リミッター発動するとパワーダウンするよ。
爆発カットしている感じの挙動。
高速の下り坂で良く発生する。

9300rpmでのリミッターで妥当なところかと…
そんなに高回転型じゃないね

>>654
そもそもエンジンベンチで全開100時間とかするんだから心配無用
ZX-12Rは全開100時間絶対持たないから、70時間くらいにしてたって話はあるが

今日、新型の発売日だけれど、新型納車した人はいるかな?

>>626
有用なレスありがとう。イモビを取るかLEDテールを取るかですね。
新型から流用できるかどうか様子みることにします。

みんなのは110km/hまで出てそうでうらやま

まだ売ってなかったんだ

もう予約してるけど納車日確定の電話かかってこないわー

>>650
俺は、187の92キロあるけど、普通に110キロ出るよ。
タイ製の旧型だけどな。
燃費は頑張っても43しか行かんが。

>>664
マジかー
余裕あるときに、アクセル全開にしてもうちょっと粘ってみますわ

>>656
下り全開で115指したけど、リミッターはかからんかったよ？

>>650
ロングスクリーンを外して、思いっきり伏せてどのくらい出るかためしてみればいい。

>>667
了解ｗやってみるよ

新型購入してしばらくしてからタイヤを太くしてみたいが燃費落ちるし迷う
どうせリアは120mmが限界だろうけど

マジェSは平坦路普通に115
待ってればジワジワと120超える

だからマジェSはハッピーメーターのハッピーの度合いが凄いんだって。

ランボルギーニ　ミウラ

>>669
ベアリングにも良くないから止めておけば？

タイヤ太くするとかデメリットしかないと思うんだが…
もう一台の大型は1サイズダウンさせてるし。

>>671
マジェSですが、GPSアプリ測定で112位は出てたよ

ポリ怖いからあんまり粘らなかったけどね（苦笑）

>>674
そうなんだ
でも、スリップが怖いんだよなあ・・・
まあスリップしたことないんだけど

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k177878429
これ付くかな？

>>677
テクニック磨けよ。
スライディングアクションカッコいいぜ

>>679
スライディング怖ぇええｗｗｗ

>>674
タイヤを太くすると設置面積が増えるから、走行抵抗増加し、タイヤの重量が
重くなるから加速が悪くなって、バネ下重量も増えて乗り心地も悪くなる。
更に前影投影面積が増えて空気抵抗も増加するから最高速性能も低下。
後輪だけ太くすると、前後のタイヤのバンク時の接地角が変わるので、コーナリング時に
違和感を感じる場合も出てくる。

ノーマルより太くするとこういうデメリットが出てくる。

>>681
なるほど、ありがとう
前も若干太くする必要があるんだなあ

でも最高速度が落ちるのがイヤだし、やめとくか・・・

>>660
ん？一応念のため書いとくけど、ウインカー点滅させながらなら普通にエンジンかけられるよ？
もちろんイモビは今までどうり何もさわってないし作動してます
（ウインカーも全部LED化しちゃうとたぶんイモビは正常作動しないと思われる。抵抗入りリレーだと分からんが）

マジェS乗りのほとんどが新型PCXが気になっている。多分ここにいる大半はマジェS乗りか旧PCXオーナー。
それ以外は二者選択に悩んでいる人たち。

120/80-14のタイヤにしても燃費変わらず、最高速変わらず
距離22.000km持った癖にグリップ悪くないしw

試乗で久しぶりにスクーターに乗ったけど怖いなｗ
何かミッション車と違ってニーグリップとかエンブレとかできないから操れる感じがしない
ずっと乗ってたら慣れるだろうけど
特にカーブが曲がりづらいし怖かった
バイク自体が工房時代以来10年ぶりってのもあったかもしんないけど

本日の実験結果
タッチペンのホンダ･ミラノレッドは
当然だがPCX１５０のミレニアムレッドとは微妙に違うことを
愛機の身を持って確認しました

>>686
その調子じゃ規制前のZRとかに乗ったらズッコケれるな

>>685
なんやて！

また高速走ってきた。楽しかったわー。170キロ走った。
燃費は43km/L（2012年の旧型。espエンジン）

帰りにイヤホンでスマホのナビ聞いてたけど、
小さめのカナル型イヤホンて、かなり防音効果あるね。
100km/h出しても音が全然たいしたことないし、ナビの音声がクリアに聞こえすぎ。
最大音量の2個くらい低めにしても結構大きく聞こえた。

こんなコンパクトなのに高速走れるのは本当にすごいわ。
早く新型の納車日の知らせこないかねー。

あと、OGKのシステムヘルメット、
アフィードのXLサイズがPCX150のトランクに入った。

そのままでもちょっと押し付ければ締められるけど、
チンガードを3ｃｍくらい開けて、
左斜め前を向けて入れると全然シートと干渉しない。楽勝だった。
システムヘルメットを買うならOGKで決まりかと思ってしまった。

ちなみに、アイドリングストップはずっとオフにして走りました

大菩薩峠近辺を流してきたが、白PCXを合計9台も見た

>>681
バネ下重量増が乗り心地悪くなるとか…知ったかもいいとこ
軽量ホイールの売り文句に騙されすぎ

>>666
マジカー？ｗ
俺のは110km/h近辺でリミッター発動。

個体差あるのかな？

新型はアイドリングストップつけっぱなしでよさそうだからいいなぁ

>>696
旧型でもLED化しちゃえば大差無いと思うよ
新型でも長時間ISで停止しているとあがっちゃうしね

リアタイヤを太くしたいのは、たぶんティーダバーのイメージからだよな。
いまだにキムタクイメージとか笑えるが、リア太くする＝カッコいいし、リアグリップアップ、という誤った認識を広めてしまってるんだろうな。

キムタクは、マジ、糞だな。

>>656
単にドライブフェイスいっぱいにＶベルトが伸びてるだけだとおもうが

買おうと検討してたら、旧型なら乗り出し価格で30万円切るんだよな
ちょっとこの価格差で旧型か新型か悩んでしまう

活用するんだったらタンクが大きくなった新型のほうがいいよ
給油回数が減る利点は何物にも変えがたい
オプションでどうこう出来る要素じゃないから

旧型買ったら絶対に損すると個人的には想う

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up43267.gif

>>701
アメリカとかで、次のスタンドまで100kmとかは日本ではないんだから、
そんなに気にしなくてもいいんじゃ？

給油回数に対して距離の話とかアホウですか

車みたいにガスっと挿してフルトリガーでワイルドに入れたいよね
PCXは原付みたいにみみっちく給油口見ながら給油するしかない

違うんです！お金無くてチョロチョロ入れてるんじゃないんです！

俺は大型バイクも給油口見ながら入れてるけど

いずれにしろ排気量関係なくバイクの容量じゃフルトリガーは無理
大人しく車でやってろとしか

タンクにノズルを深く突き込んで、
自動で止まる途中まではフルトリガーで入れてるけど。
給油口ギリギリまでの調整はチョロチョロと。

>>709
ギリまで入れると加速減速でお漏らしするんよ
2cmぐらい明けとくのが安心

どの部分に新たに増えた２リットルが収まるんだろ

ぶっといタイヤは海外のカスタムバイクが元だな
大体TWは元々タイヤぶっといしTWカスタムよりホーネットのが先だろ

>>712
>>698

小排気量でタイヤ太くするなんてデメリットしかないような。
加速落ちる、アクセル抜いた後の速度の落ちが早い、コーナーでの倒しこみが重くなる。
メリットは、乗り心地がソフトになる、挙動が穏やかになる、荒れた道でも走りやすい、かな。
太い方が見た目がかっこいい、ってのはそうなんだけどさ。

バンバンとホーネットをバカにするやつは許さん。

カムギア好きだからホーネットは嫌いじゃないが、タイヤ代がきつすぎた
JADEが最高だったわ

初回オイル交換しないかん。
1500キロ超えちまった。

今見ても4スト250にリッターSSとほぼ同等のタイヤサイズはオーバーだと思うがな
第二次成長期前の子供に大人サイズの靴を履かせてる様な物で

TWやバンバンって偏平率が高くてサイドウォールがある分低偏平率のラジアルより太く見える

まぁホーネットと同じようなポジションのバリオスは普通サイズだったしな。

コーナー中センスタガリガリやっちゃっているけどいまだに溶接取れないわ。
けっこう強いねピーシーエックス。

運転下手だな。

タイヤを太くしたいと思うのって、
やっぱり倒してもスリップしにくくなるからじゃないのかな
俺も雨でも通勤で使うから、シティグリップとかの120mmのをリアに、
110mmをフロントに、なんてやってみたらどうなるか試してみたくなる

まあ、やりませんけどねｗ

高速走ってたら覆面パトカーを何台か見つけた。
スピード違反とかで捕まってた車が２台あったｗ

80〜90km/hで走ってる車が結構多かったが、
やっぱ出しても110km/h以内が無難みたいだな。

普通乗用車に赤ランプつけてる車、久しぶりに見たわ。しかも何台も

このクールなサイドボックスが欲しい
http://pridesonline.files.wordpress.com/2011/01/sidebox1.jpg

>>724
カッケーｗ　何処で売っているんだろうか？
欲しいな。

どこの商品!?

>>724
いいなこれ
反対側も見たい
早く新型欲しい

>>724
すり抜けしにくくなるな

>>717
俺はオイルドレン舐めた、暗い中で油断していた
斜めに入ったまま、緩んでいるものと思ってぐるぐる回してしまった

新型シルバー見てきたけど思ったよりいい色だった
白にしようかと思ってたけどこっちにした

>>728
後ろから見たボリュームがアップして煽られにくなりそうだからこれはこれで

>>730
もう置いてる店あったのか。うらやましい

新型の150はマジェSとどっちの方が加速いいのかな
同じくらいかな

リヤドラムかっこわるい

<<729
邪道と言う人もいるけど、俺は上抜きで楽してる。
初回は、抜き残しが気になって念のためドレンもあけてみたけど、
廃油はほんの数滴しか落ちてこなかったし。
（皆に奨めてるわけではないよ。）

<<729
邪道と言う人もいるけど、俺は上抜きで楽してる。
初回は、抜き残しが気になって念のためドレンもあけてみたけど、
廃油はほんの数滴しか落ちてこなかったし。
（皆に奨めてるわけではないよ。）

>>734
お前がこのバイクを買うとして、リアがディスクのモデルが5万円高の
オプションだったら、リアをディスクにする？

>>737

するね。
するする詐欺ってのはなしで。


> >>734
> お前がこのバイクを買うとして、リアがディスクのモデルが5万円高の
> オプションだったら、リアをディスクにする？

オプション五万でリヤアーム別物とブレーキディスク化なら付けるだろ大多数が。

>>734
まだこういうアホいたのか

前がドラムとかなら相当な糞だが、リアドラムなら性能的に何の問題もないのに+5万で
リアディスク化とかになったら購入リストから即消えるわ

それよりも、Dioみたいにパーキングブレーキっぽい機構が欲しいかな
レバー握ると解除される奴

「ヤマハ　パーキングブレーキ　pcx」でggrks
これは標準装備しとくべきだよなぁ

>>742

PCX用のナップスにあるよ！
ちょっと高い！
安上がりはヤマハの流用！
若干の加工が必要

>>742
http://www.tk-hobby.jp/SHOP/Hi-Velcro-L.html
これでブレーキレバーを握った状態に固定しとけばいい。

>>733
加速どうのこうの言うのだったら、カム変えるのはデフォ

カム？

カム？

いきなりハイカム？
その前にできることがたくさんあると思うが。

ああトルクカムのこと？

トルクカムのことか　アフォや w

高速道路楽しいわー

まぁ普通トルクカムのことをカムとは略さんわな。
普通はバルブ開閉する方が思い浮かぶわ。

>>746はトルクカムのことを言いたかったんだろ
普通カムといったらハイカムだが、バイク初心者でハイカムの事は知らなかったから、カムと言ったんだろう

>>736
前に乗っていたカブはそうしていた、灯油ポンプで抜けたんだもの
PCXはどうだろ灯油ポンプで抜けないかな

>>755
右後ろに傾ければ結構行けるんじゃね？
でも、注油する穴が狭いので細いストローが必須じゃないかと思われ(奥のほうは15mm無い)

上から手動ポンプでオイル抜くのが売ってるじゃん
あれ使えば？

PCX125（’12〜）とPCX150(KF12)は、Fサスは一緒？
デイトナのPCX用強化フロントフォークスプリングをPCX150に使いたいんだけど、
使ってる人いますか？

>>758
フォークの上の所が黒キャップならOK
ボルトなタイプだとNG



ちょっと引っ掛かるけど使えないことはないですw

>>758
デイトナのって１１年までじゃなかった？

まぁ、使えるかもしれないが・・・

納期が6月のところが多いみたいだ
聞くところによると

おれも黒が6月中旬の納車予定。
VFR800Fも新しく買ってフォルツァ売ってPCX150になります。
最強の布陣。

金持ちかよこのやろうｗ

NC750Sを買って新型白予約した俺は貧乏です

シルバー来週納車だって
ドリーム4月半ば注文組

普通のPCXのタイヤはお馴染みIRCだそうだ。
またスリップしやすいのかもしれない。

PCX150も同じだろうなあ・・・

>>765
納車来たらタイヤの種類教えてくらはい

銀色だけど、５月初め注文で月末組み
気持ち的にまずは、タコメーター付けたい

スクーターにタコメーターとかなんの意味があるんだ？
コンビニフックのほうがまだ実用だろ

回転数と燃費は直結する

>>757
そんななものがあるのを知らなかった、速攻注文した4400円

>>759
>>760
どうもありがとうございます。
帰宅してから調べたら、ボルトタイプでしたorz

とりあえずは粘度高めのオイルに換えて、減衰高めて様子みます。

>>768
サーキット走行する時には、やはりタコメーターは必要だと思う。

>>772
エンジン回転数がわかったとしても、ギアシフトができないのにどんな役に立つの？

アイドリング調整には役に立つな。

>>768
数値で分かるのは良いとい思うけど
駆動系・WRを弄るので、やっぱり必要かな
バイクを楽しむ為に付ける、唯それだけの事さ！

！って必要？

必要だYO！

スマホを充電してるときは、アイドリングストップ使えないな

あとカーナビをスマホカバーに入れて電源とってるときも使えないな

>>778
それも含めてバッテリー状態監視してＩＳ機能オンオフを自動でマネージメントするのと違うの？

>>778
走り出せば、また充電が始まるんだから、特に問題ないじゃん。
1分程度充電止まって困るほど電池が消耗してるなら話は別だが。

>>770
高かいなぁ！
俺は下から抜いているよ。
不便感じない。ワッシャは、
裏表使ったので、次は新しいのに
交換だな。

1回で両面使うんだが

>>779
>>780
あ、そうかそれもそうだな。
ただ、ISしてエンジンが切れてるときに電圧下がったらどうなるのかなーと思ってｗ


雨の中を高速道路160km走ってきたぜ。
雨だからか、いつもより燃費は下がって38km/hだった。
110km/hも一瞬出たわ。楽しかった。

>>783
堂々と法規違反書き込むなバカか

38km/L
110km/L
こう書きたかったの？

5月16日発売（16日に納車とは言ってない）
発売日とか発表する意味あんの？

ほんと某所の動画でもちょっと速度オーバーしたくらいで
通報しますただの逮捕秒読みとかウゼえな
そんなんだからテレビも動画も糞つまらなくなって売れないあよしもと芸人だらけになるんだよ

>>784
何がダメなんだ

つまらないとかウゼエの問題じゃないよ
やってることはmixiやツイッターの未成年飲酒自慢や窃盗自慢の馬鹿と何ら変わらないよ

高速道路は法廷速度+10Kmまで良いんだよ。

馬鹿だから気付いてないんだろほっとけ

高速に載ったことの無い人がいるようですね

じゃトラックみたく80kmリミッターでもつけとけよ馬鹿がｗ

まぁいつもの単発アドレスおっさんなんでつまらんですね＾＾

>>784
ボクより早く走ってる車たくさんいたもん(´・ω・｀)

>>785
あ、燃費は書きミスですｗ

PCXって、しょぼく見えるけどイケメン的なデザイン。
まるで今の若者のようだ。
何か好きになれない

新型納車された
初バイクで何も準備してなかったから明日早速雨にさらすことになりそう

>>797
タイヤのスリップには十分気をつけてくれ
濡れたアスファルトで普通にカーブできればいいんだけどね
まあ、いくらなんでもそれはできるかｗ

>>797
タイヤ銘柄は何だった？

>>797
雨の中、無理に走ってこけたりするなよ
思っている以上に雨＆風は、体力奪われるぞ
タイヤ馴染んでないかも知れないので、気をつけてな

>>797
カーブの前で減速しろ
マンホールや白線は滑り易いぞ

ダンロップ履いてる旧型なら雨の日でも白線の上をスイスイ走ってるんだが、
新型はどんなもんだろうか。直進でコケることはないだろうが滑る感覚があれば注意。

グリップを感じることができるかなー。早く乗りたいものだわ

今日の雨土砂降りの中の160km高速道路ツーリングでも普通に走行できたが、
新型はしばらく駐車場とかでスリップのテストでもしてみるかねｗ

まあ言うほど悪くないとは思うけど

150ccってどう？

抽象的すぎて答えようがない

>>804
芳醇な味わい

あかんなあ
もっとうまく返してもらわんと

ごめん>>807は>>805向けね

>>807
加齢臭と腋臭の協奏曲

>>799
近所のドリームに置いてあったやつはIRCのだったぞ
前モデルみたいにダンロップだったりIRCだったりのパターンなのかな？

みんなやさしいなｗまだレインウェアもないので今日は乗らないでおきます
タイヤはIRCみたいですね

今回のリアタイヤは転がり抵抗が下がってるから
コロコロコロコロ転がるよ〜ｗ

どんぐりころころだよ

一度125のモリワキマフラー+フェンダレースの典型的厨房PCXと
信号ダッシュしたけど、やっぱ出足は150の方が早い。あと低速から
中速を多様する2車線すり抜けは150のキビキビ反応するアクセルは
結構いいんだなあと思った。
125ってアクセル捻ってもブリブリ言うだけで加速遅い感じ

え？信号ダッシュとかやってる厨房がなんだって？w

もう内容も無くてあおるだけのヤツは透明アボーン

>>813のことかw

〜語るに落ちるw

>>812
転がり抵抗といえばこのバイク、メインスタンド立ててエンジンかかっている状態で後輪が回らないよね
初めはリアブレーキが引きずっているのかと思った、駆動系の抵抗が大きいのかな

>>813
言えた。
すり抜けとか切り抜ける加速に長けてると思う。

>>818
確かに説明書通りに遊びを調整すると回らないよね。
遊びは大きくなるけど、俺は回り始める位置に調整してる。

普通のPCXのスレで加速が悪くなったというレスがあったけど（事実かどうかは不明）
150はどんな感じ？

>>818
ブレーキはレース用パッドではなくとも、パッドの温度が若干上昇していた方が効きが良くなる。
走り出して摩擦で温度が上昇すると表面が滑るようになり、回転抵抗が減少するので、
回転が軽くなり、そこからブレーキをかけると摩擦力がアップした状態でドラムやローターに
押し付けられるから効きも良くなる。

ブレーキ調整は冷感時にやるのではなく、しばらく走ってからやるといい。

と、昔読んだ何かのバイク雑誌に書いてあった。

【FORZA】フォルツァ総合スレ 78km/h【HONDA】
854 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/05/22(木) 01:35:55.32 ID:78D/USkk
燃費は負けるけどＰＣＸみたいな原チャもどきより断然乗り心地良い

>>823
真っ当な意見だと思うが。
ここに貼り付けてどうしたいの？

で？

【FORZA】フォルツァ総合スレ 78km/h【HONDA】
857 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/05/22(木) 06:29:56.98 ID:YY5J5blk
>>856
さっさとＰＣＸスレにいけよ！！ＰＣＸは格好悪いって、みんな言ってるじゃん！ここ来ると、たたかれるよ！

それでちゃんと戻ってきたのか。
いい心がけだな。

ドリーム行ったら全色置いてあった。銀が予想以上に良い色。
白にするつもりだったけど、悩み出した。

>>828
どう良かったの？

白と黒のコントラストは普通すぎてつまらんし、
黒一色もドキュンかオタクに見える

シルバーという暗い色と黒のコントラストって結構いいじゃん

まあ、結局は人の好みの話ですがｗ

いや、シルバー色一般の良し悪しじゃなくて、新型150のシルバーの色合いが、実物みると写真よりずっと
いい色だったって話をちょくちょく聞いたんで、どう良かったのかな、と思って

名前の通りマットなシルバーといいますか…
おっさん臭さやシンプルでつまらない色ってマイナスイメージで見に行くと
意外と機械っぽさ・メカニック感のあるシルバーでいい感じ

俺は予約もせずにドリーム行ったらシルバー置いてあって、待ちなしで納車できてラッキーだった

シルバーだけはない
営業のおっさんにしか見えないわ

だがそれがいい

色の選択が少なすぎるよね
なんでバイクは色の数すくないんだろう？
色塗り替えるぐらい簡単に出来るだろ

>>835
簡単じゃないぞ
色少ないのは販売台数が少ないからバリエーションを増やせないってだけだしな
AQUAくらい売れるなら10色とか出せるだろ(年間25万台ね)
年間3500台(計画)のPCX150ではちょっと厳しいかと

毎年カラバリ
白黒以外は変えて来る

色増やすと、外装部品の種類がどっさり増えるからメーカーも大変だよな。

>>836
海外でも売ってるし、それと125と同じだから125も合わせると何万台も売れてるんじゃ無いの？
色塗るのって機械か手作業かどっちか分からないけど、塗料を変えたらいいだけだろ？
一日だけ青色で塗るとかなら簡単だと思う
販売数を限定して出せば、何色も売る事可能だと思うんだけどな

>>839
注文生産だったら、それも可なんだけどね。
ある程度生産計画に沿って作ったものを、売っていくという方法だから、その方法が取れない
なので注文生産の乗り物とかカスタムし放題なのが結構多い理由がソコ(BMW miniとか)

製造はアジア圏
市場はアメリカ、EU圏
日本は製造及び市場共…
少数ユーザーの声にメーカーが答えるか？

慣らしマニュアルに500kって書いてるが
これでいいのか？夢のおっちゃんは1000kまでですよー
って言われたんだが

>>842
「おうまかせとけｗ」って言ってその直後に全開運転30kmでも全然問題ない
壊れたら不良品だって言って保証出直せ

>>842
そんなことを悩むふりするなんてのも新車自慢の楽しみのひとつだなｗ

>>843-844
ヘタれの俺にいきなり全開なんてできるわけねーよ・・・・
まあよくわからんが1000kまでやってみるか

1000km慣らしって長いよな
俺は700�qぐらいで我慢できずにちょっとアクセル開けたわ

そしてその直後、白馬に乗った王子様に見初められた思い出が
あの時の王子様、21km/hオーバーで許してくれてありがとう

>>846
お前Mか？
切符きられて何感謝しとんねん

>>847
突っ込みの時だけ関西弁になるのってちょっと寒いと思う
っていうネタが、とある漫画にあったのを思い出した

ダウンタウンに憧れてるんちゃいますんｗ

>>843
ワロタｗ
さすがにしないがｗ

メンテ行ってきたら、前と横をガリガリ塗装剥がれたPCXがあった
やっぱり純正タイヤは油断するとスリップするのかもしれない

今日、ミシュランタイヤのシティグリップの実物を見てきたが、
写真で見るよりずっと溝がダイナミックだったｗｗｗすっげースリップしにくそうｗｗｗ
あれはグリップすごいよ絶対に。

>>849
お前どこの田舎もんや？
しょーもない事言いやがってわれ

フォルツァ売ってPCXに乗り換えたが
楽でいいわ。所詮は足だし

ていうか、慣らし運転で出していい速度って60km/hで走るのが限界？

>>853
そんなもんじゃね

・出だしのフルアクセル
・70km以上での長い走行
・急ブレーキ

これやらなきゃ大体大丈夫でしょ
友人は昔買ったばっかりのアドレスをコールドスタートから全開運転してたら
潰すまで調子悪かったみたいだけど

スクーターはクラッチ切って慣性走行出来ないからアクセルワークが上達する
といいな

注文して来たぞ
白来月頭納車予定
ウイング店、乗り出し38万

PCXも、この車体サイズで250ccのエンジン搭載したら、軽くて使い勝手と
パワーが両立していいと思うんだが。
150と250だと、そんなにエンジンサイズに違いはないべ。

250クラスのエンジン載せるんならもう少し重くした方がいい
さすがに軽すぎるから今より速度出るようにするとバカが調子のって速度出してるところに
風に煽られてバランス崩して事故をおこしかねん。専用道路や高速での事故は勘弁願いたいからな

>>858
そうだね(棒)

>>859
Moto3のバイクなんて、100kgの重量のバイクに250cc45馬力のエンジン積んで
200km/h以上で走ってるんだから、今のPCXの重量でも問題は無いだろう。

エンジン250化
フレーム強化
足回り強化
タンク拡大
メットイン減少
車体拡大
足つき悪化


無事フォルツァsi誕生だなw

PCXのフレームに250のエンジン載るだろと妄想してる奴は、殆どが原付上がり
少なくとも250に乗ってる経験があれば、そういうことはとても口にできない