【グリップ】タイヤスレ-83セット目【耐久性】

1 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 22:05:23.32 ID:39Njr+Us

★公道でのマナー云々は荒れるので別スレでどうぞ
・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は
　>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい
・高速では空気圧落とすべき！なぜなら熱くなるから！(ｷﾘｯ

前スレ
【グリップ】タイヤスレ-82セット目【耐久性】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392368127/

2 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 07:51:57.70 ID:1o6DKiQg

１乙　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　グリップ高↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K1,K2　SC　R10★　アンビートン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K3　 SCSP　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　ロッコル　α13　PSS　　　　　　　　　　　　　　　パワＣ
　　　　　　　　　　　　　　M5 PP3
　　　　　　　　　　　　　　　　　　★ S20
　　　　　　　　　　　　　ロッソⅡ　＼
　　　　　　　　　　　　PP2CT　　　　ロドスポ
　　　　　　　　　　　PP
　　　　　　　　　エンジェル
　 Z8　PR3 T30
PR2
　　　ロドスマⅡ
←ライフ長

3 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 13:33:41.87 ID:6AMfEnS4

前輪にグリップ高い銘柄入れろとタイヤ屋の話聞いたけど本当かな？
リアは滑ってもマシだがフロントは即クラッシにつながるって

本当かよ

4 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 13:52:19.27 ID:WUbw4GmI

>>3
低速・低次元限定だろ。

5 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 13:57:37.41 ID:okavhD0G

ジムカーナなら有りかなとは思う
サーキットもまぁ無くはないかなと思う
公道は論外、冬だったら自殺行為

6 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:12:59.78 ID:Zns2bIYD

>>3
まあ、本当のことではある。
ただし、本来は前後の銘柄を同一にすることで走行安定性を考えているから
素人が手を出すべき世界じゃない。

7 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:44:25.13 ID:H63akj4Y

>>6
じゃあ、前後どちらか交換するならずーっと同一銘柄から抜け出せないか、
前後同時交換になるまでずーっと銘柄変更待つってこと？

8 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:47:56.13 ID:MvStfEGx

>>1乙

>>7
替えてすぐにパンクでもしない限り、同時交換が基本だろ

9 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:50:42.59 ID:H63akj4Y

>>8
前後どっちかまだ溝が残ってても前後とも替えちゃうの？
ビンボー人の俺には無理だわ。それとも両方替えた方が安い？

10 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:51:56.95 ID:ooDfkrxE

まず両方同時に変えないって発想がなかったわ
貧乏人の知恵だね

11 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:56:27.62 ID:okavhD0G

同時交換が基本だけど、同じレンジのタイヤでシビアな安定性を求められる走りしなきゃさほど問題ない
フロントがハイグリップ、リアがツーリングとか極端に違うのはやめとけ

前後どちらかだけ溝無くなって、もう片方は5分山以上とかだったら片方だけってのも考えるが
そもそもそんな減り方したことない

12 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:57:25.42 ID:Zns2bIYD

>>9
バイクを単なる移動の道具としてとらえているのなら、銘柄を合わせた上で片方ずつ換えればいい。
趣味の道具なら前後同時交換だ。

13 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 15:57:45.24 ID:MbAHENI7

>>9
タイム競わない峠ならサスのイニシャル調整で前後のライフを合わせるってのもアリ

14 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 16:08:03.06 ID:wXAQZWUf

みんなサンクス。
最初は五分山程の差はなくて4000kmの差で交換したけど、
それが今では五分山交互の交換になっちまったわｗ
まぁ銘柄は合わせないけど、ツーリングタイヤで揃えてる。

15 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 16:36:32.66 ID:vem4HpUe

新車のS20が前はスリップサイン、後は五部山なので前だけ替えようと思う。
前車で愛用していたPR2か3にするつもりだが、何か問題ある？

16 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 17:36:39.57 ID:PXsgomsg

慣らしの終わったGT601で警察署の講習会に参加してきたけど
まったく不安無くグリグリ走れたよ
GT601のインプレ少ないので書いとく

17 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 17:36:46.64 ID:p4K+m9sL

>>15
まあグリップはＰＲ２や３よりＳ２０のほうが明らかに上なので
バランスとか考えたら不都合あるかもね。
ハンドリングの味付けもＢＳとＭＩじゃ違うし。

でも、そうは言ってもどうせ溝さえあればなんでもいいんだろ。
君が気がつくような不都合はなにも出ないよ。普通に走る。気にしなくていいよ。

18 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 17:59:45.52 ID:WUbw4GmI

純正タイヤは市販タイヤと全く別物なので
実際に走ってみないと分からない。

19 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:02:43.91 ID:vem4HpUe

>>17
知ったかぶりの一般論はいいから。
どんな不都合がでるのか具体的に書いてくれよ。

20 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:11:11.85 ID:vem4HpUe

>>18
確かに市販タイヤとは違うらしいね。
それならフロントを市販のS20に替えても、前後同一銘柄にはならない訳か。
しかし、五部山のリヤを替えるのはもったいないよな

21 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:17:38.99 ID:p4K+m9sL

>>19
具体的に危惧されることは書いてるんだよ。
書いてるあることでわからないなら
なにかあってもどうせお前にはなにもわからないよ。

安心しろ。

22 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:20:12.39 ID:WUbw4GmI

>>20
純正タイヤは耐磨耗の関係でツーリングタイヤに近いと思うから
意外とツーリングタイヤとの組み合わせは悪くないかもしれない。
実際にやってみないと分からないと思う。

23 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:32:35.52 ID:vem4HpUe

>>21
あまり上から目線で書くなよ。
具体的の意味が通じないようだから言い換えるけど、
どんな場面でどんな現象が起きるから不都合なんだ？

24 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:42:43.05 ID:sHvnD8PA

>>23
６～８部山程度のS20かBT-016あたりのの中古を買ってリアが終わったら前後同時に換えるのはどう？
これは俺がよくやってる方法なんだけどｗ
個人的には前がツータイヤで後ろがハイグリップとかのちゃんぽん仕様でも
公道ペースならあんま問題ないって考えてるけど、一応似た路線の銘柄で合わせたりはしてる。
ちなみに前後で銘柄やメーカー違いのタイヤを履いても著しく走りにくいって問題になったことは一度もないよ。
サーキットでタイム削る走り方とかだったら違うんだろうけどねー。

25 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:42:43.73 ID:p4K+m9sL

>>23
知らないほうが幸せってこともあるんだよ。
教えることで知らなければ気にならない不都合が気になることもある。
場合によっては存在しない不都合さえあるような気がしてくることもある。

だから何回もいってるじゃん。
気にすんな。なにも問題ない。安心しろ。

それか、そんな必死に聞こうとするくらい心配なら素直に前後変えろ。

26 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:42:56.41 ID:ntNVeAIn

>>10

27 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:45:12.24 ID:ntNVeAIn

タイヤって何年ごとにかえるべき？
３年？２年？

28 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:46:34.89 ID:cPuCFtpI

>>27
お金が貯まったら

29 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 18:48:51.50 ID:sHvnD8PA

>>27
「売上アップの為に半年ごとにボコスコ換えてくださいｗ」＠タイヤ屋の兄ちゃん

30 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:03:00.21 ID:H63akj4Y

>>27
スリップサインが出たら交換だ。

31 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:05:34.49 ID:ntNVeAIn

それは減ったらってことだろｗ

半年は無理ｗ

32 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:08:47.42 ID:On17ehbx

>>27
うちの軽自動車のスタットレスタイヤが十年以上前の製造年月日
まだまだいくぜ

33 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:10:04.77 ID:qUS6PLGd

前スリップサインの後5部余りって重量あるバイク(S20だから14R？)でだと思うけど、この程度のパターンで減るってよくある?

34 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:18:31.82 ID:ntNVeAIn

同時交換当然だろ

35 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:26:33.91 ID:6UQPN5BV

セットのM3購入、リアが中華。交換してから500ｋｍくらい走ったけど特になんともないわｗ
俺レベルでは中華になる前となった後の違いはわかんねーわ。一応サーキットも走った。
車両は600ss。中華になる前のM3も履いたことある。

36 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:31:12.16 ID:3hlyUoSp

中華製造の話題が出るから、最近交換したエンジェルGTはGermany製だった。(前後)

37 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:32:57.48 ID:lJim+oUL

S20はホント前から減るねえ。
ウチもルアーフロントのサイドからスリップ出そうだわ。

38 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:34:06.77 ID:1o6DKiQg

用品店でロッコル見つけたから、製造国見たら解りづらく小さくChinaと書いてあったw
ゲルマンの時は大きく書いてあったのにww

ピレリも判ってはいるんだろうな、堂々とチャイナと書いたら売れないって…、
ゲルマンに戻してよ（泣き

39 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 19:52:34.89 ID:H63akj4Y

>>33
山へ行くと前の減りが早い。

40 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:04:54.21 ID:YcVQlT2V

SSでロッコルからM5に替えようと思ってるけどモッサリ感じ？
前バイクが18インチほぼツータイヤしか選べなかった時は天使からZ8にした時は後悔
メッツラーは安定志向モッサリイメージだけどM5は違う？？

41 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:10:00.88 ID:by9i+lKC

>>15
Z8が速攻前だけ無くなったから、前からエンジェルに変えた事がある
それでどこがどう悪かったって事は無いけど、後ろに不安があるままリアの交換時期まで我慢したり、普通のタイヤなら同時に減るからずっとズレたままだったりする
合わないタイヤだったり、サスのセッティングだったりもあるだろうから、前後変えてサス調整して、気分よく乗ったが良いよ

ZZRのBT014もだったけど、ブリのOEMって糞なんだよなぁ
それでアレルギーになって正規品にしり込みしちゃうぐらいだから、作るだけメーカーとしてはマイナスだろうに

42 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:17:21.15 ID:WUbw4GmI

ツアラーは基本的に乗り心地重視でフォークスプリングが柔らかい上に
エンジンが重いから山行くとどうしてもフロントが減るよ。
ミシュランやダンロップはフロントタイヤが結構硬いから
そこそこバランスしちゃうかもしれないけど。
ブリなんかでもそう言う傾向にしたのがＧＴスペックとかだから
サスセット変えずタイヤでなんとかしたいならそう言うの選ぶしかない。

43 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:34:08.89 ID:dMpXp98/

>>6
フロントにスパコルSC1、リアにSC2入れてるけどあかんのか？
俺、ど素人だけど。

44 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:39:38.34 ID:by9i+lKC

>>43
ＩＤがウィンドウズな人ですね

45 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:44:43.16 ID:dMpXp98/

>>44
Win8馴染めんから次Mac買おうと思ってるけどね。

46 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:50:53.74 ID:p4K+m9sL

>>43
いいか悪いか自分で判断できればいいんじゃね。
メーカーが言ってるとおりすることが必ずしもベストじゃないし。

結構前だけどＢＳのハイグリップでチャタがひどいけど、
フロントの回転方向逆にしたらチャタが収まるつって、みんな反対にはいてたら
次にＢＳが出したタイヤのパターンが最初から回転方向逆にしてたってこともあったし。

あれ銘柄なんだっけ？忘れちゃった。

47 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:51:59.71 ID:aptTweoj

普通に走る分には前後別モンでも関係無い。

それで前は峠行ってた。転んだ事はない。
まぁ、見た目悪いけどな。

昔みたいなマカダムとか滑るタイヤは売ってないから心配要らんよ。

48 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 20:59:43.34 ID:bl8xUbwx

>>40
S20からM5に変えたけど確かにどっしりした感じは若干ある
かといって倒しこみにくいかといわれればまったくそんな事はない
曲がりにくい、倒しこみにくいということは無いけどキャラクターとして倒しこみがクイックな感じはしないかな

S20は力を抜けば勝手に倒れてくれる感じ
M5はここまで倒すと思えばそこに導いてくれる感じ

まあロッソコルサとの比較じゃないけど・・・

>>42
190kgのSSにつけたけどフロント瞬殺だったよ
あれはタイヤとしてフロントが減りやすいと思う

49 ：15：2014/04/13(日) 21:02:37.10 ID:vem4HpUe

>>25
「具体的には分からない」と正直に書けよ。

その他の皆さん
事例や体験談を書いてくれて参考になった。ありがとう。
前後の減り方にこれほど差が出たのは初めてなので、ちょっと戸惑った。

50 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:08:01.32 ID:p4K+m9sL

>>49
なにかあってどうせお前にはわからないから安心しろって優しく教えてやってるだろｗ

心配で仕方ないけど、お金がないから大丈夫って言って何とか安心させてほしいって正直に頼めよｗｗ

51 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:18:18.38 ID:Oq0bCNxV

>>16
インプレサンクス
501はロングライフと引き換えに暑いときは熱ダレ
寒いときはカチコチ
ウェットは滑るという三重苦のタイヤだったけど
随分改善されたんだね！
RX-02とタメ張れるかな？

52 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 21:33:10.67 ID:WUbw4GmI

>>48
>190kgのSSにつけたけどフロント瞬殺だったよ

現行のＳＳでホンダ以外はフォークスプリングが柔らかい。
ＳＳの場合、元々Ｆ荷重率が高い上にショートホイールベースで荷重移動が大きいから
フロントが柔らかいと減り易いし、低速コースやミニサーキット・速度域の低い峠などだと
開けてる時間が短くなってフロントの磨耗が激しい。
ブリ自体、リヤタイヤ剛性が高く直進性が高く曲がり難いってもあるけど・・・

53 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 22:09:49.86 ID:vyZ5eMmJ

S20からS20evoに履き替えたけど
全然別の性格のタイヤに変えた感じがする
低速、高速コーナーともグイグイ旋回して、すごく楽しくなった！
次回は、ここで好評かのロッソコルサを履かせてみたい
椿ライン、ターンパイク、芦ノ湖スカイライン、桜満開だった
ｎｉｎｊａ１０００

54 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 22:12:08.48 ID:Jp6TbgZC

ＢＳはフロントが軟くて減るのがデフォなんだよ。
016とか023とか大体前が坊主でリア3分とか4分とかだな。

55 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 22:17:23.30 ID:3034p+YB

>>3
そもそも同じ銘柄でも前後のグリップレベルは違うのが普通だ。

56 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 22:35:33.45 ID:obvwNBZJ

s20とパイロットパワー３ってどっちが長持ちする？

57 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 23:16:22.61 ID:ooDfkrxE

M5も前がサイン出てもリアは4分残ってたりするし、高排気量者は前から減るのがデフォ

58 ：774RR：2014/04/13(日) 23:40:58.68 ID:tVP38VVh

ロッコルに替えたんだけど工賃込みで５万２千円だった
製造日は１３年の４月なんだけど前スレでは前後で４万円ぐらいと書き込み
あったのを見たけど工賃込みで５万２千円はやっぱり高い？交換したのはバイク店です
５万２千円より高かった人います？

59 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 23:48:42.29 ID:8wyI6wbl

ちょっと高くないか

60 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 23:54:20.30 ID:On17ehbx

消費税あがったんじゃないのか

61 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 23:56:23.26 ID:by9i+lKC

60000超えてたな
知らん業者より、バイク屋に落ちる金なんで納得して払ってるが

62 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 00:09:04.26 ID:Kd2bErgb

>>58
バイク店？バイク屋ならそんなもんじゃない？
ロッコルじゃないけど
自分はS20Evo工賃込み6万とか言われたぞ
普段色々とタダでやってくれるから
年に1回ぐらいはバイク屋で交換して金落としてるが

安く済ませたいならタイヤ専門店行くべき
バイク屋と1万は違う場合もある

63 ：774RR：2014/04/14(月) 01:14:49.76 ID:GI7bubEu

>>58です
バイク店では安いほうみたいですね
製造日は約１年前だけどそのくらい前のタイヤどこも扱ってるから製造日
での値引きはなかったのかな
やっぱりお世話になってるお店に頼みたいですね

64 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 01:29:43.48 ID:aBoWE6dm

>>2
BT023はどのあたり？
PR2と同じくらい？

65 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 01:38:58.50 ID:Kd2bErgb

T30ぐらいじゃないかな

66 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 01:41:44.58 ID:fD3X0aWd

ドイツ製などの海外製にはあまりいい思い出が無い。
ずっと日本製できて、初めてドイツ製の少し日本のより高いのはかせたら
トラブルが何度も起きた。すぐ日本製のに戻したらトラブルが無くなった。
こういう事が今まで何度かあったからな。海外のでもいいタイヤはたくさん
あるけど、たまにハズレがある。何万も出してハズレ引いた時のストレスは
たまらんから、もう最近は日本製のコストパフォーマンスが売りの
よく売れてるタイヤでいいや、的な感じですわ

67 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 01:50:57.84 ID:mQRdxVrW

そうですか

68 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 06:51:13.59 ID:4WNeo3hL

製造日で値引きとか、このｽﾚの悪いところに染まりすぎてて吹いたわw

69 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 20:32:45.90 ID:wBxrP3qx

>>51
GT601は免許センターの普通舗装なコースをドライの状態で急制動や1速パイロンスラロームやった
感想では不安も不満も無かったという感想しか言えません
常連枠でもなかったのであなたレベルの攻め方もできてたかどうか
ウエットやライフについては感じ次第また別に書くつもりです
ちなみに昼休みに鬼ペースで練習してた「特練」と呼ばれてた白バイ警官の
タイヤはBT-023でした

70 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 22:38:37.82 ID:v0MrhbuR

>>32
家のクラウンのスタッドレスは９４年産、ダンロップのHS-1だ。
ちな山形住

71 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 23:49:54.13 ID:ejQ/KGxf

海外タイヤで13年物ならかなり新しい、
ピレリ　メッツだと11年とか未だに出荷されてるよ。
まあ新しいとチャイナ率高いのもまたアレだけど。
バイク屋、タイヤ屋を製造年で責めるのは気の毒だよ。
仕入れた段階既に数年前の製造年なんだから。
古いと文句言うならメーカーに直に言うと改善する気になるかもね？

72 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 01:05:28.47 ID:kJivF0t1

原付バイクで昨年某過疎地をツーリング中に、空気が抜けてしまい、駐在所が助けてくださり
地元のバイク屋に後輪を換えて貰いました。それが８月末なのですが、この半年でもうスリップラインが
出ています。二軒のバイク屋に「これは半年で減る量ではない」といわれ、片方では「１年ならわかるけど」
とまで言われました

地元に１２月後半はおらず、１月も寒いので外出は６日もしておらず、良く乗ったのは９月１０月で
その頃で週に２，３回往復２５ｋｍくらい。３月は、まるまる一ヶ月往復４０ｋｍを乗っており
１２００ｋｍは確実に乗ったでしょう

で、結局先日タイヤ交換と別部品の修理をして貰い、初めて半年で擦り切れたタイヤが
Ｄ○○○○Ｐと知ったのですが、こういう事はあるのでしょうか。修理して貰わなかった最初の店では
私が嘘をついてる、とまで怪しまれてしまい、修理を断られたほどです

皆さんの意見をお聞かせください

73 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 02:29:18.60 ID:sH4LLy9/

>>72
どうでも良いノイズみたいな情報が多いな。

・半年前の昨年8月に原付（多分スクーター）の後輪がパンクしたんでダンロップ製のタイヤに交換した。
・しかし、ここ半年での走行距離は2000kmほどなのに、スリップサインが出たので先日再度交換する羽目になった。

↑こういう事だと思うんだが、俺なりの解は二点だ。
１．>>72自身がパンクの修理をタイヤの交換と勘違いした。つまりタイヤは交換されていなかった。
２．修理した店で適当な中古タイヤを履かされていた。

あとたぶん最近修理を断られたのは、嘘をついていると思われたのではなく、
日本語の構成がおかしいので、アタマが変な人と勘違いされたんだと推測する。

74 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 04:10:28.84 ID:yQSoskPz

>>72の文章に戦慄して
>>73の面倒見の良さに感心した

75 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 05:44:25.54 ID:fILYpPfN

たぶん学生なんじゃね？
タイヤの銘柄も車種も書いてないし

76 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 08:38:41.08 ID:BP2UgjOk

なるほどこういう頭のかわいそうな人がとんちきなクレームつけるんだな～、と勉強になった

77 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 09:25:45.23 ID:UZHGFz9+

都内で交換費含め一番安い店てどこ？
ロッコル、PP3、S20evo辺りが候補

78 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 11:57:22.20 ID:cEMWjzbz

タイヤのプロにアドバイス求む

車種　GSX-R750(L0)
タイヤ　PP2CT
空気圧　F2.3 R2.4(kgf/cm2)
交換後　100km走行

昨日峠を走行中、カーブの途中にあるギャップを通過するときに
フロントが左右に振られる現象が二回ほど起きたんだが、
この原因がわかる人いる？なんか切れ込むような感じだったかな
暴れるというほど激しく振られたわけではないんだけど、非常に気になる

79 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 12:03:15.27 ID:caHu6U5o

ギャップを踏まない
カーブでは徐行する

80 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 12:03:19.11 ID:8235zW7i

>>78
タイヤのアマが考えるにタイヤとサスペンションの相性の問題だろう
フロントサスを調整すべきだな

81 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 14:17:02.05 ID:LrsEfSny

ギャップを踏んだ時の状況で挙動が全然違うからなー
そもそもどの程度のギャップなのかとか前荷重の載り具合とかバンク角とか・・・
踏んだ以上は何かしらの挙動は絶対にでるし
ギャップを踏んだ事すら気が付かないような魔法のサスは
今のところ存在しないし

マジメな話、ギャップは極力避けるってのが原則だろうね～

82 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 14:55:07.02 ID:cEMWjzbz

>>80
しばらく様子みながら走ってみようとは思うけど、Fサスのプリを少し掛けてみる
サスとタイヤの相性か・・・一度も考えたことなかったは

>>81
ギャップは橋とかにある継ぎ目をイメージしてもらえればと思う
ガツンと高さが変わるような感じかな
バンク角は40度くらいかなぁ
原因がサスなのかステダンなのかタイヤなのか、イマイチわからんのよね

83 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 15:16:27.54 ID:Iiwi2QJa

要するにそれってタイヤが路面に追従してないんじゃないの？
そらならプリと伸び側を弱めて路面を追いやすくすれば良いんじゃない？

84 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 15:34:20.91 ID:l6A9iVig

>>78
ＰＰ２ＣＴの特性だろ。
無印ＰＰにしてもフロントのサイドウォール剛性が高いので
深いバンクで接地がサイドに近くなると荒れた路面で弾かれ易い。

振られる感じが無ければ問題ないのでは？

85 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 15:37:15.91 ID:WW6AWo7S

砂が浮いててそこに乗ったんじゃないか

86 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 16:26:50.47 ID:cEMWjzbz

みんなレスありがとう
あとは自分で何とかするは

87 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 16:49:23.68 ID:EYdZuQjE

バイク初心者でわからないので質問させていただきます
最近狭いコース走ってたんですがステップ擦るようになりました。そのあたりでタイヤは端まで当たってるのかな？くらいです
すでに端のあたりまで使ってるんですがステップ削ってバンク角増やしても大丈夫なものなのですか？

車種はGROMでタイヤはパワーピュアSCというツーリングタイヤはいてます
12インチはスレ違いならすいません

88 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 17:50:01.00 ID:kJivF0t1

>>73
丁寧な回答を有難うございました。
解１について、勘違いは有り得ません。何故なら交換前のタイヤは、実は交換を
忘れていて布が見えるほど擦り切れていたからです（恥ずかしながら）。そろそろ替えなきゃ、というのを
病気のためにすっかり忘れていて、ボロボロのタイヤでチェックもせずにツーリングへと旅立ったわけです。
それも、僻地に。（車種はジョグです）
最終的に解２、になるのかな？と思うのですが、最初のバイク屋で断られたのは、「（私が嘘をついてないなら）中古のタイヤを
履かされたのかも？？」との私の疑念が店長に伝わったせいのような気がします

しかし、とんでもない山の中、遠くから駐在所の連絡を受け、来てくださったバイク屋さんが
中古のタイヤを履かせるのか、が疑問です。そんな阿漕には見えなかったし、中古のタイヤすら手に入る地域なのか・・・
あるいは新品タイヤといえど、経年劣化のせいで、このように早くラインが出てしまった、ってことは有り得るのでしょうか

本当に驚いています。普通はおおよそ３０００ｋｍから５０００ｋｍで交換、という風に聞きましたがどうでしょうか？

89 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 17:57:13.97 ID:LrsEfSny

新品タイヤの在庫が無いから
外して放置してた中古タイヤに応急手当的に変えたんじゃねーの？

90 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 17:59:10.27 ID:JpGEn1Au

アホー知恵遅れでやったほうがいっぱい釣れると思うよ

91 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 18:32:01.77 ID:fILYpPfN

まずタイヤの銘柄書こうよ話はそれからだよ
銘柄によっては2000kmで終わるのもあれば15000km使える奴もあるんだから
あとダンロップのD306かD307なら新品時に白や緑のラインがあるはずだぞ下の画像みたいに

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/706/586/4706586/p1.jpg?ct=13ae038f0912

92 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 18:35:28.25 ID:1C5aUDWX

>>88
交換後のタイヤを見て新品なのか中古だったのかの区別が付かない時点でなんかおかしい。
知識も糞もないようなオバハンだって見れば一発で解るようなものなのに。
アンタの脳味噌は病気のまんまだから早く治した方がいいよ。

93 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 18:38:36.03 ID:8235zW7i

>>91
このスクーターは何なん？
気になるｗ

94 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 18:40:23.27 ID:kJivF0t1

>>89
そうかも知れませんね・・・
>>91
銘柄は、もう交換したバイク屋さん（２軒目）の所に置いてきてしましましたので
不明です、、、タイヤの側面に白抜きのロゴが入っていて、これははっきり読めました
そんなに傷んだかんじではなかったです。少々小さなひび割れがあったようななかったような？
新品時のラインは覚えてない（何しろ峠超え前で夜にさしかかっており慌てていました）のですが
そんなオサレな線は入ってなかったように思うのです・・・

きっと２０００ｋｍで終わる銘柄だったのだろう、と思ったほうがいいのかも知れません
皆さん、色々なお知恵を有難うございました

95 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 18:44:51.54 ID:kJivF0t1

>>92
いや、今回二軒目の店では、はっきり中古のタイヤを履かせて貰ったのですが（予算の
都合上）ひげが生えていて、私の目には、とても中古に見えませんでした

峠越えの前は街灯は勿論なく、雨も降り出し、どんどん暗くなってきていたので、タイヤが
新品かどうかははっきり言って（その時は）どうでも良かったです
いや、半年後にこんな事が起こり、本当にビックリですが、二軒目のバイク屋さんによると
Ｄ○○・・・でも、こういう事が有り得る、との事でした。ヒェエエエエエエエ！！！

96 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 18:49:30.31 ID:LrsEfSny

まぁ経緯は別にして
エア圧がまともに合わせてあれば
ダンロップの新品スクーター用タイヤがその程度の距離で
交換次期になる事は無い事は確かだ

97 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 19:08:11.95 ID:C6d2DvSk

>>94
はいさよならー

98 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 19:52:54.85 ID:9cJckok9

空気圧下がってるの気づかず走って偏磨耗したんだろ

99 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 19:56:24.92 ID:2YgFsZTC

高速では空気圧落とすべき！なぜなら熱くなるから！(ｷﾘｯ

の人降臨の予感…

100 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 19:59:03.20 ID:hC++U3r6

原付で2000kmしか持たないようなクソタイヤだらけならバイク屋もタイヤ業界はウハウハだな
何がD○、、でもこんな事あるだよw

101 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 20:09:52.49 ID:fILYpPfN

俺のアドレスはバルブ腐ってて空気入れても一月もすれば1.5とかに空気圧落ちてるけどそんな極端な変摩耗はしないけどな

102 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 20:18:11.34 ID:LrsEfSny

>>101
バルブ替えろよｗ

103 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 20:21:21.36 ID:o5Vo+/o2

タイヤが2000kmで無くなるって乗り方がおかしいんじゃないの
フロントブレーキを一切使わずにリアだけで止まってるとか

104 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 21:15:54.04 ID:S+x4zst2

４サイクルJOGなら２０００ｋｍでスリップってかろうじてありえるかも
純正のマキシスで短距離通勤GOSTOPが多く路面が悪い坂の上に住んでる人が４０００ｋｍでなくなってた
冬場で乗ってないときが多く空気圧が少なくなってのを気づかずに乗れば２０００ｋｍでなくなるのもなきにしもあらずかもよ

105 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 21:39:41.69 ID:nUEe0aQ8

どっちにしても何の参考にもならんクソなケースだ

106 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 22:11:14.68 ID:4j9HQgpr

まったく。
タイヤが新品かとか銘柄がどうかとか見ることすらしない奴が
空気圧とかバルブとかみることは絶対にありえないし。

それでも単なる独り言ならいいけど、Ｄ○とか伏字になってない伏字
入れてメーカーに責任転嫁して自分を正当化しようとしてるところとか
本当にクズ。

107 ：７７４ＲＲ：2014/04/15(火) 22:22:00.60 ID:1C5aUDWX

>>95
死ねクズ

108 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 01:10:55.54 ID:9V3b7psx

R6で筑波行ったけど60秒以内にならん・・・。
TZのほうが俺が乗ると速い・・・。
偉い人教えてくれ！

109 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 01:52:27.87 ID:zih/JQKG

>>108
教えるも何もそういうことだろw

110 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 06:31:54.05 ID:4DDbMMjt

グリップだとかタイムだとかの話してるので
どんな連中かと思えば無知なガキのいじり方で正体が知れるな
タイヤの粘りに頼り切った走り方しかしてない中年小僧なんだろ

111 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 12:35:01.96 ID:CBI7KSCH

Ｍ３とＭ５ってかなり違います？

ホイールが２セットあるんでロッコルとＴ３０を使い分けてたんですがツーリング先の峠でＴ３０だとコーナーで滑る
セールでＭ３が良く出てるんで気になってる
Ｍ５もヤフオクで５～６０００円ＵＰで買えるし

バイクはメガスポでロッコルが地元の峠での使用で２０００Ｋｍ弱でスリップラインの使い方
Ｔ３０はまだ１０００Ｋｍほどしか使ってません
ツーリング先では気持ちよく走れればいいんでロッコルほどのグリップは必要なないんでもう少しライフが長ければと

周りにＭ３とＭ５両方を履いた人がいないんで、どちらも履いたことある方お願いします。

112 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 13:39:28.29 ID:XHXDIV9a

以前に書き込んだ事があるけど
色々叩かれるかもしれないが写真を晒してみる
7500キロ走った016pro

前
http://i.imgur.com/wpfgsAM.jpg

後ろ
http://i.imgur.com/EqHiPXq.jpg

大型空冷NKで用途は片道100キロの峠ツーリングがほとんどと
年に数回、数える程の走行会です
一般道、高速道共にクルマの流れに合わせての走行と
スリ抜けはよっぽどじゃない限りしないな～

次はロッコルかα13を履いてみたい

113 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 13:42:01.02 ID:M3loBjkB

せやな

114 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 15:55:20.35 ID:5l1iUN0c

>>112
ＢＳはリヤタイヤの横剛性が過剰だからね。安定性と強度重視。
リヤがある程度撚れてくれないからフロントの舵角だけで曲がる感じが強い。
開けるとリヤに荷重が移って直進性が増し益々曲がらないから開けれない。
この繰り返しになって気持ち良く無いしフロントが良く減る。
エンジンが重くフロントサスが柔らかい車種は特に顕著。
大規模なサーキットやＲの大きいコーナーを攻める分には支障が出難いが・・・
一般的な用途ではアンダー志向でとっつき難い。

ＤＬやピレリはリヤタイヤが適度に撚れながらリヤステア（死語か？）を発生し
開けるとフロント舵角が戻ってリヤに荷重預けながら気持ち良く開けて曲がれる。
ピレリのハイグリップ系が市場で受けた要因はそこ。

115 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 16:24:51.51 ID:zih/JQKG

>>112
公道でよくここまで攻め込めるね
俺はチキンだからマネできんわ
すげえw

116 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 18:44:09.77 ID:7oalhEkP

攻めるのは結構だが自慢しちゃうのは非常に痛いわ、

117 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 20:32:16.91 ID:iFNaosu8

>>111
M3もM5も体感じゃ変わらない
まずT30でコーナーが滑る時点で乗り方自体がおかしい。
M5でも滑るよ君

118 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 20:43:55.66 ID:2a2N/jeu

早く使い切った自慢をする人がたまに居るけど、自分の行くショップで一番速い人ってタイヤが長持ちするんだよね
走行会行ったら、淡々と同じペースで周回してて、クリアラップでいきなりベスト叩き出す
タイヤの使い方が凄く上手い

公道で滑るとか長持ちしないとか、まあ、無理膝と同じような自己満足だよ

119 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 20:53:27.86 ID:MtfDch4u

>>115
走行会も走ってるって書いてあるじゃん

>>116
そういう反応するのも痛々しいって気付こうね

120 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 21:02:56.19 ID:zih/JQKG

>>119
年に数えるほどのって書いてあるじゃん

121 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 21:05:36.14 ID:bYl1Y4ZP

痛さはぁ～強さぁ～

122 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 21:09:11.87 ID:2WbWpC+R

年に数えられないほど走行会行く奴なんているのか

123 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 21:21:18.49 ID:Kvuf3ZiY

クリアラップとれた時しかアタックしないなら長持ちするわなｗｗ

124 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 21:33:50.29 ID:6KZjMGRB

走行会なんてただのツーリングなんだからまともに走れたもんじゃない…

125 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 22:54:20.63 ID:uqNUXm+8

>>124
そう言うお前はどこを何秒なんだよ？

126 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 22:58:32.59 ID:2a2N/jeu

単発が一斉に湧くのが、このスレの特徴

127 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 23:27:17.74 ID:VYQ7v+FI

まともに走れなくてもリアのアマリング程度は消せるだろ

128 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 00:26:05.50 ID:/OZfiUjE

>>127
消えない
助けてー

129 ：774RR：2014/04/17(木) 00:53:02.80 ID:MjOXN5vB

>>127
俺は２cmのアマリングだ

130 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 02:27:09.01 ID:/OZfiUjE

>>129
なんの俺は3cmだ

131 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 06:18:19.91 ID:u9hfRek8

私はまだ2回のアマリングを残している、この意味が分かるかね？

132 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 07:24:42.44 ID:haBESXup

>>131

フーリザ様っ！

筑波
TZ250　59秒7
R6　1分1秒05

なぜ、600の方が遅いんだ・・・。
それとも俺の乗り方が駄目なのか・・・。

133 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 07:35:48.57 ID:1ucyJ2ED

ＴＺっつうことはスリックじゃね？
Ｒ６は溝付？
その差と車重差じゃね？知らん。

134 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 07:43:23.56 ID:PkWwR3As

テスト

135 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 07:44:08.22 ID:zgwe/aJu

TZの乗り方でR6も乗ってるからとか

136 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 08:38:11.65 ID:gTPltK8A

そのレベルだとこのスレの全員束になってもかなわんから、自分で大いに悩めw

137 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 09:08:17.16 ID:L8Hc5tPK

TZまで持っててそのレベルで走れてたらネットなんかで聞かずに、リアルの知合いに助言求めるだろうに。
もしくは、プレステのゲームか何かの話してるのか。

138 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 09:58:29.47 ID:BzIf1wbg

多分釣りかなんかだろ

139 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 10:08:30.81 ID:1y7i9nX+

ＴＺの横にＲ６って書いてＲ６の横にＴＺって書くと
あら不思議

筑波
TZ250　1分1秒05
R6　59秒7

になるよ
お試しあれ

140 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 10:08:31.08 ID:BzIf1wbg

なぜサーキットスレでなくここできくのかもわからんし。

141 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 10:31:18.60 ID:EDxrm/5H

たぶんラップタイマー使わずに脳内時計で測ってると思う

142 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 10:42:06.08 ID:otkn5JVA

α13でまだ1000km行ってないと思うんだがこの縦線って普通？
画像の縮小がうまく行かなくてやたらでかくてすまん。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5000699.jpg

143 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 10:46:04.58 ID:1ucyJ2ED

>>142
内圧上がり過ぎ。以上！

144 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 10:56:16.74 ID:1y7i9nX+

>>142
アマリングは普通だな

145 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 11:00:28.21 ID:otkn5JVA

>>143
冷間2.0でも高いですかね。

>>144
どういたしました。

146 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 12:03:53.20 ID:NYSTLD/v

>>142
俺の周りのα13乗り二人も同じ感じだったから・・・

なんなんだろうね？

147 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 12:18:07.72 ID:OwwkFB8i

俺もまさにそんな症状です
猫が爪とぎしてた痕跡かと思ってたが違うのか

148 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 13:11:07.53 ID:1ucyJ2ED

コンパウンドが柔らかくて弱い（コンパウンド強度不足）サイド部分だけ
面圧高過ぎによる表層剥離だね。

面圧を下げて単位面積当たりの負荷を減らすようにするか
タイヤ温度を内部から上げコンパウンド内部の粘性を出し
コンパウンドがタイヤ表面から綺麗に溶け出るようにしなければならない。

このまま同じような負荷を繰り返すとα１３の場合、
コンパウンドの境目があるから境目に段差を生じ始め、
柔らかい側のコンパウンドがボロボロと剥げ落ちるように減ると思われる。

149 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 14:45:56.82 ID:otkn5JVA

>>148
要するに溶かす程度に回せないザコはおとなしくロードスマート使っとけということか。
ありがとうございます。

150 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 14:50:12.30 ID:L8Hc5tPK

>>146
画像下側のサイドの所に白い石を潰したような跡があるから、
カーブのどっかでギャップ踏んでひっかき傷が出来ただけだと思われ。

>>148はいつもの空気圧バカっぽいのでスルーしておｋ

151 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 15:02:36.37 ID:otkn5JVA

>>150
いや、一周同じような跡がきれいについているので
それはないと思われます。
今走ってきましたがまた出てるので。

152 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 17:19:02.00 ID:Yt6i7Liq

アルファ13なら温感で2.0kgf/cm2に合わせたら良いかも
あとコーナー進入でブレーキ引きずるような
走り方をしないならα13はもったいないよ

153 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 18:04:06.11 ID:1ucyJ2ED

>>149
ではなくて、様子見ながらもう少し内圧抜いて
接地面積が大きくなるように（面圧が下がる）した方が良いかも。

154 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 18:34:18.24 ID:dLfg+mq9

今おこった事をありのまま話すぜ、ツーリンガーなのにα13を入れちまった･･･以下略

155 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 19:05:48.45 ID:VQJQf0p6

初めて貼ってみますのでご容赦ください。
およそ3000㎞走行です。少し写真が近いのですが全体的にこんな感じです。縦に線は見られません。空気圧は量販店で取り付けてもらってから触っていません。故に何㎏かはちょっとw

http://iup.2ch-library.com/i/i1173852-1397728755.jpg

156 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 19:17:04.80 ID:1y7i9nX+

>>155
アマリングを忘れているぞ

157 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 19:44:08.25 ID:DUwrRocQ

>>155
3000走ってこんなにのっこってるのか

158 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 19:47:58.67 ID:EDxrm/5H

>>155
いやらしいコンパウンドだな
舐めたくなる

159 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 19:56:47.79 ID:1ucyJ2ED

>>155
負荷不足。

160 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 20:07:29.09 ID:DUwrRocQ

>>159
まあ走り方は人それぞれか

161 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 20:18:50.06 ID:1sUHrZcI

ID:1ucyJ2ED

162 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 20:29:57.51 ID:VQJQf0p6

155です。レスありがとうございます。
最寄りの峠が家から小1時間はかかるもので街乗りがほとんどでございます。
その峠と言うのも道幅も狭く勾配もキツいオマケにタイトなので大した速度も出ないのでチキンな自分にはぴったんこな遊び場となっております。なんなら自分にはダダっ広い駐車場でもいい気がしますがw

163 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 20:53:24.81 ID:VBvnALcm

パイロットパワー3はいてんだけど、リアのサイドの柔らかコンパウンドの所が膨らんでセンターより若干盛り上がってきたんだが同じ症状の人いますか？

164 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 21:02:56.65 ID:pqPZ4Iby

もったいない使い方してる人は
たくさんいそうだな
俺は貧乏だからハイグリップ履けないは

165 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 21:11:04.32 ID:DwhfNUue

これくらいだと、ハイグリよりスポーツの方が良かったりするのかな？

166 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 21:17:08.05 ID:1sUHrZcI

>>165
気持ち良く乗れる方で良いだろ
もったいない理論がいまいちわからん
タイヤの性能をいっぱいいっぱいに使ってる人なんて、そもそも居ない訳だし

167 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 21:18:35.86 ID:GaVaI0dX

>>163
そう言うモンみたい
自分も履いてるけど、境目がクッキリと、、、、、

168 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 21:23:04.18 ID:DwhfNUue

>>166
いやぁ、十分に熱が入らないと、むしろスポーツタイヤの方がグリップも良かったりするのかなぁ、と

169 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 22:00:17.82 ID:GwneDMaZ

初めてリッターSS乗り換えてGWに2000キロくらいツーリング(リアシートフル積載)行こうと思ってる。
ロードスポーツ、PP2CTあたりで迷ってるけどやめたほうが良い？
エンジェルとかで十分かな

170 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 22:04:45.08 ID:1sUHrZcI

今すぐ上で、その十分って何なんだよって言う話を…

171 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 22:25:23.61 ID:Ukk2mG2Q

よし、俺のアマリングうp
タイヤはロッソ２
ほぼツーリングで約3000k
フロント
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up42048.jpg
リア
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up42047.jpg
車体が軽いせいかかなり持ちが良い

172 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 22:40:23.80 ID:YKwDe/9v

アマリング自慢会場はここでいいのですか?
普通に公道走ったらアマリングは当たり前でそ?

173 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 22:42:47.86 ID:SpCiJVpg

SSならロドスポやS20でいいとおもう
PP2CTはワザワザ今更履かせるようなタイヤでも無い

174 ：774RR：2014/04/17(木) 22:54:22.75 ID:4f3q1z+k

>>171
タイヤよりFフォークが気になった。コレ、ビモータ？
それとブレーキディスク、サビすぎじゃない？

175 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 22:56:47.20 ID:R0JfQnGn

俺のアマリング

PP2CT
GSR400
走行距離500km
http://i.imgur.com/yymmoMf.jpg
http://i.imgur.com/Ez7V4wi.jpg

2CTの柔らかいコンパウンドって端の11%だっけ？
街乗りじゃ絶対に使わないよな

176 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 23:01:29.84 ID:SpCiJVpg

RX01 6000㎞くらい
リアはズルズルだけどフロントは結構踏ん張るね

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1397383896822.jpg

177 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 23:02:50.17 ID:XlMpAiNS

PP2(CTですら無い)
3000キロくらい
http://i.imgur.com/TS0qLUH.jpg
http://i.imgur.com/MCu17ru.jpg

178 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 23:07:22.04 ID:Ukk2mG2Q

>>174
正解w
鋳鉄ディスクだから磨いても即効で錆びるのよね…。
パッドの当たらない部分は塗装でもしたほうがいいかな？

179 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 23:07:32.30 ID:TnU38dOU

アマリングとアマベルトの違いって具体的に何だ？

180 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 23:08:06.97 ID:7/kfgwJp

α12
ツーリングばっかりしてたら真ん中が平らに…@2500kmくらい
ttp://i.imgur.com/2MkUkgu.jpg

こっちは数日前α13履いたけどまだ走ってない
ttp://i.imgur.com/s3ME4jo.jpg

181 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 23:34:56.40 ID:xxqCyCAz

155です。
フロントはおよそ1000㎞でこんな感じです。

http://iup.2ch-library.com/i/i1174065-1397744869.jpg

182 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 10:23:27.86 ID:lKsoGyxf

>>181
結構好きな削れ方だ
RVFかな？
リア１９０－５５のリッターSSだが峠だとどう頑張っても５ｍｍはアマリング

183 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 12:23:08.34 ID:B9p5bJ1U

>>182
181です。レスありがとうございます。
好きな方がいらっしゃって良かったです(^^)そしてRVFご名答です！

184 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 12:53:42.05 ID:laeePvFJ

>>180

ガルデモとばくおんのステッカーが気になったww

185 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 16:57:56.93 ID:btErhFrD

PP2CTを皮むき中
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5002918.jpg

186 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 18:41:48.38 ID:sQQxZM1e

PP人気だねぇ～

減ってきたときの切れ込みのすごさを考えると履くのを躊躇するんだよなぁ
結局おいしい時期が短いんであれば意味はないし

187 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:42:17.80 ID:0oebVOdK

マヌケロッコル盆栽アマリングでさーせんw
http://i.imgur.com/AtLZ2ao.jpg

188 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:50:54.90 ID:tVypAtXs

>>187
お前スゲーなｗ
そういうの嫌いじゃないぜ

189 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:55:15.09 ID:d6p/d42E

俺はどう？
ttp://svc.2chan.net/dat/j/src/1397746584679.jpg

190 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:57:30.77 ID:S8UDMcAt

>>187
ドカ？

191 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 19:57:32.34 ID:+dprk1XR

>>189
ふたばに帰れ

192 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 20:14:44.03 ID:4BIex/uq

>>187
高級車の香りがする(´･_･`)

193 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 20:36:26.91 ID:7hOkpabb

>>187
片持ちだな

194 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 23:21:35.26 ID:CIeQz4K/

S20（OEM版）で初サーキット
http://uproda.2ch-library.com/781357NGh/lib781357.jpg

こういう溶け方するってことは
乗り方が悪いんだよね…？

195 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 23:42:47.07 ID:Yyj6Ae4p

リッターネイキッドのツーリングタイヤなら何がオススメですかね？
山道６：高速４くらいの割合で走ります。

196 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 23:53:40.25 ID:0Cm5mlJN

好みによってエンジェルかZ8

197 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 00:05:39.72 ID:C//7SOXh

スクーターのタイヤを自分で交換してみたがビード出しができない
オワタ

198 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 00:07:57.24 ID:ph28bCDu

ガソリンスタンドでエア入れてこいや

199 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 00:11:56.89 ID:S4hvreSX

>>194
至って普通だと思うけど。

200 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 00:32:20.54 ID:h0EIx0aO

>>199
周りのα13とかスパコル履いてる人は何かサラっとした感じだったのよね
S20はそういうタイヤって事なのかな

201 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 01:00:25.33 ID:0SVMbru0

>>200
うちのS20もこんな感じ

202 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 01:10:15.01 ID:DUuJjU3r

>>194
それ、大半が自分のタイヤが溶けてんじゃなくて
路面に付着したハイグリップタイヤから出たラバーが溶けて
付着してるだけだから。

203 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 05:41:59.72 ID:jAEfROi0

>>93
ヤマハパッソーラにアンダーカウルを装着し赤く塗装と幅広タイヤを装着と見た

204 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 08:00:14.12 ID:FXc/8cxz

俺もこないだ自分でs20 120/70 190/55交換したんだけど結局知り合いに助けてもらわないと出来なかった
何かコツとか良い道具ありますかね
もしくは数こなすしかないのかな？

205 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 08:07:15.70 ID:TnoPxbRF

>>197
ビードにママレモン塗れ

206 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 08:09:21.56 ID:ph28bCDu

どの工程ができなかったの？

207 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 08:15:57.16 ID:TnoPxbRF

>>204
タイヤ組むときの最後なら
組んでる反対側をおもいきり踏み潰して
ホイール内へ徹底的に落とし込む。
かなり変形してもエア入れればちゃんと戻るからかまわん。
そうすれば200だろうがレバーでラスト引っ張る余裕が出来る。
これやらないと、絶対に引っ張れない。

あ、あとレバーは可能な限り、小型薄型のほうがいい。

208 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 08:34:55.48 ID:FXc/8cxz

>>207
やっぱりつぶしが足りなかったんかな？
今回ストレート3本使ったけど今度はおとなしくPBかKTCかってみます。

209 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 10:08:24.94 ID:Ou4TT8I+

>>203
なるほどパッソーラか
いまでもそんなん乗ってるのがいるのね
当時でも不人気車だったのにw
サンキュ

210 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 10:21:27.42 ID:vN9B2pCD

パッソルの成功で気を良くしたヤマハが対ホンダ戦に次に投入したのがパッソーラ。
しかし当然のことながらホンダに惨敗し不良在庫を抱え込む。
ヤマハは倒産寸前にまで追い込まれる。

211 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 10:22:42.05 ID:6G4wDvpI

ヤンキーに大人気

212 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 10:22:55.17 ID:iWg9ztPU

パッソーラが原因だったのか？

213 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 10:56:27.14 ID:sVt4DB0A

手組は数をこなすしかない。10本もやればひょいひょいいけるようになるさ
それでもビード上げはコンプレッサーないと手こずるし、
中古タイヤとかだとコンプレッサーでもダメで、爆発上げとかするわけだがw

214 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 11:34:01.50 ID:TnoPxbRF

>>208
三本正解。
ストレートのはショートだといいよ。
あの刃先の厚さ（薄さ）が上記した
最後の最後の場面で効いてくるからね。
ロング一本、ショート二本がオススメ。
ちゃんとタイヤ落としてればショートのテコ力でも180や200いける。

215 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 11:34:54.33 ID:4Q9tMt4f

まだ20数本しか手組みしてないけどコンプレッサーが必要だったのは2回だけだった。

216 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 11:38:30.52 ID:TnoPxbRF

>>208
あと落としが足りないパターンは、
タイヤのビード部がホイール内の段差にひっかかって
ちゃんと奥まで落ち込んでないパターン。
検討を祈る。

217 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 12:23:29.36 ID:albi8rL2

>>204
組む前にタイヤウォーマーでタイヤあっためとくと、多少組みやすいよ。

218 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 13:40:44.27 ID:aHTpII0n

手組派の俺の個人的な感想だが
１８０や１９０より１５０や１６０の方がやりにくい気がする
単に１５０、１６０の経験が少ないだけかな

219 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 13:43:59.28 ID:X/guk/Mh

いや、でっかいタイヤの方がやりやすいでしょ。たわみも大きいからね
ほいで、バイアスよりラジアルの方が楽だし、
ツータイヤよりハイグリップの方が楽。
ていうかバイアスがしんどすぎるだけだがw

220 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 14:03:56.00 ID:aHTpII0n

確かに磨り減ったハイグリップラジアルを外すときに
ペコンペコンでフニャフニャさ加減にビビる事あるしねｗ

221 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 15:58:39.27 ID:FXc/8cxz

みなさんありがとうございます
ひとりで出来るようにこれからもがんばります
ただやっぱり自分で整備できる幅が広がると楽しいですね

222 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 16:18:34.94 ID:tOV7gpQ/

>>220
http://www.youtube.com/watch?v=jSfPDbhgrgw
柔らかさは十分に知ってるつもりだったがこの動画にはたまげたｗ
全行程素手とかチャリのタイヤより簡単に交換してんじゃねーよって突っ込みたくなるｗｗｗ

223 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 16:32:13.77 ID:yprNySr+

http://imgur.com/my8qVVo
すごく荒れてすぐに減るお（＾ω＾）

224 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 16:46:21.40 ID:4Q9tMt4f

逆履きするからじゃね?

225 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 17:46:26.55 ID:zJuKQduy

>>222
なんぞこれｗ
これが本当の手組みってかｗ

226 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 17:53:47.28 ID:f2IyY8IO

>>198
会社の倉庫にエアコンプレッサーが有ったので
それを借りて何とかビード出しできました・・・
さすが文明の利器

まぁ初めてなのでコンプレッサーを使ってもちょっと手間取ったけど・・・

227 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 17:55:39.31 ID:YWRUIs6P

>>226
おめでとう！明日は筋肉痛だね！

228 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 18:03:29.83 ID:E3wgU2Iz

既に筋肉痛でぐったりです

今のところ後輪を換える気力が沸かないっす

229 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 18:17:20.90 ID:albi8rL2

ビートなんかチャリ用の空気入れで上がるだろ

230 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 18:33:05.37 ID:uPR5nXxQ

>>229
自分も最初はそう思っていたが、考えが甘かった

人力の空気入れでは注入量が隙間から漏れる量には勝てず
いつまで経っても圧力が掛からなかった・・・

ゴムが硬い安物タイヤだったからどうしても隙間が無くならなかった様だ

コンプレッサーだ隙間からとシューシュー漏れながらも何とか注入量が勝って
そのうちパコン！パコン！とビードが当たってくれた

やはり文明の利器は違う

231 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 18:54:43.08 ID:FRJNHsxl

>>230
コツがあるからね。
タイヤの外周を縛って上がる時もあれば上がらない時もある。
適度な力でタイヤを押さえると上がる時がある。
いろいろやって経験を重ねるしかない。

232 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 19:19:24.66 ID:e6RPkNj9

経験を重ねるって言っても・・・
残る後輪を換えたら、タイヤを交換する機会は２度と無いと思うが

233 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 19:50:16.68 ID:DUuJjU3r

自転車の空気入れでビード上がらないタイヤあるよ。
特にミシュランのタイヤがそう。

コンプレッサーあれば耳の部分から漏れても大概一機に上がってしまうが、
空気入れでは無理なことが良くある。
そう言う場合は、禁断のブレーキクリーナー＆ライターで・・・

234 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 20:25:25.43 ID:hmsRIhX0

RX-02フロント、70kmほど走ったら溝半分くらいになっちゃった
センターと一番端っこのヒゲはまだ残ってるのに、ふしぎ！
01のRスペックのライフってどんな感じ？

235 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 21:14:23.62 ID:TnoPxbRF

>>222
おー手でいけるんか、、次で試してみるわ。
傷の心配もなくなるしな。

236 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 21:48:50.65 ID:DUuJjU3r

>>235
ピレリ・メッツラー系ハイグリップ中古タイヤ（超やわやわ）と

ミシュラン系の中古タイヤの難度を一緒こたに考えるだけ無意味。

237 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 21:56:06.86 ID:6DT/o/c5

バンドで外周を締めながら空気入れたらビード上がるかな？
スタンドまで遠いし、車持ってないから大変なんだよね・・・

238 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 22:05:39.29 ID:aoFJUh2k

ビート部にちゃんとビートワックス塗ると上がりやすい

239 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 22:19:25.57 ID:OAn8Fumb

ミシュランとかメッツラーに軽点マークが無いのが気に入らん
適当に組んでバランス測ってからもう一度ビート落として
タイヤずらして組み込むと、バランス数値が結構動いてるのが大杉

タイヤの裏側を触って膨らんでる所を探すの面倒臭いねん

240 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 23:09:56.53 ID:8J8ZU4ms

手でビートが上がるとか、縛れば上がるとか、自転車のポンプで上がるとかチューブレス？
まあ、カワサキの1200辺りだと、ムシ抜いて4キロまで上げないと、リム通ってビート上がったりしない

241 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 23:14:44.09 ID:zJuKQduy

１９０のやつでも、いつもムシなんて取らずに手押しポンプでビード上げてるけどなあ
縛った事もない。たいてい２キロ前後で上がってるよ

242 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 10:03:30.33 ID:40IN8eyA

ぶったぎりすまんが、α13のH前後交換してきたぜ。
リアタイヤがすげー尖ってて、超絶アマリングになりそうな予感･･･

243 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 10:05:12.33 ID:r58njDSG

俺が229でチャリ用の空気入れでもビート上がるって言ったのは、ピレリ、メッツラーのプロダクション180サイズのことね。

244 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 10:06:42.76 ID:kzueLkdF

>>242
アマリングは俺たちの勲章だ
堂々と付けておいてくれ

245 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 17:13:44.55 ID:qMYPSPeR

>>219
「ほいで」

ほいでって関西の南の方の人？泉南より南の方もしくは和歌山と予想｡

246 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 17:57:14.84 ID:kzueLkdF

>>245
「ほいで」は広島でも使うよ

247 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 18:24:54.23 ID:QW2fYQgT

初めてタイヤ交換したときは、反対側ろくに踏まず、ビード少し破ったなあ。エア漏れしたけど、チューインガムで塞いで、そのまま数年未だに漏れないw おもしろいもんだ

248 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 21:25:54.98 ID:jhtWygBv

>>245
ほいで、って話言葉としては西日本ならめっちゃ広い範囲で使うよ。

半可知識で知ったような顔するのめっちゃ痛いから気をつけたほうがいい。
バカに見える。

249 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 22:07:26.16 ID:Xq65Mksb

>>194
路面のタイヤカス付いてるだけ。
もっと走って熱入れればサラッとなる。

250 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 22:15:47.06 ID:HV96cDEm

俺の地元イスラエルでもホイデは使うよ

251 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 22:27:38.03 ID:jhtWygBv

>>250
ほいで？

252 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 23:12:50.84 ID:Afr8BqOL

>>243
俺はピレリ・メッツ・ブリ・ミシュ・ダンロップの120～180まで
自転車用ポンプで入れてる。

ビード上げはやるかやらないかだw

253 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 23:56:01.20 ID:kzueLkdF

>>252
やらないか？

254 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 05:13:57.82 ID:eRT7nja6

>>242
アマリングｗｗｗアマリングｗｗｗ
と言ってる奴は偏平率とか理解できてない免無しか
ホーネット250（ちょっと傾いたらすぐアマリ無し）しか乗ったことない
コドモの言う事なので気にするな
傾けて乗る事が上手いわけでない

255 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 05:17:42.91 ID:eRT7nja6

>>230
俺もこないだ自力交換してみたけどソコで詰みそうになった
ホイールを立ててタイヤを揉んでいたら一時的にタイヤの外側と
ホイールが密着したらしくてリム段差へ食いついていってくれた
ムシ抜いとけばいいって後で知った

256 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 08:30:14.43 ID:DqaRurJ5

タイヤ高い

257 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 09:27:42.43 ID:BvZkYDGo

>>254
そうだよな～タイヤは潰して曲がるもんだ。
どんなに傾けてもタイヤ潰さなきゃ端まで使えないもんな。

258 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 13:11:12.54 ID:0hjshZQ4

みんなタイヤ自分で替えたら廃タイヤをどう処分してるの？
山に捨てに行くとかは無しで｡

259 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 13:16:15.65 ID:gVhwHIWN

いつも行くガススタに処分料一本５００円で引き取って貰ってる
保管する場所があれば貯めといて直接業者に電話して来てもらって
引き取って貰っても良いし

260 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 13:41:41.89 ID:eRT7nja6

２りんかんで引き取ってもらえる
http://londonbus.blog61.fc2.com/blog-entry-1208.htm
http://www.j-sra.jp/CL02/list.php
というような会社が近ければ直接持って行っていい

261 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 13:56:30.42 ID:NnUmRXbz

>>2見るとロッソ2よりM5はグリップ上なのは本当？
山ツーリングばかりだがエッジまでは使えないリッターSS普通タイヤサイズ
ロッソ2とM5で迷ってるけどお前らならどっち？
PP3はミシュランお得意の初期は軽い倒し込みよね？？

262 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 14:10:06.13 ID:gVhwHIWN

ロードスポーツ比較だとPP3は特に初期が軽いと言う印象は無いなー

263 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 14:12:09.11 ID:aiv4Yjzl

パイロットパワー無印でいいんじゃね？
柔らかいタイヤだし、持ちもいいし

264 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 14:22:45.66 ID:rSpOwc/V

>>258
二輪用タイヤは近くの公共の粗大ごみ回収場で引き取ってくれたわ。有料だけど。
出来る所と出来ないところがあるみたい。

たまにガレージ整理するときにトランポに色々混載して捨てに行く。

265 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 16:42:52.16 ID:6ugkb8yk

にりんかんタイヤ安売り来るね

266 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 17:58:54.54 ID:VSW1cORn

>>254
偏平率とアマリングの関係kwsk

267 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 21:30:39.28 ID:QiHf+MVz

>>262本当？ならPP3も候補になるなぁ

268 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 22:47:04.08 ID:dSySI2Ej

刻んで不燃ごみ

269 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:03:26.23 ID:08UpF4sK

刻んだら可燃ごみじゃね！？

270 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:11:12.83 ID:NJayZlxb

ホイール外すのめんどくさいし廃タイヤの処分できないし
ショップに丸投げだわ。

271 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:27:03.48 ID:LADq6ReA

>>254 257
タイヤつぶすとか薀蓄たれる前にSSでステップ擦るまでバンクさせてみろ。
簡単に端まで使えるようになる。

272 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:29:15.74 ID:1TXUHV99

外装まで使えるようになるんじゃね

273 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:34:38.02 ID:8ukaUEee

>>271
そう言えばBig1の頃はアンダーフレームまで擦ってたが、SS乗ってから一度もステップすら擦った事ない。
それでもリアタイアはサイドまで溶けてるし(フロントは5mmアマリング)無理に擦る必要ないんでないの？

274 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:34:55.20 ID:gVhwHIWN

>>267
ホント
あくまで俺の印象の話だけどさ

275 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:36:42.53 ID:gVhwHIWN

俺はCB７５０でメーターケースまで擦った事あるぜ

276 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:44:12.62 ID:LADq6ReA

>>272
今のタイヤは性能がいいから余裕。

>>273
無理に擦る必要ないといえばそれまでだがバンクさせればさせるほど
別世界になる。フロントも端まで使えるし。

277 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:47:46.98 ID:TB6LgxFP

じゃあ90s～2stレプリカにアンビートンでも履かせたらどこまで擦れるようになるの？

278 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 23:49:32.81 ID:A66KdVVA

タイヤ以外が接地するまでだろ

279 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 00:17:13.83 ID:Sua6RGtM

フレームが擦らない限りはどうにでもなる

280 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 01:38:33.55 ID:+U5ZcThf

みんなアマリングが嫌なんだな。

281 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 02:08:34.46 ID:VHY1CzaR

一度端まで使えばどうでもよくなると思う

282 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 06:07:51.22 ID:pyqzCwz1

一度じゃダメだ。距離かさむとまた差が出るから。チョイチョイがいい

283 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 06:56:47.38 ID:gNGz7esG

>>281
確かに。
サーキットの走行会行って、アマリングが消えてからはどーでもよくなったわ

284 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 07:41:05.37 ID:IDh95V3u

ハイグリップなのにアマリング
バックステップなのにアマリング
オーリンズ入ってるのにアマリング

285 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 07:45:21.84 ID:XPyPJ0kW

>バックステップなのにアマリング
STDだとポジションがしっくりこないだけだから！！！１

286 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 08:44:02.58 ID:kHALAmKQ

公道とサーキットじゃ使った跡が全然違うからなぁ
サーキットで端をボロボロにすりゃ公道で端をならさない限りボロボロのままでしょ

287 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 08:50:26.59 ID:3jXX8oVh

SSはフルバンクしてもフロントの端は使えないぞ～w

288 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 09:14:15.82 ID:RLs4wc7w

>>286
>サーキットで端をボロボロにすりゃ

大概、サーキットラバー（他人が出したハイグリップタイヤ滓）が
融けて付着してるだけなんですけどね。

289 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 12:53:48.58 ID:RYm1cgwR

お、07Usai理論だなw

290 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 12:59:24.25 ID:j5HGAG4R

いま閃いたんだけどサーキットラバーを回収して接着剤と一緒にアマリンガーに売れば儲かるんでね？

291 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 17:56:45.74 ID:FCZ7Llui

>>290
天才現るｗ

292 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 18:47:59.96 ID:gswuwvhp

うちは中古とか、中古タイヤなら、使い始めにサンダーで表面当って、一皮削ってから使ってる。

大型車なら硬化した表面削れるけど、中型小型は表面が削れないから、タイヤワックスとか
店の床のオイルでヌルヌルになってたらグリップはしないから、恐恐慣らしするより削る方が早い。

100円のサーキット上がりの中古なら、端の方がアブレーションで溶けてるから、それも削って均す。

293 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 20:41:38.40 ID:3TTAZqHE

アマリングより端の方が青焼けしてる方が攻めてるなぁと思うけど

294 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 20:44:08.19 ID:dO7S/3By

相談です。
z8、エンジェルGT、T３０で悩んでます。
車種はGSR600で用途はツーリング8･峠2くらいです。
今はS20を履いているのである程度グリップも欲しいと思ってます。
>>2を見る限りではエンジェルGTが良さそうですが、
実際信用できる情報でしょうか？
アドバイス頂けると幸いです。
ちなみに店員さんにはS20をおすすめされました。

295 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 20:48:56.74 ID:3TTAZqHE

できない
貼る奴が個人の好き嫌いで適当に並び替えてる

296 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 21:41:25.16 ID:qMToFJ2A

>>294
ロードスポーツお勧め

297 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 21:44:08.60 ID:phrKn/BQ

Z8 グリップ良いし10000k持つよー

298 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 22:02:56.86 ID:mx3OKj3u

>>292
１回走れば取れるだろ
新品タイヤもそう
本当に硬化するまでなってるなら削ったところで意味はないと思うし

正直気のせい

299 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 22:15:51.72 ID:gNGz7esG

>>293
青焼けってこんなの？

http://i.imgur.com/F9LxWs6.jpg

明るい所で見ると青々してるけど

300 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 22:17:58.11 ID:qzMyEJUp

ANGEL GT
東名で急ブレーキして30キロ走った後の画像
STは、こんなに表面溶けたことなかった。グリップ感は上がった気がするけど、もちは悪い気がする。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00038568-1398258805.jpg

301 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 22:28:27.19 ID:hWDTV5UA

>>288
ちげーよ。コロコロと勘違いしてるな。
拾ったカスならガムみたいに潰れた感じになる。
ダマは拾ったもんじゃない。

302 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 23:03:18.72 ID:RLs4wc7w

>>301
>拾ったカスならガムみたいに潰れた感じになる。

そりゃ適合温度域の高いタイヤから出たウンコや既に劣化したウンコだよ。
ウンコも小さくソフトなら少し熱入ると簡単に下痢便になる。
下痢便がトレッド内で融けてくれるとタイヤグリップ以上の粘着グリップ発揮する。
同然、エッジに流れ出しダマになる。

303 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 23:03:46.90 ID:V8ksD73r

>>288
タイヤの端にこだわる人はたとえ付着物でボロボロに見えるだけだとしてもそれでいいんじゃないの
端が新品のままってのが嫌なんだろうし

>>294
S20EVOじゃなく素のS20を勧められたのか？
それならその店やめとけ

304 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 23:23:37.63 ID:SzC0vbis

>>293
サーキット走った後にタイヤをほったらかしにしてるだけだし。

305 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 23:34:02.26 ID:hCk9yetR

>>300
STとGTで倒し込みやすさとかのフィーリングの差をインプレして下さい。

306 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 23:51:11.49 ID:hHklSwbL

>>304
ほったらかしって、何かするの？

307 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 01:37:24.74 ID:aeIkZXAh

ピレリのステマが効き過ぎなスレだな

308 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 02:01:32.12 ID:bsWVYbA6

正直に言うと俺は、ロッコルよりS20の方が好きだ。

ここでそんなこと言うと、バイクやタイヤの事をわかってない素人みたいな扱い受けるけど。

309 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 03:14:42.02 ID:TBCCCuTe

ライフが短い以外は良いタイヤじゃん

310 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 05:03:17.06 ID:BNTvmUd7

>>294です。
勧められたのはEVOの方でなく、素のS20です。
前後セットで39.800円と確かに安かったです。
とりあえず今回はZ8にしようと思います。
ありがとうございました。

311 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 07:29:53.05 ID:aeIkZXAh

>>308
好きなタイヤを正直に書けばいいよね
ここはエンジェルエンジェルうるさすぎ糞営業が

312 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 07:52:49.56 ID:QTLbIOQw

中華に魂売ったピレリに明日はない

313 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 09:27:58.31 ID:axns6rNM

>>312
おまえのパソコンの裏にもチャイナって書いてあるぜｗ

314 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 10:03:59.75 ID:eZfVVJl+

支那産タイヤに命を預ける勇気は無いな

315 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 10:24:00.21 ID:HvMlgKYS

>>308
俺は600SS乗りだけど、S20の後にロッコル履いているけど
何に乗ってどんな走り方だとS20の方が好きになるのか教えて欲しい。

俺がヘタでタイヤに頼って走っているのは自覚しているｗ
S20が素直で癖がなくて低温グリップも良かったけど・・・

316 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 10:53:31.42 ID:3G/LJoWh

>>314
日頃から支那産の食品・飲料・添加物を全く接種せず徹底的に避け通してて
尚且つそれが証明出来るんだったら『命を預けたくない』って言葉にも重みが出て信用に値するんだけどｗ

タイヤよりも外食や煎餅とかに中国産米や原材料とかが含まれてる方がよっぽど命に関わるんじゃないですかねぇ？ｗ

317 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 11:13:32.68 ID:eZfVVJl+

>>316
もちろん分かる範囲では支那産は避けてるよ
食べ物は特にね

318 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 11:18:12.55 ID:qzFkyVZU

>>315
ロッコルに換えてどんな風に変わった？

319 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 11:25:39.71 ID:6hKtu6qs

ＢＳはここ数年２輪タイヤは
技術的過渡期でメーカー自体が迷走してるから・・・
安全性に関しては間違いの少ないメーカーであるが。

もう数年してからだよね。
期待して待つしかないね。

320 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 11:47:53.60 ID:sdmGYPly

>>319
安全性も疑問だぞ？
四輪用タイヤのブロック剥離なんて有名だ。
二回買って二回共剥離したからもう買わん。

321 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 12:04:21.20 ID:6hKtu6qs

>>320
温度依存の高いハイグリップタイヤで内圧が高過ぎたのでは？
詳しくは分からないですが、聞いたことのある話ではあります。

構造そのものが高剛性な上に、比較的温度依存性の高いコンパウンドだと
内圧が高過ぎると走り始めに剥離を起こし易いかと。

322 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 12:37:09.69 ID:PnoqvszX

ロードスマートとGPR300の関係はどうなってるんだ

323 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 12:44:17.94 ID:qO6G2mVM

ロドスマは300㎞/hでの高速走行や荷物満載でのタンデム高速走行などを想定した世界基準タイヤ
GPRは200km/hから上の性能を捨てて乗り心地と軽快性に特化した国内専用設計タイヤ

324 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 13:57:33.14 ID:zCst49fd

BSのタイヤは上級者向けなんだって
中途半端な腕の奴が中途半端なペースで走ったら危ないタイヤなんだよ
相性もあるのかもしれないけど、
今までBSのタイヤで四回こけたよ
他メーカーのタイヤではこけたこと無い

325 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 14:05:51.82 ID:6hKtu6qs

>>324
ＢＳは決して上級者向けなのではなくて
高速域での安定性（安全性）やＲの大きなコーナーでの安定性しか考慮されてないせい。

低速域のＲの小さなコーナーではアンダー志向が顕著なハンドリングで難しい。
リヤタイヤの横剛性過剰なので低速コーナーはひたすら
ライダーがリーンアウト気味に上体を持っていかないと荷重が抜けてスリップダウンし易い。

それさえ理解できていればミシュランなんかよりは滑っても簡単なんだけど・・・
それにしてもＢＳタイヤは曲げ難いわな。

326 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 16:29:07.85 ID:lP+5nvij

ST600ワンメイクか～
ブリジストン以外は溝付きレースタイヤを今後も
売ってくれるのか？

327 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 16:31:55.99 ID:8AuC3o63

インチキ評論家の方ですか？
こんな所で必死にならずお仕事に専念してください。

328 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 16:47:17.77 ID:6hKtu6qs

>>326
全日本だけだろ？
勝てないからワンメイク化って算段なのかな！？
どうしても邪推してしまいますねｗ

そりゃあ、今のＢＳタイヤの特性なら
誰が乗っても速く走らせんのが難しいもん。
他社がスペシャル持ち込む持ち込まない関係無くＢＳが遅いｗｗｗ
なんせ、開けて曲がんないだもん。

329 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 18:46:06.28 ID:XhOcnjjP

>>325
>ライダーがリーンアウト気味に上体を持っていかないと荷重が抜けてスリップダウンし易い。
ん？

BSもメッツラーもピレリも良いタイヤだよ
同じグレードのタイヤで曲がり方にそこまで違いが出る走り方ができる
上級者が羨ましい

とってもお上手なんでしょうね

330 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 18:59:37.87 ID:7405TLma

F1見ながら愚痴ってる何の取り柄も無いオッサンみてーだな。

331 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 19:06:14.48 ID:0wk3nuqW

俺の頭頂部の剥離もBSの仕業か！？

332 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 19:50:34.14 ID:lBDd+Znm

>>328
俺はBT001,208GP,スーパーコルサなんかのころレースしてたけど、
001は曲がらない代わりに、フロントの接地感としっかり感で曲げていけるタイヤだった。
208GPはやる気にさせてくれるけど、限界近くで裏切られそうで攻めきれない、
スーパーコルサは攻め込んでいくと良くわからなくなる、
そんな感じだった（ほとんど主観ですが）結果的には001が一番タイム出て、
他の人も結構使ってた。
今はそんなにBSよくないの？R10だっけ？

333 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 20:20:28.92 ID:6hKtu6qs

>>332
ＢＳは００３辺りからおかしくなっちゃったねえ。
００３ＰＲＯ辺りからフロントが全く駄目になった。

全日本でもＳＴ６００のトップでＢＳが優勝してたのも
丁度００２ＰＲＯくらいまでじゃない？
００２まではどんどんタイヤの剛性上げてたみたいだけど、
００２ＰＲＯから剛性バランスを見直し始めたらしくて、そこらから
００３、００３ＰＲＯ、Ｒ１０とどんどんド壷に嵌ってしまった感じ。

００３ＰＲＯのフロントタイプ３は惨かったなあ。
リヤのタイプ２・３は横剛性は高いのにフロントタイヤの横剛性が低過ぎてドアンダー。
曲がらないからセルフステアだけどんどん付くだけ付いて、
リヤは剛性高いままだから開けてもセルフステアが全く戻ってこずアンダーアンダー。
タイトコーナーじゃまともに開けれりゃしない。
でもフロントが柔かった分かどうか直立時のブレーキングだけは別格だったような。
どうも、００３ＰＲＯのＦｔ３はサイドよりもセンターに若干柔らかいコンパウンド使ってたみたい。
Ｒ１０は前後をバランスさせる為にリヤも横剛性下げたって感じかな。ＰＲＯもその延長かと。

もう少し開発が進んでくれないと、駄目だろうね。

334 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 20:23:12.41 ID:TBCCCuTe

内圧横剛性兄貴オッスオッス

335 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 20:49:41.23 ID:LiVQfGfF

α13（190/55ZR）リベンジでけた。

つか、セッティングの美味しいとこの範囲が狭すぎてワロタｗ
最後らへんは知恵の輪みたいになったが、なんとか気持ちよく走れるようになって一安心。
ちなみに印象が全然違くなるな、このタイヤ。
寝かせてる途中の安心感がフルバンク中・アクセル開けても継続。
こりゃいいタイヤだ。

336 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 20:53:53.67 ID:JU9Nloq0

「内圧高すぎた」

具体的にどの程度なら「高い」の？
具体的にどの程度なら「剥離が起きる」の？

自分の知っている範囲だと、内圧が低すぎて変形、異常発熱からの剥離、バーストの方が報告数は圧倒的に多いんですが

337 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:00:50.91 ID:6hKtu6qs

>>336
>自分の知っている範囲だと、内圧が低すぎて変形、異常発熱からの剥離、バーストの方が報告数は圧倒的に多いんですが

そりゃＢＳ以外のタイヤだよ。ＢＳタイヤの糞剛性知ってれば分かること。
なんせＢＳの開発は内圧０（ゼロ）で機能するタイヤ目指してるくらいだからｗ

338 ：うんこ素人：2014/04/24(木) 21:02:13.75 ID:LiVQfGfF

ブリジストンは、どっさり速度落として、
脱出はガバ開け、リアタイアズリズリで丁度良い気がする。

他のタイヤは、おっかなびっくり・慎重な方が圧倒的に速く走れる感じ。
多分、中型でブンブン振り回してて、SSとかでもそんな感じの走りが大好きなら
今のBSは良いタイヤな気がする。

正直最近のタイヤは、己の好きなセッティングだと
急に滑ったりフロントの安心感が全くなかったりと変な感じのタイヤが多い印象。
特にタイヤ形状でタイヤグリップ誤魔化そうとしてるタイヤには悪印象。

339 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:03:09.34 ID:eZfVVJl+

内圧が高すぎると接地面が減りすぎてセンター付近のみが
異常発熱して剥離、バーストって事もあるよ
ただまぁ内圧が高過ぎるままに高速道路を延々とカっ飛ばすって事自体が
一般的なケースでは無いけどもね

340 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:09:27.61 ID:6hKtu6qs

>>338
確かにＢＳタイヤは高負荷・高荷重域に焦点絞り過ぎた感が強いですね。
その代わり、滑らせても振られたりハイサイド起こす感じしない安心感が。

>>339
ですね。コンパウンドの柔らかいタイヤは圧下げて面圧下げる必要あるし。
コンパウンドの固いタイヤは内圧・面圧高目でも発熱減らし長時間負荷掛けられることもある。

内圧に関しては元々のタイヤ特性次第だから一概にどの程度がベストなど無い。

341 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:25:35.68 ID:JU9Nloq0

結局具体的な数値も、目安もなく、印象だけですか？？？

異常発熱がなぜ起こるか
メーカーが正式に見解出してるのに、それよりも調査研究に長けている謎の機関でもあるのでしょうか？

342 ：うんこ素人：2014/04/24(木) 21:28:31.74 ID:LiVQfGfF

>>336
マジレスするとダンロップの広報が
昨今の燃費節約術（）で空気圧を規定より高めにして走った挙句
異常摩耗でトラブル起こす例が最近急増してるってよ。

内圧云々と関わるかしらんけど、空気圧は適正にってことだな。

343 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:58:09.49 ID:JU9Nloq0

>>342
それ、車のタイヤの中心部のみが磨耗する場合の話ですね
バイクのタイヤとは構造も、また、問題発生の理由も異なりますので、参考にはならないかと

344 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:59:24.73 ID:6hKtu6qs

>>341
>メーカーが正式に見解出してるのに、

それ、タイヤメーカー？
それとも、車輌メーカー？

345 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 22:05:03.40 ID:8+J/N5hS

反論出来なくなると、質問で返す奴っているよなw
知ったかぶりするから、そんな恥ずかしい目にあうんだよ
内圧高めで問題ってのの具体例挙げてみろって

大体、規定圧入れてて、抜けて圧が足りないってのなら解るけど、異常が起こるほど内圧が高くなるって、どんなレアケースなんだっつの

346 ：うんこ素人：2014/04/24(木) 22:05:17.88 ID:LiVQfGfF

>>342
ソースはヤンマシとかベストバイクの今月号（だった気がする）だから
本屋のバイクコーナー確認してみて。
写真付き・温度分布画像までついて、空気圧は規定値以上は危険って内容だった。

347 ：うんこ素人：2014/04/24(木) 22:08:23.71 ID:LiVQfGfF

>>346
は>>343へのレス

ネットの話は眉唾だろうけど、ダンロップさん直々の広報なんで
確認してみる価値はあるかと。

348 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 22:14:29.47 ID:6hKtu6qs

>>343
２輪も４輪も同じだよ。圧高くなると接地面積が減って面圧が高くなるのは全く同じ。
更に言えば普通４輪の接地面圧よりも２輪の接地面圧の方が高いから。
それだけ二輪車の接地面積が小さくトレッドへ局所的負荷掛かるから。

349 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 22:28:44.58 ID:tVUe0tLf

それ、オートバイの今月号だな。
あの記事見ると規定圧なら問題無いみたいなんで規定圧厨の俺は大丈夫って事だな。
で、圧が低過ぎると恐怖を感じる程ハンドリングに悪影響を及ぼすし燃費も悪くなるから良い事は一つも無いって書いてある。
まあ、低過ぎるって言っても冷間F150kPaのR190kPaでの事なんで公道でそこまで圧を下げる人なんて
普通は居ないだろうからあまり気にする事は無いだろうけどね。

350 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 22:35:27.99 ID:2OCnhOWD

タイヤメーカーは規定圧でテストしてるからな。
タイヤメーカーのＨＰで内圧指定を確認すればいい。
それ以外は自己責任で。

351 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 22:54:02.86 ID:JU9Nloq0

>>346
>空気圧は規定値以上は危険

規定値「以上」で危険ですか
にわかに信じがたい話なので、確認しておきますね

>>348
ちっとも話が通じてないようなので、もうあなたは良いです

352 ：うんこ素人：2014/04/24(木) 22:58:46.09 ID:LiVQfGfF

>>351
ごめんごめん
以上じゃなくて、規定値より高い空気圧ね

353 ：うんこ素人：2014/04/24(木) 23:01:47.01 ID:LiVQfGfF

まあなんだ、御ソース主義も構わないけど
勉強不足だと赤っ恥かくよねと。

自信家＝バカで勉強不足な怠け者ほどソース主義に陥った挙句
他人に迷惑かけるっていうね

354 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:04:35.20 ID:EcFR/603

>>353
お前の日本語が下手なのは勉強不足だからか？

355 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:13:47.06 ID:i3vBJlPM

ソース（エビデンス）を出さずに信用しろってほうがとんでもない主張じゃない？w
捏造してもそれを信用するしかないんだからさw
スポーツ新聞を間に受けるタイプ？

空気圧は高すぎても、低すぎてもマズイってのは同意だけど

356 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:19:25.09 ID:6awd5+eA

ソースというか技術準拠主義の仕事してるけど
ディスカッションするときは勝てるソースを大量に用意してくぜ
経験談だが勝てるソースが用意できないときは調子乗らないほうが身のため愛想良く謙虚にしてた方がいい

357 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:40:36.55 ID:doukCzeN

まぁソースはあるに越したことはないね。
2chでの書き込みは、いくらそれっぽくても信用出来るか難しいところだし。
でもソースソース言ってるだけより自分でググるなりした方が身につくとは思う。

358 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:40:56.29 ID:JU9Nloq0

意識的に高すぎるほど高くするってのが、バイクの場合無いからなぁ…
インチアップも省エネも車の話だし
]と)の違いがあるし、規定圧自体の違いもある

ま、規定圧維持しときゃ良いだけの話なんだけど、やたら「内圧高すぎると…」なんてミスリードを繰り返されると、からかいたくもなっちゃうね

359 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:46:40.68 ID:6awd5+eA

俺の場合はググった上でツッコミや揺さぶりかけるけどな
こっちが調子乗ってソース要求して出て来たら赤っ恥だし喧嘩は勝てるときだけ売れば良い

360 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 23:51:42.82 ID:bsWVYbA6

家帰ってきたら、スンゲーレスが進んでるw

>>315
バイクはストファイ
ロッコルだとフロントから一気に切れこむ感じや、コーナー中の不安定な感触が怖かった。
S20だと大抵は思った通りに曲がれるし、コーナーでの安定感があって好き。

BSの人いわく、そもそものラウンド形状の違いと、俺がコーナーでタイヤを潰せてないからだと言われた。
ロッコルだとしっかり潰さないとグリップしないけど、S20ならフロントの剛性が低いので、そこまで潰さなくてもグリップが得られるからだと。
それがS20のウリでもあり、欠点でもあると。
上級者でしっかり潰せる人からすると、S20はフロントタイヤの剛性がなく、アンダーが出やすいと感じるようだ。
EVOではそこを改善して、フロント剛性をあげて、フロントの切れ込みを少し軽くしたらしい。

361 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 00:23:12.82 ID:4CZ4dQho

S20は安定してるけど倒れねぇ曲げられねぇ
特にミニサーキットぐらいの速度域はしんどい

362 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 00:44:58.43 ID:LRA4NL18

ＢＳタイヤはコンパウンドの性能の割りに
構造の剛性バランス（前後タイヤのバランス）で損してるからね。
タイトコーナーで開けて曲げれない。

363 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 00:56:09.65 ID:AbuRDQVC

T30ってどうなの

364 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 00:59:26.59 ID:xEZhQ48G

Ｍ５って最近話題にでないけどロッコルと同じくらい評判よかったよね？
よかったっていうより、悪いインプレが少なかったったって感じかな！？

365 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 01:15:34.51 ID:Pv9Gwxyg

リーンアウトで荷重とか理解も実感もできないツーリングタイヤ好きな俺は
ダンロップ派

366 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 02:22:48.74 ID:4CZ4dQho

>>362
そういうタイヤなのか…
S20EVOも多分同じ方向性だよなぁ…

367 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 03:07:21.43 ID:/9NBGcO1

妄想素人の落書きを真に受けるなよｗ

368 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 03:18:38.18 ID:QfEXJAy/

横剛性はNG入れていいと思うわ

369 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 06:08:59.00 ID:ZMfmBEUV

内圧高すぎもな

同じ奴だけど

370 ：315：2014/04/25(金) 09:05:10.29 ID:SkUPouIz

>>360
サンキュー

面白いな。
今、360の話を聞いて思ったけど、S20はエア圧高めの方が良いのかもな・・・

こういった感じ方の違いはライダー、バイク、セッティング等の違いで受け取り方が全然違うんだな
当然だけど改めて気付かされたよ。

俺はロッコルに切れ込む感じは分からないしｗコーナー中の不安定感も一切感じない。
不満が有るとしたら、軽い入力でグングン曲がるので内側に早く着き過ぎる事とタイヤにもっとコーナリング速度上げて荷重掛けろと煽る声が聞こえて来る事ｗ

フルバンク付近での不安定感はS20のほうが断然大きかった。

371 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 09:47:51.12 ID:CKfP5VJE

>>370
S20はサーキットでも2.3位だと言われたよ。
自分は2.0位だったので、それだとタイヤが腰砕けになって曲がりにくくなってるはずだとも。

確かにその通りだった。
旋回中の安定感はあるけど、倒し込みでアンダーがでて、若干倒すタイミングがシビアな感じはしてた。

ロッコルはサイドウォールの剛性が高く、ドレッド面は低くして、コンパウンド硬め。
S20はサイド、ドレッド共に剛性が低め。
EVOは多分、S20とロッコルの間になってる。

次のタイヤはひじょうになやましいけどEVOに行って、それで良いようならまたロッコル履いて見ようかと思ってる。

372 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 20:27:25.94 ID:pMGXEWT9

D212ってライフやグリップはどうなの？
レーステックやディアブロと比べて

373 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 20:31:15.00 ID:/a3uMieu

>>370-371
そういや筑波でブリジストンのサービスにお任せしたら2.3だったな
その時はそんなに高くていいの？と思ったが、走ってみて特に問題は無かった

トミンで自分で2.1にした時は凄い走りにくかった
次トミン走る時は2.3試してみよう

374 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 21:04:45.55 ID:xCrGU/c5

ピレリのスポーツドラゴンっていう見慣れないタイヤが前後セットで安かったんだけど
ググっても詳細がわからん

375 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 21:59:14.77 ID:9aPkpkX3

>>371
前も後も？

376 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 22:01:19.62 ID:su68Lua3

後から前からどうぞ

377 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 22:47:53.83 ID:+9nCr1Mv

石橋からピレリのスパコル履いた時リアダンパー伸び縮み両方弱めて丁度よかった
下手くそを実感する瞬間だった

378 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 23:23:24.44 ID:CKfP5VJE

>>375
そう言われた。
同時に2.3を基点に、自分好みに微調整するようにしたら良いとも。

S20は他のサーキットで使うタイヤよりも、空気圧は高めで使用した方がよ良いようだね。

379 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 06:43:16.53 ID:Z+4rJriB

>>313
日本(東京)製だよ。中身は中華民国とマレーシアと南朝鮮。マウスとキーボードは中華だけどな。

380 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 07:00:49.39 ID:6eGNdUNA

>>374
これかな
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398463249549.jpg

http://www.shop-mach.com/index.php?pid=72860165

381 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 07:04:49.42 ID:2pkKFsOu

原付タイヤみたいな値段だな
ピレリと言えどもちょっと尻込みするわ

382 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 07:08:50.07 ID:7rqNEPRd

98年頃のアプリリアRS50に付いてた純正ピレリは喰わない減らないタイヤだった。
バイクライフを楽しみたいのなら交換しろと勧められてTT900に変えたら世界が変わったw

383 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 10:08:22.86 ID:Ptq5UKwe

>>379
hpだろ？
あれ昭島だか拝島のセンターで安い賃金でこき使われて組み立てられてるだけだぜw

384 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 10:09:40.42 ID:Ptq5UKwe

>>381
なんか勘違いしてるようだがRX-01的な立ち位置のタイヤだから、こんくらいだろw

385 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 22:05:59.60 ID:AKMXeKBx

ロードスポーツからPP3に履き替えて１０００キロ弱乗ったけど
リヤサイドのグリップはロードスポーツの方が上だな～

386 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 22:29:32.63 ID:TRMgD+xM

街乗りオンリーだけどα１３ってセンター全然減らないね
サイドはオワタ。GWには間に合わないな・・

387 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 22:49:20.75 ID:uAYl/X+Y

どんな”街”なのか気になる

388 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 23:00:20.54 ID:po9C4rFI

GT601買ってみたが溝の深さが凄いな

389 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 23:58:11.25 ID:86YLxC36

>>386
八の字でもやったのか？

αは練りけしだから暑いとサイドすぐ減る・・

390 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 00:01:16.15 ID:oa9sqzZA

八の字って何かと思ったら８の字かよw
八は難しいだろ

391 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 00:02:53.89 ID:XNmCm/za

ハと八

見分け付かねぇwwww

392 ：３８９：2014/04/27(日) 00:05:42.56 ID:oUsNazKE

>>390
ちょｗｗｗｗ
８の字ねｗ

393 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 00:10:29.00 ID:N/9X1Fcv

αは乗りやすいけど、サイドエッジのコンパウンド極端に弱過ぎ。

394 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 01:15:43.61 ID:azPaGtjs

>>388
長寿命に期待できるけど、あの深さは小石や異物の
噛み込みに注意したい
GT501使ってた記憶だと3年目で溝が無くなる前にサイドのヒビ割れが
激しく出て交換したのでGT601でもそれ来るかなぁ

395 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 04:26:14.94 ID:RnXrwNoE

モタードタイヤで｢コ｣を下向きにしたタイヤ見たがあの手のタイヤどうなんだ？

396 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 05:42:08.81 ID:s7ks9aMD

RX-02のフロントが1万2千くらいで終わりそう。
これじゃスポーツデーモンとたいして変わらん。
早めに変えたリアはまだ多少余裕あるけど。

397 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 07:38:22.23 ID:B4E9zbAN

>>395
ターマックでは鬼グリップだよ。

398 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 08:40:05.01 ID:Hj9x4kgo

RX01履いて事務の練習行ったらフロントサイドが恐ろしい勢いでゴリゴリ減ってるんだが
これ5回目くらいには溝無くなってそう…

399 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 11:15:40.17 ID:N/9X1Fcv

>>395
モタードスリックのことだろ？
あれは公道不可。

>>396
フロントのプリロード上げるかフォークの突き戻し。

400 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 14:20:23.69 ID:OnC0hnxv

用品店でミシュランの取扱いが減ってる気がするけど
なんで？

401 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 14:23:47.58 ID:W9K58pT2

利益率の問題じゃね？
ミシュランはピレリやメッツラみたく高めの値段で売れないから

402 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 14:41:22.90 ID:GrwWO55K

ここ１､2年ピレリ、メッツ安くね？
ツーリングタイヤがセットで3万くらいで工賃無料とか良く見るんだけど

403 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 15:05:52.33 ID:JzCs40m+

中華製であることがバレはじめたんだろうｗ

404 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 15:11:30.85 ID:W9K58pT2

支那生産になって仕入れ価格が下がってるってのは有ると思う

405 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 15:46:07.71 ID:INwPE7NQ

モデル発表から長いから

406 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 19:08:50.87 ID:eSyb90/s

中華製M3悪くないで

407 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 19:29:22.51 ID:MyHEzIfh

Ｆ中華ロッコルだが、特に問題無し。
ミニサで１時間程度、皮むきと体慣らしに走った程度だけど。

408 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 20:28:05.82 ID:d5/l/bd4

エンジェルSTがすごく良かったからGTに
履き替えようと思ったら在庫切れだったorz
仕方なくZ8にした

409 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 22:35:18.53 ID:AV0k1qQ4

ST⇒GTにしたけど、だいぶ性格違うと思う。
GTはすごく倒しやすくて曲がりやすい気がする。
反面、STに換えたときに感じた安定感が無くなったとも言えるかも。
俺はGTめちゃ気に入ったけど、ツータイヤの安定感求める人にはあわないんじゃないかな。
峠も走ってみたけど、たいした走りはしないのでグリップは違いわからん。

410 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 23:20:42.73 ID:TIvhWr6o

STの安定感は正直乗ってて眠くなる位だったわ。
それも長続きはせず、日に日に落ちるグリップと、
ダラダラ伸びる寿命だけが苦痛だったなw

411 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 23:30:36.54 ID:W9K58pT2

「今時のツーリングタイヤは一昔前のハイグリップ並みの～」
を真に受けてST履いて大後悔した俺が通りますよっと

412 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 23:41:53.70 ID:KNsQjoZV

>>411
一昔前のハイグリップを使いこなす技量が無かっただけのこと
俺もない

413 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 23:49:39.10 ID:W9K58pT2

釣り針デカ過ぎｗ

414 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 08:45:02.64 ID:sHq02u+4

ここ最近警察の講習会で白バイのガチ走り（ツーリングタイヤで）見たり
ストイック系旧車老年珍走団の走り（細いバイアスもいいとこなタイヤ）に混ざったりしたら
タイヤは適当に硬化してなければグリップだのは公道で走る分には言い訳にできないと思った
滑るだのなんだの言う人はグリップが破たんする何かがあるんだと思う
サーキットでタイム測る人たちの事は知らない

415 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 08:53:36.52 ID:Y+9uYuWR

中身のないハナシだなぁw

416 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 08:58:57.27 ID:rhUn2BUe

>>385
同じく今度ロードスポーツからPP3に変えるんですけど、
具体的にどんな時にグリップ不足を感じますか？

それと、PP3はタイヤ空気圧　F2.1　R1.9をメーカー推奨してますけど（サーキット走行時）
実際385さんは公道ではどのくらいですか？＋0.3位かな？
リアとフロントの空気圧のバランスでハンドリングに結構ネガもでるみたいなので、少し気になっています。

417 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 09:28:33.12 ID:b+D1Nquj

>>414
そうかもしれないが、グリップするタイヤとしないタイヤどっちがいい？って聞かれれば
誰でもグリップするほうがいいって答えるでしょ？
白バイも珍もそう答えると思うよ

418 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 09:55:32.44 ID:ToQ0RcjZ

公道すべてが会場みたいな綺麗な路面なら良いいさ

419 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 11:41:15.61 ID:iLrwxgxw

>>408
Z6とZ8ばかり履いてるけどエンジェルより1500位ライフながい

エンジェルならスポルテックM5やＰP3などの上のクラス履いた方が良いよ

420 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 12:16:51.59 ID:ssf6tCId

アホだなあ。それだけ今のツーリングタイヤが優秀なんだよ…

421 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 15:09:19.70 ID:Vfu/JVes

>>416
ロドスポのインプレお願いします

422 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 17:59:56.12 ID:j1RzyC1p

>>416
フロントには何の不満も無いです
リヤは立ち上がりでロードスポーツだとフロントが少しハタハタってする場面で
PP3はリヤがヌッヌッって外へ逃げる
タイヤの表面の荒れ方をみるとロードスポーツより長持ちしそうな気配はあるので
優劣と言うよりはグリップとライフのバランス点の違いって感じかなー

423 ：416：2014/04/28(月) 18:38:33.29 ID:rhUn2BUe

>>421
モンスターでですが、タイヤの端まで使う位で峠で少し攻める程度では全く問題ないです。
前と後ろのタイヤが同時に角度がついていくような、癖が全然無いように感じます。
ツーリング6　峠4の割合で使用していましたが、リアのセンターがお亡くなりになりました。
フロントはまんべんなく減ったようです。
高速を少し飛ばし気味に走るとリアセンターに消しカスが沢山出ますが、空気圧の問題もあるかもしれません。
6000キロでした。

424 ：416：2014/04/28(月) 18:43:55.93 ID:rhUn2BUe

>>422
ありがとうございます。
フロントが低速で切れ込むと某ブログで載っていたのですが、セッティングや圧設定がはまれば大丈夫そうですね。
貴重なインプレありがとうございました。なかなかPP3のインプレってないんですよね(^_^;)
それと繰り返しになりますが、空気圧はリアよりフロントのほうが高めの設定ですか？

425 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 18:50:01.32 ID:j1RzyC1p

>>424
エア圧はF2.1でR2,3で合わしてるよ
ホントはもっと下げた場合を試してみたいけど
例の「トレッド剥離が～」が頭をよぎってイマイチ踏み切れんないｗ

426 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 19:39:24.33 ID:+MX3m+JM

今日スピ★スタで作業待ちしてたら
タイヤだけ買って２本たすき掛けして
ビバンダムみたいな恰好で
バイク乗って帰って行った奴いたわ

427 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 19:51:25.46 ID:R2JlvVFU

前にそんな感じで走ってる奴見たなぁ
タイヤ交換してもらいに行くのか、タイヤ買って帰る途中なのか

428 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 19:56:45.05 ID:Y6uOjyT0

タイヤ１本で結構な重さだと思うけど首に２本とかどんだけ超人だよ。

429 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 19:57:32.14 ID:iTy4NHR8

両肩に二本で持って帰ったことはあるな

430 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 19:58:47.41 ID:TjGMQM09

空気圧若干落としたHレンジPR2で頑張ってる俺がいます
まあ、一般的にグリップ=安心は間違いないかな

431 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 20:01:07.45 ID:b+D1Nquj

昔のＧＰ優勝者みたいな恰好ってことかw

432 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 20:42:07.34 ID:iKUzZC2C

フロントブレーキ使えてない、コーナリングスピードが遅いのが原因なのに、タイヤが滑るとか接地感がないって言う人いるよね。。。

アマリング具合で

433 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 20:53:50.17 ID:b+D1Nquj

>>432
よしおまえのタイヤをアップしろ
ID:iKUzZC2Cを書いたメモ用紙入りで

434 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 21:29:08.54 ID:j62QxOck

>>433
そんなだせえことお断りだよw

435 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 21:37:50.58 ID:d379Ltek

車種　Vmax1200ホイール変更（ゲイル17×6.0）
今履いてるタイヤ　PR3　180/55-17（外径630mm）
純正タイヤサイズ150/90B-15（外径651mm）
用途　街乗り5割　郊外3割　高速1割　峠1割（攻めない）
候補タイヤ
①　190/55～60ZR　ツーリングタイヤ
②　180/60B（ダンロップGT502）

において迷っているのですが、今現在180/55のPR3を履いているのですが
もうちょっと直進安定性や乗り心地（ショック吸収）を良くしたいので
今よりやや重め、厚いタイヤに交換することを考えているのですが、190/55～60のラジアルタイヤと
180/60のバイアスタイヤとでは、直進安定性、乗り心地、ライフ、総合的な性能等どう違ってくるのか、自分の用途だとどちらがおすすめでしょうか？

自分なりに考えたのですが、絶対的な性能はラジアルタイヤの方が上だと分かりましたが
Vmaxは元々車体設計も古く、純正がバイアスタイヤなので、ラジアルタイヤを履かせる事を前提に作られているバイクではないと思うので
絶対的な性能が落ちたとしてもバイアスタイヤの方が各部への負担等が少ないと思うのですがどうでしょうか？
ただ180/60Bの標準リム幅が4.5、許容上限が5.5なのに対して、ゲイルは6.0ありオーバーしてしまっても危険はないのかという心配がありますが
もしよろしければアドバイス下さい

436 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 01:07:10.06 ID:oVD7ok5H

俺も>>420のタイヤ見てみたいは

437 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 01:08:01.49 ID:oVD7ok5H

>>432だった・・・

438 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 01:18:27.13 ID:y5T3dG4S

VTR乗っててフロントの設地感が皆無で怖かったが
冬が終わったら怖くなくなったｗ

ホンダのくせにフロント命じゃないんだねこれ

439 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 01:28:50.25 ID:2gjNAtmk

>>438
凄いな
私は慣れることが出来ず、CBRに乗り換えた

440 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 03:14:18.00 ID:S055mIGz

タイヤについて悩む前に日本語をどうにかしたほうがいいな

441 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 06:37:15.98 ID:4ObgUANz

>>414
> 滑るだのなんだの言う人はグリップが破たんする何かがあるんだと思う

進入でもう少し長くブレーキを使いたい、旋回でもう少し早くアクセルを開けたい、
こんな思いがハイグリップタイヤを履かせるのです。

442 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 10:05:28.01 ID:YRywz8yK

>>435
バイアス指定でラジアルはくとフレームやスイングアームには負担はかかる。
さらにホイールを太くしてしまってることで、負担は倍増のはず。
もともとよれるフレームなので、見かけ重視でいいんじゃまいか。
タイヤは多少引っ張ってもいいと思うが、事故責任で。メーカー推奨の範囲に抑えておくのがよいとは思う。

443 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 11:32:32.47 ID:/jRUWWFQ

>>438,439
ここ以外でそれ言ったら恥ずかしい思いするからやめとこうね

444 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 12:06:32.38 ID:y5T3dG4S

>>443
なんでー？

445 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 12:38:23.75 ID:pgDLoySW

前回スクーターの前輪交換でドツボに嵌った者です

気力が回復してきたのでそろそろ後輪に挑戦しようかな～
って思ったけどあいにくの雨。

助かった

446 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 14:04:24.09 ID:I7+4tdPS

事務屋に人気なVTRは接地感なしですか
どんな次元で走ってるのかな

447 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 14:06:42.95 ID:y+yDTtk7

>>414
一回良い物に慣れると、もう下のレベルに落とせない・・・
慣れとは恐ろしいものですハイ

448 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 14:41:25.59 ID:5hhBnOUM

>>446
事務屋はフォークなんか弄り倒してナンボでしょ。脚周りが命。
スプリング＆オイル交換・油面調整に始まりシートパイプ加工なんて序の口でしょ。
ＭＣ２１（ＮＳＲ２５０）ＳＰチューンフォーク（カートリッジ式）交換なんてのもあるし。

449 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 15:01:07.85 ID:/jRUWWFQ

恥ずかしいやつだなあw
VTRの素性の良さは、250ccの中では屈指だぞ
低速系じゃWR持ってこないと、CBR/Ninja共に太刀打ちできんくらいだ
それを接地感がないとか、冬が終わったらとか…無知蒙昧にも程があるってもんだw

450 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 15:08:50.92 ID:or1mckgl

ファイアーストームかSP1/2の話だと思ってた

451 ：439：2014/04/29(火) 15:34:07.66 ID:2gjNAtmk

ファイアーストームだったんだが・・・
250の話してたのか？

452 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 16:28:29.10 ID:9u9NTpJ7

いまやCBRといえば250R
VTRといえば250ccのみ

なんだろうなぁ

453 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 17:52:15.47 ID:WtWALiKO

最初っからVTR1000とかファイアストームって言えばいいだろ
いろいろあるのに紛らわしい言い方すんなよ

454 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 17:55:29.33 ID:H/2z/mj6

初代が出たときから250のはVTRだったろ。
1000はファイアーストームだし。

455 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 17:56:30.02 ID:HUuGHTmp

> 438 ７７４ＲＲ [sageSPおもしろいっす]
250のほうにもSPってのは有るの？

456 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 18:26:12.95 ID:qXYVNVVu

俺はビデオテープレコーダーのことだと思ってたんだけど

457 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 18:59:49.63 ID:y5T3dG4S

>>446
ジムカーナじゃだーれも使ってないと思うお！ｗ

458 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:07:13.58 ID:aD1qHfNE

>>457
ほほう・・・
ttp://jage.jpn.org/d_131027.html

459 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:09:55.38 ID:Uffo7iz4

>>457
赤くしときますね

460 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:12:43.04 ID:2gjNAtmk

>>453
いきなり２５０と限定して話する方がどうかしてる

461 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:16:55.71 ID:y5T3dG4S

>>458
え！？と思ってみたら一人もいなくて安心したｗ

462 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:19:56.55 ID:Uffo7iz4

一応確認しとくけど、250の方の正式名称がVTR、1000の方はVTR1000だからな？

463 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:20:03.38 ID:HUuGHTmp

>>458
モタードがジムカーナに弱いって言ってる奴が常駐してるのはどのスレだったかな
コレ見ると上位入ってるよね
コースレイアウト次第かもしれないけど

464 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:29:03.85 ID:/jRUWWFQ

ジムカなんて腕。だけど、定番車輌ってもんはある。VTRはそんなかの一つ。
（特にジムカ初心者には）最強はNSR。
なんてのはジムカほんの少しでも知ってれば常識なんだけど、
知らん人は知らんからね

465 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:33:21.52 ID:AVlhrdkr

ジムカーナやってみたいけど絶対にコース間違う自信ある

466 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:55:40.31 ID:Iu4yz6yI

パイロンの周りにチョークで回転方向とか書いてあったりするからわりとなんとかなる

467 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 20:01:53.85 ID:5hhBnOUM

最近の事務はＮＳＲ２５０とモタードの独壇場。
フロントが軽いこととハンドル切れ角による回頭性と
リヤヘビーな車体によるトラクション性能が秀でてる。
ＶＴＲ２５０もリヤヘビーで維持費安いので入門者車として支持が厚い。

エンジン重く回頭性が劣りトラクションも懸け難いＳＳなどは不利。
そもそも車重も動きも重いし。タイヤも太く小回りでは動きが重い。

468 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 20:16:49.07 ID:y+yDTtk7

S20evoの200/55ZRサイズってもう市場に出回ってるのね

現物みてぇ・・・どっかの店に置いてないかな

469 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 20:20:34.10 ID:aD1qHfNE

>>461
見たくないものは見えないですよねー

470 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 20:28:38.52 ID:yHtJi5Kp

>>414
実に中身のある話だ！
マジで思った。

471 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 20:32:04.09 ID:vrzLC/MP

ヤフオクにあるM3ってどうかな？25000円で安いし生産年も最近だし、買おうかな‥

472 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:02:19.60 ID:sTxxMpZL

>>467
なんで，やってもいない奴が知ったかするかなあ。

473 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:04:30.72 ID:PRahkt1W

>>449
ＶＴＲでフロントの接地感がない、て言えばまず1000のほうが浮かぶだろうに。
ファイヤーストームかＲＣ51かはわからんが。

勘違いしたまま知ったかぶりでこんな風に偉そうに語る奴が一番恥ずかしいww
まあジムカーナじゃみない車種かもしれんがな。

無知蒙昧にも程があるってもんだw

474 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:25:43.07 ID:8A7ao/ij

そりゃあVTR1000Ｆは欠陥車扱いされる程だけど、それも大型乗りの間だけの話
こっちも大型二輪取らなけりゃあ、今でもVTR=250だったな

475 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:27:28.93 ID:uMfmqsRw

>>470
白バイとかHMSの指導員とかココで語られるようなタイヤじゃない
安いツーリングタイヤで急加速・急制動・張り付くようなバンクで曲がる激しい
走りするけど、コースが狭いからタイヤ温度を一番粘る温度で走れてるというのが
俺的推測
旧車の集まりでも驚くほど速いジジイってのがいるけど
あれは本人も他人も理屈にしないし、できない速さってあるね
空冷のバイクでニーグリップもせぬまま膝開いてコーナー突っ込んでくとか
どんな体の固定してんだよとか
聞いてもつま先をちょっと出して傾きを調整するんだとかﾌｧｯ!?ってテクだったり
俺の経験だとブレーキ無しでコーナー入っていかに速度を落とさないか系テクなので
タイヤうんぬん以前にマネすべきでないｗｗｗ
彼らはもう他人が身を案じる齢でもない

476 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:31:19.63 ID:kFZPUzw0

VTR1000は面白いバイクだったけどバランスはよくなかったな。

477 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:34:49.22 ID:5hhBnOUM

>>475
白バイのタイヤは装備重量３００ｋｇくらいでまともに対応できて
ウエットまで行けて耐久性のある（予算的に）タイヤがツーリングタイヤぐらい
ってのが正直なところでしょ。
結局、タイヤも官給品なんだから隊員個人ではどうしようもないし。
車重が高ければ、面圧も高いんだから硬いタイヤでも温度上がるし相対的に柔らかくなる。

478 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:50:35.15 ID:PRahkt1W

>>474
クセはあるが欠陥車は言いすぎ。だから知らないのに知ったかぶりすんな、つってんだろｗｗ
言えば言うほど恥ずかしいｗｗ

同時期のＴＬ1000Ｓとかになると欠陥車、って言いたくなる気持ちもまあわからんでもないが。

479 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 22:54:59.29 ID:Le3BbgDd

>>475
もしそうなら一般道の速度ではダメダメな走りになってしまうじゃん。

480 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 23:17:48.31 ID:2gjNAtmk

>>478
実際、リコールでステダン追加してたしな

481 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 23:32:55.29 ID:WlhopFQr

>>477
GPR200履いてたよ
次からは300かな

482 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 23:33:59.70 ID:S2vjBXOU

>VTR乗っててフロントの設地感が皆無
この一言からVTR250は事務常勝マシン(ｷﾘｯ!!
事務では事務では・・・って聞いてもいない事務の話に引っ張って行くのな
本当に事務屋は骨の髄までとことん気持ち悪い奴らだ
巣から出てくるな
ここまで心の底からキモいと思ったのは久しぶりだ

483 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 00:22:14.80 ID:6X4w4lRm

TL1000Sのステダンはリコールで付いたわけじゃないよ
発売前のメディア試乗会で転倒があったから
市販車には付けましたって事

484 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 00:29:16.64 ID:yl1Z1b+R

>>483
発売後だろ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBTL

485 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 00:33:24.56 ID:uhABv4Um

>>483

。。。発売後だよ。。。

なんでまったく知らない事をどや顔で知った風にいえるんだろうな？
なんかの病気だよな、こういうの。

486 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 00:48:45.94 ID:xDrQRruN

そんな古い話、よく覚えてるな。
確かロータリーダンパーもその代限りで消滅したんだっけ？

487 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 01:26:07.29 ID:yl1Z1b+R

ＴＬ１０００Ｒにも使われたはずだが
TLシリーズ自体一代で消滅してた気がする・・・

488 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 02:00:02.15 ID:ECqUPzVY

ダンパーはともかく、車種としてはSVシリーズとして近年まで現役だっただけまだまし
ホンダなんて・・・

で、タイヤはどこいったの？

489 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 06:01:10.37 ID:P9/wa5/A

事務屋の間ではVTRが流行っているようだがツーリングに行けばあっという間に「点」になる糞バイク。

490 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 06:44:51.26 ID:W3iiHnbX

どうしてもVTRがダメじゃないと発狂しちゃう君がいるようだなw

491 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 07:26:53.11 ID:cI07QOxn

よく知らんがジムカーナ常勝と言えばNSR250アップハンじゃなかったか？
VTR250はバイク便御用達

NSRは前後ラジアルだけど、VTRはバイアス履けるんだろうな
公道ならラジアルの恩恵うけるのも難しそうだから、安ければ良し

スパーダやVTZまでは燃費もリッター20前後に合わせてパワーも絞り出してたけど、
インジェクション仕様は多少マシにしたんだろうか？

492 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 12:50:15.58 ID:WWEr+/KD

>>490
どこにｗｗ？

493 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 13:56:02.96 ID:DL8ugx7m

今は事務スレとかライテクスレが無いからココでそんな話になるな
どうせスレ立てても争いと報復荒らしのクソスレになるだけだけど

494 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 13:59:50.10 ID:DL8ugx7m

>>479
公道だと白バイさんはああいう走りなんかしないからな
ああいう走りをするのは特練って取り締まりに出ず練習ばっか
してる連中
実際の取り締まりは練度が低い隊員が楽に狩れる対象で仕事をしてるので
練習の成果は99%発揮されないしタイヤもそんな使わない

495 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 14:29:34.98 ID:Ordc9LWa

>>493
事務スレ復活してるよ。

496 ：あ：2014/04/30(水) 17:59:16.30 ID:E2+E3/qE

T30ってどう?

497 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 19:25:33.59 ID:E/zXKjbp

>>496
良いタイヤなんじゃない？

498 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 23:35:49.71 ID:7MD5TjkA

T30で悪い話は聞かないな
ただこれといった話も聞かないけど

499 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 00:00:11.94 ID:m1bGtkLT

減りが早いと聞いたけどな
グリップもたいしたこと無いと

500 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 00:19:27.79 ID:ltCQssuM

ツーリングタイヤの中ではサイドのグリップが一番良いぞ

501 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 00:22:58.38 ID:WOxBQo6F

ツーリングタイヤの中ではサイドのグリップが一番良いぞ(願望)

502 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 02:34:08.82 ID:+rCwXj50

エンジェルＳＴからＴ３０に替えたけどグリップ感は確かにあるね
特にフロントの安心感は抜群

503 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 05:40:09.84 ID:CWDA9PV3

グリップ感ってなんだよ?

504 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 08:39:31.44 ID:oNcP0Pjb

グリップした様に感じるって事だろうがよ

505 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 09:40:47.62 ID:raon5atg

グリップが高い程、スリップ率が低いから
同じ舵角が付いても良く曲がるしハンドルの手応えも大きく
直進性が高くなるからね。
ライダーはそんなところから「グリップ感」を感じ取ってる。

506 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 09:47:28.04 ID:LJtmqKVA

ダンロップの純正タイヤからT30に変えたけど初のツーリングタイヤだが安心感ましたわー。
乗りやすいし走りやすいし。
これまでオフ乗りだったからツーリングラジアルの知識なかったから、とりあえず試してみたけどもうこれで満足してる俺がいる。

507 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 15:59:02.44 ID:Vmy6zrZO

なんか買ったバイクにコンチスポーツアタック2なるタイヤがついてたんだけど
コンチネンタルのタイヤを扱ってるところが少ないみたい
同等品と履き替えたいんだけど他社だとどの銘柄になるんだろ？

508 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 16:07:29.87 ID:ltCQssuM

BSのS２０　ダンロップのロードスポーツ　ミシュランのパイロットパワー３
ピレリのロッソ２　メッツラーのM5
辺りじゃないのかな

509 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 19:43:40.18 ID:gYcbiz5v

スポーツアタック1はほぼ未使用中古を捨て値つーか1000円でゲトしたことがあるが、真冬でもちゃんと走れるいいタイヤだった。もうあんな得はできないと思うw

510 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:00:00.78 ID:GJ1/ihn0

PP2CTは微妙だな
グリップに関しては申し分ないが、
コンパウンドの境目なのか、剛性の問題なのか
中途半端なペースだと何か違和感がある
思いっきりスパッと寝かせればまだマシだが
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5031477.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5031478.jpg

511 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:02:12.25 ID:0SbHPenM

「ブリヂストン、2015年でMotoGPから撤退」
http://f1-gate.com/bridgestone/motogp_23424.html

motoGPテクノロジーもおしまい

512 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:10:00.16 ID:4RcQbPoT

>2015年でMotoGPから撤退

ミシュラン　×　BS　×
ってなると残りのメジャーメーカーはDLかP(若しくはME)とコンチくらいか。
まさかのAVONとかだったら神展開だなｗ

513 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:12:12.08 ID:CSwVhxrA

新興国メーカーが金積みまくって入札

514 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:14:04.90 ID:ltCQssuM

ダークホースはナンカン

515 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:18:03.25 ID:mrxiQHJm

たぶんダンロップだろう

516 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:33:34.28 ID:FmqGHd9L

ようやくやる気が出て後輪タイヤも交換したが・・・
やはり足踏みポンプじゃビードは出なかった

コンプレッサ様々ですね

517 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:33:41.14 ID:fD8ZRA2n

>>511
ここ最近の製品はmotoGPテクノロジーが全く生かされてない気がするが

518 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:50:56.16 ID:kQ/P8fn9

なんだよ寂しいなぁ・・・

んじゃ有り余った預金で
PR２並みの劇持ちタイヤ作ってくんねーかな

519 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:51:24.88 ID:GSBbP9IS

グリップ感があるって実際にグリップがあるってわけじゃないんだよなぁ。

520 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:54:49.89 ID:WOxBQo6F

ワンメイクやめて開発競走させれば良いのに

521 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:01:10.53 ID:5uRbwVFW

まさか政治資金・・・

http://www.excite.co.jp/News/society_g/20140501/Asagei_22568.html

522 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:06:38.45 ID:raon5atg

>>510
フロント　ＰＰ２ｃｔ　リヤ　　　無印ＰＰ
の組み合わせがオススメ。
リヤが１コンパウンドだとアクセル開けてからズルズルしないから。

523 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:17:40.59 ID:raon5atg

>>511 >>517
最近ＢＳはｍｏｔｏＧＰでタイヤ壊れまくってるからね。
特にフロントタイヤ。
フロント荷重高いヤマハなんかが特に悲惨。コンパウンド剥離。

ｍｏｔｏＧＰのパワー受止めるリヤタイヤ構造ががっしりしすぎてるから
それに合わせてハンドリング求めるとフロント構造の剛性高過ぎて
乗せてるコンパウンドへ負荷掛かり過ぎちゃうのかも？

524 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:19:42.93 ID:88BdUcaa

>>522
なるほどね
俺は逆の方がいいと思ったんだが、フロントが2CTなのね
参考にします

525 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:21:59.33 ID:Vmy6zrZO

>>508
ありがとうございます

526 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:45:04.33 ID:5uRbwVFW

>>523
あれはロッシが壊してるだけなんだがな

527 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 23:06:59.01 ID:J6n5Rvkm

タイヤが持たないからレース短縮　10周でピットイン義務付けとかあったよね。

528 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 23:10:26.72 ID:ltCQssuM

F1ではミシュラン勢がタイヤ持たず棄権状態で
客に観戦料を払い戻すなんて事件もあったな

529 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 23:16:45.84 ID:5uRbwVFW

>>527
去年のオーストラリアGPは、路面改修後のタイヤテストが無かったから、やむを得ないだろうよ
サーキット側だってタイヤメーカーにお伺いを立てる訳じゃない

530 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 23:17:47.96 ID:S5hJa2UU

レースは1周だけにすれば時間もコストも抑えられるだろうに。
一日に何クラスも開催できてレースの間口も広がる。

531 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 23:19:45.43 ID:raon5atg

>>526
ロッシはブレーキング重視でフロント固めたがるから余計そうなるんだろうね。
だが今年はフロント軽目なＶ型勢に有利なことからも
フロント負荷の高過ぎはタイヤに何かしらのトラブルが出てると思う。

532 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 14:30:14.50 ID:YopqD0NL

IRCのMB520
１０インチスクータータイヤ（チューブ使用）
同価格帯のタイヤって言ったら何がある？

実用車でリアのセンター溝がなくなる→フロントに新品タイヤ→フロントの中古をリアに使用
１．５年毎にフロント新品入れてるが２年目くらいからサイドのひび割れが気になるから
もう少しサイクルを早めたい
月１０００キロくらい走行

533 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 18:46:36.23 ID:XQEN+o8s

ロッソ２とM3ってどっちがグリップ上？㍑SS用途は町5ツーリング2ミニサ3

534 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 18:47:31.76 ID:I3CHpxO3

ロッソ2に決まってだろ
M5とロッソなら知らんが

535 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 22:52:09.57 ID:l94fX/Ib

GT601で高速を走るツーリングから帰ってきたが
120km/h超えて140ぐらいで妙に縦に細かく振れるようなノイズを感じた
決してそういう路面ではないんだろうが、表面の荒い粒のアスファルトを
走っているような感覚だった
横方向の振れはないので危険はなく違和感を感じるだけだったが
ホイールバランスも自力でとったものなので一概にタイヤのせいに
できないかも･･･溝が深いせい？パターンによるもの？

536 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:05:22.38 ID:aFagZ3Zg

バランスとれてないんじゃないの？

537 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:12:42.87 ID:R3iRaDyJ

ウエイトが取れたとか
どっかのベアリングが逝ったとか
まぁそんな理由だろうな

538 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:21:20.70 ID:C2GOI44g

GT601履かせるようなバイクで140とか出しちゃダメだよ

539 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:25:22.82 ID:R3iRaDyJ

車種によっては単にエンジンの振動ってだけかもしれん

540 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:41:33.01 ID:0weG7jYj

幅広ラジアルタイヤを手組みしても、バランスを取ったこと一度もないけど
その程度の速度で何か出た事は一度もないな
バイアスだと何か違うのかもな

交換前には存在しなかった振動で
交換直後から出たというなら、タイヤの不良という可能性も・・・

541 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 23:44:33.34 ID:cw4tkiWr

アクスルやキャリパーのトルク管理適当で振動出ることもあるしなぁ
軽点は合わせたのかな？

542 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 08:11:37.94 ID:J2EPv0Xe

>>536 >>540 >>541
軽点あわせてはめて、自力の手バランスなので
仕上がりに不安が残るけど横振れや抑えなきゃいけないような
バタつきではないんだよねぇ
前に履いてたVレンジのPilot Activeでは感じなかった微振動って感じ
>>537
ホイールベアリングも同時にかえてるんだよねぇ
>>538 >>539
そういわれりゃ、そうかもしんないけどさ･･･
ましてやラジアル指定のリッターにねぇ･･･

543 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 08:13:57.67 ID:J2EPv0Xe

まだ走行1000km程度なので追って気が付いた事あったら
書き込みます

544 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 08:16:37.24 ID:J2EPv0Xe

ちなみに俺程度の腕ではクネっクネな峠や伸びやかな国道で急加速かけても
何の不安もありませんでしたGT601
できれば使い続けたい

545 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 08:56:36.64 ID:N2dY+tqY

軽点あわせただけなら140くらいで震動出るのは普通
バランサーは使ってないんでしょ？
120くらいで出てくる場合もあるし、マシな方よ

546 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 09:02:53.37 ID:yoOiY7HS

えっっっ??? リッターにバイアス????? しかもラジアル指定のリッターバイクに??????????
まあ、走れない事は無いだろうけど・・・高速とか峠は、サスやフレームにタイヤが負けてるんじゃね？
まあ、振動の原因はベアリングぽい気がするけどねＷ

547 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 09:55:33.50 ID:6yo3x9qx

>>ID:J2EPv0Xe

初期油冷？？
１８インチ刀に乗っているので、今後のインプレもよろしくお願いいたします。

548 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 10:16:39.47 ID:8LbtsVlw

ロードスポーツのライフが長いという話だったので履かせてたけど、そんなに長くないな。

ロードスポーツ発表時にダンロップ公式で、α12を100として、ロードスポーツは150、ロードスマート2は160との話だったはず。
ツーリングタイヤのロードスマート2と10％しか変わらないというのは胡散臭く感じたけど、公式発表だったし。
リッターネイキッドでワインディング繋げるツーリング9、街乗り1で約4000kmでスリップサイン出たわ。
ロードスマート2は使ったこと無いけど、ロードスマートなら7000km位使えた。

549 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 10:51:57.97 ID:OPNjtvTw

そういやPR4のインプレするって人がいたと思ったがどうなっただろう？

550 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 11:10:57.25 ID:ZUav5Z8W

>>548
そんなならパイロットパワーの方が良くね？

551 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 11:19:19.96 ID:3YzmdB/X

ロードスポーツは減るの早い代わりにグリップは良い
パイロットパワーはロードスポーツよりもつけどロードスポーツほど
グリップしない
どっちが良いかは各々のバイクライフによって違うね

552 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 13:56:37.21 ID:c+L9VLeA

S20EVO人柱いってきまーす
GW中は混みすぎでまともに皮むきできそうにないかな

553 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 15:03:50.36 ID:0iAJqAE1

PR4で峠行ってきた。良い意味で普通のタイヤ。思った分だけ倒せる。
以前履いてたPP2ctとの比較だと、当たり前だけどグリップの安心感に乏しい。
だけど軽く倒れて、アクセル開けた分だけグリップ感をくれるから、これでいいと思う。
ごめん。当たり前なことしか書けない。はっきりいって俺はヘタクソなんだ。
そのヘタなおれが、白バイ黒バイ巡回中だったから制限速度プラス30キロで
だらーっと峠を流しただけなので、ろくな可能書けない、ゆるして。

PR4は何度か峠を往復すればいつの間にか端まで使い切れちゃってるだろうなって感じ。
あと、ごつごつしたフィーリングは８０キロあたりを境に、気にならなくなる。

554 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 15:27:13.93 ID:WbmbpuNW

PR4はPR3との比較も欲しいね。
あとうちのは重量級だから、出来たら車重も書いてくれれば嬉しい。

555 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 15:38:09.62 ID:Qnvc7dUL

PR3はライフ半分位から倒し込みが重くなるのが・・・。
てっきりパンクなどで空気圧減ったのかと思って、空気圧計っても規定圧だったんだよな。
雨天時の安心感は非常に好ましいんだけどさ。

556 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 17:29:14.11 ID:WbmbpuNW

車重290kgのうちのバイクだと、新品時から重ったるさがあったよ。
それがどんどんひどくなっていって、溝はあるんだけどさっさと取り替えたくなった。

557 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 17:38:12.87 ID:w7RoSd4M

PR4の空気圧てF2.3R2.5の車体の指定が幸せですか。ミシュラン指定圧てありますか。

558 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 19:07:28.02 ID:uEAUX2If

>>557
同じタイヤでも車体によって変わります
車体のメーカーも、タイヤメーカーも、その規定圧に合わせて調整してるんで、車体の規定圧に合わせること

　　自分で判断できないうちは

559 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 19:21:48.73 ID:rtat5xks

サーキットでミシュラン見ないよね...

560 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:23:06.25 ID:B1WBNJTf

>>559
行かないから知らない

561 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:33:20.09 ID:ez4V0swJ

パイロン走行会ではたまに見るよ割合で見るとかなり少ないけど

それよりRX01のフロントサイドが消ゴムのようにすり減っていく
リア一本使い終わる前にフロントニ本逝きそうなペースなんだがバランス悪いだろう

562 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:34:31.32 ID:GtShNiw1

ヤフオクでサーキット落ちの中古タイヤ出てるから走っているはず。

563 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:40:27.65 ID:c+L9VLeA

サーキットは今じゃスパコルかα13履くのが最適解だし

564 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:48:59.76 ID:GtShNiw1

スパコルはわかるがα13はギャグなの?

565 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 21:20:27.05 ID:c+L9VLeA

実際に履いてる人に聞いてくれ
俺はS20EVOとか選ぶ論外な部類だから

566 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 22:48:27.94 ID:ZUav5Z8W

サーキットでα１３履いてるのは
地方選手権のノーマルクラスでタイヤワンメイクやってる所が多いから。

567 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 23:05:14.26 ID:tLu3/1PX

google調べだとIBMが一番頑丈じゃなかった？

568 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 23:05:44.74 ID:tLu3/1PX

誤爆スマヌ

569 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 05:20:03.11 ID:NdZIhm2P

>>567
IRC
bridgestone
michelin
だよな！

え、違うの？

570 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 05:22:09.13 ID:yYnx1wt2

きっと20年前くらいまでのPC用キーボードのことだなまちがいない
あのころのキーボードは500円とかじゃなかったからなあ（絶対違う）

571 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 07:42:52.69 ID:6UVSsyB+

多分、ノートPCのヒンジの部分だな

572 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 11:03:05.00 ID:WrGqAej/

エンジェルSTとディアブロロッソの違いはどんなもの？
通勤ツーリングスポーツ走行までオールマイティに使いたいんだけど
車種はDAEGです

573 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 12:21:28.54 ID:MjnYSZbd

わきまえて探り探りアクセル開けるならエンジェルで良い
コーナー立ち上がる前からスロットルガバ開けしたいならロッソ

574 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:07:05.77 ID:lR96VCgD

パワーピュア最高！！

と思ってた時期が僕にも有りました。
;^_^A

あんな早く絶版になるとは。

575 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 17:32:31.31 ID:6zXsxQd7

>>559
ミシュランはすっかりツーリングタイヤメーカーになりつつあるな。
耐久性を取る人には好まれるがグリップ気にする人にはとことん嫌われる

576 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:05:18.55 ID:9NHQ37Hd

Ninja1000にロッソ２履かせたけど、3300kmでフロントのスリップサインが出ちまった。
用途は峠６、ツーリング４で高速は100km/h以下に抑えていたけど早すぎだぜ

577 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:21:16.63 ID:k9ZylL6N

>>576
まぁ　そんなもんじゃないのか。早すぎるとは思えないよ。

578 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 19:40:38.64 ID:9NHQ37Hd

>>577
そうか、まあしょうがないな。
次はM3か2ctにするかな。

579 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 20:07:29.06 ID:70ZM7wGh

Ｓ20のエボは、ホントにＳ20よりもリヤタイヤのセンターのライフが向上したの？
現在、Ｓ20を95年式ドゥカティ900ＳＳに装着。
都内から東名を使って箱根を走行という使い方が主流。
距離的には高速６強、山道４弱の配分で4000km弱の走行でリヤがスリップサイン部分で残り１mmほど。
特性は気に入ってますが、もう少しライフが長いと助かるのですけど。

580 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:01:48.03 ID:L/n02hQg

Ｓ２０エボは出たばかりだからライフが伸びたかどうかの
結果はまだ出てないと思うよ

581 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:40:42.92 ID:UMi7fKSM

７割近く高速走行して4000持てばそのクラスは十分なんじゃないの？
７割一般道なら言うのはわかるけど高速それだけ走ってライフがーって言うならツータイヤ履くしかなくね？

582 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:42:50.92 ID:0F2moPiZ

581に同意
Ｓ２０で４０００ｋｍもつ走り方ならツータイヤで十分だろ

583 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 23:51:37.13 ID:6Vws3VV4

>>578
ＰＰ２ｃｔとか無印ＰＰにしとけ。

584 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 00:06:40.67 ID:0aCjc8eV

オイラも都内在住だけど
峠に行こうと思ったら、どこに行くにも高速使う事になるからなぁ
ずっと下道で、でもいいけど、さすがに時間もかかるし疲れてしまう
ライフに関してはある程度諦めるしか

585 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 01:35:22.50 ID:XEVLF3Ct

都内はタイヤの交換コストが安いから羨ましかったけど
走って楽しい場所がどこからも遠いって悩みがあるんだな

586 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 01:40:14.37 ID:1oJ5FwbE

>>585
ヤフオクで安タイヤ買えば
工賃支払ったとしても、都内専門店より安くなるよ

鮮度は落ちるけどな

587 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 08:08:06.74 ID:6ych8JPL

前にウルフモト（区内ね）へタイヤ交換へいったとき、待ち時間に地元の人と話したが、
八王子住みだと言ったら「いいなあ…」とうらやましがられたのを思い出すな
バイクの場合はちょい郊外くらいの方がいいよね

588 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 10:29:29.04 ID:XEVLF3Ct

>>586
残念ながら俺の求める銘柄とサイズでは都内専門店と変わらないな
専門店のほうが送料・代引き料サービスで調べる手間もない
自力交換スキルがあるとオク出品者が気に入らずにライフたんまり残して
外したタイヤがうまそうにも見える

589 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 14:57:51.25 ID:HnlcbVEA

>>587
昔だったら大垂水にも近いしな
八王子か・・何もかもみな懐かしい

590 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 20:25:08.37 ID:EQ57a6oF

>>579
高速飛ばしすぎ＆山道攻めすぎじゃね？

591 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 22:59:42.78 ID:NbbsFpkF

SSにスポーツタイヤ入れて3000キロ以上持つような走り方なら、
ツーリングタイヤ履いた方がいいと思うよ
もったいないし、使い方間違ってる
そんなの人それぞれだってよく言うけど、
そういう人たちはきっと潰せてない

592 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:07:11.10 ID:wlxMvEOM

なんかまた馬鹿が寝言いってるな

593 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:11:50.54 ID:RZxioUsI

>>579は「もう少しライフが長いと助かる」しか言ってないのに
ツータイヤ勧めるとかおせっかいな住人が多いね

594 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:17:11.24 ID:kFLuErkg

>>591
スポーツタイヤは３０００ｋｍ未満で溝なくなる人がメインターゲットだと？バカだろ。

595 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:24:10.17 ID:EQ57a6oF

見え見えの釣り針に引っ掛かるなよ

596 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:37:46.86 ID:OSTXWZos

BSも住友も3000km以上持ったことが無いんだが・・・
ハイグリップなんて2000kmももたないよ・・・
どんな使い方したらそんなにもつのか教えてくれよ
今はPP2CTを初めて装着しているが、このタイヤならもしかしたら3000kmくらいもつかもな
峠行ってスポーツ走行してもサラッサラだもん

597 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:41:10.19 ID:Bhhkk+aN

吹かし乙

598 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:57:49.56 ID:XZ9eMIUp

新車に付いてたBT016は3000ｋｍでやや意図的に殺害
ジャーマン製のM3は６０００ｋｍで死亡
今使ってるジャーマンのロッコルは中々減らない。たぶん７～８０００ｋｍは行けそう？ひょっとしたらもっとかも・・・

599 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:04:20.42 ID:Dekj6ko4

ほぼ峠（田舎などで峠までの移動区間短い）だと２０００ｋｍもてばいい方だよ。
移動区間の走行距離が半分もあるような場所だとライフも倍近く変わる。
俺なんか片道１０ｋｍ（往復２０ｋｍ）で一日２００ｋｍ近く走ってたから９割峠走行。
スパコルやＢＴ－００３（今はＲ１０）やアンビートンなどのプロダクションなら。
以前、出たてのαー１１履いたら２週間（３回通っただけ１０００ｋｍ未満）でリヤ終了した。
サイドコンパウンド弱過ぎて段減りし無くなったんで泣いた。

極端な話、平均速度８０ｋｍだとしても２０００ｋｍって２５時間だよ。
サーキット走行で４時間ももてば万々歳でその６倍以上もつこと自体が驚異的。

そんな用途でも無印ＰＰは４５００ｋｍくらいは行ってた。
ハイグリップに比べ食わないことは食わないがそれにしても倍以上もつライフは立派だった。

600 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:11:16.84 ID:3Do+RJG5

1000や2000でサイドがなくなる写真を見てみたいな

601 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:11:36.43 ID:VJvdGijs

車種にもよるし、デブだったら余計に…

602 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:14:00.21 ID:NbY+lvBe

>>599
説得力のある話をありがとう
やはり俺の言ってる事は間違っていないではないか

吹かし乙とか寝言だとか言ってる奴らは
何も分かっていない腑抜けだということだ
タイヤ晒してみろやカスが

603 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:16:40.91 ID:jOAyfaib

グリップ求めればライフは短いし
ライフを求めればグリップは落ちるし

コレばっかりは何処のどのタイヤ履いても同じだよ

604 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:28:25.68 ID:NbY+lvBe

俺のをまず晒す
車種はバラバラだけど気にしないでね
アマリングなんて無いからね
ナンバープレートは撮影用だ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5044161.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5044166.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5044169.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5044171.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5044172.jpg

605 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:53:36.89 ID:PEIhTcUG

(まだだ…まだ笑うな……!!)

606 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 00:53:56.88 ID:1vBgQcN4

フロント微妙じゃないか？
リアは使えて当たり前

あとPP2CTとかは今時のハイグリップと比べてフロントは回りこんでないでしょ？
正直微妙だわ

先に言っとくけど「俺は上手い」って言ってるわけじゃないから俺は晒さない

607 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:04:08.06 ID:Kg6NbCh8

ＵＺＵＫＩｗ

608 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:07:14.79 ID:fG0cBVHZ

>>602
おまえのせいで
免無しや妄想技術者のおちょくりにSS乗りが顔真っ赤で怒る
いつものタイヤスレに戻ったじゃねぇか

609 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:12:39.36 ID:M06sSQUa

俺がヘタレだってことくらい自分でもわかってるよ
俺が言いたいのは偉そうに適当なこと言ってるやつがムカつくだけだ

>>607
全部剥がしたかったんだけどめんどくさくなって途中でやめたんだよ

610 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:14:20.84 ID:vi1CXAl/

>>601
ガリが乗ると1万キロは余裕で持つらしいZ6が
7000キロくらいで昇天しました＠リッターツインonピザ

611 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:15:40.57 ID:7QDUFNl5

アンタの事は知らんが、単純に>>591がバカなだけだろ

612 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:17:57.95 ID:fQTfxAZp

ほぼ峠で1000kmだ2000kmだとか理解に苦しむわ
公道でどんだけキチガイじみた走りしてんの？
単独事故で死ぬのは勝手だが他巻き込むんじゃねーぞ
http://uproda.2ch-library.com/786214Uen/lib786214.jpg

613 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:19:11.45 ID:rLjmnCUV

UZUKIっちさんオッスオッス

614 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:30:58.89 ID:Vq/MHlbj

各メーカーはスポーツタイヤだとほぼ公道で約６０００ｋｍ前後のライフを目標に設計してるはず。

>>612
'14かな？OEM持たないよねｗ

615 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:34:47.24 ID:FBSFPTBw

>>612
6Rいいなあ

616 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 01:51:06.33 ID:UzoUiJH3

>>591
ヘタクソw

617 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 02:17:44.91 ID:fQTfxAZp

>>614-615
これだけで良くわかるねｗ

OEM確かにもたないけど
これでも製品版よりライフあるらしいんだよね
そこまでグリップするわけでもないのにどんだけ減るタイヤなの…

618 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 02:34:42.76 ID:fix4ptwt

S20の狙ったライフは7000~8000kmと言われたお

619 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 05:58:39.65 ID:ja4i2JpH

コンチネンタルのロードアタックレースアタックどう？
レポ出た？用品店行っても全くないんだよな

620 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 07:09:32.77 ID:fyxb0lql

ハイグリップなんて不経済なんだから長く使えるに越した事ねんじゃね？w

621 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 08:17:40.72 ID:io7JO6PT

良くわからんがここで言う峠ってのは一つの峠を何往復もグルグルするって事？
俺は田舎在住で峠道ばっかり行くけど一つの峠を越えたらまた次の峠って感じで走ってるんだが
そういうのはツーリングって事？あまり差が分からん。

622 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 08:40:22.54 ID:sll7Cg3H

ここで言ってる峠ばっかりってのはほぼグル珍だろ
>>621のはツーリング

623 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 10:16:47.57 ID:lTtw8NQ1

>>619
スポーツアタック2履いてるけどツーリング寄りのタイヤな予感。
s20からの交換でライフはs20より大幅に長いと思われ。s20はアリンコだらけになるけどスポアタ2は割とさらっとしてます。後は硬いね
因みにフロントはアマリングになった

624 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 10:25:06.21 ID:3Do+RJG5

ねぇ～、まだ1000キロでスリップが出たタイヤの写真up無しなの？

625 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 10:27:28.91 ID:7QDUFNl5

トランポ組なんかは、それこそ1000ももたないんじゃね？

626 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 10:59:21.89 ID:TX+Jw8Md

パワースーパースポーツ履いた事あるやついるか？
最近サーキットに行き始めたのでpowerpureから変えようとおもうんだが評価がきになる。

627 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 11:06:23.05 ID:jOAyfaib

>>626
俺は履いた事が無いけど仲間が履いたことあってどんな感じか聞いたことがあるが
接地感があんまりなくて思い切って走れないと言っていたよ

628 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 11:42:49.01 ID:TX+Jw8Md

>>627
ありがとう！
そうなのか。もう頼んでしまった。
空気圧低めではしってみるよ！

629 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 11:42:56.65 ID:XRGudI/l

>>612
これは千切れたコンパウンドがくっついたもんでどうのこうの（以下略

630 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 12:16:05.28 ID:0BFpO1kg

早くタイヤ終わったら、攻めてるみたいな風潮だが、ただ単に適温までタイヤ温度上げれずに変磨耗して早めに終了ってパターンがほとんどだろ？
早く終わった自慢は馬鹿っぽいからいい加減にして欲しいわ。

631 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 12:40:25.24 ID:7QDUFNl5

そうなんだよね
発電機とウォーマー導入したら、
今まで4～5時間で終わってたタイヤが7時間くらい使えるようになったりとか

632 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 12:42:52.30 ID:Dekj6ko4

>>630
公道でアブレーションまで起きてる奴、ほぼ見た事ねえよｗ

って言うかセッティングが全くなってなくて
ＳＳ系ですらフロントサイドだけ逝ってる奴が結構多い。

長距離でフロントセンターが先に逝くのは、乗り心地重視のツアラーなどでは仕方無いが
フルアジャスタブル調整機構搭載やレート変更可能なスプリング市販してるＳＳなどの場合
大半がサスセッティングとライディングスキルの未熟。
例えＢＳタイヤでもだ。サスと乗り方でいくらでもどうにでもできる。

633 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 12:55:18.13 ID:s8FHnEf6

>>632
フロントサイドから終わる場合、具体的にはサスとタイヤをどうすりゃいいの？

634 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 12:55:58.12 ID:rLjmnCUV

横剛性さんオッスオッス

635 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 13:20:24.17 ID:Dekj6ko4

>>633
大概の場合、フロントプリ上げる　又は　リヤプリ下げる
解決できなければフォークスプリングレート上げる。
あくまで基本の基本。減衰二の次。
それに乗じて前後タイヤ内圧も適正でない場合が多い。

>>634
乙！

636 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 14:38:01.01 ID:5dh40x00

SSで前後同時の減り方は
フロント荷重が掛けれてない証拠では？
ただでさえ前が重くて、
さらに前傾のポジションになるバイクで
前後同時に減って行くのは
普通じゃないと思うんだが

637 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 14:58:48.95 ID:Dekj6ko4

>>636
>SSで前後同時の減り方は
>フロント荷重が掛けれてない証拠では？

ちょっと浅いね。
Ｆ荷重が足りない＝Ｆが回頭しない＝オーバーラン（コースアウト）又は開けれない
要するにＦばかり減るのは荷重移動が未熟又はサスセットが適正でなく曲がらないから開れないから。
一般的にコーナリング初期に必要なヨーの発生はＦタイヤの仕事。
その後の仕事は、ほぼＲタイヤの仕事。効率良く素早くＦに仕事させられるから素早く開けてＲに仕事させられる＝速度が乗って速い
旋回半径が小さい低速コーナの方がヨー発生に掛かる仕事（Ｆタイヤの仕事比率）が高い。
上手い奴程タイトコーナーでも荷重移動により初期でキッチリ曲げれる（回頭させれる）から素早く開けられる。
下手な奴程、びびってダラダラ奥までブレーキ引き摺って開けれない＝Ｆが減る
一般的にＢＳタイヤは回頭が鈍く開け難い特性が強いから難しいタイヤと言える。

ちなみにレースだと先行ライダーをパスするのに仕方なく突っ込み合戦するから
タイム落してでもブレーキング粘る必要性が高い為、上記一般論に非ず。

638 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 16:00:20.11 ID:UMiPxg7G

>>629
センターはそうだけどサイドのは自前のも含まれてるぞ

639 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 16:27:16.85 ID:Dekj6ko4

>>638
センターに付いて溶けないのは走行ライン外に散乱し既に劣化した大きなウンコ
であって熱も入り難くトレッド表面ではほとんど溶けない。

サーキットの舗装表面（特に走行ライン）に溶け易いコンパウンドが付着してて
タイヤが熱を持ってる状態で面圧掛けるとヒステリシスでサイドが拾いあげるからね。
本当に拾い上げて溶けるのは細かなコンパウンドの粒子や粒。

横Ｇ掛かる状態でトレッド表面で（ある程度タイヤトレッドのコンパウンド巻き込み）
溶けながらエッジに排出されてダマになる。
タイヤそのもののコンパウンドが硬い程、大半が温度域の低いサーキットラバーの溶けた物。
（スリック（４輪のも）や溝付きハイグリップタイヤから排出されたもの）
国産バイクの純正タイヤでは、自前のダマが出ることはまず無いです。

サーキットにタイヤグリップの低い純正タイヤで乗込んで、路面μーが高い感じを受けるのが
特にドライではサーキットラバーの粘性グリップによるおかげ。
あと、大きな劣化ウンコを拾い上げるのはサーキットラバーがトレッド表面で粘着剤の役割をするから。

640 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 17:22:23.88 ID:jOAyfaib

自分に出来ない事は他人にも出来ないと思ってる人の多いスレですね

641 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 18:29:58.24 ID:WzIJRaYB

>>639
アリガトウ、解りやすい

642 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 18:54:38.16 ID:LxcvtC+f

UZUKIは　超ピザ禿で決定だなｗ

643 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 19:19:31.87 ID:Ys50N62B

>>公道でアブレーションまで起きてる奴、ほぼ見た事ねえよｗ

国道371号、つまり高野龍神スカイラインでは時々見かける。
まぁアレな勢いで走ったはる訳で、一度追っかけてみたけど５分ほどでギブアップした。
集中力がもたねぇわ。

644 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 19:46:00.42 ID:7AqK8yJr

伊豆スカでも見かけるわ
ただのキチガイでしかないと思うけど

645 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 19:49:04.15 ID:jOAyfaib

そう言うスポットに行けば何人かはそういう人がいる

646 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 20:24:12.05 ID:fix4ptwt

>>639
ヒステリシスでサイドが拾い上げるってどー言うこと？

647 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 20:35:33.53 ID:a4MDFeh8

パーツクリーナータイヤに掛かったら溶けてた

これを利用すればアマリングを(ゴクリ

648 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 20:43:16.87 ID:o0w6ICgH

>>647
危ないからサンドペーパーにしときなさい

649 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 21:21:35.03 ID:usPibd6C

2000kmで終わってないとハイグリを履く資格は無いってかｗ
拘るところがなくなるとバカが極端なこと言い出すのはどの分野も同じだな

650 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 21:33:20.64 ID:UzoUiJH3

タイヤ使うの下手なんだな～としか…

651 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 22:10:29.80 ID:kYS2JMOD

579だけど。
スポーツタイヤって言っても、Ｓ20ってそのカテゴリーのボトムだよね？
その下というかライフ重視だと今ならＴ30があるけど、約１年半前はＢＴ023なんだよ。
023はＳ20の１年ちょい前に履いたけど、初期の性能はよくて減りも少ないものの
半年ちょっとの2500kmくらいで硬さが目立って乗り心地もグリップ感も低下。
Ｓ20は磨耗は早いものの、そうした劣化は少なめだと思う。
走り方によっては5000km以上は持つだろうけど、
618さんが言う距離はさすがに難しそう。
高速道路は追い越し車線の流れ、ときどき＋α、峠はまあまあ気持ちよくってな走り方。
２回サーキットも走りましたけど。
スポーツタイヤの使い方って、こんな感じじゃないのかな？

652 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 22:41:56.72 ID:/5MAaUb7

S20(evo)とα12(13)って同クラスって認識でおｋなのかな？

653 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 22:43:54.45 ID:KwMarqZC

ﾒｶﾞｽﾎﾟ乗ってるけど、新車から走行21,000kmでﾀｲﾔ前後5ｾｯﾄ消化して今6ｾｯﾄ目
S20は3,000kmちょい、M5が4,500kmぐらい

654 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 22:54:47.15 ID:1B3htxqa

>>653
はえー！
14Rだけど、１万でやっと前後替えたよ

655 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 23:12:22.26 ID:fQTfxAZp

>>652
S20はスポーツ、α13はハイグリじゃない？
ダンロップのスポーツはロドスポだと思う

656 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 23:13:29.77 ID:7QDUFNl5

R10STは出ないのだろうか

657 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 23:17:10.27 ID:GBbHSUP4

>>637
なるほどね
確かに進入より脱出はそんなに開けれてないわ
今後はカーブ出口の脱出スピードを意識して走ってみる
アドバイスありがとう

658 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:00:49.33 ID:fix4ptwt

あまりにもタイヤのライフがメーカーの設定よりも短い人は、タイヤ使い方が下手くそだから、と言われたよ。

サスの設定やタイヤの空気圧、コーナーでのハンドルのコジリとか、要因は色々あるらしいが。

659 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:03:43.60 ID:KOrjcvGu

猿厨とかな

660 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:05:16.06 ID:bMRMIZqE

CBR600RRスレに昔いた変な人を思い出した。なんつったっけあのアンビートンアンビートン言ってた人。

661 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:11:26.84 ID:Osu5tYRL

走ってる姿を見たわけでも無いのに「タイヤの使い方が下手」とかエスパーかよｗ
どんな上手い人でもアクセルバンバン開けて走りゃ直ぐ減るし

662 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:14:53.81 ID:XzeBs7nP

ハンドルはこじって押し付けてなんぼだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=zyG3mG5vMr0

663 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:15:43.79 ID:KOrjcvGu

>>662
ジムカーナだけな

664 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:46:32.37 ID:A/dO0WHK

>>662
無理すると切り返しの時にフロントハイサイド喰らうぞw
フロントから飛ぶと痛いぞ

665 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:51:51.95 ID:Ivqoor1X

メーカーの人間が言うんだ、そう間違いはあるめぇ。

ここにメーカーよりもタイヤに詳しい人間やプロレーサーよりも凄い人間がいるとも思えないし。

666 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:56:24.44 ID:Ivqoor1X

確かにアクセル開けまくって、極端に言えばドラッグレースみたいな使い方やアクセルターンやりまくれば、メーカー想定よりも早くタイヤはなくなるだろうけど、それはうまい人の使い方か？

要は早くタイヤの寿命が来る人は、開けなくて良いところで開けたり、無茶な突っ込みしたりと、無駄な使い方してるってことなんじゃない？

667 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:59:43.79 ID:+Vt6QbCX

>>661
数年前の話だけど某職業ライダーが某ショップ主催の某サーキット走行会に
招かれてて一緒に走れるチャンスがあった
そのライダーはリッターのNKのショップのデモ車にタイヤは無印PP
参加者は腕に覚えのある㍑SSや600SSに当時のハイグリタイヤ
なのに全員ブチ抜かれたわｗ
タイヤはまったく荒れてなくてゴム拾った程度
すごく不思議で走行後のミーティングで聞いてみたら言葉は選んでたけど
要するに、お前らタイヤマネジメントがヘタすぎるんだよ、といわれた
スロットルワークが1/8単位の人と1/16単位と1/32単位じゃ見える世界が別物だとも

668 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:05:51.52 ID:Osu5tYRL

アホか
上手い人でもスローペースで走る時よりハイペースで走るときの方が
タイヤは減るだろ
当たり前の事だ
アクセルターンとかドラッグとか何トンチンカンな事を言い出してるんだ？
その某職業ライダーでも走行会で程々のペースで走る時より
ガチ走りの方がタイヤ減るだろ
それも当たり前だ

669 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:10:26.99 ID:KOrjcvGu

噛み合ったレスせえよ

670 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:11:00.47 ID:Osu5tYRL

でだ
ツータイヤで十分とか言ってるヤツも更にペースを上げれば限界が来る
そこでスポーツタイヤやハイグリに変えれば当然のようにタイヤは速く減る
これも当たり前

と書くと公道では～とか言い出す人もいるが
それは論点が違うわな

もちろんツータイヤのバランスの良さも否定はしないし
そこら辺で満足しておくべきだって話も否定はしないよ

671 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:19:43.41 ID:+Vt6QbCX

>>668
タイヤの消耗度と速さはかならずしも一致しない、とも言っていた
当たり前じゃないんだよこれが
たぶんお前には意味が分からないだろうけどな

レースなんかでもタイヤを温存して後半スパートかけるとかの戦略が成立するわけで
ハッピーフルスロットルじゃグリップ力を消耗せずにタイムをそこそこに保つ
タイヤマネジメントとか理解できないだろうし俺がリアルでこの目で見て聞いた
エピソードのほんの一部しか披露してないしな

672 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:25:53.88 ID:f15AAO0p

それを本当に理解できてるとしたら
>>667は今はGPライダークラスになってるってことになっちゃうよ

673 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:26:22.27 ID:+Vt6QbCX

長々と書いてしまったが>>661の
>上手い人でもアクセルバンバン開けて走りゃ

上手い人はバンバン無意味に消耗するようなアクセルの開け方はしない
速さにつながらない無駄な行為
タイヤの寿命と求められるタイムを勘案してコントロールしてる

674 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:28:27.09 ID:Ivqoor1X

>>668
走行にするのに本当に必要なタイヤの消費が10だとして、無駄な動きによって更に5追加されていれば、1.5倍の早さで消耗するよねって話。

ライフガー、ライフガーと言うより、その無駄をなくすのが先なんじゃないかね、って話だと思うが。

675 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:31:38.05 ID:XzeBs7nP

サーキットのタイム晒してくれないと
言ってることに全く説得力ないお

676 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:36:50.10 ID:Ivqoor1X

>>675
ではまずはあなたがどうぞ。
そもそもここで晒したところで、確認しようが無い以上、なんの意味があるのか分からんけど。

677 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:38:34.20 ID:A/dO0WHK

ID:Osu5tYRLは、自分の中で自己完結してるみたいだから何言っても無駄だよw

みんなは結果について話してるのに、一人だけ割合の話ししてるし

原付とリッターバイクで60km/h出す場合の話をしてるのに、一人だけスロットル開度の話してるようなもんか？
そりゃ噛み合わんわな

678 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 02:57:20.41 ID:2r6+5qmF

>>671
> レースなんかでもタイヤを温存して後半スパートかけるとかの戦略が成立するわけで

つまり速く走る為にはタイヤを消耗するわけで。

679 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 03:01:07.71 ID:2r6+5qmF

>>658
メーカーの設定とは?
前提条件は?

メーカーの想定している使い方以上を行えば設定より短くなるのは当然では。

680 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 03:02:16.11 ID:/6kIOhno

メーカー設定のタイヤライフ？

そんなの公表されてないからわからないや。

681 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 03:22:05.83 ID:2r6+5qmF

つまり>>658 はまったく根拠のない落書きということ。

682 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 04:33:26.99 ID:m5/vfICg

値段に釣られて実験がてら韓国のシンコー履いたが
普通に走れてワロタ
まともに走らないと思ったのにある意味期待ハズレｗ
溝や側面にゴムの薄いバリが多いけど何の影響もない
金型修正せずに生産しまくってる分安いんだなｗｗｗ
国産なら外観品質不合格で出荷できないレベル
日本が過剰品質なのか韓国が低品質すぎるのかは寿命まで使ってからのお楽しみ

683 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 05:33:16.99 ID:FGFvrxl7

>>682
車種とサイズは？

684 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 06:29:42.27 ID:kDlJ4Hfq

>>668
>>667ヨメマスカ？

685 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 08:54:15.23 ID:57saRkHo

>>682
天国からのレポ期待してるわ。

686 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 08:54:30.09 ID:Vz4GHktC

>>660
US０７。

ニッキー平田だなｗ

687 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 08:55:55.18 ID:4z0Bx1Ji

>>682
彼が死んでも「運転中に操作を誤ったものとみて」って報道されるんだろうね

688 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 08:58:09.65 ID:ZFKBgoqu

ああ、あの構ってちゃんか・・・
変な理屈をいつまでもまくし立てるのが嫌だったな

689 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 09:04:42.61 ID:Vz4GHktC

>>688
ウルトラクッションなｗ

690 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 12:07:44.41 ID:avHhmZNN

>>683
F120 R200の17インチ
偏平は忘れた
005って名前のタイヤ

雨の日乗らず天国行くような走りもしない俺には必要充分なタイヤであった

691 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 12:51:23.55 ID:lev1TenW

シンコーってタイヤサイズ200の売ってるのか、200/55なら見てみたいな
履く気はないけど写真please

692 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 13:11:23.27 ID:IKfElZfx

シンコーって、元ヨコハマタイヤの金型らしいけど、安さが微妙なんで、怖い。
スリップダウンしてカウル割れたら、少しの価格差は吹き飛ぶよ

693 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 13:29:58.24 ID:5g6i4vc3

シンコーってドラッグレース用溝付きタイヤは結構有名だよね。
ノーマル車クラス用なのかな？

あと、自転車用タイヤｗ
自転車用すぐひび割れてタイヤ自体が裂けてたわｗｗｗ

694 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 14:59:10.58 ID:avHhmZNN

耐久性はあと数年立たないとわからんな
ちなみにパターンはダサいw
200サイズで1万5千円でお釣りくるのは魅力的
前はドイツ製で9年9000キロもったから同程度もてば最高や

695 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 15:15:20.53 ID:Ir16p73E

シンコータイヤ、
003とか110のパターンが懐かしすぎてオッサン感激(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

696 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 15:28:48.20 ID:9LQbbEsB

なんだこりゃ005ってパターンだせえなー

697 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 17:23:29.91 ID:FGFvrxl7

003は横浜ゲッターほぼそのままで005はMIのパイロットスポーツのパクリパターン。
010って元ネタは何だろう？

698 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 18:12:46.29 ID:tmA+CEn6

朝鮮人だからなあ。日本向けはやばいのを選別して供給してることは確実だろう。中国の方がまだマシ

699 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 18:29:45.39 ID:dSWCzYiC

ゲッター懐かしいなｗ

700 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 19:18:24.54 ID:ydLdfsDl

シンコーの現行モデル010、ライフ次第では次の候補入れるかな

701 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 19:23:34.92 ID:ydLdfsDl

シンコー010は柔ではなく剛なタイヤという感じなインプレあったが、さて…

702 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 19:24:01.67 ID:avHhmZNN

韓国も中国も嫌いだけどモノがそれなりに使えて安いなら買うぞ俺は
使えないモノだったら二度と買わなければいいだけだ

703 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 19:33:09.99 ID:sFl4OPLg

人柱よろしく

704 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 19:35:29.11 ID:qTOwbIj0

シンコー010履いたことあるけど、相当微妙だぞ
まず雨降ったらスパコル並に滑る。
そして路面荒れてたらスンゴイ暴れる。
しかしライフはツータイヤ並にあって、路面が綺麗ならツータイヤよりグリップする。

全く適合用途がわからない。

705 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 19:44:07.91 ID:FGFvrxl7

>>704
つまりは路面を選ぶツータイヤっぽいゴムの塊てことじゃね？

706 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 19:52:58.08 ID:FGFvrxl7

ちょっとググってみたら4年前のこのスレでインプレしてたのがあったよ。もしかして書いたの>>704？ｗ

722 ７７４ＲＲ 2010/09/09 04:24:35 ID:v7seryVy

誰も興味ないと思うけど、謎タイヤを使い終わったからインプレ。

■車種：ZRX1200R　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街2　峠4　ツー4
■タイヤ：シンコー 010 APEX
www.shinkotireusa.com/product/product.php?id=69
バイク屋に
「α10と同等のグリップ力らしい。ライフなど詳細は未知数。ただ、硬いことは確か。」
と言われつつ購入。前後約4万。

■よかったところ
単純なゴムのグリップ力は高い。タイヤがでろでろになる。
ライフは約4.3千キロ。参考にPR2で8.5千、PP2ctで2.5千、エンジェルで4千、ロドスマで5.5千くらい。
気温と乗り方を考えると、かなりよい方。

■わるかったところ
硬すぎる。まったくつぶれない。隙あらば跳ねまくる。
水、砂、苔への耐性が無い。他のタイヤでも当然滑るけど、滑り方が尋常じゃない。

■まとめ
でかいサーキットとかの舗装の綺麗な道なら結構いいと思う。
一般道なら、やめといた方がいいと思う

707 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 19:56:06.29 ID:4z0Bx1Ji

コンパウンドはそこそこだけど設計があまいってこと？
逆かと思ってたよ

708 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:04:19.04 ID:qTOwbIj0

>>706
俺だわ・・・

ちょっとしったかぶっただけで本質的には全然わかってないんだゴメン
参考に010の一生置いとくので想像してもらったほうが確かかも
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5047770.jpg

709 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:07:00.12 ID:ydLdfsDl

>>722
レス発掘サンキュ
ZRXでPR2を１万km持たせないって相当なイジメ方する人だな
山道セコ道好きな俺としては
>水、砂、苔への耐性が無い。
が致命的

710 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:14:03.24 ID:ydLdfsDl

>>708
インプレ主サンキュ
ライフはPR2の約半分と見ていいのかな
PR2の半額ではないのならコスパも良いといえないな･･･

711 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:14:16.76 ID:5g6i4vc3

>>708
なんかＢＳチックなパターンと減り方（溶け方）だなあｗ
半島に近いから朴李ーされたか！？ｗｗｗ

ＢＳもベースタイヤかなり固いしな。

712 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:14:49.51 ID:ydLdfsDl

>>709は>>706へだった

713 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:19:36.77 ID:5g6i4vc3

>>697
>010って元ネタは何だろう？

ＢＳのＢＴ－００３かＢＴ－００３ＳＴ。

元々、横浜ゲッターの製造設備引き継いだ会社だから
ゲッターに近いのは当たり前だけど
ＭＩやＢＳの朴李ーはいかんだろｗ

714 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:28:10.53 ID:9HO+ll59

3000kmもたないとか言うけどどうせエア抜き過ぎなんでしょ。

715 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:30:15.33 ID:sq790hUd

タイヤ組む時、洗剤なんて邪道だと思ってたが、ビートワックスが切れてて仕方なく洗剤で組んで見たら、驚く程簡単に嵌められて感動モノだった。
これからは洗剤以外考えられん様になった。

716 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:48:11.02 ID:ydLdfsDl

>>715
俺はワセリン使ったけど
もっとユルユルでヌルヌルの方がいいのかな･･･

717 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 21:09:55.27 ID:avHhmZNN

やべーな
シンコーのインプレ
雨の日乗らず綺麗な道しか走らない
まさに俺の為に作られたタイヤじゃないか

718 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 22:05:39.82 ID:hsXQrYRE

本国ではHPに載ってるメッツラーM7って情報ありますか？

719 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 00:03:00.62 ID:f15AAO0p

オラ、シンコーよりナンカンROADIACが気になるだ・・・

誰か履いてないんだべかナンカン

720 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 00:26:35.38 ID:fGtVENf0

>>604はもしかしたら>>667で書かれているような
すごいライダーなのかもしれないということだな？

721 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 00:31:53.99 ID:HBt6d4wD

ナンカンは走行会でT-REVの人がXJR1300に履いて筑波10秒前後で走ってたよ
S20ぐらいのグリップはあるんじゃないかな

722 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 03:36:57.08 ID:eUHcj5Ei

峠メインでPR2履いてるけど>>708みたいな右下サイドが似たような感じになってるけど
これってどうなの？

PR2オールラウンドに使えるがやたら硬い・・・

723 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 07:49:00.19 ID:e9XXDEhR

>>719
更に情報が上がってこないsportiacって存在も…

どうなんだろ、PPやらM3みたいな感じなのかと気になるも格別安いわけでも無しで手が出せない

724 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 09:12:55.69 ID:HNhwdYti

>>706
4万して4300キロ、α10レベルなら素直にカタ落ちのα12はいた方が良さそうだなぁ・・・

725 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 09:53:44.02 ID:NUVKVzw/

>>671

筑波　TC2000
YAMAMAHA　R600
1秒～3秒くらい
SC

寿命は無い。

726 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 10:13:57.95 ID:/LzBxZzM

しばらく走ってシンコー005真ん中のプチプチ取れねーなと思ったら
新品ですでに台形みたいなタイヤ形状なんだなw
コーナーでニュルニュルの意味がなんとなくわかった
直線で接地面積広く最初から真ん中の減りが遅いなこれ

727 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 21:02:21.93 ID:bJzAfySN

PR2のスリップサインが出そう…からなかなか出ないので
交換に踏み切れない
12000km

728 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 22:39:34.26 ID:EGVEtoXz

PP2CTはあまり溶けないわ
結構頑張って走ったんだけどね
フロント
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5050549.jpg
リア
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5050550.jpg

729 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 22:53:23.08 ID:rFxQNuFD

>>728
ほとんど溶けない上にアブレーションも起きないから減り難い。
ただし２ｃｔなので端まで使い切れてるとリヤは端の数ｃｍだけ異様に減る。
端のソフトコンパウンドが路面にこびり付いて、なんちゃってブラックマーク（）

730 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 22:56:55.95 ID:5y5Otu6a

ついにフロント120/70リア160/60の特売セットが出だしたな。今回はリアだけでよかったから手を出さなかったが、半年後が楽しみた。

731 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 23:00:14.00 ID:eUvx7wxt

>>730
何処で？？

732 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 23:07:06.91 ID:apCmV7a0

今は120/70、160/60な車種が圧倒的に多いのに、
今までセット価格にならなかったのが不思議なぐらいだ

733 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 23:10:40.28 ID:6gl2q9E5

>>729
そうなのかー
あとコンパウンドの継ぎ目のせいなのか、
グリップ的に限界なのかわからんけど、
このタイヤはウネウネするように滑り出すよね
ライフ短いけど俺はロードスポーツの方が好きだわ

734 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 23:13:00.88 ID:eUvx7wxt

120/60、160/60は結構あるみたいで特売セットも普通にあったけどけど
120/70、160/60って少なくね？

735 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 23:17:29.91 ID:rFxQNuFD

>>733
リヤがウネってる感じになると、なんちゃってブラックマーク付きつつあるはず。
フロント２ｃｔでリヤ無印の方が気持ち良く開けて行けるのは確かだが、
あまり開けない定常円旋回ならリヤも２ｃｔの方が幾分限界も高い。

736 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 00:47:20.69 ID:6IVPBHxN

>>734
知ってる限りでは、グラディウス400/650、er-4/6系、nc700系、690等々…
まあそんなに多くないか

737 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 01:11:49.63 ID:PJ9pJLDY

ZR7

738 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 01:22:55.51 ID:0yr233FT

nc700系を除くとマイナーなバイクばっかりだ
そりゃ特売セットが無いわけだ

739 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 01:37:26.74 ID:nMzdvU+B

ガソスタで指定圧で入れて、その直後手持ちのエアゲージ(ホームセンターで約1500円)で測定したら0.3も少なく表示された(´Д｀)
どっちも信用できないので、精度の良いエアゲージを探してるのですがオススメとかありませんか？

740 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 01:46:55.92 ID:0yr233FT

>>739
エアゲージの鉄板と言えば「旭産業」のやつ
スナップオンやマックツールのヤツもココの商品だよ
高いけど大事に使えば一生もでメンテもしてくれる

741 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 01:49:06.46 ID:lNgZn4kz

>>739
これなんかいいんじゃね？
http://ktc.jp/catalog/html/agt232.php
２万くらいで買えるよ

742 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 04:02:50.38 ID:0yr233FT

>>740
コンプレッサー持ってて（もつ予定がある）エアも入れるなら
旭産業の「ゲージボタルAG-8006-5　バイク用　L型クリップチャック」
ネットで12000円くらい

エア圧確認及びエア抜いて調整するだけなら
旭産業の「ぬきボタル　AD-206MC 　ダイヤルタイプ　タイヤゲージ」
ネットで14000円くらい

743 ：742：2014/05/10(土) 04:03:40.85 ID:0yr233FT

>>739へのレスの間違いです

744 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 07:15:27.70 ID:6LskvJVB

>>740
ありがとうございます旭産業調べました！使用用途的にぬきボタルが合ってるので買います♪
>>741
ありがとうございますKTCちょっと高いですね～(・・;)

745 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 10:02:01.24 ID:MM++5RrW

>>728
奥多摩ですね。

746 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 11:11:52.85 ID:btLoJIRC

>>728
端まで凄いね！

747 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:20:53.14 ID:suFBta1f

今日タイヤ交換した　初めて交換した時は５時間　次は４時間　その次は３時間　今回はビードブレーカーを買ったのもあって１時間半で出来た
でもビードが出せなかった　爆発タイヤとかやってみたけどできなかった
あきらめて１ｋｍ先のガソリンスタンドまでボコボコ言わせながら乗っていった
150/60-17指定に160/70-17を入れたらケツがスゲー上がって感じる

748 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:22:53.62 ID:HfzA64mn

>>747
タイヤだけ持っていけば良かったのに

749 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:23:51.33 ID:51j3mje4

>１ｋｍ先のガソリンスタンドまでボコボコ言わせながら乗っていった
1kくらいなら大丈夫だろうけどそこは車で持ってけよー

750 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:40:35.21 ID:suFBta1f

車持ってないし、自転車で持っていこうかとも思ったけど往復するのもめんどくさいし　
ジャッキアップしてタイヤが外れたバイクをアパートの前に置いてるとひっくり返されたり危ないってクレームが来るかもしれないから

751 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:48:12.14 ID:1UfVNUaV

>>750
気持ちは十二分に解るけどそれは決して感心できないな。　次はコンプレッサーも買おうぜ。
ところで廃タイヤってどうやって処理する？

752 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:49:45.59 ID:HfzA64mn

空気入ってない上にビードも上がってないタイヤで走るのはなぁ
タイヤにもホイールにもダメージ行きそうだから最悪でも押していくな

753 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 14:17:12.95 ID:suFBta1f

浮いたお金でコンプレッサー買おうかとも思ったけど　またガソリンスタンドまで乗っていくよ
廃タイヤは　うちのところは小さくしたら燃えるゴミで持って行ってくれる　
１２等分ぐらいにのこぎりで切ってる。　ジグソーが欲しい

200ｍぐらい押していってたけど乗っても大丈夫そうだったから乗って行っちゃった　
普通に発進したらホイールだけ空回りしてたけど

754 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 15:21:11.71 ID:i+OpQBZJ

すげえ奴が現れたなw
タイヤが外れたバイクで走りだす♪
尾崎もさすがに想像できなかっただろう

755 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 15:45:14.64 ID:D7ZWN2c0

いちじかんはんって、リヤだけで？何回も作業した上で？
しかもビード上げずに乗ってった？

よくそんなほら話思いつくもんだな・・・

756 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 15:46:49.78 ID:j6aj23SQ

爆発上げで上がらないことはないだろうから、うまく爆発させられてないんだろうな

757 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 17:52:13.23 ID:LY+WYTJs

マキサスのMA-3DSがちょっと気になってるけど、実際にこの中ではいている人
もしくは履いていたことがあった人、どんな感じが教えてください。

758 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 19:06:45.43 ID:Kza3b78+

>>731
ナップス。

>>734
最近出た中排気量車種は120/70と160/60が多いらしい。なので、セットが出せるようになったそうだ。

759 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 20:14:37.83 ID:zN9gAg2z

PR4買ったよ。
PR2からの交換だけど
乗り心地良いタイヤだね

760 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:45:43.81 ID:eDlWLZIH

ノコギリで切れるもんなの？

761 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:49:06.09 ID:suFBta1f

ビードのところに針金が入ってるからそこだけグラインダーで切ってる

762 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:51:46.99 ID:lNgZn4kz

なんちゃらダブルソーならすぐ切れるな

763 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:57:27.71 ID:8rSQ5yul

ミシュラン以外はトレッド部分もスチールワイヤーだから難しいんじゃね？

764 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:23:45.13 ID:suFBta1f

そう言われれば　のこぎりで切ったのはパイロットレースとパイロットスポーツだわ
そのうち切ろうと思ってたBT50とM1とGPR80があるけど切れないのかな

765 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:32:10.99 ID:+ApBl4Od

去年から乗り始めたドカの空冷SSのタイヤを初めて交換(PR2→T30)してきたけど、フロントの扁平率間違えてた…
もともと70なのに、何故か60だと思い込んで注文してたよorz
ちょっと切れ込む感じがあるけど、しばらくこれでいくしかない

766 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:32:40.76 ID:D7ZWN2c0

中古で安く売ってる高速切断機欲しいけど

団地住まいじゃ使える場所がねえ！

767 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:42:26.52 ID:lNgZn4kz

>>766
そんなあなたに「デュアルソーダブルカッター」
車も真っ二つらしいよw
http://www.shopjapan.co.jp/goods/DUS01?af_id=302&s_ms=10OVT2_l_00000417

768 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:48:44.03 ID:A3923faP

>>765
うわっｗ俺も同じ事やらかしたわ
若干クイックになったよ、全然問題無し

769 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:50:24.99 ID:APvcSPe8

>>767
団地住まいって言ってるんだからこれでも音がNGですね

770 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:54:39.48 ID:lNgZn4kz

>>769
音の問題だったん？
置き場所の問題かと思ってた

771 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 00:16:58.83 ID:9lzNyL37

RossoII使い切ったんだけど、これリアセンターの摩耗わかりにくくない？
危うくカーカス出すところだったわ…

772 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 00:36:02.50 ID:2zaEXP85

>>771
は？スチールベルト出るまで大丈夫だから！(逆切れゲス顔)

773 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 06:12:56.07 ID:/DGddn5J

>>770
切断機はデカいわけじゃないから、置き場そのものはどうにでもできるけど

音がねえ・・・

>>771,772
通勤快速号にZ6履いてた時、リヤのセンターにミゾがない為、摩耗具合がよくわからず
センターからカーカス見えるまで履いてたわｗｗｗｗ
びっくりして即交換したけどさ

それでもそこまで問題なくちゃんと走ったメッツラーに驚愕

774 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:31:33.16 ID:7aep8jqx

>>773

あんた、端って全然使わない人にのね。

775 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:33:08.89 ID:GYW4eDXr

サーキットメインで今更BT-003STってどうだろう
大人しくα13にした方がいいかな

776 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 18:44:06.74 ID:/DGddn5J

>>774
腕は言うまでもなくアレなのは確か

でも、通勤で端が先、あるいは同時に減るような乗り方は不可能です

777 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 19:24:01.98 ID:7aep8jqx

>>775
ロッソコルサは？

778 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 20:09:55.05 ID:RTrT7d5T

>>775
大人しくスーパーコルサにしなされ。

779 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 21:59:45.90 ID:yKPR19Yv

>775　俺も003stをサーキット自走で使ってるけど
周りにはスーパーコルサ勧められるよ

ライフは高速往復500km＋サーキット200km　を３回で全体万遍なく無くなるくらい
ライフと用途を考えると満足かな

780 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 22:34:08.63 ID:4leQ+TSY

一回でサキト200kって

781 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 22:47:43.57 ID:ZIUYuxVA

タイムがすでに速いならスパコル
遅いならロッソコルサかな。

そしてピレリ信者へ...

782 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 23:59:04.89 ID:/ljy8SAv

２０年ぶりにパンクした
久しぶりだな～