【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【52km/L】
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【50km/L】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374658468/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【51km/L】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387501650/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
DJEBEL200 プロモーションビデオ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6068221
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【50km/L】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374658468/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【51km/L】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387501650/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
DJEBEL200 プロモーションビデオ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6068221
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>>1乙ですお
保
守
質問させて下さい、今日初めてパッド交換したのですが、
ピストン側のパッドのピストン側に付いてる逆丁の字の金属のプレートって外して新しいパッドにも付けないとまずいでしょうか。
ピストン側のパッドのピストン側に付いてる逆丁の字の金属のプレートって外して新しいパッドにも付けないとまずいでしょうか。
リヤブレーキ ブレーキシューよりハブの内側が減る
もうすぐ調整がいっぱいで終わる
ハブ交換とかしてんの？
もうすぐ調整がいっぱいで終わる
ハブ交換とかしてんの？
ウチは交換すると高く付くのでヤフオクで中古のリアホイールを
落札して交換したな
落札して交換したな
今日生まれて初めてDFとすれ違った。かくいう俺もDF
>>5
泣き防止プレートだから気にしない人は気にしない
泣き防止プレートだから気にしない人は気にしない
>>8
それ緑だった？
それ緑だった？
>>10
うん。愛知県
うん。愛知県
>>11
まじ？まさか飯田街道筋だったら俺。
まじ？まさか飯田街道筋だったら俺。
>>12
国道22号線だから違う。残念
国道22号線だから違う。残念
>>7
中古だと当然にハブ内側が摩耗してんじゃないの
中古だと当然にハブ内側が摩耗してんじゃないの
>>前スレ998
> あと持論ですがエンジンは極端な異常異音が無ければむやみに開けない方が良いです。
> 明確な欠陥が生じた時に分解を決意し、分解しながら各部チェックするのがベター。部品も随時注文。
> なので分解から組み付けまで1日で終わらせようとしない方が良いです。
同意。焦って早く終わらせようとするとろくなことがない
俺は125の腰上をオクで落とした中古国産GZのものと交換。後でゆっくり元の腰上をオーバーホール
ただ、部品は送料がかかるのでまとめ買いすることが多い
125は、GN、GS、GZのエンジンと同系統なのでシリンダーとか激安中華パーツを流用するのもおもしろいかも
> あと持論ですがエンジンは極端な異常異音が無ければむやみに開けない方が良いです。
> 明確な欠陥が生じた時に分解を決意し、分解しながら各部チェックするのがベター。部品も随時注文。
> なので分解から組み付けまで1日で終わらせようとしない方が良いです。
同意。焦って早く終わらせようとするとろくなことがない
俺は125の腰上をオクで落とした中古国産GZのものと交換。後でゆっくり元の腰上をオーバーホール
ただ、部品は送料がかかるのでまとめ買いすることが多い
125は、GN、GS、GZのエンジンと同系統なのでシリンダーとか激安中華パーツを流用するのもおもしろいかも
>>14
低走行車のやつを落とした
ダタ泥水の水没車だったみたいでブレーキの中まで泥が入っていて錆びてベアリングが死んでたｗ
バブ内側はあまり摩耗してなく結構残ってたのでパーツ交換して問題なく使ってる
低走行車のやつを落とした
ダタ泥水の水没車だったみたいでブレーキの中まで泥が入っていて錆びてベアリングが死んでたｗ
バブ内側はあまり摩耗してなく結構残ってたのでパーツ交換して問題なく使ってる
20 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 20:00:33.06 ID:6PNwlX0O
125と200のブレーキディスクは共通ですか？
ジェベルもDFも。
ジェベルもDFも。
21 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 20:16:42.41 ID:NQdZHgc5
>>15
YHとはなんぞや？
YHとはなんぞや？
>>20
さぁね
さぁね
YaeH
ユースホステル
横浜高校
ヤマハの実用車じゃね？
>>17
パッド交換はシャコ万があると捗る。
パッド交換はシャコ万があると捗る。
メインジェットを交換しようと
取り外したのは良いんだが
メインジェットのネジを受ける部分が
奥に引っ込んでしまうんだが、これは正常なんだろうか？
ピンの先とかで押すと受け金具ごと奥にズルズル入ってしまう
ピンセットで引っ張り出して、なんとかメインジェットはねじ込めたんだが・・・
取り外したのは良いんだが
メインジェットのネジを受ける部分が
奥に引っ込んでしまうんだが、これは正常なんだろうか？
ピンの先とかで押すと受け金具ごと奥にズルズル入ってしまう
ピンセットで引っ張り出して、なんとかメインジェットはねじ込めたんだが・・・
>>28
ニードルジェット（ホルダー）が動いてるだけだと思う
そもそも交換可能な部品で、外すときはメインジェットを少しゆるめて頭がでた分プラハンか何かでかるーく叩いたりする位なんで、
力を加えればずれる
動いちゃったら、軽く叩くなり優しく引きだすなりして元の位置に戻してあげればおk
ただ、いい機会なんで外してパーツクリーナー責めの刑にしてあげよう。清掃・交換する機会の少ない部品だからね
ニードルジェット（ホルダー）が動いてるだけだと思う
そもそも交換可能な部品で、外すときはメインジェットを少しゆるめて頭がでた分プラハンか何かでかるーく叩いたりする位なんで、
力を加えればずれる
動いちゃったら、軽く叩くなり優しく引きだすなりして元の位置に戻してあげればおk
ただ、いい機会なんで外してパーツクリーナー責めの刑にしてあげよう。清掃・交換する機会の少ない部品だからね
>>29
有り難う
というか、メインジェット交換して
試走してたら、ドレンからガソリンが滝のように（泣
ボルト締めてるのに流出してるのは油面がおかしいんだよね？
メインジェット以外は極力触らないようにそっと作業してたんだが・・・
あげく、アイドリングを少し高くしたら何故か流出が止まるし
もう訳がわからないよｗ
素直に明日バイク屋いってくるよ
有り難う
というか、メインジェット交換して
試走してたら、ドレンからガソリンが滝のように（泣
ボルト締めてるのに流出してるのは油面がおかしいんだよね？
メインジェット以外は極力触らないようにそっと作業してたんだが・・・
あげく、アイドリングを少し高くしたら何故か流出が止まるし
もう訳がわからないよｗ
素直に明日バイク屋いってくるよ
メインジェットが固定されてないならニードルでの調整が意味ないことね？
バラした時にゴミが入ってフロートのニードルバルブにゴミが詰まってるだけだと思う
フロートとニードル周りを外して洗浄をしたら？
あとニードルバルブの円錐部分が段付き摩耗してたら要交換だよ
下記のHPの一番下のとこだね
http://bike-cafe.sakura.ne.jp/page/tuning/djebel200/djebel200-tuning2.html
フロートとニードル周りを外して洗浄をしたら？
あとニードルバルブの円錐部分が段付き摩耗してたら要交換だよ
下記のHPの一番下のとこだね
http://bike-cafe.sakura.ne.jp/page/tuning/djebel200/djebel200-tuning2.html
以前通勤の帰りに、エンジン止まったと書いたものだけど
バイク店に見てもらったところ、どうやらピストン、リング関係がアカンらしい
腰上だけじゃダメで、最悪クランクを割らないといけないかも？
エンジン載せ換えを勧められたw
稼動期間3ヶ月、タイヤ交換、パット、シート張替え、などしたけどすべて無駄w
こんな状態でも、需要あり？
場所は大阪市内の東部、基本引取りに来てもらいたい
現在ナンバー付なんで、迅速に廃車手続きできる人ね
バイク店に見てもらったところ、どうやらピストン、リング関係がアカンらしい
腰上だけじゃダメで、最悪クランクを割らないといけないかも？
エンジン載せ換えを勧められたw
稼動期間3ヶ月、タイヤ交換、パット、シート張替え、などしたけどすべて無駄w
こんな状態でも、需要あり？
場所は大阪市内の東部、基本引取りに来てもらいたい
現在ナンバー付なんで、迅速に廃車手続きできる人ね
ただの圧縮漏れだと思うがね
>>31
さぁね
さぁね
良かった！ちょうど200探してたんです！
ccremon1295アットマークGメールまでご連絡下さい！
ccremon1295アットマークGメールまでご連絡下さい！
>>38
メール発射しましたｗ ID:/0CRNhas
メール発射しましたｗ ID:/0CRNhas
>>30
バイク屋いくのもいいけど、もう一度キャブバラしてごらんよ。
バイク弄るなら、やり直しを躊躇してはならない。
自分はこうした筈、間違ってない筈、は禁物。
何か不具合が発生したら、自分が弄った場所が原因なんだから追求すべき。
メインジェット交換したなら、当然フロートを脱着してるよね？
フロートがスムーズに動くかどうか確認した？
バイク屋いくのもいいけど、もう一度キャブバラしてごらんよ。
バイク弄るなら、やり直しを躊躇してはならない。
自分はこうした筈、間違ってない筈、は禁物。
何か不具合が発生したら、自分が弄った場所が原因なんだから追求すべき。
メインジェット交換したなら、当然フロートを脱着してるよね？
フロートがスムーズに動くかどうか確認した？
>>40
キャブばらして無いんだ
左右のクランプ緩めてキャブを横倒し
キャブの底を開けてメインジェットを取り外し→交換
フロートは外すどころか、指で押して動くか確認ぐらいしかしてない
（確認した時に、ゴミを拾ったのかもしれないけれど）
動きはスムーズだったよ
正直に言うと、この作業でこんな大事件になるって
キャブレター怖ぇなって思いました（泣
キャブばらして無いんだ
左右のクランプ緩めてキャブを横倒し
キャブの底を開けてメインジェットを取り外し→交換
フロートは外すどころか、指で押して動くか確認ぐらいしかしてない
（確認した時に、ゴミを拾ったのかもしれないけれど）
動きはスムーズだったよ
正直に言うと、この作業でこんな大事件になるって
キャブレター怖ぇなって思いました（泣
>>30
間違いなくオーバーフロー。
>>32の通りだ。
アイドリングを上げると流れ出すのが止まるのは、
要は余計に入ってくるガソリンがエンジンに持って行かれるから。
今、私も交換をするべく準備している。
早く部品届かないかな
間違いなくオーバーフロー。
>>32の通りだ。
アイドリングを上げると流れ出すのが止まるのは、
要は余計に入ってくるガソリンがエンジンに持って行かれるから。
今、私も交換をするべく準備している。
早く部品届かないかな
お前らの次に欲しいバイクって何？
Rの付かない方のZX-10
新型ジェベル SUZUKIはよ出せ！
赤字が確実ですので丁重にお断りいたします。
一昨日お出で下さいませ。
一昨日お出で下さいませ。
ＧＳＲ２５０Ｓベースでオフっぽくしてくれればそれでいいや。
>>47
ax-1みたいなのか
ax-1みたいなのか
あんまり欲張るつもりはない。
フロント１９インチにしてそれにサスセッティング合わせる程度でいいよ。
フロント１９インチにしてそれにサスセッティング合わせる程度でいいよ。
GSR250ベースのV-strom250で
>>41
SM見たら、たしかにフロート脱着しなくてもメインジェット弄れるね。勘違いしてました。
フロートがスムーズに動くのなら、やはりニードルバルブの段付き摩耗。伏兵なのがフロートのニードルバルブを押す板の部分に点ポチ摩耗していると、ニードルバルブ段付き摩耗と同じ症状が出る。
この際、キャブレターオーバーホールしちゃえw。
>>43
Djebelの次なんてあるのか？w一生乗るぜ。
KTMの690試乗したけど両足バレリーナで、こんなんで林道行ける気がしなかった。パワーは申し分無かったけど。大自二免許はペーパーのままで良いや。
SM見たら、たしかにフロート脱着しなくてもメインジェット弄れるね。勘違いしてました。
フロートがスムーズに動くのなら、やはりニードルバルブの段付き摩耗。伏兵なのがフロートのニードルバルブを押す板の部分に点ポチ摩耗していると、ニードルバルブ段付き摩耗と同じ症状が出る。
この際、キャブレターオーバーホールしちゃえw。
>>43
Djebelの次なんてあるのか？w一生乗るぜ。
KTMの690試乗したけど両足バレリーナで、こんなんで林道行ける気がしなかった。パワーは申し分無かったけど。大自二免許はペーパーのままで良いや。
>>43
SXの車体にバンバンのエンジンとDFのキャリアとタンクを叩き売りしてた時のジェベルの値段で
SXの車体にバンバンのエンジンとDFのキャリアとタンクを叩き売りしてた時のジェベルの値段で
ない。そんな時もない。
>>51
ニードルバルブそのもの以外にも稀に原因があるね。
私の場合はバルブが収まってる真鍮製の部品のゴムパッキンが劣化している様子
キースターのオーバーホールキットが今日届く予定なので、
来週は気持ちよく走れるはず。
ニードルバルブそのもの以外にも稀に原因があるね。
私の場合はバルブが収まってる真鍮製の部品のゴムパッキンが劣化している様子
キースターのオーバーホールキットが今日届く予定なので、
来週は気持ちよく走れるはず。
はじめて自分以外のジェベル125/200見た＠津市
やはりオイル漏れはオイルシールでした。
キャブのオーバーフロー対策
http://blogs.yahoo.co.jp/xelviskazu/25053432.html
http://blogs.yahoo.co.jp/xelviskazu/25053432.html
キャブのオーバーフロー対策
http://blogs.yahoo.co.jp/xelviskazu/25053432.html
http://blogs.yahoo.co.jp/xelviskazu/25053432.html
キャブのオーバーフロー対策
http://blogs.yahoo.co.jp/xelviskazu/25053432.html
http://blogs.yahoo.co.jp/xelviskazu/25053432.html
キャブのオーバーフロー対策
http://blogs.yahoo.co.jp/xelviskazu/25053432.html
http://blogs.yahoo.co.jp/xelviskazu/25053432.html
キャブのオーバーフロー対策＝ガソリンを入れない
天才あらわる！
エンジンの異音対策＝エンジンをかけない
>>58
大事なことなので4回言いました
大事なことなので4回言いました
>>58
どうした？端末の調子でも悪かったか？w
どうした？端末の調子でも悪かったか？w
>>56
ジェベル125ならDF200以上にめずらしいかもな
ジェベル125ならDF200以上にめずらしいかもな
オーバーフローといえば
インジェクション車ってオーバーフローしないのかね？
乗ったこと無いから仕組みが良くわからんな
インジェクション車ってオーバーフローしないのかね？
乗ったこと無いから仕組みが良くわからんな
>>67
シート緑だったし、125同士の遭遇だった模様
シート緑だったし、125同士の遭遇だった模様
>>68
http://www.karcher.co.jp/jp/Products/Home__Garden/Watering_range/Spray_GunsNozzles/26450480.htm
要はこいつのレバー操作を電気的にやってるのがインジェクターだ。
ポンプ→インジェクター間のラインが劣化して破れたりすりゃ残圧分が漏れる事はあるだろうけどなw
http://www.karcher.co.jp/jp/Products/Home__Garden/Watering_range/Spray_GunsNozzles/26450480.htm
要はこいつのレバー操作を電気的にやってるのがインジェクターだ。
ポンプ→インジェクター間のラインが劣化して破れたりすりゃ残圧分が漏れる事はあるだろうけどなw
前スレの874ですが、125に200のステン製エキパイを装着できました
接合面の合いに関してですが、エキパイの接合箇所の周りをグラインダーで削ることにより
シリンダー穴にはうまく収まったが、全体的に下に下がっているのか、クランクケースカバーとの
余裕がほとんどないところがありますね
あとついでに、家のプリンタで鈴菌マーク作って、フロントフェンダーに貼りました
次はハンドルバーを交換したいと思ってますが、高さ75、幅750の社外品てなかなかないんだよなあ
http://i.imgur.com/PsLvpsGl.jpg
接合面の合いに関してですが、エキパイの接合箇所の周りをグラインダーで削ることにより
シリンダー穴にはうまく収まったが、全体的に下に下がっているのか、クランクケースカバーとの
余裕がほとんどないところがありますね
あとついでに、家のプリンタで鈴菌マーク作って、フロントフェンダーに貼りました
次はハンドルバーを交換したいと思ってますが、高さ75、幅750の社外品てなかなかないんだよなあ
http://i.imgur.com/PsLvpsGl.jpg
私は家に転がってたXR用のハンドルの末端を3cm程パイプカッターで
切り落としてハンドル幅を狭めて装着したな
切り落としてハンドル幅を狭めて装着したな
>>71
ジータ
ジータ
節子、それシータやない、ドーラや
ニュートラルストッパーのボルト外して確認した。ちゃんと組まれていて一安心。
>>71
違和感なく着いてるじゃん。GJ！v
違和感なく着いてるじゃん。GJ！v
ジェベルのRVBOX460装着率高杉だろ。
スズキのロゴはやはり赤がいいな
DRの純正ステッカー買ったらシルバーだった
白のフェンダーにシルバーは映えない
DRの純正ステッカー買ったらシルバーだった
白のフェンダーにシルバーは映えない
バイクを「買い換える」という行為をしたいんだが
ジェベルが完璧すぎて買い換えれない。もう八幡キロ、、
ジェベルが完璧すぎて買い換えれない。もう八幡キロ、、
>>82
貧乏が板についたんだな
貧乏が板についたんだな
中古で買ったジェベル200
最初からナックルガード（純正）が付いてるんだが
これ、レバーの交換ってどうやるんだ？
レバーの軸を止めるナットが、カバーが邪魔で回せないんだが・・・
これ、前オーナーがガードの付け方間違えてるのかねぇ？
マイナスドライバーとかで無理矢理ガードを外すしか無いんだろうか
最初からナックルガード（純正）が付いてるんだが
これ、レバーの交換ってどうやるんだ？
レバーの軸を止めるナットが、カバーが邪魔で回せないんだが・・・
これ、前オーナーがガードの付け方間違えてるのかねぇ？
マイナスドライバーとかで無理矢理ガードを外すしか無いんだろうか
さぁね
ジェベルでオフロード走ると体が痛い。
腰痛？
知り合いから譲ってもらったジェベル200だけど、オイルドレンボルトの隣？にある大きめのボルトからエンジンオイル漏れてきた…。
これってニュートラル関係のボルトでしたっけ？
ガスケットの交換で直るだろうか。
これってニュートラル関係のボルトでしたっけ？
ガスケットの交換で直るだろうか。
おそらく
>>85>>88
有り難う、俺が何か見落としてるかと思ってたんだ
前オーナーのミスっつーか、何か間違ってんだろうな
ナットが完全にカバーに隠れてアクセス出来ないんだから
とりあえず力ずくで引っぺがしてみるわ
割れちゃったら、せっかくだし他社製のガードにでも付け替えるかね
有り難う、俺が何か見落としてるかと思ってたんだ
前オーナーのミスっつーか、何か間違ってんだろうな
ナットが完全にカバーに隠れてアクセス出来ないんだから
とりあえず力ずくで引っぺがしてみるわ
割れちゃったら、せっかくだし他社製のガードにでも付け替えるかね
スズキも頑張っているな。
ジェベル１２５をあと３年・３万キロくらい乗って、次はGSR250Sが欲しい。
ジェベル１２５をあと３年・３万キロくらい乗って、次はGSR250Sが欲しい。
>>87
攻めすぎてむち打ち気味ｗ
攻めすぎてむち打ち気味ｗ
純正以外でポン付けできるナックル、ハンドガードってあるの？
わざわざ林道まで行く必要も無く
押しがけの練習してたらコカしてレバー折っちゃったｗｗｗ
で、交換のため純正ガード外そうとしたら
ガードの下側ボルト穴の部分が割れててナットが埋もれた状態に
（割れた片側がナットに被さり回せない状態）
結局取り外しはドゥリャ！って力技で割れた部分をワッシャーの向こうへ
再取り付けは割れて広がったボルト穴部分をカバー出来るようなワッシャー追加
アルミ芯入りガードも欲しいけど、樹脂カバー部分がエルゴな感じしか無いのがなぁ…
純正もしくは250XC用のをアルミ芯の上から付けて、格好が付けば良いんだけども…
押しがけの練習してたらコカしてレバー折っちゃったｗｗｗ
で、交換のため純正ガード外そうとしたら
ガードの下側ボルト穴の部分が割れててナットが埋もれた状態に
（割れた片側がナットに被さり回せない状態）
結局取り外しはドゥリャ！って力技で割れた部分をワッシャーの向こうへ
再取り付けは割れて広がったボルト穴部分をカバー出来るようなワッシャー追加
アルミ芯入りガードも欲しいけど、樹脂カバー部分がエルゴな感じしか無いのがなぁ…
純正もしくは250XC用のをアルミ芯の上から付けて、格好が付けば良いんだけども…
しかしなあ、左右セットで2538円の激安装備だぞ？
右側が割れて、しばらく自作スペシャルワッシャーで頑張っていたが、
「次は守ってやんねえぞ？」と言われた気がして新品交換したが税別900円。
確かにレバーの整備性が極端に悪化するが、この安さから離れられない。
自分はこれ着けてから、コケてもレバー曲がらなくなったぞ？
右側が割れて、しばらく自作スペシャルワッシャーで頑張っていたが、
「次は守ってやんねえぞ？」と言われた気がして新品交換したが税別900円。
確かにレバーの整備性が極端に悪化するが、この安さから離れられない。
自分はこれ着けてから、コケてもレバー曲がらなくなったぞ？
純正ガードはオープンエンド？だけど転倒時にレバーが倒れるようにハンドガードがしなるから案外折れないよね
もう20回くらいコケてるけど無傷だわ
もう20回くらいコケてるけど無傷だわ
そういや折れてないわ
数日後気がついたらありえないJカーブ描いてたんで、自分で曲げ戻してたら折ったんだｗ
下が舗装か否かとか、倒す状況にもよるんだろうけど
一定のクッション効果は有るんだろうね
数日後気がついたらありえないJカーブ描いてたんで、自分で曲げ戻してたら折ったんだｗ
下が舗装か否かとか、倒す状況にもよるんだろうけど
一定のクッション効果は有るんだろうね
一旦取り外してプラハンで少しずつ叩くと成功率高いよ
純正ガードはないよりはましだな
ロンツーして荷物満載のときの降車で
荷物に回し蹴り入れて倒れてレバー折れてからトラウマ
過剰にレバーを保護する人になってしまった。
折れるか折れないかは運によるよね
ポン付けはできないし、貫通グリップにする必要あるから確かに交換はめんどい。
ロンツーして荷物満載のときの降車で
荷物に回し蹴り入れて倒れてレバー折れてからトラウマ
過剰にレバーを保護する人になってしまった。
折れるか折れないかは運によるよね
ポン付けはできないし、貫通グリップにする必要あるから確かに交換はめんどい。
GX-100入れちゃおうかな・・・
走行２万５千キロ、最近オイル消費が気になる１２５に
Verity BIKE 15W50 MA 入れていいかな。粘度高杉？
Verity BIKE 15W50 MA 入れていいかな。粘度高杉？
漢は黙って140シングルレンジ！
近所のホムセンで売っているUTC入れときます。
以前入れてそこそこ良かった記憶があるので。
以前入れてそこそこ良かった記憶があるので。
１L缶じゃないと使いにくいんだよなー。オイルジョッキ持っていないし。
オイルフィルター交換しようがしなかろうが、毎回１L缶全部入れてる。
入れ過ぎという事はないと思う。
オイルフィルター交換しようがしなかろうが、毎回１L缶全部入れてる。
入れ過ぎという事はないと思う。
あー。俺、スズキのＫｅｉも持ってるんだ。だから両方合わせて3.7リッター位なので、4リッター缶でも困らない。シフトチェンジが渋いからバイク用入れると思うけど。次はカインズホームの入れてみようと思ってる。鉱物油ｗ
ホンダのG2から奮発してG3にしたら
ものすごいギアチェン感度がよくなった。
ものすごいギアチェン感度がよくなった。
新しいエアフィルター買ったんだけど
フィルターオイルの量がいつも自分が塗ってるのよりも
めっちゃ少なかった。
あんな少なくてもいいんだ。
フィルターオイルの量がいつも自分が塗ってるのよりも
めっちゃ少なかった。
あんな少なくてもいいんだ。
>>91
てれるなぁ
てれるなぁ
115 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 20:59:56.86 ID:CEXEojQH
>>113
うれしいなぁ
うれしいなぁ
スズキ純正 チョイノリ用ヘルメットホルダー買ってきた。１０８０円だった。
ハンドルに付けるつもり。
ハンドルに付けるつもり。
エキパイとクランクケースの余裕はこんな感じ
もうくっついちゃてますねｗ
http://i.imgur.com/JS31bxcl.jpg
ハンドルはHARDYのMXハンドルバーTypeIIのミディアム(幅：785×高さ：77)にしました
エキパイを削ったグラインダーでハンドルの幅も調整したいと思います
エキパイを変えて気持ち伸びが良くなったような気がします。ただその分燃費が3キロほど落ちましたね
純正のSステッカーは小さすぎるんだよなあ
もうくっついちゃてますねｗ
http://i.imgur.com/JS31bxcl.jpg
ハンドルはHARDYのMXハンドルバーTypeIIのミディアム(幅：785×高さ：77)にしました
エキパイを削ったグラインダーでハンドルの幅も調整したいと思います
エキパイを変えて気持ち伸びが良くなったような気がします。ただその分燃費が3キロほど落ちましたね
純正のSステッカーは小さすぎるんだよなあ
チョイノリメットホルダー便利過ぎる。
ヘルメットが汚れないだけじゃなく、コンビニ袋を引っ掛ける事もできるな。
ヘルメットが汚れないだけじゃなく、コンビニ袋を引っ掛ける事もできるな。
あまりに酷い事例だったので書き込みます。
引き取ってきた200、圧縮なしていうことで腰上分解したけど、チェーンテンショナーが工事用アンカーボルト！！！を使ったマニュアル式
になってて、締め込みすぎたのかチェーンガイド割れてフィルターに詰まってカム噛じりまくりのシリンダー傷たらけ・・・
アルミメッキシリンダーになてったりロッカーアームのリターンスプリング無いからレースで使ってたのかな？
何も知らずに買ってしまった前オーナー様お気の毒さまです・・・
バイク屋が誤魔化す→調子が悪いし様子見でちょっと回す→チェーンガイド破損→バルブタイミング狂う→ピストンとヒット
が最終的な死因と思われます。
酷い悪徳バイク屋がいるみたいですので皆さんお気をつけて
引き取ってきた200、圧縮なしていうことで腰上分解したけど、チェーンテンショナーが工事用アンカーボルト！！！を使ったマニュアル式
になってて、締め込みすぎたのかチェーンガイド割れてフィルターに詰まってカム噛じりまくりのシリンダー傷たらけ・・・
アルミメッキシリンダーになてったりロッカーアームのリターンスプリング無いからレースで使ってたのかな？
何も知らずに買ってしまった前オーナー様お気の毒さまです・・・
バイク屋が誤魔化す→調子が悪いし様子見でちょっと回す→チェーンガイド破損→バルブタイミング狂う→ピストンとヒット
が最終的な死因と思われます。
酷い悪徳バイク屋がいるみたいですので皆さんお気をつけて
ジェベルのドレンガスケットって２種類あるよね。
TYPE Pとそれ以外とで分かれている。SESでアルミのワッシャータイプを使ったらいけないのかな？
TYPE Pとそれ以外とで分かれている。SESでアルミのワッシャータイプを使ったらいけないのかな？
あと、オイルフィルターは純正じゃないとだめですか？
見積もったら、純正だとフィルターとOリング大・小で合わせて1035円。
キジマとかならこれより少し安いですよね。
見積もったら、純正だとフィルターとOリング大・小で合わせて1035円。
キジマとかならこれより少し安いですよね。
>>120
銅でもアルミでも適当な軟金属を挟めばいい。
10円玉をドブイタで擦って穴を開けて使うと
違法性があるらしいが
>>121
社外品で全く問題ない。
今度生むとオイルフィルタは洗って使っても問題ないが
できれば新品で。
銅でもアルミでも適当な軟金属を挟めばいい。
10円玉をドブイタで擦って穴を開けて使うと
違法性があるらしいが
>>121
社外品で全く問題ない。
今度生むとオイルフィルタは洗って使っても問題ないが
できれば新品で。
なるどほ、KIJIMAのオイルフィルターがOリングも付いていて795円なのでこれにします。
そうそう
アコギな商売する奴もいるんだね
アコギな商売する奴もいるんだね
>>119
乙でした。。。
乙でした。。。
チェーンテンショナーに工事用アンカーボルトってのがわからん。
ベアリングリムーバー代わりにはなるけど。
ベアリングリムーバー代わりにはなるけど。
ごめ、アンカーボルトじゃないわ。建築用でよく見る真鍮色したボルト
色的にホンダ系のスクーターのエンジンマウントボルトかも
元のテンショナーのスプリング飛ばしたからデタラメやったのかな
色的にホンダ系のスクーターのエンジンマウントボルトかも
元のテンショナーのスプリング飛ばしたからデタラメやったのかな
>>119
エンジンかからん原因は圧縮漏れだと推測していたのだが漏れはなかったん？
エンジンかからん原因は圧縮漏れだと推測していたのだが漏れはなかったん？
普通に考えてバルブがピストンにヒットしたら軸が歪んで戻らなくなるので
バルブが完全に閉まらなくて圧縮漏れ状態になってたんだろ
バルブが完全に閉まらなくて圧縮漏れ状態になってたんだろ
>>131
そそ、ボルトにセンターから外れたマイナス溝があって手作り感プンプンしてた
ごめん、パーツリスト見たらリターンスプリングは元から無いみたいだね。ワッシャは入ってたよ
>>129
バルブ曲がってました・・・
ダメエンジンだったけど、安く譲ってもらったし頑張って直します！
そそ、ボルトにセンターから外れたマイナス溝があって手作り感プンプンしてた
ごめん、パーツリスト見たらリターンスプリングは元から無いみたいだね。ワッシャは入ってたよ
>>129
バルブ曲がってました・・・
ダメエンジンだったけど、安く譲ってもらったし頑張って直します！
バルブとチェーンガイドとテンショナーを交換するだけじゃん
>>133
うんにゃ、バルブシート打ち換え、シート研磨、これらは内燃機屋さんに発注だから、もちっと高くつくで。
うんにゃ、バルブシート打ち換え、シート研磨、これらは内燃機屋さんに発注だから、もちっと高くつくで。
どこ見てそう判断したんだｗ
いやーシリンダーのチェーンガイドの受けが摩耗して無くなってたりとかだからシリンダーもダメだわ
オイルポンプもアウト
クランク、ミッションも心配なんで腰下までバラします
ヘッドとヘッドカバーの軸受けも傷だらけなんだけどこれってなんとか再生できないかな・・・？
オイルポンプもアウト
クランク、ミッションも心配なんで腰下までバラします
ヘッドとヘッドカバーの軸受けも傷だらけなんだけどこれってなんとか再生できないかな・・・？
エンジン焼付きとかじゃなかったら腰下バラす必要ないと思うがな
125ならGNとかのパーツを流用できるが
200ならバンバンあたりか
125ならGNとかのパーツを流用できるが
200ならバンバンあたりか
焼き付いてるんだなあ・・・
削れたアルミのカスとかプラがたっぷり回ってるからベアリングもジャリジャリかも
腰下見てから今後の進退を決めます
削れたアルミのカスとかプラがたっぷり回ってるからベアリングもジャリジャリかも
腰下見てから今後の進退を決めます
健闘を祈る
>>138
200ならバンバンのエンジンはポン付けですか？
200ならバンバンのエンジンはポン付けですか？
143 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 02:49:17.23 ID:CFNjlsSQ
ちょっと電装いじろうと思って配線這わすのに
タンク持ち上げようとして、燃料のコックOFFにしてホース外したんだけど、
結構チョロチョロ出てきてしまうんですが、これって急いで対応したほうがいい？
満タン近かったからFUELとRESの位置では勢いよくピューッと出ました。
タンク持ち上げようとして、燃料のコックOFFにしてホース外したんだけど、
結構チョロチョロ出てきてしまうんですが、これって急いで対応したほうがいい？
満タン近かったからFUELとRESの位置では勢いよくピューッと出ました。
リザーブにいれようと思ったら
すでにリザーブ状態で燃料空だった
ってことはありそうだな
すでにリザーブ状態で燃料空だった
ってことはありそうだな
予備のオイルってどうやって持ち運ぶ？５００ccくらいは持ちたい。ペットボトルで大丈夫かな。
>>145
500ccの携行ボトル缶がいいよ。ペットボトルは絶対ダメ。
500ccの携行ボトル缶がいいよ。ペットボトルは絶対ダメ。
>>145
ごめんなさい。オイルってありましたね。ガソリンと勘違いしました。
ごめんなさい。オイルってありましたね。ガソリンと勘違いしました。
>>145
ホムセンに売ってる油さしオススメ
ホムセンに売ってる油さしオススメ
DFだけど百均の自転車用のボトルホルダーをキャリアの左側に下げて
百均のアルミボトルにオイルを入れてキャップは絶縁テープで漏れない様に撒いている
バイクに装着時は落下防止で結束バンドをかましてる
携行缶なら500mlのオイル缶のを使うのがいいと思うがただ緩み防止で絶縁テープは撒いた方がいい
百均のアルミボトルにオイルを入れてキャップは絶縁テープで漏れない様に撒いている
バイクに装着時は落下防止で結束バンドをかましてる
携行缶なら500mlのオイル缶のを使うのがいいと思うがただ緩み防止で絶縁テープは撒いた方がいい
>>143
コックの中のパッキンがダメになるつつあるんだろうな
フェールコックはスズキだと一体パーツで消耗品は出ないから同じパーツを
使ってるカワサキのパーツを取り寄せて交換する形になる
カワサキ純正パーツ 43049-1066 パッキングﾞ,タップ,バルブ(約300円) 顔型のパッキン
カワサキ純正パーツ 92055-1419 Oリング,タップレバー (約200円)
コックの中のパッキンがダメになるつつあるんだろうな
フェールコックはスズキだと一体パーツで消耗品は出ないから同じパーツを
使ってるカワサキのパーツを取り寄せて交換する形になる
カワサキ純正パーツ 43049-1066 パッキングﾞ,タップ,バルブ(約300円) 顔型のパッキン
カワサキ純正パーツ 92055-1419 Oリング,タップレバー (約200円)
ちなみにヤマハからも出る。TW225とコックが共通らしい。
ペットボトルなんかダメだよ
気化して破裂するかもよ
気化して破裂するかもよ
>>154
ペットボトルには炭酸飲料を高温になるまで耐える
能力があり、エンジンオイルは極めて揮発性の無い油脂なので
ペットボトルは破裂させることはできない。
破裂するほどの高圧気化には高温が必用になるので
破裂する前にPETが熱で溶ける。
ペットボトルには炭酸飲料を高温になるまで耐える
能力があり、エンジンオイルは極めて揮発性の無い油脂なので
ペットボトルは破裂させることはできない。
破裂するほどの高圧気化には高温が必用になるので
破裂する前にPETが熱で溶ける。
ガソリンなら分かるがオイルを携行する意味がよう分からん
どっからかもれてんのか？
どっからかもれてんのか？
>>155
ごめんごめん、ガソリン入れるのかと思ったわ
ごめんごめん、ガソリン入れるのかと思ったわ
コンビニで「リアルウコン」なる飲料を見かけた時「リアルウンコ」に見えた事ならある
SXなのにオイルは減らないうちのオンボロ
俺もSXだけど不思議とオイルは減らない
最近ヘッド周りがペチペチいうけどタペット調整してもなおらない
腰上やらないとだめかな
最近ヘッド周りがペチペチいうけどタペット調整してもなおらない
腰上やらないとだめかな
ロッカーアームとカムの接触面が摩耗したんじゃない？
１２５と２００でも違うのでは。
タペット音って、エンジンが冷えてる時に
カチカチ音が目立つんだよね？
俺のジェベルは暖まってきてからカチカチ音が出始めるんだが
これはタペット調整してもあかん奴なんだろうか・・・
カチカチ音が目立つんだよね？
俺のジェベルは暖まってきてからカチカチ音が出始めるんだが
これはタペット調整してもあかん奴なんだろうか・・・
開ければ分かるさ。
パンツ下ろせばわかるさ
自分の粗チンが？
腹が邪魔で見えませんでした
このジェベルスレに粗チンなどいない。
なあ？みんなそうだろ？
なあ？みんなそうだろ？
ったりめーよ
俺のは奥までゴリゴリよ！
ゴリゴリよ！
俺のは奥までゴリゴリよ！
ゴリゴリよ！
ちっちゃい日本の道には、ジェベルくらいの大きさがちょうどいいんだぜ？
嘘かと思われるかも知れないけど群馬の林道でセローが引き返した残雪の林道をジェベルで突破した。
つまりはセローですらジェベルには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
つまりはセローですらジェベルには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
個人の技量の問題でしょ
ジェベルなら行ける!!
そんな気がする！
そんな気がする！
あと大きいのはタイヤの差
コピペやろ？
モンキーとかあんな小さいタイヤで怖くないのかと思う。
KLX
182 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 19:55:06.55 ID:HXkmtQNJ
俺のDJEBEL200もリアサス部がギシギシ言いはじめた…('A`)
撤去すればおｋ
うちのSXツーリングの帰り急に上まで回らなくなって
やっとで60km/h出る感じ、ふけも悪く重い
途中まで良かったのになあ～
そろそろ寿命がきたのかと思うとなんか哀しい23年前の5万kmバイク
やっとで60km/h出る感じ、ふけも悪く重い
途中まで良かったのになあ～
そろそろ寿命がきたのかと思うとなんか哀しい23年前の5万kmバイク
ギシギシ アンアン
>>184
キャブ清掃したら直ったりしてなw
キャブ清掃したら直ったりしてなw
俺のはシリンダーヘッドからオイルが…
んだね～別なバイク乗る事にして連休後でも見てみるよ
PWK28、スロットルワイヤー、インマニ、パワーフィルターでカツ入れするのも手。
ジェット類揃えてセッティング出しても、3万でお釣りが来る、と思う。
ジェット類揃えてセッティング出しても、3万でお釣りが来る、と思う。
190 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 20:32:29.92 ID:HXkmtQNJ
>>184
エアクリーナーは洗ってる？
エアクリーナーは洗ってる？
>>184
異音は無いの？
異音は無いの？
ついでに連投スマソ
ツーリングとは言ってもトラ車とツートラぽい事してたから老体SXにはきつかったかも(^_^;)
でもスタンドがずっとないような走りたい道があるので
あるのでSXにはもうひと頑張りして欲しいので
完璧に直したいと思います。それか程度良いジェベル200でも探そうかな~なんて思ったりしてます
ツーリングとは言ってもトラ車とツートラぽい事してたから老体SXにはきつかったかも(^_^;)
でもスタンドがずっとないような走りたい道があるので
あるのでSXにはもうひと頑張りして欲しいので
完璧に直したいと思います。それか程度良いジェベル200でも探そうかな~なんて思ったりしてます
2次エアー吸い込みで同じ症状が出たことがある。
やたらエンジンが熱を放っていた。
やたらエンジンが熱を放っていた。
あと疑わしいのはキャブのダイヤフラムの破れかな。
>>187
2万キロに一度の定期メンテナンスですね
2万キロに一度の定期メンテナンスですね
リアのブレーキ側のベアリング簡単に取れるんだがホイール曲がってるのかな？
そのためか、ブレーキパットのスプリングぶっ壊れてて分離した状態になってたわ
そのためか、ブレーキパットのスプリングぶっ壊れてて分離した状態になってたわ
どこから突っ込んだものか
>>200
ベアリングに重大な問題が発生していた。たぶん長期放置などによる錆び。
状態としては恐らく回転できない状態だったはず。
しかし、そのまま無理やりホイールを回転させたため、がっちりはまっているはずのベアリングとハブの間で滑り出しが発生、ベアリングの代わりに回転を始める。
そのまま走行すればホイール側のハブはどんどん削れてベアリングはがばがばになる。
がばがばになってくれば、アクセルを開けてチェーンを引っ張る動作をするとホイールが斜めにずれて、アクセルオンオフのたびにガキンと音と衝撃がでる。
それを無視してさらにハブを削って行けば、もうベアリングは所定の位置にいることさえ困難になり、走行中にハブからベアリングが完全に離脱という現象が発生。
直径3cmのハブに太さ１cmのシャフトを入れている状態では、もうホイールはかなり自在な角度がとれるようになってしまう。
ホイールがあらぬ方向に大きく傾いたときにブレーキシューを引っ掛けながら、シュースプリングを限界を超えてひっぱれば、>>200の状態になると推測はできる。
普通は、またがった瞬間気がつくけどなｗ
ベアリングに重大な問題が発生していた。たぶん長期放置などによる錆び。
状態としては恐らく回転できない状態だったはず。
しかし、そのまま無理やりホイールを回転させたため、がっちりはまっているはずのベアリングとハブの間で滑り出しが発生、ベアリングの代わりに回転を始める。
そのまま走行すればホイール側のハブはどんどん削れてベアリングはがばがばになる。
がばがばになってくれば、アクセルを開けてチェーンを引っ張る動作をするとホイールが斜めにずれて、アクセルオンオフのたびにガキンと音と衝撃がでる。
それを無視してさらにハブを削って行けば、もうベアリングは所定の位置にいることさえ困難になり、走行中にハブからベアリングが完全に離脱という現象が発生。
直径3cmのハブに太さ１cmのシャフトを入れている状態では、もうホイールはかなり自在な角度がとれるようになってしまう。
ホイールがあらぬ方向に大きく傾いたときにブレーキシューを引っ掛けながら、シュースプリングを限界を超えてひっぱれば、>>200の状態になると推測はできる。
普通は、またがった瞬間気がつくけどなｗ
要はバネがびよよよょ～ん♪
ってなったことはわかった
ってなったことはわかった
バネかぁ
この前折ったFブレーキレバー交換のため外したら
レバーのリターンスプリング？
尺取虫サイズのバネ飛び出してきてビビったわ
この前折ったFブレーキレバー交換のため外したら
レバーのリターンスプリング？
尺取虫サイズのバネ飛び出してきてビビったわ
ばね1つ無くしてもバイクは動かない
恐るべしバイクw
恐るべしバイクw
そこで丸ごと1台、パーツ取り用を手配ですよ！
俺は違うけど、このスレになら何人も居るでしょ？ｗ
俺は違うけど、このスレになら何人も居るでしょ？ｗ
全てを一周してジェベルに集約されたはずなのに
あまりの非力さに、また大型車も欲しくなる輪廻転生…
あまりの非力さに、また大型車も欲しくなる輪廻転生…
非力ゆえ死ぬことはない
オートバイで事故死する中高年が急増 警察「体力に合ったものを選べ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1399101933/
オートバイで事故死する中高年が急増 警察「体力に合ったものを選べ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1399101933/
メイン2stレプリカでサブがジェベルだわ
貴重なレプリカの無駄な走行を抑えられる上、高燃費で部品代も安くて重宝してる
でも乗っててどっちが楽しいかっていうと・・・ジェベルで走る林道も結構楽しいとしか言えねｗ
貴重なレプリカの無駄な走行を抑えられる上、高燃費で部品代も安くて重宝してる
でも乗っててどっちが楽しいかっていうと・・・ジェベルで走る林道も結構楽しいとしか言えねｗ
うちも謎のエンジン始動不可現象が起こってキャブ開けたら、
パイロットジェットがコロンと外れてたわｗｗｗ
パイロットジェットがコロンと外れてたわｗｗｗ
215 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 11:10:57.00 ID:83NTW5pO
天気もいいしちょっくら走ってくるか
俺も整備中に何時のか何処のか判らないワッシャーが転がってるのを発見して少しモヤモヤしている。
218 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 14:28:25.51 ID:ud6TIbsJ
>>217
単なるワッシャーなら良いけど、スラストワッシャーだとね。
ま、後者だとしても、いずれ不具合が発生して判るだろう。
>>218
メイン車が林道に着いたらジェベルに変身するバイクあったら良いのに。
ムルティストラーダとか在るけど、違う感むんむん。
単なるワッシャーなら良いけど、スラストワッシャーだとね。
ま、後者だとしても、いずれ不具合が発生して判るだろう。
>>218
メイン車が林道に着いたらジェベルに変身するバイクあったら良いのに。
ムルティストラーダとか在るけど、違う感むんむん。
タイムリーだ、というかGWでみんな整備してるんだな
俺もタイヤ交換したらワッシャ一個残ってしまって…
前後輪のアクスルなのは間違いないんだけど
チェーン調整の勾玉にそれぞれ一個と速度とりの外に一個はついてるんですが
残り一個ってどこでしょう…？
俺もタイヤ交換したらワッシャ一個残ってしまって…
前後輪のアクスルなのは間違いないんだけど
チェーン調整の勾玉にそれぞれ一個と速度とりの外に一個はついてるんですが
残り一個ってどこでしょう…？
内側の内径が広いのは、いわゆる「バカ穴」だから気にしなくても構うまい。
気になるなら、ついでにリアブレーキのオーバーホール・グリスアップしてみたら？
ブレーキカムのギザギザ1つずらしたら良いかもよ？
気になるなら、ついでにリアブレーキのオーバーホール・グリスアップしてみたら？
ブレーキカムのギザギザ1つずらしたら良いかもよ？
俺もGWプチ整備
セルの回りが渋くてライトやウインカーがヘロヘロだったのが、バッテリーの補充電で元気になった
充電器はBALのNo.1734とかいうやつ、尼で安く売ってる
ここんところ短距離ばっかだったのと、まだ1年経っていないが中華バッテリー入れてるってのが原因だろう
あとシガソケ＆充電用USB出力でスマホつないだり。ウチのジェベルは時々補充電して活を入れてあげないとね
電圧測って今更ながら分かったけど、ウインカーだけでも結構電気喰うのね
セルの回りが渋くてライトやウインカーがヘロヘロだったのが、バッテリーの補充電で元気になった
充電器はBALのNo.1734とかいうやつ、尼で安く売ってる
ここんところ短距離ばっかだったのと、まだ1年経っていないが中華バッテリー入れてるってのが原因だろう
あとシガソケ＆充電用USB出力でスマホつないだり。ウチのジェベルは時々補充電して活を入れてあげないとね
電圧測って今更ながら分かったけど、ウインカーだけでも結構電気喰うのね
227 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 20:07:21.94 ID:ud6TIbsJ
218です
セカンドに、便利１２５とｼﾞｪﾍﾞ１２５。
便利で出かけた時はそのまま林道へ突入。
行けるところまで行く。
やばそうになったら引き返して、次回ｼﾞｪﾍﾞでさらに奥まで。
GW前半は便利で三河湖１周しました。半分林道だったがそのまま１周。
対向にセロー１台。次回はｼﾞｪﾍﾞで脇の林道へ行く予定。
後半はｼﾞｪﾍﾞのタンクを自家塗装の予定だったが、
ペイントはがしに手間取り、半分で断念。
セカンドに、便利１２５とｼﾞｪﾍﾞ１２５。
便利で出かけた時はそのまま林道へ突入。
行けるところまで行く。
やばそうになったら引き返して、次回ｼﾞｪﾍﾞでさらに奥まで。
GW前半は便利で三河湖１周しました。半分林道だったがそのまま１周。
対向にセロー１台。次回はｼﾞｪﾍﾞで脇の林道へ行く予定。
後半はｼﾞｪﾍﾞのタンクを自家塗装の予定だったが、
ペイントはがしに手間取り、半分で断念。
整備は連休前に済ませておくもんだろ
こんないい天気なのにもったいない
明日は天気悪いしな
今日は農道を経由して隣県まで往復200km走ってきた
途中、ツーリングマップルに載ってないダムを発見
林道もいいが、ジェベルにはこの時期、田植えの準備で
トラクターが行き交う農道がよく合う
こんないい天気なのにもったいない
明日は天気悪いしな
今日は農道を経由して隣県まで往復200km走ってきた
途中、ツーリングマップルに載ってないダムを発見
林道もいいが、ジェベルにはこの時期、田植えの準備で
トラクターが行き交う農道がよく合う
たまにフト、林道飽きることない？
毎週行ってて行き過ぎってのもあるが。
毎週行ってて行き過ぎってのもあるが。
くそぅ・・くそう・・・
3日から休みだが3日は地域のボランティアで、4日はイベントの手伝いで
そして今日から雨だよ・・・くやしいのうくやしいのう
3日から休みだが3日は地域のボランティアで、4日はイベントの手伝いで
そして今日から雨だよ・・・くやしいのうくやしいのう
地域のボランティア＝シカト
イベントの手伝い＝シカト
雨＝シカト
よし！問題は解決したな
イベントの手伝い＝シカト
雨＝シカト
よし！問題は解決したな
雨＝シカト
だけで良いと思う。
だけで良いと思う。
連休だから何処も車で一杯だったわ・・・
渋滞に巻き込まれるだけだから
GW中は整備に費やした方がマシかもしれんぞｗ
>>229
林道はともかく
山道は外せないな
海岸線と山越えのルートが有るなら
遠回りでも山越えの方を選ぶなぁ
海岸線とかのが、速くて快走で店が多くてトラブル時も安心だとしても
平地を走るのってつまんなくない？ｗ
渋滞に巻き込まれるだけだから
GW中は整備に費やした方がマシかもしれんぞｗ
>>229
林道はともかく
山道は外せないな
海岸線と山越えのルートが有るなら
遠回りでも山越えの方を選ぶなぁ
海岸線とかのが、速くて快走で店が多くてトラブル時も安心だとしても
平地を走るのってつまんなくない？ｗ
ビーナスラインとやらへ行ってみたくなった。
今年は年間走行距離１万キロ越えを目指そう。
>>234
ビーナスラインはさぁ、、
脇に魅力的な林道入口っぽいのが沢山あるんだよね。
いちいち「おっ？♪おっ？♪」
って振り返ってると事故りそうになる。
ﾘｯﾀｰｴｽｴｽとかがバオンバオン走ってるのでジェベ公だとちょっぴり気を使うかもよ。
裏ビーナスへ行きなはれ
ビーナスラインはさぁ、、
脇に魅力的な林道入口っぽいのが沢山あるんだよね。
いちいち「おっ？♪おっ？♪」
って振り返ってると事故りそうになる。
ﾘｯﾀｰｴｽｴｽとかがバオンバオン走ってるのでジェベ公だとちょっぴり気を使うかもよ。
裏ビーナスへ行きなはれ
俺はジェベルで日本一周を今年か来年に始める、いや始めたいなぁ
始めたら教えてください！
一緒に走ろうぜ！
一緒に走ろうぜ！
ビーナスラインは去年の4月に行ったら冬季閉鎖が5月中旬以降まででがっかりしたな
ビーナスいいね
また王ヶ頭とか王ヶ鼻に行きたい
また王ヶ頭とか王ヶ鼻に行きたい
ビーナスは高度的に大丈夫なの？ 1500mまでは「パワーなくなってるなあ」っていう感じで普通に行けたけど、それ以上は試してないんだ。さすがに麦草峠はキャンプ用具積んでたら無理だよね？
別件だけど、フロントブレーキが効かなさすぎる。一応菌パッドだけどorz
別件だけど、フロントブレーキが効かなさすぎる。一応菌パッドだけどorz
金精峠は走れたけどな。
ジェベルにフロントブレーキの効きを求めちゃダメなんスかね？
結構平気なんだね。今度麦草チャレンジしてみよう。ありがたい「こんじょうとうげ」とよんだのは内緒だ
>>229
そりゃ同じ林道ばかり走ってるからだろ
林道や農道は地図に記載されていないことが少なくなく
ブラっと走りながら発見する楽しさがある
海岸線と山越えなら俺も断然後者だな
野生の猿や猪、鹿と出会える楽しみがある
先日、山を走っていたら牛の集団と出会ったわ
まあ、そこは牧場だったんだがなｗ
そりゃ同じ林道ばかり走ってるからだろ
林道や農道は地図に記載されていないことが少なくなく
ブラっと走りながら発見する楽しさがある
海岸線と山越えなら俺も断然後者だな
野生の猿や猪、鹿と出会える楽しみがある
先日、山を走っていたら牛の集団と出会ったわ
まあ、そこは牧場だったんだがなｗ
>>241
125で群馬側から毛無峠へ向かうのに国道292を通った時にナビの表示が標高2000mだったけど
上りで流石に40キロとかしか出なくなったな
まぁ、どちらにしろつづら折りで周りの車は大して速くないから煽られるとかは無かったな
どちらかと言えば草津手前で一気に高度1000m上がる所がきつかったな・・・
125で群馬側から毛無峠へ向かうのに国道292を通った時にナビの表示が標高2000mだったけど
上りで流石に40キロとかしか出なくなったな
まぁ、どちらにしろつづら折りで周りの車は大して速くないから煽られるとかは無かったな
どちらかと言えば草津手前で一気に高度1000m上がる所がきつかったな・・・
俺は県南の林道制覇したから今は県北の林道開拓中。
全県制覇したら隣県の林道開拓予定
全県制覇したら隣県の林道開拓予定
249 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 01:13:26.49 ID:g8lW2D7V
実は、以外に近くに林道がある。
さすがに距離は短いが、結構楽しい。
廃墟があったり変な物が落ちてたりする。
名古屋東部近郊。
さすがに距離は短いが、結構楽しい。
廃墟があったり変な物が落ちてたりする。
名古屋東部近郊。
>>249
名古屋東部なら豊田があるだろ
名古屋東部なら豊田があるだろ
SNGアタックか
節約貧乏ライダーのブログ 読み応えあるな。
254 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 02:36:01.20 ID:kUgl68n1
みなさん、林道におけるハンドルの切れ角の悪さはどうやって解消してんだ？
ストッパー削って増やした
そんな気になったことないけどなあ・・・
どっちかというと足つきの良さに助けられてる
どっちかというと足つきの良さに助けられてる
>>255
アクセルターンモドキでなんとかしてる。ヘタレだから左回転しかできんけど。
アクセルターンモドキでなんとかしてる。ヘタレだから左回転しかできんけど。
過去スレで、フロントのスプロケを15から16にすると幸せになれるという書き込みありましたが、実際に変えてる方いますか？
>>259
前16にしてる。後は45のまま
街中・高速中心でトップ5速を常用する乗り方するなら、回転数が下がるのでいいと思う
ただし極低速の使い勝手が若干悪くなる、荒れ地獣道上等な人には向かない
あと街中でもスタート時の半クラがすこーし長くなる。ダッシュ具合にもよるけど、俺の場合1秒が1.3秒位にはなった気がする
とはいえ、前15→16程度ならネガな部分は慣れの問題でもある
ちなみにスプロケ替えて減速比いじって（下げて）も、非力すぎて最高速度はちょっとしか上がらないよ
前16にしてる。後は45のまま
街中・高速中心でトップ5速を常用する乗り方するなら、回転数が下がるのでいいと思う
ただし極低速の使い勝手が若干悪くなる、荒れ地獣道上等な人には向かない
あと街中でもスタート時の半クラがすこーし長くなる。ダッシュ具合にもよるけど、俺の場合1秒が1.3秒位にはなった気がする
とはいえ、前15→16程度ならネガな部分は慣れの問題でもある
ちなみにスプロケ替えて減速比いじって（下げて）も、非力すぎて最高速度はちょっとしか上がらないよ
チェーンメンテ、余っていたエンジンオイルをぶっかけて終了。
長距離走るツーリングの時以外はルブは使わない。
長距離走るツーリングの時以外はルブは使わない。
>>261
うちは外してエンジンオイル+チェーンオイル混合のどぶ漬け、歯ブラシで汚れ落として
一晩漬けたあと吊るして２～３時間置いて余剰オイルを落として軽く拭いて再装着
オイルの飛散防止で軽くルブを掛けて終了だな
コレをだいたい6000km単位でやってその間は2000kmごとにルブを軽く吹く
うちは外してエンジンオイル+チェーンオイル混合のどぶ漬け、歯ブラシで汚れ落として
一晩漬けたあと吊るして２～３時間置いて余剰オイルを落として軽く拭いて再装着
オイルの飛散防止で軽くルブを掛けて終了だな
コレをだいたい6000km単位でやってその間は2000kmごとにルブを軽く吹く
普段は200kmごとにパークリで洗ってMonotaROのチェーンオイル吹いてるわ
気が向いたら外して灯油ドブ漬け洗い
気が向いたら外して灯油ドブ漬け洗い
どんだけみんなドブ漬けが好きなん
>>264
つか、シールチェーンだと怖くてどぶ漬け出来なくないか？ｗ
山遊びしてた時はノンシールだったけど
通勤専用になってきたんでシールチェーンに換えたが
それでもメンテがいるっちゃいるから、別にノンシールでも良い気がしてる・・・
サボってもある程度回るのがメリットでは有るんだが
つか、シールチェーンだと怖くてどぶ漬け出来なくないか？ｗ
山遊びしてた時はノンシールだったけど
通勤専用になってきたんでシールチェーンに換えたが
それでもメンテがいるっちゃいるから、別にノンシールでも良い気がしてる・・・
サボってもある程度回るのがメリットでは有るんだが
冬とか今日みたいに風強い日って、綺麗にして給油したチェーンが一瞬で埃べっとり、
で走って帰ってきてヘドロ状になっちゃうんだけど、対処方法ってないですかね？
ドライ系のオイルもあんまり意味無かったです…。
で走って帰ってきてヘドロ状になっちゃうんだけど、対処方法ってないですかね？
ドライ系のオイルもあんまり意味無かったです…。
ジェベル海苔にもチャンクリスト居るんだな。
ジェベルはエンジンメンテの頻度が高いので、チャーンはシールチャーンでサボらせて貰います。
ジェベルはエンジンメンテの頻度が高いので、チャーンはシールチャーンでサボらせて貰います。
>>267
最近のシールチェーンは耐久性上がってるし、ガソリン以外ならドブ漬けしても大丈夫らしい
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-292.html
これ見てEK QXシールチェーンをパークリで洗うようになったけど1万km以上走ってもノントラブル
チェーンの銘柄にもよると思うけど
最近のシールチェーンは耐久性上がってるし、ガソリン以外ならドブ漬けしても大丈夫らしい
http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-292.html
これ見てEK QXシールチェーンをパークリで洗うようになったけど1万km以上走ってもノントラブル
チェーンの銘柄にもよると思うけど
ジェベル125海苔なんですが キャブからオーバーフローしてまして
オーバーホールをしようと思います
で ジェベル200のキャブが余ってるので このジェット類を
http://www.keyster.jp/のジェベル125用にそっくり入れ替えたらそのまま使えますか？
オーバーホールをしようと思います
で ジェベル200のキャブが余ってるので このジェット類を
http://www.keyster.jp/のジェベル125用にそっくり入れ替えたらそのまま使えますか？
どっちもＢＳＴ32で同じキャブだっけ？
>>271
ご明察。入ります
ご明察。入ります
DFキャリア付けているジェベル１２５に似合う箱教えてください。
現在RVBOX４６０をつけていますが３０Lでは足りなくなって。
現在RVBOX４６０をつけていますが３０Lでは足りなくなって。
>>274
こういうペリカンケースもどきに穴開けて付けたら？
http://153.127.228.130/tds/image/goodsimages/45766_1.jpg
http://blog-imgs-50.fc2.com/c/e/t/cetus4/20131102-_0026330.jpg
横にも穴開けてリング付けてネット引っ掛けられるようにしたらかなり積載量はアップする
こういうペリカンケースもどきに穴開けて付けたら？
http://153.127.228.130/tds/image/goodsimages/45766_1.jpg
http://blog-imgs-50.fc2.com/c/e/t/cetus4/20131102-_0026330.jpg
横にも穴開けてリング付けてネット引っ掛けられるようにしたらかなり積載量はアップする
>>274
RVBOX700+南京錠
RVBOX700+南京錠
チェーンの注油は100均の万能オイルで十分だろ
チェーンの注油は100均の万能オイルで十分だろ
>>275
林道走行転倒時に箱があると危ないんだよなぁ、、脱出時に足がひっかかって、、
でもそのペリカンもどきいいね。
箱ないと林道深部でラーメン＆コーヒードリップできないし、、
GIVI40を付けてるが
装着していくか林道出撃毎に悩む…
林道走行転倒時に箱があると危ないんだよなぁ、、脱出時に足がひっかかって、、
でもそのペリカンもどきいいね。
箱ないと林道深部でラーメン＆コーヒードリップできないし、、
GIVI40を付けてるが
装着していくか林道出撃毎に悩む…
こんな感じでホムセン自作ステーで
サイドバッグにカッパとパンク修理キットいれてます。
http://imepic.jp/20140510/691050
http://imepic.jp/20140510/691090
サイドバッグにカッパとパンク修理キットいれてます。
http://imepic.jp/20140510/691050
http://imepic.jp/20140510/691090
箱をボルト等で固定すると、林道で転倒時に脱出不能になるよね。
だから箱はバイクに挟まった状態でも固定解除出来るようにしておきたい。
だから箱はバイクに挟まった状態でも固定解除出来るようにしておきたい。
箱は積載の面だけではなく、転倒しても箱が車体よりでている分、
それがクッションになり車体が傷つきにくいというメリットがある
>>280
上の画像はどういう状況なんだ？ｗ
>>282
それ、うちのゴミステーションで資源ゴミを入れるのに使ってるわ
それがクッションになり車体が傷つきにくいというメリットがある
>>280
上の画像はどういう状況なんだ？ｗ
>>282
それ、うちのゴミステーションで資源ゴミを入れるのに使ってるわ
>>286
かけ登りました。ガッツで。
20分はかかった。
ジェベルなら大丈夫。壊れなきゃなんとかなる。
ただ滑落したときに箱あったら確実に巻き込まれて全身だ僕だったと思う。
これ以来林道探索時は箱が寅旨
買い物時にはもちろん付けてるが。。
かけ登りました。ガッツで。
20分はかかった。
ジェベルなら大丈夫。壊れなきゃなんとかなる。
ただ滑落したときに箱あったら確実に巻き込まれて全身だ僕だったと思う。
これ以来林道探索時は箱が寅旨
買い物時にはもちろん付けてるが。。
>>287
雪も残っててかなり急斜面にみえるがよく一人で脱出できたな
俺は以前、登山道の岩だらけの穴にハマってしまいバイクそのまま放置して帰ったわｗ
最寄りの駅まで1時間近く歩いた
後日、連れと二人で土嚢袋や足場板使って脱出
それ以来、登山道は回避している
雪も残っててかなり急斜面にみえるがよく一人で脱出できたな
俺は以前、登山道の岩だらけの穴にハマってしまいバイクそのまま放置して帰ったわｗ
最寄りの駅まで1時間近く歩いた
後日、連れと二人で土嚢袋や足場板使って脱出
それ以来、登山道は回避している
>>288
そうだね。林道は舐めてると取り返しのつかないことになるよね。
まあ絶体絶命の状況から脱出したときの爽快感もあり裏腹だが、、
狭い獣道でスタックして、どうしても出れなくなり、そのままレンチでタイヤ外して抜けたことも…
とにかくジェベルは壊れないから助かる。この時も放り泣けて脱出。
そうだね。林道は舐めてると取り返しのつかないことになるよね。
まあ絶体絶命の状況から脱出したときの爽快感もあり裏腹だが、、
狭い獣道でスタックして、どうしても出れなくなり、そのままレンチでタイヤ外して抜けたことも…
とにかくジェベルは壊れないから助かる。この時も放り泣けて脱出。
>>289
> 狭い獣道でスタックして、どうしても出れなくなり、そのままレンチでタイヤ外して抜けたことも…
ｗｗｗｗｗ
複数人でいけばこんなに苦労しなくていいんだけどね
しかし、JAFて林道も来てくれるんだな
http://blogs.yahoo.co.jp/roiyalblue/8176444.html
> 狭い獣道でスタックして、どうしても出れなくなり、そのままレンチでタイヤ外して抜けたことも…
ｗｗｗｗｗ
複数人でいけばこんなに苦労しなくていいんだけどね
しかし、JAFて林道も来てくれるんだな
http://blogs.yahoo.co.jp/roiyalblue/8176444.html
292 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 23:54:45.66 ID:suFBta1f
>>291
タイヤがオンロードw
タイヤがオンロードw
やはりヘッドライトガードは四角のほうがいいな
四角だと純正スクリーン着かないじゃん。
今、某道の駅にいるがハレー集団がうぜー
>>298
気にすんな。お前や俺等には恐れ多くて近付いても来ないだろ？
気にすんな。お前や俺等には恐れ多くて近付いても来ないだろ？
ジェベルはおろかセローやKLXとかのオフ車が1台もいない
でも、周辺で林道ではないが地図に載ってない林道もどきの県道を開拓
この時期、木からぶら下がってる毛虫が多くて困る
でも、周辺で林道ではないが地図に載ってない林道もどきの県道を開拓
この時期、木からぶら下がってる毛虫が多くて困る
>>300
つまりはセローやKLXですらジェベルには勝てないという訳だから、それだけで個人的に大満足せいw
つまりはセローやKLXですらジェベルには勝てないという訳だから、それだけで個人的に大満足せいw
ここの仲間に入れてもらう予定だったのに納車の帰り道でエンジン焼き付き…
納車が1ヶ月延びたぜ
納車が1ヶ月延びたぜ
>>302
どんまい
どんまい
>四角だと純正スクリーン着かないじゃん。
四角だと刀のスクリーンが水道管金具とか使えば付くのでオクで売ってる
B級新品とかが２～３Kで安く買えるのでいいよ
四角だと刀のスクリーンが水道管金具とか使えば付くのでオクで売ってる
B級新品とかが２～３Kで安く買えるのでいいよ
俺のジェベル200は2000年式なのだが、ライトガードは四角のが付いてた。
前のオーナーが変えたみたい。
丸型のもいいけど、まあいいかなと思ってる。
前のオーナーが変えたみたい。
丸型のもいいけど、まあいいかなと思ってる。
307 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 17:44:17.08 ID:TPYFqGRD
>>291
座布団はどこのヤツ？
座布団はどこのヤツ？
>>307
エフェックスのゲルザブです。
シート裏で直接タッカーでとめてある。じゃないと林道アタックでズレまくる。
これでもまだ長距離ではケツ痛くなるから、あわせてスノボー用のケツプロテクトパンツしてる。
ケツさえ痛くなければ何時までも乗ってられるバイクなんだが、、
エフェックスのゲルザブです。
シート裏で直接タッカーでとめてある。じゃないと林道アタックでズレまくる。
これでもまだ長距離ではケツ痛くなるから、あわせてスノボー用のケツプロテクトパンツしてる。
ケツさえ痛くなければ何時までも乗ってられるバイクなんだが、、
1000本ケツバットでケツを鍛えるべし！
純正のスクリーンが付かないのなら、給紙台をつければいいじゃないか
>>300
道の駅のロケーションによるんじゃないのかな？
こないだ行った山間部の道の駅ではセローもいたし、その道中（国道を使わないで極狭路の山越え）では
肘、膝にプロテクター付けたKLXに出会った。すれ違う瞬間、ﾌﾟｯと鼻で笑われた気がしたよ。
道の駅では、他のバイク集団と離れて、端っこのほうのなるべく目立たない場所に駐輪してます。
道の駅のロケーションによるんじゃないのかな？
こないだ行った山間部の道の駅ではセローもいたし、その道中（国道を使わないで極狭路の山越え）では
肘、膝にプロテクター付けたKLXに出会った。すれ違う瞬間、ﾌﾟｯと鼻で笑われた気がしたよ。
道の駅では、他のバイク集団と離れて、端っこのほうのなるべく目立たない場所に駐輪してます。
>>305
それよく聞くんだけど、何ccの刀のスクリーン？
それよく聞くんだけど、何ccの刀のスクリーン？
>>314
ナンシー乙ｗｗ
ナンシー乙ｗｗ
316 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 09:31:36.02 ID:t8s+YgLO
>>314
ヤフオクで売ってる安い1580円の奴はGSX750S刀GS1100S刀用だな
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3+%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%8A&auccat=26312&f=0x2&tab_ex=commerce&ei=UTF-8&xargs=3&b=41
明日からロンツーだ九州から北海道まで下道で行って帰ってくる予定
北海道ツーリングだけど殆ど日本１周みたいなもんだな
ヤフオクで売ってる安い1580円の奴はGSX750S刀GS1100S刀用だな
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3+%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%8A&auccat=26312&f=0x2&tab_ex=commerce&ei=UTF-8&xargs=3&b=41
明日からロンツーだ九州から北海道まで下道で行って帰ってくる予定
北海道ツーリングだけど殆ど日本１周みたいなもんだな
>>316
本元はペリカンケース、モドキだからAstageシールドボックス辺りじゃないの
本元はペリカンケース、モドキだからAstageシールドボックス辺りじゃないの
どうも、１２５で行きます、超貧乏旅行になリます、燃料高騰が地味に痛い
残念ですが行きは日本海ルートで帰りは真ん中の山地の方のルートを想定してますので
関東圏にはあまり近づきません、気持ちだけ頂いておきます
残念ですが行きは日本海ルートで帰りは真ん中の山地の方のルートを想定してますので
関東圏にはあまり近づきません、気持ちだけ頂いておきます
>>316
プロテクターツールケースでググってみ
プロテクターツールケースでググってみ
>>317
行ってらっしゃい。楽しんできてね。ケツの痛みは頑張ってなーｗ
行ってらっしゃい。楽しんできてね。ケツの痛みは頑張ってなーｗ
シリの痛みが快感になって初めて一人前のジェベル海苔
１２５だけど、一日４５０ｋｍくらいが無理がない距離だな。
>>317
ご武運を
ご武運を
>>320
既に対策済みなら無駄話になるが
バイクからスマホ給電出来るようにしてあるなら、androidスマホ用アプリの山旅ロガーってのを入れるといい
後で旅を振り返るとき捗るよ。出来れば有料版、数百円なんてすぐ元取れる
あとはロケスマが何かと便利
既に対策済みなら無駄話になるが
バイクからスマホ給電出来るようにしてあるなら、androidスマホ用アプリの山旅ロガーってのを入れるといい
後で旅を振り返るとき捗るよ。出来れば有料版、数百円なんてすぐ元取れる
あとはロケスマが何かと便利
旅を振り返らない主義だな。写真も全く取らない。
写真もとらない。
写真とりだすと「その場を」楽しめなくなる。
て…時もある。
写真とりだすと「その場を」楽しめなくなる。
て…時もある。
>>320
奇遇かな？明日から俺もロンツーだ。関東から西へ。擦れ違って気付いたら珈琲奢るよ。
>>329
日誌とか書かない？
普段の日常では書く事無いが、旅だと書く事が多過ぎて困る。facebookとかにうpすると
「長過ぎだよ！」と苦情が出る。
>>330
そうか！それだよ！
自分は写真撮りたいと思っているが、つい撮りそびれてしまう。
「その場を」楽しむ事に集中してしまうからなんだな！
で、後から
「何で、あそこで撮らなかったんだよ！」
と、自分にキレる。
奇遇かな？明日から俺もロンツーだ。関東から西へ。擦れ違って気付いたら珈琲奢るよ。
>>329
日誌とか書かない？
普段の日常では書く事無いが、旅だと書く事が多過ぎて困る。facebookとかにうpすると
「長過ぎだよ！」と苦情が出る。
>>330
そうか！それだよ！
自分は写真撮りたいと思っているが、つい撮りそびれてしまう。
「その場を」楽しむ事に集中してしまうからなんだな！
で、後から
「何で、あそこで撮らなかったんだよ！」
と、自分にキレる。
景色が良くて
気持ちよく走ってる時、カメラで止まりたくないんだよなｗ
ただ、歳取って思うんだけど
やっぱ思い出のきっかけとして、ツーリングの記録は有った方がいい
そのときの愛車も一緒に写真に残せたら、なお良し
自分が老いた時、見返したらちょっと幸せじゃない？ｗ
気持ちよく走ってる時、カメラで止まりたくないんだよなｗ
ただ、歳取って思うんだけど
やっぱ思い出のきっかけとして、ツーリングの記録は有った方がいい
そのときの愛車も一緒に写真に残せたら、なお良し
自分が老いた時、見返したらちょっと幸せじゃない？ｗ
だから、防忘録としも日誌が役立つんだよね。
備忘録か
335 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 02:59:41.09 ID:3nIwn3Pk
写真に残ってないと、またそこに行きたくなる。
オレも若い時は写真を撮らない派だったな
また見たきゃもう一度行けばいいなんて思ってて
でもがっちり仕事の歯車にはまっちまった今じゃ
そんなことは夢のまた夢だわ
また見たきゃもう一度行けばいいなんて思ってて
でもがっちり仕事の歯車にはまっちまった今じゃ
そんなことは夢のまた夢だわ
写真撮りたい時と、そうでないとき(時期？)あるね。
最近はスマホも綺麗にとれるから
昔みたいに一眼や広角持ち歩かなくてすむ。
いい時代だよ。技術の進歩に感謝です。
「撮影旅行」も楽しいけどね。
最近はスマホも綺麗にとれるから
昔みたいに一眼や広角持ち歩かなくてすむ。
いい時代だよ。技術の進歩に感謝です。
「撮影旅行」も楽しいけどね。
>>324
なんでジェベルのシートはあんなに痛いんだろ？
今はSX125乗ってるけど、その前はジェベル２００乗ってた
ジェベルは３０分も乗ってるとケツ痛くなるのに
SXは全く痛くならない、GWに２４時間耐久ツーリング行って
８５０km２０時間以上乗ってたけど、ほとんど痛くならなかった
セルなかったりニュートラル入らなかったりするけど、シートだけは最高だぜSX
なんでジェベルのシートはあんなに痛いんだろ？
今はSX125乗ってるけど、その前はジェベル２００乗ってた
ジェベルは３０分も乗ってるとケツ痛くなるのに
SXは全く痛くならない、GWに２４時間耐久ツーリング行って
８５０km２０時間以上乗ってたけど、ほとんど痛くならなかった
セルなかったりニュートラル入らなかったりするけど、シートだけは最高だぜSX
>>338
SXのシートは尻が痛くならないから途中立ったりすることもなくなったよｗ
ところでニュートラルスイッチ座薬みたいなのの向きが逆になってる可能性あるよ！正規になったらしっかりニュートラル入るから試しに見て、場所はオイルドレンの隣のボルトだけど、わからなかったら聞いて
SXのシートは尻が痛くならないから途中立ったりすることもなくなったよｗ
ところでニュートラルスイッチ座薬みたいなのの向きが逆になってる可能性あるよ！正規になったらしっかりニュートラル入るから試しに見て、場所はオイルドレンの隣のボルトだけど、わからなかったら聞いて
>>340
座薬確認済み??かあ～う～んそれじゃあ座薬のスプリングは割れてたりしなかったかな？スプリングの弾力ないと
ニュートラルのとこ押し込める力もないから入りにくくなる可能性もあるよ、俺のは３つに割れてて交換したら良くなったよ
あとオイルの質とかもあるのかなあ～同じバイクだけに良くなってほしいなあ
座薬確認済み??かあ～う～んそれじゃあ座薬のスプリングは割れてたりしなかったかな？スプリングの弾力ないと
ニュートラルのとこ押し込める力もないから入りにくくなる可能性もあるよ、俺のは３つに割れてて交換したら良くなったよ
あとオイルの質とかもあるのかなあ～同じバイクだけに良くなってほしいなあ
342 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 03:44:00.15 ID:vr3c9S41
DFはアンダーガード溶接されてるんですが
どうやってそこらへんにアクセスしたらよいの？
どうやってそこらへんにアクセスしたらよいの？
ジェベル200だけどオイルドレン横のニュートラルストッパ座薬からオイル漏れてる…。
あそこのガスケットってオイルドレンのものと一緒ですか？
パーツリストある暇な方、品番教えて下さい。
あそこのガスケットってオイルドレンのものと一緒ですか？
パーツリストある暇な方、品番教えて下さい。
>>1にパーツリスト見れるサイト載ってるよ
>>341
ありがとうございます、スプリングは割れてはいなかったけど、
弱ってるかもね、次回オイル交換時に新品いれてみます。
オイルはモチュール 5100(15W-50)入れてます
過去に乗ってたバイクの尻痛ランキング（俺尻調べ）
痛 ジェベル200＞GS650G＞DR250S＞GSX400E＞TS125＞GS700ES＞SX125,,200 楽
*TSは１１型と古いヤツなので分厚いシートだった
タンクに「for turing」なんて書いてあるのに．．．スズキの中の人はなんであのシートにしたんだろ？
ありがとうございます、スプリングは割れてはいなかったけど、
弱ってるかもね、次回オイル交換時に新品いれてみます。
オイルはモチュール 5100(15W-50)入れてます
過去に乗ってたバイクの尻痛ランキング（俺尻調べ）
痛 ジェベル200＞GS650G＞DR250S＞GSX400E＞TS125＞GS700ES＞SX125,,200 楽
*TSは１１型と古いヤツなので分厚いシートだった
タンクに「for turing」なんて書いてあるのに．．．スズキの中の人はなんであのシートにしたんだろ？
そんなケツ痛くなるかな？
１日中林道走っても平気だけど
１日中林道走っても平気だけど
09168-14002
多分統一で一緒になってそうだが、TYPE Pだけ
09168-14004
多分統一で一緒になってそうだが、TYPE Pだけ
09168-14004
>>347
俺はケツというか座骨がいたくなる
俺はケツというか座骨がいたくなる
>>349
ありがとう。助かります。
ありがとう。助かります。
キャンプ道具買って東北行こう。
SXのシート、ジェベル200にのるかな？
確かにケツ痛すぎる。
ゲルザブつけても一時間程度、延命できるかどうかくらい。
確かにケツ痛すぎる。
ゲルザブつけても一時間程度、延命できるかどうかくらい。
ケツ痛いっていうけど、200km位なら平気だけどなあ……って、もっと上の領域か？ｗ 400とか500とか
もうすぐ散漫キロなのでチェーンとスプロケ変えようと思い増田のクラッカー(^_^)∠※
356 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 22:43:39.60 ID://EUF8LK
>>356
俺、この仕事が片づいたら東北方面にキャンプツーしにいくんだ…
俺、この仕事が片づいたら東北方面にキャンプツーしにいくんだ…
>>357
フラグ立てんなw
フラグ立てんなw
>>347
林道は平気、でも林道行くまでに痛くなる
林道は平気、でも林道行くまでに痛くなる
あの前下りのシートの傾斜が原因なんじゃないか、と思ってる。
DR-Z400なんかも、ノーマルのシートからハイシートにすると、ケツの痛さもかなり改善されるし・・・
DR-Z400なんかも、ノーマルのシートからハイシートにすると、ケツの痛さもかなり改善されるし・・・
すいません、SX何ですけどエンジン逝っちゃったみたい
なんですけど
エンジン内部の部品とかってまだ出ます？
古い年式のスズキ車で、出た情報聞けたらありがたいです
なんせ21年過ぎたバイクなんですけど部品でたら何とかなるかな？と考えてしまいました
なんですけど
エンジン内部の部品とかってまだ出ます？
古い年式のスズキ車で、出た情報聞けたらありがたいです
なんせ21年過ぎたバイクなんですけど部品でたら何とかなるかな？と考えてしまいました
1台目走行距離40000km：100kmほどでケツ痛くなる（のちに廃車）
2台目走行距離5000km：200km以上走ってもケツ痛くならない
2台目走行距離20000km：200km走るとケツ痛くなることもある
という感じなんだが、やっぱり走行距離長くなると振動酷くなるんかな。
ホイールのベアリング打ち直し？で解消できるんだろうか。
2台目走行距離5000km：200km以上走ってもケツ痛くならない
2台目走行距離20000km：200km走るとケツ痛くなることもある
という感じなんだが、やっぱり走行距離長くなると振動酷くなるんかな。
ホイールのベアリング打ち直し？で解消できるんだろうか。
ジェベルケツそんなに痛くなるかなあ？300kmくらいのっても平気だけど
みんなどんな乗り方してるんだ？
みんなどんな乗り方してるんだ？
>>363
リヤサスのヘタリじゃないの？
リヤサスのヘタリじゃないの？
フロントフォークキャップが錆び付いて固着して外れない…。
タップ立ててボルトで引き抜くか。ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
タップ立ててボルトで引き抜くか。ﾏﾝﾄﾞｸｾ。
俺はもう三万越えで変えなあかん状態；
自分でやるか、とするとどのメーカーのどれがどうなのかとか
バイク屋丸投げするか、とすると純正部品と工賃だとすごい高いのかなとか
知りたいから続報たのむ
自分でやるか、とするとどのメーカーのどれがどうなのかとか
バイク屋丸投げするか、とすると純正部品と工賃だとすごい高いのかなとか
知りたいから続報たのむ
>>355↑アンカー忘れ
>>367
どこ住みや？
近かったら回る寿司腹いっぱい食わしてくれたらやったるで
工賃はちょっと分かんないけどチェーンは125の428ノンシール強化なら2000円いかないくらい。
スプロケは純正前後で1万で釣りが来るくらいかな？
200ならスプロケは変わらないくらいだけどチェーンが520シールになるからそうなるとチェーン代が5600~7000円くらいになる。
チェーンは通販ならMonotaROが安い
バイク用品10%OFFデー狙えばほぼ最安値
200のスプロケなら安いNTB製MonotaROで売ってたかな
どこ住みや？
近かったら回る寿司腹いっぱい食わしてくれたらやったるで
工賃はちょっと分かんないけどチェーンは125の428ノンシール強化なら2000円いかないくらい。
スプロケは純正前後で1万で釣りが来るくらいかな？
200ならスプロケは変わらないくらいだけどチェーンが520シールになるからそうなるとチェーン代が5600~7000円くらいになる。
チェーンは通販ならMonotaROが安い
バイク用品10%OFFデー狙えばほぼ最安値
200のスプロケなら安いNTB製MonotaROで売ってたかな
ついにゲルザブの下に折り畳みクッションまで挟んでみた。
王様ジェベルの誕生だ。
王様ジェベルの誕生だ。
ジェベルとかDFのデザインに惹かれてこのスレに流れてきたよ、でも球数もう少ないんだね
海外ではまだ売ってるんだけどね
こないだジェベル125をもらったんだけど、このバイクってフロントブレーキめちゃくちゃ弱い？
またがってる状態で全力でフロント沈めるとフロントが動くくらいブレーキ弱くて、パッドはまだ5分くらいは残ってます。
またがってる状態で全力でフロント沈めるとフロントが動くくらいブレーキ弱くて、パッドはまだ5分くらいは残ってます。
タイヤのグリップの限界を超えてコーナーに突っ込むなんて、普通の奴はしない。
同じようにジェベリストは、ブレーキの性能を超える制動をかけるような状況を作らない。
余裕を持って車間距離を取る。死角の多い場所では速度を十分に落とす。
路上で起こりうる危険を常に予測して、余裕を持って回避できるよう心掛ける。
ジェベルに乗ってれば、意識せずとも自然にそういうふうになるよ！
同じようにジェベリストは、ブレーキの性能を超える制動をかけるような状況を作らない。
余裕を持って車間距離を取る。死角の多い場所では速度を十分に落とす。
路上で起こりうる危険を常に予測して、余裕を持って回避できるよう心掛ける。
ジェベルに乗ってれば、意識せずとも自然にそういうふうになるよ！
もう一台乗ってるのがレプリカだからなおさら弱く感じてたのか
ありがとー、ジェベルは軽いから遊べるし燃費もいいから末永く付き合っていこうと思います
ありがとー、ジェベルは軽いから遊べるし燃費もいいから末永く付き合っていこうと思います
そうそう、中古で買った（もらった）なら一度ブレーキOHした方がいいね。
１２５は特に乗りっぱなしで、それこそ新車購入から一度もフルード換えていないとかあるからな。
なんか見ると、96までとそれ以降はパッド違うんだが、96までじゃないの？ 96乗ってるけど、00の知り合いと比べると、
全くと言っていいほど聞かないよ。名言「エンブレより効かないフロントブレーキ」です。シフトダウンしてのエンブレよ？
全くと言っていいほど聞かないよ。名言「エンブレより効かないフロントブレーキ」です。シフトダウンしてのエンブレよ？
381 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 20:59:45.15 ID:wzt2YmWV
無知なんでお教えてください。
ニュートラルストッパーの話を見てからニュートラル出しにくい
自分のバイクのを確認したくてしょうがない。
あのボルト開けるとオイルってドバドバ出てくる？
オイル交換のときにやるほうがいいかな？
ガチ無知なんでお願いします。
ニュートラルストッパーの話を見てからニュートラル出しにくい
自分のバイクのを確認したくてしょうがない。
あのボルト開けるとオイルってドバドバ出てくる？
オイル交換のときにやるほうがいいかな？
ガチ無知なんでお願いします。
オイル出るよ
ついでに見た方がいい
ガチ無知ｗウホッｗ
ついでに見た方がいい
ガチ無知ｗウホッｗ
384 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 01:20:36.97 ID:t+GX2lPc
ブレーキ効かないなんてオモタこと無いなあ。
強く握ってもロックしないんで逆にええでえ。
困るのはエマージェンシー時だけやなあ。
強く握ってもロックしないんで逆にええでえ。
困るのはエマージェンシー時だけやなあ。
前後フルブレーキ＆鬼エンブレで大丈夫。
ちょっと質問したいんですが、全開走行からアクセル戻すとボコボコ言いながら失速します
一度エンジンストップしました。
現在パワーフィルター入れてメインジェットは134が入ってるんですけど、薄いのが原因なのかそれとも抱きつきなのかイマイチ判断がつきません
一度エンジンストップしました。
現在パワーフィルター入れてメインジェットは134が入ってるんですけど、薄いのが原因なのかそれとも抱きつきなのかイマイチ判断がつきません
ボコボコいうのは濃い
モワーンと回るけどパワーがないのは薄い
ってか125? 200?
モワーンと回るけどパワーがないのは薄い
ってか125? 200?
なんでプラグみてチェックしないでエスパーさせるんだ？
ありがとうございます、200です。
なんかノッキングに近い感じでカックンカックンなりながら失速して行ってエンストしたので薄いのかと思いました
なんかノッキングに近い感じでカックンカックンなりながら失速して行ってエンストしたので薄いのかと思いました
燃料系の詰まりですか！
>>390
無駄に長引くｗ
>>391
フィルターを社外にして空気の流入量を増やした分だけ、アクセルを開けた時の燃料は増やす方向でバランス取ったみたいだが、アクセルを閉じている時の燃料はどうした？
今の状態のまま下り坂なんかで長いエンブレしたら、たぶんエンジンオシャカ。
よーーーく勉強してからいじったほうがいい。
無駄に長引くｗ
>>391
フィルターを社外にして空気の流入量を増やした分だけ、アクセルを開けた時の燃料は増やす方向でバランス取ったみたいだが、アクセルを閉じている時の燃料はどうした？
今の状態のまま下り坂なんかで長いエンブレしたら、たぶんエンジンオシャカ。
よーーーく勉強してからいじったほうがいい。
ケツが痛くてもうだめどす、、
さよならジェベル…
さよならジェベル…
この流れで、ちょっと疑問に思ったんだが
パワーフィルターって、要は吸気の効率を上げる為だよね？
でも、排気側がノーマルだと意味無いんじゃないの？
マフラーとセットで交換するもんだと思ってたんだが・・・
単独で換えて、効果が有ったりするもんなんかね
パワーフィルターって、要は吸気の効率を上げる為だよね？
でも、排気側がノーマルだと意味無いんじゃないの？
マフラーとセットで交換するもんだと思ってたんだが・・・
単独で換えて、効果が有ったりするもんなんかね
吸気している時、排気側のバルブは閉じている。
バルブにはオーバーラップというものがあってだな
スロージェットも番手上げてるんだけど、まだ足りないって事か
>>395
マフラーの排気状態を、蛇口に繋いだストローと水で説明。
低回転時は、蛇口を手であけたり閉めたりを繰り返しているのと同じなので、ストローは
｜空気｜水｜空気｜水｜・・・・ と、多少水の量が増えてもまだストローが水の流れを邪魔するほどではない。
これに対して高回転の時は
|水｜水｜水｜水｜水｜・・・・となり、最終的には蛇口を全開にしてもストローの太さで制限されているため水の出る量に限界が来る。
たとえどんなに細いストロー（マフラー）であっても、回転数が低ければこの空気の層（排気と排気の隙間）はあるので、この分だけなら吸気効率を上げることでパワーアップできる。
ただし、吸気効率を上げるってことは水１マスの幅が広くなるので当然、高回転時のマフラーから出ることのできる排気の限界が早く訪れることになる。
しかし、吸気効率がよくなっていつもより多くの燃料を燃やしているので、ピストンはいつもより強く上昇できるから、強く排気できることになり限界を押し上げることになる。
このように高回転時はプラスとマイナスの効果両方が発動してしまうので、体感できるほどにはピークパワーが上がらない。（ことが多い）
つまり、ノーマルマフラーのままでもパワーフィルターとか直キャブにすれば、高回転時はあまり変わらないが低中は明らかにパワーアップするってこと。エンジンの寿命と引き換えにねｗ
マフラーの排気状態を、蛇口に繋いだストローと水で説明。
低回転時は、蛇口を手であけたり閉めたりを繰り返しているのと同じなので、ストローは
｜空気｜水｜空気｜水｜・・・・ と、多少水の量が増えてもまだストローが水の流れを邪魔するほどではない。
これに対して高回転の時は
|水｜水｜水｜水｜水｜・・・・となり、最終的には蛇口を全開にしてもストローの太さで制限されているため水の出る量に限界が来る。
たとえどんなに細いストロー（マフラー）であっても、回転数が低ければこの空気の層（排気と排気の隙間）はあるので、この分だけなら吸気効率を上げることでパワーアップできる。
ただし、吸気効率を上げるってことは水１マスの幅が広くなるので当然、高回転時のマフラーから出ることのできる排気の限界が早く訪れることになる。
しかし、吸気効率がよくなっていつもより多くの燃料を燃やしているので、ピストンはいつもより強く上昇できるから、強く排気できることになり限界を押し上げることになる。
このように高回転時はプラスとマイナスの効果両方が発動してしまうので、体感できるほどにはピークパワーが上がらない。（ことが多い）
つまり、ノーマルマフラーのままでもパワーフィルターとか直キャブにすれば、高回転時はあまり変わらないが低中は明らかにパワーアップするってこと。エンジンの寿命と引き換えにねｗ
スマホも地図もナビも持たずツーリングに行くのは無謀ですか？
地球儀があれば十分
体内に磁気コンパスがあるから特に何もいらない
青看板の表示だけで150ｋｍほど走った16年前。原付では辛かったｗ
前日になんとなくルートを地図で確認
手ぶらで出発
なんとなくルートを進む
やっぱりなんとなく迷う
「あ！林道っぽい入口！」
林道完走→出口で「ここどこ？ひゃっは」
太陽頼りにルート回復
なんとなく到着。
こんな感じ。迷っててもいいじゃない。ジェベルだものいいじゃない。タンクデカイし。
手ぶらで出発
なんとなくルートを進む
やっぱりなんとなく迷う
「あ！林道っぽい入口！」
林道完走→出口で「ここどこ？ひゃっは」
太陽頼りにルート回復
なんとなく到着。
こんな感じ。迷っててもいいじゃない。ジェベルだものいいじゃない。タンクデカイし。
>>399
なるほど・・・
となると、逆にマフラーだけ交換（そういう人のが多いかも）した場合の方が
エンジン的には安全度が高い（効果は大して無い）事になるのか・・ね？
排出効率が多少上がったところで、吸気と燃焼に酷い影響がこなさそうだし
・・なんか難しいなｗ
>>400
ツーリングの目的によると思う
行きたい所とか宿（時間）が決まってるなら、地図とコンパス必須じゃない？
迷って焦って事故ったら最悪だし
行き先も宿も決めずにフラッとって言うなら、無い方が楽しいかもねｗ
なるほど・・・
となると、逆にマフラーだけ交換（そういう人のが多いかも）した場合の方が
エンジン的には安全度が高い（効果は大して無い）事になるのか・・ね？
排出効率が多少上がったところで、吸気と燃焼に酷い影響がこなさそうだし
・・なんか難しいなｗ
>>400
ツーリングの目的によると思う
行きたい所とか宿（時間）が決まってるなら、地図とコンパス必須じゃない？
迷って焦って事故ったら最悪だし
行き先も宿も決めずにフラッとって言うなら、無い方が楽しいかもねｗ
>>406
マフラーを変えると排気ガスを外に出すための力が少なくて済むようになるので、その分前に進む力として使えるようになる。ただしノーマルマフラーは特性が思いっきり低中向きになっているので、社外にすると相対的に下がスカスカになる（デフォルト状態に戻ったとも言える。
パワーフィルター（直キャブ）にして一度に燃やす燃料を増やせば、マフラーに邪魔されない範囲ならパワーアップする。
マフラーが邪魔しないように、受容量の多い社外マフラーにしてしまえばもっと上が狙える。
ノーマルマフラー＆直キャブでセッティングだしたあとに、社外マフラーに交換するとまたセッティングしなおしなので、それを避けるためにマフラーとキャブを同時交換して、セッティングを1回で終わらせる人が意外と多いだけの話。
セッテイングを店に頼むとお金かかるからｗ
説明下手で悪かったね
マフラーを変えると排気ガスを外に出すための力が少なくて済むようになるので、その分前に進む力として使えるようになる。ただしノーマルマフラーは特性が思いっきり低中向きになっているので、社外にすると相対的に下がスカスカになる（デフォルト状態に戻ったとも言える。
パワーフィルター（直キャブ）にして一度に燃やす燃料を増やせば、マフラーに邪魔されない範囲ならパワーアップする。
マフラーが邪魔しないように、受容量の多い社外マフラーにしてしまえばもっと上が狙える。
ノーマルマフラー＆直キャブでセッティングだしたあとに、社外マフラーに交換するとまたセッティングしなおしなので、それを避けるためにマフラーとキャブを同時交換して、セッティングを1回で終わらせる人が意外と多いだけの話。
セッテイングを店に頼むとお金かかるからｗ
説明下手で悪かったね
>>400
埼玉県の地図さえ持っていけば、だ～いじょうぶ
埼玉県の地図さえ持っていけば、だ～いじょうぶ
ジェベルって大容量のタンクが魅力ですが、満タン時のオフ走行はフロントヘビーで恐くないですか？
ステップの位置が微妙に前なので、リヤ過重も難しい感じです。
ステップの長さ詰めて見ようかと思ってます。
ステップの位置が微妙に前なので、リヤ過重も難しい感じです。
ステップの長さ詰めて見ようかと思ってます。
>>409
全体の重さもかなり重くなるから基本半分くらいでオフに突入してるわ
全体の重さもかなり重くなるから基本半分くらいでオフに突入してるわ
>>410
半分もあれば大概帰って来れますもんね。林道は軽めにして入ったほうがいいのかな。
半分もあれば大概帰って来れますもんね。林道は軽めにして入ったほうがいいのかな。
ジェベルをＷＲやセローのような、アタッカーと一緒と思っちゃだめよ。ジェベルは、あくまでもオフロードでも躊躇わず
突っ込んで、帰ってこれるツーリングマシンですよ。腕があればセローみたいに遊べるんだろうけどね。
突っ込んで、帰ってこれるツーリングマシンですよ。腕があればセローみたいに遊べるんだろうけどね。
>>412
ジェベルでもレース出れるからWRに負けないｗ大丈夫でしょｗ
ジェベルでもレース出れるからWRに負けないｗ大丈夫でしょｗ
リザーブから70キロも走っちゃうから、うっかり頻度が高まって困る。
417 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 01:48:35.64 ID:AWNQ7a4K
ガガガーって調子こいて林道飛ばしてると
対向車のジムニーが来てオットットとなるので
あたしはゆっくり派ですわ
対向車のジムニーが来てオットットとなるので
あたしはゆっくり派ですわ
昔の車体のまんまでFI仕様にして出せば需要は十分あると思うんだけどなあ
なんで絶版で放置してるんだろう
なんで絶版で放置してるんだろう
オフ車自体が売れんからな
走行距離2..2万キロでクラッチ滑りって発生する？
安く譲ってもらったSX125でクラッチ滑りのような症状が出てるんだけど
走行距離が少ないから、譲ってもらったときに入れたオイルが相性悪かったのか悩んでる。
安く譲ってもらったSX125でクラッチ滑りのような症状が出てるんだけど
走行距離が少ないから、譲ってもらったときに入れたオイルが相性悪かったのか悩んでる。
>>420
前オーナーがどんな乗り方してたかにもよるんじゃね？
前オーナーがどんな乗り方してたかにもよるんじゃね？
422 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 12:19:29.30 ID:IpYu43Gk
以前燃料コックOFFにしてもガソリン出てくるって言った者です。
昨日85km/h程度で走行中、スロットル一定なのにギクシャクし出して
スロットル戻すと弱々しく、ひねり直すと、回転が戻るときもあればほとんど上がらないこともある。
試しに変速しても変わらず。試すうちにクラッチ切ったらエンジン停止し、路肩に停めた。
どこもおかしいところはなく、5分程度外観点検したのちに普通にエンジンがかかった。
その後100km程度安定して走行し、また同様の症状でエンジン停止。。。
その後は、道路脇でしばらく様子見、エンジン始動、信号のたびにエンジン停止。。。
給油したら普通に動いたからガス欠だったんだけど、最初に変になってから100kmも走るもん？
ちなみにコックのパッキン死んでるんで、ONのままガス欠になった。
(RES側からリークして使い切った)
昨日85km/h程度で走行中、スロットル一定なのにギクシャクし出して
スロットル戻すと弱々しく、ひねり直すと、回転が戻るときもあればほとんど上がらないこともある。
試しに変速しても変わらず。試すうちにクラッチ切ったらエンジン停止し、路肩に停めた。
どこもおかしいところはなく、5分程度外観点検したのちに普通にエンジンがかかった。
その後100km程度安定して走行し、また同様の症状でエンジン停止。。。
その後は、道路脇でしばらく様子見、エンジン始動、信号のたびにエンジン停止。。。
給油したら普通に動いたからガス欠だったんだけど、最初に変になってから100kmも走るもん？
ちなみにコックのパッキン死んでるんで、ONのままガス欠になった。
(RES側からリークして使い切った)
俺の壊れてないから、壊れたバイクのこと聞かれてもわからんわ
ON分使いきってリザーブ側からチョロチョロ流れてたからエンスト再始動しながら100ｋｍ走れたんだろ
ゴミ詰まり
復活させるよー
ザ・・・ザ～・・・
ザラキ！
ザラキ！
>>424
それで間違いないね。
それで間違いないね。
クラッチ鳴くのは仕様だから気にすんな
ジェベル欲しいなぁ、かっこいいなぁ
>>430
かっこいい……、とな？
かっこいい……、とな？
ジェベルはダサかっこいい。
ホムセン箱付けたジェベルは、ダサかっこよさが10割増しになる。
異論はあるだろうか・・・諸兄？
ホムセン箱付けたジェベルは、ダサかっこよさが10割増しになる。
異論はあるだろうか・・・諸兄？
>>432
それ北海道ツーリング時のおいらそのままですんｗ
それ北海道ツーリング時のおいらそのままですんｗ
ジェベルのエアフィルター注文したら
パーツリストの「8」と「0」を間違ってエアクリのアッシーが届いたでござる・・・
パーツリストの「8」と「0」を間違ってエアクリのアッシーが届いたでござる・・・
>>435
いくらだった？
いくらだった？
今日エアクリスポンジかえたんだけどなんであんな構造にしたんだか。
>>438
一発でネジ通せた日は何かイイ事ありそう
一発でネジ通せた日は何かイイ事ありそう
>>439
むしろ運を使い果たしたと
むしろ運を使い果たしたと
>>437
たっかｗｗｗご愁傷さまです・・・
たっかｗｗｗご愁傷さまです・・・
最近もしかしたら俺のDFは日本一かっこいいオフ車じゃないかと思うようになった
最近ほとんど乗れてない。今年に入ってから３０００キロくらいしか走ってない。
オフ車なんて興味なかったが、最近になってＤＦが凄い欲しい
445 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 21:48:16.89 ID:mL4Mhb0j
ジェベ200 いいぞ～
どこでも走れるぞ～ タンク大きいぞ～
どこでも走れるぞ～ タンク大きいぞ～
今日ジェベル200で走ってたんだけど、対向車線からジェベル200が来て、
相手が会釈してきたよ。こっちもペコリと会釈。
なんか笑った。
相手が会釈してきたよ。こっちもペコリと会釈。
なんか笑った。
なんで自分と同じバイクとすれ違うと恥ずかしいんだろうな
448 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 23:03:10.91 ID:yCDwO29W
vanvan200のインジェクション仕様の新品エンジンをポン載せできればいいのに
もっとも馬力は下がるけどな
もっとも馬力は下がるけどな
449 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 23:06:46.00 ID:2ToX/Pf5
>>449
それは止めろw
それは止めろw
後はケツさえ痛くなければ、、
峠でもそこそこにヒラヒラ速いし
林道入口見つけたら、そのまま入っていけるし
最高のバイクだよな♪
峠でもそこそこにヒラヒラ速いし
林道入口見つけたら、そのまま入っていけるし
最高のバイクだよな♪
>>448
おらあ～それでもいいだ～新しいのホスィ
おらあ～それでもいいだ～新しいのホスィ
453 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 00:35:39.01 ID:UkK1vE/I
北海道でセイコマの駐車場でタバコ吸ってたら、地元のジェベ200（俺のとは色違いだったが）
の人がしゃべってきて、３０分くらい しゃべってたわ。
その後、用事に遅れるって いそいで去って行かはったが。
の人がしゃべってきて、３０分くらい しゃべってたわ。
その後、用事に遅れるって いそいで去って行かはったが。
ホムセンの駐輪場にジェベルがいたから隣にマイジェベルを停め、オーナーさんと話してたら
さらに別のジェベルがやってきて３台そろったことがある
ホムセンってジェベル遭遇率高いよな
さらに別のジェベルがやってきて３台そろったことがある
ホムセンってジェベル遭遇率高いよな
455 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 02:33:05.03 ID:GATlsTfS
おらも６年前まで乗ってたがな。
最近はとんと見かけなくなって淋しいのう。
みんなの住んでるところはジェベル多くていいな。
最近はとんと見かけなくなって淋しいのう。
みんなの住んでるところはジェベル多くていいな。
まあ、なんていうかジェベルが一台あると
便利なんだよね。何かと。
売る理由がない
便利なんだよね。何かと。
売る理由がない
よし、セローをジェベルで囲もうぜｗ
林道は脇道散策くらいだから重視してないんだけど、オンロード性能はD605とTWってどっちがいいのかな？
峠でちょっと遊んでたら、法定速度内でも少し滑った（かも）。砂でも浮いてたのかなあと思ったけど、次の
タイヤをどうしようかなと思って(´∀`)
林道は脇道散策くらいだから重視してないんだけど、オンロード性能はD605とTWってどっちがいいのかな？
峠でちょっと遊んでたら、法定速度内でも少し滑った（かも）。砂でも浮いてたのかなあと思ったけど、次の
タイヤをどうしようかなと思って(´∀`)
ずっとドジェベルかと思ってました…
459 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 19:11:23.10 ID:UkK1vE/I
俺は D604 つかってるなあ。走行する％が桁違いに多いオン重視で。
D604でも、以前乗ってた実用タイヤよりよっぽどダート進むし。
ただし、消しゴムタイヤに比べて 踏み固めた雪の上とか、ヌタヌタとかサラサラの急な登りはキツイが。
D604でも、以前乗ってた実用タイヤよりよっぽどダート進むし。
ただし、消しゴムタイヤに比べて 踏み固めた雪の上とか、ヌタヌタとかサラサラの急な登りはキツイが。
微妙にスレ違いだけどご容赦を。
以前仕事で回った先で、多分SX200だと思うけど
もともと大容量のタンクなのにまだ不足だったのか
馬鹿でかいタンクに換えてるのがいた。
そんでもって、最近グラストラッカーに興味が出てきて
もう少しタンクの容量欲しいなと思ったときに件のSXを思い出して
バイク屋の親父さんに「デカいタンクと交換できますか」と聞いてみたけど
インジェクション仕様になってからはポンプをタンクに内蔵してるのでダメと言われた
インジェクションの方が燃費もいいしメンテもほとんど要らないのは分かるけど
いいことばっかりじゃないと思った次第・・・
以前仕事で回った先で、多分SX200だと思うけど
もともと大容量のタンクなのにまだ不足だったのか
馬鹿でかいタンクに換えてるのがいた。
そんでもって、最近グラストラッカーに興味が出てきて
もう少しタンクの容量欲しいなと思ったときに件のSXを思い出して
バイク屋の親父さんに「デカいタンクと交換できますか」と聞いてみたけど
インジェクション仕様になってからはポンプをタンクに内蔵してるのでダメと言われた
インジェクションの方が燃費もいいしメンテもほとんど要らないのは分かるけど
いいことばっかりじゃないと思った次第・・・
ジェベル１２５に10w-50はさすがに固いかな
リッターバイクの残りがあるんだけど
リッターバイクの残りがあるんだけど
>>457
井上さんちのGP22おすすめ
井上さんちのGP22おすすめ
奈良の方で売ってる42万の新車ジェベルってどうなの？
タンクのステッカーからして相当古い気がするけど
タンクのステッカーからして相当古い気がするけど
ムカイさんのやつかな？
あのお店はバイクブームの雰囲気を残す良い店だよ。
ちょっと割高だけど…、
買ったことないので多くは語れませぬ。
あのお店はバイクブームの雰囲気を残す良い店だよ。
ちょっと割高だけど…、
買ったことないので多くは語れませぬ。
ナビとか付けてますか？
ナビとETCくらいかな
468 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 14:25:41.29 ID:0/OIkWA/
ジェベで高速って 罰ゲーム状態にならない？
北海道行く時に関西から新潟まで乗って懲りて、
それ以来極短距離しか高速に乗らなくなってしまったんだが・・・・
北海道行く時に関西から新潟まで乗って懲りて、
それ以来極短距離しか高速に乗らなくなってしまったんだが・・・・
>>468
よく高速がツライとか罰ゲームって表現を小排気量
バイクで表現する人がいるけど
だったら200kmも300kmも下道で行けよっていうと
「拷問」みたいなこと言うんだろ？
別に自分の足で漕ぐわけでもないし、身体に電流や高熱を当てられる
訳でもないし、少々風に押されたって、振動や高回転の持続走行に
不安を感じたって、80-90km/hで大型車に追従してノロノロしたって
やはり高速には比較的最短距離で信号のないノンストップの魅力が
あるんだから、下道で市街地や迂回の山岳路なんて通りながら
200kmも300kmも走れねーだろ。
大排気量の高速ツアラーに比較したら劣るけど、じゃ大型ツアラーで行け
ば良いじゃないかというと、そんなバイクで行ったってオモシロクも無い
満足感も無いってのがユーザの考えだろ。
多くのユーザが高速用とは考えてないが、遠くの林道を楽しみたいとか
釣りや観光やレジャーを楽しみたいっていうとき高速での移動はありがたいよ。
125ccだとちょっと実現できないツーができるからね。
よく高速がツライとか罰ゲームって表現を小排気量
バイクで表現する人がいるけど
だったら200kmも300kmも下道で行けよっていうと
「拷問」みたいなこと言うんだろ？
別に自分の足で漕ぐわけでもないし、身体に電流や高熱を当てられる
訳でもないし、少々風に押されたって、振動や高回転の持続走行に
不安を感じたって、80-90km/hで大型車に追従してノロノロしたって
やはり高速には比較的最短距離で信号のないノンストップの魅力が
あるんだから、下道で市街地や迂回の山岳路なんて通りながら
200kmも300kmも走れねーだろ。
大排気量の高速ツアラーに比較したら劣るけど、じゃ大型ツアラーで行け
ば良いじゃないかというと、そんなバイクで行ったってオモシロクも無い
満足感も無いってのがユーザの考えだろ。
多くのユーザが高速用とは考えてないが、遠くの林道を楽しみたいとか
釣りや観光やレジャーを楽しみたいっていうとき高速での移動はありがたいよ。
125ccだとちょっと実現できないツーができるからね。
470 ：７７４ＲＲ：2014/05/26(月) 15:39:55.66 ID:0/OIkWA/
いあ 俺は懲りて、帰りは青森から関西まで下道使いました＾^;
ちょっとしたバイパスとか、都市部を抜けていくときのちょいと高速ってのが便利なのは同意。
ETC付けるほど使わないってだけで。
ちょっとしたバイパスとか、都市部を抜けていくときのちょいと高速ってのが便利なのは同意。
ETC付けるほど使わないってだけで。
愉しむなら下道、移動するなら高速でFA
振替gwをたんまり取って遊んで来たが、阪和国道や山陰自動車道の下道とかは天国だった。
ジェベルはたとえ無料でも下道を行くべし！がら空きでワインディングで愉しい事この上なし！
日が暮れてから高速に乗ればいいのさ。
野宿場は日が暮れる前に探すべきだが。
振替gwをたんまり取って遊んで来たが、阪和国道や山陰自動車道の下道とかは天国だった。
ジェベルはたとえ無料でも下道を行くべし！がら空きでワインディングで愉しい事この上なし！
日が暮れてから高速に乗ればいいのさ。
野宿場は日が暮れる前に探すべきだが。
全国に900を超える道の駅がある。
そこで寝ればいい。
そこで寝ればいい。
よくわかないけど
高速も乗れるジェベル200の大勝利ってことでいいかな。
高速も乗れるジェベル200の大勝利ってことでいいかな。
SX125Rのクラッチディスク一式を交換したいんだけど
テンプレのパーツリストに載ってる部品と共通？
テンプレのパーツリストに載ってる部品と共通？
前から疑問に思ってたんだけど、SX・ジェベルと中華GN・EN125ってクラッチ周辺の物理的寸法って
同じなんのかなぁ・・・
同じなら入手ルートしだいでかなり安くなり、ダンパーにガタが出てるハウジングをまるごと
交換も気楽にできるんだけど。
同じなんのかなぁ・・・
同じなら入手ルートしだいでかなり安くなり、ダンパーにガタが出てるハウジングをまるごと
交換も気楽にできるんだけど。
>>463
22ですかー。IRC履いたことないな。ちょっと楽しみかもですね
22ですかー。IRC履いたことないな。ちょっと楽しみかもですね
IRCのGPはタイヤに回転方向が指定されているが、ダンロップのDにはない
よって、タイヤのすり減り具合に応じて、組み替えられるダンロップだな
昨日は山でモグラのペアと鹿に遭遇したぜ
特にモグラは、前に変な小動物が2匹いるなと思って、エンジンかけたまま立ち止まっていると
こっちに寄ってきて、足元でクンクンすんのよ
しばらくして、立ち去ろうとすると、追っかけてくるんだよｗ
写真撮っときゃよかった
よって、タイヤのすり減り具合に応じて、組み替えられるダンロップだな
昨日は山でモグラのペアと鹿に遭遇したぜ
特にモグラは、前に変な小動物が2匹いるなと思って、エンジンかけたまま立ち止まっていると
こっちに寄ってきて、足元でクンクンすんのよ
しばらくして、立ち去ろうとすると、追っかけてくるんだよｗ
写真撮っときゃよかった
前後のフェンダーを多機種の物と交換したいんだけどオススメある？
多少の加工ならできるがラクな奴がいい
多少の加工ならできるがラクな奴がいい
ジェベル最高です。
ただ六速ほしい…。
ただ六速ほしい…。
組めばいいじゃん
>>477なにそれかわいい
>>468
なるね
単純に巡航速度が違い過ぎる
他は120km/h辺りで流してる所に
めいっぱい絞り出して100km/h、向かい風だとさらに落ちる
ずーっとエンジンに「ごめんなさい、ごめんなさい」って
呟きながら、アクセル回す手に力を入れて走るのはマジ拷問だよねｗ
多分、ガッツリ整備が行き届いてるジェベルなら
そこまでギリギリじゃないかもだけど
振動や高速域の接地感の弱さも怖いよね
俺も、多分二度と高速に乗らないわｗ
なるね
単純に巡航速度が違い過ぎる
他は120km/h辺りで流してる所に
めいっぱい絞り出して100km/h、向かい風だとさらに落ちる
ずーっとエンジンに「ごめんなさい、ごめんなさい」って
呟きながら、アクセル回す手に力を入れて走るのはマジ拷問だよねｗ
多分、ガッツリ整備が行き届いてるジェベルなら
そこまでギリギリじゃないかもだけど
振動や高速域の接地感の弱さも怖いよね
俺も、多分二度と高速に乗らないわｗ
風が強いとこはコワイね。確かに。
トロトロ80㌔で巡航なら大丈夫かな。
トロトロ80㌔で巡航なら大丈夫かな。
ジェベで80キロはトロトロじゃないですマジで
>>479
現行セローが欲しいんだがセローも5速なんでジェベルで妥協している
現行セローが欲しいんだがセローも5速なんでジェベルで妥協している
代車でスクーターだったが人生初のＦＩを経験した
ＦＩって凄いんだね～、一発一瞬でエンジンかかるしかかった直後から安定してるし･･･
バンバンのエンジンをどーにかできないか本気で考え始めちゃうじゃないか
ＦＩって凄いんだね～、一発一瞬でエンジンかかるしかかった直後から安定してるし･･･
バンバンのエンジンをどーにかできないか本気で考え始めちゃうじゃないか
前16，後ろ43にしたけど、多少マシって程度だな
490 ：７７４ＲＲ：2014/05/27(火) 21:25:39.33 ID:JErwFp2z
>483
俺の、走り始めてすぐは110くらい出るんだが、しばらく走ってると100丁度くらいしか出なくなる。
勿論、両方平地で。
加熱によって、調子が悪くなるのかなあ・・・
俺の、走り始めてすぐは110くらい出るんだが、しばらく走ってると100丁度くらいしか出なくなる。
勿論、両方平地で。
加熱によって、調子が悪くなるのかなあ・・・
趣味性と、実用性というか道具感とのバランスが気に入ってるな
軽いのにタンクでかいから、箱付けてもバランス良い（気がする）し
軽いのにタンクでかいから、箱付けてもバランス良い（気がする）し
>>492
モグラは視力が悪い代わりに音にはめちゃくちゃ敏感。
畑のモグラ避けは、それ利用して風車立てて振動を土中に伝える。
だから音に引き寄せられることは無いよ。
あと臆病だからめったなことでは昼間に土の外には出ない。
好奇心旺盛でエンジン音とか怖がらないなら野ネズミとかだと思う。
ぶっちゃけモグラより野ネズミのほうが遙かにかわいい。
モグラは視力が悪い代わりに音にはめちゃくちゃ敏感。
畑のモグラ避けは、それ利用して風車立てて振動を土中に伝える。
だから音に引き寄せられることは無いよ。
あと臆病だからめったなことでは昼間に土の外には出ない。
好奇心旺盛でエンジン音とか怖がらないなら野ネズミとかだと思う。
ぶっちゃけモグラより野ネズミのほうが遙かにかわいい。
>>490
キャブの油面が狂ってるのと、フロートバルブの段付き摩耗と推理。
キャブの油面が狂ってるのと、フロートバルブの段付き摩耗と推理。
根拠は、かつて自分のが走りはじめは調子悪いけど暫くすると直る、だった。
自分も熱の所為かな？と思っていたが、フロートバルブの段付き摩耗が原因で、ガソリン消費がフロートバルブの漏れを上回って油面が正常に戻ると直る。
始動直後と走行後で変化する不具合は熱の所為だと思いがちだが、別の理由である事が多い。
自分も熱の所為かな？と思っていたが、フロートバルブの段付き摩耗が原因で、ガソリン消費がフロートバルブの漏れを上回って油面が正常に戻ると直る。
始動直後と走行後で変化する不具合は熱の所為だと思いがちだが、別の理由である事が多い。
>>499
漏れるほどの段付き磨耗ならオーバーフローするっしょ
キャブ周りで推測するなら、どっちかっつうと逆じゃないかな。フロートバルブんところのフィルターが目詰まり起こして流量が落ちてる→ガソリン供給不足、とか
漏れるほどの段付き磨耗ならオーバーフローするっしょ
キャブ周りで推測するなら、どっちかっつうと逆じゃないかな。フロートバルブんところのフィルターが目詰まり起こして流量が落ちてる→ガソリン供給不足、とか
501 ：490：2014/05/28(水) 15:39:05.12 ID:x+w9flFd
オーバーフローはしてません。
キャブ開けて掃除はしてみました。特に段付きもなかったように思います。
油面調整ってのは よくわかってないのでそのまま組みました。
燃費は26～28くらいですが、高速のると17とかになります。
普通は高速ならどれくらい出るんですか？
キャブ開けて掃除はしてみました。特に段付きもなかったように思います。
油面調整ってのは よくわかってないのでそのまま組みました。
燃費は26～28くらいですが、高速のると17とかになります。
普通は高速ならどれくらい出るんですか？
濃いんじゃね？プラグはどんな色？
503 ：490：2014/05/28(水) 16:18:55.53 ID:x+w9flFd
確かに 煤け気味でしたわ。
ちなみに ８番入れてます
ちなみに ８番入れてます
煤けて黒いなら何も考えずニードルのクリップ一段あげてみたら？
505 ：490：2014/05/28(水) 17:04:31.55 ID:x+w9flFd
ちと これから数日でかけるので かえってきたらやってみようと思います。
確かに燃費は悪いような気がしますしね。
確かに燃費は悪いような気がしますしね。
THX!
>>481
今の緑から黒にしたいんだけど、DFのパーツ自体出回ってないからなー
>>498
貴重な情報サンクス
ググったら結構DRZ-400のフロントと交換してる人がいるのね
ジェベルのよりもカッコイイしこれにしようかな
>>481
今の緑から黒にしたいんだけど、DFのパーツ自体出回ってないからなー
>>498
貴重な情報サンクス
ググったら結構DRZ-400のフロントと交換してる人がいるのね
ジェベルのよりもカッコイイしこれにしようかな
>>506
バックオーダーになるだろうけど、trojanの金型に流し込むだけだから作ってくれるさ。
バックオーダーになるだろうけど、trojanの金型に流し込むだけだから作ってくれるさ。
浜松市の自動車メーカー「スズキ」が製造したオートバイの整備手引書「サービスマニュアル」を無許可で複製、販売したとして28日、
著作権法違反の疑いで逮捕された京都府の派遣社員の男の自宅から同社のオートバイ数十車種のマニュアルを複製したCD－R約60枚が
見つかったことが、浜松中央署などへの取材で分かった。同署は販売実態などの解明を進める。
逮捕されたのは京都府長岡京市開田の男（31）。逮捕容疑は昨年11月ごろから今年1月ごろまでの間、スズキが著作権を持つ3車種の
オートバイの整備マニュアルをデータ化して複製したCD－R4枚を、インターネット上のショッピングサイトを通じて浜松市内の男性ら
2人に計1万6800円で販売した疑い。
同署によると、容疑者は1枚のCD－Rにオートバイ1台分のマニュアルを記録し、正規品の約半額の4200円で販売していた。サービス
マニュアルは本来、書籍形態でのみ流通していて、2輪車販売店を通じて購入できる。同署は容疑者の自宅からパソコンや複合機も押収
して、データの入手経路や複製方法を調べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140529-00000008-at_s-l22
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00C4QNFU0/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
まさか皆は買ってないよな？俺は・・・orz
「スクーリング教材」なんて書いてあるし、まさかamazonで堂々とコピー品売ってるとは思わなかったんだよ・・・
警察から問い合わせが来たら正直に答えるしかあるまい
著作権法違反の疑いで逮捕された京都府の派遣社員の男の自宅から同社のオートバイ数十車種のマニュアルを複製したCD－R約60枚が
見つかったことが、浜松中央署などへの取材で分かった。同署は販売実態などの解明を進める。
逮捕されたのは京都府長岡京市開田の男（31）。逮捕容疑は昨年11月ごろから今年1月ごろまでの間、スズキが著作権を持つ3車種の
オートバイの整備マニュアルをデータ化して複製したCD－R4枚を、インターネット上のショッピングサイトを通じて浜松市内の男性ら
2人に計1万6800円で販売した疑い。
同署によると、容疑者は1枚のCD－Rにオートバイ1台分のマニュアルを記録し、正規品の約半額の4200円で販売していた。サービス
マニュアルは本来、書籍形態でのみ流通していて、2輪車販売店を通じて購入できる。同署は容疑者の自宅からパソコンや複合機も押収
して、データの入手経路や複製方法を調べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140529-00000008-at_s-l22
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00C4QNFU0/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
まさか皆は買ってないよな？俺は・・・orz
「スクーリング教材」なんて書いてあるし、まさかamazonで堂々とコピー品売ってるとは思わなかったんだよ・・・
警察から問い合わせが来たら正直に答えるしかあるまい
そんもの買わない。そもそもマニュアルは紙じゃないと。
新品は高いけど、ヤフオクで中古が出ていることがある。
新品は高いけど、ヤフオクで中古が出ていることがある。
>>510
はい、マケプレです。ちなみに商品レビューは俺じゃない
ショップは「Manual-base」で検索すれば出てくる
今はもう何もないが、数日前に評価がついてる所からすると直前まで売ってたんだろう
AmazonもAmazonだが、コピー品を堂々と売っちゃうメンタリティがなんかすごい
はい、マケプレです。ちなみに商品レビューは俺じゃない
ショップは「Manual-base」で検索すれば出てくる
今はもう何もないが、数日前に評価がついてる所からすると直前まで売ってたんだろう
AmazonもAmazonだが、コピー品を堂々と売っちゃうメンタリティがなんかすごい
>>511は違法コピー品を売りつけられた被害者だから。
自分ならとりあえずアマゾンに連絡して>>508の記事を知らせて、どうしたらいいか聞く。
楽天と違ってアマゾンはマケプレでもこういう問題が起きたらちゃんと対応してくれると思う。
自分ならとりあえずアマゾンに連絡して>>508の記事を知らせて、どうしたらいいか聞く。
楽天と違ってアマゾンはマケプレでもこういう問題が起きたらちゃんと対応してくれると思う。
ヤフー知恵袋もたまには役に立つな。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1035056370
だいたいこれと同じ状況でしょう。とにかく海賊版を出品した出品者と出品させていたアマゾンの責任であって
>>511はお客様として買ってしまっただけ。アマゾンはこういう場合の保証返金もされる。
アマゾンに偽物かわされたぞどうしてくれるこのやろう！さっさと返金汁！と連絡入れるべき。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1035056370
だいたいこれと同じ状況でしょう。とにかく海賊版を出品した出品者と出品させていたアマゾンの責任であって
>>511はお客様として買ってしまっただけ。アマゾンはこういう場合の保証返金もされる。
アマゾンに偽物かわされたぞどうしてくれるこのやろう！さっさと返金汁！と連絡入れるべき。
っていうかSMってB4かA3かともかくA4より大きいから普通のスキャナじゃ取り込めないんじゃないの？
たくさん売れれば業務用か高級機買ってもペイできるから用意したんですかね？
たくさん売れれば業務用か高級機買ってもペイできるから用意したんですかね？
コピー品の分際で、中身『パスワードかけた』pdfつーのがナメてるよな
ええ、俺も買っちゃったともさ
ええ、俺も買っちゃったともさ
偽善者が多いな
定価の半額で買えて、しかも自炊する必要なし
お前らがうらやましい
定価の半額で買えて、しかも自炊する必要なし
お前らがうらやましい
てかSMくらいメーカーはネットで無償公開しようよ～。
ソフトのプログラムでもないんだし…。
ソフトのプログラムでもないんだし…。
自分もsmは紙がいい。
smがcd-r化されたみたいで「うえー」って思ってた。
で、それが、ってこと？
smがcd-r化されたみたいで「うえー」って思ってた。
で、それが、ってこと？
でもどうせ、「○○を外します」としか書いてないんだろ？
その○○の外し方が知りたいのに！みたいな
その○○の外し方が知りたいのに！みたいな
セローにでかライトのオプションがあるんやね
ジェベルのパクリやん
http://www.befree-bike.co.jp/befree/%EF%BD%BE%EF%BE%9B%EF%BD%B0250-2%E3%80%80%EF%BD%99%EF%BD%95%EF%BD%8B%EF%BD%89%E6%A7%98.JPG
ジェベルのパクリやん
http://www.befree-bike.co.jp/befree/%EF%BD%BE%EF%BE%9B%EF%BD%B0250-2%E3%80%80%EF%BD%99%EF%BD%95%EF%BD%8B%EF%BD%89%E6%A7%98.JPG
ヤマハ：TT250Raidの事も思い出してあげて！
海外パーツメーカー：どいつもこいつもBaja2000仕様のワンオフライトガードを真似しやがって！＃
ラフ＆ロード：呼ばれた？＾＾；
海外パーツメーカー：どいつもこいつもBaja2000仕様のワンオフライトガードを真似しやがって！＃
ラフ＆ロード：呼ばれた？＾＾；
2000年に行われた記念レース限定かいw
ジェベル200のスイングアームリンク部のナットのサイズって誰か知らない？
気がついたら無くなってたよ
気がついたら無くなってたよ
M14の細目ピッチでした
>>515です
おととい問い合わせて、案内に従って昨日Amazonに送料着払いで返送し、今日全額返金の連絡が来ました
今気がついたのですが、私が買ったのははAmazon倉庫出荷の商品でした。
犯人はコピー品をせっせとAmazonに送ってたのか…
おととい問い合わせて、案内に従って昨日Amazonに送料着払いで返送し、今日全額返金の連絡が来ました
今気がついたのですが、私が買ったのははAmazon倉庫出荷の商品でした。
犯人はコピー品をせっせとAmazonに送ってたのか…
125の新車どこかに残ってないかなー
カムの所のCリングがエンジン中落ちてって行方不明になっちまったw
エンジンカバー開けても見当たらないしどこ行ったんやw
エンジンカバー開けても見当たらないしどこ行ったんやw
フライホイールの内側にでも、へばり付いてんじゃね？
>>553
ありがとう、その裏のギアの内側にへばりついてたw
ありがとう、その裏のギアの内側にへばりついてたw
>>533の間違い
もしかして、徹夜？
先週、ツーリング帰りにやちまった、
いきなりチェーンが外れた、原因はアクスルナット脱落．．．
はい、整備不良です、先々週折れたスポークを交換した際、組付後に
走った後、増し締めするの忘れてたw 幸いスネイルカムは残ってたので
針金でシャフト固定して帰って来れましたが、オイル漏れが発生
調べてみたら外れたチェーンが暴れてニュートラルスイッチのあたりを叩いたらしく
スイッチのプロテクター？が破砕してた。これ直すの左カバー外さなきゃなんない．．．orz
いきなりチェーンが外れた、原因はアクスルナット脱落．．．
はい、整備不良です、先々週折れたスポークを交換した際、組付後に
走った後、増し締めするの忘れてたw 幸いスネイルカムは残ってたので
針金でシャフト固定して帰って来れましたが、オイル漏れが発生
調べてみたら外れたチェーンが暴れてニュートラルスイッチのあたりを叩いたらしく
スイッチのプロテクター？が破砕してた。これ直すの左カバー外さなきゃなんない．．．orz
540 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 22:05:53.54 ID:KFwEDNwM
怪我なかったんけ？
なかったなら ガンガレで済むが。
なかったなら ガンガレで済むが。
ロシアのジェべリスト
http://youtu.be/wTF8yaXKq_s
http://youtu.be/wTF8yaXKq_s
地味に上手くね？
上手い。
自分もウイリー出来ない組。
今度からシグナルグランプリで練習しようか？
失敗すると見せ物になる上、危険。
自分もウイリー出来ない組。
今度からシグナルグランプリで練習しようか？
失敗すると見せ物になる上、危険。
>>547
朝、目覚めると股間がウイリーしとるやろ？
朝、目覚めると股間がウイリーしとるやろ？
お前らには申し訳ないが、俺のジェベルがだれのよりもカッコいいことに今朝気付いた
551 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 19:00:47.33 ID:+Nv+Q/vz
>504
週末にやってみたが。。。馬力的には変わった気がしないです。
燃費は伸びてるかもだが、そこまではまだわからんです。
もうすぐ４万ｋｍだからかなあ。
週末にやってみたが。。。馬力的には変わった気がしないです。
燃費は伸びてるかもだが、そこまではまだわからんです。
もうすぐ４万ｋｍだからかなあ。
薄くしたんだから馬力は寧ろ落ちるでしょ？
燃費は上がるかも
燃費は上がるかも
実はジェベルでウィリーって
ちょっと難しいよね。
ちょっと難しいよね。
>>553
何度か挑戦したが脱兎のごとく駆け出しただけだったw
何度か挑戦したが脱兎のごとく駆け出しただけだったw
なんでやw
ニュートラルでそれなりにスロットル回して
ギアをいじってローに入れたら
もうウィリーさ。
ギアをいじってローに入れたら
もうウィリーさ。
ウイリーできないのはビビリミッターのせいかな
原付でもチャリでもウィリーはできる。
もしかして根本的な部分を勘違いしてないか？
もしかして根本的な部分を勘違いしてないか？
>>560
テレビや動画でウイリーしているバイクを1回ぐらいはみたことあるっしょ？普通はみりゃわかるので説明はいらない動作。
説明が要らないはずの動作に説明が必要ということは、着眼点がおかしいタイプの運動オンチさんだと推測。
悪いこと言わないから大怪我しないうちにやめるか、どんな体勢になっても大怪我を回避する俊敏性/受身能力を先に習得してください。
明日から入院して無収入の貧困生活がお望みなら止めはしないが。
あと、クラッチが痛むだけでギアは痛まない。整備方面もだめかーｗ
テレビや動画でウイリーしているバイクを1回ぐらいはみたことあるっしょ？普通はみりゃわかるので説明はいらない動作。
説明が要らないはずの動作に説明が必要ということは、着眼点がおかしいタイプの運動オンチさんだと推測。
悪いこと言わないから大怪我しないうちにやめるか、どんな体勢になっても大怪我を回避する俊敏性/受身能力を先に習得してください。
明日から入院して無収入の貧困生活がお望みなら止めはしないが。
あと、クラッチが痛むだけでギアは痛まない。整備方面もだめかーｗ
2ｓｔバイクだと簡単に出来たけどジェベルだと出来んなあ
>>562
TLM50は難しかったわ。200はイージーだった。
でもジェベル君は後先考えるとフロントアップ止まり。
貧乏が板についてしまってる。。。
でもウィリーが格好良いとは思わん様になってきた。
節操無くムスコを勃ててるみたいでな。あくまでイメージよ。
TLM50は難しかったわ。200はイージーだった。
でもジェベル君は後先考えるとフロントアップ止まり。
貧乏が板についてしまってる。。。
でもウィリーが格好良いとは思わん様になってきた。
節操無くムスコを勃ててるみたいでな。あくまでイメージよ。
ジェベルがなぜウイリー出来ないかって
ウイリーって一輪で走るよね
ジェベルは一輪向きじゃないんだ
だってジェベルは for ツーリング。
ウイリーって一輪で走るよね
ジェベルは一輪向きじゃないんだ
だってジェベルは for ツーリング。
エアフィルター取り付けに苦戦している間に妙な流れに
568 ：７７４ＲＲ：2014/06/03(火) 21:42:13.46 ID:RhJ5C6rI
ウイリーが話題になってるので仕事帰りに試してみた。
うーん、フロントアップで5メートル程度しか出来なかったなあ。
上げるのは簡単だけど持続させるのが難しい。
壊れたら嫌だからもうやらない。
もともとそんな使い方するバイクじゃねーしと心の中で言い訳。
ジェベルかわいいよジェベル。
うーん、フロントアップで5メートル程度しか出来なかったなあ。
上げるのは簡単だけど持続させるのが難しい。
壊れたら嫌だからもうやらない。
もともとそんな使い方するバイクじゃねーしと心の中で言い訳。
ジェベルかわいいよジェベル。
馬はよくウィリーするけど、ロバは滅多にウィリーなんてしないだろ、 そういうことだ
航続距離からラクダが適当だろう
ラクダはよくエンストするぞ。
ポニーじゃないかな
ジェベル一家はみな羊の皮を被ったヤギ
ただし250は除く
パーツ注文に行った近所の赤男爵に良さげな250が並んでた
見てると欲しくなるからさっさと帰ったわ
見てると欲しくなるからさっさと帰ったわ
ジェベル乗るの面倒くさい。
走り出したら楽しいんだが。
走り出したら楽しいんだが。
>>578
何故に？
何故に？
DFの泥よけ付けてる奴いる？
ジェベルで面倒なら乗るバイクなくね？
足つんつんなんじゃね？
>>580
付けとるよ。特にエンジンが汚れが少なくて、掃除が楽チン。
念の為に純正オイルクーラーは付けたが、違いはいまいち判らん。
クーラーが熱々になっているので効果はあるんだろう。
後ろは反射器が無くなってしまうので、DF純正キャリア換装がオススメ。
付けとるよ。特にエンジンが汚れが少なくて、掃除が楽チン。
念の為に純正オイルクーラーは付けたが、違いはいまいち判らん。
クーラーが熱々になっているので効果はあるんだろう。
後ろは反射器が無くなってしまうので、DF純正キャリア換装がオススメ。
夏場とか油温が分からんのは不安だな～
↓
油温計を付ける
↓
グングン上がる油温計の数字を見て不安になる
↓
油温計を付ける
↓
グングン上がる油温計の数字を見て不安になる
そして、みんなで幸せに暮らす
>>584
125に油温計つけてます。
1-2速でしか登れない坂道が続くとあっさり100度超えますね。
でもオイルクーラーはオーバークールが気になって踏み切れない。
一般道を走っている時には80度超えは無いからなぁ。
125に油温計つけてます。
1-2速でしか登れない坂道が続くとあっさり100度超えますね。
でもオイルクーラーはオーバークールが気になって踏み切れない。
一般道を走っている時には80度超えは無いからなぁ。
>>586
オレはオイルクーラー要らない派だけど、つけた後のオーバークール対策ならコアをカバーする何かを用意して調整したらいかが
冬場だけガムテだか耐熱テープだかを貼ってコントロールする奴はいるみたいだから
オレはオイルクーラー要らない派だけど、つけた後のオーバークール対策ならコアをカバーする何かを用意して調整したらいかが
冬場だけガムテだか耐熱テープだかを貼ってコントロールする奴はいるみたいだから
>>586
DR250Sだが涼しいときは前面ガムテープで対応してまつ。
DR250Sだが涼しいときは前面ガムテープで対応してまつ。
保全
油温より油圧
今年も淀川で集まるの？
もう2年参加してないやー、淀川ジェベルオフ
本当にじ
本当にジェベリストは貧乏なのか？
逆に金持ちではないか？
逆に金持ちではないか？
維持費が安いから、小銭が残るのさ。
いや、俺は貧乏です。
598 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 22:44:24.07 ID:J/EkH2RE
貧乏ではないが、無駄金は使いたくない
同じく貧乏ではないねぇ。富裕層とは思わないが、妻子いるし
車2台にローン無し新築一戸建て、ロールキャブやコンプレッサ付きのガレージがある。
単にDFが好きなだけ。
ハーレーからカブまで6台中2台がDF。日本一周も125で行ったし愛着あるよ。
車2台にローン無し新築一戸建て、ロールキャブやコンプレッサ付きのガレージがある。
単にDFが好きなだけ。
ハーレーからカブまで6台中2台がDF。日本一周も125で行ったし愛着あるよ。
妻子あり持ち家あり
ファミリーカー一台
軽自動車一台
ジェベルは何だかんだ言って最後に残ったバイク。
とりあえず置いてある感じ。
っていうか、ウチに住んでる感じ。
ファミリーカー一台
軽自動車一台
ジェベルは何だかんだ言って最後に残ったバイク。
とりあえず置いてある感じ。
っていうか、ウチに住んでる感じ。
>>600
最後に残ったね～。経緯は判らないがウチも同様。
維持費がかさむ旧車や大型車は淘汰されて、今はカブとジェベル。
小遣いでやり繰り出来る範疇を超えてしまうとダメって、今更ながら気がついた^^;
自分でイジるのに敷居が低いのもイイ。部品代も安く済む。
身の丈に合った車種に巡り会えると末永く乗れる。只今12万キロ。
それ以上の人おるだろうな？ここ。
最後に残ったね～。経緯は判らないがウチも同様。
維持費がかさむ旧車や大型車は淘汰されて、今はカブとジェベル。
小遣いでやり繰り出来る範疇を超えてしまうとダメって、今更ながら気がついた^^;
自分でイジるのに敷居が低いのもイイ。部品代も安く済む。
身の丈に合った車種に巡り会えると末永く乗れる。只今12万キロ。
それ以上の人おるだろうな？ここ。
最後に残すなら、そりゃジェベル残すけど
複数台持てるなら、その中にジェベルを入れるか考える
そんなバイク
ま、金持ちが持っとくバイクじゃないわなｗ
複数台持てるなら、その中にジェベルを入れるか考える
そんなバイク
ま、金持ちが持っとくバイクじゃないわなｗ
18万キロv
エンジン何個目よ？
2個のエンジンでローテしてるけど、質問の意図を察すると5個目かな。
4万キロのジンクスが破れねえw
4万キロのジンクスが破れねえw
>>605
ってことは、エンジンのオーバーホールと載せ替えを最低4回はやってるのか
やっぱり主因はクランクベアリングかい？
走行4千kmで買った俺のK3ジェベルは何キロ持つだろう。まだ1万km代だけど
ってことは、エンジンのオーバーホールと載せ替えを最低4回はやってるのか
やっぱり主因はクランクベアリングかい？
走行4千kmで買った俺のK3ジェベルは何キロ持つだろう。まだ1万km代だけど
ジェベル3代目を買った私が通ります。
>>605
やべぇ、俺の１２５は３万８千キロだ
やべぇ、俺の１２５は３万８千キロだ
１２５だけどまだ２万６千キロ・・・
当然だけど、走り方にもよるんじゃないか？
俺のは6.5万kmだが
通勤がメインだからか
エンジンは一度も触ってないが普通に回ってるぞ
今度タペット調整をしようかどうか迷ってるところだ
林道攻めたり、高速巡航したりと
よりアクティブに乗ってるなら、4～5万ぐらいで
一度トラブルが出るのかもしれん
俺のは6.5万kmだが
通勤がメインだからか
エンジンは一度も触ってないが普通に回ってるぞ
今度タペット調整をしようかどうか迷ってるところだ
林道攻めたり、高速巡航したりと
よりアクティブに乗ってるなら、4～5万ぐらいで
一度トラブルが出るのかもしれん
>>606
はい、4回です。
最初の2回はクランクベアリングでしたが、3回めは俺のOHがヘボかった所為。4回目はエンジンを未だ開けてないから原因不明だけどクランクベアリングではなさそう。
ここに変なのが湧いた時に述べたかと思うが、内燃機屋さんがちゃんと組んだクランクは逝く気配がないので、設計の問題でなくて品質の問題だと思います。
はい、4回です。
最初の2回はクランクベアリングでしたが、3回めは俺のOHがヘボかった所為。4回目はエンジンを未だ開けてないから原因不明だけどクランクベアリングではなさそう。
ここに変なのが湧いた時に述べたかと思うが、内燃機屋さんがちゃんと組んだクランクは逝く気配がないので、設計の問題でなくて品質の問題だと思います。
常時最大戦速です。
キャンプに行ってきました
http://i.imgur.com/DKMECsQl.jpg
125でエンジンかなり酷使してますが、オイル管理さえきちんとしていれば
全く壊れる気配はないですね
1.1万kmで買って、現在2.5万kmです
http://i.imgur.com/DKMECsQl.jpg
125でエンジンかなり酷使してますが、オイル管理さえきちんとしていれば
全く壊れる気配はないですね
1.1万kmで買って、現在2.5万kmです
>>615
ジェベルに箱とかカッコ良すぎだな！
ジェベルに箱とかカッコ良すぎだな！
>>615
キャンプ場の夜通し光っている灯りがウザくなかった？
キャンプ場の夜通し光っている灯りがウザくなかった？
ジェベルに箱って普通じゃないのか？
俺はシートバックだな。
箱にジェベルがくっついてる
>>616
ジェベルには丸みを帯びたメーカー品のトップケースより、四角い箱のほうがマッチすると思います
>>617
気になるほど灯りはなかったですね
>>622
そうです。エキパイはこのスレを参考に200のステンのものを付けています
メインジェットは#114に変更
夏にオフがあるなら、テント持参で参加できればと思ってます
ジェベルには丸みを帯びたメーカー品のトップケースより、四角い箱のほうがマッチすると思います
>>617
気になるほど灯りはなかったですね
>>622
そうです。エキパイはこのスレを参考に200のステンのものを付けています
メインジェットは#114に変更
夏にオフがあるなら、テント持参で参加できればと思ってます
橋の明かりのことだろ、結構明るいけど離れてるからそんなに気にならない
そこのキャンプ場は管理棟のコンセントが使えていいよね、管理してる人が使っていいと言ってた
あと雨の時は奥のトンネルの中にバイクやテントを避難することもできるしいいよね
春や秋のキャンプで四国への足がかりで利用するがいいキャンプ場だ
そこのキャンプ場は管理棟のコンセントが使えていいよね、管理してる人が使っていいと言ってた
あと雨の時は奥のトンネルの中にバイクやテントを避難することもできるしいいよね
春や秋のキャンプで四国への足がかりで利用するがいいキャンプ場だ
でもあれか、リアキャリアに積んでる寝袋みたなものの前に箱積んでるから前のめりになるか
DF125改で過載積で九州から北海道＆日本縦断ロングツーリングでこの前の日曜日に帰ってきました
前に応援してくれた人ありがとう、無事に帰ってこれました
全走行8000km走ったがやっぱり1日に４００～６００km走るのは疲労が体にくるな
北海道では寒波と強風に悩まされた、なので行きはL40kmは走ってたが北海道以降はL30～34kmまで落ちた
ただリザーブで100km走れるのは強みだったな
L40kmはメータ読みで６０～７０kmの間で速度の勢いに乗せてやるの一番食わないね
>>624
うちは工夫して箱が邪魔にならないように棒を挟んで箱を水平にしてるな
この箱はでかすぎたが今度は４５Lの箱の方がいいな、ちなみにライトに下に
工具５kgを付けてるが荷物を満載した時にいいバラストになってくれてるよ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up45462.jpg
前に応援してくれた人ありがとう、無事に帰ってこれました
全走行8000km走ったがやっぱり1日に４００～６００km走るのは疲労が体にくるな
北海道では寒波と強風に悩まされた、なので行きはL40kmは走ってたが北海道以降はL30～34kmまで落ちた
ただリザーブで100km走れるのは強みだったな
L40kmはメータ読みで６０～７０kmの間で速度の勢いに乗せてやるの一番食わないね
>>624
うちは工夫して箱が邪魔にならないように棒を挟んで箱を水平にしてるな
この箱はでかすぎたが今度は４５Lの箱の方がいいな、ちなみにライトに下に
工具５kgを付けてるが荷物を満載した時にいいバラストになってくれてるよ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up45462.jpg
>>629
そう見えるが前のめりじゃなくてベストポジションだったりする、座ってるのが普通と同じ位置だ
前のめりになるのは積載で箱が前に傾いて角が背中に当たるのでエビ反りか前のめりになる
私は水平にしてるのでちょうど背もたれになって丁度いい
そう見えるが前のめりじゃなくてベストポジションだったりする、座ってるのが普通と同じ位置だ
前のめりになるのは積載で箱が前に傾いて角が背中に当たるのでエビ反りか前のめりになる
私は水平にしてるのでちょうど背もたれになって丁度いい
>>628
おかいりー。無事で何より
確か氷点下何度のスゲー寒い期間あったよね
箱は60Lサイズかな？もしよければ後学のために斜め後ろからの写真もぷりーず
箱はガッチリ留めてない様にも見えるけど、バイク側(下部)で何か固定してる？
バイク関係でトラブルらしいものはあった？
質問ばかりでごめんね、ジェベル200で日本ぐるぐる周りながら軽登山(雪山を避けて山小屋1～2泊程度まで)ってのを考えていて、ちょうど写真みたいに箱＋サイドバッグ＋αをイメージしてたもんで
おかいりー。無事で何より
確か氷点下何度のスゲー寒い期間あったよね
箱は60Lサイズかな？もしよければ後学のために斜め後ろからの写真もぷりーず
箱はガッチリ留めてない様にも見えるけど、バイク側(下部)で何か固定してる？
バイク関係でトラブルらしいものはあった？
質問ばかりでごめんね、ジェベル200で日本ぐるぐる周りながら軽登山(雪山を避けて山小屋1～2泊程度まで)ってのを考えていて、ちょうど写真みたいに箱＋サイドバッグ＋αをイメージしてたもんで
>>628
走行8000キロなら10回位オイル補充した？
走行8000キロなら10回位オイル補充した？
よく見たらENのエンジンだな。
ジェベル125/250を復活してほしいね。
復活するのなら油冷とか止めてできるだけシンプルな構造にしてほしい。
復活するのなら油冷とか止めてできるだけシンプルな構造にしてほしい。
635 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 13:19:09.92 ID:E8mGksRd
ジェベル2000も
>>635
それは何気筒だい？
それは何気筒だい？
>>631
箱は木の棒を置いてその上に置いてストレッチコードで固定してるだけ
テント内でテーブルとして使うので固定はしてない
固定をしっかりしたいなら木の台座(水平になるように)を作ってキャリアに上から嵌めこんで
台座の上を凹にして箱を嵌め込みベルトで固定した方がいい
箱はRVじゃなくてコンテナの方を使ってるテーブルとして使う為に上にベニアを嵌めこんで
コンロから下ろした熱い鍋が置けるようにしてる
アイルスのBL-65だが乗せるならBL-45の方がいい(前回のロンツーはそっちを使った)
後サイドバックはマフラーをガスストーブのガス容器で延長して(排ガスがサイドバック掛かる為)
サイドバックのとマフラーの間にベニア板を吊るしてる(長時間走るとどうしても熱が伝わるため)
後ろの写真はここのブログで紹介されてる
http://tasogaretabi.blog.fc2.com/blog-date-20140601.html
>>632
オイル交換は3000kmごとに2回やりましたが補充は全くやってません
この中華ENエンジンはオイルが減らないので、ただヘッド周りからのオイルの滲みはあるが
フイン大型化で振動が減って冷却効果も上がってる良いエンジンです、重いけど
箱は木の棒を置いてその上に置いてストレッチコードで固定してるだけ
テント内でテーブルとして使うので固定はしてない
固定をしっかりしたいなら木の台座(水平になるように)を作ってキャリアに上から嵌めこんで
台座の上を凹にして箱を嵌め込みベルトで固定した方がいい
箱はRVじゃなくてコンテナの方を使ってるテーブルとして使う為に上にベニアを嵌めこんで
コンロから下ろした熱い鍋が置けるようにしてる
アイルスのBL-65だが乗せるならBL-45の方がいい(前回のロンツーはそっちを使った)
後サイドバックはマフラーをガスストーブのガス容器で延長して(排ガスがサイドバック掛かる為)
サイドバックのとマフラーの間にベニア板を吊るしてる(長時間走るとどうしても熱が伝わるため)
後ろの写真はここのブログで紹介されてる
http://tasogaretabi.blog.fc2.com/blog-date-20140601.html
>>632
オイル交換は3000kmごとに2回やりましたが補充は全くやってません
この中華ENエンジンはオイルが減らないので、ただヘッド周りからのオイルの滲みはあるが
フイン大型化で振動が減って冷却効果も上がってる良いエンジンです、重いけど
>>638
2リッタの単気筒は例をみないしキックは無理だろ。
2リッタの単気筒は例をみないしキックは無理だろ。
>>636
V型気筒
V型気筒
2000の単気筒は難しいと思うから、ペリカン800や750の単気筒エンジン使ったジェベルをキボンヌ
セルキック併用で！とほざいてみる
セルキック併用で！とほざいてみる
割とまじめにディーゼルエンジンのジェベル希望。
毎回思うが、単気筒ビッグオフの要望を出してる人は
それがジェベルで有る必要が無いと思うんだがｗ
丸目ヘッドライトでビッグオフを作れという話なんだろうか？
つまりデザイン的な意味で
それがジェベルで有る必要が無いと思うんだがｗ
丸目ヘッドライトでビッグオフを作れという話なんだろうか？
つまりデザイン的な意味で
シングル2000ccのケッチンって痛そうだな
痛いっつうか足がモゲるなw
箱をボルト等で固定するとコケてバイクの下敷きになった時に脱出不能になるから、そういう時に脱出出来るような固定法にすべきだ。
2度ほど箱の固定をリリースして脱出した事がある。
2度ほど箱の固定をリリースして脱出した事がある。
GIVIの40サイズの角形でいいんぢゃね？脱着できるし。
650 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 02:23:19.12 ID:702uZ21i
>628
Fの泥除けを加工してるあたり、雨でも突き進んでいく姿勢が感じられてｶｺｲｲです。
俺も二年前に、ジェベル200で関西から北海道回ってきました。
同じ方法で・・・木の板かまして振り分け使ってましたが、中の卵が熱で爆発してカバンの中で飛び散ってて。。；；
他にも、ジャケットのインナーが溶けたとか・・・＾^;
Fの泥除けを加工してるあたり、雨でも突き進んでいく姿勢が感じられてｶｺｲｲです。
俺も二年前に、ジェベル200で関西から北海道回ってきました。
同じ方法で・・・木の板かまして振り分け使ってましたが、中の卵が熱で爆発してカバンの中で飛び散ってて。。；；
他にも、ジャケットのインナーが溶けたとか・・・＾^;
>>650
泥よけはDF標準装備だろ
泥よけはDF標準装備だろ
>>650
うちはマフラーカバーもネジをを変えてワッシャーを４～５枚足してマフラーとカバーとの間を増やして
なるべく熱が伝わらない様にする工夫をしてるな、お陰で熱でどうとかと言うんは無くなった
ただカバーに手抜きで塗ったラッカーはたまに溶けるな
うちはマフラーカバーもネジをを変えてワッシャーを４～５枚足してマフラーとカバーとの間を増やして
なるべく熱が伝わらない様にする工夫をしてるな、お陰で熱でどうとかと言うんは無くなった
ただカバーに手抜きで塗ったラッカーはたまに溶けるな
デイトナのヒートガードを使っている。３０００円位したかな。
それでも熱は伝わるけどね。右側サイドバッグには温まってもいいものしかいれない。
それでも熱は伝わるけどね。右側サイドバッグには温まってもいいものしかいれない。
654 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 21:45:22.94 ID:702uZ21i
>651
あ、そうなんか 知らんかった ありがと。
>652
いろいろ工夫してはるのね。
俺のは、カバーのとこの塗装が木の板と擦れてハゲてるわ＾^;
あ、そうなんか 知らんかった ありがと。
>652
いろいろ工夫してはるのね。
俺のは、カバーのとこの塗装が木の板と擦れてハゲてるわ＾^;
>>628
EN125エンジン+ジェベ200エキパイ+RSVマフラーなのかな？
キャブセッティングはMJ＃114以外はノーマル？
私、GN125エンジン+ジェベ200エキパイ+RSVマフラーでキャブセッティング中。
125のエンジンに200の排気にすると抜けがよくなるからノーマルより濃くしないと、と
思ってたんだけど、どんどんノーマルセッティングに近づいてる。
吸気はノーマルです。
現在はPJ：＃40 ニードル：ノーマル（クリップ下から2段目）、MJ：＃114です。
これ以上濃くすると回らなくなり、やはりノーマルへ向かって薄くする方向に感じる。
プラグの焼けもいい方向。
排気の抜けをよくすると濃い目のセッティングを、というのが通説だけどどんなセッティングに
なってるのか、参考にしたいので良ければ教えてくださいな。
EN125エンジン+ジェベ200エキパイ+RSVマフラーなのかな？
キャブセッティングはMJ＃114以外はノーマル？
私、GN125エンジン+ジェベ200エキパイ+RSVマフラーでキャブセッティング中。
125のエンジンに200の排気にすると抜けがよくなるからノーマルより濃くしないと、と
思ってたんだけど、どんどんノーマルセッティングに近づいてる。
吸気はノーマルです。
現在はPJ：＃40 ニードル：ノーマル（クリップ下から2段目）、MJ：＃114です。
これ以上濃くすると回らなくなり、やはりノーマルへ向かって薄くする方向に感じる。
プラグの焼けもいい方向。
排気の抜けをよくすると濃い目のセッティングを、というのが通説だけどどんなセッティングに
なってるのか、参考にしたいので良ければ教えてくださいな。
もし、もしこの便利なジェベルちゃんを買い換えるとしたらみんな何が良い？
俺はヤマハのYBR250が筆頭なのですが・・・、あのデカイタンクがナイス。
俺はヤマハのYBR250が筆頭なのですが・・・、あのデカイタンクがナイス。
俺も買い換え検討中だから参考にさせてもらうよｗ
ロングツーリング向きで、オイルが減らないバイクがいい。
１２５単独で保険入ってて乗り換える頃にはけっこう安くなってるはずなので次も１２５かな。
YBR125しかないじゃん。
１２５単独で保険入ってて乗り換える頃にはけっこう安くなってるはずなので次も１２５かな。
YBR125しかないじゃん。
もうおっさんだし、車持ってないから１２５のメリットだと思うファミバイ特約とか２１歳未満の保険料の安さとか
関係ないんだけどそれでもやっぱり１２５は気楽だから。登録とか歯医者とか全部市役所でできるでしょ。
高速乗れないのはいいけど、一部バイパスを通れないのは不便だな。
関係ないんだけどそれでもやっぱり１２５は気楽だから。登録とか歯医者とか全部市役所でできるでしょ。
高速乗れないのはいいけど、一部バイパスを通れないのは不便だな。
現在6台餅で今でさえ維持費がキツイとこに
来年かなり税金が上がるらしいのでこの際3台位まで減らす 検討中
ジェベルは色々使えて良いバイクなんだけど
かなりガタがきてるから脱落しそう(´・ω・｀)
来年かなり税金が上がるらしいのでこの際3台位まで減らす 検討中
ジェベルは色々使えて良いバイクなんだけど
かなりガタがきてるから脱落しそう(´・ω・｀)
俺にとってのジェベル、それはデカイタンク、ガススタに行くのが面倒。燃費が良い。取り回しが軽い。
オフ仕様はマストではない。
オフ仕様はマストではない。
662 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 14:21:44.60 ID:tMuXhg9X
まだまだ走らせるつもりなので、買い替え・・・タンク的にST250くらいしかないのかな？と漠然と思ってる。他はVTRくらい？
STやVTRって林道もそこそこ走れるのかな？
STやVTRって林道もそこそこ走れるのかな？
>>655
マフラーはノーマルです。
セッチングはMJ#120でエアージェットを#135→#150(EU125用標準、日本125用は#145)
であとは結局200のノーマルと殆ど同じになった、125にセッティングじゃちょっと薄すぎる
あとジェットニードルP5 が09494-00606(125用穴大)＞09494-00514(200用穴小)なので
MJだけ125用に下げると一気に薄くなるので注意、下げるならジェットニードルP5も125用にしないとな
あとはヘッドの吸気口(IN側)の穴の直径が5mm違うのでそのへんもあるので薄くするのは良くないな
マフラーはノーマルです。
セッチングはMJ#120でエアージェットを#135→#150(EU125用標準、日本125用は#145)
であとは結局200のノーマルと殆ど同じになった、125にセッティングじゃちょっと薄すぎる
あとジェットニードルP5 が09494-00606(125用穴大)＞09494-00514(200用穴小)なので
MJだけ125用に下げると一気に薄くなるので注意、下げるならジェットニードルP5も125用にしないとな
あとはヘッドの吸気口(IN側)の穴の直径が5mm違うのでそのへんもあるので薄くするのは良くないな
買い替えかぁ、、
セローしかないのかなぁ。。
スズキが250クラスでいいからオフ出してくれればそれにするんだが何にせよ選択肢がなさすぎる。
ジェベル200が壊れたときがついにバイクを降りるときかもしれん。
こんなのんびり屋さんでペット感覚のバイクもうない。
セローしかないのかなぁ。。
スズキが250クラスでいいからオフ出してくれればそれにするんだが何にせよ選択肢がなさすぎる。
ジェベル200が壊れたときがついにバイクを降りるときかもしれん。
こんなのんびり屋さんでペット感覚のバイクもうない。
>>663
サンクス
ＥＮ125とＧＮ125では吸気口が違うのか。
ジェベ200のキャブをベースにキースターのジェベ125用キャブＯＨキットを使ってセッティング中。
ただ、お話にあるジェットニードルＰ５については、穴のサイズ、数も200と同じに見えた。
125のＰ５は持ってないから違いはよくわからない。
キースターのキットは200と125ではＭＪとエアジェットの違い程度なので、純正部品を使うのとは
少し違う部分があるのかな。
でも話しを参考にすると、今の私のセッティングは薄い領域かも？
よく回るし、最高速も今までで一番伸びるんだけどね。
もう少しプラグの焼けを見ながら、お話を参考にして悩んでみます。
ありがとう。
サンクス
ＥＮ125とＧＮ125では吸気口が違うのか。
ジェベ200のキャブをベースにキースターのジェベ125用キャブＯＨキットを使ってセッティング中。
ただ、お話にあるジェットニードルＰ５については、穴のサイズ、数も200と同じに見えた。
125のＰ５は持ってないから違いはよくわからない。
キースターのキットは200と125ではＭＪとエアジェットの違い程度なので、純正部品を使うのとは
少し違う部分があるのかな。
でも話しを参考にすると、今の私のセッティングは薄い領域かも？
よく回るし、最高速も今までで一番伸びるんだけどね。
もう少しプラグの焼けを見ながら、お話を参考にして悩んでみます。
ありがとう。
>ＥＮ125とＧＮ125では吸気口が違うのか。
そうじゃなくてジェベル125がΦ28でEN125がΦ23でGNは触ったことが無いので知らない
中華エンジンは燃料消費率を抑えるために絞ってると思われ
その辺でジェベル用の燃調セットのセッテイングの違いが出るだろうね
そうじゃなくてジェベル125がΦ28でEN125がΦ23でGNは触ったことが無いので知らない
中華エンジンは燃料消費率を抑えるために絞ってると思われ
その辺でジェベル用の燃調セットのセッテイングの違いが出るだろうね
買い換えとか一切考えてない。
部品全部出るんだから、直せないとか言ったら、希少旧車海苔に鼻で笑われる。
部品全部出るんだから、直せないとか言ったら、希少旧車海苔に鼻で笑われる。
>>625
写真だけで分かるなんてさすがですな
どっちかつーと、橋の灯より、橋を通る車の音のほうが気になりました
さて、今私はしまなみ、じゃなくてとびしま海道に行くため
県内某キャンプ場で書き込んでますが、
ここも無料で、良いキャンプ場ですね
飛行機の音がちょっと気になりますが
写真だけで分かるなんてさすがですな
どっちかつーと、橋の灯より、橋を通る車の音のほうが気になりました
さて、今私はしまなみ、じゃなくてとびしま海道に行くため
県内某キャンプ場で書き込んでますが、
ここも無料で、良いキャンプ場ですね
飛行機の音がちょっと気になりますが
そうは言ってもエンジンの経年劣化はどうしようもないしなあ
金かけて直すバイクでもないし
125でアジア感がないバイクが出てくれたら嬉しいわ
dukeはカッコ良すぎて無理
金かけて直すバイクでもないし
125でアジア感がないバイクが出てくれたら嬉しいわ
dukeはカッコ良すぎて無理
モトグッチーとか乗ってみたい。
やっぱセローか、ちょっと別枠になるけどGSR250Sかなぁ
>>669
125ならXRがいいと思うが、OHVエンジン、5速、キャブ仕様
125ならXRがいいと思うが、OHVエンジン、5速、キャブ仕様
ブログでも見れば分かるけど、XRは実はOHCだよ。
ジェベル最高や！
でもしぱらくモスボールして、ホーネット250とか乗りたい。
でもしぱらくモスボールして、ホーネット250とか乗りたい。
OHVエンジンのバイクを維持する気力があれば、ジェベルなんか楽勝じゃん。
>>669
逆に言うと、金をかけずに(自分で)直す人が多いバイクでもある
逆に言うと、金をかけずに(自分で)直す人が多いバイクでもある
>>677
金をかけずに自分で直したつもりが、トータルの部品代に「あちゃぁ！」と思っちゃうバイクでもある。
金をかけずに自分で直したつもりが、トータルの部品代に「あちゃぁ！」と思っちゃうバイクでもある。
679 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 14:17:36.73 ID:QWMqriLt
>６７８
自己紹介おつ
自己紹介おつ
全バラしたよぉー
その後、二度と>>680のジェベルを路上で見かけることはなかった
ヤフオクでパーツとして見かけるだろ
683 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 19:24:51.44 ID:LMa+XTWV
SX系はDF,ジェベル２００系エンジンぽん付けできたっけ？
セルが邪魔になるんじゃね？
>>680
盗難ｲｸﾅｲ
盗難ｲｸﾅｲ
フレームなんて飾りです
偉い人にはそれが分からんのです
偉い人にはそれが分からんのです
既にフレーム番号無い奴がいそうだw
ジェベルで運んだことがあるもの。
物干し台のコンクリベース、簡易流し台、化成肥料２０ｋｇ二袋、
物干し台のコンクリベース、簡易流し台、化成肥料２０ｋｇ二袋、
690 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 14:57:00.88 ID:lawJ5nbU
偉い人ー
DF200に適合するチェーンを教えてください。
520という長さの、リンク数110ってのでいいの？
DF200に適合するチェーンを教えてください。
520という長さの、リンク数110ってのでいいの？
１１２じゃなかったか？ぐぐるの面倒なの？
ジェベルで運んだことがあるもの。
電子レンジ、二口ガスコンロ、電灯二つ…うん、負けたわ。
電子レンジ、二口ガスコンロ、電灯二つ…うん、負けたわ。
ホムセンで軽トラ借りれるようになって、そういう無茶しなくなった。
俺はワイフを乗せた事があるから圧勝だな
HAHAHAHAHA！
HAHAHAHAHA！
>>694
確かに君のワイフは重量級だな
確かに君のワイフは重量級だな
そこは、「バイク降りたら、YOUがお荷物扱いなのにな！」
じゃねえの？
なんとなく
じゃねえの？
なんとなく
以前このスレで教えてもらった、ジェベル200とクインキースーパーモタードのステップの互換性の件。
やっとヤフオクでポチって試して見ました。凄くいい感じだ。オフロードブーツでの操作性も格段に良くなった。
やっとヤフオクでポチって試して見ました。凄くいい感じだ。オフロードブーツでの操作性も格段に良くなった。
ジェベル１２５のマグネトキャップ（６角穴）をSX125に流用できるでしょうか？
SXのキャップ（でかいマイナス溝）が開けづらいってか、なめちまっいました。
今度、ドリルで穴でも開けて無理やり外すつもりですがサイズが合えばジェベル用を入れたいです
SXのキャップ（でかいマイナス溝）が開けづらいってか、なめちまっいました。
今度、ドリルで穴でも開けて無理やり外すつもりですがサイズが合えばジェベル用を入れたいです
>>656
試乗した？
あれはリアサスが怖いぐらいにふわっふわでダンパー壊れてるんじゃないかと思うぐらいだよ
航続距離に惹かれて試乗しにいったけど、店員さんにリアサス壊れてるんじゃないかって心配して確認してもらっちゃったぐらいだ
あれさえなければ良いんだけど、現状社外も無いってんで諦めた
試乗した？
あれはリアサスが怖いぐらいにふわっふわでダンパー壊れてるんじゃないかと思うぐらいだよ
航続距離に惹かれて試乗しにいったけど、店員さんにリアサス壊れてるんじゃないかって心配して確認してもらっちゃったぐらいだ
あれさえなければ良いんだけど、現状社外も無いってんで諦めた
>>656
YZF-R25
YZF-R25
YZF-R1が1000ccだからYZF-R25は25000ccか
>>704
なんか、おまいさんカッコイイ(#^.^#)
なんか、おまいさんカッコイイ(#^.^#)
グラストラッカーのタンクがもう少しでかければ買いなのだが・・・。
セローもだけど何であんなにタンク小さいの？
セローもだけど何であんなにタンク小さいの？
707 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 23:58:34.99 ID:EMLFAYXd
グラトラで林道ってどうなんだろう？
あれって基本はボルティのフレームとサスなんではないの？
あれって基本はボルティのフレームとサスなんではないの？
708 ：７７４ＲＲ：2014/06/18(水) 01:00:14.90 ID:lQ+kESrc
ボルティよかジェベル２００のほうが速いのはなぜだｗ
ボルティとジェベル２００を乗り比べたのか、すげえな
ポルシェよかジェベル２００のほうが速いのはなぜだｗ
すり抜けしたからさ
知人から貰うボロのジェべ125を再生しようかと思うんだけど、フロントフォークやホイール、ステム周りって200と共通ですか？
ワイズギアの3BOXをがっちり固定してる人いないかなーと思って探してみたら
実際にやっていた人がいた。
今度やってみるかなあ。
http://blogs.yahoo.co.jp/st883811sf/17470199.html
実際にやっていた人がいた。
今度やってみるかなあ。
http://blogs.yahoo.co.jp/st883811sf/17470199.html
どこかで見たことあるようなエンジンとマフラーだな
718 ：７７４ＲＲ：2014/06/20(金) 18:29:26.05 ID:TfF7vLkq
インジケーターランプが曲がっているのが笑えた。
>>716
なんか来てるっていうか、そいつが生き残ってくれてるから未だに２００のパーツがほとんど出てくるわけで
なんか来てるっていうか、そいつが生き残ってくれてるから未だに２００のパーツがほとんど出てくるわけで
えっ、牧場向けは生産なくなってたっけ？
あーごめん、ＳＥと勘違いしてましたわ
>>716
これを良いニュースと取るべきか、悪いニュースと取るべきか？
こいつのおかげでDR200SEやtorojanが廃盤になるなら、オレにとっては悪いニュースだな。
外装パーツは今のうちに注文して、手元に取っておいた方が良いのかな？
これを良いニュースと取るべきか、悪いニュースと取るべきか？
こいつのおかげでDR200SEやtorojanが廃盤になるなら、オレにとっては悪いニュースだな。
外装パーツは今のうちに注文して、手元に取っておいた方が良いのかな？
>>716
ジェベルをオフ車にした感じ？
ジェベルをオフ車にした感じ？
Swiss Army knife of motorcyclesﾜﾛﾀ
ったく国内販売しろよー
ったく国内販売しろよー
Swiss Army knife of motorcyclesﾜﾛﾀ
ったく国内販売しろよー
ったく国内販売しろよー
大事なことなのでry
悪名高いフロントブレーキは1ポッドのままなのな？「reliable」ほんとか？w
>>728
あ、いや、
「ジェベルはオフ車だろうが！」
というツッコミを期待したボケのつもりだったのよ
過去スレではスズキのカブだとかオフ車じゃなくてツーリングバイクだろ、なんてさんざん言われてたから
外装とタンク以外はほとんど変わってないように見えるね
あ、いや、
「ジェベルはオフ車だろうが！」
というツッコミを期待したボケのつもりだったのよ
過去スレではスズキのカブだとかオフ車じゃなくてツーリングバイクだろ、なんてさんざん言われてたから
外装とタンク以外はほとんど変わってないように見えるね
いやー、かなりイイじゃないか
ヘッドライト周りのデザインもう少し絞って、リアに120-80でも履かせれば、国内でもいけるだろう
タンクは12.5リッターあれば十分だし
ヘッドライト周りのデザインもう少し絞って、リアに120-80でも履かせれば、国内でもいけるだろう
タンクは12.5リッターあれば十分だし
ギャラリー見たけどクッソダサいなおい
いやいや、これなら十分イケてるんじゃないか？
すぐ錆びるサイレンサー部だけ何とかしてくれたらＯＫ。
今乗ってるジェベルが寿命を迎えたら買ってもいい。
すぐ錆びるサイレンサー部だけ何とかしてくれたらＯＫ。
今乗ってるジェベルが寿命を迎えたら買ってもいい。
ジェベルはデカ丸目であってこそだろ
おっと初期型ディスするのはやめてください
dr200s リアが相変わらずドラム！
リアがドラムってのはそんなに気にしないかな
古臭いとか安っぽいと感じる人もいるかも知れないが、ブレーキ本来の「止まる」役割は十分以上だから
それよりもフロント、もう少しがんばってほしい
ただこのバイク、日本で出すことを前提にしてないだろうね。現行SEと同じで排ガス規制の厳しい日本では売れない仕様っぽいし、
コレが売れるんならなぜ細々とでもジェベル200売らなかったの？って話になる
古臭いとか安っぽいと感じる人もいるかも知れないが、ブレーキ本来の「止まる」役割は十分以上だから
それよりもフロント、もう少しがんばってほしい
ただこのバイク、日本で出すことを前提にしてないだろうね。現行SEと同じで排ガス規制の厳しい日本では売れない仕様っぽいし、
コレが売れるんならなぜ細々とでもジェベル200売らなかったの？って話になる
バンバンのエンジン、DR200のフレーム
その気になれば出せる状況なのに出さないのは、売れないとの判断か
その気になれば出せる状況なのに出さないのは、売れないとの判断か
ホンダのCRFに通ずるダサさだな
742 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 14:12:45.25 ID:Y3IPF3QY
>740
売れないとは思わないが、売るには結局乗り出し３０万丁度くらいを要求されるので、
採算的に意味が薄い+ある意味バイク屋泣かせ になるからだと思う。
しかも、元のエンジンがよかっただけにねえ・・・
売れないとは思わないが、売るには結局乗り出し３０万丁度くらいを要求されるので、
採算的に意味が薄い+ある意味バイク屋泣かせ になるからだと思う。
しかも、元のエンジンがよかっただけにねえ・・・
売ってくれお…(´；ω；｀)
744 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 14:23:37.82 ID:Y3IPF3QY
>743
バンバンのエンジンで、乗り出し４０万から42万出して買いますか？
ST250と同じくらいの価格で、そこそこの数はけるなら売ってると思う。
バンバンのエンジンで、乗り出し４０万から42万出して買いますか？
ST250と同じくらいの価格で、そこそこの数はけるなら売ってると思う。
発売してくれるなら、別にドラムでもええわ
今でもたいして効きに不自由してない
今でもたいして効きに不自由してない
>>701
遅レスご免なさい。
ヤフオクで待つこと4か月。「クインキー」でアラートかけててやっと出品されたのを落札できました。
今日も林道ツーリング行ってきたけど本当にバランス良くなりましたよ(^^)d
遅レスご免なさい。
ヤフオクで待つこと4か月。「クインキー」でアラートかけててやっと出品されたのを落札できました。
今日も林道ツーリング行ってきたけど本当にバランス良くなりましたよ(^^)d
747 ：７７４ＲＲ：2014/06/21(土) 18:34:26.51 ID:38aUpcPc
バイクブロスでハスラーの新車が沢山ヒットした。
ただしハスラーは４輪で使っているのでTS185ERだ。
空冷２スト買うぞ、俺に続け！！
ただしハスラーは４輪で使っているのでTS185ERだ。
空冷２スト買うぞ、俺に続け！！
あれでレース出るのか？
すぐ焼き付きそうだがｗ
すぐ焼き付きそうだがｗ
>>744
45万なら買うお せローもいいんだけど、スズキのオフに乗りたいお(´；ω；｀)
45万なら買うお せローもいいんだけど、スズキのオフに乗りたいお(´；ω；｀)
リアブレーキの効きは十分すぎるだろ。フロントのブレーキは効かなさすぎだろ。
キャンプ用具乗せて、10kg位増量した方がブレーキ効くじゃん。
素直にバンバンのフロントブレーキとか積んでくれるだけでいいのになあ……
キャンプ用具乗せて、10kg位増量した方がブレーキ効くじゃん。
素直にバンバンのフロントブレーキとか積んでくれるだけでいいのになあ……
ジェベルのフロントブレーキそんなに効かないかなあ
初期型だと違うのかな
ウチのは98年式
リアとの併用は絶対だけど、前に乗ってたスポーツスターよりは楽に止まる
大径ダブルディスクのバイクに乗ると、いつものクセでクソ握りして怖い目にあうけど
初期型だと違うのかな
ウチのは98年式
リアとの併用は絶対だけど、前に乗ってたスポーツスターよりは楽に止まる
大径ダブルディスクのバイクに乗ると、いつものクセでクソ握りして怖い目にあうけど
1999年のジェベ200と、2012年のセロー250があるんだが、
フロントブレーキの効きは、びっくりするぐらいセローの方がいい。
30年前の初代XT250のドラムブレーキに較べれば、ジェベの方が多少マシ、ってかんじ。
フロントブレーキの効きは、びっくりするぐらいセローの方がいい。
30年前の初代XT250のドラムブレーキに較べれば、ジェベの方が多少マシ、ってかんじ。
df125欲しいなぁ
購入の際に何か気を付けることはありますか？
購入の際に何か気を付けることはありますか？
クラッチダンパーのへたりによる異音が起きてない個体である事
dr125を買ってみてほしいw
再犯するならもう少しシートを長距離しようにしてくれ、、
いちおう、ツーリングモデルなんだから
いちおう、ツーリングモデルなんだから
キャンプ道具積んで、スーパー林道に行ってきました
所々路肩が崩壊して、ガードレールがない所もありますが
ご覧の通り、フラットダートで道幅もあり、思っていたより走りやすかったです
むしろ、道中のR193や県道43号の方が、難易度が高かったｗ
http://i.imgur.com/ap1jmrml.jpg
所々路肩が崩壊して、ガードレールがない所もありますが
ご覧の通り、フラットダートで道幅もあり、思っていたより走りやすかったです
むしろ、道中のR193や県道43号の方が、難易度が高かったｗ
http://i.imgur.com/ap1jmrml.jpg
>>753
タマがほんとない当時125はあまり売れなかったし持ってる人は手放さない、まだ200の方がある
なので125は過走行の地雷物件が大半で要フルOHは覚悟した方がいい、
基本的125クラスは15年前以上のタマしか無いのでそれなりに手をいれる必要がある
諦めて程度のいいジェベル200を買ってDFの装備品を付ける方が一番いいよ
タマがほんとない当時125はあまり売れなかったし持ってる人は手放さない、まだ200の方がある
なので125は過走行の地雷物件が大半で要フルOHは覚悟した方がいい、
基本的125クラスは15年前以上のタマしか無いのでそれなりに手をいれる必要がある
諦めて程度のいいジェベル200を買ってDFの装備品を付ける方が一番いいよ
高速も乗れるしね
ジェベルにつく強制開閉キャブってないの？
SX125,200のはフロートが真鍮で嫌だし・・・
DRZ125のはなかなか出てこない
SX125,200のはフロートが真鍮で嫌だし・・・
DRZ125のはなかなか出てこない
>>752
乗り換えじゃなく、ジェベも所持してるってのはどういう使い分けしてるか興味ある。
乗り換えじゃなく、ジェベも所持してるってのはどういう使い分けしてるか興味ある。
正直言うとジェベル200売って、セローが欲しい。
それ言っちゃおしめぇよｗｗｗｗ
俺はセロー買いに店行ったら何故かジェベルが納車されたぜ
>>760
DR250R初期型のTM28SSとか・・・その気になればFCRでもなんでも、付けようと思えば付くよ。
私はPWK28を愛用してる。
SXやDR-Z125のVM系のキャブよりは、PWKのがセッティングも出しやすく、扱い易いと思う。
あくまで個人的な意見なので、異論は認める。
DR250R初期型のTM28SSとか・・・その気になればFCRでもなんでも、付けようと思えば付くよ。
私はPWK28を愛用してる。
SXやDR-Z125のVM系のキャブよりは、PWKのがセッティングも出しやすく、扱い易いと思う。
あくまで個人的な意見なので、異論は認める。
PWKが使えるならOKOなんかも可能なのかな？
TM28SSならほぼポン付けでスロットルワイヤーもまんまでいける見たいだね
ミクニのジェットいっぱいあるしTMでいこうと思います！
みなさんありがとう！
ミクニのジェットいっぱいあるしTMでいこうと思います！
みなさんありがとう！
>>769
TM28SSはエアクリ、インマニそのまま、スロットルワイヤーもジェベル純正でOK。
中古ならDR250S用のを、新品ならジェベルのご先祖様、DR200G用の純正がいい、らしい。
部品出るのか知らないし、値段もわかんないけども・・・
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/offr/1986%20DR200/04.htm
PWK28の場合は、そのままではエアクリ不可、インマニ/スロットルワイヤー要交換。
インマニはKN企画のPWK28用90mmピッチ、スロットルワイヤーはPWK対応のもの。
インマニは￥2100前後だったような気がする。
ワイヤーはキタコのマルチハイスロットルなら、￥3000前後でハイスロにもできる。
こっちの場合は素直にパワーフィルターにするほうがラク。
エアクリ繋ぎたい場合は、自分で工夫して加工/工作する技術が必要。
FCRの場合は・・・高価い！
お金とスキルに余裕があるなら、挑戦して報告よろしくw
TM28SSはエアクリ、インマニそのまま、スロットルワイヤーもジェベル純正でOK。
中古ならDR250S用のを、新品ならジェベルのご先祖様、DR200G用の純正がいい、らしい。
部品出るのか知らないし、値段もわかんないけども・・・
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/offr/1986%20DR200/04.htm
PWK28の場合は、そのままではエアクリ不可、インマニ/スロットルワイヤー要交換。
インマニはKN企画のPWK28用90mmピッチ、スロットルワイヤーはPWK対応のもの。
インマニは￥2100前後だったような気がする。
ワイヤーはキタコのマルチハイスロットルなら、￥3000前後でハイスロにもできる。
こっちの場合は素直にパワーフィルターにするほうがラク。
エアクリ繋ぎたい場合は、自分で工夫して加工/工作する技術が必要。
FCRの場合は・・・高価い！
お金とスキルに余裕があるなら、挑戦して報告よろしくw
失礼、タイプミスしてた・・・
KN企画のPWK用、90mmじゃなくて60mmピッチね。
お間違いなきように・・・
KN企画のPWK用、90mmじゃなくて60mmピッチね。
お間違いなきように・・・
TM28って2本引きだからBST用の1本ワイヤーだと戻し側が無くなってしまう
DR用ならスロットルワイヤー、ホルダー、グリップ流用で無加工ポン付けおｋだよ
DR用ならスロットルワイヤー、ホルダー、グリップ流用で無加工ポン付けおｋだよ
773 ：７７４ＲＲ：2014/06/22(日) 20:46:25.72 ID:p47SKQb1
>>757
ｷｬﾝﾌﾟの画像もウプしる
ｷｬﾝﾌﾟの画像もウプしる
>>773
http://i.imgur.com/xOVBZRnl.jpg
梅雨時期とあってか、自分一人でした
スーパー林道も出会ったバイクは、CRFとおぼしき1台のみ
後は地元の農家の軽トラが2台
ちなみに現在、雲早トンネル以東の約26kmの区間は路肩崩壊のため全面通行止となってます
管理人さんによれば、復旧が9月頃だそうです
他スレに貼った道中の画像
http://i.imgur.com/UepMQfEl.jpg
http://i.imgur.com/qhouDd6l.jpg
http://i.imgur.com/xOVBZRnl.jpg
梅雨時期とあってか、自分一人でした
スーパー林道も出会ったバイクは、CRFとおぼしき1台のみ
後は地元の農家の軽トラが2台
ちなみに現在、雲早トンネル以東の約26kmの区間は路肩崩壊のため全面通行止となってます
管理人さんによれば、復旧が9月頃だそうです
他スレに貼った道中の画像
http://i.imgur.com/UepMQfEl.jpg
http://i.imgur.com/qhouDd6l.jpg
776 ：７７４ＲＲ：2014/06/24(火) 00:23:17.60 ID:Pn6pc5Vu
すみません、オイルフィルターに付く鉄粉について皆さんのご意見を頂きたいことがあります。
37000kを超えたdjebel125に乗っています。
最近オイルフィルターに鉄粉が目立つようになりました。
今回も2000km走ってオイル交換ついでに確認したところフィルターの溝に鉄粉がちんまりとついていました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1403707645706.jpg
これはエンジン内部のダメージが進行している証でしょうか？
鉄粉が気になり始めたのは昨年末からです。
それ以前は然程気にならなかったのですが…。
37000kを超えたdjebel125に乗っています。
最近オイルフィルターに鉄粉が目立つようになりました。
今回も2000km走ってオイル交換ついでに確認したところフィルターの溝に鉄粉がちんまりとついていました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1403707645706.jpg
これはエンジン内部のダメージが進行している証でしょうか？
鉄粉が気になり始めたのは昨年末からです。
それ以前は然程気にならなかったのですが…。
>>777
開けてみないと分からんが、定番のクランクベアリングが逝き始めてるかも？
それだけ金属粉が出るなら、だましだまし乗ってもそう保たないんじゃないかな
・長く乗りたいので早めに修理に出す、または自分で直す
・取り敢えず落札者が乗って帰れるうちに訳あり現状車としてヤフオクに出す
・乗り潰して不動車、レストアベースとしてヤフオクに出す
予算と整備の技量とジェベル愛を勘案してどれか選べ
開けてみないと分からんが、定番のクランクベアリングが逝き始めてるかも？
それだけ金属粉が出るなら、だましだまし乗ってもそう保たないんじゃないかな
・長く乗りたいので早めに修理に出す、または自分で直す
・取り敢えず落札者が乗って帰れるうちに訳あり現状車としてヤフオクに出す
・乗り潰して不動車、レストアベースとしてヤフオクに出す
予算と整備の技量とジェベル愛を勘案してどれか選べ
イオン無く絶好調なのに乗り替える
やけに粉の目が粗いな
エンジンかけるごとに終わりに近づいていると思う。
ヤフオクに実動エンジン出てるよ。
幾らに競り上がるか判らんけど。
幾らに競り上がるか判らんけど。
>>779
社を建て、登録抹消後に祀る
社を建て、登録抹消後に祀る
>>777
すげぇなそれ、尋常じゃない量のデブリ
すげぇなそれ、尋常じゃない量のデブリ
もう少し量が増えればジェベル200世界一周動画のおっさんの症状に近くなる。
つまり、普通じゃない。
つまり、普通じゃない。
便乗するようでアレだけど
4万㎞ほど走ったジェベル200だが
タペット調整って一度はやるべきなのかね
音はアイドリングでは大してしないが
ある程度回したらカタカタする感じ
自分でやるのはちょっと怖いんで
そろそろやった方が良いなら、バイク屋に頼むつもりなんだが
4万㎞ほど走ったジェベル200だが
タペット調整って一度はやるべきなのかね
音はアイドリングでは大してしないが
ある程度回したらカタカタする感じ
自分でやるのはちょっと怖いんで
そろそろやった方が良いなら、バイク屋に頼むつもりなんだが
やった方がいいと思うよ。
放置するとアジャストスクリュー打面の偏摩耗なんか起きるし、バイク屋が分かってるなら
スクリュー自体は安いので交換＋調整って方向でしっかり延命させてくれると思う。
放置するとアジャストスクリュー打面の偏摩耗なんか起きるし、バイク屋が分かってるなら
スクリュー自体は安いので交換＋調整って方向でしっかり延命させてくれると思う。
790 ：７７４ＲＲ：2014/06/26(木) 23:08:54.58 ID:gP7Nyx/X
>>788
そろそろもなにも、それだけの距離を走っているのなら、即やれよ。
そろそろもなにも、それだけの距離を走っているのなら、即やれよ。
>>789
なるほど、やっぱ放置は不味いのね
バイク屋さんに頼んでみるよ
自分で出来るかなと思って調べてみたけど
「羊羹を切る感覚で」とか言われてて
こういう感覚的なアレは自分には無理と思ったんだよな・・・
なるほど、やっぱ放置は不味いのね
バイク屋さんに頼んでみるよ
自分で出来るかなと思って調べてみたけど
「羊羹を切る感覚で」とか言われてて
こういう感覚的なアレは自分には無理と思ったんだよな・・・
>>791
ゲージを使うやり方だと、スペース上うまくいきにくい。
バイク屋のオヤジに教わったのは、手で触って微妙にカチカチする程度にするって事。
そんなんでいいかい！と最初は思ったが、毎回そのやり方で好調ですな。
ゲージを使うやり方だと、スペース上うまくいきにくい。
バイク屋のオヤジに教わったのは、手で触って微妙にカチカチする程度にするって事。
そんなんでいいかい！と最初は思ったが、毎回そのやり方で好調ですな。
>>778-787
みなさん、レスありがとうございます。
まずは今週末にバイク屋へ相談に行ってきます。
部品が揃うようならOHも視野に入れた重整備の覚悟もしています。
長期連休のロングツーリングから日々の通勤にと走り回った15年間。
大きな病気もせず、文句を言わず付き合ってきたヤツを手放すことは出来ませぬ…
ちなみにアイドリングのエンジン音はこんな感じです。
http://youtu.be/KgAtaxsaNkI
みなさん、レスありがとうございます。
まずは今週末にバイク屋へ相談に行ってきます。
部品が揃うようならOHも視野に入れた重整備の覚悟もしています。
長期連休のロングツーリングから日々の通勤にと走り回った15年間。
大きな病気もせず、文句を言わず付き合ってきたヤツを手放すことは出来ませぬ…
ちなみにアイドリングのエンジン音はこんな感じです。
http://youtu.be/KgAtaxsaNkI
え、、、なにその音怖い
>>793 カムシャフトの摺動面も確認してもらった方がいい音。
あと、125はクラッチダンパーに持病がある年式かロットがあるので、クラッチハウジングダンパーのガタの有無も要確認。
これは鈍いカタンカタンって音がクランク付近から聞こえてたり、エンジン停止でオイル投入ホールから指を突っ
込んでハウジングを触って動かした時に、軸に対して直角にカタカタと小さくブレが発生してる場合はダンパーのへたり。
ダンパー構造のちがう200では起きにくいらしいけど。
今流行りの中国GNやEN125のハウジングで起きた報告が見当たらないので、流用可能ならばいいんだけどねえ。
このスレに居たENエンジン換装ジェベル125さんが流用可能なのか判ればスレ的にも共有情報になって
いいと思うなあ。
あと、125はクラッチダンパーに持病がある年式かロットがあるので、クラッチハウジングダンパーのガタの有無も要確認。
これは鈍いカタンカタンって音がクランク付近から聞こえてたり、エンジン停止でオイル投入ホールから指を突っ
込んでハウジングを触って動かした時に、軸に対して直角にカタカタと小さくブレが発生してる場合はダンパーのへたり。
ダンパー構造のちがう200では起きにくいらしいけど。
今流行りの中国GNやEN125のハウジングで起きた報告が見当たらないので、流用可能ならばいいんだけどねえ。
このスレに居たENエンジン換装ジェベル125さんが流用可能なのか判ればスレ的にも共有情報になって
いいと思うなあ。
走行37000㌔のジェベル200
ツレに1万円で譲った エンジンオイル漏れとかあったけど
ヤフオク相場見てたら 安すぎたかと
ツレに1万円で譲った エンジンオイル漏れとかあったけど
ヤフオク相場見てたら 安すぎたかと
>>796
友人から1万やそこら貰う神経がわからん。
友人から1万やそこら貰う神経がわからん。
どれぐらいの友達かって話になるなｗ
同僚、クラスメートで割と話す方って程度なら勿体ない話だし
よくつるんでツーリングとか行く仲なら1万辺りが相場だろうよ
友達も乞食じゃないんだから
タダでくれてやれば、そりゃ気分も良かろうけど
相手の顔が立つ程度の代価は貰っといた方が良い
・・・とか、考えるのがおっさんの処世術的
同僚、クラスメートで割と話す方って程度なら勿体ない話だし
よくつるんでツーリングとか行く仲なら1万辺りが相場だろうよ
友達も乞食じゃないんだから
タダでくれてやれば、そりゃ気分も良かろうけど
相手の顔が立つ程度の代価は貰っといた方が良い
・・・とか、考えるのがおっさんの処世術的
金取るのかよ、せっこいなあ！って言うやつのほうがせこくね？
逆に友人だからこそわずかばかりでも金のやり取りをする
取引として、お互いにあと腐れなくなるし
取引として、お互いにあと腐れなくなるし
タダだと、何か買って持っていかないととかで、邪魔くさいよねえ。
ジェベルに化学合成油入れてオイル漏れするようになった人っている？
20年前のバイクに化学合成油入れようとする神経が分からん
90年代のバイクでも化学合成ダメなん？ダメなのは80年代とかそれ以前だと思ってた
MOTUL入れたった
>>804
俺も知らなかったんで調べたら
80年代ごろのバイクは一部の化学合成油で
ゴム製オイルシールが漏れる恐れがある・・・らしいな
ジェベルが対策済みかはしらんけど
将来、80年代以前のバイクを持つ事はまず無いと思うが
勉強になったぜｗ
俺も知らなかったんで調べたら
80年代ごろのバイクは一部の化学合成油で
ゴム製オイルシールが漏れる恐れがある・・・らしいな
ジェベルが対策済みかはしらんけど
将来、80年代以前のバイクを持つ事はまず無いと思うが
勉強になったぜｗ
>>797
一万円はママチャリ費用なのです。足なくなるし
一万円はママチャリ費用なのです。足なくなるし
化学合成油入れてるけどトラブル起きたこと無いなあ
パノリンのブレンドを入れたら滲んだ。ELFのＭＯＴＯＲＯＡＤ？いれてもにじまない。柔らかさなんだろうな
810 ：７７４ＲＲ：2014/06/29(日) 23:19:59.99 ID:M5DtDzu4
こんばんは。
DF125Eを探しているのですが、玉数が少ないのですか？
売ってる店の情報がありましたら教えてください(人∀・)ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ
DF125Eを探しているのですが、玉数が少ないのですか？
売ってる店の情報がありましたら教えてください(人∀・)ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ
教えろの前に予算はいくらよ？
125オフそのものが少ないし4ｓｔのDF125やSX125は更に少ない
グーバイクとかで地道にでてくるの待つしかない
125オフそのものが少ないし4ｓｔのDF125やSX125は更に少ない
グーバイクとかで地道にでてくるの待つしかない
こういっちゃアレだけど
最近は教えて貰って転売って輩も多いしね
世知辛い世の中だぜ
最近は教えて貰って転売って輩も多いしね
世知辛い世の中だぜ
goobikeでもオクでも選べるほどでは無いにしろ普通に見つかると思うけど…？
玉少ないから高いけどな
815 ：７７４ＲＲ：2014/06/30(月) 06:27:36.87 ID:NaR1X+1a
すいません、書き込み下手で・・・
予算は15くらいですね。
ヤフオクに安いのあったので、それにするかもしれません
個人なので転売はないです・・・って言ってもネットじゃ信じれないと思いますがw
予算は15くらいですね。
ヤフオクに安いのあったので、それにするかもしれません
個人なので転売はないです・・・って言ってもネットじゃ信じれないと思いますがw
>>815
予算が15万なら、逆にヤフオク等の個人売買しか選択肢がないと思うよ
店で整備済みのそれなりのものを買いたかったら、少なくとももう10万は乗せないと
バイク歴が浅いのかな
安かろう悪かろうに手を出して失敗するのも一つの経験か。がんばって探してみて
予算が15万なら、逆にヤフオク等の個人売買しか選択肢がないと思うよ
店で整備済みのそれなりのものを買いたかったら、少なくとももう10万は乗せないと
バイク歴が浅いのかな
安かろう悪かろうに手を出して失敗するのも一つの経験か。がんばって探してみて
ちょうどオクに出てるな、送料いれて15くらいか
キャブオーバーフローしてるけど直せる？
キャブオーバーフローしてるけど直せる？
goobikeでも2件ヒットするね。
俺なら多少高くても静岡の方にするな。
俺なら多少高くても静岡の方にするな。
初心者みたいだし、
店で買う金はないがお友達価格で問題のない車両をって感じなんだろ
本人もYオクでみっけたみたいだしそれでいいんじゃね
（原２）オフも相場上がってるから待ってても良いのが安く買えるとは思えないし
逆に今では２ｓｔ生産終了、パーツも廃棄されて出ないぞ、とかのあの頃の２ｓｔレプの高値が嘘のようだがｗ
店で買う金はないがお友達価格で問題のない車両をって感じなんだろ
本人もYオクでみっけたみたいだしそれでいいんじゃね
（原２）オフも相場上がってるから待ってても良いのが安く買えるとは思えないし
逆に今では２ｓｔ生産終了、パーツも廃棄されて出ないぞ、とかのあの頃の２ｓｔレプの高値が嘘のようだがｗ
アマゾンでGN125のキャブ買って付けときゃいいかもね
822 ：７７４ＲＲ：2014/06/30(月) 19:16:04.83 ID:UCqE4FqO
皆様有難う御座います。
御意見参考にさせていただきます！
御意見参考にさせていただきます！
私も125が欲しかったけど、バイク屋さんに市場に滅多に出ないからって言われて
200にしたなぁ。
200は80キロくらいで苦しいけど125だとどうなっちゃうんだろ。
200にしたなぁ。
200は80キロくらいで苦しいけど125だとどうなっちゃうんだろ。
１２５は売る理由がないからなー。どうせタダ同然だし。
廃車も登録も簡単だし、税金安いし、とりあえず乗らなくなったら置いとく人が多い。
廃車も登録も簡単だし、税金安いし、とりあえず乗らなくなったら置いとく人が多い。
826 ：７７４ＲＲ：2014/07/01(火) 20:02:19.94 ID:EaLJSoEg
ヤフオクってプレミアムじゃないとバイク落とせんのか。
オワタ
オワタ
えっそうなの
やっぱバイク屋さんに頼めば？
やっぱバイク屋さんに頼めば？
DFが欲しいと言う書き込みが定期的にあるけどDFを手に入れたという報告は無いね
買おうと思っても過走行が多いからな、いい玉がない
諦めてジェベルを買ってDFの装備をつければいいのにね
買おうと思っても過走行が多いからな、いい玉がない
諦めてジェベルを買ってDFの装備をつければいいのにね
そしてオイルークーラーが無くてオーバーヒートするオチか
831 ：826：2014/07/02(水) 00:16:26.01 ID:sMW6Ud5J
ジェベルもいいのですが、キックスタートがいいんですよね～
SUZUKI 125cc 空冷単気筒 4スト SOHC キックスタート CDI M/T･6th
これを探したらDF125Eしか見つからなくて・・・
初心者スレで発言したら250の方いいとか検索しろ等言われちゃいまして。
条件多くて、散々検索しても全然ヒットしなかったので質問したのですがねOrz
赤男爵にでも行ってみるか・・・
何か書き方キモいらしいので、気に障ったらスルーしてください
愚痴っぽくてすいません
SUZUKI 125cc 空冷単気筒 4スト SOHC キックスタート CDI M/T･6th
これを探したらDF125Eしか見つからなくて・・・
初心者スレで発言したら250の方いいとか検索しろ等言われちゃいまして。
条件多くて、散々検索しても全然ヒットしなかったので質問したのですがねOrz
赤男爵にでも行ってみるか・・・
何か書き方キモいらしいので、気に障ったらスルーしてください
愚痴っぽくてすいません
>>831
今現在バイクを探すに当たってそれらの条件を満たすのが困難なのは、ぶっちぎりで6速ギアだと思う
この時点でほぼジェベル・DFしかないんじゃないかな
条件を妥協するつもりがないなら予算を増やして、バロンや大きめのバイク屋行って探してもらいつつ気長に待とう
健闘を祈る
今現在バイクを探すに当たってそれらの条件を満たすのが困難なのは、ぶっちぎりで6速ギアだと思う
この時点でほぼジェベル・DFしかないんじゃないかな
条件を妥協するつもりがないなら予算を増やして、バロンや大きめのバイク屋行って探してもらいつつ気長に待とう
健闘を祈る
>>831
Yオクのにするって言ったり、男爵行くって言ってみたりで信念の無い奴だな。
買ってからもああでもねえこうでもねえって愚痴りそうなタイプの典型だな。
もうお腹いっぱいだから、次は実際に買って走りまくってぶっ壊れてから相談の書き込みしろ。
つうか>>826の書き込みからもゆとり臭だしすぎ。
何も知らないようだから大人しくバイク屋行け。
バイクはお手軽な甘いもんじゃねえよ。
Yオクのにするって言ったり、男爵行くって言ってみたりで信念の無い奴だな。
買ってからもああでもねえこうでもねえって愚痴りそうなタイプの典型だな。
もうお腹いっぱいだから、次は実際に買って走りまくってぶっ壊れてから相談の書き込みしろ。
つうか>>826の書き込みからもゆとり臭だしすぎ。
何も知らないようだから大人しくバイク屋行け。
バイクはお手軽な甘いもんじゃねえよ。
>>831
整備自分で全て出来るのでなければ、ヤフオクや赤男爵はやめとけ。
整備自分で全て出来るのでなければ、ヤフオクや赤男爵はやめとけ。
836 ：７７４ＲＲ：2014/07/02(水) 11:31:51.20 ID:fqCL69zR
DFにSX外装できますか？
どうもDFのがいけんが好きじゃなくて
どうもDFのがいけんが好きじゃなくて
>>831
赤男爵はね、オイルリザーブとか保険とかロックとか余計なもの抱き合わされて総支払いがバカ高くなるよ。商談中に一気に買う気が失せていく。
買ってからのレビューはいろいろネットに出ているから、一応納得してから店に行く方がいい。
赤男爵はね、オイルリザーブとか保険とかロックとか余計なもの抱き合わされて総支払いがバカ高くなるよ。商談中に一気に買う気が失せていく。
買ってからのレビューはいろいろネットに出ているから、一応納得してから店に行く方がいい。
レッドバロンって中古車売るのに、外装磨く技術には長けているが、中身はろくに整備してないからな。
ジェベルじゃないけど、前にバロンで買ったら燃料コックからガソリン漏れした。
普通は、真っ先にチェックするところだと思うんだが。
ジェベルじゃないけど、前にバロンで買ったら燃料コックからガソリン漏れした。
普通は、真っ先にチェックするところだと思うんだが。
全国チェーンで、どこへ引っ越しても旅行先でも同じサービスが受けられるのは魅力かもしれないけど、
ロードサービスは、JAFが２輪も扱うようになってからバロンの優位性は下がったと思うし、
今は任意保険についているでしょう。
ロードサービスは、JAFが２輪も扱うようになってからバロンの優位性は下がったと思うし、
今は任意保険についているでしょう。
髭男爵の利点は中古取扱数（価格では…）、全国店舗展開、店舗までのレッカーサービス距離無制限の3点くらいしかないでしょ。
納車整備で前スプロケの点検はしないと言っていたし、整備はオイル交換位なのかな？
現車確認の時に全持ち主が付けたタンクバックの紐を取り除くように伝えたんだけれども、やっていなかった。
納車整備で前スプロケの点検はしないと言っていたし、整備はオイル交換位なのかな？
現車確認の時に全持ち主が付けたタンクバックの紐を取り除くように伝えたんだけれども、やっていなかった。
ごめん、スレタイトルから逸れちゃった。
ジェベル125のんびりツーリングするのに良いですよ。
ぜひノーマルで走ってみてください。
ジェベル125のんびりツーリングするのに良いですよ。
ぜひノーマルで走ってみてください。
つうか中古の原付スクーターじゃねえんだから15万でバイク屋で買えねえだろ。
そこまで欲しいバイクの条件あるなら働いて金貯めるしかねえよ。
乗り出しで25万くらいはいるんじゃねえか？
そもそも買ってからだって整備だ何だと金かかるっての分かってねえんじゃねえんだろうな。
そこまで欲しいバイクの条件あるなら働いて金貯めるしかねえよ。
乗り出しで25万くらいはいるんじゃねえか？
そもそも買ってからだって整備だ何だと金かかるっての分かってねえんじゃねえんだろうな。
スレタイには貧乏バイクってあるけど、本物の貧乏人には乗れないよね。
ちゃんとした程度の物が欲しいならそれなりの金額出さなきゃ。
それなりの程度の物を買って、自分でコツコツ直して調子良くするにも工具揃えたり消耗品＋αの金が必要になるし。
なんでもかんでも安く安くっていう心が貧乏な人には乗れないだろうね。
そういう人はいっそ新車を買っといたほうが安あがりなんだけど、たぶんそこらへん分からないだろうなー。
ちゃんとした程度の物が欲しいならそれなりの金額出さなきゃ。
それなりの程度の物を買って、自分でコツコツ直して調子良くするにも工具揃えたり消耗品＋αの金が必要になるし。
なんでもかんでも安く安くっていう心が貧乏な人には乗れないだろうね。
そういう人はいっそ新車を買っといたほうが安あがりなんだけど、たぶんそこらへん分からないだろうなー。
>>843
貧乏人って定義や枠組みってのは広くてね。
例えば新車を50万で買う人がいて、ジェベルを10万で買う人がいて
ジェベルはアッチ交換、こっち交換、異音でOH、破断で溶接
錆が酷くてリメイクとその度に工具やケミカルも買い
結果的に50万も掛かってしまい、それでも明日に壊れるかも
知れないキタネーバイクを毎日唸らせて転がす。
資産や収入は度外視して
これだけの情報で人物像を判断すると、後者を貧乏人とか
貧乏性とか貧乏くさいとか評価される。
だがそれで良い。とうなずけるのがジェベリスト。
貧乏人って定義や枠組みってのは広くてね。
例えば新車を50万で買う人がいて、ジェベルを10万で買う人がいて
ジェベルはアッチ交換、こっち交換、異音でOH、破断で溶接
錆が酷くてリメイクとその度に工具やケミカルも買い
結果的に50万も掛かってしまい、それでも明日に壊れるかも
知れないキタネーバイクを毎日唸らせて転がす。
資産や収入は度外視して
これだけの情報で人物像を判断すると、後者を貧乏人とか
貧乏性とか貧乏くさいとか評価される。
だがそれで良い。とうなずけるのがジェベリスト。
そりゃ金もってたらジェベルよりWR買うだろ
今のところダサい以外は不満ないから乗り続けるけど
今のところダサい以外は不満ないから乗り続けるけど
金もってたらＸＣにしてたな
約20年前のハーレー、さらに前のBM、あとモトラなんかも所有してるけど、DF125と200も所有してる。
別に余裕があるヤツがみんなWRやXCを選ぶ訳じゃなく結局、何をしたいかによるでしょ。
オレはロングツーリング好きなんで野暮ったい外観も含め気に入ってるよ。安心感ハンパない。
別に余裕があるヤツがみんなWRやXCを選ぶ訳じゃなく結局、何をしたいかによるでしょ。
オレはロングツーリング好きなんで野暮ったい外観も含め気に入ってるよ。安心感ハンパない。
まあ中古車は+メンテ費用を考えて買わないとダメということだな
中古は最低限の整備でほとんど現状渡しと思った方がいい
メンテ分の価格を上乗せすると高くなって割高で売れないからな
なので中古を買って調子が悪くてメンテ費用に10万かかった話とかはよくある
初心者は基本的に中古は買わない方がいい、良し悪しがわからないからな
安物買いの銭失いになりやすい、中古の安いのはそれなりの理由がある
中古は最低限の整備でほとんど現状渡しと思った方がいい
メンテ分の価格を上乗せすると高くなって割高で売れないからな
なので中古を買って調子が悪くてメンテ費用に10万かかった話とかはよくある
初心者は基本的に中古は買わない方がいい、良し悪しがわからないからな
安物買いの銭失いになりやすい、中古の安いのはそれなりの理由がある
>>844
まったくもってその通りだと思うよ。
俺のだってパッと見た目はボロのジェベルだけど、それまでの維持や補修なんかで結構な額になっちゃってるもんなあ。
自分で出来る整備や修理は時間かけてでもやるし工具が足りないなら買ってきたりもするけど、そういう行為が端から見たら貧乏臭く見えてるだろうなとは思う。
そういった意味での貧乏臭さは好きだよ。
ただ、税金や保険が安くすむから125で、ちょっと見た目がいいからDFで、全部の金額安くあげたいからヤフオクでってのは無理があるよなーと思ったのさー。
今125買うなら新車でYBやGNとか安いのあるじゃんね。
YBRやENも安いし。
中華が嫌ならKLXとかさ。
どうしてもDFが欲しいならそれなりに覚悟しようぜって事だわ。
まったくもってその通りだと思うよ。
俺のだってパッと見た目はボロのジェベルだけど、それまでの維持や補修なんかで結構な額になっちゃってるもんなあ。
自分で出来る整備や修理は時間かけてでもやるし工具が足りないなら買ってきたりもするけど、そういう行為が端から見たら貧乏臭く見えてるだろうなとは思う。
そういった意味での貧乏臭さは好きだよ。
ただ、税金や保険が安くすむから125で、ちょっと見た目がいいからDFで、全部の金額安くあげたいからヤフオクでってのは無理があるよなーと思ったのさー。
今125買うなら新車でYBやGNとか安いのあるじゃんね。
YBRやENも安いし。
中華が嫌ならKLXとかさ。
どうしてもDFが欲しいならそれなりに覚悟しようぜって事だわ。
16万で買ったボロボロジェベルちゃん
今の所フレームと外装のペイント、タイヤ交換と各部グリスアップだけして乗ってるけど
最近カチャカチャ音が止まらない、ヘッドOHしなきゃダメかなー
まだ総額20万以下で納まってるけど、30万超えちゃいそうだな～
今の所フレームと外装のペイント、タイヤ交換と各部グリスアップだけして乗ってるけど
最近カチャカチャ音が止まらない、ヘッドOHしなきゃダメかなー
まだ総額20万以下で納まってるけど、30万超えちゃいそうだな～
851 ：831：2014/07/02(水) 20:29:06.96 ID:M+iKozyN
皆様、アドバイス有難う御座います。
予算はヤフオク＆グーバイクの最安値（車両価格のみ）で記入しておりました(汗
レストア費は別で、車両のみの価格ということです。紛らわしくてすいませんOrz
赤男爵の刀事件は聞いておりましたが・・・
アフターや抱き合わせも酷そうですね(；´Д｀)
通勤途中にあるSBSさんに相談してみようと思います。湯呑注文できるか聞きたいですし。
ジェベルも良さそうですが、どうしてもキックが良いのでDFを探します。
アドバイス下さった方すいません
取り敢えず予算を上げて、SBSに行ってきます。
有難う御座いましたｍ(_ _)ｍ
予算はヤフオク＆グーバイクの最安値（車両価格のみ）で記入しておりました(汗
レストア費は別で、車両のみの価格ということです。紛らわしくてすいませんOrz
赤男爵の刀事件は聞いておりましたが・・・
アフターや抱き合わせも酷そうですね(；´Д｀)
通勤途中にあるSBSさんに相談してみようと思います。湯呑注文できるか聞きたいですし。
ジェベルも良さそうですが、どうしてもキックが良いのでDFを探します。
アドバイス下さった方すいません
取り敢えず予算を上げて、SBSに行ってきます。
有難う御座いましたｍ(_ _)ｍ
852 ：831：2014/07/02(水) 20:36:25.82 ID:M+iKozyN
>>834
SX125Rですか、調べてみます！
SX125Rですか、調べてみます！
この勢いはジェベルオフ開催かと思ってしまった
ジェベ200走行1000km、25万で購入
このスレに仲間入りさせてもらいますよ
楽しいわこのバイク笑
このスレに仲間入りさせてもらいますよ
楽しいわこのバイク笑
15年くらい前ジェベル125買う前に中古を探してた口だけど
その時点でも中古なんて殆ど出回ってなかったもんな
結局排ガス規制前に新車で買ったけどバイク屋に本当に125でいいのかかなり念押しされたわ
その時点でも中古なんて殆ど出回ってなかったもんな
結局排ガス規制前に新車で買ったけどバイク屋に本当に125でいいのかかなり念押しされたわ
ジェベルってどういう意味ですか？
動物の鹿とか何かの意味らしいですが・・・
動物の鹿とか何かの意味らしいですが・・・
それセローですね
自己解決しました、ググりました。
djebel というのは、
アラビア語に由来する英語の単語で、
ジェブルのように読むと近いようです。
小学館のランダムハウスをそのまま引用します。
djebel n.（主にアラビア語圏で）山。
しばしば地名の一部に用いて、
そこが山中、または山の近くにあることを示す。
the Djebel Druze of southern Syria シリア南部のドルーズ山地。
（また jebel）［＜アラビア方言 jebel］
だそうです。砂漠バイクだからタンクがでかかったのですね。
ジェッベール、アクバル！
djebel というのは、
アラビア語に由来する英語の単語で、
ジェブルのように読むと近いようです。
小学館のランダムハウスをそのまま引用します。
djebel n.（主にアラビア語圏で）山。
しばしば地名の一部に用いて、
そこが山中、または山の近くにあることを示す。
the Djebel Druze of southern Syria シリア南部のドルーズ山地。
（また jebel）［＜アラビア方言 jebel］
だそうです。砂漠バイクだからタンクがでかかったのですね。
ジェッベール、アクバル！
ジブラルタル海峡はジャバル・アル・ターリク(ターリクの山)が語源
どうせならラビュタ語で良かった。
バルス200
バルス200
この一連の流れでふと思うんだが
俺らがバイク乗り始めの頃なんて
それこそ125も250もよりどりみどり、選ぶのに困るぐらいだった
2st、4stのチョイスから始まって、オンオフの選択
ネイキッド、レプリカ、アメリカンなんでも有った
中免取った後はカタログを山の様に貰ってひたすら眺めたもんだったろ
今の若者なんて、こんな昔の125を探すぐらい乗るバイクを選べないんだぜ・・・
まぁ最近はアジア製とはいえ、250は復活の兆しがあるのかもしれんがな
俺らがバイク乗り始めの頃なんて
それこそ125も250もよりどりみどり、選ぶのに困るぐらいだった
2st、4stのチョイスから始まって、オンオフの選択
ネイキッド、レプリカ、アメリカンなんでも有った
中免取った後はカタログを山の様に貰ってひたすら眺めたもんだったろ
今の若者なんて、こんな昔の125を探すぐらい乗るバイクを選べないんだぜ・・・
まぁ最近はアジア製とはいえ、250は復活の兆しがあるのかもしれんがな
乗り始めの時に選ぶのに困る選り取り緑って80年代、90年代初頭のバリマシ世代の人かな？
ただ貴方は自身の主張の基礎知識の他のもう一つの前提を忘れている。
今のガキどもにはそういった頃の連中のような気概がない。
失敗したくない、疲れたくない、損をしたくないってのが先にあるからな。
昔は今みたいに安く買えずとも俺らは欲しい物のために必死に働いて金を貯めて買った。
安い時給でも必死で稼いでローンを払った。
ネット？ヤフオク？ネット通販？なにそれ？の時代で散々バイクに詳しい先輩に高い授業料を払わされたもんだ。
そもそも彼は選べないんでなく、金ださないで買いたいって言ってんだから貴方の主張とは噛み合わないでしょうな。
それに世界的に中型バイクでなく大型バイクに市場がシフトしただけであって高価な大型クラスは昔よりも種類豊富だろ。
90年代後半からのSSやメガスポ開発戦争なんかまさにそれ。
ただ貴方は自身の主張の基礎知識の他のもう一つの前提を忘れている。
今のガキどもにはそういった頃の連中のような気概がない。
失敗したくない、疲れたくない、損をしたくないってのが先にあるからな。
昔は今みたいに安く買えずとも俺らは欲しい物のために必死に働いて金を貯めて買った。
安い時給でも必死で稼いでローンを払った。
ネット？ヤフオク？ネット通販？なにそれ？の時代で散々バイクに詳しい先輩に高い授業料を払わされたもんだ。
そもそも彼は選べないんでなく、金ださないで買いたいって言ってんだから貴方の主張とは噛み合わないでしょうな。
それに世界的に中型バイクでなく大型バイクに市場がシフトしただけであって高価な大型クラスは昔よりも種類豊富だろ。
90年代後半からのSSやメガスポ開発戦争なんかまさにそれ。
>>862
そんな事ねえだろ
当時からオフ車選ぶなんて奴は少数派だった
みんなオフ車なんて選択肢になくオン車選んでた
だから今オフ車の中古車が少ないわけよ
俺も１０台目で初めてオフ車買ってデビューしたし
そんな事ねえだろ
当時からオフ車選ぶなんて奴は少数派だった
みんなオフ車なんて選択肢になくオン車選んでた
だから今オフ車の中古車が少ないわけよ
俺も１０台目で初めてオフ車買ってデビューしたし
>>831
ところで、１２５ccの４stオフ車に乗ったことあるのかな？
山の登りとかムチャクチャ遅いよ、平地の発進とか５０ccスクーターより遅いよ、
俺は好きでSX125R乗ってるけど、バイク１台体制なら２００にしといた方が．．．
ところで、１２５ccの４stオフ車に乗ったことあるのかな？
山の登りとかムチャクチャ遅いよ、平地の発進とか５０ccスクーターより遅いよ、
俺は好きでSX125R乗ってるけど、バイク１台体制なら２００にしといた方が．．．
オン２５０とＳＸ１２５の二台から１台体制にしようとジェベル２００に乗り換えたが
結局ＧＮ１２５を買い増して二台に戻ってしまった・・・
結局ＧＮ１２５を買い増して二台に戻ってしまった・・・
確かに今の若い子は情報が多く得られるせいか、失敗を極端に恐れてる感じはするなー。
バイク以外の趣味でサバゲとかRCカーとかバス釣りとかやってるけど、そういう事で知り合いになった20～25才ぐらいの連中が決まって言う言葉かがあるんだよね。
「○○ってネットではこういう評価だけど、実際使ってどうですかねー。今気になってんすけど。」ってね。
気になってるんなら自分で買って確かめてみろよと思うんだわ。
人の目を気にして誰かに同意してもらわなきゃ買い物ひとつできんのかと。
趣味の物なんだから多少失敗してもそれを楽しもうぜって気持ちになるんだな。
バイク以外の趣味でサバゲとかRCカーとかバス釣りとかやってるけど、そういう事で知り合いになった20～25才ぐらいの連中が決まって言う言葉かがあるんだよね。
「○○ってネットではこういう評価だけど、実際使ってどうですかねー。今気になってんすけど。」ってね。
気になってるんなら自分で買って確かめてみろよと思うんだわ。
人の目を気にして誰かに同意してもらわなきゃ買い物ひとつできんのかと。
趣味の物なんだから多少失敗してもそれを楽しもうぜって気持ちになるんだな。
世代とか関係ないんじゃね？趣味だからこそあーだこーだ言うのも面白いぜ～
>>868
俺はネットショップで細々と物売ってるおっさんだけど、最近の若者、というくくりで言うなら彼らは俺らが若者だった時代よりも可処分所得が少ないから、いかに効率よく、賢い買い物をするかってのが大事なんだよね。
だから買う前に情報収集するの。
俺はネットショップで細々と物売ってるおっさんだけど、最近の若者、というくくりで言うなら彼らは俺らが若者だった時代よりも可処分所得が少ないから、いかに効率よく、賢い買い物をするかってのが大事なんだよね。
だから買う前に情報収集するの。
途中で書き込んじゃった
で、ネットでカタカタっと商品名で検索すれば誰かしらのレビューが見られる。
情報に踊らされている面もあるのは懸念の通り。とはいえ情報はこんだけあふれているわけで、それらをその人なりに有効活用するってのもまあ時代なわけだ。
ただ、気になるんならとりあえず買ってみろよ、買い物で失敗してもそれを楽しめよ、ってのは余裕のあるおっさん世代(俺も含め)の発想かなあって気がするよ。
心情としては大いに同意するけどね。
で、ネットでカタカタっと商品名で検索すれば誰かしらのレビューが見られる。
情報に踊らされている面もあるのは懸念の通り。とはいえ情報はこんだけあふれているわけで、それらをその人なりに有効活用するってのもまあ時代なわけだ。
ただ、気になるんならとりあえず買ってみろよ、買い物で失敗してもそれを楽しめよ、ってのは余裕のあるおっさん世代(俺も含め)の発想かなあって気がするよ。
心情としては大いに同意するけどね。
まあ、賢い買い方だってのはわかるけどねー。
バイクや車とかの高額な物ならともかく、500円ぐらいのRCパーツやルアーとかでやられるとウーンとなってしまう。
ゲームの課金は簡単にするのに。
で、俺が太鼓判押したやつを何故か買わないで、違うやつを買いやがる。
やっぱりそっち買えばよかったですぅと後で言いやがる。
ここまで書いて、俺、嫌われてるのかなと思ってしまった。
うーん…。
バイクや車とかの高額な物ならともかく、500円ぐらいのRCパーツやルアーとかでやられるとウーンとなってしまう。
ゲームの課金は簡単にするのに。
で、俺が太鼓判押したやつを何故か買わないで、違うやつを買いやがる。
やっぱりそっち買えばよかったですぅと後で言いやがる。
ここまで書いて、俺、嫌われてるのかなと思ってしまった。
うーん…。
>>872
以前は身近な人の口コミが最強かつほぼ唯一の情報だった。
んでも今は、身近な人の声は有力ではあるけど最強でも唯一でもなく、そもそも口コミといえば食べログや価格.comなんかの口コミサイトをさす。
そういう意味で隣人のリアル口コミは相対的に価値が下がったように見えるかも知れない。だから、心配するほど嫌われてはいない…と…思う…よ？
>>854
鈴菌の隔離病棟へようこそ
非力だけど、ジェベル200の「何も足さない、何も引かない」感が好きで長く乗ってます
以前は身近な人の口コミが最強かつほぼ唯一の情報だった。
んでも今は、身近な人の声は有力ではあるけど最強でも唯一でもなく、そもそも口コミといえば食べログや価格.comなんかの口コミサイトをさす。
そういう意味で隣人のリアル口コミは相対的に価値が下がったように見えるかも知れない。だから、心配するほど嫌われてはいない…と…思う…よ？
>>854
鈴菌の隔離病棟へようこそ
非力だけど、ジェベル200の「何も足さない、何も引かない」感が好きで長く乗ってます
ぇーっとＤＦ探すことで決着したみたいだけど、
ジェベでも最後の方にキックついてなかったっけ？
200だけだったかな？
ジェベでも最後の方にキックついてなかったっけ？
200だけだったかな？
まあ、そう言ってやるな。俺らもかつては
｢今時の若者｣だっただろ？
｢今時の若者｣だっただろ？
うん、俺も200だけだったと記憶してる。
200は2000年以降の2次エア付きのやつからキック付きだったと思うが、125は違うんじゃなかったかな。
200は2000年以降の2次エア付きのやつからキック付きだったと思うが、125は違うんじゃなかったかな。
うん、たしか877の言うとおりジェベルは後期200だけ。
DFは200はジェベルと同じ後期だけ、125は年式関わらず付いている。
DFは200はジェベルと同じ後期だけ、125は年式関わらず付いている。
>>870
物そのものが安くなってるんだから可処分所得がどうとか関係ないな。
それにそういった事を考慮し金がないのは大人の方だしな。
何故なら異様に高騰し続けてるのは学費だけなんだから。
バイトの学生見ててもそうだけど今の子ってほんと働かないわ。
物そのものが安くなってるんだから可処分所得がどうとか関係ないな。
それにそういった事を考慮し金がないのは大人の方だしな。
何故なら異様に高騰し続けてるのは学費だけなんだから。
バイトの学生見ててもそうだけど今の子ってほんと働かないわ。
私のジェベルはキックもついてるから気分に応じて使い分けられてイイ！！
>>879
所得はここ20年で物価のペース以上に下げてるよ。 ソースは厚生労働省のページその他。
だから普通に考えれば可処分所得もかなり下がってる。
学費については全面同意。若いのは生きるのも遊ぶのも育てるのも大変だー。
所得はここ20年で物価のペース以上に下げてるよ。 ソースは厚生労働省のページその他。
だから普通に考えれば可処分所得もかなり下がってる。
学費については全面同意。若いのは生きるのも遊ぶのも育てるのも大変だー。
ジェベル乗りって爺ばかりなんだな。２０台は俺だけか。
俺23歳
ジェベルは18歳
ジェベルは18歳
俺２７ ジェベル歴１０年。
俺はいい歳だけど
最近の若者は偉いと思うよ
ここで「近頃の若者は～」って言ってる奴の
大半は、20代の君らよりイージーモードの人生送ってるｗ
就職説明会で足代出るのが当たり前とかいう世代だぜ？
最近の若者は偉いと思うよ
ここで「近頃の若者は～」って言ってる奴の
大半は、20代の君らよりイージーモードの人生送ってるｗ
就職説明会で足代出るのが当たり前とかいう世代だぜ？
おれ55歳 ジェベル引退 ママチャリ乗ってます
ママチャリも気持ちいいよ
ママチャリも気持ちいいよ
なんかすげぇ伸びてんな
燃え尽きる前の最後の輝きか？
燃え尽きる前の最後の輝きか？
ジェベル萌え～
まだだ、まだ終わらんよ
おれ30歳 SXさん25歳
そろそろ腰上OHしたい
おれ30歳 SXさん25歳
そろそろ腰上OHしたい
>>887
燃え尽きても白色矮星となって輝き続けるぜv
燃え尽きても白色矮星となって輝き続けるぜv
DF125ほしい
実は当時ジェベル125買って暫くの間DFが有ることを知らなかった・・・
今じゃ前後DFキャリアなんでそれこそ何でDFにしなかったのかという状態になってしまっている
今じゃ前後DFキャリアなんでそれこそ何でDFにしなかったのかという状態になってしまっている
895 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 01:06:47.21 ID:m8YCVK/U
チェーン古いので交換&リアスプロケを40Tに交換しようと思うんだけど、
チェーンのリンク数は110にしたほうがいい？
あと、適合車種ってどういう意味か教えてください。
520サイズでリンク数がそれなりに合ってればいいってもんじゃないの？
スプロケの適合は穴の数と位置かなと思ってます。
チェーンのリンク数は110にしたほうがいい？
あと、適合車種ってどういう意味か教えてください。
520サイズでリンク数がそれなりに合ってればいいってもんじゃないの？
スプロケの適合は穴の数と位置かなと思ってます。
車種書こうね
897 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 01:36:41.16 ID:m8YCVK/U
すみません、DF200です。
理論上108にした方が良いが、ジョイントはクリップにしておいて、スネイルカムが5とか6にいくようなら2駒ずつ削って「よし！」と思ったらカシメジョイント。
ここまで書き込んで思ったのだが、
トライ＆エラーとか現物合わせとか、学校で教えなくない？
俺の時代からもだが、間違ったら即アウト。
社会でも些細なミスで飛ばされるとか？
トライ＆エラーとか現物合わせとか、学校で教えなくない？
俺の時代からもだが、間違ったら即アウト。
社会でも些細なミスで飛ばされるとか？
>>900
ゲーム脳だからトライ&ダイ&リセットだろ。
ゲーム脳だからトライ&ダイ&リセットだろ。
902 ：７７４ＲＲ：2014/07/04(金) 19:16:02.17 ID:m8YCVK/U
俺、人さジェベル
おれ、４３歳、ジェベル歴8年位。
最近頻尿気味。
大物ジェベリストが現れないかなぁ。
最近頻尿気味。
大物ジェベリストが現れないかなぁ。
チェーンカッター壊れて今はサンダーで削ってるわ
ピン曲がっちゃうんだよなあ
ピン曲がっちゃうんだよなあ
909 ：７７４ＲＲ：2014/07/05(土) 11:33:42.14 ID:B1LH/58c
スイングアーム外せばかしめタイプでも工具なしで
外せるよね。
外せるよね。
チェーンは引き千切るもの
>>908
面倒くさがって、最初から長いピン使ったでしょ？
面倒くさがって、最初から長いピン使ったでしょ？
>902
俺のやり方だが、ディスクグラインダーの砥石で古いチェーンを切断。こういうのね↓
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f006%2f170%2f686%2f6170686%2fp1.jpg%3fct%3dd847e6deef52
んで、針金とかお菓子のクチしばるようなので切断面Aと新しいチェーンの端をつないで、切断面Bを引っ張ってとりつけ。
針金を取り払って、クリップで結合。終了。
始めてだとグラインダ使うときに手元が暴れてスイングアームとかを傷つけないように、養生するとかの工夫したほうがいいよ。
俺のやり方だが、ディスクグラインダーの砥石で古いチェーンを切断。こういうのね↓
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f006%2f170%2f686%2f6170686%2fp1.jpg%3fct%3dd847e6deef52
んで、針金とかお菓子のクチしばるようなので切断面Aと新しいチェーンの端をつないで、切断面Bを引っ張ってとりつけ。
針金を取り払って、クリップで結合。終了。
始めてだとグラインダ使うときに手元が暴れてスイングアームとかを傷つけないように、養生するとかの工夫したほうがいいよ。
ディスクグラインダー（サンダー）使う時は、ちゃんと切る時は切断砥石、削る時は切削砥石と使い分けるんだぞ？
この場合、頭のピンを飛ばす訳だから切削砥石で良いが。
あと、保護眼鏡と革手着用だぞ。
この場合、頭のピンを飛ばす訳だから切削砥石で良いが。
あと、保護眼鏡と革手着用だぞ。
チェーンのカットなんてヤスリ一本あればいい。
エンジンのかかりが悪すぎて困る。
プラグ新品、バッテリー快調、エアクリ掃除、キャブもバラして掃除、な状態でもかかりがすこぶる悪いの。
チョーク引いてアクセル全開でもプラグがビチョビチョに濡れないのは負圧キャブだからなの？それとも部品がダメになってて負圧が足りてないのだろうか？
一回でも走り出せればその後は普通に走るんだよね。
プラグ新品、バッテリー快調、エアクリ掃除、キャブもバラして掃除、な状態でもかかりがすこぶる悪いの。
チョーク引いてアクセル全開でもプラグがビチョビチョに濡れないのは負圧キャブだからなの？それとも部品がダメになってて負圧が足りてないのだろうか？
一回でも走り出せればその後は普通に走るんだよね。
>>915
キャブとエンジンの間のインシュレーターから二次エア吸ってたりしないかな？
自分はそこ交換したらアイドル付近がかなり安定するようになった＠125
どうせダメになりやすいから液ガスで埋めておいてもいいと思うけど
キャブとエンジンの間のインシュレーターから二次エア吸ってたりしないかな？
自分はそこ交換したらアイドル付近がかなり安定するようになった＠125
どうせダメになりやすいから液ガスで埋めておいてもいいと思うけど
それより、アクセル開けたらチョークが機能しないっつの。
>>915
止めてる時はガソリンコックはOFFにしてる？
ONにしてると気化したガソリンがキャブ・エアクリにドンドン溜まって始動性が落ちる
目的地の手前でコックをOFFにして止めた時キャブ内のガソリンを少なめにしとけばいいよ
私は１日以上動かさない時はキャブのガソリンは抜いてるな、バッテリーが弱ってるから
止めてる時はガソリンコックはOFFにしてる？
ONにしてると気化したガソリンがキャブ・エアクリにドンドン溜まって始動性が落ちる
目的地の手前でコックをOFFにして止めた時キャブ内のガソリンを少なめにしとけばいいよ
私は１日以上動かさない時はキャブのガソリンは抜いてるな、バッテリーが弱ってるから
コックオフでどれ位の距離、もしくは時間走れるモノなんですか？
>>921
その理論だと、キャブ装着の全車種該当してしまい、それら全ての車種で始動困難な状況が発生しなければならない。
が、そんなこと世界中見渡しても起こってないよね。
ちなみに4～5年放置してもキャブ内部にはガソリン残ってるし、そもそもキャブ以外にガソリンが移動してしまうのが異常。
コックOFFにしないとガスが勝手に移動して一晩で始動困難ってことは、オーバーフローか油面が高すぎる。
不具合車を例に出してしたり顔はさすがにスルーできなかった。すまんね。
その理論だと、キャブ装着の全車種該当してしまい、それら全ての車種で始動困難な状況が発生しなければならない。
が、そんなこと世界中見渡しても起こってないよね。
ちなみに4～5年放置してもキャブ内部にはガソリン残ってるし、そもそもキャブ以外にガソリンが移動してしまうのが異常。
コックOFFにしないとガスが勝手に移動して一晩で始動困難ってことは、オーバーフローか油面が高すぎる。
不具合車を例に出してしたり顔はさすがにスルーできなかった。すまんね。
負圧がかかるからね、目視では良さそうでも交換をお勧めするよ
どんだけおんぼろ乗ってるんかと
>>922
前普通の国道で5～60キロで走ってる状態で、コックオフにしてからズボボってなるまで1.5キロ位走れたと思う。
前普通の国道で5～60キロで走ってる状態で、コックオフにしてからズボボってなるまで1.5キロ位走れたと思う。
>>915
プラグコード＆キャップも消耗品だから交換してみては？
プラグコード＆キャップも消耗品だから交換してみては？
車種書き忘れてた、97のDF125で23000キロ。
中古だけどオレの元へ来てからはガレージ保管だしそんなにオンボロではないと思いたいw
総合すると、とりあえず変えてみると良さそうなのはインシュレータ、コード、キャップくらいかな。
中古だけどオレの元へ来てからはガレージ保管だしそんなにオンボロではないと思いたいw
総合すると、とりあえず変えてみると良さそうなのはインシュレータ、コード、キャップくらいかな。
>>930
スタータージェットが詰まった時に見られる症状だから、荷札の針金で開通させてみましょう。
スタータージェットが詰まった時に見られる症状だから、荷札の針金で開通させてみましょう。
>>902
クリップ式じゃないなら、その方法だとフロントスプロケも外して
スイングアームも外さないと取れないぞ。
>>915
２次エアの吸い込みは目視ではわかりにくい。
他のレスにもあるけど、キャブ清掃が完全じゃない可能性もある。
パイロットスクリューあたりも疑われるぞ。
どっちのジェベも復調を願っている。
クリップ式じゃないなら、その方法だとフロントスプロケも外して
スイングアームも外さないと取れないぞ。
>>915
２次エアの吸い込みは目視ではわかりにくい。
他のレスにもあるけど、キャブ清掃が完全じゃない可能性もある。
パイロットスクリューあたりも疑われるぞ。
どっちのジェベも復調を願っている。
例えKeyをつけっぱなしてでも
コックオフ&キルスイッチはジェベル海苔の基本動作
コックオフ&キルスイッチはジェベル海苔の基本動作
ごめん、オレ基本がなってなかったわ
１から叩き直してくる
まあ冗談はさておき、ジェベルあるあるって他に何かある？
１から叩き直してくる
まあ冗談はさておき、ジェベルあるあるって他に何かある？
936 ：７７４ＲＲ：2014/07/06(日) 12:05:59.24 ID:++iYvYJt
DF125EとSX125RのE/gとT/Mの違いがわかる方居ますでしょうか？
ググり続けているのですが、SXのスペック表のようなものが全くなくて・・・
ググり続けているのですが、SXのスペック表のようなものが全くなくて・・・
T/Mとは？
とらんす みっしょん
>>935
RUNスイッチは、転倒して鍵が根元から折れてたりつぶれたりして、鍵を回すことが困難な状況に陥ってもエンジンを安全に停止させる予備手段として存在。
バッテリーの寿命への関与という意味では、停車時にRUNスイッチをOFFにする意味はない。
CDIへの電力供給をRUNスイッチで途中から断つのか、そもそもの電力源であるバッテリーからの供給をメインキーで断つのかの違いでしかないから、どちらで切断しても同じ。
むしろエンジンだけが止まって、他のデバイスに通電しているというバッテリーに厳しい状況を招くのであまりオススメできない。
しかし、盗難時の罠としてのOFF、時々動かして接触部をきれいに保つといった意味があるかもしれないからやめるなとは言わない。
RUNスイッチOFFにする人はがんばってバッテリーの寿命をのばしてください。
乾電池を冷やすのと同様にまったく意味が無いけど。
（そんなんで寿命が延びるならメーカーがとっくにやってるという、調べるまでもなく分かるだろうの例）
>>936
ttp://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/4057/bikedetailspec.html
RUNスイッチは、転倒して鍵が根元から折れてたりつぶれたりして、鍵を回すことが困難な状況に陥ってもエンジンを安全に停止させる予備手段として存在。
バッテリーの寿命への関与という意味では、停車時にRUNスイッチをOFFにする意味はない。
CDIへの電力供給をRUNスイッチで途中から断つのか、そもそもの電力源であるバッテリーからの供給をメインキーで断つのかの違いでしかないから、どちらで切断しても同じ。
むしろエンジンだけが止まって、他のデバイスに通電しているというバッテリーに厳しい状況を招くのであまりオススメできない。
しかし、盗難時の罠としてのOFF、時々動かして接触部をきれいに保つといった意味があるかもしれないからやめるなとは言わない。
RUNスイッチOFFにする人はがんばってバッテリーの寿命をのばしてください。
乾電池を冷やすのと同様にまったく意味が無いけど。
（そんなんで寿命が延びるならメーカーがとっくにやってるという、調べるまでもなく分かるだろうの例）
>>936
ttp://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/4057/bikedetailspec.html
新たな疑問が発生した。
巷では「キルスイッチ」通用しているものを何故「RUNスイッチ」と言い換えるのか？
巷では「キルスイッチ」通用しているものを何故「RUNスイッチ」と言い換えるのか？
941 ：７７４ＲＲ：2014/07/06(日) 15:26:58.37 ID:zJGS4ZFH
T/M DFよりSXの方が６速のギア比が低い。
あとはカムシャフトが５００回転くらい高いところが
ピークパワーになっていたはずです。
あとはカムシャフトが５００回転くらい高いところが
ピークパワーになっていたはずです。
乱すいっち
943 ：７７４ＲＲ：2014/07/06(日) 19:45:03.47 ID:7eZTU5gQ
切るスイッチ
ランスイッチでググッでもでてこねえよ
だってルンスイッチじゃんwww
947 ：７７４ＲＲ：2014/07/07(月) 20:45:46.99 ID:mIhWDio2
>>941
有難う御座います！！
有難う御座います！！
今年は淀川オフ無いの？
毎年この時期になると、そろそろ告知があったと思うんだけど。
今年は参加したい三重県北部白200
タイヤ交換とかタペット調整とか、教えて欲しいこといっぱいです。
毎年この時期になると、そろそろ告知があったと思うんだけど。
今年は参加したい三重県北部白200
タイヤ交換とかタペット調整とか、教えて欲しいこといっぱいです。
>>948
去年の行きたかったなあ～( ´△｀)
去年の行きたかったなあ～( ´△｀)
去年は特製おいなりさんが旨かった
初会はスパゲティーが旨かったなあ...
目から鱗の整備方法や情報交換も楽しいけど
やっぱ淀川オフの楽しみは発起人さんの手料理
教えてもらったお手軽キャンプ料理
家でも普通に作って食ってるわｗ
初会はスパゲティーが旨かったなあ...
目から鱗の整備方法や情報交換も楽しいけど
やっぱ淀川オフの楽しみは発起人さんの手料理
教えてもらったお手軽キャンプ料理
家でも普通に作って食ってるわｗ
ﾉｼ
去年は晴れたんだってね～
おととしは雨で行けなかったから、今年は行きたい愛知県民
去年は晴れたんだってね～
おととしは雨で行けなかったから、今年は行きたい愛知県民