KLX125/D-TRACKER125 Part41
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391900231/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391900231/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
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Fホイール Rホイール リム 排気量 燃料供給 スタート メーター フォーク スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125 70/100-19 90/100-16 鉄 124cc FI セル デジタル 正立 鉄
Dトラ125 100/80-14 120/80-14 鉄 124cc FI セル デジタル 倒立 鉄
KLX140L 70/100-19 90/100-16 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX140 70/100-17 90/100-14 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX150S 70/100-19 90/100-16 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=736
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=739
KLX150S
http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125 70/100-19 90/100-16 鉄 124cc FI セル デジタル 正立 鉄
Dトラ125 100/80-14 120/80-14 鉄 124cc FI セル デジタル 倒立 鉄
KLX140L 70/100-19 90/100-16 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX140 70/100-17 90/100-14 アルミ 144cc キャブ セル なし 正立 アルミ
KLX150S 70/100-19 90/100-16 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=736
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=739
KLX150S
http://kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx-150
関連スレ
DR-Z400S/E&KLX400 その4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384013830/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391246557/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 66cc【SUZUKI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387799289/
Kawasaki KSR110 Part30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394362280/
Kawasaki KSR 50/80 Part59
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394559519/
DR-Z400S/E&KLX400 その4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384013830/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391246557/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 66cc【SUZUKI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387799289/
Kawasaki KSR110 Part30
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394362280/
Kawasaki KSR 50/80 Part59
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394559519/
>>2に追加(暫定)
KLX150L 2.75-21 4.10-18 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX150L
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx150l
KLX150L 2.75-21 4.10-18 鉄 144cc キャブ セル＆キック アナログ 正立 鉄
KLX150L
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-detail/klx150l
｡｡
ﾟ○゜
｡｡
ﾟ○゜
｡｡
ﾟ○゜
｡｡
ﾟ○゜ Kawasaki 125's SPIRIT!
テンプレは以上
ﾟ○゜
｡｡
ﾟ○゜
｡｡
ﾟ○゜
｡｡
ﾟ○゜ Kawasaki 125's SPIRIT!
テンプレは以上
乙乙
>>1
ありがとう
ありがとう
8 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 11:09:27.42 ID:gywA5m+w
>>1に感謝！！
>>1乙
10 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 21:35:53.99 ID:8uzYN3cq
前スレ完走。
みんな乙！！
みんな乙！！
DRCのローラーSサイズ？32mmをポチっちゃったけど間違いかな？
>>11
オッケーよ
オッケーよ
>>11
オケ。いい買い物したな。
オケ。いい買い物したな。
キャリア買うかなぁー。スタンドターンするとき手かけようとするとサイレンサーつかんじゃう。
>>15
箱は付けないの？
箱は付けないの？
ID変わってるけど箱はつけないなぁ、通勤チョ祈り+林道遊びで使うから疲れて足上がらないときにものがあるときついっす
純正工具入れでさえ疲れてると足引っ掛けるし、今のとこデイパックで十分かなって。
普段はサイドバッグ付鈴菌で遠出してるっす。
1300ｋｍ走ったけどついに俺のところにもひよこが来た。。。
しかし19ｍｍアップのババーライズはいいなこれ。スタンディングがしっくりくるし待ち乗りでも窮屈じゃない
ぐぐったらタイ人って日本人よりじゃっかんちっちゃいんだね。
純正工具入れでさえ疲れてると足引っ掛けるし、今のとこデイパックで十分かなって。
普段はサイドバッグ付鈴菌で遠出してるっす。
1300ｋｍ走ったけどついに俺のところにもひよこが来た。。。
しかし19ｍｍアップのババーライズはいいなこれ。スタンディングがしっくりくるし待ち乗りでも窮屈じゃない
ぐぐったらタイ人って日本人よりじゃっかんちっちゃいんだね。
18 ：sage：2014/04/13(日) 17:38:28.90 ID:C/2GbmHj
>>15
最近住人になったものです。
私もリアまわりにつかみどころがなくてそのためにキャリア買いました。
ALPHA THREE（鉄）
昨日装着しましたがリアフェンダーに穴あけ加工が必要でした。
ま、社外のロングフェンダー買ったので気にせず穴あけしましたが、
カラーを入れるための穴なので最低12mm以上必要でした。
10mmのドリルしかなくてグリグリしました。
あと、説明書は固定用のボルトが50mmと60mmの各2本となってましたが、
入ってたのは60mmが4本。
特に装着に不都合はなかったのですが参考まで。
見た目が気に入って買ったキャリアなので装着した姿には満足してます。
最近住人になったものです。
私もリアまわりにつかみどころがなくてそのためにキャリア買いました。
ALPHA THREE（鉄）
昨日装着しましたがリアフェンダーに穴あけ加工が必要でした。
ま、社外のロングフェンダー買ったので気にせず穴あけしましたが、
カラーを入れるための穴なので最低12mm以上必要でした。
10mmのドリルしかなくてグリグリしました。
あと、説明書は固定用のボルトが50mmと60mmの各2本となってましたが、
入ってたのは60mmが4本。
特に装着に不都合はなかったのですが参考まで。
見た目が気に入って買ったキャリアなので装着した姿には満足してます。
インプレ助かるけどsageられてないぞｗ
前スレの993です。情報ありがとうございました。
その程度の遊びは正常とのことなので気にしないことにします。
>>994
いえ、ずっとオフ乗りでして、むしろセンタースタンド付バイク未経験なんですが(除く教習所)、
これまでのバイクでは気付くほど動いたという記憶がなかったんで、焦っちゃいました。
でもスタンドがしなるほどの重量車は未経験なので、実際に経験したらちょっとビビりそうですｗ
>>995
同じくらい動くという方が居て安心しました。
コの字部分の隙間というか遊びの分だけ動いちゃうってことですね。
そのコの字部分が歪んでるのかもしれないと思ってたのでホッとしました。
その程度の遊びは正常とのことなので気にしないことにします。
>>994
いえ、ずっとオフ乗りでして、むしろセンタースタンド付バイク未経験なんですが(除く教習所)、
これまでのバイクでは気付くほど動いたという記憶がなかったんで、焦っちゃいました。
でもスタンドがしなるほどの重量車は未経験なので、実際に経験したらちょっとビビりそうですｗ
>>995
同じくらい動くという方が居て安心しました。
コの字部分の隙間というか遊びの分だけ動いちゃうってことですね。
そのコの字部分が歪んでるのかもしれないと思ってたのでホッとしました。
倒立フォークのバイクは初めてなんだけど シリコンオイル塗ってフキフキすれば日常整備はいいよね？
しかし維持費安いな～
パーツなんて250の半分以下だし。
パーツなんて250の半分以下だし。
俺は全部漏れたから心配無いわ。
ここの先輩に習ってZETAのバーライズ19mm入れたけどいい感じ。
これ、上で抑える側の金具は片側が高く(長く)なってるタイプなのね。
そちらをちゃんと先に締めてからじゃないと変な装着になってしまう。
気付かずに均等に締めようとして「あれ？」ってなってる人も結構居そうな悪寒。
純正のやつは均等に締めるタイプだからなおさら…。
これ、上で抑える側の金具は片側が高く(長く)なってるタイプなのね。
そちらをちゃんと先に締めてからじゃないと変な装着になってしまう。
気付かずに均等に締めようとして「あれ？」ってなってる人も結構居そうな悪寒。
純正のやつは均等に締めるタイプだからなおさら…。
>>23
YBRはそれで４万キロノントラブルだったけどダメか
YBRはそれで４万キロノントラブルだったけどダメか
純正チェーンってメーカーどこなん？
>>28
スレ情報ではケーブル類の交換なしで行けるということだったので
バーライズだけ買って実行したんだけど、実際大丈夫だった。
クラッチケーブルが若干ぱっつん気味になる気もするけど、
ハンドル左右に振っても大丈夫だったので、問題ないと思う。
スレ情報ではケーブル類の交換なしで行けるということだったので
バーライズだけ買って実行したんだけど、実際大丈夫だった。
クラッチケーブルが若干ぱっつん気味になる気もするけど、
ハンドル左右に振っても大丈夫だったので、問題ないと思う。
俺が入れた時はクラッチワイヤー足りなくなったんだけど
取り回しが悪かったのかな……
19入れたら姿勢が楽になったよ
スタンディングが無理なくできる
30mmも試してみたい
取り回しが悪かったのかな……
19入れたら姿勢が楽になったよ
スタンディングが無理なくできる
30mmも試してみたい
12年モデル乗ってるけど19mmはわいヤー交換なしで行けたけど、ハンドルの取り付け角度いじろうとすると無理な角度が出てくる感じかなあ
高いもんじゃないし、スタンディングがきついって思うなら買ってみて損ないよ。取り付けも簡単だし。
ステップのゴム外しと19ｍｍアップで結構姿勢変わるよね。
高いもんじゃないし、スタンディングがきついって思うなら買ってみて損ないよ。取り付けも簡単だし。
ステップのゴム外しと19ｍｍアップで結構姿勢変わるよね。
身長高いせいか、スタンディングすると台車押してるおっさんみたいな格好になるんだよな。俺も入れようかな
シールに変えよっかなー。
純正五月蝿い・・。
純正五月蝿い・・。
30mm入れてみようと思うのですが、スロットルワイヤーは変えなくても大丈夫なのかな？
クラッチの方は変えようと思ってるです。
クラッチの方は変えようと思ってるです。
どっかで変えないと無理って見た。スロットルボディが割れやすいのが弱点だからついでに変えたら？
ハイスロ入れるのもいいかもね
ケーブルはとり回しがきもくなるけどそのままいけるって見たけど俺のことは信用しないでね
ハイスロ入れるのもいいかもね
ケーブルはとり回しがきもくなるけどそのままいけるって見たけど俺のことは信用しないでね
30mmはロング入れないと切れちゃうんだよな
バーライズネタ盛り上がってる(；・∀・)
ケーブル足りないって人もいるのね。
19mmだと私の場合(14年式)はぎりセーフなんだけど、
できればロングクラッチケーブルの方が安全なんだろうなと思う。
でも30mmは無理っぽい。
ポジションはおっさん乗りが楽になったｗ
175cmだが、シッティングでもちょと低い感じだったんだよね。
それがずいぶん楽になった。スタンディングはいわずもがな。
2cm弱でもだいぶ変わるもんだね。
ケーブル足りないって人もいるのね。
19mmだと私の場合(14年式)はぎりセーフなんだけど、
できればロングクラッチケーブルの方が安全なんだろうなと思う。
でも30mmは無理っぽい。
ポジションはおっさん乗りが楽になったｗ
175cmだが、シッティングでもちょと低い感じだったんだよね。
それがずいぶん楽になった。スタンディングはいわずもがな。
2cm弱でもだいぶ変わるもんだね。
自分も入れようかな～
純正のクラッチレバー、すぐ折れる？
ならZETAに換える。
ならZETAに換える。
今までチェーンメンテの時、サイドスタンドターンの要領でリアタイヤを持ち上げた状態で、
ローかセカンドあたりで軽くクラッチ繋いで、リア回しながらオイル挿すってやってたんだが、
KLXでそれやったらエンジン止まった（当然ｗ）
しょうがないので、手動でタイヤ回してみたり、ちょっとずつ移動しながら作業したりしたんだが、
すっげー面倒だった(´・ω・`)
スイッチ殺すのも気が引けるし、メンテスタンド買うのも何か大げさだし、どうしたものか…。
みんなどうしてる？
ローかセカンドあたりで軽くクラッチ繋いで、リア回しながらオイル挿すってやってたんだが、
KLXでそれやったらエンジン止まった（当然ｗ）
しょうがないので、手動でタイヤ回してみたり、ちょっとずつ移動しながら作業したりしたんだが、
すっげー面倒だった(´・ω・`)
スイッチ殺すのも気が引けるし、メンテスタンド買うのも何か大げさだし、どうしたものか…。
みんなどうしてる？
あ、チェーンのメンテとブレーキパッド交換位は自分でやるけど、
ホイール外すような作業はお店に任せちゃう程度の人です。
チェーンメンテのためだけにスタンドはやっぱもったいないよね…？
ホイール外すような作業はお店に任せちゃう程度の人です。
チェーンメンテのためだけにスタンドはやっぱもったいないよね…？
ホムセンのカゴに乗せれば十分。
>>45
おお、ありがとうございます。
試しに「バイク メンテ ローラー」でググってみたらそれらしいものが！
これなら保管場所も取らないし、なかなか良さそう。
トレールタイヤでもうまく回るかがちょっと心配ですが、インプレブログとか探してみます。
>>44
ご忠告ありがとうございます。
ロングノズルつけてオイルスプレーするときしかやってませんでしたし、
駆動かけたままやってたりもしなかったのですが、
エンジンかけてるだけで危険なのは確かですよね。今後は辞めます。
良い子は真似しないでね(´・ω・`)
おお、ありがとうございます。
試しに「バイク メンテ ローラー」でググってみたらそれらしいものが！
これなら保管場所も取らないし、なかなか良さそう。
トレールタイヤでもうまく回るかがちょっと心配ですが、インプレブログとか探してみます。
>>44
ご忠告ありがとうございます。
ロングノズルつけてオイルスプレーするときしかやってませんでしたし、
駆動かけたままやってたりもしなかったのですが、
エンジンかけてるだけで危険なのは確かですよね。今後は辞めます。
良い子は真似しないでね(´・ω・`)
一升瓶のケース Ｈ430ｍｍ あたりが鉄板かねぇ
ウチはなんかよくわからないが水の箱 Ｈ400ｍｍが
ガレージにあったんでそれでやってみたが
ウチはなんかよくわからないが水の箱 Ｈ400ｍｍが
ガレージにあったんでそれでやってみたが
90度までバンクさせたら曲がったな
ゲロバってことは土に倒した？
なら折れんわ。
なら折れんわ。
がれ場登ったら降りれなくなって上から落とした？転がした？けどレバー折れなかったよ
チャリンコで巻き込まれた時は幸いにも切れなかったがスプロケが指と爪にぐっさり刺さったわ
これが原動機付きだったらと思うともうね
これが原動機付きだったらと思うともうね
2ダボ乗りの友達がエンジン回しながらチェーンメンテして親指の先っちょ吹っ飛ばしたやついたな
少し再生してたけど逆の指よりも短いままだったよ
少し再生してたけど逆の指よりも短いままだったよ
>>52
もげろ
もげろ
チェーンメンテなんてしないわ。
ノンシールだから買っても1600円だぜ。
ノンシールだから買っても1600円だぜ。
切れてリヤタイヤに絡まる呪いをかけられるぞ。
お見舞いと言いつつキャストホィール化のレシピ聞きに病院行ってきました。
４２０化、社外電機式メーター化済み前提ならTZR５０よりもNs-1の方が簡単で安上がりと言うのでチョット試してみた。
業者のフィッティングキットで４，５万コースなのに、教わったやり方だと５０００円位とかで出来て普通に走れた。
次の手術成功して退院できたらNチビに余ってるDトラのホィール組むんだとか言ってたけど、これって死亡フラグかな？
４２０化、社外電機式メーター化済み前提ならTZR５０よりもNs-1の方が簡単で安上がりと言うのでチョット試してみた。
業者のフィッティングキットで４，５万コースなのに、教わったやり方だと５０００円位とかで出来て普通に走れた。
次の手術成功して退院できたらNチビに余ってるDトラのホィール組むんだとか言ってたけど、これって死亡フラグかな？
ヒヨコうるせーなー
俺じゃタイヤ外せないし困ったなー(/_;)
俺じゃタイヤ外せないし困ったなー(/_;)
>>62新車で買って2年以内ならメーカー保証範囲だから無料でグリスUpしてくれるぞ。
大抵再発するから、その時やり方見せてもらえばどう？
大抵再発するから、その時やり方見せてもらえばどう？
マジか。
買ったの09年12月だわ・・。
買ったの09年12月だわ・・。
>>61
>>42の話を借りると、
・スタンドと前輪で車体を支持して後輪を浮かす
→100kg程度の重量物が2点でしか支持されておらず、極めて不安定
・原動機で後輪をチェーン駆動させながら注油
→回転体による巻き込まれ事故を誘発する可能性あり
一時のズボラの為にわざわざ危ない状況を作って作業するなって事だよ
それでも触ってないから大丈夫と言うのなら、後は自己責任でよろしく
>>42の話を借りると、
・スタンドと前輪で車体を支持して後輪を浮かす
→100kg程度の重量物が2点でしか支持されておらず、極めて不安定
・原動機で後輪をチェーン駆動させながら注油
→回転体による巻き込まれ事故を誘発する可能性あり
一時のズボラの為にわざわざ危ない状況を作って作業するなって事だよ
それでも触ってないから大丈夫と言うのなら、後は自己責任でよろしく
いいマフラーないかな。
ビームスがお手軽なんだけどな・・。
ビームスがお手軽なんだけどな・・。
なんか>>42に粘着している奴がいるが
別に42が指を何本か飛ばそうとも俺達が痛いわけでもないし
42が日常生活に不便になっても俺達が不便になるわけでもない
そんな隠れドＭな42に一言
『指を落としてもよくってよ』
別に42が指を何本か飛ばそうとも俺達が痛いわけでもないし
42が日常生活に不便になっても俺達が不便になるわけでもない
そんな隠れドＭな42に一言
『指を落としてもよくってよ』
>>66
俺と一緒にover入れようぜ
俺と一緒にover入れようぜ
オーバーは、
ばくおんなので無理
ばくおんなので無理
BEAMSって比較的静かとかいわれてるけどどうなの夜の住宅地で顰蹙買わないくらい？
鍵穴に油の次は、チェーンを駆動させてメンテか・・・
もうこれ釣りだよな？整備の前に一般常識だろ
もうこれ釣りだよな？整備の前に一般常識だろ
鍵穴の抜き差しがスムーズでないときに、市販の合成潤滑剤をスプレーする過ちを犯すケースがあるようですが、これは逆に油が塵を呼んで動きが悪くなります。
鍵穴専用のパウダースプレーが市販されているので、このようなものを使用しましょう。入手できない場合は、鍵の切り込み部を鉛筆でなぞって、黒芯の粉末を付着させて鍵穴に挿入して数回抜き差しするのがいいでしょう。
知らなかっ～
鍵穴専用のパウダースプレーが市販されているので、このようなものを使用しましょう。入手できない場合は、鍵の切り込み部を鉛筆でなぞって、黒芯の粉末を付着させて鍵穴に挿入して数回抜き差しするのがいいでしょう。
知らなかっ～
鉛筆は何回も書いたじゃんけ
こぴっと勉強するずら
こぴっと勉強するずら
わにわにしちょし
しゃらうるせえ
5万キロ突破したぜ ホイール付近からのゴロゴロ音とオイル交換しても2000km前後でギヤ抜けが多くなる症状でてるけど
大掛かりなメンテになりそうなので放置！
大掛かりなメンテになりそうなので放置！
ベアリング逝ってるん？
ベアリングならそうそう大掛かりでもないしタイヤ交換のついでにやればいいよ
ギア抜けは俺もオイル変えて2000キロぐらいだったな
どうせそんなに入らないしその都度変えてた
量少ないし回すからそんなもんだと思ってるわ
ギア抜けは俺もオイル変えて2000キロぐらいだったな
どうせそんなに入らないしその都度変えてた
量少ないし回すからそんなもんだと思ってるわ
私もマフラー変えたいな
純正静かでいいんだけど見た目が…
純正静かでいいんだけど見た目が…
ばれる４ｓでもいれとけ
>>77
ベアリングが逝くと次はハブが傷みだすから、早めに変えないと余計に高くつくよ
しかし、よく5万kmもベアリングが持ったな
俺なんて2.3万kmと3.8万km時の2回もお亡くなりになったよ･･･orz
ベアリングが逝くと次はハブが傷みだすから、早めに変えないと余計に高くつくよ
しかし、よく5万kmもベアリングが持ったな
俺なんて2.3万kmと3.8万km時の2回もお亡くなりになったよ･･･orz
>>60
もう少し詳しく知りたい。
もう少し詳しく知りたい。
みんな楽しそうだなぁ…俺も買いたい…
5万キロで他にトラブルあった？
>>84
他人の手柄を横取りするようで気が引けるけど、
他人の手柄を横取りするようで気が引けるけど、
今回は、リア周りだけNs-1のパーツ以外で以外に必要なパーツフィッチングパーツは、
Yamaha ３TUかTZMのカラー×１Set
キタコ12/15*25コンビネーションカラー×３
キタコ12/15*20コンビネーションカラー×１
１２パイのシャフト（ノーマルと同じ長さの物：KX85のスィングアーム組はNSR50後期のビポットシャフト）×１
１２パイのワッシャー×数枚（KX85のスイングアーム組は無くてもOK！）
KX85のスィングアーム組は、リード用社外ディスク（NS-1純正より2mm程小さい物又は少し削ればOK）
Yamaha ３TUかTZMのカラー×１Set
キタコ12/15*25コンビネーションカラー×３
キタコ12/15*20コンビネーションカラー×１
１２パイのシャフト（ノーマルと同じ長さの物：KX85のスィングアーム組はNSR50後期のビポットシャフト）×１
１２パイのワッシャー×数枚（KX85のスイングアーム組は無くてもOK！）
KX85のスィングアーム組は、リード用社外ディスク（NS-1純正より2mm程小さい物又は少し削ればOK）
組み方は、
オフセットやリム幅は近いのでノーマルと同じ厚みで１２パイのカラーを組むか、純正のカラーにキタコのカラーを入れて組めば大体OK！
ワッシャーはNs-1や社外ディスクの精度が甘いので微調整用に使う。
チェーン引きやキャリパーベースもキタコのカラーを入れて組めばOK。
普通に乗るレベルならこの程度です。
フロントは情報源の人が無事退院するか、バイクを引退したら本人に書いてもらいます。
でも、普通、こう言うのってブログか何かで書いたほうが本当はいいんだよね？
オフセットやリム幅は近いのでノーマルと同じ厚みで１２パイのカラーを組むか、純正のカラーにキタコのカラーを入れて組めば大体OK！
ワッシャーはNs-1や社外ディスクの精度が甘いので微調整用に使う。
チェーン引きやキャリパーベースもキタコのカラーを入れて組めばOK。
普通に乗るレベルならこの程度です。
フロントは情報源の人が無事退院するか、バイクを引退したら本人に書いてもらいます。
でも、普通、こう言うのってブログか何かで書いたほうが本当はいいんだよね？
そんなに安くできるとなると業者にとっては死活問題だからこっそりやるべきだ。
フロント周りはまだ公開しない方がいい。
何かしらの圧力食らう可能性もあるからな！
後で捨てアド作るからコッソリやり方の詳細をメールでよろしく。
フロント周りはまだ公開しない方がいい。
何かしらの圧力食らう可能性もあるからな！
後で捨てアド作るからコッソリやり方の詳細をメールでよろしく。
みんないろいろやってんな
>>82
実はずいぶん前からゴロゴロ音は出てたんだよ 押し歩きで抵抗ないからって放置してただけｗ
>>86ヘッドライトとテールランプが一回ずつ切れた、1速に入れたつもりがNになってることが多くなった
くらい 60kmからの伸びが鈍くなった気もするけど気のせいかもしれない
実はずいぶん前からゴロゴロ音は出てたんだよ 押し歩きで抵抗ないからって放置してただけｗ
>>86ヘッドライトとテールランプが一回ずつ切れた、1速に入れたつもりがNになってることが多くなった
くらい 60kmからの伸びが鈍くなった気もするけど気のせいかもしれない
TZR50だと、フロントはノーマルのスピードメーターのセンサーのガワを数ミリ削るだけ。
リアーはリム幅が広く、組み込み時5mm程スィングアーム広げ、それでもスプロケの留めネジとナットが干渉するので要削り（実質要４２０化）。
一番の問題はブレーキローターが数mm大きいので削るか、１２mmシャフトの中華モトクロスのウェーブディスクに交換が必要だそうなので自分はNs-1のを使いました。
実際やってみると思ったよりあっさり行けるので頑張ってください。
今度見舞いに行ったら余ったKXホィールを全快祈願に押し付けてきます。
リアーはリム幅が広く、組み込み時5mm程スィングアーム広げ、それでもスプロケの留めネジとナットが干渉するので要削り（実質要４２０化）。
一番の問題はブレーキローターが数mm大きいので削るか、１２mmシャフトの中華モトクロスのウェーブディスクに交換が必要だそうなので自分はNs-1のを使いました。
実際やってみると思ったよりあっさり行けるので頑張ってください。
今度見舞いに行ったら余ったKXホィールを全快祈願に押し付けてきます。
パンク修理も楽になってキャスト坊歓喜だなw
そんなことよりも河川敷から出てるビックインジェクターってどうなの？
安いから試してみたいけど燃費とかパワーとか結構変わるの？
そんなことよりも河川敷から出てるビックインジェクターってどうなの？
安いから試してみたいけど燃費とかパワーとか結構変わるの？
シフトチェンジが渋くなってきた。
どうすればいい？オイル換えたばかり。
どうすればいい？オイル換えたばかり。
チェーン張ったらブレーキからローターが離れてきたな。
もう交換かな。
もう交換かな。
>>96
一旦クラッチの遊びを全開にしてから合わせ直せば大体いい感じになる。
無理に使い続けるとシフトチェンジシャフトが歪んで大仕事になるから早めにやったほうがいい。
>>97
チェーン側片側だけで調整とかしてない？
ブレーキ側が限界を超えてるなら要交換。
一旦クラッチの遊びを全開にしてから合わせ直せば大体いい感じになる。
無理に使い続けるとシフトチェンジシャフトが歪んで大仕事になるから早めにやったほうがいい。
>>97
チェーン側片側だけで調整とかしてない？
ブレーキ側が限界を超えてるなら要交換。
今日はヒヨコ登場しなかったぞ？
神出鬼没で分からん。
土曜だと出ない確率高し。
神出鬼没で分からん。
土曜だと出ない確率高し。
2012年にひよこ対策パーツ出てるのに、
みんな飼い続けてるってことは効果が無いってこと？
ぐぐってたら「ひよこが産まれました」って可愛いイラストつきのブログ見つけたｗ
みんな飼い続けてるってことは効果が無いってこと？
ぐぐってたら「ひよこが産まれました」って可愛いイラストつきのブログ見つけたｗ
対策品にしたら余計孵化したぞ。
うちのは、暖かくなると孵化する
グリスが緩んで飛んじゃうのかな？
グリスが緩んで飛んじゃうのかな？
バイク屋いって調べてもらったら~12年まで同じ品番で
13年で品番変わってた
13年で品番変わってた
ちなみに僕のKLXは12年モデルで1200ｋｍで無事孵化しました。
プラグ交換何キロ位でやった？
15000ｋｍでイリジウムに替えた
>>108
NGK曰く2輪のプラグの寿命は3,000～5,000km
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html
そんな高いものでもないしオイル交換毎くらいに換えちゃおう
NGK曰く2輪のプラグの寿命は3,000～5,000km
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html
そんな高いものでもないしオイル交換毎くらいに換えちゃおう
１6000ｋｍ過ぎたし、換えるわ
125ＭＴって何万キロ走れるのだ？？
河川のサンドな道よく走ってたら
ヒヨコいつの間にかいなくなってたわ
グリスでぐちょぐちょにしてるけど
ヒヨコいつの間にかいなくなってたわ
グリスでぐちょぐちょにしてるけど
フロントホイールって簡単に外せるの
ちょろいよ
簡単に外せる
うちはオスのKLX君なのか？ヒヨコは生まれたことないわ。
購入してからベアリングのグリスアップを4000キロまでで4,5回しているからだな。
購入してからベアリングのグリスアップを4000キロまでで4,5回しているからだな。
KLXってミラー片方逆ねじ？正ネジに逆ネジアダプター刺さってるんだっけ
>>118
確か、アダプター
確か、アダプター
120 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 16:06:10.19 ID:E7937zds
>>119-120
ありがとー。変なアダブタ刺さってるせいでわけわかんなくなってたっす。
ありがとー。変なアダブタ刺さってるせいでわけわかんなくなってたっす。
このバイクのハンドルの材質って何？
Ｄトラは黒いけど。
Ｄトラは黒いけど。
>>122
タンパク質
タンパク質
しょーもな
>>122
半分は優しさ
半分は優しさ
ホルミウム！タンタル！ランタンイッテルビウム！
リチウム！インジウム！セリウムプロメチウム！
リチウム！インジウム！セリウムプロメチウム！
フェライト！オーステナイト！パーライト！マルテンサイト！セメンタイト！
ポリゴン！ディグダ！ドードリオ！ゲンガー！
どうしたお前ら落ち着けｗ
Ｄトラのタイヤって前後14インチなのに、リアの方が
デカイのは何で？
デカイのは何で？
>>131
幅が広いからょ。
幅が広いからょ。
14インチって内径だし、、。
可倒式ミラーつけたい
チェーンがすぐ伸びる。
行って帰るともう伸びてる。
行って帰るともう伸びてる。
タナックスのバレンクラシックミラーなら駐輪時に折りたためそうだ
たぶんかっちょ悪くなるけど
たぶんかっちょ悪くなるけど
純正のIRCタイヤこれ怖いなぁ。雨降るとやばすぎ。
クラッチワイヤー出口のゴムが劣化した。
接着剤で直した。
接着剤で直した。
IRCに代わってる
>>140
そうだったのか､しらなかった・・・ｗ
そうだったのか､しらなかった・・・ｗ
TT900オンリーも止めてくれ。
ｇｐ210いいけどなあ
チェーンの目盛りが動くのだがどうすればいいのだ？ｗ
俺くらいのプロレベルになればメモリなんてただの飾りですよ。偉い人には（）
冗談はさて置き、ぶっちゃけチェーンの弛みを適正にしてからチェーンをスプロケ後ろから睨んでチェーンが一直線に並んでたらOK。メモリに頼ってたらまともに調整できないぜよ。カンを養うべし。
冗談はさて置き、ぶっちゃけチェーンの弛みを適正にしてからチェーンをスプロケ後ろから睨んでチェーンが一直線に並んでたらOK。メモリに頼ってたらまともに調整できないぜよ。カンを養うべし。
チェーンとスプロケにドライバーを嚙ましてピンと張って
アライメント工具で確認するだけ
さらに先を求めるなら
その後ドライバーを外して遊びのあるチェーンを見て
確認は既に済んでいるのでながめるだけでおｋ
時間はかかるがある日突然見ただけでわかる自分に気づく。
アライメント工具で確認するだけ
さらに先を求めるなら
その後ドライバーを外して遊びのあるチェーンを見て
確認は既に済んでいるのでながめるだけでおｋ
時間はかかるがある日突然見ただけでわかる自分に気づく。
俺もチェーンアライメントツール買ったが、
ツール自体曲がってショックだったわ。
ツール自体曲がってショックだったわ。
2年メンテしてなかったエアクリーナエレメントを初めて開けて見てみたが一部だけ真っ黒になってた
純正のが800円程度なんで新品に変えたら明らかに馬力が上がった
まあそれはいいとしてブレーキキャリパーの六角ピンが外れない
かなり固いんだけどどうしよう
純正のが800円程度なんで新品に変えたら明らかに馬力が上がった
まあそれはいいとしてブレーキキャリパーの六角ピンが外れない
かなり固いんだけどどうしよう
プラシー…
いやなんでもない
いやなんでもない
いやエアクリーナーは馬鹿にはできんよ
KLX125じゃないがオイルを適量塗ったK&Nは純正に比べて明らかに燃調が薄くなった
新品交換もここまで効果はないが体感はできるはず
KLX125じゃないがオイルを適量塗ったK&Nは純正に比べて明らかに燃調が薄くなった
新品交換もここまで効果はないが体感はできるはず
逆じゃね？濃くなるじゃ？
エアクリがキレイになって空気の吸入量が増えるわけだから、単純に考えたら燃調は薄くなるとは思うんだけど
FIだと、燃調が薄いのをセンサーが感知したら、それに合わせて燃料噴射量も調整されるから、混合気の濃さはかわらない気がする
とりあえずエアクリがキレイになって、吸い込む抵抗が少なくなれば、いっぱい吸えて
燃焼室に入る混合気の総量が増えて体感パワーがあがるってのは十分あると思う
でもぶっちゃけ細かいことはわかんね
FIだと、燃調が薄いのをセンサーが感知したら、それに合わせて燃料噴射量も調整されるから、混合気の濃さはかわらない気がする
とりあえずエアクリがキレイになって、吸い込む抵抗が少なくなれば、いっぱい吸えて
燃焼室に入る混合気の総量が増えて体感パワーがあがるってのは十分あると思う
でもぶっちゃけ細かいことはわかんね
>>148
フンって鼻から息を出す感じで
フンって鼻から息を出す感じで
>>148
バイク屋に行けよ
バイク屋に行けよ
買って半年で7000キロも走ってしまった。
さすがにアホだな。
さすがにアホだな。
まぁそんなものじゃね？
バイク好きならザラだな
158 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 21:16:33.19 ID:YVXsIGXl
寒い時期にそんなに乗ったなら、これからもっとペース上がるんじゃないの？
オレ、１年たって２１，０００キロ。でもアホじゃないぞ。
オレ、１年たって２１，０００キロ。でもアホじゃないぞ。
KLX125のロングクラッチケーブルって、専用品だと2種類くらいしか無いっぽい？
+10～12cmで、汎用品とか他車の純正品とかで、互換性あるやつ無いのかな？
+10～12cmで、汎用品とか他車の純正品とかで、互換性あるやつ無いのかな？
ガソリン高すぎ
ピンナンで良かったわ
ピンナンで良かったわ
うちの近所は最近157だな
そこからカードで-1、クーポンで-1
そこからカードで-1、クーポンで-1
夜勤明けに入れてきたけどクソたけぇな
さて、今日はどこに行こうかしら
さて、今日はどこに行こうかしら
いつも幻の6速に入れてしまうのだが、ミッションに悪いのか？
幻の6速、わかるｗ 4・5速がクロスしてるだけについやってしまう。
で、幻のニュートラルというか、シフトチェンジしようとしてもできないことが偶にある。
実際にはニュートラルではないから、ギヤはちゃんと繋がってて普通に駆動している。
落ち着いて一旦完全にクラッチを切って少し空走してから
改めてやり直すとシフトチェンジできるのだけど、これってどういう状態？
今まで何台か乗って来たけど、こういう経験初めてなんだが。
で、幻のニュートラルというか、シフトチェンジしようとしてもできないことが偶にある。
実際にはニュートラルではないから、ギヤはちゃんと繋がってて普通に駆動している。
落ち着いて一旦完全にクラッチを切って少し空走してから
改めてやり直すとシフトチェンジできるのだけど、これってどういう状態？
今まで何台か乗って来たけど、こういう経験初めてなんだが。
5速意味ない加速しないし
俺のは3と4速の間にニュートラルがあるけど仕様ですか？
コールドスタートだとタペット音しないな、何でだ？
ちょっと質問なんですが、皆さんメット何使ってます？今日見にいったらカブトのカムイがジャストフィットしたんですが、ショーエイのオフメット欲しいなぁと思って、ふと気になりました。
SHOEI NEOTEC
着脱楽ちん、高いけどええで～
着脱楽ちん、高いけどええで～
>>168
OGKのAVAND２(´･ω･`)
OGKのAVAND２(´･ω･`)
ツアークロスさん
HORNET-DSを愛用中。
J-FORCEⅢ
楽だよ
楽だよ
聖騎士のヘルム
ＧＴ-750は俺だけだろうな。
VFX-WとカムイとAVAND2
用途によって使い分けてる
用途によって使い分けてる
カムイっておもくね？
エアブレが軽すぎなんか？
エアブレが軽すぎなんか？
通勤だけじゃもったいないからロングランさせてみたけど、楽しくて疲れるね
ここまでオフヘル被ってる人が少ないとは…
valerで
valerで
フルサイズ乗ってたから今だにVFX-Rにゴーグル なんか面倒臭くなってきたw
ホーネット欲しい
ホーネット欲しい
街乗りでオフヘルって、変かな？
オフ車にロードメットよりは自然だと思う
なんかオフ前提と思っている輩が多い？
虎は肩身が狭いな。
虎は肩身が狭いな。
185 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 19:48:21.30 ID:vs2FeXIP
林道に行くときはVクロスとゴーグル
街乗りやツーリングはツアクロなD猫乗りが通りますよっと
街乗りやツーリングはツアクロなD猫乗りが通りますよっと
>>184
俺も虎だけどスレ見てるとKLX派が多いかなって感じ、まぁ仕方ない。
俺も虎だけどスレ見てるとKLX派が多いかなって感じ、まぁ仕方ない。
チェーンとローラーが擦れてゴリゴリ音がするのだが
ＤＲＣにしたらマシになる？
ＤＲＣにしたらマシになる？
>>187
マルチポストをするな
マルチポストをするな
164CC化してるんだが、6速欲しい。
インドネシアじゃ150Sのフルサイズ化がはやってんだな
俺は164した上にスプロケ13-49
5速で9500回しても90キロでない
5速で9500回しても90キロでない
>>191
加速面白そう
加速面白そう
ボアアップとかよりもギア比を何とかしたい。マジで。
196 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 23:46:55.80 ID:DFclIpFy
おまわりさーん
一般道を100kmで巡航するキチガイが居ます
一般道を100kmで巡航するキチガイが居ます
俺は免許取ってから一度も法定速度を超過して走ったことない
運転者として当然だろ
運転者として当然だろ
ボアアップでナンバー白化なら高速走れるし、100km/h出しても問題無くね？
これボアップしてもなあ・・・メリット殺すだけであんまり効果ないでしょしょしょしょしょしょ
新車klx125契約してきたぜい、こいつとは一生添い遂げたいからしばらくはフルノーマルを楽しもうと思う。
納車楽しみだな～
納車楽しみだな～
>>200
俺にも、そう思っていた時期がありました・・・
俺にも、そう思っていた時期がありました・・・
125なんてすぐ飽きるぞ
>>202
俺にも、そう思っていた時期がありました・・・
俺にも、そう思っていた時期がありました・・・
よくも悪くもミニモトサイズなんだよね
俺も、そう思ってた時期が
舗装路では不満はないな馬力とスピード以外は
未舗装路は正直厳しい
未舗装路は正直厳しい
私もそう思っていた時期がありました…
>>206
馬力とスピードに不満があるって致命的な気もするが
馬力とスピードに不満があるって致命的な気もするが
4st10馬力でもアクセルガバ開けすると結構怖い
馬10頭なめんな
タペットうるせぇｗ
おまいらたまには褒めてみ？
>>214
かわいい(´･ω･`)
かわいい(´･ω･`)
Ｄトラ消えるのかな？
高すぎ。
高すぎ。
チェーンローラーつけた簡単だった。
>>214
小さい
小さい
あらっ、アナタのって小さくて可愛いのねっ。
ローラー付ける時、リアサス外した奴いたな。
以外と難しいよな
すげーな。ローラー付けるだけにサス外すなんて。
でも次からはリンクのグリスアップ自分で出来るよね。スキルが上がったじゃん
でも次からはリンクのグリスアップ自分で出来るよね。スキルが上がったじゃん
すげーなそいつ。ローラー付けるだけにサス外すなんて。
でも次からはリンクのグリスアップ自分で出来るよね。スキルが上がったじゃん
でも次からはリンクのグリスアップ自分で出来るよね。スキルが上がったじゃん
ミスった。すまん
225 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 00:30:54.86 ID:j9DmS1zq
Ｄトラ乗っていつも思うのだが・・・・
シフトするとつま先痛くならないか・・・？
俺だけ？
シフトするとつま先痛くならないか・・・？
俺だけ？
俺はならないな。変な癖あるんじゃないか？
229 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 15:23:04.98 ID:xXXsHYv/
>>226
痛風乙
痛風乙
230 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:18:17.15 ID:dYqQeLYM
>>226
オイル交換、やってますか？
オイル交換、やってますか？
すあしかな？
上り坂でフルスロにするとエンジンからキンキンと聞こえる。
>>226
工事用の安全靴履いてみたら？
工事用の安全靴履いてみたら？
234 ：sage：2014/04/30(水) 01:55:45.59 ID:farW0pkJ
ついにKLX注文した。楽しみでしょうがない。
キャリアをつけて、MDFのデカールをカラーオーダして貼るぞ。
キャリアをつけて、MDFのデカールをカラーオーダして貼るぞ。
うん。125のエボニー。初原付2種。ブログや過去スレ読んで妄想中。
Dトラ契約はいないんか・・、、。
最近じゃ、普段履きにもできるスニーカーやバッシュにしか見えない上に妙に軽くて丈夫な安全靴の類もあるしね。
プロテクターが無ければ即死レベルの事故で安全靴（プラカップ程度の安物）がボロ切れレベルに壊れたけど、足そのものは無傷だったし侮れないよ。
プロテクターが無ければ即死レベルの事故で安全靴（プラカップ程度の安物）がボロ切れレベルに壊れたけど、足そのものは無傷だったし侮れないよ。
29000キロでエンジン昇天。
ありがとう。
オイルは半年で換えてたのに・・。(;_;
ありがとう。
オイルは半年で換えてたのに・・。(;_;
>>239
切断するほどの事故ならどちらにせよ足は潰れる罠
痛いお椀メットのハレ珍が事故で頭が挟まれたとき
メットが厚いほうが頭を潰す可能性が高くて危険だ！(目がマジ)
と執拗に言っていたのを思い出した
>>240
はよ
切断するほどの事故ならどちらにせよ足は潰れる罠
痛いお椀メットのハレ珍が事故で頭が挟まれたとき
メットが厚いほうが頭を潰す可能性が高くて危険だ！(目がマジ)
と執拗に言っていたのを思い出した
>>240
はよ
>>240
どんだけ酷使してたのか興味あります！
どんだけ酷使してたのか興味あります！
コッタからバルブ外れ落下→ブローだｺﾉﾔﾛｳ
245 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 15:15:41.04 ID:T6a2EcB3
俺の相棒が残り1500キロしかもたないだと・・・？
後は、>>245の気合いと魂で奇跡を…
一日1キロ乗れば1500日もつぞ。
>>239
その為にもプラカップ。
どっちにしろ、そんな装備で大丈夫か？レベルだけどね。
>>244
なんてこった。
でも腰上コースなら、川側の125ccハイカムキット＋少々でリカバレるんじゃない？
以前、慣らしも暖気もシカトでエンジンブローしたって騒いでる香具師のエンジン開けた時はモンキーエンジンレベルでアッサリいけたよ。
その為にもプラカップ。
どっちにしろ、そんな装備で大丈夫か？レベルだけどね。
>>244
なんてこった。
でも腰上コースなら、川側の125ccハイカムキット＋少々でリカバレるんじゃない？
以前、慣らしも暖気もシカトでエンジンブローしたって騒いでる香具師のエンジン開けた時はモンキーエンジンレベルでアッサリいけたよ。
みんなハンドガードつけてる？
グリップエンドまで固定するタイプをつけたいんだけど、溶接されててできないって本当なの？
グリップエンドまで固定するタイプをつけたいんだけど、溶接されててできないって本当なの？
Dトラに履けるオフタイヤってあるの？
251 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 21:35:01.36 ID:FNzmTSJS
>>249
この娘たちは処女だから優しく貫通させてあげるか(しかしガードはかなり固いぞ。)
貫通済みのクソビッチに交換する必要があるよ。
※私は後者をオススメします。
http://i.imgur.com/aFOrtXr.jpg
もう一つ問題があってスロットルチューブが重度の真性包茎だから、まず剥けることはないと思う。てことでグリップとセットで交換をオススメします。
http://i.imgur.com/RLKu98H.jpg
ハンドルバー、ハンドガード、スロットルチューブ、グリップ
これだけ揃えると２万５千円ぐらい掛かるから意外とお金と手間が掛かるカスタムです。
この娘たちは処女だから優しく貫通させてあげるか(しかしガードはかなり固いぞ。)
貫通済みのクソビッチに交換する必要があるよ。
※私は後者をオススメします。
http://i.imgur.com/aFOrtXr.jpg
もう一つ問題があってスロットルチューブが重度の真性包茎だから、まず剥けることはないと思う。てことでグリップとセットで交換をオススメします。
http://i.imgur.com/RLKu98H.jpg
ハンドルバー、ハンドガード、スロットルチューブ、グリップ
これだけ揃えると２万５千円ぐらい掛かるから意外とお金と手間が掛かるカスタムです。
>>251キモッ
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
254 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 22:40:21.96 ID:Y/lFpYeT
意外と分かり易いかとww
ノッキングセンサーも付いてないのかこのバイク。
>>255
そもそもこのバイクにノッキングセンサーなんて必要あるか？
そもそもこのバイクにノッキングセンサーなんて必要あるか？
>>249
普通にハンドルガードに付属のボルトと同じサイズのタップ（ネジ山）を切ればノーマルハンドルのままでもOK！
>>250
CRM５０，８０のリアタイヤを前後につければどう？
D社とB社で舗装路での耐久性もグリップ力も大きく差が出るからよく考えてね！
普通にハンドルガードに付属のボルトと同じサイズのタップ（ネジ山）を切ればノーマルハンドルのままでもOK！
>>250
CRM５０，８０のリアタイヤを前後につければどう？
D社とB社で舗装路での耐久性もグリップ力も大きく差が出るからよく考えてね！
>>248
なんか懐かしい語句だらけですな(笑)
なんか懐かしい語句だらけですな(笑)
>>258
読み返してみたら確かにこれは
読み返してみたら確かにこれは
俺のd虎ちゃん可愛すぎる
262 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 07:34:50.29 ID:XpN7G0ck
>>259
丁寧に説明しただけだよ。文句ある？
丁寧に説明しただけだよ。文句ある？
ブレーキのレバーなんかぎしぎししてなんか引っかかる。新車のときからこれなんだけどなんでなん？
>>261
僕の赤虎ちゃんのが可愛いもん！
僕の赤虎ちゃんのが可愛いもん！
俺はシリコン吹いてるわ。
それで直る。
それで直る。
D虎キッド
君だね
>>259
そんなに噛み付く必要ある？
そんなに噛み付く必要ある？
Nija250Rとクラッチケーブルがほぼ互換っぽかったので、
amazonで買えるNija250R用の+100mmロングケーブルに交換してみた。
19mmバーライズしてかつかつだったのが、ばっちり余裕になった(∩´∀｀)∩
つか、ちょい長すぎるくらい。+50mmくらいのがあればベストだったのだが。
バイク用品屋でNinja250Rみつけては、じーっと見ていた変なやつは私です。きもくてごめん。
amazonで買えるNija250R用の+100mmロングケーブルに交換してみた。
19mmバーライズしてかつかつだったのが、ばっちり余裕になった(∩´∀｀)∩
つか、ちょい長すぎるくらい。+50mmくらいのがあればベストだったのだが。
バイク用品屋でNinja250Rみつけては、じーっと見ていた変なやつは私です。きもくてごめん。
ん？Nijaって何だｗ なんでNinjaって打ててないんだろ？恥ずかしい。。。
ＸＡＭのスプロケって人気なん？
キタコ俺だけかよ。
キタコ俺だけかよ。
おいちゃんの時代はAFAMだったんだがねぇ、、、
ぶっちゃけアルミとか減るのが速いだけだし
鉄のがありゃそれが一番
昔は純正で３丁増しくらいまで用意されてたんだがね
ぶっちゃけアルミとか減るのが速いだけだし
鉄のがありゃそれが一番
昔は純正で３丁増しくらいまで用意されてたんだがね
>>273
XAMって元々はAFAMジャパンだよな・・・
仏AFAMがコストダウンのため中国に製造拠点を移そうとしたから喧嘩別れしたんだっけ？
で、AFAMジャパン時代から自社で製造していた物をそのままXAMブランドで発売・・・
XAMって元々はAFAMジャパンだよな・・・
仏AFAMがコストダウンのため中国に製造拠点を移そうとしたから喧嘩別れしたんだっけ？
で、AFAMジャパン時代から自社で製造していた物をそのままXAMブランドで発売・・・
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾑって読むのか
276 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 16:00:18.20 ID:o2u30Dtp
尻痛い ゲルザブ２枚敷いても痛い ショック吸収パンツ履いても痛い
高級低反発枕を敷いたら尻痛くない もう尻痛くない
高級低反発枕を敷いたら尻痛くない もう尻痛くない
このバイク見ただけでケツが痛くなるレベルだわ。
俺も高級じゃないが車用の低反発くくりつけてる
性能落ちてきたのか最近ちょっといたいけど
性能落ちてきたのか最近ちょっといたいけど
279 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 16:28:37.09 ID:vdSfCm8Z
AFAMのいいとこは受注生産してくれるとこだったんだが、今でもしてくれるんかな
車種と歯数言えばなんでも作ってくれたんだが
車種と歯数言えばなんでも作ってくれたんだが
みんなバイクカバー使ってる？(´･ω･`)
>>282
通勤用で雨でも乗るし会社の駐輪場も屋根ないしであまり意味ないのでカバーはしてない
通勤用で雨でも乗るし会社の駐輪場も屋根ないしであまり意味ないのでカバーはしてない
XAMのオマケステッカー見栄えいいし、アルミでも硬化物だから持ちも悪くないからいいよね。
昨夜気づいたんだが、5000～6000回転以上で走行中にクラッチ切ってつなげると10回に1回ぐらいカチッというかジャッという異音がするようになった
ワンテンポ(コンマ2～3秒)遅れて鳴るときもあるし、ジャッジャッと連続してなるときもある
クラッチ切ってつなげるときに変速はしてない
5速だけかと思ったら4速でも鳴る
さっきとりあえずクラッチレバーの遊び調整して走ってみたが治らず
原因はなんだと思います？
ワンテンポ(コンマ2～3秒)遅れて鳴るときもあるし、ジャッジャッと連続してなるときもある
クラッチ切ってつなげるときに変速はしてない
5速だけかと思ったら4速でも鳴る
さっきとりあえずクラッチレバーの遊び調整して走ってみたが治らず
原因はなんだと思います？
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ 気にしてたらカワサキなんて乗れんよ
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ 気にしてたらカワサキなんて乗れんよ
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
>>285
わざわざ変速しないのにクラッチ切って、しかも10回に1回しか症状出ない事を気にしてアホか？普通に乗ってりゃいいじゃんか。
わざわざ変速しないのにクラッチ切って、しかも10回に1回しか症状出ない事を気にしてアホか？普通に乗ってりゃいいじゃんか。
ギア欠けてんじゃねーの？
時限発火装置が仕掛けられている可能性があります。
走行中にクラッチ切ってつなげる
→エンブレがかかる→チェーンの下がピン張る→ローラーに押し付けられる
→片伸びしてればジャッ・ジャッと鳴る。
これでおｋ？
→エンブレがかかる→チェーンの下がピン張る→ローラーに押し付けられる
→片伸びしてればジャッ・ジャッと鳴る。
これでおｋ？
292 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 23:25:06.25 ID:YIoREEzs
>>290
小生は貴方に対して恨みはございません。
小生は貴方に対して恨みはございません。
つーことは、エンブレてあまり使わんほうがええの？
初心者なんでおしえてえろいひと
初心者なんでおしえてえろいひと
めちゃくちゃ使ったほうがええよ
止まるときは最後にリアブレーキをちょこんと踏む程度。
停止中はフロントブレーキ。
止まるときは最後にリアブレーキをちょこんと踏む程度。
停止中はフロントブレーキ。
エンブレかけまくってるからすぐチェーン伸びる
次はシールチェーンだなこりゃ
あと１速でエンブレはあんまかけん方がいいよ
次はシールチェーンだなこりゃ
あと１速でエンブレはあんまかけん方がいいよ
アクセル開けながらシフトダウンすれば平気。
チェーンは伸びやすいですね。
安いＲＫにしたらさらにヤバかった。
純正は長持ち。
安いＲＫにしたらさらにヤバかった。
純正は長持ち。
>>295
オートバックスで500円で売ってた
オートバックスで500円で売ってた
>>295
いくらくらいですか？いまはついてないと思うんですけどこのまま乗っても大丈夫ですか？
いくらくらいですか？いまはついてないと思うんですけどこのまま乗っても大丈夫ですか？
>>299
オートバックスは車用しかないですよね？d虎用は見つかりませんでした！流用ができるんですか？
オートバックスは車用しかないですよね？d虎用は見つかりませんでした！流用ができるんですか？
そもそも四輪にしかないよあれ
ぶつかった時にエンジンがおっこちてこすれてブレーキがかかる仕組みだもの
ぶつかった時にエンジンがおっこちてこすれてブレーキがかかる仕組みだもの
納車後たった100キロでチェーンダルダルになった
こんなもん？
こんなもん？
>>303
初期伸びってのはあるにはあるが
初期伸びってのはあるにはあるが
このバイクにシールってのはパワー的にどうなんだ？
オレのKLXのエンジンブレーキはベルリンガーの対向3ポットだぜ。効きが違うよ。
4速から3速に落としたらＮになって焦ったぜ。
３と４の間には何かあるよな。
３から４に上げたつもりがNに入ってビビった。
３年で２回目だからあんまり気にしてないけど。。
３から４に上げたつもりがNに入ってビビった。
３年で２回目だからあんまり気にしてないけど。。
エンブレが消えるからビビル
ありがとう優しいひと。
あんまり使わん方がいいと思ってめちゃブレーキ踏んでた
これからはちょこんと踏むくらいを目指す
あんまり使わん方がいいと思ってめちゃブレーキ踏んでた
これからはちょこんと踏むくらいを目指す
>>307
対向3podの構造が知りたいｗ
対向3podの構造が知りたいｗ
いや普通に前後ブレーキもちゃんと使えよ酷使してもパッド変えるだけで済むんだから
それにしてもこのバイクはパッドが減らないな 2年で1万キロ程度しか乗ってないけどまだ余裕だった
ブレーキフルード交換初めてだったけど道具揃えて予習して望んだら意外と簡単だった
それにしてもこのバイクはパッドが減らないな 2年で1万キロ程度しか乗ってないけどまだ余裕だった
ブレーキフルード交換初めてだったけど道具揃えて予習して望んだら意外と簡単だった
このバイクミッションやべーな。
>>287
俺は普通に惰行するんですよ
>>289>>291
なるほどチェーンか
まあクラッチ切れるしつながるし特に大きな問題はないから、チェーン調整して様子見てみるわ
そろそろ寿命だから片伸びだったら換えてもいいし
ありがとう
俺は普通に惰行するんですよ
>>289>>291
なるほどチェーンか
まあクラッチ切れるしつながるし特に大きな問題はないから、チェーン調整して様子見てみるわ
そろそろ寿命だから片伸びだったら換えてもいいし
ありがとう
今出没かよｗ
おう、すまん
さっき帰ってきて飯食ったとこだ
昨晩は書き込んだ後、本読んでたわ
さっき帰ってきて飯食ったとこだ
昨晩は書き込んだ後、本読んでたわ
ここに限らずネットで直ぐにレス要求する奴って中毒？
ヒマなだけだろ
こういうフロントキャリアって合うのある？
http://livedoor.blogimg.jp/ik7572/imgs/3/d/3d3080dc.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ik7572/imgs/3/d/3d3080dc.jpg
ない
DFやズーマーのライト周りを流用すればおk！＜フトンロキャリア
張ると鳴るんじゃ？
無茶しやがって・・・・
こちらも、日帰りツーリングが９０泊９１日のロングにｗ
その後は強制ツーイングで１年程ツーしてたよ。
その後は強制ツーイングで１年程ツーしてたよ。
>>327
違う世界に旅立たなくて良かったね。
違う世界に旅立たなくて良かったね。
TZRホィールの人退院できたのか？
それとも別人？
それとも別人？
白バイに捕まった。
何千回も通ってる道、油断大敵だわ(ToT)/~~~
何千回も通ってる道、油断大敵だわ(ToT)/~~~
DRCのチェーンローラー付けてみたけど案外静かになるもんね
冬の大雪で収入が減ったからと聞いた。
滅べばいいのに
捕まる様な無様な運転しとるからだろが！
警察のせいにするんじゃない。まずは法を犯した自分を責めんかい！
次に警察への感謝や
人轢いてからじゃ遅いんだぞ そこんとこ理解してくれや
警察のせいにするんじゃない。まずは法を犯した自分を責めんかい！
次に警察への感謝や
人轢いてからじゃ遅いんだぞ そこんとこ理解してくれや
そんな時こそ警察のいない林道ですよ。
営林署がいるだろ
あと俺は昔人里離れた林道で白装束の男に追いかけられた
あと俺は昔人里離れた林道で白装束の男に追いかけられた
パナウェーブ
>>337
獣に追いかけられるのとは違った怖さがあるな
獣に追いかけられるのとは違った怖さがあるな
昔、九頭竜湖の近くで見た
マナーは守る為にあるんだろうがルールなんて破る為にあるんだろ？
マナーは己の意思
ルールは他人の意思
ルールは他人の意思
その封鎖林道も、普通に俺らの税金で維持されてると思うと
通らせないなら管理者が自腹で維持しろと言いたくなるな
本を正せば、不法投棄するやつが原因なんだろうけど
通らせないなら管理者が自腹で維持しろと言いたくなるな
本を正せば、不法投棄するやつが原因なんだろうけど
マナー守ってルール守らんやつっておもしろいな
テーブルマナー完璧だけど金払わんとか
テーブルマナー完璧だけど金払わんとか
それただのアスぺじゃねえか
田舎道だと捕まりやすい罠。
こんなとこで計測かよって。
通行量も少ないし。
こんなとこで計測かよって。
通行量も少ないし。
今日、D虎契約しちまったぜい。中古だけど大事に乗ろう。
もちろん12モデル以降だよな？
いんや、11年ですぜぃ
>>350
ちぃと亀すぎやしないか？
ちぃと亀すぎやしないか？
またがりながら暖気しよと思って、またがってサイドスタンド跳ね上げたらその衝撃でギア入ったみたいで
ダルマ屋ウイリー事件なりかけたわ。あわててクラッチ握ったけどちょっと、回転あがってたから前浮いてびびった
ニュートラルランプはついたままだったけどまじなんなんやん
ダルマ屋ウイリー事件なりかけたわ。あわててクラッチ握ったけどちょっと、回転あがってたから前浮いてびびった
ニュートラルランプはついたままだったけどまじなんなんやん
シュールだな
よそ見してたら前の車が急停車してたもんで、急いでフルブレーキしたんだが
間に合わずドンって軽めにぶつかってしまった
運転者が降りてきたから、謝ってくれるのかと思ったら
予想に反して喧嘩腰だったんで蹴り飛ばして、逃げてきたよ
間に合わずドンって軽めにぶつかってしまった
運転者が降りてきたから、謝ってくれるのかと思ったら
予想に反して喧嘩腰だったんで蹴り飛ばして、逃げてきたよ
おまわりさんこいつです↑
前の車が急停車したんじゃなくて、お前がよそ見してたから、急停車に感じただけだよ。悪いのは全てお前。
バイクで追突はマヌケすぎでしょ
車間距離とドライバーの知能は比例するってばっちゃがいってた
バイクで追突するような奴は遅かれ早かれ淘汰されるぞ
黙れ 雑魚 危険だと思うならお前が出てくんな
>>354
むしろこんなヤツならどんどん無謀運転してさっさと逝ってほしい。
むしろこんなヤツならどんどん無謀運転してさっさと逝ってほしい。
半ば釣りかと思ってレスしてたけど
ただのキチガイかよ
ただのキチガイかよ
オフシャなんだから乗り越えろよ。
だな。これは乗り越えられなかった354が悪い
乗り越える技術を持ってないなら河原で丸太積んで練習するべき
乗り越える技術を持ってないなら河原で丸太積んで練習するべき
とりあえず通報しておきました
セロー買おうかなと思ってたけど今凄く惹かれてる
ちょっと見てみたらDトラ125の外装つくみたいなこと書いてあったんだけどポン付けできるのかな
青くしたい
ちょっと見てみたらDトラ125の外装つくみたいなこと書いてあったんだけどポン付けできるのかな
青くしたい
セローの方が幸せになれるぞ。
12年モデル以降のシートって単品で買えるんですか？
灰
>>365
ゴールドウイングでもジャンプして車飛び越えられるのにな
ゴールドウイングでもジャンプして車飛び越えられるのにな
>>371
買った者からの報告。
2010年Dトラ青、もうすぐ3万キロ。
2012年シートに替えて9ヶ月ほど。
ツーリングが苦行でなくなる。
尾てい骨の痛みがなくなる。
ただ今のシートでも、たまにスタンディングしたり、重心を替えたりしてます。
以前のシートは、オークションで売却しました。1000円くらいだったはず。
買った者からの報告。
2010年Dトラ青、もうすぐ3万キロ。
2012年シートに替えて9ヶ月ほど。
ツーリングが苦行でなくなる。
尾てい骨の痛みがなくなる。
ただ今のシートでも、たまにスタンディングしたり、重心を替えたりしてます。
以前のシートは、オークションで売却しました。1000円くらいだったはず。
>>374
以前のシートは取っておけばよかったのに・・・
今後Dトラ売るときにシートは元に戻し､12シートをオークションで売れば1000円以上にはなるだろ？
まぁDトラ10年乗るってのなら分かるけどｗ
以前のシートは取っておけばよかったのに・・・
今後Dトラ売るときにシートは元に戻し､12シートをオークションで売れば1000円以上にはなるだろ？
まぁDトラ10年乗るってのなら分かるけどｗ
今の純正タイヤになってるIRCのタイヤ、雨降るとくっそすべるんだけどD605はどう？
オンロードのブロックタイヤってこの二つしか選択肢ないよね？まだ1200ｋｍ程度しか走ってないけど履き替えよかなあ
オンロードのブロックタイヤってこの二つしか選択肢ないよね？まだ1200ｋｍ程度しか走ってないけど履き替えよかなあ
>>376
２２，２３はドライのロードグリップも高い万能タイヤだけど、所詮オフタイヤは接地面が少ないからね。
D605はノイズが大きいし、サイズ的に変に目が詰まって本来の性能出てない感あるからそこそこだよ。
持ちもロードグリップもいい、RX01と同じコンパンドのGP210の方が並みの林道レベルもいけるしいいんじゃない？
２２，２３はドライのロードグリップも高い万能タイヤだけど、所詮オフタイヤは接地面が少ないからね。
D605はノイズが大きいし、サイズ的に変に目が詰まって本来の性能出てない感あるからそこそこだよ。
持ちもロードグリップもいい、RX01と同じコンパンドのGP210の方が並みの林道レベルもいけるしいいんじゃない？
klx125納車前で、通勤用に使う予定です。雨の日も通勤に使うのですが、タイヤが滑るっていうのは50km/hくらいの通常走行でも危ないですか？
そんなこと言われても何とも答え様が無いわな。
舗装路で50km/hくらいで滑りまくるのは、それはそれで楽しそうだｗ
オフロードタイヤがアスファルトで滑るのは当たり前
滑る感覚を掴めば転けることはないよ
滑る感覚を掴めば転けることはないよ
別に滑らないよ
ただ縦溝の道路には弱い
ただ縦溝の道路には弱い
昨日250kgの1100ccで小旋回8の字の練習、２時間たっぷりはクルクルして来た
やっぱ軽さは正義だと再認識して来たわ
リッターは買うもんじゃないな
やっぱ軽さは正義だと再認識して来たわ
リッターは買うもんじゃないな
うん、ごめん
オイラのはモトクロスタイヤだった・・・
オイラのはモトクロスタイヤだった・・・
ＴＴ900でもトゥルントゥルンなのにブロックタイヤなんてアイスバーン。
386 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 13:58:37.85 ID:sHCJ78zy
いきおいで２台持ち何かしちゃってもて余しまくりだからこれ手放して１台にしたいけど125を売るメリットがないぞ
維持費も安いし気にならない、乗るのも気軽で言うほど遅いわけでもない、買ったら一生物ですな125は
やーめた
維持費も安いし気にならない、乗るのも気軽で言うほど遅いわけでもない、買ったら一生物ですな125は
やーめた
387 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 14:12:17.74 ID:JsMG/WIc
日本語でお願いしますw
125を売るのやめたってことかな？
１２シートいいけど足付がなぁ、タンソクだから辛いわ。
147センチのヤヤチビなんでツライよ。
Ｄトラでも。
Ｄトラでも。
チビで短足でハゲとか辛すぎるな
>>391
ヤヤチビじゃないだろそれだと。
ヤヤチビじゃないだろそれだと。
>>391
12インチ化すればいいんじゃね？
12インチ化すればいいんじゃね？
あと青カビひげ、牛乳瓶メガネ、トウヒーだよ。
死にたい。
死にたい。
>>395
眼鏡は変えればいいだろw
眼鏡は変えればいいだろw
デイトナが出してるpolisportのヘッドライトレンズってプラスチック？
あれダサすぎじゃｗ
399 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 23:10:58.98 ID:sHCJ78zy
オクで出回ってる一つ目奴かっこいいから着けたいわ
これのってると尻より腰が痛い
みんなは尻派か？
みんなは尻派か？
12年以降のシートだと1時間は尻持つよ。おススメ。
２日で400キロのツーリングをしたがお尻は全然大丈夫だ！ちな旧シート
腰は痛いがこれは何乗っても同じ
腰は痛いがこれは何乗っても同じ
ずっとスタンディングだろ？
俺もケツより腰だなー
バーライズ30mm入れてみっか
バーライズ30mm入れてみっか
ケツ痛いやつは修行が足らない
世界一レベルの攻撃性
407 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 12:32:36.96 ID:K96GMXHL
408 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 13:17:44.16 ID:5XTZmQZi
みんなどのくらいの回転数で巡行してる？
五速レッドよ。
昨日一日で450kmはしった！
鍛えればこんなもん！
鍛えればこんなもん！
ドレンボルト外してもオイルが出てこない
>>411
南無～
南無～
八幡～
尾てい骨で座るようにすれば痛くないけどな
俺は基本５０００から６０００回転
このバイクは５速の６５キロから７５キロが一番元気だな
走ってて気持ちいいわ
このバイクは５速の６５キロから７５キロが一番元気だな
走ってて気持ちいいわ
常時回してるとリッター３０しか走らない(´･ω･`)
どんな乗り方しても40以下にならんけどな。
>>417
俺は異動先の自宅から1kmの職場まで乗ってたらリッター20kmだぞｗ
俺は異動先の自宅から1kmの職場まで乗ってたらリッター20kmだぞｗ
1キロだったら自転車でいいだろ
バイクが可哀想だ虐待だな
バイクが可哀想だ虐待だな
>>419
マジでチャリンコ買おうと思ってるｗ
マジでチャリンコ買おうと思ってるｗ
やっちまった。
Ｕターン中にエンスト。
気合でコケず助かった。
軽くてよかった、大型なら4万飛ぶレベル。
Ｕターン中にエンスト。
気合でコケず助かった。
軽くてよかった、大型なら4万飛ぶレベル。
422 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:05:53.30 ID:i0+D/etH
38-39は行くけどな
住んでる場所、距離によって違くて当然
住んでる場所、距離によって違くて当然
2014年式KLX。
信号待ちなんかで、アクセル一瞬空ぶかしすると、ヘッドライトが明るくなる。
昔のバイクだとアイドルに戻るとライトはまた暗くなるのだが、こいつは明るくなったまま。
これってスマートレギュレータの動作によるものかな？
エンジン起動時にオフにするだけじゃなくて、アイドル時に電圧か電流を意図的に制御してるのか。
スマートレギュレータがあるとHIDがちらついたり消えたりするって情報もあるし。
信号待ちなんかで、アクセル一瞬空ぶかしすると、ヘッドライトが明るくなる。
昔のバイクだとアイドルに戻るとライトはまた暗くなるのだが、こいつは明るくなったまま。
これってスマートレギュレータの動作によるものかな？
エンジン起動時にオフにするだけじゃなくて、アイドル時に電圧か電流を意図的に制御してるのか。
スマートレギュレータがあるとHIDがちらついたり消えたりするって情報もあるし。
丹沢走ってるがリッター50ｋは走るな。
体重55だからか。
体重55だからか。
燃費はマフラー変えてるかどうかでも違うんじゃない？
常に全開で走ってても40切った事ないなー
ＭＴ125はどうなん？
水冷だぞ。
水冷だぞ。
MT125も日本では入手しにくくなりそう。
YZF125でさえプレストでの扱いも限定的だったみたいだし。
YZF125でさえプレストでの扱いも限定的だったみたいだし。
431 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 15:51:54.74 ID:hgEPNTUO
教えてください、エロい人。
Dトラッカー125を全く知らない人だと思って聞いてください。
125ccで17インチ、幅3.5インチのリムを履かせて、
GP125（moto3）のタイヤを履かせてミニサーキットで練習するバイクを探しているんですが、
既にCRF125Fは殆ど売り切れで、Dトラッカー125を考えています。
Dトラッカー125に17インチタイヤなんて履かせられるほど、スイングアームの長さ有りますか？
KLX140Lのスイングアームがポン付けなら、悩む必要が無いですが・・・。
Dトラッカー125を全く知らない人だと思って聞いてください。
125ccで17インチ、幅3.5インチのリムを履かせて、
GP125（moto3）のタイヤを履かせてミニサーキットで練習するバイクを探しているんですが、
既にCRF125Fは殆ど売り切れで、Dトラッカー125を考えています。
Dトラッカー125に17インチタイヤなんて履かせられるほど、スイングアームの長さ有りますか？
KLX140Lのスイングアームがポン付けなら、悩む必要が無いですが・・・。
>>431
KLXがF19 R16だから
それでいいんじゃね？
あと一応これ
http://basecampboss.blog.so-net.ne.jp/2013-01-11
付くけど長さは変わらんらしいぞ
KLXがF19 R16だから
それでいいんじゃね？
あと一応これ
http://basecampboss.blog.so-net.ne.jp/2013-01-11
付くけど長さは変わらんらしいぞ
>>432
教えて頂いて有難うございます。
問題無さそうですね。
要らぬ心配だった様です。
でも、教えて頂いたブログ見てKLX125でも、
フォークとスイングアームを変えるなら、どちらでも良さそうですね。
本当に有難うございました。
教えて頂いて有難うございます。
問題無さそうですね。
要らぬ心配だった様です。
でも、教えて頂いたブログ見てKLX125でも、
フォークとスイングアームを変えるなら、どちらでも良さそうですね。
本当に有難うございました。
>>433
ミニサー限定ならKX85Ⅱでもいいんじゃないの？
ミニサー限定ならKX85Ⅱでもいいんじゃないの？
>>434
おれもkx85の方がいいと思う
おれもkx85の方がいいと思う
>>431
普通にNs-1のホィール＋1１0/90-17タイヤ入るし、クリアランスに余裕あるから、120/80-17位なら入りそう。
KX85-Ⅱも持ってるけど、あっちは、若干フォークピッチもディスクサイズも小さ目だから要削り込みコースだよ。
それと、オフでは固めに感じる足が、ロードだと多少固めてもフニャフニャ過ぎるから注意ね。
普通にNs-1のホィール＋1１0/90-17タイヤ入るし、クリアランスに余裕あるから、120/80-17位なら入りそう。
KX85-Ⅱも持ってるけど、あっちは、若干フォークピッチもディスクサイズも小さ目だから要削り込みコースだよ。
それと、オフでは固めに感じる足が、ロードだと多少固めてもフニャフニャ過ぎるから注意ね。
>>434
>>435
既にモトクロス練習用にYZ85を持ってます。
それに、あまりKX85良くないよ。
エンジンは良いけど、フレームとサスが良くない。
なんでKX100のエンジンをYZ85に積もうか考え中ｗ
>>436
その辺りの注意点は全日本モタードのメカニックしてたから大丈夫。
椎間板ヘルニアの手術をして、またNSF250R戻る為のリハビリだよ。
NSF100の方が良いと思うかもしれないが、あれは12インチだし、
フレーム割れるし、CDI壊れるし、スリックタイヤ無いし・・・。
>>435
既にモトクロス練習用にYZ85を持ってます。
それに、あまりKX85良くないよ。
エンジンは良いけど、フレームとサスが良くない。
なんでKX100のエンジンをYZ85に積もうか考え中ｗ
>>436
その辺りの注意点は全日本モタードのメカニックしてたから大丈夫。
椎間板ヘルニアの手術をして、またNSF250R戻る為のリハビリだよ。
NSF100の方が良いと思うかもしれないが、あれは12インチだし、
フレーム割れるし、CDI壊れるし、スリックタイヤ無いし・・・。
始めてハンドル交換するんだけど、何か気をつけることってある？
外したり付けたりの順番とか。
外したり付けたりの順番とか。
ZETAのは色落ちする
>>438
それはパワー的にかな？
僕の椎間板ヘルニアは普通じゃなくて、椎間板が丸ごと潰れてしまったんです。
なので、脊椎の後に有る神経の根をズラさないと手術できない為に、神経に被ってる骨を一旦切除。
大元の神経をズラして、飛び出た椎間板を切って、元に全て戻すって手術をしてる。
なので骨折してるのと同じだから2ヶ月コルセット生活。
1年掛かってバイクに乗れるまで回復した。
まずパワー的に250ccモトクロッサーは無理。125ccから少しづつやりたい。
あと車格がデカイ。ミニサーキットで行われるモタードの練習なら良いが、
2～4km級のサーキットを見つめると
ミニサーキットで練習するなら本当はNSF100くらい小さい方が良い。
しかし、スリックタイヤは無い。でもモタードには有る。
2012年度全日本モタードmoto2シリーズチャンピオンのターマック部分のコーチをしてたから解るけど、
モタードスリックはダートが混合されたサーキット用だからコンパウンドが柔らかい。
硬いのを選択しても、構造を柔らかく作って滑る路面にコントロールできる様に作ってるから、あまり練習にならない。
J-GP2には良いタイヤが無い。J-GP3には良いタイヤが有る。
アスファルトしか考えてないスリックタイヤの構造で、それを操るには、それなりの技術が必要になる。
これの勘を取り戻したい。この勘は、どうしても腰を使うから、排気量が小さい方が今は良いんだよ。
それはパワー的にかな？
僕の椎間板ヘルニアは普通じゃなくて、椎間板が丸ごと潰れてしまったんです。
なので、脊椎の後に有る神経の根をズラさないと手術できない為に、神経に被ってる骨を一旦切除。
大元の神経をズラして、飛び出た椎間板を切って、元に全て戻すって手術をしてる。
なので骨折してるのと同じだから2ヶ月コルセット生活。
1年掛かってバイクに乗れるまで回復した。
まずパワー的に250ccモトクロッサーは無理。125ccから少しづつやりたい。
あと車格がデカイ。ミニサーキットで行われるモタードの練習なら良いが、
2～4km級のサーキットを見つめると
ミニサーキットで練習するなら本当はNSF100くらい小さい方が良い。
しかし、スリックタイヤは無い。でもモタードには有る。
2012年度全日本モタードmoto2シリーズチャンピオンのターマック部分のコーチをしてたから解るけど、
モタードスリックはダートが混合されたサーキット用だからコンパウンドが柔らかい。
硬いのを選択しても、構造を柔らかく作って滑る路面にコントロールできる様に作ってるから、あまり練習にならない。
J-GP2には良いタイヤが無い。J-GP3には良いタイヤが有る。
アスファルトしか考えてないスリックタイヤの構造で、それを操るには、それなりの技術が必要になる。
これの勘を取り戻したい。この勘は、どうしても腰を使うから、排気量が小さい方が今は良いんだよ。
>>441
はぁーなるほど～いろいろ事情があるもんなんですねー
俺は馬鹿だから滑りやすい路面でコントロールしたいならモトクロスやればいいんでないの？と思ってしまうんだが、そう簡単な話ではないのね
自分の無知をさらけだして興味本位で聞きたいんだけどターマックとダート混在のコースってどこにあるんですか？
そういうコースをコンペタイヤ履かずにいくとしたら何がいいですかね？
003stでいいすか？
素人でごめんね、うまい人の意見が
はぁーなるほど～いろいろ事情があるもんなんですねー
俺は馬鹿だから滑りやすい路面でコントロールしたいならモトクロスやればいいんでないの？と思ってしまうんだが、そう簡単な話ではないのね
自分の無知をさらけだして興味本位で聞きたいんだけどターマックとダート混在のコースってどこにあるんですか？
そういうコースをコンペタイヤ履かずにいくとしたら何がいいですかね？
003stでいいすか？
素人でごめんね、うまい人の意見が
聞きたいのです
(途中で書き込んじまったぜ)
(途中で書き込んじまったぜ)
>>442
モタードはダート区間（約20～30％）、ターマック（70～80％）が混合状態でされるレースだよ。
そうじゃなきゃ「スーパーモタード」じゃない。
003STは履いた事がないけど、ストリートタイヤなら、できるだけ乗り味が柔らかいタイヤを選ぶべきだね。
硬いとモタードの土が出た滑りやすい路面ではコントロールしにくい。
だいたいブリヂストンは硬い構造だから・・・。
モトクロスはタイヤの使い方は違う。
あくまでもイメージだけど、モトクロスは土にタイヤを引っ掛けてグリップさせる。
スリックタイヤ、普通のオンロードタイヤは、タイヤを押しつぶしてグリップさせる。
その辺にある消しゴムで試すと良い。
普通に消しゴムを机に置いて横に滑らすのと、上から圧力を掛けて横に滑らすのと比べれば、どっちが滑りにくい？
上から圧力を掛ける方が、横に滑らせにくいはず。
これがロードでのタイヤの使い方。
モタードはダート区間（約20～30％）、ターマック（70～80％）が混合状態でされるレースだよ。
そうじゃなきゃ「スーパーモタード」じゃない。
003STは履いた事がないけど、ストリートタイヤなら、できるだけ乗り味が柔らかいタイヤを選ぶべきだね。
硬いとモタードの土が出た滑りやすい路面ではコントロールしにくい。
だいたいブリヂストンは硬い構造だから・・・。
モトクロスはタイヤの使い方は違う。
あくまでもイメージだけど、モトクロスは土にタイヤを引っ掛けてグリップさせる。
スリックタイヤ、普通のオンロードタイヤは、タイヤを押しつぶしてグリップさせる。
その辺にある消しゴムで試すと良い。
普通に消しゴムを机に置いて横に滑らすのと、上から圧力を掛けて横に滑らすのと比べれば、どっちが滑りにくい？
上から圧力を掛ける方が、横に滑らせにくいはず。
これがロードでのタイヤの使い方。
MT125いいよなぁ
125じゃなかったらklxと2台持ちするのに
125じゃなかったらklxと2台持ちするのに
kx85のサスとフレームよくないっていってるけどこのバイクはそれ以下だと思うよ。それにスリック履かせてその勘とやらを取り戻す練習なんてできるの？
エンジンはレーサーとは対極のもっさり実用エンジンだし
エンジンはレーサーとは対極のもっさり実用エンジンだし
リアからもヒヨコ発生したぞ。
前輪とハモってる。
そこにチェーンローラーの異音がプラス。
前輪とハモってる。
そこにチェーンローラーの異音がプラス。
>>448
え？
え？
レアケースだろ。
いつものケツ痛くんじゃないの？
昔のグロムくん
あとDトラ次期は廃止くん
昔のグロムくん
あとDトラ次期は廃止くん
チェーンガード止めてるネジが一本行方不明(^^♪
>>451
ヤビツ、神奈川、用品店あたりのスレにいるいつものやつ
ヤビツ、神奈川、用品店あたりのスレにいるいつものやつ
>>446
黒は褐色になるよ
黒は褐色になるよ
>>447
KX85の比較はCRF150R、YZ85、RM85とね。
このバイクとの比較ではないよ。
それにモトクロスは、やっぱり良いサスが付いてないと人間が厳しい。
ロードは速度域が低ければ人間力でサスは、どうにかなる。
4スト125ｃｃ以下なんて、みんなもっさりエンジンでしょ。
レース用エンジンの性能を求めるのは無理だよ。
良いんだよ。1年もブランク空いてるし、病み上がりだし、もっさりで。
「勘」って言っても、要は「タイヤを如何にグリップさせるか？」の体感を取り戻したいんだ。
ロードでは最後は「如何にタイヤのグリップを引き出させるか？」が目標だからね。
人間の力でタイヤをグリップさせれば、
誰よりもブレーキできる。
誰よりも早く曲がれる。
誰よりも早くアクセルが開けられる。
からね。
KX85の比較はCRF150R、YZ85、RM85とね。
このバイクとの比較ではないよ。
それにモトクロスは、やっぱり良いサスが付いてないと人間が厳しい。
ロードは速度域が低ければ人間力でサスは、どうにかなる。
4スト125ｃｃ以下なんて、みんなもっさりエンジンでしょ。
レース用エンジンの性能を求めるのは無理だよ。
良いんだよ。1年もブランク空いてるし、病み上がりだし、もっさりで。
「勘」って言っても、要は「タイヤを如何にグリップさせるか？」の体感を取り戻したいんだ。
ロードでは最後は「如何にタイヤのグリップを引き出させるか？」が目標だからね。
人間の力でタイヤをグリップさせれば、
誰よりもブレーキできる。
誰よりも早く曲がれる。
誰よりも早くアクセルが開けられる。
からね。
↑長文乙だが、、、
そのレス既に豪快に滑ってるよね。
そのレス既に豪快に滑ってるよね。
>>456
ああ。
そう思うなら僕の言ってる事が理解できてないだけだよ。
普通は付いてる部品に頼って走るから、
ある程度は走れるライダーでも「？」って思うよ。
大丈夫。普通の反応だよ。
数人教えてるけど皆、最初は「？」だから。
「タイヤのグリップを引き出すのは人間」なんて普通思わない。
「タイヤが滑るほどバンクできる。」なんて言ったら、更に「？」だから。
教えてるうちに理解してくれるけどね。
昔モタードのイベントだったけど、
僕らと新垣さんとで、わざわざ金使って17インチリムなんて組む気無いし、
素人相手にムキになるのも変だから、TT-R125のホイールサイズを変えずに、
履けるビジネスタイヤを探して、履かせ、
雨の中を素人が乗ったモタードレインを履くYZF450を追っかけてた。
流石に雨のダートに入っちゃうとタイヤ幅が細いので、
タイヤが通った土の溝に入り込んじゃって、ハンドルを取られて離されるけど、
ターマック部分では、泥が出てても、抜きつ、抜かれつ、ができる。
それだけ違いが出るよ。
ああ。
そう思うなら僕の言ってる事が理解できてないだけだよ。
普通は付いてる部品に頼って走るから、
ある程度は走れるライダーでも「？」って思うよ。
大丈夫。普通の反応だよ。
数人教えてるけど皆、最初は「？」だから。
「タイヤのグリップを引き出すのは人間」なんて普通思わない。
「タイヤが滑るほどバンクできる。」なんて言ったら、更に「？」だから。
教えてるうちに理解してくれるけどね。
昔モタードのイベントだったけど、
僕らと新垣さんとで、わざわざ金使って17インチリムなんて組む気無いし、
素人相手にムキになるのも変だから、TT-R125のホイールサイズを変えずに、
履けるビジネスタイヤを探して、履かせ、
雨の中を素人が乗ったモタードレインを履くYZF450を追っかけてた。
流石に雨のダートに入っちゃうとタイヤ幅が細いので、
タイヤが通った土の溝に入り込んじゃって、ハンドルを取られて離されるけど、
ターマック部分では、泥が出てても、抜きつ、抜かれつ、ができる。
それだけ違いが出るよ。
スーパーライダーが居ると聞いて来ました！
「俺スゲーんだぜ！」
は、よくわかったけど、そんな有名人と一緒にやってる超スゲー人が
このスレに色々聞いて頼るなんて、このスレもスゲーな！
俺の方向性は間違ってなかったんだ！
は、よくわかったけど、そんな有名人と一緒にやってる超スゲー人が
このスレに色々聞いて頼るなんて、このスレもスゲーな！
俺の方向性は間違ってなかったんだ！
スパーライダーでなくて基本メカニックメインのライダーね。
余計なリスクや手間を省くために、こう言うところで質問して前情報を得るあたりはらしいですよ。
商売人相手だとノウハウとして無償では手に入らないし、後の付き合いとかあるから面倒だしね。
一先Dトラ125買ったらSet Upも含めてUp!よろ。
余計なリスクや手間を省くために、こう言うところで質問して前情報を得るあたりはらしいですよ。
商売人相手だとノウハウとして無償では手に入らないし、後の付き合いとかあるから面倒だしね。
一先Dトラ125買ったらSet Upも含めてUp!よろ。
俺はどっちかというと新垣結衣ちゃんとタンデムしたいけどね
ピヨピヨ
>>462
当然ガッキーが前だな。俺は
当然ガッキーが前だな。俺は
>>461
そうそう。僕、このバイク全然知らないもん。
CRF100には、リア幅3.5インチのリムが入らないんだ。
でもCRF125Fは入りそうだったんだが、ほぼ売り切れ。
他に良いリハビリバイクはないか、探してたら、
結構、このバイクBEETからバックステップが有るからイケそうだな・・・、と。
問題はタイヤがスイングアームに入るか解らないだけだった。
でも、改造パーツが有るから、エンジンや吸排気を改造したくなってきたｗ
そうそう。僕、このバイク全然知らないもん。
CRF100には、リア幅3.5インチのリムが入らないんだ。
でもCRF125Fは入りそうだったんだが、ほぼ売り切れ。
他に良いリハビリバイクはないか、探してたら、
結構、このバイクBEETからバックステップが有るからイケそうだな・・・、と。
問題はタイヤがスイングアームに入るか解らないだけだった。
でも、改造パーツが有るから、エンジンや吸排気を改造したくなってきたｗ
>>466
いい感じになってきた。
タイに行けば日本のコンビニ並みに整備できるバイク屋があり、アルマイト系だけだなく、国内に入ってこないレース主体なオリジナルパーツが格安で売ってたりしてる。
一度行ってみるといいよ。
まぁ、河川敷が輸入してるパーツでも十分だけどね。
弄ったらインプレやデーターUpよろ。
いい感じになってきた。
タイに行けば日本のコンビニ並みに整備できるバイク屋があり、アルマイト系だけだなく、国内に入ってこないレース主体なオリジナルパーツが格安で売ってたりしてる。
一度行ってみるといいよ。
まぁ、河川敷が輸入してるパーツでも十分だけどね。
弄ったらインプレやデーターUpよろ。
>>467
>>468
足回りは、もう社外でも純正流用でも良いんじゃない？
なんか、色々ネットに載ってるの教えてくれたし。
エンジン弄るなら、この程度なら燃調をサブコンで弄るのは構わないけど、
まともなサブコンが無いね。
ファンネル化、カム、フルエキくらいは改造したいけど・・・。
このバイク、イモビ付いてたっけ？
>>468
足回りは、もう社外でも純正流用でも良いんじゃない？
なんか、色々ネットに載ってるの教えてくれたし。
エンジン弄るなら、この程度なら燃調をサブコンで弄るのは構わないけど、
まともなサブコンが無いね。
ファンネル化、カム、フルエキくらいは改造したいけど・・・。
このバイク、イモビ付いてたっけ？
サブコンなんてＯ2センサー壊れるだけ。
>>469
入門なら、河原でキャブキットとハイカムピストンキット＋キャブ用ＣＤＩで
いけば十分。
金がないとか面倒なら、キャブＫｉｔの代わりにビックインジェクション＋ブタハナで！
Ｏ２センサー生き残るからワンスワをサブコンにして制御するなりモニターにすればいいんじゃない？
入門なら、河原でキャブキットとハイカムピストンキット＋キャブ用ＣＤＩで
いけば十分。
金がないとか面倒なら、キャブＫｉｔの代わりにビックインジェクション＋ブタハナで！
Ｏ２センサー生き残るからワンスワをサブコンにして制御するなりモニターにすればいいんじゃない？
「クラッチレバー外すのは少しコツが必要です」って聞いたんだけど、
さっきやったら楽勝だった。
ボルト外してそっと抜いたらタイコからすぐレバー外れたよ？
俺だけ？？
さっきやったら楽勝だった。
ボルト外してそっと抜いたらタイコからすぐレバー外れたよ？
俺だけ？？
なんか遊びを最大限までどうのこうの～
そして一気に抜くとか書いてあったな・・。
そんなことしなくてもすぐ取れた。
そして一気に抜くとか書いてあったな・・。
そんなことしなくてもすぐ取れた。
>>469
ガッキーまだダッヂのバン乗ってんの？
ガッキーまだダッヂのバン乗ってんの？
やっぱこのバイクってステップの位置変だよね。
どんなにカスタムしても乗ってる姿は足が前過ぎて超カッコ悪い。
ホルダーひっくり返したら、あらびっくり！
ちょうどイイ！
どんなにカスタムしても乗ってる姿は足が前過ぎて超カッコ悪い。
ホルダーひっくり返したら、あらびっくり！
ちょうどイイ！
51000km乗ったけど、ついに乗換えで手放すことになりました、3年半ありがとうDトラ125
全然壊れない、いいバイクだったよ 遅いけどｗ
全然壊れない、いいバイクだったよ 遅いけどｗ
せめて4バルブにしてほしいわ
純正ハンドルにハンドルブレース付けようと思うのだが(HARDYのSHORT228mm)、
ブレースバーがカタカタしないようにガッチリ締めるのが正しい？
それとも少し余裕があるくらいで留めるのが正しい？
ネットで見てみるとどちらの説明もあって正解がわからない。
剛性をあげるという理屈ではガッチリ締めるのが正しい気もするのだけど…。
ブレースバーがカタカタしないようにガッチリ締めるのが正しい？
それとも少し余裕があるくらいで留めるのが正しい？
ネットで見てみるとどちらの説明もあって正解がわからない。
剛性をあげるという理屈ではガッチリ締めるのが正しい気もするのだけど…。
23000km到達記念
27000ｋ達成。俺が一番だな。
たまにクラッチスイッチが完全に戻らないことがある。
556でも注して平気かな？
556でも注して平気かな？
シリコン吹いたらツルツルになって直った。
多分、クラッチ回りをパークリで掃除したせいで
スイッチもカピカピに乾燥してしまったようだ。
多分、クラッチ回りをパークリで掃除したせいで
スイッチもカピカピに乾燥してしまったようだ。
ﾋﾄﾞｽ
489です。
実は以前ステップ逆付けしたKLX持ってて、その時の画像持ってるんだけどそのKLX人に譲ったんだ。
いろいろ弄ってあって、そのまま画像アップすると、今の持ち主に迷惑かかるかなと思って、ステップ部分を切り取りしたら思った以上に糞画質になったんだorz
まぁ勘弁してよ。
実は以前ステップ逆付けしたKLX持ってて、その時の画像持ってるんだけどそのKLX人に譲ったんだ。
いろいろ弄ってあって、そのまま画像アップすると、今の持ち主に迷惑かかるかなと思って、ステップ部分を切り取りしたら思った以上に糞画質になったんだorz
まぁ勘弁してよ。
貼らない方がマシなレベル
これだとどうですか？
http://www.imgur.com/KYCupFM.jpeg
http://www.imgur.com/KYCupFM.jpeg
画像はOKでしたか？
スタンディングする時、正規のステップ位置だとハンドルの近くに立っている感じだったけど、逆付けステップだとスタンディングポジションがしっくりくるというか、自然な立ち位置になる感じ。
オフ走行でスタンディングよくする人にはオススメ。
ブレーキ側なら無加工で逆付けOK。
シフト側だと干渉するんで、削るかワッシャーで逃がす。俺はホルダーを削った。
ステップ位置が5cm位後ろになるのでシフトペダル、ブレーキペダルも要加工。
シフトペダルはキタコのKSR110用(516-4021820)と交換した。それでも若干遠くなる。
ブレーキペダルは適当に切断してボルトどめ(？)
数年前の事なのでうろ覚えだけどこんな感じ。ちなみに俺のKLXは10年式だったと思う。
スタンディングする時、正規のステップ位置だとハンドルの近くに立っている感じだったけど、逆付けステップだとスタンディングポジションがしっくりくるというか、自然な立ち位置になる感じ。
オフ走行でスタンディングよくする人にはオススメ。
ブレーキ側なら無加工で逆付けOK。
シフト側だと干渉するんで、削るかワッシャーで逃がす。俺はホルダーを削った。
ステップ位置が5cm位後ろになるのでシフトペダル、ブレーキペダルも要加工。
シフトペダルはキタコのKSR110用(516-4021820)と交換した。それでも若干遠くなる。
ブレーキペダルは適当に切断してボルトどめ(？)
数年前の事なのでうろ覚えだけどこんな感じ。ちなみに俺のKLXは10年式だったと思う。
ていうか足付こうとするとステップに当たるの何とかしてくれ。
ステムベアリングが逝った
金無い・・・
金無い・・・
最新の2014年式を買っても、やっぱりリンク類のバラシ＋グリスアップは必要なの？
2012年式でシートが変わった事以外は特に改良も無し？
2012年式でシートが変わった事以外は特に改良も無し？
>>500
毎年変わってね？
少なくとも2010,2011,2012は全部違う
だから武川はインジェクションコントローラーは2010のみな！っていってる訳で
こう頻繁に換えてくると思わなかったって言ってたよ
あと2011以降は面倒だから動作確認しないよって言ってた
２年前ぐらいな武川に聞いた話
毎年変わってね？
少なくとも2010,2011,2012は全部違う
だから武川はインジェクションコントローラーは2010のみな！っていってる訳で
こう頻繁に換えてくると思わなかったって言ってたよ
あと2011以降は面倒だから動作確認しないよって言ってた
２年前ぐらいな武川に聞いた話
竹川のキット組んだらエンジンの寿命ちじまりそうでなー
他もあったわ
エアクリーナー、エキパイ、クランクのギア
シフトペダルのシャフト、シフトペダル、スイングアーム、リヤフェンダー
フロントキャリパーのホルダー、フォークを固定しているアンダーブラケット
ガソリンタンク、速度を測るセンサー、メーターのブラケット
かなりあるな
あとアフィカス死ね
エアクリーナー、エキパイ、クランクのギア
シフトペダルのシャフト、シフトペダル、スイングアーム、リヤフェンダー
フロントキャリパーのホルダー、フォークを固定しているアンダーブラケット
ガソリンタンク、速度を測るセンサー、メーターのブラケット
かなりあるな
あとアフィカス死ね
電装系は発電方法が変わったから互換性なくなってるかもしれないけど、他のパーツは新しいのを付けても多分大丈夫だよね。
壊した部分を順次アップデートしていく、みたいにしたら良いかも
壊した部分を順次アップデートしていく、みたいにしたら良いかも
506 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 00:47:12.85 ID:OA0n3Mdj
リアスプロケットが歪んでチェーン外れまくったirz
49Tか50Tに交換しようと思うけどオススメのやつある?
あとチェーン420にしてる人いる?
49Tか50Tに交換しようと思うけどオススメのやつある?
あとチェーン420にしてる人いる?
507 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 00:47:50.15 ID:OA0n3Mdj
ミスったorz
420にするとメリットあるん？
420の方がスプロケ安い
420のスプロケなんて付くのか。
ヒヨコも対策されてる。
webikeでxamの420コンバートするドライブスプロケットの納期を確認したら
ご注文から3ヶ月以上と出てやめたわ
420化は諦めて安いキタコのスプロケットを買った
ご注文から3ヶ月以上と出てやめたわ
420化は諦めて安いキタコのスプロケットを買った
シートバッグ付けてる人いますか？15-25L位の探してるんですが、シート細めなんでつくやつよくわからなくて。
オフロードタンクバックでいいよ。
ハンドル切れなくなるけど。
ハンドル切れなくなるけど。
519 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 02:10:17.28 ID:tU8OGmeO
チェーンは428、Fスプロケは13Tのままいくことにする
質問ばかりで申し訳ないがRスプロケ50Tにすると大分外れる?
質問ばかりで申し訳ないがRスプロケ50Tにすると大分外れる?
520 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 02:21:38.24 ID:xa7x7qdp
書いてて思ったけど何でスプロケの丁数あげるとチェーンが外れ安くなるの?
スプロケの直径は一緒じゃないの？
スプロケの直径は一緒じゃないの？
この二人は何を言っているのか、、、
純正はフロント14丁だし
丁数違うのに直径同じとか意味わからないし
純正はフロント14丁だし
丁数違うのに直径同じとか意味わからないし
>>520
チェーンの必要コマ数も増えるよね。
２コマあたりの伸び量が一緒だとすると、屁理屈上、その伸び量×チェーンコマ数÷２伸びる。
コマ数が増える分、チェーンの緩み（伸び）が大きくなるから外れやすくなるって可能性ない？
あと、519の外れるって言うのは、加速が悪くなったり、最高速度が落ちたりして実用範囲から外れるって意味の外れジャないの？
チェーンの必要コマ数も増えるよね。
２コマあたりの伸び量が一緒だとすると、屁理屈上、その伸び量×チェーンコマ数÷２伸びる。
コマ数が増える分、チェーンの緩み（伸び）が大きくなるから外れやすくなるって可能性ない？
あと、519の外れるって言うのは、加速が悪くなったり、最高速度が落ちたりして実用範囲から外れるって意味の外れジャないの？
つか、KLX純正をDトラに付けると
そのまま３丁増やしになるんだな
そのまま３丁増やしになるんだな
店でやると誓約書書かせられるけどな。
525 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 16:05:17.40 ID:XEpixT7L
>>521
説明下手ですまん
Fスプロケは以前13Tにかえたんだ
丁数変わると直径変わるのか 歯の数が変わるだけだと思ってた
あとID違うけど一人
>>522
普通にチェーンが外れやすくなるってことです
説明下手ですまん
Fスプロケは以前13Tにかえたんだ
丁数変わると直径変わるのか 歯の数が変わるだけだと思ってた
あとID違うけど一人
>>522
普通にチェーンが外れやすくなるってことです
チェーンとスプロケ同時交換を守っていればそんな心配ないと思うんだが
犬飛び出してきてコケた！
裂傷6ヵ所
やっぱとっさにでてこられるとどうしようもないな
シフトペダル曲がってギアチェンできなくて帰りは1速で帰ってきた
お前らも気をつけてな
裂傷6ヵ所
やっぱとっさにでてこられるとどうしようもないな
シフトペダル曲がってギアチェンできなくて帰りは1速で帰ってきた
お前らも気をつけてな
可動式クラレにするとクラッチスイッチ作動しないってマジ？
インジェクションからキャブに変更した人いない？
533 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 19:37:52.44 ID:fmHy0KqE
KLX125にリムストライプを、かんがえてるのですが、MDFのページにオフロード専用設計のと定番のソリッドタイプのがあ？のですが、定番の方だとKLX125には問題でもあるのでしょうか？
19mmババーライズ ハンドルブレースにZETAの手巻き寿司パッド。ナックルガードにアンダーガードと可倒式ミラー
ウインカーはワレンズ、テールバルブはLED入れたったったー！
ワレンズはちっちゃいけど明るいなぁ。テールバルブは新車から14ｋｍで切れたからキタコLEDバルブ入れたけど普通すぎてとても気に入ってる
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5059192.jpg
ウインカーはワレンズ、テールバルブはLED入れたったったー！
ワレンズはちっちゃいけど明るいなぁ。テールバルブは新車から14ｋｍで切れたからキタコLEDバルブ入れたけど普通すぎてとても気に入ってる
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5059192.jpg
クラッチアジャスターにゴムカバーつけた人いる？
オフ車なのについてないんだね。
オフ車なのについてないんだね。
>>535
MR2かっこいいね。すぐスピンしない？
MR2かっこいいね。すぐスピンしない？
>>536
クラッチホルダーをKLX250のに換えたときにゴムカバーも付けたよ。
クラッチホルダーをKLX250のに換えたときにゴムカバーも付けたよ。
539 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 23:00:14.40 ID:pkuKqpJn
え？ KLX125ってオフロード車じゃないだろ？
少なくとも俺は１回も林道走ったこと無いどころか工事中の砂利道すら迂回してきたからこいつでダート走行とかあり得ない
オンロードの長距離ツーリング、500km/日超にもっぱら使ってるわ
少なくとも俺は１回も林道走ったこと無いどころか工事中の砂利道すら迂回してきたからこいつでダート走行とかあり得ない
オンロードの長距離ツーリング、500km/日超にもっぱら使ってるわ
グロムとDUKE125とDトラ125とKSR-PROで悩んだけど
フルサイズでもミニでもない絶妙なサイズが決定打となってDトラ125買いますた
フルサイズでもミニでもない絶妙なサイズが決定打となってDトラ125買いますた
俺は絶妙なサイズが決定打となってKSRにした。
予備のレバー積んでるから1000円で済むわ。
ホーンが劣化した。
ヒィ～って音がする。
ヒィ～って音がする。
最近のホーンってのは調整きかないのか、、、
てか、いつもの人だね
てか、いつもの人だね
チェーンメンテするときはみんなスイングアームをリフトアップしてる？
めんどくさいから
地べたリアンのまま
スイングアームのとこに足当てて
荷台のとこ引っ張ってタイヤ浮かせて回した
スイングアームのとこ抑えとかないと
スタンドを軸にどんどん車体が回っていくからｗ
地べたリアンのまま
スイングアームのとこに足当てて
荷台のとこ引っ張ってタイヤ浮かせて回した
スイングアームのとこ抑えとかないと
スタンドを軸にどんどん車体が回っていくからｗ
・クリップ外して灯油にチャーンどぶ漬け
が抜けてる。
が抜けてる。
発売当初のカタログに載ってた女の子、降りちゃったのかな？
KLXからKDXに乗り換えはや一ヶ月
結局KDX125でもWRやランツァと走るのはしんどいしKLXのがよかったな……
また欲しい
結局KDX125でもWRやランツァと走るのはしんどいしKLXのがよかったな……
また欲しい
すみませんが、ちょりっと教えて下さいな
ステムの締め付けトルクってどんくらい？
もひとつ、ソケットは30でオケ？
ググカスって言わないでｗ
ステムの締め付けトルクってどんくらい？
もひとつ、ソケットは30でオケ？
ググカスって言わないでｗ
ヤフレカス
>>553
KLX250・・・いや、KDX250に乗り換えればいいジャマイカ
KLX250・・・いや、KDX250に乗り換えればいいジャマイカ
所有できるだけでもすげぇよ
こちとら中古のKLX1台を所有するだけでヒーヒー言ってんだから。。
しかも40代の独身だぜ？ 終わってんだろ 俺（笑）
こちとら中古のKLX1台を所有するだけでヒーヒー言ってんだから。。
しかも40代の独身だぜ？ 終わってんだろ 俺（笑）
まあな(笑)
ポジティブに考えればまだ始まってないぜ
これからだよ
by妻子&バイク2台持ち24歳
これからだよ
by妻子&バイク2台持ち24歳
>>550
車体軽いし布でも敷いて寝かすでもいい気がしてきたｗ
車体軽いし布でも敷いて寝かすでもいい気がしてきたｗ
二千円で買えるんだからノーメンテだわ。
無加工で付けられる風防ってある？
564 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 00:12:23.90 ID:SUgZIli1
寝かすとブレーキペダル所のの黒いホースからガソリン漏れてくるけど俺だけか?
うんそれやばいやつですよ。放っておくｔ
オイルフィルター逆に付けて抱きつかせてしまった...
アイドル音がカタカタ～ってヘッド辺りから鳴るようにorz
アイドル音がカタカタ～ってヘッド辺りから鳴るようにorz
>>567
どうやったら逆にできるのか詳しく
どうやったら逆にできるのか詳しく
フィルターは基本紙だから逆にしてもカバーのボルト締めていけば潰れて収まるのよ
XRの某有名店でも2件ほどブローしたエンジンのオイルフィルターが逆だったとか
XRの某有名店でも2件ほどブローしたエンジンのオイルフィルターが逆だったとか
バイパスバルブあるから焼きつかないよ？
Dトラ125のウイリーバー作ってくれるお店ご存知ないですか
あと純正シュラウドとサイドカバーってステッカーは別に注文しないとダメ？
教えて君スマソ
あと純正シュラウドとサイドカバーってステッカーは別に注文しないとダメ？
教えて君スマソ
>>572
ありがとうございます、無駄なお金を使わずにすみます
ありがとうございます、無駄なお金を使わずにすみます
１４年式ＫＬＸ１２５納車！
嫁さん用セカンドバイクだが、面白いね
嫁さん用セカンドバイクだが、面白いね
↑二次色な人生だな乙！
とか言われそうだな。
とか言われそうだな。
今日、初めてギヤ抜けを体験したが、スピード出て無くて良かった…
スピード出てたら、曲がりきれなかったかも
スピード出てたら、曲がりきれなかったかも
まだ慣らし中なので、信号待ちあり普通の道を5000rpm上限で20～30kmくらい走った程度で、
信号待ちからアクセルを開けるときの反応が悪くて、軽い熱ダレっぽい状態になったときが
これまで何度かあった（一日に何度か、じゃなくて、別の日で）。
今のくらいの気候で慣らし中でこの状況だと、慣らしの終わった真夏はどうなるんだろうとちょと心配。
50は熱ダレばりばりで苦労したけど、250のときは無問題だったのに。125ってやっぱり色々小さいんだな。
信号待ちからアクセルを開けるときの反応が悪くて、軽い熱ダレっぽい状態になったときが
これまで何度かあった（一日に何度か、じゃなくて、別の日で）。
今のくらいの気候で慣らし中でこの状況だと、慣らしの終わった真夏はどうなるんだろうとちょと心配。
50は熱ダレばりばりで苦労したけど、250のときは無問題だったのに。125ってやっぱり色々小さいんだな。
５－６０００で谷があるだけ
これ空冷の割に熱に弱くないと思うよ
これ空冷の割に熱に弱くないと思うよ
谷があるのは4000rpm付近じゃね？
5000～だと慣らしでは体験出来ないだろうし
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/zoom_nnr_so04.html
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/zoom_nnr04.html
5000～だと慣らしでは体験出来ないだろうし
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/zoom_nnr_so04.html
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/zoom_nnr04.html
あと２年もするとスラッジ化して家庭環境ギスギスさせるから手放すなら今のうちだよ
>>579 >>580
そんなに熱には弱くないのですね。熱だれ起こしかけじゃなくて別の問題かな。
50ccのときのアクセル開けても回転上がらない、回転上がってもパワー出ない、状態を思い出してしまったので。
発生以降は本能的に反応見ながらスロットル開けてたので、その時だけの症状なのか、
ずっと持続してたのかがよくわからないので確認不足ですね。
少なくともひどくなって行ったわけじゃないので、そう思うと確かに熱ダレじゃな気もする。
ガス系統が一瞬詰まったかエアでも入って、瞬間的なガス欠状態にでもなったかな？
この子は少なくとも熱に弱いという定評ではないようなので、
私の勘違いが訂正できてよかったです。ありがとうございました。
そんなに熱には弱くないのですね。熱だれ起こしかけじゃなくて別の問題かな。
50ccのときのアクセル開けても回転上がらない、回転上がってもパワー出ない、状態を思い出してしまったので。
発生以降は本能的に反応見ながらスロットル開けてたので、その時だけの症状なのか、
ずっと持続してたのかがよくわからないので確認不足ですね。
少なくともひどくなって行ったわけじゃないので、そう思うと確かに熱ダレじゃな気もする。
ガス系統が一瞬詰まったかエアでも入って、瞬間的なガス欠状態にでもなったかな？
この子は少なくとも熱に弱いという定評ではないようなので、
私の勘違いが訂正できてよかったです。ありがとうございました。
熱には強いが騒音がヤバイ。
純正オイルだとR4ってやつでいいのかな？
ブレーキパッドの激安品 ７００円ぐらいであるアイネットのって 純正と比べると どうかな？。嫁にブレーキパッドとプラグ代くれ言ったら５０００円で何とかしろと(笑)
デイトナのとプラグ一本で3000円かからないでしょーが
ブレーキパッドケチる気がしれんわ
ブレーキパッドケチる気がしれんわ
間違えたR4は一番高いやつだった
S4で十分かな？
S4で十分かな？
hondaのG2で十分 安いし
G2安いんだっけ？ホムセンでも売ってるから安く買えるのかな、見に行ってみよう
プラグもいい加減換えないとなあ
マフラー交換してる場合は8番にした方がいいって聞いたけど本当かな
プラグもいい加減換えないとなあ
マフラー交換してる場合は8番にした方がいいって聞いたけど本当かな
オイルが少し滲んできたなぁ・・。
まぁ問題ないけど。
まぁ問題ないけど。
586
安いパット見た目はいいし、お手軽だから入れてたよ。
事故った時そのパット見たら軽く亀裂入ってたけど、事故検証前にバイク屋に言って即ノーマルに変えて貰ったから問題ないよ。
部品代ケチって整備不良扱いされて過失度合不利になったら笑えないしね。
安いパット見た目はいいし、お手軽だから入れてたよ。
事故った時そのパット見たら軽く亀裂入ってたけど、事故検証前にバイク屋に言って即ノーマルに変えて貰ったから問題ないよ。
部品代ケチって整備不良扱いされて過失度合不利になったら笑えないしね。
安いのを買う時点で文字通りじこによる自己責任だな。
高いのには理由あるし、当然安いのにも理由があるわけだからな。
高いのには理由あるし、当然安いのにも理由があるわけだからな。
595 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 22:29:13.95 ID:ruBEbVfr
はい通報
1速⇔2速間の動きが渋い。
ストライカーのセンターアップマフラー(公認)ですが、スロットルを戻すとパンパンうるさい…FIコントローラー付けないとダメなのかな
でも武川のもBRのも2012年式は非対応みたいだし…
でも武川のもBRのも2012年式は非対応みたいだし…
>>597
１１の後期、実質12からマフラーの規制が変わったから、規制前後でJMCAの申請書類的な問題で非対応なんだよ。
付くにはつくけど、他車種対応のパーツ流用扱いになるから、JMCAの書類やラベルの効力がなく、実際規制をパスしていても、申請が通ってないからNG!って扱いになるだけ。
１１の後期、実質12からマフラーの規制が変わったから、規制前後でJMCAの申請書類的な問題で非対応なんだよ。
付くにはつくけど、他車種対応のパーツ流用扱いになるから、JMCAの書類やラベルの効力がなく、実際規制をパスしていても、申請が通ってないからNG!って扱いになるだけ。
>>598
マフラーの話してないよ？
マフラーの話してないよ？
自分でパッド交換できる奴はいいな。
俺は店頼みだから前後で一万かかった＠赤パッド
俺は店頼みだから前後で一万かかった＠赤パッド
>>592
キャブ化したらハーネスやCDIはどの車種を使うの？
キャブ化したらハーネスやCDIはどの車種を使うの？
Dトラッカーのタイヤ＆ホイールをKLXのオフタイヤ＆ホイールに履き替えって素人でも簡単？？
リムから組み換えなら素人はやめとけ
組んであるやつなら誰でもできる
組んであるやつなら誰でもできる
そんなレベルのレスしてるような人には無理。絶対できない。
>>608
ブレーキなどはそのままで、メーターがKLXとDトラ品番が違うから要交換。
ホィール一回転での進む距離の差を計算すればいいわけだから、アバウト過ぎるけどマイルメーター表示だと思えば変えなくてもOK！
ブレーキなどはそのままで、メーターがKLXとDトラ品番が違うから要交換。
ホィール一回転での進む距離の差を計算すればいいわけだから、アバウト過ぎるけどマイルメーター表示だと思えば変えなくてもOK！
>>609 ありがとう！今中古注文中なんで到着したらやってみます！
それでタイヤ山があまりないらしいんだけどおすすめのオフロードタイヤってありますか？ オンもそこそこ走れてオフではある程度楽しめればいいかなってタイヤあるかな？
それでタイヤ山があまりないらしいんだけどおすすめのオフロードタイヤってありますか？ オンもそこそこ走れてオフではある程度楽しめればいいかなってタイヤあるかな？
こいつ純正意外だとバトルタイヤしか選択肢ないよ
GP210がトリッカーサイズになるけど、国内無印RX-01と同じコンパンドで長持ち＆雨の日でも舗装路面ならノーマルTT以上のグリップで、乾いてればオフもOK！
純正指定の22/23は減りは凄いけど、オンオフ問わずクセもなく万能で、オンオフ問わず雨に弱いが風切り音も控えめで無難。
ライフを取るか、オフ性能をとるかで好みで！
純正指定の22/23は減りは凄いけど、オンオフ問わずクセもなく万能で、オンオフ問わず雨に弱いが風切り音も控えめで無難。
ライフを取るか、オフ性能をとるかで好みで！
>>612 ご丁寧にありがとうございます！！
今ホイール交換の動画見た感じそんな時間かからなそうだから、オンの時はオン オフの時はオフを履くってことにしようかなって思います！なんでオフ重視のタイヤにしてみようかなって思います
今ホイール交換の動画見た感じそんな時間かからなそうだから、オンの時はオン オフの時はオフを履くってことにしようかなって思います！なんでオフ重視のタイヤにしてみようかなって思います
20ー30分走ったら、1速からNが入りにくくなるんですが。一旦エンジン止めてちょっと待ったらまた入り易くなります。なんかの調整で直りますかね？
俺もエンジン温まるとギアが入りづらくなる。
>>612
たまには、11年式まで標準装着だったD605の事も思い出してあげて下さい…
たまには、11年式まで標準装着だったD605の事も思い出してあげて下さい…
俺のもしばらく走るとギアチェンジ時の音がヒドイ
ガシャン！って音がする。
１４年式ローダウンしたいんだけど、リアショックで流用できるやつないかな？
そろそろ2万キロ何だけど
みんなはフォークオイル変えた？
みんなはフォークオイル変えた？
あー
一速が「ガタン」って入るかな。
冷間時は普通なんだが。
一速が「ガタン」って入るかな。
冷間時は普通なんだが。
俺もオイル交換したばっかなのに渋いわ
カワサキ牙強10w-50 0.3l
ワコーズプロステージ15w-50 0.5l
カワサキS4 10w-40 0.07lぐらい
全部余り物でごちゃ混ぜにしてる。
ちょっと足りなかったけど、気にせず走ってる。
前回いれたS4よりかなりフィーリングよくてギアも絶好調
ワコーズプロステージ15w-50 0.5l
カワサキS4 10w-40 0.07lぐらい
全部余り物でごちゃ混ぜにしてる。
ちょっと足りなかったけど、気にせず走ってる。
前回いれたS4よりかなりフィーリングよくてギアも絶好調
ごめんなさい。なぜか連投になってしまった。
628 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 22:01:24.97 ID:ZClu5Xzk
15000で腐るのか。
俺のもそろそろやんねーと
俺のもそろそろやんねーと
>>605
今更だけど、ＤトラにKLXホイール履かせてた俺から一言。
既出だけど速度が狂う。正確に表示させるにはおそらくメーター交換。
ブレーキは前後とも一緒。
サイドスタンドの長さが違う。KLX用が2～3000円だったと思う。
チェーンはリアスプロケをＤトラのにすればそのまま行ける。
が、タイヤ(D605)のせいかギア比のせいか、トルクが無くなった気がした。
なのでスプロケ交換がいいかも。
交換作業は、DIY経験があれば多分余裕。
ただ、下手すりゃ走行中にタイヤが外れかねないから、その辺気をつけてね。
今更だけど、ＤトラにKLXホイール履かせてた俺から一言。
既出だけど速度が狂う。正確に表示させるにはおそらくメーター交換。
ブレーキは前後とも一緒。
サイドスタンドの長さが違う。KLX用が2～3000円だったと思う。
チェーンはリアスプロケをＤトラのにすればそのまま行ける。
が、タイヤ(D605)のせいかギア比のせいか、トルクが無くなった気がした。
なのでスプロケ交換がいいかも。
交換作業は、DIY経験があれば多分余裕。
ただ、下手すりゃ走行中にタイヤが外れかねないから、その辺気をつけてね。
メーターギアを替えればメーター交換なんかしなくていいんじゃない？
20000ｋで交換したらフォークオイル無かった
まじかよｗｗｗ
>>633
かなり前にd虎でググってたら同じ事書いてるブログをいくつか読んだことあるな
かなり前にd虎でググってたら同じ事書いてるブログをいくつか読んだことあるな
オイル漏れの心配が無い証拠
倒立のオイル交換って正立とどう違うんですか？
知人は正立なら教えながら手伝ってやるけど
倒立は店に出せと言われました
なにか特殊工具や技能が必要なのでしょうか？
知人は正立なら教えながら手伝ってやるけど
倒立は店に出せと言われました
なにか特殊工具や技能が必要なのでしょうか？
637
シール類の打ち込みが面倒、打ち込むのに割れてる打ち込み用工具が必要。
後は、カートリッジ式の正立と手順は同じ。
インパクトレンチやロングなヘキサゴンレンチが理屈を知れば無くてもできる分楽だよ。
物によっては中央のロットをサイドから固定してる物もあるからSMで要チェック。
シール類の打ち込みが面倒、打ち込むのに割れてる打ち込み用工具が必要。
後は、カートリッジ式の正立と手順は同じ。
インパクトレンチやロングなヘキサゴンレンチが理屈を知れば無くてもできる分楽だよ。
物によっては中央のロットをサイドから固定してる物もあるからSMで要チェック。
そもそもフォークにオイルってのが無駄だよな
どのバイクもスプリングだけでいいっつーの
どのバイクもスプリングだけでいいっつーの
シートにスプリングだけでいいよ。
そういう事はフォークオイルレスな倒立のストマジでオフ走ってから言って欲しい。
>>642
ソレマジ？
ソレマジ？
そんなスプリングスプリングいうんやったら、ホッピングでも乗っとけ
http://kyotango-implse.jp/uploads/img41433ac727da253a2f71e.jpg
http://kyotango-implse.jp/uploads/img41433ac727da253a2f71e.jpg
645 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 13:21:48.38 ID:K1vs14Tz
スプロケットの丁数を13・50に変える場合、チェーンのコマはいくつでぢゅか
>>645
単純に増えた数/２を足すんでいんじゃね？
単純に増えた数/２を足すんでいんじゃね？
32000ｋ乗ったＤトラ手放す。
今までありがとう。
ブレーキパッド、Ｆタイヤは一度も変えてない、素晴らしいロングライフだった。
今までありがとう。
ブレーキパッド、Ｆタイヤは一度も変えてない、素晴らしいロングライフだった。
648 ：７７４ＲＲ：2014/05/23(金) 18:18:59.95 ID:M26O+c8f
前ブレーキかけない派か
>>648
いや､常にウイリー派では・・・
いや､常にウイリー派では・・・
最近klx125が欲しいんだが、ライムグリーン多いカラーはあんまりないんだな…。
黒は視認性悪くて嫌。
でもグリーンは会社のカワサキ乗りと色かぶりするから避けたい…
赤系出ないかなぁ。
でもグリーンは会社のカワサキ乗りと色かぶりするから避けたい…
赤系出ないかなぁ。
赤のD虎の外装とりかえられないのかな？
D虎もKLXも外装は互換性有り
注意するのは、ステッカーとFフェンダーの形状の違いぐらい
色は、パーツカタログのカラーパーツ一覧からお好きにどうぞ
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
注意するのは、ステッカーとFフェンダーの形状の違いぐらい
色は、パーツカタログのカラーパーツ一覧からお好きにどうぞ
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
外装互換性有るのか。
良いこと聞いた。ありがと。
良いこと聞いた。ありがと。
これこかすといつもしばらくエンジンかからなくなるんだけどこれなんすかこれこれ
転倒センサー
インジェクションはそういうもんだ
諦めろ
インジェクションはそういうもんだ
諦めろ
こけなくてもエンジンかからん。
>>658
壊れてるだけ
壊れてるだけ
KLX125の外装は安いよね、いずれ値上げしていくんだろうけど…
全部そろえても1万円台じゃなかったかな
前に乗ってた100モタなんか全部揃えたら4万円以上した
全部そろえても1万円台じゃなかったかな
前に乗ってた100モタなんか全部揃えたら4万円以上した
タイヤも安い、磨耗が早い気がするが。
テールなんか900円とかだしライトカウルも2000円程度じゃなかったっけ
その中古をヤフオクで2000円とか3000円で売ってるアホは何なんだろ
その中古をヤフオクで2000円とか3000円で売ってるアホは何なんだろ
それでも純正部品の取り方を知らない奴や、値段を知らない奴は買ってくんだろうな。
そもそも純正の値段知らなくてこんなもんだろって売ってる奴もいる気がする
OUTEXのマフラーにしてみたがいいね(´･ω･`)
ついに箱を取り付けたぞ
>>667
うp
うp
669 ：７７４ＲＲ：2014/05/25(日) 12:49:11.92 ID:pwXEh/IG
もげろ
このキャリアつけてる人いる？
ttp://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/bikefarm_dtra125cary_1
ttp://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/bikefarm_dtra125cary_1
付けてるよー
グラブバー代わりにする程度ならどこのでも変わらないんじゃない？
そもそもタイ製が気になるならこのバイク乗れないわな。無名のタイ製が怖いって意味で言ってるのはわかるけど。
そもそもタイ製が気になるならこのバイク乗れないわな。無名のタイ製が怖いって意味で言ってるのはわかるけど。
デイトナのやつが一番いいんでないの？
デイトナでいいとな？
デイトナでないと
哀愁でいとな
>>671
どんな感じ？
どんな感じ？
5000rpm慣らしがやっとオワタ！！
マニュアルに記載有るくらいだから次の7000rpmも守った方がいいんだろうな。
ところで無意識で5000以下でシフトアップする習慣は直るのだろうかｗ
マニュアルに記載有るくらいだから次の7000rpmも守った方がいいんだろうな。
ところで無意識で5000以下でシフトアップする習慣は直るのだろうかｗ
パット前後。チェーンローラー、プラグ、オイル交換で１時間かからんかった。車と違って、なんとメンテナンスしやすい事か。
パッと終わるよな
>>670のキャリア安いしかっこいいから付けてる。
そこにホムセンの箱付けてるけど今のところ問題はないかな、6キロくらい積んでもへこたれなかったよ
ただ個体差かもしれないけど取り付けの時サイドカバーの先っちょと干渉してちゃんとサイドカバーハマらなくなったからちょっとカバーを切ったかな、それ以外は満足
そこにホムセンの箱付けてるけど今のところ問題はないかな、6キロくらい積んでもへこたれなかったよ
ただ個体差かもしれないけど取り付けの時サイドカバーの先っちょと干渉してちゃんとサイドカバーハマらなくなったからちょっとカバーを切ったかな、それ以外は満足
あとウインカーステーにつけるんだけどちょっと曲げが必要かもw
こちら671
まだ積載したこと無いから、荷重に関してはなんとも言えん、デザインは車体にマッチしてるゾ
まだ積載したこと無いから、荷重に関してはなんとも言えん、デザインは車体にマッチしてるゾ
>>684
乙ありです！
きつかったです。加速はともかく最高速55km/hくらいまでっていうのがかなり。
もし6速があれば5000rpmで65km/hってな感じで平気なんだろうけどなーって。
で、早速7000まで引っ張ったらヒャッハーってなってしまったｗ気持ちいいｗ
乙ありです！
きつかったです。加速はともかく最高速55km/hくらいまでっていうのがかなり。
もし6速があれば5000rpmで65km/hってな感じで平気なんだろうけどなーって。
で、早速7000まで引っ張ったらヒャッハーってなってしまったｗ気持ちいいｗ
後ろに誰もついてなければ
5000rpm守るけど、つかれたら
1,2速は6500まで使ってしまうな
まだ買って250キロなんだけど
辛すぎ
5000rpm守るけど、つかれたら
1,2速は6500まで使ってしまうな
まだ買って250キロなんだけど
辛すぎ
ついにKLX125を購入！
土曜の納車が楽しみで仕方ない！
土曜の納車が楽しみで仕方ない！
>>688
おめ！お前いいケツしてんな！
おめ！お前いいケツしてんな！
, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ
ﾄ.i ,__''_ !
／i/ l＼ ー .ｲ|､
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
/ ∨ l |! | ｀> | i
/ |｀二^> ｌ. | | ＜＿_,| |
＿| |.|-< ＼ i / ,イ_＿__!／ ＼
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＿_{ ＿__|└―ｰ／ ￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
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＿__`＼ ＿＿ ／ ＿l -￣ l＿＿_ ／ , / ヽi＿__.|
￣￣￣ | _ 二 =〒 ￣ ｝￣ ／ l | !￣￣|
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サブコン入れずにO2センサーを解除したらまずい？
カプラー外すって事？
ＦＩのチェックランプが点きっぱになるけど、問題なく動くはず。
ＦＩのチェックランプが点きっぱになるけど、問題なく動くはず。
696 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 01:50:09.79 ID:gsxmYwnP
１、２速とあったので青信号のスタートダッシュの話なのかな。
普通に５０００で行こうとしたら殺気を感じたのでさらに引っ張っる羽目に、
ってのなら、まぁ無い話じゃないかな。まぁ道にもよるだろうけど。
でもその後は、そこはそういう道と判断して別の道に逃げるか、
信号待ちで先頭にならないようにするとかして、その繰り返しは回避する。
普通に５０００で行こうとしたら殺気を感じたのでさらに引っ張っる羽目に、
ってのなら、まぁ無い話じゃないかな。まぁ道にもよるだろうけど。
でもその後は、そこはそういう道と判断して別の道に逃げるか、
信号待ちで先頭にならないようにするとかして、その繰り返しは回避する。
慣らし中に5000rpm超えたらどうなんの？
699 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 12:43:51.19 ID:st0czBO1
>>698
ブレイクスイッチが作動して5000キロ以内にぶっ壊れる…
ブレイクスイッチが作動して5000キロ以内にぶっ壊れる…
>>698
桶屋が儲かる
桶屋が儲かる
トリッカーからDトラ125への乗り換え検討してるけどやっぱりパワー不足感じるかな
トリッカーも90kmくらい出すとしんどいし、高速乗らないからファミバイ特約で保険がお得なDトラ125気になる
トリッカーも90kmくらい出すとしんどいし、高速乗らないからファミバイ特約で保険がお得なDトラ125気になる
トリッカー乗った事ないけど
確実にトルク感は違うと思われ
Dトラ125は回してナンボな一台
確実にトルク感は違うと思われ
Dトラ125は回してナンボな一台
>>698
記憶の中にずっと残って、すぐに乗り換える
記憶の中にずっと残って、すぐに乗り換える
>>701
乗換えというか 買い足せばいいんじゃね
乗換えというか 買い足せばいいんじゃね
自分はKSR110からの乗り換えに
Dトラ125かトリッカーで迷ってる
Dトラ125かトリッカーで迷ってる
お前の普通なんぞ知らんがな
俺もトリッカーは航続距離がちょっと心配だな
見た目だけはDトラッカー125の方がトリッカーよりもいいよね
見た目だけは
見た目だけは
D虎125は街中走るのは楽しいけど、少し峠とか行ったり登りの道で追い越しかけようと思ったりしたらパワー不足でしょんぼりする
渋滞道をすいすいいけるのは楽しいよ
渋滞道をすいすいいけるのは楽しいよ
712 ：７７４ＲＲ：2014/05/28(水) 20:24:30.33 ID:FR/qVSwk
>>708
２stで２２馬力時代ならともかく
今の125にムリに乗る必要なんかないよ
免許や経済的な制約がある人か
知ってる人があえてのこだわりで乗るもの
ましてや>>705はKSRからの乗り換えだぞ？
セカンドならしらんがw
２stで２２馬力時代ならともかく
今の125にムリに乗る必要なんかないよ
免許や経済的な制約がある人か
知ってる人があえてのこだわりで乗るもの
ましてや>>705はKSRからの乗り換えだぞ？
セカンドならしらんがw
いつもの原二なんてやめとけの流れね
>>714
まあ使い方にもよるんだけどなあ
絶対近所にしか行かない人だったら原２バイクでもさほど不満は
ないかもしれないけど、
たまにはツーリングするとか、流れの速い国道で余裕を持って
加速したいとなると4st125だと不満が出てくるからな
セローとKLX125で悩む人にセローを勧めるのは
このスレの良心だと思ってる
まあ使い方にもよるんだけどなあ
絶対近所にしか行かない人だったら原２バイクでもさほど不満は
ないかもしれないけど、
たまにはツーリングするとか、流れの速い国道で余裕を持って
加速したいとなると4st125だと不満が出てくるからな
セローとKLX125で悩む人にセローを勧めるのは
このスレの良心だと思ってる
良心の押し売りはNG
セローとKLX125で悩んだらセローとKLX125を勧めるよ
>>718
保険会社によるけどな。
保険会社によるけどな。
>>716
いや、押し売りじゃないだろｗ
買いたきゃKLX125／Dトラ125買ったらいいと思ってるよ
10psの125ccだということを理解してれば、悪いバイクじゃないと思うよ
ただ、金かけてマフラー変えたりサブコンいれたりするなら
最初から250を買ったほうがいいと俺は思う
弄るのが目的ならそれもいいかもしれんけど
いや、押し売りじゃないだろｗ
買いたきゃKLX125／Dトラ125買ったらいいと思ってるよ
10psの125ccだということを理解してれば、悪いバイクじゃないと思うよ
ただ、金かけてマフラー変えたりサブコンいれたりするなら
最初から250を買ったほうがいいと俺は思う
弄るのが目的ならそれもいいかもしれんけど
自分は乗ってるし満足してるけど
他人には薦めない
そういうカテゴリかと
他人には薦めない
そういうカテゴリかと
セロー225から乗り換えた口だけど、セローは吊るしのままで何も不満が無かったのに対して、
ポジションや視界がしっくり来なくて、ハンドル回りやらミラーやら色々交換する羽目になって、
あるぇ？？という気持ちにはなっているｗ まー、いじるの楽しかったし、今は幸せなんだけどｗ
どうしても原二じゃないとという人でなければ、250クラスの方が幸せになる確率は高いんだろうな。
ポジションや視界がしっくり来なくて、ハンドル回りやらミラーやら色々交換する羽目になって、
あるぇ？？という気持ちにはなっているｗ まー、いじるの楽しかったし、今は幸せなんだけどｗ
どうしても原二じゃないとという人でなければ、250クラスの方が幸せになる確率は高いんだろうな。
そうそう、静かなのはいいんだけど、排気音やミッション入れたときのガチャンって音が、
郵便カブと同種な音なのが、ちょっと萎えるｗ 気分の問題なんだけどｗ
郵便カブと同種な音なのが、ちょっと萎えるｗ 気分の問題なんだけどｗ
724 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 09:38:44.32 ID:rgJCzsA/
WR250XとKLX125
WR250RとD虎125
どっちかの組み合わせにしとけばとりあえず幸せになれる。
WR250RとD虎125
どっちかの組み合わせにしとけばとりあえず幸せになれる。
フルサイズのオフ車やモタードは身長185はないと体に合わない
そこにKLX125とDトラッカー125の存在価値があると思う
そこにKLX125とDトラッカー125の存在価値があると思う
727 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 12:19:52.44 ID:pp6Jqjw8
728 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 12:24:47.90 ID:ojd9XxWP
今の原二MTって昔の原チャリ(NSR50 NS50F TZM50 TZR50R)程度の感覚だよね
4stで排気量大きいから2st50ccに比べればトルクはあるけど
イジった2st50のパワーバンドに入った加速は4stでは味わえないし
アドレスv125が速いって言うのも今選ぶとなると という条件の話で
80 90年代の22PSみたいなパワーは無いよね TZRワンツーファイブが懐かしい
当時は馬鹿にしてたのに 今はスクーターが速いのも理屈を考えればわかるけど
なんか残念 規制だらけで
4stで排気量大きいから2st50ccに比べればトルクはあるけど
イジった2st50のパワーバンドに入った加速は4stでは味わえないし
アドレスv125が速いって言うのも今選ぶとなると という条件の話で
80 90年代の22PSみたいなパワーは無いよね TZRワンツーファイブが懐かしい
当時は馬鹿にしてたのに 今はスクーターが速いのも理屈を考えればわかるけど
なんか残念 規制だらけで
185は大袈裟としても170ないと
フルサイズオフは気軽さに欠けるよね
しかしKLX125で言うと170以上あるとスタンディングでハンドル遠いよね
バイクって基本的にハンドルやシートの調整できないから
体系に合わせるならハンドル変えるとかしなくちゃならないんだけど
ハンドルのほかにもクラッチケーブルだとか変えたりとかで
地味に金かかる
フルサイズオフは気軽さに欠けるよね
しかしKLX125で言うと170以上あるとスタンディングでハンドル遠いよね
バイクって基本的にハンドルやシートの調整できないから
体系に合わせるならハンドル変えるとかしなくちゃならないんだけど
ハンドルのほかにもクラッチケーブルだとか変えたりとかで
地味に金かかる
そこでバーライズ19mmですよ
731 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 18:26:50.67 ID:rgJCzsA/
ノーマルケーブルじゃ19mmでギリだよな
本当は30mm上げたいとこだけども
本当は30mm上げたいとこだけども
19mmUP付けようと思ってる奴は、最初から30mmUP付けた方がいい。
どうせ19mmUPじゃ物足りなくなって30mmUP入れたくなる。
どうせ19mmUPじゃ物足りなくなって30mmUP入れたくなる。
734 ：７７４ＲＲ：2014/05/29(木) 19:18:16.26 ID:rgJCzsA/
D虎をWR250Xにしてセローも買う。
コレデアナタシアワセヨカタネ～
コレデアナタシアワセヨカタネ～
19mmライズアップの場合、ケーブル自体はギリなんだけど、
ハーネスをめっちゃ圧迫して、自己融着テープが破れているのを目撃してしまったので、
結局ロングケーブルに替えてしまった。
ハーネスをめっちゃ圧迫して、自己融着テープが破れているのを目撃してしまったので、
結局ロングケーブルに替えてしまった。
11年式はシートがケツに刺さると聞いたんだけど、皆さんそうなんですか？
自転車で何百キロとか走ってケツ鍛え上げてる人なら大丈夫ですかね？
自転車で何百キロとか走ってケツ鍛え上げてる人なら大丈夫ですかね？
うほ
>>736
ロードバイクみたいな前傾姿勢のチャリだとしたらほとんど意味ないと思ったほうがいい
尻の使う部分が違う
前傾の乗り物は股間のあたりに体重がかかるけど
このジャンルのバイクは、でん部から尾てい骨にかけて体重がかかる
ロードバイクみたいな前傾姿勢のチャリだとしたらほとんど意味ないと思ったほうがいい
尻の使う部分が違う
前傾の乗り物は股間のあたりに体重がかかるけど
このジャンルのバイクは、でん部から尾てい骨にかけて体重がかかる
でん部お見通しだ！
面白くない。
最低だなこいつ。。。
実社会ではぶられて居場所無くしてるだろ
実社会ではぶられて居場所無くしてるだろ
>>739
そんなこと、尻ません！＞＜
そんなこと、尻ません！＞＜
743 ：T.M.F.：2014/05/30(金) 01:42:35.63 ID:iWJ+Y1ql
久々に来たらホモが増えてるwwww
13・50に変えたけど林道は圧倒的に走りやすくなった
フロントアップもしやすい
13・50に変えたけど林道は圧倒的に走りやすくなった
フロントアップもしやすい
スプロケをフロント13T、リアそのままにしたときって、チェーンはそのまま124コマでＯＫ？
それとリアスプロケの話なんだけど、XAMのプレミアムとクラシックって違いは色だけ？
メーカーサイト行っても結局よくわからん(´・ω・`)
それとリアスプロケの話なんだけど、XAMのプレミアムとクラシックって違いは色だけ？
メーカーサイト行っても結局よくわからん(´・ω・`)
>>744
KLXでの話ということならチェーンそのままでおｋ
XAMのクラシックは、ジュラルミン製でアルマイト処理のみ
プレミアムは、そこからさらに耐圧性・潤滑性のある二硫化モリブデンと
摩擦係数の低いテフロンを処理しているので持ちが良い
メーカー比約130～150%うｐとは謳っているが、所詮はジュラルミン≒アルミ
表面処理部分(おそらく数十μmレベル)が削れれば、通常のアルミ製と同じ減り具合になる
丁数や色の変更が目的じゃない限り、鉄製の純正が一番持つ
KLXでの話ということならチェーンそのままでおｋ
XAMのクラシックは、ジュラルミン製でアルマイト処理のみ
プレミアムは、そこからさらに耐圧性・潤滑性のある二硫化モリブデンと
摩擦係数の低いテフロンを処理しているので持ちが良い
メーカー比約130～150%うｐとは謳っているが、所詮はジュラルミン≒アルミ
表面処理部分(おそらく数十μmレベル)が削れれば、通常のアルミ製と同じ減り具合になる
丁数や色の変更が目的じゃない限り、鉄製の純正が一番持つ
>>736
スポーティな自転車に慣れてるなら、たぶん大丈夫なような気がする
個人差もあるけど、～'11シートでも、ステップに体重を
半分くらい載せておけばさほどケツは痛くならない
2012～シートなら、ドカッとケツに体重載せて座っても１時間は
余裕って人が多いんじゃない？
～'11のバイクで価格・程度がいいタマの目星が
ついてるなら買っちゃえば？
'12シートの新品でも約1.5万で、交換は車載工具だけで
だれにでもできる。
スポーティな自転車に慣れてるなら、たぶん大丈夫なような気がする
個人差もあるけど、～'11シートでも、ステップに体重を
半分くらい載せておけばさほどケツは痛くならない
2012～シートなら、ドカッとケツに体重載せて座っても１時間は
余裕って人が多いんじゃない？
～'11のバイクで価格・程度がいいタマの目星が
ついてるなら買っちゃえば？
'12シートの新品でも約1.5万で、交換は車載工具だけで
だれにでもできる。
KLX125買った人ってXTZ125と悩んだ？
XTZ125なんて中古ならヤフオクで10万ちょっとで買えるからなぁ
迷ってるような人は迷わず半額以下で買えるXTZ125にした方がいいんじゃない
迷ってるような人は迷わず半額以下で買えるXTZ125にした方がいいんじゃない
昨日納車された！
慣らしで5000回転縛りでも聞いてたほど辛くはない、と言うよりも想像以上でかなり満足！
初日に150キロほど走ってみたけど全然疲れなくてびっくりだわ
しかし脛のあたりが窮屈でここにもびっくりさせられた
窮屈だと感じてる人はどうしてるの？
慣らしで5000回転縛りでも聞いてたほど辛くはない、と言うよりも想像以上でかなり満足！
初日に150キロほど走ってみたけど全然疲れなくてびっくりだわ
しかし脛のあたりが窮屈でここにもびっくりさせられた
窮屈だと感じてる人はどうしてるの？
>>750
つま先でステップにのって、ペダル操作は踏みかえてやってるよ
つま先でステップにのって、ペダル操作は踏みかえてやってるよ
D虎でスプロケ13-50は無謀かな？試しにポチっちゃったけど。
>>752
エクストリーム仕様？
エクストリーム仕様？
>>753
そうエクストリーム仕様、ちょっと極端に替えて乗ってみようと思って間がさしたんだわ。まぁ変だったらリヤだけ元に戻せばイイかなと。
そうエクストリーム仕様、ちょっと極端に替えて乗ってみようと思って間がさしたんだわ。まぁ変だったらリヤだけ元に戻せばイイかなと。
757 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 16:45:59.12 ID:d+W4hzET
759 ：７７４ＲＲ：2014/05/31(土) 20:00:25.19 ID:tk48xAb9
>>751
なるほど、試してみます！
なるほど、試してみます！
おまえらありがとう！
早速明日練習しまくるぜ！
早速明日練習しまくるぜ！
何か、くちばしがカッコいいよね
噂には聞いていたけどこのバイクのライト本当に暗いね
町中にはいると、ライトが着いているのかわからないくらいで焦った
hid入れようかと思ったんだけど、入れてる人いる？
町中にはいると、ライトが着いているのかわからないくらいで焦った
hid入れようかと思ったんだけど、入れてる人いる？
http://i.imgur.com/ovFdzDi.jpg
もちろん入れてる
もちろん入れてる
この子はＦブレーキレバーに調整ネジがついてないので遊び調整できないってのは正しい認識ですか？
ぐにゃ感が強くて、目いっぱい握らないとフルブレーキにならないので、遊びを少なくできればと思ったのですが。
万一エアー入ってればもっと効きが悪いと思うのですが、自分でエア抜きして確認してみるべき？
メッシュホースにすればかっちり感は増します？大差ない？
Rブレーキも傾向は同じなんだよなー。やっぱりこういうものなのかな。
ぐにゃ感が強くて、目いっぱい握らないとフルブレーキにならないので、遊びを少なくできればと思ったのですが。
万一エアー入ってればもっと効きが悪いと思うのですが、自分でエア抜きして確認してみるべき？
メッシュホースにすればかっちり感は増します？大差ない？
Rブレーキも傾向は同じなんだよなー。やっぱりこういうものなのかな。
原二に多くを求めるな、そんなもんだよ。
フルサイズの2/3サイズというコンセプトが素晴らしかった
タイ人（総じて身長が低い）や身長の低い日本人（170以下）には最高に丁度いい
ただしシートまで2/3にしちゃったからケツが割れる（2012年モデルで改良）
あとレバー類やウインカー類はニンジャとかの使いまわしでちょっと違和感
タイ人（総じて身長が低い）や身長の低い日本人（170以下）には最高に丁度いい
ただしシートまで2/3にしちゃったからケツが割れる（2012年モデルで改良）
あとレバー類やウインカー類はニンジャとかの使いまわしでちょっと違和感
あんまここに書くことでもないけど六輪生活したいんだがどっちかはオフロード寄りのモビリティを確保したいんだけど
どっちみちカネもないので軽と原二のくみあわせになるんだが
ミライース＋KLXかジムニー＋PCXで迷うところだ
どっちみちカネもないので軽と原二のくみあわせになるんだが
ミライース＋KLXかジムニー＋PCXで迷うところだ
>>764
klxキッド君だね？
klxキッド君だね？
770 ：７７４ＲＲ：2014/06/01(日) 14:08:03.46 ID:spsrPfjC
いやあストイック過ぎないかそれwどっちかは街海苔で楽なのにしたいわー
サンバーにKLX積んで全国を旅するのは？
ジムニーにklx乗るのか！
走破性の鬼やぁ～！
走破性の鬼やぁ～！
>>750だが、新車で納車されたばかりなのにもらい事故してしまった。
幸いバイクには乗っていなかったので怪我はないが、車体の方はというとステップの付け根のフレームが歪んでしまった。
相手は付き合っている彼女の祖母で泣いて謝られ、ダメそうなら新車で買いなおしてくれと言われたんだが、できれば負担はかけたくない。
どうしてこうなった...
幸いバイクには乗っていなかったので怪我はないが、車体の方はというとステップの付け根のフレームが歪んでしまった。
相手は付き合っている彼女の祖母で泣いて謝られ、ダメそうなら新車で買いなおしてくれと言われたんだが、できれば負担はかけたくない。
どうしてこうなった...
>>775
これを期にフルカスタム
これを期にフルカスタム
>>774
ソーラムの35Wで6000kだったかな。
バッテリーは今のところ問題ないから大丈夫と思う(１年使用中)
やっぱりこの車体だから配線処理はちと面倒よ。
自信がなければショップに取付をお願いしたほうがいいかも。
ソーラムの35Wで6000kだったかな。
バッテリーは今のところ問題ないから大丈夫と思う(１年使用中)
やっぱりこの車体だから配線処理はちと面倒よ。
自信がなければショップに取付をお願いしたほうがいいかも。
なんか清清しい気持ちになってしまったｗ
俺明日から頑張るわｗ
俺明日から頑張るわｗ
>>776
そんなお金ありません！
>>777
なるほど、35Wでもいけるんですね！
ちょっと調べてやってみようかと思います。
ありがとうございます！
>>778
よくみるとステップにクラックが入っていました。
フレーム自体はそんなに曲がっていないかもしれません。
とりあえず、ステップは交換する予定です。
http://i.imgur.com/ZIKpeSk.jpg
http://i.imgur.com/AiFM1Jk.jpg
>>779
さっきバイク屋さんに同じようなことを言われましたw
買って三日目なので凹んでるのです。
そんなお金ありません！
>>777
なるほど、35Wでもいけるんですね！
ちょっと調べてやってみようかと思います。
ありがとうございます！
>>778
よくみるとステップにクラックが入っていました。
フレーム自体はそんなに曲がっていないかもしれません。
とりあえず、ステップは交換する予定です。
http://i.imgur.com/ZIKpeSk.jpg
http://i.imgur.com/AiFM1Jk.jpg
>>779
さっきバイク屋さんに同じようなことを言われましたw
買って三日目なので凹んでるのです。
>>782
新車を買い直して事故車はステップだけ直して売って差額を出してもらえばいいんじゃね？
新車を買い直して事故車はステップだけ直して売って差額を出してもらえばいいんじゃね？
いいガレージだなー
>>782
2枚目の写真、サイドスタンド掛けて車体こんなに傾いたっけ？
2枚目の写真、サイドスタンド掛けて車体こんなに傾いたっけ？
>>782
クラックって写真中央部の溶接右側だよね？
それだとステップはあまり関係ないと思う。心配なのはサイドスタンドじゃね
> フレーム自体はそんなに曲がっていない
いや、車体後方から見た写真をみるに、かなり曲がってると思われ
クラックって写真中央部の溶接右側だよね？
それだとステップはあまり関係ないと思う。心配なのはサイドスタンドじゃね
> フレーム自体はそんなに曲がっていない
いや、車体後方から見た写真をみるに、かなり曲がってると思われ
溶接の左側だったわｽﾏｿ
今自分のバイク見てきたがgp210履いててもそんなに傾いてなかったよ
どんな当てられ方すればそこがそんなに曲がるんだよ
今自分のバイク見てきたがgp210履いててもそんなに傾いてなかったよ
どんな当てられ方すればそこがそんなに曲がるんだよ
チェーンラインとか怪しいな。
>>783
他のところに少し影響が出てたみたいなのでさが、それを直してもらったところ走りごこちが改善され、そんなこんなのうちに愛着が湧いてきたので直し直し乗っていこうと思います。
彼女の祖母にはとてもよくしていただいているので、負担は最小限に抑えたいのです。
今のところ直したところ、直すところのパーツ、工賃で1万強なので、可能であればこのままでいいかと考えています。
>>784
普段は車が収まってる狭い車庫ですよ。
>>785
目立つ大きな問題はそこで、もともとは車体が垂直に近いような状態であるべきなのですが、スタンドのフレームの付け根が曲がった結果です。
角度が違うので参考にはならないかと思いますが、一応以前はこのような状態でした。
http://i.imgur.com/jPLHTtC.jpg
ステムの付け根以外のフレームへのダメージはなさそうなので、とりあえずこのまま乗ってみようと思います。
他のところに少し影響が出てたみたいなのでさが、それを直してもらったところ走りごこちが改善され、そんなこんなのうちに愛着が湧いてきたので直し直し乗っていこうと思います。
彼女の祖母にはとてもよくしていただいているので、負担は最小限に抑えたいのです。
今のところ直したところ、直すところのパーツ、工賃で1万強なので、可能であればこのままでいいかと考えています。
>>784
普段は車が収まってる狭い車庫ですよ。
>>785
目立つ大きな問題はそこで、もともとは車体が垂直に近いような状態であるべきなのですが、スタンドのフレームの付け根が曲がった結果です。
角度が違うので参考にはならないかと思いますが、一応以前はこのような状態でした。
http://i.imgur.com/jPLHTtC.jpg
ステムの付け根以外のフレームへのダメージはなさそうなので、とりあえずこのまま乗ってみようと思います。
>>787
すみません。
何を思ったかステップと書いてしまっていました。
>>790
xステム
oスタンド
>>788
車体:ハンドルロックをかけた状態で駐車
相手が、乗用車でそろりとバックでバイクのフロントに接触、そのまま少しバック→前後タイヤは動くが、スタンドは動かずそのまま地面にひっかかり歪む
不幸中の幸いか、ステム周りがクッションの役割を果たして、フォーク周り狂う程度
フォークに曲りなし
くらいのようです。
すみません。
何を思ったかステップと書いてしまっていました。
>>790
xステム
oスタンド
>>788
車体:ハンドルロックをかけた状態で駐車
相手が、乗用車でそろりとバックでバイクのフロントに接触、そのまま少しバック→前後タイヤは動くが、スタンドは動かずそのまま地面にひっかかり歪む
不幸中の幸いか、ステム周りがクッションの役割を果たして、フォーク周り狂う程度
フォークに曲りなし
くらいのようです。
おおざっぱな俺なら気にしないレベル
結婚まで考えてる彼女なら「いいですよこんなの」と器の大きさを見せてやった方が後々いいんじゃないのかねえ
激しく同意。
略して禿同。
略して禿同。
今年の春から働きだした私には、お金がなければ納車三日目にこうなるという事態に耐えうる精神もないのです...
797 ：７７４ＲＲ：2014/06/02(月) 07:51:47.71 ID:CoruhtVb
このバイクでセロー250とツーリングって、着いて行くのきついもんかね?
あれだ。イタリア製と思えば
それくらいの傾きなんて普通になる。
それくらいの傾きなんて普通になる。
>>797
そのセローさんが
「俺のバイクは自動車道とか入れないからな！」
と、前もって言っておいたのに
なんの躊躇もなく突入するような人じゃなきゃ大丈夫
あとはお前さんの痛さに耐えるケツと振動に耐える手次第
そのセローさんが
「俺のバイクは自動車道とか入れないからな！」
と、前もって言っておいたのに
なんの躊躇もなく突入するような人じゃなきゃ大丈夫
あとはお前さんの痛さに耐えるケツと振動に耐える手次第
250なら平気。
俺はいつもＲ1とツーリングしてる。
俺はいつもＲ1とツーリングしてる。
下道ツーリングだと排気量はあまり関係ない
だが50ccテメーはだめだ
だが50ccテメーはだめだ
虎を飼うまで峠の下りが楽しいと思う日が来るなんて
想像すらしてなかった
想像すらしてなかった
KLX125でも下りは楽しいよｗD605ズルズルだけどね。
ブレーキにタイヤが負けまくるから逆に楽しい。
ブレーキにタイヤが負けまくるから逆に楽しい。
そのズルズルが怖くてD605でもGP-21/22でもアマリング
Rタイヤのヒゲ最後の一列がどうしても取れずに、いつも林道で削って誤魔化してる…
Rタイヤのヒゲ最後の一列がどうしても取れずに、いつも林道で削って誤魔化してる…
俺の14年式、走行距離300kmで無事に孵化しました！
14年式ってことは避妊済みじゃないの？
まだ生まれる？
まだ生まれる？
ヒヨコ対策済みってどっかで聞いてたから安心してたけど、たしかにピヨピヨ聞こえてくるんだぜ
対策品の情報って、どうもハッキリしないな
俺のも14年式だけど、一瞬孵化したかと思えばそれ以降おと沙汰ないぞ
つまり対策前は養鶏場のヒヨコで
対策後は昔縁日にいたカラーヒヨコって事？
対策後は昔縁日にいたカラーヒヨコって事？
805だけど、帰りは音しなかったな～
14年式で走行1000ｋｍだけど孵化してない。雨天・オフロード走行無し。
どれくらいの音量で鳴くの？鳴けば絶対気付くくらいの音？
どれくらいの音量で鳴くの？鳴けば絶対気付くくらいの音？
通勤バイクとして検討中だけど、壊れやすいかな？丈夫さを求めてるんで気になります。
>>813
ウチのKLXは通勤、ツー、林道に使用して4万km超えだが特に大きな故障なし
しかしKLXもD虎も通勤向けに使うにはあんまりｵﾇﾇﾒしない
荷物は乗せれないし、すぐ錆びやグリス切れ起こすのでこまめな手入れも必要
タイヤも寿命が短くチューブタイヤなのでパンクしてもガソスタに駆け込めない
こだわりが無いのなら、スクーターやチューブレス履いたオンロード系MT車の方が無難
ウチのKLXは通勤、ツー、林道に使用して4万km超えだが特に大きな故障なし
しかしKLXもD虎も通勤向けに使うにはあんまりｵﾇﾇﾒしない
荷物は乗せれないし、すぐ錆びやグリス切れ起こすのでこまめな手入れも必要
タイヤも寿命が短くチューブタイヤなのでパンクしてもガソスタに駆け込めない
こだわりが無いのなら、スクーターやチューブレス履いたオンロード系MT車の方が無難
あと、雨の日靴の中ｸﾞﾝﾁｮｸﾞﾁｮも追加で
丈夫かどうかはわからんけど、逆にココっていう弱点もNIKEがする。
強いて挙げるなら、フロントのヒヨコくらい？
通勤でＤトラだけどタイヤは8000キロくらい持ったよ。
運転次第で寿命は変わるからなんとも言えないけど、前後で１万前後だし大した出費でもないしね。
強いて挙げるなら、フロントのヒヨコくらい？
通勤でＤトラだけどタイヤは8000キロくらい持ったよ。
運転次第で寿命は変わるからなんとも言えないけど、前後で１万前後だし大した出費でもないしね。
>>816
俺も先日、釘が刺さっていたのでプライヤーで引き抜き、持っていた「スライム」を注入しパンク修理完了
「スライム」はタイヤパンドーのようなゴムを溶かして穴を埋めるタイプと違って水溶性のファイバーなので
リムに漏れても水洗いすればきれいに流れるから後にチューブやタイヤ交換の際も問題が起こらない
不精者には「スライム」おすすめ
俺も先日、釘が刺さっていたのでプライヤーで引き抜き、持っていた「スライム」を注入しパンク修理完了
「スライム」はタイヤパンドーのようなゴムを溶かして穴を埋めるタイプと違って水溶性のファイバーなので
リムに漏れても水洗いすればきれいに流れるから後にチューブやタイヤ交換の際も問題が起こらない
不精者には「スライム」おすすめ
>>816
シールチェーンに代えれば良い。
シールチェーンに代えれば良い。
スライムってパンクする前に入れるんじゃ？
>>821
パンクする前に入れとけば予防になるがパンクしてから入れても全然問題ないよ
ただし、空気入れで空気を充填しても入れてるそばからどんどん抜けてしまうような大穴やガラスや鉄片が
刺さったような縦長の亀裂は直せない
パンクする前に入れとけば予防になるがパンクしてから入れても全然問題ないよ
ただし、空気入れで空気を充填しても入れてるそばからどんどん抜けてしまうような大穴やガラスや鉄片が
刺さったような縦長の亀裂は直せない
クラッチレバーの所のスイッチを折ってしまった…orz
ぶっちゃけこのスイッチって必要なの？
過去に接触不良があったから撤去を考えてるんだけど
ハンドルスイッチの所を直結させればいいみたいなんだけど問題出るかな？
ぶっちゃけこのスイッチって必要なの？
過去に接触不良があったから撤去を考えてるんだけど
ハンドルスイッチの所を直結させればいいみたいなんだけど問題出るかな？
謎のエンストが稀によく発生します
お守り代わりにホルツのパンク補修剤を携行しているけど、幸い使う状況になったことがない
実際、チューブタイヤにはどうなんだろう？
教えてエロい人
実際、チューブタイヤにはどうなんだろう？
教えてエロい人
>>814,815
二人ともありがとう。通勤で片道3kmの距離を移動する予定です。スクーターの方が楽だしメンテも少なくていいのは、スクーターも持ってるからわかるんだけど、ちょっと飽きてきたのがあって。どっちも乗ったことのある人は、トータルでどっちがいいか聞いてみたいなあ。
二人ともありがとう。通勤で片道3kmの距離を移動する予定です。スクーターの方が楽だしメンテも少なくていいのは、スクーターも持ってるからわかるんだけど、ちょっと飽きてきたのがあって。どっちも乗ったことのある人は、トータルでどっちがいいか聞いてみたいなあ。
>>827 趣味とか慣れだと思う
>>825
予防の意味で前もって入れておけば問題ないがパンク後の事後処理で使うなら自転車用の小型ポンプか
CO2のボンベを一緒に積んでおかないと即走り出す事が出来ないので注意
>>826
ホルツの補修材はチューブを溶かしてしまうので、あくまでも応急処置と考えて帰宅後要チューブ交換と
思った方がいいのと穴が大きいとリムにまで補修材が漏れ出し除去作業で偉い苦労すると聞いたことが
ある
予防の意味で前もって入れておけば問題ないがパンク後の事後処理で使うなら自転車用の小型ポンプか
CO2のボンベを一緒に積んでおかないと即走り出す事が出来ないので注意
>>826
ホルツの補修材はチューブを溶かしてしまうので、あくまでも応急処置と考えて帰宅後要チューブ交換と
思った方がいいのと穴が大きいとリムにまで補修材が漏れ出し除去作業で偉い苦労すると聞いたことが
ある
>>827
3キロなら俺はチャリで行くな。
3キロなら俺はチャリで行くな。
>>827
乗車時はスーツなのか、雨の日も冬の日もバイクなのかとか、
通勤スタイルがわからないので、俺の5kmの通勤事情で言えば
Ｄ虎よりも原二スクーターの方がいい。
そして実際に使っているのは原二スクーターではなく電動アシスト自転車。
乗車時はスーツなのか、雨の日も冬の日もバイクなのかとか、
通勤スタイルがわからないので、俺の5kmの通勤事情で言えば
Ｄ虎よりも原二スクーターの方がいい。
そして実際に使っているのは原二スクーターではなく電動アシスト自転車。
>>832,830
二人とも俺の移動距離なら自転車なんだねw俺の使い方は、晴れの日のみ、スーツでの通勤です。やっぱ革靴だとギアチェンのとき傷みそうかな。でも休日にちょっと荒れた道も走ってみたいしなあー。
二人とも俺の移動距離なら自転車なんだねw俺の使い方は、晴れの日のみ、スーツでの通勤です。やっぱ革靴だとギアチェンのとき傷みそうかな。でも休日にちょっと荒れた道も走ってみたいしなあー。
>>828
趣味ならスクーターより絶対こっち！実用ならスクーター…。慣れたらKLXでも通勤いけるかなあ。
趣味ならスクーターより絶対こっち！実用ならスクーター…。慣れたらKLXでも通勤いけるかなあ。
>>834
通勤8割お遊び2割でKLX125使ってるよ～
往復20kmの通勤だけど、毎日楽しく通勤中。現在ODOメーターは19000km超えちゃった。
今までD605を使ってきたけど、今度はGP-210に行ってみようと思う。
通勤8割お遊び2割でKLX125使ってるよ～
往復20kmの通勤だけど、毎日楽しく通勤中。現在ODOメーターは19000km超えちゃった。
今までD605を使ってきたけど、今度はGP-210に行ってみようと思う。
>>835
レスありがとー。通勤に使うとなると、壊れないかどうかも大事だと思うけど、今まで不意に壊れたこととかありますか？それにしても通勤20キロ越えはすごいな…。
レスありがとー。通勤に使うとなると、壊れないかどうかも大事だと思うけど、今まで不意に壊れたこととかありますか？それにしても通勤20キロ越えはすごいな…。
往復だろ
俺30km
俺30km
三月までは往復で５０㌔通勤だったよ
異動で今は往復１０㌔
GP-210長持ちすぎる！
異動で今は往復１０㌔
GP-210長持ちすぎる！
俺も往復５２キロの通学で国道一号線の大渋滞をほぼ毎日走ってるが、通学通勤に余裕で使えるし楽しい
ただ、D虎は純正ミラーがちょっと外に出すぎだな
ただ、D虎は純正ミラーがちょっと外に出すぎだな
klxで四国ツーリング行ってきた
強風大雨でも走れるもんだな
強風大雨でも走れるもんだな
謎エンストの原因の多くが、社外レバー交換時にクラッチスイッチ折ってそのままっていうのを過去よく見たねそういえば
ジータのレバーだと、逆にクラッチスイッチ押しっぱなしになる
ジータのレバーだと、逆にクラッチスイッチ押しっぱなしになる
12インチ化したいなぁ
今のところK&Tしか選択肢ないんですかねぇ
今のところK&Tしか選択肢ないんですかねぇ
>>841
硬くする画像貼ろうかと思ったけど捕まるからやめとく
硬くする画像貼ろうかと思ったけど捕まるからやめとく
847 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 19:47:21.40 ID:r/tVOMjB
>>846
え、なにそれは・・
え、なにそれは・・
848 ：７７４ＲＲ：2014/06/05(木) 20:23:37.27 ID:/dKolYMF
12年式だが対応してるインジェクションコントローラーってないの？
>>846
めっちゃ気になるやんｗ
めっちゃ気になるやんｗ
ネタだろ下的な
朝が一番硬いのに夜は全くだな…
あらあらまぁまぁ
854 ：７７４ＲＲ：2014/06/06(金) 15:13:41.94 ID:1Zzc9gdm
あのー・・・インジェクションコントローラー誰か教えてくれませんかねー？
>>854
無いよ。
無いよ。
簡易的なサブコンなら、i-CON mini とタケガワのFI-CONだっけか。
これくらいしか知らん
これくらいしか知らん
仕事がつまらないからって帰り道のダートで張り切ったら転けたぞ。ハンドルが曲がってしまった。
しかしオフロードっておもしろいな。
しかしオフロードっておもしろいな。
このバイクでスタンディングして林道走ったら腰痛が物凄いことになった所詮ホビット向けなんだと改めて再認識
>>854
BLRのI-CON3は12式以降も対応のようです。BLRのHPにある対応表によると。
BLRのI-CON3は12式以降も対応のようです。BLRのHPにある対応表によると。
862 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 00:30:49.51 ID:VEdaAEm6
おおっ！ありがとうっ覗いてみるよー！ >>860
こういうのって慣れだよ
865 ：７７４ＲＲ：2014/06/07(土) 12:35:14.71 ID:0jPgw1rf
ハンドル高くするとかその辺のポジション変えればある程度はましになるんじゃね？
軸長が短いと同じ高さタイヤ浮いても
車体の傾きはきつくなるから
どうしても乗り心地は悪くなるってば
これはどうしようもない
車体の傾きはきつくなるから
どうしても乗り心地は悪くなるってば
これはどうしようもない
逆にあんこ抜きしようぜ
タイ製のフレームガード購入したけど 梅雨だから取り付けできない(´･ω･`)
梅雨だからは単なる言い訳
俺はともかくお前は帽子やメットを取ればナチュラルにカッパなんだから
どんな豪雨でも気にならないはず
俺はともかくお前は帽子やメットを取ればナチュラルにカッパなんだから
どんな豪雨でも気にならないはず