【三輪】YAMAHA TRICITY　Part2【トリシティ】

2014年に発売予定の三輪スクーター
YAMAHA TRICITY（トリシティ）のスレです。

TRICITY Concept｜東京モーターショー2013 - イベント | ヤマハ発動機株式会社
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/tricity/
【東京モーターショー13】ヤマハ、3輪バイクTRICITYを40万円以下で14年発売へ
http://response.jp/article/2013/11/20/211198.html
　ヤマハ発動機の柳弘之社長は11月20日のプレスカンファレンスで、
3輪バイク『TRICITY Concept』を2014年に40万円以下の価格で発売することを明らかにした。

高速道路は排気量で定義されてるから、たとえ軽二輪扱いになったとしても
125cc以下だと走れないぞ

>>1
乙
前スレは
【三輪】YAMAHA TRICITY【トリシティ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385141493/

>>2
”二輪車”の原付二種（１２５ｃｃ以下）は高速道路走行不可。
三輪車の軽二輪ナンバーをつけた５０ｃｃ〜１２５ｃｃの改造ジャイロなどは
法律上は５０ｃｃ以上なら高速走行可能。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>4
そうか、あれ定義してるの道交法の方なのか
料金は車両法なのに走行区分は道交法だから、ミニカー以外の普通自動車の免許で運転するものは走れるのか

あれ、トリシティは傾斜構造うんぬんで二輪車扱いになるから
やっぱ高速走れないんじゃね？

このスレ的にトリシティは原付二種で出ることになっています。
（ヤマハが「予定」と言っても、このスレでは「決定」です）

「 道運法の根拠は？」とか「軽二輪登録？」って言うとキレる人がでるから禁句です。

天下のヤマハ発動機が大風呂敷広げて「原付二種で出す”予定”です」と言いきってる以上
どっかの細胞捏造女研究者と違って、有言実行して責任取ってくれると皆で信じようじゃないかw

まだ出ても無いのに決定事項にしなくてもいいじゃないか
もやもやしてる方が駄弁るにはいいだろｗ

　　 　 ／￣￣￣＼
　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ
　　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　|
　　＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ
　　/（ﾘ　 ⌒　　●●⌒　）　TRICITYは原付二種で決定なんだもん！！
　　|　0|　 　 　_＿　　 ﾉ 　　道運法の根拠なんか関係ないもん！！
　　| 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ 　　軽二輪なんかにならないもん！！　　　　　
　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　|
　（（　 /　| Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ
　　）ﾉ |　 |＿＿＿| |
　　　　| （　　 　 　　）

このしつこさ、うんざりする。　朝鮮人か?

>>11 論文捏造とかやっているから、挑戦人にしか思えない所業だよ。大学がAO入試だって？怪しすぎ、この制度やめたほうがいいな。

125cc以下で高速道路走行は自殺行為

　 ∧＿∧ ＜tricityは法律に基づいて原付二種で発売することが決定してるニダ
　<ヽ｀∀´>　　　軽二輪になるとかウソついちゃ駄目ニダよ
　（　　　　）　　ウソつきは泥棒の始まりニダ
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

正式発表までは中立でいたいわ
いち企業の思惑がどうであれ、法治国家である以上
役人が決めるんだけどな

決まる前から盲信したり、決定後に手のひら返ししたりは
見苦しいからな
祭りが好きであえてやってるなら勝手にどうぞ
ただ、大多数の意見の代表者を騙るのはやめてくれ
シカトしてるだけだから

南朝鮮ヤマハだったら、荒らしも来なかっただろう・・・。

挑戦人の遊び場になってしまったようだな。このまま揺すり集りを受け続けるだろう。

400ccクラスはよ。
600ccでもええよ。

>>12
オボちゃんの悪口はそこまでだ！
いくら父親が韓国企業の幹部だからって...

仮に軽二輪になったとしても、高速や自動車専用道路を走れるから
それはそれで勝ちなんだろうけどね

>>20
たとえ軽二輪になっても高速は走れないんじゃね？ってのが>>2とか>>6なんだけど

ナンバーで見分けがつかないから平気ってのは置いといて、
法律の抜け道みたいなのが何かあるんだろうか

>>21
自分で言ってることの矛盾に気づいてないね

>>22
気づいてないんで指摘よろしく

誤爆です。失礼しました。

法律のことは知らんが125ccと聞いた時点で高速道路使用なんて
想定から外してるしどうでもいいや

>>1
二輪に対して三輪の具体的な利点って何？
ちょっとフロントのグリップ力が上がるくらいしか思いつかないんだが。
むしろ車重が増して構造が複雑になってコストが掛かって
ネガティブ要素の方が多くないか。

>>26
制動力が2倍。ダブルディスクじゃねーぞｗ　これが決定的なアドバンテージ


こう書くと、タイヤ一つ当たりの荷重が半分になるから〜とか言い出すバカがでてくるんだろーなー

>>27
それだけ…

格好良い

>>28
まあ、その利点が理解できないような素人のうちは、別のバイク乗って経験積んだら？ｗ

ブレーキングキング！！

>>21
高速自動車国道法とかで高速道路の通行可能車両は道路交通法（免許の区分とか）
じゃなくて道路運送車両法の車両区分によって決まるんだっけ。
１２５ｃｃ以下の二輪は道路運送法では原付扱いになって自動車ではないので通行不可に
なるけど、三輪は法律で原付二種登録できないので５０ｃｃ以上は軽二輪に格上げ登録に
なって自動車扱いになるから１２５ｃｃでも抜け穴的に通行可になるとかじゃねーの。

>>32
しまった・・・
軽二輪登録とかNGワードだった・・・orz

MP3の時みたいに抜け穴はあっさり塞がれるんじゃないか？

役所が法律の抜け穴塞ぐために原付二種で認定してくれりゃいいんだよ。
合法的に出来ないならごまかして原付ナンバー取ればいいだろ。

また朝鮮人が湧いて来たみたいだね。

>>27
峠下りの突っ込みでSSに勝てますか？

>>32
交通の方法に関する教則だと「小型二輪車……総排気量については125cc以下、定格出力については1.00キロワット以下の原動機を有する普通自動二輪車」が通行できないってなってるけど
高速自動車国道法だと道路運送車両法の「自動車」以外は通行してはならないとしか書いてないな

教則は特に罰則があるわけじゃないんだっけ

>>27
> 制動力が2倍。

どっかにテスト結果とかあんの？メーカーが公表してるの？

それとも君の脳内ワールドでの出来事かなぁ？ｗ

見た目が斬新なだけでイイんじゃね？

ヤマハ純正なのかは分からないが、カスタムパーツを見つけた
f.ptcdn.info/706/017/000/1397200229-1966182680-o.jpg
f.ptcdn.info/706/017/000/1397200262-1556484680-o.jpg

>>26
２輪で１輪が滑ると、残り１輪を中心に回るけど
３輪で１輪が滑っても、残り２輪なので回らない

２輪だと真横に倒れきるけど、３輪だと倒れきる前に、テンションが掛かる

逆に、これまで1本のタイヤだけで制動してたと改めて考えると
恐ろしくなってくるわ
接地点が1箇所なのに後ろから荷重かかったら
左右どっちにも落ち着かず不安定だろ
後輪ブレーキと、教習所などでのバランスとる練習があって
やっとまともに止まれてたんだよな
運動神経いいに越したことはないが、機械の進歩って素晴らしい

ロングスクリーン良いな
買ったら徹底的に実用にふったカスタムをしたい

>>43
むしろ二輪で困った事も無い。パニックブレーキ何回もあるがコケた事ないし
性能に見合った使い方をすればいいだけ。
三輪だって許容範囲を超えた無茶な運転すればコケるだろう。

安定性や制動力は体感できるかどうか
一般的な使い方の範囲内で果たして有意の差があるのか乗って確かめてみたい

っていう人向けだと思うよ。つうか新商品だしね。

何処にメリットがあるの？とか聞くだけで判断しちゃったり
とか言い出すような熱量しか無いのなら他のバイクにした方がいい

>>45
やー、受動的安全っていうかリスク回避ね
運転技術だけですべてカバーできるならABSなんて要らんし
まあガチガチに安全性追求したらバイク全否定になっちゃうんだけど

>>47
いや三輪を否定してる訳じゃないけどイメージ先行で過度な期待が膨らむのが怖い。
MP3の時も安定して安全な乗り物だって思って（当時車の免許だってものあったが）
買ったが扱いきれずに立ちゴケするのが続発した。
今回もたぶんそういう輩が出てくるだろう、特に女！ｗ

そういや公式が貼られてないな
Tricity 2015 - Scooters - Yamaha Motor UK
http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/scooters/new-mobility/tricity.aspx

ちなみにタイで4月から発売された価格は7万9500バーツ。

日本だと白と黒だけって気がする…

>>44
あと自分は荷台が欲しい、見る限り取り付ける場所さえ無さそうだから
シグナスみたいにプラ部分に付ける、弱いのしか無さそうで心配

ロングスクリーン、ナックルガード、キャリア、シガーソケットは是非付けたい

>>51
http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2015/MW125/2015-Yamaha-Tricity-EU-Anodized-Red-Detail-018.jpg
ボルトみたいのが見えるからキャリアベース付けられるんじゃない？
つかメットイン小さいから間違いなくオプションで出るでしょう。

>>52
>>41に取り付けられている画像があるぞ

>>52
マジェスティもそうなってるから、そうかもしれない
www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

>>53
なんかリンクにならない、アドレスコピペしてもダメだった

>>54 俺も同様アクセス不可

トリシティは水冷単気筒2バルブでシグナスとは違うエンジンなのか

今載ってる4st原付きはそろそろ3万キロでタイヤとバッテリー交換しただけで特に壊れた経験なし
4stバイクって結構耐久性あるんだろうな、トリ買ってせめて軽自動車ぐらい保ってくれればいいな

このヤマハカラーの欲すぃ…(´･ω･｀)
　ttp://response.jp/article/img/2014/04/13/221110/682504.html
　ttp://response.jp/article/img/2014/04/13/221110/682508.html

てか、足回り根本からポキッと行きそうな感じがしてしょうがないな…
　ttp://response.jp/article/img/2014/04/13/221110/682498.html

タイで79,500バーツなのかー
日本円にすると238,500円ぐらいだから
思ってたより安いんだね
日本モデルが30万円弱ぐらいで出るといいな

いやいや
ほぼ同じもの売るときでも
日本で売る時は謎の上乗せで
398000円あたりになるでしょｗ

輸送費、輸出入手続き、販売店の取り分を増額…
で＋10万円位であって欲しい…
てか、他のタイからの輸入車の現地価格と
日本価格の違いって、どのくらいなの？

あー会社がヤバイ、もうトリシティに乗ることしか楽しみが無い
トリシティを買うまではもって欲しいな

トリシティを買えば彼女も出来るし新しい仕事も見つかります！

柔道やってる性で183cmで93kgあり今のPCXの次はオフ車買って荷台付けて
ブラブラしようと思ってたけどTRICITYカッコいいし値段にもよるけど
第一候補やわ〜…。

>>51、52
収納空くなそうやしキャリアは載せたいよね〜…。

トリチティには箱よりパニアが似合いそうな
しょぼい２本ショックも隠せるし

>>63
パニアもええね〜。
GIVIの箱やめてパニアデビューしようかしらw

停車時に自立出来ないなら三輪の最大のメリット無いじゃんｗ

そんならもう車でええやん

たしかに

3輪で自立出来ないとか誰得

速度に応じて傾きやすさを強制的に変えるような機構を組み込まないと、
傾むけて曲がれるのと停止時に足を着かないまま乗車してても自立とは両立できそうにないが
降りても自立なら低重心化で成り立つが、乗車して高重心で自立するバランスのままだと曲がる時に傾けようとしても傾かないって事になる

MP3みたいにロールロック機能付ければいい。

>>62 仕事の機運が上昇した！
ttp://mygentuki.com/img/entry/birdie90.jpg

あのさぁー昔からあるジャイロだって自立しないんだけど
むしろ三輪なら自立するって思い込みはどこから来たの？
脳内のお花畑かな？かな？

>>72
バンク、なにそれ？　おいしいの？…状態の
三輪トライクのイメージなんだろ

パーキングロックの事じゃないか？

ジャイロはスタンドなしで自立すると思ってた
違うのか？

憶測で右往左往する朝鮮人w

>>76
誰でも彼でもチョン呼ばわりしてネトウヨかよｗｗｗ

ﾈﾄｳﾖの定義も理解・説明できないﾊﾞｶﾁｮﾝが現れたぞ〜

>>78
お前が説明してみろよｗバカチョンｗｗｗ

>>75
立つよ

パーキングレバーを引くと、
スイング機構がロックされる。（自立する）

ドヤ顔の>>72はお花畑に帰りました。

これ以外と重そうなのが気がかりなんだけど
押して歩行者になった時の取り回しはどんなもんなのかな？

>>82
話の始めが>>66の
＞停車時に自立出来ないなら三輪の最大のメリット無いじゃんｗ
からなので駐車時に自立しても意味が無いかと

気が早いよ。
まだ日本じゃ発売されていないのだから。

例えば信号待ち等で
足を水たまりだらけの地面に下さなくても良いって事がジャイロのメリットだと思ってたｗ

長い信号待ちやちょいと道脇に停車してスマホ弄る時とか
パーキングロック出来れば便利だと思うんだが。

お花畑では禁止事項なんだろうｗ

前に法律とかを喚き散らしてた奴と同じか?
鬱陶しいから、半島に帰れ。

バカか無免許か知らんが停車と駐車の区別がつかないんやな
免許取ってピザか寿司の宅配バイトして来ればいいよ

どっちでもいいけど駐車でも自立出来た方がいいんじゃね？

tricityの発売が待ちきれず、
新型pcxを契約した。
が、納車時期が、まさかの6月下旬から7月上旬
になるかもと言われた。
場合によっては、キャンセルしてtricityにしようかな。

欧州で45万設定らしいから日本も右ならえで50万くらいでしょ？
35万とか夢みたいな値段に踊らされると痛い目見そう。

ヤマハの社長が40万以下で売るって言ってんのに馬鹿？

CBR650Fがまさかの100万でホンダオタは傷心して八つ当たりしてんだよ
幼稚だなーと生あたたかく軽蔑してやれ

ていうかなんでｐｃｘとトリシティでくらべるのか？まったく違う車種でしょ？
同じとこは１２５ｃｃ乞食ファミ得つかえるとこだけじゃん
つか１２５選ぶやつは２輪３輪姿形関係なくただ１２５ｃｃてとこだけで比べる対象になってんのか？

>>96
お前の世界観は狭すぎる。
125ccと250cc,400cc,750ccの区分しかない。

pcxを、
自転車と車とtricityとで比べると、
tricityが一番近い。

もっと近いのがオマルだけどな

>>98
オマル？
？
？

値段帯での競合だと同じ３輪のジャイロX、PCXやマジェスティの１５０、
バンバン２００とかFTRと、４０万ちょっとまで考えると
軽二輪まで選択範囲に入ってくるね、４０万ギリギリだと悩む人が多そう

絶版の危機を考えると、いかに唯一無二のチャンスかってのがあるけど


軽自動車は７０万だから、ここで悩む人はいなさそうｗ

>>98
何でスクーターが、車や自転車よりオマルに似てるんだ？
バイク車種の微妙な差には敏感なのに、
冷やかしは、雑なんだな。
ちなみに、どの部分がオマルに似ていると思ったんだ？

オマルってPCXのことだぞw
無知だな

>>102
「ってことだぞ」と風聞として一般化し、
自分の言葉では、語らない。説明できない。
どうしてオマルなのか説明できないお前は、
さしずめオマル以下の
「ウンコ」
というところだな。

　. ∧_,∧
　<　｀∀´> 　　　　　　 　 炎
　/　　 つ ┌┴┐　　　 炎炎
　しー-Ｊ　│油│　　　炎炎炎
　　　　　　└─┘

　. ∧_,∧
　<　｀∀´> 　　　　 油
　/　　 つ──~　 油油
　しー-Ｊ　　　　　油油油

>>103
無知を恥じることなかれw

>>105
本当、お前ら気持ち悪いよな。
他の人と、ちょっと違うところを見つけては、
大げさに揶揄して、貶める。
調べたら分ったが、オマルは、乗車位置をカウル側から見た視点か。
よくそんな小さなことを拡大し、解釈し、常識化できるな。
とんでもなく、小さな村社会でしか通用しないだろう。
バイクは、昔は、もっと男らしい、ワルな男が乗っていたもんだ。
(アホなヤンキーも乗っていたが)
お前らは、アキバお宅か、カメラ小僧のメンタリティーしかないな。

>>106
素人かよw

オマルってPCXアンチが多用してたけど一般化してる訳じゃないだろｗ
「アベしちゃおうかな」を流行らせようとして失敗した朝日みたいなもんだ。
まあ力説してるのが単発ってのがいかにもだが。

まぁどっちにしてもウンコデザインのPCXの話はスレ違いってことで

>>106
読点が多すぎて読んでて息苦しくなるな。ジジイだろ？

>>110　句読点がない、おかしい挑戦人じゃないことは確かだ。

　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　Λ＿Λ　　＜ ふぅ、チョッパリのふりは疲れるニダ
　 <丶｀∀´>　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （￣ ⊃・∀･))
　 ｜ ｜￣|￣
　 〈＿フ__フ


　　＼从/　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　Λ＿Λﾊｯ!　＜ なっ、何見てるニダ！
　 < ｀Д´ >　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（￣ ⊃・∀･))
　｜ ｜￣|￣
　〈＿フ__フ

ヤマハが正規輸入で販売する前に
どっかの店が並行輸入車で仕入れる予定はないの？

>>110
西村京太郎

幸田露伴

早よ発売して新しい風を吹き込んでくれ

今年の秋ぐらいにしか買う金準備できそうにないからまだ発売しなくていいよ

新情報ないね〜

消費税アップ後の需要減に対抗するため
各社新型を出したりして需要の掘り起こしをしているのに
これなんてとっておきの弾なのにヤマハは何してだよ(´･ω･`)

外国でロードテストしまくってる最中だろ

これからの季節、購入できる新型PCXが売れた後に
どれだけの需要が残っているのか疑問だ・・・。

行きつけのバイク屋が、もうすぐ試乗会に行くって言ってた。そろそろ新情報出るんじゃね？

今後のバリエーションとして、タイヤ小径化してトレッド広げて
ワイド＆ローなタイプも出してくれんかね
寝そべったシュモクザメみたいな形の

時代は大径化だろ。小径なんてグリップ低下でロクなことがない

タイの情報探してたらこんなん見つけた。
何言ってるか分からんけどサスのCG超かっこいい
http://youtu.be/aBFQDtvNbJs

>>123
その手のなら、もう既にあるけど。
バイクカテゴリでは無くなってるけどね。

そもそも、コレ以上幅が広くなったら、バイクに該当しないってなってる見たいだし、日本は。

スパイダーみたいなんじゃなくて、イメージとしては
マグザムを3輪にした感じのコンパクトさで

法規制は世の中の流れ次第で変わるんじゃない？
海外で普及→外圧とかね

>>127
なるかなぁ？幅が広い=バイクじゃ無いって頭の固さの上に、そもそもバイク自体要らないって考えが蔓延してそうだけども。
4輪バギーも結局、50cc規制のせいで、国産の良いバギーは全滅で、中華の粗悪バギーしか選択肢が無いままだし。
一時期アレだけ流行ったけど、規制と粗悪品中華バギーしか選択肢が無いせいで、今じゃ見る影も無い、暇人の道楽になっちゃってるし。

>>127
外圧ってのは日本で売りたいがために（他所の国が）かけるんであって外で売れるんだったらわざわざ日本で売る必要ないでしょう
特に市場規模が減少してるのに

結局３輪の長所は急ブレーキが捗るしか無いのかえ？

>>130
スリップダウンしにくいらしいから、白線でも恐れずバンクしろよ。

なるほどコケないのか。

かっけーなトリシティ

でもメットインが20Lかガタイでかいのに50cc原付きより狭い、実用的にもうちょっと広げればいいのに

個人的にはフット（レッグ？）スペースが狭いような気がする。
普段スクーターに乗るときも足を投げ出して乗ることはないので 実用上は問題ないと思うのだけど、（不測の事態を考えると）圧迫感があるかもしれない。
いや、実際に見てみないとなんとも言えないけど…

>>134
確かタイでの、試乗会の動画で相当狭かった印象がある。
膝付きそうな位の狭さだった、急ブレーキでゴツンと行きそうな位。

早く 日本での発売＆試乗ができるようになるといいな と思います。

（買う気満々なのです。(･∀･)）

面白そうとは思うけど、買うまでは行かないかなぁ？
足元が狭いのがどうしてもネックで。
ソレに、自分のスクーターの乗車姿勢も原因ではあるけど。
下にベタと足つくんではなく、前に足裏ベタな姿勢だから、狭いとどうしようもない。
ソレに荷物スペースが、デフォでほぼ無いに等しいのもねぇ。
外国はデザイン重視で、実用性は二の次何だろうけど。
リアボックスや、前カゴは付けるだろうけど、メットインスペースが2人乗りにも関わらず、一個だけしか入れれ無さそうなのもねぇ。

>>125
言葉分かんないけど、これリアブレーキって
ホンダみたいなコンビブレーキなのか(´･ω･｀)

>>138
unified break=統一されたブレーキ？
よく分からん名前だけどリアブレーキ握ったら前も効くってことでしょ
コンビブレーキだね

三輪システムは魅力的だが、
125ccに無理やり詰め込んだ感
が出てしまい、走行性能、乗車位置、収納
のどれもがちょっとずつ、残念な感じになっていないか。
メーター周りのコストカットはやっちゃいけないレベル。

減点法でしか物を見れないこんな世の中じゃ

>>140
メーター周りのコストカットって何のこと？

８０年代９０年代のバイクはけ加点法だったんだけどなぁ
現在のバイク製造は減点法重視

写真見た憶測だけど、ひざ辺りのスペース、アドレス125
と同じくらいよね?

膝がハンドルに干渉するからアドレスを諦め、PCXにした俺には
乗れないのか・・・。

>>142
見たまんま。
青っぽいツートンのデジタルメーター・・・。
50年前の人が、近未来を予想したときの感じが・・・。
30年前のポケコンの表示部に似ているというか・・・。

俺の感想はともかく、君はあのメーターで
「よし、乗るぞ！」
という気になるか？
なるなら問題ない。人の評価など気にしなければいい。

スクーターのメーターなんか速度が確認できて
オドとトリップさえ付いてりゃどうでもよくね？
できりゃあ速度はアナログの方がいいんだけどさ
今はセンサーで速度引っ張り出してくるからデジタルの方が安上がりなんだろうけど。

よし、乗るぞ

早く日本で試乗会して欲しいもんだ。
ところでヤマハは、そういう常設の試乗会場あるの？ホンダなら青山みたいな所？

ヤマハ、EV二輪コンセプトの「PES1」と「PED1」を市販へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1398638789/l50

ヤマハは一揆に未来派の製品をどんどん出すのか　オラわくわくしてきたぞ

タイ版の動が見たけど
プッシュスタートじゃないん？

ライトはハロゲン、メーターも意匠が変わってるし、キーも既存の鍵式。
時代が変わったっていう感覚が乏しくなった・・・
コンセプトのままじゃ売れんのか？

Yamaha TRICITY vs Honda PCX 150
ttp://www.youtube.com/watch?v=jubFBRx0a3Q

これは酷い渋滞だ。すり抜け技術がすごいな

>>151
幅も機動性も殆ど気にする必要なさそうだね
日本のお役所がこれを二輪にするか三輪にするか迷うようだと
本当にアホしかいないという証拠だな。

>>152
特定自動二輪になりそう。

>>151
うわ。。。戦場・・・こんな通勤毎日繰り返してたらそりゃオグリッシュになるわけだ・・・

また、決定事項を知らずに想像で語る輩

これ最高速どれくらい？

タイ人は基本すり抜けうまいのね
http://www.youtube.com/watch?v=eF7XicXJ9z4

ミラー無かったり異様に短い気がするんだが…

>>152
この期に及んで国交省や警察からクレームつけられて販売中止とか延期
になったりしたらみんなどうする？

1　コスト削減の為、日本のジャンク船舶を購入使用
2　利益率アップの為に船を大幅に改造する
3　登録してない乗客も乗せる
4　許容量を大幅に超える積荷を積載させる
5　座礁したのにすぐ救助を求めない
6　救命艇を下ろすのを忘れる
7　客を船室に留まるよう支持を出す
8　客を船室に残したまま船員だけ逃走
9 人命優先で外国に救助を要請しない
10 船内突入に救助隊が日曜大工用具を使用
11 水没するまで救助隊が船内に入らない
12 全員救助の誤報を伝える
13 被害者遺族が救助隊責任者に暴行する
14 大統領が親族の要求に従わない者は罰すると明言
15 自らの言葉で指揮系統混乱させたのに部下の責任にする
16 被害者親族にマイクを持たせ岸壁で叫ばせる
17 救助隊が船内に入ったと嘘を言う
18 愉快犯が船内からと偽りの連絡を入れる
19 船員が改造前から日本製船は不安定だったと告白
20 日本からの援助連絡は聞いてないと嘘を言う
21 船舶会社の社長が海外へ逃亡
22 被害者遺族同士で喧嘩する
23 首相が途中棄権を宣言
24 大統領が首相に責任の全てを負わせると宣言
25 大事故の直後なのに米大統領への第一声が慰安婦



正直、こんなに凄い国だとは思わなかった

>>159
シナやチョンじゃあるまいしどういうクレームつけるんだよ・・

>>161　K「このバイクは、自動車免許が必要です」

大抵のやつは二輪車の免許以外に四輪車の免許持ってるから大した問題では無いな．

バイクのように乗れる三輪車を普通免許で乗れてしまう方が多く売れてヤマハとしても美味しいだろ

>>164
今の原チャリ海苔が移ってきそうだねｗ

TMAXサイズで出してくれたら買うのに

>>163 >>164 下手に大型排気量にされるより、自動車免許のほうが保有率が高いのか　それはいいかもね

二輪と同様バンクも転倒もするのを自動車免許でホイホイ乗られていいわきゃねーだろ

でも3輪だし50ccでチンタラ走られるよかいいわ

三輪でチンタラ走られる方がよっぽどウザいと思うんだが

とりあえず出ることがほぼ確定している、LMW第二弾の妄想でもしようぜ

テッセクラフト

150ccか200ccを第二弾で出して欲しいな

快適度でいうと200ccなんだけど
バイクは200になると途端に車体がでかくなるからなあ
取り回しが悪化したらこういうバイクの存在価値なくなるしね

そこで180ccですな

>>174
別に200だからって大きくしないといけないなんて決まりはないよ

エンジンさえデカければことは足りるからな
YSPで試乗かレンタルできる日を待ってる
それ次第でフォルツァから乗り換えするかもな

高速道路を走れるようなフレームの構造とか、いろいろ難しい事があるんじゃね
よう知らんけど

ヤマハレース公式ツイートにこんなの出てた！
市販してくれ〜、ヤマハ
https://twitter.com/yamaha_race/status/462664825605091328

さっさと発売日・詳細・価格を公式発表しろ!!

カラーリングに黒とか青とかもうちょっと増やそうよ

ついこの間、京都市内でコイツが走っているのを見たんだけど…。
TRICITYの存在を知らずに「へー、こんなのあるんだ」と思って調べた結果、ここにたどり着いたんだけど、私の見たアレってタイから輸入したものだったんだろうか？

輸入したか、記者とかが試乗してたか
それともMP3とか別のバイクを見間違えたか…

>>183
フロントマスクがMP3とは違ったので…。

京都じゃマスコミ向け試乗会もなさそうだから、MP3の見間違いに一票だな

ＭＰ３かフォコの見間違いだろ？

京都市内か
木津川の方ならMP3走ってるの時々見るわ

タイで発売して時間たってるから
物好きなオッサンが輸入して乗っててもおかしくはない

日本での販売店向けの試乗会は本当に近々ある予定なの?
いつごろか知ってる人います？

ちなみにソースはここ
http://www.concept-ysp.com/tag/tricity/

バギー　4wd

ヤマハに送りたい言葉・・・先んじれば人を制す

http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=356
とても良さそうな原2。
でも、この三輪スクーター同様、モタモタして売り時を逃すのだろうな。

購入者の購入サイクルを、ヤマハは少しは考えろ。

先んじてるから日本市場を切り捨ててるんだろ
日本市場はホンダは義理で、カワサキは趣味でやってるようなもんだし

ヤマハは商品展開遅いよな

商品展開ってなんだ？
逆に開発中に何も発表しないより良心的に思える
株主向けってのもあるかもしれんが

まだ　発売されてないみたいですね
自動車免許だけで　乗れますか？？
バンクが　楽しそうですね

>>196
教習所に行く準備してまっててください

本当に日本で売るんかねこれ
心配になってきた

>>198
お上から、「待った！」がかかったりしてね。

>>198
５月末にMT-07の業者向けの試乗会でトリシティ製品版も日本初披露に
なると聞いたけどな

>>196
三輪車の免許持ってんのか？

https://www.youtube.com/watch?v=CQzAQ2PoU5E
下手なオフローダー相手だったらこっちのが早いかもね

タイのカスタム車だが、なかなか良いな
http://www.x-speed.co.th/images/column_1395807527/Screen%20Shot%202557-03-26%20at%2011_18_10%20AM(1).png
http://www.x-speed.co.th/images/column_1395807527/Screen%20Shot%202557-03-26%20at%2011_18_01%20AM(1).png
http://www.x-speed.co.th/images/column_1395807527/Screen%20Shot%202557-03-26%20at%2011_17_50%20AM(1).png
http://www.x-speed.co.th/images/column_1395807527/Screen%20Shot%202557-03-26%20at%2011_17_31%20AM(1).png

ユニコーンみたい

BS11 大人のバイク時間 MOTORISE
東京モーターサイクルショーの模様

ヤマハ社員いわく
「年内発売。４０万以下で。　　　　社長が言っちゃったんで！」

399800円で年末発売、来夏に早くもマイナーチェンジで458000くらいになったりして

でもその値段だと、もうちょっと出せばセロー買えるってのがなぁ

さあ、俺様はトリシティのために中免許とったぜ！
勢いで大型教習に通い中だぜ！

>>207
お前みたいなセローおじさんはお呼びじゃないの

40万の原2は割高感だな。
燃料タンクが10リットルとか収納大きめとかじゃないと趣味車で終わり。
まだCBR125のがいい

>>210　それじゃもう終わってます。CBR125のスレにどうぞ

>燃料タンクが10リットルとか収納大きめとかじゃないと

どちらもございません
御帰り下さい

フロント二輪になって転倒事故が大幅に減ったら保険を安くしてほしい。

発売されたらチェックしたいこと
プラグ・エアクリ・ブレーキの整備性
タイヤの選択肢が今後増えるか（コンセプトと違って海外タイヤ装着の為）
フロントタイヤの交換時どうするか（リフトアップ？片輪ずつ？）
ライトの形状（タイ産だから日本のメジャー規格か分からん）
日本向けだけカムプーリー変更されてないか（PCXが日本向けは加速鈍くなってた）
フロントフォークオイル交換どうやるか
長く乗ること考えたら後何をチェックしときたい？

おいらが気になるところは、整備性もそうだけど ランニングコスト。
保険料、燃費、タイヤの保ちetc.
情報がなくてやきもきする。
まあ、買うのはほぼ確定なんだけど。

（↑べ、別に貧乏なわけぢゃないぞ！ ない。…ないと主張したい。orz）

原2で維持費って・・・・
貧乏かケチか、どちらかですわ・・・。

趣味車。維持費気になるなら半額でDIO110どうぞ

貧乏なら自転車乗ってろよ

電動アシストチャリはコスパ最強だろうな

>>219 高いから却下。原付買ったほうがマシ。

チャリは税金も燃料代も駐車場の心配も無いぞw
50ccとか一番半端だろ

これ買う為に免許とることにしました

良い事だ

待ってるうちに飽きてしまったよ。。

早く なにかしらの情報が欲しいところですね
（需要の確保的な意味でも）

ここまで来たら来春発売がいいんじゃない?
125欲しい人は、新型PCXとか買っちゃってるだろうし。

40万以下が難しくなっちゃったんじゃないかな

今から教習所に通うので取得できるころに発売してくれてると助かります
家族にバイクは反対されていたのですが、このバイクならOKがでました
ヤマハさんには感謝です

おめでたい家族だなw

ま〜バイクの一番の危険性は、コケる事では無く、車相手の貰い事故だからねぇ。

これ買っても半キャップにノープロテクターなら危険なままだし意味分からん

ああ、やっとこっちに書けた。
.scのほうに購入レビュー書きました。
大したこと書いてないかもだけど、興味あれば。

ちなみに売れ行きは、白とグレーが同じくらいよく出てるらしい。
赤はイマイチとか。

限定200台の黒金は高すぎ(10万円アップ)るので全然売れてないっぽい。

７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 16:02:56.83 ID:RwVzMWOiN買った。Zoomer-Xからの乗り換え。
以下、レビュー。

スペック的にはPCXと同程度の大きさだが、実物は相当にデカい。
特に前のボリュームがすごくて圧倒される。
真横から見た時の寸詰まり感は実物でも健在ｗ
シートのクッションもちょうどよく、走行時のポジション（背筋を
ピンと張っても乗れるハンドルの高さ）も相まって、非常に楽。

速度は、100Km/hは問題ない。それ以上はまだ試していない。
高速運転でも安定しているし、車体のビビリもない。
逆に、低速時の安定は、想像していたほどでもなく、三輪のメリットが
そこまで大きく感じられなかった。路上のギャップでも、普通にスベる。
停車時も自立しないので足付き必要（170cmで両足ともつま先が届く）。
スタートダッシュは、50km/hくらいまでの加速は結構いい。

222 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 16:03:25.26 ID:RwVzMWOiNブレーキは左ブレーキが全後輪同時(7:3とか、そんくらい）だけど、
かなり効きが悪いので、スピード出す人、車間取らない人は要注意。

車体の重さは想像以上で、恥ずかしながら買ったその場で立ちゴケして
カウルに傷つけてしまったｗ
とにかく見た目以上の重さと、重心がかなり前にあるので、慣れが必要。

Zoomer-Xが小さいのもあるけど、渋滞時のすり抜け（止まってる車の間を
縫っていく）は結構しんどい。

まだ200kmしか走ってないけど、ガソリン半分消費くらい。6.6Lタンク
なので、単純に60Km/lだけど、まあ、このへんは最終数値出たら
また報告します。

キーのシャッターは、リモコンでオートで開いてる動画があったけど、
なんか働かない。リモコンのボタンは場所を知らせる音とハザード
点滅しただけだった。

三輪で安定してそうなのに立ちゴケあるん？

>>236
サスが柔らかいので、自立しないのはもちろん、前一輪と同レベルに車体倒れます。
もっとも、固かったら駐輪場から出す時のような、切り返し動作もしづらくなるので、
良し悪しなんでしょうか。

私が立ちゴケしたのも、店から乗って帰るときに跨って曲がりながらバックさせた時でした。
アレッ？ 車体重っ！ アレッ？ 倒れる！ って感じ。

リアが左右に動いてこけるとか

>>235　燃費はいいなエンジンがいいのか？ブレーキが悪いのは残念だな。２本あればいいハズだが

MP3に試乗した時は止まった時に接地感よく分からなかったのと、自立するのかどうか迷ったせいで立ちゴケしてしまった。
お店の人には申し訳ない事をした。

ブレーキの件は当たりがついてないだけなんじゃ

ようするに
デカイし、滑るし、倒れるし
3輪のメリットは何もないと言うことですね

滑る？

誰だよ、フロント二輪は制動力がいいとか言ってたヴォケは？

効きに関しては左のコンビネーションブレーキのことしか書いて無いような？
フロントを本気出かけたらどんなもんだろ？
まあ立ちゴケするレベルの安定性の3輪だから
握りゴケ防止のためにガツンと強烈に効く仕様にはしてないと思うけど。

燃費60km/lだったら相当いいな
ブレーキの効きの悪さは車体重ゆえか
欲しくはないが是非乗って見たい！

デカイ、重い、滑る、倒れる,ブレーキの効きも悪い
重心がかなり前
3輪のメリットは何もない
値段も高い

良い所は燃費のみのクソらしいな

重いって筋力ないメタボのおっさんかガリだろ
ナイナイの矢部みたいなヒョロ体型じゃ無理だって

雪道は無理なのか

　 　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　|
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ　　 は？
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　 何言ってんだてめーは
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

>>249
スノータイヤ履けば行けるんじゃないか
iRCのsn22がほぼ同サイズ
フロント2.75-14、リア100/100-12

はやく売って！

ヤマハさんはやめにお願いします、やっと家族からOKでたんですよ、ようつべのオサレなイメージ映像見せて納得させたんですよ
はやくしないとミライースかチャリンコのってろって言われるんですよ、ほんと頼みます、

>>253　神奈川の道志で、事故って死亡した大学生もいるから、落ち着いて走るこったな。

色々言われてるけど、実際、発売一年経ってないzoomer-x売って乗り換えた事、全く後悔してないですよ。
むしろ買って良かった。
不満の殆んどは慣れで解決しそうだし。
とにかく中速域のクルージングの快適さは素晴らしい。

観光客から写真撮られまくったり、信号待ちで話かけられまくるのは恥ずかしいけど。

あと、.scにも書いたけど、燃費は40~45km/lといったところです。
あと2メモリで空になりますので、多分週末にでも走行距離レポします。

ｓｃってどこよＵＲＬ張ってちょ

燃費素晴らしいじゃん
イメージ映像と実車じゃ違うかもしれないけど、奥様方に受けがいいのかな？それとも経済的に安いから？ｗ

ヤマハの４輪バイクってでないんですかね？？

>>259
海外の特許の関係で難しいとかなんとか。

scてw
scは西村がとっくに権利を手放したはずのnetのデータで金儲けを続けるために作ったnetのコピーサイトだ
scにレスしてもnetには反映されないしあんな誰も居ないとこ行っても意味無いぞ

女子受けは悪そうだよなw

>>261
今の.netは海外からの書き込み不可なんだよ。
だから、海外の人は.scに書くしかないの。
海外生活板が海外から書けないという笑える状態。

え？もう国内でかえるの？

近所のトライク専門店で売ってた
おそらく逆輸入車
ナンバーが付いてないので原付なのか軽二輪なのかわからないがトライク扱いでないとは書かれたいた

>>265
おいくら万円なのかきになるのと
免許はどの扱いで売ってるのかが気になる

金額は37万程度だったような
そこに諸費用＋4万程度か
その店は若干高めなのでロミオなどならもうちょい安くなるかも
扱ってるか知らないけど

タイでクーデターが起こって問題のブラッシュアップどころではありません
日本発売は延期します

プロレスですのでご安心ください
すぐに用意してみせます

>>267
いいなーいいなーほしいなー

>免許はどの扱いで売ってるのかが気になる

これについての回答は？

行きつけのバイク屋さんに 動きがあれば連絡してください とお願いしておいたのだけど、今日（もう 昨日？）電話があって
「おそらく9月か10月、発表がここ1ヶ月以内じゃないかな？」といわれた。
（ソースは？と言われれば困るようなレベルのはなしですけど。

>>272
すっかり秋ですわね…

265だがさっきバイク屋行って来た
金額は35万で税込378000
諸費用込み42万程度か

昨日はついていなかったナンバーがついてた
ピンク色のちっちゃいナンバーが

目白のトライク屋だな
興味がある奴は行ってみるといい
そこの店は俺は嫌いだから買うのは勧めない

書き忘れたけど、おもいっきりタイ語が本体書かれてた

>>273
モーターショー同等だとしたら、タイ仕様とは大分違うし、時間かかるのもしょうがないよね。
欧州仕様も見た目からして大分違うし。

販売店向けの試乗会は５月１４日、１５日にあったようだね。
発売日は未定らしいけど。
タイでクーデターが起きてるから９月１０月予定からさらに延びるんだろうなぁ・・・
http://www.concept-ysp.com/info/17502/

>>276
夏がの終わりを感じはじめて夕方は上着がいるな〜
くらいの時期までにはお願いしたい
でもタイがあれじゃあ

ライバル車はなんだろう
３輪つながりでジャイロなのか？対ＰＣＸにはマジェスティSがあるし

通勤がらみでアドレス125やPCXかね
雨の日でも他のバイクより多少安全っていう売り文句付きで

最低でも込みで40万切るくらいじゃないとそこらと戦っても勝ち目無いな

>>274
ちなみに店の名前を差支えないなら教えてください
goobikeとかで検索しても分からないので

信号で減速して止まる時に足つかないでも自立できる機構つかないかな

>>283
止まる直前にサイドスタンド出せばいい

>>284
多分エンジンも止まる。
再発進するとき 結局は足をつくことになると思う。

嫁に購入許可もらった〜・・・って値段次第だけど。

これってフューエルリッドがシートの下なのかな？

このバイクに乗るために免許とることにした、今日教習所行ってくる
仕事忙しいから２〜３ヶ月かかりそうだな

>>284
目白ジェネシス

展示車は赤

実物はすごい高級感がある
今俺が乗ってるバイクはカウルがプラスチックだけど、tricityは全面金属で重厚な作り
欲しくなるね

戦車かな？

外装は金属なの？
重そう

重量300ｋｇくらいかね

１５０キロは重いよなぁ　この重さで燃費がんばったな。
ＰＣＸでも１３０キロなのに

タイから個人輸入すると10万ぐらい？

>>292
アドレスで２ケツしたような状態だからな…
平地ならともかく上り坂、どんな感じなんだろう？
本当なら200〜250ccくらいのエンジンが欲しいね

マジェスティー150並みの質感が高ければ買いたい。
メットイン容量はPCX並みに欲しかった。

屋根付きモデルはださないのかな？

さらに重くなりますね。
(^｡^;)

軽快に走りたい人には不評かもだが
俺は屋根のオプション欲しいな


雨の日も転倒の危険が比較的少なくてあまり塗れない
それだけで近場の通勤に車を使わなくて良くなる
70km/hくらい出れば十分

>>294
ピアジオのMP3は
250程度でようやく150と同程度の加速感って話があったが…。

ピアジオのMP3は250ccでも乾燥重量で204kgもあるじゃん。
TRICITYは乾燥だと146kg。全然違うだろ

屋根付きは目立つぜ・・・
三輪だから若干車よりですよ的に高さの低い流線型の屋根なら・・・うーん・・・

個人的に漠然と思うのは、カッコよくまとまってるかどうかってとこですね。
機能性が高くても感性にそぐわないと乗る気が落ちると思う。
（コストパフォーマンス、動力性能が確保できるのが前提ですが）

20kgの違いか
tricityを俺58ｋｇが乗るのとｐｃｘを俺デブ化して78kgで乗るが同じというわけだな

>>303
125クラスじゃ負担重量10kgもちがったら全く別物だからな(´･ω･`)

>>298
iROADになりました！

>>283
スタンディングスチル

最終燃費出ました。
残念ながら40km/lくらいです。
とはいえ、渋滞ばかりだったし、うちの駐輪場は5階なので、長いスロープもあったりだから、日本で普通に乗ればもっと出ると思う。
まあでも40km/lは別に悪い数値でもないと思うけど。

>>302
後ろ半分がまんまスクーターじゃあね…
前半分はいかつさもあってカッコ良いのに。
乗って楽しけりゃどうでも良いけど。

>>307
悪くない燃費だね。下駄としてはありか。
通勤の足をトリッカーから変えてみても良いかもなぁ。

輸入車だけど、価格が出てるな
税込価格で376,920円らしい
http://genesis-mejiro.com/tricity/1764.html

この程度の値段差考えるとやっぱり待つのが正しそうですな

俺 頼もうとしてるが保証が気になる。

MP3を止め今のキャビーナ９０で我慢していたがいよいよ本命が出たよ
PCXでは差別も無いらしいがこれはどうだろうね

メットイン小さいしキャリアもまだなんじゃ使い辛いな
正規販売待つほうがいいのう

>>310 このディスクブレーキでなぜ効きが悪いのか？車重か？

輸入車にはリミッターなし？

>>316
(Rev)リミッターはあるんじゃない？

リミッタ―って125で150kg超えだと電気的では無いような気がする
あってもトルク特性位じゃないかな？
じきに情報が出るから関係無いでしょ？

これニーグリップ出来る形のが色々遊べそうなんだけどな
どうせフロアも狭いしメットインも小さいからスクーターの形に拘らずに大幅なカスタムがしたいわ

ローンの申し込み用紙に記入してポストにいれるか迷い中

俺も待ちくたびれて、熱が冷めてきたな

程度のいいジョルカブを買っていじった方が楽しいかもと思い始めてきたw

http://youtu.be/2sRi7hIgK-Q
早く四輪バイクだしてくれ。

>>322
それはバイクっつーかATVだね。

スクーター一本で行く感じなら（俺）フロアは大事でしょ
コンビニフックとか飲み物の箱買いとかなんでも載せれるってでかいぞ
後部座席に縛り付けるのもあるけど落としたらやばいし
ステップフロアなかったら新型PCXかバーグマンも候補になるかな、新型PCXは確かに高級っぽい、対抗で正面から見てはいはいフォルツァとおもったらPCXだったっていう

まだ誰も目白で買ってないの？
レビューはよ

>>322
バギーやん

屋根付き、グリップヒーター、シートヒーター、シガーソケット装備の通勤使用を出して欲しい

日本発売まだぁ〜
免許まだとれてないけど…
しかし小型とりにいったらムリに中型で申し込ませようとする教習所あれなんなの？めちゃくちゃ言って実質うちは小型ムリみたいな方向にまでもってく

三輪なら
マッハ１、ていうトライクがかっこいい

目白申し込み出してきた 何かあれば書き込みます

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k171616268

webcgに写真載ってたけど横浜出展も相変わらずコンセプトか

独立懸架4輪はステアで飛ぶからね
バギーとしては面白いけど危ないよ
フロント2輪は機構的にその心配は無い見たいだし
まあ楽しみに待とう！

>>328
死んでも125よりデカイのに乗らんとかじゃないなら普通二輪薦められるだろ。
それくらいコストパフォーマンス悪い免許だ。
てか、本当に原二として乗れるの？

ピンクナンバー
http://genesis-mejiro.com/wp-content/uploads/2014/05/tricity01_04.jpg

>>328
俺も教習中は、一生スクーター以外乗らないのになあと思いながら中免とったけど、
今度大型取ろうと思ってるわ
悪い事いわんから中型とっとき

>>334
>>336
あらら、そうなのか中型とっとけって営業は親切心からだったのかな、
仕事でなかなか時間がとれないから教習回数が少ない小型って思ってたんだけどがんばってみるかな
２〜３ヶ月はかかりそうな悪寒がするけどそのころちょうどトリシティでるからちょうどいいかと思えてもきた

400まで乗れる身で125を選ぶのと、125までしか乗れない身で125を選ぶのとでは大分余裕が違う

変わらんだろ

>>338
大型トレーラー乗れる免許で軽自動車
大型乗れる免許で125の俺
余裕有りまくりだぜ(´･ω･`)

【少年・青年期】

原付でバイクデビュー
　　↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
　　↓
普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
　　↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」
　　↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク！すげぇ加速力！とにかくすげぇ！」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク？あんな遅いのバイクじゃねぇよｗ」
「大型でチョイ乗りは不便？そりゃ愛が足りねぇんだよｗ」

【転機】

しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
　　↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな！」
原二スクーターを購入
　　↓
「うひょ〜！軽い！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もいいし便利だな
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」
　　↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日…　ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。

【そしておっさんへ…】

大型のバッテリーが死んだ。
近所のバイク屋まで押して行くか…　「うわっ！重っ！これ無理ｗ」
もう乗る機会もないだろうし買取業者に電話しよう。
　　↓
原二でちょっと遠出するのも面白いなぁ。道の駅で食うソフトクリームうめぇｗ
　　↓
でも原二は高速乗れないんだよなぁ…大きい国道だと煽られることもあるし。
もうちょっと遠くまで行ってみたいんだが… 「ビグスクかぁ…ちょっと見るだけな。見るだけ。」
店員　「跨ってみますか？」「シート下はこんな感じになってますよ」
　　↓
店員　「納車日はいつにしましょうか？」
オッサン　「今度の土曜日の朝一番で。あとリアボックスもつけて下さい。」
店員　「ナックルガードとグリップヒーターはいかがですか？冬場は重宝しますよ。」
オッサン　「カタログ見せて下さい、…けっこう良さそうだな。じゃあこれも追加で。」

バカじゃねーの

>>341
>>342
大変に参考になった、茶化してるんじゃなくてほんとに、

そこはビグスクじゃなくてNC700X-LDだろ

原二スク買うところまでは一緒だった

申し込んできた。来月中旬に納車予定 期待と不安が入り交じってる。

>>342
よくここまで調べた
まさか俺のストーカーがいるとは

原2じゃなくセローあたりにしておけば皆幸せになれたのにな。

これまでバイクにまったく興味がなかった、バイクがほしいわけではない
トリシティがほしいのです
バイク＝あぶないからダメ
家庭内のこの壁を越えられるすばらしい乗り物だ
実際２輪と大差ないとしても、家族を説得しやすい
うちトリシティに限り許可が出た
高速に乗れない、非力、これも良いポイントだった

３輪といえば
マッハ１というトライクのデザインが最高
みためさいこうだわ

ググって見たけどT-REXの方が格好いいな
ところであれトライクなのか？

>>352
価格がまさに桁違いだぜ

タイ仕様レンタル開始したみたいだな
http://www.marutomiauto.co.jp/sale/newrelease/tricity.html

雪道のれる３輪だしてほしいな

ミシュランのシティグリップ・・・・でも雪は滑るかなやっぱ・・・
まあ気をつけるしかないわな

松戸のバイク屋にも実車（白）が置いてあった。
車の中から確認しただけだけど、HP確認したらtricity入荷って書いてあった。
ttp://www.bike-etwas.com/

>>356
前に出てたけど、iRCのSN22がほぼ同サイズであるらしい
もしかしたら、カブから雪道最強の座を奪えるかもな

免許とりにいく時間がない、日曜に教習してくれないなか

>>358
IRCってPCXの標準装備で、「滑りまくる」って有名なブランドなんだけど、
IRCのほかのタイヤはすごいの？
正直IRCは敬遠してたんだけど、ちょっと調べてみるよ。

情報サンクス

>>358
今見てみたけど、すげーｗｗ
「スノータイヤ」って書いてあるｗｗやべーじゃんｗ

これ、ちょっと履きたいな
雪でも滑りにくいなら、グリップすげーあるんかな。試してみたいｗ

>>361
雪道で滑り難いなら、通常路(アスファルト舗装)でのグリップはお察しレベル。
この辺はバイクも車も変わらずの筈だけど、バイクは別とかあるの？

いや無いと思うよ
ドライのグリップもすごいと思う
書き方が悪くてごめんｗ
頑張れIRC

そのうちどっかがフェンダーレスとホイールベース延長キットとか
だしそうだよね。
寸詰まり感やっぱりあるし。
そして軽快感がなくなると・・・。

うちはどこかのサイトでみたTRICITYににあうパニアがつけたいかなー。
あとロングバイザーが。

ほかの購入予定者はどんなのつけたいかな？

>>364
ロングスクリーンとリアボックスは絶対に付ける
早く情報出ないかな

http://imgur.com/b0etWaG.jpg
http://imgur.com/JSRPbLI.jpg

まだカスタムパーツがほとんどないから、汎用部品で使えそうなのを付けてみた。
ハンドルカバー(?)がダサめなので、取り外し検討中。

>>366
もう納車されたんですか!?
インプレあれば詳しく聞きたいです

実用一本に絞ると屋根欲しいね
でも俺はそのままかな？

付けたいのは

屋根（10万以下希望）
キャリア
グリップヒーター

早く第二弾出ないかな
MINUTE-Sみたいなのを100万ぐらいで
サクマのmomoレベルでもいいよ

>>366
何処に住んでるんですか？
と言うか、スクーターにプリンつけるのは普通なんですか？

>>370
これの250バージョン、ボディは少しストレッチして
足元にゆとりを持たせて50万円くらいで…

もうビクスク時代は終わりでいいよね
３輪屋根付２５０トリシティで女性枠もいれないと
バイク業界生き残れないよね。

>>367
上の方に何度かレビュー書きました
ちなみに、コケた証拠も左のブレーキレバーあたりに…

>>371
プリンってなに？

>>371
ググってみました。
プリンって呼ぶんですね、スライダーのこと。
で、解答というほどではないですが、スクーターでもマフラー交換してる人だと
結構な割合でマフラースライダー付けてると思います。少なくとも当地では。
実用のためではなく、飾りとして。
ちなみに、これはPCX用のものです。

やはりプッシュスターター式じゃないんだね。
それだけで魅力半減しちゃった。

おとなしく暫くはシグナスで我慢しよ

>>373
そこまで要求するなら大金払って屋根付きForza辺りだな。
（トライク仕様もあるし）

>>376
バイクなんてみんなプッシュスターターだろｗ

>>366,375

現地ではもうマフラーとかもでてるんですね〜。
マフラースライダーもかっこいいとおもいますよ。

嫁ＯＫでてるのに日本国内仕様の発売発表はいつになるのやら・・・。

ちなみにタンデムしても坂道など普通に走る分には問題ないですか？

>>378
あの真ん丸いボタンの事、言ってるんではないかと予想。
アレはバイクには合わないと思うけどねぇ。
アクセル近辺にある方が色々合理的。

http://gazo.shitao.info/r/i/20140604112050_000.jpg

もうすぐ納車
超楽しみ
インプレしますね

>>379
問題というのが何を指すのかわかりませんが、車重もあるため、急坂だとフルスロットルで100km/h出ません。
2ケツでそんなスピードは出さないでしょうが、問題と感じるのはそれくらいですね。

なお、風防は殆んど意味を成してないので、いっそ取っ払うか、逆にロングのを付けるかでもいい感じです。
あと、キーのボタンは長押しでキーシャッターを開き、通常押しでハザードと音での停車位置確認モードでした。

>>382

100km/hも出すことないので大丈夫です。
嫁を後ろに乗せて買い物とかいくこともあるかもしれないので周辺交通の流れにじゃまにならないかなと心配してました。

書いてある雰囲気から大丈夫な感じですね。
ありがとうございます。

キーシャッターが電動なのはいいですね。

ますますほしくなりました〜。

屋根とか釣りだよなｗ

あと、細かいマイナスポイントですが、シートは段階オープンできません。
全開以外は手で押さえてないと、シート倒れちゃいます。
旧型PCXでは結構問題視してた人もいたので、書いておきます。

急坂で100km/hでる１２５ccなんてほぼないんじゃないだろうか

>>386
それで何の問題があるかさっぱりわからんけど、その機能が必要なケースってどんなの？

>>388
ハンドル曲げている状態だと、ハンドルが邪魔してシート全開できないから、
メットとか荷物とかの出し入れの時メンドい、くらいなもんで、
大したことないと思うけど、実際、PCXスレではシートが倒れることへの文句がやたら多かった。
両手じゃなきゃ持てない大きさだったり重さだったりの荷物なんてシート下に
入れ(られ)ないから、あんまり気にならないと思うけど。

>>366　黒に黄色はいいバランスだね。仮面ライダーカイザっぽい。

後ろ２輪の三輪じゃないからなあ・・・

後ろ二輪だったら欲しく無い

>>391
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/wagon/

>>393
たけーな

三輪バイクで、
前2輪＋後ろ1輪　と　前1輪＋後ろ2輪　とではなにが違うのだろう。
見た目の良さなら前2輪＋後ろ1輪だけど。

リアエンジン前提なら
後ろ2輪：
　大排気量に有利
前2輪：
　小排気量に有利
でもフロントエンジンの前2輪もあるから
こっちの方が融通きくレイアウトだな

今日は150kmほど走ってみましたが、前に車が走ってないと90km/hくらいまでしか出ませんね。
流れに乗れれば110km/hくらいは出そうだけど。
とはいえ、メーターは99km/hまでしか表示されませんが…

http://imgur.com/atZjhw4.jpg

オイルキャッチタンクを付けてみた。
まあ、見た目以外は何の効果もないですが。

なんだか厨臭いイジりかたになってきたから
もう上げるのやめたほうがいい

>>396
いっその事、四輪でどないだ

>>399
GROMも並行輸入買ってるやつはそんな感じだったな。
どうせ国内版の情報入って来ないからそれまでは良いんじゃないかな。

他人の趣味にケチ付けた挙句、画像上げるなとか超上から目線ですねｗ
批判も賞賛も覚悟の上でやってんだから好きにやらせろっての

俺も気に食わなきゃこき下ろすけど、だからって他人に指図はしねーよ
晒すのも自由だし批判するのも自由だろ？　お前ら何様のつもりだよ

裏表激しすぎんだろ
荒れるから出てけ

>>397
90km/hしか出ないのか
もしかして、向かい風での計測？

どんどん他人に指図していこうぜ

この程度でキレるなよw

>>402
おい！厨臭いからもう写真うｐすんな！

>>402
コレ何かのコピペ？

>>398
マフラーの上の筒みたいなのが，オイルキャッチタンク？
マフラーの下は何やろ．バンパーみたいな丸いのが２つあるけど．

なんだかんだ言って羨ましいんだから仕方ないw

>>398
こりゃ確かにガキ臭いわw

でもどこまで酷くなるのか見たいから画像は貼り続けてねw

他人の趣味にケチ付けた挙句、画像上げるなとか超上から目線ですねｗ
批判も賞賛も覚悟の上でやってんだから好きにやらせろっての

俺も気に食わなきゃこき下ろすけど、だからって他人に指図はしねーよ
晒すのも自由だし批判するのも自由だろ？　お前ら何様のつもりだよ

土人感覚のイジりかたそのものじゃん。
見た目だけのキャッチタンク？だせえｗｗ

ダサいけど別にいいじゃん。ダサいけど本人が好きでやってんだから。

ダサい連呼すんなよ可哀想だろ

珍走も厩舎界も本人が好きでやってるから認めてやろう、なんて思えるくらい
おおらかな心の持ち主になれたらいいね。
俺には無理だが。

>>398
そのヒョロいリアサスを早く交換するんだ！

>>398
うわぁ・・・なにこれ？
スケベイスみたいなの目指してるの？シートの真ん中くり貫いたらそのものですね！
公衆の面前によくこんな恥部晒せますね、すごい度胸です。

旧PCX125からトリシティへ乗り換え考えてたが、やっぱ新型PCXにする。
何もかもがトリシティより上だった。

>>398
こんなセンスで受け入れてくれるのって原茶のスレくらいだろな

6/13入荷だって、ジェネシス。

乗り換え候補だからロムってたけど、他人のバイクを貶すなんてクズすぎるな

ずっとロムってろ穴から出てくるなクズ

>>423
なんで出てきたの？
そのままロムってろカス

tricityはかっこいい気がするけど自分の勝手なイメージだけで世間では糞ださいって評価が下されそうで怖いです
今までにないタイプだからまず注目されちゃう、話題になっちゃう

>>426
ダサイのは>>398だから気にスンナ

オイルキャッチタンクすげーっスね！
え？ダミーなんすかwwww

これ、自立できますか？

>>429
できないよ。
重いし、速度も出ないし、ブレーキの効きも悪いし、燃費も良くないし、完全にイロモノバイク。
素直にPCX買ったほうがいい。

自分でシコシコして立たせるんだよ

バイクはノーマルが一番完成されていると言ってるだろうが！

新情報でた！7月1日発表会だって。
ブロガー募集って、、、ねらーじゃダメ？
https://fansfans.jp/campaigns/detail/1352

CMやるのか

ヤマハ本気だな

よく見っけたなぁ

某バイク店のツイッターで流れてきたw

7月発表なら8月発売くらいか？
待ちくたびれたよ、ホントに

これの排気量UP版は出る予定ないの？

CMにタレント起用までやるのか

>>439
数が売れりゃ出る、買いな。

>>441
125を買って無始動で保存し、１５０が出たらバイク王か。なるほどねｗ

足元狭いな
のけ反りながら乗るやつは変えないだろうな。
おれは背筋伸ばして乗るから関係ないけど

街乗り専用だね
長距離なんて考えてないデザインだ
ADTreみたいなのを作って欲しいんだが

高速に乗れない125で長距離とかただの拷問だろ

そういや昔原付で東京から北海道に行った奴の話聞い（ｒｙ

>>430が全てを言った…

これ売れたら他のメーカーが150の自立出来るやつ出してくるかもなぁ

元々海外の生産車両は3人乗りとか平気で出来るからそれなりに車体も設計しているんだよね
場合によってはリアサスリジットの切り替えもあったりするくらいだからさ
排気量アップも当然視野にいれているんだろう
圧倒的に124までがアジアの規格と合致してるから原付2種な気がするね
文句言う前に買うつもりだよ

6月13日に来るみたい。
14日に取りに行く予定。東京から神奈川まで乗って帰ります。

今週の日経ビジネスでヤマハ特集あったけど見た人いる？
3輪を担当した役員が三輪さんでややこしいったらありゃしないw

>>450
むしろ、苗字が三輪だからという理由でトリシティ担当になったんじゃないか?

既に原二持ってて気に入ってるので手放す気は無いが
TRICITYが良い出来だったら二台体制もやぶさかではない

その金で普通二輪買えよと言われても原二には原二なりの良さがあるんだ

>>450
そして読み方は『みわ』さんらしいね

＞＞451
もしそうならセンスあるな、ヤマハ

ほし

ちょっと上の方の叩きレスが 羨みからのやっかみにしか見えないw

（かなり羨ましいのは自分も同じだけど。）

お？また始めんの？
レクサスのゴールドエンブレムみたいなクソダサイ価値観に見えて
正直あんな汚い金色は俺はイヤだね。

　　　　　↓　　さあこい

（あくまで）個人的に思うのは、自分のやつだから好きにカスタムすれば良いと思いますが？

（一般受け＆upするメリットがあるかは別問題として。）

>>457

こまけえことはいいんだよ

おまえほしくないなら書き込まなくてよいから

トリシティツーリングで一般道40台とか楽しそう

トリシティ遅すぎてマジェスティSでもいいかなって思えてきた、高速走れるし
でも雨でも雪でも多少なら安心よってのはトリかな〜？

トリシティはスルーして１・２年度に出るだろう150・200ccの3輪を買うのが賢い選択に思える

今更だけど鳥シティーは１５０ｃｃでよかったんジャマイカ

>>462　国内でどう売れるかだよね。
後からYSPやタイバイクで150が出ても
楽に維持できないイロモノ原二スクーターは
売れない。

テッセラクトまだですか

>>463
保険が安いから原2でいい。
高速乗らないし、走りはソコソコでおk

>>449
もう納車された？レビューお願いします！

発売時期早く発表してくれ。
PCXにいっちまうぞ

466さんへ
普通の二輪と変わらないです。
足元狭いです。
大きい人だときついかも、足投げ出せないです。
加速は初代アドレスよりないですが不満なし、
車体は重いです。三輪の恩恵は雨とかじゃないとわからないかも、買う予定の人は待ちです。

すり抜けはどれくらいできそう？PCXよりやりにくい？

すり抜けはpcxの方がいいです。

中途半端だな

足元に灯油タンク載せられれば良いのに

結局三輪のメリットが見出せなければ、日本じゃ見た目だけのバイクになってしまいそうだな

>>473
バイクなんて半分以上見た目だろ(´･ω･`)

>>473
見た目のも普通の２輪の方が好きだ

スクーターの中ではこのくらい特徴ないと凡百の中に埋もれてしまう

バランス的に日本市場はキツいかもなあ
新型エンジン数車種を一気にドカっと出すのかね

だってこれ石畳専用車でしょ

>>475
だったらお前はなぜこのスレにいるw

>>479
だから三輪故の魅力があるかもしれないからだよ
乗ってみないとわからない

>>480
そうだな、乗ってみなきゃ分からんよな。
でも俺はこのブログを読んだのでかなり期待してる
http://m.blogs.yahoo.co.jp/anchorage_sg/33389699.html

後は値段ですね
40万以下って発言は増税前だったし為替レートの変化もあるし

増税は前から決まっていた話だから
それを踏まえての話に決まっているだろ
第一、社長が公言したんだから

399,800円（税別）です（ｷﾘｯ

このような発表してきたらおまえら激おこぷんぷん丸ですかｗ

並行モン買った人の値段を見ても、現状の為替の不安定さを見ても
正規品が40切るんかなあって感じはちょっとあるな

>>481　ほう
>乗り上げている縁石の高さは、日本の歩道の縁石位の高さです。
すげぇストローク量だ
>一番多いのがやっぱり、
>これは幾らだ？で、私の回答は、約８万バーツ（日本円24万）です。
>その後の反応はまちまちですが、概ね私も買えそう、といった感じが多かったです。

同クラスにぶつけるなら、支払い総額３５万ぐらいじゃないとダメだろ。

>>481
あっちの道で常に最高速巡航してるからだろうけど
燃費30km/Lはなかなかに期待はずれだな

>>487　かなりスピードだして３０キロだよね。日本のスピードではどうなるかね？

外れメールがキター
これで次に乗る候補から消えた！

元々買う気は無かったけど。

>>481
赤、かっこEじゃん
日本での発売期待

>>488
東京モーターショーでヤマハの偉い人が実燃費30後半って言ってたような気がする

>>307に約40km/lだったって報告あるよ

>>398
おい！厨房臭いからうｐすんなカス！

慣らし走行で３５ｋｍ/ｌだったよ

話題が無さ過ぎて過疎ってるな

10日後は賑わってるかな？

398にはこれからもネタ画像を上げ続けて欲しい

イカリング仕様かっこいいな
http://i701.photobucket.com/albums/ww13/projeep/1087765832808_zps5633da03.jpg

こういう意味の無い飾りは電力の無駄

前方に赤はあかんやろー

蛍光灯入れたのか、これ法に触れないのか？

その画像はどうやらタイ王国だが、
タイでは違法なのか？

http://tricityclub.com/forum/index.php?action=profile;area=showposts;u=6

情報来た。
https://twitter.com/SHINOYAMA_Hanta/status/481345840959598592

>>503
7/1発売なのか。意外と早かったな

>>503
間違えた。予約開始が7/1だな
となると、手に入るのはもう少し先だな

今朝だったかヤマハの企業CMにTRICITY出てた。
早く出ないかな〜♪

35万位に抑えないと売れないだろうな

>>507
ＰＣＸでさえ33万だしな
乗り出し価格が40万超えたら他を買うかもしれない

値段で言い訳とか買わない作文では下の下だな
恥ずかしい奴だわ

色はどうする？
赤はまだ恥ずかしいって気持ちがあるから白か黒、白は若すぎるかなとか思ってる状況

389,800円（税別）

整備や登録代行、自賠責込みで総額５００ｋ弱ぐらいか？

トライアルみたいに399,999円と予想

赤か白か…
実物見ないときめらんないね

>>512
125のスクーターと考えたら高めだなあ。プレスト物のR125と変わんない値段だw
通勤用の250オフ手放してコレにしようか、とか考えてたが。

問題は新型PCXが行き渡った直後で、どれだけ出涸らしの
購入者がいるかだな・・・。
いっそ来春発売とかいってネット広告出し続けていたほうが
マシだと思うのだが・・・まあ、お手並み拝見。

>>516
ヤマハは二輪スクーターとは違うカテゴリーでPCXをライバルとは思って無いんじゃないの？

同じ原付二種だと思うのだが・・・。

同じ大型二輪だからとハーレーとR1を同列に扱う人はまずいないでしょ？
トリシティは自動車免許で125クラスの二輪を運転出来る欧州で「クルマの免許有るけど二輪に乗ったこと無い」層を掘り起こす為の車両じゃないの？
普通の原ニスクなら既にシグナスなり有るんだし、新たな提案したいからの三輪なんだから。