エンデューロスレ

オンタイムエンデューロのJEC（MFJ全日本エンデューロ選手権）、クロスカントリーの
JNCC（全日本クロスカントリーエンデューロ選手権）、エクストリームエンデューロ、
各地方のローカルイベント、マシン、パーツ、装備、各種ノウハウなど、エンデューロ
というスポーツ全般についてお話するスレ。EWC世界選手権やGNCC、ISDEなど海外レー
スシーン、海外のトップライダーの話題も空気を読んでくれるのなら可。

【おことわり】
芸能人や公人ではない一般人に対する誹謗中傷、プライバシー暴露は禁止します。
根拠があろうとなかろうと、粘着的な個人名叩きは趣味板では禁止します。
それに乗じたコピペ、安価なども同様です。誹謗中傷の板でして下さい。

JEC　MFJ全日本エンデューロ選手権
http://2011.jecpro.com/

JNCC 全日本クロスカントリーエンデューロ選手権
http://www.jncc.jp/

G-NET JAPAN
http://www.gero-net.org/

EWC FIMエンデューロ世界選手権
http://www.enduro-abc.com/

GNCC　グランド・クロス・カントリー
http://gnccracing.com/

エルズベルグ・ロデオ
http://www.erzbergrodeo.at/

ルーマニアクス
http://www.redbullromaniacs.com/

Red Bull Enduro
http://www.redbull.com/en/motorsports/offroad/disciplines/1326301437343/enduro

EWC & Nacional 2014 - Enduro de Solsona
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152369758488894.1073741852.39562008893&type=1

RED BULL HARE SCRAMBLE 2014 LIVE

エルズベルグ　レッドブルヘアスクランブル2014のネットストリーミング予告
オーストリア現地6/1　11時から16時15分
www.redbull.com/erzbergrodeo

えーと、こっちがMotoGPスレみたいな純粋な競技に関するスレで、
川辺うんぬんの人名がスレタイに入ってる方は違うって扱いで良いですかね？

5:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2014/03/19(水) 17:36:13.81 [sage]
JNCC星野代表、２ちゃんに初投稿
↓
５ : 2009/11/26(木) 20:00:04 ID:SnznpVff

○ 伝説の619

619:オフ道 :2009/10/24(土) 00:43:59 ID:pHSgGmf0

評判聞いて覗いたけど、スゲー勘違いというか、バイクしらねえくせに話は偉そうだね！

パンゲアでスプロケット換るのは当然じゃない。あんなコースでは市販車は必要ないけど、モトクロッサーならスプロケ替えないと吹き上がるというかチェンジが忙しくてしょうがないわな。

こんなことJNCCにいわれるまでもなく少し走れるライダーなら誰でも考える事。それをおかしいなんて言うヤツは自分が開けられないと言っている事の証明で、恥をかいているのが判んねえかな。

開けられないヤツにはノーマルギア比が良いけど、そんなんだったらレーサー乗る資格がねえから市販車にしろよ。パンゲアは雨になったけど、雨降らなかったらスプロケ交換のメリットはかなりのもんだったろうよ。

The Birth of Erzbergrodeo - Erzbergrodeo XX - Ep 1
http://youtu.be/UkV3KFk9B2g

Legends From the DIrt - Erzbergrodeo XX - Ep 2:
http://youtu.be/66v-0Pg4ls4

2014 WEC RD1 SPAIN SATURDAY:
http://youtu.be/f-0CmrVrkfI

2014 FIM Enduro World Championship GP of Catalunya, Solsona Day 1
http://youtu.be/ycGia8GN7RE

2014 FIM Enduro World Championship GP of Catalunya, Solsona Day 2:
http://youtu.be/6IrSIPssQB0

Official GNCC YouTube Channel
https://www.youtube.com/user/GNCCVideos

RacerTV
https://www.youtube.com/channel/UCpcdCmL8n2q3zW61V9e2CMA

RED BULL HARE SCRAMBLE 2014 LIVE

エルズベルグ　レッドブルヘアスクランブル2014のネットストリーミング予告
オーストリア現地6/1　11時から16時15分
www.redbull.com/erzbergrodeo

EWC Official
https://www.youtube.com/user/ewcofficial

Digitaloffroad.com
https://www.youtube.com/user/digioffroad
お勧めのビデオチャンネルを貼っています。

OFFROADVIKINGFILMS
https://www.youtube.com/channel/UCIYTV8eU_2rEphgaZXT332A

vurboffroad
https://www.youtube.com/user/vurboffroad/

KTM Sportmotorcycle AG
https://www.youtube.com/channel/UCb3-KtEqkRuJeT2ekC5Mzow

KTM FARIOLI
https://www.youtube.com/channel/UCT_d7QmqHj2f2AviX4U1r4g

RedTidePictures
https://www.youtube.com/user/RedTidePictures/videos

テーマはエンデューロ?　きらたかし氏の『凸凹−DEKO BOKO-』が「イブニング」で連載に！
http://www.autoby.jp/blog/2014/04/post-58a4.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

>>4
>えーと、こっちがMotoGPスレみたいな純粋な競技に関するスレで、
>川辺うんぬんの人名がスレタイに入ってる方は違うって扱いで良いですかね？

あそこは趣味板では許されない、特定個人名に対する誹謗中傷によって荒らされています。
触らぬ方がいいでしょう。

趣味として楽しむアマチュアレベルのお話歓迎です。いわゆるゲロ系といわれるハードエンデューロなども。
差し障りがなければ面白い動画も紹介して下さい。

Transmoto Exclusive: Matt Phillips | Welcome To The #FISTARMY
http://youtu.be/mBisCIWv1ro

KTMファクトリーに抜擢されたオーストラリア期待の若手、マシュー・フィリップス。
EWC開幕戦から2位-3位と大活躍。

北海道のエンデューロが凄いと聞いたけど！？
一体何が凄いのか誰か知ってます？

>>20
あいにく私は北海道について詳しくありません。どなたか気づいて書き込んでくれればよいのですが。

Hidaka Motorcyclist club
Enduro at Hidaka Hokkaido Japan
http://hidakamc.com/2014/04/04/283/#more-283
こんな景色見てみたいですね。ライセンスが必要ないクラスやフリーライドツアーもあるそうです。

KTM 300 EXC Full Throttle
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/1796-ktm-300-exc-full-throttle
http://youtu.be/hxVEZRCPPpQ

>>20
コースの長さで言えば恵庭かな。
一周60kmくらいのコースでレースやってます。オープンなのでナンバー必須です。
ライセンス不要、初心者から上級者向けまでクラス分けがあって、クラスにあわせてコースが途中で分岐してたりします。
http://www.eniwa-enduro.com/

ローカルでは、自分の畑を使って個人でレースを主催してる方も居ます。

他には、冬に各地で雪上レースやったりもしてます。

>>21
日高2daysと並んで夕張2daysが全日本選手権としてあります。
http://yubari-xc-enduro.com/
ここの主催の方はいろんな所でレースを開催しようと頑張ってくれる凄い人達です。

機会があれば、ぜひ北海道のエンデューロを走りに来てください。

昨年の夕張2DAYS
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2013/enduro/photo_report/r3.html

自然環境的に、北ヨーロッパのエンデューロシーンみたいに見えますね。

JEC PROMOTIONS WEBSITE （全日本エンデューロ公式サイト）
http://2011.jecpro.com/

●'14全日本エンデューロ選手権シリーズ日程　

第1戦
Rd�@
5/18 テージャスランチ（広島） 広島大会

第2戦
Rd�A
7/27 プラザ阪下(大阪) 近畿大会

第3戦
Rd�B�C
9/20・21 北海道日高町　日高2DAYSエンデューロ

第4戦
Rd�D�E
11/22・23　スポーツランドSUGO（宮城） SUGO 2DAYSエンデューロ

参加にはライセンスが必要ですが、ラウンドによっては観戦ツアーもあります。

4/12-13　エンデューロ世界選手権ポルトガルGP

公式
http://www.enduro-abc.com/
ライブタイミング
http://enduro-live.info/

開幕からの連戦となるポルトガル。2011と同じ開催地で行われます。
金曜夜のスーパーテストはありません。ライブタイミングが動き出すのは、
日本時間土曜の夕刻あたりからでしょう。

Enduro World Championship 2011-2nd Round, Portugal-Day 1
http://youtu.be/W32vR4F3dHk

2014 NEPG Rad Dad Westpoint, TN: http://youtu.be/ksznh-sxcN4
アメリカのAMAナショナルエンデューロ

詳細については、実際に参戦された小池田選手のレポートから
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=4751

ラリーレイドのネタでスレ違いですが

Team HRCのパウロ・ゴンサルヴェス選手が、FIMクロスカントリーラリー世界選手権の初戦、
アブダビ・デザート・チャレンジの第5ステージで優勝し、総合優勝
http://www.honda.co.jp/DAKAR/race2015/addc_rd05/report/

Day 6 Video
http://youtu.be/K427XOV75d0

元BMW元スピードブレインチームの二人のライダーが加入し、マシンの信頼性も向上して、チームはますます強くなりました。
三年目となる来年のダカールに向けて、今から期待が高まります。KTM勢との激突が楽しみです。

King of the Hill 2014 Hard Enduro - Day 2
http://youtu.be/ldmohemMFfs

ルーマニアクスとは別の、ルーマニアはトランシルヴァニアのエクストリームエンデューロ。

FIM EWC エンデューロ世界選手権ポルトガルDAY1スタートしました。
http://www.enduro-live.info/

WEC Solsona 2014 Best Moments by www.enduropro.com　
http://youtu.be/YLwht8Mkh6c

開幕戦スペインGPのベストシーン。ショーアップされた金曜夜のスーパーテスト。デュアルレーンによる対決方式です。
DAY1のクロステスト。石の多い丘陵地を高速で駆け抜けます。
DAY1のエクストリームテスト。過激なアップダウンが観客を沸かせます。
テストとテストを繋ぐリエゾン区間の急なダウンヒル。

2014 EWC RD2 PORTUGAL SAT NEWS YOUTUBE:
DAY1の勝者は、E1ナンボタン、E2メオ、E3セルバンテス。KTMファクトリー独占でした。
http://youtu.be/8wnLDKHm6gc

ポルトガルGP　アントワン・メオがDAY1を制す
http://www.enduro-abc.com/index.php?model=news&action=view_object&object_id=613

2014年4月12日(土)
ポルトの南50キロほどの街「ヴァレ・デ・カンブラ」で開催された、FIMエンデューロ世界選手権(EWC)ポルトガルGPの第一日目は、
過酷な条件下でノンストップのアクションを提供しました。世界のベストエンデューロライダーたちは、タフでテクニカルなポルトガ
ルの地で限界に挑みました。
最小排気量のE1クラスではクリストフ・ナンボタン(フランス/KTM)が、中間排気量のE2クラスではアントワン・メオ（フランス/KTM)が
ペラ・レネ（フランス/ハスクバーナ）を逆転、競争率の激しい最大排気量のE3クラスではイヴァン・セルバンテス（スペイン/KTM)が、
それぞれ勝利を掴みました。

ダイジェストビデオ
http://youtu.be/8wnLDKHm6gc
エクストリームテスト
http://youtu.be/2l6AZiNeC7w

WEC 2014 Portugal, Vale de Cambra
http://youtu.be/iutiFwtakk0
各スペシャルテストでのアクション

EWC ポルトガルGP DAY2　
レースレポート
http://www.enduro-abc.com/index.php?model=news&action=view_object&object_id=614

リザルト
http://www.enduro-abc.com/index.php?model=results&categ_id=1&course_id=97&day=2

2014 EWC RD2 PORTUGAL SUN NEWS YOUTUBE:
http://youtu.be/6jGTBmT7Wik[

WEC Portugal Vale de Cambra 2014 Enduro test:
http://youtu.be/qyqts7ngxu4

GNCC第4戦ビッグバック結果
http://gncclive.tracksideonlineresults.com/

XC1
1st #001 KTM KAILUB K RUSSELL 6LAPS 03:00:28.875
2nd #112 KTM CHARLES MULLINS 6LAPS 03:01:24.781
3rd #004 YAM JOSH V STRANG 6LAPS 03:02:32.781
4th #010 HSQ ANDREW R DELONG 6LAPS 03:06:11.937
5th #005 YAM PAUL WHIBLEY 6LAPS 03:07:08.968
6th #007 YAM JORDAN ASHBURN 6LAPS 03:07:21.750
7th #514 KTM STEWARD BAYLOR JR 6LAPS 03:08:55.921
8th #009 KTM JASON THOMAS 6LAPS　03:09:09.312
9th #264 KTM RYAN SIPES 6LAPS 34:01.407 53.516 16:21:34.828 03:10:02.828
10th #012 HON TAKESHI KOIKEDA 6LAPS 03:11:53.687
11th #120 HSQ MICHAEL L BROWN 6LAPS 03:16:33.781

【JNCC 第2戦】雨で波乱の広島ビッグディア、鈴木が快勝
http://response.jp/article/2014/04/14/221152.html

GNCC第4戦
RUSSELL CAPTURES THIRD STRAIGHT VICTORY AT VP RACING FUELS BIG BUCK GNCC
http://gnccracing.com/2014/04/14/russell-captures-third-straight-victory-at-vp-racing-fuels-big-buck-gncc

XC1 Event Results:
Kailub Russell (KTM)
Charlie Mullins (KTM)
Josh Strang (YAM)
Andrew Delong (HSQ)
Paul Whibley (YAM)
Jordan Ashburn (YAM)
Steward Baylor (KTM)
Jason Thomas (KTM)
Ryan Sipes (KTM)
Takeshi Koikeda (HON)

GoPro Hero 3+ // Josh Strang Big Buck GNCC
http://youtu.be/WQSTBc21flc
GNCC第4戦のジョシュ・ストラング選手(ニュージーランド/ヤマハ)のヘルメットカメラ映像。

【JNCC 第2戦】果てしない泥濘との格闘［写真蔵］
http://response.jp/article/2014/04/14/221159.html

AMAナショナル　ヘア＆ハウンド
http://nationalhareandhound.com/wp/
下方にビデオあり。アメリカンデザートレースの醍醐味。

Best of Kurt Caselli 1983-2013
http://youtu.be/oEqc0QLCeHw

R.I.P. Kurt Caselli

【2014エンデューロアカデミー　トライアル編】エントリー受付中
http://2011.jecpro.com/%E3%80%902014%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%82%AB%E3%83%87%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%AB%E7%B7%A8%E3%80%91%E3%82%A8/
エントリー受付期間は3月26日（水）午後8時から4月19日まで。
料金にはMFJ 指定保険も含まれています。

ランプキンがKTMに乗ってる！
移籍か！？

>>44
Lampkin To Race KTM at Tough One
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/1812-lampkin-to-race-ktm-at-tough-one

ランプキンは今年ガスガス契約を離れ、新しいブランドVERTIGOのトライアルマシン開発に携わっているとの話です。
http://www.shizenyama.com/trial/2014/02/post_428.php

ガスガスの縛りが無くなったので、今季のエクストリームエンデューロで乗るエンデューロマシンについては
いろいろ憶測が飛びました。従兄のジョン・ランプキンがベータのイギリス代理店業をしているので、ベータで
はないかとの見方もありました。予想外のKTM契約です。
EUROTEKチームはイギリスのディーラーチームだったと思います。同じくイギリス人のポール・ボルトンが所属
しています。

今年のエルズはKTMで走ります。

2014 GNCC Round 4 - Big Buck Bike Highlights
http://youtu.be/yLCEI5YjqTg

>>39でバーチャルラップ体験してみて下さい。戦い方が非常に興味深いです。

>>45
ヴェルティゴの事は知ってたけどてっきりガスガスとのパートナーシップは
マシンが形になるまでは続けていくものだとばっかり思ってたから意外だった
これからはプロモーションを兼ねてトライアルではヴェルティゴで
エンデューロはKTMで…って感じかな…あれ？もしかしてヴェルティゴ自体が
KTMの支援も受けてる？（KTMが唯一手を出してないカテゴリだし）

4/29はプラザ阪下でJEC-Litesがあります。
http://4c.air-nifty.com/jeclites/

http://www.office-action.jp/event/2014/jec_lites.html
簡易オンタイムという方式で、決められた時間内に決められた周回をこなすだけでよく、
周回毎に休憩やセッティングを取り、純粋にタイムアタックに集中することができます。
緊張と緩和。コンセントレーションの訓練にもなります。
最後には、モトクロス形式のファイナルクロスもあります。
タイムアタックとレーシングの両方を楽しめるお得感。
まずは見に行ってもいいかもしれません。

爺ヶ岳のエントリー数が520台…なんか凄い事になってきたなぁ

>>47
ドギー公式のリリースでは、出資者はトライアル愛好家のスペインの実業家としか記されていませんでした。
ヴェルティゴとKTMとの接点は微妙ですが、そうであったらあったら面白いと思います。一応、KTMは昔
試作のトライアルマシンを作ったことがあります。まだロータックス空冷な時代の話ですが。

トライアルは小さな市場ですので、事業規模の小さなプロジェクトならパトロン次第でなんとかなったりします。
スペインだけでもガスガス、オッサ、ホタガスと乱立しています。ガスガスは中途半端に大きいので、
大変だったりしますが。

それにしても
タディにジョニーにジャービス（ん？）にランプキンか…万全の体制やなKTM

>>49
運営大変ですね(；´Д｀)
人気があるのはロケーションのよさもあるのでしょう。私は昔よくスキー場の長時間耐久ぐるぐるに出ていたくらいですが、
登りストレートのワイドフルオープンとか、林間セクションとか、ガレとか、見下ろす景色とか、すべてが最高だった記憶。
神◯なんか参加してました。ボスコモトの招聘で来日してたパスカル・クトゥリエがチャンピオン決めた後、なぜか参戦してて
びっくり。しかもマシンはクライマーだったと記憶していますw　

KTMファクトリーのエクストリームレギュラーは、ジョニー・ウォーカーとアンドレアス・リッテンビヒラーの構成です。
タディはEXなどのインドアがメインです。今年のエルズのエントリーには今のところ無いです。

ハスクバーナのファクトリーはグレアム・ジャービスとアルフレッド・ゴメス。

ドギーに関してはディーラーチームですので、今のところプライベート扱いと思います。

あれ？今年は20周年記念とかでタディもエルツ出るんじゃなかったっけ！？

ジャービスに関してはネタです、笑い流してください

>>54
http://www.erzbergrodeo.at/jart/prj3/erzberg/main.jart?rel=de&reserve-mode=active&content-id=1380097684397&c=B
私もそう思ってエントリーのBのところを探したのですが、見当たりませんでした。
レジェンド枠なので通常のエントリーに入っていないという可能性もありますね。
直前になってエントリー確定ということもあるので、ニュースを待って確認したいと思います。

http://www.dougielampkin.co.uk/index.php/news
さて、エクストリームEDはKTMで決まりましたが、次の謎はSSDTです。
その時、彼はどんなマシンに乗っているでしょうか？　ヴェルティゴのデビューはいつか。
昔はSDTで耐久性をテストしてから世界戦にデビューなんて流れが結構見られました。
あの革新のベータゼロのデビューもそうです。6日間走りませんでしたが。

ランプキン
「私は土曜日の戦いがどれくらいタフなものになるかよく理解しています。ホークストンパーク
の深い砂や険しい丘はまったく無慈悲であり、かつて採石場であったイベントとは非常に異な
るレースになるでしょう。よりテクニカルで、私またはトライアルバックグラウンドのライダーにより
よくフィットするでしょう。私はこれまでタフワンで勝ったことはありませんが、いくつか良い結果
を出しています。さらにホークストンパークという会場については、トライアルのグランプリが開催
された時よい思い出があります」

Sが一個抜けておりました失礼。SSDTです。

David Knight and FMX take on The Erzberg - Erzbergrodeo XX - Ep 4:
http://youtu.be/_xqfy-QeNHM

20周年を迎えるエルズベルグロデオ。その歴史を振り返り、時代を築いたレジェンドたちを紹介するビデオ。
今回はデビッド・ナイト。通称ナイターと呼ばれるマン島人です。速さとともに繊細なトライアルテクニックも持ち合わせています。
元々トライアルでキャリアをスタートさせたライダーで、96年には英国選手権トライアルのエキスパートクラス
でチャンピオンになっています。翌97年には最上級のプロクラスでランキング9位。その後エンデューロに転身しています。

　近年ハードエンデューロと呼ばれるエクストリームな地形に挑戦していく競技では、世界選手権クラスのトライアル
出身ライダーが活躍しています。その先鞭をつけたのが、ご存知タデウス・ブラズシアクです。　　
　それ以前からトライアル出身者は多かったのですが、国内クラス上位程度の戦績で、少年時代のうちに早めに見切り
をつけてエンデューロに転向したライダーがほとんどでした。著名な例としては、シリル・デプレ、デビッド・ナイト、
そしてユハ・サルミネンなどです。この早めに見切りを付けて次へ（諦めとはまた違う）、というのがヨーロッパによく
見られる特徴です。

　タディ以前は、ワールドクラスで実績を作ってきたライダーがハードエンデューロに参戦することが稀でした。
多くが第一線を退いた後の転向で、活躍できる人はごくわずかでした。世界クラスのトライアルテクニックは、
確かに加速や走破に大きなメリットをもたらしますが、エンデューロはまた別のスポーツであり、マシンも重く大きい上、
タイヤがまったく異なります。そしてコーナーやスピードのセンス。これら多くの課題に適応し、スキルを身につけるには、
より若い時代に転向する方が有利だったからです。

　タディは23歳での転向でしたので、ぎりぎりだったとも言えます。また本人も元々遊びとして、母国でエンデューロマシン
に乗って遊んでいました。ディーラーから借りていた125です。KTM契約後にアメリカに渡ったタディですが、適応していく
過程でかなりの努力と苦労を重ねています。また08年にはイベント中に顔面を骨折する大怪我を負っています。
　その頃のインタビューでは、「どこまで攻めていいのかという限界が分からない」と語っていました。下手にマシンバランスを制御
できる高いセンサーとスキルを持つがゆえの難しさです。彼はアメリカに滞在して、モトクロス修行に明け暮れる日々の中で
それを克服しました。トライアルテクニックとスピードを融合させ、見事に昇華させました。

あとイギリス勢について述べますと、
元々彼らはSSDTやスコットトライアルといった、エンデューロのリエゾン的な比較的走行距離の長いイベントを
よく経験しています。特にアウトドアのハードエンデューロに向いています。
世界クラスからの転向では、ドギー・ランプキンとグレアム・ジャービスですが、やはりスプリントに関しては
弱点を抱えていますし、そこまでのリスクを取りに行ける年齢でもありません。
ジャービスは昔インドアエンデューロに出場して痛い目にあっていますしね。それからかなりの時間を
かけて今の姿があります。
期待するとすればジョニー・ウォーカーでしょう。彼は10台で転向しています。EWCに行けるかといえば、今の
高速化の一途をたどるテスト傾向からして難しいです。世界GPクロスメン並のスプリントが必要というのが、
今のEWCですので。

Jonny Walker extreme Enduro practice
http://youtu.be/iinQOZD0Uyo

これからはFIM仕切りのレース（WECやISDE）と
RedBull仕切りのレース（エクストリームEDやEDX）で
二極化していくんかなぁ…個人的にはショー要素が強くて
すぐに決着が着く後者の方が好きだけど

>>62
見ている一般客にもわかりやすいですしね。私はそれでいいと思います。
伝統を重んじるISDEは、頑なに今のスタイルを保つでしょう。といってもISDTからは多少変化はしてきているわけですが。
EWCはabcというプロモーターの存在が大きいです。クラシカルなEDと新しいRedBull系及びEDXとの間に立ち、いいところは採用して、
競技そのもののあり方とショーアップをうまくミックスしていくと思います。

以前のヨーロッパのインドアエンデューロは、アメリカとは異なったエクストリームテストに似た流れるようなスタイルが主でした。
abcがプロモーターに就いて以降のFIMスーパーエンデューロは、EDXの要素がかなり採り入れられつつあるように見えます。
こうした新しいことに挑戦する姿勢がabcのいいところですね。
アメリカンEDXライダーにとっても、FIMスーパーエンデューロは魅力ある戦場となりえます。

4/19　WOR Tough One 「デビッド・ナイトが勝利」
http://www.enduronews.com/
ハードエンデューロのメジャータイトルの一つ「タフワン」を制したのは、マンクスマンのデビッド・ナイト
（イギリスマン島／シェルコ）でした。レースの序盤にちっょとしたトラブルに見舞われて出遅れたナイト
ですが、そこから概算５分もあったギャップを埋め、レース初期のリーダー、ジョニー・ウォーカー
（イギリス／ＫＴＭ）を捕らえました。二人は２時間後に並んでピットインしました。先にピットを離れたのはナイトの方でした。

David Knight Wins The Tough One
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/1813-david-knight-wins-the-tough-one
トラブルの内容は、ロープが後輪に巻き付いてクラッシュしたということです。
これでナイトはタフワンでの勝利数を6に伸ばしました。ジャービスはトップ１０外からの追い上げとなり、
一時は３位にまで上がりましたが、最終的に４位でレースを終えました。

トップ5は
デビッド・ナイト(GB/SHE)
ジョニー・ウォーカー(GB/KTM)
アルフレッド・ゴメス(ESP/HSQ)
グレアム・ジャービス(GB/HSQ)
ポール・ボルトン(GB/KTM)
アンドレアス・リッテンビヒラー(D/KTM)

2014 tough one knighter wins
http://youtu.be/MO2H1Ch_fpQ

David Knight Interview Tough One 2014
http://youtu.be/lLYjRZDnf00

2014 tough one, pros experts:
http://youtu.be/txJVZIPBwu0
超絶ダウンヒル。

ナイターもようやく復調の兆しが見えてきたな（上から目線）
BMWからケチがついてカワサキにホンダとどこもパッとしなかったし
まさにシェルコ様々

シェルコは地道に成長してきましたね。パチャウ博士偉い。
今年はEWCでも注目です。特にハスクバーナからブランドを変えたCHレーシング。
しばらく見慣れたイタリアンレッドではなくなりましたが、青い旋風に期待。

The Tough One 2014　クラブマンクラスメットカム
http://youtu.be/jzBUKxRKnDI

プロの映像より、こちらの方が難しさが伝わります。例の”ハンギングマン”も出てきます。

もう報じられていてご存知の方も多いと思いますが、タデウス・ブラズシアクは今年のエルズベルグへの参戦を断念しました。
X-gamesシリーズの日程変更により、スケジュール的に厳しくなってしまったとのことです。

Knight wins the Tough One’s 10th edition
http://www.redbull.com/en/motorsports/offroad/stories/1331646509725/tough-one-2014-report
レッドブルのレポート。ビデオ入り。

今年のタフワンは、これまでの狭い砕石場（それ以外の土地も一度ありますが）を離れ、クラシックなモトクロストラックと
世界選手権トライアルの会場として知られるホークストンパークで行われました。
高速とテクニカルの組み合わせ。そして3時間のヘアスクランブル形式の周回レース。これはナイトにとってかつて戦った
GNCCを思い出させるものであり、その戦い方を熟知している彼にとって有利であったともいえます。

あ〜…タディやっぱり不参加か〜
まぁそれならそれで表彰台の枠が確実に一つ空いたわけだし
今年で参戦終了を宣言してる太一にとっては好材料ではあるけど

あとナイトはあのガタイを活かしたダイナミックな走りは好きだけど
感情が昂った時にやるロケット（ゴーストライド）癖だけは好きになれない
正直、海外ライダーがゴールした後にバイクを放り出す事自体あんまり
好きじゃないけどロケットは明らかにやり過ぎ

>>74
有名なのはこれですね。怒りのゴーストライド。
David Night and wally palmer Ghost ride: http://youtu.be/fwNW61e6kvA
http://youtu.be/fwNW61e6kvA
07年にエルズで勝ったタディは、直後KTMファクトリーに大抜擢され、ワイルドカードとしてEDX最終戦ラスベガスに
参加することになります。この年シリーズ化したEDXには、3連勝ボーナスという特典が用意されていました。
ナイトはボーナスが設定されたレース二つを勝ち取り、この最終戦で勝てば数万ドルのボーナスを手にするはずでした。
そして、KTM陣営ではナイトがトップに立った時に邪魔をしない、というチームオーダーがあったそうです。
しかし、手違いでタディにはそれが届いていなかった。二人は激しいバトルに突入します。なぜなのか？　とナイトは動揺してしまいます。
結果はタディの優勝。ナイトは憤慨してロケット発射。
後にそのいきさつを明らかにして反省もしていますし、タディをマン島に招いて一緒にトレーニングもしています。

本心は不明ですが、「タディに対してではなく、チームに対する怒りでああなった」と言っていたように記憶しています。

【2014年ＭＦＪ全日本エンデューロ選手権シリーズ第１戦　広島大会】エントリー受付中
http://2011.jecpro.com/%E3%80%902014%E5%B9%B4%EF%BD%8D%EF%BD%86%EF%BD%8A%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AD%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA-2/

Enduro World Championship 2014: Portugal Preview: http://youtu.be/AsX8lwUnS1c
メオ快速。エンデューロテストの映像多め。

質問なんだけど、エンデューロのリエゾン区間てなんのためにあるの？

>>79
受け売りですが、オンタイムエンデューロという競技が誕生した黎明期の、マシンと人間の信頼性試験（リライアビリティ・トライアル）
からスタートしていると思います。オートバイの黎明期はまだマシンの耐久性も低く、決められた区間を決められた時間
通りに走ることで競技が成立しました。その源流がトライアルのSSDTであり、そこから分かたれてISDT（まだトライアルとついていた）
が誕生しました。その後、ISDEへと名称が変わります。
http://husqvarnamcjapan.sakura.ne.jp/bigtank/wp/?p=2619

現代はマシンの信頼性が向上していますので、スペシャルテストで成績をつける必要があります。
しかしながら、その本質「人とマシンの信頼性試験」の本質は変わっていません。時に難所も控えているリエゾンでいかにマシンを
壊さず、ライダーは疲労を最小限に抑えるか、そしていかにスペシャルテストに集中できるか、長い競技時間の中でいかに
コンセントレーションを保ち、一貫し続けることができるかという競技スタイルです。自分との戦いですね。

もっとも敷居が高すぎるなどということはありません。オンタイムはクラスごとにタイムスケジュールやルートの設定を分けることで、
力量に応じて楽しむことが出来ます。時間に余裕があればロケーションを眺めながら走ることだってできますしね。

私はあいにくオンタイムのエンデューロの経験はありませんが、オープンイベントのツーリングトライアルで似たような楽しみを
感じました。

GNCC第3戦スティールクリーク
http://youtu.be/b1LYNDUu6WI
ノースカロライナ州モーガントンで行われたGNCC第3戦の模様。
泥の戦いを制したのは誰か。

>>80
なるほど、マシンとライダーの信頼性、耐久性を計る意味があるんすね
確かにリエゾンを余裕を持って通過できればマシンは壊れないしライダーも休憩できるしで
ちゃんと競技の要素として成立してますな
マシンの整備時間が厳格に決められてたりライダー以外マシンに触っちゃいけないなんてのも
マシンとライダーの『総合力』を競う部分で競技に関わってくるってことか

ヘアスクランブルとの競技としての魅力の違いがいまいちよくわからんかったけど
なんとなく理解出来ました詳しい説明ありがとう

Best action from The Tough One 2014 Hard Enduro race: http://youtu.be/zcw1ZY6Hwe0

次はエルズベルグです。

2014 Wideopen J-Day Off Road Round 1: Crow Hill GP:
http://youtu.be/Ct8K-X-dI6M

http://jdayoffroad.com/
アメリカはGNCCやAMA国内選手権以外にもたくさんのレーシングがあります。
そんな地方レーシングの一つをご紹介します。

アメリカ人のジョン・ディという人は、ヨーロッパのEWC(当時はWEC)のEJクラスを走りました。
参戦を終えて帰国した後、そこで得たインスピレーションを元に新しいレーシングシリーズを興しました。
それはアメリカ人にとって馴染み深い周回レーシングに、EWCの3種類のスペシャルテストの要素を持ち込むことでした。
すなわちクロステスト（モトクロス）、エンデューロテスト（ウッズ）、エクストリームテストです。
これらを比較的短い一周のループの中に盛り込み、ライダーたちを飽きさせないコースにしています。
これを長時間のヘアスクランブルではなく、スプリントのレーシングで戦うというのがこのシリーズの特徴です。
ライダーは様々な要素に対し、思いっきり走る楽しみが得られます。
コース構成は、60%がトレイル、20%がモトクロストラックかグラストラック、20%がエクストリームです。

シーラインクロスカントリーラリー第2ステージ　ホンダレポート
「ゴンサルヴェス選手、シーラインクロスカントリーラリーでタイムロスをばん回」
http://www.honda.co.jp/DAKAR/race2015/sccr_rd02/report/

ハイライト
2014 SCCR - SS2 (Highlights): http://youtu.be/YJ9iSBdV8RA

ハードエンデューロを代表するイベントとして知られ、今年20回目の開催を迎えるErzbergrodeoを紹介。
http://www.redbull.com/jp/ja/motorsports/offroad/stories/1331646624525/erzbergrodeo-info-video

USWE @ The Tough One Hard Enduro 2014: http://youtu.be/I6qc7aGrS2U

シーラインクロスカントリーラリー第3ステージ
バレダ選手が第3ステージで優勝し、総合トップに返り咲く
http://www.honda.co.jp/DAKAR/race2015/sccr_rd03/report/
残りは2日。僅差のまま、最終日が勝負になるでしょう。

タフワン終わったばかりなのにもうSSDTの準備してるランプキン…タフやなぁ

ドギーは今年に入ってから、新しいマシンの開発とデモンストレーションに大忙しだったそうです。
そのためエンデューロのトレーニングはしておらず、ほぼぶっつけと同じ参戦になりました。
次はSSDTですから、今はそれに集中ということです。それが終わればエルズに向けてトレーニング開始です。
さすがに今年は表彰台難しいかな？　という感じで見ています。

誰が勝つかですが、晴れればジョニー。雨ならジャービス。ゴメスは前半のスピード区間で微妙ですが、表彰台は
狙えると思います。我らがタイチについては、スタートで躓かなければ表彰台を狙えるはずだと信じています。
あとユハ様ですね。エントリーにはナイトの名は入っていませんが、おそらく来るはず。彼も表彰台争いは確実です。

昨年のエルズ　ドギー衝撃のクラッシュ
http://youtu.be/_OJeV-jhBiU

http://youtu.be/psut3nGZKPc

今年こそはオンタイム形式やってみたいな

Moto 4: The Movie - Kurt Caselli - Full Part [HD]
http://youtu.be/2IPtFZdOYcw
安らかに……。

まずはJECライツという手もありますよ。

流れてきたものですが、1999ファイナルクロスでのミカ・アオラの走り。
6 dias de Enduro / Coimbra / 6o dia / Motocross ft. Mike Ahola / Ruben F...: http://youtu.be/WmVrlBudh4A

流れてきた情報によると、この頃はトランスポンダーという、現代のレース計測で不可欠の自動計測システムが採用されておらず、
あまりの泥でゼッケンが確認できなかったことで成績はノーカウントになったとのこと。
氷のように滑る泥の上でありながら、マシンがすいすいと前に行くマジック。

イタリア選手権エンデューロ　ラウンド2
4/26 Assoluti d'Italia IGLESIAS Day 1
http://youtu.be/LgmTJej_ePE
リザルト
http://www.axiver.com/cieraceresult412_campionato_italiano_assoluticoppa_italia_2%5E_prova_sabato_26_aprile_2014.aspx

イタリア選手権エンデューロ　ラウンド3
4/27 Assoluti d'italia Iglesias DAY 2:
http://youtu.be/ZaSp4vNoJlw
リザルト
http://www.axiver.com/cieraceresult413_campionato_italiano_assoluticoppa_italia_3%5E_prova_domenica_27_aprile_2014.aspx

4/27 GNCC第５戦　ライムストーン１００
http://gnccracing.com/

http://gncclive.tracksideonlineresults.com/
XC1リザルト
1st #112 KTM CHARLES MULLINS　
2nd #989 HON THADDEUS DUVALL
3rd #001 KTM KAILUB K RUSSELL
4th #005 YAM PAUL WHIBLEY
5th #514 KTM STEWARD BAYLOR JR
6th #012 HON TAKESHI KOIKEDA
7th #007 YAM JORDAN ASHBURN
8th #004 YAM JOSH V STRANG
9th #003 HON CHRISTOPHER BACH
10th #009 KTM JASON THOMAS

小池田6位か

"サバイバルin広島"　Japanese Hard Enduro Series 2014 Rd.2 "Survival in HIROSHIMA": http://youtu.be/5ZBUfxORM_g
ドローン撮影が新しい。

April 25 2014, RACE
Sealine Cross Country Rally 2014 Stage5
バレダ選手、カタールで総合優勝を果たし、ポイントリーダーに
http://www.honda.co.jp/DAKAR/race2015/sccr_rd05/report/

2014 SCCR HIGHLIGHTS 52'
http://youtu.be/QUg3TZehaBE

Army Motorcycle Trials - Aldershot (1938)
http://youtu.be/rs4IeNXHpm8

タイトルはトライアルとなっていますが、ライダーとマシンの信頼性試験の姿です。
当時の英国陸軍が軍用マシンで行った競技と考えられます。
表彰と順位はチーム制であることも読み取れます。これは現在のシックスデイズと同じですね。
細かいところまでは分かりませんが。

ネットで流れていたビデオですが以下に記します。
ライブラリからのピックアップ
https://www.youtube.com/results?search_query=British+Path%C3%A9+TRIALS+MOTORCYCLE

モーターサイクル黎明期にイギリスで興ったトライアル。それは信頼性の試験でした。その様子が見て取れます。

スピードウェイは50年以上前からマシンも技術も現代レベルだな、スゴイ
https://www.youtube.com/watch?v=9hE0dTLddYI

日本のオートレースもこの方向で進んでいたらと思いましたが、さすがに危険度が高すぎましたか……。
まさにグラディエーター。

Caselli 66 - Ride The Dream (Full Length Feature)
http://vimeo.com/92981696
キャプテン・アメリカ。24時間限定公開です。お見逃しなく。
アメリカチームは、彼の遺志を継いで戦い続けるでしょう。その夢を追い求めて。

アンダーガード以外に何かフレーム保護していますか？フレーム再塗装するので出来るだけきれいな状態を保ちたいので。フレーム保護カバーなどは既に廃盤になっている古いバイクです。保護フィルムなど使用されてる方がおられたらご教示下さい。

薄い保護フィルム程度では、オフロードの飛び石からフレームを守るのは難しいかもしれませんね。
厚い素材を巻いたのでは見栄えも悪くなりますし、アンダーガードの方がスタイリッシュかもしれません。

昔ME06の時はクランクケース前方位置にあるガードのパイプのところに金網を渡してタイラップで止めて、
飛び石に対するガードにしていた事があります。フレーム保護ではなく、ケースへの飛び石を防ぐという意味合いで、
ただ言われるままにしていた記憶。
後のマシンは基本的にアンダーガードでした。接触面には薄いラバーを貼る、あるいは噛まします。
底をぶつけるようなトライアル的なことをするのでなければ樹脂製でもいいかと思います。
旧車ということで製品が見つからない場合は、ご自分の車種で自作例を検索してみるといいかもしれません。あるいはワンオフで依頼。
お役に立てず申し訳ありません。

2014 National Hare & Hound Series Round 05　
http://vimeo.com/93227643#at=0

アメリカのデザートレースというと、爽快な全開一本のイメージがしますが、
実はかなりテクニカルなセクションも控えています。

意外とバカにならないのがブーツによる擦れ
特に車体をガッチリ踝ホールドするような人だと
カーボンガードとか付けててもガシガシ擦れて削れていく
こればっかりはガードデカールやフィルム程度ではどうにもならない

>>109
トラ車でくるぶしグリップが多かったのでフィルムを貼ってみましたが、すぐだめになってしまいました。
ピカピカに磨かれてしまいますね。
滑り止め素材のシート状の製品もあったように思いますが失念。

【オンタイム制エンデューロ】という遊び オフロード遊び｜ダート・ライド-バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/offroadasobi/ontime-enduro/

やはりトランポが欲しいところ。あるいは便乗させてもらう。
自走で草トラに出てたこともありますが、怪我したら大変ですからね。

遠距離では輸送サポートがある大会もあると思います。

>>107
ありがとう。
アンダーガードはクランクケース保護が主目的ですもんね。勿論クランクケース保護はしたいのですがそれ以上に、折角再塗装するフレームを保護したいんですよね。フレームの傷を気にするならオフを走るのは無理かなぁ・・・
でもエンデューロにも出場したいし・・・
ブーツが擦れる場所に古チューブを巻いてる人は見たことが有ります。
アンダーガード製作とフィルム以外でのフレーム保護方法をもう少し考えてみます。

>>110
最近は見ないけどちょっと前はフレームの擦れが酷い部分に
サンドシートを貼り付けたようなトラ車は結構いたように思う
もうホールドの為にフレームとブーツをケンカさせてたような状態

STDの状態だと一昔前のGASGAS TXT（PROになる前）がフレームの
スネからくるぶしの部分にかけてゴム板を貼り付けてた

>>114
どっちを取るかといえばブーツ傷だらけは嫌ですね(；´Д｀)

KTM imageで各カテゴリーのチームシューティングを確認してみたのですが、
ヨーロッパのファクトリーファリオリはくるぶしが触れる部分に何も貼られていません。
一方KTMアメリカの方は黒いシートが貼ってあります。パワーパーツであるのかな？

AMAエンデューロクロス2014シーズン開幕
http://www.endurocross.com/

現地5/2に開幕するエンデューロクロスシリーズ。今年はシリーズ本体として全8ラウンド。
そこに第2ラウンドとしてXゲームズのオースティン大会が追加されて、全9ラウンドに渡る長い戦いになります。
今シーズンの有力なコンテンダーについては以下の通りです。

タデウス・ブラズシアク
5連続タイトルの絶対王者。これまでの本シリーズでの通算勝利数は28に達します。昨年は、薄氷を踏む思いの僅差でのタイトル獲得でした。
エンデューロクロスは予測不可能なシリーズであるということです。

マイク・ブラウン
現在42歳。モトクロスライダーとして成功した長いキャリアを誇る彼は、後にオフロードレーシングに進みWORCSチャンピオンを獲得。
その後エンデューロクロスでも活躍し、Xゲームズでタディを倒し、ゴールドメダリストとなりました。昨年は最終ラウンドまで好調で、
4ポイント差で惜しくもタイトルを逃しました。今年ハスクバーナにブランドをチェンジします。

コディ・ウェッブ
北米トライアルのチャンピオン。ベータ契約で戦っています。新しい2ストロークマシン登場で一気に躍進しました。3勝を上げた実力。
明らかにスピードを上げてきています。これを持続させれば、今年はさらに期待大です。

コルトン・ヘイカー
トライアルバックグラウンドに国内クラスのモトクロスのスピードを併せ持つ優れた才能の一人。2012には初勝利を上げました。
2013はJCRチームから出走し、ランキング4位。今年も同体制です。

テイラー・ロバート
今年はカワサキからKTMファクトリーにスイッチ。2012WORCSチャンピオン、2012と2013のISDEでは、
アメリカントップの成績でチームを牽引しました。

カイル・レドモンド
カートの親友の一人。2007年のエルズベルクとルーマニアクスで好結果を出し、ハードエンデューロの世界で一躍脚光を浴びた彼は、
シリーズのレギュラーとして欠かせない一人です。ヘイカーが構築したトラックで練習しているとのこと。

コリー・グラフアンダー
カナダ出身でエルズベルグのフィニィッシャー。今年はプライベーターです。

ジェフ・アーロン
北米トライアルの絶対王者だった人です。昨年はランキング8位に終わりました。スピード傾向の現在のシリーズで勝利するのは難しい
と思われますが、ミスを犯しにくいという特性が功を奏すれば、トップ3に返り咲くことも不可能ではありません。

デストリー・アボット
20年以上のキャリアを持つ砂漠の猟犬。5回のAMAヘア＆ハウンドタイトルを持っています。

Replay: Final Round of EnduroCross From Las Vegas, NV - 2013 Geico AMA EnduroCross Series Final

http://www.youtube.com/watch?v=eLgDDCUG4z4&feature=share&t=2h35m28s

昨年のシリーズファイナル

https://www.facebook.com/enduro.j/posts/709261039136697

チェックポイント増加はジャービス辺りには鬼門になりそう…
あと個人的な予想では去年はアクシデントの産物だった
スタートのスプラッシュセクションは今年から常設されると思う
あの鬼畜ドＳオーガナイズはそう言う連中だ（ﾜｸﾜｸ）

>>119
チェックポイントの増加ならびにライブタイミングの連携はありがたいですね。
ストリーミングだけの従来の放送では、ノーヘルプのカールズダイナーに出てくるまで
位置関係が分からずでしたので。
振り落としのウッズセクションはなかなかカメラが入っていけませんしね。

Red Bull Hare Scramble 2012 - ride with Lars Enockl:
http://youtu.be/thxgAo2Ujpw
エルズの序盤をラース・イーノックのメットカムで。ウッズ区間が真の地獄。
カールズダイナーやダイナマイトは、この地獄を切り抜けた者に与えられる最高級の褒章。もてなしです。

YAMAHA PRESENTS - ROUNDS 3&4 of the 2014 AORC episode 2:
http://youtu.be/36F43R7OYkk

オーストラリアのチャンピオンシップ。ISDEではヨーロッパやアメリカにも劣らぬ強国ですが、
実はクラシカルなフォーマットのオンタイムエンデューロはあまり行われていません。
知られているところではオーストラリア4日間など。
通常の選手権シリーズは、スプリントエンデューロ（JECライツが近い）とクロスカントリーを
会場に合わせて使い分けています。この第３戦と４戦は、両日スプリントで行われています。

オーストラリアは次々と新しいタレントを輩出していますね。EWCにもGNCCにも。
現在はマット・フィリップスという若手が頭角を現しています。KTMファリオリチーム。

お隣のニュージーランドはそれほど大きなコミュニティではないようですが、
時折、規格外な優れた選手が現れます。それら優秀な選手オーストラリアに出向いて実績を上げ、
そこからヨーロッパに旅立つというパターン。ステファン・メリマンがその代表です。
オセアニア圏の出世パターンは、オーストラリア４日間、ISDEといった国際舞台で注目を浴び、
ヨーロッパのチームからオファーを受けるという形です。
GNCCチャンピオンのポール・ウィブリーもヨーロッパを経由してからアメリカです。
メリマンはトライアルバックグラウンド。ウィブリーはモトクロスです。

また、ハードエンデューロのクリス・バーチや現在GNCCのロリー・ミードもトライアルのバックグラウンド。
彼らにはEWCで戦うほどのスピードはありませんが（といってもバーチはかなり速い）。

Taichi Tanaka message -Before Erzbergrodeo 2014- English:
http://youtu.be/Cpfn-jrPKDQ

2014 Victorian Off-Road Championships | Round 2: http://youtu.be/HknONhiOXdE
これもオーストラリア。ビクトリア州選手権。スプリント形式です。タイムアタックに集中する醍醐味が味わえます。

RAW: AORC Rounds 3 + 4
http://youtu.be/_Pf9NDufpdA
次のアタックまでにマシンの修復や調整をしているのが見て取れます。
マシンにタッチできるのはライダー本人だけのようです。

HondaオフロードMTGで無料体験試乗を　2014年5月2日　ダートスポーツ
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/5000

ホンダ　オフロードミーティング
http://www.honda.co.jp/offroadmeeting/2014/index.html

3a Prueba RFME Campeonato de Espana de Enduro Santiago de Compostela 2014:
http://youtu.be/eqwMnQilypM

スペイン選手権の第３ラウンド。乾燥したダストのイメージですが、ひとたび雨が落ちると大変に
困難なコンディションになります。セルバンテス最強。バラガンはこの選手権で修行中。ナニ・ロマにラインを教授してもらっていますね。

Championnat de France d'Enduro a Uzerche.
http://youtu.be/81IVnXn7I1s

世界最強最速のフランス選手権。

Championnat de france enduro Uzerche 2014:
http://youtu.be/EWlY_xjACOg

これも追加で。見応えのある編集です。

Taichi Tanaka message -Before Erzbergrodeo 2014
http://youtu.be/Cpfn-jrPKDQ
テロップが入りました。熱いメッセージ。

2014 GNCC Round 5 - Limestone Bike Highlights
http://youtu.be/2G0Tbhgju_E

ステアはあるわ谷越えオプションはあるわ。

Full Moto Village and Andi Lettenbichler - Erzbergrodeo XX - Ep 6:
http://youtu.be/bJY84CKMSWg

年に一回開かれる4日間の祝祭は、開催地アイゼンエルツ一帯に大きな経済効果をもたらしています。
後半はドイツのハードエンデューロスター、アンドレアス・リッテンビヒラーの紹介。左ステップを失いながらも、
4ストロークのG450Xを表彰台に押し上げた実力者。ルーマニアクスのウイナーでもあります。
世界選手権トライアルに参加していたこともあるトライアルバックグラウンドのライダー。
今年からはKTMファクトリーに所属します。

エルズのオーガナイズをしているチームには、一部で有名（？）な「タワー・オブ・パワー」のあだ名で呼ばれた
エリッヒ・ブランダウアーさんがいましたね。彼もたしか昔世界選手権で1ポイントを上げているライダーです。
今は最前線を退いて、後進のラースくんをサポートしているようです。

Brandauer KTM Freeride
http://youtu.be/-20xs65ct7o
こんな人です。個人的には「青い巨熊」と呼んでいますが　笑

コディ・ウェッブ（アメリカ/ベータ）が開幕戦で大勝利
http://www.cyclenews.com/654/24361/Racing-Article/Endurocross--Cody-Webbs-Wins-Vegas-Endurocross-Opener.aspx

　ベータのコディ・ウェッブは、決勝メインイベントで4位まで週遅れにする走りで、2014のシリーズ開幕戦を制しました。
2位のコルトン・ヘイカー（アメリカ/ホンダ）に対しても、半周差の大差をつけました。

　ホールショットを奪い、初期のリードを掴んだのはマイク・ブラウン（アメリカ/ハスクバーナ）でしたが、
ウェッブはさして時間を要すること無く、一周目のタイトな先頭集団を抜け出しリードを掴みました。
1周目の通過時点で、ウェッブ、5回タイトルのタディ・ブラズシアク（ポーランド/KTM）、カイル・レドモンド
（アメリカ/KTM）というトップ3でした。

　その後レドモンドはメカニカルな問題で順位を落としました。またブラウンはこの夜のイベント初期に
指を裂傷で傷つけており、その痛みに苦しんでいました。決勝レースには出走したものの、途中で
リタイアしています。

　トップに立ったウェッブはミスの無い完璧なラップ続け、後方集団を置き去りにしました。
一方のブラズシアクは、2周目にヘイカーをパスして2位に上がった後、彼らしくない珍しいミスを犯して
3位に落ちてしまいます。今度はヘイカーが、トリッキーなロックターンで、ブラズシアクと同じようなミス
を犯します。この二人は2位の座を巡ってさらに数度順位を入れ替えました。このハドルはラスト2周に
決着がつきます。ブラズシアクはチャレンジングなロックコーナーでスタックして万事休す。ヘイカーが
前に進みました。

　結果として、ウェッブはヘイカーとブラズシアクという実力者を従え、説得力ある勝利を手にしました。

Endurocross Las Vegas May 2, 2014 full race
開幕戦決勝
http://youtu.be/Oilprwp-Ytk
ウェッブは初期にリードを取ると一気に後続を引き離しました。

某外車試乗会で取っ換え引っ換え乗ったけどその中でも
beta rrはすげぇ乗り易かったので一発でファンになった
なのでこういう形でメジャーになって行くのは単純に嬉しい

…まぁEVOの方は放っといても固定層が買うし

RTL以外の選択肢として、工業デザイン的にも洗練されたベータは他社トライアルマシンと一線を画していると思います。
コンペティション最前線において軽さは重要ですけども、我々一般人としてはやはり機械的に信頼がおけるものでないと財布的に辛いですから。
そのベータがエンデューロでも実績を作りつつあるのは当然かもしれません。ヘア&ハウンドでも頑張っています。

シェルコも頑張れ。

CTO DE ESPANA DE ENDURO - SANTIAGO DE COMPOSTELA:
http://youtu.be/jsVoVJHx8HE

スペインの選手権エンデューロ

Tタイーチ選手がISDEへの思いを語っていましたが、「日本のベスト6」ということは、すなわちトロフィーチームを指します。
その選考方法ですが、MFJのルールブックによれば、
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2014/2014fusoku23_ed.pdf

「選手選考基準： 前年インターナショナルAクラスのシリーズランキングとインターナショナルBクラスからの昇格者（上位３名）
を対象に選出され、エンデューロ部会にて承認される（FIM国際ライセンス所持者であってもポイント未獲得者は選考の対象
外とする）。上記の対象者で出場枠の６名を満たさない場合、エンデューロ部会の推薦により選出される場合がある」

とあります。勝手な妄想ですが、彼の中には通常の選考基準だけにとらわれないメンバーを実現させたい考えもあるのではないかと。
もちろん誰もが納得でき、応援したいと思えるライダーである必要があります。少なくとも一度は2日間制の全日本を走ってもらう必要はあるでしょう。

AMAの昔の予選会方式に似た形式。参戦希望のTR/MXの国際A以上の者は、特別予選会に割り当てられた全日本
シリーズ2日間制に参加し、その成績を審査して特別枠の資格を得るとか。すべてが埋まってしまわないよう、
特別枠は二人くらいに制限。今のAMAプロ選抜みたいなものはというのは、日本では難しいかもしれません。
などと妄想を書いてしまいました。すみません。

アメリカのISDEチーム選考は、年に一度FIMフォーマットの二日間制の予選会で行われてきました。
トロフィーチームもジュニアトロフィーチームも例外ではありません。
ところが国を代表して走るべき有力なプロライダーは、スケジュール的に予選会への参加が難しく、
なかなかベストのチームを作り出すことができませんでした。
そこで予選会を通さない形でのプロ選抜という方式が2008年度の編成よりスタートしています。
東部と西部の才能が手を携える、まさにドリームチームを結成するに至ったのです。
この改革は、カート・キャッセリの父、リッチ・キャッセリの尽力によって実現しました。
彼は2008年のチームが戦う姿を目にすること無く亡くなりました……。

いきなりこれを真似するというのは無理でしょう。それにしても、アメリカのオフロードコミュニティが
6DAYSに傾ける情熱は凄まじいです。

ビジネスモデルさえあればすぐに出来るだろｗ
ISDEワールドトロフィーのことなんて、とっくJEC自体謳ってないのに、どっからお金を持ってくるのさ？
エンデューロの人は海外なんて目指さずにレジャーとして楽しんでればいいんじゃね？

確かにレジャーです。どの国でも大多数はそうですよ？　だからこそ成り立っているのだと思います。

ヨーロッパのエンデューロ強国は協会の支援も大きいですが、アメリカの活動を記事やフォーラムで見ていると
国内のプロレーシングや全国シリーズと6DAYSは別の扱いに見えます。ビジネスとしてはまるで成り立っていません。
ドリームチームの結成以降、プロがトロフィーチームを走るようになり、特にKTM系のプロはメーカーからの支援は大きいですが、
多くの部分で自らの持ち出しと募金でまかなっています。KTM系以外のライダーですと、例年コンテナが出港する前に、
レギュラーシリーズで使うのと別にバイクを構築して送らなければなりません。当然その費用がかかります。
クラブチームはもちろんどの国も同じです。

そのアメリカもオフロードレーシングを支えるコミュニティの大部分は草の根のライダーたちです。真剣にレジャーを楽しんでいる。
その人たちが居るからこそローカルシリーズ、そしてその先のプロシリーズや全国シリーズがあります。
その中からいつかはBAJAとか、いつかは6DAYSという優れたライダーが出てくる。それはどの国だろうと自然なことです。
コミュニティの中から、この代表なら是非送りたい、応援したい、という大きな動きが起きるような、より魅力のある
ライダーやメンバー編成でなければならないということかもしれません。最初はまず参加することに意義があったように思いますが、
次の段階に進む必要があるのでは、と考えます。結果ももちろん重要になります。

などと偉そうに書きましてすみません。
いつか日本版のベストチーム（ドリームチームとは言わない）を見てみたいものです。

Enduro World Championship 2014 -- GP of Spain -- Team Beta Factory:
http://youtu.be/cp_qv9qnpyE

エースにジョニー・オベールを迎え、タイトルを狙うベータファクトリー。

赤ゼッケンのE2クラス
ゼッケン4はフランスのジョニー・オベール。ゼッケン87はスペインのオリオル・メナ。
エクストリームのロックを一気に飛び越えるところは圧巻です。
緑ゼッケンのEJクラス
43は、イギリス期待の星、ダニエル・マッカニー。
黄色ゼッケンのE3クラス
44はイタリアのデニー・フィリッパーツ

ポルトガルのルイス・コレイアが映っていないようですが。

"Rock on the Block" by Graham Jarvis
http://youtu.be/Ug_beg5JSak
エンデューロマシンでこれをされてはたまりません。

2014 CGC斑尾FREERIDE〔ダイジェスト/digest〕:
http://youtu.be/SMuBLqnBn4A

ハードエンデューロ入門はCGCで決まり!!
http://cgcenduro.jp/

2014 G-NET JAPAN シリーズ戦　
http://www.gero-net.org/
BBSでは海外のハードエンデューロに挑戦するライダーを支援する目的でTシャツの販売もしています。
これはアメリカのISDE参加ライダーでもよく見られる活動ですね（クラブだけでなく）。

海外ではクラウドファンディングで資金を集める人も。エルズに挑戦しようとするあるフランスの女性
ライダーの場合。
http://fr.ulule.com/reportage-moto/

バハ カリフォルニア オフロード ツアー , Moto Whoops
http://www.motowhoopsdirtriding.net/

ラストドッグはグレンヘレンで行われているハードエンデューロイベントです。
Out Of Bounds Episode 4: Last Dog Standing: http://youtu.be/367sTGshCJ0

世界でもっともハードなダートバイクレース、エルズベルグの楽しみ方 in Japan - NAVER まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2136854090839915701

Japan’s leading Hard Enduro rider Taichi Tanaka has announced that 2014 will be his last time competing at the Erzbergrodeo.
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/1848-tanaka-takes-on-his-final-erzberg#sthash.ulef2eQM.uxfs

2014 5/9　EWCギリシャGP

ライブリザルト
http://enduro-live.info/
EWCエンデューロ世界選手権は早くも第3戦を迎えました。
金曜夜のスーパーテストでは各クラスで結果に応じたタイムボーナスが付与されます。
1位に9秒、2位に7秒、3位に6秒、4位に5秒といった具合でDAY1の総合タイムからマイナスされます。
夕方から夜間にかけて行われるスーパーテストはリスクが高く、これまでは無難に済ませようという傾向にありましたが、
本年度から導入されたボーナスもあり、ライダーはモチベーションを高く持ってアタックできるようになりました。

DAY1の競技は、日本時間の土曜夕刻からスタートします。

E1クラスはKTMのナンボティン。無敵街道を進むのか？
E2クラスはベータのオベールとホンダのサルビーニが全くの同タイム。メオとレネの戦いに割って入るか？
E3はハスクのベリーノ。打倒セルバンテスは誰か？

【JNCC 第3戦】585台のビッグレースを渡辺学が制す
http://response.jp/article/2014/05/12/222993.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

結局1周減算らしいよ

曖昧では困りますので、代表名で速やかに公式見解を出していただきたいところですね。
MFJ傘下でないとしても一応全日本と銘打っているのですから。
あとHPをもっと見やすく欲しい情報にたどり着きやすい形にしていただきたいところです。

公式でリザルトの修正が発表されました。

Enduro world Championship GREECE:
http://youtu.be/P0-6hnHLW5w

言い訳がましい事かいてあるけど、坂を登れずにショートカットだから1周減算で当然だわな

この件は解決ですね。曖昧な部分ははっきりしていって欲しいです。
第三者による審判員が必要な気もします。運営の体制について詳しくないのでただの妄想ですが……。

エスケープショートカットしたらだめじゃん

KTM JAPAN
JNCC 第5戦 阿蘇 九州大会 参戦用マシン輸送企画のお知らせ
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/837

【料金】￥99,800（税込）には飛行機代とホテルの宿泊費用等も含まれますので、
遠方の方にとってかなりメリットがあるかと。

保守

保守

ほす

レッドブル　ヘアスクランブルまであと一週間
レッドブルtv　06/01 4:00 pm - 11:00 pm
http://live.redbull.tv/events/378/erzbergrodeo-at-red-bull-hare-scramble/

保

http://zokeisha.co.jp/dirtsports/
ダートスポーツのエルズベルグロデオ特集が熱いですね。

JNCCのSSエキスパートオンリー『Must』と『Free』ってめちゃくちゃわかりにくいな
誰の視点からマストなのかフリーなのか字面から伝わらなさすぎる

マストが対象クラス走行必須、対象外クラスもチャレンジ可能
フリーが対象クラス迂回可能、対象外クラスはチャレンジ不可
ってことらしいけど
フリーって言葉の響きだとなんか簡単そうなセクションに感じるうえに
どのクラスでも走っていいように聞こえる

だから
SSエキスパートオンリーMustは、SSエキスパートMust
SSエキスパートオンリーFreeは、SSエキスパートOnly

に、それぞれ名前を変えたほうがいいと思う
正式実施前に頼むわ

あとクラス別にレースタイムを計測するのもやめてほしい
速いクラスが総合タイムで有利になっても全く文句ないよ下々の民としてはさ
どうでもいいとこで公平性を出そうとするなら
FCとかFDとかRクラスで総合上位10％に入るようなのを
シーズンポイント関係なく次のレースから強制昇格させてくれよ
下々は下々で楽しんでるから変なの混ぜないでくれ

誤解を招きにくい判り易いルールと判り易いマーカー。というのは必須だと思います。
JNCCさんにはよくよく検討してもらいたいですね。
タイム計測はむしろ嬉しいですけどね。トライアルのスコアカードみたいなものです。
後々振り返るのにあると嬉しい。
下のクラスの優勝者を強制的に次のクラスに昇格させるというのはありだと思います。
昔取った杵柄みたいな人もいますからね。
あくまで個人的な感想ですけどね。

ああ、クラス別にタイム出すから速いのに下々クラスで出る人がいるのかもしれない（遅いスタートでも総合順位に影響しないので）
って事を書き忘れたです、けどそこらへんあまり関係ないのかもなぁ

あと、ちょっと前にダースポのサイトで上級者は初級者にやさしくしようみたいなコラム（もう読めない？）からの流れで
Twitterでもそんな話題が流れてたのを見ていた、狭い仲間内だけで勝手に楽しんでる初級者の一人としてちょろっと…

今のところ幸いにして練習やレースで嫌な思いをしたことがないのもあるかもしれないけど
あの記事自体が特に具体例もなく、みんなわかってるでしょ？的な書かれ方をしてて意味不明で困った

ぶっちゃけて言ってしまうと、ネットで見れる範囲でのエンデューロの記事自体が初級者に優しくないというか
軽く内輪ノリ臭を感じてしまい読んでてテンションが下がってしまうことがあります
一つ例を挙げると、この記事　http://jncc.lolitapunk.jp/jncc/?p=289

＞ジャペックスさん取り扱いのエアフラップスが、だいぶ浸透してきています。
＞もう説明の必要もないのかな、と思うほどの「曇り防止アイテム」ですが、
＞こういう文字通りの隙間商品は、口コミでの拡がり方がとてもスムーズですね。

これ読んだ時は脳内で、知らねーよ！！！！！！！と叫んでしまいましたよ…
なに、もしかしてJNCCのパドックって俺たち以外はみんな顔見知りなの？？？
とかまでは思わないけどさ、こういう意味不明な共通認識を読者に求める書き方が多すぎる気がするよ…

上級者は初級者に優しく、と言うなら、こういうとこも優しくしてほしいなって思いましたてへぺろ

つい愚痴を書き込んでしまいましたがJNCCは素人目にはすごくしっかりしたレースに感じて楽しいし
ダースポ界隈？の人たちの記事も、初級者にとっての貴重な情報源として楽しく読んでますので
これからも頑張ってくださいな

ちなみに私はダースポ関係者ではなく一読者です　笑

先取り的な商品の記事はバイクに限らずどのサイトでもしていることではあるし、
誇張したような表現もまま目にします。その部分をそこまでオーバーには受け取りませんでした。

一人の記者が接することのできる範囲というものはどうしても限界がありますね。ネット媒体となると
速報性が求められるので、記者の主観メインで書くしかありません。その部分がそう取られやすいのかな？
時間を置いて雑誌に書くとすれば、いろいろな声を合わせて吟味して書くことも出来ますけどね。
などと想像。

Erzberg Rodeo Taichi Tanaka & Ivan Cervantes

http://youtu.be/QBRhzU43Ess

Taddy Blazusiak: X Games Glory: http://youtu.be/_LkzyFvX6qc

第20回エルズベルグロデオ　レッドブルヘアスクランブルは日曜の19時からです。
お見逃しなく。
http://live.redbull.tv/events/378/erzbergrodeo-at-red-bull-hare-scramble

エルズベルグロデオ速報　プロローグ直後インタビュー
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/6547

【クロスカントリー】という遊び オフロード遊び｜ダート・ライド-バイクブロス
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/offroadasobi/asobi-crosscountry/
トレールで自走して参戦という形。心配事も多いですが、まずは近くであるイベントに参加してみるのがいいかと。

昔、四国の全日本トライアルに、関東から下道を自走して行ったというハットリ伝説なんてありましたね　笑
私は学生の頃、往復で100キロ程度を自走して草トライアルに参戦していた時期があります。
自走でよく生駒に行ってました。

マジヤバ140km/hオーバー。太一プロローグ、解説付きムービーを公開！
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/6563

エルツベルグってどんなレース？ - Togetterまとめ http://togetter.com/li/674019

2輪なんでも実況　その5
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi?bbs=lnanfree&key=1398070898&ls=50

みんなで実況しよう！！

田中太一、完走ならず
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/6605

ビデオオンデマンド　見逃した方へ
http://live.redbull.tv/events/378/erzbergrodeo-at-red-bull-hare-scramble

※PDF注意
http://erzberg.at:80/jart/prj3/erzberg/data/uploads/resultate2014/HareScramble.pdf
31台完走て…ナニソレ

あと太一を手伝ってくれたらしいカイル・レドモンドが
CP7でリタイアしてるのを考えるとかなり序盤で躓いたみたいね

ライブでは捉えられない、ウッズで唯一ロープで引き上げるしかないセクションで不運だったみたいですね。
レドモンドはカートの友人の一人だったと読んだことがあります。

今年は完走組に4stの501がいるのも地味に快挙かもしれない
フリーライドもいるけどこっちは排気量書いてないから4stか2stか分かんない

オンデマの3時間57分くらいでフリーライドがゴールしてるけど4ストだね

501の人はルディ・ポスチという、オーストリア国内のクロスカントリーなどで実績のある人。
昔から大排気量4ストロークでのチャレンジを続けてきました。
とにかく大きな人です。KTM690ENDUROがデビューした時、ドイツ選手権のチョパウに持ち込んで
そこそこいい成績を残したこともよく覚えています。

フリーライドのライダーのディーター・ルドルフは、オーストラリア国内のトライアルライダーですね。
モトラッドレポーターのサイトのビデオに頻繁に出てきます。

Red Bull Hare Scramble at CP 22 Lazy Noon - showing Harry Neumayr and another rider by pulling Dieter Rudolf up to the CP22
http://youtu.be/0KvpOU7QGN0

ノーヘルプであってもライダー同士で助け合うことは認められています。

ディーター・ハップはハードエンデューロやめちゃったのかなー。彼も4スト大排気量好きでした。

MFJ 全日本エンデューロ選手権第2戦 ラウンド2 近畿大会
会場：大阪府・プラザ阪下
開催日：2014年7月27日（日）
http://jecpro.com/

R-2 プラザ阪下大会　情報
on 2014年5月23日
http://jecpro.com/?p=6759

市街地近郊という稀有な会場、プラザ阪下。決して広くはない土地の弱点を逆に強みとする努力。
観戦も面白いと思います。特に最後のエンデューロクロス。

JEC LITES 白河／JEC R2 近畿大会 エントリー受付中
http://jecpro.com/?page_id=6829
締め切りは6/6

真実のエルズベルグ
http://youtu.be/QBCctvWZB4I
BGMもテロップもありません。

KTM FREERIDE Education のビデオで講師をしているのがディーター・ルドルフです。
https://www.youtube.com/watch?v=thqyzu7hOe8&list=PL_v8Ikklpx7mhhC05NZZ726SQVSxOnuCq

トレール2st車でエンデューロに出るのですがチャンバーを新調したためチャンバーガードを付けるべきかどうか悩んでいます。
今まではノーマルのチャンバーでこんなこと気にしたことも無かったんだけど。
何か啓示を与える有難いご回答下さい。

海外の最新EDモデルでしたら全体を覆うカーボンタイプの専用品もありますが、
国産トレール向けの外品で適合するものが無い場合、金属製の汎用品を使うことになるかと思います。
エキゾーストパイプガード　2サイクル
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/drcproducts/exhaust/2st_exguard/index.php?id=1

http://mcgear.blog111.fc2.com/blog-entry-1910.html

チャンバー修正のジグを作ってらっしゃるマシンファクトリーフェアル
実演の様子もあります。もしもの時の助けになるかも。
https://www.facebook.com/machinefactoryfeal?hc_location=timeline

身も蓋もない言い方をすれば無駄に頑丈で複雑な構造をしてる国産2stトレールの
純正チャンバーの方が凹んだ時の対処法はかなり限定されてくるので気にするなら
純正の方を大切にしましょう…それはともかく社外製ならその辺凹んでも修正は
容易なのでガードは気休め程度に考えておいた方がいいかも

純正は大切に取っておいて、外品の方を使うといいかもですね。

>>197
>>198
社外チャンバーは一枚物で
修理費も安いのでどうした
ものかと。2回修理するのを
チャンバーガードが救って
くれるなら元は取れると
思うのですが修理を必要と
するような衝撃までは
チャンバーガードでも
防げないのであれば小キズ
程度はしかたないのでガード
無しにするつもりなんですが
どちらを選択すべきか悩みます。
純正は修理に出すときのために取っておきます。

訂正
修理も安いのですが

EWC RD4 FINLAND DAY 1 NEWS: http://youtu.be/m_AFOT5V5qI

おお、エンデューロの話ができるスレになってる！
今週末JEC-Lites行ってきます。

木曜日に雨ですが、当日は大丈夫そうですね。
エンデューロアカデミーはよい取り組みですね。

この夏、北海道ビッグベアで日露交流オフロードレースが開催！
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/6951
夏休みにいかがでしょう。MFJライセンスが必要です。

BIG BEAR OHVパーク
http://bbrusutsu.org/
OHVとは「Off Highway Vehicle」の略です。アメリカではオフロードを走る車両（レジャー向けのビークル）
のことをOHVと定義しています。これらがレジャーで走ることが出来る場所をOHVパークといいます。
OHVパークと銘打つだけに、それだけ広大なエリアだということでしょう。

>>192
死屍累々ｗｗ

以前、フレームガードの話題があったと思いますが、こんな製品が出てきているんですね。
まだ車種は限られるようですが。
話題の「ビブラム」フレームガード、最新報！
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/6965

汎用の切って使えるシートがあったらトライアルマシンにも使えるかも？

ほ

EWC RD5 SWEDEN PREVIEW
http://youtu.be/5ZjkW-qLNzI

EWC北欧ニ連戦のスウェーデンGP
金曜夜のスーパーテストを終え、土曜のDAY1がスタートしています。
フィンランドGPで重傷を負ってしまったE2クラスのアントワン・メオは欠場。
オベールやサルビーニは、ランキングトップに立つレネを止めることができるのか？
E3クラスは足首の傷が癒えていないセルバンテスが今週も忍耐のレースを強いられそうです。
新鋭マット・フィリップスがさらに連勝を伸ばすのか？
復帰したヨアキム・ユングレンは、母国の期待に応えて表彰台に立てるか？

ライブリザルト
http://www.enduro-live.info/

Salvini, WEC GP Sweden day 1
http://youtu.be/H52AQ7lDNjE

ほ

これからエンデューロ始めるんだけど
服はまだ買ってないけどMX用ジャージで良いんかな？
他に必要なもの教えて欲しい

予算が許せばプロテクター類も。
ちょっとした転倒や障害物との接触を考えるとニーシンガードやエルボーガード。
マシンが降ってくる危険性も考えれば、胸部と背部を守るプロテクタも欲しいところです。
インナータイプかアウタータイプかはお好みで。
あと、これから夏ですので脱水症状が怖いです。ニ時間や三時間といったレースに出るおつもりでしたら、
ハイドレーションパックも必要になると思われます。

ヒルクライムでまくれ上がったり発射してしまった時、万が一自分の方へマシンが降ってきたらと考えると恐ろしいです。
リアに最大荷重が掛かった状態からの反発力と運動力はとてつもないです。
それはトライアルとて同じことです。悲しいことに過去にツーリングトライアルでマシンが降ってきて命を落とした例があります。
私は幸運にもマシンの下敷きになった経験はありませんが（支えようとして左膝の靭帯やりました……）。
ただ幸運だったというだけだと思っています。

>>212
ハイドロレーションなら使ってないけど持ってるよ
肘及び上半身のプロテクターは欲しいと思うけどどこがオススメ？
色々選択肢ありすぎて分からねえや
膝に関してはニーブレースつくろうと思う
前に両膝の靭帯切ってからそのままだし

ちょうどイーハトーブトライアルにプロテクターに関する話題がありました。
https://www.facebook.com/Idemitsu.Ihatove.Trial/posts/649841261768369

インナータイプからアウタータイプ。使用者のインプレッションもリンクにあります。
低速走行の条件がほとんどなトライアルでも事故は起こります。こうした意識が高まりつあります。
トライアルの場合、夏場+低速で風がほとんどあたらない条件で使うことも想定されますので、
酷暑で押しが入るようなエンデューロでも参考にもなるかと。

で、去年の事故原因は落ちてきたバイクに胸を強打なの？

腕上がりしやすい気がして肘テクター苦手

イーハトーブの事故についてはメディアで記されていることしか知りません。
話題の中で胸部だけではなく背部のプロテクションについても触れられています。
高い場所から落ちて背中を打ち付けたり、マシンが胸に落ちてきて地面とサンドイッチになった場合、脊椎も危険にさらされます。

私が示したツートラでの事故というのはもっと昔のことです。しかしながら、事故の状況については大変な記憶違いをしていたことをお詫びします。
セクションではなく移動中のことです。交通事故ではありません。単独の事故です。
ただ、これも間違っていなければですが、死因は胸部の圧迫だったように思います。あやふやですみません。引っ越しで当時の雑誌を処分したのが悔やまれます。
他の事例で練習の移動中に転落して肋骨を骨折。肺を傷つけてしまい亡くなったというのもあります。

トレックフィールドの「ぎょうれん」
てんちょうの商品への思い入れ
イーハトーブに向けた鎧カタログ　その１
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/53132940.html

とても参考になりました。

>>213
俺はまくれてじゃないけど下敷きになった事あるわ。
路面のギャップ拾いリアが跳ね上がって前転。
背中にバイク降って来て、地面と挟まれその後絡んだまま5メートル以上は滑ってた。
止まった後、体もバイクも進行方向と逆向きになってて、自分の上にのってるバイク起こそうとしたらジャージがバイクと絡んでてその部分が一周捩れてた。
自分とバイク絡んでるから動けなくて、人が通るのを待って助けてもらった。
レース中だったから数分で後続の選手が来て助かったけど、轢かれないかヒヤヒヤした。
結局は肋骨にヒビで済んだけど、ブレストガードの背中の真ん中部分に深くはないけど直径2センチぐらい円形に抉れてた。
ガードしてなかったらおそらく脊椎折ってたわ。

スターライトフォレストなみあい
長野県にオープン予定のエンデューロパーク
http://iida.miraiserver.com/

>>221
期待！

>>204
日韓交流はやらないんだ？

サハリンなどロシアを走るイベントのニュースを度々目にしました。その繋がりから発展してきたお話ではないでしょうか。
サハリン州当局と日本の代表団は、両国でスポーツイベントを開催することで合意した。
http://japanese.ruvr.ru/news/2014_03_26/270231527/

韓国のエンデューロ事情についてはよく知りませんし、特に興味を引かれる記事も無いので調べていません。
すみません。

2014 GEICO EnduroCross Round 3 - Sacramento, CA: http://youtu.be/OuKpQZa4t7g

公式
http://www.endurocross.com/

Colton Haaker Wins Sacramento EnduroCross
http://www.cyclenews.com/654/24655/Racing-Article/Colton-Haaker-Wins-Sacramento-EnduroCross.aspx
三戦終わりで毎回勝利者が異なります。

第三戦サクラメントは、JCRホンダのコルトン・ヘイカーが勝利。彼にとって通算二回目の勝利となります。
この夜のイベントは、ヘイカーの独壇場でした。ホットラップでトップタイム、予選ヒートをトップ通過、決勝レースのほとんどを支配しました。
このような圧倒的な戦いぶりは、デビュー以来初めてのことです。
確かにこれまでタイム計測のホットラップで一番になったことはありました。予選ヒートをトップ通過したこともあります。
しかし、それが決勝の結果にはなかなか結びつかない。これがエンデューロクロスの難しいところです。

決勝でホールショットを獲得したのはベータのコディ・ウェッブでした。一方、優勝候補の一角であるハスクバーナのマイク・ブラウンは６位、
KTMのエース、タディ・ブラズシアクは１１位と出遅れました。
その後ウェッブは序盤３ラップでトップをキープしましたが、追随していたヘイカーに綺麗にブロックパスを決められます。
すぐに抜き返そうとするウェッブでしたが転倒を喫し、KTMのテイラー・ロバートにパスされてしまいます。
ウェッブはその後どうにかロバートを逆転して２位に返り咲きますが、時すでに遅し。
ヘイカーはウェッブのミスを生かして８．９秒の差でトップチェッカーを受けました。
２位に終わったウェッブ。３位にはレース後半でロバートをパスしたブラズシアク。

今年はウェッブ、ブラズシアク、そして今回のヘイカーと、毎戦勝者が違います。タイトルの行方はまだ不透明です。
一貫して表彰台を確保することが求められそうシビアな様相です。

Sacramento Endurocross Pro Final 2014:
http://youtu.be/Mgy_z4xHw2k

ヘイカーのパスシーン。ウェッブの転倒が確認できます。

『赤灯えれじい』『ケッチン』のきらたかし、イブニング初登場！　バイクを駆る少女の青春を描く『凸凹 DEKOBOKO』、本日発売のイブニングより新連載！
http://evening.moae.jp/news/1307

>>223
ないだろうな。ＪＮＣＣの中の人は結構強硬な嫌韓だと聞いたことがある。

根拠の欠片も無い荒らし目的はお引き取り下さい。

>>227
どえらいマイナー路線で行ったな　ｗ
ウィングロッシの倍ぐらいはマシそうな感じは受けるが。

キテレツでぶっ飛んだ話ではなく、等身大のキャラなところがいいですね。
ただストイックにスポーツを極める話ではなく、青春モノ恋愛モノとしても楽しめるのではないかと思います。

単行本派なのですが、連載開始号は本日買い求めました。
甘酸っぱい青春模様。スタート時のライダー視点の視界などは、
さすが実際に走った人の手によるものだなと実感できるものでした。
ぜひ応援しなければと思いましたが、今号の売上だけでは短期的な効果しかありません。
アンケートなども効果があるという話をTLで目にしましたので、
連載が続くようにイブニングのアンケートに参加した方がいいですね。

同誌のオールラウンダー廻みたいだな、その感想だけ聞くと。
格闘技経験者からするともの凄くよく解る地味な練習の辛さが描かれているのだが、
DEKOBOKOもバイク押しすぎてメットの中で下呂吐いたりするシーンがあったりしてね。

板違いの話になってしまいますけど、廻は好きです。かなりストイックなお話ですよねー。
ほんわかするパートは時折挟まれるギャグシーン程度という。
凸凹の作者さんは実際にレースに参加しておられるそうで、その楽しさも苦しさも身を持って知っているはずです。
ただ、第一話の段階で展開を予想するのは難しいですが、青春ものと恋愛要素が最初から盛り込まれていますので、
廻のように競技一辺倒ということは無いと思います。

読んできたけど1話としてはあまりにも情報量が少ないのではと
バイク知らない読者の反応がちょっと不安になる感じだった

マンガ雑誌の世界ではアンケート結果が重要らしいから、
凸凹目的でイブニング買ったらアンケートを出しましょう。

エルズベルグロデオ２０１５　レッドブルヘアスクランブル
グラハム・ジャービスのヘルメットカム
G Force Erzberg 2014: http://youtu.be/Hk7dh01K4dQ
スタートからゴールまで２時間近い大作で、コースの全行程を収めています。
貴重な映像。

失礼しました。2015などと書いてしまいました。2014です。

>>229
>>228だが、「聞いたことがある」って言ってるじゃねえかw

誰の眼にも客観的に観測でき認識できる事実に基いてどうぞ。ネットというものは怖いものです。
最悪、自身に返ってくる恐れもあります。迂闊な書き込みは控えて下さい。
それから、この時点で誤りがあります。エンデューロやオフロードレーシングはJNCCだけではありません。はい。
尻尾が出ています。荒らしはお引き取り下さい。

>>236
1つ目の坂でいきなりこけたw

しかしとんでもない速さだね。
難所に体力を残しとくために抑えて走ってるんだろうけど。

まだ20分までしか見てないから、ぼちぼち残りを見て行きます。

完全網羅したメットカムはおそらく初めてだと思います。今後チャレンジしようという人にはいい参考になるかも。
見ているだけで疲れてしまうので、私もまだ1/3しか見ていません。惜しむらくは画質がもっとよければですが、贅沢というものですね。

あ、すみません。今見たらHDになってました。投稿直後で解像度制限あったのかも。しつれいしました。

国産モトクロッサーのフラッグシップが全てエアサス化したわけだけど
この流れエンデューロ（要はWR-FやCRF-X）にも波及するかな？
エアサスがエンデューロに向いてるかどうかは知らんけど
どんどん先鋭化していく外車に比べて国産車ならではって感じの
技術があるのは単純に見てて面白いし

>>236
冒頭だけど47秒付近からの滑落しながらのリカバリーは凄いな
バイクが谷側にコケてるからそのまま起こすと体力を消耗するので
そのままバイクごと滑り落ちて落ちる勢いでバイク立てなおして
再トライ…言うは易く行うは難しだけど本人の資質に由来する
テクニックに比べたら一般人でも参考にできる部分はあるかも

>>243
走行性能はよく分からないが、リアもエアサスにしてもらうとトランポの選択肢が広がる。
空気抜くだけでミニバンに積めるようになると間口広がると思う。

KTMがSXでテストしていたと思うWPのエアリアショックはどうなったんでしょう。

GNCCスノーシューの渡辺学の映像は衝撃。あの学がバンバン抜かれボテボテ転ける。普段のJNCCからは想像出来ない状態。

エアサスのデメリットは抜けやすいことかね。
エンデューロのような長丁場だとシール性が不安。

スノーシュウは全ラウンド中最も長いトラック設定で、一二を争うタフでテクニカルなラウンドだと思います。
一帯がリゾート地ということもあって宿泊設備が整っており、観客数はとても多いです。
初めてこの地でGNCCが行われたのは2007年のことです。あまりの過酷さにXC1の有力ライダーたちも手を焼きました。
その頃からタイトル候補と言われていたチャーリー・マリンズも、クラッチを焼き付かせてリタイアしています。
結果は言わずもがなですが、デビッド・ナイトの圧勝でした。彼は2008と2009も勝っています。
当時の記事ではバリー・ホークをはじめとして、人々から、「ブラックウォチーター100の再来」との声も聞かれました。
その後、泥岩が得意なネイザン・ケニー、トライアルバックグラウンドのロリー・ミードが勝っていることからみて、傾向が測れると思います。
今回のビデオはとても貴重なものですね。

>>248
たしかに。オンタイムならサービスやテストの前にチェックできるでしょうけど、XCとなるとそうもいきませんよね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm570777
ニコニコにあったものですけど。2007のスノーシュウ。これは衝撃でした。

むしろ一周でマシントラブルと聞いてたから
Part2くらいで終わりと思ったら
4まであるとか、どんだけ長いんだと。

>>244
日本人でリカバリーがそのレベルの人知ってる
その人はバイク乗るのはそんなに上手くないからリカバリーばかりしてるってのがあるｗ
リカバリーの練習をする人はあんまりいないもんな

2014 Round 9 Snowshoe GNCC, WV
http://youtu.be/tW-erjBkpo4

Snowshoe GNCC 2014:
http://youtu.be/M0ezDLbnf-8

GNCC Snowshoe WV 2014 "8 Minutes of Hell"
http://youtu.be/yokIwkAIgmQ
　スノーシュウ地獄の8分間。午前バイクのレースだと思います。
今までGNCCに三回、ローカルレースで二回の経験を持つこのライダーも面食らったようです。

マナブHC　GNCCスノーシュー
パート1
http://youtu.be/VomTsiBZEGQ
パート2
http://youtu.be/EzjrytYrbZU
パート3
http://youtu.be/4yV2Wf8zvqU
パート4
http://youtu.be/To3PyNqVJ-w

1ラップ38キロという長大なトラックです。

EWCシリーズは、北欧連戦を終えて長いインターバルに入りました。予定されていたメキシコGPが開催中止となったため、
再開は8月のイタリアGPからです。それまでの間、EWCのトップコンテンダーたちは、各々国内選手権やスペシャルイベントに参加するでしょう。

現在、エンデューロ最強国としての地位を固めているのがフランスです。ジョニー・オベール以降、多くのクロスメンがエンデューロに参入し、
適応プロセスに成功しています。そんな最速クラスのスターが集うフランス選手権は、イタリア選手権、スペイン選手権と並ぶハイレベルな国内選手権です。

今年のシリーズを代表するライダーとしては
ピエール＝アレクサンドル・レネ（ハスクバーナ）　E2赤ゼッケン１
アントワン・メオ（KTM) E2赤ゼッケン8
クリストフ・ナンボタン（KTM) 　E1黒ゼッケン７
アンソニー・ボワシエール（シェルコ） E1黒ゼッケン5
ロイック・ラリュー（ハスクバーナ）　E1黒ゼッケン35
ジェレミー・ジョリー（KTM)　E3黄色ゼッケン14
マティアス・ベリーノ（ハスクバーナ) 　E3黄色ゼッケン69
他にも実力揃い。エースクラスの一人が怪我で抜けたとしても、トロフィーチームは盤石でしょう。
今年のオベールは、イタリア選手権の方に参加しています。ご存知の通り、メオはフィンランドで重傷を負いました。
シェルコのファビアン・プラネは、今年限りでの引退を表明しています。

公式ページ
http://www.enduro-france.fr/
リザルトページ
http://www.enduro-france.fr/resultats

Championnat de france enduro SCAER 2014:
http://youtu.be/46mf7calx3k
ロックが配置されたコーナーが実に巧妙
公式レポートビデオ
http://youtu.be/iKwPIBN0ckE

JTGがいよいよエンデューロモデルをリリースするか？
という情報ですね。
https://twitter.com/JGasFactory
http://www.trial-club.com/webzine-trial/actualites/infos-internationales/news/article/jotagas-2015-1/

トライアルベースのエクスプローラーモデル。メーカーからの正式なリリースはまだですが、
トレッキング派には気になるモデルではないでしょうか。
https://twitter.com/Trialworld/status/482463992305451010

ホタガスのEDモデルは創設当時からの二枚看板なので意地でも実行するだろうけど
プロトタイプとは言え外装がCRFの流用っぽいのはいいんだろうか…

まだ試作然とした感はしますね。
ミラノショーあたりには最終の仕様が出てくるのではないかと思いました。
個人的にはエクスプローラーモデルの詳細に興味があります。フレーム兼用のタンク容量はどの程度なのか。

Trial Todoterreno
JTGの写真13枚
https://www.facebook.com/trial.todoterreno/posts/745340538862052

トレッキングモデル
https://www.facebook.com/shares/view?id=745339135528859
これはプロトタイプだそうで、まだこれを発売するとは決まっていません。
印象的な応答とコントロールの容易さとあります。

JOTAGAS ENDURO SPY PICS ? WORLD EXCLUSIVE
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/1971-jotagas-enduro-spy-pics-%E2%80%93-world-exclusive

プロトタイプですが、市販に向けて働き続けていることは確かなようです。

写真はイギリスのインポーターからのものとなっています。ちなみにインポーターはスティーブ・サンダースだったりします。
シェルコはマルコム・ラスメル（チーム名でMRS SHERCO）。ガスガスはジョン・シャート。ベータはジョン・ランプキンといったように、
元トップライダーが各メーカーのインポーターをしていたりします。と関係ない話になってしまいました。

某所で指摘されてて気づいたけど
ホタガスの4stモデル…エンジンがメガリやん
そりゃGASGASのcamiって前例があるけど
そもそもレースで勝つためのエンジンじゃないしなぁ

勝つためのバイクは2stモデルに全振りだとしても
このエンジンの採用はちょっと疑問の余地あり

ご指摘の通りですね。ENDURO21ももっぱら2ストのことにしか触れていませんし。
会社の規模が小さいので、2ストと同時に4ストもというのは厳しいと思います。
以前、ショーで発表されていたBIMOTAのブランド名と並行でということかもしれません？
ミラノショーが待ち遠しい。多分……。

SHERCO ENDURO 2015
http://www.freenduro.com/produits/201407022165/produits/sherco-enduro-2015.html
シェルコの2015モデルの公式プレゼンテーションがあり、2ストロークの250/300、4ストロークの250/300/450が発表されました。
シェルコは新生450で450市場に復帰します。コンパクトなヘッドのDOHC。

Presentation and New Sherco Enduro 2015
http://www.enduromagazine.com/presentacion-y-novedades-de-sherco-enduro-2015/
SEF-R 450 4T
昨年のミラノショーで発表されて導入が期待されましたが、シェルコは徹底したテストとレースでのマイレージ、
厳格な品質管理の通過抜きにそれをすることをよしとしませんでした。
ダカールでのステージ勝利について触れられています。つまり、新しいエンジンはその環境でテストされていました。

2014年11月3日-8日　ISDEは南米アルゼンチンです。
http://www.fim-isde2014.com/en/

ヨーロッパの各国にとっては遠隔地での開催で予算的に厳しいこともあり、
トロフィーチームやジュニアトロフィーチームといった国家代表の派遣を取りやめにしたところもあります。

トロフィーチームの争いを今から予想するのは早すぎるかと思いますが、フランス勢で気になることがあります。
それはフランスの三本柱、すなわちアントワン・メオ、クリストフ・ナンボタン、ジョニー・オベールのうちの一人、
メオが重傷を負って離脱してしまったことです。ニュースによれば、
http://www.motoverte.com/site/antoine-meo-3-mois-d-arret--79504.html
全治三ヶ月です。マシンに復帰したとして、間に合うのかということです。
さらにマティアス・ベリーノが左膝のACLを損傷。再建手術を受けたことにより、事実上のシーズン終了となりました。

この二人が抜けたとしても、ナンボタンとオベールがいますし、好調なジェレミー・ジョリー、
E1で輝きを見せつつあるクロスメン二人など、穴を埋めるタレントは揃っています。
しかし、これまでの数年のような楽勝ムードではいられなくなると思います。

ライバルはアメリカとオーストラリア。キャプテン「カート・キャッセリ」の遺志を継いで戦うアメリカ。
http://www.americanmotorcyclist.com/NewsView/14-05-30/AMA_announces_U_S_World_Trophy_Team_for_2014_International_Six_Days_Enduro.aspx
新チームキャプテンは、マイク・ブラウンです。メンバーは、ブラウン、ロバート、ムリンズ、オズボーン、デュバル、ラッセル。
注目すべきはクロスメンのザック・オズボーンでしょうか。乾燥した土地はアメリカンに適合するはずです。
気になるのはムリンズの手首の怪我。間に合わない場合の代替メンバーは、今後の活躍しだいですが、おそらくデロングあたりでは？　と予想。

マット・フィリップス、ダニエル・ミルナーらを擁するオーストラリア。
http://www.ma.org.au/index.php?id=12&tx_ttnews%5Bcat%5D=40&tx_ttnews%5Btt_news%5D=13132&cHash=cc22a9d27d

今から待ち遠しいです。

hosyu

jncc森羅、雨で波乱の予感

Gordexola Xtreme 2014
http://youtu.be/iQa3Wiwj6UU
レッドブルといった有名どころのスポンサーに支持されているわけではないので、あまりメジャーではありませんが、
スペインのバスク地方で毎年行われているハードエンデューロです。スペインのトップクラスが参戦しています。
ゴールシーンは熱狂の渦。残念なことに、アルフレッド・ゴメスがスタートから１０分ほどでクラッシュし、
足を複雑骨折してしまったとのこと。ルーマニアクスへの参加が不可能になりました。

気になって調べてみたら、台風が来ているんですね……。
http://www.tenki.jp/bousai/typhoon/

保全

イブニングが本日発売です。「凸凹DEKOBOKO」第2話。
レースの行方は？　
離れ離れになってしまう幼なじみ二人の関係は？
と、展開が気になるところです。
第一話がWEBで公開されていますので、見逃した方はチェック。
http://www.moae.jp/comic/dekoboko/1

Enduro Wold Champion - Pela Renet - SHOT rider (english version):
http://youtu.be/Hcim3meOmlE

1984年生まれ。189センチで82キロという恵まれた体躯。ヨーロピアンらしいオールラウンドに対応するスキルと経験、
極めて規則的で、スムースとアグレッシブを状況に応じて使い分ける。個人的なイメージはメオとオベールの中間。
フランス四天王（メオ、オベール、ナンボタン、レネ）の一人。

http://www.wikimanche.fr/Pierre-Alexandre_Renet#Biographie
2005年にMX2にフル参戦。ランキング24位。
2006年にMX2でランキング19位。国内エリートでランキング4位。ベルシーSXで2位。ヨーロッパSXランク2位。
2007年はMX1に進みランキング17位。ネーションズメンバーに選ばれ、フランスは米国に次いで2位。
残念ながらベルシーで大腿骨を骨折してしまいます。
2008と2009はMX3に参戦することになり、タイトルを獲得しています。この時のライバルはサルビーニです。
そして、2010年にエンデューロに転向しました。

TESTED ? 2015 SHERCO 450 SEF-R
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/1995-tested-%E2%80%93-2015-sherco-450-sef-r

シェルコはこの三年間というもの、新型450の開発に向かって傾注してきました。それは（決して大規模ではない）会社にとって大事業でした。
また、この新型を生産ラインに乗せるまでには多額の予算と時間を要しました。
このマシンは過去2年のダカールプロジェクトの基幹であり、2つのステージで勝利を上げました。そして、シェルコは全面的に再設計された、
より軽く、よりよいマシンを完成させました。
シェルコは同社史上最も効率的で最も小さい4ストローク450エンジンの開発に対し、広範囲の作業に取り組みました。エンジンはDOHCですが、
シングルギアを用いてカムチェーンに繋がっており、ヘッドはコンパクトに保たれています。 その一方で、エンジンの耐久性確保のため、
オイルラインの設計には多くの時間を費やしています。新しい450のキーポイント。スムースで扱いやすいパワー。軽くて乗りやすいマシン。

海外だと450って需要あるのかね
日本だとEDでもMXでも買う人殆どいないけど

私的にはEWCの花最激戦区のE2クラスへの投入やダカールでの戦いぶりに興味があります。小規模なメーカーですが、
技術とマシン作りに対する心意気は好感が持てます。一方、ガスガスのやる気の無さは……。

>>275
日本でもパワー欲しい人は2st250〜300、4st450になってきていますね。
でも300や450は車検とか免許とか問題があるから買いにくいね

お国の事情ばかりは仕方ありませんね。
欧州方面のファンライドのビデオを見ていると、2ストロークの支持はもちろんですが、4スト450も多いんですよね。
米国は西部ではやはり2スト250-300、4スト450が多いですし。
タイトウッズで戦うことが多い東部では、2ストロークの支持が高いと思いますが、4スト450率も上がっていると
感じます。
ジェイソン・ワイガンが昔ナイトを分析していた記事に、GNCCでは長らく2スト神話（スコット・サマーズは除く）が
続いていましたが、ナイトが暴れまわった時期を境にXC1での4スト450化が一気に進んだことについて触れていました。
ナイトは参戦当初は2ストローク250を選択していましたが、それはGNCCがタフでテクニカルだと聞いていたからです。
実際は彼にとっては大したものではありませんでした。あの人ですから当然ですね。そこで450に乗り換えてから快進撃が
始まりました。
ユハはレースの形を変えてしまったと言われましたが、その後を継いだナイトはマシンの主流を変えてしまいました。
その後2ストロークで勝っているのは、ネイザン・ケニー（300でしたが）くらいなものだと思います。それもテクニカルと
されるラウンドだけ。
その後XC2でアマチュアモトクロスのレギュレーションに則った、2ストは250まで可能というルールが導入されましたので、
このクラスでは2スト勢も活躍しています。ベイラーやトーマスについてご存知の方も多いでしょう。

ハード系だと450は辛いよね
軽い方がいいに決まってるもんね

けど、コンディションが悪くないときのJNCCくらいなら450は楽しそう。

Honda Redmoto Zanardo - We Are Enduro: http://youtu.be/lRWUh7Gie1E
http://www.jollyracing.com/

EWCシーンではKTMを始めとする欧州メーカーばかりが目立ちますが、日本製のマシンも頑張っています。
正確にはホンダヨーロッパの支援を受けたイタリアのビアチェンツアに本拠を置くジョリーレーシングが、
モトクロスマシンをモディファイしたものです。昨年はアレックス・サルビーニがE2タイトルを獲得しました。
チームライダーはエースのサルビーニとEJの若手アレッサンドロ・バティグ。

ヤマハではかつてイタリアのUFOレーシングが有名でしたが、オベールのタイトル後にエンデューロチームを解散してしまっています。

JECプラザ阪下応援コラム オフィスアクション・奥村善武　?盛り上がれ、日本初箱庭ED?
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/8082

情熱が伝わります。駅近というロケーション。全日本と銘打たれたイベントでありながらも入場無料ですので、
お近くにお住まいで興味のある方は一度足を運んでみるといいかも。
ファイナルクロスに相当するエンデューロクロスを見るだけでも価値はあるかと。
現在最後のタイムスケジュールは調整中だそうです。
http://jecpro.com/

プラ阪てなんで営業できてるんだ？
関東からすると驚異的っていうか
世界的にもあんなロケーションのコースは無いんじゃないの

>>283
元々周囲に何もない場所だったからな
駅近くに個人所有の山があってそこを道楽でコースにしただけだよ
そのあとから住宅やらが出来ただけ

ナイトがシェルコと契約解消らしいけど次なに乗るんだろうね？
せっかく波に乗ってきた感じだったのにこのタイミングでのマシンチェンジは
吉と出るか凶と出るか…

なるほどね〜
一度走ってみたいもんだ
JNCCで遠征してみようかな
街を背景に写真撮られたい

JEC阪下、ツーリングがてら観に行ってみようかな。

ナイトはお子さんもできたし、あの深い郷土愛からしてマン島を離れることはありえない（ということは毎戦移動費が大変）ので、
シーズン通してアメリカのシリーズを戦うということはあまり考えられないです。
せいぜいプライベートでGNCCやAMAエンデューロクロスへのスポットを予想します。
それと並行してFIMのスーパーエンデューロまでに来年度の体制を探る。

そろそろ梅雨明け夏真っ盛り。JEC観戦に行かれる方は熱射病の対策は充分に。

ダートスポーツのwebコラムが熱いですね。
これを機会にオンタイムに興味を持ってもらえるといいですね。
注目のファイナルクロスは、16時からとなっています。

http://jecpro.com/?p=7013
大会特別規則＞＞＞＞＞＞＞7/11
２０１４年７月２７日（日）
受付・車検 　６：００〜７：００ 車検後パルクフェルメへ
ブリーフィング 　７：０５〜７：２０
W/B/C　パルクフェルメ入場　７：２５〜
W/B/C　競技開始 　７：３０〜
W/B/C　コースクローズ 　〜１０：３０
IA/IB/N　パルクフェルメ入場　１１：００〜
IA/IB/N　競技開始 　１１：０５〜
IA/IB/N　コースクローズ 　〜１５：３０
ファイナルEDクロス 　１６：００〜 　※IA/IBクラスのみ
閉会式 　１７：００〜

稀少なリライアビリティトライアル。出場者募集中
http://www.straighton.jp/?p=511

トライアルではありますが、トライアルタイヤを装着したオフロード車での参加も可能です。
ただし、参加資格のハードルはかなり高いと思います。参考までに。

イシゲ氏のコラムは人に読ませるレベルに達してないと思うんだが…

走れて書けるを両立した人というのは本当に稀なのだと思います。難しいです。
うまく伝えられるかどうかわからない。いろんな受け取られ方をして、時には非難を受けるかもしれない。
それでも多くの経験を積んできた先輩方（それは年齢だけのことではない）には、その思いを伝えていって欲しいと思います。
承知の上で読んでます。人柄は伝わってきますしね。

hosyu

いや、別に非難してるわけじゃないんだけどね

ただ、プロの物書きじゃないから仕方無い、で流していては
永遠にあのまま変わらないだろうから勿体無いなって

IAワタライ氏やIAカズトは走れて書けるを実践出来てるしさ

なるほど、たしかにその方がより活躍の場が広がるかもしれませんね。
ラリーで大変な怪我をされて、復帰までには長い道のりになると思いますので、
それまでは伝えていくことがあの方の主な役割（といったら失礼ですが）になるでしょうし、
スタイルを変えていくというのはありかと。

http://happy.ap.teacup.com/ridetilldie/1738.html
晴れだと速いけど雨だと遅い人への皮肉だろ？

http://www.redbullromaniacs.com/live/
ルーマニアクス2014がいよいよ7/15にスタートします。
プロローグはライブストリーミングもあるみたいですよ。

公式FACEBOOKでは、度肝を抜くセクションが映し出されています。
https://www.facebook.com/RBRomaniacs

エントリーはこちらです。
http://www.redbullromaniacs.com/2014-edition/competitors-2014/

エントリーというと間違いですね。エントリーリストです。
ナイトはシェルコとさよならしたので、出ないはずです。
怪我をしたゴメスの代役は、エンデューロクロスシリーズを戦うカナダのコリー・グラフアンダーです。
彼はエルズのフィニィッシャーです。GPSの経験は？　という疑問もありますが。

昨日の熊本酷かったようだな
ユンボのガス欠＆日没で回収できなかったバイクが沢山あるとか

JEC阪下エンデューロアカデミー受付中
http://jecpro.com/?p=6949

7/26のJEC前日には、鈴木健二選手、釘村忠選手、北居良樹選手の三名の講師による、
エンデューロアカデミーが開かれます。
http://jecpro.com/?page_id=168
クラスもビギナーから対応していますので、競技はまだまだという人もスキルアップに最適かと。

【JNCC 第5戦】激烈マディの阿蘇で繰り広げられた闘い…優勝は小林［写真蔵］ | レスポンス
http://response.jp/article/2014/07/14/227615.html

タイムラインから伝わる情報でしか知りませんでしたが、大変過酷なレースだったようですね。

JNCC阿蘇オフィシャルリザルト
http://wakitasoft.com/Timing/Results/2014/20140713/

FUN総合、トップより後にゴールしてるライダーが僅か5人。
6人しかチェッカー受けてないってすごいね。

スノーシューどころじゃないなｗ
http://img.response.jp/imgs/zoom/720318.jpg

https://twitter.com/satomiraku/status/488102649535803392
どう思うよ？　いいすぎな気がする。

馬鹿発見器でいいじゃないか
ブログのコメ欄でヨイショしてる連中も似たようなもんだ

GoPro: Red Bull Romaniacs Prologue 2014 Teaser:
http://youtu.be/K99USa84Ygk
プロローグコースの紹介

http://youtu.be/UNQAnPyeQCk?t=22s

Red Bull Romaniacs 2014 day 0: http://youtu.be/K5R6fbmO1-M
追加でプロライダーのプレゼンテーションですかね？

'Red Bull Romaniacs 2014': Graham Jarvis playing at the Paddock:
http://youtu.be/R0D580Pv2ec
早速2015年モデルですね。

Red Bull Romaniacs 2014 / Prolog preview / www.sibiul.ro:
http://youtu.be/7vncT3Iy0eQ 　
プロローグのセクションは過去最高の難易度かもしれません。

Red Bull Romaniacs Official Video: Jonny Walker (KTM) qualifications for the 2014 Red Bull Romaniacs
http://youtu.be/SP7h0aO_1jc

この後、プロローグのファイナルレースが待っています。

ルーマニアクスのプロローグが始まっています。
http://www.redbullromaniacs.com/
ライブストリーム
http://new.livestream.com/accounts/9010935/events/3189335

Red Bull Romaniacs 2014 day Prolog: http://youtu.be/nVrHdJnmOu0
プロローグの組み分け予選。
アイアンクラスという最も下のクラスですので、プロライダーの走行ビデオよりも難易度が伝わりやすいかと思います。
ホイールベースを考慮していやらしい間隔の障害。動く丸太。吊るされた樹木。
一番下のクラスということで、ループバンクは不通過です。

このプロローグのリザルトは、翌日から始まるラリーのスタート順を決めるためのものにすぎません。
ジャービスなどは決してリスクを負いません。
ルーマニアクスがハードエンデューロ・ラリーと呼ばれるのは、GPSを用いたナビゲーションスキルが問われるからです。
また、DAY終了後にGPSのデータは主催者によって精査され、規定のルートから規定以上離れて進行していた場合、
ペナルティが与えられます。

プロローグが終了。結果はボルトンが勝利。
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2010-red-bull-romaniacs-%E2%80%93-results-feed
Red Bull roMANIACS 2014 Prologue GOLD Hard Enduro Rallye:
http://youtu.be/oZlpXvYVCQU

このプロローグの順位が、翌日からの本番であるハードエンデューロラリーのスタート順となります。
ルーマニアクス公式では、競技の過程をスタッフのライブログで更新します。
http://www.redbullromaniacs.com/

そして、こんな話は少し前にも二度三度となくしましたけどね。不思議なくらいループしているというのが感想です。

誤爆しましたね。お見苦しいものを失礼いたしました。

ルーマニアクス2014
DAY1　暫定のリザルト
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=582959061823225&id=130157890436680
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2010-red-bull-romaniacs-%E2%80%93-results-feed
ジョニー・ウォーカー(イギリス/KTM)
グラハム・ジャービス(イギリス/HVA)
ポール・ボルトン(イギリス/KTM)
アンドレアス・リッテンビヒラー(ドイツ/KTM)
クリス・バーチ(ニュージーランド/KTM)
ウェイド・ヤング(南アフリカ/KTM)
暫定というのは、走行後にGPSのチェックがあるからだと思われます。

この日真っ先に最初のサービスポイントに到達したのは、プロローグでトップだったボルトンでした。
ジャービスは序盤にライディングとGPSの両面でミスがあり、後ろのスタートのウォーカーに接近されました。
二人は先頭のボルトンを抜き、最終的にトップでDAY1のフィニィッシュラインを越えたのはウォーカーでした。

Red Bull Romaniacs 2014 Day One
http://youtu.be/kWPLqJUH6yA

公式ビデオではありません。
サービスポイントでのクリス・バーチの姿。サービスでは決められた時間停止し、休息を取ることが義務付けられています。
コースマーカーといえるものは無く、リボンといった目印がところどころにある程度、
ルートを見失ったりすれば大変です。GPSの扱いに慣れていなければなりません。

Hard Enduro Race: Day 1 - Red Bull Romaniacs 2014: http://youtu.be/chnUnN6ul0g 　
DAY1となっていますが、プロローグです。

ルーマニアクスDAY1

2014　第11回レッドブル・ルーマニアクスは、いよいよ本格的なハードエンデューロラリーに突入しました。
この日のルートはシビウから少し南進しUターンしてくる、全競技日程の中では最も短いルートです。

火曜朝6時半。早朝のスタート地点は霧が垂れ込め、ライダーたちは心配な面持ちでその時を待っていました。
一台ずつ一台ずつ、昨日のプロローグの成績順で間隔を置いてスタートを切っていしました。
そして、シビウ周辺にそびえる山々への挑戦に取り組み始めました。、

ポール・ボルトン
先頭スタートのポール・ボルトンは、この日堅実な走りを見せ、プロローグの勝利が決してフロックではないことを示しました。
明確に表彰台争いの一人として加わります。ラリー競技で先頭スタートということは、自らルートを切り開くことが求められます。
追いかける側が有利となるわけです。にもかかわらず、中間のサービスポイントに真っ先に到着したボルトンは、
スタートからの5分のアドバンテージを保っていました。その後、いくつかのミスによってアドバンテージを失い、
後続のジャービスとウォーカーにパスされてしまいますが、彼は諦めず強く食い下がり、フィニィッシュラインを越えました。

クリス・バーチ
ルーマニアクスのマスターの一人。高い勝利数を誇る彼は、プロローグで災難な結果で9位でした。
そこからこの日5位にまで順位を上げました。

ウォーカー＆ジャービス
プロローグで互いに好位置を占めた優勝候補のライバル二人の戦いの幕が切って落とされました。
ウォーカーはスタート時の5分のビハインドを埋めることに集中しました。順調に歩を進め、中間サービスの手前でジャービスを捕らえます。
二人はそのまま、ほとんどフィニィッシュまで共に進みました。ほぼ同時にフィニィッシュしたとしても、
後ろから追いついたウォーカーに分があります。

この日のトップタイムはウォーカー。DAY2には先頭でスタートすることになります。

Walker calls the tune as Red Bull Romaniacs begins Day1
http://www.redbull.com/en/motorsports/offroad/stories/1331665107538/red-bull-romaniacs-day-one-report

DAY2のルーマニアクス
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2010-red-bull-romaniacs-%E2%80%93-results-feed#sthash.Mm002xpr.gbpl
http://www.redbullromaniacs.com/no_cache/start/live-blogging-2014/day-2/

流れてくる情報によれば、最初にフィニィッシュしたのは、ジョニー・ウォーカーとグラハム・ジャービスでした。
二人はほぼ同時ということで、後ろのスタートのジャービスが、ウォーカーより速いタイムでDAY2を終えたということです。
三番目に辿り着いたのがウェイド・ヤング。システム的に近いルーフ・オブ・アフリカを制した彼は、
GPSを扱うことに長けていると推察します。

暫定のDAY2結果
ウェイド・ヤング
グラハム・ジャービス
ジョニー・ウォーカー

DAY1でのウォーカーとジャービスの差は6分ほどでしたから、5分間隔のスタートを考えればかなり差を縮めた
と思われます。

ボルトンはGPSなくしたのか
何が起きるかわからないな

ガーミンといった携帯型のGPSをハンドルバーにマウントするのが一般的ですから、
クラッシュ時にダメージを受けると大変ですね。後続の誰かを待って、ナビゲーションを託すし
かなくなりますね。
幸いなことに、サービスにたどり着いてオーストリーのイーノックにスペアを貸してもらい、
必要なデータを入力してもらって復帰したようです。

現地のenduro21から訂正がありました。
https://twitter.com/enduro21/status/489780809625522177
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2010-red-bull-romaniacs-%E2%80%93-results-feed#sthash.rEKo1HSv.gbpl
「ウェイド・ヤングのファンをがっかりさせて申し訳ありませんが、
グラハム・ジャービスがDAY22勝者だったように思われます」
とのことです。

暫定順位
グラハム・ジャービス- 5:27.33
ジョニーウォーカー- 5:31.51
ウェイド・ヤング- 5:32.23
アンドレアス・リッテンビヒラー- 5:59.40 5
ポール・ボルトン- 6:23.22

Red Bull Romaniacs Day Two:
http://youtu.be/z9fF8fw_-7Y
公式というわけではありませんが早くもDAY2映像。
スタビライザーのついたカメラで追尾するカメラワーク。
ウォーカーを捉えたジャービス。

2014レッドブルルーマニアクス DAY2
公式　http://www.redbullromaniacs.com/
DAY2ライブログ　http://www.redbullromaniacs.com/no_cache/start/live-blogging-2014/day-2/
トラックマップ　http://www.redbullromaniacs.com/fileadmin/template3/le2013/img/rbr2014_map_day1.jpg　

RED BULL ROMANIACS ? DAILY DIARY ENDURO21
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2006-red-bull-romaniacs-%E2%80%93-daily-diary#sthash.ryYjUhYk.uxfs
今年のルート設定は、基点であるシビウの街に戻るループは、DAY1のみとなっています。
DAY2とDAY3は、それぞれステージ終わりに到着する街で宿泊することになっており、
DAY2は最初の宿泊地、ボイネアサに向けての戦いとなりました。

ジャービス対ウォーカー
DAY1トップのウォーカーは、ジャービスを遠く置き去りにして、ギャップを築こうとトライしましたが、
序盤の荒れた河床で水没を喫してしまい、ステージウインのチャンスを失ってしまいます。
ジャービスはウォーカーの背後に追いつき、ここから二人はこの日のフィニィッシュまで、
共に進むことになりました。フィニィッシュラインを先に跨いだのはウォーカーでしたが、
スタート間隔の5分差を考えれば、ジャービスの方が速いタイムですので、
この日の勝利はジャービスのものとなりました。明日のDAY3は、役割が逆転し、
ジャービスが先頭スタートとなります。
予想通り、緊迫した優勝候補同士の争いが展開しているといった感じです。

ウェイド・ヤング
この日もまたジャービス対ウォーカーの戦いでした。そんな中、
俄然注目度が上がったのが南アフリカのウェイド・ヤングでした。
スタート順は6番目でしたが、最初から熱い走りで進み、サービスポイントまでにバーチ、
リッテンビヒラー、ボルトンをパスしてみせました。フィニィッシュ後、
一時はステージウインかと伝えられましたが、ジャービスからは5分遅れ、
ウォーカーからは32秒遅れのステージ3位でした。しかし、
その後ろのリッテンビヒラーに対しては27分もの大差を付けています。
トップ2に匹敵する結果を残したことは、評価されるでしょう。

Hard Enduro Race: Day 2 - Red Bull Romaniacs 2014: http://youtu.be/ME7jM6jf9_o
レッドブルのビデオです。「DAY2」となっていますが、DAY1です。

day2公式レポート
http://www.redbullromaniacs.com/2014-edition/news/news-details/article/young-on-fire-walker-in-the-water/?tx_ttnews%5BbackPid%5D=1500&cHash=ae7323f1523095b043b4784262bc569b

day2のルート設定でカバーされた地域は、2010年当時には走破不能と考えられていた
場所でした。ゴールドクラスが直面した、午前の「10A」、後半のサービス直前の
「ネバーエンディング・ストーリー」というセクションは、想像もできないエクストリームさだったということです。
あのジャービスをして、「10Aを好きなセクションだという者などいないでしょう」と評しています。
ウォーカーも「ベリーハード」という感想。

ウォーカーが水没したというのは間違いないようです。
プラグを抜いてマシンを逆さまにして水を抜かなければなりませんでした。
オーストリアのイーノックも同じ目に遭っています。
ちなみにイーノックは、GPSを失ってしまったボルトンにスペアのGPSを提供するなど、
スポーツマンシップを示しました。

2度めのルーマニアクスで18歳というウェイド・ヤングの活躍が光った日でした。
ハードセクションでは、ジャービスの使ったラインを用いて利点を得ました。

と、適当に掻い摘んでいい加減に読んだだけで、途中で力尽きました。
後はメディアの専門家に任せます。

Jarvis turns tables on Walker on day two
http://www.redbull.com/en/motorsports/offroad/stories/1331665318466/red-bull-romaniacs-day-two-report

Red Bull Romaniacs 2014 Day Three:
http://youtu.be/KPTjkOeKe2Q
＊公式ではありません。

RED BULL ROMANIACS ? DAILY DIARY
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2006-red-bull-romaniacs-%E2%80%93-daily-diary#sthash.MmO3A9sh.uxfs
DAY3終わりでウォーカーは6分のアドバンテージ。初優勝に向かっています。最終日はウォーカーが先頭スタートです。
ジャービスはウォーカーを捕まえることができるでしょうか？　5分間隔ですので、
ジャービスはウォーカーを抜いて1分以上引き離すことが求められます。例年にない接近戦の決着はの行方は？

Hard Enduro Race: Day 3 - Red Bull Romaniacs 2014:
http://youtu.be/UeSPvbsoV84
DAY3となっていますが、ラリーDAY2です。内容としては>>331と同じ。

Walker back in front to ensure thrilling finish
Red Bull Romaniacs will go to the wire as Jonny Walker wins again on day three in Romania.
http://www.redbull.com/en/motorsports/offroad/stories/1331665510361/red-bull-romaniacs-day-three-report
DAY3記事とビデオ

雨だしDAY4　finishライブストリームを見よう
http://new.livestream.com/accounts/9010935/events/3200180

WALKER WINS ROMANIACS!
http://www.enduro21.com/index.php/component/k2/item/2016-walker-wins-romaniacs
第11回　2014レッドブル・ルーマニアクスの勝者は、ジョニー・ウォーカー（GBR/KTM)。
まだすべてのチェックポイント情報の審査が終わっていない暫定の状態ですが、
最終日先頭スタートの彼は、真っ先にフィニィッシュラインを越えています。
前日終わりでの差を考えれば、このまま何もなければ初優勝決定です。

Jonny Walker wins Red Bull Romaniacs 2014
After an edge-of-your-seat thrill ride, Jonny Walker has won Red Bull Romaniacs for the first time.
http://www.redbull.com/en/motorsports/offroad/stories/1331665585444/red-bull-romaniacs-final-report
参戦三回目にして、ついに初優勝を手にしたウォーカー。
それぞれのクラスのライダーたちの笑顔も素敵です。

Hard Enduro Race: Day 5 - Red Bull Romaniacs 2014:
http://youtu.be/AEhuEaV133o
最終日DAY4です。

昔から広義のエンデューロの趣味スレを荒らしで支配し、
他のダートバイクスポーツのスレから「気持ち悪い」と評されてきたように、
広義のエンデューロ全体に悪印象を与える振る舞いをし続けてきたことについても同様。

これはお見苦しいものをお見せいたしました。これはアラシ行為に当たることで、謝罪いたします。

7/20 　イタリア選手権エンデューロ　ラウンド６
Assoluti d'Italia e Coppa Italia Enduro 2014 Pederobba (TV):
youtu.be/gnAoutdgE9Y　

リザルトはこちら　
axiver.com/cieraceresult4
http://www.axiver.com/cieraceresult416_campionato_italiano_assoluticoppa_italia_6%5E_prova_domenica_20_luglio_2014.aspx
スクラッチはサルビーニ。

Assoluti d'Italia e Coppa Italia Enduro 2014 Pederobba (TV):
http://youtu.be/gnAoutdgE9Y
リンクが取れていませんでした。再投稿。

6^ prova Assoluti d'Italia/Coppa Italia 2014 - Pederobba (TV):
http://youtu.be/7n27fNZ5WpU　
プロモーターの公式ビデオ。
イタリア選手権エンデューロ第6ラウンド。1DAYイベントで行われました。スクラッチはサルビーニ。

イタリア選手権「最上級」は、EWCに参戦しているメーカーやチームの本拠がイタリアに多いこともあり、
そこと契約している海外のトップライダーもよく参戦します。
各排気量のクラスはイタリア人専用のクラスで、海外ライダーは総合と海外ライダーのクラスで成績評価されます。

ヨーロッパってGNCCとかJNCCみたいなヘアスクランブルはやってないの？

シリーズとしては各国であるようです。
ヨーロッパではGNCCと提携していたドイツのXCCという団体がありました。今も提携しているかどうかは不明です。
ドイツでGCCというシリーズをしています。
http://www.xcc-racing.com/htdocs/de/
ただしクロスカントリーとは名ばかりというのが現実かと。基本はモトクロストラックで申し訳程度に周囲の林間を使うといった、
耐久モトクロス的なものです。時間も2時間。ですので、ここで活躍する選手というのはモトクロス系ライダーが多いです。
G450Xでタイトルを取ったシモ・キルシ。ハスクバーナでタイトルを取った、パウロ・ゴンサルヴェス（今はHRCのエース格の一人）。
調べてみないことには断言はできませんが、おそらくドイツは自然環境の保護の問題がうるさい事情もあるのかと思います。

オーストリアでも同系列のACCというのがありますし、エンデューロトロフィーというシリーズが確認されています。土地柄というか
山岳のスキーゲレンデを使うような、比較的日本のそれと近いイメージのトラックが多いです。

イタリアにも同系列のレースシリーズがありますが、あまりメジャーではない様子。
フランスもあまり確認されていません。この二国はオンタイムが普及していて盛んなこともあるかと思います。

スペインですが、冬季のオフシーズンに国内選手権格式でクロスカントリーシリーズをしています。
また毎年1500台が参加する一大イベントもあります。

北欧ではシリーズというのは確認できていませんが、毎年スウェーデンのゴトランド島で行われる、ゴトランド・グランド・ナショナル
という、これもマンモス級の台数が走るヘアスクランブルがあります。

あ、フランスといえばルトゥケがありましたね。そして、それら一連のサンドのヘアスクランブルをまとめたチャンピオンシップがあったちと記憶して
います。

http://www.courses-sur-sable.fr/FFM/
眠いので誤字がひどくてすみません。これがフランス選手権「サンド」のサイトです。

あとイギリスにもクロスカントリーシリーズはあります。
期待されながらもあまり盛り上がらず、主催する二人が分裂してしまったGBXCというのがありましたが、
これはGNCCの経験を持つポール・エドモンドソンがコース設計を担当していました。
今は確かイギリスのACU管轄でシリーズがあったと思いますが、よく知りません。

GNCCでのサルミネンやナイトといったライダーの活躍もあって、ヨーロッパでも認知度は上昇しているのではないかと。
また、年々厳しくなる環境や土地の問題から、国によっては将来的に増えていくのではないでしょうか。

ドイツGCCの例
Walldorf XC PRO Rasmus Mccartney
http://youtu.be/sHzT1rM4lV0

オーストリアACCの例
http://youtu.be/HOK14sMacQc

オーストリア・エンデューロトロフィーの例
Enduro Trophy Perchau Start + Full Lap OnBoard:
http://youtu.be/c8_UcKr6o9w

スペイン選手権クロスカントリー
CAMPEONATO DE ESPANA CROSS COUNTRY GUADALAJARA 2014 PARTE 2
MAIKI #66: http://youtu.be/HbBbXUSJgJY

イギリス
stourport enduro GBXC fast eddy 16 march 2014:
http://youtu.be/TUQXbbhH4BA
GBXCはタフワンのオーガナイザーとエドモンドソンが手を組んで設立したGNCCスタイルのレースですが、
その協力関係が断たれた後は、エドモンドソンが主催しています。

スウェーデン
GGN 2013 - From the Starting line.: http://youtu.be/CQubbwLlJpo
これがゴトランドグランド・ナショナルのスタートライン。
数えきれないマシンの群れ……。
毎年国営放送SVTで中継されるほどの大イベントです。

Bassella race 1 crash & show 2014 by Jaume Soler:
http://youtu.be/xWdOfwoZhbA
これはスペインのオフシーズン期間に行われる大イベント。
スペインのEWCスターライダーも参加します。

ダートスポーツの記事より
「JECプラ阪、ベールを脱ぐ…」
http://www.zokeisha.co.jp/dirtsports/archives/8666
オンタイムといえば広大な土地を必要とするイメージですが、このコンパクトな会場の短所を、
逆に長所とする意欲的な挑戦をされています。
駅チカでコンパクト。それゆえ観客の利便性は高く、加えて魅せることにもこだわっていますね。
お近くの方はぜひ観戦に。最後のエンデューロクロスタイプのファイナルクロスも見ものです。

通常、オンタイムエンデューロといえば、観客が徒歩で観戦して回るのは非常に困難です。
そこでEWCなどでは、できるだけ各スペシャルテストをパドック近くで、隣接するよう配置しています。

7/19-20 Championnat de FRANCE d'enduro - Villebret 2014:
http://youtu.be/_Vh6wjS6XUA

オンタイムの面白さって何？
コースを速く走ればいいんだろ？
じゃなぜタイムアタックじゃないの？

>>356
テスト区間とルート区間があるんだよ。
日本のレースは1ラップのオンタイムが緩いから早着遅着のペナルティより、テスト区間のタイムの合計を競うレースって見るのが正しいね。

まあ、そのテストをモサモサ走ってる連中が多いんだけどさｗ

>>79>>80に同じような質問がありました。
簡単に言えば、リエゾンを決められた時間どおりに走り、スペシャルテストで全力タイムアタックをします。
他者とのバトルが存在するヘアスクランブルと違い、自分自身との戦いであるということです。
タイムスケジュール通りに走り、マシンの損耗を抑え、ライダー自身の体力の温存をはかる。
そして、タイムアタックであるスペシャルテストに集中してアタックする。
WRCといった車のラリー競技とも似ていますよね。一般公道を使うイベントであれば、
交通違反で失格するのも同じことです。そんな珍事がかつてWRCでもISDEでもありました。と話が逸れました。

時に困難な箇所もあるだろうリエゾンを走破していく楽しみ。自然環境に恵まれた土地が会場であれば、
その景色もまた楽しみとなるでしょう。そして、他者が絡まないイコールコンディションに近い全力アタックは、
トライアルのセクショントライとも似たコンセントレーション。どこで失敗したのか、どうすれば良くなるのか、
という攻略の楽しみもあります。結果はタイムに如実に現れます。

そして、エンデューロの精神の素晴らしいところは、かつてステファン・メリマンがインタビューで述べていました。
「エンデューロの優れたところは、肘と肘をぶつけ合うようなレーシングではないということです。それは結果的に
戦う者同士が険悪なものにならず、はるかに友人関係を築きやすいといえます。皆WECの中では友達です。
誰かが誰かを嫌うようなことを言った覚えはありません。また、ルートのどこかでスタックしていたら、
ほとんどのライダーが支援するだろうと確信しています」

【 ライディング・サン北海道2014 in 日高 】
http://ridingsun21.wordpress.com/
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/901
「初心者対象!　日高エンデューロ体験ツーリング」
というのがありますね。

交通違反で思い出したけど
モータースポーツで模範となるべき人が（苦笑
https://twitter.com/k_yoshikawa/status/491498708513484800

>>357-358
日本の現状のコースじゃオンタイムの意味無いって感じか。

トライアルでもそうなのですが、トライアル場の狭いエリアで移動はほとんどなし、
セクショントライだけで10セクション3ラップ。4時間や5時間の持ち時間とします。
これが楽かといえばそうでもなく、後半にはバテてミスが出たり、
粘りが無くなって足着きが増えてしまうことも。

長い時間に精神の緩和と集中を繰り返す。セルフコントロールはなかなか難しい。
スプリントや簡易オンタイムが楽かといえば、決してそうでもないと思います。
最初から最後までパフォーマンスを一貫させることも。

国ごとに事情が異なりますので、ヨーロッパ的な公道も用いたオンタイムが実施できるところは少ないでしょう。
事情の苦しい各国は、その中で工夫しています。
あのイギリスでさえ、長いルートを設定することが困難で、その解決策としてスプリントシリーズを興しています。
オーストラリアも同様で、選手権はスプリントとXCの併用です。クラシックなオンタイムは年一回のA4DEくらいです。
日本だけが、ということではないのです。ただ歴史そのものは短いということ。
近年は海外の情報も伝わりやすいですから、海外も参考にして、日本の事情に適した
形を模索して挑戦していると思います。

>>361
コースじゃないんだよね。　たとえばオーバルトラックでも速いやつと遅い奴がいるだろ？
極端に言えば自分の限界までクラッシュ覚悟で攻め立てる奴と、限界どころかはるか手前でモサモサ走ってるわけわかんない奴。
日本は上から下まで後者が多いんだよ。
しかも基本的なコーナリングを練習しないで、ゲロだとか丸太だとかやってエンデューロライダーになったつもりの下手っぴだから、ビデオで見るようなEWCのアタックは日本では見られないな。

狭い坂下でやろうとしてるもんな
土地が違うからマネじゃなくて日本独自のになっていくんだろうな

世界的に見て、市場を支える大多数は余暇のエンジョイライダーですから。
すべてが世界に視点を向けてなんてことはありません。
ただ、基本からの積み上げを蔑ろにすると損をするというのは確かだと思います。

そして、比較が突飛すぎると思います。
ただ、全日本の最上位クラスに関しては、どんなカテゴリーでも世界と比較されてしまうのは致し方ないです。

>>365
甘やかし過ぎだなｗ
プロでもアマでも、ワールドだろうがローカルだろうが、全力出してないヘタでおせー奴見てもつまんない、っていう全世界共通のモータースポーツの価値観は否定出来ないだろ？

狭い土地を逆にメリットにもできます。観戦する側にとってはいいことですし。
そうしたトライはいいことだと思います。
他に日高や菅生があるわけですしね。
イギリスやオーストラリアのように、うまく使い分けてシリーズを構築していくといいと思います。

魅せるスポーツと楽しむスポーツはまた違うと思いますが、
余暇スタンスのライダーにそこまでのリスクを負え、と迫ることはできないと思います。
人それぞれ。それぞれがそれぞれに合った取り組みでいいと思います。
外から見てどうかは知りませんが、それぞれがそれぞれのレベルで挑戦しています。
それがレジャーとしてのスポーツでしょう。

最上級のクラスの人々や世界を走りたいといった、明確な目標を掲げている人はそうは
いかないでしょうけど。

最上級のライダーともなると、やはり見る者に期待され求められる存在ですからね。
それは指摘を受けても仕方がないことなのかもしれません。
それはモトクロスだろうとトライアルだろうとそうですし。

https://www.facebook.com/RBRomaniacs/posts/787376408009552
ルーマニアクスのトラックマネージャー。コース設定やマーシャルの役割のライダーの人のメットカム。
トップクラスも苦闘するという、実態が映し出されています。

そして、エンデューロやオフロードレーシングのいいところは、一握りのプロ、
レギュラーで仕事を持ち、その制約の中で可能な限りの努力をして上を目指しているライダー、
夢を抱くキッズやユースたち、週末をエンジョイしたいライダー、さまざまな層の人が集うところでしょうか。
GNCCもそんなものです。契約だけで食べていけるライダーは一握りです。
そんな記事を向こうのフォーラムで読んだ時は驚きました。プロクラスの多くは親の家に住み、
親の保険でカバーしてもらっているとありました。KTMトークのシェーン・ワッツの投稿だったと思いますが。
そんなバラ色の世界なんてどこにもありませんよね。
それでも夢がある。好きだからなんですね。
中には学業を修めつつ好成績を上げる契約ライダーもいます。
ナショナルエンデューロのニック・ファーリンジャーやエンデューロクロスのコディ・ウェッブなどがそうです。
日本的には道一筋が尊ばれますが、そんなこともないです。

7/25-26はスウェーデンのハードエンデューロです。その名も「バトル・オブ・バイキング」
http://www.battleofvikings.se/
Ljungstrom Mx: Battle of Vikings 2013: http://youtu.be/4GKQXoctfhg
昨年の勝者は、地元のヨアキム・ユングレンでした。

前に菅生のオンタイム出たけど楽しかったよ！

Knighton Enduro 2014, British Enduro Championship round 3:
http://youtu.be/YjumW3GbUeA
http://www.enduronews.com/events/knighton14.htm
総合はトム・セイガー。ニューヒーローのダニー・マッカニーを抑えました。

先にBEC（英国エンデューロ選手権）について触れましたが、土地に制限があるのでルートの確保が大変ですし、
また世界レベルのスペシャルテストを設けることも難しい。
近年のイギリス勢は、高速化するEWCから取り残されつつありましたので、
速力を育むスプリント選手権が誕生したという経緯ですね。
そこからダニエル・マッカニーやジェイミー・マッカニーが出てきています。

7/20イタリア選手権rd.6 ペデロッバの様子
http://youtu.be/rjdTSoSdqRc

7/19-20　Championnat de France Enduro VILLEBRET 2014
世界最強フランスの国内選手権。
http://youtu.be/gcIwestMJEw

Wheelies 13 -- Championnat de France d'Enduro 2014 --
Villebret: http://youtu.be/wjZfGLV0rgY
同じく

保守

http://www.tibromk-enduro.nu/
今年設定された欧州エクストリームエンデューロカップの4戦のうちの3つめとなる、
スウェーデンのバトル・オブ・バイキングス。開催はすでに5回を数えます。
昨年、ユングレンが4時間のメインレースを制しました。しかし、今年は欧州カップのシリーズに組み込まれたことにより、
ハードエンデューロのレギュラーたちが参戦してきます。タイトルの防衛は困難かもしれません。
ライバルはジャービス、ウォーカー、ボルトン。

Enduro 2013 Battle Of Vikings Extremenduro
http://youtu.be/MopQOnWvbW4
冒頭に出てくる来年がヨアキム・ユングレン。フサベル時代から同ファクトリーに所属し、
スウェーデンの期待を一身に集める王子様でした。EJクラスを2度制覇した一貫性と確実性は、
同世代の中で抜きん出ていました。今をときめくナンボティンも彼には叶わなかったのです。
シニアクラスのデビュー戦でいきなり優勝しました。
しかし、EWCが高速化していく中で次第に苦境に立たされるようになりました。
そこでシーズン前からスペインにトレーニングの拠点を置くなど、
南ヨーロッパの傾向を強めるシリーズに対応しようと努力しています。
今シーズンは負傷もあり、トップ勢に今一歩及ばないというのが現状です。
伝統的北欧ライダーらしく、恵まれた体格。しかし力づくではない繊細なテクニックも持っています。

誤字が……。失礼しました。

まずは物は試し。ツーリングのついでに7/27に観戦はいかが？
エンデューロクロスは注目です。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=758759194186881

Urban trial riders race through obstacles in Manchester
http://youtu.be/29i-tcATt0I
これはトライアルイベントですが、大通りや公園を使って、直線だけのトラックでで勝ち抜きをしていくというの
もありかもしれません。直線だけのモトクロスやスーパークロスとかありましたよね。
最近のルーマニアクスも、プロローグはストリート部分しか用いていません。

ダブルレーンはいまやX-TRIALでも定番だし初めて見た人でも勝敗がハッキリ分かる
スプリントレースが出来る上にセクションの過激さはエンデューロの比じゃないので
ショーアップ要素としてはメリットが大きい…でもエンデューロだとセクションの
難易度の調整が難しいだろうな

うまくいけば狭い区域ででもできるかもしれませんが、
たしかにショーアップと難易度の兼ね合いついては課題がありそうですね。

魅せれるウデのあるライダーがいれば、の話だなｗ
日本のEDライダーに合わせてショボイセクションでやってもしようがない。

目の肥えた人にはどうかわかりませんが、
それほど難度が高くないプログラムのデモンストレーションやショーであっても、
一般サイドの人はびっくりするものです。トライアルでもそうですしね。
最初から今のAMAエンデューロクロスを完全コピーしても仕方がありません。
昔のAMAエンデューロクロスと今のAMAエンデューロクロスがまるで別物になっていること。
それはシリーズが定着し、その中でライダーが進化してきたからの変化です。
日本にはまだそのような環境はありませんし、最初からいたずらに難易度を上げても
そもそも一般の観客には理解できませんし、エキサイティングとスピーディーを両立できなければ、
受けもよくありません。何事も一足飛びにはうまくいかないものです。

観客もその中で目が肥えていきますしね。だからあれだけハードな設定に進化してしまった。
それを一足飛びに取り入れようとしても、ショウとしてもあまり成功しないと思います。
そこは上手く考えて調整していい塩梅にしていくと思いますよ。

ああ、そう。
何年か前のロックスアンドログスで、初めて丸太等にトライしたMXIAに一蹴されてたようなレベルでも、一般人にはウケるかもなｗ

昼間はなにやってるかわかんないから夕方頃きてね！
10分位で終わっちゃうけどｗ　みたいな感じか？

つか、少しくらい客を呼ぶ努力しないと無理だろって話。

AMAエンデューロクロスの初期は、年一回のイベントだったのですが、
上位はモトクロスライダーが多かったのです。ライアン・ヒューズやジョン・ダウドが勝っています。
その後、2007にシリーズ化され、デビッド・ナイトやタディ・ブラズシアクが活躍し、
それに刺激されたアメリカンオフロードレーサーたちがレベルアップ。
そして、今の形になっています。多種多様なライダーが集う時代から、エンデューロクロス専門家の時代
になってきているわけです。
そうした時代の流れを見ていますが、それと同じことだと思われます。