【Goose】がちょうの住むお池32【グース】

前スレ
【Goose】がちょうの住むお池31【グース】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379384395/l50

〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！

我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回）

諸君　私はGooseが好きだ
諸君　私はGooseが好きだ
諸君　私はGooseが大好きだ

単気筒が好きだ　振動が好きだ パイプフレームが好きだ
倒立サスが好きだ　モノサスが好きだ　中途な排気量が好きだ　
シングルシートが好きだ　セパハンが好きだ　刀カウルが好きだ
国道で　高速で　田舎道で　街中で　峠で　海岸線で　林道で　トンネルで　天で　雨天で
この地上で走る　ありとあらゆるGooseが大好きだ

油冷３５０cc単気筒を　爆音と共に１万回転まで　ブン回すのが好きだ
エンジンを始動し　その単気筒の排気音を聞いている時など心がおどる
３ヶ月に１度タンクを外し　タペットカバーを外し　タペット調整するのが好きだ
ガススタで燃料を入れ　燃費を計算してリッター３０キロを越えた時など　胸がすくような気持ちだった
峠で一気に倒し込んだ時　エキパイが　路面に擦るのが好きだ
道路でGoose同士ですれ違い　お互い二人揃って後ろを振り返ったときなど　感動すら覚える
強いエンブレを押え　コーナーで倒しこみ　６０００rpm以上から引っ張る時などはもうたまらない
普通に５速４０００rpmで　国道をまったりと巡航するのも最高だ
マフラーを代えてキャブを代えて　ボアアップしてハイカムを入れての
フルスロットル１万回転など　絶頂すら覚える
４気筒車に　滅茶苦茶にされるのが好きだ
最大出力にモノを言わせ　高速道路で引き離されるのは　とてもとても悲しいものだ
大きく太ったリッターマシンを峠で追っかけまわすのが好きだ
峠で中型のレプリカマシンに千切られるのは　屈辱の極みだ

諸君　私はGooseを　地獄の様なGoose生活を望んでいる
諸君　私と同じGoose乗り諸君　君達は一体　何を望んでいる？
更なるGooseを望むか？　情け容赦のない　怒涛の様なGooseを望むか？
改造改良の限りを尽くし　三千世界のバイク乗りを引き離す 　嵐の様なGooseを望むか？

「Goose！！　Goose！！　Goose！！」

よろしい　ならばGooseだ

我々は満身の力をこめて　今まさに振り下ろさんとする握り拳だ
だが不人気車と１０年もの間堪え続けて来た我々に　ただのGooseではもはや足りない！！

大改造を！！　一心不乱の大改造を！！

我らはわずかに生産台数５千台の　数千人に満たぬ絶版車乗りに過ぎない
だが諸君は　一騎当千の古強者だと　私は信仰している
ならば我らは諸君と私で　数百万と1人のバイク集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり　眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで　引きずり下ろし　眼を開けさせ　思い出させよう
連中に恐怖の味を　思い出させてやる
連中に我々の　単気筒の排気音を思い出させてやる
天と地とのはざまには　奴らの哲学では思いもよらぬ事がある事を思い出させてやる
数千人のGoose乗りで　世界を爆走し尽くしてやる

エンジン始動　チョークを戻せ
状況を開始せよ

行くぞ！諸君！

過去スレ

スズキGooseでゴハン3杯はいけるぜ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987307961.html
今夜は　GOOSE　でゴハン４杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988715437.html
今夜はGOOSEでゴハン５杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10009/1000945590.html
今夜はGOOSEでゴハン６杯（漬物付）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10087/1008799257.html
∞グースのお池∞
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012219808.html
「goose」がちょうのみずうみ「グース」２代目
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1024/10249/1024978892.html
65279;【Goose350】がちょうの住む池03【Goose250】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10401/1040116725.html
【Goose】がちょうの住む池04【グース】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063077756/
【Goose】あひるの住む池05【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074097172/
【Goose】がちょうの住むお池06【グース】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084723886/
【Goose】がちょうの住むお池07【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087387673/
【Goose】がちょうの住むお池08【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099140244/
【Goose】がちょうの住むお池09【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114164638/
【Goose】がちょうの住むお池09【グース】実質10　DAT落ち
http://hobby7.2ch.net/bike/kako/1125/11250/1125060425.html

【Goose】がちょうの住むお池11【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138425676/
【Goose】がちょうの住むお池12【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148736963/
【Goose】がちょうの住むお池13【グース】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158479113/
【Goose】がちょうの住むお池14【グース】　DAT落ち
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167216200/
【Goose】がちょうの住むお池14【グース】　(実質15)　DAT落ち
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170182388/
【Goose】がちょうの住むお池16【グース】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170376943/
【Goose】がちょうの住むお池17【グース】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180701547/
【Goose】がちょうの住む葱畑18【グース】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188861762/
【Goose】がちょうの住む葱畑19【グース】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198520711/
【Goose】がちょうの住む葱畑20【グース】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209280011/
【Goose】がちょうの住むお池21【グース】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217145207/
【Goose】がちょうの住むお池22【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池23【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池24【グース】 DAT落ち
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253289592/
【Goose】がちょうの住むお池25【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池26【グース】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292746798/
【Goose】がちょうの住むお池27【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池28【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池29【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池31【グース】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379384395/

ここでも割り箸、認定、貫通、嫁

行ってみよう！！

　　テンプレ追加

Ｑ：このスレで頻繁にでてくる割り箸君って誰？
　　　
Ａ：あらゆる所にマルチ、同時進行でかまってちゃん、教えてくん、
　　たまに発狂して住人に噛付く、他その他諸々が
　　ウザ過ぎてミクシィ、ツイッター、ユーチューブ、ヤフオク、住所、実家家業までが
　　特定され晒されたてしまった京都の大学生です。
　　　　
　　https://twitter.com/Steamed_Crab250
　　hthttps://twitter.com/Goose350_Gatyou
　　http://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mokkori12
　　http://www.youtube.com/user/steamedcrab250
　　http://twicsy.com/u/Steamed_Crab250/skip/30
　　http://goo.gl/maps/6ZCj1
　　
　　mixi　ID =　tabasco!

割り箸くんの名前の由来

　　721 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 21:11:27.15 ID:/W45u7m/ [1/2]

　　タペット音がするのでタペット調整しようとした、やめておけばよかった
　　ジェネレーターコイルの六角のカバーが舐めてて開かなかったのに
　　「まぁ大丈夫だろ」と後輪をガンガンと回し、Tに合わせて
　　タペットを開けた、どうも上死点じゃない
　　ネットで調べると、「プラグホールから割り箸つっこんで回せばいい」
　　と書いてあったので
　　割り箸つっこんで回すと中で折れた・・・
　　慌ててジャネレーターカバーを外して、とりあえずタペットだけでも合わせようと
　　ジェネレーターを直接回し、タペットを調整すると、左右で高さが違う
　　割り箸が噛んでる臭いので諦めて戻して終了
　　アホですｗｗ



　　　ｵﾜﾀ＼(^o^)／

叩かれるの覚悟なら割り箸くん、教えてくんも書き込みＯＫです。
でも叩かれてレス番無しで延々と噛付き続ける、
無関係の住人を巻き込むのは
下記専用隔離スレでお願いします。

　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396099120/l50

ここまでテンプレ

>>7,>>8
頼むから消えてくれ。
荒らさんでくれ、別スレ立てたならそっちで勝手にやってくれよ。ここはグーススレだ、蒸し返せば荒らしと同様だろ。

嫁おじさんがバカにされてから一層ひどくなったね

ツイッターの人間関係をスレに持ち込まないで欲しいね

前スレが埋まりそうなんで、こっちに書き込んですまんが、グース350の前後のディスクローターがもう古くなって新品に交換したいんだけど、グース350用のディスクローターが見当たらないんだけど、みんなはどうしてるの？
中古のディスクを使い回し？それとも流用とか互換性のある新品つけてるのかな？

フロントもリアもEBCってとこが出してるよ
http://www.euroe-com.com/ebc_brakes/page/pads_suz_400.html

>>15
スゲーEBC、こんな国内限定名マイナー車種まで出してたのか
二流メーカーと馬鹿にしててすまん

>>16
国内限定マイナー車では無いよ、イギリスでも販売してたはず
そんなこと言ったらポールが悲しむ

マッカートニー？

グースは国内専売じゃなかったっけ？
イギリス人が日本の友人に頼んで個人輸入したってブログは一度見たことある

>>14
このあいだ互換性があるというサトゥルノの鋳鉄ディスクを入手した。
鋳鉄って実際どうなのか、興味もあってね。
その前に入手した今使ってるやつは、純正の中古。

　>>1乙ですわ??
　　　　　　　　　　 　　 -イ´￣￣、ヽ､　　　　　 　.γ⌒)）⌒) -､　　>>6も乙ですから??
　　 　 　 　 　 　 　 ／ /￣￣￣ ｀（（（⌒ヽ　　　./　⊃￣ ￣｀ヽ＼??
　　　　　　　　　　 //, '/┬┬┬┬ﾊ ⊂_　ヽ彡 /　//┬┬┬┬ﾊ　'ﾊ　??
　（⌒ミ（⌒ヽ∩ 〃ｲｲ｀ヽﾊ∨ﾊノﾘ|||　 |(⌒γ⌒)ｲ ||ﾘヽﾊ∨ﾊノﾘ| │ ∩⌒)彡⌒)??
　　　　　.ヽ 　ﾉ|　ﾚ! | l●　　　 ● 从　| 　彡_ノ　从 ●　　　 ● ｌ 〃 ./　ノ??
　　　　　 　＼ ＼∧|l⊃　r‐‐┐⊂⊃ﾘ |ﾉ　i　　|　.⊂⊃ r‐‐┐ ⊂lｉ ｉ /　/　））??
　 ((（　((（⌒ )､ .Y/ﾍﾍ, 　ヽ ノ　 　// /　ミ　ﾐi⌒ヽ j.　 ヽ_.ノ　 ／ｉ.（ ⌒）ﾐ⌒）??
　　　　　　　＼ /:::::ｾｼ＞,､ __,　イ ／ ／　≡　彡ｾｼ＞,､ __,.イｉ| ノ:＼ /??
　　　　　 　　//::::::/ﾘｱ　 ヾ介/{ミｼ___∧　 　|　:::/ﾘｱ　ヾ介/　 .ノヽ:::::/??
　　　　　　 　ゝヽ<　　 　　 亡 /ヾ:::彡'ﾊゝ__八::::　　　　 亡　 　　　ﾊ??

//www.suzukigoose.co.uk/

リンク張れない(_　_|||)
//の前自分で入れてください。

UKでも販売しててEBCのHPのSG350がUKでの販売名だと思いこんでた。
みんな個人で輸入したのかな

ポールのグースかっこいいよなー

これか、くっそカッコいいな
ttp://goose.majikal.co.uk/images/stories/PaulGoose/Picture1646web.jpg

25周年ミーティングはここで決まりだ

ttp://travel.rakuten.co.jp/HOTEL/75372/75372.html

旅館　尾池
鴨島駅より徒歩１分

>>24
わかった、絶対だぞ？
責任持てよ、おしかけてやるからな！

リア39Tにしてオクに出してる白グースの人、
前のスレで書き込んでた人か？　1000rpm高くなるってのに見覚えがある。

って調べてみたら、やっぱ前スレ482の人か。綺麗なグースなのにもったいないな。

えと、長年グースに乗っておりましたが、とうとう乗り換える事になりました。
交流の有った方々、ありがとうございました。

>>27
何に乗り替えるの？
参考までに教えて。

RC390とNinja250STが出るまでは乗り換えるものがない。

シングルとか軽量とか、くだらない縛りを取り除けば
いくらでもいいバイクはありますよ。

Acewellのテジタコ付けたいんだけど、グースって１点火につきエンジンの回転数って２回転であってますか？

>>27
つけようと思ってた
CBRのハンドルってどのCBRだったんだい？
乗り換えても楽しいバイク生活になることを祈っているよ


>>30
人の好みの問題だからな、
くだらないとかいちいち煽るのはどうかと思うわ

>>31
4ストのシングルだから、それであってんじゃないかな

>>30
バイクとか言うくだらない縛りも取っ払って他所へいけw

>>28
KTMのデューク390
この前ツーリング行ったけど、正直ワインディングの楽しさはグースが上。
まぁ買い替えに後悔はしてないけど・・・。

グース３５０乗りだけど、バッテリーは何処のメーカー使ってる？

>>35
純正のユアサ使ってるよ。
次はショーライを使ってみようと思ってるんだけど、流石の品質で頑丈すぎて１０年以上現役だ(笑
だから買い替えの踏ん切りがつかない。

>>３６
ありがとう。台湾ユアサだと半額で買えるけど、
品質はやっぱり劣るのかな？

>>37
台湾ユアサ使ってるけど問題ないよ。

すまんがおまいら力を貸してください。
350エンジンノーマルでマフラーサイクロン車検対応？のFCR41の大体の目安のセッティングってどんな感じ？

>>39
FCRのセッティングなんて人それぞれだろ、追及したきゃ店に出せよ。
140-40とかから地道にやってきゃ出るんじゃね？

>>39
さらに言うならエンジンノーマルで初期サイクロンなら
ＢＳＴ４０かＦＣＲ３９がベスト。

掘ったった。
http://i.imgur.com/r4LXVQ6.jpg

>>42
いーな、俺も掘りたい。
俺は今VJ22ステムなんだけど、立ち上がりでバイク起きちゃうから
アクセル開けられない。
前後スプリングレートとか乗り手が下手だとか色々原因は考えられるけど
フォークオフセットも原因のひとつだろうし、もし42がVJ22ステムからの
変更だったら感覚でいいからインプレたのむ

鋳込んだ、もタノム

>>43
ジオメトリってやつは重要みたいだからねぇ。
ところでこういうステムの加工って、剛性を落とす事にもなると思うんだけどどうなんだろ？
せっかくの倒立フォークの剛性が生かせなくなったりしないんだろか？

俺的な意見だけど、乗り手の上手い下手以前に乗り難いってのは何を置いても改善するべきだと思う。
タイムさえ上がれば乗り難くてＯＫなレースとちがくて、乗って楽しくてなんぼだよね。

>>43
Gooseステムからだから、参考になれなくてごめん。
トップブリッジだけあれば22のステムに交換できるんだけど。

>>45
元から肉厚が薄いけど最低限で削ってもらったから大丈夫だと思う。
フロントフォークを選べるようになったのが一番嬉しいかな。

>>45
剛性についてはわからんが、俺的には強度が確保されてればいいかな。
それで今より曲がりやすくなるなら楽しく乗れるしな。
>>46
俺の思い込みで情報求めちゃって、すまんね。

右のフォーク、オイルシールが抜けちゃってオイルダダ漏れw
シール交換メンどくさい

右か、ブレーキが効かなくなって危険だから
シール替え終わったらディスクローターは念入りに洗浄しような

ブレンボラジアルマスターにしたんだけど、遊びがかなり多く（大きく？）
なったのは仕様ですかね？エア抜きは散々やりました。
ノーマルトキコキャリパーとの相性が悪いのかな？

>>47
元々情報が欲しくてここにいるんだし気にしなさんなｗ
機会があったら試してみるけど期待しないでｗ
それよりアクセル開けて二次旋回しないってサスセッティングな気がするけど。
リアサス少し柔らかくしてみたらいいかも(適当)

>>51
そう言ってもらえると、ありがたいね。
しかも試してくれるなんてどこまでいい人なんだよw
柔らかいセッティングも試してみるよ。ありがとう。
>>50
グースじゃないバイクだけどブレンボのラジアルマスター付きのに乗ったことある。
確かにエア噛んでそうなタッチでびびったが、それが仕様みたい。
タッチはパッドでも激変するんで、ブレーキの効きに問題なければ大丈夫じゃない？
>>39
遅レスだけど、俺同じ仕様だわ。スローは忘れたがメインは150だったと思う。
ちなパワーフィルターです。

諸先輩方に質問です
グース250を今から中古で購入を検討しております
漠然とですがどう思われますか？

>>53
準備が(いろんな意味で)出来てるなら良いんじゃね？ と

>>53
乗っても死にはしないしまあ乘ればと漠然と思う

車検が気になると思いますが、３５０を勧めます
車検代の大半が整備と自賠責保険ですので２５０だって同じくらいの維持費ですよ

ただ気になる２５０が目の前にあるのでしたらいいけど、今から探すなら視野を広げてください
グースは楽しいバイクですよ

自分の場合は３５０にしたのは、サスアームとフォークの外観ときれいな車体があったためです
乗るまでは、外観が同じなら２５０でよかった。

Goose250のデザインが好きなら他の選択肢は無いからその情熱があるかぎりこれ買うしか無い。
10年以上前のバイクとか、スペックとか考え出したらCBR250でもNinja250でも買えばいいとお思うよ。

53です
ありがとうございます
バイク歴は一巡したオッサンですが
参考にさせて頂きます

ほす

b

ほ

オイルシール漏れ修理完了
正確には部品注文したバイク屋が手が空いてるって言うから
フォーク外して持っていって、その間三叉のグリスアップやらをやっていた
ヘッドベアリング上はレースにうっすら筋が付いていて下はベアリングに焼けたような色が付いてたけど
見なかった事にしてグリスたっぷり塗りつけて組み上げ
フォークのほうは部品代一万円の工賃8000円でした
以上、日記終了

>>62
おっつ
俺も今度フォークOHしたいんだけど、アウター塗っちゃったからなかなか踏ん切りがつかないんだよねー

そろそろかとビクビクしながら遠出するのも嫌だから
別に切れてないけどステータ注文したった。

今年の夏は安心して出かけられる

水冷おかま野郎の煙り臭いNSR乗りがグース増車したんですけど、仲間に入れて貰えます？

>>65
ようこそ！(笑

>>64
おっと書き込み忘れた。
今現在、幾らになってたの？ステーター。

>>67
メーカー定価が28,600円だった。
某通販だと送料無料、１割引で25,740円

>>68
あれ、それくらいだったの？
去年か一昨年はもっと高かったような記憶があったんだが、ウチもひとつ買っとくかな。
ありがとう。

>>68
一割引っていいね！　俺も探してみるか。

しかし新しく買っても対策品じゃないって恐ろしいな
対策できないのかもしれんが
壊れるとわかってるものに3万近く払うのはつらいものがあるな

ステータコイル壊れる原因って何？断線？

>>72
寿命。
もう何年前のバイクだと思ってるのかね。

>>72
熱で断線じゃなかったかな
撒きなおしとかしてもらえないのかな

>>65
10年前の俺がいる
部品入手しずらくなってNSRは手放しちゃった
グースばっかり乗ってるとNSRに乗り換えたとき加速に脳が付いていけなくて
あせりまくったのは良い思い出

>>74
３万円ほどでまき直してくれるんじゃネーのｗ
俺なら新品にするけどね。

>>74
俺のとこの直近の故障だとは本体じゃなくてピックアップコイル（四角い2つ付いてるの）がやられてたらしい。で、ピックアップコイルだけの交換はできないんでまるごと交換。

>>73
寿命ってｗそんなこたーわかってるｗ
>>74
>>77
なるほど、ありがとう

VJ22SPフォークってすごい複雑なのね。
Gooseの中身は簡単だったけどこっちは苦労しそう・・・。
http://i.imgur.com/cSSUUl4.jpg

オーバーホール風景需要なくてもうpしていくよ！それが約束だったから。

P.S Gooseのフォーク送ってくれた方ありがとうございました。
どうしても左側のインナー美品が手に入らなくてこっち買っちゃいました。
活用できなくて申し訳ないです。ごめんなさい。

ID変わったかも。

伸び側(だっけ？)減衰調整を外した。
小さなボールが入っていたので紛失注意。
http://i.imgur.com/GDiQuIH.jpg
http://i.imgur.com/9hneDlq.jpg

それよりオイルシールの内側に泥水のような固形物が・・・。
正立だとアウターボトムに溜まるだけだけど、倒立はオイルシール付近に溜まるからインナーチューブが削れやすいんだね。
http://i.imgur.com/w14VgJA.jpg

ここ取ったらあかんとこやった・・・。
トップキャップの減衰調整は分解不可と考えた方がいいです。。。
http://i.imgur.com/zfa8qPj.jpg

ちなみに、ある程度綺麗にして明日組む予定です。

あちゃー、やってもうたね。

トップキャップは分解できた。
スプリングは外すと伸びそうなので気をつけた方がいいかも。
自分は外さずしておきます。
トップキャップの減衰調整ねじは締める方向に回していくと外れました。
http://i.imgur.com/RqcqvMC.jpg

これでほぼバラしは完了かな？

ちなみにGK76aのインナーチューブと比較。
VJ22SPは一部くびれてた。なんでだろう？
重さは圧倒的にVJ22SPの方が軽かったです。
http://i.imgur.com/AB6NEbL.jpg


>>83
芋ネジを外したのが初めてだったので予想してませんでした・・・。
なんとかネジ山は残ってますので大丈夫かと。

>>79
VJ22の初期フォークだね。
俺も同じフォークなんだけど、イモネジ無かったような…
ついでに俺のにはインナーロッドに風車みたいなんが付いてたよ。
まぁ俺も中古で入手したんで俺のがおかしいのかもしれぬ。

バラし、清掃終わりました。
これといって特殊工具も必要なくバラせました。
Goose純正フォークの特殊工具すら使わなかったので安心やらガッカリやら・・・ｗ

フォークボトムのボルトがバンジョー型になってました。こういうもんなんですね。
http://i.imgur.com/ysq7d6M.jpg

>>85
そうですね、初期の方みたいです。
どうにか他のアウターが使えればアルマイトの必要もないんですがσ^_^;
GK76aはカヤバのフォークだったんですね。ゴミになっちゃった。

芋ネジはトップキャップの減衰調整を外す時に外すネジでした。
http://i.imgur.com/jBmuAwz.jpg


明日のフォーク組みもうpして構いませんか？

>>87
うちの子は今のところ O/H の予定は無いけど、楽しく見させてもらってます。
明日もお願いします。

カタナ250からグース250に乗り換えようと思うんだけど排気量同じだし別にそこまで遅く感じないよね？
ちなみに用途は8割街乗り

ありがたくうpさせていただきます。
4時から始めたら遅くなっちゃった。

なんか片側だけシール打ち込んでもクリップ溝が出てこないと思ったら、アウターが分割してるせいだった。
http://i.imgur.com/J3Eypn0.jpg

ここがトップキャップ側にずれてたせいでクリップ溝が出てこないの。
これは盲点だった・・・シール痛んだかも。

>>89
乗り比べたこと無いから保証はせんけど、まったく遜色ないと思うよー。
直線最高速勝負でもない限り、そうそうマルチに引けはとるまいて。

シグナルダッシュだけは圧勝じゃね？

バラす時はダンパーロッド外してからバラしたから気づかなかったけど、スプリング縮める特殊工具は必要でした。
何勘違いしてたんだろう。。。

一応ここまでセットしたので、あとは猫の手を借りてやります。
http://i.imgur.com/KIC9R0r.jpg

>>89
刀250は乗ったこと無いけど
バンディット、ジェイド、バリオスは乗ったことある。

250水冷マルチって速いよな、
16,000回転ぐらいまでストレス無く吹け上がる。
グース250とじゃ全然違う

でも別に良いと思うよ
遅くても別にストレスなんか感じないし、乗りたきゃ乗れば

グースは発売当初から好きで、特に最後のスペシャルエデションが好みだったんどけど、不甲斐ないせいで買えず…。
今になってシングルCBR250Rと悩んでます。
ふつうに考えると振動も少ないCBRなんだろうけど、やっぱりグースのスタイルにどうしても心揺れてしまうなぁ。。
この造形美は日本人には分かりにくかったのかな

ニンジャ250ＳＬがレーシーでカッコいいよね。

>>91
遜色ないなんてこたぁないぞ、250マルチって結構速い
でも、街乗りで遅いってわけでもないので
スピードを求めるわけでないなら、いいバイク

このスレ、以前はよく上がっていたんだけど、最近あまり上がらないね。人口が減ったのかな。

>>98
散々荒らされて盛り上がってるように見えただけ
元々過疎スレなんだよ

Z250SLも出たよ。
もうグース買う理由がないね。

んなわけないw

一応SRレーサー直径のレーサーレプリカだから（涙目）

グースは相変わらず魅力的だ。かっこいいからな。
250派の俺的にはKTMを買う理由がなくなったような気はする。

ああでも、カワサキのSLはえらい高回転型なんだな。さすが水冷ってか。

>>99
だってこんな変態が居るスレだぜっ
そりゃ荒れるよ
http://hissi.org/read.php/bike/20140501/QWFGS0dqNCs.html

女子高生ならまだしも小６、小５かよwww

つかコイツがアチコチで晒されてる有名なグーススレのストーカー君なの？

>>105
>>つかコイツがアチコチで晒されてる有名なグーススレのストーカー君なの？

年収200万で愛知スレにも居るから違うと思うけど
過疎スレ扱いと荒らされてたの被害妄想がかぶるし、
尾張小牧11-11ナンバーで
「愛知にも俺が居る事になってる〜登場人物多すぎ！」
の工作活動も過去にあったからもしかしたらそうかもしれん

違うにしても低収入、ロリコン、ミスマッチをミステイクと言っちゃう
低能ぶりは同じグース乗りとして嫌。

>>100
日本仕様まだ無いらしいやん。


>>104
チラッと見てきたけど、フレーム身たらモタードかとも思っちゃうね。
トラスフレームといい、水冷化といい、鵞鳥が進化するべきだった姿を垣間見たような気がする。

こいつぁＳＵＺＵＫＩもＲＭＺ４５０のエンジンベースでやらかしてくれんかなぁ・・・。

>>107
日本で正規販売する予定の全く無いモデルだって話＞SL
まぁロメオやバロンで並行販売しそうだけど。

一時期のカワサキとの提携が続いてたらOEMの線はあったかもねぇ

>>106
詳しいね！

>>109
俺、鈴菌スレにも居るからな

昨日から気持ち悪い奴だなーと思ってたら
今日になって同じグース乗りとか言うし、
気になってチェックしちゃったよ

//hissi.org/read.php/bike/20140430/ZG50eFB1RW4.html

そうか、俺って意外にストーキングされてんだなｗｗｗｗ

>>107 >>108

水冷のRMZもいいけど、
NZ250のエンジンを復活させる線も期待したい。
油冷で 33ps/10000rpm の鈴菌っぽさは申し分ない。
NZ250はSJ41A系のエンジンだから、腰下はグラトラでまだ生き残ってるしな。

もっと理想的なのは、グースと同系のエンジンにDOHCヘッドを与えてもっと高回転化しちゃうとかがいい。
そしたらグースにも流用できるから当分エンジンパーツの心配なくなるしなぁ。まあ妄想だけど。

つか、結局、
2014年式 Goose350/350S/350LTD 油冷 45ps/9500rpm ←こういうのが欲しい
無印はネイキッド、Sはビキニカウル、LTDはロケットカウルで。まあ妄想だけど。

>>112
なるほど、末裔が生き残ってるからこそのＮＺエンジンか。
いいね、そういうの。

鵞鳥の心臓にＴＬ−Ｒの水冷ヘッドを乗せた魔改造版で環境規制もクリアして、
東京タワーインパルス時代以来の空油水冷のＨＥＮＴＡＩエンジン造ってくれんかなぁ(笑。

蟹よ〜

自分で建てたスレを
自分で削除依頼してんじゃねーよwww

これからどこでやればいいんだ？

グースだから今まで他人事だったけど
立ちゴケしちゃった、悲しい

>>114
意味わかってねえだろ包茎ｗ

地震が頻発してるけど元気？
まぁ普段から電マみたいなバイク乗ってるおまいらは心配ないな。

いなずま？

いかずちよ！

ほす

ほちゅ

段差あるとこ走ると2つのメーターが金玉みたいにブルブル揺れるんだけどこんなもんかね

それは異常。



AAカップのおっぱいみたいにプルプル揺れるのが正常。

>>123
キーシリンダーのユニットとメーター根元の間に扇形のスポンジがあるはずなんだが、
無くなってない？
実は先日経年劣化で件のスポンジが吹っ飛んでいったメーターから、もう少し新しいやつに交換したらそのスポンジがありでさ、
思い切りその効果を実感したよ。

有ると無いとじゃ大違い。
ちなみに部品番号は、＃34161−10D02だよ。

Gooseで二日間1150キロのツーリング行ってきた。


タンデムで。(シート改造済み)

以前妹（結構いい年）が「一度後ろに乗せろ」と行ってきたので、乗せてみることにしたら・・・・
なんか息苦しい？？
よく見ると一段上のタンデムシートではなく、俺の真後ろに座ってた・・・
そりゃちょっと前気味に座ってたけどさ・・・足どぉすんだよ・・・

きめ

>>127
ワラタww
まさかあの段差の上に乗るとは思わなかったんだろうね。

メインシートが妙に長いしなw

うちもメインシートに二人乗るよ。後ろはペグが近いけどタンデムシートに乗るより遥かに楽だそうだ

マジかよww　みんな痩せてるなw

俺も試しに子供を載せてみた
狭いけど案外大丈夫だなw

グース３５０買いました。S1000RRからの乗り換えです
シート前後とも外し方わからないんですが教えて下さい。
鍵でもないしネジも頭がないし・・・

ちなみに
年式93年、ブルー、距離16700km、外装かなり綺麗。
前後タイヤミシュランパイロットストリート新品、
MIKUNIのバックステップ、FCR39、ACTIVEオイルクーラー、社外のセパハン？
チタンエキパイ、ヨシムラカーボンサイレンサーついてました。

腰に来るので本日アップハンに変えてみた
すこぶる楽でわろたw

>>134
前のシートは六角レンチ5mmで外す。
タンデムシートは車体左側タンデムステップ付け根辺りにメットホルダー
鍵穴があるから右に回しながらタンデムシートを上に持ち上げると取れる

>>136
教えてくれてありがとうございます。
前シートの六角レンチ5�oはどこについているのでしょうか？
シート前部中央にボタンみたいなのはありますがネジではないようですし・・
シート脇側から2個みえるタンク共締めしてるネジは10�oですから違いますよね。

>>135
グースは後ろ差し込み、前ボルト止めだからタンク側の穴にはまってるボルトを外さばおけ

>>137
シート前方の穴に六角レンチを入れるんですよー

>>138
リアシートは無事取れました。簡単でいいですね
メインシートの変なボタンみたいなのはただの目クラ栓で外したら穴がありネジで止まっているようでした。
ただ５ｍｍの六角で回しても手ごたえがなくおそらく中でメス側も共回りしてるのか
いつまでたってもネジが外れてくる気配なしです
もう夜も遅いので明日にでも色々試してみます。

しかしリッターをもてあまし、走るシングルが欲しくて買いましたが本当に楽しいバイクですね
バイクに乗って楽しいと思ったのは本当に久しぶりでした。
ぶち回してもよし、わざと5速くらいにいれて低回転でドコドコ言わせるもよし。
見た目もテールカウル回りの美しさときたら・・・現代でも通じますね

>>140
フレーム側に溶接でとまっているから供回りって事はないと思うんだけど
サイドカバー外したら、何か見えるかな?

>>141
あの穴入れづらいから前任者があのボルト斜めに何度も入れてると山がバカになって外れないこともありますよー

>>141
フレームに溶接なんかされてないよ？
タンクの固定具がシート固定用の受け側になってる。

>>140
そのボルトの頭をドリルでもんだら取れるよ。
受け側も部品発注すれば良いだけだから安心して良い。
パーツリストあるから部品番号も分かるよ〜。

グースのシートって他人に説明しづらいよな。
タンクとシートを一緒にフレームへマウントするステーがあってって言っても『は？』って顔されるし

>>144
よく俺の葛藤を見抜いたｗｗ
どう説明しようか悩みながら書き込んだわｗｗｗ

便状質問で申し訳ない。タンデムシート下のスペースにたぶんヘルメットホルダーと思われるワイヤーがあるんだけど、あれの正しい使い方を教えて下さい

>>146
タンデムシート…というか、電装ボックスの蓋に繋がってるワイヤーでないの？

>>146
あれってタンデムシートが落ちないようにするもんじゃない？
ヘルメットホルダーは別にあるでしょ。

>>148
あーなるほど。じゃ買ってそのままの状態だとシートは車体とワイヤーで繋がってるってこと？

>>147
タンデム用のメットホルダーなのかなと思ってました

自分は別の車種苔りだけど毎日17:30過ぎくらいにチャリで通勤帰り、青梅街道で信号待ちしてる最中に下り方面に高確率でGooseが走っていくのを見るんだが、
そいつを見るたびにこのスレのテンプレを毎日唱和してるのかなと思いながら見てるよ。

>>151
そしてあなたもこちらの世界へ＾＾
いらっしゃ〜〜〜い

タンデムシートを開ける鍵穴とメットホルダの鍵穴は共用です。
これがスズキクオリティ

１４０ですが無事外せました。
なんで手ごたえないかわかりました。
ゴムの目クラ栓で暗くてわからなかったのですが、なんのことはなく
プラスネジに変えられてただけでしたorz
いくら六角で頑張ってもダメなわけです

しかし本当にグース楽しい！！何年ぶりだろう・・・。やはり軽量であることは重要ですね。
大型も数台乗り継いだのですが重かったりでかかったりして乗るのが億劫になっていたのに
今はチョイ乗り程度でも外出時はグース動かしてます。
あと燃費がいいのも嬉しいですね〜。最初の給油まではぶち回しまくったのにリッター２０超えました。
おそらくふつうに走れば２７キロとか走りそうな感じします。
FCR、ヨシムラフルエキなのでリッター１７とかかと思ってました

あと今までバイク3台持ちだったのをグース1代にしぼったので磨いたりとかが楽しくなりました。
数台あると1台も磨いたりする気がおきなかったのに・・・・

>>154
おいでませ。グースほんとに楽しいですよね。
しかもカッコイイ。
ノーマルは至高、いじれば究極。

僕も大型から昔乗りたかったグースに乗り換えたら、
もう当分は抜けられそうにありませんよ。
事故には気をつけて、大事に手をかけていきたいですね。
いじったりしたら、情報共有ヨロシク〜！

みんな同じ感じだね

ルックス優先で買ったけど、店からの帰り道にすごいポジションで失敗か？って思ったけど
峠を軽く流すと最高のバイクだなって変わりました。

安全最優先で楽しもう。

なんといってもシートカウルのデザインがいいですね
菱形の美しさ
この時代の他のバイクにはまったくみられず、むしろ最近のバイクに見られるデザインな気がします。
時代ゆえにリアフェンダーが野暮ったいのでみんなしてると思うけどフェンダーレスにして
バンディットかウルフなんかのインナーフェンダーつければ全然21世紀のバイク

>>154
幸せそうで何より。
なんか初々しくて心洗われるわぁ(笑。
古くなってきたんでトラブル事もあるかとは思いますが、末永く可愛がってやってください。
部品供給なんかも当分は大丈夫そうだし。

>>156
ポジションよく言われるけどそんなに変なのかな？
ほかの車種の経験が少ないんでよくわからなくて。
自分もシートとステップの位置関係がヒザに致命的だと思ったんで、
シート高くしてバックステップにしたらすごく良くなったクチなんだけど。

ポジションが変っていうか、レーサーレプリカそのものだったので、
そんなつもりじゃなかったのに・・・って思ってしまった

後日慣れてきたら、そのノーマルが自分にバッチリのポジションでした。

NSRとかレーレプもそうだけどタンクが長いから
ハンドル遠くてどうしてもおれは体格が合わなかったなw
最新のSSはハンドルはグースより低いしステップは高いけどタンクが短いから乗ってて疲れなかったなぁ…

>>159
あ、なるほど。
あの頃はレプリカからカウル剥いだだけのモデルもあったから、
メーカー的にもスポーツネイキッドならこれで！っていうのがあったんだろね。

>>160
すごいよな、最近のSS。
タンクの長さもそうだけど、後端部のシートとの境目あたりの絞りがハンパ無い。
グースより細く絞ってあったりするもんなぁ。
GSX-Rのシートの細さ見てびっくりしたわ。

タンク長い昔のレプリカでトロトロ走るときは
タンクに肘ついて片手運転してりゃいいんだよ。
楽なことこの上ない。

NSRからの増車だったけどステップが高くて前にあるから
最初に乗ったとき前を見たままいつもの場所に足を持ってったらスカッた
乗り換えるときはいつも違和感感じてたな

>>162
お弁当食べるのもお昼寝もタンクの上
コンビニの車止めより快適

来週 馴染みの単車屋で350が入荷予定なんだが まだ現物が無いのに 用品を物色してるわw
α13とS20だと どっちがオススメ？
あと スライダーってアントライオン以外にも有るのかな？
クレクレですまないです

>>165
α１３はオーバースペックな気もするが…いや、俺も着けてみたいと持ったことはあるけど(笑

スライダーはヤフオクでフェイズっていうメーカーから出品してるよ。
クランクケースカバーに共締めするタイプのエンジンスライダーだね。
ここはバックステップなんかも安価で出してる。

オイルクーラーガードの塗装がてら、コアフィンの目の立て直しの作業したんだが、コアにエアガン吹いたら有り会えない量の小石が出てきたｗなんでこんな場所にオイルクーラー付いてんだよ？これで脳内３馬力アップだｗ

http://moto.webike.net/468859/bike_detail.html

165ですレスありがとう
ヤバイです まだ店に車両が入荷されてないのに 今日 原付の税金払うついでに 住民票をとってきたわw

250と350じゃかなり走りに余裕違うものですか？ほとんどタマないけど250は遅いですか？高速辛いでしょうか？

高速は どちらでも辛いんじゃないかな
つ「直線は退屈だ」

仕事が退屈
給料はまあまあ

>>167
分かるw
オクで落とした社外コアから砂が出なくなるまで数日かかった。砂浜に埋まってたんじゃないかと思ったぐらい。

社外コアってフィンの隙間が小さいから一回つまるとなかなか出せないよね


そうそう、キャブ開けたらバルブガイドが磨耗しまくって
ガイド表面4つある丸いへこみのうち2つがなくなってつるつるになるくらい減ってた
ここってパーツとして出てないんだよね、隙間が相手ガタガタになったせいか
かなりニードルも減っていた、スズキさん、ここも出してくれよ

>>170
両方乗り倒してるけど、それほどでもないよ。
最高速は２０ｋｍ／ｈ程違ったと思うけど。

２５０のＭＡＸは１５０ｋｍ／ｈほどだったかな？
体重とかにもよって違うと思うけど、結局どれくらいの巡行がしたいかとライポジに順応できるかじゃないか？

ああ、ついでに補足↑

高回転ぶん回し続けるのとか、良いオイルかどうかで随分変わるから。
振動が苦しくなくなるとか、回し続けてもカジる心配がないとか。

俺はポジションにも全開巡航にも順応できたんで、性能の許す範囲で走る分には高速辛いとか思ったことはないなぁ。

>>176
補足共々レスありがとうございます。
だしても120程度だろうし、250でもいいかなと思いました。
ただ極端に250は少ないので350も考えてみます。
178なので股がってみた感じ、足の曲がりがけっこうキツいと感じたのですが、なれるかどうかが心配です。

入荷待ちの 馬鹿野郎だが 一週間って長いなー
待ってる間に 花咲Gとか 買っちゃったぞw
取り敢えず フルオリジナルで リフレッシュさせて行く方向で店との話が進んでます

で 、ググるとステーターコイルが引っかかるね 最初に変えちゃうのが安心？ 距離は19000kmだそうです

>>178
壊れてから替えたら？ステータコイル持ち歩けば大丈夫

なるほど、電動インパクトとマグネットフライホイールプーラーとガスケットも持ち歩くか
って、なんでやねん

>>180
特殊工具必要ないよ〜。
カバー外して、カバー側にステーター付いてる。

取り敢えずなら10mmのソケットと8mmディープソケットあればいいしな
ガスケットは帰ってから交換すれば全く問題ない

そうなのか!
じゃマジで ストック買っとくかなー

それはそうと、車両が来たぜ!!
店に行ったら既にバラしてあったわw

http://imepic.jp/20140521/480160

ガスケットは型を作っとけよ

テスト

いろいろ ありがとう
現状をざっと見たところ
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ右ｵｲﾙ漏れ
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸに錆が少々
ｷｬﾌﾞ要OHが 大きな箇所ですね

燃料ｺｯｸ&ﾎｰｽ&ﾌｨﾙﾀｰは 交換します
ﾀﾝｸは錆取り&ｺｰﾃｨﾝｸﾞ
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸOH
ﾘﾁｭｳﾑﾊﾞｯﾃﾘｰに
あと 細々としたﾊﾟｰﾂ

仕上がりが楽しみだわ

>>186
リチウムバッテリーのインプレよろしく〜！
交換するだけでずいぶん軽くなるんだろう？　興味津々だわ

直線も
楽しいよ

アニメと街の比較で肴屋さんと「うちの店が〜！」はテンプレになってるのねw

…誤爆スマソorz

>>183
フェンダーもミラーもタイヤさえもオリジナルか？


ウィンカーが惜しかったな

>>191
このタイヤ純正？
タンクの前側固定するゴムブッシュが無いな

>>191
ｳｨﾝｶｰはｵﾘｼﾞﾅﾙに付け直してもらえます
ﾀｲﾔは流石にｶﾋﾟｶﾋﾟなのでα13Hを履きますよ
あと ﾌﾞﾚｰｷ前後ともOHでﾎｰｽもｶﾋﾟｶﾋﾟなのでｽﾚｯｼﾞﾗｲﾝになります
ﾄﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝとか点火ﾌﾟﾗｸﾞやらｴｱｴﾚﾒﾝﾄなどの消耗品も交換です

次の車検までｵｲﾙ交換とかの基本整備だけで乗れる様にしてもらいます

予算 車両込みで40マン!!

やっぱりバイク屋は違うな、金額ばかりに目が行きがちだけど安心が一番ですね。

自分の安全装備も忘れずに！！

純正のウィンカーかっこいいよな

タンクを黄色にしたいなぁ。

>>193
やっぱりα１３にするんだ。
バイアスからラジアルに変えるだけでも随分走りやすくなったものだが・・・、
どんな感じに美味しいかタイヤライフも含めてレポートプリーズ！

Goose450とか出ないかなー
油冷単気筒DOHC4バルブ ドライサンプで鉄のトラスフレームにフルアジャスタブルの前後サス ブレーキはモノブロックキャリパー

水冷のDR-Z400SMのエンジンをFI化でも良いのよ

前後ともフルアジャスタブルの空気圧なんだから、そこから調整してみよう
高価なパーツを付けていても、空気圧にズボラな人はいっぱいいるでしょ

>>199
リアが粘って、なんか乗りにくい
GT501クソ!!!
とか思ってたけど、リアの空気圧が1.0まで落ちてました
2.3まで上げたら、パタパタ倒れてオンザレールで曲がれて最高っス!!!

でも、GT501は糞とまでは行かないが鵞鳥には合わないと思う。

ガキくさいレスだなぁ

納車までもちつけられないから
整備待ちだが 磨かしてもらったよw
艶が出てきたが 磨きすぎて指が痛い ツルツルんなったヨー

張り忘れ

http://imepic.jp/20140525/683990

>>204
ダイレクトリンクぐらい覚えれ
あと酉付けろ

↑
何で二回とも縦横違えた写真なんー？
それにしても楽しそうだな(笑

>>204
ジッパーでタンク傷つけないようにタンクパッドか
プロテクションシート買っとけ

>>207 >>204
マグネット式はやめとこうな。むしろこすれて傷になる。

それにしても、向こう側のRZ250（350仕様？）もいいねぇ。

日曜に400キロツーリングしてきたけどもう体中あちこち遺体

グールかよ！

GT501は好きなタイヤでしたよ。
フロント100リアは130にしてました。

それは分かっているけど、タイヤは太くしたいんだよな〜

6年ぶりぐらいにキャブ外したら、コテコテだったよ

パワフィルだったのか？

最近新品のリアサス買った人いるかな？在庫とか値段とかどうなんだろ？

わざわざ純正のリアショック買うって事？

純正ならWebikeで見積もってくれるよ

そう。もしくは純正のオーバーホール。予算的に同等の信用出来る社外品があればそれも考えるんだけど

>>217
あ、そうなんだ。情報ありがとう。

>>218
ウチじゃ何度もＯＨしてるんで、オーリンズだけど十分元が取れてると思ってる。
純正だって数万円はするだろうし、今時保管料で高騰してるようにも思うから、
リプレイスの高性能ショックを買っても後悔のない買い物だと思うけど。

純正ＯＨって確か一回しか利かない物が多かった気がするけど、どうなんだろうね？
本来非分解の部分を無理に開け閉めするとかで、そんなんだったような。

ＯＨできるよ
http://www.geocities.jp/riseoni/riseon_025.htm

初回はガス注入口作るから少し高い

ちなみに走り屋世代にとっては有名なJhaの人がやってる店。

>>221
へぇ、色々出来るようになってるもんだねぇ・・・。

いろいろ情報ありがとう。Webikeで純正リアサス見積もったら??41580でした。さすがに高くなってますね〜。OHで行こうと思います

知り合いにグースを売ったら事故。大切にして一通り手をいれてたのにやってくれやがった。そのまま廃車は忍びないから引き取って治してまた俺が乗ってやる。

おまえさん以外に乗られたくないとよ。

頑張ってオーリング入れようよ。
そんでインプレしてちょうだい。

オーリング？オーリンズ？

オーリンズはみんないれてる。
せっかく頑張るなら、ナイトロンのインプレしてくれー

250に350のパーツはポン着けできますか？

フロントの倒立サスとかエンジンとか・・・

そういう質問をする方にはできないかと...

>>229
あなたは初めから350を買うのが正解。
そんな載せ替えしたってむしろ金もかかるし何もメリットないよ。

と言うか、350は倒立サス付けるためにフレームの前部分は2重チューブにして剛性上げてるって中の人が過去スレで言ってたしな。

車検無しで350ccに乗りたいチャレンジャーなんでしょ。察してあげてよ。好きなようにさせたらええやん。

250の車体に350のエンジンが理想のGoose
ってのは昔から言われてるからねぇ

出た当時は各雑誌で250の正立、タイヤサイズほうが
コーナリングが自然、楽しいってインプレ、レポートばっかりだったね

安物倒立は作動性がうんこだからな。

あの頃のDR、TS200の倒立も酷かった
正立のXR、TT-Rに乗り換えたらダートで乗りやすくってびっくりした

なんつーか「倒立にあらずんばスポーツバイクにあらず」って感じで何でもかんでも倒立にしてたよな。

いやでもグースの倒立はそれほどダメとも思わんのだけどな。ほかに倒立のバイク乗ったことないけどさ。
あとタイヤサイズは最近のラジアル化でまた状況が変わってきたんじゃないかと思うんだよね。

ちょっと聞きたいんだが リヤブレーキキャリパーを清掃等する時に毎回アクスルシャフトを抜くのが面倒臭いだが
ブレンボのカニ用の以外で 何か流用や社外等のオススメって有ります？

GJ74Aとかのリアキャリパ−＆サポートが使えるんじゃないかと思ったりしたことはある。

倒立が悪いんじゃなくてバランスを考えずに見た目重視で付けるのが悪い。

そして俺は当然見た目重視で350を買うのであった

倒立ってさ、倒れてんの？立ってんの？倒れているけど立ってんの？

三点倒立のイメージ

>>243
（倒）は逆さまの意味があるので、ひっくり返しで立ってるということですな
見たままやん〜！

ボケにレスありがとう

じゃあ『にこにこぷん』は笑ってんの？怒ってんの？

>>246
（にこにこ）は笑ってる、（ぷん）は怒ってる。笑いあったり怒ったり、いつも一緒にいるお友達って意味のようですな
そのままやん〜！

友達いっぱいいるだろ？

竹中直人の笑いながら怒る男じゃないんか

これからグースでの初めてのユーザー車検控えてるのですが
うちのグースはFCRキャブに網付ファンネルになってます。
きちんとしたスポンジ状フィルターじゃないと不合格になるとかならないとか色んな説をネット上では見られますが
実際のところはどうなんでしょうか？

見たところオイルキャッチタンクこそついてますが
ブローバイのキャブへの還元はされていません。
買ったバイク屋いわく、
「お客さんのバイクだからうちでやってたけどこのまま通ってたよ」と言われました。
実際のところどうなんでしょうか？

検査場によって違う
サイドカバーレスでファンネル仕様とかおもいっきり見える場合はNGが多いがサイドカバー付けてたら見ない所も多いんじゃね？
ファンネルにスポンジキャップかぶせれば体外の検査場で通ると思うけど
そこら辺は検査官のさじ加減としか言いようがない
検査場のさじ加減を覚えるつもりで一度そのまま行ってみるのも手

レスありがとうございます。なるほど、さじ加減次第ですか。
うちのは買ったときからサイドカバーなかったんですよね。
確かにサイドカバーついてればグースはキャブ周辺は見えなくなりますし
いちいちカバー外して受験したなどと聞いたことありませんね。

ユーザー車検体験談のHPに
＞次に、FCRのファンネル（ネットがついている）についてダメだしを受けました。
＞しかし、僕の知人が福岡陸運局でファンネル、ネット仕様で通ったことを主張したら、
＞調べてみると言って検査官は事務所に消えました。
＞結果はファンネルにネットがついていれば良いとのことでした。
＞他の検査官が「ドカティは純正でファンネル、ネット仕様だしね〜」とボソっと言ってました。

という記事がありました。
ちなみにキャッチタンクにはパワーフィルターの小さい版みたいなのがついてて
そこのエアフィルターを通ってから大気解放しているようでした。

と言うか、車検場に電話するとか相談窓口に行くとかして訊いたらどうよ。

あと、話と関係ないが最近は1日3回しか検査ライン入れないぜ。

3回以上入れるよ、ただし4回目、7回目・・と検査代を払うけど。

グースの年式で3回以上通らない場合は根本的にダメだから帰ってちゃんと整備すべき
落とされそうな項目でその場で直せないのって音量だけじゃね？
一番落ちるのは光軸だけどアレはテスター屋で直せばいいし

純正のホルダにポン付できる可倒式のブレーキペダルって無いかな？

>>255
スピードメーターの検査で年式でボタン押さなきゃだめなんだけど
それを知らずにそのまま入って落とされまくって原因不明だったことはある

グース用の油圧クラッチキットってあるのかなー。知ってる方よろしくです。

>>257
検査ラインに何のために見学コースが有るか知ってる？

テクノワークスで出してたなあ・・・。

>>258
専用キットじゃないけど神奈川のハヤシカスタム
ttp://hcustom.cocolog-nifty.com/blog/2008/01/post-e44b.html
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/

>>261
有益な情報ありがとうございます！！

ハヤシカスタムはこんな素敵なグースもつくってるんだよね。
メッキシリンダー、ホイール、アルミスイングアームについての情報を知りたい。

ttp://hayashicustom3.seesaa.net/article/41874852.html

スイングアーム良いな 俺も欲しい

ハヤシカスタムまだ潰れずに頑張ってるのか

保守

来週 車検を受けるらしい
29日には 乗れそうだ
全裸待機中

>>263
それ450�tか！
それなりに振動ありそうだな

あーグースめっちゃほしいw

hosu

>>267
頻繁にﾜｸﾃｶ書き込みしてた人かい？
結構時間かかってるね。

>>268
450�tもあると上までキッチリ回らなそうだなぁ。
一万回転キッチリ回り切る上限って、鵞鳥の場合何�tくらいまでなんだろ？
将来的なボアアップの参考に、経験談とか聞きたいわぁ・・・。

250ｸﾞｰｽの良さを教えてもらえないでしょうか？

このたびルックスに惚れた初心者です。
高速道路使うこともありそうなので、そのあたりも教えてもらえないでしょうか。

gsr250は試乗してみたのですが、ヘッドライトと取り回しの重さが気になってしまいました。乗り味はよかったです。

>>272
350に比較してだと、Ｆ周りの初期作動がしなやかなのでＦから曲げ易い感じかな。
荒れた路面や減速帯のある峠では、弾かれない分むしろ倒立の350より安心感があるくらい。

ただしそれも低中速主体の場所で、高速コーナーで路面が荒れてると逆の感想が出てきたりするんだけどね。
Ｒショックは350よりもプアな感じがするので、交換前提のほうがいいと思う。

あとは若干燃費が良いとかもあるね。
昔100�q/hくらいで高速を流し続けてリッター35�qを超えた事がある。
細かい好みを言えば、チェーンアジャストがエキセン式じゃない所とかあるけど、
大体そんなものかな。

車検が無いのはおまけ程度の事で、むしろ年式が年式なので車検を通すくらいのつもりで、
自己管理的に整備に心を砕かれますように。

>>272
シングルだけどよく回るし軽いから峠でぱたっと倒してクッっと起きてグイッっと加速するのが楽しい。
シングルの鼓動を感じながらのんびり走ってもいいけど、ポジション的に長旅はおすすめできない。
80kmまではすぐ出るけど、その先は振動きつくなるし加速も微妙だから高速は走行車線でおとなしくしといた方がいい。

>>273
>>274
お二方、
詳細をいただき、ありがとうございました。

比較できるほどバイクに乗ってたことのない初心者なので、とてもありがたいです。
すごく魅力的なバイクなのですが、整備などの不安があるのと、
時間とお金もそれほどないこともあって、今回は現行のものを買おうと思います。

基礎的なことはそこで学んで、時間もとれるようになったときには、、

>>275
どうしてもこの形のバイクじゃないとやだって言わないなら似た特性のCBR250かDUKE200買えばいいよ。

ただ、バイクの基礎的なことを学びたいなら、むしろFI搭載やカウル・ABS付きの最新バイクより、
それこそGooseみたいな単気筒キャブの単純なバイクをいじり倒したほうがいいと思うけどね。

>>275
まぁ普通ならその選択で正解だとおもう。

Gooseの不具合っても ピックアップコイル位しか ググっても引っかからないよね
レギュレータはこの辺の年式の車種なら みんな可能性があるからなぁ
部品供給があるうちに 俺はGooseに乗ることにした 安心して乗れる最後の機会かと思ってる

いつかはGoose、と本当におもっているのなら早いほうがいいんじゃない？
買うときに初期整備をきちんとやってもらえば、しばらくは不安なく乗れると思うけどね

最新に乗ったらそっちの方がよくなるよ
バイクに限らず工業製品全般ね。

デザイン重視の俺はグース350だけど

ttp://cblight.sengoku-jidai.com/goose.html
現行CBR250とかじゃこんなかっこいい魔改造できないじゃん

>>281
なんつーか、カリメロを思い出したよ(笑。
古いＢＭＷみたくもあるな。

>>281
このシートちょっと欲しいかも。

よくこんな恥ずかしいのに乗れるよな…

まあこれはこれでありなんじゃねえかと思ってしまった自分がいる。
途中経過、ショップさんの投げやり感が笑えるw

カウルさえ換えれば結構いけてるんでねえの？　風防効果は凄そうだ。

グースでグース
っていう出落ちの一発ギャグはわかるんだけど
やりたくもない仕事小奇麗にまとめてるバイク屋さん偉いわ

GS1200SSのカウルのが良かったな アレも凄く大きいですし

カウルの取り付け方法だけは参考にしよう

goose
/us/
[名]（複 1, 3でgeese /is/, 4, 5でgoo・ses /-iz/）

1

(1) （家禽かきんの）ガチョウ, （野生の）ガン

a wild goose
野生のガン

All his geese are swans.
((ことわざ)) 自分の物ならなんでも最高；手前みそ.

(2) ガチョウ［ガン］の雌. ▼雄はgander. ⇒GOSLING 1

2 [U]ガチョウ［ガン］の肉.

3 ((話))ばか, とんま

make a goose of ...
…をばかにする.

4 （湾曲した取っ手のついた）アイロン, （仕立て屋の）火のし.

5 ((俗))（いたずらで）尻しりの間を突くこと, 「カンチョー」.

>>284
どんな恰好良いカスタムして乗ってるの？

すくなくともグースのグースじゃねえよ。

>>290
刀のカウルにバンディット250のシート
当然UPハン

>>282
カリメロは言い過ぎだろww

>>291
あー、ケチつけるだけの人か

やたらからんでる人はオーナーか?
バイク屋がやりたくねーと言ってるぐらいのひどい代物だと思うんだが

>>281
少なくともグースでやるいじり方じゃないだろこれ
やるなら川崎旧車にでもやった方が似合うよ

昨日350を納車されたぜ
今朝から2時間ほど洗車してたが 仕事を休んで走りに行きたい位に天気が良いな
日曜日は雨天みたいだよﾏﾏﾝ

おめでとー

安全第一でお互いに楽しもう！！

>>297
うぇるかむ。

休日の雨は辛いねぃ・・・。

ありがとう
洗車してて 気が付いたんだけど アイドリングの調整ノブのフレキシブルがかなりサビてるんだけど
ここのチューブに水が溜まるの なんか対策してますか？

>>281
珍相談＋ハーレーコンプレックス？
ベースが Goose じゃなくていいじゃん
吐きそう

>>297
おめ
いい色買ったな！

自分のも錆びていて回せなかった。で、無理に回したらちぎれてしまった
仕方がないのでワイヤーをちょうどいい長さに切ってラジコンのピニオンギアを付けて
左側にタイラップで位置決めして出してるよ、左側ならアウターチューブは無くても大丈夫です。

サビ対策じゃないね。

こないだお店でまたがってきたんですが、足付きがアメリカン並みに良かったんだけどこんなもんなのですか？
身長は171cmです。

足付きはよくてもニーグリップしたらケツが不安定になったりしない？

>>303
そんなもん

細いから両足べったりだよね

またまた 洗車してて気がついたんだけど ﾚｷﾞｭの付近に赤色の線が余ってるだけど おk?

ｱｲﾄﾞﾙｱｼﾞｬｽﾄｹｰﾌﾞﾙの錆は仕方ないかぁ ｻﾝｷｭｰです

CDI側だった...orz

>>306
赤ってかピンクなら４速の点火時期のやつでしょ

Goose ピンク線でググってみたら 定番だった
サンクスです

自己解決
今朝 改めて観察するとﾃｰﾙﾗｲﾄのｶﾌﾟﾗｰのｷﾞﾎﾞｼに赤線が割り込ましてあったので 前のｵｰﾅｰがETC等の電源用に増設したみたいです

ｼｰﾄﾚｰﾙがｷﾚｲで良かったわー

>>310
>ｼｰﾄﾚｰﾙ
時々外装外して雑巾がけとかしないと、手がドロドロになるくらい汚れるよね。

タペット音が鳴り出してしまったので調整しようと思う。
とりあえずタペットアジャストレンチとシックネスゲージは注文したけど、他に必要なものある？
まだちゃんと見てないけど、タンク降ろさなきゃ無理だよね？
ガソリン満タンにするんじゃなかったなぁ……

>>312
サービスマニュアル

>>312
しっかり規定値に調整してるはずなのにカタカタ音が治らないとき
すっぱりあきらめてヘッドカバーを開ける勇気

純正のブリーザタンクの品番
誰かおしえてくれんかなぁ

�gSSからの乗り換えで考えてるんだけど、このバイク楽しい？
軽そうでヒラヒラ曲がるイメージ
大型は乗らされてる感がハンパないです(>_<)

250も350もSSも乗ってきたけど
当然SSの方がヒラヒラ曲がる。
直線は退屈という割にコーナーも大したことない。
モタードの方が楽しいと思いますよ。

>>312
そりゃ、吸気側は降ろさにゃぁ無理でしょう。

>>315
13890−47D00　ﾀﾝｸ､ﾌﾞﾘｰｻﾞ

>>316
操る楽しみを求めているなら、めっちゃ楽しいと思うよ？
ワインディングからご町内の角を曲がる瞬間まで楽しめる、そんな感じ。
ただしパワーがないとか、最高速がとかは無視の方向で(笑。

古いバイクに期待しちゃいかんw

何というか、自転車的な「目線を曲がりたい方に向けただけで曲がる」みたい動きを期待してるんなら裏切られると思う。

フロントからグイグイ曲がるタイプじゃないよね
安定指向なハンドリングだと思う

タペット調整してきた。
ちゃんと燃料コック側でホースをクリップしたのに、うっかりタンク側が抜けちゃってアホみたいにガソリン浴びた。
吸気側が0.10mmがスルスル入ったので調整したけど相変わらずカンカン言うわ……

グースに乗ってるって話すと、あの伝説のバイク！的な反応をされることがたまにある
峠でレプリカとタメ張るとか、とんでもなく鋭いコーナリングマシンとか
いや、そんなんじゃねえしww
単車の性能をめいっぱい引き出して操るのが楽しい、そんなかんじ

>>318
助かります、ありがとう

ブリーザタンク廃番・・・orz

>>325
久々の廃盤情報サンクス・・・。
でも中古部品でやすいパーツだから大丈夫だ。
入手するまでの間は、250と同じように参考にパイピングすればOKなのかな？

昨日は雨だったのでｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟを分解清掃したぜ
燃料が結晶化したぽっい物質をｶﾘｶﾘして磨いた
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰには粘土みたなのでｸﾞﾁｭってた
これｱｯｾﾝだからﾊﾟｯｷﾝのひび割れは見なかった事にした

クラッチフリクションディスクが納期三ヶ月待ちだって
FCCにするか...orz

サービスマニュアルの需要ってある？

>>329
あります！

今さらだけど ｵｲﾙ警告灯って無いの?
ﾀｰﾝ､ﾆｭｰﾄﾗﾙ､ﾊｲﾋﾞｰﾑ､ﾀｰﾝしかｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰが無いんだけど
OILって文字が見当たらない

>>331
ないよ。

>>332
ｻﾝｸｽです ﾏﾒにｹﾞｰｼﾞで確認します
ｴﾝｼﾞﾝをかける前にﾁｪｯｸでﾗﾝﾌﾟ付くのになれてるから 気になったんだ

皆さんオイルは何使ってますか？
自分はヤマハのプレミアムですが、これから暑くなってくるのでもう少し良いオイルにするか迷ってるのですが…
用途はツーリングとたまーに走行会です。

小遣い少ないのでスミックス。スミックスが値段の割にはなかなかいい。

シェブロンのdelo400

>>334
アッシュのＦＳ　１０Ｗ−５０。
高価いけどロングライフで７０００�q前後使っても劣化とかあまり感じないから、
コスパはそう悪くないと思ってる。
性能自体も昔使っていたモチュール３００Ｖよりいい感じに思った。
夏性能は去年の夏も楽勝だった。

スピードメーターの電球交換 思ってたより面倒臭いんだな
また バラすの大変だから全部取り替えといた 当分大丈夫なはず

一方俺はLEDにした
http://i.imgur.com/SX7jD3q.jpg

メーターバラす手順教えてくだしい

メーターはリングがカシメてあるから 分解するには ➖ドライバーなどでカシメを起こさないと分解はできないし メーターを改竄した痕跡とみなされても文句が云えなくなるので止めた方が良いじゃないかな
俺のも指針の色が抜けてて 塗りたいんだが我慢してる

あー、あのリングを剥がさんとイカンのか。。。
売る気はないからメーター改ざんとかは別にいいけど、俺不器用だからリング元に戻せない気がするw

教えてくれてthx

350勝った！
ワクワクやべーーー
とりまメット買ってきますわ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

なお 電球の交換だけなら メーターはバラさなくても おk
そこまでの 手順は 隠しネジは無いから 見えてるネジを外すだけ

オイル交換なんか春先に１年に一回だよ、、、



走行距離500Kmぐらい、、、

>>344
重ね重ねthx

>>343
シングルならではの腰カクカクを楽しんでくれw

ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰの下から なんかネジが出てきたw
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ､ｾﾙﾓｰﾀｰ､ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ等のネジは脱落してなかった
これ 何処のネジなんだ?

http://imepic.jp/20140629/703930

シリンダーヘッド周りを止めてるボルトだった様な。。。

インシュレーターのボルト

キャブ外す時インシュレーター外して
付ける時に指先から落ちて行方不明。
あきらめて違うボルトにしたかのが今さら出てきた。

と予想

そんな 感じですかね
買った店に見覚え無いか聞いたが｢無い｣との返答
そら そー云うわなw

閑話休題
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ裏が結構ｻﾋﾞてきてるんだが ﾏｽｷﾝｸﾞをしっかりできたら ｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸとかで塗るか...orz

最近350納車されました。
なんかニュートラルにほとんど入らないんですが、仕様なのでしょうか？
走行中のギアはスコスコ入ります。
クラッチはちゃんと切れてるし特に滑ってる感じもしないのですが…
ショップでは特に問題ない、こんなもん、って言われたのですがここまで入らないバイクは初めてなもので。
あまりメカの知識がないのですが、何が原因なのか分かる、またはこのような症状がでた方いますか？
わかる方いらっしゃいましたらどうしたら改善できるのか教えていただきたいですm(_ _)m

>>351
ウチのも停車したら半クラ使わないと入らない。
もう１０万�qくらい使ってるエンジンなんだが、行きつけのショップに言わせると、
クラッチセンターとクラッチバスケットのクラッチ板を受けてる溝が段付き摩耗しているクサいそうで、
多分これを交換したら治るだろうとの事。
クラッチ開けて、件の部分に段付き摩耗があるか調べれば白黒ハッキリするかもね。

ウチのも 固かったが 遊びをほぼ0までﾜｲﾔｰを調整したら普通に入るようになった
遊びを適量にすると微妙に繋がってる(半ｸﾗほどではない)
走行19700kmほどで中古購入(現在20200km位)
ﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸやらが磨耗してるっぽい
金ができたらFCC入れるぜ!!

停車中にニュートラル入らない人はエンジン一旦停めたら「スッ」と入るよ。
おれは信号が赤になったら、余裕があれば、停止するまでにニュートラルに入れる。
入れれなかった時は、一旦キルスイッチでエンジン停めてからニュートラルに入れてエンジン再始動してる。

>>352
レスありがとうございます！
うちのは停車中、半クラやアクセルあおったり前後に動かしても全く入りません。
たまに奇跡的に入りますが…
クラッチがすごく軽いのが救いです。
駐車する時は1速のままキルスイッチ使ってます。
某チェーン店で買ったのですが、そこは何か不安なので違う所でみてもらおうかと思います。ワールドで見てもらえたら助かるのですが。。
ちなみに納車時に店員さんがチョーク引いてエンジンかけてそのまま回してました。
調子いいですよーって言われましたが、あれ？と思いましたが買う前に気づくべきでした(´･_･`)
ただこの件以外はかなり好調なので買ってよかったとは思ってます。
ガンガン回しても燃費いいし軽くてめちゃくちゃ楽しいバイクですね！
今までパワーとかにこだわってたのがバカバカしいです(>_<)

>>353

レスありがとうございます！
なるほど、ワイヤー調整ですね、今度乗る時ためしてみます！
でもやっぱり結局クラッチの磨耗なんですかね〜
40000km近く走ってるので当然といえば当然ですね。

>354

エンジンを停めるという発想はありませんでした！
停止直前でも入らないので、ワイヤー調整と合わせてやってみたいと思います。

自分のは軽く入るよ、２速からでも１速からでも。

ＳＲＸの時は止まる寸前にニュートラルに入れてた。

連続ですいません

あっ
確認したら 遊びは戻してくださいね
ﾊﾝﾄﾞﾙ切った時に半ｸﾗになって困りますから

半ｸﾗと云えば 旋回で半ｸﾗを使ってってあるが ｴﾝﾌﾞﾚを嫌ってかな? 立ち上がり? ｳﾁのは そんなにﾄﾞﾝ付きはないんだがなー

>>356
Nに入りづらいのは昔から言われてる。
2から軽く踏んでNに入れる方法も昔から言われてる。

N入れるためにエンジンいちいち止めるって、修理せえよ・・・

>>359
了解です！

>>360
今度ワールドで見てもらいます！

完全に停車する前にＮに入れるんだよ。

>>362
それが入らないんです（；＿；）

クラッチワイヤーとか基本的なとこみてダメならクラッチ開けて見た方が早いんじゃないか？
購入はもしかしてレッド○ロン？
ならあきらめて金かけてちゃんとしたとこで見てもらった方がよい。

オイルを固めにしてみるとか

オイルの相性もあるんで色々試してみたらいいかもな。
回した時のビリビリ具合もオイルで変わるし。

車のホンダビートはミッションがスコスコ入って気持ちよかったなあ〜。
ああいう車乗ればバイク乗りも車好きになるのにな。

そういえば、バイクのホンダビートはオートマだったなw
モトGPマシンのシームレスシフトって体験してみたいよね。

以前、DR350とか250の、高強度削り出しクラッチバスケットが Wiseco から出てた気がする。
あれとかはシフトフィール対策になりそうだし、使えたんだろうと思うけど。
いまネットで探してみても見つからなかった。DRZ250とか400とか、RM用なら出てるけど、流用なんかできないかね。

ちょっと教えて下さい。リヤサス上部の取付部とフレームの間にワッシャー状のスペーサーが入ってますが、自分のモノはすり鉢状に湾曲してしまってます。あれ新品の時は曲がりのないワッシャー状の部品なんでしょうか？

あったあった。これ。
ttp://www.kientech.com/BilletAluminum.htm

他車種用なら、wiseco clutch basket とか検索すればザクザク出てくるんだが。

ヤフオクに出てるクラッチディスクの評判はどうなんでしょうか？
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x353272063

この子は停車時Ｎが出ないくせに走行中はしょっちゅうＮにギヤ抜け？する
んだよね。

>>371
軽いのはいいけどあんまり堅いとクラッチバスケット痛む気がする

Kamoshopでメール出したけど一ヶ月経っても返ってこない
もうやめちゃったのかな

前に11万だか 踏み倒されて やる気が無くなったって書いてなかったかな?kamoさん

ｱｿｺが止めちゃうと 困るｸﾞｰｽ海苔が続出だなー

>>374
それってもう十年くらい昔の話じゃなかったっけ？うろ覚えだけど。
ボルトショップのほうなんかが、近年でも商品の再生産受注とかやってた気がする。

掲示板見てやれよ、
急ぎの時はドコへとか色々かいてるよ

ただあの掲示板って入口わからないよな

利益が発生する可能性のある質問なら割と早く返信有るよ

シートを５ｃｍ上げてみた

>>376
それ見てメールで送ったんだけどなぁ

>>378
どうやってあげたの〜？　ハンドル低くなりすぎないかい？

ネジやボルトといえば、
ベータチタニウムのデモ車の進行が本当にゆっくりなんだが
コンロッドとか実際どうなっとるんだろうね
ttp://btitanium.blog100.fc2.com/blog-category-22.html

俺のもｵｲﾙﾀﾝｸとｴﾝｼﾞﾝとﾌﾚｰﾑとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑとﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰとｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸとｼｰﾄｶｳﾙを塗りたいなー

>>381
全部やないかい！(ｽﾞﾋﾞｼ!!

>>381
注目すべきはエンジンの塗装じゃないだろ！
こっちの動画へのリンクでしょ。

http://www.youtube.com/watch?v=OHcf_ayyxwY

なんか、F1マシン並みの最新テクノロジーが、
がちょうに注ぎ込まれてるみたいなんですけど…。

是非可変ファンネルやらも装備してほしいな

ほす

保全

今年のmotoGPあたり完成形が出てくるか
誰か見に行ってレポートよろしくたのむ

>>387
わかりました

>>384
可変じゃないけど、
ヨシムラのデュアルスタックなんかはハッキリ違いが判るもんなんだろうか？

すみません、質問なのですがよろしいでしょうか？

goobikeの在庫増えてきてるね 手放しだしたか?

今サッカー見てて忙しいので後にして下さい

ほっしゅ

で、いったい何の質問だったんだw

hosyu

ＣＢ２５０Ｆでいいよね

あれ欲しくなってる。
日本にくるか微妙だけど。

>>396
Z250SLがいいとおもいます

あれもいいね！
ただ、どちらもグースのデザイン美には勝てないんだよなぁ。
グースが今の技術で外見おなじまま出てくれたらいいのだけど。
ハンドルは気持ち高めでオナシャス

>>396 >>398 >>399
その2台とも、グース350とはエンジンの性格だけでも全然違うんだよな。
250限定でなら単純に比べるのもまだ分かるけど。
スタイルもだけど、乗り味だって違うからな。自分の好みで選べばいいさ。

しかし最新型のハイテクはうらやましいね。インジェクションもなんか楽そうだし。

点火ﾌﾟﾗｸﾞを変えたぜ
ﾉｰﾏﾙにw
ｲﾘｼﾞﾑが買った時から刺さってたけど 今日見たら真っ黒だったわー

http://imepic.jp/20140713/601510

>>401
セッティングおかしくない？

濃ぃぃぃ!

やっちまったー
燃料ｺｯｸとｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸを繋ぐﾎｰｽを組間違えてた...orz
RES-ON
ON-RES
ｺｯｸ逆に回せば無問題なんだけどね

>>404
治せよｗ

それリザーブにしてもかからないだろハゲｗ

最近グースに乗りだしたんだけど、どこいっても大型バイクばかりでなんだか興ざめ。。。
憧れだったグースもなんだか、かすんで見えるよ。

いやいやいや。
自身で楽しめればそんなこたぁ気にしないね。

そいつはもう買い換えろってことだｗ
是非安く売ってくれｗ

体壊してから止む無く売ったけど、あのカーブと乗り味がタマラン。
もう一度乗りたいわ。

>>407
なに言ってるのかサッパリわかりませんな。
これに変わるバイクはないのに。
上位機種があるならまだわかるけどさー

>>407に乗られてるGooseが可哀想です＞＜

>>407
ボアアップして450CCにすれば君のバイクも大型さ！！

いや ここはDR800のエンジンで！
ガリーン？気にするな

みんな、ありがとう。
オレの思っていることは、くだらんことのようだ。
気にせず、グースと向き合って楽しむことにするよ。

大型持ってるんなら乗ってみればいい
アレはアレで面白い
でもGOOSEも面白いからまた乗ることになるかもしれない

あと大型乗った後だとあんなにすごく感じた振動が平気になって
平気でリミッタ当たるまで回せる様になってまた違った世界が広がる

なにこの流れ

ダチョウ倶楽部的なあれ？

単純に速さを比べちゃうと辛くなるもんはあるかも。
峠でコーナーを大型と同じスピードで回っても、
立ち上がり加速の差がいかんともし難いんだよな。

つっても大型も良いけど、俺はグースのコンパクトさと、
気負わず楽しく走れるバイクとしての素性の良さがタマランのよね。

>>407さんはスピード走行用のSSとグースの2台持ちで問題解決だ

んだな カーブで気持ち良く走れるけど速さは求めてないなグースには
6速で7000rpm位からフワフワしてる気がするな
ハンドルはブレてないけど なんかフワフワな感じ ガッツリと接地感はない

SS買ってからGooseにほとんど乗らなくなったな。
遅いしコーナーももはやたいしたことはないし、SSから乗り換えた直後は
プアなブレーキと踏ん張らないサスで
追突しそうになる。

SSって具体的になに買ったん？

サンデーサイレンスと言うリアル馬

皆とツーリングで高速ありは大型変態バイク、単独で遊びたいときはグースでと使い分けてる。

流れ切ってゴメン
404だが 組み直したが 言い訳がましく書き込むぜ
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸｽﾄﾚｰﾅｰのﾉｽﾞﾙ部が前後逆に組んであったんだよ 確認しなかった俺も悪いが単車屋さんが間違えて組んでたんだよー!!

んで 試乗がてら ちょっと走ってきたが ﾆﾔﾆﾔが止まらなかったw

ただの大型コンプレックス野郎だろ。
もっと楽しく乗れないのかねぇ。

バイクには車みたいなヒエラルキーはないのにね。
ま、中には四気筒が偉くて気筒数があるほど上とか、スクーターはバイクじゃないとかほざくのもいるけど。

夜露死苦！
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?comment_count=385&comm_id=85064&_from=subscribed_bbs_feed&id=1909015&&mhome=1

ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

スタミナ駐車近代ラーメン

鋏屋か

かにさんが買ったワゴンRってシルバー？

前にJSの5年ぐらいのミスマッチ具合が
最高って言ってたから

まわりで岡山の事件まさかな〜ってなってるよ

今日通勤帰りに突然エンジンストールしました。

信号待ちで発信しようと思ったら、突然ストール。
セル回して再度エンジン掛けようとしたら、パンと音がして再びストール。
それ以降何度セルを回してもエンジンが掛かりそうな気配はありません。

自宅近くだったのが幸いでした。。。

車体の状態は、走行距離３７０００�`、ウオタニSP２、ヨシムラチタンマフラー、
ヨシムラTMR、アールズ１２段オイルクーラー、エンジンはノーマルです。
ガソリンコック、ガソリンフィルター、ホース類は新品に交換、
バッテリーは最近古河の新品バッテリーに交換しました。

セルは元気に回るのですが、ボ、ボ、ボ、と言う音がします。

噂のステーターコイルでしょうか？
ステーターが逝った場合セルは回るんでしょうか？

割り箸突っ込んでみようぜ

プラグホールからスポイトでガソリンを少し入れてみよう

エンジンが掛かれば燃料系、掛からなければ電気系

取り合えずここまで。

プラグ外してキャップ付けて
セル回せば点火してるかどうかわかるだろ

　　　　　　　　 　 　　　／￣￣￣ ＼ 　ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　　　　　　 　　　／　―　　　―　＼
　　　　　　　　 　 ／ 　 （●） 　（●）　　＼
　　　　　　　　 　 |　 　　　（__人__） 　　 　 |
　　　　　　　　 　 ＼　　 ｍj |⌒´ 　　 　／
　　　　　　　　 　　　　 〈＿_ﾉ
　　　　　　　　 　　　　ノ 　 ﾉ






　　　　　　　　 　 　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　 　 　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　 　　　／　⌒　　　⌒　＼
　　　　　　　　 　 ／ 　 （●） 　（●）　　＼
　　　　　　　　 ＿|__　　 　（__人__） 　　 　 |
　　　　　　　／　　　＼　 　 `ー'´ 　 　　／
　/⌒⌒⌒/　..:::::::::::..　ヽ　ﾋﾟﾄｯ
　|　 |　 |　{　.::::::●:::::　 }
　|　 |　 |　 ＼ ::::::::::::::／
　ヽ　ヽ ヽ　　 `ｰ一'´

火花の目視だけじゃわからんよ

>>430
昔２〜３度ステーターが逝った時には、まずタコメーターの針がピクとも動かなくなったな。
セルでもある程度ピクピク動くはずだったと思うが、それが全く動かないようになる。
まぁ、回転数見地の信号を拾ってないんだから、電気式タコだから自然そうなるんだけど。

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎・中華ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

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スタミナ端車USJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

んで ストールの原因はなんだったんだろ？

割り箸ってなんだ？

尿道に挿れると最高

全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

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全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

スタミナ駐車金代（麦茶サービス）ラーメン

なにあげてんだの?「何？」

約300kmほど走ってきた
22km/�gだった
暑かったぜ!!

http://imepic.jp/20140721/621640

>>442
燃費がそんだけって事は、よっぽど回して走ってたのかな？

003？
ちんたら走っちゃ、もったいない。

０７２１の日だったからね

グースかっこいいです‼︎
いちばん好きなバイク。

森CEO日テレコウキン全英スタミナ論文マックねこ「バイリンガル塁審デモ髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

森CEO日テレコウキン全英スタミナ論文マックねこ「バイリンガル塁審デモ髭原人ほまートキスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

森CEO日テレコウキン全英スタミナ論文マックねこ「バイリンガル塁審デモ髭原人ほまートすイスごま塩」マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（麦茶サービス）ラーメン

なにあげてんだのこわい?「何い？」

■メニュー公表オバちゃん海老フライかぶりつき休日ディナー角刈り少年■
↓　↓　↓　↓　↓　↓

ショートなサーキットで走ると 直線は他のバイクに引き離されるんだがコーナーでは「何でお前らそんなチンタラ走ってんだ！」と思うくらい良く曲がる。

そう思うならお前がヘタクソで
まわりがもっとヘタクソだってだけだ

峠の下で CBR1000RRと隼がケツにベッタリ張り付いてた
お前ら 余裕有るなら サッサっと抜いてけよ
それともアレか？グースのかっこよさに 抜かずに見てたのか？

430です。
皆さんレスありがとうございます。

あれからプラグが点火する事を確認しました。
一応新品のプラグに交換しましたが、相変わらずエンジンは掛からないままです、、、
キャブが怪しいでうがＴＭＲに交換してから、まだ1年くらいです。
パワーフィルターも洗浄したばかりです。

>>451
まずガソリン確認しよう。ただのガス欠かもよ。

>>452
ガソリンは入ってます。キルスイッチでもないです。。。

スポイトでガソリン入れても掛からないの？

ガソリンが入ってても落ちてこなきゃ意味無いわな
キャブのドレンからガソリン出てくるかはみたん？

昔、プラグから火も飛んでるし何が悪いのかわからんかったけど
とりあえずコイル交換したら治ったことある

外したプラグの状態はどうだったのさ？

キャブレターかCDIが怪しいな。
あとはシリンダーヘッド周りがお亡くなりになったのかも。
キャブレター分解チェックと圧縮比の計測と他のCDIが有れば
交換してみてチェックだな。

TMRのｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞは どんな感じに組んでるんだろ?
参考までに 聞きたいな

>>459
自分で探れ
労せず甘い汁を吸おうと思うな高校生

セッティングがダメな原因かもしれないから、聞きたいって言ってるんじゃね？

んだ
買ったまま ポン付けかと思ったんだわ
すまんね

こちらこそすまんね、申し訳ない

>>462

鴨なんかが持ち上げられる訳だわ
アホしかいねえｗ

430です。
皆さんレスありがとうございます。

雨の中走ったりしたので、水が入ったのかと思い水抜き剤を買ってみました。
水抜き剤を入れる前に、キャブのドレンからガソリンを抜こうとしたところ、
キャブがマニホからスッポ抜けている事に気付きました。。。
締め直したところ、普通にエンジン掛かかりました。

いつも、プラグを交換する時はタンクをフレームに乗せたまま作業してるのですが、
今回は載せ方が悪かった様で、タンクを地面に落としてしまいました。
その際にキャブが外れたんだと思います。
それに気づかずにセルを回してました・・・・

なので単純にプラグの寿命が原因だったみたいです。
前のイリジウムプラグの状態ですが、先端は少し黒かったです。
プラグコード側の根本の方は白く焼けた状態でした。

キャブのセッティングですが、出荷時のまま弄ってません。
ヨシムラでヨシムラマフラー・エンジンノーマルの状態でセッティングしてるみたいなので。
実際問題ないです。

>>466
ｴﾝｼﾞﾝかかってよかったね
今度からは ﾀﾝｸは外そう 面倒でも 後の作業が楽に確実になるからね
横着をしたら俺みたいに またバラしてって二度手間になるよw

ヨシムラＤＳＣのみの車体でＴＭＲ−ＭＪＮポン付けです。
一年中そこそこ走りますよ。
夏場ＰＳをちょっと絞ったりもしたけどたいして変わりません。

すみません、大至急質問なのですがよろしいでしょうか？

断る

それでは質問します！
4万キロのグースを買ったんですがオススメのオイルを教えてください！
よろしくお願いします。m(_ _)m

YACCOの何とか言うやつ

その距離までどんなオイル管理してたかのほうが重要だよね。今更いいオイル入れたってダメな場合もある

>>471
もっちゅぅる300V

>>471
アッシュのＦＳかＦＳＥで10ｗ−50

>>473
それを言っちゃぁお終いよっ・・・て、真実だけどな

4万キロなんて全然普通だろ
むしろ20年近く前の車体でそんだけしか走ってないほうがおかしい

わこうずのとりぷるあーる

>>476
４万キロが長いか短いかじゃなくて、走行１万キロでもメチャクチャなオイル管理だったらエンジンが痛んでますよってことだね

つまり距離なんか気にすんなと。

>>478
>>479
ちゃんと乗ってる人のマシンは、まさにそうだよね。
手前味噌だけど、ウチのエンジンは１０万ｋｍ超えでダイナモ調べでも絶好調のお墨付きもらえたしね。

でもＯＨしてもし甲斐が無いほどの損壊はよっぽどの事だから、あんまり深刻に並んでもいいんじゃないかな？

>>480
10万までで何回ステータコイル逝った？

>>481
２回くらい、かな。
だから５万ｋｍ寿命説って言うのは、あながち間違いじゃないかも。

スペアのエンジンとＯＨしながら取り替えながら使ってるんでトータル１５万ｋｍ以上で、
スペアでも一度逝ってるからやっぱりそんなモンかも？

>>482
壊れた際に毎回新品に変えてるってこと？