総合オイルスレッド59本目

エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387827929/
総合オイルスレッド58本目

華麗に２ｇｅｔ！

こちらが正道だな

乙ですm(_ _)m

ごげっとー

ほ

7get
幸せのセブン

末広がりの八get


って話題無いの？

REDFOXの部分合成を、空冷大排気量に入れた人いる？
持ちとかどうでした？

今MOTOREXのFORMURA使ってるんだけど、MonotaRoが
取り扱いやめるっぽいんで、次の候補にしようと思うのだけ
ど。

十！
祝☆二桁レス

大かどうか分からんが、SRX400にREDFOX15W-50半合成
厳冬でも良くセル回る
夏の高速トロトロ高温時でも、ハッキリとへたれなくなた
10W-30指定のクラウンにも入れてる。問題なす
気に入って2ペール追加した。

>>11
ありがとう。
SRXと同じようなボア×ストロークだから良さそうかも。
>ボンネビル865�t

ライ○ランドで広島降順ごり押しされたけどこれってどうなの？
使った人インプレオナシャス

モノタロウでモトレックス扱いなくなるのが残念すぎる。

>>13
そんなに悪くはないらしいぞ。メールで問い合わせた時の反応が
素人丸出しだったから俺は絶対買わないけど。

>>14
そうだよねぇ
次どうする？

MOTOREXならアマゾンで買えばいいんでないの。

守

130cc水冷スクーターのオイル減りが酷くて、20w-60にしてみた。20w-50は600km過ぎるとやはり減ってくるんだよな…
まぁ補充すればいいだけのことだが…
オーバーホールが必要になったら新型を買うと決めているので、騙し騙しでどれだけもつかな？

エクスタこそ至高

ミリテックって結局なんなんだ?
一応旧車にいれてるけどそんなに効果あるのかな?

STPオイルトリートメントと比較するとどっちがいいんだ?

どうなんだ?STPはオイルに対しての添加剤で
ミリテクはそのもの自体が効果があるみたいなんだが
ミリテクは謳われている効果あるのかな?本当ならWPCとかいらないじゃん思うのだが

併用は問題ないのかな?

>>19
130ccってどこのメーカーなんだよ

IPONE良いですよー
知らない人多すぎ

http://www.ipone.co.jp/index.html

>>16
ちと高いけど同じモノをAmazon、
他で25Lパック買う。
ヤマハにする。
エルフにする。
カストロにする。

あたりかなーと。

ニューテックをオクで買う

大型バイクなんだけどオイル交換、店でやってもらうけれど超メンドクサイ
だいたい貴重な休みの日にバイク屋にいって半日以上つぶしたくない。
大昔のってたスクーターは２サイクルだったんでオイル交換なんかしたこと
なかった。減ったらガソリンみたいに足すだけ
オイルなんてオイルリング甘々つくるかオイル漏れするようにできてて、
てきとうに継ぎ足せば10万キロぐらい交換不要になってればいいのにと思う

オイル交換は楽しむものです！

スクゥターでもギアOILは交換するだろうに。。。
こんなのが>大型バイクに乗っちゃうご時世なんだな、ゆとりは怖いね。

ちなみに４輪車のミッションオイルって交換したことある奴っているのかな？　
俺は一度も交換したことない。
スクーター（２サイクル）はミッションオイル交換したことないけれど最後ま
で快調だった！　といっても１万キロぐらいだけどね。
4輪は7万キロぐらい無交換でとっても快調！

おまじないだけど最初の1000キロで交換は切削金属粉ｶﾞｰ

メーカーの交換時期よりだいぶ早くオイルチェンジする人って結構多いと思うのだけど(2,4輪問わず
やはりメーカー指定よりだいぶ早くオイルのタレは感じる

だが用品店の早い交換時期がオイルを売りたいためなのは周知の事実で
メーカー指定が一番正しいと思うのだが

それであれば
タレたオイルでも十分な性能はあるということ?
それかタレテないオイルはちょっとオーバースペックでタレてから必要十分な性能がでるということかな

オイルのタレを感じると言うが、それは油圧計や湯温計の数値を見て判断しているのかな？

シフトタッチが〜云々だけでは、人間の感覚なんでどうにも信用できないなぁ。

未だに機械より職人の加工の方が上だじぇ
毎日乗ってるオーナーでないと小さな違和感には気付けないってのが整備士の認識でしょ

>>31
んでもメーカーも10万キロ走らせることを想定はしてないだろうし
その辺は微妙何じゃないかな？

>29
あるよ
新車で買ったスカイラインGTS25t(ECR33)を４万キロくらいで
別にシフトがどうこうじゃなく単に気分で換えただけなんで、
交換前後の違いは判らなかった

オイル交換も自己満足の世界っす

LSDとか入ってる車ならミッションオイルも定期的に交換するだろ。

>>37
それならデフオイルだろ

きっとFFの事では

薬物キメてらりった車の血を入れ替えるんですね

ここんとこ数年、ペール缶でしか買ってないなあ。

ここではベリティの評判はどうなん？

もう、面倒だから
オイル交換は
手動チェンジャーで上抜きばっかりでやることにする。

で、オイルフィルターは無交換でいく。

俺はコレ↓を使って楽々交換してる
ttp://www.fumotogiken.co.jp/oil_changer/mini_changer.html

>>44
それホムセンとかで見かけて気になってた
俺も買ってみようかな・・・

底擦った衝撃でレバーが動いたら怖いな

>46
レバーが動くより先にオイルパン破損するわ

10年ぐらい前には既にあった商品だけど、
バイクか4輪か忘れたけど底すった時にコックが開いて焼きついた話を見た気がする。
たぶん4輪かな？

2輪はミッション一体で多かれ少なかれスラッジがでるから
上抜きは向かない気がするなあ。

ドレンボルト1個外すのが面倒とは・・・ゆとり？これがゆとりなの？

もぐりこまなきゃいけない車ならともかく２輪は下抜き楽だろう

>>44
むしろこれの先にネジつけたい。
オイルパン→コック→ネジ
こうすれば、ネジ外した瞬間にオイルだば〜で、手があっつい！とか、パックにネジおとした！とか無くなるし。

>48
四輪でも、底づきしたら下回り点検くらいするもんだろうし、
そもそも底づきする事自体が異常
加えて、バイクの場合はエキパイの方が下の車種が多いだろうし、
そうなるとレバーがどうの言う前にエキパイが潰れる

>49
ドレンを外すのが面倒というより、手が汚れないのが最大のメリットだろ
カウルが付いてないなら、外出から帰ってきて、ウェア着たまま下に受け皿置いてコック開いて、
抜いてる間に作業着に着替えてくる、なんてことも余裕だし

あと、古い車両だとネジ山ナメた時に部品が出ないとかあるから、トラブル予防の意味もある

バイクは前輪で跳ね上げた小石だのをヒットする率高いから使わない方が良いと思うけども
スキッドとかカウルあるならいいけど

石が当たる程度じゃ開かないし、開くより先に破損するわ

破損でも十分だめじゃん
頑丈な金属の塊のドレンボルトの方がいいってことじゃね？

イタズラでオイル抜かれそう

別にこんなの着けなくても、要領良く作業すれば手がオイルまみれになる事はないと思うが

ご作動に関してはロック機能があるみたいだけど
製品の寿命や耐久度、耐熱温度が気になるな

大丈夫だよ！

トラック業界でも使っている所もあるから

>55
アレが壊れるほどの衝撃って、どんだけデカい石を跳ね上げるつもりだよ？
普通に走行してて跳ね上げられるような小石じゃびくともしねーよ
人の頭ほどもある石を60km/h位でぶつければ破損する可能性はありそうだけど、そんなの跳ね上げられるのか？
故意にぶつけたとしても、よっぽど狙ってない限りエキパイなど他の部分の方が壊れるし、
走行中にそんなのがぶつかったらパーツの破損より転倒による怪我の方を心配すべき

>56
わざわざ下っ腹覗いてまでオイル抜くようなのはイタズラではなく犯罪だし、
殺したいってぽど恨まれてるとかでないかぎり心配するものではないし、
そんなことをやるような奴なら工具を用意してくるだろうからノーマルのドレンボルトでも同じ
仮に抜かれたとしても、エンジン掛ければ油圧警告灯が点くから気付くだろ

で、いつまで詭弁で反論するわけ？

>57
工具不要って点も重要だろ
いちいちメガネとかソケットレンチとか持ち出すまでも無く、受け皿を置いて指一本で軽く捻るだけの手軽さには敵わん

>58
サイトを隅々まで見れば書いてあるが、開閉テスト２万回やっても問題ナシ
温度は公称で-20〜+140℃だけど、主要パーツが真鍮とテフロンだから実際には低温側はもっと広いと思われるし
高温側はオイルの耐久温度を考えればそのあたりまであれば充分だろ

ID:W2vg3Emd
なんでこいつこんなに必死なの？

そんな〜(´・ω・`)

テフロンって高温に弱いような気がする。
車と違ってバイクはギアと共有だからスラッジの問題もあるし。

OFF乗ってる俺からすると怖くて使えん。
枝絡まってオイル排出とか洒落にならんし。

>>60
必死だな
とりあえず人柱ヨロ

俺達はアーリーカスタマーの反応を見てから、入れるかどうか考えるよ。

必死なのはステマだってばっちゃが言ってた

特に理由も無くやられるからイタズラなわけで
こういうのは自宅より出先の駐輪場とかが危険だよな
ネイキッドなんか下覗くまでもなくドレンボルト丸見えだし
出来心でやる奴がいないとも言い切れない
たまのオイル交換のために普段不安を抱えて乗るのもアホらしい
まぁ便利そうだし付けるのを止めはしないが

バイク向きの製品ではないのは確かだと思うね。
着ける着けないは個人の自由だが。
俺は工具でボルト緩めたり締めたり、そういう作業自体が楽しいから使わない

空冷て水冷に比べてやはり負担かかるの？

空冷は走れば冷え、渋滞すれば上がるから温度が不安定。
上から下までの幅が広い。つまり負荷が高い。

水冷より高温になりやすいからね。

>61
むしろダメ出し側の方が必死に見えるんだが？
個人的に使いたくないってだけならともかく、
冷静に考えればありえないとすぐに判る仮定まで持ち出してdisる必要なんてないだろ

>63
テフロンがエンジンオイル程度の温度でダメになるってんなら、
フライパンとかのテフロン加工なんてあっという間にダメになるだろ
そもそもエンジンオイルの温度が140℃を超えると急速に劣化するんだから、そんな高温の前提は必要ない
それに、内部構造にスラッジが噛む隙間なんて無いよ
オフ車は確かに避けたほうが無難だとは思うがな

ロックつけるとかハンドルを取り外しできるようにするとかすればいいのにな

使いたい奴は使うでいいんじゃないの
俺は絶対使わないけどなw

>>71
ダメ出しは当然必死だよ。
だってその不安が消えない限り、使う気にならないからな。

実質ここでの不安はFMEAみたいなもんだ。
あり得ないような前提条件であっても、安全な方向に持っていけること、もしくはその条件が起こり得ないことを証明する必要がある。

大丈夫、大丈夫！と喚くだけなら誰でもできるんだよ。

少なくとも俺は手が確実に汚れないってだけの為にそんな物つける気はしない
毎週オイル交換しなければならない状況になったら検討する

手でこねるだけでオイルが出るような物を付けることが信じられん
走行中ずっと開かないか心配しながら走るのはやってられんし
そんなもん付けるくらいならオイルチェンジャー買った方かマシ

バイクで上抜き？　どういうギャグだあ？

上抜きはバイクを選ぶってだけだと

上からの方がオイルがよく抜けるエンジンがあるのさ。

ねーよッ

上抜きだと底のヘドロが吸い込めるからね

>>80
それがあるんだなぁ

ねーよッ

あるの？

上抜きで下抜き以上に抜けるのは車に多い。
これはエンジンルームが補器類で狭くなって、
オイルパンの一番低いところ、かつ下回りぶつけても
ドレンネジ頭には影響を与えない良い場所が枯渇したからみたいだ。
ウチのクラウンはマニュアルでは交換量5.2Lだが、上抜きすると5.7Lくらい出てくる。
ただバイクでは聞いた事も経験した事もない。

下から抜いても同じ量出て来るよ

バイクだと、フィラーキャップ開けたらすぐクラッチ板がある車種が多いと
思うんだが、上抜きって細いチューブでも入れるの？

穴はひとつとは限らない
それが答えだっ

>>87
エンジンの底のボルトはずしてそこからホース入れるといいぞ

誰かシェルアドバンスの人柱になってくんねーかな。
Motul以上に高いオイルがあったとは。

シェルだったらアムズのほうがたけーよバカ

シェルアドバンス 4T　値段なりの良さがあると思うよ。
けど似たような値段ならニューテックのNC-41の方がいいと思う。
その下のNC-50でもいいともう。
個人的に好んで入れるのはシルコリンPro 4　10W-40

AMSOIL、日本で買うとクソ高ェーけどアメリカ限定だとただの高級オイル。
日本に代理店ができる前は今ヤフオクじゃREDLINEと変わらない値段だったんだがね。
体感的な話をすれば、AMSOILのオイルはちょっと有名なメーカーの化学合成油と比べて
劇的な変化は無いよ。
むしろ初期性能だけならエステル系をうたってるもっと安いオイルのほうがいいことも多くて。
AMSOILはどっちかって言うと、ちょっと高性能をそこそこ長く維持できるオイル、ってのが俺の感想。
添加剤の寿命なのか、なんか最初はすごくよくて、それからだんだん下降して
2000〜3000kmで一旦どん底になり、その後なんかちょっと回復した感じがしばらく続く。
6000〜8000kmくらいまではへたなオイルよりは振動も少なくていい感じが続くよ。
けど、一回試したら値段が高すぎて使い続けられないからいいや、ってのがAMSOIL。
安い並行輸入ルートがもうほとんど無いのが痛いねぇ。
アメリカでAMSOILのライバルのRoyalPurpleはAMSOILと比べると最初重ったるいけど
エンジンの微振動が激減するので多気筒のツアラーには最高かもね。
おまえら、そこらの店で二輪用オイルでぼったくられるままにならずに海外オイル開拓しろよ。
同じ値段で結構いいの買えるぞ。

話題になると並行輸入ルート潰しに来るからなぁ

一番高いエンジンオイルっていくらぐらいなんだろ？
リッターうん万円する物があるって聞いた事あるけど・・・

ワコーのprostage-sにしようかな

>>一番高いエンジンオイル
俺が聞いたのはオメガに特注したやつ。
ドラッグ使用のGTRだけど、競技1日、練習入れて5本くらい走って交換
エンジン、デフ、トランスファーで10万以上してた。

８耐でも全くへこたれないらしいからな。
ただ、そこまでオイル性能を使い切る車両とシチュエーションは相当限られる。

>>93
そんなオイル初めて聞いた！
説明ありがとう。今度入れてみる！
結構マニアックなオイルやね

一番高く高性能なのは鉱物油

>>99
RoyalPurpleオイルのことかな？
とりあえずバイク用はMaxCycleって銘柄。
国内代理店経由だと1qt(946ml)2800円、個人、並行輸入だと1qt1800円が目安かな。
AMSOILはオイルの基本性能を突き詰めた感じ、Royalはオイルの添加剤を突き詰めた感じかな。
Royalはドラッグレースとかのスポンサーメーカーでオイル自体も超絶高負荷に耐えるラインナップが多いかな。
非常識な過負荷でもエンジン壊さない代わりにエンジンが軽く回るとか体感的な優位さはあまり無い。
オイル自体の寿命は長いほうかな、初期性能が落ちた後の安定が長い気がする。
空冷エンジンとか、ハーレーとか、古い設計のエンジンとかにも相性がいい。
小排気量車には向かないかもしれない。
エンジン保護にはいいけどオイル暖まらないと重い感じがすると思う。
あと、半クラッチ苦手な人にはいいかも。
半クラッチの滑りが増えるのか、半クラッチにできる操作範囲が広がる。
ギヤチェンジでクラッチつないだら回転合わなくてガクガクしちゃう人も滑る分ガクガクが減るので
運転が楽になるかな。
俺はツーリングでエンジンの振動で手足が痺れるのがこのオイルで激減したんで使ってる。
てか、バイク用品店とかで売ってる同じ価格帯のオイルじゃオイル変えてもここまで
変化無かったからスゲーなと思って紹介してるんだけど。
決して安いオイルじゃないけど、MOTULとかと違うオイルを試してみたいならどうぞ。

>>101
19000rpmまでまわるニーハン掃除機とかニダボにも良さそう

俺がRoyalPurple　MaxCycle10W-40を使った感じは
オイルジョッキに移す時点ですでにやわらかいオイル。
違うオイルから入れ替えた時は、暖気して抜くオイルより柔らかいんじゃない？
って思った事もあった。
入れた感想は、暖気済む前からそれほど引っかかりなく高回転まで回っちゃう
ちょっと不思議なオイル。
クラッチは101が書いているような半クラが増えたかどうかは感じない。
振動はまあ少ない方だと思う、スムーズに回るけど、いいと評判のオイルには共通しているから、これも値段相応かな。
.
ただ、101と同意見だけど、カストロール、BP、ホンダ、ヤマハとかの
１L、2000円位で買えるオイルと比べると違いが分かると思うし、
その違いにびっくりして、俺も日本の会社はマージンとりすぎなんじゃない
って思う。

>>103
俺も10W-40使ってるけど今まで使ってたオイルがやわらかかったんだろうか。
感想が逆やね。
俺はツーリングメインなんで高回転まではまず回さないから、パワーの無い領域だと
交換直後はしばらく重ったるく感じる。
引っかかり無く上まで回るのは同感。
高速とかでたまに上まで回すと純正オイルとかだとガサガサ回ってた感じのエンジンがきれいに
リュイーンとかいって吹け上がる。
振動の減少が実感できるのもこの辺りにあるのかもね。
半クラは握力が無い俺は疲れてきた時にラフにクラッチつなぐとドン！って唐突につながるのが
にゅるりん、って適度に滑ってくれるので、結構ありがたい。
これはバイクによるのかもしれないね。
最近はヤフオクでもリッター2000円前後で入手できるから自分でオイル交換できる人は、同じ金かけるなら
いっぺん試してみると面白いと思う。

20L1万ちょい位で買えるオイルで何かお勧めあります？
今ガルフのブレイズ10-30使っててそろそろなくなるので次何にしようかなと。
今大体1000km事に交換してます。
（それ位で劣化を感じるので）
純正にしようかとも思いましたが、何か他にあれば…

純正

>>105
その価格帯だとガルフはいい選択のほうだと思うけど。
その価格帯だと基本4輪兼用油になっちゃうんで、明確に2輪にも使えますって
うたってる情報探すほうが大変なんだよね。
入手性ならValvoline、Penzoil、Mobilあたりになるけども。
4輪オイルスレのほうが詳しいかもよ。

Verityの鉱物油10W-40使ってる人ってさすがに多くないのかな。

>>108
俺はBIKE入れてるよ
普段は10w40、夏前は15w50
値段と性能のバランスは良好だと思う
鉱物油が愛車に入れられない宗教の人でなければ、普通に勧めてる

合成信者っているよな
馬鹿すぎる

>>107
ありがとうございます
ちょっと調べてみます

合成油は長期放置車でも油膜切れを起こしにくいとゆのは、迷信なのかしらん？
いままで信じて、あまり稼働日数の多くないバイクには全合成をいれてますた。。。

コーナンオリジナルのオイル処理箱、復活してくんねーかなぁ
他のって容量詐欺でろくに吸わないから追加で使い古しのもん詰めないとダメだし
スミコーのが同じカポックだからそれ買えばいいんだけどチョット高い

ためてGS持って行けっていうけどセルフばっかりで言いにくい

バイク屋へ持ち込んで、キチンとリサイクルしろ

4輪の車検かオイル交換の時に缶ごと持ち込んで一緒に処分してもらってる。

俺もスタンド持ち込んでリサイクルしてる
缶も廃油も処分できるし

廃油ってリッターいくらになるんだろ？
10円くらいかな？

とりあえず灯油のポリタンクに廃油を溜めてる
ある程度たまったら近所のGSに持っていくつもり

廃オイルを缶に入れるのには、ペットボトルを切って漏斗にするとちょうど良い。
500mlより2Lボトルの方が大きい漏斗になるので使いやすいかと。

なんの話だ、それ。

>>108
夏用に15w-50買ったよ。アマゾンで２８５０円で。古いエンジンには鉱物油が合っている。

ライダーで油圧計つけてる人に数千キロ使っても圧力が下がりにくいオイル聞きたい

安直なスレになったもんだな

>>121
redline

ニューテックの安い方のやつ入れてみたんだけど
ギアがスコスコ入るようになって、ちょっと感動。

>121
Redfox

>>121
RedBull

オイル試験の結果をブログで上げてますが信用出来ないw
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/851455/blog/32959078/

四輪用オイルだしなあ。

赤狐高くなったから買う意味が、、、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　グリップ高↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K1,K2　SC　R10★　アンビートン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　K3　 SCSP　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　ロッコル　α13　PSS　　　　　　　　　　　　　　　パワＣ
　 　　　　　　　　　　　　　M5 PP3
　　　　　　　　　　　　　　★ S20
　　　　　　　　　　　　　ロッソ�U
　　　　　　　　　　　　PP2CT　　　　
　　　　　　　　　　　PP
　　　　　　　　　エンジェル
　　　 Z8　PR3 T30
　PR2
ロドスマ�U
←ライフ長

オイルでこいうの作ってよ　

>>127
詐欺

redfox高くなったけど、前よりフィーリングが良い
気がする・・・
プラシーボかもしれないが

まあでも、高くなったとしても100%合成だしCPは高いかな
ほかのはもっと高いし

流行らなくなったなーREDFOX

金があるから、
1000キロごとオイル交換。
いろいろな銘柄を片っ端から換えてる。

>>134
チョイノリ乗りだろ？

俺のチョイノリは200〜300km毎に交換だよｗ

いつもお店に交換頼んでたけど自分でやってみようと思いホムセンでオイル買って入れてみた
音と振動が大きくなってしまった
なるほどこれが安オイルってことなのか

っオイルレベル

店でかえてろ

缶にフルードって書いてあるでしょ？

2stと4stのオイルは違うよ？

オイルパックリに入れて公園のゴミ箱に捨てている

こらこら

エンジンオイルなんて2年くらい換えなくても
どーってことないってことがよくわかった。

低レベルなエンジンと運転技術だとその通り。
スタンドで廃油もらって交換したほうが環境に優しくて結構。
問題ない。

>>144
天ぷら油にしてみ

■一般的なガソリン車（ターボ車除く）の場合、15,000km、または1年、
シビアコンディションに該当する場合は7,500km、または6ヶ月となってます。
※ターボ車はNAの約半分の距離＆期間
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/

■シビアコンディションとは
目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合が該当。

・悪路（デコボコ道、砂利道、未舗装路）での走行が多い
・雪道での走行が多い
・山道、登降坂路での走行が多い（目安：登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い）
・短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回）
・外気温が氷点下での繰り返し走行が多い
・低速走行が多い場合（目安：30km/h以下）
・アイドリング状態が多い
・走行距離が多い（目安：年間走行距離20,000Km以上）
・高地走行が多い（目安：高度2000m以上）

http://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%93%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

>>147
馬鹿は詩ね

オイル交換サイクルなんて自分の趣味でいいんだよ。
短いサイクルで変えてる人は中古車は選べないな。

フォークオイルにエステルって必要あるのですか？

>>148
天才の見解をどうぞ

和光ずのタフツーリング25w50はなかなか良いね！
pcx150にてロングツーリング中だけど(笑)オイルがあまり減らない。
フィーリングもシルキーだしお勧めかな。

早めのシェブロンってCMでも言うだろ？シェブロンでいいんだよオイルは

次

バボリンの半分は優しさで出来てます

はい次

ヤフオクでシェブ20w50が18本と10w40が3本の合計21本が送料無料で12600円で
落札されてたな。送料2100円と考えて一本500円か。

で？

たかっ！

コストコで1本330円くらいだよね？

コストコとイケアはどこにでもあるわけじゃないから。

シェブの２０ｗ−５０が高く売れてるのって今在庫なくなってきてるからか
コストコでも扱わなくなってるみたいだし

コストコにバイク用のタイヤあるかな

タクマイン匠ってどうよ？コスパかなりよさげなんですけど

>>163
無いよ

面倒くさいから、コストコのバイク（もちろん東南アジア製）でいいよ。

>>164
ちゃんとしたやつはそれなりの値段しないか？

コスパで考えるとそれほどよさそうには見えない

>>153
不覚にもワロタｗｗ

効いたよね？かためのシェブロン！

お前らの頭の回転には驚くよｗｗ　超ワロタ
サラリーマン川柳より面白い

マニアックになればなるほど知ってる奴は面白いからな

レッドバロンのオイルリザーブですべて解決。

レッドバロン、オイルだけで売ってくれればいいのにな。
自分で買える派には工賃が高いよ。

オマエラ、スズキの純正ギアオイルが廃盤ですよ。

>>174
えっ、じゃあ、我が家のK125には何を入れたらいいんだろう。

ヤマルーブプレミアム４リットルがカタログ落ちhttp://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_group_list.asp

R１とかに4RSいれたらさぞかし
いい気分なんだろうなぁ　フィーリングも最高なんだろうなぁ

>>177
6Rだと1500kmでフィーリングがた落ちしました
カストロのRSの方が少し持つ感じ

>>178
300Vとかもそうだけどレース用って1000キロ位まで最高だけどそっから先がへたるの早いよな
レースにはそれでバッチリ何だけど町乗りで高いの入れてれば良いやろーって人見ると何だかなぁとなる
もしそれを薦めるショップがあったらそのショップも何だかなぁって感じ

パノリンは4000kmくらいフィーリングも変わらなかったよ
車種は600ssです

RACEってやつです
少し高めですが…

>>176
シンセティックに変わったのね。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

ごめん
リンク張れないのね

ヤマルーブはトリプルアールと同じ印象だな　

TRも評判はいいな。

>>179
そりゃそうだ

カストロールのpower1とカワサキのR4ではどちらが良いと思います？

>>130
その表も誰かの個人的思い入れがたっぷり入った表で
現実とは結構違うからなーｗ
真に受ける人もいるんで無い方がマシかと

>>179
貧乏人の発想w

お前のバイク名を晒せ

Power1 RACE 4T 10W-50使ってるけどMOTOREX5W-40より良かった。
MOTOREXは1500kmぐらいでシフトショック大きくなるけどPower1だと
2500kmぐらいまでは変わらない感じ。

RAMCOのMA規格の10ｗ-40ってどうでしょうか？

SR400とGSX-R750に考えてます。

>>191
NEEDSと中身一緒だろ

>>191
多分NEEDSといっしょかと、使ったことがあるけど10W-40にしては柔らかい気がする
あと高回転エンジンには使用しないで下さいとの事なので
どちらにも合わないのでわ
中国興産のシンクラウド10W-40でも入れとけば、安いし

ヘタってきたら、
STPの青缶いれとけば解決

>>179
レースやサーキット全開走行なら200〜300kmでオイルが駄目になります。マジで。
だからストリートで1000kmも持つオイルなんて要らないんです。
HRCのマニュアルでは2.5時間でオイル交換しろとなっています。平均時速120km/hなら
300kmで変えろって事。

120ってどんなギャグだよ

>>195
高速道路を120km/hで300km走ったらオイル交換するのかw

燃料補給とオイル交換がセットとは良いこと聴いた

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/owner-support/check/replacement/
ヤマハは排気量や冷却方式に応じて細かく指定してる。

>>197
お前は高速道路を常にパワーバンド〜レッドゾーンで走り続けるのか？アホなの？

>>196
テクニカルコース平均速120kで走ってこいよ。お前にできるわけないか。

平均１２０キロならエンジン全負荷掛かる領域じゃないだろ。
それとも125ccの話か？
まあ、クズ鉄ホンダエンジンとホンダのオイルじゃその程度なのかも知れないが。

平均の意味が分からない人がいると聞いて来ました！

>>201
つ使用ギア

少なくとも桶川や茂原では無理だな
袖ヶ浦なら行けるか

話がセコく

平均時速120キロで300キロなんて余計なこと書き加えるから荒れる。サーキットで走るなら2時間半で交換しろってだけだろ。
噛み付く方もHRCマニュアルと書いた時点でレースユースってわかるだろうに。高速道路や一般道じゃなくて全開領域が極めて多いサーキットでの話だから放っておきゃいいのに。

>>203
全負荷の意味分かる？
サチュレートするって事だよ？

でもそんなんじゃだーめ

全負荷が掛かるのとサチるって話がどう繋がるんだか、訳ワカメ

250cc空冷単気筒で高速走ると常に全開なんだけど

>>210
それマジで割と早くオイル減り＆焼き付きのコンボ発生するから注意な
レース車と違ってハイギアード＆レブがあるからまだマシだけど

そういう使い方の多い人は、グレードや硬さを上げたほうがいいのかもね。
オイルクーラーも検討すべきかも。

ヤマプレのシンセってどうなんだろう？
今ヤマプレ使ってて不満無いんだけど

4rs、プレミアム
化学合成油と100％化学合成油

何が違うの？

エロい人教えて。

目くそか鼻くそか

>>214
鉱物油から精製して純度を上げたものと、化学合成でつくったものかの違いかね？？？

>>214
４RSは書き換えてないだけだろ。
プレミアムは新製品だから100％入れて書き換えただけとかな。

でもどう違うかは書いてほしいな、PAOかVHVIとか。

鉱物が含まれてるとエンジン内にこびりつく汚れが増すんじゃない？

水道水だって、カルシウムやら何やら色々入ってるけど（ミネラルウォーターとかも）
たらいに注いで水を乾かすと、白っぽいモノが後に残るじゃん。
そんな感じで鉱物が入ってると、エンジン無いでフリクションが高くなったり、
そうした物理的なエネルギーを受けたりすることによって反応してスラッジを生成しやすいのかも

100％化学合成のやつはサラサラのやつが多いけど、
フリクションも少なくてエンジンがキレイに保たれる割合が高いイメージ

最近、安売りしているレプソルはどんなオイルですか？
エロイひと教えてくだせい

>>216-218

なるほど。有り難うございます。

>>217
そうですね。違いを表記して欲しいね。

>>218
オイル自体に清浄作用があるんだから、そんなわけ無いわ。

もちろん、オイル全てに正常成分が入ってるよ。
ただし、その度合い。ほんのわずかに違ってくるよ

低灰分（ていかいぶん）化というのが今のオイルの方向性。
灰分というのは燃えた後に残る燃えかすみたいなもののこと。
高温にさらされるとコゲたり燃えたりするけど、そういう時に
カスができやすい。その意味で鉱物油より合成油のほうが
有利なはず。

ちなみにスラッジは低温域で発生しやすい。チョイ乗りばかり
続けるとスラッジがたまりやすいのはそのせい。

鉱物油のがサルファ含有で極圧は強いんじゃねーかなんて潤滑課の内燃担当は冗談混じりに言ってたな
ナフサ原料だとCとHの鎖をやろうと思えば理想的に出来るとは言ってたな、取り敢えず熱には強く作れる（石化製品の常識内に於いて）からイコールでせん断にはタフになるとさ

やっぱオイルスレ全般化学系多いよな
サチるとか一般人には一生縁の無い言葉だろ

オナるとかボコるとかラチるくらいしか日常じゃ使わんもんね＠文系

>>226
お、おまぇw

自演HRCくん、大満足

>>219
去年の今頃から年末にかけて、空冷250単気筒に3980円のほうを使ったけど、熱ダレもなく値段相応なオイルだった。
燃費もボチボチで少しヘタりが早い印象で、2000kmくらいから上り坂がしんどくなった。

>>224
硫黄分が多いと高温化では界面が電気的に不安定なるから
エンジンでは悪い影響の方が強いとなんかで読んだ気がする。

ルブロスって能書き見ると良さげなんだけど使ったことある人いますか？
インプレキボン

空飛ぶ怪鳥か

>>232
ポセイドンですね

ロデムは何にでも変身するよ、バーバパパみたい

会長ロプロス

最強のオイルとは！？

まあ、バイクとかメーカーによるよね・・・

オイルが最強かどうかの前に、E/Gの回し方と水温・油温の管理ができてるかどうかが
重要だと思う今日この頃。

パノリンてどぅ？
レースっやつ
今はトリプル入れてるょ！٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

モーターショーでパノリンのおっさんに絡まれて俺のバイク貶しやがったから絶対に買わん

人のバイクにケチつけんじゃねータコ

ヨシ！パノリン不買運動だ！

>>239はなに載ってるんだろ。
カブ乗ってて最上位グレードのオイル入れたいとか言って
なだめられたなら分からんでもないが。

>>241
マグナキッドはマグナ乗りだろjk

3000キロやら3ヶ月毎に交換するだけなんだから、ウルトラG4でも入れとけー

グロムの乳化に効くオイル教えて下さい
こんな酷いの初めてだ

>>244
まずは原因究明が必要かと。
安価な鉱物油を頻繁に交換するのも手とは思うけど、対症療法じゃキリがないでしょ。

>>244
グロムオーナーの間ではよく知られた問題らしく
Googleで「グロム オイル」まで入力したら候補に乳化が出たよ
オイルフィーラーキャップとエアクリのブリーザードレインから
水が侵入するのが原因と言われてるみたい

>>238
1100空冷エンジンにパノリン4Tレース使ってる
レビューでよく見る「シフトタッチがいい」ってのは特に感じない
冬場にエンジン内の結露でオイルに水分が混ざりだすと劣化が早まる感じ
(シフトタッチが悪くなっていきそれが復活しない)
シェルアドバンス4Tウルトラと比較するとシェルの方が良かった

>>247
ありがとう٩(๑❛ᴗ❛๑)۶！
とても参考になったょ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶！

>>241
GSR400ですわ

>>247
冬は結露するのでエステルは不向きメモメモ

カストロールのpower1 4Tが至高。
コスパから見てだけどね。
いいオイルだよ。
昔はカストロール嫌いだったけど。ホムセンっぽくて。

>>244
乳化するってことはオイルが原因ではないはず。
まず原因を特定すべし。

>>252
>245 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/05/23(金) 10:39:27.79 ID:ASLoycEN
>>244
>まずは原因究明が必要かと。
>安価な鉱物油を頻繁に交換するのも手とは思うけど、対症療法じゃキリがないでしょ。

246 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/05/23(金) 12:09:50.59 ID:dtpC99ik
>>244
>グロムオーナーの間ではよく知られた問題らしく
>Googleで「グロム オイル」まで入力したら候補に乳化が出たよ
>オイルフィーラーキャップとエアクリのブリーザードレインから
>水が侵入するのが原因と言われてるみたい

少し上くらい読んでレスつけようよ。それともデコがせり出してて上が見えない人か？

原因までわかってるなら対策したらいいんじゃない？
グロムの構造しらないけど。

それグロムスレ行くと分かるけど違うみたいだぞ

ホンダのウルトラG4最高
冬でもサラサラ。スーパーローフリクション。走りが気持ちいい

俺は激安シェブロン！

G4って柔らかすぎて単気筒だと振動が増えない？
G3で増えてスムーズに回ってない感じしたんで手持ちのG4を使っていいのか悩む

>>258
カブでG4使ってるけど、特に振動が増えたとかはないな。最初と比べてむしろ減ってはいる。

>>258
g4にしたらミラーの振動が減ったというれぽを見た

>>258
G3は固すぎ

>>258
バイクの車種は？

カブでG4ってカネをドブに捨てているようなもんだｗ

>>263
別にいいじゃんどんなオイル入れようと。
小排気量ならたいした値段じゃないし。

オイル交換後にひとっ走りしてオイル入れすぎたと思って少し抜こうと
ドレンボルト緩めたらめっちゃ熱いオイルドバー
あわててドレン閉めようとするも中々閉められないまま熱さに負けて駄々漏れ
オイルパックにはすでに4リットルのオイル吸わせた後だからオイルが洪水
駐車場のアスファルトオイルまみれ・・・砂まいたけど新品オイル50キロで交換なった

>>265
熱くなるとオイルもある程度膨張するからな
オイルレベルは冷間時に測ろう

CB400SFにG4入れたらアイドリング中のメカノイズが結構増えた
シフトや吹け上がりには満足

G4は柔らか過ぎてギアのショックもダイレクトに伝わってきて乗ってて疲れる

入れ過ぎたオイルは注入口からシリンジで抜こうな。
そのほうが安全だし、微調整もきくぞ。

>>265
砂まいたくらいじゃアスファルトがボロボロになるぞ
今からでも丁寧に流しといた方がいいよー

>>268
バイクによるんだなあ
俺のはすげーサクサク快適に動いてエンジン音も爽快で正解だったわ

今の時期走行後30分でもオイル冷めてないの痛感しました・・
右手やけどしたけど良い勉強になりました
アスファルト痛むといけないんで明日でも水大量に流して掃除します

>>272
黒い染みがアスファルトに残るようなら、石灰か粉のクレンザー上にまいとけ。
どっちもホームセンターで数百円で買える。
残ってる油を吸い込んで見た目も目立たなくなるし、滑って転ぶ事故も減らせる。

>>267
エンジン調整に出せ

ガルフオイルをぺール缶で買ったらリーズナブル
頼むから値上げしないでくれ。

俺もガルフ
みんなには高級オイルすすめられるけどリッター500円以下は魅力
置き場所あるならだけども

ガルフの何使ってる？いま車が10w-40でバイク３台も同じ粘度だから共有目指してブレイズ検討してるけどもし使ってるならインプレ聞きたい。

ブレイズ20w50使ってる
シフトとか吹け上がりとかは正直どのオイル使っても分からないから勘弁ｗｗ
可もなく不可もなくだけど安い、固い、鉱物油が欲しかった自分にはぴったり

ヤマプレのシンセよかったよ
ヤマプレからの乗り換えだけど新油＆プラシボ交換を差し引いても良かったと思う
スムーズ感がいつまで持つかが問題ですけどね

高回転EGにはどのようなオイルがいいんですかね

ネットでレプソル安く売ってるけどどうだろう？
バイクはニンジャ900

2輪用で10w-40なら充分じゃね？

ホンダは燃費下がる

ニューテックを扱ってる店、少ないね。いいオイルなのに。

とりあえずナロードに会員登録してみた。
平均的なオイルより相場安めだしどれか買ってみようと思う。
どれに興味ある？

オイルでメカノーイズ云々は疑問？
防音効果はオイルに無い

>>286
音は振動で発生する。オイルには衝撃を吸収する作用があるが…
もちろん防音効果はないが
いわば副作用では
俺の脳みそがマヌケなのか?

摩擦が減れば音が小さくなるんじゃないの。

>>287
実際に変わるしな。

二輪でやってるとこ知らんけど、スラッジナイザーはマジオススメ。フラッシングなんか無意味だが、これはキク！

ホンダのウルトラG4。スーパーローフリクション

>>286
馬鹿じゃねーの？
防音効果があるなんて誰も思ってないよ

摩擦が減ったり粘度固いと油膜が厚くなって音減るイメージ

ロイヤルパープルってどうよ？

>>294
俺的感想。
音はわからん。
振動はあからさまに減る。
エンジンのレスポンスが何これ、同じエンジン？ってレベルで変わる。
へたりは高級オイルにありがちで早いけど、へたったあとの維持レベルが高い。
安い化学合成油の新油状態＝ロイヤルのへたった状態。
交換直後のすごくいい状態を保とうとすると高価なこのオイルを短距離で交換しまくる羽目になるが
他のオイルの新油状態レベルで我慢できるなら長く使えるオイル、かな。
最初超高性能でモチュとかより使えねーってレベルに下がるのが緩やかなオイルって言えばいいかなぁ。
買うなら国内代理店経由だとリッター3000円近くするから2000円弱のとこを探せ。

ウルトラG4最高

>>295
ようは買いってことですな
タクマインと悩んでたがこっちにしますよ

インプレありでした

ロイパーは硬くてSSには合わなかった
シャバくなるのが遅いから中型以上の空冷には向いてると思う

ワコーズ　特別採用　募集要項
http://www.wako-chemical.co.jp/recruit/promotion/

近所にワコーズの営業用ハイエースが停まってる事がある。普段は86(AE86)が停まってるんだが、時々入れ替わってる。
俺の使用オイルはワコーズのプロステージ。高くもなく安くもなく無難って感じ。

>>298
ああ、滑らかさは絶品なんだが、入れたてで始動直後のあの重さ、もっさり感は
確かに気になるな。
へたってくるとシフトとか渋くなってくるけど回りは軽くなる。
400〜600cc以下だと普段より柔らかめの選択したほうがいいかもな。

ウルトラG4最高

従来の「スズキ・エクスターオイルtype04」が
新しい「エクスターtype04」になって
感じがかなり変わったように思える

http://www.narrowde.com/?pid=69879267

これのミディアムタイプ20Lを注文してみた。
正直、期待はしていない。
20Lで10,500円ならそこらの鉱物油と同じくらいだし。
明日届く予定。

敢えて言おう
ステマ乙・・・と

同じ価格なら、鉱物油のほうが総合的に見て高性能

>>303 スズキのエンジンの性能を補う為に開発されたエクスター。同じ純正でもオイルに求められる性能はホンダの比ではない。

304だがAPI SNのオイルだってことを見落としてた。
キャンセルできるか問い合わせ中。

>>308
SN規格になってバイクに不向きなったのでありませんよ
バイクに使わない方がいいのはSN規格の5ｗ-30とか10ｗ-30のオイルであって、10ｗ-40とかのオイルはリンの低減は行われていません

YAMAHAのFXは車種限定だけど、あれはクラッチの素材の問題？

>>309
だいたい正しいんだが低減が行われているんではなくて規制がないだけだな
実際シェブロンの10w-40はリン抑えられてるようだし
今の車にはやはりリンが少ない方が良いようなのよね

>>309
規格上は30以下だけリン規制だが、40以上でもコスト削減のため添加剤を共用してるのでほとんどの高粘度オイルの
リンは不足してる。
高粘度でリンがＪＡＳＯレベル入ってるのは一部のこだわり４輪オイルと、２輪用だけとおもったほうがいい。

それじゃ、SN規格でGF-5の記載がされていないオイルもリンが低減されてるって事？

手前の見間違いでキャンセルとか屑過ぎて笑うw

値段は高い、質は悪い
所詮、国産オイルなんて・・・

スミックス知らないの？

308のオイルは二輪対応済みとの返答を得ました。
お騒がせして失礼。

>>317
そろそろ四輪用の隔離スレに行こうか

>>313
されてるかもしれないしされてないかもしれない
その辺はオイルメーカーの考え方によるんじゃね

>>318
>実際シェブロンの10w-40はリン抑えられてるようだし

ソースは？聞いたような話じゃなくてさ

乳化に強いオイルってありますか？

ない

ありがとうございます

>>320
シェブロンＳＮは30以下も　40以上もリン亜鉛量はほぼ同じ
https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=205060&docFormat=PDF

ＳＭの時は全然ちがっていた
シェブロン・シュプリームもSM規格時は10W-40と20W-50のリンは0.099%、亜鉛は0.11%と0.08%を超えていました。
規制対象になる5W-20と5W-30、10W-30のリンは0.078%、亜鉛は0.086%でした。
http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/63.html

シェブロンＳＮはヤマハには使えるんじゃね。ヤマハ純正はリン０．０８だから。
ヤマハバイク買えば四輪用オイルが使いやすい。

>>324
リン君センキュー

こないだイエローハットで、PB？の3リットル入り買った！1800円だったかな…。
大型NKで試したら報告する！
すでに試した人いたりしますか？？

完全に4輪オイルスレと間違えました。
すみません…

PB→プライベートブランド
BP→ブリティッシュペトロリアム

シェブロンのSNが気になるならSTPのオイルトリートメント入れてリンも亜鉛も無問題

ロイヤルパープルをカブ110に入れたいんだけど
マックスサイクルじゃないとダメなんかね
HPSってのは2ts用？

>>HPS
車用

教えて下さい。シェルの現行製品シェルアドバンスax7というのはシェルアドバンスvsx 4tの後継でいいんですか？

>>332
ありがと

>>331-332
http://www.royalpurple.co.jp/page/products.htm
これ見る限りHPSってのもバイクで使えそうなんだけどどうなんだろう？
価格差かなりあるからHPSでいいならこちらで済ませたいんだけどな

aa?

とりあえず入れてみたら？
けど
マックスサイクルエンジンオイル ロイヤルパープル でググると
HPS希望小売価格くらいの値段で通販で買えるよ

ディスカウントショップにあった1リットル
498円のヴァルボリンを原2に入れてみたら
体感できるほどにクラッチが滑った。
バイク用品コーナーにあったけど、もしかしてバイク不可だったのかなあ。
交換後に容器を捨ててしまったから今となってはわからず。

>>338
VR1かな？

灰色のボトルならそれはいれるなとメーカーはいってる

2ｓｔスクーターのギアオイルって変えたほうがいいですか？

>>339
マジか…。なんかプレミアムとかなんとか書いてあったけど。

オイル交換って1000kmとか3000kmとかで頻繁に変えてる人がいるけどあれってバカだと思う

オイル交換なんて頻繁にしなくても今のバイクはそうそう壊れたりしない
それに壊れる頃には新型のかっこいいのが出ててるだろうしそれに乗り換えればいいだけ
それにオイル交換が原因が壊れてる頃にはカウルなんて傷だらけのボロボロで色もあせて、残念なことになってる
各部金属パーツもメッキはハゲて、削れて、錆びてボロボロでそっちのほうがダメージでかい

オイル交換なんてお金無駄だし、なにより環境にも悪いからね
頻繁に変えろ変えろ言ってるのはバイク屋やケミカル屋さんの格好の資金源だからなんだぞ？
浮いた分のオイル交換代だけで壊れた時に新車買う足しにすればいい

1回目の慣らしオイル交換を除いて最低でも5000km以上ごとに良い奴に変えて気になるならその都度フィルターも変えればいい
あとはクラッチの調子が悪い時とかオイルが明らかに減ったりしたときな？

バイクは大人たちの玩具だよ？
乗り潰す勢いで乗ったっていいじゃないか
オイル交換で丁寧に乗ってても数年後だと新車買う時の下取りなんてたかが知れてるからね
オイル交換で節約したお金のほうが明らかに上だから

まあこう長らく言ってみたけどオイル交換なんかしてても事故ったら全てパー、頻繁なオイル交換なんて無駄って話な？
チェーンの注油、タイヤの空気圧、溝の深さのほうがよっぽど大切だよって話

>>342
マトモなオートバイを買え
運転を一から習え

>>342
そうか、よかったな

>>342
3000km指定のバイクもあるんですがそれは、

ってこれコピペだっけか

まぁ、言いたいことは解る。

慣らしとか言ってる時点で説得力ゼロ
慣らしこそ意味のないプロパガンダ

モノの消費の仕方ってことなら、まぁそれは人それぞれだな
>>342の考え方も理解は出来る

オイルについては、俺は逆に車体交換サイクルを縮めさせるためにオイルの交換サイクルを長めに取ってるんじゃないか、位に考えてる
まあそれは言い過ぎにしても、メーカー推奨期間きっちり使ったオイルは最低限度以上の性能はありますよってことの目安なんだろうから、
余裕を持ちたかったら少し早めのサイクルで交換してもいいさね

交換サイクルが早すぎるのはもはや交換そのものが趣味のレベルだから、それもまた人それぞれだ

おうちのyam製働くバイクは1000km毎の交換指定だおw
基本、空冷EGは2000km毎、水冷EGは3000km毎に換えてる。
とくにコレとゆ理由はない。な〜んとなく気分的なモンです。

>>198のリンクを見る限り、メーカー指定でも常識的な交換サイクルとなってる。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/owner-support/check/replacement/
これを見たら見たで「オイルを買わせるための策略だ」とか言うのが出てくるのだろうけど。

フルシンセとなったヤマルーブPのインプレ欲しいな。

おれも空冷シングルで大体1500〜3000までに換えてる
別にフィーリングが変わらなければ良いんだけど
シフトが硬くなって単純に乗りにくくなるから

オイルが草臥れたらゾイル入れれば解決だよな

>>350
まだ1500キロ程だけど
全体的に前のプレミアムより滑らか（軽い）感じがします
シフトフィールも良くなったかな
ずっとヤマプレ使ってたから新しいオイルのスパシボを差し引いてもイイと感じましたよ！@ホンダ水冷リッター

俺、80年代の旧車乗りだけど、POROのTURBO-XLD 入れてみた
鉱物なんだけど、亜鉛・リンは申し分なく入ってるので安心
化学合成油も含めて色々なオイルを試してきたけれど、化学合成油に匹敵する鉱物油と言われることだけはあると思う

最高のオイルは鉱物油
もちろん、それなりの値段だよ

なお植物油は一般向けでは無い

>>354
おぉ・・・俺も旧車乗りでシェブロン使ってましたが、SN規格になってリンや亜鉛が減らされた事が気になって、いろんなオイルを調べていました。

自分的にとても理想的なオイルです。情報ありがとうございます。

植物油は２スト混合でしか使ったこと無いわ．
すぐに使いきらないと変質するって言われた．

4ストなら丸１日のレースに耐えるよ

最高

初心者には向かないが

今日、4ストスクーターに混合燃料を入れたらしき人を見かけた。
マフラーは白煙を吹き、草刈機の排ガスの臭いがする。
本人も何かおかしいと思ったらしく、片足を出してゆっくり路肩を走っていた。

あれって2ストと違って即故障はしなそうだけど、機械的にどうなるんだろう。

342とまったく同じ文面でアフィスレ立てて消されて仕方ないから
オイルスレに投下してレス稼ぎ。

自分は850ccに、POLO 4T SPORT 20wを使っている。
エンジンフィールは問題なし。シフトフィールは少し硬い感じ。
コスパは良いと思う。

なぜ混合なんかいれたのか
ホムセンからぱくったのか？

単純にオイル上がりか下がりじゃないか
たまに車でも2ストじゃないモクモク野郎は見かけるな

まちがって2stオイル買っただけなんじゃないの。

4stに2stオイル入れたらどうなるのっと

2stに4stオイル入れたらどうなるのっと

百聞は一見にしかず、
自分でやってみ。

>>367
嫌だあああああああああああああああ

>>366
それは稀に良くみるぞ。
ホムセンでバイク用の４st１lオイル缶が
捨てて有るだろ。あれがそれだ。

>>365
これは以外に大丈夫。
でも持ちが最悪。200キロも走らないうちにシャバシャバになる。
エンジンはキレイだった。

>>366
こっちダメ。タールのようなものがあらゆるところにベッタリついて、すぐにエンジンが止まる。掃除は超大変。

実験はスクーターだったから、ギア関係の影響はわからん。

>>370
実体験なのかよ。
酔狂だなw

極圧性テストで２輪用オイルがトップに
5W30 Motul 300V Ester Core 4T Racing Oil, synthetic = 112,464 psi
（これより上位のものは添加剤のProlong Engine Treatmentを加えている）
http://540ratblog.wordpress.com/

0ｗ-30のウルトラG4の方がいいとしか思えない

確かに

４サイクルエンジンでも
ガソリンに２サイクルオイルを混ぜたらいいよ。

巣に帰れゴキブリ

>>375
それまじで臭いから

甘い匂いのツーストバイク最近いないよね？
売ってないのかな？

>>378
香水でもかけとけ

>>378
アミン類でも混ぜとけ

私待〜つ〜わ♪

>>378
チオール類オヌヌメ

事故でバイクこけて修理に出したらエンジンオイル交換されてるっぽいんですが、
交換する時期でも状態でもなかったんだけどコケたバイクって勝手にオイル交換されるもんなの？
見積書に手書きでオイル交換って書いてあったから店に電話したら「オイル…?…交換したと思いますよ?」って、素人でもオイル交換した印みたいなのってありますかね？

最後の文「素人でもわかるオイル交換した印」です

メンテナンスノート

>>383
おちょこ1杯ほどドレンから抜いて、口に含んで少し
甘みがあってクチュクチュして泡立たなかったら新しい
酸っぱいような鉄臭いような甘みも感じずニガイとか
口で泡だったら古い。
吟味したら吐き捨てて良いから、後で口をゆすいでな

エンジンオイルを一滴も出さずに修理できるなら、オイル交換は無駄だな。

クラッチレバーの修理頼んだら、一緒にオイル交換される、、、みたいな。

>>387
お前んとこの修理屋はレバー交換でオイル交換するのか？
タイヤ交換ならエンジンオーバーホールでもするんかの？

>>388
頭大丈夫？

>>388
まあ、落ち着けよ。

なんだよ〜今日の収穫は雑魚２匹かよ・・・ショボスギル

>>388
アホだろ、オマエ

>>388
これは恥ずかしいw

後釣り宣言とは、ネット用語の一つである。

後になって釣りを宣言すること。
ネット上での発言に突っ込まれたり間違いを指摘されたりしたとき、素直に非を認めず、
「さっきの発言は釣り。やーいひっかかった」などと涙目で言って相手を馬鹿にすることで保身を図る行為。
要は単なる負け惜しみであって、周りからは一層笑われる。後釣り宣言はかえって傷口を広げるだけである。

来た来た(笑)　腹の減った雑魚が必死です

>>395
スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？

釣れてるのお前って気付かないの？バカなのお前(笑)

>>396
まさにそれを思い出してた

ホレホレｗｗどんとこいや雑魚ども〜

次のレスは「顔真っ赤」ですか？

船漕いでたら、釣り師だと名乗る魚が飛び込んできた。
何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった…

とりあえず修理に出すなら、信頼出来る店に預けて、後は神に祈るしかないな。

オイル交換は、
ちゃんとバイク屋と事前に修理方針について会話すれば良いと思われ。

>>400
??　　　　　　　＿＿＿＿＿??
??　　　　??　／　　＼　??　??／＼??
??　　　　／??　し??（＞）??　（＜）＼　　　そろそろ飽きててくれ！??
??　　　　|　∪　??　??（__人__）　?�J??|　＿＿＿＿＿＿＿_??
??　??　　??＼　　u　　??｀⌒´　??　／　|??|　　　　　　　　　　|??
??　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　|??|　　　　　　　　　　|　??
??　??／´　　　　　　　　　　　　??　　??|??|　　　　　　　　　　|??
??　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　|??|　　　　　　　　　　|??
??　　　　　??　　　＿＿＿_??
??　　　　　　　／　　　u　＼??
??　　　　??　／　　＼　??　??─＼　　　チラッ??
??　　　　／??　し??（＞）??　（●）＼??
??　　　　|　∪　??　??（__人__）　?�J??|　＿＿＿＿＿＿＿_??
??　??　　??＼　　u　　??｀⌒´　??　／　|??|　　　　　　　　　　|??
??　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　|??|　　　　　　　　　　|　??
??　??／´　　　　　　　　　　　　??　　??|??|　　??　　　　??　　　|　??
??　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　|??|　　　　　　　　　　|??
??　　　　　??　　　＿＿＿_??
??　　　　　　　／::::::::::::::::＼??
??　　　　??　／::::::─三三─＼??
??　　　　／::::::::??（??○）三（○）＼　　　まだ盛り上がってる??
??　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）::::??　|　＿＿＿＿＿＿＿_??
??　??　　??＼:::::::::　??　|r┬-|??　??,／　.|??|　　　　　　　　　　|??
??　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼　|??|　　　　　　　　　　|??　??
??　??／:::::::::::::::::::::　　　　　??　　??　　??|??|　　　　　　　　　　|??　??
??　|:::::::::::::::::??ｌ??　　??　??　??　??　　　　　|??|　　　　　　　　　　|

クラッチレバーでオイル交換ですね。
プラグ交換なら何処ですか？

タンクおろせるようになるとなんかだいたい何でもできるようになった気分になるよね。

お前らあんまりオイルの話しないのね
おすすめの10-40オイル聞きたかったのだが

ありゃ、書き込み消えたぞ。
>>405
お前の求めるお勧めをあげるんだ。
とにかく安いだけで純正並ならいいのか、レースで勝てるオイルなのか、
超絶にエンジン保護してくれるオイルなのか、オイル交換しばらくサボっても
いいくらいロングドレンのオイルなのか。
判断基準が違うからそれを伝えてくれ。

プルタミナオイルの書き込みはどこ行きやがった、、、

慣らし運転終わるから長距離ツーリングとか高速走行してもエンジンに何ら問題なく走行できるオイルが知りたい

>>405
ワコーズの4CRかWRを粘度調整して入れときゃ良いよ
値段と寿命考えなきゃあそこらは文句なんか一つも出ない

原付のオイル交換したいんだけど
どこでやるのがいいのん？

個人のバイク屋とか怖いお

大手カー用品店なら近場にあるのよね

>>411
ならそのオートバックス逝け。

>>410
悪いこといわん、電話でアポ取った後にバイク屋行け

エンジンオイル交換にアポか

>>409
プロステージはどう？

コスパ以上に最高だったのさエフェロプレミアム

空冷、油冷だったらタクマインの耐熱が良かった

ある程度値段が出せるなら寿命と性能だとパノリンのレース

まぁ文句はないレベルだとプロステージ

今まで色々使ってきてこんな結果になった


エフェロプレミアムとパノリンで個人的には落ち着いた


現在GSXr1000 スカイウェイブ KSR110所有
その前までは
GSX1400 GSXR600 MF10 V125G CB400SF ホーネット スペイシー100 グランドディンク マジェスティ ホーク3 ZZR400 NSR250SE最終など所有してますた

>>36
そうかもしれないけど、やっぱ5000キロまでには代えないとマズいんでない

俺は 持ち込む時は 必ずアポ取る

>>415
プロステージは二回使っただけだから何とも
上の人が言うように特に印象が無かった、価格も考えればワコーズ内ではお買い得な文句の無いオイルな気もする

プロステージ、以前は部分合成だったけど今のはフルシンセにモデルチェンジしてる。
赤狐に飽きたのもあって、15w-50のペール缶をお試し中。。。。
ま〜ったく鈍感なので、赤狐もプロステージも違いがわからんw

本田の２ｓｔのｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾝくさすぎる
服がすぐひどいにおいが付いてしまう

フルシンセつーてもVHVI95%のエステル5%とかでしょ。

>>422
エステル5％も入ってたら結構高級品では？

粘度を高めてよ幕を保持してるのは三流オイル
ホンダのウルトラG4みたいに
さらさらだが油膜が切れにくいオイルこそ一流

同じく水冷1300ccにプロステージ入れてるがよー分からん…w

ぷぷぷ..スゲーおめーら違いわかるんだ？

ヴァルボリンのプレミアム(ホムセンで498円)は
あからさまにクラッチが滑ったぞ。

>>427
あれ二輪車に使うなって書いてあんべ

ぷぅぷぅw頭わり〜

レスありがとうございました。ペール缶で買うか迷っていたのでIYHしてきます！

昨日後釣り失敗して荒らしに転向ですか。残念な人だ

きっとハゲだな。

釣られる奴は所詮馬鹿

>>428
マジか。バイクオイルコーナーに並べてんじゃねーよ！
サンクス。

ロイヤルパープルMAX-CYCLEためし中。
値段的にお勧めはしない。
が、感触に劇的な変化が出る類のオイルなので珍しさ優先なら◎。
現状での感想：一発レース向け、もしくはツアラー向け。
基本、表記粘度よりなんか重い。
数百キロから千キロ程度までが一番おいしい時期。
それを過ぎるとゆったりとタレた状態が続く。
が、このタレた状態はツアラーなら他メーカーの新油とあまり変わらん状態。
ロングドレンが十分狙える。
エンジン振動の大きなバイクはお勧め。
振動はあからさまに減る。

オイルひどくへたってくるとあからさまにでるのが水温の上昇とギヤの入りにくさ。
この辺が気になったら交換時期。

あからさま
あからさま

G2でいいでしょ

シェブかポロで十分

あからさまに減る

あからさまにでる

感触に劇的な変化が出る類のオイル(笑)

夏のジーワン

>>440
入ってたシャバシャバオイルがヌルヌルにｗ

よめのまんこはG1オイル

G4良いぞ

monotaroでmotorex扱いが復活してるね。

でもかなり値上がりしたなー
1年前にPOWERSYNT10W50の4Lを5,390円で買ったけど、今は6,930円

いいオイルの見分け方ってAPI規格以外に他にある？

>>447
基油になに使ってるかぐらいじゃない。
フィーリングは、圧倒的に粘度が効いてくる。

石油メジャーの潤滑油開発部門、4輪メーカーエンジン開発部門に
それぞ知人がいるので聞いてみたけど、名前の通ったまともなメーカーの
オイルで粘度だけあってれば、公道ぐらいなら十分らしい。
暖気も、普通のエンジンなら真冬で30秒もすれば十分とのこと。

キャブ車は、ガソリンや煤でオイルが劣化し易いので
できれば早めに交換したほうがいいみたい。

>>448
多分、多分なんですが、それは皆さん百も承知なんじゃないかと想像しています。

んなこたぁないだろ　特に暖機に関しては
交換の距離について詳しく書かれていればもっとよかった

アホ

>>448
それだけ専門性を持った友達がいながらそれだけの事しか聞けんのか
もっと一般人の知らんような話を聞いてくれよ

大した検証試験なんかなくてオカルト要素満載なんじゃｗ

>>446
値段気にするならペールで買うしかない。
全合成のVHVI（笑）でも20Lで１万からあるよ。
VHVI + エステル3%程度のオイルでも20Lで\11,000ぐらいからある。

>>453
オイルの評価は距離走った後でエンジン開けるぐらいしかないから
オカルトにならざるを得ないな。みんカラブログソースで恐縮だが、
ハイオクガソリンについては古いデータで比較検証の記録がある。

http://minkara.carview.co.jp/userid/307845/blog/33051340/

ちなみに俺のアカウントじゃないからねｗ
ポルシェ持てるような身分じゃないし。
悲しいことにリスト中の三菱JOMOモービル（＋ESSO）は資本統合
されてシナジーF1に統合されてしまった。

今時そんなに追い込んだ機械なんか作らんってこったろ

スミックス最強伝説
SUMIX★4STオイル10W-40SL MA 1Lグループ3

http://rtc.no-ip.org/db/zaiko.php?vewid=5986&amp;flgssl=0

スミックスは愛用してるわ。近くに女医できないかな

都内から幸手まで買いに行ってる

都内なら瑞穂のほうが近いんじゃ？

スミックスほしいが近所のホムセンといえばカーマとコーナンくらいなんだよな

旧パッケージの10Ｗ40大量買いしたけど余らしてるわ
もう少しましなオイル使った方がいいような気がして。
10Ｗ30はカブにちょうどいいけどな

本当に良いオイルなんですかね？

女医以外だとムサシくらいかな、SUMIX置いてるの。

>>462
値段の割に良いってだけのそこそこのオイルだと思う。
四輪にSUMIXのペール入れようかと思ったが、
10W-30にしたかったのでSUMICOを買ったったｗｗｗ

値上げしたとはいえ一リットル千円で100%PAO使える魅力がある。４輪用だけど２輪に使うなとは書いてないし、実際使ってて問題ない

>>465
何の話をしているのだ？

VHVIの1Lボトルで720円は割と安いね。
俺はVHVIの20L買ったけど。リッター600円弱だった。

ペール缶は置く場所がなくてなあ...
ガレージとか憧れる

>>465
何の話をしているのだ？

>>469
何の話をしているのだ？

>>470
えっ
判るの？

自問自答スレ

キューミック　ロードパワー４、１０w−４０、使用した方
ご感想聞かせて下さい、出来れば、車種・排気量・使用状況等
お願いします。　

>>456
部分合成は他社では全化学合成で売ってるって釣りか？

>>473
group3のことじゃね？

その程度のことも知らん奴が「釣りか？」なんて言ってんだから放置すりゃいいの。

馬鹿に合わせると板が荒れて駄目。

http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/MYBLOG/yblog.html
すごい添加剤が出たぞｗｗｗ

信じる者は救われる？　お天気頭で羨ましい。

この人のblogは、ヘルメットネタから見なくなったな。
周りがイエスマンばかりだとダメになる典型を見た気がした。

>>476
買ってくれたら
使ってあげる

>>478
３万円を俺に寄付してくれたら
買ってあげる

>>479
勧めてるんじゃないの？

>>477
ほんとあれはただのクレーマーだったよな
>>476のブルグは信用できんよ

ドリューは、各セッションの後、検査をし、金属粒子が入っていないかを調べます。
その金属の量やタイプでエンジンのどの部分がどのくらいの早さで損耗しているかがわかります。
フェラーリのエンジニアには重大な情報になります。
金属摩耗で、エンジンに何が起きているかがわかります。
https://www.shell-exciting.jp/pages/movie_story#story03

勧めてるんじゃなくて、笑ってるんだろｗ

>>482
機械翻訳のコピペウザい

>>472
白バイが使ってます。毎月交換でフィルターも同時交換

SUMIXより良いなら乗り換える

SUMIXスミックスは三共油化製(製造メーカー)です。
エスアイエナジーが出光グループだから出光製というのは妄想ですｗ

製品安全データシートtp://lagenda.seesaa.net/article/41587614.html
tps://archive.today/O64hw
tp://megalodon.jp/2014-0701-1942-38/lagenda.seesaa.net/article/41587614.html

GX-100 5W-40 SM/CF【メーカー】三共油化工業tps://joyfulhonda.jp/item/89149/
tps://archive.today/FnTOi
tp://megalodon.jp/2014-0701-1704-05/https://joyfulhonda.jp:443/item/89149/

API SNの新製品も三共
GTR 5W-30 SN/GF-5【メーカー】三共油化工業tps://joyfulhonda.jp/item/89153/
GTR 0W-20 SN/GF-5【メーカー】三共油化工業tps://joyfulhonda.jp/item/89171/

GTR 5W-30 SL【メーカー】三共油化工業tps://joyfulhonda.jp/item/89159/
GTR 10W-30 SL/CF【メーカー】三共油化工業tps://joyfulhonda.jp/item/89163/
二輪用SL 10W-40【メーカー】三共油化工業tps://joyfulhonda.jp/item/89157/
二輪用SJ 10W-40【メーカー】三共油化工業tps://joyfulhonda.jp/item/89161/
二輪用SJ 10W-30【メーカー】三共油化工業tps://joyfulhonda.jp/item/89145/
二輪用FC【メーカー】三共油化工業tps://joyfulhonda.jp/item/89175/

SUMIXスミックス販売店
ハンディ神奈川静岡tp://www.handy-hc.com/main/shop/shop.html
西村女医香川愛媛広島山口tp://www.nishimura-joy.co.jp/shop.html
ホームセンター634宮城山形新潟富山石川福井長野京都大阪兵庫
tp://www.hc-musashi.jp/musashi/sub/shoplist.html
ジョイフルHONDA東京千葉埼玉群馬栃木茨城tp://www.joyfulhonda.com/shoplist/

>>487
だれも出光製なんて書いてないだろが。アホなの？

住商が仕入先出光系だったからか

＞488

876
>>873
GX100って中身、出光なの？
877
>>876
知らんけど今のSUMIXは出光系だから出光製でもおかしくない
わざわざ他社の基油使わんでしょう

873
GTR 0W-20 SN/GF-5 → 出光ゼプロ　エコメダリスト　SN/GF-5 0W-20
GTR 5W-30 SN/GF-5 → 出光ゼプロ　ツーリング　SN/GF-5 5W-30
GX100 5W-40 → 出光ゼプロ　ユーロスペック　SN/CF 5W-40
こう思い込むとお得感もひとしお

http://r-2ch.com/t/car/1381257068/

275： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/10/07(木) 22:20:00 ID:lRUYFa5BO
スミックスいいよね
まあ出光なんだから悪いはずはないな
http://archive.2ch-ranking.net/car/1282693725.html

何年も前の別板、別スレの話題引っ張ってきて何を言いたい・・・
俺はこのスレでの話をしてるのに

四輪用オイルスレに書いた内容のコピペだけど、二輪用オイルとの比較なんで、一応こっちにも。
自分的には硬い車用オイルでバイク用より燃費が良く成った事に驚愕
まぁー或る意味韓国製オイルがカスって結果だったんだけど、以下コピペ



>韓国オイルってやっぱダメだなw
モノタロウでNEEDって二輪用MA取得10Wー40のオイルを18Lも買っちまったw

今までエンヅさん一筋だったけど、エンデュランスがホムセで安く買えなく成って久しく、仕方なしに暫くNEED使ってた。
使い始めの頃はEgのメカノイズ酷いなぁーw
Egに悪そうだなぁーwって思ってたんだけど、知らず知らずの内に慣れてしまってた。



昔、車でレースやってた頃のオイルが押入れに大量に有るんだけど、15wー50で硬いからバイクには使わないで居たんだけど、嫁に邪魔と怒られて、今回バイクに入れたったσ^_^;

HKSのSuper Turbo Racing って奴で、100%シンセ、ノンポリマー ACEA A3の物。
勿体無いと思いつつ、もうレースやらないから、仕方なしにバイクに入れたんだけど、Egのメカノイズは減るわ、滑らかに回るわでビックリ♪
しかも燃費がリッター辺り1.2〜1.8km程度燃費が良く成った！！！！

メカノイズ減ったけど、燃費は悪いんだろなーーー。でも使わないと押入れが邪魔だし。。。って仕方なし感たっぷりだったのが
良い意味でメチャメチャ裏切られたわ（≧∇≦）

やっぱ良いオイルは車用でも、下手なバイク用にオイルより良いんだなーーっと再認識した次第ですわ。

四輪の話だけど。

整備工場でオイル交換頼んだとき、ノーブランドだけど全合成って触れ込みのオイルを
６００円/Lで入れてもらった。
もう、エンジンフィールがガサガサ。安かろう悪かろうを地で行くすごさ。G1を思い出した。

スミックス最強伝説。

知ってるか、伝説は過去の話を言うんだぜ

>>488
悔しいのー
悔しいのー
悔しいのー

結局低価格ではSUMIXより良いのはないの？

ベリティいいよ。

>>499
デリヘルが良いのは判ってる。
問題はどうやって当たりを引くかだ！

缶はＳＵＭＩＸ中身は三共油化工業

三共油化工業／プロフィックス100%化学合成低温：10W 高温：30JASO DH-1 価格(消費税込)：540円/L http://pit.goo-net.com/shop/0206970/oil
三共油化工業／プロフィックス100%化学合成低温：5W 高温：30SM 価格(消費税込)：1,286円/L http://pit.goo-net.com/shop/0207080/oil

製造企業とかどうでもいいんで印プレください。

住友系じゃないのか

謎の櫻製油所、
NEEDSもRAMCOMもお気に入りだけど。

ベースオイルを元売りからバルク購入して反応釜でブレンドでもしてんじゃね？

>>505

っ>>493

安いオイルを入れたらフィールがガサガサ、振動が増えたとかよく見るけど
粘度以外に影響する要素あるのかな？
シフトタッチは、極圧材なんかの配合で変わりそうだけど。

せん断性

シール性が悪ければパワー落ちるわ、燃焼が適正からやや外れるから振動も出るかもね。
油膜の膜圧が弱ければ振動でるやメカノイズに成るわな。

他にも沢山有るけど、一々書いてたら面倒なんで図書館行って流体力学、その他専門書を読んでくれ

俺は大学で流体力学ちょっとかじったけど、普通の人が図書館行って専門書読んであっさり理解出来るもんじゃないぞ
物理学の理解が大前提になるし

…もしかたらこのスレは俺以外みんなすげーインテリさんだったりして

っ好きこそ物の上手なれ

っ為せば成る成さねば成らぬ何事も、「成らぬ」は「人の成さぬが為」なり

>>510
箇条書きでいいので、もうちょいおねがい。

確かにシール性ってのは腑に落ちる。

流体力学はそこそこの数学レベルないと無理だよな

10W-50のオイルとか使ったことないけど、
フィーリングどんな感じ？できればビッグスクーター系で

別にかわらん
特にビクスクだとな

どうもありがとう

6MTの250ccで10W-50（カストロールPower1Racing）入れてるけど
暖機が終わって回転が安定した後もアイドリング回転数が通常の
100回転ダウンぐらい。10kmぐらい回し気味で走っておいるに熱が
入ると通常のアイドリングに戻る感じ。まあかたいってことだろう。
なので次のオイルは5W-40にする。

北九州市で レッドラインオイルを店頭販売してる所 知りませんか。

今日近所のホームセンターに、NEEDSの4STフリークを買いに行ったら姿を消してた・・・ショック

悪い事は言わんNEEDは韓国産だから止めておけ。ある意味買えなくてラッキーだったんでないか？
っ>>493

>>521　えっ？　そうだったの？　櫻製油所だからMade in JAPANだと思ってた、くそーっ。
まあ、買えなくなってラッキーなら、結果オーライです。

安いJASO規格の化学合成油を買おうとすると、韓国産基油使用からは逃げられないんじゃなかろうか

ガルフブレイズかロードパワー4か
どちらも安オイルだけど初めてのぺール缶だから悩む。

>>515

んー、真夏の高速道路以外は、「鳥もち」ですわ。

あ、ビクスク(250cc)での話です。

鳥もちｗ
すごく重そうなニュアンスｗ
ありがとう

俺はエステル系のREDFOXの15w50使っているが、
鉱物油の10w30よりハッキリとサラサラだ
冬でもセルはキュンキュン回る

NEEDSが韓国産って根拠は？
ならRAMCOも韓国産ってことか。

オイルで国籍透視か

>>528
確かに同じ粘度だと鉱物油より化学合成の方が柔らかく感じる。
なんでだ？

油膜薄くても大丈夫に出来てるからじゃね

>>531
単純に低温粘度が低いからだと
この辺はデータシート出してる所と出してない所があるから何とも言えないけど

>>531
それは分子の大きさ+添加時による影響

同一メーカーで4ボール摩耗試験公開してるところ見つけたので、粘度や二輪四輪用でどう変化するのか興味持ったのでまとめてみた
http://oft.jp/amsoil/
4ボール摩耗試験 数字が小さいほど優秀
0.35 四輪ガゾリン シグネチャーシリーズ0W-20、5W-20、0W-30、5W-30、10W-30
　ILSAC GF-5,4・ACEA A1/B1・GM6094M ・Chrysler MS-6395
0.35 バギーやスノーモビル フォーミュラ4ストロークパワースポーツ 0W-40
　API SL/CF,SJ,SH,SG　・JASO MA/MA2　・ISO-L-EMA2
0.36 四輪ガゾリン Z-ROD20W-50
0.38 四輪ガゾリン ドミネーターレーシング10W-30、15W-50
0.39 四輪ガゾリン ドミネーターレーシング5W-20、60
0.40 二輪四輪ガソリン・ディーゼル共用 シンセティックプレミアムプロテクション10W-40、20W-50
　API SL,SJ,SH,SG/CI-4+,CH-4,CF,CF-2・JASO MA ・ACEA A3/B3,E3,E5 ・MB228.3,229.1 ・ISO-L-EMA・Caterpillar ECF-1 ・Detroit Diesel93K214
0.40 二輪 アドバンスドシンセティックモーターサイクル10W-30、10W-40、20W-50、60
　API SG,SL/CF,CG-4　・JASO MA/MA2・ISO-L-EMA2・API GL-1
0.40 船外機/船内機 フォーミュラ4ストロークマリン10W-40
　API SL　・NMMA FC-W
0.44 四輪ガゾリン Mid-SAPSヨーロピアンカーフォーミュラ5W-40
　ACEA C3・BMW LL-04・Mercedes Benz 229.31,229.51・Porsche A40・Volkswagen 502.00,505.01・GM dexons2
0.45 四輪ガゾリン Low-SAPSヨーロピアンカーフォーミュラ5W-30
　VW 504.00/507.00・Mercedes Benz 229.51・BMW LL-04・Porsche C30
0.47 四輪ガゾリン Full-SAPSヨーロピアンカーフォーミュラ5W-40
　ACEA A3/B3,A3/B4・BMW LL-01・Mercedes Benz 229.3,229.5・Porsche A40・Volkswagen 502.00,505.00・Renault 0710,0700
0.51 四輪ディーゼル プレミアムAPI CJ-4 5W-40、15W-40
　API CJ-4,CI-4+,CF,SM　・JASO DH-2　・ACEA E7,E9　・Mack EO-O・DDC 93K218　・Caterpillar ECF-3,ECF-2　
　・Cummins20081　・Volvo VDS-4・MB 228.31　・MTU Type�T&�U・Global DHD-1　・Renault RLD-3

二輪用やレーシング用が他よりも極圧性能が高いわけではない
ディーゼル用は極圧性能が低い
欧州車用は極圧性能が低く、低灰分ほど極圧性が低くなる

AMSOILのデータじゃなくて安く買えるルートの情報ないかな。
高価で入手性が悪いから、性能いいデータ挙げられても飯テロ状態。

スレ違いかもだけど革ジャケに塗るオイルって、どこで手に入る？
てか、どんなの買えばいいのか？

>>538
ミンクオイルとかじゃないか？

>>538
スレチガイデス　コチラヘドウゾ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404641326/

>>342
オイル交換頻度高いとなんで環境に
優しくないのか具体的に説明してよ。

俺もオイル交換好きなんだけど、実際
オイルの品質や交換頻度で壊れた人て
周りにいます？

>>541
少しは極少の脳みそで考えろよw

横型50�tベースのボアアップエンジン
11月ごろに、冬だからと0Ｗ-30を入れた
4月、気温が25度くらいあるときにツーリングに出かけたら
クランクベアリングが削れてブローした
ピストン、ヘッドは再使用できた

>>542
友人・知人で数人居るけど？
ケチって安いオイルを頻繁に交換論者だったけど、タービン逝ったり、ミッション逝たり。

幾ら頻繁に交換しても用途に合った必要最低限の性能がなきゃーねー

説明してよ
〜で壊れた奴居んの？
↑アホの特徴
極論しか言えないくせに教えて君w

>>541
低環境負荷、 low emissionなんて職場でもよく言われね？
部品洗浄の溶剤だって今じゃ再生したり効率悪くても品転してる世の中だし

タービン逝ったりって車の話か
ターボ車に0W20入れたりしたんでしょ　朝鮮人が知人にいるようですね」

負け犬の遠吠えも大変だなwww

(´ω`)

>>544
支那製？
だったらなに入れても壊れる

>>551
支那製は使っていないよ

>>542
壊れてもこれがオイルが原因なのか、改造が原因なのか
違うオイルだったら壊れなかったのか
結局うやむや

スズキSSに
エクスタ入れてるが
3000走ってもシフトフィールの悪化はないな
さすが純正

スズキは最初から悪かったりして

その発想は無かったわ

スズキ車のタンク外した時に見える雑いスパッタの処理すき

そんなスズキがいいんです。

バロンオイルの俺勝ち組
シェブなんかと比べ物にならないくらい性能があって
交換時に10w-40と20w-50自由に選べる

二輪用部分合成油で400/Lのオイルは他に存在しない

まあオイルなんて適正粘度が入ってて3000km以下で交換してりゃ
何入れたって同じだからな。

>>559
5w-30と10w40じゃないの？
エルフとモチュールでしょ？

10ｗ-40と15ｗ-50じゃね？

勝ち組なのに脳みその海馬が負け組とかつくづく勿体ないなぁ

>>561
安い方のエルフが10w-40と20w-50
高い方のモチュが10w-40

ベリティMA 15Ｗ-50っていう格安オイルを
ＧＳＸ1100Ｆに入れてみたけどこの時期の渋滞の熱ダレ無くいい感じ

15W-50ならどれでもそんなものでしょ。

ヤマルーブプレミアムシンセティック、旧セローに入れて真夏日にツーリングしたら300ｋｍで終わった。
10w-40てことを差し引いても弱い。新油のときは最高だけど、終わるのは300Vより早い。

水冷の中排気量車なら、性能的に文句の出ない感じだけど。

そもそも最近の0Ｗは専用設計のエンジン以外入れちゃダメって書いてあるのに

終わった
まだイケル

何で判断してる？
フィーリング？

シフトが入りづらくなったら交換してる
3000km走る前に大体交換になる

250で

南海行ったらモチュール300Vが20%OFFやから勝ってきた
シェルのウルトラと迷ったけど

今まで、リッター1000円位のオイルだったからどう違うか楽しみだ

勝った負けたの報告などいらん

>>569
油圧計

ギアの入り

部分合成油なら、ゴールデンスペクトロがかなり性能良くてコスパも高いと思う
AMSオイルの実験表にあったが、部分合成油としてはかなりの性能で
いろんな指標で上位に入っていたし、化学合成油の300VやAMS等に匹敵するくらいの性能だった

なんでオイルが劣化すると
シフトフィールが悪くなるか
理論的に説明できる人おるかな？

滑りにくくなくなるからだYO！

じゃなく、もう少しｋｗｓｋ

お前みたいなのは大概自分の納得できる答えが既に決まっててそれが挙がるまで粘着するからそのまま消えなさい

ホンダのビッグスクーターなんかは
部分合成油推奨になってるけど
スーパースポーツ用の
100%化学合成油入れても大丈夫なものの？

指定オイルというのは、最低限これ以上のを使ってねって話だから
それ以上を使うなら問題ない。

>>575
旧VMAXの定番銘柄だね

バルボリンの黒いパッケージの10ｗ40入れてる人いる？
12qtだと一本700円なんで買おうかと思ってるんですが。

>>577
逃げ

ネットの受け売りを、さも自分の知識としてるから
こういう理論的な会話になると立ち行かなくなる


熱膨張あたりだと思っているんだけど
だれか知らないかな？

MOTOGPのNGM Forward Racingチームのスポンサーにモチュールがあったのでオイルはモチュール使ってるのかと思ったが
下まで見たらKeuroilだったｗ
http://www.forward-racing.com/sponsor.php
Keuroil
http://www.splubrificanti.com/

>>581
劣化すると粘度が下がる
オイルはダンパーの様な役割もある
粘度が下がるとその役割が果たせなくなる
だからシフトショックがおおきくなって人によっては不快
摩擦係数が大きくなってギアが動きにくくなるのも有る

>>582
https://www.motul.com/jp/ja/news/motogp-ngm-mobile-forward-racing-motul

くだらねぇ
ウンチク並べるより
走ってこい

>>581
熱膨張()

シフト『フィール』な。『フィール』の劣化。
それを＝保護性能と考えてるアホがほとんどなのは問題だけど、
まあ気持ち悪いのは十分変える理由になると思うよ。

>>583
なるほど。ダンパーの役割＝せん断能力かな。
つぶれるものが減ってくる→劣化　なのかな。

>>585
どっちの書き込みが、このスレにとって「くだらない」だと思う？

>>586
またそうやって逃げておしまい？かるいねー　ちょっと羨ましいよ

ハーレーなんかのミッション別体式なんかは
色や手触りだけじゃ全然みわけつかないんだけど
フィール、距離、時間以外に何か見分ける方法ないかな？

分析委託

>>587
何を言いたいのか分からんけど実際ショック大きくなるだろ

>>587
熱膨張（）の次はフィール（）かw

うるっせえなあクソガキは
だから油圧計つけてこいっつってんだろ
油圧も見ずにゴチャゴチャ屁理屈述べてんなよ

>>592
参考までに、交換直後プレッシャーXXが
プレッシャーYYになったら交換ってきめてるの？

油圧系つけてるオレ、OIL管理デキテルゥ〜
＃交換時期の数値根拠は。。まあ感覚YO！

じゃないよな？ガキじゃないんだしｗ

煽り合うハゲ

>>593
教えろ教えろとガキが煩いからよ、
まずは油圧計くらい見て言ってるんだよな？と
で、見てるのか？
油圧計無しで管理する方法教えろってことか？
その態度でよ

まずよ、ほんとに劣化してんのか、シフトフィール落ちただけなのか、両方なのか切り分けてこいよ
なんもわかんねえのに劣化した劣化した、フィール落ちた、見分けかたマダーとか言われて、文句まで言われて何答えろっての
もったいぶって質問してんじゃねえっつーのイラつくんだよ

今 yamaha のエフェロスポーツ入れてるけど FX は車種指定あるけどエフェロスポーツより固いのかな？

だから自分の考えに合致するのが挙がるまで粘着するからとあれほど……

>>598
あーなるほどねw

ハイ！唯一無二の正解は熱膨張です！
それ以外はクソ！貴方の大勝利です！
お帰りはこちらからどうぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver

>>598
あなたが予言者か

膨張する分を考えてオイル量はローレベルで調整

これも基本ですよね

消費する分を考えてオイル量はハイレベルで調整

これも基本ですよね

漏洩する分を考えてオイル量は適宜つぎ足し

これも基本ですよね

予言ジャストだった。マジでクソだわ

回転抵抗を考えるとロワーチョイ上くらいで長距離走って減ってきたらチョイ足し
夏場は真ん中チョイ上くらいに増やしてマージン稼ぐ

抵抗を気にするぐらいなら低粘度オイル入れろよ。

オイル入れなきゃ抵抗零じゃねwwww
うはwwww俺天才wwww

>>607
天才に質問させて下さい
ペペローションでもいいですか？

>606-607
カブエンジンでの油量実験の結果見たらどれだけ変わるか驚くぜ

俺もオイル量はなるべく下限付近にしたいんだけど
たとえば林道とかで長時間坂道で斜め状態が続いても大丈夫なもの？

>>610
大丈夫やでー
ロアーより少し少ないよりアッパーより少し多い方が害は大きいで
エンジンにもよるけど

ドライサンプでも同じかな

ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさいｓ塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

ガキ大阪ネット鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

スタミナ駐車近代ラーメン

＞＞６０９カブはエンジン油交換直前にレベルゲージでチェックしてかなり減ってたらこまめに油量チェックする習慣に変えたほうがいいな。
新車の頃はあまり減らないけど、だんだん減りが多くなってくる

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎プール・中華ねぎスタミナ現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎プール・中華ねぎスタミナ現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

ガス欠テレビ川崎アルゼンチン歓迎プール・中華ねぎスタミナ現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらいパクラーメン

スタミナ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

バイクに油温油圧計つけてる人どうやってつけてるの？

>>616
オイルフィルターの所に後付け出来るのがある。
詳しくはggrks

スズキのGSX-R系であればクランクケース横のオイルギャラリーのプラグと交換で
他はよく知らんがオイルドレンボルト交換でアダプターとPT油温センサー取り付けで

オイル警告等がメーターに付いていれば油圧計なんていらんだろ
４輪用の60φのメーターをバイクに付けている奴そもそもいるのか？
うんちく言ってる奴はもぐりか、モンキー弄くって計器付けまくってる奴なのかね
マイノリティーなのにな

アクティブで売ってるだ、メーターとセンサー、ゴメンなー
でも油圧下がればオイルポンプ交換かリーク確認でレースやるような奴か
旧車乗りしか付けないだろ

計器が動くの見るのが楽しいから増設する

柔らかいオイル入れておけばシフトは悪くはならんよ
シフトだけで判断するんだったらって話しだけどね

エンジンオイルは、向こう４年分確保している。
消費税が１０％に上がっても安心だ。

「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

>616
油温油圧ともにオイルフィルターのところに車用のオイルブロックつけて取り出してる。
ちゃんと動くけど、オイルブロックの厚み分薄型のオイルフィルターにしないといけない。

計器はDefiの52φつけてる。よく動くので見ていて楽しい。
バイクだと45φぐらいがちょうどいいんだろうけどね。
なかなか45φだといいデザインのないわ。

>>624
車用のブロックむくもんなの？
部品がでてない車種なので
可能ならばためしてみたい。

250マルチに今まではカスのアクティブetrやモチュの3100とかを使って居た所、始めてホンダのＧ２使って見たけど、期待に違わず良いオイルだね。
ＭＡの部分合成由・10W-40は共通だけど値段も安いし総合的なフィーリングも良いし当分Ｇ２で良いかな。

>>622
４年とか劣化大丈夫なの？

密閉しておけば４年ぐらい普通にもつよ。

>625
Juranってとこのコンパクトフィッティングキットてのを着けてます。
ホンダ車って車とオイルフィルター共用だったりするしね。

>>628
でもエンジンに注いだら乗ってなくても
半年交換推奨な事実。

一年やろ

>>630
「エンジンに注いだら」じゃなくて
「エンジンに注いで走行してエンジンオイルに高熱を与えた状態」でしょ
その程度で影響が出るような酸化起こすなら、オイルに酸化防止剤を含めている意味が無い

例えて言うなら、4年前に開封したサラダ油をドレッシングにして食えるか、
というのに近い。

>>633
バイクは癌にならないし、比較するのは無理がある

>>633
例えられてなくて笑った

保管と劣化
稼働と劣化
を比較して考えればいい。
オイルの許容値は構造やカタログによって違うが
乗用車だと1年1万km、バイクでも1年5千、もしくは3千くらいだろ。
と言うことは1日10km走って364日3640km、1日の稼働時間約30分程度
オイルはエンジンの中で新鮮な空気と攪拌され、ブローバイガスをふんだんに
未燃焼ガスや水蒸気・酸素吸収しながら高温に加熱され攪拌される。
そして冷やされて寝かされる。
それでも365日目に何の心配もなく潤滑を任せられる。

一方保存のペール間に残量4リットルとすると16リットルの新鮮な空気と
密閉され冷暗で攪拌されずに寝かされる。
16リットルの中に酸素は20%程度だから3.3L程度しかない。
これを攪拌せず低温で酸化や劣化させるのは難しい。

オイルはエンジン内で非常に悪環境のコンディションで長期に維持される
性能を持ってるので、保存時に劣化させようと思うなら、毎日空気を入れ換えて
何十分か攪拌し糠味噌のように手をかけないとならない。
それでも水蒸気や未燃焼ガス（ガソリンやカーボン）や酸素という栄養素が不足するんで
なかなか良い感じに劣化はしてくれない。

メーカーの言ってる年数も微妙なんだよね
6000km毎交換推奨とだけ表記してあったら、5000km走行時ではオイルの交換は必要ないわけだが、
例えばその人が1年間で5000km到達するも、
その後は短距離走行を繰り返して23年後くらいに6000km到達ってのはエンジンによろしくないと思われる
そういう人を防止するための「1年毎」って表記な気がしないでもない
あとはメンテで各所に儲けさせてあげる意味合いも当然あるだろうけど

四年も保管しないからどうでも良い

自分が言ってるのは、オイル交換してから1回もエンジンかけず、1mも乗らずに4年もたせられるかということなんだが
メーカーの推奨は半年で交換になっている。もうわかるな？

>>639
わかんねーよ。どっか行け。

>>639
オイルは綺麗なままだよそれ
エンジンは逝くけどな

木を見て森を見ず

>>639
そんな特種な想定をしても無意味じゃないの？
保ちません、そうですか
保ちます、そうなんですか
で終了じゃないの？
普通は4年間「オイルを」保管するなら密閉缶にに入れるからバイクを容器にしないし

もしバイクを4年間長期保管したいって話しなら、オイルスレッドでなく総合が良いよ？
その場合はエンジンごとオイル水槽に漬けて置いたほうがいい。

まぁ何がなんでもオイルは半年で劣化するって事にしなきゃ気が済まないらしいしお前がそう言うのならそうなんだろ(ry状態

そう言えば少し前にも自分の中の結論決まっててオイルの劣化がーフィーリングがーって騒いでるの居たけどまさかな…

639の人気に嫉妬www

>>639
お前はおそらく説明書の極論を言いたいんだろうが極論は無意味だぞ
たぶんお前は頭はまともだと思うがサーキットでのスポーツ走行の1000キロとツーリングの1000キロを同等に語るぐらい無意味
その考えだとサーキットで6000キロでオイル交換しても説明書に書いてるから保証が利く〜とか言いそうだ

サーキットの話で荒れませんように

鼠色に輝くアスファルトが

ばいく屋で鉱物油から全合成に替えるとき
一度オイルのグレード上げると下げれなくなるよと意味不明なこと言われました

アドバイスしたほうがよかったのかな？

バロンのリザーブのモチュールってどうなの？
初の4ストでオイルよく分からん

>>648

乗り味がよくなるから、人間的な意味合いで言ったのでは？

ビジバイにそれ言ったんじゃアホだろうけど。

>>649
バロンを信用するのか。

オイル交換位自分でしてみたら？

垢男爵はいつもＨレベル大幅超えて入れ過ぎ！バカなの？

バカ男爵だな

男爵のエッチ！

別にメンテナンスマニュアル（サービスマニュアルじゃなく）に記述されてるメーカー指定のオイル落ちる時間を
全車種読んでやってる訳じゃないだろうしね、それはどこだってそうだけど。

オイルに限らず特殊工具の購入費が馬鹿みたいに高くならないで出来るメンテナンスは自分でやった方が確り出来る。
購入契約時のオイルリザーブだって断れるんだし。

>>651
4ストはじめてなだけで2ストのミッションオイルの交換は何回もやってます
さすがに高性能だとは思ってないけど探してたバイクがバロンにあったから
悪くないなら安いし入れてもいいかなって思っただけです

モチュールなら悪くはないのかなぁって思ったけどネームバリューに踊らされすぎ？

300V以外はゴミだと思ってる

追記 モチュールの中での話ね

>>656
そこのバロンの整備士が良さそうならやっときな
それか既に仲がいいとか話が分かりそうとか
整備士はほんとに店じゃなく人に寄るから
セコそうな奴とかちょっとヤンチャなやつだったらやめといた方がいいかな逆に痛い目をみる
刀事件は有名だし

お前がそう思うんならそうなんだろう、モチュールん中ではな

( '_`)｡oO（ 3〜4年前に開けた赤狐のペール缶をまだ使ってるなんて言ったら卒倒されてしまう・・・ ）

ここでREDFOX10w-40フルシンセの評価ってどうなの?
ずっと使ってる原付二種で早めに750km走行で交換したら、わかるくらいにエンジン＆シフトフィーリングが良くなりました。
短命オイル?
容量0.9Lと少ないのが駄目なのかな?

>>662
新油効果が切れた時点で替えちゃうんだったら
安い鉱物油でも良いと思うけどな
体感できない違いが現れてくるのはそこからだと思うし

10wだとコールドスタートからの潤滑とかあまり考えてない数字だしね
この粘度で鉱物油との違いが出てくるのは耐性くらいだから
せめてメーカー指定の半分くらいは使ってやった方がいいよ
納得行かないなら別のオイルを探した方がいい
粘度を上げるのも一つの手
エンジンの吹け上がりが軽いのが好きな人もいれば
それを余分な振動と受け取る人もいるからね
原二（空冷）なら1500km程度走って納得できるオイルを探すのが良いと思う

レスありがとうございます。

あまり乗らないバイクで1000kmか半年で交換していました。
1000km交換時の違いが大きく、今回早めに交換してみました。

鉱物油を短いサイクルで交換したいのてすが、ボアアップキットを組んでいまして、指定オイルがエルフの売価6000円ぐらいのやつなんです。
なので、できるだけ安価で性能良いと思われるREDFOXを選びました。

100〜150km程度のプチツーリング主体で、極近場とかは滅多に使いません。
オイルクーラーと油温計も装着していて、ガンガン回すことも無くマッタリ走っています。

>>665
コストが気になるならこういう高級四輪用オイルに手を出すのもあり

http://www.monotaro.com/g/00357328/
http://www.monotaro.com/g/00357329/

>>666
コストは勿論気になります。
ボアアップキットの指定オイルもかなり気になります。
今REDFOXをオークションで1L×２本で3500円ぐらいです。

新しくなったヤマルーブプレミアムシンセティックが4Lコミコミ5000円強なのでリッター単価下げて早く交換しようか悩んでます。

ヤマルーブシンセティックは、REDFOXに似ている。
かなりローフリクションに振った印象なので、真夏に空冷エンジンで使うには
些か頼りない印象。

なので自分は逆に、REDFOXをブレンドして15W-45にして使おうか考えてるところ。

空冷オフ車にVerity BIKE 15W-50を入れてみた。
春秋に使う10W-40に近い感触で、概ね満足してる。
安いくせになかなかいいな、コレ。

特売で助かってるのにベリティ品薄になるから内緒にしとけ

VerityBikeの4Lは、Amazonが以外と安い

Castrol Activ x-traとActivは違うのでしょうか？
メーカーHPにはx-traは無いので廃盤になったのでしょうか？

Verity BIKE買うならキューミックのロードパワー4のほうがいいんじゃない
API規格はホンダ純正と同じSL、何気に半合成油
ドンキホーテで1リットル600円ぐらいで売ってるからコスパ最強

>>672
x-traが取れただけで基本は同じ物だと思う。

>>674
なるほど。
ネットショップでも混在してるからどっちを使おうか迷ってた。
すっきりしたよ、ありがと。

ヤマルブプレミアムセンセがレッドサンで４Ｌ5600円でこれは安いと
思ったが総雨量無料になるには17Ｋ買わないとダメって

モモタロウの6000円が最安値になるうかいな・？

アマゾンで買いなさい

先生
総雨量
桃太郎

でも意味通じる！ふしぎ！

だからスミックスの二輪用（半合成）がコスパ最強だと何度言えば・・・

どこで売ってる？
神奈川では見掛けないけど？

ホムセンで見掛ける率高い

神奈川ならスミックス置いてるホムセンはハンディ位じゃね
綾瀬店にあるよ。スミックスも確かに置いてある

湯河原？あそこ静岡だよね

しかしハンディだと少し高いから、コスパ面では微妙になる。
10W-40なら、2りんかんの4L3980円のレプソルの部分合成も単価は大して変わらないんだよな。

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

すれちがい男子巡回ハラペコ警備員