YAMAHA YZF-R25 Part8
1 ：７７４ＲＲ：
【YZF-R25】
車重：NA／原動機形式：水冷・4ストローク・直列2気筒／排気量：249cm3
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I
http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/product/
『前スレ』
YAMAHA YZF-R25 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394844666/
車重：NA／原動機形式：水冷・4ストローク・直列2気筒／排気量：249cm3
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I
http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/product/
『前スレ』
YAMAHA YZF-R25 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394844666/
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なかったから建てたけど次回は>>950が次スレお願いします。
通称アールツーファイブ
クールファイブみたいでかっこいいね
>>1
乙っぱい
乙っぱい
で、今のところの有力な情報は
'14年末発売
価格は60万円前後
とのことなのかな？
'14年末発売
価格は60万円前後
とのことなのかな？
リークしてる情報のダサいカウルの作りを設計し直してくれるなら来年でもいいぞ？
これがマジネタなら、もう型が出回ってるってことだから、無理ではw
http://iwanbanaran.com/2014/04/03/pojok-diskusi-inikah-headlamp-yamaha-r25/
http://iwanbanaran.com/2014/04/03/pojok-diskusi-inikah-headlamp-yamaha-r25/
何度見ても本当に酷い
http://iwanbanaran.files.wordpress.com/2014/04/screenshot_13.jpg
これを思い出す
http://livedoor.blogimg.jp/hikinikubat/imgs/a/b/aba67fd8.jpg
http://iwanbanaran.files.wordpress.com/2014/04/screenshot_13.jpg
これを思い出す
http://livedoor.blogimg.jp/hikinikubat/imgs/a/b/aba67fd8.jpg
実車、特に跨がった状態みてからでもいいっしょ叩くんは
アッパーカウルが前ににょきーんって伸びてるのがかっこ悪い
首を伸ばしてまでアップタイプセパレートハンドルを付けるなら首引っ込めてバーハンドルにしてくれた方が良い
前スレにその画像の前後カウルちょっといじくったのあったけどあれはそこそこ良かった
>>11
これがダサく感じないならいいんじゃないかな
これがダサく感じないならいいんじゃないかな
あった
183 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/03/19(水) 17:35:51.37 ID:XKtQOpk3 [2/2]
Renderan Mas Joe akan Yamaha R25
http://tmcblog.com/2014/03/18/renderan-mas-joe-akan-yamaha-r25/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/new-render-yamaha-r25-2014-new.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395412419941.jpg
183 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/03/19(水) 17:35:51.37 ID:XKtQOpk3 [2/2]
Renderan Mas Joe akan Yamaha R25
http://tmcblog.com/2014/03/18/renderan-mas-joe-akan-yamaha-r25/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/new-render-yamaha-r25-2014-new.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1395412419941.jpg
一番の問題はCBR250rみたいにトップブリッジ上からのセパハンで全体バランス崩してんだろうな
こうならん事を祈る
こうならん事を祈る
リークなんて一度もされたことはなかったと思うけど…
ヤマハのPVのことならヤマハがわざと小出しにしてるだけだしリークとは言わない
ヤマハのPVのことならヤマハがわざと小出しにしてるだけだしリークとは言わない
市販車では面もスタイルも似せる気のないM1レプリカコンセプト作ってロッシに乗らせて何がしたいのかね
最近レースやGP熱が高まってる東南アジアの人達にも期待させるだけじゃん
最近レースやGP熱が高まってる東南アジアの人達にも期待させるだけじゃん
更に予想図に近づけてみたコラ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1396892170092.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1396892170092.jpg
25 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 04:13:12.60 ID:IoOwJh8p
>>23
600のCBRだね
600のCBRだね
>>10
ロケットカウルを今風にアレンジしてみました
ロケットカウルを今風にアレンジしてみました
>>21
>>9のアッパーカウル正面みたいな奴
chromeの機械翻訳では、パーツ型が流出したかのように読める
っぽい事が書かれてる時点で眉唾なんだがw
初出はティザーの側面から、
CBR600RRみたいって説が出た前後だと思うけど
後付でちょいちょいとCG描いたのも否定できんしな
>>9のアッパーカウル正面みたいな奴
chromeの機械翻訳では、パーツ型が流出したかのように読める
っぽい事が書かれてる時点で眉唾なんだがw
初出はティザーの側面から、
CBR600RRみたいって説が出た前後だと思うけど
後付でちょいちょいとCG描いたのも否定できんしな
この勢いの無さ…
もうみんな飽きちゃってるよね
もうみんな飽きちゃってるよね
MT-09スレと好対照だなw
だって少なくても今リークしてる情報だとゴミでしかないもん
33 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 17:45:05.40 ID:eTT4SMrg
今買えるやつで、R25待ってるやつなんかは
ニンジャ買った方が間違いなくいいもんな
1シーズン待つ価値はないわな
ニンジャ買った方が間違いなくいいもんな
1シーズン待つ価値はないわな
エンジンだけは待つ価値があるだろうな
>>32
あの横絵がリーク情報（）
あの横絵がリーク情報（）
36 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 20:53:08.32 ID:NwC7YJ6y
ぶっちゃけ、みんなもう飽きてる。
具体的な情報がないんだもん、妄想しかできなわ
具体的な情報がないんだもん、妄想しかできなわ
MT-07とどちらが先かな？
２気筒のクロスプレーンがどんな特性なのか早く乗ってみたい
３気筒のMT-09は排気量の事もあるけど楽しいバイクだったからな
２気筒のクロスプレーンがどんな特性なのか早く乗ってみたい
３気筒のMT-09は排気量の事もあるけど楽しいバイクだったからな
もちろんMT-07の方が先
39 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 21:32:17.83 ID:MXuRgx9G
>>30 出す出す詐欺でうんざり
デザインに裏切られた感はあるが出す出す詐欺なんてしてないだろ
勝手に予想して勝手に外れてるだけ
知恵袋にもそんな奴いたな
勝手に予想して勝手に外れてるだけ
知恵袋にもそんな奴いたな
まあ、東京モーターショーで出してからほっとんど情報ないのがなぁ
発表が６月というだけで、よくわからんサイトができたーと思ったら３輪車だけ出てくるし
内部では着々と進んでるんだろうけど、MT-09、MT-07にばっか力入れててこっちほったらかし感がある
おかげでMT-07に興味が移っちゃったわｗｗ
発表が６月というだけで、よくわからんサイトができたーと思ったら３輪車だけ出てくるし
内部では着々と進んでるんだろうけど、MT-09、MT-07にばっか力入れててこっちほったらかし感がある
おかげでMT-07に興味が移っちゃったわｗｗ
42 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 22:20:15.86 ID:eTT4SMrg
2気筒のクロスプレーンとか地雷臭しかしない
高くなるならMT07にするわ
二気筒のクロスプレーンてもうとっくにあるがな
TRX850とかTDM900とか
TRX850とかTDM900とか
45 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 23:32:37.16 ID:NwC7YJ6y
>>44
？？
？？
まあ、マーケティング考えたら、一段落つくごとに発表して販売って進めていかねえと、同メーカー内であっちがいい、こっちがいいってなっちゃうから仕方ないよ
ヤマハがとりたいのは他メーカーの客層なんだから
と思うようにして早半年
ヤマハがとりたいのは他メーカーの客層なんだから
と思うようにして早半年
47 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 02:16:26.88 ID:Mm3nbEpJ
どうしてこうなった・・・
コンセプトモデルのままでだせよ
コンセプトモデルのままでだせよ
2気筒のクロスプレーンってMT07のことじゃないかな
あれクロスプレーンだったんだな
あれクロスプレーンだったんだな
クロスプレーンってのは、エンジンを横から見た時に
クランクピンが十字に並んで見えるからクロスプレーンなんだよ
本来はV8エンジンや並列4気筒じゃなきゃできない構造
120度や270度の位相クランクを採用して、その不等間隔爆発というイメージを受け継いでるから
クロスプレーンコンセプトって名乗ってはいるけど、厳密にはMT-07/09はクロスプレーンではない
クランクピンが十字に並んで見えるからクロスプレーンなんだよ
本来はV8エンジンや並列4気筒じゃなきゃできない構造
120度や270度の位相クランクを採用して、その不等間隔爆発というイメージを受け継いでるから
クロスプレーンコンセプトって名乗ってはいるけど、厳密にはMT-07/09はクロスプレーンではない
目的は第一に、全気筒が同時に下死点、上死点にこないこと
全ピストンスピードが瞬間ゼロになるのを避ける
次に4気筒に限り、並列のそれでも不等間隔になる
実質360度の2気筒はスポーツ系には無いし、
4気筒以外は普通に作ってれば等間隔にならない
つか3気筒なんかGX、XSとどう違うのだか
バランサーの事くらいしか特記事項が無いよね
全ピストンスピードが瞬間ゼロになるのを避ける
次に4気筒に限り、並列のそれでも不等間隔になる
実質360度の2気筒はスポーツ系には無いし、
4気筒以外は普通に作ってれば等間隔にならない
つか3気筒なんかGX、XSとどう違うのだか
バランサーの事くらいしか特記事項が無いよね
乗ってて楽しけりゃ何でもいい
結局250で270度の意味が有るか？って言えば、
VTって振動を別として良かった？って、話でしょ
>>54
まあ、再度同じようなものを出すに当たって、
4気筒でここを強調しだしたので合わせたってことでしょ
前は90度Vと同じ爆発感覚になるってことが強調されてたみたいね
むしろ180の方が、不等間隔度合はキツいんですよ
4気筒とは違って、死点も爆発も両方滑らか寄りなわけ
但し振動の処理が一番大変
VTって振動を別として良かった？って、話でしょ
>>54
まあ、再度同じようなものを出すに当たって、
4気筒でここを強調しだしたので合わせたってことでしょ
前は90度Vと同じ爆発感覚になるってことが強調されてたみたいね
むしろ180の方が、不等間隔度合はキツいんですよ
4気筒とは違って、死点も爆発も両方滑らか寄りなわけ
但し振動の処理が一番大変
先週ちょろっとだけ見たがガッカリだったわ
東南アジアのバイクかと思った
細部は隠されていて見えなかったが色は黒に赤いラインが入ってるようなのだった
東南アジアのバイクかと思った
細部は隠されていて見えなかったが色は黒に赤いラインが入ってるようなのだった
あの残念妥協ゆとり予想図なら
Ninja250にするわ。さようなら。
Ninja250にするわ。さようなら。
そこまで行かなくても、ヤマハにしたってアメリカンまで全部スポーツ分類で売ってるし
まあその種の中にはパラ2自体が久々のMT-7ぐらいだけど
F800をスポーツって言うのも問題ないだらう
けど例外なく一つも無いって話しじゃなく、
比較対象として実質無いって話だろ
揚げ足にしても低能だな
まあその種の中にはパラ2自体が久々のMT-7ぐらいだけど
F800をスポーツって言うのも問題ないだらう
けど例外なく一つも無いって話しじゃなく、
比較対象として実質無いって話だろ
揚げ足にしても低能だな
ならF800GT、F800GS、ボンネビル、T100、スラクストン、W800も追加で
61 ：７７４ＲＲ：2014/04/11(金) 21:11:50.42 ID:Hdqvmjyi
みんな、もう飽きちゃったね。
アンチすら来ないとか。。。
アンチすら来ないとか。。。
63 ：７７４ＲＲ：2014/04/11(金) 21:16:58.13 ID:Hdqvmjyi
MT-09と一緒に出てきたら、つかGW前に出てきたら良かったのにね
さすがに公表が早すぎたよな
あとレヴステのがっかり具合が
あとレヴステのがっかり具合が
きっとあの映像のシルエットはフェーザー250なんだよ
MT-09スレも覗いてるんだけど、あっちは納車報告で楽しそう。
こっちはもう、遅すぎて忘れる勢いだわ
こっちはもう、遅すぎて忘れる勢いだわ
まあいいだろ、CBR250Rスレなんて、
2009年春に出たリーク情報から2010年秋の発売まで一年以上待ってたんだぞ、
後半半年はアンチまみれの中で…ｗ
2009年春に出たリーク情報から2010年秋の発売まで一年以上待ってたんだぞ、
後半半年はアンチまみれの中で…ｗ
69 ：７７４ＲＲ：2014/04/11(金) 22:24:01.16 ID:n4aYdjn3
70 ：７７４ＲＲ：2014/04/11(金) 22:27:13.94 ID:FfIXgtPh
ﾊﾔﾌﾞｻ250とどっちが発売早いだろ!?
>>69
どう見てもR125です、本当にありがとうございました
どう見てもR125です、本当にありがとうございました
72 ：７７４ＲＲ：2014/04/11(金) 22:28:38.92 ID:n4aYdjn3
すまん本気で間違えた。
倒立でもないしラジポン、キャリパーもラジアルマウントでも無いのだが・・・
何と勘違いしてるのだ？
何と勘違いしてるのだ？
しょっぱい事してないでM1にR25のロゴ付けたコラでも出せば良いのに
多分ターゲットは大学生とか若い人だと思うけど、
ここまでお預けされると、「バイク欲しい、けど詳しくない」人はNinjaやCBR買っちゃうよね。
日本は市場としては小さいから見放されてる感がする(´・ω・｀)
ここまでお預けされると、「バイク欲しい、けど詳しくない」人はNinjaやCBR買っちゃうよね。
日本は市場としては小さいから見放されてる感がする(´・ω・｀)
6月に何らかの発表をして
市販車展示は早くて秋口のインターモトだろな
市販車展示は早くて秋口のインターモトだろな
r125の元画像見てみたけど、倒立にガルアームにエアインテークまでついてる？
何かすごいポテンシャルを感じる見た目w さながら250ccをそのまま積んでも走れそうな。しかもカッコいい。
これに新型250エンジンをポン付けして売り出してくれるだけでも十分だが…
何かすごいポテンシャルを感じる見た目w さながら250ccをそのまま積んでも走れそうな。しかもカッコいい。
これに新型250エンジンをポン付けして売り出してくれるだけでも十分だが…
おれはそれをずっと待ってるんだがなー
中途半端な田舎のせいでバイパスにのれんと移動がめんどい
中途半端な田舎のせいでバイパスにのれんと移動がめんどい
R125のエアインテークはダミーだったと思うけど、
見た目としてはカッコいいよね
見た目としてはカッコいいよね
ホンダ、スクーター「PCX」と「PCX150」をフルモデルチェンジ
2014年04月11日（金）
ホンダは、スクーター「PCX」と「PCX150」をフルモデルチェンジする。
「PCX」は4月24日（木）の発売となり、価格は329,400円。
「PCX150」は5月16日（金）の発売で、価格は360,720円となる。
車体・足回りは、両車種ともに、従来モデル同様の大径14インチタイヤを前後に採用。
リアタイヤには転がり抵抗を軽減する低燃費タイヤが新たに採用され、燃費性能向上に寄与している。
シートは、バックレスト一体型とし、ライディングポジションの自由度を高める形状としながら、良好な足着き性も確保されている。
http://www.topnews.jp/2014/04/11/auto/106152.html
2014年04月11日（金）
ホンダは、スクーター「PCX」と「PCX150」をフルモデルチェンジする。
「PCX」は4月24日（木）の発売となり、価格は329,400円。
「PCX150」は5月16日（金）の発売で、価格は360,720円となる。
車体・足回りは、両車種ともに、従来モデル同様の大径14インチタイヤを前後に採用。
リアタイヤには転がり抵抗を軽減する低燃費タイヤが新たに採用され、燃費性能向上に寄与している。
シートは、バックレスト一体型とし、ライディングポジションの自由度を高める形状としながら、良好な足着き性も確保されている。
http://www.topnews.jp/2014/04/11/auto/106152.html
>>55
爆発じゃなくて、燃焼ね。
爆発じゃなくて、燃焼ね。
89 ：７７４ＲＲ：2014/04/12(土) 18:29:45.81 ID:c7p8vO8a
急速な熱膨張を爆発って言うんだから合ってるだろ
wiki見て偉そうに笑。
簡単に言うと、爆発とは＜破壊作用＞を伴う現象。
お前のエンジンはすでに死んでいる！
何か調べる時にwikiを使ってると恥を書くだけじゃなく、危険だよ。
簡単に言うと、爆発とは＜破壊作用＞を伴う現象。
お前のエンジンはすでに死んでいる！
何か調べる時にwikiを使ってると恥を書くだけじゃなく、危険だよ。
爆発の定義なんぞどうでもいいが、スレ違いだからよそでやれ
エンジンの燃焼のタイミングについて
等間隔爆発や不等間隔爆発って言葉が使われるし、
ヤマハもクロスプレーンの説明で使用してる
そんなに厳密に考えなくてもいいんじゃない？
等間隔爆発や不等間隔爆発って言葉が使われるし、
ヤマハもクロスプレーンの説明で使用してる
そんなに厳密に考えなくてもいいんじゃない？
96 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 12:28:07.37 ID:8uYF0ak+
いつ発売なのよ？
97 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 12:29:02.09 ID:to1Dwo5C
発売しない
え？
997 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/04/06(日) 21:06:27.62 ID:WGyuO38X
結論 安くてパワーがあってカッコよかったら買う！
↑
そんなバイク見たことも聞いたことも無い！
結論 安くてパワーがあってカッコよかったら買う！
↑
そんなバイク見たことも聞いたことも無い！
条件だけあげて買わないやつを揶揄してるレスだとおもってた
>>95
正しい日本語を必死に否定する理由は？外国人だから？
919 ７７４ＲＲ[sage] 2014/03/24(月) 20:26:15.55 ID:dymVA1ek
そこ必死にツッコム奴いるけど、少なくともここでは意味が通じてるからどうでもいいよ
メーカーが使っている言葉だから正しいと思ったら大間違い。技術者は知識はあるが正しい言葉を言葉を知らない人が多い。
意味が通じるからどうでもいい。は考えることをやめた証拠。
いわゆる思考停止。猿以下。
正しい日本語を必死に否定する理由は？外国人だから？
919 ７７４ＲＲ[sage] 2014/03/24(月) 20:26:15.55 ID:dymVA1ek
そこ必死にツッコム奴いるけど、少なくともここでは意味が通じてるからどうでもいいよ
メーカーが使っている言葉だから正しいと思ったら大間違い。技術者は知識はあるが正しい言葉を言葉を知らない人が多い。
意味が通じるからどうでもいい。は考えることをやめた証拠。
いわゆる思考停止。猿以下。
「デジタル大辞泉」
ガソリン機関
ガソリンを燃料とし、空気と混合して点火爆発させ、その圧力でピストンを押し下げ、動力を発生させる内燃機関。
自動車・航空機などの動力源に広く使用。ガソリンエンジン。
提供元：「デジタル大辞泉」
「大辞林 第三版」
ガソリンエンジン【gasoline engine】
ガソリンを燃料とする内燃機関。ガソリンと空気との混合気をシリンダーに吸入して圧縮し，点火爆発させた力でピストンを動かし，
動力を発生させる。ガソリン機関。
「世界大百科事典 第２版」
ガソリンエンジン【gasoline engine】
ガソリン機関ともいう。ガソリンを燃料とする火花点火式の内燃機関。ガソリンと空気の混合気をシリンダー内で圧縮し，
電気火花で点火燃焼させてピストンに往復運動を行わせる往復動型が主として用いられているが～略～
結論：どっちでもいい
ガソリン機関
ガソリンを燃料とし、空気と混合して点火爆発させ、その圧力でピストンを押し下げ、動力を発生させる内燃機関。
自動車・航空機などの動力源に広く使用。ガソリンエンジン。
提供元：「デジタル大辞泉」
「大辞林 第三版」
ガソリンエンジン【gasoline engine】
ガソリンを燃料とする内燃機関。ガソリンと空気との混合気をシリンダーに吸入して圧縮し，点火爆発させた力でピストンを動かし，
動力を発生させる。ガソリン機関。
「世界大百科事典 第２版」
ガソリンエンジン【gasoline engine】
ガソリン機関ともいう。ガソリンを燃料とする火花点火式の内燃機関。ガソリンと空気の混合気をシリンダー内で圧縮し，
電気火花で点火燃焼させてピストンに往復運動を行わせる往復動型が主として用いられているが～略～
結論：どっちでもいい
>>101
もうレスしないって言っている奴に対して質問投げかけるお前も文章読めない猿以下
もうレスしないって言っている奴に対して質問投げかけるお前も文章読めない猿以下
＞簡単に言うと、爆発とは＜破壊作用＞を伴う現象。
そもそもこれの根拠も示さないでおいてよく他人に言いがかりつけられるよなと思う。
あと＜破壊作用＞の定義も。
そもそもこれの根拠も示さないでおいてよく他人に言いがかりつけられるよなと思う。
あと＜破壊作用＞の定義も。
爆発の定義についてはともかく、
現場の人間が使っているなら素人はそれに従うもんだ
現場の人間が使っているなら素人はそれに従うもんだ
まだかなー
あれほどあった購入意欲が無くなった
不思議だ…
不思議だ…
発表から長すぎた
余程スペック積んでこないと売れんぞこれ
余程スペック積んでこないと売れんぞこれ
>>109
別に普通です
別に普通です
価格抑えてフレームやエンジンだけしっかり作っとけば、あとはアフターパーツ市場が何とかしてくれるだろ
それか限定モデルをYSPで出すとかさ
それか限定モデルをYSPで出すとかさ
ninjaやCBRの2015年モデルを待っているのかもね
>>113
誤爆か？w
誤爆か？w
>>114
ゆとりか
ゆとりか
>>113
年齢は台じゃなくて代じゃね？ｗ
年齢は台じゃなくて代じゃね？ｗ
代だね、まぁ、つっこみはそこじゃなくて、
そんなのが一時期流行ってたのを思い出した。
画像がネットに流れてるはず
そんなのが一時期流行ってたのを思い出した。
画像がネットに流れてるはず
てか、廃れてたんかw
オウムの高橋容疑者が蒲田で逮捕される前、
川崎のコインロッカーで荷物が発見された時の行先がピークだったと思ってる
このオッサン、まだ言うかみたいな
まあ自分も106の時間帯にここを見てたとして、
すかさず「田宮さん乙」って合いの手を入れられたか自信ない
オウムの高橋容疑者が蒲田で逮捕される前、
川崎のコインロッカーで荷物が発見された時の行先がピークだったと思ってる
このオッサン、まだ言うかみたいな
まあ自分も106の時間帯にここを見てたとして、
すかさず「田宮さん乙」って合いの手を入れられたか自信ない
>>118
誤爆？
誤爆？
106先輩も、さすがに送信してから「しまった」って気づいたんじゃないかな
顔真っ赤にしてるっぽいけど
顔真っ赤にしてるっぽいけど
新参なんだろ
なんだ新参か
(古参は)配慮してくれないと
6～7月ごろ普通二輪免許取得予定で初バイクを選定中で
（主に値段と燃費的に）2014版CBR250Rで決まりだろと思っていた。が…
気筒数のこと調べてたら2気筒は振動が少ないって知ってR25（とNinja250）が俄然気になり始めた。
（気筒数ってマフラーの数だとか思ってたｗ）
パワーは要らないし音は無音でもいいくらい。振動はないほうがいいけど
カタログ情報だけじゃ比較しようがないので早く現物が見たい聞きたい歌いたい…
（主に値段と燃費的に）2014版CBR250Rで決まりだろと思っていた。が…
気筒数のこと調べてたら2気筒は振動が少ないって知ってR25（とNinja250）が俄然気になり始めた。
（気筒数ってマフラーの数だとか思ってたｗ）
パワーは要らないし音は無音でもいいくらい。振動はないほうがいいけど
カタログ情報だけじゃ比較しようがないので早く現物が見たい聞きたい歌いたい…
2014CBRが欲しいなら2眼フルカウルがいいんだろ…多分
でCBRだけど10000までの常用域なら(シングルにしては)振動も少ない
新型はエンジンに手を入れるみたいだけど今より劣化することはないだろう
R25も継続2種に遅れを取ることは許されないだろうから、単純に値段と見た目で決めたらええがな
でCBRだけど10000までの常用域なら(シングルにしては)振動も少ない
新型はエンジンに手を入れるみたいだけど今より劣化することはないだろう
R25も継続2種に遅れを取ることは許されないだろうから、単純に値段と見た目で決めたらええがな
>>126
CBR250Rも単気筒としては振動はすごく小さい
100km/h巡航時のエンジン回転数が6500rpmと低めだから
振動も音も小さめだしね
Ninjaは100km/hで7500rpmだから、CBRの方が快適に感じる人も多い
その辺は免許取れたら試乗してみて、気に入ったのを選ぶといい
CBR250Rも単気筒としては振動はすごく小さい
100km/h巡航時のエンジン回転数が6500rpmと低めだから
振動も音も小さめだしね
Ninjaは100km/hで7500rpmだから、CBRの方が快適に感じる人も多い
その辺は免許取れたら試乗してみて、気に入ったのを選ぶといい
中古絶版車と違って乗り比べる事が出来るからね
ぜひ試乗した方が良いよ
ぜひ試乗した方が良いよ
まだ発売日決まってなかったのかｗ
市販型も晒されてないので、当然発売日が決まってる訳もない
でもCBR250Rは単気筒ってことで
メカ的にダサくて劣ってるし、タイ生産。
ようするにタイ単とバカにされる。
14年新型になっても変わらずタイ単。
メカ的にダサくて劣ってるし、タイ生産。
ようするにタイ単とバカにされる。
14年新型になっても変わらずタイ単。
>>133
タイタンとインパラだとどっちが強そうだ？
タイタンとインパラだとどっちが強そうだ？
135 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 19:41:20.53 ID:HP1bObUA
みなさんレスありがとうございます！
>>127
スズキのGSR250ですね…明言してなくてすみません、俺はフルカウルが欲しいのです。
でもびっくりするほどの振動というのは気になります。
頭に入れておいて機会があれば触れてみたいと思います。
>>128
2眼か1眼かにはあまり重きを置いていませんが、おっしゃるとおりフルカウルがいいです。
CBR250Rも振動が特に大きいわけではないのですね。
値段と見た目は確かに（俺には）最重要項目ですね。どっちを選んでも
ひどく後悔するようなことにはならなさそうだ、という点で安心しました。
>>127
スズキのGSR250ですね…明言してなくてすみません、俺はフルカウルが欲しいのです。
でもびっくりするほどの振動というのは気になります。
頭に入れておいて機会があれば触れてみたいと思います。
>>128
2眼か1眼かにはあまり重きを置いていませんが、おっしゃるとおりフルカウルがいいです。
CBR250Rも振動が特に大きいわけではないのですね。
値段と見た目は確かに（俺には）最重要項目ですね。どっちを選んでも
ひどく後悔するようなことにはならなさそうだ、という点で安心しました。
>>129
同じくCBR250Rは単気筒としては振動が小さいほうなんですね。
巡航時の回転数、というものさしがあるのですね、なるほど参考になります。
てっきりパワーのある2気筒→低い回転数で巡航できる、と考えていました。
そういう数字をみるとすごく説得力があります。試乗できるとこを探します。
>>130
CBR250R一択だと考えていたときは試乗なんて面倒（というか怖い）と
思ってましたが二択三択になると試乗することってすごく重要だと思えてきました。
絶対決める前に乗ってから決めます。
みなさん暖かいレスありがとうございました！
同じくCBR250Rは単気筒としては振動が小さいほうなんですね。
巡航時の回転数、というものさしがあるのですね、なるほど参考になります。
てっきりパワーのある2気筒→低い回転数で巡航できる、と考えていました。
そういう数字をみるとすごく説得力があります。試乗できるとこを探します。
>>130
CBR250R一択だと考えていたときは試乗なんて面倒（というか怖い）と
思ってましたが二択三択になると試乗することってすごく重要だと思えてきました。
絶対決める前に乗ってから決めます。
みなさん暖かいレスありがとうございました！
パワー要らないとかの考え方だとCBR250Rが幸せになれるんじゃないかな
燃費凄くいいし
燃費凄くいいし
>>136
つうか、クラシックっぽい作りでも400未満でシングルの鼓動（）とか出すの無理
SRXみたいのだと、400でもシングルの味みたいのはない
下がトルクフルで、シングルならではの加速とコーナーリングがとか、
公道の峠なら勝てるとか持ち上げてる雑誌なんか有ったけど、
レンジが下で、より狭いだけ
結果、覚悟した以上に遅いだけ
2気筒だって180°クランクの不等間隔爆発トラクション…とか、
250じゃ全然関係ない
普通に必要十分で、回転域が扱いやすさ、感覚にちょうどマッチするって話
つうか、クラシックっぽい作りでも400未満でシングルの鼓動（）とか出すの無理
SRXみたいのだと、400でもシングルの味みたいのはない
下がトルクフルで、シングルならではの加速とコーナーリングがとか、
公道の峠なら勝てるとか持ち上げてる雑誌なんか有ったけど、
レンジが下で、より狭いだけ
結果、覚悟した以上に遅いだけ
2気筒だって180°クランクの不等間隔爆発トラクション…とか、
250じゃ全然関係ない
普通に必要十分で、回転域が扱いやすさ、感覚にちょうどマッチするって話
139 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 21:10:54.55 ID:HP1bObUA
またまたレスありがとうございます。
>>137
CBR250Rは値段と燃費（と個人的にはカウルの色形）がすごく魅力的ですね、
俺の脳内に1票入れておきます。
明日の発表で超値上げされてる可能性もゼロではないですが…。
免許取る頃にはR25の発表もされているはずなのでそこで試乗とかの情報も
含めて最終決定しようと思います。
今のところCBR250R：R25：Ninja250＝55％：40％：5％くらいの印象です。
>>137
CBR250Rは値段と燃費（と個人的にはカウルの色形）がすごく魅力的ですね、
俺の脳内に1票入れておきます。
明日の発表で超値上げされてる可能性もゼロではないですが…。
免許取る頃にはR25の発表もされているはずなのでそこで試乗とかの情報も
含めて最終決定しようと思います。
今のところCBR250R：R25：Ninja250＝55％：40％：5％くらいの印象です。
訂正です、CBR250Rのほうの発表は明日じゃなくてたぶん明後日でした。
>>138
250cc程度だと良くも悪くも気筒数による性質の違いは大きくないということですか。
確かに気筒数はパワーや振動の原因ではあっても結果ではないので
パワーや振動を見ずに気筒数だけ見て選んでもしょうがないですね。
そういう意味でもすごく試乗したくなってきました。
気筒数に必要以上に拘るのは避けようと思います。ありがとうございました！
>>138
250cc程度だと良くも悪くも気筒数による性質の違いは大きくないということですか。
確かに気筒数はパワーや振動の原因ではあっても結果ではないので
パワーや振動を見ずに気筒数だけ見て選んでもしょうがないですね。
そういう意味でもすごく試乗したくなってきました。
気筒数に必要以上に拘るのは避けようと思います。ありがとうございました！
>>140
あと音ね。例えば、四気筒と単気筒は、はっきり
聞いて分かる違いがあるよ。教習所で使われる
CB400 Super Fourは四気筒だから、音を覚えとくと
いいかもね。YouTubeもあるし。
まぁ、250で四気筒ったらニダボだけど、まともなマシンは
もうなかなか手に入りにくいだろうけど。
そこらも含めていろいろ迷うのも楽しいと思う（笑）
貴方にとってベストなバイクに巡り会えるといいね！
あと音ね。例えば、四気筒と単気筒は、はっきり
聞いて分かる違いがあるよ。教習所で使われる
CB400 Super Fourは四気筒だから、音を覚えとくと
いいかもね。YouTubeもあるし。
まぁ、250で四気筒ったらニダボだけど、まともなマシンは
もうなかなか手に入りにくいだろうけど。
そこらも含めていろいろ迷うのも楽しいと思う（笑）
貴方にとってベストなバイクに巡り会えるといいね！
>>141
今は毎週のように乗っているCB400SFも免許取得後は触れる機会が
まずないはずですし、音に耳を傾けられるくらい余裕を持てるよう
教習もがんばりたいと思います。
ありがとうございます。最初の1台目じっくり考えたいと思います。
今は毎週のように乗っているCB400SFも免許取得後は触れる機会が
まずないはずですし、音に耳を傾けられるくらい余裕を持てるよう
教習もがんばりたいと思います。
ありがとうございます。最初の1台目じっくり考えたいと思います。
Ninja250はバイクのプリウスってくらい多すぎだからなあ
黒船ww
あんま迷惑かけるなよ。
あんま迷惑かけるなよ。
GSR250はともかく、ぶっちゃけCBRもNinjaもパワーは目糞鼻糞なんだよな
逆にGSRパワー以外の所でちゃんと差別化されてるしなー
逆にGSRパワー以外の所でちゃんと差別化されてるしなー
146 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 03:38:26.94 ID:PkJWYMsH
あんまりVTRが比較対象にならない不思議
分類的にフルカウル250でもないしね
いまの250にパワーって、無理。
いまの250にパワーって、無理。
POWWWEEEERRRRRR！!！!！!！!！!
to the people.
to the people.
みんな冷めてる場合じゃないぞ
どうやら関係筋からのリークでGW前後のイベントだか試乗会でサプライズプチデビューするらしい
どうやら関係筋からのリークでGW前後のイベントだか試乗会でサプライズプチデビューするらしい
>>150
公式HPで発表したらまた来て
公式HPで発表したらまた来て
年内には欲しい
もうNinja250ポチったったの
R1みたいな猫目のフロントにしてくれたらいいな。
現行は骸骨みたいだけどね
R6顔じゃダメなん？
R6が一番かっこいい
158 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 22:49:30.80 ID:AyUlsjXK
s1000rrの顔こえー
近所の駅の自転車置き場にR1がいつも置かれているんだが、よく盗まれないと思う
放置自転車ならぬ放置バイクがある場所だし、俺が泥なら夜に軽トラでいただくところだ
放置自転車ならぬ放置バイクがある場所だし、俺が泥なら夜に軽トラでいただくところだ
160 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 01:20:12.92 ID:Jo7OYg+a
R25
発売日決まったの
発売日決まったの
161 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 01:21:46.73 ID:Jo7OYg+a
バイクを自転車の隣に置くこと事態すげー嫌だわ
自転車って風で倒れてくるんだぜ
自転車って風で倒れてくるんだぜ
>>159
スレとは関係ない話になるんだけど、大体の自転車置き場って原付以外のバイク置くの禁止になってたりするけど、そこはOKなのかな
スレとは関係ない話になるんだけど、大体の自転車置き場って原付以外のバイク置くの禁止になってたりするけど、そこはOKなのかな
普通はダメだね、消防法とかの問題らしいけど
>>160
決まってないよ。
決まってないよ。
165 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 10:52:10.97 ID:8lR2AH6X
MT-09は発売されたが、どっちかというとＲ25の発売日を急いだ方がいいんじゃね
ニンジャ250の対抗馬的に出すつもりなんだろこのバイク
ニンジャ250の対抗馬的に出すつもりなんだろこのバイク
Hondaは、新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR650F」と「CB650F」を、それぞれ4月21日（月）に発売します。
両モデルの開発にあたって、エントリー層からベテラン層までの幅広いライダーに受け入れられる扱いやすい車体サイズと、直列4気筒エンジンらしい伸びやかな回転フィーリングを堪能できるマシンの具現化を目指し、エンジン、車体のすべてを新開発しました。
エンジンは、軽量・コンパクトな設計とし、低・中回転域で扱いやすい出力特性を、高回転域では直列4気筒らしい伸びのあるフィーリングと上質なエキゾーストサウンドを追求しました。
また、上質感のある機能美も重視し、メカニカルで力強いエンジンの外観や、流れるようなラインで構成したエキゾーストパイプなどに、見る楽しさも付加しています。
車体・足回りは、エンジンの小型化と、マスの集中化を重視した設計としています。フレームは、新開発した楕円型断面のツインチューブ形式を採用。
またがりやすいスリムな車体としています。軽量な中空断面構造とした新デザインのアルミキャストホイールは、軽快な操縦フィーリングに寄与しています。
スタイリングは、精悍なV字型ヘッドライトから塊感のある燃料タンク、絞り込まれたテールエンドへと流れるような躍動的なラインで構成。
美しい曲線のエキゾーストパイプとショートマフラーなどが、グラマラスなフォルムを実現しています。
CBR650Fは、スポーティーなフルカウルを採用しているのに対して、CB650Fは、たくましいネイキッドスタイルとしています。
詳細はプレスリリースで
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr650f.html
CBR650F（パールグレアホワイト）
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/image/cbr650f_2140418.jpg
CB650F（アトモスフィアブルーメタリック）
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/image/cb650f_2140418.jpg
両モデルの開発にあたって、エントリー層からベテラン層までの幅広いライダーに受け入れられる扱いやすい車体サイズと、直列4気筒エンジンらしい伸びやかな回転フィーリングを堪能できるマシンの具現化を目指し、エンジン、車体のすべてを新開発しました。
エンジンは、軽量・コンパクトな設計とし、低・中回転域で扱いやすい出力特性を、高回転域では直列4気筒らしい伸びのあるフィーリングと上質なエキゾーストサウンドを追求しました。
また、上質感のある機能美も重視し、メカニカルで力強いエンジンの外観や、流れるようなラインで構成したエキゾーストパイプなどに、見る楽しさも付加しています。
車体・足回りは、エンジンの小型化と、マスの集中化を重視した設計としています。フレームは、新開発した楕円型断面のツインチューブ形式を採用。
またがりやすいスリムな車体としています。軽量な中空断面構造とした新デザインのアルミキャストホイールは、軽快な操縦フィーリングに寄与しています。
スタイリングは、精悍なV字型ヘッドライトから塊感のある燃料タンク、絞り込まれたテールエンドへと流れるような躍動的なラインで構成。
美しい曲線のエキゾーストパイプとショートマフラーなどが、グラマラスなフォルムを実現しています。
CBR650Fは、スポーティーなフルカウルを採用しているのに対して、CB650Fは、たくましいネイキッドスタイルとしています。
詳細はプレスリリースで
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/2140418-cbr650f.html
CBR650F（パールグレアホワイト）
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/image/cbr650f_2140418.jpg
CB650F（アトモスフィアブルーメタリック）
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/image/cb650f_2140418.jpg
>>168
MT-09が買えるな
MT-09が買えるな
80万がいいとこでは？
650でしょ？
650でしょ？
CB400SBの一番高いモデルが90万だしこんなもんだろ
GSR400だってABS付きで80万だ
GSR400だってABS付きで80万だ
定価なんてあまり意味無いけどな
Goobikeで買いに行ける範囲の最安値で購入
メンテは父親の同級生のバイク屋に丸投げ
請求書は父親に回してもらう･･･
アラフォーなのにorz
Goobikeで買いに行ける範囲の最安値で購入
メンテは父親の同級生のバイク屋に丸投げ
請求書は父親に回してもらう･･･
アラフォーなのにorz
>>173
せめて親父さんの友人のバイク屋で買ったげれば良いのに・・・
せめて親父さんの友人のバイク屋で買ったげれば良いのに・・・
177 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 06:55:16.20 ID:JYPGw59C
>>167
劣化六骨乙
劣化六骨乙
>>174
つ GSR750
つ GSR750
>>177
これ、ホネと系列ちがくね？
これ、ホネと系列ちがくね？
>>173
クズですやんw
クズですやんw
181 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 13:32:35.08 ID:6DqIMihW
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140203_633697.html
> 新型650ccエンジンと搭載車両の生産は、タイおよび日本国内の
> 熊本で行われることになる。
日本向けだけ熊本組み立てってどこかで読んだ
> 新型650ccエンジンと搭載車両の生産は、タイおよび日本国内の
> 熊本で行われることになる。
日本向けだけ熊本組み立てってどこかで読んだ
ホンダ、スポーツバイクのフロントマスクをシリーズごとに共通化へ
ホンダはロードスポーツバイクのヘッドライトのLED化を進め、シリーズごとにフロントマスクデザインを統一する。
本田技術研究所二輪R&Dセンターの三輪幸治クリエイティブダイレクターは4月16日、茨城県大洗町で開いた二輪技術フォーラムで明らかにした。
三輪氏は「LEDは、従来のハロゲン電球に多く含まれていた赤外線が格段に少ないため発光体とレンズを近づけることができ、
灯火器の外観や光り方のデザイン手法が大きく変わる」と指摘。
さらに「大型モデルを中心としたFUN領域で、ホンダとしてのより強い個性を望む声が高まってきている」とした上で、
「今後はLEDを活用した光の演出も使いながら、同一コンセプトに属するモデルの顔つきを共通化していくことで、
ホンダとしての独立性を確立していく」と述べた。
具体的には「まずVFRコンセプトシリーズにはアルファベットのXをモチーフにした形状を与えていく。
ゴールドウィングを頂点としたGLコンセプトシリーズには水平基調で翼を連想させるウィングライン。
CBコンセプトには伝統的な装いを、またCBRコンセプトには圧倒的なパフォーマンスをにらみが効いた薄目2灯で表現していく」としている。
《小松哲也》
http://response.jp/imgs/zoom/684102.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684103.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684104.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684105.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684106.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684107.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684108.jpg
http://response.jp/article/2014/04/17/221411.html
ホンダはロードスポーツバイクのヘッドライトのLED化を進め、シリーズごとにフロントマスクデザインを統一する。
本田技術研究所二輪R&Dセンターの三輪幸治クリエイティブダイレクターは4月16日、茨城県大洗町で開いた二輪技術フォーラムで明らかにした。
三輪氏は「LEDは、従来のハロゲン電球に多く含まれていた赤外線が格段に少ないため発光体とレンズを近づけることができ、
灯火器の外観や光り方のデザイン手法が大きく変わる」と指摘。
さらに「大型モデルを中心としたFUN領域で、ホンダとしてのより強い個性を望む声が高まってきている」とした上で、
「今後はLEDを活用した光の演出も使いながら、同一コンセプトに属するモデルの顔つきを共通化していくことで、
ホンダとしての独立性を確立していく」と述べた。
具体的には「まずVFRコンセプトシリーズにはアルファベットのXをモチーフにした形状を与えていく。
ゴールドウィングを頂点としたGLコンセプトシリーズには水平基調で翼を連想させるウィングライン。
CBコンセプトには伝統的な装いを、またCBRコンセプトには圧倒的なパフォーマンスをにらみが効いた薄目2灯で表現していく」としている。
《小松哲也》
http://response.jp/imgs/zoom/684102.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684103.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684104.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684105.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684106.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/684107.jpg
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http://response.jp/article/2014/04/17/221411.html
185 ：７７４ＲＲ：2014/04/19(土) 23:14:09.58 ID:JYPGw59C
最近ホンダなにビビってんの？何で焦ってんの？
べつにビビっても焦ってもいないと思うが
カミングスーンになってから何週間またせんだよ！
我慢できん契約してきた
ヤマハ出すの遅すぎ
ヤマハ出すの遅すぎ
こりゃホンダの一人勝ちだわな
ヤマハはティザーまでつくって放置
スズキはとくになし
ヤマハはティザーまでつくって放置
スズキはとくになし
ほんとここ10年ホンダは終わってるわ
逆にカワサキは躍進したな
ヤマハはこれからに期待
逆にカワサキは躍進したな
ヤマハはこれからに期待
>>188
何買ったの？
何買ったの？
俺も買うのやめてninja買ってくる。
出すの遅すぎまじで。まってても、今のリークの
画像だったら買わんだろうしな。
出すの遅すぎまじで。まってても、今のリークの
画像だったら買わんだろうしな。
出すの遅すぎって6月発表ってリークから何も変わってなくないか？
ホンダは、ロードスポーツモデル『CBR250R』の外観を一新するとともに、エンジンの最高出力を高め、4月24日に発売。
また、MotoGPで活躍している「レプソルホンダ」のカラーリングを施した『CBR250R ABS スペシャルエディション』を5月20日に発売する。
CBR250Rのスタイリングは、二眼タイプのヘッドライトを採用し、よりスポーティーなフロントフェイスとしている。また、フロントカウル、ミドルカウル、テールカウル、サイドカバーのデザインを一新。
さらに、燃料タンクとスクリーンの形状を変更することで、精悍なイメージを高めている。このほか、シートとサイドカバーをスリムな形状として、足着き性の向上を図っている。
http://response.jp/article/2014/04/18/221536.html
http://response.jp/imgs/zoom/684892.jpg
また、MotoGPで活躍している「レプソルホンダ」のカラーリングを施した『CBR250R ABS スペシャルエディション』を5月20日に発売する。
CBR250Rのスタイリングは、二眼タイプのヘッドライトを採用し、よりスポーティーなフロントフェイスとしている。また、フロントカウル、ミドルカウル、テールカウル、サイドカバーのデザインを一新。
さらに、燃料タンクとスクリーンの形状を変更することで、精悍なイメージを高めている。このほか、シートとサイドカバーをスリムな形状として、足着き性の向上を図っている。
http://response.jp/article/2014/04/18/221536.html
http://response.jp/imgs/zoom/684892.jpg
R25の残念リーク画像より酷いなｗ
これで少し希望でた。
これで少し希望でた。
例のR25の着色画ってまんまR15みたいな首長デザインじゃん
どっちもどっちだよ…
PVのまま出てくれたらこんな低レベルな争いをしなくて済むのになぁ
どっちもどっちだよ…
PVのまま出てくれたらこんな低レベルな争いをしなくて済むのになぁ
http://iwanbanaran.files.wordpress.com/2014/04/screenshot_13.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/hikinikubat/imgs/a/b/aba67fd8.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/hikinikubat/imgs/a/b/aba67fd8.jpg
>>194
情報出てからまだ半年も経ってないのになー
情報出てからまだ半年も経ってないのになー
>>192
GSR250
GSR250
>>196
ポリアンナ症候群
ポリアンナ症候群
俺も待ちきれなくて中古だけど買っちゃったよ。
R25買うとしたら来年以降だわ…
別のバイク買ったの後悔する様な仕上がりならイイんだけどなぁ…
R25買うとしたら来年以降だわ…
別のバイク買ったの後悔する様な仕上がりならイイんだけどなぁ…
カワサキ車って整備がしにくいっていうか、理解に苦しむ設計をされてることが多くて好きじゃないんだよね。
ホンダは単純に整備がしにくいから気長に待つね。待てない人は別にいいんじゃないかな。
ホンダは単純に整備がしにくいから気長に待つね。待てない人は別にいいんじゃないかな。
ジャンル被ってない（96年式ルネッサ）から場合によっちゃ買い足すぞw
205 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 21:13:26.41 ID:/wV3j9UT
>>174
XJ6
XJ6
XJ6はなんであんなに安いのかよくわからんレベルの安さだから…
まあその分シンプルで安い部品も多いってことなんだろう
CB650Fの方は新開発エンジンやフレーム、スイングアームあたりは
XJ6より凝ってるしある程度高いのも仕方ないと思う
まあその分シンプルで安い部品も多いってことなんだろう
CB650Fの方は新開発エンジンやフレーム、スイングアームあたりは
XJ6より凝ってるしある程度高いのも仕方ないと思う
GSR750も安いぞ
208 ：７７４ＲＲ：2014/04/20(日) 22:45:02.13 ID:Y//KQwrv
>>203
具体的に車種をどうぞ！
具体的に車種をどうぞ！
ああ、一目でわかるくらいには質感に違いがあるのか
400ccクラス並の値段で一回りパワーに余裕のあるバイクが手に入ると思えば十分アリだけど
400ccクラス並の値段で一回りパワーに余裕のあるバイクが手に入ると思えば十分アリだけど
NCと同じ匂いがするバイクかな
あの黒プラスチックが悪いんじゃ
あの黒プラスチックが悪いんじゃ
(1年前製造の新車が30万値引きで54万で買えたのは内緒だけどな)
GSR400が新車で54万？
1年型落ちなだけで30万値引きって、
いくら在庫がダブついてたにしてもやりすぎだろｗ
羨ましい
1年型落ちなだけで30万値引きって、
いくら在庫がダブついてたにしてもやりすぎだろｗ
羨ましい
>>215
しかしGSR400だと納得してしまう。走ってるのみたことねえよ。
しかしGSR400だと納得してしまう。走ってるのみたことねえよ。
250cc4stツイン最速って何かな？
スパーダとかよく名前挙がるけど、GPXとかどうなんだろ
スパーダとかよく名前挙がるけど、GPXとかどうなんだろ
>>216
外出ろ
外出ろ
いやGSRなんか見ないから全然
まだグラディウスのほうが走ってる
まだグラディウスのほうが走ってる
ガチの4stツイン250最速はZZRじゃないかな
ところが、ZZR250のノーマルとNinja250のノーマルって
0-100km/h加速では大体同じくらいなんだよね
カタログ上のスペックは落ちてるように見えても、実際は同等の出力が出てる
0-100km/h加速では大体同じくらいなんだよね
カタログ上のスペックは落ちてるように見えても、実際は同等の出力が出てる
224 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 20:28:44.15 ID:P66bn+zB
>>223
サーキット仕様同士であればNinja250Rはスパーダと渡り合えるとか
サーキット仕様同士であればNinja250Rはスパーダと渡り合えるとか
225 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 20:51:58.93 ID:Cm79laO/
シングルクラスの方を見るとCBRも一台だけ
SPADAと渡り合えるタイム出してるチームがあるな
SPADAと渡り合えるタイム出してるチームがあるな
FT2はバイアス限定でNS2はラジアル可なのよ
ZZR250は乗ったことないな400は乗ったことあるけど灼熱地獄だわぁって思い出しか残ってない
ninjaのエンジンって元はGPXだからイジれば早くなりそうだけど
吸排気と燃調弄ると結構パワー出るみたいよ
30近い燃費も昔のバイク並に落ちるだろうけど
30近い燃費も昔のバイク並に落ちるだろうけど
ごめん
ZXR250は四発だったすまん
ZXR250は四発だったすまん
ダサッ
ザクパイプはおもっくそダテだけどな
このスレしばらく休止したら？
R25が出るまで、R25と新車種と比べていくスレじゃないの？
じゃあ6月になったらまた来るわ
>>240
そんな早くこられても困ります！
そんな早くこられても困ります！
このスレは被害担当艦です
国内発表が6月と聞いていたので、
先行販売されるであろう東南アジアでの発表はもう少し早いんじゃないかな
そんな希望を胸に日々過ごしています
先行販売されるであろう東南アジアでの発表はもう少し早いんじゃないかな
そんな希望を胸に日々過ごしています
久しぶりにこのスレ見たらなんか想像以上に勢いが無いな
明日発売のヤンマシはどうやらR25特集組まれてるみたいだよ
明日発売のヤンマシはどうやらR25特集組まれてるみたいだよ
ダサいし首長だしパワーないし発売遅いしで今のところ噂、公式動画見る限りいいところないしな
パワーは要らないから見た目は良くして欲しい＾＾；
馬力に言及した時点でカタログスペックだけ見て買わない老害だよな
出たとしても80～90万はしそうだよな
馬力ねぇ
あんまり気にしない方だけどさすがにピークパワーでGSRに劣ったらちょっと考えちゃうぞ
無い…よね？
あんまり気にしない方だけどさすがにピークパワーでGSRに劣ったらちょっと考えちゃうぞ
無い…よね？
251 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 14:31:05.24 ID:YLKz9ggs
ヤンマシの妄想きたな！
>>250
真横の写真まだー
真横の写真まだー
253 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 14:33:35.13 ID:JpA8OI2Y
YZF-r25にも穴はあるんだよな...(ゴクリ
が出来ないお
が出来ないお
今月中にモデルチェンジしてcbrが発売か
２馬力あっぷの２眼か
２馬力あっぷの２眼か
>>236-237
ちなみにあのパイプ自体が1985頃のヤマハTT-F1/F3ワークスのパクリ
カワサキに該当する源流が無いか探したが、
どこをどう探しても出てこなかった
ヤマハのレプリカはハンドルが高いので、
ハンドル下にパイプを潜らせてたらしい
つなぎにZXRを買ってきた俺が調べたんだから間違いない
ちなみにあのパイプ自体が1985頃のヤマハTT-F1/F3ワークスのパクリ
カワサキに該当する源流が無いか探したが、
どこをどう探しても出てこなかった
ヤマハのレプリカはハンドルが高いので、
ハンドル下にパイプを潜らせてたらしい
つなぎにZXRを買ってきた俺が調べたんだから間違いない
>>250
マフラーのカバーがスクーターみたいだ
マフラーのカバーがスクーターみたいだ
４発議論
↓
他２５０の話題
↓
ヤンマシ画像に釣られる
最近ずっとこのループ
↓
他２５０の話題
↓
ヤンマシ画像に釣られる
最近ずっとこのループ
>>250
コンセプトモデルにリークのフェイスカウルを想像で被せてR15のステップとマフラー合成しただけじゃねーか
ハンドルはコンセプトまんまでしかもシート曲がってる
ヤンマシより>>23の方が上手いわ
コンセプトモデルにリークのフェイスカウルを想像で被せてR15のステップとマフラー合成しただけじゃねーか
ハンドルはコンセプトまんまでしかもシート曲がってる
ヤンマシより>>23の方が上手いわ
266 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 01:17:20.90 ID:7r40+bhq
ヤンマシって取材とかしないんかな
ネットで公開してる情報ドヤ顔で出されてもな
ネットで公開してる情報ドヤ顔で出されてもな
>>266
おめでたいな。
おめでたいな。
>>258
タンク容量だけで4Lも違うからな。
オイル容量もNinjaのが多いし。
>>259
ん？
それよく勘違いして言うやついるけど
Ninjaも車体設計新しいってのｗ
エンジンがGPZの流れを汲むって言われるけど
流用じゃなくてもちろん新設計。
タンク容量だけで4Lも違うからな。
オイル容量もNinjaのが多いし。
>>259
ん？
それよく勘違いして言うやついるけど
Ninjaも車体設計新しいってのｗ
エンジンがGPZの流れを汲むって言われるけど
流用じゃなくてもちろん新設計。
ZZRをインジェクションにしただけで新設計とは恐れ入りました
本当にすみません
もうCBR２５０Rは旧設計と呼ぶ事にします
本当にすみません
もうCBR２５０Rは旧設計と呼ぶ事にします
>>270
具体的にどこが？
具体的にどこが？
そういうのは新設計とはいわないよ
あれは明らかに設計変更ってレベルでしかない。
CBR250が単気筒ってのもmotoGPのmoto3が単気筒だからじゃねえの
今後変わることないだろう
今後変わることないだろう
275 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 13:31:06.21 ID:emgjBPKS
今月のヤンマシはいいぞ、黄色いＲ２５出てるし
付録はカタログでオートバイとは少し違うタイプ
付録はカタログでオートバイとは少し違うタイプ
例の横からみた画像に青白着色しただけのコラよりはいいな
ヤンマシの黄色の予想図
形は一緒だがグラフィックが入ってる分かっこ良く見える
これなら全然あり
ヤンマシの黄色の予想図
形は一緒だがグラフィックが入ってる分かっこ良く見える
これなら全然あり
単眼なのか複眼なのか、それが問題だ
ヤマハはたまにドン引きするようなデザインで来るからな
菱型4眼あるで
菱型4眼あるで
ほぼ2眼決定だろ
まんま>>9だよ
>>281
思った
けど>>9なら穴開きっぽいんで、
>>250に映ってる穴は無い？って見出しの意図はどうなんだろうなって思ってた
あんだけエグってダミーだと、
抵抗というか、走行風の影響とか、風切り音とか不利なだけでしょ
穴についてどういう見解でした？＞読んだ人
思った
けど>>9なら穴開きっぽいんで、
>>250に映ってる穴は無い？って見出しの意図はどうなんだろうなって思ってた
あんだけエグってダミーだと、
抵抗というか、走行風の影響とか、風切り音とか不利なだけでしょ
穴についてどういう見解でした？＞読んだ人
>>271
横からだけど、ZZRからNinjaになった時は
バルブ駆動をロッカーアーム式から直打式へ、
バルブタイミング変更、
カムチェーンテンショナーやシリンダーヘッド（燃焼室やポート形状）の改良
250Rから250になった時はシリンダーがアルミダイキャスト製に、
ピストンをアルマイトコーティング、大型オイルパン増設、クランクケース改良、
デュアルスロットルバルブ装備
だってさ
これを新設計と呼ぶかどうかは知らないけど、
インジェクションにしただけ、ってのも違うだろうな
横からだけど、ZZRからNinjaになった時は
バルブ駆動をロッカーアーム式から直打式へ、
バルブタイミング変更、
カムチェーンテンショナーやシリンダーヘッド（燃焼室やポート形状）の改良
250Rから250になった時はシリンダーがアルミダイキャスト製に、
ピストンをアルマイトコーティング、大型オイルパン増設、クランクケース改良、
デュアルスロットルバルブ装備
だってさ
これを新設計と呼ぶかどうかは知らないけど、
インジェクションにしただけ、ってのも違うだろうな
やはり新設計とは違うようですね
286 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 21:45:08.89 ID:EQPT5/hu
新設計に何か憧れすぎてるガキが多いな
ホンダの新設計とかＦit3見てたらとても有り難がるものじゃなかろうに
ホンダの新設計とかＦit3見てたらとても有り難がるものじゃなかろうに
何が新設計で何が新設計じゃないのかって定義があるのかどうかは知らんけど、
新しくなってる部分があるなら新設計と呼んで差し支えないんじゃね？
と思う
>>286
新しくするってことは、古いものの良い部分を無くす可能性もあるしな
まあ信頼性とか精度の面ではさすがに新しい方が良い場合も多いだろうけど
新しくなってる部分があるなら新設計と呼んで差し支えないんじゃね？
と思う
>>286
新しくするってことは、古いものの良い部分を無くす可能性もあるしな
まあ信頼性とか精度の面ではさすがに新しい方が良い場合も多いだろうけど
288 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 00:52:58.66 ID:CRvK1sK0
かなり違うものになってるのは間違いない
290 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 01:46:01.74 ID:Hlq3DR8e
楽しみだ
流用・改善したか、ゼロから作ったか、だろ？
>>292
昨秋から拡散されてるR3 3気筒説のCG
>>288
噛み合ってない感じが
改良が続いてること、特に作りて事情のそれは、
必ずしも否定されてないかと
微妙なレスもあるが
途中、ZZRのコンセプトが微妙に異質だった以外、
機会ごとに同じ方を向いて再設計したら、
より安く作れたり、耐久性上がったり、排ガス騒音規制強化した割には劣化小さかったり…
の方向で、結果パーツも入れ替わって行ったと
パーツ検索したら、共通じゃないのが多いとかだと、
むしろ2012のがかなり大きく変わってる
半分程度は、300を派生させるのを含めた作り手事情だろうけどね
で、乗ってそんなに走りが変わったとは言われてないでしょ
雑誌に扱いやすさがーとか書かれる程度で
昨秋から拡散されてるR3 3気筒説のCG
>>288
噛み合ってない感じが
改良が続いてること、特に作りて事情のそれは、
必ずしも否定されてないかと
微妙なレスもあるが
途中、ZZRのコンセプトが微妙に異質だった以外、
機会ごとに同じ方を向いて再設計したら、
より安く作れたり、耐久性上がったり、排ガス騒音規制強化した割には劣化小さかったり…
の方向で、結果パーツも入れ替わって行ったと
パーツ検索したら、共通じゃないのが多いとかだと、
むしろ2012のがかなり大きく変わってる
半分程度は、300を派生させるのを含めた作り手事情だろうけどね
で、乗ってそんなに走りが変わったとは言われてないでしょ
雑誌に扱いやすさがーとか書かれる程度で
294 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 14:45:56.77 ID:Hlq3DR8e
http://i.imgur.com/rK8ibeh.jpg
http://i.imgur.com/FVYsYhR.jpg
http://i.imgur.com/72JcPXr.jpg
http://i.imgur.com/eJd3Agq.jpg
http://i.imgur.com/FVYsYhR.jpg
http://i.imgur.com/72JcPXr.jpg
http://i.imgur.com/eJd3Agq.jpg
Cbrが29馬力なら
ヤマハはなんばりき？
32ぐらいはいく？
ヤマハはなんばりき？
32ぐらいはいく？
>>292
フレームとかエンジンまわりとか完全にMT-09だな
フレームとかエンジンまわりとか完全にMT-09だな
なんかこうパッとしねえなあパッとよ
>>296
そりゃMTのフルカウル版想像したCGだもん
そりゃMTのフルカウル版想像したCGだもん
既存YZF-Rのネーミングパターン的にR3って300ccになるよね
予想CGじゃなくて妄想CGだろが
>>301
まあ、そうだねw
まあ、そうだねw
フルカウルMT-09じゃねーか
>>150 まじかよ。ＣＢＲ２５０ハンコ押すつもりだったけど待つわ
これ買った後にトリプルのR3なんか出たら涙目だな
トリプルで３００ｃｃな訳無いですし・・・
>>305
絶対に無いから安心しろ
絶対に無いから安心しろ
125cc×3気筒=375ccとかなら胸熱
309 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 06:11:08.09 ID:d+5nBKOi
YZF-R9はないだろ～R6食っちゃうし
でも欲しいな
でも欲しいな
そんな事言ったら、WRに加速で負けたニンジャ先輩の立場が無いじゃないですか
>>315
車重も性能のうちなんだが…
車重も性能のうちなんだが…
サーキットのリザルト見ればわかるだろうが。
アホじゃねーの？
アホじゃねーの？
でも、ninja250SLが出たら、さすがにCBRは買わなくなると思うなあ
45万くらいで出されたら、かなりやばそう
45万くらいで出されたら、かなりやばそう
WRを持ってる訳じゃないし、ましてや肩を持つ訳じゃないが、峠やサーキットやジムなんて形状や規模によるだろうから一概にそのタイムだけをみてどちらが速いとは言えない気がする。
どうしても比べたいのならどこそこの峠やどこそこのサーキットなど具体例を挙げた方が正しい判断ができると思う。
どうしても比べたいのならどこそこの峠やどこそこのサーキットなど具体例を挙げた方が正しい判断ができると思う。
オフとオンのバイクの性能を比較するとか愚の骨頂
もてぎロードコース（フル） 4.801,379Km
NST-Ninjaクラス ニンジャ２５０R 2'22.220
WTクラス ニンジャ２５０R 2'17.483
BRAVEクラス WR250 2'16.555
調べりゃすぐ出てくるじゃねーか。>>315
NST-Ninjaクラス ニンジャ２５０R 2'22.220
WTクラス ニンジャ２５０R 2'17.483
BRAVEクラス WR250 2'16.555
調べりゃすぐ出てくるじゃねーか。>>315
まぁWRはクランクケースを
極限まで薄くしてるから
レースじゃもたないよ
極限まで薄くしてるから
レースじゃもたないよ
325 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 18:19:41.80 ID:RgEKM0Gi
326 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 18:52:06.26 ID:M7kNbINT
ま～たWR厨が涌いてるんか
価格帯が全然違うんだから比べる意味ないっつの
価格帯が全然違うんだから比べる意味ないっつの
車みたいにテストコース盗撮あればいいんだが
ライトは600RR風で決定か
ライトは600RR風で決定か
確定スクープ()
ヤンマシ晒しあげるのやめろよ
哀れすぎるだろ
哀れすぎるだろ
>>325
誰でも知ってる既出の情報からCG書いただけで何が確定スクープなんだか
誰でも知ってる既出の情報からCG書いただけで何が確定スクープなんだか
331 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 03:20:51.21 ID:XUjL3yyS
うーむインターカラーええのう
多分この色は出ないんだろうけども
多分この色は出ないんだろうけども
マジで冬発売なら、なんかもう発売前から終わってしまう感じがプンプンしてくるよなあ。
今欲しい人のほとんどは冬まで待てないだろうし。
冬まで待ったとしても、せっかくの新車を乗ろうにも寒くてな、テンション上がらないよな。
冬まで遅れても、ヤマハが頑張って４０馬力まで出す事に成功したら、一発逆転の可能性はあるが。
NINJAと大差無いならダメだろうなあ、発表は勇み足過ぎた。
今欲しい人のほとんどは冬まで待てないだろうし。
冬まで待ったとしても、せっかくの新車を乗ろうにも寒くてな、テンション上がらないよな。
冬まで遅れても、ヤマハが頑張って４０馬力まで出す事に成功したら、一発逆転の可能性はあるが。
NINJAと大差無いならダメだろうなあ、発表は勇み足過ぎた。
今欲しい人は購入可能なバイク買えばいいだけ
このバイクが欲しい人は発売日まで待てばいいだけ
このバイクが欲しい人は発売日まで待てばいいだけ
ninjaは加速でWRに負けるという事実
335 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 09:38:40.12 ID:w4OsHk2E
冬になったら来春発売決定
どーせツアラーなんだから変に凝らずに安く出して欲しいんだが
337 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 11:06:47.64 ID:YZOBFiQu
ninja.CBRと差別化したいのかねぇ
馬力馬力うっせーんだよ老害
ヤマハのバイクってだけで売れるから大丈夫だって安心しろよ～平気平気、ヘーキだから
ninjaと差別化できてるところってあるか？
首長って所くらいか
首長って所くらいか
数字しか見れないのかよ
フレームからして違うだろ
フレームからして違うだろ
343 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 22:53:42.18 ID:XUjL3yyS
>>340
タイカレーVSインドカレー
タイカレーVSインドカレー
344 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 23:33:39.57 ID:9DjbovkJ
新型ニンジャのカウル結構しっかりしてるよなぁ
>>344
え？…Ninjaのカウルは隙間が開いてくるって悪評だけど
え？…Ninjaのカウルは隙間が開いてくるって悪評だけど
カワサキだもの、国産でもそれは仕様だろ
言わせんな恥ずかしい
言わせんな恥ずかしい
>>347
>最初の発表から今までの流れ、明らかに失敗してるだろ
だよな。
冬発売なら、今年の６月の発表で良かったよな、発表の前の発表とか要らんかった。
あからさまな「250出すんでニンジャ買わないで待ってて！」だったけど、
去年末にフライング発表すべきじゃなかった、間隔開き過ぎでむしろ萎える。
発表から発売まで半年なら、そこそこの物でも不満は出なかっただろう。
しかし、１年も待たされるとハードルが否応無しに上がってしまう。
こんな事なら、最初からWRのエンジン積んだYBRでも出しておけば良かったのに。
>最初の発表から今までの流れ、明らかに失敗してるだろ
だよな。
冬発売なら、今年の６月の発表で良かったよな、発表の前の発表とか要らんかった。
あからさまな「250出すんでニンジャ買わないで待ってて！」だったけど、
去年末にフライング発表すべきじゃなかった、間隔開き過ぎでむしろ萎える。
発表から発売まで半年なら、そこそこの物でも不満は出なかっただろう。
しかし、１年も待たされるとハードルが否応無しに上がってしまう。
こんな事なら、最初からWRのエンジン積んだYBRでも出しておけば良かったのに。
発表から一年って別に普通だけどなぁ
まあ期待を煽り過ぎた感はあるけどね
まあ期待を煽り過ぎた感はあるけどね
350 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 06:50:26.74 ID:x+P01fAR
カワサキ叩きたいだけのやつがいるな
現状ヤマハのがクソなんだが…
現状ヤマハのがクソなんだが…
最後にヤマハが250ccフルカウル出したのっていつですか？
Wikipediaによると
>TZR250SPR以降のTZRはモデルチェンジは行われず、
>環境問題で他の2ストロークエンジン搭載モデルと同じく
>1999年に販売が終了された。
この型式3XVそのものは1991年が初期モデル
>TZR250SPR以降のTZRはモデルチェンジは行われず、
>環境問題で他の2ストロークエンジン搭載モデルと同じく
>1999年に販売が終了された。
この型式3XVそのものは1991年が初期モデル
あっ２ｓｔはいいです
FZRなら1994年が最後
>>353
ありがとうございます。もはや大昔だったんですね。
バイクに興味持ったの今年の春で普通二輪免許も今取ってる最中だけどこれは運命を感じる。
∩＿∩ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
／ ＼ ／＼ ＜ すごい運命を感じる。今までにない何か熱い運命を。 ＞
| （ﾟ）=（ﾟ） | ＜ 風・・・なんだろう吹いてきてる確実に、着実に、俺たち(俺とR25)のほうに。＞
| ●_● | ＜ 中途半端な完成度はやめよう、とにかく最後まで待ってやろうじゃん。＞
/ ヽ ＜ ネットの画面の向こうには沢山の人柱もいる。決して一人じゃない。 ＞
（略）
ありがとうございます。もはや大昔だったんですね。
バイクに興味持ったの今年の春で普通二輪免許も今取ってる最中だけどこれは運命を感じる。
∩＿∩ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
／ ＼ ／＼ ＜ すごい運命を感じる。今までにない何か熱い運命を。 ＞
| （ﾟ）=（ﾟ） | ＜ 風・・・なんだろう吹いてきてる確実に、着実に、俺たち(俺とR25)のほうに。＞
| ●_● | ＜ 中途半端な完成度はやめよう、とにかく最後まで待ってやろうじゃん。＞
/ ヽ ＜ ネットの画面の向こうには沢山の人柱もいる。決して一人じゃない。 ＞
（略）
買うの諦めたら60万貰った気分になったww
358 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 23:01:43.78 ID:8wvU5rQk
ヤンマシの表紙見たけど、あれは愛せない。
360 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 01:59:58.75 ID:6rZVwyFE
これが本当なら、発売は遅くても３～４ヶ月以内になるんじゃないだろうか。
送れる理由がわからん。
もしかして「これじゃ客は満足しない、もっとパワー出さないと！どうにかしろ！」って事で揉めてるのなら良いんだけど。
送れる理由がわからん。
もしかして「これじゃ客は満足しない、もっとパワー出さないと！どうにかしろ！」って事で揉めてるのなら良いんだけど。
初バイクはこれにしようと思ってたけどオフ車買っちゃったよ
まだR25には期待してるから乗換えたくなった時の為にできるだけ安い中古にしたけどね
コンセプトモデルと同じ見た目なら33psくらいあれば即決で乗り換えたいけど今出回ってる横からの画像の印象なら35psくらいないとすぐに乗り換えることはしなさそうだな
実際には実物見たらかっこいいのが出るとは期待してるんだけど…
まだR25には期待してるから乗換えたくなった時の為にできるだけ安い中古にしたけどね
コンセプトモデルと同じ見た目なら33psくらいあれば即決で乗り換えたいけど今出回ってる横からの画像の印象なら35psくらいないとすぐに乗り換えることはしなさそうだな
実際には実物見たらかっこいいのが出るとは期待してるんだけど…
367 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 03:29:04.37 ID:6rZVwyFE
http://wp.me/p1zUvg-8Ck
ふむ...
ふむ...
>>360
角材はあまり好きじゃないなぁ
角材はあまり好きじゃないなぁ
ヤマハのPVで見えるそれっぽいシルエット的には角材じゃないから安心しろ
俺としては別にどうでもいいけど
俺としては別にどうでもいいけど
モーターショーの時点から角材なんですが…
それとも何か、先端がちょっと角ばってりゃなんでも角材とでも言うのか……
スイングアーム自体の形というかチェーンアジャスター的なエンド部分の処理の話じゃね？
外部にピョイっと飛び出してるのが嫌なんじゃね？
スイングアーム側に内蔵されてるのがいいんじゃね？
外部にピョイっと飛び出してるのが嫌なんじゃね？
スイングアーム側に内蔵されてるのがいいんじゃね？
>>370
よくみろよ(笑)
よくみろよ(笑)
>>373
スイングアームの角がかくかくで処理されてないのが角材
だからCB400SFみたいなスイングアームも角材ではないらしい
個人的にはあれを角材って言ってもいいと思うし自分もそう思ってるが
そういう細かいこと以前にR-25はぱっと見で角材ではないってすぐわかるだろ
スイングアームの角がかくかくで処理されてないのが角材
だからCB400SFみたいなスイングアームも角材ではないらしい
個人的にはあれを角材って言ってもいいと思うし自分もそう思ってるが
そういう細かいこと以前にR-25はぱっと見で角材ではないってすぐわかるだろ
スイングアームの形状だけで判断するのかよ
そんなに好きならリア周りだけ取ってサスをケツにぶっさして乗ってろ
そんなに好きならリア周りだけ取ってサスをケツにぶっさして乗ってろ
GEARの2種出してほしい→出せずにホンダからBENLY110を出されて客を奪われる
コマジェを国内で出してほしい→出せずにホンダからPCXを出されて客を奪われる
当時絶版になっていたフルカウル250を出してほしい→Ninjaが大ヒット、CBRはリーズナブル路線でそれなり。
出すタイミングと顧客ニーズを失う。
それだったら、TZMみたいなミニバイク路線ならいいのではないか。でもグロムがあるか。
ことごとくマーケティングで出遅れるヤマハ、どうなんのかね。
コマジェを国内で出してほしい→出せずにホンダからPCXを出されて客を奪われる
当時絶版になっていたフルカウル250を出してほしい→Ninjaが大ヒット、CBRはリーズナブル路線でそれなり。
出すタイミングと顧客ニーズを失う。
それだったら、TZMみたいなミニバイク路線ならいいのではないか。でもグロムがあるか。
ことごとくマーケティングで出遅れるヤマハ、どうなんのかね。
途上国の2輪の次を狙って3輪と、小型4輪出すし
最近はいちおう攻めてはいる
それにスズキと違ってアジア向け小排気量戦略は
やってたから経営的には失敗してないだろ
先進国のレジャー向けはそれはそれで一分野だけど
メインではないんじゃないかな
最近はいちおう攻めてはいる
それにスズキと違ってアジア向け小排気量戦略は
やってたから経営的には失敗してないだろ
先進国のレジャー向けはそれはそれで一分野だけど
メインではないんじゃないかな
http://baikehamahama.up.n.seesaa.net/baikehamahama/image/1385002708966.jpg?d=a1
角材にカバーが溶接されてるようにしか見えない
角材にカバーが溶接されてるようにしか見えない
そんなに気になるならタイヤが付いたかっこいいスイングアームを両手で持って
猫車みたいにして走ってろ
猫車みたいにして走ってろ
>>383
ガルアームやプロアームと比べちゃうと見劣りする
ガルアームやプロアームと比べちゃうと見劣りする
ガルアームもプロアームも必要もないのに取り入れるべき機能じゃ無いからなあ
>>385
繰り返しになるが、重要なのは見た目だから
繰り返しになるが、重要なのは見た目だから
スイングアームなんかヲタ以外誰も見ねえよ
スイングアームなんてバイク乗ってりゃ自分から見えないし、走ってるときもそんなもん他人がみてるわけでもないのにな
カウルやマフラーならともかく。
カウルやマフラーならともかく。
391 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 15:57:40.58 ID:5Kuy9wr5
しかしエロい形状だと興奮する
角材はダサいよ
実際見た目重視盆栽系である外車に装備される事はほぼない
見た目が取り柄のパニガーレが角材だったらあんなに売れてない
実際見た目重視盆栽系である外車に装備される事はほぼない
見た目が取り柄のパニガーレが角材だったらあんなに売れてない
こっちのは見た目だけが取り柄のバイクじゃないからいいんじゃね？
396 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 17:04:28.43 ID:VJQT/ddN
フレーム含め、アルミ使うとコスト増えるしやんないっしょ
形状自体は、真ん中が太くなってて
いわゆる「角材」と蔑まれるスイングアームとは別物なのに、
先端がちょっと角ばってるだけで角材扱いだもんなぁ
かと思えば、先端がちょっと凝ってるだけで全体を見ればほぼ角パイプみたいな形の
CB400SFは角材じゃないってんだから訳わからん
いわゆる「角材」と蔑まれるスイングアームとは別物なのに、
先端がちょっと角ばってるだけで角材扱いだもんなぁ
かと思えば、先端がちょっと凝ってるだけで全体を見ればほぼ角パイプみたいな形の
CB400SFは角材じゃないってんだから訳わからん
R25のスイングアームの形状を角材と言ってる人達は右側のスイングアームをよーくと見てごらん
角材でもいいから、40psあったらネ申。
４０馬力とか現実見ろよオッサン
中には５０馬力とか言っちゃう知恵遅れもいるがな
中には５０馬力とか言っちゃう知恵遅れもいるがな
そこまで気になるならスイングアーム社外のカッコいいやつに交換したらいいんじゃないの？
>>405
俺はパニガーレの話しかしてないんだけど
「角材でもいいのに異形にしてる」のと「角材じゃダメで異型にしてる」というのは採用理由が違うし
>角材はダサい
こっちについては否定するつもり無いしぃー
俺はパニガーレの話しかしてないんだけど
「角材でもいいのに異形にしてる」のと「角材じゃダメで異型にしてる」というのは採用理由が違うし
>角材はダサい
こっちについては否定するつもり無いしぃー
尾灯はMT-07風のLEDなんだね
>>406
お前の理屈に合わせるなら、レーシングスピードで走れば、
当然125ccだろうと縦剛性が角材では足らなくなるだろう
小排気量レーサーが角材を使ってないのはそういう理由だ
R125もレーサーを意識してるから角材を使ってない
ニンジャよCBRが角材なのはレーサーではないから
お前の理屈に合わせるなら、レーシングスピードで走れば、
当然125ccだろうと縦剛性が角材では足らなくなるだろう
小排気量レーサーが角材を使ってないのはそういう理由だ
R125もレーサーを意識してるから角材を使ってない
ニンジャよCBRが角材なのはレーサーではないから
そうだなパニガーレを例に出したのは不味かったすまんすまん
でも見た目で異形にしてるモデルは結構あるだろうね
FZ6は逆に割り切り過ぎてて凄い
でも見た目で異形にしてるモデルは結構あるだろうね
FZ6は逆に割り切り過ぎてて凄い
1199のスイングアームは折れるけどな
Ninjaが角材になったのは単純にコストだろう
メーカーが初代の発表と同時に展示したレーサーっぽいカスタムは補強タイプのカバー付いてたし
R125は乗った事無いけどルック車じゃないのか？
それで良いと思うけどね
メーカーが初代の発表と同時に展示したレーサーっぽいカスタムは補強タイプのカバー付いてたし
R125は乗った事無いけどルック車じゃないのか？
それで良いと思うけどね
>>408
何が言いたいのかわからんのだけど
そのr125とやらがガルアームを採用したのがどういった理由なのかはあくまで「お前」の推測だよね
強度計算もしてないのでそのことに関してはコメントしないでおくよ
俺は>>394にレスポンスを返しただけで横から意味分かんない理屈押し付けるのやめてくれ
あらゆるスレで角材アンチ行為に忙しそうだけど頑張ってね
何が言いたいのかわからんのだけど
そのr125とやらがガルアームを採用したのがどういった理由なのかはあくまで「お前」の推測だよね
強度計算もしてないのでそのことに関してはコメントしないでおくよ
俺は>>394にレスポンスを返しただけで横から意味分かんない理屈押し付けるのやめてくれ
あらゆるスレで角材アンチ行為に忙しそうだけど頑張ってね
>>411
ニンジャがレーサーを意識してないのは他の部分でも自明だぞ？
セパハンのくせに、トップブリッジより高いハンドル位置
お陰でレーサーのような前傾ではなく、ネイキッド並みの楽なポジション
それも無理はない
見た目はSSだが、中身はツアラーZZRの血統だ
ニンジャがレーサーを意識してないのは他の部分でも自明だぞ？
セパハンのくせに、トップブリッジより高いハンドル位置
お陰でレーサーのような前傾ではなく、ネイキッド並みの楽なポジション
それも無理はない
見た目はSSだが、中身はツアラーZZRの血統だ
そもそもNinja名乗ってる時点でSSじゃないし
417 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 20:52:45.25 ID:DoGidvGs
>>413
GPZやGPXみたいなレプリカ以前のロードスポーツだろ
GPZやGPXみたいなレプリカ以前のロードスポーツだろ
現在のNinjaは「これを売り出したいんや」という印みたいなもんだ
>>416
（どうしよう、ZX-6Rや10RにもNinjaって入ってるなんて言えない）
（どうしよう、ZX-6Rや10RにもNinjaって入ってるなんて言えない）
安もんのCRF250Lですら角材じゃないというのに。
せめてあれくらい湾曲してほしい。
KTMの肉抜きした建築部材みたいなのはゴメンだな。
せめてあれくらい湾曲してほしい。
KTMの肉抜きした建築部材みたいなのはゴメンだな。
>>420
お前にはあれが湾曲しているように見えるのか？
お前にはあれが湾曲しているように見えるのか？
ガルアームはマフラーの取り回しの関係で採用したりしなかったり
みんな基本的に角材だよ
>>419
あのへんはNinja ZX-○Rだろ
Ninja250はあくまでNinja1000やNinja650と同じコンセプトってことだろ
前モデルのNinja250Rからわざわざ名前変えてまで揃えてきたんだぜ？
あのへんはNinja ZX-○Rだろ
Ninja250はあくまでNinja1000やNinja650と同じコンセプトってことだろ
前モデルのNinja250Rからわざわざ名前変えてまで揃えてきたんだぜ？
そんなことよりKTMのRC200のはなししよーぜ！
>>425
まて、R25スレだろうがｗ
まて、R25スレだろうがｗ
もうなにスレでもないなここ
追加情報無さすぎてスレチ指摘するやつもいないし気力もないｗｗ
追加情報無さすぎてスレチ指摘するやつもいないし気力もないｗｗ
R25は、発売前にして現状ではオワコン扱いになってるよな。
レヴステが悪いわ
カウントダウンまでして盛り上げといてトリシティって
カウントダウンまでして盛り上げといてトリシティって
ここまで続報がないと関心が薄れちゃうよな
ざっくりでもスペックや仕様が出ればいいんだが何もないからなぁ
今乗ってるバイク乗り続けることにしたよ
今乗ってるバイク乗り続けることにしたよ
「特に速くは無いけど安い」
「パワーはニンジャと大差ないけど、値段も大差無い」
「多少高いけどニンジャ越えてます」
「WRと比較してどうこう」
とかね。
なんか情報欲しいよなあ、ホントに関心がどんどん薄まって行くよなあ。
「パワーはニンジャと大差ないけど、値段も大差無い」
「多少高いけどニンジャ越えてます」
「WRと比較してどうこう」
とかね。
なんか情報欲しいよなあ、ホントに関心がどんどん薄まって行くよなあ。
433 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 05:10:41.47 ID:Sex7tKwd
市販デザインを早く出してほしい
外見クソだったら性能以前の問題だし
外見クソだったら性能以前の問題だし
まあTMS前のプロモーションじゃ
「遅れてきたアイツが全てを持ってった」とかなんとか言ってたし、
エンジンスペックとか軽さとかではNinjaを少し上回ってくるんじゃないかな？
ちょうど騒音規制がわずかに緩和されて高回転化しやすくなってるし
「遅れてきたアイツが全てを持ってった」とかなんとか言ってたし、
エンジンスペックとか軽さとかではNinjaを少し上回ってくるんじゃないかな？
ちょうど騒音規制がわずかに緩和されて高回転化しやすくなってるし
つまりスイングアーム後端が切りっぱなしなのがいやなんだろ
普通はクローズドエンドにすると溶接の手間がかかる
でもCRFのようなダイキャスト技術はヤマハもあるので一体形成は十分可能
普通はクローズドエンドにすると溶接の手間がかかる
でもCRFのようなダイキャスト技術はヤマハもあるので一体形成は十分可能
さっき本屋でヤンマシ読んだがR25は冬に発売で価格は55マソと書いてあったが…。
だーかーらー
ヤンマシなら間違いないな
一応CBRは当ててただろ！
当てたｗスクープちゃうんかｗ
Response[2014年04月13日（日） 15時00分]《古庄 速人》
http://response.jp/article/2014/04/13/221110.html
Rev STATION特設サイト：
http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/index_ie.html
ヤマハ・TRICITY（トリシティ）
http://img.response.jp/imgs/zoom/682500.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/682491.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/682492.jpg
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http://img.response.jp/imgs/zoom/682494.jpg
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ヤマハ・トリシティのカスタマイズモデル
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http://response.jp/article/2014/04/13/221110.html
Rev STATION特設サイト：
http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/index_ie.html
ヤマハ・TRICITY（トリシティ）
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ヤマハ・トリシティのカスタマイズモデル
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ヤマハ・R15
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http://img.response.jp/imgs/zoom/682514.jpg
3月24日～4月6日に開催されたバンコクモーターショー14。
モーターサイクル大国でもあるタイのモーターショーでは、2輪メーカーも大きなブースを展開する。
タイ市場をほぼ独占している国内4メーカーの様子をお伝えする。
ヤマハでは2013 年3月から、新しいブランドスローガン「Revs your Heart」の展開をスタートさせている。
今回のバンコクショーでは、これを具現化する組織、「Rev STATION」の立ち上げを発表した。
これは「ブランドスローガンを具現化し、人々の心を昂ぶらせる乗り物を研究・開発する仮想の特務機関」
とのことだ。
そしてカンファレンスでは、Rev STATION特設サイトで公開する短編映画の第1話が先行上映された。
そしてその後に登場したのが3輪スクーターの『トリシティ』だ。この125ccエンジン搭載のコミューターはタイ
のグループ会社TYM（タイヤマハモーター）で4月から生産・販売される。
タイでは乗用車の普及が進んできているものの、バンコクをはじめとする都市部の渋滞はなかなか解消方
向へは向かっていない。
こうした背景から、2輪車の価値を見直すムードが生まれてきているのだという。
そこで「2輪と同じ機敏さと経済性を備えた、しかし新しい乗り物。その最初のモデルがトリシティです」という
ことだ。
http://img.response.jp/imgs/zoom/682512.jpg
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3月24日～4月6日に開催されたバンコクモーターショー14。
モーターサイクル大国でもあるタイのモーターショーでは、2輪メーカーも大きなブースを展開する。
タイ市場をほぼ独占している国内4メーカーの様子をお伝えする。
ヤマハでは2013 年3月から、新しいブランドスローガン「Revs your Heart」の展開をスタートさせている。
今回のバンコクショーでは、これを具現化する組織、「Rev STATION」の立ち上げを発表した。
これは「ブランドスローガンを具現化し、人々の心を昂ぶらせる乗り物を研究・開発する仮想の特務機関」
とのことだ。
そしてカンファレンスでは、Rev STATION特設サイトで公開する短編映画の第1話が先行上映された。
そしてその後に登場したのが3輪スクーターの『トリシティ』だ。この125ccエンジン搭載のコミューターはタイ
のグループ会社TYM（タイヤマハモーター）で4月から生産・販売される。
タイでは乗用車の普及が進んできているものの、バンコクをはじめとする都市部の渋滞はなかなか解消方
向へは向かっていない。
こうした背景から、2輪車の価値を見直すムードが生まれてきているのだという。
そこで「2輪と同じ機敏さと経済性を備えた、しかし新しい乗り物。その最初のモデルがトリシティです」という
ことだ。
カンファレンスでは、トリシティが「LMW製品の第1弾」として紹介された。
LMWとは「リーニング・マルチ・ホイール」の略で、車体を傾けて旋回する3輪以上の車両の総称だという。
つまりは今後、3輪あるいはそれ以上の車輪を持つ、新感覚のモーターサイクルが市場投入されることを示
唆したことになる。
ブースの展示もトリシティが目玉。
特徴的なフロントサスペンションをはじめとするメカニズム展示にスペースを割いていたのが印象的だった。
また純正アクセサリー装着車のほかに3台のカスタマイズモデルを展示し、さらに実際にまたがってリーン
角度を体験できる車両も置かれていた。
このほか市場の拡大を反映して、最新の大型スポーツモデルが並べられて存在感をアピール。
ASEANでは馴染み深い排気量150ccのスポーツモデル『R15』は大きな注目を集めていた。
なおトリシティは今後、日本やヨーロッパでも販売が開始されるという。
ヨーロッパ勢が先行する3輪モーターサイクル市場に一体どのようなモデルが投入されるのか。楽しみに待
つことにしよう。
LMWとは「リーニング・マルチ・ホイール」の略で、車体を傾けて旋回する3輪以上の車両の総称だという。
つまりは今後、3輪あるいはそれ以上の車輪を持つ、新感覚のモーターサイクルが市場投入されることを示
唆したことになる。
ブースの展示もトリシティが目玉。
特徴的なフロントサスペンションをはじめとするメカニズム展示にスペースを割いていたのが印象的だった。
また純正アクセサリー装着車のほかに3台のカスタマイズモデルを展示し、さらに実際にまたがってリーン
角度を体験できる車両も置かれていた。
このほか市場の拡大を反映して、最新の大型スポーツモデルが並べられて存在感をアピール。
ASEANでは馴染み深い排気量150ccのスポーツモデル『R15』は大きな注目を集めていた。
なおトリシティは今後、日本やヨーロッパでも販売が開始されるという。
ヨーロッパ勢が先行する3輪モーターサイクル市場に一体どのようなモデルが投入されるのか。楽しみに待
つことにしよう。
>つまりは今後、3輪あるいはそれ以上の車輪を持つ、新感覚のモーターサイクルが市場投入されることを示
唆したことになる。
テッセラクト不可避
唆したことになる。
テッセラクト不可避
tmcblogにスパイショット出てる
447 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 18:42:56.16 ID:3uwA67NV
親戚にヤマハのおじさんがいるものですが
叔父さんによると6月で56万円ぐらいらしいです
いろは3色展開らしい
今回の報道は以上になるマス
叔父さんによると6月で56万円ぐらいらしいです
いろは3色展開らしい
今回の報道は以上になるマス
448 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 18:51:56.72 ID:uEr9iHa3
なかなか
http://i.imgur.com/6VV58qx.jpg
http://i.imgur.com/lnPgqvO.jpg
http://i.imgur.com/KhubrqJ.jpg
http://i.imgur.com/NeySoqt.jpg
http://i.imgur.com/aSrg2wo.jpg
http://i.imgur.com/6VV58qx.jpg
http://i.imgur.com/lnPgqvO.jpg
http://i.imgur.com/KhubrqJ.jpg
http://i.imgur.com/NeySoqt.jpg
http://i.imgur.com/aSrg2wo.jpg
やっぱりウォーズマン顔なのか…
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/04/wpid-spyshoot-yamaha-r25-2.jpeg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/04/r25_spyshot_tmcblog_2.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/04/r25_spyshot_tmcblog_2.jpg
>>451
最後のやつデイトナ250って言われてるやつだよな
最後のやつデイトナ250って言われてるやつだよな
>>448
首長確定ｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!
首長確定ｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!
なんか、壮大なガッカリ感が漂ってるな・・・。
これでエンジンがニンジャと大差ないなら、あんまりパっとしない売れ行きに落ちつきそう。
少なくともニンジャからの買い替え需要は絶望的かもなあ。
これでエンジンがニンジャと大差ないなら、あんまりパっとしない売れ行きに落ちつきそう。
少なくともニンジャからの買い替え需要は絶望的かもなあ。
なんでヤマハは忍者みたいに方向指示器埋め込まないの？
ディスクはNinjaより良い奴付いてるね
見た目だけかもしれないけど
ステップの形もこっちの方が良いな
見た目だけかもしれないけど
ステップの形もこっちの方が良いな
やべえ…かっこわりいぞこれ
かっこいい…
>>448
横のカワサキ色スクーターで草
横のカワサキ色スクーターで草
またリークを元にコラ画像を調整してみた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398861941731.jpg
ついでにカラーバリエーション
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398861926133.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398861879221.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398862012699.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398862002021.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398861941731.jpg
ついでにカラーバリエーション
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398861926133.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398861879221.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398862012699.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398862002021.jpg
>>462
なんかR125と600RRが結婚して出来た子供って感じ
なんかR125と600RRが結婚して出来た子供って感じ
466 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 22:22:49.69 ID:uEr9iHa3
これはもうあかんやつかもしれん。
頼む。色とかでかっこよく見せてくれ
頼む。色とかでかっこよく見せてくれ
>>466
画像ソースとなにが言いたいのかわからん。
画像ソースとなにが言いたいのかわからん。
>>399
初心者丸出し乙
初心者丸出し乙
思ったよりかっこいい。リア周りのデザインが好き
そこはかとなくCBR臭が...
やっぱり前傾ポジションじゃなくなっちゃうんだな
リアのスカスカ感が半端無い
R125のボアアップキット注文するか
やっぱり前傾ポジションじゃなくなっちゃうんだな
リアのスカスカ感が半端無い
R125のボアアップキット注文するか
>>472
これなんも形変わってないけどね
これなんも形変わってないけどね
思ったより前傾じゃね？
良かった。
リアインナーフェンター無いのかな。
良かった。
リアインナーフェンター無いのかな。
インナーフェンダーなんで付けてくれないのかね？
たいして値段変わらんでしょ
社外品は高いけどしょっぱいから嫌なんだよな
たいして値段変わらんでしょ
社外品は高いけどしょっぱいから嫌なんだよな
顔はライバルよりもいいだろ。販売してもないのに終わったとか鬼姑みたいだな。
皆買っちゃったからあまりいいと悔しくなるんだよ
俺も買っちゃった勢
俺も買っちゃった勢
M1と並べられた試作品のプロモを見たときR125やR6の兄弟車を期待したけど、何か酷く凡庸な形な印象。
480 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 02:07:47.86 ID:XLP4RDif
なんか中国車みたい
R25もNinjaCBRも足回りと車体周りのボリュームのバランスがなんかおかしく感じる
FZ250とかCBR250Fみたいにすっきりさせたデザインにできなかったんかな
FZ250とかCBR250Fみたいにすっきりさせたデザインにできなかったんかな
どっちもバランス以前にダサ過ぎ
ダブルディスクなのにフォークやスイングアーム激細だしどこがバランスが良いのか理解できん
おっさんの感覚はわからんわ
ダブルディスクなのにフォークやスイングアーム激細だしどこがバランスが良いのか理解できん
おっさんの感覚はわからんわ
１の画像に、ライトやウインカーやミラーとか付ければ、もうそれで良かったのにな。
なんで別物に仕上げちゃったんだろう・・・。
なんで別物に仕上げちゃったんだろう・・・。
骨董品にでも乗ってろよ
485 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 07:27:58.02 ID:TtFanYuL
>>453 首長だけは勘弁してほしかった・・・
>>473
向こうで狙っているターゲットはNinjaじゃなくてCBRを買う層なんだろうね
一台で何でも出来て彼女もケツに乗せられて見栄を張れて、しかも安いっていう
Ninjより安くて、CBRと違って二気筒ですよってのがセールスポイントなんだろうな
メーカーにしてみりゃ、これが正答なんだろう
向こうで狙っているターゲットはNinjaじゃなくてCBRを買う層なんだろうね
一台で何でも出来て彼女もケツに乗せられて見栄を張れて、しかも安いっていう
Ninjより安くて、CBRと違って二気筒ですよってのがセールスポイントなんだろうな
メーカーにしてみりゃ、これが正答なんだろう
>>482
ダブルディスクって、どれが？
ダブルディスクって、どれが？
顔は少し前のR6に似てるな
ほっそ！
頭でかいのに体が細くてキリンみたいじゃねーか
まさかこのままは売らないだろう
頭でかいのに体が細くてキリンみたいじゃねーか
まさかこのままは売らないだろう
492 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 10:20:19.78 ID:ZvdQovQr
顔がデイトナに似てるな
マフラーのデザインこってるね
スペックはよ
マフラーのデザインこってるね
スペックはよ
>>492
マフラーはMT-09の形そのもの
マフラーはMT-09の形そのもの
冗談だよな？
ロッシが乗ってたバイクは何だったのか。
数多の馴れ合いや、罵り合いは無駄だったのかよ。
犠牲になった先輩達はなお浮ばれないな。
ロッシが乗ってたバイクは何だったのか。
数多の馴れ合いや、罵り合いは無駄だったのかよ。
犠牲になった先輩達はなお浮ばれないな。
早くブルーが見たい
写真だとヘッドライトがずいぶん大きいイメージにはなるが、
そんなに悪いとは思わんがなぁ。むしろ良いイメージだ。
まあ、2chだから、出てきたものはとりあえず叩くのが習慣ですけど。(買わない理由探し)
そんなに悪いとは思わんがなぁ。むしろ良いイメージだ。
まあ、2chだから、出てきたものはとりあえず叩くのが習慣ですけど。(買わない理由探し)
もうちょっと良い画質で
真横や真正面、やや斜め下から見た写真が見たいところ
真横や真正面、やや斜め下から見た写真が見たいところ
なかなかカッコいいやん
ヘッドライトの大きさがオフ車レベル
角度の問題だと信じたい
角度の問題だと信じたい
かっこいいよオレは好き
>>487
>>481の所望する骨董品バイクのこと
>>490
デイトナェ…
http://pds.exblog.jp/imgc/i=http%253A%252F%252Fpds.exblog.jp%252Fpds%252F1%252F201102%252F05%252F25%252Fd0100125_13344326.jpg,small=300,quality=75,type=jpg
>>481の所望する骨董品バイクのこと
>>490
デイトナェ…
http://pds.exblog.jp/imgc/i=http%253A%252F%252Fpds.exblog.jp%252Fpds%252F1%252F201102%252F05%252F25%252Fd0100125_13344326.jpg,small=300,quality=75,type=jpg
オフ車って基本ライト小さくね？
普通にいいバイクだろ
各社２５０が充実してきて何より
こういうので足りなきゃ上のほうには何でもあるから、
２５０が過剰に尖る必要はないと思うわ
各社２５０が充実してきて何より
こういうので足りなきゃ上のほうには何でもあるから、
２５０が過剰に尖る必要はないと思うわ
>>503
オフ車じゃなかったこういうデュアルパーパス型のやつに印象が似てる
http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2010/07/yamaha-tdm1200-2011.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-Triumph-Tiger-Explorer-XC.jpg
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/b/t/kbtkmc/vstrom1000_01.jpg
>>504
ほんとそれ２気筒ってだけでありがたいレベル
あとは見た目だけかっこ良くしてくれたら文句ない
オフ車じゃなかったこういうデュアルパーパス型のやつに印象が似てる
http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2010/07/yamaha-tdm1200-2011.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-Triumph-Tiger-Explorer-XC.jpg
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/k/b/t/kbtkmc/vstrom1000_01.jpg
>>504
ほんとそれ２気筒ってだけでありがたいレベル
あとは見た目だけかっこ良くしてくれたら文句ない
これは酷いな
期待に胸膨らませて待ってた人が可哀想
デザイン責任者は焼き土下座した方がいい
期待に胸膨らませて待ってた人が可哀想
デザイン責任者は焼き土下座した方がいい
R125から乗り換えを考えていたが
やめたほうがよさそうだ
やめたほうがよさそうだ
これなら待ってたかいがあったな
カッコいい
ただ発売が遅いのは残念だ
カッコいい
ただ発売が遅いのは残念だ
もっとダサいのを覚悟してたから思ったよりは良いな
511 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 13:28:26.65 ID:XLP4RDif
どっかで見たことがあると思ったら顔がダイオウグソクムシなのか
それだ
515 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 13:48:52.99 ID:XLP4RDif
おお…もう…
┏━┳━━┳━┓
┣ヽ￣ / (･ω･)┫
┣━━╋━╋━┫
┣､ﾊ,,､ ＼(.＼ ノ┫ｽﾞｺｰプラモ
┗┻━━┻━┻┛
┣ヽ￣ / (･ω･)┫
┣━━╋━╋━┫
┣､ﾊ,,､ ＼(.＼ ノ┫ｽﾞｺｰプラモ
┗┻━━┻━┻┛
これで片目しか光らないなら
右左折時に斜めから気付かれにくいな。
ヤマハは事故ったら責任とれるの？？
右左折時に斜めから気付かれにくいな。
ヤマハは事故ったら責任とれるの？？
それで認定出すほど、各国の役所がザルだと？
少なくとも日本では、灯火はちゃんと見るだろう
少なくとも日本では、灯火はちゃんと見るだろう
521 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 15:43:53.92 ID:bCXzQo4n
522 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 16:37:47.58 ID:ru0Yzng+
なんか小さくねタイや細くね忍者のほうがましだわ
これじゃない感が半端ない
ショーモデルで期待持たせすぎたんだ…
ショーモデルで期待持たせすぎたんだ…
このデザインでいいんだけど
http://www.imgur.com/yjoBlqB.jpg
http://www.imgur.com/yjoBlqB.jpg
なんか犬がおすわりしてるみたいｗ
テールもかつおぶしみたいでなんかな…
それならタイとかインドネシア風でいいわ
テールもかつおぶしみたいでなんかな…
それならタイとかインドネシア風でいいわ
527 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 17:52:47.84 ID:bCXzQo4n
く、黒色はまだカッコイイし(震え声)
http://i.imgur.com/I3LJXZz.jpg
http://i.imgur.com/I3LJXZz.jpg
528 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 18:01:52.63 ID:bCXzQo4n
>>525
さすがにこれよりはカッコいいです
さすがにこれよりはカッコいいです
黒はデカール貼ってもかっこよくならないな
黄色とか無いのかな
黄色とか無いのかな
デイトナだな
http://blog-imgs-46.fc2.com/2/4/6/246tez1979/Daytona675_2014_3.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/2/4/6/246tez1979/Daytona675_2014.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/2/4/6/246tez1979/Daytona675_2014_3.jpg
http://blog-imgs-46.fc2.com/2/4/6/246tez1979/Daytona675_2014.jpg
どうしてこうなった
533 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 19:43:23.89 ID:2j6cchTb
>>521
なにこのアップポジション、、、冗談だろ
なにこのアップポジション、、、冗談だろ
なんか、あれだな(´･ω･`)
ちょっと期待していたのと違う
ださい
単体で見たら別にいいんだけどね
試作車からの落差が問題なんだよね…
試作車からの落差が問題なんだよね…
もっと鼻が下がってないと！
画像角度とか別にしても頭部でか過ぎじゃね。
画像角度とか別にしても頭部でか過ぎじゃね。
やっぱ無理だわな。。ターゲットはアジアだからアジア受けのデザインになる
ヨーロッパメインのＲ１２５のデザインとは天と地の差
Ｒ１２５の車体にＷＲエンジンでいいんだよ８０万ぐらいでも日本は途上国じゃねーんだから買えるだろぅ
ヨーロッパメインのＲ１２５のデザインとは天と地の差
Ｒ１２５の車体にＷＲエンジンでいいんだよ８０万ぐらいでも日本は途上国じゃねーんだから買えるだろぅ
R25はあと二回の変身を残している。
こうなるとYZFじゃなく売り出せばいいのに…ってレベルかな
>>540
そんなんなら中古のR6買うわ
そんなんなら中古のR6買うわ
うっ…この展開はCBR250R(MC41)の時にも一部見たような既視感…
545 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:46:31.06 ID:X2RuaTSM
青カラーはどこいったんだ
まあ250cc二気筒なんか買うわけがないけど、あのカラーはださねーのか？
まあ250cc二気筒なんか買うわけがないけど、あのカラーはださねーのか？
R24のエンジンを載せたYBRでも出した方が売れる気がしてきた・・・
547 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 21:48:03.54 ID:X2RuaTSM
二眼より今は単眼がきてるのにな
さすがアジア諸国向けバイクだわ
さすがアジア諸国向けバイクだわ
デザインがーとかパワーがーとかポジションがーとか言う奴らにトドメさしててワロタw
コンセプトのM1デザインと乖離し過ぎだわｗ
R125のがカッコいいからそのままスケールアップした方が良かったのでは？ｗ
R125のがカッコいいからそのままスケールアップした方が良かったのでは？ｗ
最後は価格次第かと
CBR（2014）より安かったらバカ売れすると思うし
酷評されててもふたを開ければGSRみたいに売れるかもしれん
CBR（2014）より安かったらバカ売れすると思うし
酷評されててもふたを開ければGSRみたいに売れるかもしれん
とりあえずレース需要があるから国内の売り上げはそこそこ行くと思われる
出来によってはNinja駆逐されるかもしれないし色々楽しみだ
出来によってはNinja駆逐されるかもしれないし色々楽しみだ
552 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:22:21.91 ID:XLP4RDif
>>527
キリンかな？
キリンかな？
ninjaのひとりがちだな。。
>>527
首ながっw
首ながっw
これで良いっしょ!!
そこそこカッコいいし2ちゃんで酷評ってことは一般でｶﾅﾘ売れるってことだし
そこそこカッコいいし2ちゃんで酷評ってことは一般でｶﾅﾘ売れるってことだし
＞2ちゃんで酷評ってことは一般でｶﾅﾘ売れるってことだし
…まあ、カナリかどうかは分からんが、そういう法則発動はごく普通に見られる光景だな。
…まあ、カナリかどうかは分からんが、そういう法則発動はごく普通に見られる光景だな。
単眼の時はパンツパンツと叩かれてたのにな
>>555
>>556
オレ思うんだけど２ちゃんで酷評されてる物ってバイクに限らず大抵人気あったり売れてたりするじゃん。
もしかして２ちゃん住人は自分がいち早く入手する為にワザとｻｹﾞしてんのかな？
それかウチらって時代に取り残さたセンス無さすぎな奴らなのか？
>>556
オレ思うんだけど２ちゃんで酷評されてる物ってバイクに限らず大抵人気あったり売れてたりするじゃん。
もしかして２ちゃん住人は自分がいち早く入手する為にワザとｻｹﾞしてんのかな？
それかウチらって時代に取り残さたセンス無さすぎな奴らなのか？
酷評されてないのがあるだろ
ninja250、MT07あたりのデザインは肯定的な意見が多かったろ
ninja250、MT07あたりのデザインは肯定的な意見が多かったろ
2chで肯定されていても売れるとは限らない罠。
まあ、2chの評判なんて便所の落書き、という事になっている。(真に受けるもんじゃねぇ、の意)
まあ、2chの評判なんて便所の落書き、という事になっている。(真に受けるもんじゃねぇ、の意)
>>528
スイングアームも良いじゃん
スイングアームも良いじゃん
>>559
MT-07はまだ発売されてないんですがそれは
MT-07はまだ発売されてないんですがそれは
>>564
えっ！世界を見ろよ
えっ！世界を見ろよ
>>565
2chでの意見と現実の売れ行きについて話してるのになんで世界が出てくるの？
2chでの意見と現実の売れ行きについて話してるのになんで世界が出てくるの？
コレで未練なくMT07にイケる
おまえらおちっつくよ
>>566
2ちゃんでの意見と現実での人気について語っている
2ちゃんでの意見と現実での人気について語っている
>>569
そうだな売れ行きとだけは限らなかったな
だか人気だけについても発売されてからじゃないとわからないだろ
日本人の2chでの書き込みと
外人の反応比べても意味がない
それは違って当たり前だ
日本でのデザインの人気と東南アジアでのデザインの人気が一致しないように
感性が違うから
比べるなら同じ環境のもの同士でないと
この前提がなくなったら2ちゃんの意見が正しいも間違ってるもなくなる
そうだな売れ行きとだけは限らなかったな
だか人気だけについても発売されてからじゃないとわからないだろ
日本人の2chでの書き込みと
外人の反応比べても意味がない
それは違って当たり前だ
日本でのデザインの人気と東南アジアでのデザインの人気が一致しないように
感性が違うから
比べるなら同じ環境のもの同士でないと
この前提がなくなったら2ちゃんの意見が正しいも間違ってるもなくなる
572 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 02:07:32.18 ID:2r+ACPLD
140ぽい
>>558
2chって良くも悪くも極端な意見が多い
特にバイク板のﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ系のスレなんて
年齢層高めなんだし懐古厨のおっさんが多いわけで今のﾄﾚﾝﾄﾞについてけないってのがあるだろ
オレを含めSAで見るおっさんは服のｻｲｽﾞﾊﾞﾗﾝｽや色の合わせ方やらどれも壊滅的にセンスないだろ？
もうオレらは建設的な意見や新しい物を見てこんなﾃﾞｻﾞｲﾝもありだなって思えるほど頭柔らかくないんだよ
2chって良くも悪くも極端な意見が多い
特にバイク板のﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ系のスレなんて
年齢層高めなんだし懐古厨のおっさんが多いわけで今のﾄﾚﾝﾄﾞについてけないってのがあるだろ
オレを含めSAで見るおっさんは服のｻｲｽﾞﾊﾞﾗﾝｽや色の合わせ方やらどれも壊滅的にセンスないだろ？
もうオレらは建設的な意見や新しい物を見てこんなﾃﾞｻﾞｲﾝもありだなって思えるほど頭柔らかくないんだよ
酷評だらけのバイクも売れないと思う
売れてるのはだいたい賛否両論巻き起こってる奴(あのGSRでも歓迎してる人間はいたし)
そして肯定意見ばっかのも売れないという
売れてるのはだいたい賛否両論巻き起こってる奴(あのGSRでも歓迎してる人間はいたし)
そして肯定意見ばっかのも売れないという
>>527
この角度だとえらく首長く見えるな
この角度だとえらく首長く見えるな
ワルそうなお顔w
この赤白は、ウルトラマンでもセブンでもないし、何かなあと考えててピンときた。
ダルマだ。
ダルマだ。
マジでダサすぎる…。
ちゃんと走って曲がって止まれば性能には拘らなくて良いと思ってたけど見た目がこれだとな。
公式な画像が出るまで最終判断はしないけど期待はできないな。
ちゃんと走って曲がって止まれば性能には拘らなくて良いと思ってたけど見た目がこれだとな。
公式な画像が出るまで最終判断はしないけど期待はできないな。
2014年のR125にR25のエンジンのせてうってほしい
>>540
アジア受けのデザインと言っても、
本格的なSSが人気の地域をメインの市場に設定するなら
そのまま本格的なスタイルでいいんじゃないかと思うんだよなぁ
わざわざ微妙にズレた感じになってるけど、
こういうのも「アジア受け」って言うんだろうか…？
アジア受けのデザインと言っても、
本格的なSSが人気の地域をメインの市場に設定するなら
そのまま本格的なスタイルでいいんじゃないかと思うんだよなぁ
わざわざ微妙にズレた感じになってるけど、
こういうのも「アジア受け」って言うんだろうか…？
583 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 07:43:10.33 ID:m6ZmsSmY
冬に発売なんだね。欲しいな
ま、実車見てかっこよかったら買うぜ
車検もないしいじり放題じゃー
車検もないしいじり放題じゃー
もっと色んな角度からの画像が見たいな
まだ画質とか写角とかの点で見づらいし
まだ画質とか写角とかの点で見づらいし
>>581
俺もそう思う…切に願うよ
俺もそう思う…切に願うよ
>>543
気持ちはわかるが250ccフルカウルの速い単気筒ってのもMoto3レプリカとして需要はあるさ
Ninja250SLもRC200もあるんだし日本じゃ車検無しってのも大きい
R125なんて倒立フォーク迄入れて完全にオーバースペックなのにR25は散々引っ張ってミニM1から劣化してR15の延長じゃあなぁ
>>540か>>581で良いのに...
気持ちはわかるが250ccフルカウルの速い単気筒ってのもMoto3レプリカとして需要はあるさ
Ninja250SLもRC200もあるんだし日本じゃ車検無しってのも大きい
R125なんて倒立フォーク迄入れて完全にオーバースペックなのにR25は散々引っ張ってミニM1から劣化してR15の延長じゃあなぁ
>>540か>>581で良いのに...
R15とはずいぶんイメージちがう気もするが
まぁこれで３メーカー横一線ってなったし
あとはスズキも250出してまたこのクラス盛り上げてほしい
まぁこれで３メーカー横一線ってなったし
あとはスズキも250出してまたこのクラス盛り上げてほしい
アセアン臭がハンパ無いな。
消費税引き上げ前にニンジャ買っときゃよかった orz
消費税引き上げ前にニンジャ買っときゃよかった orz
も、ももももももももももももももももももももももももMoto3レプリカ＾＾；；；；
592 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 10:39:07.57 ID:87LKhw8u
R15の方が断然かっこいい
R125のフレームには250単気筒も250二気筒も乗らないだろ
結局別物になる
結局別物になる
594 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 11:35:36.21 ID:Om0QVSz+
なんでもっと頭下げないのかな
r125見習って造れよ
r125見習って造れよ
ｒ１２５ 欧州向け
ｒ２５０ アジア新興国向け
この差がはっきり出たな
ｒ２５０ アジア新興国向け
この差がはっきり出たな
ヨーロッパは車の免許で125まで乗れるから、
値段と本気度が高い125に一定の需要があるんだよね
だからR125みたいに50万近くするものや、バラデロ125みたいに60万するものもある
対してR250は新興国も含めてのグローバルモデルだから、
R125より幅広い層に適合させるためにマイルドなスタイルにする必要があったってところか
じゃあTMSのM1風コンセプトモデルはなんだったのかって感じだけど
値段と本気度が高い125に一定の需要があるんだよね
だからR125みたいに50万近くするものや、バラデロ125みたいに60万するものもある
対してR250は新興国も含めてのグローバルモデルだから、
R125より幅広い層に適合させるためにマイルドなスタイルにする必要があったってところか
じゃあTMSのM1風コンセプトモデルはなんだったのかって感じだけど
新興国とか舗装状況も良いとは言えないだろうから
本気のセパハンなんて乗ってられないんじゃないか？
カワサキもNinjaとZばかり充実させてるけど
ベルシスみたいな方が向いてる道が多そうな気がするんだが
向こうの奴らはオフやオンオフには興味ないんだろうか
本気のセパハンなんて乗ってられないんじゃないか？
カワサキもNinjaとZばかり充実させてるけど
ベルシスみたいな方が向いてる道が多そうな気がするんだが
向こうの奴らはオフやオンオフには興味ないんだろうか
>>595
その親興国向けの二輪しか選べない先進国日本。。。なんでやねん！！
その親興国向けの二輪しか選べない先進国日本。。。なんでやねん！！
アジア諸国は少し前まではFIもキック一発で始動
3～4人乗りも可能な車体が条件だったから
バイクの用途がより趣味性の高いものとして認識されはじめたんだろ
今現状でベストなニーゴーSSの形、それがR25
3～4人乗りも可能な車体が条件だったから
バイクの用途がより趣味性の高いものとして認識されはじめたんだろ
今現状でベストなニーゴーSSの形、それがR25
>>577
首長っていまいちピンとこないが、タンクとカウルが遠すぎて(北西方向に長すぎて)ダサいってことでおｋ？
首長っていまいちピンとこないが、タンクとカウルが遠すぎて(北西方向に長すぎて)ダサいってことでおｋ？
601 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 21:30:55.33 ID:87LKhw8u
603 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 22:05:13.76 ID:CA7gKvJX
なんが超がっかりなハンドルポジションな感じ？
人によるんでねぇの
606 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 22:38:16.73 ID:MLCqFGxQ
全然デザイン違うじゃん！！
ダサすぎだろ！
ダサすぎだろ！
http://i.imgur.com/6WQzxot.jpg
ninja250と前タイヤ同じ大きさだとして合わせてみたけどハンドルの高さはninjaと変わらないな
r25が少し前にずれてるけどそれでもホイールベースがninja250と比べて大きく短いな
ココらへんはninjaの方がツアラー気質的だな
ninja250と前タイヤ同じ大きさだとして合わせてみたけどハンドルの高さはninjaと変わらないな
r25が少し前にずれてるけどそれでもホイールベースがninja250と比べて大きく短いな
ココらへんはninjaの方がツアラー気質的だな
Ninjaの車体は基本的にGPXだから昔のバイクっぽいのよ
もはやFZR250に改名してもらいたいレベル
ディバージョン250でいいだろ
確かにFZとかそういう名前の方が似合いそうだな
今のところR25としか呼ばれてないし、正式に発表されたら
本当にFZ-R25だったりしてｗ
今のところR25としか呼ばれてないし、正式に発表されたら
本当にFZ-R25だったりしてｗ
うっ…CBR250Rの時と同じ流れっ…今回もネガキャンの的は「名前」っ…
まあ俺は名前は気にしないけどなｗ
発売前にあーだこーだ言い合うのが楽しいから言ってるだけで
発売前にあーだこーだ言い合うのが楽しいから言ってるだけで
MT-025のフルカウルVer.だな
んで、待ちきれなかった人は何買ったのさｗ
思ったよりかっこいいじゃん。
否定的な意見が多いみたいだから乗る人減るかな。
いつものパターンで一般にはヒットすると思うけどね。
あんまりレーシーなスタイルだと恥ずかしくないか？大型に乗ってるとそう感じるね。
否定的な意見が多いみたいだから乗る人減るかな。
いつものパターンで一般にはヒットすると思うけどね。
あんまりレーシーなスタイルだと恥ずかしくないか？大型に乗ってるとそう感じるね。
同じくあんまりレーシーだとださく感じるからこれくらいでいいや
バイクがかっこよくても乗ってる本人はブサメンだからな
バイクがかっこよくても乗ってる本人はブサメンだからな
言いたいことがよくわからんけどR125がださいと思うことはないけどな
とはいえこれ単体のデザインは嫌いじゃない
ただM1イメージの試作車からの落差が激しすぎる
あのPVさえなければここの住人ももっと好意的だっただろう
とはいえこれ単体のデザインは嫌いじゃない
ただM1イメージの試作車からの落差が激しすぎる
あのPVさえなければここの住人ももっと好意的だっただろう
当時は当時で叩かれてたのにな
CBR250Rの初期モデルもよかったけどなぁ
下手にSS風にするより等身大な感じがするし
そもそもアジアンバイクとか言ってバカにされてたのに、
まさに東南アジア向けなSS風の外見になったら絶賛される流れが意味不明だったわ
なんだあのダブスタ
下手にSS風にするより等身大な感じがするし
そもそもアジアンバイクとか言ってバカにされてたのに、
まさに東南アジア向けなSS風の外見になったら絶賛される流れが意味不明だったわ
なんだあのダブスタ
625 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 07:39:37.05 ID:jQv3H+TO
>>624
MC後が東南アジア？？？
MC後が東南アジア？？？
見た目も込でアジアンとバカにされてたのが1000RR風になって歓迎された
っていうふうに見えたけどね
っていうふうに見えたけどね
メーカー「極小市場の好みとか聞いてねーから」
CBRのモデルチェンジはホンダのデザインセンスのなさを見せ付けた感じ
後発なのにNinjaよりイモ臭いとかないわ
後発なのにNinjaよりイモ臭いとかないわ
629 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 08:29:14.08 ID:MRPtme6N
デザインはこれで決まりなわけ？
それならガッカリだわ。モーターショーのやつと全然違うし
それならガッカリだわ。モーターショーのやつと全然違うし
ヤマハらしいシャープなデザインでめちゃくちゃかっこいいと思うんだけど
首長とか批判されてるけど首長になることのデザイン以外の
デメリットってなに？
個人的には角材スイングアーム厨と同じノリを感じる
首長とか批判されてるけど首長になることのデザイン以外の
デメリットってなに？
個人的には角材スイングアーム厨と同じノリを感じる
>>630
そのデザインが10年前のタイホンダレベルだから苦言を呈してるんだけど
http://www2.ibike.com.hk/buysell/images/94411o_1.jpg
これに＋してヘッドライトがデカすぎるからシャープなイメージはない
まあこれはあくまでもテストモデルで市販車もっと清廉な感じになるだろう
そのデザインが10年前のタイホンダレベルだから苦言を呈してるんだけど
http://www2.ibike.com.hk/buysell/images/94411o_1.jpg
これに＋してヘッドライトがデカすぎるからシャープなイメージはない
まあこれはあくまでもテストモデルで市販車もっと清廉な感じになるだろう
>>632
あ、デザイン以外にデメリットはないんですね。分かりました。
あ、デザイン以外にデメリットはないんですね。分かりました。
見た目って、バイクで重視されるかなりの部分だぞ・・・
まあヤマハが悪いよ
これだけ違えば批判されるのは最初から分かってたはずだが、分かっててやったんだからな
これだけ違えば批判されるのは最初から分かってたはずだが、分かっててやったんだからな
637 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 10:51:45.76 ID:/YfI6tWi
コンセプト的にはＣＢＲ１５０の上位車種としてＣＢＲ２５０が用意されたみたいな
ＹＺＦ－Ｒ１５に対しての上位車種としてのＹＺＦ－Ｒ２５みたいな感じなのかな？
Ｒ１Ｒ６Ｒ１２５みたいな割り切った高級路線とは別の路線の
ＹＺＦ－Ｒ１５に対しての上位車種としてのＹＺＦ－Ｒ２５みたいな感じなのかな？
Ｒ１Ｒ６Ｒ１２５みたいな割り切った高級路線とは別の路線の
http://imgur.com/ys5FUjm.jpg
俺のR6がいちばんかっこいいわ
俺のR6がいちばんかっこいいわ
642 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 11:23:55.27 ID:jQv3H+TO
>>641
俺のYBRが一番かっこいいわ
俺のYBRが一番かっこいいわ
643 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 11:25:07.72 ID:jQv3H+TO
俺のTZ250の方が1000倍かっこいいわ
644 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 11:38:41.73 ID:cs2RYBbG
黄緑のninjaに勝るものはないな
ただ最大の美点
フロントのインテイクとスルメのカッコのウィンドシールドを失くしてしまったので興味を失ったけれど
ただ最大の美点
フロントのインテイクとスルメのカッコのウィンドシールドを失くしてしまったので興味を失ったけれど
>>625
CBR250Rは当初フラッグシップモデルであるVFR1200Fに似せたデザインにしたけど、
タイなどの地域ではスポーツツアラー風より、
SS風の尖ったデザインの方が人気があるからモデルチェンジでSS風になった
それってつまり、より東南アジア向けになったってことだと思うよ
別にそれが嫌いとか悪いって言うわけじゃないけどね
CBR250Rは当初フラッグシップモデルであるVFR1200Fに似せたデザインにしたけど、
タイなどの地域ではスポーツツアラー風より、
SS風の尖ったデザインの方が人気があるからモデルチェンジでSS風になった
それってつまり、より東南アジア向けになったってことだと思うよ
別にそれが嫌いとか悪いって言うわけじゃないけどね
646 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 11:57:25.85 ID:jQv3H+TO
SS風とアジアン風は違うだろ
アジアン風はNSR150みたいなやつ
アジアン風はNSR150みたいなやつ
バカにするのに便利な単語というだけ
レーシーでハッタリのきいたスタイルが人気で
ああいうデザインになってるって点では、どちらも同じアジアンだと思う
CBRもレプソルカラーが人気だし
ああいうデザインになってるって点では、どちらも同じアジアンだと思う
CBRもレプソルカラーが人気だし
初期のR6は正立フォークでカウルもツアラーっぽさがあった。
よりツアラーだったサンダーキャットもYZFだったので、R25も名乗っていいのだろう
XJ600があろうことか水冷エンジンを積んでXJ6になったようにモデル名のこだわりは
メーカーも無くなってきてるかも
よりツアラーだったサンダーキャットもYZFだったので、R25も名乗っていいのだろう
XJ600があろうことか水冷エンジンを積んでXJ6になったようにモデル名のこだわりは
メーカーも無くなってきてるかも
651 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 13:55:32.77 ID:HqN2BYtW
いやそこまでは思わないけど
653 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 14:40:13.77 ID:a/m3u31+
車体小さいタイや細い値段やや高めがもう決定したな
>>651
そりゃ日本人っていうか2chでわめくだけで買わない奴らの好み気にするより、
いっぱい買ってくれる東南アジアの若者の好みのスタイルにするだろうし、性能
（ポジやエンジン特性など）だってそっちの国にあわせるだろ。
そりゃ日本人っていうか2chでわめくだけで買わない奴らの好み気にするより、
いっぱい買ってくれる東南アジアの若者の好みのスタイルにするだろうし、性能
（ポジやエンジン特性など）だってそっちの国にあわせるだろ。
655 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 14:46:43.22 ID:jQv3H+TO
>>649
東南アジアバイクの意味をNSR150的なデザインでなく東南アジアで売ってるor作ってるバイクといいたいのか？
東南アジアバイクの意味をNSR150的なデザインでなく東南アジアで売ってるor作ってるバイクといいたいのか？
ヘッドが致命的にダサいわー
R１のデザインを採用しろとは言わんから、せめてR15辺りの流れであってほしかったな…
R１のデザインを採用しろとは言わんから、せめてR15辺りの流れであってほしかったな…
>>655
いやデザインの話だよ
いやデザインの話だよ
ninja250も真横からだとヘッドとか東南アジア丸出しだから困る・・・
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/12/20130201_Ninja250_EX250LDF_BLK_lhl.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/12/20130201_Ninja250_EX250LDF_BLK_lhl.jpg
>>658
Ninjaの場合、昔からやってるGPZ系のデザインそのままなんだけどね
ヤマハだとあまり見ないデザインなのと、
モーターショーでのイメージで、SSを期待しちゃって、
肩透かしを食らったんだろうな。
ちなみに、Ninjaの時もフルカウルだからと、
SSやレプリカをイメージしてたやつがデザインを叩きまくってたよ。
Ninjaの場合、昔からやってるGPZ系のデザインそのままなんだけどね
ヤマハだとあまり見ないデザインなのと、
モーターショーでのイメージで、SSを期待しちゃって、
肩透かしを食らったんだろうな。
ちなみに、Ninjaの時もフルカウルだからと、
SSやレプリカをイメージしてたやつがデザインを叩きまくってたよ。
外品カウル出んのかね 今は無きオメガの耐久つけたいぞ
ネイキッド版もおそらくに出るんだろうが一年後くらいなんだろうな
662 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 15:47:48.68 ID:a/m3u31+
同時に出せよなネイキットなら良さそ
ネイキッドならWRのエンジン載せたSDR的なのがいい
東南アジアの若者はこんな高いバイク買えないと思うがな
>>658
それでも、Ninja250は日本でも売れまくりで実績出せてるからなぁ
日本に持ってきても売れるようデザインに日本ウケ配慮を感じないでもない
R25の場合、先行したモーターショーのコンセプトと実車との落差と、
同社の世界戦略車R15とのデザイン落差が激しすぎるわな
それでも、Ninja250は日本でも売れまくりで実績出せてるからなぁ
日本に持ってきても売れるようデザインに日本ウケ配慮を感じないでもない
R25の場合、先行したモーターショーのコンセプトと実車との落差と、
同社の世界戦略車R15とのデザイン落差が激しすぎるわな
666 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 16:37:27.97 ID:aw0mRkH0
>>664
Ninjaがインドネシアで月千台くらい売れてたぞ
Ninjaがインドネシアで月千台くらい売れてたぞ
667 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 16:45:22.09 ID:a/m3u31+
東南アジア人の感覚日本人に直すと忍者が100万ぐらいに感じるのかな
まぁ飼えないってほどでもないよね
まぁ飼えないってほどでもないよね
忍者もZもLの単気筒あるからのー
なんかに似てると思ったらあれだ。
ホンダのDN-01をちょっと薄くした感じ
ホンダのDN-01をちょっと薄くした感じ
>>670
フェンダーとヘッドライトの間にR6がいる…
フェンダーとヘッドライトの間にR6がいる…
>>670
なんというアセアンデザイン！！よくこんな気持ち悪いデザイン（褒め言葉）考え付くもんだな。。。
なんというアセアンデザイン！！よくこんな気持ち悪いデザイン（褒め言葉）考え付くもんだな。。。
>>672
おっと鈴菌さんを暗にディスるのはそこまでだ
おっと鈴菌さんを暗にディスるのはそこまでだ
>>666
イメージだけど、Ninja250は向こうでの庶民でも頑張れば買えるフラッグシップという気がする
R25はCBRよりのデザインを見ると、それよりも狙っているラインはちょっと安い価格帯なのかもな
NinjaとCBRの中間辺りか？
イメージだけど、Ninja250は向こうでの庶民でも頑張れば買えるフラッグシップという気がする
R25はCBRよりのデザインを見ると、それよりも狙っているラインはちょっと安い価格帯なのかもな
NinjaとCBRの中間辺りか？
タイではCBRは10万バーツで
若者の一年分の給料と同じくらいの値段だったと思う
平均年収が大体12万バーツらしい
Ninjaが大体その1.5倍
若者の一年分の給料と同じくらいの値段だったと思う
平均年収が大体12万バーツらしい
Ninjaが大体その1.5倍
つーことは日本で考えると200万くらいってことか
なかなか高級品だねえ
なかなか高級品だねえ
RS4 125、CBR1000RR、ZX-10R、そしてR25と
みんな四角いロボ顔だけどこれが流行りのマスクなんかね?
R25みてRS4 125を真っ先に思いついた。海外では売れるんだろうね。
みんな四角いロボ顔だけどこれが流行りのマスクなんかね?
R25みてRS4 125を真っ先に思いついた。海外では売れるんだろうね。
>>677
寸詰まりでダサくなってる
寸詰まりでダサくなってる
>>677
前に長い事が原因でなく、先端部分とフロントフェンダーの隙間が開きすぎている事が原因。
前に長い事が原因でなく、先端部分とフロントフェンダーの隙間が開きすぎている事が原因。
12万バーツ は、約37万円
ちなみに年収30万以下の人が大半らしいので、12万バーツ貰ってる人は中の上
CBR250Rは約10万バーツ（31万）
ニンジャ２５０は約15万バーツ（47万）
あと>>676が年収２００万と言うことが分かった
ちなみに年収30万以下の人が大半らしいので、12万バーツ貰ってる人は中の上
CBR250Rは約10万バーツ（31万）
ニンジャ２５０は約15万バーツ（47万）
あと>>676が年収２００万と言うことが分かった
682 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 22:24:01.34 ID:eXZff2sh
年収200万www
タイでR1とかいくらすんだろ? 正規では売ってないだろうけどかなりの額になりそうね
ゆくゆくはR1かR6欲しいんだけど
北米住みの人は鬼のような値引きがあるから羨ましいなぁ
ゆくゆくはR1かR6欲しいんだけど
北米住みの人は鬼のような値引きがあるから羨ましいなぁ
タイに行った時意識してバイク眺めてたが、ほとんどがタイヤがめちゃくちゃ細いバイクばっかだった
大型バイクなんてほとんど走ってないしCBR250Rも滞在中に一回しか見なかったなー
大型バイクなんてほとんど走ってないしCBR250Rも滞在中に一回しか見なかったなー
タイだとCBR250Rはリアルでスーパースポーツだからね。
ほとんどの人がスクーターとスポーツモデルの間の子みたいなみょうちくりんなスクーターに乗っている。
やっと生活の足から趣味のものに変わってきているところ。
ほとんどの人がスクーターとスポーツモデルの間の子みたいなみょうちくりんなスクーターに乗っている。
やっと生活の足から趣味のものに変わってきているところ。
686 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 23:52:53.61 ID:OSxaMjUC
>>670
一瞬マブラヴの凄乃皇・弐型かとおもった
一瞬マブラヴの凄乃皇・弐型かとおもった
単純にレート換算じゃなくて若い人の手取り感覚で言っただけなのに(´；ω；｀)ｳｯ…
未だWRエンジン使ったような超軽量高出力型とかV2や3気筒以上の多気筒のお高めな250ロードスポーツの枠は残ったまんまだな
WRエンジン所持するヤマハ、VTエンジン持ってて開発の体力もあるホンダ、バリオスエンジン持つカワサキになんとか頑張って欲しいけど
WRエンジン所持するヤマハ、VTエンジン持ってて開発の体力もあるホンダ、バリオスエンジン持つカワサキになんとか頑張って欲しいけど
http://2.bp.blogspot.com/_LbFB-mIBjYI/TE2aAaP5LiI/AAAAAAAABo8/3jhtn0aIU2Q/s400/jupiter-z-cw-black_01.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/09-Sepetember/0910-warna-JUPITER-z1-2.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-Cbw8aLPRWj8/UYTLIuy5huI/AAAAAAAAA34/WDlZdLrXNB8/s320/Yamaha+Jupiter+Z+2011.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kimutaco522/imgs/2/f/2fe8640e.jpg
http://www.indomotorcycle.com/wp-content/uploads/2012/07/yamaha-jupiter-z1-08-160712-1024x683.jpg
http://www.indomotorcycle.com/wp-content/uploads/2012/07/yamaha-jupiter-z1-01-160712-1024x683.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120718-modifJUPI-4.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120718-modifJUPI-3.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120718-modifJUPI-2.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120718-modifJUPI-1.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/ATPM/2013/09-Sepetember/0910-warna-JUPITER-z1-2.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-Cbw8aLPRWj8/UYTLIuy5huI/AAAAAAAAA34/WDlZdLrXNB8/s320/Yamaha+Jupiter+Z+2011.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kimutaco522/imgs/2/f/2fe8640e.jpg
http://www.indomotorcycle.com/wp-content/uploads/2012/07/yamaha-jupiter-z1-08-160712-1024x683.jpg
http://www.indomotorcycle.com/wp-content/uploads/2012/07/yamaha-jupiter-z1-01-160712-1024x683.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120718-modifJUPI-4.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120718-modifJUPI-3.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120718-modifJUPI-2.jpg
http://gambar.otomotifnet.com/Kanal%20MOTOR/Modifikasi/2012/07-Juli/20120718-modifJUPI-1.jpg
Ninja→CBR→YZFときてまだ息を潜めてる奴が一匹いる
>>691
息を潜めているのではなく瀕死なだけ
息を潜めているのではなく瀕死なだけ
>>690
半笑いじゃねぇか！
半笑いじゃねぇか！
>>691
GSR250Sにカウル付け足してフルカウルにしたGSR250Fですね理解できません
GSR250Sにカウル付け足してフルカウルにしたGSR250Fですね理解できません
>>691
GSR250Sが出ただろ（棒読み）
GSR250Sが出ただろ（棒読み）
まぁ、決まっちゃったもんはもうしょうがないよね
実際どうなんか知らんが、肝心のASEAN圏でも日本と同じぐらい期待と失望が大きくて
発売→不振→即モデルチェンジになる事を祈るわ
あるいは、考えようによっちゃこんだけ不満＝需要があるわけだから、
パーツメーカーが要望に応えてフロントカウルとライトのバリエーションが出るといいな
実際どうなんか知らんが、肝心のASEAN圏でも日本と同じぐらい期待と失望が大きくて
発売→不振→即モデルチェンジになる事を祈るわ
あるいは、考えようによっちゃこんだけ不満＝需要があるわけだから、
パーツメーカーが要望に応えてフロントカウルとライトのバリエーションが出るといいな
697 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 01:30:03.00 ID:U7Jm35jv
TZRだのFZRだののカウルを移植…
http://clubmodifikasi.com/wp-content/uploads/2014/03/Modifikasi-Yamaha-Jupiter-Z-Semi-Balap-GP.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_ibrdxnE6nxs/TCjj3haaCcI/AAAAAAAAAP0/DcQuiOkgjCA/s320/Modifikasi+Motor+Jupiter+Z+10.jpg
http://www.flixya.com/files-photo/S/A/N/SANJOS-1671644.jpg
http://areeya2.files.wordpress.com/2012/02/modifikasi-new-jupiter-z.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_ibrdxnE6nxs/TCjj3haaCcI/AAAAAAAAAP0/DcQuiOkgjCA/s320/Modifikasi+Motor+Jupiter+Z+10.jpg
http://www.flixya.com/files-photo/S/A/N/SANJOS-1671644.jpg
http://areeya2.files.wordpress.com/2012/02/modifikasi-new-jupiter-z.jpg
正直割とアリかなと思ってる
でもどうせまた発売決定時から予約しないと納車待ち数ヶ月とかになるんだろうな
実車を見ないと怖くて買えない俺からすればモノもないのに予約する人たちはすげえわ
せめてYSPで展示車だけでも先においといてくんねーかなー
でもどうせまた発売決定時から予約しないと納車待ち数ヶ月とかになるんだろうな
実車を見ないと怖くて買えない俺からすればモノもないのに予約する人たちはすげえわ
せめてYSPで展示車だけでも先においといてくんねーかなー
700 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 02:26:11.98 ID:U7Jm35jv
>>699
評価が決まってから買うなんてつまらんじゃないか！というフロンティア精神
評価が決まってから買うなんてつまらんじゃないか！というフロンティア精神
きっとコンセプトの方が開発者が作りたかった物なんだろうが今回のスタイルじゃないと許可下りなかったんだろうな
>>698
なにこの中途半端な物体
なにこの中途半端な物体
キマイラスクータ
もうMT09買うわ
俺もR25を待たずにMT-09を注文したったwww
MT-09とR25って全く関係なくね？
エントリー向けということは一緒
むしろMT-07のがエントリー向け
売って無いけどｗｗ
売って無いけどｗｗ
>MT-07
特性的にはエントリーモデルっぽいけど買うのは中級者以上が多そう
特性的にはエントリーモデルっぽいけど買うのは中級者以上が多そう
>>701
インドローカルだったR15が東南アジア向けの販売戦略に組み込まれたから、
競合しないようデザインに変化をつけないといけなくなったのかもねぇ
なんか、エボルタ君っぽい顔だよねｗ
暇だったので、①ノーマル ②青 ③フロントの角度だけ変える ④角度そのままでヘッドを下にずらす
でやってみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5038181.jpg
インドローカルだったR15が東南アジア向けの販売戦略に組み込まれたから、
競合しないようデザインに変化をつけないといけなくなったのかもねぇ
なんか、エボルタ君っぽい顔だよねｗ
暇だったので、①ノーマル ②青 ③フロントの角度だけ変える ④角度そのままでヘッドを下にずらす
でやってみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5038181.jpg
サイドカウルに入ってるR25の文字の部分が、
ヤマハ伝統のストロボカラーっぽくていいと思う
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1104395913_1.JPG
ヤマハ伝統のストロボカラーっぽくていいと思う
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1104395913_1.JPG
>>710
③を真上から叩いてフェンダーとフロントマスクの距離をもう少し縮めれば買う
③を真上から叩いてフェンダーとフロントマスクの距離をもう少し縮めれば買う
待たずにザンザス買ってよかった
フルカウルのR25かネイキッドの前から欲しかったザンザスか迷ってたけど
心トキめいたR25姿が悲惨なことにw
次乗り換えてもR25無いわ
フルカウルのR25かネイキッドの前から欲しかったザンザスか迷ってたけど
心トキめいたR25姿が悲惨なことにw
次乗り換えてもR25無いわ
ザンザス？？？？
まだタマあるんだw今更あれに車検通すのか
まだタマあるんだw今更あれに車検通すのか
別に好みに口だすつもりは無いけど、比べる車種コアすぎるし
はぁ、そうですかとしか言えん。
はぁ、そうですかとしか言えん。
717 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 20:46:27.93 ID:jk71xc4H
そんな酷いのか？誰か画像貼ってよ
買おうか迷ってる
買おうか迷ってる
>>711
んじゃシンプルに、
①ノーマル
②ヘッドごと下にずらす（フェンダーとの隙間解消で）
③フロントの厚みだけとる（コンセプトのノーズラインに近いかもね）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5038594.jpg
んじゃシンプルに、
①ノーマル
②ヘッドごと下にずらす（フェンダーとの隙間解消で）
③フロントの厚みだけとる（コンセプトのノーズラインに近いかもね）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5038594.jpg
719 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:23:21.88 ID:QsvGF7xj
酷いてもんじゃ無い。購買意欲を根こそぎ＞＜
721 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 21:31:15.93 ID:Opg97d7m
２は川崎っぽい
３はホンダっぽい
３はホンダっぽい
③！これだ！
2はハンドル曲げられなさそうだな
これを
http://2.bp.blogspot.com/-4f4us3cWxq4/TymZ9CQwHbI/AAAAAAAAAGg/y73QMB8krFU/s1600/2012-Line-Up-Jupiter-Z.png
こうするって凄いな
http://gambarmodif.info/wp-content/uploads/2013/11/modifikasi+yamaha+jupiter+z.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-4f4us3cWxq4/TymZ9CQwHbI/AAAAAAAAAGg/y73QMB8krFU/s1600/2012-Line-Up-Jupiter-Z.png
こうするって凄いな
http://gambarmodif.info/wp-content/uploads/2013/11/modifikasi+yamaha+jupiter+z.jpg
>>724
車両買った方が絶対良いと思うが排気量とかで何かしら規制があるのかな
車両買った方が絶対良いと思うが排気量とかで何かしら規制があるのかな
確か150cc以上は税金がすごく高いとかじゃなったっけか
そのスクーターどっかで見たなって思ってたけどライスポの記事で社長が跨ってるやつだったわ
リアの方持ちはNSRなんだろうけどフレームが謎ねフォークはΓなのかな
リアの方持ちはNSRなんだろうけどフレームが謎ねフォークはΓなのかな
東南アジアの人らもアジアンデザインなんて嫌なんじゃねえの実際
>>728
交通事情上便利だから細くてアンダーボーンのバイクが主流なだけだろうね
交通事情上便利だから細くてアンダーボーンのバイクが主流なだけだろうね
730 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 11:27:33.60 ID:01ZvQG1W
比較してみるとやはり...
http://i.imgur.com/DByJTLh.jpg
http://i.imgur.com/DByJTLh.jpg
しっかりとした写真をいつ出すかだねー
何より現物を直に見ないと
あとはお値段か
日本で正規販売があるかどうかは分からないけど
何より現物を直に見ないと
あとはお値段か
日本で正規販売があるかどうかは分からないけど
しかしデビュー前なのにすでに葬式会場みたいなスレだな
737 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 12:50:41.84 ID:rE4VPMiP
まあ写真写りであれこれ言うのはくだらない事だよ
話は実物を見てからだな
まあ見た目はともかく中身はどうがんばっても現行250cc二気筒でそれ以上にはなれないだろうけど
話は実物を見てからだな
まあ見た目はともかく中身はどうがんばっても現行250cc二気筒でそれ以上にはなれないだろうけど
これ出たらCBRみたいにワンメイクレースやんないのかなぁ
ヤマハ系のバイク屋に出入りしてんでCBRでレースやるのは肩身が狭いw
ヤマハ系のバイク屋に出入りしてんでCBRでレースやるのは肩身が狭いw
格好いいのはやっぱR6だな
740 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 13:08:05.79 ID:rE4VPMiP
R6は公道じゃ難しいよ
741 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:13:01.83 ID:XQNbOz4y
見た目だけのこけおどしでいいのでカッコイイバイクにしてくださいオナシャス
742 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 14:57:21.00 ID:rE4VPMiP
実際を見るとおそらくカッコイイと思うよ
単気筒のＣＢＲ250Ｒでさえパッと見それなりに見えるもんね
まあ気軽にスポーツ風バイクに乗りたい人で250ccでもいいなら全然いいんじゃない
単気筒のＣＢＲ250Ｒでさえパッと見それなりに見えるもんね
まあ気軽にスポーツ風バイクに乗りたい人で250ccでもいいなら全然いいんじゃない
富士山箱根と2日間ツーリング行ってきたけど250全然見なかったな(俺だけ)
フルカウルで良く見たのはR1とCBR1000か600か
NinjaやCBR250が売れてると言ってもそこまてではないのかね
フルカウルで良く見たのはR1とCBR1000か600か
NinjaやCBR250が売れてると言ってもそこまてではないのかね
>>743
うちの地元じゃNinjaはたくさん見かけるから、生息域は街中やそう遠くないスポットぐらいまでなんじゃないかな
うちの地元じゃNinjaはたくさん見かけるから、生息域は街中やそう遠くないスポットぐらいまでなんじゃないかな
まあメインの購買層である若者は峠攻めたりしないからな
250はあんま高速じゃ見ないね。
街中走ってるのが多い。
メジャーなツーリングスポットでもそれなりに見かける。
街中走ってるのが多い。
メジャーなツーリングスポットでもそれなりに見かける。
>>730
顔の穴って、虫入らないの？
顔の穴って、虫入らないの？
街中では見るけど、山に限らず旅先で見かけることがレア
250でもオフはいるんだけどね
若者がツーリング行かないのか、250でのツーリングが流行らなくなったのか
昔(15、6年前？)はそこそこ250もいたような記憶がある
250でもオフはいるんだけどね
若者がツーリング行かないのか、250でのツーリングが流行らなくなったのか
昔(15、6年前？)はそこそこ250もいたような記憶がある
250でも20世紀の絶版車は結構見かけるけどね
余暇の有り余った中年以上の世代はそういうのに乗りたいんだろうね
余暇の有り余った中年以上の世代はそういうのに乗りたいんだろうね
>>748
すっごい沢山捕獲出来るよ！
すっごい沢山捕獲出来るよ！
街中は確かによく見るけど山とか海外沿いで250のCBRと忍者は見ないな
区内だけどNinjaCBR殆ど見かけないな
アドレスとPCXばっかだわ
アドレスとPCXばっかだわ
もうどうでもｲｲや
Panigale買っちゃったし
Panigale買っちゃったし
>>754
もちろん899だよな？
もちろん899だよな？
もちろん違う
1199Sだ
1199Sだ
もちろんそうよ
>>756
うわ、見る目ないな
うわ、見る目ないな
>>756
もう良いと思うならなんでこんなとこにいるんだ？
もう良いと思うならなんでこんなとこにいるんだ？
R兄弟の中で下手したら一番カッコ悪いんじゃないか
つかR125のデザインでいいのになにやってんだヤマハは
つかR125のデザインでいいのになにやってんだヤマハは
R4に期待
250クラスは今後期待しても無駄
>>761
400なんて出すつもりあるのかなヤマハさんは
400なんて出すつもりあるのかなヤマハさんは
R6と車体を共有したらどうかな？
R6はマグネシウム使ってるから価格がヤバイことになるぞ。
766 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 09:39:45.17 ID:pZubkX1A
このばいく、いつ発売？
確実にR15よりはかっこいい
R15はどうしてこうなったってレベルのクソデザインやろ…
R15はどうしてこうなったってレベルのクソデザインやろ…
>>767
最近開かれたモタショに出てた新型R15はわりかしかっこよかったよ
最近開かれたモタショに出てた新型R15はわりかしかっこよかったよ
>>743 >>749
NinjaもCBRも荷物積みやすくはないし、箱が似合うデザインでもないから
カウルやポジションはツアラー的でも
トータルで考えるとツーリング向きというわけじゃないのかもね
R25もそんな感じになるのかな
小さなおしゃれバッグで収まる程度の日帰りツーくらいか
NinjaもCBRも荷物積みやすくはないし、箱が似合うデザインでもないから
カウルやポジションはツアラー的でも
トータルで考えるとツーリング向きというわけじゃないのかもね
R25もそんな感じになるのかな
小さなおしゃれバッグで収まる程度の日帰りツーくらいか
一応、R3の商標は取ってるらしいから３００が出るのは出るんだろうけど、どうせガワはこのままなんだろうな
R25の場合、ライトが戦犯なんだよな。普通のライトを採用してりゃ、順当なシルエットになってただろうになぁ…
>>769
まぁ、メイン購買層の若者はそれぐらいが丁度いいと感じるんじゃないかな
おっさんが思う以上に、若者は箱に抵抗を感じるもんだよｗ
R25の場合、ライトが戦犯なんだよな。普通のライトを採用してりゃ、順当なシルエットになってただろうになぁ…
>>769
まぁ、メイン購買層の若者はそれぐらいが丁度いいと感じるんじゃないかな
おっさんが思う以上に、若者は箱に抵抗を感じるもんだよｗ
スポーツタイプのサイドバッグとかあるけど、
あまり知名度も無いだろうしなぁ
あまり知名度も無いだろうしなぁ
774 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 12:47:50.18 ID:hM4xM3kN
>>771さんが言ってくれたけど、若者が箱に対する抵抗ってのは町乗りやチョイツー限定としたって選択肢として絶対とは言わないけどない!
マジで箱だけは付けないって人が若者には多いと思う
いくら利便性を犠牲にしたとしても
しょぼいうちの大学のサークルの意見だけどね
乗る人個人の服装からバイクのデザイン云々をトータルコーディネートした際にマイナス要素が余りにもありすぎるよ箱は
カッコいいバイクに乗るカッコいい自分が全て崩れるあれ１つで、むしろ何かのバツゲームかな箱はって感じ
それこそ今の18～24歳って年齢はオシャレは我慢って格言が定着してきて試行錯誤してきた世代だから
利便性なんて二の次で自分がそのマシーンに乗った時の外見のトータルバランスや同世代の目から見てセンスあるかどうかが最重要なんだと思う
スペック云々は二の次だしそここそこスピード出てそこそこ燃費さえよけりゃ満足ですって人が若者には多いかな
オレなんてスペックや何気筒かに拘る人種だから化石扱いだよww
マジで箱だけは付けないって人が若者には多いと思う
いくら利便性を犠牲にしたとしても
しょぼいうちの大学のサークルの意見だけどね
乗る人個人の服装からバイクのデザイン云々をトータルコーディネートした際にマイナス要素が余りにもありすぎるよ箱は
カッコいいバイクに乗るカッコいい自分が全て崩れるあれ１つで、むしろ何かのバツゲームかな箱はって感じ
それこそ今の18～24歳って年齢はオシャレは我慢って格言が定着してきて試行錯誤してきた世代だから
利便性なんて二の次で自分がそのマシーンに乗った時の外見のトータルバランスや同世代の目から見てセンスあるかどうかが最重要なんだと思う
スペック云々は二の次だしそここそこスピード出てそこそこ燃費さえよけりゃ満足ですって人が若者には多いかな
オレなんてスペックや何気筒かに拘る人種だから化石扱いだよww
>>775
じじいだが同じく箱は無理派だ。
じじいだが同じく箱は無理派だ。
知恵遅れに MTのエンジンのボア・ストロークをショートにすると 674ccになるからできるかもしれんと書いてあった
無くはないんじゃね
無くはないんじゃね
>>773
MT-07は二気筒だ
MT-07は二気筒だ
780 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 14:37:00.38 ID:wFsdiul4
今日は若者叩きアンド俺だけは違う主張か
大学に100台～止まってるけどMT車に箱つけてるの5台もない
確かに箱はダサい。
大型ツアラーならカッコいいのもあるが、たいていの箱はダサい。
しかし、罰ゲームという意味で言うなら
バイク乗りの多くは傍から見れば罰ゲーム的な人の方が多いと気付いたら
糞ダサの箱もありかなと思うようになったよ。
オッサンになったからかな。
大型ツアラーならカッコいいのもあるが、たいていの箱はダサい。
しかし、罰ゲームという意味で言うなら
バイク乗りの多くは傍から見れば罰ゲーム的な人の方が多いと気付いたら
糞ダサの箱もありかなと思うようになったよ。
オッサンになったからかな。
個人的に箱が似合うのはアルプスローダー
784 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 16:00:16.95 ID:wFsdiul4
そんなにホムセン箱R25に付けたいか？
そういう使い方ならYBR250でよくね？
そういう使い方ならYBR250でよくね？
そもそもバイクってだけで髪型や服装が制限されるからな
そりゃ若者はバイク乗らなくなるわ
そりゃ若者はバイク乗らなくなるわ
ふっるいネイキッドとかオフ車ににバイク便風の箱はなんか笑えるけど実用特化の貧乏くさい風格があって好き
でもカウルありのスポーツ風バイクに箱はマジで無いよね
でもカウルありのスポーツ風バイクに箱はマジで無いよね
バイク乗り以外からはなんとも思われないから箱つける。バイク乗ってんのはおっさんしかいないからどう思われても関係ないです。
そうは言うけどホムセン箱の便利さを知ったらもう戻れないぜ
中々気に入ったシートバッグに出会えず試しにアイリス箱乗せてみたら虜になったわ
中々気に入ったシートバッグに出会えず試しにアイリス箱乗せてみたら虜になったわ
箱使うほどの荷物をバイク使用中に持ったことがないんだけども
どんなシチュエーション？
どんなシチュエーション？
790 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 18:19:02.71 ID:QEA1jO/t
35馬力くらい出るかな？
装備重量130キログラムでおねがいしmす。
Mt09があれだけ軽く作れたんだから、問題ないと思うけど。
装備重量130キログラムでおねがいしmす。
Mt09があれだけ軽く作れたんだから、問題ないと思うけど。
空冷シングルNKのSRXやCSですら
乾燥120kg前後だから
フルカウルの装備で130kgは難しいだろうなあ
乾燥120kg前後だから
フルカウルの装備で130kgは難しいだろうなあ
WR-Rが133kgだっけ？
失礼、CSは水冷だったわ
箱は3つ付ければ見た目大丈夫だと思ってる
ツアラーみたいなサイドケース付いたバイクが個人的に好きなだけだが
ツアラーみたいなサイドケース付いたバイクが個人的に好きなだけだが
797 ：７７４ＲＲ：2014/05/06(火) 19:38:18.06 ID:/9uCZE2r
バーハンなの？ってくらいアップだけど
ま、所詮なんちゃってだし普段乗りやすいポジション優先したって感じなのかい
ま、所詮なんちゃってだし普段乗りやすいポジション優先したって感じなのかい
なんで首が長いんだろう
その分材料費とかかかるのに・・・
その分材料費とかかかるのに・・・
ホンダ、全バイクの燃費２割向上へ
ホンダは、２０１６年度末以降に発売される二輪車の全モデルの燃費性能を２割上げる。生活必需品として
二輪車を使うインドやインドネシアなどの新興国では燃費への関心が高く、競争力の維持向上に必要不可欠
と判断した。
ガソリン燃焼効率を現在の３０％台前半から３５～４０％程度に高める。車体軽量化や低燃費タイヤ採用など
にも乗り出し、実現にこぎつけたい考えだ。ホンダの開発部門である本田技術研究所の野村欣滋二輪Ｒ＆Ｄ
センター長が明らかにした。
一方で、ホンダは先進国向けの大型バイクについて、マニュアル車（ＭＴ）の構造を持ちながら、オートマ車
（ＡＴ）と同じくシフトチェンジとクラッチ操作を自動で行うＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）と呼ばれる
構造を採用したモデルを拡大していく方針も示した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140506/biz14050609590007-n1.htm
ホンダは、２０１６年度末以降に発売される二輪車の全モデルの燃費性能を２割上げる。生活必需品として
二輪車を使うインドやインドネシアなどの新興国では燃費への関心が高く、競争力の維持向上に必要不可欠
と判断した。
ガソリン燃焼効率を現在の３０％台前半から３５～４０％程度に高める。車体軽量化や低燃費タイヤ採用など
にも乗り出し、実現にこぎつけたい考えだ。ホンダの開発部門である本田技術研究所の野村欣滋二輪Ｒ＆Ｄ
センター長が明らかにした。
一方で、ホンダは先進国向けの大型バイクについて、マニュアル車（ＭＴ）の構造を持ちながら、オートマ車
（ＡＴ）と同じくシフトチェンジとクラッチ操作を自動で行うＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）と呼ばれる
構造を採用したモデルを拡大していく方針も示した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140506/biz14050609590007-n1.htm
>>789
合羽ひとつ持ってくだけで大抵のバッグはいっぱいになるだろ。
温度調整用の服とか気軽に持っていけるし、お土産の長ものも大抵入る。
我慢すりゃ要らないだろうが、あればツーリングが快適になるよ。
ちなみにホムセン箱とかじゃなくてトップケースな。
合羽ひとつ持ってくだけで大抵のバッグはいっぱいになるだろ。
温度調整用の服とか気軽に持っていけるし、お土産の長ものも大抵入る。
我慢すりゃ要らないだろうが、あればツーリングが快適になるよ。
ちなみにホムセン箱とかじゃなくてトップケースな。
なんで首が長いんだろう
その分材料費とかかかるのに・・・
その分材料費とかかかるのに・・・
>>798
サイドから見た時、フロントカウルの間にライトを挟み込むサンドイッチ仕様だから、
ライトの厚みの分だけカウルの上部ラインが左上にあがってしまうし、
ああいうアンダー寄りのライトを採用するとカウルの顎を下げにくくなるしね
物理的に長いというわけじゃないよ
R125やR15のようにアッパーラインに沿う一般的なライトを採用してれば、
ハンドル位置に合わせてカウルが多少上がったとしても
あのコンセプトモデルの形状と傾斜そのままで出せたのにねぇ…マジ残念
サイドから見た時、フロントカウルの間にライトを挟み込むサンドイッチ仕様だから、
ライトの厚みの分だけカウルの上部ラインが左上にあがってしまうし、
ああいうアンダー寄りのライトを採用するとカウルの顎を下げにくくなるしね
物理的に長いというわけじゃないよ
R125やR15のようにアッパーラインに沿う一般的なライトを採用してれば、
ハンドル位置に合わせてカウルが多少上がったとしても
あのコンセプトモデルの形状と傾斜そのままで出せたのにねぇ…マジ残念
>>687
おもくそ長いじゃんｗ
おもくそ長いじゃんｗ
いやこれはNinjaが潰れてると言うべき
まあ顔が短いカウルはマスの集中化とかで最近の
フルカウルスポーツの定番ではあるけどね
まあ顔が短いカウルはマスの集中化とかで最近の
フルカウルスポーツの定番ではあるけどね
>>790
すげえ頭悪そう
すげえ頭悪そう
つ KTM RC390
811 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 16:38:37.34 ID:LMBHSUE+
なんかサメぽくって思ったより良さそうだなｒ25
またリーク来てるね。赤白の市販型のやつかな
左：ノーマル 右：補正あり（緑＝ヘッド位置ライン 赤＝前フェンダーからのノーズの位置）でやってみた
顎の角度は相変わらず絶望的だけど、このアングルだとヘッド位置はPVの設計図風画像っぽく感じるね
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5046000.jpg
左：ノーマル 右：補正あり（緑＝ヘッド位置ライン 赤＝前フェンダーからのノーズの位置）でやってみた
顎の角度は相変わらず絶望的だけど、このアングルだとヘッド位置はPVの設計図風画像っぽく感じるね
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5046000.jpg
>>812
通知バーｗｗ
通知バーｗｗ
どんどん購買意欲が削がれていくな。。
１１月の高揚は何だったんだ
Ninja寄りかCBR寄りかだったら明らかにCBR寄り
理想はNinjaを突き抜けてくれるはずだったのにな
理想はNinjaを突き抜けてくれるはずだったのにな
まあなんとなく予想はしてたけど、
あんだけ期待を煽る宣伝と試作モデル出したらそりゃガッカリもするよね
あんだけ期待を煽る宣伝と試作モデル出したらそりゃガッカリもするよね
>>816
そもそもninja250って横から見るとクソダサイしなあ・・・
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/12/20130201_Ninja250_EX250LDF_BLK_lhl.jpg
http://i.imgur.com/6WQzxot.jpg
ninja250はホイールベースも長いし比べると設計の古さが否めない
R25の後にモデルチェンジした時のninja250は楽しみだけど今のはないわ
そもそもninja250って横から見るとクソダサイしなあ・・・
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/12/20130201_Ninja250_EX250LDF_BLK_lhl.jpg
http://i.imgur.com/6WQzxot.jpg
ninja250はホイールベースも長いし比べると設計の古さが否めない
R25の後にモデルチェンジした時のninja250は楽しみだけど今のはないわ
東南アジア向けですと最初に言ってればいいのに中途ハンパな煽りがアンチを増やした
低く長く見えるのはZX-10モチーフのデザインだからじゃね？
ホイールベースだって1410mmで250のスポーツとしちゃ普通だし
ホイールベースだって1410mmで250のスポーツとしちゃ普通だし
【速報】ヤマハ、MT-09・MT07の弟分【MT-125】を発売 保険激安＆車検無の原2バイクｷﾀ━m9( ﾟ∀ﾟ)━!!Yamaha MT-125: il tassello mancante
Dopo MT-09 e MT-07, arriva il tassello mancante per completare il listino delle pepper naked targate Yamaha: con MT-125, il lato oscuro e pronto a contagiare anche i piu giovani. Foto, prezzo e caratteristiche tecniche.
http://www.pianetariders.it/2014/05/yamaha-mt-125-tassello-mancante-novita-moto-prezzo/38957
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-10.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-8.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-7.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-4.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-1.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_din-5.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_din-2.jpg
http://s2.glbimg.com/B3ucQLH9slpcEssPLd3acv1ZD8M=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/05/07/mt-125.jpg
http://s2.glbimg.com/JM03Z5gVvAAfnwC2dAreGvQV_xs=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/05/07/2014-yamaha-mt125-eu-anodiz_1.jpg
Dopo MT-09 e MT-07, arriva il tassello mancante per completare il listino delle pepper naked targate Yamaha: con MT-125, il lato oscuro e pronto a contagiare anche i piu giovani. Foto, prezzo e caratteristiche tecniche.
http://www.pianetariders.it/2014/05/yamaha-mt-125-tassello-mancante-novita-moto-prezzo/38957
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-10.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-8.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-7.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-4.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_stu-1.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_din-5.jpg
http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2014/05/yamaha-mt-125-my-2014_din-2.jpg
http://s2.glbimg.com/B3ucQLH9slpcEssPLd3acv1ZD8M=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/05/07/mt-125.jpg
http://s2.glbimg.com/JM03Z5gVvAAfnwC2dAreGvQV_xs=/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/05/07/2014-yamaha-mt125-eu-anodiz_1.jpg
なにこれ生意気にかっこいいじゃん
倒立サス・・・
>>818
大丈夫、クソダサイ感じならR25も負けてないから
コレが、ninjaのように予約完売で次年度モデルを前倒し生産するほどのフィーバーを起こせるとは、到底思えん
>>822
デザインは恰好いいけど、グロムのようにコンパクトじゃないから原２としちゃ微妙じゃない？
大丈夫、クソダサイ感じならR25も負けてないから
コレが、ninjaのように予約完売で次年度モデルを前倒し生産するほどのフィーバーを起こせるとは、到底思えん
>>822
デザインは恰好いいけど、グロムのようにコンパクトじゃないから原２としちゃ微妙じゃない？
次はR25じゃなくMT-125が大学の駐輪場に並ぶのかなぁ
これ以上R-25いじめるのやめろヤマハ
>>825
その変わり15psあるからキャラ分けはできてる
その変わり15psあるからキャラ分けはできてる
829 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 01:47:46.15 ID:JUjppcKa
MT-25はよ
>>825
ninjaは250の2気筒のフィーバー役だし売れまくってホント増えたよなあ
車ならプリウス、バイクならninja250って感じだな
R25は250の2気筒の選択肢が増えるだけだからそこまで台数はでないだろうし被る事もそれより少なくて良さそう
後はパワーがどれくらいか
ninjaは250の2気筒のフィーバー役だし売れまくってホント増えたよなあ
車ならプリウス、バイクならninja250って感じだな
R25は250の2気筒の選択肢が増えるだけだからそこまで台数はでないだろうし被る事もそれより少なくて良さそう
後はパワーがどれくらいか
>>818
俺の目からすれば充分R25の方がダサい。
俺の目からすれば充分R25の方がダサい。
>グロムのようにコンパクトじゃないから原２としちゃ微妙
どういう理屈なんだろ
フルサイズが普通で4mini系統のほうが変わり種でしょ
どういう理屈なんだろ
フルサイズが普通で4mini系統のほうが変わり種でしょ
>>833
15PSで極太タイヤじゃパワー食われて走らんよ
15PSで極太タイヤじゃパワー食われて走らんよ
>>830
Ninjaは性能の出るまともなフルエキ入れてサブコンセットでやっと30超えるぐらいみたいだからR25も実測26前後だと思われる
Ninja乗ってる限りぶっちゃけパワーはノーマルでも十分楽しめるから車体で差を付けてほしいな
カワサキよりヤマハ派なんで評判良ければボロくなった時乗り換えるからｗ
Ninjaは性能の出るまともなフルエキ入れてサブコンセットでやっと30超えるぐらいみたいだからR25も実測26前後だと思われる
Ninja乗ってる限りぶっちゃけパワーはノーマルでも十分楽しめるから車体で差を付けてほしいな
カワサキよりヤマハ派なんで評判良ければボロくなった時乗り換えるからｗ
125ではそれなりにカッコ良く作れるのに、どうして250だとダサくなるんだよ！
どうにかしろよー！ YAMAHAさん！
どうにかしろよー！ YAMAHAさん！
ワロタｗｗ
やべーだろ、R25よりMT-125の方が売れると思うわ。
アジア人はダサバイクがお似合いと考えてるんだろうメーカーも
R125のカウルを外しただけだね。
好きだけど日本にはいってくるか微妙かな。
好きだけど日本にはいってくるか微妙かな。
R25のデザインが嫌がらせにしか思えない(笑)
>>818
コンセプトと比べるとあれだが忍者と比べるとそんなものかという感じだな
そもそもMT-125は125ccで約60万するし250ccで約60万と比べても同等になるはずがないな
YZF-125とninja250比べてもわかることだが（笑）
コンセプトと比べるとあれだが忍者と比べるとそんなものかという感じだな
そもそもMT-125は125ccで約60万するし250ccで約60万と比べても同等になるはずがないな
YZF-125とninja250比べてもわかることだが（笑）
買わない理由を言ってるだけだから
あのぶどうはすっぱいぶどう
845 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 09:36:05.31 ID:biNEWscq
酸っぱいよう～
>>820-821
Ninjaのホイールベースが長いのはエンジンの基本設計が古いからしゃーない
クランククラッチスプロケ出力の三軸が一直線なのね
それに対してCBRやR25はSSと同じで三角形だからエンジン前後長が短くなってる
Ninjaのホイールベースが長いのはエンジンの基本設計が古いからしゃーない
クランククラッチスプロケ出力の三軸が一直線なのね
それに対してCBRやR25はSSと同じで三角形だからエンジン前後長が短くなってる
R125のガワ剥いてMT-125ですってんなら、
もうこれにWRのエンジンでも積んでMT-250として売れば？っていう気もする
もうこれにWRのエンジンでも積んでMT-250として売れば？っていう気もする
848 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 14:54:57.71 ID:XvkrOkmb
ＭＴ－２５の方が欲しい
つWR、Z250
http://baikehamahama.up.seesaa.net/image/1392512453226.jpg
新型のR125は倒立サス採用だって。なのに25はよう！
新型のR125は倒立サス採用だって。なのに25はよう！
新型のR125は顔が絶望的にダサい
でもこのCBR600RRみたいなのよりマシかと
http://www.youtube.com/watch?v=FtArOZLn9BE
http://www.youtube.com/watch?v=FtArOZLn9BE
R25、発売は１２月ごろになるみたいね
あとスズキもいよいよフルカウルを出してくるとのこと
それがGSR250のを使うのかどうかは知らんが、再来年くらいには４メーカーすべての２５０ｃｃフルカウルがそろうんじゃないか？
これは盛り上がってきたな
あとスズキもいよいよフルカウルを出してくるとのこと
それがGSR250のを使うのかどうかは知らんが、再来年くらいには４メーカーすべての２５０ｃｃフルカウルがそろうんじゃないか？
これは盛り上がってきたな
>>853
スズキのフルカウルって現行バンディットみたいな感じだったり
スズキのフルカウルって現行バンディットみたいな感じだったり
翻訳だから正確なニュアンスはわからんが、テスト走行中のR25を目撃したあっちの人には、
「ちっちゃいパニガーレみたいだった！やべえかっこいい！ ninjaよりクール！」という印象だったらしい
感性の違い…かねぇ
「ちっちゃいパニガーレみたいだった！やべえかっこいい！ ninjaよりクール！」という印象だったらしい
感性の違い…かねぇ
MT-25はよ
>MT-25
FZ16みたいなデザインになりそう
FZ16みたいなデザインになりそう
夏休みに免許取って12月までお金貯めとくか（・ω・｀）
MT-125のムービー上がってるやん
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm23506575
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm23506575
このスレはヤマハの新型スレっすね
これもこれもR25が雲を掴むようぢからだは
864 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 22:14:05.48 ID:biNEWscq
うーうー
865 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 22:22:12.79 ID:JKDkkqrj
>>853
スズキフルカウルのソースはよ
スズキフルカウルのソースはよ
WR'Sのブログにそういう情報を聞いたって話が載ってるくらいだな
http://wrsjp.blog137.fc2.com/blog-entry-356.html
http://wrsjp.blog137.fc2.com/blog-entry-356.html
867 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 23:38:48.73 ID:JKDkkqrj
どちらかというと、著者の期待だね
>>853
冬ってまじかよ！
冬ってまじかよ！
俺はyspの店長からそういう話聞いたことあるなー
スズキがフルカウル出すとしたらどんなのになるのかなー
相変わらずデザインはお察しなのか
スズキがフルカウル出すとしたらどんなのになるのかなー
相変わらずデザインはお察しなのか
スズキはフルカウルはそこそこかっこよかっただろ！
2010年以前は
2010年以前は
スズキンのデザインなんてと思ったが四輪のハスラーでイメージ確変
え？スズキ普通にかっこいいと思うんだが…
MT-25がMT-03に似ていますように
スズキはグースを再販してくれー！それだけでいい。
スズキもカッコいいだろ
GSR400とか流れるようなシルエットが綺麗だよ
GSR400とか流れるようなシルエットが綺麗だよ
GSR400のデザインはよくわからん、中途半端というか。
GSR750のデザインまで行けば良いのに、微妙に方向性が違うというか、行き先間違えたというか。
ライトがサイドに埋め込まれているのも微妙過ぎる（カウル車ならわかるんだけど）。
グラディウスとも微妙に被ってる感じもするし、なんかスッキリしないんだよなあ。
GSR750のデザインまで行けば良いのに、微妙に方向性が違うというか、行き先間違えたというか。
ライトがサイドに埋め込まれているのも微妙過ぎる（カウル車ならわかるんだけど）。
グラディウスとも微妙に被ってる感じもするし、なんかスッキリしないんだよなあ。
まあGSRとグラディウスだとGSRが4年くらい先だけどな
GSR400は丸目以外のネイキッドだと比較的マイルドなデザインで、
最近は逆に個性的になってる気がする
GSR400は丸目以外のネイキッドだと比較的マイルドなデザインで、
最近は逆に個性的になってる気がする
2006年くらいのGSXＲ600はかっちょ良いなって思った
こんなに鈴菌が蔓延しているとは…
R25スレがスズキスレになってた
スズキはウルフかコブラを4stｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで再販してちょーよ
あとカワサキはｻﾞｸﾊﾟｲﾌﾟ付いた二眼のZXR頼む
あとカワサキはｻﾞｸﾊﾟｲﾌﾟ付いた二眼のZXR頼む
>>877
デカ目で扁平な初期のは750の耐久イメージと分かって納得したけど
1989からの、ライトが離れて引っ込んだのはナイだろ
元々ブリッジ下にハンドル収めるために、
低シート高から前方へ向けて急に車高が上がるのも不自然だし
個々の要素を優先する典型
デザインで迷うなら、スズキとホンダ、
ヤマハとカワサキじゃないかね
それぞれの間には越えられない壁が有ると思うが
走れば何でもいい人は、それでいいのよ
デカ目で扁平な初期のは750の耐久イメージと分かって納得したけど
1989からの、ライトが離れて引っ込んだのはナイだろ
元々ブリッジ下にハンドル収めるために、
低シート高から前方へ向けて急に車高が上がるのも不自然だし
個々の要素を優先する典型
デザインで迷うなら、スズキとホンダ、
ヤマハとカワサキじゃないかね
それぞれの間には越えられない壁が有ると思うが
走れば何でもいい人は、それでいいのよ
>>839
お前ら正立フォークのダサバイク欲しいって散々ん言ってただろうが!!感謝しろよ
お前ら正立フォークのダサバイク欲しいって散々ん言ってただろうが!!感謝しろよ
そのダサバイクだが、昨日またインドネシアで走行中のリーク画像がきてたね
これに限らず、背後かよくて斜め後方のアングルがほとんどなのは、気づいてから慌てて撮るからなんだろうけど、
水平視点での真正面と側面のリークを早く見てみたいな
これに限らず、背後かよくて斜め後方のアングルがほとんどなのは、気づいてから慌てて撮るからなんだろうけど、
水平視点での真正面と側面のリークを早く見てみたいな
日本の道路走るならこの位のバイクが丁度いいだろうな
十分使い切り感は味わえるだろうし
MT9オーナーだがバケモノ過ぎて怖い
自制心がある奴ならいいが、超加速の誘惑が常につきまとう
その不安もありR25と検討してたが一向に情報が出てこんR25に痺れを切らしたといったところだが、正直失敗だったかもしれんわ
十分使い切り感は味わえるだろうし
MT9オーナーだがバケモノ過ぎて怖い
自制心がある奴ならいいが、超加速の誘惑が常につきまとう
その不安もありR25と検討してたが一向に情報が出てこんR25に痺れを切らしたといったところだが、正直失敗だったかもしれんわ
R-25たん...
http://i.imgur.com/NtHY8dk.jpg
http://i.imgur.com/NtHY8dk.jpg
背筋ピーン
日本仕様はリアフェンダーを短くして
インナーフェンダー装備してほしい。
インナーフェンダー装備してほしい。
インナーフェンダーは欲しい
無くてもアフターで出るんだろうけど
あと、静止画じゃなく動画で流してほしい
無くてもアフターで出るんだろうけど
あと、静止画じゃなく動画で流してほしい
アフターのインナーフェンダーで
センター出てタイヤと干渉しない精度なのを見たことない。
センター出てタイヤと干渉しない精度なのを見たことない。
発売半年以上前で、既に凄まじい程のオワコン感・・・・。
出すタイミングのがした感じだよね～
CBRの後、Ninjaのモデルチェンジ前がベストだった
CBRの後、Ninjaのモデルチェンジ前がベストだった
東京モーターショーじゃなくて
せめてモーターサイクルショーで発表すればよかったのにｗ
せめてモーターサイクルショーで発表すればよかったのにｗ
何しにこのスレ見てるんだ
レヴステほったらかしやん
マジで3輪車で引っ張るつもりなのか
マジで3輪車で引っ張るつもりなのか
COMING SOON(白目)
もうこんだけ絵でてるんだし、全方向の詳細な画像はよ。
あと７月には発売してよ。
北海道いきたいよこれで。
あと７月には発売してよ。
北海道いきたいよこれで。
ステの枠は3輪車以外であと2つ空いてるけど、１つはR25だとしてあと１つは何だろうね
R25も当初は6月正式発表って情報みた気がするけど、ガセだったのかな
>>898
コンセプトを求めてた層は、PV画像の段階でガッカリして去ってるからねぇ
なんつーか、ここまでのR25のリークみる限り、ライト含めたガワと、シート＆ハンドル位置っつー
シルエットの2大要素で既にコケてる感が半端ない…
R25も当初は6月正式発表って情報みた気がするけど、ガセだったのかな
>>898
コンセプトを求めてた層は、PV画像の段階でガッカリして去ってるからねぇ
なんつーか、ここまでのR25のリークみる限り、ライト含めたガワと、シート＆ハンドル位置っつー
シルエットの2大要素で既にコケてる感が半端ない…
R125のスケールアップでいいのにね
同じYAMAHAでも作るところが違うと利権なんかも絡んでくるのかな
同じYAMAHAでも作るところが違うと利権なんかも絡んでくるのかな
日本市場は小さいけど東南アジア市場はでかいからね、しょうがないね
REVSTATIONの更新、3月31日からされてないみたい
やる気を一切感じない
まだR25の情報を出す気がないなら「まだ情報は出しません」って言えばいいのに
ヤマハは馬鹿なんじゃないか？
やる気を一切感じない
まだR25の情報を出す気がないなら「まだ情報は出しません」って言えばいいのに
ヤマハは馬鹿なんじゃないか？
とはいえ、ninja250SLは前傾ポジ気味だから、ダメって事ではないんだろうな
思うに、R15が今年4月から東南アジア投入されてるけど、それが関係してるのかもね
レーシィなのはR15に任せてninjaやCBRに対抗できるツアラー寄りへと計画が変わったんじゃないかな
思うに、R15が今年4月から東南アジア投入されてるけど、それが関係してるのかもね
レーシィなのはR15に任せてninjaやCBRに対抗できるツアラー寄りへと計画が変わったんじゃないかな
>>909
しれっとMT125とか発表してるしな
しれっとMT125とか発表してるしな
>>910
Ninja250SLかっこいいよなぁ…2気筒Ninjaと中身入れ替えて欲しいｗ
R25はあんなコンセプトモデル出さずに最初から東南アジア向けツアラーって言っといてくれれば無駄な期待せずに済んだのに
ガッカリだよヤマハには
Ninja250SLかっこいいよなぁ…2気筒Ninjaと中身入れ替えて欲しいｗ
R25はあんなコンセプトモデル出さずに最初から東南アジア向けツアラーって言っといてくれれば無駄な期待せずに済んだのに
ガッカリだよヤマハには
36ps 158kg 498000円 で 勝つる
全ての元凶はあのコンセプトモデルのPV
サーキットでロッシが走らせるレーサーの様なR25を見て心が踊った
しかし現実は厳しかった
サーキットでロッシが走らせるレーサーの様なR25を見て心が踊った
しかし現実は厳しかった
あのPVは今見てもボッキするレベル
Ninja250とZ250みたいに分けて販売してR25はもっとレーサー寄りに振ればよかったのに
もういいからMT-25出せや
>>919
え？
え？
>>918
まあアジア圏重視なんだろうけれども。
ただ、既にcbrとninjaが市場にある中で勝負するんだから乗りやすさと積載性を捨てた方が売れそうだよなー。
日本欧州はもちろんの事アジア圏でも。似たようなの出してもどうせ後追いだしさ。
まあアジア圏重視なんだろうけれども。
ただ、既にcbrとninjaが市場にある中で勝負するんだから乗りやすさと積載性を捨てた方が売れそうだよなー。
日本欧州はもちろんの事アジア圏でも。似たようなの出してもどうせ後追いだしさ。
もう、いっその事、日本市場は捨てた方がいいかもしれない。
新興国でならそこそこ売れるかもしれんけど、なんか日本では無理な気がして来た。
もしも３０万円台で買えたら凄いけどね、もう値段くらいでしか魅力をアピール出来ないのではないか？
新興国でならそこそこ売れるかもしれんけど、なんか日本では無理な気がして来た。
もしも３０万円台で買えたら凄いけどね、もう値段くらいでしか魅力をアピール出来ないのではないか？
市場的には日本を捨てたままなんだろうけど
さすがに250のスポーツタイプを出すのに、
プレスト扱いの逆車を買って下さいじゃ批判が来そう…
って程度じゃないの？
125や150ならそれが通用してもさ
まんま新興国っつーか、途上国テイストなGSR250ですら、
もののついでに国内正規で売ってみたら案外売れたんだよね
あれって中国製だっけか？
さすがに250のスポーツタイプを出すのに、
プレスト扱いの逆車を買って下さいじゃ批判が来そう…
って程度じゃないの？
125や150ならそれが通用してもさ
まんま新興国っつーか、途上国テイストなGSR250ですら、
もののついでに国内正規で売ってみたら案外売れたんだよね
あれって中国製だっけか？
エンジンには興味ある。
でもエンジンがいくら良くてもデザインが駄目だと買うには至らないけど…
クロスプレーンコンセプトに基づいたーってくだりに期待。
でもエンジンがいくら良くてもデザインが駄目だと買うには至らないけど…
クロスプレーンコンセプトに基づいたーってくだりに期待。
これもクロスプレーンコンセプトなん？
パラツインだとやっぱ270°クランクなん？
パラツインだとやっぱ270°クランクなん？
面白そうだし個性付けにはいいけど、250で270度クランクなんて使うかな？
わかんない
クロスプレーンコンセプトってトラクション特性に着目した思想でしょ？
それに沿うなら180°はそぐわないんじゃなかろうか
でもR25は「ヤマハレーシングのDNAを受け継いだ」くらいしか言われてないように見える
同コンセプトは今のところMT-07と09だけじゃなかったかなぁ
クロスプレーンコンセプトってトラクション特性に着目した思想でしょ？
それに沿うなら180°はそぐわないんじゃなかろうか
でもR25は「ヤマハレーシングのDNAを受け継いだ」くらいしか言われてないように見える
同コンセプトは今のところMT-07と09だけじゃなかったかなぁ
さすがに270°クランクはないと思うけど…
だからこそ開発者が言ってた「クロスプレーンコンセプトに基づいた」がどう盛り込まれてるのかが興味あるです。
だからこそ開発者が言ってた「クロスプレーンコンセプトに基づいた」がどう盛り込まれてるのかが興味あるです。
スーパーテレネは270°だった希ガス
Tenere だよ！！１１
エンジンはハイパワーにして吸排気とリミッターで規制クリアしとけばいいんだよ
吊るしの状態はNinjaぐらいにしといてちょっと弄れば元のポテンシャルが出せるようにしとけばいい
ここまで発表がないのはそういう部分の調整に時間をかけてるんだと思いたい
吊るしの状態はNinjaぐらいにしといてちょっと弄れば元のポテンシャルが出せるようにしとけばいい
ここまで発表がないのはそういう部分の調整に時間をかけてるんだと思いたい
おお、青白ストロボ
カコイイじゃん！
カコイイじゃん！
鳥山目だな
川崎さんなんて、また250で新型だしちゃったじゃん
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street.html
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street.html
インド生産はR15の方だよ
インド向けだったのが東南アジア向けに昇格して今年からインドネシアでも生産開始してる
R25はタイとインドネシア生産で最初から全世界向けと公表されてる
ところで、また新しいリーク画像が来てて車重は138㎏らしいとあるが、
本当だったらマジで凄いけど、向こうの人も「え？138…え？」ってなってるしさすがにこれは…ｗ
インド向けだったのが東南アジア向けに昇格して今年からインドネシアでも生産開始してる
R25はタイとインドネシア生産で最初から全世界向けと公表されてる
ところで、また新しいリーク画像が来てて車重は138㎏らしいとあるが、
本当だったらマジで凄いけど、向こうの人も「え？138…え？」ってなってるしさすがにこれは…ｗ
138㎏はR125と同じw
>>941
それだ！
それだ！
おまけに14年モデルだと+2kgの140kg…ないわーwww
でもちょっと乗ってみたいかも
でもちょっと乗ってみたいかも
>>944
さすがに乾燥重量だよね
さすがに乾燥重量だよね
遅れてきたアイツに、すべてを持っていかれた。
>>950
スレ立て宜しく！
スレ立て宜しく！
952 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 13:25:47.27 ID:CUz1F6sQ
３１５°でドコド、ドコド、ドコドって音にしてくれ
並列の音は嫌いだな
クランク角変わると音まで変わるのかい
クランク角変わると音まで変わるのかい
並列だろうがVだろうがフラットだろうが、クランクピン角度変われば全く違う音になるだろjk
>>931
下の写真の車高が異様に高く見えるな
下の写真の車高が異様に高く見えるな
間違えた >>934
>>951
試みたが規制されてまふ
試みたが規制されてまふ
958 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 15:36:09.38 ID:nCI6cGMe
20日に発表でしょ？
>>953
R1なんて、目つぶって音だけ聞いたら完全にツインだよ。
R1なんて、目つぶって音だけ聞いたら完全にツインだよ。
>>934
顔変わってるね。リーク画像は仮装だったんかな？でもロボ顔ぽいね
顔変わってるね。リーク画像は仮装だったんかな？でもロボ顔ぽいね
つーか、リークされてた顔そのままだと思うが
もう買わせる為にブレンボとオーリンズ標準装備で出すしかねえな（白目）
リーク画像て出目金じゃなかった？
正立のオーリンズ
次スレ立ててくるわ
子忍はマフラ代えてもトゥルルルルー！！だからな
R25は別にハーフカウル2発トラスフレームのTRX250にしても構わんぞ
R25は別にハーフカウル2発トラスフレームのTRX250にしても構わんぞ
とりあえず>>934の目は好きだわ
970 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 18:02:16.87 ID:aAetM4nW
250っていう微妙なサイズはアジアだけでしか売れないししょうがないよね
埋め
あのサイト信用できるのかよ
>>969
??スレ立て??
＿|￣□＿＿??
|＿ ＿|へ￣＼ ＿＿??
| |＿ ゝ__)/ニﾆヽ |￣￣￣￣ヽ/ニﾆヽ??
／ ＼（(´∀｀) ￣￣ ヽ .（(´∀｀)??
（ ｏ |￣丶 （ﾉ| .|) ＿.ノ （ﾉﾉ ﾉﾉ??
.ヽ＿ノ＿ノ＿ノ＿_ノ |＿＿＿ノ＿_ノ??
し`Ｊ し`Ｊ
??スレ立て??
＿|￣□＿＿??
|＿ ＿|へ￣＼ ＿＿??
| |＿ ゝ__)/ニﾆヽ |￣￣￣￣ヽ/ニﾆヽ??
／ ＼（(´∀｀) ￣￣ ヽ .（(´∀｀)??
（ ｏ |￣丶 （ﾉ| .|) ＿.ノ （ﾉﾉ ﾉﾉ??
.ヽ＿ノ＿ノ＿ノ＿_ノ |＿＿＿ノ＿_ノ??
し`Ｊ し`Ｊ
>>935
WRが吸気蓋とマフラー交換で数馬力上がるからヤマハならやってくれるよ
WRが吸気蓋とマフラー交換で数馬力上がるからヤマハならやってくれるよ
で、国内いつくるの？
978 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 21:50:40.95 ID:ZJ5VQfAR
>>974
可愛いAAだなｗ
可愛いAAだなｗ
RS4 125とかCBR1000とか四角顔の奴
パニガーレの顔に似てる
パニガーレというより現行CBR600RR顔
実際、テスト走行を目撃した人はパニガーレ似と表現してたな
今までトライアンフだと思われてたのがR25だったのかｗ
ライトの所カモフラージュされてるけど今までリークした中では一番良く見える写真だね
首長感もない
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-04.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-01.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-02.jpg
ライトの所カモフラージュされてるけど今までリークした中では一番良く見える写真だね
首長感もない
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-04.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-01.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-02.jpg
>>985
端から端まで違うのにバカかな？
端から端まで違うのにバカかな？
>>987
カモフラで見えにくいがライト端にあるインテーク？が完全に今までのリークと同じ
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-02.jpg
https://iwanbanaran.files.wordpress.com/2014/05/wpid-r25-aripitstop.jpg
日光で当たってる自然体だから今までのリーク写真とは大分印象違う
カモフラで見えにくいがライト端にあるインテーク？が完全に今までのリークと同じ
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-02.jpg
https://iwanbanaran.files.wordpress.com/2014/05/wpid-r25-aripitstop.jpg
日光で当たってる自然体だから今までのリーク写真とは大分印象違う
トライアンフって大夫初期のリークでしょ
最終R25と変わってる所もありそうだが
最終R25と変わってる所もありそうだが
細いフロントフォーク、
角材スイングアームのチープ感が半端ねえなｗ
角材スイングアームのチープ感が半端ねえなｗ
フォーク、ホイル、スイングアームのアクスルシャフト部とかリア周りのカウルとか色々違うような
http://i.imgur.com/I3LJXZz.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-02.jpg
http://i.imgur.com/I3LJXZz.jpg
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/11/112913-2015-triumph-daytona-250-spy-02.jpg
996 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 09:56:32.52 ID:9cjeYBwa
やべえｙばええよこれなにがやばいって詳細が明らかになるほどダサい
ヤマハは、2014年5月20日に新型コンパクトスポーツバイク "Yamaha YZF-R25"をインドネシアでワールドプレミアすることを発表するとともに、そのティーザーサイトhttp://iwantyamahar25.com/index.php/home/teaserを開設したことを明らかにした。
2013年の東京モーターショーで披露されていたコンセプトモデル"Yamaha YZF-R25 Concept"の量産バージョンとなるYZF-R25について、その詳細は未発表だが、上のティーザー画像で示されているように、
Moto GPマシンのイメージを反映するとともに、スーパーバイク"Yamaha YZF-R1"を頂点としたファミリーの一員のスポーツ性の高いモデルになるものとみられている。
また、報道によると、そのパワートレインには、約35hpの排気量250ccの水冷2気筒エンジンが搭載されることになるとのことだ。
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2014/05/Yamaha-R25-launch-Indonesia.jpg
http://indianautosblog.com/2014/05/yamaha-r25-launch-may-20-130015
2013年の東京モーターショーで披露されていたコンセプトモデル"Yamaha YZF-R25 Concept"の量産バージョンとなるYZF-R25について、その詳細は未発表だが、上のティーザー画像で示されているように、
Moto GPマシンのイメージを反映するとともに、スーパーバイク"Yamaha YZF-R1"を頂点としたファミリーの一員のスポーツ性の高いモデルになるものとみられている。
また、報道によると、そのパワートレインには、約35hpの排気量250ccの水冷2気筒エンジンが搭載されることになるとのことだ。
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2014/05/Yamaha-R25-launch-Indonesia.jpg
http://indianautosblog.com/2014/05/yamaha-r25-launch-may-20-130015
さ、さ、35馬力キターーーーーー！！！！！
地元リークの35psとか嘘くせぇwww
マルチの40psはさておき
先代VTRの32psを上回る35psとか胸熱ｗ
先代VTRの32psを上回る35psとか胸熱ｗ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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