【ホンダ】CBF125 2台目【中国】

中国ホンダで生産されているCBF125のスレです。

主力は日本での販売数が一番多いCBF125(SDH125-51/A)ですが、たまに兄弟車種も登場します。
ﾏﾀｰﾘ行きましょう。

※前スレ
【ホンダ】CBF125【中国】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364788772/

他社同クラス中華125との性格の違い

★中華ヤマハYBR125、ヤマハ世界戦略車であり中国でも生産してる
バランサー付きエンジンで振動も少ない、約10馬力。YSP正規輸入してるので部品供給は良
廉価版のSP125はSRそっくり

★中華鈴木GN125 大昔日本で生産していたタイプの中華版で部品は共通
スポーツ設計のスズキエンジン

★中華CBF125、新大洲本田のSDH125
排気ガス規制対応など設計は新しいが10馬力〜8馬力とそれなり、またかなり重い
重い代わりに車格は立派
日本正規輸入はないのでヤマハYBR125に比べ部品供給は不利

【有志様作成取説】
372 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/10/11(金) 20:25:12.77 ID:Frcg0nZv [1/2]
CBF125の取説が中国語で不便なので自分で簡易取説を（適当に）作って見ました。
ご参考にどうぞ。
内容については多少問題があるかもです。
ぜひ詳しい方が目を通してご批判していただきたく。
忍者修行中なので直リンできません。
ファイルは　　fast-uploader.com　の　/file/6937045516024/　です
「CBF125マニュアルVer0.5.pdf」

689 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2014/01/18(土) 10:02:08.81 ID:p8UKEN0f
CBF取説再アップしました。
前に使っていたアップローダーが1ケ月で消えてしまうのがなんなので
ずっと保管出来る所に最新版をアップしときました。

CBF125適当取説Ver0.7
場所は　kie.nu の　/1CdS　です。
CBF125回路図
場所は　kie.nu の　/1CdY　です。

>>1乙。

前スレ>>63をベースに作成したもの。
====
●兄弟車種１（SDH125/WH125シリーズ各車）
新大洲本田の現行機種
http://www.honda-sundiro.com/pro/index.asp?ClassID=3

主なモデル
SDH125-51/51A　＝　CBF125
SDH125-52/52A　＝　超級鋭箭 ※FortuneWing(後述)の兄弟機？
SDH125-53/53A　＝　鋭彪
SDH125-7D　＝　CG125
SDH125-55　＝　CB125X

五羊本田の現行機種
http://www.wuyang-honda.com/product/list.jsp?catid=24

主なモデル
WH125-11＝FortuneWing ※Repsolカラー。日本への輸入例あり。
====

続き。

====
●兄弟車種２
・CB125e
http://motorcycles.honda.com.au/Naked/CB125E
CBF125(SDH125-51A)の派生車種と思われる。
違いはタコメーターが無いことくらいか。(詳細未確認)
オーストラリア、ニュージーランドで販売されている。

・CBF125(EU仕様)
http://www.honda.co.uk/motorcycles/125cc/#!/cbf125/
インド生産のFI車。欧州各国、シンガポール、マレーシアで販売されている。

・CBF125 Stunner(キャブ車)/Stunner PGM-FI(FI車)
http://www.honda2wheelersindia.com/stunner/index.html
http://www.honda2wheelersindia.com/cbf_stunner_pgm-fi/index.html
インド生産車。インド国内向け。
キャブ仕様は日本への輸入例あり。
====

ほしゅ

>>1乙。休みだからちょっとラーメンでも食べに行ってこよう

>>1おっつぅ

前スレ最後のほうに有力な情報

995 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2014/04/07(月) 17:05:33.24 ID:QG7M2nHT
>>994サイズが内径31mm、外径43mm、高さ10.3mmでしょ。
スペイシー100と同等らしく、国内品番51490-KEJ-900が使えるとのこと。
詳しくは51490-KEJ-900で検索。

バーエンド交換しようと思ってるんだが、純正ハンドルのままでは交換できないかな？

>>1乙。
前スレ、無事に1000まで消化したな。
このスレでもよろしく。

998 ７７４ＲＲ 2014/04/08(火) 01:17:55.36 ID:eB2UvO6f
>>992
２sqの太い線っていうのはどこで手に入るんですかね？
ちょうど先週これ見たんですけど線の入手方法がわからなくて保留してました

これお願いします。

>>1乙！今CBF買う人はどのCBF（ネイキッド、カウル、スタナー）でもいいんじゃないかな。スタナーは情報があまりないが・・・
ライトってマルチリフレクターに変えればやっぱり明るくなるよなー・・・

>>11
太い線っていうのがよくわからないよな・・・俺は電気系じゃないから全くわからないけど一、二回り大きな線にすればいいんじゃないかな。
電気屋とかホームセンターで売ってるんじゃないですかね。コードとかだと　加工は必要かもしれないのかな？

オートバックスなんかでもアーシング用ケーブルを売ってるよ
5.5sqとか14sqあたりになるけど
「オーディオテクニカ　OFCパワーケーブル」で検索！

ホームセンターの電線売り場にあるんじゃない？
切り売りしてるところ。

電装系いぢった俺バイクの場合

アーシング3カ所（コイル、シリンダー、マフラー）・・・違い全くわからんかった
プラグコード＋プラグキャップ・・・分からんかったが見た目チューンで納得
イリジウムプラグ・・・中回転域でトルク感減少か？
コイル交換・・・全域で元気良くなった感じ、暖機後のアイドリング回転数UP、だたし振動増

ほす

>>998 15A以上OKの線であれば何でもOKです。
　太いほどいいらしいがトラブル防止ならこれくらいで十分です。
　（ダ○ソーの安テーブルタップの線でも2本束ねりゃバッチリです。）
　端子はしっかりと付けた方がいい。（かしめた後半田付けできればベスト。）

アーシングに使用する電線は、エンジン直近で使用する場合には、耐熱温度の高いタイプの選定がベターだね

乗ってると肩凝るんだけど姿勢悪いのかな

ポジションの問題かな〜調べてみた限り。一番は一時間に一回休憩をすることです。

>>19
体型によるが、ステップが前すぎでハンドルとのバランスが悪いと思う
スペンサー？でハンドルを上げ手前にしたらツーリングが激楽になったぞ

hosu

CBF125の2014年モデルのスペック載ってるとこ、どっか無いかな？

po

ちょっと前まで大型や馬鹿みたいに飛ばす原2スクから離される度に遅いなあ、新しいバイク欲しいなあと思ってたけど今はブイーンって走るだけで楽しいや。
春のせいかな。

ものすごい納車整備してそう
http://www.goobike.com/bike/stock_8700204B30120413002/

エンジンを載せ替えてるのよ・・・きっとF1並よ（適当）
フロントスプロケを変えるだけでも若干変わるんだよ〜試してみるのもいいかもね。

カウルモデル使っててリアBOX付けた方いらっしゃいますか
付けようか迷って幾星霜。
主な用途としては駐輪場に停めた際のメットインなのです。

ちなみに皆さん、駐車中のメットの扱いはどうされていますか。

俺もリアボックスつけてその中にしまってるよ。
30Lだからヘルメットとグローブ程度しか入らないけどね。ネイキッドのCBFにつけてます。

>>28
キャンプか登山のときにホムセン箱をボルト留めしてるけど普段は載せてないな。

メットはヘルロックに繋いでタンクに乗せてる。
出来ればミラーにかけても届くやつかサイドにぶら下げるやつに替えたい。

カウルじゃないけど29Lのつけてる
メットも入れてるよ

皆様ありがとうございます。
カウルとネイキッドですと標準キャリアが異なるようで、GIVIなどのベースが取り付けられるか心配していました。
もう少し様子見して、バイクショップで実機検証できるか試してみます。

そういやそうだったな
カウルの方は取り付けづらそうな感じだった

でもカウルのほうが塗装が綺麗なんだかパイプ？が太いしネイキッドのメッキ処理されたやつより丈夫そうだ。
ネイキッドのやつは3Kgまでしかダメみたいなこと書いてあったけどカウルも同じかな？

スタナーだとキャリアがないから付けられないんだろうなぁ・・・スタナー買った人いないかな（ﾁﾗｯ

耐荷重書いてあるシール剥がしちゃったけどカウルつきも一緒だった気がする。
見た目は悪くないがパイプ用クランプはほぼ全滅なのでGiviベースは加工が必要じゃないかな。

輸入代理店？のパッセージさんに
SHADのSH33をカウルモデルのCBF125に装着させた写真がありますね！！
問題なくつけられそうで安心しました！
皆様、アドバイスやコメント、ありがとうございました！

今日見てきたけど意外と大きいと言うか、ボリュームあるんだな。
人が乗るし80キロとか速度出すから当然なんだろうけど
目の前にするとすごく大きかったです･･･

サイズだけは４００クラスだからな。スーフォアと並んでそれほど変わらなかった時はちょっと悲しかった。
その大きさと重さゆえに安定感はある。加速、最高速は遅い。

CB223Sとほぼ同じ大きさ・重量だからなぁ。
あと、重量だけでいえば、250ccの空冷オフ車と同レベルだし。
前車が原1スクーターだっただけに、取り回しの感覚の落差が大きすぎて、現在苦戦中。

それでも気に入ってるけどなｗ

速度は要らないけど、車体の大きさが欲しかった俺にはぴったりだぜ

五速で6,000回転65kmくらいしか出ないんだけど体重重いのかな
69kgくらいなんだけど
あと回転数あがるとタンクとかが共鳴するような感じで結構音出るんだけどどこか緩んでるんかな(´･ω･`)

最近はエンジンの当たりが出てきたので3,4速8000回転以上回している。
体重73kgだけど90km以上出るぞ。

何でみんなそんなに体重あるの？マッチョなの？
172cm51kgの32歳童貞だけど80kmも出したら風で飛ばされそうで怖いよ
あと横風が怖すぎる

ちょっと前傾姿勢にするとマシかもよ

>>43
さすがにヒョロガリすぎでしょｗ

でもこの車重のネイキッドにしては風に流されやすい気はするね。
やっぱり姿勢とタイヤのせいかな？

あるあるｗｗ海沿い走ってるとヒョイっ、って感じで流されることあるわ。
個人的にはこの姿勢は楽だから好きなんだけどね

フロントスプロケ変えてぇ…送料高すぎて

>>41
こちらも変わらんよ。
5速、60km/hで5200rpmあたり@73kg。

今のところ、横風より前からの風を何とかしたい．．．と思うネイキッド乗り。
ビキニカウル付けたら改善出来るんかな？

早めに５速に入れちゃうと60km/h程度以上は加速しないってこと？

速度はギアと回転数とタイヤ外径で決まるので体重ほとんど関係ない
体重が軽くて早くなるのは加速な

フロントスプロケットはCBR125Ｒのを使ってる。エンデュランス販売。
アマゾンで1270円送料無料だね。

>>51
適合するんか

>>52
16T買って使ってます。問題ないよ。

CBR125Rのスプロケが流用可能かーいい情報を手に入った。アマゾンで買えるなんて簡単だ

正丸峠で砂踏んでコケた。
あそこは路面が荒れ放題なのでやばいです。
ヘッドライトケースとフロントフェンダーが割れちゃった。
あと、Gパンと膝小僧を擦ってしまった。
汎用ライトでも買ってくるか。
コンビニでガムテープとキズバン買うまではちょっと情けなかった。

俺も去年の今頃箱根で落ち葉踏んでこけた…ミラー
あのみじめな気持ちと恥ずかしさはなんとも言えない。

こけてブレーキレバーがガタつくようになってしまった
ボルト締めても締まらんから直らないしどうしたらいいんだ

どこが変形したか知らんけど、そこ買い換えればいいんじゃ

５５だけど割れたヘッドライトケースとフェンダーをABS用セメダインでくっつけて
裏から0.3mmの銅板+エポキシ接着剤で補強したら普通に使える程度の修理が
できちゃったぞ。

その接着が振動でとれなければOK

CBF125 Stunner(キャブ車)購入予定

もしかして何とかセンター？

70kmh以上飛ばされそうで怖かったなー

風で後ろに押し戻される感じがあるのは非力だからかな

CBF125 Stunner(キャブ車)購入予定詳細

Goobikeに載っている店がたまたま近隣だったので現車を見にいったが入荷分は
売り切れたため次の入荷の先行予約を受付中とのこと。
次回入荷は船便のため確定はできないが、5月中旬予定。
人柱のつもりで今週末先行予約するつもりです。
引き取りできるので（通販は輸送費が別途かかる）見積金額は約20万でした。
部品に関しては店が入荷するとのことでしたが、あまり期待せず消耗品がらみは
一応整備士資格持ってるんで自分でなんとか流用してます。
保証はショップの1年保証（3千円程）つけなければ1ヶ月１０００ｋｍらしい＾＾；

俺は田舎で丸目を24まんでかった(°°)

ここまでのぞふぃす丼なし(´・ω・｀)

丸目自賠責5年込み込みで22万。神奈川県で買いました。

スタナーなら先月末に緑を納車したよ

満足度高しでオススメ

スタナー動画うｐしてくれ

スタナーのリンク貼れないや。気になった点としてはヘルメットロックはシート外すタイプ。マニュアルはインド語で全く読めない。なぜか小さな救急袋が入ってる。

さらにどうでもいい話しだけどスタナーは大きく3種類あって、
エンジン銀色のキャブでキック付きモデル
エンジン黒色のpgmーfiモデル
今日本に入って来てるエンジン黒色のキャブでキック無しアンダーカウル付きモデル

らしいです。携帯からでごめんね

http://を消せば貼れるはず。本当に興味あるからお願いします

スタナー買うなら今の所キャブ車がいいのかな？
FIでFIアラームランプが点灯したときひどく厄介かも？

//i.imgur.com/ziBvuaG.jpg
//i.imgur.com/hcZkldJ.jpg
今はつまらない画像しかないんだけどね
何か写して欲しい部分があれば明日にでも貼っておくよ

かっこいいな

つ
http://i.imgur.com/ziBvuaG.jpg
http://i.imgur.com/hcZkldJ.jpg

かっこええ
跨った時の車格が見たい

異形ライトのほう乗っててHID&LED化、マフラーとジェット交換、アンダーカウルつけてシガソケもつけて
しばらくやることないかなと思ったけどスタナー見てたらエンジンとクランクケース塗りたくなってきた。

おそらくバッテリーが逝ったから台湾YUASAの5000円くらいのバッテリーに換装終わった
アイドリング1600回転くらいにしたからこれで異常怒らんでほしいなあ

おお、リンクの貼り直しありがとう。
跨った写真はちょっと恥ずかしいな
車格は250ccクラスはあるよ。堂々と走れる。重さは130キロ無いぐらい。
中国の方も良いけど、在庫が有るならスタナーがオススメだね。馬力も少し上だし。高回転時のマフラー音も結構いいよ

前スレにあったけどハンドル径は22.2mmでいいのかな？

80kmくらい出せると気持ちいいな
それ以上はレブあたりそうで怖い

昨日と今日ツーリング行ってきたから燃費計算したらリッター55くらいだった
走り方工夫したらもっと燃費良くなるかな

シフトアップどれくらいでする？
今まで結構回してたけど大丈夫なんかなー
7-8000回転くらいだけどさ

チェーンとかオイルメンテすると回したくなっちゃうんだよなあ

1速はとっとと変えるけど2速3速は7000くらいまで回してる〜

１をどのぐらいまで回してるか気になる

1速はスピードが出ないから4000くらいで変えてるよ。8000で30ちょっとだし
回しまくってもうるさいだけだから1速は・・・とっとと2速3速に変えて回して４，５で巡航してます。

１はすぐ。２もスピード乗ったらすぐにあげちゃうかな。基本３か４で巡航してる。
５もたまに使うけどそんなにかわらんよね。

振動が嫌いだからすぐに５速まであげちゃうなぁ
交差点は３速、坂道は４速、巡航が５速かな
あとみんな結構タコメーター見てるんだね
普段ほとんど見ないし、役割が今一つわからない

添加剤入れると振動がいくらかマシになると話を聞くがどうなのか・・・

気持ちでしょ

>>88
タコメータは慣らし運転以外にも
始動後の異常確認とかキャブの調整や
後は回し過ぎてレッドゾーンに突入してないか見たり
パワーバンドに入ってるかの確認とかにも使うよ

ちなみにCBF125のパワーバンドは6000rpm〜7750rpmの間ね

インパネ周りの照明がつかなくなったんですけど何が原因なんでしょうか？

前はもっとインパネが美しく光っていたのに今は針のところしか
照明が照らされないような気がします。
ご教授ください

>>92

インパネ裏のウェッジ球が切れているのでは？
CBF125のメーターは4つのT10ウェッジ（3.4W*2・1.7W*2）が入っているみたいなので
そのうちのどれかが切れているために以前より暗く感じるのかもしれません。

メーター自体の分解は面倒だけど難しくはないので>>3にもある有志作成のマニュアルを見ながら
連休中にでも開けたみたらいいと思います。
ついでに全部LED化してもいいかも。

stunner納車されたったwwww
いきなり後悔中

どして？

どうした？

オイルダダ漏れ

93様

92です。誠にご丁寧なご回答誠にありがとうございました。

93様のいわれた通り取説をダウンロードいたしました。
T10ウェッジ（3.4W*2・1.7W*2）を購入して交換したいと思います。

4つともランプをLEDに交換したいと思います。


またご相談なんですが取説の何番と何番のネジを取り外せば、ウェッジ球
交換まで辿り着けるでしょうか？

ウェッジ球は近くのホームセンターに売っているでしょうか？

あの図面だけでは分解が不安です。

お忙しいと思いますが、時間があればご教授願います。

宜しくお願い致します。

>>98
T10ならホムセンで売ってるから大丈夫

>>98
なんかすげえダンディなおじいちゃんを想像した。

>>98さんへ 私は93じゃないけどブログ「鉛色の空に向かい走る。。」
2013年2月10日の記事でCBF125のメーターランプの交換が写真入りで出ています。
　ambo75.blog15.fc2.com　の　/blog-entry-706.html　です。

98.101様

ご教授ありがとうございます。

皆様、真剣にありがとうございます。感謝ばっかしです。

皆様バイクがお好きなんですね＾＾

うれしくなりました

ちなみに僕はおじいちゃんではないです(笑)

37歳の航空自衛官です。通勤に愛車のCBF125使っています。

同僚にかっこいいね！！と何回も言われました＾＾

大型自動二輪取得していますが僕はCBF125大好きです。

ご教授、本当にありがとうございます。

>>102
あなたと友人になりたいと思った

いつもお疲れ様です、楽しいバイクライフを満喫してください。

>>102
>>93ですがLED球はメーカー品を買うと意外に値が張るので
通販が使えるならAmazonで「T10 LED」とでも検索して出てくるものを買うと安価にすみます。
交換の際は差込向き（極性があるので点かなければ逆に差す）にご注意を。
元陸自より。

LEDに交換するのって差し込むだけでええのん？

板状の端子を差し込むだけだよ。
ただ>>104にもあるように極性があるからどっちかの向きでしか点かない。

フロントのライトをT10 LEDにすれば明るくなるかな？
開け方わからんけど

1時間連続で乗ってるだけでケツが痛くなる…
アンコ盛りでもしようかな…

>>107

ポジション球のこと？
むしろ光量的にはマイナスだろうしヘッドライトもHIDかなんかにしなきゃ色味違いすぎて浮いちゃうよ。
開けるのはネジまわすだけだけど。

>>109
ヘッドライトのことだた
やめたほうがいいのか

LEDは明るいけど周りを照らす場合はあんま明るくないんだっけ。でも明るいってことは対向車からでもはっきりわかるからポジションにはいいと思う。色はwhiteだから違うが・・・

眩しいけど明るくない、みたいな

ヘッドライトはHIDにしたけど、ポジションそのままだから色味合ってないんだよなぁ
ポジション換えちゃうかな

>>113
私もHIDにしてからポジションをLEDに替えたけど白色LEDより6000KのHIDのほうが青くてちょっとびっくりした。
5200Kくらいがちょうどよさそうだけど安いのがないのよね(´・ω・｀)

お、俺も6000KのHIDだわ。送込2500円の安物だけど。
白色LEDでも色の差が出ちゃうのか・・

ネイキッドだとどんな風につけてる？自分もやってみたいけどネットで見ながらやれば出来る感じかなあ。

HIDの事？
ネイキッドだけど、バラストはヘッドライト付近にタイラップでくくりつけてるわ

なるほど…無知で申し訳ないが、濡れても大丈夫なの？
タイプはH4でいいのでしょうか。

バラストは基本的に防水になってるはず、俺の使った安物ですらなってるし

そのまま適合するのはH4R1
H4は形似てるけど、リフレクタ側をほんのちょっと加工しなきゃいけない

http://i.imgur.com/KP91bFt.jpg
シートにタバコ押し付けられたようで穴空いてしまった
どうすればいい？

テープ

手軽で安価なのから行くと

・見なかった事にする
・黒布ガムテープ
・ヤフオク辺りでシート購入(今見たら無傷品が1,250円からあった)
・シート張替え

俺だったらシート張替えしちゃう気がする。タッカー１つあればできるし。
↓のつやなしのAL-52辺りにしてみたい。
ttp://www.marunao.co.jp/bike/material/

しかし同じ車種乗ってる身としてはなんかこう、自分の事じゃないのに何か妙に怒りが・・

バイクにいたずらする奴って何考えてるんだろうな。本当に理解できん。

見なかったにするで爆笑してしまった
ツーリングいったらテンションおかしくなるな…

張替えはやったことないしまだバイク初心者だから自信もない…
だからシート購入にするかな
ありがとう
先にバイクカバー買ったりして対策して様子見てからになると思うけど

穴の開いたシートを新シート調達までの繋ぎとして使うなら、暫定処置でもいいから
塞いでおいた方がいいと思う。
シートの穴に水が入り込むと、思わぬ時に水が出てきてズボンが濡れてしまうことが
あるから、

古いシートで心ゆくまでアンコ盛り、削りの実験をしてみたら？
多分凹んだ形状を平らにすると座り心地がよくなる様に思う。

>>120
ホームセンターなどにバイクシート補修用のパッチが売られているので貼ってみる．

>>119
ありがとう。しかしライトよりもタイヤを変えるほうが先かな…今日の風の中激しくそう思った。

お願いしますのでstunnerやcbfの購入を検討している私に皆様のCBFの画像を下さい

>>130　imgur.com　の　/u9MRQEr　
青ネイキッドでGB250のバックステップ+ダンロップタイヤです。

マフラー変えたいよ
http://i.imgur.com/JfsH5qd.jpg

>>131
つ http://www.imgur.com/u9MRQEr.jpg

ttp://i.imgur.com/iX5CQSI.jpg
ttp://i.imgur.com/ByZ6ta3.jpg
ttp://i.imgur.com/8mQzOpc.jpg
ttp://i.imgur.com/Yyjg85H.jpg
ホラホラホラホラ　つい先週新潟行くために三国峠通ったー
行きも帰りも夜だったんだけど帰りの時、雨が降ったり霧が出てきたりで怖かった

カウル付きの方の見た目ほんと好みだからバックステップと200ccくらいに合わせた仕様のやつ欲しい
雰囲気にてるけどGSR250はなんか違うんだよな

>>134
3枚目のカウル、いい色だな。
詳細plz。


青ネイキッドの比率、高いな。
かく言う俺もそうなんだがｗ

http://imgur.com/42Oi2Cb.jpg
http://imgur.com/BzAUTaj.jpg
http://imgur.com/Cj2PXo2.jpg

黒もかっこいいよ！

>>130
つ http://imgur.com/Dj6pM0V

.jpgつけ忘れた
初心者でスマソ

サイズでかすぎの俺よりマシ…重たかったらすまん
次からはリサイズします

>>136
http://www.amazon.co.jp/dp/B004ENMJK8/ref=cm_sw_r_tw_dp_VPKAtb1HZHFDY36H
この汎用ビキニカウルです！今は在庫切れみたいですけど勝った時は3300円でした。
つけてみた効果は・・・さほど変わらないような？ッて感じです。ドレスアップにはいいかも？

>>141
このカウル買おうか悩んでた
効果はあまりないんだ…

>>142
まーそこまで高速で走るわけじゃないからねー。80とかで流せればかなり変わるだろうけども
高速を乗れるわけでもないですし外観を変えるのであれば十分だと思います。車体が大きくなったように見える

>>138
つ http://imgur.com/Dj6pM0V.jpg

みんなありがとう
YBRですが今日契約してきました！

>>145
不覚にも笑った

>>145
ちょwwww

>>141
情報サンクス。
とりあえず再入荷を気長に待ってみようかと。

>>137
黒もいいな．．．．って、奈良から天橋立まで？
どのくらいの時間かかった？

>>148
たしか片道５時間位だった気がする
距離的にも片道160キロだから意外と近いよ

今日クラッチケーブルが切れてしもうた
早くほしいけどどのくらいかかるんだろ

>>149
今までの最高記録が全行程70km程度という初心者としては、
片道５時間/160kmを「意外と近い」という時点で想定外ｗ

すごいわ。

goobikeの125ネイキッドのランキング2位がcbfなんだね
いつからこんな人気になったん？

125ネイキッドの選択肢がYBRとGNとCBFくらいだから妥当じゃないかな

それでもついこの間までYBRやGNに比べて相当影薄かったし
注目されるのはいいことよ。

昨日契約してきました。
乗り出し19万

これからよろしくお願いします！

通勤途上で見かける黒のCBFはリヤに鉄箱、そして何とフロントには
CD125の物と思われるレッグシールド付き。乗ってるのはおじいさん。

CD125がダメになったのかなぁ？ヘンテコリンながら最近ダサ格好良く
見える不思議。

天気いい(・∀・)
http://i.imgur.com/F6IaGyd.jpg

皆様、ご無沙汰しております。92です。

先日、メーターばらしてT10のウエッジ球を変えてインパネを
明るくしようとしたんですが、なんと4つのウエッジ球は
ハイビーム、ニュートラルランプ、左右合図ランプでした(笑)

やっぱし針周りしか光ってないです。

あのCBF125の美しいブルーのインパネを復活さしたいです。

皆様の知識ご教授ください。

宜しくお願い致します。

ttp://i.imgur.com/Yyjg85H.jpg
http://i.imgur.com/iX5CQSI.jpg
GW前に三国峠使って新潟のﾊﾞｯﾁｬﾏの家に行きましたよ〜Foo
行きはｸｯｿ楽だったけどトラックの兄ちゃんに煽られたりしてクッソ辛かったゾ・・・トラックが信号に引っかかったらパッシング連打してきて草生えた。
帰りは夜に雨と霧のダブルパンチでｲｸﾞｯ!KWSKから9時間です・・・（達成感）

誤爆失礼しました・・・

どういう誤爆なのかよー分からんけど、そういうトラックは大人しく左寄って譲った方が吉
俺も箱根から三島に下るいっこくの長い坂道で深夜３時に１００キロ位で下って来るトラックに煽られて死ぬかと思った

俺も峠でアルフォードに煽られたな
あれは怖かった
前にも車があるから、突っ込まれたらミンチだからな

>>158 回路図だとLEDX９個と書いてあるので内部のLEDが切れたのかもしれない。
LED交換が必要かも。LEDは秋月電子で色々通販している。（中国製安LEDは時々切れる。）

>>161
>>159の写真自体は>>134にあるから
ツーレポスレあたりへ投稿する予定だったのをここに投下しちゃったんだろう

ところで国道一号を「一国」って言うのにすげえ違和感あるんだが
なんで「国一」じゃなく「一国」なんだろう

で、出た〜ｗｗ信号待ちからのスタートダッシュで無理矢理抜いてくる軽ｗｗｗｗｗｗ

このバイクのライト径は180パイでいいの？

>>166
φ180でOKです。

アルフォート. 午後の楽しい時間に。 小麦全粒粉を使用したダイジェスティブビスケットと
帆船を型どったミルクチョコレートを組み合わせました。
香ばしいビスケットとチョコレート が絶妙にマッチした美味しさです

アルフォートよりガトーレーズン派

>>167
ありがとうございます。
ビキニカウルのサイズで悩んでたので助かりました！

くそー！マジでタイヤ変えたいのに金が！！！金が捻出出来ない；；；；；

ブランチュール派

>>171
このバイクはサラ金行ってでもタイヤ買い換え激押し

>>173
参考までに前後交換でいくらぐらいなんですか？

雨の日にノーマルタイヤは自殺行為って書いてるブログあったな
俺も雨の日に交差点でスリップしたことある

雨の日は乗らんから関係ないかな

晴れの日にリアフルロックして凄いスキール音上げたことある

前スレで出てたTT100GPでいいのかな。
そのままでははいらない？

>>174
通販で買い自分で交換すると激安ですよ
使いやすいレバー3本とビードワックスあれば交換は簡単
タイヤ交換未経験なら初挑戦にCBFは最適かもね

TT100GP、ラフアンドロードで前後輪工賃コミで15000円いかないくらいでした。

>>180
チューブレス化込みで23,000円提示されてどうするか悩んでるわ

安くていいバイクだが、安すぎてパーツ交換に躊躇してしまう
下手すると本体価格越えるんだよなー

自分１回自損転倒で、ヘッドライト、メーター、フロントフォーク、ハンドル変えた時１１万かかってるｗｗｗ
我ながらアホ過ぎるよな
廃車もお勧めされたけど、何故か１ヵ月半程中国からパーツ待って、直してしまったぜ！！！

>>181
ラフアンドロードでチューブレス打診したら、やれないことはないけど安全性考えたらお勧めできないと言われました。
なのでチューブ入りのままです。

>>181
チューブレス化って、チューブレス用バルブ追加？

チューブレスタイヤ用ホイールが有るなら非常に嬉しいんだが．．．

>>184
まともな店だとそういう反応すると思う
空気圧管理がシビアになるしバーストした時の責任が取れないもの
そういう施工引き受けるのは自分の仕事に対しての責任を負う気がない店だけ

左手疲れるから1→2以外のシフトアップをクラッチ切らないってのやり始めて、
クラッチありの時より2→3がややショックが大きいくらいなんだけどやめたほうがいいかね？
4→5なんか特になんの抵抗もなく入って気持ちいいんだが

>>185
バルブだけです。。

FタイヤはチューブでRだけチューブレスにした
パンクはリアが殆どだし、万が一トラブルあってもリアならまだマシ
前後のバランスは特に問題ない、っていうか純正タイヤとは段違いの安心感ワロタ

>>188
やっぱりｗ
チューブレスホイールがあったら、今頃は定番になってるか。


今の所は純正タイヤだけと、次のタイヤはチューブレス含めて色々考えてみよう。

>>187
俺も一時期それやってた。でもギアボックスが壊れるよって言われてやめた。
このバイクがどうなのかは知らないが。

このバイクのクラッチ重いね。慣れたら大丈夫なんだろうけど

ふと思ったんだが、欧州仕様やインド仕様のCBF125ってチューブレス仕様だったと思うけど、
中国仕様とホイールの互換性は無いのかな？
（パーツリストが手元に無いので何とも言えないが）

もっとも、互換性があったとしても、入手経路が無さそうな気もするがｗ

>>193たしかスタナー17インチ、中華18インチだったはず。

hosu

これ中国向けなんだよね？中国では走ってるのかな？どのくらいの立ち位置なんだろ。
なんとなく富裕層は欧州車で庶民はカブとか乗ってそうであんまりこれに乗ってる人はいなさそう。
いや、よく知らんけど

保守

保守

>>196
むしろ庶民バイクのど真ん中がコレとかGN系じゃ
カブじゃ3人乗り4人乗りも過積載走行もできんしな
一人乗りでCBFのリアサスが仕事しないと不評だが仕方ないねコレ

>>199
３人乗り４人乗りや過積載はカブでもできるが中国での中心はGNやCBFやYBR系だろうな〜

>>199
ttp://blog-imgs-30-origin.fc2.com/b/i/k/bikefun/cabtai.jpg

IXILの安いマフラーに替えたら予想の3割増しくらいでうるさかった。
測ってないけど原二に車検があったらまず通らないであろうレベル。
おとなしく外すか…

>>202
http://m.youtube.com/watch?v=KoC5kcHVYNI
これ？
そんなうるさいのか....

スタナーのフレームスライダー大阪池田市のバイクパーツショップ　
レディバードで売っています
一度自分の中華CBFで取り付け出来るか見てもらったのだが
ネジサイズが合わなく断念した・・・

>>203
それそれ。
俺もその動画見て油断してたけど実物はだいぶイメージが違う。
珍走やレース仕様みたいな爆音ではないけど
夜中足がわりに住宅街を走ることもある俺にはちょっときついｗ

ixilの高い方ってどうなのかね

昨日スタナー（赤）納車しました。
今回は30台ほど入ったけどほどんど売約済みたいでした。
色は黄色が新しく増えてました。
まぁじっくりみると作りに安っぽさがでてるけど乗り出し20万にしては満足度高いです。
EN125からの乗り換えですがシートが思ったより高くて硬い。
身長178ｃｍでENは両足ベタ付きで膝も余裕あったけどスタナーは膝を伸ばした状態
で両足ベタ付きする状態です。
ENに比べハンドルはアップ（アップにしないとカウルに干渉しそう）なんだけどシート高
があるので思ったより前傾になります。タンクのホールド感はENよりいい。
タイヤが17なのでENの感覚で倒しこむと少し切れこむかな。
動力性能はまだそんなに回してないけど、７0ｋｍ/７000ｒｐｍぐらいでした。
ENは70ｋｍ/6500ｒｐｍまでだったからギヤ比の関係かな？
ENより重くて出力も低い(11ps？）からこのギヤ比では最高速はENよりはでないかもね。
排気音はすごく静かでカブ系の音のような感じ。
とにかく見た目はカッコイイ！！
後ろからみたらCBR125に似てる気がするがｗ

>>207
サンクス！また走り込んだらレポヨロシコ
かっこいいよねえ〜

5/3に発注してまだ来ない…早く乗りたい…

本国に？

シナ製耐久消費財を買うのは　馬鹿だろ
部品品質？？？？？
しかも、命に係るバイクだぞ
シナでは　命は金で買えるし
人身売買あたりまえ、利益を上げるためには犯罪でもＯＫ！

>>207
レポいいね！ありがとうございます！

スタナー出てくるちょっと前にビキニカウルつき買ったけど悔しくなんかぐぬぬ

丸目好きの俺に隙はなかった
でもメーター周りが変わってるのがちょい気になる

安いから仕方ないんだけど、このシリーズもうちょっと
メーター周りの質感が高いと良いのに。特にスタナー
はグロムみたいなのが似合うと思う。

MSX125でも10万近く高いからなあ。
スタナーはデジタルのほうが似合うってのは同意。

スタナーにはオプションでもキャリア付かないのかなぁ？
メーターは武川スーパーマルチDNとかACEWELLあたり
から似合うのありそうだね。

>>217
純製であるのかは不明だがボックスを取り付けられるキャリアがいくつか存在するようだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=t45mQNBAIbM

CBF取説再アップ希望

>>217
多分これが純正ので、
http://parts.hondaofbournemouth.co.uk/products/cbf125-accessories-910/cbf125-rear-carrier-14766.aspx
これがレンテックっていうメーカーが作ってる車種対応のやつ
http://www.ebay.com/itm/RENNTEC-BLACK-SPORTS-RACK-CARRIER-TO-SUIT-HONDA-CBF125-CBF-125-REN7344B-/400546024579?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5d42674c83

でも、CBF125のハーフカウルモデル調べてみるとヨーロッパの情報ばっかヒットするけどね…
今国内に入って来てるのはインド産のみたいだが、何か違いはあるのかね？

>>219
>>3

ヨーロッパで販売してるCBF125Fってインドから輸出してるんでしょ？

フロントスプロケ16Tにするとどれくらい回転数落ちるの？

どなたかミラーの径を教えてください(TдT)

480 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 03:52:53.37 ID:Jpk5Gm9Y [1/2]
ミラーの径っていくつなんだろうか？

482 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/11/17(日) 16:33:22.82 ID:tQMng064
>>480
10mmで右が逆ネジ

スタナー買おうと思うんだけど
乗り心地とか街乗りでの加速感に不満ある？

タイヤってすぐに変えるべきなの？

国内販売直後、>>209みたいに未だ待ってる人も居る状態でそんなもん答えられる人は居ないだろ

適当なこと言うなよｗ
少なくともスタナーはGooBikeに載るようになってから3ヶ月は経ってるし
ここでもちらほら購入報告があがってるよｗ

>>227
>>207

hozen

まだなの・・・まだ来ないの・・・

こんばんは！CBF125オーナーさんにお尋ねしたいのですが、
皆さんのCBF125は季節関係無しに信号待ち等で停止した際、
ギアをニュートラルに入れアイドリング状態で突然エンストしたり、
発進の時ギアを1速に入れてクラッチを握った状態でアクセル回すとエンストしたりしませんか？
私のCBFは購入時にアトラスが販売してるマフラー製造はビームスを取り付けて走行してたのですが、
去年の11月頃からキャブの燃調が狂ってしまい、
購入したバイク屋でキャブのエアスクリュを調整し、調子良く走行出来てたのですが、
今年3月に再度調子が悪くなりマフラーはノーマルに戻しキャブのエアスクリュも所定位置に戻して貰いましたが、
アクセル回すと再度エンスト多発、バイク屋に預けキャブをばらして洗浄、
エアクリーナの洗浄、プラグ交換をして貰いバイク屋の店員の走行でチェックし終わり、
修理完了後の昨日迄はトラブルなしに走行出来てたのですが、
再度昨日信号待ちでのエンスト多発発生、走行出来ても直ぐにエンスト多発！
本日またバイク屋に預ける事になりました。いったい原因は何だろう！

>>232
キャブ不調っぽい症状でも点火系の不具合じゃないかな

質問１　プラグキャップやコードの改造した？
質問２　冷えエンジンからスタートでどれくらいの時間で発生？
質問３　かぶったような状態でのエンストもアクセルふかしたら粘ることある？
質問４　エンストでもしばらくすると何故かまた再始動できる？

>>233
質問１　プラグキャップやコードの改造した？
プラグキャップやコードの改造はしてないです。
質問２　冷えエンジンからスタートでどれくらいの時間で発生？
　　　　　冷えエンジンから約5分位でエンスト発生、走行約10�`で走行出来ても直ぐにエンスト
質問３　かぶったような状態でのエンストもアクセルふかしたら粘ることある？
　　　　　粘ることあるは有ります。
質問４　エンストでもしばらくすると何故かまた再始動できる？
　　　　　再始動は出来ない事が多いです。

>>234
この感じじゃ点火系は正常みたいだしやっぱり混合気系っぽいね
テキトウな可能性の話しかできないのはカンベンナ、現物チョー見てみたい

もしこの感じで持ち込まれたら8割オーバーフローと見るかな
クランクケースにガソリンが落ちてエンジンが温まったら気化＞バイパスからキャブに合流＞濃い混合比でエンスト
確認は暖機後エンジンオイル点検口開けてガソリンの匂いがしたらほぼ確定

バイク屋もそれ考えてのキャブ洗浄だろうからしっかり作業したなら解決済なのだが例外としては
持ち込み前に多量のガソリンが残ったままでオイル交換していないので発生か
オーバーフローの原因がゴミのつまりではなくジェットの傷などの不良

このケースでオーバーフロー以外の原因も多数あるけど見てみないと
でも絶対直るから頑張れ（何をｗ

CBFのカウル付きの奴売ってる所あるんだね。
小さいアンダーカウルも付いててカラバリ豊富でﾜﾛﾀｗ

>>232
その症状はＣＶキャブの負圧ダイアフラムが引っかかってる気がする

>>233
>>237
返答有難うございます。
修理完了まで気長に待ってみます。

>>238
点火系やギャブ分解までして直せない店じゃ長引くかもね
で、あちらは薄利のバイクでやってられなーとかブーたれてそう
買って間がないなら返品かバイク交換を強く言うほうが良いぞ

スズキGN・ENは現地生産の改修で燃料ろ過フィルターが追加されてる
YBRやGNのほうが街に走ってる数がけた違いで、歴史長いから対処しやすかったのでは
自分で工具を握ってトラブルの対処できる自信がなかったら
中国輸入車なんかに手を出すべきではなかった。買い替えを勧めるよ
新車のエイプなんかいいんじゃない

また変なの湧いた。

>>241
いやいや>>240はキツイが正論言っているぞ
メーカー保証ない店まかせ輸入品の安いなりのディメリットは知るべき
品質にしろ保証にしろ当てに出来ない事を言っているならむしろ優しい奴
金がない若者には魅力だが、バイク初心者こそ避けるべきなのも正論

その上で自分でなんとか出来るのならお買い得バイクなのも同意
自分でなんとかするにしても情報の多さなどでGNのが無難なのも正論すぎるがな

中国スズキが日本製になかった燃料ろ過フイルターを装備したのは
タンクが錆びてキャブがつまるとかその手の問題をを避ける為

今回のようなケースだと大昔に俺も経験した
バイク屋頼りだったが修理は不熱心で乗り換えた
それから工具買ってエンジン分解するようになったから勉強になった

>>240の言い分はわかるけど必要なのは自信じゃなくてこいつに乗ってやる！って気持ちだと思うな。

俺も知識ゼロで初バイクに友人の不動車を貰いうけたあと
勉強して工具買ってなんとか直してから結局5年くらい乗ってたし。
たしかにYBRやGNに比べたら情報は少ないけど構造的にはなにひとつ新しいものはないから
その気になれば初心者だってちゃんと維持して乗れるバイクだよ。

スタナーってなんだよこれ…
原二のスクーター買うつもりだったのに
迷うじゃねーかよ…

>>245
迷ってる時が一番楽しいんだから、もっと迷え迷え！ｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1401379420041.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1401379448716.jpg

ヤマハのお店でCBF部品扱っている所見つけた。

CBF125純正部品の取扱いします　　

でググると最初に出てくる。
不思議なんだけど俺の買ったCBFもヤマハのお店だった。

他店から見て格安な店に限ってアフターもロクなもんじゃないよね。
て言うか知り合いの話なんだが、GOOバイクで輸入車を格安で売ってる
店で台湾ヤマハのよく分かんないスクーターを買ったんだよ。最初は
安くて良い買い物した♪と喜んでたけど、保証切れと同時にトラブル
多発、そして店側は見当はずれの修理(部品交換)を場当たり的に繰り返す
という始末。正規のアドレスあたり買っとくほうが余程幸せだったと思う。

>>247
俺もYAMAHAのお店だった

中華MTあつかってる店のほとんどはコレで儲かるとは思わず
いわば若者にMT乗ってもらう慈善事業に近い
YBRなどをきっかけに運転に慣れ、うまくすれば大型を買ってくれると

まぁ腹を立てて乗り換えてくれれば、それも想定内でしょ
2輪業界はまァこんなもん、いい加減だ、お父さんの乗るトヨタとは違うと学ぶ
でもバイクに乗った夏は気持ちよかったなと、それも人生経験ではなかろうか

バイク屋に漫画みたいな慈善事業はないないｗ
薄利多売の売りっぱなしアフター費用なんぞ入ってないから面倒見る気なし
買う人だって保証なしの中華バイクとわかって買っているのでしょのスタンス
適当な対応が嫌いな良心的なバイク屋は中華バイクは扱わない

>適当な対応が嫌いな、良心的なバイク屋
そんなもんは存在しないか、あっても極稀
ホンダの新車をかった経験あるが対応は普通
壊れないバイクなら店も必要もない、壊れまくるポンコツは諦める。もしくは自分で治す
あちこち壊れるボロを100時間も修理したら工賃貰って引き合わないだろ。
どっかであきらめて貰わないと

>>248
ソニータイマーかよ

>>245
実用性が必要ならスクーターをお勧めする。
鍵付きのヘルメット入れと、前面カウル・床板の存在は偉大だと思う。


俺は、実用性より楽しさを取りたかったからCBF買ったけど。

だねーツーリングはあまりせず普段街乗りで買い物通勤通学だとスクーターがいいね。DIO110とかアドレスとか・・・
でもスタナーが候補に入るってことはツーリングとかやってみたかったりMTが好きってことかな
ならオススメ。自分はネイキッドだけど燃費もいいし楽しいよ。

スタナーの実物見たことないんだけど
赤と緑どっちがいい色合いですかね

個人的にメタリック好きだし緑も好きなんだけどなんとなく赤も捨てがたい

>>256
「honda STUNNER 125 画像」でググれば
それなりに写真も多いからそこで判断するしかないのでは？
あと、つべにも幾つかSTUNNERの動画あるよ

>>257
画質が悪いものばかりでイマイチわからなないんですよね

まぁ、そこまでこだわってないんでみなさんどちらがいいか決めてもらっても構わないですよ。

赤か緑で。

(てゆうか、まだ買うの遠いですが

連投失礼します

そういえば、グレーのモデル気に入ってるんですがまだ売ってないかな？
取り寄せれば買えるのかな

グレー出るまで待つか

楽天で何気にCBF125って検索したらいろいろ出てくるんだね。
値段高そうだけど取り付け規格とか確認するのに便利そう。

タンデムバーにちっちゃい背もたれついてるやつとかって実際使うの？
寄っかかることある？

>>258
動画見る限りじゃ、赤良さげですよ
http://youtu.be/oOzGJQh7Rwo

やっと届いたお
とりあえずガソリン入れてきまっす！

>>263
おめ！

>>263
おめっとさん！感想待ってるぜ

>>263
おめ！いい色買ったな！

おめでとう。

最近、ギヤが入ってる状態で、セルが回ったり回らなかったりするんだけど、なんでだろう

<<264-267
ありがとうございます。
初公道だったので、ちびりました。
発進後、間違ってNに入りまくって、もたもたしたので
車の皆様にはかなりご迷惑おかけしたかと…
教習所だとN出すのにすごい苦労したのに…

スタナーの購入レポ待ってるんじゃ

アーシングの場所がよくわかりません　あと長さどの位いりますか？

>>270 タンクの下のコイルとセルモーターの間です。
図解は>>3の取説に出ています。
長さは1mだと余るが50cmだと足りません。60-70cmくらい？

赤スタナーレポしたものです。
通勤で使用した感想書きます。
前回書いたように速度≒回転数÷100です。
タコメーターは12000rpmまであって、11000rpmはなんとか回せます。
エンジンが唸るので常用はできないですけど・・・
ただし、9000rpmまではまったくストレスなく回るし、トルクも十分ある感じなので
スプロケ交換すれば最高速は伸びるかもですね。
勝手な推測ですが、インドなどではこのクラスのバイクでも移動手段として二人乗り
することが多く、トルク重視でギヤ比が低めに設定してるのかも。
スタナの純正タイヤは、ENに履いていたダンロップ K388やDURO HF329と比べて
今のところ違和感はないです。（雨の日はまだ乗ってません）
通勤は幹線道路がメインで6000ｒｐｍ〜8000rpm使用で燃費は概ねリッター40km
です。（正確には計測してません）
タンデムシートを外すと小物入れ（工具とか書類）とメットホルダーがあるけどメット
ホルダーの位置が悪く、メットのD環を掛けるには長さが足りなく使えない＞＜
今のところそれが唯一不満です。
※回転数で書くのは察してください＾＾；

また何か質問を書き込んで頂ければ出来るだけ答えますね。

おー、ネイキッドよりはパワーある感じなのね。

>>233
>>237
>>239
今日バイク屋から修理完了の電話が有り仕事終了後
お店に行くと不具合の原因はプラグキャップと言われ一瞬・・・・・・・・何故
お店の方が再度キャブをばらして洗浄したがエンジンが始動出来ず。
始動が出来ても発進出来ず。
次に疑いの有りそうなプラグキャップを外したら中から雨水がポタポタと
プラグキャップの中は錆だらけでした。
バイクを取りに行った際、プラグキャップを見たら、あら本当に錆だらけ！
不具合が発生した日（神戸は雨）普段は雨が降った時、屋根付きの有料駐輪所に
駐車するのですが、その日は雨の中、野ざらしで約10時間程路上で駐車
その時に雨水がプラグキャップの中に入ったみたい。
雨の時サイドスタンドでバイクを駐車したのが原因かな！

>>274
原因判って勉強になったな、乙！
一体型のパワーケーブルに換えるとかチューニングできるね。

でも、プラグ外してキャップにはめ込んでエンジンに押し当ててセル回したときに
何度も勢いよく火花飛んでたんだろうか？確認してないんかな、そのバイク屋。

つうか中華バイク買ったら真っ先にプラグとパワーケーブルは交換するもんじゃねえの？

>>275
俺の初期型カウルＣＢＦの場合だけど
コイルとケーブルの接続は一般的なねじ込み式と違い直結なんで注意な

>>268
大丈夫。俺も納車直後にエンストしたから。
CB400SFと同じ感覚でクラッチつないだら、トルクがあまりに細くて(ry

軽量なのをいいことに、跨ったまま路側まで二足二輪(?)で歩いて行ったのは、
今となってはいい思い出。

スタナー欲しいけど、福岡じゃ売ってない。

通販は不安だしなあ。

スタナーって純正に比べてバックステップ？

スタナーのエンジンとかは中華CBFと共通？

外観は違うから違うんじゃね？

>>279
北九州のオートプラザウチに頼めば扱ってくれるんじゃないかなぁ
あそこやたらアジアンバイク扱い多いし

スタナーにはボアアップキット使えないのかねえ

>>283
オートプラザウチか。
一応聞いてみようかな。

あそこ店員の愛想も悪いし、ほかより数万円高いんだよね。
ＣＢＦが21万だからなあ。

みんなのリアサスはいくつに調整してる？

めいっぱい柔らかく。
それでも全然効かないけどｗ

スタナーの足つきが不安。

165cmじゃ厳しい？

125で足つきとかどうでもいいでしょ

>>288
余裕すぎｗ

>>288
163、股下74のドチビの俺でも余裕。
てか160あればオフ車やアルプスローダー以外は大抵乗れるよ。

数十キロ離れた店まで行かないとCBFが売ってないんだけど、みんな近くのお店で買えたの？

それどころか数百キロ離れたところで買おうとしている。

30キロくらい離れた他県の店で買ったよ
いま走行8000キロくらいだけど特に不具合ないから店に行くことがない

>>292
関西圏だと、アトラスが輸入代理店になってて、そこと取引のあるショップなら
取り寄せ可能の場合がある。
つまり、公言はしてないけど対応可能なショップがある、という事。
（俺がそのパターンだった）

とりあえず手近な店で聞いてみるってのも手では？

ヤバい！
CBF125ネイキッド買って、まだ1000kmも
走ってないけど、たまにハイフラに・・・
リレーか球の接触不良か！？

>>295
関西圏は確かに多いね。

あとGOOバイクとかには載ってないけど、ウチのほうでは
WING店でCBFはじめ3メーカーの同種のバイク取り寄せ可。

自分も>232とほぼ同じ症状が...
バイク屋に診てもらおう

保守がてらスタナー買ったひと写真でもあげて自慢しておくれ。

丸目を24万で買った俺からすると
関東のスタナー20万乗り出しはなんかすごく悔しい

関東のバイクの値段って、地方と違いすぎるよな。
地元の値段で買うと損した気になる。

その分都会は盗まれやすいし

都民からすると大阪京都は更に安くて羨ましいわけだが

これ教習所？
https://www.youtube.com/watch?v=LhUdkOWOirE

http://imgur.com/dWnOgk2.jpg
これって社外パーツ？

これって言われてもどれの事かｗ

カウルかな？
それならその仕様で売ってる所あるよ。
（全く同仕様ではないかもしれないが）

>>306
サンクス
探してみるー

>>307
探さなくてもこの通り。
そう、私はおせっかい。
せっちゃんと呼んでね☆
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8700451B30140531004

>>305
中国生産車とインド生産車（スタナー）を混同してると見た。


上記の通り別物で、日本において現時点での多数派は中国生産車。
しかし、最近インド生産車も輸入され始めた。

今のところ、インド仕様はそんなに出回ってなさそうなので、今買ってインプレ書いたら
ヒーローになれるぞ。つか、ぜひインプレお願いｗ

>>308
せっちゃんありがとうー
>>309
インド仕様にはフルカウル使用があるって事？

カウルがあるとフロントフォークの貧弱さが目立つな

>>310
インド生産車は>>305の外見一択。
ただ、インド生産車はキャブ車とFI車があって、細部が異なる。
（アンダーカウルの有無とか、配色とか）

ちなみに、日本に入ってきてるインド生産車は、キャブ仕様のみの様子。

おい

Amazonで買えるcbr125用の16Tフロントスプロケットめちゃくちゃいいぞ
これがデフォルトで良いレベル
全てのギアが格段に使いやすくなる
チェーンもそのまま使えるしクソおすすめ
5速4500rpmで60km/hだ

あまりに調子が良くてすごい遠出したくなってきたぞ

>>313
リアサスの設定にしろギア比にしろ2〜3人乗車に合わせている中華仕様なので
一人乗り重視のセッティングにするだけで驚くほど見違えるよね

いろいろ聞いているとちょくちょく触りたくなるな
またヘッドランプのハロゲン化とテールランプのLED化しかしていない…

タイヤ交換とか自分でやるために工具揃えたいなぁ

保守

今日念願のチューブレスにしたけどビート出すために近所のスタンドに一本ずつタイヤ転がしていくのがえらいしんどかったので車の運転を覚えようと思いましたまる

バイク→車入手でバイクに戻ってこなかった俺の友達3人。

>>313
スプロケットの交換なんて、俺みたいなバイク歴3ヶ月のど素人でも自分でできるもんなの？

>>320
普通にバイク屋に頼めばいいよ

これにデイトナのブラストバリアーってつくかな？多分大丈夫だと思うけど…

>>320
リアのアクスルシャフト緩めて
チェーンのテンショナーも緩める。
ボルト外してFスプロケのカバーを取り、
露出したFスプロケ自身のネジも外して交換。
歯数１コマの増減位ならチェーンそのままで
行ける場合が多い。が、伸び具合によっては
チェーンの交換推奨。場合によりコマ詰めも有りか。
チェーンは恐らくクリップ式だから外すとしても楽かと。
で、全く整備経験なければ先ずはチェーン張り調整やら
クラッチワイヤーの張り調整なんかで慣れてみてはいかが？

六角があればいけますか？フロントスプロケ交換なら
フロントスプロケは結構簡単そうなのをネット上でよく見るから素人の俺でも行けそうな予感

>>323
指南ありがとう
まだ用語とかもよく分からんから難しそうに感じてしまう…
でもなぜかワクワクするから、言うとおり簡単な整備から始めることにします

>>324
六角とは…　ソケットレンチとかメガネレンチの事かな？
それともヘキサゴンレンチかな（六角レンチってい言うもんね）
何れも安いセットがあるから揃えてみてはいかが？
良い工具はネジボルトを舐めない為にも揃えたいけれど、
斜めに力が入るような変な使い方をしなければ
安セットでも十分使えるかと。
良く使う10、12、14、17、19に良いのを奢れば安心かな。あと8と21とえっとそれとねぇ…

>>323の訂正
テンショナーじゃなくて、チェーンアジャスターでした。
いつも張るものに対してテンショナーって言ってしまう…

>>325
ネジ、ボルトの締め過ぎと締め忘れには注意ね。
私はネジがバカになってよくタップを切りなおします。特に、中華アルミ部品。。
そして走行中に部品落とした事もありますｗ

>>319
大丈夫、３０年後に戻ってくるから

>>319
免許取ってから5年、ずっと家に車はあった（親父のだけど）けど乗らなかったからそれはないと思う……
けどどうなんだろうな。
実際乗ってみたら車もいいじゃん！ってなるのかな。

まあ快適ではあるわな
エアコンは効くし雨には濡れないし……
ただ機動力や面白さ (個人的にはMTなら四輪にも面白さはあるがバイクとは別の物だし…)、燃費を考えたらやっぱりバイクになるな
雨でも対策して乗る

30分くらい運転してると、エンジンが熱くなりすぎて、
くるぶしが熱くてたまらないんだけど…こんなもん？
エンジン壊れたりしないよね

休日は10時間くらいツーリングしてるけど暑くないよ

>>331
丈夫な尻だなｗ

>>326
六角レンチのこと言ってました・・・
レンチって言ってもかなり揃える必要があるなやっぱ金かかるね
ありがとうございます！

工具に関しては工具スレでよろ。
初心者でなに買えば良いか分からなければ、とりあえずホムセン行って
どんな種類の工具があって、どんな形してて、幾らぐらいの値段なのか
おおよそのイメージ・相場感をつかむのが良いんじゃないかな。
個人的にはソケット買うなら国産のFLAGがコストパフォ良好だと思う。
ストレート（唯一のFLAG取扱店）の店舗が近くにあれば、だけど。

>>331 サンクス　6時間くらい乗ってたけど全く問題有りませんでした。
　　　長時間乗ってると尻よりタマタマの方が痛くなったわ

'14モデルが出てたんだな。気が付いてなかったわ。
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=222
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=223

見た感じ、'13モデルとの差はカラーリングくらいの様子だけど。

カウルの方のキャリアが違う

フロントスプロケ変えようと思ってるんだが、16Tと17Tどっちがいいと思う？
フルノーマルのCBFカウルだけど

16

17まで上げたら常時1.8速発進みたいな感じになりそうｗ

燃費計算すると平均で70km/Lを超える
セコく走れば満タンで1000km走れそうだね

>>339>>340　ありがと
届いたらためしてみる

ＣＢＦ150のオイルクーラーって付きますか？　クランクケース共通？

純正サイレンサーに穴開けてる人いるかな？

スプロケットの交換するぜ

タイヤ交換にあたってチューブレスにするかタイヤだけ履き替えるか迷う
このサイズのタイヤあんまり選べないのよね
どっちにしよう

2014モデルってコストダウン版？

マフラーのヒートガードが艶消し黒なのはむしろ歓迎。
でもサイドカバーの艶消し黒はちょっと安っぽい印象だし、
タンデムステップホルダーが別体のカッコイイのじゃなく
なってパイプフレームになってる。

赤と青の差し色がダサすぎる

いつかこいつで日本一周してやる！絶対に！！

2014モデルはどうもクラブマンのバックステップをポン付けするのは
無理っぽい感じだね。

みんなオイルなにを、どのくらいの距離でいれてる？

安めのG1をこまめに2000km毎にしている。

>>351
シェブロンを2500�`で
夏は硬めに20ｗー50とブレンド良い感じ

カストロールGTXを初回300km、2回目1000kmで替えていて次からは2000kmごとの予定。
車用ですはい。

ホンダのG2かなー3000ごとに変える予定です。

俺もg2 10w-40w

コーナンで700円で売ってた安いやつ　10W-30
初回1000km、以後3000km毎

stunnerはタイヤを選べないのがネックだね。

http://www.honda2wheelersindia.com/stunner/index.html

>>358
ふつうのも言うて選べん

stunnerの17インチホイールの前後リム幅わかる人いる？

http://nirinkan2012.blog.fc2.com/

部品代込みで1万5千くらいなら出すから誰かバックステップ化してくれ

せめてその３倍は出せよ

部品込15kとかマジでバカかよ

バックステップの妥協でハンドルを手前ちょい上に交換したら想像以上に快適になったのでオススメ

ポン付？

>>367　ん？俺のこと？

俺はスペンサーって言うのかなハンドル固定金具に噛ましてハンドル位置変えた
簡単ポン付けの予定がネジ穴が少しずれてたのでちょい面倒だった

ハンドル交換の方がスマートで簡単だったと後悔したのと
ハンドル位置変更で部品噛ましてどうのこうのも長くなるので、ひっくるめてハンドル交換って書いた

バックステップ？1万5千円で買えるんじゃないの→えっなにこの値段は・・・
俺もそのくらいの値段だと思ってた。意外と高いもんだな〜

バックステップだけなら3000円くらい
あと 寸きり サンダー必須 調整込みで一日がかり
自力で出来ないなら諦めてビジバイ使用でのつてたら？
基本自分で弄れない人向けの車体でもないし
いじりだせばﾀｵﾊﾞｵ必須かなり面白い すでにﾀｵﾊﾞｵ購入車体価格越えた

せ、せやな

>>134
苦行だな

確かに街中で走ってる時ガラス見つけておっ！って見ると、足が・・・足があああああってなるｗ
ビジバイ仕様・・・ｗ

多少弄りがいのあるバイクではあるけど
部品代20万越えは正気の沙汰とは思えんわ。
さすがにそこまでする車種じゃない。

ボアアップキット8千円　けして高くないが車体価格が安いだけに部品の値段の割合が高く感じる

ビームスマフラー車体価格の約1/４ たけぇ

フロントスプロケットの16T、17TがAmazonで売り切れ中
キタコとかで合うのはどれ？

スタナー買ってきたで(ﾆﾔﾘ

うp！

>>379
納車までまちなされ

いい色買ったな

stunnerのグレーってでないのか

あっちで出てるならそのうち日本にも来るんじゃない？

>>383
店に言えば入荷してくれるかな

>>384
聞いてみるだけ聞いてみたら？

そういえばstunnerのハンドル切れ角ってネイキッドより小さい？

あと
ステップとハンドルバーは同じ位置だよね？

このバイク検討中だけど、始動性どう？
YBRって選択もあるけどカウルとメーターがCBFのがかっこいい

>>387
冬でもチョーク使わず一発始動

>>388
まじかっ
なら迷うことないな、青のカウル付き買う！

マジで氷点下の気温でもチョーク使うと始動困難
CBFのチョークの出番はあるのか？？

CBF125って始動性悪いって話を全く聞かないよな

冬でも1発なんだよね。まあしばらく暖気しないとすぐエンストするけど素晴らしいよね

スタナーってチューブレスなの？

チューブレスですよ〜

来週スタナー納車するから明日はヘルメットとか買ってくるんだ…

>>392
中華CBFってキャブヒーター標準装備と聞いたけど、それが関係してる？
パーツリストが手元に無いから分からんけど。

あと、便乗質問だけど、暖機運転って15秒くらいでOK？
（購入したのが春先だったので、冬の状況が分からんです@関西圏）


おまけ）
「購入店でパーツリスト取り寄せ可能」って情報があったので、こちらの購入店
（地元密着型のバイクショップ）で聞いてみたけど、断られた．．．(´・ω・`)
店によって対応が異なるっぽい。

ガソリンなくなるスレスレまで使っても7リットルしか入らないんですが、なんでだろう

シガーソケットつけたいけどど素人でググってもようわからん
どうしたらええんや

>>398
つ バイク屋

>>398
バッ直でもええんやで(ゲス顔

スタイナーのチューブレスタイヤ　ＣＢＦネイキットに付くのだろうか？

ホイルごとならいけんるんじゃね

>>401
>>194の通りサイズが違うけど、ホイールごと移植するなら何とかなる．．．のか？
色々面倒になりそうだけど。

スタナーの黄色乗ってる人いる？

ヤフオクでボアアップキット出てたけどバイク屋でつけてくれるものでしょうか？
やっぱり断られますか？

断られるか保証等一切無し

あるいは軽二輪登録をきちっとしてくれるか

軽二輪登録は自分でもできるのじゃないか？ボアだっけ？そこのサイズが証明できる写真を撮ればイケるのをネットで見たが

ぽ

ぽ

チューブレス化してる人
不具合でてるひといないかね？

ho

スタナーのアンダーカウルついてるやつ入って来ないかなー
超欲しい

平地だと90キロぐらいが限界ですね

庭でなら100キロ確認できたよービキニカウルつけて若干伏せて9000回転でそれだからもう伸びなさそうだった

どう考えても車体の割にパワーがなさ過ぎる

２人乗って７０〜８０出るから十分っす

ボアアップとスプロケ変えればまだいけそう。

ボアアップなら10万くらい払うからバイク屋やってくれー

CHINAMARTでドライブスプロケ16Tと17T発注してみた。
パチモンじゃないといいけどwww粗悪品でも安いからいいけどwww

ボアアップに10万かけるならもっと金ためて250ccのバイク買えばいいのに

CBFが好きでこだわっての改造なら別にいいじゃないか？
だけど、ちょいちょいいじってるうちに周囲から褒められたりおだてられて勢いでボアアップ。
気づけば改造30万超えでも大して良くならず、結局250に買い替えたが、これもまたボロで
修理費10万超えってヤツも世の中には居るよ。

ボアアップキット安いしなー自分で全てできるのならある意味安上がりな気もするが・・・
8月にCB250FでるしCB223Sみたいなバイクも既にあるから本当に好きなら別としてソッチのほうがいいかもね。

CBFで距離出てる車両所有の方、エンジン周りの耐久度とか問題ないですか？
シフトチェンジのシャフトのゴムパッキンからのオイル漏れとか、
その他ガスケットからのオイル漏れとか何か要修理箇所とか出ましたか？

http://www.honda.co.jp/CB250F/
コレ買うなら車検有っても400x買うわ。。。

400Xの方がかっこいいと思います（キッパリ）。でも250の手軽さ？も捨てがたい。
お金に余裕があっても俺だったら250F買うかも・・・アホだからか知らんけど

というかスレチスレチ！エンジン周りの耐久とかはまだ5千ものってない自分にはわからないかな〜。

CBF250がでてたらこんな反応されたのだろうか
YBRだって250あるし、有りだとは思うけど

最近goobikeでもやたらCBF押されてるけど部品供給がなぁ・・・
中国から入荷待ち1ヶ月とかザラなんだろ？それならYBRになっちゃうわ

>>427
CB250FじゃなくCBF250の名前でもよかったんじゃ・・・と思ったが
400や650と統一したんだろうな

17000走ったぐらいでまだまだだけどプラグ交換したぐらいだな
流石にチェーンもタイヤも限界だから変えるけど心臓部は特に異常起きてないわ
早めの年式だったから逆に良かったのかもしれんけどね

一時停止無視で飛び出してきた軽を避けてカウルとブレーキレバーを割ったけど
そん時は1週間ちょいで代えが来たような気がする

ただボアアップしたりするなら、「いや250買えよ」と思うぐらいにはただの下駄でしかない
ちょっと前はクッソ安かったけど、今の値段だと中古の250+修理費で大差ねえ気がする

今出てる250までみてもこいつのカウル付の見た目が一番好きなんだよなぁ
次点でVTR250Fだけどこいつは装備に対して割高すぎ

今朝、エンジン始動後、エンジンがボボボボと言って止まりそうなのでキャブを見たら
キャブのパイロットスクリューが勝手に（多分振動で）締まっていた。
（元の位置に印を付けてあったので分かった。）
４５度分くらい緩めたら何事も無く元通りになった。

>>430
参考になります。
パーツ供給もさほど問題なさそうなんですね。

こけてライト割ったときに取り寄せたけど、在庫確認に１週間、振り込んでから到着するまで２週間だったな

6000rpm超えると振動ヤバくて回す気起きないってのと修理パーツを中国から輸入すると一ヶ月とかかかっちゃうこともあるって聞いて迷ってる
YBRでもいいけどCBFの方が見た目が好きなんだがどうすりゃいいのさ

最初振動アカンと思ったけど
慣らしが済んだのか自分が慣れたのか分からんが今はそんなに気にならんは

振動は慣れって考えるとまあアレか。50キロ5速で巡航したりスプロケを変えるなりして対策を取ったほうがいいかも
添加剤加えると振動が若干収まってみたいなことがあったけど試してないので知らん！ついでに人柱になって試すかな

同排気量バランサーつきの現行YBRよりはたしかに振動はあるだろう（実際乗ったことはない）けど
SR400、250TR、FTR223と自分がこれまで乗ってきた単気筒車種に比べればなんでもないレベル。

都下一般道で流れに乗って走る分には安定感あっていいバイクだよ。ホントだよ。

エンブレムは日本のメーカーばかりなのに当の日本人が乗ろうとすると部品がなかったり修理も受けられなかったりものすごく不便を強いられるってなんなんだろうね
日本人にはボッタクリ価格で日本仕様を買わせるために嫌がらせしてるんだろうけど陰湿な民族だよな

エンブレムは日本のものでも
モノは海外のものだよ？

バランサーの利点を聞かされると魔法のアイテムだとおもいがちだが現実にはマイナスが多い。むしろ圧倒的にマイナス

ランチェンスター式バランサーそのものは戦前からしられてるのに、なぜ採用しなかったかちょっとかんがえればわかる
●エンジン内部でオモリを逆回転で二倍の速さでまわしてる。これがマイナスであって馬力損失は数％
つまり排気量が125でなく115になってしまうと考えればわかりやすい
●内部に二倍の速さで回転する物体があれば高回転は苦手になる、つまり必然的に低中速タイプになる
もわっとした面白さがないエンジンになる。さらにそのうえオイルの負担も激しく、夏場はくるしい
レースだ、エンジンチューニングとなればバランサーはまっさきにはずされる

これだけマイナス面だらけなのにランチェンスター式バランサーをなぜ採用するのか
●それはエンジンを小型化したいためで、たとえばクルマのエンジンはとても大きく重いので極力小さくしたい、すると
強度の低い素性が悪い振動の多いエンジンになるので4輪にバランサーが多いのは頷けるはずだ。
●バイクではその必要がない、なぜならエンジンをゆったり大きく取れるからだ
そのためコンロッドを長くしたりエンジン強度を上げたり、余裕があるので必要ない。それが昔の考え方
ゆえにこのエンジン系統はホンダの中でも歴史が長く、傑作であり223まで排気量が広げられ、レースで大活躍したのだ

なのだが世の中がねじ曲がってきて、バイクの小さいエンジンも経済性や小型化がうるさくなってきた
だから小さいバイクのエンジンをより小さく作って振動はバランサーで抑えればいいという考えも生まれてきた
せこい話なのだ

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ駐車禁止代ラーメン

>>440
お前さん、YB125SPスレでも同じような事書いてたけど、何か嫌な事でもあったのか？
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400505475/285

>>440
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387783881/543
・・・と言うかそういう系のところしか書き込まれてないんですね。2~3時ってことは今は夜勤中なのかな

つまりホンダ、ヤマハ製なのに修理が受けられなくパーツがなくて不便ってことか
自分のところだと受けられますがそれは・・・パーツは流用品を探して終わりっ！先人の知恵も借りないとね

嫌韓嫌中の荒らしはバイク板限らずどこにでも湧くからまともに相手しなくていいと思う。

えっ？日本人は陰湿な民族とかいってますけど…

ネイキッドタイプに乗ってるんだけど、サイドスタンドが緩んでるかどうか教えて下さい。

進行方向向かって左右にも数ｃｍ動くんだけど、これって正常なのか、緩んでいるんでしょうか、、

1速すぐ吹け上がっちゃうからスプロケット交換したいけど
交換したらタンデムで坂をグイグイ登るなんて無理になるんだろうな...
悩む

標準スプロケでも坂はグイグイ登らんよ〜

バイクを停止状態から初動させる所までが1速さんの仕事です

40キロくらいまで加速させるの2速さんの仕事です。

20キロ過ぎたら3速
30キロ過ぎたら4速
40キロ過ぎたら5速にしてる

スタナー新車、暖気が足りないのか停車するとエンジン切れるというエコドライブ仕様

>>454
バッテリースグアガリソウ

デブはスプロケ変えん方がいいな

ほぼブン回してのってるけど振動は
XR250>SRX400>BW'S>VFR400R>CBF125>ＶＴＲ>RZ50>CB400SF（主観入りまくり）

シングルに慣れてる人なら別にどうってことない
200KMくらいのツーリングならいけるレベル

XR250はそんなに神童がでかいのか。以外。

インドだかのフルカウル仕様かっこいいなと思った

二ヶ月ぶりに空気圧測ったら、前後輪130kPaちょいしかなくてワロタ

ウチのスタナーちゃんクラッチ握って回転数下がってくるとエンストしちゃうんだけど新車特有の現象？修理コース？

それはバイク屋で見てもらったほうがいい予感

単にアイドリング回転数が低すぎるだけならパイロットストップスクリュー締めれば改善する可能性があるから一度調整してみたらどうかな。
FI仕様なら素直に店に持ってったほうがいいと思う。

ガス欠ひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎プール中華・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)昆布マックさむらい蛇神パクラーメン

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スタミナ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

保守保守！

ネイキッドタイプで履けるタイヤの、太さ・大きさの上限っていくつですか

純正ステップとバックステップってどっちのポジションが長時間乗るのに楽なの？

>>466
いろいろブログ見てるとリヤ幅110が限界みたいね
タイヤの銘柄にもよると思うが

>>467
ポジションの好みによるでしょ
純正のポジションが合えばそのままでいいし
ハンドルを前後調整してステップのポジションが
前かなと思えばバックステップがあってるだろうし

http://www.getbike.co.jp/getnew/syosai.php?s=MTIx&b=MTE0
ロードスポーツなのにライディングポジションは
TDRみたいだ
僕ならヨーロピアンコンチハンにバックステップで
前傾姿勢ぎみにしたいかな

とーきょーでぃずにー..らんどぉ？？

https://www.flickr.com/photos/icaughtfire/3460585774/
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Girl_on_Honda_CBF_125_-_03.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201305/2013-honda-cbf-125-5_800x0w.jpg
明らかにビジバイなポジション

本日ネイキッド 青 納車したぁ!!

今まで朝通勤にリトカブ75で行ってて、いつも通勤途中YBR125乗りに会うから、これからCBF乗るから話しかけてくれないかな(笑)

>>471
おめ！ネイキッド青良いなー

中華通販でスプロケット16T到着
これで振動軽減に多少は期待

中華通販でスプロケット16T到着
これで振動軽減に多少は期待

jus got ma new stunner &amp; its done 486 in jus 5 days its got a mini karizma look with an amazing ride.
Just the tachometer and digitals are missing but wat else can u expect 4 half a lac.
I’ve already fitted a rear disc, 120/90 rear tyre and monoshock, it looks stunning. . .
SUGGESTED MODS: 1. removal of rear mud guard. 2. removal of saree guard.
3. Whitelight installation. 4. Monoshock. 5. Wider rear tyre (120/90 suggested).
Using a wide tyre may reduce mileage but increase stability. 6. Bottom engine guard. (karizma R suggested).
7. If possible double exhaust or even better, hidden exhaust system.
(i got the hidden system, the silencer goes under the rear seat, looks superb but you’ve got to remove your tail-light).
NOTE: any modification that alters the design or performance is ILLEGAL so all the given mods are at your own risk.

>>469
吹いたｗ

>>475 I want to see your stunner picture!

80キロ巡航きつくない？
鈍亀らしいけどメーター綺麗だし最近乗ってる人多いから気になってる
YBRと迷ってるから背中押してくれ

フロントスプロケ16Tにしたら大丈夫じゃない

>>478　微妙な性能とか特性差よりも欲しいと思った色とデザインを優先して買うが良い。

>>480
たしかになー
デザインはCBFの方がいいんだけど加速とメンテはYBRかな〜って思ったんだけどどっちでもいい気がしてきた

どっちも変わらんじゃね(適当)

加速とか競争意識があるならもっと金貯めて別のを買った方が幸せになれるだろう・・・無事に過ごせるならば。
てか細かい心配ばかりする人は非正規輸入車は絶対に買わない方がいいぞ。

YBRと並べるとやっぱCBFの方がかっこいい。
YBR買いにヤマハのお店に行ったけど横に置いてあったCBFを買ってしまった。

出先で同じ車種が並んでも自分の方がカッコイイと思うライダー心理！
やっぱ好きな方を買うべきだよね。

CBF125で80キロ巡航は確かにキツい！
60キロ超えると振動が気になって来る
125の国産スクーターとかYBR乗ったこと無いから分からんのだが、80キロ巡航辛いって125ccでも珍しいのか？

トヨタ車用バルブ流用（777円）の内圧コントロールバルブをつけているせいか
振動もあまり気にならないし80km巡航もそんなに苦にはならない気がする。
（付ける前の状態はもう忘れてしまったので．．．ですが）
単気筒では内圧コントロールバルブの効果は大きいそうです。

あー内圧コントロールバルブ

リターン式とロータリー式ペダルってどっちが楽？

rcリアショック

安いから変えてみたいけど純正とどっちがいいだろ

純正はどうやったって硬すぎるから遊びで変えてみるにはいいかも。
買ったらレポよろ。

瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン

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スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

>>489
後付けでロータリー式に替えたけど個人的にはメチャクチャ楽。世界が変わる
何より靴が傷まない

シーソーペダルは足首の疲労が軽減できるのもいい。
慣れるとシフトタイムラグも少なくなるなぁ。
昔、日本人のGPライダーで本人専用特注シーソーペダルで参戦してたのが居た。

>>490中華サスのRCとRFYは共に同じ物で表示だけ違う。
実際に125MT車に付けた人の多くは「固い」って嘆いてるのが多い。
YSSのミニモト・ロンスイ用の方が一人乗りの時にも動きが良くていいとの事。

16Tスプロケット、情報どおりCBFが激変
すごく乗り易くなった〜