◆◇◆シグナスX & BW's125 part88◆◇◆
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part87◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391706149/
・国内仕様 シグナスX & シグナスX SR
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2012年6月モデルチェンジ）
http://www.cygnusx-fi.com.tw
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
◆◇◆シグナスX & BW's125 part87◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391706149/
・国内仕様 シグナスX & シグナスX SR
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2012年6月モデルチェンジ）
http://www.cygnusx-fi.com.tw
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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１Ｚ(´・ω・｀)・・・フルスロッとる
4 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 12:09:54.54 ID:VuIksWLz
>>1
おつ
おつ
いちおっつ( ´ u ` )
>>1乙乙尺
7 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 17:17:20.11 ID:abL+b/36
タイヤもオイルも交換で調子良いわ
スイングアーム外してベアリングにグリス足したいのだけど
オイルシールってなかなか外れない、予備もってるから
力まかせに外していいのかな？
オイルシールってなかなか外れない、予備もってるから
力まかせに外していいのかな？
グリスを足したいのにオイルシールとな？
10 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 23:29:29.21 ID:qOa5FGeQ
１２５ＣＣでエンジンブローした。オイル交換もマメにしてたのに。トラブルが嫌でボアアップしてなかったのによ
11 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 23:50:10.26 ID:3UivRp0N
あちゃー
ロッカーアーム俺？
ロッカーアーム俺？
13 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 00:09:53.45 ID:flCIdxiY
>>10
どんな使い方してたんや？
どんな使い方してたんや？
トルクカムのオイルシールハズレねぇ・・・・トルクカムごと交換するか・・・
>>10です。
台湾2型 5期125cc 25000km 通勤車 30パイスロボ ブラックプーリー2 DLCボス ローラー8g NCYクラッチ NCYトルクカム段溝 マフラー FIコン
都内10kmくらい走った頃、全開で400m位走ったとこでエンスト。まだ開けてないから開けたら報告するるね
台湾2型 5期125cc 25000km 通勤車 30パイスロボ ブラックプーリー2 DLCボス ローラー8g NCYクラッチ NCYトルクカム段溝 マフラー FIコン
都内10kmくらい走った頃、全開で400m位走ったとこでエンスト。まだ開けてないから開けたら報告するるね
センスプを3%だけアップしたんだけど、どうもアイドリングの音が
やかましくなった気がする、組み付けに不備があったんかな？
やかましくなった気がする、組み付けに不備があったんかな？
信号で止まったらエンジンも止まった。5分くらい再始動できなかった。
燃料ポンプは対策済み。何が原因だろう。バッテリー？ レクチファイヤ？
燃料ポンプは対策済み。何が原因だろう。バッテリー？ レクチファイヤ？
>>17
高回転で振動でセンスプから音が出ることはあるけどアイドリングは関係ないな。
組み立てるときベルトの落とし込みが不十分でフェイスがぐらついてるとか恐ろしすぎる。
クランクシャフトが折れる前にもう一度開けて組み直した方がいい。
>>18
対策済みのポンプは純正？カメ？
純正なら再発はあるよ。
高回転で振動でセンスプから音が出ることはあるけどアイドリングは関係ないな。
組み立てるときベルトの落とし込みが不十分でフェイスがぐらついてるとか恐ろしすぎる。
クランクシャフトが折れる前にもう一度開けて組み直した方がいい。
>>18
対策済みのポンプは純正？カメ？
純正なら再発はあるよ。
>>15です。
結果報告！えー、ブローではなかったです。燃ポンでした。カメポンに交換済みで、オンでポンプは回るけど吐出してませんでした。
シリンダー焼きつきかと思ってたけどクランクは回るし、 マフラーに排圧も感じれたからなんかおかしいなと。降ろす前にノズルのチェックだけしておいてよかった
結果報告！えー、ブローではなかったです。燃ポンでした。カメポンに交換済みで、オンでポンプは回るけど吐出してませんでした。
シリンダー焼きつきかと思ってたけどクランクは回るし、 マフラーに排圧も感じれたからなんかおかしいなと。降ろす前にノズルのチェックだけしておいてよかった
ペラの磨耗とか？
カメも壊れるんだな
カメも壊れるんだな
カメも悪いロットに当たると壊れる報告はあるね。
俺も1つ壊して今は弾丸ポンプだけど今のところ調子いい。
折角なんでプラグ穴から泡タイプのクリーナー突っ込んで一晩寝かせてヘッドとピストントップのカーボン浮かせておいたらいいｗ
俺も1つ壊して今は弾丸ポンプだけど今のところ調子いい。
折角なんでプラグ穴から泡タイプのクリーナー突っ込んで一晩寝かせてヘッドとピストントップのカーボン浮かせておいたらいいｗ
慣らしが終わって、一度エンジンを回せるだけ回してみようと思って頑張ってみたけど、8000回転以上はなかなか回らないね。
回す必要性は別にして、回転数としてはもっと回るんだよね？
回す必要性は別にして、回転数としてはもっと回るんだよね？
>>19もういっかい見直してみる、デイトナのセンスプは何か共振しやすいとか・・・
どっちなんやろね・・・
どっちなんやろね・・・
>>24
カタログだと最大トルク7500rpm最大出力8500rpmじゃなかったかな？
ノーマル駆動系はそれ自体がリミッターみたいなセッティングなんで相当長い直線じゃないと回らないね。
>>25
デイトナのは高回転でスロットルオフにするとビリビリ言うね。
しかも3%と書いておきながら純正比12％アップという優れものｗ
カタログだと最大トルク7500rpm最大出力8500rpmじゃなかったかな？
ノーマル駆動系はそれ自体がリミッターみたいなセッティングなんで相当長い直線じゃないと回らないね。
>>25
デイトナのは高回転でスロットルオフにするとビリビリ言うね。
しかも3%と書いておきながら純正比12％アップという優れものｗ
25だけど、上記の指摘どおりフェイスがぐらついていた、締め直したら
音はしなくなった、ベルトの向きも逆だったしぃw
何よ本当は12%増しなの？！ どおりで高回転まで回ると思ったよ・・・
そこまでヤル気はなかったのにな・・・しかもBwsのトルクカムも付けちゃった・・・
燃費悪くなるのかのぅ・・・
音はしなくなった、ベルトの向きも逆だったしぃw
何よ本当は12%増しなの？！ どおりで高回転まで回ると思ったよ・・・
そこまでヤル気はなかったのにな・・・しかもBwsのトルクカムも付けちゃった・・・
燃費悪くなるのかのぅ・・・
>>27
セカンダリシーブ（クラッチ側）を手で回しながら全開に開いてベルトを奥まで押し込んでからプーリー＆フェイスを取り付けないと
ベルトがプーリーとフェイスに噛んだままでちゃんと正常に締め付けられずクランクシャフトがお亡くなりになります。
エンジンノーマルならセンスプは純正かベリアル2.5％で十分。
セカンダリシーブ（クラッチ側）を手で回しながら全開に開いてベルトを奥まで押し込んでからプーリー＆フェイスを取り付けないと
ベルトがプーリーとフェイスに噛んだままでちゃんと正常に締め付けられずクランクシャフトがお亡くなりになります。
エンジンノーマルならセンスプは純正かベリアル2.5％で十分。
しばらく楽しんでから純正に戻すよ、べリアルは高いね。
プーリー側の歯車？軸？が少し錆びてきたよ。 だけど簡単にグリスは塗れんね
あそこはオイルシールとか何もないし・・・気持ちだけ塗った
プーリー側の歯車？軸？が少し錆びてきたよ。 だけど簡単にグリスは塗れんね
あそこはオイルシールとか何もないし・・・気持ちだけ塗った
ポンプ作動音聞き忘れたので様子見ですね…
気温低くても出るのか…
気温低くても出るのか…
31 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 22:57:40.29 ID:Jxlif/U6
部品代別でボアアップ工賃はいくらぐらいですかね
店で3て言われたんですが･･
店で3て言われたんですが･･
33 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 23:16:10.77 ID:OzB+V9jt
>>29
その軸はスプラインっていうんだよ（機械設計経験者並感）
その軸はスプラインっていうんだよ（機械設計経験者並感）
今日マフラー変えたぜ
明日からの通勤が楽しくなりそう
明日からの通勤が楽しくなりそう
(^_^;)
>>34
なんのマフラーかね？
なんのマフラーかね？
シグナススレの皆さん彼↓は
http://hissi.org/read.php/bike/20140330/ZmtScEhHcEo.html
http://hissi.org/read.php/bike/20140406/RnlPb2xQWUE.html
グーススレの嫌われもの 通称割り箸 です。
グーススレでは彼の教えて君、かまってちゃんの書き込み
↓
質問するくせにアドバイスなどは一切聞かずありがとうもしない。
なんなら暴言吐く。
↓
ウザいから叩かれる
↓
叩かれると自演、単発で荒らしまくる
の無限ループが彼がグースを購入した数年前から続いてます。
http://hissi.org/read.php/bike/20140330/ZmtScEhHcEo.html
http://hissi.org/read.php/bike/20140406/RnlPb2xQWUE.html
グーススレの嫌われもの 通称割り箸 です。
グーススレでは彼の教えて君、かまってちゃんの書き込み
↓
質問するくせにアドバイスなどは一切聞かずありがとうもしない。
なんなら暴言吐く。
↓
ウザいから叩かれる
↓
叩かれると自演、単発で荒らしまくる
の無限ループが彼がグースを購入した数年前から続いてます。
↓グーススレの69が最近のかまって発言 888がＩＤで本人特定された最近の暴言
（特定はできない単発荒らしは数えきれず。）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379384395/
すべての教えて君、かまってちゃん発言がグーススレ、ツイッタ、ミクシィ、ヤフオク
グース掲示板、グース乗りのブログ掲示板、ユーチューブなどと同時進行なので
すべてのアカウント、ハンドルネーム、住所までが特定されてます。
（専用スレ参照）
最近シグナスを増車したのが上記で特定済みだし、
グーススレで暴れまくり、暴言吐きまくりの同一ＩＤで
シグナススレでＢＰ２付けたらで２ストみたいに～の書き込みをしてるし、
かまってくん発言がツイッターと同内容なのでので鉄板で割り箸くんです。
グーススレが彼に乗っ取られ状態で
あまりにもウザいので専用スレに散々挑発してやっと隔離成功
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396099120/l50
特徴ある教えて君が現れたらレスしないで↑専用隔離スレに誘導お願いします。
（特定はできない単発荒らしは数えきれず。）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379384395/
すべての教えて君、かまってちゃん発言がグーススレ、ツイッタ、ミクシィ、ヤフオク
グース掲示板、グース乗りのブログ掲示板、ユーチューブなどと同時進行なので
すべてのアカウント、ハンドルネーム、住所までが特定されてます。
（専用スレ参照）
最近シグナスを増車したのが上記で特定済みだし、
グーススレで暴れまくり、暴言吐きまくりの同一ＩＤで
シグナススレでＢＰ２付けたらで２ストみたいに～の書き込みをしてるし、
かまってくん発言がツイッターと同内容なのでので鉄板で割り箸くんです。
グーススレが彼に乗っ取られ状態で
あまりにもウザいので専用スレに散々挑発してやっと隔離成功
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396099120/l50
特徴ある教えて君が現れたらレスしないで↑専用隔離スレに誘導お願いします。
>>37
そう言うこといちいち書く奴もそれなりにうざいわｗ
そう言うこといちいち書く奴もそれなりにうざいわｗ
>>36
オーバーのマフラーです！
オーバーのマフラーです！
>>40
いいな
いいな
今日走ってたらまたアドレスに追いかけられた。
アドレス乗り=「ヒャッハー！！胸に七つの傷の男を捕まえたぜー!!」
あいつら何でシグナス追いかけるんだ？
乱世だ。
アドレス乗り=「ヒャッハー！！胸に七つの傷の男を捕まえたぜー!!」
あいつら何でシグナス追いかけるんだ？
乱世だ。
台湾仕様の2013モデル納車された
バイク2年ぶりなので嬉しくて走り回ってきたわ
とりあえずアクセルは緩やかに7分位までを意識して走ってみたが
坂道の多い地域だが四輪のケツに付いて昇る分には十分なパワー
灯火類がスモークレンズでLEDなのがお気に入りポイント
マフラーの「熱いから触らないでね」の注意書きが中国語なのと
ヘッドライトがちょっと暗いのが気になり、
早くもマフラーとキセノンとLEDリボンのカタログを漁りだしてしまった
最後に乗ったバイクは新車2台分位お金をかけてしまい反省して
今回はフルノーマルで乗るつもりだったのに・・・
あとフラットシートとちょっと太めのグリップが欲しいな
バイク2年ぶりなので嬉しくて走り回ってきたわ
とりあえずアクセルは緩やかに7分位までを意識して走ってみたが
坂道の多い地域だが四輪のケツに付いて昇る分には十分なパワー
灯火類がスモークレンズでLEDなのがお気に入りポイント
マフラーの「熱いから触らないでね」の注意書きが中国語なのと
ヘッドライトがちょっと暗いのが気になり、
早くもマフラーとキセノンとLEDリボンのカタログを漁りだしてしまった
最後に乗ったバイクは新車2台分位お金をかけてしまい反省して
今回はフルノーマルで乗るつもりだったのに・・・
あとフラットシートとちょっと太めのグリップが欲しいな
>>42
一種の儀式みたいなもんだよ・・・。
「原二スクの価格の違いが、速さの決定的差でないと言う事を教えてやる！」
・・って事を示さないと気が済まない人種がいる。
>>43
納車オメッ！
シグナスのライトは市街地では照らしてるのがわかりづらいけど、郊外に出て
完全な闇夜の中で走るとヘタな中型バイクより広く照らしててビビると思う。
グリップは左右にカタカタ動くけど、純正オプションのグリップヒーターが
太めになってていいかもしれない。
一種の儀式みたいなもんだよ・・・。
「原二スクの価格の違いが、速さの決定的差でないと言う事を教えてやる！」
・・って事を示さないと気が済まない人種がいる。
>>43
納車オメッ！
シグナスのライトは市街地では照らしてるのがわかりづらいけど、郊外に出て
完全な闇夜の中で走るとヘタな中型バイクより広く照らしててビビると思う。
グリップは左右にカタカタ動くけど、純正オプションのグリップヒーターが
太めになってていいかもしれない。
45 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 07:47:24.14 ID:8OmCWT6e
ミラーとシートオススメ教えてくだだい
46 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 08:00:15.92 ID:nCWcGv7Q
何が不満なのが答えよ
カスタムとはそういう事だ
カスタムとはそういう事だ
>>45
自分で探さないで人から奨められた物を買って楽しいか？
俺は自分が欲しいパーツを色々探し比較し検討しその全てが楽しみ方だと思っている。
面倒ならショップに持ち込めば親切な店員さんが金と引き替えに面倒見てくれるよ。
自分で探さないで人から奨められた物を買って楽しいか？
俺は自分が欲しいパーツを色々探し比較し検討しその全てが楽しみ方だと思っている。
面倒ならショップに持ち込めば親切な店員さんが金と引き替えに面倒見てくれるよ。
シートの段差が知りに当たって痛むんだが、あの設計は新型も？
対策は無いのかなあ
対策は無いのかなあ
前スレに、段差をくり抜いて便器のようにしていた人がいたな
男前すぎて真似できんわｗ
シート裏の○くなってるとこくり抜いて裏からアルミ板貼り付けるんだよ。
シートをフラットに削ってしまえばかなり使えるシートになるよ。
ただメットは入らなくなるｗ
シートをフラットに削ってしまえばかなり使えるシートになるよ。
ただメットは入らなくなるｗ
てす
13年式1yp乗ってるんだけど、魚眼ってどっかから出てる？探しても全然情報が出ない。
探しても云々・・・って言ってる奴が本当に探してたなんて話は聞いた事がないｗ
探しても見つかりませんでした＝探すの面倒だからお前ら探して俺に教えろよｗ
ここではそういう風に訳しましょうｗ
探しても見つかりませんでした＝探すの面倒だからお前ら探して俺に教えろよｗ
ここではそういう風に訳しましょうｗ
２０１４年式の国内ＳＲ乗りだが、俺もシートの段差がどうも気になって
先月弾丸工房のフラットシートに変えたがこれいいぞ。
足つき良くなってノーマルより少しだけど後ろに下がれるようになったから
ポジションの自由度が広がったな。
(後ろに下がりすぎるとメットインの膨らみ？の部分が当たって×だけど)
ただタンデムは段差がなくなった分不利かも。今度試してみるかな
先月弾丸工房のフラットシートに変えたがこれいいぞ。
足つき良くなってノーマルより少しだけど後ろに下がれるようになったから
ポジションの自由度が広がったな。
(後ろに下がりすぎるとメットインの膨らみ？の部分が当たって×だけど)
ただタンデムは段差がなくなった分不利かも。今度試してみるかな
リード90からシグナス123に乗り換え
今日契約して、明日納車
YSPの人ありがとう
そして今日からこのスレにもお世話になります
今日契約して、明日納車
YSPの人ありがとう
そして今日からこのスレにもお世話になります
58 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 18:19:20.30 ID:nCWcGv7Q
>>57
じゃあまず年齢を教えてくれるかな？
じゃあまず年齢を教えてくれるかな？
>>58
重要だなｗｗ
重要だなｗｗ
シグナス123！
楽しそうだなｗ
それ1！2！3！
楽しそうだなｗ
それ1！2！3！
>57
リードスレにいた人？
リードスレにいた人？
>>67
画像でかすぎ。
画像でかすぎ。
１YP用のフラットハイシート探してるんですがどなたかご存知ありません？
今日燃費計算したら、４１kmだった。
信号のほとんどない平野の田舎だからかも。
信号のほとんどない平野の田舎だからかも。
13年sr走行7500納車から7ヶ月でウインカーのリレーがフロントのカプラー根元から断線で先程はんだで応急処置。処置しやすいとこで良かった。
昨日納車だった
新品のシグナスに対する感動よりも
これまで世話になったリード90の姿が悲しかった
トラックに載せられた時は「ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ」が脳内再生されてた
新品のシグナスに対する感動よりも
これまで世話になったリード90の姿が悲しかった
トラックに載せられた時は「ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ」が脳内再生されてた
納車ｵﾒ！
YSP仕様かな?
YSP仕様かな?
77 ：７７４ＲＲ：2014/04/10(木) 11:41:42.23 ID:t3F5c626
あっ、おい待てい
お前肝心な事忘れてるゾ
何とぼけてんだよ
ブラックプーリー2入れろよ
お前肝心な事忘れてるゾ
何とぼけてんだよ
ブラックプーリー2入れろよ
>>74
リード90は最後の「丁度いい大きさの原二」って言われるね。 デザインが最高！
自分は耐久性やライトの暗さが原因で選ばなかったが・・・。
数年前まではクラッチスプリングが切れて唸って走るリード90をよく見かけたな～。
リード90は最後の「丁度いい大きさの原二」って言われるね。 デザインが最高！
自分は耐久性やライトの暗さが原因で選ばなかったが・・・。
数年前まではクラッチスプリングが切れて唸って走るリード90をよく見かけたな～。
>>78
唸るって、アノ壊れた電気モーターみたいな音してるヤツの事か
唸るって、アノ壊れた電気モーターみたいな音してるヤツの事か
>>80
シグナスのエンジンとか駆動系を新品でばらすと鋳物の出来が悪かったりクリアランスがいまいちだったりするんですよ。
200～300も走ってオイルを抜くと大抵の車両で大きめの金属片と金属粉が出てきます。
その辺で1度交換すると以降はゴミは出てこない感じですよ。
シグナスのエンジンとか駆動系を新品でばらすと鋳物の出来が悪かったりクリアランスがいまいちだったりするんですよ。
200～300も走ってオイルを抜くと大抵の車両で大きめの金属片と金属粉が出てきます。
その辺で1度交換すると以降はゴミは出てこない感じですよ。
>>79 うん。
>>80
リード90と比べちゃあ、シグは何をやってももっさりだよ。
得意な速度域が60キロ超えてから・・・とかいう不便なエンジン。
ただ、80キロ時の直進安定性が異常に良く、多くの中型バイク乗りを驚かせてる。
>>80
リード90と比べちゃあ、シグは何をやってももっさりだよ。
得意な速度域が60キロ超えてから・・・とかいう不便なエンジン。
ただ、80キロ時の直進安定性が異常に良く、多くの中型バイク乗りを驚かせてる。
今年２月新車購入して２００kmでオイル交換したけど鉄粉なんて全く出なかった
↑ギアオイルね
50000キロ乗ってるけどギアオイル交換したことない
そろそろ硬めのオイル入れるかくらいの暖かさだけど夜は佐村河内
間違えた。寒いです。
中速域のトルクの谷解消のため、定番のNCYトルクカムを購入しようと思ってるんだけど、
これってOリング（パッキン？）は付属されてるのかな？
グリースEは購入済みなんで、新品NCYトルクカムのみ手配すればいいのかな？
これってOリング（パッキン？）は付属されてるのかな？
グリースEは購入済みなんで、新品NCYトルクカムのみ手配すればいいのかな？
トルクカムの頭とケツに一個づつ計二個のオイルシールがいる
付いているか？ Oリングとかオイルシールは近所のナプで売ってる
付いているか？ Oリングとかオイルシールは近所のナプで売ってる
>>88
Oリング付属でポン付け可能。
Oリング付属でポン付け可能。
ちょいとお尋ねです
2月から1YPに乗ってコーナリングの気持ち良さに驚いてるんだけど
この特性って純正マキシスタイヤから別メーカーのタイヤに換えても変わらないのかな？
2月から1YPに乗ってコーナリングの気持ち良さに驚いてるんだけど
この特性って純正マキシスタイヤから別メーカーのタイヤに換えても変わらないのかな？
>>91
一コ前のモデルで、去年の終わりに1万7千キロでリアタイヤ破裂。
リアを適当な国産タイヤにしたら、急にマシンがパタパタ倒れるようになってビックリ！
お買い物ライダーの俺でも時おりスタンドを擦るようになってしまった。
「攻める人種じゃない俺がこんなにバンクさせる訳ねーだろ」って思っても、
40キロ弱で曲がる様なコーナーを勝手に深く倒れ込みながら曲がる。
だから、国産タイヤなら何でも性能アップして運転の仕方が変わると思う。
一コ前のモデルで、去年の終わりに1万7千キロでリアタイヤ破裂。
リアを適当な国産タイヤにしたら、急にマシンがパタパタ倒れるようになってビックリ！
お買い物ライダーの俺でも時おりスタンドを擦るようになってしまった。
「攻める人種じゃない俺がこんなにバンクさせる訳ねーだろ」って思っても、
40キロ弱で曲がる様なコーナーを勝手に深く倒れ込みながら曲がる。
だから、国産タイヤなら何でも性能アップして運転の仕方が変わると思う。
>>91
タイヤの扁平率で大分変わるよ。
IRCのMB67のような厚みがあって丸いタイヤは>>92が言ってるような特性がある。
逆に2型の台湾純正採用だったダンロップのD305は平たくて直進時の接地面が広いので直線性が強く逆に曲がるのにそれなりのアプローチがいる。
また同じタイヤでも微妙な空気圧の変化だけで全然違うタイヤになるのも注意。
自分に合った特性のタイヤ選びは大事だよ。
タイヤの扁平率で大分変わるよ。
IRCのMB67のような厚みがあって丸いタイヤは>>92が言ってるような特性がある。
逆に2型の台湾純正採用だったダンロップのD305は平たくて直進時の接地面が広いので直線性が強く逆に曲がるのにそれなりのアプローチがいる。
また同じタイヤでも微妙な空気圧の変化だけで全然違うタイヤになるのも注意。
自分に合った特性のタイヤ選びは大事だよ。
>>92
マジすか 今まで色んなバイク乗って来たけどこんなにクイックに曲がるバイクは初めてだったんで
もしかするとマキシスが意外に良いのかと思ってたよ
国産でさらにクイックに・・・ワクワクしてきたずら サンクスです
>>93
MB67かロドスマにしようと思ってたんで情報ありがたいス
>>94
アンカーミスだと思うけど銘柄はこれから考えます
マジすか 今まで色んなバイク乗って来たけどこんなにクイックに曲がるバイクは初めてだったんで
もしかするとマキシスが意外に良いのかと思ってたよ
国産でさらにクイックに・・・ワクワクしてきたずら サンクスです
>>93
MB67かロドスマにしようと思ってたんで情報ありがたいス
>>94
アンカーミスだと思うけど銘柄はこれから考えます
PCXの新型に対抗して去年発表になった新型水冷エンジン搭載したNEWシグナスは
まだ出んのですか？
まだ出んのですか？
1YPについてるマキシスは峠をハイペースで走るとそれなりに溶けてグリップも良いですね。そんな純正マキシスは4000kmでサイドのスリップサインが前後共に完全に出てきました。次はDUROかユナリのハイグリップでも履かせます。
マキシスって中華だけど意外に高いんじゃなかったけ？
DUROの良いのはライフ気にしなきゃひと昔前のハイグリップみたいで使えると聞いた。
DUROの良いのはライフ気にしなきゃひと昔前のハイグリップみたいで使えると聞いた。
>>102
だから付いてるってｗ
どこの画像見てもオレンジのOリング付いてるだろ？
ttps://www.customjapan.net/product/detail/16039
万が一付いてないぱちもんつかまされても純正の外して付ければいい。
だから付いてるってｗ
どこの画像見てもオレンジのOリング付いてるだろ？
ttps://www.customjapan.net/product/detail/16039
万が一付いてないぱちもんつかまされても純正の外して付ければいい。
シグナスXSR買ってまだ1ヶ月もたってないけど乗りやすくていいね
スロットルにチョイ不満があったけど、昨日KNのハイスロ組んだらスゴク楽になった
スロットルにチョイ不満があったけど、昨日KNのハイスロ組んだらスゴク楽になった
近所のサーキットで最高速チャレンジやってみた
メーター読み100km/hで9600rpm
変更点は
トルクカム NCY(ストレート)
星野プーリー+ランププレート
ローラー 高速側13g/低速側8g
落とし込み 1.9mm(ランププレート0.7mm含)
メーター読み100km/hで9600rpm
変更点は
トルクカム NCY(ストレート)
星野プーリー+ランププレート
ローラー 高速側13g/低速側8g
落とし込み 1.9mm(ランププレート0.7mm含)
>>105
車両2型後期。
メーター読み115km/h9500rpm
エンジンはハイカム、ポート研磨、NCYFIコン、強化レギュ＆コイルその他もろもろ
駆動系はNCYトルクカムストレート、ベアリングスライダー、ベリアルセンスプ
ブラックプーリーFE、WR9gx6、1㎜延長加工ボス+0.35㎜、台湾純正ベルト、NCY軽量クラッチ＆重量アウター。
車両2型後期。
メーター読み115km/h9500rpm
エンジンはハイカム、ポート研磨、NCYFIコン、強化レギュ＆コイルその他もろもろ
駆動系はNCYトルクカムストレート、ベアリングスライダー、ベリアルセンスプ
ブラックプーリーFE、WR9gx6、1㎜延長加工ボス+0.35㎜、台湾純正ベルト、NCY軽量クラッチ＆重量アウター。
>>107
9500rpm 118km/h ぶっ壊れそうなんで途中で辞めた
１２５ＣＣ 30スロボ NCYクラッチ BP2 DLCボス 1mmワッシャ WR8g NCYトルクカム エアクリBOX加工 エレメントなし マフラー NCYFIコン
9500rpm 118km/h ぶっ壊れそうなんで途中で辞めた
１２５ＣＣ 30スロボ NCYクラッチ BP2 DLCボス 1mmワッシャ WR8g NCYトルクカム エアクリBOX加工 エレメントなし マフラー NCYFIコン
スクーターにそんだけ金かけて、寿命削りながら走ってたった時速百数km。
２５０cc買うわ。
２５０cc買うわ。
>>110
でかいのは速くて当たり前だし弄るのも維持するのも高く弄れる範囲も限られてるからセカンドマシンの原チャリ弄って遊んでんのｗ
シグナスのパーツなんて数百円～数千円で当然自分で弄るから工賃かからんからね。
でかいのは速くて当たり前だし弄るのも維持するのも高く弄れる範囲も限られてるからセカンドマシンの原チャリ弄って遊んでんのｗ
シグナスのパーツなんて数百円～数千円で当然自分で弄るから工賃かからんからね。
他人の趣味を笑うヤツは
脳味噌そのものか、心のどこかが削れてるんだってばっちゃが
脳味噌そのものか、心のどこかが削れてるんだってばっちゃが
俺は弄るのが好きなだけ。小排気量っていじった分何かしら変化あるから楽しいの。250とかって何弄るの？マフラーとミラーくらい？
常識的に考えて排気量が大きい方が変化が大きいと思うが
あぁ…確かに小排気量のほうが変にいじってパワーダウンした際の変化は大きいな
なんだこいつ気持ち悪いなｗ
シグナスのメットインで携帯充電したいと思い
よくあるソケット貼り付けを考えたんだが
ちょっとスマートにUSB端子を埋め込もうとボックス加工中
ホットナイフでざっくり切ってやすりで整えてるんだが
意外と厚みがあって手コキじゃ厳しいな（´・ω・｀）
よくあるソケット貼り付けを考えたんだが
ちょっとスマートにUSB端子を埋め込もうとボックス加工中
ホットナイフでざっくり切ってやすりで整えてるんだが
意外と厚みがあって手コキじゃ厳しいな（´・ω・｀）
俺もさっきまで手コキしてたけど作業終わったからねるお
ドリルで大まかに穴開けて繋げていったらどうよ
後はヤスリで整形したら綺麗に仕上がる
後はヤスリで整形したら綺麗に仕上がる
120 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 05:29:45.21 ID:B07LNAmN
ブレーキレバー位置が遠くて困ってて
位置を手前にしたいんだけど
社外品でなんかおすすめのやつある？
位置を手前にしたいんだけど
社外品でなんかおすすめのやつある？
>>120
KOSOからアジャストレバー出てる。
KOSOからアジャストレバー出てる。
122 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 10:26:40.78 ID:B07LNAmN
>>121
アジャストレバーは高いから、アジャストなしの
安い奴がほしいんだけど
アジャストなしの社外品って基本純正と同じ位置にあるの？
操作性重視でレバー位置すこし手前でなるべく安いの知ってる人いない？
純正を曲げて使えはなしで頼む
アジャストレバーは高いから、アジャストなしの
安い奴がほしいんだけど
アジャストなしの社外品って基本純正と同じ位置にあるの？
操作性重視でレバー位置すこし手前でなるべく安いの知ってる人いない？
純正を曲げて使えはなしで頼む
どんなけ小人なんだよ。自転車と同じだろｊｋ
社外で手前にくるものってあったっけ？
まず需要がゼロではないにしても少ないから
作っても売れない。
どうしても安くなら自分でレバー外して用品店に持って行って
数ある4メーカーの純正レバーと合わせて手前に来そうなものを
探すしかないかと。
安く安くというのであれば自分でやるしかあるめえ。
それが面倒くさいならアジャスト買うのが確実。
何万もするもんじゃないし。
まず需要がゼロではないにしても少ないから
作っても売れない。
どうしても安くなら自分でレバー外して用品店に持って行って
数ある4メーカーの純正レバーと合わせて手前に来そうなものを
探すしかないかと。
安く安くというのであれば自分でやるしかあるめえ。
それが面倒くさいならアジャスト買うのが確実。
何万もするもんじゃないし。
>122
敢えて言うけど純正を曲げて使いなよ
バーナーで暖めながら曲げれば大丈夫だから
敢えて言うけど純正を曲げて使いなよ
バーナーで暖めながら曲げれば大丈夫だから
126 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 12:43:29.21 ID:B07LNAmN
そうかありがとう
色々自分で試してみるわ
意外とレバー位置に不満持ってる人少ないんだな・・・
俺はグローブSサイズがぴったしな手の大きさだけど
フロントブレーキレバー操作しづらいわ リアの方は不満ないけど
色々自分で試してみるわ
意外とレバー位置に不満持ってる人少ないんだな・・・
俺はグローブSサイズがぴったしな手の大きさだけど
フロントブレーキレバー操作しづらいわ リアの方は不満ないけど
>>126
俺も不満だったけど、アジャスタ付き高いし、見た目的な意味でも純正曲げるのおすすめ。
俺も不満だったけど、アジャスタ付き高いし、見た目的な意味でも純正曲げるのおすすめ。
129 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 14:18:39.62 ID:B07LNAmN
>>127
やっぱシンプルに曲げるのがベストだよね
シグナス買ったばかりだから勇気いるわｗ
>>128
俺は今までセパハンのばっかり乗ってたから握り方が悪いのかもだけど
ブレーキレバーに指が掛かることはかかるんだけど
アクセルワークしながら自然に指がレバーに届かなくて
手をパーにして意識してレバーに指伸ばさないといけなくて
アクセル開けながらレバーに指置くこともできずに困ってる
説明難しいけど、ブレーキ掛けようと意識せずとも
ブレーキ掛けれてるレバーの位置だとベストだわ
やっぱシンプルに曲げるのがベストだよね
シグナス買ったばかりだから勇気いるわｗ
>>128
俺は今までセパハンのばっかり乗ってたから握り方が悪いのかもだけど
ブレーキレバーに指が掛かることはかかるんだけど
アクセルワークしながら自然に指がレバーに届かなくて
手をパーにして意識してレバーに指伸ばさないといけなくて
アクセル開けながらレバーに指置くこともできずに困ってる
説明難しいけど、ブレーキ掛けようと意識せずとも
ブレーキ掛けれてるレバーの位置だとベストだわ
130 ：７７４ＲＲ：2014/04/13(日) 15:02:33.35 ID:XoI5WuBr
>>130
プロというか上手い奴はその傾向があるって話
垂直に握った状態からワイドオープンしたら右肩が下がるでしょ？
GPライダーでそんな人いないでしょ？
初心者のフル加速とか見ると右肩が上がったり下がったりしてるの見たことない？
プロというか上手い奴はその傾向があるって話
垂直に握った状態からワイドオープンしたら右肩が下がるでしょ？
GPライダーでそんな人いないでしょ？
初心者のフル加速とか見ると右肩が上がったり下がったりしてるの見たことない？
そりゃレーサーのブレーキをスクーターみたく握ったら
瞬間にロックして死ぬわ
瞬間にロックして死ぬわ
身長143cmで未だ子供服売り場で服買ってる嫁さん的にはレバーの遠さも足つきの悪さももう慣れたから別に気にしないそうだｗ
確かにこのバイクは俺のリッターよりレバー遠いし足着きも悪いな
でも稀にビックリするほど指の短い男っているよな。
自分はレバーの遠さは気にならないですが、ブレーキ操作性を調整出来るなら良いことだと思う。メーカーがやらないのは、意外と不思議。
シグのフロントにリヤのタイヤをはめたらエアー入れてもスースー漏れちゃってビードが全く上がらないんだけどそんなもん？サイズアップしてるのをよく見るけどうやってエアー入れてんだろ？
138 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 20:03:12.57 ID:4r6zw8hL
129だけど
>>130
２本指なら多少ましだけど、あと1センチほど手前に来てくれると操作しやすい
>>131
純正でレバー位置調節できたり、走行中に左手で遊び調節できたりする
バイクもあるけど、それをふまえても今まで他人のレーサーやバイク乗らせてもらったり
GPならペドロサの跨ったことあるけど、そんなにレバー遠くなかったから
やっぱり握り方の問題じゃなく、このバイクは位置調整できないわりに
レバー位置遠いと感じるよ 俺の手が小さいのは事実だけど・・・
もう少し社外のレバー探していいの無かったら、純正曲げることにするけど
社外のアジャスタブルの高いね…一万円前後するわ
もう少し出せばニッシンのラジポン買えるよｗ
もし社外で安くでいいやつ見つけたら報告するわ
>>130
２本指なら多少ましだけど、あと1センチほど手前に来てくれると操作しやすい
>>131
純正でレバー位置調節できたり、走行中に左手で遊び調節できたりする
バイクもあるけど、それをふまえても今まで他人のレーサーやバイク乗らせてもらったり
GPならペドロサの跨ったことあるけど、そんなにレバー遠くなかったから
やっぱり握り方の問題じゃなく、このバイクは位置調整できないわりに
レバー位置遠いと感じるよ 俺の手が小さいのは事実だけど・・・
もう少し社外のレバー探していいの無かったら、純正曲げることにするけど
社外のアジャスタブルの高いね…一万円前後するわ
もう少し出せばニッシンのラジポン買えるよｗ
もし社外で安くでいいやつ見つけたら報告するわ
例えば、握力計の握りやすい位置とバイクのレバーの握りやすい位置は違っていて、
前者は力が掛かりやすい位置。後者は微調整しやすい位置。
つまりバイクのレバーは第一関節当たりの若干遠いと感じる場所が
良いらしい。
握りやすい位置は握ったら離さない位置で、それによって転倒もあり得るとか。
まあでも、人にはそれぞれサイズってものも有るけど。
前者は力が掛かりやすい位置。後者は微調整しやすい位置。
つまりバイクのレバーは第一関節当たりの若干遠いと感じる場所が
良いらしい。
握りやすい位置は握ったら離さない位置で、それによって転倒もあり得るとか。
まあでも、人にはそれぞれサイズってものも有るけど。
140 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 21:48:30.78 ID:4r6zw8hL
>>139
そうそう
物をつかむ時って強く握れる位置とコントロールし易い位置って違うよね
握力計で良い数値だしたいなら、レバー遠い位置のほうがいいけど
ブレーキレバーはもっと近い位置じゃないと操作しづらいわ
俺にとって今のこのバイクのレバー位置は完全に握力計握るときの位置だわｗ
もしかしたらこのバイクはいろんな人が乗るの想定してるはずだから
操作しやすいレバー位置より、もしものときにしっかりと力が掛けられる位置に
設定してるのかもね
そうそう
物をつかむ時って強く握れる位置とコントロールし易い位置って違うよね
握力計で良い数値だしたいなら、レバー遠い位置のほうがいいけど
ブレーキレバーはもっと近い位置じゃないと操作しづらいわ
俺にとって今のこのバイクのレバー位置は完全に握力計握るときの位置だわｗ
もしかしたらこのバイクはいろんな人が乗るの想定してるはずだから
操作しやすいレバー位置より、もしものときにしっかりと力が掛けられる位置に
設定してるのかもね
やっぱノーマルでも、調整出来るのが当たり前になって欲しい。シグナスに限らず。
143 ：７７４ＲＲ：2014/04/14(月) 22:54:02.87 ID:4r6zw8hL
ごめん よく読んでなかったわ…
俺が思うに、まずレバー位置の個人的な好みの位置は置いといて
握力計で高い数値を出したいなら、意外とレバー掴みにくいと感じる
ほど離した方が高い数値がでる これは事実
ではバイクでもその位置がいいのかというと、バイクのスロットルやブレーキは
強い力で操作できればいいってもんじゃないから
力の加減のし易さを重視して、もっと近い位置にするべきだと思うんだけど
力加減のし易い位置ってのは個人の好みによるところが大きのかもしれないね
レバーが遠いのが好みって人に、単純に疑問があるんだけど
レバー遠いとMT車だとシフトダウン時のブリッピングしにくかったり
レバーに指伸ばした時に、しっかりとハンドルもホールドできてる？
遠い位置だとやりにくくない？
俺が思うに、まずレバー位置の個人的な好みの位置は置いといて
握力計で高い数値を出したいなら、意外とレバー掴みにくいと感じる
ほど離した方が高い数値がでる これは事実
ではバイクでもその位置がいいのかというと、バイクのスロットルやブレーキは
強い力で操作できればいいってもんじゃないから
力の加減のし易さを重視して、もっと近い位置にするべきだと思うんだけど
力加減のし易い位置ってのは個人の好みによるところが大きのかもしれないね
レバーが遠いのが好みって人に、単純に疑問があるんだけど
レバー遠いとMT車だとシフトダウン時のブリッピングしにくかったり
レバーに指伸ばした時に、しっかりとハンドルもホールドできてる？
遠い位置だとやりにくくない？
なにこの作文大会w
ギャバンダイナミック！
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´・ω・）
(つ⌒Ｙ^()
Ｏ_,(＿)_ﾉ
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´・ω・）
(つ⌒Ｙ^()
Ｏ_,(＿)_ﾉ
シグナスxとアクシストリートはフレームって同じなんだっけ?
ちょっと気になった。
ちょっと気になった。
>>144
シグの前後を間違えて逆にはめてた。フロントホイールに120-70-12が全然上がらなかった、タイヤの銘柄はデュロ。
シグの前後を間違えて逆にはめてた。フロントホイールに120-70-12が全然上がらなかった、タイヤの銘柄はデュロ。
>>147
全く別物
全く別物
test
アクシスの後ろ半分のフレーム・エンジンが、「Ｘ」になる前の
シグナスからの流用だったような・・・。
シグナスからの流用だったような・・・。
そういやトリートとシグナスSiってそっくりだよな
トリートとシグナスxを乗り比べたい。
排気量は同じだけど、どんな風に違うのか興味があるんだよなー
排気量は同じだけど、どんな風に違うのか興味があるんだよなー
マグザムのサスとマジェ250のサスどちらもかわらない？
流用しようと思ってんだけど使ってる人いるかい？
流用しようと思ってんだけど使ってる人いるかい？
バッテリー充電器でシグナスを充電してる方いますか？
オススメの充電器教えてくださいm(__)m
オススメの充電器教えてくださいm(__)m
シグナスを充電する人はいないよ
シグナスxのおくだけ充電。便利そうだな。
あと１５年もすれば、開発されるんじゃね?
あと１５年もすれば、開発されるんじゃね?
今朝、調子に乗ってバンクさせすぎたらセンタースタンド設置してしもた(´･ω･`)
純正のマキシスでこれなら、鰤とかのハイグリップ履かせたらどうなるのか楽しみ もとい 心配だ
純正のマキシスでこれなら、鰤とかのハイグリップ履かせたらどうなるのか楽しみ もとい 心配だ
訂正
設置 → 接地
設置 → 接地
2010国内 WR9g＋ワッシャ1.0mmのみのお手軽仕様に乗ってるんだけど
WR・ベルトの交換は1万kmを目安に交換していたけど、トルクカムの
グリスは全くメンテしてなかったことに気付いたｗ
新車時のままのグリスなんだけど、トルクカムの動きが悪くなって
発生する不具合って何かあるかな？
理屈から言ったら登坂時などの再加速でキックダウン的なトルクが
乗っかって来ないっつーのは分かるんだけど、純正のトルクカムの
せいか、新車時からそういった意味のトルク感を感じなかったので
よく分かんないやｗ
WR・ベルトの交換は1万kmを目安に交換していたけど、トルクカムの
グリスは全くメンテしてなかったことに気付いたｗ
新車時のままのグリスなんだけど、トルクカムの動きが悪くなって
発生する不具合って何かあるかな？
理屈から言ったら登坂時などの再加速でキックダウン的なトルクが
乗っかって来ないっつーのは分かるんだけど、純正のトルクカムの
せいか、新車時からそういった意味のトルク感を感じなかったので
よく分かんないやｗ
164 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 13:00:21.20 ID:Ysvspspn
純正オイルのヤマルーブ
スポーツとプレミアム、選ぶならどっち？
スポーツとプレミアム、選ぶならどっち？
>>164
スタンダードプラスで充分。
スタンダードプラスで充分。
166 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 15:13:53.12 ID:Ysvspspn
スポーツかな
>>163
前回開けたときにセカンダリ周囲にグリスをぶちまけてなければね
2万3万キロぐらいじゃ純正トルクカムがどうかはならないよ。
強いて言えばくの字の山が減って変速がむしろスムーズになりそうなぐらいだｗ
>>164
8000回転以上を常用するなら精神衛生的にそれなりに良い物使いたいけど
ぶっちゃけボアアップ車両でもスポーツとか四輪用の3980円/4Lで問題ないレベル。
ましてやノーマルで普段乗りならスタンダードで十分だろうな。
前回開けたときにセカンダリ周囲にグリスをぶちまけてなければね
2万3万キロぐらいじゃ純正トルクカムがどうかはならないよ。
強いて言えばくの字の山が減って変速がむしろスムーズになりそうなぐらいだｗ
>>164
8000回転以上を常用するなら精神衛生的にそれなりに良い物使いたいけど
ぶっちゃけボアアップ車両でもスポーツとか四輪用の3980円/4Lで問題ないレベル。
ましてやノーマルで普段乗りならスタンダードで十分だろうな。
170 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 16:45:11.35 ID:gI3qlZZe
すごいな。街中でそんなにねかせられないよ‥
>>170
体重‥0.1㌧以上かもよ
体重‥0.1㌧以上かもよ
>>168
かれこれ4.5万km走行してるからどうかなーっとｗ
＞くの字の山が減って
そうそうそれそれ！
山が削れて終了してないかどうかが気になったり
いっそのこと定番のNCYトルクカムあたりに換装するのがいいのかな？
かれこれ4.5万km走行してるからどうかなーっとｗ
＞くの字の山が減って
そうそうそれそれ！
山が削れて終了してないかどうかが気になったり
いっそのこと定番のNCYトルクカムあたりに換装するのがいいのかな？
173 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 19:08:19.63 ID:Ysvspspn
>>169
接地したのは右側だったんだが、左の方が怖そうだｗ
>>170-171
当方0.07㌧未満だよ…('A`)。
ちなみに逆ラグナ・セカみたいなコースだったので、サスが沈みきっていたのは確か
明日は気をつけよう(´･ω･`)
接地したのは右側だったんだが、左の方が怖そうだｗ
>>170-171
当方0.07㌧未満だよ…('A`)。
ちなみに逆ラグナ・セカみたいなコースだったので、サスが沈みきっていたのは確か
明日は気をつけよう(´･ω･`)
>>172
常用回転が多少上がるけどその辺を気にしないならトルクカムの交換はいいと思うよ。
>>173
うちなんて鍛造ハイコンプにハイカムその他諸々やってても四輪オイルｗ
http://ihc.monotaro.com/item/C38281591/
良いオイル入れてみたいならいっそのこともっといいREDFOXとかMOTULとかのエステル全合成とか入れてみたら？
常用回転が多少上がるけどその辺を気にしないならトルクカムの交換はいいと思うよ。
>>173
うちなんて鍛造ハイコンプにハイカムその他諸々やってても四輪オイルｗ
http://ihc.monotaro.com/item/C38281591/
良いオイル入れてみたいならいっそのこともっといいREDFOXとかMOTULとかのエステル全合成とか入れてみたら？
>>172おれ34000km五年目だけど、一度開けた方がイイね。
Oーリングとオイルシール二個づづ交換して、古いグリスふきとって
シリコングリースをたっぷり塗った、それとセンタースプリング新品交換
走りが段違いに戻ったよ。
Oーリングとオイルシール二個づづ交換して、古いグリスふきとって
シリコングリースをたっぷり塗った、それとセンタースプリング新品交換
走りが段違いに戻ったよ。
年間３０００km走行だから、メーカー指定の３０００km交換で良い？
オイルはホムセンのホンダG1ですが。
長い間バイク乗って来て、たどり着いた結論は「オイル交換頻繁にして、大事にしても
その間に売ったり買ったりするんだよね。」「大事にしても、壊れる時は壊れるんだよねえ」
オイルはホムセンのホンダG1ですが。
長い間バイク乗って来て、たどり着いた結論は「オイル交換頻繁にして、大事にしても
その間に売ったり買ったりするんだよね。」「大事にしても、壊れる時は壊れるんだよねえ」
ホンダの純正が一番良いよ、オイル製造工場の奴に聞いたら
ホンダが一番品質にうるさいから厄介と言っていた。
もちろんタンクから一番最初に出で来る上澄みが良くて
最後の一本は見るも無残な品物になると言っていた。
ホンダが一番品質にうるさいから厄介と言っていた。
もちろんタンクから一番最初に出で来る上澄みが良くて
最後の一本は見るも無残な品物になると言っていた。
179 ：７７４ＲＲ：2014/04/16(水) 22:16:13.22 ID:Ysvspspn
ヤマハ純正オイルがいいと聞いたがどうなんだろ
ホンダは4L缶ないしなあ
ホンダは4L缶ないしなあ
>>177
1年だとオイルは酸化とか乳化とか経年劣化するんで走って無くてもせめて半年で交換した方がいいかもね。
3000キロはちょっと遅いと思うノーマルエンジンでも2000キロも走ると大分オイルは減ってるよ。
>>181
ヤマハのオイルは基本的にかなり高性能な方ですよ。
ただ他の純正オイルに比べてややお高いのが難点かな。
1年だとオイルは酸化とか乳化とか経年劣化するんで走って無くてもせめて半年で交換した方がいいかもね。
3000キロはちょっと遅いと思うノーマルエンジンでも2000キロも走ると大分オイルは減ってるよ。
>>181
ヤマハのオイルは基本的にかなり高性能な方ですよ。
ただ他の純正オイルに比べてややお高いのが難点かな。
>>174
本来ならサイドスタンドより前にセンスタを擦るはずなんだけど
車によりえぐられた路面、サスの沈み、バンク状況によってサイドスタンドが擦れるみたい
体重は70で標準、タイヤはHOOPに変えてる
本来ならサイドスタンドより前にセンスタを擦るはずなんだけど
車によりえぐられた路面、サスの沈み、バンク状況によってサイドスタンドが擦れるみたい
体重は70で標準、タイヤはHOOPに変えてる
自分も普段はスタンダードプラス入れてるけど、バイパス通勤で高回転常用してるから次はスポーツ入れようと思ってる。
ちなみに52000キロ走行のシグナスだが最近振動が気になるのでサブハンガーを交換予定。
ちなみに52000キロ走行のシグナスだが最近振動が気になるのでサブハンガーを交換予定。
>>56
先日弾丸工房のフラットローダウンシートをポチった者だけど、届いたシートは最新型のSRに付かなかったぜ
以下メーカーからのメールから一部抜粋
------------------------------------
お客様のシグナスは最新型のシグナスX 3rd（1CJ）、
ご注文頂いたのが一つ前の新シグナスX （SE44）、
となるため、ご注文の段階で違う物を注文頂いているようです。
お送りした写真の下のシートはご注文頂いたSE44用で間違いありませんが1CJには形状違いでつけることができません。
※最新型シグナス用のシートは値段も少しあがりますので、希望があれば作成をさせて頂いております。
シート本体13000円
送料3500円
なのでご迷惑をおかけ致しますが差額と送料を頂ければ作成し送らせていただきます。
(抜粋ここまで)
------------------------------------
>>56さんの商品はちゃんと付いたんだよな？ ちなみにヤマハのサイトも
「認定型式／原動機打刻型式：EBJ-SE44J／E3B1E」
のままだから、なんと言うか不幸な事故としか言いようが無い罠
もし最新型のSRに付けようと思っている人は要注意なんだぜ
先日弾丸工房のフラットローダウンシートをポチった者だけど、届いたシートは最新型のSRに付かなかったぜ
以下メーカーからのメールから一部抜粋
------------------------------------
お客様のシグナスは最新型のシグナスX 3rd（1CJ）、
ご注文頂いたのが一つ前の新シグナスX （SE44）、
となるため、ご注文の段階で違う物を注文頂いているようです。
お送りした写真の下のシートはご注文頂いたSE44用で間違いありませんが1CJには形状違いでつけることができません。
※最新型シグナス用のシートは値段も少しあがりますので、希望があれば作成をさせて頂いております。
シート本体13000円
送料3500円
なのでご迷惑をおかけ致しますが差額と送料を頂ければ作成し送らせていただきます。
(抜粋ここまで)
------------------------------------
>>56さんの商品はちゃんと付いたんだよな？ ちなみにヤマハのサイトも
「認定型式／原動機打刻型式：EBJ-SE44J／E3B1E」
のままだから、なんと言うか不幸な事故としか言いようが無い罠
もし最新型のSRに付けようと思っている人は要注意なんだぜ
つかこれってワンオフになるんじゃね？
逆に今はちょっとだけ楽しみになってきたわｗ
逆に今はちょっとだけ楽しみになってきたわｗ
>>189
前にサードのは作ってないとか言ってたから多分ワンオフになるはず。
前にサードのは作ってないとか言ってたから多分ワンオフになるはず。
>>190
ヤマハのサイトが全て悪いってことでｗｗｗ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/spec.html
「1CJ」の文字なんかどこにも無いんだぜ？
ヤマハのサイトが全て悪いってことでｗｗｗ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/spec.html
「1CJ」の文字なんかどこにも無いんだぜ？
何で3rdが1CJやねん？
1CJは2代目シグナスX5期の最終型
3rdなら1MSとか1YPちゃうんけ？
1CJは2代目シグナスX5期の最終型
3rdなら1MSとか1YPちゃうんけ？
195 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 20:01:44.11 ID:DHepsh73
俺の2014年式は1YPだな
グラブバーの裏にも1YPとシールが貼ってある
グラブバーの裏にも1YPとシールが貼ってある
そいして台湾山葉のサイトには型式らしきものすらないｗ
197 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 22:04:47.50 ID:1TNCZ/1+
>>56 脳内乙
ヒートガンで台湾仕様のデカール剥がし中
すまほ:ブーンブーン
俺:もしもし？
母:あんたカバン玄関に忘れて出かけてるよ
俺:庭にいるし、・・・あっ！
こうして塗装に直径20㎜ほどのしわが入ったのであった(´；ω；｀)
すまほ:ブーンブーン
俺:もしもし？
母:あんたカバン玄関に忘れて出かけてるよ
俺:庭にいるし、・・・あっ！
こうして塗装に直径20㎜ほどのしわが入ったのであった(´；ω；｀)
峠７街乗り３の割合にあったオススメのリアサスって誰かご存知ないですか？
純正リアサスがへたってきたので交換したいのですが色んなメーカーから販売されていて迷ってます。
純正リアサスがへたってきたので交換したいのですが色んなメーカーから販売されていて迷ってます。
純正に対する不満点は？
>>201
予算次第ｗ
予算次第ｗ
>>201
予算次第ｗ
予算次第ｗ
大切な事なのでry
206 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 16:33:07.05 ID:O28tRDg6
雨でぬれている橋と道路の継ぎ目の鉄板を左折時に斜めに通過して軽くすべって転びかけた。
真っ直ぐ通過するならいいけど。
停止に近い速度で通過しないと危険だと今日は感じた。
真っ直ぐ通過するならいいけど。
停止に近い速度で通過しないと危険だと今日は感じた。
雨で濡れている棒とゴムの継ぎ目のパイパンを左折時に斜めに通過して軽くすべって逝きかけた。
真っ直ぐ通過するならいいけど。
停止に近い速度で通過しないと危険日だと今日は感じた。
意味不明でスマン。
真っ直ぐ通過するならいいけど。
停止に近い速度で通過しないと危険日だと今日は感じた。
意味不明でスマン。
2ダボで通勤してた人がいつの間にか白のシグナスに買い換えてたなあ。
くそう。俺が先に買おうかどうしようか迷っていたというのに。
しかし、雨の日のスクーターは滑りやすいのかね。
目の前の丁字路でリアタイヤ軽くスリップして転びそうになってた。
くそう。俺が先に買おうかどうしようか迷っていたというのに。
しかし、雨の日のスクーターは滑りやすいのかね。
目の前の丁字路でリアタイヤ軽くスリップして転びそうになってた。
オススメのクラッチとアウター教えてたもれ
いろいろ調べて頭痛くなってきたｗ
いろいろ調べて頭痛くなってきたｗ
>>209
純正
純正
カブとかに乗ってると明らかに低レベルのサスペンションで、社外品に交換すると
劇的に良くなって感動するんだけど。
シグに関しては結構高性能な物が付いてるんで、社外品にまで手を伸ばす勇気が出ないんだよね。
いいのか悪いのかがサッパリ分からん。
劇的に良くなって感動するんだけど。
シグに関しては結構高性能な物が付いてるんで、社外品にまで手を伸ばす勇気が出ないんだよね。
いいのか悪いのかがサッパリ分からん。
>>201
峠とかだと少なくても純正より短いとか硬すぎるのはダメだから安価帯だとタンク付きのX－RIDERとかよさげ。
個人的にはNCY N-13とかDCRのＤＪ1が気になる。
まー予算があればオーダーが一番いいんだけどね。
>>209
台湾純正クラッチにTFCとかアドバンスプロとかスリッド入りのアウター。
峠とかだと少なくても純正より短いとか硬すぎるのはダメだから安価帯だとタンク付きのX－RIDERとかよさげ。
個人的にはNCY N-13とかDCRのＤＪ1が気になる。
まー予算があればオーダーが一番いいんだけどね。
>>209
台湾純正クラッチにTFCとかアドバンスプロとかスリッド入りのアウター。
ここは基本親切な人ばかりだが、>>56みたいなクズもいるから注意な
後で知ったが、コイツCB125スレで教えてクンやってたわ
改めてここのカキコ見直したら正直ムカついた、偽情報で他人を人柱にとか小賢しいにもほどがある
後で知ったが、コイツCB125スレで教えてクンやってたわ
改めてここのカキコ見直したら正直ムカついた、偽情報で他人を人柱にとか小賢しいにもほどがある
リアライズのマフラー付けてる方いますか？
性能的にどなんですか？
性能的にどなんですか？
マフラーだけ変えても五月蝿くなるだけ
駆動系いっとけ、Bws純正トルクカムとセンスプ強化で早くなるよ
ベルトの交換はお早めに
ベルトの交換はお早めに
エンジン出力上げたわけでもないのにセンスプを強化するバカｗｗｗｗｗ
おまえらは
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387235135/767-820
この辺りでも読んで勉強するといいよ＾＾
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387235135/767-820
この辺りでも読んで勉強するといいよ＾＾
参考までに教えて欲しいのですが
PCXなど他の競合車種がありながら
敢えてシグナスを選んだ理由は？
PCXなど他の競合車種がありながら
敢えてシグナスを選んだ理由は？
pcxじゃトイレットペーパーとか買物しても持って帰れないじゃん
本当はVOXに125があればそっちを買ってたわ
ヤマハ党の自分は「仕方なく」だな
ヤマハ党の自分は「仕方なく」だな
ウイナースプリングがヘタってきたから、500rpmアップの微硬社外品に
してみたんだけど、うまく嵌められねぇとかオレ貧弱すぎｗ
ラジペンで引っ張ったり、－ドライバでこじったりしたんだが、あともうちょい
が届かねぇよ！
誰かコツを教えて下さいorz
してみたんだけど、うまく嵌められねぇとかオレ貧弱すぎｗ
ラジペンで引っ張ったり、－ドライバでこじったりしたんだが、あともうちょい
が届かねぇよ！
誰かコツを教えて下さいorz
>>232
力もだけどコツが必要
どうしても力が足りないと思ったらに1000円ぐらいの専用工具を買いなさい
コツは無理に工具で通しきらず、ある程度スプリングの先端がクラッチ本体に引っ掛かったら叩き込むと上手くいくよ
力もだけどコツが必要
どうしても力が足りないと思ったらに1000円ぐらいの専用工具を買いなさい
コツは無理に工具で通しきらず、ある程度スプリングの先端がクラッチ本体に引っ掛かったら叩き込むと上手くいくよ
234 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】(1+0：5) ：2014/04/21(月) 15:20:56.09 ID:x2GMoUkk
>>229
米、ビール箱、ミネラルウォーター箱・・・
米、ビール箱、ミネラルウォーター箱・・・
>>214
CBR125スレのキチガイ教えてくんなら割り箸くんじゃね？
最近はグロムスレも荒らし始めてる
整備スレでは昔から居る嫌われもの
実家と下宿も特定済みだから文句あるなら突撃OFFしようぜ
233 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 17:51:40.37 ID:8qxMD/17
よくある質問
Ｑ：バイク板で頻繁にでてくる割り箸君って誰？
Ａ：あらゆる所にマルチ、同時進行でかまってちゃん、教えてくん、
たまに発狂して住人に噛付く、他その他諸々が
ウザ過ぎてミクシィ、ツイッター、ユーチューブ、ヤフオク、住所、実家家業までが
特定され晒されたてしまった京都の大学生です。
https://twitter.com/Steamed_Crab250
hthttps://twitter.com/Goose350_Gatyou
http://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mokkori12
http://www.youtube.com/user/steamedcrab250
http://twicsy.com/u/Steamed_Crab250/skip/30
http://goo.gl/maps/6ZCj1
http://goo.gl/maps/0G2AY
専用隔離スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396099120/l50
mixi ID = tabasco!
CBR125スレのキチガイ教えてくんなら割り箸くんじゃね？
最近はグロムスレも荒らし始めてる
整備スレでは昔から居る嫌われもの
実家と下宿も特定済みだから文句あるなら突撃OFFしようぜ
233 ：７７４ＲＲ：2014/04/18(金) 17:51:40.37 ID:8qxMD/17
よくある質問
Ｑ：バイク板で頻繁にでてくる割り箸君って誰？
Ａ：あらゆる所にマルチ、同時進行でかまってちゃん、教えてくん、
たまに発狂して住人に噛付く、他その他諸々が
ウザ過ぎてミクシィ、ツイッター、ユーチューブ、ヤフオク、住所、実家家業までが
特定され晒されたてしまった京都の大学生です。
https://twitter.com/Steamed_Crab250
hthttps://twitter.com/Goose350_Gatyou
http://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mokkori12
http://www.youtube.com/user/steamedcrab250
http://twicsy.com/u/Steamed_Crab250/skip/30
http://goo.gl/maps/6ZCj1
http://goo.gl/maps/0G2AY
専用隔離スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396099120/l50
mixi ID = tabasco!
台湾製
237 ：７７４ＲＲ：2014/04/21(月) 20:58:52.15 ID:gSkSti4W
>>230
そこなんだよな
おまるのイメージが…どうしても払拭出来ない…。
燃費は魅力なんだが。
しかしシグナスは今じゃ新車で25万円だからpcxよりも7か8万円コストが安い
まあコストはこの際おいといて
大柄な体型の人が乗るならpcxよりシグナスかね？
そこなんだよな
おまるのイメージが…どうしても払拭出来ない…。
燃費は魅力なんだが。
しかしシグナスは今じゃ新車で25万円だからpcxよりも7か8万円コストが安い
まあコストはこの際おいといて
大柄な体型の人が乗るならpcxよりシグナスかね？
＞大柄な体型の人が乗るならpcxよりシグナスかね？
だったらフラットシートの話なんか出ないだろJK
だったらフラットシートの話なんか出ないだろJK
シグナスを最近新車で買った者です。
アドレスとかPCXのおっちゃんがシグナルバトルを挑んでくるんだが、気のせいかね。
アドレスとかPCXのおっちゃんがシグナルバトルを挑んでくるんだが、気のせいかね。
>>241
朝だろ？急いでるんだよ。
朝だろ？急いでるんだよ。
アドレスが一番すり抜けしやすいから先頭になる
↓
ついていくのが楽だからみんなついていく
↓
PCXとシグナス必死wwwwww
↓
ついていくのが楽だからみんなついていく
↓
PCXとシグナス必死wwwwww
245 ：７７４ＲＲ：2014/04/22(火) 12:45:47.41 ID:pcC7hZuf
最近だとマジェSと悩んだ人も多いと思うけど、皆さん悩まなかった？
ファミバイも大きいけど、自分はキックがある安心感からシグナス選びそう。
2014年モデルが来ませんね、まさか例の新エンジンまでこのままかな？
ファミバイも大きいけど、自分はキックがある安心感からシグナス選びそう。
2014年モデルが来ませんね、まさか例の新エンジンまでこのままかな？
>>245
通勤路に125cc以下通行禁止道路無いから全く
通勤路に125cc以下通行禁止道路無いから全く
150とか何だかんだニッチじゃないの？
片目HIDライトのPCXに乗っている人のドヤ顔！
アドレスのり加速バカ多いからね
チョロチョロうざいわ
チョロチョロうざいわ
１３乗りなんですがタイヤのライフってざっとどれくらいですか？
乗り方や体重によって違うのはわかるのでざっくりした目安が知りたいです。
あぁちなみにほぼ渋滞コースの通勤のみです。
乗り方や体重によって違うのはわかるのでざっくりした目安が知りたいです。
あぁちなみにほぼ渋滞コースの通勤のみです。
2輪で渋滞コースって砂利とかガタガタの路肩走ろうとするから意外と早く減っちゃうらしいね
pcxは後ろ姿が貧相なんだよねえ。
ローテクだけど、シグナスが格好良い。
ローテクだけど、シグナスが格好良い。
タイヤはIRC MB67で体重は70kg
ちょいのりからツーリングまでやってリア8000km辺り
フロントは5分山残ってるけどコンパウンドが硬くなってるから同時交換。
過去に1.5万ｋｍぐらいもつようなのもあったけど性能はお世辞にも良いとはいえないタイヤだった。
ちょいのりからツーリングまでやってリア8000km辺り
フロントは5分山残ってるけどコンパウンドが硬くなってるから同時交換。
過去に1.5万ｋｍぐらいもつようなのもあったけど性能はお世辞にも良いとはいえないタイヤだった。
ハイグリップ履いてるけど
リアで1万km、フロントで2万km持つよ
70kg＠タンデム多い＠大阪
リアで1万km、フロントで2万km持つよ
70kg＠タンデム多い＠大阪
来年ぐらいには新エンジンのシグナスが出るのかな？
これまでの経緯から考えると来年辺りはマイナーチェンジのみでフルモデルチェンジは3年後ぐらいじゃね？
MCするタイミング悪かったなー
しかしPCXに燃費完敗してる以上さっさと水冷化して欲しい
しかしPCXに燃費完敗してる以上さっさと水冷化して欲しい
トリシティが新型エンジン積むんだろうから
無い話でもなさそう
無い話でもなさそう
今のシグナスの車体に水冷エンジン搭載し(実燃費40km以上で)たモデルが出れば原2スク最強なのにな
これでPCXと5分以上の勝負ができる
これでPCXと5分以上の勝負ができる
261 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 18:11:19.61 ID:txsP8CQR
原付バイクごときに水冷エンジンとか全く必要ないだろ。
糞重い車体で燃費も加速も悪くなるだけ
糞重い車体で燃費も加速も悪くなるだけ
262 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 18:34:01.31 ID:t3QvcxFn
水冷じゃなくてもいいからオイルクーラーはつけて欲しいな。
空冷の方が色々トラブルが少なくて良いよ。軽いし。
ところでシグナスって停止後のマフラーのコチコチ音が凄いな。
今時あまり聞かない音色だね。
ところでシグナスって停止後のマフラーのコチコチ音が凄いな。
今時あまり聞かない音色だね。
それ熱膨張したマフラーが縮んでる音
266 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 22:03:13.18 ID:rJElEX9i
好きな時に買っておけばいい。長く大事に乗ればいいじゃない。
旧キャブだってGアクだってSiだって元気に走ってるYO
旧キャブだってGアクだってSiだって元気に走ってるYO
267 ：７７４ＲＲ：2014/04/23(水) 23:09:40.75 ID:wx/QOncS
CVTでもタコメーターは役立ってる？
>>261
水冷化は冷却アップ、クリアランスの適正化、シリンダーの肉薄化、圧縮比アップ、などで燃費は上がるしパワーも出せる。
水冷化は冷却アップ、クリアランスの適正化、シリンダーの肉薄化、圧縮比アップ、などで燃費は上がるしパワーも出せる。
>>267
セッティング時にはかなり役立つよ
セッティング時にはかなり役立つよ
270 ：７７４ＲＲ：2014/04/24(木) 00:56:26.05 ID:pCysivg8
なんかまた妙なのが沸いたな。
メリットにならない水冷エンジンをメーカーは頑張って作ってるんか?ｗ
メリットにならない水冷エンジンをメーカーは頑張って作ってるんか?ｗ
どのエンジンとの比較で何が劣ってるって言ってるの？
横からだが原2スクという意味では水冷にメリットはないね。
ただ今後の排ガス規制を見越して水冷化している感じだよ。特に台湾は厳しいからね
ただ今後の排ガス規制を見越して水冷化している感じだよ。特に台湾は厳しいからね
>>273
ログ読む限り燃費とか馬力とかだろ？
ログ読む限り燃費とか馬力とかだろ？
触るな触るなｗ
今より加速が良くなって燃費も向上すれば空冷でも水冷でも構わん。
弄る側からすりゃ空冷のが楽でいいんだがな
それより燃ポンまともなのはよ
それより燃ポンまともなのはよ
台湾は排ガス規制高めても、あの笑っちゃう位のスクーターの数では
対して意味ないだろうねえ。
意味ある位の排ガス規制だったとすれば、馬力なんかも大幅ダウンじゃね?
対して意味ないだろうねえ。
意味ある位の排ガス規制だったとすれば、馬力なんかも大幅ダウンじゃね?
今ある全ての原付二種スクーターのノーマル車で、８時間耐久レース
やったらどれが優勝するかな？
シグに一票
やったらどれが優勝するかな？
シグに一票
昔、アドレス110っていう、25万円もする原二が全く売れずに市場から撤退したのに、
更に豪華で高価格なシグナスをヤマハが出したのはなぜか？・・と考えた事があったけど、
サーキットでホンダ原二に勝つ事が目標だったんだろうな。
「高回転型エンジン」は、信号の多い街乗りではキビキビ感が少なくて乗りづらいし、
「リア12インチ」も平均的な日本人には足つきがつらくて非実用的。
でも、現状で「街乗りで最も便利なバイクは何か？」と問われたら
やはり「小柄なボディ＋使えるメットイン＋強力ライト」のシグナスしかない。
更に豪華で高価格なシグナスをヤマハが出したのはなぜか？・・と考えた事があったけど、
サーキットでホンダ原二に勝つ事が目標だったんだろうな。
「高回転型エンジン」は、信号の多い街乗りではキビキビ感が少なくて乗りづらいし、
「リア12インチ」も平均的な日本人には足つきがつらくて非実用的。
でも、現状で「街乗りで最も便利なバイクは何か？」と問われたら
やはり「小柄なボディ＋使えるメットイン＋強力ライト」のシグナスしかない。
クラクションも軽自動車並み位の音量＆音質だよね。
原付は心もとないのが多いから少し安心。
原付は心もとないのが多いから少し安心。
どっちもどっちだ。
とりあえず馬鹿しかいない事は判った。
たかが下駄スクに何を求めているんだか・・・
とりあえず馬鹿しかいない事は判った。
たかが下駄スクに何を求めているんだか・・・
お前、可哀想な人生を歩んでんな…
>>275
シグナスのエンジンより燃費、馬力で勝っているエンジンってどれ？
シグナスのエンジンより燃費、馬力で勝っているエンジンってどれ？
>>286
PCXやリード125に搭載されてる、ホンダのeSPエンジンってのが
他社を圧倒してる。
何より低い回転数で最大トルクを出すのがエライ。
ただ、
PCXは自転車の駐輪場と親和性が無いし、車体にカッパが常備できない。
リード125はその辺の50ccよりライトが暗い。
発進時の加速力に目をつぶれば、結果としてシグが最も優秀な
コミューターになっちまうんだよなぁ～。
PCXやリード125に搭載されてる、ホンダのeSPエンジンってのが
他社を圧倒してる。
何より低い回転数で最大トルクを出すのがエライ。
ただ、
PCXは自転車の駐輪場と親和性が無いし、車体にカッパが常備できない。
リード125はその辺の50ccよりライトが暗い。
発進時の加速力に目をつぶれば、結果としてシグが最も優秀な
コミューターになっちまうんだよなぁ～。
288 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 01:53:09.95 ID:nC3Y5Kd8
原2で水冷にして燃費が良くなる事はねぇだろ。
そもそもお前ら空冷の原2でオーバーヒートした事あるの？
メーカーが新車買わせる理由作ってるだけで、4stもFiも水冷も原付ごときに本当はいらねぇ機能だって気付けよ。
実際2stのが速いし。
そもそもお前ら空冷の原2でオーバーヒートした事あるの？
メーカーが新車買わせる理由作ってるだけで、4stもFiも水冷も原付ごときに本当はいらねぇ機能だって気付けよ。
実際2stのが速いし。
典型的なバカはスルーで
なんで2ストの話が出てきたんだw
流れがわけわからん
流れがわけわからん
昔、CD90で急勾配林道登っててオーバヒートしたなぁ…
ここまでおかしいとネタに思えてくるｗｗｗ
今月買おうと思ったけど買えないじゃん
296 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 16:02:43.41 ID:K+rnwrGX
ガス欠してもうた
走行中に急に失速して焦ったが後続車を回避してなんとか左端へ移動できた
御用達のスタンドまで遠かったから最寄りのスタンドで1Lだけ給油したけど始動がなかなかできなかった。
セルでもキックでも。
走行中に急に失速して焦ったが後続車を回避してなんとか左端へ移動できた
御用達のスタンドまで遠かったから最寄りのスタンドで1Lだけ給油したけど始動がなかなかできなかった。
セルでもキックでも。
297 ：７７４ＲＲ：2014/04/25(金) 16:23:43.78 ID:Ym6WcqhG
原付スクーターはラジエターに風が当たらないから結局殆ど電動ファンで冷やしてて、スクーター以外の水冷と同じ様なメリットは全くないんだけどね。
だからコストが上がって値段もあがるし、重量増えるわ、ラジエター配置でデザインも制限されるわ大きくなるわメリットなんかないじゃん。
だからコストが上がって値段もあがるし、重量増えるわ、ラジエター配置でデザインも制限されるわ大きくなるわメリットなんかないじゃん。
298 ：296：2014/04/25(金) 16:57:29.69 ID:K+rnwrGX
一回の満タン給油で220キロ未満の走行距離でした。
御用達のスタンドまでは持つ計算だったけど先日やたら詰めてくるバイクの相手をしすぎて余計な燃料消費した模様
御用達のスタンドまでは持つ計算だったけど先日やたら詰めてくるバイクの相手をしすぎて余計な燃料消費した模様
300 ：296.298：2014/04/25(金) 17:40:01.57 ID:K+rnwrGX
>>302
1度でもポンプ交換したことがある人は分かると思うけどグラスの底まで届かないストローで吸ってるような状態だよｗ
ちなみにポンプがガソリン吸えなくて頻繁に空回りすると割とあっさりポンプが逝くんでゲージ2つぐらいで給油をおすすめしたい。
1度でもポンプ交換したことがある人は分かると思うけどグラスの底まで届かないストローで吸ってるような状態だよｗ
ちなみにポンプがガソリン吸えなくて頻繁に空回りすると割とあっさりポンプが逝くんでゲージ2つぐらいで給油をおすすめしたい。
304 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 00:07:14.74 ID:K+rnwrGX
燃費がもうちょっと良ければ
速度を上げて走行するのが楽しいスクーターだけに
速度を上げて走行するのが楽しいスクーターだけに
305 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 01:22:40.65 ID:nwlZz6sx
なんか意外にみんな燃費とか気にしてるんだな
航続距離300超を一回でも味わうと200はストレス溜まるんだわ
真夏に郊外をロンツーした時とか280kmとか走ったけどな。ガソリンなんだかんだ7.5lとか入るよね。
ノーマルの駆動系にヨシムラマフラー入れたらどうなるの？
真夏のロンツーなら最大航続距離330km走った事ある
給油したら7L入った
冬場の街乗りなら300kmが限界だった
給油したら7L入った
冬場の街乗りなら300kmが限界だった
312 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 11:02:31.76 ID:wVikeFA7
>>308
ヨシムラ入れてるよ
で、一時期駆動系ノーマルにしてみたけど高いだけあって下のトルクもちゃんと残って上の伸びが若干良くなってた
ただ4stなんでマフラーだけで劇的に変わるのは期待しちゃいかん
金に余裕あれば他のメーカーより断然おすすめ
音も125にしては低音系で心地良い音質
ヨシムラ入れてるよ
で、一時期駆動系ノーマルにしてみたけど高いだけあって下のトルクもちゃんと残って上の伸びが若干良くなってた
ただ4stなんでマフラーだけで劇的に変わるのは期待しちゃいかん
金に余裕あれば他のメーカーより断然おすすめ
音も125にしては低音系で心地良い音質
純正より静かなマフラーって無いの？
314 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 13:22:36.89 ID:7kyHAtpT
ダンボールでも詰めとけ
315 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 13:49:12.82 ID:/EybD2iF
ヨシムラは高速側の抜けは良くても加速がかなり落ちるんだよなｗ
ss300注文した
自分で取り付けるの緊張するな...
自分で取り付けるの緊張するな...
317 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 14:28:45.22 ID:7kyHAtpT
スプリング張りには専用工具を使えよ？
>>318
なるほど、探してみます
なるほど、探してみます
都内だと難しいな。
6500rpm縛りで走ると34km/l以上は走るけど優良ライダーどころか迷惑ライダーになりかねんｗ
6500rpm縛りで走ると34km/l以上は走るけど優良ライダーどころか迷惑ライダーになりかねんｗ
一杯やりながら書き込みなので変な部分あったらゴメン。
で、ひょっとしたらここの住人かな？
今日ガレージで自塗オールぺしたでかいバイクの塗装面の磨き出ししてたら
｢すみません、このBW'Sのマフラーは～｣と突然色々質問してきた自称シグナス乗りの人がいた。
とりあえず咥えタバコでガレージを覗き込むのやめてくれと注意したら
謝りながら煙を手で仰いで一旦離れてくれたが、そうじゃない。
煙じゃなくてシンナーとかタンクから抜いたガソリンとかあるから火気厳禁なんだ。
それと少ない休日の中で塗装の仕上げ中だったんでちゃんと相手できなくてごめん。
(いまだ磨きは終わってないし腕が痛いけど〇TL)
もっとも少ない会話で分かったと思うけど”慣らし終了前に弄った”通勤用の
短距離走行にしか使ってないBW'Sだから他人にはまったく参考になりませんのでｗ
で、ひょっとしたらここの住人かな？
今日ガレージで自塗オールぺしたでかいバイクの塗装面の磨き出ししてたら
｢すみません、このBW'Sのマフラーは～｣と突然色々質問してきた自称シグナス乗りの人がいた。
とりあえず咥えタバコでガレージを覗き込むのやめてくれと注意したら
謝りながら煙を手で仰いで一旦離れてくれたが、そうじゃない。
煙じゃなくてシンナーとかタンクから抜いたガソリンとかあるから火気厳禁なんだ。
それと少ない休日の中で塗装の仕上げ中だったんでちゃんと相手できなくてごめん。
(いまだ磨きは終わってないし腕が痛いけど〇TL)
もっとも少ない会話で分かったと思うけど”慣らし終了前に弄った”通勤用の
短距離走行にしか使ってないBW'Sだから他人にはまったく参考になりませんのでｗ
323 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 22:18:48.62 ID:TupC1ZBW
ヤフオクで台湾４期のシグナスX FI買ったんだけど（７０００ｋ１６万円）、忙しくて乗れなくって、１月くらい
して登録して、やっと弄ろうと思って、シート下のトランクBOXはずしたら、キャブ仕様だったんだよ。
いくらNCNRだとしても、これは返品返金できるよね？相手は個人経営みたいな中古バイクメインの店でした。
有限会社でホームページもあって、まともな感じです。
オクの説明箇所にも「インジェクション仕様です。」とある。
インジェクション仕様をわざわざ探して落としたのに…キャブ仕様なら１６万も出さないし。
取りあえずこの旨を電話してやろうと思うんだけど、効果的な言い方何かありませんか？？
どなたか知恵を授けてくだせえ。
して登録して、やっと弄ろうと思って、シート下のトランクBOXはずしたら、キャブ仕様だったんだよ。
いくらNCNRだとしても、これは返品返金できるよね？相手は個人経営みたいな中古バイクメインの店でした。
有限会社でホームページもあって、まともな感じです。
オクの説明箇所にも「インジェクション仕様です。」とある。
インジェクション仕様をわざわざ探して落としたのに…キャブ仕様なら１６万も出さないし。
取りあえずこの旨を電話してやろうと思うんだけど、効果的な言い方何かありませんか？？
どなたか知恵を授けてくだせえ。
>>323
半年くらい乗り回してからクレーム入れて全額返金してもらえば丸儲け！
半年くらい乗り回してからクレーム入れて全額返金してもらえば丸儲け！
オクで買ってる時点で(ry
>>323
本当に知らなかったんだろうな。
最初から強い態度は取らず、まず普通にクレーム入れれば？
「車体の性格を決めてしまう『燃料供給装置』の部分がですね、
商品説明欄にあった、『電子制御式のフューエルインジェクション』ではなく、
『機械式のキャブレター』だったんですけど、
自分の希望とは違ってたんで・・返品させていただけないですかね？」
・・・と、少し回りくどい言い方をすれば
「キャブでも同じですよ♪」みたいな即答はしにくいと思う。
ただ、一ヶ月経ってるのは法的にどうなんかな？？
本当に知らなかったんだろうな。
最初から強い態度は取らず、まず普通にクレーム入れれば？
「車体の性格を決めてしまう『燃料供給装置』の部分がですね、
商品説明欄にあった、『電子制御式のフューエルインジェクション』ではなく、
『機械式のキャブレター』だったんですけど、
自分の希望とは違ってたんで・・返品させていただけないですかね？」
・・・と、少し回りくどい言い方をすれば
「キャブでも同じですよ♪」みたいな即答はしにくいと思う。
ただ、一ヶ月経ってるのは法的にどうなんかな？？
高い授業料でしたねとしか(ry
下手に返品するとお金だけが一向に返ってこない、なんてこともあるみたいだから気をつけて
下手に返品するとお金だけが一向に返ってこない、なんてこともあるみたいだから気をつけて
329 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 23:26:43.58 ID:dwa/Rdli
4期独特のスロボをキャブと勘違いしてるだけなんじゃ…
キャブってse12でしょ
流石に外装だけで違いわかるんじゃ・・？
流石に外装だけで違いわかるんじゃ・・？
331 ：７７４ＲＲ：2014/04/26(土) 23:41:03.99 ID:/EybD2iF
FI車なら鍵ひねったらわかるかと
332 ：323：2014/04/26(土) 23:42:19.94 ID:TupC1ZBW
キーＯＮで燃料ポンプの音しないわオートチョークついてるし、ＣＶＫの刻印あるし、ダイヤフラムあるし、どうみ
てもキャブだよ…
みなさん有難う。電話してネゴってみます。
てもキャブだよ…
みなさん有難う。電話してネゴってみます。
なんか台湾4期にだけダイヤフラムあるって調べたら出てくるよ
台湾仕様の初期28s（4期でいいのか？）にはFIとキャブ、両方あったことを知らんのか？
2006～7年頃だから、そんなに古い話でもないはずなんだけど
FIのみになったのは5期からだよ
2006～7年頃だから、そんなに古い話でもないはずなんだけど
FIのみになったのは5期からだよ
>>323
報告たのむよ
報告たのむよ
俺だったら弄り難い四期のFIよりキャブの方がまだマシだと思うけどな。
338 ：７７４ＲＲ：2014/04/27(日) 00:57:38.20 ID:a/L07Rub
実際台湾4期のFIは電装トラブル多いし、修理も高いからキャブでも良かったんじゃないかとおもうけどな。
台湾FIは国内FIと違ってエンストするし。
関西系や横浜系でオークション出してるバイク屋は適当なのが多いから、それに当たったんだろ。
台湾FIは国内FIと違ってエンストするし。
関西系や横浜系でオークション出してるバイク屋は適当なのが多いから、それに当たったんだろ。
今日ナップスのイベントブースで
ADIOさんのブレーキストッパー着けてもらった
メカさんはカウルと干渉がギリギリと言ってたが
取り付けられた様を見るとクリアランスは十分
ちょっと前のホンダ車には標準で付いてたようなもんが5000円もするのは
いかがなものかと思ったが坂道での停車が多い地域なんで実用性は十分だ
ADIOさんのブレーキストッパー着けてもらった
メカさんはカウルと干渉がギリギリと言ってたが
取り付けられた様を見るとクリアランスは十分
ちょっと前のホンダ車には標準で付いてたようなもんが5000円もするのは
いかがなものかと思ったが坂道での停車が多い地域なんで実用性は十分だ
誰かbws125の黒フロントカウル譲って～
SE12Jなんだけど、ヤフオクで安く売ってるハンドガードって付けれるんかな？
>>341
黒ならパーツセンターで安売りしてるだろ
黒ならパーツセンターで安売りしてるだろ
SE12J用のDCRフットボード誰かオクにだしてちょ
>>348
それちゅうかコピー
それちゅうかコピー
中華じゃだめなの？
中華カウルってサイズあってないネジ穴空いてないとかそんなんだよ？
昔のアメリカのプラモデルよりひどいわ。
昔のアメリカのプラモデルよりひどいわ。
俺もシグナスXのヘッドライト周りのカウル交換にコピー品を付けようとしたことあるが
サイズ合わないし爪も折れてないとか、ヘッドライトを固定するネジ受けが
全て欠けててライト固定出来なかったから返品したった
サイズ合わないし爪も折れてないとか、ヘッドライトを固定するネジ受けが
全て欠けててライト固定出来なかったから返品したった
353 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 21:59:14.41 ID:wDPSwcDa
何も出来ない奴がポン付けできて当然だと思ってるのも滑稽だな
お前のことだなｗ
355 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 23:12:30.03 ID:lZoxebbp
上からスレを読むとやけにタイヤが長持ちする人がいるんだな
バイパス道路を走行する都市部ではそんな距離までもたないぞと読んで思う
バイパス道路を走行する都市部ではそんな距離までもたないぞと読んで思う
356 ：７７４ＲＲ：2014/04/28(月) 23:27:59.21 ID:KzmlRRSC
ボアアップ完了。
申し訳ないがシグナルGPは慣らしが終わってないのでNG
申し訳ないがシグナルGPは慣らしが終わってないのでNG
>>355
後輪2万km使うオレの事か？
後輪2万km使うオレの事か？
>>358
理由は？
理由は？
タイヤ長持ちは羨ましい。
主にMB67使ってるけど毎回8000キロぐらいでセンターのスリップサイン。
主にMB67使ってるけど毎回8000キロぐらいでセンターのスリップサイン。
>>658
そんなもん気にしてたら最初から弄らないな。
良オイルとハイオク使用でかじりの原因になるカーボン抑制と温度管理。最適な燃調と駆動系のセッティングが大事。
ぶっちゃけ155ccとかなら粗悪品つかわないかぎりノーマルと耐久性は大差ない。
そんなもん気にしてたら最初から弄らないな。
良オイルとハイオク使用でかじりの原因になるカーボン抑制と温度管理。最適な燃調と駆動系のセッティングが大事。
ぶっちゃけ155ccとかなら粗悪品つかわないかぎりノーマルと耐久性は大差ない。
364 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 02:04:50.53 ID:v/JOY5j6
まぁボアアップしても出足加速は遅いから
わざわざシグナルGPなんかやらんし。
わざわざシグナルGPなんかやらんし。
スカートが割れたりクリアランスが酷い安物のシリピスは論外として
トラブった車両のエンジン開けてみると大抵ガスが薄すぎてピストンやバルブにダメージがあるか
逆に濃すぎてバルブが閉じなくなるぐらいカーボンが蓄積してるとか
ピストンリンクまでカーボンが張り付いてて囓ってオイル上がってるとか
その囓った瞬間に腰下までダメージ負ったとかが多いね。
しっかり組めてセッティング出てるエンジンならとにかくカーボンが付かないようにハイオク使うか
たまに泡タイプの燃焼室クリーナーでカーボン溶かす。
オイルも高温でせん断しないカーボンやスラッジの発生しにくいノンポリマー使うとかは最低限の条件。
その辺をしっかり管理できてれば2万や3万走っても状態が良かったりする。
トラブった車両のエンジン開けてみると大抵ガスが薄すぎてピストンやバルブにダメージがあるか
逆に濃すぎてバルブが閉じなくなるぐらいカーボンが蓄積してるとか
ピストンリンクまでカーボンが張り付いてて囓ってオイル上がってるとか
その囓った瞬間に腰下までダメージ負ったとかが多いね。
しっかり組めてセッティング出てるエンジンならとにかくカーボンが付かないようにハイオク使うか
たまに泡タイプの燃焼室クリーナーでカーボン溶かす。
オイルも高温でせん断しないカーボンやスラッジの発生しにくいノンポリマー使うとかは最低限の条件。
その辺をしっかり管理できてれば2万や3万走っても状態が良かったりする。
>>360
路面温度高いとか、加減速多いと減り早いよ。
路面温度高いとか、加減速多いと減り早いよ。
>>368
低速からモリモリのエンジンに駆動系それにアルミ鍛造POTキャリパーと260ミリローターだから仕方ないねｗ
低速からモリモリのエンジンに駆動系それにアルミ鍛造POTキャリパーと260ミリローターだから仕方ないねｗ
370 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 10:20:39.93 ID:j1Gf1djJ
はぇ＾～すっごい参考になる・・・
武川のハイカムロッカーアーム155キット入れたら
オイルクーラー付けたほうがいいのかしら？
武川のハイカムロッカーアーム155キット入れたら
オイルクーラー付けたほうがいいのかしら？
371 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 10:55:53.08 ID:v/JOY5j6
オイルクーラー付けるとオイルクーラーとホースの長さ分だけオイル量が増えるし、油温も下がってエンジンにはメリットだらけ。
ただし、油圧の確保が課題。
ただし、油圧の確保が課題。
155だと概ねオイルのグレードだけでカバーできるな。
オイルクーラー付ける場合は加速ポンプギア入れた方がいいね。
オイルクーラー付ける場合は加速ポンプギア入れた方がいいね。
374 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 15:50:58.20 ID:j1Gf1djJ
ありがとナス！
様子見で油温計だけ付けておきます
様子見で油温計だけ付けておきます
375 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:23:32.11 ID:e8KbWMeV
シグナスXは足の短い奴が乗ると足付いた時にカッコ悪いし、足の長い奴が乗ると足をステップに乗せた時に膝が外側にはみ出てオッサン臭いし。
バイク自体がカッコいいから何か悔しい。
バイク自体がカッコいいから何か悔しい。
国内SR納車されたんで、雨降るまえに慣らしがてら走ってきた。
http://imgur.com/5Ms59Yc.jpg
http://imgur.com/47HJflT.jpg
10年ぶりのスクーターだけど、個人的にここで言われてるような力不足は感じなかったし満足。大切に乗っていこうと思います
http://imgur.com/5Ms59Yc.jpg
http://imgur.com/47HJflT.jpg
10年ぶりのスクーターだけど、個人的にここで言われてるような力不足は感じなかったし満足。大切に乗っていこうと思います
377 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:39:45.06 ID:e8KbWMeV
>376
唯一ピンクナンバーがダサい。シグナスX150出ないかな～
唯一ピンクナンバーがダサい。シグナスX150出ないかな～
378 ：７７４ＲＲ：2014/04/29(火) 19:49:11.04 ID:j1Gf1djJ
>>376
いいゾ～これ
いいゾ～これ
あぁ秋山郷から８号かーあのへんはいいよねえという松本在住
>>377
文句は国に言えよｗ
文句は国に言えよｗ
あぁ秋山郷から８号かーあのへんはいいよねえという松本在住
オイルクーラーの取り付け位置にもよるけど、始動時にエンジンに回る時間にラグが生じて
軸受破損の原因になると聞いたことがある。真偽は分からんが。
軸受破損の原因になると聞いたことがある。真偽は分からんが。
>>383
4000キロ超えたらリアサスも動くようになるんだけどなぁ。
スクーターなのに尻が痛いって事は、段差に座るぐらいの体型？？
自分は旧型なんで、ネットで純正スポーツシート（旧型用）を購入して付けたけど、
膝の方が明らかに尻より低くなってすげー乗りやすくなった。
価格は2万円超えるし、シート高は４ｃｍ（！）もアップするんで購入まで
3年間は悩んだけど（身長170ｃｍ）もっと早く買えば良かった。
「シグは両足ツンツンの状態で乗るのが正しい！」っていうのが自分の結論です。
4000キロ超えたらリアサスも動くようになるんだけどなぁ。
スクーターなのに尻が痛いって事は、段差に座るぐらいの体型？？
自分は旧型なんで、ネットで純正スポーツシート（旧型用）を購入して付けたけど、
膝の方が明らかに尻より低くなってすげー乗りやすくなった。
価格は2万円超えるし、シート高は４ｃｍ（！）もアップするんで購入まで
3年間は悩んだけど（身長170ｃｍ）もっと早く買えば良かった。
「シグは両足ツンツンの状態で乗るのが正しい！」っていうのが自分の結論です。
>>384
そこでポンプギアの交換とドライスタートに強いエステルオイルの出番。
そこでポンプギアの交換とドライスタートに強いエステルオイルの出番。
>>386
身長１７６なら、すでに膝が持ち上がり気味になってそう。
社外品は低くなるシートばかりだから、何を買っても膝はもっと上がる。
後ろに座っても前傾になるばかりだし。
シート屋にオーダーしてみては・・？
どこがメジャー所かわからんけど、いくつか検索してみた。（カスタム シート）
http://www.marunao.co.jp/bike/
http://soma-bikeseat.com/
http://a-seat.jp/bike/bike2.html
自分はオーダーした事無いけど、純正シートをもう一つ購入して
社外マフラー代ぐらいの金額を奮発する価値があると思う。
（あくまでもアンコ盛りをするという前提で）
身長１７６なら、すでに膝が持ち上がり気味になってそう。
社外品は低くなるシートばかりだから、何を買っても膝はもっと上がる。
後ろに座っても前傾になるばかりだし。
シート屋にオーダーしてみては・・？
どこがメジャー所かわからんけど、いくつか検索してみた。（カスタム シート）
http://www.marunao.co.jp/bike/
http://soma-bikeseat.com/
http://a-seat.jp/bike/bike2.html
自分はオーダーした事無いけど、純正シートをもう一つ購入して
社外マフラー代ぐらいの金額を奮発する価値があると思う。
（あくまでもアンコ盛りをするという前提で）
389 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 00:00:55.05 ID:N0JIzkC7
初めてシグナスに乗った時はあまりの座高の高さに笑ったけな。
外から見ると普通なんだが、乗るとオフ車かと思う位見晴らしが良くて前が短く感じる
外から見ると普通なんだが、乗るとオフ車かと思う位見晴らしが良くて前が短く感じる
車高の低い原付から乗り換えて初めて信号待ちで止まった時、足着きで空振りして転けそうになったわ
>>390
キムコのアジリティやAdivaと比べたらシグナスは凄く低いよ
キムコのアジリティやAdivaと比べたらシグナスは凄く低いよ
ピンクナンバーに一番似合うボディカラーってやっぱ白かな？
393 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 01:44:28.02 ID:WyB+WV51
黒一択
ピンク一択
普通に赤
色もそうだけど、最近はゆるキャラの付いたご当地ナンバーも有るからね。
先日見かけたシグナスはわら納豆の形したピンクの板に水戸ちゃんが着いててワロタ。
先日見かけたシグナスはわら納豆の形したピンクの板に水戸ちゃんが着いててワロタ。
ai-netの激安シートで問題なし
フロントのウインカーユニットが外れないボンドでひっついてる？
399 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 18:03:41.86 ID:Y4URWycg
説明が悪かったウインカーユニットのビス3つ外しても一箇所びくともしなかった何とかマイナスドライバー突っ込んでハズレたわ
スレ汚しすまぬ
スレ汚しすまぬ
401 ：７７４ＲＲ：2014/04/30(水) 23:53:31.87 ID:Y4URWycg
>>400
知恵の輪みたいに上手くカウルと着脱出来る位置あるよ
知恵の輪みたいに上手くカウルと着脱出来る位置あるよ
3ｋｍ走るのにガソリン100ccも消費するシグナス
効率悪い
効率悪い
>>402
うちのシグナスは100ccあったら4.5km走るよ
うちのシグナスは100ccあったら4.5km走るよ
うちのは４km位ですね。
価格にして１６円ですか。例えば、歩く速度は時速４km。つまり一時間歩けばガソリン１００ccと
１６円が節約できます。
しかし、私は一時間歩いたら途中のコンビニで１３０円のジュースと１００円のパンを
食べることでしょう。
価格にして１６円ですか。例えば、歩く速度は時速４km。つまり一時間歩けばガソリン１００ccと
１６円が節約できます。
しかし、私は一時間歩いたら途中のコンビニで１３０円のジュースと１００円のパンを
食べることでしょう。
昨日200kmくらい走ったら、 ケツが壊れた。
>>405
あらら、お尻割れちゃったのね。お気の毒に。
あらら、お尻割れちゃったのね。お気の毒に。
407 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 11:07:43.72 ID:M3tJ94IL
ずっと乗り続けていたらお尻に出来物ができるやろ
シグナス乗り始めは腰にダメージ来たけどな
昨日台湾仕様の新型の中古を納車した。
メーターあたりから微妙に音するのは仕様？
メーターあたりから微妙に音するのは仕様？
連投すまん。
あとHIDなんだが35wと55wはどっちがいいんだ？
なんか純正ハロゲンが55みたいだが。
あとHIDなんだが35wと55wはどっちがいいんだ？
なんか純正ハロゲンが55みたいだが。
>>410
35wにしとけ
35wにしとけ
>>411
おう、わりー！はじめて言われたっけ！
>>412
ありがとう！とりあえず35wにしてみる！
>>413
すげー遠いし、台湾だと保証効かないでしょ？だからだよ。
まあ気になる程じゃないからいいんだが。
おう、わりー！はじめて言われたっけ！
>>412
ありがとう！とりあえず35wにしてみる！
>>413
すげー遠いし、台湾だと保証効かないでしょ？だからだよ。
まあ気になる程じゃないからいいんだが。
どうも、先日型違いのフラットシートをうっかりポチった188ですｗ
ようやく品物が届いたのでご報告をば
(参考画像) http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1398933938808.jpg
上がノーマル、下が届いたフラットシートです
ちなみに今回は弾丸工房さんの手によりワンオフ製作となったため、フラット化のみでローダウンはしてません
早速試走してきましたが、着座位置の自由度が増した恩恵はやはり大きいですね
ただし上で誰かも書いてましたが、ある程度下がると、シート台座の構造上どうしてもお尻に固い物が当たります
これが許容できる範囲であれば間違いなく買いです
もしも私と同じようにシグナスのシート交換を検討している人は、直接メールで
「日本最新版のシグナスX 3rd（1CJ）での製作をお願いします」と伝えないといけません
金額はシート本体が13,000円、台湾からの送料3,500円 (※場合によっては振り込み手数料) です
以上
ようやく品物が届いたのでご報告をば
(参考画像) http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1398933938808.jpg
上がノーマル、下が届いたフラットシートです
ちなみに今回は弾丸工房さんの手によりワンオフ製作となったため、フラット化のみでローダウンはしてません
早速試走してきましたが、着座位置の自由度が増した恩恵はやはり大きいですね
ただし上で誰かも書いてましたが、ある程度下がると、シート台座の構造上どうしてもお尻に固い物が当たります
これが許容できる範囲であれば間違いなく買いです
もしも私と同じようにシグナスのシート交換を検討している人は、直接メールで
「日本最新版のシグナスX 3rd（1CJ）での製作をお願いします」と伝えないといけません
金額はシート本体が13,000円、台湾からの送料3,500円 (※場合によっては振り込み手数料) です
以上
だから3rdは1CJではないと何度も（以下略
1CJは2nd台湾の5期ステップ付きの事だ
ショップに言ってやれ
3rdは1MSか1YP
1CJは2nd台湾の5期ステップ付きの事だ
ショップに言ってやれ
3rdは1MSか1YP
>>414
保証効くかどうかすら尋ねて無いのか?
普通大抵の店舗で1年の保守が付くはず。
保証無いとかは結構悪徳業者。
今のうちならまだ初期不良対応して貰えるから連絡しとけ。
確かウインカー周りが折れてその内もげるとかの不良だったと思うぞ。
保証効くかどうかすら尋ねて無いのか?
普通大抵の店舗で1年の保守が付くはず。
保証無いとかは結構悪徳業者。
今のうちならまだ初期不良対応して貰えるから連絡しとけ。
確かウインカー周りが折れてその内もげるとかの不良だったと思うぞ。
いやー台湾から帰国しますた(^q^)
おっ！
この人は生駒サーキットの人！！
か( ´ u ` )？
この人は生駒サーキットの人！！
か( ´ u ` )？
420 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 19:31:58.34 ID:PhL6SQ3W
シートのフラット化なら国内のシート屋さんに出した方が安くて色々注文聞いてくれるよ
3型シート表皮再利用のアンコ抜きで¥10000でお釣りがきた
3型シート表皮再利用のアンコ抜きで¥10000でお釣りがきた
イエス(^q^)ただいま
現地のシグナスとかレースとかグリングリン見てきたぜ(^q^)
現地のシグナスとかレースとかグリングリン見てきたぜ(^q^)
新型にリアボックス取り付けてみたんだけどハネで支えてるせいか、結構頼りないんだけどこんなもんなのか？
二人乗りで(多分しないけど)もたれかかったらグニャっといきそう。
二人乗りで(多分しないけど)もたれかかったらグニャっといきそう。
シグナス乗ってて、物凄い悪天候って経験ある？
今日強烈な夕立に遭遇して、テンション上がりまくった。
今日強烈な夕立に遭遇して、テンション上がりまくった。
>>423
なんたって５ｋｇまでだもんなー、下手するとボックスだけで１ｋｇ越えるのにｗ
なんたって５ｋｇまでだもんなー、下手するとボックスだけで１ｋｇ越えるのにｗ
ネットにサ、羽を取っ払って取り付けるゴツイキャリアあるよね？
あれつけてる人いるかな？見るからに丈夫そうだけど、トリートみたいに
なるんだよな。
あれつけてる人いるかな？見るからに丈夫そうだけど、トリートみたいに
なるんだよな。
428 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 22:12:00.13 ID:HCuD0hpG
>>410
HIDの35Wとか55Wとかの数字は安定時の数字で、点灯字には高い電圧が必要になる。
だから35Wでもリレーレスでバッテリー古いと点かないトラブルが多い。
55Wだとリレーレスではなくて、バッテリー電源タイプなら点く様になるけど夏場は熱でレンズ焦げる(白く曇る)トラブルが発生する可能性がある。
あまり勧めないぞ。
HIDの35Wとか55Wとかの数字は安定時の数字で、点灯字には高い電圧が必要になる。
だから35Wでもリレーレスでバッテリー古いと点かないトラブルが多い。
55Wだとリレーレスではなくて、バッテリー電源タイプなら点く様になるけど夏場は熱でレンズ焦げる(白く曇る)トラブルが発生する可能性がある。
あまり勧めないぞ。
俺もSE12Jで着座位置が合わずに苦労してるんだけど、AI-NETのシートって安いけどフラットシートじゃないよね？あそこ12J用のフラットシート出してないかなあ？探してみたけど見当たらなかった。
>>427
あるけどポン付けってわけにもいかないみたいね。しばらく様子みるかー
あるけどポン付けってわけにもいかないみたいね。しばらく様子みるかー
こないだの報告です。
インジェクション探してたんですよー！
どうみてもキャブなんですけど何とかなりませんかねー？
全額返金で、申し訳ないとの神対応して頂きました！
どうやら仕入れ先が業者オークションで、そのときにFIとあって確認しないまま売ってしまったとのこと。騙す気はまったくなく、大変迷惑かけてしまったと、丁寧に謝罪されました。
そのあと、迷惑掛けたのでもし良ければ、また業者オークションで儲け無しでも、シグナス探しますよ、とのことで、
インジェクション探してたんですよー！
どうみてもキャブなんですけど何とかなりませんかねー？
全額返金で、申し訳ないとの神対応して頂きました！
どうやら仕入れ先が業者オークションで、そのときにFIとあって確認しないまま売ってしまったとのこと。騙す気はまったくなく、大変迷惑かけてしまったと、丁寧に謝罪されました。
そのあと、迷惑掛けたのでもし良ければ、また業者オークションで儲け無しでも、シグナス探しますよ、とのことで、
432 ：７７４ＲＲ：2014/05/01(木) 23:00:31.51 ID:pOjOypvE
やったぜ。
>>431
悪徳じゃなくて良かった良かった
悪徳じゃなくて良かった良かった
今日は色々と片が付いた報告があってホッとしたわｗ
つうか、現地の車体を持って帰れなくてまた車体を作り直さねば、、(^q^)
やはり12がええのぉ、、(^q^)
やはり12がええのぉ、、(^q^)
>>427
つけたよ～。樹脂羽に付けるのは強度が不安だったんで。
一応タンデムバーもあるし、ガッチリつく。
取付は別に苦労しなかったけど、付属ネジがサビるから、ネジは別途用意かな。
ｼﾞﾋﾞ30載せてるけど、樹脂羽にありがちな、たゆんたゆんは無い。割とオススメする。
車体黒だからトリートみたいにはならんかった
つけたよ～。樹脂羽に付けるのは強度が不安だったんで。
一応タンデムバーもあるし、ガッチリつく。
取付は別に苦労しなかったけど、付属ネジがサビるから、ネジは別途用意かな。
ｼﾞﾋﾞ30載せてるけど、樹脂羽にありがちな、たゆんたゆんは無い。割とオススメする。
車体黒だからトリートみたいにはならんかった
>>435
台湾はシグナスいっぱい走ってるの？
台湾はシグナスいっぱい走ってるの？
>>424
豪雨の中走りに行く事ならある。テンション上がるよ！
豪雨の中走りに行く事ならある。テンション上がるよ！
マカオはシグすっごく多いよ。台湾の部品ついてるのが多い。
ミラーなんかほとんど外品に変わってるけどそのほとんどが錆びてた。
マカオも街歩きしてるといろんなスクーターが見れて面白いよ。
飯もうまいんでおぬぬめです。
ミラーなんかほとんど外品に変わってるけどそのほとんどが錆びてた。
マカオも街歩きしてるといろんなスクーターが見れて面白いよ。
飯もうまいんでおぬぬめです。
キジマのキャリアも頼りなく感じる？
気になってインプレ探してるんだけど見つからなくてさ
気になってインプレ探してるんだけど見つからなくてさ
WirusWinのリアボックス用ベースブラケット付きタンデムバーつけてる
WirusWinの製品は使いたくなかったんだけど強度ありそうだから、高かったけど使ってる
WirusWinの製品は使いたくなかったんだけど強度ありそうだから、高かったけど使ってる
一年前に新車で買ったシグナスのスピードメーターとトリップがまったく動かなくなった・・・
で？
>>444
お前こそなんだよ
お前こそなんだよ
12年式からはスピードメーターはケーブルじゃなくセンサー式だろ故障とかあまりなさそな感じがするけど
>>437
台湾はシグナス多かった！(^q^)
se44が多い！
でも、レーシングとかファイター？GTR125？とかキムコとかSYMのバイクも多かった。個人的にはoz150っちゅーのが死ぬほど速くて欲しくなったですお(^q^)
サーキットのレンタルマシンって感じで、あったんだけれど(言葉が分からなくて何かわからんが乗れたw)めちゃ速かった、、(^q^)
因みにタイヤはユナリとかマキシスが多かったかのう
台湾はシグナス多かった！(^q^)
se44が多い！
でも、レーシングとかファイター？GTR125？とかキムコとかSYMのバイクも多かった。個人的にはoz150っちゅーのが死ぬほど速くて欲しくなったですお(^q^)
サーキットのレンタルマシンって感じで、あったんだけれど(言葉が分からなくて何かわからんが乗れたw)めちゃ速かった、、(^q^)
因みにタイヤはユナリとかマキシスが多かったかのう
昨日ボスワッシャー買ってきたけど
厚さ9.5ミリってなってた
この9.5ミリ2枚入れても大丈夫？
厚さ9.5ミリってなってた
この9.5ミリ2枚入れても大丈夫？
>>448
笑かすなや( ´ u ` )
笑かすなや( ´ u ` )
>>448
そ、それカラーや(^q^)
そ、それカラーや(^q^)
ぐぬぬぅ・・。マジで間違えた。
このスレの住人は優しい・・・。
みなさん回答ありがとう。
このスレの住人は優しい・・・。
みなさん回答ありがとう。
456 ：７７４ＲＲ：2014/05/02(金) 19:48:06.70 ID:R4D/xXkP
台湾マジでいいトコだから行っとけ
女の子カワイイ
メシうまーい
バイク沢山居るし、最近じゃスクーターやバイクのカスタム人気が盛り上がってて楽しいぞ。
男だけでも楽しめる。
ただ、中国に吸収されたらオシマイだからな
女の子カワイイ
メシうまーい
バイク沢山居るし、最近じゃスクーターやバイクのカスタム人気が盛り上がってて楽しいぞ。
男だけでも楽しめる。
ただ、中国に吸収されたらオシマイだからな
台湾メーカーのスクーターって対ヤマハで比べた場合、品質とか
精度、アフターケアはどうなのかな？最近日本のバイク屋にも並ぶようになって来たけど。
精度、アフターケアはどうなのかな？最近日本のバイク屋にも並ぶようになって来たけど。
そろそろマフラーを変えたいんだが何がおすすめ？
限りなくノーマル位静かなのがいいんだが。ないよね？
ちなみに新型です！
限りなくノーマル位静かなのがいいんだが。ないよね？
ちなみに新型です！
>>445
ただ話してるだけなのに、「で？」とか「か～ら～の？」とかニヤつきながら言ってる様は本当に薄ら寒いよな。
そういう芸人気取り野郎の鬱陶しさは異常。
「人をいじってる俺面白い」と勘違いしていることが多いようだが、人にいじられるとマジギレするのも彼らの特徴である。
なんだこの蛇足説明は。
ただ話してるだけなのに、「で？」とか「か～ら～の？」とかニヤつきながら言ってる様は本当に薄ら寒いよな。
そういう芸人気取り野郎の鬱陶しさは異常。
「人をいじってる俺面白い」と勘違いしていることが多いようだが、人にいじられるとマジギレするのも彼らの特徴である。
なんだこの蛇足説明は。
すまん誤爆ったｗｗｗ
ヤマハの純正？パルナス？だっけかうろ覚えだけどどうなんだろうね。
プリムスだな
まぁ、ハデではないしワイズギアで扱うくらいだからおとなしめで丈夫なんだろう
まぁ、ハデではないしワイズギアで扱うくらいだからおとなしめで丈夫なんだろう
プラナスじゃね？
冗談なのかマジなのかわからないぜ。
冗談なのかマジなのかわからないぜ。
>>462
BEAMSは俺も使ってたけど品質もいいしSTDなら音も控え目。
悪くいえば全てが中途半端で確実に性能がどうかなる感じはなくてオシャレマフラー的なポジション。
セミレーシングバッフルに交換したら中高速のピックアップが良くなった。
BEAMSは俺も使ってたけど品質もいいしSTDなら音も控え目。
悪くいえば全てが中途半端で確実に性能がどうかなる感じはなくてオシャレマフラー的なポジション。
セミレーシングバッフルに交換したら中高速のピックアップが良くなった。
2りんかんの兄ちゃんは、BEAMSより武川推しだた
YSPで走行距離200ｋｍでエンジンオイルとギヤオイル交換した
「慣らし終わりでいいですか？」って聞いたら
「1,000ｋｍまでは慣らしてほしい」って言われた
もう全開で走っていいよね？
「慣らし終わりでいいですか？」って聞いたら
「1,000ｋｍまでは慣らしてほしい」って言われた
もう全開で走っていいよね？
>>469
一切文句言わないなら好きに乗ればいいと思う。
一切文句言わないなら好きに乗ればいいと思う。
>>469
大丈夫
何故なら誰にも慣らしが上手くいった失敗したなんて分かりはしないから
あと、慣らしをきちんとしているライダーが日本にどれだけいるのかって言う点
慣らしって低速でずっと走っていればいいと思ってる人が大半だからね
大丈夫
何故なら誰にも慣らしが上手くいった失敗したなんて分かりはしないから
あと、慣らしをきちんとしているライダーが日本にどれだけいるのかって言う点
慣らしって低速でずっと走っていればいいと思ってる人が大半だからね
プリムスだかパルナスって以外とうるさいんだな^^;
結局ビームスか忠男かなー。
武川は見た目が…
結局ビームスか忠男かなー。
武川は見た目が…
暇だからフェンダーぶった切って
フェンダーレスにしてやった( ´ u ` )
ビフォー
http://i.imgur.com/vphqGbI.jpg
アフター
http://i.imgur.com/LYzjoQs.jpg
フェンダーレスにしてやった( ´ u ` )
ビフォー
http://i.imgur.com/vphqGbI.jpg
アフター
http://i.imgur.com/LYzjoQs.jpg
うむ、残念な感じに仕上がっとるね
別にナンバー斜めにした所でお前らに迷惑かからんだろうにw
捕まるのは本人なんだから
捕まるのは本人なんだから
ほら、バカだからアンカー無茶苦茶だ( ´ u ` )
すまなかった( ´ u ` )
すまなかった( ´ u ` )
481 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 16:35:11.84 ID:fMetqFPb
>>480
マフラーのメーカーと音量教えてくれよ
マフラーのメーカーと音量教えてくれよ
フェンダーは全カットするとノーマルハンガーだと視覚的に寂しいな。
ってことで俺はナンバー下5cmの辺りでカットした。
ってことで俺はナンバー下5cmの辺りでカットした。
馬鹿だからアンカー間違えた。
音量音質は心地よく低めのポッポッポな感じ( ´ u ` )
487 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 17:09:09.92 ID:fMetqFPb
マフラー静かそうでカッコいいな
忠男つけてるんだがうるせーから
静かなマフラーいいな
そして真似するかなｗ
忠男つけてるんだがうるせーから
静かなマフラーいいな
そして真似するかなｗ
488 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 17:15:14.61 ID:fMetqFPb
マフラーホシイナー
純正秋田ナー
純正秋田ナー
490 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:19:27.32 ID:UrF2qwX9
ボアアップ完了。
ｳﾞｫｰﾊｴｰ
ｳﾞｫｰﾊｴｰ
491 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 20:52:40.12 ID:gDAzgIVv
音が静かなマフラーなら純正しかないよ。
SＰ忠男のマフラーも見た目はノーマルだけど普通にうるさいし。
SＰ忠男のマフラーも見た目はノーマルだけど普通にうるさいし。
フロントタイヤ交換なんだが、悩む。
そこそこの音で、アップタイプがいいんだナー
ビームスしかないのかー？
ビームスしかないのかー？
494 ：７７４ＲＲ：2014/05/03(土) 21:54:41.63 ID:fMetqFPb
バッフルさえ付けりゃWJでもいいけどな
そういや、台湾で乗った125Aクラスのシグナス、クッソ速かったなぁ、、(^q^)
メーカーわからんがセンター出しのシグナスあったぞ(^q^)www
メーカーわからんがセンター出しのシグナスあったぞ(^q^)www
>>493
ヨシムラは駄目なの？
ヨシムラは駄目なの？
忠男のサイレントバージョンが1番静かじゃないか？
ヨシムラは地味に音デカイｗ
500 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 00:07:35.63 ID:NC+yhyIM
煩い仕様に乗るのはお前らか
OVERのフルチタン静かそうじゃん いやシグナス乗ってないけど
いつも思うんだが、現実的に考えるとノーマルエンジンに見た目以外に何ら効果が無いに等しい5万～8万の投資は躊躇わないかい？
個人的には頑張っても精々3万だなぁ
個人的には頑張っても精々3万だなぁ
以前は弄るのが楽しくて無闇にアチコチ取り替えたりしたけど、
今はトシ食ったせいかどノーマルの方が好きだわ
弄くりまわしたマシンは借りて乗ればいいや、ぐらいの感覚だね
今はトシ食ったせいかどノーマルの方が好きだわ
弄くりまわしたマシンは借りて乗ればいいや、ぐらいの感覚だね
505 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 01:10:21.53 ID:a2oRZWa0
自分のバイクなんだし好きな改造でOK
やっちゃダメなのは人の改造にケチつける事だな
やっちゃダメなのは人の改造にケチつける事だな
506 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 01:21:58.15 ID:XzkLQtE2
俺もローダウンロンホイとか無意味な改造してるわ。
カスタムやり尽くすとオナニー後の賢者タイムの様にノーマルのがよく見えるんだよな。
んで新型が出たから新車買うとまた弄るの。
そこにち？ぽが有るから弄る中坊レベルのオナニーだから辞めらんないわ
カスタムやり尽くすとオナニー後の賢者タイムの様にノーマルのがよく見えるんだよな。
んで新型が出たから新車買うとまた弄るの。
そこにち？ぽが有るから弄る中坊レベルのオナニーだから辞めらんないわ
個人的にはどうせ弄るなら見た目は二の次で機能性走行性能重視かな。
サーキットとか峠とか走ってて楽しい仕様にするなら多少は投資してもいいかなぁって気にはなるよ。
サーキットとか峠とか走ってて楽しい仕様にするなら多少は投資してもいいかなぁって気にはなるよ。
おれもそれだわ、昔ビッグスクーターに200万とかかけたが今は限りなくノーマルがいいわ。
ミラーとマフラー位で十分。
ミラーとマフラー位で十分。
マフリャーは欲しくないがサスは欲しい
シグナスを買ってまず解消したかった不満はモッサリ加速で慣らしが終わって即駆動系をほぼ総入れ替えする。
次に峠を走ってるときにS字の切り返しとかで突然接地感が無くなる不快さから前後の足周り交換とスタビ投入。
ついでにタイヤも変え軽量アクスルシャフトに変更。
純正マフラーが邪魔になったので社外品に交換する。
どうしてもパワー不足を感じでワンオフ鍛造ハイコンプ、ハイカム、ロッカーアーム、面研、ポート研、スロボ交換、FIコン追加。
エンジン特性に合わせて駆動系組み直し。
速くなったはいいが止まらないって事でFrando4POTキャリパーとメッシュライン、260mmローター、Frandoのリアシュー投入。
他にも点火系やら吸気周りやら細々とやって気がつけばシグがもう1台買えるぐらい逝ってたｗｗ
そんな俺のシグでもライトはハロゲンのままだ！
次に峠を走ってるときにS字の切り返しとかで突然接地感が無くなる不快さから前後の足周り交換とスタビ投入。
ついでにタイヤも変え軽量アクスルシャフトに変更。
純正マフラーが邪魔になったので社外品に交換する。
どうしてもパワー不足を感じでワンオフ鍛造ハイコンプ、ハイカム、ロッカーアーム、面研、ポート研、スロボ交換、FIコン追加。
エンジン特性に合わせて駆動系組み直し。
速くなったはいいが止まらないって事でFrando4POTキャリパーとメッシュライン、260mmローター、Frandoのリアシュー投入。
他にも点火系やら吸気周りやら細々とやって気がつけばシグがもう1台買えるぐらい逝ってたｗｗ
そんな俺のシグでもライトはハロゲンのままだ！
ハゲロン( ´ u ` )
>>511
今後ハゲって呼ばれるぞｗｗ
今後ハゲって呼ばれるぞｗｗ
シグナスってエアフローセンサーって付いてるの？
流入空気量ってどうやって見てるの？負圧？
流入空気量ってどうやって見てるの？負圧？
>>475
二種の△マークはどこに貼ってるの？
二種の△マークはどこに貼ってるの？
貼らなくてもいいでしょう別に
516 ：７７４ＲＲ：2014/05/04(日) 14:23:30.05 ID:A9yil5UT
フェンダーレスにしたいならデイトナのショートフェンダーに付け替えたほうが見た目がいいよ
純正ぶった斬りだと反射板とナンバーステーが目立って見栄えが宜しくない
純正ぶった斬りだと反射板とナンバーステーが目立って見栄えが宜しくない
>>514
切り取ったフェンダーに貼ってるよ( ´ u ` )
切り取ったフェンダーに貼ってるよ( ´ u ` )
突然だけど、リアタイヤ交換したいんだがダンロップのスクートスマートとブリヂストンのHOOP2ってどっちが良いの？
>>518
人それぞれ好みで善し悪し変わるからなー・・・・
人それぞれ好みで善し悪し変わるからなー・・・・
軽トラ用は確か１２インチだったはず。
すっごい今更なのかもしれないが、中古でse12j（5UA8）を今日納車したぜ！
それは置いといて、クラッチがつながる時に結構強い振動が出るんだけど、これってそんなもんですか？
それは置いといて、クラッチがつながる時に結構強い振動が出るんだけど、これってそんなもんですか？
>>521
「納車した」と書くと怒られるぞｗ
「納車した」と書くと怒られるぞｗ
>>522
すいません、テンプレのwikiに書いてありましたね。納車整備でクラッチ掃除がされているのか聞いてみます。
すいません、テンプレのwikiに書いてありましたね。納車整備でクラッチ掃除がされているのか聞いてみます。
>>521
納車された な
納車された な
526 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 11:49:52.07 ID:PPjoQ4/I
2型にHID付けようとおもうんだが、皆バッ直しないで点いてる？
リレーレスキットで大丈夫かね？
ちな35w
リレーレスキットで大丈夫かね？
ちな35w
>>526
俺12Jだけどリレーレスでちゃんとついたよ。ただやっぱり暗いね。H4より暗く感じたので結局また四輪用のリレー付きの35ｗを買い直した。
今のはそこそこ明るいけどレンズカットがH4用だから明るさを活かしきれてない。
ファッションパーツに近いよ。
明るいh4の球の方がいいかもよ。
俺12Jだけどリレーレスでちゃんとついたよ。ただやっぱり暗いね。H4より暗く感じたので結局また四輪用のリレー付きの35ｗを買い直した。
今のはそこそこ明るいけどレンズカットがH4用だから明るさを活かしきれてない。
ファッションパーツに近いよ。
明るいh4の球の方がいいかもよ。
>>522
それは俺も試したけど、修正当初は調子いいけど100キロも走ったら元の木阿弥。
結局クラッチやアウター含めてCNYのフルキットに総替えしちゃった。
今は千キロぐらい走ってるけどめっぽう調子良いよ！
それは俺も試したけど、修正当初は調子いいけど100キロも走ったら元の木阿弥。
結局クラッチやアウター含めてCNYのフルキットに総替えしちゃった。
今は千キロぐらい走ってるけどめっぽう調子良いよ！
みんなの意見を聞くのか・・・アンケートかよｗ
うちの台湾仕様はバッ直じゃなくても点いてるけど点灯したままセル回すと電圧下がって消える
一旦、HIDをOFFにすると点灯するけど
国内ってポジションに出来るんだっけ？
うちの台湾仕様はバッ直じゃなくても点いてるけど点灯したままセル回すと電圧下がって消える
一旦、HIDをOFFにすると点灯するけど
国内ってポジションに出来るんだっけ？
530 ：７７４ＲＲ：2014/05/05(月) 16:36:49.85 ID:FeYhvbkm
個人的にリレーレスは不安定そうなのと
信用できないから何につける時もリレー付いてる物付ける
信用できないから何につける時もリレー付いてる物付ける
連休間シグの駆動系メンテでもしようと思い、バイクパーツセンターとヒロチーとウェビックを
駆使して格安互換パーツを揃え、リフレッシュした
といっても、WRとセンスプとクラスプ交換＆トルクカムオイルメンテ程度だけど
しかしそれだけでも結構違いが分かるもんだね
駆使して格安互換パーツを揃え、リフレッシュした
といっても、WRとセンスプとクラスプ交換＆トルクカムオイルメンテ程度だけど
しかしそれだけでも結構違いが分かるもんだね
>>532
ちゃんとアイドリングから慣らしやれよ。
ちゃんとアイドリングから慣らしやれよ。
BW's125って、まだ新車手に入りますか？
結構一杯残ってると思うよ。
赤男爵にも先日見かけたし。今や通販も可能だし、ネット徘徊したら見つかるよ。
赤男爵にも先日見かけたし。今や通販も可能だし、ネット徘徊したら見つかるよ。
今日走ってたら、前の車に合わせて流れに乗っていたにもかかわらず、
後ろから来たPCXにすぐ脇をビューン！と抜かされた。
こっちを意識してかどうか分からんが、嫌な奴だ。相変わらずタイヤは
細かったが、、、、
後ろから来たPCXにすぐ脇をビューン！と抜かされた。
こっちを意識してかどうか分からんが、嫌な奴だ。相変わらずタイヤは
細かったが、、、、
539 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 16:46:53.87 ID:yX2H/YDE
原2乗りなんてそんなんばっかだよ
最近燃料ポンプの作動音に何かが擦れるような音が混ざってきた。
２０１１年型のリコール対象外ロット＆走行１５００kmでまさか!?
２０１１年型のリコール対象外ロット＆走行１５００kmでまさか!?
品薄の季節の前に注文オヌヌヌ
台湾2011年式で1万2千kmだけど今の所大丈夫
545 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 21:50:49.09 ID:mzG+Ux7X
危ないだろ
急いでたらなんでもしていいのか
急いでたらなんでもしていいのか
抜いて行くのは一向に構わないけどその抜き方が進路妨害的だったり
急な割り込みとかだったりでちょっと危なかったりするとイラッとするよな。
急な割り込みとかだったりでちょっと危なかったりするとイラッとするよな。
>>538
脇って左右どっち？
脇って左右どっち？
549 ：７７４ＲＲ：2014/05/07(水) 23:34:42.40 ID:X6VSgEHz
>>538
あのタイヤ細いよな
あのタイヤ細いよな
>>549
カブみたいな感じか
カブみたいな感じか
過去に実際にあったことだけど、数台前に白バイ見えたんで左の路肩の白線のとこぎりぎり
1台通れるかぐらい開けて60km/hぐらいで走ってたら強引に後ろからクソアドレスが路肩ぎりぎりに割り込んで
正面に出たと思ったら白バイに気がつき急ブレーキ、こっちももちろんフルブレーキ・・・・で転けた。
後ろ振り返ったら大型トラックが2mぐらい後ろで停車。
しぬかと思ったわ。
1台通れるかぐらい開けて60km/hぐらいで走ってたら強引に後ろからクソアドレスが路肩ぎりぎりに割り込んで
正面に出たと思ったら白バイに気がつき急ブレーキ、こっちももちろんフルブレーキ・・・・で転けた。
後ろ振り返ったら大型トラックが2mぐらい後ろで停車。
しぬかと思ったわ。
552 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 00:46:10.18 ID:UdG9kIEb
そろそろ燃ポンの話題が上がってくる時期だな。
うちの11年台湾モデルも翌年の夏に症状が出て
弾丸工房の燃ポンに交換してからは真夏でも止まらなくなった。
うちの11年台湾モデルも翌年の夏に症状が出て
弾丸工房の燃ポンに交換してからは真夏でも止まらなくなった。
そういやカメポンもう作ってないんだよな・・・
うちの弾丸のポンプも今のところ問題なし。
もしかしたらカメより質はいいのかもしれん。
もしかしたらカメより質はいいのかもしれん。
12年BW's無印3400kmだった
カメ壊れたら次弾丸にしとこ
カメ壊れたら次弾丸にしとこ
真夏でもこまめに給油してれば大丈夫なんだよな
燃料満タンで燃ポンの発熱を気遣ってても突然動かなくなったりするけどな
SE12Jフルノーマルに
エクスローズ9＋11、高精度ランププレート、落とし込みフェイス、シムワッシャ0.5、NCYトルクカム、デイトナ強化ベルト、マロッシ黄
を入れてみたらとてもキビキビ走るようになりました。中速域のもっさり感と再加速はすごくよくなった
ベルト慣らし中だから発進時全快にしたらどうなるかなー
エクスローズ9＋11、高精度ランププレート、落とし込みフェイス、シムワッシャ0.5、NCYトルクカム、デイトナ強化ベルト、マロッシ黄
を入れてみたらとてもキビキビ走るようになりました。中速域のもっさり感と再加速はすごくよくなった
ベルト慣らし中だから発進時全快にしたらどうなるかなー
話見てると！？燃ポンってリコール関係なく不具合出てるんだ？
俺の２０１１年型１５００kmもリコール対象外だけど壊れるんだ？
しかも、修理対策品も壊れるんだって？
滅茶苦茶やん
俺の２０１１年型１５００kmもリコール対象外だけど壊れるんだ？
しかも、修理対策品も壊れるんだって？
滅茶苦茶やん
561 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 21:15:36.19 ID:sGARXUhs
H4のHID付けてたんだけど、ヘッドライトにプロジェクター埋め込む加工までやったんだ。
んでプロジェクターのバルブ規格がH７だって事に今更気付いたんだけど、、、。
今着いてるバラスト&配線のままバーナーをH7のを買ってくれば点灯するよね？
んでプロジェクターのバルブ規格がH７だって事に今更気付いたんだけど、、、。
今着いてるバラスト&配線のままバーナーをH7のを買ってくれば点灯するよね？
本当は対策品なんてなかった。
11年型なんて対策済みって言われてたけど結局2回壊れたしｗ
11年型なんて対策済みって言われてたけど結局2回壊れたしｗ
１ＹＰ乗りなんですが旧型のワイズギアスポーツシートに近い形状のシートでお勧めの物はありませんか？
千日前のバイク駐輪場でアルミのオイルゲージパクったやつ
目印ついてるから見つけたら殺す
目印ついてるから見つけたら殺す
色付きのオイルゲージとかドレンボルトとか何が良いんだかわからん
見た目だけなんだけどね
腹立たしい思いするのイヤなんでもう付けない
腹立たしい思いするのイヤなんでもう付けない
2013の台湾買おうと思ってるけど燃料周りが心配だ
>>563
おっとここは２りんかんじゃないぜ。
>>567
もし燃ポン問題が1～2年内に発生したら対応してくれるか。
1年以内は当然として。
1年以降でも最低でも社外パーツ持ち込みで交換して貰えるか。
店舗と予め話しあってから買えばいいよ。
おっとここは２りんかんじゃないぜ。
>>567
もし燃ポン問題が1～2年内に発生したら対応してくれるか。
1年以内は当然として。
1年以降でも最低でも社外パーツ持ち込みで交換して貰えるか。
店舗と予め話しあってから買えばいいよ。
でも、燃ポンってそんなにポンポン壊れるのかな?
突っ込んで欲しいのかい？んん？
燃料半分減ったとこで給油してても壊れる
しかし燃ポンとレギュ交換しちゃえばウィークポイント無くなるよな
燃料半分減ったとこで給油してても壊れる
しかし燃ポンとレギュ交換しちゃえばウィークポイント無くなるよな
亀ファクの燃料ポンプ、再販予定とかないの？
572 ：７７４ＲＲ：2014/05/09(金) 13:04:21.98 ID:UgkoQ8Db
イカリングつけてリフレクター黒くするのってそのまま耐熱黒吹いとけば桶ですか？
>>569
2010年購入車両は7000kmで純正燃ポンとレギュレーター死亡でカメに交換して15000ｋｍで死亡して弾丸。
2011年購入車両は4000kmで純正燃ポン死亡で弾丸。
毎年周囲の誰かしらが不動になって工具とポンプもって炎天下の出張修理。
ポンプ代とラーメン、チャーハン、餃子で手を打ってるけどｗ
2010年購入車両は7000kmで純正燃ポンとレギュレーター死亡でカメに交換して15000ｋｍで死亡して弾丸。
2011年購入車両は4000kmで純正燃ポン死亡で弾丸。
毎年周囲の誰かしらが不動になって工具とポンプもって炎天下の出張修理。
ポンプ代とラーメン、チャーハン、餃子で手を打ってるけどｗ
>>573
亀入れても1万5千kmしか持たないのかよｗ
素人目から見ても燃料タンクにポンプ直入れは構造的に問題ありそうな感じが
そんなに頻発するなら、交換しやす様にポンプ外付けにして貰いたいな
それか、水槽用のポンプみたいな奴で、ポンプ機能だけ代用出来ないのかな？
亀入れても1万5千kmしか持たないのかよｗ
素人目から見ても燃料タンクにポンプ直入れは構造的に問題ありそうな感じが
そんなに頻発するなら、交換しやす様にポンプ外付けにして貰いたいな
それか、水槽用のポンプみたいな奴で、ポンプ機能だけ代用出来ないのかな？
シグナスって欠陥車なの？
PCXと悩んだけどやめた方がいい？
出先でエンジンかかりませんはシャレにならない
PCXと悩んだけどやめた方がいい？
出先でエンジンかかりませんはシャレにならない
ここでは燃ポン噺よく聞くが、自分が今迄壊れた事ないので俄かには信じ難い
6年10万km乗っているが、先に他のとこが壊れたww
6年10万km乗っているが、先に他のとこが壊れたww
>>577
年式は？
年式は？
>>577
同じく。
3年4万km使用中
サビキャンで燃ポン無償交換も1回やってるけど、それ以前もそれ以降も1回も
不具合になったことが無い
通勤快足なんで四季を通じて使用してるが、田舎＋早朝夜間の空いてる時間帯
を走行するし、自宅－会社間を寄り道することも皆無でストップ＆ゴーが極端に
少ないのも好影響なのかな？
燃ポン交換地獄に遭ってる方はどんな使用状況なんでそ？
同じく。
3年4万km使用中
サビキャンで燃ポン無償交換も1回やってるけど、それ以前もそれ以降も1回も
不具合になったことが無い
通勤快足なんで四季を通じて使用してるが、田舎＋早朝夜間の空いてる時間帯
を走行するし、自宅－会社間を寄り道することも皆無でストップ＆ゴーが極端に
少ないのも好影響なのかな？
燃ポン交換地獄に遭ってる方はどんな使用状況なんでそ？
うちは都内でストップ＆ゴー多め渋滞当たり前で使用時間帯は主に日中。
時期的には2台とも真夏の炎天下で信号待ち中にスコンと止まって終了。
ヤマハでも発表してるけど熱が原因でペラが変形ってことらしいのでシビアコンディションで確率が多少上がるのは間違いなさそうだ。
あと台湾では比較的そのトラブルは少ないそうでその辺は日本と台湾でのオクタン価の違いや添加剤の違いが関係している可能性があると言っていた。
時期的には2台とも真夏の炎天下で信号待ち中にスコンと止まって終了。
ヤマハでも発表してるけど熱が原因でペラが変形ってことらしいのでシビアコンディションで確率が多少上がるのは間違いなさそうだ。
あと台湾では比較的そのトラブルは少ないそうでその辺は日本と台湾でのオクタン価の違いや添加剤の違いが関係している可能性があると言っていた。
そうかー。俺の２０１１も時間の問題かなorz
エンジン水冷化の前に燃料タンクを水冷化しろよと小一時間問い詰めたいな。
アドレスに乗り換えようかなトラブル少なそいだし。会社遅刻したらシャレにならんもん。
エンジン水冷化の前に燃料タンクを水冷化しろよと小一時間問い詰めたいな。
アドレスに乗り換えようかなトラブル少なそいだし。会社遅刻したらシャレにならんもん。
心配だったら交換だ
っていい加減愛三チャイナ製造止めて欲しいわ
っていい加減愛三チャイナ製造止めて欲しいわ
へへへ、この部分だけは１２Jの勝ちだね。
前からフロント周りからカシャカシャ聞こえてて、ディスクローターとパッドのあたりが出るまでの辛抱かなーって思ってて中々やまないからよく見たら…
http://i.imgur.com/fm8jaTb.jpg
この部分がパッドじゃないとこと干渉してやがった！！
全部グラインダーで削ってやった( ´ u ` )
http://i.imgur.com/fm8jaTb.jpg
この部分がパッドじゃないとこと干渉してやがった！！
全部グラインダーで削ってやった( ´ u ` )
ディスク側削るとかバカじゃないの
>>587
インナーローター（ホイールに固定する側） とアウターローター（キャリパーで挟み込む側）との接続部分の丸いのがフローティングピンな。
そアウターローターはフローティングピンでほんの少し浮いている状態で接続されててフローティングピン自体ににはかなり捻れの負荷がかかるんだ。
だから本来なら1本でも欠損したら整備不良的な意味でアウト。
ましてやほとんどのピンを削ったとなると自爆だけならいいけど他人を巻き込んで大事故の危険性もあるってこと。
インナーローター（ホイールに固定する側） とアウターローター（キャリパーで挟み込む側）との接続部分の丸いのがフローティングピンな。
そアウターローターはフローティングピンでほんの少し浮いている状態で接続されててフローティングピン自体ににはかなり捻れの負荷がかかるんだ。
だから本来なら1本でも欠損したら整備不良的な意味でアウト。
ましてやほとんどのピンを削ったとなると自爆だけならいいけど他人を巻き込んで大事故の危険性もあるってこと。
ある意味、勇者様だな。
逝く時は単独でおね。
逝く時は単独でおね。
ポンプへのアクセス、ググったけどほぼ外装全剥がし＆タンクズラしなんだね、、、
面倒臭いなあ
面倒臭いなあ
バカとまでは言わないけどブレーキ周りの素人作業は思わぬ事故に繋がるような事があるんで今回は勉強代だな。
インペラを樹脂じゃなくてアルミ製とかに出来ないのかな
まーそれより愛三切って、ホンダとかスズキが採用してるメーカーの燃ポンに変えたほうが早いか
まーそれより愛三切って、ホンダとかスズキが採用してるメーカーの燃ポンに変えたほうが早いか
ド素人って、、、
すげーとこ削ったもんだな、おい。
キャリパとディスクの隙間がうまく取れていないんじゃ。
キャリパとディスクの隙間がうまく取れていないんじゃ。
テンプレ読んでもディテールとデザインが違うくらいしか分からないんだけど
台湾仕様を選ぶメリットは何でしょう？購入検討していまして。
台湾仕様を選ぶメリットは何でしょう？購入検討していまして。
クラッチジャダーが発生したからそろそろクラッチ交換しようかと思ってるんだけど、オススメある？
ちなみに156ccにボアアップ済です
ちなみに156ccにボアアップ済です
以前、新型のシートが合わないってレスしたものだけど思いきってDCRの250タイプにしてみた。
足付きは良くなった、座り心地も尻が包まれてる感じで〇、ポジションは固定されるので若干窮屈に感じる事もありそう
身長175弱の自分には結構合うみたいで買って良かった。長距離もいけそうだ
足付きは良くなった、座り心地も尻が包まれてる感じで〇、ポジションは固定されるので若干窮屈に感じる事もありそう
身長175弱の自分には結構合うみたいで買って良かった。長距離もいけそうだ
>>599
アウターさえ食い付くのにすればクラッチシューは純正でも問題ないよ。
今は売り切れのようだけど弾丸工房のオリジナルクラッチアウターはジャダーとは無縁だった。
その前に使ってたTFC零四 放熱コート済アウターも結構良かったよ。
アウターさえ食い付くのにすればクラッチシューは純正でも問題ないよ。
今は売り切れのようだけど弾丸工房のオリジナルクラッチアウターはジャダーとは無縁だった。
その前に使ってたTFC零四 放熱コート済アウターも結構良かったよ。
SE44jのキャブ仕様って、燃ポン負圧式だよね？
バッテリーあがってもキック使えるし、最強か？
バッテリーあがってもキック使えるし、最強か？
オーマイガー( ´ u ` )
ディスクローター買い替えるわ( ´ u ` )
ディスクローター買い替えるわ( ´ u ` )
>>603
もしキャリパーが純正ならローターは純正サイズでキャリパーだけFrandoの4POTにするとバランスいいよ。
もしキャリパーが純正ならローターは純正サイズでキャリパーだけFrandoの4POTにするとバランスいいよ。
606 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 00:56:49.13 ID:VnO26shT
旧型のキャブ車だがシートは合わんな
後ろの方に乗って運転してる感じになるから
後ろの方に乗って運転してる感じになるから
>>607
1年ぐらい前にそんな話しもあったな。
シグナスに載せるにしてもモデルチェンジしてから間もないから最速で来年の春以降。
これまでの事を考えると次のフルモデルチェンジで来年の秋ぐらいかな。
弄りたい派としては空冷のままでいいけどノーマルで乗る分には水冷は高効率でいいな。
1年ぐらい前にそんな話しもあったな。
シグナスに載せるにしてもモデルチェンジしてから間もないから最速で来年の春以降。
これまでの事を考えると次のフルモデルチェンジで来年の秋ぐらいかな。
弄りたい派としては空冷のままでいいけどノーマルで乗る分には水冷は高効率でいいな。
最初はリコール連打だろうな
>>608
まぁヤマハは過去からの実例でキャブ→FIが外観一緒で行われたりしたから
現行ボディに水冷エンジンとかありそうだね
出来れば駆動系も台湾と同じで出して欲しいね
SMAXとマジェスティSはおんなじなんだし
まぁヤマハは過去からの実例でキャブ→FIが外観一緒で行われたりしたから
現行ボディに水冷エンジンとかありそうだね
出来れば駆動系も台湾と同じで出して欲しいね
SMAXとマジェスティSはおんなじなんだし
>>607
でもポンプは愛三
でもポンプは愛三
>>605
これはFrandoと260ミリだけど普通はこのぐらいの余裕はあるはずなんだよね。
実は純正ローター用のサポートで260ミリローター入れてしまったとか？
http://upup.bz/j/my46812fZJYtb3fJBQoQmFM.jpg
これはFrandoと260ミリだけど普通はこのぐらいの余裕はあるはずなんだよね。
実は純正ローター用のサポートで260ミリローター入れてしまったとか？
http://upup.bz/j/my46812fZJYtb3fJBQoQmFM.jpg
>>613
260mmのローターとキャリパーサポート？セットのやつ買ったんだけど、純正のキャリパーは駄目だったのかな…
付ける時もキャリパーとサポートが干渉してサポート削って付けたんだ…
最初からおかしかったのかな…( ´ u ` )
260mmのローターとキャリパーサポート？セットのやつ買ったんだけど、純正のキャリパーは駄目だったのかな…
付ける時もキャリパーとサポートが干渉してサポート削って付けたんだ…
最初からおかしかったのかな…( ´ u ` )
裏と表も確認してました？
260mm付けるくらいなら純正に4pot付けたほうが効きますよ
260mm付けるくらいなら純正に4pot付けたほうが効きますよ
>>614
まさかとは思うけど型式でサポートの形状違うよ？
まさかとは思うけど型式でサポートの形状違うよ？
みんなしてバカにしやがって( ´ u ` )
表と裏…
見てくるわ( ´ u ` )
方式はちゃんと確認して購入しました！！
表と裏…
見てくるわ( ´ u ` )
方式はちゃんと確認して購入しました！！
ちゃんと向きは合ってた( ´ u ` )
当たってるのに合ってる訳無いだろ
水冷のやつにモデルチェンジしてそれが１３馬力くらいで燃費リッター５０キロとかだったみんな買い換えるの？
今日ツーリングしてリッター４０走った・・・・
こんなに燃費良かったの初めてだ
knのハイスピードプーリー使った割に燃費良かった
交換当初は7000回ったけど最近はノーマルと同じぐらいしか回らなくなったのが気になるが
こんなに燃費良かったの初めてだ
knのハイスピードプーリー使った割に燃費良かった
交換当初は7000回ったけど最近はノーマルと同じぐらいしか回らなくなったのが気になるが
624 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 20:32:41.89 ID:EXtTjFJ/
水冷になったらメットインスペース削られるかＰCＸ並にさらに大きくなるわけだが、お前らそれが望みなの？
625 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 20:37:37.61 ID:bKjcCJ/d
シグのシートは腰が痛くなるというか、尾骶骨が痛くなるんだよね。
対策としては尾骶骨切るしか無いよ。
対策としては尾骶骨切るしか無いよ。
>>625
文字化けで読めんわｗ
文字化けで読めんわｗ
尾てい骨
尾骶骨
てす
てす
メットが入らなくなるけどシート裏の丸い凹み切り取ってプラかアルミ板貼り付けると尻の痛みは防げるぞい。
630 ：７７４ＲＲ：2014/05/10(土) 22:43:44.51 ID:EXtTjFJ/
>>630
これかぁ。これH1だよ。カバーがリフレクターと干渉するでしょ？
これかぁ。これH1だよ。カバーがリフレクターと干渉するでしょ？
632 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 01:02:38.72 ID:X45/sziL
633 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 01:05:04.22 ID:X45/sziL
>>441
キジマのキャリア付けたけどかなりおすすめ。
厚い鉄板だから強度はあるし、個人的にはたゆんたゆんしてない方だと思う。
ただキジマのボックスに取り付け穴が合わせてあるから、givi箱付けるなら穴はピッタリは合わない。
自分は3箇所だけでしか固定できなかった。
他のキャリアのように箱が車体から離れた位置にはならないから見た目がいいと思ってる。
参考になれば。
キジマのキャリア付けたけどかなりおすすめ。
厚い鉄板だから強度はあるし、個人的にはたゆんたゆんしてない方だと思う。
ただキジマのボックスに取り付け穴が合わせてあるから、givi箱付けるなら穴はピッタリは合わない。
自分は3箇所だけでしか固定できなかった。
他のキャリアのように箱が車体から離れた位置にはならないから見た目がいいと思ってる。
参考になれば。
パーツセンターのつけた。曲がってた。
DYサスってどうですか
駐輪場でスポイラー持って少し車体を持ち上げようとしたら、
重くて全然上がらなかった。
何でこんなに重いんだ？
５０ccの時は楽々だったのにorz
重くて全然上がらなかった。
何でこんなに重いんだ？
５０ccの時は楽々だったのにorz
641 ：７７４ＲＲ：2014/05/11(日) 08:26:16.12 ID:X45/sziL
>>641
H7はシングルしかないでしょ
プロジェクターは、リフレクタータイプのヘッドライトと違い、構造上、光源を動かしてのHi/Lo切り替えが出来ないから、内部の遮蔽板でHi側の光を遮ってLoビームにしているのよ
つまり、遮蔽板が無ければ常時Hiビーム状態ということね
H7はシングルしかないでしょ
プロジェクターは、リフレクタータイプのヘッドライトと違い、構造上、光源を動かしてのHi/Lo切り替えが出来ないから、内部の遮蔽板でHi側の光を遮ってLoビームにしているのよ
つまり、遮蔽板が無ければ常時Hiビーム状態ということね
キタコのRISMって国内仕様には対応してないですか？付けている方おったらご教授ください。
>>639
ありがとう。参考にします。
ありがとう。参考にします。
遮蔽板動かして切り替える奴があるじゃん
マジェスティ125を考えてたけど家の近くのバイク屋さんいったらシグナスXの白めっちゃ低走行があった 値段はそこそこ 買ったほうがいいのかい？
>>649
マジェやPSXの方が車体がでかくて足周りも豪華だし乗り心地は良いんだろうけど
俺はカテゴリー的に取り回しと小回り優先でシグナスにした、デザインも好きだし後悔はしてない
長く乗るならここだけはっていうポイントは押さえといた方がいい
マジェやPSXの方が車体がでかくて足周りも豪華だし乗り心地は良いんだろうけど
俺はカテゴリー的に取り回しと小回り優先でシグナスにした、デザインも好きだし後悔はしてない
長く乗るならここだけはっていうポイントは押さえといた方がいい
俺も中古だけどシグナス乗りになりました。
宜しくお願いします。
宜しくお願いします。
黒のシルバー部が気に入らんからレッドのを移植と思ってるんだけど
ところで台湾仕様の部品てどこかで買えるのかしら？
ところで台湾仕様の部品てどこかで買えるのかしら？
653 ：７７４ＲＲ：2014/05/12(月) 00:19:40.26 ID:9p8NCqRc
俺はセカンドバイクだけど、ＰCＸやマジェは大きすぎて駄目。
ホムセンやらモールみたいなトコにチョイ乗りしにいくと駐輪場内が狭くて苦労する。
シグナスが原付スクーター感覚で使えるギリギリのサイズなんだよね。
次モデルが水冷とかになって更にデカくなったらアドレスにするけど。
ホムセンやらモールみたいなトコにチョイ乗りしにいくと駐輪場内が狭くて苦労する。
シグナスが原付スクーター感覚で使えるギリギリのサイズなんだよね。
次モデルが水冷とかになって更にデカくなったらアドレスにするけど。
俺もアドレスを考えたけど鈴木は
エンジンが弱くてなっ！
エンジンが弱くてなっ！
2012年に新車で買ったシグナスだけど、バッテリー充電しても２日経つとセル回らない。
キックでエンジンかけてるから灯火類と走行には問題ないです。
バッテリー交換するとしたら、また純正と同じ台湾のYUASAでいいですかね？
キックでエンジンかけてるから灯火類と走行には問題ないです。
バッテリー交換するとしたら、また純正と同じ台湾のYUASAでいいですかね？
2012年で純正バッテリーがダメになるとは思えないな。
やっぱレギュレーターだろうなぁ・・・
やっぱレギュレーターだろうなぁ・・・
シグナスはレギュレーターがよく壊れるね～
そろそろ燃料ポンプが壊れる季節だが弾丸はもう販売してないのかー まあマジェ250のポンプだからね、最悪ヤマハで買えば済むからいいけど高いだろうな。
そろそろ燃料ポンプが壊れる季節だが弾丸はもう販売してないのかー まあマジェ250のポンプだからね、最悪ヤマハで買えば済むからいいけど高いだろうな。
>>661
http://dangun-factory.main.jp/function/web_cart/detail.php?n=374&sc=%A5%B7%A5%B0%A5%CA%A5%B9X%28SE44%29%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3%A5%D1%A1%BC%A5%C4&sw=&so=&p=0
http://dangun-factory.main.jp/function/web_cart/detail.php?n=374&sc=%A5%B7%A5%B0%A5%CA%A5%B9X%28SE44%29%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3%A5%D1%A1%BC%A5%C4&sw=&so=&p=0
このスレ見てるとシグ買うの不安になるなｗ
レギュレーターも燃ポンも自分が壊れた事ないので、信じられん
そんなに壊れる人多いのか？
37年13台バイクに乗ってきて（FIは2台）そこが壊れた事例は無かった
たまたま運が良かっただけか？
そんなに壊れる人多いのか？
37年13台バイクに乗ってきて（FIは2台）そこが壊れた事例は無かった
たまたま運が良かっただけか？
PCXは後輪のベアリング不良？
リード125は前輪の空気抜けとシートがしっかり閉まらない＆ステップずれ等の細かい組み込み精度
アドレスはエンスト。
みんな持病持ちか(苦笑)。
リード125は前輪の空気抜けとシートがしっかり閉まらない＆ステップずれ等の細かい組み込み精度
アドレスはエンスト。
みんな持病持ちか(苦笑)。
燃料ポンプだけだと思ったらレギュレーターもダメなのか
燃料ポンプはカメファクの買っておいたけどレギュレータは買ってないや
レギュレーター交換するならどこの買ったらいいんだろう？
燃料ポンプはカメファクの買っておいたけどレギュレータは買ってないや
レギュレーター交換するならどこの買ったらいいんだろう？
言う程壊れないだろw
08年式でボアアップ、駆動系といじってるがトラブルっていうトラブルないわ
まぁ消耗品はマメに交換してるが
08年式でボアアップ、駆動系といじってるがトラブルっていうトラブルないわ
まぁ消耗品はマメに交換してるが
>>669
ポンプも消耗品ですね？
ポンプも消耗品ですね？
>>669
確かポンプの問題は09年以降の5期の頃からだと思うんで08年なら問題ないかと。
確かポンプの問題は09年以降の5期の頃からだと思うんで08年なら問題ないかと。
ポンプ壊れなかったら亀ポンプあんなに売れねーよ
初代Xの台湾Fiと4期も多分ポンプ壊れにくいはず
その代わりスロボ周り潰れるけど
初代Xの台湾Fiと4期も多分ポンプ壊れにくいはず
その代わりスロボ周り潰れるけど
675 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 13:07:14.70 ID:aiVAjC0X
無知でスマンけど＊期ってどこで見分けるの？
シグナスのウインカーをリードEXみたいにポジション点灯したいんだけどださいかな？
>>675
○期というのは台湾仕様シグナスＸの区分け。
年式ではなく台湾の排ガス規制の事を指す。
2003～2008年が四期 2009年以降は全て五期。
国内仕様ならヤマハ部品情報検索に車体番号を入力すれば年式がわかる。
○期というのは台湾仕様シグナスＸの区分け。
年式ではなく台湾の排ガス規制の事を指す。
2003～2008年が四期 2009年以降は全て五期。
国内仕様ならヤマハ部品情報検索に車体番号を入力すれば年式がわかる。
初代
SE12→初代X
SE25→通称初代FI？
二代目
SE37→通称四期
SE44→通称五期
SE46→通称SE46？
三代目
SE465
あと二代目のキャブ車とかもあったけど型式わかんねｗ
SE12→初代X
SE25→通称初代FI？
二代目
SE37→通称四期
SE44→通称五期
SE46→通称SE46？
三代目
SE465
あと二代目のキャブ車とかもあったけど型式わかんねｗ
681 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 20:27:55.06 ID:aiVAjC0X
みんな丁寧にありがとう。
登録証に年式書いてないけど、LPRSE44
だから台湾5期って訳ね。
つまりポンプ逝くかもしんないのか。。
登録証に年式書いてないけど、LPRSE44
だから台湾5期って訳ね。
つまりポンプ逝くかもしんないのか。。
実際燃ポンってそんなに壊れるの？
LPRSE44ってのはないはずじゃ・・・。
LPRSE46じゃないの？
LPRSE46じゃないの？
今日嫁が大転倒して車体左側ずたぼろに！
でもって、嫁さんのお金でカウル類総換えすることに！
黒アウターの銀インナーで１３年テック３クラッチローモンスタエナジー仕様にすることにした。
カッティングシートでゼッケン＃３５作らなきゃ！
でもって、嫁さんのお金でカウル類総換えすることに！
黒アウターの銀インナーで１３年テック３クラッチローモンスタエナジー仕様にすることにした。
カッティングシートでゼッケン＃３５作らなきゃ！
アウターはai-net,、インナーはバイクパーツセンターに発注したんでクオリティはまた報告するね。
嫁の怪我のほうが心配だ
ガソリン盛大に吹きこぼしてしまった・・・
なんかイマイチ満タンになったのかわかりにくいのだけど、給油のコツってありますか？
なんかイマイチ満タンになったのかわかりにくいのだけど、給油のコツってありますか？
SE44J買ったよ
とりあえず救急車のお世話にはなったけど、挫傷と打撲で病院からタクシーで帰ってきた。
大分滑ったらしくって腹も擦りむいてやがんの。
腹出てるからだよって笑ったら怒ってた。
まあこの程度ですんでよかったんだけどね。
昨日の雨で路面ウエットでコンクリートの急坂の左コーナーでフロントの接地感が急に抜けてスリップダウン、そのまま２０m滑っていって側溝に落ちたらしい。
タイヤは前後とも替えたばかりだったけど、激安中華タイヤが悪かったんだろうねえ。
中華タイヤお勧めしないよ！
大分滑ったらしくって腹も擦りむいてやがんの。
腹出てるからだよって笑ったら怒ってた。
まあこの程度ですんでよかったんだけどね。
昨日の雨で路面ウエットでコンクリートの急坂の左コーナーでフロントの接地感が急に抜けてスリップダウン、そのまま２０m滑っていって側溝に落ちたらしい。
タイヤは前後とも替えたばかりだったけど、激安中華タイヤが悪かったんだろうねえ。
中華タイヤお勧めしないよ！
俺のはSE21って書いてるから、初代台湾X？
693 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 23:07:18.64 ID:Ah4BSLz3
694 ：７７４ＲＲ：2014/05/13(火) 23:21:32.42 ID:aiVAjC0X
マジでタイヤは国産がイイよ。
SR400も乗ってて、タイヤをファイアストンに変えたら雨の日は全くグリップしない。
古タイヤと海外タイヤはマジでやめとけ。
SR400も乗ってて、タイヤをファイアストンに変えたら雨の日は全くグリップしない。
古タイヤと海外タイヤはマジでやめとけ。
しかし、カウルがそんなに破損しててフレームとかハンドル周りとか大丈夫なのか？
さっき持って帰ってきてちょこっと乗ってみたけど、横倒しで滑っていったからか外装はひどい状態だけど左レバーも折れてないし、ミラーも割れてなかったし、フォークも捻れてなかったよ。手放しでも問題なく走ったし。
外装は左ウインカー、ハンドルカバー、フロントフェンダーの破損、レッグシールド、レッグシールドの内側、ステップボード、サイドカバーロア、サイドカバーアッパー、ロゴマーク、シートのはしっこの擦りきれかな。
交換が大変そうだよ。
外装は左ウインカー、ハンドルカバー、フロントフェンダーの破損、レッグシールド、レッグシールドの内側、ステップボード、サイドカバーロア、サイドカバーアッパー、ロゴマーク、シートのはしっこの擦りきれかな。
交換が大変そうだよ。
697 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 00:37:31.83 ID:zgrDcNyL
ちょっと上でレギュレーターの話が出てたけど俺の２００８年式台湾五期はレギュレーター故障？のまま４年以上乗ってる
でもバッテリー新車の時のままだから５年以上使ってるけど１回も充電すらしたことない。
それで今日台湾ユアサのバッテリーに念のため変えてみて電圧を計ってみました
ＫＯＳＯの薄型電圧計のプラスをキーシリンダー裏の茶色配線、マイナスをバッテリー接続して計測したんだけど
始動前＝１２．６Ｖ 始動後＝１３．８Ｖ(ライト消) １３．６Ｖ(ライトＯＮ) １２．８～１３．２Ｖ(ライトＯＮ、ウインカーＯＮ)
高回転まで回したりどんな条件でも１４Ｖ以上になることはないんだけど明らかにこれ異常ですよね？
１４Ｖ以上は出てないとおかしいと聞いたもので・・・
電気系の改造点はＨＩＤ３５Ｗと自作アーシングのみです。
でもバッテリー新車の時のままだから５年以上使ってるけど１回も充電すらしたことない。
それで今日台湾ユアサのバッテリーに念のため変えてみて電圧を計ってみました
ＫＯＳＯの薄型電圧計のプラスをキーシリンダー裏の茶色配線、マイナスをバッテリー接続して計測したんだけど
始動前＝１２．６Ｖ 始動後＝１３．８Ｖ(ライト消) １３．６Ｖ(ライトＯＮ) １２．８～１３．２Ｖ(ライトＯＮ、ウインカーＯＮ)
高回転まで回したりどんな条件でも１４Ｖ以上になることはないんだけど明らかにこれ異常ですよね？
１４Ｖ以上は出てないとおかしいと聞いたもので・・・
電気系の改造点はＨＩＤ３５Ｗと自作アーシングのみです。
>>690
残りの半数の距離数はどんなだったんだ？
残りの半数の距離数はどんなだったんだ？
>>698
排気量とトルクが違うんだから推して知るべし
排気量とトルクが違うんだから推して知るべし
>>697
レギュの故障時は過電流になるときと出力が低くなるときがある。
14V以上は明らかに異常で通常は13.5V前後だった気がする。
>>699
たった3000キロでダメになるのもあれば2万キロ過ぎてからってのも聞いてるよ。
個体差はあるものの結局は壊れるって感じだな。
レギュの故障時は過電流になるときと出力が低くなるときがある。
14V以上は明らかに異常で通常は13.5V前後だった気がする。
>>699
たった3000キロでダメになるのもあれば2万キロ過ぎてからってのも聞いてるよ。
個体差はあるものの結局は壊れるって感じだな。
>>687
ハンドルを目一杯右に切れば給油口の中まで光が届くようになる
ある程度ガソリン入れたら頃合いを見て
給油口付近でガソリンが泡立つのが確認できるまで引き金をチビチビと断続的に引くように入れればいいよ
ハンドルを目一杯右に切れば給油口の中まで光が届くようになる
ある程度ガソリン入れたら頃合いを見て
給油口付近でガソリンが泡立つのが確認できるまで引き金をチビチビと断続的に引くように入れればいいよ
703 ：７７４ＲＲ：2014/05/14(水) 03:15:12.95 ID:ZEOnE1GL
当たり前だろバカ
星野プーリー8g＋12gでいい感じ
だけどブレーキ強化しないと怖いかもｗ
だけどブレーキ強化しないと怖いかもｗ
>>703
サンクス 大体予想通りという感じだねー
サンクス 大体予想通りという感じだねー
>>706
ランプレも星野製かい？
ランプレも星野製かい？
前の型に設定があったワイズギアのスポーツシート使ってる人がいたら教えて頂きたいのですが
あれって要はノーマルシートの先端とタンデム部を直線で結んだ形状（窪みを埋めた感じ）なんですか？
足元が狭いのと腰が辛いので効果がありそうなら購入しようかと思っています。
あれって要はノーマルシートの先端とタンデム部を直線で結んだ形状（窪みを埋めた感じ）なんですか？
足元が狭いのと腰が辛いので効果がありそうなら購入しようかと思っています。
>>709
ズバリ、前方部の窪みを埋めて一直線にした感じです。
交換すると、足元のゆとりが出来過ぎてフロア前方の斜め部分に
足を乗っけなくなりますね。
体重で沈み込まないよう素材はノーマルより少し固め。
運転手の座る三角部分は丸く盛り上がり、尻を包み込む形でへこんでいません。
（最初はフィット感が無くてとまどう）
表皮は、ゴルフボールのディンプル加工そっくりで、水分を一切吸収しないので
雨が降った後にシートをタオルで拭くのが超ラクになりました。
「段差部分に座る人」だと上体が起き上がるのでお勧めです。（ベルトの圧迫が減って楽）
ただ、固めで尻の接地面も減るので、モノホンの腰痛持ちにはつらいかも・・・？
ズバリ、前方部の窪みを埋めて一直線にした感じです。
交換すると、足元のゆとりが出来過ぎてフロア前方の斜め部分に
足を乗っけなくなりますね。
体重で沈み込まないよう素材はノーマルより少し固め。
運転手の座る三角部分は丸く盛り上がり、尻を包み込む形でへこんでいません。
（最初はフィット感が無くてとまどう）
表皮は、ゴルフボールのディンプル加工そっくりで、水分を一切吸収しないので
雨が降った後にシートをタオルで拭くのが超ラクになりました。
「段差部分に座る人」だと上体が起き上がるのでお勧めです。（ベルトの圧迫が減って楽）
ただ、固めで尻の接地面も減るので、モノホンの腰痛持ちにはつらいかも・・・？
シグナスってアドレスと比べて燃費どれくらい差がある？
アドレス・リード・シグナスどれにしようか迷ってるんだけど （全部１２５ｃｃ）
アドレス・リード・シグナスどれにしようか迷ってるんだけど （全部１２５ｃｃ）
>>711
前傾してるとは特に・・感じないです。
「斜め」と書いた部分は、足を前方に放り出して踏ん張らなくなり、
真下に足を下ろすようになる・・・と言う意味。
元々、シートから真っ直ぐ下に足を降ろす人には文章で伝わりにくいかな？？
シグは「足元狭い」のに、「足つきが悪い」という相反する車体構成を持つので
乗りにくさを感じにくいのは、身長165～175ｃｍの間だと言われてますね。
180cmある人ならスポーツシートは『絶対買い！』です。
前傾してるとは特に・・感じないです。
「斜め」と書いた部分は、足を前方に放り出して踏ん張らなくなり、
真下に足を下ろすようになる・・・と言う意味。
元々、シートから真っ直ぐ下に足を降ろす人には文章で伝わりにくいかな？？
シグは「足元狭い」のに、「足つきが悪い」という相反する車体構成を持つので
乗りにくさを感じにくいのは、身長165～175ｃｍの間だと言われてますね。
180cmある人ならスポーツシートは『絶対買い！』です。
このバイクを5年50000キロ乗った時のガソリンと保険以外にかかる維持費ってどの位でしょうか？
>>716
タイヤ前1本、後3本
エアクリエレメント2枚、前ブレーキパッド2枚位
エンジンオイル約25回、トランスミッションオイル約4回
まったり走れば駆動系交換無し
トラブル無ければ、こんなもんじゃね？
タイヤ前1本、後3本
エアクリエレメント2枚、前ブレーキパッド2枚位
エンジンオイル約25回、トランスミッションオイル約4回
まったり走れば駆動系交換無し
トラブル無ければ、こんなもんじゃね？
今年末くらいに新型エンジン搭載のシグナス発表されるのかな
買おうかと思って迷ってたけど発表されるならそれまで待ちだよな
買おうかと思って迷ってたけど発表されるならそれまで待ちだよな
>>718
欲しい時が買い時
欲しい時が買い時
>>718
万が一出るとしたら春。
万が一出るとしたら春。
>>721
春かぁ・・・春なら今乗ってるのギリギリ無理すればいけるかなぁ・・・
春かぁ・・・春なら今乗ってるのギリギリ無理すればいけるかなぁ・・・
>>719
前傾なのかも知れませんが、体が徐々に前に
ずれてくる・・とかにはならないです。
ノーマルシート先端が４ｃｍ高い位置に盛り上がって直線を作ってる感じかと・・・。
多分、「前に座りながらノーマルの後部座席の高さになる」って望みはかないます。
（シート前部が４ｃｍアップするのがうたい文句）
前傾なのかも知れませんが、体が徐々に前に
ずれてくる・・とかにはならないです。
ノーマルシート先端が４ｃｍ高い位置に盛り上がって直線を作ってる感じかと・・・。
多分、「前に座りながらノーマルの後部座席の高さになる」って望みはかないます。
（シート前部が４ｃｍアップするのがうたい文句）
シート下のバッテリーが入ってるとこの「MAIN」って書いてある部分って何？
もしかしてここからシガーソケットとかの電源取れるんですの？
もしかしてここからシガーソケットとかの電源取れるんですの？
ヒューズ
727 ：肝硬変：2014/05/15(木) 01:17:21.08 ID:eg/WSrge
質問です～
台湾５期ですが30000キロ越えて不調です
真冬でも、夏でもエンジンは一発で始動します。
が、30秒程度でストンとエンストしてその後10秒程度セル回してやっと再始動します。
プラグやエアクリと燃料ポンプは交換しました。
何となくチョークの誤作動だと予想してるもののどうもハッキリ解りませんし
チョークだけ交換してみたいけど部品番号が判らず…
YSPに修理だすと何万くらいしそうですかね？
台湾５期ですが30000キロ越えて不調です
真冬でも、夏でもエンジンは一発で始動します。
が、30秒程度でストンとエンストしてその後10秒程度セル回してやっと再始動します。
プラグやエアクリと燃料ポンプは交換しました。
何となくチョークの誤作動だと予想してるもののどうもハッキリ解りませんし
チョークだけ交換してみたいけど部品番号が判らず…
YSPに修理だすと何万くらいしそうですかね？
728 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 01:40:33.29 ID:0IXoC048
>>727
俺がこの前ヤフオク購入して返品したシグナスと症状が一緒だ。
ちなみに台湾シグナスはYSPでは見てくれないから、取り扱いのバイク屋に持ち込むしかない
黄色いエンジンチェックランプ点灯してないか？
エラーコード出てそうだな。
俺がこの前ヤフオク購入して返品したシグナスと症状が一緒だ。
ちなみに台湾シグナスはYSPでは見てくれないから、取り扱いのバイク屋に持ち込むしかない
黄色いエンジンチェックランプ点灯してないか？
エラーコード出てそうだな。
729 ：肝硬変：2014/05/15(木) 01:45:27.74 ID:eg/WSrge
メーターのランプは、とくに点灯してない…
YSPダメなんや
困った
YSPダメなんや
困った
>>727
2度目に始動してからはエンストせんのか？
信号で止まる度にエンストするようになったら
スロボを分解洗浄するか、バルブクリアランスを調整してみ
O2センサーの汚れも関係あるかも
スロボとO2センサーくらいなら自分で出来るやろ？
クリアランス調整は良心的な店なら4,000円位でみてくれるんちゃうか
2度目に始動してからはエンストせんのか？
信号で止まる度にエンストするようになったら
スロボを分解洗浄するか、バルブクリアランスを調整してみ
O2センサーの汚れも関係あるかも
スロボとO2センサーくらいなら自分で出来るやろ？
クリアランス調整は良心的な店なら4,000円位でみてくれるんちゃうか
>>727
・ISC＆ECUの調整
バッテリ交換後または充電後、エンジン始動前にＩＳＣ（アイドルスピードコントロール）開度初期化のためにメインスイッチのＯＮからＯＦＦまでを３回繰り返すこと。
このとき、ＯＮおよびＯＦＦそれぞれの時間を３秒以上とすること。
ＩＳＣ（アイドルスピードコントロール）開度認識のためにメインスタンドを立てた状態で１０分以上アイドリングをさせること。
それでダメならレギュレーター交換で社外品買ってぽんと交換するだけの10分作業。
・ISC＆ECUの調整
バッテリ交換後または充電後、エンジン始動前にＩＳＣ（アイドルスピードコントロール）開度初期化のためにメインスイッチのＯＮからＯＦＦまでを３回繰り返すこと。
このとき、ＯＮおよびＯＦＦそれぞれの時間を３秒以上とすること。
ＩＳＣ（アイドルスピードコントロール）開度認識のためにメインスタンドを立てた状態で１０分以上アイドリングをさせること。
それでダメならレギュレーター交換で社外品買ってぽんと交換するだけの10分作業。
最新シグナスって燃費どれくらい？
田舎道、体重55ｋです。
田舎道、体重55ｋです。
>>733
乗り方次第で38～28ぐらい
乗り方次第で38～28ぐらい
マジか、グロムが60だから悩むな・・。
>>735
全く別物だから比較対象とする辺りで何か間違ってる気がするなｗ
全く別物だから比較対象とする辺りで何か間違ってる気がするなｗ
グーとか見てると台湾仕様のほうが若干値段高いのね
740 ：727：2014/05/15(木) 17:43:57.46 ID:eg/WSrge
>>730
ええと。
エンジン冷えてる時は繰り返しエンストで一定の距離走ると快調です。
スロットルの分解するとネジが余ったりするバカなので自分には無理かも。。。
>>731
一応リセットはやりました。効果無かったですが。。。
レギュレーター？？？
バッテリー充電する部品でしたっけ？
ヤフオクちょっと漁ってみようかな。。。
>>736
プラグキャップはなんもチェックしてません。。。。
押し込めばいいのかな？？？
ええと。
エンジン冷えてる時は繰り返しエンストで一定の距離走ると快調です。
スロットルの分解するとネジが余ったりするバカなので自分には無理かも。。。
>>731
一応リセットはやりました。効果無かったですが。。。
レギュレーター？？？
バッテリー充電する部品でしたっけ？
ヤフオクちょっと漁ってみようかな。。。
>>736
プラグキャップはなんもチェックしてません。。。。
押し込めばいいのかな？？？
暖まると走れるようになるって事はやはりレギュレーターのコンデンサー劣化っぽいな。
純正品ならオクで2000円程度だから交換してもいいんじゃない？
純正品ならオクで2000円程度だから交換してもいいんじゃない？
冷間時に出て温間時には出ないトラブルじゃないと意味がない
事故って一週間経って落ち着いたから書き込み出来る！
約一週間前に赤信号で停車していたらよく前を見ていなかったっていう乗用車に追突された。
駆動系を自分でベストマッチングして気に入っていた台湾５期の愛車が廃車。。。
むちうちで病院でレントゲン撮ってもらったら首がストレートネックになっていて
端的にいうと正常ではないらしい。。。
まあ何が言いたいかって言うと俺はシグナスＸ好きだから今回購入するのも
台湾シグナスＸにするぜ！
廃車になった台湾５期は燃ポンがぁ～になってカメファク燃ポンに自分で交換したり
駆動系セッティングやリアサス交換したりその他自分でメンテして通勤、街乗り、プチツーリングと
１台で３役こなしてくれたり随分と荒い扱いに応えてくれた。
乗り潰すつもりでいたけれどこんな最期になってしまってすまぬ。。。
あとチラ裏すまぬ。。。
約一週間前に赤信号で停車していたらよく前を見ていなかったっていう乗用車に追突された。
駆動系を自分でベストマッチングして気に入っていた台湾５期の愛車が廃車。。。
むちうちで病院でレントゲン撮ってもらったら首がストレートネックになっていて
端的にいうと正常ではないらしい。。。
まあ何が言いたいかって言うと俺はシグナスＸ好きだから今回購入するのも
台湾シグナスＸにするぜ！
廃車になった台湾５期は燃ポンがぁ～になってカメファク燃ポンに自分で交換したり
駆動系セッティングやリアサス交換したりその他自分でメンテして通勤、街乗り、プチツーリングと
１台で３役こなしてくれたり随分と荒い扱いに応えてくれた。
乗り潰すつもりでいたけれどこんな最期になってしまってすまぬ。。。
あとチラ裏すまぬ。。。
シグは金出せばいくらでも手にはいるけど、、、
命が無事で何よりだ。シグはケツがデカイから若干は緩和されたのかな?
命が無事で何よりだ。シグはケツがデカイから若干は緩和されたのかな?
>>744
今すぐＭＲＩ取って後遺障害認定取得へゴー
今すぐＭＲＩ取って後遺障害認定取得へゴー
後遺障害14級と慰謝料と休業損害で180万は堅いな
>>746
医師のレントゲンの診断で来週ＭＲＩ撮るよ
自分は確かに首痛いけど特に動かさなければ特に問題ないかなって
思っていたが調べてみたがむちうちを軽くみていたわ。。。
なんかバイクの場合は乗用車と違ってヘッドレストがないしフルフェイスメットの場合
余計に頭が重く首に負担が乗用車以上にかかるらしい。。。
なにわともあれしばらく首が痛いのは我慢出来るが一生後遺症として残るのは
勘弁して欲しいわ！
後遺症の認定されて金もらうよりも今後バイク乗るにあたって支障ないのが理想だわ！
医師のレントゲンの診断で来週ＭＲＩ撮るよ
自分は確かに首痛いけど特に動かさなければ特に問題ないかなって
思っていたが調べてみたがむちうちを軽くみていたわ。。。
なんかバイクの場合は乗用車と違ってヘッドレストがないしフルフェイスメットの場合
余計に頭が重く首に負担が乗用車以上にかかるらしい。。。
なにわともあれしばらく首が痛いのは我慢出来るが一生後遺症として残るのは
勘弁して欲しいわ！
後遺症の認定されて金もらうよりも今後バイク乗るにあたって支障ないのが理想だわ！
>>740
恐らく症状がじわりじわり進むはずだ
寒い時の方が微妙に状況悪くなかったか？
バルブクリアランス調整をしてみ、特にEX側
バルブを押してる可能性あり
ただカーボン噛みでも似た様な症状になる事があるので
泡タイプの洗浄剤を燃焼室にブチ込んでみてからでも遅くはないか
恐らく症状がじわりじわり進むはずだ
寒い時の方が微妙に状況悪くなかったか？
バルブクリアランス調整をしてみ、特にEX側
バルブを押してる可能性あり
ただカーボン噛みでも似た様な症状になる事があるので
泡タイプの洗浄剤を燃焼室にブチ込んでみてからでも遅くはないか
>>748
ちゃんと整形外科通ってコツコツ通院回数記録しな
慰謝料の基準はそれが基本
めんどくさい、と通わずにいると「えーこんだけ？」って事になる
あと車両の損害額は年式と走行距離で算出される年式が古いとかなり安くなる
全損でも15万円くらいか
あとは壊れた装備品をキッチリリストにして請求しな
ヘルメットとか結構高いしな
ちゃんと整形外科通ってコツコツ通院回数記録しな
慰謝料の基準はそれが基本
めんどくさい、と通わずにいると「えーこんだけ？」って事になる
あと車両の損害額は年式と走行距離で算出される年式が古いとかなり安くなる
全損でも15万円くらいか
あとは壊れた装備品をキッチリリストにして請求しな
ヘルメットとか結構高いしな
相場知らんが、弁護士に(最初無料相談とか)相談して、相場聞いて取れる様なら慰謝料多めに請求した方がいいんじゃない
かなり日数経ってから後遺症出たり、一生残ったりするかもしれないからな
かなり日数経ってから後遺症出たり、一生残ったりするかもしれないからな
弁護士なぁ、当たり外れが大きいんだよ
任意保険に弁護士特約付いてるか？
付いてりゃ保険屋に事故専門の弁護士紹介してもらうと良い
110番とかちょっとアレな所は海千山千、専門用語で攻勢してきて良いようにあしらわれる
どちらにせよ弁護士の出番は治療終了後だからインターネットで勉強しとくと良いと思うよ
任意保険に弁護士特約付いてるか？
付いてりゃ保険屋に事故専門の弁護士紹介してもらうと良い
110番とかちょっとアレな所は海千山千、専門用語で攻勢してきて良いようにあしらわれる
どちらにせよ弁護士の出番は治療終了後だからインターネットで勉強しとくと良いと思うよ
754 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 22:16:12.81 ID:0IXoC048
バイク事故で首をやると数年後とかにイキナリ痛みとか目眩がでる場合もある。
既にレントゲンで異常が出てるって事は今は自覚症状が無いだけで確実にダメージがある。
頚椎系は特に神経が集中しているし、損傷からの復帰も難しいから「大袈裟だ」、とか「今は大丈夫だから」とか考えずに後遺症認定を取る事が非常に重要。
後遺症認定をしてないと殆どの場合、後から補償も受けられないで残りの人生をハンディ背負いながら生きるだけになるぞ。
既にレントゲンで異常が出てるって事は今は自覚症状が無いだけで確実にダメージがある。
頚椎系は特に神経が集中しているし、損傷からの復帰も難しいから「大袈裟だ」、とか「今は大丈夫だから」とか考えずに後遺症認定を取る事が非常に重要。
後遺症認定をしてないと殆どの場合、後から補償も受けられないで残りの人生をハンディ背負いながら生きるだけになるぞ。
基本は週3日で半年の通院だな。
半年を経過する頃には自賠責の上限を使い切るから任意の保険屋は治療を打ち切りたがる。
頸椎捻挫は1年後とかに急に酷い頭痛を引き起こしたりするんで可能な限り示談は先送りにして後遺障害貰った方がいい。
ごねて来るようなら弁護士特約なり法テラス使うなり紛争処理センター使うなりで自賠責でも任意でもない
裁判所基準の慰謝料を請求すりゃ貰える額が跳ね上がるよ。
半年を経過する頃には自賠責の上限を使い切るから任意の保険屋は治療を打ち切りたがる。
頸椎捻挫は1年後とかに急に酷い頭痛を引き起こしたりするんで可能な限り示談は先送りにして後遺障害貰った方がいい。
ごねて来るようなら弁護士特約なり法テラス使うなり紛争処理センター使うなりで自賠責でも任意でもない
裁判所基準の慰謝料を請求すりゃ貰える額が跳ね上がるよ。
756 ：７７４ＲＲ：2014/05/15(木) 23:23:47.75 ID:h1JAZ+U8
じゃあまずレントゲン写真を載せてくれるかな？
もうスレチはやめにせんか？
事故は誰でも遭う可能性があるだけにスレチって事はないだろ
事故の時にどうすりゃ泣き寝入りしないで済むか最低限の知識はあったほうがいい
事故の時にどうすりゃ泣き寝入りしないで済むか最低限の知識はあったほうがいい
質問すいません。
台湾se12j 4万キロ
エンジンオイルがポタポタもれて、カムカバーのOリングを交換しても治らず(ｰ ｰ;)
あとはどこが考えられますか？また、バイク屋さんならいくら位かかるかも教えていだだけるとありがたいです。
下からみてもよくわからない…
最近あちこち壊れてきたし、寿命かなぁ…
台湾se12j 4万キロ
エンジンオイルがポタポタもれて、カムカバーのOリングを交換しても治らず(ｰ ｰ;)
あとはどこが考えられますか？また、バイク屋さんならいくら位かかるかも教えていだだけるとありがたいです。
下からみてもよくわからない…
最近あちこち壊れてきたし、寿命かなぁ…
760 ：７７４ＲＲ：2014/05/16(金) 08:49:01.43 ID:rpvUEAke
>>755
今は後遺障害も自覚症状だけでは簡単には出ないからな
コツコツ通うようなやつには弁護士費用でプラマイ0になるくらいの金額を提示してくるし
取り敢えず感覚開け過ぎたら、いくら弁護士呼んでも無理だから週一でもいいから定期的に通う事と
ネットの「ゴネたら倍になりました」とか言う変な情報を鵜呑みにして下手にゴネない事だな、長引くと不利だし
今は後遺障害も自覚症状だけでは簡単には出ないからな
コツコツ通うようなやつには弁護士費用でプラマイ0になるくらいの金額を提示してくるし
取り敢えず感覚開け過ぎたら、いくら弁護士呼んでも無理だから週一でもいいから定期的に通う事と
ネットの「ゴネたら倍になりました」とか言う変な情報を鵜呑みにして下手にゴネない事だな、長引くと不利だし
>>759
Oリング以外で漏れる場所はベースガスケットぐらいだな。
シュラウドを外さないと見えないから見た目じゃ調べようがないのが難点だね。
修理費用は1度エンジン降ろさないとダメだから概ね2万円台～3万円弱。
ちなみに1万ぐらいの155ccシリピスキット買って組み込んで貰っても工賃は一緒。
Oリング以外で漏れる場所はベースガスケットぐらいだな。
シュラウドを外さないと見えないから見た目じゃ調べようがないのが難点だね。
修理費用は1度エンジン降ろさないとダメだから概ね2万円台～3万円弱。
ちなみに1万ぐらいの155ccシリピスキット買って組み込んで貰っても工賃は一緒。
ありがとうございます。
やっぱりエンジン降ろす感じですよね…
外装とか、色々変えた所で、引くに引けないけど、追加費用はキビシー。・゜・(ノД`)・゜・。
やっぱりエンジン降ろす感じですよね…
外装とか、色々変えた所で、引くに引けないけど、追加費用はキビシー。・゜・(ノД`)・゜・。
こっそりボアうｐすれば ｳﾋﾋﾋ
俺ならOHがてらボアアップだな
んで違法チューンがばれて保険がおりずに人生アポーンですね
ワカリマス
ワカリマス
se12でエンジン、マフラー共にノーマルならAISキャンセルとかキャブセッティングとかやるべきではないですか？
エンジンブレーキ時にアフターファイアが頻発して、その後少しの間エンジンの調子が悪くなるのでなんとかしたいのです。
エンジンブレーキ時にアフターファイアが頻発して、その後少しの間エンジンの調子が悪くなるのでなんとかしたいのです。
>>767
シュラウドに覆われてるからエンジン降ろさない限りシリンダーは見えない。
シュラウドを付けてないようなバカ丸出しの20cmロンホイ車両でもなきゃわかりゃしないさ。
ぶっちゃけバイク屋の店主がチクるとかしない限り全体写真と破損箇所の写真撮ってフレームナンバー見て終了ってレベルｗ
シュラウドに覆われてるからエンジン降ろさない限りシリンダーは見えない。
シュラウドを付けてないようなバカ丸出しの20cmロンホイ車両でもなきゃわかりゃしないさ。
ぶっちゃけバイク屋の店主がチクるとかしない限り全体写真と破損箇所の写真撮ってフレームナンバー見て終了ってレベルｗ
770 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 00:15:28.95 ID:EfgY5uas
実際に俺は保険屋だけど
違法改造に関しては警察の事故調書に違法改造云々の記載がない限り保険の調査マンレベルが不払いの判断なんかしない。
保険の不払いってのは最近じゃ御法度だからまず無い。
彼らの仕事は案件をスムーズに処理する事と金額を相場通りになるようにする事。
違法改造に関しては警察の事故調書に違法改造云々の記載がない限り保険の調査マンレベルが不払いの判断なんかしない。
保険の不払いってのは最近じゃ御法度だからまず無い。
彼らの仕事は案件をスムーズに処理する事と金額を相場通りになるようにする事。
なすＸ
>>772
調べたらノーマルなら吸気系は弄らない方がいいとあったので・・・
走行距離は10750km、改造箇所はjosho1のhyper revo cvtキットとKn企画のイグニッションコイルAssyのみです。
症状は速度が60km位出た状態で減速すると35km切ったあたりからポンポンとアフターファイアが出ます。
その直後からアクセスを開けても最初回転が上がりにくかったり、失火した感じになります。でもその後は普通にエンジンは回ります。
幹線道路走行中に赤信号で停止し、その後の発進でエンストしたことが2～3回ありました。状況によっては怖いので改善したいのです。
長文失礼しました。
調べたらノーマルなら吸気系は弄らない方がいいとあったので・・・
走行距離は10750km、改造箇所はjosho1のhyper revo cvtキットとKn企画のイグニッションコイルAssyのみです。
症状は速度が60km位出た状態で減速すると35km切ったあたりからポンポンとアフターファイアが出ます。
その直後からアクセスを開けても最初回転が上がりにくかったり、失火した感じになります。でもその後は普通にエンジンは回ります。
幹線道路走行中に赤信号で停止し、その後の発進でエンストしたことが2～3回ありました。状況によっては怖いので改善したいのです。
長文失礼しました。
>>772
すいません、>>773の補足です。
アフターファイアが出た状態で停止しても、アイドリングは正常です。そこからアクセルを開けると回転数上昇が鈍かったり、失火した見たいになったり最悪エンストします。
スロージェットが薄いのでしょうか？でもアフターファイアが出なければ出足の吹け上がりは悪く無いんですよね・・・
すいません、>>773の補足です。
アフターファイアが出た状態で停止しても、アイドリングは正常です。そこからアクセルを開けると回転数上昇が鈍かったり、失火した見たいになったり最悪エンストします。
スロージェットが薄いのでしょうか？でもアフターファイアが出なければ出足の吹け上がりは悪く無いんですよね・・・
減速でのアフターならキャブを洗ってダメなら単に薄いだけじゃないの？
駆動系交換しただけでも通常よりかなり高回転型になるわけだから単純に熱量は増大する。
更にガスが薄いと燃焼室の温度が高くなるからへたすりゃヘッド周りが危ないね。
たまに強化コイルが原因ででデトネーションを起こす事もあるんでその辺も疑ってみた方がいい。
駆動系交換しただけでも通常よりかなり高回転型になるわけだから単純に熱量は増大する。
更にガスが薄いと燃焼室の温度が高くなるからへたすりゃヘッド周りが危ないね。
たまに強化コイルが原因ででデトネーションを起こす事もあるんでその辺も疑ってみた方がいい。
>>775
>>776
アドバイスありがとうございます。ノーマルコイルに変えるだけならすぐ出来るので、一旦戻して様子を見てみます。
思い返すと確かにフルノーマル時にはアフターファイアは発生してなかった気がするので
>>776
アドバイスありがとうございます。ノーマルコイルに変えるだけならすぐ出来るので、一旦戻して様子を見てみます。
思い返すと確かにフルノーマル時にはアフターファイアは発生してなかった気がするので
778 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 04:26:04.29 ID:xTnCFayu
>>774
初期型でしょ？
それが仕様だよ。アフターファイアが出て調子悪くなるんじゃなく、そもそもその辺りの回転数は点火時期が遅い。だからもへーっとした加速になる。
アフターファイアはAISが作動してるから鳴るだけで気にしないでオッケー。
んで改善策は、点火時期の早いCDIに変えるか、駆動系弄って高回転維持し続けるようにするかのどっちか。
初期型でしょ？
それが仕様だよ。アフターファイアが出て調子悪くなるんじゃなく、そもそもその辺りの回転数は点火時期が遅い。だからもへーっとした加速になる。
アフターファイアはAISが作動してるから鳴るだけで気にしないでオッケー。
んで改善策は、点火時期の早いCDIに変えるか、駆動系弄って高回転維持し続けるようにするかのどっちか。
キックダウンがヘロヘロになったから
弟にバイク屋行って純正センスプ買って来たらいいよって言ったら
店側に｢これはスプリングじゃなくてプラグとローラーですねぇー｣って言われて
言われるがままプラグとローラー新品に交換して何も改善されずに帰ってきたw
弟にバイク屋行って純正センスプ買って来たらいいよって言ったら
店側に｢これはスプリングじゃなくてプラグとローラーですねぇー｣って言われて
言われるがままプラグとローラー新品に交換して何も改善されずに帰ってきたw
キックダウン→センスプなんて発想も大概だけどな
782 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 12:15:44.13 ID:PYL1aSvp
トルクカムに異状ないか確認してグリスアップすれば直るんでない？
数万キロ走ってる車体ならセンスプのヘタリもありえるけど
数万キロ走ってる車体ならセンスプのヘタリもありえるけど
次期モデルの情報まだ？
国内と台湾どちらを買うか迷ってるんですけど
国内の駆動系を台湾用にするのは容易なんでしょうか？
国内の駆動系を台湾用にするのは容易なんでしょうか？
>>784
何のために国内版を買おうと思ってるの？
国内版と台湾版の部品のコンバートはほぼボルトオンで出来るが
国内版の部品を交換したら厳密に言うと保証を受けられなくなるぞ。
端っから保証が要らないのなら台湾版買えば良いのでは？
何のために国内版を買おうと思ってるの？
国内版と台湾版の部品のコンバートはほぼボルトオンで出来るが
国内版の部品を交換したら厳密に言うと保証を受けられなくなるぞ。
端っから保証が要らないのなら台湾版買えば良いのでは？
消耗部品の交換で保証が受けられなくなるわけなかろ
台湾仕様の駆動系（センスプとWRのみ）に交換したところでそんなの気にもとめないよ。
台湾仕様の駆動系（センスプとWRのみ）に交換したところでそんなの気にもとめないよ。
センスプは消耗品なのか？
バイクパーツセンターのインナー一式届いた。
やっぱり想像通りちゃちいね。
でもまあ全塗装済み送料込み５１２０円だから文句は言わないけどさ。
やっぱり想像通りちゃちいね。
でもまあ全塗装済み送料込み５１２０円だから文句は言わないけどさ。
当たり外れはあると思うんですがドノーマル、待ち乗り専用で寿命（一般的なメンテで維持できる寿命）はどれくらいですかね？
よく聞くのは１０年、１０万キロですがやっぱりそんな感じですか？
よく聞くのは１０年、１０万キロですがやっぱりそんな感じですか？
クランク割らずに10万もったら御の字じゃないかな
しかしそれ考えたらタウンメイトやカブって凄いわ
30年12万kmでもまだまだいけそう
しかしそれ考えたらタウンメイトやカブって凄いわ
30年12万kmでもまだまだいけそう
793 ：７７４ＲＲ：2014/05/17(土) 20:28:27.98 ID:JzJM1DBj
10万は無理だと思う
>>763
それならオクで2～3万で中古エンジン落として載せかえた方が早いような
元のエンジンはゆっくり修理して今後トラブった時用のスペとして保管するか、保管場所がないならオクで売るか、鉄くず屋に引き取ってもらうとか
それならオクで2～3万で中古エンジン落として載せかえた方が早いような
元のエンジンはゆっくり修理して今後トラブった時用のスペとして保管するか、保管場所がないならオクで売るか、鉄くず屋に引き取ってもらうとか
4万キロの時にボアアップして10万キロでピストン棚落ちした
クランク異常は無かったが、20万キロを目指すので思い切って交換した
クランク異常は無かったが、20万キロを目指すので思い切って交換した
新開発した水冷エンジン載せた新型シグナスまだー？(´･ω･｀)
下手するとシグナス自体が現行型で絶版になったりしそうな予感もするが・・・・
2014年シグナスでロンツーなう
昨日広島出て神戸まで、今日は神戸観光して夕方から京都まで走ってきた
目当てのスポットは見たがせっかくなんでもうちょっとすすんでみっかな
昨日広島出て神戸まで、今日は神戸観光して夕方から京都まで走ってきた
目当てのスポットは見たがせっかくなんでもうちょっとすすんでみっかな
東京までおいで
（≧∇≦）
スカイツリー見においで♪
（≧∇≦）
スカイツリー見においで♪
ほほう8.8kw 7500rpm
ってことは12馬力ちょいか
ってことは12馬力ちょいか
804 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 12:17:06.89 ID:A+R5gdnU
90キロ位で走行すると如何にもタイヤを早く消耗しそうに感じる
今日シグナス届けて貰った
早く免許取って乗り回したい
早く免許取って乗り回したい
今日シグナス届けて貰った
早く免許取って乗り回したい
早く免許取って乗り回したい
>>806
ID通り1CJなのか？
ID通り1CJなのか？
>>807
型番分からんが13年モデルだ
型番分からんが13年モデルだ
809 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 18:07:57.37 ID:iEV7nkFI
二度書かなくてええのよ
すまんミスったんだ
>>808
じゃあ1MSか1YPだな
じゃあ1MSか1YPだな
812 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 22:19:36.07 ID:OpAGT2Kj
SE37でアクセルを開けるとエンストして走れん様になった。
エラーコードは14
緑のカプラーの先に黒い尖った部品と黒いホースがぶら下がってたから、ホースに黒いのを突っ込んだら動く様になった。
黒い尖った部品は穴も無いのにホースに突っ込んだだけで直るのが意味わからん。
後学の為に誰か解説してくれ
エラーコードは14
緑のカプラーの先に黒い尖った部品と黒いホースがぶら下がってたから、ホースに黒いのを突っ込んだら動く様になった。
黒い尖った部品は穴も無いのにホースに突っ込んだだけで直るのが意味わからん。
後学の為に誰か解説してくれ
813 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 22:21:21.29 ID:iEV7nkFI
ワカリマセン(´ω｀)
>>812
吸気音センサーの断線だろ
吸気音センサーの断線だろ
今日インナー、アウター交換してみた。
インナー一式がバイクパーツセンター、アウター一式がAI-NETなんなんだけどね。
インナーは激安なんで文句いっちゃダメなんだろうけど、品質は話にならないレベル。
バッテリーカバーなんてまともに閉まらない。
かなり削って合わせないと取り付けできない。
AI-NETのアウターは塗装はそこそこなんだけど、やっぱりかんごうはあまりよくなく特にレッグシールドとハンドルカバーは苦労したよ、インナーが安物なんで相性が悪いてのもあるんだけど、アウターも五十歩百歩、しばらく乗ったらクラック入るかもしれん。
純正だとパコパコと取り付けていける部品がかんごうの様子を見ながら削ったりスペーサー入れたりして現物合わせしないといけないので外装一式換えるのにほぼ７時間かかった。
純正だったら半分もあれば交換できたと思われ。
二度と外さないのならこれでもいいけど、調整などで付け外しが多いのならやめといた方がいい。
どっちかと言うと中古販売するときに後のことは考えずに見ばだけを良くするための部品ですな。
激しくお勧めしませんわ。
インナー一式がバイクパーツセンター、アウター一式がAI-NETなんなんだけどね。
インナーは激安なんで文句いっちゃダメなんだろうけど、品質は話にならないレベル。
バッテリーカバーなんてまともに閉まらない。
かなり削って合わせないと取り付けできない。
AI-NETのアウターは塗装はそこそこなんだけど、やっぱりかんごうはあまりよくなく特にレッグシールドとハンドルカバーは苦労したよ、インナーが安物なんで相性が悪いてのもあるんだけど、アウターも五十歩百歩、しばらく乗ったらクラック入るかもしれん。
純正だとパコパコと取り付けていける部品がかんごうの様子を見ながら削ったりスペーサー入れたりして現物合わせしないといけないので外装一式換えるのにほぼ７時間かかった。
純正だったら半分もあれば交換できたと思われ。
二度と外さないのならこれでもいいけど、調整などで付け外しが多いのならやめといた方がいい。
どっちかと言うと中古販売するときに後のことは考えずに見ばだけを良くするための部品ですな。
激しくお勧めしませんわ。
816 ：７７４ＲＲ：2014/05/18(日) 23:44:20.22 ID:Gb6vOL5B
11年式で台湾仕様のシグナスXなんですが、エンジンとギアのドレンボルトの径とピッチを教えて頂けませんか？
最近乗り換えたので、次回のオイル交換迄にマグネット付のドレンボルトを用意したいので。
最近乗り換えたので、次回のオイル交換迄にマグネット付のドレンボルトを用意したいので。
ai-netもパーツセンターも台湾製コピー品持って来てるただの輸入業者だからな
どこでも一緒
どこでも一緒
818 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 00:03:15.07 ID:sKl71ciP
台湾５期のCDIは日本仕様と違うんですかね？
どうせ交換するなら社外品のオススメとかありまするか？
どうせ交換するなら社外品のオススメとかありまするか？
>>812
状況が今一よく判らんが、その尖った部品と言うのは外に出てるのか？
状況が今一よく判らんが、その尖った部品と言うのは外に出てるのか？
820 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 01:19:53.43 ID:i+Ui8/eK
>>819
うん、出てるわ。
因みにエアクリは社外が着いてる。
3本線が付いた緑のカプラーが黒い尖った部品に着いてる。
何かのセンサー系なんだろうってのは判るんだけど、シグナス吸気圧センサーで検索してもイマイチわからん
うん、出てるわ。
因みにエアクリは社外が着いてる。
3本線が付いた緑のカプラーが黒い尖った部品に着いてる。
何かのセンサー系なんだろうってのは判るんだけど、シグナス吸気圧センサーで検索してもイマイチわからん
821 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 01:25:28.16 ID:i+Ui8/eK
>>820
なるほど
SE37は本来その尖った部品が純正エアクリボックスに刺さって接着されている
ホースってのは、その代わりみたいな役割を果たしている様な気がする
確かSE37と初代X-FI（SE番号判らんww）のみが特殊なエアクリボックスだったはず
なるほど
SE37は本来その尖った部品が純正エアクリボックスに刺さって接着されている
ホースってのは、その代わりみたいな役割を果たしている様な気がする
確かSE37と初代X-FI（SE番号判らんww）のみが特殊なエアクリボックスだったはず
823 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 01:43:26.25 ID:i+Ui8/eK
827 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 02:28:49.69 ID:i+Ui8/eK
>>826
アイドリングは安定してた。
アクセルを開けて動きだすまで回転が上がると落ちる→エラーコード14
こんな感じ。
一応ホースとはテープでぐるぐる巻いてタイラップで固定した。
穴がある訳でないし、一体何を感知してるのか意味不明なんだよね。
アイドリングは安定してた。
アクセルを開けて動きだすまで回転が上がると落ちる→エラーコード14
こんな感じ。
一応ホースとはテープでぐるぐる巻いてタイラップで固定した。
穴がある訳でないし、一体何を感知してるのか意味不明なんだよね。
シグナス電装系ボロボロだなｗ
まぁー事前に欠陥箇所わかってれば故障した時慌てふためないで済むかも知れんけど
品質ボロボロ
エンジン警告灯修理 温度センサー断線
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/260595/car/964387/2293714/note.aspx
まぁー事前に欠陥箇所わかってれば故障した時慌てふためないで済むかも知れんけど
品質ボロボロ
エンジン警告灯修理 温度センサー断線
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/260595/car/964387/2293714/note.aspx
>>816
弾丸で両方売ってるんだがHP見たら品切れだったわ
弾丸で両方売ってるんだがHP見たら品切れだったわ
>>829
あそこ品切れでも頼めば仕入れてくるよｗ
あそこ品切れでも頼めば仕入れてくるよｗ
>>828
これくらい故障を楽しめるやつじゃないと10万ｋｍは無理な事はわかった
これくらい故障を楽しめるやつじゃないと10万ｋｍは無理な事はわかった
833 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 10:15:15.89 ID:75SItla/
故障が苦痛でしかないので既に捨てたい
シグナスxはse12jで完成してた。インジェクション化してからがだめだめ
835 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 12:38:53.87 ID:i+Ui8/eK
結局原付2輪は空冷キャブ2stで完成されてた。
アホな最新技術厨がどんどんダメにしてる。
次は水冷でさらに大型化＆新たなトラブル発生＆消耗品増加の未来しかない
アホな最新技術厨がどんどんダメにしてる。
次は水冷でさらに大型化＆新たなトラブル発生＆消耗品増加の未来しかない
836 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 13:59:30.31 ID:75SItla/
音量規制は下げすぎだと思うの
排気ガスはまあ放置するわけにもいかないしやむを得ないか
排気ガスはまあ放置するわけにもいかないしやむを得ないか
>>834
素ノーマルのキャブとFI乗り比べてらそれは言えないでしょ
素ノーマルのキャブとFI乗り比べてらそれは言えないでしょ
というか、そもそもインジェクションのバイクって素人に扱える限界を超えてるんだよね
負圧式の燃ポンなんて自分で直せるけど電気式は無理
燃調も気楽にいじれないしさ。社外マフラー付けてアフターファイアをパンパン鳴らしながら走ってるシグナスを見るとうーん…と思う
負圧式の燃ポンなんて自分で直せるけど電気式は無理
燃調も気楽にいじれないしさ。社外マフラー付けてアフターファイアをパンパン鳴らしながら走ってるシグナスを見るとうーん…と思う
SE44のフォークのトップキャップってあんなんで密閉できてんの？
>>838
パワーはFIの方があるしロッカーアームやクランクシャフトの耐久性も格段に向上しているよ。
弄ること前提ならキャブの方が楽だし面白いけどね。
最近はFIの燃調もある程度幅を持たせた設定済みのポン付けタイプも出回ってるようだし敷居は低くなってるらしい。
パワーはFIの方があるしロッカーアームやクランクシャフトの耐久性も格段に向上しているよ。
弄ること前提ならキャブの方が楽だし面白いけどね。
最近はFIの燃調もある程度幅を持たせた設定済みのポン付けタイプも出回ってるようだし敷居は低くなってるらしい。
843 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 22:21:23.76 ID:75SItla/
ホーンがヘボい
844 ：７７４ＲＲ：2014/05/19(月) 23:48:04.68 ID:i+Ui8/eK
ホーンなんて真っ先に壊れやがったから外したまんまだな
先日アフターファイアが出てしまうと言う書き込みをしたものだが、自分でやってみようとキャブの分解清掃してみたらオーバーフローするようになってしまった・・・
サービスマニュアルとか、カススクの増刊号（シグナス特集号）を参考に作業したのに
知識ないなら変に色気見せずに素直にバイク屋に依頼すれば良かったと激しく後悔中
サービスマニュアルとか、カススクの増刊号（シグナス特集号）を参考に作業したのに
知識ないなら変に色気見せずに素直にバイク屋に依頼すれば良かったと激しく後悔中
おそらくフロートを弄っちゃった感じかな。曲げて元に戻すのは難しいから交換してみたらどうかな。
847 ：７７４ＲＲ：2014/05/20(火) 02:27:56.56 ID:WbunTjAk
キャブ車弄るなら大概通る道だから諦めずにもう一回全バラシしてみ？
たまにフロートがうまく動かないだけの時はキャブ本体をドライバーの柄とかで叩くと直る事もあるよ。
どの道ジェットもニードルも点検だな。
たまにフロートがうまく動かないだけの時はキャブ本体をドライバーの柄とかで叩くと直る事もあるよ。
どの道ジェットもニードルも点検だな。
>>846
>>847
走行中は問題なく、アイドリングもオーバーフローしてない時は正常です。
オーバーフローしてる時が不調で、その時はプラグも真っ黒なんで、フロート室にゴミ着いたまま組んでしまったか、フロートピンとかが曲がってるのかもしれません。
とにかくもう一度再チャレンジしてみます。
カウル組み付ける前に10分位アイドリング確認したのになぁ・・・
>>847
走行中は問題なく、アイドリングもオーバーフローしてない時は正常です。
オーバーフローしてる時が不調で、その時はプラグも真っ黒なんで、フロート室にゴミ着いたまま組んでしまったか、フロートピンとかが曲がってるのかもしれません。
とにかくもう一度再チャレンジしてみます。
カウル組み付ける前に10分位アイドリング確認したのになぁ・・・
ディスクローターがガタガタなのでビックローターに交換したいんだが、ローターって年式に、型式によって合わないの？
08年式44Jだけど12Jとは合わないみたいね(;ﾟдﾟ)
08年式44Jだけど12Jとは合わないみたいね(;ﾟдﾟ)
あとたまにサポートとローターの精度的な相性もあるんで同じメーカーのを買うのがよいかと。
>>852
サポートとローターのメーカーを揃えるって意味ね。
サポートとローターのメーカーを揃えるって意味ね。
>>853
了解したよ！
了解したよ！
武川のサイレントスポーツマフラー付けてる人いる？
ノーマルよりは良くなるのかな？
ノーマルよりは良くなるのかな？
何がどういう風に良くなる事を期待しているんだね？
ノーマルからの中速のトルクアップと高速の伸びかなあ。
若干でもいいんだけど、価格対効果はどんなもんだろう？
NCYのブラックアーバンマフラーってのも良く似てるよね。
ノーマルより性能低下だと付ける意味無いしなあ。
若干でもいいんだけど、価格対効果はどんなもんだろう？
NCYのブラックアーバンマフラーってのも良く似てるよね。
ノーマルより性能低下だと付ける意味無いしなあ。
>>857
武川の方は純正と何が違うのか分からない。
ブラックアーバンは上の方で回るようにはなる。
個人的には安価帯ならHUNTERのマフラー推し。
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/4325/
武川の方は純正と何が違うのか分からない。
ブラックアーバンは上の方で回るようにはなる。
個人的には安価帯ならHUNTERのマフラー推し。
http://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/4325/
>>858
ありがとー
なかなか良さそうですね。
これ調べてみます。
安いアルミサイレンサー型だとただ単にエキパイにサイレンサー付けただけだから中低速すかすかになりそうだけど、これだとちゃんと中速トルクありそうですね。
あとはファンカバー付くかどうかだなあ♪
ありがとー
なかなか良さそうですね。
これ調べてみます。
安いアルミサイレンサー型だとただ単にエキパイにサイレンサー付けただけだから中低速すかすかになりそうだけど、これだとちゃんと中速トルクありそうですね。
あとはファンカバー付くかどうかだなあ♪
武川サイレントは有名メーカーマフラーつけてるとは思え無いのが嫌だな
ブラックアーバンが知る人ぞ知る良マフラーで飽きが来なくていい
ただタンデムとかするならボディーにマフラー当たる
ブラックアーバンが知る人ぞ知る良マフラーで飽きが来なくていい
ただタンデムとかするならボディーにマフラー当たる
861 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 10:36:25.97 ID:eE7H2t7l
>>855
昔付けてたけど、普通にうるさいよアレ
昔付けてたけど、普通にうるさいよアレ
862 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 11:19:14.41 ID:izdDZdYR
マフラー変えてもほんのすこし軽くなるだけで何も変わらんよ
つけて10分くらいはトルクが増えた？っていう気がするだけで
それ以降はなんも体感できん
ボア車なら違いは出るかもしれんが
つけて10分くらいはトルクが増えた？っていう気がするだけで
それ以降はなんも体感できん
ボア車なら違いは出るかもしれんが
>>860
ブラックアーバンマフラーの取り付け画像見たんだけどちょっとカチあげ具合が好みじゃないかも。
ブラックアーバンマフラーの取り付け画像見たんだけどちょっとカチあげ具合が好みじゃないかも。
864 ：７７４ＲＲ：2014/05/21(水) 18:55:30.53 ID:CSXGkbr9
ブラックアーバンはボア59mmまでと組み合わせるといい感じなんだけど、カチ上がり過ぎてて排気口から雨水が入るのが欠点だと思うわ
SE44です、バッテリー交換しようと思うんだけど、最初のと同じ台湾ﾕｱｻのやつで充分だよね？
台湾ユアサの奴でなんか不都合があったんか？
純正ベルトを使用して2万km近く走ったんで、交換しようと思い、試しに激安互換ベルト
に変えてみたった
心なしか振動が増え、特に50km/hから出現する周期的な振動が気持ち悪いorz
駆動系開けたついでにWRやスプリング類の消耗パーツを新品交換したので一概に
ベルトのせいじゃないかもしてないが…
ベルトが摩耗してきてマジでキレる5秒前（古）になる予兆って何があるかな？
に変えてみたった
心なしか振動が増え、特に50km/hから出現する周期的な振動が気持ち悪いorz
駆動系開けたついでにWRやスプリング類の消耗パーツを新品交換したので一概に
ベルトのせいじゃないかもしてないが…
ベルトが摩耗してきてマジでキレる5秒前（古）になる予兆って何があるかな？
869 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 10:16:47.99 ID:g6If8IO6
広末涼子に聞いてみれば？(´ω｀)
>>868
何処のベルトかは敢えて聞かんが、激安ベルトは止めた方がいいかも
かつて純正ベルトを5万キロ使った事がある
断裂はしなかったが、これだけ使えば充分だと思い激安に交換した
2万5千キロで断裂したよ
まったり派の自分はこの距離だったが、ガンガン派の人は3千キロで逝った
周期的な振動は純正ベルトでも発生する事はあるよ
何処のベルトかは敢えて聞かんが、激安ベルトは止めた方がいいかも
かつて純正ベルトを5万キロ使った事がある
断裂はしなかったが、これだけ使えば充分だと思い激安に交換した
2万5千キロで断裂したよ
まったり派の自分はこの距離だったが、ガンガン派の人は3千キロで逝った
周期的な振動は純正ベルトでも発生する事はあるよ
>>869
おっさん発見ｗ
>>870
ご意見サンクスです
ヒント：バイクパーツセ(ry
やっぱり鉄板純正ベルトにするべきですよねー
＞周期的な振動は純正ベルトでも発生する事はあるよ
あ、やっぱりそうですかね？
純正ベルト時代もたまにこの症状が出てたけど、無症状の日のほうが多かったし、
互換ベルトに変えてから毎日発生してるのでどうかなーっとは思ったんだけど…
逆に言うと、純正ベルトでも日によって症状ある日と無症状の日があるっていうのが
何故なのか分からないんです
通勤仕様なんで、毎日同じ距離＆同じ時間帯＆同じ速度域で使用してるから比較
条件はほぼ一緒なんだけどねー
おっさん発見ｗ
>>870
ご意見サンクスです
ヒント：バイクパーツセ(ry
やっぱり鉄板純正ベルトにするべきですよねー
＞周期的な振動は純正ベルトでも発生する事はあるよ
あ、やっぱりそうですかね？
純正ベルト時代もたまにこの症状が出てたけど、無症状の日のほうが多かったし、
互換ベルトに変えてから毎日発生してるのでどうかなーっとは思ったんだけど…
逆に言うと、純正ベルトでも日によって症状ある日と無症状の日があるっていうのが
何故なのか分からないんです
通勤仕様なんで、毎日同じ距離＆同じ時間帯＆同じ速度域で使用してるから比較
条件はほぼ一緒なんだけどねー
クラッチのジャダーじゃないの？
873 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 11:46:39.79 ID:5SS+k+n2
まずベルト純正に戻した方がええのでわ？
ダンガンブレードマフラーってもう買えへんの？
クランクケースカバー裏のスポンジの部品番号わかる人います？
部品情報検索みてんだけどイマイチわからん
部品情報検索みてんだけどイマイチわからん
>>875
ホムセンで買えるレベルｗ
ホムセンで買えるレベルｗ
877 ：７７４ＲＲ：2014/05/22(木) 15:31:43.52 ID:5SS+k+n2
カバー裏のスポンジなんか適当っすよダンナ
整備するとネジが一個余る俺様が言うんだから間違いない
整備するとネジが一個余る俺様が言うんだから間違いない
それは盲点だった
でもやっぱ純正使いたいんだよねえ
それっぽいの頼んでみるかな
でもやっぱ純正使いたいんだよねえ
それっぽいの頼んでみるかな
そもそもそのスポンジ単品販売してるの？
パーツカタログに載ってないならカバーとセット売りでしょ
パーツカタログに載ってないならカバーとセット売りでしょ
ヤマハギアはパーツリストにのってて買える。図でもある。
シグのリストには名前それっぽいのはあるけど、図の場所が???
シグのリストには名前それっぽいのはあるけど、図の場所が???
>>875
機能的には駆動系騒音の軽減と排熱用排気口への水分や異物侵入予防の為にある
だからホコリの多い所や水溜まりの深い所を通る可能性によって決めれば良いよ
変にホームセンターのスポンジで塞ぎまくって排熱出来なくなったら熱ダレが酷くなるだろうね
機能的には駆動系騒音の軽減と排熱用排気口への水分や異物侵入予防の為にある
だからホコリの多い所や水溜まりの深い所を通る可能性によって決めれば良いよ
変にホームセンターのスポンジで塞ぎまくって排熱出来なくなったら熱ダレが酷くなるだろうね
>>868
ベルトが切れる前は、ローギアになって最高速が落ちる。逆に出足良くなる。
ベルトが切れる前は、ローギアになって最高速が落ちる。逆に出足良くなる。
部位がクランクケース
スポンジが 5ML-E5407-00 443円
スポンジ用パッキン 5ML-E5472-00 162円
スポンジが 5ML-E5407-00 443円
スポンジ用パッキン 5ML-E5472-00 162円
シグナスってマジでちょい悪親父に人気なんやなあ と昨日思った
80年代90年代に峠を走ってたおっさんらの選択肢としては1番無難なんだよ。
特に特殊なものではない普通の発泡ウレタンスポンジなんだから建材屋とかホムセンで買えばいいんでないの？
>>887
そうです
そうです