【HONDA】CBR250R115【MC41】

http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx

最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行　→　メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照

【HONDA】CBR250R 11４【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393469388/

マフラー動画まとめ

・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

CBR250RRおよびCBR400RRついて語りたい方は該当スレでどうぞ。

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版２)

・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。

不具合報告まとめ1

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てによるバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。単気筒だからか回すと耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。仕様？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。タイ人のトルクの精度がバラバラ。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。肩が痛くなる症状。
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ＆シリンダー総替え。
・6速7000rpm巡航にも関わらず燃費28.2km/L。ヤンマシ誌によるテストでもNinja250に燃費でボロ負け。
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がりスタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・リザーブ、メットホルダー、ハザード、プリロードアジャスター等がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。
・Hyodのグローブに買い換えたのにも関わらず、すごく気になるほど振動が酷い。
・サイドスタンドが長すぎて角度なさすぎで駐車しておくのが怖い。
・レスポンス悪くて操作性はいまいち。貧乏人用にしては十分かな。
・荷物多めに積んだら重心変わってツアラー用途やタンデム用途では不向き。
・回転数上がってくるとメーターかスクリーンのあたりがジージー音がなる。
・カウルとの繋ぎ目のボルトを締めても空回りしてる感じがする。
・アイドリング付近のFIのセッティングが甘くて息つき感でる根本問題、ホンダの基本設計のミス。
・Fブレーキの効き具合がアレ。

荒らしワード（NG推奨）
タイ単、単気筒、タイ、忍者、国産、ワインディング
上記をしつこく書き続ける定番の荒らしがおります。
荒れた時は避難所へどうぞ
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/7243/1383916176/

新型情報
http://www.honda.co.jp/news/2013/2131017.html

不具合報告まとめ2

・ハンドルロックが解除できない不具合。
・メーターが滅茶苦茶な誤作動を起こしてメーター交換。型番変わってて堂々とクレーム隠しをするホンダ。
・最大の欠点はミラー。毎日折りたたんでたりすると半年ほどでユルユルになる。
・単気筒にしてはプラグ交換やリアショック脱着が他のツインより面倒。
・普通に走ってると後輪タイヤが僅かながらも左右にズリッズリッってなる不具合。
・タイ産のバイクは出荷の時点でホイルベアリング？の油がカラカラなのが多い。
・塗装の質悪い。白なんか外においてあるバスタブみたいに光沢の無いプラ感。プラモデルみたいだ。
・止まってる時にN入りづらいとかN→ローが入りづらい。
・15,000km過ぎくらいから発進時に半クラッチから繋げる時にバイクの下の方（たぶんクラッチ？）からギャギャギャギャ―と音がする。
・低速ではガタガタして乗りづらい。エンジン特性からムリポ。単気筒のウィークポイント。
・ワインディングに特化。素人や街中や直線には不向き。
・走行中左に傾きやすい。タイ生産だからタイヤが真っ直ぐ付いてないかマフラーの重さのせい。
・ハンドルロックするときスクリーンにブレーキパーツが当たる不具合。
・リヤブレーキペダルのストロークがないせいか、どうしてもON／OFFになっちゃう。
・シート凍るくらいに気温が低いとニュートラルなのにニュートラルランプ光らなくてエンジンかからない。
・ガソリン入れる時になんかアイスの棒みたいなのが入っててすげー給油しずらい。ガソリンがちびちびと跳ねて点々とタンクに付く。
・シートをスリム化したけど足つき改善されずに乗る範囲が狭まった分尻が痛くなりやすくなった・・

ヤンマシ2013年4月号による250クラスの比較記事。
http://i.imgur.com/1lLNRvN.jpg
http://i.imgur.com/11NRSQb.jpg
加速、最高速、燃費、どれもNinja250のが上。

・CBR250R：タイ産、単気筒、27PS、タンク容量13L、オイル容量1.8L、単眼。
・Ninja250：国産、ツイン、31PS、タンク容量17L、オイル容量2.4L、二眼。

・CBR250R：161kg／27PS、パワーウェイトレシオ 5.96
・Ninja250：172kg／31PS、パワーウェイトレシオ 5.54
Ninja250のがパワーウェイトレシオが優れている。
燃費についてNinja250は低地走行だけでなく
WMTCモード値（25.7�q/L）をちゃんと公開してる。
一方CBR250Rは低地走行の表記のみでWMTCモードは非公開。

誘導
【HONDA】CBR250R 115【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395206238/

このスレは重複です。

>>7-9が荒らし

上げておくか

昨夜から凄い強風ですな・・・

うおお、と煽られて楽しいくらいならいいけど
事故には気をつけましょうぞ

CBR250R用のサブコンとかのインプレを書いてるサイトやブログを殆ど見かけない
レースとか行われてるのに不思議だ

わざわざ書こうとする人が居ないんじゃね？
CBRのブログ自体はかなり少ないのに、街中やツーリングスポットでは頻繁に見かけるのと同じで

自分が1台目なのでその視点で書くと、どうしても簡単なリアキャリアの取り付けや
ツーリングレポートとかその程度になってしまう。参考にするページもその位のものだった。

レースなどのセッティングまで踏み込む人はもう軽く十何年目だったり、複数台所持が
当たり前のレベルになってしまうので、いちいちレポなどせず個人で弄るだけになっているんじゃないかと推測します。

本当に「cbr250r 燃料コントローラ」とか「インジェクションコントローラー」で検索しても
チョロっとユーザーサイトが出るだけで殆ど通販サイトに飛ばされるなぁ

過疎ってるねー

これで分かったのは結局CBR250Rスレは荒らしを含めても４〜５人しかいねーんだろうな

みんなしたらばに移ってるからな

欲しいけど屋内（屋根あり）で保管できないんだよなぁ。

ガレージなくて地面土だと湿気こもって錆びやすくなっちゃうし
砂土がこれまた付きやすくなるという切なさ

砂利うって固めてコンクリ塗ってシートカバー被せればOK

>>21-22
ありがとうございます。使えるスペースが車用の駐車場（アスファルト）くらいで
工事とかは賃貸なので無理ですが買う前までに考えます。

そろそろ各部を磨き直して注油しようと思うがアッパーカウル外すの超面倒臭い
80年代のカウルみたいに、ただ被せてボルト締めだけの方が良かったぞ

激過疎状態じゃん

原因は名ばかり本スレのバカ

新型、まだ表立って公表されんな・・・

買う予定も無いのでどーでもいーけど

どれだけモデルチェンジしようがまず世間に届いてない事実が悲しい

今もなお続くタイの反政権デモ。
これは政治的な思惑はともかく、底辺層への政策に重点をおいた
インラック政権への富裕層、及び中間所得者、既得権益所持者による
不満の現れという側面もある反政権デモだ。

だがこのデモには、富裕層に踊らされた底辺層が多く参加している現状がある
それはなぜか。タイの庶民達は低脳であるからではないか。

そしてそのタイの庶民たちこそが、MC41を製造している人々だ。
そのような国民達に、日本製と同様の高信頼性、高性能なCBR250を作れるのだろうか。
僕には疑念が拭いされないのである。

久々に通りすがって白濁液を垂れ流して異臭を放って頂きました。

春の全国交通安全運動始まったのでバイク乗るの控えます
車は乗るかも

都市部の通勤時間帯は取り締まらないので普通に生活送るだけ

ウインカーレンズの内側が曇るので、ゴムパッキン取り替えた。
純正で1個150円くらい。前後左右で計4個。
作業は簡単だったけど、届いたゴムの長さがまちまち。
長いのは、切っても良いけど、レンズ下の穴からだした。
短いのは、微妙に足りないまま...orz

切って余った分をそこに詰めときゃいいじゃん・・・

>>34
天才降臨！

自分の下腹部の余った皮で良ければ使ってもらって構いません

まずはうp

盛り下がってまいりました

したらばの方は順調に盛り上がってるけどねーw

>>39
あっちは極少数の自演臭しかしないからどーでも良いよ
しかも定期的に嘘本スレ書き込みと言う名の荒らし行為しかしないから気持ち悪いし

発表まであと1週間。
値段も発売日もそれらしい情報はちらほらあるから新情報がもしあるとしたら何だろう

>>40
そう思うならそう思ってればいいよ
こっちは過疎るだけだし

サーキット練習用に買おうかと考えているんだけどブレーキタッチ・制動力は及第点ありますか？

したらば立てた奴が必死にこっちディスってて笑える
こっち荒らすのにお忙しいのかな？
気色悪いから出てこないで欲しいわ

2chのMC41スレは、チンポとマンコの話をするスレです

本スレはこちら
【HONDA】CBR250R Part117【MC41】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7243/1395243776/

HONDAの初心者向け750という記事を見つけ
一瞬、ネイキッドかと飛びついたら
NM4-01でした。モーターサイクルショーは行ったし
その存在は知ってたんですけどね。
HONDAさんネイキッドお願いします。買いますから。

>>43
そんなこと聞くレベルなら十分及第点

なんか250の
ニュースないかな？
発売とかの

これかな

http://k2-inter.com/250/

ABS車のブレーキフルード前後交換した。
連動ブレーキのピストン動かすフルード（たぶん？）が、
前ブレーキ握ろうが、後ブレーキ踏もうが、ブリーダーから、
ビュッ！と出てこないんだが...orz
とりあえず、こげ茶色のフルードが出てこなくなったんで、
良しとした。(・∇・)ﾝ？

もう過疎り放題

良いことだ。一旦リセットする必要があったんだから。

686 ７７４ＲＲ sage 2014/04/16(水) 22:51:46.78 ID:t3G8FWJz
Z250SLが今月末発売みたいね
公式発表はいつだろうか？

ついに今日発表だが…問題は値段だ…

低燃費

今月中発売？

２馬力アップか

ローギヤード化か・・・

Pcxがリッター40キロ走るらしいし
250の低燃費ネイキッドとか
でないかなー

年間1万キロ走ったとして、30km/Lだと5万円。
40km/Lだと37500円。たかが年間1万円ちょっと。

これが、10km/Lの自動車が20km/Lになったら凄い違いなんだけどね。
15万円が7.5万円になるから。

燃費がいいと
きがねなくフルスロっとるで走れるというメリットが
４輪に比べて効率がまだわるそう

動力性能を揃えたら4輪が2輪に勝つことはないだろ
車体が軽いんだから当然だけど

車体が軽いのにマルチの20kとか
ふざけてるよな
レーサーと見れば仕方ないか
航海転型だから

バイクも車も低燃費重要だろ
なにせ近い未来には電気モーターの時代くるだろうし
ガソリンに金はらうのばからしくなる時代くるかも
中国の電気スクーターや自転車の数がとんでもないらしい
にほんメーカー先も考えてるとか

50ccスクーターの置き換えとして電動スクーターはありえるけど、
CBR250Rクラスのバイクは50年経っても電動にはならないような気がする。
主にバッテリの進歩のスピード的に。

あるとしたら植物由来のエタノール燃料数割〜100％で動くフルカウル250ccバイク。

第二次大戦じの訓練機にもアルコールまぜてたとか、
写真みたおぼえがある

タイに行くと普通にガソホールガソリンが売られてるけど、一体どんなもんなんだろう

冬が終わったのに近所では、まだ灯油百円
値下がりしないな
ことしも高止まりか

ネイキッド版がでそうで出ない？

長野はガソリン高いとか

長野だから高いってことはあるまい

新型は発売したのかしてないのかよく
知らない

木曽でセルフハイオク178円だったゾ
山奥だから？

貧乏人は住めないハイソな地域だな

新型はつばいしたから
スレはﾉﾋﾞﾃﾓよさそうなのに．．

新型は「つばい」したから
に読める

立ちごけしてしまったせいでクラッチが下の方に押し込まれてしまった
ハンドル部分のUPって書いてあるマウントいじれば直るだろうか

確か6mmのレンチで緩めて位置戻してまたボルト締めて終わり

>>78
ありがとう助かりました
あとは後ろのウインカーの金具を曲げ直さんと
柔らかい土の上にサイドスタンド立てるときは気を付けないといかんな・・・

Gsr250より燃費よさそう

ネイキッド版がでるはなしはないのか。な

ネイキッド待ってる声結構あるけど何がいいの？価格？

ってこっちはおもふくだった

CB223Sはちょっと・・・
と思ってる連中だろうな

日本ではVTRがあるからなぁ

このエンジンで出すならGBシリーズの復活で良いんじゃないか
223Sはまああれも悪くは無いが異型ヘッドライトで出されたら
誰も買おうという気は起きないだろう

ビッグシングルは改良断念という経緯もあったけど
ネイキッドがクラシカルなのか今風なのか

自分でカウル剥いで丸目ネイキッドにしちゃうとか

もう新規で丸目のバイクはでないでしょ…
諦めよう

ターゲットが日本じゃないから出ないね。

【HONDA】CBR250R 避難所 Part. 4【MC41】

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7243/1398526311/

250って今なにが売れてるかな
最近雑誌もよんでないし
似たり寄ったりかな

俺のCBR250R燃費40km/l切ったことがない。
すごく燃費いいわ〜〜

大型行っちゃおうかと思ったけど教習１７時間なんでとりあえず普通取っちゃおうと思う

２０万貯めるか

あげとくか

YZF-R25の超絶スペック37馬力で
おまいら阿鼻叫喚ｗｗｗｗｗｗ

なななななんと、
おまいらのタイ単27psより10psも上！！！

どうすんだよこのタイ単ｗｗｗｗｗｗ

さすがにこの差は
燃費がどうたらコスパがどうたらは吹き飛んだｗｗｗ

YZF-R25の最大トルク発生回転数10,000rpm！
タイ単（笑）の最大トルク発生回転数7,000rpm ←何これｗｗｗ

ここを見る限り36psとなってるが
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0520/yzf-r25.html

それから現行MC41は29psだぞ
トルクピークも7,500rpmだ

なるほどぉ・・・結局昔の馬力に逆戻りか。他メーカーも追随
するんだろうな・・

昔と言ってもまだ30年以上前のレベルだ
それに>>98のスペックは「インドネシア仕様」だ
日本で売る場合これと同じとは限らない
スペックダウンする可能性が高い

それ以前に流出画像通りのNinja、CBRを上回るアジアンスタイル・・・
せっかく期待してたのにふざけてんだろうかヤマハ発動機は

YZF-R25の製造現地販売価格は日本円で定価47万

税やら輸送国内仕様化加味して+10万かかるとしても日本だと60万円以内ってとこか。

>>86
CB250RSかCBX250RSだなぁ．GB250みたいなあざといのは要らんわ．

>>103
だが売れたのはGBだぞ
CBXはさくっと生産終了した

スペックバカが多いな・・・・
バイクは乗り方によって違うから。
バイク乗った事ない、ニートバカには
解らんだろうが・・・・・

アジアンというかインドネシアンだから。
そこんとこよろしく

>>98
あー36psな。
でもこのスレのCBR乗りは旧型27ps（笑）ばっかだろｗ
どうすんだよｗｗｗ
もうタイ単乗ってて恥ずかしいレベルｗｗｗｗｗｗ

>>105
日本だと250ccってのはキリがいいからな
カタログスペック眺めて比較する事しか出来ない老害はそれしかできねーんだよ察してやれ

おいｗ

おまいら息してんの？ｗｗｗ

>>106
インドネシアはアジア圏だバーカ

まあどっちでもいいじゃないっすか
ボロ負けなんですから〜

これでますますカウル付きの低馬力単気筒というポンコツさが際立ちますね。
こんなバイクを買っちゃう信者の皆様もアレだが。

ツインとシングル比較してどうなる？w
馬鹿だろお前馬鹿だろ
せめてvtrと比べれや

相変わらずで面白いなココ。

国内でシングル29出るなら最低でもツイン35は無いと舐めてるだろ？

湾岸によると、フェラーリというのは、自分はもしかしたらこの車で死ぬかもしれない、と
思う車なのだという・・
で、ポルシェというのは、自分はこの車では絶対に死なない、と思える車なのだという

自分がCBR250Rに乗って感じるのは、この車では多分死なないな、と思えること。
抑えたパワーのせいなのか扱いやすいせいなのか足回りが超安定なせいなのか、
それはたぶん全部正解で、その全部が安心感につながっていると感じます。
納車2日目にして買ってよかったな、と思っています。乗り手がへたくそでも、バイクが修
正してくれるような懐の深さを感じます。確かにR25のようなレーサー指向はないけども、
素晴らしいバイクであることに変わりは無いです。格好は芸術品のように美しいし。
文句はないです。
まだ2日目、そんなに走ってないけど、乗るたびにワクワク感と走ることへの安心感。
長く大事にしていこうと思います。ツーリング、行くぞぉ！

今んとこ公道r80の定常フラットコーナーをメタ読み100ちょいなんだが、r25が110行くなら買い変えてやってもいい

軽くて足つきがいいから、これで怪我をすることはないな

と思わせてくれる何かはあるとおもう

CBR250Rも好きだけどR25が本当に36psのまま発売されたらCBR買おうとしてた人はR25に少なからず流れてしまうかもしれないね。

俺が乗ったらR25の方が速いが
スペックバカが免許取って乗ったら残念ながらCBRの方が速い
初心者はどうせコーナーで10000回転どころか6000回転がいいところだろ
でR25が回転落として失速してる間にCBRは簡単に加速して遥か先へ

>>120
サーキットならともかく、公道で10000とかマージンなさすぎ

予想通りタイ単馬鹿がなぜか煽ってるが
ごめんツインに興味ないから

だから、そんなに煽りたいならせめてvtrにしてくれと

>>119
R25に流れるのはVTRやNinjaの連中だろ

Ｒ２５が夏前に日本発売だったら神だけど

多分冬発売なんだよね。

今、ZZR２５０に乗ってるものです。
今の乗車姿勢が気に入ってるのですが、
CBRは、やはりZZRと比較してハンドルが低いですか？
見た感じ、姿勢がきつそうに見えます

新型が二眼になってガラリと見た目が変わってるけど、旧型乗ってるやつは心境的にはどうなの？乗りかえ考えたりするの？
それとも乗りかえるなら他のバイク？

別に機能的に困ってないからそのまま乗るよー
元々下道メインのプチツアラーが欲しくて買ったから見た目も気にいってるしね
次買うなら林道とかが今より多少は走りやすそうなクロスカブあたりかなぁ

>>127
乗り換えとか考えたことないな
デザインは旧型の方が気に入ってるしね

ZZR250から乗り換えるならちゃんとNinjaに換えなさい
既にカワサキ車に対して寛容だろうからな

>>127
自分は乗り換えた側だけど
見た目以外にも結構変わってるから同じバイクに乗ってるって感じはしないよ

レプソル2014予約済みで免許取りながらちょくちょく本田夢言ってるけど
あそこ雰囲気いいな

レプ、月曜に夢行ったら2台もあって人気ありそう。台数も出そうだからやっぱりこれじゃなくて上のクラスいっとくべきかなぁ。

400も悪くないだろうが冷却水漏れ漏れの一件はどうなったんだろうな？

>>134
火消しに関係者が最初から少ないだけで１度足せば問題ないを連呼し始めた
ので、まだ手をだしてはいけない状況だと思われる

>>126
上体起き過ぎなくらいだよ
感覚的に言えばCB400とほぼ同じかもしれん

おーいタイ単ども、息してる〜？ｗ

ヤマハYZF-R25は36馬力だぞ36馬力！
おまいらが唯一勝ち誇ってたトルクも同じ2.3kg･m。

カタログスペック云々より売上次第だな
新型CBRがninja250・R25に負けるなら窒息死認定していいぞ！

年間売上結果出るのは来年だろうけどな。

タイ単タイ単連呼してる奴は
３０馬力越え、プロアーム、レプソルカラー、重量１２２キロのＮＳＲ１５０の前でも同じこと言えんの？

2stの排気量は4st換算で2倍だっちゅーの。
300cc4stのNinja300と比べろ。

だっｗｗｗｗｗちゅーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗの。

>>137
なんでそんなに必死なのw
>>140
何が2倍なんだよw
頭悪いんだなw

>>137
おいアホ！！日本語分かるか？
だからっ VTRにいえっていってんだよ
意味不明なことばっかいってるとほんとしばくぞっw

だからお前は遅いんだよw
良いからレスる前に彼女位作れや
不細工でも良いからどっかで釣って来いww

新型に旧型のキャリアつけた人いる？
箱つけたいんだけど合うかどうかわからないからつけれない

毎朝新型黒で通勤してる人とすれ違うけど
キャリア付けてるから付けられるんじゃないかな

タイ単君おっさん疑惑浮上

バイクのりなんてみんなゆうちゃんみたいな奴ばっかりだよ

>>137
あー
最初37psとか言ってた情弱かｗ
CBR250Rもいまだに27psだと思ってたんだよなｗｗｗ

なんでタイ単って叩かれるの？

パイプフレームがダサｗ

知らね。差別主義者なんじゃね。レイシストかなんかだろ。在日かもな。こういうこと喜んでするヤツだから

ココにCBRオーナーがいるとも思えんし不発なんだろうがねぇ

>>151
ttp://k-ninja6r.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/08/02/13ninja250_flame.jpg

なんだこのスレは…
バイク無知識だが、CBR250Rカッコイーなーと思って貯金始めたんだ。免許も今から。もち社会人
メカ知識は、四十年前のDAXを自力でレストアして付き合ってる程度
そんなオレもCBR250R買って良いよな？

社会人ならそれくらい自分で決めなよ

>>155
HONDAはアンタに乗ってもらうためにCBR250Rを作ったんだ。買いなよ。

>>157
ありがとう
バイクの知識はほんとないんだが、見た目でこれだ！って感じて欲しくなったんだ
ご老体のDAXちゃん、直すのは楽しいけどツーリングとか楽しみたくてね…

ちなみにどの色にビビビッ！ってきたんです？

>>159
色ってかデザインかな
色はどれも魅力的で悩んでいる
ただこのバイクって初心者にも乗りやすいかな？

>>160
心配しなくても、運転が上手くなってると錯覚するくらいに乗り易いよ
これ乗った後で大型とかちょっと大変かもなって程度には。

因みに自分は大型からCBR250Rに乗り換えて快適すぎてﾔﾊﾞｲ

どの色もいいよね！

ただごめん、俺原付しか乗ったことないんだｗ
2chの書き込み読む限りでは初心者にも合ってると俺は受け取ってる。
比較対象となるカワサキのNinja250とかヤマハのR25もそれぞれよさげなところはあるけど。

>>161
なるほど、そんなに乗りやすいんですね
買うとしたら新車で欲しいし、免許代と合わせて七十万くらいか。頑張るわ！

またCBR貶し＆他社バイクage厨がくるぞーw

ヤマハの超絶完璧YZF-R25が発表された今、
あえてCBR250Rを買う意義がわからないｗ

YZF-R25は36馬力のツイン！
このタイ単は29馬力の安物シングルｗｗｗ

もはやこれはHONDA社員のスレ印象操作だな。

あーるにーご
にんにんにひゃくごじゅー

これらを持ち上げ、CBR250Rを貶し
結果YAMAHA・KAWASAKIを毛嫌いさせる作戦

２５０Ｒのエンスト不具合って、２０１４モデルから設計見直ししてるのかな。

２０１３モデルまで生産ライン直さなかったということは
２０１４モデルも同じ病気抱えてるのかと思うと、不安だ。

何故こんな変な荒れ方をする…
バイクってパワーの数値がすべてじゃないっしょ。サーキットでレースするわけでもあるまいに
しかし貯蓄の道は長い…一年後に買うくらいの気持ちで頑張ろう

>>167
自分の新型250Rは慣性エンスト発生しないわ
てかここが大してスレ機能してなくても
そういった不満はすぐ爆発させに来る輩が多い事を加味しても
新型でエンスト発生したって報告今のところ無いし2014年からは直ってんじゃね？

ははは・・・バイク歴20年、新車で買ったCBR250R取り回しでミスしてばったん倒しちまった。
でもサイレンサーに傷が付いただけですんだ。まぁ、傷があったってレースバイクみたいで
格好いいだろ？ｗ　そうだよ、そうに決まってるｗｗｗｗｗ　あーもう体力無くなってきてんの
かな？雨も降ってたし　調子狂っちゃったの！
さて、週末、走るぞぉ−！

>>170
それは御愁傷様…
小傷ならステッカーで誤魔化しちゃえ！

カワサキ
ホンダ
ヤマハ
とフルカウルが出揃った
20年ぐらい前以来じゃね？
あとはスズキだな

>>172
GSR250「・・・」

>>165
>>143を100回読めや半島人

どうせ口だけ遅いんだろ？
250如きなら俺の安物cbrで余裕w
休日ならおまえの時間指定で針テラにきてやるよ。
この際、道もえらばせてやるわw

>>170
俺なんか気をつけて走ってたら、スマホナビになぞのUターン指示があって
焦ってこけたぞw
ミラー脇と、グリップエンドが結構犠牲になってくれて助かった。
やっぱりこける時はバイクからすぐ離れたほうがいいな。

このバイクはスタンドの長さが一番怖い
スタンドの長さ変更或いは角度調整のカスタムがあったら
真っ先にやりたいレベル

夢で納車した時「このスタンドどうにかならんの？」
って店員に聞いたけど
「他メーカーのバイクと比べると違和感あるかもしれないですけどHONDAは大体こんなもんですよ」
と、はぐらかさらた。
因みに昔CB400SB持ってたからそんな嘘通用しねーよハゲ！と心の中で叫んだ
流石に納車日に険悪な雰囲気にはなりたくなかったし。

昔のバイクはスタンドを足で蹴飛ばして任意の角度に傾きを変えられた

それ、ちゃんと支えてくれるんですか？

>>176
ドリーム店員:また、初心者かwめんどくせええ！！しょうもねえこと聞いてんじゃねえよ慣れろや雑魚がっw

やべぇよ…やべぇよ…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140522-00000576-san-bus_all

しねw
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0E20X920140522
四輪だけじゃねえか

こんな政情不安定な国で
まともなバイクが作られるわけなかろうて。
ただでさえ単気筒ってダサいのに
メイドインタイランドとかブランドイメージも最悪。
どうすんだよこのタイ単ｗｗｗｗｗｗ

どうすんだよ君はいつまで居座ってんだよ
どうすんだよテメェは。

>>183
クソ和ロタ
で、どうすんだよっ？お前はww

タイ単君いい歳してまだニートかよ

普通に選んだらNinja250かYZF-R25だろ。
誰が好き好んでこんな低スペックでダッさいタイ単買うんだよｗｗｗ

>>186
で、どうすんだよお前はw

Q.どうすんだよ

A.ID変えて出直してきた

次どうすんだよｗｗｗ

NGだらけで読めないワロロンw

このスレのマスコットだなw

しかし最近のホンダは品質落ちてて、グリスアップすら忘れられてるから新車でもチェック必須ってマジ？

近頃では全メーカー共通
昔から低品質だったからカワサキファンが今では強い

つか、マジ公道250なら安物cbrで十分なんだがw
後追いで、パワー勝負の場所でもコーナーで追いついちゃうし、先行でラインみせてやってもついてこれんしね。
回せてないじゃん、どうやって走ってんの、何故これでついてこれんの？っつう話
もうちょっと骨のある奴とか、ハンデで盛ったバイクいないの？

>>192
全てなのかw
まぁけどバイク屋で買えば納車前整備でなんとかしてくれるかなぁ

公道走るのは確かに十分。だけど、前期乗ってたけど一定数はバカにして見下して見て来るかわいそうな奴がいるのは事実。
でも、MC41乗ったら600RRはどんな乗り心地だろう？1000RRはどう違うだろうってなってこない？

ホンダなら600国内は乗った
下道公道だと6割使えてるかわからんくらいだが十分速いわ
高速のコーナーでも8割位
バイクのマージンあり過ぎて、攻め続けると段々ライダーがおいてかれる
残念だが、俺には一時間もたん

これの1000とか、八体のすごさがわかったわ

250から600にステップアップしようとかいう奴は、その歴然な差にビビるとおもうわ。俺は逆パターンだけど
結局さ、俺には600公道じゃ扱いきれんかったわ
コーナーが次から次に飛び込んでくる
絶えずテンション上げとかないと段々周りが見えなくなる
そんな感じ

1000ccも250ccも数週間乗り込んだらソレに慣れちまうだけだけどな・・・

悪いがR25よりはMC41の方がデザイン好きだわーw

>>195
6r(初バイク)からの乗り換えだけど、逆からのせいなのか特に思う所はないね
こっちのが色々楽だしねw

しかしコイツはケツ痛くなるのが辛いw
>>198
大型ってそんな乗ってるって訳でもないと、何か勿体なくない？

116スレの572ですが、ついに本日納車されました！
http://i.imgur.com/9C2LTg7.jpg
http://i.imgur.com/PBZBdTa.jpg
(画像サイズでかいかも)
初MT初セパハンということもあり、緊張しまくりでしたが無事帰宅しました。
バイク屋から自宅まで3kmほどでしたが、信号の度 発進時にエンスト×3してしまいました…orz 明日から練習したいと思います。
162cm股下76cm足つき良好(停車時くるぶしにペダルがぶっ刺さりますが)、
ペダルの調整はしないでちょうど良かったので、170cm超えてくるとこのバイクは乗りにくそうですね。
あとヘルニア腰痛持ちですが、緩い前傾が楽に感じました。
最後にさっそくウィンカーを壁にゴリゴリしました。ビルトインにしようかな と検討中です

CBR250Rは町中走ってると、音が恥ずかしい。
なぜだろう？？

っていうか一般人は音なんて違いわからん
静かなほうがいいって声はあるだろうが
乗ってる自分も音なんてメット被れば気にならない


にしてもこのバイクは疲れやすいな
ケツがどうこうって意見多かったけどセパハンだからか左手が凄い疲れる
あと太ももの内側あたりが凄い痛むしニーグリップするとなんかごつごつしてて痛い
一時間も乗ればくたくた　基本30分ごとに休憩して進んでる
100km走っただけで疲れた

リラックスして乗ってるし初心者でもないんだけど乗り方おかしいのかな？
でも250ccで6速まであるとやっぱギアチェンジこまめにするからクラッチ引く頻度増えるんだよなどうしても

俺は3速以上はクラッチ握ってないから。
全てのギアでクラッチ握ると疲れるかも。

>>203
いや俺もだぞ
ギア変えるときだけだから
しかも一瞬だし

みんな楽しそうで羨ましいなぁ
貯金始めたばかりだけど、やっと来月で免許代貯まるくらいだわ
ローンはやだし、あと一年くらいかけてコツコツ貯めてCBR250Rに乗りたい

>>204
>>202と矛盾してますよ

>>200
おめ！
オレ173/79なんだが、あれ？変だな、股下が･･･w

13年式乗ってるけど
まあ俺は特には乗りにくくは感じてないよ･･･股下が理由だろうか･･･（w
>>202
12年型に乗ってんのかな？

100kmはちょいと早い気がするね
ケツを前に出す感じというか、ネイキッドやツアラーに乗ってるイメージで
乗ってみると少しはマシになるかも

>>205
のんびり行こうw

東京　神奈川辺りで、新型の試乗車入ってる所ある？
ドリームはまだ入ってないみたいだけど

ドリームでダメなら全滅だろ？　
どこかでやってるはず。

>>202
一般人とは？あなたはバイク乗ってるから特別？噛み付く気は無いけどなんか言い方に違和感感じるよ。
バイクは嗜好品の要素が強い。あなたの言う一般人よりもバイクを趣味で乗ってる人の方が音も聞いてるし、バイクも見てる。趣味で乗る人にとって音をこだわる人はやっぱり多い。

>>201
オレは恥ずかしいと言うほどではないな　ホントに乗ってるか？
ネットの動画でオーナーな気分になってるだけなんじゃないの？

俺は別に「一般人は音なんて違いわからん」に全く違和感はないな

自分のバイクの音が恥ずかしいなんて感じるなら乗り換えた方がいいですよ。今も昔もスポーツバイクは多気筒って考えはどうしてもつきまとう。4気筒の250Rなんて俺も知らない年代だけどせっかく買ったのにそれじゃ楽しめない。

本日、念願の黒ABS無しが納車されました。
いやぁ15年ぶりのMTでエンストこくかも？と思いましたが
大丈夫でした。軽く30kmほどながしてきましたが、時代ですかね
本当に乗り易い！！単気筒とはあまり意識させない感じです。
それとも15年でボケた？w
一応500Km & 5000rpm縛りでナラシです。
まぁ、ミッションやらチェーンやら馴染むまでガマンガマン。
２灯のせいか実車みるとちょっとイカツク感じる(Ninjaほどではないが。。)
週末は嫁、子供そっちのけでナラシ頑張りますw(今週だけね。。)

>>213
一般人に違和感感じませんか。感じ方は人それぞれですが、ただバイクの免許が無い人を一般人と言う様な方は相当バイク好きな方でしょうね。そういう方ほどこだわりが強くなって来る様な気がしますが。

>>215
おめでとうございます。5000回転からの音が自分は好きでした。回して乗れば十分スポーツできるバイクです。久々のMTに慣れるまでは事故に気をつけてくださいね。

あはは　慣らしオレ気にせず走らせてる。ときどき6千回転以上回っちゃうけど、
7千以上とか回さなきゃ大丈夫、と自分で勝手に決めた。そんなにスピードも出さない
しね。やっぱ加速くらいは速くやりたいしねぇ　

おれもあした納車だーてかメットフォルダーってこいつついてないの？

>>219
タンデムシート下にメットひっかけるワイヤーが付いてましたよ。使い勝手は最悪ですので社外メットホルダー買った方がいいかもしれません。

メットホルダーはキジマを付けました。
タンデムステップのとこに設置。まぁまぁです。
今後、ＤＩＯに付けてたGIVIを移植予定。

メット引っかけるワイヤーがとりあえず付属してます。片側固定されてないので、
メットの輪っかにワイヤーを通して、ワイヤーの両側を後部座席を外して見える突起に
ひっかけておしまいらしい。使い勝手が悪いので、使ってる人あんましいないかも
キジマとかのヘルメットホルダーが安く売ってるし　そういうのを装着した方が良いと
思います　おれは最低限でかつ。まぁまぁな部品かな？と思ってるけど。

ありがとう！さっそくぽちりました！

>>202
このバイク、決して疲れにくいバイクじゃないけど、30分やそこらで疲れることはないw
乗り方か体力の問題だろ。

>>206
矛盾というか書き方が悪かったかな
誤解を招いてすまん
基本ギア変える時だけしかクラッチ触れないがそれでも疲れてしまうんだ
めちゃくちゃ楽なほうらしいSR400乗ってた頃もやたらと疲れた
スレの皆は楽ちんとか言ってたけど

根本的に乗り方が悪いんだろうか？

力みすぎなんじゃね？

力まない方法を知りたい
これ以上リラックスしたらいつか事故りそうだなんだ
このバイク日本横断くらいは余裕って書き込みもあったけどそれどころか九州一周すら難しそうだｗ

正直この安楽バイクで疲れられると助言のしようがないな
相性が悪かったと思って諦めるしか無いんじゃない？

このバイクのクラッチは前乗ってたNS50Fよりも軽かった

>>225
初心者じゃないのにSRでもそんな感じなら事故する前に降りることも含めて考えた方がよくないですか？

ガソリン代が高い今は、このバイクの
燃費はサイコーだわ。
ざっくり40km/lをキープしてる。

>>219
キジマ付けるか、
盗難防止効果はほぼ無いけど、無いよりマシ程度に
こういうのタンデムステップ周りに付けてダマしダマしヘルメットホルダーとして使った方がいい
http://i.imgur.com/lNwcKXP.jpg

自分はキジマだけど

>>227
神奈川県の横浜から秋田へバイクで帰省する人が、自分は30分に1度は休憩を入れます
と言っていたから、30分に1度が特に短いと言うこともないのでは。自分のペースでいいじゃん。

>>232
なるほどー
簡単に盗めるねｗ
情報ありがとん

なるほど、人気車種は防犯も注意なのか
お金貯まるまでにもっと性能が上がった新型出ないかな〜あまりデザイン変わったら嫌だけど

モデルチェンジなら是非とも埋め込みウィンカーを…！
またもや右側ゴリゴリやってしまいました。個性があって良いんですけどね。

>>216
違和感は覚えとけ

MINOURAのスマホホルダー 左ハンドル側にギリギリ付いた(｀・ω・´) 2800円くらい


前車はスマホ装着に難儀して
SIGN HOUSEのABCパーツ1万円もかけて付けたのに(´;ω;｀)

MC41のフォーク幅って何センチある？

>>238
あれカウル当たらなくない？
おれこのバイクでもスマホホルダーとか難儀して、結構色々なの買ったけど、
ハンドルバーにくくりつける入れ物で落ち着いた。
ようはタンクパッドな。

>>240
角度によっちゃハンドル完全に切った時アッパーカウルに干渉するけど
干渉する角度だとそもそも乗車中に画面が見辛い位置だったから、
見やすい角度で干渉もしなく快適だけど。。

ふむ……色々調べたけど
バイクって新車でも実売価格は定価より安いものなんだな

>>236
埋め込みウインカーなんていらんやろ
下手糞の代わりにウインカーが傷物になってくれているのに

>>242
カワサキ&外車以外はね
納車整備費かかるから実際払うのは定価くらいの場合が多いよ

助言になるかわからんが、このバイクのステップ位置は、二人乗りを想定しているのか前よりだと思う。
だもんでバックステップキット1万位でかえるからそれでいいかんじになった。

後は、腕と足の両方で体を支える感じで、身体を動かしやすい乗り方にするといいと思う
あまりガチガチでバイクに乗っかってるようだとダメ
それと体に無駄な荷物をつけないこと

>>215
おめでとう
念を入れて慣らしされるなら3000辺りまでのところで、オイル交換を
最近のバイクはそこまで気にしなくていいけど、最初は金属表面が滑らかになるまで鉄くずが出やすいので、汚れ易いです。

>>246

そうですね。250RRは中古でナラシ無し。
400RRは走行5000km中古で購入したんで
10000kmまで2500で交換してました。

今回、人生初MT新車なんでw
500-1000-3000 で交換しようと思ってます。
長く乗ろうと思ってますので。。

しかし、、ＤＩＯのGIVI移植しようとしてますが、
2013までの全ての、リアキャリアが2014に
付くとは限らないですよねー。。
なんか、ビミョーに付かないのも有りそう。

旧型のVFR顔ならGIVIとか付いててもあんま違和感無いけど
新型で箱付いてるとコレジャナイ感が半端ない レプリカ顔だし…

でも新型黒はなんか地味で目立たないから許せる
自分はロスホワイトだけど……

１２年ぶりのバイクでカーブがうまく曲がれなくてニーグリップすると
ふとももプルプルして30kmほど走って肩がバｋバキになったわｗ
あと店から出ようとウィンカーだそうとしたらクラクションならしたｗ

>>248
自分の新型赤でも違和感ありまくりです

オレはガソリンスタンドで給油の時に給油キャップが全部はずれちゃうのにショックを
受けた。まぁ地面に置けば良いだけの話だけどさ　なんでだろ？

ガソリンスタンドは静電気除去シートの近くに必ずキャップ置き場備え付けてるはずだぞ

東京-海老名区間で新型フル回してメーター162km/h確認できた。
風次第で平地最大165km/hかな

使い易さだとgiviが良いがどうしても嫌というなら、
バックシートもう一個かってポン付してツーリングと、走りにいく時で使い分けるとか
容量減るけどサイドバッグにするとか
これ系のバイクにタンクはあまりオススメできない。メーターが非常に見にくい

バイクのコーナーリングは、おぼえる、思い出すまでがね
口で言っても上達できるもんでもないし

曲がってる時に気持ちいいと思った時の状態を忘れないことと
同じ腕かちょっと自分より上手い人の後ろを走ること位かね
まあ、結局はどんだけ乗るかだね

>>251
自分はキャップよりガソリン入れるときにノズル入れるところが浅すぎて困る
あれ旧型も入れにくかったのになんで新型で直さないんだろう

ノズル入れるところはたしかに浅いかなっておもったな
なんか噴出しそうでこわい

>>251
そのあたりは好き好きだぞ
俺ははずれるタイプの方が好きだ

ちょいとひとっ風呂浴びてくる
バイクで乗り付けるのが最高なんだ

個室風呂かよ

確かにギチギチに入れて、5本だな
ギチギチにいれたいがためにあの浅さなんだろ
4本でも普通に350、下手したら400走るから少なめ入れにしてもいいと思う

14年式にキジマのメットホルダーつけたんだけど裏から取り付けるんだよね？
ネジ１本物理的に絶対つかないな＾＾

俺メットいっつもミラーにおきっぱだわ
ジャケットもバイクの上
停める場所さえ気にしておけば、だいたい大丈夫だぞ 駅前とか 夜とか 警察署前とか

薦める気は無いが

>>261
説明書くらい見るんだ

>>261
俺もつけたが、普通に付くぞ。

CBR2013の白契約してきました( ´艸｀)

説明書の存在わすれてた；；普通についたすびません；；

>>265
中古？新車？

俺は13年レプソル新車契約したぜ！お求めやすい価格に負けたwサーキット頑張りますm(_ _)m

>>268
14年レプソルの実車を見たが、とんでもなくかっこいいわ
13年型を買った奴は負け組だな

>>267
中古です！

>>270
おめでとう！

ところで現行のABS無し新車の実売価格……てか乗り出し価格っていくら？
貯金のモチベーションにしたいから教えて欲しい

>>271
ありがとう(*^◯^*)

>>265
新型出てるのに。白とは！！宜しくね。同じ白乗りより

ツーリング途中の南海で撮ったイケメン
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5083963.jpg

>>272
ABS無しの赤で整備とかナンバーとか全部込みで50万だった
欲しいならローンで買っちゃいなよ

>>269
嫌な奴w

あとスマホホルダーの話題出たから自分の撮ってみた
ちなみにこのマウントこのCBR250Rスレで3回目の投稿

こうして
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5083976.jpg
こんな感じ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5083979.jpg
縦やら横なってるのは気にしない

>>276
ほほぅ、それ任意保険込み？
オレの歳だと任意は年間2.3万くらいみたい。車で使ってる会社で、保険使ったことあって対応も良かったからそこにしようと思ってるんだ
ローンはねー 働いてるから組めないことはないんだけど、様はあれって借金だし
例えば急に働けなくなることだってあるわけだし、あくまで趣味のものだから貯金しようと思ってる

>>279
任意は年12分割の月3000円で払ってる
任意込みだと53万かな

>>280
なるほど、ありがとう！
頭金がある程度貯まったらローンも検討してみます
まだやっと免許代貯まったとこなんで…

忘れてると思うけどメットないならメット代もね
メットの値段は命の値段

新型で往復450kmツーリングして燃費 35km/Lだった
11時間中、1.5時間ぐらいしか休憩してなかったけど
右手とケツ以外は全く疲れを感じることは無かった。

ケツは3時間くらい通しで乗ってると痛くなるが、20分程度の休憩で完全回復する
が、右手は中々直らない・・見通しのいい長い下り坂で500mくらいクラッチ切って
慣性走行することで、楽にした右手に血が通ってシビレは解消できるが、
アクセルを一定開度で捻り続けてる痛みまではすぐには直らなかった。
（普段スマホを弄って腱鞘炎になりやすくなってしまってる所為もあるのかもしれんが）

とにかく250ccとは思えないくらい疲れは感じなかった。
何度も最高速の限界チャレンジを目指したり荒い乗り方してたし
人一倍体力の無い自分が言うんだからこれは結構すげぇぞ

ただし、登り坂弱過ぎ。　2〜3速で9000回転くらい出せばようやく人並みのレスポンスになるけど
その回転域だとコーナリング性能に荒が出そうで急が多い峠ではキツイ

>>274
新型は真正面からのルックスが受け付けませんでした、他の角度だとカッコいいのに・・・

>>275
ダサ・・・
ホンダの最近のデザイン力は落ちてるって
雑誌に書かれてたけど本当にそう思う。
サーフェイスに凝ったデザインができず
のっぺりしてんだよな。

>>275
お、カッコいいね！新型は好きじゃないが、このアングルは悪くない

旧型買おうと思ってたけど新型もいいな。。でもシングルらしさはだんぜんひとつ目のほうなんだよなぁ

>>278
これ左にハンドル切ったらタンクにスマホ干渉するよね？
スマホの下側に充電ケーブル挿すタイプだとケーブル折れそう…

自分はその上の画像みたく、棒を噛ませてる部分に
ダイレクトに下の画像と同型の付けてるけど(多分ミノウラのやつだよね)
スマホのホルダーを1段くらい斜めにしないとアッパーカウルかタンクに干渉しちゃうんだよね…

新型の横からの見た目はカッコイイんだけど正面からだと虫みたいなんだよな…

結構フロントビュー好きだけどな
1000RRはもちろんだけど125Rとか150Rも好きだった

>>275
単気筒のくせにこののっぺり頭デッカチは
違和感半端ねぇｗ

>>288
干渉しないよ
一応下の方にバーつけてるからどこにも干渉なし

あ、ID変わってるけど画像載せてたの私アルネ

>>272
自賠責24ヶ月付きで乗り出し定価とほぼ金額は同じらしい

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5084446.png
ハンドル切ってる画像あった
バーの位置調整するとアッパーにもタンクにも当たらないよ

南海部品で1200円でバークランプ売ってるよ

しかし首相の身柄が拘束されるような
政情不安定な国で作られたバイクによく乗るわｗ

通りすがり氏もさぞ嘆いててられるだろう。

>>296
だよな他にやることあるだろ

まず精神不安定な>>296を拘束しろよ

通りすがりさん助けて！

相手すんなアホ

タイ単君まだ免許取ってなかったのか…

>>295
thx!
今日買ってこよう(´・ω・｀)

ETC
シガソケ
ばーくらんぷ→スマホホルダー
電圧計
ヘルメットホルダー

新型納車から2週間…付けたいもん殆ど付けてしまったぜ…
あとはシフトインジケーターあればいいな

このスレには難癖付ける奴は多いがなｗ

>>302
ちなみにETC全部でおいくらで付きました？

>>304
前車から移植だったから本体代はしてないけど
納車時に付けてもらう時、セットアップ代と称して18000円くらいボられた。

>>283
それは多分カウルのお陰だと思うよ。
速度出さなければ、意味ないように思うけど、
60km/hの低速でも走行中に、カウルの外と内で手をかざして
みれば風の抵抗力が良く分かる。
結構Fカウルは小さいが、胸の位置まではカバーされてる。
これがもし、もうちょっと大きくなってメット当たりまでだと、
今度は風切り音が不快になって疲れると思う。

>>305
セットアップ料とは1万8千円ね。どうも。
本体装着価格+取り付け工賃+セットアップ料+消費税　かな？
結構なコースだね。参考になりました。

コテ死んだの？

>>275
単色だとのっぺりしすぎだね
トリコやレプソル見てみたい

>>308
●切れたんだろ

どことは言わないけど他のメーカーの250乗ったけど、やっぱりこっちのほうがいいわ。
二気筒だからか、バーハンなのかわからないけど、曲がりづらかった。
トルク感もイマイチだったし。

そーなのか

ヒョースンか…

250は単気筒がいい。
ぶっちゃけ二気筒なんて乗る必要ないよ。
二気筒乗るぐらいだったら四気筒のったほうがいい。

そーなのか？
2500回転以下は、エンジン止まりそうになるから
2気筒のほうが扱いやすいのでは？と思っている。
2気筒乗ったことないから想像ですが・・・・

VTR良いよ

現行250は何気筒でもいいよ　250マルチは現行でもう出ることはないだろうけど、
単気筒、二気筒でもその辺の道は普通に走れるから
250マルチは現行でもう出ることはないだろうしな
ほんと見た目だけで決めればいい　
その見た目でも旧、新型のＣＢＲ250はなかなかいいと思うぞ

正直な話単コロと2気筒4気筒を比べるのはあんまり意味がない。
出来の良し悪しじゃなくて好き嫌いだから。

>>314
二気筒は400ccくらいが一番バランスいいよ
めちゃめちゃ乗りやすい
まあ400乗るなら大型行った方がしあわせになれるけど
単気筒しか乗った事ないやつは、試乗会とか進んで参加して色々乗ってみた方がいいよ
色々なバイクに乗る努力をするべき
その事で自分のバイクの良さや欠点もわかってくるしな

まあどうだろうね、他のバイクに乗れば乗るほど、このバイクよくできてるなって思ってしまうからな。

このバイク振動はどうですか？

6000回転位までは振動もなく快適

MC後も振動は前モデル同じ？

>>315
その辺は慣れじゃない？
もう感覚で3500回転くらいになったらシフトダウンしてるから気になったことが最近無いわ

>>323
両方乗ってたけど同じくらい

単気筒
鉄パイプフレーム
シングルディスク

でフルカウル
　
笑いの的

いい歳して未だに免許のないタイ単君はもっと笑いの的

moto3知らないとか・・・

今時フルカウルは高性能の証！とか思ってんのかな
ネイキッドにビキニカウルつけてんのと意味合いに差を感じねーけどな
防風で快適さアップ！が俺はありがたい

最近フルカウはそこまで必要ないかなと思い初めて来た。
ただセパハンは必要、バーハンじゃ曲がりにくいし楽しくない。

>>328
フレームが該当してないぞ

>>329
馬鹿言っちゃいけない
ビキニカウルとは整流が全然違う
速度出せば出すほど安定していく

>>330
車種にあわせた曲げ方すればいいだけ
それにお前さんはハンドル荷重に頼りすぎ。
ステップ荷重とか色々やることはいくらでもある

どこかのライスク行ってきたら？
曲がるのはハンドルだけではないと叩き込まれるよ

おっさんの価値観なんて知ったこっちゃないんだが
何時までも下らない真似してて恥ずかしくないのか？w

タイの政情不安で、納車遅くなる？若しくは生産中止なんて無いですよね。
レプソル待ちの状態なんですけど。

この際熊本で本気仕様を作れば良いと思います
シングルでもツインよりパワーの有るCBR250RRでヤマハに対抗して欲しい
それなりの価格でも本当に良いものなら売れるはず

R25は、36ばりきらしいね
７月からいんどねしあではつばいだとか
価格がきになるね

>>335
無理w多気筒化はパワーを出しやすい。
シングルはメリットとして低速のトルクがあるからパワー勝負しても無駄

>>337
CRF250Xのエンデューロレーサーのエンジン流用
モトクロッサー乗っててエンジンより気持ちメンテサイクルも長いし

>>334
夜間の操業停止とか、工場動かす時間短縮とかその程度らしいよ
新聞とかもう少し読むようにしなさい

しかしタイの情勢不安だなぁ
一年後に貯金して買いたいけど、値上がりや品質低下は怖い

新型白ABS昨日納車したよ！
注文してから10日程度で納車、乗り出し54万でした！
長時間乗ってると右手が痺れてくるのとケツが痛くなってくるけど初バイクなんでめっちゃ楽しいです！

>>341
ABSでもそんなに安いのか！
初心者だし、安全なABSを買おうかなぁ

一番人気カラーはなんだろ？
40半ばのオッさんだと白は
ハズカしいかな

>>343
じゃあ黒しかなくね？
黒は結構おっさん乗ってるの見るぞ。

スタンドの長さ変えたい…
他の車種のもう少し短いであろうスタンドを移植とか出来ないのかな

平地で止めてハンドル右側に切ると、もうその状態なら
園児が指一本でマフラー側に転倒させられる勢いで倒れやすい
まぁ普通は左にハンドルをきって停車するがそれでも倒れやすいのは変わらん

125のスタンドはどうなのか

ううむ
白ABS無しの新車を近所のバイク屋(個人店)で見積り出してもらったが
任意無しで55万…これって高くないかなぁ

ホンダドリームに問い合わせたら
定価 更に値引き交渉オッケー
うーん、ここは近所で買うか二つ隣町のドリームで買うか悩む

俺は夢店が一番近所だったからいいけど、
夢店には他にはないサービスとか色々あるよ。
まあ大体どれもオプションだけどねw

>>339
現時点の話だろ？それは
アメリカの制裁による禁輸処置や、タクシン派による内戦にでも発展したら
どーなるんよ

俺は近所のバイク屋で買ってやりたかったが
そこ日曜休みだからバロンにしたわｗ
修理とか日曜しか行けないんだよ。

まあ店にもよるけど、乗り物は買うのは近所のほうがいいよね。
遠いとなんかあったときに不便。
まあディーラーなら、同じメーカー車なら見てはくれるけどね。

ホンダ250で欲しいのこいつしかないから困る。
鈴菌だけどGSRはもさい。。

>>353
vtrがあるじゃん
俺はシートが気に入らんでやめたが、ジムカーナ最高マシン

欲しいの

ヤマハからでてきたら
本田も川崎もおわりか？

R25で終わるなら
Ninja250出た時点でCBR250R終わってるはずなんだけど

シングルとツインを同じ土俵にあげるなハゲ

>>354
VTRにカウルつけて6速にしてくれたら
俺の理想マシン完成なんだけどなー

但しトラスフレームはやめるなよ
「一皮剥いたらVTR」ってのがいいんだから

>>358
CBRを買ってる人たちはシングルだから買ったのか？w
お前本当にアホだな

ホンダブランドは強いよ
4輪のトヨタにしてもだけど業界一位ってだけでも詳しくない人は選択肢の上位に入れるもの

>>359
VTR-Fじゃダメなのか？

うだうだ粘着してる諸君、CBR250R買っちゃいな。シングルだけど良いものは良いんだぞ。
惚れたバイクにしとけよ
オレはもう買っちゃった　げはは

>>351
バロンで乗り出しいくらだった？
うちの近所のウィングはSTDが49万だった

vtrの悪いところはコスト。
400以上、下手したらncなんかの大型が視野に入ってきてしまうこと。
250でそんだけ出すんならもっちょっといいの買うわって話になる。
いいバイクだとは思うけどね。

NCは思いっきりコスト重視だし性能的には750ccとは言えん
あれはあれで良いとは思うが比較対象にはならん
400ccにしても４気筒のそれなりの奴はVTRよりずっと高いぞ

VTRも昔は42万の廉価ロードスポーツだったのにねえ

骨が無くなってホンダもおかしなことをVTRにさせはじめた
いきなり外観の質感力入れ始めたり

>>347
先週赤男爵で黒ABS無し見積り出してもらったら
乗り出しで50ちょいだった。oilリザーブ、盗難込

>>360
シングルだから買った人だけど。
国産でシングルのカウル付きって珍しいから、つい買ってしまった。

それはともかく、こいつのネイキッド版はもう出ないんだろうか？
川崎が(海外では)出すみたいだが…

>>369
× 国産
○ 国内メーカー ね。

タイ製だから特に塗装まわりの品質がちょっとね。まあ安いからしょうがないけど。
2014ではそのへん改良されたのかな

>>369
わかる。
シングルだからこそ検討してる。

まあスズキからグースの再来きたら即契約だけどw

ほんだもr25に対抗して
ツインださないかなー
昔は40馬力で横並びだったし
このままだと馬力で3位なる

馬力で人気が決まるんだったら
GSR400は毎年ベストセラーになるはずなんだけどね

俺の愛車ホンダAF67が最高出力3.8馬力であることを考えると
やれ29馬力だ36馬力だという違いはごく些末な問題であると感じさせられる

型番会話はやめロッテ！

>>368
白の方が値段は少し高い
しかし買うなら新車だよなぁ…
お金欲しいでござる

>>375
やれAF67だトゥデイだという違いはごく些末な問題であると感じさせられる

>>370
レプソル実車見てきたがなんかデカールが安っぽかったな
黒はヌルテカ艶々でちょっと高級感があった

みなさんこれ何台目のバイク？免許取り立ての方やはり多いのかな？自分はこれが初バイクだったよ。

>>368
ninjaと5万くらいしか変わらないんだね
値上げが地味に痛いなあ

>>378
デカールなんて無いんだけど
ステッカーです

>>380
忍者値上げしてないんだけっけ？
じゃあ忍者のほうがいいかもなw
対して差がないんだろ。

>>359
VTRのギア比知ってるか？
5速がそのへんのバイクの6速相当で
他の2速3速分をVTRは2速だけで担当するから
カタログ上5速しかなくてアレなように感じても、実はそれほどでもない

低速のギアが減ってギアチェンジする回数減って、かえって楽なくらい

乗りやすさとか要らないんで‥
ガチャガチャやれたら満足なんで‥

夢で見積もったら５５万だったよ

起きてからにしとけ

ちげえｗｗｗ

夢でもし逢えたら♪

新型Ninjaは顔はいいけどサイドカウルが残念だった
サイドカウルはNinja250Rのでよかったのに

黒ABS自賠3年で55万だったよ。自分はこれが初バイクだし、ド素人だからスペックとか良く分からんけど、満足してるよ。まだ納車1週間も経ってないけどww
早く明日も乗りたいなぁ

>>383
VTRからCBRに乗り変えたが、VTRが6速化したら理想だと痛感したよ
ありゃやっぱギヤ離れすぎ。帯に短し襷に長し状態になることが多い
まあ多段化して面倒くさいととるか、楽しくなったととるか、人それぞれだな

もし6速化したとしたら正直VTRの方がスポーツ走行もマッタリ走行もかなり上だと思うが、現状5速なので微妙になってる

俺昔VTR乗ってたけど、
5速のデメリットは、5速に入れてるとき、まだ上あるんじゃないか？と思ってシフトアップしてしまう事だけ　だった

それも慣らし終えるまで。
終えたら気にならん。

今は当然MC41乗ってるが、VTRとそんなに違和感無い。

>>383
VTZ250に乗ってたがその感覚は理解できる
VTRは２速だけでなく１速もけっこう高めだな
６速ミッションの１〜３速を１、２速でカバーしてる印象

>>391
VTRには乗ったことがないので推測にはなるが
トルクバンドがそれなりにあればむしろ５速の方が楽だとは思う
VTZ250の１速なんか発進時以外使わなかったし実質５速だ
山道なんか走ると２〜４速のシフトが忙しかった

スーパーフォアも6速化したわけだし、やっぱ6速化が時代の流れだと思う
そもそもなんで5速になったんだっけ？？？

>>392
おま峠にVTRもってって攻めたことねーだろｗ
2〜3速のタイトコーナーで帯に短し状態を知らないとは。
回転下がりすぎて加速遅れたり
逆に上がりすぎてリアタイヤ滑ったりオーバーレブしたり。

ライトが片方しかつかないのがクソださい
かといって四六時中ハイビームだと迷惑そう

たしかにださいけど合理的だよな

>>395
別に皆が皆、峠を走りに行く訳じゃないし。そんな事言ったら6速あろうがRと比が合ってなきゃ回転外れるよ。

>>398
峠攻めたこと無い奴がギアを語るなと。
それを言いたかっただけ。
つーか街乗りしかしねーならスクーター乗っとけ。

こらこら喧嘩するな。
その人が楽しく乗れてればいいじゃないか。

>>399
峠攻めてる俺かっけえですか、キモ

>>401
峠攻めるのはバイク糊なら当たり前だろ。
おめーらがゆとりなんだよ。
タイヤと路面との摩擦を楽しめないんだろ。
遠心力と自信の向心力のバランスとか感じられないんだろ。

>>402
どこの世界の当たり前？
峠攻めなかったらゆとりなの？
まったり楽しんで走ってる人たち全否定？
お前の常識で物事語ってんなよ
バイクの楽しみ方は人それぞれでしょ

こういうバイクは攻めてこそつー老害(40over)がいるから白い目で見られるんだよな。
RRのスレでも行ってろ！

これは恥ずかしい

非常識のオッサンはNG余裕

脳の病気のオッサンが居ると聞いて

このバイクで峠攻めるの？失笑。

流石にこいつは峠攻めるとか趣味っていうより足バイクやろw

未だに峠攻めるの常識とかって化石がいるのか
もう老い先短いんだから墓石にでも乗ってろw

さすがゆとりｗ
峠攻めるのがそんな特別な事に思ってるとはｗ
通勤通学ツーリングｗｗｗ

攻めるって言葉が恥ずかしいんだよ。
言わせんな。

これがレプリカ脳か

単気等DOHCエンジンはスペック上はパワーアップを果しているが、
実はそれほど差を感じない。
燃費性能を向上させ、その分２PSが相殺されてしまっているようだ。




お前らよりよっぽど腕も良くて違いの分かる丸山浩先生の新型インプレ

峠攻めてもなぁ。危ないだけだ
学生のころはやってたけど、それでもメインはサーキットだったわ

攻め方に依る

峠なんかいかねえよっつう奴もいるみたいだけど、CBR250Rならクソ燃費の為に買う奴もいるかな〜という気はするが、250でも一応スポーツバイクに属するモノなら峠くらい行ってくれよ、、と思うわ。
スポーツバイク買う意味ないじゃんw
それなら他のバイクえらべよ
それにこのバイク捨てたもんじゃないぜ？見通し聞かない峠でもハンドリングの良さで軽く対処できるからビビらず走れる
金あるならそりゃサーキットをすすめるが

峠イコール攻めるってやつはなんなの？
CBR250Rは峠道をいい感じのスピードで流すと楽しいバイクだよ♪

乗る場所すらイチャモンつけるようじゃ終わりだな。

イチャモンつけてるかなあ？
でも例えるならオフ車買ってアスファルトしか走らない！っていう考え方だぜ？
言いすぎかもしれんが
そのバイクにあった得意な場所を走らせてやれよ〜

このバイクを峠とか道の駅で見たことがない…近所の大学近辺で何台か見たくらい。

伊豆いったときはNinja共々よく見かけたけどな

>>418
ヒント：「攻める」という言葉の定義の個人差

>>420
それもぜんぜんアリ

>>424
えーーー！ありなの？
せっかくのブロックタイヤがー
せっかくの低速トルクがー
まあ、モタれば遊べないことはないがかわいそうだろw

用途が〜得意が〜って言って下らんことにこだわる奴見ると何いってんのと思うわ
心底しょうもない

「公道レーサー」気取っているバカはいうことがやたらとデカイ、態度もデカイ。
でも「ウチのチームで走ってみないか」「サーキットに来ないか」と誘うと腰砕けになって姿消す。
「そのバイクに合った場所」
あのぉ〜、ナンバー取れるバイクなら大抵の所走れるよ、原付で高速は入れないけど。
カブだってサーキット走れるし、腕のいいヤツなら結構いいタイム稼ぎ出す。

峠走る楽しみは否定しないけど、そこで蘊蓄垂れ流すのって　ちょっと恥ずかしい気がする。

、、、そっとしておくわ、、

ちょっとこのバイク欲しいなぁー。
家から数キロの職場に行くのにZ1000引っ張っり出して逝くのめんどいし、、、

>>429
つ　アドレス

>>429
持つ少し待て。
YAMAHAからYZF-R25が発売されるから。
ひょっとしたらZ1000すらいらなくなるスペック。

>>429
スーパーカブ110良いよ

このばいくなら
どんなにガソリンたかくなっても平気？

リッター千円とかになったらもうEV買うと思う

これでもガソリンやすいと思うわ一リットル150円でも、考えてみりゃ自動販売機のジュースより安い。
で、その一リットルのガソリンが20キロくらいの仕事をしてくれるんだぜ？
こいつなら倍だけど
お前ら150円握りしめて自動販売機で500ccの水買って20km走れるか？

ガソリンは安く買い叩きすぎだよ。
無駄に使い過ぎ。
そりゃ、エネルギー問題にもなるわ。

なんちって

峠がどうこう言ってた人にガソリン使い過ぎとか言われたくないわな。

>>436
だよな
そんな矛盾したこという奴の顔をみてやりたいものだよ

ガソリンなんてうちのハイオクのリッター２〜３のボルボに比べたら全然いいよ
というかボルボいらないから誰か買ってくれ

このバイクは山道走ってもそんなに燃費変わらないから舗装林道流すとかそーゆー用途にも適ってたりはする。
攻めるとかムリ膝とかはわからん。

>>437
うｐ

バイクは曲がるときイン側に傾ける。鳥や飛行機と同じだね。
車はアウト側に傾くけど。。。

みんなのCBR250Rみせてよ
カスタムしてなくてもいいから

>>442
はい
http://www.bbb-bike.com/history/photo/236_2.jpg

ドリームでＡＢＳ無し乗り出し５５万だったんだが
どうみても一番高い見積もりな気がする。

これだから本田は駄目だよな。
初心者だと思って直ぐ騙しにくる。

マジ死ねよ

>>444
ninjaがそれくらいだから、最低50くらいにして欲しいね
値切ってみたら？

>>444
初心者なのに他社の事情に詳しいの？
高いならほかで見積もり取るかその場で言えばいいのにここ来て、俺をだましてる！って

攻めるなら峠よりミニサーキットでしょ。
わざわざ高い高速代払って遠い峠なんか通うより、安いツナギだけ買って近くのミニサ行こう(地域限定だが)
タイムも測ってくれるよ！

>>443
(´・ω・｀)自分のバイク撮影してよ

県内のミニサが去年で全滅したんですけど、それは大丈夫なんですかね？

ステップ擦りながら走ればこのバイクでも面白いで

そのままドッテンころんで　君よ伝説となれ

つまり

SPADAが最強ってことでよい？

>>452
前モデルのVT２５０Fの方が3馬力上だよ

バックステッポなに使ってますか

>>444
基本的にドリームが高いのはあたりまえ。
理由はめったに売れもしない車種やらウエアー類まで在庫しなきゃならんから金がかかる。
店員の数も大概は無駄に多いから人件費がかかる。
それでもドリームで買いたいなら数店見積りもらってそれを持って行けば若干安くしてくれると思うよ。

>>453
最高速アタック除けばSPADAの方が断然最強
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/image3/005-001.jpg
最高出力だけでは判断出来ないというのがよく分かるグラフ
つうか実用域ならCBR最強なんだけどな

>>449
伊那か…

>>453
ピークを落としたかわりにパワーバンドを広げた
35ps以上の回転域で見ればVT250FGよりSPADAの方が広いぞ

>>455
長い目でみればドリームは安いよ。アフターがね
すぐ飽きるとおもうなら乗り出し安いとこで買えばいい

そろそろ東南アジアのお下がりじゃなく、本気の国内向けCBRを出して欲しい

>>460
お値段80万とかになるけど売れると思うの？
売れないと作ってくれないよ

これがそのCBRなんだよなぁ。

250はNinjaの値段が限界だろうな
ありえないくらい高いCB400がそこそこ売れてることを考えると80万の250も売れないとは言い切れないが

>>461
普通に60万程度で作れます
廃屋仕様にして吸排気換えてECU適切にして普通に32馬力程度出る

250ｃｃ単気筒でこんだけ出れば文句無い
文句言うやつはアホ

車重もマフラーとフェンダー（根元の鉄パイピ部）とハンドル、後はグラブバーとタンデムステップ
なんとかしたらそれだけで約10kg軽量化。1000RRのSPが一人乗りだから市販車でも充分可能性ある。
これで普通にRR名乗れる

>>464
クラス最弱馬力で「RR」を名乗られても何だかな
RRってそんな安っぽいもんだっけか？

>>464
十万円値上げして、単気筒かつハイオクで3psのパワーアップって需要にあってるのかなぁ
オレは飛ばすことには興味ないし、見た目かっこよくて燃費や乗りやすさに引かれてCBR250R欲しくなったけど、パワーはいらん
燃費上がるマイナーチェンジなら歓迎する

カスタムオヤジの思考はおもしろいね

>>465
安っぽいも何も、CBR２５０RRなんか発売当時は乗ってる奴女子供ばっかりだったぞｗ
足つき良くてホンダ製だからって理由でｗ

90年代、周りでバイク乗ってる女といえば大概CBR２５０RR乗りだったｗ
80年代はフェーザーが多かったな

バイクはジェットコースター
プライベートジェット、コースター
燃料費なんて安い安い

>>469
ジェットコースター名乗るなら最低60馬力くらいは欲しいな

つまり今ある大半のCBR250RRのシートはその昔若いねーちゃんや幼児達が跨っていた物だということですね・・・
CBR250RR乗りって紳士たちだったんだぁ・・・

>>471
違う
ワンオーナーなんかほぼ無い

中古で出回るようになった頃、免許取立ての走り屋（とその予備軍）が買ってた
その頃にはレプブームも終わって値段も手頃だったしな

ブームは終わっても攻めたりする奴は一定数生息し続けてる
そんな奴らが買ってた

>>464
廃屋以外そのまんまの仕様で乗ってるわｗ

たまにノーマルと乗り比べるけど
軽快さが全く違うんだよほんと♪最高だわ

もう懐古主義は良いよ〜…。

ガソリン高いから
マルチのりは、急発進しないように乗っていそう(笑)w

250懐古の人ってなんでこんなに本当貧乏臭いの？

鼻が腐ってるから臭く感じるんだろう。

流れぶったぎりますが・・・
新型を正面から見てると、ミミズクっぽいなぁと思うんだけど どうだろう？友達はウサギっぽいっていうし、オカンはサイボーグクロちゃんと呼んでる(黒だからだろうけど)
乗り物を擬人化(擬動物化)した絵を描くのが趣味なので、モチーフとなるものをオーナーさんから聞きたいです。

そこでサイボーグクロちゃんが出てくるオカン何者だよって思ったけどあれアニメ化されてたのか…

土曜の朝、母と一緒に見ていましたね。コロコロ派なので、むしろアニメしか見てなかったです。
ぐるぐるニャー

CBR1000RRの１つ前のデザインはまさにフクロウだったけど。

今のはそうでもない感じ

>>478-480
サイボーグクロちゃん懐かしいな
俺もアニメ見てたわ

>>482
あれアニメ会社倒産して権利飛んでるから
ニコニコ動画に誰かがあげてるけど削除されてない

>>468
誰が乗ろうと関係ない
マシンの性能だ

>>483
そういう事例って結構珍しいね…

まぁそんなに格好いいフロントマスクとも思えないけど、ロービーム点灯の時って
完全に片目だけってわけじゃないのな。なんか目の端がキラキラポジションランプ
みたいに光って非常におしゃれ。わざわざこんなハイブリッドな作りになってんの
壊したら高そう

今から買うなら新型一択ですかね？

そうでもないよ。旧型のデザインが嫌いじゃないなら、旧型のが安く手にはいる。スペックもすごく違うわけじゃないので、各種カスタムパーツが揃ってる旧型のがいいこともある。
自分は新型買ったけどねww

>>486
ポジションランプみたいなっていうかポジションランプそのものだよ

新型買ったけどキャリアとかサイドバッグは2011年から2013年までの使えるのかな？

このモデルのうりはコストパフォーマンスもかなり大きかったんだけど、5万も値上げしちゃったら、正直魅力半減だな。
後ちょっとたせばニンジャも買える。
旧型の時はかけ離れていたから、ニンジャはあまり意識しなかった。

YZF-R25が36PSで出るんだから
もうこのタイ産の単気筒29PSを買う意義はない。
手抜き廉価バイク。

Vツインでもなければ２気筒バイクなんて欲しくないなぁ。
恥ずかしくない？マルチの劣化版みたいで。

気筒あたりの効率でいえば２気筒もいいんだけどさ。

>>490

2014型は今迄のリアキャリア付かないのが多いみたいですよ。。
ワタシは今、パーツメーカーに車両貸し出して
制作以来ちう。

確かに希望小売価格は値上げで、
NINJAとの価格差は圧縮されてしまったが、
実売値が全然違いすぎる。
NINJAは強気でほぼ値引き無しだが、
ワタシは強制保険2年付き乗り出しは
45.5k円だった。車両だけなら38k円くらい。
この値段はNINJAにはとてもムリと思います。

ninjaがCBRに勝ってるポイントって何？
気筒数と見た目だけ？ショボ

>>495
えらい安いな。
その値段なら10台買うよ。

これからYAMAHA最強伝説がはじまるから
いまごろ本田はツインをかいはつはじめてるだろうな
とっぷを奪還しないで見てるわけないよな。
くるまだってつくれるかいしゃだっしー

>>496
振動の少なさ　かな

250RはCBRと対して変らんかったけど
250になってからは随分低減された

>>496
http://blog-imgs-48.fc2.com/m/e/i/meisourider/2011_cbr250_ninja250.jpg
これを自分の走り方に当てはめてイメージすれば、メリット・デメリットが分かる
実際街中ではCBRの方が一回り排気量がデカイと感じるほどトルクが豊富

でも免許取る前は日常どの位の回転数使うかイメージ出来ないんで>>496みたいなコメントになる
免許取り立てだと上まで使えないから、それ意味ないんだけどね
1万回転前後で回転合わせてショックなくシフトダウンとか初心者に出来ないでしょ
ベテランならどの回転数でも活用出来るからR25が断然有利になるけど

5年後には町中YAMAHAだらけになってるだろうな
世代交代ってやつ？
冗談だけど

>>498
ヤマハも車を作れるが
今でもトヨタの一部の車種のエンジンはヤマハが作ってるし
一時期F1もやってた

>>500
なるほど。
つまりCBRはNC700みたいにつまらなそうなエンジンだね。
オフ車かレトロ単気筒かバストラックみたい。
パワー無くてやたらトルクを持ち出して対抗してくるのが痛々しい。
回転なんか素人だろうがスロットル捻れば
一瞬でmaxトルク回転数まで上がるもんだし、
タイ単と高回転型エンジンとでは回転の上がり方が違う。
タイ単じゃ1万rpmなんて苦しいだろうが
Ninjaなんか軽やかに一瞬で上がるっての。

もうすぐ出るYZF-R25なんか
CBRと同等のトルクのまま、
Ninja以上に上まで伸びてパワー出る完璧超人。

はい論破。

そこに気がつくとは‥やはり天才か…

z250みたいなのか欲しい
ホンダのはまだかい？

>>505
まさにそれ。
この単気筒エンジンはネイキッドにぴったり。
そしたら誰も文句言わないだろうに。

そんなのだしたら、vtr250つくってるひとたちが
失業するかもー

忍者アゲからヤマハの新型ageに変わってて笑えるｗ
酸っぱい葡萄かな(((^_^;)

>>503
>一瞬でmaxトルク回転数まで上がるもんだし
当たり前だが低中速トルクが無いと回転上がっていかないよ
そりゃクラッチ切ってれば一瞬で上がるがｗ

あ、まだ免許無いから空ぶかししか出来ないのかな？

君の好きなはい論破ｗ

つか、ここの奴らの大多数はコスパと燃費の方が重要みたいだからYAMAHAとカワサキを比較対照にしても心に響かないと思う。
峠走るとガスの無駄とか、車と同じ流れでしか走らないとか、ちょっと乗ると肩と腕が痛くなるとかって人達だからね。

パワー、トルクにおいてNinja250やR25にCBR250Rはどうあがいても勝てない
だけど低回転で2車より大きなトルクを得られるから燃費は全然違う
Ninja250やR25は現行では速いけどマルチには全く歯が立たないしマルチも2stには歯が立たないし自分にあったものを買えばいいと思うよ

あれだよね
ネットで見たバイクの仕様だけ見て乗ってる気分になってるよね

みためがよければ24馬力でも売れる。

乗りたいのに乗るだけ。
他車を貶める必要ない。

見た目でよければ俺の2014CBRちゃんが宇宙一だょん

俺のCBRより可愛いバイク見たことないわ

いやいや俺が、俺が。

>>512
今新車でCBR250買おうと貯金してるバイク初心者なんで許してくれ…
貧乏なんで、副業でネット商売してちまちま貯金してる
ヘルメットとかの必要品、免許代と70万も貯めたら買えるかなぁ。一年後が楽しみだ
ドリームで新車買うと免許取得応援で三万円もらえるみたいだし、頑張る！

You　頭金貯まったら買っちゃいなよ

頭金？いらないよ
12分割月4万で買えちゃうよ

ボーナス一括払いで買う予定
独り身は気楽でいいぜﾌｩｰﾊﾊｧｰ

実家ってか家業を継ぐ感じで働いてるんだけど、ローンとなると親に反対くらいそうでなぁ
きちんと貯金して買えば親も文句言うまい、と

パチスロ通う奴だって親が認めることもあるし、その思い、親に伝えてみたらどうかな？
俺は問答無用でいつも勝手に契約書書いてきたけど

>512
前までこのスレに張り付いてたコテなんか
人様のブログ見てさも自分が体験したかのように書いてたぞ

レプソルにするか、赤買って、
モチュール仕様にするかで悩む。

自分でいろいろステッカーチューンするつもりなら、ソリッドな赤で良いじゃんか。

速かろうが遅かろうが良いんだよ楽しけりゃ
5500回転をじっと我慢して維持して、そこからフロント入れてグイッと倒して回すと楽しいんだよ。
このギャップが俺にはたまらないんだよ。
これより楽しい250ロードがあるなら教えてくれ

人それぞれだから教えない

単気筒で高回転型で街乗り快適過ぎて、大型欲しいと思わない。
一応大型チャレンジしたいんだけどな。

快適なまち乗りを求めて大型乗るやつなんていないから安心しろ

>>527
250マルチ

>>529
大型の加速は別格ですよ

もちろん250Rの淡々とした走りも好きです

〉〉531
250マルチの新車は無いのに…
昔のことを忘れられないハゲオッサンですね

単眼の方がカッコよかったな。
単眼なら新車で乗り出し30位なら欲しい。

新車なんだけどNに入りづらいのは仕様でok？
ガチャガチャやりすぎて、普通の靴だから痣できちゃった・・・。
停まる前にNにする癖がないからついつい1速で停まって、あ・・・ってなる。

俺の最初期ロットの（番号80番台）初期型は、完全停止中も普通に
N入るぞ。最初から今現在までずっと。
オイルはG1を5千キロごと交換

>>535
慣れれば簡単　テンプレを参照

>>535
そーゆー時は半クラ気味にしてみましょう。

Yzfがwrなみの価格だったらどーすんだよー

別にこの機種は走りうんうんよりも、最大の売りはコスパだからな。
この走りでこの値段は他のメーカーじゃ無理。

最大の売りはHONDAマークやなｗ
ホンダが売れば他の車種は2倍は売れるよ

つアラーとかだせばいいのに
ハンドル高めではじめからサイドに箱付き

おれは買わないけど(笑)

>>542
http://www.honda.co.jp/NM4/photo/img/thumb-library09.jpg
箱付いたのでたよ

>>542
旧型に少し高いハンドルとスクリーンつけてツアラーとして併売したらいいかもね

名前はCBR250F　とかで

ホンダの中ではVTRFがツアラーポジションなんでしょ
VTRがあるからCBRのネイキッドも出ないわけで

>>546
CB250Fはもう時期出るよ
http://custom-life.net/wp-content/img/2013/09/honda_2013newmodel_bike.jpg

VTRもちゃんと６速ミッションの43PS仕様くらいで出直せば、少々値段が高くても再評価されまくるんだろうがねー

CB150R発表されたの知らないのか(´・ω・｀)

今日新型の赤が走ってるとこ見たわ
普通にカッケー

>>548
そもそも40psになったのは「43psもあっても全開にしないから関係ない」
と言うユーザーの声が多かったのを反映したからなんだが…

>>550
ふっ　・・・　俺じゃね？

>>548
唯一のVツインってことで貴重な存在

ガレージで育成してるから、3000k走っても未だに新車っぽく見える。

>>550
たぶんそれ俺
イケメンだから目立って困るわ

しかし手がしびれるな振動あまくみてたわｗ

しっかり畑耕して振動に慣れなさい

>>556
そんなに痺れるか？俺のは全く痺れないけど。そんなに個体差あるもんなの？

人間の個体差は大きいだろう
年をとると手足の血の巡りがわるくなり
冷え性になったり、するやつもいる

このバイクの振動でしびれるならハーレー乗ったら5分で手がしびれるよ
自分はハーレー試乗して10分でハーレー買うことをやめた

ハーレー乗らないのでその情報は不要です

>>560
それをChopperで乗る人も多いんだよな。労災が適応できるレベルだろうな

>>556
このバイクの振動でしびれるなら乗り換えを検討した方がいいかも。
個人個人の好き嫌いにはそれも含まれるから。
一般に気筒数が多いほど振動は少ないからNinja250やら噂のYZF-R25あたりを検討してみたらどうでしょう？

>>558
ある。大有り。


車両によって各部の組み付けトルクが無茶苦茶バラケ杉。
タイ生産品の泣き所。（それ以外はいい所まできてるんだけどね〜・・・）

各部を規定トルクで組みなおし、規定値で調整するだけで、ありとあらゆる不具合が解消される。
これはMC41ワンメークで上位のチームのメカニックの受け売りｗ　なんで間違いない。
振動も全然変るわよ

CRFとか全くグリス塗ってなかったって報告もあるしな
タイはまだまだタイだと思うわ、てか俺のCBRは大丈夫だろうか…

俺のはタンデムステップの片方のボルトが自力では外せないくらい固かったんだけど
もう片方は軽く力入れるだけで「へ？」ってくらい簡単にボルト回ったｗ

ボルトが固すぎると「あれ…回す方向反対だっけ…？」
からの馬鹿ネジが産まれる悲しさ

前話題になったエンストも、組み付けの問題らしいね
部品自体は何も問題無かったとか

そういや新型ではさすがにもうエンスト無いよね？

なんかSPADAやホーネットの中古でも乗って他方が幸せそうだ

つーか金型残ってるなら再販すりゃいーのに。

そのまま再販しても規制通らないので
販売できませんが？

がそりん160えん超えでマルチとか(笑)
ﾄﾞﾌﾞﾆ金をすてるかんじだろ
金持ちに見えるから格好善いけど

30にち
事故の衝撃で、30mとんだバイクが歩行者直撃・・

怖い((( ；ﾟДﾟ)))

それ、原付だね
車が時速100kmでぶつかったら、そんくらい飛ぶかもしれない

ハヤブサなら飛ばなかっただろうね

>>572
骨の燃費20キロだとしてMC41比ガソリン価格換算340円かｗｗ
乗ってられないわ。

>>575
その程度で辟易してるなら、四輪なんて絶対に乗れないな

>>576
俺のミライースは街乗りでもリッター24だから
普通に乗れますよ

ミライースってどうなの？狭そうだし安っぽいけど

室内は普通。
ピザデブでもなければ別段狭いとは感じない

あと、安っぽいじゃなくて本当に安い車だから。

>>577
バイク乗りならミラバン

ミラバンのＭＴ燃費≦ＥＳＳＥ　ＭＴ＜ミライースＣＶＴ

俺のアトレーワゴンは9〜12km/Lしか走らん。
重たい軽はダメだな。

俺ハイゼットで街乗りリッター20出して社内エコラン大会で優勝したよ

真夏にエアコンＯＦＦだったから熱中症になりかけたけどｗ

>>577
そんなオバちゃんの買い物カーによく乗れるなw
罰ゲームレヴェルだわ

つうか街中はその罰ゲームだらけなんすけどｗ

いつの人間だお前はｗ

このスレ来てこのバイク乗ってミライース批判てｗ
金持ちなのか貧乏なのかよくわかんな

誰かを見下して優越感に浸ることしか出来ないんじゃないの？
可哀想に。

>>576
車は趣味じゃないからな。
10キロちょいしか走らないが生活の必需品だから仕方ないわな。

>>583
たのしそうやな

>>588
いまどきの軽乗用車なら街乗りで15〜20km/Lくらい普通に走るだろ
1BOXだと10km/Lくらいだが

>>590
いやウチのはアイシスって車
つかスレ違い話題スマソ

せっかく乗るなら、クルマも運転楽しいやつにすればいいのに。

ミラバンMTｵﾇﾇﾒ

正直に言うと軽ですら維持するのが大変な俺。
乗れるなら軽には乗ってないわ。

>>575
骨の燃費を低く見積もってMC41の燃費を高く見積もって比較とか詐欺商売みたいだな

ツーリングスポットから遠いところに住んでるから燃費がいいか航続距離長くないと乗れないわ。
MC41じゃなければNC750XとかNinja250かYBR250買う。

>>595
CBR250RRで満タンにすれば240キロぐらい走れる。
リザーブ使えばもっといくだろうけど、ガス欠の恐怖はなったものにしかわからんだろうなぁ。

なんでRRが出てくるんだ？

>>594
え!?

mc41以前のCBR250Rはダサくてかなわん
何あのダッサイシート形状や丸目ニ灯は
ダサいステッカーいっぱい貼ってるし
何よりデザインは古臭すぎる
ゴミ

>>599
さすがにパンティルックよりは遥かにましに思えるぞw
新型になってやっと見栄えは良くなった

>>599

MC17「は？俺2灯じゃないんですが？」

>>600
おまえ乗ってないんだから消えろよ
前期型乗ってる人がほとんどのスレでなに貶してんだよ

>>598
嘘は言っちゃいけないよ
CBRだけ定地燃費値やおれは40km/lいくからというあてにならない数値との比較だったらそうかもしれんけど
http://minkara.carview.co.jp/en/car/honda/cbr250r/
http://minkara.carview.co.jp/en/car/honda/hornet250/nenpi/
http://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/
>>599
単色ならまだ可愛げがある見た目かもしれないが古くささmaxだよね
新型MC41はライト下削ぎ落としたいけど歴代ではやっぱ一番だな

>>602
前期型に乗ってるような奴が、他車のデザインを批判するのはやめておけw
例えて言うなら秋葉系オタに、君の服、ダサいねなんて言われてるようなもんw
君のバイクはフロントマスクにパンティが見えないからダサいねなんて言ってるようなもんw

このバイクは→にハンドル完全に切ってUターン怖いね

右のバーエンドがタンクに当たって、
右手がハンドルとタンクの間に挟まれた状態になって
アクセル捻る加減が異常に難しくなるわ
捻り間違えるとストールしてバタンってことか。
たまにUターンでコケる動画見るけどこのバイクにおいてはなんか納得した

因みに新型の方

>>605
新型バーエンドがタンクになんかあたらんぞ
立ちごけかなんかして曲がっちゃったんじゃない？

>>602
俺？
俺は新型レプソル乗りだよ
正直言って、パンティルックを選ぶ奴のセンスがわかんねw

>>603
ホーネットって600SSと燃費変わんねーな
キャブ車なんだっけ

マルチは排気量に関わらず燃費そんなに変わんないからな

なにこのゴミ
ダサダサだよ
http://i.imgur.com/gQuUnAt.jpg
MC41と比べたらダサい 乗ってる奴恥ずかしくないの？

>>610
ヤベー今見ても超格好いいなをい

古臭いしオタクっぽいデザイン
http://i.imgur.com/myxCsFD.jpg

テラかっこよす
http://i.imgur.com/1dhxDGq.jpg

>>613
たぶんお前にダサいと言われた方はホッとしてると思うわw

>>604
いや乗ってないからｗ
オーナーの集まるスレできたねえ批判すんなって話だ

去年、ホーネット250からCBR250R白に乗りかえたオイラが来ましたよ。
都内、通勤片道6キロで6速60キロ〜70キロ走行でリッター20(ホーネット)、CBRはリッター30。燃費は1.5倍くらいの差かな。下道ツーリングで、リッター40越え。オイル量は0.8ぐらいの差があり、お財布に優しい。
CBRはサイドスタンド長すぎで1番気になる。停める場所にかなり気を使う。チェーン、ネジ、錆やすい。ネジくそ硬い。
参考までに。

>>608
キャブ車なのと年式に幅があるからね
後期で日常的に２０切ってる車体は管理が悪いんだと思う
>>615
いいからアイシス乗ってろよ
>>615
防風の違いはどう？

サイドスタンド長過ぎは激しく同意。

ホーネットとかバリオスとかmc41CBRの敵じゃないだろ
音だけだし

>>613
トリコカラーは好きなんだけどさ、パンティ株ってるじゃん//

コレ　シングルなのに走行中結構たまんない音になるんだけど、シングルってこんないい音
するものなの？ホンダマジック？

タンデムステップ固すぎて ヘルメットホルダーがつけられないよ…。おかげでシートバッグがパンパンだよ…。
みんなどうやって外したの？

>>622
6角レンチをエイヤっ！とやりました。

>>622
どうしても出来ないことは、失敗して壊すよりはバイク屋に頼むべき

エイヤ ですか……ウォォォォといってみたのですが、ダメでした。
ネジなめる前にバイク屋持って行ったほうがいいですよね。

>>610
今日新型CBR250R黒契約して来たが
新車でMC22売ってたら絶対買うよ
25年前MC19中古で乗ってたのはいい思い出

250RRは外観はダサいけど２５０マルチの音は俺も大好き。

なんで2006年までは50万円台で出してたエンジンが
今生産販売できないのかねぇ。

ホンダの怠慢だよねぇ。

>>564
俺のは振動無いから別にいいけど。前に乗ってたカワサキのパラツイン250のがよっぽど痺れたけどな。

上で出てる振動で手がしびれる件
俺も最初は手が痺れてたけど慣らしが終わる頃には気にならなくなったよ
気持ち振動が最初に比べ丸い感じになった
まぁ逆に時々走行中にガキガキ音みたいな音がするようになったわorz
あとABSを何回か試してみたけどリアのキックバックは感じるけどフロントは中々感じられない
というか盛大にタイヤが鳴ったけどこのABS大丈夫か？w

>>627
CBR250RR系の4発エンジン(ホーネット250)では騒音規制がクリア−出来なくて無くなる………と本田の営業マンが俺の行きつけの店に嘆いてた。

でもホントのところは規制をクリア−出来ないんじゃなくてクリア−させるには金がかかるからやらないんだと思うが。

規制はクリアできてもパワーが出なければな
もし10Rみたいに25％もパワーダウンさせられたら250じゃ致命的

４００SFの今の値段が答えだよ

ぶっちゃけ250マルチとか400速いの作るくらいなら、600SSがお買い得なんだよね

でも、ヘタレは600SS乗りこなせないから400か250になるんだけど、良いのがないし高いから、泣き言いってる。
で、r25と言うヘタレでも乗りこなせそうなバイクが出て喜んでる

ま、今のところこんな感じ

>>612
シルバー一色で単眼だったらかっこよかったかもしれん

まあヘタレなら、潔く250r買えば燃費、扱いやすさ、ホンダ製、とどう考えてもこっちが良いんだがヘタレ特有のシングルダサいと言う無駄な見栄でr25押しなんだよなw

R25高そうだよな
あれでWR250X越すぐらいの価格設定だったらいっそのこと400買うわ
それか中古の250マルチ

>>630
ホーネットはネイキッドでカムギアだから不利だろうな
カムチェーンでフルカウルなら問題ないバイク作れそうだけどねぇ
>>632
あれは敵がいないことを良いことに値上げだろう
>>635
なんでも優劣付けたいおバカさんかな？

あーわりいw
ついついマジレスしすぎたわw

600SS乗れない時代遅れの見栄ばっかだよなw

日本語でおk

MC41がダサいとか言ってる人は古きバイクヲタ

悪く言えば古臭い

23のオッサンはこのバイク乗ってて十分楽しいですが
旧車に乗る程の熱意は無いです

>>641
まぁデザインに関しては人それぞれの感じ方が有るからな

でも単眼MC41はダサイと思うよ
メーカーも早々に複眼に変えてきた事からも分かると思うが

どっちもカッコイイじゃん
人の乗るバイク批判して何が楽しいんだか

いやでも単眼はダメだったんじゃね
好評だったなら新型でも継続してるだろうし
VFR800ではシルエットデザインの共有とかいってるけど1200の顔と共通化するのは無理だと判断したんだろう
あのグローバルデザインは失敗だったと考えて間違いない

まぁホンダがCBRは二眼だわってパンツから二眼化した直後に言ったのは配慮が足りてないなwww

ホンダにデザインを求める奴ww

もうハリボテなCBR250Rなんていらね。
AX-1乗ってみたい

>>642
バイク知識全然無い俺からしてみれば、デザイン自体は「別に悪くはない」と思うけどね
>>643
そういうのって自分自身を乏してるのと同じだしね

俺はライダーもセットで見るし、乗ってる姿がキマってる人とかみると
おお！良いなぁ！wって感じで楽しんでるけどね。

知識が無いのが原因だろうけど、俺は今の考え方のままでも良いかな

MC41
新と旧だったら、ハンドルの高さとか
遠さとか、違うのですか？
それとも、全く同じ？？

250rrってなんか神格化されてるけど、デザイン凄くヤン車っぽくてやなんですけど。
暴走族かと思うよ。

実際に見てきたらええやん。だいたい大手ならどっちかいるからさ。手長いやつはどっちも変わらんし、短いやつはどっちかが近いとか言うからさ。
あと単眼パンツ乗りはなんか知らんが、新型二眼を否定するよなー。大なり小なりパンツにコンプレックス抱いてんだろうね。

>>650
nsrだろお

>>649
アッパーカウルとマフラーくらいしか変わってないしシート高も同じだし変わってないと思う
>>650
ニダボがヤン車だと…？

ヤンキーは直四で二人乗りし易くてたちゴケする雑魚だから足つき良いバイクが条件。
残念だがRRは該当車種w

>>654
ニダボの珍走とか見たことも聞いたことも無いのだけど･･･
いったいどこで見たのよ

グル珍じゃね？

懐古主義者と当時を知らん者とじゃ相容れないわな。
そりゃ、堂々めぐりだわ。

>>651
どっちがだよｗ
好みでしかないのにセンス悪いとかなしとか笑えるｗ
失敗なら何千何万と売れるかよ

>>658
前期のMC41買っちゃったんだね。。。
可哀想すぐる･･･

メーカーも酷いよな
あれだけ短い期間でほぼフルモデルチェンジで前期型は失敗作でしたと言わんばかりに後期型では複眼にしちゃったからな
国内の売れ行きは完璧無視だろうからアジア市場でも相当不評だったんだろうな

見た目の好みは人それぞれだから優劣はない。
買った人は納得して買ってんだから文句ないわな。
後々もっといいもんが出てくるのはあたりまえな話で『近々○○が出る』なんて思ってたらいつまで経ってもなんも買えんわ。

>>659
円安で採算合わずに、モデルチェンジと言う名の値上げ
ニンジャと同じだ

んでせっかく複眼にしたのに
驚愕スペックのYZF-R25発表されて
ゴミになっちゃったもんなぁ。ﾄﾎﾎ

ニンジャなんてさらに酷い
エンジンリファインすらしていない

それをカッコいいと踊らされて買う若年

>>662
r25はさらに酷い
vtr超えの値段で面白くもないパラツインだろ？
そこまでいくなら、400、600かえよwみたいなw

やっぱり250であーだこーだ不満を言ってる奴は、みみっちいわ

満足できないなら大きいの乗ればいいのにねw
軽いと言う割に最高でも50もないんだろ？
ちょっと金つめばプラス20で馬力二倍！

>>659
買ってないよ
安くなったら足に欲しいけどなー

そう250なんて、足だとわりきれって
これ位で十分。
満足したいなら、かねをつめ
250のヒラヒラ感が欲しいとかだっさい言い訳するなw
そんなもんパワーあるバイクを手足に出来たら、マヤかしだとすぐわかる。250なんぞと比べたらそれこそ圧倒的だ
ナナハンキラー()2stも余裕で霞む
それができない雑魚の言い訳に過ぎん

そろそろ出社だ。と言うことで、
400 ボアアップ
600RR逆 85
6rステップ付き 90
国内リミカ 相談
興味があるならアドレスよこせ
因みにnsrオーバーホール済 95
これでも買うのか？w

250で十分だわ
高速つかわないし
レッドまでまわしたら一般道じゃやばいくらい
でるし

◆大型から新CBR250Rに乗り換える前↓
・また…大型欲しくなるかも…
・コストカットでショボかったらどうしよ
・前車の定価1/3とか絶対ヤバイっしょ……
・250ccじゃ振動とか体力的にもう長距離ツー無理だろな……
など納車直前まで散々悩まされた

◆乗り換え後↓
・ぅゎぁああああ燃費3倍ｗｗｗｗ
・あれ長距離走っても全然疲れねーじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ()
・あ、これ大型要らんわ
・大型なんて無かった
・日本の道路は250ccまでで充分だったんや…
・Ninja250？低排気量なのに燃費悪くてカワイソスｗ
・R25？インドネシア仕様でスペック番長さんがどうかなさいましたかァァああアンｗｗｗＷ？？


そんな感じです、はい。
でもにんじゃさん顔だけはメンイケだと思います。
当然CBRかNinjaか乗り換え候補として死ぬ程悩みました。
結果、顔やカタログスペックだけでは測りようのない「試乗」で一発KOでしたがね。

RC390は車両重量では同クラスでハイパワーだよな。

>>670
同意

昨日は暑かったわー、デカイの乗ってる人ら参ってたよw

300cc版はまだか？

2〜3馬力の差ならいざ知らず、
さすがにYZF-R25の馬力もはや別物だろ。
買い換えを考えてもいいレベルｗ

さすがにおまいらが乗ってる27PS/8,500rpmと、
もうすぐ発売されるYZF-R25の36PS/12,000rpmとじゃ
まるっきり違うバイクだと思いますが。

あんなの使い切れない。俺には無理。

>>675
単純計算でR25は8500rpmで25.5ps位しか出ないね
結局、同排気量で高出力狙うと下が薄くなるのは避けられないんすよ

36ps(インドネシア仕様)

もうそれの比較見飽きた
せめて国内仕様の情報リークしてきてから比較してくれる？

他のバイクどうでもいいからみんなのCBR250R見せてよ
別に前期だからとか後期だからとかって言ってるのはバイク持ってないやつしか言わないし

先日レンタルで借りて４００ｋｍほど走ったがもうちょっと本腰入れて作ってよホンダさん！って気持ちになったｗ

このCBRは５千回転超えてからの振動が解決できなきゃダメダメ
テンプレにもあるが、１００キロ走らないうちからハンドルの振動で両手の感覚がマヒしてしまった。
毎日乗ってると白蝋病（はくろうびょう）になるかもしれないと思えるほど

おまけに６千超えるとステップまで超絶振動するようになるんでバイブレータの抱き枕をハグしてる感じになる
そんな感じで高速道路では回すと疲れていい意味でリミッターになる

ツアラーとしてはお勧めできない

>>680
それはそのレンタル屋のCBRがたまたま調子悪いのだったのだと思うけど

>>680
なんかそれ個体差というか最早異常じゃないか？
振動なんて120km/hまで回してもステップどころかハンドルにも全然来ねーんだが

チェーンの間延びで発生したり、
衝撃を吸収するゴムの摩耗で起きたり
原因は多岐に渡るらしいがとにかく普通じゃないのは確かだな

>>681
>>682

うーん、そう思いたいんだけど、振動の質が明らかにエンジンのバランサーの組上げ精度の問題っぽい感じなんですよね〜
ODDが１万３千ほど走ってたんで、新車の状態と比較はできないけど

例えると、１０年前の２ｓｔの競技用モトクロッサーと同じ感じというか、、バランスシャフトがない競技車両のような雰囲気というか、、
ワインディングを元気よく走るには気にならないんですが、高速巡航状態だとひどいんですよ

それを個体差って言うんじゃ

>>684

まぁ個体差というか、雑なつくりの結果というか　
これを個体差と片付けられたら、ユーザは怖くて買えませんねｗｗｗ

リッターネイキッド乗りなんだけどセカンドに250R購入しました！週末峠に皮むきに行ったんだけどちょ〜快適w
小排気量バイクってコーナー楽しいね(^^)

>>680
シングル初めてかい？
シングルとしては振動少ない方だよ

SR乗りの俺からすると、振動は皆無だな。
こんなんで病気になるなら、バイク乗らない方がいい。

>>687

シングル経験は、SRXから始まって、CRM　XR　くらいかな。
モトクロッサーなら過去に少々って程度

たしかに、時代なりの進化は素晴らしいと思うよ。
せめてWRくらいのエンジンに煮詰めることができれば絶賛されんじゃないの？

>>668
rYLwhifvが乗ってることを考慮すると価格にマイナスをかけても何ら問題ないな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5100668.jpg
この最近出たタナックスのサイドバッグつけたよ
前から
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5100670.jpg
後ろから
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5100671.jpg
真後ろから
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5100672.jpg

>>689
SRXは当時としては600でも振動少なかった

ごめん画像でかかった

>>680
ネタかニーグリップがなってないかどっちかだね(笑)

今日も大漁だったな

>>691
車体とスレないよう何か挟んでる？
新型かっこいいな

単気筒なんだから一次振動あるのはあたりまえじゃん
3気筒や4気筒じゃあるまいし

>>696
挟んでないよ
今の所キズなし

>>691
モッサだっさｗｗｗ
いったい何をそんなに荷物があるんだ？
あれだ、ヲタクのリュックと同じだなｗ

日本語でおｋ

>>677
でたｗ
単気筒の言い訳ｗｗｗ
タイ単を8,500rpm回すのと同じくらいの感覚で
YZF-R25は12,000rpmまで軽く一瞬で回るっての。
レスポンスいいっての。

>>700
可愛そうに
発表しかしてないバイクを脳内で乗り回してるだね

ところで君のバイクはどんなんだい？画像あげてごらん

>>700
R25乗ってるの？
ID付きで画像よろしく。

>>697
クリア層削ってくからなにか車体側に挟んだ方が良いと思うぞ
バイク屋やホムセンで売ってるカッティングシートおすすめ
経年劣化でのりが張り付いてもオイル使えば簡単にはがせるし

>>701-702
お前ら脳内レーサーには厳しいのなw
もう許してやれよ

14年型レプソルが土曜に納車予定

教習所を卒業して4年間ペーパーだったから公道デビュー怖すぎる

>>700
なんで4気筒50馬力でださないんだろうね？

>>701
昨日国内販売店向け試乗会の動画でてたね
こうなるとあちらは発売は7月中かな？

>>698
おまえの二回目の書き込みがNGくらって見えないんだが

ただの嵐だから見えなくて正解

新型　今のメーター周りだけ写真(´・ω・｀)
http://i.imgur.com/za9fbNm.jpg

字小さいけどまいっか。。

電圧低く見えるけどエンジンかけたらちゃんと14Vになる

カウルつきはこういう小物がたくさん入るのいいな
あと新型はメーター背景が黒になったのかな

>>710
GJ!　非常に参考になります

>>710
読めねえ

あ、真ん中のメットホルダーってなってるのはメットホルダーの鍵ね。

シガソケはシガソケじゃなくても、直接USBの端子のやつが
南海部品行った時売ってたの見たからちょっと後悔した。

防水面がちょっと難かもしれないけど、シガソケなんかより全然スリムだからね。。
それをクラッチとかのワイヤーにインシュロックで撒き付けの方が良かった感がはんぱない

近所のバイク屋ABSの新車が44万円、vtrFが45万円
悩む

VTRいっときゃ間違いない。

えー　俺ならABS付きを買うなぁ。

どう考えてももう10貯めてYZF-R25買うだろ。

>>718
早くID付けて画像載せろ。

予想の話で良いなら、R25は599,000位しそうだ。

>>715
値引きはんぱねーな…
実はその他諸費で結局乗り出しが定価とどっこいってオチじゃないのか

>715「誰も新型とは言っていない」

うわーずーっとみてたら新型のがかっこよく思えてきた…
2013黒のがかっこいいって最初は思ってたのに見慣れると新型のがかっこいいわ超絶後悔してる
燃費や性能も新型のがいいらしいしお前ら羨ましい…
俺は馬鹿だなあ

>>715
それだったらvtr買うな。

>>670
幹線道路の合流とか怖くないの？

>>715
VTRならVTRをおすすめしてたがFかぁ
Fはダサ(ry…ちょっと個性的だからあんまり良いと思えん
CBR250Rをおすすめする

>>725
そう言った安全性を捨ててこの機種にしたって事でしょうね

>>715
65なら10000kmちょいの600rrあるぜ？
185の80psだ。気になったら

キチは何を言ってるのかよくわからんなぁ

>>723
両方もってもいいじゃない

vtrを試乗した時、カウル付き乗ったけど、正直デザインはダサいと思った。
乗り心地はよかったけどね。
カウル付きがなかった事でこっち選んだ。

でもさ、カウルついてても中身がね

ハリボテなんだよ
　ハ　リ　ボ　テ

>>727
んなもん250じゃどれも大差ないだろ

フルカウル単気筒なんて数えるほどしかないぜ

>>728
商売するなよ
だいたい250ccで考えてる奴に600rr勧めるって頭湧いてんのか

大体250以下でそんな金を使っちゃいかん。
もうすぐ400や大型が買える値段設定ってどうよ。
そんなんだったらそっちの方買ったほうがいい。

>>718
CBR２５０RRとMC41の２台体制の俺からしたら
R25なんか中途半端もいいとこで笑うわｗ

この２台は日替わりで乗るとほんっと楽しい♪

CBRの良いところはコスパなんで、同じ値段だったらVTRの方が断然お買い得ではあるな
コストの掛け方とか各部のクオリティーがかなり違う
ただ特性は全然違うので、好みとか運転の仕方によりCBRの方が合うというケースも多いだろう。あと燃費はCBRの方がいいし

VTRはリア周りのデザインがどうしても好きになれない
なんか嫌いなんだよ、わかるだろ？

>>730
いや二代目のバイクもこれとかそれはちょっと
旧型のローンすら終わってない大学生なんだけど

>>739
ボックスつけたら釣り合い取れる

>>740
学生で初バイクならさっさと買って乗り始めるのが正解。
いつ買えるかもわからんR25なんか論外。
既になんか乗ってるならなんか新型が出るまで待つとかもありだけど。

性能的にCBRとYZF-R25は全然違うバイク。
下取りに出してYZF-R25買い直すのが正解。
ブチ回す楽しさはハンパないｗ

なんだこいつきちがいか？
まだ販売もしてないだろが
回したいなら骨買っとけ、低速スカスカだけどな

コスパ求めるならGSR買うだろ。
あっちのほうが燃費もいいし乗り心地いいし
すげー扱いやすい。

パワー求めるならNinja250かYZF-R25だ。
バイクならではの回す楽しさがある。

このタイ単は・・・あり得ないｗ

>>743
ぶちまわすんなら骨か馬でよくね？
状態良いのは高いって言ったって60以内で最終年式の乗れる
こいつらは自主規制値の40psってことにしてるけど下に鯖読んでるからR25なんて相手にならん
中途半端なR25買うくらいなら骨かCBR買うわ

>>746
骨は中古でしょ。あんた馬鹿？
中途半端なタイ単買うくらいなら
GSRかYZF-R25買うわ。
単気筒はあり得ない。
乗ってて惨めになる。

>>747
GSRの方が公道の常用回転数でトルク小さいし燃費も悪いし重たいけど
パラツインって不等間隔爆発だから乗り心地悪い
骨より遅いR25って出てすらいないでしょ。あんたバカ？

ムキーーーーーーーーー！！

>>747
単気筒なかなかいいぞ
そんなんで惨めになるなんて、、ちんこ小さいのか？

250フルカウルモデル最安値バイクだから･･･
まあ貧乏何だろうなとは思われるよね

>>751
結局車種選びなんて使い方によるでしょ。無駄金使うのは馬鹿のする事。
俺も金は無いけど、他の高いの選べる位の予算はあったけど、用途を考えたら要らないかな、と。
で、これにしたけど特に不満もないよ。そりゃ速いのがいいなと思う瞬間もあるけど、そんな事言ったらきりがない。

貧乏なら節約すればいいのでは？
無理に金持ちのマネをすることは無いよ

もう250で速いキャブ中古考えることが苦しい
5年前ならともかく

俺は扱いやすい大型メインだが、
別に400中古狙っても良いんじゃないかとも思う。
貧乏で大型なくて、どうしても速いのが欲しけりゃね。そりゃ軽量大型の方が断然早いが

CBR６００RRがシート高さ７８０まで落ちたら買うんだけどな〜
足つき云々より、乗車位置高いバイクはなんか嫌い。足が付いても怖い。なんか怖い

シート低けりゃそれだけで安心感が絶大。昔のCBR２５０RRなんか全然怖くなかった。

率直に言うが、その程度なのかよほどのチビか

身長は169です。
まあ低いかな。

足はそんなに短いってわけではないと思う。
ツレのジーンズ借りたりとかしたら、175くらいの奴が丁度だったりで、むしろ長いほうかも

172cmジーンズ、メンパンの股下の長さは73cmの短足だが、両足べったり着くから 全く問題無いと思われる

だから足つき云々は関係ないんだってば。

シート高い乗り物が嫌いなの。
車でも同じ。

ん？意味が分からん
数センチでそんな違う？

>>760
全然違う

とにかくシートが高い位置にある乗り物全般嫌い。
ミニヴァンとかの運転は罰ゲームって感じ
車高低い車なら全然問題なく楽しいけど

>>761
は？バイクの話だろ？
アメリカンにでも乗ってろよ？

>>762
アメリカンよりなんとか04の方がいいかな
けどあれ、すり抜け無理だし置き場所も困りそうなんで迷ってる

S660か新コペンかそれ買うかで本当に迷ってるw

NM4だった
試乗したけどかなり楽しかった

>>763
何でこのスレに居るの？
バカなの？アホなの？死ぬの？

>>765
MC41オーナーだからですけど

>>766
ちょっと待て
全く話が見えない
何が言いたいんだ？

重心が上方にある方がバイクに関しては良い
シート高と重心の高さは必ずも一致しないが。まあ普通に考えれば比例だけど
だもんで、後でシート高を下げたバイクはあまりオススメしない。残念だけどユーザー希望でメーカーが下げるバイクはいくらでもある。
逆に低すぎたのであげましたなんてないよな。

よってその位何とか出来るならした方が良い

コペンとかS660とか言い出した時点でそいつが誰なのか察した

チビじゃなくて、その程度の方っぽいね

>>742
は？キチガイかお前
>>740をみれば誰でも旧MC41乗ってるってわかるだろ
マジで病気なの？

ここの荒らしの言いたい事って、
古い物は良い、
排気量の大きい物は良い、
値段の高い物は良い、
こういう事だろ、
設計がクソ古くて、無意味に排気ガス大量に垂れ流すボッタくりバイクと言えばやっぱりハーレーだな、ハーレーのイメージ戦略、

さいきん
やふおくにメガリやgt250r見るけど

>>772
お前だけだよそう思ってるのは
どんな排気量にも良いところはある
いい加減荒らしなさんな

>>758
バイクなんぞ惚れた機種なら片足着けば十分とは思うが
このバイクが股下73cmで両足べったりは絶対ないと股下74センチの俺は断言する

(´・ω・｀)みんなのバイク貼ってよ

>>776
まずは御自分からどぞー

>>777
最近貼ってるサイドバッグついてるのやつは私のです(´・ω・｀)

いつも帰りで一緒になるWR250X
値段高いし、燃費悪いし、そんなにずば抜けて速くないんだなって
併走しながらニヤニヤしてたら、なんだよクワーンって音が本気かよ･･･

ミッシェルが乗ってたのか

年収3桁万あるけど、CBR250Rのってますが、何か？
持ってるもので、相手を見下すのは、坊やだからさ。

間違えた。
4桁でした。
スマソ

>>781
3桁万って100万〜999万まで偉い差があるなw
4桁万って言うなら話は変わってくるが

俺は300無いけど
CBR250Rは乗りたくない・・・

>>782
昨年の納税額は？
ちょい前に1300万の年収の奴がとあるスレに源泉うpしてたけど
言うだけなら誰でも出来るし説得力ゼロなんですが

>>784 が乗りたくも無いバイクのスレに来た理由が知りたい

荒らしに来てるなら死ね

ちょっとパーツ変えれば街中では敵なしだな。
cb400とて大したことない。

>>786
なんかさぁ、
驚愕スペックのYZF-R25が発表されてから
ピリピリしてね？
くやしいの？
特に慌てて新型買っちゃった人。

>>776
俺のじゃないけど某SNSでさっき見つけてきた。なんか楽しそう
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f961%2f747%2f3961747%2fp5.jpg%3fct%3d42ce12f0ea38

>>788
スペックだけなら大型買うわ(´・ω・｀)

>>788
お前みたいなのが居るから雰囲気悪くなるの判ってないようだな　はよ死ね無免許

>>791
申し訳ございませんでしたm(__)m
かわいいよｗｗｗ

マルチに点にされるしぶっさいR25なんていらね
低排気量のカウル付きならCBR250RかYZF-R125買うわ

そういやなんであんな顔なんだろ
R125に250CCエンジン積めば確実に売れるだろうに

R125はポジションがレーシーすぎる
一部にしか売れない。爆発的には売れない。ニンジャ２５０RやMC41みたいに

R１５にあのエンジン積んだほうがマシ

Ninja２５０（R）やMC41がこんだけ売れたのはポジションがどっちつかずでなんにでも使えるから

いやいやいやもうMC41は落ち目だろ。
いつの販売台数ランキングだよ。
Ninja250出てからとっくに落ち目。
んでYZF-R25が出たら完全に空気。

>>797
2012年だよ

IQmbklBc は何処へ逃げた？
早よう証明しろや
只の妄想年収の4桁万か？w

ｓｓ

ID:IPM7+4fa　こいつの書き込み内容パターンに見覚えあると思ったら案の定
タイ単君でした。

http://hissi.org/read.php/bike/20140603/SVBNNys0ZmE.html

このバイクはこの値段でこの性能でこのデザインでホンダだからいいんじゃないのか？
カタログスペック云々言うならリッターSS買えよって話だし、ヤマハがいいならヤマハ買えよとしか・・・

>>799
サラリーマンなので、源泉徴収探してた。
支払金額と所得控除の差は350万円位。
配偶者控除も含まれているから、納税額と言われたら
はっきり解らん。
納税って、市民税と県民税の合計の事か？

各社パワーや値段がちがってたほうがいいだろ
そろえられても・・

>>803
年収ってのは総支給額
世の中にはこれを手取りと思ってる人もいるけど

>>803
それは社会保険料と源泉徴収額の合計だと思われる
住民税まで徴収されてるかどうかは会社によるので分からない

その額だと年収1,400万〜1,500万ぐらい？

俺が住民税は自分で払ってて

年間課税支給額 13,118,949円
社会保険料 1,463,907円
源泉徴収税額 1,436,744円
手取り年収は10,763,001円

>>806
手取り1千万でコレ乗ってんのかよｗ　もっと乗せろよ

みんな金持ちで羨ましいわぁ
オレなんて手取りほぼないから、副業でちまちま稼いで新車でCBR250R買おうと頑張ってるのに

ホントに手取り1千あるなら、ポルシェのカレラモデルとかフェラーリとか　なんで
50数万のバイクなんだよ

(手取りの比べ合いやってんのか。学生でちまちま金貯めて買おうとしてる俺はこの話には乗れないな・・・)

このバイク乗り易くて楽しい

お前ら落ち着け

毎月大体100万前後の給料で手取りだと80前後
子供3人居て全員私立に通ってて
住宅ローンに嫁の無駄遣い(幼稚園の見栄の張り合い)してたら贅沢なんて出来ない
車に1000万掛けられる人は最低でも年収2000万ぐらい無いと出来ないと思うんだけど。
うちは100%無理ぽ
車なんてC25セレナの最終型を乗ってるよ

学生で無収入でもバイク乗ってるで
新型CBRもほしいけど流石に学生で250cc二台持ちは自重しなければと研究が終わるまでは抑えるつもり

>>813
援助してくれる人が居るって話なら今の話題からは遠く離れてる
君社会に出たらやっていけないぞ

>>776の為にシートバッグつけたときの写真持ってきたぞ つ http://imgur.com/gyRJf59
年収100万ちょいのフリーターだけど、以前真面目に働いてた時の貯金で買ったぞ。貯金があるといつまでもフリーターでいいやーになるからな。

リンク間違えちゃった(。´Д⊂)

>>814
車体は以前のバイトから、維持費はあまりから
カスタム嫌い派なんで維持費なんて保険ガス代しかかけてないから年4万くらいしか
でも新型CBRも欲しくて無利子借金に手を出しそう

ところで新型ってシート固いの？
あと最高速度も変わったりしてる？どのくらいでるんだ

あー新型黒かっこいい羨ましい数万安いからって旧型買った俺マジアホすぎ

旧型も黒はかっこいいと思うよ。赤 白は新型のがかっこいいと思うけど。
シートの固さは13年とあまり変わらないんじゃないかなぁ…？微妙に新型のが柔らかいかも？尻肉がないのでゲルザブ ぽちったところ。

旧型のマフラーのダサさは異常だったからこれならノーマルマフラーでも大丈夫そう。

別に金持ちだから高価なモノを買わなきゃいけない決まりなんてないしナ。
リターンライダーの人なら年収1000万で250ccだっていいでしょ。

俺の周りはリターンついでに大型免許と車両買うやつばっかだわ
皆１０００ｃｃ以上だからツマラン

今旧型の１５０Rに乗っててパワーは申し分ないし、振動は少ないほうだと思うんだ。
ただ自賠責が来年で切れるのを機に新型２５０Rを買おうと思うんだけど。

このスレ見てると２５０Rは悪評ばかりだけど、ひょっとして１５０Rのほうが乗りやすいのかなー。
２５０Rのほうがパワー（パワーウェイトレシオ的な）は少なくて振動きつかったりする？

もしそうだとしたら、CB400買おうかなとおもうんだけど
どうなんでしょう？どっちも乗ったことある人教えてください。

>>824
俺以前150R乗りで今250Rの旧型乗りなんだけど

振動は断然250の方が少ない。保証する

そうだよね。250のほうが乗りにくいなんてありえないよね。
上のほうにあったけど最高速度も巡航で100キロあれば普通は十分だよね。

でも100キロで高速のっても１５０Rよりは安定する？ありえないほどの異常振動したりする？
教えて君でごめん。

>そうだよね。250のほうが乗りにくいなんてありえないよね
この偏見が君がこのスレを荒らしてる原因なのかな？

>>826
回転数6000までに抑えたら全然快適だよ
8000こえたあたりからけっこう気になってくるけど、150のパワーバンドと同じかそれ以下（俺体感）

>>827
排気量が小さければ小さいほどやっぱり乗りやすくはなるのかなー。
ご当地ナンバーがかっこいいから１２５Rも選択肢にはあるｗ

＞＞８２８
じゃあ１５０Rと対して変わんないんだね。

>>829
信じられないかもだけど
ハンドリングは明らかに250Ｒの方が軽やか

最初乗換えた時、なんか魔法か催眠術でもかけられてるのかと思ったくらい
あと、小物入れ要領は150Ｒの時みたいにはいかない。だいたい3分の２以下って感じ

>>830
２５０Rで、その気になれば高速で他県にキャンプツーリング行けそうな感じ？ｗ
１５０Rで休みのたびに２００キロツーリングしたりするんだけどｗ

>>830
ていうか１５０Rよりもハンドリングが軽いってウケるねｗ
１５０ですら夢心地のハンドリングなのにｗｗ

>>831
回転数抑えたら500キロ一気走り普通にいけますよー
時速は100〜120の間なら全然問題ないです
150Ｒからの乗換えなら、充分だとわかるとおもいますが

俺毎年関西〜関東を名神〜東名使って往復するんだけど、休憩１、2回でも余裕っす！

>>833マジで？ｗ魔法のバイクだなｗ
ごめん長々とありがとうｗ
新潟からだから５００キロだと上は秋田、下は東京まで余裕だなｗ

>>834
ホンダが何から何まで完全新設計で作ったバイクだけはあると思うよ
新型はさらに洗練されてるらしいからもし新型買えるなら羨ましいです

みんな新型いくら位で買ってんの？
参考までに教えてください。
今、新型（赤ABS無し）の購入を検討してて、
�@家から200メートルのバイク屋だと乗り出し50万。
�A遠くのバイク屋だとアフター保証（２年間点検無料）付きで乗り出し４８万。
�Bネットで掲載してるビー○リーって店だと乗り出し42万〜

ビー○リーって店が圧倒的に安いんだが…

>>836値段自体はあんまり気にしてない。貯金額が欲しいバイクの本体価格を超えていたら買う。
ローン組めるなら最初にかける自賠責と同じ長さ＆途中で一括返済できるところで借りる。

俺の場合は近くに信用できるバイク屋さんがあるから、どんなに遠くでも買って乗ってきてそこで面倒見てもらうけどｗ

>>779
本気出してもらえて良かったな。

>>839
やはり偏見があるんだね
私は小さい排気量も大きい排気量も楽しんで乗ってます

新型ノーマルマフラーみたいなのってある？
でもマフラー変えると燃費も落ちるとかきいたんだが・・・・
原付みたいだよなあのマフラー

>>836
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5100671.jpg
このバイク乗ってるんだけど
赤ABS無し整備自賠責ｺﾐｺﾐ50万
�Bの店は整備費とか入ってるの？

>>841
燃費よりも音を気にしたほうが良いんでない？
ノーマルにくらべたらどれもかなりうるさいから住宅街なんかだと顰蹙買う可能性もある

レースコンプリート売るぞーって関東人いるかー？
条件しだいで真剣に考えるぞー

>>839
新型黒ABS有り
自賠責保険3年 盗難保険1年 販売店保証付き
で57万@横浜
都内のが安いけと、一番近所で原付も買った店で買ったよ。
初バイクだから 選択肢が「安全に帰宅できるような位置にある店」だったから参考にならんかも。
ちなみにABS無し盗難保険無しにすると50万弱だったかな。

>>842
整備費等は入ってるらしいです。

家から100キロ離れてるけど、ツーリングがてら点検に行けば良いかと�Aで決めようと思ってたけど、
ビーフ○ーって店のあまりに安いから迷ってます。

839じゃねぇぇぇぇ836だ！毎度すみません。

>>840
はい？

>>779

ありゃ250の化け物。

とても真面目に作りこんである良く出来た250ccタンキトウって感じで
バケモノまではいってないと思う

250のバケモノって言えば、昔のレーサーのRS250やNSR250だわ。

ビーフリーは登録料が若干高い
乗り出しだとそこまで安いとは思わない
整備も素人レベル
でも近所との価格差で自分が納得出来るなら良いと思うよ

>>846
整備費入ってるなら保障とかその他諸々考えて決めよう(｀・ω・´)
後悔しない前提でね

出来たら近隣で相性の良いバイク屋を見つけ
楽しいバイクライフの主治医に半分協力する気持ちで金出すくらいが丁度いいのだ

ゆとりの俺にNSR250の凄さ教えてください
加速とか最高速度気になる

>>854
まだ購入できるから自分ね乗って確認しよう

>>849
日本メーカーの現行市販車では化け物だわな。
当然、WR-FとかEXC、SMRあたりのメンテサイクル短い奴よりは遅いだろうけど

>>850
純レーサー持ってきてどうするw

化け物　も落ちたもんだね

マフラー変えてもアイドリング時の音は残念すぎる…5千回転位回さんとビクスクみたいだよね…

>>858
どこのにしたんだい？

>>859
ニスモ

>>856
RG250γのエンジンは化け物だったがな
イタリアにエンジンだけ輸出したやつは現地仕様で70ps出してたし
（もちろん公道走行可能）

ガンマだけじゃなく、NSRもTZRも潜在的にはそれと同等以上のパワー出るよ
魔改造レベルじゃなくとも少しの変更で

KRは知らんｗ

旧車の話とかどうでもいいです老害
老害はすぐスレと関係ない話題やネガ批判しますね
池沼ロボの通りすがりと大して変わらないね。

ごめん
俺ネットで知識仕入れたしったかの19歳ですｗ

NSR250も本当にヤバイのは89年式だけだしな

アホかｗ
８９は一番マイルドじゃボケｗ

８８と勘違いしてんじゃねえよｗ
ハンドル高さからして８９は快適仕様だっつううのｗ

適当に書く

2stは4stの倍の爆発回数
エンジンオイルを燃やして走る環境性能完全無視w
よって軽量でパワー、トルク最高
vツインでトラクション良し
足回りかねかけまくり
でも、技術進歩で現行mc41の方が良いが

カードかなんかでセッティング変える機能があって、完全レースベース車両

軽量 ハイパワー vツインが大きいね。
タイトコーナーで必要なものが全部揃っている

>>842
だっさｗｗｗ
走りをスポイルしてまでも運びたい荷物って何なんだ？
荷物多いときは車使ってバイクは走りを重視しろよ。

MC41にMFK-100買ってみた

取り付けることは取り付けれたんだけど
すごい雑になっちゃった・・・

>>869
スレ違い。本スレ行け。
【HONDA】CBR250R 避難所 Part. 4【MC41】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7243/1398526311/

初期型RZ350欲しいな

>>805
給料泥棒ほど手取りで年収言うよね。
時給換算したらバイト以下だわーって。アホかと。

>>854
普通にスピードメーターの針が回らないところまで一気に加速する とかかな

いまのクオーターだと精々頑張って150位で頭打ちだからな

>>873
ピザ乙ｗ

俺のMC41はメーター読みで164出るし、
前乗ってたNinja2500Rha170くらいまで出てたわ

>>874
平地無風メーター誤差を加味して150位の範疇だな。
そもそも、体重が20キロ違ったとしても、最高速度までの到達時間が伸びるだけで、頭打ち速度は殆ど変わらんよ。
馬鹿乙

>>874

CBRのメータは５km/h程の誤差がある

GPSスマホで計ってみ

１００km/h超えるといかにスピードメーターがあてにならんかよくわかるから

俺のCBRもメーターでなら165出るな
ここからはどんだけ頑張って伏せても全開にし続けても
165〜164となるだけだわ

ユーチューブーで見たけど
ダブルアールズって会社の改造マフラーつけたCBR２５０Rは
１９０くらい出てた。

>>876
改行入れるのってマジで短絡的な煽り屋体質なんだね。改行にカタルシスか何かあるの？
MC41を含め国内メーカー二輪・四輪の現行車種は終始10�l誤差。仰るとおりGPSベースの速度計みてれば関連性に気づけると思うんだけど。

>>879

それは

偏見

と

いうものだろ

>>880
ノリがよくてﾜﾛﾀｗ

>>881
バイクは楽しく乗ろうぜ！

障害者同士がディープキスしてるような気持ち悪い馴れ合いを見た

ここは隔離病棟なので…

基本マフラーぽん付けはパワー下がる
設定しないと

>>885
10年前から記憶の更新してなさってないようで・・・・ｗ

確かに最近はポン付け用の「ストリートマフラー」とセッティング前提の「レーシングマフラー」は切り分けて売られてるからなぁ

ttp://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2014/06/2015-Honda-CBR300R-Black-Yellow-622x378.jpg

なんだテメェ♂

>>888
かっこいい
だけどうちのは
あかいろだ

山田君、歌丸さんに一枚やっとくれ

新型虜乗りだけどリアキャリアbox付けたくなってきた
おぬぬめエロ教

外装慣らしが終わってしまったら、カッティングシート買ってきて>>888みたいにしようかなと思ってる。リムステッカーだけ先貼ろうかな。
ちなみに車体カラーは黒なんだけど、ラインは何色がいいかなぁ？
赤が無難かしら？蛍光ピンクもいいなと思ったり。

>>888
仮面ライダーblackみたいな色だな

2st マルチに夢見過ぎだよな〜
あの当時の補正入ってるって
もしくは、味付けにダマされてる
マルチのエンジン音とか、パワーばんどから豹変するとか

常用はたいしたことないが、回したSSとかほんとぶっ飛ぶぞ。死を覚悟する

>>895
いきなりどうしたwww
2stもマルチもそうだけど現在との決定的な違いは付いてるのがインジェクションか否かということだね
現在のバイクを見る限り大型のインジェクション制御はキャブレターをコストに見合う性能で凌駕してるけど小型はそうはいってないのが現状
より正確な制御が必要なのに安くしなくちゃいけないって難しいね

え、、デンソーがもう作ったよ

>>892
２０１１年型のGIVIキャリアは付かなかった
２０１４年型対応の出るまでキャリアは買うのやめたほうがいいよ

>>895
いや、2ストはやっぱ早かったよ。
SSの5000回転と同じぐらい加速してた。。。

SSの5000回転って全然回せてないじゃん(´・ω・｀)。あのへんのマシンがおいしいのは8000
過ぎてからだし（公道だと少々きついけど）。

2st250の一番いいところはそこじゃなくて適度なパワーと適度な軽さの絶妙なバランス。
600ccだとパワーありすぎて重い、250ccだとアンダーパワーって現状の今のバイクに
対するアンチテーゼとしては未だに価値あり。

安全運転と同じぐらい加速してた。。。

>>900 何言ってんのこの人？

相手が何を言いたいかはどうでも良く、自分の主張だけが先走る。
典型的なアレです。

>>900

>>899は皮肉ですよｗ

どうあがいても環境問題で２ｓｔはオワコンなんだから
ロータリーエンジンみたいに代替燃料で動かせれば話は別だがな

>>905
天然ガスで走る2st？
面白かもな

もーこれでいいだろ

http://www.gizmodo.jp/2008/02/post_3085.html