バイクメーカーに欲望をぶちまけるスレ

あのメーカーにこんなバイクを出して欲しい
このメーカーの○○を再販して欲しい
等の意見．欲望を書き込むスレです

>>1
愛という名の

モトコンポ

東京モーターサイクルショーでは軽自動車増税の見直しを求め、署名をお願いします。
http://response.jp/article/2014/03/23/219663.html

四輪車と二輪車で異なる軽自動車税の増税について、その是正を求める署名運動が、
開催中の大阪モーターサイクルショーで始まった。
二輪車の関連団体が、増税を巡り署名活動を行うのは初めてのことだ。

署名活動は、28日から江東区有明の東京ビッグサイトで開催される東京モーターサイクルショーでも
実施が決まっている。他の二輪車関係団体でも行われる予定だ。

全国オートバイ協同組合連合会
バイクの税金に関する署名活動にご協力ください！
http://ajac.gr.jp/WebBoard/data/9/page_9_14.html

署名期間：平成26年5月11日（日）まで

バイクの税金に関する署名活動にご協力ください！

suzukiにWR125RとWR125Xの対抗馬（パクリ）を作って国内投入して欲しい

日本人の体形にあったバイクを作ってくれ
なぜ歳とると皆ハーレーに乗るのか
そこんとこよく考えてくれ

ハレ乗りはハーレーだから乗っているのであって体型云々じゃない。

2st作れ！売れ！

おいスズキ
いい加減250のオフ車出しやがれ

450ccのオフとモタ!!!

【東京モーターサイクルショー14】増税の見直し求め2倍の署名目指す...販売店組合
http://response.jp/article/2014/03/30/220131.html

全国オートバイ協同組合連合会（AJ）と、東京、神奈川、千葉の1都2県の各オートバイ協同組合は、
バイク環境の改善を求める署名を、大阪モーターサイクルショーに続いて展開している。

「二輪車には厳しい軽自動車増税のことがあるので、今年は昨年の2倍の署名を集めたい」（AJ事務局）

30日まで続く東京モーターサイクルショー14で、AJが意気込む先には、せめて課税対象を軽四輪車と同じ条件でなければ、
二輪車環境は守れないという危機感がある。

二輪車の軽自動車税増税は、四輪車のような取得税減税はない。増税率は1.5倍といわれながら、
排気量50cc以下のバイクでは2倍、90cc以下でも1.66倍と高率だ。

しかも、新車を問わず全車両が増税の対象となるため、二輪車ユーザーの増税負担は2015年4月から始まる。
四輪車の増税は新車に限定されているため、増税対象が限定されている上に、
二輪車ユーザーより1年遅く増税されることになる。

「来年度の税制大綱ではこの不公平な課税をなんとしても改めてもらいたい。そのために残された時間は多くない」
（二輪車業界関係者）

このほかにも、125cc免許（普通二輪小型限定）取得の簡便化、高速道路の二輪車通行料金の引き下げなどを求める署名も、
増税見直し要望とは別に行っている。

集められた署名は、与党のオートバイ議員連盟や各行政機関の要望に役立てられる。

>>4>>11
このキチガイうざいから殺して、
どこのメーカーでもいいから、

200ｃｃのクロスカブツーリング仕様
110ｃｃでは高速走れない

ＧＳＲ２５０ベースでアクロスをもう一度作って欲しい
ＮＣ７５０とか売れてるしメットインはありがたい。

NC750のオフ仕様

250cc小型軽量のフラットフロアのスクーター
0-100km/h ６〜７秒　最高速度140km/h
一般道移動最速のスクーターを作ってくださいって言ってんだよ
その名もヌルー250

GTRがどんなに進化しようが隼が300km/h出ようが
関東最速はヌルー250なんだよ

普通のMT仕様なカブ

>>4
署名活動なんてしても無駄。
日本では専業主婦のクソニートのような自称弱者の女の意見しか聞く耳持たないから。

>>11
署名活動なんてしても無駄。
日本では専業主婦のクソニートのような自称弱者の女の意見しか聞く耳持たないから。

>>12
自分の目ん玉潰せば楽になるぞ。

スズキさんはやく250ccのフルカウルだしてくらさい
何でもしますから

なんかつまんないのが沸いてるな

スズキさんDRZの後継機はよはよ

CB750、新規、で出してくれんかな。650でもいいけど
もちろん国内版で。多分売れるんじゃないかな


俺は買わんけどｗｗ

>>9
速くて高いやつ、
中くらいの高さでカスタムすると早くなるやつ
速くないけど安いやつ
満席状態

もうスズキの席残ってないだろ。

五年後くらいにＴＤＭの再販を

お嫁さんが欲しいです

前スレどこだよ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

アドレスの車体に150CCのエンジンかなぁ
マジェSでもいいけどやはりちょっと大きすぎる
昔スズキのヴェクスターあったけどあれに4stの150〜200積んでくれりゃそれでいいんだが
バーグマンとか馬鹿かよ

スズキはもう変態じゃないんだよ！ガバガバなんだよ！

ハスクバーナに対するKTMのやり方は許さない。

今のままだと「２輪車だけ」旧車やアメリカ合衆国製のハーレーも含めて
全部大増税になってしまいますよ。

当局からは「ユーザーの関心も薄いから、二輪車は黙って従うだろう」
と、ペロペロに舐められているらしいです。

自民公明の間で二輪も新車に限るという覚書が取り交わされているにも関わらず
当局は押し切ろうとしているようだよ。
新藤総務相、軽自動車税の増税「二輪は新車を問わず」…自公認識と食い違い
http://response.jp/article/2013/12/19/213402.html


2015年度の増税スタートまでに自公の覚書が実現するかどうか。それは、まさにこれからの議論だ。
軽四輪の既存登録車は税額据え置き、原付・二輪は全車増税の“なぜ”
http://response.jp/article/2013/12/31/214054.html


私は一刻も早く二輪の岩盤規制を撤廃していただくこと実現したいし、
二輪いじめのような税制は許せません。自民公明の覚書をしっかり守っていただきたい。

本当に大事なことなので、重ねて書きます。
この方たちに国民を挙げてお願いしなければならないです。

国会各党で「オートバイ議員連盟」設立がひんぱんだ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49366&page=8

自民党オートバイ議員連盟および公明党オートバイを愛する懇話会の皆様には
ぜひ二輪差別に対して断固たる態度を持って、二輪諸制度の改善にまい進していただきたい。

私はなんとしても日本を救いたいです。

カワサキさん
フルカウル125だしてくれー

ＧＳＲ１２５を出してくれー
（アドレス１２５の台湾版じゃなくて）

60年代風のレーサーレプリカ希望

>>30
オートバイ議員連盟ってｗ
増税決めたのは政治家だろｗ
なんで他人ごとなんだよｗ

高速乗れるバイクは、ETC取り付け前提で開発して欲しい
電源もコネクターでつなげられて、搭載スペースも確保
ハヤブサやVFR120Xのように標準装備だとなお良いけどな

俺の欲望は最近薄くて量が少ないんですけど

ナンジャ125はよ
カワサキはよ

お願いだからキャブレター車のパーツを打ち切らないで

ベアを実現するためにも岩盤規制を切り崩していくことが絶対不可欠です。
ＴＰＰにも参加するのだからしっかりすべきだ。
とにかく普通自動二輪無制限化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行など
二輪免許の緩和改正といった大胆かつ異次元レベルの成長戦略が重要だ。
賢明な判断を求めます。

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

全国オートバイ協同組合連合会
バイクの税金に関する署名活動にご協力ください！
http://ajac.gr.jp/WebBoard/data/9/page_9_14.html


当連合会では、健全な二輪文化の発展に寄与するため、様々な活動を行っております。

署名活動は、平成5年より、毎年モーターサイクルショーの会場で行ってまいりました。
皆様のご署名は、8月19日（バイクの日）に絡めて、関係省庁へ陳情の際持参いたします。

署名活動にご協力ください。

署名期間：平成26年5月11日（日）まで

バイクの税金なんて安いんだから払えよｗ

先の東日本大震災では一般の人も二輪で助かってるんだよ。
そういう事実をまずは認識してほしいです。

東日本大震災・復興への第一歩　被災地に二輪車を活かす
http://www.nmca.gr.jp/safety/utility/201105.html
「間一髪でした。高台から見ていた知人は、私のバイクが通ったすぐ後に津波がきたんだと教えてくれました。私にとってこのバイクは、本当に"命の恩人"です」

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪無制限化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。

バイクで津波から逃げる事を考えるのは独り者だけだよね。
家族がいれば自分ひとりが助かればいいなんて発想絶対にしないはず。

>>43 そんなことは全くないんだよね。
125ｃｃ原付ならば２人乗りが可能です。
夫婦２人が普通車免許を持っていたとして、もし４輪免許で１２５ｃｃまで乗れるようになれば
２台125ｃｃ原付を用意して子供２人を乗せて数キロ先の高台まで速やかに避難することが可能だし、
お年寄りも単車の心得を持ってる方が多いから
足腰が弱くても１２５�tバイクなら、弱った妻なども乗せて
遠くの高台に避難することが可能なのです。

とにかく早急に１２５�tを普通車免許に付帯することが必要だし、
普通自動二輪免許で無制限に乗れることが必要だと思います。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。

>>44
なるほど。そういう考え方もあるんだね。
あと「普通自動二輪免許で無制限に乗れることが必要」って震災から逃げるために必要なの？

>>43
津波は1人で逃げなきゃダメだぞ。常識

おら汽車ぽっぽに乗りてえでげす

>>46震災に有効な二輪車の普及推進、という意味で、
世界的見ても極めて稀でしかも非科学的で無意味な４００規制を撤廃する必要があるよ。

公道に出れば２５０だろうが１３００だろうが求められるスキルや負うリスクは同じだからね。
保険料だって２５０超は全部同じ金額だし、事故に詳しい保険会社の設定がそうなのだから。

アメリカ合衆国ではそもそもこんな規制はないし、ＴＰＰに参加するのだから
絶対に規制解除をしていただかないといけません。

NC750の教習で制限なくリッターSS乗れるっておかしいもんね
路上教習もほしいとこ

ヨーロッパは馬力だっけ
アメリカは問題外でヨーロッパはバイクわかってるね

>>50　>>51
NC750よりも重くてデカい400や250もいくらでもあるわけだから、
本当は普通自動二輪免許があればすべてのバイクに乗れる、という明確な証拠だよね。

いっぽうヨーロッパは過剰な規制で景気が恐ろしく悪くなって
日本の二輪の輸出も激減し、貿易赤字の一因になってる。

やはり世界的見ても極めて稀でしかも非科学的で無意味な４００規制を撤廃する必要があるよ。

公道に出れば２５０だろうが１３００だろうが求められるスキルや負うリスクは同じだからね。
保険料だって２５０超は全部同じ金額だし、事故に詳しい保険会社の設定がそうなのだから。

アメリカ合衆国ではそもそもこんな規制はないし、ＴＰＰに参加するのだから
絶対に規制解除をしていただかないといけません。

今の時代大型免許も持ってないオッサンの妄想もう秋田
お前は自分のスレに帰れよ
このスレは免許制度を語るスレじゃねーよ馬鹿死ね

R25はせめて年内に正式発表してほしい...。

メーカーにぶちまけるのはいいが、せめて顔が良いか、口が良いか、腹が良いか、中が良いか希望を聞かなきゃな

GPZ900Rの格好で10Rのエンジン出してくれたら3台買うわ

>>56
おまえは原付しか買えないだろ

ヴェスパに200積んだのがあるのに
なぜアドレスに150積んだバイク出さないのか？

SUZUKI、いい加減ジェベル250の再販売をだな

現車を電動バイクに換装するキットを出したメーカーは偉いぞ！

古き良き時代の英国車トライアンフ、
何故？消費税取る〜英国社だろ〜

ホンダＡＸ−１　の再販
ホンダ　ＧＢクラブマンの再販
スズキ　ＧＳＸカタナ２５０の再販
スズキ　ＴＳ１２５Ｒの再販

ぐらいかな。

ＮＣ750ボルドール
価格はプラス７万までね

>62
KLE250アネーロも

>>43>>47
津波てんでんこ　でぐぐると分かる
一人で逃げろって意味

グロムの白早く出せよ下さい

>>62
SW-1も

GBは今でも通用するデザインだし、今の技術でリメイクすべきだよね

SUZUKI

GAG、GS50
バーディー200、250
ジェベル200、250
SW-1
ST250カスタマイズ
ヴェルデ250
ジェンマ250
アドレス250
DRZ400S、M
SV1000

ハーレーにまたキャブレターのモデルを出して欲しいわ

メーカーに性の欲望をぶちまけるスレと聞いて(ゲス顔)

ホンダの１２５ぐらいのモタが欲しかったけど、CRF２５０買っちゃった。
周りは、Ｄ虎か、CRF250Ｌばっかり
できたら、モタードの方も盛り上がる要素つけて欲しい

>>68
Gストライダーが抜けてる

Gストは、出す気がないからあんなもの飾れたわけで。

やる気が違う方向向いてるだけで、
根本的に、某メーカーが展示した
バイクの形したターバンの塊と同じもの。

ＣＢ７５０の正常進化版を・・・と思っていたら、ＧＳＲ７５０やＭＴ０９でほぼやられた。
あんなにストファイじゃなくていいが、アルミフレーム＆モノサスで、２１世紀のスタンダードネイキッドを作ってくれ。

400以下で、見た目がクラシックで中身が最新みたいなバイクが良いな。
２５０ＴＲとか、Ｗ４００、昔出した、ＣＢ４００ｆｏｕｒとか今なら売れそう
ツインのＣＢ４００に、ノートンコマンドみたいな仕様の出たら買いたい

スーフォア高いんだよ
そんな値段で売れるか、乗ってみたい奴を萎えさせるには十分だ
企業努力しろ

CBR250のエンジン使ってハーフカウルシングルスポーツ出さないかな。
あのエンジンはもっと見た目がゆる〜いスポーツ車に合うと思うんだよね。

>>77
ＣＲＦのモタードって同じエンジンじゃないかい？

つまんないバイクなんてバイクじゃねえ！

俺がこれは！と思ったものはバイクに限らず売れている

クロスカブ200ｃｃ

これが出れば売れる
高速走行可能で車検要らず
ほどほどの排気量が今流行り

スタイル的には
ライトが丸目（少し小さめのがよりいい）で旧車とダート走りできる車体のミックス感
このようなのが売れるはず

>>80
排気量的にバンバンでだめなの？
ＴＲとかＴＷもあるし

ズーマーの見た目車格そのまんまで125ccで出してくれたら即買いします
同様にモンキーでもお願いします
絶対無理だよね

>>81
遠心クラッチとカブ特有のあのフレームで欲しいんじゃね？
見た目でいえばスクランブラーであるハンターカブのほうが好きだがな

ただ200cc以上になるとあちこち補強されて乗り味も操作性も別物になるんだろな

125ccのレトロ風スクーターだしてくれ

>俺がこれは！と思ったものはバイクに限らず売れている
ぜったい信用できない　こういう奴はセンスがない

>クロスカブ200ｃｃ
売れるわけがない

俺がこれは！と思ったのといえば、金田バイクぐらいだな。
あれに憧れて、バイクの免許は取ったけど、後輪滑らせたりなんて無いままで、
ダートやモタード見て、これだ！って思ってネイキッドからモタに乗り換えた。

ベンリィ２００

もうチョイ
カラーバリを増やすかイヤー毎に変えてくれ
在庫抱えてんのは解るが…

叩かれるのを覚悟で…

250の4気筒復活してくれ
GS250FWとかGSX250刀の現代風アップデート版希望

ジャイロキャノピー125

あッ３０万までね↑

サイドカー付きのバイクは、ロードスターの市場に食い込めると思うんだｗ

タンクにTENGAが装着されててツールングオナニーを提供すればいいと思うよ

>>93
SUZUKI「そのアイデア、いくらで売ってくれますか？」

>>94
アクロス改

普通のスポーツツーリングバイクって減ったよね・・・
シートが高くて後席も小さいのばかり。それか、ＢＭＷみたいな重量級・・・
乗ってる人に質問ですが、荷物の積みやすさとか、ツーリングでの疲労やケツの痛みなどはどうですか？

>>96
BMWのGSだが、疲労ケツ積載いずれも至高。
まぁ、ツーリングに特化したバイクだしな

どこのメーカーでも良いから金田のバイク出せ

シートが低くて後部まで平らな旧車然としたバイクが全然無いよな。
CB1100とW800ぐらいだっけ？４００以下でそういうバイク出してもらいたい

>>98
ヒョースンでもいいんだな？

空も飛べるはず♪

空も飛べるはず♪

>>100
メガリかもしれないぞ

ていうか、電動バイクだから、新規メーカーでお願い
２段フルバケに、バックが出来て、２輪駆動は最低条件な！

安くて、品質良い屋根つきバイク

>>105
http://coms.toyotabody.jp/

バイクじゃないけどこっちのほうが現実的。
お値段もリーズナブル。長距離は無理だけどな。

>>106
これセブンでみた〜
へえ〜一般にも売るんだ、トヨタ車体なら信頼できるね価格的には68万で7万補助出れば安いけど
でも車幅が1.1ｍあるとスリ抜け、駐車スペース問題あるね、駅前止めたら駐禁だろ？
キャノピーなら原付駐輪場とか駅前店舗の横とか止めれる

SUZUKIさん早くGストライダー出してください

いざって時、バイパス通れて、
バイクって感じで、丸目、リヤダブルショック、バーハン、
空冷フィンが付いてて機械オーラ出してる、
エンジン直立に近いレイアウト無骨臭プンプン
無駄にデカイ、クランクケース
憐憫を誘うスリムタンク
シンプル伊豆ベストの計器類
盗んだバイクの演出サイドキー
中綿入って優しい感のタックロール風シート
手ごろな値段、、、

理想のバイク考えたら、
やっぱ俺のＴＲだった。

スクランブラーモデルとか、マフラーだけでもいいから出して欲しいな。

k

>>99
エストレア

エストレヤは後席の幅がも少し広いと良いのだが。
あと、パワーが無さすぎか・・・　そこが良いところでもあるけど。
でも４００ｃｃまで拡大しちゃうとウリである気軽さが薄れる気がするし。
ということで、車検制度や開発費などを度外視して、
完全新設計エンジン３００〜３５０ｃｃ（くらい）の、ＮＥＷエストレヤなんてどうでしょう。

自動車は馬力規制が撤廃されたり、同じ排気量ならパワーも増加傾向。
最近はダウンサイジングが流行とはいえ、排気量自体大きい車種も多い。
バイクだって、いろいろ見直したっていいと思うんですよね。

エストレアは悪く無いんだけど、それなら個人的にTR250がいいかな。
オフ車スタイルの方が低排気量は似合う気がするし。
TR250でスクランブラータイプ出して欲しい

>>113
車検有りでいいならSRやW400

見た目は完全にママチャリなんだけども
フレームん中にエンジンやら何やら
全部シコタマ入ってて

いざって時に200マイル！

>>82
ZOOMER-Xになりました！
>>84
Scoopy iとかVino125とかですかねー
一応日本でも手に入りますよ．

CD50/CD110．エンジンは現行スーパーカブ．
フレームはNS-1のようにサイドパイプにしてメットインを設ける．
シート下には燃料タンク．

あとはNC同様にバリエーション．
オフ車モドキ，アメリカンモドキ，スクーターモドキ，などなどを増やす．

ハーフカウル版の隼とか14R販売してほしい。

現行のCB400SFベースの、旧CB750Kっぽい４本マフラーのバイクお願い

やっすい250クラスならともかく大型まで角材スイングアームはやめてくれ。
あとメーターパネルのデザインにもうちょっと気を使って。しょっちゅう見るところなんだから。
どんなにカッコいいバイクでもメーターパネルが安っぽいとガックリきて買う気がうせる。

>>120
CB400FOUR(NC36)がそんな感じだったな．
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/image/001_001.gif
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/

>>122
こういうのの最新版出せば買う。今、新車で買えないよね。
当時でも、フロントがダブルディスクブレーキだったりして良いバイクだった。
ABSついてて、VTECもついてるのが良いな。あとキックと併用にして欲しい
今のスーパーフォアの値段なら、余分な贅沢装備つけたカスタム車両価格だし

ＮＣ３６は出た当初はあんまり好きじゃなかったけど、だんだんと、”いいな”と思うようになったな。
まあ、ＲＣ４２に乗ってたので、買おうとまでは思わなかったけど。

クラシックスタイルのネイキッドで、メーターパネルの部分にナビを標準装備にしてほしい。
タコメーターは無いか、小さいのを横っちょに申し訳程度で。

現行ＣＢ１１００はＥＸ追加で、スタイリングはこっちのが好み。
できれば、タイヤのチューブレス化もしてほしかったな。
あと、軽量化。乗りやすい大型バイクを謳っているので、もうチョイ軽くする方向もアリだと思うんだよね。
コストや乗り味含めたおとしどころもあるとは思うけど。

NC36を今発売したら、売れると思うんだけどなぁ・・
欲しい人は多いけど、中古でもそろそろ１５年以上経過してる車体しか無いわけで、
５速で使いやすいギア設定＋トルクあるから低燃費な走り方しやすいよね
２５０の短気筒で燃費がリッター４０だけど、４００でもリッター３０ぐらい有るしね。

CB1100はまるで中型みたいだし、現状でも扱いやすいと思うんだけど、
RC42の後継と言うには、ちょっと走りの要素が薄い気もしたかな。
スクランブラー仕様出たらいいなと思った。

Kawasakiさん、ゼファーの復刻をお願いします。
400でも750でも1100でもなんでもいいっすから。

NC750Rを早く・・・早く・・・

>>62
AX-1は激しく同意

>>128
今のCRFとまる被りしてるな。

やっぱり、ＣＢ２２３よりクラブマンだな・・・
空冷ＤＯＨＣ単気筒、今だといろいろ問題あるのかねぇ・・・
ＣＢ４００Ｓも非常に良いと思うのだが。
買う買わないは別で申し訳ないけど。
いや最近バイク買ったんだけど、ＣＢ４００Ｓがあれば候補に上がったと思うんですよ。
ＳＲも当然検討したんだけど、キックオンリーがひっかかりまして。

電気バイクは音もいいからな

跨がる　ＡＴ　軽二輪　ツアラー

俺が欲しいのは↑こういうの。
ツーリングライダーの俺はクラッチ操作に何の魅力も感じない。器用に速く走ることなんかどうでもいい。
しかし、スクーター（腰掛ける）は車体との一体感が足りないし、尻が痛くなる。
重いのは嫌だ。
アップライトな乗車姿勢で、そこそこのカウルとロングスクリーンで楽に走りたい。

>>132
pcxをニーグリップできるようにした感じのなら俺も欲しい。
さらにベンリィのようにリアが大きな荷台になってたら最高。

あるいはスズキはアクロスを復活させてくれ。
250でメットインできれば車名もエンジンもアクロスを引き継がなくても良いから。

空も飛べるはず

VCエンジンをですね・・・

>>133
そうそう、そんな感じ。
別の方向性として、セローをベースにＡＴにしてロードタイヤ履かせてツアラーぽいカウル付けて、でもいい。
それか、インテグラの250cc版（腰掛けじゃなく跨がる感じの）でもいいな。

AT版AX-1を作れってことだな

ジョルカブとか新車で売ってくれないかな。
いざ買おうと思ったら、生産されてなかった・・

FIでいいから、Kawasakiの空冷・四発・丸目一灯型ヘッドライトの250cc/400cc/750cc/リッタークラスを。
と、直接メーカーの広報に話しをしてみたら、海外需要が主になるので
そのデザインの海外需要度が高まれば
いつでも着手する準備と気持ちは
できているそうだ。

日本の売上構成比って低いのね。

小さいバイクで２５０ｃｃを出してくれ。

>>140
軽くあしらわれたんだろ
今欧州でカフェレーサー流行ってるそうでRnineTとか出てきましたが川崎さんはどうなんですか？ぐらい聞かなきゃ

女の子がミニスカで太股むきだしで乗るようなバイク出して欲しいなぁ

オシッコとう○ちで走ります。

スズキさん、SV650Sはまだですか？
海外に出してるやつをそのまんま国内で売るだけでいいんですよ？

ヴィンテージオフロードみたいのほしい

グラディは輸出車しかないんだっけ。

ドラゴンタトゥーの女に出てきたＣＢ３５０欲しいな。
https://www.youtube.com/watch?v=l23hFSfp0b4

センタースタンド付けてよ〜

キャノピーなんで白だけなんだよ
メタリック系の乗用車みたいな色くれ
キャンディープロミネンスレッドでいいから

W800にキック付けてくれ

トライアンフさんデイトナ1100お願いします
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/06/Triumph-Daytona-1100-superbike-concept-Luca-Bar-Design-02.jpg

キック付きのバイク減ったなあ・・そういえば。
個人的にはバッテリー上がってもエンジンかけれるのが良かった。
ＹＢ−１とか、ＮＳ−１とか、50ｃｃじゃなくても良いんで再販して欲しい。
低燃費でどこまでも乗って行けるようなバイク作って出してくれ

あと、アフターパーツでキックスターターキットとか出して欲しい。

>>146
カワサキ250TRがあるよ

>>154
カワサキ以外からもほしいっす

>>155
じゃあｸﾞﾗﾄﾗ

>>156
なんかイメージと違うんだよなあ
XT250みたいなのがイメージ

>>157
トリッカーの外装キットは？

>>158
！！
いい感じですね！

ホンダは来年はVTR250X、Rと縦置きVT1800出してくれればしばらく新車作らなくていいよ

アドレスV250G
ウルトラカブ250

今は趣味性の強い高額なバイクばっかり
移動の手段として考えているので、ある程度の積載量があって燃費が良くて高速乗れて修理が簡単、安いバイクが欲しい

レトロスクーター系のデザインで２５０欲しいよな
べスパ出てるみたいだけど、国産の安いのが欲しい

アドレスv１２５のエンジン積んだ、バーディー１２５
結構マジで、頼んますスズキさん

メットインの電動スクーター
50キロ走れればいいや。

150ccのスクーターの販売実績からわかるように
>>161 >>162とかが求められてるよね

でも、２５０は結構デカいんだよなぁ・・・
昔のフリーウェイとか、せいぜいフォーサイトくらいの大きさがいいなぁ。
ベンリィ２００か２５０を熱望！！

Ｖｉｎｏの５０ｃｃより大きいのとか欲しいわ。
便利さそのままに、３０キロ規制もクリアなスクーター
台湾製とかあるけど、正規販売されてないよな

スーパーカブ125pro（17inchタイヤ）

スーパーカブ125pro（17inchタイヤ）

スーパーカブ750four

SuperCUB1100R

スーパーカブ１３００スーパーボルドール

ご……ゴールドカブ

VFR1300XのDCT無しをはよ

小排気量ターボを、ホンダさんに是非やってほしいです。

スーパーカブ125turbo

スーパーカブMP4/5B

カブ250ccでるけどな

マジか

えっ！出るの？
スーパーカブ250なら是非欲しい。

変に特殊なバイクが嫌だったんで、カブで２５０出るなら欲しかったな。
でも、カブで高速乗れるのか？って思うと、ちょっと怖い

CBR650Fが出たのはいいけどなぜ海外にあるトリコロールカラーが日本にはないの？
後で発売する戦略だろうけど、なるべく早く先に発表だけでもしておいてほしい
ドリームの店員さんとしゃべってたら、トリコ出る気配ないなら他のバイクにいくって人が多いようですよ

>>172,>>173
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1400434946053.jpg

>>183
ゴールド(株)がジワジワきたw
一人乗りなのに肘掛けとか何に使えとw

>>183さん
ありがとうございます！
すごく良くまとまってますねぇ・・・
183さんが描いたんですか？

そうだよ。ちょっとまとまりすぎて面白味がなかったかな。

183すばらしい
メーカーデザイナーになるべき

ホンダにパクッてほしいな

ホンダらしいバイクだなって思ったんだがｗ
特に、下のやつはちょっとレトロ臭がしてGood
２５０か４００ぐらいで、走るスクーター出して欲しいんだよ

>>175　いいね
400ターボが欲しい
って免許取るか…

電動バイクに送還できるキット。
エコロジー

WIFI接続可能で専用スマホアプリと連携
走行時のGPS情報からその道路の交通ルール、規制等を読み取り
制限速度を遵守させる
走行禁止の路線においては強制的にエンジンが停止する

サイドに車輪が飛び出して壁を上れるやつとか、
シートの後ろにウィンチがついてる感じのやつお願いしたい。

125ccクラスの車体に250ccエンジン積んだスクーター&ネイキッド
dukeじゃでかすぎんよぉ！！

１２５のエンジンでCRFか、キック付きのSRみたいなバイクなら欲しいな。
あと、シート高は短足にも優しいのが良いな

Vツイン750ccで国産4気筒勢やトラ、アグの3気筒と渡り合えるSS

ヴェクスター250

スズキはホンダに行って土下座してVTのエンジンを売ってもらってVstrom250をとっとと作れ

なんで土下座しなきゃいかんのよ〜
グラトラの単気筒でふつうにジェベルで良いでしょ。

>>74
こんな感じ？ちょっと古いか。
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1401367445658.jpg

>>200さん

ありがとうございます！
方向性はこんなカンジですね〜　　エンジンが水冷なのも◎です！！
メーター部がナビを兼ねたマルチインフォメーションパネルになってたりするとよりベターです。
って、ワガママ全開ですみません・・・

>>200
あんた素人じゃないでしょ、
したのやつなんか、丸Z好きにはたまらんデザインだしね。

おしゃれな原2スクが欲しかったのでSh-modeを見せて貰ったんだが
これじゃねーよ感が半端ない。なんかダサい

ビーノやジョルノみてーなかわええのがいいんだよー
ベスパが最高だけど扱ってる店少ないし田舎じゃ安心して乗れないんだよー

>>203
LMLはべスパより安いでよ。

速い電チャリ何故売らんばーとる

チャイルドシートをつけられるモペット
できれば電動＆黄色ナンバーで

ドラッグレーサー出してくれ。
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1401710164320.jpg

エンジンは空冷で

はいよ
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1401712591626.jpg

4気筒オフほしい

なんだか「ID:UB4cvQWe」が凄すぎるww

ＺＸ14Ｒベースのエリミネーターたのんます

>>212
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1401779912409.jpg

貼ってもらって申し訳ないが、もっと低くて長くてリヤはモノサスで駆動はシャフトがいいです

>>210
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1401787725094.jpg

みんなでチョーシに乗ってすみませんでした。
お仕事がんばってください。

いや、俺無職w

現代版ゼルビス
>>217
無職かよw
絵の技術売り込めw

いや、トレーダーとかで食ってるのかもしれん。
そこは外野がとやかく言うことではないかと。
だが、人を楽しませる素晴らしい才能を持っていることは事実だよな。

現代版ゼルビス、いいね〜

250マルチ

ＣＢ1300ＳＢのフルカウル版を出してくれー

スズキさん！
ジェンマみたいなデザインで大型スポーツスクーター
作ってよ！！

全メーカーに750の四発を復活して欲しい！今の２気筒よりやっぱり四発がいいな！外見は昔ながらの外見だけど、最新装備てんこ盛りで！もちろんタイヤサイズは120．180でね！現在のラインナップ少ないな！

>>221
CBR1300XXか？

最初からデザインとして組み込まれてる箱付スクーターが欲しい
イメージとしてはADIVAのルーフ収納してる部分みたいな奴

海外じゃEVも燃料電池もハイブリッドもあんまり流行らなくて
コンパクトスポーツに人気が出てるんだとか。小排気量ターボ
とかで効率よくパワーを出して、スポーティさとそこそこの燃費。
まあ二輪と四輪じゃ違うと思うけど、なんでもかんでも燃費って
風潮は日本ぐらいだし、そろそろおかしいことに気がつくべき。

>>226
ガソリン代が異常に高いのも低燃費化を加速してるのは分かるけど、少しやり過ぎ感が出てるよね！コンセプトはスポーツカーのはずなのにハイブリッドとか、ノンターボの控えめ馬力とかこれだけ技術が有るんだから小排気量ターボをもっと普及してほしいよね！

>>226
ヨーロッパは大排気量の高級車を置いとくと、だいたい破壊されるか嫌がらせをされるんで
そういうものに代わるステータス的なものを求める層は小排気量のターボとか買うんじゃねえの？

それにあっちのメーカーはEVも燃料電池もハイブリッドもまともなものが作れない
作ろうにも日本メーカーの特許でガチガチに固められてるから
そもそも日本メーカーと燃費競争のしようがないんだよ
風潮の問題ではなく作れるならとっくに作ってる

>>226
ターボは直噴にしないと吹き抜けのせいで排ガスと燃費がクソなのでエンジンが小さい
バイクには不向きなんだよ

一時登場したターボバイクはアクセルレスポンスが悪いだかなんとかで廃れたって読んだ気がするけど今の技術なら改善されるの？

トランザルプ400vを現代技術でリメイク再販を是非
F21 R18で

http://img.wazamono.jp/illustration/src/1403246346834.jpg
すまん、こりゃアフリカツインだ。

>>230
F1みたいなエンジンにすれば大丈夫だろうけど，高いね．

>>231
400X改かなぁ．

これを設置するのが先な気がする。https://www.youtube.com/watch?v=46Hz7IE8yIk

一定の評判のあるバイクは年間の生産台数を設定して売り続けろ

ホンダ：モトラ
スズキ：カタナ250
カワサキ：ゼファー各種

ヤマハは特に無いな
RZは無理だろうし

>>236
モトラは今の125エンジン積んで押さえるとこ押さえて作り直したらちょっと気になるかも。
でも、小刀はないなー。

ジョーカー出してほしい

ホンダァ！シート高もっと上げろ！！

XT250みたいなの

�@ＣＢ1300ＳＢのフルカウル版
�AＣＸユーロの750版
�BＶＦ750セイパーの現代版
ヨロピコ

電動屋根付き三輪スクーター

>>235
ランニングする人増えて，ロッカーとかシャワールームがついた施設が出来たところがあるな．
http://www.mizuno.co.jp/mizuno-osaka/runningstation/

>>234
ダート林道やオフロードにも気軽に入って行けるオフ車基準をクリアしているトランザルプ400と、
なんちゃってアドベンチャーのオンロード車である400xじゃ根本的に違うから流用は無理でしょうね・・・

現在、外国で作ってるカブが何か固形登録？されたとか？もう、メイドインジャパンじゃないのが残念でした。

TW225再販してくれさい
スカチューンだけのマシンじゃないんだ

YAMAHAさ〜ん
FZ750とFZRシリーズを復刻さして〜

国産の小さい250�tスクーター

>>243
流石ミズノですね。こう云うサポート的ビジネス
バイク・メーカーもせめて大型販売店にパーキング作って
駐車ついでにショー・ルームに呼び込んでセールスするくらいやれば良いのに
皆、困っているしバイク止めるとこないんだからね。

【排気量】150〜250
【ギア】DCT or 遠心クラッチ or CVT
【タイプ】ニーグリップできる形状だったら何でも可

過去にホンダがCT200というバイクを出したらしいが、
今買うには古すぎるし、かなり遅いらしい
ニッチすぎる要望かもしれないが、どこかの会社が作ってほしい

スズキさん
海外のＤＲ２００Ｓぐらいのサイズのオフ車で
DOHC２５０のエンジン乗せて高速とばせるやつ、都会に置くからややコンパクトで

スズキさん
DRZ400SのFIで復活させて。
俺しか買わないから！秘密にしておくから！

ホンダさん
服のデザインにセンスが感じられません
せっかくバイクの性能はいいのに　ライジャケとかのもので損してる

スズキにK125の4St版をお願いしたい
あのサイズがちょうどよくて
できればもうちょいと軽くしてもらえたら…

限定販売でいいから
８３年代ヒーローデビュー時のマシンを！有るでしょうが例えばＶ

夜中にウルサいバイクがいるから
マフラーを絶対変えられない改造出来ないバイク希望

規制以上の音を感知したらエンジンカットで即不動になるとか、バイクが爆発するとか

>>256
お前が爆発しろ

>>257
確かに爆発は言い過ぎスマソ
しかし爆音バイクは そう言いたいくらい 迷惑なんだ

suzuki様。セニアカーに隼のエンジン積んでください。

尻が色気あるのがいいわ。
アグスタのブルターレ
ドラックスターのような

NS-1の現代版125が出たら売れそうな気がするけど。

俺は買わないけど。

CB50がいいマシンだったから現代風にアレンジして
CB125を出してほしい。OHCでもいいから4バルブで。

>>250
おまいさんとは仲間になれそうだ。

>>259
こんな感じかな。シリーズで見ると笑えるよ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=19wYCVGJBcM

アドレスV125Sターボ

>>264
そうそう！動画ありがとうございます。

介護保険の対象からは外れるけど、純正チューンでギントメ感覚。アドレナリンがボコボコいうぜ！

>>230
ターボの仕組み上、レスポンスが遅れるのは仕方がない気がするけど
今の技術で改善されるとうれしいなぁ。
ネックはコストかな。今の風潮はさびしい限り。

ホンダさん
ＣＢ1300ＳＢのフルカウルを
お願いします。

ホンダさん
NSRの元祖存在でしょう！MVX２５０Fを限定販売で
現在の技術力・完成度の高さが当時と比べてえらい進んでいる。

ホンダさん
ＣＢ1300のエンジンを使ったセイパーを出して下さい。

250ｃｃアドヴェンチャー
高速もフラットダートもおｋの

本田さんウインカーの位置変えたり
ローダウンとかDCTとかそういうのもうやめませんか

NC30と35
別に排気量は400じゃなくてもいいから

クラブマンは俺も出してほしい、後SRVとかTL、VTRみたいなビックＶツイン
なんかＶ型ばっかになった

若造と同年代のオッサンがリッター級大型バイクに乗るのかよ！
俺は250クラスに乗るぜ。日本人だぜ♪

2スト！２スト！2スト作ってくれ！
どこのメーカーでも、オンでもオフでも、400でも250でも125でもいいから
とにかく２スト！２スト！2ストの新車！

>>275
カワサキの750SSとスズキのGT750とどっちがいい？

オン／オフ／ツアラーにかかわらず、膝をそっくり守れる幅のエンジンガード搭載可能なデザイン（リヤも含む）

長期にわたる使用ができるよう、耐久性を考慮した内容（一例：シャフト駆動方式）

最悪の場合を考慮し、キックスタートできる、キック／セル併用式　（　※　常用では無いので、けっちんの有無は無視。）

街乗り燃費で、航続距離が平気で500�q越える　／　65mph（約104�`）ツーリング燃費で航続距離が平気で800�q越えるタンク。
（旅客機でいうなら、16500�q飛べる超長距離仕様のB777-200LR／A340-500みたいなもんかwww）

最大巡航速度（Max-Cruising-Speed）は、250cc→120k/h、　400cc→140k/h、　750cc→175k/h、　1200cc→240k/h、を有する性能
※ メカの性能の瞬間的な最高速度（MAX-SPEED）でなく、出し続けられる最大速度（CRUISE-SPEED）な

昼は ○●、夜は〇〇な点灯切り替えができるツインライト

日本メーカーで、こんなバイクほしいわな（ﾟ∀ﾟ）

スズキさん、レッツ5のデザイン、そのままで僅かに車体を大きくして80ccや100ccを。

>>275
ninja150RR

AT250モタード
若しくはハーレーコンプレックス0のAT250クルーザー
NM4みたいな幅広は×

おっさんだが、８０年代デビュー以降のマシンじゃないと青春時代からで！
生まれる前のバイクなんて乗れんでぇ

>>275
150ならある

ホンダは古いバイクの部品供給を頑張って欲しい

本田技研と本田宗一郎氏だけだ　代表。

他の本田って当たっけ？

>>284
日本語でお願い。

日本語を教えて

〉〉２８５
外国人の方？

スズキさん隼のエンジンを積んだツアラー　よろぴこ

欲望をぶちまけるとかいやらしい！

どこのメーカーでもいいからTY125復活させて

スコルパが出してるぞ

あんな昆虫みたいなのじゃなくて、ちゃんとしたTY125で

ちゃんとしてるだろ

ＣＢ1300ＳＢのフルカウルをよろぴこ

ＳＬ２３０・・・　　を拡大して３００cc２５馬力
シート高さ７８０mm以下、シート幅&アンコ強化でお願い。
欲を言えば前後チューブレスタイヤで。

もう少し座高の低いバイクをお願いしたい。昔に比べたらどんどん座高が高く
なっている気がする。身長の低い人は(短足の人も)は新しく買えなくなる…。

ＷＲ２５０のエンジン積んだシングルロードスポーツでないかな。フルカウルでもいいしストファイでもいいからさ。

アンコ盛りはダサくなるからシート高いと思う人はアンコ抜いてくれ！つかメーカーもうちょいシート上げて！！
身長１８０だとどのバイクもあしもと窮屈なんじゃぁぁぁ

250〜400クラスのフルサイズトレールつくってくだせえ　おねげえしますだ
それもカスタム販売で

タンク容量は9-12Lor7-8L
サスはプリロード調整があればいいorフルアジャスタブル
正立or倒立
シート高は880~920mm任意で

最低地上高は280mm〜
車重は150kg以下
ライトは明るく、実燃費30前後、水冷エンジン、多機能メーターorシンプル軽量か

できれば黄色で

400km/hマシン！　ターボで最大500ps！

ディーゼルのバイクほしい。
ガソリン高いから。
あと、車ではディーゼルよくなってるから、
バイクにも応用してほしい

ディーゼルの四輪に乗ったほうがいいと思う。

ニンジャ150rr国内販売して！

>>301
自衛隊にも要望しよう

星型6気筒のエンジン乗っけてくれ

>>283
遅レスだけど税金の関係で金型を廃棄したので無理です

>>297
現代版４ストＳＤＲ・・・みたいなのもエエなぁ・・・徹底的に軽くして

海外で出してる原付を日本でも部品出してくれと…XR125Lとか、バラデロ125とか、XTZ125とか、GZ125HSとか、手ぇ出し難いンですよコレが。

XTZ125Eならプレストで売っているんだしヤマハに頼めばなんとかなるでそ

右手で前後ブレーキ効かせて欲しいな
もちろん右手フロント　右足リアの従来型にも対応して

シャフトドライブの増やして
チェーンのメンテ面倒だよ

ウェアの開発にもテコ入れよろ
おしゃれかつプロテクター有りの服がいっぱいほしいお

GPZ900R復刻してくれ
金型まだあんだろ

>>311
ベルトドライブもあるでよ

1台所有してるけど、めっちゃ楽！
石噛み込むの怖いけどな

>>305
星形は奇数でないとダメなので、複列六気筒を想像した
吹いたｗ

どこのメーカーでもいいから軽二輪以上のビジネスバイク出して欲しいわ
スーパーカブ250でもいいしヤマハのYD250の再販でもええで

ハイホイールスクーターの250をおねげーしやす(>_<)
ローロングなんて今日日はやんねーんだよ

今日ちょっとバイク屋でみててんけど、今のバイクなんでリア回り三角形やねん。
あんなん荷物積まれへんがな。
もうちょいなんとかならんかな。

おい！ジレラ！さっさとFUOCO500ieにGP800のエンジン乗っけて売ればいいのに！いい加減待ちくたびれたぞ...

>>318さん
そうですよねぇ・・・
ツーリングタイプを謳っていても、リヤシート小さいですね。

KLE250をリンク式サスでリア18インチ
ナンジャのエンジンあるんだからいけるだろ

ナンジャじゃねえわニンジャだわ

つべにある星形エンジンのが欲しい。
誉は重そうだから栄12でいいや。確か900hp位はあったかな？

VF750マグナみたいなV4のアメリカンをまた作ってくれねぇかなぁ

ホンダさん
だんだんＣＢ２５０Ｆがカッコよく見えてきました。CC110→CB250Fに考えてます
はよトリコ色を出して下さい、どうせ出すんでしょ6か月後1年後じゃ嫌ですよ

>>318
うんうん昔のレーレプのが荷物載せやすそう

>>324さん
Ｖ−ＭＡＸじゃダメですか？

250の単気筒ﾌﾙｶｳﾙｽﾎﾟｰﾂでなりきりMoto3したいのにCBRはありふれてるしKTMは200だしマヒンドラさんどうにかしてください

中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン

中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン

中華バモス博多ねぎスタミナ現金代クラフト大学いも塩ガード昆布マックさむらいセールラーメン

スタミナ端車USJギガガード厨金ラーメン

ＣＸユーロ又はＸＺのナナハン版が欲しい
ブレーキはフロント　ダブル、リア　ドラム
シャフトドライブで、エンジンはＶ型２気筒
タンクは20Ｌ以上でよろしく

250オフで大容量のタンク装備したのがほしい

カブの燃料タンク小さすぎ
フロントディスクブレーキにしろ

マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
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　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

ヤマハの１２５って何で燃費悪いの？それなのに車体価格高いし！
もう少し燃費良くして車体価格下げてよ！

ただの乞食かよ

スポーツツアラーか、SSの廉価版出して！！
SSはオーバースペックすぎるけど、キツめのセパハンフルカウルがいいの！

マルチの250レプリカ

ＳＳをベースにしたスポーツツアラーとか出ないかなぁ・・・
ＦＡＺＥＲみたいなのもあるけど、もっとシートが低くてハンドルもアップでシートも大きくして・・・
本格ツアラーはデカすぎ重すぎだし。

>>337
ニンジャ250がぴったり

ＣＢ1100のエンジンを使ったシャフトドライブよろしく

とにかくホーネットに似たデザインの250だせや

>>337
つCBR600F（2011）

>>296
シート高は上がってても車体の絞りとかで足つきは向上してるよ
むしろVTRとかCB400SFとか、シートえぐれ過ぎて身長175cmくらいで膝がキツい状況なんで
これ以上シート低いバイク増えると高身長ライダーが乗れなくなるｗ
だからメーカーは人気のある車種にはハイシートとローシートどちらも用意するべきだと思うんだけどね

600SSのデチューンストファイ版とバーハンのカウル付きモデルが欲しい
xj6やer6じゃもの足りないけどfazer1やz1000じゃ回すにはでかすぎるんだよなあ

GSR750とかFZ8買えよ

GSR600「…」

>>344
ステップやハンドルなど含めて、ポジションが変えられるといいですよね。
車だとシートやハンドルの位置など調整できるのが当たり前なのですから、
バイクでも改善を望みたいですね。

>>345
ショップと相談でハンドル変えたりノンカウル化するなどで、ある程度希望は叶えられるハズ。
金はかかるけど・・・
ジムカーナなどではアップハン化などはよく見られる手法ですし。

>>343
部品供給がオワットル…
そして650Fはちと違いすぎる…

>>348
シート高変えられるバイクなら極稀にあるよね
バンディット1250とかCBF600とか
あんな感じで簡単にポジション調節出来るバイクがもっと増えたらいいのに

>>350
それと、標準で車高調付いてたっていいよね。
そういうバイクも極稀にあった気がするけど・・・

ゴールドウィングはエアサスペンションで
ある程度サスの沈み具合を変えられたと思う
でもゴールドウィングみたいな高級車くらいにしかついてないってことは、
そういうシステム自体かなり高価なものなんだろうな

瀬戸いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン

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スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

NS-1やアクロスみたいなメットインのミッション車ヨロ
2種原ならベスト

NCを無視するとは良い度胸だ