【ＶＵＬＣＡＮ】バルカン総合スレッド【17台目】

前スレ
【ＶＵＬＣＡＮ】バルカン総合スレッド【16台目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321076946/

過去スレは消えてたので誰かあったら貼ってくれ、以下テンプレ的な物

Q：バルカン400とバルカン400�Uの違いってなんですか？

A：
ハンドルだけ。�Uがフラットバー。
ちなみにそれ以前にもバルカン400はあった。あんま見かけないけど。
登場は1990年。
外装のみならずスペックも全然違う。

1990年~
水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒・398CC・43ps/9500rpm・3.4kg-m/8000rpm

1995年~
水冷4ストOHC4バルブV型2気筒・399CC・33ps/8500rpm・3.3kg-m/4500rpm

Q:バルカンクラシック400は、DSCやシャドウ400と比べたら小さい？そうでもない？
A:
シャドウ　 2450*925*1085
DSC　　　 2450*930*1105
インクラ　 2510*985*1100
バルクラ　2375*930*1130

Q:皆三拍子でてる？

A:
ノーマルでもアイドリングを下げると不等間爆発になる。
（すべての排気量がなるかは漏れは知らない。400/800/1500はなるはず）
アイドリング調整はエアクリの前方・下にある黒のツマミをまわす。

バルカン900カスタム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン900クラシック　　　　　　　ＶＮ2000　　　　　　　　　
全長×全幅×全高　　　　2405×895×1120 mm　　　　　　　　　　　　　　　2465×1005×1065 mm　　　　　　2,535×1025×1155mm
乾燥重量　　　　　　　　　　249ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　253kg　　　　　　　　　　　　　　　　　340kg
定地燃費　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-
燃料タンク容量 　　　　　　20.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0L
最小回転半径　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.2m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　水冷4ｽﾄﾛｰｸV型2気筒/OHV4バルブ
総排気量 　　　　　　　　　902cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　2053cc
最高出力　　　　　　　　　 30kW(41PS)/5,500rpm　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　76kW(103PS)/5,100rpm
最大トルク　　　　　　　　　 63N・m(6.4kgf・m）/3,000rpm　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　177N-m(18.0kg-m)/3,000rpm

バルカン1500クラシック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン1500クラシックツアラー　　バルカン1500ドリフター
全長×全幅×全高　　　　2510×975×1170 mm　　　　　　　　　　　　　　　2510×960×1430 mm　　　　　　　　2545×955×1115 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　292kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　331kg 　　　　　　　　　　　　　　　　　　302kg
定地燃費　　　　　　　　　　33.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　28.0km/L(60km走行時)
燃料タンク容量 　　　　　　16.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　17.0L
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　 　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
総排気量 　　　　　　　　　1470cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最高出力　　　　　　　　　 44.9 kW ( 61 ps) ／ 4700 rpm 　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　46.3 kW ( 63 ps) ／ 5000 rpm
最大トルク　　　　　　　　 108 N・m ( 11.0 kg・m) ／ 3000 rpm　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　110 N・m ( 11.2 kg・m) ／ 2500 rpm

バルカン800　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン800クラシック　　　　　　バルカン800ドリフター
全長×全幅×全高　　　　2360×835×1175 mm　　　　　　　　　　　　　　　2375×930×1130 mm　　　　　　2490×995×1120 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　228ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　234kg　　　　　　　　　　　　　　　　248kg
定地燃費　　　　　　　　　　40km/L(60km走行時)　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　35.5km／Ｌ （定地走行 60 km/h）
燃料タンク容量 　　　　　　15.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
総排気量 　　　　　　　　　805cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最高出力　　　　　　　　　 42.7 kW ( 58 ps) ／ 7500 rpm 　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　40.5 kW ( 55 ps) ／ 7500 rpm
最大トルク　　　　 　　　　 62.8 N・m ( 6.4 kg・m) ／ 3500 rpm 　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　61.8 N・m ( 6.3 kg・m) ／ 5500 rpm

バルカン400　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン400クラシック　　　　　　バルカン400ドリフター
全長×全幅×全高　　　　2360×835×1175 mm　　　　　　　　　　　　　　　2375×930×1130 mm　　　　　　2490×995×1120 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　227ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　233kg　　　　　　　　　　　　　　　　245kg
定地燃費　　　　　　　　　　45km/L(60km走行時)　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　40.0km/L(60km走行時)
燃料タンク容量 　　　　　　15.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
総排気量 　　　　　　　　　399cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最高出力　　　　　　　　　24kW(33PS)/8,500rpm 　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最大トルク　　　　　　 　　32N・m(3.3kg・m)/4,500rpm 　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　32 N・m （3.3 kg・m） ／ 6000 rpm

バルカン500　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VN2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VN1700 CLASSIC
全長×全幅×全高　　　　2319×830×1125 mm　　　　　　　　　　　　　　2,535mm ×1,025mm ×1,155mm　　　　　2,500×1,025×1,155 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　198kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　335kg　　　　(上のより5キロ軽い？)　　　 　349kg
定地燃費　　　　　　　　　　28.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---km/L(60km走行時)
燃料タンク容量 　　　　　　18.2L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20.0L
最小回転半径　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.2m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークDOHC8バルブパラレルツイン　 水冷4ストロークOHV4バルブV2気筒　　　水冷4ストロークSOHC8バルブツイン
総排気量 　　　　　　　　　498cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2053cc　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1,700cc
最高出力　　　　　　　　　 - 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　76kW(103PS)/5,100rpm　　　　　　　　　　　　55kW{74 PS}/5,000rpm
最大トルク　　　　　　　　 　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 177N-m(18.0kg-m)/3,000rpm　　　　　　　　135N・m{13.7kgf・m}/2,750rpm

　　　　　　　　　　　　　　　　　
バルカン500
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=219

USA Kawasaki　　　　　　　　　　ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?
Valcan Drifter Owners Group　ttp://www.vdog.org/
鉄馬の流れ者　　　　　　　　　　 ttp://drb.cool.ne.jp/drb.htm
ドリフターで行こう！ 　ttp://homepage1.nifty.com/satoshi-k/
ボートラップ　　　　 ttp://www.boat-rap.com/
Corbin ttp://www.corbin.com/kawasaki/drift_menu.shtml
ttp://www.motorcycleproshop.com/acc/corbin.asp#Kawasaki

【データ】
Vulcan Drifter　ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcand/
Vulcan1500 Drifter　ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcand/
Vulcan800 Drifter（goobike） ttp://goobike.com/catalog/kawasaki/vulcan_800_drifter_373.html

【パーツ】
USA Kawasaki　ttp://www.buykawasaki.com/
Corbin　ttp://www.corbin.com/kawasaki/drift_menu.shtml
　　　　　ttp://www.motorcycleproshop.com/acc/corbin.asp#Kawasaki
RIFLE　ttp://www.rifle.com/
ボートラップ　ttp://www.boat-rap.com/
アメドリ　ttp://www.american-dreams.jp/
POS　ttp://www.p-o-s.jp/

【その他】
個人輸入支援　ttp://www.ujnetusa.com/
Vulcan Drifter Owners Group　ttp://www.vdog.org/
ドリフターで行こう！　ttp://homepage1.nifty.com/satoshi-k/
鉄馬に乗った流れ者　ttp://drb.cool.ne.jp/drb.htm

リンク先未確認　切れてたら勘弁して

さすが不人気車種、まったくレスがつかねえ

>>9
クラシックを中古で購入したぜ。
納車待ち。ﾜｸﾃｶ

俺は900買うために努力中だ

>>3
バルカン900クラシックの燃費はメーカーサイトに載ってね？

>定地燃費（2名乗車時） 36.0km/L(60km/ｈ・国土交通省届出値）

このバイクって、ＳＡＷに出てくるおっ
さん『ビリー』に似合いそうだね！！！

>>12
すまん
前スレから全部コピペしただけで俺は400しか知らんのだ・・・

書いててくれれば次にスレたてることがあれば直すよ

復活しましたか

まあ、スレ復活しても過疎には変わりないのでツーリングに行った写真でも
http://www.poverty.jeez.jp/ura/img/kenmou01275.jpg

誰かドリにシーシーバーつけてる人とかいたらどうやってるか見せて欲しいな

ドリにフェアリングカウル搭載したいけど、ポン付けできそうな奴ってある？

海外のBBSとかでは、ハーレーとか汎用品を加工してるっぽい
感じだったよ。
色々見てみたけど、ポン付け品は見付けられんかったわ。

ちなみに付けてる人の動画見付けたから貼っておく。
youtube.com/watch?v=INZiMCO7eWY

400クラシック乗りです。初キャブ開け中で、のフロートピンが外れず困ってます。クギあててハンマーで叩いてますが、他にいい方法ありませんか？

ヘッドホンつけながら見てVN1700クラシックに乗りたいとおもた
www.youtube.com/watch?v=i-KRGz6h8JY

ドリ用のシーシーバーを検索していたら、Custom World Internationalって
所のがあったよ。800＆1500用だけど。
「バックレストマウンティングキット」と「パッセンジャーバックレスト」が
必要みたいだけどね。
cw-intl.com/eng/home.asp
cw-intl.com/pageflipCW/Main.asp?MagID=9&MagNo=30

あとこんなのも。
corbin.com/kawasaki/drift_dt.shtml

バルクラ900なんですが、北米マフラーに変えたいんだけど、千葉近辺で対応してくれるSHOPを知ってる方がいらしたら教えて頂けませんでしょうか？

>>21
英語サイトかー、通りで俺の英語力では見つけられんわけだサンクス

でもやっぱアメリカン！っていうか、派手だな
シンプルなバーだけでいいしショップに加工で作ってもらった方が安いか・・・

>>19
叩き出す方向が逆の可能性を考えた方がいいかも。

ほす

>>24
ピンポンチで無事に外せました。ありがとう！

po

バルドリ400のマフラーを変えようと思ってるんですが、良さそうなのはありますか？

出来ればエキパイ？ではなくサイレンサーだけで交換出来るとありがたいなぁと思っています。

保守

hosyu

バルカン2000

www.youtube.com/watch?v=loBejwHEbqE

アイドリングが三拍子にならない・・・
アイドリング調整はキャブの下のつまみでよかったです？

>>22
俺のマフラー買わないか？

>>33
お店じゃなくてポン付けできます？

>>34
勘違いしてた
北米マフラーって北米の純正品だったのね
輸入品のマフラーの事を言うのかと思ってた…スマソ

バルカンのドリ
フェンダー良いな

http://www.poverty.jeez.jp/ura/img/kenmou01347.jpg

バルドリで鈴鹿のイベント行ったけど、一台も会えんかったわ

あーもー、まじで修理代がかさむ…カムチェーンから異音がなってるらしい…9マンはかかると言われた…

バルカン900クラシック最高やね！

せやな

てもやっぱり音が静かすぎるなー
手軽にドコドコできないかなー

車検対応のマフラーあればいいんだけどねえ。

http://kie.nu/1TrP

バルカン900なんだけど、今日エンジン掛けたらこんな変な音がしてるんだが・・・どっか壊れたのかな？？
おまいらのバルカン900ってこんな音してる？

ちなみに走行距離は４万弱

昨日まではなんとも無かったけど・・・まぁ昨日は200kmくらい走ったが帰ってきたとき特に気にならなかった

言われてみれば何か音がへんだね、何かに擦れているようなかんじだね。

どうも
今まで音と言えば排気音のドッドッドッとカム周りのカチャカチャだけだったけど
キョキョキョキョォ〜ン
みたいな音が急に出始めたんだよね

バイクやにもってったら、バラさないと分からないと言われ…
こんな症状は俺だけ？

こんな高音は聞いたことないな

ちなみに一旦エンジン切って掛けなおすと音が大きくなります。
暫く走っていると少し小さくなります。
初めは２次エア？と思ったけどメカニカルノイズっぽいんだよね。

エンジンの回転数の上昇スピードよりノイズの上がり方が早いので、倍速で回転してる何か？

関係無いと思うけど最近セルの回り方に違和感が・・・

バルカン400クラシックを探しているんですけど、バルカン特有の中古でここは注意というポイントはありますか？

ヘッド付近のオイルやEG右側パイプのクーラントの滲みは重症に見えて意外と深刻じゃない
リヤ側気筒のカブリは個体差が大きく重症な個体は手こずるかもしれない
走行距離少ない（放置が長い）せいでリヤショック漏れてると高くつくが外見で判りにくい
でも総じて丈夫なバイクですよ

実車でフォーク何回か沈ませて滲んでこないのを確認
ハーネス類素人がいじってると火事の恐れがある。
ヘッドライト開けてシートも取って中見て確認。
できればタンクも外して。フューエルコックのヘタリも確認。
長期不動車多いのでスタンドかけっぱでタイヤが変形してないか確認。

>>43
あ、この音は俺のバルカンからもしてるぞ。
距離二万位で、中古購入当初からだったけど
やっぱり普通ならしない音だったんだな。

その後バイク屋で見てもらった？

入院してたバルドリ4ちゃんが帰ってきたぜぃ！
皆も事故には気をつけてちゃんとフルフェ被れよ？

保守

保全

発進時にゴロゴロ音が鳴るんですがオイルでしょうか？
オイルだとしたらバルドリ4だとどれをどれだけ入れればいいでしょうか？

ほ

>>51
でてるのか・・・
いやあれからは見てもらってないよ。
様子見てる。
最近ノック音が増えたかなってのと、アイドリング中に急にまれにエンストする。

ちなみに走行中にズッこけたことあり。
もしかしてその衝撃のダメージが今頃出たのかなぁとか最近考えたり。

元オーナーも異音が出始めたから売ったのかもね。

バルカンかっこいいよなー
こないだ渋滞ですれ違ったおっちゃんと車線越しにちょこっと喋らせてもらったけど
気さくな方で俺の中でバルカン海苔の株急上昇したわ

ほっしゅ

バルドリでポン付けできるマフラーってどんなのがある？

アメリカンドリームスのガトリングマフラーとか簡単に付くのかな…

>>60
T&Fとかのバルカン用のでいいじゃん
いっぱいあるよ

>>61
ありがとうございます。後で確認してみます！
バルカン用のであればドリフターにも付くのでしょうか？
免許取り立てで詳しくなくて申し訳ありません。

また、ショップでらエンジン部から出ているパイプ（エキパイ？）ごと変えるのと、マフラー本体部分（サイレンサー？）が売られているのをみますが、どちらもポン付けできるのですか？

>>62
普通のバルカン用であればドリにつくよ
サイレンサーのみのやつがぽん付できるかはそのショップとかに聞いてみないとわかんないけどエキパイごとのやつは付くよ
まぁ違法にならないような「いい音」で走ってくださいな

>>63
ありがとうございます！
ショップやオークションでバルカン用はあってもドリフターと明記されているのが少なく悩んでいました。

音量などについては五月蝿すぎる音や、重低音など色々あり、つけてみないと分からないと思いますがみなさんはどのように選んでいますか？

>>64
俺は形がカッコよければいいから見た目で決めて後は詰め物詰めてできるだけ小さい音にしてる
後は、やっぱ3万はするやつじゃないとちゃっちくってうるさくて全然かっこよくないよ
音の質が違うね

車検が通らないマフラーに変えてくれるショップが見つからないわ

>>66
チョッパーカスタムとかやってるお店ならしてくれると思うよ

車検未対応のマフラーについては細かいこと言いたくないが、周囲に迷惑をかけん程度にな

俺は900クラシック、ノーマルマフラーで静かに走ってま〜す(^_^)/

俺は10年乗った後にハンドルだけいじったわ
でもそのせいでカバーつける度にミラー曲げんといかんくなった

>>69
5Lのカバーなら大丈夫だよ
俺もハンドル変えたのと純正風防ついてるけどギリギリぴったんこ

風防付けてスピードどのくらい出る？
俺のバルクラ900は120km/h越えると
もうエンジンが可哀想になる。

>>71
120ちょいちょいまでなら出したことあるけどそれ以上はわかんないや
そんなに出す必用ないしね

>>72
やっぱりそのくらいがいいとこかねえ。
80〜100km/h辺りが一番快適かな。

>>73
そうだねーバイクの車種云々おいといて事故のリスクや回りの迷惑考えると俺にはそのくらいがちょうどいいよ

>>71
400乗りだがおんなじだね
車(普通のヤツ)でも130超えるとちょい不安になるし
そんなもんじゃないのかな 一部のSS除いて

時々ウインカー出しっぱで恥ずかしいのでプッシュキャンセルにしたいVN400
後期型スイッチにすればいいんだろけどなかなか中古も出ない
流用情報あれば教えろください

バルカンドリフターにヤッコカウル（フェアリングカウル）搭載したいんだけど、ポン付けできそうなものってあるんでしょうか？

http://i.imgur.com/RnNEXDb.jpg

ほすす

バルカン900なんだけどバッテリー死んだので新品に換えた
電圧計見るとエンジン掛ける前に12.5vあって掛けた瞬間に11.3vになって２秒くらいして12.3vくらいで安定してるんだが
エンジン回ってるんだからアイドルングでももうちょっと電圧上がるもんじゃないのかな？

>>79
アイドリング程度の回転数ではほとんど発電しないので、12.3Vもあれば充分

一時間位走って来ればまた違う電圧になってるよ！

アイドリング下げて三拍子にすると吹けなくなるよ。
調子悪くなります。念の為。

アイドリング下げ過ぎるとエンストしやすくなるよ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5125764.3gp.html

>>49
>>50
ありがとうございました！いいバルカン400クラシック見つかりました！

オメ
どの車両でも同じだけど慣れたころが一番危険
大切に乗ってあげてね

いいタマとは殆ど無改造であること。
バルクラ400でよくそんなの見つかったな オメ>>85

バルクラ900なんだけど、走行中にミッション辺りから
カラカラカラって異音が出たりし始めた。
今のところ、走行に問題はないんだけど、内部で部品が遊んでる感じ。
修理費がかさみそうだわ。
ちなみに2012年式、約15000km走行。

数日前、車が自爆大破で無くなり、今度はバイクか・・・。
もう自転車しかないわ。

2年前の車体なのに〜

今日前後ともタイヤ交換したら、クラッチは全く効かなくなるわ、プラグかぶったのかエンジン始動しなくなるわで泣きそ(´・ω・`)

400のドリフター買おうと思ってるんですけど維持費とか皆さんどれぐらいですか？

http://m.youtube.com/watch?v=IMkH9ZpLC0U

この動画にあるような、バルカンドリフターに直接取り付けられるシーシーバーってどんなのがありますか？

ググってみても中々見つからず皆さんの知恵を拝借したいです

>>92
直接 取り付けられるって‥‥はさんで載せてるだけで、固定されてるようには見えないけど‥‥
つまり、何用でもいいじゃない

Boltに浮気しそうな俺ガイル

好きなのに乗ったらええ

バルカン９００クラシックで街乗りは快適でしょうか？
実車がどこにもないから重さと大きさがピンとこない・・・

何と比べるかにもよるけど
快適だよ｡大型クルーザーだから
Uターンはきついけど。

Ｕターンは400ドリでもつらい

バルカン900クラシック、凄く乗りやすいですよ。

1995式の400、遊びでシャシダイかけたら21馬力。トルクは2.7。走行28000キロ。こんなもんかね。

どの程度なのかよりも
測定する人自体が少ないんじゃ｡｡

アメリカンでシャシダイかけてもねえ
そりゃ数値が高いに越したことはないけどもさ

新モデルきたーデザイン戻ったー

400クラシック乗りはじめて一週間、今まで125ネイキッドだったから、すり抜けしにくいからキツイけど、アイドリングがかっこよ過ぎて許せるっていうか早く止まりたくなるｗｗｗ
純正マフラーが静かって言われてるけど、すげえポンポンドコドコ言ってくれるから満足。

メタリックカーボングレーか｡
ブルーが一番好きなんだがな。
いや今更新車買い直すつもりもないけどさ。

クラシックじゃなくてドリフター再販してくれよ
今乗ってる400ドリのフェンダー移植した方が早いか

http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/vulcan900classic/

こういったクルーザーの良いところは
巡航中の足が凄い楽な事だよな。
こないだ往復千キロの旅行して思ったわ。
ネイキッドとかだと俺は絶対後輪ブレーキを
知らずにかけちまいそうだ。

3月頃に大型免許取ってすぐ中古で900カスタム買ったぜ。
オヤジのネイキッドは乗らせてもらってたけれど、クルーザータイプは本当に長距離が楽だ。

バルカン９００クラシック１５年モデル契約しました
エンジンガード付けて総額９２万
盆休み開始前に納車されるといいなー

ブルマカラー契約おめ！

俺は去年免許取ってすぐに14年式の蔵900買ったけど
タンクにあのエンブレム着いてないのな

いや14年式は落ち着いた色合いだからいいんだけどさ

過去スレにエンブレム単体で
3820円て書いてあったぞ。
つけてみては？

そんなのがあるのか
サンクス探してみる

今自分の愛車の中古価格調べてみたんだけどけっこう高いな
モノによっては購入時とほとんど値段変わらず売れるみたいだ
なんか嬉しい

ぽ

サイドナンバーってやっぱちょっとガラ悪そうに見えるかなあ・・・？

保全

hosyu

>>117
サイドナンバーにしてたけど好評だったよ
ガラ悪いなんて初めて聞いたわ

>>120
一般からみたらガラ悪く感じると思う

ガラ云々よりもさ 横表記のモノを縦につけるとか なんか キモチ悪くて無理なんだよな…。あーいうフェンダー カッコいいとは思うんだけどね…

こうタンク、シートからフェンダーへの流れにあるナンバーの突起が横から見てるとブサイクに見えてくるんだよね

押し歩くとき右足のアキレス腱ぶつけるし

VN400のリヤバンクのプラグカブリってさ コイルとコードが悪くてなるんじゃないの？
修理依頼車を点検したらコイルのコードを差す部分が有り得ないレベルで錆びていたよ。
ネット情報だとリヤバンクのカブリは持病みたいな書かれ方だったけど…
だいたい1万Kmで交換推奨の部品なんだから点検くらいはした方がいい。

>>125
シートを社外品に変えてて、且つプラグキャップの取り付けが甘い人はそうなるかもね。
リアがカブった人から錆びてたって報告が他に無いのは、あなたのお客さんが特殊な例だからだよ。

シングルキャブで単独気筒の燃調がとれないんだからリヤバンクのカブリ症状はプラグの熱価でバランスとるしかないのかな？
普通はそんなに悪い症状が出るなら最初からメーカーが対策してる訳なんだけど…
空冷Vと違って水冷Vだからリヤバンクだけそんなに熱が溜まるって事も無いとは思うんだけど、どうなの？マフラー変えてからおかしい症状が出るとかならソレは仕様と諦めて欲しいね。

保守

ハンドルを純正よりもう少し幅が狭いものに変えたいんですけどどんなのにするか迷ってます
何かオススメないですか？

自転車か何かのハンドル？

>>130
そうだね自転車のハンドルも変えたいな
いやバルカンの話だが…聞き方おかしかっただろうか

>>131
ちょっとだけな、ちょっとだけふざけてるだけだから心配するな
俺はハリケーンのやつ使ってるよ
幅も少し狭めてるし、少しアップハン気味にしてる
快適だよ

昔、誰かのブログで少し太めの針金で、自分の求めるハンドルを
整形・仮装着して、イメージしているのがあったな。
その後に寸法を測って、市販品と寸法の近い物を選ぶと
買い間違いしにくいとかどうとか。

なるほどって思ったよ。

>>129
バルカンの何だい？
バキューロだったらビビるぜ。

>>132-133
ハリケーンいいですね！
カフェレーサー好きなのに気づいたらドリフター買ってたんですよね…

自分も今度針金やって計ってみますｗｗ
あんまり前のめりだとしんどいですもんね

最適なハンドル位置なんて体格によってちがうんだから他人に聞くのが間違いだろ。
みんな同じような体格だと思ってんのか？

>>135
スタイルさえよければ体格云々は頑張って耐えるわ
まあ年取ったら俺もアップハンにしないと厳しいだろうけどな・・・

ひ バー は？

ほし

バルカン400クラシックのクラッチワイヤーのエンジン側のタイコが外れないんですけど、コツとかありますか？

hosyu

ビーナスラインを走ってきたけど良かったわ〜
曇りだったけどね

バルカン乗りが１人減ったぞ…
リジッドバーとロングフォーク&カスタムトリプルツリーは止めておけよ。

保

母

１５年モデルのバルクラ９００納車しました
リアブレーキを結構踏み込まないとストップランプ点かないのはアメリカンだと普通なんですかね？
説明書の画像通り１０ｍｍくらいで点くんだけども、効き始めの段階じゃ点かないからちょっと不安に思ってます
みなさんは調節とかしてますか？

調整します。早めに点灯するように！

納車おめ

>>146
やっぱりそうですよね。
今日届いたクローフットレンチでブレーキスイッチを調節しようと思ったらサイズが大きすぎて入らず…
しかたなく指でやったら難なく回りました…これで低速の時も安全ですね。

>>147
ありがとうございます。
初めての大型ですがとても乗りやすいです。
店でアメリカンを見るたびに「でかすぎる…」とビビッてたんですが
いざ乗ってみると拍子抜けしてしまいました。

400ドリにエンジンガード付けたいんだけどなかなかみつからん…
流用できる物ってないのかな？

エンジンガードはホントつけておいたいいね。
一回立ちゴケしちゃってガードとサイドバッグのお陰で
車体は無傷ですんだよ。
って回答になってなくてｽﾏｿ

900クラの2015年モデルはなぜ車名を変えたのか。
何かのメッセージなのだろうか？

>>150
見た目もカッコイイよね

>>149
アメリカンドリームスになかったっけ？
無かったらすまん。

>>153
あったんだけど、メッキしかないんだよね…
黒がいいんだよ
説明不足でスマン

自分で塗っちゃえよ！
どうせこけたら塗装剥がれて自分で塗らざるをえないぞ

>>155
やっぱり塗装しかないかー
バイク屋さんには塗装が一番手っ取り早いけどメッキに塗装だから剥げる可能性があるよー
って言われてたから悩んでたんだよね
決心して塗装にするわ！

アメドリはワンオフもするみたいだから、
メッキ塗装じゃなくて、黒（艶有？無？）塗装で頼んでみたら？
価格等も含めて、問い合わせする価値はあると思うんだけど。

自家塗装する場合（俺の場合）、ペーパー掛けはもちろんだけど、
ミッチャクロンってやつを下地塗装した後に、本塗装している。
塗装の食い付きがいい。
あくまで参考程度で。

バルカンオーナーが集まるツーリングクラブってないかなあ？
あと、バルカンオーナーのblogも教えて欲しいっす。

群れるカワサキってのも違和感あるが
「集会」って言えばそうでもないかw

>>156
メッキ部分とか、いろんな部分を自家塗装してるけど

>>156
途中、誤送信orz

下地処理をきちんとすれば、もう二年以上経つけど結構大丈夫だよ
ただし、飛び石（砂）を受ける場所は、やはりそれなりに点状に剥げてくるけど‥‥

http://silvermatblack.blog10.fc2.com/blog-entry-436.html

みんな自分で塗装したりしてるんだね
とりあえずアメドリに問い合わせてみるよ
教えてくれてありがとー

最近深夜に首都高を道学習を兼ねて
走ってるんだけど
タクシー･ベンツ･ハイエースにやたら煽られる

ﾎｯｼｭ

>>149
アメリカンドリームスに売ってるぞ
4万くらいしたと思うが

ごめん書き忘れた。

俺はアメリカンドリームスで買ったけど、黒塗りのやつだぞー。
パウダーブラック？とかなんとかいってたような気がするが

エンジンガードの事、みんな教えてくれてありがとう
すごく参考になりました
ちなみにエンジンガードまだ付けてないけど
立ちゴケしました(´・ω・｀)

笑

俺1500乗りなんだけど近所に400君がいることに最近気づいた
いつもカバーかかってるから気付かなかった
久々にバルカン2台並べてみたけどやっぱいいな

初めてのバイクを買おうと思っているアラフォー女です。

バイクショップでバルカン400クラシックというバイクを見つけて一目ぼれしました。
普通二輪免許は２年前に取得しましたが、たまにレンタルバイクに乗るくらいしか
普段は乗っておらず、現在大型二輪の教習中です。

教官にも相談してみたら、バルカンは女性向けではないと言われました。
確かに教習者の７５０と同じくらい重いし、バイクの知識も全くないのに無謀かなぁーと思ったり・・・
女性でバルカン乗ってる人って少ないですよね。

女性でもバランス上手い人なら重量300キロでも心配ないだろうけど
クルーザとしては決して足つきよくないから身長165以上無いとUターンとか危ないかも
でも走り出してしまえば穏やかで素直だから軽い人でも全然無問題だと思う

彼女が250乗りですけど
自分のバルカン400も乗りこなしてますよ。たまに自分が後ろ乗ったりして運転してもらってます。
慣れですよ慣れ。
あとシートを鞍型からコブラに変えるだけでも、ガニ股度合いが変わってあしつきが良くなりますよ。

>>170
ちなみに俺1500ドリに12年乗ってるけど取り回しなんてできないししたことないよ

身長１６４、体重４６でしょっちゅう下痢してる俺でも１５００乗れているから問題ないよ。
車重があるから、出庫のときとかヒヤっとすることはあるが。

>>174
下痢は関係ねえだろｗｗｗｗ



私は痔です

蕎麦屋かなにかから出てくるバルカンライダー達を
撮影したネット上の動画に赤のバルカン900クラシックに
乗った女性が写ってた

>>170です。
レスありがとうございます。

身長167、体重58キロのガチムチ体型ですが、見かけ倒しの力無しですｗｗ
たいていの女性は私より小柄だと思うのですが、大型乗ってる女性も多いですよね。
重い車体も愛情もって乗っていれば慣れていくでしょうか？
なによりもビビりな性格なのが一番のネックで今まで購入に踏み切れませんでした。

今まで自分のバイクほしいと思ったことなかったのに一目ぼれして欲しいと思ったのだから
やっぱ思い切って買ったほうが老い先短いおばはんだし後悔しなくて済みそうですね。

男性でも取り回しできないでも乗ってる方がいると聞いて少し安心しました。

明日が大型の卒検なので、合格したらそのままバイク屋へ行ってこようと思います。
いろいろ意見ありがとうございました！

大型 獲って 400買うのん？

900にすればいいのにー

俺より良スペックで400か
俺なんてチビガリだけど900だよ。全然乗れるよ

惚れたバイクに乗るのが一番
とVN400-2発売の瞬間に買ったばかりのイントルーダー売りとばした俺が言ってみる

俺もバルカン900には一目惚れだったな。
後、俺がそうなんだが、バルカン好きな奴は、イントルーダーとか
ブルバードC109R好きな気がする。

>>182
自分はブルバードとイントルーダで迷いまくった挙句、新たに入荷されたドリフターを買いました（笑

900海苔だが乗りかえるならC109Rがいいな
取り回しが厳しそうなのが難点だけど

バルカンクラシック900と1500で悩む。1500って900に比べたら車体は大きいですか？部品供給とかの意味で今買うなら廃盤の1500より新車で900ですかね？

バルカン900に乗ってる方に質問です。
180cm75kgの体型がバルカン900乗ったらバイクが小さく見えますか？見た感じのバランスってどんな感じでしょうか

>>185
俺は部品供給の問題を考えて中古の900にした

まじかよ1500買っちまったよ

電源タップの特価ないけ？

バルカンドリフターの純正マフラーを改造して（真抜き？）少し排気音を大きくしたいのですが、どのように行えば良いでしょうか？

純正マフラーをもう1本買ってトライしてみたいと思っています

バルカン2000納車待ち記念カキコ
これからヨロシク!!

>>191
新車ですか？中古ですか？
おいくら万円しました？

>>192
中古(しかないよ)で走行1万、乗り出し135万だよ。

VN2000ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ぽす

週1しか教習所にいけないので、順調に行っても
10月末か11月頭に免許取得予定なんですが
その時期ってもうバイクだと寒いんでしょうか？

ちなみに400ドリフター購入予定です。
購入時に「これは気をつけとけよ！」って言うのがあったら
教えていただけますか？

恐らく今年の11月頃だとバイクはかなり寒い
俺はもう革ジャン着てる

ドリフターはどうだろ？
あのカウルにキズさえなければ他はカワサキのくせに結構しっかりしたバイクだと思うｗｗｗ

>>197
「かなり」ですか！
購入直後は雪にも夏の暑さにも負けぬ丈夫な体を持ち
乗りまわしてしまうんだろうなーと妄想しておりましたが、
心折られそうですね

教習所でドリ買うというと教官からやめとけとか言われて
結構悲しいんですが、それでも私はドリを買うよ(｀・ω・´)

人が何と言おうと自分の乗りたいバイクに乗るのが一番だよ！教習頑張って下さいね！

>>198
バイクで走ってる時に感じる寒さは普通に歩いてる時とは訳が違う

特にアメリカンなんて常に寒波に吹かれながら走るからねｗｗｗ

ドリフターの人は以前来てた女の子かな。
クラシックに乗ってるけど風防付けてれば
厳しいのは手だけだと思うよ。
夏場風が当たらず高速道路でも暑かった

ドリは積載性に難あり。
サイドバッグでエスカルゴを隠すなんてありえんし。
でも荷物を運ぶために乗る訳じゃないから問題なし。

そんなもん人それぞれなのにありえんって言い切るのがありえんわ
俺は手入れのためにサイドバック外したら貧相と思った
もう13年使ってるからサイドバックぼろぼろだわ

ドリ乗ってるけど>>202の言うことも分からんでもない
色々妥協して左にだけバッグつけてる

>>196
注意点：
フロントフェンダーのブレーキカバー取り付けは締め過ぎちゃだめ。
磨いている最中にたわみに耐え切れずカバーが割れちゃいました。
（泣）トルク管理は重要だと痛感

いろいろ勉強になります！(｀・ω・´)

サイドバッグはツーリングのときだけ
取り付けして出かけようかな〜と妄想しています。

ところで、純正のサイドバッグサポートが手に入らない今、
ドリ乗ってる人はどうやって取り付けてるんですか？

SR用のが使えるってなにかで見たことがあるんですが・・・。

>>205
すぐ緩んでくるから増し締めすべし！って聞いてたんですが
締めすぎるとそういう弊害もあるんですね(´・ω・｀)
気をつけます！

>>206
俺はハーレー用の一点止めのやつ付けてますよー

シート バッグ類 レザーの色合わせてないと嫌なんだよな！ジレンマ！！
ブラックなら良いけど 茶系とか難かしい！

長年お世話になりました

いやこちらこそ

今から愛車のバルカン1500に乗ってヘルス行ってくるよ

>>211
おまえのせいで俺が疑われたじゃねーか（ﾏﾁﾞｷﾞﾚ

純正のマフラーからイージーライダースのドラッグパイプマフラーつけようと思うんだが
FLH2in1とどっちが音質いいですか？

>>213
2in1は太いところで音がこもるかんじになってドドドって感じ
ドラックパイプだとババババって感じ
アイドリングの話ね

>>213
私もドラッグパイプつけようかなと画策しております。

初歩的なことですが、マフラー変えたら
キャブの調整とかもしないとなんでしょうか？

爆音って書いてあるのを見たんでちょっと怖気付いてます(´・ω・｀)

>>214
なるほどありがとうございます
2in1は音の歯切れが悪くなるときいたんですが
バルカンには似合いそうなんで迷ってるんですよねww
>>215
自分もドラパイは爆音だと聞きましたが
詰め物詰めてなんとかしようと思ってます。

ドリフターに惚れて免許を取って、バイク屋に頼んだがなかなか見つからず
もうローンで予算外の買ってやろうかと思っている俺に、賛否両論ご意見を下さい

ちなみに400で48万車体です

俺はドリフター現状渡しで60万だったな…

買え！

>>217だが
これで俺もバルカンユーザーだ

私バルカン卒業します
４年間おせわになりますた
次わオフ車に逝きます

ごきげんよう。さようなら。

３月に検切カスタムバルクラ知合いに譲ってもらい　
車検に向けて　純正に戻したり整備したりの半年の日々
ついに車検完了〜
１０年ぶりのリターンライダー　ヨロシクです　

>>223
おめでとう！

こちらこそ4649

>>224 >>225　
ありがとう！！
久しぶりに走るとちょっぴりコワイｗ

このシートみたいなの なんていうの？
色んなワードでググってるが パッとしたのが出てこない…
やはりオーダーしかない？？

>>227
貼り忘れ〜
http://i.imgur.com/g70rLd5.jpg

>>228
LePera ラペラ リジッドシート シグナチュア2
ちなみに俺もこれつけたよ　要加工です

>>229
いきなり神が現れてチビりかけた！
ありがとうございます！！

いきなりですけどビラーゴ板からこんにちわ！

質問なんですけどこのステップボード持ってる方いらっしゃいませんか？
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/
B00MOGXUAU/ref=redir_mdp_mobile

もし持ってたら写真の寸法のAとBを測ってくださる方いませんか？ビラーゴに取り付けたくて‥

とても面倒なお願いですがどなたかご協力お願いします。

http://i.imgur.com/bid22b9.jpg

パーツが揃ってるバルカンがうらやまです‥

Amazonアドレス貼り間違え‥

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00MOGXUAU/ref=redir_mdp_mobile

です。連投すいません！よろしくお願いします！

お願いされてもこまります〜

手元にある似たようなステップボード計ったらABどちらも22ミリだったが
同じ製品じゃないから参考にならんなスマン
でもきっと穴から先端までの長さが合ってないとボルトポンで水平出ないと思う
つか指定車種でもこの手のパーツは現物合わせ加工覚悟で買うけどな

調べてくれてありがとうございます！！

違うとは言え、バルカンのステップ周りのサイズが分かって参考になります。

意外とバルカンの方がステップ周りのサイズは小さいのかもしれん‥小さいなら加工も対したことないしなんとかなるかも‥

あ、あとすいません、もしよかったらバイク側のボルト(232の写真のボルト穴)のサイズもどなかたか教えてほしいです‥すいませんorz

http://up3.null-x.cc/poverty/img/poverty217651.jpg

イージーライダースのドラパイ届きましたー！
来週とりつけます

>>236
216さんかな？？？

う、うらやましか！
ドラパイ感想お待ちしております！

もうすぐドリフター納車なんだけど、教習車しか乗ったことないんだ
バルカン乗る上で気をつけること教えてください

>>236です
昨日ドラパイ付けようとしたら規格が合わなかったので付けられませんでしたwww
2万無駄になっちゃった(；´Д`A

>>239
なんでやねん、、
ちゃんと確認しなかったの？

>>240
イージーライダースのドラパイです
バルカン400クラシック対応と書いてあったので
そのまま購入したら全然あわなかった…

>>238
定期的に磨いてあげないとあっという間に錆びる

>>241
え、バルカンのエンジンは同じなんだからクラシックだろうがドリフターだろうが付くもんじゃないの？

フットプレートに干渉したとか？

>>243
自分もびっくりしました。
フットプレートどころか、穴にハマらないっす…
純正品と比べたら一回り大きいんですよorz

>>244

さすがにそれはちょっとおかしいでっしょ
商品の誤送じゃないんかい？

>>244

詳しくないけど、400用でなく900用だったとか？

>>245
>>246

んー、わかりません。
先ほど、お店の方にメールで連絡しました。
期待してた面すごく残念です。

EASYRIDERSイージーライダース WILDEAGLEドラッグパイプマフラー【スチール】
スチール製 メッキ仕上<br>エキパイ：50Φ
適合車
品番[4522]
KAWASAKI VULCAN400
VULCAN400 CLASSIC
VULCAN DRIFTER

因みにこの商品なのですが

とりあえず、お店からの連絡を待ってみます

ファンネルの人いる？
セッティイングしてないから　空気多すぎで息継ぎしまくる
吹け上がらない　素人にキャブは難しそうだから　エアクリつけるか。。

流れぶった切り申し訳ない。上の方の231でバルカンのステップ周りのサイズ聞いたものです。

ご協力頂いた結果、購入を決意し多少の加工の末、無事付けられました。

ご協力感謝です。ありがとうございました！http://i.imgur.com/u9ph3nK.jpg

乙です
フンバリ効かないから段差とか気を付けてな

・・後ろの爺さん黄昏てるなぁ

>>249
よかったね
スレチだから二度と来るなよ

今週末、中古で買ったバルカン900納車。・・・・・・台風・・・だと・・・？

>>249

ステップのサイズと留め具のaとbの寸法を教えてくれないかな？

それ、リアステップに付けれないか悩んでるんですよ

誰か俺のバルカン買ってくらぱい
子供ができて維持する余裕がなくなってきた
情けないぷぅ

>>254
写真

>>254
興味あり！
写真！！

>>254
またいつか戻ってきてね
今度は子供と一緒に

ドリ400を求めて赤男爵行ったら乗り出し安くても70万超てチミ・・・

goobikeのドリ400、島根、広島から各１消えてるなー
うらやましいぞこのやろうおめでとう

いまドリフター取りに行ってきた
サイコー！！

バルカン1500ドリフターのパーツ探してます。
風防などの純正、または合うパーツ。
持ってたり、売ってるところあったら教えてほしいです。

チョッパー乗り いないの〜？

ほしゅ

バルカンってバッテリーデカすぎる
移設又は小型バッテリーにした人いたら教えてくんろ；。；

保全

ER-6nのエンジンを搭載したバルカンS出るね

補

バルカンSをERスレでまとめるか検討しています。
こちらのスレではどのように扱いますか？

>>267
エンジンやらスタイルは違っても
バルカンの名を関している以上、私は仲間ｵﾓｳﾖｰ

バルカンとついてるなら来るもの拒まず去るもの追わずってところかね

ニンジャのエンジンのバルカンと聞いてEN400を思い出したのは俺だけじゃないはず

こんなの・・・バルカンじゃない！！

いや、一応バルカンラインが出来てるだろ？w

今日初めて2000見たけど何あれ？
むちゃくちゃはえーじゃんw
ツレらしき10Rに普通に追走してて、あの巨体でそんな性能だから思わず笑いが出たw

アメリカンに乗り換えようと思ってるが、05年式のHDファットボブとバルカン2000
のどちらかにしようとおもってる。

HDは王道だけど、あまりにも多すぎ、バルカン2000はVエンジンの鼓動が少ないかな。
6対4でバルカンなんだけど、みなさんどう思います？

ほす

VN2000は保守の面で心配だと思う

そろそろ納車保守

>>227
何バルカンです？

>>278
277の私宛てですかね？
400�Uです。
みなさん大きいの乗ってらっしゃるので恐縮してますが

バルカン カスタムコンプリート 購入記念パピコ

久しぶりに通勤で乗ったら寒すぎて死ぬ
スーツでバイクなんて乗るもんじゃねえな

1700ボイジャー乗りのブログは見つけたんだんが、
1700ヴァケーロ乗りとか、1700ノマド乗りとか、日本にいるのかね？

>>282
ヴァケイロではないけどボイジャーカスタム乗ってる女の子なら知ってる

>>281
スーツでバルカンとはなかなか粋だね

アメリカンにはまったく興味なかったのに、バルカンSはかっこいいと思った。
日本では売らないのかな。

>>285
Ninja400のエンジンを積んだバルカン400Sが国内版で出そうだな
カワサキだけ400アメリカンないし

>>247

その後、マフラー取り付けできたかなー

>>286
400だとちょっとなぁ…
他社の400アメリカンは大型と比べて売れてるのかな？

免許取りに行く時間取れない中高年リターン組みには400がいいな

>>286
ヴェルシス400出てないけど

マフラーとか安く売ってる中古ショップって無いかな？

ウェビックとかのは高いのしか無い印象…
自分が唯一知ってるのはアップガレージくらいです

質問スレと間違えました(꒦ິ⌑꒦ີ)

400ドリフター金払ってきました。
バルカンのみなさんよろしくバルカン！

Welcome！4649！

バルカンSほしい

俺も

バルカンSのステップ3段階で位置調整出来るのいいな
冬になったら大型取りに行くかな

久しぶりに楽しみなバイクが出たよね
国内販売のニュース早く聞きたいよ
でも国内版はカラーを４色から減らされちゃうのかな…
パープルとグリーンがいいなって思うけど
なんか国内は白と黒だけになっちゃいそうな予感が…

早く試乗してみたいね！

保

保

過疎ってるんでSの動画でも貼っとくわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=_NJ2wxbJkk4

日本発売決まって盛り上がればいいのになぁ・・・

早く日本販売を！！

欲しいパーツがあってヤフオクで探してたらバルカン４００の部品が100円でたくさん出てたよ

99年製1500クラシックツアラー納車されました！
しかしいきなりキャブからのガソリン漏れ…

それはバイク屋がいかんな〜
ちゃんと整備してもらわないと

クラシックツアラーいいなぁ〜

信号停止直後に、車に追突された。
折角の休日がつぶれてしまったわ。
貰い事故は防ぎようがないが、みんな事故には気を付けてな。

>>308
ご愁傷さま…
体は大丈夫だったの？

>>309
最前列で停止直後だった事もあってか、
追突で前に押し出されたけど、転倒せずに済んで
ケガもしていないし、首の痛みとかも出ていない。
停止後にリラックスしていた状態なら、間違いなく転倒して
ケガしていたと思う。

保全

何にせよ怪我がなくて何よりさー

>>241です。
昨日、無事マフラー取り付け終わりました
断熱材をステンレスの針金で固定しました
ラウドリーサイレンサーを入れてます
かなりの爆音でびびりながら乗ってますが満足してます
夜は乗れませんね^_^;
ショップからは手違いでシャドウ用マフラーを送ったとの連絡があり
届いた1ヶ月後くらいにイージーライダースのドラパイを送ってもらいました

皆さん色々とご指摘ありがとうございました
近いうちにハンドルも交換したいと思います！

>>310
一週間後に首が痛くなったりするから気をつけて〜

>>313
シャドウ用・・・って災難でしたねｗ
無事取り付けできたとのことでなによりです！
思う存分楽しんでやってください。

1500の純正のフロントウインカーバルブってどうに交換するんですか?
ブラケット？みたいなのを引き抜いてからさっぱり…
教えてください！

>>315
もう交換出来たでしょうか？

車種は違いますが、下記URLの写真のような感じで付いているはずです。

ttp://maruta.be/touringclub/322

レンズを止めているビスを外し、レンズを外します。
電球を車体側に押しながら、反時計周りに回すと外れます。
はめる時は、逆の手順で。

>>316
ありがとうございます。
レンズの蓋を開けたら錆汁がドバーで…
多分錆びついてるんで硬いのかなと。
明日リベンジしてみます！

保

バルカンSの国内販売ﾏﾀﾞｰ？

腰痛持ちなんですが、バルカンどんな感じでしょうか？サスの調整などで何とか乗りたいです。
因みにアメリカンは始めてです。

400乗りですがリアローダウン、フロントスプリンガーでソロシート(スプリングあり)で振動は結構ひどいです。
体勢的には腰痛持ちの方でも楽に乗れると思うのでいいですが振動で腰は痛くなるかもしれません。
他のバイクは教習車しか乗ったことないので比較はできませんが腰痛持ちには少し厳しいかもという印象です。

ノーマルなら乗り心地自体はソフトだけど
ステップが前だからスタンディングできない
一日乗って腰に来た時や段差通過時の衝撃は全部尻で受ける
腰を守るには少し腹を突き出した殿様姿勢がいいけど
アメリカンはサーカスの熊になるからなぁ

バルカンドリフターは割と楽は楽ですよー。
ただ、最近背中が痛くなってきたがこれバイクのせいだろうか…

>>320
自分は、普段バランスボールに座ってテレビ見て、エアロバイクをこいで、せんねん灸をして、腰痛をかなり抑えたよ。
ツーリングで痛くなってきたら、薬局で700円のサラシ買って巻けば、だいぶ楽になる。

h

900中古純正マフラー買ったんでノーマル改試すわよー

最近の冷え込みでバルカンに乗るの辛くなってきた

もうチョークガン引きじゃないとエンジンかかんねえ

なからなから

質問させて頂いた腰痛です。
エラーが頻発して書き込めずお礼が遅くなりました。
本日新車で購入しに行きます！
買ってしまえば乗るしかなくなるので！
楽しみです(^^♪　
これからバルカン仲間ですのでよろしくお願い致します。

バルカン900乗ってるけど
ウインカーをもうちょっと小さくしたいなぁ
400用で売ってるステーとか流用できないかなぁ

チョークって全開に引くと勝手に戻るのって仕様？

そんな話聞いた事ないよ

BMWじゃ仕様だぜ

バルカン400に油温計とかタコメーターとか
追加でつけてる方いますか？

どんなのつけてやろうか悩み中なのでフラっとやってきました。

バルカス900乗りだけど最近はエリミネータ125に憧れてしまう

あの車格でフレーム強度増したりして400くらいのエンジン積んだら面白そうなのに

このたびバルカス900を手放すことになりました。
初めての大型で気持ちよく走ることが出来ました。
ありがとうございました！

クラシック900乗ってるけど
OUTEXのチューブレス化どうなのかね？
長期間使ってる人っているのかな？

>>338
バルクラ900を新車で買って、すぐにショップで施工してもらった。
3年と数カ月経ったけど、今のところ不具合は無い。
走行距離は約16000km、タイヤ交換は前後1回ずつ。

昔、BikeBrosか何かで取り上げられてた事があったけど、
10年位は余裕で持つんじゃないかと書かれてあったような。

バイクの保管方法や施工のやり方（自分でするとか）で、
寿命が変わってくるかもね。

>>339
なるほど。
近所に代理店あったんで問い合わせてみたら
工賃込みで4万+α（ホイールの様子による）円ってんで悩んでたんだけど
ためしにやってみようかな。

以前、スポークホイールの別のバイクに乗ってたとき
北海道でパンクしたんだけどたまたま稚内の街中だったんで
すぐ何とかなったんだ。もし何もないとこで動けなくなったら・・・・
って不安になってるより施工してもらったほうが精神衛生上よさそうですね。

>>340
施工理由は同じで、出先で走行不能なんてのは、極力避けたかったから。
チューブタイヤでのパンクは、ほぼ走行不能みたいな感じだからね。
チューブレスなら、自分で簡単にパンク修理出来るし、精神的にも楽だね。

チューブレス化して意外だったのは、ハンドリングが軽くなって
キビキビした感じになった事。バネ下重量軽減ってやつなのかな。
すぐに慣れてしまったけども。

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本日納車でした！
サイコーの気分です！
メッチャ寒いけどW
サイドバッグ欲しいなー

ウェールカーム！

クラシックツアラーを探してるのですが、
ベースはバルカン1500でパニアケースと風防がついただけですか？
他になにか違いがあれば教えて下さい！

そんなこと聞かれても〜わかりましぇ〜ん

ぽ

>>345
あとマフラーが左右2本だしになります。
4速仕様と5速仕様があるみたいなのでそこはよく注意してください

>>345
あと前後にフェンダーガードが付くらいですかね…
スポークホイールとキャストほいーるの違い…
エンジンガードがさいしょから付いてるか…
とかですかね

>>348-349
ご丁寧にありがとうございます！
フレーム関係は流用が効くんですね。
根気強く探します

2本出しのマフラーかっこいいよね
スポークホイールもかっこいい
俺のバルカンかっこいい

保守

クラシコ乗りだが
ホイールに関しては
スポークでなくキャストの方が有り難かったと
つくづく思う。一本一本磨くのﾏﾝﾄﾞｸｻ

>>353
ドリフターなんてさらにくっそ邪魔なフェンダーまでついてるんだぞ
まじで洗車してる時は何でこんなバイク・・・と思ってしまうがかっこいい

バイク預けてきたー
タイヤの溝まだあったけど
いっしょにチューブレスタイヤに交換で
工賃込みで75000円くらいでした。
タイヤ使いきってからでもよかったけど
夏に北海道行く予定なんで早めに交換して
様子見しておきたいんだよね。

ほしゅ

あけおめ
今年はどこへ行こうか

あけましておめでとう
年末洗車したのに今日天気怪しいなぁ

今年はバルカンSが国内に来るだろうか

テスト

バルカンS発売されるなら大型取りにいく

発売云々じゃなくて
この際大型とっちゃいなよ

大型いいですよー！
ゆったりクルージングって感じです。

900クラシック乗りなんですが、サイドバッグのサポート金具のオススメがあれば教えて下さい！

バルカンSは国内正規モデルとして販売されるぞ
今年の4月に発表して7月から発売予定

去年のカワサキディーラー向け資料か何かに書いてあったらしい

今日バルカン400の見積りしてきた。
購入できたら色々教えてください。

>>364
やっぱり650ccじゃなくて、400にボアダウンされるのかな

>>366
マジで？
大型取りに行かなくてもいいのか！

走行25000でマフラー、シート、ローダウンして35万って高いかな？
全体の状態は綺麗な感じ。

>>367
いや、知らんで
ブライトじゃなくて国内の正規ラインナップに載るなら、バルカンSもNinja400みたいにボアダウンされるのかなってこと
俺の予想な

レッドバロンでバルカン400を買おうと思うんだけど大体の走行と値段の基準ってどのぐらい？

>>365
いらっしゃい
俺も400乗りだ。ちと非力だがいろんなところに行ったり楽しんでいこうぜ！

>>364
本当なら今年一番嬉しいニュースだ。

ほ

ほしゅ

ﾎｯｼｭ

ようつばーウルトラそうる　kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

400�U購入が決まった。はじめてのバイクだから他の安いのにしろっていわれたけど、初めて乗るからこそバルカンじゃなきゃいみがないのだよ！

バルカンSはまだか？

3月のモーターショーでバルカンs出たりしないのかな？実物見たい..

>>377
俺も初めてのバイクをドリ1500にしてもう14年乗ってるぜ！

バルカソ

クラシック900乗りだが、良く行く繁華街の駅前に
大きいドリが止まっててﾜｸﾃｶした。
たまに路駐してるから切符切られなかと
他人事ながらヒヤヒヤしてる。

バルクラ400乗ってるんだけど、キャブレターのガスケットとフロート一式交換したんだがガソリン漏れ止まんないw誰か助言お願いします！

>>383
単純に作業ミスだろ
自分でわからないならバイク屋呼べ

2月3日〜15日までカワサキワールドでバルカンSが展示されるってさ
ttp://www.khi.co.jp/kawasakiworld/event/h2fair/index.html#box_03

hosyu

>>385
これは日本国内販売くるね

渋谷で金メッキのドリフター見て、ドリ欲しくなった。
今、探しているが、１５００ドリって球数少ないのな。
あったとしても、程度がorz。
4輪だがトヨタ
ランクルみたいにカワサキも再販してほしいw

保守

保

ところでバルカンＳのＳって何の略なの？

S(すごい)

なんか笑ってしまった……

金ドリみてみてぇ…w

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

↑
スパム業者 通報
http://hissi.org/read.php/bike/20150130/NFNOWEdqQm0.html?thread=all

やっとバルカン�Uを買いました、サドルバックつけたいんですがバッグだけつけるのは危ないですかね？

>>397
大きいタイプならスイングアームに当たるからタイヤやスプロケに当たらないって言う風になるかもだけど、稼動するスイングアームに当たってバッグ背面削れていきそうだしあったほうがいいような気がします。

バルカン�U( ´∀)人(∀｀ )ﾅｶｰﾏ
手で曲がらないくらいの厚さの15cmぐらいの鉄ステー何本か買ってきて
バッグに穴開けてフェンダーストラットのボルトに固定してもう10数年

>>398
>>399
やっぱりステーないと危ない感じですね、保険会社で悩んでるんですがみなさんはどこにはいってますか？
そんなに乗らないのでチューリッヒ、三井、アクサあたりにしようかと思ってます。

松木里奈はかわいい

いや　かわいかった

>>385
これ今日からだけど行った人いる？
バルカンSは日本で出すのか聞きに行きたい。

>>402
聞けるようなら聞いておく。期待はしないで。

うおお！ｗｋｔｋ

>>403
自分も報告楽しみに待ってます！よろしくお願いします！

ときひろみchanが来てたら激写よろすく

すまん貼り忘れてたわw

http://imepic.jp/20150203/639870

昨日カワサキワールドに行って来た！

タンクのコーションラベルが日本語だったから多分?国内販売されると思う

ホイルのライムグリーンのラインだけじゃ寂しいから
リアサスのスプリングもライムグリーンに塗った方がカッコイイと思うのは俺だけかな？

あとフロントタイヤが太すぎ

>>407
いいねいいね！早く実物見たい

>>407
こりゃ大型早めに取りにいかないと

>>407
よし、うちに来て妹とﾌｧｯｸしていいぞ

ウ〜ム
全体的にはいいがヘッドライトが
ブルバードだなあ。
どうもコオロギっぽいのが苦手だから
オプションとかで選べればいいのに

かっこいい

確かにカワサキらしくてかっこいいんだけど、自分が思うアメリカンのスタイルではないんだよな

確かにアメリカンではないな

これなんてエリミネーター？

アメリカンに興味はないが、バルカンSに興味がある。
日本で発売されたら買う。
早く出してほしい。春までに。

スポークとかネジの錆をとりたいんですがおすすめの方法あれば教えてほしいです。

>>416
真鍮ブラシでひたすら磨く

>>416
俺はネバダルを推す

>>418
ネバダルか、見てみるよ。
あと400のサイドカバーの付け方のコツないかな？
はずしやすいくせに付けにくい。

バルカン400の車載工具だけ何処かでかえないかなぁ。

カワサキの看板出てる店で
56007-1404(I/X)ツ-ルキツト　取り寄せ　税込8748円

>>421
ありがと、でも高いんだな。気長にオクでさがすかな。

VN400乗ってるんだけどサービスマニュアルはEN400用じゃなくてclassicとかがのってるやつを買った方がいいよね？

最新価格入りパーツリストがwebで見れるのがカワサキの長所
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

>>423
ENは名前こそバルカンだけど全く別物だからね。

>>424
VN400にドリのシーソー移植しようとしたらすでに廃盤パーツで泣いた。。
でもパーツリスト買わないでも調べられて見積もりできるのは本当ありがたいよね

>>425
やっぱそうだよね。
だれかVN400のサービスマニュアルpdfでもいいから譲ってくれないだろうか。

ドリ400のサービスマニュアル…欲しいですorz

だれか400のエンジンガード売ってくれる人いないかな？

http://www.p-o-s.jp/AM_acc.htm
ここはもう見た？

１５００ドリなんですが、
どなたかキー回してポンプ？の動作音みたいのがしなかったりで
エンジンかからない症状とか出てる人います？
かかっちゃうとそのままずっとエンジン回ってるのですが、
ダメなときは何回キー回してもセルは回れどエンジンかからずな感じで・・・
バイク屋さんも原因わからずで困ってます＞＜
どなたかお知恵をお貸しください

エンジンキー部分の接触不良かねえ。
キーとポンプの間の配線劣化の可能性もあるけど
ポンプの端子に別配線で電源供給してみないことには
原因が分からないんじゃね？

ハッキリとした事は、分かりませんが
燃料ポンプ、あるいは燃料ポンプ用のリレーの
不具合が考えられます。
ポンプやリレーの通電チェックをしてみては？

バイクの機種は全然違うけど、ヤマハのWR250Rで燃料ポンプの不具合でリコールになった時
正しくそんな状態だった
キー回して通電しても、燃料ポンプのインペラが回らず当然セルが空回りして全くエンジンがかからない

http://i.imgur.com/6la3358.jpg
http://i.imgur.com/r8LGX3F.jpg

このあたりのはバルカンにポン付できるかご存知の方いませんか？
後者のはドラスタにはつけれたそうですが…

何しろバルカン乗ってる絶対数が少ないからな。
どうしても情報も少ないよな。
俺もタンデムステップとして欲しいな。
こないだ知り合い乗っけたらマフラーに靴底のゴムがベッタリと…
役に立たないレスですまぬ。

昨日日吉近くのセブンでバルクラ乗ってる人がいた。
むこうは友達とエンジン周り見ててこっちに気づいてなかったっぽいけど。。

自分が乗ってる時バルカン乗ってる人見るの初めてだったしやっぱり人口少ないよね。

バルクラ900のバッテリーあがっちゃった
充電しないと

>>435
人柱になるにも勇気いるw

フォグランプとかもつけたいけど売りがないしなぁ

ＶＮ400と800はフレームとか一緒？800用のエンジンガードがＶＮ400につくかな？

LED付きミラーってカッコいいかな…

>>440
既製品なら参考画像があると嬉しい

アイドリング下げても悪影響無いよね？
エンジンに悪いという話はあっても、実際エンジン壊れたとか言う話は聞かない。

>>442
次のオーナーさんが困るだけ、気にすんな。

y

>>434
人柱になってきました

上側のステップボードは金具の太さが合わずハマりません。
ディスクグラインダーで削れば解決しますが純正のステップより短いため引っかからず回転してしまうため間に何か噛ませる必要があります

ちょっと残念です
〈状況〉
http://i.imgur.com/93ChZZO.jpg
http://i.imgur.com/KSWUuKp.jpg
http://i.imgur.com/h6ZiB1L.jpg


〈対策？〉
http://i.imgur.com/HHBl2aL.jpg
http://i.imgur.com/xUctywB.jpg