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2014年スケジュール
Rd. 1 3月23日(日) カタール ロサイル
Rd. 2 4月13日(日) アメリカ オースティン
Rd. 3 4月27日(日) アルゼンチン テマス
Rd. 4 5月 4日(日) スペイン ヘレス
Rd. 5 5月18日(日) フランス ル・マン
Rd. 6 6月 1日(日) イタリア ムジェロ
Rd. 7 6月15日(日) カタルニア カタルニア
Rd. 8 6月28日(土) オランダ アッセン
Rd. 9 7月13日(日) ドイツ ザクセンリンク
Rd.10 8月10日(日) アメリカ インディアナポリス
Rd.11 8月17日(日) チェコ ブルノ
Rd.12 8月31日(日) イギリス シルバーストーン
Rd.13 9月14日(日) サンマリノ ミサノ
Rd.14 9月28日(日) スペイン アラゴン
Rd.15 10月12日(日) 日本 もてぎ
Rd.16 10月19日(日) オーストラリア フィリップアイランド
Rd.17 10月26日(日) マレーシア セパン
Rd.18 11月 9日(日) スペイン バレンシア
Rd. 1 3月23日(日) カタール ロサイル
Rd. 2 4月13日(日) アメリカ オースティン
Rd. 3 4月27日(日) アルゼンチン テマス
Rd. 4 5月 4日(日) スペイン ヘレス
Rd. 5 5月18日(日) フランス ル・マン
Rd. 6 6月 1日(日) イタリア ムジェロ
Rd. 7 6月15日(日) カタルニア カタルニア
Rd. 8 6月28日(土) オランダ アッセン
Rd. 9 7月13日(日) ドイツ ザクセンリンク
Rd.10 8月10日(日) アメリカ インディアナポリス
Rd.11 8月17日(日) チェコ ブルノ
Rd.12 8月31日(日) イギリス シルバーストーン
Rd.13 9月14日(日) サンマリノ ミサノ
Rd.14 9月28日(日) スペイン アラゴン
Rd.15 10月12日(日) 日本 もてぎ
Rd.16 10月19日(日) オーストラリア フィリップアイランド
Rd.17 10月26日(日) マレーシア セパン
Rd.18 11月 9日(日) スペイン バレンシア
1ゲットォォォォオォォォオォォォっ！フォアウッ！
4 ：７７４ＲＲ：2014/03/25(火) 16:52:30.85 ID:Atj+04J+
>>992 バイク雑誌やカドヤの広告に出てる古沢恵？
あれにそんな解説出来るような技術ないはずだぞ
あれにそんな解説出来るような技術ないはずだぞ
デカい釣り針だなｗ
中上は失格確定なのかよぉおおぉぉおおぉぉおお…
今回みたいに路面が悪くなければ
ワークス機以外もコケずに残るだろうから
順位がどうなるか楽しみだわ
相当な混戦になりそう
ワークス機以外もコケずに残るだろうから
順位がどうなるか楽しみだわ
相当な混戦になりそう
混戦って言ってもブラドルが蓋してたまでの話で
ブラドルが飛んでからはそれぞれ指定席に収まったって感じはあるけど
ブラドルが飛んでからはそれぞれ指定席に収まったって感じはあるけど
コケ始めると本人どうしようもないという歴史があるような気がする。
天才フレディ、大好きなレイニー、スイカ頭、ロッシに、KCと理由がわからないんじゃないかな。
シュワンツやエース様のように最初から吹っ飛びまくる人はなぜか安心して見ていられる。
天才フレディ、大好きなレイニー、スイカ頭、ロッシに、KCと理由がわからないんじゃないかな。
シュワンツやエース様のように最初から吹っ飛びまくる人はなぜか安心して見ていられる。
フレディは燃え尽き症候群が原因で86以降低迷したが自分が原因で転倒して負傷したのは少ないんだよね
右手の痺れってのが本当かどうか本人にしか分からんがそれも90年に手術して完治したとライスポで答えてた
右手の痺れってのが本当かどうか本人にしか分からんがそれも90年に手術して完治したとライスポで答えてた
チームアジアにHRCからのサポートは無いのか？
ちょっと確認なんだけど、
ホンダもヤマハもエンジン本体の開発は凍結だけど、
ECUのソフトウェアとか制御系とか、そっち系も開発凍結？
全部開発凍結だとすると、
直線で見せつけたホンダのヤマハに対する優位性がずっと続いてしまうのか
ホンダもヤマハもエンジン本体の開発は凍結だけど、
ECUのソフトウェアとか制御系とか、そっち系も開発凍結？
全部開発凍結だとすると、
直線で見せつけたホンダのヤマハに対する優位性がずっと続いてしまうのか
>>11
あったら他チームから大ひんしゅくじゃね？
あったら他チームから大ひんしゅくじゃね？
>>11
インタビューによると、過去にMotoGPで働いていたエンジニアが数名送り込まれているらしい。
今年、マルケス・チームのスタッフが３人入れ替わったけど、
そのうちの一人も来てるとかいうウワサもどこかで見たと思う。
インタビューによると、過去にMotoGPで働いていたエンジニアが数名送り込まれているらしい。
今年、マルケス・チームのスタッフが３人入れ替わったけど、
そのうちの一人も来てるとかいうウワサもどこかで見たと思う。
そんなタレントの集まりでイージーなレギュレーション違反とな？
つまり、ホンダからドルナに対する回答なんでしょ。
江戸の敵は長崎でってね。
>>18
実は共通エアフィルター、HRC製のやつだけどドルナ経由で入手しないとダメとか？
手元に同じの売るほどあるから何も考えずに使ってたとかｗ
そうでもなきゃ、こんな分かりやすいレギュ違反する理由が分からんのだが。。
実は共通エアフィルター、HRC製のやつだけどドルナ経由で入手しないとダメとか？
手元に同じの売るほどあるから何も考えずに使ってたとかｗ
そうでもなきゃ、こんな分かりやすいレギュ違反する理由が分からんのだが。。
ホンダ嫌いのチートマンってUSAIさんじゃね？
あんまりウザイとまた本名と住所晒されちゃうよ。
あんまりウザイとまた本名と住所晒されちゃうよ。
またって・・・コワ
各チームの残りエンジン数ってどうしたらわかります？
今回のロレンソの転倒は結局エンジン1基潰しちゃってたんでしょうか？
今回のロレンソの転倒は結局エンジン1基潰しちゃってたんでしょうか？
>>25
ニュースサイト細かくチェックするか、スカパーの中継内で触れるのを待つしか無い
ニュースサイト細かくチェックするか、スカパーの中継内で触れるのを待つしか無い
エアクリに具体的に何をやってたのかは分からんが、
レースディレクターは単純なレギュ解釈ミスだと
ttp://www.speedweek.com/moto2/news/53744/Race-Direction-erklaert-Nakagami-Disqualifikation.html
詳しい話はもう出て来んような気がする
過去にmoto2、moto3であったレギュ違反でもあまり続報とか見た記憶ないし･･･
レースディレクターは単純なレギュ解釈ミスだと
ttp://www.speedweek.com/moto2/news/53744/Race-Direction-erklaert-Nakagami-Disqualifikation.html
詳しい話はもう出て来んような気がする
過去にmoto2、moto3であったレギュ違反でもあまり続報とか見た記憶ないし･･･
エスパルガロは予選2の二回の転倒でどっちもだめにしたみたいだけどね
ダメにした2機のニコイチで決勝に出たらしいが
ダメにした2機のニコイチで決勝に出たらしいが
周回数間違えてライダー失格にしたり、タイヤウォーマー外せなくなる集団なんだから、エアクリぐらい間違えて当然だろ
中上のレース後のコメント見たらウォームアップで大きくセッティング変更したら良くなったってあるけど
もしかしてｗ
もしかしてｗ
解釈もなにも、レギュにエアクリはmoto2コンプリートエンジンに含まれるから変えちゃいけないって書いてある
スポンサーなんかついてるのか知らんけど、それを変えちゃったってことだろ
スポンサーなんかついてるのか知らんけど、それを変えちゃったってことだろ
なんか解せないんだよなぁ
レギュに変えちゃいけないって書いてあるんだったら変えないだろ
変更不可って文面にレギュの解釈もくそもないし
レギュに変えちゃいけないって書いてあるんだったら変えないだろ
変更不可って文面にレギュの解釈もくそもないし
違反に当たる加工をしたのかも知れないね
そこら辺が「解釈ミス」に触れたのかも
そこら辺が「解釈ミス」に触れたのかも
ニッキーもレディングより後ろじゃ言い訳できんな
ドカティじゃあるまいしインチキはやめなさい！
日テレ
2014 MotoGP 第1戦 カタールGP
2014年3月25日（火） 25時29分～26時29分
2014 MotoGP 第1戦 カタールGP
2014年3月25日（火） 25時29分～26時29分
次のアメリカはストップアンドゴーでトルク必須だわ燃費は悪いしで
ヤマハは全滅、ドカうっはーになるんじゃね？
テクとかシャーシー性能は二の次なコースなんで
ヤマハは全滅、ドカうっはーになるんじゃね？
テクとかシャーシー性能は二の次なコースなんで
エアフィルターみたら砂がいっぱいついちゃってて水で洗ったら破けちゃったんで
替えようと思ったら予備なかったんでRQにストッキングを借りて被せてつけたら
なんかパワーでちゃって…
替えようと思ったら予備なかったんでRQにストッキングを借りて被せてつけたら
なんかパワーでちゃって…
>>38
よろしくメカドックってアニメ思い出したわ。
よろしくメカドックってアニメ思い出したわ。
ストッキングなら 湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄ だろ
結局、プロト勢は予選は捨ててレースセッティングに専念すればいい
本選は満タン重量（どの位ガス入れるか）は兎も角、大体に措いてスタート時はオープン勢より
軽い車重でスタートする訳なんだからレース序盤は有利な筈
オープン勢の方は選択肢は増えるけどその選択肢を生かせるようにするには
色んな事を試さなければならないけどそれを行う余力がチームにない
もしかするとプロト勢はより重要な仕事に集中できてオープン勢は仕事ばかり増えて
アタフタするという事なるのか？
本選は満タン重量（どの位ガス入れるか）は兎も角、大体に措いてスタート時はオープン勢より
軽い車重でスタートする訳なんだからレース序盤は有利な筈
オープン勢の方は選択肢は増えるけどその選択肢を生かせるようにするには
色んな事を試さなければならないけどそれを行う余力がチームにない
もしかするとプロト勢はより重要な仕事に集中できてオープン勢は仕事ばかり増えて
アタフタするという事なるのか？
42 ：７７４ＲＲ：2014/03/25(火) 23:59:42.59 ID:NM6thuQr
> Moto2クラスのエアフィルターは、全チームがCBR600用の量産品を支給され、それを使用することになっている
> のだが、どうやらIHTAはHRCのレース用キットを使用していた、ということが失格処分の理由のようだ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66789
実態はホンダワークスじゃないかと言われても仕方ない事例をまた作ってしまったな。
> のだが、どうやらIHTAはHRCのレース用キットを使用していた、ということが失格処分の理由のようだ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66789
実態はホンダワークスじゃないかと言われても仕方ない事例をまた作ってしまったな。
ホンダって昔から白けさせる事するよな…
>>42
(ノ∀｀) アチャー
(ノ∀｀) アチャー
そっか…中上覚醒したと思ったのに。
チートマシンで表彰台だったんだな。
チートマシンで表彰台だったんだな。
インチキパーツのくせに最後抜けなかったな。いいとこなしだな
>>IHTAはMoto2クラスへの参戦を開始した昨年来、
>>ずっとこのキット品を使っていた模様で、
>>昨年は決勝レース後に車両保管を受けることがなかったために、
>>偶然これまで事態が明確にならなかった、ということなのだろう。
つまりチームアジアがレギュレーションを熟知していなかったって事か
>>ずっとこのキット品を使っていた模様で、
>>昨年は決勝レース後に車両保管を受けることがなかったために、
>>偶然これまで事態が明確にならなかった、ということなのだろう。
つまりチームアジアがレギュレーションを熟知していなかったって事か
車両保管に縁が無かった高橋さんのせいだな
エアクリチートマシンでもストレート互角でしか走れないって今度どうなるの(´・ω・｀)
フィルターが違うぐらいでスピード差なんか出る訳無いと思うんだけど・・・
www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd01/report/?from=rssms
>中上貴晶(Moto2 失格)
>失格のことについては、いまは、コメントすることはありません。
>中上貴晶(Moto2 失格)
>失格のことについては、いまは、コメントすることはありません。
マリオカート８のバイク気持ちよさそう
ウイー買おうかな・・・
ウイー買おうかな・・・
>>48
わろたわ
表彰台に上がったが故に発覚するとは皮肉だな
>>50
支給品がcbr600rrのオリジナルのやつとかでない限り大して変わらんだろ
失格になるリスクを負うほどアドバンテージは無さそう
わろたわ
表彰台に上がったが故に発覚するとは皮肉だな
>>50
支給品がcbr600rrのオリジナルのやつとかでない限り大して変わらんだろ
失格になるリスクを負うほどアドバンテージは無さそう
55 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 01:36:40.43 ID:jDXBe3a5
ヤマハは燃費キツイって言ってるけどｴﾈｵｽは燃費対策のｶﾞｿﾘﾝ開発してないのか？ﾚﾌﾟｿﾙはやってるらしいけど
>>55
燃料って統一じゃないの！？
燃料って統一じゃないの！？
全く知らないけど今やってるモトGP見てて面白い
サル顔ピアスってバカスカホールとってるわけでも無いのね
サル顔ピアスってバカスカホールとってるわけでも無いのね
いま民放でカタールＧＰ見てるけど、今年のフリヂストン、フロントタイヤに問題ありじゃね？
みんな進入で握り転けしてんじゃんよ
みんな進入で握り転けしてんじゃんよ
みんな進入で握り転け…
なるほどなあ～ww
なるほどなあ～ww
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
63 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 05:35:24.90 ID:dJHgrLIu
どのみちアズランはノーポイントなんで車検するまでもないってことなんだろう
アズランなんであんなに遅いの
クビにして野左根走らせてやれよ
クビにして野左根走らせてやれよ
>>59
みごとにすべったね。また出場する勇気ある？
みごとにすべったね。また出場する勇気ある？
根性の悪いヤツいるな
中上は全然パーソナルスポンサーいないのな
ツナギのワッペンも
・アライ
・ホンダチームアジア
・ムサシRTハルクプロ
・イタルトランス
だけだもん
ツナギのワッペンも
・アライ
・ホンダチームアジア
・ムサシRTハルクプロ
・イタルトランス
だけだもん
73 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 13:24:34.02 ID:vImC5xQt
ドルナ「今シーズン、ドカティが勝てなった場合、来年のMotoGPクラスはドカティのワンメイクレースにします」
今年の未勝利ファクトリーには、来年どんな特典をつけるんだろうねぇ
エズペレータとタンデムできるシートを増設できるオプション。
このお方をどなたと思うておる！ひかえい、頭が高い！で、だれにも抜かれない。
このお方をどなたと思うておる！ひかえい、頭が高い！で、だれにも抜かれない。
>>73
つかMOTOGPとGP2の間にドカGPっての設ければいいんでね？
つかMOTOGPとGP2の間にドカGPっての設ければいいんでね？
F1とSBKのピレリがそうだが、勝てないメーカーは自社宣伝の場としてワンメイクを利用し
勝てるか勝つまでやるつもりのメーカーはワンメイクを好まない、ミシュランとか
勝てるか勝つまでやるつもりのメーカーはワンメイクを好まない、ミシュランとか
マルケスをレジェンドとか意味不明なガナるだけの中身の無い解説しているピスト福田を失格番組追放にしてほしい
地上派見るなって話だけど、俺も大嫌い。
単にテレビの前に座っているファンと同じような騒ぎ方しかしてないから。
解説者ならそれだめだろ・・・。
単にテレビの前に座っているファンと同じような騒ぎ方しかしてないから。
解説者ならそれだめだろ・・・。
ミシュランが勝てなくなって去っていったからワンメイクに・・・
今後、の新レギュ
今シーズンのチャンピオンは、自動的に来シーズンはドゥカティになります。
下位クラスの有望選手は、motoGPクラスへステップアップの際は、1年目はドゥカティになります。
今シーズンのチャンピオンは、自動的に来シーズンはドゥカティになります。
下位クラスの有望選手は、motoGPクラスへステップアップの際は、1年目はドゥカティになります。
策シーズンに一度でも表彰台に上がったライダーは
マシンが何であれドカティカラーに塗らなければならないと言う案はどうだろうか
マシンが何であれドカティカラーに塗らなければならないと言う案はどうだろうか
84 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 16:57:24.87 ID:vImC5xQt
但し、イニシャルがDのチームはDoublePointとする
86 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 17:01:35.76 ID:vImC5xQt
いっそ、ドカティを抜いたらライドスルーペナルティにしたらどうだろう
88 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 17:23:18.95 ID:5I0yWKbN
>>87
どうやって後ろの方を走ってるノロマを抜くんだよ？
どうやって後ろの方を走ってるノロマを抜くんだよ？
ドカには金が集まるから、ニューマチックになってetc っで…
>>76
それに近いことをマモラ先生が一般人にやってたねｗ
それに近いことをマモラ先生が一般人にやってたねｗ
去年は無かったね
あれ何気に楽しみにしてたのにな
その気になって後ろで攻めてる奴いたりて面白かった
あれ何気に楽しみにしてたのにな
その気になって後ろで攻めてる奴いたりて面白かった
タンデムシートに後ろ向きで乗ると、この世の終わり以上に怖いの知ってた？
>>93
子供時代の自転車二人乗りの頃から知ってた
子供時代の自転車二人乗りの頃から知ってた
>>71
OAKLEY
OAKLEY
今年のチャンピオン決まった後はドカちゃん連勝させます。
カピとか結構勝ってたよな
ベイリスもスポットで勝ったし
夏休み明けからドカ以外は1回以上ピットインしてマシン交換が義務付けられます
ベイリスもスポットで勝ったし
夏休み明けからドカ以外は1回以上ピットインしてマシン交換が義務付けられます
レギュでチャンピオンをドカに決定させて
レースで2位以降の順位決めるって聞いたけど
レースで2位以降の順位決めるって聞いたけど
カワサキや、スズキが勝てなくても
このような優遇策は全く無かった
やるな！アウディ！
このような優遇策は全く無かった
やるな！アウディ！
>>99
それを言うならより正確に「やるな！フォルクスワーゲン！」じゃね？
それを言うならより正確に「やるな！フォルクスワーゲン！」じゃね？
カワサキやスズキが撤退したころはまだなんとかGPに余裕があったからね・・・
今やカツカツ、ドカが撤退したらヤマハとホンダだけだもの・・・
今やカツカツ、ドカが撤退したらヤマハとホンダだけだもの・・・
そうだよね。ドカを責めても仕方ないね。できない子だもん。
里親、アウディだって何にもできないのがわかっただけだね。
どついたらなきゃわからんのは、ドルナ、エズペレータなんだねえ。
里親、アウディだって何にもできないのがわかっただけだね。
どついたらなきゃわからんのは、ドルナ、エズペレータなんだねえ。
105 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 20:09:22.26 ID:MzQxUG3i
開幕戦の調子だと来シーズンはMotoGPが廃止されてドカティカップになってしまうぞ
アウディからドルナが金を引き出せたらそれで良いんじゃないかなあ。アウディカップ。
実質的にはVW
形式的にはランボルギーニ
世間的にはアウディ
何故なのかｗ
形式的にはランボルギーニ
世間的にはアウディ
何故なのかｗ
ホンダワークスで泣かず飛ばずのドビーと予選番長のカルじゃあな
109 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 20:26:58.22 ID:LDuqaqOB
モトGPもモト2みたくワンメイクエンジンにすりゃいいのに
こんなレギュレーションだと本当に速いライダーが誰なのか分からなくなりそう
こんなレギュレーションだと本当に速いライダーが誰なのか分からなくなりそう
仮にワンメイクエンジンなら
マルケス、ロレ、兄者あたりが表彰台の常連になるんじゃね？
マルケス、ロレ、兄者あたりが表彰台の常連になるんじゃね？
111 ：７７４ＲＲ：2014/03/26(水) 20:44:48.17 ID:/1wo/LSo
ホンダ「当社エンジンワンメイクに御賛同いただいたチームには、
HRC特製スペシャルエアクリーナーキットを融通します。」
HRC特製スペシャルエアクリーナーキットを融通します。」
>>104
責めても仕方ないというか、笑われても仕方ないが正解だろうな
たとえて言うなら、勝てないプロゴルファーにハンディやって試合に出させるようなもんだろ
プロの自覚が有るなら、そんなもん恥ずかしくて断るのが常識だ
責めても仕方ないというか、笑われても仕方ないが正解だろうな
たとえて言うなら、勝てないプロゴルファーにハンディやって試合に出させるようなもんだろ
プロの自覚が有るなら、そんなもん恥ずかしくて断るのが常識だ
もし今年もドゥカティの売上が良かったら、メーカーにとってのモータースポーツの存在意義ってなんなのか考えたくなるな
ホンダが売れてるのもMotoGPでの優秀な成績とかそんなに関係なかったりしてな。営業とか別の要因も勿論大きいんだろうが
ホンダが売れてるのもMotoGPでの優秀な成績とかそんなに関係なかったりしてな。営業とか別の要因も勿論大きいんだろうが
実際に関係ないんじゃねーかな＜レース結果と販売台数
ポルシェなんて殆どレースやってないのに
未だにスポーツカーの王道みたいなイメージは定着してるし
ポルシェなんて殆どレースやってないのに
未だにスポーツカーの王道みたいなイメージは定着してるし
4輪モタスポ最高峰のF1で惨敗、逃げるように撤退したTOYOTAとBMWが
（他の要因もあるにせよ）過去最高の業績、販売台数だからな…
（他の要因もあるにせよ）過去最高の業績、販売台数だからな…
F1で頑張ってるルノーの車が売れてます
なんて話は日本に限らず聞こえて来ないし
なんて話は日本に限らず聞こえて来ないし
KTMはパリダカで勝ちまくってるから南米での売り上げが伸びてる
だからホンダもパリダカに参戦してんだってさ
だからホンダもパリダカに参戦してんだってさ
クラチロのガス欠が謎すぎるんだが…
ホンダヤマハより４リッターもガス多く積めるのに
ホンダヤマハより遅くてしかもフィニッシュでガス欠とかどーなってんだって話
ホンダヤマハより４リッターもガス多く積めるのに
ホンダヤマハより遅くてしかもフィニッシュでガス欠とかどーなってんだって話
>>118
あれはガス欠じゃなくて電気系トラブルだったらしい
あれはガス欠じゃなくて電気系トラブルだったらしい
あ、ガス欠じゃなかったんかい
クラチロよ、すまぬ
クラチロよ、すまぬ
トランスポンダのトラブルで各コーナーの挙動がおかしくなって
終いにはマシンが走るのは自らやめた
終いにはマシンが走るのは自らやめた
G+再放送はじまた
ドカ遅すぎだろ
そろそろVWが切れるんじゃないか
あとフォワードM1がそれほど速くなかったのは意外
ひょっとしてホンダヤマハのプロトタイプはテスト中抑えてた？
そろそろVWが切れるんじゃないか
あとフォワードM1がそれほど速くなかったのは意外
ひょっとしてホンダヤマハのプロトタイプはテスト中抑えてた？
>>121
自分からやめるってちょっとかわいい^^
自分からやめるってちょっとかわいい^^
>>121
カーズ様みたいな最後だな
カーズ様みたいな最後だな
おまいら忘れるなよ
車いすのレーサー・青木拓磨 ＷＩＬＬ～それでも僕は走り続ける～
http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/23050_201403262418.html
車いすのレーサー・青木拓磨 ＷＩＬＬ～それでも僕は走り続ける～
http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/23050_201403262418.html
やれやれ。
RCV1000Rは欠陥品が見つかってパワーダウンしてたらしいじゃん。
アスパーは災難だな。
RCV1000Rは欠陥品が見つかってパワーダウンしてたらしいじゃん。
アスパーは災難だな。
「かっこいい」が何に起因するか、ですかね
レースで勝っているかっこいいメーカーのバイク(ホンダヤマハ)
かっこいい最高技術満載のかっこいいバイク(ドカティBMW)
パワーがあってかっこいい速くてかっこいい(カワサキスズキ)
ポルシェはブランド自体がかっこいいに昇華しちゃったんでしょうね
レースで勝っているかっこいいメーカーのバイク(ホンダヤマハ)
かっこいい最高技術満載のかっこいいバイク(ドカティBMW)
パワーがあってかっこいい速くてかっこいい(カワサキスズキ)
ポルシェはブランド自体がかっこいいに昇華しちゃったんでしょうね
なあ、ドカテイってインチキしてないんじゃね？
なぁ、ドカティって開発してないんじゃね？
ま、まだおジジが開発したマシンが投入されてないだけだから
いやいやドカティが勝ったらもっと売れるんだろ
>>130
俺は凡人だし公道で乗るから運転に支障ないパフォーマンスがあればメーカー関係無く見た目で選ぶよ
でも好きなメーカーはGPで強いホンダとヤマハだしスズキカワサキその他はバイクは欲しくなってもメーカーのファンにならない
今カワサキのバイクに乗ってるけどカワサキは全く好きじゃない
俺は凡人だし公道で乗るから運転に支障ないパフォーマンスがあればメーカー関係無く見た目で選ぶよ
でも好きなメーカーはGPで強いホンダとヤマハだしスズキカワサキその他はバイクは欲しくなってもメーカーのファンにならない
今カワサキのバイクに乗ってるけどカワサキは全く好きじゃない
>>60-62
いまさらですがw
レコードライン外れて砂に乗ったって言いたいんだろけど、去年はこんなに進入で転倒なかった気がするんだよなぁ
まぁけどロレが自分のミスだって言ってるならタイヤは関係ないのかもね
>>69
一個人の発言にそこまでプライド持ってないから全然平気よw
いまさらですがw
レコードライン外れて砂に乗ったって言いたいんだろけど、去年はこんなに進入で転倒なかった気がするんだよなぁ
まぁけどロレが自分のミスだって言ってるならタイヤは関係ないのかもね
>>69
一個人の発言にそこまでプライド持ってないから全然平気よw
140 ：７７４ＲＲ：2014/03/27(木) 00:03:31.65 ID:DaAm44Sl
来年、2年連続未勝利メーカーに対して
ドルナはどんな優遇策を与えるんだろうか・・・
ドルナはどんな優遇策を与えるんだろうか・・・
（ドカティ）
>>138 つじもっちゃんが即座に「砂は関係ない」
左右のコーナー数が違う左側が暖まりきってないだけ
とかいってたけど映像じゃ解らない路面の状況があるわけで
ブレーキレバー握って即転倒って感じだったからあの辺りの路面だけ
ディンプルがあったとかでタイヤには特に異常はなかったと思う
ブラドルが転倒して「今日はこのコーナー転倒が」とかのコメント
アナがすると歯切れが悪そうにしてたから
でもBSのタイヤはあるエリアというか範囲内に収まってる時の
パフォーマンスは素晴らしいがそこから外れると急激にパフォーマンス
下がるという傾向はあると思うのでその印象が残ってたら
タイヤか？と思うのも不思議はないと思う
左右のコーナー数が違う左側が暖まりきってないだけ
とかいってたけど映像じゃ解らない路面の状況があるわけで
ブレーキレバー握って即転倒って感じだったからあの辺りの路面だけ
ディンプルがあったとかでタイヤには特に異常はなかったと思う
ブラドルが転倒して「今日はこのコーナー転倒が」とかのコメント
アナがすると歯切れが悪そうにしてたから
でもBSのタイヤはあるエリアというか範囲内に収まってる時の
パフォーマンスは素晴らしいがそこから外れると急激にパフォーマンス
下がるという傾向はあると思うのでその印象が残ってたら
タイヤか？と思うのも不思議はないと思う
二男恥股ぞ
三年連続で未勝利なら未勝利メーカーとして殿堂入りって事で
辞めて貰えば良い
辞めて貰えば良い
テレ東でタクマが出てるから見ろよな
>>140
排気量アップ…ではドカ勝てないので、勝ったファクトリー機には重りを付けます
排気量アップ…ではドカ勝てないので、勝ったファクトリー機には重りを付けます
どぅかしてるぜ
ドカは加給してもいいよ♪
ドカだけ決勝タイムに30秒加算するのは？
ただでさえ+数十秒なのに更に加算とか鬼かよ
>>150
加算するならニューマチックエンジンに、とかでしょ
加算するならニューマチックエンジンに、とかでしょ
いっそ2気筒に制限してドカのプライドをズタズタにして欲しい
もうすでにズタズタじゃね？
談合してあの成績なんだから
談合してあの成績なんだから
>>155
引退するとか言ってたんだよね それがなぜかJSB1000に出ることになってよくわからん
引退するとか言ってたんだよね それがなぜかJSB1000に出ることになってよくわからん
メーカーが後押ししたからな
後押しなら世界まで押してほしかった、JSBじゃ…
ホンダも1000R優遇要求しろよ
ドカにもブッちぎられてる日本メーカーの恥晒しには困ったもんよ
ドカにもブッちぎられてる日本メーカーの恥晒しには困ったもんよ
>>156
JSBには出るんだっけ
じゃやっぱり資金的な問題かな
国内と世界を転戦するmoto2じゃ費用が桁違いだろうし
>>159
あの激安マシンでドカの真後ろなら万々歳だろ
参戦コスト10分の1どころじゃねーぞ
JSBには出るんだっけ
じゃやっぱり資金的な問題かな
国内と世界を転戦するmoto2じゃ費用が桁違いだろうし
>>159
あの激安マシンでドカの真後ろなら万々歳だろ
参戦コスト10分の1どころじゃねーぞ
まあ廉価版RCVに勝ったり負けたりするのが今のドカが置かれてる立場なんだよな･･･
ファクトリーオプションの癖にEg使用基数･燃料搭載量･exソフトタイヤだの優遇されまくりだけど
ファクトリーオプションの癖にEg使用基数･燃料搭載量･exソフトタイヤだの優遇されまくりだけど
ドゥカティに与えられてる恩恵のなかで特に重要なのは、
エンジン開発が出来ることと、テストの規制が緩い事でしょ？
しばらくの間は生暖かく見守りましょうよ。
エンジン開発が出来ることと、テストの規制が緩い事でしょ？
しばらくの間は生暖かく見守りましょうよ。
>>162
テストの制限て何？
テストの制限て何？
>>162
ドカ叩いて喜んでるキチガイは一人だけだと思うの
ドカ叩いて喜んでるキチガイは一人だけだと思うの
おまえら今回のレースについて語れよ
いつまで経ってもクドクド、チンコついてんのか？
いつまで経ってもクドクド、チンコついてんのか？
ドゥカティは2010年以来勝ってないわけだが、表彰台もロッシ以降誰も乗ってない
一時期のスズキカワサキより酷い
一時期のスズキカワサキより酷い
3位までしか車検ないの？せめて15位までやれよ
まあSやAは再参戦するらしいから面目が保たれそうだが
参戦しないKやBの存在価値は無いがな
参戦しないKやBの存在価値は無いがな
>>165
ルールが厳しくなって、今後4強が抜け出さないレースになる予感がする。
レース前半は燃費を考えて、どうしても様子見になるから団子レースになりそうだし、
レース後半にスパートをかけるような展開になりそうだと思った。
逃げ切りパターンのペドロサはきつそうなシーズンかな・・・と。
マルケスは経験値が少ないから、前半にトップ集団にいれないと後半きつくなりそう（前半、後ろの方なんてあんま無いだろうけど）
バトル要素が多くなった分、レース全体を通してロレンソが強そうな予感。
ロッシは他が前半戦にバトルで消耗してたら後半に余力を残して戦えそうな気がした。
前半でCグループをどう凌ぐかがポイントになりそうだし、Cグループが活躍する場面が増えそうかなとも思った。
ルールが厳しくなって、今後4強が抜け出さないレースになる予感がする。
レース前半は燃費を考えて、どうしても様子見になるから団子レースになりそうだし、
レース後半にスパートをかけるような展開になりそうだと思った。
逃げ切りパターンのペドロサはきつそうなシーズンかな・・・と。
マルケスは経験値が少ないから、前半にトップ集団にいれないと後半きつくなりそう（前半、後ろの方なんてあんま無いだろうけど）
バトル要素が多くなった分、レース全体を通してロレンソが強そうな予感。
ロッシは他が前半戦にバトルで消耗してたら後半に余力を残して戦えそうな気がした。
前半でCグループをどう凌ぐかがポイントになりそうだし、Cグループが活躍する場面が増えそうかなとも思った。
まあ社会常識と言うか
例えば、現行犯じゃない過去の立ちションを自ら警察に申告しに行ってもいちいち検挙しない、なぜだろう
例えば、現行犯じゃない過去の立ちションを自ら警察に申告しに行ってもいちいち検挙しない、なぜだろう
世間的には、警察にとって殺人と軽犯罪である立ち小便の扱いが違うのは仕方がない
この辺は文化の違いによる
西欧文化ではバレなきゃセーフと言うよりは
指摘され正式な裁量が下るまでは合法
線引はそこにあるって考え方
だから明確
日本的な「お天道様が見てる」な考え方は無い
これは良し悪しの問題ではなく文化の問題
西欧文化ではバレなきゃセーフと言うよりは
指摘され正式な裁量が下るまでは合法
線引はそこにあるって考え方
だから明確
日本的な「お天道様が見てる」な考え方は無い
これは良し悪しの問題ではなく文化の問題
有名芸能人と平民ではナマポ詐欺でマスコミの扱われ方が大きく違うというのが合ってるかも知れない
韓国企業みたいにパクろうが技術盗もうが数値捏造しようがダンピングしようが
シェア奪ってしまえばこっちのものみたいな
シェア奪ってしまえばこっちのものみたいな
>>174
2輪版リフティングターンが見られるんですね。
2輪版リフティングターンが見られるんですね。
レース終わった後3位まではパルクフェルメに行くでしょ？
あれは表彰されに行くわけではなく、車検を受けにマシンを置きにいくのよ
そういや昔坂田も燃料がインチキくせえって言われてポイント剥奪されかけてたな
あれは表彰されに行くわけではなく、車検を受けにマシンを置きにいくのよ
そういや昔坂田も燃料がインチキくせえって言われてポイント剥奪されかけてたな
玉やんの接触で失格も…
日本人叩きはバリバリ伝説の頃からの伝統です
>>166
レース前の車検は主に安全面の確認だね。コースに出られる状態かどうか。
レース後の車検はインチキしてないかしっかり見る。
下位でも指定されてレース後検査受ける事があるけど、それで違反が見つかったら
リザルト抹消の代わりに次戦グリッド降格になったりする
レース前の車検は主に安全面の確認だね。コースに出られる状態かどうか。
レース後の車検はインチキしてないかしっかり見る。
下位でも指定されてレース後検査受ける事があるけど、それで違反が見つかったら
リザルト抹消の代わりに次戦グリッド降格になったりする
>>160 資金的な問題もだけど未成年だから色々親権者の了解とか必要な場合があるだろうから
例えば怪我した時の手術のサインとか
色々契約書とかの署名なり名義人が父親だったのではなかろうか？
その名義やら署名なんか書き直すのに確認とか承諾が時間的や諸事情で無理だったとかでは？
例えば怪我した時の手術のサインとか
色々契約書とかの署名なり名義人が父親だったのではなかろうか？
その名義やら署名なんか書き直すのに確認とか承諾が時間的や諸事情で無理だったとかでは？
>>146
今はどこのクルマ屋も、
物理的な材料コストを削りまくって、
あとは電制でごまかしてるからな
ヨタはリコール出まくりだけど、
あんなの氷山の一角であとは闇の中
エスペ&ドルナ&ドカも、ECUソフトウェアのは氷山の一角で闇の中のが多いんでないかと思えてくる
今はどこのクルマ屋も、
物理的な材料コストを削りまくって、
あとは電制でごまかしてるからな
ヨタはリコール出まくりだけど、
あんなの氷山の一角であとは闇の中
エスペ&ドルナ&ドカも、ECUソフトウェアのは氷山の一角で闇の中のが多いんでないかと思えてくる
というかクオリティコントロールも疎かにし過ぎてびっくりするほど品質が悪い
一昔前なら市場に出せないレベルの物が普通に出回ってる
国内メーカーの海外生産車両なんかネジ1本までバラして組み直したいくらいだ
一昔前なら市場に出せないレベルの物が普通に出回ってる
国内メーカーの海外生産車両なんかネジ1本までバラして組み直したいくらいだ
公式のオンボード映像見るとバウのマシン
サスはえらい暴れてるしブレーキもなんだか不安定
よくあれであそこまで走ってるよ
サスはえらい暴れてるしブレーキもなんだか不安定
よくあれであそこまで走ってるよ
>>158
野左根がJSBで走り事になった経緯は
http://www.superbike.jp/news/2014/02/jsb1000_15.html
ここにある程度、書いているがノリック父が色々と動いた結果らしい
家庭のことが好転してまた世界に参戦可能な状況になるかも知れないから
とにかく全日本で走らせ続けたいって事に成ったんじゃないかな・・・
野左根がJSBで走り事になった経緯は
http://www.superbike.jp/news/2014/02/jsb1000_15.html
ここにある程度、書いているがノリック父が色々と動いた結果らしい
家庭のことが好転してまた世界に参戦可能な状況になるかも知れないから
とにかく全日本で走らせ続けたいって事に成ったんじゃないかな・・・
>>163
Openとファクトリーでは、レーシング・ライダーによるプライベート・テストのルールが違います。
ドゥカティが、この点においてもOpenと同等に扱われるのどうかについては不明ですが・・・
ルールはだいたい以下の通りです。
Open：任意のサーキットで好きなだけテストできる。
ファクトリー：任意のサーキットを一つだけ指定して、そこでシーズン中に５日間までテストできる。
テスト・ライダーによるテストのルールは一緒。好きな場所で好きなだけできる。
ただし、いずれの場合もイベント開催まで１４日を切った会場は原則使用不可。
Openとファクトリーでは、レーシング・ライダーによるプライベート・テストのルールが違います。
ドゥカティが、この点においてもOpenと同等に扱われるのどうかについては不明ですが・・・
ルールはだいたい以下の通りです。
Open：任意のサーキットで好きなだけテストできる。
ファクトリー：任意のサーキットを一つだけ指定して、そこでシーズン中に５日間までテストできる。
テスト・ライダーによるテストのルールは一緒。好きな場所で好きなだけできる。
ただし、いずれの場合もイベント開催まで１４日を切った会場は原則使用不可。
年間十八レースもあると参加選手が
プライベートテストするのも大変そうだな
プライベートテストするのも大変そうだな
埋もれそうになった中上が復活したような事が走り続ければ野左根にも起こらないとも限らないという事だろう・・・
ホンダとヤマハのファクトリーマシンは不当に速くて公平な競争を阻害している
第二戦よりウェイトハンデの導入を実施するべき！
第二戦よりウェイトハンデの導入を実施するべき！
アブラハムがマルケスを破る日も遠くない
まさにＭｏｔｏＧＰ戦国時代
まさにＭｏｔｏＧＰ戦国時代
まあ誰かも言っていたが
本当に速いライダー、マシンしか勝てるわけが無い、という極当たり前の事実を受け入れられなくなったのは
間接的には、主催者がロッシバブルに浮かれた所為なんだろう・・・
当然、ロッシ本人のスター性を否定するものでは無い
本当に速いライダー、マシンしか勝てるわけが無い、という極当たり前の事実を受け入れられなくなったのは
間接的には、主催者がロッシバブルに浮かれた所為なんだろう・・・
当然、ロッシ本人のスター性を否定するものでは無い
前年王者はドカに乗るで万事解決
別カテゴリでドカップやりゃいいのに
トップ３がラスト５周ぐらいまでロッシやバウの4位集団に付き合ってくれればそれでいいんだけどな
で、その集団にドカも加われればドルナも満足
だから重量ハンデより獲得ポイントに応じて最大燃料容量を減らしていけば上位ほどスタートから飛び出せなくなっていいんじゃね
で、その集団にドカも加われればドルナも満足
だから重量ハンデより獲得ポイントに応じて最大燃料容量を減らしていけば上位ほどスタートから飛び出せなくなっていいんじゃね
（ドカティ）じゃまだな
ＳＢＫでインチキレギュで勝たせてもらうので満足しとけ
ＳＢＫでインチキレギュで勝たせてもらうので満足しとけ
よし、来年からはツインを1200ccにするか、四気筒を750ccにしよう
それやったらホンダがなりふり構わずV2マシン出してくるよ
へっぽこマシンと
ホンダヤマハに必要とされていないへっぽこライダーの
組み合わせで勝つのは至難の業だろ
ホンダヤマハに必要とされていないへっぽこライダーの
組み合わせで勝つのは至難の業だろ
250の時はロレがマシン頼りで、ドヴィが実力でカバーしている感じ
だったのに。どうしてこうなった(´・ω・`)
だったのに。どうしてこうなった(´・ω・`)
206 ：７７４ＲＲ：2014/03/27(木) 22:12:52.69 ID:1mUaaMKQ
ドビオタの声がでかかっただけ
>>189
とりあえず良かった。
とりあえず良かった。
ドビオタじゃなくてンダヲタじゃねーの
それにしてもドカティはどうしてこうも駄目になったんだ
MotoGP参戦1年目から勝っているし、初期の方がよほど活躍できてる
トレリスフレームに戻した方がいいんじゃね？
MotoGP参戦1年目から勝っているし、初期の方がよほど活躍できてる
トレリスフレームに戻した方がいいんじゃね？
ダニを見放してる人間の何割かはホンダファン
211 ：７７４ＲＲ：2014/03/27(木) 22:37:14.08 ID:P/IRqXwe
日テレmoto-GP チュートリアル福田 下ろせ。
五月蝿い。カス芸人。
五月蝿い。カス芸人。
別にビクター、パイオニアは余程の事が無い限り、ソニー、パナ、東芝になれないのと同じ話
>>190
ありがとー
ちょっと前ってレース翌日にテストやってたと思うんだけど、あれもう無いって事だね
カタールでテストしてないからドカも一応ワークス／サテライト括りなのかな
ってKCがテストしてくれたらホンダにとってはあんまり制約にならなそうだけど今年はKC乗らんってどっかで見たなぁ
ありがとー
ちょっと前ってレース翌日にテストやってたと思うんだけど、あれもう無いって事だね
カタールでテストしてないからドカも一応ワークス／サテライト括りなのかな
ってKCがテストしてくれたらホンダにとってはあんまり制約にならなそうだけど今年はKC乗らんってどっかで見たなぁ
しかいビクターの後ろ盾はパナなように、ドカはVWグループの子会社
細かいが
現在、日本ビクター（JVC・ケンウッド）は、株は持たれているが20％以下らしいので松下グループから離脱と言ってよく
ご存知のようにパナは三洋電機を傘下に置いている
現在、日本ビクター（JVC・ケンウッド）は、株は持たれているが20％以下らしいので松下グループから離脱と言ってよく
ご存知のようにパナは三洋電機を傘下に置いている
>>214
とっくにKENWOODに売却済みです
とっくにKENWOODに売却済みです
だが、メーカーに共通するのは、規模の大小とは関係なく
個別の市販製品に良さはある
個別の市販製品に良さはある
>>213
あれはプライベート・テストじゃなくてドルナが指定してるテストなので、今年もあるよ。
あれはプライベート・テストじゃなくてドルナが指定してるテストなので、今年もあるよ。
ほらほR
ロレンソは5機のエンジンのうち、1機潰したのかな
マルケスのスタートの構えのフォーム
短い脚でマシンを直立させようとして体を大きくオフセットして構えてるけど
それでも他の選手たちに比べて車体は大きく傾いてるよな
両足スタイルで真っ直ぐに飛び出すロッシやロレンソや故ノリックがロケットスタート得意なのは良くわかるけど
今のmotoGPマシンで両足スタート決めるには身長どのくらいあればいいの？
短い脚でマシンを直立させようとして体を大きくオフセットして構えてるけど
それでも他の選手たちに比べて車体は大きく傾いてるよな
両足スタイルで真っ直ぐに飛び出すロッシやロレンソや故ノリックがロケットスタート得意なのは良くわかるけど
今のmotoGPマシンで両足スタート決めるには身長どのくらいあればいいの？
今年のタイヤの問題
ttp://www.speedweek.com/motogp/news/53845/Bridgestone-Neue-Reifengeneration-fuer-Le-Mans-GP.html
タイム出せてるライダーからも評判悪い今年のタイヤ、周知のようにロレンソがあちこちで貶しまくったおかげで
ルマンからエッジグリップを強化したものに変えるそうだ。言ってみるもんだなｗ
ttp://www.speedweek.com/motogp/news/53845/Bridgestone-Neue-Reifengeneration-fuer-Le-Mans-GP.html
タイム出せてるライダーからも評判悪い今年のタイヤ、周知のようにロレンソがあちこちで貶しまくったおかげで
ルマンからエッジグリップを強化したものに変えるそうだ。言ってみるもんだなｗ
あんだけスコスコ転けてりゃ対策するわな
対策タイヤがワークス以外専用だったら笑うけど♪
対策タイヤがワークス以外専用だったら笑うけど♪
股下80.4ｃｍ、体重51.8kg以上ならmotoGPマシンで両足スタート決められるよ！
乗ったことない俺らにわかるわけないだろ
乗ったことない俺らにわかるわけないだろ
2011年 熱が入らず最初の数ラップが危険すぎるとライダーから苦言
2012年 対策タイヤとしてカーカスを柔らかくしたが主にフロントタイヤでホンダ勢を中心に不満の声
2013年 カーカスをやや硬くした代わりにトレッドを柔らかくしたが一部サーキット特にP.Iで剥離現象が起きる
2014年 ベルト組成とコンパウンドを見直し耐熱性を上げたが熱が入りづらすぎて路面温度が少しでも低い場合に極端に性能が下がる
あちらを立てればこちらが立たずと言った具合だな
2012年 対策タイヤとしてカーカスを柔らかくしたが主にフロントタイヤでホンダ勢を中心に不満の声
2013年 カーカスをやや硬くした代わりにトレッドを柔らかくしたが一部サーキット特にP.Iで剥離現象が起きる
2014年 ベルト組成とコンパウンドを見直し耐熱性を上げたが熱が入りづらすぎて路面温度が少しでも低い場合に極端に性能が下がる
あちらを立てればこちらが立たずと言った具合だな
タイヤの開発なんて基本イタチごっこだから仕方ない
それでも全体的には昨年モデルより性能の底上げはされてるんだろうけど
底上げされた分以上に絞り出そうとするのがレースだからね
それでも全体的には昨年モデルより性能の底上げはされてるんだろうけど
底上げされた分以上に絞り出そうとするのがレースだからね
つ副音声
MotoGPなんか一般人が知らない超ウルトラスーパードマイナースポーツなんだからギャラが高くない芸人使ってんだろ
子供じゃないんだから大人しく見てろ、嫌なら金払ってG＋加入するか公式で見れば良いだろ貧乏人。
まあこのスレで文句言ってるヤツは単発ばっかだから極少数なんだろうけど･･･
子供じゃないんだから大人しく見てろ、嫌なら金払ってG＋加入するか公式で見れば良いだろ貧乏人。
まあこのスレで文句言ってるヤツは単発ばっかだから極少数なんだろうけど･･･
ロッシの名前なんて日本じゃ１万人に一人知ってるかどうかの世界だからな。
日テレ様が貧乏人向けに番組製作費を出資して下さる企業に頭下げて番組作ってんだ静かに正座して見てろってんだ
お、福田か吉本関係者来てるんか？
チュートリアルの福田なら月300万以上だぞ
ポッとでの若手ゴミ芸人でもTV出るようになれば月給100万以上って世界だ
ポッとでの若手ゴミ芸人でもTV出るようになれば月給100万以上って世界だ
そういやファスターから続く映画シリーズのナレーターにユアン･マクレガー
ラグナ･セカにブラピが見に来てたり(最初はレース前GSV-Rに乗ってデモラン予定だったけど)とか
福田じゃなくイケメン若手人気俳優を解説にといってもレースに詳しいヤツなんて居るのか？
ラグナ･セカにブラピが見に来てたり(最初はレース前GSV-Rに乗ってデモラン予定だったけど)とか
福田じゃなくイケメン若手人気俳優を解説にといってもレースに詳しいヤツなんて居るのか？
松田 翔太は何かの番組でMotoGP好きを公言してるのは見た、まあギャラが・・・
福田は趣味という事でギャラ激安なのかも知れん・・・
福田は趣味という事でギャラ激安なのかも知れん・・・
>>236
福田は俺もそう思う
ギャラよりも、二輪レース業界に関わって
業界関係者と繋がりが深くなる方が嬉しいって感じじゃないかと思う
実際、坂田や中上と親しげに話してて、すげぇ嬉しそうだもんな
坂田から走りのアドバイスとかもしてもらってるだそろうし
福田は俺もそう思う
ギャラよりも、二輪レース業界に関わって
業界関係者と繋がりが深くなる方が嬉しいって感じじゃないかと思う
実際、坂田や中上と親しげに話してて、すげぇ嬉しそうだもんな
坂田から走りのアドバイスとかもしてもらってるだそろうし
>>237
福山は若手じゃない･･･というツッコミはさておき彼はノリックと仲良かったから辛いだろう･･･
福山は若手じゃない･･･というツッコミはさておき彼はノリックと仲良かったから辛いだろう･･･
ユアン・マクレガーはバイク好きで
世界一周したりアフリカ縦断したりしてるからな
世界一周したりアフリカ縦断したりしてるからな
>>240
ジョージ･クルーニーがバイク好きなのは彼が街中で転倒して骨折した時に知ったぜw
ジョージ･クルーニーがバイク好きなのは彼が街中で転倒して骨折した時に知ったぜw
>>234
アメトークのバイク芸人で見たけど持ってるバイク10台近くあるんだっけか。
月300万ならそれだけ維持する事もできるわな。
>>239
2002年のザクセンだっけか。スタート前ノリックのグリッドにいたな・・・
アメトークのバイク芸人で見たけど持ってるバイク10台近くあるんだっけか。
月300万ならそれだけ維持する事もできるわな。
>>239
2002年のザクセンだっけか。スタート前ノリックのグリッドにいたな・・・
まぁ文句のあるやつは公式かG+で見れば良いじゃん
俺は??99払ったぞ
俺は??99払ったぞ
昔クリス･ペプラーがジャイアンツ戦の副音声やってた時に野球の話を殆どしてなくてメッチャ面白かったな･･･
目の前の試合に一切触れずギター引いてたり全く関係無い話を延々としてたり
目の前の試合に一切触れずギター引いてたり全く関係無い話を延々としてたり
ドルナに金払いたくない人もいるだろうけど、
公式も悪くないよ。マルチスクリーンに過去レースも見放題。
公式も悪くないよ。マルチスクリーンに過去レースも見放題。
247 ：７７４ＲＲ：2014/03/28(金) 09:32:29.45 ID:o3dVp37q
ICカード リーダーライターで幸せくぁwせdrftgyふじこlp
あのレベルの番組ならいらんわ
FP1から放送せぇや
FP1から放送せぇや
いとうまいこ出してくれ
坂井真紀でもいいや
坂井真紀でもいいや
キモい
>>248
公式で全クラスFP見れるよ
公式で全クラスFP見れるよ
全バイク乗りは伊丹十三監督を失った事の大きさに呆然とすべき
>>253
まいまいはサーキットから生配信してた位だからｗ
まいまいはサーキットから生配信してた位だからｗ
坂井真紀はイデオン好きと聞いてから一目置いている
また今年も、スペイン国歌ばかり聞かされるんだね。
ＭｏｔｏＧＰ好きなら誰もが口ずさめる曲だが、歌える人はこの世にひとりもいない。
ＭｏｔｏＧＰ好きなら誰もが口ずさめる曲だが、歌える人はこの世にひとりもいない。
スペイン国家を聞くと「ああ またか・・・」とは思うが
流石に口ずさめる程には記憶に残ってないなｗ
他国の国歌で鼻歌程度でなんとなく覚えてるのはアメリカくらいだ
流石に口ずさめる程には記憶に残ってないなｗ
他国の国歌で鼻歌程度でなんとなく覚えてるのはアメリカくらいだ
うそつくなｗ
イタリア国歌歌えるだろ
イタリア国歌歌えるだろ
>>260
ああ、Seven Nation Armyね
ああ、Seven Nation Armyね
moto3のリンスや弟マルケスが何年後かには最高峰に上がってくるだろうから
あと10年はスペイン国歌を聞かされるだろう
あと10年はスペイン国歌を聞かされるだろう
ミラーのオージー国歌かもよ
>>245
変な音だけ流し続ける副音声もあったな
バッターボックスでビュンビュンバット降って
ピッチャーがビンヨヨーンと投球して
シュポーンと打つとビューと飛んで
シュポンと取られてアウト
とかずっとやってた
変な音だけ流し続ける副音声もあったな
バッターボックスでビュンビュンバット降って
ピッチャーがビンヨヨーンと投球して
シュポーンと打つとビューと飛んで
シュポンと取られてアウト
とかずっとやってた
10人目のＧ戦士たちよ
おまえたちがＧ+の加入料を払うことで
坂本が、ロペスが・・・ハンチンを大爆沈させることができた。ありがとう
おまえたちがＧ+の加入料を払うことで
坂本が、ロペスが・・・ハンチンを大爆沈させることができた。ありがとう
いいってことよ
F1みたいに地上波止めてBSでやればタレント出てこなくなるんだけどな
福田みたいにひまな芸人ならBSだろうがローカルだろうが出るだろうよｗ
そう言うなって、本人ここ読んでるんだから。
福田のようなリア充臭バリバリ伝説な人間が2ch見てるのかぁ？
精々ツイッター辺りで留まってるんじゃ
精々ツイッター辺りで留まってるんじゃ
去年から身始めたんだけど
ライダー誰一人知らない状態でも
福田がいるから楽しめたぞ
ちょっと詳しい友達と見てるみたいで
ライダー誰一人知らない状態でも
福田がいるから楽しめたぞ
ちょっと詳しい友達と見てるみたいで
またまたタイヤの話題
ttp://motomatters.com/news/2014/03/28/bridgestone_to_bring_2013_spec_tires_to_.html
ルマンからエッジグリップが改善されたタイヤが来るというのは既報の通りだが、
次戦オースティンには「製造の遅延」という理由で去年のタイヤが持ち込まれる事になった
ロレンソには朗報だが、同時に去年ここでホンダが無双した時のタイヤでもある
ttp://motomatters.com/news/2014/03/28/bridgestone_to_bring_2013_spec_tires_to_.html
ルマンからエッジグリップが改善されたタイヤが来るというのは既報の通りだが、
次戦オースティンには「製造の遅延」という理由で去年のタイヤが持ち込まれる事になった
ロレンソには朗報だが、同時に去年ここでホンダが無双した時のタイヤでもある
>>272
新規開拓が重要だし俺はちゃらい番組があっても良いと思う
新規開拓が重要だし俺はちゃらい番組があっても良いと思う
地上波にはいいだろ
福田はRGとやってるYouTubeのバイク番組が面白いね
OPの音量がやたらデカいけど
OPの音量がやたらデカいけど
今年もオースチンはホンダ無双だろう。
へレス、ブルノ、アラゴン、インディアナポリス、セパン、ザクセンリンク
この辺りは今年も確実にホンダが勝つ。
ロレンソはマルケスにはちぎられ、ペドロサにも負けるだろう。
更に茂木、シルバーストン、PIもマルケスが勝つだろう。
残りのサーキットでロレンソは勝てるかもしれないが2位、3位には確実に
マルケス、ペドロサが入る。4位ロッシよりかなり前で。
去年と同じかもっとマルケスがポイント差をつけてタイトル連覇だな
へレス、ブルノ、アラゴン、インディアナポリス、セパン、ザクセンリンク
この辺りは今年も確実にホンダが勝つ。
ロレンソはマルケスにはちぎられ、ペドロサにも負けるだろう。
更に茂木、シルバーストン、PIもマルケスが勝つだろう。
残りのサーキットでロレンソは勝てるかもしれないが2位、3位には確実に
マルケス、ペドロサが入る。4位ロッシよりかなり前で。
去年と同じかもっとマルケスがポイント差をつけてタイトル連覇だな
ロレンソファンの俺としては今年は視聴契約しない年だな
来年ロレンソがホンダ入りしてマルケスとガチ勝負になったら
公式申し込もう
来年ロレンソがホンダ入りしてマルケスとガチ勝負になったら
公式申し込もう
流石に今年は去年程盛り上がるシーズンじゃ無さそうだな
というか去年が凄過ぎた俺の中で91年の次位に盛り上がった
というか去年が凄過ぎた俺の中で91年の次位に盛り上がった
>>276
みなさんご存知の、みたいな言い方されてもそんな番組知らんがな
みなさんご存知の、みたいな言い方されてもそんな番組知らんがな
>>278
自分語り終わった？
自分語り終わった？
>>280
やらないか
やらないか
うほっいい男
ホンダ無双。
ロレもホンダに乗ったらマルケスに負けない。
もう聞き飽きた。
いい加減マルケスが上と認めたほうが応援してて楽だぞ。
ロレもホンダに乗ったらマルケスに負けない。
もう聞き飽きた。
いい加減マルケスが上と認めたほうが応援してて楽だぞ。
マルケス程のセレブでも自分でメンテしたりするんだな。
セレブだからこそでしょ
でもあのかわいい子供部屋
いつまでも童貞じゃ無いんだぜ？
ホンダ乗りこなせられるのはＫＣやマルケのような変態系だけだからなぁ。
くせが強いのは開発も認めてるし。
くせが強いのは開発も認めてるし。
結局、ロレンソの転倒原因ってなんだったの？
接触もなくオーバースピードというほどでもなかったのにいきなりフロントズルッと逝ったよね
接触もなくオーバースピードというほどでもなかったのにいきなりフロントズルッと逝ったよね
>>292
「ジュニア選手のようなミスを犯してしまった。
タイヤが若干違っていて…右コーナーがずっと連続した後、
左コーナーになるって頭に入れてませんでした。
実際、僕が重大なミスを犯したんです…もうどうにもできなかった。」
ttp://itatwagp.com/2014/03/24/motogp-2289/
「ジュニア選手のようなミスを犯してしまった。
タイヤが若干違っていて…右コーナーがずっと連続した後、
左コーナーになるって頭に入れてませんでした。
実際、僕が重大なミスを犯したんです…もうどうにもできなかった。」
ttp://itatwagp.com/2014/03/24/motogp-2289/
numberってスポーツ誌でも開幕前ドカがオープンに鞍替えしようと企んだチート未遂が掟破りとか書かれてた･･･
ペドロサにもふれてあげてw
>>294
ならヤマハはどうなんのよ
安くて速いなら何でもアリだから
ホンダ同情論は負け惜しみでしかない
負け犬根性、クソ野郎、日本の恥
勝てないホンダなど存在する意味がない、日本の恥な1000Rはすぐ引っ込めろ
ならヤマハはどうなんのよ
安くて速いなら何でもアリだから
ホンダ同情論は負け惜しみでしかない
負け犬根性、クソ野郎、日本の恥
勝てないホンダなど存在する意味がない、日本の恥な1000Rはすぐ引っ込めろ
>>293
エンジンの廃熱でタイヤを均一に暖める機能を開発するべきだな
エンジンの廃熱でタイヤを均一に暖める機能を開発するべきだな
>>294
面白そう読んで見る。
面白そう読んで見る。
>>297
お、チートさん改め出鱈目さんの登場か。
カタールの決勝リザルト見てから同じ事言ってみろ猿
安くて早いドカ(爆笑)が低迷中だがお情け優遇レギュで大金ブッ込んで開発出来るようになって良かったな
あ？ドビチとクラッチロウが大金積まれて移籍してきたの知らないんだっけ？今度はヤマハか？節操無いね(嘲笑
お、チートさん改め出鱈目さんの登場か。
カタールの決勝リザルト見てから同じ事言ってみろ猿
安くて早いドカ(爆笑)が低迷中だがお情け優遇レギュで大金ブッ込んで開発出来るようになって良かったな
あ？ドビチとクラッチロウが大金積まれて移籍してきたの知らないんだっけ？今度はヤマハか？節操無いね(嘲笑
キョネン ミショウリ ノ ワレワレ ハ タイヤ アト２ツ ツケマス
M1ってFTRに売ったの、リース？
両方の意見が聞かれるんだが・・・
両方の意見が聞かれるんだが・・・
シュワンツって自分の会社でテキサスのmotoGPの興行権利を
独占しようとして誘致と契約までしたけどあまり内容が自分本位の銭ゲバ
過ぎてドルナとサーキットオーナー（オース珍）が、怒ってシュワンツ、
ハブって開催。でシュワンツが怒って裁判になったけど旗色悪くて示談して
親善大使に降格でなんとか体裁は保つ。・・の認識でOKすか？
独占しようとして誘致と契約までしたけどあまり内容が自分本位の銭ゲバ
過ぎてドルナとサーキットオーナー（オース珍）が、怒ってシュワンツ、
ハブって開催。でシュワンツが怒って裁判になったけど旗色悪くて示談して
親善大使に降格でなんとか体裁は保つ。・・の認識でOKすか？
>>293
MotoGP何年も走ってんのにKCの初年度を超えるアホの子だな
MotoGP何年も走ってんのにKCの初年度を超えるアホの子だな
エスペの興味深いインタビューが出てた。openを巡る出来事、将来の事など。
ttp://www.speedweek.com/motogp/news/53903/Carmelo-Ezpeleta-Situation-mit-Ducati-ist-passiert.html
ttp://www.speedweek.com/motogp/news/53909/Carmelo-Ezpeleta-Dann-wird-Stefan-Bradl-vorn-sein.html
多分翻訳サイトでは取り上げられない気がするので、適当に訳してモタスポスレに連投しといたから興味があれば。
最後連投規制に掛かったから最後の部分だけここに。
Q.しかし1メーカーファクトリーマシン2台までに制限したいのでは？
A.ファクトリーチームは2台までに制限する。しかし彼らが望むならば前年までのマシンを
100万ユーロで何台でもリースする事ができる。
Q.ホンダとかが最新マシンを100万ユーロでリース出来ると言ってきたら？もっと良いのでは？
A.それは無いと思うぞ･･･
Q.しかし2014の状況は複雑です。レプソルやモビスターは何百万ユーロも払ってるのに
フォワードみたいなプライベートチームに負かされたらあなたに文句を言うでしょう。
A.見守ってみよう。カタールではHYのワークスチームがQ2とレースでは前に来た。
ドカも早晩成績を出して2L分の燃料を失うだろう。
Q.それってパフォーマンスに影響しないのでは？彼らは去年21L以下で全レース完走してるのだから。
A.まあ実際にはドカが表彰台を獲得して燃料減らされるまで分からんね。
Q.それにしても全くフェアだとは思えません。ドカは3年間失敗して、今は有利な特権を得ている。
ドカはボーナスを貰ったようなもんです。LCRとTECH3は去年表彰台を獲得して、罰せられる。
A.その通り。同意するよ。レギュにはいくつか不都合な面や弱点がある。
しかしワシはもう10年もMotoGPチームのコストを減らそうと努力してるんだ。
これ以上の案は思いつかないね。
ttp://www.speedweek.com/motogp/news/53903/Carmelo-Ezpeleta-Situation-mit-Ducati-ist-passiert.html
ttp://www.speedweek.com/motogp/news/53909/Carmelo-Ezpeleta-Dann-wird-Stefan-Bradl-vorn-sein.html
多分翻訳サイトでは取り上げられない気がするので、適当に訳してモタスポスレに連投しといたから興味があれば。
最後連投規制に掛かったから最後の部分だけここに。
Q.しかし1メーカーファクトリーマシン2台までに制限したいのでは？
A.ファクトリーチームは2台までに制限する。しかし彼らが望むならば前年までのマシンを
100万ユーロで何台でもリースする事ができる。
Q.ホンダとかが最新マシンを100万ユーロでリース出来ると言ってきたら？もっと良いのでは？
A.それは無いと思うぞ･･･
Q.しかし2014の状況は複雑です。レプソルやモビスターは何百万ユーロも払ってるのに
フォワードみたいなプライベートチームに負かされたらあなたに文句を言うでしょう。
A.見守ってみよう。カタールではHYのワークスチームがQ2とレースでは前に来た。
ドカも早晩成績を出して2L分の燃料を失うだろう。
Q.それってパフォーマンスに影響しないのでは？彼らは去年21L以下で全レース完走してるのだから。
A.まあ実際にはドカが表彰台を獲得して燃料減らされるまで分からんね。
Q.それにしても全くフェアだとは思えません。ドカは3年間失敗して、今は有利な特権を得ている。
ドカはボーナスを貰ったようなもんです。LCRとTECH3は去年表彰台を獲得して、罰せられる。
A.その通り。同意するよ。レギュにはいくつか不都合な面や弱点がある。
しかしワシはもう10年もMotoGPチームのコストを減らそうと努力してるんだ。
これ以上の案は思いつかないね。
不自然なサテ優遇で
サテで活躍して、ワークスへ移籍する時ギャラが高いはいいがマシンは遅そう
っていうドビカルパターンが増えそうな
あまり賢くない人間がやる典型的な対処療法だな、エスペちゃん
サテで活躍して、ワークスへ移籍する時ギャラが高いはいいがマシンは遅そう
っていうドビカルパターンが増えそうな
あまり賢くない人間がやる典型的な対処療法だな、エスペちゃん
１０年もコスト削減に努力したのに、コロコロレギュが変わってむしろコストがかかり撤退に追い込まれるメーカーが出てくる始末
おいハゲ、お前才能ないからもう辞めろってレベル
おいハゲ、お前才能ないからもう辞めろってレベル
>.307
よりMOTO３に近くするのか
よりMOTO３に近くするのか
しかし草レースのちょい上くらいだったWGPをTVを巻き込んだ興行主義に仕立て上げて
何が何でもメーカーが勝たなくてはらない状況にして開発費高騰を招いたのはエスペレ―タ本人なんだよなあ
何が何でもメーカーが勝たなくてはらない状況にして開発費高騰を招いたのはエスペレ―タ本人なんだよなあ
1つ1つのレースを大切にしてないな、エスペ
エズペレータ自体、バイクレースには興味がないんじゃない？仕事としてやってるだけなのかも。
ひとりのレースファンとしてレースをもり立ててくれるだけで良いんだけど、要らぬ口出しが多すぎる。
ひとりのレースファンとしてレースをもり立ててくれるだけで良いんだけど、要らぬ口出しが多すぎる。
ドルナが興行に関わるようになってからおかしくなった
ってのは、まぁ事実っちゃ事実だわな
ってのは、まぁ事実っちゃ事実だわな
315 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 16:49:36.93 ID:B2tzkXzE
強い所がブッ千切りで勝ってもええやん
それがレースってもんや。
連中、賭博の対象にしとるから変な弱小優遇みたいなこと始めんネン
それがレースってもんや。
連中、賭博の対象にしとるから変な弱小優遇みたいなこと始めんネン
エスぺの師匠のバーニーが興行の権化じゃんか
F1を巨大なビジネスにしたけどレースはそんな面白くなったかというと違う
F1を巨大なビジネスにしたけどレースはそんな面白くなったかというと違う
モンスターペアレントドカティさんのせいでゆとりＧＰになってしまった
昨日東京モーターサイクルショーのBSブースで中本さんのトークショー見た。(司会宮城さんとBSの山田さん)
開幕戦のマルケスの話が面白かった、オフの右足の骨折、FP1走った後に大きく腫れ上がってリアブレーキ踏めなかったんだとさ。
ペダルずらしたり踏みやすい様に大きめのモトクロッサー用のペダル付けたり試行錯誤してたんだと。
レギュ変更に付いては大人な回答してたけど市販RCVについては遠回しに「ドルナが台数増やしたいって言うから開発販売したのに蓋開けてみたらちょっと話が違うだろう」って感じのニュアンスだった。
新しいタイヤに関してはホンダに合ってるって断言してた「少なくとも2年前のフロントタイヤよりは良い」って山田さんにチクリ…
最後に今シーズンの抱負聞かれて「王座・3冠防衛と言いたい所ですが…ホンダは守るのが下手なもんで(笑) 攻める事しか考えてません」みたいな事言ってホンダファン大拍手。
開幕戦のマルケスの話が面白かった、オフの右足の骨折、FP1走った後に大きく腫れ上がってリアブレーキ踏めなかったんだとさ。
ペダルずらしたり踏みやすい様に大きめのモトクロッサー用のペダル付けたり試行錯誤してたんだと。
レギュ変更に付いては大人な回答してたけど市販RCVについては遠回しに「ドルナが台数増やしたいって言うから開発販売したのに蓋開けてみたらちょっと話が違うだろう」って感じのニュアンスだった。
新しいタイヤに関してはホンダに合ってるって断言してた「少なくとも2年前のフロントタイヤよりは良い」って山田さんにチクリ…
最後に今シーズンの抱負聞かれて「王座・3冠防衛と言いたい所ですが…ホンダは守るのが下手なもんで(笑) 攻める事しか考えてません」みたいな事言ってホンダファン大拍手。
モーターサイクルショー行ったら長島選手いたよー
声かけて写真撮らせて貰えばよかった…
声かけて写真撮らせて貰えばよかった…
リアブレーキ使うGPライダーって少数派な希ガス
長島って誰？
そういや昨日モーサイショーでマヒトが撮影してるの見なかったな
ＧＰマシンに跨って記念写真も無かったなぁ
ＧＰマシンに跨って記念写真も無かったなぁ
難波が広告塔つとめたのも、もはや昔だね。
リアブレーキをよく使うのはニッキーとドビだろうか
ニッキーはﾀﾞﾆと一緒の頃ダニや他のホンダのライダーと違いブレンボの24㎜の2ピストンじゃなくて
ニッシンの27か8㎜の2ピストン使ってたな、ドビは4ピストンのごっついの使ってたりしたと思う
ニッキーはﾀﾞﾆと一緒の頃ダニや他のホンダのライダーと違いブレンボの24㎜の2ピストンじゃなくて
ニッシンの27か8㎜の2ピストン使ってたな、ドビは4ピストンのごっついの使ってたりしたと思う
リプレイ見ると大体後輪浮きまくりブレーキングなのに工夫してまでリア使いたいって事に驚き
327 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 20:57:47.51 ID:B2tzkXzE
リアブレーキ多用はツッコミ重視な気がする
>>327
教則本の受け売りじゃなく、レーシングスピードでバイク乗ったことある？操れてる？
教則本の受け売りじゃなく、レーシングスピードでバイク乗ったことある？操れてる？
>>328
正反対です
正反対です
お、また脳内GPライダーのライテク講座が始まるのか？
>>330
その理由を教えて下さい
その理由を教えて下さい
ツッコミ重視だとリアタイヤ浮いてないの？
昔は加速する時も使ってたらしいけど
トラコンがある今はどうなんかねえ
トラコンがある今はどうなんかねえ
>>335
いや、リヤを使っちゃうとトラコンの邪魔するかなと思ってさ
いや、リヤを使っちゃうとトラコンの邪魔するかなと思ってさ
リヤブレーキといえば、以前チェカのインタビューで
「ブレーキングではリヤ→フロントの順にかけて重心を低くする」
ってあったので、レース初心者だった俺は試したんだけど
大抵のライダーにブレーキングで勝てるようになったっけ。
フロントのみでリヤが浮いた状態と
チェカ式でリヤが浮いた状態では重心の低さが全然違うよ
>>334
ロッシは高速コーナーでリヤブレーキを使って
サスのストローク量を増やして走ってたそうだ
確かにそのころのロッシはもてぎの130Rとかでは次元の違う速さだったなぁ
「ブレーキングではリヤ→フロントの順にかけて重心を低くする」
ってあったので、レース初心者だった俺は試したんだけど
大抵のライダーにブレーキングで勝てるようになったっけ。
フロントのみでリヤが浮いた状態と
チェカ式でリヤが浮いた状態では重心の低さが全然違うよ
>>334
ロッシは高速コーナーでリヤブレーキを使って
サスのストローク量を増やして走ってたそうだ
確かにそのころのロッシはもてぎの130Rとかでは次元の違う速さだったなぁ
>>326
本当に下手で遅いけど草レースの耐久とか何度か出たりしたから公道よりサーキット走った時間の方が長いかもしれない…
「プロはやっぱ使うんだなー」って関心しただけであってリア使うのをどうこう言うつもりはないよ。
こういう話って素人が少しでも知った風な感じで触れてはまずいネタなんだね…
本当に下手で遅いけど草レースの耐久とか何度か出たりしたから公道よりサーキット走った時間の方が長いかもしれない…
「プロはやっぱ使うんだなー」って関心しただけであってリア使うのをどうこう言うつもりはないよ。
こういう話って素人が少しでも知った風な感じで触れてはまずいネタなんだね…
341 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 21:37:01.97 ID:B2tzkXzE
>>334
開け始めのトルク変動によるショックを抑えるってヤツな、
どうやろ？、トラコンに任せっきりってのが嫌な人も居るかも知れんし、
加速時にスライドしてる人なんかどの程度トラコン利かせてるのかも疑問やし
走ってる間にコンデションも刻々と変わってくるだろうし…
不確定要素が多すぎてなんとも言えんなｗ
開け始めのトルク変動によるショックを抑えるってヤツな、
どうやろ？、トラコンに任せっきりってのが嫌な人も居るかも知れんし、
加速時にスライドしてる人なんかどの程度トラコン利かせてるのかも疑問やし
走ってる間にコンデションも刻々と変わってくるだろうし…
不確定要素が多すぎてなんとも言えんなｗ
342 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 22:01:37.32 ID:m6a1HMYh
レギュ違反に関する中上くんあるいはチームからのコメントってでた？
内容おせーて
内容おせーて
中上くんのブログかイデミツホンダのレポートみればいいんじゃね？
1チーム2台制や参戦権なんて利権でプライベーターを追い出したのは禿げ!
袖にされたWCMとかね
チートBBAは歴史を勉強してこような
袖にされたWCMとかね
チートBBAは歴史を勉強してこような
>>342
他チームの反応なら
ttp://www.speedweek.com/moto2/news/53865/Nakagami-Disqualifikation-Was-sagen-die-Gegner.html
ライバルチームは何故中上のチームが不正なフィルターを使ったのか理解できない。
被害者は中上だ。チーム監督岡田の愚かさのせいで2位を失ってしまった。
ダイナボルト監督
我々はMoto2にエントリーする前にレギュを注意深く読んだ。
そこには明確に書いてある。オリジナルを改造してはならないと。
中上のチームは最終IRTAテストで受け取った物を何か他の物に変えたって事だ。
インターウィッテン監督
ルールに書いてある事は明確だ。単純に理解出来る。
ホンダオリジナルパーツを使わなくてはならない･･･HRCパーツはオリジナルではない。
エアをたくさん吸えばパワーも出る。こんな事が起こらないよう、
予選終了後には(上位入賞しなくても)ランダム車検を受けるのだが。
他チームの反応なら
ttp://www.speedweek.com/moto2/news/53865/Nakagami-Disqualifikation-Was-sagen-die-Gegner.html
ライバルチームは何故中上のチームが不正なフィルターを使ったのか理解できない。
被害者は中上だ。チーム監督岡田の愚かさのせいで2位を失ってしまった。
ダイナボルト監督
我々はMoto2にエントリーする前にレギュを注意深く読んだ。
そこには明確に書いてある。オリジナルを改造してはならないと。
中上のチームは最終IRTAテストで受け取った物を何か他の物に変えたって事だ。
インターウィッテン監督
ルールに書いてある事は明確だ。単純に理解出来る。
ホンダオリジナルパーツを使わなくてはならない･･･HRCパーツはオリジナルではない。
エアをたくさん吸えばパワーも出る。こんな事が起こらないよう、
予選終了後には(上位入賞しなくても)ランダム車検を受けるのだが。
出張でやっと全クラス見れて気分良かったのに、2ｃｈ見て中上の失格を知ってしまった、2ｃｈなんか見なければよかった最悪だ。
どうせ次のアメリカズの放映で知ることになるんだから変わらん。
>>307 エスペはアホというのが証明されるような問答
>前年までのマシンを100万ユーロで何台でもリースする事ができる。
YZRやNSRもOK？馬鹿すぎ 自分達が前年使用マシン使えないレギュレーションに
コロコロ変えてるのにその自覚なさ杉
コスト減らすってその減らす為に変にメーカー側に更に変更のためのコスト上乗せ
させ今のレギュじゃプロトよりオープンの方が実質コスト増
プロトは弄れるのソフトのみで電子制御ってハードで制御するよりソフトで制御
する方がコストが掛からないというのも強みの一つだし
オープンEgの開発できるにしてもパーツ作ったり加工したりの物理的なコスト
しかもそれが有効かどうかのテスト等リアルに資金使う作業だから逆にオープンの
方がコスト掛かるのでは？
RCV1000Rにニューマチック投入するとして供給元のホンダもコストは掛かるだろうが
MotoGP内で勘定されるコストを負担するのはチーム側
メーカー側は自身が負担できるコストに対して最大限出す準備があるように思えるのに
勝手に制限、制限しなければならないものの本質忘れてる
>前年までのマシンを100万ユーロで何台でもリースする事ができる。
YZRやNSRもOK？馬鹿すぎ 自分達が前年使用マシン使えないレギュレーションに
コロコロ変えてるのにその自覚なさ杉
コスト減らすってその減らす為に変にメーカー側に更に変更のためのコスト上乗せ
させ今のレギュじゃプロトよりオープンの方が実質コスト増
プロトは弄れるのソフトのみで電子制御ってハードで制御するよりソフトで制御
する方がコストが掛からないというのも強みの一つだし
オープンEgの開発できるにしてもパーツ作ったり加工したりの物理的なコスト
しかもそれが有効かどうかのテスト等リアルに資金使う作業だから逆にオープンの
方がコスト掛かるのでは？
RCV1000Rにニューマチック投入するとして供給元のホンダもコストは掛かるだろうが
MotoGP内で勘定されるコストを負担するのはチーム側
メーカー側は自身が負担できるコストに対して最大限出す準備があるように思えるのに
勝手に制限、制限しなければならないものの本質忘れてる
開幕戦見忘れた･･･再放送ないのか
いつも良くやってたイメージなんだがな
いつも良くやってたイメージなんだがな
コスト削減は建前で、レースを混戦化させ稼ぎたいだけだろう。
経済問題とか抜かしているけど、単に投資価値がないだけだ。
ヨーロッパ以外での人気拡大を怠ったつけだな、ドイツに頼りっきりの
スペイン、イタリアあたりでいくら人気でも金にはならんよ。
経済問題とか抜かしているけど、単に投資価値がないだけだ。
ヨーロッパ以外での人気拡大を怠ったつけだな、ドイツに頼りっきりの
スペイン、イタリアあたりでいくら人気でも金にはならんよ。
タディさん、純正品より効率悪いエアクリとかHRCが販売しているんですか？
またまたこ冗談を
またまたこ冗談を
ね、少し吹いた
仮に次戦からストレートが伸びようものなら…ｗ
イタリアなどで中継がペイチャンネルに移行、ロッシ引退間近
運営側にもいろいろ事情があるな
運営側にもいろいろ事情があるな
ロッシの燃料だけ２４リットルにすればいいじゃん
>>352
＞この勘違いの背景には、オフィシャルサプライヤー・IRTAによる
＞インフォメーション（解説書）の内容もあったようです。
＞IRTAのインフォメーションには、
＞■「Replaced to Race Kit」と書かれていた。
＞■掲載されたエアフィルターの図版が、
＞HRCのパーツリストの図版を流用したものだった。
＞■パーツナンバーの記載がなかった。
＞このようなことから、今回の車輌規則違反につながってしまったそうです。
あー・・・これありがち、特に海外
マニュアルの説明と実態が一致しないとか。
説明書を作っているほうは「こんなもんでいいか」なんだろうけど
それを使用する方は食い違ってるとは混乱する。
＞この勘違いの背景には、オフィシャルサプライヤー・IRTAによる
＞インフォメーション（解説書）の内容もあったようです。
＞IRTAのインフォメーションには、
＞■「Replaced to Race Kit」と書かれていた。
＞■掲載されたエアフィルターの図版が、
＞HRCのパーツリストの図版を流用したものだった。
＞■パーツナンバーの記載がなかった。
＞このようなことから、今回の車輌規則違反につながってしまったそうです。
あー・・・これありがち、特に海外
マニュアルの説明と実態が一致しないとか。
説明書を作っているほうは「こんなもんでいいか」なんだろうけど
それを使用する方は食い違ってるとは混乱する。
WGPでホンダ純正とHRCレース用の性能差を確認してないなんてことはありえんな実際。
次レースからストレートの伸びが期待されますね！
>>335
あなた詳しそうだから是非リアブレーキのGPでの使われ方を教えてください。
違うとかサーキット走ったことある？
などの発言からかなりの上級者とお見受けします。
解説よろしくおねがいします。突っ込まれた方々もそれを望んでいるかと。
あなた詳しそうだから是非リアブレーキのGPでの使われ方を教えてください。
違うとかサーキット走ったことある？
などの発言からかなりの上級者とお見受けします。
解説よろしくおねがいします。突っ込まれた方々もそれを望んでいるかと。
純正なのかSS/ST用のレースキットか知らんが最初からパーツリストの品番指定しない方が悪いんじゃないの？
364 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 08:50:48.15 ID:7rGgrqXY
あちらさんでは、こういう書き方してる時はこういう意味という暗黙の了解があるか
文書表記なんてテケトーってのが浸透してて、
おいコレどっちなんだよ？とちゃんと確認するのがあたり前になってるとか
逆にあちらさんの流儀に従って、
勝手に有利な解釈をして通ればラッキーというやり方なのかも知れんｗ
レギュレーションの隙や穴を突くというのは、あちらさんでは良くやること。
解釈をめぐってスッタモンダするのなんて日常茶飯事。
ズルく立ち回った方が勝つというのも良くあるパターン。
場外乱闘も頑張って欲しいね。
文書表記なんてテケトーってのが浸透してて、
おいコレどっちなんだよ？とちゃんと確認するのがあたり前になってるとか
逆にあちらさんの流儀に従って、
勝手に有利な解釈をして通ればラッキーというやり方なのかも知れんｗ
レギュレーションの隙や穴を突くというのは、あちらさんでは良くやること。
解釈をめぐってスッタモンダするのなんて日常茶飯事。
ズルく立ち回った方が勝つというのも良くあるパターン。
場外乱闘も頑張って欲しいね。
moto2のストック・エンジンは純正フィルターで最高のパフォーマンス出るようにセットしてあるから
HRCスカスカフィルターじゃむしろエンジン特性悪くなるよてことでOK？
他チームのコメントとの整合性が何だか微妙なんだが
HRCスカスカフィルターじゃむしろエンジン特性悪くなるよてことでOK？
他チームのコメントとの整合性が何だか微妙なんだが
366 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 08:56:46.28 ID:w/3RHooB
>>352
レース用のエアクリより純正品の方がパワーでるの？そんなバカな…？
レース用のエアクリより純正品の方がパワーでるの？そんなバカな…？
むかしF-1監督だったロン・デニスが
「うちは疑問点はちゃんとオフィシャルにやっていいか確認している。
チームの成績だけじゃなくて企業の看板しょってるんだから
イメージを損ねることにならないように配慮するのは当然だろう？」
みたいな事言ってたな。
「うちは疑問点はちゃんとオフィシャルにやっていいか確認している。
チームの成績だけじゃなくて企業の看板しょってるんだから
イメージを損ねることにならないように配慮するのは当然だろう？」
みたいな事言ってたな。
>>365
他チームはヨーロッパのプライベートチームだから
ただ単に支給されたものをそのまま使ってて、
チームアジアは内情はHRCだし、
パーツナンバーの記載が無くて図版がHRCのものだから
几帳面な日本人気質もあいまって「ああ、HRCのエアクリなのか」と交換してたんじゃないかと推測
主催者に両方持って行って聞くのが一番なんだけど、
参戦しばかりだし、HRCは往々にしてプライドが邪魔してこういう思い込みミスするからなぁ
>>366
CBR純正エアクリで適正化してたら
HRCエアクリだと混合気が薄くなって回転の割にパワーが出なくなってそう
まぁ次戦のストレートの走りを見ればどうなのかハッキリするでしょ
他チームはヨーロッパのプライベートチームだから
ただ単に支給されたものをそのまま使ってて、
チームアジアは内情はHRCだし、
パーツナンバーの記載が無くて図版がHRCのものだから
几帳面な日本人気質もあいまって「ああ、HRCのエアクリなのか」と交換してたんじゃないかと推測
主催者に両方持って行って聞くのが一番なんだけど、
参戦しばかりだし、HRCは往々にしてプライドが邪魔してこういう思い込みミスするからなぁ
>>366
CBR純正エアクリで適正化してたら
HRCエアクリだと混合気が薄くなって回転の割にパワーが出なくなってそう
まぁ次戦のストレートの走りを見ればどうなのかハッキリするでしょ
エアクリーナーなんて抵抗になるもん取っ払っちまえ！
もし次戦で速くなったら監督とチーフエンジニアは昨シーズンと今年の開幕戦の責任とってクビな
ストックエンジンといえどもカムは専用品だよね？
だったら純正フィルターで慣性過給が最大になるバルタイにしてあるはずだから
スカスカのフィルター付けるとむしろ充満効率は落ちるよ
A/Fの補正とは別の物理的な問題
だったら純正フィルターで慣性過給が最大になるバルタイにしてあるはずだから
スカスカのフィルター付けるとむしろ充満効率は落ちるよ
A/Fの補正とは別の物理的な問題
長文うぜー
このウザさはもしかしてあの伝説の07usaiさんが名無しで潜伏してんのか？w
宮城はいつ出てくるかな
25ポイントと引き換えにエンジンパワーが手に入るのか
微妙だな…
微妙だな…
エアクリに必要なのは精度
精度以前に狂ってたわけでダメダメよ
ついでに
なぜスポンジタイプは禁止されているか?
フィルターオイルで自由にセッティング出せるから
あるいは
フィルターのセッティングもできないカスチーム救済
結局カスチームなんだよ、素人かよ
精度以前に狂ってたわけでダメダメよ
ついでに
なぜスポンジタイプは禁止されているか?
フィルターオイルで自由にセッティング出せるから
あるいは
フィルターのセッティングもできないカスチーム救済
結局カスチームなんだよ、素人かよ
頭痛が痛い･･･
>>372
アホ丸出しのおまえがウゼーよ
アホ丸出しのおまえがウゼーよ
次のオースチンは極端なストップ＆ゴーのホンダコースでしょ？
でも去年のもてぎのような例もあるから波乱期待。
でも去年のもてぎのような例もあるから波乱期待。
去年のタイヤだしどうなるかわからん
ホンダ有利には違いないけど
ホンダ有利には違いないけど
よくいるよな。たかがこんなスレで偉そうな奴ｗ
稀代の英才たちが集まるスレだから
迂闊な事はかけんのだ
迂闊な事はかけんのだ
おお、なんというハイレベルな戦い
ロッシやマルケスもびっくりだ
ロッシやマルケスもびっくりだ
じゃあ4行以上の書き込み勝手に読み飛ばせ
388 ：７７４ＲＲ：2014/03/30(日) 20:40:21.09 ID:7rGgrqXY
今日もF1見てやっぱりあの音には興ざめだったんだけど
Moto3を昔あった4気筒250ccにしたらどうだろうかと思った
Moto3を昔あった4気筒250ccにしたらどうだろうかと思った
今日はスチュワートにハミルトンと黒人大活躍だったな
黒人レーサーこの2人しか知らないのに2人共チャンピオンだし凄すぎ
黒人レーサーこの2人しか知らないのに2人共チャンピオンだし凄すぎ
マシンに跨がらせればGPライダー並み
2ちゃん語らせれば創成期からの古参
とんでもないスレに俺は来てしまったようだ
2ちゃん語らせれば創成期からの古参
とんでもないスレに俺は来てしまったようだ
ロードじゃ黒人ライダー大成しないのかね
オフにはスチュワートとか黒人もおるけどなあ
ロードは金がかかる割に稼げる可能性も低いしな
ロードは金がかかる割に稼げる可能性も低いしな
>>389 俺はあの単気筒特有のある程度野太い音も結構好きだけど
音は個々の好みがあるから何を持って良い悪いかは難しい
音は個々の好みがあるから何を持って良い悪いかは難しい
気筒増やすごとに最低重量増せば
単気筒と2、3、4気筒のmoto3ができたりして
単気筒と2、3、4気筒のmoto3ができたりして
育成クラスが何故、単気筒やワンメイクエンジンなのかも理解できん馬鹿
今のMoto3マシンて600万くらいするんだっけ
エンジン開発のコスト、部品数が増える分のコスト、メンテナンスコスト
4気筒にしたらこれらは確実に増加するわな
サプライヤーも減るしいいことなし
てか今時250直4とか言ってるやつ居るんだな
4気筒にしたらこれらは確実に増加するわな
サプライヤーも減るしいいことなし
てか今時250直4とか言ってるやつ居るんだな
多気筒が締め出された時
125が単気筒になった時
ホンダが逆の立場で立ちあったのは面白いナ
そのホンダが今年moto3にあんなマシンを投入したのも興味深いだろ
125が単気筒になった時
ホンダが逆の立場で立ちあったのは面白いナ
そのホンダが今年moto3にあんなマシンを投入したのも興味深いだろ
404 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 02:31:02.58 ID:k0QzipnC
俺は何気筒でもいいんだが、昔みたいにもっとプライベーターがいて、活躍できるレギュレーションがいい
特にmotogp
WCMとか一時期すごかったじゃない。
レッドブルのおかげかもしれんが
特にmotogp
WCMとか一時期すごかったじゃない。
レッドブルのおかげかもしれんが
WCMが目立ったのって出始めたばかりの16.5インチでマッコイがド派手なスライドしながら快走してた時くらいか
他のチームにも普及してから1勝しかしてないんだがクラファーも頑張ってた気がする
ホッパーは期待されてたが偉そうにしてたワリに駄目だったね
他のチームにも普及してから1勝しかしてないんだがクラファーも頑張ってた気がする
ホッパーは期待されてたが偉そうにしてたワリに駄目だったね
WCMが活躍してた時はヤマハサテだろー
プライベーターになったWCMがどんな目にあった？
Ｒ1改だの5年落ちのハリスだので、参戦権の転売が目的とか言われながら、しがみついてただろ
プライベーターになったWCMがどんな目にあった？
Ｒ1改だの5年落ちのハリスだので、参戦権の転売が目的とか言われながら、しがみついてただろ
まあ、サテライトでも勝てる時代ではあったヨナ
ファクトリーオプションなら、今でも勝てるだろ
街乗りバイク改を追い出したドルナがCRTとか言い出した時、あれ？WCMを追い出しといて今更何言ってんの？
と腑に落ちなかったのは俺だけじゃないと信じたい
と腑に落ちなかったのは俺だけじゃないと信じたい
ドルナが腑に落ちるのはドルナだけ！
>>408
最後にサテライトのライダーが勝ったのは2006年ナ
最後にサテライトのライダーが勝ったのは2006年ナ
>>411
楠みちはる乙
楠みちはる乙
理想を言えば最高峰にプライベーターがいるのがおかしい
最高峰は全員ワークスでいい
ドカがワークスマシン20台出すって言うから次期最高峰がドカを中心に動いてる
アホな平等論で思いっきり勘違いしてるアホがいるけどもお遊戯じゃないからね
誰が一番速いかをキッチリ決める場だ
とりあえずコネ金人気でファクトリーのシートGetしたクソ遅い雑魚ファクトリー供を兄が皆殺しにするショーが楽しみだ
最高峰は全員ワークスでいい
ドカがワークスマシン20台出すって言うから次期最高峰がドカを中心に動いてる
アホな平等論で思いっきり勘違いしてるアホがいるけどもお遊戯じゃないからね
誰が一番速いかをキッチリ決める場だ
とりあえずコネ金人気でファクトリーのシートGetしたクソ遅い雑魚ファクトリー供を兄が皆殺しにするショーが楽しみだ
昔サムっていう黒人の名ライダーがいたな。
小説の世界だけど。
小説の世界だけど。
>>415
RSに連載していたやつは単行本になってないよね？
RSに連載していたやつは単行本になってないよね？
HRCがホンダの工場でライン空けて貰って1日2台しか生産出来なかった事で有名なRC30
TT-F1やSBKベース車の街乗りバイクでこの有り様なのにそれよりクヲリティコントロールが難しいレーシングマシン
ドカが20台出す？スペアも入れたら40台尚且つ予備エンジンも市販RCV並みに造ったら最低40基用意せにゃならん
ドカティコルセ『無理ゲーっス』
TT-F1やSBKベース車の街乗りバイクでこの有り様なのにそれよりクヲリティコントロールが難しいレーシングマシン
ドカが20台出す？スペアも入れたら40台尚且つ予備エンジンも市販RCV並みに造ったら最低40基用意せにゃならん
ドカティコルセ『無理ゲーっス』
20台ってスペア入れてだけどな
心配しなくても100台でも200台でも作れるさ
ナンバー付けちゃうかもしれん、そうしたら1000台、2000台
今はワチャワチャしてるけどどうせ遅いメーカーは逃げ出すのさ
速いメーカーはその穴を埋めないとならないんだわ
その義務をホンダが拒否したからこんな事になってる
4台しか作れないって?
残りのグリッド何並べるんだよ
どうやってレースやるんだよ?
心配しなくても100台でも200台でも作れるさ
ナンバー付けちゃうかもしれん、そうしたら1000台、2000台
今はワチャワチャしてるけどどうせ遅いメーカーは逃げ出すのさ
速いメーカーはその穴を埋めないとならないんだわ
その義務をホンダが拒否したからこんな事になってる
4台しか作れないって?
残りのグリッド何並べるんだよ
どうやってレースやるんだよ?
ホンダの理想-->うちのワークス2台と後は原チャリ並べればいいのに
この卑怯さが元凶なんだよ
敵に塩を送るなんで絶対に理解できない
レースを面白くしようとする発想も無い
この卑怯さが元凶なんだよ
敵に塩を送るなんで絶対に理解できない
レースを面白くしようとする発想も無い
>>418
遅くて逃げ出すってドカの方じゃね？何年負け続けてんの？
マルボロマネーで一時期ヤマハより予算多かったが開発費を溝に捨て続けて今に至るんだぜ？
パニガーレは何故か負け続けても過去最高セールスらしいけど同じ運命を辿るんだろ？
遅くて逃げ出すってドカの方じゃね？何年負け続けてんの？
マルボロマネーで一時期ヤマハより予算多かったが開発費を溝に捨て続けて今に至るんだぜ？
パニガーレは何故か負け続けても過去最高セールスらしいけど同じ運命を辿るんだろ？
ドカが遅いのは自分達のせいなのに
ヤマハの真似してロッシとバージェス引き抜いても勝てなくて、ホンダみたいにゴネだしても現状勝てそうにない
2年落ちのM1より条件いいはずなのに、それでも遅いっていうね
ストーナーが乗っても勝てないんじゃないか？
ヤマハの真似してロッシとバージェス引き抜いても勝てなくて、ホンダみたいにゴネだしても現状勝てそうにない
2年落ちのM1より条件いいはずなのに、それでも遅いっていうね
ストーナーが乗っても勝てないんじゃないか？
423 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 10:36:08.35 ID:0Q1mzmsx
>>399
そもそも小排気量クラスを育成クラス扱いにしたのがワカラン
そもそも小排気量クラスを育成クラス扱いにしたのがワカラン
ストーナーがドカに復帰しないかなｗｗ
ストーナーはドカの状態が酷くなっても
勝つかコケるかの走りでエキサイティングだったなぁ
他のライダーは負けるかコケるかだもんな(´・ω・`)
勝つかコケるかの走りでエキサイティングだったなぁ
他のライダーは負けるかコケるかだもんな(´・ω・`)
おいおいストーナーは復帰したスズキでチャンピオンだろ
しばらくこのスレ来てない間に開幕戦終わってた
普通に忘れてた
普通に忘れてた
いっそのこと、メーカーの直接参戦を禁止。
各ライダーはスポンサーを探し、チームを結成して、マシンも調達する。
制作依頼された場合はHYDSも販売して構わないことにする。
ライダーやチームの意思でエンジンもフレームもタイヤも好きなものを選択できる。
→ものすごい資金が必要になり、最高峰クラス崩壊。
メーカーしかパトロンがいないとわかり、元に戻る。ドルナ崩壊。 宴席。
各ライダーはスポンサーを探し、チームを結成して、マシンも調達する。
制作依頼された場合はHYDSも販売して構わないことにする。
ライダーやチームの意思でエンジンもフレームもタイヤも好きなものを選択できる。
→ものすごい資金が必要になり、最高峰クラス崩壊。
メーカーしかパトロンがいないとわかり、元に戻る。ドルナ崩壊。 宴席。
ドカはマル＆ロレのドリームチームで８勝は確実
今まではライダーがダメ過ぎた（ＫＣ除く）
今まではライダーがダメ過ぎた（ＫＣ除く）
>>429
ロッシはともかくメランドリの窶れようがひどかったな
ロッシはともかくメランドリの窶れようがひどかったな
432 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 14:34:51.79 ID:k0QzipnC
ドカってストーナーとカピロッシ以外はベイリスの一勝しかしてないんだな
>>430
ハヤテの時は楽しそうだったな、しっかし酷い引き方だったよな川崎は
ハヤテの時は楽しそうだったな、しっかし酷い引き方だったよな川崎は
>>429
前年ランキング1位2位のライダーをドカがいただくという新ルールですか
前年ランキング1位2位のライダーをドカがいただくという新ルールですか
ロッシが不利なYAMAHA車でダニより速かったなぁ
ロッシは未だ進化するがダニは変わらずか…
ロッシは未だ進化するがダニは変わらずか…
>>435
カタールはヤマハ有利ちゃうんけ
カタールはヤマハ有利ちゃうんけ
>>434
トランプの大富豪（大貧民）みたいだなｗ
トランプの大富豪（大貧民）みたいだなｗ
>>436
レース見たんじゃないの？
レース見たんじゃないの？
>>439
見たよ？
見たよ？
ロレンソもロッシも2014ファクトリー仕様タイヤで苦しんでいたの見た？
マルケスもダニもタイヤにロレンソのようなクレームつけてたっけ？
カタールがどういうふうにヤマハに有利だったと思ってるの？
マルケスもダニもタイヤにロレンソのようなクレームつけてたっけ？
カタールがどういうふうにヤマハに有利だったと思ってるの？
>>441
なんだこいつ
なんだこいつ
>>442
ほっとけ。
ほっとけ。
>>437
そうじゃないだろ
技術力の低さを資金力でゴリ押しして勝ちに来る某メーカーがガンだったんだよ
某メーカーと同じだけ金かければダレだって勝てるわ
それを技術力だとホザきやがる
最高峰なんだから技術力で勝負しようぜ
そうじゃないだろ
技術力の低さを資金力でゴリ押しして勝ちに来る某メーカーがガンだったんだよ
某メーカーと同じだけ金かければダレだって勝てるわ
それを技術力だとホザきやがる
最高峰なんだから技術力で勝負しようぜ
一部の人にとってはロッシの乗るマシンは常に遅い
ttp://super7moto.com/directorio/index.php/motogp/2624-ducati-en-jerez-con-pirro-ademas-de-dovizioso-y-crutchlow.html
ドヴィチオーゾとクラッチローとピッロが、WSBKのみんなと一緒にテストするよ。
イオダも参加するみたい。
ドヴィチオーゾとクラッチローとピッロが、WSBKのみんなと一緒にテストするよ。
イオダも参加するみたい。
トヨタが湯水の用に金を・・・と言う人が未だにいるけど
ルノーやフェラーリなんかと違って風洞やら何やらの実験設備を
一気に作らざる負えなかったんで単年度あたりの予算が膨らんだって
だけの話であって
そう言った事を除けばむしろルノーやフェラーリより金使って無いんだけどね
ルノーやフェラーリなんかと違って風洞やら何やらの実験設備を
一気に作らざる負えなかったんで単年度あたりの予算が膨らんだって
だけの話であって
そう言った事を除けばむしろルノーやフェラーリより金使って無いんだけどね
中元も「ヤマハさんはタイヤで苦労してるみたいですね。うちは変わりません」
って言ってたよな？
タイヤはホンダチートなんて許さないわよ！
各ライダーの走行後のタイヤを収集してるブリは、各社の特性は分かってるはず
って言ってたよな？
タイヤはホンダチートなんて許さないわよ！
各ライダーの走行後のタイヤを収集してるブリは、各社の特性は分かってるはず
ワンメイクタイヤでやってる以上は車両とライディングをタイヤに
合わせて来るしか無いわな
合わせて来るしか無いわな
>>449
一番キモな部分なのに除いてどうするｗ
一番キモな部分なのに除いてどうするｗ
現状のドカは表彰台も厳しいのかｗ
「ワークスライダーって高給取ってるけど本当にそんなに速いの？
そこんとこ確かめてみよう」
といいう設定のレースも見てみたい気はする
そこんとこ確かめてみよう」
といいう設定のレースも見てみたい気はする
全クラス上位10名あつめてＣＢＲ６００でレースとか
そういうオールスター的なお祭り欲しいな
そういうオールスター的なお祭り欲しいな
オートレースみたいに同一マシンで整備も自分でやろう
また脱線してるな
台数揃えるのが最低の義務だ
台数出せないメーカーに勝つ資格は無いんだよ
勝つなら台数出せ
強すぎるならワンメイクまで覚悟すべき
勝って敗者を追い出すヤツが穴埋めないとレース自体が消滅する
台数揃えるのが最低の義務だ
台数出せないメーカーに勝つ資格は無いんだよ
勝つなら台数出せ
強すぎるならワンメイクまで覚悟すべき
勝って敗者を追い出すヤツが穴埋めないとレース自体が消滅する
タイアのワンメイクを是とするなら、開発は凍結すべきだと思うな
これなら2年もあればシャシーもライディングもそれにチューニングできるわけで、
本来の意味のイコールコンディションが成立する
これなら2年もあればシャシーもライディングもそれにチューニングできるわけで、
本来の意味のイコールコンディションが成立する
ホンダが自腹で毎年30億寄付してRC213Vを20台走らせるならそれでもよかったんだよ
それが嫌なら一台5千万くらいにしてよ
そしたらチームが自力で自活できるから
そういう話なのに一億の1000R持ってきて売ってもいいと的外れな事言ってる
なにこのホンダのバカさは?
このスレで必死に話逸らしてホンダ擁護してるバカと同じ知能だ
それが嫌なら一台5千万くらいにしてよ
そしたらチームが自力で自活できるから
そういう話なのに一億の1000R持ってきて売ってもいいと的外れな事言ってる
なにこのホンダのバカさは?
このスレで必死に話逸らしてホンダ擁護してるバカと同じ知能だ
>>461が金出せば良いだけのこと
MotoGPになってから常に最大数のマシンを供給してたメーカーがホンダじゃね
ドカも昔は予算なくても勝てたのにねえ、07にタイトル獲った時もホンダの半分ぐらいって話だったような
フレームとかハードは大きく変えず電制のアップデートに力を入れて
それが今やハードにいろいろ手を加えちゃってもうグダグダ
ドカも昔は予算なくても勝てたのにねえ、07にタイトル獲った時もホンダの半分ぐらいって話だったような
フレームとかハードは大きく変えず電制のアップデートに力を入れて
それが今やハードにいろいろ手を加えちゃってもうグダグダ
ヤマハなんて1億でエンジンとメインマテリアルのリースだもんなリース
ほんとふざげてやがる・・・ドカはジュニアチームだけに供給だし・・・ほんとダメなメーカーばかりだわ・・・
バカなホンダが一番マシとかもうどうすんの・・・
ほんとふざげてやがる・・・ドカはジュニアチームだけに供給だし・・・ほんとダメなメーカーばかりだわ・・・
バカなホンダが一番マシとかもうどうすんの・・・
ホンダの暴走でMotoGPが消滅の危機に陥り仕方なくドカを中心に置く復興策を実行中
(本当はドカなんて嫌なんだよ、スペイン人が納得しないだろうに)
ホンダは非協力的で、現時点でもファクトリーでホンダが勝てたら他がどうなろうが知らんという態度
ドルナはファクトリーをオープンの下位クラスに落とすことでホンダの最後の抵抗を排除する
ここまで来てしまったらホンダは最後まで見苦しい醜態を晒すだろう
自ら過去の栄光に泥を塗る
(本当はドカなんて嫌なんだよ、スペイン人が納得しないだろうに)
ホンダは非協力的で、現時点でもファクトリーでホンダが勝てたら他がどうなろうが知らんという態度
ドルナはファクトリーをオープンの下位クラスに落とすことでホンダの最後の抵抗を排除する
ここまで来てしまったらホンダは最後まで見苦しい醜態を晒すだろう
自ら過去の栄光に泥を塗る
暴走してんのは>>465
>>465 各国でホンダとかヤマハがTVCMしたりサーキットスポンサーに
なったりイベントスポンサーになったり自社のための活動とはいえ間接的に
MotoGPにも年間数十億とはきかない資金だしてるのと同じなんだよ
ドカのCMとか日本では見たことないよ
原田がかってイタリアで一番知名度の高い日本人と呼ばれたのもWGPだけでなく
IPのTVCMにも出てからだというの知らないの？
なったりイベントスポンサーになったり自社のための活動とはいえ間接的に
MotoGPにも年間数十億とはきかない資金だしてるのと同じなんだよ
ドカのCMとか日本では見たことないよ
原田がかってイタリアで一番知名度の高い日本人と呼ばれたのもWGPだけでなく
IPのTVCMにも出てからだというの知らないの？
ID:JM3j077c
は、いつものチート君だろ？
ほっとけよ
ただ単にホンダを叩きたいだけなんだからコイツ
は、いつものチート君だろ？
ほっとけよ
ただ単にホンダを叩きたいだけなんだからコイツ
>>465
07usaiさんウザいっす
07usaiさんウザいっす
ホンダが金だけの集団だと思ってるんだろうか
技術力が無いからRCV1000Rが遅い＝ファクトリーがなくなったら遅くなる、みたいな結論に至ってるみたいだけど、オープンだけになってホンダもオープンに力入れ始めたらまた無双する（しちゃう）んじゃないの
技術力が無いからRCV1000Rが遅い＝ファクトリーがなくなったら遅くなる、みたいな結論に至ってるみたいだけど、オープンだけになってホンダもオープンに力入れ始めたらまた無双する（しちゃう）んじゃないの
>>467
ホンダもトヨタも労組が強いからサビ残は無い
ホンダもトヨタも労組が強いからサビ残は無い
金掛けてりゃ強いマシンが作れるならこんなにドカは苦労してないｗ
と言うか
ドカは金を使ってないと思う根拠は何なのだろうか
ドカは金を使ってないと思う根拠は何なのだろうか
刺激がブログ更新したな。案の定規則書の所為にしてるわ。
CSは予選と本戦が生放送で見れるよ
CSのどのチャンネルか分かる？
ひかりTV契約したけどMotoGPとか知らんで契約しちゃったから
映らないかもしれないけど
ひかりTV契約したけどMotoGPとか知らんで契約しちゃったから
映らないかもしれないけど
>>481
新しいファンは歓迎するよ。いらっしゃい。
最初はよく分からん事だらけだろうけどぐぐれはあらかた出てくるよ。調べてもわかんなかったら聞けばいいし
モタスポファンは新参に厳しいとこあるからﾆﾜｶなんたら言われてもあまり気にせん方がいい。
これが普及しない一因だと思うんだけどな
新しいファンは歓迎するよ。いらっしゃい。
最初はよく分からん事だらけだろうけどぐぐれはあらかた出てくるよ。調べてもわかんなかったら聞けばいいし
モタスポファンは新参に厳しいとこあるからﾆﾜｶなんたら言われてもあまり気にせん方がいい。
これが普及しない一因だと思うんだけどな
ジャイアンツをたっぷり見るなら日テレＧ＋！
マルケスが抜けてるYo!
ペドロサは要らないだろ
>>371
本当に次戦からストレートスピード向上したら、中上は監督とチーフメカをど突き倒す権利があると思う…
本当に次戦からストレートスピード向上したら、中上は監督とチーフメカをど突き倒す権利があると思う…
>>488
その前に高橋さんとシャーからも…
その前に高橋さんとシャーからも…
マルケスは今から見ても間に合うだろ？ｗ
だからあえて外したんだよ
ペドはロレンソとの確執や、日の目を見ない悲劇の男という背景を知りながら見てると面白い
ストーナーはやはり、今のマルケスを知っていく上で
ロッシ以上の天才と謳われたあのストーナーを凌ぐ男という背景を知っておいた方がいいし
だからあえて外したんだよ
ペドはロレンソとの確執や、日の目を見ない悲劇の男という背景を知りながら見てると面白い
ストーナーはやはり、今のマルケスを知っていく上で
ロッシ以上の天才と謳われたあのストーナーを凌ぐ男という背景を知っておいた方がいいし
ペドロサは悲劇と真逆なラッキーボーイ
タイトル獲れなくてもエース就任歴でスイカの次でガードナーより長いんだぜ？
タイトル獲れなくてもエース就任歴でスイカの次でガードナーより長いんだぜ？
天才組・・・スペンサー・シュワンツ・ＫＣ・マルケス
並外れた努力とセンスの持ち主・・・ケニー・ローソン・レイニー・ドゥーハン・ロッシ
並外れた根性の持ち主・・・ガードナー
並外れたセンスの持ち主・・・ロレンソ
がんばって報われた人達・・・ルッキ・ウンチ・クリ・ジュニア・ニッキー
ロードレーススレからのコピペだけど合ってると思う
並外れた努力とセンスの持ち主・・・ケニー・ローソン・レイニー・ドゥーハン・ロッシ
並外れた根性の持ち主・・・ガードナー
並外れたセンスの持ち主・・・ロレンソ
がんばって報われた人達・・・ルッキ・ウンチ・クリ・ジュニア・ニッキー
ロードレーススレからのコピペだけど合ってると思う
ペドロサ入ってなかったわｗ
古いがバリーも入れて。
イタタワ面白い
ロレンソ、決勝前日でもセクスしたこともあるんだな
やっぱ常人の体力じゃねーわ
気になるのが、「落ち着いた生活」ってのを望んでるみたいで。。
金はたんまり稼いだからか？
マルケスはロッシタイプで常に明るくてなんでもＯＫって書いてあったけど
そういう性格じゃないとロッシみたいに長くレースを楽しむことは出来ないのかな。
ロレンソ、決勝前日でもセクスしたこともあるんだな
やっぱ常人の体力じゃねーわ
気になるのが、「落ち着いた生活」ってのを望んでるみたいで。。
金はたんまり稼いだからか？
マルケスはロッシタイプで常に明るくてなんでもＯＫって書いてあったけど
そういう性格じゃないとロッシみたいに長くレースを楽しむことは出来ないのかな。
バカ的短絡思考だと天才=勝者なんだろうけど現実には天才はたいてい敗者よ
史上最も成功したライダーロッシは天才か?
ロッシに負けて消えていったライダーはみんな天才ばかり
史上最も成功したライダーロッシは天才か?
ロッシに負けて消えていったライダーはみんな天才ばかり
成功は才能じゃないんですか？
レース経験の無い奴ほど偉そうに語るよね…
ケニーロバーツが一番重要なものは才能と言い切っとる
巨摩郡とラルフ・アンダーソンも入れてあげて
ん？なんて読むの？
きょま？
きょま？
バリバリ伝説の人
>>503
マニアだな
マニアだな
多摩郡
>>503
大学でサークル入った時だっけか、NS400とかクソ懐かしいな。
大学でサークル入った時だっけか、NS400とかクソ懐かしいな。
乗ってたｗそして今はRZV
なんでGPライダーの嫁はみんなかわいいんだろう
ストーナーはもちろん、クラッチローもドヴィもバウもかわいいよな
ストーナーはもちろん、クラッチローもドヴィもバウもかわいいよな
ライバルがチームロバーツとか
色々と緩くていい時代だった
色々と緩くていい時代だった
HRCのVAIOサイコスゴロクによると・・・
>>509
ジャンルに拘わらず金と名誉さえあれば綺麗な嫁はゲットし放題だぜ
ジャンルに拘わらず金と名誉さえあれば綺麗な嫁はゲットし放題だぜ
513 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 16:33:49.89 ID:19VCqZo0
通称トロフィーワイフ。
この場合ピッタリな呼び名だな。
この場合ピッタリな呼び名だな。
Moto2も他のエンジン入れてもいいんじゃないだろうか。
じゃあドカのエンジンを入れよう
同排気量じゃ勝てないから898ccね
同排気量じゃ勝てないから898ccね
Moto3→単気筒 Moto2→2気筒 MotoGP→4気筒 っつー流れはあってもいいけどね
電子制御なし、排気量・気筒数・最低重量・4st2st無制限のクラスを見てみたいなぁ
ロードだけどダートラやモタードみたいな走り方が主流になるかな？ｗ
ロードだけどダートラやモタードみたいな走り方が主流になるかな？ｗ
>>514
正直バリ伝のGP編はあまりいい時期じゃなかったな。
ローソンガードナーというあまり漫画映えしないライダーが天下をとっていた時代だった。
もうちょっと前後していれば、グンもスペンサーかシュワンツと戦えたものを・・・
正直バリ伝のGP編はあまりいい時期じゃなかったな。
ローソンガードナーというあまり漫画映えしないライダーが天下をとっていた時代だった。
もうちょっと前後していれば、グンもスペンサーかシュワンツと戦えたものを・・・
ヒデヨシもﾖｼﾑﾗスズキのマシンで
GPに参戦させてあげたかったなぁと
GPに参戦させてあげたかったなぁと
990時代は色んなメーカー、マシンが参戦していて楽しかったナー
V5、V4、直3、直4…
もう今後Ｖ５なんて出てこないだろう
V5、V4、直3、直4…
もう今後Ｖ５なんて出てこないだろう
直4不等はヤマハの特許を回避するのが不可能なのでみんな不利なV4に逃げてる
V4と直4の優劣が逆転してしまったのもホンダにとっては不運よ
永遠に続く優勢などなく優勢の次は必ず劣勢になる
V4と直4の優劣が逆転してしまったのもホンダにとっては不運よ
永遠に続く優勢などなく優勢の次は必ず劣勢になる
鈴木の新マシン直4だけどクランクどうなんのか
クロスプレーン使うのかね
クロスプレーン使うのかね
>>528
音を聞くと不等間っぽいけどどれくらいズラしてるのかはわからんね
音を聞くと不等間っぽいけどどれくらいズラしてるのかはわからんね
技術力とはなんぞや?
ヤマハの直4、ドカのL、ポルシェ、スバルの水平対向
意地になってこだわって磨きに磨くのが技術力よ
流行に流されてコロコロと直4にしたりV4にしたりってのはどうかと思うね
一度決めたら貫け
結局ヤマハは直4にこだわってV4有利をひっくり返した
ヤマハの直4、ドカのL、ポルシェ、スバルの水平対向
意地になってこだわって磨きに磨くのが技術力よ
流行に流されてコロコロと直4にしたりV4にしたりってのはどうかと思うね
一度決めたら貫け
結局ヤマハは直4にこだわってV4有利をひっくり返した
ストーナー時代をまるっと見てなかったのが俺の後悔
>>530
旧可美村の方角に言ってやれ
旧可美村の方角に言ってやれ
>>526
V5の音、大好きだったなぁ
もてぎでシェイクダウンにたまたま遭遇した時、
シャッターの閉まったピットから聞こえる異質な音に鳥肌が立って
一発で「あの噂のRCVのテスト走行だ今日！」って思ったのは良い想い出
V5の市販SSの発売を期待してたけど、あっという間に4気筒になってすげぇ残念
V5の音、大好きだったなぁ
もてぎでシェイクダウンにたまたま遭遇した時、
シャッターの閉まったピットから聞こえる異質な音に鳥肌が立って
一発で「あの噂のRCVのテスト走行だ今日！」って思ったのは良い想い出
V5の市販SSの発売を期待してたけど、あっという間に4気筒になってすげぇ残念
>>530
スルー検定なのか？
スルー検定なのか？
第2戦は今週末じゃなくて来週末か・・・待ちきれないわ。
2週間隔でレースやることが多いのか
だから非効率と分かっていてもやらざるお得ない事情が各メーカーにはあるんだよ
メーカーの独自性や個性に拘って時代に取り残され
消滅していった英国自動車産業を忘れないで下さい
消滅していった英国自動車産業を忘れないで下さい
541 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 21:57:22.01 ID:Cb/U23oq
ロッシは若いときよりいまのほうがｶｺｲｲ顔になったなhttp://lh4.ggpht.com/-HHVhQbMXj8Y/UV8MtxuZD2I/AAAAAAAAH0Y/5PYYLP_LGg0/w600-o/gpone-rossi-testa.jpg
若いときはシャブ中みたいな顔だったけどｗ
若いときはシャブ中みたいな顔だったけどｗ
542 ：７７４ＲＲ：2014/04/01(火) 22:00:10.39 ID:g/AVyQiD
今って5気筒OKなんだっけ？
最低重量が重くなるのかな？
最低重量が重くなるのかな？
そういえば中本に文句ばっかり言ってる人は梅井を投影してるのか？
>519 でも下敷きはロバーツVSスペンサーだから中のシーンで
「あの時を髣髴させる」とアンダーソンのチームスタッフも言ってるし
>519 でも下敷きはロバーツVSスペンサーだから中のシーンで
「あの時を髣髴させる」とアンダーソンのチームスタッフも言ってるし
ドカってもうL型はやめてね？GPだと
>>542
重くなる、以前は4気筒と同じだったからホンダが使ってた
重くなる、以前は4気筒と同じだったからホンダが使ってた
レッドブルがF1やめてドルナ買うとか
あれ？ドカっていまV4なの？
確か前にこのスレでホンダが実際は９０度バンクのL4ってソース付きレスみたんだけど
ドカがL型捨ててホンダがL型にしてんのか？
ドカってほんとダメダメだね。
確か前にこのスレでホンダが実際は９０度バンクのL4ってソース付きレスみたんだけど
ドカがL型捨ててホンダがL型にしてんのか？
ドカってほんとダメダメだね。
>>546
ドカ乗ってるのにトラスやめたの知らなかった・・・
ドカ乗ってるのにトラスやめたの知らなかった・・・
私、女だけどドゥカティに乗ってる男は無理
弐号機みたいなドカティはちょっとほしかった
ドゥカティを格好良く乗ってる女も見た事無いな
>>552
あれは出たとき拒絶反応あったけど慣れると格好良く見える
あれは出たとき拒絶反応あったけど慣れると格好良く見える
>>549
今のドカはV４だよ
ホンダもV４
>>550
新型モンスターは一応はトラス形状のパイプを使ってはいるけど
あれをフレームと言っていいのかは微妙
フレームと言うよりはエンジンとフロント周りをつなぐブラケットと言う方が
正しい気がする
>>555
パニガレもモノコックと呼ぶには無理が有る気がする
どちらかと言うとフレームレス構造の一歩手前って感じじゃないかな
今のドカはV４だよ
ホンダもV４
>>550
新型モンスターは一応はトラス形状のパイプを使ってはいるけど
あれをフレームと言っていいのかは微妙
フレームと言うよりはエンジンとフロント周りをつなぐブラケットと言う方が
正しい気がする
>>555
パニガレもモノコックと呼ぶには無理が有る気がする
どちらかと言うとフレームレス構造の一歩手前って感じじゃないかな
VFR800で帰省中の女性ライダーはかっこよかった
90度V4のフロントバンクが水平に近くなる様に積めばＬ4だわ
今は起こして積んでるからＬ4とは言わん
当然だがホンダのもＬ4とは言わん
こんな初歩的な事もわからんマヌケはモタスポへ行け
今は起こして積んでるからＬ4とは言わん
当然だがホンダのもＬ4とは言わん
こんな初歩的な事もわからんマヌケはモタスポへ行け
フレームを失くしてカウルとタンクにフレームの役割をもたせよう
エキゾーストはスイングアーム内の空間を利用
エキゾーストはスイングアーム内の空間を利用
その手のアイデアは昔から色々あるけど効率悪いみたいだね
コスワースで4気筒のヘッドにステアリングを繋ぐフレーム乗せたり
市販車だとVTのフレームに冷却液通したりとかあったけど
コスワースで4気筒のヘッドにステアリングを繋ぐフレーム乗せたり
市販車だとVTのフレームに冷却液通したりとかあったけど
>>560
器が小さいのぉ
器が小さいのぉ
565 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 03:09:47.37 ID:rWW88aZX
elfも忘れないで
>>563
今年は20リッターだからなあ
今年は20リッターだからなあ
ドカだと女性は早くいけるらしいよ。
「こんなの初めて」
「こんなの初めて」
>>567
団塊？
団塊？
90度だけは特別だからLって言うんだよ
それよりVとLを別だと思ってるバカさが酷いよ
Vの一種がLだ
最近はバンク角0度のV4=ヤマハがあるから分類は難しい
水平対向と180度Vの違いよりずっと難しい
それよりVとLを別だと思ってるバカさが酷いよ
Vの一種がLだ
最近はバンク角0度のV4=ヤマハがあるから分類は難しい
水平対向と180度Vの違いよりずっと難しい
>>523
uproda11.2ch-library.com/r/e00034337-1396410209.png
今年のmotoGP出場チーム＆ライダーを表にしてみた
間違ってたらゴメンだけどよかったら見てやって
uproda11.2ch-library.com/r/e00034337-1396410209.png
今年のmotoGP出場チーム＆ライダーを表にしてみた
間違ってたらゴメンだけどよかったら見てやって
ドヴィ曰く
「1ラップならともかく、レース全体で高い戦闘力を出せない事は分かってました」
「1ラップならともかく、レース全体で高い戦闘力を出せない事は分かってました」
公式のエントリーリストじゃいかんのか？
俺はVITAの2013買って楽しんでるわ。
オフィシャルストアでポチって中2日でスペインから届いた。
オフィシャルストアでポチって中2日でスペインから届いた。
>>571
きっと他のマシンはレース全体で高い戦闘力を出していたに違いない、俺のマシンだけがボロだ・・・と?
そういうのを隣の芝と言うのだよ、ドビ君
君が妄想している完全無欠のマシンなど実在しないんだ
いいかげん認めよう
強いて言えば最も完璧だったのはロッシ号だったがマルケス号にちとぎられた
マルケス号は相変わらず凶暴で支離滅裂だった
たまにはTVでも観ろ
きっと他のマシンはレース全体で高い戦闘力を出していたに違いない、俺のマシンだけがボロだ・・・と?
そういうのを隣の芝と言うのだよ、ドビ君
君が妄想している完全無欠のマシンなど実在しないんだ
いいかげん認めよう
強いて言えば最も完璧だったのはロッシ号だったがマルケス号にちとぎられた
マルケス号は相変わらず凶暴で支離滅裂だった
たまにはTVでも観ろ
誰と話してんの？
ド素人が偉そうにｗ
14は日本語も入ってるらしいよ
家庭用機とPCはもしかしたらリア、フロントのブレーキに違いがあるかも？
家庭用機は持ってないから分かんないけど、大事だと思うなら調べて機種決めては？
家庭用機とPCはもしかしたらリア、フロントのブレーキに違いがあるかも？
家庭用機は持ってないから分かんないけど、大事だと思うなら調べて機種決めては？
クロスプレーンをV型と言い張る馬鹿まで現れた末期だな
>>517
その気頭数で全クラス共通のワンメイクピストンを元にエンジン作ればって思ったりする。
その気頭数で全クラス共通のワンメイクピストンを元にエンジン作ればって思ったりする。
世間では優秀な企業が他社に差をつけて利益を多く得るのが当たり前
直列、V、水平、星はシリンダーの配置形式であって特許云々は関係ないな
常識で考えて
常識で考えて
1000cc単気筒とか夢があるやない？
青山はダメだったな
弁理士の俺からしたら、当たり前のレイアウトでも特許になるアイデアなんて
なんぼでもある。特許なんて同じアイデアが過去に無かったら良いだけ。
特許になったからって性能が良いとは限らない。
なんぼでもある。特許なんて同じアイデアが過去に無かったら良いだけ。
特許になったからって性能が良いとは限らない。
弁理士がいるとは
俺もガチで二年間一日平均６時間勉強していた時期があるw
俺もガチで二年間一日平均６時間勉強していた時期があるw
弁理士って儲かるの？ｂｙ高校生
>>592 儲かるも何も新規の顧客は運しだいだが継続して頂く顧客(安定収入)
権利の期限が切れる期日管理（10年とか普通に忘れる）が大変
電話回線も今時ISDNじゃなければならないし如何利用者にタイミング良く更新の
お知らせするかとか年賀状は絶対に忘れず出すとかそれ自体は小額だがチリも積もれば
ナントやらだしで軌道に乗れば安泰だがその軌道から外れないようにする根気の要る
集中力の持続が要
想像で書いてみた
権利の期限が切れる期日管理（10年とか普通に忘れる）が大変
電話回線も今時ISDNじゃなければならないし如何利用者にタイミング良く更新の
お知らせするかとか年賀状は絶対に忘れず出すとかそれ自体は小額だがチリも積もれば
ナントやらだしで軌道に乗れば安泰だがその軌道から外れないようにする根気の要る
集中力の持続が要
想像で書いてみた
バイク乗ってる様な無責任な弁護士には頼みたくねーなw
釣りか
弁護士と弁理士の区別がつかないなんて信じられん
弁護士と弁理士の区別がつかないなんて信じられん
板間違えたかとオモタ
↑バイクの話題以外で盛り上がるのがバイク板だし
昔若者だったオッサンがこのスレ住民だから話が脱線しやすいのかも
次のレースまで微妙に間が空いてるし
次のレースまで微妙に間が空いてるし
600 ：７７４ＲＲ：2014/04/03(木) 05:33:26.32 ID:w5CAEE+2
歯医者と弁護士は食えないらしいな、、、（一部を除く）
ヤマハの特許はザックリ言えば直4レイアウトでV4を作る方法
当時は素直にV4にすればいいじゃんって思っていたけども
今になってみるとピクピクしてるRC213Vに対して優雅に踊るM1
こうなるのか
常に「もっと」を目指すホンダと常に「過ぎたるは猶及ばざるが如し」なヤマハ
当時は素直にV4にすればいいじゃんって思っていたけども
今になってみるとピクピクしてるRC213Vに対して優雅に踊るM1
こうなるのか
常に「もっと」を目指すホンダと常に「過ぎたるは猶及ばざるが如し」なヤマハ
バンク角０度のV型エンジンなんて存在しないし
１８０度Vのエンジンも存在しない
なぜなら０や１８０はVの型じゃないから
点火タイミングや上死点下死点はエンジンの形状を表す
○○型とは関係が無い
別の話
ヤマハのクロスプレーンはどんな角度でクランクを捻じろうが「直４」だ
ついでに言うならVの一種がLでも無い
単に搭載角度の問題であってV型だ
「L型」なんてのは特に意味の無いキャッチコピーに過ぎん
１８０度Vのエンジンも存在しない
なぜなら０や１８０はVの型じゃないから
点火タイミングや上死点下死点はエンジンの形状を表す
○○型とは関係が無い
別の話
ヤマハのクロスプレーンはどんな角度でクランクを捻じろうが「直４」だ
ついでに言うならVの一種がLでも無い
単に搭載角度の問題であってV型だ
「L型」なんてのは特に意味の無いキャッチコピーに過ぎん
そんな当たり前なことを豪語されましても
2stV4は2軸のほうが普通だったろ
>>605
何の本か忘れたがヤマハも1軸V4やろうとしたけど結局止めたらしい
まあホンダも1軸Vで等爆～2気筒同爆で相当苦労して馬力だけじゃ駄目だと91年に気付いたけど
92年に乗り易く扱い易いってコンセプトに行き着いたと思ったら93でまたやらかした黒歴史があるからなぁ
何の本か忘れたがヤマハも1軸V4やろうとしたけど結局止めたらしい
まあホンダも1軸Vで等爆～2気筒同爆で相当苦労して馬力だけじゃ駄目だと91年に気付いたけど
92年に乗り易く扱い易いってコンセプトに行き着いたと思ったら93でまたやらかした黒歴史があるからなぁ
NSR500は組み立てクランクが難物だったとか言う話を
本で見たことがあるな
本で見たことがあるな
608 ：７７４ＲＲ：2014/04/03(木) 08:34:52.64 ID:E4wZQBkG
バンク角１８０度でも２気筒がクランクピンを共有してればＶ型
１気筒づつなら水平対向でしょ
１気筒づつなら水平対向でしょ
クランクピンを共有しようが何しようが180度は水平対向だ
V型ではない
昔のフェラーリの水平対向１２気筒の解説を紛らわしく書いた馬鹿のせいで
未だに勘違いする人が現れる
直列とかVの型とか水平対向ってのは単にシリンダーの配列を
外観的特徴から名付けただけだ
クランクピンがどうとか位相がどうしたってのは別の話だ
V型ではない
昔のフェラーリの水平対向１２気筒の解説を紛らわしく書いた馬鹿のせいで
未だに勘違いする人が現れる
直列とかVの型とか水平対向ってのは単にシリンダーの配列を
外観的特徴から名付けただけだ
クランクピンがどうとか位相がどうしたってのは別の話だ
クランクピン共有だと、字面だけを追っても「水平だが対向していない」気がするが
ピストンの上死点下死点は関係ないから
シリンダーが水平に対抗してるわけで
中身の話じゃねーの
シリンダーが水平に対抗してるわけで
中身の話じゃねーの
要するにロータリー最強って事だな
あれはいいぞ、信号機いらんし
あれはいいぞ、信号機いらんし
ランナバウトの事か？
あれはド田舎では良いけど歩行者がいると破綻するｗ
あれはド田舎では良いけど歩行者がいると破綻するｗ
ＮＳＲの一軸Ｖはクランク軸が超絶に歩留り悪い、５本作って４本破棄位、２軸勢の倍だから僅かの歪みも許されない
ポンス他サテライトのレンタル基は現場でのクランクケース分解禁止、一戦ごとに日本に送り返して工場が整備、実際は使い捨て
ＹＺＲは現地任せで現場で完全バラ分解＆使い回しＯＫ、工業製品として見た場合どちらの完成度が高いのやら…
ポンス他サテライトのレンタル基は現場でのクランクケース分解禁止、一戦ごとに日本に送り返して工場が整備、実際は使い捨て
ＹＺＲは現地任せで現場で完全バラ分解＆使い回しＯＫ、工業製品として見た場合どちらの完成度が高いのやら…
断定調で俺様の人って、なんで普通に会話できないんだろう。
断定しないと自信が保てないんですか？
自分が正しいと思っていることが間違っているのなんて普通だし、
断定しつづけるのは自らには非がないと叫んでいるように見えますよ。
断定しないと自信が保てないんですか？
自分が正しいと思っていることが間違っているのなんて普通だし、
断定しつづけるのは自らには非がないと叫んでいるように見えますよ。
>608が正解って言うか一般的な理解だよな。
バイクのハンドリングとエンジンの特性を表すのに
クランクの形状とピストンの位置関係が重要になるからな。
Lって言えばクランクピン共用でクランクが短く１次振動がキャンセル
され軽快なロールを期待できるる形式。
水平対向ならピストンピンが180度でこれも1次振動がキャンセルされ
かつ重心が低い、みたいなね。
バイクのハンドリングとエンジンの特性を表すのに
クランクの形状とピストンの位置関係が重要になるからな。
Lって言えばクランクピン共用でクランクが短く１次振動がキャンセル
され軽快なロールを期待できるる形式。
水平対向ならピストンピンが180度でこれも1次振動がキャンセルされ
かつ重心が低い、みたいなね。
>>602
Vの中には当然0度、90度、180度が含まれる
Vの中には当然0度、90度、180度が含まれる
これが件の特許
http://www.ekouhou.net/乗物用直列４気筒エンジンおよびこのエンジンを搭載した乗物/disp-A1,2005068872.html
エンジンって外から見て何度かよりもクランク的に何度かの方が本質なのよね
ヤマハは半信半疑だったけどもロッシが威力を実証してみせた
http://www.ekouhou.net/乗物用直列４気筒エンジンおよびこのエンジンを搭載した乗物/disp-A1,2005068872.html
エンジンって外から見て何度かよりもクランク的に何度かの方が本質なのよね
ヤマハは半信半疑だったけどもロッシが威力を実証してみせた
クロスプレーン直4をバンク角0(？)のV4(？？)と言い張る根拠は何なんだろう。
他のエンジン型式の定義もオレオレ過ぎるし。
他のエンジン型式の定義もオレオレ過ぎるし。
YZF-R1はV型4気筒のバイクになるのかしらん？
>>609の言う通り、本来エンジン形式の呼び名はシリンダーの配置によって決まってんじゃないの？
クランクだのは性能向上のための工夫の範疇でしょ
クランクだのは性能向上のための工夫の範疇でしょ
タイヤ2個の4輪車みたいなもんだな
奥が深い
奥が深い
一般人というか、中級者くらいまではあのエンジンはスゲェいいと思うけどなぁ
トラコン介入が普通、とかいうレベルになればまた違うのだろうけど、
とにかく侵入が楽だ
トラコン介入が普通、とかいうレベルになればまた違うのだろうけど、
とにかく侵入が楽だ
泥棒現る
MotoGP13のゲームのスレって
2chにはないのかな？
ゲームの話題もここでいい？
2chにはないのかな？
ゲームの話題もここでいい？
0度は直列180度は水平それ以外はV型かW型か星型あくまでシリンダー配列のこと
クロスプレーンは直列の位相クランク不等間隔爆発ってだけ
おおかた「クロスプレーンとはいわばバンク角0度のV型エンジンなのだっ！！」
っていう雑誌の煽り文句を曲解しただけなんじゃないの？
じゃあビッグエンド共有しないボクサーエンジンは直列なのか！？っていう
クロスプレーンは直列の位相クランク不等間隔爆発ってだけ
おおかた「クロスプレーンとはいわばバンク角0度のV型エンジンなのだっ！！」
っていう雑誌の煽り文句を曲解しただけなんじゃないの？
じゃあビッグエンド共有しないボクサーエンジンは直列なのか！？っていう
ＭｏｔｏＧＰのゲームってロクなんないよなしかし
ちゃんとしたやつが出たらおまいらとオンでバトルしたいんだけどな
ちゃんとしたやつが出たらおまいらとオンでバトルしたいんだけどな
MOTO3なら相手になってやろう
ナムコのMotoGP4楽しい
もう十年前なだけに若き頃のKCやらロレやらドヴィやらが125ccや250ccクラスにいたりして胸熱
レプソル・ホンダがサテより遅いのが実に新鮮
もう十年前なだけに若き頃のKCやらロレやらドヴィやらが125ccや250ccクラスにいたりして胸熱
レプソル・ホンダがサテより遅いのが実に新鮮
ＰＳ3になって質が劣化してしまったバイクゲーム
全然コースが似てないからちょっとやって捨てた
下手なレースゲームやるぐらいなら、ピポサルの方がおもろい
Youtubeの動画見る限りおもろそうなんだけど
糞ゲーなの？
糞ゲーなの？
>>634
MotoGPクラスだけやたら難易度高くて雰囲気あっていいわ
ゴロワーズカラーのロッシがめっちゃ速くて…けど後ろ引っ付いてると割りとハイサイド転倒かますのがなんとも
避けるのも楽しいけどね
初代MotoGPはTSRが500にいたり原田がいたりして更に時代を感じる
MotoGPクラスだけやたら難易度高くて雰囲気あっていいわ
ゴロワーズカラーのロッシがめっちゃ速くて…けど後ろ引っ付いてると割りとハイサイド転倒かますのがなんとも
避けるのも楽しいけどね
初代MotoGPはTSRが500にいたり原田がいたりして更に時代を感じる
しかし、バイクのレースゲームはクルマと違って入力デバイスの問題が付きまとうんだよな
理想のコントローラーを作るとハングオンとかGP500の筐体みたいな感じになってしまうが、
さすがにあれを一般に売り出すのは無茶だし
理想のコントローラーを作るとハングオンとかGP500の筐体みたいな感じになってしまうが、
さすがにあれを一般に売り出すのは無茶だし
M1やR1のエンジンが0度V型とか言い張るやつに問いたい。
ブロスのエンジンは何度V型?
同じくVFR1200Fのエンジンは?
ブロスのエンジンは何度V型?
同じくVFR1200Fのエンジンは?
643 ：７７４ＲＲ：2014/04/03(木) 23:28:31.72 ID:/IJAa3P6
もう直列とそれ以外の区別だけで十分。
（クランクの位相はどうでもいいズラ）
（クランクの位相はどうでもいいズラ）
L型エンジンは日産だけで十分
勝ったらヤレるセブンのマユミ
ジュンちゃんそれはないちや
>>641 ロッシさんが背中に背負っていた奴か？
車げーは主観視点でまだ雰囲気を味わえるがバイクはもう完全に別もんだからなぁ
どうやってもラジコン操作してるような感じ
どうやってもラジコン操作してるような感じ
MotoGP13ってそんなにつまらないのか
カタールGPこないだ初めてテレビで見て
MotoGPの魅力にハマったんだがまだまだ知らないこと多いから
コースとかの勉強がてらにでもVITA版のソフトでも買おうかと思ったんだけどな
カタールGPこないだ初めてテレビで見て
MotoGPの魅力にハマったんだがまだまだ知らないこと多いから
コースとかの勉強がてらにでもVITA版のソフトでも買おうかと思ったんだけどな
雰囲気体感ゲームとしてはおもしろいんじゃなかろうか
レースゲーとしてはAIがかなりバカでガンガンぶつかってくるけど
レースゲーとしてはAIがかなりバカでガンガンぶつかってくるけど
ＰＣゲーだけど、GPBIKESいいぞ。今までのバイクゲーの中じゃ一番いい。
２番目はツーリストトロフィーかな。
で、MOTOGPのゲームはバイクじゃなくて、グランプリを楽しむ。
走ってるのはバイクのような何か。
２番目はツーリストトロフィーかな。
で、MOTOGPのゲームはバイクじゃなくて、グランプリを楽しむ。
走ってるのはバイクのような何か。
ゲームは糞ゲーだわ
ダッチロールしてまともに走れん
ダッチロールしてまともに走れん
だから過疎ってるからこっちに来てくれってお願いしてるだろ！！！！11111111
バイクゲーム総合スレ5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1285387723/
バイクゲーム総合スレ5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1285387723/
昔ナムコのmotoGPやりこんだからコース覚えられて
テレビ見ててもどこ走ってるか次は右か左かすぐわかる
テレビ見ててもどこ走ってるか次は右か左かすぐわかる
そういうメリットはあるなあ
HRCの社長交代
新社長はRC30やRC45、RC211Vのエンジンの設計を担当した人らしい
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=608421192559698&id=126655230736299&refid=17
新社長はRC30やRC45、RC211Vのエンジンの設計を担当した人らしい
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=608421192559698&id=126655230736299&refid=17
中本さん
俺じゃねえのかよ
とか思ってたりしてw
俺じゃねえのかよ
とか思ってたりしてw
鈴木哲夫氏のコメントは面白かったなあ
中本さんはまだ現場で暴れたい年頃ではないかな
中本さんはまだ現場で暴れたい年頃ではないかな
V型の意味が変わったんだよ、NSR500の頃にね
バンク角0度のV型の概念もそこから生まれてくる
いまや見た目のバンク角だけでは語れないのさ
バンク角0度のV型の概念もそこから生まれてくる
いまや見た目のバンク角だけでは語れないのさ
じゃあクランクで語ってろ
もうウザい
もうウザい
ろっしさん、今まで乗ったマシンの中で一番のお気に入りが
M1なんてウソ付いちゃダメだろうｗ
まぁ、立場上、NSR500とは言えないんだろうけどさ
M1なんてウソ付いちゃダメだろうｗ
まぁ、立場上、NSR500とは言えないんだろうけどさ
NSR250&500はV型しか無いんですが･･･
>>666
熟成されてて仕様がほぼ決まってたNSRより1から造り直されたM1の方に思い入れがあるんじゃないの？
NSR･RCVと違ってM1はロッシの意見をズバズバ聞いて貰えて戦績に反映してたからってのもあるかも
熟成されてて仕様がほぼ決まってたNSRより1から造り直されたM1の方に思い入れがあるんじゃないの？
NSR･RCVと違ってM1はロッシの意見をズバズバ聞いて貰えて戦績に反映してたからってのもあるかも
お前らホント憶測が好きだな
野村欣滋「中本、ｵﾏｴはｸﾋﾞだ！」
>>658
211Vっていうから鬼兵さんかと思ったけどあの人はとっくに定年か
211Vっていうから鬼兵さんかと思ったけどあの人はとっくに定年か
RC30に携わった人は当時20代半ばの若い人達が殆どだったから
この人もまだ役員としては若いんじゃないかな
たぶん中本さんよりも若いかもしれない
この人もまだ役員としては若いんじゃないかな
たぶん中本さんよりも若いかもしれない
釣り針デカ杉
単気筒って、150cc とかｗ
Ｖ型単亀頭といえばドカのスーパーモノだよね
>>672
ビッグバンと呼ばれる不等間隔爆発or位相同爆はMXに於ける単気筒のトラクション性能がヒントになっただけ
ただアクセルワークが上手いスイカは後にビッグバンからスクリーマー仕様に戻してるから説明宜しくね
出来るだろう？教科書がどうたら偉そうに講釈タレるくらいなんだから
ビッグバンと呼ばれる不等間隔爆発or位相同爆はMXに於ける単気筒のトラクション性能がヒントになっただけ
ただアクセルワークが上手いスイカは後にビッグバンからスクリーマー仕様に戻してるから説明宜しくね
出来るだろう？教科書がどうたら偉そうに講釈タレるくらいなんだから
妄想の合コン
おとこ ”R1のエンジンはね、ああ見えて実はＶ型なんだよ”
おんな数人 ”え～ 並列でしょ” ”直四よ！ ”
おとこ ”クランクウンタラ、角度カンタラ”
おんなの一人 ”後でさ、別の店で詳しく教えて”
現実
おとこ ”R1のエンジンはね、ああ見えて実はＶ型なんだよ”
おんな数人 ”で？ っていうか、興味ない”
おとこ ”R1のエンジンはね、ああ見えて実はＶ型なんだよ”
おんな数人 ”え～ 並列でしょ” ”直四よ！ ”
おとこ ”クランクウンタラ、角度カンタラ”
おんなの一人 ”後でさ、別の店で詳しく教えて”
現実
おとこ ”R1のエンジンはね、ああ見えて実はＶ型なんだよ”
おんな数人 ”で？ っていうか、興味ない”
ホンダがロッシを呼んだら絶対行きそう
自分の老いをカバーできる最高のマシンで
最後に一花咲かせたいと思うだろうし
自分の老いをカバーできる最高のマシンで
最後に一花咲かせたいと思うだろうし
気筒ってだからNSR500は4気筒・V形に見えるからV型
V4でありながらEｇの性格が単気筒Eｇの様っていうのはありうるだろうが
V4が単気筒っていうのはありえない
V4でありながらEｇの性格が単気筒Eｇの様っていうのはありうるだろうが
V4が単気筒っていうのはありえない
>>679
スズキがいてくれればロッシも安心して移籍出来るのになw
スズキがいてくれればロッシも安心して移籍出来るのになw
ロレ以外ヤマハのあげた候補はいたらしいが、ドビ、デアンジェリス、ポッジャーリって…
まぁロレンソがきたのはロッシがフェラーリ行くってちらつかせたからなんだけどな
まぁロレンソがきたのはロッシがフェラーリ行くってちらつかせたからなんだけどな
>>681
勝てる確率が物凄く低い鈴木に行く事は決して無い
勝てる確率が物凄く低い鈴木に行く事は決して無い
ビッグバンのNSR500は同爆と言われているが4気筒同爆じゃないぞ
2気筒ずつ（片バンク毎）が同爆になってて点火順序的にはV2と同様
2気筒ずつ（片バンク毎）が同爆になってて点火順序的にはV2と同様
パオロ・チャバッティ（ドゥカティ・モトGPプロジェクトディレクター）曰く
『オープン機』がローコスト・カテゴリーだなんて、どこに書いてあるのかと
言う事を知りたいものですね。
『オープン機』がローコスト・カテゴリーだなんて、どこに書いてあるのかと
言う事を知りたいものですね。
>>689
NSRは90度等間隔→180度2気筒同爆→ビッグバン→180度2気筒同爆
ビッグバンは片バンク2気筒同爆、
反対バンクとのクランク位相は180度、Vバンク角度が112度、点火間隔は68度-292度
（180度（クランク位相）-112度（Vバンク角）=68度・180度（クランク位相）+112度（Vバンク角）=292度）
スクリーマーはこれもも2気筒同爆だが点火間隔が180度、クランク位相は292度のくの字になっている
覚えておくように
同バンク同爆だから点火間隔的にビッグバンはV2と同等と見做せるって話だよ
NSRは90度等間隔→180度2気筒同爆→ビッグバン→180度2気筒同爆
ビッグバンは片バンク2気筒同爆、
反対バンクとのクランク位相は180度、Vバンク角度が112度、点火間隔は68度-292度
（180度（クランク位相）-112度（Vバンク角）=68度・180度（クランク位相）+112度（Vバンク角）=292度）
スクリーマーはこれもも2気筒同爆だが点火間隔が180度、クランク位相は292度のくの字になっている
覚えておくように
同バンク同爆だから点火間隔的にビッグバンはV2と同等と見做せるって話だよ
>>658
カバは現場の機関車にはなれても組織のマネージはできない典型的な筋肉脳なんだよ
インタビューでもそのときどきでる近視眼的発言に垣間見えるよね
でも55過ぎて現場に居させてもらえるだけでめっけ物というか、ひょっとして評価されてるのかも知れないね
まあ副社長って肩書ながら現場常駐・・・大組織のほどほど人事だわね
カバは現場の機関車にはなれても組織のマネージはできない典型的な筋肉脳なんだよ
インタビューでもそのときどきでる近視眼的発言に垣間見えるよね
でも55過ぎて現場に居させてもらえるだけでめっけ物というか、ひょっとして評価されてるのかも知れないね
まあ副社長って肩書ながら現場常駐・・・大組織のほどほど人事だわね
V2の250NSRは2気筒等間隔爆発なYZRなんかは同爆
おまえさんの言うV2というのはNSRのことだと思うが
こちらはスクリーマーだろ
180度同爆は2気筒的
ビックバンは単気筒的な特性を狙ったもの
おまえさんの書き方は混乱を招くだけ
おまえさんの言うV2というのはNSRのことだと思うが
こちらはスクリーマーだろ
180度同爆は2気筒的
ビックバンは単気筒的な特性を狙ったもの
おまえさんの書き方は混乱を招くだけ
NSRは最初1軸だろ
論点ずらしてニゲルナヨ
論点ずらしてニゲルナヨ
みんなが何を争っているのかワケがワカランのだが…
ロレとダニ入れ替わり
スミスoutアレイシinで兄弟テック３
と妄想してみるｗ
スミスoutアレイシinで兄弟テック３
と妄想してみるｗ
はあ ごく普通w
勘違いしてる思い込み馬鹿には何を言っても無駄だな
ググって理解している気になってシッタカして恥をかくw
勘違いしてる思い込み馬鹿には何を言っても無駄だな
ググって理解している気になってシッタカして恥をかくw
いったいいつまでやるんだよ
>>698
ビッグバンは180度のフラットプレーンクランクで2ストV4を作れば普通にそうなるって作りだよ
等爆（90度クロスプレーンクランク）やスクリーマー（くの字クランク）の方が
一般的なエンジンの作りからするとよっぽど特殊だって理解しなさい
ビッグバンは180度のフラットプレーンクランクで2ストV4を作れば普通にそうなるって作りだよ
等爆（90度クロスプレーンクランク）やスクリーマー（くの字クランク）の方が
一般的なエンジンの作りからするとよっぽど特殊だって理解しなさい
めんどくせぇ二人だなぁ。メアド交換してどこかで二人でやってろ。
ま、どっちもウゼーが ID:LQkFTzqCが正しい。
もうこの話はヤメヤメ。
もうこの話はヤメヤメ。
このシラケた流れならば俺がケツでイケるのを告白しても誰にも気づかれまい
>>671
HRCの社長になる野村氏は
85年にホンダ研究所でキャリアをスタートさせた
レーサーズのRVF特集号によると
RC30の開発スタッフは86年末までに
LPLによる直接指名で集めたと書いてあるから
相当優秀な人材だったんだろうね
HRCの社長になる野村氏は
85年にホンダ研究所でキャリアをスタートさせた
レーサーズのRVF特集号によると
RC30の開発スタッフは86年末までに
LPLによる直接指名で集めたと書いてあるから
相当優秀な人材だったんだろうね
二人で議論してるように見えて実は一人だから気持ち悪い
M1の勝利で一番価値があったのは2003シーズン
これはスレの総意といってもいいだろ
これはスレの総意といってもいいだろ
708 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 19:39:56.56 ID:Tz1Zo5Bi
よく荒れると自演とか言い出す奴見るけど、あれってなんなんだろう・・・
普通に熱くなってるだけだろ？
普通に熱くなってるだけだろ？
片持ちアーム復活しないかな
>>708
基地外なんざ何人いようと、一括りでいいんでない？
基地外なんざ何人いようと、一括りでいいんでない？
F1は三戦目なのにモトGPは2戦目もまだとは・・・
ビッグバンは同爆エンジンの同爆している気筒の点火タイミングを微妙にずらしている。正確には４気筒別のタイミングで爆発しているエンジン。
>>707
つまり全く価値は無いと・・・
つまり全く価値は無いと・・・
>>713
なんでこうも短絡的なの？ 生理なの？
なんでこうも短絡的なの？ 生理なの？
>>714
別に短絡的でもなんでもないのだが・・・
ttp://resources.motogp.com/files/results/2003/MotoGP/VAL/world+standing.pdf?v1_96143780
別に短絡的でもなんでもないのだが・・・
ttp://resources.motogp.com/files/results/2003/MotoGP/VAL/world+standing.pdf?v1_96143780
>>715
頭悪いのひけらさなくていいからさ
頭悪いのひけらさなくていいからさ
俺より頭だ悪いのでなければ
ひけらすはゆるさん
ひけらすはゆるさん
ひけらすｗｗｗｗ
頭いいッスねｗｗｗｗｗｗ
頭いいッスねｗｗｗｗｗｗ
頭だすよ
頭だす
頭だす
ごーごーれっつごー、輝くマシン～♪
722 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 23:02:45.17 ID:QvtJqEfw
>>720
もしかして同意じゃなくて同義って言いたかった？
もしかして同意じゃなくて同義って言いたかった？
やはりライダーは戦い合う運命という事か
やっぱアメリカはコークスクリューがいいなぁ。
草はやしてる奴はみんな同類
???????????????????????????
どこのスレでも思うけど、いくらネットとは言え、いい歳した大人どものやり取りとは思えんな…
よくも恥ずかしくないもんだな…
よくも恥ずかしくないもんだな…
今度の日曜はBS・CS110無料デー
「G+でMotoGPでも見るか」
「G+でMotoGPでも見るか」
エキパイ通しやすいとか。知らんけど
ペドロサが片持ちだったら、センサー壊されずに済んだな
今のmotogpクラスのスイングアーム見れば肩持ちじゃ役不足なのがわかるだろ
体積が足りない、必要な剛性が確保出来ない
体積が足りない、必要な剛性が確保出来ない
役不足の使い方間違えてる人多いから気にしなくてもいいよ
片持ちっていうとcb1000rはかなりださいと思う
燃焼を爆発なんて言っている時点で全員素人なんどけどな
>>736
昔WGPや全日本をWOWOWでやってたが解説に出てた元ホンダワークスやヤマハで開発やった人も位相同爆とか普通に言ってたよ
昔WGPや全日本をWOWOWでやってたが解説に出てた元ホンダワークスやヤマハで開発やった人も位相同爆とか普通に言ってたよ
燃焼によって爆発してるんでしょ？
エンジンにおいてはセットみたいなもんだからどっちでもいいじゃん。
エンジンにおいてはセットみたいなもんだからどっちでもいいじゃん。
>>736
プロさんおはようございます。フェラチオします？
プロさんおはようございます。フェラチオします？
>>729
座談会の再放送くらいしかないんじゃないの！
座談会の再放送くらいしかないんじゃないの！
741 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 08:26:17.04 ID:z5WINCiu
今週末はCEVの開幕戦見ようぜ ようつべで生中継がある
https://www.youtube.com/watch?v=RNNTmom-41E
https://www.youtube.com/watch?v=RNNTmom-41E
youtubeで生放送をやってるなんて初めて知った・・・
時代はスペインだなあ・・・
破綻しそうな国を時代とか言うのに抵抗はあるけどな
日本で国内選手権が盛だった時は日本人勢も世界で大活躍だったから今スペイン勢が強くても当たり前としか思わんよ
CEVはだれか日本人出てるのかい？
政治とか経済の話はどっかでやってもらうとして
今のバイクレースはスペインで修行しないと
世界レベルに上がっていくには難しいかもなあ
今のバイクレースはスペインで修行しないと
世界レベルに上がっていくには難しいかもなあ
体積ｗ は関係無いから >>733
>>738
プロの人は爆発はしてないといいたいんじゃろ
プロの人は爆発はしてないといいたいんじゃろ
燃焼と爆発は別だよ
爆発しちゃったらエンジン壊れる
爆発しちゃったらエンジン壊れる
分かった分かった
燃焼と爆発の話はいいからV型の角度や1軸と2軸の話をしようぜ
燃焼と爆発の話はいいからV型の角度や1軸と2軸の話をしようぜ
V型の角度で爆発しやすかったり燃焼で留まったりって違いでるの？
あるはずないだろw
走る時、普通に走るのとスキップすることの違いと考えるといいよ
走る時、普通に走るのとスキップすることの違いと考えるといいよ
755 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 18:44:47.06 ID:z5WINCiu
>>746
Moto3に尾野を筆頭に5人もでるよ あとはガードナー息子とかロッシ弟とかも
Moto3に尾野を筆頭に5人もでるよ あとはガードナー息子とかロッシ弟とかも
燃焼とは、主に、酸化と呼ばれる化学反応の内、熱や光を発して急激に進むものを指して言う言葉
爆発とは熱などのエネルギーが急速に解放され
まわりの物質に伝わり運動エネルギーとして四散させてしまう現象を指して言う言葉。
全く違う現象を指しているので、燃焼ではなく爆発、爆発ではなく燃焼という考え方自体が成り立たない。
燃焼によって起こる爆発をシリンダー内に閉じ込めて上下のみに発散させてピストンを押し下げるのがレシプロ内燃機関。
爆発とは熱などのエネルギーが急速に解放され
まわりの物質に伝わり運動エネルギーとして四散させてしまう現象を指して言う言葉。
全く違う現象を指しているので、燃焼ではなく爆発、爆発ではなく燃焼という考え方自体が成り立たない。
燃焼によって起こる爆発をシリンダー内に閉じ込めて上下のみに発散させてピストンを押し下げるのがレシプロ内燃機関。
757 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 18:51:44.94 ID:LVG+gndt
758 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 18:56:47.52 ID:LVG+gndt
燃焼室内での火炎伝播という現象を少しでも理解できていたら爆発なんて言葉は使えなくなる。
オマエのエンジンには燃焼室じゃなくて爆発室が付いてるのか？って笑われるぞｗ
オマエのエンジンには燃焼室じゃなくて爆発室が付いてるのか？って笑われるぞｗ
HCCIではなく圧縮比50ぐらいにしてノッキングに耐えられる
エンジンを作れればすげーパワーが得られるんじゃね？
エンジンを作れればすげーパワーが得られるんじゃね？
そんな細かいこと気にしてるとハゲるぞー
>>757
1000CCのレシプロで10000RPMも回せばピストンスピードは100km/ｈを軽く超える
十分爆発と言える速度だろう。
>>758
一般的な爆発の定義は急速な膨張というだけだ。
燃焼室での火炎伝播がどうであろうと
熱による急速な膨張なのだから爆発の一形態であることには間違いない。
1000CCのレシプロで10000RPMも回せばピストンスピードは100km/ｈを軽く超える
十分爆発と言える速度だろう。
>>758
一般的な爆発の定義は急速な膨張というだけだ。
燃焼室での火炎伝播がどうであろうと
熱による急速な膨張なのだから爆発の一形態であることには間違いない。
762 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 19:20:11.37 ID:LVG+gndt
>>761
素人はそれでいいよ
素人はそれでいいよ
ググったら燃焼で音速超えて衝撃波出たら爆発なんだって
ドーンって音がしたら爆発デスよ
ドーンって音がしたら爆発デスよ
こいつらいつもエンジンの話してんな
766 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 19:29:01.76 ID:LVG+gndt
やっぱ素人を甘やかすと調子に乗って開き直るからやっぱダメ！
爆発という表現は誤りです（トドメ）
爆発という表現は誤りです（トドメ）
>>766
ちっ、使えねぇな。
ちっ、使えねぇな。
>>763
つまりノッキング駆動するようなエンジンが開発されたら「爆発」でいいわけか
つまりノッキング駆動するようなエンジンが開発されたら「爆発」でいいわけか
>>769
ノッキングは衝撃波が発生してるんで、上の定義だと爆発にならんか？
ノッキングは衝撃波が発生してるんで、上の定義だと爆発にならんか？
ツマンネ
蘊蓄たれるなら、エンジン設計ぐらい経験してから言え素人が
余計なお世話ですが薀蓄を垂れる場合
時と場所と相手を選んでしましょう
それが出来ないと
「聞いてない 誰もそこまで 聞いてない」を
地で行くオタクさんの仲間入りです
時と場所と相手を選んでしましょう
それが出来ないと
「聞いてない 誰もそこまで 聞いてない」を
地で行くオタクさんの仲間入りです
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%88%86%E7%99%BA
＞爆発（ばくはつ、英語: explosion）とは、急速な膨張を言い、一般的には気体の急速な熱膨張を指す。
＞専門家の間では、燃焼による爆発の内、膨張速度（炎の伝播速度）が音速に達しないものを「爆燃（ばくねん）」、
＞膨張速度が音速を超えるものを「爆轟（ばくごう）」と呼んで区別することがある。
＞これは、爆燃が衝撃波を伴わず、被害が比較的に軽微であるのに対し、
＞爆轟は衝撃波を伴い（時には数百mから数kmの範囲で）甚大な被害を及ぼすからである。
これによれば内燃機関の燃焼行程は爆発のうち比較的遅い方の爆燃に分類されるな
＞爆発（ばくはつ、英語: explosion）とは、急速な膨張を言い、一般的には気体の急速な熱膨張を指す。
＞専門家の間では、燃焼による爆発の内、膨張速度（炎の伝播速度）が音速に達しないものを「爆燃（ばくねん）」、
＞膨張速度が音速を超えるものを「爆轟（ばくごう）」と呼んで区別することがある。
＞これは、爆燃が衝撃波を伴わず、被害が比較的に軽微であるのに対し、
＞爆轟は衝撃波を伴い（時には数百mから数kmの範囲で）甚大な被害を及ぼすからである。
これによれば内燃機関の燃焼行程は爆発のうち比較的遅い方の爆燃に分類されるな
それはないねん
776 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 20:39:02.66 ID:LVG+gndt
このスレの伸びは爆発的ですか？
炎上ですか？
爆燃ですか？
爆轟ですか？
爆釣ですか？
炎上ですか？
爆燃ですか？
爆轟ですか？
爆釣ですか？
>>774
こっちの方が分かりやすいぞ
ばくはつ【爆発 explosion】
爆発という言葉は日常しばしば使われているが，その定義を与えるとなると必ずしも容易ではない。
その理由は爆発が厳密な意味での科学用語でないところにある。
しかし一般には，なんらかの原因により急激な圧力の上昇が生じ，容器の破壊や音響を伴って，
その圧力が解放される現象をいうことが多い。
爆発には，気体や液体の膨張，相変化などの物理過程が圧力の発生源になる物理的爆発と，
物質の分解，燃焼などの化学過程により圧力が上昇する化学的爆発がある。
つまりは爆発ではないのではなく、爆発という言葉を通常使わないというのが正しい。
が、あの口ぶりだと、業界内ではまた違った捕らえ方をしているんだろうなｗ ﾏﾝﾄﾞｸｾ
こっちの方が分かりやすいぞ
ばくはつ【爆発 explosion】
爆発という言葉は日常しばしば使われているが，その定義を与えるとなると必ずしも容易ではない。
その理由は爆発が厳密な意味での科学用語でないところにある。
しかし一般には，なんらかの原因により急激な圧力の上昇が生じ，容器の破壊や音響を伴って，
その圧力が解放される現象をいうことが多い。
爆発には，気体や液体の膨張，相変化などの物理過程が圧力の発生源になる物理的爆発と，
物質の分解，燃焼などの化学過程により圧力が上昇する化学的爆発がある。
つまりは爆発ではないのではなく、爆発という言葉を通常使わないというのが正しい。
が、あの口ぶりだと、業界内ではまた違った捕らえ方をしているんだろうなｗ ﾏﾝﾄﾞｸｾ
もともとは、「同爆」だとか、「不等間隔爆発」とかいう言葉に食いついたんだよね？
この場合、「爆発」を「燃焼」と言い換えるよりも、「点火」と言い換えた方が適切だよね・・・。
この場合、「爆発」を「燃焼」と言い換えるよりも、「点火」と言い換えた方が適切だよね・・・。
>>778
直4で排気上死点手前でも点火する同時点火とごっちゃになりそうだな
直4で排気上死点手前でも点火する同時点火とごっちゃになりそうだな
レベルひっくいなレースの話しろよ
携帯で例えてくれんと全然わからんぞ
>>761
＞ピストンスピードは100km/ｈを軽く超える
Ｆ１より速いと言われたピストンスピードのＢ１８Ｃでさえ100km/hいかなかったと思うが・・・
確か限界スピードあったはずだが・・・
素人だがら間違ってたらスマソ
＞ピストンスピードは100km/ｈを軽く超える
Ｆ１より速いと言われたピストンスピードのＢ１８Ｃでさえ100km/hいかなかったと思うが・・・
確か限界スピードあったはずだが・・・
素人だがら間違ってたらスマソ
オススメNGワードは?
785 ：７７４ＲＲ：2014/04/05(土) 22:33:29.89 ID:E8IXfpYL
>>761
音速の1000km/hオーバーに比べたらハエがとまるよ
音速の1000km/hオーバーに比べたらハエがとまるよ
インテRが出た当時は、インテRの方がピストンスピードが速いというような宣伝を見た記憶はあるなぁ
もう20年近く前の話ではあるのだがｗ
もう20年近く前の話ではあるのだがｗ
ボア81mmってのは固定だから
あとはコンロッド長を伸ばしシリンダーデッキハイトを上げて
連棹比を良くするのがいいんだろうな
そうなるとV4のほうがレイアウト的に直4より有利っぽいな
あとはコンロッド長を伸ばしシリンダーデッキハイトを上げて
連棹比を良くするのがいいんだろうな
そうなるとV4のほうがレイアウト的に直4より有利っぽいな
>>787
最近のＦ１は知らないけど
昔のｖ10とかで28～9とかあったら軽く２万回転以上回る計算になると思うのだが。。
ストローク短いし。
ＢＳフジのF１中継みてると最高回転は16～17000じゃなかった？
MotoGPもそれくらいだろ
1000ｃｃ４気筒のボアストロークと馬力考えたらおおよその回転数は分かるだろし
てかMotogpでもTVで回転数は表示されるかｗ
スレ違いだし素人だからこれ以上言うのはやめとくわｗ
最近のＦ１は知らないけど
昔のｖ10とかで28～9とかあったら軽く２万回転以上回る計算になると思うのだが。。
ストローク短いし。
ＢＳフジのF１中継みてると最高回転は16～17000じゃなかった？
MotoGPもそれくらいだろ
1000ｃｃ４気筒のボアストロークと馬力考えたらおおよその回転数は分かるだろし
てかMotogpでもTVで回転数は表示されるかｗ
スレ違いだし素人だからこれ以上言うのはやめとくわｗ
>>748
明日のCEV、日本人ライダーはどこまでやれるかな？
明日のCEV、日本人ライダーはどこまでやれるかな？
>>790
昔はレブ制限がなくて20,000回転とかそれ以上回してた
確か2007年から19,000回転、2009年から18,000回転に制限された
今年からは15,000回転、回せなくなったし回生ターボになったしでえらい静か
昔はレブ制限がなくて20,000回転とかそれ以上回してた
確か2007年から19,000回転、2009年から18,000回転に制限された
今年からは15,000回転、回せなくなったし回生ターボになったしでえらい静か
回転数制限とかＷ
なんのための競技なのかと問いつめたい
なんのための競技なのかと問いつめたい
ね。
燃料厳しいから回転数制限する必要なさそうだけどね
燃費の良いチームは回せるってことで
燃費の良いチームは回せるってことで
そのうちmotoGPもハイブリッドバイクになったりするんだろうか
http://f1-gate.com/renault/f1_22989.html
「レギュレーションに基づくことが重要だ。最大で15000回転に設定されているが、燃料流量制限があるので、
それがフェラーリ、メルセデス、ルノーであるかに関わらず、我々が走る際の最大は12000回転となり、ストレートエンドでは10000～11000回転もありえる」
「昨年は18000回転だったのでそこに非常に大きな差が生じる。今、グランドスタンドで得られるのは10000回転くらいだ」
「レギュレーションに基づくことが重要だ。最大で15000回転に設定されているが、燃料流量制限があるので、
それがフェラーリ、メルセデス、ルノーであるかに関わらず、我々が走る際の最大は12000回転となり、ストレートエンドでは10000～11000回転もありえる」
「昨年は18000回転だったのでそこに非常に大きな差が生じる。今、グランドスタンドで得られるのは10000回転くらいだ」
カスワンはいいから
こっちも八百長GPだけどな
いやインチキしても勝てない場合は八百長じゃ無いのか？
いやインチキしても勝てない場合は八百長じゃ無いのか？
>>787
それって「平均」だからなｗ
当然上死点下死点の0ｍ/ｓも含んでの平均
それでも時速に直すと29m/s＝104.4ｋｍ/ｈになる
実際にはクランクが横を向いてる時がピストンスピードの最高速だからもっと速い。
別に難しい計算じゃない。
クランクピン、コンロッドのビッグエンドの回転してる周回速度がそのままピストンの最高速となる。
ストローク（ｍｍ）×π×回転数（rpm）×60÷1,000,000 で時速何キロか出る
それって「平均」だからなｗ
当然上死点下死点の0ｍ/ｓも含んでの平均
それでも時速に直すと29m/s＝104.4ｋｍ/ｈになる
実際にはクランクが横を向いてる時がピストンスピードの最高速だからもっと速い。
別に難しい計算じゃない。
クランクピン、コンロッドのビッグエンドの回転してる周回速度がそのままピストンの最高速となる。
ストローク（ｍｍ）×π×回転数（rpm）×60÷1,000,000 で時速何キロか出る
来年からSBKがEVOになるけど、R1とかGSX-Rってモデルチェンジしないのかな
今年のモビスターカラーで出たら買うんだけど…
TECH3のカラーリングでもいい
今年のモビスターカラーで出たら買うんだけど…
TECH3のカラーリングでもいい
ゲームの出来はps2 の4が最高だったね
こないだ ps3の 2013かな 酔った勢いでDLしたけど 雰囲気はいいけど操作引っかかりが強くていまいち
今年の２戦目たのしみだ
こないだ ps3の 2013かな 酔った勢いでDLしたけど 雰囲気はいいけど操作引っかかりが強くていまいち
今年の２戦目たのしみだ
「MotoGPバイクのエンジンを語るスレ」を建てて出て行ってくんないかなぁ
糞みたいな言葉遊びもどうかと思うが自治厨もウザい
スズキにそんなやる気あるわけないわ
修ちゃんはレース活動が嫌いだしなw
やる気はあるけど予算少ないのはスズキの御家芸なんじゃね？
修ちゃんは、社員を如何にメシを食わせるかでイッパイイッパイ。
レースなんざ二の次だよ。
レースなんざ二の次だよ。
話題が無いなら黙っときゃいいじゃん
他の板で遊ぶとかさ
他の板で遊ぶとかさ
スズキの歴史館にいったら
GPマシンの展示数の少なさに愕然としたな
会社としては所詮そういう扱いなのだろう
GPマシンの展示数の少なさに愕然としたな
会社としては所詮そういう扱いなのだろう
軽すぎるからバランサー付けて走らされたり、
スズキは市販RGの成功以降はレースで貧乏くじ
引かされ続けてる気がする。
スズキは市販RGの成功以降はレースで貧乏くじ
引かされ続けてる気がする。
>>772 エンジンの設計って素人でもできるだろ、それがまともなものかちゃんと動くか別としてだが
馬力ゼロのエンジン設計しても社長になった人もいるし
馬力ゼロのエンジン設計しても社長になった人もいるし
第2戦までに各メーカーどんな手を打ってくるか楽しみだね
ウゼーな
エンジン論なんてヨソでやれよ。
ちょっとは場の空気読め。
エンジン論なんてヨソでやれよ。
ちょっとは場の空気読め。
しったかして馬鹿にされたBBAだろ
同ピン水平対向はV型か否かとか
爆発か燃焼かとか
延々と意地の張り合いをされても
見ているほうはあんまり面白くないなー
爆発か燃焼かとか
延々と意地の張り合いをされても
見ているほうはあんまり面白くないなー
翻訳サイトソースのライダーネタしか認めませんてかw
メーカーでエンジン設計やってるがISO規格でもSAEの論文でもcombustionで統一されててexplosionなんて単語は出てこないんだよ。燃焼を爆発なんて言ってるのは英語も分からない素人。
本当のプロは言葉尻を捕まえていちいち素人にからんだりしないもんです
「それは燃焼効率じゃねえ、熱効率だ」とか言ってたってキリないじゃん
「それは燃焼効率じゃねえ、熱効率だ」とか言ってたってキリないじゃん
続けたいならコテで。あぼーんしますから。
825 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 14:41:01.62 ID:hZU8bf79
あぼーんｗｗｗ
バイク乗ってないよそ者が来て、ここは俺たちのスレだってか？
ｗｗｗｗｗ
バイク乗ってないよそ者が来て、ここは俺たちのスレだってか？
ｗｗｗｗｗ
不毛だな…
誰の毛がないって！？
828 ：７７４ＲＲ：2014/04/06(日) 14:50:45.52 ID:JSgOZcx4
和尚
バイク乗りも高齢化してるもんだからオッサン同士の糞みたいな意地の張り合い
同じ趣味の仲間が居ないから2chで熱く語ってそう
コテ付けないのは自信が無くいつでも逃げれるよう予防線張ってるチキンだから
同じ趣味の仲間が居ないから2chで熱く語ってそう
コテ付けないのは自信が無くいつでも逃げれるよう予防線張ってるチキンだから
Usai以下だな
全く意味の違う事に対して間違っていると指摘されただけで発狂とか朝鮮人みたいだな。
言葉尻じゃねぇってば
燃焼と爆発は意味が違う
ここまでバカにされてまだ意味を調べない、調べても理解できなかったの?
バカなのはもう気づいたろ?
オマエはものすごくバカだから、燃焼と爆発の意味も知らないバカだから
燃焼と爆発は意味が違う
ここまでバカにされてまだ意味を調べない、調べても理解できなかったの?
バカなのはもう気づいたろ?
オマエはものすごくバカだから、燃焼と爆発の意味も知らないバカだから
業界特有の言い回しを披露して尊敬してもらおうと思ったら
単なる日本語の不自由な人扱いされたでござるの巻きｗ
単なる日本語の不自由な人扱いされたでござるの巻きｗ
よく知らんけど832みたいな人の事をアスペルガーっていうのかね？
それともただの暇な釣り人なのかね？
それともただの暇な釣り人なのかね？
面白いのは「燃焼と爆発」の馬鹿と「180度V型」の馬鹿は
違う種類の馬鹿だという事だ
「燃焼馬鹿」は誰もが分かっているがどうでも良い事をいつまでも語り続ける馬鹿
「V型馬鹿」は天然の馬鹿
違う種類の馬鹿だという事だ
「燃焼馬鹿」は誰もが分かっているがどうでも良い事をいつまでも語り続ける馬鹿
「V型馬鹿」は天然の馬鹿
馬鹿とは言わんが
他の人が見えるものが見えない聞こえないタイプだな
ま、俺も人のことはいえんが・・・
他の人が見えるものが見えない聞こえないタイプだな
ま、俺も人のことはいえんが・・・
一般人に分かりやすく説明するスキルというのを持ち合わせていないというだけの事だろう。
経営側とか営業畑の人に上手く説明することが出来ないから出世は望めないな…
経営側とか営業畑の人に上手く説明することが出来ないから出世は望めないな…
まあ、本質的致命的な間違い程さらりと指摘して、後は住人の理解度に任せる方がいいんだがな・・・
他人の知能はピンキリなのでキリを平均にまで引き上げるなど無駄な事
自分との議論にキリしかいないと認識したなら面白さは期待できないので引くのが懸命
他人をここで罵倒したいなら特に止めないが、自分もその程度の人間と思われるだけのことだな・・・
他人の知能はピンキリなのでキリを平均にまで引き上げるなど無駄な事
自分との議論にキリしかいないと認識したなら面白さは期待できないので引くのが懸命
他人をここで罵倒したいなら特に止めないが、自分もその程度の人間と思われるだけのことだな・・・
>>786
不覚にも笑った
不覚にも笑った
これが至高ということで終わりにしよう
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Radial_engine_timing-small.gif
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Radial_engine_timing-small.gif
>>842
なんかいやらしいなおい
なんかいやらしいなおい
携帯で例えるようなのでも実力があれば出世する
内燃機フェチは放っておいてアメリカＧＰの予想でもしようぜ
1マルケス
2ロレ
3ダニだな
2ロレ
3ダニだな
そうそう語ってもらうのは構わんが言葉の揚げ足取りみたいな展開になると他所でやってくれって気分になるわ。
CEVのlive配信でも見よっと。
CEVのlive配信でも見よっと。
ジュニアライダー達のライディングフォームを見てると、未来のバイクはうつ伏せ
に跨がって乗るように進化していくんじゃないかと思えてくるぜ
に跨がって乗るように進化していくんじゃないかと思えてくるぜ
CEVのLIVE、音ズレ酷すぎﾜﾗﾀ
たまに挟まるＢＧＭが、なんかモータルコンバットみたいだ
CEVいいな。ここで結果残せば世界へのステップアップというか直結してる感がハンパない。
それに比べて全日本ロードのショボさときたら…
それに比べて全日本ロードのショボさときたら…
>>853
アルトやテシェが良い位置走ってるから
まだ若いのにMoto3じゃ身体が大きくてセッティングが出ない、
かといってMoto2にステップアップするには実績が足りない
ってライダーがCEVのMoto2に行く感じかな
CEVMoto3なんか、エストレアガルシア＋NSF-RWがまんま出てたりするしなｗ
>>854
スタートや表彰式以外はあんま気にならないんだけどねｗ
アルトやテシェが良い位置走ってるから
まだ若いのにMoto3じゃ身体が大きくてセッティングが出ない、
かといってMoto2にステップアップするには実績が足りない
ってライダーがCEVのMoto2に行く感じかな
CEVMoto3なんか、エストレアガルシア＋NSF-RWがまんま出てたりするしなｗ
>>854
スタートや表彰式以外はあんま気にならないんだけどねｗ
尾野くんTSR-HONDAのしょぼいマシンで頑張ってるな
ワイルドカードだっけ？
KTMはnsf250rwに全く歯が立たずか
ワイルドカードだっけ？
KTMはnsf250rwに全く歯が立たずか
>>851
スーパーストックみたいな感じなのかな
SBKの興業がドルナに統合された時にSBKがより市販車に近くなり、GPが市販車ベースの
アンリミテッドクラスになるみたいな想像をしたけど、MotoGPの影響は如何に
スーパーストックみたいな感じなのかな
SBKの興業がドルナに統合された時にSBKがより市販車に近くなり、GPが市販車ベースの
アンリミテッドクラスになるみたいな想像をしたけど、MotoGPの影響は如何に
>>857
今年のEvoのエンジンがSTKと同じで換えられるのはガスケット位。
今年のEvoクラスは実質BMW、ドカ、カワサキの3社だけ。
昨年のSTKもこの3社だけで優勝と表彰台を占めていた。
だから来年も同じレギュだとアプ、ホンダ、スズキで参戦しても恐らく勝ち目が無い。
これはさすがにまずいから、ヘッド周りの改造は認めるんじゃないかって噂。
つまりJSBや世界耐久と同じになる模様。
今年のEvoのエンジンがSTKと同じで換えられるのはガスケット位。
今年のEvoクラスは実質BMW、ドカ、カワサキの3社だけ。
昨年のSTKもこの3社だけで優勝と表彰台を占めていた。
だから来年も同じレギュだとアプ、ホンダ、スズキで参戦しても恐らく勝ち目が無い。
これはさすがにまずいから、ヘッド周りの改造は認めるんじゃないかって噂。
つまりJSBや世界耐久と同じになる模様。
仮に、仮にですよ、RCV1000Rのライダーが、ランキング上いいところに行ったら
シーズン中にニュウマチックバルブとシームレスミッションのエンジンをレンタルってこともできるん？
シーズン中にニュウマチックバルブとシームレスミッションのエンジンをレンタルってこともできるん？
エンジンの開発は自由のはずだから、上位に入らなくても載せ替え可能なんじゃね？
こういうこと書くと、また阿呆呼ばわりされるんだろうな
こういうこと書くと、また阿呆呼ばわりされるんだろうな
成績良ければむしろそのままじゃ…？
追加料金でニューマチックのエンジンだけレンタルってのはあっても良さそうに思っちゃうけど
追加料金でニューマチックのエンジンだけレンタルってのはあっても良さそうに思っちゃうけど
>>859 ランキング上いいところに行くという事は性能十分って事でアップデート
なしコストダウンではないの？
RCV1000Rは売り切りの為、性能とコストバランスが開発時から一番苦労してるところ
とレポートされてたから
速くなりすぎてもプロトの価値脅かすことになるし適度な性能目指すので別の難しさがあると思う
なしコストダウンではないの？
RCV1000Rは売り切りの為、性能とコストバランスが開発時から一番苦労してるところ
とレポートされてたから
速くなりすぎてもプロトの価値脅かすことになるし適度な性能目指すので別の難しさがあると思う
それそも最速を狙わない（狙えない）カテゴリが同じレースに混在するってのがイラつくんだよね
四輪の耐久のそれとは全く異なる訳で
四輪の耐久のそれとは全く異なる訳で
>>864
うわぁ、ヤンキー丸出しだわ、この知恵遅れ
うわぁ、ヤンキー丸出しだわ、この知恵遅れ
現状4台しか勝てるチャンスがないのに何言ってるんだか
>>863 でもどんなカテゴリーにもバックマーカーが存在する訳である標準的な環境が
あってそこがライダーの能力の目安や育成・発掘になるというのは良いのでは？
最高のレベルのマシンっていうのはどんなワークスでも結局エースライダーに合わせた
ものになるある意味一台限りで普通に考えればそのマシンしか最速を狙えない
イコールコンディションっていうのは何を定義にするかでも変わってくるけど与えられる
環境はこれだからそこから上を目指せる何かを見せろっていうのはアリなのでは？
レーストラック上で最速を目指すチャンスは一緒だとしてもあまりにかけ離れた環境で
競わせるっていうのもある意味イラつく事で、全く勝利する可能性がないのと何らかの
出来事があれば勝利があり且つそうでなくても認められる成績があれば最速を狙えるマシン
を現シーズンでなくても後に得られる環境が設定されるというのは認めてもいいのでは？
>それそも最速を狙わない（狙えない）カテゴリが同じレースに混在するってのがイラつくんだよね
全く最速のチャンスがないってのよりもすこしはチャンスを増やそうというのがRCV1000R
なり今シーズンのオープンクラスだからそれはそれでいいと思う
しかし、レギュレーションの場当たり感が半端なさすぎ
あってそこがライダーの能力の目安や育成・発掘になるというのは良いのでは？
最高のレベルのマシンっていうのはどんなワークスでも結局エースライダーに合わせた
ものになるある意味一台限りで普通に考えればそのマシンしか最速を狙えない
イコールコンディションっていうのは何を定義にするかでも変わってくるけど与えられる
環境はこれだからそこから上を目指せる何かを見せろっていうのはアリなのでは？
レーストラック上で最速を目指すチャンスは一緒だとしてもあまりにかけ離れた環境で
競わせるっていうのもある意味イラつく事で、全く勝利する可能性がないのと何らかの
出来事があれば勝利があり且つそうでなくても認められる成績があれば最速を狙えるマシン
を現シーズンでなくても後に得られる環境が設定されるというのは認めてもいいのでは？
>それそも最速を狙わない（狙えない）カテゴリが同じレースに混在するってのがイラつくんだよね
全く最速のチャンスがないってのよりもすこしはチャンスを増やそうというのがRCV1000R
なり今シーズンのオープンクラスだからそれはそれでいいと思う
しかし、レギュレーションの場当たり感が半端なさすぎ
オープンが勝った場合に特典が取り上げられるのって次シーズンから？
次戦からいきなりってことはないよな
次戦からいきなりってことはないよな
長文きたー
きたーーーーーーーーーなげーーーーーーーーーーーよ
最後の一行だけ読んだ
＞場当たり感 胴衣
最後の一行だけ読んだ
＞場当たり感 胴衣
872 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】(1+0：5) ：2014/04/07(月) 01:46:27.45 ID:Pn083Y2H
「では？」おじさん！
きたーー！ｗｗｗ
きたーー！ｗｗｗ
少しでも腕が劣るとサテのセテやドビに勝てなかったホンダワークスライダーや2012のスピーズから学ぶべきなんだがなぁ・・・
>>863
若手育成、技術者育成、存続のためには必要不可欠だよ。君は視野が狭すぎる。
若手育成、技術者育成、存続のためには必要不可欠だよ。君は視野が狭すぎる。
>>868は俺が書いたわけじゃないけど、でもこんなんで長文認定されるのココ？ｗ
中卒の集まりかよここはｗ
中卒の集まりかよここはｗ
まだ勘違いしてるバカがいるね
開発が凍結された時点でファクトリーはオープンの下位クラスだから
ホンダは1000RをRC213Vより速くするかRC213Vをオープンにするかの2択だ
コストダウンはファクトリーとオープンの差別レギュで足りる
開発が凍結された時点でファクトリーはオープンの下位クラスだから
ホンダは1000RをRC213Vより速くするかRC213Vをオープンにするかの2択だ
コストダウンはファクトリーとオープンの差別レギュで足りる
>>876
開幕戦カタールで表彰台はファクトリーだけなんだがチートさんはシャブ食って幻覚見えてんの？
開幕戦カタールで表彰台はファクトリーだけなんだがチートさんはシャブ食って幻覚見えてんの？
ぼくのかんがえたモトGPにくちだししたらゆるさないぞ！
チートさんは以前に来期からM1は全車オープンに～って言ってたがソース出せって言ったら逃げたからな
たぶん薬物の影響で幻覚と妄想に苦しめられてるんだろう
我々は現実をシッカリ受け止めMotoGP観戦を楽しむべきではないだろうか
たぶん薬物の影響で幻覚と妄想に苦しめられてるんだろう
我々は現実をシッカリ受け止めMotoGP観戦を楽しむべきではないだろうか
まあ、実際バイクで事故って寝たきりかもしれないからほどほどにな…
>>880
ホンダのバイク乗って立ちゴケして寝たきり生活を余儀なくされたからアンチホンダになったかもしれませんね･･･
ホンダのバイク乗って立ちゴケして寝たきり生活を余儀なくされたからアンチホンダになったかもしれませんね･･･
今地上波の録画見たんだけど、ブラドルこけた後スミス３位だったのに、CM終わったら５位…誰も触れないｗｗｗ
「俺は応援してるぞ！ｶﾞﾝﾊﾞﾚｽﾐｽ！」とか思ってたら転けた。マジかぁ？！と落胆してて気付いた。
俺G+見てたw
「俺は応援してるぞ！ｶﾞﾝﾊﾞﾚｽﾐｽ！」とか思ってたら転けた。マジかぁ？！と落胆してて気付いた。
俺G+見てたw
バウティスタなんてタイミングのせいで・・。
ちょっと触れただけで画面には映らないし。
ちょっと触れただけで画面には映らないし。
サテライト勢の上位走ってての転倒は経験で補ってくものなのか
それとも電制の周回数遷移で面倒みるものなのか・・・
それとも電制の周回数遷移で面倒みるものなのか・・・
スペインでは３回もあるのか
いいなあ
いいなあ
日本はＧＰの他に、2＆4や富士やＴＢＣビッグロードレースやらに
今のロレンソやダニクラスのライダーがよく参戦してくれていたレースがあったなぁ
今のロレンソやダニクラスのライダーがよく参戦してくれていたレースがあったなぁ
>>878
「さいきょうの」が抜けてる・・・ｗ
「さいきょうの」が抜けてる・・・ｗ
バウはシーズン後半に1コーナーでボーリングの玉になるという大事な仕事が待っている
そう言えばシーズン中でもオープンクラスに移行でもきる
なんて話が開幕前に出てたけど流石にダメになったのかな
なんて話が開幕前に出てたけど流石にダメになったのかな
オープンが速いのではなくて、単にアレイシが速いだけ
他のオープンはゴミのような遅さだ
他のオープンはゴミのような遅さだ
荒石のアメリカでの活躍をご期待ください
・・・バイク壊さんようにね
・・・バイク壊さんようにね
どうせ2016年からすべてオープンに統一されるんだから、
カテゴリー云々という議論はもはや意味をなさない。
カテゴリー云々という議論はもはや意味をなさない。
日野でエンジンの設計、開発をしてた鈴木孝さんは著書で「爆発」と書いてるど
名作・迷作エンジン図鑑を読んだだけだから他ではどう書いてるかわからんけど
名作・迷作エンジン図鑑を読んだだけだから他ではどう書いてるかわからんけど
今日もアスペちゃんあらわるのか
やれやれ
やれやれ
なんでディーゼルエンジンを引き合いに出すのだろう？
2014シーズンは日野レンジャーのエンジンでワンメイクにでもなったのか？
2014シーズンは日野レンジャーのエンジンでワンメイクにでもなったのか？
>>893
2016年までにオープンの区分も4回くらい変更されそうだなあ…
2016年までにオープンの区分も4回くらい変更されそうだなあ…
・・・寝るべ
2016年はドカティクラスとOPENクラスの2つになる予感ｗ
KCは「今にCRTクラスのみのレースになる。ワークスが無くなるならやる意味がない」みたいなことを
引退時に言ってたよな。
いたたわで見たときは単なる捨て台詞ぐらいにしか思ってなかったけど、
よもやこういう風に動いていくとは思わなかった。
KCの先見性おそるべし。
引退時に言ってたよな。
いたたわで見たときは単なる捨て台詞ぐらいにしか思ってなかったけど、
よもやこういう風に動いていくとは思わなかった。
KCの先見性おそるべし。
今のMotoGPのルールは「CRTクラスのみ」よりも余程みっともないことになってると思う…
メーカーが言うなら分かるがなぜライダーが
ワークスじゃなきゃ意味がないってなるんだ？
やっぱり最高の技術力のマシンに乗りたいって思うの？
ワークスじゃなきゃ意味がないってなるんだ？
やっぱり最高の技術力のマシンに乗りたいって思うの？
そりゃそうでしょ
金の事もあるだろうが素晴らしいマシンをメーカー直下フル体制で乗れるわけで
金の事もあるだろうが素晴らしいマシンをメーカー直下フル体制で乗れるわけで
>>902
スピーズが語ってたけど市販車ベースとプロトの違いは自分用にアジャストされたものか自分専用に作られたものかって言ってたな
市販車ベースもある程度自分に合わせることができるがすべてが自分にあわせて作られたプロトだと乗った時の気持ちよさが違うって
スピーズが語ってたけど市販車ベースとプロトの違いは自分用にアジャストされたものか自分専用に作られたものかって言ってたな
市販車ベースもある程度自分に合わせることができるがすべてが自分にあわせて作られたプロトだと乗った時の気持ちよさが違うって
参戦費用を安くすませたいなら2ｓｔ500に戻せばいいのにな
コンピュータもいらんだろ
コンピュータもいらんだろ
>>894
ディーゼルほど燃焼の二文字が似合うエンジンも無いけどな
ディーゼルほど燃焼の二文字が似合うエンジンも無いけどな
>>905
普通にコンピュータいるだろ
今ならトラコン必須だし2st用インジェクションなんかほぼ初期段階で終わったら
どんどん改良の余地がある
4st1000ccのままレブリミットでも付けたほうが遙かにコストダウンになるよ
普通にコンピュータいるだろ
今ならトラコン必須だし2st用インジェクションなんかほぼ初期段階で終わったら
どんどん改良の余地がある
4st1000ccのままレブリミットでも付けたほうが遙かにコストダウンになるよ
位相同爆もカタカナではビックバンエンジンとも呼ばれていたから
バンつまりバーン＝燃焼だけど
爆発燃焼という言い方もあるし厳密に言えば燃焼の方が正しいかと思うが
爆発でも粗正解ともいえるので余程の専門家でない限りこのスレでは爆発
でも正しい事にしていいのではないか？
気になったら「爆発でなく燃焼ね」とその都度レス付ければいい
バンつまりバーン＝燃焼だけど
爆発燃焼という言い方もあるし厳密に言えば燃焼の方が正しいかと思うが
爆発でも粗正解ともいえるので余程の専門家でない限りこのスレでは爆発
でも正しい事にしていいのではないか？
気になったら「爆発でなく燃焼ね」とその都度レス付ければいい
ロレンソの1戦目のエンジンは生きてるの？
ビックカメラ
なんもかんもビックカメラが悪い
本当にドルナはクソだな
コスト削減と言いつつ場当たり的なレギュ変更がコスト増大をまねいている
コスト抑えつつ競争力の平滑化を図るなら
・1年落ちのエンジンリース義務化
・電制自由化、ドルナは標準ECUを提供。
ソフトウェアはGPLライセンス
・開発はワークスがシーズン1回、その他は自由
くらいでいいだろうに
ドカ救済？
そんなものVWとフィリップモリス資金力があるのにいらないだろ
コスト削減と言いつつ場当たり的なレギュ変更がコスト増大をまねいている
コスト抑えつつ競争力の平滑化を図るなら
・1年落ちのエンジンリース義務化
・電制自由化、ドルナは標準ECUを提供。
ソフトウェアはGPLライセンス
・開発はワークスがシーズン1回、その他は自由
くらいでいいだろうに
ドカ救済？
そんなものVWとフィリップモリス資金力があるのにいらないだろ
フィリップモリスのスポンサードだって合法かもしれんが倫理的には真っ黒だよな
前年トップコンストラクターにドカへのエンジン供給を義務付ければおｋ
KCが居なくなった後にドカ乗った選手はエンジンじゃなく車体で苦しんでるから根本的な解決にはならんような･･･
>>902
極端な事を言うと
超一流の域に達したライダー達が次の日にこれ遅いなと思われるような低レベルマシンを与えられて
超一流マシンを乗りこなせなかった1.5流ライダｰ達と強引に混戦させられるのは低レベルでつまらないと思うという事
極端な事を言うと
超一流の域に達したライダー達が次の日にこれ遅いなと思われるような低レベルマシンを与えられて
超一流マシンを乗りこなせなかった1.5流ライダｰ達と強引に混戦させられるのは低レベルでつまらないと思うという事
超一流の選手は専用機に乗って戦ってくれないとツマラン
バトルが見たいだけならSBKやMoto2見てりゃ良いもんな
バトルが見たいだけならSBKやMoto2見てりゃ良いもんな
2輪レースの醍醐味はラインの自由度とマシンへの依存度の低さだとおもっているけど
それでも作られたバトルなどいらん
それでも作られたバトルなどいらん
実際にはそういう混戦に関しては個人の好みでしかないが、現在こういう差を見せつけられてしまっている以上
レベルを下げなかったら通用しなかったのに、と思われてしまうライダー、メーカーが今後出てくる事になる・・・
レベルを下げなかったら通用しなかったのに、と思われてしまうライダー、メーカーが今後出てくる事になる・・・
ビックバイパー
Moto2やSBK観てもわかると思うけど、無理矢理混戦にしても結局そのカテゴリーでの一流ライダーしか勝てないよ。
924 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 07:40:11.93 ID:dJIvYyWe
>>919
危険なレベルというか、ロッシも含めてKCの操作は真似できないと聞いたことが、、、
危険なレベルというか、ロッシも含めてKCの操作は真似できないと聞いたことが、、、
> バンつまりバーン
>>918
そうだよね。バトルだけならもう間に合ってる。見たいのはバトルはもちろんだけど、
一流のバイクそのものも見たい。コースレコードをバンバン塗り替えるバイクを見たい。
350kmも出るような尋常じゃないバイクを見たい。
まあ、そのバイクがメイドインジャパンだから、余計にそう思うんだろうけど。
ところが一流のバイクメーカーを捻出出来なかった国の人たちは、そんな気持ちを抱くことが無いんだろうね。
そして、ひたすら混戦でありさえすればいいという発想になるんだろう。
そうだよね。バトルだけならもう間に合ってる。見たいのはバトルはもちろんだけど、
一流のバイクそのものも見たい。コースレコードをバンバン塗り替えるバイクを見たい。
350kmも出るような尋常じゃないバイクを見たい。
まあ、そのバイクがメイドインジャパンだから、余計にそう思うんだろうけど。
ところが一流のバイクメーカーを捻出出来なかった国の人たちは、そんな気持ちを抱くことが無いんだろうね。
そして、ひたすら混戦でありさえすればいいという発想になるんだろう。
混戦がよければ子供達のミニバイレースでも観とけ。タダで混戦の生レース観戦できるぜ？
どちらももう勘弁してほしい…
ネット以外でもそんなにしつこいの？
ネット以外でもそんなにしつこいの？
932 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 09:34:56.06 ID:9cOOPdiH
>>932
ネチネチしてるオッサンて嫌われるよな実社会でも2ちゃんでも
ネチネチしてるオッサンて嫌われるよな実社会でも2ちゃんでも
自演はネチネチケット違反どす
935 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 10:00:56.69 ID:9cOOPdiH
>>933
何の説明にもなってないので次の方どうぞ
何の説明にもなってないので次の方どうぞ
>>918
ホンダは資金力と政治力で勝っていたわけで一流どころか実はゴミでしたってオチよ
ホンダ=シームレス、位置認識、なんか文句有るか?辞めちゃうぞゴラァ
ドルナ=辞めれば?、そこまで天狗ならもう要らないよ
ホンダは資金力と政治力で勝っていたわけで一流どころか実はゴミでしたってオチよ
ホンダ=シームレス、位置認識、なんか文句有るか?辞めちゃうぞゴラァ
ドルナ=辞めれば?、そこまで天狗ならもう要らないよ
基礎体力をコツコツ磨いてきたヤマハと抜け道ばかり考えてたホンダの差は雲泥よ
タイムは同じでもM1は本物、RC213Vはドーピング野郎
タイムは同じでもM1は本物、RC213Vはドーピング野郎
経過はどうでアレ結果がすべてだろｗ
>>938
ホンダの資金についてはレーサーズのRVF特集読めばアンタの勘違いが少しは治るかもね
94年にスポンサー無しで1年戦って懲りてるのも知らないんだろうね
それとホンダが政治力を発揮した件があったら詳しく頼むよ
ホンダの資金についてはレーサーズのRVF特集読めばアンタの勘違いが少しは治るかもね
94年にスポンサー無しで1年戦って懲りてるのも知らないんだろうね
それとホンダが政治力を発揮した件があったら詳しく頼むよ
>>939
あぁそれと古い話で申し訳ないがスズキが80年代初頭にテストしてお蔵入りしてたビッグバンな
あれホンダが92に同じ事に気付いて初めて実践投入したが他メーカーが全部コピーしたんだが？
ビッグバン化されたYZRのレイニーさんの3連覇目は満身創痍だったがこの位相同爆エンジンはHRC尾熊さん曰く↓
『真似するのは簡単だが信頼性を確保する為に金と時間が必要だよ』と、これが抜け道メーカーの考え方？
あぁそれと古い話で申し訳ないがスズキが80年代初頭にテストしてお蔵入りしてたビッグバンな
あれホンダが92に同じ事に気付いて初めて実践投入したが他メーカーが全部コピーしたんだが？
ビッグバン化されたYZRのレイニーさんの3連覇目は満身創痍だったがこの位相同爆エンジンはHRC尾熊さん曰く↓
『真似するのは簡単だが信頼性を確保する為に金と時間が必要だよ』と、これが抜け道メーカーの考え方？
944 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 11:37:04.45 ID:Zwbw26Ex
ID変えたの？
>>945
カレーにスルーするのが一番っす
カレーにスルーするのが一番っす
チートさんはコテ付けてくんねーかな？
いっつも建設的な話題にならないからさー
さーFPまであと2日かい？
間隔長くてマルケスの足には有利だったかな
いっつも建設的な話題にならないからさー
さーFPまであと2日かい？
間隔長くてマルケスの足には有利だったかな
チートさんとももてりすが同一人物ってほんと？
950 ：７７４ＲＲ：2014/04/08(火) 17:16:57.00 ID:Zwbw26Ex
というか税別表示は随分前に禁止になったはずなんだが・・・完全に違法でしょ？
>>953
4月1日から外税表示OKになったみたいだな
4月1日から外税表示OKになったみたいだな
税抜き表示は、段階的な増税による販売者側の負担軽減のため解除されてる
10%になってしばらくしたらまた内税表示になるだろ
10%になってしばらくしたらまた内税表示になるだろ
2016年からホンダいなくなるのか…
まぁいいけどね
その後マルケスがオープンでどの位置になるのか興味ある
まぁいいけどね
その後マルケスがオープンでどの位置になるのか興味ある
>>956
なにそれ、どこ情報？
なにそれ、どこ情報？
オープンだと最後尾スタートでもあっという間にトップ立って、毎回優勝 最低でも2位
Moto2の二の舞
Moto2の二の舞
ソフトの共通化はホンダもヤマハも同意したからホンダもヤマハもGPを去らないよ
落ち着けこれはチートさんの罠だ
そんな話全く聞かん
そんな話全く聞かん
GP撤退を言ったのはホンダだけ。
ホンダ信者って都合の悪い話題になると他社も巻き込もうとするよね。
ホンダ信者って都合の悪い話題になると他社も巻き込もうとするよね。
まぁ居なくなる可能性が一番高いのはドカティだけどね
強豪が去り、戻ってきた鱸の爆勝伝説が始まるのであった
>>941
雑誌の内容って正しいの？
雑誌の内容って正しいの？
>>964
事実
事実
今回は燃料規制が厳しくなってファクトリーだとドカ、後はオープンのアレイシが見所か？
優勝は順当にマルケスが来そうだけど
優勝は順当にマルケスが来そうだけど
>それとホンダが政治力を発揮した件があったら詳しく頼むよ
MotoGPが経営危機なのでマシン安くしてくれって要請をガン無視してニューマチック
シームレスも位置認識も本当はレギュ違反なんだわ
DCTじゃないからいいじゃん、GPS使ってないからいいじゃんと幼児のへ理屈をゴリ押し
結局MotoGPを破綻の危機まで追い込む
MotoGPが経営危機なのでマシン安くしてくれって要請をガン無視してニューマチック
シームレスも位置認識も本当はレギュ違反なんだわ
DCTじゃないからいいじゃん、GPS使ってないからいいじゃんと幼児のへ理屈をゴリ押し
結局MotoGPを破綻の危機まで追い込む
ホンダは今年だけで140億をマクラーレンに投資、他にもう1チーム立ち上げ中
NSXの復活にはGT3レースでの勝利が必須でこれも100億以上かかるだろ
そりゃバイクに回す金無いわ
NSXの復活にはGT3レースでの勝利が必須でこれも100億以上かかるだろ
そりゃバイクに回す金無いわ
>>967
RCV1000作ったら梯子外されて火を
つけられたけどな。
ヨーロッパ人の言うことなど
真に受けるほうがバカ
それは置いといて
F1大丈夫なんかね
ホンダはターボエンジンなんて
ここ20年位作ってなかったよね
あ、軽はやってるか
RCV1000作ったら梯子外されて火を
つけられたけどな。
ヨーロッパ人の言うことなど
真に受けるほうがバカ
それは置いといて
F1大丈夫なんかね
ホンダはターボエンジンなんて
ここ20年位作ってなかったよね
あ、軽はやってるか
>>967
MotoGPが経営危機になったなんてどこに書いてたの？
出走台数減少の件ならレギュレーションをコロコロ変え過ぎて一部のメーカーしかついてこれなかった失策でしょ？
過去サテライトにも勝てる最新型マシンを大量供給したのって寧ろホンダだけじゃね？
位置認識用の発信器ってドルナが公式に用意してるしホンダ以外のメーカーも利用してるぞ？
更にシームレスが規則違反?運営側は一言も陳べていない、今年のドカの1件は開幕前に即潰されたのにだ
さぁ逃げないで反論よろしく、チートさんは逃げ足だけは超一流ですからね。
MotoGPが経営危機になったなんてどこに書いてたの？
出走台数減少の件ならレギュレーションをコロコロ変え過ぎて一部のメーカーしかついてこれなかった失策でしょ？
過去サテライトにも勝てる最新型マシンを大量供給したのって寧ろホンダだけじゃね？
位置認識用の発信器ってドルナが公式に用意してるしホンダ以外のメーカーも利用してるぞ？
更にシームレスが規則違反?運営側は一言も陳べていない、今年のドカの1件は開幕前に即潰されたのにだ
さぁ逃げないで反論よろしく、チートさんは逃げ足だけは超一流ですからね。
RCV1000が思ったより活躍してるのに驚いたよ
アップデートもあるんだっけか？
アップデートもあるんだっけか？
空気読む必要なんか無い、勝負事なんだから今みたいな手抜き委託運営の方が苛々する。
SBKも昔のワークス間でバチバチ火花飛ばしてる方が面白かったし。
全メーカー同士全力で戦った方が面白い
SBKも昔のワークス間でバチバチ火花飛ばしてる方が面白かったし。
全メーカー同士全力で戦った方が面白い
ホンダ「KTMがー、フォワードがー、ドカがー、みんなズルだー・・・。
私たちは“レギュレーションの精神”を追求します！」
運営「おい、エアクリーナー変えやがったな？」
私たちは“レギュレーションの精神”を追求します！」
運営「おい、エアクリーナー変えやがったな？」
>>972
最近のスーバーバイク知らんけど市販レーサーも出れるの？
RCV1000てNSR500VとかRS250みたいな市販レーサーでしょ？
それともRC30とかOW01みたいな
一応公道も走れるホモロゲーションモデルなの？
最近のスーバーバイク知らんけど市販レーサーも出れるの？
RCV1000てNSR500VとかRS250みたいな市販レーサーでしょ？
それともRC30とかOW01みたいな
一応公道も走れるホモロゲーションモデルなの？
>>979
間抜けな話だよな、レプソルが一昨年のやらかしたタイヤウォーマーの件といいポカミスが目立つ。
しかしHRCキットのエアクリーナーで若干でも優位だったなら去年青山さんorモリワキフレームが余程ヘボかったんだな
或いは両方ともダメだったか
間抜けな話だよな、レプソルが一昨年のやらかしたタイヤウォーマーの件といいポカミスが目立つ。
しかしHRCキットのエアクリーナーで若干でも優位だったなら去年青山さんorモリワキフレームが余程ヘボかったんだな
或いは両方ともダメだったか
>>981
高橋さんです…評価してとは言いません。名前くらいは…。
高橋さんです…評価してとは言いません。名前くらいは…。
>>981
青山じゃないよ高橋だよ(´・ω・`)
それとHRCのエアクリはパワー出なかったとチームが言ってる
元々はチートの為じゃなく、HRCエアクリのパーツリストの画像を使ってて
パーツリストNoの表記もなかった事からのミスだし
本当かどうかは知らないけども、エンジン管理側がノーマルエアクリで適正化してる可能性は高いと思う
青山じゃないよ高橋だよ(´・ω・`)
それとHRCのエアクリはパワー出なかったとチームが言ってる
元々はチートの為じゃなく、HRCエアクリのパーツリストの画像を使ってて
パーツリストNoの表記もなかった事からのミスだし
本当かどうかは知らないけども、エンジン管理側がノーマルエアクリで適正化してる可能性は高いと思う
>>985
また筋違いの陰謀論かよ･･･
エアクリなんて消耗品だしチームアジアの勘違いだろう
マニュアルの図なんてMoto2開設からレギュレーション変わってないんだからそのままなんだろ
チームアジアの為に何年も前から仕組んでたならモリワキフレームじゃなく最初からカレックス使ってると思うが
また筋違いの陰謀論かよ･･･
エアクリなんて消耗品だしチームアジアの勘違いだろう
マニュアルの図なんてMoto2開設からレギュレーション変わってないんだからそのままなんだろ
チームアジアの為に何年も前から仕組んでたならモリワキフレームじゃなく最初からカレックス使ってると思うが
陰謀っつーかOPENのレギュ読み違えたりタイヤ交換しくじったりプロフェッショナルらしからぬお笑いファクトリーって感はあるな
現場の人には気の毒で申し訳ないけど、予定調和を乱すから見てて面白い
現場の人には気の毒で申し訳ないけど、予定調和を乱すから見てて面白い
>>987
だからエアクリはパーツNo.指定されてなかったんだとよ
レギュレーションは変わってないが見てなかったのか？
それと>>985見る限りMoto2の現行規則だとエンジンはCBRワンメイクなんだが知らない様にしか見えない
供給元とかマジで言ってるの？釣りだよね？
だからエアクリはパーツNo.指定されてなかったんだとよ
レギュレーションは変わってないが見てなかったのか？
それと>>985見る限りMoto2の現行規則だとエンジンはCBRワンメイクなんだが知らない様にしか見えない
供給元とかマジで言ってるの？釣りだよね？
変えるな、っていうより純正使えって言われてんだろ
で、図を見てHRCのと一緒だから取り付けたんだろ
エアクリを日毎に変えるのは別に変なことではない
で、図を見てHRCのと一緒だから取り付けたんだろ
エアクリを日毎に変えるのは別に変なことではない
ともかくよ、これ以上MotoGPに迷惑かけるならホンダは追放だから、もう要らない子だから
どうぞ辞めてくださいな
1000R程度のマシンしか作れないなら辞めてくれよ、居ても居なくても一緒だから
どうぞ辞めてくださいな
1000R程度のマシンしか作れないなら辞めてくれよ、居ても居なくても一緒だから
という妄想だったのさ
>>991
>MotoGP存続の危機に陥って再建中なのが今じゃん
>目の前の現実を否定するなよ
経済危機が原因でスポンサーが減ったって聞いたけど？ホンダのせいなの？
存続が難しいなら、まず、興業元をドルナから変えてみたらいいし、なんなら複数の興業主に競わせたら？
ホンダが原因じゃないから、追い出してもうまくいかないな。
>MotoGP存続の危機に陥って再建中なのが今じゃん
>目の前の現実を否定するなよ
経済危機が原因でスポンサーが減ったって聞いたけど？ホンダのせいなの？
存続が難しいなら、まず、興業元をドルナから変えてみたらいいし、なんなら複数の興業主に競わせたら？
ホンダが原因じゃないから、追い出してもうまくいかないな。
>>992
経営危機のソース出せよ、また逃げるんだろ？
それと来年からヤマハが全車オープンて言ってたよな？どのサイトにも出てないがシャブ中の妄想だろ？
ドルナの失敗はロッシバブルに頼りすぎた点とF1の真似してみたらコスト増大
プロトの出走台数制限してみたら撤退するワークスもチラホラ、グリッドが寂しくなったらマズイからCRT。
何の反論も出来ず出鱈目の感情論ですかチートさん
経営危機のソース出せよ、また逃げるんだろ？
それと来年からヤマハが全車オープンて言ってたよな？どのサイトにも出てないがシャブ中の妄想だろ？
ドルナの失敗はロッシバブルに頼りすぎた点とF1の真似してみたらコスト増大
プロトの出走台数制限してみたら撤退するワークスもチラホラ、グリッドが寂しくなったらマズイからCRT。
何の反論も出来ず出鱈目の感情論ですかチートさん
プロトなんか何台いてもいいのにな。
スズキは昔から台数少なかったし
2st500と2気筒1250も認めたらいいんじゃない
スズキは昔から台数少なかったし
2st500と2気筒1250も認めたらいいんじゃない
2ストだと750か800ぐらにしないと4スト1000と勝負にならないだろ
世界的に景気いいですよ、先行きは不透明だけど
ダウは史上最高値、DAXも高値圏です。運営が無力なだけ。
ダウは史上最高値、DAXも高値圏です。運営が無力なだけ。
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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