バイクのエンジンオイルスレ

バイクに使えるオイルを語る

はい

総合オイルスレッド58本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387827929/

バロンオイルって
エルフ、モチュールそれぞれどの程度の性能なの？
部分合成、G3系化学合成油として他のオイルと比較すると
あまりにも安すぎるが粗悪品ではないだろうし、広告料や流通コスト等が抑えられている分
品質の割に安く提供できていると思うのだが

>>964
>あーあ、最初の工場充填オイルはかじり防止用のモリブデンいりおいるなのにやっちまったな

ホンダによれば、それは昔の話らしいです
現在は特別なオイルではなく普通のオイルが入ってると言ってました

>>4
考えすぎw
名の知れたメーカーが粗悪品にする理由もないが、わざわざコストのかかる高級オイルにする必要もない
それぞれのメーカーの半合成、化学合成の最低レベルのものと同じと考えるのが妥当
ただ、本当にバロンと共同で企画したオイルならさらにコストを抑えたオイル

>>4
バロンのオイルは儲けより客をつなぎとめるための餌。
大量仕入れで原価安いだけで品質はそう悪くない。
もし粗悪品だったらオイルメーカー名を表に出させない。
バロンのエルフもモチュもSL、MA規格取ってるが、特徴は特にない。
ギヤの入り難さ、半クラッチの操作範囲の狭さで車種によって相性が出るので
エルフ10W-40->モチュール10W-40、もしくはモチュール10W-40->エルフ20W-50に
変更する人はたまにいるとのバロン整備士の話。
市販の最高級オイルあたりに交換すると明らかな体感差が出ることも多いので、
あくまでも純正品の代替程度、使用に問題なし、位のイメージで。

プルタミナのスペックシートみっけ

20w-50 SJ
ttp://www.pertaminalubricants.com.au/products/endoro_4t_sae_20w_50.pdf

オイル消費おおなったカブ用に確保してきた

亜鉛1.61WT%って1610ppmか
多いなｗ

>>7
別に悪くないのね
>>ギヤの入り難さ、半クラッチの操作範囲の狭さで車種によって相性が出るので

なるほど。ただあんまりたくさんのオイル使った事ないから違いが良くわからん
ギアが入り辛いとか感触が良いとかどの程度のものを指しているのか想像できんし、
高級オイル（2000円超/L）クラスだとどう違ってくるのだろうか
バロンオイル（冬は10w 夏は20w）使ってるけど、普通にギアは入るし、信号停車でも楽にNにできる
エンジンが暖まってくると若干シフトダウンの際に入り辛くなるが、それでも入らないということはないからなあ
ギア入れる時のイメージはガツンガチャって感じだけど、良いオイルだともっと優しくスムーズに入るのかな

>>10
個人的な感想だけど、いいオイルだなって思うやつは大体シフトの感触が
「ぬるり」としてる。
ニュートラル出しの時とか差が良くわかるよ。
あと、エンジンの振動が減る。

とはいえ、バロンでのオイル交換にかかる費用の何倍ものお金を
その高級オイルに払えますか？って話になっちゃうんだよね、最終的には。
お勧めは、有名な高級オイルを一回入れてみて、その差に金を出せるかどうか
吟味してみることかな。

オイルの滑りがよくなったくらいでエンジンの振動が減ったりするもんかね…

例えば　ギィーギィーいっていたドアのヒンジに５５６吹き付けたら　スィスィ開閉できる感覚？
経験してるとすれば　チェーンに油さした時でしょうね　オイルによって音やまわり方が違う

1、2速からニュートラル出す時、操作時の抵抗押し切ろうとして力込めたら、
ニュートラル通り越してガシャッてギヤ入っちゃったりするじゃん？
あの抵抗感がごっそりなくなって力入れなくてもシフトペダル動くから行き過ぎることなく
楽にニュートラル出せるようになったりするな。
あ、ガキッと機械的に引っかかるようなギヤの入り方するのは直らんと思う。
振動でわかりやすいのは高速道路のミラーかな。
振動で使い物にならなかったのが、なんとか見えるレベルになったのがあるな。
バイクの個体差があるから必ず起きるとはいわないけど。
まぁ、高性能オイルには確かに差があるよ。
それをこんなに？と思うか、この程度しかないの？と思うかは人次第。
やりたいようにやればいいさ〜

バロンオイル（VS）を2000〜3000km毎に交換するのと
高性能、高級オイルを4000〜5000km毎に交換するのとでは
同じ車種を環境等、同条件の使用下（レースを除く街乗り〜ツーリング〜峠〜高速等の一般的使用下）だと仮定すると
どちらがエンジン状態を良く保てると思いますか？

>>15
それなりの性能を長く維持するオイルもあれば、
高級オイルで、>>11の言うような感じを数百キロで失うオイルもある。

>>15
磨耗という観点だけなら高級オイル。
高級オイルの中には圧倒的な潤滑性を持つものがあって、それは重整備の時に
計測すると数値として出てくる。
が、たいていの場合そのオイルによる差を感じる前にバイクが廃車になる。
エンジンもオイルで常に潤滑されている金属部品より樹脂部品が先に死ぬ。
定期交換してればおとなしい乗り方なら廃車まで明確なへたりが出るかどうか、、、
10年10万キロ超え乗りつぶし目指すんで無ければどっちでもいいかな。
16の言うようにレース用に振ったオイルは短寿命だったりエンジン清浄性が
ほとんど無かったり、とがった特性のがあるから高級オイルでも注意。

バロンだと、VSで契約しても店長にオイルが合わない、って相談すると、
値段相応の量のVRオイルにリザーブオイル交換してくれるとこもあるよ。
差は、、、まぁ微妙だね。
調子いいバイクだと差が感じられない程度。
VR（モチュール）=100%化学合成っていう普通のオイル。

さて、独り言だw
今四輪オイルスレで、元ここの住人がオイル比較データ披露してて面白いな。
AMSOIL社のデータがメイン＆2007年頃のデータだから信用度は微妙なとこだけど。
日本のバイク乗りの間で圧倒的な人気を誇るモチュールはアメリカじゃそんな有名でもないんだな。
日本は欧州のオイルが人気っぽく見える。
俺はアメリカオイルのRoyalPurple使ってるんだけどな。
吹け上がりがシルキーで長持ち、日本だとAMSOILより安いからだけどw
高級オイルったって輸入オイルだと現地の値段と日本の値段比べると飯吹くよ。
6〜8ドルのが2000〜3000円で売られてて、しかも国産高級オイルより性能いいとか。
RoyalPurple、四輪スレのデータだと最悪データにされてたり、好みと科学的データってのはなかなか一致しないやね。
高級オイル、安く試してみたいならヤフオクでREDLINEがお勧めだ。
ロングライフオイルじゃないけどレッドバロンオイルとの差は体感で出るんじゃないかな。
まぁ、余り差が無いと思ったらレッドバロンオイルでいいと思う。
コスト3倍くらい違うし。

　
　こないだハスクディーラーのおっさんが、日本のバイクメーカーでまともなオイル作りしてるのってホンダだけちゃいます？
　ヨーロッパじゃアッシュやエルフのが高性能で有名ですわ。特にエステルオイルやと全然ちゃいまっせ　　って言うとったわ。
　というわけで次は洋モノエステルオイル入れてみよう。　でもたけーんだよな舶来物は代理店（笑）がクソぼったくってるから

>>18
ASHは高いから使ったことないや。
Elfはクラッチ渋いからちと好みじゃないかな。
エステルオイルもピンキリだからなぁ、、、
SUNOCOのREDFOXはノンポリマーエステルっていうんで使ってみたけど、確かに
入れたてはいいオイルの範疇だったが、あっという間に普通のオイルレベルまで落ちたな。
挙句、リニューアルして輸入高性能オイルより高くなっちゃったしなぁ。
俺はヤフオクで船便輸入っぽいオイルでいいのあったら買ってるけど、ないときは
自前で個人輸入してる。
船便で送ってくれる安い業者探すの大変なんだよな、ロットがでかいか手数料高いかで
かかる時間考えると間に合わないこともあるから相手任せのことも多いけど、Fedexとか
使われるとオイルの値段と運賃がほぼ同額とかw
それでも日本の代理店経由よりリッター１０００円くらい安いとか普通だから
国内ものの正規品なんか買えんわ。
ヤフオクで出してるやつとか、船便でどんだけのロット仕入れてるんだろな。
あまり大量に仕入れると通関で大変だろうに。

>>18じゃねぇ、>>19だｗ

日本もそこそこの製油施設持ってるくせに、オイルブレンダー会社はあっても
高性能オイルを安く供給する会社少ないんだよな、、、
特にバイク用オイルなんか、ぼったくり価格が標準になっちまってて価格競争どころか
売り出し始め安かったオイルが、ぼったくり価格に近づいていく始末。
まぁ資本主義だから儲かる商売捨てるのはありえないから正しいっちゃ正しいんだけど
馬鹿にされすぎてる気がしないでもない。
バイク用だったとしてもリッター1000円以上は高い。
標準オイルレベルだったら半合成以上のバロンオイルやSUMIXは良心的だな。
10年も前だとバルボリンのオイルが今の半額くらいだったんだがな、、、
バルボリンのオイルはポリマーが多いのか突然オイルが死ぬのがちとな。
もっと前だと海外オイルじゃカストロ以外は車共用のバーダルかペンズくらいしか見なかったけどな。

>>18
海外オイルって、日本の通販サイト（アマゾン、ウェビック、ゼロカスタム等）で購入するのと
海外アマゾン等で個人輸入するのとでは送料考えるとやっぱ前者のが安いよね？

スペクトロオイルの最安価はゼロカスタムかな？
http://zerocustom.jp/ca/s/198100/1/

>>23
個人輸入で安くなるのは国内リッター2000円超えのオイルダース買いかな。
amazonは送料高いからebayのほうがいいかな。
単価がそんなに高くないオイルだと船便で大量輸入してる国内業者のほうが安いことが多い。
ただの輸入販売のうちはいいけど日本の独占販売代理店契約とか取られると価格が倍とかに
跳ね上がることもあるので有名オイルになるのも痛し痒し、ってとこ。

>>24
ありがとう
スペクトロオイルの場合（ゴールデンスペクトロ）こっちだと定価が1900円/qくらいだけど
向こうだと10ドル弱くらいだね
一回にバラ売りで3〜4本しか購入しない場合はやっぱ国内業者のがお得っぽいね

まぁ海外からの輸入オイルだと現地価格の2倍強が目安かなぁ。
国内代理店がそれ以上の値段で売ってたら並行輸入探すか個人輸入考える。

プルタミナのオイル買って来たよー
2本しかなかったから変えるのはまた今度

>>9
亜鉛とかリンとか硫黄もひっくるめて１６１０ｐｐｍなので亜鉛はもっと少ない

スミックス４スト２厘用買ったんだが
クルマ用の４Ｌ缶でもよかったんだろうか？

２厘用はギア用の特殊添加剤が入ってるかもしれないので２厘用を選ぶのは良い選択
特殊添加剤が入っていないブランドもあるかもしれないけど

総合オイルスレ落ちたんだがここに住み着いていいかの？

いいよ

車スレでオイル交換は1万�qに一度で十分だし場合によっては2万�qに1度で十分という議論がなされているけど
一般的に四輪は5000km毎に一度というのが車屋やオイル屋から推奨されているのに対してメーカーの推奨は1〜2万�qくらいですよね

二輪だと四輪より高回転でギアも兼ねているから3000km毎というのがバイク屋、オイル屋が推奨する距離ですが
メーカーだと6000〜10000kmが推奨されていますが、

やはり3000km毎に交換した方がいいのかな　個人的には5000kmに一度でも全然問題ないと感じるんだが

水冷or空冷、小型or大型、使用条件で異なるので何とも言えないが、5000Kで問題を感じないなら
それでいいと思う。
自分の場合、水冷400なら5000KでもOK,だったけど、空冷200は時季によって2000Kで終わる。

ちなみに空冷の除雪機は、ワンシーズン数回使っただけでオイルはヤバいくらい真っ黒になる。
負荷に依るんだろうか。

ホンダの小型耕耘機も１年保たないねぇ
余ったG1いれてるけども

大学で有機化学物質とか、10度温度が上がると倍の速度で酸化するって教えられたな。
それプラス、空冷だと水冷よりあちこち隙間広いからブローバイガスとかで汚れやすいんじゃないかな。
燃焼室やらバルブにカーボンたまりやすくなるのを無視すれば、オイル的には低回転であればあるほど負荷低いはず。
カーボンは一定回転で走ってる時はほとんどでない。
FI車だとさらにいい条件だろうな。
こう考えると、走行環境同じならぶん回し気味の空冷小排気量車は条件として一番厳しくて水冷大排気量車はオイルに優しい。
同じバイクなら信号の少ない郊外でずーっと走り続けられるのは楽、信号＆渋滞でストップアンドゴーが多く
オーバーヒート気味になりやすい都会はオイルに厳しい。

明らかになんか最近エンジンの調子変わったと思ったら換え時、でいいんじゃない？

125ccスクーターにベストだと思われるオイルがあれば今後の参考にしたいので教えて

１００均のパンツを毎日使い捨てで履き替えるか
１００００円のシルクのパンツを１ヵ月履き続けるか
どっちが清潔で気持ちいいか？　って話だ。

>>33
メーカー推奨は純正オイルだし　走行方法も取説通り　日常点検も定期点検も取説通り
守りたいですか？守れないですよね　メーカー保障は２年だから　倍見積もって４年持てばいい取説だから・・・
通勤使用でもシビアコンディション　メーカーは早めの点検整備推奨してるから　実際はもっと過酷です
エンジンオイルは　熱と排ガスと回転・往復運動のせん断で痛めつけられ　空気・水で痛めつけられます
バイクが停止してても　エンジン内の空気は冷やされ水滴となってエンジンに混ざります
距離走んなくてもオイルは痛みます
エンジンオイル交換は　半年または３０００キロで交換しましょう

>>38
でも毎日百均のパンツだと蒸れるし股ずれしてくるじゃん

空冷エンジンなら半年から一年以内に交換やね
俺は2台あるから4輪用のカストロ半合成5ｗ-40ｗ4L缶
4000円が半額の時に、買って、自分で交換

>>37
モービル１ SN 5w-30

入手性コスト等で一番じゃないかな
バナナで釘が打てます

　　
　　車はともかく、バイクはギアが渋くなるか3000キロ、どちらか早く来た方で。ほんこれ

>>39
業者乙
それは空冷小排気量車の目安だよ
大型水冷なら5000km1年無交換でも全然余裕だから

>>44
業者じゃない　点検整備は自分でヤレ派
水冷250でも白乳化するし　大型でもなるね
感じ方も人それぞれ　エンジンオイル１年変えないライダーは
ブレーキキャリパーも１年間そのままだろうか？　固着してても平気だろうか？
虫歯と同じく症状ではじめたらもうアウト　オイル交換は早め早めが基本

スレ違いな話だが、自分で交換したラジエター液はどうやって処分している？

オイルパックに入れて燃えるごみの日に出す？

洗面器に入れて置いとくと猫が舐めにくる

猫のブレイクダンス見れるの？

何それヌケサク

前スレでバイパス弁に関して質問したけど
バイパス弁って油送管の圧力が高まりすぎた時に圧力を逃がす装置じゃないのか?
そういうつもりでキャンセルするとどうなるんだろうと思って質問したのだが

それこそ心臓バイパスのような詰まったオイルフィルターをジャンプできる装置がついてるのか?

フィルターがつまったことにより内圧が上昇してバルブを押し開けるのでは？
オイルの循環を保証する仕組みでは？

>>50
レギュレーターとバイパス弁勘違いしてるんじゃないのかな。

オイルポンプはエンジン回転に合わせてオイルの圧送量が増えるけど、それだと
高回転で油圧が高くなりすぎるので、規定の圧力でオイルを逃がして油圧を一定に
保つのがレギュレーター。

フィルターの目が詰まるなどして、フィルターをオイルが通過できなくなると、
フィルター部分に油圧が一気にかかる。一定以上の油圧がかかるとバイパス弁が動作して
フィルターを通さずにオイルをエンジンに循環させる安全装置がバイパス弁。

あ、レギュレーターといっても、電気系統のレギュレーターとは別物だ。
こっちのは油圧調整弁、電気のは電圧調整器って意味ね。

質が落ちてきたオイルだと１週間エンジンかけないと始動時のタペット音が凄い

本日の価格

ウルトラG4 0W-30化学合成

\1,487(送\648、レビュー書いて割引)http://item.rakuten.co.jp/desir-de-vivre/g4-30/
1個 \2,085=1,487+送648-レビュー割引50
2個 \3,572=2,974+送648-レビュー割引50
3個 \5,059=4,461+送648-レビュー割引50
4個 \6,541=5,948+送648-レビュー割引55

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1個 通販店舗受取&店舗購入\1,645
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2個 通販店舗受取&店舗購入\3,290
2個 通販宅配\3,690
3個 通販店舗受取&店舗購入\4,935
3個 通販宅配\5,335
4個 通販店舗受取&店舗購入\6,580
4個 通販宅配\6,780

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\2,540(送\600、3000円以上無料)http://www.webike.net/sd/1783216/

シェブロンがSNになってた。前買ったときはSM。

1本(1リッター)辺り400円弱なので以前に比べれば激安感は無くなったか。

メモリがあるボトルは便利

SUMIXオイルって、性能は良いの？
リッター760円（部分合成）だった。
今までホンダのG2使ってた。
しばらくすると、1速に入れづらくなった。
G2と比べて、どうなのだろうか？

自分で判断しろよ

プルタミナ入れてみたよー
オイルの色が真っ青で匂いがきつかった
使ってみた感想は今のところよくわからん

ナフコのあれか！

今ｺｰﾅﾝでG1が\698(8%\752)

g1って高いのな
鉱物油なのに税抜600円台って

用品店だと1000円オーバーだしね

プルタミナの10W-40を入れてしばらく走ってみたけど微妙だわ
ギアの入りは悪くないけどフケが悪くなった
エンジンが守られてる感じはするけど

>>65
粘度数値以上に体感重たい回り方するってことかな。
シフトの感触がそこそこいいならそれだけで試してみたくなるな、、、
ちょっと遠いけど在庫確認の電話かけて買えそうだったら買ってみるか、、、
レビューTHX

>>66
そういうことだよ
シフトの感覚はギアを変えた時の感触が少なく俺は好きじゃなかった
鈍感な俺に書けるのはこれぐらいだわ

バイクに使える車用オイルって、カストロールでも良いかいな？

ナフコは関東はずっと家具専門の21スタイルしかなかったが川越に出来たから関東もいける

>>68
メーカー名だけ言われても銘柄たくさんあるし
四輪用オイルスレ覗いた方が早いんじゃ

関東のナフコ、川越は売り場小さそうだな、、、
俺四街道の方行ってみるわ。

大阪最大のナフコは普通に売ってた
チバラギでも置いてあるといいね

自動車メーカーは12000km1年で換えろと言い、オイルメーカーや販売は3000km3ヵ月で換えろと言う。
俺は自動車メーカーの言うことを聞いて未だ問題は起きていない。

排気量と回転数とオイル容量が違う
韓国ではこうだから日本でもこうしろ言われて納得できるならそうしたら？

>>74
お前ここは初めてか？力抜けよ

整備屋やオイルメーカーは危機感煽って売りたいわけだからな

そしてエンジンがたがたなってオイル上がりに泣く76の姿が

>>77
そうなる前に売り飛ばせば問題ない。

で、かわりの90年代前半製造の45ｐｓ250ｃｃどこに売ってるんだ？

昨日ZOA秋葉原店行ったら、以前は1フロアがバイク用品だったが、1コーナーにホンダ純正オイルだけ売る店になってたショボンヌ

>>75
そして値段は？

ミリテックって結局なんなんだ?
一応旧車にいれてるけどそんなに効果あるのかな?

STPオイルトリートメントと比較するとどっちがいいんだ?

STPオイルトリートメントはチェーンオイルの増粘に使うものです

悲報
川越ナフコにはエンジンオイルの取り扱いなし。

本日の価格調査　全て税込み価格

トライアル藤沢羽鳥店
G2 10W40 日石　998
G1 799 出光と日石 799
ＧＯ 4T 799
ＵＴＣ SJ 10W-40 ＪＡＳＯ 599
ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝVR1 499
ｸｴｰｶｰｽﾃｰﾄ ﾌﾟﾛｸﾞﾚｽ SN GF5 5W30 高度精製基油 3ﾘｯﾄﾙ 1490
ﾓﾘｸﾞﾘｰﾝﾌﾞﾗｯｸ 5W30SM 化学合成 4ﾘｯﾄﾙ 1990
ﾎﾙﾂＥ−ＰＬＵＳ ｴﾝｼﾞﾝﾘﾌｧｲﾝ ﾊﾞｰﾀﾞﾙﾗｲｾﾝｽ M-17793 1990
ｼｭｱﾗｽﾀｰｴﾝｼﾞﾝﾘｶﾊﾞﾘｰ ﾊﾞｰﾀﾞﾙﾗｲｾﾝｽ 2690

ハンディ綾瀬店
Ｇ３　日石　１７８０
Ｇ２　１０Ｗ−４０　日石　１１８０
Ｇ１　日石　1080
スミックス　ＳＬ　１０Ｗ−４０　２輪用　部分合成　980
スミックス　ＳＪ　１０Ｗ−４０　２輪用　鉱物　880
スミックス　ＳＪ　１０Ｗ−3０　２輪用　鉱物　780
スミックス　ＧＴＲ　ＳＮ　ＧＦ５　５Ｗ３０　ＶＨＶＩ　4リットル　2480
スミックス　ＧＴＸ　ＳＭ　ＧＦ５　５Ｗ4０　ＰＡＯ　1380
スミックス　ＧＴＸ　ＳＭ　ＧＦ５　５Ｗ4０　ＰＡＯ　4Ｌ　３９８０
ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝVR1 650

ZOA厚木店相模原店
Ｇ１　日石　通常９０６　セール８６４
Ｇ２　日石　１０Ｗ３０　通常１２１３　セール１０８０
Ｇ２　日石　１０Ｗ4０　通常１２１３　セール１０８０
Ｇ3　日石　通常１625　セール１512　
Ｇ４　日石1728
ﾓﾘｸﾞﾘｰﾝﾌﾞﾗｯｸ 5W30SM 化学合成 4ﾘｯﾄﾙ ２０３６

Ｇ２　１０Ｗ−３０　が欲しいのだがＧ２　１０Ｗ−４０しか販売してない店が多くて困る
神奈川県でＧ２　１０Ｗ−３０　が安い店情報ください

　×スミックス　ＧＴＸ　ＳＭ　ＧＦ５
○スミックス　ＧＴＸ　ＳＭ

近所のロイヤルホームセンター（関西）
G2　30　40　ともに1134円（本体価格）だった
関東でも同じか知らない

今日リザーブ切り替えるとき燃料コックPriにしたままでキャブオーバーフローさせて
オイルパンガソリンまみれにしてもうたのでギアオイル買いにいったとき見てきた

もしも関東の値段が同じなら安いですね。神奈川県にもロイヤルあります。
ZOA厚木店相模原店は家から数時間かかるのでロイヤルにあれば助かる。

ヤマハのギアオイルは898でした
ロイヤルかーちながの店
900円台ならそのままR170を１ｋｍ走ってナフコ行くつもりだった

>>85
俺と同じ地域に住んでる人居てワロタ
用品店のセールよりZOAとかの方が安いよね
ネットと同じかちょい高い位でケミカル買えるのはありがたいw

厚木のドンキで700円でつぶれた缶のg1が少しあった！乗り遅れた！

G2の10w40は確かに見ないなー
今度機会あったら見てみるよ

その辺なら相模原の16号線沿いにいくつかあるホムセン探せばありそう
ってももう回ってると思うけどね！

>>91
G2の10w30を探したのは昨日からなのでまだ>>85-86の4店しか見てないです。
原付に10w40のシェブロン入れたら加速がもっさりになったので10w30に戻したくなった。
Ｇ３入れたかったのだがG2の1.5倍の価格だったのでZOAでG2の10W30買った。
ZOAは相模原より厚木のほうがバイク用品売り場の面積が広くてと品揃えが多いですね。
ホンダウルトラは缶にNOCと書いてるのが日石製、IKCが出光かな？
4店ではG1はトライアルだけにはNOCとIKC両方あって、それ以外はNOCばかりでした。
ホンダ四輪用にもNOCやら書いてあるのかな？

>>92
>製造元
最近ホンダ車買ったばっかりだから分からん
でも日石がほとんどな気がする

指定が10w30とか純正か割と高いオイルだったりするよね
G2だとちょうど良い値段

あぁすまん！G2は10w30だったな探してるの！とにかく見つけたら報告というか俺も買いたいんだよなぁ

モノタロウバイク用はどこが作ってるの？

>>94
韓国のKALTON

悲報
四街道ナフコにもプルタミナ二輪用オイル取り扱いなし。
Vandashはあり。
プルタミナ四輪用はあり。
関東でプルタミナオイル入手は困難ぽ。

大阪まで買いに来るんだ
普通に売ってるよ

尚、プルタミナの10w-30はＭＢだから注意が必要
車用のよりはマシだけど


10ｗ-30　ＳＬ　ＭＢ　合成
10ｗ-40　ＳＬ　ＭＡ　合成
20ｗ-50　ＳＪ　ＭＡ　半合成

>>95
確かな情報？

monotaroオイル、韓国製から日本製に切り替わりつつあるらしい。

ニューテックのNC-900・202を使ってみた。これって今まで使ったケミカルの中で一番体感できると思った。
バイク屋さんで実験したのだが、店主曰く・・・・これ巷に広まったらOHする奴が激減すると苦笑いしとった。
ステマに思わるかもしれんが、これは手放せなくなる商品だよ。

女医本、明日東証一部上場だけど
セールとかないのかな？

ジョイ本近所に出来ないかなあ
幸手まで遠いよ

ジョイフル本田は俺の家の隣だわ

ジョイフル本田さん（元力士　36歳　200ｋｇ）が隣で寝てるんですね

ジョイフルでスミックス５缶買ったけどバイク処分した＞＜

ヤマルーブプレミアム製造中止になりました
角缶はすべて製造中止になりました
在庫限りで販売終了
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_group_list.asp
ヤマルーブはリン８００ｐｐｍなので四輪用オイルと混ぜて８００ｐｐｍ以上にする用途には不向き。
その用途にはリン９００ｐｐｍのHONDAか１０００ｐｐｍのスズキを使いましょう。

消費税８％の定価安い順

化学合成
ホンダウルトラG3 2322円税込
カワサキエルフヴァンヴェール冴強2540円税込
ヤマルーブプレミアムシンセティック 2,592円税込
カワサキエルフヴァンヴェール冴速2916円税込
ホンダウルトラG4 3078円税込
ヤマルーブ 4RS 3,294円税込

部分合成
ホンダウルトラG2 1566円税込
ヤマルーブスポーツ 1,944円税込
カワサキS4 2160円税込
カワサキR4 2376円税込
ホンダウルトラG2 JASOMB 2214円税込
ヤマルーブFX JASOMB 2,376円税込

鉱物
ホンダウルトラG1 1242円税込
ヤマルーブスタンダードプラス 1,404円税込
スズキエクスターTYPE04 1,669円税込

スクーター
ホンダウルトラＥ1 1242円税込
ヤマルーブ4ミニスクーター 800ml 1,544円税込 1L換算1930円税込

車両販売数が多いホンダが安くて、次がヤマハ、車両販売数が少ないスズキとカワサキは高い。
オイルも量産効果で安くなるんだ。

逆に、クソ高いオイルとかのインプレもちょっと聞いてみたい。
最近じゃ名前が知れてきたNutecみたいに、他と変わった宣伝文句を持つオイルなんかも。

卸値なんか何処も似たり寄ったりだよー
某所で整備業務してるんだけど
油脂の請求するときに会社の端末システムで在庫確認すると
品名、個数、単価と値段わかっちゃうんだよねー
でも社内規則でそれは言えないんだよねー

へぇ

>>111
ってことは定価が高いヤマハを売れば儲かるのでヤマハのステマが起きやすい状況なのか。。

>>111
まぁ言ってしまったらそら商売あがったりで飯の食い上げだかんなー。
別にオイルとかに限った話でもないし。

こう言うと　『ｼﾞｬｱ値段ｶﾞ高ｲ分ﾊ　ﾎﾞｯﾀｸﾘｼﾞｬﾈｰｶｰ!!　謝罪ﾄ賠s(ry　』　とか原価厨が騒ぎ出しそうだが
消耗品としての役割すら果たさないSEVとかのオカルトグッズの方がよっぽど酷いわけでありまして。

カストロールActivというオイルをホムセンで1316円税込で買ったんだけど
性能レベル：JASO MA
SAE：10W-40
タイプ：部分合成油、
SJとかSLなどと書いていないけど、このオイルってどうなの？

普通

ヤマルーブプレミアム、半合成だったのがいつの間にかヤマルーブプレミアムシンセティックという名前になって100%化学合成油になってた

基本、ペール缶でしか買わないから、次買うオイルのインターバルは長め。
今つかっている15w-50の赤狐も10w-40のwakosプロステージSも両方、切れかけてきた。
そろそろ新しいペール缶を　とヤフオク覗くが、赤狐もwakosもけっこう値上げしてるね、円安だからかな。

…赤狐の半合成やガルフのブレイズも、いまいちなんだかなあ〜〜だっし。ぅぅどーしよ。

ホンダのオイルは日石と出光だとどっちの方がいいとかあるの？

そこまでこだわるの？w

オイルソムリエでも目指してるのか

YAMALUBE プレミアムシンセティック
￥2,592http://www.webike.net/sd/21553423/
1,813 円http://item.rakuten.co.jp/hatoya/s20140416001/
2,592円http://www.racingworld.co.jp/shopping/i/yamaha-90793-32152.html
アマゾン未販売
モノタロウ未販売

zic maha4T 生産国がアレな以外は全然いいな

>>122
１Ｌ2000円（工賃込）で入れてくれる近くのバイク屋って相当良心的だったんだなぁ…もうないけど
4Lをヤフオクで送料込5000円くらいで買えばいいといえばそれまでだけど邪魔なんだよなぁ

>>124
ウチの近所は原チャリオイル交換１０００円だよ。
ドレンは開けない。廃油をホースで吸い出す。
パーツ交換の際は、代用パーツ持ち込み料５００円。

YAMALUBE プレミアムシンセティックはナップスで２４００円だった税込か税抜か不明
今はセールで２１？？円になってたけど。

基本的な質問で申し訳ないですが

本日、ホムセンで4サイクル用オイルを買いました
今はほとんど原付含め４サイクルが主流なのに、オイルは２サイクルの方が多かったです
しかも安い

なぜですか？

>>127
4サイクルはオイル交換、2サイクルは継ぎ足し

>>128
どうもありがとう
それは分かってるんですが、なぜ２スト用オイルが多いのか分からないです

２０００年以降、２スト車は販売されていませんよね？

バイク以外にも用途が幾らでもあるからね〜

２ｓｔの５０ｃｃは２００７年まで販売してたからたくさん走ってるよ

ヤマハは２５０、１２５、８５と今も販売している

在庫処分

>>130
刈り払い機の混合燃料用にヤマハの青缶つかったら、
「煙が少ないから（混合とは思えなくて）怖い」と作業員に言われたｗｗ