YAMAHA YZF-R25 Part7

【YZF-R25】
車重：NA／原動機形式：水冷・4ストローク・直列2気筒／排気量：249cm3
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/r25/#.UpQWHJHnG0s

http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1461848_696462300378858_1666255803_n.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=ck3M0BumS4I

『前スレ』
YAMAHA YZF-R25 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392655243/

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140215-00000147-economic-biz

2014年はまずアジアで生産する二輪「R25」、三輪「TRICITY」の2モデルを世界の市場に投入する。
日本では6月に発表される予定になっている。

1000なら働く

>>1乙

パンチ！

>>1
おつん

日本では（意味深）6月に発表される予定になっている。

おっと、一週間ぶりくらいに来てみたらPart7になってたでござる
東モのあと大した情報出てないのに７スレ目とは、おまいらR25大好きなんだなw

まあR25の話題は少ないんですけどね

話題はマルチと書き込む時間な

ところでココには元国際Ａとかのお方はいらっしゃいますか？
どーでも良い人の意見など要らないし

>>9
sageも出来ない
どーでもいい奴が何言ってんだ

namesage鬱orz

>>10
だって頻繁に書き込んでるワケじゃないのよ
多分半年ぶり位だもの

どーでもいい言い訳ばかりしている人が書き込んでるスレはここでつか？

まぁ本物の不人気バイクスレは荒れてもスレ落ちるからな、R25はなんだかんだで皆気にしてるんだろうよw

>>9
いたら何がどうなるんだ？
教えてくれよ

だからどーでもいい突っ込みは要りませんて
それなりのお方が居たらと思ったの

茂木で250のカワサキ走らせてたヒトとかいたらお話とか聞きたいのだ
大排気量は個人的に興味ない
SP400よりタイム出なかったしｗ
だって下手なんだもん

>>16
スレチだから他所でやれ
そのほうがそれなりのお方も居る確立高いと思うぞ

R25はやっぱりヤマハ車伝統のティムコキラースパルタンポジションなのかな

走る三角木馬と言われたFZR400以来の伝統だぬ

国内Bなら居ますよw

ＭＴ−０２５下さい！
フルカウルなしを２７０°クランクで

そんな気持ち悪いバイクの話は他所でやれよ

ノービスなら以下略

YZF-R3"と"R3"の商標を米国と欧州で取得

http://baikehamahama.seesaa.net/article/391635556.html

まさかの300cc？！

は、はい

ヤマハさんモーターショーの情報なかなか出さんねえ

R3って数ヵ月前に画像出てたけどあれ結局コラだったのかな
かっこよかったのになぁ

>>9
14年前に昇格しますた。

２５０が一番いいな。
ほっとらかしても車検無いから気にする必要ないし。

保険

　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::!
　　　　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::l::::::::::::::::::::::::::人::::::::::::::::|
　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::＠ヽ----‐‐'′　ヽ、::::::::|
　　　　　　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　ヽ::::::|　　　‐┼‐ 　‐┬‐　　 ┼┐ヾ 　ﾅ 兼　　/　　 l　　十　ヽ
　　　　　　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::/￣￣￣ヽ==/ ￣￣ヽl:::::::|　　　/ | ヽ　￣匸　 　 ﾉ､ﾉ　 　 メ/||ヽ　 V　 /　 　 !　d､
　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::=ﾛ　-=･=-　 |　|　-=･=- |::::/
　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::/ヽ　　　　 /　 ヽ　　　 /l:::/　　　 ナ┼　＿フ＿　　十　ヽ　　|　,､　　 ーフ
　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::ﾉ　 ｀──　　　ヽ｀─ ’.j'::::|　　　　 >く　　　､|　　　　 !　d､　　レ'　し　　（＿
　　　　　　　　 |::::::::::::::::::::::/　//////　（●__●）//ﾊ::::|
　　　　　　　　 |::::::::::::::::／　　　　　　　　　.l l_　　　 /::::!　　 　 　 　 /　　ｌ.　　土　 　 ┼┼　　|　 ,､
　　　　　　　_ -ヽ:::::::::::/　!　　　 　 __--￣｀´ -__　/::::/　,,,,,,,,＿_ 　 V　 /　　 d-､　 　 !＿　　 レ'　し
＿__∠-‐'¨ 　 l　|ΞΞ|　 l　　　　　　-ニ二二- ／::::/ / _（　　　＼
　|　　 　 　 　 l /:::::::::::ヽヽ＼　　　　　_-￣￣-/!￣￣（/　　＼　　 l
　|　　 　 　 　 l |::::::::::::::::|　＼`ｰ､＿＿＿＿_／/　　|_〈　＼　　＼　|
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７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/03/16(日) 18:00:14.80 ID:CQzIdME7
YZF-R3"と"R3"の商標を米国と欧州で取得

http://baikehamahama.seesaa.net/article/391635556.html

300ccじゃなくて3気筒っぽいね

これならほしいんだけどなぁ！
これコラ？
http://livedoor.blogimg.jp/yuigadokuson_121224/imgs/2/1/21525cb4.jpg

>>33
こんな装備で出たら余裕で3桁万円だわな
誰も買わんやろ

三気筒の方のR3か。
R1が単気筒みたいなかんじになりそうだな

この商標の話一月くらいに言われてたのに何で今また騒がれてるんだ？

６月の発表までR25のほうで動きがないからだよん

>>33
MT-09のフルカウル版だね
アグスタの３気筒は675cc。MT-09はプラス200ccくらいあるから、楽しそう

>>36
でもって、3気筒がR3って観測でCGまで作られたのは秋だったしな
R25の後の商標取得後には、まあ25の拡大版300だろって話になって、
欧州の3気筒SSを待望してたサイトはお通夜になってた
まだ分からんよ言ってるのも居るようだけど

R1=1000cc
R6=600cc
R25=250cc
R15=150cc
R125=125cc

R3=300cc

3気筒（900cc）のフルカウル版なら「R9」の商標だね

さっき見つけたけどたぶんこれR25の決定デザインだろ
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=WUxfIp-Hp7M#t=6

さいきんのヤマハは広告のやり方が実にいやらしいな
もしかしたらモーサイでなにか見してくれるかな？

>>41
アッパーカウルは結構形状変わってるね、ヘッドライトは逆スラントの2眼？
スイングアーム補強入り？と思ったら補強風のチェーンカバーかw

>>42
前スレ見れや

>>41
これなら買うわ
カッコイイじゃん

ポジションもNINJAより低いしこれは売れるわ

後の問題は値段だけどR150みたいなガチガチじゃないからそこまで高くはなさそうだが・・・

この映像見てみんなよくわかるな…
さっぱりわからん…

R6っぽい顔だな
これで完成形なら普通に買う
ワクワクしてきた

正面の奴は初期のR１っぽい気がする

R7=750cc

まんこちんちん

R75

>>41
６秒あたりのマシン、フレームがR25だね
顔がちょい怖でカッコイイ
タンデムステップも付いてる
シート高下げやがったな

次のシーン（７秒あたり）が正面？

http://i.imgur.com/0VzNQNK.jpg
http://i.imgur.com/cx3qF86.jpg

これはなんだ？
http://i.imgur.com/9sMvjSz.jpg

例の三輪でしょ

>>53
倒立に見えるし幅広いから次期R1とかかも。
>>54
TRYCITYだっけ？前2輪のスクーターじゃね？

>>54
http://i.imgur.com/cx3qF86.jpg
初代R1と、今のR6（R125）を足して２で割ったような顔イイね


３つ目の
http://i.imgur.com/9sMvjSz.jpg
は、３輪車トリシティ
R25と同じく６月発表

>>41
いや待てよこれ最初の横から見たやつはR25だと思うが
次の正面のやつ倒立に見えるな…
R25じゃない気がしてきた…
一枚目と違って逆スラントに見えないし

>>52
なんでこれがR25だって言えるんや？
根拠あるん？
2灯とこのデザイン、まじだったら胸熱すぎるぜ！

http://i.imgur.com/0VzNQNK.jpg

これがYZF-R25だな
ライト、ミラーのデザイン見れて嬉しい

>>58
ちょうど今日このスレで話題になった、３気筒900ccフルカウルかもね？

>>59
フレームが>>1のR25写真と同じ
ホイール、スイングアームも

正面からのカットの奴は倒立っぽいしデブだから多分次期R1かR6だね
横からの図面みたいな奴がフレーム見た感じR25

正面のはR6だよな

>>61
まじかいな、でもこれで決定かはまだわからんよね？

ヤマハめ・・・焦らしよるわ・・・

>>64
噂サイトのコレとかじゃないし、公式の画像だからなぁ...俺はこれで決定だと思う

間違えた噂サイトのコラ、な

ひとつ気がついたことがある...
http://i.imgur.com/0VzNQNK.jpg

これ、以前のヤンマシ表紙の市販車イメージ画そっくりということに...
http://www1.e-hon.ne.jp/images/zasshi/jan_k/47/49100884702430088613.JPG

まさか...あのヤンマシが？

>>68
ヤマハの資料見て描いたから。

R25のタンク形状が市販車だとninjaみたいでダサいな
レースベース車ではあったタンクの丸みが市販車ではなさそうだな...
カウルの形状もヤンマシ2月号のCGみたいでダサい
まさにヤマハ版ninja
「毎日乗れるスーパーバイク」→嘘
「毎日乗れるヤマハ版ninja」→本当

どこがそっくりなのか全くわからん

同じ逆スラントでもパニガレじゃなくてCBR600RRみたいな感じかな・・・

アッパーカウルの形状が違うような・・

>>71
よく見たらライトの形状含め違ったwスマソw

>>54
この2枚目、R6じゃないの？

二眼なのはうれしいのだがアッパーカウルの形状はモーターショーにでた形に似せてほしかったなぁ
gpっぽいあの形がかっこよかったのに

これは新型R6の予感・・・

とりあえずＲ25は6月発表らしいぞ

>>78
ソースはよ

R25って正面向いてるのと透けてる横のやつ？
横のやつは空気通すところでXJ6みたいなライトとかじゃないよね？

６月発表は確定してるだろ
それくらい調べろよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140215-00000147-economic-biz

みんなは6月までに60万貯める作業はしてるんだよな？
速攻タイヤも変えるんだよな？

仕方ない
今月のヤンマシだけは買ってやろうじゃないか

１型ZXR250の２眼とR25どっちにしようかｸｿ迷ってる!!
どうしたら良いんだよ
R25出たらすぐ乗り換えるか二台持ちでいくか

春に出てくれたらこんなに悩むことはなかったのによー

>>83
人柱乙！
報告よろしく。

60万あればもう少し出してR6買うかも

>>84
R25は1年後でも数年後でも普通に買える
一方、ZXRはもう買えないかもしれない

>>84
ZXRが上玉なのであればZXR
でなければR25

http://i.imgur.com/0VzNQNK.jpg
これはR25で間違いないっぽいな

http://i.imgur.com/cx3qF86.jpg
こっちは上の図面とハンドル位置とか違いすぎるのでR25ではないだろ
デザインはまんまR6じゃないか？

>>87
>>88
決めたよ
１型ZXRもR25もどっちも買う
２台持っててもどちらかに偏るかなって考えてたんだけど乗り味全然違いそうだし90年代を代表するｽﾀｲﾘﾝｸﾞと今を代表するｽﾀｲﾘﾝｸﾞを気分しだいで乗り回すのも良いかもね

踏ん切りがついたありがとう!

>>90
それもひとつの選択肢だねｗ

合わせてみたけどコンセプトと全然違うじゃん・・・
http://imepic.jp/20140318/281630

顔のせいでポジション低く見えたけど高いなこれは・・・

>>92
コンセプトとはまるで別物だなｗ
それでも上手く纏めてカッコ良けりゃ別にいいけど
タンクが妙に小さく感じるのだけ容量が心配だな

今回の画像から察するとかなりアジアンテイストが漂ってくるわけだが・・・
頭でっかちすぎるし、ケツの跳ね上がりも足りないし
性能面で相当頑張らないとカワサキに軽く屠られそう
コンパに最後に現れておいしいところ持っていける程の玉じゃない

ただスイングアーム形状が違うし市販車のコンセプト段階のスケッチかなんかじゃないかと・・・

MSCに向けて悪い情報ばっかり出てきている気がしてしょうがない

>>92
カウルひとつでここまで野暮ったく出来るとは
なんでこうなっちゃうかねぇ

ヤマハらしい鋭いデザインがどこにも見受けられないんだが...
>>92ので見るとよくわかる
アッパーカウルは無駄に前側に突き出してるし、角度が起きてるし、タンクはレーシー丸みをおびた形状ではなくなってるし
全然レーシーでもコンパクトでもねぇわ
さすが東南アジアバイク！
日本ではただの鉄屑になるのがオチか

MSCって何だよ…MCSですた

ライバルはCBRなのかな
デザインよりもコスト重視とか？

これでMCSで何にも情報が無かったらかなりつらいな
他のバイクを探した方が良さげな気がする

ポジションもきつくなさそうだし、緩いスポーツツアラーだな
ガチスポーツを期待していた連中には不評だろうが、売るにはこれで正解だよ
連中は声は大きいが、金は出さないからな

>>92で見ると、シート座面下げたのがよくわかる

ツアラー？？
250でツアラー？？
？？
ｗｗ
ツアラー出すなら「ツアラー出しますよ」って言えやヤマハ

250くらいだと「コミューター」かな
シティコミューター

もう少しトンがったSPモデルとかあったらいいなぁ

>>101
ああ、なんかごめん
ツアラーってのは確かに適切な表現では無かったかも知れん
ガチガチのスポーツモデルじゃないねってのが言いたかっただけだ

ちょっと聞いてくれ

おととい、所用で九州の某JR駅に出かけたんだが、その近くにある店先に
YZFっぽいマシンが駐車してあったんだ

「R1かな？R6かな？…それにしてはタイヤが細いぞ？！」

と思って何気なくナンバーを見たら白ナンバー（〜249cc）だったんだ！
150ccかと思ったけど、明らかにYFZ-R1をダウンサイジング化したような
造形だったのでR25なのかとジロジロ見入っちまったｗ

アレってなんだったのだろう…

で、写真は？

普通にいちごだろ

>>104
すまんがにわかにもほどがあるぞ
Ｒ15でしょうよ

>>92
せっかく重ねてくれてあれだけど
ホイールというか車軸を合わせてくれ。

リアサスの下の地面に近いとこの突起はリンク？

ボアアップしたR125じゃないっすかね

やっぱR15だったのかなぁ

まだ市販車モデルも発表されていない期待のマシンがその辺の店先にあるわけなかろう！

最近またR125が気になっている
趣味のちょい乗りで楽しそう

>>105
大分だったら、R15が全YSPで輸入始める前から、
単独でやってた店があった
2011のモデルチェンジよりちょっと前にネットで知った記憶
モデルチェンジ後暫く、
バロンも旧型在庫売ってたし、そこが一番早かったような

飛行機に乗ってまで現車を見に行く気は.
さすがにおきなかったw

ヤマハ（WEB担当）からメールの返信来た

・R25のことは私の部署では、まだ何も知らされていない状態ですが、過去の例から見ても
ギリギリまで価格が決まらないケースが多々ある。

・MAJESTY Sのように先にどこかの国で発表されれば情報公開の解禁になるとは
思いますが、日本仕様とスペックが同じかどうかもわかりませんし、
現状では出せる情報が少なすぎる。

本当に申し訳ありませんが、もう少し（数ヶ月？）待っていただくようご了承お願い致します。

>>114
凸乙！

>>114
乙

>>115
いえいえｗ

やっぱ某バイク雑誌が言ってた通り「日本仕様」っていうのが別に存在するみたいだよな
他の仕様とどこが違うんだろう

>>113
なんて店？
地元だから気になる

>>92
何で125の延長線上にしないのか…

R25用社外カウル販売を強く希望
もしくは何かオプションパーツ的なのも希望（シングルシートカウルとか）

>>119
現地生産のローカルモデルじゃないからね
グローバルモデルは幅広い販売チャネルが求められる分ピントが絞り切れない

>>119
これじゃR15の延長だしなぁ
R125をボアアップするか・・・
でもフレームやホイールはR25っぽいけど良く見るとステップやカウル形状がR15に似てるからこれは時期R15って可能性も有るかもと淡い期待をしてる

>>108
雰囲気知りたくてささっと有り物の画像重ねただけだし詳細なんて知らん
そもそもR25かどうかもわからない車両のしかも動画から切り出した画像とコンセプトモデルの車軸合わせろとかwww正式発表もされてないのにwww
自分でやれば？

>>117
日本仕様はスペックが上がるといいね。

>>122
さっさと車軸合わしてこい

>>92
ロクダボのダセェヘッドライトをなぜパクるw

>>124
しょうがねえな
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1395210311453.jpg

ttp://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/teaser_en.php
６日後って書いてあるから発表は２５日かな
東京のモーターサイクルショーよりも前だから東京で見たいがおそらく無理だろうな
これが本当にR２５の発表とつながってるか、わからんけど

>>126
なにこれすごく分かりやすい…

>>126
いい仕事したな
おつかれたん

>>126
R25のPV見てからだと泣きたくなるな

まあ、タンクとアッパーカウルの２点だよな

シートもがっつり下げられてるよ

ニューモデルスレでもう着色画像上がってた

183 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/03/19(水) 17:35:51.37 ID:XKtQOpk3 [2/2]
Renderan Mas Joe akan Yamaha R25
http://tmcblog.com/2014/03/18/renderan-mas-joe-akan-yamaha-r25/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/new-render-yamaha-r25-2014-new.jpg

>>133
ポジション高すぎだろ何だこりゃ

それにしてもこのホイールやだな
ほんだみてーだ

一気にアジアンテイストが…Ninja250の方がずっとイケメンやないか…

>>133
配色次第でかっこ良くなる気がしないレベルだな
ヤマハらしくない

>>136
R6と125がある分余計にｽﾞｺｰ感が半端ないお…

>>133
良し悪しは別にして、現行CBR250Rみたい

>>138
ハンドル高くなるのはまぁいい、
シート低くなるのも人種問わず万人に乗れるバイク造りだろうから我慢するが…。

費用と時間掛けてデザイン劣化させるってのは…正面の画像出るまではまだ何とも言えないだろうけど

http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/new-render-yamaha-r25-2014-new.jpg

デザイン　-　人によるけど良くはないわな
ポジション　-　高い　　CBR、NINJAと変わらない後追い
価格　-　NINJAより少し高めか？
発売　-　最遅　6月〜10月？
馬力　-　1、2馬力アップ？




　な　に　こ　の　ゴ　ミ

なにこのアジアンなツーリングバイク（笑）
これじゃない感が半端ねえｗ
あのシュッとしたデザインはどこいった。
フロント上向いとるがなｗ
ハンドル高すぎｗ

こりゃNinja250には勝てんな。

ライト周りがドゥカティとCBR600RRぽくなってるのかな？

馬力と軽量さには期待してる

と思ったけど
そんなに悪くないな。
スポーティでシュッとしてる。

リンクレス、インドネシア生産を考えると
Ninja250より安くできるはず。
じゃないとNinja250に勝てんだろ。

>>141
なんですかこれは！
これじゃない感が半端ない！

>>140
まあ最終的には正式発表を待っての事だが…
ヤマハも何がカッコいいのか分かってるはずなのに、どうしてこうなるかなー？(泣)

ヤマハってGKスタジオとかいうとこに
デザイン発注してるんじゃなかったっけ。

これは既出？

http://madrives.com/yamaha-yzf-r3-300cc-bike-coming-r3-launch-soon-r25/

既出

　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ ♪　∧__,∧.∩
/　||￣￣||　ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ 　　　　　　　♪　　∩∧__,∧
/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪

>>150
俺の枯れた語彙力では「海老」って単語しか出てこない…（´・ω・｀）

ライトLEDに出来るならショーモデルベースで作らんかい

MCSで出展しちまえば良いのにな、馬鹿だなヤマハ

本当にこのデザインならいつ出ようともうどうでもいい、PVを見たときのあの期待をどこへやったらいいんだ

だから勝手に期待すんなって
今だって勝手に妄想して勝手に期待して勝手に裏切られたって言ってるだけなんだから

このイラストのまま出るなら1年待ってもKTMRC200買う方選ぶかも…

これでスペックもninja250とどんぐりの背比べだったら意地でもGSX-R600買う

しょぼかったら俺は無理してでもTZR250買う

>>150
二時間延々と見続けてたら、なんか愛せそうな気がしてきた

>>151
トン
正面顔見ないとというレスが有ったので、これは別もんなのかと思った
というか、これすらコラの可能性も有るのかな

まあなんというか、インドネシアサイトあたりの投げやりな着色よりはマシには見えるし、
ほんとにこうならCBR600RRヅラでもないな

逆スラントはR6の方が先だったと思うが、03だから
もう忘れ去られてるよな

>>126
カウルだけでこんなに変わるのか・・・

日本人の好みは無視してアジアで売れる顔がそれなんかもね。
んでも実際どんな顔なのか・・・はよ決定車両の画像みたいぞ。

だからガンダム顔にすればといって・・・

R-15っぽくなってしまったのが残念

正直かなり微妙なデザインな気がするけど
ハンドルを下げてスクリーンを寝かせ気味にしてみると
案外R1に近いデザインなようにも見える

俺もう帰るわ

ライトまわりが>>133は違う気がする。実際は>>162のR6みたいに
ttp://www.tradebit.com/usr/techgeek/pub/9002/8627919_yamaha-yzf-r6-2003.jpg
端までライトだと思うんだよなぁ

>>156
いや、完全に未確定なスペックとかを勝手に期待したんじゃなくてこんなのが出ますよーっていうあの見た目に期待したんだよ。そこまでお門違いな期待でもないとおもうだが

デイトナ250と迷う

>>171
単気筒らしいじゃん
あとタイヤスゲー細い

細いってどのぐらいよ
パワー無い250に140もいらんと思うぞ

じゃ細くてもいいや

>>173
童貞だって、ち○こ太いほうがいいだろ？

>>175
童貞ならあってもなくても同じだろ

http://www.mesinbalap.com/read/7968/kira-kira-seperti-inikah-rupa-yamaha-r25-versi-produksi

>>177
今日見たらかっこよく見えるぞ

これと初期エリミ125ってどっちが早いんだ？
試乗してないから分からんがちょっと欲しい

>>179
色々突っ込みどころ多すぎるんだが

>>180
原チャリの方のスレじゃなかったわ　悪い悪い

>>181
誤爆か

R-125だったらエリミよりは速いと思うぞ

ハンドルは変えるとして
このシートカウルだったら
前後の体重移動が出来ないな・・・・・
変えるにしても
リア周りのフレーム形状が心配な形状だ。

>>179
さすがに125よりは…
250同士なら…
いやもしかすると…

それにしてもR3が300のトリプルで出たらと思うと決心が鈍るな

>>150は見慣れて来た気がするなぁ
…ただ、エアインテークの上座に鎮座益しましている「ビースト」とやらの意匠はなんだ？
市販車では当然外して貰えるんだろうね？

こんなの生産ラインにまで載せてきたらいい笑いものだぞ
今時カワサキだってここまではやらない

>>150はR6の画像ですけど

>>150
このビーストエアインテーク付きってR6だよな？
他の画像見るとR6って書いてあるし
http://static2.flaker.pl/static/images/flaker/user_submitted/m_1127643_1348041591_0_755.jpeg
http://flaker.pl/f/7666280-yamaha-yzf-r1-r6-i-r125-w-malowaniu-race-bluew-2013-roku

>>172
単気筒なのか
確かにタイヤは150クラスくらいの細さだったな

でもフロントがかっこいいからいいなーって思った

まじかよ、これR6なのか
ほっとしたような残念なような…

>>189
タイヤ150って太いやん！と思ったら、150ccクラスね

>>183
ハンドル変えると今度は足のほうが気になるぞ
バックステップも必要になるし無駄にカネがかかる

もう根本がダメ

東京と大阪のMCSって出展車両違うんだっけ？

>>141
これが決定ならNinja250の方が好みだ
YAMAHAから正式に発表されるまで油断できない

もう諦めた

初めのバイクだからSSは不安だったけど
素直にZX-6R買うわ

R25待ってたのに待ちきれないからZX-6Rなの？Ninja250じゃだめなんですか

スクリーンを少しタンク側に寝かせてみな
結構レーシーだよ

>>185
3気筒300cc何て情報が今までにあったか？

>>198
無い。スルーでいいでしょ

YAMAHAさん、、コレジャナイ感マジぱねえッス

>>200
同じく

どうしてこうなった
がこれほど似合う状況はそうそうない…

じらしてじらして大勢の大人達とプロが関与して活気づいたこの250cc市場に
二輪トップメーカー天下のヤマハ様が送り出すR25が売れない訳ないだろハハハ

詳細発表して半数が他に流れたりしてな

ぶっちゃけ売れなくても俺得なバイクならそれでいいって思ってる

何か
東京MCSにR25（市販予定車）出展される気がしてきた
俺はヤマハWEB担当に嘘でたらめを言われたのかｗ

ヤマハ、あとだしじゃんけんで負けちゃうの？

ハリセパ！
ハリセパ！
バクステ！
アクラポ！
シングルシートカウル！
ハイカム！
ブレンボ！
オーリンズ！

>>208

「ステダン！」　が抜けてる。やり直し

CBRとかと違って見慣れたらかっこよくなりそうだが。

首が長いパニガーレという感じか

安っぽいRS4 125じゃない？

メットインでもええんやで

>>133
何か情報出たかスレ見にきたら何このバイク
これR15じゃないの？
本当にR25がこれだったらあれだけ盛り上げておいたわりに酷すぎるな

・全長×全幅×全高（mm） 2,380×810×1,170
・シート高（mm） 650
・エンジン型式 水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒
・総排気量（cm3） 745
・トランスミッション デュアル・クラッチ・トランスミッション（標準装備）
・タイヤ
前：120／70ZR18M／C（59W）
後：200／50ZR17M／C（75W）
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/20140321_01.jpg
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/20140321_02.jpg
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http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/20140321_12.jpg

>>215
それをまったく嗜好が正反対のモデルのスレに張って意味あんの？
共通点はカウルつきでパラツインなことぐらいか

https://vine.co/v/MM7I2KdjPJj

こいつ煽りに来たのか？ｗ
そんなようわからんバイク？に興味持つ奴いるんだな

大阪ではやっぱ参考出展車か
東京でも同じか...

>>215
興味の無いジャンルだと何の感情も湧いてこないな

>>215
デザインが未来的
重そう
太い
長い
運動性能無さそう

って印象

ライト横のカウルがダンボの耳にしか見えん

>>215
メットインは？
スーパースレチだが・・・

>>215
あーこれブルーのLEDと白エナメルのシートと爆音スピーカーとエグザイルと浜崎あゆみ載せたらギリ売れるかもしれんね
あとキティちゃんと灰皿

モーターショウ行ってきて見てきたで〜
乗りだし50万ぐらいでお願いします！

>>224
大阪MCSに行ってきてヤマハの人と何か話してきたのか？

>>225
224じゃないけど
M1と一緒にお立ち台においてあって、説明員すらいなかった
話聞きたかったのになぁ...

ttp://s1.gazo.cc/up/78953.jpg

>>226
その下の奴に何が書いてあるの？スペック？

>>227
スペックと言うほどのことは書いてありませぬ...

ttp://s1.gazo.cc/up/78958.jpg

>>228
サンクス

続報無いのは残念だな
しかしほんのちょっとアッパーカウルを下げるだけで十分かっこ良くなるのに惜しいよなぁ…
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1395412419941.jpg

ついでにデカール移植コラ作ってみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1395412429926.jpg

>>230
フロントのストロークくらいは確保しよう

車両単体で見るとアッパーカウル下げたほうがかっこよく見えるけど
人が跨ってるとポジションとのバランスの悪さでかえってかっこ悪くなるのかもしれない
そのデカールでも多少マシに見えるしヤマハなら何とか上手くデザイン処理してくれるだろう…

コンセプトが
毎日乗れるスーパーバイクから
日々のコミューティングに変わってるｗ

ヤマハは嘘つくのも上手くなったんだなｗ
デザインのヤマハから嘘つきのヤマハへと変わっていくのか

日々のコミューティング？とやらをしたいならGSRでいいやんｗｗ

リアにグラブバーつけて欲しい。
荷掛フック付いたやつ。

もうね
今の仕様ならNINJAと全く同じなんだよな
後追い嘘つきスーパーバイク（笑）

ニンジャと同じなら価格の安い方で良いや

後はカラーが好みかどうかだけだな
別にヤマハに拘っては無いし

Ninjaよりレーシーにしないと
存在価値無いと思うんだけど。
コミューティングならCBR250RやGSRという糞があるんだから。

ヤマハが出すフルカウルの250ってだけで、
購買意欲をそそられてしまう俺みたいなのも結構いるんじゃなかろうか？

パンツ顔で出ても買うかもしれん。。

YAMAHAから出ることに意味があんだよ

ヤマハからなんてどうでもいい
ダサければ買わない、格好良ければ買う

色んな考え方の人がいて面白いよね

俺は日本のメーカーであれば最終的にメーカーには拘らず自分の好みのスタイルのものを買う

スペックや見た目は各メーカーで一長一短だけど
ヤマハならではのハンドリングは
排気量問わず一貫されてていいよ〜
好みはあるもののハマる人は他のメーカー選べなくなるっていうしね

スズキ車って実物見ると結構カッコイイけど写真うつりが絶望的
ヤマハ車は写真うつりものすごくいいけど跨ってみるとティムコがちぢみ上がる
ホンダ車は写真も実物も乗り味も見たまんま
カワサキ車はカワサキ重工の製品です

>>244
ヤマハ乗ったことないけど、具体的にどの車種に乗ったことがあってどんなハンドリングなのか教えて欲しい

YZF-R1
猫足にゃん♪

ホンダ、大型バイクの新製品を世界初公開--近未来イメージの『NM4（エヌエムフォー）』｜
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1314.html

>>248
まったく関係ない車種のスレに臭いまとめブログはってんじゃねーよカス

まさかデザインはこれで決まりじゃないよな？
これはあかんぞ

こんなデザインで市販化するんだったら東モでレースベース車なんて出展しないで欲しかった
レースベースのタンクの丸みや質感、現行250フルカウルには無いアッパーカウルの鋭い形状、気合いの入ったポジション
ポジションはハリセパ殿にお願いすれば何とかなるかもしれないけど、タンクとアッパーカウルはどうにもならんぞ
どうせオプションパーツもそんなに無いんだろうし
レースベースからの異様な変わり様に動揺を隠せないわ

さんざん待ったが安くなきゃニンジャ買うわ…

結局「東南アジア」にとってのスーパーバイクであって、日本にとっては強烈な東南アジア臭をまき散らす駄作バイクでしかないな
なんだあの質感をみじんも感じられないデザインｗ

しかし東南アジアの人たちもR15的デザインってほんとにカッコいいと感じてるのかな。
それとも何か別の理由があるか分からんが。(実用性狙いならフルカウルは必要性薄いような…)

分からんが向こうの人はかっこいいの感覚が違うのかもな
ヤマハのJUPITER Z1見て思った
http://motorterbaru.info/wp-content/uploads/2013/12/New-Yamaha-Jupiter-Z1-Sporty-Blue-Racer.jpg

>>255
ｗｗ
スクーターの中にR6がいるｗｗｗｗｗ

トランスフォームしそう

>>251
まるで風俗だな
パネルではかなりの高スペックなのにご対面した瞬間のコレジャナイ感ｗ

>>255
ちょ、ちょ、ちょっとカッコいいと思ってしまった。w

>>255
さながら…3種類くらいのバイクを混成したかのような。スクーターとか、カブとか、SSとか…www

http://image.eiga.k-img.com/images/buzz/42804/sadkeanu_large.jpg

東南アジアの派生カブはディスクブレーキにオートマカブまであるからいいんだよな
この外装は東南アジアの人たちの超カッコエー美意識なんじゃね

ヤマハで

>>258
そう！
コレジャナイ感が半端じゃないんだよねｗ
モヤモヤする気持ちが続きそうだ

アジア向けのを日本でも出す感じか。

ninja250がアジア向けから先進国でも通じる
デザインを付加されて更に大ヒットしたのを見ているだろうに。

本当にヤマハは日本市場なんかどうでもいいのかね？

>>261
このキアヌが乗ってるバイク、何てやつ？

ノートン コマンド

>>251
ポジションはハンドル交換だけじゃなくてバックステップも必要になるから金がかかりまくる
どうしてここまで糞なものを作れるのかｗ
コストとかそういう問題じゃないんだし

葬式会場スレが必要かもね

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4947669.jpg
R25 やはり市販モデルじゃなかったな
跨れなかったからわからんが、これセパハンなのかな

どうみてもセパハンですが・・・

実際乗ってみないとどの程度なのかは分からんよ
市販モデルでは変わってるかもしれんしな

>>269
セパレート(分離)しているハンドルは全てセパレートハンドルと言う

>>266
thx
ぐぐったら目玉が飛び出るほど高くてびびったよ

さすがハリウッドスター

これがセパハンじゃなかったら何がセパハンなの (´･ω･ `)

クリップオンハンドルの方が呼び名としては正しい

まあそうだけど
そういう事じゃなくてポジションの事な
まあいいや　どうせ250フルカウルを買う事はないし

それ言うならアップハンやろｗ

トップブリッチ下で市販車出したらヤマハに一生着いて行く

>>276
これは恥ずかしい…

http://i.imgur.com/XUbCdda.jpg

もう許してやれよｗｗ

>>280
こんなにカワイイのにおちんちんがついてないなんて！

好意でR25の展示写真貼ったんだが、
いっぱいあるんだがもういいや
ここに貼っても嫌な気分にしかならない
さようなら

>>283
250フルカウル買う事はないとか言ってて
何しに来たんだ？消えろ。

>>283
今後セパハンの意味知らずに恥かかなくて済むようになってよかったね。
二度と来るなよ＾＾

>>283
顔真っ赤にしてなにしに来たんだよ
まあセパハンの意味がわかって良かったねｗ
二度と来ないでね

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

お前ら非道いんだな

セパハンｗ

例のつべのPV、Twitterのヤマ発オフィシャルアカウントがRTしてるのね。

５０馬力先輩とかセパハン先輩とかアフォばっかで困るな

>>283
こどもかｗｗｗｗｗｗｗ

>>283
ようセパハンボーイ

>283
春休みか
もう来るなよー^ ^

拗ねんなよwww

>>244
ヤマハハンドリングって今でも一貫して全てのヤマハに共通のものなの？
具体的に何が他社と違うのか教えて欲しい

>>296
やめとけよ
イメージでしか物を語れなかった奴に聞いても答えられるわけないだろw

アンダーステア気味、アクセル開けてコーナーの後半で曲がるイメージ
初めに舵角つけたきっかけで曲がるのに馴染んでる人には
曲がりにくいと感じるかもしれん
他メーカーでも安定性ベースのハンドリングの車種はあるけど
一貫してるところが違うんじゃないかな

全ての車種が一貫しってってのが違和感ある。
それって現行車を一気にそれも深く乗り比べないと解らないけど乗り比べた結果なのかな？
昔のイメージに当てはめているんじゃ無いかと疑ってしまうよ。

じゃあ一貫してないです

そのハンドリングとやら1KTと3MA全然違った気がした記憶

まぁ倒立の所為かも知れんけど

世間一般(？)で言われてるそれらしいことを言ってみたかっただけでしょ

日を追う毎にニンジャと同レベルと思える様になった
俺の地雷センサーがビンビンに反応してる。
正直R25資金を使い出してるw

>>304
一応正式に発表されるまで待つんだｗ

>>304
よう、おれｗ

特定車種を小馬鹿にしたようなこと言う人ってどういう250cc車なら胸張って乗れるの？ｗｗ

まぁ
R25が微妙そうってのが600スポーツ購入への後押しになってくれたと思えば耐えられる

スペックや値段も出てないしまだわからんだろ
近年稀に見るクソデザのCBR250Rですらそこそこ売れてるんだし

>>291
ミスター50馬力は、何も提供しなかったし、真性のおばかさんだったけど、セパハン先輩は物を知らなかっただけで、知った今となっては問題ないのでは？
まあ先にググれって話だけど。
画像アップしたのは評価する。

>310
セパハン先輩の失点は2chのふいんきに不慣れだった事
華麗にスルーすればいいだけなのにﾁｮｲｷﾞﾚ＆ﾎﾞｸﾁﾝのお宝見せてあげないもんﾌﾝｯｯだよん

小馬鹿にはしてない。やや絶望してるんだ…

>>311
セパハン先輩、子供みたいだな
ワロタww

>313
え？子供ってか高校生位だと思うよ？

あと1DAY18HOURSでRev STATIONがスタートするよ
何だかんだ言ってワクワクｗ

26日の17時か
ここでR25の市販車が見れるのかな

R6も現行は今年で4年目だし、ここで新型の発表があるかもね
例の動画にそれっぽいのが居たし
とがったのがお好みの連中は、こちらも一考だな

あ、違う、25日か

正直R25もR6も気になるｗ
親父はトリシティが気になってるからすごくお得な気分

R25が発売され大ヒット車種になっても
セパハンを見る度にセパハン先輩のことをスレ住民は思い出すだろうｗ

みんながネタに飢えてる時に変な醜態晒すからこんなことに…

大丈夫
だってR25市販車はセパハンにはならないから
って思う人はいるだろうな

トップブリッジ上の妙なネジ穴を見た時Ninjaと同じ様なハンドルになると思ってたよ

セパハン先輩！拗ねちんしないで自慢の写真コレクション見せて下しあヽ(^p^)丿

わたし女だけど
セパハン先輩になら処女をあげてもいい

おいオッサンらよろこべ
50ps近くいくってよ

>>133
これだったらダサすぎる…メガリにするか。。

スケッチ画像で想像を膨らまし
現物モデルのデザインを無視する先走り感

何があったとしても中国産のメガリだけはないっす笑

メガリとコイツでデザインで悩んでたの俺だけか…(￣▽￣;)

日本では爆発しろと言われることで右に出る者はいないリア充ですら爆発しないのに、中国は予想だにしないものまで爆発するからな

メガリスレみるとわかるけど、
さんざん不具合でて、保証は1年だけだからね。
たとえ不具合少なくなったとしても、何年も乗れなさそうなイメージがある

待ってらんねーからサーベロの型落ちフレーム買っちまおうかなと。金はあるから。
ロードバイクに投資もありかw

どうせカレーバイクなんだろ？！

さすがにロードバイク（おチャリ）はスレチ極まりないんじゃないか？

けど、これだけ期待させてカレー臭プンプンだったら公開処刑じゃないか？

>>331
コイツもインドとか発展途上国で作るんでしょ？
やばさは似たようなもんかと。
台湾ヤマハなら信頼性まだ高いんだけどね。

ヤマハだけに大丈夫だお
強いて言えばホンダヤマハスズキカワサキの４メーカーなら
どこで生産しようとひどい事態にはならない

国土交通省届け出済みのリコール情報見て、
たかがバッテリー交換で外装全撤去が求められるような整備性を勘案して、
それでも東南アジア産のカワサキやホンダと変わらないと感じたのなら、
それで良いかと

>>337
外装全撤去なんてメーカーのサービス工場がやるんだろ？
ユーザーは手がかからないんじゃ？
ところでそれって、以前からしつこく書かれてるマジェ？

メガリの話だろ
つか、たかがバッテリー交換でメーカー返送なんてするかよｗ
バイク屋でやって貰えるよ
当然掛かった手間のぶんだけ工賃は発生するけど

ようみんな、発売したら何色が欲しい？

>>336

まあメガリやヒョースンに比べたら国内4メーカーってだけで安心はできるよな

>>340
あお

>>340
出る確率は低そうだけど黄色のUSインター

>>340
白に赤ストロボ。

イエローストロボが出たら絶対に買う

TECH21カラーだろjk

>>345
絶対はあてにならんな

しくしく
かなり期待してたのになあ

おとなしくWR買おう

Rev STATIONにインド語？みたいな選択ある時点で東南アジアバイク確定なのね

http://24.media.tumblr.com/dbf410feccc1a8c47a391c496adcb1db/tumblr_n2dmqkyDaw1qhhaemo1_500.jpg
http://25.media.tumblr.com/d01c99410dff04a8b20fcf2f8ee83beb/tumblr_n2h5u6hY8a1qhhaemo1_500.jpg

>>349

タイ語

グーグル先生に引っ掛かる情報量ではインドネシア語がダントツだよな
注目度が違う感じ

結局市販車のハンドルはどういう位置になるんだろうな
セパハンだけど少し位置が高い感じで初心者でも乗りやすいみたいな感じかな
ガチにＳＳのセパハンと同じポジションって事はないんだろ？

>>353
U400のインタビューではハンドルの高さは変わる（高くなる）って明言してたよ。
あと付いてるパーツ（マフラーやリアサス、ブレーキ）はあくまで間に合わせ、だとも。

おまえらセパハン先輩とか言っていじめてたけど、もしかしてセパハン先輩はその事を言いたかったんじゃないのかｗ
>>276
おまえらが言うから拗ねて写真はらなくなっただろうがｗｗｗ
まぁ結局今回のモタショーでも市販車の展示はなかったようだけど

セパハン先輩臭がぷんぷんする

>>355
そこまで曲解できないわ。
セパハン先輩は、無知を晒しただけだろうに。

>>355
どこをどう善意解釈すればそう思えるんだw
相変わらず低い（東モのレース仕様イメージのまま）を見て、
これセパハンなのか？と疑問を呈していらっしゃるんだぜ

ちうか、>>269と>>276の変遷に脈絡が無いんだけど
そこがイジメられた根本じゃないの？

>>358
俺はいじめたつもりはないけどね。
写真貼ったのは評価してるし。

コレってセパハン？って聞いてどう見てもセパハンだっただけの話だろ

>>360
そうだね。
「これがセパハンですか？」
って聞けばよかっただけ。
まぁ日本語の使い方を間違えたんだろ。

そうだな
たぶん外人だったんだろう

セパハンでもアップハンなのはザラにあるということを知らなかっただけなんじゃないのか

>>362
外人ワロタww

>>363
日常使用重視とか言ってた、昔のヤマハポリシーだな
一般公道用ではセパハンでもトップブリッジ下には付けないとか
週プレに載ってた記事だとRZ？で死者出し過ぎて役所の心証が悪く、
認可が降りないのが本当のところとかw

それでクーリングエアダクトも、レーサーとはハンドルとの位置が上下逆転して、
パクったカワサキの代名詞みたいになっちゃった
通称掃除機ホースってやつ

>355＝セパハン先輩か？

おれR25買ったらセパハンにするんだ

セパハン先輩大人気だなｗ
明日のRev STATIONでなにかわかるといいな

そういや最近、色んな奴らが湧いては消えていった。
1.カップラーメン男
2.ヤマハメール凸男
3.書き込み時間をやたら気にする男
4.ミスター50馬力
5.セパハン先輩

みんなは誰がお気に入り？
俺は、ミスター50馬力が群を抜いていたと思う。
50馬力と言う数字が比較対象になる経緯が未だに謎。

実は全員同一人物だったら

キモいとかアホとか常に喧嘩売ってる奴もいたな
他車中傷して理由は？って聞いたら自分でググれとか

>>370
同一人物だったら是非お会いしたい。
話題をかっさらう天才だよ。

yspの人がアールツーファイブって言ってたが皆そうなのか
アールニジュウゴじゃないのか

R125はどうなのよ
アールワンツーファイブなのか

あーるわん
あーるしっくす　あーるろく
あーるいちごー
あーるにーごー
あーるひゃくにじゅうご　あーるいちにーご

シャチョサンがワイズィーエフアールトゥーファイブて言ってたからね

R1 アールワン
R6 アールロク
R25 アールニジュウゴ
R15 アールジュウゴ
R125 アールヒャクニジュウゴ
って俺は読んでる
R1以外全部日本語だわ

>>374
その呼び方はなじめんな
アールヒャクニジュウゴ

>>375
アールニヒャクゴジュウ
じゃね

異論は認める

アールニーゴー、って呼んでるわ。
他の排気量はジュウゴ、ヒャクニジュウゴ、と呼んではいるが。

外人が25をツーファイブと言うからそのまんまって感じか？
サーキットとかで外人レーサーとか接触あるだけに

R1 アールワン
R7 アールセブン
R6 アールシックス
R25 アールニーゴー
R15アールイチゴー
R125 アールイチニーゴー

俺は
アールワン
アールシックス
アールニーゴー・アールニーハン
アールイチゴー
アールヒャクニジュウゴ

>>373
YSPの人が言ってたのならそれが公式名称じゃないか？
そういえばR15もアールワンファイブだしな。(ソースはYSPサイト)

>>383
ほう。公式は数字を一桁で、英語読みしてるって事か。
「アールトゥーファイブ」でほぼ決まりだな。

公式読みがどうであれニーゴーのほうが言いやすいし意味も伝わるだろうから俺はニーゴーって言うわ

http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/teaser_ie.php
このカウントダウンはR25のものだと期待している

>>386
ちょっと前にホンダも似たようなカウントダウンサイトのパターンが無かったっけ？

フタを開けてみたらNSF100だっけ？レーサーだったっていうーみたいなｗ

>>387
ライトがあるからレーサーじゃないと思う

ライトっつーか時期だよね
年末にカワサキの8耐復帰発表がライト付きで有りましたがw、
グローバルでティーザーするこっちゃない
ワークスはインドネシアで済みだし、市販もとっくに申込時期過ぎててシーズンインしてる
ワンメークの立ち上げにしても、
公道用新型が絡まないならシーズン的に遅い

>>385
どうぞご自由に。

>>386
なんだこの意味深なサイトはwktk

>>386
これ…「R4」に見えるんだが

これはR25と新型R6の発表と見た！

あと3時間ぐらいか
19時に発表？

えっ？
カウントダウンの数字以外変わってないよね

ニンジャとガチだな
CBRはもうダメだろう

>>386
　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

なんで遠い方がダメなん？
バタフライ効果？

ニンジャみたいなベタ塗りの単色はイヤだな〜
ブラックはまだ許せるけどライムとかレッドの単色は厳しい(オーナーの人ゴメン)

>>386
あと1時間ちょいか
映像の登場人物紹介で終わったら笑えるな

あと15分…ズコーにならんだろうなぁ…

　 ∧＿∧
　（　・∀・） お前ら仕事で忙しいだろうから
　（　∪ ∪　　ここは無職のオイラにまかせとけ
　と＿_）__）

きたよ

真っ白けっけ！！

俺の環境では何も写らないんだけど・・・

プラウザがCromeだからか？真っ白なんだけど…

白紙になりました、ってことだろ

何もない、、だと、、

　(＃＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

今日4月1日じゃねぇよな？w

真っ白だ

俺だけじゃなかったのかw見れねえ

IEだとどうだろ？試すか…

白いな

IEでもだめ
くっそｗ
洗車中断してきたのにｗ

Googleで画像検索したら前のとは違う着色画像が出た
http://ferboesrichardson.files.wordpress.com/2014/03/wpid-new-yamaha-yzf-r25.jpg
本物はどうなるんだろうか？

　 |　　　　　　 　 |　 |
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

>>416
こっちはR1っぽい顔面…既出のよりマシ？

俺もIEでもダメだわorz

まさかの着色変えただけでR1ｗｗｗｗｗ

てかこれR1のお顔むりやり移植してるコラじゃね？
こんな感じだったら普通に欲しいんだけど

rev start　


しねーじゃねーかｗ

リロードしてたら見れた。

>>421
ｗｗ
R1顔欲しいイイイイイイイイイイイイイイ

ソース見るとグーグルタグだけ入ってるな
なにバグってんだかw
キーワードにR25はアルヨ
R3は無い
あとはトリシティとか

アクセス集中しすぎ

>>422
IEだとindex.htmlに飛ばされるな…

ホントだ
ソース見るとR25って書いてある

>>416みたいな感じでお願い！

http://www.youtube.com/watch?v=UeycEr8o2Wg
これやな

でも何もわからんかった

R1顔だとかっこよくみえる　不思議だ

このコラだと
シートカウルの角度が鋭くなってる
あとスクリーンも寝てる
シートカウルの色がボディのカラーと違うから100%これではないな

http://www.youtube.com/watch?v=zcpXvL9cHGw&list=UUZC3z2trNjIotmSZz2fj0pw
こっちが長いみたい

>>432
>>133と比べると結構違うね、ただ塗り替えしたんじゃないね。
スクリーンの角度はこっちが好みだけど。

作成者の願望入ってそうな感じ。

トリシティーだけかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
クッソｗ

トリシティだけ？

マトリックス
ネオの相棒の女の名前は？

いつまでたっても真っ白のままやないかヤマハさんどないなっとんねんこれ！
わざわざカウントダウンして待ってた人並みだ目じゃねーかこれ！

トリシティだけ…(´・ω・`)
続きがあるんやろ

…あるんやろ

洗車に戻ろう...
ヤマハ
あとでたっぷり可愛がってやんよ

あのカウントダウンはこの動画の為だけ？
解散

トリシティだけかい…orz

次回を待とう…

ヤマハのオナニー動画

お、画面見えた。
rev productの左側がrev product #001トリで、右側rev product #002カミングスーン。


右側未浅海！！

鯖落ちから復旧までの時間はいつか…

そういやソースのタグって、ただのR25で、YZFとか入ってないのな
R25でググり直したら、
大型ディスプレイに35分前表示のタイ？の発表会場とか掛かるが、さて…

New Yamaha R25 Production Model unveiling event in Thailand!
だと
市販モデルはデザインあれでタイで発表確定か

やっと見れた
PRODUCT02はいつ発表なんだろう

https://www.youtube.com/watch?v=Gpjf3Zzc1PA

　　　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　屋上へ行こうぜ･･････
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

クルー紹介、クソウケた！！
RTが乗っているのって新型R6？

06-07のR6な気がする

R6っぽいバイクも興味湧くな
てかpuroduct02更新早よ

こんだけ引っ張って3輪車だけとか死ねよｗ

まさかタイ産になるのか？
にんじゃが国産になるというのに

ワッツ！？

タイ生産で間違いない
mc41くんもタイ生産じゃないかｗ

スレ伸びてるから見てみたら、鳥シティの意味不明なムービーかよ。
いらね〜。

>>416
motoblastの透かしがリアカウル辺りで途切れてるからコラだろうね
ショーモデルの形状から見てR1の顔にはならんと思う

http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/new-render-yamaha-r25-2014-new.jpg

>>416
これならいいやんけ！
目玉飛び出してると急にかっこよくなるね。

カウントダウンする必要あったのかこれ

>>461
3輪車は今更すぎだな

さすがにタイの発表会は終わってるよな
海外サイトも苛ついて来てるし
ライブ詳報みたく言ってたサイトも、コメントで叩かれて、
右のが出るまで更新止める宣言したようだし

ヤマハやっちまったな

最近のヤマハの発表は期待感がデカ過ぎてズコーじゃなく切れそうになる

　首都直下型地震などの震災時に道路の被災状況を迅速に調べられるよう、警視庁は25日、
オフロード型白バイ計10台を交通機動隊に配備した。
同庁によると、サイレンや赤色灯を付けた白バイ仕様のオフロードバイクが配備されるのは全国で初めてという。
　オフロード白バイは震災時に、がれきや倒れた電柱などの障害物も乗り越えることが可能。
通常の白バイは排気量800〜1300ccで重量320キロだが、オフロード白バイは排気量250cc、
重量220キロと扱いやすく、水位が30センチ近い場所でも押して歩くことができる。
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0140325at52_p.jpg
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014032500779

セロー250 493,500円 [消費税5%含む]（本体価格 470,000円）
最低地上高285mm
車両重量130kg

警官がオフ車乗れんの？

あー、ひょっとしてアップル社の、
来週の火曜日のパクリだったかw

>>466
重量220kg？？
そんな重いセローでがれき道走れんの？？

120kgだろ。

>>470
ベースのセローに白バイ用の装備付けて220kgらしいよ。

>>469
白バイとしての装備重量じゃないの？

>>470
ベース車両より軽いだろそれじゃｗ

>>455
>>457
工場の都合から、信頼のインド産だろうな

>466
コンセプトは悪くないけど正直、クロスカブ辺りにしたほうが実用的かと
白バイ装備付けなきゃならんのは致し方ないが、220kgは重杉だよ
てか、セローをホワイトにしただけでもいいと思うが

こんな金掛けた広告なのに日本語字幕すら用意してくれないとかさすがヤマハだな
MTのアニメは日本向けも公開してるのに
https://www.youtube.com/watch?v=Fhsg-3Y4NJI

早く

煽るだけ煽って鳥シティーじゃ

>>467
機動隊員はトライアル走行訓練とかオフロード走行の大会もやるし、
岩の上で立ち乗り姿勢で完全に静止出来るくらいバランス感覚あるよ

>>467
セパハン先輩よりは上手い

>>480
もう許してやれよ…

>>466
>白バイ仕様のオフロードバイクが配備されるのは全国で初めてという。
これだけ読むと「スゲエ」感あるけど、消防等にはセローとかオフローダーは普通に
配備されてるよね。
赤セローは予想外にカコイイです。スレチすまそ。

完全にネタ切れだ
詳細発表までもたんな

なぁ
カミングスーンってあと何日掛かるんだ？

詳細発表されて逆に過疎る可能性も･･･
何か中途半端な物が出来そうな悪寒しかしないorz

間違いなく街乗りバイクだから心配すんなよｗ

KTMのRC390が国産だったらなぁ

別に街乗りバイクでもいいんだよ。ダサくなければ…

今のところシルエットは最高にダサい

新型のR1,R6,R25の発表を期待してた俺って・・・一体・・・

とかいいながら期待しているおまえら

そういやページソースの、
グーグルに掛かりやすくするためのキーワードヘッダー
まだR25が残ってるよ

Rev Stationで3輪車の横に来る予定では、
まだあるんだろうけど

現時点でこの設定は釣り臭く思われそうってか、
どっかのキーワード乱発アフィリみたいで良い印象ないなぁ

東京まで引っ張ってるならある意味日本人としてはウェルカムだろ？
まぁスタートレックみたいなどうでもいい設定はいらんがね

頼むからシートカウルの角度をもっとシュッと鋭くしてくれよー
全体的にデザインが丸くなって来てんぞ

最悪この形でいいからイエローも販売してくれ
日本向けは無難な白黒が多すぎンだよ

外国で大量に販売される事が前提だから
日本人好みにのデザインは重視されないのかな

とりあえずのカスタムプラン
・ハリケーンセパハン
・スクリーンをもっとタンク側に寝てるヤツ
・ハイカム
・アクラポフルエキ
・バックステップ
・シングルシートカウル
・ハイグリップタイヤ
・ブレーキ周りの強化

>>493
そういえば、広報を凸ったら、MCSはまだコンセプト車だと回答を貰い、
回答くれた事に礼を示すどころかキレて、
ネガキャン拡散した奴が居たよね

知恵遅れサイトだっけ

キャンペーンサイト、あるいは海外発表済みなのに、
東京でコンセプトだと、
何されるかわからないから延期したとか有るかもな

晒してたメールヘッダー含めて、
全部書き起こせる情報しかなかったから、
まるっと捏造のネガキャンだったかもしれないけどね

>>498
むしろ大阪モーサイに行った奴らが大激怒だと思うｗ

>>498
面白いなお前ｗ
じゃあお前さんもYAMAHA発動機のWEB担当に聞いてみろよ
たぶん同じ回答が返ってくると思いまっせ

知恵袋は面白いと思うんだけどなｗ

>>500
本人さんですか？w
同じ答えがって、あの答えならキレどころなんかないし、
3/25時点で量産車発表を海外やグローバルサイトで出すのはやめようかって調整進んでも辻褄合うって話だよ

あそこに出てた事を鵜呑みにするほどお人好しじゃねーけどな

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14122525539

これか
お礼コメントでセパハン先輩臭がする…

Fディスクは左にせんかいWRにホイールポン付けできるようにしとけ

あーもう待てないや。
秋発売なら気持ちよく乗れるのは来年の春以降だから
今から一年以上先じゃねーか。
Ninja250ポチってくる。
正直Ninja250を上回れるデザインは難しいと思うし。

お礼コメントでセパハン先輩臭ですか...
「東南アジアバイク」←事実でしょ
俺もR25すごく欲しいんだよね
でも本当にあのデザインだったらさ、買う気失せるじゃん
だけど、公式発表はまだされてないから少し気になるんだよね

しかし意外だった
俺が「セパハン先輩」だとか言われるなんてな
まだガキだけどこのスレの中じゃ知識はある方だと自負してるわ

まだガキだけどこのスレの中では知識がある方だと自負してるわ(ｷﾘｯ

//iup.2ch-library.com/i/i1159080-1395815044.jpg←ninja250

//iup.2ch-library.com/i/i1159080-1395815044.jpg←R25（東モ）

//iup.2ch-library.com/i/i1159084-1395815354.jpg←RevSTATIONのR25

この中で一番カッコいいのはどれなんですか？

>>507
異論は認める（キリッ

>>508
ちゃんとURL貼れよ

>>510
リンク規制でな
てか頭にhttp:付ければ大丈夫でしょ？

そういうことか
//iup.2ch-library.com/i/i1159090-1395816319.jpg←R25（東モ）

R25はコストカットするために造形をカットしまくったんだろ
それにしてもR15、Ninja250より遥かに劣るエッジ処理だなwww
R125やR6みたいになんて夢身過ぎたかもな
価格だけは安そうだけど

>>506
お前本人かよ
東南アジアバイクは事実だしなんとも思わない
俺がいってるのは
最後に捨てぜりふのように言ってることにたいしてだ

それでもう買わないのに何でR-25のスレに張り付いてるの？

ｗｗ
だから
東南アジアバイクだけど俺もまだ欲しいとは思ってるんだよ
R25か600ssのどちらにするかで迷ってるんだ
なんで購入予定でいる俺が何か追いつめられて攻め立てられてんの？
お前ら怖いんだけど

まぁ「もうR25みたいな東南アジアバイクは買いません」って言ったけどな
まさかお前ら俺に興味あるの？
なら過去の質問見てみろよ

>>516
いってるじゃんｗｗｗｗｗ

チィィ!！だからZガンダムみたいな顔にしろとあれほど言って・・・

うっはｗｗ
ここで一つ言い訳しとくか...
だって東モで公表されたレースベース車と市販予定車のデザインやコンセプトが全く違うんだもん
レースベース車には少なくとも市販予定車よりは質感もヤマハらしい鋭いデザインもあったぞ
それがなんだ、あの市販予定車になるであろうR25のデザイン

結局
馬力:35ps以上
総重量:160kg未満
なら買う

NGが捗る

セパハン先輩まだ拗ねてんスかｗｗｗｗｗｗｗ
そろそろ秘蔵のR25写真見してくださいよｗｗｗｗｗｗ

>>516
もし世界中の予想通り3/25に市販予定車のデザインが公開されて、
その後MCSに東モと同じのが出たら、
えっ何だこれ？
ってなってたと思うんよ
確かに段取りとして変

それに気づかされて公開延期、今、世界中にズゴーが広まった
「かも」しれないんですが、どんな気分でしょうか？

昨日のズゴーの輪の広がりが、世界中留まるところを知らないな
chromeの翻訳機能を使って色んな言語のR25記事を見てるけど
タイに集まった各国の記者は手ぶらで帰りましたとか

http://www.oliepeil.nl/gepeild/5086-komst-yamaha-r25-r3-uitgesteld.html

↑昔からヤマハの欧州本拠が有るオランダサイトね

↓ライブやってて、コメ欄が荒れた後に打ち切ったとこの総括と今後の予想

http://www.motoroids.com/news/yamaha-r25-production-model-unveiling-event/

そもそもRev STATIONが英語とタイ語で構成され、
タイのショーに照準を合わせていたのは間違いない
でもって、タイ語のここまでカミングスーン状態で終わるとか

http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/product/index_ie_thai.html

ハプニング臭がプンプンするw

何か俺がセパハン先輩になってるｗ
ほら
もっと煽れよ

motoroidsが言ってるように、開発工程から単に遅延したのか…
まあ普通に考えたらそうなる罠
上に有るようにマイナーなw日本のモーターサイクルショーの展示車なんか関係無しに、
最初から公道バージョンを出して来る予定だった可能性はかなり高い
てか海外の各記事で、次の東京か？って言ってるのが見つからない
東京って言ったら去年の秋の話ばかりで
眼中にないのねw

遅延か、世界発表後の東京で現車がないのはマズいと気付いたか、
クレーマーにビビったかwはともかく

出せるのに出せなかったのだとしたら、出て来るのは次の2パターンかね
１．今、必死に日本へ輸送していて、MCSにサプライズで出て来る
　　去年の秋の東京でやったように…これは希望的観測
２．3月31日に知らんフリして、COMING SOON #002 が埋まる
　　ひょっとしたらプレスリリースもなしに
　　4月1日だとまた、世界中から色々言われそうw

もっと致命的な遅延だったらメドなしなのかもね

どっちみち社内調整不足は否めないよねぇ
なんのためにタイ語ページ用意してたの？って話
場合によっちゃティーザー中止のお知らせも有りだったんじゃないの
各国記者の言い分見てると無駄足させられたって、実は結構怒ってそうなのもあるし

草生やすなよ
なにがそんなにおもしろいんだ

東京MCS行くけどヤマハの人には何も聞くことはないな
どうせ何も知らんだろうし

>>524
モトロイド、例のグーグル用キーワードタグを示してるw
昨日のゴタゴタは全部ヤマハのせいだって言いたげだな

いやークレーマー先輩、影響力パネっす
ヤマハはこれだけ悪印象を与えてでも、
国内ナメんな！って先輩の心意気を汲んだわけだ

正直、あんなマイナーショー行く気なかったから、
さっさと発表してくれたほうが良かったお…
タイで出なかったからって、東京で出るとも思えんし

ティーザーキャンペーンでカウントダウンまでして
動画でR25らしき映像まで出して半年以上前に発表済の三輪車とか出されてもな
普通はR25の発表だと誰もが思うよｗ

三輪車の需要あんのかね

155kg/11psの時点でうちの父親は買うのを辞めたわ

すり抜け不能
駐輪場も受け入れるかどうか微妙

なかなか厳しい感じはするなぁ

爆死フラグしかねぇ

>>530
フレームをアルミに仕様変更するための再設計で時間が掛かってるんだよ
たぶん

俺がセパハン先輩だから

いや
俺こそがセパハン先輩だから

じゃあ俺は50馬力先輩だ

誰かこの正面からの画像に着色してくれないか？
何となく二眼ライトっぽい造形も見えるから
http://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/3/5/350ce884.jpg

>>539
兄ちゃんよ
これR6や...

>>539
つ倒立フォーク

>>540
でも、Rev Stationでcoming soon になってるのはあと1車種
それがR6というのは考えにくい
そしてフロントタイヤをよく見るとシングルディスクっぽく見える

>>542
ごめんな
でもどう見ても倒立ダブルディスク
250ccに剛性の高さがメリットである倒立フォークは必要ないし、ダブルディスクもそこまで必要ではない

R125は倒立だよね

この前のカウントダウンの長い動画見れば一目瞭然
どうみてもR6

シングルディスクにも正直見えなくもないけど、R25にあんな幅広いカウルはないだろうしハンドルの垂れ角もあんなに垂れるはずはない

>>542
それ、同サイトの動画見て言ってる？
最新の更新されたヤツ。

セパハン先輩の次はR6師匠かい？

R125は過剰装備過ぎてるよ
倒立フォークにラジアルマウントキャリパー
それにR6とほぼ共通の形状のアルミスイングアーム
フレームもアルミのツインスパーだっけか？
エンジンは15psなのに...

R125のあれは外車勢と同じで見た目パーツだろうね
125ガンマみたいなもん
スイングアームはアルミだけどフレームは鉄じゃなかったか

>>550
すまん
俺が間違えてた
スチールのデルタボックスだと

結局アールツーファイブで決まったのか

TZR250の3XVが好きなんだけど当時の2ストなら倒立フォークも意味あったの？
まだガキだしこのスレの中じゃ知識ない方だと思うので教えてほしい

俺もまだガキだが...
TZRの話がスレチかスレチじゃないかぐらいわかるぞ

市販車は間違っても皆が期待してるような格好良い物にならないから安心しろ…

公式で市販車のデザインが公開されるまでは安心なんてできませんねぇ

>>542
未だにどのページも

<meta name="keywords" content="Rev STATION, TRICITY, R25, TRIKA, NICK, SKAPE, Dr. TROY, RT" />

だしね
なので海外メディアは怒り気味

R25で検索上位に来るのに釣られてホイホイ見に来たお客候補者に、
「どや、本物はR6やで」ってやる気かも知れないがw
それだったら、どこまで評判落とすやら
先行した製品があれだけあるんだし、よそへ行かれちゃうでしょ
つか今回の一件で既にヤバい気も…

製品分野によっちゃ、ライバル会社の商品名をタグに埋めるという話は聞くけどなぁ

>>554
倒立はオーバースペックというのは2ストとかでもそうだったのか今の250はしょぼいからいらないのか単純に気になってしまって
TZRを出したのはR25がダサかったりしょぼかったりしたらTZRが欲しいと思ってるから書いちゃっただけです…
250でも本気で倒立使ったりしてたならそんなバイクがたくさん売ってたとかすごくうらやましいわ

>>558
単純な話、貴方はどうして倒立フォークが欲しいと思う？
そこを整理すれば、あなたの答えは出てくると思うよ。

>>558
結局、倒立フォーク＝剛性の高さが一番のメリット
だからフレームもそれなりに剛性の高いフレームを使ってないと倒立フォークの剛性の高さにフレーム側が負けてしまう
R25は細いパイプフレームを使ってできるだけ軽量な車体にしようとしてるみたいだし、フレームは剛性低そうだから正立フォークで十分なんだろうな

TZR250Rってアルミのツインスパーフレームだから剛性高い、倒立フォークを使えるだけのフレームしてるよ

>>558
TZRスレが有るのに？
そっちじゃネガティブなコメントは出ないと思った？

上の聞き方だとバカにスンナって言われるだろうけど
その聞き方だったら多分、
カッコだけで選んでも返って苦労だけ、やめとけってちゃんと言ってくれるかと
単純に言えばフレームもスイングアームも全部ガチガチだよ

10年ぐらいまえにツクバで乗せてもらったけど、
操縦性以前に真っ直ぐでも腰をずらしたくなるようなポジションだったよ
ちゃんと荷重掛けないと機能しないってこういうことかよって思ったよ
エンジンも、早い組にライン譲って中間スロット一定速で走ってたら、
回転さげた訳じゃないのにガクガクしだしたよ
そういう場所なら曲がってるときは面白いし、
ガンマやNSRよりは公道も考慮してたろうけどさ
その上、今ならボロボロだわパーツないわの苦労を抱え込む訳だろ
Ninjaとかでいいじゃん

>>561
スロット一定速？なんでそんな乗りかたしたの？
4stじゃないんだからそれだとガクガクするのは当たり前だと思うんだけど？

市販車じゃNSRは最後まで正立だったね。
R25が倒立どうのよりもメインフレームがどうなるか…
まあ鉄なんだろうけどさ…

やっぱインジェクション車が楽で速くて最高！
維持のしやすさは走行距離に現れるよね

NSRは最後まで正立だったからな
乗ったことないけどグースは正立のモデルの方がバランスが良いって言われてるね
200ガンマ乗ってたけどインナーチューブすぐ汚れるし見た目はゴツイけど正直要らなかった
純レーサーじゃない公道モデルのしかも小排気量のサスなんて見た目だよ見た目

50ccで倒立フォークのバイクdisるのやめてください！！

ストマジ……

なにげにモンキーも倒立だけどな

Mintもな

小排気量の倒立なんて正立の機構をそのまま逆さまにしただけのなんちゃってでしょ

>>569
CRFも倒立だけど動き良くないらしいしルック系倒立はそういう物だろうね

>>550
YZF-R125やRS4 125とかのフレームは断面積的にかなりガチだぞ
確実にそこらの250ccより剛性高い
エンジンは15ps去勢だし明らかにオーバースペックだけど
フォークに関してはRS4は良かったけどR125は新型も現行も乗ったことないからわかんね
おれは倒立フォークは飛び石で点錆浮きやすいから好きじゃないけど

100ps以下の車両に倒立なんて無意味。
RS125R(NF4)からNX4に変わるとき、倒立は大不評だった。
所詮、公道車両販売促進のためのギミックでしかなかったわ。

そうなの？無意味・・
ちょっと前のスポーツ系ミドルクラスは結構倒立だったよね？
みんな100psなんてとても無い
重要なのは馬力より車重じゃね？

見た目だろうな
このスレでデザイン云々言って暴れてる奴がそうであるように
連中には意味など関係ない
見得だけだからな

>>562
ライン譲るためって書いて有るじゃん
2st初めてならやるかもな
上のやつ、そういう耳学問もなしに、R25がカコワルければTZRとか無謀すぎだろ

てかV2からかなり様子違うぜ
レプリカ前のRZや発展型のR1-Zは加速の方を気をつけてればそんなことなかった
後発のホンダは最初からああだけど、
他はスポーツのメインストリームが2stだったしな
その辺のつもりかもしれないが

重要なのは倒立かどうかではない。
今のこの時代において、最高の250になるかどうかが全て。
一番速い250になるか、あるいはニンジャと同程度にしかならんのか、そこだけだ。
格好は間違いなく良いはずなので、あろはエンジンだけの問題なんだよな。

>>576
WRがある時点で現行最速は無理ですね

WRは直線番長。止まらない。
サーキットは無理。

握れてないだけ

無意味って言い方だと語弊がある
250でもモトクロッサーなんかは倒立の意味は大いにある
使い方次第

カミングスーン解禁早よ
気になって仕方がないよ
明日東京MCS行くけど、東京で発表とかあるかな？
大阪MCS行った人たちが切れそうだけど

なるほどフォークだけ倒立でもこの車体だと性能活かせないってことか
TZRは例に出しただけなのであまり気にしないでください
それにもともと現行車より2ストが欲しかったのでかなり苦労する覚悟はしてます…
でもR25が発表になったときこれは欲しいと思えたので市販車も魅力的なバイクになってほしいですよ

>>582
TZRとかの2ストV型2気筒中古レーサーレプリカはクランクセンターシールってとこが弱い（特にNSRのmc21〜のモデルが有名）
だからこれから先も快調で乗っていきたいならクランクASSYを新品で手元に置いておくといいよ
この前調べたら3XVのクランクはまだ新品で出てるみたいだし（純正）

>>578
おまえが乗れてねぇだけだろw

>>583
クランクセンターシールが弱いのはNSRだけです、それも持病と言うほどでもないです。
長期放置とかだとなりやすいだけ、個人的には都市伝説レベルの認識です。
てか>>582さんがどこで2stに興味持ったのが知らんが世間的に神格化しすぎだと思う。
これから発売のR25と天秤にかけるなんて…
想像してるよりも「期待度」は半分以下、「覚悟」は倍以上必要。

>>585
まぁNSRだけベアリング内にシールが入ってるからな
都市伝説かｗ
それにしてはかなりのオーナーさんが困ってるみたいだけどな

>>578
ＷＲを直線番長とか言う奴初めて見たｗホイホイ曲がるよ
後、ＲとＸじゃブレーキ別物だよ、Ｘで止まらないと感じるんだったら160�`台のツインじゃもっと悲惨な事に…

倒立Ｆフォークは元々ＭＸ車用の技術、ジャンプ/着地の衝撃を受ける為の必然装備
ロードだと、GP500の88年型ＹＺＲ500でシーズン半ばに登場、翌年には500全車装着で標準装備化
こっちは車体剛性上げるためで、本来大出力車限定
90年型レプリカ各車で早くも採用されてたが営業的理由に因る所が大、小僧共の垂涎パーツだしｗ

倒立だと高剛性車体との組合せでないとフレーム負けてバランス崩れる、となるとある程度の重量が必要なのでデヴ化必至
250はパワー無いから正立Ｆ/鉄パイプフレームで全身で撓る位で十分、でないと150�`前半の車重とか達成不能
250で倒立を堂々装着してよいのはモッサー系だけ

>>584
サーキットや高速コーナーのワインディングじゃ
フルバンクするロードスポーツ250に勝てないよ。
ブレーキングでも負けるし。

>>587
WRがホイホイ曲がるってのは
低中速コーナーでの話。

お前ら何と戦ってんの？

>>588
え、ニンジャやCBRのが速いと？

己との戦いなのだよ

>>591
ちゃうちゃう
VTRが速いって事だよ

VTR、WRは用途次第だろ
CBR、Ninjaは流石にこいつらには多方面で劣るし
ただキャブVTRじゃなくてFIのVTRは重量や出力、トルク悪化しちゃったしロードでもWRに敵わなくないか？

排気量が250ccありゃ、マシンよりライダーの差でしょ。

グラストラッカー「・・・」

そういえば初バイクは刀250だったなー(泣)
R25も楽しみー

>>597
小刀かぁ、
神奈川から鳥取までヒッチハイクで取りに行って、
半日で動かなくなって返品してまたヒッチハイクで帰ったのは良い思い出。。。
メーターがかっこいいよな！

>>588>>589
具体的に“フルバンクするロードスポーツ250”の車名出せや
少なくとも対WRで250同士で公道だとラジアルタイヤ装着の２st車(完調車限定)以外だと、主に加速力の差で先行されたら厳しいと思うけど？
後、公道のフルバンクする高速ワインディングｗてどこの話？箱根スカイラインとか死亡事故連発で二輪締出寸前だけど何�`出すつもり？

CBR250Rはレース仕様あるけど安タイヤ/単気筒/皆同じで手軽なワンメイクレース用って事、別にCBRが速いからレーサー化された訳じゃない

>>578
WRはリコールが止まらないしね。

まぁデザイン次第だな
250のバイクに多くは望んでいない
カッコ悪けりゃニンジャ選べばいいだけ

ヤンマシで丸山がテストした付録DVDだとWR速くなかったよ
丸山も意外だったと

>>602
ゼロ発進や低速コーナーはWR速いけど
中高速コーナーになると
タイヤや車体やサスや空力でロードに負ける。
ハードブレーキングも耐えれないし。

モタとはクラスが違うわけですし、
あえて高速度域ばかりのサーキットでの話ばかりする必要もないのでは。

WRは女子供用のおもちゃ。

>>605
CBR250スレに粘着してないで、早く免許取れよ

膝擦り伝道師

おいおい
本当に東京MCSでR25出展されないのかよｗ

だからさ、東京モーターショーと同じ個体置いて終わり
前スレくらい見れや

>>609
じゃあさ
それは誰が言っていたの？
それは本当って言い切れるの？
ソースは？

明日行ってみなｗ

ninjya250RってWRにゼロヨンで負けるよね

>>602>>612
Ninja250R　15秒747（400ｍ通過速度132.83km/h）最高速------km/h　2008年小西良輝
Ninja250R　16秒024（400ｍ通過速度131.15km/h）最高速------km/h　2008年丸山浩
Ninja250R　16秒097（400ｍ通過速度------km/h）最高速------km/h　2012年丸山浩

WR250X　15秒231（400ｍ通過速度131.62km/h）最高速------km/h　2008年小西良輝
WR250X　15秒310（400ｍ通過速度129.27km/h）最高速------km/h　2008年丸山浩
WR250X　16秒115（400ｍ通過速度------km/h）最高速------km/h　2012年丸山浩

丸山氏に不思議な力が働いたとしか…ＹＭの編集方針という奴？
まあスレ違いなんでこれ位で

>>610
前スレでヤマハ凸してMCSはまだコンセプト車って回答もらった云々は
やっぱデマなんかね

WRは直線番長なんでしょ？

ヤマハの公式アナウンスでは、R25は6月に国内発表と言い切った以上、
国内のショーで出品してくることはありえんだろ
レブステか、海外のショーに期待する他はない

>>613
やっぱりNinjaは遅いな

ゼロヨンなんてトップスピードと同じくらいどーでもいいわｗ
WRは筑波でNinja250に勝ってるの？

筑波走るの？

サーキットでもWRにNinjaが勝つのは無理だろ
キャブVTR、骨、馬、ニダボくらいは必要
Ninjaと競り合うなら現行CBR、R25だろう

>>620
え？全然面白く無いよ？

スペック厨って
WRがサーキットでも通用すると
思っちゃうんだろうねｗ

現行の一般250に限定すれば相対的にWRはサーキットでも上位だろ
カタログスペックを大幅に超える詐欺車重のNinja
軽くもないのにシングルのCBR、CRF
環境規制のせいで太るしパワー削ぎ落とされたVTR
最早勝負にならないGSR
YZF-R25もちょっと走りに割り振ってるぽいしWRの次点につくのはそこまで難しくないと思うが

>>622
WRが早いとか言ってる奴はゼロヨンやら0-100km/hだけ見て言ってる阿呆だからな
スペック厨でもなんでもないただの無知

ミニサーキットでグラストラッカーでWR煽ってるんだけど

サーキットでの性能について語るのはいいけどさ、
個性バラバラな車種を勝手に土俵に引っ張りあげて
批評するのってしょうもないよ…

>>619
走るけど何か問題でもあんのか？
>>626
R25が競技するなら事務でもなくモトクロスでもなく
サーキットだと思うけど。
WRが得意分野じゃなきゃ比べられたら具合悪いのか？

>>614
ループだが、タイであそこまで予告しといて延期になったのが、
クレーマ対応や社内調整不足の露呈だとしたら、
その後のストーリーは変わってるかもねw

俺は現車展示より情報が欲しかったから、
ほんといらん事を(ry

サーキットラップは、ST250とかの健闘が光る不思議な世界だからな。
スペックは参考程度にしかならん。

サーキットにゃ対向車通行人いない、狐狸位
交差点ないからストップ＆ゴー無い
マンホールも減速帯の未舗装路も無い
路幅は公道の5倍位＆見通しの良いコーナーで自由なライン取り
比べたら公道ワインディングなんて断崖絶壁上のレールの上走ってるような物
ついでに大半の人には縁の無い場所
250の走りで語るんだったらせいぜいミニサーキット位にしとけ
https://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w

>>627
なんでそう取られたのかわからんけど、
俺は60〜90km/hくらいまでの速度で走るサーキットならWR、
100km/h以上の速度で走る割合が大きいサーキットならNinjaやR25の方が速いだろうと思ってるよ

ストップ＆ゴーってもてぎみたいなレイアウトのサーキットを言うんだけどな

>>631
そう思う

第一、オフ車ベースの市販モタードで、サーキット最速がどうこうってのはありえん
市販モタード同士で勝負とかならわかるけどさ

R25関連の荒らしなんだろうと思うけどね、通常の脳みそがあったらR25とWR250Xで悩まないでしょ

街乗りだったらWRで十分速いし便利だろうけどね
というか、街乗りで言うならR25も便利この上ない車種になるだろう
性質は違うだろうが

どっちが速いってのは、同ジャンルのバイクで比べたほうがいいわな
モタードとオフとフルカウルと較べてどうすんのって
何のためにこの世のバイクが車種に分かれてるんだよｗ

>>633
それじゃ、R25とWR比べる馬鹿が出てきた時は言ってやってくれｗ

結論
他人の言うことに気を取られず好きなバイクに乗れ

早いの乗りたければWRもR25も論外

いや普通に比べるでしょ
町乗りバイクとﾓﾀｰﾄﾞはいい勝負だし。
空力やディメンションで不利でも、
30kg前後軽くてピークバワーでも勝ってたら
やっぱりサーキットでも速いだろ

WR最速ならみんなモタード乗るに決まってんだろｗ
ジャンプ台にダート混合コースで下ニン勝てっか？お？と、
力説するようなもんだ
もしガチサーキットで使うならターミネーターに仕上げるな

>>635
このスレは、ほんと馬鹿が湧いてくるな

>>637
値段が違うからね

まあ、最速体験してかったらリッターマシンでサーキットに行けばいいだけだし
A級のライダーみたいな運転が出来る人は、マシンそれぞれの楽しみ方が違うことくらい知ってるわな

まあ、R25の確定情報がたくさん出るまでは、こんな調子のスレになるんだろねえ

これ車種なんだろ
125改か、15改？
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Q4evHkxE_Es

MSCいった人居る？

>>641
YZF-R6だね
音が四気筒だし、メーターが同じ
http://www.geocities.jp/euro_style725/r6-3.jpg

MSCだがやっぱりコンセプトモデルしかなかったぞ

>>643
トン
なんかフラフラして見えるし（背負ったカメラのせいだろうけど）、
小さいのをクリップオン改造した釣り動画かと
コソッとイヤフォンして音出してみれば良かった＞スマホ

600もステアリング周りコンパクトだねえ

>>631>>633
同意。ゼロヨンならWR250>>ニンジャ250かもしらんけど
0-1000とかならニンジャ250>>WR250かもよ。
サーキットならニンジャに軍配。オフコースなら当然WRと。

ニンジャやWRともにそれぞれ得意な部分があるってだけでしょ。

>>644
まじか、情報サンクス
つうか、MCSだから間違えんなよ！

>>610
な？だから言っただろ？ｗ
前スレカキコの通りだって

スパイシーなレスばっかだの

俺はサワーなほうが好みかな

スパイシーなレズに見えた

>>646
そうそう。
WRもNinjaもそれぞれ得意不得意があって
どちらが一概に速いとは言えないのに
WRマンセーな奴らは
サーキットでもNinjaより速いとか
ぬかすんですよ。アホかと。
WRが速けりゃ250単気筒やツイン限定レースでみんなWR乗るわｗ

そもそもWRが直線番長と言い出したアホが原因なわけで。
ついでに言うと、その「サーキット」の特徴次第なわけで、ALLターマック(舗装路の意)でもね。

久しぶりに見たらスレ違いクソばかりやなぁ

>>652
WRとNinjaしか選択肢がなかったらロードでもオフでもNinjaは選ばれないわ
「WRがNinjaよりロードでも速い」という意見に対して「だったらみんなWRだね」という謎理論はどうかと

Ｒ25の話せえやクソが


http://response.jp/article/2014/03/28/220068.html
発売は2014年の後半や

この始末☆

>>653
ん？直線番長じゃねーかWRはｗ
中高速コーナーでボロ負けするし
ブレーキングもダメダメ。

>>655
ロードならみんなNinja250選ぶってのｗ

バロンのおっさんが早くても秋って言ってた

>>656
期待させるコメントだねえ
またハードルが上がってしまった

諦めてNinja250買う人多いだろうな。

>>658
直線番長はNinjaな
400mを超えるような直線だと整流効果とギア比を考慮するとninjaのが速い
ただコーナーは車重軽くてトルクも差がないからブレーキング加速共にWRの方が圧倒的に有利だわ
ダブルディスクでパワーあるニダボとかなら高速コーナー有利なのはわかるけどNinjaとか不利過ぎるわ

販売販売2014後半で確定したね

しっかし最後発らしく他車種に性能凌駕ってコメントがおもしろい
ヤマハはエンジン音良ければもうそれだけでいいよ

やっぱりフレームとか細かな所がショボいな
当然ながらシングルディスクだし
現行250ｃｃを見てると、昔のＮＳＲとかが250ｃｃながらいかにすごいマシンだったのかを改めて感じさせられるわ

>>662
400mを超えるような直線だと４気筒バイクに圧倒的な差をつけられるよ
250ccでもな
キミたちの嫌いな二ダボなんかが圧倒的に速いよ残念ながら

東京MCSからただ今帰宅
で、R25を実際に見て感じたこと
「絶対に市販車ではこんなに美しく仕上がらない」
「質感が250ccとは思えないほどに溢れてる」
「とにかくかっこいい」

実物をまだ見てない人は、コンセプトモデルでもいいから見てみた方がいいかも
たぶん想像よりも全てが上回ってる

最高速アタックするなら、そりゃ4発のほうが速いだろ。
何をイマサラ的な話であって、そんなもん20年以上前から常識であって、
そんでもって最高速をグダグダ言うだけなら排気量上げろが正解なわけだ。
得手不得手、特徴・個性が色々あってだな、一点突破な議論すると極論しか残らん。

>>667
そうか？
横にあったM1の方が良かったけどな

M1の方がしょぼい訳ないだろ…
億単位だぞあっちは

MCSに市販モデル予定展示無いのなら、せめて、
Movistar Yamaha MotoGP のステッカーでも配ってくれれば許せるのだけれどなぁ〜

>>669
ごめん
マジで「THE　質感」って感じた
まぁ行って見ればわかる
スイングアームもなかなか凝ってる形状だ

>>668
250マルチをやたらバカにしたがる奴らがまた出てくるだろうから釘を刺しといたまでよ
そいつらがナメてる４気筒と並んでみろってんだ
２気筒や単気筒じゃかなわねーんだよ
最高速だけじゃない　トップギアにいくまでの加速ですでに敵わないんだよ
おまえらがバカにしてる250マルチにおまえらは到底敵わない事を知れ

発売は今年の９月くらいかね？

四気筒以前に途上国でも余裕で作れるように相当マージン盛ったエンジンだしなCBR、Ninja
後発でエンジン出力あげると言ったYZF-R25ならともかくCBR、Ninja程度でWRや4st250にはサーキットでも到底敵わないよ

>>673
アホかお前は。だから一点突破するなと申しているのに。
サーキットでクラスが違う物比較して何が楽しい？
車検の有無でひとまとめにして、さらに個性・特徴の優位な部分だけ抜き出して「到底敵わないことを知れ」だと？
なにを戯言を。

個人的にはCBR250RRとかの90年代の250レプリカよりR25のほうがルックスはキテる

しかしルックスだけのバイクはこの上なくダサいんだよ
バイクに詳しいやつが見るとショボいのがすぐバレるようにな
見た目だけええカッコして口だけの人間をおまえらは認めるかい？
バイクも同じだよ
Ｒ25にはそんなような類にはなってほしくはないがな

ねえねえ、ID:xZyp24fXは何先輩になるの？

R25スレで250cc4気筒の優位な点の自慢話とか、あほやろ。
一点突破してくるなら、「250�tなんざみんな動くパイロンだ」という極論が出てくるから、やめろ、と。
自分で井戸掘って蛙になるなんてアホのする事。

総合的に、どう楽しみたいか？
絶対評価ではなく個々人の自由評価で自由に楽しめればいいんだよ、バイクは。
絶対評価したいならサーキットのレースクラス内だけまずはやってろ。(その場合、乗り手の力量のほうがモノを言う世界になるがナ。)

インジェクションマンセー

４発とか、昔のそもそもメーターはうん千回転からしか表示されないようなバイクは乗ってて疲れる
別にサーキットだけで乗るならそういうのに強いバイクが勝つ
結局今の250ccクラスで求められてるのは普段の足にも使えてちょっと峠やらツーリングやら、サーキットも案外走れたらいいなっていう性能なんだろう
それでホンダはCBR250RでカワサキはNINJA250でなかなか人気になったし、ヤマハはそれらのこともできてさらに二つより性能いいよ！って売り出すしかないんだろうな
WRがめちゃくちゃヒット飛ばしてたらもしかしたら変わってたかもしんないね

>>678
小忍の悪口はやめるんだ！
SSルックしか取り柄がないんだぞ

やり過ぎるとレプリカブームや欧州のSSブームの二の舞になるからメーカーが自粛してると思ってる
でもカワサキがシングルのやんちゃ系出したからそうでもないかもしれんが

本当に意外だったんだけど、東京MCSでCBR250Rを横から見たらninja250よりも少しレーシーでカッコよかった

ＷＲが直線番長言ってる人は>>658>>661のコメントから見るに子忍乗りと見た、偵察乙ｗ

オフ車のハンドリングは、本来走る場所の事を考えれば当然な訳だがバイク全ジャンルの中で一番素直な特性だったりする
腰高でカウル無いから高速域は厳しいけど、ハンドリング自体は安定してて無理が効く、後軽い
https://www.youtube.com/watch?v=dIDkIy5y3Hs
↑ＷＲ450Ｆ改vs大型スポーツ車群、直線でいくら引き離してもコーナーで突かれる大型ｗどっちが直線番長だか

てかNinjaがカスだって言ってんのに必死にWRが最強ならみんな買うよね！みたいな論点変えはアホだわ
Ninjaなんて所詮はハリボテバイク
WRにサーキットで優位になれるのはVTR、軽量化したすると化けるCBR
そして今度出るR25が可能性秘めててNinjaは無理

>>678
言いたい事は解るけどコストを考えると
ダサくなるのは仕方ないんだよ…
今時代にカッコだけのバイクが出るのがGJな位なんだけど。


自動車 車業界何て殆どウンコだよ…

で、結局R25はインドバイクなの？

>>673
それこそゼロヨンのタイムでもならべてホルホルしてりゃーいいんじゃねーの？ｗ
とにかく喧しくてトルクの無い250直4バイクの時代は終わったんだし
環境適合させてまで出ることはない
どうしても拘りたいお爺ちゃんは一生中古車追っかけてればいいんじゃないかな

>>685
WR-Fってレーサーでしょ？
比較になる？

性能が皆の納得いくものになったとしても、
値段が高くなりそうだね

250xみたいに70万超でも買う？

俺は買う。WR250Xも試乗してその場で契約したしｗ
ぱぅわー！うんぬんは、現状の250ccクラスだと目くそ鼻くそなんで
まず一目見て「かっこいい」と思うか？のって「楽しぃ！」と思うかの価値で
７０万円のプライスがあるなら、即決で契約だな。

そのまえ市販車が、コンセプトモデル並に「かっこいい！」と思ったら、発売前に予約だけどなｗ

スペック重視して250cc買うんですか()

まぁWRが直線番長なのは間違いない。
サーキットじゃNinja250のが速いわな。

>>692
250ccを買うと決めてその中でスペック重視で選ぶのは悪いことじゃないと思うけど。
主眼を何処に置くかで変わるんだし。

ヤマハで、250ccで、青色で、フルカウルのハイスペックがほしいから買うつもり。
いまR15もってるけど

WR信者キモイ

金出す本人が納得出来ればいいんだよ。

直線番長直線番長うるせーよ!!






俺のVmaxディスるのはやめたまえ(´･ω･`)

高変速比、カウル無し、軽量なのに直線番長とは如何に

カミングスーン

とりあえず草レースでもいいからサーキットのコースレコード持って来い！
各車両、一つくらいは持ってるはずだろ！

しかしヤマハもかなり変態になったな。

それなりの動力性能があればいいじゃないか
そもそも4st250ってシングルだろうがマルチだろうが気軽さで楽しむ乗り物だろ

楽しぃにわろた

>>691まさかのビッチ説ｗｗ

そもそもおまえらサーキットなんか行かんだろ

サーキット以外本気で走れる所無いだろ

R25によってST250クラスはますます混戦になるのであった！

ところでフロントブレーキってまさかMOSキャリパーか？さすがに量産では
ピンスライド式に変えるはずだよなあ

やっと公道バージョン出るのね
値段がおっそろしいことになりそうだなぁ

>>696
だよなあ
WR最強、ninja遅いとか言ってる割りに
WRより格上のマルチの話が出ると
250にパワーを求めるなとか言い出す始末w
破綻しまくりw

詐欺記事やな

> 【東京モーターサイクルショー14】ヤマハ 250ccの新型スポーツ車を年内発売…毎日乗れるスーパーバイク
>
> 28日、ヤマハ発動機は、250ccクラスに新たなスポーツバイクを2014年中に発売することを明らかにした。ヤマハが250ccクラスに投入する新モデルは、東京モーターサイクルショーに参考出品した『R25』をベースとした市販モデルとなる。
>
> 250cc直列2気筒の新エンジンを搭載するというR25の市販モデル、国内メーカーの250ccクラスには、カワサキ『ニンジャ250』、ホンダ『CBR250』、スズキ『GSR250』などのライバル車種が並ぶ。
>
> ヤマハ発動機営業統括部の宮本義信氏は「同クラスでは最後発となる商品ですが、最後発だからこそライバルモデルを凌駕する性能やデザイン性を実現させたいということで、毎日乗れるスーパーバイクがコンセプトになります」。
>
> 加えて、「250ccの場合、待ち乗りから、高速道路やツーリングまで、お客様はいろいろな使い方をされるかと思いますが、ヤマハらしいエキサイトメントを感じられる車両にするべく開発が着々と進んでいます」と話した。
>
> 発売時期に関しては2014年の後半とのこと。
>
> http://response.jp/imgs/zoom/677063.jpg
> http://response.jp/imgs/zoom/677064.jpg
> http://response.jp/imgs/zoom/677065.jpg
> http://response.jp/imgs/zoom/677066.jpg
> http://response.jp/imgs/zoom/677067.jpg
> http://response.jp/imgs/zoom/677068.jpg
> http://response.jp/imgs/zoom/677070.jpg
> http://response.jp/imgs/zoom/677072.jpg
>
> http://response.jp/article/img/2014/03/28/220068/677072.html

>>709
WRは優秀だが最強ではない
ロードじゃハイパワー、ダブルディスクのマルチに直線と高速コーナーで劣る
ただしNinjaはWRよりハイパワーでもなければ重い癖にシングルディスクで速度的に期待できない空力程度しか勝る点がない
R25はパワー問題なさそうだしNinjaみたいにデブじゃなければロードでWRを超えるよ

実を言うと、ほどんどの250�tにダブルディスクは無用だと思っている。フロントのバネ下が重くなるだけで。
昔、SV400系のマイチェンW化の必要性を感じなかったもので。

所有欲的には、ダブルだろうな。それはまあ大事な要素なので否定はしない。

MOTO3でも、シングルディスクですやん。

倒立もダブルディスクも250のパワーなら
見た目装備だろうな
というかデメリットしかない
高いし整備性悪いし

初代TZRは2ST4ST排気量を問わず、全てにバランスが取れた奇跡の名車だと俺個人は思っているが、
見た目よりも機能性重視でシングルディスクを採用してたね。
そんな質実剛健思想が隅々まで行き届いていたから良いバイクになったのだと思う。

その後、変な色気を出して肥え太った後方排気で、初代の良さが感じられなくなった。

また、見た目だけの
欠陥バイクにしか思えないんだよなあ
R25

エンジンは新開発？
ビラーゴあたりの水冷化？
新開発パラツイン？

>>716
あなた周回遅れですよ〜

いまさらその様子じゃ追いつけないだろうな、
他の車種、発表されたばかりのNM4あたりの車種のネガキャンに回った方が遅れは少なくて済むぞ。

>717
どこのパラレルワールドから来たのですか？

なにも知らずに欠陥バイクとか言ってるわけか

マルチ以外は欠陥！
CMのデザイン画見て糞デザイン！言ってる人達ですから

>>712
>>714
レプリカのWディスクは熱対策だよ
ローターのフェード防止
サーキットを走らないチミたちには確かに意味はない

R25のスレだったと思ったんですけど違うみたいですね

>>722
承知したうえで、「ほどんどの250�tに」と表記している。
ネオスタでもNinjaはフローティング化で一応十分なご様子なので、R25にダブルは要らんだろ。

マルチのフルカウルとか10年落ちのポンコツじゃん
その時点でありえね
>>722
いや、ゴテゴテしてたほうが売れるからだろ

軽さはブレーキングでも武器になるんだよな

>>679
ああ、こいつは、スレチ発言のバカだよな。
華麗にスルーするか、別スレに誘導すればいい。
特に面白くなくウザいだけだから「先輩」の称号は与えられないな。
他の「先輩」方に失礼。

>>727
お前がスルーしろやw

モーターサイクルショーで新CBR250Rまたがったけど嫌いだった顔も改善されて結構いいなと思ってしまったよ…
でもR25のコンセプトはやっぱり圧倒的に良かったな
当然あのまま出すのは無理だろうけど期待するわ
2014年後半なら早くても7月か…

>>720
過去に新車で焼き付きで調査後依頼しても出向きもしない
外にも50kmの間にエンジンマウントが落ちたりステムが緩むのが
公然と売られるのがヤマハ

R25がそうとは書かないけど、それ臭いだけ

>>722
ですから、MOTO3がシングルですやん。

>>731
レーサーのNSFは所詮単気筒だからシングルディスクで十分、
往年のレプリカ4発は4気筒だからダブルディスクである必要性があった、

…ってことじゃね？ラップ見る限り私としては疑問もあるが。

>>730
公表されてる新型の並列二気筒ってことも知らないで
今までの知識でR25を欠陥認定してることに対していっているんだよ

moto3はWディスクだよ

リンスなりマルケスなりフェナティが乗ってるmoto3マシンはダブルディスクだな
市販のNSF250Rはシングル

>>689
遅レスだが、ＷＲ-Ｆの場合レーサーっても5速しか無い上に全速100�`以内で使い切ってしまう仕様
最高速だけで見たら其処等の400ＮＫと大差無い
件の画像だと相手は排気量倍近いし、ブレーキとコーナーだけで勝負してる状態
ＷＲの06〜08辺りのフレームはＦ/Ｒ，450/250で剛性ほとんど同じ位らしいので十分参考になる

Ninja250とサーキットで勝負すると
WRはブレーキとコーナーで離されるよ。

>>733
だから、新型の並列二気筒ってのが怪しいんだよ
既存エンジンを水冷化してればまだしも

また、見た目だけの
欠陥バイクにしか思えないんだよなあ
R25

エンジンは新開発？
ビラーゴあたりの水冷化？
新開発パラツイン？
>>738
新型並列二気筒ってわからないから聞いてたんじゃないの？

いや、あの
シングルでもフローティングと対向の区別もつかないのか
3XVの4POT対向ｗディスクが250cc最強のブレーキと今でも言われてるよ
ブレンボなんか付けたら重くなるし効き目も純正の方がいい

ブレーキの性能はほぼタイヤだろ
シングルは絶対ロックしないのか？
アホくさい

ダブルは重量があるバイク、超速度が出るバイクのための装備だと思うよ。

ブレーキの性能が『ほぼタイヤ』なわけねえだろうが

多分自転車にも乗ったことないんじゃないこのアホは

「ほぼタイヤ」マジワロスｗｗｗ
ブレンボやニッシンの歴史全否定だなｗｗｗ

タイヤだけでも惰性でいつかは止まるから…(震え声

>>736
尚更比較になんないじゃないの？
すげぇギヤレシオクロスしてんじゃん・・
WR-FとRってフレームも別物だぞ？？

今度はタイヤ先輩か

いや、Mr.タイヤマンだな。

ブレンボやニッシンなら
タイヤがスリップし始めても制動できるのか
ABSよりブレンボ付けたら事故減るなぁ

>>750
無理すんなって

>>750
同じ運動エネルギーならな。

重さが違えば
同じ速度でも運動エネルギーは変わってくるし
当然重いバイクのほうが制動距離は長くなる
そして重いバイクほどハードブレーキを繰り返すほどフェードしやすくなるんでダブルディスクが一般的、という話に繋がる

>>737
雑誌に載ってるレースの成績みても特に抜きん出た活躍はしてないな>WR

このスレ馬鹿わきすぎだろｗｗ

馬鹿は言いすぎな気もするがスレの流れは理解不能すぎる。

WRやninjaでマシン比べてどうすんだよ！
ゴタゴタ言う奴が同一マシン乗って競えや。
だから、スーパーバイカーズ、スーパーモタードがあるんだよﾎﾞｹが！

くそ、ここにもタイヤ先輩湧いたか

ここて新たにフレーム先輩をだな……
スイングアームは角材かどうか…

新しいMT-09のスペシャルムービー見たらダサすぎて泣いた
ロッシに乗らしてPUNCH！とか言わしてるほうがまだ健全だわ

Ｒ25
大学生が憧れそうなバイクだな
大人でこれ買うのは、600以上のＳＳや本物のスポーツバイクを買ったり維持する金が惜しいか
そういった本物のモンスターバイクを乗りこなすのに不安があるんだろ
実際そうなんだろ？
そうだという事を認めたくないならその理由を述べよ
このバイクが好きだからって言っても、同じ値段と維持費でもっとグレード高いのがあればそっちの方が好きなんだろ？

上に挙げた理由は悪い事でも恥ずかしい事でもない
他人が何に乗ろうが知った事だはない
だが俺は250スポーツ風バイクに乗るのが恥ずかしいから乗らない
このバイクには魅力も感じないし乗ってる自分を好きにはなれない

6R乗ってるけど乗り出す前に準備運動とかしちゃうんだよな
鍵とカバー外す儀式も億劫
気軽さってのは重要だわな

気軽に乗りたいならもっと適した250ccが山ほどある
わざわざこのなんちゃってSSに乗って恥を晒す事もない

いいね
詳しそうだから"山ほど"挙げてくれや
俺は新車しか乗らないんでよろしく

>>762
あくしろよ

>>758
アームは既に(part1~2位)通ったように思うので、次はバルブ数とかexup有無とかabs有無とか？
個人的にはそっちの方が気になるけど、いまひとつ話題に上がらんね。

>>760

あからさまな釣り文章に豪快に釣られるお前ら・・・

Ninjaとかいう鈍亀SS()があるらしいからおすすめ

>765
排気デバイス系は積めないんじゃないの？
主に値段で

>>760
自己紹介は結構でつ (´・ω・｀)

>>764
ggrks

それよりリアタイヤのサイズが気になるね
せめて140は履いて欲しいところ

ニンジャ250Ｒ

ニンジャなら、Rは消そうぜ、（あっ）素人か。(季語はない。)

Rの方がかっこいいと思う俺は少数派だろうな…

>>775
無いわー
流石にそれは無い
現行のMC41と同じくらい無いわー

コンペは150のリアタイヤだったな
ハイグリップのラインナップが豊富なタイヤサイズがイイな

>>776
Rと現行だったらどう見ても現行のデザインの方が洗礼されてんだろ
センス悪ぃなおまえ

R1のデザインってみんなの中ではどうなの？
R25もR1みたいにしてくれないかな

>>778
今のは顔面がカッコイイだけで、全体として見るとRのがカッコイイわ

>>776
すまん、775のコメントを勘違いした

>>780
そうだよね (;´д｀)

サイドカウルはRのほうが好きだったな
現行はのっぺりしてる
グラフィックで目立ちにくくしてあるけど

>>783
うん、Rだってカッコイイよね (´･ω･`)

あとマフラーも現行のがかっこいいな

あっ、どっちも現行だった（）

>>785
Ninjuaのマフラー最高！

>>779
現行は嫌い2002年が好きかな
R6は06以降、R125は現行が好き

Ninja250なんてうんこバイクの話はよそうぜ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1394968313/
ninja250の話がしたけりゃここへどうぞ

14年後半て言い方からすると第3クォーター、つまり10月頃…

つか、そんなに時間かけて何やってるの？

信頼性確保

お前ら友達いねえだろ(；・ω・)

>>765
みんなには内緒だぞ
4バルブDOHC、鍛造ピストン、メッキシリンダー、EXUPなし、ABSあり

夏休みには乗れるかと思ってワクテカしてたがまだまだか…

EXUPとかなくて当たり前だからw
マルチより下で採用する意味ないだろあれ

6月説はなくなったのか

19ってまじ？

>>796
騒音抑えるのに必要なんだよ

>>797
つーか、元から「6月発表、発売はもっと後」って言われてたじゃん

60万以内に収める為に
2バルブSOHCだぞ
ショーモデルのタコメータは飾りで実際の最大回転数は9000rpm
馬力は21PS/7000rpmになる

まだ4月1日になってないぞ

>>747>>753
実際06/07FとR/Xのメインチューブ構造は大差ない、FI対応で形が違うのと下パイプ鉄だけど、それでも〜05までの鉄フレームFより硬い
YZが08から新フレーム採用になって旧デザインがWR-R/X専用化
WR-Fは08〜13型YZ250Fのフレームに450エンジンを積んだ現行450Fに一本化、ついでにYZは14年型から450/250でフレーム共用、という流れ

元々モッサーのフレームは硬いと曲がらないしライダーが疲れるので剛性低め
450でも出力が車体を負かす程では無い/250でもジャンプ/着地に耐えられる剛性が必要→フレーム共用

WR250Rはノーマルエンジン/フレーム＋ボルトオンパーツ仕様で全日本エンデューロ選手権通算2勝、2012年日高戦では両日を制し完全優勝
ライダーの腕とはいえＦや外車勢を負かして総合優勝、半端な車体では無理、というか材質とか工法変える必要のない価格設定
Ｘはネオスタンダードでハブられてたり(ラジアル禁止とか)Ｆがあるのにわざわざ金掛けても報われないからじゃないの？
モタ250じゃHsq破ってタイトル取ってるがロード専門誌にゃ一切載らない

と言う事を、朝一長文スレ違いと思いつつも、直線番長呼ばわりされるＷＲさんの名誉の為に言わせてもらおう

>>803
解ってるならわざわざ書くなよ

>>803
そういうこと言ってるんじゃない。
エンデューロでFやHsqに勝ったところで
サーキットでNinja250に勝つことにはならない。
確かに加速はいいだろう加速は。
だがWRが160km/h出るのかと。
そっからのフルブレーキングに耐えられるブレーキやタイヤなのかと。
120km/h以上でフルバンクコーナリングできるのかと小一時間問いたい。
直線番長というより加速番長だな。

カウルが必要な程スピードでないっていう‥

>>805
君は子忍者の貧弱サスとプアブレーキ、ＩＲＣタイヤの絶妙コンボが
そのままで160km/hからのフルブレーキングで使えると本気で思ってるのかと。
120km/h以上でフルバンクコーナリングにふさわしいのかと小一時間問いたい。
少なくともブレーキ/サスはＷＲの方が遥かに上等

何日やってんのさ
別スレ立ててやれっつーの

は？何回論破しても馬鹿が噛み付いてくるからやってんだよ
馬鹿が黙るまではずっとやるわ

>>809
よそでやれ糞虫

同クラスのスレ荒らし回ってんのはNinja250スレの住人か…
なるほどなるほど

日本発売前後はこのスレも今より荒れそうだね

自分で論破とか言っちゃう人って…

まぁWRなんかでサーキットを全開で走れば
軽量化のために犠牲になった
薄っいクランクケースが割れるだろうな。

>>810
客観的に見て俺のほうが正しいけどな
負けは負けと認めた方がいいぞ恥ずかしいから

>>814
おまえ福田総理だろ
自分で自分のことを客観的って言っちゃう人って………

>>814
お前の言動は論理的で無いから、
穴だらけで馬鹿はROMってろってつっこまれるんだよ

>>814
わざわざスカスカの論理で生きてますって言ってるようなもんなんだがなｗ

WRよりリッターSSの方が速いよ

R1はリッターSSの中では一番遅いから

こういう誰も関心を払わなくなった間にRev Stationが更新されてたらどうするよ？

http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/product/

相変わらず COMING SOON orz
けど出勤前には確かまだCOMING SOONだった、
「Rev LABORATORY」はオープンしてた
もちろん、まだ3輪車だけ、それすら情報らしい情報が無いけど

こっちはなんでか、予定地があと2つ（product #3まで）ある
http://global.yamaha-motor.com/showroom/revstation/lab/

ソースを見ると、#2がR25で、#3はBLUE COREらしいが、
なんだっけ、それ？
2月に商標登録されたぐらいしか情報が無いな

新しいR6かね？

>>821
だとしたら最高

>>813
馬鹿なの？
そんならドリフトもやるかもしれないモタードモデルなんか出さんわ

とりあえずモタードの話はやめにしようぜ。

R3の予感

だったらR35にして。一気に購入意欲が高まる。

R3で3気筒で出してくれ
セカンドに欲しいわ

>>827
そんなこと書いてるとまたマルチアレルギーが湧いてくるよ

YZF-R3ならR25の300ccバージョンでしょ

だめかー( ´・ω・｀)

WRと同じ価格になるけど3気筒モデルとかなら大歓迎
日本の2輪ってそういうことやらないよね

メインターゲットはアジアの新興国ですから＾＾；

どうせ250ccなんて、高速道路の走行は軽すぎて安定しないし、サーキットに
持ち込むほどの馬力も出ないし、何事も中途半端。
だったら雰囲気を楽しむだけでいいので、4気筒を復活してくれ。
2万回転フェーザーにもう一度乗りたい。下がスカスカでも構わん。

まーた懐古おっさんか
そんな女の子バイク乗って恥ずかしくなかった？

雰囲気を楽しむだけで80〜100万くらい出せるのかな
やっぱおっさんは金貯めこんでんだなーすごいなーあこがれちゃうなー

>>835
その価格だとフルカウル40psとかじゃなきゃ誰も買わないよ
骨や馬の殆ど走行してない個体が50〜60くらいだし

８０万出すならMT-07買うわｗｗ
ま、無難に乗り出し価格７０万以内でおねしゃす

俺は25が馬鹿売れしてパラツインR4が出る事を見越して貯金している。

R3が3気筒なら675ccに決まってるだろ

まだ高回転おじさんいるのかよ
中古車でいいじゃん

カミングスーンが6月ってことはまさかないよな？

日本が6月なだけで他はもっと早いとは思うが

一番最初にあのサイトつないだ時は4.15に何かアップデートするとかなんとか書いてあったんだけどR25とは関係あるかな

オレも昔フェザー乗ってたわ。
けど、ここで話し振っても乗ったことの無い奴にはわかるはずも無い。漢なら中古買って、R25を目の敵にしてぶっちぎれ！

>>842
まじ？
とりあえず期待

もうツインもシングルもお腹いっぱいよ、ヤマハさん

完成モデルｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


以下、転載禁止でVIPがお送りします 2014/04/01(火) 00:07:34.22 ID:w2bDA69t0
YZF-R25の公道モデル写真出たみたいだね
なかなか格好いいなｗ
http://i.imgur.com/lhv75lL.jpg

サムネってしってる？

>>846
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
良くも悪くもグローバルモデルっぽいな

何故腹筋じゃないのかと小一時間(ry

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
みたいな2ch的死語使ってるのって大抵釣りな気がする

日本本社公式、Rev STATIONオープンってだけの、
なにを今更？なプレスリリース
中身変化なし

まあ、今日出されてもなぁ…

>>820-822
http://www.trademarkia.com/blue-core-86172938.html

ここを見てたらBLUE COREは「ジェネシスコンセプト」みたいなものの気がする
分野を広めに押さえるのは当然として「engines and motors for land vehicles」
のあたりが
なんかエコ方面の発表になる悪寒

といえばジェネシスって、TOMEIのコンプリートエンジンはともかく、
ヒュンダイに使われたようだが
MOTORCYCLE ENGINESとパーツに絞ってたから、4輪はブロックできなかったのか
http://www.trademarkia.com/map/genesis-73639872.htm

マツダ？は遠慮して、ジェネシスをもとにした造語レネシスとか言ってたけど

何を言ってるのかさっぱりわからん

何が言いたいのかもわからん

これ出たら通勤用に買うんだ

でお幾らやねん

>>852
訳せや無能が（´・ω・`）

R２５とR４って違うの？

これ↓カッコイイから日本で販売されるなら欲しいんだけど
http://www.pricesofindia.com/bike/wp-content/uploads/2012/03/Yamaha-YZF-250-R4-India.jpg

それR6だっつの

いやYANMASI製のR4でしょ

エイプリルフールネタあきた

え？　これエイプリルフールネタなの？

ここ↓なんだけど、横文字だらけで内容わからん
http://www.pricesofindia.com/max/indiauto/image/show-image.php?i=http://www.pricesofindia.com/bike/wp-content/uploads/2012/03/Yamaha-YZF-250-R4-India.jpg

ふるーいネタ画像
フロントとサイドカウル以外はまんまR6だ

>>862
そんな昔の想像画像を今ごろ得意気に貼るおまえは
アホってこった。
にわかは来るな帰れ二度と来るな。

>>862
これが情弱か

揃いも揃って古い話に釣られて盛り上がる時は、

メンツが入れ替わったタイミングなんだろうなw
新スレに移った時も比較的多い

坂道発進こえー（ぶるぶる）

>>858
ていうかこれかっこよくないよな
これならR1やHP4のほうがまし

NINJAが多すぎて皆同じのは嫌だからR25に期待してたけどデザインどうなるんだろう
Z250かなあ

なんでネイキッドになるんだよ。

ネイキッドのデザインだったらDAEG以外あり得ないだろ

丸目・角目の単眼がどうにも古臭く感じる

yspの人は今月走行会に行くと言ってたからもう出来てるんだろうな

ないない

>>869
心配しなくてもR25も溢れかえるだろう
少数派気取りたいならトライアンフだな

そこでメガリですよ

>>873
出来てません

今月の走行会はMT-09かMT-07だろ
R25はこの二つ出揃ってからだろうなー

>>870
デザインが気に入れば車種は問わないってことじゃないか
俺もそういうところがあるから乗りたい車種多くて困る

ヤマハが元気になってきたなー
昔はssが二年でFMCしてたなんてうそみたいだ

>>878
MT-09、MT-07のあとは鳥シティー

なんか急に人いなくなったな

http://www.motoroids.com/news/production-spec-yamaha-yzf-r25-250cc-sportsbike-look-like/
このままでいいよ　R25

随分ハンドル上げたなおい

>>883
これはなに？コラ？

>>883
センスいいじゃん。これ希望。

なぜ上位車種に似せて欲しがるのか理解に苦しむね

R1はカッコ悪いだろ
ガイコツの出来損ないみたいで

5VY顔がイイ

http://1-ps.googleusercontent.com/x/www.motoroids.com/motoroids.com/wp-content/uploads/2014/01/yamaha-yzf-r25-images-1.jpg.pagespeed.ce.qrlaHNFVqV.jpg

そもそもSS系の中二２眼は初代R1で確定して、その直後にKやHがパクリ出した。
元祖はさらにオリジナルを出そうと目玉ドクロにしたところ他社は
「あ、それは結構です。無理です」と突っぱねた苦い歴史がある

>>891
あの目玉は金がかかるからねー。意外と嫌いな人が多いんだな。

iphone5sで使える乾電池式充電器教えろください。

上のコラと関連してるかも
カウルヘッドライト周りの型が流出とか、ほんとかね？
ティーザーの時のを正面から見たとすれば確かに合う感じはするけど

http://iwanbanaran.com/2014/04/03/pojok-diskusi-inikah-headlamp-yamaha-r25/

翻訳
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=id&u=http://iwanbanaran.com/2014/04/03/pojok-diskusi-inikah-headlamp-yamaha-r25/&prev=/search%3Fq%3Dyamaha%2BR25%26sa%3DX%26espv%3D2%26es_sm%3D91%26biw%3D1228%26bih%3D859%26tbs%3Dqdr:d

>>890
これで出せば250の天下取れるのにな

とりあえず車重とかパワーとかもろもろの仕様がそろそろ知りたいよな

ハンドル位置が中途半端でダサイ

>>890
このレベルのデザインで少なくとも現行の250フルカウルで一番スペック高かったら迷いなく買える

タンクやフレームの形状を今のコンセプトモデルのままで出してくれれば
そのままハンドル下げてもOK？

>899
現物合わせしなきゃわからんよ
ヤマハからのギフトとしてSPキット的なモンでも出せば別だが

>>892
俺はあの目玉好きだな！なんかミステリアスでいい！

デザインではメガリに勝てないから、スポーツ性や速さで勝負してほしい。
小忍に負けたら許さん。

むしろデザイン頑張ってほしい。
ドカに匹敵するレベルで。

なぜコンセプトのまま出さない。
せめてCBR250R、Ninja250よりは
ハンドル低めのレーシーさで出すべきだろ。
そうじゃないとNinja250には勝てないぞ。

ヤマハが売れると思う形で出せば良い。
ハンドルの高さなんて後で変えられるんだから。
まずはメーカーとして売れないと意味がない。

メーカーが時間かけてセット出したポジションと自分で作るポジションとは全然違うがな
サスまで弄るはめになる

アッパーカウルが13年CBR600RRっぽいって事で移植コラ
早く実車を見たいぜ…
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1396597168678.jpg

>>907
ダッサｗｗｗｗ

>>906
そこまで気にするような走りをするの？
というかそんな走りをするようなバイクでもないし公道なら気にするレベルじゃないでしょ

>>907
努力は認める。

すまん雑コラすぎたんでリーク画像を参考に修正してみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1396607127966.jpg

>>911
少しくどい顔だな
ハンドル位置はやる気なセパハンで出てくれる事を望むばかりだ

>911
あると思います(・∀・)

>>911
このサイドカウル膝に突き刺さらね？

>>911
いい面構えだ、Z1000よりはイケメンだな

>>911
CBR600RR顔か

>>911
あり得るなぁ
でもこれなら新型CBR250Rにするわ

>>911
これ、だめ。

なんだかんだでモタショの時の顔がバランスいいな

デザインはスペックより大切なのに
作ってる奴らは頭の良い間抜けばっかりだな

Ninja250SLの国内販売が見込まれず、RC200すらKTMの中の人に国内投入は諦めてると言われている現状、俺の心を癒してくれるのはきゃりーぱみゅぱみゅだけだわ

ヤマハのデザイン部は、
PES1の素晴らしいデザインを出せるんだから
期待を裏切らないと信じてる

カラーは青以外な何が出るんだろう。白かなぁ。
YZF-R1の白の白い部分が（黒の代わりに）もっと多くなった感じだといいんだけどなぁ

希望は
・青/黒のいつものヤツ
・白/赤のストロボ
・黄/黒のストロボ
・意表を突いてTECH21平ver.
リアカウルのゼッケンは光るヤツでおながいしますｗ

>>904
コンセプト現車見て言ってる？
どうやってあのハリボテを出せっていうんだよ？ｗｗ

最近市販モデルっぽい写真が出てきたりしてそれがダサすぎて冷め始めてる。

>>890
こっちが良い

>>890
カッコいいんだけど、掃除面倒そう

>>922
外注に期待だねー。でもすでに出来てるはず。

>>890
このデザインだとしても目玉ってナニ使ってんの?
ただのガラス管?の中にライト入れてるだけならいいけど
目玉全部とっかえとかだったらクソ高い純正部品になりそうだけど・・・
流石にないよな・・・

プロジェクターも知らんのか・・・

プロジェクタヘッドライトか。ランプ内集光照射方式で、遠くまで照射可能だが明度が劣りコストもかかるため
下火に・・・か。これつけない方がよくない?

４輪の世界で一時期流行って廃れたけど
今は技術力があがって普通に使われてるよ
R1はプロジェクターだし

何も知らないならとりあえず黙っとけ

>>933
R1とマジェで使ってるね。でもメーターがR15と同じだったから、そんなにいいパーツは使わないと思う。

>>925
ロッシはサーキットでバリバリ乗ってたっての

あかん。コンセプトモデルが良すぎてみんなのボルテージがmaxだったから、実物みて萎えるのが見える…
まるでパネル詐欺の風俗嬢や〜

>>932
知識もないやつはROMってろ

プロジェクター知らないとか嘘だろ…

セパハン先輩と同じかほりがする

プロジェクターは好きだけど重いのが難点。

発売日秋ってまじ？

バイク屋に入ってる情報では早くて秋だってよ

早くて秋か！今年には発売されんのかなー
高そう

Ninjaと同じくらいになるよなたぶん。少なくともWRよりは安くCBRよりは高く
でもNinjaも初期に比べて高くなったな

40.50万くらい？

>>943
それマジ２全力

まず発表が6月なのは確定っしょ。
んで発売がいつかっていうと、夏の暑さが引いて快適に走れるであろう9月後半の
タイミングをヤマハさんが逃すわけないっしょ。


…逃すわけ…ないですよね？

寒い冬に慣らしさせるんだよ^^

おいおい9月なんて止めてくれよ
俺の誕生日があるんだ
資金溜まってないのにセルフ誕生祝いでIYHしちゃうぞ

俺は金ないからエアR25で楽しむよ

そういえばスレタイにYZFついてるけどいるの？

FZ〜のがいいか？
本体価格はともかくエンジンはレギュラー仕様だから安心していいぞ！

ということはR3は来年か

R25としか表記されていよな

市販時はYZF-つくっしょ

まあ9月以降だろうな
R3は同時発表かもよ？

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w100127471
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f138790089

今日獲得した情報だと
発売は年末近く
価格は60万前後とのこと
ソースはヤマハ関係者
試乗会での会話

>>959
結局小忍の売り上げが伸びるのか

60万以下じゃなくて前後か
つまり60万超えるということだな

ABS付きならそんなもんじゃね？

ABSあり60万以上
ABSなし60万以下
こういうことか

また微妙な価格設定だな

高いな。これで二気筒だもんな…

解散

スパーダのクオリティで約50万だから60万はボッてる気がしてならない。

俺降りるわノシ
インドに６０はあり得ない

CBR250RRが62万
ホーネットでも55万だからな

タイ生産で60万超えるぐらいだから
40馬力超、倒立フォークは装備してくるんだろうな？
下忍の競合車なんてだれも待ってないからな！

時代が違うだろ糞おっさん共が
そもそも買う気なんて最初からないんだろ？

コンセプトから大幅に崩さず出してくる可能性が高まったの？

>>970
「40馬力超えたい」という中の人の声を聞いたなんて話もあったとかなかったとか

こんな所で息巻いてないでＲ６乗れよ

>>973
R6で250二気筒のレースに出られるなら乗るけど

>>974
250cc2気筒のレースに出たいのにNINJA250の競合車種はきたいしてないのかぁ
おじさん矛盾してるよ

>>975
Ninja250を凌駕するスペックを望んでるのであってドングリの背比べならわざわざ新設計の信頼性が未知数なR25を選ぶ理由が無くなるだけ

物は言いようだなぁ(笑)
長いこと生きてるだけあって口は達者だね

60万か！
こりゃ40hp超え、倒立、ラジアル確定だな
やったな

>>970
ネガな話をすると何でも「最初から/そもそも」買う気がなかったとするその短絡的な思考はなに？
考えるのをやめただけ？
まあ、俺は買わないとまでは言ってないから関係ないが、その考え方は気持ち悪い。

Ninja250は車体のショボさとカウル付きということで55万前後で妥当かなと思える。
前に書いたようにスパーダで50万切るくらいだったし。

>>975←こんな頭の悪いやつがこの世に存在してることに驚愕

>>975
本物のバカに言ってやるが
二気筒40馬力倒立フォークのマシンがニンジャ250と競合すると思ってんのか？

スパーダとは競合するだろうがもはや現行車ではないしなぁ

リッターSSのエンジンだけ250になってる版が
一番欲しいバイクですので、ヤマハさん頑張ってください。

R1ボアダウンすりゃいいじゃねーか

そんな技術お餅ではない

R6にWR250とかの好きな250乗せ換えれば良いんだろ。
車検以外にメリット無いけど。
レースならNSF250売ってるだろ。Moto3対応のこっちの方が良いだろうに。

20年前と貨幣価値が同じなわけないのに。。。

スパーダを今出したら、あれこそ60超えるだろ。

車格が欲しいんだっての
NSFとかひょろっと体型だろ

TOYOTAのスパーダそんなにえぇの？

>>982
おじさん必死だね
そしたらレースでのタイムを教えてくれるかな？
多分そんな実力も大型乗る経済力もないからこのスレ居るんだろうけど

　1986年10月発売のMC16　　NSR250R：559,000円（消費税の無い時代）、45PS、3.6kg・m

　1988年 1月発売のMC18　　 NSR250R：579,000円（消費税の無い時代）、45PS、3.8kg・m

　1989年 2月発売のMC18　　 NSR250R：599,000円（消費税別）、45PS、3.8kg・m

　1990年 2月発売のMC21　　 NSR250R：609,000円（消費税別）、45PS、3.7kg・m

　1992年 1月発売のMC21　　 NSR250R：62万円（消費税別）、NSR250R SE：66万円、NSR250R SP：73万円、45PS、3.7kg・m

　1992年 7月発売のMC21　　 NSR250R SPフラッシュカラー・スペシャル：77.7万円（消費税別）、45PS、3.7kg・m

　1993年11月発売の250R、250R SE（MC28）　NSR250R：68万円（消費税別）、NSR250R SE：72万円、40PS、3.3kg・m

　1993年12月発売の250R SP（MC28）　　 NSR250R SP：80万円（消費税別）、40PS、3.3kg・m

スパーダを引き合いに出してるやつがいるが
筑波のレースとかでNinjaとスパーダはいい勝負してるぞ
あと昔のバイクの値段を出してきても20年前とはそもそも物価が違うだろうが

１９９０年スーパー Dioメーカー希望小売価格 １３４，０００円
２００３年4スト中国Ｄｉｏメーカー希望小売価格 １１９，０００円

>>990
桶川スパーダで47秒台

１９８７年ＣＢＲ２５０Ｒ標準現金価格　　　　　　　　　 　５５９，０００円
１９９０年ＣＢＲ２５０ＲＲメーカー希望小売価格 ５９９，０００円

2011年CBR250R
CBR250R スタンダード 449,400円（消費税抜き本体価格 428,000円）
CBR250R＜ABS＞ 499,800円（消費税抜き本体価格 476,000円）

60万なら買わね

結論　安くてパワーがあってカッコよかったら買う！

>>994
桶スポ、現行CBRやNinjaでもその位みたいじゃない

>>992
消費者物価指数で比較すれば、今の方が若干物価が安い

>>972
30馬力は超えたいの間違いだろインド生産のエンジンじゃ…Otz

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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