【2014】MotoGP総合 292周目【カタール】

！！！※重要※！！！
！！！※次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう※！！！

【MotoGP公式】
ttp://www.motogp.com/ja

Rd. 1　 3月23日(日)　カタール ロサイル
Rd. 2　 4月13日(日)　アメリカ オースティン
Rd. 3　 4月27日(日)　アルゼンチン テマス
Rd. 4　 5月 4日(日)　スペイン ヘレス
Rd. 5　 5月18日(日)　フランス ル・マン
Rd. 6　 6月 1日(日)　イタリア ムジェロ
Rd. 7　 6月15日(日)　カタルニア カタルニア
Rd. 8　 6月28日(土)　オランダ アッセン
Rd. 9　 7月13日(日)　ドイツ　ザクセンリンク
Rd.10　 8月10日(日)　アメリカ インディアナポリス
Rd.11　 8月17日(日)　チェコ ブルノ
Rd.12　 8月31日(日)　イギリス シルバーストーン
Rd.13　 9月14日(日)　サンマリノ ミサノ
Rd.14　 9月28日(日)　スペイン アラゴン
Rd.15　10月12日(日)　日本 もてぎ
Rd.16　10月19日(日)　オーストラリア　フィリップアイランド
Rd.17　10月26日(日)　マレーシア　セパン
Rd.18　11月 9日(日)　スペイン　バレンシア

前スレ
【2014】MotoGP総合 291周目【ﾌﾟﾚｼｰｽﾞﾝﾃｽﾄ】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393826567/

いちおつ

一乙

いちおっ　ぱい(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

一乙、GJ

>>6なら玉田さん

>>7ならエース様

>>8ならﾍｸﾀｰﾊﾞｰﾍﾞﾗ(゜д゜)

開幕戦でいきなり兄がファクトリーよりオープンの方が速い事を実証します

前スレの>>974はタディか？

ファクトリーも前半戦終わって表彰台がなかったら
ファクトリー２へ移行できるようにしたらどうだろう

兄「ECUアップデートで戦闘力が大幅に向上しました！」

オープンのECUはブラックボックスではないから好きにやりなさいよ
こっそり位置認識やろうとしても即バレ

GPSはレギュレーションで禁止されてるが位置認識は全く問題無いからバレるもクソもないよ

なんでGPSは禁止されてるんだろうねw
違反を調査できない事はレギュレーションには書けない
共通ECUならば調査可能だからレギュレーションに位置認識禁止と書ける

GPSがなんで駄目かは知らんが位置認識なんて何年も前からどのメーカーもやってて禁止されてない
つまりドルナは位置認識システムを認めてて問題無いと判断してるって事だろ
共通ソフトにその機能が盛り込まれた所で電制スタッフが使いこなせるかどうかは別問題だが

ドルナの言うポリシーなんてものは無視していい。レギュレーションが全て。

今回のドゥカティ騒動で、ドルナ自身がこれまで掲げてきた「ポリシー」を曲げようとしたんだから。
「公式ソフトは共通ソフトでなければならない」という規定がないのを利用して、
ドゥカティ以外のOpenが実質利用できないソフトを、「最新版公式ソフト」って言い張ってるんだよ・・・

K:勝てぬならやめてしまおうMotoGP
D:勝てぬなら変えてしまおうMotoGP
C:勝てぬなら勝つまでまとうMotoGP

>>18
Cってどこよ

>>18
川崎は勝てないから辞めたわけじゃない、当時は日本企業なら撤退も已む無しの状況だった。
まぁ今でもアビンティアに関与してるしこれから先どう出るかは川重の判断次第って事だろう

チートさんがこの先位置認識禁止になったら浮かれます宣言をしてるのは
そのまま負け犬メーカーが単純レギュになったら嬉しい宣言と一緒だなぁ・・

セクターやコーナー毎にセッティングを切り替えるなら
GPSで位置を割り出した方が全チームやりやすかろうな
そういうのが面倒で金がかかるゆえの共通ECUと
統一ソフトウエアかと思ったがドルナも理念がないのう

>>15
ドルナ指定のトランスポーターしか使えないだけであって位置認識は禁止されてない
だから、どこのファクトリーも公式のトランスポーターを利用して位置認識をしてる

>>23
トランスポンダー

車載カメラ連動で使ってるGPSある。
各車の位置把握してる奴。
あれの送出データとかハックしたらいい。

>>23
トランスポンダー

>>25
あんなの取得間隔長すぎて使いもんにならんのでは

>>23
うちのトランスポーターはハイエースちゃんです（*´∀｀）

>>23
ジェイソン・ステイサム乙

トランスぽん太

gpsが禁止されているのはピットとの無線通信が禁止されている事の延長ではないかな
gpsでは位置認識させるにしてもマシン制御させるには大まかすぎる位置しかでないだろうし
gps搭載自体は禁止されてなくてそのgps装置と常時通信させる事が禁止されているのでは
なかろうか

あのGPSは厚い雲が無ければ５０ｃｍの精度だそうだ

50cmの精度では素人ライディングのレベルでも役に立たないのではないか？
アンチウィリーも無理だ
まあアンチウィリーで一番重要なのは加速度センサーだろうけど

位置認識したらどういうチートができるのだろうか？自動運転？他車TCセンサーの破壊？

ABSは禁止では無いんだよね？
重量増える分タイム落ちるし、見合った効果が無いからって認識でいいのかな？

>>33
たとえば燃調かな
「このストレートは短くて、その後はしばらく全開区間がないから
薄めにしてもオーバーヒートはしない」とか

>>33
一周20個コーナーがあれば20種類のTCやアンチウィリー等の設定が出来る
サーキットでどのコーナーを走ってるかという判定なんて精度50cmでも十分過ぎる、5mでも大丈夫じゃね
チートマンに感化されるなよ、常識的にやってる事だからな

しかしＧＰマシンの位置情報認識っていつのまにおｋになっていたんだろ
ちょっと前まで、「そんなの絶対やめてほしい」とかおまいら言ってたのにな

そういや三菱が新しいGPS開発したってニュースになってたな
誤差は1センチだとか
まぁ、まだ打ち上げてないから実用化は先なんだけど

正直いうとパワーの出し方なんてのはコンピュータに頼らず
アクセルワークでなんとかしろやといいたいけどな

>>37
まあ、ちと漢のロマンに欠けるな

当時節穴のロッシさんがKCに負けたのを電制のせいにしたのを真に受けただけだから
そもそも考え方としてキャブ車好き、インジェクション好まない程度の話だろう・・・

>>33
>50cmの精度では素人ライディングのレ
アホだなあw
コーナーごとのトルク特性変えれるだけでもめっけもんじゃん？

位置情報もなにもライダーがエンジンマッピングを手動で変えることできるし、レース中にGPSを使うのは禁止だろ
妄想話も構わんがレギュレーションとかどんなマシン使ってるとか少しは調べようぜ

>>43　そう思う、だからGPSとか位置認識とかできるとしてもそのマッピングの切り替え
ミス防ぐ位しか速く走る為にプラスになる事はないと思う
　もしもっと速さプラスになるとすればより踏み込んで自動ブレーキとかオートアクセレーション
になると思うのだがそうするには精度５０ｃｍでは駄目なのではという妄想
　
　自動運転で公道走るとして50cm誤差があれば事故るには十分だと思うし

>>42　>コーナーごとのトルク特性変えれるだけでもめっけもんじゃん？
これもハード的には共通ECUでも粗できることでしょう、只独自のソフトや
公式ソフトに対する要望を受け付けてくれるだけで

昔ラリーで4WDが使われ始めたころにセンターデフのない車で
「これだとコーナーは2WDのほうが良いときもあるなという話で
ドライバーに手動で切り替えさせるようにしたそうな
だけどちょくちょく操作を忘れちゃうんで駄目だったそうな

というわけでレース中のマップ切り替えは限度があると思われる

>>44
>これもハード的には共通ECUでも粗できることでしょう
GPS使わないとできないでしょ？
共通で使えたっけ？？

無線使えるようになったらオーストラリアからストーナーさんが運転

コーナー毎の特性変わって気持ち悪くないのかねぇ。
そりゃ電子デバイス慣れないライダーもいるような気がする。

>>46　アンチウィリーとかは加速度センサーとEｇ回転数センサーがあれば後はギア比(何速か)とか
簡単なパラメーターがあればウィリーするタイミングは解る筈
　しかしマシン毎に重心とかジオメトリーとか違うそれに合わせたパラメーターは違うわけで
そのパラメーターは要望として聞き入れて貰えるかどうかでしかも場合によっては有料
　ファクトリーオプションなら当然適応可能

ヘイデンがコメントしてた通りではないの？

手動でマップを切り替えてたのがジャイロ加速度計を利用した位置情報による
自動切り替えになりました。項目もめっちゃ増えてチョーベンリ。

マップの切り替えって言っても4パターンぐらいじゃなかったっけ

今更位置認識もクソもないけどね
なりふり構わないオープン優遇政策で圧倒的にオープンが有利になっているので
RC213Vが位置認識までやって頑張っても悪あがきにすらならん、無意味

ホンダの心が折れた瞬間にファクトリ終了(ファクトリークラスは残るがエントリー0台)
あるいはオープンの方が速くなった時点でファクトリー終了
ファクトリーがオープンの下位クラスに転落したらファクトリーの存在意義は無い
マルケスとロレがオープンに負けるなど想像もつかないが

>>49
ヘイデンが不満を言ってたのは、旧共通ハード・ソフトでは位置認識してないのでコーナー毎のTC・ウィリー設定が出来ないって事。
トラポンを利用したセクター毎での設定しか出来ない。ちなみに新ハードはジャイロが追加されてて、新ソフトとの組み合わせで
位置認識してコーナー毎での設定が可能になってるはず。旧ハードでは新ソフトは機能しないとフォワードの電制エンジニアが証言してる。
しかしどうなるかねぇ、開幕まであと4日しかないが、ドカ・新ECU問題は未解決･･･運営は強硬なのはHだけなのでfactory2で押し切れると
踏んでたようだが、HYSKA全メーカーが反対したらしく、モメまくってるとか

ドルナとしては勝てる性能のマシンで全グリッド埋められたらそれでいい
例えばドカが16台を激安で供給すると確約すれば位置認識でも何でもアリだし
ドカのワンメイクでもかまわない
複数メーカーが拮抗して戦うのが理想だけどコスト高騰を避けられないだろう

あとね
ドルナはGPSを解禁するカードも持ってる
GPSを解禁すれば位置認識は非常に簡単になる
共通ECUにどうしても位置認識が必要ならばややっこしいシステムは無用、GPSを使えるようにすればいい

オープン優遇つっても簡単に言えば共通ソフトじゃ240psオーバーのマシンじゃプロトより無駄が多そう
無駄にホイールスピンしてるうちにタイヤが発熱し過ぎたり組織がグチャグチャになりタレるのが早そうだが
エクストラソフトタイヤによる一発のタイムやレース中盤までは良いかもしれんが結局プロトには追い付けないと思う

>>56
同意
チートマンにはそれが理解できないようだがw

>>56
当初はそういう感じだったけどドカの移行でそれが変わったわけじゃんか

蓋を開けてみたら、混戦で単純におもろかったりしてw

チートさんはある理由があって、なんでも共通が好きなんだろうからな・・・

>HYSKA全メーカーが反対したらしく
ドカが開発継続だけでなくハンデもらってでも目先の勝利も欲しいのが詳らかになっちゃったからな・・・

まぁチートさんの最大の誤算はオープンクラスにドカがファクトリー体制で参戦決定した事だろうね
しかもドルナ･マレリ･ドカが結託して某イタリアメーカーが有利になるインチキ共通ECUとソフトが他チームにバレた

こりゃMotoGPに参加してる人達がプンスカ怒って当然だぜセニョール

相変わらず頭悪いな
ドカがどんなインチキしようが低価格で16台用意できるならドルナはそれでいいんだわ
安くて速くて数確保できるなら何でもいいんだよ
あとね
オープンは最高峰に昇格させるマシンの選別だ
オープンがまるごと最高峰になるわけではない
もし1000Rが遅いならホンダも容赦なく捨てられる
と言うかホンダは生き恥晒してまでMotoGPを走り続ける事はないはずだ

ポンコツイタリアンのくせに９９０、８００初年度やけにパワー出てると思ったら．．．

>>53
ファクトリー・チームばかりが注目されてたけど、
Openに供給してるカワサキとアプリリアなんて直接の被害者だもんな。
何でドルナは彼らが反対しないと踏んでたんだろ・・・

オープンとは次期最高峰マシンの競争入札って事よ、全部が生き残るとは思えない
安くて速いマシンが最高峰への切符をもらえる
1000Rはドルナの予定価格の二倍の価格だけどホンダは2年使えると主張してる

売り切りマシンの悪いところは遅いと買ってもらえないところだからなぁ・・・
すぐ撤退に追い込まれる
惨敗でも参戦し続けられるのは自社運営だからこそだなぁ・・・

まぁプロトさんは馬鹿だからオープンが有利って事になればRCV1000Rにワークス仕様がお出ましになると予想出来ない
それこそHYSKADのメーカー間競争になるから貧乏チームが陽の目を見ることなんて無い
市販RCVがプロトと互換性あればシームレスをリース出来るかもしれんが70万ユーロ用意出来るチームなんぞ限られてる
安くて速いバイクなんて30年前にスズキが最高峰で一瞬輝いたがHYのワークスマシンに駆逐されてる
つまり発想が時代遅れなんだよね

一行目が分かりにくい文だったわ、プロトさんじゃなくチートさんへのレスね。

まず、ホンダがアウディからドカの株式を譲り受ける。
つぎに、ホンダがドカにOEMでRCVを販売、ドカブランドカラーで出走させる。
これで丸く治まるな。

>>59
それっておもしろいっていうのかなあ

sbkでピレリが導入されたときはマシン性能の凸凹をタイヤのクソ性能が
凹のへこんでるとこ以下に押し下げてカオスだったけど面白かった
でもsbkだから許された感があった
一応イコールコンディションみたいなもんだったし

>>35
アクセル開度の少ないインフィールドの方が水温上がるんだよね。風が当たらないから。
サーキット走ると水温が下がる区間はストレートだよ。全開でも風が当たるから水温が下がる。

>Ezpeleta is adamant that if Yamaha wants to keep leasing bikes to Cal Crutchlow’s Tech 3 squad or Honda to supply bikes to Gresini Honda,
>they must do so for a price no higher than 1m Euros.

120万ユーロがドルナの想定の2倍とかどこの世界の話なんだろうか・・・
エスぺが前から言ってたのは100万ユーロだが

チートさんは同じバイクならお猿が一番速やいと思ってるBBAだよ

今年の猿はナメたアカンってマルもロレも言ってた

>>71
つまりチートさんはSBK見てれば幸せなんじゃないかって提案だな？

ワンメイクでもまあ面白いとは思うが俺はメーカー同士の戦いが
一番そそるけどなあ

本来ならタイヤメーカーも一社じゃない方が面白いよ

>>53
HYSKAが反対したっていうのはどこかのサイトで報じたの？

>>70
moto2も最初は批判的意見も多かったような気がするし。
過渡期のカオスも楽しんだほうが気が楽だな。

では
エントラントの減少を食い止めたい、と
どのメーカーにも一律に安上がりなマシンを作らせてしまってレースを面白くしたい
が一見両立するように見えるが実際の問題点を言ってみよう…

HAYASAKAって誰だよ！

honda
yamaha
suzuki
kawasaki
amazon

>>82
そういや最近、amazonの発送がやけに遅くなったよなぁ
あれはやっぱりプライム使わせたいからなんかねぇ？(´・ω・`)

honda
yamaha
suzuki
google(aka.kawasaki)

グーグルってカワサキだったの？

hentai
yakara
suzuki
kau

いつからサザエさんの隣人の話になったんだよ

>>80
「どのメーカーにも」は無理だ
最悪ワンメイクになっても仕方ない
安くて勝てる性能のマシンが16〜20台揃えばエントラントは殺到するさ
勝ち目の無いマシンでMotoGP走れってのはもう無理
ホンダは勝てるマシン2台と負け役マシン2台しか出せないと言って譲らなかった<-全てはここから

オープンクラスに居れば自動的に最高峰に昇格できると考えているなら勘違い
最高峰に昇格できるのはオープンクラスで速かった上位だけ
だから1000Rが心配なんだよ
だからスズキとカワサキに期待する
生き残れよ

日本のメーカー心配する前にチートせざるを得なくなった元プロトマシンのデスモを心配すべき
なぁにドカが結果出してホンダヤマハスズキが頭に来れば1000RやM1エンジン搭載車にワークスの手が入るだけさ

まあ、当のHYが反対していても、どうせ>>67のようになるからと、HYのファンですら全車のオープン化を大して意に介さないレベル
それぐらいの事はチートさんにもわかっているんだろうがそれでもオープンに拘るのはチートさんにとっては独自と共通では雲泥の差があるんだな…
わかっていて本気では無い1000Rを腐すところなど余程浮かれているなぁ…

本気も何も開幕前テストでマシンの頭脳にあたる共通ECUやソフトのアップデートの件があるからなぁ･･･
アレイシが好調なのが目立つだけでドカ以外ベースセッティングすら満足に出せてない雰囲気
たぶんドカが同じマシンをリースで出してもワークス程のタイムは出ないだろうね

Openクラスからの生き残り云々なんて聞いたことない。
エスペレータがそんなこと言ったの？
言ったとしても、ドルナの思い通りになるとは限らない。
今回のドゥカティ問題でも、メーカーがドルナに激しく抵抗してるし。

確か、今年２２位までに入らないと来年の分配金もらえないけど、そのこと言ってるの？
それはスズキやアプリリアの為に枠開けるのが目的らしいけど。

>>93
チートさんは2015年型RCVは215だと思い込んでた馬鹿だから･･･深読みし過ぎだよ･･･

>>92
ドカ以外は旧バージョンを使ってるんじゃなかったっけ？

テック3やグレシーニでもスピーズやシモンチェリが準ワークス体制の時は
専門の電制エンジニアが来てECU弄ってて、そうでない時はサテが弄れる箇所は
制限されてるって話だったからね。（安全性の問題もあるんだろうが）
それ以下のチームも含めたら初期verのECUくらいじゃないと手が出ないのかも。

>>83
度重なる値下げ要求に佐川が撤退、残ったヤマトがamazon他含め値上げ要請で
送料無料がいつまで続くのか？って状態だから。

> Rd. 1　 3月23日(日)　カタール ロサイル

気がついたら、今週末が開幕戦だよな？

去年まで公式パスだったが、円安で1.4倍ぐらいになっちゃったから、
今年は、スカパーで節約しながら視聴するぜ。　
おまえらは、どうすんの？

とりあえず、biccamera の加入料無料キャンペーンで申し込んでみるわ。

チートさんは競うのがライダーだけだと思ってる馬鹿

まとめるとチートさんは馬鹿

まぁ今のオープンのレギュレーションだとファクトリーオプションより金掛けれるんだよな
結局テストに使えるコース持ってて人員を投入出来るメーカー直営/委託のチームが圧倒的に有利になる気がする

\421 基本料
\972　日テレＧ+HD
-------------------
\1393 × 9ヶ月 = \12,537

無料視聴とか、２週間お試しが使えれば若干節約出来るかもしれない
それにしても、３月と１１月が１戦とか、いやらしい契約になっとるなー

競うのはメーカーだけと思ってる方がバカだろうよw
レース経営のキモはチームだよ
全メーカー仲良く性能横並びに調整しましょってのは無理だしね
クソ遅いマシンは追い出す、クソ高いマシンも追い出す
安くて速いマシンだけがMotoGPを走る資格がある
技術力で劣っているのに資金力でカバーするメーカーは退場だ

まさしくドカの事ではあるが
ドカが金を掛ける事を止める気が無いのをわかっていながら
ドカを腐さないのはドカがオープン化に協力的だからだよなぁ…

昔スズキが80年代頭に位相同爆に着眼したが実用化されず実戦で登場したのが92'NSR500という皮肉か
当時のHRC総監督の尾熊さん曰く『真似するのは簡単だが信頼性を確保する為には金と時間が掛かるよ』と
安くて速いマシンは一瞬輝いても高価で速いマシンに駆逐されてきたんだよチートさん
ドカがデスモを量産しても金持ってるワークスが有利でそれ以外はプラマックと同じ選手の墓場になるだけ

>>101
馬鹿乙

ドカが高性能と勘違いして地獄を見たロッシさんを忘れてんだろうな＞チートさん
古くはカピロッシ･メランドリや最近だとドビチヲーゾがピットで死んだ魚みたいな目をしてたんだが

チートさんのところは
電制さえ何とかすれば余程自信があるんだなぁ…
ドカがうまい事パクらせてくれるといいが…

ドカが作ったソフトを他のチームが使いこなす前にまたアップデートされて1からやり直すって地獄だなwww

あんまりドカ優遇してもドビツヨーゾさんがチャンピオンになってしまっては盛り上がらんぞ

motogpもF1みたいに迷走して
イミフなチャンピオンが時々生まれるようになるかもね

競うのがメーカーだけとかw読めちゃうノカ
どんだけ読解力ないのかね、ホンモノの馬鹿なんだなー

F1は各社技術力がそこそこ拮抗してるから各社合意のレギュ変更時に得手不得手で勢力図が結構変わる
チートさんはMotoGPではもう起こり得ないと確信してるからHYを引き摺り下ろす事に拘る

>>109
レッドブル＆ベッテル＆ニューウェイをディスってんの？

>>109
バトン先輩ディスってんじゃねーよ

プラマックで世話になったエルパルガロ兄ですら、卑怯だと文句言ってるな。
こりゃ今年中に大きな動きがありそうだな。
モトGP史上最大の波乱が起きるんじゃないかな・・

実質ファクトリーなのに、Open扱いで規制ゆるゆるだからね

でも、ドルナ-ドカティ連合的には確信犯

ドカのワンメイクにします
そうすれば欧州メーカーがチャンぴょん
byドルナ

>>100
チャンネル視聴料は加入月は無料じゃなかったっけ？

>>114
そりゃそうだよなぁ
テストは好調とはいえ、アレイシが一番直接的に被害をこうむるんだもんな(´・ω・`)

毎年夏以降にマシンに大幅なテコいれをするホンダも
今年はエンジンに手入れられないのか
開幕でドカが勝ったりしたら、もうドカのタイトル濃厚だな

そして、アンドレアがＫＣと並び称せられると。

>>100
NHK-BSの視聴料はいいの？

>>100
Ｇ+と契約したらＮＨＫがセットでトンでくるよ

BSアンテナ設置したら（ドコにも通知していない）
３日後にNHKが契約のお願いに訪ねて来た時はオドロイたわ

うちはBSスカパーじゃなくてプレミアサービスのせいかNHK来ないな
映すの液晶ディスプレイでテレビないから、来てもそのままお帰りいただくけど

ドヴィがチャンピオン取ったらイタ車＆イタ人で盛り上がること必至
自腹でブレーキ買って報われたんじゃね？

>>121,122,123
NHKはBS Ｇ+はCS
スカパー専用チューナーではBSは映らない。

それに NHKさんは先月来られましたが、
うちではＢＳは接続しておらず、見れませんねー
とちゃんと説明ズミ、納得して帰られました。

ガハハ

>>88
ホンダはMotogpになってからも6台供給してたことあったしその4台以上は出せないってソース欲しいんだけど
前になかもっちゃんは6台でやりたいと言ってたし

2016年からソフトウエアも統一される事になったみたいだな。
ホンダがワークス参戦するのも来年までって事になるのか？

何が世界最高峰だよって感じになってきたな（´・ω・`）

まあラップタイムは二輪最高だから
最高峰という表現は間違いではない・・・確実にＦ１みたいになってきてるけどな

まあテストライダーがいちばん速いんですがね

>ＭｏｔｏＧＰクラスの現在の参戦者及び将来の参加者は、チャンピオンシップのＥＣＵソフトウェアの設計と開発において、支援のために協力する。

>>128
ドカ優遇かと思ってたのに、ドルナが優遇したいのはアプリリアだったのか

なんで今頃なんだろね
大昔ロータリーを大幅優遇するレギュ作ってりゃイギリスうまー時代到来だったのにな

>134
バイクでロータリーって言ったらスズキだろｗ
そういやRE-5のアペックスシールは、マツダの10Aだかのやつと互換性があるとか。。
JPSカラーのノートンロータリーが走ってたのって、TT-F1だっけ？

やっと決着したかぁ、ドカは未勝利特典付きファクトリーオプションと。スズキアプリリアにとっても理想的な決定だ。
同時にフォワードはこれで何のペナもなくOPENで戦える事がはっきりした。
>>132
ソフト開発に関わるという名目でホンダも共通ソフトを呑んだという事だな
これなら開発が出来なくなったら撤退すると言ってた事と矛盾はない

>>135
>PSカラーのノートンロータリーが
それがハスラムさんのライディングで一回だけブリティッシュGP走ったろうが！
健忘症か？まだ早いぞw

ドカ&ドルナpgrって感じ
ファクトリー2どこいったw

勝てないドカにハンデをあげようねwってレギュレーションだな
ある意味屈辱的

ホンダと違ってドカはMotoGPに協力的だからいいのさ
安くて速いマシンを必要な数供給できるメーカーが良いメーカー
コストダウンの要請無視して位置認識やシームレスを使うホンダは害虫になってしまった
ホンダはそうしないと勝てなかった、それはもう負けてるんだわ

昔ホンダは最強だった
でもニューマチックに逃げてからホンダはおかしくなった
デスモ相手にニューマチック投入しないと勝てないなんて今にして思えば屈辱でしかない

>>127
その件はあまり表に出ていないが当時のMSMA加盟社の合意があったみたいだ
逆にMSMA側からの申し出とも…
なのでその件ではドルナ批判をしない方がいい

ドカはMotoGPに協力した？馬鹿？自分のトコで開発した共通ソフトで自分達が一番早く最適化出来るとチートしようとした。
安くて速いマシンを？91YZRエンジン搭載フルコピー車をROCやハリスから約1500万で市販させたヤマハ
4気筒より軽量＋V2のトルクを活かした約1000万のNSR500Vを市販したホンダ
インチキドカティはオープン参加しようとしたが市販マシン出してません
市販だけでRG･TZ･RS･YZRｺﾋﾟｰ･NSR500V･そしてドルナの要請から企画生産されたRCV1000R、ドカが何したの？インチキだけじゃん。
ホンダヤマハスズキはトップカテゴリーのグリッドが埋まるよう参加者の味方してたがドカだけファクトリー体制
社会人サッカーの試合にレッズやジュビロが出てきたらチートだろう？

チートさんはただ頭弱なのかホンダ嫌いなのか基地外平等主義者なのか、多分全部なんだろうけどドカティスタもこんな人は迷惑だろうね

>>143
どっちかっつーとオリンピックのサッカーにA代表で出るイタリアの方が近いと思う

まあそろそろチートさんはどこのファンかと押し付け合いが始まってもいい頃だな…

>>144
うむ、貴方の例えの方がオープンでドカがやろうとした事を巧く表現できてるわ。
予算が限られてるサテライト以下のチーム同士の争いに資金が潤沢なワークスが出てこられたらイジメだわ
ホンダヤマハ以下のドカが同じクヲリティのマシンを10台造れとか無理だろ普通に考えたら
RC211Vを大量貸出してた時なんかメンテ専門の部隊用意してたがドカに出来るの？無理だろ？

もうロッシ引退後の考えてなりふり構ってられない感じだな

>>143
ちょっとそれは違うなあ

ドルナが目指したのはトップ争いも含めて
HYの独走をいいかげんにしたいってことでしょ。

HYが先に行き過ぎちゃって他がついていけなくなったと。
それでトップクラスのレベルをちょっと下げましょうや
という提案をHYが蹴ってたってことでしょ。

>>140
ドカもホンダと同じ4台だけど
しかも、ワークス以外の2台はジュニアチーム、ホンダやヤマハ以上に限定的な供給だね
前に脂とかにも供給してたけど遅くて高くてNOを突き付けられCRTに逃げられちゃったね
安くて速いマシンを必要な数供給できる良いメーカーってどこのこと？ホンダしかないけど・・・

93年辺りの話だが大量生産されたNSR250よりTZ-Mの方が2000万近くリース料金が高いとヤンマシに載ってたな
まぁ当たり前の話だがワークスマシンだろうと量産すれば1台辺りのコストって下がるのよな

もう電子制御禁止にしちゃえ
ABSは禁止なのにトラクションコントロールは可というのもおかしな話だ
トラクションコントロールも電子制御サスペンションも禁止、MotoGPを電子制御からライダーに
取り戻せ

そしてグリッドを埋め尽くすNSR50

宮城「ほんっっっとうに難しい奥深いマシンですよぉ！」

ドルナがエンジンの排気量をコロコロ変えるのが一番の問題

電制のせいにしだすのは2流ライダーに首を突っ込んだライダーがほとんど

中本の発言によると、ホンダはヤマハみたいなタイヤのエッジグリップを
最大限に使ったコーナリングマシンは作れないと諦めちゃってるのか

電子制御をフルに使ったマシンで対抗しようとしている。
単純にＶ４とインライン４の特性の違いなんだろうが。

マシン特性の違いから、ロレンソがホンダに行っても速く走れないかもと昔から言われてたけど
マルケスがヤマハに乗って、ロッシやロレンソとどのぐらいバトル出来るのか見てみたい気もする。

ホンダはバウとかブラドルにワークス乗せてあげれば良い。
たぶん今と変わらないと思うｗ

>>155
ロレはロッシ向きのM1でも速かったからある程度柔軟性は在るんじゃね？
ホンダ行ったら速く走れないとか2chでアンチが言ってただけだよ、そういう輩に限って声デカいから。
そら違うメーカー行ったら最初はセッティングやら人間関係で苦労するだろうがその点は時間が解決してくれるだろう

去年のフランスでの失速、今年のセパンの不調、
ロレンソはフィーリングが合わないと失速する。

タイヤのパフォーマンスを引き出す走りだから、
それが封じられると後退するイメージだが

うむ。タイヤのパフォーマンス引き出さない某氏は安定してるからな

>>157
マシンが合わなければ、皆同じだと思うが

今年は日テレでの放送がまだ未定らしいけど
どうなんだろう

これまでの例でいえば日テレが3/23　25：00くらいから「にけつっ！！」の前に
やってた感じだけどいまだに放送予定ないし

どうせ地方は見られないし痴情派
問題無い

>>157
そういう議論はやめまひょw

「俺の意見は絶対。
反論するヤツは、ヲタ、アンチ、ニワカ！」
それがこのスレのルール。

今夜発表予定のモビスターヤマハのカラーリングが楽しみだな

べつに

東京は地上波あるけどMotoGPクラスだけだよ

>>155
諦めたのではなく決断したんだよ、両立はしない
ドーピングバリバリ路線はもう破綻してるんだけどね
基本を真面目にやる路線のヤマハはMotoGPがどう転んでも速さを維持できるだろう

>>165
あれ？やってる？
チャンネルどこで、時間はいつだ？

2014 MotoGP 第1戦 カタールGP
放送日時03月26日（水）1:29〜2:29
http://www.ntv.co.jp/program/detail/21829432.html
今年も福ちゃんかな、たまには、のっちも出して日テレさん。

だってトークできないじゃん

ドカがファクトリークラスからの出場になったんだなｗ
２０１６年までの限定処置？
っで２０１６年から全車共通ＥＣＵ共通ソフトと。
ホンダちゃん、いつまで残るのかなぁ〜
２年間あるからゆっくり考えられるね！！！

G+もFP1からやってくれたらなあ

>>163
えっ、もう今夜なのか
FPの時に初お目見えかと思ってた

これってドカはエンジン開発許可されての上だよね？

だとしたらごね得だったね。

ロレファンだけど、今年はロッシがどこまでいけるか楽しみ。
ランク4位は変わらなそうだけど去年よりは速いだろうな

>>168
っしゃあああktkr
番組表に見当たらんかったから今年は地上波ないのかと死ぬほど心配したがよかったあ

>>175
そこまで依存してるなら金払って見ろよ

日テレ、５時からのニュースで中上の特集してたと思ったら
ようやく地上波の放送決定したんか、ヨカッタ

>>173
むしろ背水の陣だけどな
こんだけハンデ貰って一度も表彰台にすら立てなかったら撤退するんじゃね？ｗ
ホンダヤマハは当然ドカに表彰台になんぞ立たせない気概で全力でくるだろうしな

>>177
あれ？もうやっちゃった？
見逃した（´・ω・`）

ファクトリー2をそのままファクトリークラスで適用するのか
結局下位メーカーの底上げってことね

撤退したら共通ソフト派陣営が減るんでチートさんが悲しむ…かな

開幕戦の直前にルール変更とはむちゃくちゃですね。
ドカティが惨敗するなら、シーズン中でも再度お手盛り変更ですか。

マルケスは転倒と失格無ければ全戦表彰台に自力で上がれてたからな
ロレさんは確かにたまーに失速するレースがあるよね

失礼、お役御免だからドカ腐しに回るかなぁ…

>>140
いまや電子制御は最高機密であり、ＭｏｔｏＧＰマシンで最も大事なファクターになってしまった。
ドカティはいつまでたってもその技術では追いつけない・・・
それならその技術をみんなで共有しましょうという画期的な暴論。
もうコンピュータなんてはずしてしまえばいいのに

>>179
17時前にやってたよ
自分も一瞬しか見られなかったが祥也の墓参り行ってた

>>152
ヤマハはYSRでいってもらいたいもんだ
スズキは100ccのGAGで頼む

カルファンだから、ドカに行って死んだ目の彼を見ることになると思うともう・・・もう・・・


ゾクゾクするね

ｷｬｰ　ﾍﾝﾀｲｰ

>>188
マジでクラッチローは今までのドカワークスライダーでは勝ち組だろ
契約金たんまりもらって、ハンデまでもらえて

はやく始まらないかな楽しみ

ドビッチとクラッチのワンツーフィニッシュ
苦々しい表情の他チーム関係者を見たい

まあもしそうなったら
ドカティはエンジン開発もできるわ予選ソフトも使えるわ燃料多いわエンジン多いわで
タイトル濃厚だな

ナカモト、怒りの裸雨乞い踊り

ドカが3勝以上しても、制限は22Lガソリンとソフトタイヤの使用不可だけなのな
開発はガンガンやっていいしエンジンも12基のままｗ

しかしまぁニッキーはとことん割り食ったな
ドカ放出されたとたんにこのハンデ祭りだわ
移籍先ではRCVのコンマ落ちと騙されて1000Rは走らねぇクソマシンだわ

とりあえず、フォワードのエドは引退だろ
日記さんは、フォワードに移籍したらいい

開幕直前にわかりにくいルールになってるよな
今年のドカは共通ECUじゃないって事か？

ホンダの出方の予想
｢今後ソフトを一緒に開発していく事に決めました｣

ソフトの共同開発でもソフト精度上がるにつれて複雑になってきて結局ソフトを充分に使えるかは資金だったりワークス体制の差になったりしないの？

ドカとしては打開できない状態をジジさんが来て打開した印象。

この方、さすがとしか言いようがない。

拒否権連発のHのN本さんとの差が、、、やはり情勢を見きわめる力は大切なんだなと。

ある意味でこんなに盛り上がる開幕もないような気が、、、

>>200
ジジのおっさんは技術屋で政治担当は別じゃない？

>>199
まあ、少し違うが高性能ソフトをインストールできたとしても1000Rが213Vに敵うわけが無いという側面から見てもね
ライダーも途中開花する新人を除けば間違いなく劣るやつしか乗らないし

>>199
ドカティがホンダのソフトのノウハウを盗んだら共通ソフトはヤメ！
次は共通エンジンでというルール改正に

https://twitter.com/YamahaMotoGP/status/446274801305272320

>>204
モンスターとの折り合いはペタペタ作戦でつけたみたいだなw

ロッシ機の黄色で一応以前のセテ機っぽいな…

モビスターでっかいロゴなんだな
けっこう金くれたのか
モンエナとステッカーの位置とか大きさでモメてるとか書いてたけど

アッパー青くなった？
もう少し大きい写真早う

なんかサテライト機みたいだな

サイド×2、テール×2、フロント、胸、左腕、右足、貼り過ぎィ！

背中と首にもあったわw
https://twitter.com/2014motogp/status/446280473308717056
https://twitter.com/yamaha_race/status/446279708351922176

MMだね

>>208
http://www.yamahamotogp.com/mediagallery/photo/event/19-03-2014-movistar-yamaha-motogp-unveiling-event/5

>>212
ロレは頭にもMがあるわ

>>213
アクセス集中中

モビスタとモンスタのロゴ文字をこっそり入れ替えたい

>>195
1000Rも走らないけど、日記も酷いみたいだけどなｗ

>>213
thx
ステッカーチューンで何馬力うpですか

http://photos.motogp.com/2014/01/17/lorenzo_0_original.jpg
この暫定カラーの白多いのも好きだったのに

ストロボ後ろに移ったんだな

>>201
今回のドタバタ前のインタビューでファクトリー／オープンを決めるのに悩んでます、みたいなこと言ってて、ドカの組織改変から着手した、とも言ってて、そんでECUチート発覚って流れだったから主犯格だと思ってた

>>221
技術屋でも技術改革する時間と方法を作らんといかんのだろうからね。

やはりジジさんの手腕だと俺は思う。ま、その他の方も変わっているので何とも言えないが、、、

>>221
そういやそうだね、スズキかカワサキが引っ張ればよかったのにｗ

>>222
やり方はどうあれ確かに凄腕だと思う
新しいマシン用意した訳でもないのに俄然「もしかしたら表彰台」って可能性出てきたもんな
去年の結果からじゃ想像出来ない

雅馬哈世界公路摩託車錦標賽車手
喬治・洛倫佐
瓦倫蒂諾・羅西

政治的な面は長年ｓBKやってたタルドッツィさんじゃないの。

>>196
フォワードあたりは来年はティトを取りそうな気がする

従業員の地獄のサービス残業による異次元ソフトウェアの
アドバンテージが消える2016年が楽しみだな。どうなるんだろう。

従業員の地獄のサービス残業 for ハードウェアに戻るだけかｗ

どうやらドカがチートに失敗したようだな･･･この珍事件はMotoGPファンを失望させるのに充分だわ･･･


ざまぁ

>>228
サービス残業とか考えている奴がMotoGPに携わって成果上げないでしょ？

リーマンであってリーマンじゃない。F1はそこが失敗とも言われている。

仕事で成功することの喜びを知っていれば、残業云々なんて、、、きっと楽しい仕事したことないんじゃないかな？

新たなチートマン出現の予感。

俺の理解ではドカはシーズン中の開発もエンジンの数も当初よりも緩和されて大成功だと思うけど、、、ある意味でシーズンが面白くなりそうだと思っているのは俺だけか？

HYの2強では面白くない。

まぁこれで世界選手権って見方ではなくなったのは確かだな
SGTの2輪版だわ
それはそれでSGTも楽しんでるから、ああいう楽しみ方すると思うわ

ホンダは共通ソフト化を呑んだと考えていいのかな？
中本のコメント求む。

>>231
ドカ首脳陣への取材記事読む限りじゃKCの幻影を追いかけて勝手に脱落してったのさ
ダリーニャさんもアプリリアで名を上げたのに今度は移籍早々卑怯者だもんな、マジ可哀想。
HYだけの争いになってしまったのは消去法みたいなもんだ、まぁ這い上がって来れるかどうか今年の見所だね。

まあ、実質的には上位3社が共同で下位社の為にソフトを作ってやるって事だな
作成は必要無いだろうがソフト解釈能力は必要で、ハンデ無しなら車体差が当然出るので
結局負け犬は参戦さえして来ない気がするが…

翌シーズンの共通ECUのハードとソフトは
遅くても合同テストが始まる前には固定化して
各チームに配布しておくべきだろうな

>>236
今回の件の一番の問題点はまさにそこだね
開幕直前にフルアップデート、ドカだけが適合じゃそりゃないぜセニョ〜ルだわな

>>236
完全に同意だわ、最低限そういう手順踏むべきだったな。

まあそれは施されるべき下位社側からだけの意見だがな…

解析不能な隠しコマンドとか、
使い方が分からなければ脅威ではないとか

ノウハウは温存出来るんじゃないか

>>228
ホンダは組合がすごく強いからサビ残は一切無いぞ。
残業代は全て出る。

俺がMotoGPマシンのパーツ造ったりソフト弄れる立場なら寝る時間削ってでも仕上げるわ
自分の携わったバイクが世界で活躍するとか素敵やん？チンタラ生きるなんて何時でも出来る

>>241
ホンダは有給の消化率も100%近いらしいしな。毎年消えていくだけの俺には羨ましい・・・

公式のトップでライダーのインタビューが出ていますよ。
それぞれのライダーにこのルールをどう思うのかと聞いていて面白いです。

ロッシはルールに興味はなくいいプラクティス、レース、ショーが観客のために
出来ればと言っていて感動しました。クラッチローが、ファンを失わないように
いい成績をのこさなきゃって言ってるのが、うちには有利だねと聞こえて
インタビュアーの間でユーモアとしての笑いが起こったのも人柄が伝わってうれしかったです。

>>233
MSMAがホンダの意に反した合意をするとは考えられないので、まあそういう事だろうね。

>>242
情熱は評定外です
開発はMotoGPに全然興味ない天才系
今日はデートだから早退します

>>246
RC211Vに付いてた1速でアクセル全開にしてもスロットルバルブが60%迄しか開かないギミック造ったのも天才か？
殆どのライダーから不要と言われ一瞬でお蔵入りになったけど･･･

>>242
激しく同意

ドゥカティのファクトリー復帰（＝オープン鞍替え取り消し）で一応の解決かと思いきや
今度は事実上ドゥカティ用の優遇策導入とか・・・
なんかもうぐちゃぐちゃだね・・・

>>242
俺もだな。
日本人気質、職人気質だよな。

これってなんか今期のMotogpに似てる気がする
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1395229490

>>240
コナミコマンドですね

こうなったらホンダもRC1000Vをドカ用の共通ECUを最大限活用するなりニューマチックバルブにするなりして意地でも速くしそうだな
2年後の準備もあって
そうなると来年はLCRやグレシーニはOPEN戦うかも

チートさんがフルプロト否定の刷り込み始めたか？

職人気質やら俺ならやるとか言われなくてもメカニック達はちゃんと仕事してると思うけどな

お、今日18時から座談会一挙放送か

公式ビデオパス、初めて買おうか悩んでるんですが…
予選含めて3日分、後日でも観られるんですよね？

>>257
yes

>>257
多分可能、2013最終戦を確認してみると
FP,QP,WUP,RACE全てフルで観戦可能だった。

昔のレースとか、他にもいろいろ観られるからオススメ。

回答ありがとうございます！
折角なんで買ってみます

iTunesのアプリの方はビデオパスとはまた別なんですよね？

チートチートと騒いでるうちに始まってもたなあ
ところで上のレス読んだらレギュは少しマトモに変更されたってあるけど、
どうかわったの？
イタタワ毎日読んでるけど、別に何も変化なかったような？

どんなにルールを有利に変更してもライダーがドビチとカルではなぁ・・・
また6位争い辺りで収まりそうだわ。

あれ？
ワークスオプションの開発凍結ってエンジンだけだっけか？

Next Session Moto3 FP1 in 04:24:36

中上さん調子いいのを追い風に開幕ダッシュして
ライバルが追いつくまでにポイントかせいでほしいな
MOTOGP ではふたを開けたら昨年以上にマルが強そうな気がするな
そうならないといいが・・

>>200
なかもっちゃんてMotogpは09年からじゃないっけ
5年で2度タイトル獲ってるよ06以来のまあ、KCとマルケスでライダーの力もかなり大きいけど

>>252
チートオプションです

決勝朝の4時か・・・

ほっほっほ、老人のワシの起床時間じゃわい

イデミツホンダのカウルと中上のスーツにイタルトランス入ってるのはなぜ？
罪滅ぼし的な？

>>270
タカ君はマダムのお気に入りだから

>>270
チームの枠を超えてパーソナルスポンサーになったって事だね
これは東洋人ライダーとしては凄い事だよね

青山には頑張ってもらいたい

そういや中上の下宿先の豪邸は凄かったなあ〜
あそこを引き払ったわけか。

>>274
引き払ってないんじゃなかったけ
チーム替わっても、同じ下宿先って聞いたけど。

>>271
>>272
まじかよｗ
違約金取らない上に個人スポンサーまでするとかどんだけいいやつなんだ

>>275
さすがに引っ越そうとしたけどそのまま住みなさいって言われたんだっけ？

>>265
MOTO2はラバトが頭一つ抜けてそう
毎戦安定して速いとは思わないけどさ

今まで放送してた座談会の再放送でその件に関して言ってた内容

・去年の最終戦前に既に中上は荷物まとめてて引き払う準備をしてた
・最終戦後にラウラさんに呼ばれて「来年の住まいをどうするのか」と聞かれた
・中上はスペインかイタリアに家を借りるつもりだと答えた
・ラウラさんは「このままここに住みなさい」と言った

もうラウラさんと結婚しちゃえよｗ
つーかさ、タディのインタビューとかも流れたけど、
LCRの広報だった宮崎さんが移籍したのも含めて
チームアジアって去年までとは違って、今年は隠れHRCじゃねえのか？
トレーラーがロゴは「HONDA」だったけど、もろHRCのやつじゃねぇかアレｗ
タディの口ぶりだと、去年は現場を見るための一年だったっぽいし
体制を整えられるなら中上を走らせるのは元々考えてたんじゃねぇかな

座談会初めて観たけど面白かったわ
来年もこうやって開幕直前に再放送ｵﾅｼｬｽ
中上は環境が恵まれてるなぁ
これだけのメンバーに助言してもらえるなんて幸せだわ
タクマのキャラが良すぎて、今後は本放送で叩けなくなったわｗ

>>276
イタルトランス自体が『自分のチームだとタカはチャンプを取れない、足を引っ張ってしまう』
ってオーナーが思ったのかもな。

>>266
タイトルのことじゃないんだよな、、、よく読んでくれ。

>>262
きっとドビ＆カルで表彰台に上がったらまたしても老人が「俺ならもっと早い」とかいいそうな発言ですね。

これみんな見た？
http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2014/rcv1000r/01/index.html
想定外ってどうよ

>>281
最後の顔写真が皆酷いなｗ

>>195
ニッキーは十分恵まれていたでしょ
キャリア3勝でこれまでずーっとワークスチームいたんだから

>>204
かつてのグレシーニみたいなカラーリングを期待してたのに、結局ステッカー貼っただけか
大してスポンサー料出してないんだろうな
ワークスチームとは思えない貧乏らしさ

おまいら、あと1時間足らずで開幕なのに実況スレはどうすんだ?
実況板は相変わらずダメみたいだから↓でも再利用するか?

MotoGP実況スレ避難所　Live1
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1337326168/

>>232
SGTのクルマでDTM出られるの？

>>285
実況版いけてるで
スレはないみたいだけど

よーし、ビデオパス買ったぜぃ。
今年もよろしくな。

>>278
昔のスカラシップみたいになるのかね
今度はアジア全体ってことになるのかもしれんけど

2014 MotoGP R01 カタールGP LIVE1
http://hayabusa5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1395326597/

>>281
「想定外」がそこに書けるギリギリの表現だろうな
海外メディアには「俺たちはレギュを正しく理解してなかった」とまで言ってるからｗ

はじまったなー

>>281
ttp://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2014/rcv1000r/02/index.html

際に昨年の走行テストではこの基準を達成し、ツインリンクもてぎでは同じ日に同じ
ライダーが同じタイヤで走行して、RC213Vとのタイム差は0.3秒、という内容でした。

ライダーがKCとは書いてないな…w

お、おまかせ予約でうちのレコーダに登録されてた
火曜の深夜に日テレで放送あるね
ちなみに出演者には福田の名前有り

うざ

>ワークスマシンの0.35パーセント落ちのタイムを目標にしました
ここが致命的勘違い
オープンはムチャクチャ優遇されているのでファクトリーより速くて当然なのに
なぜかホンダはファクトリーより遅くていいと勘違いしてた

なんでワークスこんなに遅いの

まさかQ１でスーパーソフトっ・・ないよね？

>>290
あれ、実況スレってこっちになったの？

>>298
ないよ。
ってかQPじゃなくてFPだから。

ファクトリー勢っていうかロレンソ見てるとタイヤのマッチングに苦しんでるように見えた…

ワークスとその他って
使ってるタイヤが違うの？

テストをやっていないワークス勢が苦しんでる印象

キャリア3勝でワークスチームいた処か、チャンピオン獲得もした稀有な存在。

唯一無二　ニッキー・ヘイデン　http://simfunks.up.n.seesaa.net/simfunks/image/502591_68001.jpg?d=a0

>>303
それ思いっきり忘れとったわw

セーラー服反逆同盟だな

ワークス勢はここから盛り返してくれる、よねー？

マシン的にファクトリーよりオープンの方が.2〜3秒速くてもロレとマルケスがオープンのライダーに負けるわけがない

>>284
モンエナがごねたせいだろムビスター的には全面にしたかっただろうに

>>309
モビスタがモンエナのスペースもよこせって要求して揉めたらしいね
逆にテストの時よりモンエナが大きくなっててワロタよ

>>303
兄ちゃんに限らずバウやスミスも調子いいしそうだろうな

Moto3のホンダのエンジンも結構パワー出てるみたいだな
去年よりトップスピードの差がかなり小さくなってる

何だこれは ワロタw

中上くん調子いいね。
マダムラウラ効果かね。
やりたい盛りだもんな。

モトGPの観戦チケットはどうやって入手するの？！

日テレG+でフロントロー三連単を当てる！

マジレスすると、3日くらい前からもてぎゲート並ぶと良いよ。
前日だともう長蛇の列でギリだからね。

>>316
＞マジレスすると、3日くらい前からもてぎゲート並ぶと良いよ。
＞前日だともう長蛇の列でギリだからね。
鈴鹿の時代は一週間前でギリだったわ

鈴鹿の時代っていうよりバイクブームの真っ只中〜終焉て言いなよ、時を同じくしてバブル景気もあったし
今の日本じゃMotoGPなんて殆どの人が知らないドマイナースポーツなんだから較べんなよ

>>304
エドさんを思えば大成功と言える

>>293
俺もそこ思ったんだよね〜
やっぱ秋吉タイムだったのかw

すげえ・・・兄弟やバウ、スミスが一気に開花、
エドもロレンソやマルケスを抑えて復活したな！今年は才能の総入れ替えが見られるな！

ひょっとしてそれはギャグで言ってるのか

まあ悪条件下でのテスト不参加は大きい・・・と思いたい。
今日次第だな。ところでＳｋｙのヘルメットかっこいいな
アライかショーエイが出してくれれば買いたいところだわ

チートさん御贔屓のドカに触れない優しさ･･･

>>310
モンエナがもっと金を出してワークスをモンスターヤマハにすりゃいいのに
テック3から離れられない理由があるのか

>>325
テック3からモンエナ奪ったらポンスみたいに撤退しちまうと困るからヤマハの気遣いじゃね？想像だけど

movistar yamahaとmonster yamahaか
まぎらわしいなw

自分も一度してしまったが、このハンデ戦をSGT的と言うのは
確か、最初は全車ハンデ無しから始めるSGT側に失礼だから言わない方がいいような気がする・・・

コストを下げて性能差も少なくして
レースを健全に面白くするっていうのは
まったく異論はないんです

ですが今回のこの混乱ぶり
まったく全体の議論の煮ツメも
なく誰かが適当に思いつきで
決めているようにしか見えません

当スレで誰かが書いてましたがＦ１
では共通ソフトの取り決めについては
１年間関係各所がじっくり話し合って
決めたそうじゃないですか

なぜモトＧＰではそういうのが
ないのでしょうかね

責めるなら俺を責めろ

決してドルナだけを悪者扱いにする気は無いが
F1ではMotoGPでいうサテのカスタマーカーをほぼ禁止してチーム2台制限で全出場台数が成立しているが
MotoGPはメーカーのキャパで多台数出せるところに頼っていて、仮にそこが撤退された場合の対応が後手に回っているから、とかかな・・・

F1参考にしてコスト削減案決める度にメーカーの負担が増え参戦コストも上がる悪循環＞MotoGP
TVゲームみたいにブーストボタンとか萎えるわ

>>329
>>329
F1はECUに関しちゃそうなのかもしれんけどその他ではちょっと…

Ｆ１みたいにメーカーに対してエンジンを複数のプライベートチームにリースすることを義務付ければいいんじゃね
シャシー製造会社と組んで参戦するもよし、メーカーが安価な量産型シャシー売るもよし
全マシン共通ＥＣＵになればそれもやりやすくなるだろ

面倒だから、ホンダが全メーカー買収すればいいじゃん。

>>329
もとろんレギュレーションは暫定、思いつきだよ
やってみなきゃ分からないでしょうに
ドルナから内々に希望価格は通達してると思うよ
その価格内でどこまで速くできるかはやってみないと分からない
仲良しごっこをやるつもりは無い
ついてこれないメーカーは切り捨てる

>>334
F1ではシャーシエンジン共に製造するいくつかのチームがエンジンを供給した先の
優秀なプライベートフレームビルダーに負ける覚悟もできているようだし、負けるのが当たり前になっているが
HYDもそうなると実現するだろうな・・・

お、チートさん登場

もうエンジンもワンメイクにしちゃえ
あるいは市販車ベースのアンリミテッドクラスにするか

オープン機は今月カタールでテストしてるから、そのアドバンテージを忘れてる奴いるな
ホンダはファクトリーとオープンで１０キロ以上違うじゃねーか
やっぱニッキーのパワーが無いって本当だったんだな、嘘つき中本さん

ドカがフルプロトをやめる気が無いのが明白なところと、「安さで勝負」にこだわるチートさんはホントにわかりやすいな・・・

安くしろという要請を無視して逆にどんどん高くなっていくホンダ、ヤマハについにドルナがブチ切れたのさ
MotoGP経営破綻の危機だ、ホンダ、ヤマハの暴走を放置はできない
安いと言っても5000万〜だよ
5000万も使って遅いマシンしか作れないメーカーにMotoGP走る資格はない、技術力低すぎ

>>341
ほんとオマエバカだなw
何でもいいんだよ、安くて速ければ
プロトでぜんぜんOKだから、むしろその方が好ましい、そうなるべきだ
なにせ次期最高峰なんだから
なんでプロトはダメだと思うんだろ、バカの脳内は分からん

噂では1000Rはドカのワークスマシンより高い
そんなクソ高い1000Rを市販できるとホザいてるホンダはぜんぜん意味分かってない
RC213Vをドカと同じくらい安くすれば次期最高峰で走れるからそれでいいんだよ
安く作れるようにエコヒイキ政策やってるんじゃん

ドルナは台数さえだしてくれれば本来文句を言わないだろうからなぁ・・・
リース料はメーカーの裁量で付けるのが当然なので
チートさんが以前引き合いに出したドカは、仮にドカが安いのであればドカは遅いので安くしないと借りてもらえないというのが本当のところだろう・・・

>>344
だからドカは遅いんだ

チートさんがホンダが大嫌いなことだけはよくわかる

安い安いってアホか　だったら電子制御なんか全部禁止にしろ

>>343
>バカの脳内は分からん
この部分に限り、チートマンに全面的に同意ｗ

代わりにライダーのギャラ上がるだけじゃねｗ

ワークスM1のカラーリングは05グレシーニチームのRCVを彷彿とさせるな

ECU、ECUでゴネるならもうキャブレターにしろよ。

まさかの2スト復活

>>340
いや、そうだけどさ
ロッシですらその点を考慮しても「こんなに差が開くとは思ってもいなかった」と言ってるぞ。
マルケスロレンソの胸中やいかに・・・
今日のＦＰ３でちゃんとした結果に矯正されればいいんだけどな。
予選がこんな感じで終了したらちょっと問題だろ。決勝はそうはいかんだろうが、
万一兄弟やスミス、バウとかが表彰台独占したらおまいら下克上だ！と喜ぶ気になれるかね。

>>348
そういうことよ。電子制御をなくせば解決するんだ。
大出力を扱いきれないというのならエンジンに出力規制でもかければいい

>>328
車種によってリストリクターなどの性能調整が最初からなかったっけか
その上で結果によってウエイトハンデと性能調整でコントロール

こりゃドカだけじゃねくあのメーカーもドルナとグルかも
わざとPIでテストやってワークスにカタールでの直前テストやらせなかったり、ロレンソなどに不評のタイヤ提供したり
波乱起こさせようとしてるんじゃ

別にドカは扱いきれないとは言っていない

>>356
成績による性能調整は最初は全車ゼロでは？
MotoGPも燃料ハンデは車格により最初からあるな

アレーシさんスター使ってるんじゃねーのっていうぐらい速いな
バナナ置かなきゃ

フォワードは結局FTRフレームは使わないのか？

スター使ったらバナナも聞かないだろ
64までしか知らんけど

一昨年くらいの話だけど、
エスペレータがMotoGPをMoto3みたいにしたいって言ってたな。
ならECUの管理法もMoto3の真似すればいいのに。

標準ソフトがあって、マニュファクチャラーごとにモディファイできるなら
ケンカも防げるだろうに。

>>345
ドカは高くて遅いからね・・・
坊ちゃまもドカ買ったけど文句言ってたじゃんか以前
チートさんがMotogpを見始める前のことだからチートさんは多分知らない

>>361
鋭意製作中じゃなかったか
ヤマハ製より良い物作れるとは到底思えないけど

ｙ

>>357
同意

みす

>>365
取りやめたらしい
最初から造る気あったかどうか怪しいが

今シーズンは表彰台の顔ぶれ総入れ替えも有り得るね

アレイシはもしFTRがフレーム作っても今シーズンは使わないって言ってるからね
エドワーズは熱望してたけど
FTRは今ゴタゴタしてて、3クラスともシャシー消えたし、設立メンバーの主要技術者が退社したりで
なんだかヤバイ感じ

レースとなればいつも通りの4人だよ表彰台
序盤はバトル増えるかもしれんけど

後半オープンが落ちてくとしても
どの辺りの周回数までワークスを抑えられるのか興味深いな

>>372
ロレンソが、２度目のセパンと似たような状況っていってる。
あの時はずっとダメダメだったよね・・・。

よく分からんのだけど、なんで車両にかけるコストが安くないとあかんの？
ファクトリーにとって見れば、レースなんて開発した技術の実験室みたいなもんなんだし別に金あるなら金かけて開発してもいいじゃない。新技術が必ず早いってわけでもないんだしさ

ヤマハはそれより参考出品されていた電動ロードバイクを早く販売してください
問題は何km/hまでｱｼｽﾄが効くかだが

>>340
パワーがあるとは言ってない
変なラインで走ってるからアクセル開けるのが遅いと言ってる

>>377
>>個人的には『何をもってパワーがない、と言っているの？』というのが僕の感想

しっかりニッキーの発言否定してるじゃん
今回、ニッキー他3人共、ファクトリーより10キロ以上遅い
これでもまだ言い訳するの？中本さんの嘘つき

嘘つきって中本はファクトリーと同じパワーがあると言ってたの？
それなら嘘だけどその発言もってきて

2013　Q2
11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 337.9 1'56.667 1.953 / 0.144
2014　FP1
10 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 328.6 1'56.670 1.469 / 0.002

FP1で既に去年の予選タイムに迫ってるな

中本氏はタイムが2%遅いって言ってたな。アレイシが115.201秒なら1.02かけて
117.505秒、ヘイデンが116.670秒なら...ヘイデンさんカッケ〜っす！

1:58.182のヒロシはマシンの力すら引き出せてないないと言うことか・・・
坊ちゃまが1:57.779でマシンなりと言うところか・・・

>>379
誰も同じなんて言ってないじゃん？
低能な論旨のすり替えすんなよ、厨ちゃん

ではどういう論旨であったのか再提議してください

よかった、嘘はなかったってことだね・・・

明らかに最高であると思われるライダーたちが
予選では中団に沈むけど、決勝レースが面白くなるからいいじゃないかとか思ってたら正気じゃない
それこそ俺たちが一番忌み嫌っていたＦ１プロレスじゃないか

きさま、、、今、プロレスを馬鹿にしたな、、、
スーパーバイクも馬鹿にしてもらおう

こんなことあるんだな！

3/22中京競馬10レース
4枠 8番 の馬に注目！

>>384
>ではどういう論旨であったのか再提議してください
って意訳するとおまえのかーちゃんデベソってことだろ？
それ厨どころか消じゃん？

>>387
プロレスはバトルエンターテインメントだからいいんだよ。
あれは肉体のドラマだからな。
だが明日、バウやスミスや兄弟がポールをとってしまったらどういう空気が流れるか？
開幕戦からテンション下がるようなことにはなってほしくないな。

Next SessionMotoGP FP2 in 02:51:06

いやレプソルKCがチャタに苦しんだりしたから、そういう事もある・・・

>>390
もうコンペティションもイコールコンディションもねえんだよ・・・

motoGPもオートレース化してきたって事だな
来年から車体整備はライダー自身がやる事んなるかもな

汚してやれ！ワークスなんて！

ドルナはバトル見せたいから開発は手抜きしろって話だろ？
手抜きしなきゃハンデ戦にしますとかホント糞だな

ビリヂストンはなんでこんな糞なメーカーになったんだ？
耐熱性を高めたってエッジグリップ落ちてちゃダメだろ・・・

>>375
コストが高騰すると参戦できないチームが出てくる。
そうするとグリッドが埋まらないからじゃないか？

ファクトリーの悲鳴を聞いてみたい！

強い者が勝つ
それが資本主義の戦いだよ君ぃ

>>397
予算じゃないかな、タイヤ戦争も過去の話。
個人的イメージなんだが、ワンメイクのサプライヤーなんて
何の魅力も感じない。ライバルと競ってこそだよ。

>>388
で？と思ったが騎手名で吹いた

鈴木よ。急きょオープン規格で参加するんだ

>>388
マルケサス
E.ペドロサ

鈴木さん考え中って記事あったよね
きっと会長の反応探りながら思案してるんだろうな
なんかしんどそうw

スズキが今の混沌とした状況でMotoGPプロジェクト進めるのは大変だろうなあ

修ちゃんトコは、軽自動車税廃止になったら涙目だから静観してるんだよ。
ケータハムにエンジン提供してマンザラでもない顔してハスラーの売上も好調だから
二輪のテコ入れするかもしれない。

>>404
http://www.jra.go.jp/JRADB/joc/5485.jpg

ダニより強そうだ・・・

>>372
え？4人て？

>>409
いつもの4人
ローソン
レイニー
シュワンツ
ドゥーハン




・・・そういう問題じゃないのは百も承知だ

FP2まであと1時間か〜

>>405
考えてたのはドカ問題が決着する前ね
結局ファクトリーでも新規参戦と前年未勝利はOPENと同じ条件で戦えるようになったから、
スズキは理論上ずっとOPENと同じ条件でやれるのです(実際は2016年にまたルール変わるけどｗ)

>>412
なるほど、ありがとう！

ドカは自前ソフトを堂々と使う為にファクトリー枠に戻ったという茶番なんだよな・・・

>>412
パコパコママってマジ素人なん？フェラ中々巧いから疑ってる。

FP2待ちでこの胸アツ。他のスポーツに興味がなくなった今、こーいう楽しみないとやってけないから開幕うれしい。

要はDが凄まじく遅いってのが困りもんなんだろうね。
DはKCが速かっただけでDが速かった訳じゃなかったのだがDはそれに気づかず開発方針を間違えた。
そのまま泥沼に突入し、ＨＹのみの優勝争いとなり、興業と賭博の成立が危うくなった。
で、興行元はなりふり構わずDのてこ入れに出た。
でも、Dが速くなるよりチートっぽいあんちゃんのほうが速くなってしまったが興業的にはそれでも面白みが出たのでそれも由ってなことになったようだ。

>>403
鈴木はオープンじゃなくてもドカ同様の優遇を受けられるよ

>>417
>DはKCが速かっただけで
違うよ、当時のドカはそこそこ速かったじゃん
カピの戦績がそれを証明してる

ドカは2006がピークで2007のカピはスズキにも負けた

KCがタイトル獲った時のカピって暗黒じゃんか・・・
06まではカピも速かったけど

>>419
ドカは990ccの06以前と800ccの07以降を分けて評価すべきだろう。
990ccのドカはそこそこ速かったという評価が十分に当てはまると思う。
だが、800ccになって以降はKCが速かっただけ、もしくはKCだけが速い、
という評価をせざるを得ない。

暗黒は2008のメランドリだな

要するにＤが撤退すればいいのか

ヘイデンが去年と変わらないラップタイムを刻んだ
最高速が10km/hも遅いのに！
如何にドカが曲がらないマシンだったかの証左だと思うね

ドカは撤退しないだけまし

ドカが撤退したらMotoGPは即倒産だろうに
ホンダは「自分が勝てればMotoGPがどうなってもかまわない」という非協力な姿勢
ずっとMotoGPと対立してた
ヤマハはついにホンダを見捨てたよ
MotoGPが破綻したら元も子もないのだよ

最初の頃はドカは最高速でのアベレージあったでしょ
カピがパワースライドしながらねじ伏せてた

今久しぶりに公式見たら一体全体何事なんだ？

>>429
オープンはこの前のテスト＋優遇策でタイムが出てる
ファクトリーオプションサテライトはこの前のテストのおかげでタイムが出てる
ファクトリーオプションワークスはテストやってない上に
タイヤが大外れのようでセットアップに四苦八苦してる

って感じ？

ヤマハはもう何が何だかって感じになってるなｗ

今から考えればドカがあんなパワー出てたのも合点がいく

どかてーの最高速が速いな
レースでは直線速いの有利だよなー…

ヤマハとホンダのワークス・チームは何かの罰ゲームやってる感じだなｗ

990時代のドカも燃料搭載量に疑問を持たれてたよね　確か

一発タイムじゃなくて、FP2のアベレージはどうなのかな？

>>433
HYの開発凍結はエンジンだけだから
シーズンが進むと車体の進化がアホみたいに進んで
ますますコーナリングマシンになって速くなり
ドカはますます追いつけなくなるってオチになりそうな気がしてきた

>>435
2ストと4ストが混じってたmotoGPの黎明期だと、直線の速い4ｓｔ990が2ｓｔ500を凌駕
してたじゃん

なんかそれの再現が今年おきそうな気がするのだ(´・ω・｀)

コーナーはもうBSのタイヤ次第だろ

いったい何が始まるんです？

>>437
＞いったい何が始まるんです？
ロレンソの生え際の後退

>>437
燃料搭載量の多いmottoGPクラスの誕生
既存のmotoGPクラスはレプソルホンダとファクトリーヤマハの4台のみ

ロッシ「初回テストでTop取ったのは何だったんだ？」

くらっちょと和尚がなんかCMに出てたｗｗ

誤爆した(´・ω・`)

>>430、439
わかりやすい解説サンクス。仮に現状がワークスと恩恵受けるその他でマシンの性能がプラマイで互角になってるとしたら、ライダーの本当の実力勝負てことになるのかな？

>>438
スミスじゃなくて本当に良かったと安心しています

これは兄者の強さは本物やな
決勝で表彰台もあり得る

ロレどうしたんだ。
ロレの不調が続けば、今シーズンはマル、ダニのレプソル独走になりそうだな。

カタールは
1ダニ、2ロッシ、3マルケス、4兄、5ロレンソ
と予想

マルケス
ペドロサ
ロレンソ
ちょっと空いて
ロッシ

これで間違いない。
たぶん次のオースチンもアルゼンチンも
こうだろう。

すげえな、チートしてもドカティ全然速くないw

>>449
チート効いてるぞ
去年はQ1落ち争いだったドカワークスとドカサテが2番手3番手だ

ファクトリーを共通ECUにするだけでオープンになれる
オープン優遇によるメリット>共通ECUのデメリット
小学生にも分かるわ
もちろんヤマハも理解できました
兄のマシンはM1に共通ECUつけただけ

ドルナはどんな手使ってもファクトリーを抹殺する
コソコソやってない、大っぴらにえげつなくやってる
まだ分かってないバカがいるのが不思議だよ
この期に及んでファクトリーのリザルトに一喜一憂しても虚しいだけ
兄がロレ、マルケスより速いんじゃなくてオープン版M1が速いんだよ
ドルナはニコニコだろ、今頃ドカに対するさらなるエコヒイキを考え中だ
たとえロレとマルケスが負ける事になってもファクトリー抹殺が優先される

ファクトリーがオープンの下位クラスに転落したらファクトリー死亡だ
どらが上かは速さだけで決まる
既にオープンクラスは十分にエコヒイキもらってる
オープン版M1の方が速くて当然なんだわ
決勝ではライダーの差でロレとマルケスの方が速くなるハズだけどね
もしドカが伸び悩むならさらなるエコヒイキ追加だ
今年はファクトリー虐殺の年になる

チートさんてレーシングマシンに憧れてHRCかヤマ発の採用試験受けてみたけど蹴られたんだろうな･･･
馬鹿だから雇わなくて正解

誰がどんなに頑張ってもタイヤの性能以上のタイムは出ないと思うんだけど
ブリジストンタイヤの仕様変更の決定権て今はドルナが握ってるの？
速くするのも遅くするのもドルナが自由自在にやってるてこと？
motoGPのタイヤ１メーカー供給てどういう仕組みなの？

>>452
> まだ分かってないバカがいるのが不思議だよ
ももてりす妄想書き散らすだけでなく下品になったな

Moto3のホンダ速いじゃん、エンジンのアップデート間に合ったのか？
ｺﾙﾃｾ来たか
アベレージでも兄ちゃんがちょっと抜けてるな他のサテライトはワークス勢と変わらんし
予選でひっくり返りそう、兄ちゃんはポールあるかもしれんな

>>452
＞兄がロレ、マルケスより速いんじゃなくてオープン版M1が速いんだよ

同じオープン版M1乗ってるエドワーズはヘイデンと大差ないんですが

バウがすごいがんばってるね

はい？共通ＥＣＵってなんぞ。
久々に来たら相当おかしくなってんな。
Ｆ１みたいにわざわざ欧州貴族の権力部分作ってんのか。

フルプロト車体か否か、独自ソフトか否か、ハンデ貰ってるか否か
でいうと兄ちゃん江戸は唯一の組み合わせなんだよなぁ・・・
ドカの成績はハンデ有りでもファクトリー枠所属という事でそのまま認められるようだが
オープン枠兄ちゃんが総合で表彰台ぐらいでも去年のCRT枠みたいな単なるオープン枠トップ扱いで総合成績的には認められないのかな？

>>459
ショウワのサスが効いてるのかな

もはや最高峰でもなんでもないなw

今年は参考記録でいいじゃんもうww

>>460
共通ECUソフト問題はほぼ決着して、最初あからさまなホンダヤマハ引き摺り下ろし策に抵抗したようだが
2016から全車共通ECUハードに、実質3社、スズキも加わるかもだが、HYDが共同開発の共通ECUソフトを採用する事に

バウ馬鹿にするなよｗ
特攻するけど元々結構速かっただろ。

バウバウも頑張れ

今年はBMWは兄者のものになりそうだな

頑張れ兄者

兄ちゃんは癇癪は抑えろ

タイヤの違いかなぁ

>>458

今年のハンデの基準はオープンかファクトリーかではなく
去年勝ったか勝ってないかなんだよな？

>>461
去年までと違って今年はどっちかのオプションってだけで
別クラスじゃないでしょ

>>460
共通ECUを使うと色々とお得な特典が付いてくるのです
憲法違反、基本的人権侵害の疑いもあるハイパーエコヒイキ、超差別
ドルナはファクトリーをオープンの下位クラスに蹴落とそうとして強引に調整中
あまりに強引なのでこのスレには涙目の子がいっぱいです

ドカも共通ECUの方がぜんぜん速い
とりあえず今のところは
オープンのエコヒイキ>>共通ECUのマイナス
決勝はロレかマルケスが勝つハズなのでうろたえる事はない、兄がどこまで落ちるかが見もの
結果によってはファクトリーに追加制裁だけどね

チートしてもHYに勝てないならドカ撤退しろ

>>472
オープン枠で参加なら好成績でもハンデ軽減無し、ファクトリー枠参加なら軽減有りなので
なぜその違いをつけるのかで、最初から別枠扱いの可能性もなくもないと思った

>>473
まあそう言うな
単に、技術力の低いところは何をやってもダメなのか見届けようとしてるヤツもいるのだよ
そう言うとアンチドカが騒ぐんだろうが・・・

ID:FOslO6VL
ID:E7Tgxobx

>>469に>>458を示しただけなんだけどなぁ・・・

つまりロッシさんは去年たった1勝しただけでハンデがもらえない
って話なのｗｗ

バウティスタ好調だな
ファクトリーに対するレギュレーションのアドバンテージはないよね？

まだ勝てないからもうちょっとインチキさせてもらうぞ！

本来ならバレないようにドカをチートにするはずがアレイシが空気読まなかったばかりにグダグダだな

>>480
違うよｗ、去年8勝だか9勝してる「ヤマハ」の「ファクトリーオプション」だからハンデなし
>>481
バウティスタはガチだね、セパン2、カタールとテストで絶好調だったから不思議ではないけど

型落ちのシームレスミッション無しのM1が
最新ファクトリー機より速いとは
しかもハードタイヤで・・・

表彰台に載れそうなワークス勢はマルケス位だね

>>477
ドルナは最悪ドカだけ残ればMotoGP存続可能と腹決めたんだよ
ドカ=プロトを20台用意できるメーカー
だからドカは特別なのよ
ともかくMotoGP存続が最優先事項
ホンダに好き勝手やられたらMotoGPは財政破綻

>>485
これだけハンデもらったら十分だろ
・共通ECU及びソフトウェアを使用すること
・燃料タンクは24L容量のものまで使用可能
・年間使用可能エンジン12基までOK
・ファクトリーよりも一段階ソフトなタイヤが特別供給される(=ファクトリーに一段ハードなタイヤを強制できるオプション有り)

>>488
それは机上、実際には
�@それはハンデ、メリットじゃない
�A最高速見りゃ分かるが、全然パワー出てない
�B3基+2リビルドでシーズンを戦う
�Cハード(ファクトリーのソフト)でもすごく速い

つまりアレイシがべらぼうに速い

ここで、バウ主催のボーリング大会ですね。

兄ちゃんは燃料ハンデ返上で文句言わさず成績を残して欲しいなぁ・・・

>>489
だよな。
なんせ奴はＡＲＴ機でドカサテより速かったんだから
プロト機乗れば普通に速い罠

兄者はポテンシャル秘めてたんだなぁ。
CRTの走りなんてたまにタイヤのおかげで速いだけだと思ってた。
成長したんだな。

>>489
オープンハードでもタイム出してるのか
これは決勝面白くなりそうだな

アレイシは最高速が凄く遅いから、スタートで出遅れたら苦戦するだろうね
逆に一週目で飛び出せれば独走すると思うよ
ちなみにこないだのテストではハード側でレース距離ロングランやって、去年のロレンソの優勝タイムより速かった

ももてりすの名付け親ですが彼はまだ頑張っているのですね…

思い込みの激しい連投くんがシーズン始まって張り切ってるな。
彼はなんの根拠があってあれだけ断言できるんだ。

チートくんの正体はももてりす

ファクトリーのほうが１０km/hぐらい速いな。
CRTより改善しているか。
フルバンクのグリップがないからファクトリー涙目になっとる。

ドルナ＆石橋「計画通り(ﾆﾔﾘ」

タイヤってソフトだけがオープン専用でミディアムとハードはファクトリーも同じものだと思ってたけど違うの？
サテライトってファクトリータイヤだよね？

今年以降はかなりつまらなくなる可能性が高いな　金かけてマシン開発する意味ないだろ

今回のヤマハ陣営はレイニーが苦労してた頃を彷彿とさせるな

>>501
4種類ある内の3種類が持ち込まれ、やらかい方2種類がopen、硬いほう2種類がファクトリー
持ち込まれた3種をソフト、ミディアム、ハードという言い方をすればソフトミディアムがopen、ミディアムハードがファクトリー
新規ファクトリー、前年未勝利ファクトリーは年間3勝するまではopenと同じ選択ができる
だからHYのサテはファクトリー、Dのサテはopenのタイヤ

ほんと、下駄履かせて欲しいんだな。素直に落第したら良いのに。

>>503
よしズィーレンベルグはROCにコンタクトとるんだ

>>504
thx！
HYのサテライトがべらぼうに悪いわけじゃないからブリヂストンが何かしてると言うより直前のテストでデータ入手出来た差って見方が正しいのかな
アレイシは速い！

つまり、ドカの失策はアレイシを獲れなかったことで桶？

今回のタイヤはフィリップアイランド対策品なの？？？

だったら耐久性を上げた代償にグリップが悪いのは仕方ないが・・・

今年MotoGPクラスでチャンプ獲っても、スキマ以下の扱い確定だわな ( ´Д`)y━･~~

日テレ放送　26日の深夜から

裏口入学ドカテイ

>>510
なんかそれも一興な気がしてきた

ポル、イケメンだなぁ
歳はマルクと一緒？

今年のロレのヤル気の無さは以上w

>>515
いや、昨日一昨日のFP観てたけど
過去に例がないくらいピリッピリで精力的にやってたよ
なんかこの逆境でもう一段階進化しそうな雰囲気

>>510
唯一スキマと言われないのが、マルケスの連覇。

現地は雨降ったみたいだな
なんだかんだで決勝はマルケスとロレンソがくるんだろう

ドカはこれだけハンデ貰って
勝てなかったら撤退以外考えられないけど
ちゃんと理解してんのかなｗ

18時からG+でマルちゃんのドキュメンタリーやるよー

ドカもあれだが、そう仕向けたドルナが一番のガン。エスペ辞めりゃいいのに

>>516
いよいよスーパーサイヤ人化する時がきたか

プラマックが兄パロを放出したのがそもそもドカの大誤算

ダイヤの原石、荒石

>>519
今年を逃すとスズキ、それでもダメだとアプリリアも自分と同じハンデ有り、と背水の陣どころじゃないと思うのが普通だけど
そうなればまたドルナと一緒にズルい何かをすればいいだけとか考えてそう
FIMが決めた場所にウェイトハンデ
↓
反発
↓
自由な場所でいいからウェイトハンデ
（最初から落とし所をここにするつもり）
みたいな…

デスモとインチキは伝統！

KCや兄ちゃんにそういうきっかけを与えられるのはシートがあったればこそ
シート不足はライダーの為にならないのでみっともない激遅ドカでもシートはあった方がいい

>>519
まだ2気筒は1200ccまで、という奥の手がある

>>518
うー、そんな気がしてくるよな
その二人はこの状況でやってきても当然感ありまくり
もしダニやロシが来てもバクチが当たったとしか思えないだろうな

まあ、そういうと今度は妄想チートさんが図に乗るかも、だが・・・

>>502
成績しだいで条件が変わるんだもんな。
速いやつにはハンデをつける！ってスーパーＧＴでもやってるクソルールだ。
こんな作られた混戦にだれが興奮するんだっての。

>>510
ワークス勢は今までのシーズンより明らかにハンデを背負っているから、
ワークス組が勝てばそれは尊敬に値すると思う。
オープンのライダーがタイトルをとってもフーンだけどな。

エスパルガロ伝説が今年始まるんですね。

第１２４回

松島トモ子杯　バウティスタ　ボーリング大会を
開催いたします

お楽しみに

エスぺ「ドカを勝たせるつもりが、ヤマハのオープン機が速くなっちゃった♪」
ジジ「。。。。。」

>>533
主催者はヒョウとライオンにガジられた人だっけ？

くだらない事はスーパーバイクで好きなだけやればいいのに。

さてそろそろMotoGPでもと思って調べたらえらいことになってんのな
まあスポーツの世界で欧州がよくやる手だけど
逆に日本は相撲で外国人力士はフリチンにしようぜ

アレイシはドカでMotogp出ててパッとしなくてMoto2に落ちてやはりパッとしなくて
このままいつのまにか消えていく人だと思ってた

ぼくはアレイシがすぐにマルケス以上のらいだーになるとおもってました

お言葉ですが兄パルガロがチャンピオン候補の筆頭に躍り出ることは5年前からわかっていました

大した事じゃないが確認すると
SGTは勝ったマルケス、ロレに重量を課すようなものなので、今のMotoGPには当然採用されづらい
だが、そのハンデ者が連勝すればそれは真の勝利として賞賛される
MotoGPの場合は有利さを軽減されて次戦に勝てなかった場合、先の勝利の価値に疑問符が付けられる
そのレースの真の勝者は？　まあ2位のライダーかも知れないが・・・
連勝したなら、最初からハンデは無くてもよかったのでは？と思われる

まあドカが燃料ハンデ程度でいきなり勝てるわけが無いという前提のルールかも知れないが
皆言ってるように兄ちゃんの扱い方が懸念されるし
世界から嘲笑される事も覚悟するべきかな・・・

アレイシが輝いた分だけエドが霞んでしまう

スミスさんはいつも輝いてるけどな

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)::
　　　　　　　　　　　　　(|　38 |)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

モトgpクラスの予選何時から？

また髪の

結局、ドカはファクトリーで出る事になったのはわかったけど
燃料やタイヤはH.Yプロトと同じなん？
それと例の一回優勝二回２位とかって話ななくなったのけ？
レギュレーションとしてのドカ優遇は無くなったの？？

>>537
>逆に日本は相撲で外国人力士はフリチンにしようぜ
逆にショック受けたりして、、、

>>547
燃料は24�g
タイヤはスーパーソフトもOKだお
ECUも独自もん

>>547
えっ！ドカはファクトリーで出るの？オープン筆頭じゃなかったの？

>>549
結局はドカ優遇のままシーズンが開幕したのですか
一番辛いのはドカのエンジニア達でしょうね〜

しかし、マルケスの番組つまらんな

>>550
ttp://www.autoby.jp/blog/2014/03/motogp-212c.htm
ここを読む限りはファクトリーで出る事になったみたいですよl

>>553
ありがとうございます

>>547
>>550

ドカはオープンクラス鞍替えを取りやめてファクトリークラスに復帰
これでとりあえず、ファクトリークラス内では公平性が保たれるかと思いきや
今度は、現状、ドカのみが優遇されるハンデキャップ制をファクトリークラスに導入。
結果、ドカはシーズン開幕後もしばらくは、燃料は豊富に使えてソフトタイヤも使えてエンジン改良も出来るという有様・・・

>>555
サンクスです
スカパーで開幕戦をみる前にそこら辺を確認しておきたかったです

ドカはというか去年勝てなかったメーカーだな
現状ドカだけが対象だけど来年のスズキもそうなるな

>>543
ラバティさんもスキンヘッドなのに触れられないな・・・

>>557
今年の年末にはスズキが優遇されないように
付帯事項が盛り込まれる予感ｗ

スズキはフレームの素性は今のドカより良さそうだから燃料ハンデ辞退してもいいような、エンジン基数は欲しいだろうが・・・

3月23日（日）
QP
Moto3　　00:00 - 00:40
Moto3　　00:55 - 01:40
FP4
MotoGP　01:55 - 02:25
Q1
MotoGP　02:35 - 02:50
Q2
MotoGP　03:00 - 03:15

こうか
QP
Moto3　　00:00 - 00:40
Moto2　　00:55 - 01:40

ついに今シーズン開幕か
予選まで一眠りしたのでこれで耐えられるぜｗ
予選ではやっぱりソフト使える人達が強いかな

実況ってどこ？

http://hayabusa5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1395326597/

マルケスさんの特番めちゃめちゃ面白かった！

てかまだマルケスのドキュメンタリー早い気がする
これからのライダーなのに

別シリーズ立ち上げたほうがいいな。
昔ケニーがやろうとしていたように。

俺は重量120kg、130hpくらいのマシンで電子制御一切なしのレースが観たい。
それだけ

縁石で滑ったのか。
ひょっとしてまだ濡れてる？

>>569
点火はどうするんだ
あれは電気制御だからいいのか？

>569　電子制御なしだとキャブだけどそうなるとライダーの我慢比べ大会だよ
何故、電子制御が必要かというとそうならない為だから

電制一切無しという事は、点火時期も左手のグリップで調整するんだよね？

ポイント点火＆デスビですか？ｗ

また落ちた？

500の頃が夢のようだな
あのころはガチレースだった

そういう技術的に骨董品みたいなバイクのレースを見る奴はいるかもしれないが、
作ってくれるメーカーがあるのか？

コンピュータが制御してくれるレースよりは
ライダーが自分でマシンを制御するレースを見たい
最近の人はそうでもないのか

速いライダーは速いし失敗すれば転倒する
今でもライダーが制御してると思うけど

500ccは電制がなくても乗れた、1000ccは電制が
ないと危なくて乗れない
電子制御に不満のあるおっさんはmoto2見れば良いだろ

電子制御は別にしてMoto2は見ていて面白いな

>>573
>点火時期も左手のグリップで調整するんだよね？
アホだなあ、点火時期は始動時だけ遅らせればいいんだよ
生半可な知ったかは恥ずかしいぞ（ああ勝ち誇ってしまったw）
>>574
ポイント点火にする必要なかろう？
電気と電子に拘るならデスビだってコンデンサ内蔵されてんだぞ？

さすがにMotogpの政治的な部分は日本が強いのかと思ってたけど
ヨーロッパ人の考えることはときどき理解できん

>>578
でもそれをMotoGPクラスに求めちゃいけないと思うぞ。
同じコースを走って一番速いカテゴリーなんだから。

>>580　それが電制嫌いのおっさんに大うけのライダー　
ギャリー＝マッコイがTC仕込まれたYZRでTCをONにして
これが利くか利かないかにかけたスライド走法の２ST５００ｃｃの走りに狂気乱舞していた不思議

２ST５００ｃｃでも既に電制仕込まれてた４ｓｔの方が電制がリニアに利くというだけ

電制否定派は
ロマン派の馬鹿オヤジと猿厨ババアな

タイヤと燃料の差は大きそうだな　なんつークソレギュレーションだ

>>586
偏差値30?

ロマン派馬鹿オヤジ乙

ドカはボロ負けしろ

ロッシさん

アレイシとは何だったのか

ストーナーはトラコンの有効性は認めてたけど
嫌ってほとんど効かせてなかったらしいけどな

それは100％あり得ない話

>>594
なぜmotoライダーでも無いのに100%と言えるのか
それこそ100%ありえない

>ドゥカティ在籍時はトラクションコントロールの申し子と思われていたケーシー・ストーナー、
>HRC代表の中本修平氏によると、実はストーナーはトラクションコントロールの介入を嫌い、
>極力己の能力でモンスターマシンをコントロールしていた。

>しかし、ウイークの不順な天候変化のより決勝の路面温度が20度以上も上がってしまった2011年のイタリアGP ムジェロでは、
>ストーナーは必要以上にタイヤをスピニングしてしまい、消耗したタイヤで徐々に後退するというレースをみせてしまった。
>その後、ストーナーはHRCのアドバイスを受け入れ、トラクションコントロールの介入をわずかに増加させた。

お言葉ですが兄パルガロがこの程度の選手であることは6年前からわかっていました

>>592
早かったじゃん
こけるまでｗ

ロッシさん、残念です

ドカは優遇されてるわりに型落ち共通ECU&ソフトのM1以下って酷いな
まぁシーズンが進めばEgの改良に合わせた新車体を出してくるだろうから今の位置のまま終わらんのだろうが
ホントにドカは金掛かるなぁ･･･

結局オープンに乗ってるファクトリークラスのライダーはドビとニッキーだけって事よ

兄パロは2005年に125cc本格参戦から今まで、
2011にMoto2のカタルニアで3位入賞１回きりが
最高リザルト。

>>599
平田さん…

間違えた
>>600

>>599
自由にいじれる兄貴のマシンが
開発ベースになるんじゃない?

現状で今年のM1にこのまま金を
つぎ込む理由もないだろう。
ホンダはF1あるし213vに大きく
リソース割くかな?
なんだかんだいいながら
ヤマハもホンダも歩調をあわせて
少し手を引くような気がする。

今年はドカに花持たせる代わりに
ホンダがKTMに鉄拳食らわせて
手打ちじゃないかね

寝て起きたらズコ〜〜でした

ワークスライダーがタイヤ云々とセーフティーコミッションに抗議しても、セーフティーコミッション側はそれを退ける材料をこの予選結果で得ちゃったな

ファクトリーを遅くしてオープンを速くして均衡したポイントが次期最高峰
問題はドルナがコストを監視できてるかどうかよ
ファクトリーは廃止が決まってるけどもファクトリーベースで次期最高峰開発するルートは当然ある
RC213Vを速さ維持したまま1/4まで価格下げれたらホンダの一人勝ちなんだけどね

兄者は功を焦ったな
だがそこがいい

明日の朝も、がっかりの予感。

二代目クラッシュロウ誕生の時

順当にファクトリーがPPか

1 マルケス
2 バウ
3 スミス
4 ドヴィ
5 ロレ
6 ペド
7 ブラドル
8 クラッチ
9 パルガロ兄
10 ロッシ
11 イアン
12 パルガロ弟

ロッシはもうダメなのか

駄目なのは駄目なのだろうけど
今回は僅差だったから順位ほど駄目なわけではなかろう

あとロッシが駄目というよりヤマハワークスの車体が
今年のタイヤとカタールのコースに合ってないのだろうね

ペドロサはなぜあんなグリッドに？

0.5秒差で10位でもダメなんすかね？

ロッシはファクトリーの中で一番割りを食った感じだな

>>614
なんか、Q2だけ上手くいかなかった感じだよな
小さいトラブルでも出たんかねぇ

開幕戦の予選だけで判断するのは性急すぎるけど
なんだかMotoGPもF1みたいに戦国時代になる予感

フフフ…奴はファクトリーの中でも最弱 …

>>614
グリッドは離れてるけど、差は0.2秒以下だから！！

>>582
そりゃ、スプリング式のガバナーが採用されてからじゃないの？
30年代頃のバイクは、回転域で自分で調整していたと聞いたが

LIVE3はまだ立ってないのですか？

終わってみたら3強が仲良く表彰台に立ってる気がする

>>622
マルとロレとワイルドカード

もう猿にだけスペシャルタイヤ用意するとか優遇してやればいいのに
それをチートと言う奴は驚くほど少ないだろうよ

>>624
チートとは言わないけど、みじめ　とは思われるよな。

さすがマルちゃん
オープンなんて目じゃねえなっ

チートの意味わかってないバカはいいかげんウザいな

今年のタイヤはオープンに合わせてあるのでファクトリーには固すぎる(=耐久性高すぎ)
エッジグリップが特に低下しているので旋回性能勝負のヤマハには辛いタイヤよ
ロッシはともかくロレが心配だ

>>627
そしてホンダ的乗り方に変化したロレは
来年ホンダワークスに行くのですね

タイヤがそんなに違うってのは酷いな

ワンメイクは難しいな
色々意見は聞いてるだろうけど、完璧なタイヤなんて無理だろうし
2年前のホンダも揉めたしな

歴代のチャンピオンたちは今年のレギュレーションどう思ってんだろ
なんかライダーが可哀想になってきた

特にロレンソ

>>627
オープンって硬い方がいいの？
てっきり安全性とか言いながら旋回速度落とすためにグリップしなくしたのかと思ってた

ホンダもチャタに苦しんでBSに猛抗議したしヤマハも相当注文付けて今頃BSは大急ぎで対策品作ってるだろうよ
シャッフルも面白いとはいえ、このままじゃ明らかにヤマハ不利で興ざめ

レギュレーションの不備とかゴタゴタで、ライダー達がしなくていい苦労してると
釈然としないものがあるな

ここで主催者が「実は俺は新レギュレーションに反対だった」とか言い出すと
ハイレベルのF1コピーになるな

>>633
一昨年だったからホンダがチャタをタイヤのせいにした時ここではホンダ批判が多かったような
全員同じ物なんだから文句を言うホンダが悪いって

タイヤが車に合ってる合ってないで揉めるのはF1でもやってたが
「これに車体を合わせろ」で対策はされないと思うよ

確かホンダはフレームをタイヤに合わせて変えてきたよな。

>>637
BSの山田さんもG+の座談会で同じようなこと言ってたな

一番気の毒なのは共通ECU/ソフトのアップデート喰らったオープンレギュで参加してるチームな気がする

それでもQ1でクラッチを追い詰めるまでタイムを上げたヘイデン流石

>>632
>>627のでっち上げ

>>612見ると、やっぱマルケスって天才ちゃうん？って思うなぁ
グリップ力の低さをスライドでカバーしてるのかねぇ

ファクトリーになったドカのドヴィがこの位置ってのすごくね？
予選だから燃料の多さなんて関係ないだろ？
もしかしてタイヤもチートとかｗｗ

2013 カタールQPの位置を・・・

>>644
ドビの

>>643
マルケスはもちろんすごいけど、
元々ホンダは旋回速度が速いわけじゃないからダメージが少ないんだと思う

>>633
2年前のことならホンダはフレーム変えて対策した
ヤマハもセッティングし直しか、フレーム作り直すしかない
オープンM1のフレーム持ち込むのもありか

>>636
元々はドカの要望に合わせて重量アップが原因
で、なんとかなり始めたのところにタイヤの安全性を理由に変更
でチャタ悪化
じゃなかったかな

>>632
そいつはチートマンだぜ？
まあでも間違ってるとは言えない。問題はミディアムがドカやフォワードのハード側ってこと。想定した路面条件より悪化しても
それ以上耐久性のあるタイヤがない。鰤はタイヤトラブルを一番避けたいから、ミディアムはコンサバにせざるを得ない。
ファクトリーはそんな、どのレースでも余裕を持って走りきれる設定のタイヤをソフト側として使わにゃならん。
同じパワーのマシンで今の使い分けをすれば必ずこうなってしまう。山田もやっと気が付いてドルナに抗議してるらしいが。

去年型のファクトリーサテの今回の好調さを見れば今年のHYの新車に出ている問題なだけ
ファクトリー一括りにするのは間違い

一時期ホンダが市販レーサーでＧＰ救ったのになぜちょこちょこ顔出すだけのドカが優遇されるのか
当時ホンダだらけになったみたいにドカだらけになるまでルールにばっか目が行くんじゃないかと心配だわ

>>646 >627のコメント通りでホンダのマシン特性にとって影響が少ないだけで
ヤマハにとっては影響が大きいだけ
ホンダは一昨年からコーナー進入立ち上がりに関してはヤマハを凌駕している
あと1時旋回から2時旋回のつなぎがヤマハに負けてるというのが殆どの人の見方では？

1時旋回から2時旋回のつなぎをの事を旋回速度といっているのならそうだけど
コーナー全てを総合すると若干ホンダに分があってそこをロレンソがカバーして勝ちを拾ってる
というのが去年の印象

F1もmotoGPもヨーロピアンの依怙贔屓のもと運営されます。
モータースポーツに平等はありません。

正直、歴代最強と言ってもいい母国人ライダーでチャンピオン獲れなかった時点で詰んでたんだろうな

年明けのセパンテストの段階で新構造のタイヤを持ち込まれても
ファクトリーでも対処できんだろうな

ヤマハは手っ取り早いのは2012or2013シャシーにする事だな
サテやopenが速いから彼らと同じにするってのは屈辱的だけど
それでもまだ遅かったらもっと屈辱的だけどｗ

ヤマハは燃料制限変わると車体で苦しむ印象だな、以前はロッシさんがチャタに苦しんでたが。

>>651
コーナーでホンダに分があったらヤマハは1勝も出来ないよｗ

立ち上がりとストレートの加速はホンダの方が明らかに速いにも関わらず、ヤマハを大きく引き離せないのは
立ち上がりまでが、つまりコーナリングのボトムスピードがヤマハの方が速いから。
つなぎって言うけどそこがコーナリングのキモでしょ

スミ坊「ロッシさん、後ろが痞えてるんでそろそろシートを明け渡してくれませんか？」

>>620
>30年代頃のバイクは、
その時代にマトモなレースなんかないじゃん？

現地は雨がひどいようだが

>>658
昔付いた「スミ坊」って呼び方、もう子供じゃないんだから止めたら？
･･･て思ってたけど今の髪型にしてからは全く違和感ないわ

数年前猛烈な雨で翌日に延期んなった事あったな

>>661
子どもから和尚に

開幕に合わせてバイクを冬眠から起こしてきた。
テンション上がるなぁｗ

「バイクよこせ」大学生に殴る蹴るの暴行　黒いセルシオに乗った男２人、バイクと財布奪い逃走
http://lole34.doorblog.jp/archives/37126427.html

>>657 だからヤマハが速いのじゃなくてロレンソが速く走らせている
ボトムスピード上げてるのはマシンではなくライダーが上げている訳で
マシンの優劣でいえばライダーのポテンシャルで覆せる差しかないという事

誰が乗っても勝てるマシンなんて余程チートしなければできないよ

>>666
ttp://www.gp-inside.com/6247/04-dec-2013/nakamoto-depuis-plus-de-30-ans-le-hrc-essaye-de-construire-une-moto-comme-la-yamaha
中本さんが、ロレンソだけじゃなくヤマハのライダー全員がコーナリング・スピード速くて、
この分野では敵わないってはっきり認めてるのに・・・
ヤマハの辻さんだってそういってるのに・・・

なんにも根拠ないけどこの週末のロッシは嫌な予感するわ。スタート直後の混乱に巻き込まれなきゃいいけど・・・

俺の何の根拠もない予感
・FPでマルケス転倒
スミス初優勝

いかん、予感のつもりで願望を書いてしまった

今回はHYのファクトリーは無理なような気がする　

バウミサイル….

ヤマハが旋回性能勝負なのを反論するバカがいるとはビックリだw
ホンダとヤマハの違いが理解できないんだよ
バカは正解は一つだけと思い込んでるからこの世には優劣しかないわけよ、バカってほんと鬱陶しいよね
知能低すぎ
ホンダとヤマハは別の方法で勝とうとしている、違うんだわ
イデオロギー?思想?信仰?、ともかく違うから
世の中正解が一つしかない事の方が珍しい

エズペレータ的にはファクトリーが全滅してくれるのが望みじゃないかな。

こんなのってないよ…
あんまりだよ

なんかムダに長文の神様が降臨してるようだな・・・

マルケスはやっぱりすごいな
才能で無理矢理勝ってしまうと他のプロトタイプ勢(ドカ除く)は勘弁してくれって話だが

MotoGPのLIVE中継見る方法って、日テレのG＋か公式サイトの有料ストリーミング視聴くらいですか？

他に何かありませんかね？

なんか蓋を開けてみたらレースが面白くなるような悪寒

usa goals

雨降ってるのか。　先日も小雨降ったみたいだし、何気にカタールって雨多くないかｗ

まあチートさんもスミスの好調さを見ないようにしてるけどね・・・

スミスさんは髪を代償に速さを手に・・・

ザルコはメット、マシン共に日本人が応援しやすそうなカラーだったな
メットは日本人ライダーをイメージしてあのカラーらしいが

トップとわずか0.5秒差っていうけど…
つまり2周走る毎に1秒遅れてくってことだよなｗ
それって絶望的差じゃないの

やっとバウにお鉢が回ってきたw

俺はバウティスタとスミスは
ロレンソ以上のライダーだと前から思っていた

バウは調子が良いと遣らかすイメージがある。

バウが優勝とかいうのはいいが
ドカティワークスが勝ったりしたらなんかハラたつな

だれが言い出したのか知らんが、
バカの一つ覚えで、
意味もわからず、
チートチートチート
というバカ投稿ばっかになった

チートをNGワードにしてみたら一気に投稿が減ったが、
ライダーで、名前にチートが含まれるやつはいないかな？
間違って見えなくなってると困る…

それにしてもロッシはなぜ・・・
開幕前からロレンソに並ぶタイムを出してたから期待してたのにチート

ドビチートヨーゾ

http://photos.motogp.com/2014/03/22/45nagashimatetsuta__original.jpg

テルルとかWebikeとか日本人にはわかるけど外人にわかるんかこれ
しかし、腹にスポンサーないとちょっとさびしく見えるな

バレンチートロッシ

チート残念か？

ま、タイム差少ないし、１〜２週目かなり混乱すると思うからその辺りうまくさばけばロッシさんも
まだまだいけると思う

辛い時こそ応援するのがファンだお

とかいいつつ決勝はマルケス独走、その他は予測できん　と予想

ロッシは去年ここ二位だっけ
復活を期待したんだけど、あとはズルズルだったんだよな
まあ表彰台がノルマだな。
マルケス・バウ・ロレンソ・ロッシの表彰台争いと予想

どんなジャンルでもそうだが一人の大天才が出現するとそれを研究し、
全体のレベルが一気に上がる。
自分のスタイルを確立させているロッシ、ロレ、ペドロサなんかはもう
そういう変革に付いていけなくなってるんではなかろうか。

とりあえず予選でKTMの前に出られたからRWの面目如実か

マルケスは今回のＰＰ獲得でまた株を上げたな

ロッシが足だしやったら皆真似した
いまやマルケスの肘すりを皆真似してるのがおもしろい

>>699
マルケスって上場してんの？

WRYYYYAAAHHHHH!!!!!!

マルケスの気分は上々

コーナー速度が稼げないから、
進入スライドの鬼と化したか。

飛ぶかな、、、

俺バイク乗ってないから分かんないんだけどさ、スライドって意図的に終わらせられるものなの？
というかそもそもどうやってスライドに持ってくの？
リアブレーキ思いっきり踏んでロックさせてんの？

>>705
意図的に終わらせられるよ。

リアブレーキなんて踏まないよ。

>>706
無知ですみません…
スライドの発生のさせ方と終わらせ方も簡潔に教えてください…

フロントブレーキでリアを持ち上げる感じby脳内GPライダー

スライドを極めると
ハイサイド切り替えしという伝説のテクニックにまで昇華する

パワースライドとブレーキングドリフトじゃ随分違う

>>707
基本はアクセルワーク
バンクしてる時にアクセル開ければスライドするし戻せばグリップする。

>>711
>>710

>>711
何度もすみません
立ち上がりについては理解できましたが、進入時はどうしてるのでしょう
まさか進入時にアクセル開けてるんですかね…

ブレーキング時にリアを軽く浮き上がらせた状態がずーっと続いてる、つーのがもうそもそも基地外じみた行為なんで、スペクタクロな状態を楽しんでくれ

進入スライドは基本シフトダウンでリーン中に一気にクラッチを繋ぐんです。

バイク(自転車も)はハンドル切った方向と逆にバンキングしていく と混乱させてみようw

自転車は正式にはバイクという
これ豆な

うむ、二輪車は…としておくか

>>716
なぜ一輪車は曲がるのかというのも追加しておこう

>>693
腹には現物支給のスポンサーのステッカーを貼ることが多いんだけどなぁ
タイヤとかチェーンとかオイルとか
まぁタイヤはワンメイクだからあれだけど
そういうメーカーとのスポンサー契約取れなかったのか・・

>>715
それやったらバックトルクで一気に吹っ飛ぶぞｗ
CBR系なんかはオーバースピード気味に入っていって
荷重をドカンとフロントと旋回方向にかけてやるとリヤが出るよ

>>719
追い打ちというか畳み掛けるように更に言うとだな
曲がる時い加重が大きいほど旋回率が高くなるのはどういうわけだろう？
逆操舵したり外足で倒し込む→抜重してる人は曲がらない（遅い）よね
ロレンソとダニのそれが死ぬほど上手いと見てて思うの

>>721
今のタイヤは適正空気圧で思いきり潰して旋回した時に
一番グリップと旋回力を発揮するように作られてるから

>>667　>651と>666のレスした者だが>667で紹介された記事の日付からすると
別に現在の状況に矛盾してないと思う
　コーナーのヤマハ、直線のホンダというステレオタイプ的なものは確かにあるけど
相対的なマシン性能は毎年・毎レース違うわけだからそのあたりの変化も評価にいれ
ないとちょっと違う視点になるのでは？と思う

サーキットでハードブレーキングだと否応なしにリアがスライドしようとするよ。
そこで横にスライドしないように収めるのが普通で、横にスライドさせて利用するのがプロって感じでしょ。

まあ多くのライダーがそのマシンの最速の乗り方の答えを出して乗っているだろうな・・・
2位以下が自分より大きく離れている場合はその答えじゃなくても勝てる場合もあるかも知れんが・・・

ウィンドウズのアップデートのせい？で公式のビデオが見られなくなった…
フリービデオも見られない…
同じような人いますかね？

ブラウザ変えてみたら？chromeとか

>>726
困ったらとりあえず再起動、
それでも駄目ならサポセンかPC系の板へ

そういえば過去にガードナーがレース記者の見てるコーナーで実験みたいなこと
をした事があったそうだ
　コーナー中、スライドさせるにはステップに立ち止めるにはシートに座る

それとは別にコーナー中の前輪加重増やすには外足加重とかある意味目から鱗の
単純な方法で有効な操作を説明できるガードナーもライディングスタイルからは
感じさせないけど天才だと思った

おかしな日本語使うな

ヒロシの安定感半端ない
ポイント取れるかな…

>>731
1000Rアップデートあるから(´・ω・`)

しかしロレンソ程の天才でも対応しきれないんだな。
それともかなりモチベーション下がってる？

>>732
アップデートは1000Rだけにあるとでも？

>>733
もはやバウティスタの時代

>>733
ピークを過ぎたんじゃね？
猿と一緒だよ

チートマシンに無理に対抗してケガするわけにはいかない

まぁシーズンは長いからな
ワークス勢は数戦でアジャストしてくるだろう
ここまで混沌としてるのは開幕ってのと事前テストの件と
ソフトアップデートの件が複雑に絡んでるからだろうし

でもワークスのエンジンは開発凍結
そしてウォームアップの1-2が
イアンノーネとエスパルガロとは・・・・

四天王に次ぐ実力者としてクラッチロウに期待してますが
今年どうですかねぇ・・・

クラッチが実力者？
前からだけどあんな雑な走りじゃ一発があっても無理。
今年は一発もなさそう。

Moto3ついにホンダが力入れてきたのか？

実況はどこ？

>>739
おなじワークスでもドカだけ優遇だもんな

>>743
2014 MotoGP R01 カタールGP LIVE3
http://hayabusa5.2ch.net/test/read.cgi/dome/1395513959/

日テレG+
このチャンネルは契約されておりません。
ご加入のケーブルテレビ局へ
連絡してください。

(´･ω･`)

>>742
何を今更ｗ
つっても前回のテストでエンジンがやっと届いたんだけど

つ　 B-CAS

マヒンドラ以外にリザルトにハスクバーナとか出てたんで何かと思ったら、
KTMベースの似非KTMなんか。さすがオーストリアン、汚いｗ

ジレラという名のアプリリアとか昔から走ってたじゃないですか〜

>>749
一応スェーデンです

汚いも何も、今やハスクはKTMの一ブランド名になっちまったからな…
エンデューロでもMXでもKTMより歴史あったのに…

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　JAP 敗戦 記念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
　　　　　 ,--―|＼　　　／|¬―､　 . 　　|/‐(◎)-(◎)‐|.|
　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
　／ 　 ／|　|　・　| |・ 　|　・　 | 　　|　 　　＼　'￣~　／
<　　 .<　　|　￣￣ |・　　￣￣~|　.　）　 　／|￣￣￣|＼
. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
　　　　　 /　　　　　　　　　　　 |　.　|　　　　 ￣~|~￣　 　　 　|
　　　　　 |　　　　　 i　　　　　　|　.　|　　|　　　　| o　　.　| 　　|
　　　　　 |　　　　 　|　　　　　　|　　|　　|　　　.　| o 　 　 | 　　|
　　　　　 |　　　 　　|　　　　　　|　　|　　|　　.　 ∧　　　　| 　　|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　.　　|　　|＿__|　　　/　ヽ　.　　|＿__|
　　　　. 　|　　　　　||　　 　　　|　　　|　|　　　/　 | .＼　　 ｜｜
　　　　 　 |　　 　.　| |　　　　　|.　　.巛|u　　/.　/ |　　ヽ 　u|》》
　　　　　.　|　　　　|　|　　　　 |　　　　　 |／　 /　 |　　　＼|
　　　　　　 |　 　.　|　 |　　　　|　　.　　.　| 　　 |　.　|　　 　|
　　　　 .　　|　 　　|　. |　 　.　|　　　　　　|　　　| 　| 　　　|
　　　　 .　　|＿＿_|　　|＿.＿_|　　　　.　　|＿＿|　|＿＿_|
　　　　　　　（　　）　　 （ 　　）　　 　　　　（＿丿　　ヽ＿）
　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

2014 MOTO3 第１戦　カタール
JAP負かして、KTM RC250Rのミラーが優勝！　ダカールラリー13連覇中のKTMが、MOTO3初年度から3連覇を目指して好スタート。
http://www.facebook.com/KTMRacing/posts/10152033547365665
http://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/604062_605261289554765_1376511480_n.jpg


RC250R　市販MOTO3マシン　2014年モデル　650万円
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130708-2/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/07/20130708_news_ktm01.jpg

450RALLY 市販ラリーマシン　2014年モデル　350万円
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150221_450rally.pdf
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6807e58a49.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3a1e6bbb72.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/355454237a.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8cd742d65d.jpg

ナカガミ デ アンジェリス

ナッカガーミ惜しかったな。

250撤退してヒロシの１年棒に振らせたKTMって２流だよなｗ

ヴィニャーレス恐ろしいな。眉毛も変なとこから生えてるし

ヴァーレ、まだまだ出来るじゃん。なかなか面白かったよ。

ロッシ凄かったね。　でも去年も2位だったが、どんどん落ちていったからなぁｗ
ロレがいきなりコケるとは・・・こりゃ今年もマルケスか。
ヤマハはエンジンパワーでかなりホンダに負けてるけど、もう開発できないからヤバいな。

結果残せなかったけどサテライト勢速いな

ロッシ惜しかったな。
転倒続出だったとはいえ、ロッシが優勝争いすると予想した人間はいないだろう。

いえ、わたしはしていましたよ。

今年はヴァレのチャンプくるで

ロッシさん去年もドカからヤマハへ出戻り開幕2位で期待したけどその後パッとしなかったからもう少し様子見かな

クラッチローお疲れ様でした
残りのシーズンもトップから30秒後ろでのんびりツーリング楽しんでください
あ、ガス欠には注意してくださいね

ヨーロッパのファンは今から寝れるからいいよな、
毎年開幕戦の後、ヘロヘロで出社しなきゃならん日本の会社員は辛いわｗ
今日から出張だってのに･･･既にヘロヘロだよ。

どうせカタールの人間の為にも土曜深夜開催にしてくれんモンかね？

ロッシ、まだまだいけるやん
荒れたコース・レースは特に
おもろかった しかし惜しい
ホンダ、直線の立ち上がり・伸び、はえー
ヤマハ、開発凍結じゃホンダに追いつけないんじゃないか
ロレは今までのレース運びだと無理かかりすぎでレース運びを大きく変えないとあかんね…

スパートをラストラップまで温存していたマルケスの方が上手だったけども
ラス前に前に出てマルケスのスパート殺していたらロッシが勝ってたね
久々に競争ではなく勝負が観られて楽しかった
レースとは勝負、速い方が勝つとは決まってないからおもしろい
サテライト組はエンジン5基しか無いのに初戦でヤバそうな潰れ方
オープンが11秒差にいる、ドルナはニコニコだ

開発しようがホンダより非力なのは変わらない

ジジさん『このバイクは糞だ!!帰らせてもらう(ﾌﾟﾝｽｶ』

>>766
2戦目、3戦目も地球の裏側だからまた深夜〜早朝になるぞ

ヒロシは５ポイントも貰えたのかw

>>765
結果だけ見るとクラッチの選択はﾜﾛｽだよなｗ
｢ワークスM1が貰えないなら｣って出て行ったのに、オープンと戯れる
ツーリングマシンだったとか。あれだけレギュ優遇されてんのにｗ
しかしTech3M1の1台はどうしていつも｢無駄遣い｣扱いになるんだろうｗ

旋回性能はロッシ号の方が上だったしラインの自由度も大きい
今回に限ればタイヤの懸念は消えた
パワー差は燃料タンクが相殺してくれる
マルケスがラストラップまで待ってたのはたぶん燃料だろ
燃料使い放題ならちぎってたと思うよ
ファクトリーいじめが図らずも好ましい方向に働いた

ドカはファクトリーよりもオープンを優先してる
カルよりドビ見ないとダメよ
ドカのファクトリーはオープンの為の実験車だ
2016年のレギュが大筋で決定してるんだから今更ファクトリーで勝ちに行くのは無意味

少燃料での争いの方が技術力が必要なのは当たり前・・・

ドビチヲーゾは過去棚ボタ1勝しただけで期待値で言えばクラッチローの方が上だと思うんだが
まぁドカの2人は高額の年俸と引き換えに悪魔に魂を売った2人だから同情するに値しないけどね

しかし燃料をHYファクトリー車より優遇されてるのにガス欠とは流石ポンコツワークス(ﾌﾟｰｸｽｸｽ

ドカティプークスはやっとサテに絡めるようになったのかよかったねw

Moto3のホンダ6台2位、3位、5位、7位、11位、18位か速くなったもんだ
中上はまたあと一歩勝てないシーズンになるんだろうか
マルケス横綱相撲だな・・・

噂されるRCV1000Rのアップデートだがニューマチックを購入希望者に市販すればファクトリードカより良くなるかもね
バルブスプリング仕様とセッティング変える必要があるだろうけどそこはHRCのテスト部隊に頑張ってもらおう

ホンダサテ２台、転倒リタイアか
あの二人にワークスはいらんな

RCV1000Rをニューマチックにして、ホンダサテと
バトルするぐらいでちょうど良いと思うが

ロッシファンの皆さん、おめでとう！

>>774
燃費が悪いのはロッシ号
過去何回もクールダウンラップ中に止まってる

>>775
>ドカはファクトリーよりもオープンを優先してる

いまのドカはファクトリーもオープンも区別ないでしょ
味噌っかすルールのおかげでファクトリー用の制限は全然関係ないんだから

ロレンソやイアンノーネ？の転倒を見る限りやっぱりタイヤおかしいのかね。
ロレンソなんてオイルでも撒いてあるのかと思うような転け方だったな

ヤマハはリザルト度外視で開発能力高いエドを乗せてる
40才の開発ライダーが9位って事は既にオープンM1はかなり速いんだよ
ドカもファクトリーで勝つ気はあまり無い、オープンの開発がメイン
ホンダだけがファクトリーとオープンの2階級制がずっと続くと勘違いして別のマシン作っちゃった
1000Rはトップから32秒離された
1000Rを速くするのか1000R捨ててRC213Vオープン仕様作るのか

チートさんて言ってることがブレるよね、まぁ空想だから細かい事なんて気にしてないんだろうが。

新人のレディングが７位に入ってるもんな。

終わってみれば4強が表彰台か
流石はワークスだ

チートさんはRCVが遅いことがなにより大切だから・・・

兄者も予選で飛ばなきゃな・・・
とはいえ今日のレースを見ても
あのコーナーは事故多いからしょうがないか

燃料もエンジン基数もファクトリーより優遇されてて低迷してるドカがオープン用に量産されても1000R以下だろ
チートさんは馬鹿だからドカが何故低迷してるか理解できない

やっぱりロッシのレースは面白いね。
トップが視界にさえ入れば絶対絡んでくる。
そこがペドとは違うわ。

マルケスは怪我明けで、しかもテスト1回で優勝かよ
体調戻ったらヤバイな

今起きたんだが中上失格ってどういう事だ
SpeedWeekにはレギュ違反のエアクリーナーを使っていたってあるが。

今みた
ロレンツォおおおお！

寝ちゃったー。Moto３のゴールまでは意識があったのに。
中上君。惜しかったねー

え、失格？

チームが抗議してるがどうだろうね？

ロレンゾってあれフロントの握りゴケじゃんか
リアのグリップ不足関係ないしｗｗ

>>800
リアに問題があるからブレーキング→ターンインで頑張ってたのかもよ？

中上リザルト、Disqualified になっとる…(T_T)

中上、規定外のエアフィルターの使用により失格とか何それ
これは本人に非が無いだろうし可哀想だわ

マシンは僕だ、僕がマシンだ
ということでマシンに非があれば
ライダーもその責めを負うのは当然ですよ
おニューのチームゆえの過ちなのかねえ
次から気をつけてね

>>803
岡田さんの責任でしょう

岡田さんもびーっくり(´･ω･｀)

携帯で例えるとどういうことなんだよ！

エアクリなんて素人でも分かりやすいが
規定違反品を仕入れていたというのか、詳細を待ちたい

ブラドルがこける時一瞬フロントから砂煙が上がった
砂の影響もあるだろうな 転倒祭りになったのは

え？中上失格ってネタじゃないのか・・・
規定外のエアフィルターってHRC何してるん
変えちゃいけない規定なのに変えるって普通じゃねぇぞ
今年は直線走ってるなと思ったらそういう事か

つーかチームアジアは体制がチートだってヨーロッパで非難されているみたいだし
今までチェックしてなかった部分まで車検で調べて
中上とチームアジアの引きずり煽りしにかかったなドルナ

っていうかエアフィルターでそこまでの差が出るのが凄いわ

多分予選と決勝でエアフィルター取り替えたんだろうけど、
そもそも規定違反になる部品持ってくんなよ…
茂樹の差し金か？

ここまで明らかにダメなパーツを使ったって事は
他のチームもやってる可能性が高いな

>>810
なんでイデミツホンダがチートなの？
ホンダ製フレームとかならわかるけどカレックスだろ？
ほかのチームと何ら変わりないはずだろう

クラッチローはトランスポンダー壊れて大変だったみたいね
GPS解禁すればいいのに

>>801
ロレがミスだと言ってるんだからミスでいいじゃん
ロッシ号の旋回は完璧だった
そんな寝かさなくても嘘みたいに曲がってく、ボトムも速い、ラインも自由自在
強引に向き変えてるマルケスとの接近戦なのでよけいホレボレするわ、M1に

>>814
体制やスタッフがHRCだからじゃね？
少なくともエンジンサプライヤーのメーカー名が入ってるのは
欧州からしたらあまり気分の良いものじゃないだろうなとは思う
今回の件もイタルトランスだったらエアクリはチェックされなかったんじゃないかなとか思っちゃうよｗ

モト2で盛大にオイル吹いてたのがいたけど、あれの影響も少しはあるかも。

中上の失格はHRCが横からコレ使ってみ！みたいな感じで
怪しげなブツを横流ししちゃったんじゃないかなと邪推ｗ
元々マークされてそうな感じはするな・・

お前らホントに陰謀説大好きだなw
マルケスがMotoGPに上がってくるまで散々ホンダの陰謀だのロッシの次を仕立てたいドルナの陰謀だの
単に防塵効果の高いフィルター使ったらレギュに抵触しちまったレベルじゃねーの？

流石にイタルトランスの時は使ってないんじゃないの

>>816
結構海外サイト巡りしてるけど、タディの体制が批判されてるのなんて見たことないけど。
どの辺から非難されてるの？

何はともあれ失格は痛い。

エンジンってmoto2はﾄﾞﾙﾅが管理してるんだから砂防止のフィルターなんか使わなくったっていいんじゃないの？
ｴｱｸﾘなんかなくても1レース位走れるだろうし、motogpみたいにｴﾝｼﾞﾝ5機とか決まってるならわかるが

M1向けのカタールでヤマハが勝てなかったということで、今年のチャンプはマルケスにほぼ決定だな

RWがホンモノみたいでよかったよかった
弟丸がミスらなければ勝ててたな

ロッシがんばったすげーとは思うけど、同時に限界も見えた気がする
マルケスを倒して王者復帰は無理ダナ

燃料1�g減に対応した14型M1フレームがややロッシ向きでロレにはマッチしてない可能性が？
チャンピオンシップを考えればヤマハァ↑はロッシよりロレにリソースを割くべきだと思うが

ロレンソ勝てたレースを落としたな
まぁそのおかげでめちゃめちゃ楽しめたんだけど

今年の速さはマルケス＝ロレンソ＞ロッシ＝ペドロサ＞＞ドカ＝その他で決まりかな？

http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1395599146229.jpg

ロッシのM1はスリップで前に出れない程のパワー差があったし
それに今年のBSタイヤのマッチング不足もあるからなぁ
せめてもう少しエンジンパワーあったなら、今回のレースはもっと競り合えたかも。

なんだかんだ言ってすごいなロッシは36歳とは思えんよ

>>830

判りやすい。ありがとう。

ヤマハとホンダでかなりパワー差有るようだがこの状態で開発凍結とかイミフ
スピード計測ではあまり差が無いけどストレートエンドの伸びが明らかに違うじゃん
これでは直線長いコースはホンダが圧倒的有利でフェアじゃないと思うのだが

で中上失格とかなにやってんの

今結果見たけど
ドカって何してるの？
寝てんの？

昨年未勝利のファクトリ(ドゥカティ)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1395599146229.jpg

この画像がドカをdisるのにうってつけだなｗ
今シーズン中貼られ続けるだろう

そういやクラッチローはゴール直前でガス欠ってたな。
あれって 24 リッター使い切ってたんだろうか。
24 入れて使い切っても勝てねえってもう先が見えてね？

ペドロサにも注目して下さい

ほらなアホみたいにドカがードカがー言ってたのが恥ずかしい感じになった

>>230

　　　　　　　　　 ファクトリークラス　　ドゥカティクラス　　オープンクラス

ECUハード　　　共通　　　　　　　　　　共通　　　　　　　　　共通
ECUソフト　　　　オリジナル　　　　　　オリジナル　　　　　共通（ドゥカティ製）
エンジン　　　　　年間5基　　　　　　　年間12基　　　　　　年間12基
エンジン開発　　不可能　　　　　　　　可能　　　　　　　　　可能
燃料　　　　　　　20リットル　　　　　　24リットル　　　　　　24リットル
タイヤ　　　　　　ハード　　　　　　　　　ソフト　　　　　　　　ソフト

間違えた
>>230じゃなくて>>830

誰だっけ？　速さ/価格がパフォーマンスだって言ってたの？
ドカが最高でホンダのオープン機はダメだって言ってなかったっけ？
どこ言ったのさ。出てきて説明してくれよ。ドカって速いの？
パフォーマンス最高なの？

>>843
ほら、乗り手が万年四位のドビさんとクラッチさんだから・・・(涙目

ロッシさん今年は開幕芸人で終わらないよね・・・？？

今走ってるドカって一本眉のおっさんが指揮した完全新作じゃなくて去年のマイナーチェンジ版？

去年との違いはアレイシがドカの前でゴールできるようになっただけか
去年はスミスと熱いバトルしてたけど今年はエスパルガロ兄弟が相手になりそうだな

24Lも使えてガス欠寸前でパワーも出てないとか＜ドカ

バウとロッシが接近すると見ててドキドキするなｗ

これはロッシさんドカ再移籍あるで

これで次戦からマルケスの怪我が癒えてサテライト勢の直前テストの恩恵が無くなればまた元通りか

転倒が多かったけどタイヤはホントに大丈夫なのか？って疑問が湧いてくる

ヤマハライダーが不満訴えてたのはリアタイヤ、レース中の転倒はほとんどブレーキング
でのスリップダウンだからライダーのミスでは

初歩的な質問なんだけど
今年のレギュレーションだとラウンド重ねるごとにオープンクラスの方が成熟度が上がってくるってこと？

ドカ以外は成熟していくんじゃない。ドカは腐っていくんじゃない？

何でもかんでもタイヤのせいにしたいのか分からないけれど、路面が悪いってのは毎回言われてる。

右足引きずってたマルケスに軽くあしらわれるｗ　ロッシ終わった

なんか去年と余り変わらなくね結局・・・・・

公式のMOTO2決勝が見られないんだが・・・

馬鹿はFIMのHP行ってレギュレーションを確認して来い

速いのはHYファクトリーでドカは後ろの方をツーリングという様式美
去年と同じっすね

>>838
レギュ上は24だけど、そんなに使えないから実際はタンクはもっと小さい。
あと必要以上に燃料は入れないのでタンク容量に関わらずガス欠の可能性はあるね。
明らかになってるタンク容量はドカは22〜23(ボツ案ファクトリー2から、多分22.5)、1000Rが22。
フォワードはバレンシアで10くらい、セパン1でやっと20と言ってた。今はもっと大きく出来てると思うが、
多分24は無いね。

>>861
>そんなに使えないから実際はタンクはもっと小さい。
>あと必要以上に燃料は入れない
>明らかになってるタンク容量はドカは22〜23

断定するのは出典があるんでしょう？紹介してください。
クラッチローのガス欠は何リットル入れていたと出ているんですか？

全部妄想だろ
言わせんな恥ずかしい

本当に恥ずかしいな　ドカティもドカティに乗ってる奴も
市販車に「未勝利」ってカラーリングしとけｗ

まぁたしかにタンク容量は 24 もなさそうだよね。
レーサーの詳しいスペックとかどこかに出てないのかな。

>>862
ttp://www.crash.net/motogp/news/201372/1/nicky-hayden-limited-to-22-litres.html
これしか見つからんかったわ、確かイタサイトでドビが話してた
ドビはこういうドカがあまり知られたくない事を暴露する傾向がある open暴露したのもドビだったし
クラッチローは事前の計算で出した量を入れてたとしか言えんわな
位置認識が狂ったみたいなんで、それが影響したのかも知れないし

ロレンソのようにバイクがほぼ直立している状態からこけると
安全対策としてABSがあったほうがいいんじゃないのとか考えちゃうな

ドカへの嫉妬がすごいすね、貧乏なのかな?
クラッチローで勝てとかムチャクチャだぜ
マルケスくれたら楽勝で表彰台です

燃料タンクを小さくする方は簡単だが
大きくする方はライポジとかバランスに影響が出るから簡単じゃないだろうね。

ドカ嫌いじゃない。むしろ好きな方だが、今のやり方がねー…
あとエンジンをフレームの一部にするのが。
フレームってガチガチにしてたと違いたわんで仕事するのに、 それが出来ないんだもんな。
カムバックトラスフレーム

ドカ叩きとホンダ叩きが激しいよね
まあ別にどうでもいいけど

>>830
ドカが上位に食い込んでいて凄いと思ったらこういうことなのか。

SBの頃から優遇されるの慣れちゃってプライドも無いんだな。

これで勝ててもねえ…しかも勝ててないし

なんか｢ルーキーはワークス駄目｣をゴリ辞めした時みたいになし崩しになる予感ｗ

もうドカを叩くのはやめて
予選はともかく今回の決勝に関してドカのアドバンテージはゼロよ！

予選の一発タイムが少し上がっただけだったな
順位もHYサテとロレが転けたおかけで上に見えるだけだろ

>>862
クラッチローのはガス欠じゃなくてトランスポンダーの故障と本人がコメントしてる

ドカになぜそこまでの政治力があるのかがわからん
フェラーリ並の超一流ブランドというわけでも無いのに
エスペ禿は表面上ふてぶてしい態度取ってるけど
内心相当焦ってるだろうな

ロレもいきなりポイント０はキツいな

なんだかんだいってもMotoGPは欧州の興業だからねえ
面白くなるのなら多少ヨーロッパメーカの肩を持っても
罰は当たらんだろうと思っているんだろう

別にドカのためにやってるわけじゃなくね、エスぺはバトル増やして参戦コストを下げてグリッドを埋めたいだけでしょ
ルーキーのワークス禁止も2ライダーもスズキは免除されたし
遅いチームが撤退しない様に取り計らうだけ

>>830
なんのかんのとG＋仕事してるじゃないか、分かりやすいw
まあ虚塵への遠回りな金銭的支援になるから契約せんけど
ECUソフトのところで、見事にオープンのハンデ台無しなんだよね
ドカがまさかの新カテゴリーでいいとこ取りしちゃったから

公式ライブのザックリなタイヤ解説の図だと、
ファクトリーのソフト側＝オープンのハード側タイヤって説明になってたけど、
構造から何から同一品？
ファクトリーはマルケス以外全員ソフト側を履いたと有ったから、
決勝ではタイヤハンデは潰せる場合も有るなと単純に思ったのだけど
オープン用ソフトでレース距離を走りきれれば別だが、
結局2種類ずつだから

>>882
>別にドカのためにやってるわけじゃなくね

いや、今の「未勝利メーカーにハンデ」案（ドカだけでなくスズキも優遇を受けられる予定）は、
ドカ＋ドルナの悪巧みがばれた後の紆余曲折の結果、そうなっただけで・・・
もしドカが、共通ソフトにドカの痕跡を残すなんていうミスを犯さなければ、
最初のドカのみ優遇レギュレーションをそ知らぬ顔で施行してたでしょ

>>884
流れ的にそうだよな
ファクトリー2とか訳わがんねぇ寝言も飛び出たし

>>878
たしかヘイデンがドカにいたころ同じようなトラブル起こしてたね

あんまり他では聞かないトラブルだけれど、
ドカが学ばないってことなのか、運が悪いだけなのか・・・

>>884
最初はオープンカテゴリでしょ
それをドカが利用した結果そうなっただけでドカのみ優遇レギューレーションじゃないでしょ
最初も何も

>>885
ドルナがファクトリー2で提案した22.5Lなんていう中途半端な数字は、
前述したドカの実タンク容量を考慮した数字としか思えんからな。ホントは全く影響ないのに
ダリーニャやチャバティは「22.5Lにされると影響大きい」なんて演技までしちゃってｗ
結局ペナは22Lになったが影響は殆どないだろう、エンジン数ペナはボツになったし

しゃーないじゃん
イコールルールじゃドカが糞遅くて話にならないんだからさ。

SBKにでも専念してMotoから撤退してくれればいいけど

>>882
まあ一方の一見それらしく大義名分はそれで、もう一方はCRTの時エスペちゃんが言っちゃった
「ホンダばかり勝つのは面白くない、全車CRT化」なんだろうな
だけど実際はすぐ撤退するところはするし、参戦すらして来ない
ちなみにドカは撤退しない方だと思うな・・・

共通ソフトは今後もインチキの温床になりそうなお母ん

>>887
・共通ソフトにドカ製を採用したことを非公表のまま導入
・エントリー締め切り直前のオープンへの鞍替え
どう考えてもドカのみ優遇、ドルナとドカはぐるでしょ・・・

じゃあソフトは俺が作るよ。
Ａボタンでジャンプ。
Ｂボタンでミサイル発射だ。

それハード作るほうが大変じゃん

ドゥカテぃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ようやく録画見れた
手に汗握ったなー、面白かった

夏休み明けは未勝利のファクトリーは25秒のハンデとか付きそうだな

>>830
タイヤってソフトなほうが速いの？

日テレ地上波深夜でやってくれますかね再放送？

エアクリの違反って詳細詳しく知りたいな
過去にそんな事あったんか？

主催側が難癖付けてきたんじゃねーの？

>技術規則（２.５.３.６.１０）により、オフィシャルサプライヤーから供給されるエアフィルターを含んだ標準のエアボックスに限定して使用が認められ、
>修正や変更、または追加が許可されないことが定められているが、決勝レース後の車検で、規定外のエアフィルターが使用されていたことが判明。


額面通り受け止めるなら、弁解の余地無しじゃないか？
解釈を争える内容じゃないだろう。

エアフィルターなんかボタン押せばガバッと開く構造にすればいいのに、トヨタのように

>>900
マジならHRCは頭おかしい
何か手違いがあったんだろうか

ダニさんの、「あっ、こいつ抜きにかからないな」感は異常

プーチと決別しても変わらんな
今年もチャンプは無理ぽ

ほんとドビとクラッチは仲良しだよな。
TEC3時代からどんだけ一緒にゴールしてんだよｗ

>>903
チャンピオンシップは、麻雀と同じである。
ときには捨てないといけないレース（場）もある。
ダニさんは親のリーチに降りたのさ。結果ロレンソは直撃くらって東1局からマイナス25点。
ダニさんは南場から力を発揮する男

ダニエルさんはああ見えて実は億万長者です。
金持ちケンカせず。

今年で何年目だっけ？

>>901
インディだかアメリカでホンダがやってた吸気の細工や、
F1での燃料搭載量の問題を指摘したら、
ホンダ信者が以前のWRCでのトヨタの冷却の細工の方が悪いって、
別件で逆襲したんじゃなかったか？

ずっと近代にベトナムでもっと酷いことをしてるのに、
昔の事に脚色して蒸し返す国を思わせる話だわ

苦手なサーキットで中断から抜け出て
対して差をつけられずに3位なのだから
まあまあの出来ではなかろうか

もっとも「まあまあの出来」だと
チャンピオンになるにはちと厳しいかもしれんの
なんせライバルが怪物だからな

>>908
トヨタのはリストリクターね
あれでWRCから永久追放されるレベルの悪質さだからな

>>890
今のMotoGPライダーの面子で
本当にマシンがイコールコンディションになったら
マルケスが全勝しちゃうと思うの

なるほど
遅いバイクに乗ってるから全勝できないわけね

ロレンソがホンダに移籍しての2015からが真の勝負
今年はあんまり面白くなさそう。マルケス圧勝でしょう。

vitsでwrc復活狙ってるようですな。四輪は最近いろいろ新規参戦があるな

エンジン開発が凍結されてるからなあ
「ホンダパワーは圧倒的ではないか」というのが
今年は覆らないのがもうわかってしまったわけで
その辺はちょっとつまらない

>>905
ロレンソは今回少牌じゃねーのか？

ダニさんはもっと勝負しねーとこれまでと変わんないじゃん
って毎年の事なんでもういいわ
バウの方が勝負師だからオモロイわ、今回もやっぱコケたけど

ＷＲＣはなんでミニとかヴィッツとか
かわいらしい車ばかりになったんだ？
インプやランエボやらは迫力あったのに、なんでコンパクトカーベースになったんだ

>>916
小牌は・・・
中上少年だなｗﾁｮﾝﾎﾞｗ

RCV1000R
レースでの最高速　ARTに負けてるじゃん
ダサすぎる

>>916
今年はテストも今までと違って走りこんでるみたいだし、きっとこれからさ

>>919
MotoGPに参戦していた頃の川崎も最高速は速かったような

>>916
>バウの方が勝負師だからオモロイわ
バウは何でも即リーチかける厨房でしょ？
でフリテンの王者。ちなみに俺麻雀やったことないw

元々そんなパワー出てないんだから最高速で勝つわけ無いじゃんニューマチックですらないし
むしろパワーで勝ってるのにrcv1000rに付いていけないartやカワサキに問題がある

それよかオープンM1で1000Rの後塵を喫した江戸さんまじやばいっす

ところでな、今回WUPでロッシが一番平均して速かったんだぞう
マルケスは連続走行しなかったから除外してもロレよりコンマ２ほど速かった
つまりWUPでセッティング出たんだろうね
それと去年よりあきらかにバンクが深くなった。これも習熟とセッティングだよね
ロレが今回セッティングはずしてるのと合わせて、彼の転倒がなくてもロッシとランデブーだったんじゃないだろうか？

ＷＲＣはインプランエボが活躍してた時代は市販車ベースのグループA規定だったから
現行のＷＲＣはＷＲカー規定でFF→四駆などの駆動形式まで変更可能な魔改造カテゴリーなので、市販では不可能な小さなボディーに無理矢理詰め込んでます
なので、以前のインプランエボのように市販車にＷＲＣを重ねて見られるような魅力は皆無

現状のMOTOGPとバイクを取り巻く環境と並んだわけだ
ホンダの市販最上位機種がＣＢＲとかＷ
ＲＣＶレプリカ市販しろ

ショーワとニッシンで頑張るバウさん
応援してますよ

スミスはレギュレーションではワークス？
急に速くなったな

マルケスのブレーキングはとんでもねーな。
怪我しなけりゃ今年も優勝だな。

このルールでドカが勝てなきゃ本当恥ずかしいわ。
ドカに勝たせるためのルールなんだから、
ちゃんとガソリン容量のアドバンテージで馬力上げろや。
これで勝てなきゃ大恥だわ。ホンダ、ヤマハに対して。

ロッシ対マルケスのバトルは二人ともえげつないから燃えるわｗ
ダニは相変わらず置いてけぼりだったな

しかし中上失格とかチームアジアはアホか

>>918
おー、そうだね
ってmoto2のレースまだ見てないわ
岡田のチームは何やってんの〜って感じだよな


>>921
バウは愛すべきアホになりつつある

これでドカが一勝も出来なかったらどんだけ

中上は一度帰国してお祓いに行ったほうが良いと思う

ロッシにバウが近づくと思わず「逃げて〜」と叫んでしまう

ロッシがホンダに乗ったらマルケスに勝てないかな

G+寺島が言う所の「緑が見えた！マズイ！」って奴だな

>>936
ロッシがヤマハに乗ってもロレに勝てないのと同じこと

マルケスはつまらない転倒で大けが、再起不能の可能性がちらつく　最悪4んじゃうとか
そういうタイプだよね

なんだあるじゃん　自分で調べたよ
3月25日(火)日テレ
25:29〜26:29

また音叉狂信者がマルケスに
呪いの言霊を吐いてるな

ま、グランプリなんだから勝てない時期はあるわな。

数年前のホンダだって勝てなかった。KC,マルケスが来てタイトル取った。

ヤマハだってロッシ前は勝てなかった。

ドカはインチキ（くさいこと）をやったが、数年後には勝てるようになっているのかもしれない。

人の感情や印象は移ろいゆくもの。

>>942
ドカが日本メーカーに勝った時期なんてあったか？
レギュレーション変更の隙間に便乗してマシン開発で先行した１シーズンだけじゃないか？

便乗したととらえるのかレギュレーションを正しく判断したというのかは解釈次第。

だが明らかにその頃のドカは（KC)はホンダよりも早かった。

ニューマチックを投入せざるを得なかったンじゃないかな？間違っていたら悪いけど。

2008年のチャンピオンマシーンはホンダダッカかな？それともヤマハ？スズキ？カワサキ？笑

別段、ドカをひいきしているわけではないけど数年前にGPを見ていた印象はバイクの生産世界一の企業がイタリアの弱小メーカーに負けて、、、と思っていた。

ここ数年強いけど、その前のことを考えたらそこまで言うほど無敵ではない。

と感じているだけだが、、、間違っていたらすみません。

自国びいきは良いと思うけど、そこまで冷静に見られなくなると悲しい。

カピロッシのもてぎ3連覇は忘れません＞＜

タディさんはなんかコメ出したの？

2st時代も知らないにわかですか。
はいはいドカ速いねーｗ

何故2ｓｔの話になるｗ

ドカがタイトル取ったとき同じＢＳの鈴木さんは何をやっていたのだ！

この前、峠走ってたら突然横風に煽られてコースアウトしそうになった。
んで、ちょっと思ったんだけど強風でレースが中止になった事例って今まであるのかな？
それとも、GPライダークラスになると、風なんて走りに影響ないのかな？

にしても、ホンダ、ヤマハのファクトリー系がここまで速いとは。
これだけハンデ与えても、ドカ以下のチームはまったく歯が立たないもんなぁ。

電子制御などの見えないところが決定的な差になってそう
ドカはシャーシー自体がダメそうだけど

>>950
PIってほぼ毎年風がどうのって言ってない？

いつだかのインディアナポリスは…

ロレが転んだのは路面のパッチというか本当にその部分だけおかしな場所だった
と思うがそれを避けられなかったラインをとったのがミス
　しかしもしかしたらマシン自体に何か不具合が合ったのでは？

マルケスがロッシに対して
「リハビリに付き合っていただきアザスー」
てレースだったと思う

ペドロサが結構今年はいけるのでは？なんかああいうレースだともっと遅れて
ゴールするのが常だったけどマイペースで淡々と走れていたみたいだから

>>955
前の2台があーゆーバトルしてるんだから淡々とラップ刻めるペドロサが2位と差を詰めるのは当たり前だと俺は見てたけど…

ペドロさの乗り方が昨年までのKCのコピーから
今年はマルケスのそれになってたね。滑らす具合まで。

>>949
輝いていたよ(´・ω・｀)
スズキ7年の法則とか言ってたっけ…期待してたんだが

すげー面白いレースだった。ワークス以外にも闘志を与えレースを面白くするルール変更に結果なれば、見てる側からはいいのかも。ロレは投げやりになってるのかと心配してたが転倒含めすごい闘志だった。次戦が楽しみ。

ＷＧＰ時代の開幕鈴鹿の感動はもう無いんだなあ

レギュレーションがこれからどうなるか、メーカーの勢力図がどうなるかわからないけど
ホンダよりもヤマハの方が納得いかないとSBKみたいにあっさり撤退する可能性はある

ＷＧＰ時代から最高峰クラスでヤマハが撤退って何年だ...？

もしドカにマルケスが乗っていたらどうなるか想像してみ
既にドカは勝てる戦闘力がある
今現在最速マシンはFORWARD YAMAHAな可能性が高い

ファクトリは開発凍結でもう速くならない
オープンはこれから速くなる
間もなくファクトリーの存在理由が消失する
開幕戦でいきなり10秒差だぜ
かつてのSKワークスより速い

>>959
>すげー面白いレースだった。ワークス以外にも闘志を与えレースを
>面白くするルール変更に結果なれば、見てる側からはいいのかも。

これは違うと思う。
昨日のレースが面白かったのは、いんちきレギュの恩恵を受けたマシン（＝ドカティ）が
絡んでいない、ホンダ・ヤマハワークスによる真っ向勝負の争いだったからこそかと。
いんちきレギュで使える燃料やタイヤが違うマシンでの争いじゃあ
やっぱり冷めるよ・・・。

2016年のレギュレーションに最も近いのがFORWARD YAMAHAと
オープンのドカ
もう今年から次期最高峰が走ってるわけよ
最高峰がCRTなんて低レベルなわけないわ
そこ勘違いしたアプリリアは絶望してるだろうな
ヤマハとドカは来年からワークスもオープンに切り替えるかもね

>>963
共通ソフトを使用するならワークス参戦は可能じゃん？
それを良しとするかどうかは別として
結局ワークスはなくならないよ
少なくともドカは居座るだろw

ドカティ専用ソフト搭載のＲＣＶとＭ１か
電制は市販車にフィードバックできそうな技術なのに変なソフト強制されるのも

フォワードが輝いてられるのはM1の車体使える内だけ、ヤマハと本来の話ならリースされるのはEgのみ。
昔のYZRコピーみたいにコンストラクターにEgだけヤマハから販売しフレームの図面を渡しコピーさせた
現状自前でフレーム用意出来なかったフォワードへの暫定的な措置であっていつまでもこのままじゃない
ヤマハもサテライトから億単位のリース料金貰ってファクトリーマシン支給してんだからテック3も黙ってないだろう

共通ソフトウェアって共同開発ってことだが合弁会社でも作るつもりなんだろうか
そうであっても出資比率とか出向エンジニアの数とかでパワーバランスが決まるだろうしなかなか難しそうだな

>>966
言葉尻をとらえたあげあし取りにしか見えない、、、

>>967
建前上はHYも共通ソフト製作に関われるから少なくとも2015はドカ専用ではないっしょ？

チートさんはフォワードにファクトリーM1と同程度の車体が造れると考えているのだろうか？
M1の肝はトータルバランス、フィリップモリスの強力な資金援助受けてるドカファクトリーがあれだけ苦戦してるのに
ダリーニャさんが今年やりたがってるのはEgをコンパクトにし車体も造り直し負け犬メーカーから脱却する事だろう

今現在最速マシンはFORWARD YAMAHAなら
こーりんさんは死ぬほど遅いってことだな
じぃさんだしな

次スレ立てました
【2014】MotoGP総合 293周目【アメリカ】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395700547/

>>950
そもそも、風が強い場所にはサーキットなんか建設しないんじゃないかな？
俺の記憶の中には、強風でレースが遅延したり中止になったりって事は一度も無い。

>>975
場所に関係無く、気象条件によって強風になるのだから、もし記憶にないならたまたまじゃね？

>>974
おつおつ

>>970
ワークス、ファクトリー、プロトの意味をわかって使い分けているだろうから
>>966は特に外れていない

>>976
台風直撃で予定変更なんてよくあるしな

>>965
相変わらず妄想全開、自己否定だなｗ
アプリリアは後半戦に新作Eg(ニューマチック、シームレス)投入予定だ
最高峰が全CRTになると勘違いしてたのはちょっと前のお前じゃないかｗ

CRTの失敗はエンジン改良したくても買い取り制度だったから金掛けれんかった点な気がする
金と技術力持ってるチームが市販車をTT-F1みたいに魔改造したら面白そうなんだがエンジンは年間20基迄とか

今がそうなってる

まぁストーナーはドカでも速かったからな。
腕の差は否定できないな。

CRTはレベルが低すぎたのよ
あんな低レベルではどんだけハンデ与えてもファクトリーを抜けない

>>968
来年からヤマハは全車オープン仕様=フォワード仕様だよ
つまりヤマハは新プロトへの切り替えを一年前倒しだ
ファクトリーは実質開発凍結なんだからファクトリーM1で頑張る意味がないんだよ
オープンで出遅れているホンダは来年もファクトリーだろうな

ドルナとしては予算内で可能な限り速いマシンをレースに必要な台数揃えるだけよ
もしヤマハが安く作れると言うなら何でもアリなんだよ
メーカー同士のバランス取ろうなんて仲良しごっこやる気は無い
アプリリアは厳しいと思うね、弱者救済は無い
一見無敵に見えたホンダは予算が限られるとドカより遅かった

ストーナーが速かったのはそうだけどそれだけでは勝てないでしょ
チーム体制もメーカーのやる気もロッシ時代とは違うんだろう

※ このスレではデタラメを言い続けたらどうなるかという社会実験をしています

>>945
当時は栃木ではBS無双って印象のほうが強かった
たま（ry

>>984
来年からヤマハが全車オープンにすると？先ずはソースを提示して貰おうか。
2ちゃんでソースの無い情報は信用するなと言われてるがまさか出鱈目じゃないよな？
チートさんは単なる嘘つきさん？幻覚妄想癖の精神病？

少々残念ながら、同じMotoGPファンだ…

ストーナーまでの時代もそこそこドカは勝ててたよな
その時代はタイヤが選択できたとはいえ、どうしてこうなった…
あの頃と何が違うんだ？
タイヤがワンメイクになって以降フロントローこそ取れても、表彰台はストーナー以外ロッシもヘイデンも数えるくらいだし

古沢さんがドカの設備ではどうにもならんと言ってなかったっけ？

>>991
07以降KCが勝ってるだけでホンダサテでロッシにも勝ってるメランドリがズタボロだったじゃないかw
KCがRCVの乗り易さに感動してた記憶がある

でたらめさんの扱い方にスレ住人の見識が出る…

>>918
少年は少牌というより多牌チョンボだな

>>991
フレーム

>>976
でもさ、確かに強風でマシンの挙動が変わるシーンなんて見た事ねぇと思わん？

>>997
え…

すごい大きな釣り針だなあ。

>>1000ならロッシ復活

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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