【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ94【速報】
1 ：７７４ＲＲ：
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
情報提供してくれる名もなき兄貴たちへの感謝も忘れずに
前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ93【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392714802/
それ以外はsageで
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前スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ93【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392714802/
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2 ：７７４ＲＲ：2014/03/03(月) 18:49:04.90 ID:+EnoNV8v
>>1
Zじゃなくって乙
Zじゃなくって乙
これは>>1乙なんだからね、勘違いしないでよ！！！
ZZ-R
BMWモトラッド、90周年記念モデル R nineT を発売
http://response.jp/article/2014/03/03/218346.html
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、BMWモトラッド、90周年記念モデル
『R nineT』を、4月18日から販売開始すると発表した。
クラシカルなデザインに仕上げられた新型モデルは、1169cc空油冷式ボクサー・
エンジンを搭載。最高出力110ps、最大トルク119Nmを発揮する。
足回りは、フロントにS1000RR譲りの倒立式テレスコピックフォークを採用。
リヤは、センタースプリングストラットが組み合わされたパラレバーシングル
スイングアームを採用している。
また、ブラックの軽金属製フランジレスリム、ブラックのアルミ製ホイールハブ、
スチール製スポークを備えたスポークホイールを装備。ラジアルマウントタイプの
4ピストンモノブロック・ブレーキキャリパーと、フローティングマウント式
ツインディスク（320mm径）、ABSが連携して、確実なブレーキングをサポートする。
さらに新型モデルは、ライダーの多様性に応えるために広範囲でカスタムできる
ことも大きな特徴。BMWモトラッド純正アクセサリーを始め、専門業者による
カスタム・メイドのアクセサリーパーツに至るまで、幅広いカスタマイズに対応
する。
価格は190万円。
http://response.jp/imgs/zoom/667319.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/667320.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/667321.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/667322.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/667323.jpg
http://response.jp/article/2014/03/03/218346.html
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、BMWモトラッド、90周年記念モデル
『R nineT』を、4月18日から販売開始すると発表した。
クラシカルなデザインに仕上げられた新型モデルは、1169cc空油冷式ボクサー・
エンジンを搭載。最高出力110ps、最大トルク119Nmを発揮する。
足回りは、フロントにS1000RR譲りの倒立式テレスコピックフォークを採用。
リヤは、センタースプリングストラットが組み合わされたパラレバーシングル
スイングアームを採用している。
また、ブラックの軽金属製フランジレスリム、ブラックのアルミ製ホイールハブ、
スチール製スポークを備えたスポークホイールを装備。ラジアルマウントタイプの
4ピストンモノブロック・ブレーキキャリパーと、フローティングマウント式
ツインディスク（320mm径）、ABSが連携して、確実なブレーキングをサポートする。
さらに新型モデルは、ライダーの多様性に応えるために広範囲でカスタムできる
ことも大きな特徴。BMWモトラッド純正アクセサリーを始め、専門業者による
カスタム・メイドのアクセサリーパーツに至るまで、幅広いカスタマイズに対応
する。
価格は190万円。
http://response.jp/imgs/zoom/667319.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/667320.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/667321.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/667322.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/667323.jpg
6 ：７７４ＲＲ：2014/03/03(月) 20:31:41.21 ID:d9yw7Wvx
age忘れ
んでもって、いちおつ
んでもって、いちおつ
>>7
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
>>7
バーグマンになんの恨みがあんねんｗｗｗ
バーグマンになんの恨みがあんねんｗｗｗ
思ったより暴れててワロタw
グロムも値上げ？
Dio110もか？
Dio110もか？
値段あがるんのん？
>>5
リアカッコ悪っ
リアカッコ悪っ
ホンダはジョルノも
14年式で何も変更無しで、値段上げたしな
14年式で何も変更無しで、値段上げたしな
>>5
前スレで貼ったやん、もうええゎ
前スレで貼ったやん、もうええゎ
16 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 00:54:54.79 ID:BmdLPzIK
.
17 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 04:27:14.47 ID:ROHyMtYc
>>5
50ccズーマーみたいにリアが骨しかないなｗ
サーキット仕様でもない市販車でそこまで徹底して重心を中央に寄せる必要があるだろうか。
最近の流行りなんだろうけどどんどん極端になっていくな。
おれはある程度リアのボリュームがある方が好きだな。
テールライトもウインカーも小さすぎておもちゃみたいだし、灯火類は必要ないと言わんばかりのデザイン。
50ccズーマーみたいにリアが骨しかないなｗ
サーキット仕様でもない市販車でそこまで徹底して重心を中央に寄せる必要があるだろうか。
最近の流行りなんだろうけどどんどん極端になっていくな。
おれはある程度リアのボリュームがある方が好きだな。
テールライトもウインカーも小さすぎておもちゃみたいだし、灯火類は必要ないと言わんばかりのデザイン。
>>7
スクロールして行ったら吹いたｗ
スクロールして行ったら吹いたｗ
1 位/2549 ID中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ニューモデル情報貼っても20レスもしないうちに話題にしなくなるんだよな
もうスレの名前変えればいいのに
もうスレの名前変えればいいのに
>>20
全てのバイクに興味あるわけではない。
全てのバイクに興味あるわけではない。
安物 250/125 だと話が続くよね。
BMWの新車はそんな盛り上がらない傾向あるしバイク自体は去年から知ってるしな
>>23
あれ買うぐらいなら普通にR1200R買った方がいい
あれ買うぐらいなら普通にR1200R買った方がいい
盛り上がる話題は角材とかデザインとかＹＭＣＡとか
これよりも水冷エンジンの新しいR1200Rの方が早く出て欲しい
噂ではテレレバーを廃して普通のフロントフォークにしてラジエーターも普通の位置に置くバージョンと
GSと同じテレレバー＆左右分割ラジエーター＆巨大なシュラウドを置くバージョンの二種類があるようだが
噂ではテレレバーを廃して普通のフロントフォークにしてラジエーターも普通の位置に置くバージョンと
GSと同じテレレバー＆左右分割ラジエーター＆巨大なシュラウドを置くバージョンの二種類があるようだが
>>7
突然（´・ω・`）になったりする落差にわろた
突然（´・ω・`）になったりする落差にわろた
>>5
欲しいけど、190万ならいらないなぁ
欲しいけど、190万ならいらないなぁ
グリーソ
31 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 17:21:46.09 ID:j+U8UOWK
New: Honda SS50 inspired custom from China
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-honda-ss50-inspired-custom-from-china/24621.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/66647.jpg
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-honda-ss50-inspired-custom-from-china/24621.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/66647.jpg
Yamaha Trademarks “FJ-09″ for the US Market
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/yamaha-fj-09-trademark/
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/yamaha-fj-09-trademark/
33 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 17:24:42.95 ID:j+U8UOWK
2014 Ducati Diavel Unveiled – DS Engine & LED Headlight
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2014-ducati-diavel-update/
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/03/2014-Ducati-Diavel-03.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2014-ducati-diavel-update/
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/03/2014-Ducati-Diavel-03.jpg
34 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 17:30:25.40 ID:j+U8UOWK
Penampakan Jelas Motor Semi Trail TVS . . . TVS Max 125
http://tmcblog.com/2014/03/03/penampakan-jelas-motor-semi-trail-tvs-tvs-max-125/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/tvsmax125_2.jpg
http://tmcblog.com/2014/03/03/penampakan-jelas-motor-semi-trail-tvs-tvs-max-125/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/tvsmax125_2.jpg
>>31
鉛筆にこんなキャップ付けてなかった？
鉛筆にこんなキャップ付けてなかった？
>>35
あったなw
あったなw
>>35
ｗｗｗ
ｗｗｗ
>>32
3気筒のツアラーバージョンっぽい名前が登録されたであってる？
3気筒のツアラーバージョンっぽい名前が登録されたであってる？
あってる
これまでの名前の付け方のとおりだとすると、3気筒のスポーツツアラーの可能性が高いって
これまでの名前の付け方のとおりだとすると、3気筒のスポーツツアラーの可能性が高いって
デュアベルといえば勝間。もうダサいというイメージしかない。
それとバネ指ｗｗｗｗバネ指って何やｗｗｗｗｗｗ
それとバネ指ｗｗｗｗバネ指って何やｗｗｗｗｗｗ
外観違いとか、機能違いとか
同じエンジンで、色々作るんだ
同じエンジンで、色々作るんだ
>>40
無知を晒すのはカッコイイことじゃないよ
無知を晒すのはカッコイイことじゃないよ
MT09テネレといいFJ09といい俺の好みど真ん中っぽくて辛い・・
というか、前のテネレは公式？それとも予想CG？
というか、前のテネレは公式？それとも予想CG？
>>43
妄想
妄想
>>35
もう、それにしか見えないw
もう、それにしか見えないw
>>31
Chinaホンダ品質で50万近いとか壮絶な地雷臭が…
Chinaホンダ品質で50万近いとか壮絶な地雷臭が…
>>31
これとかもえぎみたいなやつの良さが分からないけどドリーム50はなんか好きw
これとかもえぎみたいなやつの良さが分からないけどドリーム50はなんか好きw
FJってことはアドベンチャーじゃないよね
フルカウルかハーフカウルのツアラーかな
このツアラーが先かアドベンチャーが先か
はたまた両方同時か
フルカウルかハーフカウルのツアラーかな
このツアラーが先かアドベンチャーが先か
はたまた両方同時か
鉛筆のキャップわろりん
>>44
まじでか(´・ω・`)
まじでか(´・ω・`)
>>51
いつものイタリア人おっさんの妄想CGやった(´・ω・`)
いつものイタリア人おっさんの妄想CGやった(´・ω・`)
株主総会だかの奴じゃないの
54 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 23:11:15.91 ID:BmdLPzIK
.
∧∧
（ ･ω･）
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
スーパーネテレ
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
（ ･ω･）
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
スーパーネテレ
＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
ちなみに、NTRでGoogle画像検索するとエラいことに
CBR650Fが欲しかったけどFJ09が出るまで待つか…
MT-09のエンジンでツアラーって面白そうではあるが
長距離が楽そうなイメージ無いな
長距離が楽そうなイメージ無いな
バイク屋で何気に読んだモーサイに世界販売台数が載ってたけどホンダってすげぇんだな。
このスレとかじゃ馬鹿にされることも多いけど世間とは違った世界だったんだな・・・
このスレとかじゃ馬鹿にされることも多いけど世間とは違った世界だったんだな・・・
何を今更
>>60
だってさNCシリーズとか全く売れて無いとかよく見かけるけど、ドイツとかじゃ
R1200GSに次いで売れてるような状況だし他の国も普通にランクインしてる。
当然日本市場でも上位に位置してるからさ。売れて無いって何処の世界？って。
ホンダ1社>>>他日本3メーカー＋欧米メーカー
実際台数はこんな状況だしピュアな俺はすっかり騙されてたわｗ
だってさNCシリーズとか全く売れて無いとかよく見かけるけど、ドイツとかじゃ
R1200GSに次いで売れてるような状況だし他の国も普通にランクインしてる。
当然日本市場でも上位に位置してるからさ。売れて無いって何処の世界？って。
ホンダ1社>>>他日本3メーカー＋欧米メーカー
実際台数はこんな状況だしピュアな俺はすっかり騙されてたわｗ
2ちゃんのしすぎだ外へ出ろ
うん、そうする。この世界は嘘だらけだな。
NCが売れてないとか言ってるのは流石にバイク板でも見た事ないな
発売前にこんなの売れねーって言ってたのは大勢居たけど
発売前にこんなの売れねーって言ってたのは大勢居たけど
フルカウルツアラーのNC700Fが出るかと思っていたら、
結局そっちにはいかなかったな
結局そっちにはいかなかったな
ちょっと前にいたな～
自分が見ないとか工場がヒーヒー言うくらいじゃないと売れてないとかいう意味不明な奴だったけどw
自分が見ないとか工場がヒーヒー言うくらいじゃないと売れてないとかいう意味不明な奴だったけどw
67 ：７７４RR：2014/03/05(水) 10:32:51.12 ID:bEJmd2G5
確かに成功者にはより多くの根拠無きアンチが存在するって言うもんな
なんだここでゲハ戦争みたいなのやるつもりか
車メ板みたいになるのは嫌だな
私はむしろ逆で二人乗りしないから後ろのシート部分をリアキャリアにした
CX-01なんて欲しいわね
CX-01なんて欲しいわね
HONDAが売れてるのは知ってるが、
あのデザインでなぜ売れるかわからん。
ま、別にHONDAがシェア50割じゃないから、
ねらーだけがおかしいわけじゃないけど。
あのデザインでなぜ売れるかわからん。
ま、別にHONDAがシェア50割じゃないから、
ねらーだけがおかしいわけじゃないけど。
何らかの感覚が世間とズレてるんだよ
デザインセンスや、バイクにデザインを求める度合いとかが違うんだろう
それは悪い事でも良い事でもない
デザインセンスや、バイクにデザインを求める度合いとかが違うんだろう
それは悪い事でも良い事でもない
50割！
>>72
安さと、ホンダブランドへの信頼感だろ
一番信頼できる大手メーカーが(表示価格では)一番安いorお値打ちに見える
そりゃ売れるよ
ま、実際はコストダウンと共に品質も下がり傾向だと思うんだが
デザインさえまともになればホンダ買っちゃいそうな保菌者の俺
安さと、ホンダブランドへの信頼感だろ
一番信頼できる大手メーカーが(表示価格では)一番安いorお値打ちに見える
そりゃ売れるよ
ま、実際はコストダウンと共に品質も下がり傾向だと思うんだが
デザインさえまともになればホンダ買っちゃいそうな保菌者の俺
結婚詐欺を何度もやってた女が逮捕されて「この顔で……!?」って思うことあるだろ
ちょいブサなのに抜群の信頼性とか安心感とか
そういうのにコロッとなっちゃうこともあるのさ
逆にデザインが良過ぎると信用できないとか
美人はまず疑ってかかる喪男的心理
ちょいブサなのに抜群の信頼性とか安心感とか
そういうのにコロッとなっちゃうこともあるのさ
逆にデザインが良過ぎると信用できないとか
美人はまず疑ってかかる喪男的心理
お前 頭いいんだ
バイクはカッコ９割♪
カッコ悪いバイクに乗ってる暇があるほど、人生は長くない。
カッコ悪いバイクに乗ってる暇があるほど、人生は長くない。
ホンダはデザインでも一番だ。
>>78
ホムセン箱を付けたくなる呪いをかけてやろう
ホムセン箱を付けたくなる呪いをかけてやろう
デザインの良し悪しなんて人によって違うんだから、そこをメーカーの優劣にするのはおかしいだろ
つーか、売ってる箱って
なんでバイク便の箱みたいに
四角くないんだろ
変に丸いなら、ホムセンの箱の方がマシ
なんでバイク便の箱みたいに
四角くないんだろ
変に丸いなら、ホムセンの箱の方がマシ
新型シビックtypeRもパンツ顔
>>82
空力だろ
空力だろ
格好9割だとしても
ホンダ基準だと残りの41割が格好以外だからなあ…
ホンダ基準だと残りの41割が格好以外だからなあ…
「４１割」ってのは聞き慣れない言葉だなｗ
バイクは乗って楽しいのが（ほぼ）全てという俺みたいな人間も居るんだよ
まあバイク知らない一般人から見てあまりに妙ちくりんなのは、何かと都合が悪いからパスだし、
壊れるバイクは楽しく乗れないので真っ先にパスだが
外観は普通でいいんだ
まあバイク知らない一般人から見てあまりに妙ちくりんなのは、何かと都合が悪いからパスだし、
壊れるバイクは楽しく乗れないので真っ先にパスだが
外観は普通でいいんだ
>>86
可愛そうだから50割イジルのやめたげてｗｗ
可愛そうだから50割イジルのやめたげてｗｗ
>>85
それ性能の問題でしょ？
それ性能の問題でしょ？
>>91
もっと視点を広げろよ
もっと視点を広げろよ
視野を広げたくてもお隣の国が残念なのばっかりだからしょうがないだろ
>>92
丸めた服やらヘルメットやら入れるから、角張った四角よりも丸の方が場所を無駄なく使えるとかじゃない？
丸めた服やらヘルメットやら入れるから、角張った四角よりも丸の方が場所を無駄なく使えるとかじゃない？
クルーザー＝ハーレー又はハーレーみたいなやつ
フルカウル＝速そう、飛ばし屋
丸目＝いかにもバイクって感じ
車格で少し変わるだろうけど乗ってない人はこんなぐらい認識だと思う
フルカウル＝速そう、飛ばし屋
丸目＝いかにもバイクって感じ
車格で少し変わるだろうけど乗ってない人はこんなぐらい認識だと思う
デザインは大事だよ。
ガレージのシャッターを開け、薄明かりに浮かび上がるイタリアンデザイン
の美しいフォルムを見ると「あぁ、こいつを買って良かった」と購入してから
10年以上経った今でも思うもの。
で、ガレージから引っ張り出してエンジンをかけようとしたら、バッテリー
が上がっててうんともすんとも言わないと「こいつを設計したイタリア人
氏ね！」とも思うが。
ガレージのシャッターを開け、薄明かりに浮かび上がるイタリアンデザイン
の美しいフォルムを見ると「あぁ、こいつを買って良かった」と購入してから
10年以上経った今でも思うもの。
で、ガレージから引っ張り出してエンジンをかけようとしたら、バッテリー
が上がっててうんともすんとも言わないと「こいつを設計したイタリア人
氏ね！」とも思うが。
俺の知り合いは、雑誌で見せたらアメリカンとネイキッドの区別もつかなかったよ
オフロード＝MTBが好きな小学生から進化してないオッサン
まぁおっさん世代は小学生の頃にMTBなんて誰も持って無かったけどなｗ
ホンダ叩く時って大体人それぞれな事ばっか叩くよね
悲しいことに
悲しいことに
うちのはドブスなツアラーだけど、シャッター開けると普通にニヤリしてまう。
もうすぐ5年10万kmだけどこのブスを愛しちゃってるな。
もうすぐ5年10万kmだけどこのブスを愛しちゃってるな。
>>82
四角いのも売ってるやん
四角いのも売ってるやん
>>100
MTBなんてもん知らんかったし、そこら辺の自転車屋では売ってなかったよな
男子はこういうやつだったよなｗ
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/a/3/a39a3369.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/4/b/4b738e4e.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/6/d/6d52477f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/f/e/fefdb2fa.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/a/1/a199b600.jpg
MTBなんてもん知らんかったし、そこら辺の自転車屋では売ってなかったよな
男子はこういうやつだったよなｗ
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/a/3/a39a3369.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/4/b/4b738e4e.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/6/d/6d52477f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/f/e/fefdb2fa.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kaiko80s/imgs/a/1/a199b600.jpg
>>86
50割ってそーゆーことなん？
50割ってそーゆーことなん？
>>104
たぶんこの1枚目の自転車に乗ってたわｗ
たぶんこの1枚目の自転車に乗ってたわｗ
>>104
それ、リアが油圧ディスクじゃないからダメ(´･ω･｀)
それ、リアが油圧ディスクじゃないからダメ(´･ω･｀)
昔サドルの前あたりのフレームに変速レバー付いてる自転車とかあったなあ
乗ったことはないんだがあれ操作しづらくないんだろうか
乗ったことはないんだがあれ操作しづらくないんだろうか
>>97
バッテリーをあげたのは自分の責任だろ。
バッテリーをあげたのは自分の責任だろ。
機能美ってやつが好きでビジネスバイクオンリーです
大型の重さにウンザリしたときの息抜きにもオフはいいよ
チャリなんか関係ねぇ
チャリなんか関係ねぇ
114 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 21:47:55.86 ID:xQXe0lwZ
【ジュネーブモーターショー14】ドゥカティ、新型ディアベルを発表
http://response.jp/article/2014/03/05/218551.html
ドゥカティは、ジュネーブ・モーターショーに先立ち、3月3日に開催された
フォルクスワーゲン・グループ・ナイトにおいて、クルーザー『ディアベル』の
新型モデルを発表した。
新型ディアベルは、最高出力162HP（164ps）を発揮する最新のテスタストレッタ
11°DSエンジン、新エキゾーストシステム、フルLEDヘッドライトなどの技術を
採用し、スポーツクルーザーとしての機能をさらに強化すると同時に、スタイ
リングを一新し、パワフルで個性的なキャラクターに仕上げられている。
車体色は、ブラックに塗装されたトレリスフレームとブラック・ホイールを
備えた、スタイリッシュな「ダークステルス」カラーを設定。カーボン製の
外装を装備した『ディアベル カーボン』には、マットカーボンにレッドの
フレームを組み合わせたトラディショナルな「ドゥカティレッド」と、マット
カーボンにホワイトのフレームを組み合わせた「スターホワイト」の2色が設定
される。ホイールは、切削およびポリッシュ仕上げによりアルミニウム素地を
露出させたマルケジーニ製の鍛造ブラック・ホイールが装着される。
なお、日本仕様、日本への導入時期、価格などは現在未定としている。
http://response.jp/imgs/zoom/668637.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668638.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668639.jpg
http://response.jp/article/2014/03/05/218551.html
ドゥカティは、ジュネーブ・モーターショーに先立ち、3月3日に開催された
フォルクスワーゲン・グループ・ナイトにおいて、クルーザー『ディアベル』の
新型モデルを発表した。
新型ディアベルは、最高出力162HP（164ps）を発揮する最新のテスタストレッタ
11°DSエンジン、新エキゾーストシステム、フルLEDヘッドライトなどの技術を
採用し、スポーツクルーザーとしての機能をさらに強化すると同時に、スタイ
リングを一新し、パワフルで個性的なキャラクターに仕上げられている。
車体色は、ブラックに塗装されたトレリスフレームとブラック・ホイールを
備えた、スタイリッシュな「ダークステルス」カラーを設定。カーボン製の
外装を装備した『ディアベル カーボン』には、マットカーボンにレッドの
フレームを組み合わせたトラディショナルな「ドゥカティレッド」と、マット
カーボンにホワイトのフレームを組み合わせた「スターホワイト」の2色が設定
される。ホイールは、切削およびポリッシュ仕上げによりアルミニウム素地を
露出させたマルケジーニ製の鍛造ブラック・ホイールが装着される。
なお、日本仕様、日本への導入時期、価格などは現在未定としている。
http://response.jp/imgs/zoom/668637.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668638.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/668639.jpg
重そうだけどかっこいいな
かっこいいねぇ
ドカのエンジンって軽くブンブン回るもので、ドラッカー向きだとは思わない
空冷キャブ時代ならまだしも。ディアベル乗ったことはないから、乗ってみると案外合ってるのかな
空冷キャブ時代ならまだしも。ディアベル乗ったことはないから、乗ってみると案外合ってるのかな
ところでCBR250のネイキッド版ってどうなった？
ガセだったのか？
ガセだったのか？
120 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 22:11:23.64 ID:FCX5+9cn
.
>>114
2枚目のアングルはタミヤのデフォルメされたプラモのパッケージ思い出す感じ
ttp://4.bp.blogspot.com/-iDKOoXrkhFg/TV0uB9xo4oI/AAAAAAAADN8/JAiGmJAqzoQ/s1600/a+020.jpg
2枚目のアングルはタミヤのデフォルメされたプラモのパッケージ思い出す感じ
ttp://4.bp.blogspot.com/-iDKOoXrkhFg/TV0uB9xo4oI/AAAAAAAADN8/JAiGmJAqzoQ/s1600/a+020.jpg
ディアベルはこんな姿だけどドカの中でもいちばん乗りやすいらしいな
全世界的に高齢化するバイク乗りの中で歳取ってハードなスポーツバイクに乗れなくなった層にも
ドカに乗ってもらうためにシートを低くして、さらにこういうスタイルでも250kg以下の軽量車体
超極太リアタイヤだけどピレリに専用設計で作らせたからハンドリングも自然だとか
でも完全専用設計だからリアだけで5万円くらいするらしい
全世界的に高齢化するバイク乗りの中で歳取ってハードなスポーツバイクに乗れなくなった層にも
ドカに乗ってもらうためにシートを低くして、さらにこういうスタイルでも250kg以下の軽量車体
超極太リアタイヤだけどピレリに専用設計で作らせたからハンドリングも自然だとか
でも完全専用設計だからリアだけで5万円くらいするらしい
ディアベル、見た目は厳ついが重量や馬力等のスペックは優しいんだよね。
良い意味で見た目だけのバイク。
良い意味で見た目だけのバイク。
ポジションからすると乗りにくそうに見えるけどそうでもないのかな
ママチャリの荷台に座ってこいでる感じじゃん
コーナリングでフロントが急に回るイメージ
ママチャリの荷台に座ってこいでる感じじゃん
コーナリングでフロントが急に回るイメージ
あとまたがるとタンク上の平らな面の面積がすごいw
お弁当広げられそう
お弁当広げられそう
見た目からは想像できないけどコーナーも得意。
下手なネイキッドならカモれる。というか、カモられた。
下手なネイキッドならカモれる。というか、カモられた。
ネイキッド?250?400?リッター?
サーキットの話ならわかるけど公道のコーナーで抜かれるわけじゃあるまいし
サーキットの話ならわかるけど公道のコーナーで抜かれるわけじゃあるまいし
>>123
160psオーバーと言うのは、数字そのものは相当なものだけどな
160psオーバーと言うのは、数字そのものは相当なものだけどな
それは嘘なのでは？
ｶﾂﾏ･ﾃﾞｨｱﾍﾞﾙ
少しだけ乗ったことあるけど、見た目とは裏腹に軽く癖なく乗れるバイクだよ。
ゴツい見た目のくせに走りは軽やかすぎてまさに動けるデブって感じ。
ギャップ萌え
ゴツい見た目のくせに走りは軽やかすぎてまさに動けるデブって感じ。
ギャップ萌え
Ｋ(Ａ )Ｔ(Ｕ) Ｍ(Ａ)
バネ指の勝間。ディアベルといえば。
134 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 03:38:11.95 ID:nQlj8iL5
どうでもいいけどホンダはパンツ顔やめろ
原付からクルマまで、みーんなパンツ
ダサいダサくない以前にパンツだぜ? ありえねぇ
東南アジアの連中はパンツが好きなのか?
原付からクルマまで、みーんなパンツ
ダサいダサくない以前にパンツだぜ? ありえねぇ
東南アジアの連中はパンツが好きなのか?
勝間でも乗れるバイク
キチガイは何で同じレスを繰り返すの？
嘘百回のあれ？
嘘百回のあれ？
>>134
どこぞの緑恐竜よりも様になってますぞ
どこぞの緑恐竜よりも様になってますぞ
140 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 08:26:04.51 ID:lDSffBXN
>>134
熊なのか猿なのかはっきりしろｗ
熊なのか猿なのかはっきりしろｗ
142 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 17:42:25.68 ID:n7YIVWEJ
Kawasaki Patents Design for Naked Single
http://blog.motorcycle.com/2014/03/05/design/kawasaki-patents-design-naked-single/
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2014/03/030514-naked-kawasaki-250-single-f.jpg
http://blog.motorcycle.com/2014/03/05/design/kawasaki-patents-design-naked-single/
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2014/03/030514-naked-kawasaki-250-single-f.jpg
>>142
SLエンジンかな？
SLエンジンかな？
こいつベースの250オフも出るんだろう
また荒れるなw
また荒れるなw
>>143
KLXだろ？
KLXだろ？
オフ由来のエンジンがまたオフに戻るとか、、、胸熱だなw
SLのネイキッドverでしょ？
たしかに元々はKLXエンジンベースのようだが、
あれってクラッチカバー部のサイズが変わっているから、形式としては別物になるんじゃね？
まあ日本に入ってくる予定はないのだけれど。
たしかに元々はKLXエンジンベースのようだが、
あれってクラッチカバー部のサイズが変わっているから、形式としては別物になるんじゃね？
まあ日本に入ってくる予定はないのだけれど。
VFR800F 135万
F6C 200万
VFRが思ってたより10万ほど高いよぉ...
F6C 200万
VFRが思ってたより10万ほど高いよぉ...
圧縮比も高いんだよね
>>148
VFRマジでかw
VFRマジでかw
>>148
どこ情報？
どこ情報？
カワサキが古いポンコツエンジンを魔改造レベルまで大改修していつまでも使い続けるのは
今に始まった事じゃない
今に始まった事じゃない
>>153
135万かぁ だったら1000RRかなぁ
135万かぁ だったら1000RRかなぁ
CB1300は値段ほとんど変わってなかったかな、
SFとボルドールでライポジ違うのが驚いた。
ボルドールのがツーリング向けの楽なポジションになってるのね、相対的にSFのがスポーツ向けという
SFとボルドールでライポジ違うのが驚いた。
ボルドールのがツーリング向けの楽なポジションになってるのね、相対的にSFのがスポーツ向けという
156 ：７７４ＲＲ：2014/03/06(木) 20:47:19.23 ID:WtGOcLlL
お店にCTX1300も来てて初めて実車見たけど大きいね。
しかしあそこまでの値段するような質感は正直無いかなぁ、
カウルデザインも機能性求めすぎてるのか丸くて造形感が...
まぁ良い意味でも悪い意味でも日本メーカーの高級車なんだろうね。
俺ならBMWにしちゃうけど、動いてるの見たらまた印象変わりそうだわ。
しかしあそこまでの値段するような質感は正直無いかなぁ、
カウルデザインも機能性求めすぎてるのか丸くて造形感が...
まぁ良い意味でも悪い意味でも日本メーカーの高級車なんだろうね。
俺ならBMWにしちゃうけど、動いてるの見たらまた印象変わりそうだわ。
カウルは丸くする方が難しいって聞いたけど
デザイン的には多少は角ばってないとメリハリがないんだろうな
デザイン的には多少は角ばってないとメリハリがないんだろうな
1300は別だとわかっているのだが、、CTXと聞くと700のせいで安バイクのイメージしかないやｗ
ｃｔｘ1300と競合する車種なんてＢＭＷにあったっけ？
>>142
なんかこのシルエットだけだと小さいGSR750っぽい雰囲気
なんかこのシルエットだけだと小さいGSR750っぽい雰囲気
F6Bが205万なのにカウルもオーディオもパニアケースもないF6Cが200万ておかしいだろ
アメリカでの価格はF6Bが2万ドルでF6Cが1万8千ドルで2千ドル差がある
日本でもF6Cは185万前後が妥当だと思うけど
アメリカでの価格はF6Bが2万ドルでF6Cが1万8千ドルで2千ドル差がある
日本でもF6Cは185万前後が妥当だと思うけど
CTXは用途的にツアラーに乗るべきだけど見た目がなんかデブっつーかフルカウル嫌いって
いう俺以外いるのか分からん層には好みかもね
いう俺以外いるのか分からん層には好みかもね
>>164
VFR1200Xをあの値段で出してきたんだからホンダは新しい大型は日本で売る気がないのよ
VFR1200Xをあの値段で出してきたんだからホンダは新しい大型は日本で売る気がないのよ
ディアベルのデザインがB-kingに近づいている気が…
200万と書きましたが、正確には199万何千円みたいな感じでした。
ほぼ200万みたいなもんなんで細かくは覚えてないですが...
ほぼ200万みたいなもんなんで細かくは覚えてないですが...
CTX
あ、途中で書き込んでしまった。
CTXは700も1300もクルーザーなのに優雅さやセクシーさが微塵も無い。
赤いやつなんて前から見ると甲殻類にしか見えないカウルが絶望的なダサさ。Nはまだマシだけど。
CTXは700も1300もクルーザーなのに優雅さやセクシーさが微塵も無い。
赤いやつなんて前から見ると甲殻類にしか見えないカウルが絶望的なダサさ。Nはまだマシだけど。
そんなあなたにDN-01
KTM RACING ASPIRATIONが始動！
KTM RC250Rで全日本ロードレース選手権 J-GP3クラスに参戦します！
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140306_JGP3.pdf
2014年、KTMはチーム アスピレーションとタッグを組みチーム『KTM RACING ASPIRATION』として全日本ロードレース選手権に参戦します。
参加クラスは「J-GP3」。
マシンはMotoGPロードレース世界選手権 Moto3クラスで連覇を果たした、KTMファクトリーマシンのベースとなった市販レーサー「RC250R」です。
日本に初上陸したこのマシンは、 Moto3クラス直系のカデゴリーである「J-GP3」クラスにおいても高いパフォーマンスと話題を提供いたします。
RC250R 市販MOTO3マシン 2014年モデル 650万円
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130708-2/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/07/20130708_news_ktm01.jpg
250GPR 市販MOTO3マシン 2013年モデル 525万円
http://news.bikebros.co.jp/model/news20120822/
http://www.bikebros.co.jp/news/files/20120822_news_31.jpg
KTM RC250Rで全日本ロードレース選手権 J-GP3クラスに参戦します！
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140306_JGP3.pdf
2014年、KTMはチーム アスピレーションとタッグを組みチーム『KTM RACING ASPIRATION』として全日本ロードレース選手権に参戦します。
参加クラスは「J-GP3」。
マシンはMotoGPロードレース世界選手権 Moto3クラスで連覇を果たした、KTMファクトリーマシンのベースとなった市販レーサー「RC250R」です。
日本に初上陸したこのマシンは、 Moto3クラス直系のカデゴリーである「J-GP3」クラスにおいても高いパフォーマンスと話題を提供いたします。
RC250R 市販MOTO3マシン 2014年モデル 650万円
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130708-2/
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/07/20130708_news_ktm01.jpg
250GPR 市販MOTO3マシン 2013年モデル 525万円
http://news.bikebros.co.jp/model/news20120822/
http://www.bikebros.co.jp/news/files/20120822_news_31.jpg
こんな高いの誰が買うんだよｗ
デスモセディチの中古が買えそうだな
2スト時代のGP500レーサーが800万円だったのを思い出す
NRかよ
デザインに関して完全に「良いデザイン」「悪いデザイン」と言い切れる奴ってある意味すごい
デザインの良し悪しを決めるのは人間の感性だけなのに
自分の感性は100%正しい世界の中心そのものと断言しているようなもの
デザインの良し悪しを決めるのは人間の感性だけなのに
自分の感性は100%正しい世界の中心そのものと断言しているようなもの
でもエンブレムがうんこマークだったらデザイン悪いと言い切れるな
初めてZZR1200の写真を見たときの、なんともいえない感情を思い出した
とりあえず、これで高性能250を出せっていってくるやつは黙らせられるね
テンプレに入れてもいいくらいじゃね？
テンプレに入れてもいいくらいじゃね？
公道走れないから
>>177
自分から見た世界の中心は自分じゃん
ダサいと思うものにダサいといって何が悪いよ
乗ってるバイクをクサされて凹むようなヤツは掲示板なんか見ない方が良い
俺のGSR400なんて全方位から叩かれてるけど俺は大好きだ！
自分から見た世界の中心は自分じゃん
ダサいと思うものにダサいといって何が悪いよ
乗ってるバイクをクサされて凹むようなヤツは掲示板なんか見ない方が良い
俺のGSR400なんて全方位から叩かれてるけど俺は大好きだ！
ttp://www.moto.it/news/mercato-a-febbraio-moto-scooter-tornano-a-10.html
2月ランキング
久しぶりにトップ10に日本4大メーカーが全社ランクイン
GSとNCに続いてヤマハのMT09/07が4位5位、スズキのリッターDLが7位、新型Z1000も10位
去年比でリッタークラスの台数が10％くらいupだそうで、ミドルは15位のDL650が最高
ttp://www.motociclismo.it/mercato-febbraio-2013-25-di-media-top-100-moto-moto-542631年前のと比べるとトランザルプが見当たらないけどもしかしてディスコン？
貴重なスポークホイールががが
2月ランキング
久しぶりにトップ10に日本4大メーカーが全社ランクイン
GSとNCに続いてヤマハのMT09/07が4位5位、スズキのリッターDLが7位、新型Z1000も10位
去年比でリッタークラスの台数が10％くらいupだそうで、ミドルは15位のDL650が最高
ttp://www.motociclismo.it/mercato-febbraio-2013-25-di-media-top-100-moto-moto-542631年前のと比べるとトランザルプが見当たらないけどもしかしてディスコン？
貴重なスポークホイールががが
>>186
眼科いっとけ
眼科いっとけ
ゴメン、>>185の方みてたｗ
1200GS強すぎ
アルプスローダーは国産も出しているのにセールス的にはまるで歯がたたない
どうしてこうも売れるんだ
アルプスローダーは国産も出しているのにセールス的にはまるで歯がたたない
どうしてこうも売れるんだ
大型ツアラーを欲しがるのはおっさんだけ
おっさんは見栄っ張り
べーえむべーが売れる
おっさんは見栄っ張り
べーえむべーが売れる
それにしちゃオッサン多すぎ
上位３モデル全部ツアラー系
上位３モデル全部ツアラー系
おいちょっとまて
いつの間にｍｔ07発売したんだよｗ
いつの間にｍｔ07発売したんだよｗ
>>190
そりゃ日本じゃないからだろ
そりゃ日本じゃないからだろ
リーマンショックに欧州債務危機ときて、その対処のための金持ちはますます
富み貧乏人はもっと貧乏になる政策が結果、今まで日本のオルタナティブ○○
なモデルを買っていた中間層が激減しちゃったのよ。
金持ちがブランド力のない日本メーカーのなんちゃってGSなんて買うわけも
なく、貧乏人には高価過ぎるしな。
富み貧乏人はもっと貧乏になる政策が結果、今まで日本のオルタナティブ○○
なモデルを買っていた中間層が激減しちゃったのよ。
金持ちがブランド力のない日本メーカーのなんちゃってGSなんて買うわけも
なく、貧乏人には高価過ぎるしな。
貧乏人むけNC700Xも大差ない数売れていますが
MT-09派生ってやっぱテネレっぽい奴になるのは確定なんかねその系統がこれだけ売れてれば
バイクに限らんが、貧乏人は「見栄」というレッテル貼りをして自分の心の平静を保とうとするのが常套手段だなw
こういうところだとまだしも、現実ではやるなよ。
嗤われるだけだ。
こういうところだとまだしも、現実ではやるなよ。
嗤われるだけだ。
多数が悪いデザインと思うバイクが悪いデザインのバイクなんだろう
ここ最近なら何が当てはまるのかな
ぱっと思いついたのはVTR-Fとかアンケートとったら悲惨そう
ここ最近なら何が当てはまるのかな
ぱっと思いついたのはVTR-Fとかアンケートとったら悲惨そう
gsr250sかな
パンツ顔は犠牲になったのだ
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/10/17/mc1310001h.jpg
http://www.honda.co.jp/CBR400R/img/pic-styling02.jpg
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/10/17/mc1310001h.jpg
http://www.honda.co.jp/CBR400R/img/pic-styling02.jpg
とりあえずカッコいいのは、馴染んだ何かに似ているもの
なもんで最初カッコ悪くてもだんだん良く見えてくる
なもんで最初カッコ悪くてもだんだん良く見えてくる
新R1200GSは前モデルと比べても格段に良い出来らしいからな。
この手のモデルで長らくブランドを築き上げてきた信頼もあっての結果だろう。
バイク全般でならホンダがそれに相当するわけだし、やはり長年の実績と信頼というのは宝なわけだ。
この手のモデルで長らくブランドを築き上げてきた信頼もあっての結果だろう。
バイク全般でならホンダがそれに相当するわけだし、やはり長年の実績と信頼というのは宝なわけだ。
R1200GSいいのかね、前より重くなっている気がするけど
>>206
1キロしか変わってないみたい
1キロしか変わってないみたい
R1200GSの素晴らしい完成度に関しては文句のつけようがない
BMWモトラッドジャパンがつけた日本での価格以外は
本国で14000ユーロなのに日本で220万って
BMWモトラッドジャパンがつけた日本での価格以外は
本国で14000ユーロなのに日本で220万って
R1100GS の頃は、ドイツ車らしく野暮ったく垢抜けないデザインだっけど、
現行 R1200GS はこの手のモデルに興味のない俺でも素直にカッコいいと言える
デザインになったな。
カッコいいデザインには金がかかるので、ヒットモデルには予算が潤沢なの
がよくわかるな。
現行 R1200GS はこの手のモデルに興味のない俺でも素直にカッコいいと言える
デザインになったな。
カッコいいデザインには金がかかるので、ヒットモデルには予算が潤沢なの
がよくわかるな。
カッコいいは言い過ぎな気がする
随分とマシにはなったと思うけど
カッコ良くは無いだろう・・・・・
まぁ趣味の話なんで答えなんて無いのは承知だが
随分とマシにはなったと思うけど
カッコ良くは無いだろう・・・・・
まぁ趣味の話なんで答えなんて無いのは承知だが
212 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 14:37:19.86 ID:SzgMrUt7
http://img.webike.net/mm/newbike/675tl1000s_199702/tl1000s_199702.jpg
http://img.webike.net/mm/newbike/673sv1000_2003/sv1000_2003.jpg
http://www.mototec.to/mt/pic/09bandit1250sa.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/suzuki_motorshow_model/IMG_0027.jpg
＾～
http://img.webike.net/mm/newbike/673sv1000_2003/sv1000_2003.jpg
http://www.mototec.to/mt/pic/09bandit1250sa.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/suzuki_motorshow_model/IMG_0027.jpg
＾～
>>213
全部スズキェ、、、
全部スズキェ、、、
TL系は好きだったなぁ
今見てもカッコイイ
つーかこのまんま出してくれ
今見てもカッコイイ
つーかこのまんま出してくれ
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/02/12/mc1302007h.jpg
やっつけ感がいけないんかな
やっつけ感がいけないんかな
ホンダは代々技術屋が社長をやってる会社なので、デザイナーの意見は軽ん
じられるんだよ。
デザイナーが「スラントノーズデザインの方がいい」と言っても、技術屋が
「ダルノーズの方が空力性能が良い」言えば、技術屋上がりの多い経営陣は
技術屋の意見を採用しちゃうのよ。
CBR1000RRやCBR250Rの「マイナー前のデザインは黒歴史」と暗にいっている
ような迷走ぶりは、そういうことでしょ。
じられるんだよ。
デザイナーが「スラントノーズデザインの方がいい」と言っても、技術屋が
「ダルノーズの方が空力性能が良い」言えば、技術屋上がりの多い経営陣は
技術屋の意見を採用しちゃうのよ。
CBR1000RRやCBR250Rの「マイナー前のデザインは黒歴史」と暗にいっている
ような迷走ぶりは、そういうことでしょ。
>>216
なんか頭でっかちだ
なんか頭でっかちだ
VTR-Fのデザインが悪いとは全然思わん
ただ、人それぞれだから、あえて言挙げはしないが
ただ、人それぞれだから、あえて言挙げはしないが
>>217
それで売り上げてんだから大正義よ。
それで売り上げてんだから大正義よ。
まあ、おまえらがMC41をクソミソに貶しても、実際は売れているわけで
おまえらの意見なんてアテにならんってことだな
おまえらの意見なんてアテにならんってことだな
>>223
選挙で過半数とれなかったくせに、「民意が～」とか言っているのと同じやんね
選挙で過半数とれなかったくせに、「民意が～」とか言っているのと同じやんね
225 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 15:36:14.23 ID:YclH+2EJ
>>217
そもそも，VTRのトラスフレームパクリ騒動は
ホンダにやってきていたデザイナーがスケッチを作っていたにもかかわらず，
デザイナーが退職する迄放っておいて，
異動先のイタリアで同じようなのをデザインしたらそちらが採用されて人気を博した．
それでようやく保管されていたものを引っ張り出して来たものからなんだよな．
デザインはパクリではないが意思決定は模倣みたいな．
最近のホンダはデザイン面ではやや攻めている？感もあるけど．
まぁしばらく前からの異形ヘッドライトなんかもそうだけど，
あれって，赤塚不二夫のバカボンのお巡りさんやウナンボにインスパイアされた？
そもそも，VTRのトラスフレームパクリ騒動は
ホンダにやってきていたデザイナーがスケッチを作っていたにもかかわらず，
デザイナーが退職する迄放っておいて，
異動先のイタリアで同じようなのをデザインしたらそちらが採用されて人気を博した．
それでようやく保管されていたものを引っ張り出して来たものからなんだよな．
デザインはパクリではないが意思決定は模倣みたいな．
最近のホンダはデザイン面ではやや攻めている？感もあるけど．
まぁしばらく前からの異形ヘッドライトなんかもそうだけど，
あれって，赤塚不二夫のバカボンのお巡りさんやウナンボにインスパイアされた？
>>212
おれのなかでかっこいいハーフカウルでベストセラーなのを思いついただけだよう
>>213
SVかっこいいけどハーフカウルだけどフルカウルに近すぎる気がする
>>211
ここの意見はあてにならないだけで必ず逆になるわけでもないけどね
散々叩かれたVTR-Fは素材も全く活かせず実際爆死
おれのなかでかっこいいハーフカウルでベストセラーなのを思いついただけだよう
>>213
SVかっこいいけどハーフカウルだけどフルカウルに近すぎる気がする
>>211
ここの意見はあてにならないだけで必ず逆になるわけでもないけどね
散々叩かれたVTR-Fは素材も全く活かせず実際爆死
以前VTR250にCB400SBのカウルつけていた人がいたけど、結構格好良かったなぁ。
VTR-Fに乗って、トライアンフとアグスタの正規ディーラーへ逝ったら
双方の営業担当者に「初めて見た」って言われたわ
そんなジロジロ見るなよ照れるだろうがｗ
双方の営業担当者に「初めて見た」って言われたわ
そんなジロジロ見るなよ照れるだろうがｗ
VTR-Fは、ゼルビスかファイアーストームのどちらかに似せていれば
それなりに売れた気がする
それなりに売れた気がする
> ID:VOIwQxt2
ワロタんな熱くなるなよ
ワロタんな熱くなるなよ
>>225
昔俺が書いた奴だな。
俺は「ガルッツィのデッサンを引っ張り出した」説は怪しいとは思っているが。
-----
ミゲール・ガルッツィは 1988 に本田入社し 1989 に CRC へ移籍。
Ducati Monster は 1993、Honda VTR は 1997。
５年以上前に辞めた１年もいたかどうか怪しいデザイナーのデッサンをわざわざ使ったのが仮に事実なら、時系列で見て
やっぱり Monster の世界的ヒットがきっかけだよな。
在籍時にその実力を認めなかったくせに、移籍先の他社でヒット作を出したら恥ずかしげもなく昔のデッサンを引っ張り
出すってのは、信義的にどうかと思うけど。
結局、パクリであることには変わらん。
昔俺が書いた奴だな。
俺は「ガルッツィのデッサンを引っ張り出した」説は怪しいとは思っているが。
-----
ミゲール・ガルッツィは 1988 に本田入社し 1989 に CRC へ移籍。
Ducati Monster は 1993、Honda VTR は 1997。
５年以上前に辞めた１年もいたかどうか怪しいデザイナーのデッサンをわざわざ使ったのが仮に事実なら、時系列で見て
やっぱり Monster の世界的ヒットがきっかけだよな。
在籍時にその実力を認めなかったくせに、移籍先の他社でヒット作を出したら恥ずかしげもなく昔のデッサンを引っ張り
出すってのは、信義的にどうかと思うけど。
結局、パクリであることには変わらん。
パクリでもHONDAの方が信頼性あるから
TRX850トラスフレームは味噌っかすなんですかね
同じ人がオリジナルデザインを描いているなら、パクリじゃないよね
>>236
モンスターのパチもんだろ？
モンスターのパチもんだろ？
238 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 16:46:57.16 ID:YclH+2EJ
>>233, >>236
デザインそのものは近年の雑誌インタビューで本人がVTRもお気に入りと評したことで
一般的な問題となる部分は一応排除されたと思う．
ただ，先述のように，また233も言ったようになんで後だし？
結果的に当時は前衛的すぎると思われて決断出来なかったんでしょ．
日本企業によくありがちなんだが，誰もやったことがないようなこと，
リスクを取らなければトップに立てないようなことには腰が退ける．
デザインごとき（！）でリスクは取りたくないとか．
日本発の技術でも一旦海外で実用化されてから逆輸入されるケースもよくある．
特に命に関わるようなものとか．
デザインそのものは近年の雑誌インタビューで本人がVTRもお気に入りと評したことで
一般的な問題となる部分は一応排除されたと思う．
ただ，先述のように，また233も言ったようになんで後だし？
結果的に当時は前衛的すぎると思われて決断出来なかったんでしょ．
日本企業によくありがちなんだが，誰もやったことがないようなこと，
リスクを取らなければトップに立てないようなことには腰が退ける．
デザインごとき（！）でリスクは取りたくないとか．
日本発の技術でも一旦海外で実用化されてから逆輸入されるケースもよくある．
特に命に関わるようなものとか．
まーたトラスフレームの話か
>>213
を見て思ったんだけれど、ハーフカウルってのは、ミラーのマウントがカウルなやつに限ると思う。
ハンドルマウントはどちらかと言うとビキニカウルの類。
なので、GSR250Sはハーフを装ったビキニカウルと言う変態。
を見て思ったんだけれど、ハーフカウルってのは、ミラーのマウントがカウルなやつに限ると思う。
ハンドルマウントはどちらかと言うとビキニカウルの類。
なので、GSR250Sはハーフを装ったビキニカウルと言う変態。
さすがにミラーはどうでもいいでしょ
243 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 17:02:07.23 ID:YclH+2EJ
NCシリーズはそんなリスク覚悟のモデルかなあ？
貧乏バイクとかスペック足りないとか言ってる人には狙ってる層が見えてないんだろうけど
貧乏バイクとかスペック足りないとか言ってる人には狙ってる層が見えてないんだろうけど
ホンダはデザインこそ本当に冒険しないけど最近のニューモデル超連発とか
もういいよ！と言わせたいのか知らんが同じようなバイクを排気量別に縦に並べたりなかなか狂気染みてる
もういいよ！と言わせたいのか知らんが同じようなバイクを排気量別に縦に並べたりなかなか狂気染みてる
そこでスズキはバーグマン200で勝負に出た
GS対抗馬は単に営業的に必要だっただけだと思うけどな。
赤字じゃなきゃ無問題だしそうゆう値付けなんでしょ。
ただDL1000は本気と書いてマジな臭いがｗ
あれはいつものように写真だとｶｺﾜﾙｲがなんだか隼と同じ臭いを感じるｸﾝｸﾝ
赤字じゃなきゃ無問題だしそうゆう値付けなんでしょ。
ただDL1000は本気と書いてマジな臭いがｗ
あれはいつものように写真だとｶｺﾜﾙｲがなんだか隼と同じ臭いを感じるｸﾝｸﾝ
ブランド力のないホンダというか日本メーカーが、デザイン力の問われる
高級車市場に打って出る方がハイリスク。
なんで、リーマンショックで本来の貧乏人向け商売に回帰したNCは、ロー
リスクのもっともたるところだろ。
高級車市場に打って出る方がハイリスク。
なんで、リーマンショックで本来の貧乏人向け商売に回帰したNCは、ロー
リスクのもっともたるところだろ。
ホンダをブランド力無いとかｗｗｗ
>>247
50万か・・・
50万か・・・
トライアンフが4台の新型バイクを日本に投入
ttp://www.webcg.net/articles/-/30419
ttp://www.webcg.net/articles/-/30419
254 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 17:32:08.16 ID:3jz9o0iZ
Horex reveals ‘Cafe Racer 33 Ltd’
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/horex-reveals-cafe-racer-33-ltd/24640.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/66752.jpg
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/horex-reveals-cafe-racer-33-ltd/24640.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/66752.jpg
>>252
店頭で３０％オフとか表示して安く見せる作戦だ多分
店頭で３０％オフとか表示して安く見せる作戦だ多分
>>254
何となくスズキっぽい
何となくスズキっぽい
>>251
企業規模から言ったら中小企業に過ぎない ducati が 800 万の motoGP レプリカ
を 1000 台以上売りさばけるけど、世界一のバイクメーカーであるホンダは、
あんなに強かった V5 エンジンを市販すらできないのはブランド力の差だろ。
企業規模から言ったら中小企業に過ぎない ducati が 800 万の motoGP レプリカ
を 1000 台以上売りさばけるけど、世界一のバイクメーカーであるホンダは、
あんなに強かった V5 エンジンを市販すらできないのはブランド力の差だろ。
小型二輪車新車販売台数30.2％増
国産・輸入ブランドともに好調で26カ月連続プラス…2月
ttp://response.jp/article/2014/03/07/218683.html
前年同月比30.2％増の5083台と大幅プラスとなった。
ホンダが同19.4％増の1132台と好調で、シェアは22.3％となった。
2位はカワサキで同37.9％増の925台で、シェアが18.2％だった。
ヤマハ発動機は同75.2％増の734台でシェア3位。
スズキは同15.8％増の492台だった。
その他は輸入車が好調で、同24.8％増の1800台だった。
国産・輸入ブランドともに好調で26カ月連続プラス…2月
ttp://response.jp/article/2014/03/07/218683.html
前年同月比30.2％増の5083台と大幅プラスとなった。
ホンダが同19.4％増の1132台と好調で、シェアは22.3％となった。
2位はカワサキで同37.9％増の925台で、シェアが18.2％だった。
ヤマハ発動機は同75.2％増の734台でシェア3位。
スズキは同15.8％増の492台だった。
その他は輸入車が好調で、同24.8％増の1800台だった。
うーん、相変わらずデイトナかっけぇな
>>259
お前、、、馬鹿だなぁ・・・ｗ
お前、、、馬鹿だなぁ・・・ｗ
リーマンショック後にきちんと利益を出せる商売をするってことが、どんなに大変なのか
学生さんにゃ判らんてことだわな
学生さんにゃ判らんてことだわな
そもそもブランド力の意味をはき違えてるしなｗ
>>172
市販ラリー車のほうがずっと安い
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150221_450rally.pdf
お申し込みはお近くの KTM 正規ディーラーにてお受けいたします。
価格 350 万円（税別）で受注期間は 2014 年 7 月 30 日（本社オーダー完了分）までとなっており、価格と仕様は発売前に予告なく変更になる場合がございますのでご了承ください
KTM´S RALLY REPLICA BIKE AVAILABLE TO ORDER!
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/ktms-rally-replica-bike-available-to-order-1.html
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/6807e58a49.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/3a1e6bbb72.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/355454237a.jpg
http://www.ktm.com/typo3temp/pics/8cd742d65d.jpg
市販ラリー車のほうがずっと安い
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150221_450rally.pdf
お申し込みはお近くの KTM 正規ディーラーにてお受けいたします。
価格 350 万円（税別）で受注期間は 2014 年 7 月 30 日（本社オーダー完了分）までとなっており、価格と仕様は発売前に予告なく変更になる場合がございますのでご了承ください
KTM´S RALLY REPLICA BIKE AVAILABLE TO ORDER!
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/ktms-rally-replica-bike-available-to-order-1.html
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http://www.ktm.com/typo3temp/pics/355454237a.jpg
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カウルが～
前から思ってたけど
シシガミ様みたいだなw
シシガミ様みたいだなw
デイトナRって150万もしたのかヒェ～
パラツインクルーザーってのも大層渋くていいもんだが、200万は高すぎないかw
パラツインクルーザーってのも大層渋くていいもんだが、200万は高すぎないかw
Triumphが、広告に篠原涼子を起用
http://triumph-cpn.com/tenshi-gokujo/
http://triumph-cpn.com/tenshi-gokujo/
271 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 20:02:48.66 ID:/MMzkXbd
口だけ達者なトーシロばかりよくもまあ揃ったもんですなあ
まったくお笑いだ
まったくお笑いだ
272 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 20:13:18.66 ID:bcIHJ+rF
>>271
キミも同じ
キミも同じ
>>271君
ここのスレ民は、みな愛国者だ
ここのスレ民は、みな愛国者だ
>>272
お前は？
お前は？
俺もだ！
共和党支持者です。
>>276
お米の国から乙
お米の国から乙
日本人だけど、共和党政権下の方が日米関係ええからな。
いいかげん近接騒音がらみの規定も欧州と共通にしろって
いつまで輸入車インポーターにこんな茶番をやらせるつもりだよ
いつまで輸入車インポーターにこんな茶番をやらせるつもりだよ
急にバイクの話するから何のスレだったかと思ったわ
メリケンにガツンと言われないと変更なんてしませんよ
くまモンキー:「くまモン」とコラボ、４月発売…ホンダ
ttp://mainichi.jp/select/news/20140308k0000m040062000c.html
ttp://mainichi.jp/select/news/20140308k0000m040062000c.html
285 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 22:12:45.49 ID:ZnGUUh5z
http://www.moto.it/news/mercato-a-febbraio-moto-scooter-tornano-a-10.html
http://www.motociclismo.it/mercato-febbraio-2013-25-di-media-top-100-moto-moto-542631年前のと比べるとトランザルプが見当たらないけどもしかしてディスコン？
http://www.motociclismo.it/mercato-febbraio-2013-25-di-media-top-100-moto-moto-542631年前のと比べるとトランザルプが見当たらないけどもしかしてディスコン？
286 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 22:13:20.83 ID:ZnGUUh5z
コマンドーネタかよ
288 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 22:23:03.39 ID:ZnGUUh5z
まぁ一番バカなのはユーザーなんだけどな。
取り締まりは測定で苦情も来るし無駄に金も掛かるしな。
違法改造しなきゃ無駄に規制も厳しくなるまいに。
悪質な違法改造には高額な罰金と免取をセットでやってもいいかも。
取り締まりは測定で苦情も来るし無駄に金も掛かるしな。
違法改造しなきゃ無駄に規制も厳しくなるまいに。
悪質な違法改造には高額な罰金と免取をセットでやってもいいかも。
白バイがうるせーなって思ったら停止させてその場で騒音測定できるようにするべきだな
あまりヨーロッパ言ってるとあっちのほうが免許制度は厳しいから日本も追従されるよ
中型に乗れるのは18歳からで48馬力縛りで
大型に乗れるのは20歳になってからで
しかも中型持ってなかったら24歳以上からとか
そのうえ取得後二年間は35馬力縛りとかむちゃくちゃ厳しいで
中型に乗れるのは18歳からで48馬力縛りで
大型に乗れるのは20歳になってからで
しかも中型持ってなかったら24歳以上からとか
そのうえ取得後二年間は35馬力縛りとかむちゃくちゃ厳しいで
>>292
むしろそうした方がよくね？
むしろそうした方がよくね？
ヨーロッパに任意保険料を揃えられるとバイクはほぼ全滅するなｗ
ヨーロッパの免許は無駄に複雑で良いと思わない
排気量で制限する方がトルク、実質重量を制限できて理想的だと思います
免許話はあんまり伸ばさないようにね
てかデイトナ675って円安も合間ってか値上がりしすぎだろ
排気量で制限する方がトルク、実質重量を制限できて理想的だと思います
免許話はあんまり伸ばさないようにね
てかデイトナ675って円安も合間ってか値上がりしすぎだろ
欧州の近接排気の規制は日本みたいに○○dB以下じゃないと認定が取れない、とかじゃなくて
加速騒音をパスしたうえで、新車状態の近接排気を測っておいて
買った後に経年劣化やマフラー交換で+5dB以上になってはいけない、という事を規定するためのもの
だから加速にさえパスすれば近接はいくらでもいい
単に日本の近接排気の規定は排気口が後輪より後ろにある事が前提の
時代遅れの規定ってこと
排気口を数十センチ移動したところで騒音公害なんてなにも変わらないのに
それでエンジンのメカノイズをマイクが拾わなくなるだけで合格だから
そのためにああいうみっともない延長マフラーを装備とか
馬鹿馬鹿しいにも程がある
加速騒音をパスしたうえで、新車状態の近接排気を測っておいて
買った後に経年劣化やマフラー交換で+5dB以上になってはいけない、という事を規定するためのもの
だから加速にさえパスすれば近接はいくらでもいい
単に日本の近接排気の規定は排気口が後輪より後ろにある事が前提の
時代遅れの規定ってこと
排気口を数十センチ移動したところで騒音公害なんてなにも変わらないのに
それでエンジンのメカノイズをマイクが拾わなくなるだけで合格だから
そのためにああいうみっともない延長マフラーを装備とか
馬鹿馬鹿しいにも程がある
異常な規制に対応してそびえ立つクソのように劣化したエンジン車にＥＶが取って代わるというシナリオだよ
EVは充電速度とインフラをどうにかしないとどうにもならん
>>292
自動車だと大型免許を取得後3年間は取れないのだから、妥当だと思うぞ？
個人的に大型免許の更新は、試験車両or愛車持ち込みで試験を行うべきだと思う。
ABS無しでウェット40キロ&ドライ60キロの急制動と一本橋20秒だけでいいから。
自動車だと大型免許を取得後3年間は取れないのだから、妥当だと思うぞ？
個人的に大型免許の更新は、試験車両or愛車持ち込みで試験を行うべきだと思う。
ABS無しでウェット40キロ&ドライ60キロの急制動と一本橋20秒だけでいいから。
まぁフェラーリはバイクで言うとSSでは無く
スポーツツアラーなんだけどね
いわゆる「GTカー」ってヤツ
スポーツツアラーなんだけどね
いわゆる「GTカー」ってヤツ
302 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 00:36:20.74 ID:+CMF2kTs
303 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 00:38:04.03 ID:+CMF2kTs
http://mainichi.jp/select/news/20140308k0000m040062000c.html
http://blog-imgs-51.fc2.com/f/u/l/fullusedbook/201207231647294a4.jpg
http://blog-imgs-51.fc2.com/f/u/l/fullusedbook/201207231647294a4.jpg
厳しくするぶんには警察は大賛成でしょ
無言でアドレスだけ貼ってくのやめろやボケ
A2免許のおかげで35kWにちょうどいい400ccが普及して日本車ウハウハ
そんなふうに考えていた時期が、俺にもありました…
そんなふうに考えていた時期が、俺にもありました…
>>297
・バッテリー量に応じて電圧、電流が変化するからトルク、回転数の維持がむずい
・バッテリー、電動機まじ重たい
・リチウム金かかるし危険
・でも他の金属は重たいし電荷足りね
・バイクは漏電しゃれにならん
課題はいくらでも出てくるね
・バッテリー量に応じて電圧、電流が変化するからトルク、回転数の維持がむずい
・バッテリー、電動機まじ重たい
・リチウム金かかるし危険
・でも他の金属は重たいし電荷足りね
・バイクは漏電しゃれにならん
課題はいくらでも出てくるね
>>306
それまとめサイトのbotじゃね
それまとめサイトのbotじゃね
どうせここも直に転載禁止になるだろ
欧州のA2免許層はみんな125に乗るようだ
向こうは125MTが充実してるし
向こうは125MTが充実してるし
>>312
まぁ、車の免許を持ってたら乗れるしな。
まぁ、車の免許を持ってたら乗れるしな。
314 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 14:56:55.07 ID:OL8JYYkg
Honda Trademarks Design for Naked CBR300R
http://blog.motorcycle.com/2014/03/06/design/honda-trademarks-design-naked-cbr300r/
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2014/03/030614-honda-cb300f-design-f.jpg
http://blog.motorcycle.com/2014/03/06/design/honda-trademarks-design-naked-cbr300r/
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2014/03/030614-honda-cb300f-design-f.jpg
例のCBR650Fってその後のリリース情報が全然出てこないな
桜が咲くころにはお届けできるんじゃなかったのか
開花まであと2週間くらいあるけど
桜が咲くころにはお届けできるんじゃなかったのか
開花まであと2週間くらいあるけど
>>315
今から販売しても混乱招くし新モデルは4/1以降一斉リリースじゃない？
今から販売しても混乱招くし新モデルは4/1以降一斉リリースじゃない？
桜の咲くころ(ただし北海道)
CBR250の新型は？
俺もCBR650Fの情報が一向に出てこないから気になってたがやっぱ4月入ってからなんかな
まあ一般的に桜が咲くころっていう表現は4月上旬の事だろう
お前らの頭の中は一年中桜が咲いている
中古車サイトでも眺めててくれと思う
>>323
バリオスはテールがヤン車なのがなぁ
全体像は骨とかのが好みかも@平成生まれ
おれはストファイも普通のネイキッドも好きだけどこういうモッサリ感があるのは嫌かな
virus1000とかかっこいいれす（＾ｑ＾）
バリオスはテールがヤン車なのがなぁ
全体像は骨とかのが好みかも@平成生まれ
おれはストファイも普通のネイキッドも好きだけどこういうモッサリ感があるのは嫌かな
virus1000とかかっこいいれす（＾ｑ＾）
鈴菌1000てあれR1000を殻剥きして
GSR750のマスク付けてうｐハン化しただけやで
GSR750のマスク付けてうｐハン化しただけやで
>>314
kwskのOEMですか？ｗ
kwskのOEMですか？ｗ
>>327
それがいいんやろ！
それがいいんやろ！
331 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 18:45:01.21 ID:+CMF2kTs
.
BIOS(カワサキ製)
バリオスは初期のモノサスがよかった
外装デザインを変えずに2本サスにしたから微妙にバランスがよくない
外装デザインを変えずに2本サスにしたから微妙にバランスがよくない
>>326
中学生の頃初代TZR250全盛期でその頃バイクに興味持ち出したけど、
CBX400Fが再販される程人気だった意味が当時理解出来なかったの思い出した。
今時の珍走に人気のXJやホークとか最高にダサいと思ってたし。
中学生の頃初代TZR250全盛期でその頃バイクに興味持ち出したけど、
CBX400Fが再販される程人気だった意味が当時理解出来なかったの思い出した。
今時の珍走に人気のXJやホークとか最高にダサいと思ってたし。
１４年度には同社初となるグローバルモデル「Ｒ２５」と
三輪バイク「トリニティ」の２車種を新興国と先進国の両市場で発売する。
Ｒ２５は排気量２５０ｃｃのスポーツバイク。
企画・設計段階から全世界での販売を想定して開発したモデルで、
アジアでコストを抑えて量産し全世界に順次投入していく。
三輪バイク「トリニティ」の２車種を新興国と先進国の両市場で発売する。
Ｒ２５は排気量２５０ｃｃのスポーツバイク。
企画・設計段階から全世界での販売を想定して開発したモデルで、
アジアでコストを抑えて量産し全世界に順次投入していく。
R25はNinjaとCBRを徹底研究してくるであろうヤマハが
どんな回答を見せてくれるか楽しみだな
６月に発表だったっけ？
どんな回答を見せてくれるか楽しみだな
６月に発表だったっけ？
我がR15の存在意義がかすむようなやつを頼むぜ
ワシ単気筒嫌いやねん。
>>340
お前のような奴がマーケティングのターゲットじゃないし問題ない。
お前のような奴がマーケティングのターゲットじゃないし問題ない。
>>341
いやいや、ワシのことは大切にしたほうがええで？
いやいや、ワシのことは大切にしたほうがええで？
R25なんて他社と同じようなのじゃなく、アルプスローダーとか他社がやらない事をやれば面白いのに。
面白いでメシが食えたら世の中幸せなのにな
>>343
お前だけが面白がってもなあ
お前だけが面白がってもなあ
KTMが390adventureが云々行ってるんだからそれ買っとけ
ブラジルからテネレ250を持ってこい派（俺入れて推定5人）
テネレ250て排ガス規制通すの厳しいから日本に持ってこれないんだっけ?
XT125Zだっけ?そっちは入ってきてるのにね・・・。ホンダがバラデロ250出したら
またまたヒット飛ばしちゃうのに・・・。
XT125Zだっけ?そっちは入ってきてるのにね・・・。ホンダがバラデロ250出したら
またまたヒット飛ばしちゃうのに・・・。
菌とウイルスは違うのよ。
テネレ660Zをまともな価格で入れてほしいなあ
本国で80万程度のシロモノなんだから日本でも同じぐらいで売れるだろ
本国で80万程度のシロモノなんだから日本でも同じぐらいで売れるだろ
短足ホビットには厳しいだろwwww
わたしです
わたしです
テネレか陸駆か新ジェベル希望
前に画像で出てたMT09テネレ出たらうちの神さんを説得する。
だがさらに、あのワールドクロッサーが出るなら即日口座を空にする自信がある。
だがさらに、あのワールドクロッサーが出るなら即日口座を空にする自信がある。
>>337
トリニティーってマトリックスだろ
トリニティーってマトリックスだろ
山の神は、作るっつっても掃除メシ洗濯とあとは子供くらいだな
神は神でも祟り神ってのがあって、常に手厚く祀りあげないと酷い目に遭わされるんだよw
ちんちん挿せば何でも言うこと聞くって薄い本に書いてあった
お前のものじやものたりないだろ
>>360
男性器みると恥ずかしがるのが通説です
男性器みると恥ずかしがるのが通説です
上5レスくらいをきゃりーぱみゅぱみゅの歌詞にしたいね
>>348
ならばツーセロにビッグタンク搭載でいいよ
ならばツーセロにビッグタンク搭載でいいよ
テネレ250程度ならショップ自作できるじゃん
>>364
そういう問題じゃないわ
そういう問題じゃないわ
日本メーカー製400-600クラスのオフツアラー(アルプスローダー)は随分長く国内正規販売
してないか。トランザルプやKLEが最後？
してないか。トランザルプやKLEが最後？
R25のビッグボア超ショートストロークのエンジンを見るに、400への派生を考えてるんじゃないかと思ってしまう
その場合、大排気量からスケールダウンしてるホンダカワサキより優位に立てるし
その場合、大排気量からスケールダウンしてるホンダカワサキより優位に立てるし
F800GSが手頃な値段で出来もいいもんだから、競合車種出すのは難しいんだろうな。KTMアドベンチャーもあるしな。
>>369
300ccなら出る予定だったかと。
300ccなら出る予定だったかと。
400作るならMT-07のツインの縮小だろうさ
400いらんだろ
メーカーの負担が軽い方が良い
メーカーの負担が軽い方が良い
>>369
あれ結局違うことが確認されたってよ
あれ結局違うことが確認されたってよ
375 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 19:38:37.72 ID:klNS2Cyq
.
377 ：７７４RR：2014/03/09(日) 20:20:02.64 ID:BI3yHY57
CBR500Rから400Rの発売までに半年くらい間ありましたよね・・・
派生のほうがなんで先に発売されるんや・・・
派生のほうがなんで先に発売されるんや・・・
誤差だよ誤差
誤差って「差が小さい」って意味の言葉じゃねーぞ？
誤差の範囲内って事でしょうたぶん。
想定の範囲外だ問題無い
383 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 21:31:56.39 ID:BI3yHY57
>>378
Wikiに書いてるからそれ見たらいいやん
後、販売時期はそんなに関係ない
400クラスで構想してたけどガラパゴス状態の
日本向け400だけじゃ採算取れなくて悩んでる時に
都合よく、欧州のA2免許ができたからそれに乗った
派生というよりは
共同開発みたいなものかもしれんが
CBR400Rの組立が国内生産になったのも関係あるかもね
Wikiに書いてるからそれ見たらいいやん
後、販売時期はそんなに関係ない
400クラスで構想してたけどガラパゴス状態の
日本向け400だけじゃ採算取れなくて悩んでる時に
都合よく、欧州のA2免許ができたからそれに乗った
派生というよりは
共同開発みたいなものかもしれんが
CBR400Rの組立が国内生産になったのも関係あるかもね
重要な点はA2向けには400ではなく500ccが最適であると
ホンダ様が判断したところ。
派生がどっちかなんかどうでもいい。
どちらが理想的かは明らかだろ。
ホンダ様が判断したところ。
派生がどっちかなんかどうでもいい。
どちらが理想的かは明らかだろ。
一方、SRは400のまま輸出再開した。
A2 免許は 2006 年の EU 指令で決まったわけで、CBR500/400R の開発スタート時点ではもう決定事項
だったから、急遽派生させたってのは無理があるな。
だったから、急遽派生させたってのは無理があるな。
387 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 21:49:40.51 ID:BI3yHY57
まあA2免許適応自体は2013年からだけど
それまで水面下では構想がずっとあったのかもしれんね
結局中の人じゃないから
細かい事までは当事者しか分からんけど
それまで水面下では構想がずっとあったのかもしれんね
結局中の人じゃないから
細かい事までは当事者しか分からんけど
販売台数も微妙だし400はもう駄目だな…
400は誰も買わなくなれば良いのだ
意外と誰も困らないよ
意外と誰も困らないよ
MT-09/07があれだけ軽くてコンパクトだと
手軽さ求めて400選ぶ意味なくなると思う
09スレは袖ヶ浦試乗レポが絶賛の嵐
手軽さ求めて400選ぶ意味なくなると思う
09スレは袖ヶ浦試乗レポが絶賛の嵐
「ﾖﾝﾋｬｸがベース」ってのは国内向けリップサービスだろう。
その程度で「さすがホンダっ！他社にできない事を平然とやってのけるッ そこにシビれる！あこがれるゥ！」
と厨免君は簡単に忠誠心を上げてくれるから楽なもんだｗ
その程度で「さすがホンダっ！他社にできない事を平然とやってのけるッ そこにシビれる！あこがれるゥ！」
と厨免君は簡単に忠誠心を上げてくれるから楽なもんだｗ
ちょっと古いけど既出ですか？
overdrive.in/news/ktm-considering-production-of-its-all-new-500cc-and-800cc-bikes-in-india/
＞He also added that KTM will bring Husqvarna to India, but its bikes will be more like the BMW RNineT than the Duke, on which it is based.
新生ハスクはクラシック路線もいくのかな・・？
overdrive.in/news/ktm-considering-production-of-its-all-new-500cc-and-800cc-bikes-in-india/
＞He also added that KTM will bring Husqvarna to India, but its bikes will be more like the BMW RNineT than the Duke, on which it is based.
新生ハスクはクラシック路線もいくのかな・・？
あからさまに日本人好みじゃないCB400Fが売れないのは仕方ないにしても
本命と思われるCBR400Rがいまいちってのがキツいだろうな
結局CB400SFよりこっちを選ぶだけの圧倒的な価格差もないし
GSR400が全然売れてない時点で400に高い性能を求める奴はいないってのは確かだと思うが
かといって安ければ安い程いいというワケではないのだろうな
むしろ250を選ばないという時点で普通二輪しか持ってなくて400クラスを選ぶ奴ってのは
わりと高級志向なのかもしれない
実際大型持ちにとっては存在意義そのものが理解できないようなドラッグスター400なんかが
結構売れてるわけだし
本命と思われるCBR400Rがいまいちってのがキツいだろうな
結局CB400SFよりこっちを選ぶだけの圧倒的な価格差もないし
GSR400が全然売れてない時点で400に高い性能を求める奴はいないってのは確かだと思うが
かといって安ければ安い程いいというワケではないのだろうな
むしろ250を選ばないという時点で普通二輪しか持ってなくて400クラスを選ぶ奴ってのは
わりと高級志向なのかもしれない
実際大型持ちにとっては存在意義そのものが理解できないようなドラッグスター400なんかが
結構売れてるわけだし
400は死文化になればよい
ドラスタとかビクスクみたいなのだけ出せばよいのだ
２ちゃんにいるような連中はあれこれ考えたあげく安い250を買うか、免許取ってお得な600を買う
調べれば調べるほど400は損だから
ドラスタとかビクスクみたいなのだけ出せばよいのだ
２ちゃんにいるような連中はあれこれ考えたあげく安い250を買うか、免許取ってお得な600を買う
調べれば調べるほど400は損だから
最近のデータがないから正確にはわからんけど、400は3年前で年間12000台弱しか市場規模がなかった。
400はほぼ日本にしか市場が無いガラパゴスクラスだから、すなわち世界規模でもその程度。
全体のパイでこれしかないのに、ドラッグスターが売れてるとか言われてもはなくそみたいなものだろ。
400はほぼ日本にしか市場が無いガラパゴスクラスだから、すなわち世界規模でもその程度。
全体のパイでこれしかないのに、ドラッグスターが売れてるとか言われてもはなくそみたいなものだろ。
欧州のメジャーな排気量ってどこなのかしら
調べても馬力がトルクがでわけわかんなかったわ
調べても馬力がトルクがでわけわかんなかったわ
ドゥカティやビモータが日本向に400出してた時代が懐かしいな。
一部の情弱が400ベースって騙されただけで、CBR400シリーズはCB400SFやNC700シリーズより売れてないぞ。
素直にタイ製CBR500シリーズを国内導入してれば価格も安くなり、売れたんじゃないの。
400と大型って免許の差だけで税金や保険料等の維持費は同じ。
免許の為だけに排気量を落としたバイクなんて乗りたくないわ。
素直にタイ製CBR500シリーズを国内導入してれば価格も安くなり、売れたんじゃないの。
400と大型って免許の差だけで税金や保険料等の維持費は同じ。
免許の為だけに排気量を落としたバイクなんて乗りたくないわ。
>>396
普通自動車免許で乗れる125
普通自動車免許で乗れる125
>>391
ただ、あのボアスト比を見ると400ベースと言うのも納得しちゃう
ただ、あのボアスト比を見ると400ベースと言うのも納得しちゃう
125ccでも高速乗れるのはいいねぇ
RS4カッコいいよぉ
RS4カッコいいよぉ
>>390
mt-09は軽くて扱いやすいという点ではいいが、
初心者が乗ったらアクセル開けすぎて自爆＝事故が増えるのが心配
どんなバイクでも調子に乗り過ぎると危険とはいえ、大型は一旦事故起きると極端だからな
中型だったらチョイ滑らせて、今やばかったーで済む所が、あの世行きになりかねん
しかも大型乗りの方が技量無くても調子に乗る奴と、技量有ってもそれ以上に調子に乗る奴が多い
事故多発すると最終的には市場が縮小して、バイク業界の展望も暗くなるわけで
出来ればトラコン付けて欲しかったな
せめて始動時はかならずBモードに入るとかにはなってるのかな？
mt-09は軽くて扱いやすいという点ではいいが、
初心者が乗ったらアクセル開けすぎて自爆＝事故が増えるのが心配
どんなバイクでも調子に乗り過ぎると危険とはいえ、大型は一旦事故起きると極端だからな
中型だったらチョイ滑らせて、今やばかったーで済む所が、あの世行きになりかねん
しかも大型乗りの方が技量無くても調子に乗る奴と、技量有ってもそれ以上に調子に乗る奴が多い
事故多発すると最終的には市場が縮小して、バイク業界の展望も暗くなるわけで
出来ればトラコン付けて欲しかったな
せめて始動時はかならずBモードに入るとかにはなってるのかな？
マシンのせいでタチゴケなどの芋事故はする事はあるけど
ほんとに事故るかどうかは結構乗り手の性格に左右されるんじゃないかと思う
ほんとに事故るかどうかは結構乗り手の性格に左右されるんじゃないかと思う
買わない作文に熱が入りますね！
各メーカー関係者のディスり合戦が捗るスレだな
406 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 00:14:12.06 ID:ceafUL0q
>>399 それで欧州は１２５ｃｃが充実してるわけだ…
５０ｃｃもフルサイズで、ほんとに原１かよってモデルもあるもんな！
３０ｋｍ制限なんて時代遅れな制度も見直されてるようだし～
日本は、古くさくてかび臭い国家に成り下がったなｗ
５０ｃｃもフルサイズで、ほんとに原１かよってモデルもあるもんな！
３０ｋｍ制限なんて時代遅れな制度も見直されてるようだし～
日本は、古くさくてかび臭い国家に成り下がったなｗ
>>406
かと言って現状で30制限なくしたら、原付一種の暴走が過激になるぞ
かと言って現状で30制限なくしたら、原付一種の暴走が過激になるぞ
408 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 00:22:19.75 ID:ceafUL0q
暴走してるやつは原2スクーター連中が一番多いイメージだが
410 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 00:30:49.09 ID:ceafUL0q
>>409 自動二輪ｗ やつらは、一応プライドｗ有るみたいだから。
暴走族の車両は、ほぼ自動二輪よ、原１や原２なんてかっこわるいらしいｗ
そりゃ～そうだわ「俺、族はってんだぜ！」っていいながら原１や原２やったら、可愛すぎて
かっこわるいわ！大爆笑！！
暴走族の車両は、ほぼ自動二輪よ、原１や原２なんてかっこわるいらしいｗ
そりゃ～そうだわ「俺、族はってんだぜ！」っていいながら原１や原２やったら、可愛すぎて
かっこわるいわ！大爆笑！！
>>411
トラコンってそういうモード別のアクセル電子制御じゃないぞ
トラコンってそういうモード別のアクセル電子制御じゃないぞ
５０はスペック的には３０制限は妥当だろ
バイクは娯楽だから緩和せんでいい
バイクは娯楽だから緩和せんでいい
415 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 00:45:33.45 ID:ceafUL0q
>>414 モデルによるだろ、平均的なスクータに乗ればわかるよ、３０ｋｍは遅すぎる。
>>413 暴走しているけど暴走族じゃ無い？ 意味不明だなｗ
俺にどうこう言う前に、オマエの日本語をセルフチェックした方がいいなｗ
>>413 暴走しているけど暴走族じゃ無い？ 意味不明だなｗ
俺にどうこう言う前に、オマエの日本語をセルフチェックした方がいいなｗ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ94【速報】
406：７７４ＲＲ[]：2014/03/10(月) 00:14:12.06 ID:ceafUL0q
>>399 それで欧州は１２５ｃｃが充実してるわけだ…
５０ｃｃもフルサイズで、ほんとに原１かよってモデルもあるもんな！
３０ｋｍ制限なんて時代遅れな制度も見直されてるようだし～
日本は、古くさくてかび臭い国家に成り下がったなｗ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく113
238：７７４ＲＲ[]：2014/03/10(月) 00:15:29.95 ID:ceafUL0q
５０ボディの９０ｃｃでいい。 普通免許で乗れるように制度改正してさ…
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ94【速報】
408：７７４ＲＲ[]：2014/03/10(月) 00:22:19.75 ID:ceafUL0q
>>407 ならないｗ 暴走する奴らに道交法なんて関係ないからｗｗ苦笑
やるやつは、既に暴走しているｗ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ94【速報】
410：７７４ＲＲ[]：2014/03/10(月) 00:30:49.09 ID:ceafUL0q
>>409 自動二輪ｗ やつらは、一応プライドｗ有るみたいだから。
暴走族の車両は、ほぼ自動二輪よ、原１や原２なんてかっこわるいらしいｗ
そりゃ～そうだわ「俺、族はってんだぜ！」っていいながら原１や原２やったら、可愛すぎて
かっこわるいわ！大爆笑！！
ID:ceafUL0q
こいつ免許持ってねぇわ
406：７７４ＲＲ[]：2014/03/10(月) 00:14:12.06 ID:ceafUL0q
>>399 それで欧州は１２５ｃｃが充実してるわけだ…
５０ｃｃもフルサイズで、ほんとに原１かよってモデルもあるもんな！
３０ｋｍ制限なんて時代遅れな制度も見直されてるようだし～
日本は、古くさくてかび臭い国家に成り下がったなｗ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく113
238：７７４ＲＲ[]：2014/03/10(月) 00:15:29.95 ID:ceafUL0q
５０ボディの９０ｃｃでいい。 普通免許で乗れるように制度改正してさ…
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ94【速報】
408：７７４ＲＲ[]：2014/03/10(月) 00:22:19.75 ID:ceafUL0q
>>407 ならないｗ 暴走する奴らに道交法なんて関係ないからｗｗ苦笑
やるやつは、既に暴走しているｗ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ94【速報】
410：７７４ＲＲ[]：2014/03/10(月) 00:30:49.09 ID:ceafUL0q
>>409 自動二輪ｗ やつらは、一応プライドｗ有るみたいだから。
暴走族の車両は、ほぼ自動二輪よ、原１や原２なんてかっこわるいらしいｗ
そりゃ～そうだわ「俺、族はってんだぜ！」っていいながら原１や原２やったら、可愛すぎて
かっこわるいわ！大爆笑！！
ID:ceafUL0q
こいつ免許持ってねぇわ
原チャリ乗りだろ、どーせ
原二のフリーダム無法状態がわからねーってのもオカシナ話だな
原二のフリーダム無法状態がわからねーってのもオカシナ話だな
いいかげん無視しようや
>>411
それはモーターで動かす電子制御スロットルバタフライの動きを
スロットルグリップの物理的な動きに対してどれくらい機敏に反応させるかのモードチェンジだ
トラコンはそれとは別のタイヤがスリップを検知したら自動的に点火オフしたりスロットル閉じたりして
スリップを食い止めるもの
でもバイクの場合はそういう電子制御で安全にできる範囲は限られてるだろうなあ
電子制御じゃ人間の自制心はコントロールできないし
それはモーターで動かす電子制御スロットルバタフライの動きを
スロットルグリップの物理的な動きに対してどれくらい機敏に反応させるかのモードチェンジだ
トラコンはそれとは別のタイヤがスリップを検知したら自動的に点火オフしたりスロットル閉じたりして
スリップを食い止めるもの
でもバイクの場合はそういう電子制御で安全にできる範囲は限られてるだろうなあ
電子制御じゃ人間の自制心はコントロールできないし
脳波センサーほか生体情報をモニタして電子制御に利用すれば…
ゼロか
422 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 07:47:45.82 ID:MI2pLvnc
>>416 ｗ何かわからんけど～ 必死やなｗ笑
いったい何に嫉妬してるのかなあ～ｗ？
別に免許持ってようが持っていまいが、関係ないけどなあ～
逆に言えば、免許持ってるやつが容易に二輪に乗れる制度改正がなされると
自分たちが損したようになるからなあ～ｗ （ほんとカネ出して免許とったやつはバカだからなｗ）
俺は、免許持ってるが二輪制度は改正した方がいいと思うわ～
オマエらみたいな、損得勘定と嫉妬心の塊のような、さもしい心は持ち合わせてないのでなｗ
>>416～ オナニー好きなんだなｗぽまえら～
いったい何に嫉妬してるのかなあ～ｗ？
別に免許持ってようが持っていまいが、関係ないけどなあ～
逆に言えば、免許持ってるやつが容易に二輪に乗れる制度改正がなされると
自分たちが損したようになるからなあ～ｗ （ほんとカネ出して免許とったやつはバカだからなｗ）
俺は、免許持ってるが二輪制度は改正した方がいいと思うわ～
オマエらみたいな、損得勘定と嫉妬心の塊のような、さもしい心は持ち合わせてないのでなｗ
>>416～ オナニー好きなんだなｗぽまえら～
>>422
( （
（ ( (. ）
. -‐ ） ‐- .
.´,.::::;;:... . . _ `.
i ヾ<:;_ _,.ン |
l ￣...:;:彡|
} . . ...::::;:;;;;;彡{
ｉ . . ...:::;;;;;彡|∧_∧
} . .....:::;::;:;;;;彡{´･ω･`)＜おちつけ
!, . .:.::;:;;;彡 と:.......
ト , . ..,:;:;:;=:彳:―ｕ'::::::::::::::::::::::::::..
ヽ､.. ....::::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::
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ｉ . . ...:::;;;;;彡|∧_∧
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!, . .:.::;:;;;彡 と:.......
ト , . ..,:;:;:;=:彳:―ｕ'::::::::::::::::::::::::::..
ヽ､.. ....::::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::
エンジンブレーキはどこについているのですか？
>>425
エンジンブレーキはオプション扱いなので販売店へご相談下さい。
エンジンブレーキはオプション扱いなので販売店へご相談下さい。
>>409
昨日川崎街道でいかにもなあんちゃんが爆音原二スクで蛇行しながら前走っててハイサイド起こしかけてた
信号フライングスタートは当たり前、車線変更でも一切ウインカー使わないわ超高速ですり抜けするわ…
あいつの命ももって数年だな…と思って怒りよりも悲しい気持ちに
昨日川崎街道でいかにもなあんちゃんが爆音原二スクで蛇行しながら前走っててハイサイド起こしかけてた
信号フライングスタートは当たり前、車線変更でも一切ウインカー使わないわ超高速ですり抜けするわ…
あいつの命ももって数年だな…と思って怒りよりも悲しい気持ちに
ハイサイドを起すほどのハイグリップタイヤを履いているのか
>>410
沖縄だと125cc以下のスクーター暴走族が多いわけだが・・・
沖縄だと125cc以下のスクーター暴走族が多いわけだが・・・
431 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 15:16:52.00 ID:D3nkJOEA
>>428
ハイグリップタイヤでないとハイサイドは起こらないとでも？
ハイグリップタイヤでないとハイサイドは起こらないとでも？
ageんなキチガイ
>>431
バカは何も知らない
バカは何も知らない
>>433
暴走しているバイクと暴走族の違いも分からないトンスルは国に帰れよ
暴走しているバイクと暴走族の違いも分からないトンスルは国に帰れよ
>>434
バカは黙ってろ
バカは黙ってろ
全角英数、sage基本の板でsage入れてない、10分以内に罵倒返し、ID赤い
満貫です
満貫です
そうか暴走族はイメージと違って暴走行為はしないよな
人通りの少ない週末の深夜を遅乗りする暴走族と、昼間の行楽地の峠を暴走する走り屋比べると、
どう考えても走り屋の方が害悪なんだよな。どっちもバイク乗りと言ってほしくない屑だけど。
どう考えても走り屋の方が害悪なんだよな。どっちもバイク乗りと言ってほしくない屑だけど。
暴走族だの走り屋だの んな天然記念物並の輩がまだいたことに驚きだわw
この時期の夜中に走ってる珍走を見ると許してやりたい気もする
あれってやっぱ昼間は働いてるから？
それとも警察の少ない夜を狙ってるんだろか
俺らワルだぜーってやるのに逮捕されるのは怖いのかな
それとも警察の少ない夜を狙ってるんだろか
俺らワルだぜーってやるのに逮捕されるのは怖いのかな
じゃあどういう乗りかたが正しいバイク趣味なわけお前ら的には?
サーキット
車と同じ使い方
車と同じ使い方
445 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 20:03:21.01 ID:DH/Z7WIs
http://overdrive.in/news/ktm-considering-production-of-its-all-new-500cc-and-800cc-bikes-in-india/
http://He also added that KTM will bring Husqvarna to India, but its bikes will be more like the BMW RNineT than the Duke, on which it is based.
http://He also added that KTM will bring Husqvarna to India, but its bikes will be more like the BMW RNineT than the Duke, on which it is based.
なんか勘違いしてる子がいるようだけど
EUにもAM免許という日本で言う原一免許があって50ｃｃで5馬力、45ｋｍ縛りだぞ
そのうえのA1免許は125ｃｃまでで日本でいう小型二輪免許で国によっては18歳から
ぶっちゃけ免許制度は日本よりヨーロッパのほうが厳しいんだけどヨーロッパ並がいいのだろうか？
EUにもAM免許という日本で言う原一免許があって50ｃｃで5馬力、45ｋｍ縛りだぞ
そのうえのA1免許は125ｃｃまでで日本でいう小型二輪免許で国によっては18歳から
ぶっちゃけ免許制度は日本よりヨーロッパのほうが厳しいんだけどヨーロッパ並がいいのだろうか？
俺らはＮＡＳＡと人間工学とヨーロッパに弱いからな
>>448
去年免許制度はEU内で統一されたから、A1 免許は一律16歳以上になったはず。
去年免許制度はEU内で統一されたから、A1 免許は一律16歳以上になったはず。
>>449
「ミルスペック」って単語も混ぜといてｗ
「ミルスペック」って単語も混ぜといてｗ
>>451
NASAはMILじゃん
NASAはMILじゃん
454 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 21:25:02.67 ID:3nW87riH
>>448 独は普通免許で運転出来るように緩和された、っで逆に事故が減った。
日本の原１は３０ｋｍ制限だからねｗ ４５ｋｍも出しちゃいけないからｗ苦笑 勘違いしないようにｗ
日本の原１は３０ｋｍ制限だからねｗ ４５ｋｍも出しちゃいけないからｗ苦笑 勘違いしないようにｗ
月一回「都内を制限速度で走る会」をやったらすごいだろな
逆暴走族だわ･･･
逆暴走族だわ･･･
ん？
あ、ごめんNASAい！
めまいが・・・
460 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 21:50:41.10 ID:wNPbM/SZ
Beta presenta le versioni speciali della EVO 2014
http://www.moto.it/news/beta-presenta-versioni-speciali-evo-2014.html
http://www2.moto.it/static/upl/bet/0004/beta-evo-2014.jpg
http://www.moto.it/news/beta-presenta-versioni-speciali-evo-2014.html
http://www2.moto.it/static/upl/bet/0004/beta-evo-2014.jpg
拷問器具かな？
刺さりそうで怖いよな
>>454
何を勘違いと言ってるのかしらんけどヨーロッパでも原付免許で50ｃｃ以上は乗れないよ？
何を勘違いと言ってるのかしらんけどヨーロッパでも原付免許で50ｃｃ以上は乗れないよ？
464 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 22:19:20.85 ID:3nW87riH
>>445 それと同じ事、内閣委員会で指摘された～
原１が道交法どおり時速３０ｋｍで都内を走り回るとどうなるのか？
政府は、実際の交通事情をどう考えているのか？ とね～
片側１車線の黄色中央線の狭い道で、反対車線のクルマの交通量が多いときに、
原１で３０ｋｍ厳守で走ったら、一発で渋滞よ！ 追いついた後方車両はイラついて
車間詰めて煽ってくる事が多いよ… まあ、クルマ側が原１の３０ｋｍに従って走れば
いいんだが～ マナー悪いのが多いからね～
原１が道交法どおり時速３０ｋｍで都内を走り回るとどうなるのか？
政府は、実際の交通事情をどう考えているのか？ とね～
片側１車線の黄色中央線の狭い道で、反対車線のクルマの交通量が多いときに、
原１で３０ｋｍ厳守で走ったら、一発で渋滞よ！ 追いついた後方車両はイラついて
車間詰めて煽ってくる事が多いよ… まあ、クルマ側が原１の３０ｋｍに従って走れば
いいんだが～ マナー悪いのが多いからね～
うん、その場合の原一は道交法上左に寄って
追いつかれた後ろの車に道を譲らなければならないんだよ
追いつかれた後ろの車に道を譲らなければならないんだよ
466 ：７７４ＲＲ：2014/03/10(月) 22:35:46.94 ID:3nW87riH
>>465 よく読みましょうｗ ＞片側１車線の黄色中央線の狭い道
それに、原１は既に既に左に寄ってるよｗ
それに、原１は既に既に左に寄ってるよｗ
二段階右折とかいう面倒くさいのもあるやん
あれって看板がなくても3車線だったらやらなければいけないんだけど
殆どに人がやってないでしょ？
で、実際やるとなると右側のウインカーを出しながら交差点を
反対側まで直進する、そして方向を変えて右折する
ばかだろｗ実際二段階右折のほうが危険なんだよ
バイクに乗ってる側も車を運転してる側も危険
早くやめろと声を大にしていいたいね
あれって看板がなくても3車線だったらやらなければいけないんだけど
殆どに人がやってないでしょ？
で、実際やるとなると右側のウインカーを出しながら交差点を
反対側まで直進する、そして方向を変えて右折する
ばかだろｗ実際二段階右折のほうが危険なんだよ
バイクに乗ってる側も車を運転してる側も危険
早くやめろと声を大にしていいたいね
原付取り巻く環境が実情に即してないことが多いってのは分かるんだけど文句あるなら小型限定ぐらいとれよと思うな
原二乗りゃ速度そんなに気にせずに余裕持って流れのれて二段階右折しなくていいんだからクレクレばっかしてんじゃねえよと
原二乗りゃ速度そんなに気にせずに余裕持って流れのれて二段階右折しなくていいんだからクレクレばっかしてんじゃねえよと
それでは免許取れる事情のある個々人が救われるだけで問題を解決した事にならない
取れなきゃ乗らなきゃいいで終わりだろ
二段階右折は絶対してるな、怖いし
二段階右折は絶対してるな、怖いし
>>471
入らねえよ
入らねえよ
スレチは帰れ
そんなに相手を叩き潰さないと気が済まないのか？
>>474
原付は永遠に走り出せないなのーたりん
原付は永遠に走り出せないなのーたりん
やっぱここは馬鹿の集まりだな
何年続けてるんだ
進歩しろよ
何年続けてるんだ
進歩しろよ
原動機付自転車。
そんな自転車でどんだけ好き勝手走ろうとしてるんだろ。
そんな自転車でどんだけ好き勝手走ろうとしてるんだろ。
479 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 00:21:28.54 ID:v0SdUAAY
>>478 好き勝ってでは無く道交法に従って走ってますが？
>>471>>474 既に左に寄っているし、黄色中央線で狭い道路で安全に追い越しが出来ない場合、
道交法で定められた原１の３０ｋｍ上限で走行しているので、進路妨害、通せんぼ、追いつかれた
車両の義務違反には当たらない～ １０ｋｍとか、移動目的以外の明らかな低速蛇行運転とかで
あれば、警察に対処を要請する余地はある。
>>471>>474 既に左に寄っているし、黄色中央線で狭い道路で安全に追い越しが出来ない場合、
道交法で定められた原１の３０ｋｍ上限で走行しているので、進路妨害、通せんぼ、追いつかれた
車両の義務違反には当たらない～ １０ｋｍとか、移動目的以外の明らかな低速蛇行運転とかで
あれば、警察に対処を要請する余地はある。
480 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 00:23:38.05 ID:v0SdUAAY
まあ、制限速度３０ｋｍの道路で原１が３０ｋｍ上限で走行していて、明らかな速度違反でクルマが
追いついてきた場合などは、道交法上、無論、譲る必要は無い！（追いつかれた車両の義務違反に
はあたりません。）
追いついてきた場合などは、道交法上、無論、譲る必要は無い！（追いつかれた車両の義務違反に
はあたりません。）
わりとどうでもいい
二段階右折のほうが危険だという意見は
四輪への注意を喚起するからマフラーはうるさいほうがいいという意見と似た臭いを感じる
四輪への注意を喚起するからマフラーはうるさいほうがいいという意見と似た臭いを感じる
■ベスパのニューモデル、Primavera 125を4月から発売開始
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=65924
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=65924
遠目ではジョルノに見えた
ベスパはスクーターまんまの形のまま、250サイズに拡大してるスクーターを出してるのが素晴らしい
ベスパはスクーターまんまの形のまま、250サイズに拡大してるスクーターを出してるのが素晴らしい
946は買えないでしょうからこれで我慢してくださいねって事か
右折するために右のウィンカー出して直進してるところに
反対車線から来た右折車が「あ～あいつも右折するならこのまま曲って大丈夫だな」って
曲がってきたらぶつかるよなあ…
反対車線から来た右折車が「あ～あいつも右折するならこのまま曲って大丈夫だな」って
曲がってきたらぶつかるよなあ…
>>480
俺は、実地も無しで付属してくるような資格に何を求めてるんだ？って思っただけ。
ぶっちゃけると自転車と同じ扱いのほうが良いと思うしお互い安全だと思う。
自転車の取り締まりをもう少し厳しくした上で。
あと、車社会でムキになったって良いことないよ。
後ろからバカがきたら、お先にどうぞバカｗ位の余裕を持ってね。
自分が交通弱者だって事を忘れずに。
俺は、実地も無しで付属してくるような資格に何を求めてるんだ？って思っただけ。
ぶっちゃけると自転車と同じ扱いのほうが良いと思うしお互い安全だと思う。
自転車の取り締まりをもう少し厳しくした上で。
あと、車社会でムキになったって良いことないよ。
後ろからバカがきたら、お先にどうぞバカｗ位の余裕を持ってね。
自分が交通弱者だって事を忘れずに。
原付の制限は乗ってる本人だけじゃなくて
乗ってない人間にも社会的にも不利益なのに
嫌なら免許取れとかいう視野の狭い奴が出てくるよな
乗ってない人間にも社会的にも不利益なのに
嫌なら免許取れとかいう視野の狭い奴が出てくるよな
これが免許乞食の理屈かｗｗｗｗｗ
あほかｗｗｗｗ
あほかｗｗｗｗ
>>484
WMTCモード値でこの燃費なの？
WMTCモード値でこの燃費なの？
>>488
歩道走行オーケーか最高だな
歩道走行オーケーか最高だな
原付も含めて二輪乗りは社会情勢には無関心です。四輪が新車に限り自動車税ＵＰなのに二輪は新車中古にかかわらず全て増税なのに喜んで増税を受け入れているつまりただのバカ
原付は色々と安すぎだろう
その反面交通に対する影響は大きいし
ちょっとあげるくらいかまへん
その反面交通に対する影響は大きいし
ちょっとあげるくらいかまへん
>>254
W6気筒か
W6気筒か
496 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 12:05:58.68 ID:w52zdaaD
>>493 そうですかね～？
喜んで受け入れているということを示す統計的なデータを出していただけますか？
>>494 安い、高いは個人の主観で抽象的です、具体的な数値を示し、その数値の合理性を
示す解説を付け加えるべきだな。○円安い、○円とした計算式は…というようになｗ
喜んで受け入れているということを示す統計的なデータを出していただけますか？
>>494 安い、高いは個人の主観で抽象的です、具体的な数値を示し、その数値の合理性を
示す解説を付け加えるべきだな。○円安い、○円とした計算式は…というようになｗ
497 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 12:09:18.03 ID:w52zdaaD
>>488 君の"個人的な見解"だったわけだなｗ
俺は、ムキになった覚えは無い～ 道交法通り走ってただけだよｗ笑
追い越しが出来なかった後方の車両はイライラしてたみたいだが～
こちらにプレッシャかけても何も変わらないのにねｗ
君の"交通弱者"発言については、何を言ってるのか言いたいのか意味がわからなかった？
こちらは道交法、車両整備、体調管理など適切に管理の上、原１を適切に使用しているが？
君たちのレスを見ていると、日本語弱者なのか？と誤解を受けてしまうな～ｗ
俺は、ムキになった覚えは無い～ 道交法通り走ってただけだよｗ笑
追い越しが出来なかった後方の車両はイライラしてたみたいだが～
こちらにプレッシャかけても何も変わらないのにねｗ
君の"交通弱者"発言については、何を言ってるのか言いたいのか意味がわからなかった？
こちらは道交法、車両整備、体調管理など適切に管理の上、原１を適切に使用しているが？
君たちのレスを見ていると、日本語弱者なのか？と誤解を受けてしまうな～ｗ
絡みたくないから、アンカーは付けないが
原付が高いってことはないだろう
エンジン付き乗り物の中では最安価格帯
それが高いというのだったら、それはその人の経済力に問題がある
自転車でも乗ってろってことだな
原付が高いってことはないだろう
エンジン付き乗り物の中では最安価格帯
それが高いというのだったら、それはその人の経済力に問題がある
自転車でも乗ってろってことだな
まあ、スレ違いだしあぼんしとくか
「100万以上する自転車もある！」と絡む安物チャリンカス登場↓
>>497
恥ずかしいやつだな(´･ω･`)
恥ずかしいやつだな(´･ω･`)
まだやってんの？
寝て起きたら昨夜ムカついた事なんか忘れろよ
寝て起きたら昨夜ムカついた事なんか忘れろよ
503 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 13:04:05.27 ID:w52zdaaD
涙拭けよ
なんでageてんだ？
誰も味方をしてくれないというこの現実
スレチども
今日は休め
今日は休め
CB400キマシタワー
245 sage 2014/03/11(火) 14:35:22.97 ID:LfpsCHcG
１４発表２０発売確定
つか契約してきた
３月中に入荷され登録するので消費税５％でＯＫだった
当然来月登録分からは８％
245 sage 2014/03/11(火) 14:35:22.97 ID:LfpsCHcG
１４発表２０発売確定
つか契約してきた
３月中に入荷され登録するので消費税５％でＯＫだった
当然来月登録分からは８％
>>497
交通弱者って言葉が気に食わないのか？
原付きに限らず二輪ってのは四輪に比べて交通弱者なのは当たり前。
保険的な意味でもそういう扱いなの。
キミ自身を弱者扱いしたんじゃないって事位わかってくれ。
ムキムキしないで冷静に考えてみてね。
交通弱者って言葉が気に食わないのか？
原付きに限らず二輪ってのは四輪に比べて交通弱者なのは当たり前。
保険的な意味でもそういう扱いなの。
キミ自身を弱者扱いしたんじゃないって事位わかってくれ。
ムキムキしないで冷静に考えてみてね。
>>509
昨日ののーたりんけ？よそでやれよ
昨日ののーたりんけ？よそでやれよ
>>508
４月以降は増税で売れなくなるので増税以上の値引きがあるものと思われる
４月以降は増税で売れなくなるので増税以上の値引きがあるものと思われる
>>510
レス適当すぎｗ
レス適当すぎｗ
514 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 17:38:22.81 ID:TnU+tHDo
>>509 ＞原付きに限らず二輪ってのは四輪に比べて交通弱者なのは当たり前。
あなたの主観でアタリマエなのであって、単なる君の主観レベルの概念であることにまず気づきましょう～
>>504 俺に拭く涙は"勝利の涙"だなｗ 悪くても花粉症の涙だがｗ 苦笑
あなたの主観でアタリマエなのであって、単なる君の主観レベルの概念であることにまず気づきましょう～
>>504 俺に拭く涙は"勝利の涙"だなｗ 悪くても花粉症の涙だがｗ 苦笑
515 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 17:42:50.93 ID:TnU+tHDo
>>511 残念だが、それは期待しない方が良い…
売る側は、できるだけ高く売りたいのだから、まずは便乗値上げで様子を見てくるよ…
バイクは耐久消費物なので、様子見の期間は長いと思うな～
スーパーの生活食品なら、毎日～毎週の買い物で短期間で統計に反映されやすいので、
明らかに消費増税が原因で売れ行きが下がるもので値段を下げる余地があるものは、すぐに下がる。
消費増税前に、ある程度売りさばいて利益を上げてるので、そう簡単に売り手も値段を下げないと
見ておく方が妥当だ。
売る側は、できるだけ高く売りたいのだから、まずは便乗値上げで様子を見てくるよ…
バイクは耐久消費物なので、様子見の期間は長いと思うな～
スーパーの生活食品なら、毎日～毎週の買い物で短期間で統計に反映されやすいので、
明らかに消費増税が原因で売れ行きが下がるもので値段を下げる余地があるものは、すぐに下がる。
消費増税前に、ある程度売りさばいて利益を上げてるので、そう簡単に売り手も値段を下げないと
見ておく方が妥当だ。
欧州でこんなの誰が買うんだよっていうようなすっごい高い125がたまにあるけど
あれって向こうは125までクルマの免許で乗れるからバイクの免許取るのめんどくさい
けど金はあるって層が買うんだってね
それと同じように日本の400も大型免許取るのめんどくさいけどそれなりに金はあるって層がいて
普通二輪で乗れるけど豪華なのがいいっていう人が400を買うんじゃないか
金もないって人は250にいくわけで
だから400なのに上位に4気筒があるツインCB400が売れないのは必然だったのかなと
あれって向こうは125までクルマの免許で乗れるからバイクの免許取るのめんどくさい
けど金はあるって層が買うんだってね
それと同じように日本の400も大型免許取るのめんどくさいけどそれなりに金はあるって層がいて
普通二輪で乗れるけど豪華なのがいいっていう人が400を買うんじゃないか
金もないって人は250にいくわけで
だから400なのに上位に4気筒があるツインCB400が売れないのは必然だったのかなと
え？
CB400はシリーズそこそこ売れてるだろ
ん！？
521 ：７７４RR：2014/03/11(火) 19:06:09.02 ID:P4Gg51O2
CB400は4気筒だぞ
後今年400ccでは国内で1番売れたんじゃないか？
後今年400ccでは国内で1番売れたんじゃないか？
教習所需要で水増しされてるしな。
>>521
CBR,CB400F,400Xのことだろ
CBR,CB400F,400Xのことだろ
525 ：７７４RR：2014/03/11(火) 19:27:18.16 ID:P4Gg51O2
>>523
打ってから気づいた
CB400じゃなくてツインのCB400Fの事か
まあこれはホントに売れてないみたい
GSR400・NC700Sもそうだけどこの蟻顔タイプのネイキッドは
イマイチ売れないな
最近GSR250は売れだしたけど
唯、3車兄弟トータルだと400クラスでは売れてる方だぞ
400cc自体がオワコンなだけで・・・
打ってから気づいた
CB400じゃなくてツインのCB400Fの事か
まあこれはホントに売れてないみたい
GSR400・NC700Sもそうだけどこの蟻顔タイプのネイキッドは
イマイチ売れないな
最近GSR250は売れだしたけど
唯、3車兄弟トータルだと400クラスでは売れてる方だぞ
400cc自体がオワコンなだけで・・・
というかCB400系3車はTwinだからコストが抑えられるって魅力が有ったはずなのに高いんだよな
それならちょっと無理してグラディウス買ったほうがってなる層も多いと思うんだが
それならちょっと無理してグラディウス買ったほうがってなる層も多いと思うんだが
527 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 19:47:22.55 ID:ZFMBKeDY
DUCATI が新型 ディアベル を発表！
ttp://www.autoby.jp/blog/2014/03/post-21be.html
ttp://www.autoby.jp/blog/2014/03/post-21be.html
>>527
カツベルやっぱかっこええな。
カツベルやっぱかっこええな。
>>526
そうなってくるとマルチのSFにしようって層もいるだろうからそんな考え方してたらきりないと思うわ
そうなってくるとマルチのSFにしようって層もいるだろうからそんな考え方してたらきりないと思うわ
530 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 19:54:14.67 ID:ACvg8O02
531 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 20:01:29.77 ID:ACvg8O02
ツインCB400系は当時の為替を無視して高めの料金設定にして販売したのが失敗点
国内版で追加費用がかかったとしても販売価格が割高過ぎた
ただ失敗ってほど売れてないわけじゃなくて普通だよな
国内版で追加費用がかかったとしても販売価格が割高過ぎた
ただ失敗ってほど売れてないわけじゃなくて普通だよな
533 ：７７４ＲＲ：2014/03/11(火) 21:16:56.06 ID:OLcO1HPx
ずいぶん元気がいいね。何かいいことでも有ったのかい？
>>529
大丈夫、今年のSFはFMCで値上がりするからtwinのCBも売れるよ！
大丈夫、今年のSFはFMCで値上がりするからtwinのCBも売れるよ！
ウインカーとニュートラルってなんか関係あったっけ
ウインカーつかない真ん中をニュートラルって言わないっけ
1年程前にCBR400RをNinjaより高値で出すと聞いて血迷ったかと思った
そりゃ売れる訳ねえよ…
そりゃ売れる訳ねえよ…
541 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 00:25:50.91 ID:pIjxerYg
今年はニンジャ400より
CBR400Rの方が売れてるんだぜ
CBR400Rの方が売れてるんだぜ
公式サイトを確認もしないのか
CBR400R ABS黒or赤の本体価格は、新型Ninja400 ABS SE本体価格と同じだろうが
CBR400R ABS黒or赤の本体価格は、新型Ninja400 ABS SE本体価格と同じだろうが
>>537
CB400SFと、CB400Fの違いが分かっていない模様
CB400SFと、CB400Fの違いが分かっていない模様
>>542
都合の良い方だけ取り上げてるんじゃねーよｗ
都合の良い方だけ取り上げてるんじゃねーよｗ
>>545
お前は本当にアホだな
お前は本当にアホだな
面倒なんであぼん
548 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 01:17:02.71 ID:rTjtNf6L
誰もカワサキなんてすぐ錆びる、滑る、壊れるバイクなんて買わないよ・・・
買ってるやつは馬鹿としか思えない
買ってるやつは馬鹿としか思えない
CBR400RをNinja400rより高い値段で出すとか血迷ったか
という意見に対して
CBR400RのABSとNinja400(rが付いてない新型)のABSが同じ値段って返答はアホと言われてもしゃーない
という意見に対して
CBR400RのABSとNinja400(rが付いてない新型)のABSが同じ値段って返答はアホと言われてもしゃーない
550 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 01:21:21.48 ID:4eBCxnrE
最近の国内4メーカーの品質の差なんてほぼ無いよ…
そりゃ昔のカワサキは外装が塩ビで日光で色褪せたり朽ちたり
パーツの注文しても何週間もかかったり、今にも壊れそうなエンジンのメカ音が
したりハンドル切ったらアッパーカウルだけがヒョコヒョコ左右に動いたりとちょっと色んな話題を提供してくれたけど
っても、70～80年代の話ですよそれは
特に70年代電装やメカのトラブルは他3メーカーでも良くあったし
そりゃ昔のカワサキは外装が塩ビで日光で色褪せたり朽ちたり
パーツの注文しても何週間もかかったり、今にも壊れそうなエンジンのメカ音が
したりハンドル切ったらアッパーカウルだけがヒョコヒョコ左右に動いたりとちょっと色んな話題を提供してくれたけど
っても、70～80年代の話ですよそれは
特に70年代電装やメカのトラブルは他3メーカーでも良くあったし
実売価格だとCBR400Rの方が安いけど
Ninjaの方はCBRのトリコロールにあたるコストのかかったグラフィックカラーのSEにしかABS設定がない
単色非ABS CBR 67万 Ninja 65万
単色ABS CBR 72万
グラフィックカラー非ABS CBR 70万 Ninja 67万
グラフィックカラーABS CBR 75万 Ninja 72万
ベースはCBRが67万でNinjaが65万
ABSコストはどちらも5万、カラーコストはCBRが3万、Ninjaが2万
つまりCBRの方が定価は割高
しかし現実的にはカワサキは値引きがホンダよりも少ない傾向なので
乗り出しは同等かホンダの方が安い場合が多い
わかったか
わかったらもうこんなくだらない事で論争するな
あといまどきカワサキはすぐ壊れるとかそういう化石みたいなみえみえの煽りに簡単に乗るな
単色非ABS CBR 67万 Ninja 65万
単色ABS CBR 72万
グラフィックカラー非ABS CBR 70万 Ninja 67万
グラフィックカラーABS CBR 75万 Ninja 72万
ベースはCBRが67万でNinjaが65万
ABSコストはどちらも5万、カラーコストはCBRが3万、Ninjaが2万
つまりCBRの方が定価は割高
しかし現実的にはカワサキは値引きがホンダよりも少ない傾向なので
乗り出しは同等かホンダの方が安い場合が多い
わかったか
わかったらもうこんなくだらない事で論争するな
あといまどきカワサキはすぐ壊れるとかそういう化石みたいなみえみえの煽りに簡単に乗るな
555 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 02:55:23.11 ID:Ip1yL7Jq
はい
Dunkel ist das Leben, ist der Tod.
なんでこんな必死なん？
558 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 03:00:41.21 ID:UHLlXhe0
わけわからんw
ホンダがさっさとCB400SFエンジンベースのフルカウルを出してくれれば国内400は終戦だった
ホンダはまだPCX、CBR250R、CB400SF/SB、CB/CBR650F、VFR800F、
CB1300SF/SB、F6Cと今春発売で未発表のモデルがこれだけある
大阪モーターショーが始まる来週末までに全部発表されるんだろうか
CB1300SF/SB、F6Cと今春発売で未発表のモデルがこれだけある
大阪モーターショーが始まる来週末までに全部発表されるんだろうか
561 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 03:12:03.42 ID:UHLlXhe0
やる気あるなホンダ
たしかにホンダがCB400SFとCB1300SFのフルカウルを出さないのが不思議
俺的には1300のフルカウルツアラーがでたら嬉しい
デザインはもちろんイタリア人で
俺的には1300のフルカウルツアラーがでたら嬉しい
デザインはもちろんイタリア人で
2本サスのフルカウルｗ
マイク・ヘルウッド・レプリカみたいのが欲しいんだろうか…
二本サス丸目フルカウルｗ
二本サス丸目フルカウルｗ
XJ6はその3種類あるんですが
オプションも含めるならFZ1もそうかな
Ninjaが売れてるのだからフルカウル需要はあると思うよ
2本サスに似合うかとうかは置いといて
オプションも含めるならFZ1もそうかな
Ninjaが売れてるのだからフルカウル需要はあると思うよ
2本サスに似合うかとうかは置いといて
本田信者と川崎信者の戦いは熱いな
あるとしたらCB1100Rレプリカスタイルで少数販売かなあ
海外の販売ランキングでもフルカウルなんて滅多に見かけないんだから、
需要自体が限定的で数も見込めないんだろう。
需要自体が限定的で数も見込めないんだろう。
ボルトオンで付くフルカウルキット（アッパー含む）を出せばいいだけ。
>>570
メーカーがオプションとして出してくれれば多少は売れるかも？
メーカーがオプションとして出してくれれば多少は売れるかも？
>>570
FazerGT方式ですね、わかります
FazerGT方式ですね、わかります
バラ売りしてたな
一部だけつける人とかいたんだろうか
一部だけつける人とかいたんだろうか
くやしかったら教習車に採用されてみろ
世界の皆さんから「そんなのいらね」と言われてるガラパゴス 400 なんかどうでもいいけど。
日本の歪な免許制度という生命維持装置を外されたら即死だし。
日本の歪な免許制度という生命維持装置を外されたら即死だし。
ここで免許乞食登場
お前ら平日の朝だぞ
のんびりいこうや
ここで騒いでも免許もバイクも変わりゃせんでな
のんびりいこうや
ここで騒いでも免許もバイクも変わりゃせんでな
579 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 10:03:38.43 ID:0zw2rvYI
>>576 原１よりも、教習と試験を受けたにもかかわらず自動二輪のライダーのほうが重大事故割合が高い
といういびつな日本の免許制度ねｗ
免許乞食ってのは、警察や関係職員のことをいうんだよね～免許が無ければ喰えない乞食ｗ 爆笑ｗｗ
といういびつな日本の免許制度ねｗ
免許乞食ってのは、警察や関係職員のことをいうんだよね～免許が無ければ喰えない乞食ｗ 爆笑ｗｗ
アメリカ並に安くなったらいいね
連日ムキになってる免許乞食が参上したようです
どっちかと言うと、「ぼくののってる400をガラパゴスとかばかにするのは
ゆるさない」という厨免君が暴れてるような。
ゆるさない」という厨免君が暴れてるような。
と免許乞食がｗｗ
400乗ってるけどガラパゴスだとは思うよ。自分にはちょうどいいから大型持ってても400乗るだろうけど
中免で600までのさせろーとか
原付免許で125までのさせろーとか
原付免許で125までのさせろーとか
+hsWCTUR
なにこのキチガイ
なにこのキチガイ
車の免許で125までのせろー！
子供の人権を守れ－！
子供の人権を守れ－！
400は孤高
原付で125なら技能検定が要るな。中免で600は年齢制限を18以上に上げればいいんでない？
>>587
図星つかれてファビョーンの免許乞食ｗｗ
図星つかれてファビョーンの免許乞食ｗｗ
592 ：７７４RR：2014/03/12(水) 10:56:22.41 ID:pIjxerYg
うーん
普免で600ccまでなら400cc以上は20歳以上か
もしくは免許取得から2年以上経過からとかに
すればいいんじゃないか？
4輪の免許で125ccは正直止めてほしい
もしやるなら最低限の技能訓練と試験を
導入したらいい
普免で600ccまでなら400cc以上は20歳以上か
もしくは免許取得から2年以上経過からとかに
すればいいんじゃないか？
4輪の免許で125ccは正直止めてほしい
もしやるなら最低限の技能訓練と試験を
導入したらいい
594 ：７７４RR：2014/03/12(水) 11:10:40.90 ID:pIjxerYg
2日か・・・
それなら是非止めてほしい
もしくは2日で取れるには取れるけど
みっちりキツい内容にするか
それなら是非止めてほしい
もしくは2日で取れるには取れるけど
みっちりキツい内容にするか
免許の話題はもういいからスレ立ててどっかいけ
スレ違いをやめろー！
お前ら今日はもう書き込まなくていいからバイク乗ってこいよ
寧ろ、原２乗れる位の反射神経無いと４輪も乗れない免許にしてしまえとおもう
どんくさいのが免許取ってボンミスならぬ盆事故が多いわ
どんくさいのが免許取ってボンミスならぬ盆事故が多いわ
>>594
自工会のサイトに教習内容あるからみてみそ
自工会のサイトに教習内容あるからみてみそ
600 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 11:24:46.06 ID:0zw2rvYI
原付２種のATなんて、そのまま乗れるように要件を拡大すれば良い！
ドイツはそれやって逆に、クルマ対二輪の事故が減った、クルマ側の
バイクに対する意識が変化したらしい。
原２免許の緩和に反対してるのは、既に免許取っちゃった人達で、
損得勘定で物言ってるのが１００％、危険と思うならば乗らなければ良いだけ。
ドイツはそれやって逆に、クルマ対二輪の事故が減った、クルマ側の
バイクに対する意識が変化したらしい。
原２免許の緩和に反対してるのは、既に免許取っちゃった人達で、
損得勘定で物言ってるのが１００％、危険と思うならば乗らなければ良いだけ。
601 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 11:27:34.23 ID:fYzS1TPS
>>600
ソースよろしく！
ソースよろしく！
彼の言っている事は100％真実です
>>561
価格の部分では嘘つきだけどな
価格の部分では嘘つきだけどな
605 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 12:21:06.17 ID:0zw2rvYI
JAMA 日本自動車工業会 > モーターサイクル > 二輪車を取り巻く環境 > 二輪車の利用環境デザイン
●二輪車の利用環境デザイン－効率的な交通社会を目指して－
2009年9月 （PDFファイル 4.7 MB）
８ B-A1 免許の導入と二輪車事故の変化 資料p70～（ｐｄｆ、p65～）
●二輪車の利用環境デザイン－効率的な交通社会を目指して－
2009年9月 （PDFファイル 4.7 MB）
８ B-A1 免許の導入と二輪車事故の変化 資料p70～（ｐｄｆ、p65～）
とりあえず、MT07/09のアドベンチャーモデルはよう
607 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 12:24:07.32 ID:0zw2rvYI
>>606 まあ、そうむきになるなよｗ 乞食さん。
>>601
JAMA 日本自動車工業会 > モーターサイクル > 二輪車を取り巻く環境 > 二輪車の利用環境デザイン
●二輪車の利用環境デザイン－効率的な交通社会を目指して－
2009年9月 （PDFファイル 4.7 MB）
８ B-A1 免許の導入と二輪車事故の変化 資料p70～（ｐｄｆ、p65～）
>>601
JAMA 日本自動車工業会 > モーターサイクル > 二輪車を取り巻く環境 > 二輪車の利用環境デザイン
●二輪車の利用環境デザイン－効率的な交通社会を目指して－
2009年9月 （PDFファイル 4.7 MB）
８ B-A1 免許の導入と二輪車事故の変化 資料p70～（ｐｄｆ、p65～）
原チャリしか乗れない奴が免許よこせって騒いでんのか
610 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 12:34:24.81 ID:0zw2rvYI
>>609 どちらかというと、４輪普通免許以上保持者だな…
先に示した資料もそれが前提、４輪の普通免許所持者に原２まで運転出来るよう緩和だから。
はじめて免許取る人は、そりゃ～ある程度の教習と試験は必要ですよ！
原付１種免許保持者と免許なしは同等とするべきですよ！
普通免許があるなら、４輪でありながらも公共の道路における法規走行が出来るわけですから。
普通免許があれば原２ＡＴをそのまま運転出来るようにするべきですよ！
来年からは、原１や原２も増税される、義務を強化するなら権利も付与しないとおかしいからな。
先に示した資料もそれが前提、４輪の普通免許所持者に原２まで運転出来るよう緩和だから。
はじめて免許取る人は、そりゃ～ある程度の教習と試験は必要ですよ！
原付１種免許保持者と免許なしは同等とするべきですよ！
普通免許があるなら、４輪でありながらも公共の道路における法規走行が出来るわけですから。
普通免許があれば原２ＡＴをそのまま運転出来るようにするべきですよ！
来年からは、原１や原２も増税される、義務を強化するなら権利も付与しないとおかしいからな。
事故の確率なんて精神の問題であって腕の良し悪しではない。
俺なんか基本的にヘタだし免許も大昔の無制限だ。
でもまだ生きている。
おそらくマシンや腕に対する見栄がないせいだと思う。
俺なんか基本的にヘタだし免許も大昔の無制限だ。
でもまだ生きている。
おそらくマシンや腕に対する見栄がないせいだと思う。
そう
事故は性格が起こすのだ
事故は性格が起こすのだ
バイク板を荒らしたいなら免許の話題が一番だね
こうかはばつくんだ
こうかはばつくんだ
妬み・嫉み・僻みが渦巻いているのが、日本の免許制度と排気量区分だからなぁ。
615 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 13:52:00.69 ID:0zw2rvYI
>>615
確かに警察利権はガチだねｗ
確かに警察利権はガチだねｗ
>>615
変なスペースにその言葉使い特徴的な荒らしさんだな
496 ７７４ＲＲ[] 2014/03/11(火) 12:05:58.68 ID:w52zdaaD
>>493 そうですかね～？
喜んで受け入れているということを示す統計的なデータを出していただけますか？
>>494 安い、高いは個人の主観で抽象的です、具体的な数値を示し、その数値の合理性を
示す解説を付け加えるべきだな。○円安い、○円とした計算式は…というようになｗ
変なスペースにその言葉使い特徴的な荒らしさんだな
496 ７７４ＲＲ[] 2014/03/11(火) 12:05:58.68 ID:w52zdaaD
>>493 そうですかね～？
喜んで受け入れているということを示す統計的なデータを出していただけますか？
>>494 安い、高いは個人の主観で抽象的です、具体的な数値を示し、その数値の合理性を
示す解説を付け加えるべきだな。○円安い、○円とした計算式は…というようになｗ
618 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 14:12:14.05 ID:JWuYv2m/
UFC 154 : ジョニー・ヘンドリックスvsマルティン・カンプマン
http://www.youtube.com/watch?v=NSSLHc_IxdA
http://www.youtube.com/watch?v=NSSLHc_IxdA
619 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 14:19:37.10 ID:0zw2rvYI
ID真っ赤にしてなきながら免許乞食がファビョ～ン
愉快痛快ｗｗ
愉快痛快ｗｗ
4輪の免許で125ｃｃまでは別に構わないと思うがな
車の免許と原二の免許で天秤にかければ車の免許のほうが重要だから無茶はしないはず
逆に原一免許は取得要件をもっと厳しくして学科は原二と同じで実技を必須にするべき
歩道は走るは逆走するは標識は見てないは後方確認しないわでフリーダムすぎて危ない
車の免許と原二の免許で天秤にかければ車の免許のほうが重要だから無茶はしないはず
逆に原一免許は取得要件をもっと厳しくして学科は原二と同じで実技を必須にするべき
歩道は走るは逆走するは標識は見てないは後方確認しないわでフリーダムすぎて危ない
逆に、四輪免許で原付き乗れないようにしたら良いんじゃないかと思えてならない。
623 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 16:28:02.59 ID:UE4MMN6o
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/2140312-monkey.html
原付レジャーモデル「モンキー・くまモン バージョン」をタイプ設定し発売
Hondaは、熊本県とのコラボレーションにより、熊本県のPRマスコットキャラクターである「くまモン」をイメージした「モンキー・くまモン バージョン」を4月14日（月）に発売します。
このモンキーは、くまモンのイメージカラーであるブラックとレッドを車体各部に表現しています。燃料タンクは、ブラックを基調にレッドのストライプをあしらった2トーン塗装にするとともに、くまモンのイラストバッジと立体的な「HONDA」エンブレムを採用しています。
また、くまモンのほっぺたをイメージしたレッドのホイールを採用するなど、特別感にあふれた1台としています。
原付レジャーモデル「モンキー・くまモン バージョン」をタイプ設定し発売
Hondaは、熊本県とのコラボレーションにより、熊本県のPRマスコットキャラクターである「くまモン」をイメージした「モンキー・くまモン バージョン」を4月14日（月）に発売します。
このモンキーは、くまモンのイメージカラーであるブラックとレッドを車体各部に表現しています。燃料タンクは、ブラックを基調にレッドのストライプをあしらった2トーン塗装にするとともに、くまモンのイラストバッジと立体的な「HONDA」エンブレムを採用しています。
また、くまモンのほっぺたをイメージしたレッドのホイールを採用するなど、特別感にあふれた1台としています。
四輪教習に二輪の実習追加すればいい
400cc に続き 50cc ももはやガラパゴスだし、250cc も海外の主流が 300cc と
なりつつあるのでガラパゴス化の危機にあるしな。
なりつつあるのでガラパゴス化の危機にあるしな。
今までの５０ｃｃは電池自転車が妥当。よって廃止！
１２５ｃｃをそこに充てる。
１２５ｃｃをそこに充てる。
627 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 17:50:37.73 ID:4a+/ErGw
>>623
高良健吾か橋本愛主演、伊東ミキオ音楽、行定監督でCM作るべき。
高良健吾か橋本愛主演、伊東ミキオ音楽、行定監督でCM作るべき。
628 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 18:02:39.96 ID:Bv/FVKvV
>>622 ←免許乞食 ｗ
>>623 くまもん ベアーなんだから、春闘の賃金アップ＝ベアで戦闘を切って戦ったら
宣伝効果高いのに！ せっかくのチャンスなのに～
普通免許所持者は、原２ATを運転出来るように要件緩和が妥当、ＭＴは今までどおりでいいでしょう。
無免許者、原１所持者も今までどおりでよい。
>>623 くまもん ベアーなんだから、春闘の賃金アップ＝ベアで戦闘を切って戦ったら
宣伝効果高いのに！ せっかくのチャンスなのに～
普通免許所持者は、原２ATを運転出来るように要件緩和が妥当、ＭＴは今までどおりでいいでしょう。
無免許者、原１所持者も今までどおりでよい。
大型自動二輪免許を運転免許試験場だけで取れるようにしろ
あぼーんするのめんどいからID変えんなぼけ
631 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 18:49:16.74 ID:Z/h09/WL
オマケ免許はいらない
すべての免許を厳しくしろ
キチガイに免許をやるな
キチガイから免許をとりあげろ
キチガイは運転するな
すべての免許を厳しくしろ
キチガイに免許をやるな
キチガイから免許をとりあげろ
キチガイは運転するな
633 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 19:21:52.04 ID:Bv/FVKvV
>>601さん～確認した？
＞原付２種のATなんて、そのまま乗れるように要件を拡大すれば良い！
ドイツはそれやって逆に、クルマ対二輪の事故が減った、クルマ側の
バイクに対する意識が変化したらしい。
原２免許の緩和に反対してるのは、既に免許取っちゃった人達で、
損得勘定で物言ってるのが１００％、危険と思うならば乗らなければ良いだけ。
↓
601 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/03/12(水) 11:27:34.23 ID:fYzS1TPS
>>600
ソースよろしく！
↓
＞JAMA 日本自動車工業会 > モーターサイクル > 二輪車を取り巻く環境 > 二輪車の利用環境デザイン
●二輪車の利用環境デザイン－効率的な交通社会を目指して－
2009年9月 （PDFファイル 4.7 MB）
８ B-A1 免許の導入と二輪車事故の変化 資料p70～（ｐｄｆ、p65～）
＞原付２種のATなんて、そのまま乗れるように要件を拡大すれば良い！
ドイツはそれやって逆に、クルマ対二輪の事故が減った、クルマ側の
バイクに対する意識が変化したらしい。
原２免許の緩和に反対してるのは、既に免許取っちゃった人達で、
損得勘定で物言ってるのが１００％、危険と思うならば乗らなければ良いだけ。
↓
601 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/03/12(水) 11:27:34.23 ID:fYzS1TPS
>>600
ソースよろしく！
↓
＞JAMA 日本自動車工業会 > モーターサイクル > 二輪車を取り巻く環境 > 二輪車の利用環境デザイン
●二輪車の利用環境デザイン－効率的な交通社会を目指して－
2009年9月 （PDFファイル 4.7 MB）
８ B-A1 免許の導入と二輪車事故の変化 資料p70～（ｐｄｆ、p65～）
634 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 19:22:54.33 ID:4aJeAuTl
Lauge Jensen - World’s Most Expensive Motorcycle
http://rideapart.com/2014/03/lauge-jensen-worlds-expensive-motorcycle/
http://cdn.rideapart.com/wp-content/uploads/2014/03/Worlds-Most-Expensive-Motorcycle-03.jpg
http://rideapart.com/2014/03/lauge-jensen-worlds-expensive-motorcycle/
http://cdn.rideapart.com/wp-content/uploads/2014/03/Worlds-Most-Expensive-Motorcycle-03.jpg
くまモンたけぇ
PCX150よりたけぇ
PCX150よりたけぇ
636 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 19:24:45.42 ID:4aJeAuTl
2014 Zero Motorcycles Now In Dealerships
http://blog.motorcycle.com/2014/03/11/motorcycle-news/2014-zero-motorcycles-now-dealerships/
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2014/03/110613-2014-zero-sr-video-f.jpg
http://blog.motorcycle.com/2014/03/11/motorcycle-news/2014-zero-motorcycles-now-dealerships/
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2014/03/110613-2014-zero-sr-video-f.jpg
Ragam Berita dari Ekspedisi Nusantara 3 Motor Sport Honda . . . CB150R SF Top speed 149 km/jam, Verza iritnya sampai 84,5 km/liter
http://tmcblog.com/2014/03/11/ragam-berita-dari-ekspedisi-nusantara-3-motor-sport-honda-cb150r-sf-top-speed-149-kmjam-verza-iritnya-sampai-845-kmliter/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/ahm02-2.jpeg
http://tmcblog.com/2014/03/11/ragam-berita-dari-ekspedisi-nusantara-3-motor-sport-honda-cb150r-sf-top-speed-149-kmjam-verza-iritnya-sampai-845-kmliter/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/ahm02-2.jpeg
639 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 19:30:44.39 ID:Bv/FVKvV
>>601さん～確認した？
＞原付２種のATなんて、そのまま乗れるように要件を拡大すれば良い！
ドイツはそれやって逆に、クルマ対二輪の事故が減った、クルマ側の
バイクに対する意識が変化したらしい。
原２免許の緩和に反対してるのは、既に免許取っちゃった人達で、
損得勘定で物言ってるのが１００％、危険と思うならば乗らなければ良いだけ。
↓
601 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/03/12(水) 11:27:34.23 ID:fYzS1TPS
>>600
ソースよろしく！
↓
＞JAMA 日本自動車工業会 > モーターサイクル > 二輪車を取り巻く環境 > 二輪車の利用環境デザイン
●二輪車の利用環境デザイン－効率的な交通社会を目指して－
2009年9月 （PDFファイル 4.7 MB）
８ B-A1 免許の導入と二輪車事故の変化 資料p70～（ｐｄｆ、p65～）
画像バッカ貼る馬鹿が湧いたので～
＞原付２種のATなんて、そのまま乗れるように要件を拡大すれば良い！
ドイツはそれやって逆に、クルマ対二輪の事故が減った、クルマ側の
バイクに対する意識が変化したらしい。
原２免許の緩和に反対してるのは、既に免許取っちゃった人達で、
損得勘定で物言ってるのが１００％、危険と思うならば乗らなければ良いだけ。
↓
601 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/03/12(水) 11:27:34.23 ID:fYzS1TPS
>>600
ソースよろしく！
↓
＞JAMA 日本自動車工業会 > モーターサイクル > 二輪車を取り巻く環境 > 二輪車の利用環境デザイン
●二輪車の利用環境デザイン－効率的な交通社会を目指して－
2009年9月 （PDFファイル 4.7 MB）
８ B-A1 免許の導入と二輪車事故の変化 資料p70～（ｐｄｆ、p65～）
画像バッカ貼る馬鹿が湧いたので～
春厨に釣られすぎ
641 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 19:48:11.38 ID:W0FVN2kW
ふなっしーでCBR250R出したら１台は必ず売れる
色的にニンジャじゃね。なんか動きもそれっぽいし
ふなっしーはスズキカラーだろうが！
よってDR-Z
よってDR-Z
くまモンは許可を取れば使用料無料だがふなっしーはがっぽり請求するので、
賃金アップも渋るような鈴木が払う訳なかろうw
賃金アップも渋るような鈴木が払う訳なかろうw
いやジェンマだろ
647 ：７７４ＲＲ：2014/03/12(水) 21:17:29.65 ID:o2Ouew37
中華モンキーのくまモンバージョン→「ぱちモン」
ふなっしーはキャラ的にもスズキだしな
隼とのコラボが楽しみだぜ！
隼とのコラボが楽しみだぜ！
新CB400シリーズで冷却水が漏れする不具合があるみたいだな
650 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 17:16:11.42 ID:pmt6039O
極少量の冷却水漏れはCB400Fに限らず
結構な数の車体にあるみたいだけどな
個体差がありそうだ
結構な数の車体にあるみたいだけどな
個体差がありそうだ
>>650
冷却水は少しくらい漏れても固まって亀裂が塞がるからなw
冷却水は少しくらい漏れても固まって亀裂が塞がるからなw
なんだそのカワサキ的思考はw
653 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 17:22:50.95 ID:RcA93Rmi
水漏れ防止添加剤はその現象を利用していますが
パンク防止剤も
>>649
各国で出てるシーリングボルトのリコールとは別の話？
各国で出てるシーリングボルトのリコールとは別の話？
水が減ったら足せば良いだけなのに、いちいちぴーぴー泣き叫ぶチキンな
厨免ｸﾝがたくさんいるだけ。
厨免ｸﾝがたくさんいるだけ。
CB400スレ見てきたけど、シーリングボルトのリコールとは別の話だったｗ
冷却水ヨシ！
みたいな点検は、、やらね～な～
みたいな点検は、、やらね～な～
これを機にETCつけるか
>>656
セカンドに取り付けるか
セカンドに取り付けるか
ETC興味はあるんだけど、有料道路に乗る頻度と設置費用が全く折り合わないんだよなあ
新しく２万円くらいのETCが出たはずだから
助成金の15000円分のポイントを貰えば
実質５千円で付けられるから良い機会じゃないかな
助成金の15000円分のポイントを貰えば
実質５千円で付けられるから良い機会じゃないかな
取り付けたらアクアラインとか気軽に通れそう
助成金がスタートしたらETC考えるか
ETC助成するより、四輪用のように販売自由化して欲しい
指定店でしか買えない・装着出来ないんじゃ普及しないよ
ここはどこの社会主義国だって話
指定店でしか買えない・装着出来ないんじゃ普及しないよ
ここはどこの社会主義国だって話
高速道路の2輪料金設定もして欲しい
高くなる事はあっても安くなることはまずないよ
そういう国です
そういう国です
家の原二にもつけられまつか？
アメリカさんに怒ってもらおう
>>663
実質ならば取り付け費用も考えないと。
>>666の言うとおり、指定店の取り付けでの助成になるだろうし、
これからETC割引は減少する方向にあるしね。
二輪料金の設定をしなければ普及は微妙な感じ。
実質ならば取り付け費用も考えないと。
>>666の言うとおり、指定店の取り付けでの助成になるだろうし、
これからETC割引は減少する方向にあるしね。
二輪料金の設定をしなければ普及は微妙な感じ。
672 ：７７４ＲＲ：2014/03/13(木) 20:44:03.80 ID:0zXaDz9b
.
今度は二輪の高速料金の話だぞお前ら
(ﾟдﾟ)！
二輪DSRCについて
ニューモデルが出ないのでドーロの話を始めました。
何章まで続くんだろ・・
雑談スレでも立てるか煽り合いで直ぐ過疎りそうだけど
雑談スレはあるんじゃなかったか？
モーサイまだー？
モーサイまだー？
CBR650Fまだー？
桜の咲く頃にって言ってたな
ホンダは毎週金曜に新型発表が多いから明日何かしら発表されるだろう
まだ今春発売で未発表のモデルいっぱいあるし
まだ今春発売で未発表のモデルいっぱいあるし
CB400、1300の新型発表があるらしいよ
ひぐらしの泣く頃に
うみねこのなく頃に
彼岸花の咲く夜に
ホンダはCB1300とCB1100で似たようなコンセプトのモデル出してるけど
BMWみたいにスポークホイールだけどフロント倒立でリアはプロリンクとか
古いのと新しいのの融合みたいな何らかの提案があるバイクを出せばいいのに
BMWみたいにスポークホイールだけどフロント倒立でリアはプロリンクとか
古いのと新しいのの融合みたいな何らかの提案があるバイクを出せばいいのに
おらも国産に無駄な倒立が必要だなと
今日YSPからの帰りにふとおもった
今日YSPからの帰りにふとおもった
cb1300はマスツーでちょっと乗らしてもらったときバランスがめちゃくちゃ良くて乗りやすかったんだけど、あのネイキッドデザインが苦手で手がでない
>>687
そんなあなたにX11
そんなあなたにX11
ホンダヲタの俺はブラックバードに憧れて頑張って大型取ったんだけど、ホンダのラインナップはネイキッドCB1300とチョイ乗りVFR1200…
生き延びるため儲けのでない車種は容赦無く切るホンダなのは承知してるんだが、隼を見るたびに負け犬になった気分になる
生き延びるため儲けのでない車種は容赦無く切るホンダなのは承知してるんだが、隼を見るたびに負け犬になった気分になる
中古でブラックバードを選ぶか、逆車フルパワーのVFR1200Fを選ぶか、いつかホンダが新しいメガスポーツを出してくれることを願いながら隼かZX-14Rを選ぶか。
好きな道を歩みなされ
好きな道を歩みなされ
CB1300とNINJA1000前にレンタルで乗ったけど、CBのあまりの
乗りやすさに感動したな
ネガがほとんど感じられなかったし
逆にNINJAは何か乗ってて楽しくなかった
乗りやすさに感動したな
ネガがほとんど感じられなかったし
逆にNINJAは何か乗ってて楽しくなかった
>>694
それはお前がじじいだからだよ
それはお前がじじいだからだよ
>>697
こんなのばっかだから黙って優等生ホンダ様のバイクでも乗っててください
こんなのばっかだから黙って優等生ホンダ様のバイクでも乗っててください
クズばっかだな
つまらん
つまらん
優等生すぎると面白くないから、多少は癖があった方が良い。
でも癖が強すぎると嫌になる。
どの程度が良いかは個人の好みだね。
でも癖が強すぎると嫌になる。
どの程度が良いかは個人の好みだね。
いつの間にかモンスター1200/Sの値段出てたのね
予想はしてたけど、高いわ～
予想はしてたけど、高いわ～
>>699
一方的に相手をけなし続けるその姿勢いいね
一方的に相手をけなし続けるその姿勢いいね
ﾝﾀﾞｦﾀの鑑だな
惜しむらくは、「CBR250Rに乗ってるんだけど」の一文が足りない
惜しむらくは、「CBR250Rに乗ってるんだけど」の一文が足りない
706 ：７７４ＲＲ：2014/03/14(金) 11:51:49.23 ID:jBsf3pfY
323 ７７４ＲＲ sage 2014/03/14(金) 11:38:53.52 ID:ashmqdWw
来たー！
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140314-cb400sf.html
高え。
来たー！
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140314-cb400sf.html
高え。
CB400SF/BDは長く乗るならいいんじゃないか。
CB1300はなんであんなに重いんだろう（CB1100もだが）
CB1300はなんであんなに重いんだろう（CB1100もだが）
プラス10万のEパッケージってそこまでお得感なくないか？
この値段なら650買うわ
650Fの価格が出るまで様子見。
安っぽそうな650FかCB400SBかで悩む。
安っぽそうな650FかCB400SBかで悩む。
ETC車載器３万円とグリップヒーター１万円と工賃１万円に
メーターについてるETCインジケーターが５万円だな(´・ω・｀)
なんか最近ホンダの値付けの内外格差というか高低差がメチャクチャだが
たぶん国内産はブランド路線に舵を切ったんだろ
メーターについてるETCインジケーターが５万円だな(´・ω・｀)
なんか最近ホンダの値付けの内外格差というか高低差がメチャクチャだが
たぶん国内産はブランド路線に舵を切ったんだろ
ついに400で百万越え史上初か？
スズキ息してない
プラス10万は高すぎだろ。ホンダのスポーツグリップヒーターつけて
ETCは別体式を用品店でつけたらいいじゃないか。
650Fはデザイン結構気を使っているし中低速トルクもあるからいいと思う。
メーターは安っぽい。エキパイや古カウルでもエンジンが見えるとかは好き。
ETCは別体式を用品店でつけたらいいじゃないか。
650Fはデザイン結構気を使っているし中低速トルクもあるからいいと思う。
メーターは安っぽい。エキパイや古カウルでもエンジンが見えるとかは好き。
>>663
セットアップ料金無視かよｗ
セットアップ料金無視かよｗ
SBとGSRがほぼ同じ価格か……スズキマジックでどれくらい乗り出し価格変わるのかな
719 ：７７４ＲＲ：2014/03/14(金) 12:30:59.16 ID:kgcreffL
Eパケとの税抜き価格差は6.3万だからなあ。
増税の影響が大きい。
増税の影響が大きい。
ボルドールの青ラインいらなかっただろ
650Fってリークだといくらだっけ？８０万円？
HONDAは高すぎる
MT-09と値段変わらないな
MTが安いのかCBが高いのか
どっちもだろうけど
MTが安いのかCBが高いのか
どっちもだろうけど
ガラパゴススタイルの CB は、海外では売れないので日本で採算とるしかないから高くなるのさ。
CBの何がダメなんだよ
フロントが重い。
CB400は排気量至上やスペック至上主義を越えた孤高の存在になりつつあるな。
まあ良いもんは高くても売れるんだし実際売れてるんだし良いんじゃないの？
てか今のホンダで安心して乗れるのってこれくらいしか無いじゃん。
まあ良いもんは高くても売れるんだし実際売れてるんだし良いんじゃないの？
てか今のホンダで安心して乗れるのってこれくらいしか無いじゃん。
>>713
青白いいな。
青白いいな。
ツッパリテールと二本サスが最高にミスマッチ
SFは少しかっこ良くなったからいいとしてSBはVTR-Fみてーなパンツ顔に近付いて最悪だな
SFは少しかっこ良くなったからいいとしてSBはVTR-Fみてーなパンツ顔に近付いて最悪だな
50万から上のバイクは、400シリーズと今度出る650兄弟以外全部国産なんですがそれは...
CB４００はエンジンが４気筒であることに支えられてると思う
パラツインになったら大型免許取る奴増えるんじゃないかな
パラツインになったら大型免許取る奴増えるんじゃないかな
400っていう枠の中じゃ最高のブランドになってるから少しくらい高くても売れるんだろうな
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140314.html
＞■主な出展車両
＞＜世界初公開モデル 参考出品車・市販予定車＞
＞・1車種2タイプ
＞※ 大阪モーターサイクルショー、東京モーターサイクルショーのそれぞれに出展します
モーサイショーで何かくるぞ
ホンダは今年これだけ新型を出しておいてまだ何かタマを隠し持ってるのか
＞■主な出展車両
＞＜世界初公開モデル 参考出品車・市販予定車＞
＞・1車種2タイプ
＞※ 大阪モーターサイクルショー、東京モーターサイクルショーのそれぞれに出展します
モーサイショーで何かくるぞ
ホンダは今年これだけ新型を出しておいてまだ何かタマを隠し持ってるのか
http://www.honda.co.jp/CB400SF/img/pic-feature01.jpg
SBはツインサスは微妙だけど意外に悪くないじゃないか
SFABSで80切るとグラディウスが微妙すぎる存在になるね
SBはツインサスは微妙だけど意外に悪くないじゃないか
SFABSで80切るとグラディウスが微妙すぎる存在になるね
クリアテールダセェ
それでも06から12にかけて販売台数半減してんだよね
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/9/3/9393ab5b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/9/3/9393ab5b.jpg
20代前半だけどヤンキーテールはちょっと…
そして無駄なコストがかかるツインサスやパワーが上がるんじゃなくて制御してるだけに過ぎないvtecってどうなの？
無駄に高いよほんと
そして無駄なコストがかかるツインサスやパワーが上がるんじゃなくて制御してるだけに過ぎないvtecってどうなの？
無駄に高いよほんと
revoぐらいのテールなら全然ok
vtecは必要ないな
400なんて買わないから関係ないけど
vtecは必要ないな
400なんて買わないから関係ないけど
＞そして無駄なコストがかかるツインサスやパワーが上がるんじゃなくて制御してるだけに過ぎないvtecってどうなの？
ツインサスは日本における丸目ネイキッドの基本形みたいなもので…。
VTECに関しては、低～中回転域の流速向上・重点効率向上目的。
(…そりゃ、最高出力だけを追い求めてると不要論唱えたくなるのでしょうが、低回転域をVTECで補填すれば、その他部分を高回転特性化することが可能だったりもするのです。)
ツインサスは日本における丸目ネイキッドの基本形みたいなもので…。
VTECに関しては、低～中回転域の流速向上・重点効率向上目的。
(…そりゃ、最高出力だけを追い求めてると不要論唱えたくなるのでしょうが、低回転域をVTECで補填すれば、その他部分を高回転特性化することが可能だったりもするのです。)
CB400はオンリーワンだからしょうが無いね
大型からエンジンだけ劣化させて80万とかの400のが意味不明
大型からエンジンだけ劣化させて80万とかの400のが意味不明
VTECのほうが燃費が良いから航続距離が伸びるだろ
なぜかレギュラーで圧縮率11.3：1とかあるし
なぜかレギュラーで圧縮率11.3：1とかあるし
教習所でのったこれが1番シンプルにまとまって好きなんだけどな
http://i.imgur.com/lVwQCw1.jpg
>>742
丸めツインサスの伝統的なスタイルにするならヤンキーテールにクリアレンズとか本当にやめた方がいいと思うんだけどなあ
http://i.imgur.com/lVwQCw1.jpg
>>742
丸めツインサスの伝統的なスタイルにするならヤンキーテールにクリアレンズとか本当にやめた方がいいと思うんだけどなあ
>>742
vtecにいくらかかってるかによるわな
低中回転を重視するならツインでいいし
vtecに余分に金払う価値はないから安くしろってのが大半でしょ
>>745
あんまり尖ったテールもあれだけど、分厚いケツはもっと格好悪い
cb400sfは伝統的スタイルって位置付けじゃないし
vtecにいくらかかってるかによるわな
低中回転を重視するならツインでいいし
vtecに余分に金払う価値はないから安くしろってのが大半でしょ
>>745
あんまり尖ったテールもあれだけど、分厚いケツはもっと格好悪い
cb400sfは伝統的スタイルって位置付けじゃないし
400ccに100万近い額が払えるなら大型免許取って中古のCBでも買ったほうが良さげと思った
■新型PCX＆CBR650シリーズ他、世界初公開モデルも！
ホンダ「第30回 大阪モーターサイクルショー2014」
「第41回 東京モーターサイクルショー」出展概要を発表
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66229
ホンダは参考出品車、市販予定車、市販車など、それぞれのショーに幅広いカテゴリーのモデルを合計24台出展する。
さらに、大阪ショーでは新コンセプトモデル１車種２タイプを世界初公開（東京ショーにも出展）するというから要注目だ！
参考出品車・市販予定車
●ゴールドウイング F6C：水平対向6気筒エンジンを搭載した迫力のストリート・マッスル・クルーザー
●VFR800F ：ステータス性の高さや操る楽しさを追求した大人のスポーツツアラー
●CBR650F ：より幅広い人々が楽しめる直列4気筒のフルカウルミドルスポーツ
●CB650F ：操る楽しさと見せる楽しさを両立した直列4気筒のネイキッドミドルスポーツ
●CBR250R ：スポーツイメージを追求し外観を一新した250ccロードスポーツモデル
●PCX ：フルモデルチェンジで高級感を高めた125ccスクーター
●GROM ：新たなカラーリングで登場する125ccのコンパクトなスポーツモデル
ホンダ「第30回 大阪モーターサイクルショー2014」
「第41回 東京モーターサイクルショー」出展概要を発表
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66229
ホンダは参考出品車、市販予定車、市販車など、それぞれのショーに幅広いカテゴリーのモデルを合計24台出展する。
さらに、大阪ショーでは新コンセプトモデル１車種２タイプを世界初公開（東京ショーにも出展）するというから要注目だ！
参考出品車・市販予定車
●ゴールドウイング F6C：水平対向6気筒エンジンを搭載した迫力のストリート・マッスル・クルーザー
●VFR800F ：ステータス性の高さや操る楽しさを追求した大人のスポーツツアラー
●CBR650F ：より幅広い人々が楽しめる直列4気筒のフルカウルミドルスポーツ
●CB650F ：操る楽しさと見せる楽しさを両立した直列4気筒のネイキッドミドルスポーツ
●CBR250R ：スポーツイメージを追求し外観を一新した250ccロードスポーツモデル
●PCX ：フルモデルチェンジで高級感を高めた125ccスクーター
●GROM ：新たなカラーリングで登場する125ccのコンパクトなスポーツモデル
>>739
ひでぇなぁ不況のせいか３無い運動のせいか
ひでぇなぁ不況のせいか３無い運動のせいか
■スズキ「第30回 大阪モーターサイクルショー2014」
「第41回 東京モーターサイクルショー」出展概要を発表、コンセプトモデルをはじめ全21台を展示！
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66245
市販車は、２月に国内モデルとして販売が開始されたフラッグシップモデル「隼（ハヤブサ）」や新型スクーター「バーグマン200」をはじめ、全14台を出品。
第43回東京モーターショー2013に出品したコンセプトモデルや輸出モデルを出品。市販車と合わせ全21台が展示される。
市販車
●隼（ハヤブサ）
●バーグマン200
●GSRシリーズ 他
参考出品車
●Recursion（リカージョン）
●EXTRIGGER（エクストリガー）
●モトGP参戦開発車両
●V-Strom（ストローム）1000 ABS（輸出モデル）
●GSX-Rシリーズ（輸出モデル）
「第41回 東京モーターサイクルショー」出展概要を発表、コンセプトモデルをはじめ全21台を展示！
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=66245
市販車は、２月に国内モデルとして販売が開始されたフラッグシップモデル「隼（ハヤブサ）」や新型スクーター「バーグマン200」をはじめ、全14台を出品。
第43回東京モーターショー2013に出品したコンセプトモデルや輸出モデルを出品。市販車と合わせ全21台が展示される。
市販車
●隼（ハヤブサ）
●バーグマン200
●GSRシリーズ 他
参考出品車
●Recursion（リカージョン）
●EXTRIGGER（エクストリガー）
●モトGP参戦開発車両
●V-Strom（ストローム）1000 ABS（輸出モデル）
●GSX-Rシリーズ（輸出モデル）
世界初公開ってなんや
ヤマハの125の三輪は、まだ動きがないのかしら？
待ってるんだがなあ
待ってるんだがなあ
>>739
増税でさらに販売台数が右肩下がりに…
増税でさらに販売台数が右肩下がりに…
>>750
VFR800F・CBR650F・CB650F・CBR250R 来たか。
PCX（やはりと言うか来たか）・GROM（カラバリどうなんだろ）
そう言えば、CB250ってのがあった様だけどどうなったの？
VFR800F・CBR650F・CB650F・CBR250R 来たか。
PCX（やはりと言うか来たか）・GROM（カラバリどうなんだろ）
そう言えば、CB250ってのがあった様だけどどうなったの？
758 ：７７４ＲＲ：2014/03/14(金) 21:14:26.58 ID:jBsf3pfY
>>753
ホーネット800じゃね？
ホーネット800じゃね？
Vストローム1000もここて出品してなおかつモトマップから輸入の動きがないから
国内販売するのかな
国内販売するのかな
>>760
㌧クス
㌧クス
やっぱりホンダの初公開1車種2タイプってのは去年秋に発表されそうでされなかった
CB250Fとその外装違い（CX-01？）なんだろうか
CB250Fとその外装違い（CX-01？）なんだろうか
現行のCB1300の方がデザインのバランスがいい気がするな
しかし代わり映えのしないデザインだなぁ
まぁ売れてるものを大幅に買えるのは難しいだろうけど
しかし代わり映えのしないデザインだなぁ
まぁ売れてるものを大幅に買えるのは難しいだろうけど
そもそも1車種2タイプってのはどういう意味なんだ
CB1100にあったTypeⅠ,Ⅱみたいなもんか、それともABS付きと無し程度の意味なのか。
場合によってはただのスクーターって可能性もあるわけか
CB1100にあったTypeⅠ,Ⅱみたいなもんか、それともABS付きと無し程度の意味なのか。
場合によってはただのスクーターって可能性もあるわけか
PCX ver.Sとvser.Rだな
カウルあるなし、箱あるなしかな？
768 ：７７４ＲＲ：2014/03/14(金) 22:20:14.40 ID:4/luddeN
コンセプトモデルって言ってるんだから
オーソドックスなバイクでは無い気がする
オーソドックスなバイクでは無い気がする
企業だけ業績が良くなっても給料に反映されず、追い打ちの増税。
そんな世間を無視するかのように値上げとは、ホンダも強気だな。
そんな世間を無視するかのように値上げとは、ホンダも強気だな。
>>765
CB400のSFとSBくらいの事だと思う
カワサキじゃないんだからさすがにABSやカラーバージョンの違い程度で
別車種扱いはしないかと
CB250Fみたいな世界戦略車だったら日本を発表の場には選ばないかな
どうせあのデザインじゃ日本ではそんなにウケなそうだし
そういやちょっと前に750でまだ未発表の新型があるとかそんな話なかったっけ
CB400のSFとSBくらいの事だと思う
カワサキじゃないんだからさすがにABSやカラーバージョンの違い程度で
別車種扱いはしないかと
CB250Fみたいな世界戦略車だったら日本を発表の場には選ばないかな
どうせあのデザインじゃ日本ではそんなにウケなそうだし
そういやちょっと前に750でまだ未発表の新型があるとかそんな話なかったっけ
>>771
ベアするじゃん
ベアするじゃん
CTXの750cc版ではなかろうか？
カウル有無で１1車種2タイプ。
カウル有無で１1車種2タイプ。
新型スレ90より
24 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 18:59:56 ID:JKeX7XUY
座高の低い750バイク
NC750エンジン積んだAKIRAの金田バイクみたいなやつ
261 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 02:12:28 ID:OmE2HFDV
H社ミーティング行った羽根屋だけど、ちょっと大げさだったかなと反省してる
晒されてないって書いたけど、このスレの>>24で正解出てたわ
もちろんCTXじゃないぜ
激しくズコーな予感・・・
24 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 18:59:56 ID:JKeX7XUY
座高の低い750バイク
NC750エンジン積んだAKIRAの金田バイクみたいなやつ
261 ：７７４ＲＲ：2014/01/23(木) 02:12:28 ID:OmE2HFDV
H社ミーティング行った羽根屋だけど、ちょっと大げさだったかなと反省してる
晒されてないって書いたけど、このスレの>>24で正解出てたわ
もちろんCTXじゃないぜ
激しくズコーな予感・・・
安くすると変な奴がよってくるから高級路線歓迎だわ。
最近のCBは学生には手が届かない価格だから年齢層も比較的落ち着いてる。
新社会人がボーナスで買ったみたいなのが多い。基本まったり。
金無いのにはそっち用のお安いバイクも用意してるんだし至れり尽くせりだろ。
最近のCBは学生には手が届かない価格だから年齢層も比較的落ち着いてる。
新社会人がボーナスで買ったみたいなのが多い。基本まったり。
金無いのにはそっち用のお安いバイクも用意してるんだし至れり尽くせりだろ。
国全体で格差が広がっているから商品もそれに応じていくんだろう。
当然の流れかもね。なんだかつまらない気がするが・・・
ある程度は皆がお金持っていて、そこそこ色んな事出来る
社会の方が面白いし可能性に満ちた世界だと思うんだけどな。
働かざる者食うべからずは前提とした上でね。
当然の流れかもね。なんだかつまらない気がするが・・・
ある程度は皆がお金持っていて、そこそこ色んな事出来る
社会の方が面白いし可能性に満ちた世界だと思うんだけどな。
働かざる者食うべからずは前提とした上でね。
そもそもオマイらが高い高いって言うから中国やタイに生産移して安いバイク出したんだろうが。
それが回りまわって自分で自分の首締めることになってるのになー。
小排気量なんか遂にカブまで中国生産になったけど何か良いことあったか？
リコール続きで品質ガタ落ちじゃないか。
ある意味ユーザーが望んでメーカーがそれを提供しただけなので自業自得とも言えるが。
高くても良いものはちゃんと良いと評価されないと、どんどんこうなっていくでしょうよ。
要は早く国内生産に回帰してくれないかなーと
それが回りまわって自分で自分の首締めることになってるのになー。
小排気量なんか遂にカブまで中国生産になったけど何か良いことあったか？
リコール続きで品質ガタ落ちじゃないか。
ある意味ユーザーが望んでメーカーがそれを提供しただけなので自業自得とも言えるが。
高くても良いものはちゃんと良いと評価されないと、どんどんこうなっていくでしょうよ。
要は早く国内生産に回帰してくれないかなーと
CRF125LとMきたか。
これでホンダの小型はスポーツスクーターさえでれば無敵なり。
これでホンダの小型はスポーツスクーターさえでれば無敵なり。
ホンダの製品ラインナップは本当に凄いな
>>771
ホンダの正社員は給料あげます。
※派遣は除く。
※部品は海外で購入するので、下請けは潰れても問題ありません。
>>775
初心者御用達のCB400で高級って言われてもなぁ。。。
このクラスに求められてるのは、安くて乗りやすく、そして丈夫さだと思うけど。
俺は大型免許取ってるから中年だから400なんて買う事は無いけど、若いバイク乗りが増えないのは寂しいね。
ホンダの正社員は給料あげます。
※派遣は除く。
※部品は海外で購入するので、下請けは潰れても問題ありません。
>>775
初心者御用達のCB400で高級って言われてもなぁ。。。
このクラスに求められてるのは、安くて乗りやすく、そして丈夫さだと思うけど。
俺は大型免許取ってるから中年だから400なんて買う事は無いけど、若いバイク乗りが増えないのは寂しいね。
>>781
教習仕様以外のCB400sf乗ったことないでしょ？
教習仕様以外のCB400sf乗ったことないでしょ？
彼のレスから世の中への不満を感じる
>>778
バカみたいにラインナップ揃えてる割にどれもある程度売れてるからホンダは凄い
CB400Fとか売れないのわかってたとしか思えない在庫の絞り方だし他の派生を合わせれば新400はそこそこ売れてるし
Dunkは流石にこけると思うけどwww
バカみたいにラインナップ揃えてる割にどれもある程度売れてるからホンダは凄い
CB400Fとか売れないのわかってたとしか思えない在庫の絞り方だし他の派生を合わせれば新400はそこそこ売れてるし
Dunkは流石にこけると思うけどwww
教習仕様は常時２バルブだもんな
CB400SFを4バルブモードに入れっぱなしで走り抜けるのは相当たいへんだぜ
初心者の領域じゃない
初心者の領域じゃない
(エンジン回転数を落とせない、って事ですよ旦那。)
>>778
CRF125出るの？
CRF125出るの？
CRF125Mいいな
現状トリッカーしか無いもんな
現状トリッカーしか無いもんな
Dトラッカーは？
今のsfはアクセル開度に依存するから
常に開きっぱなしってことだろ
常に開きっぱなしってことだろ
失礼
トラッカーは250だった
Dトラ125のほうだ
トラッカーは250だった
Dトラ125のほうだ
>>707
「感動」で抽出すると12件もヒットして宗教みたいで怖いんだが・・・
「感動」で抽出すると12件もヒットして宗教みたいで怖いんだが・・・
感動してホンダ凄いしか言えない人を産み出してしまったね
>>794
マジですか。
それ怖い。
今日新型CB1300SF見てきたけどかっこ良かったよ。
でも何でこんなに重いのかなあ。
もうちょい軽ければ良いのに。
CB400SFは残念ながら実車は明日入ってくるらしい。
カタログは来週火曜には入ってるとのこと。遅れてるみたいね。
夢店での話ね。
650Fはトリコ色はなかったって言ってたな。資料には黒、白、赤だけしかなかったって聞いたよ。
マジですか。
それ怖い。
今日新型CB1300SF見てきたけどかっこ良かったよ。
でも何でこんなに重いのかなあ。
もうちょい軽ければ良いのに。
CB400SFは残念ながら実車は明日入ってくるらしい。
カタログは来週火曜には入ってるとのこと。遅れてるみたいね。
夢店での話ね。
650Fはトリコ色はなかったって言ってたな。資料には黒、白、赤だけしかなかったって聞いたよ。
>>796
さんざん重い重い言われてたX4からCB1300SFになって軽量化したのにいつの間にかにX4を超えちゃったよ
多分エンジンそのものもかなりの重さで規制対応部品もあってこの重量になっちゃってるんだろう
そしてこのページ見て価格に驚いた
http://www.honda.co.jp/news/1997/2971222-x4.html
さんざん重い重い言われてたX4からCB1300SFになって軽量化したのにいつの間にかにX4を超えちゃったよ
多分エンジンそのものもかなりの重さで規制対応部品もあってこの重量になっちゃってるんだろう
そしてこのページ見て価格に驚いた
http://www.honda.co.jp/news/1997/2971222-x4.html
やっすうう
どうでもいいけどCB1300SFとSBでマフラーの角度が違うのはなんか意味があるのか
800 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 01:54:52.44 ID:AAyWnV50
販売計画台数が今と全然違うな
価格が高くなるのも少し納得してしまう
しかし燃費はなんだかんだで
少しずつ良くなってるんだな
価格が高くなるのも少し納得してしまう
しかし燃費はなんだかんだで
少しずつ良くなってるんだな
>>797
その重さも所有感なんじゃない？
その重さも所有感なんじゃない？
>>778
FIでキャストホイールで14インチならDトラ125から乗り換えてもいいかな、どうせなら110Fも出して欲しい
FIでキャストホイールで14インチならDトラ125から乗り換えてもいいかな、どうせなら110Fも出して欲しい
>>799
SFとSBでハンドルの位置が違うようだけど？
SFとSBでハンドルの位置が違うようだけど？
>>799
パニアケースをつけるの考えてるからじゃないか？
パニアケースをつけるの考えてるからじゃないか？
>>799
SBはパニア付けやすい様にじゃないかと勝手に思い込む
SBはパニア付けやすい様にじゃないかと勝手に思い込む
>>799
新しいSBは旧SBとSTの統合版という事らしくオプションのパニアケースを装備すると
そっくり旧STと同じ仕様になるようだ
それでパニアケースを装備するときに邪魔にならないように新SBは旧STと同様に
マフラーの角度が下げられているのだと思う
ハンドルも旧STと同じアップで手間に引かれてるタイプのように見える
新しいSBは旧SBとSTの統合版という事らしくオプションのパニアケースを装備すると
そっくり旧STと同じ仕様になるようだ
それでパニアケースを装備するときに邪魔にならないように新SBは旧STと同様に
マフラーの角度が下げられているのだと思う
ハンドルも旧STと同じアップで手間に引かれてるタイプのように見える
>>804-806
よく納得したありがとうwww
よく納得したありがとうwww
>>807
きめえええええ
きめえええええ
CB1300て、14Rや隼より重いのか
重いのは偉いってことだ
812 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 08:05:55.86 ID:mnDkMcQ9
New ‘World Champion Edition’ Kawasaki Ninja ZX-10R
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-world-champion-edition-kawasaki-ninja-zx-10r/24678.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/66949.jpg
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/new-world-champion-edition-kawasaki-ninja-zx-10r/24678.html
http://www.visordown.com/uploads/images/original/66949.jpg
>>810
スズキは実測すると大幅に重くなるから隼だと逆転するかも
スズキは実測すると大幅に重くなるから隼だと逆転するかも
>>813
乾燥じゃなくて装備重量なのにどうやって逆転するのよ
乾燥じゃなくて装備重量なのにどうやって逆転するのよ
>>814
その装備重量も各社色々と考え方があるみたいなんだよな。
ホンダとか実際に測っても近い数字が出るけど、スズキとか10㎏単位で重くなる事も珍しくない。
現行型の隼なんて実際に測ると274㎏なんて数字が出たりｗ
その装備重量も各社色々と考え方があるみたいなんだよな。
ホンダとか実際に測っても近い数字が出るけど、スズキとか10㎏単位で重くなる事も珍しくない。
現行型の隼なんて実際に測ると274㎏なんて数字が出たりｗ
まじかと思って検索してもそんな数字出てこない件
ソースplz
ソースplz
見上げた忠誠心
CB1300SFでも120万かよ
819 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 10:11:25.71 ID:AAyWnV50
カワサキのニンジャ250Ｒはスペックでの
装備重量168㎏に対して名前忘れたけど
何かのバイク雑誌で実際量ったら
177㎏あったみたいだぞ
一緒に調べたCBR250Ｒの方が確かズレが少なかったはずだ
バイクとは関係ないけど
ヘッドホンなんかの表記重量なんかも
実測と結構ずれてたりする
海外メーカーの方がズレが大きいみたいで
100g近い誤差がある物も存在するね
装備重量168㎏に対して名前忘れたけど
何かのバイク雑誌で実際量ったら
177㎏あったみたいだぞ
一緒に調べたCBR250Ｒの方が確かズレが少なかったはずだ
バイクとは関係ないけど
ヘッドホンなんかの表記重量なんかも
実測と結構ずれてたりする
海外メーカーの方がズレが大きいみたいで
100g近い誤差がある物も存在するね
そんな重量が気になるのなら自分が痩せればよかろう
重量気にする人は、運動性じゃなくて取り回しを気にしてると思うのだわ
自分が軽くなっても意味なかろう
自分が軽くなっても意味なかろう
>>819
しかしカワサキも考え方を変えたのか現行のNinja250になると違うらしい。
装備重量は172㎏で4㎏増えたけど、実際に測ると176㎏で前モデルより軽くなった。
カワサキも最近のモデルだと近い数字が出るようにしたようだ。
しかしカワサキも考え方を変えたのか現行のNinja250になると違うらしい。
装備重量は172㎏で4㎏増えたけど、実際に測ると176㎏で前モデルより軽くなった。
カワサキも最近のモデルだと近い数字が出るようにしたようだ。
くだらん
まことカタログ重量で語るのは愚かな事よのう
外車だけど、メーカー単位で計測基準違うならアプリリアはカタログより大分重くて、ドゥカティはほぼ同値かもね。
http://www.motorcyclistonline.com/features/122_1104_aprilia_dorsoduro_750_vs_ducati_hypermotard_796/aprilia_and_ducati_tech_specifications.html
分かり辛いけどポンド表記なんで変換サイト使えばすぐ分かる。
http://www.motorcyclistonline.com/features/122_1104_aprilia_dorsoduro_750_vs_ducati_hypermotard_796/aprilia_and_ducati_tech_specifications.html
分かり辛いけどポンド表記なんで変換サイト使えばすぐ分かる。
ちょっと明石のおばちゃんがサービスして大盛りにしてくれた
ってことでいいじゃないか
ってことでいいじゃないか
ちょっとくらい体重サバ読んだっていいじゃないのよ！
重ければ重いで正直な数字を記載してもマイナスにはならないと思うんだけどな。
逆に商売上売れるからってスケベ心出して軽くしたってバレたらマイナスにしかならんのに。
他の部分でも適当な仕事してるんじゃないか？って信用まで失うかもしれんのにな。
逆に商売上売れるからってスケベ心出して軽くしたってバレたらマイナスにしかならんのに。
他の部分でも適当な仕事してるんじゃないか？って信用まで失うかもしれんのにな。
ホンダも鯖読んでるのか
数年前、雑誌(ヤンマシ？)で各社SSを実際に計測する特集があって
その結果、表記重量に一番近いのは
ホンダ＞ヤマハ＞カワサキ＞スズキだったはず
ホンダとヤマハはだいたい一緒だったがスズキはかなり差があったと記憶してる
その結果、表記重量に一番近いのは
ホンダ＞ヤマハ＞カワサキ＞スズキだったはず
ホンダとヤマハはだいたい一緒だったがスズキはかなり差があったと記憶してる
832 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 12:21:26.29 ID:AAyWnV50
カワサキはやっぱりだが
スズキもそこらはずさんなんだな
メーカーだけじゃなく車種でも誤差は変わってきそうだ
まあダイエットすればいいんだろうが
太ってなかったらそうそう減らないしな・・・
スズキもそこらはずさんなんだな
メーカーだけじゃなく車種でも誤差は変わってきそうだ
まあダイエットすればいいんだろうが
太ってなかったらそうそう減らないしな・・・
スズキ汁なんて言葉があるくらいだしね
うちの13年式6Rはカタログ194kgだけど
車検場で計ったらガソリン半分弱で190切ってたってバイク屋が言ってた
満タンだとちょっとオーバーするぐらいかな
車検場で計ったらガソリン半分弱で190切ってたってバイク屋が言ってた
満タンだとちょっとオーバーするぐらいかな
836 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 13:17:52.36 ID:AAyWnV50
CBR250Rは(多分ABS)164.5㎏だったはず
実際両車押し引きして表記は3㎏の差だけど
10㎏以上CBR250Rが軽く感じると
コメントしてる人もいるから
あながち間違いじゃなかったんだなと思う
実際両車押し引きして表記は3㎏の差だけど
10㎏以上CBR250Rが軽く感じると
コメントしてる人もいるから
あながち間違いじゃなかったんだなと思う
837 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 13:19:58.26 ID:0kxZZ7xp
CB400SFがついに税込100万の大台超えたな…。
>>835
ホンダはカタログ値に近い印象だな。
モーサイ誌でも重量測ったりしているけど、最近だとPCX150は同一でGROMなんかカタログ値より少し軽かったりｗ
重量級のF6Bとかでも確か数㎏程度の差しか出なかったような。
ホンダはカタログ値に近い印象だな。
モーサイ誌でも重量測ったりしているけど、最近だとPCX150は同一でGROMなんかカタログ値より少し軽かったりｗ
重量級のF6Bとかでも確か数㎏程度の差しか出なかったような。
乾燥重量表記の頃ならともかく、
現在の車両重量表記では、どこもそんな嘘は書かないと思うけどねぇ
2年位前のバイカーズステーション誌で各社のリッターSSを実測してたけど
タンク空と満タンの数字を見る限りは、どこも誤差と呼べる程度の差しかないような感じだったよ
現在の車両重量表記では、どこもそんな嘘は書かないと思うけどねぇ
2年位前のバイカーズステーション誌で各社のリッターSSを実測してたけど
タンク空と満タンの数字を見る限りは、どこも誤差と呼べる程度の差しかないような感じだったよ
嘘というより考え方の違いかも。
ガソリン満タンとかを想定しているか最小限走れるレベルを想定しているとか。
ガソリン満タンとかを想定しているか最小限走れるレベルを想定しているとか。
>>831
実測値じゃなくて、広報費の差だったりして･･･
実測値じゃなくて、広報費の差だったりして･･･
計測方法を統一して欲しいよね
ガソリンは5リットルで統一して「キーをひねればすぐ走り出せる」でやってほしいわ
ガソリンは5リットルで統一して「キーをひねればすぐ走り出せる」でやってほしいわ
2014年モデルNinja 400 ABS Special Edition
http://i.imgur.com/lfGREAq.jpg
2014年モデル W800 Chrome Edition
http://i.imgur.com/gkx8eQc.jpg
http://i.imgur.com/lfGREAq.jpg
2014年モデル W800 Chrome Edition
http://i.imgur.com/gkx8eQc.jpg
そこまでスペックの車重って拘るとこかね
同じ重さでもエンジン形式や重心の置き方で感じ方なんて簡単に変わるんだから跨ったり乗ったりの体感でどうかって方が大事だと思うんだけど
同じ重さでもエンジン形式や重心の置き方で感じ方なんて簡単に変わるんだから跨ったり乗ったりの体感でどうかって方が大事だと思うんだけど
http://www.paton.it/moto/s1-la-moto-stradale/
これとか、大型では最軽量の部類だろうけど、実測はプラス10kgとかなるのかな
これとか、大型では最軽量の部類だろうけど、実測はプラス10kgとかなるのかな
>>838
印象ってなんだよ…あほか
印象ってなんだよ…あほか
印象は大事だな
スズキなんかすっかり重量詐称メーカーの印象が強くなった（）
スズキなんかすっかり重量詐称メーカーの印象が強くなった（）
カタログだけ見てわかった気になってもらっては困るからな
知りたければ買って乗れ、ということだろうw
知りたければ買って乗れ、ということだろうw
いやいや買って乗るために色々知りたいからカタログがあるんだろｗ
それが各社バラバラの基準でかかれてたら困るだろ
それが各社バラバラの基準でかかれてたら困るだろ
850 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 17:47:13.76 ID:RI6mg+uO
Ducati VR|46 Concept by Steven Galpin
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-vr46-concept-steven-galpin/
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/03/Ducati-VR46-concept-Steven-Galpin-05.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-vr46-concept-steven-galpin/
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/03/Ducati-VR46-concept-Steven-Galpin-05.jpg
851 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 17:49:39.84 ID:RI6mg+uO
Yamaha SR400: The New Old Model Launch
http://rideapart.com/2014/03/yamaha-sr400-new-old-model/
http://cdn.rideapart.com/wp-content/uploads/2014/03/Yamaha-SR400-LEAD.jpg
http://rideapart.com/2014/03/yamaha-sr400-new-old-model/
http://cdn.rideapart.com/wp-content/uploads/2014/03/Yamaha-SR400-LEAD.jpg
852 ：７７４ＲＲ：2014/03/15(土) 17:50:31.59 ID:e9Vda7ED
>>850
GTA5にこんなバイクなかったか？
GTA5にこんなバイクなかったか？
カワサキはカタログスペックだけでなく、設計の誤差も大きいからな
そらオイルが漏れるわけだ
そらオイルが漏れるわけだ
休まない！
愚痴らない！
考えない！
愚痴らない！
考えない！
リー老師曰く
「「Don't think. FEEL!」
「「Don't think. FEEL!」
CB1300ってエンジンが重すぎて、タンデムして走った方が後ろに加重加えた方が早いんだろ
>>843
Ｗなぜホイールとリアサスを黒くするのか。。。
Ｗなぜホイールとリアサスを黒くするのか。。。
>>807
くっさ
くっさ
>>843
公式アナウンスはどこすか？
公式アナウンスはどこすか？
>>851
http://www.yamahamotorsports.com/sport/products/modelhome/691/0/home.aspx
あんな広い大陸なのに、こんな小さなバイクで満足できるんだろうか？
やっぱアメリカでも街乗り用なのか
http://www.yamahamotorsports.com/sport/products/modelhome/691/0/home.aspx
あんな広い大陸なのに、こんな小さなバイクで満足できるんだろうか？
やっぱアメリカでも街乗り用なのか
やっぱり北米仕様車の横向き反射板はデザインを損なうな
>>854
新古車じゃねｗ
新古車じゃねｗ
>>851
クランクケースの左側についてる黒い筒はなんだろうか？
クランクケースの左側についてる黒い筒はなんだろうか？
>>843
うわ めっちゃ格好いい
うわ めっちゃ格好いい
>>861
ブラストってアメリカ産単気筒も昔あったぜ
ブラストってアメリカ産単気筒も昔あったぜ
Buellは正しい変態だったな
現行のやつは目にすること無いからわからん
現行のやつは目にすること無いからわからん
xtw250はまだですか
海外向けにSR500を再度投入するのかと思いきや、
SR400そのものなんだよな
SR400そのものなんだよな
アメリカでもズーマー人気なんだからそこまで排気量気にしてないんだろうな
876 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 09:12:05.30 ID:4ojLoS5M
877 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 09:17:51.51 ID:4ojLoS5M
878 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 09:18:43.58 ID:4ojLoS5M
金曜に発表されるホンダのニューモデル1車種2タイプというやつが
CTX700と700Nの外観変わらずエンジンがただ750になっただけだったという時に備えて
今からｽﾞｺｰの練習をしておこうと思う
CTX700と700Nの外観変わらずエンジンがただ750になっただけだったという時に備えて
今からｽﾞｺｰの練習をしておこうと思う
R25の時みたいなワクワクくれ
>>879
小物入れ廃止でタンク容量2Lアップという神アップデートもあるらしいんでバンザイの練習もしておけ
小物入れ廃止でタンク容量2Lアップという神アップデートもあるらしいんでバンザイの練習もしておけ
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,￣
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,￣
ズレてるズレてる
ＣＴＸかシャドウかな
クロームメッキ塗装など随所をグレードアップ！“W800 Chrome Edition”発売！
ttp://www.autoby.jp/blog/2014/03/w800.html
“Ninja 400 ABS Special Edition”の2014年カラーが発売に！
ttp://www.autoby.jp/blog/2014/03/post-1.html
ttp://www.autoby.jp/blog/2014/03/w800.html
“Ninja 400 ABS Special Edition”の2014年カラーが発売に！
ttp://www.autoby.jp/blog/2014/03/post-1.html
∩∩
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,￣
ズレ直しといた
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,￣
ズレ直しといた
>>886
可愛くなってんじゃねーかw
可愛くなってんじゃねーかw
未発表の750cc＝プレスリリースの1車種2タイプのことを指してるなら、CTXで確定な気がしてきた。
VT750Sの新型かもしれんぞ。
アメリカではシャドウ系列に属するが、こいつだけが2013年モデルのままだ。
色変更だけでいいはずなのにやっていない。
生産終了で廃止なのか、フルモデルチェンジするのか。
アメリカではシャドウ系列に属するが、こいつだけが2013年モデルのままだ。
色変更だけでいいはずなのにやっていない。
生産終了で廃止なのか、フルモデルチェンジするのか。
890 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 21:55:51.06 ID:ehs+oRi9
新コンセプトモデル2車って言ってるのに
唯のCTX700のモデルチェンジじゃ
矛盾してるような・・・
今回の件がCTX750は
流石にありえないんじゃないか？
唯のCTX700のモデルチェンジじゃ
矛盾してるような・・・
今回の件がCTX750は
流石にありえないんじゃないか？
ＶＴはオールドＣＢスタイルで出せばいいのにな
なぜ883に寄せてしまったのか
ＶＯＬＴ程独立心もなさそうだし
なぜ883に寄せてしまったのか
ＶＯＬＴ程独立心もなさそうだし
まあ待ってればわかるよ
ここはVRXっぽいものを期待したい
シャドウ系750のVツインクルーザーの新しいのかもね
ホンダは14年に20車種以上ニューモデル出すって発表した時に
女性でも気軽に乗れる足つきのいいモデルを充実させるとか言ってたし
女性ウケを考えたらCTXみたいな未来的なのよりシャドウ系のクラシックスタイルのほうが
印象いいだろう
ホンダは14年に20車種以上ニューモデル出すって発表した時に
女性でも気軽に乗れる足つきのいいモデルを充実させるとか言ってたし
女性ウケを考えたらCTXみたいな未来的なのよりシャドウ系のクラシックスタイルのほうが
印象いいだろう
896 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 22:52:18.13 ID:4ojLoS5M
EX-4は４９万９０００円だったよね
GS400Eは42万9000円だ
スズキの鬼値引きを考えると…
スズキの鬼値引きを考えると…
あー
なんかアメリカにはそういう規制あるんだっけか
環境規制に関しては日欧は足並みそろえてるけどアメリカは独自なのが多いんだよな
しかし他のモデルのアメリカ仕様にそういうものが追加されてるのを見ないが
SRだけは構造的にそうしないといけないんだろうか
なんかアメリカにはそういう規制あるんだっけか
環境規制に関しては日欧は足並みそろえてるけどアメリカは独自なのが多いんだよな
しかし他のモデルのアメリカ仕様にそういうものが追加されてるのを見ないが
SRだけは構造的にそうしないといけないんだろうか
いまんとこそういう規制はアメリカのカリフォルニア州だけ
他車種もみんなキャニスター付いてる
しかし日本もいずれ蒸散防止装置の装備を義務付けるとかいう話だろ
それがキャニスターなのかどうかは知らんけど
他車種もみんなキャニスター付いてる
しかし日本もいずれ蒸散防止装置の装備を義務付けるとかいう話だろ
それがキャニスターなのかどうかは知らんけど
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/2204#BlogEntryExtend
・世界初公開
・販売店には情報が来ている試乗もしている
・驚きのバイク
さぁ盛り上がってまいりました
・世界初公開
・販売店には情報が来ている試乗もしている
・驚きのバイク
さぁ盛り上がってまいりました
驚かない自信がある
驚きのバイクなんて言うって事はCTX700をそのまま750にしたものなどではないって事かな
まあ1モデルをたった1年足らずで排気量上げるとかそれはそれで驚きだが
まあ1モデルをたった1年足らずで排気量上げるとかそれはそれで驚きだが
CBR1200XXスーパーブラックバード だったら一生ホンダについていく
その名前、１０年前くらいに見た気がする
今でも1195ccピストンキット手に入るんだよね
夏頃にX11に組むつもりで部品集めてる
夏頃にX11に組むつもりで部品集めてる
新型ブラバとか出たら即予約しに行くわ
もしかしてINTEGRAをロー&ロングにしたんじゃなかろうか
気筒休止ブラックバードがついに完成したのか
911 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 01:25:22.26 ID:OZ5BH5XX
まさかのハイパワー電動バ・・
いや・・・なんでもない
いや・・・なんでもない
実はCB250Fと250X
250Xは出したら結構当たりそう
914 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 01:41:49.27 ID:OZ5BH5XX
10kgもあるDCT機構が250cc用に
更に小型化・軽量化してたら
それはそれで驚きだな
CBR250Rのネイキッド版であるCB250Fは
大分前から噂あったし
何の驚きも無いけど・・・
更に小型化・軽量化してたら
それはそれで驚きだな
CBR250Rのネイキッド版であるCB250Fは
大分前から噂あったし
何の驚きも無いけど・・・
ミニバンメーカーのバイクなんてw
ホンダ格好悪いからイラネ
ホンダ格好悪いからイラネ
だからブラックバードの後継はVFR1200Fだって言ってるだろ
あれフルパワーなら当時のブラックバードよりパワーあるんだぞ
あれフルパワーなら当時のブラックバードよりパワーあるんだぞ
ここはVTR1000を期待したいな
ここでWR250Rに対抗する、本格オフロードが出るわけですね
VT系のミドルクラスを期待
2タイプってことは、カウル付きとカウルレスっぽそうだなー
と、言いつつNCエンジンのフルカウルとハーフカウルだったら面白い。
と、言いつつNCエンジンのフルカウルとハーフカウルだったら面白い。
VTRのFMCでネイキッド、フルカウルとかだったらNinjaとR25が駆逐されてワロスwww
ホンダのデザインで？駆逐？
>>923
Ninjaは重たいしそこまで万人受けするデザインじゃないだろ
R25は生産地的に難しい造形はできないからデザインはR15程度だろ
それに日本に限った話だが外国生産のメリットが円安で減っちまったから痛い
Ninjaは重たいしそこまで万人受けするデザインじゃないだろ
R25は生産地的に難しい造形はできないからデザインはR15程度だろ
それに日本に限った話だが外国生産のメリットが円安で減っちまったから痛い
これまた強力なブーメランだな
自虐か？ｗ
自虐か？ｗ
VTRフルカウル化で駆逐されるとしたらCBR250Rが先じゃね？
NINJA250が駆逐されるわけないだろ！！！！！！！！！！！！
NINJA250には中免オジサンの夢と冒険とロマンがつまってるんだからな！！！！！！
http://sakura07.at.webry.info/
NINJA250には中免オジサンの夢と冒険とロマンがつまってるんだからな！！！！！！
http://sakura07.at.webry.info/
>>917
あんなもの認めない
あんなもの認めない
>>927
めっちゃキモいなこのおっさん
めっちゃキモいなこのおっさん
楽しんでるなワロタ
直６、ＣＢＸ1000の再来をキボンヌ
ズバリ、ＣＢＸ1600ＴＴ
鬼トルクの最強ツアラーの登場
バイク市場初の登録制限あり
５０歳以下まで、それ以上はゴールドウイングへ
ズバリ、ＣＢＸ1600ＴＴ
鬼トルクの最強ツアラーの登場
バイク市場初の登録制限あり
５０歳以下まで、それ以上はゴールドウイングへ
932 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 10:04:58.23 ID:OZ5BH5XX
ニンジャ250の厨ニデザインは
完全に若い子向けやん
間違ってもオッサンには似合わんよ
完全に若い子向けやん
間違ってもオッサンには似合わんよ
草むしりが仕事のＡＫＢが好きな自宅警備員でおけ？
ま～楽しんだ奴が勝ち！
>>935
ネックどころか致命傷(´･ω･｀)
ネックどころか致命傷(´･ω･｀)
250xだったら俺得だけど、驚きはしないから違うだろうな。
>>927
清々しいくらいキモいから許せる
清々しいくらいキモいから許せる
国際的なモーターショーじゃないから国内戦略モデルなんじゃないの？
販売店向けの試乗会が行われたって事は東モの時点で既に完成していたんだろうし
となると何なんだ？？
販売店向けの試乗会が行われたって事は東モの時点で既に完成していたんだろうし
となると何なんだ？？
VT250RRだったらとても嬉しいけど無いだろうな
考えられるのは
VTR250をフルモデルチェンジさせカッコいいカウル版の追加
WR250に対抗した本気モトクロスとモタード
>>940
被った
R25が東モの主役に躍り出る程のインパクトだったからあるんじゃないかな
NSR復活とまではいかんでも技術の粋を集めた250で新たな価値観
高額でも日本や欧州では需要がある気がするけど
VTR250をフルモデルチェンジさせカッコいいカウル版の追加
WR250に対抗した本気モトクロスとモタード
>>940
被った
R25が東モの主役に躍り出る程のインパクトだったからあるんじゃないかな
NSR復活とまではいかんでも技術の粋を集めた250で新たな価値観
高額でも日本や欧州では需要がある気がするけど
>>941
だよな。VT系最速のスパーダの前脚がMC41とフォークピッチとフォーク径も同じだから前脚の共通化を図って
フレームはVTRのアレ結構好きだし足回りの完成度高いんだし
VTRベースで前脚をスパーダみたいなのにして6速化+αで出来そうだし
スパーダみたいにアルミフレームとかのガチ装備は無理でもワンチャン？
だよな。VT系最速のスパーダの前脚がMC41とフォークピッチとフォーク径も同じだから前脚の共通化を図って
フレームはVTRのアレ結構好きだし足回りの完成度高いんだし
VTRベースで前脚をスパーダみたいなのにして6速化+αで出来そうだし
スパーダみたいにアルミフレームとかのガチ装備は無理でもワンチャン？
250 しか買えない貧乏人が必死に妄想するスレに堕ちてるな。
ボスカブがついにきたか！
>>942
ネットでもずっと待望論があるのは本気の中型モデル
400は600と被るし車検やら維持費の問題で難しくても
250ならメリットが沢山あるはず
NSRやCBR400RRの生みの親、青山さんは英国のサイトでのインタビューで
現代の技術でCBR400RRを何故作らないの？と質問され
やりたいけどやらせて貰えない、でも絶対に出さないとは言わない と語っていた
ホンダもバリューフォーマネーから、高くてもその価格に見合う良い物を作るへとシフトしている
いつやるの？ 今でしょ
ネットでもずっと待望論があるのは本気の中型モデル
400は600と被るし車検やら維持費の問題で難しくても
250ならメリットが沢山あるはず
NSRやCBR400RRの生みの親、青山さんは英国のサイトでのインタビューで
現代の技術でCBR400RRを何故作らないの？と質問され
やりたいけどやらせて貰えない、でも絶対に出さないとは言わない と語っていた
ホンダもバリューフォーマネーから、高くてもその価格に見合う良い物を作るへとシフトしている
いつやるの？ 今でしょ
VTRのエンジンをスズキに供給して作られたV-Strom250のまさかのホンダバージョン
普通にVTR250Xでいい気がする
メーカーに本気出せとか言う前に、自分が本気出して 600 なりリッターなり
の本気スポーツモデルを買えば良いのに、貧乏厨免ｸﾝはただ口開けて美味し
い餌が落ちて来るの待つだけの無能者ばかりだな。
の本気スポーツモデルを買えば良いのに、貧乏厨免ｸﾝはただ口開けて美味し
い餌が落ちて来るの待つだけの無能者ばかりだな。
オフは250でええねん
>>951
欧州北米は250じゃパフォーマンスが出ないってことで300化してるし、まだ
市場が立ち上がっていない新興国は、わざわざ250なんかにこだわる理由がない。
250は日本だけのガラパゴスクラスになりかかってるのに、そこに本気なんか
出すわけなかろう。
欧州北米は250じゃパフォーマンスが出ないってことで300化してるし、まだ
市場が立ち上がっていない新興国は、わざわざ250なんかにこだわる理由がない。
250は日本だけのガラパゴスクラスになりかかってるのに、そこに本気なんか
出すわけなかろう。
まぁ俺自信は免許区分に縛りなんて無いから250でも300でも500でも面白いモデルなら何でも良いんだけどね
要は普及価格帯の一つ上でちょっと遊んでも良いんじゃないのってことが言いたいんだ
要は普及価格帯の一つ上でちょっと遊んでも良いんじゃないのってことが言いたいんだ
魂を250に縛られてる日本の貧乏厨免ｸﾝには意味があるかもしれんが、世界の
市場では高価な250なんか無意味。
それより安い500パラツインモデルの方がはるかに使えるしな。
市場では高価な250なんか無意味。
それより安い500パラツインモデルの方がはるかに使えるしな。
WR250が忘れられているぞ
ホンダがサプライズカマしてくれんなら、PCXをジョルカブ化した、スーパーカブ１２５＆１５０を頼むよ
エンジンは１１０cc同様Lifanから調達すればいいだけだし、AT限定免許でもカチャカチャできるしw
メットインと8Lタンク、素晴らしいw
エンジンは１１０cc同様Lifanから調達すればいいだけだし、AT限定免許でもカチャカチャできるしw
メットインと8Lタンク、素晴らしいw
>>954
ガラパゴスの400レーレプを好んで所有している欧州の人達はどうなるんだ
NC30なんかは正規輸入は一台もなし、店なんかが独自に輸入したグレーインポートモデル
それなのに人気を保ってるのは、中途半端な排気量でも高価でも需要があるってことでは？
過去には￡18000（約300万円）で落札され、世界一高価な400として記事にもなってる
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/the-18000-nc30/21909.html
ガラパゴスの400レーレプを好んで所有している欧州の人達はどうなるんだ
NC30なんかは正規輸入は一台もなし、店なんかが独自に輸入したグレーインポートモデル
それなのに人気を保ってるのは、中途半端な排気量でも高価でも需要があるってことでは？
過去には￡18000（約300万円）で落札され、世界一高価な400として記事にもなってる
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/the-18000-nc30/21909.html
海外は500～600だわな
>>957
VFRだから人気があるだけだろ
VFRだから人気があるだけだろ
海外では５００ccでも廉価バイク扱いなのに、400な高級バイクはないわ
ホンダは７００ccクラスまで廉価に編入しちゃった（NC700)から、もう駄目だわ
中華・インドメーカー用に市場を開拓しただけw
四輪は軽自動車の会社になっちゃったけど、二輪もカブと廉価スクだけの会社を目指してるのな、ホンダw
ホンダは７００ccクラスまで廉価に編入しちゃった（NC700)から、もう駄目だわ
中華・インドメーカー用に市場を開拓しただけw
四輪は軽自動車の会社になっちゃったけど、二輪もカブと廉価スクだけの会社を目指してるのな、ホンダw
>>957
それ7040ポンドで入札しようとしてゼロひとつ間違えて入札したら
18,060ポンドまでつり上がって売買成立して購入したって話でしょ
それでも7,000ポンドでも約120万だからすごい話だけど
それ7040ポンドで入札しようとしてゼロひとつ間違えて入札したら
18,060ポンドまでつり上がって売買成立して購入したって話でしょ
それでも7,000ポンドでも約120万だからすごい話だけど
>>957-958
レーレプまで遡ると、TT-F3由来って事になる
F3やってたのは日本以外だとイギリスとかだっけ？
カテゴリの有無関係なく、400レプの世界販売されてたようだよ
ZXR400とか、日本終了後3年あとぐらいまで逆車あるし
年式と、新車時70psオーバーを売りにボッタクリ価格でw中古屋に出てくる
TT-F3レプリカで輸出したと言うより、
400に特化しすぎた設計で拡大版を作れなかったんだろうな
一般的には600のツーリングスポーツの方が普通に人気が出たと
日本専用では無いが、日本以外ではロクに売れなかった
日本で売れなくなった後も、わざわざ輸出専用で作ってた例も有ったつてこと
レーレプまで遡ると、TT-F3由来って事になる
F3やってたのは日本以外だとイギリスとかだっけ？
カテゴリの有無関係なく、400レプの世界販売されてたようだよ
ZXR400とか、日本終了後3年あとぐらいまで逆車あるし
年式と、新車時70psオーバーを売りにボッタクリ価格でw中古屋に出てくる
TT-F3レプリカで輸出したと言うより、
400に特化しすぎた設計で拡大版を作れなかったんだろうな
一般的には600のツーリングスポーツの方が普通に人気が出たと
日本専用では無いが、日本以外ではロクに売れなかった
日本で売れなくなった後も、わざわざ輸出専用で作ってた例も有ったつてこと
もしこれでVTR250R来たら面白いな
こないだろうけど
こないだろうけど
CBRの単気筒でGB250復活とか
それか前にちらっと話題になったV4の廉価版
VF800とか出したら面白いと思う
それか前にちらっと話題になったV4の廉価版
VF800とか出したら面白いと思う
966 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 16:29:10.62 ID:j2SVll/3
カワサキ、ブライト見たらいつの間にかKSR110PORが追加されてた。
参考価格29,7000円
//www.bright.ne.jp/lineup/ksrpro/index.html
駄目だリンク上手く貼れんニンニン
参考価格29,7000円
//www.bright.ne.jp/lineup/ksrpro/index.html
駄目だリンク上手く貼れんニンニン
968 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 16:31:20.42 ID:j2SVll/3
↑価格表示ミスった、297,000円だお
日本ならその位置の方が分かりやすくていいんだけどな
>>967
サンクス
サンクス
>>966
名前も間違えてましてよ
名前も間違えてましてよ
なんでキャブレターなんだよ...
975 ：966&968：2014/03/17(月) 17:14:12.61 ID:QbDX0oEU
976 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 17:24:12.01 ID:Qa0Pivx8
Sketsa Yamaha YZF R25 Versi Produksi Massal ?
http://tmcblog.com/2014/03/17/sketsa-yamaha-yzf-r25-versi-produksi-massal/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/r25_1.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=bDNinYbAx14
http://tmcblog.com/2014/03/17/sketsa-yamaha-yzf-r25-versi-produksi-massal/
http://ninja250r.files.wordpress.com/2014/03/r25_1.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=bDNinYbAx14
>>927
この人まだブログ更新してたのかｗｗ
この人まだブログ更新してたのかｗｗ
>>976
nanzo
nanzo
なんか6ダボみたいな顔してないか
KSRproの対抗馬としてCRF110Fの公道仕様CRF110L出して欲しい
KLX110Lも出たらいいなｗ
KLX110Lも出たらいいなｗ
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/2013tokyomotorshow/sp/exhibitionmodels/tricity/img/index/img03.jpg
ホントだサンクス。３輪ならタイヤ見せてくれよｗ
ホントだサンクス。３輪ならタイヤ見せてくれよｗ
逆スラントなだけで似てるとか過敏過ぎないか
ヤマハのニューモデルは、HD Sportster、Triumph、Piaggio と小さいけれど
ほぼ１社で独占しているようなカテゴリーなので、参入すればオルタナティブ○○
として確実に一定のシェアが取れるチキンな商売しかしてないだろ。
ほぼ１社で独占しているようなカテゴリーなので、参入すればオルタナティブ○○
として確実に一定のシェアが取れるチキンな商売しかしてないだろ。
急にどうした
http://i.imgur.com/YXzEiLj.jpg
正面はR6っぽい
正面はR6っぽい
>>988
思い切ったなー R125みたいな無難で格好いい顔でくるかと
思い切ったなー R125みたいな無難で格好いい顔でくるかと
幅とか完全に250の車体じゃないなｗ
昨日、某ライディングスクールに参加して思ったが、6RとNinja250ほんとパッと区別付かん
これもぱっと見R6と区別付かんとか、そんなレベルになるんかな
昨日、某ライディングスクールに参加して思ったが、6RとNinja250ほんとパッと区別付かん
これもぱっと見R6と区別付かんとか、そんなレベルになるんかな
(いやいや、これ倒立フォークだからR25ではないですよ。マジデ。)
r1のフルモデルチェンジでは？
>>902
盛大なズコーが出来そうｗ
盛大なズコーが出来そうｗ
次スレたてるからちょっとまてて
次スレ
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ95【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395052933/
>>980が次スレたてることになってるだろ!!
たてられないのならそう報告して誰かにお願いしろ!!!!!!!!!!
【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ95【速報】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1395052933/
>>980が次スレたてることになってるだろ!!
たてられないのならそう報告して誰かにお願いしろ!!!!!!!!!!
あ、ちなみに>>980の意見には賛成です
うめ
うめ
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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