カフェレーサー2014【caferacer】

語源、起源は古い英国のそれだけど
ここでは街道レーサー的カスタム全般に語ろう
（ダサい表現で語弊があるかも知れないけど、そこは脳内変換で）
過去スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385409994/-100

タイトルから【Rockers】を抜いたのは正解

>>1乙
別にカフェレーサーはロッカーズが起原じゃないだろ
バイクのスタイルの単なる呼称に過ぎない

>>1乙
まったりのんびり行こう

スレ立てした>>1のカフェレーサーの認識

901 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 11:10:06.39 ID:ptNXK71e
>お前らは英国50〜60年代車に当時の服装を真似て乗る行為が理解できないわけだから。
英国被れなお揃いの格好したロッカーズコスも
CB750をレストアしてお揃いのスィングトップ着た元珍走も
楽しそうで何よりだと思うけどね
カフェレーサーはロッカーズが起源だから
当時のロッカーズ以外認めたく無いというならそれでもいいんじゃないの

902 ：７７４ＲＲ：2014/03/02(日) 11:13:26.77 ID:ptNXK71e
イタ車や国産空冷エンジン使ったカフェは格好良いと思うけど
SRやWを英車風にカスタムしたロッカーズ気取りなカフェスタイルがダサいのは同意
英国50〜60年代車に当時の服装を真似て乗る行為は正直格好良いと思うよ

結局>>1も一部のカフェカスタムを馬鹿にしてる、って言いたいの？
シカトしとけば良いのにわざわざ前スレから荒れる話題持ってくんなよハゲ

コスプレーサーが集まってなにを話すかだな

カフェレーサーって、陸サーファーと似たような意味だよ

あっちが消えるまで荒れるみたいだね

>>1
何だそのひねくれた言い方は？

>>1
お前最高にバカ

正統次スレです
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393933558/
こちらは荒らしがたてたすれですので上記スレに移動願います。

>>12
2ちゃんねるのガイドラインに反します
削除依頼出して来て下さいね

こちらは重複スレおよび荒らしが立てたスレです

　　↓こちらに移動して下さい。↓
【Rockers】カフェレーサー【caferacer】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393933558/

なんだあの削除依頼の出し方は
あれじゃ受理されねーぞ　削除依頼ぐらいちゃんとしろバカ

さいきんいいクラブマン見掛けないね。

台数確実に減ってるもんなぁ。
俺のもだいぶ傷んできたわ。

ワイルドなカフェっぽくしたいからサーモバンテージを巻いてみたいんだけどエキパイが錆びやすくなるって本当？

>>17
材質やメッキの具合にもよるかな
あと、巻いた部分は拭いたり磨いたり出来ないから錆びやすくはなるよね
ワイルド狙いならそこは目をつぶるしかないかも

963 ７７４ＲＲ sage 2014/03/04(火) 21:58:03.57 ID:CXy+Fx/7
バイク好きでカフェレーサー好きは元気のいい子が多いな
ケンカはほどほどに、これ読んで夢想するのだ

カフェレーサーの作り方
http://www.bikeexif.com/build-cafe-racer

トライアンフスラクストン以外はカフェではない。
カフェ擬き

>>20
俺はボンT100だから、コーヒーバーカウボーイを目指すわ

>>20
　じゃ、俺は『その他』だから…ドリンクバー付きで『ファミレス
　レーサー』目指すわ

お、おう

カワサキだったら「明石焼きレーサー」

>>22
あー俺もファミレーサーでいいやw

俺国産バイクだから抹茶レーサーもといグリンティーレーサーなるわ

>>18
サンクス
傷隠したいから錆には目をつむろうかなぁ

>>20
頼むからそんな恥ずかしいこと言わないでおいてくれ。
メーカー製のヘタレカフェで気合全然入っていません、すいませんって思いながら乗るもんだろう？

と、スラ乗りの俺が言うのも何だが。


でもその後の一連の受け流しは前スレになかった余裕を感じられるな。

V7Racer納車楽しみ！
どうしてもバーエンドミラー付けたいから、スラクストンのを流用する予定

二郎に行くバイクがドカになった俺は二郎レーサー。

>>29
Ｖ７レーサーおめ
あれはいいよね

>>17
巻き直す時に見たら黒ずんだ錆だか焦げだかがこびりついてて超汚くなってた
てかこっちはSR乗りは鼻で笑われる方のスレだったっけ
スレ主さんシャバ憎がおじゃましてごめんなさい
重複スレに移住しますﾉｼ

モーターサイクルコート探してるんだけどどこのメーカーがいいとかある？

>>33
ベルスタッフやバブアーのオイルドコットンとかは？

>>33
理想はベルスタッフだろうな
そんなに輸入されてないからサイズとかどうかなとは思うが
国内でサイズ確認してから海外サイトから通販が無難だね

削除依頼と誘導に必死な愛知住みの立てた荒らしスレか

オイルドコットンて以外と暖かいよな
トライマスターだけど古着屋で買ったよ

てす

http://www.bikeexif.com/kedo-sr500-cafe-racer
ドイツでSRカスタムすると日本と雰囲気変わるな
http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2014/02/sr500-cafe-racer-625x416.jpg

>>39
これはかっこいいな
トップブリッジの高さを意識したタンクや
フォークの突き出しは車体が尻上がりになって見栄えはいいけど
運転の影響とかどうなんだろうな

>>39
ドイツ人は無機質なデザインは得意だね。
そしてそこはかとなくモダンな雰囲気も感じさせる。

日本のSRカスタムもいいけどね。
Good luckで柴咲コウが乗ってたヤツとかシンプルでよかったな

SRって８耐に出て、一桁入賞したんだよね！『ロードボンバー』って名前で
あれって、まんま『カフェレーサー』なイメージで…リアルレーサーだけど

カッコイイ！

ロードボンバーはかっこいいよね
http://pds.exblog.jp/pds/1/200802/26/32/b0076232_20303074.jpg
バランスがいいと思う
デイトナ最終型のBSA-SRも良かった
フレーム太くしてビックフィンに前後カンリンブレーキ使用のやつ
あれが手に入るなら今でも欲しいぐらい
あの状態で市販されたかは知らないが・・・

>>43
市販はされなかったようだ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4916200.jpg

ロードボンバーはXT500のエンジンとあとホンダのシングルエンジンの
両方を使ってたはず。で、順番としては、

雑誌（モトライダー）のエイプリルフールの嘘記事＞八耐＞SR500発売

だった気がする。

>>44
格好いいな
エンジンが起こされてるのかな？

>>44
カッコイイ

アンティークカフェまだやつまだやってるかな？

お前らがんばれよ！

向こうのスレで>>44をバカにしてるハゲがいるな
当時のバイクと比較して劣ってるとかお笑い知識だな

羽織ゴッドとかいう糞コテとそれを煽るアホをこっちの荒らしスレで引き取ってもらえませんか

お断りします

>>51
ゴッドは制御不能だお
http://hissi.org/read.php/bike/20140309/Szl3WEd4d3Y.html

ボルト好きか

バイトしてシングルシート買ったら、ツレどもに
「非リア充の象徴だｗ」みたいにバカにされて凹んでる
上手い返し方があれば教えてください・・・

女は乗せるもんじゃない。乗るものだ。

首筋に絆創膏2枚貼って堂々としとけww

>>55男のバイクはシングルシートですよw

>>44をあちらで馬鹿にしている羽織君は>>44のBSA-SRが50馬力オーバースペックとか知らんのだろう
「かつてのton up boysが見たらどえら悲しむわ」と名古屋弁みたいな書き込みを見る限りでは
羽織の中では当時のton up boysが全員50馬力オーバーのハイギヤードでクロスミッションな
高級車両に乗ってるって妄想しているんだろうな
本気カスタムのSRがどんだけ速いか知らいない妄想オナニー野郎だね
「あくまでカフェレーサーは公道を早く走るレーサー」発言についても
公道を早く走れるならサーキットも速く走れるんだけどねww
マンクスやDBD34の素性を知らないのかよとw
ton up boysやRockersのくくりでしか単車を見てないから変な持論展開して
否定を繰り返すって感じだろうね、哀れだよ

>>53
石川なのか栃木なのか

ってかベンベー捕まえて『非レーサー』呼ばわりで、たかが知れてるな
『汚れた英雄』のモデルになった人はベンベーのレーサーだったのにな

今も昔もベンベーはリアルレーサーなのにな…とんだ『ゴッド』だよ

もはやカフェの精神を失って久しいな
蚕に囚われたものなど価値は終わっているのだよ｡
SSこそがその精神を受け継いでいる｡

以前にBMW K1200Rを知り合いから試乗させてもらったが
トルクフルで凄く乗りやすかった
6000回転ぐらいかな、それ超えるともう恐怖で笑っちゃうような加速で
アクセル戻したよ、図体はデカいが国産SSに負ける気がしない感じだったね
それとBMW R80GSオフロードだけどこれも借りて乗ったことあるが
ウルトラスムーズで驚いた、急な土手だろうが何だろうが
トトトトトトで軽く登りきってしまう、立ちごけエンスト寸前でもバランス最高
R100の知り合いもいるがかなり乗りやすいみたい
張り出したエンジンによるバンク角不足とか全然気にならないと言っていた
まあそれなりの乗り方や走らせ方があるらしいし無理に攻めないみたいだしw

見た目と思い込みで批判している羽織君には一生縁が無いお話だがw

>>58
よんでてその通りだって思ったけど、


＞公道を早く走れるならサーキットも速く走れるんだけどねww
この部分が馬鹿すぎて羽織君と変わらない妄想野郎なんだってわかりました。ありがとうございました

BMWのレンシュポルトは確かにカッコイイ。まあカフェレーサーとしては
R90Sがいいとこだろうけど。あ、R90Sは好きだぞ。

逆にリア充はバイクに女乗せることなんぞ想定してない思うが。
また、女が思い描くリア充との絵姿にはバイクに乗せてもらうなんて選択肢はなさそうだ。
そこを理解してしっかり切り分けができるからこそリア充なのでは？

バイク：完全に個人の趣味のもの
クルマ：社会性を伴った行動（デート、友人との遊びなど）に使用するもの

ってリア充は割り切るはず。


・・・いざというときを妄想してノーマルのシートも後生大事に取っています、ええ。

後ろに乗せるのが嫌で免許取らせたわ

>>65
めちゃめちゃその通りだよな。
たまーに、「乗ってみたい！」とか言われる事があるけど、ちょっとグルッと回ってすぐクルマに乗り換えるよ。
っていうか、普段の友人とつるんでる時には、バイクの話すらしないし。

ツーリング仲間かショップにたむろするバイク専用友人がいるし、
スキー行く時はスキー専用友人がまたいたり。
まあ、多少のクロスオーバーはあるけど。

>>65
女の子とかと飲んだ時にバイク乗ってるって言うと必ず「今度乗せてよー！」って言ってくるけどね
それにこう言っちゃなんだがリア充はバイク何か乗らないと思う
バイクに使う金を服や女や友達との付き合いに、と他の事に使うんじゃね

まあ前提条件の話だけどな

SRかSRV250で迷うな・・Wは重さが気になったからトラそれ以上は選択から外れる
あとWはエンジンの造形は良いが乗って面白く無かったホンダはデザインが好みじゃない
http://www.chuckbox.jp/srvalbum.htm
http://www.bikeexif.com/kedo-sr500-cafe-racer
ここまで弄るとカスタム費用は変わらないよね？維持費が違ってくるだけか・・

>>69
両方ノーマルで乗ったことがあるが、小排気量の軽快な運動性能をとるか
単発の（牧歌的だが）加速をとるかによるな。

車体的に楽しかったのはSRVだが、エンジン的にはSRのほうが好きだった。

>>70
あと高速なんかもきっとSRの方が楽ですよね
SRVはチャックのこのカスタム見たらビビビッときてしまって・・
使い方は週末2〜30km乗るのが一番多いと思うんですが

>>71
個人的にはSRは60km/hまでのバイクだと思ってる。高速なんか
プアな車体やブレーキ、振動で地獄でしかない。
3,000rpm以上はただ回ってるだけで面白くもなんともなくて、2,000
あたりから3,000rpmくらいまでのシタタタタっていう微笑ましい加速を
愉しむバイクかと。

SRVはそういう愉しみがないぶん、逆に回して乗ると面白くなってくる。

まあ週末の2〜30kmだったらどっちもそれなりに楽しいから、あとは
見た目だけで決めていいんじゃね？

>>69
チャックのSRVかっこいいね
でも250は非力じゃないかな
やっぱ色々と楽しめるSR500でしょ

>>72
SRはショートストロークでSRVはロングストロークだけど
エンジンの面白い領域はイメージと反対なんですか・・

ベース車探しもあるのでもうちょい悩んでみます
ありがとうございます

SR500がショートか･･･

そうやないの？
だって元はモトクロッサーエンジンなんだし
だからエンジンが斜めに置いてあるんじゃないの？

XS650をカフェ化するってのはどう？

非力な小排気量車をミッションフル稼働で乗るのも愉しい　

GB250もカフェカスタムにオススメ

SRVは下道ならかなり楽しい。軽いってのは結構武器だよ。特に峠。
高速多様するならさすがにちょっと非力。

>>77
限界を引き出すとかいいよな

>>78
GBはDOHCだからあまり好きじゃないな

つ SDR

GBはあのまっ四角なヘッドの形状がな。
もうちょっとなんとかならんかったのかなホンダさん

SRもエンジンチューンすれば高回転でも面白くなるけどね
400ベースでヨシムラφ89ピストン、ST-2カム、カムチェーン
FCR＋マフラー交換でけっこういい感じ。足回りの変更も必須だけど

>>83
２年前までSR400ベースで
ヨシムラピストン、カム、DIDカムチェーン
CR＋オーバーマフラー
ラウンド型オイルクーラー
レーシングオイルライン
でクランク代えるときに腰下を組み直してもらって
ついでにポート研磨とかその他色々やった
脚はオーリンズサス

ストレス無しの快適高速のトルクモリモリ快適低速だったな

今でも手放したこと後悔している

それくらいがミッションフル稼働的感覚の最たる部類だよな
ＳＲは今でも乗りたくなるよ

>>85
だね、あれは最高に楽しいオモチャだったよ
金貯めてまた作ろうかな

誰かコンチネンタルGTに試乗か買った人いない？
やたら気になるんだが
今のところ輸入台数が少ないんだよな

リッターSSに乗ったらすべてが吹き飛んだ
色々いじくりまわしてた昔が懐かしいがもうこのへんに戻ってくることはないだろう｡
なんか上がってたので通りすがりにカキコ

リッターSSに乗らせてもらったけど
自制心のないオレはこりゃ死ぬなって本気で思った
250以下のおんぼろをチマチマ弄ってるのがちょうどいい
道の駅でリッターバイクのおやじに見下されてると感じたときは
さすがにイラッとするがな（苦笑

そろそろハンドル交換をしたいなと思ってるのですが
アップハン逆付けかセパハンつけるか迷うなー

>>87
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363753156/

こっちで聞いてみたら？雑誌とかの提灯インプレは参考にならないからな

600SSに乗ったが、公道じゃタコメーターの下半分くらいしか使わない
ので、もったいなくて降りた。

ハイスペック車を楽しもうと思ったら、それに見合った腕と環境がないとストレス溜まるだけだよ

>>91
サンクス、そうするよ

>>76
XS650にSR用のアルミタンク＆シート(ゴールドスタータイプ)＋セパハン＆バクステなんてどおですか？
和製ロケットゴールディー♪

XS650ならオリジナルで乗れ。まあせいぜいハンドルやステップを替える
くらい。

XS650のカスタムはカッコいいよ
ノーマルもいいがカスタムしてもカッコいい
海外じゃカスタム多いし

ブサイクなイジリ方されて捨てられちゃった奴が山ほどありそうなんだけど。
ダートラ仕様でなんとか生き残ってる奴は別だけど。

カフェじゃないからスレチだけどXS650だったらこの手のカスタム好きだな
http://www.berrybads.com/used/xs650_20130824_001.jpg
http://www.berrybads.com/used/xs650_20130824_002.jpg
http://www.berrybads.com/used/xs650_20130824_003.jpg

http://youtu.be/79ihizm8eRQ

俺はコレ

XS650Specialをどノーマルのダサい感じのまま足にしたいわ

>>99
かっこいいな
欲を言えばハンドルをドラッグバーハンにしたいところ

>>99
ボバーがちょっと入ってるね
日本らしいって感じ？かな
>>100
いいね、>>99をカフェよりにした感じ
音がたまらん

http://blog-imgs-46.fc2.com/s/a/n/sanrad/th_IMG_8964.jpg
BSAタンクのV7、ちょーかっけーよw

>>104
こんな事言うと荒れるかもしれんがカフェ、って感じに見えないな
ちょーかっけーのは同意だけど

>>105
そうかなー？たしかに現行ものは難しいよねー
リムも変えてあるし、かっこいいから許してくれw

>>104
http://i.imgur.com/CIehCkE.jpg
みたいにセパハンにしようず

>>107
すげーかっこいいんだけど、
エキパイがミミズなのがイヤ

>>107
やっぱセパハンカッコいいなー

>>108
このテープ巻くと一気にビンボ臭くなるよな

あのね〜

出勤途中で見る『HONDA RS-Z』（だと思う…２５０）がね
無性にかっちょいいんだよね〜♪

セパハンでマフラー換えてて…オリジナルの赤（だと思う）
ライダー本人は特別『カフェライダー』意識して無いと…

なんつ〜か…ねぇ？

ＲＳＺ250はこないだネットで検索したよ
セカンドバイクで考えたらグットチョイスだよな
あとＣＢ125もいいんだよなぁ

古いホンダの単気筒CB250RS-Zのことかな？

http://i.imgur.com/kpJ5tYm.jpg
これか？

サーモラップ巻いてるとレーシーな感じして俺は好きだけどなぁ

>>114サスがマフラー貫いてるように見えるんだけどどうなってんの？

http://youtu.be/BNNUYHhoDiU

>>114
この手の改造車はベースがなんだろうとみんな同じに見えるな
旧車使うんならこっちみたいにベース車の面影を残したカスタムのほうがいいな
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/86/0000972086/71/img6b59fcbfzik6zj.jpeg

あと個人的な好みの問題だが>>114みたいなファイアストンのタイヤをカフェに履かせるのは好かん

CB250RS-Zはほぼノーマルでセカンドバイクがいいな
通勤で乗るとか楽しそう

>>118

その「違い」とやらがさっぱりわからんわ。
違うメーカーのエンブレム貼ってなりすます感覚ってコスプレっぽい。

>>120
コスプレつーかスティードにハーレーエンブレム付けたら笑うよな、それと同じ
でも画像のカスタム具合は好き
エンブレムはホンダでやって欲しいな

別のエンブレムはまじで無し

>>120
なんか気に障ったんならゴメンな
エンジン形式が特徴的なバイクじゃない限りフレーム、足回りとエンジン以外を総取っ替えだとベース
車なんて何でも変わらんな〜ってことです
特にタンクは車種ごとの顔だと思ってますので・・・

俺が貼った画像のはベース車の面影を残した一例で挙げただけなんでＭＶのエンブレムとか
細かいとこは気にせず全体を見てね

>>123
そこはみんな理解してると思うよ
他社エンブレムや他社を真似るのはSRでもよくある手法だけど日本特有だよね
でもカッコいいカスタムなんだからホンダらしいカラーリングとかにして欲しいかな

>>123
横からすまんがcb250てタンクとシートでセットやろ、あのタンクだけ残しても中途半端な感じしか無い気がする。
あれならノーマルの方が良いと思うが

海外のサイトでよくみるpipewrapと
ヴィンテージのファイアストンはクソだッ！
みたいなコメントが再現されててワロタ

もしかしてここは4chだったりして

ファイアーストンは全部ボバーに見える

ファイヤーストーン＝アメリカ＝ボバー
カフェとしては残念なチョイス
ボバーやドラッグならナイスチョイス
最近はカフェとボバーの中間みたいな改造あるから区別しにくい

イギリス人がアメリカ臭くなったんだかアメリカ人がイギリス臭くなったんだか

愛車の空冷４発旧車でカフェ作ろうとカフェシートにしたところで
あ、これでいいや、と満足してしまったw
でもコテコテのカフェにも乗りたいしもう一台遊び車を買おうか悩み始めた
車検がなくて安くて個人的にカフェに合いそうって言ったら
SRXかSRかSRV、GBやCDあたりかなぁ
と車選びしてる時が一番楽しい気がしてきたw
ちなみに値段度外視で一番やってみたいのはGT250でカフェ

２ストカフェって結構マイナーと思ってたけど、公道を早く走るっていう点からしたらありなのかもしれない

>>132
60年から80年あたりを考えれば2stは主流といっても良いくらいだし
レース場を考えても民衆がレーサー気取りのバイク改造を施すなら
素材に2stを使うのは自然

RZやKH、SS250でカフェは結構いるし、RZRやRZ1、SDRあたりでカフェも面白いと思う
っていうか確実に居そうな気はするけどw
ただ俺の脳内カフェに一番簡単に当てはまりそうなのがGT250
あのイモっぽい原車の雰囲気がたまらないので

http://www.ozebook.com/compendium/suzi/1976GT250A.jpg
http://i199.photobucket.com/albums/aa124/elementsking2/1976_GT250_DEspecial1a_835.jpg
ググると色々出てくるな
なんか悔しいくらいカッコいいんだがww
http://www.netbikes.com.au/cycleauctions/editable/vjmc/members/t250_cafe.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200903/04/26/b0133126_12185130.jpg
ページに2-stroke crazyとか書いてあったりするしww

>>135かっこいいな
けど
http://www.ozebook.com/compendium/suzi/1976GT250A.jpg
こっちはエンジンがダサい・・・

GTと同じような形でもやっぱりYAMAHAさんがつくるとかわるよな〜
http://www2.famille.ne.jp/~egntiger/pix/Rd350.JPG
RD３５０のカフェカスタム
http://tenwheel.com/view/10210-1972_yamaha_custom_cafe_racer_rd350_ds7_rd250_rz350_rz500_h1_h2_gt380_gt550_r5.html
http://silodrome.com/wp-content/uploads/2011/06/5-1975-Yamaha-RD350-Project-Goldhead_Screen.jpg

>>137
二枚目のチャンバーがたまらない形だね

トルクがじゅうぶんなGT500のほうが素材として良いかもな。

車検が面倒だから２５０でって話でしょ
やっぱ２ストいいな
エグいチャンバーとか付けたいな

http://benjiescaferacer.com/bikes/wp-content/uploads/2013/03/kevinj_1.jpg
こういうのアリだよね？

>>141
シートカウルがもっと小さいほうが好みだけど、
実際に見ると4気筒の立体的なボリューム感が有るから
そんなに気にならないのかな？

ぱっと見SRのよくあるカフェカスタムか？と思ったらエンジンが全然違った
カッコイイけど確かにシートカウルがデカく感じるね

いきなり原２カフェレーサーなんかどおよ？シム・ウルフクラシック125とか(^o^)

シートカウルにバッテリー入ってるとみた
じゃね？バッテリーレスは有り得ないだろ

>>144
そういうの最近気になる

赤フレームとアルミタンクって似合うよね。好きだわ〜

カフェレーサーって人によって言葉の意味が違ってくるよな

>>141
この間延び感は如何なものかと
シートがタイヤ後端まで達してるのもあるがミラーとかライトとか色々なところを小さくしたら引き締まるのかも
とりあえず現状ではあまり格好いいカフェとは言えないと私は思う
個人的意見なんでうｐ主がオーナーなら気を悪くしないでくれ

前スレでカフェレーサーの作り方みたいな奴あったけど、あれ現行版だよね。当時物はシートフレーム切ってはったとかしてなかったと思うけど

と言って>>141はカッコイイと思ったけども、ヘッドライトの高さとハンドルの高さが違和感出てるな…でも格好いいよ

ほんとシートだけが残念だよな
シートだけならこれくらいだとバッチシなのに
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4939795.jpg

>>150
欲しい。

これなんかどうよ？
http://chappellcustoms.com/wp-content/uploads/2011/08/IMG_0200.jpg

>>152
なんだこれ…フレームがSRVかルネッサぽいけど直4エンジン載ってる…

四発は普通にZ2とかヨンフォアで十分。

なんで微妙な突っ込みどころがあるようなのばかり貼るの？ｗ

>>152
元バイクはゼファーとか？
ヘッドライトシェードはカフェっぽくないな
フロントフェンダーナンバーがほしいよね

そういう余計な飾りはロッカーズがやることで
カフェレーサーには要らない

フロントフェンダーナンバーって単車選ぶよな
セパハンのカフェレーサーに付けるのは特に難しい

ほしゅ

エキパイに巻くあの布って実際に性能は向上するの？

エキパイ内部の温度を高く保つことで、燃焼だか吸排気の効率が上がるらしい

古い設計の空冷キャブ車なら多少は効果あるかも
現行トラとかのインジェクションでやってたら失笑もの

走った直後にカバーを掛けて溶けたカバーが
エキパイにこびり付いたのを誤魔化す効果があります

まじか
俺キャブ車＆エキパイ錆びてる(おれはキャブ車ではない)しこれは巻くしかないかなぁ

>>161
冷やすんじゃないんだ...
てっきりインタークーラーのパイプ的なイメージだったわ

>>164
冷やすっつーか遮熱の目的もあるよ
バイクなら人間の足、四輪ならエキパイ周りからシャーシあたり

>>165
横からすまんが保温目的が主ってこと？
エキパイの熱を逃がさない事で排気率を上げてる、て事で良いのかね？

最近エキパイ錆びてきたから隠すためにバンテージ巻きたいけど、正直見た目があんまり好きじゃないんだよなぁ

４輪の旧車のチューニングカーだとタコ足のエキパイにガッチリ巻いてあるよね
エンジンルーム内の熱対策だとか排気温度を上げて抜けを良くするとか

ごまかすの目的ならバンテージ巻くより
中古で程度の良いエキパイをヤフオクで落とした方が安くて楽じゃん

車種にもよるね
どーもすんません

>>166
エキパイ内部の温度を上げて、排気の
スピードと密度を落とさないようにする。
そうすると吸排気のバルブが
オーバーラップしたときに排気が
吸気の手助けして、新鮮な空気を取り込み
やすくなる。
結果、馬力もトルクも上がる…


理論的にはそういうことらしい
布巻き式スーパーチャージャーみたいな

うそくせー（笑）

バンテージ効果はカリカリにチューンした車両を限界で走らせる場合に限る、だよなｗ
深く考えずに見た目や熱避けで巻いたらいいんじゃない
例えばだけど
Ｌ型(車)の場合はキャブのすぐそばにエキパイが来るから巻いた方が良い
でもバンテージでは足りないからアルミ板、カーボン板でさらに遮熱して燃料温度上がるの防いだりする
分厚いエキパイ使えばそんなことしなくて済むけど重量増えるから薄くしたい
追求し始めたら大変だよねｗ

http://rocket-garage.blogspot.jp/2014/03/blu-racer.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:+blogspot/MvENa+%28RocketGarage%29
このバランスたまらないな

誰かシム・ウルフをカフェレーサー・カスタムしてる人居ますか？

>カリカリにチューンした車両を限界で走らせる場合に限る

それを言い出すと、アルミタンクとかアルミトップブリッジとかｗ
なんちゃっても含めて楽しまないと

>>174
せやなｗアルミ○○、チタン○○とか公道ではお飾りだからねｗ
でも、やりたいんだよね
ノーマルの方が快適だった、とかよくある話だが
それじゃ満足出来ないんだよな

>>172
虫みたいだねww

乗ったら楽しそうだ

軽量化は見た目だけと違うだろ
タンク、シート、フェンダー、トップブリッジ、マフラーだけで２０ｋｇ以上は落とせるし
普通の街乗りでも体感できるレベルなのに

>>173
>>144だけど俺の周りには居ない(涙)
でもアレってノーマルでもイケてるし自分だけのオリジナルをコツコツ仕上げていくのも面白くない？
自分で無理ならショップに相談するとかね♪

>>177
その通りだけどおれらが選ぶ素材がね
ＳＳ系なら２０キロ減量はかなり変わるけど
おれらの素材はそこまでしてやっと現代にマッチするレベル
それが楽しくてカフェレーサー好きになったと思うけど

>>179
現代と比べる必要もない
持ってる素材が軽くなることで上がる機動性が全て

保守

サイドバッグ付けるのって邪道かな？
ロンツー行く時にほしいと思うんだけど

邪道だからこっそりとな

普段乗りでは付けたくないけど、ロンツーやキャンツー時は使ってるな

http://3.bp.blogspot.com/--WDRXHDAdrI/T7pampdHKLI/AAAAAAAAAHo/vvF7yZsp4Qo/s1600/bmw+cafe+racer+2.jpg
どや？

MVアグスタ★1977年式 350S 車検付 13887km- ヤフオク!
http://auctions.c.yimg.jp/img277.auctions.yahoo.co.jp/users/2/8/1/3/netakirisennin-img600x450-1393815611dakdt924925.jpg
こんなの出てるぞ
85マソだけど相場は幾らかな？ちょっと欲しいけど金がないww

>>185
下衆なタンクをきちんと塗ってくれたら欲しい。
あとエンジンがR45あたりなら。
おいくら万円？

>>184
セパハンのカフェで無理矢理旅に出てるって風情もいいもんだ。
使いこなしてる感じ。

スネークモータースの２５０�tの「７７」ってカフェレーサーについて知ってる人居たら教えて下さい！

>>189
みんなの大好きなヤングマシンに載ってた気がする

>>189
HPに載ってるよ

こんどのは60年代ホンダの丸パクリって感じ。
50のやつといい、なんとなくズレてるんだよな。

こっちも125ccでやったら良かったのにね。

タンク下端とシートレールのラインが合ってないのも好きじゃない。

丸パクリで全然OKだが、250載せるなら4気筒にして欲しいな

>>193
どっちかってと125ccのレーサーのレプリカ作ろうとしたら250cc必要だったって感じでね
RC143がネタ元だと思う
あれもフレーム曲げてヘッド避ける
125ccの2気筒で17.4馬力だから性能的にも近い筈

>>189
http://www.snakemotors.com/img/250/IMG_2975.jpg
これね、かっこいいよね、中華エンジンってのがどうなんだろうね
50万ぐらいならアリかな

それ買うぐらいなら俺はRZ50買うかな

50ならトイカメラ的な感覚で考えてもいいが
250の中華エンジンはさすがに無理。

ヤマハ ルネッサ　カフェカスタム
http://www.goobike.com/bike/stock_8501974B30140401005/
http://picture.goobike.com/850/8501974/J/8501974B3014040100500.jpg
http://picture.goobike.com/850/8501974/J/8501974B3014040100501.jpg
http://picture.goobike.com/850/8501974/J/8501974B3014040100502.jpg
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http://picture.goobike.com/850/8501974/J/8501974B3014040100505.jpg
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http://picture.goobike.com/850/8501974/J/8501974B3014040100507.jpg

タンクロゴがダサい

なんでドカやねん
yamahaのカフェってかっこいいと思うんだけどなあsr以外でも

ドカ単（イエローデスモかな？）をイメージしてるからではなかろうか。
SRV（やSR）よりかずっとカフェレーサーっぽいと思う。

DUCATIじゃなくてYAMAHAでいいと思うんだけどなあ…

>>202
元ネタ知らないんだな

ぴょこんと付いてるリアフェンダーがダサ過ぎ

>>204
うん、知らない。何？

>>206
http://www.ducati-msimoto.com/stockbike/stockbikep75f.html

http://www.caferacerclub.org/t5519-ducati-spaggiari-race-bike

>>208
ガード頼りなさすぎて足火傷しそうｗｗ

こういうのってコンプレックス丸出しだから嫌いなんだよ

せいぜいパロディーってぐらいには堂々としていて欲しい
それこそ工業製品としてはオリジナルより明らかに優秀な訳だし

あと12インチとか10インチのミニバイクでこういうネタやるのは可愛くて良いと思う

>>207
あんがと。750Sなのか。

エンジンの形が違うのが致命的だなあ。SRV(ルネッサ)のエンジンは
アメリカンベースだし仕方ないか。

クラブマンのパーツが全く売ってない



辛いなぁ・・・

クラブマン専門の店あったよな

えっれぇ勢いで朝日山辺間を飛ばしてるZZRから抜かれたんだけど
寒いのによう乗る気になるもんだ

誤爆ｽﾏｿ

おま…TTの俺はどうすれば…
まあ別にカスタムする気もないけど。