【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part7

スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。

バーグマン200｜スズキ　バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uh200l4/index.html
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html


前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391591034/
　

■過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386131086/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380306264/
BURGMAN スズキバーグマン125/150/200 dat落ち3回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160186405/
【手頃な大きさ】スズキバーグマン150【BURGMAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121603948/
【バーグマン125/150！！！】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012212650/

2014ニューモデルは3代目になります。
BURGMAN 125/200 ABS Overview : MOTORCYCLE | GLOBAL SUZUKI
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/

2代目(UH125/UH200)'07-'13
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060925a.htm
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/99999-A0355-131.pdf
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burgman12520007_0.htm
http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/suzuki-burgman-125-200
初代(UH125/UH150)'02-'07
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010918a.htm
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burg1251501.htm
http://www.motorbox.com/moto/suzuki-burgman-125-150-1

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[13]/8,500　14[1.4]/5,000　130 　PCX150 (2014)
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

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　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　バーグマン200ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　50万という価格暴利のため全く売れず
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　発売早々に存続の危機に陥っています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　生産継続には年間販売台数2000台という
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃　クソバイクには高過ぎるハードルがあります
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　バーグマン200ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　バーグマン200ちゃん　0歳

一回目は笑えたけど、同じのを繰り返されるとうんざりするよ。
少しは変えたりして笑いを取れよ。
同じ事繰り返すのは、三国人でも出来るぞ?

１２５ABSをどっかで輸入販売してくれないかナァ〜

>>6
125ccで50万円近かったら、どう考えても非常識となって売れないからねぇ。
輸入する所があるかどうか、期待薄だねぇ。

ワールドに実車が、商談中の張り紙ついて置いてあった。
シートの後ろが、二度見するほど変わった形だった。
大股開けて乗るのかな？

女の子のＹ脚なら大股になり過ぎないっぽい。
座布団敷けるほど広大だね。ヘルメット２個幅だもんなぁ〜

250版が出たら買う

メット横二列とか死んでもいらんわ

と言いつつバーグマンが気になって気になって（ｒｙ

バーグマン250 はよ！

コマジェと同じようなサイズだな、スペック見ただけで
このバイクのトルクは、低速中速にトルク振ってるとか、分かるもんなの？
全く無知なんだ、教えて

そういや最近性能曲線図って見ないな

>>14
大ざっぱなところで判断するのなら
最大トルクの大きさとそれが何回転で発生しているかだな

なるほど、ありがとう

発売直後だってのにこの過疎具合に購入レビュー0とかスズキセンスありすぎワロタwww

偉そうに高くないとか購入するとか言ってた輩はどこ行った？
見事な過疎っぷりだなw

いや金は払ったんだよ。
現物が来ないだけで(笑)

前スレでレポしたのはスルーかよ

レポ出てるし高くないと感じる人間は少数なんだから過疎るのは当然だろ
どこにドヤる要素があってドヤってんだかｗ

注文した、3月末頃に納車
マットなら在庫があったがぐっと堪えて白にした

通常、メーカーは売りたいまたは売れ筋になるであろう車体色をカタログの表紙
にして、その生産台数を最も多くする。バーグマン200は、白がカタログ表紙。

しかし、第一配布ロットは、黒系が多いようです。ウチの近所ではマットブラックが
入っていた。自分も2/22に白をたのんで入荷は3月20日頃になる。

その店では、自分の後に白を予約したお客さんが居て、その人は４月入荷に
なるとの話だった。

売れているんだか玉不足なんだ、生産色のミスなのか、欲しい人に行き渡る
のは、時間がかかりそうだ。

市場原理で、玉不足だと値引きは少ないから、それを狙っているのかも･･･。

>>24
カタログは白以外ほとんど載ってなくて他の色のイメージわかないよね
ネットで他の色も見ることは出来るけど、後ろから見るとどんな感じなのかとかイメージわかない

>いや金は払ったんだよ。
現物が来ないだけで(笑)

言ってみたいでしょ>高価連呼厨

>>24
スズキが売れると思ってないから国内に入荷してない説
特に国内仕様にいじるところもないので入荷絞っても問題ないし

馬鹿のマジェスティＳ乗りまだアンチ活動がんばってるのかｗ

>>18
過疎ではないだろｗｗｗ

あのハンドルのとこのカバー、付いていないほうが
いいと思うのだが・・・あれって簡単に外せるの?

>>24
最近のバイクは馬鹿に納車期間が長いな。車並みの納車期間だわな。
在庫持たずにやる受注生産方式なんだろうか？

発売日過ぎたってのに、ウェブバイク雑誌ですら、
「新型バーグマン200に乗る機会を得た。早速インプレ〜」
ってのが、皆無だなｗ

殆ど需要を満たしたスクーターにこの中途半端な製品出してきたスズキは目の付け所がシャープwww
2chで叩かれるバイクは云々の法則さえ逃げ出すレベル

バイク雑誌「インプレしたいんですけどお借りできます？」
スズキ広報「うちにもなんですよ」
みたいな事が起きてそうな

>>32
叩いてるのが一人だけなのによくわからんこと言ってるなｗ

高すぎんだろ！
タイ製造なのに日本製VTR250やNC700と同じくらいじゃないか！
最近のスズキさんはボッタクリか？

どこらへんが同じなんだよｗ

タイ製造なら、398000円が妥当なとこかな

結局金無いんだな

>>35
乞食お断りなんだろｗ

はよ、インプレをｗ

>>35

現金ないなら2.9％クレジットキャンペーンやってるからローン組んだら？

>>39
気に入った白色の入荷が遅れるんだよ〜。3月21日まで待ってください　(^^;

でも、その販売店に入っていた黒を見てきてこんな感じ。

１．上から見るとクジラのようで後席が広大（メット２個幅ですもんね）
　　このシート幅は賛否両論出そうな気がします。
２．またがってみるとポジション的にはコマジェと同じくらいの車格。
３．足つきバツグン。161cmの妻でも楽勝です。（シートの前部座り）
　　ステップボードのカットが効いています。
４．左右に傾けてみると、とても軽い（コマジェ並(遠い記憶なので不確か)）
５．サイドスタンドは大幅に車体が傾く(柔らかい地盤なら転倒しそう)
６．メインスタンドがけは、スタンドに乗って体重をかけるとあっけない程軽い。

乗ってのインプレは、待ってくだされ。

>>41
まあ、気長に待つよｗ

でも、発売日過ぎたのに、
こう言うインプレが一番早いバイク業界（雑誌）が沈黙しているってのは変だな。

「何時もの坂道へやってきましたぁ〜」とか動画も直ぐ出るのに。
PCX150の大ヒット、マジェSの大ヒットそんな流れのバイク業界なのだが…

>>42
MotoBasicは半年後

PCX150発売日2012/6/7　Youtubeインプレ2012/12/28
マジェS 発売日2013/8/22 Youtubeインプレ2013/12/20

やっぱサイドスタンドは短いよな
ちょっと延長しようか考えてる

俺の推理が正しければバーグマンとコマジェは25キロぐらい重さが違う予感がするけど

相変わらず中の人必死だね〜

土人の国製造の分際で、他社の250より小回り効かない
微妙なモデルにこのプライスタグ付けてんだから叩かれて当然だろ

>>45
ゆとりｗｗｗ

>>46
相変わらずこのスレにきてるお前が一番必死だと言ってるようなもんだろ

試乗のインプレは何を答えればいいんだ？
最高速以外なら回答できるぞ(明日ぐらいに)

と思ったが、肝心の車両がまだ来ない
はやく来いよ〜〜〜〜

ついに幻覚まで見るやつが現れたか
おれみたいな買う気のないのがレスしてんのにこの勢いとかもうこのスレいらねーだろ
スズキお得意の在庫限りのラインナップ入りあるでこりゃ

などと意味不明な供述をしており
今日も気になってこのスレを覗いてしまった
以外、真相は不明とのことです

>>49
取り回し
防風
騒音、振動
サス性能
エンジン回転数はどの辺多用か
など

「普通だよ、普通」というのであればそれもよしです

>>53
サンクス
普段アドレス乗ってるから、比較対象にする

個人的には、すり抜け性能(巾以外)と中間加速と
取り回しが良ければいいんだが

これに５０万か、アドレスに３５万出せという価格設定だな

ところで、実車置いてあるとこどこ？三鷹付近で

スズキ バイク・スクーター展示車・試乗車検索
http://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?exhibit

朝鮮人が買えるようにもっと安くしろニダ
朝鮮人の適正価格だと30万ニダ
日本人はこんなのに50万もダスニダか？
アホニダ！！日本人はアホニダ！！
適正価格を知らないニダ！！
フォルツァSIが50万以内で買えるニダよ！！
しかもマジェスティSとPCXは30万で買えるニダ
ウリなら断然こっちを選ぶニダ ！！
日本人の金銭感覚おかしいニダ
でも勘違いするんじゃなニダよ！！
金がないわけじゃないニダ！！
お金ならたんまりあるニダ！！
ただこれに50万は出したくないだけニダ！！
50万も出す価値があるわけないニダ！！
適正価格しってるニダか？30万円ニダよ！！
それに50万出す奴なんて朝鮮人にはいないニダ！！
日本人はボラれてるニダ！！これからも
ボッタクってやるニダ！！覚悟するニダ！！

チョンでもなく所持してるバイクが純国産ですまんな
http://i.imgur.com/r8OmfAB.jpg
こいつより高いとかいかれてるわほんと
歩いてすぐのスズキの店に試乗車あるのか
興味ないからどうでもいいが

>>57ありがとう
ワールド多摩には見当たらなかった。ﾀｲの事情で生産物流が滞ってのかな

>>60
年販目標2000台って考えたら控えめな数字だかんね、全国で毎月200台前後の
オーダー入れば販売目標クリアとか今はホントにバイクやスクーターが売れないね
あの不人気ジェンマですら発売初年度で5000台近く売上げた事を考えると
ホンと2輪不況ちゅうのを感じる

朝鮮人が買えるようにもっと安くしろニダ
朝鮮人の適正価格だと30万ニダ
日本人はこんなのに50万もダスニダか？
アホニダ！！日本人はアホニダ！！
適正価格を知らないニダ！！
フォルツァSIが50万以内で買えるニダよ！！
しかもマジェスティSとPCXは30万で買えるニダ
ウリなら断然こっちを選ぶニダ ！！
日本人の金銭感覚おかしいニダ
でも勘違いするんじゃなニダよ！！
金がないわけじゃないニダ！！
お金ならたんまりあるニダ！！
ただこれに50万は出したくないだけニダ！！
50万も出す価値があるわけないニダ！！
適正価格しってるニダか？30万円ニダよ！！
それに50万出す奴なんて朝鮮人にはいないニダ！！
日本人はボラれてるニダ！！これからも
ボッタクってやるニダ！！覚悟するニダ！！

しつこいニダ

普通に原二愛好者が納得できる価格にしろ
現在の同クラスの適正価格だと30万だ
国民がこんなのに50万も出すと思うか？
アホだ！！スズキはアホだ！！
適正価格を知らないのか！！
フォルツァSIが50万以内で買えるんだよ！！
しかもマジェスティSとPCXは30万で買えるんだ
日本の国民なら断然こっちを選ぶ！！
これはスズキの金銭感覚おかしいんだな
でも勘違いするんじゃないぜ！！
金がないわけじゃない！！
お金ならたんまりある！！
ただこれに50万は出したくないだけ！！
50万も出す価値があるわけない！！
適正価格しってるか？30万円だよ！！
それに50万出す奴なんて富裕層の中国人にもいない！！
国民はボラれてる！！これからも
ボッタクるつもりかスズキ！！覚悟しろ！！

>>53
取り回し：平地ならば問題ない
センタースタンド掛け：スカイウェイブと比較したら楽、問題ない
防風：足回りはまったく風を受けない、がに股気味にして、ようやく風を受けるレベル
　　　　スクリーンは高さよりも幅がほしい。ちょっと細い感じ
騒音：ほかの原付スクーターと同等
振動：信号待ちだと尻に振動はこない。ハンドルは振動する(重そうなバーウェイト付いているけど)
サス性能：125よりもビッグスクーター寄り。2人乗りだと後ろの人はショックを食らうかも。
エンジン回転数：停止時からアクセル全開すると7000でミートして回転数維持する
　　　　　　　　　　60kmゆっくり加速だと5500〜6500前後で加速してゆく
中間加速：アドレスと遜色ない感じ、高回転維持で加速してゆく

>>59

> 興味ないからどうでもいいが

スクリーンはハンドルを目一杯切った時に干渉しない様に狭くなってる
こればかりは仕方ない
フロントトランクの上の左右に小物入れがある様に見えるけど、
左はリザーバータンクだった
右はちゃんと小物入れだけど、蓋があまり開かないので使い難い

>>59
ホーネット乗ってるアピールに興味ないアピール
どうしてこのスレに書き込んだのか？ｗ
やっぱチョンらしいな

>>68
なんとなくとしか

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ガキみたいないい訳だなｗ

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>>67
右の蓋はプッシュで開けてから回すんだよ。フルオープン。

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http://hissi.org/read.php/bike/20140303/TURTM0xXZ3c.html
バーグマンのインプレきた

>>77
そうなのか
取り説見てないし、深く考えないで使ってた

加速するぜーー！
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愛国心のないバイクなんぞゴミ同然！
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　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　バーグマン200ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　50万という価格暴利のため全く売れず
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　発売早々に存続の危機に陥っています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　生産継続には年間販売台数2000台という
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃　クソバイクには高過ぎるハードルがあります
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　バーグマン200ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
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　　　　　　バーグマン200ちゃん　0歳

IDなんて変わるから晒されてもどうでもいい！
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ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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　　　　　＼( ^o^)／　　　うわああああああああああああああ！！！！！！！！！！
　　　　　　│　　│
　　　　　　│　　│　　　　〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○
　　　　　　│　　│　　〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○
　　　　　　(　 ω⊃〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○
　　　　　　／　　＼　〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○〜○
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　　　　／　　　　　　＼
　　　／　　　　　　　　＼

やっぱチョンだったか・・・いっくら誤魔化したって結局ばれるもんなんだよな

チョンじゃねーよ
ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本当に金がないんだなｗ

ゴミバイクにヨロシクニキー
こんなゴミバイクに払う金なんてないんやで

まぁ必死にaaで荒らしてるあたり容易に顔面真っ赤なのが
想像できるぞ
負けた奴の顔をしてるなMDS3LWgwさんよ

おっしゃ勢い40越えや！
このままで天まで行くで！

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

疲れかからやめーよ

親に40万以下なら買ってやるって言われたんじゃないか？
悔しいだろうがもう諦めろ。

>>103
このバイクを親から物を買い与えてもらうような年のやつが欲しがるわけないだろいい加減にしろ！

バーグマン購入者は何故かアドレス保有率高いですよね？
そーいう自分もアドレス持ってますがw
バーグマン買ってもサブとしてまだまだ働いて貰います
やはりスズキ好きって多いのか？

バイクぐらい自分で稼いで乗れよ〜。

俺は貧乏学生の時にもバイトで買ったぞ。今は、おっちゃんに
なったから、家買った以外はバイクも車も、すべてキャッシュ。
こんな所で妨害油売るぐらいなら勉強して稼げるようになれよ。

ID:MDS3LWgw [30/30]←ニートの粘着

>>106
うっせーよ低脳GGY
こんなバイク興味ねえしバイクも数台持ってるわハゲ

興味ないのに毎日必死にバーグマンバーグマン書いてる
人を興味ないとは言わないと思うよｗ
バイクも数台持ってる？・・・わかったわかった
信じてやるよｗｗ（棒

荒らしの標的としては興味あるわ

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すげー
IDが真っ赤だw
そんなに粘着するほどのバイクじゃないのにな

そうだ
粘着以前にこれを正規メーカー品として見て良いのかさえ疑問に思われる車種だ
もう今の時点でベクスター→アヴェニス→バーグマンと完璧に株は引き継がれた
これはもう揺るがない

ID:MDS3LWgw [34/34]

こんなネガキャン必死なのはライバルメーカーの人か？ヤマハとか？
欲しかったけど値段高くて残念だった人とは思えない

ただの気違いは放置の方向で。

一体、何が有ったんだ???
朝鮮人、大暴れw

特定の車種のみネガキャンを受ける原因を知れ痴れ者ども
このバーグマンは貴様ら痴れ者御用達の車種だろうが、スズキに取っては汚点
生まれながらにして穢れを背負った穢（ケ）スクなのだ
ケスクの歴史に今、新しい仲間が加わった
スズキのケバイクは昔から数々あれど、ケスクとしての歴史はまだ浅い
10inchタイヤで150のベクスター、見た目の悪いアヴェニス、そしてこのバーグマン
身長の低い者には大柄で負担となり好感が持てなく、身長のある者には物足りぬ不満の出る車種
どうしてこのような満たされない中間車種を出そうとするのか？
万人向けというあってはならないタブーになぜスズキは手に染めようとしたのか疑問が消えない
小さい人は小さい車種
大きな人には大きな車種
服もバイクも同じだ
この禁を破ったとき、バイクはケバイクに、スクーターはケスクとなる
スズキよ、なぜお前たちはケスクを今になって作り上げてしまったのか
なぜ、自分たちの残した歴史から学ぼうとしなかったのだ……

目が覚めたからひとあらし
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>>116
そう言う考えは荒らしの思う壺だよ
常人には理解し難いが構って貰う為に複数回線を持つのが荒らしのステイタスだったりね
ツッコミやら説き伏せようとは思わない方がいいと思う

どうやら説き伏せないとならない側がどちらかが分かってないような奴がいるようだな

身長180cmだけど、物足りぬ不満なんて無いわな
むしろアドレスは膝がフロントポケットに当るんので、
後ろ気味に座らないといけないのが何とも

女性が試乗してたけど、足がべったり着くんで高評価だったのが印象的

FAZEは低身長が乗っていると、つま先しか足が着かないので
この辺りはSUZUKIはうまいと思う
と所持してるバイク比較での所感

既に納車された方、シート下の収納はどんな感じですか？流石にみかん箱は
無理かとおもうんですが

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

虚言癖のおっさんがまた暴れてるのか

バーグマン200も
DCP式フューエルインジェクション？

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日も元気なバーグマン２００ちゃん

超音荒しバーグマンちゃん

ひきこもりニート確定の ID:mODi3EwK

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ここまでしつこいと威力業務妨害だな
スズキ本社にタレこんでおくか

少しは煽り耐性身につけようぜ

あらしで一日中引きこもって煽ってるとか面白れぇ馬鹿じゃん
どんどん突っ込んで火病ID:mODi3EwKみてやろうやｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　r――――､
￣￣￣￣ﾞlツ　　　　　　　　:::::::j　　哀　お　|
　同 父 　 | 　　 / //　　|l| |　（　　 し　 じ　|
　じ　と　　ﾞl. 　/l /:||　　/| ||　 |）.　 い　ち　|
　よ　　　　 |　/:| l:::l| 　 l|:|.|.|.　l|　　人.　ゃ　|
　う　　　　/l| |;;;| |;;;l|　 l|__||_|　|ヽ　　 　 ん　|
　に　　　/ || |''''､.l~~l　l|:::::l|:'､ |｀ﾞ'' ､　　 も _|
　　　　,､''､,,_从､,,ヽ:}}ヽl| {ｯl|ミ､|彡;;;｀=v=√
'ｰ,,､r_(lll|　ャr＝=ミ::::::ﾂ,,ﾞ'Y::::::/ｧi=;;=ｬミ､,ﾐﾞ
.（l|l l|　l|:',　:〈 ﾞ;;ｼ;;）ヽ:::::',　::''""､,ヽ;;;シ,,, -ﾞ
　　ﾞ'l､ '' |l　 ｀ﾞ'''''''"´'"::ﾘ　''､::::..... ￣ ´
　　　 ｀l　|l　 :::;;､ ｰ''':::/::..　　｀ﾞ ''''' ''' ::::::::....
　　　 （l|　ll　　　　　::(', _,,,､_,,
　　　　 ヽ-l',　　 　 　 '､:::::::'"
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　　,ii､- ''"　　ヽl|lヽ　　　　　　　　 　 ／:::
-'"　　　　　　　 ﾞヽl ヽ　　　　　　,,､ ':::::

今日はニダが出没しないね(´･ω･｀)

リアがガンダムみたいでカッコイイなおい

たしかにみんなの言うとおり乗り出し40ぐらいなら売れたんだろーな

というかもう車体価格43万で売ってるとこがあるな。
（同じとこでＧＳＲ250は３３万で売ってる）
乗り出し５０万以内でおさまりそう。
実物見たけど意外と大きく見えたな。
まあアベニスみたいにフロント周りが小さすぎると
高速走行時風圧きついから
（アベニスは罰ゲーム状態）ある程度大きなほうが楽だろう。

不人気を敢えて やってみた
半端のバカスク スズキ３兄弟
快適な交通を乱すもの HY軍団覚悟しろ
胸に燃えてるSの字は 王者のしるし スズキーエナルジー
スズキーベクスター！
スズキーアヴェニース！
スズキーバーグマーン！
エス・ゼッツ・ケー！ 合身!合身! 不人気戦士バーグーマーンー

('A`)ﾂﾏﾝﾈ

どんなバイクに乗るかってのはやっぱり個人の自由じゃん。
バーグマンが好きだったらそれに乗ればいいだけの話で、
なんでこのスレッド荒らす必要があるの？意味わからない。

不人気を敢えて やってみた
半端のバカスク スズキ３兄弟
快適な交通を乱すもの HY軍団覚悟しろ
胸に燃えてるSの字は 王者のしるし スズキーエナルジー
スズキーベクスター！
スズキーアヴェニース！
スズキーバーグマーン！
エス・ゼッツ・ケー！ 合身!合身! 不人気戦士バーグーマーンー ☆


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　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

見積りしてもらったら自賠責2年で乗り出し50万くらいだった。

高ｗ

安ｗ

グーバイクで新車42万の所あるね
乗り出しでどれだけ
値段が上がるか不明だが

>>154
乗り出しなら、街のバイク屋と変わらんよ
メンテ考えたら近所の方がいい

近所でも何件か見積もりだして貰ったほうがいいよ。
近所だけでも乗り出し価格が５５万から４７万って差があったよ？

ペニスバンド200

('A`)ﾂﾏﾝﾈ

不人気のメーカーから やってきた〜
半端のバカスク〜 スズキバーグマン
スズキのブランドを乱すもの〜 HY軍団覚悟しろ〜
フローントーに燃〜え〜て〜る〜Sの字は〜 保菌者のしるし〜 スズキーンエナルジー
スズキーンベクスター！
スズキーンアヴェニース！
スズキーンバーグマーン！
エス・ゼッツ・ケー！
合身〜！合身!〜！
不人気スクーター・バーグーマーンー

元歌なに？

鈴菌戦士バーグマン

幼卒乙

高い

不人気のメーカーから やってきた〜
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

乗り出し45ならこのスレも荒れずに済んだ



んなわけないかw

45でポンと買える人は50でも買う。50で高いと言う人は45でも高いと言う。
そんなに大きめスクに乗りたかったら、250の中古の安いの乗っとけって･･･。

どうしても新車なら、PCX150でもマジェSでも走らない訳じゃぁない。
選択肢は多々あるのに、どうして固執するかわからん。

結論

排気量×2000円を越えるとスレが荒れる

結論

荒らしてる奴が実質一人ｗｗ

高いデカイ半端

UFO戦士なんて出てくるようでは、年齢がバーグマンの乗り出し価格と変わらんぞｗ

これの事かな?
『UFO戦士ダイアポロン』（ユーフォーせんしダイアポロン）は、
エイケンが制作したロボットアニメのタイトルおよび主役ロボットの名称である。

1976年（昭和51年）4月6日から同年9月28日までTBS系で
毎週火曜19：00 - 19：30 (JST) に放送。全26話。


1976年（昭和51年）・・・・・・・・

>>167
じゃぁDUNKを10万円で売れって、ホンダさんよぉ

どうせ荒らしてるのこいつだろｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20131228/c3h6MW1FeW4.html

>>167
それだとボスホス格安だな

NC750　本体価格 619,000円

色が地味だね
赤とか青でないかな

不人気のメーカーから やってきた〜
半端のバカスク〜 スズキバーグマン
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フローントーに燃〜え〜て〜る〜Sの字は〜 保菌者のしるし〜 スズキーンエナルジー
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スズキーンアヴェニース！
スズキーンバーグマーン！
エス・ゼッツ・ケー！
合身〜！合身!〜！
不人気スクーター・バーグーマーンー
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値段の近いフォルツァSI買うか、
安く燃費のいい150ccの2択しかない
50万の200ccは売れない、残念賞

ボッタ

と
買えないおっさんが自虐しています。

売り物としては思うところがないでもないが
安くても不満が絶えない40万と
高くても満足できる50万
どちらに価値があるかは乗っている人が決めることだ

「合わなくて使わなくなった」「すぐに乗り換えた」が
一番もったいない買い物・・・はい、私はちょくちょくしてます

高くて不満も絶えない50万ｗｗｗ

　　　　　　　　　また　チョン　CAR　！　！　！
　＜　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＞
　＜　　　　 n　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>〇　　　　　　　n　　　　　 ＞
　＜　　 ⊂ゝヽ　∧＿∧　（'''-o 》》　　　 ∧＿∧/ ヾ⊃　　　＞
　＜　　　　 .＼＼. ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>′　　　　 ＞
　／／　〜　　 （　 エニニニニニニニニOエ　　)エ　＼＼＼＼
　／／／　　　,ﾉヽ　Y　　　　　||　　　　　,ﾉヽ　Y　　　　　＼＼＼
　／／／　　　し'（＿）　　　　.◎　　　　 し'（＿）　　　　、＼＼＼

試乗した人のサイト見てたら、
一気に120ｋｍ/ｈ以上まで引っ張っていくって書いてある。
スカブ４００と同等くらいかなだって。

>>182
そういう人もいるだろな

また買えないアンチが吠えてるのかｗｗｗｗ
すげぇ気分がいいわｗ

>>184
いろんな人が規制前のアドレス125的なダッシュだって書いてるね
重さと200ccゆえの非力さが心配だったけど、キビキビ走れそうで良かった

割高感

>>186
いきがるの大変そうだねｗｗｗ

アンチしかいないけん
ロクな乗車レビューや写真があがってこないあたりほんまもんの不人気車だ…

と思うアンチであったｗｗｗｗｗｗｗ

何せバーグマンの供給量がね絶望的に細過ぎるもんで
まだ納車待ちばっかりでユーザーに行き渡った分も100台も到達していないんだろ
そん中で自分のブログにあっぷしたりココに書き込みする人がはたして
何人いるんだろう

ｱﾄﾞﾚｽV200が楽しみだ。

http://misumi-bikeshop.jp/blog/2958
思いっきり日本人向けだなｗ

試乗のブログ色々覗いてきたけど低中速は空波250より加速が鋭いとか
割かし瞬発力はありそうなコメで良かった良かった

まだ油断するなよ。

速いと感じているだけで実際に測ったらそうでもなかったなんてバイクはいくらでもある。

まだ油断するなよ。

速いと感じているだけで実際に測ったらそうでもなかったなんてバイクはいくらでもある。(震え声) ...

スカブに比べて40キロ以上軽いのだから
あながち、大げさな表現でもなかろう。

スロットルワイドオープンで7,500rpmキープの加速らしい。

http://blogs.yahoo.co.jp/mrtec_mc/archive/2014/03/04

レッド9,500rpmは飾りだったか･･･

と言うより、19ps/8,000rpmって、19psを使えない設定に疑問。

予約しちゃってるけど、ちょっとショック。

オートマは最高速の巡航でレッドあたりさすんじゃないの？

cvtだろ？
加速中の回転キープは当然だがアホなのかな？

加速から最大出力が使えないベルト駆動なんてなぁ〜
たったの19psなんだからフルに使う設定にして欲しいもんだ。

>>203
っトルク

>>204
出力＝トルク×回転数

最大トルク発生時が最大出力ではないです。

注文していたキャリアがバイク屋に到着
これで箱+風防+ハンカバのオッサン仕様が完成だ

>>200
トルクピークがその辺なんじゃないかね

>>206
うらやましい・・。タンデムバーはやっぱり取り外しですかね？

>>205
トルクはねじる力=前に進む力なので加速に最も影響します
最大トルクをキープできれば最大加速をキープできてるといっていいでしょう
通常エンジンは回転数比でトルク、出力の順にピークを迎えますが出力のピークはトルクのピークとはずれます
人間が動かすので特性は違うが自転車のギアを連想すればわかりやすいでしょう
ちゃんとお勉強しましょうね

トルクメニスタン

キャンセル料払うんでバーグマン買いたいんですけどって
受付の店員に相談したら変な顔されたんですけど
スズキって売る気あるの？

>>211
日本語でおk

>>211
おまわりさんこの人です

eQ1yxWGU実はこいつが予約してないに
5000万ベリー

日本人のﾁｮﾝ化が止まらない・・・。

>>209
トルクは1回転当たりの仕事量だよ。力×距離。
馬力は単位時間当たりの仕事量で仕事率。トルク×単位時間当たりの回転数にあてはまっていて重量が同じなら加速度と比例する。だからトルクカーブがある以上最大トルクの回転が最大馬力の回転数ではない。

>>215
マジレスするけど2ちゃんで日本人を知った気になるのってオカシクね？

>>216
空気抵抗や摩擦があるのでCVTはとりあえず加速中は最大トルクをキープし続ければいいんだよ

>>211
これを見て率直に引きずられた。
今の時代、開発の第1のセンサとして最高のものを出すことばならない困難さは知っ。
ゴフワソならではの独特の味がありますね。

>>219日本語でおk

>>219
理系だから国語は苦手なんだ
現文って難しいな

売り手側の試乗インプレが多い。
買った方､ユーザーレビューをお願いします。

>>199
アドレス風味の加速かぁ
キビキビスクなんだな。

かつお風味のふんどし〜♪

211 ：７７４ＲＲ：2014/03/07(金) 23:11:44.06 ID:twnJX+ri
キャンセル料払うんでバーグマン買いたいんですけどって
受付の店員に相談したら変な顔されたんですけど
スズキって売る気あるの？

219 ：７７４ＲＲ：2014/03/08(土) 04:06:27.07 ID:Imf8p53x
>>211
これを見て率直に引きずられた。
今の時代、開発の第1のセンサとして最高のものを出すことばならない困難さは知っ。
ゴフワソならではの独特の味がありますね。


まじで何が言いたいかわからん

211は
>キャンセル料払うんでバーグマン買いたいんですけどって
(キャンセルしたい時は)キャンセル料払うんでバーグマン買いたいんですけど

じゃないかなぁ・・・

１台予約→別のが欲しくなった→キャンセル料払うんで→他車の予約

キャンセルして割高機種をさらに割高に購入とはな

キャンセルしなきゃ手付け（内金）になるだろ

しかし恐ろしいほどユーザーのインプレが出ないな。
PCX150の時は、発売の次の日辺りに、2ｃｈでインプレ上がっていたのに。

季節が悪いのかな？

>>216
>トルクカーブがある以上最大トルクの回転が最大馬力の回転数ではない
一般的には、ね。

つか、カタログの最大トルク回転数って当てにならん
トルクカーブがどういう形なのかわからんと…
バン1250とか、数字上は3000rpm台で最大トルクだけど、
カーブ見てみたらライバル車種と大差なかったりとかね

>>230
PCXは発売日前に大量に出回った。
バーグマンは極少数しか回って来ていない。

なにせ欧州で旧200は２万４千台も売れた。
主戦場は欧州。そちら優先。

>>233
それって年間2.4万台？
累計か年間かで全然意味合いが変わってくる

累計なら、国内の250スク全然と比べてもあまりにも少ないが、
2輪で年間2.4万台たら相当の大ヒットだし

欧州がどうとかどうでもいい
3月になってしばらく経ったけどここにインプレ及び画像が上がってこないあたり結局買う買う詐欺だったんだね
発注もかなり絞ってるようだし来年で在庫限りの販売とかネタじゃなくありえる
国内スズキは遅過ぎる隼の導入だったりもうオワコンだな
円安でますます薄利多売のGSR250じゃどうしようもないだろ

スズキの2輪事業がほぼ終わってるのは同意だが
社員でもなきゃ「どうしようもない」状態だろうが
割とどうでもいいと思うんだがな

ホンダが若者のバイク離れを食い止めようとくまモンとコラボのモンキーを売り出したそうな。
このことからも明白なことはエンドユーザーの声を反映せず単に高額で企画ずれした商品の押し売り。
バーグマンで言えば１２５と２５０で需要が見込める商品を中途半端な代物を高額で押し付けた結果。
若者のバイク離れ、車離れなんて止められるわけがない。

オレがバーグマンを買えないのだから、
メーカーも傾けってかw

バーグマン割高すぎて要らないものw

やっぱ買いたいから買いますって注文したんだけど
どうしても残金が工面出来そうも無いから翌日にキャンセルしたんだよ
そしたら金が入りそうになったんで店にキャンセルをキャンセルして買いますって言いに行ったら
店長の奴が当店ではお客様に売る事は出来ません出入り禁止ですって言いやがった
俺は頭に血が上って、つい「バーグマン万歳、バーグマンスレ万歳」と叫んで
気がつくと静止する店員を振り払ってい帰宅していた

妄想にしても酷い内容だな
よくこんな駄文を出せるわ

世の中には割高だと思えるものは
いくらでも存在すると思うんだがなぁ

>>240
こう言っては大変申し訳ないのだが
あんま面白くない
元ネタがよく分からんし

何がバーゲンプライスで、何が割高なのかは主観だろう。

マジェスティーやスカイウェイブと機能は近く安目。
排気量から言えばPCXやマジェSと250ビクスクの中間で相応。

フォルツァだけはバーゲンプライス。
コストパフォーマンスだけが気になるのだったらフォルツァに行くべき。
自分はフルサイズビクスクはいらんわ。

ジャストサイズのバーグマンは隙間商品として良く出来ている。
欲しいサイズを中庸な価格で提供されていると感じる。

元ネタはこの前捕まったキチガイ通り魔でしょ
バイク屋で注文とキャンセルを繰り返して出禁になってたらしい

バーグマンが割高じゃないと思ってる奴なんて親に買ってもらってるニートぐらいなもんだろ
そもそも裕福ならバーグマンは選択肢から外れる

まぁお前が買えないのはお前が貧乏でケチだからだろｗ
いい訳してごまかすなｗｗｗ
それと裕福じゃなくて貧乏じゃない奴はいくらでもいるからｗ
あほｗｗ

>>247
ニートさん自己紹介乙ですｗ

さすがに５０万とかふざけすぎだろ

200だから安いと思ったの？
安いと思ってたのに買えない値段だったから
火病ったの？

>>249
50万程度でゴチャゴチャいうなよｗニートくんｗ

たしかに実際、現物目にしたらアドレス２台分のつじつまが合わんとか思うわｗ

貧乏癖の強い50代のおっさんがまた荒らしてるのか・・・
働けよｗ

持っている金は無限ではないのだから
有効に使う事を考えるのはお金持ちだって一緒であろう

基準がアドレス125とかワロス

>>254
金銭的に余裕あってツーリングで高速走行できること考えたらスカイウェイブ選ぶわ。

おれは通勤で使いたい、ちょい買い物よりたい程度で収納性悪いアドレスは足らんので１２５で出してほしいのだがな
現物前にするとアドレス２台分のコストはねぇなぁと実感する。
すゞきの会長が軽は貧乏人が乗るものスポーツカーは要らないとまで言った割にニーズに合わん価格帯ではな。

アプリリアSRMAX300とかアディバ200なんか高価でメンテ費用もヽ〔ﾟДﾟ〕丿ｽｺﾞｲ
のだが
バーグマンはどこがいかんのか

>>257
SRMAX300は内容からして関税も考慮したら妥協できる価格だな
アディバ２００はもともと売れてねぇしｗ
ＡＤｔｒｅは高いが、おれは選択肢のうちに入れてる
バーグマン２００はあのデザインと作りで５０万だからな、程のいい軽が買える。

佐村河内なみの屁理屈だなｗ

PciCl5DB
貧乏癖の強いおっさんよぉｗ
昔の値段感覚で生きてるおっさんがよく言いそうなこと
ばかり言ってるな

カジノでも行って一人一人に金使いについて
力説でもしたらどうだｗ
お前の哀れさが実感できると思うぞｗ

しかし、２ちゃんは判らないむもんだねぇ。

こんなケナさなくてもコケているマイナースクーターにすらアンチ出現。
購入者に好きに乗らしてやれば良い。

目立ちたいヤツが買うとも思えん。ひっそりつつましやかにある程度の
ビクスクほど目立ちたくない安定感のある車体が欲しいヤツが買うだけ。

ユーザーになれるとも思えんヤツがヒガんでいるとしか思えない。
手が届かない物をケナして自己納得みっともなし。

ここまで納車報告なし
以降納車報告なし

誰か前スレで発売日あたりに購入乗りだしインプレ書いてたな。
自分は３／２０前後の納品だぬ。

売れないから実質受注生産

アンチのほうがやたらバーグマンに執着してるよな

嫌いなら関わらないという選択肢があるのに
いつまでたっても成長しないんだな

貧乏人の味方だと思ってたスズキに裏切られて
相当アタマにきてんだなｗ

初ツーリングにお出掛け中
80キロくらいまではエコランプが点灯してるのは確認した
最初の燃費計測は33km/Lでした

声優豚が好きだった声優の結婚報告を聞いて
粘着してるのと同じか・・・
みっともねぇ・・・・そんなオヤジにはなりたくねぇ。

ショップ出入り禁止とか　すげーな

>>266
二輪はそうでもない
>>267
画像…

バーグマンはアンチっていうかサンドバッグ殴ってる感じだよ多分

>>270
スマホからのアップは知らんので、
後でPCから上げる

266+1 ：７７４ＲＲ [↓] ：2013/12/25(水) 16:06:15.15 ID:L4QAV0cq (1/2)
>>265
毎日ネダンガーって言ってる馬鹿にも言ってやれよｗ
【紅葉散り】ゼファー７５０　part7【雪が舞う】
920 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/12/23(月) 01:09:06.98 ID:Z/nM3xmK
もう定価でも欲しくないけどね
【紅葉散り】ゼファー７５０　part7【雪が舞う】
929 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/12/23(月) 12:04:01.54 ID:Z/nM3xmK
値段だけでいうとFEは隼並みの値段なの？ドヤ顔できるのか
【YAMAHA】マジェスティ総合9型【Majesty】
646 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/12/23(月) 14:16:42.38 ID:Z/nM3xmK
どんだけ不具合多いんだよw
煽ってくるDQN四輪 115台目
944 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/12/23(月) 17:41:10.68 ID:Z/nM3xmK
バンは重いしプロドライバーじゃないから視線の高さと車間のバランスがとれない
ヴェルファイア系に多い
□□□動画撮影スレ take74□□□
674 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/12/23(月) 17:42:21.00 ID:Z/nM3xmK
SONYのに変えたらモフモフいらずで音声いい感じにとれる
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part5
232 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/12/23(月) 17:43:17.14 ID:Z/nM3xmK
値段がウリなのに高いはずがない
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part5
234 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/12/23(月) 19:23:32.07 ID:Z/nM3xmK
スズキ車は鬼値引きしないと売れないからな定価50でも乗り出し43くらい


267 ：７７４ＲＲ [↓] ：2013/12/25(水) 16:30:41.23 ID:5ZpDrGwb (2/2)
>>266
あほかお前いつのゴミはっとんじゃボケ
268 ：７７４ＲＲ [↓] ：2013/12/25(水) 19:16:39.18 ID:R4p9ylkT
連休最終日に一日中２ちゃんかよｗ

アンチと決めつける信仰心旺盛な自宅警備部隊
もはやなりふり構わず売り込む店員のようだ
いや待てもしかするとホントウにこれは・・・・

50万もあれば、中古の軽自動車買えるよorz

>>274
まず維持費が違う
50万以下の中古の軽自動車なんて恥ずかしくて乗れたもんじゃない

論破頼む

余裕の中でやりくりして乗れよ。無理して買ってもロクな事はない。
バーグマンを無理して買うなら、安い250ネイキッド中古に乗っておく方が無難。

買っちゃったから引っ込みが着かず否定論者は皆敵アンチ野郎だそうです

>>276
だからそれはお前がすればいいことであって
なんでお前のものさしで生活しなきゃいけないのかね
お前は無難な生活で満足してるならそれでいいだろうが

>>277
否定論者はアンチと同じだろうに
だいたい気に食わないなら買わなければいいし
関わらなければいい
頭おかしいんじゃないの？

>>278
買って満足なら何言われても関係なくね？
あれ？買ってないの？ｗ

>>279
反論がまったくできてない件

＞否定論者はアンチと同じだろうに


こんな半島丸出しな珍答に反論できる奴なんて自分にチェックメイトとか言っちゃう奴ぐらいだな

割高

>>281
単発でがんばってないで反論できませんって認めてるのと同じじゃんｗ

「オートマ普二でビクスク乗りたいが金もなし」
　　↑
こう言うヤツの過度の安価期待が裏切られて粘着。
PCX乗っとけ。ｗ

200ccで52万。
乗ってるやつはバカじゃなかろうか。

普通の人はホームページの定価見て販売店に足を運ばないな。
スズキのマーケティングって仕事してるの？

250ccで70万円からすれば排気量あたり単価は安いｗ
ビンボー人のやっかみ粘着は不要。

>>285
定価10万円安い台湾ブランドの200ccスクと見較べて、当然とバーグマン選ぶヒト多数だと思うけどね
品質は段違だし、乗り出し価格は大差ないしw

>287
そんなに台湾メイドと品質違うか？スズキだぞ？

>>288
台湾ブランドは、中華大陸パーツ使い過ぎのチャレンジャーだから、やっぱそれなりだよ
バーグマンが欧州で売れたのはHY以上の品質を盛り込んだからだろ、あっちでも安かないぜ

現物知らないけど日本が一番と頑張る昭和のインチキおじさんであった

>>290
タイ製だよ

慣らしで魔境からR50で海まで行って来た
片道180キロくらいか
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1394363701774.jpg
今朝付けたデイトナのキャリアと箱
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1394363750615.jpg

帰りは時間が無くて高速に乗っちゃったよ
あくまでも慣らし中なので90km/hくらいで抑えていたけど、
だいたい6500回転くらいだな
100km/hまで上げると7000まで行く
さすがに最高速チャレンジはしていないが、
スピードが上がるほど振動が減るんだな
燃費も高速の方が伸びる
燃費計で、市街地は30kmちょっと、郊外のバイパスで32〜33km
高速で35kmくらいだった

>>292
おおーやっぱタンデムバー取り外しでキャリア取り付けかー！悩む！

>>292
白なんだねぇ。自分も知り合いも白を予約中。

その割に、販売店に来るのは白が少ないんだよね。
色の生産と需要を、読み間違って作ってるみたいだ。

シグナスからの乗り換えにコレとまだ見ぬトリシティで悩むな〜

写真なんかうｐしたからアンチが息してないの！

箱ついてるとおじいさんがのってそうだな

悔しさが滲み出ていますな

>>292
おお！ｷﾀ！
風圧はどんなもんでしたか？
風防は良い仕事したかな？

>>292
マジェSより燃費良さそうだなｗ

風防の上端がアゴあたりだから、高速だとヘルメットの風切り音が喧しい
排気音がよく聞こえないんだもん
この辺はヘルメット次第だろうけど、ロングスクリーンも頭の中にチラついた
高いから手は出し難いけどね
でもまあ今までずっとオフ車だったから、風圧はそりゃもう別次元で楽！
正直幅はもっと欲しいけど、それはミラーが干渉するから物理的に無理
アドレスも乗ってるけど、下半身に隙間風とか風の巻き込みも少ないから、
寒さは随分違う
デブったボディーも悪く無いなw

>>292
www
本当に買うやついたのかワロタwww

>>301
さんくす！
やっぱﾄﾞﾀﾏ直撃かぁ…
風の流れの処理がおかしいと、ｸｿ喧しくて疲れるわな。
ヘルメット替えろってな話もあるが、良いの買ってもあんまり変わらない。

１２５で妥当と確信２００は要らん

>>301
アドレスと比べて出だしの加速どんな感じですか？

>>304

（ｷﾘｯ

>>292
車格は完全にビクスクだな
しかし結構車体傾くなー

インプレ乙！

あ、あの、リアショックの長さなんて
計ってくれたら嬉しいな…って…。

今のコマジェが壊れたらコレにする。

40.74万円のお店が出てきたね
激安店は最終的に38万円くらいで落ち着きそうな気がする

どうせ４月納車なら待っとけばよかったかもｗ

>>309
それって、どこの店？
乗出し価格？？
ブロスの安値は36.8万円だよね。。。。

ご祝儀価格だね。52万円で買うやつもいるから「言ってみただけ」価格。

不良在庫の損切りしてるだけ。
一般的な店は受注生産してるから納期が遅れる
納期が先だからと早合点しないようにな。

「発売開始した瞬間に良在庫になっていた」ですかあ？
そりゃまたすげー会社だ

>>308
ショックの上側が見えないから計れない

>ブロスの安値は36.8万円

完全に台湾スクをターゲットだな

安っ！

実売価格安いのか？

車両価格が安いと総額が気になるな

T−REXって店、評判どうなの?
地元民の情報を求む。

そんなに安くなってんの？w

http://www.motorcycleshow.jp/event/out_01.html

試乗出来るそうです。
レポートお願い致します。

さっそく鬼値引き？

T−REX　多摩だけ異常に頑張ってるなw
この値段は一時的なんか？

まあこの値段ならありだなぁ

T−REXは港北・センター北店でも同じ値段らしい

センター北ならなんとか行ける

諸経費１０万だとしても他店よかちょい安い

５〜６万の諸経費なら他店の本体価格並の安さΣ(ﾟωﾟ｀)ﾇｵｯ!!

総額のせて無いって事は諸経費が高いんだろうなぁ

近所のスズキで試乗してきたけど、小振りなサイズでいいね。
加速も悪くないし、窮屈な感じもしない。足つきよし。
通勤用の足が欲しかったから買うかも。…予算できるのが5月になるが…

センター北はスズキの正規販売店らしいからそれほどおかしな店ではないはず
諸費用は、自賠責一年で計算して5万以上取る店はボッタだと個人的には思うけど

スズキワールドなら直営店

スズキバイクショップなどの名前なら代理店

スズキワールドでもヤマハ・ホンダ車も扱ってる。

乗り出し42万位になるのなら、
購入者がいてもおかしくないな。
定価509,250円に落胆した連中も一考するだろうし。

ところで採用されている
200ｃｃ 水冷4サイクル単気筒エンジン
これって新設計?

>>331
って言うかヨーロッパで実績あるエンジンだよね

アヴェニスの拡大版だな

あれ？バーグマン高くなってるT-REX

やっぱミスか･･･

４２８．８００円になってるね、台数が限定なのかな？

少し前に流行った誤表示ってやつだな

>>333
アレは2ストだろw

アヴェニスは４ストずら

仕入れ値と販売価格の誤記か？　えらいこっちゃ　えらいこっちゃ　バレてもーた。

>>340
仕入れ値はモット安いだろ(´･ω･｀)

仕入れ値はショップの販売実績でも変動する、沢山さばけるお店程安くなる
一般的にそこそこ売れてるお店ならば定価の70〜75％掛けぐらいの値段で入る
激安で売ってるお店は客引き目的で利益度外視か、何らかのコネがある
としか思えんな

バイクショップは新車販売が大きな利益の柱となる　少なくとも定価の15〜20％
利益出さないと経営が成り立たないからね、バーグマン1台売ったら7〜10万の販売益
が見込める計算かな　後は修理やら点検やら車検でひたすら地道に稼ぐ

店員の給料やらお店の家賃(自営を除く)やら光熱費を考えたらそんなに
儲かる商売でもない、店を維持する毎月最低限の必要経費でも数十万円はかかる

店長お疲れ

結局乗り出し最安値が47万位か・・・。

モロにフォルツァSiと被るんだな

値段同じじゃフォルツァ優勢だろうなあ、さすがに…

値段だけでバイクを選ぶと幸せになれないぞ

ビクスクは、いかにも頭が悪そうなヤツが乗り過ぎている。だから嫌。

バーグマン200は、そう言う見栄張るクンには敬遠されるだろうから
おっちゃんの足にはベストスクーター。

スカブ650も買っとくかなぁ〜　スクーターにハマりそうで怖い。

バーグマンを知り、いろいろと考えているうちに
バーグマンではなく、V-STROM650を購入することになりました。
これまで、情報ありがとうね。では…

うん、いい選択ｗ

原二に見えるのは嫌で、もちろんバカスクも嫌で、FAZEとバーグマンの2択で考えました
信頼の国産ブランドを選ぶのは当然です、バーグマンになりました、いい選択でしょうか？

うん、いい選択ｗ

>>349
金もってるおっちゃんだな〜

(´・_・`)ｍバロスｗ

まぁ、このバイク買うのは経費で落とせる坊さんくらいじゃね？

バイク便だって大丈夫だぜ

50万くらいボーナスでポン買い出来るだろ
悔しがってるのは学生さんか？

学生がこれ欲しがるなんて考え頭おかしいんじゃないですかね
学生なら圧倒的にマジェが人気だと学生から教えてやる
スクーター以外なら250のスポーツモデルも人気は一応あるけどツインじゃなくてマルチを望んでる声は案外かなりある

日本語(ry

１２５ならラゲージBoxが広くとれるから期待してたがな

んで実際に売れてんのコレ？

行きつけのバイク屋は1台も受注が無いみたいだけど。

>>362
バイク雑誌に載せている広告とかの
販売促進費回収すらままならない状況でしょｗ

現車は店頭にあったんで見てみたけど質感的にあの金額は無しなんだよな・・・
ハンドル周りとか外装の無塗装部分なんて2世代位前のビグスクレベルだし。
乗り出しで40万を切ってくれるとその辺許容できる範囲ってのが素直な感想。惜しい。
もう少しコンパクトな方がいいって気もするけど実売でも下がれば下駄にはいいかも。

デカイ高いデカイ

ココのスレ見ていていつも思う事だが、フツー値段の安い高いのみで選ぶか？
俺だったらサイズ・機能性・利用目的・生活スタイルの4点含めて
検討するけど？その全てで妥協できれば購入の選択肢に入る
安直に値段の高い安いだけで購入したらほぼ間違いなく後悔するもんね

ビクスクは確かに重すぎでか過ぎ
って層も確実にいる。
かつての初代フリーウエイのりがいってみますた

定価を見て、店に行く気がなくなった。
値引きは有るだろうが、高級感の演出のためだろうが高く設定しすぎ。

スクの155ccと199ccの加速性能はあまり、かわらないはず
15万の差額と燃費の悪さで、買い得感は低い

バイク選びのポイントは買い得感（ｷﾘｯ

>>366
普通はそうなんだよ
ただこのスレのアンチは貧乏でケチだから
値段重視ってことなんだろ
ようするにいちいち原価を気にして外食もできないような
奴だってことだ
また毎日燃費を気にしまくって一年でこんだけ節約できたとか
言うタイプの人間なんだ

これ予想外に良く走るし、割と速いぞ
値段は置いといて、試乗を勧める

そうなんだよな、実際に試乗するとフェイズに匹敵する

長所は160�`の軽い車体だけ・・・。
あと一つ、何か売りが有れば良かったのにね。

>>366
それらを緩和みて値段が全く釣り合っていないと
考える人が殆どだって事も分からないお馬鹿なのね(´･ω･`)

250クラスなら廉価版のsi覗けば定価設定60万代〜70万だろうに
200クラスで50万なら妥当とは思えないんですかそうですか
本当に欲しいと思うスクーターやバイクだったら値段が高いなんて女々しい
事言わずに小銭貯めて買うだろうに　俺ならそうするな

海外メーカーのスクーターじゃなくて　国内メーカーのスクーターの話ね
メンテ考えたら海外スクーターは眼中に入らんから

安けりゃ買うってレベルのスクーターに大袈裟なｗ
下駄的に使われる場合が多いスクーターなんだから値段は重要でしょ。

高いって言ってる人は俺も含めて品質と値段が見合ってないって感じてるだけ。
国産の250スクが現状じゃ乗り出しで60万切ってる状況じゃ、タイ産の質感微妙な
200スクが10万の違いも無いんじゃ疑問を感じても不思議じゃないべ？

あーた下駄って125の原二の話なんてしとらんぞ？

ん？このクラスは下駄でしょ。
原２に近いサイズでもう少しゆとりが欲しい人が買うもんだと思うけど。

>>375
＞それらを緩和みて
＞それらを緩和みて
＞それらを緩和みて

>>380
ファミバイ特約も受けられんのに下駄ですかい

結局、毎日のように不平不満だけを書くアンチは
一体なにが望みなの？
なんか理由があるとは思うけど今一はっきりさせないでいる
よね
結局、かまってほしいんだろ？正直になれよ

高いなら他のスレに行けばいいのに
粘着しても安くはならんだろ

走行距離５０００ｋｍ以下５０万以下の中古自動車
http://www.carsensor.net/usedcar/index.html?TCOST=1&PMAX=500000&SMAX=5000&SORT=21

>>382
それ原付を複数台所有でもしない限り魅力薄なんだよな。
未成年でも無けりゃ任意保険料なんて年間1〜2万程度の差さ。

>>384
安くなればいいなぁとは思ってるｗ
スズキだから売れ残れば大幅値引きも期待できるかも。

>>386
だからさ安いのがほしかったら安いの買えばいいじゃん
いくらでもあるだろうに
それにどうせ下がっても数万なんだからその差で買うか買わないか
って悩むような奴は結局買わないし買えない

実際、バーグマンと似たようなバイクがほぼないのだから
独占状態なわけで値段がsiとかぶろうが関係ないと思うがね

妙にホンダ押しのヤツがいるけど、
長く乗るなら二輪も四輪もホンダは無い
走行距離が少ない人だと、車体寿命の前に部品供給が怪しくなる

フォルツァsiに比べてバーグマンが割高ってだけでsiもろくなもんじゃないけどな
ホンダのバイクで圧倒的な信頼性があるのは国産部品国内組み立てに限る
当然他社もそうだけど
国外生産品は所詮国外品に国内メーカーのロゴが付いてるだけよ

フォルツァにはオレの所の製品がテンコ盛りだけど、
ほとんどが東南アジア一帯で作っている
日本で作っている製品だって、働いてるのは派遣と中国人が大半
バーグマンと大差無いわw

マジェS、si、台湾車と悩んで、最終的にsiも見積もりとって検討したが、ロングスクリーン付けて差額八万位だった
値段より最後まで悩んだのは、キーシャッターとエンジンオン中に開けられないフロントボックス、給油口の開け方事だった
結局、実車見て惚れたバグに決めた
納車が待ち遠しい

>>390
よく読んでくれよ
同じくそういうバイクは大差なくろくなもんじゃねーと書いたんだよ
重要なのは国内組み立てより国産部品をどれだけ使ってるか
国内組み立てでも国外部品ばっか(新CB400系等)だと意味がない

>>392
日本語が不自由なもんでw
でもまあ、日本製って言えるのは大型SSくらいか

>>393
スズキはSS以外にも本気の国産モデル(売れてるとは言えない)がたくさんあるだろ
あと250ビッグスクーターの大半は純国産だろう

>>394
日本の高くて重いデカイ車輪の小さいビッグスクーターは海外で売れないから日本で作ってます。

買って分かった不満と言うか心配なのは、
サイドスタンドで車体の傾きが結構大きめなところ
場所によっては危うい感がはんぱない
現物見れるならチェックしておいた方がいい

>>375
やっぱり朝鮮人だったか
ニホンゴムズカシイデスカ？

>>395
394だがなんでおれが言ったこと反復したんだよwww
おまいさんの国はヒョースンとか言う神ピストバイクあるんだから大切にしてやれよ

>396
それもそうだけど車高が低いせいか少しの段差でもセンスタこするよ。その代わり足付きはバッチリ。
サイドスタンドかけた状態の左側のフォルムが低すぎてカッコ悪い。走りはなかなかいい。加速もするどい。
デカいわりには取り回しが軽く感じた。
以上試乗した感想です。

>>399
納車は2週間後、加速は鋭いみたいで何だか嬉しいです
高速利用も考えてるんで合流でもたもたされると後ろから追突されそうで怖いですからね

>>400
それは過剰期待。加速が鋭いと言うのは、スクーターの中での０発進の比較。
たかが19psで0-100km/hや中間加速は全く期待できないと思っている。

自分は3/20頃に納車されますが、Ninja250Rでも高速は不満でXJ6Divに
一旦は乗り換えたぐらいで、200ccで高速道路はあきらめてます。

>>401
マジェSもそうだけどこの手の軽量スクーターは実際より速く感じさせる演出があるからね。
試乗レベルで「250より速いかも」とか言ってる人もいたけど実際は・・・

CVTって事もあってバンバン200より遅いレベルかもなぁ。それよりずっと重いし。
高速は積極的には走りたくないよね。少しの距離なら何とかって感じ。

>>402
発進時に何回転まで上がるかどうかで発進加速は決まりますから
あながち嘘とも言えないかもしれません。

パワーウェイトレシオはこんな程度。
スカブ250S　 214kg+人65kg／26ps＝10.7kg/ps
フォルツアSi 192kg+人65kg／23ps＝11.2kg/ps
バーグマン200 161kg+人65kg／19ps＝11.9kg/ps
マジェ250 　 188kg+人65kg／19ps＝13.3kg/ps
マジェＳ　　 145kg+人65kg／15ps＝14.0kg/ps
PCX150　　　 129kg+人65kg／13ps＝14.9kg/ps
PCX125　　　 128kg+人65kg／12ps＝16.1kg/ps
アドレスV125　97kg+人65kg／9.9ps＝16.4kg/ps
仮想原付　　　 85kg+人50kg／5ps＝27.0kg/ps

>>402
そうそう高級車がスピード感無いようなものだよね

エンジンが煩くて足回りがしょぼいだけだろ
もっとも速さを突き詰めるとエンジンは煩くなるが

>>376
後たったの50ｃｃ排気量上げれば、あら不思議。
日本市場だと50万円でも激安イメージに大変身。
なんだか世界の流れだと、250ｃｃは変態排気量で、125の次は300ｃｃみたいだ。
日本市場ちっちゃいからなあ…
非常に残念な排気量と価格設定かな。日本じゃ多分失敗車種に成るかなと。

どーしても欲しい人以外は買わない感じ。

高速は走行車線を100キロで流すくらいなら問題ない
振動無いから楽だよ
追い越し車線をガンガン走りたい方は大型へどうぞ

　　　
【日本海表記】ニューヨーク州も法案通過　併記できない時は��東海�≠ﾆ単独表記しなければならないという内容★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394849222/

★米ニューヨーク州も「東海−日本海併記」法案通過　2014年03月13日15時16分 [中央日報日本語版]

米国バージニア州に続きニューヨーク州でも上院法司委員会で「東海−日本海併記」法案が通過した。

１２日（現地時間）、ニューヨーク韓国人保護者協会はニューヨーク州上院法司委員会で１１日、
トニー・アベラ民主党州上院議員が発議した「ニューヨーク州教科書の東海併記と慰安婦の
教科書記載法案」が通過したと明らかにした。

法案は公立学校の教科書に東海（Ｅａｓｔ　Ｓｅａ）と日本海（Ｓｅａ　ｏｆ　Ｊａｐａｎ）の
併記を要求しており、２つの名称を共に記載することができない時は東海と単独表記しなければ
ならないという内容を含んでいる。また法案には慰安婦の記載内容も含まれた。

法案はニューヨーク州上院法司委員長が法案を上院全体会議に上げて、上院議長が表決に送って
通過すれば上院手続きは終わる。以後、下院でも関連手続きを全て終えて州知事が法案に署名すれば
法案が公式に発効される。

>>403
どれもパワーウェイトレシオ悪すぎ。10�s以上とかｗ
遅いコンパクトカー並だな。ビグスクどん亀とか言われるのも納得。

>>409
軽並だぞ・・・　コンパクトカーはもっと速い

Ninja250　　　172kg+人65kg／31ps＝ 7.6kg/ps
CBR250R 　　161kg+人65kg／27ps＝ 8.3kg/ps
■フィット1500　1,050kg+人65kg／132ps＝ 8.5kg/ps
越えられない壁―――――――――――――――
■フィット1300　1,000kg+人65kg／100ps＝10.65kg/ps
スカブ250S　 　214kg+人65kg／26ps＝10.73kg/ps
フォルツアSi　 192kg+人65kg／23ps＝11.2kg/ps
バーグマン200 161kg+人65kg／19ps＝11.9kg/ps
マジェ250 　 　188kg+人65kg／19ps＝13.3kg/ps
■ワゴンＲターボ　820kg+人65kg／64ps＝13.8kg/ps
マジェＳ　　 　　145kg+人65kg／15ps＝14.0kg/ps
■アルトエコ　710kg+人65kg／52ps＝14.9kg/ps
PCX150　　　 129kg+人65kg／13ps＝14.9kg/ps
PCX125　　　 128kg+人65kg／12ps＝16.1kg/ps
アドレスV125　97kg+人65kg／9.9ps＝16.4kg/ps
仮想原付　　　 85kg+人50kg／5ps＝27.0kg/ps

イキって乗っても、車がベタ踏みされたら後ろから迫られる。
あきらめて、まったり走るがよろし。

自分はNinja250Rの時にも普通の2000cc車にツンツンされて
600にした。

本命　アドレス250が出るまで我慢する。

２００じゃファミリー特約使えんね

>>410
Ninja250は乗った事あるけど後ろからツンツンする車ってどんだけ気合い
入ってんねん

>>413
若いにーちゃんが助手席に女載せてたｗ　イキリたいヤツはバイク乗りだけじゃないよん。
ちゅーい、ちゅーい。
600だとチギれるけれどNinja250Rじゃタメでキケン。

>>409
CK43に乗ってた時だが、1500のフィールダーにがっつり突き放されたな・・・
スクーターだと銀翼GT400からじゃない？1500と渡り合えるの
銀翼600やスカブ650は2500以上じゃないと相手にならんけど

と、言う訳で

150cc〜250ccのスクーターで
どれが速いとか全く無意味。
どんぐりの背比べ。

利便性を取って、まったり走るがよろし。
各々フルスロットルでもたかが知れてる。

そこで新型フリーウェイ

２００じゃ１２５より収納力落ちるね

>>416
元々そんな立ち位置だからなぁ。
最高速なんかNAの軽の方が速いレベルだし。軽トラといい勝負。

>>418
200も125もバーグマンは同じ収納量。

>>420
まぢかｗ
バーグマンそこまで糞かｗｗ
エンジンだけ違って他は同じパーツとか？ｗｗｗ
でも乗り出し５０万要りますとかか？ｗｗｗｗ

>>421
逆車扱いになるから登録とかで200より高くなる。125なんかあきらめろ。200乗っとけ。

>>410
スカブ250のエンジン載せたバーグマンが、
250のスポーツバイク、1500ｃｃの車並みの感じか。

ひょっとしたらかっとびスクーターとして売れたかもしれない、
後50ｃｃが本当に悔やまれるｗ

>>422
登録は国内メーカーと一緒
まさか役場で騒音とか排ガスの検査すると思ってる？

あ〜　原２は検査いらんのだね。スマン、逆車は大型しか持った事がないから同じと思ってた。ｗ

50cc上げたらその分耐久性上げるために
また巨大化するけど良いのか？

>>423
スカブのケツにバーグマンのケツを移植しろよ。後ろが短いだけでスマートになる。がんばれ。

ここでいくら文句言ってももう何も変わらないから諦めろん。

よし、諦めたバーグマンは購入候補から外す
暴利に乗っかってたら糞バイクだらけになるからなｗ

暴利ていうほど暴利かな？
乗り出し４５万だったけど安くないか？

>>429
で、価格的に良心的な軽エコカーより遅いPCX150を買うんですね。良い選択です。

数万足すだけで国産ビッグスクーターに届くとか割高だろ

ID変えて毎日必死に高いコール
雇われないと普通やらない異常な行動だということは
普通の奴ならわかるわな

┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　バーグマン200ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　50万という価格暴利のため全く売れず
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　発売早々に存続の危機に陥っています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　生産継続には年間販売台数2000台という
　　　　　┃／　< ●>:::<●>.＼ ┃　クソバイクには高過ぎるハードルがあります
　　　　　┃|　　　 （__人_）　　　|.┃
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃　バーグマン200ちゃんを救うために
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　バーグマン200ちゃん　0歳

>>431
いや原２がいいからシグナスだなＰＣＸはスリッパみたいでかっこ悪いしコンビニ袋ちょい掛けできない。
ましてや１５０とか速さを求めてるとか論外

>>433
そんな風に考えないと頭がおかしくなってしまうのですね
カワイソスｗ

>>433
ずれてんぞカス
勝手に使うのは構わないがちゃんと貼れ
　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　バーグマン200ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　50万という価格暴利のため全く売れず
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　発売早々に存続の危機に陥っています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　生産継続には年間販売台数2000台という
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　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃　どうか協力をよろしくお願いします
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　バーグマン200ちゃん　0歳

とおもったが
ＳＹＭも見てくることにしたｗ
SYM：GTS125i
http://www.sym-jp.com/source/models/gts125i.html

普通のデカスクじゃん宣伝乙

>>439
SYM GTS125i･GTS250i
http://www.tenjingawa.co.jp/gts125i.html

釣られてるｗｗｗ
436 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 00:43:34.89 ID:WGaJgZp/
>>433
そんな風に考えないと頭がおかしくなってしまうのですね
カワイソスｗ

437 ：７７４ＲＲ：2014/03/16(日) 00:47:13.50 ID:9H4ySmOg
>>433
ずれてんぞカス
勝手に使うのは構わないがちゃんと貼れ
　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃　バーグマン200ちゃんは
　　　　　┃／ 　　 /⌒ヽ　　 ＼┃　50万という価格暴利のため全く売れず
　　　　　┃　　　　 ゝ、ノ　　　　┃　発売早々に存続の危機に陥っています
　　　　　┃　　　＿＿|＿ 　　　 ┃
　　　　　┃　 ／ :::＼::::／＼ 　 ┃　生産継続には年間販売台数2000台という
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バーグマン２００ちゃん涙目w

民主党政権がまだ続いてたら超円高デフレスパイラルで安くなってたかもなｗ
デフレと民主と紫BBAはもう終コンなんだよ日本にとっては良い事だ。

燃費性能的にはどうなのこれ

安さ優先ならVanVan200が有るから問題ないね。

やすくて走ればいいってだけならいくらでも選択肢はあるんだから
さっさとそっち選んでいつまでもｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ女々しいこと言ってるなと
そおいいたいのですか？

それでこの僕が納得すると思ってるんですか？
僕はお客様だぞ！！ふざけんな！！
俺はお客様だって言ってるだろうが！！
30万で売るニダ！！

買う人はお客様。2.9%ローンも用意しております。
買う気になればニート以外ならバイトでも買えます。

高い高いと言うだけの方々はアドレスV125も用意して
おりますので、そちらをお買い求めください。

心底からの貧乏人にバーグマンを売ろうとは思っておりません。

>>446
最初の3行で分かってんじゃねーか

それとな、買ってないなら客じゃねーよｗ

>>447
貧乏だから中型クラスな上にバーグマンなんだよアホ

燃費は流れの良い所でこんなもの
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1394971090285.jpg
高速で110キロ時に7800rpm前後
120キロだと8500ｒｐｍ程で、もう少しは出そうな雰囲気
車重の割りに図体がデカイので、高速での横風は疲れる

>>449
貧乏で軽二に乗りたい方には、弊社ではバンバン200をご用意しております。
グーバイクでは新車乗り出し、30万円を切っておりますのでよろしくお願い申し上げます。

>>450
えっ、38.7kmって書いてあるのかな？
だとするとビグスクで最高燃費じゃん。
35kmとしても圧倒的じゃないか？
ということは航続距離350キロくらいか‥‥

忘れていて1回しか満タン計測しなかったけど、37.7km/Lでした
乗り始めより伸びてきたし、燃費計もだいたい合ってる感じ
高速だと90から100キロ巡航で36km/L前後を表示してた
ハーフスロットルだとECOランプが点灯するから、
それを目安にしてると燃費が良いみたい
この辺は今時の車と同じだね

こんなの誰も買うはず無い、レポも一件も無いって
言ってたアンチは今生きてんの？ｗ

でも売れてないのは間違いない
そりゃ、数えるほどは売れてるけど、年間１０００台行くのか？ってレベル

売れてないのは数が出てないからじゃ・・・。


高速36km/Lぐらいなのは分かった。
あと、下道はどのくらいの燃費なのかと、静かにマッタリと走れるか知りたい。

あっ、37.7km/Lって書いてあるのが下道の燃費か！

納車の日に街中を走り回ってた時も、燃費計は30km/Lを切らなかった
今日の下道では悪くても35km/L程度でした
でもスタートで全開にすりゃ悪くなるはずだよ
しないけどな
音は今時のバイクらしく静かだ
単気筒っぽい音はしない
振動はやっぱり高速の方が少ない

他のビグスクなんて燃費20キロちょいだろ？
勝負にならんな

そうなんだ。

35〜38km/Lぐらいで静かならチョイツーに最適だなぁ！！
PCXから乗換えようかな？

教えてくれてサンキュ。

バロスｗ

>>450
意外と燃費が良いんで、驚いたなｗ

40km/l前後は走るんだろうか？

瞬間最高燃費は39.4km/Lだった
北海道なら40も行くんじゃね？

> 瞬間最高燃費
バロスｗｗｗ

>>459
盲目的だな
スカイウェイブ250が流れの良い道で33〜35kmくらい
ちなみに、SECVT駆使して登り峠でぶん回し続けても、山頂で17km/Lだった

もっとも、それを考えてもバーグマン200の燃費が良いことに変わらないけども

2名乗車で41km/Lだから
1名軽い人でノンストップなら
42〜43km/L位はいくかもね

小マジェにインジェクションの最新200cc載ってるという位置づけね

バーグマンはやめた方がいい。車高が低いせいか少しの段差でもセンスタこする。

>>468
マジェSに同じこと書いてた方ですか？

ネイキッドとかだとチェーン給油だけでも無いと面倒だけど
スクーターで過去にセンタースタンド必要になった記憶が無いから邪魔なら取ってしまえ。

>>459
20なんて250マルチの燃費だぞ
燃費悪いという評判の現行マジェでも30程度だわ

ウチの鈴菌ＺＺは、冬なら25km/Lだにょ

さすが鈴菌

バーグマン、燃費いいのね・・・
実売価格も乗り出し４８万ぐらい
色々言われたけど、特に欠点なんてなくないか？

>>474
ヨーロッパのベストセラーですから

>>471
まるで自分が乗ってるみたいな言い方だけど
ソースをしっかり出してね
30なんてほとんど出ない数字だと思うけどｗ

>>474
最初から40〜45万くらい価格設定だと良かったかなｗ

まあ、このクラスの車種を選択するユーザーは、
高速可の自転車利用（通勤・通学・ツーリング遊び）だから、
街での日常的な使い勝手かなあ、重視するのは。
すり抜け性能や二、三時間掛けてのプチツー、
温泉・グルメ、観光とか、コンビニからハイウェイまで、
気軽に駐輪場から引っ張り出して、毎日乗れる気楽さ。

そんなこんなで「半端な排気量は売れない。」って、
日本での通説覆したPCX150やマジェSは馬鹿売れしたから、
バーグマン200も売れても良いんだけれどねｗ

>>476
確かに現行スカブの250でも街乗りなら２４〜２８km/Lを行ったり来たりだからね
バーグマン200が燃費３０km/Lキープしてくれるなら優秀だと思う
アドレスV125でも３５〜３８km/Lぐらいなもんだし

>>476
むしろ20ちょいなんていうバカげたソースを教えて欲しい

ヨーロッパの金髪ねーちゃんと同じバイクに乗れるなら
価格なんて気にしない

でもいらない、だから売れない。バーグマン２００

>>478
結局言いだしっぺのお前がなんの根拠もなしに
書いちゃったってことか
子供みたいないい訳するなよ時間の無駄だから

悪い
479宛ね
ただ俺は20ちょいなんて書いてないのに
何言ってんだ？

>>474
サイドスタンドでの傾きが大きすぎて怖い
スガブのスタンドをオクで落としたので、延長加工して取り付ける予定
30mmも伸ばせばちょうどいいはず

名前が悪いね。
アドレス200だったら違う結果が有ったろう。

ナンだよ・・・バーグマンって。

>>483
ようアスペ

>>486
結局、小学生みたいな嘘から始まって小学生みたいな言い返し、しかできなかったかｗ

ヨーロッパで売れてるものそのまま
持ってきてもねぇ 環境全然違うじゃん

車が日本事情に合わせた車両作ったら
売れてるのみてないのかね

>>396
>>484
これってどうなの？
はかせる下駄（サイドスタンド用アクセサリー)
http://www.earth-gate.com/html/seihin-shousai_geta.html

>>488
バーグマンのどこがヨーロッパの環境だけに適してるんだっつのｗ
むしろタイヤのサイズなどやメットスペースを考慮しても
むしろ日本よりなわけだが

>>487
>>465でざっくりシチュと燃費書いてるんだけど、
私はスルーなんすかね
それに、250スクで30km超えるってそんなに珍しい数値じゃないと思うんだけど

>>488とか>>490みたいなヨーロッパってどこのことなんだろうと毎度思う
自分の都合の良いように後からどうこう言えてしまう都合のいいワードだよね

>>491
現行マジェの燃費は20〜25ぐらいらしいけどな
少なくとも250ビッグスクーターで30は当たり前の数字じゃないだろ
当たり前のように30出す250なんてほとんどねぇだろ

>>491
>>491

バーグマン安売り番長幾らかな？

乗り方やバイク、周りのコンディションで
燃費は全然変わるからな

フェイズタイプS乗ってるけど
平均は35lm/L位で最高41km/L出た事ある
冬場のタンデムもやってるけど
30km切ったこと一度も無いよ

ノーマルよりタイプSの方が若干燃費が良い

>>496
そら痒い所に全て手が届く天下のホンダ様が出しとるスクーターだからな
やっとバーグマン200出たとかで喜んでる可愛い鈴菌にとってはボディーサイズ
ばかりに目がいってて後々、燃費はそこそこだったねと愚痴るぐらいの話

>>496
乗ってるって言って実は乗ってないんでしょ＾＾：
乗ってるって言って実は乗ってないんでしょ＾＾：
乗ってるって言って実は乗ってないんでしょ＾＾：

そうなんだよ
実は乗ってるって妄想でした・・・







ってんな訳ねーだろ

バーグマン200じゃないけど
道の駅で停まってたコマジェと
真横に並べて見比べた事あるけど
フォルツァ・マジェスティより
一回り小さく見えたフェイズより
更にコンパクトだった

バーグマン200がコマジェとスペック数値じゃなく
実物での見たサイズが同じくらいなら良いかもと感じたよ

Sのほうがいいんだ
意外

高くね？
フォルツァSiと乗り出し価格同じとか

>>501
別に！あのサイズに魅力を感じてるから
国内メーカーの現行モデルであのニッチなコンパクトサイズは他に
代え難いものがあるんで

>>501
バカスクなフォルSiはないわ、俺はバカですって書いて走ってるみたいなモンじゃん

フォルツァもバーグマンもサイズが少し違うだけで同じビグスクスタイルじゃん

白のフォルツァSi買って、車体を難しい数式で埋め尽くして走れば
バカスク扱いされないかもな

「ファルコンの定理」がお薦めです♪

STAP論文貼り付けとけ！

>>502
馬鹿か！？実物見たことあるのか？
普通に250クラスのデカさだし、Siより小回り効かないってオマケ付きだ

>>508
オーナーになる身として見ると太ったコマジェなんだけどなｗ
バカスクとは異次元。

ハンドルの切れ角が少ないから、狭い所での転回はちょっと大変
鼻先が短いから、そうは当たらないだろうが、
まだ車両感覚が掴めていないもんでな

>>508
フェイズより一回り小さいぞｗ

フェイズより小さな太ったコマジェ


想像したらなんだか欲しくなる

マジェスティSと並べると可也デカいと感じるぞ
あと１０万安かったら比較対象になるけど、値段考えると買う気にならん

幅はフェイズの方が狭いと思う

太ったコマジェでええじゃないか、俺は小太り好きだぜ

実物見ると
旧型のマジェスティーＣの後ろを10ｃｍほど切り落としたような大きさだったよ。

フォルツァSiはデカイ図体で
ハンドル角を無理に上げて
最小回転半径稼いでるから
横幅の広いロングスクリーン付けれなさそうだな

現行マジェスティはフェイズより明らかに
車体幅はデブかったけどマジェスティCって
車幅は結構細いのか？

ビクスクと小マジェの中間位のサイズ。正しく排気量に見合ったサイズそのままじゃないか。
面白くも何ともない。

といいつつ毎日気になってるわけか
マジェsとビッグスクーターの中間ってのはわかるが
コマジェとビッグスクーターの中間ではないわな

でもいらない、だから売れない。バーグマン２００

でもかまってほしいから毎日、嫌味を書き込むからな
覚悟するのだ☆

>519
マジェSはビクスクスタイルではない

マジェSはシグナススタイルだ

細かい装備とか機構になにかしら特徴があったらもっと評価されてるような。
値下がりしたら買うよ。

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｒ､ﾉVV＾ｰ八
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　　　　　　　　　　　　 　 　 |:} _＿　､.＿ ｀}f'〉ｎ＿　　 =-　ク. で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　 　 　 ,ﾍ}´`'｀｀　`´`　|ﾉ:::|.|　　ヽ　ﾆ　.番. も　ﾆ
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.ヽ　し き 　　ﾆ.　　　 ／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/なヽ｀
=　 て っ 　　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /　　　　ら
ﾆ 　く. と 　　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　れ.何 　　　-= 　 ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z先.:| |' :|
ﾆ　 る と　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ﾄ､
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　/　　　　　ヽ、 　　　 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:半:|.ﾄ､　　　 ＼
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アンチは値段しかケチをつけない件

ここまで市場にあってないウンコバイクを持ってくるのは流石スズキだと思いました

むしろ褒め言葉と捉えておこう

でもいらない、だから売れない。

サイドスタンドの傾きが浅すぎて怖いってのはわかるけど
大きすぎて怖いってのがイマイチぴんと来ないな

>>530
CB750の時に、夏場の炎天下でサイドスタンドが
そこの駐車場の薄いアスファルトにメリ込んで
帰ってきたら転倒していた事がある。

傾き過ぎも怖いもんがある。

高いデカイ燃費がイイ

今コマジェなので同サイズのバーグマンは気になってるが
車輪がもう少し大きければと思う

しっかし、ネット上でもひたすらインプレが無いのは何故なんだぜ？

アンチが毎日必死にバーグマンの情報を集めてると思うと
やっぱ暇すぎてやることがないんだとわかるわｗ

>>534
このスレみたいなとこに、取り上げられたくない程、満足してんだろ〜よ
オーナーのみなさんw

スカブのサイドスタンドを入手
長さは同じ
パイプ径はワンサイズ太かった
取りつけだけはポン付け可能で一安心
３５mmほどパイプを継ぎ足して、傾きを修正しちゃる

発売から３週間経つけど何１０台売れたのかな？バーグマン

バーグマン　マジェS
http://blog-imgs-64.fc2.com/m/o/t/motolandhirai/20140308184500761.jpg
http://blog-imgs-64.fc2.com/m/o/t/motolandhirai/20140308184502ce5.jpg

完全に別カテゴリーだろ

って位サイズが違うな

正直、バーグマンｓは原付にしか見えない

新登場「バーグマンｓ」

バーグマンsに乾杯

でもうれないｗ

>>539
豊満なヒップだな

未確認のような巨乳安産型だな

安産祈願の土偶に見えてきた

モトランド価格「￥388,000」だってΣ(ﾟωﾟ｀)ﾇｵｯ!!

>>540
そりゃそうだ
原付2種を拡大と250ccを縮小なんだから
この2つを比べるのがそもそもの間違い

バーグマンはホイールベースが結構あるし、クラス的にはビグスクだもんな。

バーグマンは欧州では同じボデーで125もあるから
250の縮小ってわけでもなかろう

アルペン競技に例えると
バーグマン200はスーパー大回転かな
アドレスVが回転で、PCXが大回転で、スカブが滑降

単純に欧州とアジアの体格や免許区分の都合じゃないの？
欧州の多くの国では125ccは四輪のついでで乗れるから需要が見込めるけれど
日本ではアドレスがあるから125cc版は食い合うからニッチの勝負に出たとか
グローバル版のCMでは週末使いにスポット当ててるし200ccは余裕のある人向けっぽい

125cc版の方が少しは売れてたと思うけどな
MTでいうYZF-R125みたいなちょっと贅沢な大型の125ccATは国産にないし200で出せばフォルツァSiにボロ負けするのは誰でもわかるレベルだろ
やっぱスズキってアホだわwww

重たいバカスクは視界に入りません

161kgのビグスクなんてありません

全長・全幅・軸距はコマジェと略一緒だが
バーグマンのほうがナイスバディだな
渡辺直美みたいだw

けしてビヨンセ様とは思っていませんので

>>554
その程度の妄想で125のほうが売れるとかｗ

>>559
エンジンだけ違うのに125cc版の方が値段が高いとかいう謎価格設定でもない限り125の方が売れるのが日本は普通
200ccの方が売れると思うおまえの頭はおかしいかシナorチョン製の脳味噌なんだろう

ついでに161kgの原付も要りません

>>561
台湾製とかの重量級１２５スクに乗ってみてからにしようよな
そ〜ゆうネガな書き込みw

まだ現物見てないが、買う気がわいてきた。実用品としての完成度がかなり高そう。地味だけど旧型に比べてデザイン悪くないし。

>>539
なんつーか精神的ビクスクだな。

>>560
結局、妄想だったなｗ
恥ずかしい奴だ

>>565
欧州での売り上げを探そうととりあえず欧州の名前を調べようとしたらWikipediaに載ってないとかワロタ
認知度が台湾スクーター以下じゃねーのwww

スカブ２５０より速いと言ってる。。。
http://www.youtube.com/watch?v=P8pJtikndYI

>567
さすがに加速動画見ないと信用できんわー

フルスロットルで7,500rpmキープとか、そこまで回転が上がるなら
スカブより速いと言うのも十分にあるかなぁと思う。

それでも、たかが200ccだし、ブロンコ(223cc,20ps,1.9kgf･m)の
フルスロットルレッドまで引っ張るのと、そうは変わらないと思われ。
スクの中では俊足でも、まぁ、まったりバイクには違いないだろ。

アンチの反応

燃費がいいに対しては長文で苦し紛れに250でもそんぐらい行くわ
となんだかんだで反論

速いに対しては実際のスピードはたいしたことない、体感で
そう感じるだけと反論

結局、否定的なコメを残そうと必死

別にそうなんだぁ〜って言うような話題にまで
つっかかるアンチ
そうとう苦しいのかな

またそうやってアンチにエサあげるのかよ・・

>>566
> とりあえず欧州の名前を調べようとしたら

脳に障害でもあるのか？

>>567
「すげえ面白いです」のとりあえず言っとくか感がすげえ
速い速い言うなら数値をだれか出してくれよ
このスレにいた3月納車言ってたやつはもうもってるんだろ？
>>572
欧州とこっちで呼び名が異なるのは普通なんだが事前に調べてもおかしくないだろ
バカなんだからもっと冷静になれよ

真性のキチガイが現れたと聞いてやってです来ました＾＾

スカブで検索した模様(笑)

ホントに障害があるんだな可哀想に…

>>573
すまん４月になったわｗ
かわりに増税金額額免除＋グリップヒーターつけてもらったけどｗ

他社は知らんがスズキは国によって呼び名が変わるバイクがある(GSR250、バーグマン400等)から調べるのがどこがおかしいのか
バーグマンスレはキチばかりだな
それよりバーグマンの国内Wikipedia書いてやれよ
おまえらバーグマン()乗りなんだろ？www

そもそもバーグマンはスズキのスクーターの欧州向けの名前だろw

動画で試乗して下さいねって言ってるやん･･･

>>579
そんな事もググれない羽孔雀さんらしいよ(笑)

Wda40Vgw
なんでこいつは買う気もないバイクを必死になって
情報あさってるの？ｗｗｗｗｗｗ
どんだけやることないんだよｗｗ

>>581
アスペかよおまえwww
それを確認する過程で国内Wikipediaのページが存在してないと書いただけなのに
バーグマン自体の認知度が底辺なのに欧州でもバーグマンと呼ばれてることが知ってて当たり前のように言うキチは周りを見ろよ

バーグマンの事は過去の東京モーターショーの記事やらレスポンス見てれば
分かるだろうに、少しでも興味ありゃね

　　　　/~~/
　　　 /　 /　　　　 パカッ
　　　/ ∩∧_,,∧
　　 /　.|<丶｀∀´>
　　 /／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪
仲間のニオイに釣られて来たnida

チョンはトンスルランドに帰れよ
やっぱバイクは国産に限るわ

ニダ登場〜

>>573
地味にオーナーがUPしてくれてるよｗ
燃費は30代半ば、動力性能はそこそこ。
高速走行は100km/h巡航は可能、回転上がると振動が少なくなるらしい。
風防はハリボテ、ドタマ直撃で喧しいそうだ。

まあ、売れるとしたら都市部の日常的な使い勝手が、
性能評価の一つで、かっとびスクーター系でも無く地味にデカイんで、
PCXやマジェSみたいに派手に売れないだろうな。

乗り出しが40万半ばくらいで、PCXやマジェSの＋10万の価値を何処に見出すかだが…

　 ∧＿∧
　<ヽ｀∀´> >このスレ読んでると、同胞と話をしているみたいで
　（　　　　）　　心地よいnida
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

シートを閉める時に意識して押し込まないとロックし難いのがちょっとな
バネで開いちゃうから、気が付いたら開けっ放しだった事がある
現車確認出来るならチェックした方が良いかと

>>590
乗ってるならインプレ頼む

>>583
どんだけアスペくさいんだお前ｗｗｗ

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

狂ってる
時代が
しかし時間は前に進むしかない

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴ(;༎ຶ۝༎ຶ)ｗｗｗｗｷｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｳｯﾋｮﾊﾞﾋﾞｭｺﾞﾝﾌﾞﾘｹｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/bike/20140304/bU9EaTNFd0s.html
朝鮮人並にしつこいな

http://hissi.org/read.php/bike/20140303/TURTM0xXZ3c.html
まぁ頭のおかしい老人臭しかしないな

正直、恐ろしいわ。
何がここまできゃつめを駆り立てるのか・・・。

この程度のコピペじゃ何のダメージもないし
何がしたいんだコイツ

自演乙ｗ

発狂ﾜﾛﾀ

総連ビルが安値で落とされたから火病ってんだろ

本物の基地外だな

スズキ予想外の国内台数予約で手配が難しいみたい。
3/20入荷予定が3/24になった模様。

平日は取りに行けないから乗りだしは来週末だなぁ。

増税前もあって売れるのはわかるが
去年発売したほうがもっと売れたと思うわ
まぁ無理だったら仕方ないけど

この連休中でも購入者のレポ無いかな?

アドレスやPCXなど125からの乗換え
250スクーターからの乗り換え
他にも色々有るだろうけど、比較レビューがあると嬉しい。

やる気わくわくバークマン♪

642+1 ：７７４ＲＲ [↓] ：2014/01/20(月) 23:29:18.16 ID:Hf7uV+IH
スカブと比べてすっげー安いじゃん！排気量の差を考慮してもまさにバーゲンプライス！！やったね♪


658 ：７７４ＲＲ [↓] ：2014/01/22(水) 22:10:02.56 ID:xz9tNGNr
ウォーズマン！！♪　ウォーズマン！！♪　


968 ：７７４ＲＲ [↓] ：2014/02/05(水) 12:24:59.10 ID:QFrXwTcQ (2/5)
散り行く友に未練などー♪


970 ：７７４ＲＲ [↓] ：2014/02/05(水) 13:05:20.08 ID:QFrXwTcQ (3/5)
ふきとばせー、この地獄をー♪

61 ：７７４ＲＲ [] ：2014/02/06(木) 20:18:05.20 ID:HDZY343E
ピン ポン パ ポン〜♪♪

お呼びだしを申し上げます〜
前スレの790さま、前スレの790さま

コメントをお願い致します・・・　
529 ：７７４ＲＲ [] ：2014/02/13(木) 03:27:34.30 ID:knxe8YML
♪行こうみんなでバーグマン！


968 ：７７４ＲＲ [] ：2014/02/28(金) 19:10:24.21 ID:0C9rEV4L (2/2)
いいないいな〜
納車されたら簡単なインプレッションよろ♪

224 ：７７４ＲＲ [↓] ：2014/03/08(土) 15:22:39.02 ID:li9AaHWw
かつお風味のふんどし〜♪


506 ：７７４ＲＲ [] ：2014/03/18(火) 18:56:19.65 ID:hWelqxhK
「ファルコンの定理」がお薦めです♪


609 ：７７４ＲＲ [↓] ：2014/03/21(金) 18:22:11.69 ID:RBp8j9Qy
やる気わくわくバークマン♪

340 ：７７４ＲＲ [↓] ：2013/11/02(土) 16:43:45.96 ID:pR6fFvUO (1/2)
行こうみんなでバーグマン♪


608 ：７７４ＲＲ [↓] ：2013/11/18(月) 22:09:22.48 ID:aRCfVojR
夢があふれて〜る〜♪


617 ：７７４ＲＲ [↓] ：2013/11/19(火) 02:52:51.78 ID:foC4OaPE
みんな住む〜街で〜♪

大阪モータサイクルショーでのってきたよ。
隣のGSR250は2時間待ちくらいだけどバーグマンは30分も待たなかった。
すごく楽しい単車なのにどうしてか不思議。
スクリーンが凹レンズになってて距離感がおかしい。
スズキの200CCていや、昔ただでもらったジェベル思い出したよ。
よかったな。ジェベル。

パッとサイデリア〜♪

とりあえず青を出して欲しい。

昔のT-MAXにちょっと顔が似てるから青も似合うかもネ♪

http://hissi.org/read.php/bike/20140321/dW44MWRQZVE.html
バーグマンいいじゃん

>>588
スクリーンはオプションでいいのが出るとええなぁ...

頭くらいならいいんでない？
体に風が当たらなければ。

【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ95【速報】
678 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/03/21(金) 19:24:00.04 ID:un81dPeQ
>>664
角材嫌いのおれだが就職したら買おうと思いました
もうホンダ無双が止まらんなwww

【新型】 ニューモデルが出たらageるｽﾚ95【速報】
700 ：７７４ＲＲ[sage]：2014/03/21(金) 20:16:57.09 ID:un81dPeQ
>>696
バーグマンスレは面白すぎる
バーグマンはクソバイクだけど面白いから好きだよ
いらねーけど
>>698
角材の話しは一旦終わったしNW4は角材じゃないぞ
ヤマハのアニメはヲタと親和性低そうなMT-09はどうかと思うけど
わんおふもつまらんがこのバイクアニメも中身なさ過ぎて5分でもクソ

>>619
純正でロングスクリーンあるやん。

とりあえずNM4の話しをしようぜ！

サイドスタンドをおろしたときのフォルムが低すぎてカッコ悪

低いと格好悪いんだってよ。ローダウナー全否定だなこりゃ

アメリカンはサイドスタンドで傾きが大きいのが多いような気がする。
これはたぶん重心が低いから傾けないとコケ易い。＝バーグマン200。
SSが傾かないのは重心が高くて傾け過ぎるとコカシ易いからでは？

傾きが嫌って人はセンスタ使わないの？
軽くてセンスタ楽ってインプレあったけど。

延長サイドスタンド作った
後で写真上げる

ローダウンて足の短いオッサンのためのものでしょ？

>>627
センスタ軽いねぇ。でも、壁がある方向へ傾けたい時ってあるよ。
たぶん自分は、センスタしか使わないと思う。来週末に納車です。
消費税、ギリセーフ。乗りだし40万円台後半。

>>629
乗ったことないでしょ。
スポーツカーとワンボックス車の関係のように低い視線はスピード感がアップして楽しいよ。
地べた這うゴーカートなんて、2st125cc80km/hでビビルでぇ〜。

久し振りにきたら、まだ必死でID貼り付けてる奴いるんだな。こわ

久し振りにきたら、まだ必死でaa貼り付けてる奴いるだな。こわ

就職したら買おうと思いました就職したら買おうと思いました
就職したら買おうと思いました就職したら買おうと思いました

ニートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ニートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

学生のうちから稼いでるやつも居るがな

>>634
バイトとか知らない非リアなんだろふれてやるなよ

>>634
>>635
自演乙

売れてるのか数作って無いのかお店に行っても実車が見れないね

>627
センスタはいいのはわかってるよ。俺が言ってるのはサイスタの話。じゃあどんな状況でも君はセンスタ使うのか？
同じ車高の低いマグザム系のバイクは不思議とそんなにカッコ悪く感じない。

>>637近くのＳＢＳで展示してない？

実車見たけど、ビクスクを少し小さくした感じで
リア廻りが結構ボリュームあるね〜

リアシートの幅がアドレスの倍近くあって、小さな
子供はステップに足が着かないんじゃないかな？

ワールド行ったけど無かったよ(´・ω・`)
隼とgsrのカウル付き見て帰った

>>640
乙
近所のバイクショップも3月上旬には展示車両置くとくからと言っときながら
いまだにバーグマン200見れないんだよな
今から予約しても下手すると５月納車って・・

>639
リア廻りのボリューム感に比べタイヤが小さいとこなんかヴェクスターにそっくり

左スカブ改、右ノーマル
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1395489139204.jpg
やっと普通の傾き具合になった
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1395489241854.jpg
上から見るとこんな感じ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1395489430384.jpg

そんで本日やっと１０００km突破で、初回点検とオイル交換して来た
ちょっと回転が軽くなった気がする

>>643
おおっ傾きに違和感がないな
って事は純正再度スタンドってどんだけ傾いてたんだ？

道路って左側が低いだろ
ノーマルだと路肩に停車するのに気を使うくらい傾く
スカブのノーマルもバーグマンと同じくらいの長さだったから、
製造上の都合で同じ長さになったんじゃなかろうか
早い話がコストダウン

モーサイショーで実車見たけどトランクはかなり広いな
但しスカブみたいなマットが敷いてないのでメットが傷付きそう

>>646
ウレタンぐらい敷きなはれ。ベルベットでもイイよ。

>>620
原二みたいに100km/h数分とかじゃ無く、
下手に高速乗れる排気量だから、風防性能は結構大事。

良い風防だと疲労感がぐっと減る。

自分もモーターサイクルショウで実車みたけどトランクはけっこう大きかった。
同じ会場にＳＹＭの同クラスのスクーターも居て比較する事もできたよ。
（スズキー角が丸い四角って感じでＳＹＭは縦長っぽい四角って感じのトランク）

http://blogs.yahoo.co.jp/jt521bc/GALLERY/show_image.html?id=25998082&amp;no=1

近所で実写見てきた。シート下はデカっ！って感じ。シート後部も広すぎるほど広い。
そのせいで思ったほど小ささは感じなかったな。167cm短足の俺でも足付きはすごく良かった。

やっぱりフロアボードのカットは大きいね。
スカブも足つきいいし。

フォルツァ乗り出し同じだけど売れてるのこれ？

フォルツァ乗り出し同じだけど売れてるのこれ？

聞き方おかしくね？

お茶を買う爺さんに、「コーラのほうがいっぱい入ってお徳だし美味いんじゃね」
って言っても困った顔されるだけ。

しっかし、ウェブバイク雑誌ですら、現時点でインプレ全く無いのなｗ

試乗車借りるのも、至難の業な程、弾数無いのかな？

ＨＯＮＤＡの圧力じゃね？
新型ＰＣＸ売れないとやばいから

>656

モーターショー会場で新型PCXも見たけど
実物はかなりかっこいいよ。

同ジャンルでホンダより良い奴はインプレされない法則か





ないからw

なんかカコイイの出たんだな

>>656
朝鮮人の陰謀論みたいな話だなｗ

妄想も程ほどにしないと現実と区別がつかなくなるぜ？

新型PCXはライトは劣化したように思えるな
その他は大体良くなってるけど
バーグマンなんか相手にならんだろ

モーターサイクルショーで待ち時間皆無で試乗してきたバーグマンとマジェＳの比較とか
感想だけど横に広いから足つき悪いと思ったら全然余裕で両足べったり（マジェＳはシートがかなり高いので意外にきつかった
足元広々で快適（マジェＳは正直ステップボードが狭すぎて窮屈すぎる、ほんとにきつかったです
２００だけあって思いのほかキビキビ走る（もっとも排気量が下のマジェＳはもっとキビキビだった
シールドがデカイので小雨程度なら余裕っぽい（マジェＳはシールド自体が無いので比較できず
ひとつ気になったのはエンジンの振動がかなり大きいのかハンドルの振動がかなり大きい（マジェＳは振動皆無

どかっとノンビリ走るには良いスクータですねこれ
逆にマジェＳは攻めの走りが出来るスクータって感じですね

ＰＣＸは…ほっといても売れるでしょ…

>>662
＞ＰＣＸは…ほっといても売れるでしょ…

でもまあ、こんな半端な排気量のバイクが売れる時代なのかなと。
世界戦略車？だから日本じゃマニアックな排気量を売ら無きゃ成らないんだろうけれど。
あと50ｃｃ排気量があれば、そこそこのヒットには成っていたかもな。
しっかしPCX150やマジェSって軽二輪クラスじゃ、
販売数NO1、NO2のワンツーフィニッシュなんだな。
軽量コンパクト、扱いやすいってのは解るけれど、おっさん達に大人気なんだな。
骨董品のフリーウェイやヴェクスターなんかの代替品ニーズかと思えば、そうでも無さそうだな。

この先、半端な排気量の車種は売れ続けるんだろうか？
日本的には変な排気量だけれども。
バーグマンサイズでも良いけれど、
最後はPCX位のサイズで、250ｃｃエンジン積んだスクーターが一人勝ち？かなｗ

振動はマルチからの移行組は気になるかもしれない
オレはオフ車からなんで、あんなの無いも同然だけどな
まあ飛ばせば気にならんよ

PCXは自社製品が乗ってるから売れて欲しいが、
新型は値上げするみたいだからどうなんだろうね

>>663
バーグマン125あるよ
PCX150が予想以上(125以上とは言ってない)に売れてるのをヤマハが勘違いしてマジェSを出してそれにスズキがつられたんだろ
一種類しかださんのなら125で出した方がましだったわ

>>665
でもまあ、ほっとけばスカブもジリ貧かな。
もう一車種のシックスティーン？だったっけ？
あっちの方が日本じゃ売れたかな？
バーグマンのサイズは、日本で散々出尽くしたビッグスクーターの仲間かなと。

販売台数見るに、日本の軽二輪市場じゃ、
軽量コンパクトスクーターってのが、時代のニーズかな。

糞ＣＸムカつくよな
ホンダは適当につくって売れるんだから嫌になるよな
買うやつの気が知れないよ
ホンダのバイクは本当に気持ち悪い

スズキほどじゃないだろう
鈴菌だったが、GSF1250Sとアドレス１２５の２台態勢からマジェS一台に変更したぜ

>>668
柳の下に二匹目のドジョウも居た品＞マジェSのヒットｗ
時代のニーズは、250ｃｃの軽量コンパクト軽二輪スクーター、
アドレスV250の登場が待たれる。

スズキ的にｗ

マジェsとかpcxの話はもういいから^^:

バーグマンやっぱ名前が致命的にダサいよ
どこのワークマン（幾三）だっつの

>>671
センスのないボケが致命的にださい・・・

振動が強いとかバランサー付いてないのかよwww
付いてたところでスクーターで振動大きいとか致命的欠陥だろ

低速中速のトルクが気になるな、

バーグマン200は日本でまったく売れないとみた！
またがってみたが、これで50万円はないなと思った。38万円以下で売るべきバイクだと思ったよ。

スズキが思ったよりもずっと売れちゃってるせいで、ショップへの入荷数が足りてない状態だろ。

馬鹿かお前ｗ

番長、バーグマン入荷しました
と書いておいて、何時になったら価格出すんだよ!!!

>>566

>>2すら読む事が出来ないお前が認知症だろｗｗｗ


　

>>679
人をさげすんでそんなに面白いんか？
お前人間失格やな

>振動が強いとかバランサー付いてないのかよwww

アヴェニスのエンジンにはバランサー付いてるから
その拡大版のバーグマンのエンジンにも付いてる筈だよ。

というかバランサー無しだとＧＮ125ＨやＳＲ400と同じように
足が痒くなるような微振動が来るはず。

マジェスティsより速いのかね？

すごい疑問が１つある、バーグマンって海外で作ってるやろ？
NC750って性能の割に安いよな？これも海外で作ってるやろ？
なんでこんな事になるん？

性能差がすごいわりに、価格差がそこまでないよう

タイヤ代と車検がなければNCの方が燃費も馬力も上だわな
外装のチープさもNCの方が上だけど

>>683
NC750は円安と価格改定が合間ってちっとも性能比で安くなくなった
NC700は円高と謎価格設定で安かった
だからと言ってバーグマンの無駄な割高が変わるわけでもないけど

>>683
性能差ほど製造コストの差がないって事。

>>680
人間失格の人が言っても説得力がない件

>>683
どこのスクーターでも組み付けの部品点数は大体一緒だしよっぽど
上質な材料でも使わない限りは値段の開きはあまり生じないよ

大きく金額の幅が生じるとすればスクーターに乗せるエンジンぐらいなもん
新規開発＆高性能＆高排気量エンジン搭載すれば値段は高くなるが
上述の部品組み付けや部品点数はあまり変わらんからエンジン以外の製造
コストも大体一緒、だから排気量・馬力比で値段の差が開くことはまずない

>>681
アヴェニスエンジンベースか。
設計も償却終わっているだろうから、もっと安く出来るかもな。
スペック見ると、排気量の割りに地味にトルクが細いな。
200ｃｃだから2kgｆ・mくらいが普通かなと。

>>684>>685>>686>>688
そんなもんなん、なんか気分的には小排気量買ったら損する気分やな
1回見に行って跨ってみるよ、ありがと。

>>683
量産効果
ある程度売れないと安くならない

広がる未来に夢があふれてる
家族を想えば頑張れるはずさ
この町で暮らそうみんな住む町で

オートマで背もたれになるタンデムシートとメットインのある250出してくれ

４月と思ったら今日納車電話来たｗ
なんとか増税前に間に合ったｗ

俺は明日納車

>>693
もう
ホンダBeatやスズキのマー坊とか探しなよ

>>694,695
インプレ頼むよ

明日は全国的に晴れみたいだから格好の納車日和だね♪

>>697
まだVTRしか乗ったこと無いから、
あんまインプレ出来ないがw
とりあえず気になってた風防は、
ネイキッドに乗ってたから、めっちゃ楽だった！頭には風当たるけどヘルメット内が涼しいからロングに変更はしない予定。
後はやっぱり低速時の振動は気になったな、40キロ超えると急に振動無くなるけど(笑)

>>699
エンジンはスカブと似てるっぽいなぁ。
スカブも発進と低速はめっちゃうるさいけど、
巡航速度になると急にモーターみたいにスムーズになる。
慣れると思うけど、乗り始めは壊れてるのかと思ったぐらいｗ

でもスカブよりも速いんだよね？

またがってきた、俺的にはなかったな
まず足元が狭い、足が伸ばせない、身長は平均の173cm
背もたれ的なバックレストがなくて、長距離走るとしんどそうかな

あとスペックではコマジェより小さいみたいだが、かなりでかく見える
メットインはだいぶ広い
>>701
店員が言うには規制前アドレスと同じぐらいだと
まぁ乗った事ある人しかわからんけど

gsr250は80キロぐらいから逆に振動が増える

後、燃費は200キロ走って36.4くらいだった。
速さは慣らし運転中なんで急発進はしなかったけど結構な坂でも加速は良かった。

>>702
足元狭いかな？俺も１７５だけど、
むしろ伸ばしたり曲げたりできて足元には不満はないかな？
バックレストはないけど以外に腰ホールドはされた感じはあったｗ
ネイキッドよりは長距離楽だった。

受け取ってきた。
まだちょっとしか走ってないけど、だいたい上であがってる通りの印象。
足元はちょっと窮屈な感じあるね。まあ、前に乗ってたのがリッターバイク
だからそういう印象になるのかもしれんが。

馴らし終ったらちゃんとインプレするわ。

足元が狭いってのは脚が長いんでしょ
短足のオレは余裕で伸ばせる

SYMのRV200iに通勤で乗っているんだけど、バーグマン200いいね。
ほとんど同じサイズ。メットインもでかい。
で、タンクが10Lある。１回の給油で３日が４日になりそう。
RV200iといっても170ccだから、ちょっと余裕もできるし。
灯油缶は諦めなくちゃいけないが。

有明で500円払って乗ってきた。
思った以上に軽いね、低重心だし
サスが聞いてたより柔らかい、
ハンドル幅が車格の割に狭く感じたけど
慣れのレベルかな？
エンジンはピックアップが良くて良いね

今コマジェがまだ元気だから
来年はじめに買おうかな
ABSが付けば最高なのになぁと思う

アドレスだと灯油タンク（18L）、缶ビール1箱（350ml×24本）、お米1袋（10�s）
などが運べる。
バーグマンに乗り換えたら灯油タンク、缶ビール1箱は無理か。
お米10�sはシート下になんとか入るか？

>>710
うちはガス自動集中セントラルヒーティングだから灯油いらね。
缶ビールは酒屋が持ってくる。米は車に乗せる。、

アドレスは単なる下駄。バーグマンはチョイツーリング用。
お米10kgならバーグマンのシート下の許容3kgをオーバー。
新型PCXは10kgはOK。バーグマン買わなくてイイから。ｗ

>>708
不格好で高いって最悪だよ

メーカに声上げずに身近なものに妥協して高いもの買わされるとかまさにカモネギ

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ

　　　　 　}ﾞi　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｢i
　　　　　ﾉ |　　 　 　 　 　 　 　 l　　　　　　　　　 　 | ヽ
ト､　　　 |　|　　　　　　　　　　　|　　　 　 　 　 　 　 l　 {　　　 /}
ヽ ヽ　　〈､ i、　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　 |．ﾑ　　 /　!
　ヽ　ヾ,､_rL |　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　 _r｝∠>=‐'　/
　　＼　： ∵爻､　　　　　　　ヽ |!　　　　　　　　 jﾞｿ゛．： ．　/
　 　　 ヽ　∵ ヾk　　　　 　 　 l||!　　　　　　　　_}i}∴ ∵ ／
　　　　＼　∵{=､, 　 　 　 cr炎ro　　　　　_fiヾk： ：／
　　　 　 　 ヽ∠__ﾉｧｔ-､　　/,仝yハ　 　 ∠rtゝ-‐ ' 　　と思うサソリであった
　 　　　　　　　　 ゞﾆヾﾊ.　 }K以ﾑハ　 //＞ ′
　　　　 　 　 　 　 　 ＞、ヽ }ﾆﾈﾈ冫：i／∠、
　　　　　　　　　 　 /へ＼ `ｰ八‐‐'_／' へヽ
　　　 　　　　　 　 〃 　 ＞,才¨＾¨弋ヽニニヾk
　　　　　　　　　　{/,＜- '/ /　 　 　 ＼＼　 ｢|ｌ|
　　　　　　　　　　 |{　　 ﾄi′　　　　　　> 〉 {.{ｌ}
　　　　　　　　　　 |l　　/7　 　 　 　 ／／ 　 !|
　　　　　　　　 　　{{　 〈ﾊ}　 　 　 z'_／　　　 k!

メーカーにポリタンク寒冷地を頼めよ

寒冷地仕様だった

PCXのとこでも定期的に灯油のバカ話が投下されるけど
こっちにも来たか・・・。

とーゆー事

反論できない現実バロスｗ

別にバーグマンに積まんでも良いだろ　下道オンリーの下駄スクじゃあるまいし

フラットフロアのメリットは灯油缶以外にもあるのだが
分かりやすいからな
昔ショーージェンマにまたがってみようとしたら足が上がらなかった・・・

カモネギックス

脚が上がらないほど老化してる、そんな貴方にはスズキ・セニアカー！

つか灯油なんて運ばない件・・・・
しかも何年も買ってないぞ

灯油なんて20年ちかく触ってないわ。

灯油はスタンドの奴等が車で売りに来るじゃないw

灯油は欲しいときに限って売りに来ないから自分で行くしかないのぢゃ

さっき受け取ってきました。ファーストインプレッション。
タイヤの皮むきとエンジンの初期当たりが終わるまでじっと我慢の子。
フルスロットルはおあずけですが。。。

前前々にコマジェに乗っていたので、それと遠い記憶で比較します。

■取り回し：
・コマジェとほとんど同じ。全然重くない。
・メインスタンドの重さもコマジェと変わらない。（逆に軽いかもしれない）
・妻曰く、コマジェより足つきし易い。

■走行感
・クラッチミート回転数：4,000rpm前後。半クラッチが長くてスムースにつながる。
　　コマジェではクラッチジャダーに悩まされましたが、これだけ半クラッチが長いと
　　ジャダーは起こりようが無い感じがします。
・ゆっくりスロットル開け
　　コマジェのフルスロットルと一緒の振動と加速感。
・やや速くスロットル開または40km/h4,000rpmからスロットル1/3開け
　　一気に6,000rpmまで上がって加速、フロントサスが伸び上がる。
・ネット上でサスが硬いとか言うインプレッションがありましたが
　　ＺＺより柔らかい。AdressV125Gよりは硬い。そんなに硬くはない。
・低速性能
　　クラッチ切れが早いので25km/h以下は惰性で滑って行く。
　　すり抜けには気を遣いそう。
・低速安定性
　　重心が低くて前輪荷重も軽いのでバランス感覚が必要。（軽すぎる）

■快適性
・シートの出来は良い。フカフカではなく骨盤をフラットに支える感じ。
　　長距離でどうかは未だ判らないです。
・帰りに降り始めましたが、小雨なら下半身の濡れは無いです。
　　風防も効果があります。メットと手以外は小雨なら濡れない。

とりあえず速報です。

すばらしいインプレ乙。

気づいたことはまだありました。

40km/hで、ステップボードに振動が出る。50km/h−60km/hでは収まります。

今の所はそんな感じです。

ブラボー！スパシーボ！素晴らしい！

absモデルは日本にはないのか

>>727
ｲﾝﾌﾟﾚ乙！

後は高速走行性と、日常の使い勝手ｲﾝﾌﾟﾚよろｗ

一般道での振動は気にならないけど、
高速で80キロ以下に落ちた時にかなり振動する
前が詰まってエンブレの時ね
加速状態だと気にならん
常用するスピードじゃないけど、あまり気持ちいいものではない
他の人がどうなのか気になるね
あとサイドスタンド時の傾きはどうなんだろ？

>>735
サイドスタンドの傾きは仕様のようです。そんなものだと思えば気にならないです。
重心が低過ぎるためにタンドに加重して安定させるためには、あれだけ傾けないと
逆に不安定ではないかと思われます。

タンド→スタンド　です。

サイドスタンドは俺も気にならなかったな。
結構壁際に寄せてサイドスタンドしたけど大丈夫だった。

引き続き。

■後席について
・上から見ると広大だけれど実は中央1/3程度しか着座に影響しない。
　　　側方はボディーカバーと思った方が良くシートの役目をしていない。
・２人乗りの後ろの人は大股開きにならない。
　　　膝が運転者の腰骨〜ウェストあたりに来る。
　　　カノジョ載せても、乗る時はビビルけと乗ってしまえば酷くない。
　　　161cmの嫁だと後のステップボートは十分に近い。

■ライトの配光について
・昨日のちょっとの印象だから不正確ですが
　　　最も明るい位置は右前方だった気がする。２眼の弊害？
　　　配光に、かなりムラがある感じがした。最近のバイクの平均？
　　　ハイビームはやたら明るい。（２灯だからねぇ）車と変わらない。

■収納
・前右カウル部上
　　　回転式のフタは・・・。ポップアップで全開してくれたらなぁ。
・前部下
　　　ふたを開けると中の物がズリでて来るので注意
　　　奥に向かって傾斜が少ないのでこんな異形に適合する荷物は･･･？
・シート下
　　　登録証と自賠責や取説・メンテナンス帳を固定できる所が欲しい。
　　　（シート下に入れるように取説に書いてありますが中で踊る）

今のところのインプレッションでした。

ブラボー！スパシーボ！素晴らしい！すご過ぎる！！

うむ、バーグマン確実に要らんと確信持てるｗ

>>740
乙！
先日乗ってきたけど、大体同じような感覚でした。
二人乗りの話はありがたい

ライトの配光が少し気になる。
暗かったらHIDだけど迷惑になるかな？

切れの悪い配光だからHIDは迷惑じゃなかろうか

給油口のインプレは確実にみんな一緒だと思う(笑)
閉めにくい！

100km/h快適に巡航は可能かな？バーグマン200は。

マジェSで楽勝だから楽勝だろー
バーグマン載ったことないけど

>>747
100km/h出るって話じゃないぞｗ
「快適」に走れるかどーか。
風洞実験でなんたら〜ってな風防の売り文句で、
防風性能をアピールするけれど、ﾄﾞﾀﾏや顔面直撃でｸｿ喧しいってな、最近のｵﾁ。

この手のバイクは大人しか買わないんだから、風防くらい車の環境に近付けろとｗ

>>748
車をお勧めする

>>749
もう持ってる。渋滞しない車があれば、それを買うよｗ

ウチの非力なPCX150だって、平地なら100km/hは快適にこなすよ
しかし坂道だと失速して登板車線でマターリ、故障でもしてるのかと冷たい視線でみられちゃうけどなｗ

>>748
オブション調べてから言え。

>>752
ロングで5cmUPだっけ？（ﾌﾟｗ

標準で胸の辺りの風圧が〜なんてインプレだと、ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
本当に実用に耐える、電動可変幅30cmくらいの風防でも出せば良いんだよ。

乞食お断りの5万〜くらいのオプションで。
バイク用品って、ｶﾞｷのおもちゃみたいなのばっかｗ

しかし、100km/hを快適に走ると言うなら完全に選択ミス。

緊急回避的にも高速道路を走れると言うのが200ccと思っている。
前の前にNinja250Rだったが、高速道路では不安定だった。
前はXJ6Diversuonだったが、あれならほぼ快適だった。
200kg以上 50ps以上と言うのが、高速道路ツアラーと言う認識。

そのうちGIVIから風防が出るでしょ
オプションよか安い値段で

>>753.
バーグマン650にでも乗れば良いです(笑)
バーグマン200はツアラーではない。

訂正
>>754　Diversion
>>756　バーグマン＝スカイウェイブ

オプションにリアキャリアが無いんだよね(´・ω・`)

>>756
結局何時もの「おおきいの…」かｗ
100km/hを風をあまり感じず快適に走るってのが、
現代二輪技術でもめちゃくちゃ難しいんだろうな、小排気量じゃｗ

まーた風防自作か。めんどくせーな…

>>759
ワンオフなら話は解るけど、ポリカ製品の自作って何ｗｗ
また、言ってるから前回の自作品アップしてみ

プゲラッチョとか言っちゃう自称・大人ってのもな。

250cc以下ではバーグマンに限らず総じて高速走行は快適ではないわな
御年40間近のオッサンになると昔みたいな無茶はしないからとりあえず
高速乗れりゃあOKぐらいの感覚だから気にしない＆小排気量の醍醐味である
フルスロットル操作が出来るのは意外と好きかも
日帰りぐらいの近場ツーには最適な一台

>>758
付くのあります。
純正じゃないけど、バーグマン200のカタログと同時配布のに書いてあります。

デイトナ　００００Ｗ−７９２６５−Ｄ９９　\13,500*1.08

>760
風防 自作 でググったらいくらでも出るぞ
知らんのはキミだけ

3次元で曲げ加工が出来たら大したものだけどな＞自作風防
単純に曲げただけじゃ貧乏臭いから、他人に自慢出来るものじゃない
とりあえず100km/h巡航は楽だから、アフターパーツが出たら考える

>>764
自作できるのは知ってるわ

>バイク用品って、ｶﾞｷのおもちゃみたいなのばっかｗ
を受けて書いたのであって、
言いたいことは>>765と同じだわ
だから、アップしてみろと

　　　　　　　　ｒ⌒ヽ.　 (⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　 .　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

加工しやすいPET板は風防には向かない
柔らかいから傷付き易い
アクリルは硬いから割れ易い
だから市販品は通常ポリカーボネート製だけど、
こいつを3次元で曲げ加工出来るなら本当に大したもの
ぜひ写真をアップして欲しい

absがあれば、候補だったんだけどなあ。

今日コンビニ止めてたら
めっちゃバイク乗りの集団にバーグマン囲まれてたわｗ
カバーなしで駐輪しないほうがいいかな？
みんな普通に駐輪してる？

なんでそんなウソつくの

>751

PCXは10%程度のハッピーメータだよ
カーナビやレーダー探知機、スマホなどのGPSと比較してみたが

巡航がメータ110km/h（GPS　約100�q/h）
最高速はメータ120km/h（GPS 約109�q）

こんな感じ

（念のため体重は54ｋｇ）

マジェSもハッピーメーターだ。
この程度の誤差は認められてるし、速く走ってる気分（）になれるんでこのクラスでは重要だ。

保安基準でメーター誤差はワイヤー式で10%だったかな
程度の差こそあれ、みんなＨＡＰＰＹで、
不幸なヤツは居ない

鍵穴いたずらされる

ハッピーメーターはODO的にアンハッピーだろ

マフラーに石ころ入れられる

初めて夜乗ったけど、エコドライブインジケーターがちこちこしてうざいな

>>778
直前にスモークシール張る。

あのエコインジケーターは、スロットル一定にしていると必ず点くよ。

韓国台湾の並みに価格下げろよ、ならあっちの方がモノがマシになるので一層売れないぞ
このスレに粘着するプロ固定さまが大喜びするぞw

>>780
ご意見を真摯に受け止め一応検討致します

>>780
日本語でおｋ

バーグマン200のメーター固定の走行動画を誰か上げんかーい！
ワシは見たいんじゃーい！

>>783

自分はまだ初期当たりもついてないからスロットルじんわりしか開けられない。
初めの方にあちこち走ってフェリーとかと写していた人、フススロットル動画を
撮れるかもしれないから、お願いベースで頼んで見たら？

そんな命令口調じゃ、誰もヤル気が起こらんわなぁ〜

おう、そんな奴はほっとけ

加速バカは放っておけばよい

バーグマン遅いからなwww

１２５出さなかった時点で終わってる

足元の風の巻き込みとかどーですか？
スラックスのズボンとか穿いていると、ずり上がってくる？

>>789
下半身デブだから、風の巻き込みは少ない方かと

きのう発売のバイク雑誌には、さすがに試乗記出てたね、全域で国産250スクより速いってさ・・

>>788
メーカーからすれば世界水準に合わせたいから
できれば150を売りたいんだよ。
新興国ではバイク規制が厳しいから
上限150ってところが多い。

150ってなんだよ日本じゃ売ってないけど
125ccが存在してるのにそれを持って来ないのは意味がわからん
ホンダのPCX150が思ったより売れててヤマハがマジェS出したから微妙な排気量が売れると思ったのかバカだなスズキは

スルー検定始まりましたよー

爺さんになってやっと人生初のスズキ・オーナーになるのか
ちょっと怖い、でも欲しい

なんで125ｃｃを出さないんだ？
俺のデーターと計算によると今の8倍は売れることになる
根拠ならあるんだ！！
証拠がほしいって言うのなら見せてやるよ！！
統計の力におののけ！！

では、どうぞ。

>>796
ご意見を真摯に受け止め一応検討致します

>>796
ついでにもう一つ付け加えるならば、スズキより遥かにスクーターに力を入れている
ヤマハに提案した方が宜しいのでは？
検討はしますがバーグマン125デビュー→ヤマハが機敏に察知→X-MAX125即時投入
シェアを一瞬で奪われて涙目になる　というシナリオが明らかになっています
現時点ではヤマハX-MAX125より商品的に優れる原二ビグスクは存在しませんので

ヤマハX-MAX125主要諸元

全長×全幅×全高　2,200mm×776mm×1,137mm
シート高　760mm
軸間距離　1,337mm
車両重量　173kg
原動機種類　水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列　単気筒
総排気量　124.66cc
内径×行程　52.0mm×58.6mm
圧縮比　11.2：1
最高出力　約14PS / 8,750rpm
最大トルク　約1.1kgm / 8,750rpm
始動方式　セル式
燃料タンク容量　11.8Ｌ
燃料供給　電子制御フュエルインジェクション
タイヤサイズ（前／後）　120/70-15 / 140/70-14

125ccでこれだけの抜群の性能を誇っています、バーグマン125より
スペック的には上です

>>800
170kg超えの1.1kg・mとかだと、街中ｽｹﾞｴストレスたまりそうだ…

>>795
恐怖の鈴菌の始まりか・・・
ホンダ?ヤマハ?カワサキ?
いままで乗ったものたちのなんと詰まらんことかと・・

スマホ取り付けのために
マルチパーパスバーつけようとしたら売ってねえ・・・
汎用のミラー取り付けの、マルチバーで
我慢するかどうするか・・・

なぜヤマハはXMAX出さないんだ？
ビグスクのデザインが嫌いな層もあれならOKだろうに。

>>804
普通にデカいしフラットフロアでも無いから一般的なビグスクと変わらんような

>>803
注文してあったのが先週末にようやく来た
店舗にはまだ回っていないんでしょ

>>740が頭の隅にあっていろいろ考えていたのを実行した
シートの裏にφ6mmの穴が3つ
この穴とプッシュリベットを使って取り説のビニール袋を固定した
本当は100均とかで良さげな入れ物を物色すりゃいいいんだろうけど、
面倒で直接留めちゃったw

>>804
それをいうならスズキだってGSR125だよ

アドレスと殆ど変わらない大きさで大容量トランクに、
大光量で入手性の良いH4バルブのヘッドライト

V125よりもGSR125の方が売れるでしょ

バーグマン200ってフロント仮面ライダー用バイクで、リアがタイヤの大きさとアンバランス過ぎない？
これ買った人って、燃費重視？
デザインは気にならないの？

ＧＳＲ１２５いいよな
シグナス買ってる層は絶対気に入るわ

>>809

＞バーグマン200は
＞フロント仮面ライダー用バイクで、リアがタイヤの大きさとアンバランス。

それはキミの主観で実車見たことがないだけ。

＞これ買った人って、燃費重視？

燃費は気にしない。燃費重視ならPCX。
それでも1〜3km/L違うだけでしょ。
ZZ(50)なんて、25-30km/L(笑)

＞デザインは気にならないの？

実車は悪くない。


何で買ったと言うと、絶妙な大きさと排気量。
250ビクスク乗りの頭悪そうな雰囲気は無い。

>>811
オナニー乙

朝日新聞
　近隣住人の男性を包丁で刺して殺そうとしたとして、京都府警は９日、
京都市右京区太秦一ノ井町、無職安東泰和容疑者（６１）を殺人未遂容疑で緊急逮捕し、
発表した。男性は死亡し、府警は容疑を殺人に切り替えて調べる。
安東容疑者は「１０年来の恨みがあった。殺すつもりはなかった」と話しているという。

http://www.asahi.com/articles/ASG394CMRG39PLZB004.html

朝日新聞：通名表示で安東泰和　韓国籍表示無し
産経新聞：韓国籍金洙吉
NHK：韓国籍金洙吉
毎日新聞：通名と本名併記
日刊スポーツ：金洙吉

>>809だけど

>>811
＞それはキミの主観で実車見たことがないだけ
実車見たけど？

＞実車は悪くない
キミの主観じゃない？ｗｗ

客観的に見て、フロント仮面ライダー用バイクで、リアがタイヤの大きさとアンバランス過ぎ
なんの価値も無い仮面ライダー用オッサンバイクだな
いっそ、緑色にペイントすれば？

まあ人それぞれ自由な主観があるから仕方ない
だが他人にとやかく言われようがバーグマンが気に入って買った俺がいる
あばたもえくぼ、恋は盲目、オッサンバイクでも俺はバーグマン愛すぜ！
ホンと新車の頃って駐輪も気になるな他人の自転車やバイクに摺り傷つけられ
ないかいつも内心冷や冷やしている　早くこのモヤモヤから解放されて
慣らしが終わったら思い切り高速走ってみたいぜ

週間バイクTVにて特集中

バンダナはやたら走りのキビキビを強調してた
ビクスクだと重くて出足もさっとなるけどバーグマンはそれが無いらしい
ほんと？ビクスクより出足早い？オーナーさんいたら教えて

>>817
試乗車が６月ぐらいに用意される可能性があるから自分で乗ったら？
ビグスクなんか乗ったことが無いから比較出来ない。
ただ、高回転でクラッチミートされて回転が維持されるためフルに
パワーを使うセッティングであり、車重が軽いためにキビキビ感はある。
1/3スロットルでコマジェとタメ。
Ninja250Rの通常発進(3,000〜4,000rpmミート)よりは速い。
XJ6Divのゆっくり目スロットルよりも遅い。

補足
1/3スロットルで、コマジェの【フルスロットル】とタメ。

スカイウェイブって馬力はそこそこあるんだね。
でも200kg超えはありえない。
通勤や買い物に使う気にはならん。
やはりバーグマンでしょうね。

見た目は他のと同じだが、160kgは軽い。
アドレス125とまでは行かないだろうけど
フットワークは軽そうと期待しています。

マジェSを買おうと思ってるけど
鬼値引き含めてもうちょっと値段が安ければこっちも考えるんだけどなぁ
1.5倍はちょっと出せないわ

燃費どれくらいなの？

今まで馬鹿にしてきたけどバーグマンよさげだね
これにすっか！

＞マジェSを買おうと思ってるけど

既にこの時点でバーグマンは候補に残らない、４輪と違って２輪は好みが
ハッキリ分かれるから　足元空間がフラットかそうじゃないかだけで使い勝手
にはかなり大きく影響する　この１点で明暗を分けたのはPCX150とマジェSとの
販売競争で如実に示されている　マジェSが好みならバーグマンは視野に入らん

>>824
止めとけ！バーグマン思ったより菌の感染力強いぞ

>>822
灯油の積めるマジェS一択さ、ガンバレ

822 ：７７４ＲＲ：2014/04/03(木) 15:17:47.04 ID:C0YzLyMG
マジェSを買おうと思ってるけど
鬼値引き含めてもうちょっと値段が安ければこっちも考えるんだけどなぁ
1.5倍はちょっと出せないわ


このスレにわざわざ書くことなの？ｗ

レッドバロンでの交渉術を練習していました

>>818
最高速はどの程度？
高速100km/hは快適？
プチ長距離逝く気になる？

最高速チャレンジは慣らしが終わった後だから
インプレはもう少し先じゃね？

たぶん130キロ前後だよ＞最高速度
一般道の登坂車線がある登りでは楽に免停速度が出た
快適性とか長距離耐性は運転手次第

うーん、やっぱりバーグマン最強かなあ・・・

登板車線で車線変更しないでよくなったのはマジでいいわｗ
２５０オフ車でも登板車線変更しないと煽られてたからなあ・・・

品質はどうなの？
タイホンダはどんどん悪くなってる気がするけど。

バーグマン125(2014年式)主要諸元 欧州カタログ参照値

全長×全幅×全高　2,055mm×740mm×1,355mm
シート高　735mm
軸間距離　1,465mm
車両重量　159kg
原動機種類　水冷・4サイクル・SOHC・4バルブ
気筒数配列　単気筒
総排気量　124.5cc
内径×行程　57.0mm×48.8mm
圧縮比　11.6：1
最高出力　12.4PS / 8,000rpm
最大トルク　1.35kgfm / 6,500rpm
始動方式　セル式
燃料タンク容量　10.5Ｌ
燃料供給　フューエルインジェクションシステム
タイヤサイズ（前／後）110/90-13 130/70-12
燃費（WMTCモード値）　34.4km/L（クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時

その他　カタログ上の最高速度　105km/h
欧州系2輪雑誌の最高速度計測　メーター読み125km/h 実測値113km/h
(参考)ヤマハX-MAX125 メーター読み126km/h 実測値118km/h

マジェSを見てきたがダサすぎて無理だ。
歴代スカブとバーグマンのなかでも今回はかなりデザインがいいよ。
地味すぎるほど地味で。

何で必死にカテ違いのマジェSの話するの？？

>>832
ストックだと、250スクでもメーター140、実測130が限界

仮にもっと出せても、フロント加重足りなさすぎでエキサイティングな乗り物になるよ…

これ見るとハンバーグ食いたくなる
びっくりドンキーの罠だ

それにしてもダサいカウル(/ _ ; )

バーグと聞いてハンバーグしか連想できないとは
学の無さを晒してるようなもんだなｗ

実際マジェSのデザインは酷いだろ。台湾臭とバカスクをひきずってる。
バーグマンは欧州寄りで大人っぽくまとめるのに成功してる。

ビグスクはデカすぎて要らない、原2は非力すぎでバイパスで怖いんで
PCX、マジェS、バーグマンで迷うって人は私だけですか
灯油はどーでもいいです
ある程度コンパクトでよく走るスクーターが欲しい
バーグマンは値段だけがネックなの

払えない額じゃないけど躊躇する
ランチ2000円みたいなふいんき

仮に125が売り出されても二万も違わない可能性有る

>>843 >>844
初めに15万円ケチったがために、何年間も「あっちが良かったかなぁ〜」と思い続けるより
その時の自分が思うベストを買った方が良いです。
乗るだろう期間で割り算して、１ヶ月あたりの価格差なんてわずかなものです。

燃費どれくらい?

>>843>>844
ユーザーが100点満点をつけられる性能的にも金額的にもスタイル的にも全く不満
の出ないバイクなんてこの世には存在しません　もっと謙虚な気持ちになりましょう
たった４馬力の差で値段を云々言う人は買わない方が正解です　このクラスは
中途半端な性能でどれ買っても必ず不満が出るのは目に見えてますから

>>844
昨日、大学の駐車場にこれ止まってたぞ
大学生でも買えるのにｗ

親がお金持ちだなぁとは思うぞ。最新型じゃん。

>>848
その文章、テンプレートに入れて欲しいわ

>>847
まだ200キロしか走って無いけど
街乗りで32~33km/Lで
下道ツーリングのときは35km/Lくらいだったよ。

それは速度不足じゃあるまいか。

普通これ買うならスカイウェイブ買うよ

>>854
君は米俵１俵を楽に担げる人なのか？セメント2袋まとめて肩に乗せられるのか？
500ml24缶入りのビールケースまとめて４箱両手で持ち運べられるか？
満タンに水の入った幅45センチのガラス水槽を別の棚に移動した事はあるのか？
家の前のドブ掃除で厚さ10センチのU字溝のコンクリ蓋をどかした事はあるのか？

どれも楽勝だってんなら異存なくスカイウェイブをおススメするよ

>>855
なかなか私生活が滲み出たレスありがと
どかちん熱帯魚オタクだねありがちありがち（笑）

要するにコンパクト至上主義な訳よ　このクラスはね

中途半端なこのクラスを何故敢えて買うのか？それは自分使いに一番都合よい
サイズだからでしょ？それは他にはない使い勝手があるからね、コンパクト
こそこのカテの一番の売りな訳で　買い物にスカイウェイブを使う人は滅多に
いない　

結局のとこ俺の住んでる住人の駐輪場を観察していても
新車のデカスク購入→最初の頃は色々と乗り回している→重くてツーリング専用と化す
→暫く使わないうちにバッテリー上がる→赤髭男爵のトラックが来ていつの間にか消えている
２〜３年でこーいうサイクルを繰り返してる訳　いつもの見慣れた光景になってるよ

1都内在住で初代マジェスティに２年乗っていたけど、取り回しに不便を感じたことはほぼなかった。
近所のコンビニまでも気軽に乗って行ってた。
バーグマンはそれより若干小さいくらいのサイズ感でパワーと装備は向上してるんだから、
かなりジャストサイズだと思うわ。

>>852
結構いいね

以前はBMWに乗ってたが、通勤の足として割り切ったバイクを探してた。
125ccでは力不足。PCXはデザインが気にくわない。マジェSもイマイチ。

ってとこにバーグマン見つけたんで、試乗。会社の小さめの駐車場にもぴったりだし
デザインも悪くない。200っていう排気量も気に入った。まさにジャストサイズ

まだ数日通勤で使ってるだけだが、いまんとこ不満点無し。

まあコンパクトかどうかって乗る人の身長にもよるわな。
ホビット族には無理ゲーなスクかも知れん。

>>855
よくわかるわ
自転車バイク混在のマンション駐輪場で
ガリヒョロの若い兄ちゃんがスカブを倒してたからｗ

>>861
現行の250と比べたら確実にコンパクトだろ
マジェスティＳは小さくシグナス並で迫力がないし
その割に足つきだけはかなり悪い部類に入るという
割り切った感が強いわ

マジェsは足つきは高い割に身長が高い人が乗ると窮屈

>>857
バイク屋に在ったんで、ぱっと見、でけぇ！って感じだったが、
跨ってみて左右に振ってみると、意外に軽かった。
すり抜け性能や使い勝手、自転車代わりに毎日乗る気になる日常の足になるんだろうか？

このでかさは…

>>865
現在250ｃｃ乗ってる人からしたら余裕に感じるだろ
小型乗ってる人からしても250に乗り換えるデメリットを
抑えることはできるし

>>865
自転車代わりにはならないよ。自転車で乗る程度の範囲なら50ccが最強。
125以上は欲しいけど、250はでかくてちょっと…ていう人向けだよ

>>867
このクラスは高速乗れるチャリ感覚で、買う。
コンビニから通勤・通学、
高速乗って、近県の温泉や海に行って山の幸、海の幸を食べる。
リアルチャリや原付で逝ける距離でも、
バーグマン200に乗る気軽さがあるかどーか？かな。
要は日常の万能車的なポジションかなと。

そうじゃなければ、あんまり需要は無いだろう。

>>868
高速乗れるチャリって感覚なら、いま正にそういう使い方してる。
通勤で使ってて、買い物行って、ひょいひょい乗れる感じ。
前のBMWは乗る前に色々装備しないといけなかったから、乗り出すのに気合いが必要だったが、
バーグマンは天気さえ気にしてればいつでも気軽に乗れるよ。

まだ高速乗ってないけど、馴らし終ったらわりと活用しそうだ。

>>865
これらの意見聞いてよく分かるだろ？人それぞれ考え方も使い勝手も
千差万別　全てにおいて満足するパーフェクトなバイクではない事を　
あるとすれば日常使いにおいて許容範囲に入るかどうか？って事だけだ

大きいと言うなら150クラスにマジェSとPCXあるからそっち買うしかない
スズキがアドレス150出せばそれがベストなんだろうけど
信頼性無視するならヴェスパ200もある

PCXの後姿は原チャ並に貧相。マジェSは形が原チャ。
スカブ250などのビグスクは尻デカ過ぎ。
それでバーグマン200を買いました。

乗る毎に、コマジェを思い出す。パワフルコマジェ。
軽くて停止車両の横を抜けるのも楽。

試乗したけどすり抜け考えるとバーグマンは微妙に大きい

すり抜けとか俺はめったにしないからどうでもいいが
都内走ってる限り大型だろうがビグスクだろうが
ガンガンすり抜けしてるわけだし
すり抜けを考えてる人がバーグマンごときで
ウロタえるとか・・
まぁ完璧なバイクがないわけだし諦めろ

600ccでは重心が高くてすりぬけが怖かったけれど
バーグマン200程度なら自分は楽勝です。
アドV125GとZZも持っているけど、近場はZZ使い。

http://uproda.2ch-library.com/777447oDi/lib777447.jpg

なんで3台もスクーターがあるんだ・・・しかも全部スズキ

DL KEY 1　すまんです。

>>876
あんたスズキのスクーター好きすぎだな

いやあ、久々にいいバイクに出会ったって感じです。
オールマイティに使えて品がある大人のスクーターですね。

>>877
いいと思うスクとかが、たまたまスズキだっただけ。

ZZは2st50 7.2psが廃盤になる時に、うちの地方で最後の5台になった時に買った。
駅の駐輪は、50ccがコスパが良いから駅まで毎日ZZ乗り。

アドV125Gは嫁がアドV100に乗っていたが、その買い換え。

バーグマンはXJ6Divと等価交換。600が必要なほど遠出をしなくなったから。
遠出は車使うし。車は写真奥に見えてる。

その他、息子のチャリが２台あります。(笑)

とりあえず今の「こじんまり系」は、国産ではPCXとバーグマンだけだな。
もっと増えないかな。

>>876
鈴菌感染者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>876
かなり重症だね　やりすぎワラタ

>>882
今後ミドルクラスは徐々に新規モデル増えてくるはずだよ
そこそこ売れてるPCX150に何となくヤマハがぶつけたマジェSがまさか
ここまで爆発的なヒットになったのは想定の範囲外だったみたい　下手
すると年産１万台に到達しそうな勢いが続いているしね

今２輪メーカーは低迷した国内需要の掘り起こしに躍起になってるから
売れると分かればメーカーも次のミドルスクーター開発するから

absはいつ発売なのかね。

>>885
いつものスズキの先例から考えると　モデルの充実はバーグマンの今後の売れ行き次第

やる気わくわくバークマン♪

>887
それドカチンの店だからｗ

あれ・・・？
そういえばバーグマンって、スマホどうやって固定すんの？
ハンドルが銀色のバーじゃないじゃん
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/140217/img/05.jpg

ハンドルって、普通銀色のバーだよな
http://siroandkuro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/26/20120726t202229_3.jpg

スマホ固定はかなり重要なんだが…地図なしで道走れるかよ

>>889
相変わらずださすぎるハンドル

馬鹿丸出し･･･

http://www.bikebros.co.jp/vb_img/procustom/bigscooter/img/298/main.jpg
バーグマンスレにスカブ登場！！

スクの構造もロクに知らない奴が批判とかワロス

写真見た感じだと、ミラーステー共締めのマルチホルダーがポン付け可能じゃね？

キタコのなんたらバーを付けた
5000円ほどしたけど、造りは良い

南海KANIホルダーで我慢したぜ！
でもこっちもなかなかすっきるしててよい。

このバイクは3輪で出してもよかったんじゃないか？
ヤマハから出る中途半端な奴よりも売れそうなんだが・・・

>>884
PCX150は、200kgｵﾊﾞを引き回すパワーが無くなったおっちゃん達に人気が出た。
丁度原二がブレイクしていて、
「原二は都市部じゃ利便性最強だな…でも、高速乗れたらもっと便利だろうな。」
で売れたかな。マジェSは床フラット灯油派に売れた。
ニッチな市場だと思っていたが、今じゃ売れ筋NO1とNO2。
軽くて扱い易くて、原二と軽二輪の良いとこ取りの車種かな。
でもまあ、不満は高速でのパワー不足、
軽量が仇で100km/h前後の風がきついとかあるけれど。
バーグマンはどんなニーズを掻っ攫うんだろうか？

最終的には2m前後で250ｃｃエンジン、車重150kgくらい、
高速での防風考慮したデザインのスクが、人気を掻っ攫うだろう。

とどのつまりはエロい万能車ｗ

>>898
大型バイクで安くて平均燃費50キロ、加速もよく、メットも収納できる
バイクが出れば爆売れみたいな
そういう次元の妄想はキリがないんで

もう250の日本専売モデルなんて期待出来ないだろ
今売ってるビクスクも過去の遺産と300のスケールダウンなSi
オレもアドレス250が欲しかったけど、もう夢見てられないからバーグマン買った

シート固いって本当なの？

>>901
お尻にアザが出来ちゃいました、それなんて蒙古斑？　な〜んちゃってw

(ﾟдﾟ)

>>876
アドレスと並んでわかりやすい
やっぱバーグマンデカいな

>>889
乗る気なくさせるデザインだな…

そうですねw

昨日納車で30kmくらい乗ってきた
まともに走り出そうとすると6000くらい回る
吹け上がりも、車体も軽く感じる
x000回転に抑えて慣らしっのは、なかなか難しい
急がつく操作なしでしばらく俺がバーグマンに慣れるでいい事にした
言われている通り、サイドは凄い傾くので
あぁ〜サイドだし忘れた！と心臓が二度ほど縮んだ

ちなみにシリアル300番台前半だった

>>899
NCシリーズがそれに一番近いんだろうな。
売れてはいるけど爆売れって程じゃないから、大型にその辺を求め無い人も多いんだろう。

>907
300って若いな番号

NCってインテグラなんか写真だとTMAXにしか見えん
で、NCは何処にメットインするの？

>>910
インテグラだと半キャップ使うかトップケース付けろって事だなｗ
数あるNCの中じゃメットインが欲しけりゃSかXの2択しかないな。

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このスレ見てるとけっこうコマジェ乗りが
多いのね。
俺もコマジェ乗りでコマジェが壊れたら
バーグマン200に乗りたいけど問題はコマジェが
あと10年は元気良く動きそうなことだ(´・ω・`)

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>>912>>914
久しぶり
荒らしも全くないと寂しいもんがあるからな
今日は気合い入れて荒らしまくっていってくれ

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>>915
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荒らしが来るほど人気のスクーターなのか
たいしたもんだｗ

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>>900
日本専用にはもう夢みないけれど、東南アジア市場がこれからだから、
250ｃｃ人気になれば、250ｃｃの面白い車種入ってくるだろうな。
150ｃｃとか200ｃｃとかの半端な排気量は、アジア向けかな。
先進国は300ｃｃ移行になっているらしいから、車検発生する日本じゃ無理かな。

アジアの成長に期待しよう。250ｃｃは日本じゃ下駄排気量だが、
アジアじゃフラッグシップ排気量。

>>913
問題はおまいさんが何時まで元気で居られるかだ
一生のうちに乗れる台数は限られてるんで
気になった時点での乗り換えは悪くないとおもうぞ。
うちのコマジェも元気すぎて乗り換え躊躇してるんだがな

このバイクを、この走行コンセプトのまま250で出したら、また”自主規制”を喰らいそうだから
200のままで出したんだろうな、さすがスズキ、目の付け所が修ちゃんだわ

自分はアドレスも乗ってるから分かるがアドレスにバーグマンのエンジンその
ままポン付けして売り出したら　かっ飛び過ぎて死人が出そうとか思うのって
俺だけか？

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>>921
250が都合いい国ってあったっけ？

>>928
日本

>>876
いい感じに車のナンバーが隠れてるな

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>>899
何で大型バイク？ｗ
ヘルメット1個くらいしか入らないが、
べスパはPCXサイズで250ｃｃ搭載を実現している。

日本の軽二輪市場でぶっちぎりの販売台数のPCXとマジェS、
今の軽二輪のニーズはここだよｗ

モトチャンプ＆U4にバーグマン記事発見♪荒らしさんお久ヾ(=´･∀･｀=)

求められているのはアドレス250Vか

>>934
バーグマン200がアドレスV250のつもりなんじゃないか？スズキ的に。
コンパクトとは言い難いけれど、100km/h巡航できそうな排気量、
41Lのメットイン、当然後ろ箱40L以上は付けるだろうから、
80L以上の積載性確保。大騒ぎされた価格も、
売れていないのか知らないが既に実売40万前半。
日常の足としてブレイクしそうな気はする。

リミテッド出た辺りで買うかも知れないｗ

>>932
べスパなんて日本で爆売れしてんの？ｗ
ねぇ？ｗｗｗ

>>936
イタ車なんて買う馬鹿いないだろｗｗｗ

国産か、日本のバイクメーカーがケツ持つ保障じゃ無いと。
日本のメーカーが作ったベスパサイズの250ｃｃ、売れるよｗ

スカブのナックルバイザー、いつものスズキサイドスタンドキャンセルコネクタ使えるか試した人はいますか？
ナックルバイザーは、ハンドルのプラを削らないと絶対に無理そうだけど
ナックルバイザーポン付け出来るバグリミテッド出るといいなぁ

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車種が少ない

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麻痺登の番組でやってたな
やはり125で出して欲しい。

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>>938
ナックルバイザーとか、専用品は他車にポン付けは厳しい

他スレに貼ってあったんだがやっぱりケツでかいｗ
http://motolandhirai.blog100.fc2.com/blog-entry-558.html

>>947
販売価格にビックリw

>>937
なんで日本メーカーは作らないんだ？それとも作れないのか？
とにかく待ち遠しい…

いっその事スズキも変態ぶり発揮してバーグマン400床フラット灯油仕様とか
出してくれたら笑えるのに

うめ

あい

うえ

た

フォルツァSiと迷うね

g

SYMのGTS250と迷うわ、フォルツァSiはないわw

あい

な

ち

す

た

に

り

ょ

う

こ

嫁(161cm)は楽勝でしたが、娘(156cm)でも楽勝に乗りました。

軽くて低重心、シートの低さとステップボードのカットは
非力な低身長の人には良いスクーターだと思います。

二人乗りもしてみましたが、一人乗りの時より低速ハンドリングが
安定して、すり抜けし易かったのには驚きました。

都会の駐車場の関係で車を買うのをためらう彼女持ちさんには
かなり使えるスクーターかと思います。

156cmでも、やはり膝が運転者の腰骨あたりに来るので
大股開きに、なっている感じはないようです。

フォルツァsiのほうがお得感たっぷりだよな

んなこたあない

オラ！

モトランド価格(税抜) ￥388,000

フォルツァSiカコイイ
けど重たい
重くてコケるの嫌だし

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w100127471
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f138790089

書類入れ
http://i.imgur.com/3CcOaXc.jpg
ホルダーを作ってお守り固定
http://i.imgur.com/cNV8cwZ.jpg

実走燃費はどんなんじゃろ

>>913
ワタクシもです、このサイズが良いって人が、割といるんだなぁと思いました。
重いのはやだけど二人乗りをちゃんとしたかったりすると、ここらが限界ですね

あ

い

ま

す

と

ら

せ

る

http://www.youtube.com/watch?v=Pgk_HbInIk0
誰かバーグマンのこーゆー加速動画撮って見せて

き

ゃ

た

ぴ

>>986
アホか。

慣らしも終わってないのに、あんたのためにフルスロットル加速して
なんでエンジン寿命を縮めなきゃならんのだ？

次スレが立つまで埋めるなアホ

梅

毒

や

1 百谷王 ★＠転載禁止 2014/04/06(日) 23:19:47.00 ID:???0
主に性行為で感染する感染症「梅毒」の昨年の患者数が、
現行の統計法になった平成１２年以降、初めて１千人を上回ったことが５日、分かった。
過去には大流行も引き起こした病も、現在は抗生物質で治療可能。
そのため「過去の病気」と思われがちだが、ここへ来て若年層を中心に感染者がじわじわ増加中だ。
専門家は「早めに治療を受け、感染拡大を防いでほしい」と話している。

　国立感染症研究所（東京）によると、２５年に梅毒と診断された人は
前年比３５１人増（１・４倍）の１２２６人（速報値）。
２２年の６２１人から３年連続で増加している。
男性が９８９人と８割を占め、特に２５〜３９歳と若年層での感染が目立つ。
感染研細菌第１部の大西真部長は「増加の原因は不明だが、
患者の多くは男性同士の性的接触の経験を持っている。
こうしたコミュニティーに梅毒が入り込んでいる可能性がある」と指摘する。

　梅毒は梅毒トレポネーマ菌が性行為などによって皮膚や粘膜の傷口などから侵入することで感染する。
皮膚が赤くなったり、リンパ節が腫れたりすることから始まり、
現代ではまれだが進行すると脳や神経が侵され死亡することもある。

　感染初期の発疹などの皮膚病変から移りやすく、
治ったように見えても再び皮膚に異常が出ることもある。
大西部長は「早期に治療することが感染拡大の予防となる。
ためらわずに病院で検査を受けてほしい」と呼びかけている。


http://sankei.jp.msn.com/life/news/140406/bdy14040621360000-n1.htm

木毎

土里め

>>992
はよ次たてろ、ハゲ

>>992
さ、はよ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐