【運転楽々】原付二種△AT小型 12th【経費格安】

任意保険ではファミリーバイク特約が使えて
法定速度は時速60キロまで出せて、
渋滞のすり抜けも可能な、いわゆる原付の特徴に加え、
免許取得が一発試験でも容易なおかげでさらに経済的な
AT小型（125cc以下の車種および免許）について語り合うスレッドです。

■FAQ
Q1.普段、原付にも車にも乗っていませんが、一発試験で通るでしょうか。
A1.無理です。教習所に通う事をお勧めします。
　 実際、自転車に乗れるなら一週間ほどの練習でも不可能ではありませんが、合格するかは分かりません。
　 練習は原付スクーターで十分ですが、原付の運転資格が必要になります。

Q2.原付免許しかありませんが、一発試験で通るでしょうか。
A2.普段、原付に乗っているなら、法規走行の練習と学科試験の勉強をすれば大丈夫でしょう。
　 しかし、法規走行を身に着けるのは大変なので、「免許の鉄人」で練習をするといいでしょう。

Q3.カブ110はギヤ付きですが、AT免許で運転できますか？
A3.クラッチ操作がないのでAT限定、AT小型限定免許で運転できます。

前スレ
【運転楽々】原付二種△AT小型 11th【経費格安】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384985775/

いちもつ

>>1
スレ立て乙

前スレ終盤のネタだけど、狭路走行（一本橋）
安全運転大会県大会に向けての地区予選で
「途中で2回曲がる」「コンクリ板で段差が設置されてる」な
変態狭路を走らされたことがあった
他に、レムニー（坂道8の字）とか

【デリーモーターショー14】ホンダから新型ラグジュアリー・スクーター登場…アクティバ 125
ttp://response.jp/article/2014/02/14/217222.html

>>4
これは田舎くさいな…

http://i.imgur.com/h4jsQ16.jpg
>>1乙！これはホンダのS90コンセプトじゃなくて乙なんだからね！

>>4
シート下の収納はどのくらいだろうか。

PCXでも痛感したけど、バイクのデザインは
単体じゃ無く、乗車込みのデザインだからなあ。
今はコマジェだけど、自分にはこういうボテッとしたのが合っているかも。

>>4
いかにも女性をターゲットにしましたってデザインだな

>>9
スペイシーとリードを足したようなデザインだな。
同じデザイナーだっけ？

アクティバってチョーク付いてるようだけどキャブ？
インドってまだそんな感じなのかな？
http://response.jp/imgs/zoom/660095.jpg

110cc版はメットインは18リッターか。PCXよりありそうに見えるが
小さいな。

正面からのデザインは結構好きだな

一瞬、ブロードからの乗り換え決定打になるかと思ったけど
実用性が下がりそうだから考えちゃうな

も少しボテッとしないと、シート下の収納容量が少ない（対ブロード比）んじゃないかとか
足投げ出して乗るのに向いてないやね、この形状はとか思ってしまう
キラキラパーツん中にウインカー置いたデザインは、昼間見辛くて嫌だな

リード125があるのに、買う人おるんかいな

何故か突然ベンリイ110が欲しくなってきた・・・

保守

保守

革新

チュド〜ん

新生活が始まる時期なのに書き込みがないな・・・

ほす

アパートの自転車置き場にスクーター置くつもりでいたら、大家さんからダメと言われてしまった。

この春から東京でスクーターライフを堪能しようと思ったのに。部屋選びをミスった。

年度末の上に増税前の駆け込み注文で無茶苦茶な状態の会社多い

マジで覚悟しとかないと死ぬぞ

悲惨指数、アベノミクスで33年ぶり水準に悪化へ
＞安倍晋三首相の経済政策「アベノミクス」の下での物価上昇と、雇用・賃金環境が依然として厳しい中での消費増税の影響で、
＞国民生活の窮度を示す指数は４−６月期に約33年ぶりの水準に悪化する見通しだ。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N2ALOJ6JTSE901.html

はよ欲しいバイク買っとけｗ

原付二種の皆さん、通勤に大活躍なことと思いますが、
通勤に使用するに当たって(駅までとか含む)

1、短過ぎる
2.丁度いい距離
3.心身バイク共々過酷すぎ、やめとけ

の三つに片道の距離を分けてください(0〜5kmまでという具合)
大いに参考にしたいです

>>27
1、短過ぎる 〜2km
(メットとか準備する割に乗ってる時間が短すぎ)
2.丁度いい距離 5〜10km
(テンポ良く乗れてて、もう少し乗りたいと思う位で到着。)
3.心身バイク共々過酷すぎ、やめとけ15km〜
(パワー不足を感じてしまう)

自分は こんな感じですね。
@シグナスSR2014年車ノーマル

>>27
1→〜5Km エンジンも暖まらないし燃費も悪い
2→6〜15Km 冬場は15km越えると流石に冷えるわ　夏ならまだまだ行ける
3→40km〜 約1時間以上乗るなら原付はやめとけ250以上あると良い

↑　DIO110 2013モデルです

なるほど、丁度いい範囲が意外と狭そうですね。最寄り駅までとかだと、エンジンにも悪そうですよね
5〜15キロ当たりがラインなのかな

>>27
距離よりは実乗時間で感じるかな…
　　1) 〜10分
　　2) 10〜20分
　　3) 20分〜

冬場や雨の日の装備の手間を考えるとこんなところか。
アドレスV125S。
グリヒ+シートヒーターがあればもっと戦えたと思う。
後悔はして…る。

往復40kmほぼ毎日乗ってるけど、疲れることは全く無いよ。人にもよると思うがね
ちなみにDio110乗り

片道3kmくらいの通勤だけど乗ってる時間は10分切るので短かすぎとは思いつつ
それ狙って会社に近いトコ選んだから致し方ない

>>34
チャリなら15分くらいこげていい運動になるな

>>35
一時期はチャリで行ったり歩いて行ってたけど
やっぱ楽なのに落ちつく
7年半乗ってまだ走行16000kmのアドレスV125G

俺スペ100だけど１日100〜150kmくらいはどうって事ないな

ちなみに吸気やキャブ･駆動系弄って、ショック･タイヤやら換えたらの話

>>37
通勤で片道75kmがどうって事無いってスゲーな…
つーかどんな乗り物だろうが片道75kmの通勤なんて嫌だ

>>38
ゴメン、主旨間違えてた
遊びの場合だ<(_ _)>よく釣りに行くのよ
ちなみに通勤は片道20km
楽しいことこの上なし

20でも凄いな
通勤は事故のリスク高そう

自分は片道14kmで行きも帰りも道が混まない時間帯だから丁度良い
普通の9時出勤とかで渋滞しまくるなら10kmくらいで限界かもしれん
20kmくらいになると常に空いてる国道一本とかじゃないときつそう

僕は片道１６ｋｍの田舎道を自転車で通ってたけど
４輪はほとんど通らなかったから危険は少なかったな。
自転車に体当たりして来る車に襲撃されたことは何度かあるけど。

ショックをちょっと良いヤツにするとか、ライトをHIDにするとか
充電ソケット付けて携帯ナビ付けるとかハイスロにするとか
あと、吸気増やしてキャブ弄るとか

ちょっとした積み重ねで快適になるかも

10キロ以下だとクロスバイクとかのが快適かな？運動にもなるし

>>42
「自転車に体当たりして来る車に襲撃.された」。これって同じ奴だよね？そいつ捕まらなかったの？
まさかそのレベルの変人が複数いるわけないよね。

1.０〜５ｋｍ
2.５〜１５ｋｍ
3.１５〜

カブ１１０

技能試験受かったー！
でも取得時講習の予約が全然取れない(´・ω・｀)

一発？おめでとう

>>48
一発試験やけど、3回目でやっと合格した

何を参考にしてどんな風に練習したのか教えてはくれまいか
サイトを見ながら自分で練習してみてもいいのか悪いのか判断できん…

参考にしたのは下のWebサイト
http://homepage3.nifty.com/andojournal/license.htm

練習は原付を持ってないので、ほとんどできてない
1回目は一本橋で落ちてしまったぐらいだ

原付なしで合格はすごい

小型限定は一本橋なかった記憶あるけど、通称中免をとったの？

小型限定も一本橋はあるでよ
無いのはスラロームじゃなかったっけ

>>54
そう、小型限定はスラロームと波状路がないよ

急制動は？

急制動は30kmで停止距離が短い

あとはS字がなくて代わりに8の字だったな

ウイリーとジャックナイフターンもあったね

マジでか

8の字なくてS字とクランクだったよ。

SANチェックも忘れちゃいけないだろう
鈴菌に触れて正気を失うと適正で引っかかるからな
kwskもだめだった気がするが

小型ATの教習者って大半はアドレスだろｗその時点で鈴菌…

まあウチはもっさりしたスペイシー125だったが

>>63 この未来派の刑事のような乗り物か
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/95/0000529695/42/img8f676f1fzik4zj.jpeg

PCXの教習車って無いのかな。
リード、シグナス、アドレスはあるよな
無いのはPCXとDio110か？

>>65
スペイシー125もあるな、PCXと同じ人が作ってるらしいが。
PCX買ってから車校行ったけど、教習車がスペイシー125だったわ。

http://www.honda.co.jp/news/2005/2050428.html
こんな足下の広いスクーター今なさそう

スペーシーと言ったらこれやろｗ
http://i.imgur.com/eHY4yrI.jpg

tricityもここでええんかな

うん。いいんじゃない？
金があったら買いたい。

ttp://indianautosblog.com/2014/03/yamaha-tricity-125700/yamaha-tricity-at-2014-bangkok-show-front

【二輪】ヤマハ発動機、東京モーターショーで3輪バイクTRICITYを発表…40万円以下で14年発売へ（画像あり）[13/11/20]
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1384952873/
> トライク-Wikipedia
> ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AF
> 車両登録に関しては
> ・50cc超250cc以下のものは、「側車付軽二輪」扱いになる
> （三輪の原付二種扱いはない）。車検は不要。軽自動車協会の管轄となる。

> 免許に関しては
> 2010年9月1日から、3個の車輪を有する自動車に適用する保安基準（細目告示第2条の2関係）により、
> 以下の項目を満たす車両は二輪免許が必要となる。
> ・3個の車輪を備えるもの
> ・車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に備えられているもの
> ・同一線上の車軸における車輪の接地部中心の間隔（トレッド）が460mm未満であるもの
> ・車輪および車体の一部、または全部を傾斜して旋回する構造を有するもの

高速走れない軽二輪になるのか

> 3個の車輪を有する自動車又は原動機付自転車であって、左右の車輪の間隔が460mm未満であるなどの一定の構造を有するものは、二輪車の保安基準を適用します。

だから、タイヤ自体は物理的に3つ有っても、保安基準上2輪車でしかないと見なされて原付二種そのものになるかと

これがあるぞ
＞なお、現時点では道路運送車両法の車両登録における区分変更（側車付二輪登録→二輪車登録）については公示されていない。

てかエンジン切って押し歩きしても歩行者扱いにならないから
普段使いには不便かな、、、使用環境によるけど

>>74
なに扱いになるの？
酔っ払って押し歩いてたら犯罪？

>>75
法律上は歩行者扱いになるから違反にはならないが、間違いなく警察に止められるわ

>>76
歩行者扱いなんですね
ポリに言い掛かりつけられてもマフラーを素手で掴めば問題ないですよね

>>77
マラを素手で！？

おさわりまんこのひとです(^q^)

原二なら欲しいなー
じゃなきゃいらね、通勤の足だからな
しかしトライク乗ってて、義務がないからといってメットをかぶってない奴をみると自殺志願者としか思えんわ
まあ、バイクもメットあっても胸部やその他もろもろ露出してるから変わらんか

トライクは2輪と違って安定してるからだろ
転ぶ事が無いのは大きい

>>81
でも、身体が露出してるところは同じだろ？
二輪だって普通に走ってりゃ安定きてんしゃん

言いたい事は分からんでもないが、
結局の所は転ぶか転ばないかだと思うで

取り締まる法がないだけで、危険っちゃ危険だわな。
例えが悪いけど、一時の脱法ドラッグと似たような感じ。

4輪だって転ばないけど、乗員を保護する構造やシートベルト着用の義務があったり、
2輪はヘルメット着用が義務付けられたりするしね。トライクは絶対数が少ないから
網を掛けるまでいかないだけで、事故が増えればサイドカーかんかと一緒にそれなりの
措置がとられると思うよ。

勝手な決め付けで悪いけど、ノーヘルで三輪車運転してるオヤジとか大概バカ面こいてる印象が有る。
わざとズボンはかないで表歩いてるみたいな。

>>83
ぶつかったら吹っ飛ぶよね
転ぶ転ばないとは違うと思うんだけどな

>>85
いるいる
かなり歳いってんのに短い髪の毛茶色に染めてサングラス掛けて
短パンの奴がよくいる
@うちの辺り

後ろ二輪のは二輪と四輪の悪いところをあわせ持った乗り物だっていうからなぁ
安定性いいかと思ったらそういうわけでもないようだし

>>87
俺もおっさんだが、同年代として見てて恥ずかしいよ。
品位を下げてる。

>>88
二輪が上手く運転できん下手糞がバイクに乗りたいんだろうな

>>89
ま、まあ俺もオッサンなんだが…

年寄りが髪の毛脱色禿るよ

それより自動車専用道を走れるようにしてほしいわ。60km制限なのは一般道と同じなのに走れないとかわけわからん

停める時の不都合考えるとなかなか手がでないなあ

>>81
過去にホンダがアメリカで発売していた３輪バギーで多数の転倒事故が
起こって訴訟沙汰になって生産中止になってたこともあったから
２輪より安定した乗り物とは言えないよ。
>>88
後輪２個タイヤのトライクはカーブを曲がるときにスピードを落としきれないと
遠心力で横転してすぐにひっくり返るらしいね。
今度のヤマハの３輪車はその辺は改良されてるみたいだけどな。

前一輪・後二輪の三輪車は不安定だよね。

Top Gear : Rolling a Reliant Robin
ttps://www.youtube.com/watch?v=QQh56geU0X8

▲だと、曲がるときに左右どちらかに倒れる可能性があるね。重心を低くしないと危険。急ブレーキでパタン。
あと、曲がらないってよく聞くよね。

でも▼だと調子こいててハイサイドで吹っ飛ばされるやつ増えそうだ

ならもう1つ増やせば・・テッセラクトか

ホシュ