【2014】 スーパーバイク世界選手権 21 【SBK】

スーパーバイク世界選手権（SBK）のスレッドです。

SBK公式
ttp://www.worldsbk.com/en/home.html

実況はモタスポ実況板へ
ttp://live-racing.net/livebbs/live/

前スレ
【2013】 スーパーバイク世界選手権 20 【SBK】
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382151844/

【歴代チャンプ】　(　)内はメーカー
1988　フレッド・マーケル (H) VFR750R (RC30)
1989　フレッド・マーケル (H) VFR750R (RC30)
1990　レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888
1991　ダグ・ポーレン (D) DUCATI 888
1992　ダグ・ポーレン (D) DUCATI 888
1993　スコット・ラッセル (K) ZXR750R
1994　カール・フォガティ (D) DUCATI 916
1995　カール・フォガティ (D) DUCATI 916
1996　トロイ・コーサー (D) DUCATI 916
1997　ジョン・コシンスキー (H) RVF/RC45
1998　カール・フォガティ (D) DUCATI 996
1999　カール・フォガティ (D) DUCATI 996
2000　コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-1
2001　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 998
2002　コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-2
2003　ニール・ホジソン (D) DUCATI 999
2004　ジェームス・トスランド (D) DUCATI 999
2005　トロイ・コーサー (S) GSX-R1000
2006　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 999
2007　ジェームス・トスランド (H) CBR1000RR
2008　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 1098R
2009　ベン・スピース (Y) YZF-R1
2010　マックス・ビアッジ (A) RSV4
2011　カルロス・チェカ (D) DUCATI 1198R
2012　マックス・ビアッジ (A) RSV4
2013　トム・サイクス (K) ZX-10R

【歴代２位】 〜選手権を盛り上げたレーサー達〜
(　)内はメーカー、[　]内はチャンプとのポイント差
1988　ファブリツィオ・ピロバーノ (Y) FZ750 [-5.5]
1989　ステファン・メルテンス (H) VFR750R (RC30) [-7]
1990　ファブリツィオ・ピロバーノ (Y) FZR750R (OW01) [-57]
1991　レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888 [-150]
1992　レイモン・ロッシュ (D) DUCATI 888 [-35]
1993　カール・フォガティ (D) DUCATI 888 [-29]
1994　スコット・ラッセル (K) ZXR750R [-25]
1995　トロイ・コーサー (D) DUCATI 916 [-139]
1996　アーロン・スライト (H) RVF/RC45 [-22]
1997　カール・フォガティ (D) DUCATI 996 [-58]
1998　アーロン・スライト (H) RVF/RC45 [-4.5]
1999　コーリン・エドワーズ (H) RVF/RC45 [-128]
2000　芳賀 紀行 (Y) YZF-R7 (OW-02) [-65]
2001　コーリン・エドワーズ (H) VTR1000SP-2 [-36]
2002　トロイ・ベイリス (D) DUCATI 998 [-11]
2003　ルーベン・チャウス (D) DUCATI 999 [-103]
2004　レジス・ラコーニ (D) DUCATI 999 [-9]
2005　クリス・バーミューレン (H) CBR1000RR [-54]
2006　ジェームス・トスランド (H) CBR1000RR [-95]
2007　芳賀 紀行 (Y) YZF-R1 [-2]
2008　トロイ・コーサー (Y) YZF-R1 [-118]
2009　芳賀 紀行 (D) DUCATI 1198R [-6]
2010　レオン・ハスラム (S) GSX-R1000 [-75]
2011　マルコ・メランドリ (Y) YZF-R1 [-110]
2012　トム・サイクス (K) ZX-10R [-0.5]
2013　ユージン・ラバティ (A) RSV4 [-23]

【マニファクチャランキング】
1988　Honda>Bimota>Yamaha>Kawasaki>Ducati>Suzuki
1989　Honda>Yamaha>Ducati>Bimota>Kawasaki>Suzuki
1990　Honda>Ducati>Yamaha>Kawasaki>Suzuki>Bimota
1991　Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki>Bimota
1992　Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki
1993　Ducati>Kawasaki>Yamaha>Honda>Suzuki
1994　Ducati>Kawasaki>Honda>Yamaha>Suzuki
1995　Ducati>Honda>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1996　Ducati>Honda>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1997　Honda>Ducati>Kawasaki>Yamaha>Suzuki
1998　Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki
1999　Ducati>Honda>Kawasaki>Suzuki>Yamaha>Aprilia
2000　Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki>Aprilia>Bimota
2001　Ducati>Honda>Aprilia>Kawasaki>Suzuki>Yamaha>Benelli
2002　Ducati>Honda>Aprilia>Kawasaki>Suzuki>Benelli>Yamaha
2003　Ducati>Suzuki>Kawasaki>Petronas>Yamaha>Honda
2004　Ducati>Honda>Petronas>Kawasaki>Suzuki>Yamaha
2005　Suzuki>Honda>Ducati>Yamaha>Kawasaki>Petronas
2006　Ducati>Honda>Yamaha>Suzuki>Kawasaki>Petronas
2007　Yamaha>Honda>Ducati>Suzuki>Kawasaki>MV Agusta
2008　Ducati>Yamaha>Honda>Suzuki>Kawasaki
2009　Ducati>Yamaha>Honda>Aprilia>Suzuki>BMW>Kawasaki
2010　Aprilia>Ducati>Suzuki>Yamaha>Honda>BMW>Kawasaki
2011　Ducati>Yamaha>Aprilia>BMW>Kawasaki>Honda>Suzuki
2012　Aprilia>BMW>Ducati>Kawasaki>Honda>Suzuki

1乙

おつ

おつだぜ
http://media.crash.net/original/PA1468801.jpg

さて明日からいよいよ2014年シーズン開幕ですよ。

開幕戦フィリップアイランドタイムスケジュール

21日(金)
10:00(8:00)　WSS　FP1(45)
11:45(9:45)　SBK　FP1(45)
13:45(11:45)　WSS　FP2(45)
15:30(13:45)　SBK　FP2(45)

22日(土)
8:00(6:00)　WSS　FP3(45)
9:45(7:45)　SBK　FP3(45)
13:55(11:55)　WSS　QP(45)
12:30(10:30)　SBK　FP4(30)
15:00(13:00)　SBK　QP1(15)
15:25(13:25)　SBK　QP2(15)

23日(日)
9:20(7;20)　SBK　WUP(15)
9:45(7:45)　WSS　WUP(15)
12:00(10:00)　SBK　RACE1
13:10(11:10)　WSS　RACE
14:40(12:40)　SBK　RACE2

開始時間、日本時間、クラス、セッション、長さ(分)

おれめも

＜FIMスーパーバイク選手権2014＞
〜第1戦 フィリップアイランド(オーストラリア)〜
解説：八代俊二
実況：下田恒幸
開催日：2014年2月23日(現地)

J-SPORTS3 2月23日（日）午前11:45〜午後02:15
http://www.jsports.co.jp/program_guide/50172.html

>>9
ディレイ放送か・・レース2は生だったりするのかな？

ヨーダガンバレ

予選方式の変更について

今シーズンから現MotoGPと同じ予選方式に変更。
FP1からFP3までの順位によって、上位20名がQ1・Q2への参加権を得る。
この時点で21位以下のライダーはその順位でグリッドが確定する。
FP3までの総合タイムが1位〜10位のライダーはQ2 、11位〜20位のライダーはQ1へ
それぞれ進出し、Q1で3位以下のライダーによって13位〜20位のグリッドが確定する。
Q1の上位2名はQ2へ進出、Q2は12名のライダーによって争われ、
PP〜12位のグリッドが確定する。


昨年までのノックアウト方式のスーパーポールでは、3つのセッションに対し2本の
予選タイヤが割り当てられ、この2本の予選タイヤをいつ使うかという戦略が面白く
していたが、今年からはそういった面白みは無くなりそうだ。

>>10
こっちは「生」ってかいてある
http://www.jsports.co.jp/search/sys/kensaku.cgi?Genre2=05

実際の所、日本時間の10:00にレース1が始まるのに放送開始が11:45では
レース1は生放送しようがないんだよな。
恐らくレース1はディレイ、レース2が生って所だろう。
ただ、これだとLVで見る生のWSSとレース1のディレイを選ぶ必要が。

ttp://www.crash.net/wsbk/poll_results/394/who-will-win-the-2014-wsbk-title.html

crashのアンケート、途中経過がますますとんでもない事に。

向こうのドカ絡みのSNSで投票運動でもあったのかなｗ

ジュリアーノならまだわかるが、
デイヴィスは無いだろ、絶対に

ロウズは十分あり得る。

開幕戦フィリップアイランド初日
1.　ロウズ　　1'31.100
2.　メランドリ　　+0.037
3.　ジュリアーノ　　+0.105
4.　サイクス　　+0.295
5.　レイ　　+0.336
6.　ラバティ　　+348
7.　ハスラム　　+0.433
8.　バズ　　+0.537
9.　デイヴィス　　+0.657
10.　ギントーリ　　+0.569
11.　エリアス　　+0.973
12.　カネパ　　+1.240
13.　フォレ　　+1.634
14.　サロム　　+1.844
15,　アラートン　　+2.018
16.　コルティ　　+2.019
17.　モラエス　　+2.535
18.　アンドレオッツィ　　+2.896
19.　ガルノーニ　　+3.179
20.　メイ　　4.017
21.トース、22.ウォータース、23.イェーツ、NQ.セベスティアン

開幕初日を制したのはロウズ。
朝にかけて降った雨のため、FP1は路面が乾いておらず、多くのライダーが走行を
見送ったが、FP2ではドライコンディションで全てのライダーが走行。
風が強く、公式テスト時からコンディションが変わったためまだ様子見のライダーも
少なく無いと思われるが、スズキ勢が好調を維持している模様。
公式テストでの転倒による怪我で欠場となったのはバリア、スカッサ、ファブリッチョ。
アラートンはバリアの、ウォータースはスカッサのそれぞれ代役。
アイアンブレインはファブリッチョの代役を立てなかったようだ。

レギュレーション変更の影響がどの程度か調べてみた

メーカー、ライダー、2013FP2の最高速→2014FP2の最高速、その差の順。

アプリリア　ギントーリ　322.4→316.7、-7.7
アプリリア　ラバティ→メランドリ　318.6→315.8、-2.8
カワサキ　サイクス　312.1→313.0、+0.9
カワサキ　バズ　311.2→309.5、-1.7
ホンダ　レイ　313.0→312.1、-0.9
ホンダ　ハスラム　306.8→305.9、-0.9
スズキ　クルゼール→ラバティ　309.5→309.5、0
スズキ　キャミア→ロウズ　303.4→305.9、+2.5
ドカティ　チェカ→デイヴィス　307.7→308.6、+0.9
ドカティ　ノイキルヒナー→ジュリアーノ　306.8→305.1、-1.7

各社の平均を取ると、
アプリリア　-5.25
カワサキ　-0.4
ホンダ　-0.45
スズキ　+1.25
ドカティ　-0.4

決勝を見ないことにはなんとも言えないんが、やはりというべきか、
一番影響を受けているのはアプリリア。それ以外は誤差の範囲と言えるレベル。
最高速は一番出ているが、昨年まで程のアドバンテージは無いという事か？

超久々にSBK見たけどドカ弱くなっちゃったのね…

>>15　田代砲ならぬ”デイビス砲”ってのがあんのかな？ｗ
　どんだけ工作員いるんだよｗ　

>>22
田代砲というよりは「川崎祭」かな？
でもデイヴィスにそういうネタ扱いされるような要素は特に無いような・・・

モタスポ実況板落ちた？
FP3終了、各メーカーのトップチームが順当にQ2進出と思いきや、Evo勢のカネパがまさかの6番手すげー！

開幕戦フィリップアイランド　FP総合結果
1.　ロウズ
2.　ラバティ
3.　ジュリアーノ
4.　デイヴィス
5.　サイクス
6.　カネパ
7.　ギントーリ
8.　レイ
9.　メランドリ
10.　バズ
以上SP2進出
11.　エリアス
12.　ハスラム
13.　アラートン
14.　サロム
15.　フォレ
16.　コルティ
17.　モラエス
18.　ガルノーニ
19.　アンドレオッツィ
20.　トース
以上SP1進出
21.　ウォータース、22.メイ、23.イェーツ
以上グリッド確定
予選落ち：セベスティアン

スズキがワン・ツーながらロウズは転倒を喫している。
メランドリも転倒しており、セッションを途中で切り上げている。
Evoのカネパがまさかの6番手。
2気筒はEvoだとリストリクター無いんだっけか・・・？

Qタイヤ使ったとかなのかな？カネパ

実況避難所
FIM World Superbike Championship 2014 非難所
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1392972253/

FP4終了
上位10名は、
ジュリアーノ、サイクス、ギントーリ、ロウズ、ラバティ、デイヴィス、メランドリ、レイ、ハスラム、バズ。

カネパは14位、Evo勢でもサロムに先行されているのでFP3はまぐれだったか？

予選はこの後午後1時から。

開幕戦 フィリップアイランド　スーパーポール結果
1.　ギントーリ
2.　ジュリアーノ
3.　メランドリ
4.　ラバティ
5.　ロウズ
6.　レイ
7.　バズ
8.　サイクス
9.　ハスラム
10.　カネパ
11.　デイヴィス
12.　サロム
13.　エリアス
14.　コルティ
15.　フォレ
16.　アンドレオッツィ
17.　ガルノーニ
18.　モラエス
19.　アラートン
20.　トース

今年からMotoGPと同じ予選方式になったが、その最初の予選を制したのはギントーリだった。
11位以下のライダーで争われたSP1はハスラムとサロムが上位2位でSP2に進出、
FP3までの上位10名と合わせて12名でSP2が争われた。
昨年レース1を制しているギントーリがPPを獲得。3番手にはメランドリとアプリリアが続き、相変わらず
このコースでの強さを伺わせる。
フロントローアプリリア勢に割って入ったのがジュリアーノ。レースウイーク中次第に調子を上げてきており、
決勝では目が離せない存在になりそうだ。
2列目には好調スズキ勢の二人とレイ。フロントロー獲得はならなかったが、上位に踏みとどまっている。
王者サイクスはタイヤ交換後のアタックで痛恨の転倒を喫し8位。怪我は無いようだ。
明日はバズとともに3列目からの巻き返しに挑む。

まだ様子見だな

WUP終了
ギントーリ、ロウズ、ジュリアーノ、バズ、ラバティ、ハスラム、エリアス、サイクス、レイ、メランドリの順。

10時スタート　レース２はJスポで生中継の模様
FIM World Superbike Championship 2013 Lap6
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1366901731/

スレ書けなくなったので避難所で
FIM World Superbike Championship 2014 非難所
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1392972253/

Jスポ1、2しか映らないのが悔やまれる

SBK開幕戦フィリップアイランド　レース1結果

1.　ラバティ
2.　メランドリ
3.　ギントーリ
4.　ジュリアーノ
5.　バズ
6.　レイ
7.　サイクス
8.　デイヴィス
9.　サロム
10.　カネパ
11.　アラートン
12.　フォレ
13.　コルティ
14.　ガルノーニ
15.　モラエス
16.　トース
17.　イェーツ
以上完走17名
リタイヤ：アンドレオッツィ、ハスラム、ロウズ、エリアス

スズキ復活、ラバティ開幕戦を制す
ギントーリが好スタートでホールショット。ジュリアーノはメランドリにかわされるも3位をキープ。
この3名が先頭グループとなり、レースをリードする。序盤ロウズ、エリアス、ハスラムが立て続けに転倒。
先頭集団が引き離すかに見えたがレース中盤に入りラバティが徐々に接近。
ラバティは1周目7位まで後退するが徐々に追い上げ、13周目にはメランドリを交わして3位、
15周目にはジュリアーノを交わして2位、さらに１7周目にギントーリを抜き去りトップに立つとそのまま
引き離してチェッカーを受けた。スズキにとっては2010年南アフリカレース2以来久々の優勝。
ディフェンディングチャンピオンのサイクスは1周目5位まで追い上げたもののペースが上がらず、
レイ、バズと共に5位集団を形成。あまりいい所無く7位に終わった。
Evoクラスではサロムとカネパが接戦を繰り広げたがサロムがこれを制した。

スズキにとっては天国と地獄な結果だねぇ。

久しぶりの勝利かと思ったらいきなりエンジン一基失った

SBK開幕戦フィリップアイランド　レース2結果
1.　ギントーリ
2.　バズ
3.　サイクス
4.　ジュリアーノ
5.　レイ
6.　ハスラム
7.　デイヴィス
8.　メランドリ
9.　エリアス
10.　サロム　
11.　カネパ
12.　フォレ
13.　ロウズ
14.　モラエス
15.　アラートン
16.　ガルノーニ、17.　アンドレオッツィ、18.　コルティ、19.　トース、20.　イェーツ
以上完走17名、リタイヤ：ラバティ

ラバティ天国から地獄、ギントーリ波乱のレース2を制す。
レース1に続きギントーリがホールショット。序盤からレース1と大きく異る展開で、
全体的にペースが遅くあまり大きな差が付かない。ロウズは1周目、メランドリは4周目コースアウトして後退。
レース1では第2集団に沈んだバズが積極的に前に出てギントーリとトップを争う。
ラバティはこの二人に付け、7周目にはトップに立つが12周目ギントーリに抜き返された。
サイクスは序盤ペースが上がらず、一時は9位まで順位を落とすが次第にペースを取り戻し、
11周目には4位に浮上、先頭集団との差を少しずつ詰めていく。
15周目、2位走行中のラバティを悲劇が襲う。エンジンが突如白煙を上げ、そのままスローダウン。
ブローしたエンジンからオイルが出たためここで赤旗。規定周回数に達していたためレースは成立した。
ギントーリは昨年のレース1以来の優勝。
レース1でいいところのなかったカワサキだが、バズが2位、サイクス3位とまずまずの結果となった。

今年は年間8基のエンジンで全14ラウンド、28レースを戦わなければならないが、
ラバティは今日1基失ったから残り13ラウンド26レースを7基で戦わなければならなくなった。
後半になって影響出てこなければいいが。
あとはエリアスがレース前にピットで白煙吹いていたけど、あれは大丈夫なんだろうか。

婆さんや、ベイリスは勝ったのかい？

>>37
修理は禁止なんだっけ？

バズーの野郎前走ってたラバティにバルス使いやがったかな

>>39
MotoGPと同じルールなら修理やオーバーホールをすると封印を破るから新しいエンジンとしてカウントされる

>>38
嫌ですねえおじいさん、
去年のモトGP最終戦で勝ちましたよ。

ベイリスはパニガーレ、D16のテスターをやるらしいが、
スポット参戦も検討してるという話が実際あったりする･･･

>>43
引退してもう5年になるのか。
それなりのタイムが出せればいいが・・・

神様仏様、ベイリス様って心境じゃない？

ID:MtLQgfHDさん、いつもレポ乙
昔、動画貼ってた者です
過疎っちゃうスレだけど頑張って
知ってると思うけどバイク板は早い時は3日レスないと落ちる
最近は知らないけどw
とりあえずROMってる報告でした

>>46
どうもです。
やっぱ日本人が走っていないと盛り上がらないのかねえ。
ライスポなんかWebの方が記事が充実してるくらい扱い小さくなったし。

さすがに３日連続で書き込み無い程過疎ってないから落ちないと思うけど。

>>47
もう2chの時代は・・・

でも今年のSBKは勝つ人が多そうな感じで面白そうですね

ビューエルは決勝中の最高速がレース1で275km/h、レース2が271km/hしか出なかったのな。
これ、600ccより遅いぞ・・・
Evoが大体300km/h前後出ていたからEvoと比べても25km/h前後の差がある。
アグスタも最高速はEvoとどっこい。新参(返り咲き?)メーカーには厳しい状況だな。

すわWウィンか？と思いきやあんなことになるとはなぁ
スタジオのはっちがフジオちゃんに生電話までしてたのに
バルサンはねーよ

バズいいねー
これからのSBKを担う若手だと思ってるからどんどん活躍して欲しい

レース2は残念だったががんばった
まさか勝つとは思ってなくてごめんなさい
ducatiもずいぶん速くなったしおもしろくなりそう
あとはアグスタちゃん好きだから一度くらいは表彰乗って欲しい

EBRは遅すぎて空気だったな

ラバさん2レース目は楽勝パターンだった感じなのにもったいないな
バズはゴキブリ並みにオイル噴霧されてたな
転ばなくて良かった
サイクスは勢いないな

>>52
WSS観た？クルーゼルの乗るアグスタがいきなり優勝しちゃったよ。ビビった。

>>55
マジか
というかアグスタがクルーゼル獲得してたのか
jスポはLIVE以降はWSSのハイライト収録するのかな

>>55
いきなりて、F3は去年も表彰台のってるでしょ・・・

スズキは次のレースまで時間があるのは幸いだな。

>>54
あれを楽勝パターンというのはちょっと無理があると思う。
一度吟の前に出た後引き離せなかったし。

>>54
レース2は一度離されたサイクスが凄い勢いで追い上げてトップ集団入りしてたし
上位にいた4人の内誰が1位になってもおかしくなかったと思うけどな

申し訳ないSBK実況スレの癖で上げてしまった

>>60
残り6周、あのままラバティのエンジンが壊れなければどうなっていたかな。
サイクスが加わった4人がトップ集団を形成したままファイナルラップ突入とか
だったら、記憶に残るレースになったかも。

>>59
トップに立った時点ではまだ残り周回数結構あったから
無理に引き離す必要ないやろ

スズキはエンジン台数制限を逆手にとって
耐久性よか出力に振ったんじゃねーの？
万年中盤よりか数戦勝ったほうが全然良いし

設計が4年も古いバイクで勝っちゃうんだからすごいよね
去年スポットでバンサンが出た時、レギュラーライダーより速かったから腕しだいか

逆に考えたら四年目で熟成してるとも言える

F3勝ったけどトップ争いの2台が転んだしなぁ。

なんだよ次のレースまで1ヶ月半も開くのかよ

3月中に1レース開催できんものかね。
オートポリスか鈴鹿で。

鈴鹿でやって欲しい
花粉の飛ばない季節で

いつも無料放送あったのに今年は無しか…
月1の無料放送で見るのを楽しみにしてたのにそりゃないわ

ドルナ介入前は公式でLVも無料配信してくれてたぜ
重くて重くて紙芝居になっていたけどw

菅生で・・・といいたいけどもう無理かな。

>>65
電制のスペシャリスト引っ張ってきたんだってさ
それで今年のGSX-Rは化けた模様

ライダーの力でしょ？
ベンスピみて思った

>>70
何かのインタビューで読んだが、
ドルナのハピエル・アロンソってのが「日本には行かない、鈴鹿は危ない」って言ってた。

鈴鹿はもう少しエスケープゾーンとれないのかね
無理だからそのままなんだろうけど。

全日本やってるといえ
海外を転戦してるライダーから
見ると狭すぎると感じるのかね

今年やるパキサもGP時代狭かった記憶があるけど、改装したんだっけ？

今、カレンダー見たけど、、モンツァで開催しないのか。去年は見ごたえあったから残念だ。あと、8月もレース無いのか。

スマノフみたいに強くなろうや

ゲームのGTとかでモンツァやっても高速すぎて危険を感じる。

事故も多いから外されたのか？？

年々マシンの速度も上がって重傷者も増えてたから仕方ないね、ってマルコも言ってた

これにはバズさんもびっくりしたろうな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4899594.gif

よくこの後こけんかったよね

もはやなんかの演出にしか見えない

>>77
知ったかであまり詳しいことは知らなくてすまんが
鈴鹿は私有地が入り組んでて拡張が難しい云々というのは聞いたことがあるなぁ

>>83
なんかこんなの見たことあるなぁと思ったら、航空祭のブルーインパルスだった

日本は移動大変だし、儲からないからやらないってのが本当の理由だろうな

>>79
８月にレースが組まれてないということは
もしや鈴鹿８耐への参加の布石か？

8月は只単に夏休みなんじゃないの？
MotoGPやF1とかもあるよね？

今の日本でSBKやったらシーズン中で下位を争う客席の寂しさになりそう

観客来ないでしょ。テレビで見てても大して面白くないのに。

ラバティは今度スズキのMotoGPテストに参加するのか
来年のことはわからないと言ってるけどタイトル、タイトルに近かったらMotoGP行きもありそうね

・・・スズキがちゃんと来年エントリーできる台所事情ならね。
またフトコロ苦しいから延期〜中止なんてまだまだありえそう。

ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。
ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。ひんがら目気色悪すぎこっち見んな死ね。

>>93
タイトルの可能性のあるアプから、勝てて無いスズキに移籍したのはＭotoＧＰオプションが有るからだろうね。

只、ＭotoＧＰもレギュレーションでごたついてるから、１５年の復帰予定もどうなる事やら。。。。

HAGAちゃ〜ん！どこだぁ〜い？

引退やで
8耐以外出ないって

日本料理屋のオーナーやろ？

ポローニャで屋台引いてるって聞いたけど

だれかエヴォクラスについて説明してくださいませんか？

エンンジン　いじっちゃダメ クラス

>>101
車体はSBKと同等、エンジンと電制はSTKと同等。

134 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2014/01/21(火) 23:14:32.26 ID:ebWhxKRg0
>>130
その「〜機」って言い方が気に入らないが説明しておく。

MotoGPのCRT/Openクラスと同様、参戦台数を確保するために今年から導入される
低コストクラス。
車体はSBKと同等だが、エンジンはSTKと同等。
カムシャフトはもちろん、ピストン、コンロッドの交換、クランクシャフトの加工が認められて
いるSBKに対して、Evoは全くと言っていいほど改造できない。
だからEvo車両はワークスのSBK車両（約240馬力）に比べかなり非力になる。
カワサキは今年同じチームでSBKとEvoを走らせるが、これまでのテストではEvoの
方が2秒程遅い。
来年からSBKは全てこのEvoに統一する事がすでに決定しているが、このままの
レギュレーションではベース車両の「吊るし」の性能に大きく左右されるため参戦車両の
メーカーの偏りが危惧されている。
今年はカワサキ、BMW、ビモータ（エンジンはBMW)、ドカティと実質3社。
アプリリア、ホンダ、スズキ、ヤマハは採用チームが無い。
そのためカムシャフトの交換程度は認めるべきとの意見もある。

だそうです。

ホンダがSP出したのはEvoクラスに対して割と本気って解釈してOK？

>>105
「本気」ならSTKやEVOでCBRを使うチームが出てくるだろうけど、そうでもない。
ホンダの本気は恐らく公道版RCV1000Rに向けられているんじゃないか?

SPはZX10R、S1000RR、1199に対抗できるほどのパワーアップはしていないようだし、
トラコンもバイワイヤも未実装だからレースのベース車両としてはお茶を濁した程度かと。
現行型最後の化粧直しって所かねえ・・・

どうもホンダの特許の図らしいんだが、CBR似の車体にV4が
準備が進んでる･･･のか？
ttp://solomoto.es/galeria/36206/12176/

>>107
こういう特許申請書類の図面って既存車両の図面をそのまま流用する事があるから関係無いと思うぞ。
以前カワサキの前傾シリンダーエンジンの特許だったと思うが、車両搭載イメージの図面がZZR1100だった。

evoになると、カワサキのバンク中気筒休止も出来なくなるのか。
吊るしの性能にかなり依存しちゃうね、、。

不採用で挙げられてるメーカーは、確かにやる気ナッシングだもの。
特に電制周りが。
金色パーツつけてSPです言っても、そりゃあ売れないわ。
ノウハウ持ってるくせに、なに出し惜しみしてんのかね。

出しても開発・設計費をペイできるほど売れないんなら出せないということだろう

アプは参戦は続けるみたいだが、販売不振なんだよなぁ
RSV4なんかSBK仕様だからこその戦闘力だし
来年以降evoを意識したモデルチェンジしてくるのかな？

アプも一応EVOでやる気ある様な事言ってたな
でも、アプの関係者が言うには今年のEVOと来年以降のEVOが同じかどうか全く不明で、
来年のEVOレギュがはっきりしないと明確には決められないって

RSV4は吊しだとクソ遅いとレース屋の大将が嘆いてたな

>>113
ギヤトレイン付けて、毎レース新規でE/G1基使わないと。

>>112
>来年のEVOレギュがはっきりしないと明確には決められないって

問題はそこだよな。
今年と同じEvoルールだと、アプリリアはもちろん、ホンダもスズキも勝負にならなくなる。
STKはまだしも、SBKが実質3メーカーってのはさすがにまずい。
耐久選手権でもカムシャフトの交換は認められているんだから、ヘッド周りのチューン位は
認めた方がいいと思う。正直エンジン無改造で世界選手権ってのも白ける。
JSBもほぼ同じレギュレーションだけど、メーカー間の格差は十分埋まりそうだし。
第一、今からモデルチェンジって間に合うのかね？あと半年で発表しないといかんのに。
RCV1000R公道バージョンを牽制するためか、市販価格にも上限をって話もあるみたいだが。

RSV4とR1000は
来年あたりFMCしてもよさそうなんだけどな
途中マイチェンや電制追加はあったけどもう5年以上経つでしょ

無理にEVOに統一しなくてもSBKとEVOの混走でいいんじゃない？
motoGPもCRTと混走なわけだし

ルールは出来るだけシンプルに保って欲しいな
今のMotoGPの混乱を見るにつけても

>>116
GSXのモデルチェンジは2015年になりそうってSPEEDWEEKのインタビューでデニングが言ってたような。
現行リッターSSの基本設計はだいたいこんな感じか?

CBR1000RR　2008年
YZF-R1　2009年
GSX-R1000　2009年
ZX-10R　2011年
RSV4　2009年
S1000RR　2009年
パニガーレ　2012年

>>119
日の丸隊はヤル気ないなぁ

バリアが交通事故で入院したらしい。
怪我の程度が伝わってこないのだが・・・

バリア散々だな

STK1000エントリーリスト
ttp://www.worldsbk.com/en/news/2014/FIM+Superstock+1000+Cup+Entry+List+unveiled

全26台。メーカー毎の内訳はこんな感じ。
BMW 4
DUCATI 6
HONDA 2
KAWASAKI 14

ホンダがかろうじて走っているが、Evoと似たような傾向かな？
半数以上がカワサキという・・・

スズキはいないのか…

ホンダはCBR600だけだな・・・
WSSじゃ今だに半分ぐらいを占めてる

バリアは昏睡状態は脱したが，顔に重傷を受けてるので修復手術専門の病院に移る見込みとのこと
http://www.moto.it/Superbike/sylvain-barrier-grave-incidente-auto-per-pilota-sbk.html

実力派ライダーにトスランドのつきっきり指導でどうなるか楽しみにしてたライダーだから、無事復帰を願うよ

パニガーレのテスト中に転倒して重傷を負ったラマッラってどうなったの

>>128
退院したんだっけか?復帰までは時間がかかりそうだけど。

バリアがこんな事になって復帰に時間が掛かるとなると、Evoの初代チャンプは
サロムとカネパの一騎打ちになるのかねえ・・・
ライダーとしてはファブリッチョが来ても良さそうだけど、マシンがちょっとアレかな。

だからMONOTAROブランドは止めておけって言ったのに

誤爆すまん

モノタロウの事悪く言うなよ！
あいつだって本当は仲良くしたいって思ってんだよ！

モノタロウはモノによっては価格コム最安値より安い時あるんだよね

そうですか

バリアはアッセンでの復帰を目指しているようだが、次戦アラゴンではキャミアが代役参戦するようだ。

週明けからヘレスでテストがあるが、GPの一部チームと合同になるみたいだな。
イオダのペトルッチも走るらしい。ひょっとしてアビンティアも来るのか？

ヘレスプライベートテスト初日結果

1.　ジュリアーノ　１'41.056
2.　デイヴィス　1'41.468
3.　サイクス　1'41.545
4.　レイ　1'41.624
5.　ギントーリ　1'41.754
6.　ロウズ　1'41.821
7.　メランドリ　1'41.905
8.　バズ　1'41.932
9.　ハスラム　1'42.153
10.　ラバティ　1.42.648
11.　サロム（Evo)　1'43.642

あくまでもテストなのでこれがレース結果にそのまま結びつくわけではないがドカティまさかのワン・ツー。
いよいよ復活か？
ラバティは昨年のレースではPPからダブルウィンを決めているが、テストは低調な印象。
今回はFTR製スイングアームをテストしている。

ドカは復活してるのかそうでないのかわからんな

ドカは昨年もテストや予選なんかの一発のタイムは出てた気がする
レースになるとズルズル後退していったけどさ
今年の初戦を見る限りではトップ集団のタイムを維持できないのは
変わってないっぽい気がする

ラバティはシーズン前のインタビューでスズキはタイトコーナーが良いって言っていた気がするが
へレスは2人とも良くないね

ヘレスプライベートテスト2日目
ttp://www.speedweek.com/sbk/news/54121/Jerez-Test-Tag-2-Davide-Giugliano-bleibt-vorn.html
1.　ジュリアーノ　１'40.166
2.　バズ　1'40.283
3.　サイクス　1'40.3(トランスポンダー無し)
4.　レイ　1'40.731
5.　デイヴィス　1'40.745
6.　ギントーリ　1'41.192
7.　メランドリ　1'41.201
8.　ラバティ　1.41.377
9.　ノイキルヒナー(IDM)　1'41.499
10.　ハスラム　1'41.453
11.　フォレス(IDM)　1.42.083
12.　ロウズ　1'42.123
13.　サロム（Evo)　1'44.181

2日目もジュリアーノが最速。
バズが2番手に浮上しており、この二人は予選タイヤを使用したタイム。
サイクスはトランスポンダーを搭載せずに走行しており、SBK公式の記事にはタイムが出ていない。
これがレースタイヤであればサイクスが一番速い事になりそうだが・・・
スズキは二人共初日に比べ1秒以上短縮しているが、ロウズが実質最下位に沈んでいる。
新型スイングアームはハズレか?

ヘレスプライベートテスト3日目

1.　ギントーリ　1'42.118
2.　ロウズ　1'42.662
3.　レイ　1'43.125
4.　ラバティ　1.43.479
5.　ハスラム　1'44.229
6.　ジュリアーノ　１'44.444
7.　デイヴィス　1'59.894
8.　メランドリ　2'04.204

テスト最終日は雨に見舞われたため前日までのタイムを更新したライダーはいない。
ジュリアーノまでののタイムは本降りになる前の物と思われる。
サイクスも走ったようだが例によってトランスポンダーを積まなかったらしく、
タイムは公表されていない。バズは走行を見送った。

タンブリーニ氏に合掌

タンブリーニって死ぬような年だったっけ

>>143
70歳で肺がんを患っていたようだ。
今週末のアラゴンではドカの二人とビモータの二人は喪章を付けて走るんだろうか？

R.I.P.

保守

2014第2戦アラゴンタイムスケジュール
時差は7時間。日本時間は以下に+7の事。EJCは省略しています。
　11日(金)
09:15　ST600　FP1
10:00　WSS　FP1
11:00　STK 　FP1
11:45　SBK　FP1
13:45　WSS　FP2
14:45　STK　FP2
15:30　DBK　FP2
16:30　ST600　FP2
　12日(土)
09:00　STK　FP3
09:45　SBK　FP3
10:45　WSS　FP3
11:45　ST600　QP
12:30　SBK　FP3
15:00　SBK　SP
15:55　WSS　QP
16:55　STK　QP
17:50　ST600　Race
　13日(日)
08:40　SBK　WUP
09:05　WSS　WUP
09:30　STK　WUP
10:30　SBK　Race1
11:40　WSS　Race
13:10　SBK　Race2
14:15　STK　Race

FP1はレイ、メランドリ、サイクス、バズ、ギントーリ、デイヴィス、ジュリアーノ、ラバティ、ロウズ、カネパの順。
アプリリアとカワサキ2大ワークスの対決に待ったをかけた印象のあるレイだが、
終わり際ピットアウト後計時1周目のタイムなので一発出しか？
開幕戦猛威を振るったスズキ勢は一転出遅れの感。

LTに周回数が出ない糞仕様は相変わらずか。

FIM World Superbike Championship 2014 非難所
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1392972253/

SBKアラゴン初日
1.　レイ
2.　サイクス
3.　デイヴィス
4.　バズ
5.　ジュリアーノ
6.　メランドリ
7.　ギントーリ
8.　ラバティ
9.　ハスラム
10.　カネパ
11.　ロウズ
12.　エリアス
13.　コルティ
14.　キャミア
15.　サロム
16.　ガルノーニ
17.　バドヴィニ
18.　フォレ
19.　モラエス
20.　トース
21.イドン、22.ファブリッチョ、23.スカッサ、24.アンドレオッツィ、25.イエーツ、26.セベスティエン、27.メイ

7週間ぶりとなる第2戦アラゴンの初日を制したのはレイ。だが、FP1同様セッション終盤のピットアウト直後に
出したタイムで58秒台はこの1周のみ。決勝では使わないソフトタイヤを履いての一発出しの感は否めない。
同様に終盤に一気にタイムを短縮したライダーが少なくない中、サイクスはセッション中58秒台を10回記録。
これは全ライダー中群を抜いている。更に唯一10周以上のロングランをこなしており、首位はレイに奪われた
ものの決勝に向けての準備は最も進んでいる印象。
開幕戦を大いに盛り上げたラバティだが、スズキ勢はFP1に続きやや低迷の感は否めない。

バズがかなり調子上げてきてるので楽しみ
サイクスが速いだけとか言ってた人達は息してるのかな…

年間１０戦以上あるのにライダーが速いだけで勝てると思う方がおかしいｗ
ライダー＋マシンの性能＋チーム力＋経済力＋etc
いろんな要素の総合力で決まるの事が理解できない低能が数人いたね

ま、2ちゃんとはいえ、その人のことを知りもせずに低能と断言できる人の方が、、、

俺は逆にバズが遅いだけだと思ってた

つまり今はサイクスとバズが速いだけ

アラゴンFP1〜FP3総合結果
1.　メランドリ
2.　サイクス
3.　デイヴィス
4.　バズ
5.　ジュリアーノ
6.　ギントーリ
7.　レイ
8.　ロウズ
9.　ハスラム
10.　ラバティ
以上SP2進出
11.　カネパ
12.　エリアス
13.　バドヴィニ
14.　コルティ
15.　キャミア
16.　サロム
17.　イドン
18.　ガルノーニ
19.　モラエス
20.　ファブリッチョ
以上SP1進出。以下グリッド確定
21.フォレ、22. スカッサ、23. アンドレオッツィ、24. トース、25.イエーツ、26. メイ、27. セベスティエン
終盤メランドリが一発出しで一番時計。レイはFP2のタイムを更新できず後退。

>146を一部訂正。
12日(土)12:30(日本時間19:30)からのセッションはSBKのFP4。

FP4終了。
レイ、デイヴィス、サイクス、ハスラム、バズ、メランドリ、ギントーリ、ラバティ、ロウズ、ジュリアーノの順。

スーパーポールはこの後すぐ。もうLVも始まってる。
実況スレ
FIM World Superbike Championship 2014 非難所
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1392972253/

カワサキが速いだけだな

SBKアラゴンスーパーポール結果
1.　サイクス
2.　バズ
3.　ギントーリ
4.　ジュリアーノ
5.　レイ
6.　デイヴィス
7.　メランドリ
8.　ラバティ
9.　ロウズ
10.　エリアス
11.　キャミア
12.　ハスラム
以下SP1でグリッド確定
13.　カネパ
14.　サロム
15.　バドヴィニ
16.　コルティ
17.　モラエス
18.　イドン
19.　ファブリッチョ
20.　ガルノーニ
21位以下のグリッドは>156を参照。
Mr.スーパーポール復活、サイクス今季初のPP。バズが2番グリッド獲得でカワサキの予選ワン・ツー。
SP2開始早々ハスラムがハイサイド転倒。最初のタイヤ交換まではドカティの二人が先行するが、
ギントーリがこれに割って入る。
予選タイヤに交換後デイヴィスが転倒。ダメージはほとんど無くコースへ復帰。
予選タイヤでのタイムアタックが始まるとめまぐるしく順位が入れ替わる。
ギントーリが56秒台に入れトップに立つが、これをすかさずバズが更新。さらにサイクスが上回り、
歴史的とも言えるカワサキによるワン・ツーグリッド獲得となった。ジュリアーノ、レイが続き、
転倒を喫したデイヴィスも何とか2列目に食い込んだ。一方FP3最速だったメランドリは3列目7位。
相変わらず予選は鬼門の様子。スズキの二人がこれに続いた。

WUP終了。
ジュリアーノ、サイクス、レイ、ギントーリ、メランドリ、バズの順。

昨今のウクライナ情勢の影響でロシアラウンドがキャンセルになったとか。
エンジンを1基失っているスズキには朗報か?

レース1の開始は17時30分。
去年までより早いな

STKのレースが最後に回って時間が繰り上がったんやね。

SBKアラゴンレース1
1.　サイクス
2.　バズ
3.　レイ
4.　デイヴィス
5.　ラバティ
6.　ギントーリ
7.　エリアス
8.　ジュリアーノ
9.　ハスラム
10.　ロウズ
11.　メランドリ
12.　キャミア
13.　サロム
14.　ガルノーニ
15.　モラエス
16.　スカッサ
17.　イエーツ
18.　トース
19.　アンドレオッツィ
20.　セベスティエン
以上完走20名。リタイヤ：ファブリッチョ、カネパ、メイ、コルティ、フォレ、賞典外：バドヴィニ、イドン

サイクス今季初優勝、バズ2位でカワサキ歴史的ワン・ツーフィニッシュ！
サイクスは絶妙なスタートでホールショットを奪う。バズがそれに続き、ギントーリはジュリアーノにインを差され後退。
サイクスは必勝パターンに持ち込むべく徐々に後続を引き離す。バズとジュリアーノはテールツーノーズ状態に。
4周目ジュリアーノがバズのインを突いて半ば強引にオーバーテイク。だが引き離すには至らず、7周目バズに抜き返される。
終盤ジュリアーノはバズ追撃よりもレイの猛追にさらされる事になり、最終周、バックストレートで抜かれた直後抜き返そうと
インを差すがさすがに無理があり、レイのイン側に接触、レイは踏みとどまったがジュリアーノは転倒。
サイクスはPPから一度も他者の先行を許さず今季初優勝。2位にはバズが入り、予選・決勝ともにカワサキのワン・ツー
フィニッシュとなった。ジュリアーノを抜いたレイが3位で今季初の表彰台。マシン的に有利と見られていたアプリリア勢は振るわず、
ギントーリは辛うじて同点首位に留まったがマニュファクチャラーランキング首位はカワサキに明け渡した。

マルコメ11位ってどうしたんだろうか

SBKアラゴンレース2
1.　サイクス
2.　バズ
3.　メランドリ
4.　ギントーリ
5.　レイ
6.　ラバティ
7.　エリアス
8.　ジュリアーノ
9.　ハスラム
10.　サロム
11.　カネパ
12.　キャミア
13.　モラエス
14.　スカッサ
15.　フォレ
16.　アンドレオッツィ
17.　イエーツ
18.　トース
19.　セベスティエン
20.　メイ
以上完走20名。リタイヤ：ファブリッチョ、ガルノーニ、コルティ、デイヴィス、ロウズ。賞典外：バドヴィニ、イドン
メランドリ必死の抵抗及ばず、カワサキがレース2もワン・ツーフィニッシュ
レース1と同じく、サイクスがホールショット、バズが続き、さらにギントーリをかわしたレイがこれに続く。
前半サイクスとバズが逃げ、それをレイが追う展開。だがレース半ばから徐々にメランドリが浮上。
8周目にはレイを交わし3位に浮上、カワサキの二人よりも明らかに速いペースで次第に差を詰める。
15周目、メランドリがバズをパス、さらにサイクスに迫りサイクス防戦一方の様相。メランドリがサイクスを
抜くのも時間の問題と思われたがメランドリも楽ではないようでなかなか抜くには至らず。
最終周、メランドリはバックストレートエンドに勝負を賭ける。一瞬、サイクスの前に出たものの突っ込みすぎて自滅。
バズにも抜き返されてメランドリは3位に終わった。
サイクス、バズはレース1に続いてワンツーフィニッシュ。サイクスはダブルウィンでランキング首位に立ち、
バズがランキング2位。チャンピオンシップでもカワサキのワン・ツーとなった。

カワサキはここでテスト何度もしていたし、準備万全てところか

最初のスズキ優勝で今シーズンは波乱の予感がしたが、
順当にカワサキ連覇になりそうな気もしてきた

HRCが戻ってくれば面白くなりそうだが、主催者変わってもまだSBKは嫌なのかね

ゴリを凌ぐ表彰台よのさ！
http://photos.worldsbk.com/2014/04/13/0617_r02_race2_podium_big.jpg

agustaF3,F4RR,bimota bb3そこそこ走ったし、タンブリーニの手向けにはなったのかね

>>170
大中小

サイクスはレース2でタイヤ選択誤っていたんだな
それでも勝てたのはたいしたもんだ

>>169
次のアッセンはスズキも結構行けるんじゃね？

アラゴンではアプリリアが有利と思っていたけどそうでもなかったな。
レース2、マルコがジュリアーノを抜いたのはバックストレートエンドだったけど、
ドカ相手なのに割とギリギリで抜いていたし、その後バズとサイクスに対しては
抜こうとして突っ込みすぎて大回りになったり、最終コーナーでサイクスとテール
ツーノーズから1コーナーまでに並ぶのがやっとで抜けなかった。
最高速のアドバンテージが減ってブレーキングの安定性では負けてる感じか？

今年のボルドール耐久は来週末、決勝は26日スタート。
SBKのアッセンラウンドとかぶってるからSBKのライダーは参戦できないな。
ttp://www.boldor.com/fr/accueil.html

ギントーリはいつも通りだったな
後半から失速し定位置に

evoになるとホンダが市販車で手抜きエンジンやめるってこと？

>>177
今のCBRのエンジンが手抜きかどうかは知らんが、改造範囲が狭くなれば
ストック状態のエンジン出力である程度は勝負が付いちゃうからテコ入れし
ないといかんだろうな。
今年のSTK相当からJSB/EWC相当まで改造範囲は緩和されるっぽいが。

アラゴンではカワサキが予選ワン・ツーから、レース1、レース2共にワン・ツーと
完全勝利だったけど、他社も含め過去に同様のレースがどれだけあったか調べてみた。

同一チームによる2レース共ワン・ツーフィニッシュは、直近では昨年の開幕戦。
ギントーリとラバティが順位を入れ替えてのワン・ツーフィニッシュだった。
しかし、予選はラバティ2位、ギントーリ6位（PPはエース様)。
それより以前の同一チームによる両レース共ワン・ツーフィニッシュは2009年のキャラミ。芳賀と
ファブリッチョが両レース共ワン・ツーフィニッシュを飾っているが、これもまた予選はワン・ツーではなかった。
更に遡ると2005年のフィリップ島でコーサーと加賀山がダブルワン・ツーを達成しているが、これもまた予選は
ワン・ツーではない。
2003年はホジソンとチャウスが2ラウンド4レース連続ワン・ツーだったが、ホジソンはPPだったものの予選ワン・ツーは逃している。
1999年にはコーサーとフォガティがフィリップ島とアッセンでダブルワン・ツーを遂げているが、公式のリザルトが公表されていない
のでこれが予選からのワン・ツーかどうかはわからなかった。いずれもコーサーがPPだったようだが。

ともかく、同一チームによる予選から両決勝ワン・ツーというのは極めてレアなケースだということは確かなようだ。
ちなみにカワサキにとって決勝ワン・ツーフィニッシュはラッセルがチャンピオンになった1993年のモンツァレース1、
スライトとラッセル以来。

>>178
考えてみると、車体側はいじれる上にエンジンがストック状態に近いとなると、カワサキ超有利なのか。
市販状態で200ps+ラムエアだもんなあ。

>>178
CBRの本にあったけど
レース部門から苦情もあるが
市販車としての乗りやすさを
優先した設計になっていると
書いてあった。

SBKに戻るなら、方針変更するか
特化した車両を販売しないと
ますます苦しくなるんじゃないかね。

>>181
SBK参戦車両といえど、生産車両のほとんどはサーキットすら走らないまま廃車の日を迎えるだろうし、
いくらレギュレーションが変わろうが、それだけのためにモデルチェンジするわけにもいかないだろ。
だからこそある程度の改造を認めるべきだと思うんだけどな。

>>182
でも、SBKのホモロゲって生産数150台だから、エボリューションモデル作っちゃえばクリアできるよね？
SBKじゃないけど、一時期UKホンダが400万円超のCBR900RR"ステルス"とか作って、
他のマニュファクチャラーから「いやちょっと待てやコラ。それ反則だろ」と言われたことがあったはず。

今期のSBKでは知ってるパニガレはまさにソレじゃん
昨年末に発表されたマグ合金モノコックフレーム
形状もアルミモデルより改良されてる
日本で６７０万円だってさｗ

表示じゃPanigale Rになってるけどあれはスーパーなんちゃらだったのか

>>183
>SBKのホモロゲって生産数150台

150台ってのは昔のじゃないか?　今のレギュだと違うぞ。昨年と今年でも変わっている。
昨年までは2年間に2000台の生産実績を必要としてしていたようだが、ビモータのような小規模
生産のマニュファクチャラーが参戦できるように緩和されたようだ。

現行のレギュレーション
ttp://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/2014_SBK_SS_SST_REGULATIONS_10.04.2014.pdf
これの"2014 HOMOLOGATION RULES"には、
ホモロゲの審査を受ける時点で125台作ってないとポイントはやらないよとある(1.2.2)。
前戦ビモータがポイント対象になってないのはこれが理由みたい。

>>184
今年から車両販売価格に上限(40,000ユーロ)が設定されたから、65,000ユーロのパニガーレ・
スーパーレジェッラは参戦できないよ。

>>186
現行レギュレーションのホモロゲの部分だけってのもあった
ttp://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/2014_SBK_SS_SST_HOMOLOGATIONS-1.pdf

>>187
1,ホモロゲ審査の時点で125台のレーサーが生産されていること
2,ホモロゲ年度の年末に250台(50%はレーサーでも良い)生産されていること
2,ホモロゲ年度の翌年末に1000台(50%はレーサーでも良い)生産されていること

あれ？これだと年末とか翌年度にポイント剥奪とかありうるんじゃね？
イタリアメーカーならありうる事態だし、そうなると大混乱になりそうだが

大昔のランチャ・ストラトスはドンガラだけ作ってホモロゲをクリアしたから、
ビモータもエンジンにフレームだけくっつけて「規定数生産したよ♪」と
するかも知れんw

ペトロナスFP1もほとんど出回ってないんだっけ

今週からBSBも開幕だな。
清成がBMWってのは違和感ありまくりだが・・・

ビモータがなかなか速かったのが意外でうれしい
ビュエルはシーズン中盤には撤退してそうな勢い

EBRはやっぱパワーが足りへんのやろか…

インタビューより
Eric「勝とうだなんて思っていない。今後の学習のために参加した。」
だそうだ。

>>193
ライダーも駄目なんじゃないか？
芳賀とか引っ張ってこれなかったのかね
まあ芳賀もこんな変態マシン乗るの嫌だろうけどゴバートの再来があったかもしれない

>>195
芳賀を乗せるなんて勘弁してくれよ。去年のスポット参戦よりひどくなるのは想像に難くないぞ。

　　

　　　トムサイクスのフォームのカッコ良さは異常！　力強さを感じさせる肩肘に、無駄がなく大きく体をずらさないフォーム。あの姿に憧れる

確かにサイクスのフォームは独特だね
ツナギの色で見え方が違うのかも知れないけど
「ウラウラウラー」って感じの行くぞ感が良い

ホルドール君はどんなフォームなのかな？

今夜はBSB決勝、清成は予選2番手。
とりあえずなんでも実況スレ立てといた

2輪なんでも実況　その5
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1398070898/

21:30- BSB Race1
24:30- BSB Race2

>>200
乙。
予選は雨だったみたいだな。

BSB開幕戦レース1
優勝　バーン、2位ウォーカー、3位エリソン
ホッパー5位、清成はスタートでストールして最下位まで落ちてそこから追い上げて16位で惜しくもポイントならず。

カワサキが表彰台独占、4位ウィルソンもカワサキ。BSBがニンジャカップ化しつつある・・・？

ＢＳ１２の全日本、今年はダイジェストじゃなくフルで見せてくれるのか
画質の良い車載もガンガン差し込まれていて、素晴らしい。

BSBレース２は寝ちゃって見れなかったけど清成4位か、去年よりは期待できそう

>>203
開幕戦は1000クラスしかなかったからでないの？（詳しくしらんけど）
つうか２，３週リピートしてるんだからフルで放送してもよさそうだが、やっぱり飽きるか

>>203
オンボードがやけにクリアだったな。
多少波打つのと車両によっては視野が狭まっていたのが残念だったが。

オンボードで見ると鈴鹿ってランオフ狭いよな・・・
アレじゃさすがにSBKも無理か？

殺人サーキット　鈴鹿・・・でも一度走ってみたい。

>>206
生放送じゃないから、記憶媒体利用で
画質いいのかも。

しかしWSBの画質の悪さは
なんとかならんのか…

うちがケーブルTVのせいかな
スカパーで見てる人は綺麗なのかな

>>208
BSで見てるけど、普通にハイビジョン(1080i)だけどな。
G+のGP中継と比べて特に悪い印象は無い。
スカパープレミアサービスの画質は知らん。

さすがに脱糞クレージーって呼ばれてるだけあって見事な大量脱糞っだったね。
あれなら排泄でお金が発生するのも納得。
食べ物とかの自己管理も凄そう。

SBKとスカトロか…

撮影機材のグレードが違うかも知れないね

GPの画質は修正されて作られた色のような気がする
SBKは撮って出しなのかやや白っぽい
オンボード画質だけ比較すると、SBKは解像度がSDで色もトイカメラのように褪せていて酷すぎる

>>213
SBKのオンボードは確かに良くないな。
生放送で利用するには伝送しなきゃいけないから制約が多いんだろうけど。

4気筒1000ccと2気筒1200ccの間に、3気筒1100ccってクラスは成立しないかなあ？
ここにうまいことトライアンフが参入してくるとバラエティ豊かになってよさげな気がするが、
SSが売れ線だった時代ならともかく、さすがにもう時期を逸しちゃってるか。

>>215
新規参入するのに、実績ない会社だと
三年くらいで消えるだけでしょ
今更参入するなんてのは余程のシェアがあって
経営的にも余裕のある会社。

ボルドール24時間は今日から走行が始まってる。
LT（やけに多機能だったりする）
ttp://livetiming.alkamelsystems.com/fimendurance/

ボルドールには何人か日本人も参戦してるな

#51
西嶋修
#48
高田速人
#10
高杉奈緒子

>>217
おおＧＪ
今年もフルで観れるのかな？去年は面白かった、一年って早いな

#11ラグリブはフリー走行で#8と接触転倒、検査のため病院へ運ばれたらしい。
予選も走ってない。
SRC3連覇に黄信号・・・

ラグリブは検査で問題は無く病院からサーキットへ戻ったみたいだな。
今日から走行復帰だそうだ。大事に至らなくてよかった。

2014第3戦アッセンタイムスケジュール
時差は7時間。日本時間は以下に+7の事。EJCは省略しています。
　25日(金)
09:15　ST600　FP1
10:00　WSS　FP1
11:00　STK 　FP1
11:45　SBK　FP1
13:45　WSS　FP2
14:45　STK　FP2
15:30　SBK　FP2
16:30　ST600　FP2
　26日(土)
09:00　STK　FP3
09:45　SBK　FP3
10:45　WSS　FP3
11:45　ST600　QP
12:30　SBK　FP3
15:00　SBK　SP
15:55　WSS　QP
16:55　STK　QP
17:50　ST600　Race
　27日(日)
08:40　SBK　WUP
09:05　WSS　WUP
09:30　STK　WUP
10:30　SBK　Race1
11:40　WSS　Race
13:10　SBK　Race2
14:15　STK　Race

FP1はレイ、バズ、ジュリアーノ、サイクスのTop4が36秒台。
以下、ラバティ、ロウズのスズキ勢、メランドリ、ギントーリのアプ勢と続く。

バズがしょっぱなから速い。
今年はサイクスがタイトル争いの本命だと思うが、対抗はバズになりそうな悪寒。

>>216
トライアンフはＳＳのノウハウも会社の規模も参入出来るだけのものは持ってるでしょ
デイトナ1100の噂は度々出るし。規模で言えばEBRなんて…
でもまあ欧州でもＳＳ人気は下火らしいし無いだろうけど

SBKアッセンFP2
1.　ジュリアーノ
2.　レイ
3.　サイクス
4.　ロウズ
5.　デイヴィス
6.　バズ
7.　ラバティ
8.　ギントーリ
9.　メランドリ
10.　ハスラム
11.　カネパ
12.　キャミア
13.　エリアス
14.　バドヴィニ
15.　モラエス
16.　イドン
17.　フォレ
18.　コルティ
19.　サロム
20.　ガルノーニ
21.　スカッサ
22.　ファブリッチョ
23.　ボス
24.　アンドレオッツィ
25.　トース

ジュリアーノはサイクスのレコードタイムを更新する1'35.396を記録、2位のレイに0.484秒、3位のサイクス
に0.750秒の大差をつけているが、終盤転倒を喫している。BSBで走行経験のあるロウズも終盤に転倒。
3位以下は比較的差が少ない印象。
ジュリアーノの一番時計は昨年開幕戦のSP以来、ドライコンディションおけるドカティの一番時計ではなかろうか。

>>215
http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/06/Triumph-Daytona-1100-superbike-concept-Luca-Bar-Design-02.jpg

ボルドール耐久の予選は#111ホンダ、#94GMT94、#1SERTの順。
連覇中のSRTは16位とらしくない順位。
これはラグリブがフリー走行で転倒、検査のため初日の予選を走れず、
2日目の予選は走れたものの雨が降ったらしくセッション首位だったが48秒台。
予選は3人の平均タイムのためこのラグリブのタイムが足を引っ張った形に。
単独ではルブランが唯一39秒台を出しているため、本来のチームの勢力とは言い難い。
24時間の長丁場ではこのグリッドにあまり大きな意味は無いかも。

なんだよおまえら、LIVEでやってるなら肝心な事を教えてくれよ、実況スレは無いの？
www.lemans-tv.com/

ここかな
2輪なんでも実況　その5
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1398070898/

>>229
乙。そこでよろしいかと。
でもスタートがスーパーポールと丸被り・・・

SBKアッセンFP1〜FP3総合結果
1.　ジュリアーノ
2.　サイクス
3.　バズ
4.　レイ
5.　ギントーリ
6.　ラバティ
7.　カネパ
8.　エリアス
9.　ロウズ
10.　ハスラム
以上Q2進出
11.　メランドリ
12.　デイヴィス
13.　キャミア
14.　バドヴィニ
15.　サロム
16.　コルティ
17.　イドン
18.　ガルノーニ
19.　スカッサ
20.　モラエス
以上Q1進出。以下グリッド確定
21.ファブリッチョ、22.フォレ、23.アンドレオッツィ24.ボス、25.トース、26.イエーツ、27.メイ
予選落ち：セベスティエン

FP3単独ではサイクスとバズのワン・ツー。
心配なのがメランドリ。ついに屈辱のQ1組。

さんくす
有能な229?が公式Lも順位ボードもすで教えてくれとった
LIVEは公式の方が良いわ

SBKアッセンスーパーポール結果
1.　バズ
2.　ギントーリ
3.　サイクス
4.　メランドリ
5.　レイ
6.　ジュリアーノ
7.　カネパ
8.　ラバティ
9.　ロウズ
10.　エリアス
11.　ハスラム
12.　デイヴィス
以上SP2でグリッド確定
13.　キャミア
14.　バドヴィニ
15.　サロム
16.　イドン
17.　コルティ
18.　ガルノーニ
19.　モラエス
20.　スカッサ
以上SP1でグリッド確定
21位以下は>231を参照

ダッチウェザーを味方に付け、バズが初PP
SP1ではデイヴィスとメランドリがSP2へ進出を決める。
SP2開始後バズがトップタイムを刻むがギントーリがこれを上回る。
各車予選タイヤに交換、最初にアタックしたのはバズ。1'34.357で予選レコード更新して首位奪還。
ギントーリがこれを上回らんとするペースでアタックするが、ここで雨。
結局予選タイヤで満足にタイムを出せたのはバズとメランドリだけだったようだ。
メランドリは屈辱のSP1からセカンドローへ躍進。FPでトップタイムだったジュリアーノは6番グリッドへ後退。

WUP終了。Top10は、
エリアス、バドヴィニ、メランドリ、モラエス、ギントーリ、ハスラム、バズ、レイ、サイクス、ロウズ。

トップのエリアスが51秒台なのでどうやら雨が降った模様。

SBKアッセンレース1

1.　ギントーリ
2.　サイクス
3.　レイ
4.　バズ
5.　エリアス
6.　メランドリ
7.　デイヴィス
8.　ハスラム
9.　ロウズ
10.　カネパ
11.　スカッサ
12.　サロム
13.　キャミア
14.　コルティ
15.　ガルノーニ
16.　モラエス、17.　アンドレオッツィ、18.　ボス、19.　メイ、20.　トース
以上完走（扱い）20名。以下リタイヤ
ファブリッチョ、イドン、ラバティ、イエーツ、セベスティエン、ジュリアーノ
スタートせず：フォレ
賞典外：バドヴィニ、イドン

絶妙なスタートでギントーリがホールショット。そのまま後続とのリードを広げ逃げる。
ギントーリよりも見事なスタートでレイは2位に浮上するがサイクス、バズのカワサキ勢の猛追を受ける
サイクスが抜いてギントーリを追うがコースアウトの痛いミス。これでレイとバズの後方4位に後退。
ギントーリは2位集団都の間に5秒の差を築くがサイクスがバズとレイをパス、再びギントーリを追う。
サイクスのペースはギントーリを上回り、捉えるのは時間の問題と思われたが、17周目、メイのエンジン
が壊れてコース上にオイルが撒かれてしまった。これで赤旗、規定周回数に達していたためレース成立となった。
ギントーリは開幕戦レース2に続き今季2勝目。奇しくも他車のトラブルによる赤旗によるものだった。
ランキングは首位サイクスは変わらないものの2位はバズに代わってギントーリが浮上。

ＶＤＭ＋アッセンだとまるでリーンウィズだねｗ

ギントーリの安定感が勝ったね。
SSPの方はVDマークが地元で初勝利、おめでとー

カワサキやはり今年も強いと思うけどね

バズの成長がすごいわ

>>238
赤旗無ければギントーリ抜かれてただろうしな。

SBKアッセンレース2結果
1.　レイ
2.　ロウズ
3.　ジュリアーノ
4.　サイクス
5.　ハスラム
6.　メランドリ
7.　バズ
8.　デイヴィス
9.　ギントーリ
10.　カネパ
11.　ボス
12.　スカッサ
13.　モラエス
14.　ファブリッチョ
15.　サロム
16.　トース
以上完走16名
リタイヤ：ラバティ、コルティ、キャミア、アンドレオッツィ、エリアス、フォレ、ガルノーニ
賞典外：イドン、バドヴィニ

雨のアッセン、レイが今季初優勝
レース2は波乱の幕開けとなった。ウォームアップラップで雨が降り始め、スタートはディレイに。
時間をおいて15周で仕切り直しとなったものの雨脚が強くわずか4周目に赤旗中断。
再々スタートは当初のスタート時刻から2時間も経っていた。
10周で争われたレースは1周目からギントーリとレイが先行するが、ギントーリは転倒。復帰するも大きく後退。
レイが先行、メランドリとジュリアーノがこれを追うがロウズがそれをさらに上回るペースでパス、先行するレイを
追うがすでに及ばず。
メランドリはジュリアーノとの3位争いのさなかコースアウトを喫して後退、表彰台を逃した。
一方ジュリアーノはドカにとっても今季初の表彰台。
サイクスはギントーリが転倒したのを確認して安全策に出たか4位。ギントーリは9位まで回復。
これでチャンピオンシップの順位に大きな変動はないが、2位〜4位のポイント差は縮まった。

ボルドール24時間も終了。
終わってみれば#11SRCの3連覇。
予選16番グリッドからスタート、序盤ウエットでペースが上がらず転倒、これで3連覇は無理だと思ったが、
結局序盤リードした#1SERTも、その後終盤まで首位を守った#111ホンダも24時間走りきれなかった。

バズは予選の速さはあるけど
レースの安定感がややないけど
楽しみだね　昔のアイルトンセナだねｗ（チョット古いかｗ＾−＾）
セナ６勝プロスト４勝だったけど　最終的にはプロストがチャンピオンだったｗ

>>243
去年までのバズは予選がダメだったんだよ。
でも完走すると大抵グリッドより上の順位だった。
去年の後半辺りから予選の速さが備わってきた。

CBRがプライベーターながら上位にいるのをみると、これでワークス参戦してたら総合優勝争い出来るんじゃないかと
ちょっともったいない気持ちがわいてくる

どんだけニワカな意見なんだｗ

>>245
今のままのテンケイトでもチャンピオン争いに加わる事は可能
だからと言ってホンダワークスだと簡単にチャンピオンが取れるわけでもない

でも来年からEvoだしね・・・
現状だとカワサキとドゥカティしか勝負にならないよ

今の走り見てるとビモータもかなり強豪になるかもね

ホンダはワークスじゃなくてテンケイトで頑張ってまたチャンピオンになって欲しいわ。
ずっとSBKを支えてきてるチームだしね。応援してる。

>>248
一応BMWも入れてやれよ。
まあ、BMWが入ったところでさすがにそれはマズイだろ。
メーカーだってレースのためだけにバイクを作ってるわけじゃないんだから。

そういえば来年のレギュレーションってまだ発表されないな。

BMWは撤退したんじゃなかったっけ

ＥＶОならストックエンジンの性能が物を言うからメーカー撤退の影響は少ない。

幸か不幸か、ここ数年はどこもベースモデルのモデルチェンジ無いしな
一番新しくてパニガーレだっけ

スズキさんそろそろ本気出してください…

SBKて今は人気どうなのかな
AMAとmotoGPと比べたら何が人気あるのか

AMAはもう…

>>255
アッセンは割と観客席埋まってたな。
あそこはBSBも開催されるくらい元々集客が見込める場所だとは思うが。
それとイタリアでの視聴率はSBKアラゴンラウンドはGPアメリカズより良かったらしい。
先週末はそうでもなかったようだが。

SBKとmotoGPを比べたらレベルはどのぐらい違いますかね
SBKをメインはカワサキだけかと思うけどmotoGPに行かないのかな

MOTO2とGPの中間くらいじゃねぇかなー
乗ったことはもちろん無いからわかんね
GPだとたぶん勝てないし勝ってもセールスに影響しないしカワサキは戻らないんじゃないかな
でもいちおうARTかなんかは走ってたよね

うなれ倍速ジェネレータw

MotoGPもSBKも直接的セールスよりはブランディングとしての参加だと思うけど、
俺もカワサキはGP戻るよりSBKで強さを見せた方がメリットあると思うな。
サイクスに開発から参加させてSBKを念頭にZX-10R作ったのも実を結んでるし。

もしホンダが大人げなくRCV公道版が殴りこみかけてきたら、ワークス勢は何か対応するのかな？
対抗のために新製品投入とかだと胸熱なんだが

カワサキはSBKの方がいいかもね
個人的には日本の4大メーカーがSBKライダーとMotoGPライダーが鈴鹿８耐で競うのが
一番見たいけど　もう無理かな

>>186の車両販売価格制限があるならRCV公道版って出られないんじゃない？
値段って大体決まってたっけ。

>>265
価格はまだ公表されてないけど、4万ユーロ以下はなさそう。
「そのまま値付けしたら3000万円になってしまうけど、それではあんまりなのでもっと安くしたい」
とか、そのレベルみたいだし。

8耐は諦めろ

>>262
ttp://www.speedweek.com/motogp/news/54135/Kawasaki-Kein-MotoGP-fluechtet-Tom-Sykes.html
古い記事だけど、カワサキの中の人もそんなこと言ってる。
グランプリにSBKの１０倍の金を投じたところで
上位進出が厳しいのは目に見えてるから、行っても意味ないと・・・

SBKてMotoGPの1/10のカネでやってんの？興味醒めたわ…

アツいバトルが見れるんなら1/20でも1/144でも問題ないだろ

ようするに・・・
カワサキはMotGPでは勝てなかったし今、行っても勝てないからそう言ってる訳でしょ

日本の各メーカーが本気でMotGPのワールドチャンピオン目当てだけなら
日本の4大メーカーは出来るけど　企業は商売なので利益が見込めないことはしない

分かってないな
市販車改造クラスだからmotoGPより遙かに安くすむ
安いからと言ってカワサキのレベルが低い分けじゃない
ホンダが威信を懸けてプライドまで捨てて出したVTR1000SP
SBKじゃチャンピオンになれたが全日本では一度もタイトルを取れなかった
当時の全日本ワークスライダーはイトシンとか玉やんとか超豪華メンバーだったにもだ
かわりに排気量で劣るZX7RRで井筒が、GSX-R750で梁がタイトルを捕った
いまと違って当時の全日本はホンダもカワサキもバリバリのワークスチーム
カワサキがmotoGPでホンダに勝のはたしかに難しいが
市販車改のクラスならガチンコ対決で何度もチャンピオンを物にしている
つまりSBK板でmotoGPたらればを語るなんてナンセンスそのもの

なが

とも

好きなカテゴリーはSBKとmoto3です

Moto GPはホンダ、ヤマハ。SBKはカワサキ。日本車バンザイじゃないか。スズキは、、ガンバレ！ラバティ、ローズには期待してる！

>>268
本当にそう考えているかどうかは判らんけどな。
Avintiaを何らかの形でサポートしているのは復帰に向けたリサーチを兼ねていると思うんだが。
わざわざZX-RRとそっくりなアッパーカウルにするとか思わせぶりな事もしているし、
ヤマハからスタッフ引き抜いてきたり。全く考慮していないとは考えにくい。
今後のレギュレーション次第だと思うけど。

http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/whos-cheating-now/
SBKでチャンピオンを狙えるようなチームはどこもルールで認められた範囲を超えてフレーム改造を
常習的に行っているっちゅー噂で、FIMがそれを正す事に本腰を入れようとしているという話。

>>271
アプリリアもモトＧＰじゃ散々だったしドカ、スズキはラッキーパンチで優勝できたけど
今や空気

>>279
ファクトリーだと公差の小さい部品集めて応力が残らないように丁寧に溶接してるんだろうな。

>>273
脳がｹｯｿﾝしてるんですかね

>>273
SBKスレだろ
SBK板なんてみたことない

安定のレイ！！！

私の記憶が確かなら昔motoGPは2スト５００クラスで行っていてSBKは4ストの１０００
だった記憶がありそれぞれのカテゴリーのトップで　その後motoGPに4ストと2スト
が混合で走っていて走る前は2ストの方が早いと思われていたけど
いざ走ってみたら４ストが早かったのでカクメーカーが4ストにした
4ストをメインで4ストで実績があったカワサキがmotoGPに参入したけど
成績は散々だった記憶があるけどね
AMAのローソンやSBKのラッセルはカワサキだし日本では1993年鈴鹿優勝で
1994年は予選PPだったし決勝は接戦の２位だった記憶あるけど
やはりmotoGPはお金の係り具合がすごいのでしょうね

>>285
そりゃあそうだ
motoGPは専用機開発するんだから金かかるわ
スズキなんかウン十億かけてGSVR開発して市販モデルに結び付いてないっていう

ホントにあのV型4気筒は一体何だったのかと…

>>285
SBKは4気筒750cc2気筒1000cc時代もあるよ
スズキのR750なんかはその頃の名残だし

>>287
1000ccだけでもV型にしてGSV-R1000出せばよかったのにね
直四の他社と差別化もできるし

>>286
エンジン型式が違っていても全く結びつかないって事でもあるまい。
フリクションロスを減らす技術なんかは市販車開発にも応用が効くだろう。
シリンダーの並び方は違っても同じレシプロエンジンなんだし。

>>287
あれはガンマのフレームに収まるようにV4を選択したって話
ヤマハも最初はYZR500のフレームを使って950ｃｃくらい？のエンジンを乗っけてたのと同じ
結果エンジンもフレームも新設計の211Vにコテンパンにやられたわけです

>>291
02年は60度V4で、小さく作りすぎて吸気系にしわ寄せがいってパワーが全然出せなかったんだよな。
それで翌年には5度広げて65度に。これは奇しくもRSV4と同じ。
だがそれでも非力だったから06年から75度に。ニューマチックの導入と相まって
ようやくヤマハと互角くらいにはなった印象。でも800ccではまた非力になった印象。
公式記録で340km/h出してないのはスズキだけだったような・・・

motoGPが4ストになったのでSBKの存在がイマイチになったと思うけどね
でもSBKのほうがバトルがたくさんあるので面白いけど
ホンダやヤマハは本格的には参入しないでしょうね

ホンダヤマハはmotogpの主役になって
カワサキはSBKで成果を上げた
今んとこスズキは中途半端な立ち位置だな

世界耐久選手権は…と思ったら、2014ボルドールはカワサキ勝利か

世界耐久選手権について補足

SUZUKI活躍してるやん
http://www.fim-live.com/en/sport/endurance/world-champions/

FIM世界耐久選手権て日本のカクメーカー力いれているのかな
有名ですかね

日本ラウンドの「鈴鹿８耐」は十分有名だと思うが

カクメーカーカって一瞬なにか分からんかったｗ

まあ確かに鈴鹿８耐は有名だけど　昔と比べたらかないインパクトないでしょうね

>>295
今年ボルドールを制したSRCは自国内の24時間レースしか走らないが、
ここ3年はそれを全て勝っているというとんでもないチーム。ボルドールも今年で3連覇だった。
今年はホンダが必勝体制を敷いていて、これまでTTレジェンドとして公道レーサー主体だった
チームから一転耐久スペシャリストでライダーを固め、名前もホンダ・レーシングに改めての参戦、
前年シリーズ王者のSERTも当然勝ちを狙っていた。
SRCは初日のフリー走行で第2ライダーのラグリブが転倒、背骨を負傷し検査のため病院送りで初日の
予選は走れず、翌日復帰したものの雨の影響で10秒近くも遅いタイム。
グリッドは3人の平均タイムで決まるため16番グリッドというおよそありえない位置からのスタートに。
一方、フロントローはホンダ、GMT94(ヤマハイタリア)、SERT。
スタート時は雨。今年のピレリのレインタイヤは今ひとつのようでダンロップを履くSERTやホンダ、
ミシュランのGMT94にみるみる引き離される。おまけに6周目には転倒を喫し、修復のため初回のピット
作業後32位まで後退。そこから徐々に順位を上げ4位まで浮上するが、5周前後先行するホンダ、SERT、
GMT94とはほとんどペースが同じで差は殆ど詰まらず、さすがに今年は無理かという雰囲気、ところが
SERTは転倒して後退、復帰するもリタイヤ、GMT94も転倒して大幅に遅れ、ホンダは残り3時間までは
首位を独走していたもののエンジンが壊れてリタイヤ。これでSRCが首位に浮上、2位のGMT94に対し
てはすでに5周のアドバンテージを築いており、そのまま24時間走りきってボルドール3連覇。
しかもラグリブはやはり怪我を押しての走行は無理だったようで最初の2スティントしか走れず、残り
20時間はル・ブランとサルチャドの二人だけで走ったらしい。
まるでマンガのような展開だが、こういうのも時にはあるんだな・・・

Kawaskiは今年の８耐に１３年ぶりだっけ、本格参戦するじゃないか
柳川、藤原、渡辺という日本人チームとしては考え得る最高の布陣で挑むのだから、
国内にアピールという意味ではかなり本気なのだろう

>>301
ホルドール君
ながっ！w

>>301
色々と面白い情報サンクス
次の世界耐久戦の情報宜しく！

>>302
今年の参加はteam green、これはもともとカワ販主体でのチーム
本当のファクトリーはKRT

そもそも柳川はん耐久苦手って公言してなかったっけ？
井筒と組んでた時も、井筒のバカっ速さとは対照的に苦戦してた印象

>>305
それでも川重が直接関わってるチームが参戦する事に変わりはないじゃん？

もっとも、全日本がJSBになって以来他の3社もメーカー直系のワークスチームじゃないんだよな。
実態は既存のプライベーターや車内チームを隠れ蓑にしているだけだろうけど。
ヨシムラなんかはプライベーターの代名詞だったのが今ではスズキの市販車改レースの下請け
みたいになっちまった・・・

このまえ初めてJSB見に行ったけど、迫力に圧倒されましたわ
速さにも驚くけど、あの音がたまらんなあ
ホンダのヒステリックなくらい甲高い音
ヤマハの不気味な感じのクロスプレーン独特の低い音
ドゥカティの2気筒独特の野太い音
カワサキやスズキも4気筒らしい甲高い音だけど音色が微妙に違って興味深かった

>>306
オートポリスのライダートークショーでは
「一樹が７時間、克ちゃん４５分、おれ１５分」
って言ってた

JSBはいいんだけど
スーパーフォーミュラと併催とかはヤメてほしい

スーパーバイクのライダーってなんでヒゲが生えている人が多いの？

ホモなの？

ひげだとホモなの？

JSBはホモロゲ的にはスーパーバイクより世界耐久選手権に近いんだっけ？

>>313
近いというよりほぼ同じらしい。

4輪のSGTもドライバー交代とか耐久っぽい要素があるし、日本人は耐久好きなのかね？
まあ、JSBに関しては同じマシンで8耐に出られるようにって要素が強いんだろうけど

日本人も耐久好きだけどヨーロッパの耐久好きはその上を行く

べつに日本人が耐久レース好きだとは思わんけどね
８耐はお祭りみたいなもんでしょ
バイクレース興味ないヤツでも８耐は知ってたりする

８耐は伸介の番組でゴールデンタイムに取り上げられていたからじゃない？

その影響は大いに有る
お笑いブームだったし８耐の存在が広く知れ渡った

>>318
びっくりしたなあ、もう

ガチンコも思い出してあげてください

高田純次も監督とかバブルだったよなあ

昔の８耐はGPレーサーが何人も出てたしね

今年はシュワンツ辻本が楽しみだ
去年みたいに1スティントて訳にいかない…優勝したりはしないだろうが

シュワンツも辻本も暑さでバテちゃいそうだけどなｗ

昔は日本のメーカー4社が鈴鹿8耐に本気で取り組んでいたけどね
事実上世界一決定戦だったかな

8耐で活躍してGPチームへってサクセスストーリーもあったよね

8耐のポールが勲章だった

耐のポールが勲章だったのですか
優勝かと思ったけど違うのかな

8耐のポール争奪戦は苛烈だったからね

そりゃ優勝が一番でしょ
それちは別にタイムアタックは盛り上がるよ
なんだっけ？スペシャルステージじゃなくて名前忘れた

加齢臭がするスレだ

ところでここまで3ラウンド6レース消化したわけだが、メランドリが正直期待はずれっぽくね？
欧州のニュースサイトでもそういう論調が出始めているが・・・

最近メランドリの彼女来てないな

今年もサイクスがチャンピオンでしょうかね
カワサキが強いと思うけど

>>334
言われてみると今季マルコのピットにマヌエラ居ないっぽいな。
破局か？

それはさておき、今日はBSB第2戦オウルトンパークですよ。
レース1は21:30からっぽい

>>335
一応ギントーリがサイクスと並んで2勝しているけど、両方赤旗に救われた形なんだよなあ。
タラレバは無いが、チームの実力という点ではリザルト以上の差がある印象。
週末のイモラ、その次ドニントンは共に昨年サイクスがポールツーウィンだったサーキット。
またしてもぶっちぎりで完全勝利になりそうな悪寒。
今年サイクスを脅かしそうなのはアプの二人よりもむしろバズになりそうな・・・

BSBの実況は↓でいい？
2輪なんでも実況　その5
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1398070898/

BSBレース1終了。
優勝バーン、以下ブルックス、エリソン。
清成は終盤4〜5位走行中トラブルでリタイヤ。

>>337
ラバティがアプリリアから離れたからサイクスは楽になったね
スズキ頑張れと言いたい

SBKに本腰入れているのは　カワサキだけですかね

SBKに本腰入れてるのはカワサキ、ドカティ、アプリリアかな

スズキも昨年より力入れてるけどmotoGPの件もあるし本腰とまでは言えないね

なるほどね３４１さんありがとう
motoGPの方がステイタスや人気やレベルは上ですかね

まぁ好き好きだけど格式で言うのならmotoGPの方が上ですね

4輪で例えるなら
motogpはフォーミュラカーレースで
SBKはGTカーレース
そんな感じかな

半腰のスズキ、ラバティとロウズなんだからもう少し気合を入れろ！

初戦いきなりラバティ勝ったから今年のスズキは違うと期待したんだけどね
その後の失速ぶりにはガッカリ

>>346
いつものことじゃないか。

>>342
またお前かｗ

アメリカだとF1もmotoGPも空気のように存在感ないけどな

アメリカ人は自国中心ででかい顔できないと乗ってこないからね
ジャイアン気質ですわ

>>346
スズキにとってフィリップ島はGPでは鬼門だったが、SBKだと相性がいいみたいだな。

フィリップの1レース目にラバティが勝った後
ヨシムラの代表が「ウチのバイクが1番仕上がりがいい」みたいなこと言って自信満々だったけど
2レース目でエンジンぶっ壊れてラバティはリタイア
あとはいつもの定位置てな具合ですな

>>352
ヨシムラ息子ヒゲはもうボケてるからダメだ
頓珍漢なことばかり言っている
加藤監督の言うことなら分かるが

2014　第4戦　イモラ　タイムスケジュール
時差は7時間。日本時間は以下に+7の事。EJCは省略しています。
　9日(金)
09:15　ST600　FP1
10:00　WSS　FP1
11:00　STK　FP1
11:45　SBK　FP1
13:45　WSS　FP2
14:45　STK　FP2
15:30　SBK　FP2
16:30　ST600　FP2
　10日(土)
09:00　STK　FP3
09:45　SBK　FP3
10:45　WSS　FP3
11:45　ST600　QP
12:30　SBK　FP4
15:00　SBK　SP
15:55　WSS　QP
16:55　STK　QP
17:50　ST600　Race
　11日(日)
08:40　SBK　WUP
09:05　WSS　WUP
09:30　STK　WUP
10:30　SBK　Race1
11:40　WSS　Race
13:10　SBK　Race2
14:15　STK　Race

>>354
おつです。

生放送が無理なのは分かるがもうちょっと速く放送してくれないかな＜CS

放送してくれるだけマシかなあ
海外モトクロス系はやんなくなったし
自転車レースに枠取られてるなあと

>>356
Jスポーツ「一日早く放送できるよう、努力致しました。」

ヨシムラ　ヒゲオ社長　ｗ

>>356
前より３日も早くなったじゃん

今季ちょっとありえないような成績のファブリッチョだが、GPONEが伝える所によると
イモララウンドを最後にグリリーニ・アイアンブレインカワサキを去る事になったようだ。
去年の成績を見ればこのチームに期待はできそうもないのはある程度想像は付いていたが・・・

SBKイモラ　初日総合結果

1.　レイ
2.　サイクス
3.　メランドリ
4.　ギントーリ
5.　ジュリアーノ
6.　デイヴィス
7.　ハスラム
8.　ラバティ
9.　バズ
10.　キャミア
11.　ロウズ
12.　ゴイ
13.　カネパ
14.　サロム
15.　バドヴィニ
16.　エリアス
17.　イドン
18.　スカッサ
19.　コルティ
20.　ファブリッチョ
21.アンドレオッツィ、22.ガルノーニ、23.フォレ、24.モラエス、25.トース、26.メイ、27.セベスティエンNQ.イエーツ

昨年のQP1のベストタイムはサイクスの1'47.218、対する今年のFP2ベストはレイの1'48.147と1秒近くも遅く
全体的に低調な印象を受ける。
前半セクションは速く走れても後半遅れるケースが多かった。
午後のセッションは4コーナーの側溝の蓋が壊れたため赤旗、結局残り12分40秒のままセッション終了。

動画みると綿？がいっぱい飛んでるねー
ところどころコーナーの内側にチンアナゴ的なのが植えられてるのは何の意味があるんだろうか

>>363
映像見てないけど多分ポプラの綿毛
この時期のヨーロッパではそこら中で飛んでる

SBKイモラ　FP1〜3総合結果

1.　ジュリアーノ
2.　サイクス
3.　レイ
4.　メランドリ
5.　ラバティ
6.　デイヴィス
7.　ロウズ
8.　ハスラム
9.　ギントーリ
10.　バズ
　以上SP2進出
11.　キャミア
12.　カネパ
13.　サロム
14.　ゴイ
15.　エリアス
16.　バドヴィニ
17.　モラエス
18.　イドン
19.　スカッサ
20.　ファブリッチョ
　以上SP1進出、以下グリッド確定
21. コルティ、22. フォレ、23. アンドレオッツィ、24. ガルノーニ、25.トース、26.メイ、27. イエーツ、28.セベスティエン

トップのジュリアーノは1'47.511で、昨年のQP2ベストの1'47.205には及ばず、昨日程ではないがやや遅い。
上位3名は1位と3位を入れ替え昨年と同じ顔ぶれ。

ファブリッチョってなんかいいなファブリッチョ

トトカルチョだなw

FP4終了。
デイヴィス、ギントーリ、レイ、バズ、　メランドリ、ジュリアーノ、サイクス、ロウズ、ラバティ、エリアスの順。
スーパーポールはこの後22時から。

イモラスーパーポール走行中
FIM World Superbike Championship 2014 避難所2
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1398598690/

イモラスーパーポール結果

1.　レイ
2.　ギントーリ
3.　ジュリアーノ
4.　デイヴィス
5.　メランドリ
6.　サイクス
7.　バズ
8.　ラバティ
9.　カネパ
10.　ハスラム
11.　キャミア
12.　ロウズ
13.　ゴイ
14.　サロム
15.　エリアス
16.　バドヴィニ
17.　スカッサ
18.　モラエス
19.　イドン
20.　ファブリッチョ

21位以下のグリッドは>365を参照

サイクス不発、レイ久々のPP
SP1からカネパ、キャミアが進出、12台で争われたスーパーポールを制したのはレイ。2011年最終戦以来
久々のPPスタートである。
ギントーリ、ジュリアーノの二人がフロントローに並んだ。
昨年レースタイヤでSPレコードを記録したサイクスはまさかの6番グリッド。昨年に比べタイムシートの首位に立つ
事も少なく、今ひとつ乗れていない印象。決勝では巻き返せるだろうか？

地味に今回も一列目のギントーリ
安定してますね

銀取りだからしぶといぞw

まさに燻し銀

奥さんと４人の子供らを養うには、安定していないと・・・

ワークスの座は絶対に譲れないだろうな

サイクスのコメントによると今回新しいタイヤが供給されてるみたいだな。
で、サイクスはそれをうまく使えていないらしい。

WUP終了。
レイ、ジュリアーノ、バズ、メランドリ、サイクス、ここまでが47秒台。
ギントーリは6位。今回はレイが鉄板かも。

レース1はこの後日本時間17時30分スタート。

FIM World Superbike Championship 2014 避難所2
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1398598690/

レイ連続優勝おめ！なんか久しぶりに強いホンダを見たな。
これでチャンピオンシップ2位だし、去年よりテンケイトの競争力上がってるよね。

SBK　イモラ　レース1
1.　レイ
2.　デイヴィス
3.　サイクス
4.　バズ
5.　ギントーリ
6.　メランドリ
7.　ラバティ
8.　ロウズ
9.　エリアス
10.　ハスラム
11.　キャミア
12.　サロム
13.　スカッサ
14.　ガルノーニ
15.　アンドレオッツィ
16.　フォレ
17.　モラエス
18.　コルティ
19.　セベスティエン
20.　トース
賞典外：イドン、バドヴィニ
リタイヤ：ジュリアーノ、ファブリッチョ、イエーツ、カネパ、ゴイ
レイ、ポールツーウィンで今季2勝目
レイは絶妙なスタートでホールショットを奪い、レースをリード。徐々に後続を引き離していく。
2位以下は接戦となり、デイヴィス、サイクス、ギントーリが何度か順位を入れ替える。
スタートに失敗し後退していたジュリアーノは7周目、メランドリをパスするが11周目に転倒。
ギントーリは9周目2位に浮上するも14周目にはデイヴィスに再逆転を許す。
デイヴィスはこれで2位争いを抜け出し、3位争いにはギントーリとサイクス、バズ、メランドリが加わる。
17周目、サイクスはようやくギントーリを抜き3位単独走行へ。
ギントーリはサイクスに抜かれた後バズの猛追に晒され、必死の抵抗虚しく最終周パスされて5位。
レイは2位デイヴィスとの間に4.5秒の大差を築いて優勝、ランキングも2位に浮上した。

ワークス参戦していないCBRでもこんだけ強いとなると、SBKの市販車縛りって相当厳しいってこと？

>>381
今年は昨年ハズレだった電制が良くなったって話。
あとはレイの頑張り。

レイもSBKに参戦してもう6年目か…長いな

ジュリアはフロントから転けすぎ
マシンというより乗り手の問題としか思えん

レイのダブルウィンにSSPの1-2フィニッシュと、パタホンダにとっては最高のラウンドになったね。
アッセンから上位クラス5連勝ってすげーな。チャンピオンシップリーダーにまでなっちゃったし。
おめでとう！

SBK　イモラ　レース2
1.　レイ
2.　デイヴィス
3.　ギントーリ
4.　バズ
5.　サイクス
6.　ジュリアーノ
7.　エリアス
8.　ハスラム
9.　ラバティ
10.　ロウズ
11.　メランドリ
12.　キャミア
13.　サロム
14.　スカッサ
15.　フォレ
16.　ガルノーニ
17.　アンドレオッツィ
18.　メイ
19.　トース
賞典外：イドン、バドヴィニ
リタイヤ：カネパ、モラエス、ファブリッチョ、セベスティエン、イエーツ、コルティ、ゴイ
レイ圧勝、イモラを完全制覇
レース2でもレイがスタートからチェッカーまでリードし続けて完全勝利を遂げた。
レース1同様、2位以下の争いが激しく、序盤ギントーリが2位、ジュリアーノが3位を走行するが、
中盤以降徐々に遅れ始め、ジュリアーノが5位を走行していたサイクス、デイヴィス、バズに
次々とパスされて後退。ギントーリもサイクスに抜かれるのも時間の問題かと思われたが、
サイクスはここで失速、デイヴィスにパスされ、そのデイヴィスがギントーリをパス。
デイヴィスは2レース連続2位、ギントーリが3位表彰台。
レイはこれでアッセンレース2からの3連勝、PP、ダブルウィン、両レースファステストの完全勝利。
サイクスは最後バズにも先行を許し5位。これでポイントリーダーはレイに交代。
4ポイント差でレイ、サイクス共に地元のドニントンへ向かう。

>>386
いつもありがとね。どうやってレース観てるん？

>>387
公式のLV。

ホンダのＷウィンって久しぶりだよなぁ
腕のいい電制エンジニア様々だ

イモララウンドの翌月曜にはテストがあるが、カワサキのワークスチームは走ってないみたいだな。
去年も参加してなかった。一昨年のラスコルツの一件があったからだろうか。

マニュファクチャラーズポイントがホンダ2位…だと…？
ライダーのポイントを合計するともちろんアプリリアの方が多いわけだが、
どんな計算方法なんだろう

>>391
各レース毎、同一メーカー車両のライダー中最上位ライダーのポイントだよ。

なるほど
参加台数に依存しにくいようにしてるわけか

レイがポイントリーダーだと？

メランドリいったいどうしたんだろう
アプリリアに移籍してから調子悪いよね

メランドリ「イタリア製は皆糞」

メランドリは至れり尽くせり不安なし、の日本車じゃなきゃ実力発揮しない。

>>397
疾風の時は輝いていたけど、パーツ供給無いから慎重に走っていたと思うけどな

同イタリア人のファブリッチョの落ちぶれ感がハンパないです。
ジュリアーノがいつまでコケ続けるのか悪いけどおもしろくなってきた。

( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ　レイ！レイ！

レイの好調がこのまま続くとは思いにくいが
俄然、盛り上がって参りました

テンケイトってどのくらいHRCの支援を受けてるんだろ？
購入品のレーシングキットと自前改造でここまで速いのならけっこう驚きだが

>>400-401　ハスラムもがんばって欲しいよね。
レイ＆ホンダファンは下記の動画でも見て一緒に盛り上がってくれｗ
https://www.youtube.com/watch?v=JDQnTFzV0H0

テン ケイト ホンダって日本でいうと　桜井ホンダとかハルクプロみたいな
感じなのかな？

Inside Ten Kate Honda
https://www.youtube.com/watch?v=1GJDKI0uqyU

>>397
ラバティ「じゃあ、いつでも代わってあげるよ」

イモラでのCBR、排気音が変な気がしたんだが、気のせいかな
RACE1の最終ラップ土佐コーナーやウィニングラップでそう感じた
気筒休止やり始めたとか？

>>402
基本的には一定のファイナンシャルサポートだけっぽい
去年は電制ソフト(？)がHRC製だったけど上手くいかなくて今年はやめたとかなんとか
改造は全部自前だよ

レイはライダー能力高いよな。MotoGP出てもそこそこの順位でフィニッシュするし。

>>406

何を根拠に妄想を言ってるの？

>>403
ありがとう　おもしろかった

レイがんばるなぁ。Motogp連れてってあげてよ

一同　レイ

(_ _ )　
　ヽﾉ)
　　ll

奇面組を思い出した俺はオッサン

一堂零！

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ　　　　 ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ　　ええぇい　上位は良い
ﾊﾞﾝ (∩`･ω･)　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ　　　Evoを映すんだ！！
　＿/_ﾐつ/￣￣￣/
　　　＼/＿＿＿/￣￣　　　良いぞー　S1000RRはまだまだやれるぞー

昨年怪我しなけりゃGPに行けたかな

GPに行きたくてもシートが開いてないような気がするけどなー
ホンダのOPEN機くらいしか乗れないでしょ
むしろ来年にスズキ参戦で何処かしらのシートが開く可能性にかけるしか

レイは試しに1年、早めにMotoGP走らせるべき。駄目ならまたSBKに戻せばいい。

レイは今年チャンピオン取らないと、来年以降は厳しいよね？

ブラドル、バウティスタの代わりで乗せてやればいいのに
あいつらより仕事するでしょ

バウティスタの代わりにホンダがレイ押し込もうとしてグレシーニに拒否されたんじゃなかったか？

代役で乗ったこと無かったっけ？

>>422
あったよ。
タイヤとマシンに馴染めなくてぱっとしなかった。

レイは27歳で正直、今のGPマシンに適応するにはちょっと時期が遅すぎると思う。
バズぐらい若いとまだイケルと思うが。

レイって27歳なんだ？！
赤ちゃんみたいな顔してるのにｗ

アラゴンGPでレプソル乗ってたな
大事に乗って中位フィニッシュ

スズキ「ところで、そろそろワークスマシンに乗りたくはないかね？」

SUZUKI is GOD

レイは、ダニの代役で一度スポットでRCVに乗ったが
まるでダメだった。短い期間だったので酷といえば酷だけど
ヒロシが代役を務めた時よりも酷かった。そのヒロシがSBKで
レイと同じマシンでまったくふるわなかったのと同じくらい。

あ、間違えたストーナーの代役だった。ごめんね。

ヒロシはダメだな

ん？でもヒロシさんCRTで走ってるで

これでそのままレイがチャンピオン獲ると、ワークスチームもワークス体制に疑問抱いたりしそう
「あれ？俺ら大金かけてなにやってんだろう？」

レイは代役で２回とも１０位じゃなかった？大したもんだと思うよ

どこかで1桁フィニッシュしなかったかな？レイ

レイは走りこめばもっといけるでしょ

レイは2012サンマリノで8位、アラゴンで7位
いうほど悪くないが、ホンダ・ヤマハのプロト勢では一番遅かったかな
マシンを壊さんように大事に乗ってた記憶がある

ヒロシは2011オランダでダニの代役　予選で怪我して決勝8位

なかすがは2位だったしな。雨だけど。

>>436
話にならないな
ヒロシは国内のＪＳＢが次のフィールドだな

>>437
あれはタイヤチョイスの勝利

今週末のドニントンは変則スケジュール。EJCはあるもののSTKは1000・600共に無し。
SBKのFP3が金曜にあるので注意。時差は6時間のため、日本時間は+6されたし。

23日(金)
10:00　SBK　FP1(45)
11:00　WSS　FP1(45)
13:45　SBK　FP2(45)
15:30　WSS　FP2(45)
16:30　SBK　FP3(45)

24日(土)
09:30　SBK　FP4(30)
10:15　WSS　QP(45)
12:00　SBK　QP1(15)
12:25　SBK　QP2(15)
15:30　WSS　FP3(45)

25日(日)
09:00　SBK　WUP(15)
09:25　WSS　WUP(15)
12:00　SBK　RACE1
13:30　WSS　RACE
15:00　SBK　RACE2

RIP Simon Andrews…

ホンダって勝って当然の強さがあるからなかなか応援する気になれなかったが、
ワークス体制の王者カワサキにプライベーターのテンケイトが挑むとなると、
日本人の特性なのか判官びいきしたくなってしまう。

>>440
時差は8時間では？

じゃあエリックさんのところを応援しましょうよ(´・ω・｀)

エリックさん応援してるよ！ああいう境遇にあったので是非頑張って欲しい。何かの間違いで勝つことがある…かも知れない…かも知れない

SBKのCBRを正面からみると何故か「激おこ」に見えるのは俺だけか？

>>446
だるま体型でネズミっぽくね？

>>443
だよな、サマータイム中だし

>>443
>>448
ご指摘のとおり、時差は8時間でした。

週末、現地は雨の予報をしている所が多い模様。

>>445
オイルまいたり、バックマーカーでトップ争いの
邪魔にならないのなら応援したい。EBR.・・・

>>450
確かにオイル撒かれちゃ困りますねｗ。EBRは「勝つ事が目標ではない」言ってるらしいからマシン開発のための参戦なんでしょうね。まずは壊れないマシン造りを！ｗ

CBRのデザインは正面から見るとやぼったい
アプリリアはスッキリしていてカッコいい

ダミーライトステッカーがやぼったさを増長してる面もある
あれ要らないよなぁ

>>453
激しく同意
JSBで走ってるCBRはカッコ悪くないしね

あれって何の効果があると見込まれて義務化されたんだろう…？
市販車販売の増加？

よりストックに近づけようとする方向性の一環じゃないかな？
俺はあれ割と好きだな。CBRは実車よりダサく見えるけど。

>>455
市販車のイメージを強調するためって話があったような。
でもあれのせいでスポンサーが使える面積が少なからず減ってるよな。

つまり実車がダサいんだ

ちょっと前にレイをmotogpで見たいという話出てたが、ホンダもそのつもりがあるようです
ttp://www.motorcyclenews.com/mcn/sport/sportresults/motogp/2014/may/may2214-honda-eager-to-give-rea-motogp-chance/
RCV1000Rの2015型は213Vと同等のエンジンを載せるという話がある(早ければ今年終盤に投入)ので、
空いてるシートが1000Rのみだとしてもレイにとっては良い話かもしれません。個人的にはSBKに残った方が良いと思うけど。

(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>459
それ、価格が…
完成車2台と予備エンジン数基と年間保守、それに伴うパーツ代コミコミ100万ユーロという
お買い得参戦パッケージを維持できなくならんかね？

同等のエンジンって
ニューマチックは出せるかもしれないがシームレスミッションは絶対出さないって話じゃ？
ミッションはエンジンとは別ってことか？

>>461
全体の販売価格は120万ユーロで、2015年のエンジンパッケージは50万ユーロで予定されていました
これがもしヤマハ並みのリース80万ユーロになれば、当初の2015参戦費用より最低30万ユーロ値上げになります
中本氏は以前ニューマチック化にはメインフレーム変更も必要と言ってたのでもうちょっと掛かると思います

>>462
察しの通りシームレスは無いと思います。値段が跳ね上がるし、メンテ面倒だし、
今のタイム遅れの殆どはパワー不足の為と考えられてるので。
フォワードヤマハもシームレス抜きであの価格ですしね。

スレ違い話題失礼しました。私が言いたいのは「レイ、行くな！」

>>459
SBKからMotogp行って成績残せるライダー少ないからねぇ。ところでベイリスってSBKとMotogpどっちが先でしたっけ?

SBK

ここ最近のSBKあがり→MotoGPライダー

エドワーズ→ テストライダー兼2ndライダーで大活躍、今年引退
バーサン → GSVで雨のルマンで唯一 １勝 　
トスランド → イマイチどころかイマサン
ベンサン → まさかのレース人生転落引退
クラッチロｳ → 現在ドカワークスにて苦戦中

レイはMotoGP行かせるべき。爆発するかも知れん。見たくないか？

ドニントンFP1はバズ、ロウズ、サイクスの3名が28秒台、以下レイ、ギントーリ、ハスラム、ラバティ、メランドリの順。
ドカ勢は9〜11位に固まっており、昨年同様苦戦気味。

この後日本時間21時45分からFP2,、24時30分からFP3。

>>467
クラッチローレベルじゃね？

クラッチローより才能は上だと俺は思ってる
本人行きたがってるから挑戦のチャンスがあればいいな

FP2終了。
トップはまさかのジュリアーノ。
以下、バズ、ロウズ、サイクス、ギントーリ、ラバティ、レイ、ハスラム、デイヴィス、メランドリ。

おれめも
第６戦　セパン（マレーシア）
J SPORTS3
6/8 12:40〜3:15（生）

>>465
ありがとう。今調べたらSBK の前にGP250をスズキで一度代役で走ってるみたいだね。ヘイデンのチャンピオンがかかってる時にペドロサが突っ込んだ一戦、優勝したのはベイリスなんだよね。印象無さすぎw

ベイリス優勝は次の最終戦だニワカ。

>>472
開幕戦同様、レース1はディレイでレース2だけ生になりそうだな。

あらら、とんだ勘違い。失礼しました。ニッキーのチャンピオンが決まる一戦だったから印象が薄いのか

SBKドニントン　初日総合結果
1.　サイクス
2.　ジュリアーノ
3.　ギントーリ
4.　バズ
5.　ロウズ
6.　メランドリ
7.　ラバティ
8.　レイ
9.　ハスラム
10.　デイヴィス
以上SP2、以下SP1進出
11.　カネパ
12.　キャミア
13.　イドン
14.　バドヴィニ
15.　サロム
16.　エリアス
17.　フォレ
18.　ガルノーニ
19.　コルティ
20.　アンドレオッツィ
以下グリッド確定
21LANSSE.、22.モラエス、23.トース、24.イエーツ
予選不通過：メイ、セベスティエン、スターリング
変則スケジュールにより初日に予選扱となる3つのフリー走行が全て行われた。
これを制したのは昨年決勝で自身が記録したラップレコード1分28秒074を上回る1分27秒840を記録したサイクス。
1分27秒台はサイクス一人だけである。
FP2でトップに立ったジュリアーノはFP3で更新できず2位、バズもFP2のタイムを更新できず、残り17分で転倒を喫
したものの、FP3ではレースシミュレーションを行っており、転倒するまでの17周中16周を1分28秒台で走行している。
前戦の覇者レイは総合8番手、FP3単独でも5位。ポイントリーダーの座に黄信号点灯か？
解雇されたファブリッチョに代わり参戦のスターリングは怪我の回復が不十分なためか、FP2以降走行を見送っている。

ｵﾏｴの印象とかどうでもいい

>>477
いつもTHX

>>472
ほんとかよと思ったらマジだった
しかもセパンどころかミサノも生放送じゃないか！
めっちゃ楽しみ
http://www.jsports.co.jp/motor/sbk/

FP4終了。
今日は雨が降っているようで、昨日から10秒程遅い。
TOP10は、レイ、バドヴィニ、ロウズ、ギントーリ、イドン、エリアス、バズ、ハスラム、メランドリ、サロム。
雨が降ればEvo勢の優勝も十分ありうるか・・・？

WSSのFP3はほぼドライのタイムになってるな。
雨は上がって乾いたか？

スーパーポール1走行中

FIM World Superbike Championship 2014 避難所2
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1398598690/

SBKドニントン　スーパーポール結果
1.　ジュリアーノ
2.　ハスラム
3.　メランドリ
4.　ロウズ
5.　ギントーリ
6.　バズ
7.　サイクス
8.　レイ
9.　エリアス
10.　ラバティ
11.　デイヴィス
12.　バドヴィニ
以上SP2、以下PS1でグリッド確定。
13.　イドン
14.　コルティ
15.　アンドレオッツィ
16.　カネパ
17.　サロム
18.　キャミア
19.　フォレ
20.　ガルノーニ
21位以下は>477を参照
雨のドニントン、ジュリアーノが今季初PP
降雨によりスーパーポールは波乱の展開。SP1ではキャミア、フォレ、ガルノーニの3人が計時前のアウトラップで転倒、タイム無しでFP3までの順位で確定。エリアスとバドヴィニがSP2進出を果たすが、バドヴィニは転倒のためSP2では走行できなかった。
SP2は前半レイが支配するが転倒、地元レースに燃えるハスラム、ロウズがPPを狙うがジュリアーノが退け今季初のPP。
2位にはハスラム、3位にはメランドリが続いた。
ドライでは無敵にも思えたカワサキ勢だが雨ではやや苦戦気味。しかしサイクスは転倒したレイの前のグリッドを確保。
明日は3列目からポイントリーダーの座を争う事になる。

>>484
いつもレポ乙です

決勝はドライだといいな

https://twitter.com/CRASH_NET/status/470266707718995968/photo/1
グレンリチャーズの帽子がステキ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400417561/219
に貼ってあったんだけど、スズキってそのフォントなのか・・・

＞スズキ大人気！
＞http://i.imgur.com/Xs5bG8d.jpg

素っ気ねえフォントを使うあたりにスズキの虚飾を配したsuzukiらしさが出ていると思う

というか中国製のバッタ物じゃんコレ。

ヤフオクでもよく観掛ける。F-1のとかｗ

中華フォントやな
海外じゃ日本語が書いてありゃ大人気らしいな

>>490
最近ヨーロッパ人がカタカナに目覚めたらしくて、日本人と違う感性にメーカーの人が首をひねってた。
「Kawasaki」とか「川崎重工」と書くより、「カワサキ」と書いたほうが受けが良かったりするんだと。

レーシンゲ・・・

イタルトランス

WUP終了
Top10は、サイクス、ジュリアーノ、ギントーリ、ハスラム、ロウズ、エリアス、バズ、ラバティ、レイ、コルティの順。
サイクスのタイムは1分45秒台でウエットコンディションだった模様。

サイクス優勝オメ。凄い追い上げ！バズも終始トップだったけど惜しかった。ジュリアーノも良いとこいたけどズサーだもんな

CSで放送まだなのにネタバレすんなよ
もうこのスレから去るわ。過疎れ
アディオス

ゴメンね、申し訳無い。俺も去るからさ。

終盤のｋｗｓｋマッチレースはクソ面白かった

SBKドニントン　レース1
1.　サイクス
2.　バズ
3.　ロウズ
4.　メランドリ
5.　デイヴィス
6.　レイ
7.　ギントーリ
8.　ハスラム
9.　エリアス
10.　サロム
11.　カネパ
12.　フォレ
13.　ガルノーニ
14.　アンドレオッツィ
15.　コルティ
16.　LANUSSE
17.　イエーツ
18.　トース
19.　モラエス
以上完走19名。リタイヤ：ジュリアーノ、ラバティ　賞典外：バドヴィニ、イドン
サイクス、驚異的な追い上げで今季3勝目、チャンピオンシップ首位に返り咲く
雨の心配もあったが決勝前までに路面は乾き、レースはドライコンディションで行われた。
レースは序盤ロウズが先行、バズ、ギントーリがこれに続く。3周目ギントーリが首位に立つが、
5周目にはバズが先行、ギントーリは次第に順位を下げ、代わってジュリアーノが先頭争いに加わる。
サイクスは1周目11位まで後退、7周目までは9位にとどまるが、8周目にハスラム、デイヴィス、レイをまとめて
パスして6位に浮上。この時点ですでに先頭を行くバズとは4秒以上の差があり、さすがに逆転は厳しいと思われた。
だがサイクスのペースは明らかに速く、先頭集団との差はみるみる詰まり、17周目には2位にまで浮上。
20周目サイクスはついにバズから先頭を奪うが、バズも簡単には勝たせまいと必死の抵抗。
ファイナルラップまで抜きつ抜かれつのデッドヒートを繰り広げる。
だが最後は力尽き、サイクスが今季3勝目。アラゴン以来、今季3度目のカワサキのワン・ツーフィニッシュ。
レイは6位に終わり、サイクスがランキング首位に返り咲いた。

>>498
アラゴンもそうだったけど、カワサキの2人がトップ争いっていうのは何年か前には考えられない事態だよな・・・

Evoクラスではポイントは入ら無いがsuperbikeと何気に混走してたバドビニ#86ビモータ強し！
恐るべしBMWパワー！
来季は台風の目になるだろう

SBKドニントン　レース2
1.　サイクス
2.　バズ
3.　ギントーリ
4.　ジュリアーノ
5.　デイヴィス
6.　レイ
7.　ハスラム
8.　エリアス
9.　ロウズ
10.　サロム
11.　カネパ
12.　コルティ
13.　ラバティ
14.　ガルノーニ
15.　アンドレオッツィ
16.　モラエス
17.　メランドリ
18.　フォレ
19.　LANUSSE
20.　トース
以上完走19名。リタイヤ：イエーツ　賞典外：バドヴィニ、イドン
今季2度目のサイクスダブルウィン、カワサキダブルワン・ツー
序盤はギントーリと珍しくホールショットのメランドリがレースをリード、バズとロウズがこれに続く。
レース1では1周目11位まで順位を落としたサイクスだったがレース2では5位で1周目を終える。
5周目、バズが2位に浮上、メランドリとラバティが接触して2人共転倒、復帰したものの大きく後退。
これでギントーリをカワサキの2人が追う展開に。しばらく膠着状態となるが11周目にバズが仕掛け、
バズがギントーリをパス、続けざまにサイクスもギントーリをパス。サイクスは続けざまにバズもパスしてトップに浮上。
レース1ではサイクスに必死の抵抗をしてみせたバズだったが、今回は付いていくのがやっとで次第に引き離されてしまう。
こうなるとサイクスの勝ちパターン。最終的に3.6秒の差を付けて今季4勝目。バズはサイクスには離されたものの、
ギントーリにも3.6秒の差を付けて2位。アラゴン以来のカワサキのダブルワン・ツーとなった。

ビモータはあの程度のホモロゲもクリア出来ないので、問題外でしょ
量産に向かないパーツ集めてバイク作ってEVOクラスでーすって、まじひくわ

どうも噂では7月ぐらいには、ようやくビモータにもポイント付与されるみたい？？
確か今年の4月からでしょ？
6か7レース目にイモラrace2に続き昨日はrace1.2共にぶっちきりのトップチェッカーだからな。
来シーズンはEvoに統一する事だし間違いなく脅威になると思うよ。
特にバドビニはBMWのエンジンの特性も良く知ってると思うし。
買えないけど俺も密かに注目してるw

レギュレーションだと販売までする必要はなくて、とにかくその仕様で定められた台数を生産しちゃえばOKなんだっけ？

http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/6510004eng1.pdf
�@　開幕から4か月以内に125台生産，それが達成されるまでは賞典外参戦
�A　その年中に250台生産
�B　次の年中に1000台生産
�C　�A�Bはそれぞれ半数以上がレース仕様モデルじゃないとダメ

ビモータは特に�Bがクリアできるんだろうか・・

>>506
レース仕様に関しての記述を読むと、「50%についてはレース向けを含むことができる」という、
むしろ緩和措置(公道仕様でなくてもよい)に読めるんだが、英語詳しい人いないかな？

>>507
ごめん斜め読みで訳したけどよくわからんね。なんかp169とp170で真逆の表現してる

>>502
5周目接触転倒したのはラバティじゃなくてロウズだった。
何故間違えた・・・

ジュリーはアホの子なのかねぇ・・・

>>510
ドカの二人はエース様の後継者。
ゼッケン7はデイヴィスが、様式美はジュリアーノが引き継いだ。
まだ華麗さには欠けるが・・・

イモラの後に来季のレギュレーションの発表がされるような話があった気がしたが、
まだ発表されないな。

ここまでの噂では、
・エンジン改造はヘッド周りに限定(EWCやJSBと同じ？)。
・ECUは統一ではなく価格上限の定められたキットパーツ
ということになりそうだとか。

ヘッド周りのチューンが認められればホンダスズキアプリリアにも勝機はあるか？
ヤマハも復帰する気になるかも。

>>512
WECと統一されると日本メーカーにとっては朗報だろうな
同一仕様でWSBとJSBが戦える

http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2014/Foto/SUPERBIKE/05_DONINGTON/GARA/gara1-podio.jpghttp://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2014/Foto/SUPERBIKE/05_DONINGTON/GARA/gara1-podio.jpg

>>513
>同一仕様でWSBとJSBが戦える

だが日本ラウンド復活の話は無いんだよなあ・・・

菅生はヤマハが居ないからダメ
鈴鹿はホンダがその気じゃないからダメ
というわけでｋｗｓｋがオートポリスに引っ張ってきたらどうだろう？

アクセスと霧がなければオートポリスはいいサーキットなんだよなあ

大都会岡山国際サーキットがいいと思います！！

SBKなんて筑波で十分だろ。

>>518
F1やったしな

ぜんぜん関係無いが、皇族と婚約した人、芳賀に似ててワロタww

>>516
おいこら俺が見に行くんだから菅生にしてください。

>>521
でも４０歳で２５歳の嫁をもらえるんだからうらやましいじゃん

>>521
休日には大型バイクでツーリングに行っているらしいぞ。
ソースはニューススレ

>>512
どうなるか分からないが、スズキはモデルチェンジするってデニングが話してたね。

>>513
レギュレーションが統一されれば、今耐久に参戦してるチームが参戦してくる可能性も出てくるね。

>>525
YARTが興味を示しているって話は以前からあったような。

今年のEvoのエンジンがSTK並ってレギュレーションは市販車改造の世界選手権としては
正直言って物足りない。耐久選手権未満のエンジンとも言えるわけで、これはちょっと
なめてんじゃないかって気がしていたから改造が許されればまだ体裁が保てると思う。

実況スレでバズの口ひげがエロオヤジみたいってあったけど、
バズを祝福するスカッサのツイート

Luca Scassa #99 ‏@skaluca 5月25日

@lorisbaz ... Please REMOVE the mustache! You look like a '80 French pornostar :) great weekend my friend! pic.twitter.com/YUXcgrh0Ud

80年代のポルノスターwww

>>521
どうでもいいんだけど皇族の人って婚前交渉してるんだろか

やめろよ！承子さまは関係ないだろ！

今年もカワサキの2人がチャンピオン取るでしょうね
昨年と今年もカワサキ好調だね　国内バイク販売も好調みたいだし
今年は鈴鹿8耐久にも本腰みたいだし　楽しみだねmotoGPいかないのかな＾＾

MotoGPに行ったら、またボコボコにされるだけじゃね

GPいくなら直4等爆でお願いしたい

>>530
勝て無くてSBKに来た訳なのに・・・
また、負け犬になっしまうよ。

アプリリアもカワサキもSBKの方が向いてる

HAYATE RACING of ＬＥＧＥＮＤ.

RS3 Cube ・・・forever

>>533
GP参戦中もSBK活動は続けていたから、GPに勝てないからSBKに来たって訳でもない。
それにGP止めてるのも勝てないからよりは金が無いからだろ。
金がなければ勝てないのも事実だが。

ホンダの次期モデルはEVOのレギュ確定待ちかな
市販V4は250台も売れんだろうから、SSは直4でいくのか
2系統のエンジン開発とか金使うなあ

RS3CUBEの頃はいろんなカテに手広くやりすぎて会社ごと自滅した感があるな
現在はSBKに決め撃ちしてきて、戦闘力維持しとるが

最高峰へ再復帰でどうなるかな

GPのｋｗｓｋはもう少し金があって中野さんが後一年居てくれたら・・・
もしかしたら何勝か出来たかも知れないし、中野さん自身も
ｋｗｓｋのレジェンドになってたかもしれない

SBKで中野さんがアプリリア後、数年居てくれたら・・・
もしかしたら何勝か出来たかも知れないし、中野さん自身も
アプリリアのレジェンドの仲間入りしてたかもしれない。

・・・あ、でもハゲ先生がそれを妨害したかな？

■最近の王子
https://pbs.twimg.com/media/BooJaDOIYAI-1T2.jpg

太った？

>>539
>>540
中野さんはもう1年カワサキに留まっていれば1勝できたかもしれないし、
表彰台の常連になれたかもしれないが、アプに留まっていても勝てたかと言われると、
表彰台が一度も無かったからそれはないんじゃないかと思う。

さて今日この後22時からはドニントンの初回放送ですよ。

>>540
王子改め玉子だな

>>530
Jスポの放送見終わったが、アラゴンの時以上にカワサキが強かった。
今回はサイクスもバズも予選の順位が振るわなかったが、予選ワン・ツーだったアラゴンより3位との差が大きい。
ただ、今後のサーキットでイモラみたいな予想外の事態もありうるからまだ楽観できないな。

サイクスつえ〜な
バズはまだまだ修行が足りん

ヤマハはSBKやらないのはなぜ？

サイクスとバズがマスターとパダワンの関係に見えてきたな

アプリリアに速さを感じなくなったのはやっぱりエンジンの基数制限が効いてるのかね

アプリリアはエンジンの耐久性に難ありか

>>547
SBKでの成績を見ればわかる

R1は古いからね
12年のモデルチェンジも09モデルに電子制御入れたようなもんだし
でも近々モデルチェンジの噂があるから大幅刷新なら帰ってくるんじゃない

>>551
それ言うと、カワサキ以外の3メーカーはどこも最後のフルモデルチェンジが5年以上前じゃないか？

>>552
まあそうなんだけど
市販車を集めたスーパーバイクテストでもR1は芳しくない

>>551
R1が古いってのは思い込みだぞ。
RSV4もS1000RRも2009年でR1のクロスプレーン化と同年デビュー。
意外にもGSX-Rも2009年。

ヤマハが撤退したのは競争力を維持するのにそれだけ莫大な金が掛かっていたって事だと思う。

>>548
今年はエンジンの基数制限に加えてエアボックスの変更が禁止になった。
カワサキはこれまで変更していなかったからこの影響は無いが、
アプは専用品を使っていたから影響を受けてるらしい(容量減?)。
最高速だけを見るとそんなに力関係は変わっていないように見えるが、
出力特性なんかには影響がでているかも。
後はアプに有利なはずのアラゴンでドカやスズキに負けてる(レース1)。
昨年までの印象では圧勝しているはずのサーキットなんだが、
エンジンのアドバンテージが減った以上に他の部分で負けているのかも。

そして、そろそろ各社フルモデルチェンジのタイミングかね

ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、アプリリア、ドゥカティ、BMW、KTMがみんなワークスで参戦してくれたらなあ。

>>556
スズキは2015年、カワサキは2016年らしい。
ホンダはRCV公道バージョン待ちだが時期については不明。
CBRのままなら今年SPになったばかりだから来年は無さそう。
ヤマハはYZF-R1MとYZF-R1Sを商標登録していて、これが新型の名称ではないかって話。
ちょっと心配なのがアプ。後継車種の開発が中止になったって噂もあったような・・・

>>558
高額で台数も少ないであろうＲＣＶ公道バージョンはホモロゲが取れるのか？

>>559
最終的にレーサー込みで1000台作ったとしても、価格項目をクリアできるとは思えんからなあ…

ジベルノーどこ行った？

ヤマハはAMAの方で絶好調だからWSBKには興味ないっぽい

やっとドニントン見れたけどサイクスすげーな何だあれは
最後のSakaguchi-sanでちょっと吹いたｗ

>>558
次期GSX-Rは10Rと同じくらいかそれ以上に電子制御山盛りという噂だけど
来季用に新型出してもMotoGP復帰と被るから社内リソースの振り分けが気になるな
アプはビアッジがいくら勝っても売れるのはスクーターばっかだったしどうなることやら
いや宣伝手法としてはそれで良いんだけどそろそろ目的は終わった云々とか言い出してもおかしくないかも

>>562
興味の有無というか優先順位かな
AMAはレース数もメディア露出もイマイチだけど
ドカアプが本腰入れてないおかげであんまりコスト掛けずに済むのが大きい
企業体力的に新型YZFがなかなか出せない中で
ヨーロッパよりアメ市場を狙うのはまあまあ賢明な判断じゃないかと

WSBとAMAとはだいぶ参戦体制違うからあんま関係ないんじゃないかな
ってか今のAMAで勝ってもね…噂はあるしWSB復帰して欲しいわ

バズ、サイクス共に一機づつエンジン潰してたな。
しかしカネパは最後までエンジンもつか？

>>563
>やっとドニントン見れたけどサイクスすげーな何だあれは

結果的に予選がウエットでサイクスが3列目スタートになった事でレースがを面白くなった。
昨年は予選がドライだったからPPから一度も誰も前に出さずにぶっちぎりのダブルウィンで
トップ争いという点では面白みに欠けるレースだったが、今年も予選がドライだったら同じ
ような展開になっていたかも。

やっぱ今のAMAて相当レベル低いのかな。
ムラディンとスピーズの時代もBSBよりレベル低いと思ってたら、WSBでスピーズがサイクスより圧倒的に速かったから驚いたんだけど。

パニガーレの模型って、作るのに時間どんくらい掛かるの？

>>566
昨シーズンまでZX-10Rは荒れたコンディションに強いってイメージあったんだけど、今年は逆だよね。
でも、サイクスの抜き方うまいわ、去年シリーズチャンピオンとったのが自信に繋がったのかね。
SBK最多優勝を目指して欲しいわ。

サイクスはケツのブレーキをスイカ仕様にしてたんだね
知らんかったわ

サイクスは徐々に乾いていくコンディションには強かった気がするけど
まだウェットは苦手なんだろうか

>>571
初優勝は2011年、ヘビーウエットのニュルだったからウエットが苦手って事はないと思う。
ただ、ドライで速い今、雨で無理をする必要はないんだよな。

motoGPとWSBと比べてやはりmotoGPの成績がいいとバイクがよく売れるのかな

>>573
そりゃそうでしょ。

GPボロボロなドカのパニガーレ売れてるらしいけどあれは例外？

言うほどパニガーレ売れてないけどな
イタリアでもCBR1000RRのが販売台数は上だしカテゴリ自体も下火

今やバイク界の重心となった新興国市場で効果絶大みたい。
youtube で見る現地のCMにGPライダーがよく出てるし。

パニガレの販売台数は大した事は無いが前の型がそれよりも
売れてなかったから前年比ではUPしてるって話なのさ

>>577
YZF−R25とか売れそうだな

WSSの放送って今年からなくなったの？
去年はレース１とレース２の間のダイジェストだけだったけど
どうやったら映像でみれるかな？

昨日のmotoGPにファブリッチョ出てたな

>>581
圧倒的なパフォーマンスだったな！

でもカワサキはSBKをメインだけど
大型バイク事業は好調だよね　motpGPの成績でバイクの売れ行きは関係ないのかな

SBKの成績もmotoGPの成績も売れ行きにはあまり影響てないね
これはバイクだけじゃなくて車のレースでも同じ
特にラリー系は顕著だね

買う側からしたら、自分が乗ってるバイクと同じような形のバイクの方が親近感沸くんじゃね？
車だって、フォーミュラーで公道走ってるやつなんて皆無だし。
SBKはストッククラスでもkwsk結構勝ってるし、motoGPがメーカーのイメージ戦略ならSBKはそのバイクのイメージ戦略なんじゃね？

サイクス、モトGPに興味ないのかな。

moto2から上がってくる選手を押しのけてでも
シートを確保するのは年齢的に無理だろう

八代さん結構年だったんだ...

でもmoto2もあまり活きのいいライダーがいないぜ。

>>587
あと、SBKにいればチャンピオンチームのエースライダーだが、motoGPに移ったらサテライトチームからやり直しになっちゃうしな
向こうにもカワサキがいればワークスデビューもできたかもしれんけど

>>584
自社製品を買ってくれたお客さんに対するファンサービス＆技術力の証明だろ
今すぐ売上に貢献しなくても長期的には絶対効いてくる
目先の利益に目が眩んでレース辞める様なメーカーに未来は無い

>>591
BMWとかいい例だろ
勝てないからってあっさり辞めたがGSシリーズは絶好調
ダカール出る気なんてサラサラ無いし

ステイタスはmotpGPとSBKと比べたらどうなのかな
昔は鈴鹿８耐久やデイトナの優勝の価値はすごくあったけどね
鈴鹿８耐久優勝＝motoGPチャンピオンだったと思うけど
今はどうかな

>>592
BMWだって将来に不安感じてSBKに出て来たわけだし
二輪ですっこんでも四輪はレースしてるし
そのうち歴史のどっかでまた出て来るやろ

>>594
いやだから
出てきたSBKも全然勝てないからって辞めちゃったじゃん
EVOクラスでもやる気無いみたいだし

motoGPはスタートから何週か見て最後まで早送りして淡々とみるけど
SBKは最初から最後まで見ちゃうのは何故なんだろうか

俺はmoto3 moto2 motoGP SBK JSB　全て最初から最後まで見ちゃうけど

>>595
この辞めちゃった判断が本当に正しかったかどうかはあと10年20年経ってみないとわからんやん
株主に報告する目先の数字だけを見るなら正しいかも知らんけどさ
つか辞めんの早すぎw
多分勝つまでいくらかかるかの試算とEU経済危機の兼ね合いと思う
とにかくSBK辞める事が正しいって事の証明にはならない

なんか話が交錯してるな
俺はSBK辞めるのが正しいなんて言ってないし思ってない
単に「レース結果と販売台数はリンクしない」と言ってるだけで

ID:4XHgCko9はBMWとホンダsageの別名ホルドールだからスルー推奨

>>599
そうか、そら正直すまんかった
俺が言いたいのは「今のレースに対する姿勢が将来の販売台数とはリンクするかもしれない(具体的根拠は無い)」なので

ホルドールて何?

ホルドールをググってみたが意味不明だった
つかBMWが撤退した事を書くと何故にBMWsageになるのかも分からんし
ホンダに関しては一言も書いてないのにホンダsageとかイミフ

>>601
SC59　ホルドールでググれ

BMWが全然勝てなかったってのは何を根拠に言っているんだ？
2012年の最多勝ライダーはBMWのメランドリだったんだが？

さて、今週末のセパンは実に21年ぶりとなるマレーシアでの開催。
当時セパンサーキットはまだ無かったから、当然SBKは初開催。
現役ライダーでセパンを経験しているのはハスラム、メランドリ、ラバティ、エリアス、デイヴィスらGP経験組。
サイクスも2011年のプレシーズンテストでセパンを走行していたりする。

Ｓ1000RRスレではマン島TTで勝ったと盛り上がってるな

>>588
50代中盤だから今のリターンライダーの年齢だな

>>594
BMWはパラレル4気筒のSS作って国産、アプリリアと対等に走る技術力が
証明できたから撤退した
もともとツアラーのボクサーシリーズがメインだから
Fシリーズな価格設定が安いからまあまあ売れたけどKシリーズは売れないし
メーカーブランドのイメージアップはできたから
マーケティング的には良かったのではないか

>>608
BMWは一時期ボクサー1000ccの「正気かよ」ってスーパーバイクを試作してたから、
その路線で参入したほうがロマンはあったなあ…

勝ち目ないだろうけど

BMWがSBK撤退したのはレギュレーション変更でエンジンの基数制限が
設けられて１レースで使い捨て出来なくなって勝ち目が無くなったからだよ
あのエンジンは耐久性と引き換えにパワー出してるからね

今気づいた
これからずっと生放送するんだね！

SBKブームがグイグイ来ております！　　　　　のか？

人気が陰って放映権料がディスカウントされたとか。

何にせよCSで見るまでレース関係のスレを封印する事から開放されるのは良いｗ

>>612
国内市場だけで各社SSが年に数千台ずつ売れる夢の時代到来ですね、わかります

国内に1万台クラスのSS市場が生まれれば、アグスタやドゥカティも本気で日本仕様作り込んでくるだろうにな…

>>アグスタやドゥカティも本気で日本仕様作り込んでくるだろうにな

ならんだろうｗ

バズがフレディ・マーキュリーに見えちゃってしょうがないな

でも国内のSSバイクや大型バイクは　カワサキがよく売れているだけでしょ
SBKメインでいい宣伝効果かな
鈴鹿８耐久でカワサキが優勝したら　ブームがくるかも

>>618
NCシリーズ「………」
MT-09「………」
ボルト「………」
CB1100「………」

>>619
【ホンダ】営業利益率６．３％が示すブランド崩壊の危機
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1400915360/

SONYの後追い状態w

8耐、サイクス・バズ・サロムで参戦しないかなぁw

最近のホンダは新しいものないねぇ
安物か後追いばかり

YAMAHAはMT09で意気地を見せたけど

利益率５％以上あっても崩壊なのか・・・
自動車凄い。

>>623
利益率が低いから、ブランドそのものの付加価値が崩壊したと言ってるんじゃないか？

>>622
MT-09はアグスタの後追いじゃないかと…

>>620
つってもリーマン・ショックの時も2輪のお陰で持ちこたえたからな
しかも黒字

４輪はスバルが利益率や勢いがいいね　マツダもいいよ

セパンタイムスケジュール
ttp://www.worldsbk.com/en/event/Sepang/2014
今週末も変則スケジュール。金曜のFP1は30分延長、日曜の決勝を行う順もいつもと違うので注意。
時差は1時間。日本時間は以下現地時間+1の事。
6日(金)
09:00　WSS FP1(75)
10:30　SBK FP1(75)
13:45　WSS FP2(45)
15:30　SBK FP2(45)
7日(土)
09:45　SBK FP3(45)
10:45 WSS FP3(45)
12:30　SBK FP4(30)
15:00　SBK SP(15+15)
15:55　WSS QP(45)
8日(日)
09:00　WSS WUP(15)
09:30　SBK WUP(15)
12:00　WSS RACE
13:30　SBK RACE1
16:30　SBK RACE2

Jスポーツの生中継は日本時間12:40〜15:15。これではレース1しか中継できそうもないのだが・・・
レース2は当日夜の放送まで待てという事か?
レース2の時間帯は生中継は入っていないので、放送してくれても良さそうなものだが・・・

>>625
アグスタはトラの後追いじゃねえかｗ

直3発
スズキGT750・GT350他
カワサキH1・H2他
ヤマハGX750
レーサーでは60年代頃
カワサキにもスズキにもヤマハにも有り

10キーのタイプミスGT350　訂正 GT380

当のSBKに出てたベネリを忘れるな

>>630
近年三発SS、ストファイを頑張ってたのはトライアンフのうような…

市販車での本格的な最初の4st量産 直3気筒はヤマハのGX750でしょ
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/gx750/

公道用量産車ならヤマハよりBSAとトライアンフがはるかに先だ

Jスポ放送スケジュール変更北
レース2はディレイになるようだ。

>J SPORTS モータースポーツ ‏@jsports_motor 20 時間
>
>【SBK】6/8(日）開催のスーパーバイク第6戦セパン、開催スケジュール変更に伴い放送開始時刻も変更しております。レース1が午後2時〜(LIVE)、レース2が午後6時〜放送となりますのでご注意ください！共に放送チャンネルはJ SPORTS 3です。 #jspoms

>>636
昼から酔っ払うか…

知らんかった＜予定変更

サンクス

SBKセパン初日総合結果

1.　ギントーリ
2.　メランドリ
3.　エリアス
4.　ジュリアーノ
5.　サイクス
6.　ラバティ
7.　デイヴィス
8.　レイ
9.　バズ
10.　ロウズ
11.　ハスラム
12.　キャミア
13.　サロム
14.　コルティ
15.　イドン
16.　カネパ
17.　モライス
18.　バドヴィニ
19.　アンドレオッツィ
20.　フォレ
21.ガルノーニ、22.トース、23.ラヌーセ、24.スターリング、25.メイ、26.セベスティエン、27.イエーツ

アプリリアが上位を独占。RSV4がセパンに合っているという事もあるのだろうが、
3人共MotoGPでの経験があるのも影響しているかもしれない。
とはいえ上位のタイムは接近しており、5位のサイクスまでは0.2秒以内。圧倒的に有利というわけでも無さそう。

これまでのアプリリアの走りみると、灼熱のセパンじゃタイヤが持たないんじゃないかって気がするんだけど。
エンジンにも厳しいだろうなぁ。

鈴鹿の８耐テスト、雨とはいえ、
引退して何十年も経つﾂｼﾞﾅﾝﾄｶって年寄りの方が
ﾂﾀﾞﾅﾝﾄｶって現役より速かったらしいじゃないかｗ

岩手大学ｗ

SBKセパン フリー走行総合結果

1.　ギントーリ
2.　ジュリアーノ
3.　サイクス
4.　メランドリ
5.　エリアス
6.　バズ
7.　デイヴィス
8.　レイ
9.　ラバティ
10.　ハスラム
11.　ロウズ
12.　カネパ
13.　サロム
14.　バドヴィニ
15.　イドン
16.　モライス
17.　キャミア
18.　コルティ
19.　ガルノーニ
20.　フォレ
21.アンドレオッツィ、22.ラヌーセ、23.スターリング、24.トース、25.セベスティエン、26.メイ、27.イエーツ

初日に続きギントーリが一番時計。ただ一人2分3秒台を記録しており、セパンとの相性の良さを伺わせる。
ドカには不利と思われたセパンだが、ジュリアーノがこれに続いている。

FP4終了。
ギントーリ、メランドリ、サイクス、エリアス、バズの順。

スーパーポールはこの後午後4時から。

FIM World Superbike Championship 2014 避難所2
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1398598690/

SBKセパン　スーパーポール結果

1.　ギントーリ
2.　サイクス
3.　ジュリアーノ
4.　エリアス
5.　メランドリ
6.　バズ
7.　ラバティ
8.　デイヴィス
9.　ロウズ
10.　レイ
11.　ハスラム
12.　サロム
13.　カネパ
14.　コルティ
15.　イドン
16.　モライス
17.　キャミア
18.　バドヴィニ
19.　フォレ
20.　ガルノーニ

ギントーリ今季2度目のPP
ギントーリが相変わらず速く、レースタイヤでも3秒台を記録している。
だが、予選タイヤでのアタックタイムは上位の差が少なく、4位のエリアスまで0.158秒しか差がない。
バズはセクター3までギントーリのタイムを上回るペースだったが惜しくも転倒を喫している。

CBRここはあかんか・・エリアスさんがんばっとるね

エリアスは経験のあるサーキットということもあるんだろうが、
金銭難のチームで金の掛かってないであろうバイクで
ワークス勢と遜色無いタイムは凄いな

レイはどうなってしまったん

レイハスラム仲良くSBKクラス最下位か
ストレート伸びないのかな。でもジュリアーノ&ドカは3番手っていう

>>649
ホンダは去年よりは良くなってる印象だけど、イモラで奇跡的なマッチングを見せたものの
他のサーキットではそうでもない感じ。
今回は一発の速さに限ればアプリリア＋ギントーリが頭ひとつ抜けてる感じ。
決勝ではタイヤが持つかどうかが問題だが。

エリアスがセパンでロッシ破って優勝したのが
サテライトによる最後の最高峰クラス勝利だったかな

>>652
SBKではレイがワークス勢を食いまくってるのにな
ただ、さすがに総合力の差でカワサキワークスに押されてきてるけど

>>652
そりゃエストリルでっせ

そういえば今年は2回PP獲得したライダーって吟しかいないんだよな。
前戦まではレース毎にPPが違うという・・・
去年はほとんどサイクスだったが。

WUP終了。
TOP10はサイクス、メランドリ、デイヴィス、エリアス、ギントーリ、ジュリアーノ、バズ、ラバティ、ロウズ、ハスラムの順。

FP1〜SP2までずっと首位を守り続けてきたギントーリだがここに来て後退。
ギントーリより上位のライダーは皆FP3までのタイムを更新している。
ギントーリが中古タイヤで他のライダーがニューだった可能性もあるが・・・

>>656
エンジン守るため、とか？

Jスポ放送ハジマタ
FIM World Superbike Championship 2014 避難所2
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1398598690/

SBKセパン　レース1

1.　メランドリ
2.　ギントーリ
3.　ラバティ
4.　デイヴィス
5.　エリアス
6.　レイ
7.　ハスラム
8.　ジュリアーノ
9.　サロム
10.　キャミア
11.　ガルノーニ
12.　アンドレオッツィ
13.　スターリング
14.　トース
15.　ラヌーセ
16.　イエーツ
以上完走16名
リタイヤ:カネパ、モライス、セベスティエン、コルティ、フォレ、ロウズ、バズ、サイクス
賞典外:バドヴィニ、イドン

メランドリ今季初優勝、カワサキ痛恨の同士討ち
スタート直後バズはサイクスのイン側で転倒、サイクスとロウズが巻き込まれ、カワサキ勢は全滅。
予想通りギントーリが抜け出し、メランドリがこれを追うが、先頭争いについて行けるライダーは他に無い。
上位にカワサキがいないというまるで何年か前に戻ったかのようなレース展開。
エリアス、デイヴィスが3位争いを繰り広げるがラバティがこれに加わり、この二人を抜いて3位浮上。
ギントーリは独走で逃げ切るかと思われたがペースを維持出来ずメランドリが徐々に差を詰め、10周目についに逆転。
このまま逃げ切ってこれまで今ひとつのシーズンを送っていたメランドリだが、今季初優勝。

バズかよ

チャンピオンシップが少し混戦になったな

ジュリは男前だな

しかし観客少ないなぁ　

ﾏﾙｺﾒﾏﾙｺﾒﾏﾙｺﾒﾏﾙｺﾒ

SBKセパン　レース2
1.　メランドリ
2.　ギントーリ
3.　サイクス
4.　エリアス
5.　バズ
6.　レイ
7.　ラバティ
8.　デイヴィス
9.　ロウズ
10.　ジュリアーノ
11.　ハスラム
12.　キャミア
13.　サロム
14.　ガルノーニ
15.　カネパ
16.　スターリング
17.　モライス
18.　トース
19.　セベスティエン
20.　イエーツ
以上完走20名
リタイヤ: ラヌーセ、アンドレオッツィ、フォレ、コルティ
賞典外:バドヴィニ、イドン
赤旗中断のレースをメランドリが制し、ダブルウィンで今季2勝目
レース2はコルティのマシンからオイルが出たため赤旗中断、10周に短縮されて再スタートとなった。
エリアスが絶妙のスタートでホールショットを奪いレースをリード、ギントーリ、メランドリとアプリリア勢が1-2-3体制。
これをサイクスとバズが追う。エリアスは早々に首位から脱落、メランドリもミスが目立ちカワサキ勢と順位を入れ替える。
4周目、ギントーリは逃げにかかるがサイクスはやや追うのが厳しい状況。これをすかさずメランドリが抜いてレース1
同様アプリリアの1−2に。メランドリは徐々にギントーリとの差を詰め、サイクスは3位単独走行に。
メランドリは8周目にギントーリに追いつくと、最終周デッドヒートを制しレース1に続きトップでチェッカーを受けた。

チーム内ではバズ焼き土下座状態かな…

今日のサイクス、バズには笑わせて貰った！
転んで無くても今日のアプリリア2人には絶対に勝てて無いわw

アグスタオイルお漏らし

ギントーリじゃなくメランドリWウインってのは
サイクスにとっては不幸中の幸いだったかもｗ

>>669
ギントーリのダブルウィンだとさらに10P差が詰まっていたから3P差になっていた可能性もあるな。
これまでマルコは正直期待はずれの成績だったから、マルコがダブルウィンでもまだランキングの
直接対決の相手というほど接近していないし。
サイクスは右手首を傷めた影響でブレーキで踏ん張れなかったみたいだし、
結果的に赤旗で短縮レースになったのもサイクスには幸いだったかも。

Kwsk　ww

今年のｋｗｓｋはいつぞやのドカワークス臭がしてきた
羽賀とファブリッチョの頃ね
成長してきたセカンドが調子こきすぎてエースがその割を食って
余所にタイトルを持ってかれる最悪のパターン

大人しくしているセカンドってのも面白くは無いから
良い事だと思うけど、芳賀の頃のファブリッチョは
嫌いだったなぁ。今でも良いイメージは無いけど。
まぁ、若手はそんな感じが良いんじゃね？

おまえらはジュリアーノは好き？
俺はああいうぐいぐいくるライダー好きなんだよ
転びすぎだけど

「イケイケ」ですね

昨シーズンの何戦目か忘れたがタイヤが終わって
ドリドリで走ってる姿は笑ったな＜ジュリアーノ
あれは頑張ってると言うよりはヤケクソに見えたｗ

「パン食い競争なら

セパンじゃパッとせんかったねジュリアーノ。
デイヴィスの方が、目立ってた。

ところで、国内メーカーのリッターSS、600もだけど
カワサキ意外まったくモデルチェンジしないな。
前は2年毎にしてたのに。

市場がそういうことって事だ。

なんか、バズのコメントから
不平がにじみ出てる気がする。

"Well shit day here in malasia 1st race I crashed in turn2
TO NOT TAKE OUT TOM and I crashed and the. That took it... "

「ああ、ここマレーシアでは最初のレースの第2コーナーで事故ってクソったれな一日だった。
　ト ム を 避 け よ う と し た ら 事故ってしまった。それで…」

その後のコメントで謝ってはいるけど。

kwskワロスｗ

>>679
ホンダは1000RR をマイナーチェンジしたり600をフルモデルチェンジしたりしてるだろ？

600RRはMCな
型式変わってないしFMCなら広報情報でフルモデルチェンジって書くから

>>681
バズの他のコメントから考えると、それはサイクスを巻き込む意図は無かった事の強調じゃないかな。
サイクスが文句タラタラの嫌味なコメントしてるから雰囲気穏やかでは無さそうだけどね。

kwsk禿ワロスｗ

軽々しく禿げって書くのやめろ

>>687
禿げつ

サイクスってスピースとヤマハに居た頃って
成績どうだったけ？ノリとスピースばかり気ぃとられて
印象にないわ。一応、タイトル獲ったスピースと同じR1乗ってたんだよね？

>>689
便の相方だった2009年は表彰台もPPも無くランキング9位。
あまり目立つ存在では無かったと思う。

>>678
ジュリアーノはインフルだったみたいだね
ttp://www.crash.net/wsbk/news/205454/1/giugliano-its-not-the-first-time-baz-has-done-this.html

>>691　バイクはコカシまくるわ疫病にはかかるわ・・お前・・
　　　　　ジュリアーノしっかりせーよ・・・ｗ

>>689
一瞬の速さはないが、堅実にポイント取るタイプだったね。

09年はスピーズが凄過ぎてサイクスまったく目立たなかったな
ただ1年でヤマハ放出されるほど悪い成績でもなかったと思うけど

>>694
芳賀がドカに移籍してから撤退まで、ヤマハのライダーって毎年総入れ替えだったんだよな。

09　便、サイクス
10　クラッチロー、トスランド
11　メランドリ、ラバティ

なんかサイクスは今回の対応で自国のファンの評価下げちゃってるなぁ

故・ノリックが在籍してたのは フランス・ヤマハだっけか？
ヤマハワークス？以外もヤマハのチームが居たんだよなぁ
ヤマハ帰ってこないかなぁ・・・お金ないんだろうねぇ...

SBKなんて注目度低いし効果ないし無駄って判断なんでしょきっと。

YARTみたいに耐久が精一杯なんかな。

耐久にあまり向かないのになwR1

耐久やるくらいならWSBKでいいじゃん

欧州人は耐久、好きなんじゃない？

YARTはEvoでSBK出たいって言ってなかったっけ？

>>696
kwsk

>>696
実は仲悪いって事？kwskワロスｗ

今週末のBSB、ホンダはなつかしいカラーリングでワイルドカード参戦
http://www.motorcyclenews.com/upload/304422/images/001.jpg
http://www.motorcyclenews.com/mcn/sport/sportresults/british-superbikes/2014/june/jun1314-urban-tiger/

http://www.motorcyclenews.com/upload/304422/images/002.jpg

>>702
フランスだけじゃなかったっけ耐久人気あるの
あとモタードもフランス中心だな

昔は鈴鹿８耐久の成績でバイクの売れ行きが左右だと聞いたけど
motoGPのチャンピオンやSBKのチャンピオンで左右されるのかな
でもカワサキ販売も好調みたいだね

>>709
ZX-10Rはワイルドな見た目に200psのパワーだから、欧州での訴求力は高いんじゃないか？

もっとも、素人〜中級者レベルの人がサーキットを走った場合には、GSX-R1000の方が速いって話も聞いたことあるけど。

10Rはリアサスがなんたらでどうたらって話だったな

>>704,705
バズがいつも無茶なライディングしてる様なコメントしたり謝りに来たバズに怒鳴り散らしたりしたのに対して
バズは割と大人な対応したから、イギリス人ファンからもバズ擁護のオンラインコメントが多いみたい。

サイクスも万全なチーム体制とバイクのおかげでチャンピオンになれた事は自分で分かってるだろうから
実力的に迫って来てるチームメイトに対してピリピリしてる部分もあるんだろうな。

ビアッジがあの性格で人気ライダーだったのは、キャラクターのおかげなのかな

>>712
最後の部分は要するにバイクが良かっただけでサイクスはチャンピオンの器でないと

>>712
まあバズはジュリアーノにも
「バズがこの手の行為をするのは今回が初めてじゃない」
て言われてしまってるからなぁ

>>715
若い頃の佐藤琢磨みたいな感じか

wwww

>>714
チャンピオンの器なら許すでしょ。
kwskワロスｗ

>>714
だって参戦初年度のベンにあれだけちぎられてたんだもん

でもSBKで成績いいのでカワサキのバイクがよく売れてるみたいだけど
motoGPの成績よかったら売れるのかな？
もしそうだとしたらSBKの成績で売れたら　コスパーいいね
開発費がSBKが少なくて＾＾

motoGPでプレミアがつくのはカラーリングやテクノロジーで
SBKではその種類のバイク
と考えるのはどうか？

motoGpライダーとSBKライダーと比べたらmotoGP
ライダーの方が上なのかな

人間の適応力の問題じゃねその辺は

>>712
>サイクスも万全なチーム体制とバイクのおかげでチャンピオンになれた事は自分で分かってるだろうから
>実力的に迫って来てるチームメイトに対してピリピリしてる部分もあるんだろうな。

それのお陰でチャンピオンになれたかもしれないが、
だったらラバティやギントーリはどうなんだって事になるな。

>>722
そりゃラップタイムが速いんだからGPの方が実力的に上のライダーが集まるだろ。
動く金の桁が違うし。

バズだってやりたくてやったわけじゃないし、まだ若いからね
ただレース台無しにされたサイクスが激怒するのもわかる

格だの上下だの気にするなんて朝鮮人みたいだなー

ラスコルツ元気かな

いくつかのニュースサイトが伝えているが、来年のレギュレーションがようやく発表されるようだ。
予想されたとおり、エンジンの改造範囲が大幅に縮小されるが、さすがにSTK並という事にはならず、
EWC/JSB相当になるようだ。

・カムシャフトの交換可。
・溶接を伴わないヘッドの加工可。
・ピストン、バルブ、クランクケースは変更不可。
・コンロッドはストックの物と同じ質量であれば変更可。
・ギヤ比の組み合わせは一組に制限。
・ECUは8000ユーロ上限のキットパーツ。
・ライドバイワイヤ化は2500ユーロ上限のキットパーツとして変更可。
・2気筒と4気筒のハンデキャップはリストリクターによってのみ適用される。ウエイトハンデ制撤廃。

この際JSBのレギュレーションもSBKに合わせればJSBでSBKの開発ができるんじゃないか・・・？

>>712
ありがと
それくらいなら安心したｗ
チャンピオン狙ってるんだから怒鳴るのも仕方ないよな

>>716
若い頃だけではない

>>729
それはWECがどう考えるか次第じゃないか？
JSBは8耐参加チームのためにレギュレーションをWECと同じにしとく必要がある

ウェイトハンデ無しって、今ドカはウェイト積んでるんだっけ？

逆だ
ドカティ（２気筒）は今まで４気筒より軽い車重でOKだったが
来シーズンからは同じ重量になりますよって事
こう書くと一見、ドカが不利になるような風に見えるが
２割増の排気量ハンデに付け加えてリストリクターで４気筒のパワーを
絞るから直線番長なドカには有利なレギュレーションと言える

>>734
2気筒は排気量が大きいぶんウェイトは重い設定じゃなくったか？

>>734
それは違う。
2気筒は排気量が大きい分、成績に応じたウェイトハンデの搭載(+リストクタ)で調整してたんだよ。
現時点で2気筒と4気筒の最低重量に差はないはずだけど、次はウェイトによる調整ルールその物を無くすって意味でしょう。

ついでにトライアンフ招致用に1100cc三気筒というレギュレーションをつくってほしいな
現状だと三気筒と四気筒は同じ1000ccなので、三気筒に勝ち目ない
二気筒1200cc三気筒1100cc四気筒1000ccなら、三気筒を投入してくるメーカーも出てきそうだし

>734が根本的な勘違いをしているようだから現行レギュの2気筒4気筒の性能調整についてのまとめ
2014年レギュレーションの原文は以下を参照

ttp://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/6510004eng1.pdf

上記59ページから60ページにかけて車両の最低重量と2気筒車両の最低重量調整について、
67ページから69ページにかけてエアリストリクターについての記述がある。

まず最低重量は2気筒も4気筒も同じ165kg。
これを基準に排気量で優遇されている2気筒車両に限り、明らかに4気筒勢より有利だと認められた場合
に3kg刻みで2段階で最低重量を引き上げる。

エアリストリクターは2気筒1200cc車両にのみ装着が義務付けられている。
初期状態では口径50mm。2気筒が最低重量が171kgに達していてもなお有利な場合リストリクターの
口径は2mmずつ、46mmまで段階的に絞られる。
逆にウエイトハンデが無い状態で2気筒が不利だと認められた状態ではエアリストリクターの口径はまず
52mmまで拡張され、それでも状況の改善が見られない場合はリストリクターの撤去が認められる。

2015年のレギュレーションではこれらのうち最低重量による性能調整を撤廃するって事らしい。

>>737
3発ルールが出来ればヤマハが新造した3発エンジンを引っさげて復帰！
とか無理かのう・・・

>>739
R1が3気筒になるってことだから、冒険ではあるな

EVOクラスのレギュ来たよーん

http://www.crash.net/wsbk/news/205649/1/2015-evo-style-wsbk-regulation-foundation-agreed.html

カムは自由なところは耐久仕様準拠やね、全日本チームのノウハウが活用できるかな？
ライドバイワイアについてもコマゴマ言ってきてるね

>>734
ええーっ
ドカが直線番長だってーーっ

ドカは昔っからSBKでもmotoGPでも買ったマシンは直線番長じゃん
コーナーリングマシンであった事など一度もないぞ

>>743=>734?
何を根拠にそういう印象を持ったのかわからんが、SBKに限って言えばドカは直線番長とは言えない。
とりあえず↓を見て認識を改めてもらいたい。

2012年、ドカ1198Rを駆るチェカが勝ったフィリップ島レース1のベストセクター。
ttp://resources.worldsbk.com/files/results/2012/AUS/SBK/001/SPD/BestSector.pdf
同じくイモラレース1
ttp://resources.worldsbk.com/files/results/2012/ITA1/SBK/001/SPD/BestSector.pdf
同じくイモラレース2
ttp://resources.worldsbk.com/files/results/2012/ITA1/SBK/002/SPD/BestSector.pdf
同じくミラーレース1
ttp://resources.worldsbk.com/files/results/2012/USA/SBK/001/SPD/BestSector.pdf

>>744
ごく一部を切り取って何言ってんのｗ
貴方はドカ好きっぽいが現実を見たほうが良い

>>745がいつから見てるのか知らんが
フォガティ、コーサー、キリ辺りが活躍してた頃は
二気筒ならではの小回りからの脱出加速で勝負する
コーナリングマシンだったぞ

俺もドカが直線番長って言葉には違和感を感じる。

こと、WSBKに関しては、、、2気筒の利点＆欠点をもう一度理解した方が良いのではないか？

理解できる事を期待する方もおかしい。

そうか、、、勉強になりました。

ドカティは立ち上がりからブレーキングまでの区間で勝負してきた
直接番丁とは違うがコーナーリングマシンでもないな

直線番長はS1000RRでしょ。

>>747
違和感どころか正反対だろ。
4気筒750cc対2気筒1000ccの頃だって加速の2気筒、最高速の4気筒って図式があった。
普通、レースでは直線番長って最高速が伸びる方を指すんじゃないのか?

>>750
あとは不等間隔爆発によるトラクションの掴みやすさとタイヤが減ってからのコントロール性の良さ。
タイヤに優しいって説もあるけどパニガーレはタイヤ喰いみたいだからなあ・・・

直線番町てカピロッシやKCが駆ってたころの
デスモセディチの印象しかない
916以降のSBKではイメージ皆無　888とか古いのは知らん

GPじゃむしろ遅い方だったが、昔から市販車で最高速番長と呼ばれたがってたのはスズキとカワサキ

GPのバイクより隼やZX-14Rの方が直線早いの

いくら最高速が伸びてもそこに到達するまでの加速が悪けりゃ話にならん

>>755
MotoGPマシンは最高速350km/h越えてるみたいだからなあ…
しかも、サーキットの短い加速距離と、ブレーキを考慮しなきゃならない状況でその速度を出してる
ちょっと頭おかしい

>>755
今のワークスMotoGPマシンは260馬力以上って言われてる。
14Rの最高出力はカタログ値で200馬力。ブサは197馬力。
弄り倒せば同等の最高出力が出せるかもしれない。
最高速「だけ」ならあるいは・・・

最高速だけならギア比で何とでもなるがな
そこに到達する時間を無視すればの話だが

サーキットの最高速の話ならギヤ比じゃどーにもならんけどね

2012の10Rがたしかムジェロで340キロ弱だったはず。
馬力は236PS

>>761
その数字がシャシダイだった場合、実走行時はラムエアで250ps近いんじゃないか？

>>761
あれはモンツァ。ビアッジのスリップをうまく使えたからこそ出せた。
恐らく単独走行では無理。

ところで焼肉が突如撤退するみたいだな。
MVアグスタがレース活動を引き継ぐようだけど。

アグスタはEVOクラスでも全然ダメだがモデルチェンジを
して性能の底上げをしないと何やってもダメっぽい気がする

アグスタはEVOじゃなくね？

「EVOクラスだとしても」ってことじゃね

ビモータより遅いのはヤバイな
そしてもっとヤバイのはビューエル
あれは作り直さないと駄目だ

>>767
ビモータは速いじゃん。ホモロゲ通ってたらランキングでも結構いい線いくんじゃないか？
エンジンだって実績のあるBMWだし。
そのビモータより遅いからヤバイってのはちょっと酷だろ。

ビューエルは遅いだけなら許せるがやたら壊れるからなあ・・・

>>768
ビモータはEVO、アグスタはSBKで、本来なら勝って当然だからって事でしょう。
つか1年しかやれないのに何でEVOにしなかったのかね。
エンジンがへぼ過ぎてEVOじゃどうにもならなかったって事か。

ビモータはホモロゲ通ったら勝てなくなるだろ
エンジンの基数制限がなくなれば話は別だけど

>>769
Evoに統一とは言っても、それが明らかになった当時(昨年10月)詳細なレギュレーションは
これから詰めましょうって感じだった。で、当時からカムシャフトの交換は認めざるを得ない
んじゃないかって流れだったから、全くの無駄にはならないと思う。

>>770
ホモロゲが通ると勝てなくなるってどういう理屈だ？
エンジンの基数制限なら今でも受けているぞ？

ホモロゲ通そうと思うと勝てなくなる、じゃないかなあ
今、作ってるバイクじゃ量産出来ないって事で

>>772
なるほど。量産実績がほとんど無くてレーサーだけが走ってる状況では
そういう疑念が湧いても無理はないか。

2014　第7戦　ミサノ　タイムスケジュール
時差は7時間。EJCは省略しています。
　20日(金)
09:15　ST600　FP1
10:00　WSS　FP1
11:00　STK　FP1
11:45　SBK　FP1
13:45　WSS　FP2
14:45　STK　FP2
15:30　SBK　FP2
16:30　ST600　FP2
　21日(土)
09:00　STK　FP3
09:45　SBK　FP3
10:45　WSS　FP3
11:45　ST600　QP
12:30　SBK　FP4
15:00　SBK　SP
15:55　WSS　QP
16:55　STK　QP
17:50　ST600　Race
　22日(日)
08:40　SBK　WUP
09:05　WSS　WUP
09:30　STK　WUP
10:30　SBK　Race1
11:40　WSS　Race
13:10　SBK　Race2
14:15　STK　Race

>>77
ホモロゲ取ろうと思うと、最終的に1000台生産しないとならないわけでしょ
ホモロゲモデルというと少量生産のスペシャルモデルのイメージがあるが、
ビモータの場合はむしろ最多生産数になるんじゃないか？

SBKミサノ初日結果

1.　ジュリアーノ
2.　サイクス
3.　メランドリ
4.　デイヴィス
5.　バズ
6.　ロウズ
7.　ギントーリ
8.　レイ
9.　ラバティ
10.　エリアス
11.　ハスラム
12.　カネパ
13.　バドヴィニ
14.　コルティ
15.　サロム
16.　フォレ
17.　モライス
18.　バイオッコ
19.　ゴイ
20.　バリア
21.イドン　22.ガルノーニ　23.アンドレオッツィ　24.スターリング　25.ルッソ　26.トース　27.セベスティエン　28.イエーツ　29.メイ　30.SAVARY

今回ワイルドカード参戦ライダーが4名加わり30人と近年稀に見るにぎわい。
地元という事もあってかジュリアーノ、メランドリを始めドカ勢とアプ勢が元気な印象。
今のところサイクスの怪我の回復は悪くなさそう。

RSV4は復刻カラーリングか

レジアーニがGPで走ってた頃のカラーみたいやね
http://media.motoblog.it/A/Apr/Aprilia_20anni_01.jpg

SBKミサノ予選総合結果

1.　サイクス
2.　ジュリアーノ
3.　ギントーリ
4.　バズ
5.　メランドリ
6.　エリアス
7.　デイヴィス
8.　レイ
9.　ラバティ
10.　カネパ
11.　ロウズ
12.　ハスラム
13.　サロム
14.　バイオッコ
15.　バドヴィニ
16.　コルティ
17.　バリア
18.　ゴイ
19.　モライス
20.　フォレ
21.イドン　22.ガルノーニ　23. ルッソ　24.アンドレオッツィ　25.スターリング　26.トース　27.イエーツ　28.セベスティエン　29.メイ　30.サヴァリィ

サイクス、右手首の痛みを乗り越え今季2度目のPP
前戦負った右手首が痛み、ハードブレーキングに影響があるというサイクス。FP3までは今ひとつの印象が否めなかったが、
SPではただ一人34秒台を記録して2010年以来となるレコードを更新、今季2度目となるPPを獲得した。
好調を維持しているジュリアーノ、ギントーリがフロントロー、前戦の覇者メランドリはバズ、エリアスと共に2列目からのスタートとなる。

サイクス予選はいいけど
本番の長い距離に手首もつのかね

この最近日本人がSBKじゃなく　BSBからSBKが支流なのかな
BSBてレベル高いのかな

Jスポ、18:40から放送ってことはレース1がディレイでレース2が生か？

>>782
恐らく。LVはすでに始まってる。

SBKレース2は8時過ぎからだな
忘れんようにしとこう

SBKミサノ　レース1結果
1.　サイクス
2.　バズ
3.　メランドリ
4.　デイヴィス
5.　ギントーリ
6.　エリアス
7.　レイ
8.　ジュリアーノ
9.　ラバティ
10.　ハスラム
11.　サロム
12.　カネパ
13.　コルティ
14.　ゴイ
15.　バリア
16.　ガルノーニ
17.　ルッソ
18.　スターリング
19.　セベスティエン
リタイヤ：モライス、ロウズ、イエーツ、フォレ、バイオッコ、アンドレオッツィ、メイ
未出走：トース、サヴァリィ　賞典外：バドヴィニ、イドン
サイクス今季5勝目、カワサキ5度目のワンツーフィニッシュ
予選までの流れではサイクスは手首を傷めており本調子ではなく、アプリリア有利、ドカもいい線行くのではと思われたが、
決勝レースの展開は予想を大きく裏切るものになった。
ホールショットはまさかのエリアス。サイクス、ギントーリ、バズが続く。エリアスはホールショットこそ奪ったものの後が続かず、
2周目3周目とミスを重ねズルズルと後退。サイクスは1周目にエリアスをパスしてトップに立つとそのまま後続を引き離しに掛かる。
これに追随できたのはバズだけで、3位以下を次第に引き離していく。後半、バズもついて行けなくなりサイクスの独走状態に。
このままサイクスが今季5勝目。バズ、メランドリが表彰台に。ギントーリは予選までの速さが息を潜め5位。
2番グリッドからスタートしたジュリアーノだったが、ここ数戦の例に漏れずスタートで出遅れ、そのままズルズルと後退。
一方7番グリッドスタートのデイヴィスは途中メランドリを何度か追い詰めるシーンもあったが終盤力尽き4位に終わった。

>>784
実況スレ
FIM World Superbike Championship 2014 避難所3
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1403429069/

サイクスの一人旅でしたね
このまま突っ走りそう

SBKミサノ　レース2結果
1.　サイクス
2.　バズ
3.　メランドリ
4.　ギントーリ
5.　レイ
6.　エリアス
7.　ラバティ
8.　ロウズ
9.　ジュリアーノ
10.　サロム
11.　バリア
12.　ハスラム
13.　ゴイ
14.　ルッソ
15.　アンドレオッツィ
16.　カネパ
17.　コルティ
18.　スターリング
19.　セベスティエン
リタイヤ：ガルノーニ、メイ、デイヴィス、モライス、バイオッコ、フォレ　賞典外：バドヴィニ、イドン
ジュリアーノ幻の首位快走、サイクスダブルウィンで今季6勝目
ジュリアーノが珍しくスタートを決めたかとおもいきやジャンプスタート、首位を快走したもののライドスルーを宣告され
上位争いから後退。レース1に続きエリアスが絶妙のスタートで上位に絡むがレース1同様の急速解凍であっさり後退。
レースはサイクスが先行、それをバズ、メランドリ、ギントーリが追う。レース1同様、サイクスは徐々に差を広げる。
レース1ではバズにすら追いすがれなかったアプリリア勢だったがレース2ではバズがフタをする形になり接戦を繰り広げる。
ギントーリは途中から離されるがメランドリはバズに果敢にアタック。デッドヒートを繰り広げ、メランドリが何度か抜きにかかるが
その都度バズが抜き返しメランドリの先行を許さない。最終周、バズがややメランドリを引き離し、遥か前方を一人旅のサイクス
に続きワンツーフィニッシュ。表彰台の顔ぶれはレース1と変わらないものの2位争いが激しくレース展開は手に汗握る物となった。
カワサキは今季3度目のダブルワンツー。アプリリアは前戦追い上げたもののカワサキに突き放された格好。
ジュリアーノはライドスルーの後追い上げて9位。ジャンプスタートが悔やまれる。

カワサキつえーな

急速解凍w

カワサキファンには堪らんレースです

>>790
>急速解凍
実況スレでこの表現をした奴に座布団1枚あげたい。

ドカはもう少しマシなライダーいないのか？

しかし、ミザノってつまらんサーキットやな。

ピレリワンメイクになって連覇っていなかったよな？
ちょっと期待しちゃうぞ

SBKて今カワサキがワークスですが　ほかのメーカーはどうなの
SBKをメインでやっているメーカーは何社ぐらいかな

今ワークスと呼べるのはカワサキとアプリリアくらいじゃないの。
スズキは半委託みたいな感じか。

なる　７９６さんありがとうです
motoGPもホンダとヤマハじゃないと　タイトル取れないし
SBKも同じですね

>現在のTV視聴率はSBKがモトGPを上回っており
らしい

>>798
カワサキはGP撤退SBK注力で正解だったってことか

BSBが今人気あるけどSBKより人気あるのかな
この最近カワサキのバイク事業は好調だし
お客さんがいて成り立つスポーツだとおもうけどね
身近で販売してるバイクがレースしてたら興味わくしね
今年鈴鹿８耐はカワサキが参加だし　期待したい

活躍してても買う勇気は無いｗ

skbはあのライトのデカール止めてくれんかな。カッコ悪いと思うんだが。

>>802
あれなきゃ市販車ベースの車体には見えないし
でもまあ、8耐車両みたいに本物の方がかっこいいのはわかる。意味ないけど

カワサキはMotGPのノウハウをSBK(現行の10R)へ注力したのが正解したって事。
どうしても勝ちたかったのでしょw
普通は逆でSBKからMotGPへなら解るのだがw

>>804
持ってるノウハウを使わないほうがバカ

>>796
ドカもワークス体制だ。
ピットにダリーニャ来てるぞ。

>>794
連覇は98、99年のフォガティが最後だな。タイヤワンメイク化以降のみならず今世紀初って事にもなる。
連覇を成し遂げたのは過去にフォガティ、ポーレン、マーケルの3人でフォガティ（2回）とポーレンはドカティ。
日本車の連覇はSBKが始まって間もない88、89年のマーケル（ホンダ）にまで遡る。
もしサイクスが連覇を成し遂げれば25年ぶり・・・

かっこいい
http://i.imgur.com/Zwj83rZ.jpg

>>804
MotoGPで採用していたクロスプレーン、なぜ使わないのか？

モトGPでも糞化してるから
>クロスプレン

SBKのワークスは、カワサキ、アプリリア、ドカティの３つだと思うが
アグスタはどーなのか分からん

EVOはビモータがワークスだわな

>>809
カワサキは古くはGPZ900Rの開発時にもクロスプレーンを試してたけど、低いエンジン音と出力特性に商品価値が低いと判断して採用見送った経緯があるのよ。
MOTOGPでもスクリーマー試してたぐらいだから、クロスプレーン嫌いなんだろうね。

>>809
気筒休止のほうが有効だったからね、しょうがないね

来年のレギュレーションでも価格上限はあるものの電制の開発は認められてるし、
ライドバイワイヤ化もできるから今と同様のシステムが使える可能性があるな。
市販車まで降りてくる可能性もあるかも。

気筒休止ってどんな原理でどんな効果あんの？

>>815
バンク中に2気筒休止させてパラツインになってる

コーナリング中はツインのトラクションで、立ち上がってくとマルチの伸びってことらしい

>>815
ヤマハがクロスプレーンを推しているのは、クロスプレーンクランクは慣性トルクを打ち消すため、
180度クランクのように慣性トルクによって燃焼トルクがかき消されてライダーがトラクションを
感じられなくなる事が無いから。
だからクロスプレーンはスクリーマーよりアクセルを開けやすい。というのが通説。

でもこの「トラクションを感じる」必要があるのはコーナーの立ち上がり、アクセルの開け始めで
エンジンの回転数も低い。この回転域なら180度クランクでも慣性トルクはまだ小さく燃焼トルク
の方が大きいからトラクションは感じることができる。しかし等間隔爆発ではグリップの限界
を突破しやすくスピンを誘発しやすい。ならばどうせまだバイクは寝ているんだし、4気筒全部使う
必要はないだろう、2気筒だけでも必要なパワーは得られるし、不等間爆発になるからアクセル
コントロールもし易い。4気筒全部使うのはある程度車体が起きてきてからで十分、そこから先は
アクセルガバ開けできるから等間隔爆発の高回転域の伸びが活かせる。という事。
恐らく原点は2005年のZX-RR、180度クランクの同爆エンジンにあるんじゃないかと思う。
ttp://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor34/mr3404.pdf

>>817
長っ！

レース後のインタビューがはしょられてた

休止中の2気筒はバルブ全開なんだろか
じゃないとエンジンブレーキで抵抗になっちゃうよね

んん？しかしそれだとピストンと激突するな

バルブは動くけど燃料、点火カットだろうね。
圧縮ロスを減らすためにバルタイは変えてるかも。

可変バルブ機構つんでるとか言う情報もないし
普通に燃焼時と同じタイミングでうごいてるんじゃない？（適当）

クロスプレーンと気筒休止、レギュで燃費縛られるとどうなってくのかちょっと興味あるな
ところでスズキはどんなワクワク機構がついてるんだろう？

>>822
ベース車両に無い可変バルタイってレギュ的にどうだっけ？
レースで可変バルタイ使ってるって話はGPでも無いような・・・

気筒休止してるのってフルバンクあたりで回転数もそんなに高くないだろうから、バルタイだの圧縮ロスだのは
あまり考慮に入れなくてよいんでないかな

じや、バルブは通常運転ですね。

2気筒休止と行っても燃料を完全にカットしてるとは限らないからなー
半分とか1／４とかだけ吹いてるとかの可能性もあるわな

交互に2気筒休止とかいろいろパターンが組めるな。

>>829
それだと爆発間隔が4気筒のまんまじゃね？

ジュリアーノが転けないと盛り上がらんな

カワサキがディフェンディングチャンピオンって、なんか不思議な感じだな

３０代後半の俺としてはアグスタやビモータがレースやってる事に違和感を覚えるな

>>831
転けないかわりにジャンプスタート決めてたな

少し前にワークスの話題が上ってるけど、
ビューエルもワークスだよね？

確かにそうだ
ワークスは
カワサキ
ドカティ
アプリリア
ビモータ
ビューエル
結構あるな
アグスタはどうなんだろう？
BMWは丸投げなのか隠れワークスなのか微妙だね

ジャンプスタートなかったら三位ぐらいにはなってたかな？

ジャンプスタートなかったら転倒。

カワサキやアプリリアが転倒や故障しない限りは
４位以上は難しいだろうね
今のドカティにできる事は５位、６位を頑張ってキープして
上位が消えた分だけ繰り上がるのを待つだけ
今年のこれまでの結果もBMWが消えた分だけ繰り上がっただけだしね

motoGPトップクラスがSBKに来ても　チャンピオンは初年度では無理だと思うけどね
SBKチャンピオンでmotoGPチャンピオンは両方のカテゴリー１９９８年以降はいないようだし
カワサキやアプリリアに所属しないと　チャンピオン無理だと思うけどね

>>834
いやいや、スタートダッシュと逝っておくれ

マヌケツがCBRに乗ったらどうなるんだろうな。

アプリリア RS4 125、ファクトリーカラー採用のSBK仕様を追加
http://response.jp/article/2014/06/25/226192.html
（レスポンス）

ピアッジオグループジャパンは、アプリリアの125ccスポーツモデル『RS4 125』に
ファクトリーカラーを採用した『RS4 125 SBK』を追加設定、6月27日より受注を
開始する。出荷開始時期は7月中旬の予定。

RS4 125は、スーパーバイク世界選手権のチャンピオンマシン「RSV4シリーズ」と
ほぼ同様のデザインのフルカウルを装着した125ccスポーツバイク。高剛性アルミ
フレームに倒立フロントフォークやラジアルマウントフロントブレーキキャリパー、
DOHC4バルブエンジンなどを搭載し、優れた走行性能を発揮する。

今回発売するRS4 125 SBKは、スーパーバイク世界選手権に参戦する「RSV4 Factory
レーサー」のカラー、グラフィックを採用。シルバーを基調としたボディカラー、
アプリリアレーシングのメッセージであるツイッター用ハッシュタグ「＃be a
racer」のグラフィック、さらにはアプリリアのエースライダーであるマルコ・
メランドリ選手のゼッケン番号33をあしらっている。また、SBK仕様のみ通常
オプションのシングルシートカウルを標準装備する。

価格は56万円。
《纐纈敏也＠DAYS》

http://img.response.jp/imgs/zoom/712357.jpg

>>839
確かにカワサキやアプリリアには勝てそうもないが、ホンダやスズキとは互角に戦えてるじゃん。
全体的に上位との差は詰まっているように思えるけどな。
それにイモラではデイヴィスが2レース共2位だったじゃん。
昨年パーフェクトだったサイクスが不振でレイがぶっちぎりという異常事態だったけど。

>>843
なにこれ、超欲しい！！！！！

>>845
タイかインドネシア人乙とか…

BSBノックヒル、清成がPP

カワサキが８耐優勝、SBK連覇をすれば2015完全新設計のZX10Rは
売れまくりだな

>>847
0.004秒差って凄いな

2016でしょ、新車

そもそもSBKのレベルは高いのかな
mmotoGPとSBK比べたらどちらが　レベル高いのかよくわからない
でもSBKのレース見てたら面白い　白熱するしバトルおおいし

BSB第４戦　ノックヒル
BSB Race1 21:30-
BSB Race2 24:30-

2輪なんでも実況　その5
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1398070898/

SBKなら今年であればEVOクラスで比較すると
ノーマルのポテンシャルがわかると思います

SBKのiPhone、iPad用レースゲームが出てたから無料で落としてみたけど結構難しい。
EBRとかビモータも収録されてたり、コースも盛りだくさんだけど追加で\500払わないといけない。
ttp://www.sbkmobile.com

清成復活は素直に嬉しい
速いけど賢い走りは出来ないライダーだけど

2014　第8戦　ポルティマオ　タイムスケジュール
時差は8時間。EJCは省略しています。
土曜までは通常のヨーロッパでの進行だが、決勝はいつもより遅目の進行のうえ、
時差も多めなので日本時間では前戦より2時間以上開始時間が遅くなっています。
　4日(金)
09:15　ST600　FP1
10:00　WSS　FP1
11:00　STK　FP1
11:45　SBK　FP1
13:45　WSS　FP2
14:45　STK　FP2
15:30　SBK　FP2
16:30　ST600　FP2
　5日(土)
09:00　STK　FP3
09:45　SBK　FP3
10:45　WSS　FP3
11:45　ST600　QP
12:30　SBK　FP4
15:00　SBK　SP
15:55　WSS　QP
16:55　STK　QP
17:50　ST600　Race
　6日(日)
09:00　SBK　WUP
09:25　WSS　WUP
09:50　STK　WUP
12:00　SBK　Race1
13:30　WSS　Race
15:00　SBK　Race2
16:15　STK　Race

>>856
おつ　Jスポは無料開放日だけど、９時からだからレース１ディレイでレース２生のパターンだな

前回と同じか。レース1も生で見たいなぁ…やっぱり生だよな生

SBKポルティマオ　初日

1.　メランドリ
2.　サイクス
3.　レイ
4.　ラバティ
5.　デイヴィス
6.　ギントーリ
7.　ロウズ
8.　ハスラム
9.　バズ
10.　ジュリアーノ
11.　バリア
12.　エリアス
13.　モライス
14.　コルティ
15.　バドヴィニ
16.　イドン
17.　サロム
18.　カネパ
19.　フォレ
20.　ガルノーニ
21.アンドレオッツィ、22.ルッソ、23.スターリング、24.リズマイヤー、25.セベスティアン、26.イエーツ、27.メイ、28.スカッサ

メランドリが初日のトップだが、ギントーリ共々午前のタイムを更新できず。
全体的にペースは低調で昨年サイクスが記録したレコードタイムから1.5秒も遅く、昨年Q1トップのレイと比べても0.4秒遅い。

>>859
天候かな？

>>860
温度みたい。
昨年のQ1は気温21℃路面37℃だったが、今年のFP2は気温28℃路面52℃。
ポルティマオは去年は6月、今年は7月開催でその影響がもろに出ている感じ。

SBKポルティマオ　FP総合結果

1.　レイ
2.　メランドリ
3.　ギントーリ
4.　ラバティ
5.　デイヴィス
6.　バズ
7.　ハスラム
8.　サイクス
9.　ロウズ
10.　ジュリアーノ
　以上SP2進出確定、以下SP1進出
11.　サロム
12.　コルティ
13.　モライス
14.　イドン
15.　バリア
16.　エリアス
17.　バドヴィニ
18.　アンドレオッツィ
19.　スターリング
20.　カネパ
　以下グリッド確定
21.ルッソ、22.ガルノーニ、23.フォレ、24.メイ、25.リズマイヤー、26.イエーツ、27.セベスティアン、
欠場:スカッサ

昨日に比べ気温・路面温度共に低く、そのせいかタイムも43秒台前半まで詰まってきた。
トップのレイから10位のジュリアーノまでがわずか0.3秒以内にひしめき合うという僅差の争いに。
サイクスは順位だけ見ればらしくない位置だが、43秒台を8回記録しておりこれは全ライダー中最多。
次いでギントーリの7回、ラバティとバズの6回、レイとメランドリの4回。
スーパーポールはこの後日本時間23時から。

FP4はサイクストップ、僅差でラバティ、ロウズ。
FP4で43秒台はこの3人のみ。
スズキ復活・・・？

FIM World Superbike Championship 2014 避難所3
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1403429069/

SBK ポルティマオ スーパーポール結果
1.　サイクス
2.　レイ
3.　デイヴィス
4.　メランドリ
5.　バズ
6.　ギントーリ
7.　ラバティ
8.　ジュリアーノ
9.　ハスラム
10.　バリア
11.　ロウズ
12.　サロム
13.　バドヴィニ
14.　カネパ
15.　イドン
16.　モライス
17.　スターリング
18.　アンドレオッツィ
19.　コルティ
20.　エリアス
SP1は開始から3分過ぎにコルティが転倒したため赤旗中断。再開直後エリアスがトラブルでストップ。
サロムとバリアがSP2へ進出。
SP2ではレコードホルダーのサイクスが今季3度目となるPPを獲得。レイ、デイヴィスがこれに続いた。
2列目はメランドリ、バズ、ギントーリとアプリリアの二人。
FP4まででは復活を期待させたスズキ勢だったが、ラバティ7位、ロウズ11位とやや平凡な結果に。
ホンダとドカティはチームメイト同士の明暗が別れた。

サイクスが速いのか
カワサキが速いのか
それとも10Rが速いのか

全部

サイクスとバスとの差が昨年までと比べるとかなり小さくなっているのをみると
今年のモデルはカワサキと10Rが速いのかなとも思っていたんだがまだサイクスが速いのかな

しかし、カワサキに来る前のサイクスってそんな速いイメージだったっけ？

サイクスの腕が悪いとは言わないけれどメーカーとマシンのおかげじゃないかな

>>869
雨のドニントンパークにスポット参戦でトップ独走。
マシンはリズラカラーのスズキ。
結果は2位だったと思うけど、コイツ誰？的なセンセーショナルデビューしてる。
っで、引き抜き合戦でヤマハが獲得。彼にとって不幸だったのは、相方がベン=スピーズ。

サイクスのSBKでの成績は
2008 スズキ　 21位
2009 ヤマハ　 9位
2010 カワサキ 14位
2011 カワサキ 13位
2012 カワサキ 2位
2013 カワサキ 1位

カワサキと言うか、JK型10Rが速い気がしてきた

>>872
化けたのはやはり2012年からだな。
チーム体制が刷新されて今のチーフメカと組むようになってから。

>>869
いやー
スピーズがくそ速かった頃に、たまに画面に映る地味で遅い方のヤマハってイメージしかない

2011頃からポール取るようになったりで速さの片鱗はみせてたよ

現行10RがSBKに投入されたのが2011年だっけ？

>>876
そう、横置きでちょっとオフセットされたリアサスはカワサキはまた変な物を・・・って空気だったな

じゃサイクスがmotoGPに行けば　通用するのかな
SBKチャンピオンでmotoGPもチャンピオンて過去にいたかな
でも期待したいけどね

ビアッジがそれに一番近かったような気がする

ヘイデンがドカで検討したパターンだね、MotoGPチャンプ→WSBKチャンプ。

可能性低くて辞めたんだと思うけど。

WSBK→MotoGPないんだよね？

ビアッジはmotoGP２位でその後もコンスタントに総合で２位か３位がおおかったよね
１位と２位は違うけどね　motoGPの年収とSBKの年収がどのぐらい違うのか
まあ　期待したい

メランドリが70万ユーロとかいってたっけ？

MotoGPで衰える前にSBK行く奴がいれば面白いんだけどなぁ。
シモンチェリなんかは250時代にスポット参戦でいきなりビアッジより速かったし。

レディングなんかはSBKに来た方が良かったと思う。

シモンチェリは生きていればどうなっていたのかね？
才能は疑い無いから、死なずに丸くなれていればかなり生長してそうだが

>>871
まったく同じ印象だ　SBKでもリズラカラーが頭に焼きついた
あのころは公式無料放送でよかった

ベン=スピーズはSBK時代はすごく早かったけど
motoGPではいまいちの記憶あるけど
どうなのかな
ベン=スピーズでもmotoGPではチャンピオン無理だったけどね

>>875
サイクスのSBK初PPは2010年のイモラ。2回目は2011年のミサノでこれらは共に雨。
初優勝は2011年のニュルブルクリンクでこれも雨。2011年までは雨では速いという印象だった。
2011年のプレシーズンテストでも目立ったタイムは出していなかったから、今のように速いライダーという印象は無かったと思う。
カワサキにとっても当時は婆さんが本命でサイクスが今のように速くなるとは考えてなかったんじゃないだろうか。
明らかに速くなったのは2011年シーズン後最後のテスト。バレンシアでコースレコードを更新するタイムを出した時から。

僕もサイクスのイメージがわかなかったけど
今SBKはサイクスが一番だと思う
彼の年収が気になるけどねmotoGPに行けば　増えるかな

WUP終了。
サイクス、レイ、ラバティ、メランドリ、ロウズの順。
スズキ勢は気温が低い方が調子は良さそう？

>>888
いやー増えないでしょう
ワークスだったら高いけどそれ以外は
ちなみにブラドルってmoto3の連中よりもらってないらしい

SBKレース1スタート進行中。公式LVも始まってる。

FIM World Superbike Championship 2014 避難所3
ttp://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1403429069/

Ｊスポ使えねえ

サイクスはメランドリに抑えられるとるなあ
レイと差がつきそう

と書いてたらオーバーテイク出来たは

CBRおっせぇｗｗｗｗ

実況と間違えました、すいません

ホンダはモッサリしてるから仕方ないよ

>>897
確かに10Rは
まりもっこりしてるよw

CBRおっせぇｗｗｗｗ
　↑
正しい判断
ホンダはモッサリし過ぎｗｗｗｗ

おう対立煽りはやめてくれよ

CBRがぶっちぎりに速かったら欲しくなるんだろうか…って所有欲を不安にさせるデザインだと自分は思っとる

モッサリをNGにすればスッキリ

８９０さん　ワークスだとどのぐらいもらえるのかな
SBKと比べてかなり差があつのかな
motoGPも2強ワークスに行けないと勝てないよね

SBKポルティマオ　レース1結果
1.　サイクス
2.　ギントーリ
3.　バズ
4.　メランドリ
5.　レイ
6.　ロウズ
7.　ジュリアーノ
8.　ラバティ
9.　サロム
10.　バリア
11.　ハスラム
12.　ガルノーニ
13.　カネパ
14.　ルッソ
15.　アンドレオッツィ
16.　イエーツ
17.　リズマイヤー
18.　デイヴィス
賞典外：バドヴィニ、イドン
周回数不足：スターリング　リタイヤ：セベスティアン、モライス、エリアス、フォレ、メイ

サイクス自身初の3連勝で今季7勝目。
レイが絶妙なスタートでホールショットを奪い、そのままレースをリード。メランドリがそれに続き、サイクスはやや後退して3位に付ける。
3周目、サイクスがメランドリをパスし、4周目レイをパスしてトップに立ち、メランドリはそれに乗じて2位に浮上。
サイクスはトップに立つと徐々に後続を引き離しにかかる必勝パターン。
一方2位争いは混戦となり。何度も順位を入れ替えるが、この間サイクスはリードを広げ続け、2位集団に4秒もの差を築く。
11周目雨が降り始める。こうなると元気なのがギントーリで2位に浮上する。サイクスもさすがに慎重な走りとなり、
4秒以上に開いていた差が2秒を切るまでに一気に詰まる。だがこの雨も長くは続かず、差は再び2秒以上に。
サイクスはこの差を最後まで守りきり今期7勝目。2位ギントーリ、3位にバズが入り、メランドリは表彰台を逃した。

ホンダはワークス復帰しないのかね
レイの調子を見る限り、CBRの素性自体は悪くないと思うんだが
あるいは、テンケイトがかなりすごい？

レイは8耐マシンにポッと乗ってトップレベルのタイム出すぐらいだから
ライダー自体の性能がかなり高そう

一昨年の８耐でカシオトライアングルのど真ん中に転倒車両がある中リア滑らせながら進入して何事もないかのようにトップタイム刻む姿を見て
トップライダーの凄さが身に染みた
他は全員転倒車両見た瞬間固まるのが分かるのにレイだけはどうじてなかったわ

SBKポルティマオ　レース2結果
1.　レイ
2.　ジュリアーノ
3.　デイヴィス
4.　ロウズ
5.　ハスラム
6.　バズ
7.　ギントーリ
8.　サイクス
9.　ラバティ
10.　エリアス
11.　バリア
12.　モライス
13.　ガルノーニ
14.　スターリング
15.　ルッソ
16.　アンドレオッツィ
17.　サロム
18.　カネパ
19.　リズマイヤー
賞典外：バドヴィニ、イドン
リタイヤ：メランドリ、メイ、イエーツ、セベスティアン　未出走：フォレ

WSSのレース中に降りだした雨はその後も降り続けレース2はウエットレースに。
レイはホールショットを奪い、サイクス、デイヴィスが続く。レイは明らかに速いペースで後続を引き離す。
サイクスは中盤までは2位を守り続けたが8周目メランドリ、ギントーリの二人に抜かれるとズルズルと後退。
アプリリアの二人は先行するレイよりも速いペースで追い上げ、レイを抜くのも時間の問題、と思われた所でメランドリをインから
パスしようとしたギントーリが接触、両者共転倒を喫し、ギントーリは復帰できたもののメランドリはリタイヤ。
これでレイを脅かす者はいなくなりそのままチェッカーまで走りきって今季4勝目。ドカティの二人がこれに続いた。
サイクスは転倒から復帰したギントーリに交わされたものの、1p差を詰められただけでランキングへの影響は最小限だった。

>>903
それは昔も一緒なんだね

サイクス久しぶりに溶けたか

>>910
溶けたというか、ノーポイントのリスクを避けたんだろ

なんたって0.5ポイントで負けたからね

サイクスは雨用のセッティングが決まらなかったんでしょ
しかしアプリリアの２人はもったいなかった
ほぼワンツー確定してたからなあ
しこり残りそう

>>913
カワサキも同じようなことがあったけど、その辺はプロ同士として折り合いつけるんじゃないか？

個人的にはセッティングが決まらなかったのとライバルが転倒したから
手堅くノーポイントのリスク回避両方だと思うけどな
メランドリとギュントーリがこけた時点から特に順位下げ始めたし

サイクスは、マルケスみたいに無双するような強さではないけど、
きっちりシリーズチャンピオン獲るために組み立てていくライダーになってるな

ホワイトフラッグってどういう意味ですか？

「雨降ってるで」

コース内に、救急車とか遅い車両がいるよって事じゃなかった？
いつの間にか変わった？

白地に赤いバッテンとの違いは何？

勘違いしてたわ
雨は>>920で、白は乗り換えおｋや
F1だと>>921

>>921
ありがトン(^^)

ポルティマオの再放送見ていたら八代がサイクスはタイヤの持たせ方がうまいって言っていたが、
一昨年とはえらく状況が変わったもんだよな・・・