HONDA PCX150 Part22

2012年6月7日発売、コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。

http://www.honda.co.jp/PCX/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html

◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
　
※前スレ
HONDA PCX150 Part21
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385667062/

◆2014ニューモデル
PCX150 | Honda Italia
http://www.hondaitalia.com/scooter/modello/pcx150e/

◆125との比較
　　　　　　　　　　　　　125（原二）　　　　　　　　　　　　150（軽二輪）
自動車重量税　　　　　　無し　　　　　　　　　　　　　4,900円/取得時
軽自動車税　　　　　1,600円/年　　　　　　　　　　　　　2,400円/年
自賠責保険　　　　7,280円/12ヶ月　　　　　　　　　　9,260円/12ヶ月
任意保険　　　　6,000〜8,000円くらい/年　　　　8,000〜80,000円くらい/年
　　　　　　　　　（ファミバイ特約人身無し）　　年齢、等級、保障内容の条件
　　　　　　　　　基本対人・対物・自損のみ　　　によって大幅に変動する。
　　　　　　　　ケガが心配な人は人身傷害
　　　　　　　　を付けると+1〜1.5万円くらい。

HONDA PCX150 Part20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380618025/
HONDA PCX150 Part19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373765097/
HONDA PCX150 Part18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369921946/
HONDA PCX150 Part17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364175921/

HONDA PCX150 Part16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361170373/
HONDA PCX150 Part15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355803889/
HONDA PCX150 Part14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352535255/
HONDA PCX150 Part13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350225084/
HONDA PCX150 Part12
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347505811/
HONDA PCX150 PART.11
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344749071/
HONDA PCX150 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343047332/
HONDA PCX150 Part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340673695/
HONDA PCX150 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339058042/
HONDA PCX150 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337941684/
HONDA PCX150 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337024254/
HONDA PCX150 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336202539/
HONDA PCX150 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1335177545/
HONDA PCX150 Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334048603/
【日本で】PCX150【出るのか？】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327064246/
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269437072/

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[13]/8,500　14[1.4]/5,000　130 　PCX150 (2014)
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　'.;｀i　 i､　ﾉ　 .､″
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
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　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

>>1乙

>>6乙

>>1
お前に用はない

>>1がいったい何をしたんだｗ

これ作ったわ

◇◆126-250cc国産小型スクーター総合 Part1◆◇
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392702369/

あんまマルチしなさんなよ

フリーウェイ最強伝説

最近、PCX150のバイク便をよく見かけるな。

新型が待ちきれないから現行を買っちゃおうかどうか悩む

俺も待ちきれないよ〜

しかし今現行買ってしまうと、

「新型やべえ！200km走ったのにガソリンメーター半分くらいしか減らねえ！」
「ライトがなんか明るい！」
「出足がなんか若干軽い！街乗りしやすくなった！坂道に若干強くなった気がする！」

といった現行から新型に乗り換えた人のインプレを見て、orzになる可能性が非常に高いと思われます

>>17

多分そうなるけど、今乗りたいから買って悔いなしｗ
次の次のモデルチェンジくらいに買い替えるわｗ

そういやホンダが毎年夏にやってる盗難補償1年分プレゼントのスクーターフェアって
〜125ccまでが対象なんだっけ？PCX150が対象外ならフェア期間中にこだわらずに
発売日発表されたらすぐにでも申し込んだ方が後から何ヶ月も納期待たされるよりいいかなぁ

次期モデルは燃料タンク8リットルとハザードランプとメーターに時計がつくけど日本版でもつくのかな?
ソース注英語
//www.iamabiker.com/motorcycle-news-desk/2014/2014-honda-pcx125-pcx150/

次期モデルは燃料タンク8リットルとハザードランプとメーターに時計がつくけど日本版でもつくのかな?
ソース注英語
//www.iamabiker.com/motorcycle-news-desk/2014/2014-honda-pcx125-pcx150/

大事なことなので

>>20
ハザードと12VのACアダプタ付くのは知らなかったな
あと日本仕様だけ付かないとかないと思うよ

自賠責がまだ3年残ってるけど新型欲しくなった
200kmでメーター半分とかかなり裏山
この季節は200kmでGS寄ってるし

なによりもオマルデザインからの脱却が大きいと思うがｗ

古臭くカッコ悪いサスペンションをなんとかして欲しい

モノサスにでもしろってかｗ

いや、本当にそうして欲しい

それより足場フラットにしてくれ

>>28
メットインがさらに小さくなるぞｗ

>>29
ほんとそれ
もしくはリードで同じ事やってほしい

剛性が下がるぞ。

って、別にグニャグニャでもいいか。
スポーツ走行するバイクじゃないし。

足元のスペースは好き勝手使いたい方だけどそれでも新型１５０しか考えられないほど
格特徴が自分の好みに合致しすぎてオンリーワンになってる
なので足元が何とかなったら自分的に神いわゆるゴット

フラットじゃない方がいいなぁ。
せっかく、原付から買い替えたんだから、
今の感じが好きだなぁ・・・。

>>25
新型の方がかっこいいけど、今のデザインも別に嫌いじゃない
しかし新型欲すぃ

マジェsみたいなフラットは何か無理があるように見えるんだよな
その分上にフロアが上がってるように思えるんだが

灯油ポリタンクは股に挟め

つかフラットがいいとか言ってるやつは何でこのスレにいんの？
リードスレかマジェSスレに行けよ

>>26
ユニットスイングを採用している以上はサスが1本だろうが2本だろうが些細な事さ。
2本にする事によって少しでもメットインの容量が稼げるならスクーターとしてはそっちが正解。

>>36
フロア上がって足付性悪いのに最低地上高が低くて擦り易かったりするし。
足元も狭い割に全長も結構長いし無理してる部分も多いね。

>>36
そうだと思う、足元狭いよなマジェSは
女性用だろう

>>41
PCXより足付き悪すぎるのに女性用って
和田アキ子が標準になってるのかw

股下80くらいあれば余裕で足つくだろ

コミネのサイクルドームXLって
PCXにロングスクリーン＋リアボックス付けてても干渉せずに収納できる？

>>43

７６でも余裕だわｗ

７６で余裕てか。
良いよな重い奴は。

スズキから200
スクーター51万で新発売
(^o^)

これに乗ってるのは基本的に貧乏人だから、50万は手が出ないでしょ

>>47
でかい、重い、燃費悪いで買うメリットがない
これ買うくらいなら新型150買うわ

>>48
よう貧乏人ｗ

昨年の億トレーダーの俺様も乗ってるが

バーグマンは買い物バイクとして使えてなおかつ
ロングツーリングもいけるお買い得なバイクだね。
いい経済感覚してるよ。
ＰＣＸ150はロンツーにはちょっと辛い。
だからロンツー用にＧＳＲ250Ｓ買いたししちゃったよ。
乗り出し、ＥＴＣつけて５０万。
ボクは経済感覚悪い只の馬鹿だね。
だから貧乏人なんだよね。
鈴菌のひともこれで満足でしょ。

ETCは割引で元取れるような人じゃないとなぁ
週一で高速使うくらいじゃないと経済的にはならんよなぁ

>>52
平日毎日首都高使って通勤しているので、1年半乗って元が取れた気がする･･･
毎月ETC料金だけで6万超えてるしね
で、ETCマイレージで8000円が定期的におこづかいとして入ってくるので有難い

>>51
このスレでPCX150と他のバイク持ってる複数台もちの連中は多いと思うが、
メインバイクをわざわざ250（しかもオンロード）にしてるやつってお前だけだと思うぞ。

なぜ素直に大型を買わなかったんだ？
多分速攻で250を売って大型に買い換える羽目になるぞ。

バーグマン基地は何処へ行っても人気者だな（笑）

150納車〜　都内で幹線道路を夜に乗って帰ったので、慣らし運転なんてとてもじゃないが
できなくて、ぶん回したけど今のバイクは大丈夫だよね？
あっという間に、旧型になるのは悲しいが
安いし（盗難保険・距離無制限レッカーサービス・自賠責の三種が二年付きで32マソ）
とりあえず、壊れるまで乗る予定。
4.5年乗ったら下取りなんてゼロに近いだろうし。

新型LEDヘッドライトじゃん
羨ましい

>>56
どの辺り走っているか分からないけど都内だからゆっくり走れるんじゃないかなあ〜
俺は普段、都心を走りたまに環６とか環７を利用するけど時速60キロ以内で深夜でも走っているよ。

ちなみに皆さんガス満でどのくらい走る？ 俺は240キロがいっぱいなんだよね。

TANAXのミラー用高さ調整スペーサーでミラーの位置を20mmアップしてみた。
後方視界がずいぶん改善した。
後方から原付と誤認してスレスレを通過する車の接近をいち早く発見できるようになった。
大阪堺だと2車線の道路でも3車線と誤認する車が多くて危ない思いをする。

スペーサーもっと安くなればなあ
俺はパーツセンターの使ってるがもっと安いとこある？

>>58
杉並区南部在住
点滅したらすぐ給油するので180〜220キロ
給油量4.8〜5.2リットル

PCXのバッテリーをYTZ7S →YTX20L-BSに変えても
普通に使えるのかな？
月一で充電してるのが３ヶ月に１回とかでよくなったりする？

>>62
物理的に入るのか？

>>63
ほんとにそう思うｗ

いや、メット入れるとこに固定するってことで。。

だったらメット入らなくなるじゃん

そこまでして大容量バッテリーにする理由がわからんｗ
そもそも月一で充電ってどんな使い方してるんだ？

心配性な人はなんでもスペアを欲しがる

だけど命は一つだけでスペアは無いんだよ

まさかと思うが、アイドリングストップを使ってるのか？

買ってからアイドリングはほぼ使ってない。
電池長持ちさせたいので定期的に充電してる。
リアキャリア使ってるのでメットインも空っぽだし
でっかいバッテリー詰んだら気兼ねなくアイドリング
使えるんじゃないかと思った次第

本末転倒って言葉が思いついた

>>５４そうなんですかー。
それじゃぁ速攻で大型２輪免許とって速攻でＮＣシリーズに
乗り換えるよ。２年後くらいに。
でもメインはＰＣＸな。

>>72
なんかいまいちやな
お前の負けやｗ

>>73　自演して何か楽しいの？ｗ

>>58.61
都内足立区
140キロでダメだよリッター今のところ２８KM前後だよ
昨日も140キロで入れたけど5.24リッター口切り一杯で、
まあ通勤で乗っているけど、まあほぼ全開で走っているからなあW
都内８キロで信号も20箇所程度でうまくいけば信号8-9箇所捕まるぐらいだからなあ
夏場は30-31KMかなあリッター　ちなみにタイカム交換済み　体重0.09トン

>>52
ETCは、ナップスの神キャンペーンで取り付け
無料でくれて取りつけて、15000ポイントもらえた神キャンペーンでとりつけたものを
ナイトホークからPCX150に付け替えたから車体登録はかえていないけど使えるからいいや

>>70
アイドリング毎回使っているけど1年たっているけど問題なしだよ
それより寿命もあるから俺は１年半で交換と思っているよ
まあ安い台湾や中華製で毎年取り替えた方が良くない?本当は

>>75
重量重すぎ。0.07t位目指すべき。

>>58
ガス欠実験はしたこと無いけれど、
冬場で40km/l前後、夏場で45km/ｌ〜50km/lってところかな。
都内だけれど車の流れに乗って走って、渋滞すればゆっくりすり抜けってな走り方。
アクセル全開はまず無いかな。
高速乗って流れに乗ると、5km〜10kmくらい悪くなる感じ。
80km/h以上が燃費が良くないかな。

60〜70km/h位で田舎の信号の無い道を延々のんびり走っていると、
多分50km/lは超えると思う。

>>75
0.06tだと加速感も変わるし、燃費も＋10km/lは伸びる

タイカム＋デブだとそこまで落ちるのかｗ

タイカムにしただけじゃ、燃費は変わらんよw

SP忠男＋円プーリー、59kgで燃費44km/lだわ
トルクカムとWRは日本仕様

このクールなスクリーンが欲しい
http://i.imgur.com/TLde6.jpg

戦場にでも行くのかと聞きたくなるほどの防御っぷりだな・・・

目線がスクリーン越しだと
雨の日とか夜の光の反射とかどうなんだろ？
見難そうな感じだけど

つか、>>84 程度だと全然防御不足でダメダメだろ・・・

普通は最低でもこのくらいは必要
http://i.imgur.com/xNR6BMA.jpg

>>87
その程度じゃ膝元からの巻き込み風がモロじゃん
サイドウォールもつけないと意味無い

>>86
純正風防も好い加減、伸び縮みする機構を取り入れれば良いのにな。

すげー親父臭い　
ださい

何だか帆掛け舟みたいだ・・

すごいなｗ　ワロタｗ

このルーフは素直にダサい

追い風だったら リッター70kmいくよ

はいはいGROM乗りは巣に帰りましょうね

あれって何がいいんだろうね？ゲロ無

さっそくバーグマン200を試乗したが足付きは凄くよかった。短足じゃない限りベタだと思う。
見た目は噂どおりデカいが意外とそんなに重くなかった。センタースタンドかけたときの感覚はFAZE位の軽さだったな。
しかし後ろから見るといやにケツがデカく感じたせいかタイヤが小さく見えた。まるでヴェクスターみたいに。
メットインはメチャクチャ広かった。
もしかしてバーグマン試乗したの俺が最初かもしれない。俺の行きつけの店は特別なんでね。他の店はまだ試乗してないと思う。

おっさんスレだけでいいよマルチしね

>98
というお前もマルチで見てるということだ。2chばかり見てんじゃねーよオタク野郎

>>99
マルチで見てるとかお前頭沸いてんのか？
複合スレと専用スレくらい分けて考えろしね

セルフスタンドに知り合いが働いているんだけど
最近ホンダの新しいスクーターに乗っているお客さんに
ガソリンをあふれさす人が増えて困っていると嘆いていた。
掃除が大変なんだって。

>100
複合どころか全部制覇してやろうと思ってんだけどダメなの(笑)

バーグマンは高速道路超快適そうだぞ！
http://www.youtube.com/watch?v=3qlrOQ1RbIU

バーグマンとかあそこまで大きいと２５０買った方がよくないか？
燃費も悪そうだし

貧乏人ワロタｗ

http://hissi.org/read.php/bike/20140226/R2Q1a3JrNUs.html

>>105
ワロタｗ

偉い人が暗殺されるように、一人だけ他と比べて才能や資産のある人が攻撃の的になるのは何時の時代も変わらんね(ワロタ)。
馬鹿や貧乏人というのは一人だけだと心細いんで脳みそが同じレベルの同じ境遇の奴らと手を取り合って、才能のある人や資産のある人を攻撃してくれる。嬉しいね。別に俺はMじゃないけどさ

「各関係者様」って、なんだよ。

ついに、２ちゃんねるの終わりか？

ミンカラでPCX150書いてるから見てねー

url

6000キロ走ってきて初めてリッター４０を割った。
首都圏の大雪とか色々あったからな。
だけど前バイクのシグナスＸがテッテ的なアイドリングストップ、
巡航６０キロ制限を課してもどう足掻いてもリッター40を超えられなかった
ことを考えると燃費の概念が壊れるな。
やっぱ凄いバイクだ。

まぁeSPエンジンが出る前はカタログ値でリッター42�q
実燃費リッター32〜36�qとかが普通だったしなぁ

>>111
eSPエンジンは本当に凄いわな。
ホンダ渾身の低フリクションエコエンジンなんだろうけれど、
125ｃｃクラスじゃ最強部類のパワー叩き出すし、燃費も50km/l超え。

ハイパワーと低燃費の両立、他社が真似できないエンジンかな。

ファクトブック見るとその燃費への妥協しない努力がよく見える
細部まで考えて工夫されてる。

燃費は、値段と耐久性のバランスが取れて初めて意味があるものだけど
それが出来てるのがすごいところ。

45.7km/l
最近暖かくなってきたから微妙に燃費が良くなった

超貧乏人だからこのバイクを選びました。
お願いだからマックシェイクをヘルメットに放らないでね。

豚はピッグスクーター乗ってなさい

PCXも十分にビクスクだろ。
アドレスサイズならまだしも。

>>113
燃費だけならカブ系エンジンが一番良いんだろうけれど、
eSPエンジンの凄いところは、ハイパワー叩き出して居るところかな。

2週間前と大違いだった
職場往復しても燃料の目盛りが2つしか減らなかった(2週前は3つ減った)

ハイパワー？これが？

>>120
もしかしてあなた TPOの判らない人？

Time（時間）、Place（場所）、Occasion（場合。Opportunityと使われることもある）の頭文字をとって、
「時と場所、場合に応じた方法・態度・服装等の使い分け」を意味する和製英語。この概念の発案者は「VAN」ブランドの創始者・石津謙介である。

TPOが何でここで出てくるのか意味不明。
使い方がおかしい。
espは燃費はいいがパワーはない。

>>115
超貧乏人なら自転車乗りなさい

カブと比較しての部分読み飛ばしてるよな
それと比較してパワーが有るだぁ？なんて噛み付いてるマラチオンに
TPOという単語を使うのは全く間違ってないな

そんなことよりTPOが和製英語だったことにびっくりしたぞ

国内の現行の規制値達成してる4stスクーターの中ではeSPはハイパワーな部類じゃね？
そりゃ騒音規制とか排ガス規制の緩い輸入車の方がパワーあるかもしれんけど。
今は吸気排気絞ってリーンバーン燃焼＋キャタライザー装着は絶対だから燃費は良くなるがパワーが控えめになるのは仕方ない。

まぁスクーターの150ｃｃなら普通ってところだな。

自専に乗れるバイクの中では最も安くてショボイから、超貧乏人向けというのは正しい

>>129
前半の意見はごもっともだけど、最後のコジツケの論拠がもう少し欲しいね

平地での加速は問題ないのだが、坂での加速だとトルク不足を露骨に感じる
2車線でトラックに並走状態から車線変更食らったら、普通のバイクなら加速して
前に出るが、これだと坂での加速にかなりモタつくのでブレーキするか迷う

>>131
まあ、高速でガンガン追い抜いて逝くパワーじゃ無いからなあｗ
高速じゃのんびり走るバイクだよ。

>>132
×高速じゃのんびり走るバイク
○高速じゃのんびりとしか走れないバイク

アドレスのオッサンってマルバツすきだよな

>>133
スピード出したいなら150ccなんて選ばんよ。
一応自動車道に乗れればＯＫなんだから、それで十分なの。

しかしどうしてこう、バイクでもクルマでも、自走車両の世界では小さいものを殊更に馬鹿にする連中がいるのかね。
そういう連中が乗ってるやつだって、もっと大きいやつ、もっと高価いやつからすれば「プ、その程度？」なのにさぁ。

MAXスピードそんな出ないんだからまったりでしか走れないのは事実でしょ
高速でのスムーズな追い越しなんてスムーズに110�q/hくらい出せないと逆に怖いし
ちなみに俺はアドレス乗りでもないし新型PCX150買う予定の待機組だよ

このバイクタンデムで大阪〜東京行くのはしんどいかな？
高速だとしんどいプラス危険かね？

軽トラだって走ってるんだから余裕でしょ。
左をゆっくり走ってるトラックについていけばいいよ

>>137
さすがにタンデムはちょっとw

>>137
ノンストップで8時間ぐらい?
危険が危ないレベルだね

>>137
重量増すから、安定性は増すかなｗ
くたびれるよ、狭いから。

こまめに休息とればやってやれないことも無い。

ここの馬鹿な乗り手は、なぜトラックについていけばいいとか無責任な事をいうのだろうか？

トラックの後ろを延々と走るということは前方視界が皆無で安全とは言い難いこと
万が一トラックがエアブレーキを急制動させたら、貧弱な操安系のPCXはまず助からないこと
トラックの後ろで風よけにはなるが、風の代りに大排気量のディーゼルの黒煙をずっと肺に取り込み続けなければならないこと

距離あけてついてけよｗｗｗ
誰がスリップストリームの話してんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
池沼かｗｗ

速度違反が常の輩なんだろ
左車線走る意味を勘違いしてるんだろうから仕方が無いさ

トラックだって荷沢山積んでりゃ急制動かけてもいきなり止まるか？
バカだねー

>>137
ん〜〜〜〜クラッチアウターが綺麗な青になりそうだね
いい色に焼けるよきっと。

>>137
ちょっと前に名古屋から東京へ東名新東名を使って単独走行してきたけど
速度90kmまでなら楽ちんだったけど、流れが最低100�qに近いから流れに乗ると
前傾姿勢を取りつつ横風に注意しないと怖いレベル
しかも80�q以上出していると冬のせいもあってか燃費が極端に落ちる

昼に走るなら80km/h、夜間なら70km/hがいいと思う。
燃費だけを考えれば速度を抑えたいところだが、それでは自動車道を使っている意味が薄れるし、第一ほかのトラフィックに迷惑なので、特に交通量が少ないとき以外は最低80km/hは出さんとな。

トラックのディーゼル煙を吸いまくって肺ガンになりたくないよ

とりあえずヘルメットにもキャタライザーとHEPAフィルター内蔵してほしいな
俺はバイクのフルウェってベンチレーションにフィルタついてるのかと思ってた。

あ、キャタライザーはヘルに付けても意味なかったな
せめてHEPAつけてくれ

別にトラックの後ろにつかなくても都市部を走れば顔が真っ黒になるから気にしない。

医者に危険だよって言われてから
レスプロ付けて走るようになった

外から見れば気持ち悪い人にしか見えないらしいのだが

卍丸かよ

>>136
軽自動車の速度レンジ風味じゃないかな？
平地全開ならリミッター発動のメーター読みで110km/hくらい出るし、
主要高速道路の山岳エリアを殆ど走ったけれど、制限80の80km/hキープは問題なく出来る。
「150ｃｃは高速アリか？」なんてお題が散々出たけれど、「慣れれば問題ない」ってのがFAかな。

ただ、トラックに挟まれて〜だの状況把握が難しい初心者や、
知恵遅れみたいなライダーは、”大きいの”乗った方が、高速は怖い思いしなくて済むかなｗ
何にも考えずアクセル捻れば、怖い状況はパスできる。

まあ、色んな意味でベテランの乗り物だろう、PCX150はｗ

乗ってるのは初心者とおっさんの両極端な気がする。

新型はよ
速攻で買うから

発売はいつなんだろな
4月か5月って言われてるが果たして

まだかねまだかね

いつだねいつだねいつだねー

初心者のオッサンの俺、苦笑いｗ

乗ってるのは、貧乏人と原付上がりの軽二輪初心者ばかり
250以上から降りてきた人やセカンドは極少数
これが現実

オレは400から降りてきたんだが、通勤や買い物に使うにはこれくらいが取り回しがしやすくて燃費も良くていいや。
正解だったとほぼ2年経ったいまでも思っているw

>>161
よう貧乏人ｗ

>>161
フュージョンぶっ壊れたから
pcx乗り

>>161
だから何？って感じなんだが
それを宣言して何がしたいのか
構って欲しいの？ｗ

>>161はただの貧乏人なので放置で

>>166
はあ？あんだとてめえ

認めるよ。俺貧乏だからPCX150にするんだ。
だって本体価格も手ごろだし燃費もいいじゃん。
金ありゃ俺だって400ほしいよ。

単に安いとか高いじゃないだろ
費用対効果だ！

俺はフラットステップ好きなのでPCXは買わないが、費用対効果素晴らしいと思う
売れたのは納得できる

景気悪いからな、湯水の様に趣味に金を使う時代じゃない、
バイクの立ち位置や存在価値も00年代までと違う。
駐車場や健康の事もあってバイクから電動自転車やロードバイクに乗り換える人も多い。
その中で費用対効果や取り回しで150クラスが売れるのは当然の事。
貧乏の一言で片付けれるような簡単な話じゃない。大人なら解るだろ。

私の場合は貧乏の一言で片付けられます

自分はただの新しい物好きなので
よさげなら買う、それだけです

新型は非常に楽しみですな

>>168
＞金ありゃ俺だって400ほしいよ。

俺は金あるが、いらない。
重いのは嫌だｗ

バーグマンすげえ！欲しい！って思ったけど意外と大きかったから、俺の中では終了した

旧型乗ってるけど、新型PCX150ほしい！
なんだよLEDフルセットって…なんだよちくちょう

バーグマンはコマジェとほぼ同じサイズ

プーチン。

バーグマン２００はスマートな車体でコンパクトって書かれてるが
確かに大きい・重い・値段が高い
ＰＣＸ１５０新型待つかな

200や250は、大きくて重くて値段が高いから、貧乏人やチビには無理！

貧乏人やチビにはＰＣＸ１５０がお似合い！

>>176
スカブと比べて、スマート・コンパクトってなだけだからな
スクーターというグループの中ではでかい方だし

スカブ250M 2,270×760×1,225 221kg WB 1585
バーグマン200 2,055×740×1,355 161kg WB 1465
PCX 1,915×740×1090 129kg WB 1315

ちなみに150最小のベスパは
LX150 3V 1,770×740×1,140 110kg WB 1280

バーグマン実車見てきたけどまあデブ過ぎ
新型ＰＣＸ１５０一択だわ

スズキ＝デブ

>>179
デブでも動力性能はPCXより上だから

相撲取りかよ

>>177
お前は心が貧乏だな

心が貧乏で腹の脂肪は金持ちってか

大貧乏な俺にはこれしか選択肢がなかった。

世も同じである

>>177
お前もチビやったりしてｗ

今日PCX150見かけたんだけど、ﾏｼﾞｪSよりｺﾝﾊﾟｸﾄなんだな…う〜む悩むぜ

跨ってフロントの視覚と言うか安心感はPCXの方が好き、
マジェSは何もなくて断崖絶壁な感じ、街中だと軽快で良いかと思うけど・・
たまにしか乗らないから現行でも良いかな？と思案中。

>>179
あっちはもう実車でてるのか見に行ってみるかな
PCX150の新型早く発表・発売してほしい

新型いくらぐらいになりますかね。

今月発表の来月発売じゃね？

新型は125と同時発売なのかね

このクールなスクリーンが欲しい
http://blog-imgs-55.fc2.com/i/s/a/isam279/097.jpg

海外メーカーでの１５０ｃｃや２００ｃｃ前後の排気量スクーターのラインナップが魅力だよな

>>194
個人輸入するか代行業者使って買うといいよ
写真のはISOTTAのっぽいけど
http://www.isotta-srl.com/catalogo.html?detail=1&categoria=&marca=18&modello=201&tipologia=2&cod=sc2635&pagename=catalogo&ipp=&pg=#ad-image-0
82ユーロか

GIVIだとD323DTがあるけど国内取り扱ってない(D322STまでが国内の取り扱い)
http://custom-life.net/wp-content/img/2011/01/givi_323DT.jpg

トップボックスキャンペーンが今月末までってのが意味ありげだな
ほんまに今月発表するんかな

僕は貧乏人だから嫌々これに乗ってる。
も少し余裕があったらマジェS買ってスポーティーに走りたい！

僕はお金持ちだから喜んでこれに乗ってる。
落ちぶれはてたら、マジェS買ってスポーティーに走るかもしれないが、
今のところそういう用途のバイクとゲタスクを1台で兼用するほど貧乏ではない

PCXの特長でもあるスッーと伸びていくような走り、俺は好きだよ。サイズ的にもマジェSよりコンパクトだし。
だが乗ったときのスタイルはマジェSの方が全然カッコ見える。バイクに乗ってるって感じ。逆にPCXは何かしょぼく見えし、電動自転車に乗ってるような感じ。それとフラットステップじゃないのは唯一残念なとこ。
Dioの150版出せばいいのに。

昨日マジェスティS白が走ってるの
見たけどすごいカッコ悪かったぞ

見た目は所詮好き好きだけど
俺はフラットフロアはダサく見えるから
PCX150は今のままで良いよ

モーターサイクルショーでホンダが180〜200でPCXシリーズか別のシリーズ出す予感を感じ
てるんだがな〜。

マジェスティSは速いですよ
200mダッシュで10mくらい離される

>>202
その予感が当たれば、めちゃ嬉しいんだがな〜。

ドリームで現行の赤契約したよ！
営業の人に新型の話を振ったら5月予定って即答されたよ

6月くらいまで延ばされそうな予感

マジェSがあの車体で200ccだったら即決した。

しっかしフラットフロアは何でこのスレにいんのかねぇ
同じクラスにマジェS出てるんだからそっち行けばいいのに

>>196
個人輸入で取り寄せてみるね
ありがとう

>>205
マジ？俺は近所のバイク屋に聞いたら
4月って言われたぜ どっちなんだ

新型PCXに乗り換えようかと思って150の情報聞きに行ったら
誤ってGSR250S契約してきてしまった
判子持って行くもんじゃねーな

まあ現行150あるし、しばらく両方楽しむ

新型はよ来い
乗り換える準備はできてる

まだかねまだかね
いつだねいつだねいつだねー

新型もマッドブラックあるかな
マッドブラックの大型乗ってるから色揃えたい

買ったら俺無給油で３２０ｋｍ走るんだ…

２２：３０より生放送

明日ＮＥＲがいない

ついでにPCX200とかでもいいのよ？

PCX150とマジェSはどっちの方が加速がいいのかな。車重が軽い分PCX150の方がいいのかな？

>>215
カタログ情報だと350km走るっぽいな(状況次第だろうけど夏場だと行けそう)
http://www.hondamc.eu/bikes/pcx150-7/
で、結構前で指摘されてた発電量(ACG output)だけど、7W減ってた、現行350W、新型343W
しかし、ヘッドライトの省電力化が凄いな
12V, 5.4W x 1 (low)/9.6W x 1 (high)

>>218
現行モデルでの乗り比べでは(PCX150持ってて、マジェSは公道試乗で3回ほど)
マジェSの方が60km/hまでの加速は明らかに良いよ、そっから先は未テストだけど、マジェSの方が80km/h以上も延びが
良いと思うなぁ
あと、ブレーキのフィーリングはマジェSの方が良い感じ。
ハンドルの軽さはPCXの方が良いと思う(タイヤの細さと重心の関係なんだろうが)

http://www.youtube.com/watch?v=_S5DkJOfBfs
http://www.youtube.com/watch?v=KZew1RNQwAs

格違いだな

>>219
もっと大幅に減ると思ったら７Ｗか

>>210
マジです。
まぁ鵜呑みにはしてないけど消費税上がるしいいやと思って契約しちゃった

>>220
それがホントならﾏｼﾞｪS買うわ

>>221
マジェの方、まさか速度計と勘違いしてないよね・・

スクーターの加速なんて駆動系ちょっと弄るだけでかなり変わんのにあんま意味の無い比較だな
その分PCXのが燃費いいんだろうし

エンジン自体がマジェSの方がピーキーっぽいけどパワフルだったよ
というかPCXとマジェSじゃ同じ150ccスクーターってだけで
ほぼジャンルが違うと思うな

どういう風に？

>>227
どう違うん？

>>226
ノーマルの比較はそれはそれで意味があると思うけどな･･･
重要かどうかは別だけど
チューンするにしても基本性能はポイントだし

>>227
まさか、タイスクーターと台湾スクーターは別ジャンルという事？

マジェは前後ディスク

ありゃ？
PCXはビクスクの様な楽チン快適更にエコで実用性
マジェSはMT車みたいに積極的な操作で楽しめるスポーツ性
ってな感じで開発方向から違うなって思ってたんだが・・・

PCXじゃマジェSの剛性感もなく、やんちゃなライディングフォームは取りにくいし
マジェSはポジション窮屈目でエンジンも低い速度から高回転まで回っててPCXほど楽って分けには
いかないし

新型のタンク8L化でようやく150としての魅力が出てきたな

>>225
してないよ、速度計は右下だろ
PCX150はよく言われる通り40〜の加速が非常にかったるい
ノーマル比較じゃマジェSのキビキビ感がよく出てる
勿論燃費は28〜35kmとチューニングにあったものになってる

>>233
時計が付いたのも魅力だ

ホーンスイッチの位置変えて
ハザードランプとかもつけてたらなぁ

海外のだとハザード付いてるんじゃなかったっけ

>>234
PCX150の場合、タイカムへの交換はデフォだろ
40〜の加速は見違えるように良くなるし、燃費も大してかわらない

マジェＳ売れてるはずなのに全然ランデブーしねぇよ。
以前ランナー２００と国道６号で出会ったときｗｋｔｋしたのに
相手はまったくジェントルな人で勝負に出来なかった。
通勤バトルは結局すり抜け勝負だし、
マジェとガチ勝負してえよ。
燃費２５０と同じ野郎。

>>239
所詮250ccバカスクに動力性能では勝てないよ
勝てるのは取り回しの良さと燃費だ
まあ、これが一番重要なところなんだが

>>239
そもそもランナー乗りが本気になるレベルのバイクじゃないし。

ランナー相手に敗北を知りたかったんだ。
圧倒的に潰して欲しかった。

ジャックにぼこられたシコル並になるぞ

>>239
都内だと、そこそこ見始めたな。
PCXでのんびり走っているが、血眼になって爆音奏でて俺を抜いていった。

マジェsもw悪くはないけどPCX150にしない理由がないな

>>245
理由ならあるよ。ヤマハが出したから買う！って人は少なからずいる。

スピードや加速だけなら馬力上げれば済むが、トータルバランスを
考えるとマジェスティSのアドバンテージは多くない　という結論
取り回しは都市部じゃ重要だしな

どんぐりの背比べレベルって事かな･･･
ホンダ・ヤマハでも
シルバーウイングGT600とT-MAX530くらい違うと、用途や使い方で見解は大きく変るのだろうけども

このクラスしか乗ったこと無い奴って、僅か１馬力程度の差を異常なまでに気にしてキモスギだろ
そんな差などあってないようなものなのに、必死に比較してて馬鹿としかいいようがない

PCXってもともとコマジェのパクリだろ
もう少しコンパクトにしてヒット商品間違いなし的発想

パクリまではないと思うが参考にはしたと思う

>>250
ランナーとかアドレス110などの系統だと思った．

メットインの中にレーダー設置したらまったく音声警告聞こえん
やっぱフロントカウルの中じゃないとダメか

160kmのプチツーを終えて給油したら3.3L入って48.4km/l
100km/hとか結構出したのに意外にもあんまり減ってない

全く情報ないね
ほんとに春出るんかいな

最低でも4月いっぱいまでには発表するっていってたし
発表するなら今月の東京モーターサイクルショーでしょ
そこでもされなかったらどうだろうな

>>256
それ誰が言ってたん？

スレ情報だな
あと投入時期は4月までにはってのは俺の勘違いだったみたいで正確には6月までにはだな

ホンダ二輪車、国内で20車種　今年前半投入、最高水準に
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD170ME_X10C14A1TJ1000/

【ホンダ】 PCX87台目 【HONDA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1387283098/720

720 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/01/13(月) 18:30:51.36 ID:m7BJ3oA0 [1/2]
>>714
４月かららしいよ。

３月の大阪MCショーでお目見えするらしい。
変更点はタンク容量とデザイン。
ライト類のLED化は一部か全部か現段階では未定。


ソースはたまたま昨日行ってきた大阪の某夢店の店員。

増税後の冷え込み対策としての
新型ラッシュでしょ

４月前に出るなんてありえない

毎朝通勤ですれ違うアンチャンはマジェSに乗り換えたみたいだ
俺も多分マジェSに乗り換える
これ乗ってるだけで貧乏に思われるのはもう嫌だ

あっそ、バイバイ

>>258
2chかまああまり期待せず待っとくよ

>>260
さようなら
ID変わっても来るなよーｗ

燃費、都心リッター35キロ。これ正常？

>>264
マジェSに乗り換えたら22km/Lになるな

俺は次はForza Siなので、>>258には道開けておいてほしいね

>>260
そっか？
俺は金はあるから貧乏に思われるのは全然構わないが、マジェS乗ってると群馬で毒入れて捕まった奴に間違われるのがイヤだな。

>>264
信号の多い都心部だとそんなもん。気温が上がると40kmくらいは行くよ

きのう、一番前で信号待ちしてたら現行シグナスXが左真横にピタリ止まった
まあ青になったら加速で先行してやろうと思ってたら、オレの右側少し後ろにもバイクがきたみたい
信号が青と同時にスタートして、左ミラーでシグナス付いてきてるが・・・と
右からスゲェ加速でオレの150を追い抜いてく黒いスクーター、ピンクナンバー？外車？
早いなぁと思って、次の信号で斜め後ろについてそのスクーターのサイドに書いてる文字見たら、
TRACY CZ125ってあったけど。

これはスポーツ走行するバイクじゃないのに、低レベル糞加速なシグナルグランプリを書き込んで恥ずかしいねｗ
大きいのに乗って0-100km/h3-4秒を体験すると、こんなどんぐりの背比べみたいな低次元争いをするのが恥ずかしくなるよｗ

>>270はポケモンゲーム大会に高校生で参加して本気でフルボッコにするポケモン厨だな

俺の感想
・2st 125は速いよな
・古い2st 125スクーターを大事に乗ってる人がおるもんだ(30年前のスクーター)

ヤマハの125 2stスクーターの最後ってシグナスだっけか？

>>265
そんなに酷いのか

軽自動車並だな

>>269
まさに伝説の125ｃｃ！

>>267
マラチオン大将のはフォルツァだぞ

>>276
女や一般人から見たらクリソツ！

>>271
全然違う
喩えるならポケモン大会に改造データ持ってきてドヤ顔の小学生
制限して競うゲームをしてる所で制限しなきゃいいじゃんｗｗとか言い出す馬鹿

>>265
俺、慣らし運転終えたばかりだからマジェSにかんしては何も考えてないよw
>>268
あっ、やはりそんなものなのだね。暖かい時期が楽しみになったよ… ありがと。

ついでに体重60kgくらいまで軽量化すると＋3〜5km/lは伸びる

現行の赤を納車したー！
明日は慣らしついでにライコランドまで行ってくるわ
家まで乗った感想としては加速は軽くて意外と安定感がある
50kからのノビは慣らしが皆無なので試してません
足元が狭いのはやっぱり気になるかなぁ
短足の自分でもなんか狭く感じました

今の時代ネットで調べればいいだけですやん

アラームつけてる方に質問

乗るのは週末（晴天の土日）なのですが平日アラームONしっぱなしでバッテリー上がったりします？

>>283
その程度では問題ないです。
しかしこのアラーム、オンになるまでの時間が短すぎて、頻繁に誤動作させてしまいます(´・ω・`)

>>265
マジェS房覗いてみたが、そんなに酷いやつはいないぜ！
回して27、車の流れをリードする程度なら30以上伸びる。

PCXって125も150もシートの閉まりは悪いの？

>>286　
悪い。
リード１００の時は鍵をうっかり閉じ込めちゃった防止
のためにジェントルに一発で閉まらないように加工してた
みたいだけど、ＰＣＸのそれはただたてつけが悪い感じ。

最初は閉まり悪いと思うけどすぐに慣れる

誤爆してたし
シートの閉まりはコツをつかめば百発百中

単純に力入れないと閉まらないんでしょう？

PCXは雨の日はクソですか？
とかアホな質問してた奴に似てるなｗ

そもそも雨の日になんか乗らないしな

>>286
悪過ぎる
俺のはフルパワー出さないと閉まらない

新型はシートの閉まり具合は改善されてるんかなぁ？

> 290
シート後端に手を添えて体重を乗せる感じで押さえれば、特に力は要らんです。
最初は訳が分からず、叩きつけるように勢いで閉めようとしたりしがちですけどね。

>>294
個体差があると思うが、オレのはほぼ全体重乗せないと閉まらないw
>>292
雨が降ろうが雪が降ろうが雷が鳴ろうが乗っている

PCX150オンリーの絵に描いたような貧乏人

シートを閉まりやすくするにはシート後ろにあるゴムストッパーを切るか削ればＯＫ！

世界を制すジャブから入って、幻の右一発で、シートは気持ち良く閉まるだろ？

東京以外は２５０以上がいいね
信号のない田舎は速度だせるし
２３区内は１５０くらいでちょうどいい

雨と雪の日はさすがに車か電車を使うな
通勤で雨の日バイクは非常識だし、家族がいたら尚更無理だ

>>300は雨の日乗らない方がいいよｗ

乗らないと言ってるのに、乗らない方が良いと言われても・・・

アドレス厨は脳内妄想で物を語るから仕方ない

>>302 真意が理解できない ｱｽﾍﾟ なキミは、
やっぱり乗らない方が、周りは安全だよね ^_^

と単発自演マラチオンが申しております

>>305 ・・・などと意味不明な供述を続けており・・・

>>299
東京の人ってみんな原付きか150cc以下に乗ってるの？

東京のバイク便だってほとんど250。

シートは体重かけるより叩いた方が楽に閉まる。
しかし満タンで250キロ超えがなかなか出ない。

新型150なら余裕で300km超え可能
欲しすぎる

デブや飛ばす奴は新型でも無理

172cm体重フェザー級で80km/hくらい出すけど、40km/l切ったことはかろうじて一度もない
新型は現行より燃費良いだろうし、無給油300km超えなら余裕だと思うけど
デブなら知らん

僕は大貧乏高校生だからこれに乗ってます。
燃費気にしてトコトコ走ってるからビービー鳴らされます。
世間から見れば邪魔者なんですかね？

タンデムで総重量１３０キロで宮ヶ瀬回ったけど燃費
４０切らなかった。

>>314
あなたも邪魔者なんですね。

>>313
貴方、ちゃんと任意保険自分で払ってますか？
払ってたらこれは貧乏人のバイクじゃありませんよ。
高校生の任意保険代に比べればＰＣＸのガソリン代なんて
お話にならない安さです。ちゃんと流れに乗って走りましょう。

ID:jiRZXqm2はいつものデブの貧乏キチガイなので放置で

まぁ任意保険は必須だろ

タンデムでも宮ヶ瀬の登りちゃんと５０以上で
走ります。これを邪魔者する人たちを肯定しますか？
びーびーも鳴らされませんでしたよ。

俺はさっさと抜かすからどうでもいいわ

>>316
任意保険はバイトして払ってますよ。
所詮、貧乏高校生レベルですよこのバイクは。

そのとおり。

ただエントリーバイクとしてはMTのほうがいいんだけどな、本当は。

てか高校生からこんなオッサンバイクに乗ってるって不憫過ぎる

>>324
走行200kmで伯父にもらったんですよ。
伯父の家は裕福で皆外車に乗ってます。
従兄はM3に。
本当はこんな貧乏バイク捨てたいくらいですよ。

ワロタｗ

高校の学費は誰が払ってんの？
食費、水光熱費、プロバイダー料金、誰が払ってんの？
家の家賃も？
立派な社会人になってから出直してください。
３０万円の重さは自分で稼いで初めて分かります、

えっ、こんなオマルバイクが30万もするんですか？
知らなかったとは言えごめんなさい。
毎日学校から帰って3時間、土日はフルに働いて月に25万しかもらえないバイトなんて。
最近嫌気がさしてますよ。
早く大型取ってドカチンに乗りたいです。

僕の学校じゃ、750をナナハン、250をニーハン。
このバイクをセコハンと呼んでます。

>>328

「３０万も」と「２５万しか」が整合しないんだがｗ

煽ってるんか知らんがこれはｗ

>>329
ドカチンは雨の日はクソですか？（）

>>330
価値観ですよ。
15万位だと思ってました。
おやすみなさい。

はい、チェックメイト。月にバイト代２５万
収入がある貧乏高校生。
全部否定。
このやりとり、結構面白かったよ。
また会おうね。

ﾔﾌｰﾁｬｯﾄﾊﾞﾝｻﾞｰｲｯ!!

ﾔﾌｰﾁｬｯﾄﾊﾞﾝｻﾞｰｲｯ!!

脳内ﾃﾞﾑﾊﾟ がこのスレにもれてます。
ご注意下さい。

整合性も取れない癖に自己主張の強い馬鹿と来たらもう手の施しようがないなｗ

>329

一般的には「セコハン」は中古(セカンドハンズ)の略だけどな。

個人輸入でパーツ注文したら納期６週間とか待てないっす・・・５月かあ

なんであの輩は嘘でもほんとでも「パパに
買ってもらった」と言えなくてバイトしてるって
言うんだろう。
高校生でバイト収入２０万あったら、社会経験のある
大人なら「非合法ウリセン」やってるのか？
って思うよ。
閑話休題。
新型ＰＣＸは正常進化してるな。
５年の自賠責切れたら新型買うよ。

同じ排気量なんだから自賠責移動させりゃいいじゃん
俺はそうする予定

新型はよ

ほんとに今月発表するんか？
なんの音沙汰もねえが

200cc38万円ぐらいにならないかなあ〜〜。

１２５→１５０って速さ的にはほとんど変わらんだろ。

２００出してよ２００、バーグマンは間違ってるから絶対いけるって。

レーキンはそれに近い感じだけど
ダメ？

でもレーキンが200でもデザインとか台湾とかで選択から外す人多いんだろなあ。
国産じゃ出ないよ、

海外のオマケ市場だから。

なんかレーキン推すやつがどこにでも現れるな。
同じやつだろうが。

>>342
今、軽二輪の自賠責の手続きは新旧の届出済証と返納証が必要なのに、
新しい方を届け出するときには自賠責に入ってないと受け付けてくれない状態です。

面倒なら解約して返金→新規加入でいいんじゃね

もしかしたら新型はPCX200になってるのかもしれない
という夢をみている

PCXに200ccを積めるほどのフレーム剛性や操安系はないから
恥ずかしいド素人は何ccでも積めると勘違いしてて馬鹿じゃね

普通に考えればサイズも重量も、ついでに値段も増量になるだろうな。

>>350
200になってるって妄想してるだけなのに
何ccでも積めると勘違いしてるって勘違いしてて馬鹿ですね

夢がない奴って糞つまらんな

新型いつ発売するんべ？

メットインをリード並に拡大してスマートキーにした新型PCXが欲しいです。
ホンダ様お願いします♪

40万ならいいよ♪

>>356 40万円でスマートキーとリード並みのメットインなら買うよ〜

値引きして40万だけどね♪

>>358 40万円で手に入るなら値引きでも構わないんですが…
スマートキーシステムってオプションで出来たりしないもんなんですかね？

ﾔﾌｰﾁｬｯﾄﾊﾞﾝｻﾞｰｲｯ!!

徐行しながらアクセルをあけると激しく振動するのだけど、これってみんなそうなのかな？
ちなみにまだ1500キロしか乗ってないんだよね。

>>361
時計も無いタイ製スクーターに完璧を求めるなよ　そんな今年気にせず乗り潰せ！

>>361
新車でベルトがギャーギャー啼く個体もあるそうな。
新車ならばんばんクレーム入れれば良いんじゃね？

PCX150の耐久性ってのはどーなんだろうか？
高速可の車両だから、性能的にフルに使う機会が多いから、
街乗りオンリの原二より、ぶっ壊れるの早そうだな。

https://www.youtube.com/watch?v=NKNnLzlUETg

溶接ダメ出し

ホンダは新設計で２００ｃｃを出すべき。
このバイクで日本はもとより世界中でボロ儲けしたはず。
その資金で２００の制作に取り掛かりなさい。

>>365
200ccのエンジンだと、新設計だから、やるならハイブリッドバイクとかくらい冒険して欲しかったり･･･
まぁ、そうなるとpiaggioのmp3 hybridみたいに100万超える事になるんだけど

クラッチ一式の直径ってどのくらい？

>>366
バイクでハイブリッドとかバッテリーが耐えられないんじゃね？

粘着200厨の妄想がいい加減うざい
スレチだから消えろ

ランナー200で出来たんだからホンダもやればできるだろう。
200を海外戦略的に売れると判断されれば
作ってオマケで日本でも発売されるかもなあ。

タンク8Lあれば週1でGS寄るだけで済む
新型はよ

150のエンジンは125用に設計されてるやつをボアアップしてんだろうし50のDUKEもeSPなんだし
中型用の新設計eSPが出てもいいとは思うけどね
あと俺はぶっちゃけ369のカキコの方がうざいかな

俺はぶっちゃけじゃなしに369の存在がウザイ

本人乙
どう考えても、スレチの排気量ネタを続ける奴がウザイ

【東京モーターサイクルショー14】ホンダ、新コンセプトモデルを大阪・東京で世界初公開
http://response.jp/article/2014/03/14/219166.html

日本発売も近いか

ついに来るか

早く出てくれよｗ

ほんまそれ
早く出てくれ 来月頼む

来週の大阪モーサイでのレポート楽しみにしているわ。
単純に買い増しにするかな･･･

情報すらないのけｗ
いつ出るんべｗ

新型PCXの詳細が早く知りたい

・タンク8Lになった
・燃費が約2km/l伸びた
・最大トルク発生回転数が5000rpmになった
・ライトがLEDになった
・外観がシャープになった

ほかになんかあったっけ？

>>382
・時計が付いた
・発電量が微量だが減った
・タイ仕様にはハザードスイッチが付いてた
・少し重くなった
・不確定だけど、シートがバネで開くらしい
http://cdn1.autodaily.vn/2014/1/thong-tin-chi-tiet-honda-pcx-6.jpg

>>383
おおサンクス
いろいろ改善されてますな

2〜3kgの増量なら許容範囲内だし、発電量はISもグリヒも使わないからそんなに気にならないかな

>>384
書き忘れ
・シートのおにぎり消滅
・12Vソケットも標準装備
だそうな、メーターには燃費計の機能も追加

足付きは変わらないのかな？シートは閉まりは相変わらずきついのかな？

>>385
おにぎりが消えるのはシートを社外品に替える手間が省けてかなりありがたいですな
燃費計も地味に重宝しそう

なかなかいいな

あと気になったのは、現行もそうだけど箱用にキャリアステーを取り付ける為に
リアのカバーに穴を開ける必要があるのだけど、新しいのも同じっぽい感じだな

>>386
足つきは変らないという発表会でのコメがあったので大丈夫だとは思う
シートの閉まり具合は判らんのでモーターサイクルショーで確かめるかね？

夢で訊きに行ったら教えてくれるかな？
つか話題がないのか伸びないよねｗ

早く新型のカタログが欲しい

夢で一応訊いてきたけど４月の後半頃になりそうですと言われたｗ
カタログＣＢもＰＣＸもまだないってさｗ
はぁ...８％は確実かｗ

>>392
ドリーム店なら新春フェアとかでオマケくらいはあるじゃん･･･
まぁ、気持ち程度にしてもさ

モーターサイクルショーでカタログは出してくれるんだろうか？(一昨年は無かったよな)

>>393
オマケにしてもＢＯＸとか安く付けられますよ的な奴じゃないのｗｗｗ？
本体価格の値引きして欲しいよｗ

現行買った時は半年ぐらい待たされたけど、新型は現行の教訓を生かして多めに用意してくれないかね

微妙に値引きしようがしまいが、これから維持費がどんどん掛かるんだから
セコイこというなよ

>>392
マジ？他スレの人や俺は5月の連休明けって言われたわｗ
4月後半だったらマジ嬉しい

早ければ来週、遅くても再来週には詳細発表か

今日新目白走ってたらビグスク３台、ＰＣＸ１５０が２台、
原2一台が集まって擬似マスツー状態になった。
半キャップバカスクあんちゃんがいなかったので
まさにマスツー状態。
いつもソロで走ってるから気持ちよかった。
いつか仲間集めて本物のマスツーしたいな。
だれか友達になってくれないかな。

この時期、燃費下げてもいいから
発電量上げて欲しいな
熱々のグリップヒーターに
シートヒーターで快適がいい。

おっさんになると体冷えるの辛いわ

新型PCXを購入しました。
旧型、新型並べてみました。

価格.comの掲示板に写真アップしておきました。

見てきたけどあんま参考にならん画像だった
全長とか正面からの画像とかなら今までの記事とかに載ってるので十分だったし
欲しい画像ってフロントボックス内の画像とかメーターの画像とか
シート下の画像とかぱっとは見辛い位置のなんだよね

>>399
PCX150でのマスツーは、mixiやみんカラでやってるみたい。落書帳2chではちょっとというヤツ多いんじゃねw

>>400
リミテッド系良いなぁ…
快適性を追求したバージョンもあれば良いかな。

今年は寒風が身に染みた…Orz

kakakuのどこか分からへん

ひょっとしてこれかな？150じゃなさそうだけど
間違ってたらすまん
ttp://kakaku.com/item/K0000097113/picture/#tab

>>383
使い勝手正常進化って感じだな。
発電量は減らして大丈夫なんだろうか？
アイドリングストップって、常時使えりゃ結構便利な装置がくっついているから、
多少UPの方が良かったかもなあ。
都市で使われるスクだから、頻繁に繰り返すSTOP＆GO、
更には冬季に、グリップヒーターなんかも常時使うスクーターだろうから。
冬季はISS切っているライダー多い筈だ。

まあ世界戦略車だから、東南アジアの熱帯中心で売るなら燃費の方が大事かｗ

ぶっちゃけIS切っても燃費は3〜4km/lくらいしか変わらん
誤差の範囲

そんなに変わるのかよ

>>408
全然誤差じゃないと思うわ
1km/L 未満だったら誤差だが

たかが3〜4km/lのためにバッテリーいじめるのか

>>408
そんなに変わるのかｗ
晩春〜初秋くらいの時期にISS使うが、エンジン止まると結構ほっとするな。
振動・排気音が皆無でｗ

燃費よりも精神衛生上良いシステムかも知れない。

200mに1個とか信号が多いところを通勤でIS使って3〜4km/lなんだが
バッテリーの方が心配で精神衛生上良くないわ

現行のeSPモデルでIS使いすぎてバッテリが死んだという話は聞いた事がない
バッテリが上がったというのは以前は結構あったが･･･
注意しなくちゃならんのは寒い時期だけじゃね？バッテリ性能そのものが低下するから

通勤途中にバッテリー上がってGSまで押してバッテリー充電してもらうのも面倒だから、0.5L＝80円くらい払うわ
PCX150で前例が無くても万が一ということもあるし、このバッテリー小さいしな

>>415
仕事には遅刻できない品ｗ

購入1年半くらいだが、冬季はグリヒ点けているんで、アイスト使わず、
他の季節は都内で常用しているが、今のところは大丈夫かな。

まあ前のモデルの記事読むと、ﾎﾞﾁﾎﾞﾁバッテリーは上がっているみたいだが。

そもそも信号のある道は走らないから
あってもなくても同じ

電力の充放電収支すら分からん連中ほど、アイドリングストップを貶す
ほんとに良く判る例だらけ
単純な足し算引き算レベルの事が分からないからバッテリー上がらせるだけ
アイドリングストップで止めてた時間≦50km/h以上で巡航してた時間
ほぼ常時上記の関係が成り立ってれば何の問題もない

第一、アイドリングの回転数じゃブレーキやウインカー点灯の段階で赤字で持ち出してんだぞ
発電0で持ち出すだけよりはマシでも、停車時の充電は収支的にしてない事すら知らんで
アイドリングストップだけ悪者扱いしてるのが、馬鹿丸出し過ぎてどうにもならん。

加速時は発電カットで駆動負荷を瞬間的にカットしてモタツキ解消する制御もある
フルスロットルか全閉かしか出来ないバカとかなら、アイドリングストップ無しでもバッテリー上がらせる場合もあるな。

俺は、ISは普段はOFFにしてて
赤に変わった直後の信号にひっかかった時だけONにする

このクールなタンデムバーが欲しい
http://img.webike.net/catalogue/10362/w-825-028.jpg

>>418
都内だと厳しそうだな
信号多くて50キロで巡航できる時間など
殆どないわ…

>アイドリングストップで止めてた時間≦50km/h以上で巡航してた時間
は、充電効率のロス分と安全マージン多目だから、電圧管理でもすれば
もう少し少なめに見積もっても支障無いけどな

丼勘定だが
アイドリングストップ中はブレーキやウインカーの点灯状況により、60〜100ｗ持ち出し×時間
アイドリング状態ではブレーキとウインカー不点灯でほぼ0収支
エンジンが4000rpmぐらい（低負荷巡航なら50km/h弱は出る）で大体100ｗチャージに回る（想定されるロスとマージンで多少差っ引いてある）
加速時は発電カットをスロットル大開けした瞬間から数秒行うから、基本0かマイナスとみなす

自分の運転と照らし合わせて電力の出入りイメージしてみろ、マイナスだと思うならアイドリングストップ使わないか定期的に補充電。
バッテリー上げるタワケはこのへんの収支イメージ持ってないから、絶対他車種乗っても上げる

1ヶ月320円、年3840円ごときの節約にバッテリーの状態を見つつ充電という手間をかけてis使う価値は無いでFAだな
使ってないが

大雑把な勘で「これぐらいなら」と、自分の日常使用パターン思い起こしただけで自己判断できるように
とことん丼勘定で余裕もたせた話しても、それを「年3840円ごときの節約」と言い放つような輩は
いざ上がればとことん機能に責任転嫁する手合い
1-1＝2とかの単純計算はできても「じゃあこれまでの問題の答えの総合計は？」と言われたら
迷うこと無く最後の一問の答えを書き込むレベルの鳥頭なんだろうな。

1-1=2ってずいぶん高度な脳をお持ちなんでつね

やめてやれよ…

まぁ、2年乗ってバッテリ死亡のネタが150で出るまで、おき楽でいようよ
俺の場合はIS常用してるから、ヘッドライト以外は全部LED化しちゃったけど、常に予備のリチウム電池積んであるわ･･･
軽くていいけど、値段が15000円もするから、なんだかなぁ･･･という所。
電圧計もつけてるけど、いまのところ購入時から使ってるバッテリがヘタってる様子はないかな。

雪降ったときは2週間封印してたので、トリクル充電器でバッテリリフレッシュしたけど。
冬場は定期的にバッテリリフレッシュしてやると、夜、IS中にウインカーと連動してヘッドライトが明暗したりしなくなる

補足すると、LED化には17000円くらいかかってるから
燃料代節約とか、そういう話じゃないので･･･
信号で、エンジンが止まる、あの静寂？がキモチイイだけ

キックつけたわ
ISの燃費で元取れるとは思ってないけど、心配しなくていいのはホント楽

>>425
単純なタイプミスだが、当たらずとも遠からずだったようだな、ID:us61ASBQに関しては。
と言う返しをすることになるのが当人にも読めたと見える。
お前の自己紹介でもあるな、ある意味。

エーモンの点滅LEDとかでダミーセキュリティー付けてる人いる？
週末しか乗らない場合やっぱりバッテリーに厳しいかな？

>>430
もうあんたID変わるまで黙ってた方がいいよｗ

PCXは雨の日はクソですか？
1-1＝2とかの単純計算

150スレの新たな迷言が増えたな

そもそも雨の日に二輪乗らんだろ

タイプミス認めてるのに無視してあげつらう鶏頭、嘘から出た真ならぬ「間違いから出た真」状態だな
1-1＝2が正しいと信じるレベルだったか、別の意味で頭の程度が。

長文ダラダラ書く奴はこれだから…

グリップヒーター付けて損したとか聞いたことない
付けて良かった派が大多数でいる現実

次買うバイクにも付けたいと言ってる人も多い

簡単なミスをする奴ほど仕事でミスをする
認めたらええってもんじゃないんや、ぼけ
もーいっかい言うぞ？ぼけ

認めた事実すらもみ消して攻め立てる事しか考えない輩のレベルは、ミスする者以下
そう、お前のことだ>>438
独りよがりな義憤で暴走し、ミスの万倍の被害を「自分は正しい」と作り続ける
ミスすら認められない害悪

>>437
但しホンダ純正に限る･･･
Daytonaのはクソ、繰り返すがクソだった

>>429
あんたはなんでもスペア欲しがるタイプだろ？
でもね、命はたった一つだけでスペアは無いんだよ。
不安だよね

そんな話どうでもいいからさ
>>431に答えてよ

>>439
いやいや、言ってみたかっただけなんだ、なんとなく
ごめんなさい

では失礼。

pcxってタイヤ細すぎじゃね？
駐輪場においてあるのを見たとき
え？って思ったわ
危なくないのコレ

燃費のことも考えられて接地面積減らしてるんだからしょうがなかろう
そりゃ太くて接地面積広いタイヤの方がグリップ効いて安定するとは思うけどさ

>>444
危ない理由がよくわからん･･･
その理屈だとカブは大変危ないという事になってしまうな

太さを決定する要素は、重さ・出力(必要な制動力)・ホイール径に依存して制動時の必要な接地面積があれば問題無い
ホイール径が大きい程、走破性は高くなるし、タイヤが軽い程バネ下加重が減って乗り味も良くなる

倍のパワーで重量が倍なら太いタイヤは必須になるだろうけども･･･
ホイールはPCXは14インチで、アドVは10インチ、おまけでSH300iは16インチ(F 110/70 R 130/70)

>>446
立て溝とかでハンドル取られやすくならねーかとかそういうことじゃね？

グリップヒーター使ったこと無いけど、そんなにいいのかな？
手だけ温かくても他が寒ければねぇ。

>>448
真冬の夜走ればグリヒのスバラシさを理解する
グローブの指先だけがウイークポイントなんだわさ(ウインターグローブでも30分も走ってると厳しくなる)
他は、どうにでもカバー出来る(ネックバンドとか最近のは暖かい)

全身冷えるより全然辛さが違う

グリップヒーター＋ハンドルカバーではむしろ暑くて手に汗かける

PCXは赤こそ至高
それ以外は認めない

スペ100だとグリヒ用の発電巻線があったので
（純正の交流用）グリヒ付けても消費電力に何の心配もなかった
最近の車種は燃費重視だから、そんな巻き線は無いんだね

前の車がウィンカー出さずに車線変更してきて急ブレーキをかけたため転倒してしまった
怪我は腰打っただけで軽症だけど、このままだと命がいくつあっても足りない
転倒しない急ブレーキのかけ方（コンビブレーキでの）を教えてほしい(´・ω・`)

>>453
握りコケ(パニックブレーキ)は急制動の練習に尽きるよ(左のブレーキレバーを思いっきり握るのがPCXらしい)
あとは常に警戒し危険予測しながら走るという事で

ABSという無いものねだりは現時点では出来ないからなぁ
パッドを変えてブレーキのタッチを換えるというのもあるが、焼け石に水程度

練習はドライでの性能と、ウエットで性能を体感できるように両方の天候で練習すると良いと思う。
急制動は教習所なんかでは毎度やるくらい一番重要かつ基本の技能だから

連投すまない。誤解があると悪いので、急ブレーキかけたのは俺のほうね
腰いたい（＾q＾）

>>454
レスサンクス　両方のブレーキを同じようにかけちゃったんだよなあ
深夜の道路で練習してみます

>>456
最初はなかなか出来ないと思うが
ロックした瞬間にブレーキを離す(緩める)事が出来れば、後はロック寸前の挙動を覚えるだけだと思う
細かい事だと加重がフロントに移行するまでは前ブレーキは弱め、荷重がかかったら強めという感じ
なんだけど、コレばかりは慣れないと感覚は掴めないし、重心移動は一瞬なので体で覚えるしかないと思う
youtubeで急制動の動画とかは参考になるかも

ちなみにこれはHMSの受け売り･･･(ウエットでのABS体験とかも出来た)

>>455
腰は一生ものになるから要注意な
整骨院とかで緩和してもらったらどう。整形外科医は痛み止しかくれないからあまり

>459 どうもです。もう大丈夫みたい
減速した上での転倒だから、ビルの2階から転落するのと10階から転落するのではかなり差があるｗ
首都高でもウィンカーなし車線変更あったからなあ。あれの怖いのはいきなり目の前に車がいる事
みんなも気をつけてくれ
PCXの方は本体がすれたけどパーツ交換でも数万円ですみそう。車でへこませたくらいの修理費ですめば安いかな

首都高のジャンクションの前後はウインカーなし2車線横断とか普通にあるから
注意するにこした事はない･･･タクシーとか滅茶苦茶、一番怖いのが外交官ナンバー(青いやつ)
いきなり千鳥ヶ淵で急停車して、人が出てきて写真取り出したのには驚くというか恐怖した事があった
でも、後続の車は何事もないように抜けていく･･･

車間距離開けてれば問題なし、と言いたいところだけれど。
ニコ動見てると西日本の車は無茶な車線変更してるからなぁ。
東京の常識でバイク乗りを批判できないよ。

西日本でひとくくりにするのはやめていただきたい

PCXは赤こそ至高
赤以外は認めない

大阪人でも京都と姫路とは一緒レベルにされたくない

尼崎と西成は同じだよな
あと、姫路もか

おいおい和泉ナンバーを忘れんな

どうでもいいけどバーグマン200はスカブ250より速いってよ
こりゃ買いかなあ！こっちにすっか
http://www.youtube.com/watch?v=P8pJtikndYI

ステマ乙ｗ

燃費の悪さで選考対象外

>>328 ウリ専ですね

今日から大阪モーサイだけど
新型はPCX 125だけじゃなくPCX 150も展示されるのね･･･(当たり前か)

これみてPCX150がなかったら詐欺だわｗ

ttps://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=GWkzLK-oqLQ#t=41

免許とって２か月だからあんまわかってないんだが
バイクなんて最高で１００ｋｍ出せればいいんじゃないの？
首都高だって６０ｋｍしかだせないし高速も取締の検知器ついてるし
速度出したがる理由がよくわからん
収納はバーグマンくらいのがほしかったなぁ

>>474
建前と実状は違うという事で･･･
首都高だって湾岸やC2(中央環状線)は100km/h出してるのが普通だしね
あと、ベイブリッジやレインボーブリッジで登り＆向かい風で加速しないのは正直ツライかな
千葉に入ると狂った速度で走る輩が居るし･･･常磐道もそうか(どう考えても250km/h以上)
気にしないで走れるゆとりが欲しいというのも有るが･･･

>>473
彼女のヘルメットは何処から取り出したんだろう…

>>474
心配するな。
しっかりとした技術を持って周囲の安全に集中していれば、仮に50ccのバイクでも何とかなる。

首都高や西湘なんてたまに違反したアドレス125が走ってるからな。

危ねぇって言ったらバイクで高速走ること自体が危ない。

知ってるか？
高速バイク死亡率ナンバー１は大型バイクだ。

150のバイクで高速が危ないとか恐いってわざわざ書いてる奴は、自分の運転のポンコツぶりを晒してるだけだから。

PCX150で高速が危ないんじゃなくて、実用できる速度がだいたい100km/hくらいだから、
750とかと比べると余裕がなくてきついだけ

まあ大自二の方が死亡率は高いだろうな、アホみたいに飛ばす奴が居るから

原二なんて最高で60ｋｍ出せればいいんじゃないの？
バイパスだって60ｋｍしかだせないし
速度出したがる理由がよくわからん



こんなやつも結構いるよな

>>479
150は原二じゃないだろ？

まぁ、原二に毛が生えたようなもんだけどな。

>>477
>>しっかりとした技術を持って周囲の安全に集中していれば、仮に50ccのバイクでも何とかなる。

そんなもん時と場合によって大事故になるから一概には言えない３０ｋで走行する５０ｃｃに６０ｋで走ってくる車に追突される場合もある
貰い事故ってやつだ
事故なんて色んなケースがあるから道路上走ってるからには危険は付き物

>>474
確かによくわかってないな。
首都高含めて高速だとバイクはオービスじゃつかまらんぞ。

確か阪神高速には後ろのナンバーも写すオービスが有るんじゃなかったかな、
まあ60ｋｍちょっとオーバーした程度じゃ引っかからん筈だと思うけど。

運転がポンコツって？そういう言い方何処の地方？

後ろから撮ったオービスでバイクがつかまった実績は0だよ。

さすがに同じところで90回も繰り返したら捕まるけどな

それは結局のところ人の待ち伏せだし。
逆にオービスだけじゃバイクは捕まえられない証拠になる。

オービス＋警察が本気になれば捕まる、だな
結局警察の気分次第

バーグマン結構いいみたいだね
新型とどっちにするか迷うね

東名の静岡あたりで、オービス光らすとその先に待機してい
るパトカーに即情報が行って捕まるシステムがなかったっけ？

>>475
357も流れは80km、14との合流地点は90kmが流れの速度だね
PCXは安定して安全に走れるのは60kmまで、底から上は頑張りになり
90kmを超えると車体的に、安定してコントロール出来ないと思う
この安定感の無さはタイヤの細さ故もあるんだけども

>>474
乗ってればわかってくるけど、100kmを余裕で出すのと、出せるのではかなり違う
でも君の場合速度出したがる理由が解からんという、その理由がわからんｗ

>>491
東名の静岡県由比町付近は警察が本気らしい

>>493
新東名分岐前後からなんか隠れてるよね

ところで俺のPCX150はノーマルで回しっぱでも102km/hくらいしか出なかったのだが
個体差あるの？　最高速110km/hくらい出ると聞いたんだが(´・ω・`)

>>495
整備面の問題もあるかと
・プーリーがずれてる(正しくボスにはまってないとか？)
・ベルトがけずれてる
など
メーター読みで105〜112km/hくらいの個体差はあるので、102km/hも個体差の内とも言い切れない事もないか･･･

ちなみに、レブリミッターに当たるエンジン音になってれば、整備面を疑うが
ずーっと同じ回転数な音だと、体重の影響、タイヤ、風の抵抗などが考えられる

125の駆動系完調でのレブリミット当たりのメーター読みが約108
150は微妙に変速比違うからもうちょい上
タイヤの消耗だけでも平地最高速はすぐ落ちる

タイヤの空気圧でもすぐ変わるなー

12000km乗ってるが、まだ110kmは出せてるよ
GIVIのロングスクリーンと箱突き、本人体重85kg

追記：駆動系は全てノーマル　速度はメーター読み

やっぱり遅いんだね。マジェスティsにしよ。

どうぞどうぞ

マジェSは夢のスーパーマシンだからなーしょうがないよカッコイイし！

いや、マジェ155ほんとに良いよ。乗り味とか質感とか。
俺は足元の狭さが納得できなくて購入には至らなかったが。
次のPCX150待ち

だったらマジェSいけばって話
わざわざこのスレでする話じゃない

マジェＳのスレ、かなり民度が下がってる。
燃費も最近買い足したＧＳＲ250Ｓと同じではないか。
足バイとしても軽くて、燃費良くて、ドリンクホルダー
をコンビニフックにしたＰＣＸに完敗だよ。
ＰＣＸ万歳！

なぜ軽二輪二台・・・
普通大型だろ。

気軽に近くのコンビニとかに買い物行けるけど高速は
不安な、ＰＣＸ。
高速安心して走れるけど近場に買い物行くにはきついＧＳＲ250Ｓ。
全然ダブってないと思うけど。
以前ＢＭＷのＥ46　330iMスポーツ231馬力乗ってたけど日本の
道路ではもてあましてストレスがたまるんだよ。
だからハイパワー車はもういらない。

GSR250で高速安心・・・

湾岸道路の国道357号はPCXには最適な道だと思う

湾岸道路357号線
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13073116

4:15辺りは昼間だと流れが90km↑で、60kmなんかで走ってたら後ろから
クラクション鳴らされまくり

やたら脳内ライダー多いなｗ
好きな事言っとけ

これPCXの後ろにつけようかと思うんだけど
重量５ｋｇなんだよなぁ
リアキャリアの重量制限が５ｋｇなんで何も積めないというｗ
オーバーしても平気かなぁ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/max-advancer/23522.html

見るからに安物、画像で見て安物感がわかるとは、只者じゃないな。

>>513
普通にジビにしといたほうが無難かと……

5ｋｇ制限は、振動とか含めた運動荷重の事も加味した制限
駐車時の荷物入れとかで、走る気無いならトータル15kgぐらいは余裕だが
サス突き上げの動慣性荷重とか、瞬間的に数倍かかる事考えれば
オーバーはさせない事が肝要
オーバーハング荷重になるから走行バランス的に厳しい面もある

普通に走るにしても10kg程度は余裕、30kgの子供が乗っても大丈夫だったし
ただし根本のネジの緩みはこまめにチェックしたほうが良い

おお、安いね
けっこういいんじゃない？

今後出る新型PCXの現物や詳細をしっかり確認し、マジェSと比較してどっちか購入に踏み切ろうと思う。
選んでる時が一番楽しいんだよね。

小物感が半端ない。
175m以下のチビだとバランス的にしっくりくるサイズだな。
それ以上の俺が試乗したら、原付のように小さく感じた。
こりゃ駄目だ。チビ用だ。

>>520
175mってゴジラクラス

伝説の巨人と言われたイデオンさんをチビ扱いっすか

>>520
そうか、君身長いくつ？

176だったりしてw

ミスタイプに反応して、チビがワラワラと釣れてきてワロス

後釣り宣言来ましたｗ

身長しか誇るものがないのか　そうかそうか

調べたらこれ125とボディが一緒なんだな
125なら、街中で両カカトさえ着かないチビが乗ってるのよく見るが、
低速走行で、チビが両足をステップから外に出して伸ばしてるのを見るが、短足だから地面に着かないｗ
それ見て、チビ自慢してて恥ずかしくないのかなと、いつも思っている

そうだね、プロテインだね。

150のカラーリングに赤はあるのだろうか・・・
125の方にはあるらしいが150にもあってほしい・・・

残念ながら
125白黒赤
150白黒銀
銀もいいと思うけどね

>>530
新モデルの日本向けカラーはどうなるんだろうね
ベトナムでは、6色ラインナップされてたけど･･･125/150共に
黒・白・銀・茶・赤・マット黒

175m

顔真っ赤な175m

175mいただきました

175m君逃げたねｗ

ダンガードAがいると聞いて

チビがあまりにも釣られすぎ
このスレはチビ多過ぎだろ
キモイ

でもビッチは釣れない･･･ツレないなぁ

167cmだけど正直180cmとかうらやましい
ちんこでかいけど

そうそう、こんなバイクに乗ってるのは、センス悪すぎ

アドレス君は毎日来るな
仕事場で農薬ばら撒くなよｗ

和田アキコがうざバラししてるスレってここのことか（笑）

http://i.imgur.com/uXa7aSX.jpg
なんかCB350Fも小さく感じるな
金福子がこれ乗ってた所為で当時の姉ちゃん(今は婆)がCB350に結構乗ってたという凄い事になってたらしい
家の婆ちゃんの女友達後ろが乗ってたとか自慢話昔されたわ

>>528

＞PCXは175m以下のチビだとバランス的にしっくりくるサイズだな。
それ以上の俺が試乗したら、原付のように小さく感じた。
こりゃ駄目だ。チビ用だ。

＞街中で両カカトさえ着かないチビが乗ってるのよく見る
＞チビ自慢してて恥ずかしくないのか

>>528
身長がやたらと気になるって事は、こいつはチビ確定だな
175m君だっけ？

お前ら長身の小物の相手はそれまでにしとけ。

でかいのはナニだけで十分ですわ

PCXはチビバイクだよ
今更何いってんの？

ちびバイクはアドレスだろ？ちび専用って書いてあるじゃないか

アドレスとグロムは160cm以下のチビ用のバイクだからな

オプションで良いから電動ウィンドシールドとか欲しいな。
純正ロングシールド＋可変幅30cmくらいで。
地味に長時間のると手足が痺れる。付いてなきゃバランサーとかも欲しい。
SIについているような、エンジン振動シャットアウトするギミックも。

150にんなもん求めるなよｗ

NC750快適だよ
ただ取り回しがきついのが欠点
ちょこ乗りはやっぱPCX150だね

みなさんミラーは純正のまま？
それともバレンクラシックミラーとかに交換してるの？

白で後ろにGIVIボックスつけて忠男のメガホンでタンデム昨朝見たけどうるさくなくてなかなか良い感じの音しとったのー

うるさい音を「良い感じ」なんていうやつは頭がどっかおかしくなってるぞ。
音なんか小さけりゃ小さいほうが良いわ。

>>553
いや、150のスクーター自体は利便性良いから、もっと便利になって欲しいから、
色んな快適オプション作って貰いたいな。

>>557
みじめー（笑）

SP忠男のPURE SPORT SilentVer GEつけてるけど、今までつけた社外マフラーの中で一番静かだったわ
音質だけ変わって音量はノーマル並

>>557
ただ一方でエンジン音が存在を示す側面もある(例：視覚障害者や交通量の多い道での車など)ので、少なくともタイカブぐらいの音量は欲しい。

>>561 のように、自車の走行音を他車に気付いてもらうことに期待する発想をしてしまう時点で
運転経験が浅いド素人確定

>>562
2車線を普通に走ってても全く横見ず車線変えてくるサンドラプリウスなんか
運転経験も糞もあるかよｗ

ブレーキレバーのところのゴム初めて見たときずれていると思ったけど
あれでいいみたいね、手前側を切ってワイヤーが露出する部分を隠したくなる

ウルトラマンが40m
ゾフィーが45m
ウルトラマンタロウが53m

>>555
ナポレオンのAPE-101-10だよ
PCX純正かというくらいに良い

>>562
バイクをよく追い抜くとか、走行中の車列をすり抜けるとかよくやる奴は大きな音出しといた方が静かなバイクでやるよりは安全。前に静かなビクスクにすぐ横を追い抜かれたとき接近に全く気づかずにヒヤリとしたことがある。

>>567
全ての人がそんなことをやったらどうなると思う?

DQN走行するのに、爆音を出して「オラオラ、俺様が通るからどけや」とやってる自己中と何ら変わらない

音のためにマフラー換えたわけじゃないし

俺はエキパイに穴が開いたからマフラー交換したわ。
前のトラックが落とした鉄板が不運にもヒットしたら、このザマだ
http://i.imgur.com/epEiww5.jpg

むしろエキパイだけで済んだことがすごい

車間距離を詰めすぎてたらクビチョンパだったろ？

>>560
SP忠男について音以外のインプレも頼む
俺は別車種で忠男つけてたときは
低速トルク落ちずに80-90Km/h付近で盛り上がりを感じた
今はPCXで忠男つけるか迷ってる、高いからね

>>574
忠男をつける前に円のハイスピードプーリーに変えてるから、ノーマルプーリー＋忠男での0-60km/hの加速はわからんが
忠男つけたあとは低中速の落ち込みも特に無く、0-60km/hは少し速くなったようなやっぱ気のせいかレベル
80-90km/h付近は少し速くなったような（ｒｙ
最高速はメーター読み110km/hから変わらず
街乗り燃費は3km/lくらい良くなったけど、プチツーだと純正マフラーとほぼ変わらず
WR21g　日本仕様カム

地味なインプレだけどこんなもんでいい？

>>575
つまり金かけてもたいして変わらんってこと？

忠男つけたのはただの自己満足だから
ほかの奴から見ればアホなんだろうなｗ

>>573
鉄板といってもプレス加工された成型のやつで50cm角くらいなのが、荷崩れしてボロボロと前から落ちてきたのよね
避けたけど間に合わず･･･保土ヶ谷BPだったので、車間は開いてたが、速度が出てたのでこのザマ･･･
その後、車線規制されてたわな。
賠償だので、請求だして半年以上、運送会社から音沙汰なし

>>577
マフラー変えるような奴は自己中で周りが見えていないと思うが、
君は珍しく冷静に分析出来るタイプだね

>>579

＞マフラー変えるような奴は

ってひとくくりにまとめようとすんなよなｗ

150cc程度のスクーターのマフラー交換しただけでそんなに変わるかよｗ
ライトＯＦＦスイッチ付けた方がまだ効果あるだろ

スクーターのマフラー替えても動力性能に変化は無いよ。
少なくともプラスの変化は。

じゃあ、カタログに載ってたりするパワー
チェックの表も嘘なのか。

データ的裏付けはないが、嘘だろうね
思い込みで速くなったと思わせる仕掛け

社外パーツはほぼ例外なく低回転が弱くなる

>>580
金が無くてマフラー買えないまで読んだ（笑）

まちがえ
579

実はノーマルの部品代が4万という
サビ対策にスペックも価格も据え置きで材質だけステンレス化ってのあれば最高なんだがなあ・・・

マフラー買い換えるくらいならその金でキタコメーターのせるわ

>>587
マフラー変えてるのは貧乏人とも言えるよな
実際は廃車から取ったりパクったマフラー付けてる奴も多いんだけど

マフラー交換って、あれ格好いいと思ってやってるのかね？
大抵の場合、デザインも性能も標準のものが最高だと思うが…。

バイク屋に性能を求めてスクーターのマフラー替えるのはやめたほうがいいといわれた。
そんな金があったら駆動系に使えと。

マフラーは見た目の満足だけでしょ？
ちがうの

マフラーね・・・もうJUNCTION PRODUCEのマフラーガーニッシュをつけるだけでいいやと思うが売ってない
タイのX-SPEEDにはあるが、国内代理店で取り寄せてくれるのかね

もうポツポツ錆びてるが、純正マフラーが錆だらけになったらSP忠男付けるわ
SP忠男に7万は払えても純正に4万とか払えん

>>594
150用の純正は定価6万でしょ

マフラーが錆だらけになってから、忠男に変えたらもったいないような…
走行距離も伸びているだろうし

125とか150でマフラー変えたりチャラチャラとメッキパーツを沢山付けてる奴って、
周りからこいつ馬鹿じゃねって目で見られているのを、知らないのは本人だけだから笑えるよな

要はこれが今までの最高排気量バイクでメインバイクだから可愛くて仕方ないんだろう

>>575
TNX!　参考になったぜ

マフラーは穴開いてないなら、黒の耐熱スプレーを吹き付ければいい
さびをワイヤブラシで軽く落とし、まわりを、新聞紙などでマスキングして、
吹き付ける、

>>597
メインはNC750Sなんだが、あんたはPCX150がメインバイクなのか
純正マフラーだとエキパイ錆びやすいから、上で出てたSP忠男が音も静かで性能も落ちなさそうだから付けようと思っただけだが、
偏見も甚だしいなｗ

自己紹介乙なんじゃない？

アルマイトやメッキパーツを多用したな下品な原２で爆音マフラーで走る
オッサンは痛いなと俺も思うけど

ちゃんと規制値内の静かなマフラーだってある訳だし
別に変えること自体は悪くないだろ
他人に迷惑かけなければ好きにすればいい
ノーマルが金持ちでマフラー変えると貧乏とか
言ってる奴訳わかんねーし

俺はマフラー変えてるやつは総じてDQNとみてる

>>600
NCのマフラーはブッサイクだよな
いや俺も700乗ってんだけどね
でもPCXはノーマルが普通で他はブッサイクにみえる

NCのあのブサイクぶりが良いと思う俺は異端か

PCX150で錆びない純正ステンマフラーがあるんならそっち買うが、そんなもん無いだろ
だから純正に近い性能と音でSP忠男をつけようかと考えたんだよ
ついでに金はかけても>>599のような愛は下駄バイクであるPCXにかける気にはならん

>>603
それが世間一般の見方であり多数派であるからな
特にバイクに乗らない人達から見れば、間違いなくそう思われている

思いたければ思えばいい
マフラー音量でもすり抜けでも迷惑はかけるつもりはない

見た目の迷惑ってか？
そこまでは知らん
見たくなければ見なければいい

つか、あんたは口うるさい姑かｗ

＞マフラー音量でもすり抜けでも迷惑はかけるつもりはない

大多数の人はマフラーの音量で迷惑こうむってますぜ
バイクなんて大半が車よりうるさいんだから尚更だわ

>>606
そもそもバイクに興味ない奴は
そのバイクのマフラーがノーマルかどうかなんて
見ただけでわからんだろ
うるさいか、うるさくないかだけ

自分の意見を大多数な意見みたいに言うな

バイク乗りが集まるようなとこ行くとほとんどの人がマフラー交換してるね
でこっちをジロジロ見るんだよな
居心地悪いったらありゃしない＾＾；

>>608
そりゃバイクはただでさえ見落としやすいのにプリウスとかAQUAみたいに無音だったら危ないだろ
しかし騒音マフラー装着推奨とは言わんよ、俺もやかましいのは嫌いだから

もしそれでも無音にしろって言うのなら、耳栓でもして乗ればどうだ？

>>609
とんでもなく古くなったり整備不良の五月蠅いノーマルマフラーなんて、社外マフラーと比べられるほど多くはないだろ
社外マフラーつける奴は、わざと音を大きくすることをカッコイイと思ってるから、迷惑で馬鹿なんだよ

一番最悪なのは、社外マフラーを付けた馬鹿が、俺のバイクや車と前の車の間に割り込んできて、延々を居座ってきた時
ウザイから早くどっかへ逝けと思ってるが、居座られた時は、車間を30-50m以上空けることにしている

お前ら暇人だなｗ
結局最後は合法か違法だろ

>社外マフラーつける奴は、わざと音を大きくすることをカッコイイと思ってるから、迷惑で馬鹿なんだよ

こういうのを偏見でこじつけっていうんだよオジサン

どっちでもいいよ
ジロジロ見ないで気持ち悪い

まあ、社外マフラー厨はここで必死にファビョってろよｗ
世間的には嫌われたり白い目で見られているんだからな

90デシベルオーバーの爆音マフラーならあーうるせーなで白い目で見られるだろうが、
純正とほとんど変わらん音量の79〜83デシベルくらいの社外マフラーだったら別に何とも思わんわｗ
俺はまだマフラー変えてないから一般人だからな、オジサン

必死に若者アピールのおっさんマジキメェ

固まった脳みそで偏見もってるおっさんマジキメェ

>>605
大切に乗ってる人もいるだろうに
そのスレで下駄バイクなんて書く神経が理解できん

下駄バイクって褒め言葉だと自分は思うよ。
まあ、盆栽思考の人とは相容れないのかも知れないけど。

とりあえずノーマル厨は貧乏ってことで

春休みだからお子様が多いねｗ

居るよなシャレの通じない人（笑）

ビッグサイト行ってきた。
既出のとおり、４月上旬発表でＧＷ過ぎに発売だって。
価格は数万円upらしい。
展示車に座ってきたけど、すわり心地は
現行車とあんまり変わらなかった。

シートは引っかかりが新設されて急に閉まらなくなった。
そしてハザード・時計新設でタンク容量up、
さらにＬＥＤライト搭載、
これで数万円upなら現行車オーナーなら買い換えたくなる内容かもね。

スクリーンとかの社外パーツが使いまわせるならね
使えないなら買わないな

>>626
装備の正常進化は良いけれども、高速巡航100km/hと風圧の軽減造形かな。
次の次の新型には期待したい。
eSPエンジンの拡大が必要かな。180ｃｃくらい。

居るよな都合が悪くなると冗談ですます人（笑）

相手にされないと（）とか付け始める奴痛いよね
お前のことなんかどうでもいいっちゅうねん

と言いつつ張り合う二人なのでした。

100km/hを楽に出したいならハナから150ccのバイクに期待すんなよと。

下駄バイクって言われてなんで怒るんだろう？
下駄バイクって言葉の意味をちゃんと理解してないのか？

そりゃ下駄バイクというのが一般的に

「駐車場に止めてる間にゴミや空き缶や吸い殻突っ込まれたフロントボックスそのままで
樹脂パーツは日焼けで白くなりミラーも緩みでブラブラしててマフラーはサビだらけで今にも
御馳走になったまま、更に長年消耗品交換も増し締めもしてない白い煙とオイル吹きながら
ペッタンコのタイヤで走るアドレスみたいな事を言うからじゃないかな？

下駄バイクってのは、
「近所に行くときに下駄のように気軽に乗っていけるバイク」ってこと。

大型バイクとかだと、ちょっと街中に買い物、って用途には向いてない。
引っ張り出すのも大変だし、装備もそれなりになる。当然燃費も悪い。
車体は重いし街中のすり抜けなんかやりたくも無い。

そういうのと対比して言う言葉。

PCX150に乗るときはバトルスーツ着て峠やサーキットを攻めてます、
っていうやつはほとんど居ないだろ？
主要な用途は近場へのちょっとしたお出かけ、だから下駄バイク。

ついでに言うと、”大事にしてるバイク”と”下駄バイク”ってのは両立するぞ。

ちなみに確認するけど、下駄バイクって私みたいな20台も言ってるのか？
聞いた事ないぞ

下駄なら積載のリードか快速のアドレス買うよな普通
なんでPCX買うんだろ？

そりゃバイパスとかでワープできるからだろ。
たとえ近場でも糞渋滞なんかをパスできるのはありがたいじゃん。

いやちょっと街中の買い物に行くならやっぱり積載のリードか快速のアドレスだと思うな
すり抜けできるんだからワープなんてほとんどメリットないっしょ
125以下じゃないと駐輪する場所にも困るし

ちなみに２５０ccのスクーターでも下駄バイクって普通に言うよ。
スクーターじゃなくても言うし。TWとかFTRとか。

>>637
PCX150やマジェSが軽二輪で馬鹿売れしたのは、「高速乗れるチャリ」だったからさｗ
昔の高速のバイクは80km/hだったら、不満ももっと少ないかな。
総合的にはナイスな排気量と利便性のあるパッケージだが、
100km/h巡航、風圧対策、が必要かなあ。その辺が原二と違うかな。

やっぱ地味に排気量上がっていくんだろうな、将来的には。

要は、これ1台体制で車さえも無い奴にとっては、これが宝物であって、下駄と呼ばれることに怒りを覚えるのも無理はない
たかが150cc程度で高速やっとで峠上らない非力ショボショボスクーターにスポーティさなど皆無だから、下駄というのは至極正しい

お気に入りの下駄って表現全然アリだよな
荒れる原因は本当にドブから拾ってきた盗難チャリ位の意味で下駄って言葉を使う奴と
そうではなく気に入ってるけど下駄だからこういう所に拘るのは馬鹿、みたいにわざわざ人の価値観否定する奴のせい
その辺整理しないと無意味に荒れるだけ

アドレス脳にPCX海苔の下駄の定義を持ちだしても話終わらんだろ

>>639
たしかに、スクーターなら渋滞のろのろ運転も気にならない
っていうか疲れないね
時間がかかるっていう意味ではストレスになるけど

モーサイで新PCX150見て触ってきた･･･
予想してたより質感良いし、グローブボックスとかも微妙に改善されてた
細かい感動が多かったわ
足回りは変ってないので、サスは交換したいね(今のも交換済み)

下駄って素肌に触れる心地よいイメージ　身近　愛着

150良いじゃん、気軽に扱えて燃費も良い。
倹約が普通でかつ多趣味、交通マナーも厳しく
ダウンサイジングを多くの人が行うこの時代にあった良い選択と思うがな。

642みたいな「前世紀のバイク脳的煽り」ってPCX選んだ人には通じないのでは？
価値観が頭の悪そうなエンスー中年。峠Ｗ

メーカーが作った意図を理解してない馬鹿が多いなｗ

>>649
その馬鹿に判るように説明してくださいw

おれも下駄がわりとか普通に言うけどな
いったいどういう環境で育つとそんな風な人間が出来るのか逆に興味深い（笑

峠の原付やん、PCX
全然登らんしｗ

これはセカンドで乗ってるけど、メインより使用回数多いわな

>>652
デブ)^o^(

>>654
セカンドとか　あふぉですか

レス番間違ってる上に、文字が読めない　あふぉですか

そっだよアフォだよ♪

PCXの次は、皆さん、何に乗る？

ハーレーかな

下駄用途ならフォルツァかSiかNC700（型落ち）とかが
妥当なラインかね

ガソリンメーターが点滅しだしたら焦るわぁ
近くにスタンドなかったからビクビクした。
あれ３０ｋｍくらいもつのかな？
１０Lのタンクにしてほしかった

>>660
近所のコンビニから高速までって用途だと、やっぱSIになるのかな？
バーグマン200も気には成っているが。
PCXの不満は、100km/h巡航の風圧がきついってだけだから、
この辺上手いこと処理した、下駄用途の軽二輪スクーターが登場すると嬉しいな。

スクーターの100kmなんてみんな同じだろ

>>663
ロングシールド＋延長フラップ？みたいなのつけて、大分マシには成ったが、
風の巻き込みや、ドタマ直撃の純正ロングシールドとかで、
みーんな文句も言わず良く耐えているなと。
オフ車やネイキッドに比べれば〜なーんてマゾ発言連発するが、
それらの車種が嫌だから、スクーターになった訳で。

ガキンチョが乗っている車種じゃないから、もう少し何とか成らんのかと、ちと思うｗ

今までバイク6台乗り継いできたけど、
風防がついてるバイクに乗りたいと思ったことが無い。

原付入れると9台だな。

ていうか風が嫌なら車か自転車乗れよｗ

>>667
で、風がきつい→車→バイク乗らなくなってｵﾜﾘって何時ものパターンかなｗ

しっかしまあ、下駄利用の、もっと大人が快適にちゃっちゃと、
ドアツードアで渋滞無く移動できる乗り物は無いもんかな。

たかが100km/h程度の風圧がきついっていう奴は、原２上がりでこれより上のを乗ったことがない奴だろ
140km/hや160km/hとか経験すると、100km/hに減速した時の風圧など、そよ風程度の心地良さになる

>>669
んでもリッタークラスのツアラーなら、風圧もスピード感も無くて、気がついたら法定速度とっくにオーバーしてたりもするけど・・・。
なんで周りの車がこんなに遅いんだろうっと思ったら・・・とか。
PCXとマジェスティSなら、まだPCXの方が風圧は少なそうだと思うけど、どうなんだろ？

>>669
まーた難聴自慢かｗ
このバイクは100km/hで快適に巡航できれば良いんだよ。

>>669
マイナス30℃でもか？

>>672
マイナス30℃ってあふぉですか

マイナス30℃でバイク乗るバカは>>672しかいないだろ

>>671
ハーレーにしろよ
まあ金があればだけど

>これより上のを乗ったことがない奴だろ

上の排気量先輩ｵｯｽｵｯｽ

>>675
何で下駄利用でハーレーなんだよｗｗｗ

ハーレーを下駄にするヤツこそ本当の漢

別に普通に居ると思うけど

>>679
ティッシュ5箱や洗剤ぶら下げて、
刺身盛セット、ビール一箱積んでるハーレーなんか居るのか？ｗ

箱積んでるやつはいるんじゃね？

下駄バイクって俺様定義だからね
下駄だかたうんたらかんたらって　もうね w

PCX150とか原付は下駄が主要な用途だろうけど、
それ以外のバイクが下駄として使えないってことはないぞ。

俺が思うにPCXは下駄バイクの定義からは外れるなあ
todayやアドレスならわかるけど
下駄バイクの定義はやっぱタイとかの4人乗りとか竹竿背負ってるイメージ

普通の250ビクスクも下駄バイクに入るだろ

某所に合ったコレが一番しっくりくる
>出し入れしやすい環境に置いてあってエンジンがいつも一発でかかって故障知らず

玄関出て即エンジンかけて全開運転ができる気楽さ
かごにメットでも乗っけときゃ完璧
そうするとリードも取り回し的に外れる

>>685
ｲｲｴ､250cc以上は別格
125cc以下は下衆

一般的にはそんなイメージだ

ホンダのビジネスボックスに色塗ってとりつけてるけど
58Lの容量があるので便利
ttp://s1.gazo.cc/up/79970.jpg

>>287
で、250ccのビクスクは？

>>685
だな。イカ釣り漁船みたいな盆栽やっているのをたまにみるけれど、
貧乏臭くて嫌だなあ。250ｃｃくらいのスクだとナビや風防、箱が付いていた方がｶｯｹｗ

旅慣れている感じで。

プーチンの三輪ハーレーは下駄に見えた

>>269
>>275
あれスクーターなのに後輪はフットブレーキでダサイんだよなww

プーチンは最強、娘2人もけっこういい女だからな

>>38
マジェS重いんだもん
バイパス走れる軽いバイクが欲しいのさ

いやだからこのスレでフラット云々とか問題外だろ
マジェSスレに行って重いからもっと軽くしろってレスしてたほうがよっぽど建設的だわ

上の排気量の走りはやっぱ違うな

https://www.youtube.com/watch?v=cZMS6WVAjFM

タイ仕様考えてるけど、やっぱ修理断られるかな？

タイ仕様だから修理してくんないだろうな

>>697
ドリーム店では一応してくれるけど
もし、リコールや不良があってもメーカー保証が無い点だけ注意かな
パーツによってはタイから取り寄せで時間がかかる場合がある(タイ仕様のドリブンフェイスもドリーム店で取り寄せ可能)

○富みたいな店だと問題なく整備・修理はしてくれるけど、店舗によって質の差が･･･って言い出したら切が無い

シルバー契約してきた！
自賠責5年で総額37万だった。wktkが止まらないw

バーグマン200友人が買ったので乗せてもらったが、全域での加速感がいいね。
雑誌でも言ってたが250ccビクスクといい勝負するんじゃないかって感じだった。
俺のPCX旧型だｋら新型でもいいかなと思ってたがちょっと考えが変わりつつある・・・

>>699
なるほど、サンクス

だからバーグマンの全長でいいならビクスク買えって何回言えば判るんだよ
バイク屋も影でみんなそう思ってるよ

ほんとこのスレでバーグマン宣伝してるスズ菌は
隣の芝生にすらなってないことを全然理解してないよな

バーグマン買うならマジェ買うわ

バーグマン買うならフォルツァ買うわ

スズキもアホだよな
小さくて、排気量が大きいスクーターがいいのに
極端にいうと原付ぐらいの大きさで200ccとかあったら絶対に買う
駐輪場とか色々とバイクは置き場所とか困っている人多いので

>>707
アドレスv150作れと言う声はよく聞く

>>708
リード150が良いな

>>707
PCX150やマジェSのヒットはそれだからなｗ
とどのつまりのニーズは「高速乗れる下駄」。
まあ、バーグマン200含めていずれも日本市場なんて眼中に無いから、
まーたマニアックな排気量でコンパクトなスクーターが登場するのを、座して待とう。

バーグマンは惜しかったかな。後たったの50ｃｃ排気量があれば、
そこそこヒットしていたとは思うｗ

ふーん

バーグマンが良い！って人は大概短足なオッサンだけ
あの足つきの良さだけは特筆すべきものがある

スズ菌がんばってるなー

ホンダ・ヤマハと微妙にずらしてくる辺りがスズキらしくていいよね。
がっぷり四つだと勝ち目無いから仕方ないんだろうけど。

バーグマン200って
1/3スロットルでコマジェとタメ。
Ninja250Rの通常発進(3,000〜4,000rpmミート)よりは速い。

らしいがホントかよ？

たまに現れるNinja250R厨もびっくりだなｗ

バーグマンって良いんだな

同じ200ccのビグスクであるPiaggio X8 200はまるで空気だな

このスレにいるようなのは、250さえも買えない貧乏人やチビなんだから、
値段もシート高も高いイタリア車が買えるわけがなかろう

PCX 175が欲しいが日本の夏に耐えられるのかが問題

X8がバーグマン200より安いのはこのスレだけの内緒だぞ
シート高はバーグマン735mm、X8 790mm、PCX 760mmなので･･･足の長さはアレだな

実売価格はさすがにバーグマンのが安いだろ？
あとメンテもあるしね

バーグマン買うか

PiaggioならMP3が意外に早くて良かった
常に安定走行でスクーターとは思えない乗り味だった

>>722
実売はさておき(乗り出し45万)、X8は10年前のモデルなので
安定してるクォーサーエンジンの前のエンジンだから、色々金かかるんじゃないかな
燃費も20km/L切るみたいだし

>>721
知らんが、X8は今でも新車で売ってんの？
ファントムに乗ってて、昔X8に一度だけ遭遇したことがあるが、信号ダッシュで0-70km/hまでなら何とか付いてこられる程、優秀なバイクだったな
それ以上の速度になるとさすがに差が出ていたが
街中で多用する速度域なら国産250のSモードより加速は良いと思う

でも、X8を探すなら、スポーツシティ250のほうが良いと思うぞ。ieクオーサーはトラブルも少ない。
ファントムより少し遅い程度で、国産250よりは全域で勝る。
ちなみにPCX150の0-100km/hは20秒以上らしいが、クオーサー積んでるイタスクは、約9秒。
別に飛ばさないでも、この余裕の差は大きい。

>>726
去年まで新古車が残ってた
昨年から成川はX10を売りたいらしくて扱いやめたそうな(PiaggioJapanはそもそも取り扱ってなかった)
X8 200の後継がX10 350になるんだろうけど、デカスギ

ネタの方向がそれてスマナイが･･･
GWには新PCXの試乗とか出来るのかな？
ホンダの試乗会チェックしとこう

>>729
バーグマン買おうよバーグマン

http://www1.suzuki.co.jp/motor/uh200l4/img/top_img.jpg

各スレにバーグマン推し見かけるようになったな
そうとうヤバいのか？w

>>728
はは。残ってたのは不人気故の売れ残りでは？
車検350は、街乗り下駄としてはちょっと不要だあね。
ピアジオも半端な排気量を出してくるね。
昔の400のイタスクはスズキのエンジンを積んでたんだよな

つーかここ何スレよｗ

新型マダー？

４万追加でフォルツァSiがかえちゃうからな〜
カタログ燃費も同じだしw


新型PCX150の発売日までに在庫減らすのは大変デスヨネw

>>736
バーグマンは肩透かし食らった感じだな。
PCXは次の次くらいの新型で、パワーUPして貰いたいな。
100km/hを鼻歌で巡航したいｗ

てか結局このクラスで最後に笑うのは、
PCX前後サイズで250ｃｃ積んだスクーターだろうけれど、
日本市場なんて眼中に無いから、早く途上国が250ｃｃ人気になって欲しいわな。

無いものは仕方無いの消極的理由で乗っている人が、大半だろうけれども。

>>715
NINJAは２発高回転型だから発進は遅い

バーグマンのグレー色がカッコイイ
新型PCXは日本でもベトナム仕様にあるマッドシルバー出してほしい
って、どーせいつもの赤白黒なんだろうけど

>>715
250のＭＴなんて通常発進ならそこらの原二スクの全開発進のほうがよっぽど速いぞ。
回せば当然ＭＴの勝ちだが。

で、結局いつ新型は発売されるの？

行きつけのバイク屋情報だと、4月発表5月発売らしい

4月発表か。上旬、中旬、下旬のどれだろうか？
ホンダのホームページはいつ更新されるんだろ？

GSR250S買ったけど60までの加速なら圧倒的にPCX150の方がスマート。
もちろん本気出せばGSRの方が早いが、ガーガーうるさい。
追記
GSRは買い足しね。

地元周辺の企業に転職して、PCXで通勤したいな。
電車で1時間通勤はもうやめたい。転職活動中の36歳です。
うまく転職できたら新型PCX買います。

>>744
何回聞いてもPCX150にGSR250を買い足したってのが笑えるｗ

MS1200にPCX150なおいらはそろそろMS1200をドナドナ予定M1200Sにするかも

PCXが下駄ならメインは大型だろjk
と言うのが子どもには面白いギャグなんですね。
若い人たちとのコミュニケーションに活用しますよ。

底値だと思って買った。車体が26万とか新型なら何年後になるか

>>746
チャーハンをおかずに白ご飯だよな、なんで125にしなかったのか

おかゆライスと聞いて

きっと関西人なんだろｗ
あと関西人は美人一人とHするよりブス2.人とする方がお得って考え方だからなｗ

250は変な大型海苔のオッサンに先輩面されるのがウザい

メインがNC700な俺は安物バイクで貧乏ってバカにされるんだろうなｗ

NC700回せなくてツマらんのだろう、中古に低走行距離があふれている

あんまり回さなくてもそこそこ加速するからエンジン音で疲れなくて良いんだけどな
ちなみに峠を攻めるようなアホなことはしない
下手だから攻めても普通に負けるしｗ

今春にブリジストンからPCX用のタイヤが出るよって
モーターサイクルショーでメーカーの人？から聞いてきたんだけど
発売はいつになるんだ、15000キロ越えてフロントヤバいねんw

>>754
ネットだけの人にはそうかもね
実物はそこそこ良い感じだけどねNC

駐輪場５年借りたら９０万だし安物かって青空駐車しようかって
気になってくる

駐輪場　月15000円は高くない？屋内保管型のところ？

俺が前に借りてたバイクガレージは14000円/月だったな。

立体駐輪場が月6000円だったから契約しようかな。
でも、バイク置き場は屋上で野ざらしなんだよな。

東京の江東区で屋根付き駐輪場は高いんだよね。
屋外なら５０００円くらいなんだけど中々空いてない

足立区の築十数年の分譲マンションだけど、月500円で駐輪場借りられてるのは幸運なのかな
自転車と共用だけど、お互いのテリトリーが自然とできていて、幸運なことに屋根付きだし

俺のとこは団地住まいで自転車置き場は屋根付き。バイクは青空駐車だが無料。最初は自転車と共用だったが自然とそこがバイク置き場専用みたいになった。ラッキー
自転車置き場はスペースに限界があるためバイクのとこに置きたがる奴がいるんだが今はバイクオンリーになってしまった。

自分のところも、社宅で屋根付きで自転車と共用駐輪場だったけど
いつの間にか、棲み分けしてるね。
ハヤブサやハーレーなんかも置いてる人いるからかな？
社宅以外、半径一キロ以内に一般用住宅が無いので、ろくにロックもかけずに
置いてる人が多いけど、盗難が全然なし・バイク買取業者も札付けないぐらい。

ヤマハのブレーキロックかって取り付けたけど中々便利だねこれ

俺は団地住まいだから車もバイクも青空駐車だがバイクにはカバーかける奴はいるが車にカバーかけてる奴って最近ほとんど見ないな。
俺の車は濃い目の色だから雨降るたびに雨あとが付いてそのたびに拭いたり洗車したり面倒。俺の車は新車だから少しでも汚れると気になるわけだ。
俺としては状況に応じてカバーをかけたいが、今時車にカバーかける奴なんていないから俺だけかけてたら浮いてしまうだろうな。

>>768

車にカバーかけると、かえって擦り傷ができるから
しないほうがいい、って認識があったな。
（風とかで）

車用のサイクルドームってないんかな

>>768
俺俺詐欺だな

aruyo
ビニールドームみたいなやつ

風に弱いのでは

新型PCXとマジェスティSってどっちが良いと思う？

新型PCXの発売が待てなくて、足下フラットで荷物置ける
マジェスティSを買ってしまいそうなのだが…。

>>774
マジェSとかシグナスはシート高くて、フロア狭いから
乗って気に入ったら買えばいいと思うが

>>770
車用はサイクルドームとは言わないけどあるよ．

>>752
おいおいｗ　大阪やけどそんな奴はほとんどおらんはず
勝手な事言うたあかんでｗ
>>774
俺もマジェS買う気やったけど、足元狭くて断念した
跨ってみるべき。

GS寄る回数はマジェSより新型150の方が少ないな

マジェSの納車時にカスタム45万かけてるオッサンが居てワロタｗ

タイ仕様、買うてもた。
だって安かったんだモン！

灯油運ぶならマジェＳ
ゆったり走るならＰＣＸ

灯油運びながら高速走れるねっ！

高速乗るならマジェスティＳ
高速乗らないならPCX125
PCX150は遅くて出来の悪い子

足元フラットなのは確かに便利だけど
ガソリンがますます高くなってるから燃費は重視したい
中途半端な排気量で250クラスの税金を払うんだから、
低燃費というメリットは外せないなあ
車がなくても、灯油はママチャリで運べるよ
最寄のGSに行くだけだから

>>784
無理。俺んち山の上、スタンド山のふもと。

車で運べよｗ
バイクだと20Lポリタンク1個くらいしか運べないだろ

>>780
おめ。いい色買ったな。

>>787
なんで分かんだよ？

>>788
え？わかるやろ・・・

>>780
どこで買った？
関東はあちこち問い合わせたけどロミオしか売ってなかったが・・・
もしかして円安に振れて安くなったのか？
俺もいざ買おうとしたら欲しかった赤インナーのものが2013年モデルからは消えてて買わなかったよ

>>789
それは生かしてはおけんな。

>>790
愛知だよ。
なんか為替の関係で輸入は合わねーから、在庫限りらしい。
タマは尽きつつあるわな。

新型も国外仕様扱うかは、微妙だってさ。
新型も考えたが、10万くらい高くつくから、その分ETCやロングスクリーンとかのパーツ代に回したい。

ごめん円安なら安くはならないな　まあ複雑な要因があるんだろうけど
結局、為替がどちらに転んでもなかなか仕入れないのね

>>787
クロスカブスレの詠い文句だろｗｗ

新型PCX150にするか、マジェスティSにするか…。
PCXの悪い点って何かありますか？

>>786
１人暮らしだから十分


灯油は違法だけど違反キップ切られたことあるやついる？
全く そういう話聞かないんだけど

>>795
どっちも150
そういう事だから、どんぐりの背比べするくらいなら試乗しまくってみると良いぞ
高速ではちょっとPCXの方が辛いくらいだが、どっちも楽じゃない
常用で、燃費を気にするならPCXの方が良いのでは？くらい
新型が出るわけだし、現行モデルなら値引きも期待出来るしね

>>795
遠出するならPCX。街乗りメインならどっちでも好きな方。
PCXの利点は燃費と価格。欠点はサスがガサツ、街でよく見かける

マジェSの利点は加速の良さと装備の改善。
欠点は足付きの悪さ、燃費、足が窮屈

>>796
灯油乗せる奴自体が居ないから。見かけたら車載ってる人から
何あの貧乏人ｗｗｗｗとか思われるから常識ある人ならやらない

購入予定だけど、
都市部住まいを考えたらタンク6Lの現行でも良いと思ってきた、
マジェSに比べるとフロントがある程度の存在感があって安心するね。
マジェの方が色々2種スク的な感じだなあ。
個人的にはマジェSを買うなら高速切って更に小ぶりなシグナスかな？
PCXの悪い点は125含め多すぎな事ｗ利点でもあるんだけど・・

マジェがいいよ
PCXカッコ悪いし

795です。

皆様、レスサンクスです。

基本的な用途は街乗り・通勤メインです。
高速は本当に緊急時くらいかな。

マジェスティSは足下そんなに窮屈なの？
フラットだからむしろ広いような感じがしてたよ。

とりあえず試乗して自分で感じないとわからないよね。
新型PCX150出たら、マジェスティSも合わせて試乗しに行くよ。

>>802
マジェSの足元の狭さというのは、ビグスクスタイルというか足を前にやったアメリカンっぽい乗り方
長距離や体をホールドしやすい体制の時、窮屈になる(伸ばせない)　

試乗すると良くわかるのがリアサスの動きとブレーキの差(新型になってもここには手を入れてないっぽいので)
加速感は当然なのでしようがないけど。

デザイン云々は個人の感性の問題なので気にする必要は無いと思う

マジェとpcxの現物が並んでて同じ金額なら誰もが迷わずマジェ買うだろ。
pcxの利点は価格だけ。
質感とか全部負けてるけど俺はpcx買った。

マジェのライディングポジションはマジで無理
買う前に試乗することを勧める

マジェのライポジはシグナスを遊びで乗ってる俺には苦じゃないけど
シグナスは慣れるまで腰痛が半端無かったよ

http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/yamaha_majesty_s/IMG_0110_.jpg
膝が上がってるのを想像してみたらわかるが狭いよ

うん、新型150買おう

802です。

おー。マジェスティSのライディング写真ありがとう。
足下キツいのがなんとなくわかる気がするよ。
なんて言うのかな、ずっと立て足姿勢っていうのか膝をずっとまっすぐに立てないと
いけない姿勢になっちゃうのかな。

新型PCX150が出たら試乗して比較だね。

マジェS→なんか足元と尻周りが窮屈
バグマン→想像よりだいぶデカい
なんとなく食わず嫌いだったPCXはモサショで新型触ってみたら一番しっくりきた

最初は台湾SMAX買おうかと思ってたんだけど日本仕様で装備とカラーの変更にがっかりしてポジションの窮屈さで諦めたわ

まー好きなの買ったらええがな

>>799
答えになってないしイミフ

799はアスペ、ほっとけ

別に何に乗って灯油買ってこようが誰も見てないし気にしてないんだけどな。
ヒキオタ特有の被害妄想

いつまで灯油買ってんだよ

スピードメーターが動かなくなったから、センサー部品をセルフで交換してみたけど駄目だ…始動時はメーター動くんだけどな。
60000km越えての故障なんだがpcxはなかなか丈夫だな〜
しかしオイル減りが多くなってきた。
新型のシルバーに期待

>>811
なんだ、マジで聞いてる馬鹿か。さっさと死ね＾＾

>>806
180cmくらいの人が乗ってるのよく見るけどマジでサーカス熊だよ
マジェSがかっこいいと思ってるのはマラチオンだけ

マラチオン提督はフォルツァだろいいかげんにしろ！

走行性能や細かい所の質感・高級感はマジェｓが完勝っぽい
がPCXが燃費が善い事で嬉しいのは財布だけではなく
何よりガススタに寄る時間的損失が少なくて済むこと
新型なら夏場に一回の給油で400キロ前後走れるんだぜ
妬ましすぎる

>>815
どんくらいオイル食ってるの？
俺の5万kmも、そろそろ食ってくるのかねー

>>819
500km走ったらチェックするようにしたら？

ちゃんとマットグレー出してくれよなホンダ
日本だけいつもの紅白プラス黒とかマジ勘弁

新型PCX150っていつ発売？

4月発表5月発売とのこと

>>815
もう6万�`かｗ
同じ時期くらいに買っているんだろうけれど、
1万�`超えてなんだかエンジンがノイジーに成ってきた。Orz

今日、新型の公式告知が出るんだっけ？

何！？マジで今日公式告知なの？
ホンダのホームページは何時ごろ更新されるんだろ？

昨日がNM4で、今日がPCXなら嬉しいな

ホンダのHPで新型発表されてるね

白・黒・マットシルバーの三色だね・・・150は赤は無いのね。
150専用カラーに人気が集まるのかな。

トップケースは、キャリアの交換とか、追加無しに着けられるんだね、
これは羨ましい＠マジェS海苔

キャンディーライトニングブルーとかキャンディーグローリーレッドの色もあれば良かったのに・・・

>830

キャリアはついてない
クラブレールのカバーを外すと、トップケースマウント用のキャリアを付けるための穴があらわれる仕組みだね。

旧→カバーに穴開け必須
新→初めから穴開け済デザイン化、穴塞ぎカバーが新設、外せばいいだけ
GIVIとか付けるためにはキャリアだのベースマウントだのが必要

>>829
赤は人気無いってHONDA店員さんが言ってたから

>>834
シルバーよりは赤が売れるだろうし俺は赤が欲しかったんだよなぁ…

>>826
ホンダのトップページから告知は見れるようになってるよ
PCX自体の紹介ページは一応存在してるけど見れたもんじゃない状態

>>835
おおぅ・・・日本は赤なしかぁ…俺も赤が欲しかったな
現行車は白が走ってるの多い感じがするし黒を買おうかなぁ
値段も思った以上に跳ね上がってなかったね

思ってたよりいい感じだね

地味に馬力も上がっているなｗ
最大トルク発生回転数も、これまた地味に下がって街中じゃ扱い易いだろうな。
タンク容量やスマホソケット、シートの固定や時計が付いたり、

本当の正常進化だ。

ををいいな
今のPCX150を友人に安く譲って買いなおすか

早速新型白予約してきた
納車がいつになるかは不明だそうな

absがほしかった

今までの初期トラブル経緯を鑑みると
即乗る勇気は無いなｗ

新型裏山Ｃ

>>842
俺もそれ考えたんだよなぁ・・・でも物欲には勝てなかった
ベトナムホンダに期待しとく

新型カタログもらってきた

マジェS乗っているけど新型欲しくなって来た。。

>>846
脳内乙

>>838
音量規制レベルが平成26年になってるから無理やりな加速騒音規制に合わせなくてよくなったんだろ

シルバーあったか…良かった
夏に購入決定
赤好きの連中には申し訳ないが、ホンダはいつもいつも白黒赤の三色展開だし
たまにはシルバーもいいだろ

シルバーいいよな。
初期130cc(125怪)の白に乗って約２年、65000km走ってくれた。パンク以外トラブルはなく信頼性は高い。
長距離ツーキングで自専道メインなので、やはり軽２輪で燃費が重要。
タンク8Lやリアデザインは新型がいいね〜
あと１年乗って100000km目指すつもりだったが、新型のシルバーが気に入ったよ。待ち遠しいな…

シルバーうらやましい
125の赤にはガッカリしたからマジうらやましいわ

125の赤と150のシルバーを取り替えてほしいよマジで
つかカウルは共通じゃないのかな？

話の腰を折ってすまんが、今度ETC付けるんだけど、どこに付けるもんなん？
販売店も、PCXは初めてだからなんて言ってるんで参考までに教えてちょ。

>>853
ググればなんぼでも出てくるんですがそれは

>>854
いや、俺が信頼してるのはオマエラだけだから。

>>853
配線ミスとか気にしたくないなら
一体型をハンドルにポン付け
猿でも出来る
http://i.imgur.com/V6COhs9.jpg

バイク2台、車1台でETCカード使いまわす時は、一体型は便利だよ
邪魔に感じるけど

ETCマイレージのキャッシュバックが8000->5000になったのは悲しい

>>856
ああ、そうなんや、ボックスの中とかに付けるんかと思ってた。
メット入るんかなと心配してたけど、ハンドルだと転んだらオシャカじゃね？

>>858
転ばないから
あと、立ちゴケや駐車時の転倒とかでは傷すらつかんよ

>>5
修正版

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　131 　PCX150 (2014)
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

>>857
乗ってる車が軽なら料金一緒だっけ?
でも、それって、確か違反では?

カード使い回しなら違反じゃないでしょ
機器そのものを載せ換えたらヤバいけど

>>853
新型なら専用設計みたいよ
●ETC車載器・アンテナの簡単な取り付けを考慮した専用設計。 （PCX150）

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
1,980　760　1,410　790　13_13　9.4　　　[21.4]/8,500　　[2.04]/6,750　138 　ファントムマックス250

タンク8Lはええな

usb端子　時計　リアキャリア穴　ドリンクホルダー
俺が手をかけたとこを狙い撃ちで改良しやがって
ホンダ鬼すぎる

そう？　カスタムのほうが愛着わくじゃん

>>863
ディーラーでJRCの別体型がオプション選択出来るらしいな
(新CB400やCB1300なんかと同じやつらしい)
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/ETC/pcx150/index.html

純正ETC高いなあ〜
ミツバサンコーワのでいいじゃん
http://www.mskw.co.jp/motorcycle/etc/be51

二輪ETC補助金出るって言ってたし急ぎじゃなければ待った方が良いんじゃない？

>>866
あれシガーソケットタイプじゃなくUSB端子なの？

>>871
シガーソケット(アクセサリーソケット)だけど(12V 1A)
http://www.honda.co.jp/PCX/equipment/
直接USBが繋がるかのような誤解を与える書き方だな

新型PCXとマジェスティS、どっちを買うべきか悩む…。

燃費のPCX、カタログ燃費を比較したらわかる

新型PCXの色設定
125=白　黒　赤
150=白　赤　マッドグレーかマッドシルバー
残念ながら150のブラックメタリックやシルバー系メタリックの色設定は日本には入りません。

旧型の安さに気持ちが揺らいだけど、
燃料タンクの大きさに惹かれて新型買ったよ

まだ売ってねーよw

予約した、だろｗ

1psUPが、地味だが本当に地味だが、
100km/h快適に走る為に貢献すると信じたい。

とりあえず安倍ちゃんが10%宣言するまではレビュー参考に我慢我慢
俺は増税ギリギリ前までしこしこ小遣いためるよ！

とりあえずタンク8Lはいいな。

モサショでも見たけどやっぱマットシルバーいいな
キーシャッターとハンドルロック連動も個人的には嬉しいしフロントパネル中の12Vソケットとシートストッパーもありがたい

ただ新型の出力10kWとFMC前の9.9kWってのを見るにカタログスペック上の1馬力のアップってのは小数点以下の四捨五入なんじゃなかろうか
まあそれより最大トルクが500rpm低く出る方が実用燃費と走りではるかにメリット大きいだろうから全然構わないんだけどさ

西城非力

だからFMCじゃねっつーのバカが

>>884
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
「PCX」と「PCX150」をフルモデルチェンジし発売

にほんごよめないの？

そう思いたいならそう思ってろよ

>>884
お前馬鹿だろ

まあ見る限りFMCだな
エンジン周りも若干変更されているし

これでFMCって自ら言うのはホンダっていう企業の不誠実さだろ

はじめからそう書けよ
おまえは小保方かよ

>>889 の考えるFMCって、PCXがネイキッドバイクかリッターバイク
はてまた四輪くらいまで変る事を言うんじゃね？
インテグラやハスラーみたいに、これくらい変れば、フルモデルチェンジ!!

旧
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/HO_S010_091214_01.jpg
新1(700)
http://blog-imgs-38.fc2.com/m/e/i/meisourider/big_hondaIntegra_02.jpg
新2(750)
http://www.eicma.it/wp-content/uploads/2013/11/HondaIntegra750-003.jpg

バカの相手はしないに限る

新型は高速での走りはどうなのだろう。
馬力アップが、高速での余裕に繋がると良いなぁ。
マジェスティsと迷うよ。
http://youtu.be/fsVfKyNaoYU

馬力はPS変換の時に四捨五入して14PSになってるわけで、実際は0.2PSくらいだから、体感ではわからないよ。

STAPはあります

リヤドラムは、コスト下げるのが主目的。効きが悪い、掃除が面倒、カッコ悪いのいいとこなし。
マジェSはディスク、だからPCX150を選ばなかった人多数。ソース茄子。

>>896
ドラムの方が効きが強いんですがw
放熱性とコントロールが良くないからディスクにする

>>896
その唐突感のハンパない主張はなに？

設計の段階であの車格(重量等)ならリアはドラムでも十分って決まったんだろ技術者を馬鹿にしてるが>>896はメーカーの技術者達より天才なのか？ん？

なにあのあんこみたいな色のレッドは
馬鹿じゃねえのホンダ。買うやついないだろあれ

ドラムは「操作力と制動力の比例性」に乏しい
要するにカックンブレーキにどうやってもなる
グラフ作ったらｙ＝ax^2の放物線みたいな関係性だ
ディスクは普通ｙ＝ax状態の正比例
装置（摩擦部）直径と（ブースター系統の補助倍力含めた）操作力を一致させれば、単なる制動力はドラムが倍以上強力

>>901
体感ではディスクの方が断然止まるんだけどあれはなんで?

お前ブレーキドラムとディスクローターの直径見ろよ、あれが同じか？
強力な分ドラムは小型化してバランス取ってんだ
それと合わせてカックンのせいでフルブレーキングじゃない領域では逆に止まらん面もある

>>903
そんな攻撃的にならんでも
教えてくれてありがとう

なあに、礼には及ばん

いいってことよ

そんなに気にしなくてもいいぞ

なにかあったらいつでも声かけてくれ

だが断る

ほんと、マジェSと迷うわ…

GS寄る回数で新型150にした

125と150の差は体感でわかる？

トルクが1ランク太いというのは判るらしい
モトランドって店、125より150の方が2万ぐらい安いの何故だ

燃費向上してるのいいなぁ
やっぱまだ改良の余地があったんだな

圧縮比も回転数も一緒だけど
どうやって馬力アップしたんやろ？

>>899
> 設計の段階であの車格(重量等)ならリアはドラムでも十分って決まったんだろ技術者を馬鹿にしてるが>>896はメーカーの技術者達より天才なのか？ん？

ドラムでも...って。ディスクのほうがいいいってことだろ。だからコストを考えてのことでいいよね。

>>915
2014年騒音規制改定によるものじゃね？
ECUのマッピング換えただけで当然ながら少しのパワーアップは望めるわけだから

>>916
メーカの設計なんて8割はたいしたことない残りの2割も並みだ
希にスゲーのが居るが　そいつには決定権はほとんど無いのが常

>>915
オールled化で発電量を下げた

新しい騒音規制に対応してるなら
国内仕様でも元気に加速してくれそうな気がする
それなら古いPCXから買い換える価値がありそうだ

>>900
あずきレッドええやん

もうプーリーやトルクカム変えなくていいのか

NBOXとか見たいにパープル出したら売れると思うのに
出してくれないかなぁ
黒っぽくてこのパープルの色、結構好きなんだよなぁ

紫なんか売れるか。お前だけだ。○○なら買うのに・・買わない奴の常套句。

紫はありえないわ・・・

>>924-925
それが黒と同じくらいに紫は売れているのよ
紫って言っても夜見ると殆ど黒だし、黒より深みのある黒って感じでかっこいいのよ
昼間に見るとまた違って紫にちゃんと見えるけどね

マジェSと迷ったけど全長の短さで新型150買うことに決めた。

アドSが出たとき
近所のSBSがなんで紫イメージカラーにしたんだかって愚痴ってたな
案の定マイチェンでまっさきに消えたが

>>928
アドレスV125Sの紫は俺も嫌やわｗ
紫でもホンダのと違って色がダサいし、アドレスV125Sには似合って無いしな

>>861-862
MIZUHOの人がETCカード作るときに「これレンタカーとマイカーで共通利用できますか？」って聞いたら「できますよ」つってたから大丈夫だろ

しっかしホワイトとシルバーは迷うなあ・・・

>>931
シルバーの実物見たこと無いけど、PCXはやっぱり一番白色が似合っている
それだけに白が凄い売れていて、街中でPCXを見ると白ばかり
実物見られたら一番いいんだが、今は予約で買う段階だから迷うね
サイトで見た感じではシルバーもかっこいい
白はそこらじゅうにある事考えると、シルバーのほうが愛着が湧くかもしれないね

>>926
紫って古代ローマじゃ皇帝カラーだったそうだが、
日本じゃヤンキーカラーかな。

頭のおかしい下品なイメージが付き纏うから、一般人にはハードルが高い。

紫って確か平安時代なら高貴な色として
貴族でも天皇に近い家柄しか使えん色だった

パープリン（死語）という単語の語源はパープルから来てたのかな

あれはハゲが語源

>>935
その通り！

(頭が)パーなので、まるで脳がプリン。

マジェスティSが新型PCXより勝っている点って何かありますか？

>>939
燃費の悪さ

ドッキュソっぽく見られるぐらいじゃね

それは俺にマジェスティSでは無くて、新型PCX150を買えと言ってるのか？
見た目はマジェスティSの方が好みなんだよね。
床がフラットで通勤カバン挟んで行けるし。

好きなの買えよなぁ

>>939
価格

燃費もタンク容量も軽さもタイヤ径もPCXの方がいい感じで
フラットフロアだけがマジェSへの心残りなんだが
PCXも股の間に結構物置けたりするのかい？

>>939
シート高

ドリームで注文してきたよ。
値引きは2万。シルバーで納車は5月末だってよ。
他に買ったやついたら値引き額晒せよ。

でもリヤがドラム。

制動力が同じならドラムブレーキの方が低コスト、小型軽量化が可能だ
水分混入の回復遅れとフェード現象の点でディスクブレーキに劣る。リアブレーキ
単独なんて、低速からの停止ぐらい
しか使わないし、リアブレーキを強く使えばコンビブレーキでフロントディスク
ブレーキも効いて来るから問題無いと思うけどね

前輪ディスクブレーキがスリーポッドキャリパーを持ってて、そのうちの1つが
リア連動だったと思うよ。
なので、前輪をかけたら後輪が連動してブレーキがものすごく使いやすい、と現行型
のPCXの乗車レビューで言ってた。ワインディングでも登りは前輪ブレーキだけで
後輪ブレーキは殆ど触らずに行けるんだってさ

リヤ連動でフロントだろ

PCXは足の間に物を挟めないからなぁ…。マジェスティSと悩んでる。
PCXユーザは通勤カバンとかみんなどうしてるの？
普通に肩に通勤カバンかけて通勤？

メットインかボックスに入れる
入らないなら肩掛け
それも嫌なら違う車種へGOだ

>>952
たとえ床フラットでも股に鞄を挟んで通勤は不安だな
俺は肩に斜め掛けで背中に鞄がくるようにしてる

物置くためならマジェSもステップ狭すぎだけどな
現物で合わせてみたほうがいいよ

メットインもボックスも満杯の場合は
かばん紐を肩にかけて膝上に置いてる
風でバタつかないし
重い物もこれで大丈夫

>>951
ごめん、オレめっちゃ勘違いしてた

コンビブレーキってなれないと危ないよね
昔のってた普通のバイクの感覚でブレーキをかけると
フロントでロック寸前まで握って、リアは軽くコントロールって感じだったけど
同じようにコンビでやるとロック寸前だったフロントがいきなりロックして怖い

イモラとCBR1100で使ったことあるけど
普通のバイクが乗れなくなるからやめたな

いやあんたらブレーキ強くかけ過ぎだわ。
ロック寸前まで搾るとかあぶねぇよ

PCX150でタイヤロックなんてさせたこと1回もない
どんな運転してるんだよ

出だしは最速だろこのバイク

新型PCX150を買うべきなのか？
マジェスティSを買うべきなのか？

みんなスクーター選びって何を基準にしてる？
外見？用途？燃費？

でも、雨や降雪の時は恐いな

>>963
外見と用途とスペックと価格のバランス

ＰＣＸ１５０売っちゃたよ。
購入から１０か月。走行距離６６００キロ、
ＧＩＶＩのスクリーンと箱付。ＵＳＢ電源つきで
１５万。
そのうち下井草の某バイク屋で売られるから買ってあげてね。
皆さん、お世話になりました。
ありがとう。そしてさようなら。また逢う日まで。

>>966
バーグマンにしたん？

>>966
ダメだ、新型買って戻ってこい

NC買うための予算にするよ。
ホンダスピリッツは最高だ。PCX150も最高だった。
悔いはない。
もうここのスレには来ないだろうが、本当にいいバイクだった。
迷わず買えよ!
さらばだ!

などと意味不明な

緊急制動も必要ないほどまったりのってる人ばかりなんだなｗ

ブレーキパッドも命もすり減るやないか

家や家庭を持ったら まったり乗るようになったわ

>>971
制動は7割がエンジンブレーキで残り3割がfブレーキですw

地元のバイク屋で新型125ccが乗り出し31万。
迷うわ。
盗難保険、自賠責保険3年、保証1年付き。

>>974
新型PCXは良いｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷになったみたいだね？

>>969
せっかく来たんだ、まぁしゃぶれよてめぇ。

ＰＣＸの下取りって安くない？
１年程度のものでも１５万くらいだよね？
知り合いのシグナスは５年落ちで１４万だったのに。。

需要と供給の問題だろ

次
HONDA PCX150 Part23
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1397570611/

PCXはたくさん売れてる分中古が多いから安く買い叩かれるんだろう
この価格帯だと中古品買う人は少ないだろうしね

会社の駐車場に停めてたらフロントカウルとアンダーカウルに傷つけられてた
中古に売ろうにも買い叩かれそうだしあと２年くらい乗ろうかな

>>978
でも新車で26万円くらいだろ？
15万円で買い取って20万円で売るとしたら妥当な値段なんじゃないの？
中古で23万円とかなら後3万円で新車なんだから誰も買わないし

むしろ5万乗せ程度で売るって店側は冒険だなｗ
PCXだったら需要があるって見込みだろうけど、新型登場の今じゃ結構危ないような。

>>983
本気で新車が何処でもその金額で購入できると思っているのか？

初期型が出たばっかりのとき自賠責保険3年つけてそのくらいで買ったな

しかし良くなったな。タンク増量で死角なし。

納車が待ち遠しい
早くて6月とか

absがあれば即行注文だったのに。。。

>>987
死角はあるよ。欲を言えば9〜10Lは欲しかった
そして10Lになったら今度は12L〜と際限なく欲は膨らむ

ABSを付けるよりコンビブレーキをなくしてほしい

PCXって、走りはどうなの？
マジェスティSの方が走りは良いってよく聞くけど。
乗り比べた人っている？

>>992
ウェイトローラーを21g→15gに変更すると
加速力で勝てるのに燃費でも負けなくなりますw

メインの大型とかが無く、これ一本で行くなら確かに走りはマジェ、燃費と軽さでPCXって体感で感じることはできたが、メインがあって、セカンドで利便性重視ならはっきり言ってドングリの背比べなレベル。
これ一本だとしてもそんなにバイクに詳しくない人からすればそんな変わらん。好きなの買っとけってレベル。

>>992
俺も含め、いっぱい居ると思うが・・・
大きな違いはリアサスの動きとブレーキの差が走ってて良く判る
マジェSの方がポジションが高いけど足が伸ばせないので、踏ん張る乗り方が出来ないから
一長一短じゃないかな・・・

少なくとも言えるのは、旧150を買う理由は無いってこと。
シガソケ・シートストッパー・コブ・LED・タンク
全てがパワーアップしてるから旧型をあれこれ改良した俺から見れば
羨ましい限りだ

埋め

ウメコ

>>992
脚まわりを中心とした剛性感はマジェsの圧勝。高速道路での最高速や安定感もあちら優位だが、初動の加速等はあまり変わらんと思う。

僕は…

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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