【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 30振り【カタナ】

ちょっと古いけどまだまだ元気！
セーフティライドで永くカタナと走りましょう！

■みんな同じKATANA乗り。仲良くいこう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置。
■sage進行で行きましょう。
■萌豚、ニコ厨は自重する事。
■まとめブログの転載は禁止です。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。
■次スレは980までに立てようね。

前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 29振り【カタナ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374834579/

■よくある質問

Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html　ここでOHしてくれるらしい。

Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。

Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。

Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・

Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。

Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。

Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。

Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。

Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。

Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。

■よくある質問続き

Q：俺のカタナ、エンジンの掛かりが悪くって・・・
A：原因は様々ですが、カタナの持病として知られるのが
　　「ブローバイガスに含まれるオイルがエアクリを汚す」
　　「イグナイタの故障」があります。

Q：持病を克服するには？
A：オイルは少なめが良いみたいです。
　　イグナイタは交換するしかないです。

Q：イグナイタたけーんすけど！
A：バラして中のコンデンサを交換すれば直せるようです。
　　イグナイタを修理してくれるサイトがあるとかないとか。

Q：純正部品壊れちゃったんだけど汎用品で代用できるものがありません。
A：純正部品はパーツナンバーさえ分かれば取り寄せが可能です。
　　欠品パーツがちらほら出始めたという話です。

■400S　インパルススイングアームに変更

インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー

カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。

■TNK製400刀アンダーカウル

Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。

取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能

被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック

改造はどちら様も自己責任で

■過去スレ（スレタイ検索、ログ速に感謝！）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=GSX+250S+400S&query_host=&query_board=bike
ttp://logsoku.com/search.php?query=GSX%20250S%20400S&sort=write&order=desc&bbs=bike

ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=水冷+カタナ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=水冷+刀&query_host=&query_board=bike

>>1
A型さん乙です
やっぱ国は俺達が作っていますよねw

乙でございます

乙ですー

ｲﾁｵﾂ

ｲﾁﾓﾂ

本物買えないので
カウルだけ買って満足
案外何にでもカウルは付くなあ

>>11
見たい！写メうp希望！

ＹのFZR
KのARなので怒られると思う

　　　　　　　　　　　　　.　　　 ＿　 　,..、
　　　　　　　　　　　　　　　　└‐l、 λ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　_,..｡-‐-ｪンｭｿ〉-ﾍ.
　　　　/l´￣`ｰrｰ.、 _,ｲ~、szkﾟ´／´｡__＼｢]、
　　　 ¢ﾄ-=-xﾍ、_＿/　ﾉゝ,_/￣￣,-‐―'￣　
　　　 ﾞ--ｼ::fﾘξﾍ∨L／i(_)買｀ﾆｰl#ﾍﾍﾄ`"＞..、
　　　　,/ミ,_ﾍ∠/ヲi∨ |::,=ｭfiミｭi.i)ｷ/　〉ﾍ)(｀ヽ:ヽ
　　　　ﾄ-｡,__`''ｰ＜ｭﾍﾟl(__○):刀ﾘﾘﾘ.{=|ﾖY〈ﾄヾ=ﾞ:::}
　 　　　V{ﾊ~｀ミヶｩｰ-ミ三三三彡'　V{:ｰﾞ∪｝ﾘ.,l:ﾘ
　 　 　.　`＜三彡'　　　　　　　 　　　ﾞｳ::ﾄ三-ｿ::ﾉﾞ

>>14

XN85ですね、わかります。

フロントフェンダー変えたい…

>>15
前スレのコピペなんだけど、イマイチ上手くいかず…。

>>16
わかります
ビートのエアロシャークフェンダーですよね
あれは良い物だ


ヒビさえ入らなきゃ

ヨシムラのマグカバーが高くて手が出ない。みんないくらで入手してるの？

1割り引

欲しいとも思わない

>>18
よくわからないけど
http://imepic.jp/20140226/722000こういうのか
http://imepic.jp/20140226/722050こういうのにしたい
あとアンダーカウルもつけたいなー…
250だけどなんかつくのないかな

FRPで作ってみたいなあ

�V型のカウル移植だな

カウルとか、段ボールで作ってガムテで貼って遊んでも面白いかも。

純正ブレーキペダルのラバーと
純正シフトペダルのラバーは共通部品なんですかね？
パーツリスト見てもラバーギアシフトペダルしかないんですが？

26ですが自己解決しました
スレ汚し+アゲちゃいましたスマソ

>>22
コレ
http://www16.atpages.jp/upupupup/src/upupupup1241.jpg

お気に入りだったんだけど数年でゲルコートって皹が入って悲しかった

>>28
そんなに箱付けたかったのかよ・・・

こいつの250に一目惚れしたけど燃費悪いのか…

>>30
正常なら20くらいだろ

250ccマルチで燃費良いのあるか？

販売終了から15年ぐらい経つし一目惚れしたなら買えるうちに買ってもいいと思うけど

>>30
燃費って言っても大した事ないだろ。
リッター10でも俺は乗るね。

>>32
KATANAスレで書き込むのはどうかと思ったけど。

KAWASAKI ニンジャ250R
エンジン種類／弁方式 水冷4ストローク並列2気筒 ／ DOHC4バルブ
燃料タンク容量 17 L
定地燃費（2名乗車時） 40.0km/L（60km/h・国土交通省届出値）

マルチじゃないじゃん

>>34
マルチの意味がわからない人なんだね。

燃費がよいどころか250マルチ自体あるのか？

250マルチは現行車で色々な理由で無理

値段が高くなるってただ一つの理由じゃなかろうか？

>>34
マルチっていうのは4気筒以上のことだよ
多分君が大好きなニンジャ250Rは自分でしっかりと書いてくれてるけど2気筒だね
あとカタログスペックでは確かカタナ250は定地燃費43.5km/L

当然だけどキャブセッティング違ってるとすごく燃費悪くなるね
整備で落下式のタンク使ってるとよく分かる　異常に燃費悪い人は見なおしてみるといいかもね

動かなくなってしまった…
最初はセル押したらキュルキュルなるけどかからなくて何回かやってたら徐々に音が弱々しくなってバッテリーからジーって音がするだけになったからバッテリーがあがったのかと思い充電済みの新品のバッテリーに変えたけどまったく同じ症状がでた
なんだろうなー
ウィンカーもつく時とつかないときあるし…

あとニュートラルも入らなくなった
2速、3速•••ってギアは入るのにニュートラルだけ入らない
ランプがつかないだけかと思ったけどハンドルロックかかるし
しばらく乗らないと不具合いっぱい出てくるなあ
とりあえずプラグぐらいは変えてみるか

カタナって７５０と１１００のことで
２５０と４００はただのジスペケだと
先輩に教えられたのに不思議なｽﾚﾀｲ

>>41
典型的な電解Ｃの寿命じゃないのか？

>>42
ギアの噛み合いとハンドルロックは全く関係ないよ。
言い方悪いけど自力で解決できるとは思えないから
バイク屋呼ぶかバイク王呼ぶかの2択だね。

せやな

バイク王呼ぶなら俺に譲ってくれ

>45
ハンドルロックじゃなくて
エンジンをかけてない状態でギア入れたら動かせないってことが言いたかったです

>>47
私ももともと不動車だったものを譲ってもらったので…

とりあえず今日バイク屋に見てもらいます

自分も早く整備技術を身につけたいですな…

エンジンかけてない状態なら全部のギヤにスコスコ入るってことはないんじゃない？

とりあえずプラグ全部抜いてクランキングやってみて
徐々に回らなくなったっていうのが気になるけどシリンダー内がガソリン満タンでセル回らないってこともあるし
ギヤ入った状態でセル回るかしらんけどギヤ入ってるならスタンド払ってクラッチ握って一応前に行かないように前輪を壁に当てといてね

ジーって言うのは多分スターターリレーでジーっていうならそこまで電気は行ってる
セルモーターが何らかの原因で回らないだけ

セルのブラシが無くなってんじゃない？

もしくは、セルモーターのコイル焼き切れ。
しつこく回し続けると、セルが逝くこと多し。

まぁその程度のスキルで、よく不動車を手に入れたよな。
バイク屋もってくらしいからあれこれ言う積もりはないが、作業前に見積りもらっわないと、いくらかかるかわからないよ。

250なら5万で引き取るけどどうよ?
捨てアドよろです

今日免許貰って早速400で走ってきた
ヨシムラのマフラー付けてるせいか煩くて
車検を通ってるとは言え控えめに回してたらエンストした
やっぱり教習車と同じようには行かないものだな

まあ良くて半年後には手放しているな

レストア地獄を楽しむ誰かさんみたいになっているかも

納車して早々エンジン掛からなかったポンコツでサビだらけ
キャブには1mmぐらいの穴が空いていたりする
だけど、おいら負けないよ

妖怪人間ベロ乙

この使い難いヘルメットホルダーは何とかならないものか

メットホルダーなんてあったの初めて知ったわ

>>59
こんなん使ってる。少しは使いやすくなった、、、かな？w
http://news.bikebros.co.jp/goods/news20130621/
他のメーカーのも見た。通販で買っても値段変わらんし、にりんかん/ナップスあたりで実物見て買った方が良いと思う

純正部品のチョイノリのヘルメットホルダーをグラブバーに付けてる。
1100円くらいかな。
本体と鍵にスズキのロゴあり。
シートを持ち上げる手間が減って楽になった。

チョイノリのメットホルダー買う事にした
スズキの純正って魅力的だよね
色々と参考になったよありがとう

少し暖かいからエンジンかけようと思ったけど寒くなってきた
バッテリー外してたけど3ヶ月ぶりだからかかるかなあ

念のために車からジャンプさせたけど、セル回し30秒弱でエンジンかかってよかった
春なら余裕そうで安心した

400のアッパーカウルって250につくよね

セルモーターってあまり回しすぎると焼き切れそうで怖いわ
長くて5秒でビビリミッター発動

>>66
つくよ〜。
左側に転けて、ウインカーと一緒に割れたから、左半分400ので、右半分は元の250のを使ってる。
経年劣化で、無塗装の黒い部分の色が合わないけど、気にしない。

>>67
バッテリー弱ってて車にジャンプさせて数分回したことあるから5秒でビビらなくても大丈夫かと
それ以前に俺はバッテリー替えないとなあ・・・

ジャンプスターターもらったけどかなり便利

久々なのに一瞬でエンジンかかると嬉しいなぁ

ちくしょうイグナイターが死んだ
保証期間内だから静岡に里帰りさせにゃいかんのか…
エンジンを掛けてやりたいけど掛からないよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

>>71
保証期間内に発病して良かったじゃないか！
つか、どこから静岡まで？引き取りは無いのか？

>>72
gif県から静岡まで無料で引き上げてくれるみたい
イグナイター自体はコンデンサとトランジスタを交換すればいいみたいだけど
下手に回路を焼き切りたくないから、この際頼ることにしました

>>73
おおっ、良かったやんか。
最悪、ジャンクイグナイター買う→通販業者で修理→付け替えて自走→また戻して修理させる→残ったイグナイターをかかった額でヤフオク売る。って面倒な方法になるのかとw

つかgif県は笑った。画像かっw

ジフなんだよなあ

gifをギフと読むかジフと読むかは人それぞれ。
ローマ字的にはgiはギだけど、正しい読み方なんてないし。

RG250gunma

>>77
いいセンスしてる

>>76
人それぞれで呼び方は好きにすれば良いけど作成者自身がジフと明言してるんだよって事

>>77

グンマー
http://hagex.hatenadiary.jp/entry/20100105/p1

>>61
多分、イチイチシート持ち上げなきゃならんのが面倒なんだと思うよ。位置とかじゃなく

俺はフレームにこんなの付けてた

ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B003X8AEAC/ref=mp_s_a_1_1?qid=1394577074&sr=8-1&uid=NULLGWDOCOMO&pi=AA64

エアクリボックス外したいんだけど
エンジンおろさないと無理かな？

>>83
キャブ外せばいける
イグニッションコイルを片方外せば知恵の輪からも逃れられる

すいませんが質問させてください

400のタンクとフレームの間にタイラップでとめてある四角いゴムのような部品の名称を教えて下さい

>>85
クッション　フューエルタンク　サイド　
44545-47D00

本来はネジとワッシャーで固定されてるらしいけど前のオーナーが紛失したのかもね
自分のは何故かフレーム側のネジ穴すらないから接着剤で固定してある

>>86
ありがとうございます。
助かりました。

保守

ho

保

400Sのローン申請通ったぞー！
これで俺も春先からカタナ乗りだ!!

>>91
おめでとう！大事にしてやりなよ

ほしゅ

>>91
おめ。
正直言ってばくおんの影響あって買ったの？

>>92>>94
おめあり！

ばくおんの影響かぁ
１巻出たときに買ったけど、カタナに決めて友人に言われるまで存在すら忘れてたわｗ

最初はガンマ乗ろうとしてたんだけど、2ｓｔは壊れると後が無いって言われて
鈴木車にするのだけは譲れなくてカタログから格好いいの選んだらコレだったんだよね
デスペラードと悩んだ時期もあったけど、車庫に入らなかったんでカタナになった

ばくおんの４巻が出たのを機に2〜4巻揃えて読んだらド嵌りしたので
ローン終わったら凜ちゃんの痛単車にするかもしれない

>>95
壊れたら後がないのは、どの車体も同じよ
ガンマやNSRのほうが寧ろ直しやすいし
流用や汎用、リプロ部品豊富なんだがなぁ・・・ｗｗ

刀のメリットは、ドナー車買付が爆安だから
長く付き合えるぞ
壊れた→部品ねぇ→じゃぁ丸ごと買っちまえ
みたいな

部品取り買っても同じ所壊れるんですが

どこすか？同じところって
構造部品でなければ、個別修復できるしょ？(・ω・｀)
海外ECUでもあるまいし、イグナイタもデンソー
コイルも汎用使えるし、キャブはミクニだし

フレームが錆びる

塗れよ(-皿-)=3 ﾌﾟﾝｽｶ

オーバーホールしたフロントブレーキやっと取り付けられた

しかしこのブレーキ、キャリパーは刺さってるだけだしパッドも溝にはまってるだけってなんか怖いなぁ

今さっき立ちコケして右のフロントウインカー壊してしまった２５０乗りなんだけど
２５０用の埋め込み式？のウインカーってあるの？
それとも１１００、７５０用でもいける？

失礼
自己解決しました

どんまい

カタナ乗りたいから来月自賠責と任意保険契約しようそうしよう

>>101
スズキとカワサキの廉価モデルで採用されてるし、一応はトキコ製
ちゃんと点検しとけば大丈夫だと思い込んでおくことにしたぞ
250の取付ピッチ、400とは合わんのよねー。

400S不動車買って、今日やっと復活〜

自家とそう失敗したがキニシナイ

>>106
復活おめでとさん
塗装はいつでもできるよ

>>106
おめ！
俺もあとタンク直せば復活だわ
かなりボコボコで萎える…

4/2に400納車〜楽しみだ〜っ楽〜しみだ〜♪

台詞「問題があるとすれば俺の家が坂の中腹にあるんで常に坂道発進ってことかナー」

400用のアンダーカウルって250につくかな？

最近ちょこちょことカタナ購入報告あって賑わい出てきたよね。
カタナミーティングってほどの規模でなくちょっと場所決めて
中型カタナ海苔で集まってみたいなーなんて思ったりするんだが需要ある？
馴れ合い嫌いだって言われたらそれまでなんだが…せっかくの車種スレだし。

ちなみに首都圏住みなんで秩父とか道志あたりどうかなー

そんな俺は横浜の学生

ここの平均年齢ってどの位だろ？
俺は21歳で就活中なんだけど。

バイク乗りの平均約50歳

俺は28
今月中型取ったばかりのひよっこだよ

１９歳　
俺が任意保険の高さに驚愕してる中、同級生が大型SSポンポン買ってて泣ける

19
免許取り立てだけど仕事が忙しくて乗れない

>>111
近郊の各地方から集まるのであれば都内お台場辺りとかが高速で来やすいのだろうけど、それだと走る場所がつまらないかも。

と言っても道志や秩父だと、そこまで来るのが大変って所もあるだろね。

俺は45歳。
400を新車で買っておけば良かったって後悔した。
この歳になって死ぬ前に絶対にカタナに乗ると決めてリターンした。
買ったのは250で、しかも腰痛持ちの為アップハンドルにしている。
セパハンじゃないとカタナじゃないって言う人がいるけど、全く気にならない。
走っている時にメーターの針が動いているのを見ると、カタナに乗っているんだと思って幸せな気持ちになる。
周りには何で大型取ったのに250なんだと言われるが、個人的には設計が新しい250や400の方が750や1100に比べて良いと思っている。

個人のペース（俺は遅い）があるから、いつも一人で走ってる。ペースが乱れるとムリに繋がるからね。
とは言っても、他人のカタナが停まっていたら色々と聞いてみたい。
何処かでミーティングって良いかもね。
個人的には道志良かったなぁ。

41歳　オフ車と2台体制。完全に用途が違うので面白いよｗ
最近21の甥っ子が免許取ってバリオス乗り始めたのでたまにメンテ指南するのが密かな楽しみ。

>>118
全く同じ事考えてあえて都内外したんだよね。
関東各県から都内にってそれこそガチで規模のでかいミーティングになっちゃう可能性があるし。そんなのしきれねーｗ
それにmixiのコミュみたいに密に連絡も取れないからねえ。多くて10台も集まれば…って思ってる。

申し訳無いけど23区内住みの自分を起点に東京、埼玉、神奈川から比較的アクセスしやすい道志辺りかなと。
もちろん流れる可能性もあるけど仮日程出しちゃうと4/20(�0;動機はカタナ乗りと話してみたい、情報交換したい、一緒に走りたい、同車種並べて写真撮りたいｗ何でも良いと思うんだ。
テンプレ詰めるのにちょくちょく相談したいと思うのでご協力お願いしたい。

ちょっと文字化けした…
仮日程は4/20の日曜日のAM集合予定です

35の400ですが時間あったら行きたいな〜
長距離走るの好きなんで場所は秩父でも道志でもお任せします　　　　　

34の250ですが西日本です・・・

>>123
地域が…遠い…って話出ると思ってたんだよね。
未来形の話してアレだけど今回うまくいったら各地域でも〜ってなると楽しいかなっと。
そしたら発起人になって募集しちゃいなよYOU！

千葉住みの17だけどいこうかな

高校生とかでも参加出来るんですかね？

>>126
250・400のカタナ乗ってるならおｋ

別に水冷刀に乗ってなくてもいいじゃん。
珍しい流れだ。四月二十日午前中に道志ね。
400Sの40歳、都内住みです。

ギャ刀でも、猿刀でも、GSXR刀。E刀でもいいではないかｗ

自分も400S乗りだから中型のスレで募集したけど別に刀なら何でも構わないと思うよ。
それで3型とか珍しいので来る人いたら楽しいじゃないｗ
年齢とか諸々、条件は刀に乗ってくる事とそれに乗れる免許を所持してるって事で。
無論、自己責任って言葉の意味を理解してる人と交通法規を守れる人ってのは言うまでもないよね？
それでもどうしても飛ばしたいんじゃって人は1人になってからどうぞ。

集合地点は道の駅どうしで良いかな？
（今気づいたけど道の駅どうしでカタナミーティングってばくおんかよｗ）
で、せっかくだから走りたいって場合だけど日曜の道志みちはあまりマス向きではないと思うので
山中湖方面に抜けてパノラマ台とか行きたいかなと考えてる。帰途に高速使う人は中央、東名どっちにも行きやすいしね。
こーゆールート面白いぜ！とかあればよろしく。

デカいのでもイイのか？
竜王のミーティングはあるけど遠過ぎてﾑﾘﾎﾟ

>>130
パノラマ台は2、3台なら良いけど5台以上のマスツーだとやめた方がよさそう
というかパノラマ台行くなら早朝が綺麗で良いよ
早朝以外＆車両数が多いならベタに長池親水公園駐車場で良いんじゃね？

デカイカタナ乗りって中型を見下している奴多くないか？
カタナって排気量デカイ方が偉いって雰囲気がある。
俺は大型のカタナが来るのは反対。
排他的と言われると思うけど嫌だな。

見下してるバカなんてひと握りだろ。

バイクに限らず、どのジャンルにも他と比べて(意味の無い)優位性がないとアイデンティティが確保できない手合いはいるからね。
そして比べられる側の被害妄想がそれを助長する。

俺は250カタナから3型カタナに乗り換えた者だけど、排気量はあれどカタナとゆうバイクに惹かれて乗ってる人達を見下したりしない。

パノラマ台は駐車スペース結構小さいみたいやね…
親水公園駐車場か情報THX!
あと付近でうまいメシ屋って何かある？
ミーティングで行くかは別として1度下見に走りに行くと思うので。
大体いつもは魚啓とか少し足のばして丸天、ぼんち、奥藤辺り
せっかくなので未開拓の店行ってみたいのよ。

>>135
正しい人だ さすが3型乗り
だが1100カタナ乗りは小さいこと言うややこしい人が多くてちょっと面倒
カワサキ空冷750不人気旧車なんぞに乗ってる俺でも引くぐらいだ

>>135
貴方の様な人ばかりなら良いのに、実際はそうじゃないんだよな。
小刀とかカッターナイフなんて言う奴がいるでしょ。
他人のバイクを見下すって下衆の極みだけど、ここでもスレが分かれているし、そう言う奴って消えないんだよね。

折角の小刀スレ発のオフなんだから
最初は小刀限定ですれば

栃木の北の方だが
ぜひ参加したい！

えー参加条件については変更する気はないし、以後そこに触れる気もないよ。
粛々と計画を詰めていくのみです。

小刀は小刀。刀じゃないよ。それで良いじゃん。

>>142
刀じゃない？
それってどう言う事？
変に卑下しないで良いと思うけど。
小刀なんて後から付けたアダ名でしょ。

250も400もスズキがカタナって銘打って販売してたんだから卑下することはないと思う

俺はカタナのカウルを付けてカタナですって言ってるのが嫌いだ

道志はちょっと億劫だからお台場あたりでサラッと集まりません？

卑下じゃないよ。
明らかに本家カタナとは違うじゃん。

小刀は小刀の良さがあるんだからさ。

くだらな

何かいつもの流れになってきたけど、私は141を応援するよ。
4月20日の道志周辺、楽しみにしてます。バイク談義しよう。

明日からバリバリ働いて刀400買うぞー！
4月20日には間に合わないけど場所も近いし2回目があったら参加させてもらいますよー！

>>146
くだらねぇ、比較するものですらないよ
どの排気量選択しようが
所詮は量産プロダクトでしかねぇでしょうに
刀は刀でしかない

そういや、昔カスタムに薙刀とかあったな、懐かしいｗ

東北楽天どうでもイーグルス

一冬越したので、エンジンオイル交換しますた

>>152
オイルなに入れましたか？

ほしゅ

おとといまでキュルキュル元気にセル一発だったのに
昨日の夜突然セルがうんともすんとも言わなくなったw
押しがけでは普通にかかるんだけどなー
これが噂のイグナイターってやつですかね

>>155
キーオンして2分放置してからセルまわしてみ

>>155
んー、、セルが無反応になった、って
書いてあるそのままの意味ならモーター故障か導通切れ
ヒューズもかませてあったような気がする

セルでかかんなくなったって意味なら
押しがけトライするまでの間に、キーONで時間たったってことだよ。それ
コンデンサに電気必要分貯まったんでしょ

あ、そうか。
ただ単にセルスイッチが切れただけかもしれないね。俺も一度あった。
交換したらすぐ直ったよ。1000円程度だし変えてみたら？

>>155
イグナイターが壊れててもセルは回るよ。
キーONで数分放置しないと始動は困難になるけど。
モーターとかがアウトなんでない？

いまさっき見てきたらキーONにしてもランプ類がつかなくなってました…
大人しくバイク屋にいってきます

>>160
そら、ヒューズまっさきに見るべきやわ

バイク屋直行は、オススメしとく。原因なきゃそうそう飛ぶもんでもないし

ワコーズでつ

>>153
ワコーズでつ

４００乗ってるけど高速走行中に急にエンジン止まって焦った・・・
しばらく置いといたら再始動したから助かったけどプラグでもかぶったのかなぁ
おすすめのプラグとかあったら教えてくださいな

高速走ってるだけで、エンジン止まるって何処かおかしいと思うよ。
原因をハッキリさせた方が良いんじゃないかな。

キャブかエアクリの不調とよんだ

>>164
どんな感じで止まったの？

ぶるるるーん、パッて感じで突然止まったなら電気系の不調
ぶるるるーん、ガスッガスッガスッて感じでゆっくり止まったなら燃料系の不調って聞いたことあるけど

わかりにくいかw

リザーブで助かったけど高速でガス切れで止まったことある
ガス満タンにして整備に出す→整備時にタンク外すためにガスを抜く→満タンにせず返却→自分も確認を怠り高速へ
こんな事あったからキャブが逝ったかと思ってめっちゃ焦ったわ

>>164
タンクキャップのエア抜きの穴が詰まっているか、
フューエルホースの曲がり折れからのガソリン流量不足かなぁ？

ところで今日、中古バイクショップに行きました。
なんと最近見ない１１００のカタナが置いてありました。
アニバーサリーで走行３万キロ弱、乗り出しで１００万円程。
カウルは綺麗でチョコチョコ錆はあるもののバフ掛けで美車に出来そうな感じ。
改造はマグホイールとオイルクーラーぐらい。
今までいつかは１１００！！と思っていたけど、
いざその機会にめぐりあうと・・・、４００Sを手放すことなんて出来ない(>_<)
やっぱりいいわ４００S
１０万キロを超え、メーター一周してもまだまだ元気。
４００Sの前は２５０Sにも不動になるまで乗ってたけど、ももちろん良い。
いつになったらこの良いバイクと離れられるのだろう？

話は変わって４００Sのタイヤ。
GT５０１がモデルチェンジしてGT６０１が出ましたね。
長文失礼しました。

そうそう601良さそうだよね。次は601にしようと思ってるんだけど、半年後になりそうだー

GT601　と　RX02どっちにすっか悩むなぁ
RXより長持ちすんなら、一択になる

>>170
>>171
169です。
ただでさえタイヤの選択肢の少ない車両なのでニューモデルは嬉しいですよね。
さっそく４００SにGT６０１を履かせました。
驚異的なグリップ力で異次元の走りが・・・、とコメントしたいところですが、
ヘタレライダーなのでそこまで攻められません。
ただ、今まで新品のGT５０１に換えた時はフラフラしてカーブでグラッときそうで
怖かったのが（プロファイルが回復したので当たり前ですね）、
GT６０１ではなぜか最初から自然な感じで乗れています。

用品店で両タイヤを触ってみると、６０１の方が柔らかく感じました。
これは生産したての６０１と、長期在庫の５０１だったからかもしれないです。

５０１にも良い点が。
在庫処分のためか、６０１より値段が割り引かれていたり、
タイヤ交換工賃が無料になっていました。
お店にもよると思いますが、お値打ちにタイヤを換えたい方には在庫品の５０１が狙い目かも。

171さん、601の感想ありがとう。
待望のF18インチの新製品だし、サイトみたらロングライフ用に溝を深く切ってあるのに興味があるよ。
次は迷わず601だなー

やべ、171と172を間違えた
失礼しました、しばらくROMります
プチ情報。新品タイヤの皮剥きは、タワシとカネヨンでごしごしみがけば安心します

ご無沙汰してますがカタナオフ呼びかけ人の111です。
スレは見ていたんだけどちょっと仕事立て込んでてね…
この調子だとちょっと下見に行けないかもしれないんだけど
予定通り4/20にやっちまうつもり。集合AM9:00とかでいいかな？早い？
明るいうちに集まって明るいうちに解散がそれぞれやりやすいかなーと
詳細は1週間前てことで13日までにはあげるよー

>>175
AM9はキツいなあ、せめてAM10だと助かります。

400納車したけど全然美車で安心したわ
試しに50km程乗ったけど思ってたよりずっと加速早くてチョット怖かったw
アクセル戻した時に回転数が落ちるのが早いのはデフォなんだろうか

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4992397.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4992398.jpg

>>177
おめでとう！数少なくなってるから美品ならよけい大事にしないとな

あと｢納車した｣じゃなくて｢納車された｣なw

>>177
おめでとう！

俺も明日、250SSが納車になる。
バイク雑誌で見かけて一目惚れして、10数年越しの夢が叶うよ

「納車した」ってのは販売した業者の仕事
「納車される」のが購入者がバイクを受け取る行為
最近はそんな日本語さえ理解できない馬鹿が多過ぎるｗ
ゆとり世代だからだろうか・・・

>>174
172です。
さっそく試してみました。
カネヨンは見つからなかったので、家にあったジフを使いました。
良い感じですね。
以前はパーツクリーナーやチェーンクリーナー＋ウエスでしていましたが、
上手くこすることができなかったり手も汚れたり。
クレンザーとタワシでスマートに皮むきできました。
ありがとうね。
またプチ情報よろしく。

新タイヤにも慣れてきました。
悪い印象はなく、私的にはいたって普通に乗れるタイヤ＝良いタイヤという感じです。

お待たせー詳細あげておくよ

カタナ(ぷち)ミーティング
【集合場所/日時】4/20(日)AM10:00　道の駅どうし
【現地地図】https://goo.gl/maps/FjuEW
【目印】黒/銀ツートン400S　多分SIMPSONの赤ライジャケのオッサン
【参加条件】カタナに乗ってくること、またそれに乗れる免許を有してること
雨天中止　前日17:00発表の予報で決めます。当日までずれ込む場合もなるべく早めに告知
特にこれといったイベント等は考えてないんだけど
カタナ乗りと話したい情報交換したい並べて写真撮りたい一緒に走りたいって人で集まろう。

休日の道志みちはライダー全般、また取り締まりも多いので各自自己責任かつ安全運転でよろしく
いいか？いえにかえるまでがつーりんぐだぜ？

10時にどうしに集合だとうだうだ喋って走らず終わりになりそうだけど、ツーリング成分は無いのかな？
本当にミーティングだけ？

>>183
短いけどとりあえず山中湖まではマスで走りたいと思ってる。
そこで帰る人がいても中央道、東名道どっちにもアクセス容易だからね。
その後は台数とメンツによるかなー個人的には箱根辺り走りたいけど
遠方の人とかいたら帰路の都合なんかもあるでしょ？意見吸い上げて決めようかなと。


というか9時では早いという意見が出たのでずらしたんだけどなー
まあ当日かなり早めに現地行って走る気なので9時には道の駅に居るつもりです。
早めに来たい人はどうぞぐらいの感じで。

>>180
ハゲるぞ？あんまキニスンナ。言語なんぞ伝われば問題ねぇよ。
英語得意か？おっさんより

9時ー10時で道の駅にいて下さればとても助かります。奥多摩組はまざらないからみんな初対面でいい感じだと思ってます。

楽しそうですねー！
早く免許取って乗れるようになりたいです！

250に180のタイヤ履かせた人もインパクトは有ったんだが優勝は金ピカの人だな。

ノーマルマフラー加工した

20日雨っぽいね…

よくお前らこんな乗りにくいバイク乗るな
かく言う俺も乗りにくいと思いつつ小刀と走る三回目の春

ははは20回目春だよ
セパハンで腰は傷めないと証明したかな

腰は痛めないが、首が痛い

うん20日雨っぽいねえ…雨天中止の予備日に29日考えてるけどどうかな

そんなことよりお前の名前、雨男に決定だからな。

>>195
それはまだ早い、予備日の29日も雨なら雨男確定でw

>>191
免許取って最初に乗ってたからなぁ…
乗り換えた他のバイクと比べると
確かに乗りにくい、でもそれがいい。

>>191
こいつに乗るために免許を取ったからな
こいつじゃなければ意味が無いんだ

>>198
臭い気持ち悪い

>>199
ありがとう

20日雨ふらないっぽいかも？

雨月曜にずれこんだっぽいね。
箱根は夕方降るかもしれないみたいだけど。

規制でPCから書き込めない&URL貼れないので携帯から
快晴は無理そうだけど雨は回避みたいだから予定通り実施するよ

途中離脱はそれぞれで問題ないけど
道の駅の駐車状況みて山中湖畔の長池親水公園駐車場まで移動する予定

その後自分はすぐ近くの食堂おおもりに行くつもりなのでご一緒されたい方はどうぞ
更に走るかどうかとルートはメンツと台数次第ってことで

ちなみに明日の山中湖周辺予想気温1-8℃と低いので防寒装備しっかりね

道の駅どうし現在7℃寒いwww
バイク10台ほど
ちろっと付近走ってくるけど9時過ぎにはには戻るよ

寝坊してワロタ…

三国峠まで往復してきた山中湖方面はウェット気味
道志の道の駅ハーレーいぱーいショップのマスだそうな

>>205
到着予測時刻書き込めるなら待つよー

現在6台

写真も頼むぞ！

>>208
その６台ウプ

解散後に1人で温泉入ったりヤビツ峠行ったり寄り道しまくりで現在も帰途中w

結局6台と少なくも多くもない台数が集まり良い感じにまとまった感じに。
惜しむらくは天候と気温がもうちょっとなんとかなってればね…
やっぱり同車種で集まって走るのは楽しいね。
本日参加してくれた皆さんお疲れさまでした。
次回あれば今度は走りというかツーリングメインで房総とかいいかなあ。

あ、写真は誰か頼むw

写真ないのー？

主催者以外の参加者の書き込みというかレポは・・・？

刀スレミステリー

>>212・213
ヒント：脳内

>>215
それは悲しすぎるw

すまん。仕事がバタバタしてしまい書き込む暇がなかった。
今回唯一の250で参加させて貰った者です。
写真は下手ですがあげさせていただきます。
http://i.imgur.com/7LfRQEK.jpg
http://i.imgur.com/WoazVw5.jpg
http://i.imgur.com/8j4xOld.jpg

久々のツーリングで疲れましたがとても良い人たちばかりでとても楽しかったです！
是非次回があればまた参加させていただきたいですね。
あと次は250が増えると個人的には嬉しいです。

誰もあげてくれんのか…
これから磐梯吾妻まで行くのに…
自演みたいで嫌だからほいっ　Exifも残してあるでよ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398229676587.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398229676587.jpg

あわてて同じのを載せたｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1398229707127.jpg

>>217
更新してなかったorz　ありがとう！

KATANAばっかり集まってるのはいいねえ
次は俺もと言いたいが、その前にもっとKATANAに慣れないと高速にすら乗れんw

>>220お前は向いてないと思うぞ

初めてシートの皮張り替えてみたけど、初めの方はこれ本当に綺麗に張れるんかね
と思ったけど全体張ってみればどうにかなるもんだね

３時間もかかって指紋擦り切れるかと思ったけど綺麗に貼れてよかった

>>221は人に向き不向きが問えるほどの腕前なのかと小一時間（ry
どうせマシンか免許を持ってない小僧の妬みだから>>220は気にするなよ

>>222
シートの張替えなら3時間「しか」だよ
初めてだとどうやっても皺が寄って、半日かかっても終われなかったりするからなあ…
そういう作業のセンスがあるのは羨ましいわ

ちょっとゴタついててここ見れてなかったのですが、ツーリング参加者です。
主催者さんお疲れ様でした。そしてありがとうございました。
いろんな年齢層の方がいて、話ができて楽しかったです。
買ったばっかりで詳しくないので色々勉強させてもらいました。
天候がよければもっと走りたかったのですがそこだけ残念…
また機会があれば参加させていただきたいです。

あぁ調子悪い…
アイドリングしないんだけどキャブかなぁ…

回転上げれば回ってるんだったらキャブだろうね〜
ジェットの詰まりとか同調が取れてないとか
暖かくなってきたしパイロットスクリューとか？
低回転時は全部キッチリしてないと中々きれいに回っててくれないよね

私はバイク初心者だけど一応カタナ250の不動車をレストア出来たし、やる気さえあれば調整も兼ねて自分で一度キャブOHしてみてもいいかも
キャブ超外しにくいし付けにくいし調整しにくいけど自分でできればちょっと嬉しいですよ。

エンジンガード付けようと思うんだけど欲しいメーカーのラインナップにシルバーがぬぇ
ボディが黒だから同色とかパープルは避けたいし、やっぱ赤しかないかね

>>227
スロットル全閉にするとすぐストールするんですよね…
煽っとけば走るのは走るけど

自分も去年の2月に250買ったばっかなんですけど、キャブは2回程開けてるんで、あの面倒臭さはわかります
分解はいいけど脱着がね

連休までに間に合うかなー
阿蘇に行く予定だったのに…

あっそ〜

>>229
単純にアイドリングが低すぎる、なんてことは…？
まあ、自分でキャブのメンテまでやれる人に、それはないかと思いますが。
キルスイッチ入ったままで、エンジンかからず大騒ぎしてるベテラン知ってるんで…

>>231
それも思ったんですが違いました

今日もちょっと乗ったけどアイドリングストップ機能炸裂…
明日キャブばらすか

なんか回転の戻りも遅いような…
燃調がリーンなのん？
二次エア？

250のカタナをダブルディスク+アップハンにするよう頼まれたのです
主に、体格の問題で

トップブリッジに穴開けるのはNGで、37mmのハンドルブリッジ買うぐらいならと
ハンドルポスト付のインパルス足回り+イニシャルアジャスターは手に入れたんですが、41mmフォーク+ディスク1枚増えるのは重い気がします
車歴は、エリミ400　+　FZR250R　+　125オフ　
（当方の趣味で押しつけてる）全部平行で有るのですが
FZRとは被るので、ゆくゆくはFZRは当方に出戻りの予定
ダブルディスクにすると軽快感が下がりそうですが、そんな事無い？
けっこうボルトオン足回りは人気があるようで、
手放して、今後の維持費に回しても良い気がしてます

あと、これはやっとけッてのあればご指導願います
見た目をよくすれば愛着湧くんだろうけど、あまりにもデメリットがあるなら
施工しないつもりです

ロングクラッチケーブル/ロングアクセルワイヤー有り
適当な14mm、5/8マスター有り
キャリパーは90mmピッチの枝豆有り（インパルスはピッチ違うかも）
見つかれば軽い2ポットにするかも

>>233
カタナはノーマルが一番

乗るのが150cmのちびっ子なんだもん

150はしんどいかもなぁ…と元アップアン刀乗りがコメントしてみる。

>>233
フレームのあちこちに
元より400EGとディスク2枚載せるべく設計していたフシが見受けられるし
そもそも軽快さはあんまり無いので、気にせず進めればいいと思うよ
前後バランスがどしても気になるなら、バッテリーを2サイズアップ
小物入れに鉛板でもおいとくといい

>>234
リアブレーキ一式、イグニッション、リアサス、Fスプリング、キャブのリターンガス処理
このへんは必要な改造ポイント
やってみるのをオススメ

んー、400エンジン乗りそうだよねえ
FZR250も乗りそうなんだよなあ
鉄フレームなら確実に

>>232
アクセルワイヤーとチョークワイヤーの取り回しは？
あと各種ワイヤー類の断線や注油とか

>>239
現物みてる感じでは
250フレームに400エンジン載せるのは苦じゃない筈
サブフレームが結構邪魔になるっぽい
400に2種類ある、どっちかは使えそうな気はするが
オフセットは必須になる。それがマンドクセ

チャーンライン合わせるとエンジンオフセットって意味かな？
リアスプロケずらすだけで行けそうに思うけど

近所にインパルスエンジンが7980円で出てたのでノギスと差金で2時間見てた
確実に不審者
1カ所だけでもマウント合えば楽だね

>>240
チョークは大丈夫だけど、アクセルは見てない
確認してみます、ありがと

Fスプロケットのガタガタは仕様ですか？
スプロケ、スナップリング交換しても変わりないです

持病
早めに変えるべし

車検のいらない400カタナ
で検索

連休を使って４００Sの整備を始めました。

先ずはマフラーのカーボン落とし。
ヨシムラのメガホンサイクロンで、前回掃除から２万キロ走行だと
カーボンの厚いところでも１mmぐらい。
もう少し溜まっているとやった感がでるんだけど・・・。
今、パイプユニッシュに漬けおき中です。

明日からスイングアームピッポトのベアリング交換の予定です。
この作業、実は始めてなのですが、経験者の方がみえたら質問させて下さい。
スイングアームベアリングはかなりの力で圧入されているものでしょうか？
特殊工具はサービスマニュアルのようなものは無く、
ステムベアリングのレースの抜き出しに使った工具を使おうと思っています。
これは幅５mmぐらいの爪が三股に広がるもので、新品のベアリングに試適してみると
なんとか爪が引っかかるかなぁという感じで抜き出せるか少し不安です。
他、何かコツや注意点がありましたらアドバイスよろしくお願いします。

>>247
圧入されてるけど、さほどでもないよ(ホイール程じゃない)
中芯に適当に折った針金突っ込めば三本爪でもなんとかなる位

自分は、貫通ドライバで叩いた。

http://kuroninnin908.blog59.fc2.com/blog-entry-21.html
これを参考に

>>247
この前大きなカタナで交換したので参考までに
俺はアストロプロダクツで安いベアリングプーラーを買ったよ
あとホームセンターで安いバーナーも買って、ベアリングの廻りをしっかり加熱したら楽に抜けた（ベアリング本体は加熱したら駄目よ）新品ベアリングは付ける直前まで冷蔵庫に入れてた


工具が気になるな…何とかひっかかるレベルだと古いグリスで滑って抜けないかも…
後ググたら画像付きでアップしてるのがたくさんあるからしっかり調べてからしたほうがいいよイメトレも重要よw

皆さんアドバス本当にありがとうございます。

>>248さん
ベアリング本体長さが３cmもあり、これが圧入されているとなると
かなりの摩擦力ではまっているかと臆していましたが安心しました。
いざとなったら貫通ドライバーですね。

>>249さん
まさに！！のブログですね。
ありがとうございます大変参考になりました。
グリスをウレアにするかモリブデンにするかでも悩んでいました。
その他色々な情報が詰まっていて他のページも全部見てしまいました。

>>250さん
特工の表現があいまいでした。すみません。
僕が持っている物は「APパイロットベアリングプーラー」です。
250さんが購入されたものは多分「APパイロットベアリングツールF-1」でしょうか？
いざとなったらアストロプロダクツに走ります！！
ベアリングを冷やしておくのをすっかり忘れていました。
早速グリスを塗り込んで冷蔵庫に入れておきました。
ありがとうございます。

明日、頑張ってみます。
先ずバーナーで暖め、今の特工で挑戦、
だめなら貫通ドライバー、それでもダメならアストロへ。
寝ながら色々シュミレーションします。
ありがとうございました。

>>251
自分で交換するとますます愛着わくよ頑張れ！

>>247です。
２時間半かけてやっとベアリングの抜き出しまでおえました。

それ以前のスイングアームピポットシャフトの抜き出しで
シャフトがビクともせず、
「シャフトが抜けずに諦めました。テへっ。」
とご報告しようと思いましたが、
>>252さんの励ましの言葉を思い出してシャフトの抜き出しに成功しました。
完全な力技で当て具をあてて金槌でガンガンでした。
抜けなかった原因は、シャフトとベアリングの内側のスペーサのサビでした。

ベアリングの抜き出しは、基本的には持っていた特工でしたが
途中でベアリング側の引っかかり部分が欠けてどうにもならなくなりましたが、
泣きそうになりましたがなんとかしました。
また後で詳しくご報告します。

これからベアリングの圧入と各部の清掃・グリスアップをします。

>>253
もうそろそろ出来たかな？

なんとか無事に完了しました。
さっきまでお風呂でマフラーのススギをしていて報告が遅れました。

ベアリングの欠けですが、
一つ目は、僕のベアリングプーラーでは半分までしか引き出ししろがなくて
ソケットレンチで高さをまして取り出せました。

問題は二つ目、
［ ］←ベアリング
の上の部分が割れ、全く浮き上がらないまま［ 」こんな形になってしまいました。
ボーゼンとしながら外せた一個目のベアリングを見ていると、
ベアリングの外筒が思ったより薄いことに気がつきました。
リューターを当ててみると・・・、削れました！
ベアリングの内筒・ベアリングニードルを外して外筒のみにし、
慎重にベアリングの○に切れ込みを入れてをＣにしたら抜けました！！

あとは手順通りスイングアームを暖め、キンキンに冷やしたベアリングをコンコンと。
サスをはめ、ホイールを入れ最後にチェーンをかけようとしたら、
スイングアームにチェーンを通しておくのを忘れていました。
もう一度シャフトを抜くところからやり直しをしました。

旧ベアリングの状態は、黒く粘度のおちたグリスが残っていて、
一応潤滑されていたようです。
１４年、屋外でバイクカバー保管です。
おしかったのは、スペーサに、ステムベアリングに見られるような
ベアリングの線状痕があったので、これも新品を調達しておけば良かったと思いました。

こんな感じで四苦八苦しながら組みあがりました。
明日はマフラーの取り付けとエアクリの交換の予定です。
0皆さん色々アドバイスを頂いて大変助かりましたありがとうございます。

>>255
お疲れ様試乗が楽しみだな。

知り合いの知り合いが400カタナいらない聞いて現物見ないで取りに行ったら250カタナだった
250のわりには大きくて驚いたよ

>>257
車体寸法は、ほぼ４００カタナと同じだからねぇ

イナズマ買って400カタナの外装にしよう

昨日の奥多摩でのイベント行ってきたので写真をペタり
渋滞に嵌って安全運転教室に参加できなかったり
見たことない数のバイクにテンション上がって自分のマシンの写真を撮り忘れたりとかもあったけど楽しいイベントでした

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5039715.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5039716.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5039717.jpg

一枚目「カタナは固まる習性があるなぁ〜w」とか思ってたけど自分のカタナも並べれば良かった・・・orz

20年振りのカタナ中古か2014型CB400SFか…
決められないおじさんです。
誰か押してくれ

>>25７ たしか２５０のほうが車幅以外４００よりもでかいんじゃなかったっけ？
うる覚えだけど

>>257ですがキャブレター分解したらダイヤフラムがコーキングみたいになってた…
何台もキャブレター分解してきたけど初めての経験

>>261
俺の場合は若い時に新車を買わなかった後悔と、今を逃すと一生乗れないかもしれないと言う思いでカタナ250を買ったよ。
今の新車に比べると色々あると思うけど、あのメーターの針の動きを見ていると幸せな気分になる。
因みに45歳。
大型免許もあるが、体力の衰えが著しく軽い250にした。
1100とか自信がないし、それでカタナが嫌になるのが悲しいから。

CB400SFもいいから迷うよね。
新車は次でイイんじゃない？
新設計のが出てるカモよ。

>>261

押してやるよ、CBの方に

>>264
アドバイスありがとうございます。
中古でなかなか良い車両が見つからないもので…

>>266
程度ね〜。
それならCB400SFでもいいかもね。
長く乗れるのは現行モデルだしね。
思い入れが半々なら新車の方がいいよ。

>>260さん、テンプレをよく声を出して読んでみよう

>>261

スーフォアにカタナの外装を載せれば解決するよ。

どっかにオーリンズ売ってない？

>>270
400用ならウニ

ウニってなんぞや？

ユニコーンじゃね？

ユニコーンカークリームいいぞ

>>268
半年ROMってきます…

ユニコーンか〜
近所だから行った事あるけどキライ。

>>269
それどうやるの？

>>258
同じどころか大きかったんじゃ…

ドライブシャフトのスプラインが磨り減ってスプロケがガタガタいってる
250のエンジンて腰上バラさずに割れたよね？

埋め込みウィンカーにしたいのですがフロントカウルのウィンカー穴どう処理してます？

>>280
�@アルミ板を丸くカット
�A裏からプラ板+パテ
�Bゴムをシルバーで塗っとく
�C気にしない
好きにしる

腰をやってしまって、涙ながらに250をドナドナした
95000だって。まあそんなもんでしょう
もし次のオーナーさんがこのスレに来たら…どうか私のカタナ可愛がってやってください

業者で95kついたのなら凄いや、かなり状態よかったんじゃない？そのタマ

>>283
完全なノーマルでエンジン絶好調。
距離20000ってとこかね。綺麗にしてたし

>>283
ちな男爵

まともな査定あるんだね。

ここで放出して欲しかった
先日の7万円の250逃したのが惜しい

オーリンズのゼファー400用を小加工して着けてます。

>>287
こことかオクだったら150kつけるよ

手続きとか保険とか引き取りとか面倒だから丸投げしたのよ

ここで15か、ふうっ
ま、買わなくて正解

>>285
例の事件のせいで爵で売買するのって少し躊躇われるところがあるけど
それでもやはり業界大手チェーンなんだな

テスト
http://i.imgur.com/AxGKTef.jpg

すまん。もう一回
http://i.imgur.com/shPSfjs.jpg

半年金貯めてカタナ400買いたいと思ってるんだけど買うときに注意した方がいいことって何があるか教えて貰えないでしょうか？

>>294
イグナイター？
俺のは運良く？購入前にエンジンがかからなくて、対策品に変えられてた。
おかげで、エンジンがかからないといったトラブルは無し。

イグナイターが対策済みのやつに変わってるかどうかを確認すればいいのねありがとう、早くkatanaに乗りたい・・・

対策済みって見分け方あったっけ？

店の人に聞いたら教えてくれるものじゃないんですか？

46D00　未対策
46D01　対策品

>>299
ありがとうございます！保存しました！

>>299
ありがとうございます！保存しました！

また、メーターの針が折れた。

最近、男爵に他車のメーター針使った車両が有ったけど、
軸の太さが同じで、針の重さが大体一緒なら、使えるのかな？

>>302
自作

>>302
そうだと思うよ　重さは自分は気にしなかったけど普通に動いてる

自分で直すのなら元の針の土台を使ってそこに自作の針ひっつければ簡単
結構針は抜きにくいし、軸曲げちゃうとダメになるから外さずに針の土台から折れた針だけをリューターとかで削ってカーボンの丸棒2つに割って先端削って針作って貼り付けたよ

傷付かないようにメーターパネルにティッシュペーパー当てて
フォーク使ってテコの原理で抜いた事ある

リアサスって355ミリ位でアイ上下内径14ミリなら何でも付くの？
アイの厚みとかって車種別？
アイの中のブッシュってどうやって外すの？
コの字のエンドアイは丸に交換できるの？
それはどうやるの？

暮れ暮れ君〜(笑)

>>306
両端内径に合わせカラー用意すれば
なんでも付きゃおーけー

コの字エンドアイをまるッと外して、丸エンドアイに交換
軸径は自分で計る、ピッチ違うなら崩してヘリサートでも入れれ

外せないなら燃やしてしまえ、ちゃんと溶ける
入れることくらいなら、力技できるだろ？

つまり
素直に汎用か、流用できる中古買って来いって話
400刀とか、ゼファ用とか

>>302
色々調べたが3mmのアクリル三角棒をヤスリで地道に削るのが
仕上がりもコスパも良いでっせ　てか自分はそうした

ちなみに修理業者に見積もったら1本￥8000との回答　
たけ〜

>>302
CRCのチューブを切って使うとメータ針にぴったりと聞いたことがある

リアサスの件
ありがとうございました。

RX2N+付けてみたいな。金無いからオクのKOSOタイプでも・・・と思ったらタコが足りないな・・・。

カタナはあのメーターがいいんだろうが！
と言いたいけど針は折れるわタコがプルプルするしで結構気になってる。

走行距離変わっちゃうのが嫌だからノーマルのままだけど
デジタルのが見やすそうではあるんだよね

関東で良い店教えて。
ミッションオーバーホールか
エンジン積み替え
してくれる所を
お願いします。

ガス代上がってから燃費が凄く気になりだしたんだけど
皆は燃費向上の為に何かやってることってある？

燃費良いのが良いなら
カブでも乗ってろよ

カタナの内側2気筒の全ネジスタッドボルトって1本づつしか付いてない？
昔のスズキ車って全部m8ボルトで固定してたよね？

>>317
タマでも落としてきたのかカマ野郎
カタナに一分一秒でも長く乗ってたいから聞いたんだぜ
手前ェみたいなオカマ野郎こそカブでも乗ってろよ

>>318
多分マフラーの脱着時
ラジエターつけたままやる時に
内二発の下側にスタッドが入ってると
抜けないって事だと思うよ

>>319
カブを舐めるな。あれぞ漢のギアよ
女子供はすっこんでろぃ(・∀・｀)
刀で歩道橋渡れるか？浅瀬渡れるか？

>>316
ノンシールの強化チェーンにする(洗浄はガソリンどぶ漬け)
ギア比変更
昇圧かます
ブローバイガスのリターン処理
レギュラーガソリンでしっかりセッティング

こんなとこ。特にチェンは効くぞ

>>320
ありがとう

Fスプロケを一枚増やすと2割ぐらい良くなる

歯だからね

>>316
よく言われるのは、駆動系のフリクションロスの排除。
ベアリング類・チェーンの注油・調整、空気圧の確認。
ブレーキの引きずりがないかのチェック。

乗り方では、先読みをして必要以上に速度を上げず、
運動エネルギー→ブレーキ→熱エネルギーというエネルギーの無駄を減らす。
一度あげたスピードをころさないように走る。
でも、バイクはフル加速・フルブレーキが楽しいから・・・。

やっぱり一番効くのはアイドリングストップ。
自分は16km/lが20km/lに延びたよ。

>>319
>カタナに一分一秒でも長く乗ってたいから聞いたんだぜ

燃費気になるならもう小刀を降りろ
ふつーに好調なら小刀で燃費なんて気になりもしないわ
どうせキャブの調子悪くて修理もできずヒーヒー言ってるんだろうねコイツ
確かにフリクションロスを減らして行けば燃費向上するだろうけど過剰にやったり毎度毎度気にして低減作業をするとか安くて楽しく走れるか？と言えば甚だ疑問だわ
その時間やお金で一分一秒長く乗れそうだ

>>321>>324

ありがとう凄い参考になった
とりあえず自分にできるとこからってことでチェーンに手をつけてみるよ

>>320
他者を貶めて自分をアゲるなんざ良くないことだわな、反省する

>>325
悪いなー去年末に一括で購入したばかりなんだわーｗ
三ヶ月保障終わったあとに実費で点検整備も出してるんだわーｗ

まぁそのお陰で若干お金ないんだけどね

気にするきっかけはお金だし、>>325の言うことも一理あるんだろうけど
燃費良い走りをすればこれから先に何年も長く乗っていけるんだろうってのもあるんだぜ

>>326
金ないなら食う分減らせば燃費も上がるだろ

>>188
今更だけど、詳しく


そもそも、250に180タイヤって入るの？

>>326
ちなみに今の燃費はどのくらい？あと何かいじってる？

数字聞いたら以外と平均的だったりする

>>326
燃費の良い走りは逆にエンジンに悪いんだぜ

>>327
デブは一食抜くと餓死するんだよ！

>>329
特に何かしてるってのは無いな
買ったときからマフラーがヨシムラのやつになってるくらいかな
燃費はレギュラー給油で平均16〜7ｋｍ位

>>330
うぇっ、マジでか…

>>331
少佐乙

>>331
16〜17Km／lなら普通じゃないかな？俺のも街乗りならそれくらいだったよ
燃費気にしだすと楽しく乗れないよ1分1秒でも長く大事に乗ってやるためにしっかりメンテナンスしてやりなよ

通学で使ってるけど16〜17km/Lだな〜。
信号が多すぎて、燃費をなかなか伸ばすことが出来ないわ。
ツーリングだったら最低でも18km/Lはいける。

>>328
スイングアーム変更して
前後スプロケットオフセットするなりで
入るんじゃね？
スイングアームは長ささえ合えば
結構どうにでもなるし

250四気筒で40馬力も絞り出していれば燃費はそんなもんじゃないか？

キャブの調子悪い時は8km/lくらいだったな…
OHしたら20km/lくらいになった

ややきつめのカーブでリアが滑るというか滑らかに曲がれないんだけどこれってカタナ全般？
俺のだけ？

>>337
8km/Lってまともに走れてたの？
漏れてたなら納得いくけど。

バイクって微妙にリアが流れながら曲がるんですよ

日曜日に中古契約して来まっす！
みなさんよろしくっす！

>>332
マジで一食抜くと身体が動かなくなるんだよ

>>333
普通ならいいんだけど…
平均20kmとか聞いたことがあったんで不安だったんだよ

>>340

書き方が悪かった
それは知ってるのよ。
前はRF400乗ってたんだけどそんなこと無かったんだ。
フレームの問題？2本サスだからかな？

>>338
さすがにそれだけの情報じゃ分からんなぁ

フレームや、センターずれしてたら
そもそもまっすぐ走る時に違和感でるから
これは除外できるとして

・ジャッキであげて、ピボットにもアジャスターにもサスにもガタがない
・左右位置はあってる
・タイヤもまとも

なら、サスのガス圧に100ペリカ

>>330
カーボンが溜まるとかいうのは低回転しか使わない場合の話
ゆっくり走っても6000rpmは回す250四気筒ならあまり関係ない

>>335
スイングアームごと交換する訳ですね。
標準サイズでも結構カツカツなので、どうしてるんだろう？
って思ってましたョ…。

アイドリング中にマフラーに手を当てるとオイルがピッピって手に飛ぶんだけども
マフラー洗浄したら直るのかねコレ

自分は平気だけど後続車にオイルブシャーってなるのが怖い

>>347
それはオイル？
水蒸気が水になったものじゃない？

オイルが出てくるってことはオイルあがり・オイル下がりが考えられるけど、
ピッピッと飛ぶってことはかなりのもの。
マフラーの掃除だと、今溜まっているオイルは取り除けるけど、
またオイルが溜まって繰り返しになると思うよ。

水なら問題ないと思う（後ろに迷惑はそのままだけど）。
オイルならピストンリングの交換とかのエンジンオーバーホール。
自分ならそこまでできないからストップリーク系のオイル添加剤を試してみるかな。
取り敢えずエンジンのオイルレベルを見る窓をこまめにチェックして、
実際にオイルが減っているか確認してみて。

>>348
茶色い飛沫だったからオイルだと思ってたけど水蒸気の線もあるのか
基本毎日乗るから、乗る前にオイルが減ってるかチェックしてみるよ！

オウッ！！
大事じゃないといいね。

毎日乗るんだ。
自分も通勤でそうなんだけど、今日は暑かったね。
これからの夏が思いやられる。

暑さ寒さはバイカーの宿敵だからなぁ
昼夜で気温差がまだあるから、ジャケット持っていかないとダメだし

梅雨入りしたらレインスーツも持たないとで荷物が増える一方だよ

>ジャケット持っていかないと

普段はジャケット着てないの？
バイカーって書いてるからファッション寄りのバイク乗りなのかな？

この場合バイカーじゃなくてライダーだよな

普段は昼乗る時はロンＴにウインドブレーカー着てる程度だなあ

しかしもう年に何回かしか峠とか行かないし
ファッション寄りのバイク乗りと言っても過言では無い気がするｗ

むしろファッション一辺倒に盆栽とかしたいよーでも金無いよー
オーバーホールになったら夏にタイヤをホイールから換える計画もパーだわ…

ホイールを換えるの！？
４００Sの１７インチ化？２５０Sのダブルディスク？
すごいな。そっちに予算が向けられるといいね。

自分はプロテクター入のメッシュジャケットに胸部プロテクター＋ニーパット。
夏場はクラクラです。
一度プロテクターをつけ始めるると外すのが怖くなるんだよね。
カッパは１００均。
シート下に忍ばせておけるし、どこでも手に入って使い捨てができるからええよ。

ところで質問があります。
これから水温もグングン上がってきますが、適温って何度なんでしょう？
自分は根拠はなくテンプメーターが９０℃になると後付のスイッチでファンを回すようにしています。
「１００℃超えなければ」とか「水温は低ければ低いほどいい」とか散見しますが。
色んな本を読んでも「水温管理のために水温計をつけましょう」と書いてあっても、
肝心の適温が書かれていないんです。
どなたかわかる方みえますか？
とりあえず今から寝てしまいますがよろしくお願いします。

>>355
昔バイク屋の親父に似たような質問したことあるよ。で、水温計つけたほうがいいかって。
そしたら普通に使ってる分にはいらねーよと、むしろつけたら気になってしょっちゅう視線がそこにいって危ねーから止めとけと。
その通りだと思った。

アンカー間違えた上は>>354ね

>>354
原チャリ小僧だった時はヨシムラのテンプ付けて100℃超えないように気を付けてたけど
中型乗るようになってからは気にしなくなった

先輩に「夏とか普通に乗ってて止まったことないし、そもそもそんなんで止まるモン市販できねーだろ」と言われて
そりゃもっともだと思ったので

ちなテンプはそのままカタナに流用したけど
現在は時計としての機能しか求められてない模様

250に400Sのホイール、スイングアームつけたいな

>>354です
そっかぁ。
確かに信号待ちのたびに目線が水温計に向いてた。
あまり気にしないのが精神衛生上いいね。
ありがとうね。

静浜基地航空祭に行ってきた。
ＥＴＣの自主運用テストも兼ねて。
ＥＴＣは電圧計を付けて、9ｖ電池で運用。消耗は早いね。
現地駐輪場で隣にとまった２５０乗りと目が合って会釈した。

オフ会やりたいな..　　できれば関東　東海　甲信越あたりでお願いしやす

走ってたらTEMPとOILが同時点灯したんだけど詰みかね
その後も普通にエンジンかかるし走って帰って来れたんだけども

自己解決(はしてないけど)したわー
オイル全然入ってなくてまったくの空だったわ

問題は、車検やったばっかなんだけど、車検の時にオイル交換して貰ってないのか
交換しててひと月足らずで空になったのかだ…

オイル交換で抜いたまではいいが、入れ忘れたでござる。の巻き

それだったらいいんだけどナー

まさかのオイル下がりとかだったら泣いちゃう
でも完全に空だったから、「上がってても下がっててもここまでカラカラなのは無いよ」って
同僚が言ってくれたのが救いっちゃ救い

オイル無しでも平気で走れるなんて、スズキのエンジンすげーな！

オイルケチってちょっとしか入れていないんじゃないの？

>>363だけど

オイル抜いたら1.5?くらい入ってたよ、信玄餅にかけるやつみたいなのが（笑
フラッシングしても全然汚いからもう今回の交換そのものがフラッシングなんだと思って
月替わったら速攻でエレメント毎オイル交換するわ

参考：交換前のゲージ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5093790.jpg

たんなる入れ忘れだろ。クレームいれていいレベル

うちの親父もバイク屋にブレーキランプの球を入れ忘れられたことがあるしな

俺氏、優先道路走行中に左から出てきたババア(エルグランド)に轢き殺されかけるの巻

超怖かったよォ…

車の飛び出し注意の看板が必要だな

女性に優先道路とか関係無いのはご存知？
だろう運転じゃなくてかもしれない運転の徹底をよろしく
俺の話だが、コンビニ駐車場からノールックで出てきた女性に当てられて外装一式、タンク、ハンドル、フォーク、マフラーが新品になりましたorz
嫌な予感がして徐行しててこれだからね・・・

gsx400インパルスとステップの互換性ってあんの？

250刀にシフトインジケータ
つけてる方いらっしゃいますか？
幻の７速によく入れかけるので

>>374
いやマジで気をつけるよ
一回対向車線の方見てたから完全に油断した
まさかコッチ見ないで出てくるとは夢にも思わなんだ

>>376
カタナはインジェクション車じゃなくてキャブ車だから難しいんでないかい？
付くならうちの400にも是非欲しい機能だがねー

フレームとフォークがサビサビなんだが、レストアできるところ知ってる？できれば静岡県東部から近くで。

>>378
もうユニコーンにでも持ち込むのが確実なんじゃね？と暴論を投げてみる

マジレスすると、静岡付近ということでけっこうローカルだから返答率は低いんじゃないか？
VIPのバイクスレなんかは話題が雑多だしうまく当たればきけるかも

俺もユニを思った
静岡東部にも比較的近いんじゃない？

先日250s契約してまいりました
納車が楽しみだ

>>381
おいくら？

>>382
キャブ、フロントフォークohと同調、インシュレーター交換してもらって自賠責3年で乗り出し32でした。
高いのか安いのか分からないですが･･･程度は良さげだったので。

>>383
それだけやってもらって32なら安いと思うなあ。
それなりに高走行車なのかな？

妥当か少し安いかなあ
そしてリアサスがお漏らししてお金がかかるんですね
俺もそうだった(遠い目)

>>384
当てにはならないと思いますが、メーターでは17000キロでした。
大事に乗ります。

>>385
なんせ僕より年上のバイクなので、少しずつ直しながら乗りたいと思います･･･

>>376
ヤフオクで「汎用 シフト ポジション」で検索してみ。
マグネットセンサー式でチェンジペダルに付けるのが2ｋくらいで出てる。
センサー2個でチェンジペダルに付けたマグネットの移動（前後or上下）を感知する方式だから時々狂うけど。
精度はセンサーとマグネットの取り付け方次第。まあ安いんだし無いよりはマシ的な気分で。

>>388
ありがとうございます
購入して着けてみます！

とうとうタコメーターの針が折れた。
難しいミッションが発生したなあ。

>>385
リアサスはOHしました？それとも買い換えましたか？
口コミ見る感じ中華の1万サスでも十分そうなのですが

>>391
純正をオーバーホールに出したよ
オーバーホールと再メッキ、ついでにスプリングを塗装してもらった
それからは乗った後必ずウエスにシリコンスプレーを吹いてそれで前後のサスを拭いてるから今でも錆無しのピカピカだよ
フレームの錆との対比が悲しいけどね

>>391
中華サスが付いた400乗りでしたが、デコボコした道路では跳ねて怖かったですね。

>>391
シナサスは、ＲＦＹとＲＣがあるけど、ＲＣ(やっすいほう)にすると
>>393
のような跳ねは抑えられる、金額的に消耗品感覚で使えるのがメリット

俺は250S買った時からRFYと良く似たNTCとか書いてる中華？サスが付いてた。
NTCのオイルが漏れて来たので、知り合いから譲ってもらった純正KYBに交換したら、乗り心地が良くなって驚いたわ。

あと、NTCのサスはフレームに干渉してたわ。

今社外サスを導入するとすれば、どこのが良いのかな
yss辺りが値段的にはちょうどよい気がするがどうなのか

オーリンズ

YSSは気になるね

オーリンズって250にポン付出来るのある？

>>399
リアサスは、ポン漬けできることに意味があるとは思えんのだが・・・・(・ω・｀)
アイ部分が車体よりおっきけりゃなんでもええやろ
カラー買って、ながけりゃ削れて
小中学生でも金ヤスリでできるべな

ちな、SU141がまんま適合するよ。400用な
製廃なのと、中古入手難、そして装着マフラーによっては難アリ

金に糸目付けないならユニコーンにでも逝け
http://www.unicornjapan.com/new/400s/option_parts.html
まだある

とりあえず、ゼファー用などでは
351〜341で調整できるんで、許容範囲じゃねーかぃ？
あるいは、360mm買うとか。好きにしる

>>400

サンクス、前々からリアサス変えたいと思ってたから色々聞けて助かった

250不動車買ってキャリパーオーバーホールしたらジョイントシールなかったんだけど普通付いてるよね？

シフトボジションが着ましたが
どこからプラスマイナスを取るか悩み中
あとニュートラル配線もドッから取ればいいか
ワケワカメですｗｗｗ

>>405
サービスマニュアルは有るのかい？

自分の400S、スプロケF15丁 R47丁で街乗りだとせいぜい3速までしか使わんから
シフポジ必要ない派だが250だと5速6速も頻繁に使うのん？

釣られてるのかわからんが、400S乗りだが、3速までって信じられないぞ。
ちゃんと乗れって。

400でも回すと3速で法定速度大幅に超えんぞ・・・？
クルーズならまだしも町中じゃあ次の信号までのが早くねぇか？

街中で3速法定速度超えるまで回して走ってるとかどんな運転してるんだろう？
あらゆる交通ルールやマナーなんて俺には関係無い的なDQNなのかな？

>>410
日本語苦手な人？
回すと3速でもスピード十分だから
別に3速までしか使わんヤツも居るって話だろうが気色悪い

まぁどっちかっつーと3速までしか使わない君の方が気色悪いかな。

普通に乗ってて4速50km/h〜5速60km/hとかだけどな

んだなー
下道じゃパワーバンドに入れないなー
5速や6速の3000回転くらいでマッタリ
3速までじゃ、うるさくてしゃーない予感

回す＝うるさい
高速域のマフラーの音なら百歩譲ってわからんでもないが低速域で回すマフラーの音って下品だよなあ。
しかも３速までしか使わないんだろ？
フォーーンとかじゃなくて、アアーー↑みたいな感じで下手くそが乗ってるようにしか聞こえないよw

>>405
古いバイク弄りするならサビービスマニュアルはあった方がいい。と一蹴するのも悪いのでヒント。
ニュートラ信号は右側面のエアクリ辺りのカウル外して確か青線だった気がする。色は間違ってたらスマン。
まあ、ニュートラで電気流れる線をテスターで当たって。テスターすら無いとか言わないよな。
電源はテールランプでもメーター廻りでもキーONで流れるとこなら好きなところから。-ばBTへ。
配線が届かなきゃ延長。

>フォーーンとかじゃなくて、アアーー↑みたいな感じで下手くそが乗ってるようにしか聞こえないよw
いい擬音だなｗ

ああートップブリッジのハンドルバークランプロックボルトとかいうやつなめやがったちくしょー

タップで適当にサラエばよろしーが(・ω・｀)ネジロックでも塗っとき

忘れてた、ピストンとカムはGSX-R400のに交換してる

1速→すぐ2速
　　　↓　
2速6〜7千回転(50kmくらい)で→3速　　てなとこですな

>>420
一緒にスプロケも変更してくれな。出力上げても変わらんど

雨のせいでカタナに全然乗れないから凄いストレス貯まる
無理して乗って事故っても可愛そうだしうーむ

教えてください。

400Sで、リアサス他車流用のためサス下側のボルトを
抜こうとしたのですが。

?やはりリアホイール外さないと無理でしょうか？
?その場合ジャッキアップするとして、バイクジャッキは
? ? マフラー(ノーマル)外さないとフレームにかからないのでしょうか？

タイヤとリヤフェンダーの間にジャッキかまそう

>>423

�@　>>424の通り　普通のパンタジャッキならコレ
�A　バイクリフト(\5000)くらいのを買ってくる

どちらも、マフラーは外さなくてもいける

バイクリフトオススメだよ〜
俺も正月の安売り時期に買ったけどチャーンメンテといいオイル交換といいリアサス交換といい捗る捗る
リアサス交換する技術があるならこれから先役立つよ

みなさんありがとうございます。
423です。

言葉足らずですみません。

部品そろえて424さんの方法で右側のボルトから
取りかかったのですが、リアのローターが邪魔で
ボルトが内側に抜き切れず、一旦撤収した次第です。

そこで、425さん、426さんの仰るバイクリフトを検討したのですが
エンジン下部周辺のフレームは直下にエキパイが被ってて
パッと見で良さげなポイントが見当たらず、質問させて頂いた
次第です。

引き続きアドバイス頂けたら嬉しいです。

>>427
リフト上段にね、アームがついてるタイプのがあるのよ
それを、限界手前まで、伸ばして
エンジン後部マウント内寄りに噛ませる

右はマフラーより内側
左は大外

純正や、ヨシムラならギリいける
アームが足りない場合
適当なパイプで継ぐ方法もあるで

>>427
乱暴かもしれないけど、自分は右側のマフラーにパンタジャッキを当てて挙げちゃってるよ。
今はヨシムラに換えてるから純正の時の記憶がないけど、それでいけるんじゃないかな。
もちろんジャッキで挙げる前にサスのボルトはゆるめておいて、あまり無茶な力はかけないで。

件の途中までしか抜けないボルト。
抜ききらなくても、ずらせるところまで押し込んで、サス全体を手前に引っ張れば
ギリギリで外せないかな？
先ず下側のボルトから外せて、その後、下のエンドアイを上に持ち上げれば次に上側も
外せると思ったけどどうだったかな？

俺はバイクリフトも持ってるけどリアだけ上げたいときはスイングアームにかけるタイプのレーシングスタンド使ってるよアストロの安いヤツ。
右側下にブレーキチューブ這っているのでヒョイっと外してから挟みこまないよう養生テープとかでスイングアームの上辺りに仮止めしてからね。
フロントブレーキを紐とかで縛っておけば一人でも上げられるよ。

423/427です。
重ねゞありがとうございます。

コンバートするサス(Zep純正)の下側エンドアイ径が現車より
小さいので今回純正ボルトは使用できず、代わりに小径ボルト
＆カラーで帳尻合わせする予定です。
現状、右がローター・左がスプロケに阻まれて抜けない格好です。

今回タイヤは下ろす方向で、429＋430さんの方法でチャレンジしてみて
危なそうだったら428さんの方法を現車でイメトレしてから思い切って
リフトの購入に踏み切りたいと思います。

また分からないことがあったらお助け願います。
ありがとうございました。

保守

シフトポジションを購入したものですが
取り付けは行えましたが、センサー部分の取り付け場所に
悩んでおります、（判定がシビアだったりザルだったりする為）
ステーも作成しないといけないかなーと考えております。
一応SMは持ってますよ、助言有難うございました
おっしゃってた通り青がN信号でした。

プラスを黒白で取ればいいのかと思ったら
オレンジでしたね･･･そこで1時間ぐらいなんでや？って悩んでましたｗｗ

捕手

まだ乗り始めて半年たってないんだが、Ｎに入れると若干異音がするので
オイル交換ついでに見てもらおうとＢＥＬＬに持ち込んだら

「全然異音なんかしてないよ！これが通常！ホンダ車とかと一緒にしちゃだめだよ〜」

とメッチャいい笑顔でいわれたんご･･･

異常じゃないんなら、音は味だね。
静かでスムーズなだけじゃつまらないでしょ。

全く異常ではない許容範囲内なんだけど、ホンダG2ならエンジン音少しガサつくなあ

>>437
分かるわ〜。
G2入れたら、ガサついて嫌だったなぁ。
結局、2りんかんに売ってる4L3980円のレプソルに落ち着いたわ。

リザーブ回したらサイドカバーのつまみのツメが折れて空回りするようになった
余裕かましてオク見たら意外とパーツなくて絶望する
サイドカバーはいらないんだ・・・欲しいのはつまみなんだ・・・

>>439
お前カタナ乗ってないだろ

チョークスリーパー！

>>440
リザーブじゃねえチョークだった
最近乗ってないのは事実なんだなこれが

>>439
俺も折れたけど直接ひいてるよ

250SのエンジンヘッドからエアクリBOXへ繋がってるブリーザーチューブの内径っていくつですかね？

400のアクセルワイヤーってどっちが引き？
スイッチBoxにネジ込む方？ボルトで止める方？

>>445
アクセルひねってみたら？

本日人生は初の立ちごけしてしまった。
ステップ折れてしまい、根元の部分にかかとをちょんと乗せて帰ってきました。
純正部品買いなおすか、この際にアルミのステップバーに変えてしまうか。。。
アルミのステップバーはﾎﾟﾝ付けできるものなのですか？

>>447
俺も経験あるわ

俺の場合はバンディッドの純正付けたけど

>>447
タンクとかウィンカーは無事だった？
俺もいつかやりそうで怖い

446さん
フレームから組んでて
まだハンドル周辺がないんだよ。
キャブ着ける前にワイヤー着けたくて。

ＳＭ無しで組んでるのかよ。「トルク管理？ナニソレおいしいの？」かい。

>>450
キャブ付ける時に解決できるから、別にキニスンナ
つくようにしかつかんよ

どっちが引きかは、根元にゴムの太った空間あるやろ、そこにアジャスタがあるほー

サンキュー
SMもPLあるよ〜

トルクレンチももちろんあるよ〜

>>453&amp;454
それは申し訳ない。鈴菌のＳＭは不親切だからね。私もデジカメで撮影しながら作業してます。

SMなんて無くてもいいだろ

SMみて役に立ったのって、ホイールと配線図くらいだったよ(・ω・｀)　
エンジン開ける時以外、無くていいかも
某動画ヌシより。例のブツは完走してきまった

トルク管理は大切じゃないかな？

SMのトルクは理想的なトルクより高い

>>444
今測ったけど1cmくらいかな
欲しいの？
純正買ったらめっちゃ長いの届いて余ってるから欲しいならあげるけど

はやりの減圧バルブを付けたい、とかか？

走行距離5万いったわ
売る場合フレームさびあり、転倒傷ありでいくらいくかな

>>462

廃車処分料で15K支払うくらいかな？

>>463

友達が10万で買ういってんだよなー

>>464
下取りとかに出すよりはいいんじゃない？

>>448
なるほど・・・
アルミステップ試してみたかったのでポチってみました。
日が昇ってからゆっくり交換するつもりです！

>>449

タンクやウィンカーは無事でした！
少しブレーキレバーが曲がってしまった気がしますが、気にしないことにしますｗ

先日、立ちごけをしてしまった>>447ですが、それからオイルが若干たれるようになってしまいました。
ボルトの緩みの確認をいたしましたが、特に緩んでいる様子も無く。。。
素直にバイク屋さんへ持ち込んだほうがいいかな。。。

どこからオイルが漏れるのか
どれくらいのオイルが漏れてるのか
ある程度詳しく書かないとアドバイスしようにもできないよ

エスパーしてみると、エアクリのブローバイの残り汁だったりする？

>>467
オイルが漏れてる所をパークリでしっかり洗ってどこから漏れてるか確認したほうがよくないか？

>>468
説明不足ですいませんでした。
ガスケットのねじ？隙間？からもれているみたいです。
しばらく走って止まるとぽとぽとと3.4滴たれてから、あとはにじんでいるように見えます。
走行中は分かりませんが、タイヤにオイルのような跡？がちょいちょい残っているのからして、
走行中も少しずつたれているのかなと思います。

>>469
ガスケットのようです。

>>470
タイヤにかかる位なら結構漏れてるね、あれこれやるより早くバイク屋に持って行った方がいいね

>>470
どこのガスケットなのか誰にも伝わっていないぞ。
オイルドレンのとこなら締めれば治りそうなもんだけど
クランクケースカバーとかだとガスケット交換だね。

ボアアップした人います？

今日　バイク乗ってて、合流地点で一時停止していると
目の前を刀が通り過ぎた　２５０か４００かわからなかったが　かっこよかったぜ

GSX-R２５０、４００と同じエンジンでしたっけ？？

ボア・ストロークが違う
ダミーのフィンが付いて形状が違う

ダミーとはいえ実際の空冷効果は確かにあって、冬はオーバークールってホント？

嘘

本気と書いてマジ

強敵と書いてとも

宇宙とかいてそら

漢とかいて漢族

菅とかいてすが

刃と書いてカタナ

鳩山と書いてインベーダー

鈴木と書いて変態

何で漢字の読みが漢字なんだ？

意図が分かってないんだよ。
恥ずかしい奴。

恥ずかしがり屋と書いてイグナイダー

刃と書いて刀

今まで乗ってて気付かなかったけど
ハンドルを左に切ったらスロットルワイヤーとフロントカウルが干渉する
どうすりゃ良いのかな
ttp://imgur.com/VSPjynr

こうか
ttp://i.imgur.com/VSPjynr.jpg
サイズ大きめになっちまった

保守

1100でも同じようになってる。
カウルにエッジモールつけるのが安全だと思う。

ハンドル切る時って取り回しの時だけだから気にしなくていいと思われ

カウルにダメージきてるしとりあえずエッジモールを付けてみるよ
フレームでインシュロック付けられそうな気もする

400カタナ買ったんですけど、ノーマルマフラーじゃメンテナンススタンド使用不可ですかね？

ノーマルマフラーにジャッキをかけれるからメンテナンススタンド自体が不要になる

大雨のせいで空気薄いのかアイドリング安定しねぇ
明日から連休なのに関東直撃っぽくてでかけることもできねぇ　欝だ

GSX４００Eがなぜ刀と呼ばれているんですか？？
４００Sだけじゃないんですか？

俺のGS125E「・・・」

Ninjaと同じで一時期は国内でも海外では今でもKATANAの名前つけて売ってる
スクーターもKATANA
KATANAという名前に大した意味はない

>>500
Katanaってつけりゃある程度売れる
スクータ刀も、フルカウルツアラー刀もあるでよ
ユーザが勝手にカテゴリしてるだけの話ぞ

僕のバイクは刀ではなく刃と書いてあるのですが、これはカタナではないのでしょうか。

ヤイバでしょ

それ中国製の海賊版な
刃と書いて「レン」と読む

ヤバイな

ハでいいだろ？

あのころは

ＴＡＫＡＮＡ

TANAKA

NAKATA

KANATA

ATATA

HOKUTO

>>480
に戻る

やっと終わった

再開

もうやめーやｗ

ツーと言えばカー

東北と言えば放射能汚染

250の小刀ちゃんバイク屋さんに入院してしまいました。
しばらくスクーターだなぁ。

みんなの250カタナのアイドリング回転数と燃費どれぐらい？

ウチのはアイドリング1500位で燃費はリッター16位。

アイドリングは1200くらいで燃費はリッター20くらいかな

市街地での通学がメイン
アイドリング1500rpm
燃費 平均16km/L位？
http://i.imgur.com/oHB3KRY.jpg

400だけどアイドリング1500で9キロ

>>527
失礼ながら9キロわろた
俺も400カタナは10やった。
今イレブンに乗り換えて18キロ。
車より悪い400って…

俺は1100で11キロだ
単車は娯楽で乗るものと割り切って通勤なんかは軽自動車だよ

アイドリング1500くらいで燃費は20前後だな

>>526
これってなんかアプリ使ってるの？

1400くらい
昨日ガソリン入れたら14km/Lだったorz

GJ21で平均12なのに何で…？

>>530
iPhoneアプリだよ。
AppStoreで「fuelrec」って検索したら出てくる。

>>533
さんきゅ

みなさん回答ありがとうございます
自分のカタナはアイドリング高いのかな〜って思ってたけど案外普通だったみたいです
しかしリッター20キロ近く走るなんて羨ましい…
やっぱり走り方や部品で変わってくるもんなんですか？

>>535
個体差や走り方による部分もあるけど、環境が大きく影響するよ。
例えば地方で空いてる道を信号に引っかからず走るのと、
都内で真夏に渋滞ばかりの道を短距離走るのじゃ
倍は違ってくるよ。

正しく整備して普通に走れば、使ってる環境での正しい燃費が出るはず。

それでも悪いと感じる数値なら、一度ショップで調べてもらった方が良いな。

すり抜けする人としない人でも差が出てくるよね

自分がピザなせいもあるけどすり抜けは引っかかりそうでしたことないわ
万が一、車とかガードレールにぶつけたらと考えると怖い

通学につかってるけど基本バイパスだからリッター20はかたいな

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

スタミナ骨トンコツやさいマック侍ラーメン

BG最新号に黒とオレンジの２５０S載ってたかっこよすぎ

鈴木は燃費が悪いんだな

本当はそんな事はないんだが大昔に生産終了になった超高齢車だからだよ
特に現存してる250は圧縮抜けまくりエンジンばっかだろうな

>>543
高齢＝過走行じゃぁないんだが
わざわざ突っ込むことでもないし
マジレスしていいのかどうか悩んだわ(・ω・｀)

それと、90年代そこそこの車体に対して超高齢は無い
俺の愛車、1962年式と、1938年式なんだがな(笑)

一定の距離走ると放置や抹消、譲渡なんかで距離が伸びなくなる車両も多そうだよね。
経年劣化で燃費悪化の原因になりそうなのは、
キャブやマフラーなどの吸排気系、チェーンやスプロケなどの駆動系なんかが、
部品劣化/摩耗によるクリアランス増大になり、
相乗効果で燃費に悪影響ってのが多そうだ。

そりゃあ今の単気筒でインジェクションの250ccと比べたら
カタナは新車でベストコンディションでも確実に燃費が悪いでしょ
それにこれ燃費を気にして乗るバイクじゃないでしょ

次オイル何入れようか
モチュールにしてみたいけどなんかもったいなくて、今まで通りワコーズでいいかなぁ…

バイク屋で400カタナに乗りたいって言ったら、案の定やめとけって言われたｗｗｗ

>>547
ホンダのＧ２いいよ

前にエンジン積み替えてた者だか
今日完成したぜ。

>>549
G2は可もなく不可もなくだけどガサガサ鳴るから好きじゃないなあ

>>549
ホンダ入れるのちょっと抵抗あるわw
関係無いと思うけど

最近カチカチってかペタペタって感じの音なるんだけど、タペットじゃないよね？
メカノイズなの？

G2は好きじゃないなぁ〜。
ガサガサ感があって気持ち良くない...

ホムセンでG2の隣に置いてあるS9でいいよ

400カタナ納車されたぜ

全然乗りやすいけど、乗りにくいといったインプレは何だったんだよ(´･ω･`)

おめでとう
慣れたら乗りにくいところがわかってくる
今は納車された喜びのが上回ってるだろうから尚更

■乗りにくいとこ

・急制動で、リアブレーキロックさせると、がガガガって跳ねる＠仕様
・1速-2速のシームレスさは皆無＠仕様
・フロントサス舐めてんのか？ってくらいヤワい＠仕様
・クイックに廻しこむとオツリが来る＠仕様
・速度メーター頭打ちでカーブに入ると中央あたりがヨレる＠仕様
・5000キロも走ると、エアクリ掃除しないとブモってなる＠3万kあたりから
・リアサスが仕事しない＠ガス抜けデフォ
・クラッチの寿命は結構短い＠バーネット
・マルタシートのホールド感は乏しい＠アンコ抜き
・スタンド擦るわ、マフラー擦るわでバンク浅い
・限界は急にやってくる

他なんかある？乗りにくさ
リアサスに起因するものがおおいのは、充填で改善できるが

まったり走る俺には関係ないことばっかりって事か(´･ω･`)

>>557
普通に走ってたら問題ない事が多くて笑った

つ　シフトダウンするときに、二速 → 一速とならず二速 → Nとなってゴァアアアってなる

2速から1速に入れる時なんて赤信号で止まりかけてる時に青信号になった時くらいじゃん

>>560
それ普通じゃね？
ローにシフトダウンしたら後輪ロックするでしょうに

長距離走っていると腕と腰がパンパンになる。オッサンにはきつい。

シフトアップでNに入ってブオオォォンはあるけどな

5速とかで停止するとNまですんなり戻れず、半クラ＆シフトダウンの繰り返しになる。
ガコガコうるさくて恥ずかしい...

って、どんなバイクもこうなるか。

ウイリーすると2速がすぐイカれる。

まれに１速→２速でニュートラルに入っちゃうのと、
星型ホイールの掃除がしにくいぐらいで自分には本当に合ってるバイクだなぁ。

ところでGSX250Sはコブラであって、カタナは250に限り250SSなんだぜ＞スレタイ

>>568
ところでとかドヤってるクセに間違えんなよ。250のカタナは250ssmだぜ。
あ、釣られちゃったかな？

>>568

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DQNネームもここまで来たか。難儀な名前だね。

寿限無寿限無五劫のすり切れ…

カタナってイグニッションONの位置で鍵抜けないよね？

自分のは抜けるんだけど…

>>573
摩耗してくるとそうなるって話は度々出てくる。
大した問題じゃないさ。

>>574
そうなのか

走行中に抜ける訳じゃないからいいか(´･ω･`)

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なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

暗号？

140キロぐらいからハンドルがガタガタしてくるんだけど、サーキット走るときどうしてる？

スタビライザーとかサブフレームで解決できんのかな？

そんなにスピード出さない

200以下は気にならない。

今日こけてブレーキペダル折れた…
ヤフオクにも部品出てないしどうしよ

ヤフオクに普通に出てるよ

>140キロぐらいからハンドルがガタガタしてくるんだけど

多分リヤサスが抜けてるから要交換かＯＨ

すまん言葉が足りなかった
おそらくコワース製のバックステップがついてるんだ…
ステップとペダルが一体化してるやつ

柴崎勇太（開智高校、明治大学出身）は早く死ね！！！！早く死なねーとぶっ殺すぞ！！！！！！！！

>>583
リアサスか
オイル漏れてる訳じゃないし様子みてみる
20年前のバイクだし色々とガタが来るんだな(´･ω･`)

自分のもオイル漏れないけど140あたりからプルプルしてくる(XJR1300用+延長ロッド)
ステアリングダンパーとかサブフレームも効果ありそうなんだけど付けてる人いる？

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なにあげてんだの?「何？」

■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■　　
↓　↓　↓　　↓　↓　↓

リアサスの抜け気味が原因でハンドルがガタガタなるのは高速域じゃなくてもギャップを越えた時に起こるよ

>>584
コワースに問い合わせてみ、共通部品いっぱいあるだろ

>>586
リアサスに空気充填
それで収まらなきゃ、ステムベアリング交換しぃ

SUZUKI二輪jは燃費よくないのが多い
RGVΓにGSX250S.400S.７５０S、１１００S
GSX-R、バンディットコブラ

>>569
SSMとSSRMじゃね？

>>591
そんな大昔のモデルばかりあげてもなぁ〜。
だから何？で話が終わっちゃうよ。

ジェットを小さくする

質問、IGコイルの接続コネクター、あの配線側のカプラーって
どこに売ってるかしら？
エーモンのHPみてても、それらしいもんが見当たらず

平型端子のインナーロックって、あれ超便利だわ
今更気付いた

古河電気にもねえぇぇ、、どこ製なんだよあれ・・・(・ω・｀)

ありやがった
http://www.te.com/japan/prod/catalog/fpc/pdf/FPC.pdf
リセブタクルハウジングとかいうらしい
情報共有まで
TE製なんか、ほへーーーー

ファストン端子でぐぐれ

いぁ、その平型メス端子のカバーなんよ
タイコ製以外に、該当するのあったらおせーてくれ
かちってなるクイックロックみたいなの

もしかしてイグナイターのファストン端子ハウジングのこと？
だったら白いプラスチック部分にメーカー名かシリーズ名のヒントになる
アルファベットが１文字か２文字書いてあるよ

買っちゃった
勢いで買っちゃった
250のKatana買っちゃった
程度があんまり良くなかったけど買っちゃった
まだ免許ないのに買っちゃった

というわけでこれからよろしくッス

>>591
うちの1100S(SE)は都内街乗りで20km/Lいくぞ。

電動アシストクラッチは電機食うから燃費も悪い

400に乗りたくて教習所通い始めました。
教習車（CB400）の重量で「うっ……」ってなるんですが
取り回しの感覚ってどうなんでしょうか？

>>602
それただの計算ミスだからw
60km/h定地燃費が25kmのカタナが都内街乗りで20も行くワケないだろww

原付にあわせてテロテロ走ってればいくんじゃね？

400より上のカタナは大きなカタナスレでやってください

>>604
余裕余裕
セパハンだから重く感じるとか書かれるけど、逆に体が密着して重さは感じない

>>600
レスありがとう、と思ってるんだが
同時に絡みづらい人だなぁとも思ってしもうた、すまん
感謝はしているよ、ありがとね

スイングアームから生えてるチェーンカバーをボルトを固定する部分が折れちまった。。。

エポキシ系ボンドでくっつければいいよ

GSX-Rのピストンってまだ新品出るのかな
カムはもう出ないらしいけど。

もう出ないというのは何を根拠に判断したの？
廃盤と欠品では全く意味が違うよ。

>>610
あれ折れやすいよな
�@L字ステー買って、アームに穴あけてタップしてネジ止め
　ピンバイスでも時間かけりゃ出来る
�A裏板用意して、ボンドで接着

�@推奨

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すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

＞�@L字ステー買って、アームに穴あけてタップしてネジ止め
　ピンバイスでも時間かけりゃ出来る

これが一番かもしれん
ボンドは、下処理が大変だし失敗も多いから

>>614
>>616
>>611

皆さん返信ありがとうございます。不器用ながらがんばって直してみようと思います。