【メット義務化】トライク TRIKE 三輪車【秒読み?】

HDジャパン純正トライク発売で台数が増えるし、バカのTRIKE事故も増えそうだし、ヘルメット義務化は秒読みか？

HDジャパン　3輪専用設計フレームのトライク発売
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=E810
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail/2014/E810/gallery/gal_E810_5.jpg

トライクの高速道の割り込みでオートバイ転倒死亡事故 書類送検
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140212/k10015193961000.html
去年、神奈川県大和市の東名高速道路でバイクが転倒し、乗っていた男性が後ろから来た高速バスにひかれて死亡した事故で、
警察は事故の直前にバイクの前に車で割り込んで転倒させ、そのまま逃走したとして、埼玉県羽生市の６６歳の男をひき逃げなどの疑いで書類送検しました。
去年１０月、神奈川県大和市の東名高速道路大和トンネルの下り線の出口付近で、東京・渋谷区の会社員、宗像竜さん（当時４３）が乗ったバイクが転倒し、宗像さんは後ろから走ってきた高速バスにひかれて死亡しました。
警察は、目撃者の話などから「トライク」と呼ばれる３輪の車がバイクの前に割り込んで転倒させ、そのまま逃走したとして、車を運転していた埼玉県羽生市の６６歳の男を自動車運転過失致死とひき逃げの疑いで書類送検しました。
警察が事情を聴いたところ、「車線変更したときに音がした。直接ぶつかっていないから大丈夫だと思ってそのまま走り去った」と供述し、容疑を認めているということです。
警察は、男からさらに事情を聴いて事故の詳しい状況を調べています。

ちなみに、身障でも乗れるのはトライクの特徴
ハーレーのミーティングでは、身障トライク乗りを見かける
>>1
で、高速バスにひかれた宗像竜さん（当時４３）も、生きてたら身障トライク乗りになったかもしれない

関連スレ
【1WD】サイドカー【側車】三隻目【2WD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326588215/

義務化するだろうね。
ぶつかったら2輪と同じように運転手が投げ出されるんだし。
ノーヘルなんて危なすぎる。

トライクだけど、見た目はサイドカーというマシンもある
もちろんトライクのナンバー登録で、ノーヘル＆普免で乗れる　（今の所は）
http://www.ural-jp.com

サイドカーは、ノーヘル不可＆二輪免許が必要

二輪禁止の峠や有料道路、トライクなら走れるが、サイドカーは走れない
道交法上、トライクはクルマ、サイドカーはバイクだから

>>3
トライクがメット義務化されると、50ccミニカーも同時にメット義務化されそうだ
すると国交省の役人が新規格を作ろうとしてる、125ccか電動の新ミニカーにもメット義務という話になるかも

【カンナム】Can-am Spyder【スパイダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377507735/

あんまり事故が増えると
「トライクは自動車＆二輪車の両方の免許が必要です＼(^o^)／」になりかねない．

中世ジャップ警察は、屋根ドア付きの乗り物は普免が必要にしたいらしい

それで50ccミニカーやオート三輪は普免が必要に

>>7
ＺガンダムはＭＳと戦闘機の両方の操縦資格が必要だそうだが
それと同じかｗ

オスプレイは、飛行機とヘリ両方の免許が必要
ボーイングの社員が、ベースまで操縦して納品してる

操縦したジャップは１人もいないが、自衛隊が欲しいと言ってる

>>1
>「車線変更したときに音がした。直接ぶつかっていないから大丈夫だと思ってそのまま走り去った」

こんな馬鹿に免許持たせた国が悪い

>>1のニュースとトライクのメット義務化が全く繋がらないのはネタ？

トライクのリアタイヤは、あんなに太い必要あるのか？

>>13
フロントサスがアールズ又は車体に合わせた強化フォークで
ちゃんと調整されたステダンとダブルディスクが積んであれば要らん

バイクに中華ホーシング追加しただけで３輪完成ｗｗｗ　て車体なら性能捨ててでも太くする意味はある

以前環七でウインカーも出さずに車線変更してきた馬鹿がいたが
245/30-12ってアホみたいなリアタイヤのおかげで命拾いした事あるわ

>>1
宗像さん、トライクにこかされてから後続にひかれるまで数秒の間に
高速バスが来てるの分かったかな？

分からなかったら、ワケのわからんまま突然衝撃があって死んだが
分かってたら怖かったろう・・・1秒が1日に感じたはず

朝の番組で母娘が経営するバイク屋（石川）を紹介してたが、母は隼娘はトライク････迄は良いが、トライクにノーヘルで乗る娘
法律で規制されてないからってバイク屋やってるならメット被れよ！メット奨めろよ！
「開放感が良いですよね〜」？完全に舐めとる

中華逆３トライクにシンプソンのスーパーバンディット被ってるからかなりいかつくなってる俺

>>14
ああやってリア重くして、リアブレーキで止れるようにしてるのか

ほす

バイク板的にはトライクスレって需要ないんか…

ハーレーが純正トライク作ってるのに、BMWは純正のトライクかサイドカー出せないのかよ
BMWはウラルみたいな2WDのサイドトライク出せばいいのに
トライクと同じ普免ノーヘルで乗れるやつ

義務化しても半ヘルなら同じじゃねぇー？
むしろシートベルトも同時義務化の方がーーー？

日本メーカーは何故トライクを発売しないのですか？

ハーレーのように乗ってるだけでドヤ顔できる
ブランド価値が、日本メーカーには無いからです。

>>23
売れないからだよ。
ただでさえ二輪も売れなくて首括る寸前なんだから

乗ってはみたいが欲しくはないな

>>21
BMWは安全面にうるさいメーカーだからかな？
C1も「シートベルトしてノーヘルで乗れる国にしか売らない」って日本で売らなかった．

関東でトライグライド展示してるとこあるかな？

保守

前二輪のトライクは
コーナリング性能高いのにバンクしないから、横Gが強烈だろううな

カートみたいなスリルあるんじゃないの？

メットもシートベルトもしないトライクならバイクより危険

衝突すれば車よりはるかに醜く破損して潰れてしまう車体
運転手はバイクと同じように投げ出される

半袖ノーヘルで乗ってる奴の気がしれない

トライク＝立ちごけしないというだけ

危険性は普通にバイクと変わらない
ノーヘルで乗ることでバイクより危ない状況となる

オフロード用とは言え，
ホンダの3輪のATCが訴訟で負けて4輪のTRXになったんだし
トライクが安全とかさっぱり思えない．

昔のオート三輪とか三輪トラックも斜め前に転ぶのがあった．

>>30
四輪車的に言えば後ろのグリップが足りないオーバーステアの危険な車だな．

緑ナンバーの奴らとか北海道にノーヘルできてんのな
生意気にピースなんかしてくるんだけど
一緒にしてほしくないわ

保守

>>34
グリーンナンバーの奴らは小型特殊登録か
農業用という建前だけど、百姓じゃなくても登録できるんだよな

速度規制15kmphくらいだろあれ

高卒のポリ公はアホで、そんなこと知るわけないし
それでネズミ捕りにひっかかることは無い

小特の農業用登録にするのは裏技だよなあ

>>30
中華製の逆トライク乗ってるが確かに横に飛ばされそうになるな

慣れれば独特の操縦感で楽しいけどなー

リバーストライクはカッコいいよな
サイドカーよりずっと良い

ウルトラの高いのに比べたらお買い得だよね

トライク中古で譲り受けるのに、名義変更って当然車と同じなんだよね？？

>>43
2000年頃までに登録された車両は小型自動車が主で
名義変更や車検は自動車と同じ、印鑑証明も必要
2000年以降の制度改正のトライクは小型自動車二輪となり
バイクと同じ車検や名義変更で印鑑証明や持ち込み封印は不要
軽自動車二輪も二輪車と同様で印鑑証明も持ち込みも不要

小型自動車や軽自動車で登録されたトライクは
運輸局で変更手続きをすれば二輪の登録替えも可能

>>44
サンクス(´∀｀)

40歳を過ぎても小遣い月3万だから、月に一度、風俗に行くのが唯一の
楽しみ。有り余った性欲のはけ口として、毎日でもオナニーしたい
くらいなのだが、自分の部屋もなく、嫁は専業主婦だからいつも家にいる。
だから、オナニーは寝室で、嫁が部屋にいない僅かな間隙を縫うように
してオナニーをしている。
でも、階段をあがって来るような音がちょっとでも聞こえたら、急いで
パンツを履いて、パソコンをパタンと閉め、じっと息をひそめている。
こんなオナニーだから、全然楽しめない

http://www.webcg.net/articles/-/30457

ハーレー純正トライク買うような人はメット義務化されても関係ないな
ノーヘルで喜んでるのは、バカスクのトライクや、ウラルのサイドカーもどき乗りだから

アメリカントライクほすい

そう言えば、一昨年までATVをミニカー登録して乗ってる奴よくいたけど
ブームが去ってほとんど見なくなったな

あのころ走ってたATVは今どうなってるんだろ？

だがきちんとヘルメットを被ってトライクに乗ってる
美人もいるんだ（１６号線川越付近にて追走した）
ただし、服装まできちんとした物を着てるトライク海苔
は一人も居ないだろうな

このスレほんと人いないな


トライク乗りってそんなに少数なのか

気が付いたらAGEとかないと落ちるレベルだ

メット義務化されそうになったら、その時だけRES増えるでしょ
ノーヘル最終日の集会とかで

やっぱ中華はあかんかなぁ・・
オクでやすかったんだけど・・・
どこまで弄ってれば許せる範囲？？
さすがにエンジンつみかえはないけどｗ

ノーヘル、半袖、短パン、グローブなし
くわえ煙草で

こういうトライク乗りは死ねよ

ビグスク＋中華トライクキットに乗ってるの、そーゆー奴多いな

ヤマハ・トライシティー公式
http://www.autoblog.com/2014/03/26/yamaha-debuts-tricity-3-wheel-scooter-video/

そのURLのどこが公式やねん

お前は公式の意味を勘違いしている

お前は非公式を公式だと思っている

大型・特殊車両板トライクスレ

【三輪】トライク総合スレ part5【バイク】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/truck/1331044952/

>>60
負け惜しみはよせ
>57に貼ってある動画はYamaha Motor Europeリリースのもの
つまり画像も全て公式プレスリリースからのもの

おおかた「ヤマハトリシティー」で検索したからコンセプトしか引っかからなかったのだろうけど
今じゃ日本車が日本以外の国で先に公式発表されるのなんて珍しくもないんだよ

だから「公式」ではナイと小一時間…

AOLのブログに公式プレスリリースをコピペしてあるだけだと何度言えばw

俺が、ヤフーブログに同じように公式Webをコピペすれば、それが「YAMAHAの公式」になるのかと。

ビックリするわw

>>1
出た、馬鹿丸出しの1。(笑)
轢かれてんのに「メットがー」の低脳丸出し。
半袖はOKだが、半ヘルはダメ！ぜったい！のフルヘル厨はさすがだわー。

>>1
バスに轢かれてもフルヘルさえ被ってりゃ死なないんでちゅね(笑)
まず転倒しないトライクでコケるような時点で、メットなんて関係ないんでちゅけどね(笑)
何でも見下しの対象作ってアイデンティティを確立させる典型的なアホネットユーザーでちゅね(笑)

>>64
>>65
触るなよ馬鹿

バイクに乗れば目立つしモテると思い込んだキモガキがバロンで６０回ローン組んでSS買ったはいいけど
目立ち度で中華のトライクにすら負けてるから口惜しくてしょうがないんだろ
ノーヘルガーノーヘルガーって言ってる奴は１００％トライク乗った事ないからｗ








なんて書くと「あんな奇形になんか興味ないから乗らない」って答えが定番なんだけど
興味ないならなんでスレ立てたりレスつけたりするんでしょうねぇ・・・

まぁ、義務化となれば、乗るときは被るだけだから、
義務ではないから、被らないという選択ができる、ということだけでしょ。

バイク乗りは、トライクは車だから、バイクと一緒にしないでくれっていう書き込みをする割には、トライクもバイクと同じようにヘルメット被れ、って？

トライクオーナーも、
被る人は被るし、被らないことを目的でトライクに乗っている人であれば、
義務でなければ被らないという事も、何の問題もない。
あくまでも、ヘルメット装着は利用者の自己責任。

俺自身は、トライクの時は、短パン、タンクトップ、サンダル、ノーヘルでも乗るし、それで高速に乗るのも普通(etcも付いてるしね)
バイクの時は、ジャケットはプロテクター付きで、ブーツ、グローブに、システムヘルメット(メガネだからね)でないと、乗らない。

排気量の違いはあるけど、
バイクはバイクのイデタチで、
トライクはバイクでは味わえない楽しみかたをしている。

それで良いのではないかと。。。

Any question?

バイク乗りに叩かれるのはバイク型のトライクが多いのも原因だろうね
ありゃバイクに似たバギーだから車に近い
トゥクトゥクや初代ミゼットでヘルメット被れって言ってるようなもんだ

タイ映画の『マッハ』でトゥクトゥクでのチェイス良かったと思う。
実際に乗ってみたけど走っている時は風を受けて涼しい。
日本ではナンバーとか取得出来ないのかな？

トゥクトゥクは近所の２輪館によく来てるな．
検索したら売ってる所も見つかるな．

>>70
http://www.geocities.jp/news0001jp/

ダイハツ６６０ｃｃエンジンで車検３年付き愛知県渡しで税別１３８万
タイの中古車を整備して輸入してるみたいだけど品質的にどうなんだろね

トライクは転ばないとか言ってるのは四駆はスリップしないと言ってるのと同じ位恥ずかしい事

トライクとサイドカーを、コーナーでの転びやすさの順でならべると、こんな感じ

転びやすい← サイドカー（カー無い側） ＞ トライク ＞ サイドカー（カー有る側） ＞ リバーストライク →転びにくい

>>73
>>74
まーた物知りが沸いたのか
とりあえず中古の中華でいいから現物乗ってから書けや無能

>>75
>>73>>74じゃないけど、
中古の中華は…正直オススメできないw

せめてパーツサポートは欲しい。。。

バイクの免許も知識もないけどハーレーかっこいいなー乗りたいなー
え？トライクって奴なら普通自動車免許（MT）で乗れるの？ググってみよう
やべぇくそ高いけどめっちゃかっこいいやんこれほちぃ
とは言え知識ゼロでいきなり買うのは馬鹿げてるな、とりあえず2ちゃんのスレでも見てみるか
何これ俺みたいな素人が乗ったら即死みたいな勢いやん・・・←イマココ

元バイク乗りで
事故でカタワになってトライク乗ってる奴も居るよ

トライクでオフロード走れるやつはございますか？
50cc台湾バギーは2stであってもパワーが無さ過ぎ・・・かといってバンシーとかはナンバー取れんからトランポ必須だし

オフロード性能は、モトクロッサーや国産大排気量ATV並みは求めてません
カブにブロックタイヤ履かせた程度、パワーのある台湾ATV程度で構いません
石がごろごろした林道をイージーに走りたいだけなので・・・

>>79
ATC250Rだな。
パワーも必要以上で良いバイクだよ。
ATCにナンバー付けて乗っていたとき仲間がヤマハ3輪
のTri-zに着手していたから、まだ国内に有るんじゃないか。

>>80
そんな幻の骨董品ではなく
もっと入手しやすいものでないでしょうか？

https://www.youtube.com/watch?v=oNtI5SFMUy4
こういうとこをイージーに走れたらなと

>>75
こうならないの？
https://www.youtube.com/watch?v=QQh56geU0X8

マツダの三輪トラックもよく転んでたんだけど．

ならんわwww

前一輪、後二輪は非常にキケン
こんなもの売るなんて非常識

サイドカーよりマシ
サイドカーの方が転びやすい

まぁ、二輪は100%倒れるけど、
三輪なら倒れることはまずナイ。

停止中なw

トライクはアクセルオンでどアンダー

トライクはメット推奨。
では、普通の四輪でフルフェを
かぶっても問題ないですか？


>>84
前二輪・後一輪なら安全ですか？

>>88
乗用車でのヘルメット使用は法で禁じられていないし
むしろ推奨、交通機動隊や消防はカブルでしょ。
そのさいに視界を健常者と同等に確保すること
自動車レース用の視野の狭いフルフェイスは微妙なので
バイク用が良いかも。
トライクの安全性は、あまり車輪配置に関係なく
重心とトレッドとホイールベースのバランス。
車輪三点を結んだラインに垂直方向のベクトルに転倒するが
前二輪だと良いかというと、旋回時に大きな優位性が有るわけでもない
例えば零戦は前2輪、後部1輪のような配置、ジャンボジェットは前1輪、後部2輪
のような配置で安定して陸上走行できる。
トライクの重心や配置バランスを見るには、拾い路面で全開旋回をすることで
スピンするか（アンダーで曲がらず突っ走るか）転倒するかの違いで
転倒してしまう車体は、配置にかかわらず結果的に危険
バイク型の重心の高い前二輪は簡単に転ぶし、車型に近い前二輪は強い（重心が低い）
バイク型でも車幅を道交法のイッパイ（2.5m）近くまで活用し重量のあるエンジンを
低重心で配置したバイクは全開の旋回でも転倒せず、三点の足つきで滑り出す。

>>88
簡単な判断だと、安っぽい軽二輪は転倒する
（幅1300x長さ2500の制限なので）幅が狭すぎるのに
エンジンがバイク流用で高い位置にある。

バイク流用でも水平対向のような重心が低いエンジンなら向いてるだろうけどな
水平対向2気筒のトライクは、色々格好良くって合理的で魅力が有るなあ

トライクとサイドカーを、コーナーでの転びやすさの順でならべると、こんな感じ

転びやすい← サイドカー（カー無い側） ＞ トライク ＞ サイドカー（カー有る側） ＞ リバーストライク →転びにくい

>>79
>>81

どなたかこれらについてご存じないでしょうか？

経験上、
最終的に転けるか転けないかは、
二輪も三輪もライダー次第。

経験の少ないライダーが、
車両の特性を知らずに乗れば、
前二輪だろうが、後二輪だろうが、
転ける時は転ける。
二輪車(バイク)だって同じこと。

トライクが転けるから危険と言うのは、
バイクは転けて事故して死亡しても、
自動車と同じ感覚でニュースにもならないけど、
トライクで事故をすれば、
乗ってる人が少なく、珍しいし、
話題性があるので、ニュースになるのよね。

平成２2年の交通安全白書によると、
平成２１年度の交通事故による
２４時間以内の死者は4,914人で、
そのうち二輪乗車中での死者は886人
（自動二輪527人、原付359人）
よってバイクでの死亡事故は
全体の約18％とのこと。
トライク(3輪オートバイ)は4人で、0.1%にも満たない。

バイクはヘルメット被っているにも関わらず、
トライクの200倍以上死んでいるのに、
トライクの方が危ない、とか言われるのは、どうかと。
(まぁ、分母が違うが、絶対的には死者の数は少ない)

トライクだって、安全を考える人は、
ちゃんとヘルメット被っているし。

>>93
ファルコンZなんかどう？
中華だけど、かなり丈夫らしい。
たまにヤフオクで出てるよ。

http://www.df-motor.com/product_show.asp?id=662

面白そう

>>96
ホンダから文句言われそうな外見ｗ

>>96
これって、いつ見ても思うのですが、、、このての、機体がバンクする三輪は、普通免許で乗って良いんすかね？

車輪の幅も指定があり区分が変わる

>>96
これ、ブロックタイヤじゃないけどダートいけるの？

>>100
やっと分かりました。460mmってコトですね。ありがとうございました。

タイヤが120-70-12らしいので、
ブロックタイヤもスパイクもスタッドレスだって、何でも行けそう。

パワーもGY6の150ccであれば、
そこそこあって問題なさそう。

買ってみるかなw

po

保守

かなり前向きに検討中

>>103
車用タイヤ履かせるってこと？

>>96を買って、
オフロードタイヤ履かせて、
ダートで使い倒してみる。

結構小さいので、自分の車にバイクと一緒に積めそう。
重さも、一人でもギリギリ持ち上げられるっぽい。

足回りのクリアランスとか、
加速性とか、旋回性能とか、
あと気になるのは、前後重量比、
その辺がどうかなぁ。

あ、フロントは12インチの3.50のバイク用
リアは、13インチらしいので、
ブロックっぽいパターンのヤツを探してる

ATVのタイヤと共通じゃないのか？

ATVとは別物っぽい。

3.5だから、フツーのバイクと一緒。

>>89
>例えば零戦は前2輪、後部1輪のような配置、ジャンボジェットは前1輪、後部2輪
>のような配置で安定して陸上走行できる。

おいおいおい冗談は止めてくれ。
零戦みたいな配置は尾輪式といって、滑走時には後ろの車輪は地面から離れるんだよ。
残り2輪で安定なんかするもんか。

シャドウ750を三輪車に改造すりゃ、ちょーかっこいいんじゃねー！？都市くんも大喜びじゃん！

トライクって人気あるんですかね？

人気ないのにHDジャパンが正規輸入すると思うか？

二輪免許あるなら二輪のほうがいいと思うけどね。
スイングするジャイロ系以外は三輪乗りにくそう。

大型免許ないからHDの三輪は魅力だけど、10万あれば大型に昇格できるので
三輪買うより大型二輪免許取得したほうが経済的だよな。

>>116
トライクってのは操縦性が別物なんだから、免許がないなら
自動車の免許を取ってでも乗った方が良いよ。
サイドカーやトライクはその独自の乗り味がひとつの魅力だから。
ジェットスキーやスノーモービル乗ったことある？
あれに近いものがあるバイクでは味わえない世界がある。
なんか二輪代わりにのるんじゃ？って思ってる人
多いが、年配で経済力のある多くのトライク愛好者は大型二輪は
年齢的にも普通に持ってるし、高級二輪車も持ってる上で増車してるからね。

確かにGL1800をトライクにして総額1000万とかGTRの足を移植とかは金がないと無理だな

いや自動車の免許あるし。。　三輪乗っているんだけど。。
大型二輪免許はないけど。

俺はＳＲ乗りだが親父のGLのトライクをたまに乗る、全く別物だなあれは

>>117
パーソナルウォータークラフト（ジェットスキーも）
　オートバイに近い
スノーモービル
　トライクに近い

と思ったけどなぁ．

あー、そうだね
スノーモービルはトライクっぽい。
バンクしないリバーストライクっぽい、かなぁ。
(カンナムスパイダーとか)

ジェットは、バンクするリバーストライクっぽい、と思う。
(ICEBEARファルコンとか)

すり抜けできないし、車と一緒に渋滞はムリ

サイドカーみたいな糞よりマシ

確かに渋滞のすり抜けは無理だけど空いてる時ならストレスなく走れる、オープンカー感覚だな

バカの乗り物

すり抜けとかやりたくないけどな
原付買わずにトライク買えばよかったわ
免許取るのメンドクサイし車と同じ速度で走っても怒られないし

スイングする
ジャイロ系と
違って癖があるから気をつけないとこわいね

http://www.sakuma-engineering.co.jp/trike/trike-driving/trike-driving.htm

GL1500トライクですが走ってると何故か皆さん二度見しますw多分バイクと思ってたら…なんだと思うけど恥ずかしいw

トライクは前2輪の方が、乗って面白そうだな
タンデムしやすい、荷物積みやすいのは普通の後2輪だろうが

トライクって軽自動車扱いでメット義務ないのなら、シートベルトせんとヤバイことになるっしょｗ
コケる確率が低いからメットいらないっていう安直な発想なら、法規作った人間の想像力のなさに驚くよね。
メットがいらないってのは、車体に体が固定されることありきでしょーよ。
衝突したら確実に吹っ飛んで行くわけでしょ。頭から落ちて脳ミソぐちゃぐちゃになっちゃうじゃんか。
そもそも、メット被ってバイクに乗るってこと自体が危険なことだからね。メットがありゃ安全だってみんな思い込んでるけどさ、
そんなの首はぶらんぷらんなわけよ。脳を守ったところでそれを体に伝達する神経が集中してる細い首がやられたらどーしょーもないからね。

なんか最近、浜口との恋愛に浮かれているアッキーナが
早く合いたいとウキウキ気分でトライクぶっ飛ばして事故死するような気がしてならん・・・。

>>131 ほとんどのトライク乗りはヘルメットかぶってるんじゃね？

>>133
ｱｯｷｰﾅ被ってなかったぞ

>>134小排気量は被る人少ないかもw

>>135
アッキーナのトライクって、かなりデカいよねｗ
あれで小排気量に分類されるのかｗ

アッキーナ？とかいうブスのは宣伝用でリアル乗るわけry
普通に大型のバイクです
トライクノーヘルでも危なくないぐらい速度でない
てか出せない
規制が何故ゆるいかって言うと大半が外国製だから
これが事実

ヘルかぶった方がカッコいいし安全だし

規制の話し出言うと、明治から戦中までは様々な
バイク型の荷台をセットした
戦後に流行ったミゼット初期型、ミゼット2代目を代表した
三輪自動車とトライクは同じ三輪自動車で規制されてる。
明治時代から戦中までは外国車も多かったがバイクもヘルメット
規制されてないので、外車が多い理由で規制が緩くはない。
あくまで日本の自動車社会の発祥から今日まで利用されてきた
三輪自動車に目立って危険もないから規制が必要ないと言うだけ。
ヘルメットを利用した方が安全かどうかでいえば安全
ただ、歩行者も自転車も乗用車もヘルメットした方が安全だし
遊園地の遊具も航空機だって船舶だってヘルメットをした方が安全。
交通機動隊も海上自衛隊も航空自衛隊もたいがいヘルメット被るだろ。
不慮の事故を考えたらあって損はない。
そういう尺度から考えても「絶対に必用かどうか」を考えたら
民間人の交通社会では必須ではない。
自由に任せれば良いというのが乗用車や三輪自動車のルール。

昔と現在では交通社会の在り方が全く違うけど
いっぱい死んだら規則ができるのは昔と変わらんね

>>140
そういうこと、船舶の救命胴衣のように
航空機も事故が多発すれば上客はライフジャケットや
パラシュートにヘルメットも標準になるかもしれないし
歩行者だってプロテクターにヘルメットを標準で
通勤通学する時代も来るかもしれない。

今のところ年間1万人程度の死者＋障害者は容認範囲
そのなかでも三輪自動車が目立って数値を上げてこないなら
先に歩行者や自転車のヘルメット規制がされる。
通学レベルだと導入実績も多いからね。

>>139
日本語でおk

>>137
速度でない てか出せないって、両方同じことだろアホかｗ　
ノーヘルでも危なくない速度って徐行じゃねーかよｗ　４０km以下しか出ねーわけねーだろはゲｗ
外国製の規制が緩いって益々アホだろｗ　何処製でそんな違いができたら規制になってねーだろタコｗ
言うてることがめちゃくちゃ
全く信憑性のないことばっかで何が事実じゃ、キんモ〜

メット義務化はトライク、ミニカー、自転車と一気にまとめて来そうだ

ウラルみたいな、2WDのサイドカー風トライクが普免で乗れるのは変らないかな

自転車でもフルフェイスを被るのを義務づけるべきだろ。

そんなに安全安全言うならタンスの角にエアバック付けたり
足の小指にフルフェイス被せろって話なワケで

こうやって、自分の身を己で守れない軟弱な人間ばっかになってしまったんだよなニッポンて国はｗ
安全も何もかも国まかせ、悪いのはみんな回りのせい・・・。
成熟して何もかもが整備され高品質なモノやサービスに囲まれると、人はそれを当たり前だと錯覚する。
そして、口から出るのは不平や不満ばかり、クレームの嵐・・・。
となるわけ

２輪でも、３輪でも、４輪でも、
ヘルメットに対しての考え方は同じ。

ただし、｢現在｣は、
２輪車のヘルメットは義務
４輪はシートベルトが義務

ヘルメット被っていないトライクと事故って、ヘルメット被ってないから事故が重度になる、という勝手な意見の前に、ヘルメットの有無関係無しに、事故をしないようにするべき。

ヘルメットを被ってないこと、被らないことを、第三者がとやかく言うことではない。

トライクを乗る際は、
自身を守るためにヘルメット推奨。
安全意識(自己防衛)のあるライダーはヘルメットを被っている。
ヘルメットのない開放感を求める人は、被っていない。
これはこれで、現在はなんの問題もない。

本来、トライクは普通自動車扱いなので、シートベルトが必要。
ただし、バーハンドル、跨がり座席のトライクは、道路交通法上、シートベルトの義務は無し。

シートベルトの機構がない車両(昭和40年より前)は、現在でもシートベルトの着用は不要。
ただし、検問では停められて、車検証確認されますね(経験ありです)
そのような車両でも、安全意識、または検問で停められるのが煩わしい人は、後付けのシートベルトを着けていますね。

バイクも40年ぐらい前までは、ヘルメット不要、自動車もシートベルトが義務化されたのはごく最近。
原付のヘルメットも1986年ぐらいじゃなかったかな。

トライクでもヘルメットを被った方が良いに決まっていると思うけど、
今はまだ義務化されていないだけで、
ライダーの責任において、選択できる乗り物となっている。

バイクや原付のように、トライクもユーザーが増えて、危険な死亡事故が増えれば義務化になると思うけど、
事故が増えない(目立たない)のであれば、義務化になるのはまだ先になるかと思う。

いずれにせよ、バイクも原付もメット不要の時代がありましたとさ。

個人的には、海外で実用化されている
シートベルト不要のエアバックとか、
ヘルメット不要のバイクとか、
そういうのが国内で販売されるようになると面白いなぁ、と思う今日この頃。

BMWのC1みたいに、ヘルメット不要でシートベルト、キャビンでライダーを守るバイクが国内でも走れるようになるといいな。
http://www.kaz-sf.com/motorcycle/02sale/bmwc1/bmwc1_catalog_c1.html

警察が勘違いして、煩わしいからメット被らなければいけなくなるかも知れないけど。。。

一桁国道や混んでる道なら被る
田舎道や住宅地なら被らん

事故って頭カチ割ったら自己責任

それでええやん
日本人は他人にとやかく言い過ぎ

>>149
ちょっと道交法と車両法を勘違いしてるな。

道路交通法では「シートベルトの装備された車両に装着義務があり」
道路交通法では「二輪の運転免許で操縦する車両にヘルメットの義務があり」
なんで
車両法は、車両の構造や枠（車種）や座席構造（立ち席や跨り座席）に応じて
シートベルトの装備規定がある。
装備規定じゃないものはシートベルトを付けなくていいのだから
道交法では「装備されてない車両は装着しないで良い」となってる。
とうぜんシートベルト制度が制定されていない時代の車両も同様に
「装備義務がない＝装着のしようがない（無理に改造しないで良い）」

つまりトライクに道交法の例外措置（妊婦や肥満やパレード）のような
法整備がされてるのではなく、車両法に跨りや立ち席にシートベルトの
装備義務がないというだけ。

>>152
上記に補足して
三輪自動車の1部の車種は道交法において三輪自動車と二輪自動車に
分類されてる。
道交法の判断基準で三輪自動車のものは、車両法で二輪車（側車付き）と
認定されていても道交法で三輪自動車とされるのでヘルメットの装着が無く
二輪と分類されるとアリになる。

また三輪自動車は四輪自動車と道交法で区別される。
現行法では普通自動車三輪限定免許、普通二種免許三輪自動車限定
が存在するからね。
その免許の人はトライクやMP3、ミゼット、マツダのオート三輪しか乗れない。

二種って！3輪タクシー（軽3輪？）なんてあったのかよ
土人国だな昔の日本は
フィリピンのトゥクトゥクと変わらん

>>153
すまん、MP3は先の改正で二輪免許になったようだ。

>>154
明治から昭和の前期はバイクの後部を車台にしたトライクも多く
軽や小型車も三輪が多かったので自然の流れかと。
また二種については二種が制定されたとき以前の既存免許に
自働で付けた可能性もある。
今でも大型特殊に二種があったりするし旅客輸送の有無にかかわらず
免許は造られるので人種とか文化は関係ないよ。

ところで皆さんどんなトライク乗ってるの？

>>156
こんな感じに乗ってる

http://i.imgur.com/DfcvxN9.gif

この子が２代目です。
中華のクセに頑丈でブイブイ走ります。

https://www.google.co.jp/search?q=df150tkc

ノーヘルかっけーって乗ってる
アウトロー気どりがいるから
トライクどころか
２輪全体の規制が厳しくなって行くのさ

昔に比べれば改造し放題に思えるんだけどなぁ．

アメリカを見習って、ガソリンのセルフ給油を解禁したのと
ユーザー車検で文句付けられることが減ったのは、小泉純一郎の自由化＆規制緩和で良くなった点

中華の安物なら遊びで買うかもしれないが、

冷静に考えれば、こんな実用性の無い物を買うより、軽自動車買うでしょ

>>160
だよなあ。
10年超えの毎年車検廃止とか異常に高額な自賠責保険料とか、
カウルとかトップブリッジ下のセパハンとか昔に比べれば全然違う。

>>157 裏山

キムコ成長してるな
スズキから客を奪って、カワサキにスクーターOEM供給してるし

キムコ、全天候型3輪スクーター「ADtre300」を新発売
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=5436
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/06/140602_43.jpg

株式会社イーケィエー(本社:埼玉県八潮市)は、2つのフロントホイールと開閉式ルーフを備え、水冷・4ストローク・OHC4バルブ・単気筒298ccエンジンを搭載した、新型3輪スクーター「ADtre300(エーディートレ300)」を6月1日より発売します。
同時に限定モデルのADtre55にも300モデルを追加し、受注を開始します。
ADtre300は2013年7月より販売を開始したADtreの上位モデルで、排気量を205ccから298ccへとアップし、ゆとりある走行性能を実現したほか、新たにパーキングブレーキを標準装備しました。
限定モデルのADtre55は、ボディカラーに専用カラーのマットブラックを採用するほか、メッキハンドル、メッキハンドルポスト、3色から選択可能なスペシャルシートなどを採用し、日本で最終組立を行うプレミアムモデルです。
ボディカラーは標準モデルには、ホワイト、シャンパンゴールド、グラファイトの3色、限定モデルの「ADtre55」にはマットブラックの1色を展開します。

カワサキ J300　（KYMCO製　中身はダウンタウン300iと同じ）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_sc300ab.html

BMW C650GT & C600Sport　（KYMCO製　マイロード700iがベース）
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/urban_mobility/c650gt_2012/c650gt_overview.html
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/urban_mobility/c600sport_2012/c600sport_overview.html

傾いたら屋根あってもぬれちゃう

カワサキか…

hosu

保守

ho

保全

保

この前、ツーリングに行った時、
トライクを相方に貸して、
たまたま自分は２輪でフルフェイス被っていたら、
大きなハチ(だと思う)が当たって、左半分が汚れて見えなくなった。

ノーヘルやシールド無しだったら、
失明しなくても、救急車だったろうし、
100km/hは出てたから、転倒してたかも。

でも、トライクの時はノーヘルwww
自分は大丈夫、だと思ってるし、
安全性を考えるとか、ヘルメット被るくらいなら、車で良いわ。

ワイの中華はリジットだから50キロあたりが快適速度
田舎道のんびり流すのにヘルメットなんか要らんわ

>>165
車幅がバイクとほぼ同じだから、路肩が広ければスリ抜けできそうだな、このタイプの傾くトライクは
バイクのように縁石やドブに寄せるのは無理だが

オフ車がハンドル幅広いのにスリ抜け得意なのは、ステップが高くてタイヤぎりぎりまで縁石に寄せれるから

トライクユーザーって賃貸や公共の駐輪場でアホみたいに場所取ってたり、
歩道に置いて店寄ってたり、そういう人は一部かもしれないけどロクなイメージがない。

大変申し訳ないが、
バイクも一緒だと思う…

ヤマハのトライク発売日が決まったな

>>178
あれはジャイロと同じで「バイク」でしかないからな。

普通のトライクみたいにノーヘルで乗れないよな

区分がバイクだからな。

バイク通行禁止の峠や観光道路を通れるという
トライクの隠れメリットも無い

保守

保全

保守

hosyu

中華トライクはどれぐらいで壊れる？
車のいらない地域(維持費だけが掛かる)に住んでるんだが、ちょっとした街乗りとか遊びでのマッタリツーリングとかに使いたいんだが、故障の頻度と修理費用がどれぐらい掛かるか知りたい。

ChinaATVをミニカー登録で乗るのが
2〜3年前に流行ったが、ほとんど見なくなっただろ？後は察しろ

>>187
新車で買って・・・
３日目　ハブ脱落
1週目　配線コネクタ外れ
３週目　燃料ライン破損
１月目　エンジンハンガー折損
３月目　ホーシングベアリング破損
半年目　ブレーキロッド折れ
１年目　リアサス折損
１７ヶ月　ジェネレーターコイル破損
２年目　フォワードギアベアリング破損

現在４年目　悪い所が一周回ったんでベアリングの定期交換くらいで普通に足に出来るレベル
GWには片道４００ｋｍツーしてきたけどノントラブル

最初のうちは３日に一回どっかバラして点検やね
あとヘルメットは被らないほうがいい　どっかの部品が落ちたり折れたりした時に音が聞こえない

費用はまあお察し　長く乗りたいならせめて国産ベース＋中華ホーシングの車体にしましょう

>>188
おおう……やっぱりか……昔、友達が買った中華バイクに乗せて貰った時にブレーキの効きが弱くて怖かったんだよな。

>>189
うわぁ……そこまで酷いのか。
ちったぁマシになってるかと思ったんだが……
国産ベースにしようかな安いのも出回ってるし、つか、純国産トライク出してくれんもんかねぇ？

>>190
最近のはマシになってるって話もチラホラ聞くけどね
俺の車体は一時のブームで粗製乱造されたやつだと思う

国産純正ならジャイロXてぇのがあるじゃないか
中華トライク２台持ちの俺でもアレは面白いと思うよ
スペーサー噛ませて青ナンバー取れば最強のコミューター完成

>>191
あれはちょっとした街乗りにはいいのかもしれんが、中長距離は無いとおもう。
マジェベースはどうなんだろ。安いことは安いんだが、その安さが怖いつーか……
出来ればマグナベースが個人的にはいいと思うんだけど、お値段が跳ね上がるからなぁ。

ウォンイットが止まってたのでマジマジと見させてもらった
もちろんバイクも事故れば危ないが、こりゃ逃げられなくて死ぬなと思った

1年で10000キロ走ったミニカー登録のトライクの同型機がヤフオクに2台出てる。
保証は付いていたような、付いてないような。。。

モントラもどきの奴

保全

POLARISの新トライク
だんだん情報が出てきた

ほし

保全

>>196
公式HPきた
http://www.polaris.com/en-us/slingshot
ベースモデルは$19,999- これは安い！

ポラリスかなり頑張ったな、、、X-Bowの1/3以下だ
KTMも、鉄パイプフレームの廉価版X-Bowで対抗するかも？

跨りシートじゃないし円ハンドルだね
車室があるとか言われそうな構造だし
日本でトライク登録は厳しいと思うな

宮崎駿が好きな
モトグッチエンジンのトライク、あれはどういう登録なんだ？

昔は知らないが、今なら排気量とサイズに合致した普通自動車登録だよ
三輪なだけで、普通に自動車でしょ？

保守

1人で乗るなら
前1輪のトライクって全ての面で前2輪に負けてそう

これはトライク扱い？
http://www.polaris.com/en-us/slingshot

>>199と>>200読んだら幸せになれると思うよ

ありがとう

なんか嫌なトライクだ
http://www.autoevolution.com/news/for-sale-pontiac-fiero-with-honda-goldwing-front-end-85160.html

三輪というより一輪欠落自動車って感じ

これって三人乗りだよな？

事故ったら長い金属棒が座席の人に突き刺さりそうだ・・・・

URLそのままかよ…

鶏市…
250ccで出ないかなぁ

トリシティのリアを２輪にしたら何になるの？

で、トライク乗りもメット義務化されるの？

サイドカー乗りは前からメット義務あるんだが

毎朝通勤で見てた、DQNぽいマジェ改トライクのノーヘル兄ちゃん・・・ここ１ヶ月見なくなった。
俺の思い過ごしならいいんだけど・・・。

正直、メットは義務化された方がいいと思う。

>>214
時間の問題かと

2015スパイダーが、ドイツでテスト中にスクープされる
http://www.motorcycle-usa.com/731/19036/Motorcycle-Article/2015-Can-Am-Spyder-First-Look-Spy-Shots.aspx
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2015-Can-Am-Spyder-4.jpg

エンジンはRTの直3かな？
2014までは、スノモやATVっぽいフロントだったが
ボンネットを無理やり長く伸ばしてラジエータを前に出して、Super7みたいな車っぽいスタイルにした感じ

もう、３輪である必要性が無いようなw

わざわざ、4輪にする必要性はないだろう

>>217
気付いたPOINTS

リアタイヤ極太
ハンドルバー極太
アメリカンぽい足を前に出すポジション
マフラーが小さいのは、ボディ下にサブチャンバーがあるから
テストライダーの女の股間に、耐ショックノートPC
メットはNOLANのフリップアップ

ちなみにスクープされたドイツは
ROTAXの本社があるオーストリアの隣国

このスノボ風のフロントってどうなんだ

もっと単車風にしたほうがイケてると思うんだが

これSPYDERでなく、新しい名前になるよ
SPYDER RTでもしんどい、もっと楽に乗れるCAN-AMロードスターが欲しい人向けだろう

>>217
中身スノーモービルじゃん・・・

イメージ的にタランチュラ

バイク乗りはじめてからスキースノボでもノーヘルで滑るのが怖くなった

>>216
その時は、ミニカーも同時にメット義務化だろう

>>226
俺もそのクチ
トライクん時は、中華で100km/hでも、
ノーヘル、ビーサン、Tシャツだったけど、
自動二輪取ってからは、
ヘルメットが無いと何故か不安にw

メット義務化は不要だと思うけどね

トライクとかミニカーとか、
そういうニッチな需要は、
見て見ぬふりして、
そのまま残しといてもイイと思うよ。

そもそもバイクとは、全く異なる乗り物という扱いだから。

だいたいバイクのメット義務化も、ここ最近の出来事で、
ちょっと前まで、バイクもノーヘルだったんだし。

バイクのノーヘルって何十年前の話ですかおっさん

ノーヘル完全野放しだったのは50年ほど前の話。
自動二輪で一般道でも義務化されたのは1978年・・・・

>>219
リア一輪駆動だと、リア回りが超シンプル
やはり三輪ならではの軽さってあるんじゃないの？
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2014/07/2015-Polaris-Slingshot-stripped-12.jpg

2015 Polaris Slingshot ? First Ride
http://www.cycleworld.com/2014/07/27/2015-polaris-slingshot-motorcycle-review-first-ride-three-wheeler-photos-specifications/

なんか色々残念な感じ

>>230、>>231
ん、だからここ最近…

だいたい、バイクだって、原付だって、誰も事故しなければ、メット義務化にはならなかったわけで。

だから、トライクでも、
死亡事故(犠牲者)が増えないと、
義務化にはならないんじゃないのかな。

バイク乗りは、バイク乗りがメット義務化にさせたとも取れるんじゃない？


トライクは、ユーザーが少ないのか、事故が少ないのか、幸いなことに、メットの義務化にまでは至ってないが、
限りなく二輪の挙動に近いmp3などは、やっぱり事故が多くて、一部義務化になってるし。

だから、あと30〜50年もすれば、
累積死亡事故とか理由が付いて、トライクもメット義務化になるかもね。

まぁ、トライクのノーヘルを責めるんでなくて、
トライクは、まだメットの義務化になってないだけで、
選択できる乗り物という扱いなのかな。

まぁ、50年前と比べりゃ、性能も良くなり、交通量も増えてるけど、
メット義務化の基準は、あくまでも指標の｢数字｣なのであって、
トライクのノーヘルがダメ、とかいってる間に、バイクはTシャツ&短パンでは乗れなくなって、基準をクリアしたライダースーツが義務化になるかもね。

だからなんだっての
バイクのノーヘルは「ここ最近」じゃなく何十年も前に禁止されてるんだし
あんたがそれを知らなかった（あるいは「何十年前」を「ここ最近」と感じるほどの老人）ってことで結論は出てるの。

今後トライクにかかる規制とか関係ないし論点そらすな

論点は、どストライクな件w
10年単位とか、最近だろ。

トライクのメット義務化か、
バイクのライダースーツ義務化か、
どっちが早いんかねぇ。

トライクで思い出したんだが、
最近、嫁も５０代になったからか、正常位と騎乗位、
バックの時に屁が漏れるようになった。
突いた後に出るみたいで

「ペタン！」「ブッ!!!」「ペタン！」「ブリッ!!」
と、なんだか餅つき大会の
「ぺたん！」「はいよっ！」「ぺたん！」「もう一丁！」
って間の手を思い出してしまい中々集中できない…

ちなみに寝バックの時は屁が出ない。
臭いので止めさせたいが良い案が出ない・・
アドバイス願う

バイク乗るとき、メット被る
トライクん時は、被るわけがない

四輪でジムカーナするとき、メット被る
高速で200km/h出すとき、被るわけがない

そんな感じ

例えば、転倒が少ないわりに運転者が投げ出される事故が多くあったりしたら
ヘルメットよりシートベルト着用になるのかな？

トライクは、シートベルトは構造上設置できないので、その義務も無いのですよ。

メット義務化にはうるさいのに、
シートベルト着用義務には何も言われないのね。

要は、バイクだってノーヘルで走りたいのに、それが出来ない。
トライクはノーヘル、だから羨ましいからいちいち突っ掛かって来るんでしょ？

トライクのメット義務化ってうるさいのは、バイク乗りだけで、
それ以外の人はトライクがノーヘルだろうが、そう言うものと理解しているか、メット云々に興味が無いから、いちいち言わんだろうし。

>>バイク乗り
メット無しで走りたきゃ、
タイヤ追加して３輪にすればイイよ。
それがイヤとか出来ないとかだったら、いちいちトライクに口出すな、と。

トライク乗りだって、トライクかバイクか選べる中、トライクを選択したのだから、メットだの何だのって、いちいち言われたく無いわ、と。

たしかに、トライクでメット被ってないヤツで、頭悪そうな馬鹿面引っ提げて得意気に走ってるキ○ガイもいるが、
そんなん、バイクだって、もっと変なの居るしね。
ハーレー乗ってる若造なんて、
規格外ヘルメットにタンクトップだし、
夜中にうるさい改造バイクに乗ってるガキだって、目障りだ。

とホンダＤＩＯに乗る年収160万のオッサンが申しておりますｗ

ヘルメット無しでも息苦しくならない程度の速度でしか走れない人なら
ノーヘルでもいいんじゃね。
第一、トライクの日本での上限速度は80キロだしな。

ホンダは合ってるが、年収が一桁たりんな。。。

ノーヘルで120オーバーは無理
ゴーグルかけるぐらいならヘルメットすりゃ良いし
そもそも制限速度が80だし

>>244
トライクにはまだ小型自動車登録も多く存在するんだが。

ここに書き込んでる人の何人がトライク乗ったことあるんだろう？

俺はトライクは乗ったこと無いけど、乗ったとしても怖いからヘルメットは絶対かぶると思うな・・・
乗ってないのに書き込んでごめんなさい。

>>246
マツダの三輪トラックってトライク？

>>248
違う、過去の自動車メーカ製だとミゼット初期型がトライク
つかソレをテンプレートに側方開放型、バーハンドル、跨り座席が
設定されてる。

ま、でも、ここで言うトライクは、
側車付軽二輪かミニカーだろ？

小型自動車登録がどうした？
このスレの本意とは違うし、
そんなことは100も承知だよ。

で、小型自動車登録の車両がメット義務化にでもなるんか？
ノーヘルだからって、バイク乗りたちに指さされるんか？

情弱のひけらかしか？

>>250
池沼？
ミニカーはミニカーで三輪でもトライクと考えるのが普通
現行法だと小型自動車二輪か軽自動車二輪のトライクな。
ただ小型自動車のトライクも相当数輸入されてるしね
法規制でそれしか不可能だったんだし。

僕は情弱だから僕に合わせて？ってのは
君のわがままだよ。

そういや、小型自動車登録からトライク登録に切り替わった歴史とかに詳しい人も居たんだったな
ちとウィキペディアの記述の疑問を持ったが正解が分からずに居たので聞くは一時の恥と聞いてしまおう
法の改正の整合性が取れてないんだよねえ？1999年の見解が実施されたのが2005年って事なんだろうか？
三輪自動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%BC%AA%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
＞2005年（平成17年）の法改正では、バーハンドル・またがり式座席・ドアと車室のない三輪乗用自動車に限っては、
＞普通自動車免許ではなく二輪免許で乗れる「(側車付き)二輪車として扱われるトライク」として扱われるようになった。

トライク
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AF
＞1999年（平成11年）に運輸省（現国土交通省）から「50 cc 超のトライクは道路運送車両法上では側車付二輪車とし、
＞道路交通法上では普通自動車とみなす」という見解が出された。
＞これにより同年7月16日以降、二輪の小型自動車および二輪の軽自動車に分類されたため、
＞印鑑証明や車庫証明が不要になり（住民票は必要）、ナンバープレートと自賠責は二輪車に、
＞自動車税は軽自動車税の市町村税に、運転免許は普通自動車免許以上が必要であると明確化された。

>>252
ざっと流し読みしたけどメチャクチャだなｗ
だいたい二輪免許で乗れるサイドカーはトライクとは言わないし
やむを得ない場合に二輪免許で乗って良い三輪車も存在しない
その程度のマトメなので気にしないで良いだろ。

三輪自動車は単純にタイヤの数だけをみて道交法や税法で分離された。
三輪自動車免許や三輪二種があったからね。
車両法は総合的に自動車の分類で扱っているが、車両法は原付ではない
上位を総合的に扱ってるんで同じ条文のなかに四輪や三輪、二輪の特例や除外を置いてる。
三輪免許や軽免許が廃止統合され（限定で存続）
法改正で普通自働車として扱われてきたが、それは現在まで同じ
二輪の自動車は側車付き（二輪車の基本構造に舵でも駆動輪でもない固定の補助輪を付けた自動車）
でない構造の三輪は現在まで普通免許でしょ。

1999年の車両法改正は、それまで衝安のなかった自動車の保安基準がかわり
ソレまでのトライクが認可が通らず閉め出されたことから急遽、三輪自動車全体の中で
ミゼット初期型に準ずるバーハンドル、跨り、側方解放を「側車付き二輪」として扱う
という救済で改正を捕捉するかたちで追いかけた

しかし車両構造は代わらないため道交法、免許制度は戦後と変わらず三輪
車両法と税法だけ二輪となり、そこで検査対象外軽自動車も同時に扱われる
面倒なのでいったんCM

>>252
従来からの三輪車は登録形態がかわっても道交法の扱いは
かわらずという再確認の通達は出たが、通達を出したのは国交省でなく
道交法を所管する警察庁。
国交省は経産省の圧力で衝安ねじこまれ、自働排除したトライクを再度
ちゃんと乗れるようにしろと言われ側車に突っ込んだだけ。
この改正で普通、小型、軽の自動車や貨物の三輪車で二輪に準じる枠に
変更になった車両は、既存維持か二輪移行を任意で選択できることになった
ただし二輪化の一方通行で自動車には戻せない。

その後はスイングタイプのトライク（側車付き二輪）が指定輪距以下を
二輪とする道交法の改正でジャイロ（軽二輪以上）やMP3のような
特定車種が道交法で自動車から弾き出された。

二輪車構造の側車付き二輪車は、道交法で曖昧な線引きにされてるが
補助輪がない事を一つの目安に二輪と自動車に選別している。
たとえばウラルの2WDは補助輪が存在しないで舵と駆動輪だけ
文言として1体構造で2輪と分離云々もささやかれてるが
恒久的な結合とかいう規準では判断されてない。
普通に解釈したら登録済みの側車は船を外したら違法だからね。
全車外したら運行はできないわけだから

>>253-254
ありがとう、ウィキペディアが役に立たないのが良く分かったｗ
整合性が無いとかってレベルじゃあ無かったか
2005年に何か扱いが変わったってのが何の事やらググってもさっぱり分からないから記述に疑問を持ったんだが
そもそも嘘を書き込まれただけだったのかねえ

ノーヘルOKなだけじゃないぞ。
トライクは、登録上クルマなので、2輪通行禁止の峠や観光道路やダム周回路を走れちまうんだ！

サイドカーは、登録上バイクなので、そういう道はバイクと同じで走れない。

車両法上のカテゴリーと道交法上のカテゴリーの違いを勉強しろよ

バカは、トライクが2輪通行禁止の峠を走れないと思ってるぞ。

そういうのは、ノーヘルOKなことと整合性がとれてないレベルの馬鹿だから放置。

今問題なのは、お前さんの
>トライクは、登録上クルマなので、
この部分。
一体いつの話をしているのか。

ノーヘルで二輪禁止の道を走れる、でFA?

サイドカーは、トライクと違って

ノーヘルで二輪禁止の道を走れない、でFA！

トライクは車両法では側車付き二輪、道交法では自動車
つまり道路規制として道交法の制限で「車を」とか二輪車を」という
時は自働車になる。
車両法の制限で車検や税金の話しになればバイクになる。
自動車道路なんかは車両法の登録区分で料金や通行制限をするんで
側車二輪で扱われる（側車二輪が二輪車と同じ規定なら同じ）

そして通行禁止云々の話しをするなら道交法になるので
三輪自動車としてに規制を受ける
例えば三輪自動車をのぞくといえばのぞかれる（トライクは）

ここで注意して欲しいのは、二輪の交通規制と側車付きの交通規制は
違うと言うことな。
サイドカーは免許も二輪車のカテゴリーだが明確に二輪と差別されてる

例えばサイドカーは二輪二人乗り規制道路では除外される（首都高環状線）
免許取得後の初心者2人乗り規制も除外される、18歳規制も除外
押したときは歩行者でなく車両だし

普通二輪小型限定免許でも高速道路に乗れる。
（側車付きは125cc以下でも軽自動車二輪だったり小型自動車二輪だから）
高速道は免許じゃなく車両規制なので125cc以下のサイドカーは
軽か小型なら走行権があり、免許は125cc以下なら小型限定に資格があるから。
とうぜん16歳で小型限定をとり1年未満に首都高環状線を2人乗りして良い。

大変です！皆様ご存知のバロンスレで恐ろしいタレコミありました。各自確認してください。

レッドバロンの評判 【 トラブル編 】 告発part17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1407039865/
レス番合は707,708です

バットマンが乗ってるのは何？

>>264
キャットウーマン

あれ一応二輪じゃない？
ロードローラー的なスタンド要らない二輪だけど

BatPodだな
あんなので曲がれるかと思うが、マルハニチロ農薬混入のマラチオン阿部とか
クルマの極太タイヤをリアに付けたバカスクで器用に街乗りしてた

高速で進行方向に真っ黒な雨雲が見えた上、ぱらついて来たんで合羽着ようとＳＡに寄ったら250スクベースのトライク乗ってたおっさんが雨宿りしてた
一旦休憩を入れてから合羽を着て出発しようとしたらまだボサーと空を見てやがる
こいつ雨具も持たずに走ってやがるんかと呆れてしまった

俺の勝手だろうが

>>217
スパイダーF3　公式発表くる

2015 Can-Am Spyder F3 Confirmed
http://images.motorcycle-usa.com/photogallerys/2015-Can-Am-Spyder-F3.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/658/19140/Motorcycle-Article/2015-Can-Am-Spyder-F3-Confirmed.aspx

発表会は23日
http://can-am.brp.com/spyder/

HDサービカーが42年ぶりに、2015年モデルで復活するみたい

HD 2015 FreeWheeler
http://www.harley-davidson.com/en_US/Motorcycles/freewheeler.html
http://www.harley-davidson.com/content/h-d/en_US/home/motorcycles/2015-motorcycles/trike/freewheeler/download-wallpaper/freewheeler-1280/_jcr_content/desktopimage.img.jpg

2015 Travertson Striker 2.0
http://travertson.com/Models/STRIKER
http://travertson.com/Portals/0/Gallery/Album/59/Bue%20ice%20with%20tronk_29.jpg

警察から出頭命令？千葉ットマンついに取調室へ　独占インタビュー
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410156619/
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099354/001-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099366/002-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099360/003-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099374/004-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099326/005-560x600.jpg
http://img.cinematoday.jp/res/GA/2014/0908_06/v1410099312/006-560x600.jpg
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テレビ取材にベール脱いだ「千葉ットマン」の素顔
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/306151/
http://www.tokyo-sports.co.jp/wp-content/uploads/2014/08/ac0337f56466e7ed829ea3572e2ab554.jpg

「千葉ットマン」の素顔が明らかになった。
アメリカン・コミックの人気キャラクター「バットマン」に扮してバイクに乗る姿が千葉県内で頻繁に目撃されている「千葉ットマン」。
２７日発行の本紙が１面で報じたことでさらに話題沸騰となったが、これを受けて２８日朝に放送された「グッド！モーニング」（テレビ朝日系）が本人を直撃。
番組内では素顔も公開した。
「皆の笑顔が見たいがため」。黒いマントをなびかせるおなじみの姿で疾走する「千葉ットマン」は、「グッド！モーニング」のインタビューに対して、こう答えた。

気になる素性はというと、千葉県内の港でコンテナ修理の仕事をしている４１歳。
番組内で公開した素顔はなかなかの男前だったが、約３年前から“活動”を始め、給料のほとんどを趣味に費やしていることもあってか、独身だという。
また実物さながらの「バットポッド」（バイク）は「自分で、鉄板を曲げたりしてそれっぽく形にした」とのこと。

エンジン以外の部品は海外から取り寄せ。
それでも手に入らないモノについては、コンテナ修理で培った技能を生かし、すべて自身で製作してしまったというのだから恐れ入る。

　ちなみに、総工費は「６０万円」と打ち明けた。エンジンの値段は別とはいえ、中型バイク程度の費用で、これだけのマシンを作り上げたのだから大したものだ。

　今後も「走り続けます。皆に笑ってもらえるのがすべて」と話した千葉ットマン。今日も千葉のどこかで目撃されるかもしれない。

>>275
警察から出頭命令？千葉ットマンついに取調室へ…！独占インタビュー
http://www.cinematoday.jp/page/N0066171

映画『ダークナイト』バージョンのバットマンに変身し、千葉の街を中心にバイクで疾走する姿が話題を呼んで大ブレイクした、通称・千葉ットマン。
話題になりすぎた彼が、何と地元警察から出頭の要請を受けたという。その裏側を、千葉ットマンが語った。


「みんなを笑顔にしたい」との一心でコスチュームをまとい続ける千葉ットマンだが、警察へは通常業務用の作業着で出頭。
受付を探していると、マスクを着けていないのにも関わらず「バットマンですよね？　どうぞバットマン、こちらです」と声を掛けられ、思わず笑いそうになってしまったという。

「まさに“取調室”という感じの部屋に行きました。背広の警官の方に加え、陸運局の方も。カツ丼が出てきそうでしたね」。
そんなシチュエーションで彼に語られた内容は、自ら改造したトライクバイク“千葉ットポッド”の細かな修正点・注意事項について。
「車幅や、マントの固定についてなど細かく話し合いました。制作期間や手法についても話せて、楽しかったです」とのこと。
最後に「今回はお騒がせして、本当に申し訳ありませんでした」と伝えると、警察も「あなたには全く問題はありません」と笑い、最終的には「これからも続けるんですよね？　何かあったらいつでも連絡してくださいね」と背中を押してくれたそうだ。
ブレイク以降、雑誌掲載やテレビ出演のオファーが殺到したという千葉ットマンだが「自分の行動原理は、街中で見かけてもらったその瞬間を笑顔にさせること」と語り、そのほとんどを断わらせてもらったという。
「大変なことが起きても、皆さんに笑顔を取り戻してもらえるように」と現在もコスチュームやバイクを進化させることに余念がなく、「これからも走り続けます」と熱く断言。
千葉の街を中心に日本各地へと突然現れる千葉ットマン。その熱い思いは、今日もどこかで、映画から現実へ飛び出してきたかのような夢の光景を人々に届け続けている。

千葉のバットマン！チバットマン！
http://www.youtube.com/watch?v=hAkfAACNNYc

Meet Japan's Batman - Chibatman a real life Dark Knight- BBC News
http://www.youtube.com/watch?v=2CzHFhZFk3g

保

バットマンのおかげで、高卒のあほポリ公も
トライクはノーヘルOKだと覚えたんじゃないだろうか？

http://pbs.twimg.com/media/BFz_nIACcAA70c6.jpg:large?.jpg

素朴な疑問なんだけど前二輪のメリットってあるの？
転倒はするみたいだし、部品は多くなって原価高いし消耗品増えるし‥‥

>>283
スイングさせないのであれば、幅と重心次第で後二輪より
若干安定をえられる可能性があり、後部の二輪車共通化でデフは要らないし
コストは押さえられんで前輪のコスト高はそれほど感じないだろ。
そもそも前二輪でも後二輪でも側車1輪でも三輪化したら量産効果がないんで
非常に価格は上昇するんで似たようなもの。

前二輪でスイング機構を入れると、二輪免許化や二輪車より
フロントのグリップ強化とかかな。
コストも安全性も操縦性もメリットはないが、メリットのない車両が
売れないわけでもないし、魅力に欠けるわけでもない。

むしろ後ろ2輪のメリットがあるのか疑問だな
サービカーやオート3輪の時代みたいに荷物が積める以外で

見た目がハーレーっぽい
HDのトライクの場合

大馬力なら後ろ２輪、低馬力なら前２輪が有利
で結論でしょ

馬力を上げても、後ろ2輪が不利なのは何も変わらんぞ

マジレスすると、
普免でバイクっぽい感覚(スイングとか)を味わうことが出来る、ということかな。
(スパイダーとか、スイングしないリバトラのメリットは、俺もよくわからんw)

MP3やTricityをトライク化して登録するか、
中華でトレッドの広い安定したリバトラもある。

ただし、中華リバトラをヤフオクで手に入れるなら、
中古の場合は、手放す理由が必ずあるし、
それを言わないで(つまり｢隠して｣)オークション出す輩もいる。
どんだけ小さくても、トライクを扱っている販売店(個人でなければヤフオクでも可)から、購入説明を受けて買った方がいい。

と、ヤフオクの中華リバトラを中古で買って、
メチャメチャ苦労したユーザーが言ってます。

自分も、家族に整備士がいるんで、｢整備済み｣でヤフオクで売ったあとに、
ヤフオクに出品してる販売店から新車を購入し、色々あるけど、ちゃんと乗ってる感じ。

http://www.rewaco.com/grafix/rf1/rf1_12.jpg
ルバコ位、ロー&ロングじゃないとひっくり返る

これおもしろい
http://www.autoevolution.com/news/epic-ural-trike-is-truly-unstoppable-video-76801.html

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

フリーホイーラーは日本導入なしか

>>283　30年ライダー歴で三回転けた

�@マンホール　（急ブレーキ）

�A凍結　（気付いたら転けてた）

�B深い轍

リバトラに乗ると�@から�Bの恐怖が消え超リラックスできて楽しい
スイングタイプだからバイクのヒラヒラ感も同じで違和感ない

トライクで前1輪のメリットは
昔のサービカーやオート三輪みたいに、重い物積める実用性だけだから

趣味で乗るなら全て前2輪のほうがメリットあり、前1輪に何のメリットも無い

前一輪貶され過ぎワロタ

日本でオート三輪が普及するずっと前、アメリカでサービカーがビール瓶の配達とかで活躍した時代があった
ピックアップトラックが普及して絶滅した

その後、日本でオート三輪が普及したが、軽トラック（三輪ではないという意味で軽四と呼んだ）が普及して絶滅

ほしゅ

保全

ほしゅ

保全

hosyu

ほす

ホワイトハウスが、スリングショットの日本代理店になる前兆か？

米ポラリス社の小型軽量オフロードビークル、ホワイトハウスが日本導入
http://response.jp/article/2014/10/15/235034.html

輸入車・自動車関連用品販売のホワイトハウスは、災害現場で機動力を発揮するポラリス社のORV（オフロードビークル）の正規代理店として、日本国内での販売を2015年1月に開始すると発表した。
ORVとは未舗装の道路を走る乗り物として、米ポラリス社が開発・製造するオフロード車両。ORVの機動力は、アスファルト、泥濘地、河川、岩場や雪道などあらゆる悪路を走破できることから、米国では10年以上前から軍事用としての多くの導入実績もある。

今回ホワイトハウスは、小型軽量オフロードビークル『レーザー』『レンジャー』『スポーツマン』の3モデルを国内に導入する。
レーザーはシャープな機動性を発揮するハイパフォーマンスモデル、レンジャーは機動力と積載性能を両立したスタンダードモデル、スポーツマンは最も機敏性に優れた高機動モデルだ。
各モデルとも、豊富なアタッチメントを用意。人や荷物の運搬だけでなく、除雪車やウィンチを搭載して倒木などのガレキ除去にも対応する。
http://img.response.jp/imgs/zoom/771101.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/771103.jpg

【RISCON14】米国製 小型軽量オフロードビークル…来春導入のホワイトハウス、「日本に合わせ改良」
http://response.jp/article/2014/10/20/235440.html

「救援・救助・救護の重要な備えとして、狭い地域の多い日本の地形・道路状況でも災害発生直後から機動できる災害救援車両を」。
そんな思いから、輸入車の販売を主に手がけるホワイトハウス（本社・愛知県名古屋市）は米国ポラリス製小型軽量オフロードビークルの国内販売を来年春から開始する。
「7月にポラリス社と輸入販売契約を結び、現在、日本の仕様に合わせてさまざまな改良を行っているところです」と同社関係者。

日本投入する車は4種類で、うち3種類を今回のRISCONにて初披露した。米国では年間2〜3万台売れており、うち2000台を米軍が購入しているという。そのことからも性能については折り紙付きと言っていいだろう。
「いままでの災害車両は大きくて、機動力があるものが少なかったと思います。その点、この車は非常に小回りがきき、歩行困難な地形も走行することができます。自衛隊や消防、警察、地方自治体に売り込んでいきたい」と同社関係者は話す。
また、車両のほかに絶対にパンクしないタイヤも紹介。ハニカム構造をした、世界初の革新的なエアレスタイヤだ。確かにこれならパンクの心配もせず、どんな過酷な地形でも走って行けそうだ。価格については、車両、タイヤとも今のところ未定だ。
http://img.response.jp/imgs/zoom/773563.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/773561.jpg

インディアンも売ってるしスリングショットも決まりでしょうなあ
別に他にやりたがるような店もなさそうだし

雨中走行が楽しい

転倒の恐怖にさよなら

雨を楽しめるとは　面白い

｢リバトラ｣という言葉でココにたどり着き。
個人的にはリバトラをもっと普及させたい。

前１輪、後２輪も乗ったことあるけど、
正直、面白みがあまり無かった。
ノーヘルと言うのが斬新だったが、
バイクの 免許を持ってるので、
乗るときにヘルメットを被るのが癖で、
ノーヘルの魅力は殆ど感じなかった。
免許も自動二輪あるし、普免で乗れるというメリットも関係無いし。
で、たまにノーヘルでぶらっと出掛けるけど、
なんか悪いことしているようで…w

でもリバトラは、乗り味こそバイクに近いけど、
運転する楽しみがあるのは勿論、
とにかく目立つw
メチャメチャ視線を感じるw
普段はバイクで、終末はリバトラを存分に楽しんでます。

でも、あくまでもバイクとは別物。
割りきって考えた方が良いかも。
一度乗ったらやめられない中毒性があるようにも感じる。
あと、目立つことに慣れるまでは、
あちこちで声を掛けられて恥ずかしいw
そこが最大の魅力と思ったら、
すぐにでも買った方が良いwww

勿論、普免で気軽に乗れる事や、
ヘルメットを被らなくても、警察(白バイにも)停められる事がないという点がトライクの売り文句だけど、
事故が増えればメット義務化も免れないかもね。

と言いながら、２輪でも転けた事無くて、
リバトラじゃ転ける気がしない、と言うのが正直な印象。
(運転ミスは別。２輪もトライクも関係無いし)
ABSやトラコンとか無くてもフルブレーキが怖くない(した事無いけど、試した事はある)
橋の継ぎ目やマンホールだって、滑るけど、
雨の日だって、殆ど気にすることは無い。
横風だって、バイクじゃあんなに怖いし、
風が強い日にカッパ着てたら、ハンドルとられるのに、
リバトラだと、そう言うのも気にならない。
カーブに吹き溜まった砂や砂利は…
それは３輪のリバトラでも、フルバンクで２輪以上砂の上に乗れば滑ってヒヤリとなるけど、
バイクのように、即転倒となるわけではない。

今じゃトリシティーとか出たけど、
まだまだリバトラは珍しい存在。

まぁ、中華やイタリアン、そして国産も乗った上で、
イタリアンに戻ってます。

前2輪のトライク良いですね

スパイダーみたいに跨るタイプ、スリングショットや宮崎駿のトライクみたいに座るタイプ、どっちも良い

四輪の場合はシートベルトで車体に固定されてロールバーで守られてるからヘルメット無しでもOKなんだろう？
だったらトライクもロールバー付けてシートベルト着用させたら？

>>311
んー、それBMWがC1で商品化してる。
日本では許可おりなかったようだけど。
ヨーロッパでは、シートベルトが付けば４輪扱い。

こっちの許可はおりないのに、
３輪なら見た目バイクそのままでも、
４輪と同じ自動車扱い。

見た目で自動車扱いか、
安全性で自動車扱いか。

まぁ、あくまでも法律は法律。
メット着用するもしないも、
日本でのトライクは、法律での制限は特にない=自由。

トライクのメット云々より、
バイクでTシャツ&サンダルや、
タンデムに短パンのねーチャンの方が気になる。
メットさえ法的に被っていれば、
肘膝腰でスライダーしても平気なのかと。

スリングショットかっこいい！

宮崎駿のトライクは、モトグッチのエンジン

中華の場合ヘルメットなんか被ったらネジの落ちる音やシャフトの折れる音が聞こえないから危ないという矛盾

>>315　一番の問題児が一番カワイイと言う矛盾

中華は、手ぇ掛かるからなー








それが良いんだけど。

バイクはオイル交換すら販売店任せw

>>317　昨日はセルスイッチ接触不良

今日はセルスイッチ接触したまんま

開けてみたら小学生並みのハンダ付で

隙間が狭すぎててワロタ　楽しませてくれる　ｗ

何でトライクて爆音使用ばっかりなの？
静かにできないの？

>>319　ノーマルがうるさいとか　ｗ

スウィングタイプのリバトラは夜の走りもエエわ

コンビニ弁当のプラ踏んでも全然平気でワロタ

トライクより、バイクの爆音の方が気になる。

ビグスクもうるさい。
アメリカンだってうるさい。
静かなハーレーとか見たことない。


まぁ、トライクだからウルサイってのは、無いと思う。
結局は乗り手次第。
あとはトライクのベース車両による感じ。

>>321　ハゲ　

鬼嫁を乗せて走ったら機嫌がよくなった

ノーヘルでのんびり安全に観光ってのが最高

お金あったらルバコのハーレーエンジン(実際はS&Sだけど)積んだの欲しいなぁ
700万円かぁ??(´・ω・`)

トライクってバイクの免許持ってない人が乗るんでしょ？

>>324　ナナハンからリバトラ乗り換えとか普通にいるぞ

峠のヒザスリ小僧もやったし酷道険道ツーリングもトライアルごっこも経験した
実家が町工場だったんで自作パーツ作ったり
ヤマハフレームにホンダエンジンとスズキの足回り入れてカワサキの外装組んだ国産４メーカー混合マシンも作った

いまさらリッターSSで最高速チャレンジする歳でもないし
欠陥だらけの中華トライクでどこまで走れるかってのが楽しみになってる

今世話してる中華が完璧に仕上がったら次は総自作バイク（エンジン除く）でも作ろうかなって思ってるよ

バイク免許は普通二輪までしか無いけど大型四輪・大特と船舶の旧４級とJRのディーゼル機関車の免許は持ってる
トライクも面白いけど機関車の運転も面白いぞ

>>326　ええな

中華のマシ締めは悩みの種だわ

締めすぎは壊すし、緩いと外れる

ネジロック剤で誤魔化して乗ってる

T-REXは宝くじでも当たったら一回乗ってみたいな。
あっちの人らが乗り回してるの動画でみるとスゲー楽しそう。

ちな今のuralはトライクじゃないで。
悪路で2駆にもできるけど基本サイドカー。
デフ入ってないんで普通の道で2駆いれると曲がらないorぶっ壊れる。

>>328　高速をひたすらぶっ飛ばすには良いが

日本のロードはコーナーが多く疲れるかも

バギーも乗ってるがスウィングしないから横Gがキツイ

中華でもスウィングタイプなら絶対楽だし面白い　

クアドロってまだ生きてたんだな
http://www.quadro4motion.fr/

>>330　部品交換コストは中華の10倍くらいか？

愛知の業者からリバトラを買って、
届いた車両を組み立てて乗ってる。
良くも悪くも、値段相応な感じ。

納車時にヘッドライトが点かない、
キズだらけ、ホコリまみれで苦情を言ったら、キズは保証外と言われ、ホコリは洗ってくれと言われ、ヘッドライトは球が二個送られてきた。
最初から不安なスタートだったわけで…

とは言いながらも、もうじき20000km
これだけ乗れば元は取ったかな。

10000kmの時にベルト交換して、
あとは安物オイルを5回くらい交換。
タイヤは後ろ3回、前2回交換した。

当たり外れあると聞いていたけど、
溶接とか不要だったし、消耗品もタイヤとベルトとオイルぐらいでここまで来た。
20000kmを前に、エンジンの分解をしてみたいけど、全くの素人なので、元に戻す自信がないw

知り合いのバイク乗りには、
駆動系のオーバーホールが必要とか言われていて、人のblogとか見て勉強中。

あと、リバトラのフロントを、全てのボルト&ナットを外して全分解してグリスアップしてみた。
ブレーキパッドの交換も必要っぽいことが判明。

まだまだ乗れるから、手間暇かけて見ようとは思ってる。
ただ、道具を買いそろえないと進めない部分もあるので、ぼちぼち本腰あげてやってみようかと思ってる。

>>332
綺麗に完全に整備したら私に譲ってね

>>332　プーリーとウェイトローラは交換した方が良い

オレの場合6000キロでプーリーとウェイトローラ破損で発走困難に

プーリーホルダ-買えば自分で交換できる　締め付けトルクに注意必要

>>334
NCY製のGY6向けの駆動系パーツがヤフオクであるので、一式揃えて交換してみようかと。
↓こんだけ集めてみるけど、正直ちゃんと交換出来るか心配。
ウェイトローラー、クラッチ(アウター&インナー)、クラッチスプリング、トルクカム、プーリー、ドリブンフェイス、ベルト

あとは、バッテリも一度も交換してなくて、パンパンに膨れ上がってるから、破裂する前に交換かなぁ。

>>333
20000km近い中華トライクで良ければw
まぁ、浮き錆び、点錆びは有るけど、醜くは無いけどね。
錆びてるパーツは簡単に交換出来るし(ハンドル、ハンドルポスト、ハンドルカバー、フロントサス、リアサス、一部のネジ、マフラーのスプリングとか)

>>335　自分でやった方が絶対に良い

今じゃ工具と交換パーツ積んで乗ってる　ｗ

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r120122276
これって前輪の車幅をアダプターか何かで広げて構造変更申請したのかな？
にしても32万を58万は、ぼりすぎ

>>326
俺はミニカー登録で前2輪の50ccトライク作りたいと思ってる
カートみたいに着座位置低いやつ

自転車みたいな細いパイプのリジッドフレーム
MTBのホイール＆タイヤ、カートのシート＆ステアリング
カブ系の中華エンジン（キックできないのでセル付き）

最近のMTBは29x3.0とか凄い大径で太いのがあるので
サス無し、フレームのしなりとホイールのみでショック吸収

>>338
ttp://www.nagisa-mc.com/wp-content/uploads/2014/04/DSCF0887.jpg
こんな感じ？

>>338　車高が低いとスピード感楽しめるシナ

コーナーのガードレールに車体が隠れて危険なので

これはつけた方が良い

http://auctions.c.yimg.jp/img357.auctions.yahoo.co.jp/users/7/6/5/5/edgemotorcycleservice-img450x600-1394198946op5ly854848.jpg

>>338
＞自転車みたいな細いパイプのリジッドフレーム
＞MTBのホイール＆タイヤ、カートのシート＆ステアリング
＞カブ系の中華エンジン（キックできないのでセル付き）

＞最近のMTBは29x3.0とか凄い大径で太いのがあるので
＞サス無し、フレームのしなりとホイールのみでショック吸収

そんなん素人に組めると思ってんの？
強度計算とか出来るのかよアンタ





ってそういうのを組めるツワモノがいるのがこのスレなんだよなぁｗ
とりあえずフレームだけでも形になったらうｐしてちょ
（　＾ω＾）楽しみに待ってるぅ

>>338
シートに座るトライクは、50cc以下ならミニカー登録できるが
51cc以上になると軽自動車の登録で急に車検が必要になるから注意な

またがるトライクやサイドカーみたいに、250cc以下で車検なしの軽二輪登録ができない

>>342
左右の足が中央の突起で仕切られていれば大丈夫だよ。
それと登録は検査権限が運輸局になく性善説の申告制なので
登録できないと言うことはない。
登録は法律上万人から受け付ける。
問題なのは違法な車両を運行した場合の脱税や車両法違反
という形で直接立件され、登録時の水際排除がない。
検査対象外自動車は法律で明確に検査行為をできない
事になってるので、申告内容の真偽を確認する過程での
「指導」までが限界。

>>343
> 左右の足が中央の突起で仕切られていれば大丈夫だよ。

確か、ステアリングホイールはだめで、ハンドルバーが必要だよな
それプラス。シートの前の脚の間に、中央の突起があれば軽二輪登録できるのか？

あと、トライクやサイドカーには原付二種（市役所で登録）がないので
51cc以上250cc以下が軽二輪（陸運局で登録）になる

>>344
舵の対比なんかも昔は載っていたような気もするが
基本的には、側方解放（幌可）、跨り座席、バーハンドル
三輪（二輪車が本車の場合は補助輪が2本までの4輪）
何度も書くが審査がないので「登録できるのか、否か」に構造要件は関係ない。
10輪でも四角いハンドルでも登録はできる。
そのまま運行したら違法。、運行までに改善すればグレー

ちなみに多くのメッサーシュミットが軽二輪登録して運行してるが
これは全く検査、審査がないのと、申請様式に車体サイズがない
ので（法律に規定してるのであえてサイズ申請はしない）
運輸局が申請拒否をできないから、軽二輪の全長寸法が2500mmまでなのに
3000mm以上の車両を登録してしまう。
運行すれば違反だけどね。
登録は合法で道路に出るまでに改善しておけば基本的にはOK

メッサーシュミットってKR200のことか？

>>345
> 基本的には、側方解放（幌可）、跨り座席、バーハンドル

要するに、シート前の中央に突起があって左右の脚が仕切ってあれば
シートに座るトライクでも、またがるトライクと見なすって事か

>>346
シートに拘らないで良いのよ。
要は足を開いて拘束される感じと考えればいい。

運輸局の三輪幌形自動車（トライク）のテンプレートは「ミゼット」なわけ
軽や小型車を含めて三輪自動車の全体を全部見回して
ミゼットの様式をバーハンドル、跨り座席、側方解放型の三輪車として
通常の三輪自動車から分離して側車付き二輪の要件に移動させたわけ。
それでバイク型トライクの三輪自動車から衝突安全試験を回避して
通産省が貿易不均衡の非関税障壁を拭った。

ミゼットはシートは平面の普通の座席でしょ。
でも足は左右に跨る拘束をされてる。
床に突起があっても良いし安易に左右の足が共存できなきゃ良いのよ。
そして、それは検査対象でしかガイドラインが出ない（運輸局の判断基準が出ない）
支局レベルだとさじ加減が幅広いしね。
そもそも運輸局は三輪自動車だと思ってる認識は変わらず、通産省のゴロゴリ押し
なんだから、小さいことは気にしていないで、通産省の意図が「側車二輪なんだな」
くらいの範囲でさじ加減の幅を持ってるはずだよ。

>>347
なるほど
ありがとう、詳しいな

リバトラにクルマのタイヤ履かせたら　これがご機嫌だわ

ジャイロ効果でガチ安定　振動も激減　しかも値段が安い　ｗ

保守

>>349　DF150TKA ファルコン

タイヤ　F120/70-12 → ブリヂストン　スニーカー２　135/80r12　２本３ｋ円送料込　ワロタ

えー、ファルコンでそれ履けるの？
早速やってみるw

登録はトライクだけど、サイドが解放されてなく、またがり式じゃなくバケットシート付けてるやつを針テラスでみたぞ。
あれって違法だろ。

>>353
それって実は曖昧なことでもあるのよ。
君はそれが道路運送車両法の何条に違反してると思う？
素人が明確に「この条文に違反してる」と言えないようなことは
警察だって簡単に捕まえられないよ。

違法かどうか決めるには3段階有る。
・裁判官の有罪判決や司法判断、そして過去の判例
・検察官が認めた違法性を根拠にした起訴
・警察官の違法認識での検挙
もちろん検挙は警察官でなく検察官もできるんだが。
警察官が違反だとしても、検察が起訴に足りる違法性や証拠がないといえばオシマイ
検察が罪に問うと行っても裁判官が「別にいいんじゃね？」と言ったらオシマイ
そのプロセスには明確な根拠がないとならないが、君は何を根拠に？
実は法の所管官庁というのがあって、食品衛生法や農地法や男女雇用機会均等法
ってみな専門の所管官庁が違うし、警察官に全法律の知識はないんで
所管官庁が違法性を認識して立件の要請が必用だったりする。

＞またがり式の座席、ハンドルバー方式のかじ取装置及び3個の車輪を備え、かつ、運転者席の側方が開放された自動車

これ以外はトライクではない。違法登録じゃん。

>>353
警察の上部組織である警察庁の所管してるのが「道交法」であって
道交法の通達だと三輪自動車の取り扱いは「道交法」で指導するので
車両が原付1種原付二種でも軽二輪でも小型自動車二輪でも軽自動車でも
小型自動車でも全てに三輪があって、全てに道交法の線が引いてある
その線は、バイク（側車）なのか普通自動車なのか原付の二輪とするのか
という形で、登録や車両構造の詳細は、国土交通省が所管する
道路運送車両法なのよ。
だから警察には簡単に違法判断ができないってわけだ。
運輸局は検査対象外車両に検査権限を持っていないので車両を新規や
車検で検査も診査もできないし、国交大臣の個別命令がないとならない。
つまり事故や公の刑事告発がないと難しいのね。

これには通産省（今の経産省）が側車二輪の取り扱いを異例の超法規な
ゴリオシした経緯があって運輸局も詳細な線引きに苦慮してるのが
実情で、せめて新規検査（最初の車検）や型式認可（製造販売時の一括申請）
をして貰わないと明確に指導できない現実だな。
足を左右に動かない規制値も段差20mmなら良いのか、40mm無いと不味いのか
肩が晒されていれば側方解放なのか、腰が晒されていないとならないか
とか型式認可基準があれば新規検査の参考にもなる（一般的に認可と新規は同一ではない）
新規検査は違法性がないと通すしかないが、型式認可は安全配慮で指導でき認可を拒否できるから

なので市場性のないトライクの違法性を指摘するのは非常に困難だし
カスタム業者や個人もむつかしい判断を強いられる。

>>355
それって何条にそういう様式で解放限度や解放規準が載ってる？
身体を何%覆うとか、幌や安全ガードの規準や面積は？
そういう規準がそれほど明確じゃないんだよ。

確かにドア、屋根、窓があったら不味いけど
窓はない、屋根はない、腰から上が解放されてる
とかいうと、もっと出すの？
もっと解放の規準は？ってなるだろ

「違法登録」ってよく言うけど、何が違法登録か考えないとだめだよ。
こういう車体条件がないと「登録を禁じます」だったら違法登録だけど
国交省は「検査してはいけません」と検査対象外（軽二輪、原付、小型特殊）を
取り扱ってるんだから、検査したら違法なんだから。

つまり申請省に書いてある申請内容に嘘がないなら「違法登録」ではないのよ。
ただその車両が登録実態と違う物なら「違法運用（違法運行）」なんだよね。
ちゃんと嘘のない登録納税してるのに車両の構造違反では違法登録では裁けない。
これが検査対象車両とは少し違う。

あーはいはい。
そこまでして変な大人用三輪車に乗りたいのねわかったわかった。

>>359
違法、違法って祭りがしたいなら
それくらい根拠をもって話しを進めないとだめなんだよ。
自分で作りにも、他人を責めるにも最低限の根拠はいるだろ
友達の友達が側方開放って言ってたじゃ済まないよ。

ID:MO+gfLxU
可哀想なやつ

>>338
そういうフレーム考えてるなら所ジョージのSNAKE MOTORSが参考になる
中華カブエンジンにリアリジッドの細いパイプフレームだ

砂詰め手曲げ鉄パイプとMTBのホイールで
原2で牽引できるトレーラーというかリアカー作ってみるのもいいだろう

ID:MO+gfLxUみたいなバカはまぁ当然アレだけど、ID:RaaRn8wEみたいに顔真っ赤にして長文連投すんのもキモい。

タイヤ４つでRECAROシートの「MINUTE-S」でも側車付き軽2輪とのことなのでたいていのはＯＫになるんじゃね？
http://news.livedoor.com/article/detail/7309359/

>>364　格好は良く　車高が低いのは転倒防止は分かるが
横向いてもガードレールばかり見えて　つまらん希ガス
逆トラのスウィングタイプは車高が高く見晴らしおｋだ

｢ニッチなトライクが好きで何が悪い｣
でFA...?

普段は大型自動二輪、
週末はトライク。

ヘルメットは癖でかぶるけど、
たまにノーヘルで走ると気持ち良い。

ヘルメットは、夏は虫対策、冬は寒さ対策、高速では飛石対策かな。

トライクはコンビニや近所乗るときには、
ノーヘルでサッと乗れるのが良い感じ。

>>366 ええな　性格の違う3種類くらいあれば楽しいな

遊び用　実用　おとなのおもちゃ

>>364
これがトライク登録OKなら
３輪でバーハンドルでドア無しなら何でもOKだな

スリングショットもバーハンに改造で日本でトライク登録できるといいな
横に並んで2人乗りだと無理か？

>>369
1itとかいうやつが横並びの二人乗りだからイケるんじゃね？

なるほど
ホワイトハウスが何とかしてくれるか期待だ

スリングショットはどうみても乗用車登録だろ
ていうかあれくらいの車もトライクでないと乗れないとか言うのなら買わないほうがいいよ

>>372
？

ポラリスのATVをホワイトハウスが扱うと公式発表あった
スリングショットの下準備か？

>>371
>>374
ホワイトハウスってショップがあるのか
俺はまたアメリカ政府が外圧掛けるって話かと思ったよ

>>372
？

暇だし、ホワイトハウス行ってみようっと。
(ウエストの方、時間あったら153も顔出してみようかな)

でも、平日だと誰もいないんだろうなぁ…

【RISCON14】米国製 小型軽量オフロードビークル…来春導入のホワイトハウス、「日本に合わせ改良」
http://response.jp/article/2014/10/20/235440.html

「救援・救助・救護の重要な備えとして、狭い地域の多い日本の地形・道路状況でも災害発生直後から機動できる災害救援車両を」。
そんな思いから、輸入車の販売を主に手がけるホワイトハウス（本社・愛知県名古屋市）は米国ポラリス製小型軽量オフロードビークルの国内販売を来年春から開始する。
「7月にポラリス社と輸入販売契約を結び、現在、日本の仕様に合わせてさまざまな改良を行っているところです」と同社関係者。

日本投入する車は4種類で、うち3種類を今回のRISCONにて初披露した。米国では年間2〜3万台売れており、うち2000台を米軍が購入しているという。そのことからも性能については折り紙付きと言っていいだろう。
「いままでの災害車両は大きくて、機動力があるものが少なかったと思います。その点、この車は非常に小回りがきき、歩行困難な地形も走行することができます。自衛隊や消防、警察、地方自治体に売り込んでいきたい」と同社関係者は話す。
また、車両のほかに絶対にパンクしないタイヤも紹介。ハニカム構造をした、世界初の革新的なエアレスタイヤだ。確かにこれならパンクの心配もせず、どんな過酷な地形でも走って行けそうだ。価格については、車両、タイヤとも今のところ未定だ。
http://img.response.jp/imgs/zoom/773563.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/773561.jpg

んー、トライクじゃないし…

登録は側車付軽二輪(トライク)なの？
フツーの軽自動車扱いじゃない？

>>379
マルチだからほっとけ

マルチだけど放っとけますか？

http://aquaplus.jp/th/images/gamen/c0602.gif

中華トライクの部品の場合

新品部品でも2個の内1個がダメとか普通にある

日本製部品を改良して使うのが良いが無い時は安いので複数注文

hosyu

保全

保守上げ

普通二輪だとこけそうで怖いからトライクを検討中なんだが、オススメある？
初心者なので色々教えてつかあさい

>>386
ヤフオクの中華トライク
って冗談は置いといて、逆トライク(前二輪後ろ一輪)がおすすめらしいよ

>>387　めちゃ楽しいが　めちゃ手間もかかる

機械いじりが趣味の人にはオススメだが

自分で部品交換できないとキツイ

近所に腕の良いショップとか

https://www.youtube.com/watch?v=jG_F2cIGiQM

三輪は転けるよりは逸走の方が確率高い

なるほど、参考にしますわ
予算はやっぱ100万くらい無いとキツイのかな？

自分の希望としてはビッグスクータータイプをトライクに改造してもらう感じが良いんだけども

>>390
それだと足りない

オクで結構出てるシナ

100万でも足りんか
ちょっと顔洗って出直してくるわ

>>393　状態の良い中古なら50万前後でオークションであるで

千葉ットマン、原宿に降臨！自分のフィギュアを購入？
http://www.cinematoday.jp/image/N0068331_l
http://img.cinematoday.jp/a/N0068331/_size_560x/_v_1416455167/main.jpg

スウィングタイプの逆トラええわ

転倒を気にせずに乗れる「二輪」でちゅわ

横からすみません。
100万で足りないって車体持込でもですか？
今までスカブ250乗ってて、両足悪くしちゃったからトライク化したいなーって思ったんですが・・・

>>394
情報ありがとう
しかし、整備の知識が無いとオクは厳しくないか？
>>397
俺の場合は片足なんだ
それでもバイクには乗りたいんだよな

>>397
国内のキットを使うなら足りないと思いますよ。

>>398　純国産かどうかで決まる

質問に誠実に答えるかどうかもポイント

>>399
回答ありがとうございます。
行ける範囲で持ち込みOKなところ探して相談してみることにします。

ヤフオク見てるんだが30万〜50あたりで買えそうなの結構あるな

こういうの買ったとして近くのバイク屋とかで点検とかしてもらえるのかな？

>>402　HONDAやYAMAHAのガチガチの代理店じゃ触ってくれないケース多い

多少遠くでも昔から個人でやってる腕の良い職人の店の方が融通が利くから良い

>>403
ありがとう
来年川崎に引っ越すんだが、まぁ個人バイク屋もあるだろうから探してみるよ


しかし、どうしたもんかねぇ…。
普段オク使わないから、新規お断りに泣けるわorz

>>404　評価の多い友人に落札頼むとかでおｋ

軽自動車協会が、1it（ウォンイット）の
販売輸入元のトライクファクトリージャパンを調査されました。

側車付軽二輪の規格に応じた保安基準や構造基準を満たさない
車両を登録していた疑いです。

現在、国土交通省が詳しく調べているようです。

>>406　ハンドルかね

新車ですぐ壊れるとか取り締まれよ

>>406
ソースも一緒に貼っとけよ

おまえらヘルメットは被れよ…大したことなさそうな事故で
脳味噌撒き散らして他人に迷惑かけるのだけは止めてくれ。

2018年のABS義務化、サイドカー＆トライクは含まない
トライクのメット義務化も無さそうだな

保

hosu

濡れた路面が面白いわ　不思議

守

>>410
mini carのメット義務化もなさそう

micro mobility（mini car 二種）の法制がされるまで
trike minicar関係は現状維持

約1年乗ったトライクのメリット

リラックスでき周りの風景を楽しめる

雨の日でも恐怖感が無く路面に集中しなくて良い

デメリット

すり抜けダメ　渋滞は苦痛　クルマ扱いだしな　ｗ

俺はGL1800のトライクに乗っている。
早期退職で1億近い退職金を得たので遊んで暮らしている。

道の駅や高速道路のパーキングでは身障者用の
パーキングスペースに停めるので見物人が集まるのが
快感だな。

ヘルメットなどという無粋な物を被らなくても済むので
いつもはレイボンのサングラスに赤のバンダナで走っている。

ワインディングでは這うようなスピードでしか走らないが
行列の先導を努めるのが道の王者GL1800トライク様の
仕事だからな。
高速道路でも追い越し車線で80キロキープ、追い越して行く
他の車やバイクの羨望の視線が快感だな。

イオンモールやドンキにもこれで行く。もちろん身障者用の
スペースに停めるな。
こきたない軽自動車に乗ったプリン頭が「カッケ〜！」を
連発するが、そりゃそうさ。
お前の軽の10倍の値段するからな。

これからも身障者用の駐車スペースにとめた電装バリバリの
トライクを見たら道を空けろ。

GLトライク乗りが隣に来られるとうつむいて小さくなるハーレー様のトライクでも400万ちょっとなのに軽自動車の10倍の値段って話盛り過ぎじゃないですかねぇ？と、ネタにマジレスｗ

計算すら出来ない頭が悪い子なだけだよね^^

>>418さんGLトライクの事知らないなら黙ってた方がいいよ

ここまで身障者用駐車スペースに止める事に誰も突っ込まない

>>419
知ってるよ、リーマンとかチャンプが有名だけどどこのが軽自動車の10倍するの？教えてくれよ？？

>>420
頭に障害がある人ってみんな認めてるからに決まってるじゃないですか〜イヤだなぁｗ

俺のGL1800トライクは800万ちょっとで買った物だよ。
納車後に電装バリバリ使用とオールペンで更に200万近くを
つぎ込んだ。
普段使いならちょっとかったるいが見せびらかすのが
面白いな。だから身障者用のスペースに停めるのは絶対だ。

トライク様の真髄はハッキリいって「ワル」だろう。
マッドマックスのティナターナー、ウォーターワールドの
デニスホッパーを思い出して欲しい。あれが俺の目指すイメージだ。
王様の様に踏ん反り返ってトライクを転がす。
市街地ではカーステ500ワット仕様を爆音で鳴らし、
ワインディングでは30キロ厳守、高速道路では追い越し車線を
80キロキープ、駐車スペースは必ず身障者用。

まぁ一千万ほどのトライク様だからな。トライクの特権って
ヤツだよ。

バカスク三輪車と一緒にするなよ。
俺のは800万のトライク様だ。

>>422
かまって欲しいんだろうな。
心も身体も健康である自分に感謝だ。
君も早く治ると良いな。

>>422
頭が悪いと騙されてボられるという典型的な事例。

次の患者様どうぞ^^

GL1800のトライクにもそろそろ飽きてきたので次のマシンを
考えている。
四輪の愛車、ベンツがトライクを作っているのなら是非乗りたいが
それは無理なのでBMWにしようかと思う。
K1600GTをベースに予算はだいたい一千万ほどだな。
イメージは田舎の霊柩車だ。あんな感じのトライクを
作って電装バリバリ、カーステ爆音で走るのが俺様のスタイルだ。

金ピカで爆音！これで道の駅や高速道路の身障者用スペースに
停めてやるぞ。ガハハハハ!!!!!!

>>425
何を訴えたいかわからんけど、障害者のスペーストか障害者の便所とか
俺たちは生涯使うこともないんで、どうぞと言うしかない。
もちろんスレッドにも障害者の優先書き込み枠があるんで好きなようにどうぞ。
健常者は障害者と共存することを何も気にしていないんで大丈夫だよ。

ネタにマジレスすんなよ

こういうネタを書いて満足してるだけだから。

スルーでいいよ。

ｶﾀﾜの乗り物だからな

>>429
ようカタワ

昔は物好きの乗り物
今は好き者の乗り物

年末に向けて小改造した。

ミュージックホーンを二つ増設した。一つは「パラリラ〜！」
もう一つは大音量で「パァン〜！」と響くやつ。
こんな時は大きなコンプレッサーを付けられるトライクは
最高だね。
割り込んできたタクシーにやノロノロ歩いている奴に鳴らしまくっているわ。

族やっていた頃を思い出して蛇行しながら、と思ったけど
トライクではローリング切るのって面白くね〜な。

ゴッドファーザーのパリラパラリララァ〜ってのも欲しいな。

二輪と違って凍結の転倒恐怖がなくなって　風景を楽しめる！

スタッドレス２本だけ買ってきて、雪道仕様にした♪

雪上での加速やブレーキは文句なし。
でも、前のグリップが全く効かんくて、曲がれんw

雪上じゃ、直進専用車…

カタワの乗り物か。。

>>434

っhttp://www.daytona.co.jp/images/product/75134/75134_1_l.jpg?1

ぽ

保守

保

ハーレーの新サービカーは日本で出るの？

DANGAN



https://www.youtube.com/watch?v=JyJVUcoRAMg

トライクはたまに見かけるけど、ヘルメットを被る人は少ないね。自分なら絶対にヘルメットを被るな。事故を起こした時を想像したら、人間は飛ばされて頭を打つ可能性が高いんだしね。事故を起こして死にたい人はノーヘルで乗って下さい。自己責任だしね。

>>9
カミーユいつの間そんなもん得てたんだよ…

>>442
それをここにいちいち書く意味

それを書かれた程度、で反応せずにいられない意味

この時期ノーヘルはクソ寒いと思うんだけどたまにいるね
口元だけマフラーで隠してすごい寒そうだった
ヘルメットって隙間風さえ防げばとてもよい防寒具なんだとおもった

>>446 せやな　今日はヘル被ったわ　

ほっしゅ

ほ

四輪バギー廃車してスウィングタイプのトライクだけにしたわ

スウィングトライクが圧倒的に疲れが少ないし、GY6はトラブルがない

チェーン外れは時には重大事故だシナ

BMWはHDみたいに純正トライク出さないのかね？

BMWサイドカーは似合うけどトライクは…

ようつばーウルトラそうる　kou金閣字塔(うぃきコントローラー破壊王中学生こづかい増田足苦言記者ホテル名簿こづかい中国人年齢詐称地元紙）



https://www.youtube.com/watch?v=p5nXxTL47ZU

>>451
C1みたいなシートベルト付きになりそうですね．

hosyu

>>454
C1をフロント2輪にしたトライク凄い良さそうなのにな
何で作らないんだろ？

ho

中華は電送系弱杉

こんどはレギュレータっぽい

ライトオンでバッテリーあがるわ　ｗ

https://www.youtube.com/watch?v=v5piB5g47pE



有頂天高画像

レギュレータのカプラ接触不良だけですた　イェー！

>>456
BMWとかminiの車買えよ．ってことだろ．

ファルコン１５０のスウィングストッパー外したらこれが当たり！

快適にコーナーを楽しめるようになった　マジオススメ

ファルコン150ってトライク登録なの？

排気量が50cc超〜250cc以下の場合は「側車付軽二輪」となり、車検は不要

クルマの免許で乗れる

普通自動車免許しか持ってないけど、ちょっとした旅と二人乗り用にトライク買おうと思ってる
トライクはバイクよりも車寄りの運転特性て聞くけど、運転できるかな

ちなみにアドミラルの150cc

補助輪つきのチャリに乗れるなら

>>465　参考　乗車前点検必須！

http://blogs.yahoo.co.jp/tanuki7416/48369950.html

>>466
補助輪チャリはずっと乗ってたから自信があるぜ！

>>467
ｻﾝｸｽ、そこらへんも試乗するときにチェックしてみる

あと150ccで高速乗るのって無謀かなぁ
北海道とか九州とか行きたいんだ

>>468 最低速度６０を守ればおｋ

タンデムだとのぼりきついと思うが

左側をおとなしく走れば何とかなる

高速の最低速度って50�qじゃなかった？

>>470　せやな

最低速度50km、最高速度100kmです。
50ｋｍ以下での走行は違反になります。
ただし悪天候や渋滞などで規制速度があるときは、
最低速度を下回って走行することも法的に認められています。

>>468
150ccのトライクだと最高速７０キロくらいしかでなかった。
安全走行で６０キロくらい。登りはキツそう。

みんなサンクス
最高70km/hかー、タンデムして荷物載せてるとやばそうだなぁ
北海道はやっぱり自転車で行こうかな。それか250ccあたりのエンジンに載せ替えるか（できるかな）

とりあえず来週お店に見に行ってみるよ

>>473
いやそれよりその速度域だと、もう確実に死の予感がしてくるｗ
アドミラルとかファルコンは街乗りでギリ

高速のタンデムは危険杉　怖くて途中でギブアップ

機体の最高速一杯で走り続ける度胸があるのかな？

>>476　中華はプーリーやWRが破損したりしそう　　要交換

スウィングタイプの逆トラ最高に楽しいお

スウィングストッパー外したら二輪同様コーナー楽しめる

>>474
アドミラルとかスクータータイプは高速コーナーが曲がりにくいので、

ビックスクータータイプの方がいいよ。

トライクで高速でカーブなら、
MP3がベスト。
アディトレのフロントの仕組みは、
高速カーブは苦手みたいだ。

>>480
MP3は法改正でタダのバイクになったろ。

トライク登録すれば、トライクだそうだ。

すればって簡単に言うけどトレッド幅広げないと

>>482
何をトライク登録というか解ってないようだが
一般的に側車付二輪登録だからトライクと言うんであって
T1500のような三輪自動車と分別されてるんだよね。
その側車二輪のトライクを道交法では二輪免許で乗る構造と
自動車免許でのる構造に分類してるんで「登録」は一切関係ないし
関知しないんだよ。

道交法で2輪ならただのバイク。
昨今の改正で三輪の車輪幅が狭いトライクはただのバイクに改正された
登録はそのままでもOK

>>484
ヤマハのトリシティ125も側車付軽二輪で登録してる奴いるね

>>484
おしい、全然違うw

トライク屋でも同じように勘違いして、
そのままWebとかで公表してて、
恥ずかしいったらありゃしない・・・

道路交通法と道路運送車両法の区分の違いは難しいからな

>>486
道交法には車両の登録形態によって分別する習慣はないのよ。
とうぜん
道路運送車両法も道交法に準じたことで登録枠は用意してないんだわ。
なんで登録が二輪（側車含む）でも自動車免許と二輪免許に別れるし
登録が原付1種でも自動車免許（ミニカー）と二輪免許にわかれる
昨今は自治体がミニカー課税をしてるので「登録枠」存在するようだが
実際には車両法の原付一種だし道交法の施行前の原付ミニカーは今でも
単純に原付一種登録で運行されてるからね。
だけど免許は普通車が必要になる。

トライクも同じで登録枠や年度に関係なく現在の道交法が定めた
輪距や舵、駆動輪の構造解釈で判別される。

>>488
メチャクチャだなw

だいたい、Wikipediaとか嘘っぱちだし、
Y!知恵袋だって、いい加減だし、
全くもって、それを信じる情弱の愚かなことよ。

>>488
規格外でも側車付軽二輪でナンバー取れれば、
道交法では関係ないということですか？

>>489
意味がわかってないようだなｗ
素人にありがち。
何がおかしいか具体的に言ってごらん。

>>490
規格外の意味がわからない。
そもそも規格なんて物は曖昧でそれほどないから

ナンバーは関係ない、道交法は三輪構造の車両がどうかを判断してるだけ
二輪免許や二輪で扱うのは単車の側車を付けたサイドカー構造と
三輪車構造（前2輪、後二輪）でスイング構造の輪距の狭い物を二輪としてる
その他の道交法で三輪自動車と認める車体は登録が側車二輪だろうが
自動車だろうが三輪自動車として扱うんで国交省の登録には一切関わらない。
細かな詳細はあるが
サイドカーの場合は船を外すと走らないような船側の車輪が補助輪でなく
駆動輪や舵輪の場合、三輪車構造で1輪を外すと体をなさない場合
スイングタイプの三輪車で輪距が広い場合やスイングがされない構造

国交省の規定する三輪自動車は、側方開放かバーハンドルか跨り座席かという規準
いわゆるミゼット初期型をトライクとして側車付き二輪と規定してる（2000年以降は）
その構造に準じた二輪車に準じた三輪構造を側車付き二輪として運用してる
この規定に道交法は感知していないので登録が二輪であっても三輪自動車として
戦後から扱いを変更していない。

イミフ…

日本語に訳してくれ。

つまり頭のオカシイ知ったかが言い合ってるだけ

メット義務化されるかどうか
それが問題だ

メット義務化と自動二輪免許はセットじゃ困るね…

MP3だって、普通に買えば「自動二輪」だけど、
登録時にトライク化した整備書類を陸運で確認してもらってokが出れば、
登録上はトライクとなり、
その状態で走れば、警察がどれだけ調べたところで、
トライクはトライクだから、
ノーヘルじゃ取り締まれない。

逆に取り締まったら大変な事に。

http://s.response.jp/article/2004/12/16/66445.html

>>496
トライクを買ったことも作ったこともないんだろうけど
そもそもトライク登録ってカテゴリーはないんだよ。
全て小型自動車二輪、側車付き登録か軽自動車二輪側車登録だから。
軽の場合は申告だけ何で側車と付記したりしなかったりだけどな。
二輪車（側車付き）なのに道交法で三輪自動車と扱われる構造を
通称でトライク（側方開放型幌形バーハンドル三輪車）って言うだけ。

猪熊おつ

＞軽の場合は申告だけ何で側車と付記したりしなかったりだけどな。
＞軽の場合は申告だけ何で側車と付記したりしなかったりだけどな。
＞軽の場合は申告だけ何で側車と付記したりしなかったりだけどな。
＞軽の場合は申告だけ何で側車と付記したりしなかったりだけどな。
＞軽の場合は申告だけ何で側車と付記したりしなかったりだけどな。

それじゃ、軽二輪だからトライクじゃ無いね。
ただの記載漏れの書類不備なだけじゃねーかwww

もう側車車検とか言ったって、全然わからんだろw

















なにググってんだよwww 👀

>>499
局員と話せばわかるよ。
そもそも付記する内容じゃないし注記に対して法規制はないんだわ。
あくまでも注記だから。
申告内容が軽自動車二輪というだけでその中に二輪車も側車付き二輪車（トライク三輪）
も含まれた上での登録と言うこと。
運輸局では三輪だろうが二輪だろうがトレーラだろうがクローラだろうが
軽二輪でしょ？
みたいな考えなんだね。
無知がゆえに難癖つけたくてしかたないんだろうけどｗ

ちなみに局員には仕様書も原動機書類、車体三面写真も添付で登録定員は3人だから
側車以外の二輪では定員3人取れないのはご存じだよな？
検査対象外軽自動車何で添付書類も参考任意だし運輸局は構造、強度、仕様に言及できないのよ
国交大臣から検査権限もらってないから。
なので申告虚偽（車体の実態、排気量、車寸等）を摺り合わせるために参考添付をよこせってだけ。
検査対象外軽自動車で運輸局が登録時に「車体を見せて」は違法行為になるんで。

＞全て小型自動車二輪、側車付き登録か軽自動車二輪側車登録だから。
＞全て小型自動車二輪、側車付き登録か軽自動車二輪側車登録だから。
＞全て小型自動車二輪、側車付き登録か軽自動車二輪側車登録だから。
＞全て小型自動車二輪、側車付き登録か軽自動車二輪側車登録だから。
＞全て小型自動車二輪、側車付き登録か軽自動車二輪側車登録だから。

こっちも、突っ込みどころ満載だなw

買った事も作った事も無いことがバレてしまいましたなwww 👀