【HONDA】リード125 part15【LEAD】

前スレ
【HONDA】リード125 part14【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388911507/

良い点
☆燃費が良い、広大なメットインスペース、必要十分なパワー
悪い点
○見た目がダサい
○フロントポケットが小さすぎてウエスくらいしか入らない
○溢れるためすごく給油しにくい
○シートが硬い
○未暖機時の加速不良(暖まると良い)
○一部だが前輪の空気圧が抜ける不具合あり(該当するユーザーはドリーム店へ)
○フロントポケット小さい上に開きにくい
○シートの閉まりが悪く走行中シートが閉じる異音
○ステップがずれる?と一部で報告あり
○メットインが非常に熱くなる(特に夏場)
○加速不良は夏場は冬場以上に酷くなる

良い点
☆燃費が良い、広大なメットインスペース、必要十分なパワー
悪い点
○見た目がダサい
○フロントポケットが小さすぎてウエスくらいしか入らない
○溢れるためすごく給油しにくい
○シートが硬い
○未暖機時の加速不良(暖まると良い)
○一部だが前輪の空気圧が抜ける不具合あり(該当するユーザーはドリーム店へ)
○フロントポケット小さい上に開きにくい
○シートの閉まりが悪く走行中シートが閉じる異音との報告あり
○ステップがずれる?と一部で報告あり
○メットインが非常に熱くなる(特に夏場)
○加速不良は夏場は冬場以上に酷くなる

今まで出た貴重な写真情報
http://i.imgur.com/TsWhX5l.jpg
各種取付例
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1379435102077.jpg
http://www.sakurai-honda.co.jp/buy/mimiyori/mimi1308_lead125.html
http://i.imgur.com/eSmRF6b.jpg
http://i.imgur.com/JFoyY92.jpg
http://i.imgur.com/6pSyzJM.jpg
ユニカー プチシートカバー 4Lサイズ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/420/181/2420181/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/420/181/2420181/p3.jpg
X-speed メッシュシートカバー XLサイズ+薄い低反発座布団のカットした中身
http://i.imgur.com/r3daN9i.jpg
エンデュランス製 キックスタートキット
http://item.rakuten.co.jp/endurance/10003165/

重複
part16として使うか落としましょう

レビュー
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hlead125.html

こっちが早かったらしいのでこっち使うって事にしましょうか

悪い点の
○見た目がダサい

主観的すぎ　フォーマルも似合うおっさん仕様なんだから
シグナスX　SR　辺りで背広はかなりダサい、と

見た目がダサいのは良い点だろ
盗まれる確率が下がるというすばらしいメリットしかない

客観的に見て圧倒的にダサいんだから仕方ない

デザインだけでわざわざこれ選ぶやつなんて皆無でしょ

客観的にって個人が言うことができるかねw

あのサイズの原二スクーターで大向う唸らせるなら
おまいは売れっ子工業デザイナーになれる

ダサいと言ってる奴
逆にカッコイイ125CCスクーター（ステップが平らで）あげてみてよ

俺は今となってはシグナスでもよかったと思ってる
チビだから足付き考えてこっちにしただけだしな・・・
まあでも今から買い直すなら２５０のロードバイクだけど
１２５スクーターはいらん
５０の原付きとツーリングバイクの２台体制がいいわ

なんでステップが平らな車種限定なんか分からんが、その条件で見た目がマシで新車で買えるのはシグナスかblog125ieとかQ2辺りだな
いずれもも買う気にはならんけど
逆に現行でリードよりダサいバイクはパッと思い付かんわ
ステップが平らじゃない車種を入れてもな

>>14
公平にリードと同じ条件で言ってるんだが
それも分からないのか？ｗ
てかお前の上げてるバイクもたいして変わらないと思うんだけど
その程度かｗ

いわゆるガンダムデザインね
ストライプ入れないとどうにも間が持たないやつが格好いいとかw

>>15
流石に大して変わらなくはないわ
見た目に関してリード125と比べて同じ位なのはdio110辺りだろ
俺は外見を確認した上で買ったからリードにデザインは求めてないよ
これをかっこいいと思うなら感性を疑うわ

>>17
もう程度が分かったからいいよｗ

>>1マジ死ね
>>2>>3こんなクズ共の意見とかいらねえんだよ

>>9
前スレでも書いた者だが当初アドレスを購入予定だったが、
うちんとこはアドレスシグナスの盗難が多くてこれにした。ダサい見た目でよかったよ。

ID:4ijyUlGE
本日の荒らし

早く不具合、不満点を改善してくれないかなあ

>>22
マイチェンかフルモデルチェンジは早くても2〜3年後だろうね

コマネチラインで全てが否定されるバイク

それがリード125

だせぇ眉毛

>>9
ダサいバイクでも汚ねえバイクでも盗まれるわ

違法駐輪してんじゃねえよ

白か黒で迷ってるけど
どっちがオススメ？

うちの高校ではブラックはゴキブリード125と呼ばれてるよ

>>28
白と茶は上品な感じ、黒は無難だが泥等の汚れが目立つ感じ。
シルバーは無難で汚れが目立ちにくい感じかな

リード買って一週間が過ぎました

ちょこちょこカスタムしたいのですがパーツ少なくないですか？

じゃ白にしとうと思います
これってリアフェンダーレスしたら何か支障ありますか？

>>31
リード125用のは入門はここからどうぞ
http://zerocustom.jp/ca/b/196027/
違うサイトのMFRスポーツプーリーキット�U??もリード125対応してる

>>32
リアフェンダーレスにしても特に支障ないと思いますよ。
強いて言えば、原二の三角マークがなくなるくらい。
なくても特に問題ないけど、気になるなら調べてからフェンダーレス化すればいい

フェンダーレスは雨の日に乗るならやめとけって
バイクに詳しいばっちゃが言ってた

雨の日にバイク乗る奴なんかおらんわ

でもフェンダー外したら横からはかっこいいよな

http://i.imgur.com/dzeGAU5.jpg

お、朝鮮人荒らし来たか
対立煽りアフィカスか

アフィカスはわざと荒らしたり対立煽りしたりするからな
で昨日から なんJの連中の怒りを買って、個人情報バラされて祭りになってる
昨日平和だったのはこの為だろう

あーそういうことか

ホンダのバイクはぜーんぶカッコわりい
恥じろ！

>>4
ボルト径14mmて何だよｗ
Ｍ10のオスが入るのにメネジが14ｍｍな訳あるか。
対辺１４ｍｍの６角であると言いたいんだろうけど、混乱してしまうわ！

納車されたぜ！
思ってたより足つきが悪いのとシートが硬かったｗ

>>43
乗り出しいくらでした？

田舎のバイクやだからグリップヒーターつけて30万でした。

>>43
おめでとうございます(´∀`)

>>43
さんざん言われてただろうｗ乙！

PCX後期のメッキカバー類とか汎用出来ますでしょうか？ クランクケースやエアクリーナーとか同じように見えるのですが、、

>>48
出来ると思うけど、カバー類やエアクリーナーはリード125用のが出てるからそれ使うのが無難かと。

>>49
わかりました、ありがとうございます。

銀色リード良い！

　　また　　　　＼　　　　　リコールと言えば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂﾗﾊ　修正ｼﾃﾔﾙ！　　ﾋｲｨｨｨｯ
　FIT 3が　　　　 ＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩ ホンダだろ！/ 　∧＿∧　　　 ∧＿∧　 　　 　　 ∧＿∧
　リコールだって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/ 　 （ ；・∀・）　　 ( ﾟ∀ﾟ　)　　　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. / 　 ⊂　　 ⊂ ）　　　( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　/　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　　　　　『　Ｍ　』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜リ　ま ＞ ｱﾎﾝﾀﾞの中で底辺に位置する種族。車メ板でゴミ扱いされて
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜コ 　 　＞いるためN速や新板で工作活動している。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　＜. | 　た ＞
―――――――――――――――＜ ル　 　 ＞――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ｱﾎﾝﾀﾞが車メ板＜ か　　 ＞ 　.　　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　を荒らしてる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜DCTに換えるのはIMA(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/　　∧＿∧ Ｍ＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽｱﾋｬ　/γ(⌒)・∀・ ）　　＼ 　 ；)　 （ 　 　 ；）　　　／ 　| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽｱﾋｬ/（YYて)ﾉ 　ﾉ　め　　＼↑￣￣↑　＼)＿／ 　.　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼! !　 　　＼●田精機 |┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣||　　 　　　　＼　　　.|_）

>>51
無難でいい色だね

シートまじかてぇ…
こりゃ失敗だわ

>>54
1000kmくらいしたらマシになったよ

>>1
加齢臭するおっさんマジ死ねよ

お、今度は世代間で対立煽り？
朝鮮アフィカスも必死だねぇｗ

>>57
そりゃ生活かかってるから必死でしょｗ

気に入らんもんは何でも朝鮮認定してる奴も荒らしと同類だろ

時系列
改造厨vsノーマル派
台湾厨vsオーナー
若者vsおっさん
さぁ朝鮮アフィカスの次の対立煽りはなんだ？ｗ

ここを勝手にコピペ転載してまとめてるところか・・ショボいことするなぁ

知能がチンパンジー並だからしょうがない

>>1
お前はスレ立てするなというかカキコもやめろカス
早く死ね

>>62
チンプを舐めてるだろ
お前が思ってるより頭いいぞ

コンビブレーキいいな。急制動時に助かった

庶民の味方

コンビブレーキ凍結してる雪のところでコケるかと思った
後ろしかかけてないのに前輪ロックｗｗ　血液踊りまくりｗｗｗｗ

今度は偽オーナーか。
またループしたなｗ

シグナスパクられて検討中なんだけど
タイヤのサイズ小さくなったら80�q巡航ってやっぱしんどい？
メットイン広いリードが前後輪12インチならよかったんだが・・

８０ぐらいなら余裕だが
アドレスとは別物と思っていい

>>70
良い方に別物？

そうだね。でもこのタイヤはグリップよりも耐久性を重視してるので、飛ばすと危険だよ。
安全にゆっくり行く方がいいよ

８０ぐらいだして思うことはエンジン音などは普通
振動も普通。この普通とは４０キロだろうが８０キロだろうが同じってことです
では何キロぐらいから普通ではなくなるかと思うと・・・９０以上かな・・・
少しエンジン音が大きくなり振動があります。しかし他のバイクの悲鳴からすれば静か
すぎるんじゃないでしょうか。このバイクは水冷ですよ。空冷より極めて静かなのは当然です。
私が思うに一番問題なのは風圧じゃないでしょうか？８０でもかなりキツイです
１００キロなら死にそうになるんじゃないかな。それはシグナスでも同じでは

所詮原二だしね。安全にゆっくり行きましょう

すみません
先日納車し燃料入れたんだけど、物凄く入れにくかった
カバーの開く角度か場所自体変える改造は可能でしょうか？

てか、どうやって上手く入れるか分からない
慣れの問題？
それ以外の不満は無い

http://youtu.be/OjILdKBpdJA
これは参考にならない？

>>75
納車おめでとうございます。
給油口の改造なんて無理じゃないでしょうか・・。
給油のしにくさはこの車種の最大の欠点なので、最後まで付き合うしかないかと(´・ω・`)

>>73
耳悪いの？
70キロ超えるとエンジンが唸って結構頑張ってる音はするし、振動もそれなりに発生するけど
車体の安定感も含めて80キロ巡航はそこそこしんどい
そんな速度で走り続けることなんてまずないから困らないけどな

>>78
ばーか

蓋が横にスライドするのが、もっと横にいくか
縦方向に蓋が開けばなぁ・・・
満タン入れられる自信がない
給油レバーがカウンターかかったら止めにしてもいいけど
あと0.5Lは入りそうなんだよね
ホンダは何でこれでGOサイン出したんだか・・・

シート固さ言う人が居るけど
収納最高、パワーも不満無し、もう本当に給油問題だけだな

リード「ボクは君たちを時速100�qの世界には連れてけないよ」

飛ばすのは危険だからやめて下さいね＞＜

>>76
どーもこれだとノズル入れ過ぎと思われ吹きこぼれる
少し前の原付って口にジャマな横棒あった
リードはアレの代わりが丸い輪っかでないかと思うのだが

俺の場合はそもそも自動で止まる機能は使わないな
あれだと勢い良すぎて吹きこぼれる
もう最初っからチョロチョロ入れる感じでいつでも止めれるにして入れてる
ノズルを奥までつっこんで目一杯握って自動で止めるやり方はこのばいくだと駄目でしょう

ノズルを一番奥まで入れて
レバーをいっぱいまで全開で出すと噴くスタンドがある
それはノズルから出る量が多いスタンドで
レバーを半分くらいでやると自動でちゃんと止まるし簡単だよ

どうしても入れにくいならガソリン入れてくれる店に行けばいいんじゃない？
お金もそんなに違わないと思う

え？ガソリンスタンドの店員のほうが吹きこぼしするんじゃないの？
そんな他人様の原付きだしどうでもいいやって感じで入れると思うが

このバイク燃料タンクから給油口まで結構離れてるよな
これじゃ空気の抜けが悪そうだから入れにくいんだと思う

店員にやらせてこぼしたらキレるぞ
ウエスでオイルパン全部綺麗に拭かせないと気がすまない

テプラで「絶対にこぼさないで」って貼っとくか

セルフでしか入れない

>>87
店員はピンキリだな。
こぼす奴もいれば綺麗に入れる奴もいる

ネイキッドバイクのタンクにノズルを無造作にカコンと当てて傷入れる奴もいれば
タオル当ててそっと添える奴もいる

セルフも十分気を付けて！
毎年十数件火災事故が起きてる（なぜかニュースにはならないけど）

ココロも満タンにしてほしいﾅ

＞セルフも十分気を付けて！
＞毎年十数件火災事故が起きてる

以前、海外の番組で、セルフ給油中の火災事故で、女性と老人の事故が多いってのやってた。

どちらも給油中、車内に一旦戻る人が多く、それによって静電気が発生しやすくなるかららしい。

女性は車内で身なりを整え、老人は給油中待ってられなくて車内で休憩の為。

それ見てから、セルフ給油の際、ちゃんと静電気防止の奴、タッチしまくってから、給油するようになったわ。

給油口に関してはリコールされてもおかしくないくらい重要だと思う。

俺もしっかり差し込んで全開でこぼれたなぁ
もうゆっくり入れてるわ

ゆっくり入れるしかないよね(´・ω・`)
付き合うしかない

お前らはもっとゆっくり入れないとすぐ出しちゃうだろうに

>セルフ給油の際、ちゃんと静電気防止の奴、
タッチしまくってから、給油するように

あれって効くの？

きっと効くんでしょう アース効果で体の静電気を逃すんじゃないの

給油中にバチってなったら全焼じゃ済まないで

最初はゆっくり入れるが、最後は激しく

というか、>>1は死ね

ID:6Pwxa0oY
ア
フ
ィ

>>103
お前が真っ先に死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね今すぐ死ね

http://response.jp/article/img/2014/02/14/217222/660096.html

あれ？リードさん？
ギラメッキのないこっちのほうがいいじゃないですかヤダー

>>106
写真から察するに給油口はシート下っぽいな。
メットインスペース少なそう

90テイストが漂う

>>1
>>105
お前が死ねよ
生きてる価値のないカス

>>105
お前はしねしね団かｗ
https://www.youtube.com/watch?v=suLYNVtzvOQ

>>106
空冷キャブかな、なんかいまいち

あのくたらさんみゃくさんぼだい

>>106
リードの方が良いなｗ

昔のスペーシー100みたい

フロントはこれでリアはリード125ならいい
どちらにせよダサいけど

>>115
フロントはタイホンダのclick125i が理想的じゃない？一応espエンジンらしい
前はこれ後ろはリードだと個人的にいいです
http://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2012/01/2012-ap-honda-to-release-click-125i-in-thailand-1.jpg

給油口どうなっているんだろう？
あと、シートの硬さ

スタイルじゃなく機能性をリードは追及すべき

シート堅い方がいいと言ってるだろカス

>>116
最近ヘッドライト下につけてるバイク多いけど
下に付けるとバッテリーとか他の部品のスペースがなくなって
結果メットインの容量が少なくなるような気がするんだけど

>>119
なるほどそれでリードは積載量優先であえてヘッドライトを上にしてるのかもね
ガソリンタンクも前だしね

フロントは110
リアは125
これで完璧だ・・・

リードって便利だな♪
あのサイズでシート下含めスーツの似合うという初期のコンセプトに合致
ビヨルンボルグのカタログ持ってたわ〜
地味さは今や新聞白ベンリイよりも遥かに背景に溶け込んでいる

駄作くて遅いけど許容範囲スクーター

駄作て全否定やないか

ダサくてと駄作を掛けただけでグットスクーターだよ
10�q圏内の足なら最高だよ

ビクスクのようなカウルにライトが付いてるのは絶対に嫌です

http://i.imgur.com/dzeGAU5.jpg

>>127
俺そんな形のそれより細い水着でビーチを闊歩して男児にすげぇ…　って言わせたあのおっさんイメージしてたわ

ア
フ
ィ
カ
ス

esp三兄弟と北斗三兄弟

ラオウ：PCX　
esp史上最も普及した偉大な長兄。全ての役割を終え、新たな世代へとモデルチェンジする。「我が生涯に一片の悔い無し！」
トキ：リード125　
esp史上最も広大な積載量を持つ。多数の病(欠点、不具合)を抱えつつも、地味に人気がある。「私は今、あなたを超える！」
ケンシロウ：SH-mode
esp史上最強の走行性能を持つ伝承者。人々にほとんど知られてなく、ひっそりと暮らす。「俺の墓標に名は要らぬ」
ジャギ：Dio
性能は少し劣るが、コスパ最強で人気が高い。「兄より優れた弟などいねぇ！」

リア１２インチに変えられないのかな？

>>131
自分もそれやろうとしたけど、前に引っかかるので構造的に無理だった

フロントのメッキ部分が錆？てきた。（汚れが取れない感じ）
どうしたら、錆？汚れが取れるの？
スポンジでゴシゴシしたけど、取れないよ。

>>133
そこプラスチックじゃないの
よくわからないけど中性洗剤でやさしく落としてみるとか

フロント前面の飾りのモール系は跳んできた細かい石で傷がつく
中性洗剤で落ちないのなら傷だな

しかしまぁ何で交通整理の警備員とか警察みたいなデザインにしたんだろなぁ
ここがネックで購入に踏み切れないよー
なんかこのイメージをふっ飛ばすような別のイメージ持ってる人いたら教えて

実物はみたらかっこいいけどな
このクラスでは1番見た目いい
俺も実物見るまではダサいと思ってたけど

おれは実物見たらダサいと痛感したが

写真も実物もダサい
>>137のはネタだから相手にしなくていい

ダサいのを承知で買ったぜ
見た目どうでもいいので

羊の皮を被った狼とはこいつの事だ！

見た目より中身派にはうってつけだよな
スクーターは便利でナンボ

マジで白はカッコよかったけどな
他に見た人間も1番に見てこれなんてバイク？
これいいなって言ってたし

シルバーはV顔が抑えられてるからな
黒はヒドイ

>>134

V字部分です。

>>140
ほんとそれ
福袋じゃないんだしダサいのは分かってて買ってるはずなのに、ダサいて言われて怒る奴は頭おかしいわ
リードは中身重視だよ

>>136
おしゃれな美女が乗れば、おしゃれなバイクに見える
警備員のオッサンが乗ればダサいバイクに見える

雪が早くとけないかなぁ

中身重視で購入してるが、外観が良ければもっと売れるだろうし、愛着も湧く。所有欲も大事なファクターだよ。

現状は非常に便利な「道具」
道具に愛着湧かないしなぁ〜

下駄スクなんて利便性重視
デザインやカッコなんて関係ない





と、思っていた時期もありました

デザインは気にならない
気になるのは給油口とかの不具合と不満点だけ
それさえ改善してくれたらアドレスから即乗り換え

>>151
去年夏出たばかりだからマイチェンまで最低2〜3年かかるだろう
ヤマハも今年末に新型エンジンの小型出すみたいだから、選択肢はいっぱいあるさ

>>152
何を根拠に２〜３年と言ってるの？

>>153
先代のEXやPCXマイチェンもそれくらいだろ

>>154
通常部品は共通化した方がコスト削減になるから
ＰＣＸが変わったら共通の部品は早い段階で変わると思うんだけど
２年も３年も何も変わらないのはないかと思う

マイナーチェンジ発表してなくても
しれっと部品が対策品などにいつのまにか変更になってることはある。

俺のもV字型のメッキグリルが錆びてきた。

納車して、３か月ぐらいでこうなるものなの？

>>157
俺のは半年たったけど錆びなんてないな。
メンテしないからだろ。
ただ、台湾車が来たら道を譲ってる。

>>158
かわいいよ(^_-)-☆

>>149
ほんとソレ。外装薄汚れても拭くきしないし毎日見ても愛着沸かない奇跡のV字
ホンダ発、新手の盗難防止装置なんじゃないかと疑ってしまう

とりあえず数年持ってくれればいい
そんときゃまた良いのが出てるだろう

メッキＶラインは、サビてきてないけど、ミラーの支柱がサビてきて黒スプレーしました。
給油しにくさとシートの硬さは慣れたけど、メッキＶラインは慣れないので見ないことに・・

それでも、静かで加速悪くなく燃費も良く、積載容量十分ですね。

柔らかいシートなんて貧乏くさいんだよ
シートの硬さを言うやつはレスするな死ね

先代は柔らかかったから、きっとコスト削減したんだろう

本当にカスが多いな

ID:KJBSrUiz
カルシウム摂れｗ

>>149
ホンダはデザインをときどき外してくるからなあ。
購入して乗っているうちに、見慣れてきてだんだんかっこよく見えてくるってパターン。

個人的には今でもカッコよくは見えないが、頼もしく見えてくるっていうのかな
それが愛着ってやつよ

全く見馴れない(・ω・｀=)ゞ

昔はなかったけど今はV字全盛。時代だよ時代、火災に続け。

　　　　 ∧∧ ∩
　(＼　(ﾟ∀ﾟ　)| |　 イヤッホウ！
　 ＼＼〉 　 　| |
　　　＼＼へ..| |
　　　　 ＼.>　|_|

ここが噂の２ちゃんねる？いいじゃない。いい感じじゃない。
何てゆうの？こう、若い人達の情熱？魂の叫びって感じ？ソウルってゆうの？
そういうのYAZAWA、嫌いじゃないんだよね。
ここにいる人達、何？２ちゃんねらーってゆうの？すごいYAZAWAに
インタレスティングもってくれてるわけだけども、そういうのってさ、
YAZAWA的にもやっぱ嬉しいわけよ。
まぁ、YAZAWAとしてはこれからも走り続けるわけで、それはいくら
ジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ダイレクトに言うと、無いわけよ。
ここにいる人達も、何てゆうんだろ？こう、どんなにジジイになっても
バカやってるYAZAWAを暖かい目で見守って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。
それじゃ、YAZAWAでした。ヨロシク！

はい

>>172
ドラゴンズの4番谷沢にあえてマジ光栄です！

ボトルホルダーってどんなの付けられる？ウィンカーに被りそうなのばかりで

>>175
自分は >>4 の風防に安いの付けてる
デイトナの風防ならクランプバー付いてるから、色んなの付けられると思うよ。

やっぱり70キロ以上出すと怖いなあ
PCX150とか高速道路怖くないのかな
安定感が違うのかな？

10インチしかないスクーターだから、飛ばさないでね(´・ω・`)

大きなバイク乗ったことないから70kmとか90kmの怖さがいまいちわからん
もちろんサーキットですぞ
その速度でカーブしたりするわけじゃないよね

このタイヤはグリップよりも耐久性重視で硬く滑りやすいから、絶対に飛ばさないでね＞＜

Ｆ１６インチ　Ｒ１４インチで安定性高そうだけど
みんなから忘れ去られてるＳＨモード・・・ｗ

どんだけ乗り手が退化してんだよ
昔は350-10で120キロ出るモデルもあったが、普通に乗れたけどな

ゆっくり行きましょう

こんなん飛ばすようなタイプのバイクじゃねえよ

それでいい

>>176
写真があったのね、こっちも風防付けてるからこの方法できます
ありがとう。

６０キロ位になると風防の有り無しが段違いだね。

>>186
疲労度が少ないよね

タンデムの乗り心地どうですか
シグナスX値下がりで今迷い中なんですが。
目的は主に子供（小4女）の稽古事
夜間送りと職場移動（10km範囲多し）で荷物多めです。
足元平らで40Lトップケース付けたい

>>188
うちんとこは乗り心地は普通って言ってるよ。
原二だし、大差ないんじゃないですかね

リードのシートはタンデムシート側は座面広いしステップもちゃんとしてるので乗りやすい
後ろにボックスかタンデムバーあると尚安心
ただ運転手はかなり窮屈

タンデム最重視ならダウンタウン125i辺りを買えば良い
原付の一回り大きい程度の車体のバイクでタンデムは危ないししんどいぞ

アドレスv100持ってるんだけどステップ広いからやろうと思えば足伸ばして運転できるんだけど
リード１２５でもできる？

>>189
そうですか。今世話になっているバイク店はホンダの仕入れが不満で
置きたくないらしく本体がないのですよ

>>191
KIMCOですよね。メンテナンスが不安です（まるっきりショップ任せなへたれです）

>>193
俺はバイクはリード100とダウンタウン125i持ってるけど、部品調達やメンテナンスは割と問題ない。
ダウンタウン125iは3年近くになるが、全部店に丸投げで特に困った事は今のとこないよ。
燃費30台に耐えれるなら中々おすすめな車種ですよ。
タンクは12Lだから最低でも370キロ以上は無給油で走れるし。
でも散々持ち上げたけど、タンデムしないならコスパ的にリードが良いと思うよ。
スレチで申し訳ない。

お前の存在自体がスレチだろ　アホ　^_−☆

v125と比べて
良い点
シート広い！
運転手は結構ポジションが楽(姿勢の自由度はないけど)

悪い
ヒザが曲がりすぎ

遠目でも分かるNo.1dasaスクーター

>>197
あなたの一言で購入決定した
ありがとう

>>194
３年経ってねーのに何語ってんの？

お楽しみはこ･れ･か･ら･だよｗ

フロント良く見るとちょっとふくっらしてて可愛くなってきたｗ

>>195
リード125購入予定だから存在自体はスレチではない

>>199
原2で3年乗れたら十分でしょ
もうちょっと乗るけど

リード150がモーターショーで来たらどうするよ
新型ｐｃｘは確実に発表だろうが

>>202
どうしもしねえよ。150ccだって結局台湾スクーターにあおられる運命なんだろ。

>>203
かわいいよ(^_-)-☆

>>202
現実的に構造的に150は無理だろうな。
積載量を確保するために10インチになってるし、これで高速走行は絶対危険だしね。

原付みたいな車格のリードが高速走ってたら、そら通報されまくりだしね。
150、150ってバカみたいに言ってるヤツって、何も考えてないし。

フリーウェイは通報されまくりだったの？

その頃は高速一人乗りしか許されてなかったんよね。
ベンリーみたいなフットブレーキでかっくんかっくんしながら
メットイン二型になってからで不自由な機種だったけどおもろかった。

国産メーカーは
今後５年
台湾スクーターに勝てない

エンジン以外では完全に台湾が勝ってるから安心しろ。

>>205
危険というわりにはリードは高速走行できるんだけどな。LEAD持ってないの？
>>206
台車は原二サイズで150ccあるけど高速走ると通報されまくりなの？

風防付けたら、110くらいの高速走行は一応出来るよな
だが雨降り時、これは本当に減速しないとこのチェンシンタイヤは滑って死ぬぞ。

2連荘の雪の影響でやっと今日納車だぜえええ！

>>213
おめでとうございます(´∀`)

給油口の事をホンダに言っても相手にされないのねorz
給油ノズルを奥まで入れてゆっくり給油し、一度水位が上がったらそれで満タンの扱い。それで終了。

しょりゃ説明書通りなんだからあたりまえれしょ

マニュアル通りで満タンじゃないってことは実質的なタンク容量は表示のマイナス２Ｌくらいだな

表景法的に問題ないのかね

問題ないでしょ
別にタンクの容量が変わったわけじゃないよ
タンクの容量以上入っちゃったらどこかに問題あるけどね

テスト

自動停止の量だとそんなに少ないのか
そりゃひどいな

納車して超嬉しくてつい何十キロも運転して、ケツが痛くなって後悔した思い出w
やっぱりこれは通勤通学買い物向けだね

積載量デカいからリュック背負わなくていいのは凄く助かる。

座り心地はよその会社より劣ってる数少ない不満だな

ツーリングには少し固めのシートのほうが疲れないんだよ。
硬けりゃ座布団でもどうぞ。今なら面白いこと言うともらえるらしいよ。

ある程度乗ればヘタって馴染んで来るよ

>>221
スクーターはたくさん乗ってきたがどれも似たようなもの
ケツに重心が偏るし。車のように背もたれはない。

BIGなスクーターにはありますよぉ〜自慢じゃないですが♪

スピードメーターが動かなくなった
しかし買い物終わって再び走りだしたら
動いていた。去年まで乗っていたリード90は
しばし動かなくなることもあったが
ひっぱたくと動いた。
20年経っても変わらないリードって素敵

フォルツァSIは安価で素晴らしいが保険やチョイノリには厳しい
軽量なバーグマンは高価（でも欲しいなぁ）
ホンダも125cc150ccの元気いいエンジンとゆったりボディだしてーな
KIMCOダウンタウン125i　sym125i　参考に頼んます

俺もダウンタウン欲しいけど原二で36万は流石に高い

SYM RV125i これって絶妙だよな
リードの豪華版というかフォルツア125でどうよ
PCXとは明らかに路線別だろ
30ぴったりで収まればとっととK5と入れ替える。

地域柄台湾車よく見るけど、実物見たらエンジン燃費以外は台湾は完璧だよな。

エンジンがいいんじゃないの？
ウチの近くのバイク屋の店主はキムコのエンジンは頑丈て絶賛してたぞ
燃費は良くなさそうだけど

同じ台湾でもピンキリあるからな。PGOのはベルトが切れ易い粗悪系。キムコやSYMは評判いいな
燃費はホンダが現在最高だな。

やっぱ燃費で選ぶならホンダだよな
まあ買ったばっかだし、しばらくはリードで我慢するわ

>>235
よう俺w 数年間はリードちゃんで行って、その後は他の買う予定。
というか、ズーマー50にリード125のエンジンをスワップしようかと思ってるw

俺はお前ではない

チョイノリにリード125のエンジンスワップが最強だろう

シグナスにシルバーウィングのエンジンスワップしてくれたら正直欲しい

ズーマーにマジェ250のエンジンスワップしたやつも普通にオクとかであるな
上を目指せばキリがないけどw

リード購入
慣らしで60�q巡航やってみた感じだと80�qも余裕っぽいね
ダサイから盗まれる心配も少ないし最高だ

昨日ホムセンの駐車場で前の車が急にバックしてきてぶつかりそうになった(´・ω・`)
ホーンが咄嗟に押せないんじゃい！リコールせい！

現在3500キロ走行
音も静かだし順調
燃費は往復20キロのアクセルほぼ全開
夏場40キロくらいだったけど今は30キロくらい

リード良いんやけど遠出は心細いわ

>>243
そのまま乗り続けて5万キロまで走ってくれ
事故るなよ

>>243

燃費は良いが、静かと思ったことは、一度もない。

もっと４サイクル単気筒らしく、ドッドッドッドッって爆音立てて走れば気持ち良さそう

いうても所詮原二だけどな

http://zerocustom.jp/ca/b/196027/
にマフラーやらお手頃なのいっぱいあるからお好きなのを

>>243
え？アクセルほぼ全開ってあんたどんな速度で通勤通学してんだ？
平均時速90キロぐらいですか？

死ぬなよ

いや、一回死なないとどれだけ危険かわからんだろ

>>250
アクセル全開→制限速度到達→減速→再加速の可能性・・・

リアの接地感とか曲がらないとか言われてるけど皆さん
実際どうですか？シートもだけど走行距離伸びたらまた変化するのかな？
実際、燃費や積載性とかパーツ供給とか考慮したら2種でベストな選択と思う。
タイヤ交換で印象も変わるのかしら・・

なんか曲がりにくい。
なんでやろな。下手くそなだけかな。

>>255
減速しろ下手くそ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b138903532

>>254
シートは1万キロで少しヘタってるのを実感したよ
交換してもらったんだけど明らかに硬かった

リヤタイヤはまじでグリップ力がないよ
普通に走ってて滑った？みたいな感覚はしょっちゅうある
タイヤサイズが前後違うみたいだしチェンシンだしいろいろ理由はあんだろうな
ただこのチェンシンタイヤ全くすり減らないね・・・

>>259
耐久性はあるよね

>>259
チェンシンは関係無い、ハードタイヤだから耐久性は高いがグリップ力が無いだけ。

PCXに標準装備されているIRCも同じハードタイヤで、耐久性は高いがグリップ力が無い。

雨天時のマンホールの上や白線の上はズルっといってヒィッ！Σ(°д°;)ってなる。

>>262
雨天時にマンホールや白線の上に行くような
アホな運転をやめたほうがいいよ

キャタピラでもない限り雨天時のマンホール、白線は滑る

１１０００kmになった
後輪は7200kmで交換
前輪はスリップサインが出てきたので交換予定
耐久性があることは認める

ブリジストンのタイヤに交換した人はいないのかな？

交換とか整備は全てバイク屋に任せてるので楽

純正タイヤは溝が多いし深いので、シャーベット状の雪路で結構イケた。
ダートもD306とかより、イケるんちゃうかな？

>>263
でもそういうの避けながらフラフラ走るのも、これも危ないんだよね

今回の雪の残骸が小さな黒い氷になって左車線にへばりついててすんげー怖かった
それが溶けて砂でじゃりじゃりになってる道も怖い

>266
これまでの原２でいろいろ試したが、
前輪は結局ＭＬかＨＯＯＰにしてます。
理由は他メーカー製よりソフトな乗り心地になるから。

年間5000ｋｍくらいの走行ならば前後輪とも石橋にしますが、
摩耗が早いので、後輪はＩＲＣにしてます。

セルフスタンドに知り合いが働いているんだけど
最近ホンダの新しいスクーターに乗っているお客さんに
ガソリンをあふれさす人が増えて困っていると嘆いていた。
掃除が大変なんだって。

俺なんか大きな水たまりを作ってやったぜ
店員が驚いてすっ飛んできたけどねｗ

ガソリンの一滴は血の一滴　無駄にすまいぞ

総務省によればセルフスタンドでは毎年数件から十数件の火災事故（報告があった分）が発生してるらしい。
しかしテレビやネットのニュースになることが一切ない。
ググっても、どこのスタンドで火災事故があったか一切出てこない。
なにか圧力がかかってるかのようだ。

給油は慎重にね

スクートスマートにしてる人はおらんか？

燃費計るために、目一杯給油すると、蓋の突起分の体積分がこぼれる感じ
逆に蓋したときにこぼれてないときは､満タンになってないって認識でいいと思う

タイヤ交換なんだけどホイールとタイヤ持込でバイク屋頼んだら煙たがられたりするかな?

>>279
んなこたないよ。工賃さえ用意すれば、エンジン交換ですらやってくれるよ。
出来れば事前に言っとくといいですよ

>>280
何かバイク屋って暗黙のルールとかしきたりとかありそうで抵抗があったもので
ありがとう電話してみます

>>275
人死にが出るとかGSが全焼するぐらいにまでなればニュースにもなるだろうけど、
GSはもともとが相当火事になりにくく作ってあるから、そんなことにもならんしね。

せいぜい車が半焼したぐらいじゃ、地方紙の三面記事にしかならんし、
それじゃあ検索しても引っかからないだろ。

車のタイヤではBSよりクムホが売れてるけど、バイクの場合はどうかな？
近々交換だから世界のクムホかハンコックにしようと思うんだけど。

デイトナの風防つけてみた
意外と低いのでメットの上部に風があたりまくったｗ

>>283
ちょーーおすすめです！あなたにだけは最適です！

まじかクムホ世界一の鰤抜いたのか
妄想もここまで来るとすげえな

>>234
PGOのベルトは切れやすいってもしかしてTIGRAスレの書き込み見てだけで書いてるとかないよな？
もしそうならそのTIGRA駆動系フルチューン(11500回転まで回る仕様)だから、2500kmで切れたのは参考にならんぞ
それとPGOの純正Vベルトは坂東ベルト製な（PGOは日本で発売し出した時から坂東ベルト）
キムコはどうか知らんけど、純正品の確保が大変なんだけどな

>>239-240
それやると極端なロンホイになるよ
（エンジン完全に飛び出すよ）
千葉にスワップ業者さんいるよ

ハンコックやクムホは自殺行為です
半島民に扇動されないようにして下さい

粗悪品台湾と韓国の業者が必死でワロタｗ

所詮は三国人だな

粗悪品台湾韓国業者がここで宣伝すればするほど逆効果ｗ

>>284
乙。デイトナの風防は少し低めなんだね。

>>287
書き込み見ただけでレスしていたのでしょう。
2,500km程度で切れたら売り物になりません。

>>291
LEAD125はベトナム製w

粗悪品台湾PGOと韓国の業者が必死でワロタｗ
三国人と同じレベルには落ちたくないものだな

最近はパーツが充実してきていい

http://zerocustom.jp/ca/b/196027/
ここね

いやいや酷いインターネッツですね、ここはｗｗｗ

高回転回しすぎて切れたって書いた本人が書き込みに来たのに業者扱いされるとは・・・・・
まあ2chなんて昔っから自分達に判らない事はすべて思い込んだ者の仕業的思考に取り付かれたカスの巣窟だからねぇ
全然変わってないってことやね

リードスレはリードって便利だなの頃に来てたけど、リード乗りってカスだらけになったんやね
俺も前はリード乗ってたからね
暗峠で潰したけどな

>>294
そう言いつつ必死にベトナム糞LEAD擁護していることに気づかないお前にワロタw

お？対立煽りの朝鮮アフィカスが息を吹きかけしたか？ｗ

アフィカスがここにまで蔓延したか・・

メットインが油圧で開閉し、一発でロックするPGOＴＩＧＲＡ125
手動で開閉し、ロックが噛み合わないベトナム産LEAD125

どちらが日本メーカーなのか？と疑うほどだ。

日本の企業なのに、日本人が潤わない所が多くなったな。
潤うのは一部の日本人と外国人労働者。

リード125夏にすぐ買った。まぁ数年乗ったら他のに乗り換える。
台湾メーカーのも選択肢に入れる。

KIMUKO良いよ燃費25キロは出るし馬力もある。パクりから始まって今は日本を越えつつある台湾産

>>304
リッター25kmって燃費悪いな
espエンジンに駆動系他社の全部ブチ込んでもリッター36kmくらいだった
ガワは台湾がほんと最高なんだけどなぁうーむ

昔のアドレスK5でリッター23kmくらいだった

>>304
２スト？ｗ

悪い平均30以上だ、燃費より馬力重視ならキムコJAPAN！

>>308
なるほどｗ 125ccならまぁ馬力最大でもリッター30kmくらいだわな。

よくわかったから、宣伝はこれくらいにしといた方がいいぞ。

>>304
2stのsooner100で飛ばして25ぐらいだったが

馬力出すより燃費出す方が難しいの知らないのか？ｗ

>>311
馬力馬鹿の台湾の限界なんだよ、そっとしといてやれｗ

稼ぎが良い方はキムコはマジおすすめ

昔冷蔵庫の消臭剤にそんなんあったな

ノンスメルもな

キムコってすごくいいバイク出してんだけどキムコっていう名前がな。

くさくなさそう

ケムコか

ぴゅんぴゅん丸に出てた子かな

>>319
それケメ子や

「びえーん」って大泣きする奴か。

ダウンタウンだと燃費は32くらい
まず燃費を気にするような人はキムコなんて選ばない
タンク満タンからの航続距離はアホみたいに長いけど
道具として使うならリードでいい

>>322
15馬力で158kgでリッター32kmはよく頑張ってるな。

航続距離が400キロ近いから燃費は良く感じるけどね
でも125ccとしてはあまり燃費が良いとはいえない

>>324
その重さにしては燃費いいと思うぜ

リードの白と茶見た。上品できれいだった

俺の乗り方が悪いと言われればそれまでだが
アクセルはスイッチ　毎日リミッターにあてて
って運転でオイル減るんだがそんなもんかね？

>>326
バイク屋に聞くが良い

>>326
単気筒はそんなもの
こまめにオイル確認してないとエンジン壊すよ

慣らしをまともにしてなかったとか
暖機しないでガンガン走ってるとオイル減るようになるみたいよ

>>326
オイルが減るなんてあまり聞かないな。
エンジンかけて回ったところ、リミット限界までしないように心がけること。
特に高速では当たりがくるのでガイドの角度を絞るとよくなるみたい。

ＰＣＸの某ブログにこんなのあったよ
http://ameblo.jp/artsartsarts/entry-10956342499.html

キックスタートキット完売おめでとう！

ツレがSHモード買ったんで乗せてもらったんだが直進安定性が半端ねえわ　
70キロで片手で鼻くそほじりながらコーナー曲がれるｗ
むかついたのでハンドルの下になすり付けといてやったけどねｗ

やっぱ車輪大きい方が安定感あるんだ
今旧リード乗っててそろそろ買い換える予定なんだけど、新リードって安定感とか旧型より改善されてるのかな？
他にもPCXとかダウンタウン125で迷ってるけど、安定感においては車体の大きさより車輪の大きさの方が重要ですか？

SHモードってリードのタイヤの大きい走行安定性重視のバージョンだったのか？？
外見に走り屋のイメージはまったくないがｗ

積載量取るか安定性取るか

Ｆ１６インチ、Ｒ１４インチだから安定性はＰＣＸ以上にあるでしょ
その分積載が犠牲になってタイヤも高そうだけど

>>334
車輪の大きさとかホイールベースとかいろんな要素あるから一概には言えないけど4インチ違えば直進安定性は段違い

デザイン：リード＞SHモード
走行性能：リード＜SHモード
積載能力：リード＞SHモード

デザインはShだろ街乗りファッショナブル

SHモードは横から見るとスタイリッシュでいいね
リードは横から見るとブタイリッシュで残念だな

■■■■■フィット3　動画コーナー■■■■■
フィット3ハイブリッド　動画40秒付近　ギア抜け、危ない！！
http://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA

フィット3ハイブリッド　エンジンルームからひどい金属音（異音）
http://www.youtube.com/watch?v=FaLby97uJAk

フィット3ハイブリッド　坂道エンジン轟音　ご近所さんに迷惑
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

フィット3ハイブリッド　0-100km/h 10.6〜11.8秒　加速感にムラ、メーター誤差ひどい
http://www.youtube.com/watch?v=UfbScKXoPTQ

フィット3ハイブリッド　加速時異音　リコール後ひどくなった
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0

ホンダハイブリッド　地上波の番組でボロクソ悪口
http://www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

サスがMade in Korea
http://livedoor.blogimg.jp/yamamotosinya/imgs/f/b/fb148fa1.jpg

関連スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/

shもう少し安けりゃなぁ、BOX着けて最強なんだけど。

>>130
まさにこれ

>>343
俺の近所の店ではリードと５千円くらいしか変わらんけど

Shで荷物も乗ったら地味リードいらん

あのタイヤサイズなら荷物は無理だな

増車すればいい

スクーター2台もいらね

http://www.youtube.com/watch?v=Vl0eR1t0Ea8
9000kmちょっとでイオン出てるやついるぞ

>>350
ほう、前輪の空気圧減少と同様そういう個体もあるのか

きっとPCXでたまにあるドリブンのベアリングだね

逆に異音じゃないものをＵＰして。
うちのと違いが判らん。

>>353
違いがわからないならイオンでてるぞ

>>350
でたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダの持病クランクベアリング破損ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺買うのやめたっとｗ

そのうちこのくらい音がデカくなる
http://www.youtube.com/watch?v=5QDwIBgXR3M

スカラベオ入ってるな
リアトップケースで仕事バリバリ風もいける

オイルが減る事自体が異常だと言ってない。

その減り方が異常で、ホンダの交換推奨値までとてももたない場合があり、
かつ修理で改善するケースもみられるので、異常。

元々そんなに減らない奴もいるようなので、
個体間のバラツキがある事も異常。

同系統エンジンのPCXでの一例
http://ameblo.jp/artsartsarts/entry-10956342499.html

あ、誤爆った。
スマソ

>>326
だが、バイク屋もそんなもんかねー
って反応だった

exも焼き付き起こさせてるからビビってる

>>356
2サイクルでは偶にあるよねオイル入れ忘れ

エンジンのホンダ
悪く言うと、エンジンだけのホンダ

これは四輪の話かと思ってたけど、近年は二輪にも言えそうｗ
リード100のクランクベアリングを考えると、エンジンのホンダとも言えない気がしてきた。

まぁ数年乗ったら他のに乗り換える。
外国メーカーのも選択肢に入れる。

>>363
乗り換えるって意味分からんわ
リードってちょっとおしゃれな便利な道具でしょ
だったら壊れるまで乗らないと
リードに足りない用途、遠乗りやツーリングしたいならそういうバイクを最初から買うか買い増すべきじゃないの

>>364
そうだな。ツー用は別に増車する予定。これは足として使う

9000kmでエンジン逝くってESPってあまり耐久性ないのか？

スマートディオとかスクーピーなどの水冷4stもクランクベアリングの破損が相次いだ車種。

ズーマー、クランクベアリング破損（バイク屋のブログ）
http://buzz-bike.blog.so-net.ne.jp/2013-11-16
＞元々このエンジン（スクーピー・スマートＤＩＯ等も同エンジン）は
＞同じ所のベアリングが駄目になってるケースが多くて以前メーカーに問い合わせた事がありまして、、、、、。

ホンダスクーピー、クランクベアリング破損？？
http://motor.geocities.jp/sizue_toga1945/bike/scoopy/page098.html

バイク屋のブログ
http://anamoto.exblog.jp/12279221/
以前は２スト、ライブディオ系エンジンのクランクベアリング交換が多かったのですが
最近はもっぱらコレ↓
スマートディオ、スクーピー系の４スト水冷エンジンクランクベアリング交換です。

4スト水冷ではないが
ホンダ2ストディオのクランクシャフト＆ベアリングの設計に問題があると叩きまくるHP
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

ホンダの品質の低さは異常だよ

それはホンダだけに限った事なのかね？
メンテ不足をメーカーの責任にされちゃかなわんな。
最近のバイクは壊れなくなったと思ってるのは俺だけ？

>>368
大部分のユーザーは問題ないが、不具合の個体にあたった人は不信感増すだろうね。

それはそうだな。しかし、よほど腹がたった課は知らんが、ネットから関係のない物まで探してきてあげつらうのはどうかな。
2サイクルと4サイクルの特性の違いや、ベアリングと言うが、ベアリングは専門メーカーの外注品だろ。知らないのか？
知らない人が見たら本気にしてしまう。
ムキになっている自分のバカさ加減にハッとしてしまうけどね（笑）

>>370
落ち着け2chなんて嘘っぱちネガキャンが当たり前のゴミ溜めだぜ。
カルシウム摂って力抜くのだ

http://www.098u.com/2014/03/129411

卒業式に出席できない馬鹿どもｗ

ホンダの横置きエンジンは糞

アドレス10万km突破
http://welea.ti-da.net/e4977747.html
こちらのアドも10万km突破
http://ameblo.jp/risebox/entry-11171207194.html
現在8万9000kmアドレスV125G（調子悪い）
http://blogs.yahoo.co.jp/hide_xxxxjp/folder/1706936.html

5万km突破PCX
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/252016/car/666218/2129228/note.aspx
5万km突破PCX（1年11か月で到達した強者）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/119763/blog/30539472/

アドレスが頑丈なのはわかった。
シグナスも10万km突破ブログあったが今見つからない
（シグのデジタルオドメーターが0に戻る記事があった。カンストロックはしないようだ）

PCXは10万突破ソースなし。
ん？リード110は？？？・・・

ESPの耐久性は・・・これからわかってくるな。
まずは9600kmでクランク逝ったリード125ｗ

まーたアフィカスが荒らして対立煽りしてるのか。今度は対アドレス？ｗ
ほんとアフィカスは害悪でしかないな。
ちなみに自分のは8000kmだが異常無し。

VIP、なんJ、旧速、+と各板で転載禁止になってきてるなｗｗざまぁ
アフィカスめ最近はバイク板にまできてるな。

そりゃ100台あって100台でるわけじゃないだろｗ
全部出たら完璧な設計不具合ｗ
3万で出るかもしれないし5万で出るかもしれない。
出ないかもしれない。

最近のホンダの海外生産バイクは製品のバラつきも醜い。
当たり外れも結構ある。

朝鮮アフィカスがまーた対立煽りか
アフィカスは荒らしたり対立煽りしたりするから害悪でしかないわ。

９年前に買った通勤専用のアドレスV125が８万キロ超えてきた。
ドライブベルトとブレーキパッド１回
タイヤ前２回、後ろ３回交換した以外は修理らしい修理はなし。
壊れたらリード１２５を買おうと思っているけど
けっこう毎日ぶん回しているのになかなか壊れない。
今のアドレスは知らないけどK5は恐ろしくエンジンも頑丈。

それと次はリード１２５が第一候補だけど
書き込みにある給油口とその蓋
シート取り付け部、ロック部
タイヤの空気抜けと異音が気になる。
早く改善されればいいんだけど。

k5から乗り換え組だけど、k5を手元に残しておけばよかったと後悔。
日替わりで今日はアド明日はリードってのが楽しいだろうな

>>382
俺も思ってる
原二はできるだけ残しておいてもよさそうだな
維持もそんなに変わらないし

>>379
お前同じ事ばっか言ってんな

バイク板転載禁止議論スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393855357/

>>380
プラグ、バッテリー、エアクリは？

>>380
ダー岩井さんがV125Sで5万9000km超えました
http://daiwai.travel-way.net/cgi/diary/file/2014_0201_140356ab.jpg
頑丈さは健在のようです

1万キロ突破記念カキコ
ちゃんと暖気して常時全開みたいな乗り方してないせいか、今のところ何の問題も無い

>>388
おめでとう。自分はまだ7000kmだよ。順調です

>>388
普通に使っててもそう簡単に壊れるもんでもないぞー

>>388
それで問題あったらバルスの領域だわｗ

最近のホンダは当たり外れがあるから怖い。
まるで中華バッテリーのようだ。

いい通勤通学の足だわぁ

初期不良は1万キロ以内で起こるからな
保証切れる前に1万キロは走っとけよ

>>386
あっ、プラグは２回換えてる。
オイル交換は年に２回ほどでエレメントも１回換えただけ。
ほとんどノーメンテ。
バッテリー、エアクリは一度も換えてない。

>>395
後輪タイヤの交換は2万キロ以上でしているわけだけど
それってすごい省エネ走行してますね、

エコ走行の達人になろう

ぶるーからー御用達スクーター

ナンバーはピンクやけどな

クランクベアリング破損って要するに始動直後の加速ばっかやってたのが原因ですか？
始動後数秒は油がエンジン内潤滑してないのでかなりバイクに悪いらしいですが

>>400
自分はエンジン始動したら少なくとも20秒は待つよ

新車買うならドリーム3年保証があるではないか！
それ以降は知らんけどｗ
まあ3年過ぎてクランク逝ったら買い替えが賢いな。
保証終わる3年おきに新車へ乗り換えればいいのさ、金持ちならそうする。

>>402
自分数年置きに買い替えてるよ。新しい物好きなもんで。
数年経つと技術向上が凄いから、それを楽しんでる。
カブがまさか進化どころか劣化するとは思わなかったけど。

１２５は３年補償あったっけ？

俺買ったのドリームじゃないけど、メーカー保証2年と店舗保証1年の計3年の保証付いてたよ

125は2年保証だね。
延長保証でさらに2年伸ばせば計4年には出来る。
追加で2万円（50-400cc）かかるけど。

思ったより走ってないのか？

それとも目立たないからか？

>>407
先代が売れすぎて、これに変える人がまだ少ないんじゃないすか

いやいや、思ったより走ってるよ

125S買うつもりだったけど、よくよくみたらLEADが1番デザインに穴が無いね。
走行性能的に大差無いの？

ていうか、ちょっと上みたらやっぱアドレスのエンジンは頑丈なんだね。

>>410
原二だしね。大差ないですよ
燃費は良いです

ホンダは新型のたびに進化してるので新型が売れる
アドはチェンジ毎に劣化してるので旧型が未だ人気

>>410
デザインに関しては多分穴が大き過ぎて穴と気付かないんだろう
走行性能は412が言うようにあんまり差はないけど燃費が良い
燃費の為に買っても良いくらい

今までセルフでガソリン入れてたけど、前回は有人ガソリンスタンドで入れた。
そして165km走ったら、ガソリンメーターが点滅ｗ
あの店員では満タンに出来なかった様だ。ピーキーな仕様だぜ！

>>411
アドレスもそうだが軽自動車もスズキは丈夫。
台湾スクーターも丈夫。
ホンダはスズキの7割り程度の耐久性。

> 7割り程度の耐久性。
何の資料からどういう計算式で導き出した数字？

軽自動車も丈夫…？
電装系弱いって定評あるけどエンジンは丈夫なのか
初耳だわ

なんとかメッキがどうのってコピペはよく見る

スズキの軽自動車のイメージ
壊れやすい、塗装が弱い、燃料タンクが小さい

まだ年式の新しいESPの耐久性はこれから年数を重ねていくとわかる。
1万km突破！問題ない！とかは慣らし終了宣言みたいなもんだからな。

近場の通勤にしか使ってないからまだ約8000kmだよ

スズキの修社長会長は軽自動車は貧乏人呼ばわりしたらしいが、原二乗りなんて乞食です言ってるもんじゃん

>>423は乞食ｗ

自転車乗りは虫
徒歩はミジンコかｗ

どうも96万の自転車に乗ってる虫です

EXから乗り換えた人に質問？メットインの使い勝手はどうですか？フラットと凸凹、後広さとか？

>>426
リアルクソ虫ペダルやん

俺はコルナゴに乗ってる
リード125より高価

俺はキビナゴを食ってる

軽自動車はダイハツが良いよ。ＫＦエンジン搭載のミラバンL275VのMT乗ってます。

純正の風防つけている人いる？
どんな感じ？

いい感じだほ

ごめんマニアックな質問なんだけど・・・リードの市街地でのハンドリングってどうですか？
ハンドルが切れ込むのが速い（セルフステアが強い）感じとかします？

>>434
普通の原二と同じ

バンクさせるのは怖いよ。スクーターなんだから
それ系を楽しみたいのならグロムとかがおもしろいと思うけど
ピンクナンバーのCBRは馬鹿にされるからやめておいたほうがいいと思うが

リードは実用車だからね
ゆっくりGO

>>434
ハンドル急に切れ込むのが嫌ならSHかPCXの方がいいよ

http://livedoor.blogimg.jp/unknown_9/imgs/8/6/86d3c250.jpg

これ、かっこいい。

>>439
かっこいいボックスだね。GIVIってのか

>>439
それ俺も知ってるけど
かっこいいよね

>>439
それﾏｼﾞｪSに付けたい

クロコみたいなリフレクターだな

ホントのこというと、原付スクーターで俺のリードが一番かっちょよい
バイク置き場でほかのバイクと比べるたびにいつも惚れ惚れする

>>444
それが愛というものだよ^^

スタイルはどうでもいい自分はこの積載量と必要十分なパワーと燃費ありがてぇって思ってる

今日リードが事故ってた

>>435-437
ありがとうございます。他のスクーターと変わりないのですね。
前が１２インチで後ろが１０インチなので独特なハンドリングかなと思ってました。

>>438
マジェスティＳはどうですか？ｗ

「買い物は超計画的に」が俺のスタンスだが
見積もりだけのつもりでバイク屋に行ったら
本当になぜかわからんのだが契約してしまった。
勢いなのか何なのかわからないがこういう事も
あるんだな。ポルナレフAAみたいな事は俺には
関係ないと思っていたんだが。

そんな事もありまして来週納車です、宜しくです。

>>449
おめでとうございます(´∀`)
こちらこそ宜しくです〜。

>>449
なぜかわからんうちに契約したのか。
お前はバカだな。

リード125スレでいろんなバカいたけど新バカ出現です。

>>451 アスペくん、乙

バカがバカにバカと言うなバカ

>>452
このスレにはこのバカチョンが常駐してるからなぁ

顔真っ赤にして、連投乙。

あ〜あ〜
いつもこうやって荒れてくよ

>>451が原因か。

>453 これって自分がバカって認てるよね？
>454 そして自演失敗？

>>457
そう、バカがバカにバカと言うなバカと言ったバカだよ

バカになろうよ

やっと8000km

２月ぐらいから寒すぎて通勤意外で乗る気になれない

早く暖かくなーれ

けど暖かくなってちょいツーリングなんかやったら１日で花粉症マックス状態になるわ
毎年バイクにちょっと乗っただけですごいことになる

リード125いいよ、俺なら買わないけど

またアフィが荒らしてんの？

貧乏人乙(嘲笑

また朝鮮人アフィカスか
帰れよｗ

みんな俺様の自演なんだよ

リッターバイクでしか見れない景色があるように、125でしか見れない景色もある。
シートの硬さがなんだ、タイヤがなんだ、
バイクのルックスの好みも十人十色。
バイク乗りにはそんなささいな事関係ない。みんなバイク好きなんだろ。
人のバイク貶すなかれ！
エンジョイバイクだ。馬鹿野郎ども！

バイク板をさっさと転載禁止にしないからこうなるんだよな

通勤通学に( ・∀・)ｲｲ!!

1日に同じ端末から、ＩＤを変えずにできるの？

>>472
プロバイダーによってはルーターを電源落として数分後に再起動すれば、IDかわるよ。
その代わり変わる前のIDでの書き込みは出来なくなるけどね。
これで君も自演キングだ^m^

>>471
ええね

オープン2ch版のリード125スレが出来ました！
息苦しくない自由なスレです。ぜひお越し下さい。

【HONDA】リード125 part1【LEAD】
http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1394321788/

>>469
馬鹿野郎とはなんだコノヤロウ！
お前だってリッターバイクと125は景色が違うとか訳のわからんこと言ってんじゃねえよ！

景色違うよ
比喩が分からないで直訳しかできない人は一から説明しないといけないのか。

ここでいう景色とは世界の事
この世界はもちろん走りの世界もあるし、風景の世界もある、取り巻く環境という意味もある

>>469
シート堅くねえって言ってるだろ死ねよ

リード125買ってしばらく経ちますが、相変わらず乗り出して1分くらいかな。回転の上がりが悪くなり、しばらくすると調子良くというか、ふけが戻るんだよね。
暖機運転してても、1分くらいかな、、音がこもった感じになり、静かだなぁ、なんて思ったりもしてますが、なんなんだろ。
とても気になります。それを過ぎると全く無問題で、よく吹けます。
誰か本当の原因というか訳を知らんかな。
ホンダ技研の人は見てますかね。

ガソリンエンジンは暖機と暖気した後で無いと正常なパフォーマンスは出ません
冷えてる時に一気に薄いガス送っても混合気が正常に爆発しないので部分的に高温になって溶けても困るし
ヘッドやクランクやピストンリングなどオイルも回ってないので一気に高温になると傷が入ったり削れたりします
だから始めはエアを絞ってガスを多めに吐き出します、だから混合気が濃い状態でエアが薄い状態なので正常に回らないのは当たり前なのです
昔のキャブ車では暖気してないと点火しにくいため、チョークでエアを絞ってガスが濃い状態を作ってやります

>>479
この未暖機時の加速不良ってなんなんだろうね。
CPUの設定かなぁと素人な自分は思ってます

この原付に限った現象でしょ。
PCXでも同じ症状なの？

>>482
これだけみたいだね。同じエンジンのPCXやSH-modeでは聞かないしね。
CPUの設定が融通きかない設定なのかもね

SH-modeは公道で見たことがない。

1，2分暖機すりゃいい話じゃん。少し早めに出て暖機してる間に安全チェックとか
すればいい。空冷ツインのCB125Tなんか5分くらい暖機しないとアクセルに
回転がついてこない。

最低30秒は暖機してる

偶然にも一行目は「。」で終わってるけど
文末には使わない書込癖の人が3人も続きましたね

>>465
コノヤロウとはなんだ低脳w
>>466
フォローありがとう。素敵なバイク乗りもいるんですね。
>>467
おれは硬いって一言もいってねぇぞ！
シートがどーだ！vラインがなんだー！タイヤが滑るだー！テグラがはえーだ！いやアドだー！ってリードスレで騒ぐアホがイヤなだけです。
リードスレなんだから情報交換しろや、ハゲw

>>479
1分というか一度グンと全開にしないと伸びなくない？
一瞬とはいえ強引な対処法だと思うからバイクに良くないかな、と思いつつ
音が変わるまで暖気(1、2分程度)してるから大丈夫だろうと都合の良い解釈してる

マッピングがダメなんだろ。昔あったバカジェクションって言葉を思い出した。
キャブだったら許されるけど、FIでこれは無いｗ
でも始動性はやたら良いんだよな。セルモーターがキュキュキュなんてならないで、キュでかかる。

>>480
なるほど、エアを絞ってるということはオートチョークが働いているのかな。
だからエンジン音が変わるし、加速も悪くなるのか、、、
うちにはもう一台FIの2輪があるけど、寒くても掛りがいいので重宝してます。こいつのキャブ車の頃は掛りが悪いので有名でした。しかし、暖機時に詰まった様にはならない。この辺はヤマハの仕上がりのほうがいいね。
FI車でチョークは変な感じだなぁ。
想像だけどね。

あ、それと詳しく教えて頂きありがとうございます。疑問が解けたような気がします。

あともう一つあります。
グリップヒーター付けてますが、たまに点滅してヒーターが休止状態になります。
電圧が変わっている様です。偶にですけどね。その時はアクセルをひねって回転を上げてもダメで、グリップヒーターのスイッチを入れ直すかしないと暖まりません。
バッテリーも12.6くらいで問題ないはず。
故意に電圧を変化させてますか。
度々ですみません。

ちょくちょく、ハイオク入れると加速不良やらなんやらなくなるって見たから
試しに入れて一か月ぐらい乗ってるけど、ほんまになくなるな・・
振動もレギュラーより抑えられてるし、燃費も若干よくなってるし
なんなん、これハイオク仕様なん？意味わからん

>>494

つ　プラセボ

吹けあがらないのは、バカジェクションでいいだろ
ハイオクはやったことないから、わからないけど・・・
1万キロ乗っても、暖機完了まで吹け悪いし

どうしても！というなら開ければ加速する品
ホンダに連絡しまくれ

>>491
チョークというかファーストアイドルソレノイドバルブというのが
インジェクター手前のスロットルボディのエアクリーナ側（2Pカプラの所）にあって
水温によって開いたり閉まったりしてエアをコントロールしてます

リード125で日帰り914.9kmツーリング
走行距離：オールシタ道９１４．９ｋｍ
走行時間：２０ｈｒ（３食事時間込み）
平均時速：４５．７５ｋｍ／ｈ
燃費：９１４．９ｋｍ　／　１７．２５Ｌ　＝　５３．０４ｋｍ／Ｌ（満タン法）

http://ana3.blog.shinobi.jp/Entry/924/
半端ねえなｗ

てかそのブロガーもタイヤのセンターがスリックになるまで使うとか
スリップマークが出てるって記事あるのに、スリップ出てるの知っててスリックになるまで使い続けるとか危険そのものだしアホだな。
タイヤ交換の目安もわからないんだろうか。
こういう交換目安だとマークの意味ねえし。

道徳的には良くないが本人も自己責任でしょう。乗ってる人なら分かるけど、そんなに性能の落ち込みはないよ。慣れもあるしね。

>>498
おつかれ^^

>>498
タイヤ交換時ビートを出すのを手動の空気入れでやるとは
この人かなりのツワモノだね！

旧型リードに標準装備されてたタイヤは1万キロ超えてもスリップサインどころか磨り減ってる感じすらなかったよ
乗り方とかでタイヤの寿命は変わるんかな？

このスレまるで貧乏テク＆金無し燃費レコード自慢のオンパレードや！

>>502
5000rpmくらいでｼｺｼｺｼｺｼｺ〜〜〜！！！！！ってピストンしてるんだろう

>>504
そんなリードも買えない貧乏人は、カタログでもみて妄想してろ！

リード買えないて無職くらいやん
高くても30万くらいだろ
バイトとか派遣でも買えるんでは？

>>507
比喩とか例えとかって言葉をしらないのかい？
リードスレでみんな楽しく語ろうとしてるのに茶化す奴を小馬鹿にしてるんです！

これからの増税時代にこいつぁおすすめだ

>>498
おっそろしい距離走ったな。９００キロとかありえんわ
ケツとかめっちゃ痛くなってないか？

>>497
なるほどです。
昔のエンジンしかわからないものですから最近のパイプとセンサが沢山付いたエンジンは解らない事だらけです。
そのソレノイドバルブで普段はバイパスして流入量を保っているのですか。エンジン音が変わる程ですと流入量も相当な量ですね。しかし、もう少し良い方法は無かったものかと思いますす。まあ多分上からの燃費とコストの至上命令があったことは想像できますが、、、

そうかな。俺は初期購入組だけどこの始動直後の加速不良は真夏の時からありましたから
今でもあるしたぶん外気温度とは全く関係ないと思います。

>>498
昼の下道で、休憩抜きで平均約 53.8km
そんなペースで走れるもんなん？

関西 街中+郊外の、途中すいた飛ばせる区間あった場合での、良い数値でも平均約 30 km とかなんだけど。

北関東って、そんなペースで走れるもんなん？

＞今回の走り方は、
＞慣らし的な燃費運転と言うのは敢えてせず、
＞いつもの自分の走りを心掛けて、
＞遠慮せずガンガン開けて、８０狙いまでフル加速？する位の
＞自分が楽しい走りをしています！！
＞って事で、結構ブン回しています。

＞えと、、激登り以外は、、
＞ほぼスカイウェイブと同じ位のペースで、、、
＞クルマもバイクも何台ブチ抜いたか、、、と言う感じ


キチガイ暴走ツーだったんだろう

>>502
これ目からウロコですげー感心したわ

この板ウンチクだけで自分で何も出来ない奴が多そうｗ

素人なので全てバイク屋さんに任せてる^^

>>479
>>494
自分も今回、ハイオク入れたら、始動時の吹けの悪さがかなり改善しました。

振動に関しては気のせいかもしれませんが、抑えられてる気がします。

ただ、フルスロットルはあったまった時の7割〜8割位のイメージで、やはり抑えられてる感じもします。

あったまれば、吹け上がりもフルスロットルも問題なくなりますね。

もう少し様子見して、いいようなら今後もハイオクにしようか思案中。

レギュラーガソリンを「ハイオク」と偽って販売したとして、
消費者庁は１９日、ガソリンスタンドを運営する「エム・ワイ産業」
（茨城県龍ヶ崎市）に対し、景品表示法違反（優良誤認）で再発防止
を求める措置命令を出した。　同庁によると、同社は昨年末までの２年間、
ガソリンスタンド「竜ヶ崎給油所」で、看板やガソリン計量器には
「ハイオク」と掲示していたが、実際に販売したのは大半がレギュラー
ガソリンだった。

この２年間で「ハイオク」と称したガソリン計７万４０００リットルを販売。
同スタンドでの昨年の平均小売価格は、「ハイオク」が１リットル当たり
１４６円に対し、「レギュラー」は同１３１円だった。
同社は「悪いことだと認識していたが、利益を出すためにやった」
と釈明している。

（2012年4月19日20時05分 読売新聞）

>>516
そんなウンチクもなく、悪態つくだけの童貞は消えなさい！

>>520
自分のバイクを自分で整備出来ない童貞君は消えなさい！

今度試しにハイオクいれてみよっと。

今日契約した
茶色の在庫がなかったため納車が2週間後に
増税する前なら別に構わないけど2週間は長く感じる

>>521
大型もってますんで、整備自分でできまーす。結婚してまーす。
ないないづくしで、2ちゃんで悪態しかつけない負け組さん。残念でした〜！www

2ch、それも原付二種のスレでそんな事言ってて悲しくならないか？
それに大型二輪なんて貧乏臭いよ

>>525
ごめんね。いまリードスレでマジメに語りあってる人たちにチャチャ入れてくる奴をメインに叩いてんだ。
絡んでくるなら全部みてからにしてね

それ荒らしだからスルーしなさい

>>527
荒らしなのはわかってんだけどね。でもこいつらもバイク好きだから、このスレみてんじゃん。
バイク好きがさ、他のバイクけなすの悲しいじゃん。
だからさ、相手を否定せずにさ有意義な事はなそうよ。
また、関係ない話してごめんね。
みんな、リードの情報に戻って！
失礼しました。

>>524
可哀相な奴だなｗ

よく見ろよ。ことの発端は>>516だぞ！
524は516をたしなめてるだけだ。

「かまってちゃん」 vs ｢低ｽﾙｰ 力」

>>531
あたってる^^;

ここにはコミュ症しかいないんだな…

クククッ　^_−☆

>>533 ｵﾏｴﾓﾅｰ

自転車で24時間で370km走行
リードで900kmも凄いが、世の中にはすごい人がいるなあｗ
http://www.youtube.com/watch?v=bF7n6U5VDzw

自分もチャリ乗ってるけど100k位まではまぁ楽と言えば楽なのよ、
ただ自分みたいな素人がそれを超えるとどうなるか恐くてとても出来ない。
車もバイクも自転車も、あるいはマラソンとかも
長距離ってそれぞれの素人限界線ってものがありますわな。
そこでリードはどれくらいでお尻が痛くなるんだろう？

>>536
自転車、キャノンボールで調べるともっとヤバイ奴らが出てくるぞ

殺伐としているなあ

ベンリィ110買っていれば幸せだったのに

発売月に買ったけどまだ7000km

リード125ね

発売日に買って9000km
来月あたり後輪のスリップサインが出そうです
やたら調子いいですよ

>>542
加速力どうですか？俺は７０００�qです。
明らかに加速力が落ちてます。坂道がキツくなってきました。
プラグ交換で復活するんでしょうか？他に原因ありますか？

>>543
pcx乗っててリードは知らんけど重りがすり減ってると予想。

>>543
駆動系ですな

6000でイリジウムに交換してます
だからなのか慣らし終わって3000でzoil入れたからなのか
つまらないくらい調子いいです

重り？ウェイトローラーのことですか？そんなにすぐにすり減っちゃうんですか？
ベルトと同じ時期に交換しようと思ったんですが・・・

50cc以下の耐久性ですね
最近のホンダはこんなもの？

>>547
ウェイトローラーって消耗品だよ。　バイク屋に3000ｋｍが目安って言われた
純正の19ｇじゃ坂道たるいので15ｇに変えた。　ぐんぐん登るようになってスゲー満足

>>549
マジかよｗ
俺のアドレスは2万kmでウエイトローラーはほとんど摩耗なし。
テカテカしてるｗ

ランプレの外周のバリ取りすると摩耗はかなり抑えられるよ。
あの角とバリに当たり続けて削れていく。最後はウエイトの金属も削っていくよ。
ちなみにグリス塗っても塗らなくても摩耗は全く変わらない。

ハイプリとかで最高速域でローラーが大きくはみ出る場合、摩耗はさらに早い。

3000�qはないでしょ。それだとオイル交換ごとにWRも交換してねって言ってるようなもんでしょ。

バイク屋まかせだとベルト変えるタイミングで駆動系変えるからウェイトローラーなんか20000は大丈夫
カタベリがーとか気にするなら自分で工具揃えてあけて交換
それでも不良品でもない限り10000は余裕

駆動系は1万で開けたけどそこまで減ってなかったな
キッチリ測ってないから実際どうか知らないけど

ドライブ側一式2万
ベルト2万
クラッチ5万はいけそうに見えた

こんな気色悪いバイクでよく1万キロも走れるな

スルー検定実施中

さあ　どうする

クククッ　^_−☆

気色悪いバイク＝盗まれない　俺的には格別のお言葉

ウエイトローラーは急発進急加速が多いと
かなり早く減るよ。
乗り方しだいじゃない。

駆動系開ければわかること。
減っていれば交換、減ってなければそのまま使用。
ベルトはその走行距離では異常摩耗してない限り最高速に影響するほど摩耗しない。
幅を測れ！
トルクカムも異常摩耗がないか点検、グリスアップ。
ベアリングも点検

ブレーキの引きずりがないかフロントタイヤを空転させて点検
タイヤ空気圧、摩耗、プラグ、エアクリ点検
マフラー外してエキパイにカーボンが大量に堆積してないか点検
燃料ホース類の点検

最後にエンジンコンディショナーぶっかけて終わり

これで治らないなら新型PCXへ買い替えしろ！

荷物積めないPCXは自分の用途に合わんから要らん
バイク屋に任せておけばいい

灯油がつめないPCXは糞

>>561
灯油タンクは違法じゃなかったっけ

灯油タンクにガソリンは違法

PCXユーザーは巣に帰ってね

>>563
灯油なら違法じゃないと言いたいのか？

最強の移動手段（褒め言葉

乙4持ってりゃガソリン運ぶの余裕じゃないの？

キックが付いたら教えてくれ

>>568
>>4

>>568
>>4

アドレスのようなフロントラックがないのは致命的

ただの箱みたいなデザインのモデルってもしかして現行じゃないんですか？
ホンダのサイト見に行ったら思ってたのと違うんですが。

大昔のリードじゃないの

>>572
これまでのリードいろいろが載ってます．
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/

>>573-574
わざわざありがとうございます。
中古サイトの画像とかも見てみたかんじ、一つ前のモデルみたいです。

改めてみると全然箱っぽく無いですね。
後ろ姿のイメージだけだと箱っぽい、一時期のスペイシーみたいな(今どうかは知らない)野暮ったい感じの箱っぽいイメージがあったんですが

考えてみたら、俺リード3台目だわ
何だかんだで進化してるよ
排気量も値段も高くなったけどね

>>567
免許持ってるだけじゃ駄目だぜｗ

先代からそうだけどリュック背負わなくていいのは地味に便利

今乗ってるリード100は、去年の11月に整備したばかり（リヤタイヤ・ＷＲ・ベルト
プラグ・エアクリ交換、キャブレター清掃等）なので80�`以上でるように
なりました。しかし、新型リード125が欲しくなったので明日にでもバイク屋に
行って注文しようと思います。

shad-40のボックス、踏んでも割れない風防、１ℓのガソリン携行缶
バイクカバー、パナのカーナビ（ゴリラ）は購入済み

今日も皆の貧乏テク自慢見に来たよ！

みんなタイヤ何使ってるの？
D307買ってきたから明日付けようと思ってるんだけど

>>581
純正いちたく
1万キロくらいイケます

>>579
ちなみに色は決まってるんですか？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000107867/SortID=17156976/ImageID=1814097/

良い感じ

おまわりさん仕様やな

>>579
自分も昔のリードSSからこれに乗り換えたよ。今でも倉庫に置いてサブにしてる。

明後日リード納車してもらうんだけどGIVI箱のベースプレートってリアに直につけるようになるのかな？

>>584
扇型ナンバープレートがリアフェンダーに合っていいね

本日リード125納車されました。
給油に関して事前に調べてたんで平気だろうと
思ってたんだが、盛大に溢れてしまったorz
考えてみればストッパー効かせる給油ってしたことないから
効いてるのか効いてないのかがよくわからん・・・
しばらく給油は緊張しそうだなぁ

冬は静電気起きやすいから気おつけたほうがいいよ
そのうち重大な事故がおきるかもしれんなｗ

先週シグナスの白を買うつもりで見に行ったのに、今日リードの茶を契約してきたw

>>579
＞踏んでも割れない風防
＞パナのカーナビ（ゴリラ）
これの商品名やURL貼ってくれると嬉しい

＞shad-40のボックス
リードのリア重量って何Kgだっけ？
ググったらアドV125だとリア5kgだからあまり重い物入れられないんだな

>>589
>>591
おめでとうございます！(´∀`)

>>592
耐荷重のことなら、3kg

操縦感は気持ち悪いくらい悪くなるけど
10kgくらいラクショーだからね

>>579です。
日曜にリード125（シルバー）注文しました。
踏んでも割れない風防…
http://wind-screen.info/ws-11g/index.htmです
下取りリード100の代わりに井上タイヤのアーバンマスター
kitacoのショックアブソーバーを取り付けで合意しオプションで
アクセサリーソケットとグリップヒーターを付けました。
保険は１年残ってたけど、新たに5年のに入りました。
納期は来月になるかな…

>>592さん
ゴリラは
http://panasonic.jp/car/navi/products/GP530/です。

踏んでも割れない風防…こっちが良いかな？
http://wind-screen.info/ws-11g/okyakusama/lead125/index.htm

ママチャリがいい例だな
キャリアに二人乗りしてても普通に走れてる
取付方法違うけどあれも耐荷重10キロくらい

４回目で初めてこぼさす給油でけたｗ
まあちょぼちょぼ時間をかけて入れるしかないみたいね

んだ

>>596
ほう、kitacoのショックアブソーバですか。　で、それに変えると君の走りがどう変わるというんだい？
まさかカタログ見ただけで決めたわけではないんだろう？

ショックはノーマルに乗ってから交換したほうがいいと思うんだけどな…
違いがわからないと面白くもなんともないぞ

ショックとタイヤ譲ってくれない？　マジで

キタコw
6500円ドブに捨てたな

よくわからないけど、ノーマルのフワフワ感好きだぜ

>>596
原２からの乗り換えなら保険はそのまま使えるのに

ノーマルはもうちょっとバネが柔らかくてダンパーが固いといいんだけどな
二人乗りする人がいるから仕方ないけど

>>607さん
1年経ってから手続きが面倒なので、まあいいかなって感じです。
キタコはブルーを（シルバーなのでおしゃれ…かな？）選びました。
総額315,350円でした。

恐山の？

それイタコや

ジャムおじさんとこの？

それバタコさんや

世界の？

サス変えるならまじノーマルを乗りこなしてからがいいよ

kitacoサスはアドに付けたことあるけどバネレート固いだけだったわ

それより早くリード125用のLEDのヘッドライト発売にならないかなー

検索したら、CREE社から既に発売されているみたいだった
誰かヘッドライトをLEDに取り替えた人いる？

>>617
いないなー。
LEDやっぱり暗いんだよね。
HIDがいいよ。通販で安いし。

エンジン始動するのに、左ブレーキかなり強く握らないとダメなんだな
早くも故障かと思った

>>619
リードEXを店頭納車して、エンジンかけようとした時にそれでかからなかった。
PCXとは全然違う所。

ledを替えたおそとさん
http://ana3.blog.shinobi.jp/Category/7/2/

バカがいるよ。
http://www.098u.com/2014/03/130541

夜間、停車中のヘッドライト消灯はやばい
特に見通しの悪い交差点の信号待ち先頭。
左折車から追突される例が少しある

>>623
街灯の少ない田舎道？

>>623
住宅街で塀で見通しの悪い交差点。
車（ヘッドライト消して信号待ち）と車（左折）の追突だけどね

ってかリードEXってまだ売ってんの？
あれ安いしあれでいいんだけど

>>626
店頭在庫のみなんで、載せてないかもしれないがgoobikeで
最寄りの店を検索。

視認性は110/EXのほうが上だったな。あのポジションランプは非常に目立つ
110から125に乗り換えて、車に割り込みされる頻度が明らかに増えた

見た目は先代がいい
125のあのデザインは最強の盗難防止装置

見た目の盗難防止が効くのはDQNだけ
スーパーカブなんてプロが目を付けてるから簡単に盗られるぞ

つまりガキからもプロからもスルーされるリード125が今回も最強

リード１１０の時はめっちゃオイル減ってたんだけど１２５ではその報告ないですか？

アドレスでもオイル減る個体とそうでない物があるみたい
乗り方や整備も影響してるかもしれない

K5K5L0と3台アド乗った俺はオイルの減りはオイル交換5000kmまでレベル位置は変わらない
しかし減る奴は1000kmでも相当減る。

きちんと慣らしをしなかった（ピストンリングの摩耗が進んだ）
暖気をしないでオイルが回ってないドライスタートからいきなり発進してエンジン回す
（ピストンリングの摩耗）
日常点検を怠りオイルが減った状態、あるいは乳化したオイルなどで走り続ける（摩耗がさらに加速）

アドの話とかいいからｗ

たしかに何でアドレスw

アドレスなんてライバルじゃねえからｗ

すり抜けではアドレスの圧勝

リードに限らずだけど前輪のところからキコキコ音がきこえだしたんだけど
こういう場合に使ってる商品でお勧めない？
近所のにりんかんか尼で買える商品教えて

クレ５５６でええやん

ダサいスクーター同士なのにワロタ

ゆっくり行こうや^_~

>>639
殺す気か？
クレ556だけはやめとけ

ラスペネでいいじゃん。

>>633ありがとうございます
大事に乗るよう心がけます。今日発注しにいってきますん

夜間ってハイビーム推奨してるが、前方や対向車は眩しいと感じるレベルなのかな？
初めての原ニでリード125乗ってるんだけど、原付と比べて
制限速度と制動距離（自分の視認含む）がロービームだと心許無いので
夜間はハイビームにしてるんだ

それで走ってると前方の車のバック＆サイドミラーに直撃してるので
相手からしたら煽ってるように思われないか気になって…

なんか勘違いしてるようだけど夜間のハイビームは対向車いない+前方に車両がいない時だぞ？
常時ハイビームならすぐにやめてくれ

>>645
どの車両でも基本的にハイビームは目潰しだからな
煽ってきてるわぁって思われてるよ。前がDQNなら喧嘩レベル
>>646の通りdeath

友人いたら試しにハイビームで後ろ走ってもらえば？
後ろとの距離分かりにくくなるし腹立つと思うから

ロービームの低さはこれが普通？
原付の時は時速30〜45キロくらいだから気にも留めなかったけど
60キロ〜で走るとロービームだと足元照らす程度に感じて
前方の視認が気になるんだ
原付に比べて制動距離が延びる分、早めに前方の視認がしないといけないしさ

光軸っていうの変えればハイとローの中間に出来るのかな？

一応補足しておくけど常に全開走行とかやってるわけじゃない
流れに乗った走行での話なので「速度落とせ」とかは無しの方向で

ロービームは前方を確認するビームではありません、
対向車など迷惑になる時の一時的に照射の向きをした側へするものです。

設計はハイビームを基本とした照射になっています
ガードレールや縁石の反射板もハイビーム前提になってますのでローの照射方向ではほとんど反射しません。

＞光軸っていうの変えればハイとローの中間に出来るのかな？

できます

バイクカバーおすすめある？

カバーが欲しいだと？
なぁ〜にぃ〜！
男は黙って野晒し！
男は黙って野晒し！

逆に聞くけどこんな実用車になんでカバーなんかかけるの？

東京じゃハイビーム使うことまずない。

23区内に限る

田舎じゃなきゃハイビームなんか使わないだろ。

大阪でもハイビーム使うことはまずない。
４輪でも２輪でも。

>>649
流れに乗った走行なら尚の事ハイビームは使わないな
停止位置なんかは全ては前の車の動きから予測するだけ

というかもしかして自動車に乗ったことない？
周りは見えてなくても予想して万が一に対処できる速度で走ってるよ

実家、宮崎だけどハイビームなんて本当山道でひとりぼっちのときだけだぞ。
カーブで対向車のライトみえたらすぐローにするしね。
ましてや前に車いる時は絶対にハイビームなんかしないよ。

ウクライナに10式戦車100両ほど送ってやればいい

俺は大きい交差点通過する時だけハイビームにしてる@大阪
対向に右折車両がいる時だけ。

ハイビームは減速する気ないぞアピールでもあるよな

不可解なのは車のパッシング
どーぞって譲るときも
あぶねーぞゴルァの場合も同じじゃわかんねーよ

1回か2回なら譲る
3回以上はシネカスじゃね

めんきょないけど

山道はまじでハイビームじゃないと見えない
道路がどこに伸びてるか、直前しか見えないしな
　
大型とかだと夜間ハイビームにすると標識をよく照らす。
夜間標識見る時にハイビームで照らしてる。まじでハイビームは標識テカテカ反射するし見やすい

来週もう一度変形するみたいだね

グロムが色変えて値上げするけどリードはなにか変わるんだろうか

足元狭すぎて、給油口部分のカバーとか蹴りまくりで傷だらけ。
なんで、こんな傷がつきやすい材料使ったのかな？

硬いと重くなるからじゃね

貧乏人どもは安モン買って、毎日飽きもせずしつこくガタガタ言いやがるからホンダ二輪開発部も浮かばれねぇ
良いスクーター作っても、同じ日本人で中身は中国人の2ちゃんねらー相手にしてたら胃潰瘍でヤられまう

クロスカブのスレ見てたら、リード125の不具合なんて大したことないんだなって思えてきた。

>>671
この人何言ってんのかさっばりワカリマセン。誰か通訳お願いします！

>>659
>停止位置なんかは全ては前の車の動きから予測するだけ
>周りは見えてなくても予想して万が一に対処できる速度で走ってるよ

横からだが
お前、判断基準を他人頼みにしてたらいつか事故るぞ
こういうのが玉突き事故の連鎖に加わるんだろうな

自分では安全運転してると思ってるだろうが
この文章からはそうは読み取れん

>>674
どうやって運転するのが正しいの？

＞周りは見えてなくても

見えなかったらハイビーム使わんかい
目隠しして走ってるも同然
結局損するのは自分

例えば郊外の道路なんか対向車の照り返しで路面状況わからない時でもハイビームにすればいいの？

道交法52条では車両の後ろ、対向車いるときにハイビームは違法

因みに↑5万円以下の罰金な

道路や路面が見えてるならいいけど周りが見えないのにローで突き通したいならそうすればいいやん
カンで走って事故るのは自分だし損するのは自分。

ちなみに直線なら対向車のハイビムーはまぶしいがウネウネカーブしてる田舎道や山道とかはほとんど関係ない
すれ違う時だけさっと切り替えればいいだけ。

ウネウネした山道だと前走車と50mも離れたら路面状況分からなくなるけどそれならハイビームにする？

ロービームだと視界が悪い。
当たり前。スピード出さなきゃイイだけだろ。
一体ロービームで何キロ出して走ってんだ？
法定速度できちんと走れば山道じゃなきゃロービームで問題ないだろ？
視界の悪い夜道走るのがただ単に怖いなら免許返上しなさい。

どうでもいい話で盛り上がってんな
流石貧乏人御用達スクータースレ

だからリードも買えない貧乏人は黙って他のスレ行け！

リードすら買えないなんてもはや貧乏人ですらないわ

一部でもいいから不具合改善されたら教えてね
すぐ買うから

>>687
買わなくていいよ

むしろ都会だとライトなんかなくても走れる。
それでもライトつけてんのは自分はここにいるアピールが大きい。
自転車と一緒だな。
バイクは見落とされやすいから必要に応じてハイビームにするのもありと思う。

二輪に限らず、ハイビームが使える状況でも、ローから全く切り替えない輩がいるけど
怖いね
すこしでも危険を予見しようとする意思が普通に無いってことだ

法的に厳密には車もバイクも基本はハイだっけ
地方の各地の警察はハイを呼びかけてるが
都会はマナー上ローのままになりやすい

>>688
了解。
対象から外します。

>>692
(^^)/~~~

高速乗れねぇ二輪なんてよく買うわ、燃費より馬力チョイスするのがバイク乗りってもんじゃね？
てかこれスクーターか。自転車の延長線上のリード125に乗る奴らに風をきる楽しみはわかんねぇか

　　　　　　　　　　　 　 　 ハ　 　 　 　 _
　　　 ＿＿_　　 　 　 　 ‖ヾ　　　　　ハ
　　/　　　　 ヽ　　　 　 ‖::::|l　　　　‖:||.
　/　聞　え　　|　　　　 ||:::::::||　　　　||:::||
　|　 こ　？　　|　　　　 |{:::::‖.　　.　.||:::||
　|　 え　 　 　 |　 　 　_｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
　|　 な　何 　 |　　／　　　__　　　 　 `'〈
　|　 い　？ 　 ! /´　　　/´ ●　　　 __　 ヽ
　ヽ　　　　　 / /　　　　 ゝ....ノ　　 /´● 　 i
　　｀ ー―＜　{　　　　　　　　　　　ゝ- ′　|
　　　　　　　 厶-―　　　　r　 l＞　 　 　 　 |
　　　　　 ∠ヽ ゝ-― 　 　 `r-ﾄ､_,) 　 　　　|
　　　　　 ﾚ^ヾ ヽ>'￣ 　 　　LL/　　、　 　/
　　 　 　.l　　 ヾ:ヽ `　､_　　　　　　＼＼ '
　　　　　l　　　 ヾ:ヽ　 　ト`ｰ-r-;;y‐T^
　　　 　 |　　　　ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /‖. j

いくら話題が無いからってあからさまな釣りはNG

人それぞれだから。

>>694
きちんと大勢に伝えたいなら、改行と漢字の変換位した方が良いよ。
それとただ自転車だといかん。ロードやダウンヒルとか
バイクより高くて人によっては面白いのがゴロゴロあるじゃないか、
ママチャリって書きたかったの？

それ言ったら
ちょっと雨降ったら濡れちまうと
車からの目線がある。
原２乗りはたいてい車持ちでファミバイク特約目当てよね

>>699
正解！リード乗りは車持ちが多数。
馬力がどうだーとか言っていじりまくってるのが、125しか買えない貧乏人w

ホントに金持ってたらファミバイ原二乗らん
金額と趣味性の高さが比例するのが二輪車
てか住人全員釣られちゃったんじゃね

近所に住んでるSLSamgオーナーのガレージにはDQNシグナスが置いてあるぞ
本人が乗ってるかはしらんけど

個人的には趣味性なんか原2に求めてないよ、気軽に乗れる普段の足だね。
個人の主義主張を他人に押し付けるなや。

自分のリードは通勤用の便利な足だねぇ

ってかどうでもよくね？

老若男女、金持ちもそうでない奴も独身も既婚者も関係ない、
テーマは一つなのにな。何の為の板とスレか。

趣味だったらせめてPCXとか買ってるわ
メットインのでかさと車体の小ささが魅力でリードにした

小泉首相の時代、長崎市内に行ったら、原付バイクのメインストリームが
DIOでもJOGでもTODAYでもなく、LEADだったことには驚いたな。
坂が多いから安い原付だとすぐに壊れるからなのだろう。
全原付のうち３割くらいがLEADだったと思う。AF20/HF05だったけどな。


って、12年ぶりに同じことを書き込んでみたｗｗ

>>703
おいおい金額の比例話は二輪の一般論、必要以上の性能は趣味の領域。
ある程度デカい排気量乗ったヤツらなら周知だろ？

実用重視なら大きくても400くらいで十分だよな

CB４００SFが小ぶりでパワーもあってベストじゃないかな

SFって400の割に燃費悪いんだよな
あのエンジンなら仕方ないけど

ホンダは２５０のネイキッドだしてほしいわ
VTRなんか高いしCBRと同じ値段なら買ってやってもいいんだがな

GSR買えよ
安いぞ

GSR大きいよ
アドベンチャー風？って言うのか？あの流行感あるデザインって嫌いなんだよな
CB２２３Sみたいな２５０が欲しい。ST２５０とかエストレイヤとか他社は古風な２５０
あんのになんでホンダは水冷の２５０とかないの？

我儘なやつだな
CBR買ってカウル剥げばネイキッドだぞ

>>715
そういう古臭いバイクは日本でしか売れないから作らない．

>>715
で、CB223じゃだめな理由は？

なんとなく遅いんじゃね？って感じかな
できれば水冷で２気筒ぐらいがいいんだが・・・
要するに古いエンジンじゃなくて新しいエンジンで１２５でespエンジン作ったように
２５０で新しいエンジンでお願いしたいわけだわ。
CBRのエンジンでZ２５０みたいなアドベンチャー風のデザインでもいいからだして欲しい
GSRも別にいいけどね。とにかくCBRとかNinjaとかレーサー風のカウルだらけのバイクに跨る
ような人間じゃないし・・・

VTRの値段下げてくれるのが一番いいんだが・・・

リードスレだぞ〜！

>>721
買って３ヶ月で飽きた

>>718
FTRの側変えただけの手抜き寄せ集め部品バイクなんか要らんわ
SRみたいなデザインで250が欲しい

sh-modeがリードより早く販売していたなら、そっち買ったのに・・

実用車なんだから飽きるもクソもないだろ
SHモードの方は乗ってて楽しいけどねｗ

俺はtoday125やvino125を出してほしいなｗ
原二はデザイン的に選択肢が少なすぎる。
ま、リードも嫌いじゃないけど。

実用車でのんびりお買い物（^ω^）

リード足底を前に投げ出すのできなくてちょっと窮屈だなぁ
なんて思ってたら
普通にやってる奴がいて少し苦笑い状態だった
明らかにアホっぽい

このバイクはジェントルに足揃えて乗るものだ

足を前に投げ出す人って
スクーターしか乗ったことないんじゃないかな。
俺はそれをやると不安に感じる。

たまに足組んで乗ってる奴とかもいるし慣れの問題だよ。

フットスペースの形状が足投げ出しを許さない断崖絶壁だから。
レッグシールドの付け根が足置き形状に元からできてる
のがアドレス。小さいから苦肉の策的。

自分はガニ股になるけどつま先少し出してるわ
これまた少しだけみっともない

逆立ちでもして乗ってない限り誰も気にしてないよ。
そういやこないだの雨の日に、新品のアドレスが転んでるの見たわ。

ゆっくり安全運転で行きましょう・・

尼で転んでるバイクが
どこで新品と分かったの？
タイヤ髭見えるほど近くで見物できたんか

自分の事じゃねw?

>>596です。
23日にリード125納車されされたので、
今、任意保険をネットで手続きを済ませました。
\20,450です

>>738
おめでとうございます(´∀`)

>>738
オッサンだと保険安いな
おれなんかまだ11だからリードの任意保険高いぜ

738です。
リード90の時も100の時も任意保険は入ってませんでした。
今回、125に替えたので始めて入りました。（シルバーになったので…）
リードの色もずっとシルバーです。

>>741
おっさん、納車オメ！
乗り心地はどうよ？

>>741です。
支払いを済ませバイク屋さんから出て50mで左折の時
いきなりホーンを鳴らしてしまいました。
それから15kmほど乗った感じは良いですねー
ただ、道路の凹凸でポンポン跳ねる感じで
シートも硬く筋肉の落ちた爺には堪えますね。（シートは100の方が良かった）

跳ねるから、速度落として安全運転でね

原２の利点であるファミリー特約じゃないの？
えっ、車持ってないの？

リードEX(110)のノーマルタイヤは、両手放しするとハンドルがブルブル震えたんだけど、
この車両だとならない。
原因はタイヤの偏重心だと思う。（偏摩耗は双方新車時比較なので考えない事にする）
チェンシンも進化したんだな。

>>745
メインの原2はロードサービス付きの任意保険に入って
サブ車とか遊び用とかちょっと借りたりした時用にファミリーバイク特約使うでしょ
えっ、原2車1台しか持ってないの？

意味がよく解らないけど
ロードサービスは付いているし
２台でも加入できるよ

>>736
そのアドが転ぶ前の信号待ちで、めっちゃ近くまで寄ってたからね。
新車いいな〜と思った直後の出来事でした。

俺も車持ってないぞ
都会じゃ何処行くのも時間掛かるし維持費掛かるし車なんかイラネー

>>750
任意保険とかどうしてる？
自賠責だけ？

渋滞がなぁ・・
家族用に車は仕方なく持ってる

任意保険は入ったことないよ

っていうと「頼むから入ってくれ」とか言うやつが必ず出てくるｗ

リード125に給油したんだけど口ギリ一杯に給油しようと油面が下がる度に
チョロチョロ入れてたら給油口からは一滴もこぼしてないのにアンダーカウル下から
ガソリンが漏れてきたんだがコレって仕様なんですか？

>>754
仕様です．
地面に給油しないでね．

任意保険なしか
確かに安全運転の人にはいらないかも

給油口、シートの硬さ、サスペンション
これらが改善されたら買う

保険の最大の利点は面倒が少なくなるってことだな
それがいらないなら入る必要なんてねーよ
俺は面倒くさがりだから入ってるけど

任意保険入ってないアホはバイクに乗るなボケ

家族もいない、心配する人間も回りにいないって事だ、
大事な人がいるなら任意入ってないなんて普通に無いわ。察してやりなよ。

大事な人がいるから結婚を機にバイクを降りる人が一番多いかと思うが

俺家族もいなくて天涯孤独だけど任意保険入ってるよ

任意入ってないと通勤に認めない会社もあるしね
事故って自賠責以上の損害賠償になって支払い能力がないと会社が払わないと
いけない状況になるんじゃないの？

任意か
自賠責切れたまま乗り続ける無法者も稀に見掛ける
あれはお上に通報すべし

>>761
屁理屈、親だって大事じゃないのか。
命賭けで生んで育て来てくれたんだ、好きな事やっても良いけど
せめて任意入ろうよ。

タイとかベトナムとかなんかだと任意保険なんか入ってるやつ100％いないだろうなｗ

あの辺は命の値段が安いからな
だいたい日本人1人でベトナム人100人分くらいじゃね

>>763
通勤時でも個人の事故なんか会社は払わないでしよ？

通勤経路内の事故は労災保険と言うのがあってだな・・・

>>768
労災って言って自身の怪我や休業補償があるで。
人をひいたり、物損は自分で賠償せなあかんけど。

>>770
さすがに労災位知ってるよw
企業の通勤時の任意保険必須って、個人の任意保険が労災に影響するの？

任意保険は自分のためのもの
自賠責保険は相手の補償

>>743です。
>>745さん。車は2台ありますよ（娘夫婦と住んでる）
保険代も安いから良いかなーって思ってネットで契約しました。

リード125は少し車高が高いですね。短足だからつま先しか着かなくなってしまった。
それと
アーバンマスターのタイヤって気持ち悪い位に製造時の髭みたいのが多いですね。

>>754
俺もそれやったｗ
エア抜き口から漏れてるんだと思う。詳しい構造は知らんけど。

>>774
えええー、完全に選択肢から外れたわ
それとは別に強風で倒れてたバイクを半年間で3台見たんだが、全部リード125だった
3台ともセンタースタンドだったが、不安定なのかな？倒れてるバイクってそうそう見ないよな

スルー検定実施中

入れすぎ注意ってことで

強風の日に駐輪場で、サイドスタンドのない原一が倒れているのは見かける
サイドスタンドの方が安定性は上と思うが、幅を取るから気が引ける、というのはある

一瞬満タンになってから本気で満タンにしようとおもったら結構時間かかるよね
給油のもろもろのストレスかんがえたらあとは気持ち入れたらさっさと終了したほうがいいやと最近は考えてる
一応これで1週間通勤で使う分は余裕でまかなえるから自分はオッケー

>>775
自分は倒れてるのは50ccの原付と125アドしかみたことないですよ
125アドはおこしてやろうと思ったらすさまじいアラームなってあせったわ
リードにつけてもらってるアラームはかわいいもんでした

ブレーキロックもなく一速ロックもできないスクーターで強風日サイドスタンドは自殺行為

90からこいつに乗り替えました。みなこれからヨロシク！ 今更ながらインプレ、リヤショックとシートはたしかに硬いね。俺は嫌いじゃないし長持ちさすならこの位のがイイかも。静かなのはさすがだ。
軽く挟む所がないので下半身が決まらないけどバイクが安定(低速)してるので無理しなければイイ(ちょっと気にいらない。)フロントタイヤが凄く近くにあるような感じがしたがすぐ馴れた。 給油口はみなの言うとうり。
70ｷﾛ乗った感想です。

マイチェンでデザインが改善されたら買う

EXのウインカー兼ポジションライト良かったのに
LEDでもいいから復活忌盆

>>780
おめでとうございます！(^o^)

任意保険ってみんなファミバイ特約なの？

リード１８０出ねえかな
ハイレグじゃないやつ

自分は車所持しなきゃいけないような生活してないんでリード125のみで任意
免許は普通自動車（乗ってもATしかないだろうけど一応MT）、二輪は原二スクしかのらないと
思ったので小型AT限定

本日駆け込み契約
31日に納車です

>>787
おめでとう！

>>788
ありがとん！
初回の給油気をつけるよ

こんだけ不具合あるのに今さら買うやつってアホか？

ID:oprXLGb3
NG推奨

>>754
ガソリンは温度による熱膨張率が大きいので、タンクにめい一杯入らないように
満タンレベルまで入れてもある程度の空間が残るように安全に作ってある。
タンクをゆすったり空気を抜いて、その空間まできっちり入れてしまったら、
膨張した時にキャップからガソリンが漏れることがある。

そんなホンダの人の言い訳みたいなことを

仕様ですから。取説読め

こいつぁいい足ですわ

大きい積載量と必要十分なパワーありがてぇ
個人的にビクスク要らねぇなこりゃ

>>793
昔レスしたけど、本気の満タン（油面が見える状態）にすると6L以上はいるぞ（自分の計算だと6.7Lぐらい）
一瞬満タンになった状態で5.8Lぐらいはいってると思う
だから自分は無理しない様にしてるわ

>>789
駆け込み需要によるガソリンの品切れに注意w

今日ツーリングしたらリッター53だった
ホントどえらいバイクだよ

給油所ではノズルをいっぱい差し込んで、オートで止まったところ以上
給油するなと何かに書いてあった気がする。

取説にそうあるね

　
これによると７L以上入るらしい
「ボイトレ講師　ガソリンタンク最大容量判明　リード125」

個人的に最後のフロアにガソリンキャップ置いてるのが気になった

レシートに給油所の名前と個人名が入ってるのはまずいんでない？

しつもーん
シート下トランクって深さはどん位でしょうか
特に２ケツ側が知りたいのです。すいませんがおながいします

>>805
意外と浅かった。ジェットヘルメットがギリギリかな。
ショップで自分のヘルメット入るか、実際に見てくればいいですよ。

>>805
前側の方が深いと思うけど、自分のRAM3は入らない程度の深さです
前、後ろどちらにいれて閉めようとしてももろそうにみえる蝶番がこわれそうです
自分はリアボックスつけてメットはそっち、雨具防寒具をメットインにいれてます

お二人もお答えくださってありがとうございます。
画像をググッってフルフェイス入るのは何となく分かりました
しかしながら
でっかいXL62cmのAraiSZ（ジェットです）が後ろ側で置けるかな〜と
何とかなりそうですね。

このバイクの後ろ走ってると加齢臭するんだけどなんでだろ
乗り手から臭うのかバイク自体が臭うのか

両方だよ
このスレ見てても匂いが染み付くから来ないほうがいいよ

俺が乗るとお洒落な乗り物
羨望のまなざしでいつも注目をあびている
なになにあのカッコいいスクーター！教えてください！って感じで見られている

スリムなおしゃれな女性が乗るとどんなスクーターでもかっこよく見えるのはなぜだろう

　
ニュースで言ってた
現在のライダーの平均年齢は５２歳

>>813
還暦ジジィ乙

>>813
仮面ライダーも高齢化か
日本の世相をかんじるねぇ

>>810
やっぱ両方か
でもスレから臭いが染み付くてのはよく分からんな

>>816
匂いってのは本人には良く分からんものだからな
既にお前からも何か異様な臭いがしてるけど

>>817
画面越しにどうやってこちらの臭いを感じ取ってるのか教えてくれ
恐らくお前の端末から加齢臭がしてるだけだとは思うが

38 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2014/03/30(日) 22:33:47.13 ID:TPInsBNo
>>34-35
ホンダの燃費がいいというのが噂レベルで、
実際はリッター当たり5キロ良ければ、かなりいい方で、ほとんど変わらない。

カタログ燃費は、実燃費とは違うけど、カタログの何割かという点では、
スズキもホンダも大差ない。

そして、カタログ値では、
リード125が51.0km/L、現行アドが52.0km/L、規制前アドが56.0km/L

ホンダ信者が長距離燃費とか出して、実燃費を、割り増し気味に報告してると思う。
ホンダ信者は盲目的なキチ○イが多く、ホンダは「神」と思っているからｗ

自動車でも、カタログ燃費どおりは出ないけど、
アクアやプリウスのようにカタログ燃費上位のやつが、
実燃費でも上位にきているのは変わらない。

軽量さは燃費でも有利になるはずだからね。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396061192/38

ホンダ党の党員ですが、何か？

原2クラスの燃費性能で、そんなに燃費気にするやつおらんだろ。数値として見ると差があるように見えるから皆さん燃費報告してるだけで、リッター45と50でも3万km走ったとして、ガソリン代1万円しか変わらん。
このクラスで年間3万km以上走る人もなかなかおらんだろうし。

ちなみにホンダ党ですけど、アドレスよりリード125のほうが実燃費は優れていると思いますw

いやいや、原付２種クラスだからこそ、燃費にはシビアなんでないの？
バブル以前から、原付２種を選ぶ奴らのドケチさは異常。

ピザの俺が乗ってるリードはアイストありで燃費42キロだね

>>819
またオーナーじゃないヒトが、燃費で騒いでるようですね。
信号停止の少ない郊外を省エネ運転で長距離走れば、必ずカタログ値オーバーの燃費が出せます。
乗ってみればわかります。

昨日地元のバイク店で見積もりして来ました。
車体＋自賠責5年＋ホンダの2年間の保証と盗難保険+登録諸費用(2万ちょい)で28万台後半なんですが、ここで買っといていいんですかね？

>>825
安いね。国内仕様なら問題無いと思いますよ。

>>825
なんでそこで買おうと思ったの？

地元だからじゃね？

本日納車
やっぱりガソリンこぼした

>>829
慣れるしかない

>>829
俺も納車日にこぼした。
まだ入るかなと一押ししたらジョボっとあふれた難しいな

地元って理由が優先するならそこで買えばいいし、
値段優先ならいろいろまわりゃいいのにって思うんだよな
仮におれがそれなら25万ぐらいじゃねとかいったらどうするんだろうか

いろいろ回らなくても安いの買いたいなら、ネットで検索すればすぐに出てくる
俺は県内で最安から2番目に安い店で買ったけど結構良いバイク屋で満足している

これだけ多くの人が給油であふれさせているのは問題だよ
危険なのでホンダにクレーム入れておく
ホンダだし「はいはい」だけで終わるだろうけど

給油のしにくさと加速不良なけりゃ完璧なんだが。
他の細かいところは目を潰れる。

>>835
何気にそれって大事な事だと思うんだけど・・・

あと、時計とトリップメーターが同時表示できないのは不便　SHは出来るのに
冬は静電気起きるから気をつけないとマジ危ないね

給油は時間ない時は自動で止まったら即切り上げてる
燃費いいので遠出しない限りダラダラ時間かけてギリ満タンにする必要はない

2回目の給油ノーミス
なんのことはない　GSのノズルの性能がよく
チョロチョロ給油が容易だった

こんな良いバイクがでたからしばらくはこれ以上のはでないでしょうか？

良い点悪い点は >>3 にある
良い燃費とパワーのバランス、大積載量は足としてグッドですわ

>>838
自動で止まるよな普通は
俺はそう思って入れていたら、下の超巨大な水たまりが出来るまで溢れさせてしまった

×下の
○下に

>>842
かくいう自分も自動停止に失敗して溢れさせてしまった事がある・・。
この辺は給油所の機械の性能によるのかも。

溢れさせた量は１リットル以上はあったから、ホンダはガソリン代を弁償して欲しい

>>845
それじゃあ全然環境に優しくないじゃん

5分暖機しないときちんと走らん。アイドリングストップなんて意味ないよ

アイストはバッテリーを短命化させ
エコとは程遠い

アイストは百害あって一利なし！

暖気しないとまともに走らないのか
馬力と燃費を考えていたら購入候補に挙がっていたのに残念。

タイヤの数が違いますが似たような業界の中の者です。
立場上、あまり大きな声では言えないのですが、リードに限らず、ISSは俄かエコブームに則った、
メリット無しのメーカアピールアイテム以外の何者でもありません。

リードくらいのバッテリならまだ良いほうで、四輪になると普通仕様のバッテリはホームセンターの1980円バッテリでOKなのに
ISS仕様のバッテリーは5、6万するなんてのはザラです。実際のCO2排出量も、都内モード等の特定モードではISS無し比
最大5％程度改善しますが、その他の大部分のモードはほぼ差はありません。

ある瞬間だけのランニングコスト・環境負荷だけみると、ISSはいかにも優れているかに見えますが、
これがまさに錯覚で、バッテリ負荷は確実に高く、欠陥品とまではいきませんが、”メーカ基準の許す範囲内で”
確実に劣化が早まります。 バッテリ交換で、それまで稼いだ燃費メリットは全て吹き飛ぶどこか、確実に赤字になります。
よく考えれば小学生でも理解できる程度の内容です。

要は、企業の環境アピール性の高さと、ユーザの見かけだけの燃費・ランニングコストへのニーズがマッチして
ちやほやされているだけに過ぎず、この辺の事情を少しでも知っているメーカ関係者等は、
基本的にISS仕様は必ず避けるのが常識です。

ツケを回されるのは、このスレに散見されるようなISSを積極的に使う最下層ユーザー。
（ただし、踊らされていることにもすら気付かず、それはそれで幸せかも知れません）

>>851
うんこしたいまで読んだ

アイスト使わなくてもリッター45位組んで満足です

信号待ちでエンジンが止まっていたほうが快適、気持ちは常時ONにしたい
普段は片道2km以下なのでOFF

セルスターターって信用していないんだけど、壊れない？
壊れなくてもバッテリーが弱ってエンジンがかからなくなったらどうすればいいの？

キックスターターって信用していないんだけど、壊れない？
壊れなくても足腰が弱ってエンジンがかからなくなったらどうすればいいの？

>>853
俺もそんな感じ

長い信号待ちの時はキーでエンジンを切ってるわ

バッテリー交換費用約4000円
この分くらいガス節約できてるのかなぁ。微々たるものだろ。

ガスの節約はおまけみたいなもんで
本筋は排ガスを少しでも減らそうという環境対策

リード買ったった
ＰＣＸもサス硬かったけどこれはタイヤの小ささもあってかなり段差ひろうね。腰が心配だ。
加速不良とガソリンの噴きこぼしは全然感じない。てか俺のはならない。
ＰＣＸとほとんど金額同じなのに装備がかなりコストダウンしてる（リアショックがシングル。フロントブレーキが小さい。各所パーツがちゃちいなど）
のが嫌だったがシートのしまりだけはＰＣＸよりかなり改善してて良かった。

ところでならしってどうやればいいんすか？先輩お願いしやす！

>>861
「急」の付く事をしない。急加速、急ブレーキ
特に発進時は4st50cc並の出足で
(急加速は工場出荷前にテストで1度やってるけど)

50km/hくらいまでしか出さない

そんな所か。500kmでオイル交換したら慣らし終わり。
バッテリー上がるのでアイドリングストップは使わない方がいいよ、
ってPCX持ってたなら分かるか。

>>862
あざす！！
低回転でも７０kmぐらいスーって出ちゃうから７０〜８０ぐらい出してた。。。気をつけます。

さて、シールド買ってボックス買って。。わくたくが止まらない！！

>>863
けど、70km/hくらい出すのも慣らしの一つだから、あまり気にしない。

それと、フロントブレーキはディスクの径は違うかもしれんが、3ポッド
キャリパーはPCXと同じ。

　
まだこんなに高性能で割安なバイクがあったんですね
注目されれば一気に人気が上がりそうで楽しみですね(^ー^)

これからの大増税時代には重宝しますわほんと。

俺のリードたそが一番かわいい

せやな

せやんけわれ

せやで

せやせや

>>863
3ヶ月位であきるよ

せやろか

>>861
> 加速不良とガソリンの噴きこぼしは全然感じない。てか俺のはならない。
マジっすか！最近のは変更があったのかな？

エンジンが温まらないと、スロットルちょい開けで加速不良。多分、ガソリンが薄い。
キャブレベルの燃料制御だよｗスロットル開度位しか考慮してないんちゃうかｗ

給油がスムーズに出来れば助かる。それが改善されてれば、よりこのバイクの良さが光る。

並行物は避けたほうがいいですか？
近くのバイク屋で本体価格20万位で売ってるのですが。

>>875
輸入車はドリーム店での定期点検を断られるくらいじゃない？
買った店で定期点検してもらえば問題無いんじゃないですか。
乗り出し価格は3万くらいしか変わらないんだし、
不安なら国内仕様をおすすめします

いろんなところが国産のと違ってるけどメンテ含めて我慢できればいいんじゃない

>>876>>877
メンテとか基本お店の人任せなので大人しく正規物購入します。
答えて頂き有難うございました。

>>878
マジレスすると、定期点検とかメンテとかは、ハッキリいって国内正規だろうが並行モンだろうが大差ない。
一番差が出るのは、万が一の確率だが車両のブツ不良による不具合があったとき。

正規品なら、店なんぞ無視してホンダCSに直接文句言えば間違いなくユーザのリスク無く解決できるが
ここで平行モンだと地獄を見る。

ノークレームノータリンでお願いします

PCX から乗り換えるってびっくり

>3ヶ月位であきるよ

それ褒め言葉
やること一杯なんで徹底した黒子的移動手段として
黙々働いてくれるってことだろ。
出先で大きい物も買えずオロオロする役立たず？
ってどこのバイクか？w

今年は新色は出ないのかな

大きい物買うなら自家用車かタクシーで行けよ

大きい物買うなら通販にしとけ

>>861
嘘はダメ

>>886
誰もPCX買ったとは言って無いんだが・・・

> 加速不良とガソリンの噴きこぼしは全然感じない。てか俺のはならない。

デイトナのシールド付けた！
快適快適！！

モーターサイクルショーで貰ってきたドゥカティのステッカーをどう貼れば痛車っぽくなるかな？
丁度3角マークに治まるデザインもあるんだよな。これはイタイぜって感じにしたいんだが・・・

ＰＣＸは事故っての買い直しです。
ＰＣＸは車体の大きさやハンドルの幅など駐輪に関して現在の環境だと問題がありまして苦になっていたんです。
リードならボックスも付けなくて車載能力あるしいいかな。とか思いつつリード１２５にしました。
まあ結局ボックスは付けたくなったんすけどね。。。

PCXは車体剛性の良さが結構気に入ってましたね。高速でコーナーリングするときなんかでも普通のバイクみたいに安定してたです。
ただ、フロントがすごく滑りやすくて雨の日には何度もヒヤッとさせられました。
リードは対照的に極端にリアが滑るます。

>>874
まじっす！ただまだ買ったばっかだからエンジンが元気で感じないだけなのかな。。
速度は１００�`ぐらいしか出ないから変更あったんかも。（下り坂とかじゃないと１１０�`は出ない）

ガソリンは都内の新しい感じのガソリンスタンドしか使ってないけど不通にノズルつっこんでギュイーんって入れるとオートストップかかるしそれを何回かガチャンガチャンってなるまでやって給油口のぞくと大体油面みえてるからそれで止めてる。特にストレスは感じない。
ノズルの性能とか違いがあるのかな

リード110から乗り換えることにした。走行7700キロを10万で下取りしてもらえたんでね

ウインカーとホーンの位置が逆なのと、110よりも視認性が落ちるのが気になる点ではあるが

>>892
ならしの質問しておきながら大概なことしてるねw

7700キロでさようならするのか。ex不憫

>>895
110とEXは違うものだよ

うん。書いた後思ったが放置した

２ｃｈは文脈で分かってるくせに、論点とは関係ないどうでもいいことで
揚げ足取りというめんどくさい奴がもれなく来るので、
そこで論点が変わって話がなかなか進まないのはいつものパターン。

>>897のようにさらっと流してくれるとありがたい

ウホッこれはイイ足。

肛門隠しておきます

買って半年になるけど、便利だけど、バイクとしてはあんまり良くない
走行フィールが全然ダメ
エンジン、コーナリング、安定感などのフィーリングにまったく気持ち良いというものが無い
昔のリードの方がまだあったと思う

>>901
わかる。実用車なので面白みが無いよな。駆動系パーツ変えまくってようやく少しフィーリングがマシになる。
実用はこれ使って、遊び用は別の増車する予定。
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!これがバイク業界の狙いかｗ

実用車に何求めてるんだよ…

馬鹿に金出させるようになってるんだろ
俺はこれで十分だからそんな事しないわ

ウホッこれはイイ実用車。

やっぱ実用車なんかなあ…
大学でリード125カスタムしたいって言ったら笑われたわ
周りはシグナスやらでカスタムしてるくせによ

個人的にカスタムしたいならなんでわざわざリード125買ったのって感じ

ドムにはドムの楽しみがあるのさ
シャア専用ザクの規制前アドレスK5?にはまず勝てないけどさ。ありゃ軽量バケモンだ

CMでも別スレでも言ってるじゃない

「リードって便利だな♪」

リード125は工夫すれば大きいホムセン箱も載るんだな。
積載量凄すぎワロタ

>>910
輸送機の輸送機たるゆえん

だなー。こいつぁすっげぇ輸送機ドムだぜ。
でかいホムセン箱載せて遊んでみるぜ

大きい箱を半分タンデム部分に一時固定も出来るな。すげぇ

積載量も初代リードからヘルメット一個分増えただけで大したことはない
走行フィールはまったく楽しさが無いから、このバイクを選ぶ理由はベトナム製だけどホンダというブランドとカッコが気にいるかの２点しかない
カッコが悪いといって買う奴は馬鹿としか思えない

ダサいデザインは最強の盗難防止装置

　
ウホッウホッウホッこれはイイ実用車
でも給油が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

俺は自動ストップで止めてるぜよ。これでウホッイイ給油

走行フィール（笑）

だっておｗｗｗ
バンバン（AA略

スルー検定実施中

原2スクーターに走行フィール(笑)求めて買う奴とか馬鹿としか思えない

いや、それは別におかしくはないと思うが
ずれてるんじゃないかな
走行フィールを求めるのにリード買うのがおかしいって事で

ID:e+eaONZJの走行フィール（笑）ってのが何をいいたいかわからんけど、
収納ふえたことで雨具以外にも５５ｃｍ程度の長さのものも収納できるのはすごいとおもうけどな
まあ ID:e+eaONZJは走行フィール（笑）が楽しくないリードに我慢してのってくださいってこった

走行フィール()いう人は値段変わらないんだからPCX買えばいいのに

やっぱり、日本の購入者はレベルが低いな
最近輸出で日本製品が苦戦するのはこういう日本のユーザーの意識レベルが低いのが一因にある
日本のメーカーはこんなもんで売れるでしょ的に購入者を舐めているからこういうことになる

お前らスルー力無さすぎだろｗｗ

速いの乗りたきゃ中古の規制前アドレスK5買え。
安上がりだぜ

規制前アドレスでまともに走れる中古車なんてどれだけあるというのか

>>924
でも買ってるお前がそれをいえるの？ｗ

ここはメーカーの肩を持つためのスレなのか？

原2といえどもKTMDuke125とか素晴らしいぞ
http://www.youtube.com/watch?v=3oDNZyMGzBc

走行フィール（）とかいってる馬鹿をたたいてるだけだろ
自分もリード乗って給油とか蝶番、開閉部分については不満あるわ
でも走行フィールとか何行ってるかよくわからんわ
具体的に何なのその走行フィールってのは

プロはすげー
http://www.youtube.com/watch?v=gS9QtIyvCRc

>>931
試乗もしない情報収集・分析能力も低いか、試乗しても理解出来ずに買った池沼って事だもんな

ユニカーのシートカバー、ゴムがきついのかはまらん
要怪力だなこれ

お前らのスルー力が無さすぎなのはよくわかった

>>934
ゴムがキツキツなのかい?(意味深)

俺も場合はいつもゴムはキツキツになってしまうのだが

日本語でおk

夏前に新型出るよ

スズキ　アドレスＸ125

前後12インチタイヤ、FRディスクブレーキ、アイドルストップ
LEDヘッドライト、LEDテール、LEDウインカー、スマートキー
ハーフスクリーン、デジタルメーター、部分アルミフレーム

車体サイズはPCXよりちょい小さめ、重量は110キロ前後
馬力はPCXより上、国内外125ccクラスで最速

価格　ベーシックグレード　27万円程度
（ハロゲンヘッドライト、アイドルストップ無し、スマートキー無し）

Ｇグレード　30万円程度
（LEDヘッドライト、アイドルストップ有り、スマートキー有り）

リミテッド　33万円程度
（グリップ、シートヒーター、大型スクリーン、ハンドルガード、
専用リヤボックス、可倒式背もたれシート、専用メタリックカラーなど）

スポーツグレードのSS　36万円程度
（ヨシムラ印マフラー、フロント倒立サス、リヤオーリンズサス、
前後ブレンボキャリパー、フロント大径ローター、軽量アルミホイール、
ハイグリップタイヤ、カーボンエアロパーツ他）

半年遅れで150〜160ccバージョン発売予定（バーグマン後継ポジション）

V125Sは継続販売、V125は終了

気になって調べたら噂の出処が2chな上に4月1日でワロタ

>>939
いいね。昔の規制前アドレスK5 98kgには勝てないけどね
中古買え。15万くらいで良いタマはいくらでもある

スズ菌ｗｗｗｗ
そんなのが出るといいねｗｗｗｗ

原二スクいろいろでてるけど大体みんなほしい理由考えたらアドとリードの二択になるってあるのかね
自分は「１．盗まれにくさ（イタズラされにくさ）」「２．搭載性能」でリードにしたけど

同じく。イイ実用車

＞車体サイズはPCXよりちょい小さめ、重量は110キロ前後
＞馬力はPCXより上で、国内外125ccクラスで最速とのこと
このあたりにエイプリルフールであってもアド愛を感じるっしょ（笑）

>>940
本人がエイプリルフールって言っちゃってるからな

リードの積載量なんか高が知れてる　積載量はベンリィが一番だろ

ベンリィにシート下スペース無いだろ

工夫次第でタンデムシートにもホムセン箱乗るからなぁ。
業務用には使えないけど、積載量はリード125最強だよ、冗談抜きで

ベンリィは後ろに150L前に30Lくらいの箱付けれる　ベンリィ最強

ああ、あのクソ遅いバイクか

またア.フ,ィカ.スが対立煽りで荒らしてるのか

バイク板とここにア_フ'ィ-カ_スが常駐してるからな

店で見たけど台湾メーカーのシティコム125がビジネスバイクでは最強だろうな。煽り抜きで。
日本メーカーはかゆいところに手が届かないのが残念だ

シティコムは前に箱付けれないよ　燃費悪いし小回りきかないし

箱なんか付けて何入れるって言うの？

>>955
スイカとかかぼちゃも結構入るだよ

>>955
自分は使ってるメットがメットインにギチギチなんでリアボックスに入れてるわ
メットインは通勤時は雨具やタオル、今は防寒具置き傘入ってる
釣り行くときは竿（ケース込みで60cm）も入れてるわ
竿（ケース）が入るってのは大きいぞ

60cmの竿が入るとは恐れ入りました。

自分も釣りの時はデカいホムセン箱乗っけてるな。
通勤に釣りに両方いけるのは大きい

積載性をとことんまで追求したリードPRO出ないかな。

>>960
ベンリィにPCX150のエンジンをスワップすれば解決出来るぜ。お金総額約90万弱かかるけどな
ある意味安いか

軽トラ買おうぜ

ガハハ

>>961
メットインの積載容量と書くべきでしたスマン。
ベンリィは箱付け前提だけど
リードは箱が無しでも大容量運べるのがステキ。
＋Dioチェスタのような一体型前カゴがあれば充分かな。

>>964
確かに。リードはリュック背負わなくていいのはありがたいよね

>>965
バーグマンなら箱不要だ

バーグマン原付じゃないんでさよなら

単純な積載量ならAD125が一番ではなかろうか
欲しくはないけど

なんかこれ、鍵回らないときあるんだけど仕様？
それとシートオープンのボタン押せないときもある

最後まで深く挿せ

挿してる！
キーは回るんだがボタンのやつがカチンてならない！
回らないってのはそれが原因かもしれんから良く挿してみる

給油も鍵も、深く挿れてあげる事が大事だよ(ゲス顔)

誰か次スレお願いします。これで

公式
http://www.honda.co.jp/LEAD125/

良い点
☆燃費が良い、広大なメットインスペース、必要十分なパワー
悪い点
○見た目がダサい
○フロントポケットが小さすぎてウエスくらいしか入らない
○溢れるためすごく給油しにくい
○シートが硬い
○未暖機時の加速不良(暖まると良い)
○一部だが前輪の空気圧が抜ける不具合あり(該当するユーザーはドリーム店へ)
○メットインが非常に熱くなる(特に夏場)
○加速不良は夏場は冬場以上に酷くなる

レビュー
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hlead125.html

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391844520/

加速不良は夏場の方がひどいって感じないんだが
冬のほうが圧倒的にひどかったよ

フロントフォークオイル交換しようと思ったらボルト固すぎて泣いた
はずしたもののアドレスと違う造りでもう一度泣いた

悪い点はまったく改善されていないんだね。
アホですか？ホンダ。

日本企業は小回りが効かないよな。
上の連中が悪いんだろうか

>>973
カスがカキコしたテンプレいらねえんだよカス

>>977
お前>>19 だろｗ
カスは黙ってろ

ああ
おれも可愛いおねいさんに給油してあげたいわ


って
GS的な意味ですよ

>>969
俺もある
シートオープン位置からONに回らない時は、鍵をもっと深く押しこむんじゃなく、気持ち引き抜く感じにすると回る事がある

半年で850キロ。オイル交換してもらった。
タイヤの空気ちょっと抜けてた。
皆さんもエアチェック忘れずに。

半年で７０００キロ
加速しねーっす・・・
このまえアクシストリートについていけなかったｗ

そのトリートが改造車じゃねぇの。
ま、遅いとは言われてるが実際は大差ないよな。

トリート軽いからな。原二スクで速いの乗りたきゃ昔の規制前のア(略 に乗ればいい

トリートはリードより3キロ軽いのか

軽いのなんかダメダメ
重い方が安定感や重厚な乗り味があって良い
リード125でも軽すぎ
風で飛ばされそうになるし、走行フィールが良くない

　
買って2か月　走行距離約1300キロ
売却すると　おいくら万円？

>>987
23万から24万くらいだとおもわれ

　
>>988　サンクスです
ヤフオクとかなら20万超えだと思いますが
バイク屋の買い取りだと　どうでせう？

バイク屋さんは転売しなきゃいけないから高くても買取15万くらいだと思うよ

9000kmで見積もってもらったら16くらいって言われた

距離900、グリヒ、スクリーン、よくわからない箱付き、転倒歴有りで乗り出し19だった

走行フィールが良くない(｀・ω・´)ｷﾘｯ

>>993
どうした貧乏人ｗ

>>986の真似ですが

>>973
で誰か次スレを

テンプレの悪い点に追加願います

○走行フィールが良くない

実用車なので却下

というか、テンプレいらねえ
カスは次スレ立てんな

埋めというか
次スレいらねえ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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