TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ4

日本語公式HP
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure

元祖　1981 Triumph Tiger 750 Trail　（R80GSの対抗機種）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T_.jpg

　　　　　　　Tirumph Tiger sicne 1937 　(BMW GS since 1980)

　Model　.　　|　　 Year　　　　Engine　Wheel 　　　　　　　　Tire　　　　　 　Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70　 　 | 1937-1940　 　249cc　Spoke　　　26x3.00　　.　　26x3.25　 11L
Tiger Cub 　 | 1954-1968　 　199cc　Spoke　　　3.00-19　　　　3.00-19 　12L
Tiger Trail 　.| 1981-1982　 　744cc　Spoke　　　3.00-21　　　　4.00-18 　12L
Tiger 900　　.| 1993-1998　 　885cc　Spoke　110/80-19 　　140/80-17 　24L
Tiger 900　　.| 1999-2000　 　885cc　Spoke　110/80-19　 　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2001-2004　 　955cc　Spoke　110/80-19　 　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2005-2006　 　955cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　24L
Tiger 1050　 | 2007-2012 　 1049cc　　Cast　120/70R17 　 180/55R17 　20L
Tiger 800　　.| 2011-　　　　　 798cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　19L
Tiger 800XC | 2011-　　　　　 798cc　Spoke　　90/90-21 　 150/70R17 　19L
Tiger 1200　. | 2012- 　 　 　 1215cc　 Cast 　110/80R19　. 150/70R17　. 20L

Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。

前スレ
TRIUMPH TIGER 800XC/800､900､955､1050､1200■Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338619092/

TRIUMPH TIGER800XC/800､955､1050､1200?■BMWに勝利
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311773356/

F21インチ■トライアンフ タイガー800■F19インチ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285585100/

>>1

乙！

とうとう立ったか乙！

無印の鳥も付けられねぇ糞コテうぜぇから新スレ要らねぇよ

情報少ない車種だから助かる
タイガー800/XCの情報サイトとかないもんなぁ

乙

1おつ

>>7

800とかはまだブログ書いてる人多いからマシだよ！

こちとらエクスプローラーXCなので1人しか見つからん

みんなオイル何使ってる？
寺でやると無駄に高いしPOWER SYNT 4Tの10w50使おうと思ってるんだが

800XCで現在39000kmだけどずっとカストロの4Tをネット買って自分でやってる

>>10
君が情報サイトを始めて第一人者になろう。

>>13
ゴメン、俺ブログとかさっぱりなんだ・・・orz

実際乗ってる人ってどれくらいいるんだろうか？

>>11
それ使ってます。
ノイズ減るし、フィーリングも結構いいと思う。

今のバイク売って、タイガー800ほしぃ。

>>16
タイガー800はぜひお勧めする。試乗してみて。
ロングから街乗りまで、車重も性能もちょうどいい。
足つきもそんなに心配しなくても大丈夫。

今の800XCを10万キロ乗ったらF800GSに乗り換えると決めている

800XC用の30Lタンク出てるじゃないか！！
これで800GS-Advに勝てる
http://www.safaritanks.com.au/home/18-Triumph/71-Triumph-Tiger-800/flypage.tpl.html
http://www.safaritanks.com.au/home/components/com_virtuemart/shop_image/product/Triumph_Tiger_80_4ff27c669401d.jpg

見た目が1050で、800のタイガーだったら・・・と思うのは俺だけだろか？

色は白、黒、半透明（ラリーマシンのように残量が一目でわかる）の3種類

>>11
モチュールの安いやつを2000キロごとに交換してる

1乙
頑張るでねっ。

>>20
俺はその逆がいいなーと思ってたらエクスプローラーが出て…
買えなかった。

>>20
800試乗して、重量感とかトルク感とかは問題なかったから
見た目1050でF17インチの800があるといいな
1050は持て余しそうだ

800XCでSM作ってる人いたよ、スペアの前後ハブ買って

リアは18インチリム組んで、F21インチ＋R18インチのOffホイール
フロントは17インチリム組んで、F17＋R17インチのSMホイール

トライアンフ広島かどこかのディーラーで作ってなかった？
F17インチタイガー800

>>27
> F17インチタイガー800XC

キャスター立って物凄いクルクル曲がりそうだな
フロント切れ込み過ぎぐらいに

タイガーに似合うジャケットってどんなの？
コートみたいなロングジャケットがやっぱりかっこいいかな？

どう考えてもこれ系のアグレッシブな車体には似合わないだろ
クラシック系とかアメリカンなら大丈夫そうだが……
で、これ釣りなの？

釣りだと思ったらレスしなきゃいいじゃん

>>30
29はユーロジャケットのことをコートと言っているんだと思う

TIGER800でタイヤにTKC80装着している人いる？

Tiger1050やTigerSportに履けるサイズもあるんだな！TKC80って

日本代理店ウィンズジャパン
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html

Continental TKC 80 Twinduro 120/70 B17 M/C 58Q TL M+S
Continental TKC 80 Twinduro 180/55 B17 M/C 73Q TL M+S

海外のTIGER800写真スレッド
advrider.com/forums/showthread.php?t=715696
土地が広くてうらやましい・・・

TIGER800アクセサリパーツ関連スレッド
advrider.com/forums/showthread.php?t=840096
カスタムの参考に・・・


その他アドベンチャー系スレッド一覧
advrider.com/forums/forumdisplay.php?f=5
1050や1200の情報もあるよ

>29はユーロジャケットのことをコートと言っているんだと思う

そう、それそれ、長めのジャケット。

マックスフリッツのマッキーノライドジャケットってのがカッコイイ。
ttp://www.maxfritz-kobe.com/mfb1831.html

クラシック系のジャケットだけど似合うかな？

>>36
これいいな。普段着るにもよさそう。

>>1
タイガートレイル750カッコ良すぎ
なんでR80GSと比べて売れなかったんだ

>>38
うーん、俺ならR80GS買うかなｗ

タイガー800に乗り換える予定
スコットオイラーつけてる人おる？

ハイデナウを履いてる人いるかな？

やっぱり持ちはいいですかね？

K60 Scout

>>41

参考にどうぞ

http://ameblo.jp/speedstarevo/entry-11590617515.html

>>36 >>37
まさにそれのグレー着て800乗ってるわ。
見た目もいいが、おっそろしくあったかいぞ。大抵の冬用ジャケットは鼻で笑えるレベルであったかい。
あと、町歩きでも着てるw
ツレによると違和感はないらしいよ。

1日に1，2レスしかつかないけどやっぱり乗ってる人少ないのかな

ﾎｯｼｭ
誰かバイクの画像でも貼ってくれよ
俺はまだ乗り換えられてないから貼れないんだ…
スレ落ちちゃうし、たのむ

んじゃ貼るか
スマホ画質で悪いがようやく時間が取れて慣らしでちょっと走ってきた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1393235533876.jpg

>>47
ｽﾊﾟｼｰﾊﾞ
こいつぁ限定カラーじゃないか…
フレーム目立ってｶｯﾁｮｲｲ

タイガーに乗ってる人のブログで面白いのない？

エクスプローラー乗りだが取り回し時に常につきまとう立ちゴケの恐怖に今更ながらタイガースポーツにしておくんだったちょっと後悔。
走り出しちゃうとこれほど楽なバイクもないんだけど。

>>50

同じくEXP乗り
重さのせいで走りながらのタイヤ皮むきが少し怖い

もう少し軽ければなあと思いつつ、BMWは嫌いなので
こちらを買ってかなり満足

EXPはECMのリコールが出てるぞ

タイ8はチューブレスになってフレームのあの箇所が取り外し式になったら乗りたい。

>>40
scottoilerつけてるよ
利点は雨天とか連泊ツーリング中のメンテが楽なくらいかな
本家の通販なら800用の専用取付金具がタダで貰えるよ

>>52

受けた、っていうか
してくれた状態で納車してくれたんで
何が違うのかはサッパリです。

>>54
おお、ありがとう
本国からの輸入とか、負圧とるとかが難しいのか聞いてみたかったんだ

>>56
買ったのはポン付けeSystemなので負圧取りとかしなかった
シート下の水抜き穴がオイルチューブ通すのに丁度良かったので、車体加工もなし
信号待ちは無駄なオイル給油しないし、eSystemがお勧めだよ

>>57
レスありがとう
なるほどeSystemの方でしたか
ちょっと高いかなーって思ってたけど使うのは簡単なんだね

付け外しが簡単だから、複数の車種で共用するのもあり
ふだんは街乗りバイクに付けておいてツーリングの時だけタイガーに付けるとか

http://www.scottoiler.com

しかしまぁ過疎ってますなぁ

トライアンフの中でもタイガー売れてると思ってたんだけど
実際は違うのかな？

EXP(XC)もここですか？

>>63
あなたのえくすぷろーらーは何ccでっか？

>>62 買って2年だけど、通算で3回しか見かけてないよ…

相変わらず過疎ってんなw
800と1200XCは見たことあるけど他のはまだ見たことないな
ほんとにユーザおるんか

800XCだけど本日セルが回らなくなり近くのコンビニから押して帰ってきた。

4万kmを超えて走行後に再始動しようとするとセルが何かに引っ掛かるように重苦しく周り最後には回らなくなった。

以前から同じ事が続いてセルが熱を持つと症状が出てたのでマグネットスイッチが怪しい…

分解、清掃で復活すれば良いけどダメだとセルモーターASSYでの購入になり4マソが消えてしまうorz

>>64
1215シーシーのやつ、かっちゃいまちた。

800XCのセルモーターを外して開けてみると大量のブラシの削りカスが出てきた。4個あるブラシの磨耗度合はバラバラで酷いものは1\3くらいしか残っておらず使用限界を超えていた。

しかもこのDENSO製のセルモーターはブラシが溶接されていてブラシ交換が出来ない構造に…4万コース確定orz

>>69
トライアンフ・ケアの保証期間は過ぎてるん？
そんなに保証対象になるような故障なんてないと思ってたけどそういう事例があると考えもんだな。
そしてそのセルモーターはストトリとか他の車種でも共通の構造なのかな？

保証期間は過ぎてる…

セルモーターの内部構造はおそらくストトリなどと同じだと思う、しかしエンジンに固定するネジ穴の位置や電源ケーブルを取付ける部分の形状が若干違うからポン付けは出来ないと思う

セカイモンでストトリやタイガー800のモーターが出品されてたけど品番が全部違っていてどれが使えるのかわからなかった。

先月シフトペダルのリターンスプリングを修理したばかりだったのに…しかもそろそろ車検だし

バッテリーの劣化で、起電力が弱い時
継続的にセルを回せば壊れます。
はい

単に多く回しすぎで壊れるのか？
起電力が弱いと、壊れやすくなるのか？

>>69
まじか､､､､
リビルドしてくれるとこ無いのかな？

こんなに早くセルがダメになったのは初めてだった。

デイトナやボンネビルとそれぞれ5万キロ乗ってきたけどセルは大丈夫だったので今回は個体差だと思う…

それでもブラシは交換出来る構造にしておいて欲しかった。

>>75
そういえばどういうふうに乗ってる？
通勤使用とかツーリングのみとか。
その辺り気になるなぁ

>>76

3万kmくらいまでは1日往復90kmの通勤と連休の長距離キャンプツーリングに使ってた。

林道などはツーリング中に通過するくらいで全体の1割も走ってないかな

3万km以降は週1回、通勤とたまのキャンプツーリングに使ってる

ちなみに症状が出始めたのは38000kmくらいで朝一はセル一発で始動が出来るのに数時間走った後に再度エンジンをかけようとするとセルが重苦しくしか回らず始動が出来なくなる

数分〜数十分放置かセル本体を車載工具などで軽くコンコン叩いたりすると今までのが嘘のようにセル一発で始動出来たりしたけど遂に数時間放置してもダメだったので外して確認したらブラシが終わってた。

>>77
なるほど、ありがとう。
通勤使用ってことはそれなりの回数でセル使ってるのかな。
にしても壊れて欲しくないが。

セルモーターを注文してきたが6マソでした…完全にバイク貧乏だ orz

その後ダメになったセルモーターのブラシ部分を破壊していろいろ調べてみるとスズキのビックスクーターと同じ作りみたいでこちらもDENSOのセルモーターだった。

スズキの場合はエンジンに取付けるマウント部分と一体になったブラシの交換部品がありタイガーのセルにポン付は出来ないが加工しだいで流用が可能かもしれない

金額は4500円程度なのでもしまたセルモーターのブラシが終わった時には挑戦してみようと思います。

高い授業料だった…

ブラシが溶接って言うけど、それってハンダ付けじゃなくて？

似たような事例が多ければリコールになるかもね。まあ稀だろうし距離・期間過ぎてるけど。

週末にExplorer無印に試乗してきた。うちの800XCよりなぜか全然軽く感じるし、ちょっとしたワインディングも走ってみたらコーナリングがまあ何とも楽しいじゃない。

心ぐらついてきた…XCもいい子なんだけどね。

でも取り回しが重いんでしょう？

確かに重いは重いんだけど、平らなところでの取り回しでは800XCより40kg超重いとは感じられなかったんだ。興奮して重さ感じられなかっただけ？かもしれないけどね。

ちなみに、双方偶然にも給油ランプついてる状態だったので、燃料の重さはほぼ無視してよいかと。

>>82
>心ぐらついてきた…XCもいい子なんだけどね。

エクスプローラーXCって言うのもありますぜ旦那！
と乗っているやつが言ってみる。

XCが付いたのに、フロント19インチのままの奴ですね

あれでオフロード走る人っているのか？

軽量でカッコイイストトリ85に浮気しそうになったけど
タイガーEXPと末長く共にすることを決めたよ。
長距離楽チンだしね。

>>85
Explorer XCもあればぜひ試乗したかったー！スポークホイールでチューブレスというのはやはり魅力的だよ。

>>19
かっこいい！！

スポークホイール(チューブレス仕様だった場合)
メリット：衝撃に強い
デメリット：キャストに比べてかなり重い

キャストより重いことは無い

アフォかね
スポークホイルはキャストより重いのが当たり前

アホはスポークホイールならキャストより重いと思ってます

アメリカの旅
応募しちゃったんだけど・・・
当たっちゃったら、どぉしよぉ？？？

行けばいいじゃない

>>94
同じサイズのホイールなら、キャストよりスポークの方が重い。
こんな事は常識の範囲だよ。

ホイールの重量なんてどうでもいいからMT09のアルプスローダーが発売されるのを期待して待とうぜ！

>>98
お前はトライアンフのスレでいったい何を言っているんだ？

乗り換えようぜ！と言ってるんだ。

誰か翻訳して

o.no.ri.ka.e！

アルミリム＋アルミスポークはキャストより軽い。

モトクロスやトライアルに使われてるのに、キャストより重いと信じる知障

アルミやマグみたいに割れたりせずスポーク独特のたわみで衝撃吸収性に優れているからモトクロスやトライアルに使われてるんじゃないのか？

最近ではスーパーモタードでも一部のライダーに使われ始めてジャンプを飛んだりしてるから一概にそうとは言えないのかもしれないけど…

スーパーモタードにマグホイールがって事ね、言葉足らずですんません

800xcで純正ハンドルガード以外を付けている人っています？立ちゴケで割れてしまったです。

>>107
SW-Motechのハンドガードつけてるよ
ハンドルとガード繋ぐクランプがそのままだと配線やらと接触して心配だからそこだけBarkbustersのBTC-06にしてる

mosyu

http://ameblo.jp/overkaihatsu/entry-11727836691.html

すいません、これって真偽判る方居ますか？
ストトリ85でレブリミッター越えてるようですが、
マフラーだけじゃレブリミッターは変わらないですよね

>>110
書くトコ間違えたんや内科医

ツラーテックと純正パニアならどちらがオススメ？

Tiger乗ってる人のブログで面白いのない？

>>113
タイガーのブログは更新止まってしまってたり、
数も少ないしなかなかいいの無いね
ググったらいくつかは出てくるけど

タイガーEXCでおすすめのパーツありますか?

>>115
寒がりにはシートヒーターオススメ、高いけどな・・・

>>116
あれって、蒸れたりしませんか？

>>117

蒸れるのはシートヒーターのせいというよりは
履いている物によると思いますよ。
俺自身は蒸れたことは無いです、むしろ極寒の深夜高速道路において
つけてホントに良かったと思えたものですね。

タイガー無印かＸＣどちらを買うか凄く悩む
ダート走る予定は一切ないが、ＸＣＳＥのカラーも気になる。
長身だから足つきは気にしないのだが・・・
同じように悩んだ人はおらんかなぁ

パンク修理が簡単なチューブレスタイヤのタイガー無印だな

>>120
標準装備ってチューブあり？

>>121
タイガー無印がチューブレス
タイガーXCがチューブ

だけど20年バイク乗り継いで
どっちのタイヤタイプも乗ったけど、2~3回しかパンクとかしなかったな(しかもなぜかチューブレスのみ)

個人的にはタイヤタイプだけで乗りたい物変えるのは
もったいないと思う。

800/xcのひと、レギュラーとハイオクどっち入れてる？
レギュラー入れてるってブログもあるけど
問題無くそのまま入れ続けてるのかなーと気になって

レギュラー入れてるよー

675系エンジンはハイオクの方が適してるよ

>>124
>>125
ありがとう しかし余計わからなくなったぜ

tes

バイオガソリン入れ続けてるとカーボン溜まるよ
うちの虎子はENE○Sのハイオク主食にしてた結果、
2万行かずにお腹壊して腰上解体洗浄になった。

トラのFI3発では典型的な事例だね。ってワールドの人に言われたわ
今はレギュラーは各社とも、Eはハイオクもバイオだから…

>>128
E以外のハイオクか洗浄剤入れるのがいいのか？
でもハイオクは洗浄剤入ってるんだったか
2万で腰上はきついなw

軽量化目的でショーライとかのバッテリー積んだ人いる？
ご感想を聞きたし。

トライアンフとショーライは概ね相性が悪い。

レギュラー入れた事もあったけど
ハイオクと比べていい点はなかったよ。
レギュラーの方がノイズは多いし発熱量も多いし、
何だかガサツに燃焼してるように感じて以来ハイオクしか入れてないなぁ

カーボンに関してはちゃんと回してれば大概問題ない
カーボンが問題になるのはトラの場合は２発の方

回さなければ、エンジンをいたわって走っていると思うのは、よくある間違い
加速する時はパワーバンドまで回すほうがいい

トルクフルなエンジンだからと言って、低回転でアクセルを開けて加速していると
ピストンやバルブにカーボンを溜め込んで、エンジンを痛めつける事になる

ツインプラグじゃないから溜まるのかな
レギュラーでも回して乗ってりゃいーのかな

>>133
低回転で大きくアクセル開けて加速→パワーバンドに入る前に早めのシフトアップ
低回転で大きくアクセル開けて加速→パワーバンドに入る前に早めのシフトアップ

これを繰り返すのが、エンジンに最悪だな
ピストンやバルブに、カーボン粉をわざわざ塗り付けているのと同じ

>>130
ボンネビルのバッテリが上がってしまったのでショーライに換装したが、問題なく始動できているよ。

>>113
最近、読み物風の面白いブログを見つけたんだが、ブックマークするのを忘れた。
何で検索して辿り着いたのかも憶えてない。タイガーで検索してもヒットしない。

鳥居がどうこうって内容だけは記憶にある。まあ、要するにアレだ。見つけたら俺にも教えてね。

意外と見てる人居るんだな
もっと過疎るのかとおもってた

タイガー800SE、前後フルアジャスタブルみたいな説明だったのに実際はノーマルの800と全く共通でﾜﾛﾀ

35000km過ぎてからカチカチとタペット音が気になる…

opのローダウンリンクについて書いてみる
165cm58kgサスは殆ど沈まない、で
・ノーマル：両足先。片足は尻ずらして踵まで
・シート削る：両足は指付け根。尻ずらさずべったり
・ローリンク：両足で踵浮く程度
・ロー＋削りシート：両足べったり
と足付は劇的に改善する。
リア側が下がった結果

・見た目が一回り小さく。800とXC以上の体格差に見える
・完全なオン車、ネイキッドに見えるぞ
・光軸を目一杯下げても眩しい。車検は通ったけど
・サイドスタンド出してほぼ直立状態。不安定
・ハンドリングは別物、安定志向に。150位だすと前輪がフワフワ感して怖い
　後輪にどっしり乗ってお尻で動かして行く感じというか…
　オン車のSSとツアラーみたいな関係？BMのF8/7GSやセロ―と似てる
個人的には、足付と安定感でオフ行く分にはローリンク時の方が好みか
今はノーマルに戻した

買ってまだ2日なんだけどカタカタタペット音？
みたいなのしてる気がする
すぐに治す必要ってあんのかな？

参考までに

http://www.northwing-jc.com/line-up/triumph/tiger800

>>145
やる必要ってどの程度あんのかね？
やったほうがいいのはわかるんだが

>>142
800XCのフロントに17インチのリムとスポーク組んで、TigerSMにしても、車高が下がってキャスター立って面白そうだな
予算に余裕があれば、前後17のスペアホイールか

どこかのHPにそれやった記事あったな

800XCのマットグリーン買おうと思ってるんだけど、この色に合うヘルメットって何色だとおもう？

マットグリーン

服が何色かにもよるんじゃないか

>>148

ttp://www.amazon.co.jp/Icon-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B3%E3%83%B3-Variant-Battlescar-%E3%82%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3-57%EF%BD%9E58cm/dp/B0088NWT2I

某PVに出てたアレ

800XCにそんな色あんのか

マット系は素人が塗装した感じに見えたり、塗装が腐食して荒れちまった感じに見えるけどね。
それが味と言えば味なのだが・・・。

そろそろツーリングシーズンなのに書き込みはないな

なぜ、タイガースポーツの書き込みが無いのか。
トラのスレにも殆ど無いし。
試乗したけどメチャクチャ良いバイクだった。

>>155
実写見たことないぞ
乗ってる奴ほんとにいるの？ってレベル

>>156
だよな…
良いバイクなんだよ、ホントに。金あったら欲しいけど、その前に隼が欲しい俺には買えない

990SM-Tとかにも言えるけど、地味に良いバイク

しかし1200が出て、1050は終了と思ってた
1050スポーツみたいな地味な新型を出してくるとは渋いぜトライアンフ

スロットルの遊び調整面倒臭いな
2時間掛かっちゃった

>>158
スピトリのツアラー版みたいなバイクだよ。
ツアラーっても、ワインディングの面白さは別格。
乗車位置が高いから初めは恐る恐るだったけど、思いきって脱力してパタンといけば、まあ安定したコーナリングだこと。
立ち上がりにガバ開けしても滑ったりする気がしないし、パタンといく時もそのまま転ける気がしない。

タイガー800なんだがヘッドライト少し下げたい
調整するのは右のとこのつまみを左回しでいいんだよな？
下がってる気がしないのよね

>>161
取説が間違ってて、そのツマミは水平軸

>>162
まじかよふざけんなよ 左にめっちゃぐりぐり回しちゃったよ…
くそう

>>163
壁にあてて見ながら調整しろよ…

>>164
当てて見ながら調整して動かないから機構が壊れてる？と思って
確認のためにここで聞いたのよ
右のつまみしか触らなかったのが悪いのは分かってるが
まあいいや今度ちゃんと調整する…

ヘッドライトの調整は弄っても平気なのか？
車検のとき、余分な工賃取られそうだがな。
まぁ自分で通すのなら、好きにすればいーけどさ。

>>166
ツーリング行った時に前走者にめっちゃまぶしいおって言われちゃなぁ
仕方あるまい

hosu

>>167
こんだから、いっちゃん前を走ると
しやわせそ　じゃん

EFFEXのイージーフィットバー テーパーハンドル使ってる人いる？少しだけ手前に引きたい…

皆GWはどっか行くのかな？

>>171
2泊3日で総距離2000キロ以上のマスツー参加予定。
出発前にオイル交換して、帰ってきてすぐオイル交換する予定…

そんなにすぐオイル交換するものなの？

>>170
プロトのやつだよね？
悪いことは言わん、ハンドルライザー+ノーマルハンドルにしとけ
中途半端だありゃ

ROXのライザー＋ノーマルハンドルで走ってたけどしっくりこなくて…

>>171

4/25〜5/2までtiger1050で九州をブラブラ。
去年は同じ日程で四国をブラブラ。

5/5はXR250で諏訪湖近辺の林道ツーリング。

>>171
秋田までキャンプツーリングかな、
ETC付けないと。

保守

みんな、ETC付けてる？
値段見ちゃうと割引あっても躊躇うんだよね。
あと、どこで付けた？

以前乗ってたTiger1050の、乗りだし時から付けてる。
普通にデラで付けた。
あれの取付代は、それほど差はない。

ヤフオクで買って自分で付けたな。
で、バイク屋行ってセットアップだけ頼んだ。

>>179
消費税導入のタイミングでETC割引激減してるで、平日の割引は深夜のみや
６月以降は週末深夜ですら３割引きになってまう

車載器の元取るくらいに利用するのも大変やし利便性以外のメリット無くなったな

>>179
ETCは確か二輪用の助成金出るとかいう話あったぞ
移設じゃないなら待つのも手かも？

ETCは料金所を華麗にスルー出来るのが最大のメリットではないのか？
ETC付いてないと、料金所で止まって、ポケットから小銭入れだして、小銭出して払って、お釣り貰って、小銭仕舞って、小銭入れ仕舞って、ギア入れて走りだす必要が有るんだぞ。
一度体験したら、それだけでもと取ったと思うわ。

だな
料金所で釣り銭でもばら撒いた日にゃ目も当てられん。
しかも休日とかで後ろに車が行列作ってるときの背中に刺さる視線が痛いｗ

バイク乗りならETCカードぐらい作れw
車載器無くても支払いには使えるだろ
料金は安くならんけど
てかこんなことしか話すことないこのスレw
この間の土日に磐梯吾妻スカイライン行ってきたよ

それはETCカードじゃなくても普通のクレカでOK

東京-青森を往復して7千(30%)〜1.1万(50%)が割引
車載器が実売2万、セットアップで2千、車両と同時購入なら
取付工賃はサービス(だよな？他の持込品含めて全部タダだった)
今年の夏には1.5万円分の購入補助も始まる

一年で元取れるだろ

ETC限定でいいから高速の二輪料金を設定してくれないかな
料金って搭乗者数、道路の専有面積、路面に対するダメージとかから決まってるんだよね
それ考えたら今の価格はボッタクリ、
軽の半額でもお釣り来ると思うんだけど

タイガーって国内どのくらいいるのかね
expと1050は絶対100台いってない気がするけど

>>190
955も入れてあげてください、、、

アローのマフラー、バッフル外そうと思っても簡単にいかないのな…。
内側のボルト取れば簡単に抜けるのかと思った。
どーしても取れん。

バッフルはプライヤーで挟み辛い構造なので動画のように適当な棒を突っ込んで斜めにして引っ掛けるようにして引き抜けば外せる

http://youtu.be/XQ3BWc9adgA

バッフルが硬くハマってるから結構大変だと思う

なんでバッフルはずすの

それより第三京浜の料金、増税で端数がててめんどくさい。

今年は二輪のetc補助金がでるらしいね

>>194
サーキット走行会あるから、せっかくなんで外してみたいと思っただけ。
アローにしてから発進に気を使わなくてよくなったわ。
ノーマルだとストンとエンストすることあったんだけどな。

アイドルで発進可能なタイガーでエンストってクラッチ操作雑なだけな気がする

他のバイク乗るとタイガーの良さが良くわかるなぁ

>>190
俺の900も

>>195
補助金じゃなくて通行料らしい

>>199
750，900って乗ってる奴いるのか

750は知らんがタイガー900で検索すると、いくつかヒットする

1200かっこいいけど、181cm 78kgの俺でも躊躇するでかさだな。

>>203

１７５cmだけど普通に乗れるぞ、
以外に足つきいいから試乗お勧め

他のexp見やしねえ・・・

スポークのレンチって車載工具にないのかな？結構緩みあったから締めようと思ったんだが…

>>203
うちの８００XCより足つきいいから、でかいと思うのは外観だけ
意外と乗りやすいよ。

エクスプローラーの燃費／航続距離を知りたいのですが・・・。

>>207
高速下道半々で20,55km/lかな、今のところ。
航続距離はそれに20かけると400kmは走る計算かなぁ
自分はは警告灯付く前に給油しちゃうので

連投で申し訳ない。
高速で思い出したけど、エクスプローラーのクルコンは非常に重宝する。
ロングツーリング時に右手を休ませることができるのは非常に助かる。

>>208 209
早速、ありがとうございました。
近いうちに、試乗させてもらって来ます。

>>208
でかい図体なのに燃費いいですね。回さなくても十分走るからむしろいいのかね。ストトリもそんなもんですがタンク容量のハンデがあります。

しかし静かなスレだな
なんかこう無いのか

>>212
なんか出せよ

>>213
ぼくのタイガーはタイヤ圧のオプションつけてないのに点灯してうざいくらい

>>214
機能してない場合に点灯する仕組みの筈だから、デラで物理的にカットして貰うしかなかろうな。
機能している場合には点灯せず、実際に圧が低下すると、液晶の方に警告が出る仕組みだから。

>>215
めんどうだけどデラ行って消してもらうわ
しかして誰かなんかないのかよう

じゃあ小ネタというか注意喚起

ライトの後ろに円盤状の蓋が付いてるよね。タンデム用の光軸切り替えレバー
を触る→気付かずに指の付け根で右側の蓋も回す→走行中に脱落紛失TT

新品届いて気づいたけど、パッキンの経年劣化で?軽く回るようになってた
届くまで一週間以上かかるし、ライトユニットに水入ったらアウトだし…
連泊ツー中に無くしたら最悪だ。気を付けるんだぞ

大虎、九州に押して参る！

阿蘇をウロチョロ


ttp://www.imgur.com/feEC7AM.jpeg

あ〜今月車検だ〜！平日休めるかな？

無理だな

タイガー800でメーター内にスパナマーク出てきたけど何ぞこれ？
10000キロ超えたから点検しろってマーク？

そうです。
確か初回は800kmで以降10000ごとに点灯するはず。メーカーで整備してもらわんと消えない嫌がらせ仕様ですｗ

>223
サンクス
囲い込みたいのはわかるが、確かに嫌がらせだなｗ

>>222
ディーラーで相談したらぁ〜っ
「表示しない」の選択も、出来るよっ。

湖西道路ですれ違った橙955の人ココ見てるかな？
渋滞でヘロヘロだったけど「もしや？」が「確信」変わった時めっちゃテンション上がりました
咄嗟にサインを出せず、通り過ぎてから手を振っておりました

昨日なら東側走ってた白800XCです、こっちはボンネとデイトナに遭遇しただけやった。

うむ、昨日おとついと走ったけどタイガーシリーズに会えなかった。
売れてると思ったけどやっぱり全然なんだな〜。

キャンプ地で見かけるのもR1200GSばかりだしな。
年の国内販売台数が1600台くらいで「過去最高益！」と言われるだけのことはある…

整備マークの点灯間隔はディーラーが任意に変更もできるけど
1年1万キロごとの定期点検を正規デラでやってないとメーカー
保証の除外規定に該当しちゃうぞ。
保証規定−条件と除外規定の3.だ

無印800白乗り。
昨日、熊本の南小国の辺りで800白、R212の内牧温泉の近くで800白、タンデムのエクスプローラー青と立て続けに遭遇！
1度に3台も遭遇するとは思わなかった。タイガー乗りに会えて嬉しかったのでカキコ。

800だけど、福島でタイガーらしきバイクの人にすれ違いざまにやえーしたった
返してくれてありがとう

>>231
阿蘇から別府に向かう途中で君の乗る白800に出会って、嬉しくて並走したけど君はこっちがタイガーだと気付かなかったようだった。

ちょっと聞きたい

タイガーエクスプローラーと、同XCの根本的な能力の違いって何？
装備品の違いはわかる。
キャストホイールはフラットダートを走ると良くないの？
スポークホイールは、オンロードでは不利なの？

俺のチープで知識の足りない考えでは、XCじゃない方の存在意義がわからない。大した価格差でもないし。
敢えて性能面でXCじゃない方を選んだ人がいれば、その理由を俺にご教授してくれたら嬉しいです。

>>234
>タイガーエクスプローラーと、同XCの根本的な能力の違いって何？
>装備品の違いはわかる。
装備品の違いだけ。

>キャストホイールはフラットダートを走ると良くないの？

フラットダート位なら問題ない、ガレたとこや凸凹多いとこだと最悪割れるかも

>スポークホイールは、オンロードでは不利なの？

キャストに比べて空気抵抗はあるが、ソレが分かるほどの速度を日本で出せるかと言われると・・・

>俺のチープで知識の足りない考えでは、XCじゃない方の存在意義がわからない。大した価格差でもないし。
>敢えて性能面でXCじゃない方を選んだ人がいれば、その理由を俺にご教授してくれたら嬉しいです。

俺はXCだけど単純に発売されたのが早かったからじゃね？
敢えて選ぶとしたらキャストホイール好きとかかな？
ここら辺は乗ってる人の意見聞きたいな俺も。

無印エクスプローラー乗りです。
自分は単純にスポークホイールが好きになれなかったからですねぇ。
購入候補だったVF1200Xはそれで候補から外れてしまいましたし。

>>233
赤のスピトリと2台で走ってた白800なら私ですね〜。そうでないなら私が見かけた方々のどなたかも。
いづれにせよあれだけバイクいたのに、やっぱり少ないなぁと実感した阿蘇ツーでした。

>>235-236
ありがとう。俺はスポークにもキャストにも無頓着だし、最初からフル装備のXCにしようかな…
って悩んでる理由は唯一、色なんだよね。
無印のブルーがXCにもあったら全く悩まない。
まあ、買うのはもう少し先だし、XCの新色を期待しながらR1200GSとスッテネ含めて悩んでみよう。

こいつ病的に神経質だな。買うバイク間違えてるだろ
http://tiger800xc.exblog.jp/21300983/

>>239
これまた古いネタを・・・

タイガー800orタイガースポーツ購入検討している者ですが、タイガー800でワインディングはスムーズに走れますか？

比較対象があるならともかく何を以ってスムーズと言っているのか、、、
試乗してくるのが一番だと思うよ

>>241
800は回す楽しみがあるが、ブレーキが弱い。800から乗り換えたタイスポは万能選手
。ただホイールベースが長い為較べるとタイトコーナーがちと苦手。でもどの回転からも加速するので楽で早い。

レスサンクス
やはりタイスポか(´・ω・｀)フロントマスクのデザインあんますきじゃないんだよな

チームライデン？ バイクのアパレルメーカーicomがタイガー800XCでノーランメキシカン1000っていうラリーに出場するぞ！

http://www.iconraiden.com/competitive-streak/team_raiden_tiger/

って事で良いのかな？英語わかる人よろしく(´・ω・`)

>>241
800乗りだけど言われてるようにブレーキは甘いと思う
効かないわけじゃないんでちょっと手を入れればいいと思う
他には不満点ないし峠もかなりいけるバイクじゃないかな
タイスポ乗ったことないんで比べられないから参考にならないな
すまん

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k171616268

タイガー800XCを買って2年になります。購入した正規販売店まで50km以上あるので、メーカー保証が切れる今回からは地元のバイク店にメンテしてもらおうと考えていますが、私のように正規販売店が遠くにある方はどうしていますか？

むむむう…
タイガースポーツの話が出たか…

せっかくエクスプローラXCを買う覚悟したのに、また迷いが…

高いんだよエクスプローラXC
っていうかタイガースポーツが安いのか…
俺は、前スレだったか、タイガースポーツの試乗感想文を書いた者だが。
やっぱり直感に従ってタイガースポーツ増車しようかな…
（とはいえ2年後ぐらいにだけど）

>>249
. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　　　
　　　　　　.∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　　
　　　　�� (゜∀゜ ;;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　両方買えばいいじゃないか。
　　　 　 / 彡ミ゛ヽ　.::::iー-、　　 　　 .i ﾟ　+　おっと、８００もそろえてタイガー完全制覇ですか。
　 　　 / :::/;;:　ヽ　ヽ.:::|　 　ゝ ,n ＿i　ｌ〜→　　恐れ入りました。
￣￣￣（_,ノ ￣￣ ヽ､_ノ￣￣ E_ ）＿_ノ￣　

>>248

可能な限り自分で作業してる

タイガー800買うにあたってヘルメット新調しようと思うのですが、みなさんはどんなヘルメット使ってます？

無印800だけど、自分は気にしないので新井のフルとジェット両方気分次第で使い分け
オフのメットもいいよね

SHOEIのホーネットDS

前のバイクからジェッペルだけど、知人のGS乗りが被ってるの見て、
オフヘル＋ゴーグルもいいなと思い始めた。

J-cruiseにバイザーオプションはどうだろ？
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2014/02/20140224_news_sh201.jpg
http://news.bikebros.co.jp/goods/news20140224-2/

オフヘルにゴーグルは意外と大変だ。
雨と虫が痛い、冬は冷たさが痛い。

mx-3にゴーグルを5,6年使ったがやめた。

>>256
俺T100のロンツー用にJ-cruise使ってるけど、タイガーエクスプローラ増車計画中だからこれ気になるな。
タイガースポーツならフルフェイスの方が似合いそうだし、あー悩む

>>217
遅レスですまない。
あの蓋は新車時から緩くて、トラ本社から各ディーラーに注意喚起のお触れが出てるはず。
対策はネジロック剤の塗布だってさ。

自分のはロック剤を塗った上で小さく切ったガムテで止めてる。

オフメットで高速ってどうなん？
風圧で首持ってかれない？

ツアークロス3使ってるけど、慣れだと思うよ。

メットは慣れかなあ。
タイガー800でシールド付きオフメット＋高速だと、スクリーンの乱流に当たると揺さぶられてウザいかな。
少し屈むか整流域より上に頭を出せば落ち着くよ。

高速主体のロングツーリングの時はオン用フルフェイスのがちょっとだけ楽かな。

現在大型二輪取得中で、この前タイガースポーツのDパッケージを契約しました!!
タイガースポーツのことがあまり話題に出てないからさみしいです。
契約したあとに聞くのも変ですけど、タイガースポーツって、大型初心者でも扱いやすいですかねぇ？
あと、ウェアとかヘルメットはどういうのが似合うのかな〜って模索中ですが、アドバイスがあればお願いします!!

>>263
何色？

きさま…せっかく俺がタイガーエクスプローラに覚悟を決めようとしているときに、今更…

俺は試乗しただけだけど、メチャクチャ楽しいよな！まさにスピトリのツアラー版、かといって機敏性はスピトリ並、視点の高さとポジションの自由度を含めたらスピトリ以上かも。

あの中途半端デザインに惚れたら勝ちだわな。青があったら（水色に近いような）即決の体制は整ってるんだな俺…

タイスポか無印か悩むな。デザインは無印、乗り味はタイスポ。んー悩む。海外で売ってるスズキ新型Ｖスト1000も気になる。

>>264
色は赤です!!タイガースポーツは乗ってる人が少ないから、イイ意味で目立つかなと思って今から納車が楽しみです!!

>>263
おめ！赤Dパケ自分と同じだ。タイスポは1年以上見た事が無かったので嬉しい。1050はトルクあるし800より足着き良いので、重ささえ慣れれば乗りやすいよ。(まあ自分は更にローシート着けたけど。前の800は結構重心高くて恥ずかしながら2回立ちゴケしたので)
あとクラッチは重いので、納車されるまでに左手の握力を鍛えておく事をお勧めする。

>>267
高速のロンツーとか楽？
俺はそれが欲しくてタイガーエクスプローラかタイガースポーツか、はたまた1400GTRかと悩んでるんだ。
形はタイガースポーツが一番、存在感所有感はタイガーエクスプローラ、快適度は1400GTRかと。
タイガースポーツが高速巡航快適ならそれが一番なんだけどな、価格も踏まえて。

あ、増車は2年後予定、それまでに各車それぞれ何かしら変更あるだろうけどね。

tiger1050のクラッチケーブルを交換したんだが、端末処理が異なる上に
2〜3cm程ながいぞな。

品番は同一なので間違いなさそうだが。
バークランプ形状が違い少し引いて上げてあるタイスポ用も同品番とか?

>>268

tiger1051だが楽。
状態が起きている上に適度な防風。

何年か前に高速のみ1200kmツーをやったことがあるが、問題なくこなせた。
バーハン化したハヤブサでは、かなりえらかったが。

ロンツーに出る人で山道も酷道も高速も走る人は地味だがタイガー1050&スポーツオススメ。

エクスプローラはデカすぎる。
あまりでかいと出すのが億劫になるが1050は小さすぎない大きさ。

前後プリロード少し抜いてテンションも少し弱くすると、コレがまた乗りやすい。

>>270
ありがとう。
今ボンネT100で、毎回かなり距離を伸ばす高速道主体のマスツーリングなんだ。
ロングホールスクリーン着けてるから全然マシなんだけど、流石にボンネには酷な使い方をしてるので…
ボンネはもっとオシャレに、ナルシズムに浸って楽しみたい。
だから、もう一台、過酷な状況で快適かつ頑丈なのが欲しいんだ。参考になりました。まあ買うならハイスクリーンは着けたいな。
俺は180センチ78キロだから、エクスプローラでもまあ大丈夫かな？とは思うんだけど
値段の差が…（恥）

>>263
あと、俺が乗るなら、黒のエースカフェ×トライアンフの革ジャンにカーゴパンツ、黒の編み上げブーツにフルフェイスだな。
グローブはfiveのスタント、ユニオンジャック柄。
メット以外はボンネに乗るときのカッコそのまんまだけどw

ボンネにはスモールジェットか、ショーエイのJ-cruiseってやつにミラーシールド使ってる。これも、タイガーに合いそうだけど。

>>263
契約おめ！
教習車と比較するとやっぱりデカいし重いけど、ま、慣れていくでしょ。
ウェアは悩むよね。ただ、乗り方の間口も広いから、色々合わせられるんじゃないかと。
俺は、他に持ってるトラの二気筒と同じカッコのレザーで乗る時もあるし、長距離の時は少し丈のあるのを着たり。
まずは免許取得がんばって。

ボンネビルからエクスプローラーに乗り換えたけど、ウェアはそのままだよw
シングルのレザーライダースにデニム、ロングブーツw
グローブもアドベンチャーなやつじゃ無いレザーのだしね。
メットは流石にショウエイのジエットに変えたけどね。

ジャパン主催のタイガーミーティング行く人いる？
ふもとっぱらキャンプ場の。

>>275
何それいつ？

5/31〜6/1
雑誌ライトニングの稲妻BBQミーティングってのと合同企画。
参加費￥3500で、デラでのみチケット購入可能。
ちょっと遠いんだよね、でもタイガーのミーティングなんて
めったにないから行ってみたい。

>>277
デラのみか
ざんねん

この際、このスレでオフすればエエんちゃう？

>>279
それもいいかもねぇ

ところでどなたかタンデムシート下のODBにユピテルのレーダーを
繋げたことある方いないかね？
情報ちゃんととれるのかな〜とか気になる
とれたら買うってわけでもないけども

>>280
無知ですまんが教えてくれ！
ODBって何？

>>281
説明できるほど詳しくないからODBコネクタでググってくれ
簡単にはコンピューターへの接続コネクタで色々情報が取れたりする

テールのポジションから配線引けば良くね？

>>283
誰に言ってるのかわからんが俺になら電源じゃなくてだな

車的な発想だな車両情報取り出せたら何に使うの？ バイクでやる奴もいるんだなチョット驚いた。

>>284

これでどうだ？

http://garage-mugenloop.blog.so-net.ne.jp/2014-02-25

>>286
さんきゅ
使用用途は特にないよw
ユピテルのレーダーに繋げられるのがあったから、
レーダーつけるならそれできたら面白いかなって思ったのさ
ユピので繋いだことある人いねーかなーって。

On Board Diagnostic OBDね

>>234
>>287
車用でレーダー持ってるから、帰ったら繋げてみる。
ユピテル+expだけど良いかい？

>>287
駄目だったよ。
ODBのセッティングがわからない。
スイッチ4個で16回試したけど電源が入らない。
機体はODB12-RPとFM143siです。

>>290
おお！ありがたい！
わざわざほんとすいません。
ダメでしたか…。
出来たら面白いかと思ったんだけどなぁ。

ODBってなんだよ
おでぶの略かよｗ

OBDなんだなw

エクスプローラXC買おうかなと思ってるけどスレ見てるとやっぱり重いのか…
近くに試乗出来るところ無いし勢いだけで買うのを躊躇ってしまう

>>294
俺も悩んでるんだな…

はあ？と思われる2択なんだけど、ZX-14RかエクスプローラXCか…
参加してるツーリング倶楽部が、とにかく高速主体の超ロンツーばっかりで、
メガスポとアドベンチャーのどっちが楽なのか、見極めが難しい。
本当はトロフィーみたいなツアラーが最適なんだろうけど、ツアラー系全般のデザインがどうも苦手で。
正直、デカイの重たいのはどうでも良いんだけどね。普段はT100乗ってるから。

ボンネからエクスプローラー乗り換えたけど、見た目のデカさとまたがった時の
コンパクトさのギャップにビックリしたよ。
高速クルージングは楽だしおすすめ。
取り回しの重さはそのうち慣れますw

>>296
高速クルージング楽なのか。ありがとう。うーむ、ZX-14Rはどうなんかな。何だかんだ言ってもアレ安いからなあ…
しかし…心はエクスプローラXC寄りである事に変わり無いが…

ところで
ボンネ手放したの？後悔してない？俺はT100を手放すのは絶対無理だ…

>>297
ボンネ手放してクソ後悔w
無理してでも二台持ちにしときゃ良かったと思ってます。
なんだかんだ街乗りには最適だったし。
そのうちまたキャブのボンネかスクランブラーを買うつもりです。
エクスプローラーでもカワサキのでも増車という感覚で、ボンネビルはあった方が良いですよ❗️

８００XCとT１００の２台持ちの俺は正解だったわけだ。

>>299
おお、俺と同じ組み合わせだ。

都近郊だし800だけで事足りてるなぁ
キャンツーから近場ツーまでなんの不満もないし
二台持ちも面白そうだけどみんな金あんのねぇ

デイトナ675とボンネビルの2台だったけど長距離キャンプツーリングがしたくてボンネビルを手放して800xcに乗り換えた。

今更だがボンネビルって意外と良かったなと思う…体力的に辛くなってきたらデイトナを手放してまたボンネビルに戻ろう思ってる

800XCは10万kmを目指して乗り続けようと思う

T100持ちで、無印800増車組みです。
去年の年間走行距離、無印800は1万キロ。
T100は僅か300キロ！
、でバッテリーが死亡。

いくら嫁に文句を言われても、T100は手放せないんだよなぁ。

>>303
よくわかります（笑）うちはXCが6000km、T100が1000kmくらいですね
ほとんどバッテリーのために走ってるようなもん
それでもT100は放せないというか、もっと古くなってから乗りたいかな？
キャブ車だし、世の中からキャブ車がなくなった頃に
「え〜これキャブなんですか〜」って言われたい（笑）

軽量で自己放電の少ない
LiFeバッテリーを買って、2台で使いわますと良いよ

アンチグラヴィティとかショーライって奴ね

俺はバッテリー付け外ししやすいように、ハーネスとの間にワンタッチのコネクターを挟んでる

まあ俺のバイクは全部、シートかサイドカバーを外せばバッテリー外せるからいいけど
タンク外さないとバッテリー外せない車種も世の中にはあるらしいな

>>306
俺の（T100）はシート下にバッテリーあるけど、そのシートを外すのが手間。
シート後の奥にあるボルトを2つ、六角レンチで外さないといけない。その六角は、サイドカバーの中に巧妙に隠されてるw
聞くところによると…使用者（初心者も熟練も纏めて）が気軽にバッテリーにアクセス出来ないようにしないといけないとか。
仕向け地なのか本国なのか、そういう危険防止の決まりがある所もあるみたいですね。

ABS効いた時って表示でわかったりする？
未だに効いたって思った瞬間なくて

安全を確認してからリアブレーキをガツンと踏んでロックさせればわかるよ

表示は特に変化なしだったかと。
フロントは握りゴケが怖くてわざと作動させたことはないがリアは比較的楽。「コツッコツッ」って
踏む力に反発するような力が働く。

ストトリＲ乗りだがな！！

特に表示出るわけじゃないのか
ｻﾝｷｭｰﾊﾟｯﾊﾟ

XCでそろそろ林道行こうかと思うけど、ABSは切ったほうがいいですか？
エンジン切ったらリセットされるみたいなんで結構面倒だなって思うんですが
因みにタイヤはバトルウィングのままです

初めの頃はキャンセルしてたが、今はそのまま入ってる
俺の腕と走り方では有無で変わらないんだな…

>>313
ありがとう、僕の腕でも有無はわかりそうもないし、そんなハードなところ
には行かないので、キャンセルのままで良さそうですね。

キャンセルしないままでの間違いでした

しかし進まない板だな
日曜に銚子で黄色のTiger800みたぞ
俺は車だったけど
土日に1台見ればいい方なバイクだよなぁ

土日に1台も見られれば、そりゃラッキーな方じゃないかい？
800のオーナーになってもうすぐ2年だけど、他のオーナーさんと遭遇したのなんて片手で余るくらいだよ＠都内在

売れてないのかなあ…

今日はじめて職場の近く(都内)で見たよ赤のタイガー
かっこよかった

エクスプローラー乗りだけど1度も同じのに遭遇した時が無いです。

キャンプに行くと結構見るけどなぁ

やっぱこの板でオフ会だな〜
タイガーのオーナークラブ的なHPはどうにも違う気がする。

エクスプローラーっの中低速ってバスみたいな音するよねw

800無印に乗り始めて一年たったけど、タイガーを見かけたのは、5回ほど。

一度、タイガーで埋め尽くされた光景を見てみたいなぁ。
迫力あるだろうね、多分…

土曜に伊豆方面へ走りに行くぜ
青い800がいたらそうかもね！

>>263の者です!!本日、タイガースポーツDパッケージを納車しました!!
さっそく慣らしで、ワインディング等を走りましたが、ものすごい満足してます!!車重の割にはコーナリングも自然にヒラヒラと曲がれる気がします!!
そして、多少シフトをおろそかにしてもスムーズな加速ができますね!!ただ一つ、個人的に気になったのは、1速(発進時)のクラッチの繋がりが良すぎる(!?)気がしました!!
今までは400アメリカンを乗っていたのですが、発進時に同じ様なシフトワークをしたらすぐにエンストしそうになりました!!ただ、これは俺の運転技術がまだまだということだと思いますがw
実際、乗り出してから3回、発進時にエンストして、その内1回は立ちゴケしてしまいましたorz エンジンガードに少しキズがついたくらいだったので、不幸中の幸いでしたが、徐々にクラッチワークに慣れる必要があると感じました!!
ただ、全体的にはもちろん満足していますし、すごい乗りやすいバイクだと思います!!教習場のCB750より乗りやすい気がします!!
初心者なので説明が下手ですが、感想はこんな感じです!!
http://imgur.com/1TI5rvx
http://imgur.com/GzzKkTT

>>325
800だが発進時エンストはなんか俺もよくやったなぁ
クセあるのかもしれんがクラッチ繋がればあとは安定するね

>>326
800で発進→ストンと回転が落ちる→エンスト
は何どかやったなぁ。なぜエンストするのかわからんかった。
そんなに適当なクラッチワークしたつもりもないんだが、少し気を使ったな。

アロー（ECU変更なし）に換えたら全く気にならなくなった。

>>326>>327
レスありがとうございます!!やっぱり、クラッチはすこしクセがあるんですかねー!?

>>328
アメリカンからの乗り換えだと、余計にそう感じるのかもね。今思えば自分もそうだったなぁ。

>>325
おめでとう
アローつけたんだね。あれは車検通るの？

>>329
俺はどうしてもまだクラッチのクセが抜けないんで、慣れるしかないですよね!!
>>330
ありがとうございます!!アローは車検対応ですよ!!アローのサイレンサーはイイ音しますね!!(^^)

>>325
よし決めた。青が出たら即買う。

…なんか最近、ブルー系が多い（85、スピトリの限定、サンダバなど）から、タイガースポーツでも出そうな気がするんだけどなあ…

黒は？

>>333
タイガースポーツに黒か…
俺の好みに合わなそう…スマン

どマイナーバイク Tiger
伊豆ツー行ったけど1台も見ませんでしたわ

スッテネとエクスプローラーで悩む日々

>>332
TSオーナーの立場から言わせてもらうと、欲しいし買えるなら何で今すぐ買わないのか不思議。
色なんて後から好きなように塗ればいいじゃん。
俺は白が気に入って購入したから、塗り直そうなんて気持ちは今のところ無いけど。

>>337
そんなに急いでないんだ。ひょっとするとモデル末期に何かサプライズがあるかも知れないし。
高い買い物だし、慎重に、と思って。
今はT100乗ってて、増車予定です。

不定期的に用品おまけキャンペーンもあるしね

エクぷローラー乗りの方、オイル交換はどのくらいの距離を目安にやってますか？
一応、メーカー規定では16000キロらしいのですが。

>>340

新車で買って千キロで一回、四千キロでもう一回
後は距離伸ばしていこうと思ってる。
まあメーカー指定は長いけど、心情的な問題で気になるからなあ・・・

16000キロってたしかデフオイルの事だと思ってたんだけど、違ったっけ？

メンテナンスブックみたいな小冊子によるとエンジンオイルは16000kmってなってる。
ちなみにシャフトオイルは交換不要らしいw
ほんとかよ⁉︎

エンジンOHと同じ寿命があるという意味でしょう
クランクケース分割するメンテの時は、ディーラーが交換するはず

1年で点検か、1万で点検が前提になってたりして

>>343
>ちなみにシャフトオイルは交換不要らしいw
>ほんとかよ??


そんな訳ない、俺のエクスプローラー4000キロの時自分で交換したけど
ドレンの磁石に棒状になるほど溜まってたよ。

最初棒磁石が入ってるのかと勘違いした位だ
そのせいで一度フラッシングしてからもう一度入れたよ

>>346
マジで？
俺、1万キロ走ったけど放置してるわ。
今度変えてみます。

>>347
マジです

指定してる距離なんて大雑把な外人
が決めた基準なんだからと半分くらいしか信じてない

高い買い物なんだし壊したくないしね。

この度、国内SSからタイガー800（無印）への乗り換えを前向きに検討しています。
デザインと性能に惚れて、次期バイクの候補にしましたが
（僕の偏見もありますが）やはり信頼性と経済性の面で不安があります。

こういう点は覚悟しておけ…みたいなのがあればお願いします。
用途は週末に日帰りor１泊ツーリングのみです。

＠年収は平均以下の27歳。

>>349
買って一年、5000キロ走行。
なんの問題も無い。足つきが問題なければいい買い物じゃないの？
俺はアエラのローダウンリンク入れてるけどな！

今まで低重心or軽量のバイクばっかり乗ってきたから、峠の走り方が
イマイチわからんけど。

>>349
3月頃に買ったよ
いいバイクだ
kawasakiよりよっぽど不具合らしい不具合には当たってない
壊れそうな感じもしてない
フルローンで買ったが安月給ではなかなかに辛い

>>350,>>351
嬉しい情報ありがとうございます。
だいぶ背中押されますｗ

今あるデュアルパーパスで、タイガーのかっこよさはダントツですね^^

>>349
買って2年、28000km走ってさしたる不具合はないよ。
消耗部品そのものはちょっとだけ割高かな？
どうしたも安くあげたいならブレーキパッドはホンダのCB400SF（フロント片持ちキャリパーのNC31）と共通だし、オイルフィルターもホンダ系でOK。
強いて言えば保証のための1年点検のコストだけか？

国産SSからの乗り換えならタイヤ代が安くなるってのはメリットかもよ。
SSのサイズだと前後で5万弱、タイガー800なら3万強（M.Anakee2）だぞい。

800XCでKaroo3でも自分で交換したらもっと安い
交換ぐらい自分でやっとかないと、パンク修理の腕が落ちるしな

ブレーキパッドがNC31と同じ、フィルターまでホンダ!?
それは寝耳に水ですｗ
（以前CB400SFのNC42には乗ってました）
確かに、細めのタイヤも経済的ですね！

最寄の取扱店のHP見たら、車検や工賃もSSとなら大差なかったので現実的な感じがしてきました^^

パッドどころかキャリパーごと同じはずだから、ピストンとかシールも流用できる可能性すらあるよ。（詳細未確認・近々にやる）

ホイールベアリングは、トラはパーツリストに規格が出てるから汎用品を使い放題！
部番ラストの20 47 14 て数字から読み取れる。片側接触式ゴムシールな。

トラは工夫次第で安く楽しく維持できるよ。

>>356
流用情報助かります！
結果も教えてください。

オイルフィルターはホンダトゥデイ用ならタイガー８００もボンネも共用だよ
多分他の車種でもいけると思う

単に汎用品(にロゴ入れて専用品として)使ってるってだけ
程度問題はあれど、どこのメーカーも似たようなものよ

>>346
デフオイル交換の際、規定の容量を教えていただけますか？

>>360
覗き口(横のボルト)からあふれるまで入れる
規定量がいくらなのか分からないけど、
入れる前に見たら覗き口位だったよ

>>361
ありがとうございます。
エンジンオイル共々交換してみます。

タイガー800XC乗りですが、長時間乗っているとやはり尻が痛くなってしまいますので、サージェントのシートに換装しようと考えています。既に体験した方がいれば、感想を教えてくださいませ。

>>363
長時間がどれ位か分からないけど、サージェント知らないからぐぐってみた

ふむ、この値段出すならオレならシート屋に加工に出すなあ
合うかわからない既製品より自分の体型に合ったシート形状に加工&低反発ゲル化で一日中乗れる様になるよ

社外ハイシート注文すると、ノーマルはアンコ抜きして街乗りシートに使えるメリットあるな
街乗りしないなら関係ないが

どんだけ脚長いんだよ…

>>366
俺、タイガーエクスプローラでシートをハイにして両足余裕でベッタリいくぞ。
180cm75kg。体重である程度沈むからかな。プリロードは初期設定のまま。

足付きの良さで並べると EXP>800>スポーツ>800XC
ってな感じじゃない？
シート絞りのせいか数値の割に800は良くないよね

無駄にシート絞るってあるとケツが痛くなるからいいと思うけど

そうだね。言ってもハチはライバル比なら足付き良い部類だしね

>>368
俺367だけど、スポーツの方が更に足ベッタリだった気がする…
スポーツ気に入っちゃって、結構たくさん試乗させてくれたから、体に馴染んだのかな？

今T100乗ってるんだけど、2年後に多分スポーツ増車しちゃうわ俺…
その時のBMW320とベンツC200の出来次第だけど…

別になに買おうが自由なんだけど、なんとも絡み辛い2年後までの心模様をここで言われてもなぁ

別になにをいつ買おうが自由なんだけど、なんとも絡み辛い2年後までの心模様をここで言われてもなぁ

ぽ

暇だし燃費の話でもどーや
Tiger800
夜ツーに行ってきた
表示21.2km/L
満タン法はしてないのでわからん
360km走って残表示は15km
20km×19L=380kmだし、コンピュータの表示はだいたいあってるかな？

800だと300km走ったらGS探す感じになるね

エクスプローラー購入してから4ヶ月。
昨日初めてクルーズコントロール使った見たけど楽すぎワロタｗ

>>376
4ヶ月で初めてってえらい遅いな

使って思うのは、前車の距離を保って
自動に速度コントロールしてくれたらなあと思うよ

>>377
なんかね、なかなか使う度胸がなかったのよｗ
今までのバイク人生で考えられない機能だし。
高速ロングがだいぶ楽になりますね、こりゃ。


ところでエクスプローラー乗りの方、オススメのオイル有ったら教えてください。

>375
うちの八はメーター表示でΦ15〜18km/L
高速メインのロングでも20超えない…

>>379
結構回して乗ってるとか？
もしくは止まる回数多いのかね
峠でそれなりにまわしても表示上は20ピッタシとかだがなぁ

ウチのタイガー800も高速でかなり気を使って走ってようやく20km/L行くか行かないか。
峠で20超えってのは裏山だ。

年式によって違うのかな、ウチのは黒フレームになった最初の型、2012年後半のモデル。
タイ生産の初期モデルとも言う。

マッピングは最新のが入ってる。

Tiger800はタイ製なのか？
タイ製は2気筒モデルだけと思ってたが・・・あと、単気筒の安いモデルもタイで製造予定とか何とか

最近のトラは、ニューモデルは英国ヒンクレーで生産を立ち上げて、生産管理上の問題を洗い出したところでタイ工場に製造を移管って流れみたい。
自分のタイガーは英国淑女だと信じてたんだけど車台番号で洗ったら南国娘だった…。

現代トラのVIN/車台番号は製造工場/ラインの記号が無い
ってのが海外の掲示板での総論だったはず
VINデコードするサイトで入れても共通解は出ないし

国交省の「リコール届出一覧表」を見ても頭のSMT除けば
車種/時期を跨いで共通・不変の部分が無いし

うちの８００XCも２０超えは微妙やな、１９くらいが妥当なところ
ランプがついてから５０kmが目安になってる、まああかんと思っても
1リッターくらいは残ってるけど

オイルは近所の店で安かったELFの４XT５W−５０使ってたけど、なくなったので
今度はカストロールの４T５W−４０使い出しす予定。

800XCのタイヤをハイデナウにしてみたけどいいねコレ。ワインディングもBWよりいける

ウチのＴＳは概ね20km/Lだな。
でも前車の08スピトリは25km/Lだったんだよな･･･。
ちなみにオイルは両者共に純正カストロ15W-50。

>>386
K60　Scout高いけど、その価値は十分あるよな！F19インチやR18インチもあるし

オフロード性能とオンロード磨耗の両立に配慮して
1200〜1000cc用、800〜600cc用、500〜250cc用で、リアのパターンが違ってるのが良い

ほすほす

トラの話題がDLスレのが活発っていうね

250のオフロードバイクで釣りに行ってたが、釣り前の長距離移動がしんどい
と言う事で800XCに・・・
エンジンの慣らしはともかく、サスにもいきなり負荷をかけるような事は控えた方が良いのかな？

そんな必要なし
サスのシールやオイルは慣らしで良くなるとか無いから
最初が最高で、後は劣化する一方

>>388
そこまで高くはないような
http://boxermoto.jp/reifenwerk-heidenau/
http://speedstar.jp/products/detail.php?product_id=462

シンコーE705も安い割りに良さそうだ
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/705.html
http://www.g-t.co.jp/tire/php/page.php?file=T054_17&index=T054&url_2=5268

800XCで竹岡林道行ってきたけどやっぱり重いと粘土質の段差越えがキツいな

>>392
新車はサスが渋いってのはよく見るけどな
リンクのグリスアップとか乗ってれば馴染むとか
俺ははじめから不満なかったのでわからん

>>393

よく800XCで竹岡林道突撃出来るなw
下手糞な俺には無理だ…

きついの？
800XC買って林道行きまくる気でいた
オフロード経験は無いです…

オフロードは
乗り手の腕が6割・タイヤが3割・バイクが1割だと思う
個人的にだが

腕・・・そうだね
砂利道でヨチヨチ走りの俺にしてみればF800とXCの性能比べなんて机上の空論ｗ

なるほど、じゃあ何買っても一緒だわｗ
やっぱり乗りたい800XCだな

賛成〜

それはとてもよいこと。

このカテゴリーのバイクは本当にありがたい
舗装路を200km近く移動して、その後渓流沿いの林道へ
良いポイントがあれば気軽に停めて釣り等を・・・
乗用車レベルでは腹をこするような林道も多かったりする
車重200kg程度で800cc、なんと絶妙な設定だろう

>>395
以外となんとかなるから大丈夫だったよ
でも谷側に倒れたのを起こすのは非常につらかった。タンデムステップ曲がった

>>403
タンデムステップ溶接だから治すには曲げるしかないぞ…

>>404
だよねぇ。切り取るか
どうせ乗せる相手も居ないしなハハハ

>>405
既設のタンデムステップを根元からサンダーで切り取ってクランプか何かで自由に取り外しできるものに改造するのはどうか

モデルチェンジでタンデムステップ辺りが外せる造りになったらストトリRからの乗り換え候補になるんだがね…

>>405
いっそ切ったあとにエクスプローラのステップ付けられるようにするとか。
まぁ要らないなら軽量化の一貫でとっちゃえばいいかもなw

ほ〜現行タイ8はタイランド生産なんだな　オイラのはUKメイドのようだが
しかし最近タイ８乗ってない
乗る気力がない
時間もないついでにカネもないさらにタイヤの溝もない
来春車検だどうしよう
でも手放したくない
明日乗ろうか2ケ月ぶりに

>>409
ぐだぐだ書く前によるツーにでも行くんだ

>>409

所有欲だけで乗る気が失せたのは明白だ。手放すのがバイクとお前にとって良い判断だと思う！

いやいやバイク乗り自体が変わり者の部類なんだから
普通に戻る良いタイミングなのかもよ？

チラ裏だが
去年のモーターサイクルショーで一目惚れして今年大型二輪免許取得し
そのままタイガースポーツを契約してきた
納車迄3週間程
待ち遠しい

俺はあと４日位だ
うひひ

タイガーエクスプローラーでタペット調整した人いますかね？
いたら費用どれ位だったか教えて下さい。

>>414
裏山
当初の納期は1週間程だったのが
アフターパーツ増やしたら延びたw
首がキリンになりそうである

>>416
タイガースポーツ買ったというだけで羨ましくてしぬ
あれは絶対、今のトラの隠れた絶品名車だと思う。

>>416
禿げ上がるほど裏山。
よいバイクライフを。
>>417
同意する、あれはいいものだ。

発表時点で既にﾊｧﾊｧし、昨年のMCショーで確信し
試乗車のあった北関東のﾃﾞﾗまで試乗に行き(在東関東)
あまりの素晴らしさにやられて
勢いでローン審査したらお祈りされ
未だ購入に至らない俺(´・ω・`)

>>415
これ、俺も気になる。

タペット音でも出てるのか？

>>420
最近音が気になりだして、どうしようかと思ってる

>>416
俺はアフターパーツ勢揃いするまで素で乗るから早いみたい
それでも「キリン化」してるけどｗ

赤のタイガースポーツDパケを納車してから1600km走ったので、昨日は寺でオイル交換してきました。
すこぶる順調で、乗りやすく疲れにくいです!!他には無い独特のサウンドも気持ちイイです!!
ついでに、発注していたサイドパニアも届いたので装着してみました!!
あとはリアのシートバッグを買えば、8月の北海道への帰省の準備も完了します!!
トラのタイガーの本流を受け継ぐタイガースポーツは最高ですよ!!でも、エクスプローラーにも乗ってみたいですね!!

http://imgur.com/5B0ZvcK
http://imgur.com/p2PbXID

>>423
素直に羨ましくてしぬ

タイガースポーツで300kmくらい走ると
左手が振動で痺れてしまいます。
バーエンドの重り調整で解消できますか？

>>425です
全てノーマルです

みなさんタイガースポーツいってますね。
私はもうすぐ一年になるけど自分以外に一台しか見たことないので、もう少し見かけるようになったら嬉しい。
なかなかパーツも揃わないのが解消されるといいんだけど。

ちなみに、オイルフィルターは前に乗っていた
CB1100のものを流用しています。

>>425
俺も右手ですが、ずっと乗ってたら少し痺れましたね!!でも慣れてきたのか、最近はあまり感じなくなりました!!

そういえば、タイガースポーツのサイレンサーって探してもなかなか見つからないんですが、先代の1050用のやつでも流用できるんでしょうかねー!?
ショートタイプのやつがカッコいいので、ショートタイプのが欲しいんですが…。

>>423
パニア装備状態は初めて見たけど中々カッコイイ
Dパケ良すなぁ
相当する値引き有ったけど納期ががが


あまり話題に上がらなかったので自重していたけど
タイガースポーツオーナーがいらっしゃるので一安心
今年のMCショーでビッグサイトのバイク駐車スペースでは1台しか見かけなかったので

>>430さん
ありがとうございます!!この感じだと、トップケースを付けても中々さまになるかもしれないですね!!
1050は極たまに見かけますけど、スポーツはまだ見てないですね!!トラ自体そんなに見ないですからね〜。
タイガー以外にも名車が多いと思うのにな〜。

>>429
高速長距離巡行で同じポジションが続くとしびれますね、右手。

振動で左手が、っていうのは、自分にはないのでわからないけど。

タイガースポーツ乗りはみなさんおとなしいのかなw
意外といるんだからどこかで集まってみるのも楽しいかも、と思いつつ、おとなしい人たちなので？難しいのかも、ですね。なかなか会わないわけだから、全国にも分散していたり…

左手が痺れるのは、どうやら自分だけ
のようですね
ワイヤークラッチに慣れていなくて
痺れは振動ではなく別の原因
かもしれません。精進しますw

虎寅虎

教習がCB750だったせいかタイガーのクラッチは比較的軽く感じる

>>432さん
いつかみなさんでツーリングしたいですね〜!!
首都圏ライダーのメッカの道志みちをほぼ毎週末走ってますけど、タイガースポーツどころか、トラ車自体見かけないです(´・ω・`)
この前、初めて道志みちでスクランブラーを見ただけです(´・ω・`)

道志みちをタイガーミーティングの聖地に
しましょう

>>437さん
タイガーミーティングしたいですね!!

お？やるんか？

虎会合！やりたい！
しかし、九州の住人はどのくらいいるのだろう？

>>423 >>436は俺なんですが、ちなみにですけど神奈川在住です!!
みなさんどちらにお住まいなんでしょうかね？

いいなー参加したい
はやく欲しいよ…

>>442
禿同
卒検待ちの時より長く感じるわー
まぁ楽しいひと時だけど(苦笑)

>>443
納車待ち？
俺貯金中だわｗ

>>444
Dパケ相当の値引きしてくれたんで調子に乗ってハイスクリーン等を付けたら大変な事にw
現車(ナンバー無し)は目の前に有るのに乗れないジレンマ
ギギギ・・・
ミーティング楽しそうだなぁ
ディーラーのイベントや走行会にも参加する予定だけども

>>441
>>432 ですけど埼玉です。道志なら問題ナシですね。

タイガーのミーティングといえばここだろ

http://kurotora2.michikusa.jp/index.html

>>437です
みなさん、情報交換に
飢えているようですね
是非、虎スボ集会実現
しましょう
ちなみに私は埼玉在住です

関東ならどこでも！

ところでトライアンフ新色祭り？
俺の勘違い？
公式サイト→モーターサイクル→各モデルにマウスオーバー
で新色らしき車体が拝める気がするんだが…
800xcのOD色とかなかったよね
エクスプローラの赤とか
どやろか

ほんまや

800Adventureはないのか？
F800GS Adventureみたいなビッグタンク仕様

>>444
上のレスの納車3週間待ち
公式・非公式のコミュニティは積極的に参加する予定だけど
こちらのミーティングも楽しそうだなぁ
如何せん虎は情報量が少ないので
当方東京在住〜

かゆわ

兵庫在住〜
遠そうだけど行ってみたいな

自分は神奈川南部。
でもＤパケなんて30台限定なのに、まだ売れ切れてないのか。自分はこれはすぐ完売すると思って急いで買ったのに。

やはり、九州いないねー(u_u)

九州で唯1台のバイクと胸を張れるじゃないか！

>>455
ＴＳ発売時に購入したが、俺は迷わず標準仕様を選んだ。
私的にはＤパケのオプションは全部要らない。
特にエンジンガードはカッコ悪すぎる。

>>456
いますよ〜
無印８００乗りです

エクスプローラーDパケ乗りなんだけど、この場合、XCとの違いってホイールだけですか？

>>458
まぁまぁ
ノーマル状態の方が格好良いのは同意だが
砂溜まりで転けた時ガードのお陰で怪我しなかった経験したから
アフターパーツ追加の際に付けたわ
スタイルは人それぞれなんだから
ディスるのは止めましょう

好き嫌いはオーナーの
自己満足の一つ
他人の意見を聞いていたら
まとまらない

>>459 ようやく九州人！わたくしも無印800です。北九州近郊に生息しております

>>458さん
俺も最初はエンジンガードはなぁ〜…って感じだったんですけど、見慣れてきたらしっくりきたし、なによりも、(恥ずかしいけど)納車した時に立ちゴケしちゃったんですけど、エンジンガードのおかげでカウルなど、エンジンガード以外は全く無傷でした!!
今はエンジンガードは重宝してますよ!!

>>464
同じく。あれで付けてなくてどこか傷いってたら立ち直れなかったな、たぶん。

トラは黒いフレームとエンジンだから、フレームの一部みたいな感じでシックリ来る方じゃない？
銀ピカガードはアレだけど

明日天気が酷すぎなければ道志みち走ろうかな…。
赤のタイガースポーツで

富士吉田市あたりは、雨かと

明日小降りであってくれよ〜!!

明後日は降らなさそう

>>467
道志みちには行ったのですか？

>>471さん
行きましたよ!!でも、道の駅には俺だけで、すれ違ったライダーも行き帰り共に0という、首都圏のライダーのメッカとは思えない状況でした(´・ω・`)
明日は午前中が仕事なので、さきほど洗車してきました!!明日は仕事が終わり次第、道志みちに出撃する予定です!!

>>472
乙
今日は雨混じりなのにお疲れ様だったね
自分は仕事かあったので行けなかった
いとも何時くらいに行ってる？

誤字ばかりでごめん

>>473さん
どもです!!いつもは10時頃〜16時頃まで、宮ヶ瀬〜道志みち〜山中湖って感じで流してますね!!

>>475
再来週土曜日の午前中、雨以外なら同ルート行けそう。午後は家事手伝いかあるので

濁点抜けた。こ

度々すみません

>>476さん
本当ですか!!お会いできるのを楽しみにしてます!!
よし、今から道志みちに出撃してきます!!

道志の道の駅にいますが、珍しくトラ車を3台見ました!!(デイトナ675×2、タイガー800×1)
やっぱりトラ車はイイ音しますね!!

12日の昼に道志みち行って見ます

でも、晴れたらね

絶対行く気ないだろw

同志みち行く人って、ふれあいの館立ち寄り必須なのかな？

http://www.webike.net/sd/20386589/
横からすみません。オイルフィルターだけどキジマで適合するやつだとこれでいいんですよね？ストック分と買おうと思ってるんで間違えるわけにはいかないのでお教えくださいm(._.)m

車種も書かずに質問とな？

すみません。寝坊てました（汗）
タイガー800無印です。

台風来てるからな
保管には要注意だな…

>>485

キジマのは知らんから他メーカー品番教えたる

ベスラ/ SF-4007
デイトナ/ 32990
K&N/ KN-204

ありがとうございます！助かりますた！

タイガースレより愛をこめて

明後日は、台風は関東を
抜けそうだ
そうだ、道志みちに行こう

保護

相変わらず過疎ってる

800xcでステップなんか擦れるのだろうか？
ほっそい前輪がズルッといきそうでコワイ

結構簡単に擦れるぞ、ネイキッドバイクに乗ってもタイヤの端が1cmくらい余ってしまう俺が擦れるのだから簡単だよ

む〜ん
今まで倒せないバイクばかりで染み付いてしまってるからなぁ
八の字練習しよう！！

ｶﾞｼｬﾝ

ちなみに180度くらい回り込む低速コーナーで良く擦る

誰もいない駐車場で大惨事の予感
練習中止ｗ

ステップ擦ってもタイヤは余るんだよなw
800無印

バンク角だけではタイヤの端まで使うことは出来ないと言うことだな

サーキット走行をスロー映像でみると、コーナリングでサス縮みタイヤ潰れが凄いからな
エア低め、高速コーナー、ハードブレーキ、タイヤ暖まって柔らかい条件で限界性能を発揮してタイヤ端まで接地する

公道でやるヤツもいるけどなw

只今、道志みち駐車場に
虎スボ赤で来ましたが
トラは1台も見ません

>>505
山中湖南ですれ違ったかも

あ、ごめん俺800XCが欲しいCBR乗りｗ

いま道志の道の駅に白のタイガー800がいますね!!
諸事情で、俺は虎スポを寺に預けているので、アメリカンで来てます(´・ω・`)

>>505です

もう少し、待ってれば
よかったかな…

突発オフやめーや 行きたい

800xcのノーマルタイヤでダート以上の所を走ってみたが、意外とイケるんでビックリした
良いわコレ・・・但し股はサウナ
たまにスタンディングして股を冷却しないと辛かった

>>505
明日行ってみます

ギ、ギギギ・・・
後一週間早ければorz
悔しいから盆休みの9連休で旅に出る

先週、道志で人助けをしてたら我が虎スポが倒れて法面に左側がクリーンヒット。
ミラーが折れ、フロントのカウルが割れ、タンクが凹み、ハンドガードとスクリーンがキズだらけに…。
ごめんよ我が虎スポよ。俺が救助を急いだがために、しっかりとスタンドを立てていなかったようで。
諭吉さん24人さよなら…。我が虎スポよ早く帰ってこいよ(´；ω；`)じゃないと北海道の帰省に間に合わんぞ…。

800xc乗ってるけど、スタンドがイマイチ（角度と言うかバランスと言うか）
なのでいつも１速でサイドスタンド立ててエンジン切るようにしてます

懐は超痛いですが、怪我がなくて何よりですよ
帰省に間に合うと良いですね！

明日試乗会です

同志みち→道坂峠→旧笹子峠→大月IC→海老名JCTと行ってきました
圏央道高いけどやはり便利
大月厚木間が30分ちょっとだった
道の駅どうしではトラは自分のタイスポの他、スクランブラー1台のみ
でも新旧ストトリは結構すれ違ったよ

業物が落ちてるから・・・↓・・・へ
３枚あるから、左上の「NEXT」使って下さい。

http://imgur.com/lsMhFpj,ueqpREu,STULPPH

ハイデナウk60はいてる無印タイガーさんはいるかな
キャストにはいてどんなんか聞けたら聞いて見たい

エクスプローラーさんならここに・・・

どうなん？

>>518 快晴

>>519
俺はそもそもちゃんと合うサイズ無いから
履けるのか？が疑問
あと履けても操縦性やらも気になる

>>521
ハイデナウに関してかな？
見た目のいかつさの割にセンターをオンロードの
パターンにしてるのでリアはゴツゴツ感はないね。
フロントはゴツゴツするけど
ノーマルのツアランスで砂利道くらいまでは行けたから
安定性強化の為に履いた感じ

http://www.imgur.com/URndVWi.jpeg
http://www.imgur.com/2fBl4Xj.jpeg
サイズがデカくてすまん

あ、あと何処かで見たけどサイズによっては
パターン変わるらしいから参考にならんかも知れませぬ

オンで寝かせた時のグリップ感とか立ち上がり感は如何？

>>526
寝かせたら流石に跳ねるかなと思ったけど意外に跳ねなかったね。
グリップは流石にツアランスよりは硬いせいか弱いかも
濡れたコーナーでラフに開けたら滑ったし、まあ攻めるためのタイヤじゃないですね。

低速でのフロントパターンから来る振動は多少あるけど
長距離を走って行った先で砂利道くらいまでの道を走る
こういう感じなら、私が今まで履いてきた中では一番だと言えます。

タイガースポーツにダート用タイヤを
装着している方いますか？
感触など如何でしょう？

なかなかの変態と見たｗ

800無印のタイヤを替えてきた。
ミシュランのアナキー3、これいいな。純正より接地感がしっかりしてて乗りやすいし、何より変態パターンがかっちょええ。

>>527
最低限のオフロード性能ありつつ、舗装路で2万kmのライフも確保という点ではベストバランス

>>525
サイズによってパターンは違う
http://boxermoto.jp/reifenwerk-heidenau/
http://boxermoto.jp/blog/wp-content/uploads/2011/09/201407k60scoutprice.png

>>530
確かにいいな、いい情報ありがとう！

補足ありがとう！

どこかで見たけど見つからなかったんだ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5194770.jpg

ハイデナウならこんなところも大丈夫

ガキ大阪ラフォーレ鷹爪ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍鳥肉ラーメン

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フナッシー駐車近代ラーメン

なにあげてんだよ？「お？」

>>534
おお良いね
シングルトラックではエア0.8まで落とすとさらに効果的

舗装路に戻って最初のGSでエア戻すの忘れずに

>>536
0.8だとチューブがちぎれそうだけど、大丈夫なものかねぇ？

>>534
あ！これVARIANTのお高いやつだな？

>>538
そうだけどよく判ったね

>>537
すぐにはチューブ裂けないが、ビードストッパー無しだと少しずつズレて来るので
帰ったらエア抜いてズレを戻すこと

戻さずに何度もズレてると、バルブ根元からチューブが裂けて修理不能のパンクになるよ

皆盆はどっか行くのかな？
11連休もろたけどどこ行くか何も決まってねぇや

土日に行く近くの山に９連行く程度だ

タイガースポーツと普通の1050って大分違うのですか？
コンセプト？は同じ感じなんでしょうか？

http://wikiwiki.jp/triumph/?tiger800
納車嬉しくて勢いでつくっちった

タイヤほかのはいてるよーって人が居たら追記とかスレとかに書いてくれると嬉しい

スリップオン高いよなぁ…

543>>
オーナーの乗り方だよ

フロント100のタイヤ少ないお…

>>547
だよなぁ 選択肢がマジでない

>>543
1050よりオンロード寄りになった
でも1050の時代よりフロント17インチ対応のオフロードタイヤは増えてる

あとは片持ちVS両持ちスイングアーム見た目の好みの問題

>>547
>>548
どういう選択肢が欲しい？
100/90-19は、ノーマルのスコーピオン・トレールより
オンロード向きならパイロット・アクティブ　BT45　BT39
オフロード向きならTKC80　K180がある

>>547
>>548
>>550
100/90-19だけ見るとそこそこあるんだけど、リアのラジアル150/70R17、でもって純正と同じVレンジまであわせようとすると選択肢が純正しかなかった気がする。
MのAnakee3にしてもサイズと前後のバイアス／ラジアルをあわせたらHレンジになっちゃうし。

とはいえAnakee3のHレンジ、これがイイんだまたw

>>551
確かに、「Vレンジ＆リアだけラジアル」までノーマルに揃えると、スコーピオントレールしか無いか

TKC80だと　100/90-19 57S　110/80B19 59Q 150/70B17 70Q だな
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html

>>550
3.25-19 ≒ 100/90-19 のトライアル･ユニバーサル(250TRのノーマルタイヤ)もあるな、オフロード向きで

>>1
Tiger750写真のRUL変更
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg

>>543
乗り比べると、かなり違う気がした。
急かされるタイガースポーツ１０５０、急かされないタイガー１０５０。
エンジンの雰囲気や、サスペンションの違いでまったく違う性格に感じる。

自分のタイガースポーツ１０５０は、低速走行が苦手だったな。
もう一台のタイガー１０５０は、低速が気持ち良いので余計に差を感じる。

>>551
>>552
詳しい人が突っ込んでくれると助かるな…ありがとう！
純正のスコーピオントレイルにはそういう意味があって使われてたのかな、初めて知った(レンジとラジアルあまり考えてなかった…

Tiger800は、前はF700GSより細くて、後は太いんだよね
F700GSは、110/80R19　140/80R17　の前後ラジアル

BMWとサイズが違ってて後だけラジアルというのが、ピレリ純正タイヤ以外がこの組み合わせをサポートしない理由かな？

110あればーと思ってしまうね

110も入りそうだけどそのへんどうなんだろ
やっぱりフィーリング変わってしまうかな

マックさむらいアルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝「クラフトKYホテル」航空券ごま塩ワイドみそラーメン

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特製スタミナ白ねぎ厨金ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

>>556
むしろ、後がラジアルじゃなくてもーと思ってしまうね

100/90-19　150/70-17　の前後バイアスならONからOFFまで選択肢が豊富だし、実際それで十分

タイガー800ってさ、リーク情報の段階だとずっと110/80だったのにティザームービーが出てくるあたりでいきなり100/90に変わったんだよね。
たぶん110/80ラジアルで車体側の剛性バランスが出せなくて最後の最期で100/90のバイアスに逃げたんじゃないかと。
やたら寝る癖に舵角がつかないハンドリングはその名残じゃないかな。
110/80ラジアルで乗ったらやっぱりバランス崩れた。センター付近がふらふらするのはツーリングバイクとしては辛いなーと。

>>560
なぬ、110ラジアル試したんですか？
すごい興味あるので詳しく聞きたいのですが

試したけど自分の800じゃなくて他人のに履いたのを試乗させてもらったんです。車両コンディションはちゃんとしてる個体なので比較になるはず。
履いてたのはミシュランのパイロットロード4、110/80R19、150/70R19。
センター付近の落ち着きがいまひとつで視線を送っただけでそっちに行きたがる、というような方向ね、実際はそこまで極端じゃないけど。。路面の外乱にもフラつきやすくなる。だけも轍にはあまり反応しなかった。
交差点レベルでも倒すとそのふらつき感はなくなります。むしろ安定方向。
寝るばっかりで舵角が入らない挙動は少し収まってた気がする。峠道をしっかり走ってみたいなー。

>>562
110でもわりと問題なし？ってことなのか

２１インチはどうなるんだ

>>562
おー、やっぱり試されてる方はいるんですね
貴重な情報ありがとうございます！

流れ思いっきりブタ切り
タイガースポーツ納車記念カキコ
帰りの道中土砂降りだったけどねw
比較対象が教習所のNC750だけの若葉マークだが(試乗もしていない)
凄い素直で乗り易いわー
もうライダーライフが楽しみでwktk
本当にチラ裏スマン

ええんやで、そして地味にスポーツ増えてきてるんかな

>>566
おめです!!
画像のうpに期待!!

これから千葉南部より、どうしへ行きますよ。
当方無印800です。

エクスプローラー乗りは少ないのう

>>564
VisorDown（イギリス）調査で、800 48.8% 800XC 51.2% の比率
http://www.visordown.com/road-tests-used/buyers-guide-triumph-tiger-800-and-xc/22428.html

ここにいるよ

>>569さん
もう着きましたかね？お気をつけて道志みちを楽しんでください!!
俺は寺に虎スポを預けてるので、今日はサブのアメリカンで道志みち走ってますよ!!

>>573さん
11:00頃到着しましたよ。
15分ほど休憩して、山中湖温泉へ直行し、まだココで寛ぎ中。

さぁて、帰りのルート考えなきゃ

オイル交換したらエンジンの熱気があからさまに下がった
地味に効くんもんだな

>>575
オイルは何から何へ変えたかブランド、粘土も含めて教えてもらえませんか？

無印800で脚と踵の熱さに参ってます。

>>576
エルフのVent Vert 冴強　10W-50Wと言うオイルです
800に乗ってますが、右太もも付け根あたりがローストされているように熱かったのが
「こんなもんかなぁ」と思える位になりましたよ、感じ方には個人差あるとは思いますが・・
3000kmは持って欲しいなぁ

冴強とかどこの中2病だよwwwと思ってググったらカワサキじゃねぇか…
納得した上に、カワサキ相手にしてるなら熱にも効きそうな気がするので今度買ってみるわ、情報ありがとう

オイル変えたぐらいで発熱量かわるのか

内股様がそう言ってるｗ
どうせオイル交換するんだから試してみ
他の人の感想も聞いてみたいしさ

タイガースポーツの修理の目処が立った。
週末の道志みちに間に合うように支払いに行こうかと思ったら水曜日で寺が休みじゃねーかorz
三連休だったから曜日感覚がずれてるorz
まだ20代前半なのにボケたくねーなー…

何処が壊れたのよ？

曜日感覚ずれるのはニート生活するからやで
ニート経験ある俺が言うから間違いない

しかし20前半でスポーツとかがんばったな、稼ぐ仕事してるとか裏山

>>582
フロントカウル、スクリーン、左ミラー、左ハンドガード、ハンドル、タンクです(´・ω・`)

>>583
配管工なんで全くですw正社員なのに日給月給なんで、先月はかなりきちきちで生活しましたwww

>>584
外装慣らし乙！
これにめげすに頑張ってね
ところでエンジンガードはついてたの？

人助けで法面の人か？
もしそうなら・・
俺も北海道出身なんだよねぇ、帰省に間に合ってよかったな！

>>585
エンジンガード着けてますよ!!おかげでダメージは最小限でした!!
エンジンガードが無かったらって思うとゾッとしますwww

>>586
そうですそうです!!例の法面クリーンヒットのやつですwww
間に合ってよかったです!!外車なので2ヶ月近くのパーツ待ちも覚悟だったので(´・ω・`)
ちなみに地元は札幌近郊の大きな遊園地があるベッドタウンですよ!!

>>587
おぉ
やはり人助けの方
ピカピカのタイガーで北海道、楽しそうだな〜
くれぐれもスタンドはしっかりとね、出来れば１速に入れておくと良いよ

トラ、しかもタイガー乗りはいい人多い気がする
俺も朝一で野暮用済ませたら、同志行ってみようかな

>>588
アドバイスありがとうございます!!
去年はスーパーカブで帰省したので、今回は大型で帰省して北海道を走り回るのが楽しみです!!
あと一ヶ月弱で北海道なので今からワクワクして、北海道ツーリングの動画ばかり見ちゃってますwww

543>>
オーナーの乗り方だよ

確か上の方のレスで人助けの方が乗っているのはDパケだった気がする
若くしてタイスポは頑張ったなー＆頑張れー
とりあえず慣らしがてら通勤に使っているが狭い駐車場で苦労する
出し入れ共に2〜3回位切り替えししないとならん
乗って動いている分には凄い快適だわ
トルク太いから下道慣らしでも6速キッチリ使えるし
そして北海道ツーリング羨ましい限り
盆休みに9連休取れたから俺も遠乗りするかな

>>592
そうです!!Dパケですよ!!
今日は寺で修理のローン組んできました!!
まあ年収は多くないので大変ですが、それ以上にバイクに乗るのが好きなので、苦にならないですね!!
そもそもタイガースポーツに一目惚れして大型免許を取ったので、生活が多少大変でも今は満足してます!!
なんだか湿っぽくしちゃってすいません(´・ω・`)
上の方もおっしゃっていましたが、トラ乗り・タイガー乗りの方は心が優しい方が多くて嬉しいです!!
いつか本当に皆さんでタイガーミーティングしたいですね(^^)

>>535
お盆に北海道上陸予定、皆会えたらよろしくな！

アンカーなんでか間違えてる！

カッコは多少悪くなるけど、自分もDパケにしておいたので良かったかな
北海道は羨ましいね
安全運転よろしく
自分は昔スピトリ509で北海道10日間行った事あったけど、あのエンジンと北の大地とのマッチングは最高だったよ
今は子供小さいので無理だけど

エクスプローラー乗りですが、盆休み一週間とれとので千葉から紀伊半島一周
キャンプツーリングいってくる。
その辺りでフルパニアのブルーのエクスプローラー見かけたらよろしくです。

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タイガースポーツの最高速度ってどれくらいなんだろうか
別に200キロも出すことはないし、ビビりだから130くらいまでしか出さないけど、やっぱりポテンシャルは気になるなー

>>599
280km/h位は出るみたいよ
まぁ車よりも人間性能で追従するのが大変だろうけどw
>>597
紀伊半島一周は車で行ったが中々にドラマティックだった
とにかくシフトが忙しい
タイスポでは山側から縦断する予定〜
酷道425は流石に色々と無理だけど(苦笑)

>>600
タイスポってそんなに出るのか
レッドは1マン?
ギア比がぜんぜん違うのかね